コンパクトカー総合スレッド Part78

国産コンパクトカーを中心に語り合う総合スレです

輸入車コンパクトの話題はこちらへ
輸入車コンパクト総合スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322564194/

ホンダのステマがくる前に貼っておく

【悪】『買うな！6年、7年ぐらいで雨漏りします！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11410529/
雨が降るたびに漏れます。
スペアタイヤの所を空ける事は普段ありませんから、
フィットの雨漏りに気付くのは、大量に溜まった水が腐敗し、
シートをぬらし、車内に腐った臭いがしてから。
カビ臭は取れません。

重複だな。
国産スレは既に有るし、このスレタイは国産のみじゃない。

4個目は必要だろうか、馬鹿の気持ちはよくわからん

コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/
国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/

マツダ除き黒字、国内製造業の総崩れ防ぐ　自動車大手８社
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120209/bsa1202090504001-n1.htm

マツダが赤字なのは日本国内生産が多いからだ
マツダ車を買って応援しようぜ

荷室の比較
マーチ
http://www.tokyoauto.com/sync/image/pc/143099_ImageEtc1_Pc.jpg
パッソ
http://firespeed.org/diary/drive/passo/p06.jpg
スイフト
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_57b/golf-golf-golf/IMG_4831-22fef.jpg
デミオ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/67882/010_o.jpg
ヴィッツ
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_57b/golf-golf-golf/IMG_0346.JPG
アクア
http://gazoo.com/News/ImpressionsImg/[email protected]
フィット
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/42018/013_o.jpg
ノート
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%E3%81%B3%E3%82%85%E3%81%86%E3%81%9F_/ea19c796-96b2-4219-9e68-4db34adcb60d.jpg
ラクティス
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/918/956/UJ0006918956/UJ0006918956_8_001.jpg

むしろホンダの方が今後ヤヴァイかも

1月普通車販売
トヨタ　65649台
日　産　17448台
マツダ　5830台
スバル　5507台
ホンダ　３１７３台
レクサス　3158台
三　菱　2694台
スズキ　190台

補足すると、フィットやステップワゴンの依存率が高く利幅の大きい3ナンバー車が売れていない意味ね。

今月はノートが4月以降は減税対象外になるので投売りでチャンスだぞ
一声20万円は当たり前、座って25万円、フィットちらつかせて30万円いける
1.5L、CVT、スマートキー、電動ドアミラー、プライバシーガラスついて
129万円が99万円になるなんて夢のようだろ？
さらに補助金10万円帰ってくるから、泣く子も黙る89万円

ノートは一声30万円引きだよ
それでも買う気にはならなかった

ノートは6月にFMCらしいよ
先月CAさんが6月に次世代エコカー登場と書いた予定表貰ったそうだ

モデル末期のノートはぜったい買うなよ！
買うと大損する。

>>12
クルマの営業の仕事も大変なんだなぁ
キミは心が荒れてそうだなｗ

>>11
もしかしてノートじゃなくOEMとかで第三のエコカーじゃないか？エンジンは？

第3のエコカーの定義は10.15モード30km/l以上などと決まっているのかな？

そのエコカーとやらはノートなのか？

石ノートの話題はもう止めよう！

>>14
日産のOEMってトヨタのダイハツ生産車と同じで国内専用車みたいなヤツだけに限ってるから
多少でも日本以外で売るならあり得ないだろ

日産ピクソでggrks

アクアが最近じゃ毎日2,3台は見るようになって来たな
すごいペースで生産されて納車されているのかいな？

>>19
んー…意味分かってないでしょｗ

マルチで失礼

現在、コンパクトカーのスレッドが4つたてられています。
・コンパクトカー総合(何でもアリ)
・コンパクトカー総合(国産のみ)
・国産コンパクトカー総合
・輸入車コンパクトカー総合

この件について、削除依頼合戦ともなり、結論無くスレッドの立て合いは建設的ではありません。
そこで、自治スレにて議論を提案します。



■車種・車メーカー板自治議論スレッド■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319391349/l50

FMCしたら最近の流れで低燃費とかになってトルクなくなりそうだから
現役ノートは欲しいかも

次期ノートは３気筒1200cc+スーパーチャージャーがホットモデル
次期フィットはアトキンソンサイクル1500cc+IMA+DCTがホットモデル
燃費競争ばかり目立つがこういうモデルも楽しみだな。

コンパクトカーを買おうと思ってます。

今までトランクルームに入れておいたテニスラケット等熱光に弱い物はどうしたらいいでしょうか？
パーセルシェルフは必要でしょうか？だけでいいでしょうか？

ホットモデルでHVやDCTで重量増とか何の冗談だろうか
コンパクトカーの旨み無いじゃん

好みの問題はあるが、CR-ZやポロGTIの例もあるから、HVやDCTでホットモデル出すのは有りでしょ。

>>25
フィットならラゲッジアンダーボックスに入るんじゃないの？デリケートな楽器でもなければ問題ないでしょう。
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/luggage/

>>24

日産クソすぎだなｗｗｗ
３気筒なんてタダでもいらねえわｗｗｗ

アクアに試乗したが燃費だけの車だな
後席なんて狭くて傾斜したリアだから乗り降りで頭ぶつけそう
ただしアクアはFMCするまで燃費で抜かれることがないのかも
それくらいインパクトのある高燃費なのは認める

>>28
フィットならって程でもないでしょ

ノートの仕切れる2段トランクとまでいかなくても
アンダーラゲッジがあるクルマは多いよ

確かにｗ

結局フィットより小さい1000ccクラスを投入するというスクープ記事はガセだったの？
鰤夫をタイから輸入するのもなくなったらしいし残念だな

>>29
次期ノートは現行の１５００ｃｃが基本でしょ
ただし、もともと139万円〜の車が現在グレードを絞って129万円にしているのに
横滑り防止装置の標準化が加わるので140万円前後のお買い得感が少ない車に戻る

>>34
まあ別にいいんじゃないの？
そのお買い得感の無い頃のほうが売れてたんだしｗ

売れないのは値下げしすぎてマーチとノートの価格帯が近づきすぎたのも原因
それでなくてもマーチ、ノート、キューブ、ジュークが近い価格帯にいるというのに

どうせなら日産もフィットみたいに集中的に売れる車種を出せばいいのに

それノートだけになるんじゃねｗ

>>36
それやったらノートスレのキチガイ共の言い訳が出来なくなっちゃうだろｗｗｗ
あいつらの売れない事の言い訳は「1車種に集中していないから」なんだぜｗｗｗ

同じ1500ccで1015モード燃費は20km/Lなのに
JC08モード燃費はフィット15Xの19km/Lに対して日産ノートは18km/L。
JC08モード燃費を比較すると技術の低いエンジンがよく分かる。

日産ゴーン社長「技術の日産だけでは結局いけなかった」
http://response.jp/article/2011/06/29/158730.html

多種多様の日産というのが派生車種乱発に繋がるのか？

登場時からの流れでみたら単にJC08モードに合わせて調整してきただけ
エンジンは関係ないぞｗ

ノートは空気圧270kPaでやっとその燃費でしょ？ｗｗｗ
日産のHR15DEは糞エンジンだ。
対して実測130PSを発揮するホンダのi-VTECエンジンL15Aは宝石のような
世界最高のエンジンだ。
日産のエンジンは糞。

【話題/車】トヨタ『アクア』、実燃費は19.92km/L--燃費管理サイト『e燃費』のランキング　[02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329486194/

高い金出してこの程度の燃費。フィットHVの大勝利。

もうカタログ燃費はそこらのおばちゃん100人ぐらいに運転させた平均値にしろよ

e燃費でならスカイデミオも同じくらいの燃費だけどね。

>>43
フィットHVは実燃費20km/L行ってるんだ。すげえな。

e燃費＝実燃費ではないと思うがね
下り坂で計測して自慢するような人もいるみたいだ

>>46
うちのシャトルHVだと街乗りで16kmちょっと
高速で18kmくらいです
高速で80km/hで走れば19以上出るよ

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

>>47
「19.92kmに大勝利」なんだから25kmくらい出るのかと思ったｗ

フィットHVは実燃費が同レベルなのに価格が安くて大勝利ってことじゃないの

新の勝者はノート15Sやデミオ12C-Vを30万円引きで購入した奴

と煽るが気に入ったのなら勝ち負け気にせず乗れや

4月から減税も消えてなくなる
3月の決算までに売り切らなければならないからまだまだ値引けるぞ

ノート　30万円引きでは負け組

こんなんで勝ち負けとか言ってるようじゃ車なんて買わない方が良いよｗ

【トヨタ アクア 試乗】良くも悪くもハイブリッドらしくない
http://response.jp/article/2012/02/21/170310.html

値段だけハイブリッド

ノート

日産厨が推しても誰も相手にせず

心から誉め言葉として書くが
ノートは年配者にはとても乗りやすいよ
軽から乗り換えてもカローラからダウンサイズしてもいいと思える出来

>>57
どうして年配者が乗りやすいのかさっぱり分からん。

若者が敬遠し、気が付いたらノート乗りはジジィばかり、と言うことだろ

スイフトかノートか迷う
スイフトもっさり言うし

若者なんて軽ばっかじゃん。

最近ノートは３０代後半〜３０代前半の女性ってイメージ。
スイフトの方が男性的だと思うな。

>>61

×３０代後半〜３０代前半
○２０代後半〜３０代前半

アクアが燃費詐欺な件
実態はカタログの49％

ノートはクルマに興味のない爺さんや中年女性が異様に多い。

若い人は商品を見る目があるので、2005年設計のノートを買うと
損すると分かっているから新しいクルマを買う。

じじばば専売特許はプリウスだろ。
カローラハイブリッド、プリウス。

次はアクアがその座を狙ってます^^

>>64
今の若い奴に車を見る目があるとか何の冗談だよ

いつ設計とか一般人は何の興味もないよ
殆どは見た目と値段とマイノリティかどうかとかそんなんが判断基準

2004年設計のティーダとノートは時代に取り残されたボロ車。
いま買う奴はアホ♪

ネガキャンとか興味ないから今ホットで最新のオススメ言ってみろよ。

日産車でネガキャンならぬホジキャン出来る車種って…無いね

技術の低い日産車はボロばかりだからね♪

>>65
プリウスの購入層50代60代多いらしいしな。あとは社用だよね。

設計の新しいマーチがいいな

マーチはコストダウンやり過ぎ。

>>74
欧州基準じゃなくて
アジアンカーだから

タイとかベトナム、フィリピンとかではあの品質で標準
日本もASEAN並の国　っていう風に思われてるんだろ・・・

同じタイ製でも、フィットアリアとかトラヴィックの評判はさほど悪くは無かったようだが
マーチに関しては基本設計面で問題大有りとしか思えない。

問題はエンジンと内装だろ

>>77
マーチのエンジンは結構トルクがあるし、70キロ以内だったら実に走りやすいクルマだ。
問題は価格の高いアイスト付グレードとタイヤくらい、他は日産車としては上出来だよ。
燃費もHV車やスカイデミオの次に良い。

>>29
ただならもらうくせにｗ
売っちゃえばいいんだから…

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

接待費をカットした影響が２ちゃんねるに表れるｗ

現金でコンパトカー買おうかな…

お金は多少ならあります…
通帳画像ＵＰしました(*´ω｀*)
http://iup.2ch-library.com/i/i0573943-1330167659.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573964-1330168892.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573965-1330168892.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573966-1330168892.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573967-1330168892.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573968-1330168892.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0573969-1330168892.jpg

>>64
2001年PF改良のフィットよりはまだマシだろｗ

そういう考えならマーチやデミオが最高かい？
そうは思わないけどなぁ

magXによるとレクサス版ヴィッツを投入らしいぞ。240万円〜とか。
迷走しているなトヨタは。

>>83
そもそも日産のコンパクトは足回りとエンジンが時代遅れ。

>>84
レクサス版ミラ 188 万円〜

>>85
ん？日産のコンパクトの足回りやエンジンって
横並びで比べるとまだ新しいくらいですよ。

日産のエンジンはホンダと比較するとウンコみたいなもんだよ。ｗｗｗ
まあバイク屋のホンダにはかなわない。
おまけに燃費を上げるために空気圧を高くしてるのでタイヤの接地面積が狭く、
アンダーステアが酷い。
日産車買う奴はアホ。

>>87
設計は新しくても、その結果は古臭い。

結果が古臭いって意味分からんぞ。

ノートは2001年の初代フィットが出てから設計開始して3年でパクったとかmagXのざ・総括に書いてあったな。
新設計でも古臭いというのはそういう意味かな？
センタータンクレイアウトがホンダ特許だから結局フィットタイプを作ってもユーティリティで負けてフィットに負ける
初代からユーティリティで売ってたデミオはそれで土俵を降りた

>>91
フィットがその後に登場する車種たちに影響したのは事実だけど元々はティーダだよ
ただ欧州全体ではルノーとのアライアンスから販売出来ないのでティーダをベースにMPV的なノートを開発した

とは云えあからさまな荷車が彼方で敬遠されるのは先代デミオでも明らかなので
パッケージとしてスペース効率を優先させるよりも乗用車に使い勝手の良い荷室を足したイメージ

これが良い悪い、好きか嫌いかはもう個人的な判断だけど
広さ的にはフィット同様の荷室にそこそこのシートで云々と言うノートも別に悪くは無いと思う

>>93
そうだったんだ。
ノートがMCでシート改良してのは知っている。もちろん悪いとは思っていない。
ただあのシートアレンジと低いフロアが実現する広さやユーティリティはホンダ特許で他所は真似出来ないって書きたかっただけ。
別にフィットマンセーじゃないよ。引越しでフィット借りてお世話になったからさｗ

>>74
マーチに限らずヴィッツとかアクアとか最近のコンパクトは内装イマイチ

【インプレッション・リポート】
トヨタ「アクア」

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120227_511773.html

安価手打ちの人って頭悪そうw

>>95
ウワッ！何この糞インプレ。

ラクティス乗りだけど
結構スキの無い完成度で改めて満足度が高いと気づいた。
高いのが難点だから中古の新型ラクティスあたりかなりおすすめ。
1500ccは今年新型エンジンかな？
海外ですでに出てる未完成版はトルクがしょぼいから完成版でどこまで強化してくるか気になるところ。

>>93
マジでわからんのだが、フィットのスペースユーティリティが良いと言ってる人は、
いったい何をそんなに積んでいるんだ？
大きな買い物をするのが趣味とか、しょっちゅう引っ越しをするならわかるのだが、
そんな人がたくさんいるようには思えないのだが。
３列シートの車と似た不思議さを感じる。

>>99
嫁はガーデニングが趣味なので週末は郊外の店で土やら肥料やらプランターやらいろいろ買い込んでいるよ。
あとは子どもの自転車や遊び道具など。お友達と出かけると荷物満載になる。
俺の趣味だったEKシビックは泣く泣く手放した。

結婚なんかするからだ。そこまでして何がいいんだか…

>>99
今年車検でフリードに買い替え予定だけど。やっぱり月に一度両親が来て外食となると2往復は面倒。
やはりいざという時にスペースがある、席があるは便利。売れているということは需要があるということじゃないかな？

>>99
積まなくても、いざという時に積めるという安心感かな。
ワゴン２台からコンパクトカーとワゴンじゃない軽自動車に換えた。
非常に不安だったが、何も困らない。ただ、灯油の買い出しをどうするか悩んでいる。

灯油位なら狭い狭いと言われるデミオやスイフトでも余裕なんじゃ・・・

>>104
ハイエースやキャラバンは1回でポリタンク10個とか余裕で積めるから。逆に10個積まないと安定しない。

>>105
なるほど、1缶2缶なんて単位じゃなく灯油が必要な人か。
うちはデミオだけどリアシート畳めば18L缶10個ギリいける・・・かなぁ
横方向に4つ積んで、倒したシートの上に6個
それか、1人乗りなら余裕もってシートの上5個、助手席の足元1個とか。
どうするにしても、ちょっとした固定具が無いと危ないね。

灯油10缶てｗ
灯油くらい配達してもらえ

>>106
ラゲッジスペースでクルマを選びたくなかったんだよね。しかし、スイフトはラゲッジスペースは狭いな。

>>95
ガソリン価格爆上げで燃費だけだと思っていたアクアの価値がアップしたな。今日も4円くらい上がった。
イスラエルがイラク空爆したらレギュラー160円突破は確実。マジで欲しくなってきた。

>>109
アクアの実燃費は20km/l切るからフィットHVかスカイデミオで十分

>>110
それならフィットHVじゃなくても今時のコンパクトなら何でも一緒だろw

あとデミオスカイはアイドリングストップ車と似たようなモンでしょ
幾らなんでもHVと一緒に扱うのは間違いだな

>>109
レギュラー200円でも20万キロ近く走らないと価格差取り戻せないぞ

通常コンパクトが13km/l、HVコンパクトが20km/lとして
10000km走るのに必要なガソリンは通常コンパクトが770L、HVコンパクトが500L
リッター145円計算で10000kmあたり差額は39150円。
通常コンパクトとHVコンパクトの価格差が40万として、10万kmも走れば差額は取り戻せる。
ガソリン価格が上がればもっと縮まるかな。

もうね、マーチからアクアまで試乗したけど大して差はないよ
どれも燃費優先のかったるいCVT制御、だけど前のフィットやヴィッツやキューブのようなショックと違和感はない。
どれも不満がないなら燃費だけの車でもいいやと思ったわ。今日の給油で。

>>113
現行低燃費コンパクトだと16〜17程度は出てるぞ

>>115
乗り方とか使用条件にもよるからなぁ
うちはデミオ13CVだけど、街乗り8:高速2位の使用比率で納車時から燃費記録付けてて平均12くらい。
それを考えると、13ってのは結構甘めに見た数字。
高速80〜100ペースだと20超えるから、街乗り5:高速5位の比率でようやくその程度になりそうかな。

逆にHVは仮に20って数字出したけど、実際はもっといいんじゃない？
1クラス上のプリウスでも、みんカラの平均燃費21.26km/lなんだし。
特に回生ブレーキを存分に生かせる街乗りでの燃費は、通常コンパクトでは太刀打ちできん。

でもデミオ13CVなら値引きしてもらって税込120万円で買えるでしょ、アクアは200万超えそう、
この80万円の差額は埋まらない

>>110
スカイデミオは加速が鈍い

知り合いのアクア乗りは高速通勤に使ってるから常時28km/L出ると言っていたわ。
夏になると30は超えてくるはずとも。

>>118
スカイは燃費の為にかったるくした印象が強い
トルクの無さを回転で補おうとするのか速度がワンテンポ遅れる感じ
しかしハンドリングはシャープ、静粛性も他のグレードよりも高い
なんだかアンバランスな印象だった。

>>116
アクアは何故だかよく分からんがプリウスより実燃費悪いらしい
雑誌ではプリウス以下って記事ばかりになってるし、
俺もプリウスとアクアで同じ街乗りコース走らせて貰ったけど
プリウス21でアクア20ちょい程度だった
誤差範囲ではあるけどプリウス以上ということはないと思う

>>108
スイフトの欠点はそこだよね
質感は他のコンパクトより全然いいし

スイフトは1.2なのがなあ
ターボつけてくれ

>>121
プリウスよりも300kg軽いのに燃費が伸びないのはなんでなんだろうな？営業さんが
アクアは標準で排熱回収器がないからプリより冬場の燃費が悪いとかなんとか言ってたけど
リッター22km/l位は出てたよ。

>>123
あ、それもあったか…

アメリカでのカタログ燃費が街乗りではアクア22.5km/lで
プリウス21.8km/lだから実際は同じぐらいなんだろう
アクアは軽いっつっても軽量コンパクトより1t近く重いせいか
HVの割に妙に反応がモッサリしてたな

>>120
>トルクの無さを回転で補おうとするのか

実際現行デミオの中で一番トルクないじゃん

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

>>116
HVの最大のメリットは乗り手や環境に左右されずに高燃費だからね
免許取立ての若造から軽一筋のおばちゃんまでどこで乗っても普通に乗る限りは燃費が落ち込まない
アイスト有りのスカイデミオでも都心の渋滞は苦手

>>122
スイフトの欠点は小回り
先代もコンパクトカーなのに駐車所の取り回し悪かった・・・
現行も、、、うーん、どうして改善してくれなかったんだ・・・

>>126
アクアって存在価値が全くないってことじゃん。
意味あるのはプリに乗りたかったけど3ナンバーがいやで二の足踏んでいた人だけだな。

ノートのFMC説が6月と9月があるのだがどちらが有力なのだろう・・・
マガジンXは9月、ベストカーと月間自家用車は6月だった
車検が5月なので気になる

それでも、ハイブリッドやＳＫＹエンジン等、工夫が見られない
走る化石・ノートよりは存在価値があると思う。

>>126
「軽量コンパクトより1t近く重い」ってことは、車重約2tなのか。すげえぜアクア。重いぜアクアｗ

違和感無かったからスルーしてたけど100kgだなｗ
あと>>129は高燃費じゃなくて低燃費だろうな

感覚が２トンなんでしょ？重いって話ですから

PCの一発変換だと高燃費しかでないみたいだな。
それはそうと>>129
あくまでカタログスペックと比べたらってことだが、HVって実燃費って凄く落ちやすいみたいだが、
そういう意味では環境や乗る人の違いや燃費伸ばす努力をしても、あまり効果がないってことなんかね

>>133
フィットHVに手が出かけたが年間走行距離を計算したらノートか非スカイデミオを値引きして貰ったほうが良さそうだった
でもさすがにFMC直前のノートは手を出したくない
どうせ買うなら新型だ
JC08で20.0KM/Lは行くよな？

アクア（プリウスC）だが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売る

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

ホンダのように燃費詐欺で訴えられない為の措置だな。実燃費に近い

ヤリスHSDはCO2排出量が79gと飛び抜けた存在。それとルノーのコンパクトEVのデザインなんかを見ると、ヤリス(ヴィッツ)が先進スタイルであることがわかるよね。

>>139
つまり、言い換えると
「日本での謳い文句、40km/lなんて出ませんｗ」ってトヨタ自身が発言してるようなモンだよな・・・
アクア購入層はボッタクリのヴィッツでも買った気分だなｗ

てゆーか日本でもヤリス売れよなんでヴィッツはあんな残念なんだよ

デミオ特別仕様車「13C-Vスマートエディション」119万9000円

http://response.jp/article/2012/03/01/170744.html

>>138
しかし、いくら安いからって今更ノートはないだろ。
同じシルエットの中古車が35万円から買えるんだぞ！

中古車でよければどの車種だって中古車買えばいいじゃん。

マガジンXなどで読む限り次期ノートは３気筒1200ccで130万円〜らしいぞ。1500ccは当然もっと高い。
ちっともお買い得感がないじゃないか。1500ccで130万円だから売れているようなものなのに。

>>144
ノートに限らないよｗ
今更って言うなら来年FMC予定のフィットやデミオ辺りもダメでしょ

中古の話でたから言っとくけど、ホンダの中古はやめとけ

【悪】欠陥車
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=10239844/
>初代フィットに乗っていますが、故障と不具合で修理してばっか。
>エンジンオイル漏れに始まり、7年目にしてクラッチの故障
>ミラーの塗装はげ、トランクの雨漏り等々で7件の不具合あり。

デミオは兄弟車のCX-3を出す関係で大きくなるらしいね
ダウンサイズは不評だったというより北米で売るには方針転換する必要があるということか

ついにベリーサがFMCするとか胸熱。

>>149
デミオを大きくして、下にもう一車種増やすんじゃないの？
VWルポみたいに。

>>149
北米向けだと図体だけ無駄にでかくなるんじゃないのか？

アメリカ人からするとフォレスターがコンパクトだからなｗ

アメリカ人のサイズ感覚はおかしいからな
日本じゃどう考えても「ミニ」じゃないバンがあちらでは「ミニバン」だったり。

>>153
アメリカ人って人間じゃないの？
巨人族かよｗ

カローラもアコードもアテンザも北米だけは別サイズだからなぁ
前長5m級のピックアップやSUVがいっぱい走っている
CR-Vやフォレスターは嫁さんの下駄車

>>155
そりゃああの国土ですから

車にうとい親が、ノートの見積もりもらって
オプションいくつかついてるみたいだけど、
負けてもらって１５０万ですごい値引きしてもらってるみたいに
思い込んでるんだけど、これぼっただよね？
オーディオとかのオプションあっても、値引きして１５０万て
高杉と思うんだけど、詳しい方どうでしょうか？

ノート自体がぼったくり。

>>158
ライダーの高いやつだとそうでもないけど
普通の奴なら高いね

>>158
車両本体からの値引きが20万円ならまあ普通。10万円台なら渋いと思っていい。

今のノートは以前より10万安いグレードがあるから
そのグレードや売れ筋の+プラズマなら素で150万〜155万
フィットのGやGスマセレと同じだね

概算で凡そ値引き分が追加オプション分だから
もし10万程度のオプションなら高い、20万なら普通、30万なら安い
勿論廃車費用など含まれるならその分は考慮しなよ

最近旧型ｂＢをさっぱり見ないのだが１０年前にｂＢ乗ってた人たちは
ノアヴォクあたりに行ったのか金なくて軽になったのかな？
スポーツカーが売れなくなって若者の車離れと言われて投入したｂＢだったが今より大分マシだったな
今じゃ興味すら持ってないようだ

キューブはまだそれなりに売れるみたいだし
bBはちょっと押しが強すぎかな
ってか、基本アメリカのそのまま持ってくるイストとか、のやり方がいかん
日本人はアメリカのお下がりを押し付けられたって満足しないのだ
体格も好みも性格も違うし道路事情も違うし
一緒にしたらいかんのだ

うちの周りだと旧型bB結構見るけど新型は少ない
イストの旧型はわんさか見るけど新型は皆無

>>165
まあ新型は確かに見ないね
旧型はｂＢは結構売れた記憶があるのだが（普通のおばちゃんが乗っていたり）
旧型イストは確かに今でもよく走っている。当時としてはオサレだったよな
小回り効かないのと足回りゴツゴツだったが

>>158〜>>162

今さらノートを新車で買う輩がいるとは正直驚いた
同じシルエットの中古車が40万円以下で買えるぞ

>>160>>161>>162>>167
亀ですが、みなさんいろいろアドバイスありがとうございました。
今車の状況に詳しくないので、ものすごく参考になりました。
見積もりですが、最初１７９万で値引きして１５０万、でも販売手数料や
税金も含まれてたみたいでそれが２４万くらいなので、実質１２６万くらいなのかな？
でも、本体価格からの値引きは１７万だし、自分はあまり乗り気ではなかったので
みなさんにいい話聞けてｗ、やっぱりノートはやめてほかのにすることにしました
ほんと、皆さんに感謝！
１５０万もだしてノート買うとこでしたｗ
（何の車に決めるかまた迷ってますが・・・減税間に合わないかも・・）

>>168
ぶっちゃけ値段で考えるならこのどれか
乗り出し200万納期9月OK⇒アクア
乗り出し180万⇒フィットHV
乗り出し160万⇒スカイデミオ
乗り出し140万⇒フィット1.3
乗り出し120万⇒デミオ13C-V

壮大な釣りだったなｗ

>>167
ノートより売れてないクルマの方が多いだろクルマ音痴くん
中古車ならどの車種も同じだよ。

>>129
「低燃費」とは「低燃料消費率」の意・略で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）
という意味である。燃費の数値が低い（＝燃費が悪い）という意味ではないので、注意が必要である。
誤用防止のため「省燃費」と言う場合もある。

wikiより

月刊自家用車でアクアとフィットHVとスカイデミオとポロの燃費比較してるけど
アクアは高速とか下りだと燃費40kmオーバー出すんだな
ポロが燃費1桁まで落ちてたりしたけど国産車は比較的燃費いいな
ていうかポロがハイオクだとは思わなかった

>>168
値引きが渋いのはその地域の他のディーラーも同じなので、
ノートが高いと思うのは早計かと。

ノートやフィットはちょっとでかいので、親が高齢ならスイフトかな。

スカイデミオは中途半端なんだよなぁ燃費のためにトルク落としたり
13C-Vを値引き30万円で買ったほうが幸せ

>>173
外車は大体ハイオクだよ。
大衆車でもね

>>171
でも今どきノートを新車で買うのはクルマ音痴か日産関係者くらいだろ。
ウソだと思って中古車店覗いたらノートの安いのがズラリ並んでいた。
現行型がこんなに安く買えるって、正直驚きだ。

>>177
売れるから並べるんだけどな。

安いだけの車を並べても欠陥があれば売れないし、
実際売れない車はもっと値崩れしてる。

CVTが嫌なんだけど、どのくらいで次世代の機械に切り替えるの？？

>>178
ノートは初期型はうんと安い。
現行型と同じボディのクルマでこんなに安く買えるのは日産車くらいだ。7

>>180
現行型で安い、といわれても、しょせんコルト様にはかないませぬ。

あと、ノートの初期型の中古車は走行距離が多い割には安くない。
フィットやヴィッツはたくさん売れているから中古のタマが多く、走行距離で
価格差がつきやすいってことだと思うけどね。

コルトは以外と値引き渋かったぞ。もちろんフィットやヴィッツよりは引いてくれるけど
デミオやノート程は引いてくれないみたい。

>>182
あ、もちろん中古の話ね。
FMCなしで長く売ってるから、年式古いの探せば
現行と同じカタチで安く買えるだろ、って話。

三菱が日産みたいな売り方してたら、社員の皆さんが路頭に迷ってしまうわ。

中古前提で語るなら中古板行けば？

ウェブで
コルト公式
ttp://www.colt.com/

>>179
CVTが嫌なら、輸入車かMT買え

>>177
ノートのMC前はブサイクで不人気だからなｗ

それでも以前査定表をみた限りでは横並びで見ても他の車種との差は無かったよ
それよりもグレードや色などの差のほうが余程大きいな

>>179
アクセラの6ATお勧め
CVTとDCTのいいとこどり
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111009/bsa1110090701000-n1.htm

>>187
ＭＣ後もシルエット・基本は同じ、だから不細工なのだろう。
中古車は査定表だけで取引されないよ。
人気車なら加点が大きいし、不人気車なら4年で実質スクラップ同然になる。
5年以上前だが、末期のサニーなんて日産以外全然値が付かなかった例もある。

>>149
アクセラがあるでしょ。デミオを大きくする必要性無し。

中古がいいなら中古板行けよ。

>>190
次期ノートだってティーダがあるのに大きくなる
4150×1740×1470mm（全長×全幅×全高）。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120306_516803.html

>>192
そもそも日産車のマーチ、ノート、ティーダの立ち位置が良くわからんのよ。
すべて5ナンバーサイズなんだけどね。この中ではティーダは内装を高級志向
にしてるけどマーチとノートの差がよくわからない。マーチは女性用？ノートは
男性用？マツダの場合、デミオは5ナンバーで1300ccメイン、アクセラは3ナンバー
で2000ccメインと明確な差があるから。マツダはキャラがかぶらない。
日産はかぶりまくり。

>>193
ノートもティーダも基本設計が旧く、塩漬け状態
日産コンパクトはマーチ１本勝負でよい

>>193
日産の説明を読むとこうらしい
マーチ・・・新興国向け低価格車
ノート・・・世界戦略車
ティーダ・・・国際戦略車

もう日本はおまけで売っている状態

国内の道路は狭い所が多いから5ナンバーの車は必要だろ。事実、
マツダだとデミオが売れてるからな。だからデミオのサイズは大きく
できないだろう。ベリーサもあるけど価格が高めなのとシャーシが
先代デミオってのがあるから不人気だし。

世界戦略と国際戦略ってどう違うんだ。

マーチはタイ生産だし、あっちが主戦場だろう
ノートはフィットとかヴィッツとかが売れてるから、同じようなの作らないと　で作った
ティーダはプレミアムコンパクト　を目指している　つもり

>>193
もともとノートとティーダを同時に売ってるのは日本ぐらいで、
国によって販売する車を変えている。
海外版ノートは結構内装にも力を入れていて、安いというイメージはない。

それに、日産は車種は多いけれど、それぞれの車種のグレードは少ない。
ノート、ティーダ、キューブはかぶっているようにみえるけど、
かつてのターセル、コルサ、カローラIIのいわゆる「タコ２」トリオよりはかぶってないと思う。

フィットHV買うならアクア買うかな？
けどアクア買うならガソリンフィット買うな
ガソリンフィット買うならスカイデミオ買うわ

初代フィットや3代目プリウスのような驚きの低価格と低燃費を両立すれば
インビテーションもバカ売れするだろうな
結局日本人はコスパ高い商品が大好きなんだよ
性能の割りに価格が安いものが集中して売れる
守銭奴ゴーンと技術の日産ｗに出来るとは思えないが

日産はいち早く日本人むけの車種作るのやめた感じがする

>>202
セレナつくっとるやん

>>202
んー、、ホンダ程じゃないなｗ

>>204
フリードやステップワゴンを作っとるやん

俺はスイフトだな。走りが違うぜ。

日産のつまらないクルマの話はもう止めよう！

日産の話をしたくてたまらない奴らがひっきりなしに話題に出すから仕方がない。

１０点満点で総合的に採点する

パッソ　０点　こんな車買うなら軽がまし　買う価値がない
ヴィッツ２点　これも駄目だ　トヨタの悪いところばかり出ていて　いいところがない
マーチ　１点　これも酷い　タイ製とかどうでもいいが　価格が高い　デザイン糞　マーチらしくない
フイット６点　道具として最適　荷物も沢山つめて　後部座席が広いが　乗り心地が難点　だがお無難で勧め
デミオ　６点　ハンドリングの楽しさはクラストップレベル　車好きにお勧めだが後部座席が狭いのが難点
スイフト８点　ハンドリング安定性が最高　内装も良く　価格良し　かなりお勧め
スプラッシュ９点　価格がかなり良く　走りも最高　マイナーだがこれもかなりお勧め

ノート　５点　地味だが以外に出来る奴　日産好きならマーチやめてこれ買ったが幸せになれる
ｂＢ　　３点　デザインが糞　若者向けとかいってるが　アレはない　車の基本もいまいちできてない
キューブ５点　先代のデザインを潰したが　走行性能が大幅に上がったからこれは評価できます
ラクティス４点　走行性能上がったが　価格がいまいち高いけど　道具にはいい
　

>>209
君の採点によるフィット以上の車が販売台数と反比例してるところが面白いね

あと最後に
ポロ　９点　価格以外文句なし　まあ価格も落ち着いて考えば高くありません
正直最強です　内装もいいし　なんか良すぎて悔しい

211さんへ　マーチは知らんが　上の2個が売れてるのはトヨタブランドだから
ヴィッツは先代は内装が評価できたが　今のはねｗｗ　別にアンチトヨタではないけど

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322718472/

国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/


このスレは総合を国産車のみの話題に限定したい荒しが立てたスレです
>>1のテンプレを見てもらえばわかる通り国産コンパクトスレのテンプレそのままです
惑わされないようにお願いします

スプラッシュってなんで売れないのかな？アピール不足？
ソリオとD2は売れているのか良く見かけるがスプラッシュは希少すぎる

アクアもほぼ毎日見かけるようになったネ

>>209
スプラッシュまでは同意。
ポロは良いが未だに故障あるし、ディーラーイマイチなんで7ってとこか。
BBはダイハツのOEMだし2じゃないかな。

>>212
ポロってハイオク専用って聞いたけど
そのへんどうなの？

>>220
遠乗りじゃ無くちょっとの街乗り程度でも尻が痛くなるレベルの乗り心地だからじゃね？
もし本当にそこまで良ければ安いんだしスイフト並みかそれ以上に売れてれるよ

スプラッシュはディーラーが売りたがらないからな
指名買いしようとしてもやんわり止められるぐらい

>>209
鈴木社員乙
鈴菌に感染してるからちゃんと治療してもらってこい

>>222
ハイオク仕様だよ。トルク代と思ってしまえばおｋ。
街乗りの燃費は同クラスの中じゃ悪い方なので、年間何万も乗って、
燃費至上主義な人にはオススメできない。（高速メインなら結構良い）

ポロは各社の1.5lと同等の動力性能がある。
各社の1.5lは減税にならないけど、ポロは減税になる。