【SUZUKI】ｽｽﾞｷ SX4 Part33

前スレ
【SUZUKI】ｽｽﾞｷ SX4 Part30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316880356/（実質32）

【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part29【あるといいな】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303824206/（実質31）
【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part28【してくれ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294172365/（実質30）
【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part27【あると思う？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283938871/（実質29）
【スズキ】SX4 Part?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272785526/（実質28）
【VWと提携】ｽｽﾞｷ SX4 Part26【そのうち傘下？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260804585/（実質27）
【SUZUKI】SX4 Part25【ｽｽﾞｷ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254320096/（実質26）
【菌∝S】ｽｽﾞｷ SX4 Part24【雲へ向かう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246284293/（実質25）
【マイナーチェンジ】ｽｽﾞｷ SX4 Part23【1.5Lのみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239030150/（実質24）
【ちょくちょく】ｽｽﾞｷ SX4 Part22【見かける】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233189644/（実質23）
【ﾏｲﾁｪﾝは】ｽｽﾞｷ SX4 Part20【あるのか？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227266138/（実質22）
【じわじわ】ｽｽﾞｷ SX4 Part20【増えてきた】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223096892/（実質21）
【最近】ｽｽﾞｷ SX4 Part19【やけに見かける】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219059767/（実質20）
【近々マイナーチェンジ？】ｽｽﾞｷ SX4 Part18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214211527/（実質19）
【世界の道を】ｽｽﾞｷ SX4 Part17【切り拓く】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209132337/（実質18）
【ｶﾞﾙﾃﾞﾏｲｽﾀｰ】スズキ SX4 Part 16【ｱﾝﾀﾞｰｿﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201845297/（実質17）

【欧州中心】スズキ　ＳＸ４　Part16　【ｲﾀﾘｱ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201792727/
【そして世界が】スズキ SX4 Part 15【共鳴する
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197952997/
【ＷＲＣ】スズキ SX4 Part 14【テスト参戦！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194882067/
【もうすぐ】スズキ SX4 Part 13【ＷＲＣ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191345346/
【セダンも】スズキ SX4 Part 12【空気？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187193930/
【夏は】スズキ SX4 Part 11【ﾍﾘｰﾊﾝｾﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183956284/
【新グレード】スズキ SX4 Part 10【登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179467299/
【最高】スズキ SX4 Part 9【ですね】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175474011/
【サロモン】スズキ SX4 Part 8【セダンも】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171891908/
【サロモン】スズキ SX4 Part 7【まだある？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167673547/
【欧州好調！】スズキ SX4 Part 6【国内は!?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164004299/
【もうすぐ】スズキ SX4 Part 5【2.0XS発売】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159608375/
【X-over】スズキ SX4 Part 4【Revolution】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154142310/
【X-over】スズキ ＳＸ４ Part 3【Revolution】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152041117/
第三のスズキ世界戦略車〜SX4 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148296715
第三のスズキ世界戦略車〜SX4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138724682/

プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm (SX4 WRC参戦)*2009現在活動休止
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm (1.5E/G/XG・2.0S)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061011.htm (2.0XS)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061205.htm (サロモン2006)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0515b/ (1.5F/XF)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0605b/ (HELLY HANSEN)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/　(セダン)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1106b/ (サロモン2007)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626a/index.html（HELLY HANSEN2008）
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520b/index.html (2009MC)

WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/

スペシャルサイト
http://sx4.jp/

スズキ　スノードライブ・パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

SUZUKI WRC CHALLENGE
http://www.suzuki-wrc.com/j/*2009現在活動中止

MONSTER SPORT PPIHC CHALLENGE
http://www.monster-sport.com/ppihc/j/

WRCベース車としてのSX4
http://www.suzuki-wrc.com/interview/honda/j/index.html

〜SX4の変遷〜
2006年7月発売(�T型)

2008年10月から�U型に移行
変更点
【SX4】
リヤドア・クォーター・バックドアのスモークガラスにUV カット機能を追加
【SX4 セダン】
新たに、ISOFIX 対応チャイルドシート固定用アンカー
(リヤ左右 2 名分）とチャイルドシート固定用テザーアンカー
(リヤ左右 2 名分）を装備。

2009年5月から�V型に移行
変更点
【SX4】、【SX4セダン】共通の変更点
最高出力、最大トルクを僅かながら向上
自発光式メーターパネル採用

【SX4】
リヤシート収納方法の変更等により荷室をフルフラット化に可能
フロントグリル変更

詳細はプレスリリース参照のこと

�V型に移行に伴うラインナップ整理情報
【SX4】
2Lモデル(2.0S/2.0XS)及びFグレード(F/XF)廃止で1.5G/XGのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMU・銅ZFMのみに
【SX4セダン】
Fグレード廃止で1.5Gのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMUのみに

試乗レポート

http://motordays.com/ncarimp/sx420060722/index.html
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/06sx4/impression/sx4impression.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018508.html
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/vol_04/index.html
http://autoc-one.jp/word/721800/

ＦＡＱその１

・ターボまだ〜？　セダンま(ry　MT待ちくたびれた(AA略
→ターボはWRC休止だし望み薄。
　セダンはもう出た。MTは形式登録されてはいる。
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

・AT、４速じゃ嫌なんだけど。
→諦めるか、鱸の気が変わるのを待て。

・３ナンバーなのが嫌な(ry
→横幅は５ナンバーと大差ない。税制上も今は1.5なら高くはならない。

・2.0と1.5、どっちがお勧め？
→実際に試乗して比較しる。どちらも長短あり。
　燃費重視なら1.5、高速性能なら2.0かな。ベタだけど。
　ただ、2.0は廃止されたので中古車しか狙えないのが残念なところ。

・サイドモ(ry
→やっぱ出ないんじゃないの！？(どこかで買えるとの情報あり)

ＦＡＱその２

・ESPってどうよ？
→凍結路を良く通る人にはお勧めかも。
　ただし 2.0S/XSのみ標準装備。他グレードは設定無し(後付も不可)。

・i-4WDって何？
→電子制御カップリングデバイス付きのパートタイム4WD。ただし、
　4WDロックモードはスタック時の脱出用。60km/h以上で自動解除。
　詳しくは以下のサイトで。
　http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

・燃料タンクからチャプチャプ音がする。
→このネタは荒れるので取り扱い注意。 一応、仕様なのかな…？
　タンク容量の異なる2WD・4WDの両方で発生するっぽいが、規則性なし。
　音が大きいと思える人は、ディーラでｺﾞﾗしてみる価値あるかも？
　(対策タンクの改良型2が出たらしく、かなり効果あるらしい)

・燃費どれくらいなのよ？
→季節(気温)、都心部か田舎か、1.5か2.0か、2WDか4WDかで数値がかなり変わる。
　参考程度に、俺の1.5Gだと、都市部の街乗りのみで9〜10.5km
　田舎乗りで12.5〜15.5km
　平坦な高速で13.5〜15km
　環境の違いや個人差があり、荒れやすいネタなので取り扱い注意

ＦＡＱその３

・純正オプションのセンターコンソールってどうよ？
→普通のCDケース６枚分の容量。小さいし、短い。
　シートを下げない限り、肘掛としては役に立たない。
　旧セルボ用だったとの情報もあるけど、マジ？？？
　社外品のピッコロやMOHの奴の方が、多分幸せになれるよ。

・純正の８スピーカーってどうよ？
→普通の音です。ドンシャリ系との意見もあり。確かに中音域は弱いかも。

・純正オーディオ、iPod繋がるの？
→オプションの「iPod接続ユニット」があれば繋がる。詳細は誰か補足してね。

・ステアリングのオーディオスイッチ、社外品と連動出来ないの？
→オプションカタログに載っているクラリオンとSANYOのナビは連動
　可能な機種がある。詳細はオプションカタログ見てね。それ以外は、
　赤外線リモコンがついてる機種であればアルコンを使うことで連動可能。

・一部のカロナビで車速パルスが取れないんだけど…。
→仕様みたい。2006モデルの楽ナビやサイバーは間違いなく該当する。
　下記サイトをプリントして、ディーラでゴラすれば(ry
　６ヶ月点検のついでに頼んだら、漏れはタダで着けて貰えた。
　http://ameblo.jp/ftecq/entry-10025122216.html
　※2007以降モデルは該当しないとの証言もあり(追加情報求む)。

ＦＡＱその４

・XF/XG/XSにワックスかけると、樹脂モールにワックスカスが溜まるんだけど。
→白いカスは専用のクリーナーでおとすか、タイヤ用のワックスで黒く塗って
　しまえば良い。そんなに手間はかからない。 欧州車は最近まで樹脂バンパー
　だったから、ググればノウハウはたくさんあるよ。 (by Part15ｽﾚの136)
　あとは、下記の様なコーティングを利用しても良いかもね。金があれば。
　http://www.apecs-co.com/service/bodycoating/rezin.html

・全然近所で見掛けないんだけど？
→2006年の平均月販台数は1210台。
　2007、2008年は間違いなく３桁クラブだったでしょう。
　http://kurumart.jp/ranking/back/total2008.html

・現行CMの人って誰？ 男性なの！？
→「西本 智実」っていう有名な指揮者だそうです。性別は女。
　http://www.tomomi-n.com/profile.html

純正アクセサリ
　http://www.suzuki-accessory.jp/sx4/
　http://www.suzukiauto.com/sx4_sport/accessories/←US版
　http://www.suzukigenuineaccessories.co.uk/←UK版


社外アクセサリ
・アルコン（ステアリングスイッチ用学習リモコン。スイフト・エスクード用が利用可）
　http://www.alpharddiy.com/index.htm

・スクリット（エアロパーツ）
　http://www.scrit.jp/products/sx4.html

・ピッコロ コンソール
　現在、取扱店なし？（http://item.rakuten.co.jp/mymart/10000038/）
　http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/mymart/cabinet/console/picclo-pop.jpg

・MOH アームレスト
　http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-72_pmkid-00_itemid-720035_.html
　http://www.moh.co.jp/category/html/c72h/720035h.jpg

・フジツボ「Wagolis」SX4用
　http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-81111&reno=00000000000000003880

・SX4用　社外品セレオスLEDテールランプ
　http://www.sereous-cs.com/lens/suzuki/sx4/index.html
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=sx4&auccat=2084197931

・ラルグス 全長調整式車高調 減衰32段フルタップ式車高調　SX4
　http://www.largus.co.jp/scb/shop/shop.cgi?id=4&kid=8

社外アクセサリ(続き)

・SX4　用フロントハーフスポイラー（メーカー/ヒコエン）
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=SX4%A1%A1%CD%D1%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%CF%A1%BC%A5%D5%A5%B9%A5%DD%A5%A4%A5%E9%A1%BC+&auccat=2084196922

・Rocky Road 　The Suzuki SX4 lift kit
　http://www.rocky-road.com/sx4sus.html

・ダックスガーデン
　SX4 エアロフロントバンパー
　SX4 エアロアイライン
　SX4 専用アルミペダルセット
　http://www.rakuten.co.jp/ducksgarden/912371/1014769/1014771/
　http://www.ducks-garden.co.jp/

追加情報求む


ルームミラーの位置が気になってる人に朗報

ルームミラーステーの根元（フロントガラス側）に調節機能が有るからそこでミラー1枚分ぐらいは上げれる

以上、テンプレ終了

>>1乙！

前回のMCからもうすぐ3年かぁ

>>1-12
オメ　じゃない　オツ！

>>7
　＞ＦＡＱその１
　＞MTは形式登録されてはいる。
　＞ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

今はMTの形式登録が消えているようですお。
リンク先見たら４ＡＴしか残っていなかったでつ。

そのうちすべて消えるのに

>>1-12
スレ立て＆まとめ　お疲れ様です。

SX4はよい車♪

>16
形あるものはすべて消え去るのみ。
そう、お前もそうなるのだ。

つか真昼間から下らん荒らしの出来そこないみたいな事やってる、
自分自身を省みた方が良いぞ？

かなり効いてる効いてるｗ

真性包茎のモシモシ君だ

>>19
前スレですが日本語としておかしいと思いませんか？理由付けになってませんよ。

994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/31(火) 10:56:16.38 ID:k6BObmHdO [1/2]
この車はダメですね

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/31(火) 12:29:53.02 ID:k6BObmHdO [2/2]
何がダメかと言うと買う価値がないですね

この車ってクズ鉄並の骨董品でしょ？
現行車の中では抜群に

俺としては、そうそう見かけないこともまた魅力。

MCされてCVTになるのも嫌だけどMCがないのも寂しい

6ATディーゼルまだかよ

マッドフラップを引っ掛けて割っちゃった。 補修を試みるけどどうかな。
今の純正はブルーしか無いみたいだけどカッパーに似合うかな？

マッドフラップみたいな柔軟性があって動きがあって常に水にさらされるようなもんは修復無理じゃろ

>>22
そうでもないぞｗ山道でスタック渋滞数十台をゆうゆうと交わしてクリアした時
福山風に「サイコウですね！」だったｗ
改めて頼もしい車だな、スズキはいい車作る。

>>27
やっぱそうだよな。
分離はしてないので懲りずに週末に割れたとこを針金かテグスで固定してみるよ。
今は黒の布テープで簡易補修。

>29
素材が何だかわからんが、モノによっては普通の接着剤じゃくっつかない。
その素材用の奴があればなんとかなるけど。

もちろん破断面だけじゃ接着面積が狭くて意味無いので、
こう云う場合は（見栄えが悪くなるけど）同じ素材で補強用のパッチを作って、
それを使って割れた部分をカバーするように接着すると良い。
この辺は接着剤の説明書に書いてあるかも。
パッチごと縫ってやってもいいかもね。

あ、念のために書いておくけど、>30は接着するときの一般的な話なので、
マッドフラップみたいなものに適用できるかどうかはわからん。
そういうのではやったことないし。

骨董品の車にボロのマッドフラップかよ。
目茶苦茶に目が痺れるわｗ

>>29
ダメ元最後の手段は半田ごてで溶かしながらくっつける→カッターでならしてサンディングかな。

接着は何かパッチあてないと難しい。接着剤は他のものがだめだったら「セメダインスーパーX2」で。

みんなありがとう！
明日車体から外して被害状況みて対策を考えるよ。

俺さ、春になったらＳＸ４買うんだ・・・しかも新車で
別に誰かを乗せてどっかに行きたいとかそういう予定はないんだがな

B'zの「ＲＵＮ」って曲をかけながら、思いっきり農道をとばしたい

>>35
おまおれ

転職でようやく収入安定するからな…
問題はローン通るかだな(´･ω･`)

何となく死亡フラグみたいだからその言い方やめてｗｗｗ

お前ら雪道の運転は気を付けろよー


早朝誰も走ってなかったから圧雪道でフェイントモーションからドリフトかけて遊んでたら
雪で見えなくなってた縁石かなにかにフロントスポイラーのあたりもってかれてペローンってなってる。
まぁ明日からDIYして直すけど

>34
駄目でもともと、うまくいけばラッキーぐらいに構えてやるよろし。
ﾉｼ

>38
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ(AAry
>ドリフト遊び
それが許されるのは会社の駐車場だ（を
なつかしいなーむかし魚沼の会社に勤めてて、
残業終わったら駐車場一面雪原になっててさーｗ

雪で隠れた縁石はおれも昔アルミホイールガリッた事ある。泣いたある。

確かに雪道ドリフトは楽しい。スピードそんな出さなくてもいいし、うるさくないし。
スピードの割にオーバーアクションになるし。ケツ出た瞬間逆ハン切りながらスススー
っとカニ走りする感じ

　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼　　　スススー
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ

ＥＳＰ＋ＡＴ多段化くらいのテコ入れでもしてくれれば…

ボンドのウルトラ多用途SUブラックとアサヒペンの
強力粘着パワーテープで補修しました。
やはり接着は当て物無しでは難しく、さっさとテープで
固定しました。

外してみると複雑じゃない平面のパーツなので、材料を
手に入れてオリジナルを型にして作った方が早いかも。
次壊れたら作るよ。

18才女子高生の私から・・・じゃなく40台のおっさんからお礼を言うよ。
おまいらありがとん。

骨董品の修理は大変だな

>>45
そういう君は何乗ってんの？ｗ
恥ずかしすぎて書けないか・・・ｗ

骨董品のSX4だが？

FMCまだかよ
5ATディーゼルな

骨董品とは、希少価値のある古美術や古道具のことである。

ボロの事だよ

ESP付だと雪で滑った時カウンター当てずに黙ってたほうがいいんですかね？素朴な疑問2012春。

>>46 赤っ恥ｗ

>>51
ブレーキ踏め

>>51
カウンター当てないとあぶないかなと思うほどの凍結路面等の横滑りでは
もはやESPはほとんどきかんよ。滑ってるんだからタイヤのグリップ性能
超えてるわけだから気休め程度。そんな状態ならカウンター当てるほうが
いいかもしれん。

>>51
滑ったときってのがどの程度のレベルかによるけど、
立って歩けないぐらい滑るところなら
腕があるならカウンターあてた方がいいとは思う。

でもごく普通の雪道とか、腕に自信がなくて安全重視で
減速しようと思ったら、ブレーキ踏んで
ESPに任せて待つしかないと思う。

また始まったか。
骨董品のドラテク自慢

ドラテクの話に見えるとはね・・・アホか

抜群に効いてる効いてる

ＳＸ４のＣＭ全然ないな
もう、ダメなのかな

末期モデルはどこもCMなんかしないだろ。

何だとこの野郎

骨董品と言え

ＦＭ４ってゲームにＳＸ４スポーツバックってのがスイスポを差し置いて収録されてるんだが、欧州仕様なのかな？

来年MC予定でしょ。
それにしても全く情報が出てこんのはVWと揉めてたから
遅れてんの？
ジュネーブでなんか出さないかなあ、スズキさん。

>>62
US Topgearの有名人タイムアタックがSX4のFF2.0だから収録された可能性が大なので
米国仕様だと思われ

ジュネーブはまたお得意のｗレンジエクステンダーがあるじゃないかｗ
お得意の

>>62
公式みたらわかるじゃないか。ちゃんとSX4 Sportbackって書いてある。
田嶋仕様のSX4風味の車もはいってるんだね。
スイスポ差し置いてというよりもLiana(エリオ)が
出てるほうが驚き

FM4　SX4 Sportback 　なにげにBGMが福山でワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=C-zsBR4I2V4

>66
エリオもTopGear(本家の方)で使われてるからだと思うよー
初代お買い得車にして現在はF1ドライバー専用マシン。

お買い得車と言うよりも、ぶつけて壊しても世界中の人が見ても笑って済ませる車だろうからな

笑える車だよね

買いたい。減税対象にしやがれ

アイドリングストップと後中央席ヘッドレスト&三点式シートベルトが欲しい…

>>71
実用性がゼロに近い装備ばかり列挙したな

アイドリングストップは意味ねーわなー。エンジンとめててもバッテリー上がっちまったら意味がないから
エアコンがONになってたらアイドリングストップにはならないようになってるしエアコン使ってなくても
ヘッドライトやオーディオ使ってたら停止しててもちょくちょくエンジン動かす仕様。

しかもその使い方はバッテリーにとっては優しく無いのです２〜３年で駄目になる。
オプション料金とバッテリーの交換で確実に燃費向上の元が取れないシステムだと某アクセラ
所有者が計算してた。

>>71
2012年7月以降に製造されるクルマは、5人乗り車の後席の中央席もすべて3点式シートベルトを装備することが義務付けられます。

>>73
> 2012年7月以降に製造されるクルマは、5人乗り車の後席の中央席もすべて3点式シートベルトを装備することが義務付けられます。

じゃあそのころMCか

あるいは消滅か？

ライトスイッチの配列を変えてほしい
エアコンの内気外気切り替えをマニュアルにしてほしい
５AT＆６MTがほしい
リヤコンビランプの意匠ぐらい変えてほしい

試乗してきたお
走りは悪くないな
寧ろ、雪国住まいにとっては扱いやすいかもしれん

意外と座面が高い

エリ夫さんかわいそす
http://www.akt.co.jp/pc/news/index.html?sel=20120212_1
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=1&eGr=0

ノーマルタイヤ4本て結構場所とるね
荷室と後部座席を占拠されてしまった・・・

タイヤ置くとこないのか？

スズキの新車時のオイルはどこのメーカーのを使っているんですか？

妙なこと聞くやつだな。そんなもん知るかよ。寺で聞け

>>80
引っ越すので自分で運ぼうかと
引越し業者の見積もりの時に申告し忘れてたけど今更言うのもアレなんで

>83
新潟に引越しの人かえ。
宅急便(ヤマト便)で送るのも手かもしれぬ・・・しれぬ・・・

2.0Lに5ATが積まれてたら、非の打ちどころないほぼ完璧な車だったのになぁ。

モデル末期の車なのに「だったら買うのに厨」がいまさら這いまわる意味が分からん。

魅力的だからだろ。
先代レガシィのときもいたぞ。

「非の打ち所のない車」を100万円台の車にのぞむほうがおかしい。
この値段でこれなら満足って感性がないのは貧しいと思う。

>>85
５段でありさえすればいいってもんじゃないだろ。たとえば燃費が同じでも５速がいいのか？

ディーゼル5ATなら燃費同じでも許せる

5ATは積めるものが存在しないから諦めるとして
4ATよりはCVTのマシじゃないかとも思う。
まあCVT嫌いの人もいるのはわかるけど、4ATをCVTに替えれば
補助金対象にもなるかもしれないし、一般にはアピール度は高いだろう。

FIATから5ATデュアロジック調達

日本仕様以外にはCVTがあるしねー

耐久性で考えたらAT、それが理由かな。

実は伝達ロスもでかいし巡航速度があがればあがる程ATが有利。

CVTが最善の変速機とは一概に言えないだろ。

CVTのもっさりはイヤ

もっさりとかｗ
まともにCVTに乗ったことないんだろなｗ

カタログ燃費を稼ぐためのCVT

CVT車乗ると遊園地なんかで良くある熊のカート思い出すｗ

いろいろあるんだねぇ・・・

http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/09/Maruti-Suzuki-SX4-Sedan.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/07/Maruti-Suzuki-SX4-Sedan-1.jpg

スズキって本当、意味のないエアロ好きだよな。
インドでこんなの出しても、未舗装路でフロント割りまくりだろうに。

エリオ乗ってたときは、フロントスポイラー下部が割れまくってどうしようもなかった。

>>99
SX-4セダンいい感じだな

海外でバカ売れでもモデルチェンジないのね

>>101
良い車だよ。
スタイリングも素性がいいから、いじればかっこよくできる。

マルチスズキのサイトめっちゃ力入れてるな

2リッターのCVTってトルクとかどうなんだろ
出だしもっさりなのかな？

スイスポでさえＣＶＴが設定される時代ですぜ、ダンナ

だからどうした？

メーカーによって一概にATのほうがいいとかCVTのほうがいいとか言うことは出来ない

が、旧式のATとの比較であるならば今のCVTは加速も燃費も良い

ギアチェンジするラグがない分CVTのほうが加速はいいのかもしれない。けど、、
youtubeにCVTの0-100動画とかあがってるが、あのエンジン音はなんか寂しいな。
タコメーターもグングンあがるだけ、変速に継ぎ目がなく高回転音になっていくだけ。

欧州的な高速域だと4ATの方が伝達効率が良くて燃費も良いかもしれないけど
日本の環境では、やっぱり制御しやすいCVTの方が燃費が良いだろうな
だから一般向けの商品性としては、1500にCVTを載せる方が良いのは明らか

CVTだと、エコカー減税や補助金の対象になるかもしれないし
でもまあスズキとしてはSX4が国内で売れることは、もう期待してないんだろうけど

骨董品だからな

>>110
そうね。「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」が必須で
それに燃費基準値達成率＋15%以上だからね。

現時点で平成17年排出ガス基準75％低減レベルは達成してて、燃費基準値も達してる
わけだからね。

SX4の車重だと燃費基準値は16km/Lだから10.15モードで18km程度出るようになればOK
補助金は達成率＋25%だから20km/L以上出ないと駄目だから厳しい。

CX-5来たから似た名前のSX4もディーゼル出してよ

もうー最近のスズキさんは燃費とかエクステンダーとかそんなんばっかじゃないw
いい加減骨董品のMC情報出そうぜ！

無い袖は振れないと言う言葉を知らないのか？

袖は作るんだよ！

骨董品は売れないんだよ

ESP義務化になったら消える運命なのか

2.0s乗りだったけどいい車でした
新しい車にはナンバーと色だけは引き継いだぜ
もはや引き継いだとか言える代物ではない気もするが、記念カキコ

SX4セダンに2年乗ってるけど、今まで自分の車以外見たこと無いぞ。

俺もセダン海苔だが、同型車と出会うとなぜか気まずいぞｗ

ハッチは対向で出会っても一瞬で違いがわかるんだよな。
細かな意匠の違いかと思ったがそうでもないようだ。印象がけっこう違う。

SX4とすれ違うとアッてなるけど
セダンとすれちがうと背筋凍るよな

SX4だと「あ！」だけど、セダンだと「えっ！」ってなる。

このまえSUZUKI X-90が走ってるのを見たせいか
SX4セダンを見てもあまり驚かなくなった

インプレッサのXVが出たらSX4と間違えそう

くそーCX-5め。頼む！今度MCしたらエスエックスシックスにしてくれw

5X4見たら間違えそう

２０

マツダのCX-5の人気が出たら、それに便乗して売ればいい。
CX-5の弟分と勘違いして買う人がいそうだ。

海外で売れてるって言うけどMCの要望出てないのかね？

>>129
ディーゼルＴＷＩＮターボでトルク４０ｋｇ燃費１８ｋｍってどんなバケモンだよと。
ＳＸ５で。

>>129
形が全然違うｗｗｗ

まぁ、そこは出来の悪い弟って事で。

>>132
まあ違うと言えば違うんだけど、国産SUVを社名マークを隠して
ずらっと並べて、車に詳しくない人に見せたら
CX-5がSX4の上級車種だと思う人は結構いると思うけどね。

無理矢理マツダにOEM供給してだな、CX-4として並べておくと。

>>135
マツダのSUVは数字が今のところ奇数だから、CX-3かな？
とりあえずラインナップを揃えたいなら、悪い選択じゃ無いと思うけど。
軽のOEMでスズキからの供給には慣れてるだろうし。

雑誌にMC情報も載らないし
もう終わりだね

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

骨董品呼ばわりされてるけどさー、結局出るのが早すぎたんだよ。ほんとは先駆者なんだよw
ところが結果的には
♪あーとかーらーきーたーのーにおーいこーさーれー
この後唄うと悲しくなるからやめとくわw

>>139
先駆者は踏み台になって追い越されるもんなんだぜ。

次世代SX4はちゃんと開発してるよ。
現行SX4だって世界的に見ればそこそこ売れたし、
コンパクトクロスオーバーって有望なカテゴリーなんだから
わざわざ撤退するはずがない。
問題は日本で製造するかどうか、日本で販売するかどうかだ。

最悪スプラッシュのような感じでも導入だけされれば御の字だな。

FIATのディーゼルエンジンで、次期モデル造るんじゃないの？

5ATで頼む

>>140
先行者よりはいいと思う

次期はMTもお願いします

欧州で販売されてるSX4にMTは無いの？

インド逆輸入で我慢するからはよぉ

>>145
中華キヤノン懐かしす

MCは単にVWとの話がこじれてrocktanがお蔵になっただけ

VWは本当に何もしないんだな
修もキレるわ

>>1-100>>100-200>>200-300

このATたしかアイシン製だったかな。
普段はDレンジで勾配のきつい下りでエンブレ効くからわずらわしいかったけど
部分凍結は役に立つんだよな。
ちゃんと考えてんだなｗ

>>145
侍魂か、、、懐かしいな。。。

>>142
最悪どころか足回りが欧州仕様なのでその方が断然良い。
でも、今のハンガリーでは厳しいと思う。

>>147
MTはもちろんある。
というかそっちが断然主流で、ATは2WDに申し訳程度に設定されてるだけ。

MTを増やして右脳を活性化させるべきだよなー

MTか〜、前車からATにしたんで、通算8年クラッチ踏んでない・・・・
今、運転したらまともに走れるんだろうか？

まるっきりATオンリーならともかく、MT運転の経験があるなら
30分も運転すれば思い出すよ

MCはあるとしてデザインが心配だ。
イタルデザインはもう絡んでこないんだよね。
ある意味あのデザインが気に入って買った人もたくさんいると思うんだが。
最初写真で見たときは「なんだこれ」と思ったが、実物見たらカッコよかったんだよなー。
イタルがやらないんだったらいっそのことデザインはフィアットと共通でどう？

>>159
そうそう、思い出したよ。
何回か軽トラ運転したわ、確かに何の違和感も無く運転出来た。
でも時々、クラッチ踏まないでシフトチェンジしていたっけw

>>160
確かに写真写りわるい。
俺も雑誌なんかでSX4の存在は知ってたが、全く興味がなくそれどころか、
スズキはなぜこんな意味不明な車を作ったのか？とまで思ってた。

それが実車をみたら、その塊感と欧州車とも見間違うような綺麗なラインに驚いたもん。

静岡県だからかSX4をちょくちょく見かける

>>161
クラッチ踏まなくてもうまく回転数あわせるとおもしろいようにスコンと入るよね。失敗すると痛めるけど

札幌も多いぞ
つか札幌は希少車種多いような気がするｗ

>>162
スズキさん、かっこよく見せるのがほんと苦手なんだと思うわw
初期のカタログ見ていつの時代かと思ったものw
実車はほんといい。 フェンダーを誇張しないでさりげなく見せといてそこにショルダーラインが
グサッときてるあたり。三角窓も美しい。
顔はやや強面だが、走ってて曲がるところなんか見ると意外に可愛く見える。
ラインがきれいなんだなー。
クルマとは関係ないデザインの仕事やってるけど
国産車でいいなと思うデザインはこれしかないと思えるほど。

>>161
>>164
昔はシンクロなんて無かったらしいからね。

昔からアバタもエクボって旨いこと言うよね

>>167
それって、昔じゃなくて昔々だよ。

>>167
全段シンクロになったのは昔々でもないでしょ。

昔々〜1960年代後半〜

MC情報ﾏﾀﾞｰ?

スズキの情報管制はほぼ完璧だから。

mag-xになんか載ってないかなー

ないずど睡眠具！

2.0XS、短距離の通勤に使わなくなったら、燃費が8.8ｋｍから9.7ｋｍまで伸びたよ。
それでも一応、都市部の市街地で信号、渋滞の多い所なんだけどね。
地方でダラダラと信号無く走れる地域だったら、2.0でも余裕で10ｋｍ超えるてんだろな。

>>176
それ燃費悪すぎないか？

開発年次からして、都市部で2Lならそんなもんじゃね？

>>177
ホントに信号の多い都市部の下町だから、8.8ｋｍはこんなもんだと思う。
たぶん２Ｌのミニバンなんかだと、6〜8程度になるかと。

1500ｃｃは普通に14km〜15km　飛ばしても燃費計14,3アベレージのまま
信号ない地域だと16kmは余裕で行くだろう。

この車の1.5Lは、他のCVT車と比べて実燃費はどれくらい差がありますか？

>>180
一度代車で１．５Ｌを借り時は確か11ｋｍくらいだった気がするから、やっぱ道路事情と使い方次第。

>>181
セダンIII型だけど、地方都市街乗りの表示で12.5km/L、そのとき満タン法で11.7km/Lだった。
郊外を走ると表示15km/Lぐらい。
うちの個体は表示で1キロ近く良く出る傾向。

燃費は使用状況と地域によって格段に変わるからね。
俺は2.0Sで8.5km/L、同じような使い方をしている親父の2Lミニバンは6km/L台。
普段走る道は信号が多く連結も悪い上に、起伏が激しく見通しが悪い場所も多い。
更に短距離の通勤・買い物が多く、渋滞に巻き込まれることもしばしばある。
多分誰がどの車種に乗ってもカタログ燃費の2/3程度しか出ない。

購入時の理想として、２Ｌで市街地ﾘｯﾀｰ10ｋｍ走れば御の字と思ってたから、
8ｋｍ台の時はちょっとがっかりだったけど、9.7ｋｍも走ってくれたから十分満足。
これで少し遠乗りが入れば、10ｋｍ台も可能だろうし。

猿の惑星ジェネシス見てたらSマークが出て来た
エスクードだったけど

>>186
1分56秒付近
http://www.youtube.com/watch?v=FdSy45PZ0Rg&feature=player_embedded#!
まぁあちらの呼び方だとGrand vitaraか

外人からしたら、スズキはプジョー的な感じなんだろ

これ既出？
Paper Craft
今シーズンからWRCフル参戦するSUZUKIのSX4 WRCです。
使用枚数：A4 3枚
推奨紙厚：0.16mm前後
本体(pdf形式)　組立図
http://www.saturn.dti.ne.jp/~eastern/pcraft/main.html

これはFMC来る予感

>>189
どこかで見かけた記憶が有るけど、あらためて好きモンだなぁ〜感心しちゃう。

次の車はたぶんこれにしまうま
http://response.jp/article/2012/02/29/170679.html

>>192
そりゃCX-5の下(CX-3？)を計画するのは当たり前のことだよね。
Bセグのプラットフォームを使ったクロスオーバーは、
ジュークみたいな外観でもかなり売れるんだから、
CX-3も個性的な外観にするのかね？
SX4の次モデルも頑張って欲しいね。

エスクードは五月で生産中止みたいね

ジュネーブでなんか出してくれるんじゃないの。
もうスイフトもスポーツ出ちゃったし、残ってんのこの車だけだもん。
2013年発売だとするともうそろそろなんか出るでしょ。

>>194
中止なのは、国内販売じゃないの？
海外向け生産も中止？

エスクード無くなったら、スズキの乗用車ラインナップがさらに貧相になるぞ。

SX4が大きくなるんじゃね？

んー、たしかにもう少し全長が長くても良い気はする。
でもエスクード無くなるのは寂しいのう。

東京モーターショーのsuzukiが出してる普通自動車のコンセプトは
なんかガチャピンみたいな車しか無かったようなだが
もっとフツーのおながいしたい

http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/suzuki_regina/

レジーナ最高じゃん

俺もこれはヤダ
奇をてらいすぎ

黙れ背センスのない庶民

いや誰がどう見ても背センス爆が無いのはお前の方

しかしこのガチャピンのデザイン誰がしたんだとぐぐってみると
ジムニー（現行デザイン)やスイフト(2代目以降)を手がけた
工業デザイナーの作のようなんだな。

ガチャピンはいいけどケツが変にスズキっぽくて違和感

ガチャピンっていうかケロロだろ

セダン乗りです。
明日東名〜名神走るから「えっ！」って思ってね

カワサキみたいな色だな
鈴菌のくせにｗ

MC情報ﾏﾀﾞｰ?

待っててくれ。多分月曜日あたりにはジュネーブで
低燃費モデ……あ、間違えた。レンジエクス………あ、間違えたw
コンセプトモデルでも出してくれるんじゃなかろか。

逆輸入で1600ccでも買うから・・・

ひなだお！
ＳＸ４かうんだお！
なびつきだお！
そうびがいっぱいだお！
いっぱいいっぱいとおくにいくんだお！


ま、新車じゃないんだけどさ

>>199
エスクードなくしちゃあかんだろー

四駆の中古車価格相場高いなぁ
逆に二駆の2000CCは割安な物件ちょくちょく見かける気がする

四駆は雪国需要があるから下がらんでしょ

あと東北需要

2lのエスクード考えたが同じエンジンのSX4がFFで悲惨な燃費で辞めた。

エクスが売れる理由が解った。

自分も雪国在住だから四駆探してるw
やっぱ同じこと考える人はたくさんいるよな

２L車のエンジンが設計古くて燃費悪いことも中古価格が安くなる理由なのか

エンジンと言うよりトランスミッションが古いのでは？
これに限らず、4AT車は不人気で中古車相場は割安だよ

カッパの四駆なんて玉自体ほとんどないし、あっても割高すぎてなあ
大人しく二駆買うか

つなぎにセダン買おうかと思ったが、燃費が悪そうだからやめとこ

もう骨董品はいいよ

FMCしてインプレッサやアクセラと競合する車になってください

無理言うなよ

積むエンジンがない

日産からジュークがOEM供給され、SX4として売られたりして。

それはいらんなぁ

エンジンがＣＸ−５のディーゼルターボなら即決

スズキらしくＫ型使えば燃費も良いんじゃね。
ＣＶＴとの相性はＭ型より良いように思う。

>>230
というよりもM型エンジンにCVTの採用例はまだない

二代目の初期型って違った？

J20AのCVTならUSで売ってるぞ

フィアットノックダウンのディーゼルのＭ１３ＡもＣＶＴと違うかったかな

そういやフィアットのディーゼルは日本の軽油と合わないらしいな

じゃ灯油で

いやいや、ごま油と菜種油のハーフ&ハーフの天麩羅油が香ばしく、且つサッパリしてる。

オリーブオイルを高い位置から

フランベ

>>231
お前、ウィキ見て書いてるだろ。
去年の暮れに出たスイスポには、ＣＶＴが載ってるんだよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html
インターネットの情報は裏づけを取ること。

けどそのエンジンでSX4載せてCVTにしても燃費微妙過ぎだな

スイスポは先代より燃費悪くなると印象悪いからそれ避ける程度にして走りに全振りしたとか聞いた
スイスポに燃費求めんしそりゃそうかと思ったけど燃費に振ったらどれくらいまでいくんだろ？

ﾏﾀﾞｰ？

>>240-241
だがちょっと待ってほしい
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050071520110723004.html

>>244
すげえ、いつのまに4速CVTなんて開発してたんだw

>>244
エコカー減税対象車じゃねえだろｗ

間違いは訂正しましょう

今日は恐ろしい偶然に遭遇した。

某電気量販店に駐車して後ろをよく見ると
白のSX4だった。おもわずニヤリ
車をロックして1歩前進すると、、斜め前に
憧れのサロモンSX4が。わざわざ遠回りしてガン見しながら
店に入り財布を忘れたのに気が付き車へ向かうと
駐車場の最前列にヘリーハンセンSX4
撮影したかったが家族連れも多く警備員も
巡回しており不信極まりないので
撮れなかった

家に帰る途中でキザシとすれ違う・・・

死期が迫ってる予兆なのか？

>>248
なぜ宝くじを買ってこなかった

お前それ次元の壁越えて移動してる

スズ菌感染者は三億円当たってもスズキの車とバイクを揃えるだけ。

作られた価値観と次元が違うからな。

スズキハウス忘れてるんじゃねぇか？

>>248
なんかポルナレフ状態だな。

キザシって世の中に何台出回ってるの？

>>248
そうか、終わったな・・・

キザシはDと展示会以外では見たことないぜ…

キザシは受注生産だそうな。販売累計は1000台超えたかどうかの辺り。
スズキは月間販売目標20台にしてるらしくそれは今もクリアしてるっぽ。

スズキ寺の看板にも名前ないし寺にも置いてないしCMも見たこと無いし
口コミで売れてるなら大したもんだ。

海外ではこんな洒落の効いたCMやってるのに
http://www.youtube.com/watch?v=hwc7HOfyehA&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=RVjWa_sAvg0&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=sByHgVwi9n4&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=4BMyMZk9iOM&feature=related

250〜300万の車でセダンじゃ購買層は薄いわな。その価格帯に手が出せるなら
おいらなら今ならBRZかCX-5いっちゃうよ

>>254
世の中に・・・ってことなら、数万台（といっても5万台以下だろうが）は出てるんじゃない？

アメリカでは月販500台以上の月も多い。インド、中国ではどれぐらいだろうね？
ドイツでは去年1年間で784台売れてるから、日本よりも多いだろう。
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/15/germany-full-year-2011-vw-golf-passat-and-polo-on-podium-december-2011-vw-up-already-at-22/

一応同一セグメントのLexus IS は421台だから、健闘してるといえなくもない。

間違いなくSX4より売れてるな

日本でも世界でも、SX4の方が売れてるだろ。
まあ単月の実績だけだと、日本ではSX4の方が少ない月もあるようだけど。

ちなみにSX4、去年のドイツでの販売は 7,286 台。
インドでは 21,830 台。
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/06/india-full-year-2011-maruti-alto-leads-for-7th-consecutive-year-december-2011-toyota-has-its-best-month-ever/

日本のSX4は売る気が無さすぎだから仕方ないな。FMCどころかどんどん縮小してる。
海外ではスポーツバックだの6MTだのディーゼルだのウラヤマスィ〜

インドに住めば解決すると思うよ

>>262
知らないと思うけど簡単には移住出来ないからね

変に人気が出て価格高止まりするよりは
不人気で廉価なのに豪華装備の方が俺としてはありがたかったｗ

>>263
インドあたりは移住は簡単。永住できるかどうかは別問題。

>>264
確かに、2.0XSを150万切る価格で買えたのはラッキーだった。
オプションで付ける物も殆ど無くて、「オプション3万円分プレゼント」が余って、どう消化するか迷ったくらいだし。

>>262-265
そんなおまえらに朗報
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20120106-OYT8T00929.htm

海外で売れてるだとか言ってるのは自慢のつもりか？ｗｗ
海外(インド、ハンガリー)は現地で安い労働力で安い原価の部品で作ってるから車体が安いんだよ。
安いから売れるんだよ
日本じゃ売れる車じゃないね。
安かったら買う人居るけど末期だからないわ

中国在住ですが、安いから売れてるのは事実ですね。日系なのに安い。アルトなんか中国ローカルとタメをはれるぐらいに安い。
中国に輸入するのに数十％の関税がかかっている、日本生産のキザシやエスクードも日系現地生産のクルマと同じくらいに安い。

「安っぽいんじゃなくて、安いんです！」というコピペは伊達ではない。

中国から2chに書き込めるの？

余裕で中国どこからでも書き込める

中国製SX4は中国でのみ消費される。
念のため

中国の増値税は17%。第三国に輸出するのはそのかぎりではない。
念のため

日本製SX4は日本でのみ消費される。
念のため

ただし、全車４ＡＴに限る

日本からも輸出してるんだが…

日本は大半がGか2lモデルなのに、パーツがまったくない。

せめてマッドフラップぐらい出して欲しい。

え？

マッドフラップはSUZUKI純正の黒を米から4000円位で輸入したけど
なんでこれ日本のディーラーで扱ってないんだ？って話だｗ

過疎ってきた

もともときもい粘着君がレス埋めてただけだから。

あげとくか。

数ヶ月前にヘリーハンセンリミテッドの購入を迷ってた者だが、無事納車されSX4ライフを楽しんでいる。

買ってよかったわ、斜め後ろからの見た目がかっこいい！

>>281
俺は斜め前と真横からが好きだ
真後ろからはちょっと嫌いだ

俺も尻はあまり好きじゃない

でっかい10円玉を背負わせれば背面は隠せるしウィリーするからおすすめ

当方女なもんで、ちょっとした丸みを帯びた後ろ姿に可愛さを感じるんです。

でも確かに真後ろはあんまりですね。

>>282
真後ろから見ると鏡餅みたいだもんなｗ
でも見慣れてくると、グラマラスに見えなくもない。

スノボ用にのせたルーフキャリアがなかなかかっこ良く決まって外すかどうか迷ってる。
燃費考えると外すほうが確実に良いのだが・・・

Gの後ろ姿はちょっと好き。
でも乗ってるのはXG

後ろはXGの方が好きだが乗ってるのはG リアバンパーを交換したいくらいだ

骨董品に群がるキモい奴らが粘着してたんだな

>>290
2ch用語使うなら良く調べて使いなよ。粘着とは君の事だよ。

かまうなバカ

骨董品て言葉に入れ食いだな

あ、もうすぐ車検だ

骨董品だけにスズキもいい仕事したってことじゃね？

末永く愛されてるんです

ま、乗ってみな。

和製ゴルフでエンジンも良く回るから。その辺の高級車でも余裕でカモれる。

スイフトみたいな車に煽られショックがデカイだろうけど。

正直カモってもなーと思うのだが。

見た目で舐めてかかって千切られる、という意味では
初代スイスポがかなりのモノだったらしい。

そんな車をヨーロッパ持ち込んで怖いと思ったから、スズキの方向性変わったんじゃない？

>>297 和製ゴルフｗｗｗ

ゴルフ6とか言うなよｗ 貧乏人の勘違いと笑われるぞ

同じCセグ？のクルマになるかもしれないが、ゴルフやカローラ、シビックとは明らかに違う。
どちらも現地生産してる中国で、SX4上級グレードがゴルフ最低グレードとほぼ同じ値段。カローラ・シビックも同様。
装備を同じで価格的に対抗するのは、ポロやヤリス・フィットになる。

SX4はＣセグとは言いにくいだろう。
ベースのプラットフォームはスイフト、つまりＢセグだし。
Ｂセグだけどクロスオーバーだから車体が少し大きい、といった方がいいだろう。
実際、ジュークはほぼ同じ大きさで後から出てきてかなり売れてるわけで
SX4はちょっと早すぎたというべきか。

カローラ、シビック、ゴルフなんかは１クラス上。
例えばゴルフベースのSUVだとティグアンなわけで、
これはもうサイズも価格帯もSX4とは全然違う。

そのへんの高級車ｗｗ


高級車乗ったことが無い奴が言うセリフだよな

雨の東関道だと最速
条件は…
･四駆であること
･排気量は1.5
･運転手がオレ

でもマジでカーブでもライン踏まずに吸い付くように 走ってくれる
MTが欲しかった

>>302
ゴルフのSUVなら、クロスゴルフあたりじゃない？
SX4と近いサイズならクロスポロだろうけどね。

>>305
クロスゴルフは、ボディも中身も基本ゴルフプラスと同じで
ちょっとSUV風味の外観にしただけ。4WDもない。

SX4はベースのスイフトより少し大きくした別ボディで、もちろん4WDもあるから
やっぱりゴルフに対するティグアンみたいなもんだよ。
ティグアンも日本仕様は4WDだけだけど、欧州にはFFもあるしね。

ゴルフ乗った事ない奴の妄想としか思えんｗ

うちのじじいがゴルフ5 1.4TSI乗ってるけど次元が違うぞ
素のグレードは乗ったこと無いからわからん

ジュークとかポロ、ラッシュ、フィットクロスオーバーあたりが競合車？

http://www.youtube.com/watch?v=gU9mGPT1zNQ&feature=channel

>>303
免許とってすぐにセルシオ乗って今はSX4の俺がいうから間違いない。
なぜSX4かって？親父の同級が代理店で安くしてもらったから。
ま、何より燃費に嫌気がさしたのはでかい。

その時代のセルシオがその辺りの高級車かよｗ

おまえさーやたら噛み付くけどなんなの？

>>308
フィットクロスオーバーなんてあるのか？

世が世ならVWのエンブレム付けてたんだから良いじゃねーか

>>313
聞いたこと無いね。海外ぐぐってみるとこんな画像はあったけど、発売はしてないみたいだし。
http://www.motorauthority.com/image/100225064_honda-jazz-adventure-jpg

>>304
残念ながら晴れだろうが雨の東関だろうが、SX4の4WDは何の意味はない。
そもそも、スタンバイのなんちゃって４WDなんだから高速走行には関係ない。
単純にあんたが、４WDだから雨の日も安心なんて思いこんでいるだけの
プラシーボ効果。ようするにただの無謀なキチガイ。

>>316
でもFF状態で走るより安定するよ
普通のポロやHGTアバルトよりかは安定感ある
ポロGTIは乗ったことないから知らん
先代ゴルフはダチの乗ったし、デザインは好き
まあ俺はスズキ好きだしスゲー気に入ってるよ

>>316
>SX4の4WDは何の意味はない。

あちゃー、トドメの一言

ああ、誤解されるとアレだから一つ付け加え。
ロックモードはちゃんとした4WD状態、ただし、60ｋｍで解除されるから
高速では間違いなくプラシーボ。そもそも、スズキ自体がパートタイム４WDって謳ってる。
自分はロックモードで60ｋｍに届かないように走るのが楽しくって好きだけど。

>>317
もう俺は中年でいろんなクルマに乗ってみたが、後から振り返ってみると本当に
気に入ったクルマなんて一台か二台なんだよ。
そういうクルマに乗ってる時はとっても幸せな時間を過ごしているんだ。
比較や序列でしか判断出来ない人には多分それが理解は出来ないんだと思う。

>319
「SX4のすべて」だと一応通常時でもわずかに後輪も駆動してる様な事を言ってたが、
とりあえずは無視していいレベルなのであろう、と言う気はする。

あと、無謀運転はやめとけってのには同意。

高速走行においてってことでしょ。

どの道通常走行における4WDなんてもんは
スタック時の脱出用や低μ路面での発進ぐらいにしかつかわんよ。

祝　ＳＸ４納車！
平成２１年式　
１．５Ｇ
４ＷＤ
１５０００キロ

中古だけど長く乗ってこうと思う

この金額でこんな車が買えるのは奇跡だよ。
スズキの頑張りは異常。

だよね。
自分の場合は、3型の1.5G・4WD、走行距離8ｋｍの所謂、新古車？で
コミコミ150万で収まったからね。まあ、決算期ってことだったから
だと思うけど、パートタイムとは言え、4WD車をこの値段で買えたのは
とてもお得。

モデルチェンジはあるのかな？

FFでも十分直進安定性は高い。なんか勘違いしてるようだけど
１４０，５０kmの巡航も安心して普通にこなせるポテンシャル持ってるけどな。
事故のリスク心配するより、警察に捕まるリスクの方が高い日本じゃ少し持て余す。

雨の日の高速の話が元なのに何訳の分からないことを書いているのだか。
そもそも、２Lベースの車で150ｋｍ程度で不安を覚えるようなのを探す方が難しいよ。
早朝の高速なんてその速度域で商用車が携帯片手に急いでる。

所詮SX4の高速域てそんなもんだろ
ヴィッツ程度だな

８０キロ　２０００回転
１００キロ　２５００回転

ひゃっはー、車検通して1ヶ月、バッテリーが死んだ
車検帰りに
バッテリーが弱り気味なので、注意して。交換してくださいね
とは言われてたんだけど
この2日乗らなかったら、ぴくりともしなくなってた
SX4クラスのバッテリーっておいくらくらいかしら？

アメリカ市場もあるから2Lエンジンの設定あって
カタログスペック第一の日本人向けにも載せてたけど
本来なら、この車1.6Lまでだよな

欧州車って本国で実際走ってるのは
上から下まで大多数の日本人が思ってるより排気量ちっちゃいし
なによりディーゼルがホントに多い
アウディなんか、大都市じゃないとガソリン仕様見なかった
でも、普通にアウトバーン150km/hで走れるんだよな
クラウンで100km/hより快適に

>>330
結局乗ったことないウンチク君がここでわめいても乗ってる奴からしたら
バカとしか思われないぞ。ぶっちゃけ雑誌の読みすぎのひきこもりだろｗ

>>332
2.0と1.5って同じバッテリなのかな？
2.0の方は55B24のタイプで、高くても1万5千円って所だな。
近頃バッテリーの価格が上がってて、去年の今頃はコーナンで8800円だったんだけどなあ。

>>332
5千〜2万くらいかな
定価が高くても通販だと安く買えるものもあるしぐぐってみるといいよ
ついでにバッテリー容量も調べなはれやっ！

高性能バッテリー買うならば絶対に通販がオススメだな。自分で取り付け出来なくてショップ持ち込みで
割高な工賃取られたとしてもまともにショップで買って取り付けてもらうよりはるかに安い。

この車で搭載出来る最高性能レベルのバッテリーの１つとして

パナソニックのカオスバッテリー75B24R/C4が挙げられると思うが
イエローハットやオートバックスやホームセンターでは25000円ほどで売られてる。
しかしネットでの実勢相場は12000円前後
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000313882/

それにしてもガスが高い・・・

ウェット性能や高速安定性は殆どタイヤで決まると思ってたけど違う？

ジュネーブでは結局なんの発表もなかったか

>>336
バッテリーなんてホムセンで売ってる安い日本製で十分。
高いブランド物で倍近くだすなら、半分の期間で2回交換するほうが余程安心して使える。

あとホムセンで安くても外国製は止めた方がいい。
特に半島製のは、突然死する事が非常に多い。
以前の職場で半島製買って1週間もせずに動かなくなったのを2件知ってる。

>>340
貧乏臭い主張だな。安物の3倍以上の期間使えるのに。
安物買いの銭失いというやつかね。

てかホムセンの安いのって大抵中国製か韓国製だろ。

自動車用国産バッテリーメーカーって
新神戸電機(日立)・パナ・ユアサ・古河ぐらいじゃね？
ホムセンでそんな安い値では売ってないわ。

コーナン行って調べてみ、ほとんど国産だから。
メンテフリーは中国、半島が多いけどな。

>>341
高い外車純正バッテリーでも１年持たなかったことが何度もある。
３倍使えるなんて信じねーｗ

くそ！
スパシオと間違えられた…orz

トヨタ車っなんかだるいし、疲れるのか教えてくれ。
乗っていて苦痛以外ない。しまりがないんだよな。

シャーシからサスまでトータルバランスがクソ。

ボディ剛性なんて考えてないからな、代表的なマーク×でさえ真ん中折れてるんじゃってぐらい前後が暴れる。

SX4はウンコだけどな

情弱の素人が別に走りにもうるさくないし、飛ばさないしとりあえずトヨタ
だからで買ってるんだろう。
だからメーカーも舐めた車しか作らない。世界で通用しないとなる。
欧州の人がうるさいのは高速域での安定性や切ったら切っただけきちっと曲がるボディ剛性、排気量は二の次
良く走ったで100kmちょいの日本と1,000km走る欧州人とは根本的に違う。

中古1.5G二年目。満足。
とりあえず今までに…
シフトノブをmomoに。
ナビをインパネセンター上(液晶ちゃんと見える位置)設置、線はインパネ中へ。
ブレーキの位置の調整(アクセルとの段差が気になった)
社外オーディオとステアリングスイッチの接続。
ドリンクホルダーLED。
レーダー＆ETC設置。
良い車です。チラ裏すまそん。

1000ｷﾛ走るってどんな拷問だよ ｗ
くだらん自動車雑誌の読み過ぎだろ

↑という人間が車を買ったり売ったりする国だから今の惨状があるんだよなあ

６００キロを10時間近くかけて走ったら(渋滞、休憩込み)さすがに辛いモノがあった。
高速道路でも対面あるとキツさが跳ね上がるのう。
対面じゃなくても建設時期が古いと道路線形が悪かったり、
やたらにアップダウンの連続で余計に気を使わねばならんし。

そういう意味ではアウトバーンの方が安心して走れるのかなと思ったり。
1000キロを１５０巡航でざっくり7時間まで行かないとして、
休憩入れて8〜9時間なら何とかなりそうな気はしないでもない。
正直、そこまでやりたいとも思わんのだがw

ヨーロッパの人は1000ｷﾛ走るとかどんだけ時代錯誤だよ。民族大移動かよｗ
フツーは飛行機だろｗ

アメリカの人で往復300キロ通勤するとか見たことはある

別に欧州の人間が全員１０００キロ運転するって訳じゃあるまいに。
みんな飛行機ならユーロトンネルシャトルなんぞ存在せん訳だが。

関東在住で実家が東北だから500�q位は普通に移動するわｗ

アウトバーン（ドイツ）、オートルート（フランス）、アウトストラーダ（イタリア）を
150km/hオーバーで巡航って東名100km/hで走るより楽だったよ
注意点は、たまにポルシェなんかが本気で走ってくるので道を譲ること
こっちも150km/hで走ってるのに、あっという間に見えなくなる

>>356
だれが里帰りの話しろって言っったよ

誰が里帰りだけの話だって言ってんだよｗ

>情弱の素人が別に走りにもうるさくないし、飛ばさないしとりあえずトヨタだからで買ってるんだろう。
>だからメーカーも舐めた車しか作らない。世界で通用しないとなる。

トヨタの生産量が世界第何位という報道を知らないはずは無いだろう。
それだけ売れてるのに、「世界で通用しない」ｷﾘﾘｯ
こういうことを言うから、日本人は欧米人に信用されない。

そもそもトヨタは仕向地毎に細かな仕様変更をしてるから、日本仕様で世界を語るのが間違い。
海外のカローラなんて、しっかりしたもんだぞ。日本で乗ったら、なんだこりゃ、だけど。

>海外のカローラなんて、しっかりしたもんだぞ

こういうことをするから日本人は日本人に信用されない

>>300
あと、オーリスに対する欧州の評価について何かどうぞ

>>360だった。目が悪くなったな。連書きすまん。

ステマの典型的な会社だろ？
来期はスズキにも負けそうな悲しい利益w
そんなのはどうでも良くて、ダメな車は売れようが売れまいがダメ車。
現実は変わらない。

何の話だよｗ
元々はトヨタはクソでSX4はウンコで、そんなウンコ車だけどヨーロッパの人はウンコまみれになりながら1000ｷﾛ移動するぜぇぃ？
ワイルドだろぅ？な話だろｗ

SX4前期型なんだけど、燃費表示km/Lを海外仕様のように、M/GやL/100kmに変えられるよ。
やりかた
エンジンOFF状態からSTART側にキーをひねりながら、センターインフォメーションディスプレイの右側ボタンを
長押しすると、km/Lが点滅に変わり、さらに軽く押すとkm/L・M/G・L/100kmのいずれかが選択出来る。
選択後何もしないで、数秒すると点滅が終わりそれが選択されるみたい。お試しあれ。

ちょっとお前、くだらないレスに有益な情報サンクス
バッテリーの形状も国産と違うと思ってたけど、ヨーロッパ車と共有してんだろうなと。

>>361
安全基準が違うからしゃーないんじゃね

スキー場に行くための車として購入を検討してるけど、
荷室の広さはどんなものでしょう？
後部座席を倒すと荷室奥行きはどの程度ですか？

>>368
しつこい、カローラスレでやってろ。明治か昭和かしらんけど今は平成だ。

スズキ車全般平和なんだけど変なのが沸くSX4レス。
トヨタ車乗った奴の女寝取った奴誰だよw

おまえらいい男だから知らずに傷つけてるかもしれんぞw

まあ、ボードくらいならつめるよね

>>369
スズキのHPに書いて有る。

>>369

　2型だけど、後席左側（幅広い方）を倒して、３名乗車＋スキー板１組（155cmくらい）
＋スノボ２枚＋１泊分の荷物３人分積んで、後部座席もそれほどキツくなかったです。

　ただ、トノカバーは外さないと全部は積み切れないので、
　家に置いて行きました。

今年どうにか頑張ってSX４買うぜ！

買ったあと、過去ログで自分の書き込み見つけてニヤリとしたいぜ。

先日キザシ格好良くて見入った。
でもデカいし、今乗ってるｓｘ４セダンが２台買える金額なんだよな。
無理して買えない金額ではないけど、それ考えると微妙だ。
ついに俺も鈴菌に感染してきたか。

去年のGWに6日×400kmで北海道一周の旅したわ

>>376
うちもセダンだけど、キザシは格好はいいけどなんか性格が違いすぎる気がする。
低くて狭くて視界が悪そうだ。
SX4セダンは著しく安楽だからなあ。

〉369
どっかのサイトにデュアリスとRVRとSX4比べてるサイトあったけど、SX4が一番居住性は高いらしい。

この手の車はあんまり期待しない方がいい、お世辞にも後ろが広いとは言えないw

これかな？
http://autoc-one.jp/hikaku/497951/0003.html

後部座席倒してもぜんぜん広く無いしな〜
特に1･2型はあのへんなたたみ方のせいで。
昔乗ってた車とかかなりの長物積むときは助手席も
前に倒して長さ稼いだり出来たけどSX4の後部座席は
アレなんでな・・・

今シーズンからスノボやめてファンスキーするようになったから困っては居ないが。
スノボ板にかんしては俺のは長いから普通の奴なら積めるのかもしれん。(170cm)

>>380
あれ？その３車の比較ってSX4の1型時代にもやってたような？
その記事じゃ現行型でちゃんと比較し直してるね。
マイナー車種集めてまあ、ご苦労さんって感じだｗ

その3台の中でもやっぱりAピラーぶっといな、ドアも厚みありすぎだろｗ
WRCの名残か・・・

比べたらやっぱ小さいね

小さいからこそいいんだよ

>>383
ドアの厚みあってこその剛性だろうさ。ねじれ剛性、折れ剛性・・
車重は一番軽いのか。実燃費はさほど変わらんが


燃費といえば、エコドライブに徹すれば結構良くなるものなのね。使うのはほとんど
通勤なのだが、すっ飛ばして走る癖があったもんで先月まで平均7km/Lだったのさ。
けどこの頃運転変えたらあらまぁ10.1km/Lぐらいで安定するじゃないかい。

3km/Lの違いって年間１万km走るとすると6万円ぐらい浮くんだな・・・
多少高くてもHV車とか十分差額は元とれるんだな。車変える気は無いが。

え、リッター150円として6万円って400リッターだよね。
リッター10�qとして4000�q分なんだけど。

>>383
そもそもSX4のデザイン設計はWRC参戦を前提にしてたんかいな？
後から参戦が決まったんじゃないのかな。

俺も、あんなモッコリしたデザインでWRCもないだろ、と思った。

このスレ計算出来ない人やヨーロッパの人は1000キロ走るとか言う人ばからですね

>>387
だからなんだ。何が言いたいんだ？計算もできないのか？

10000÷10.1×150=148514

10000÷7×150=214285

214285-148514=65771

賭博？

折れ剛性？
なんだそりゃ？
また造語か。
1000キロ走って来い

>>391
１０と７で計算してるからだろ
うちのカッパーは１３は走るから１６が比較対象だな
すると２万ぐらいだ
そもそもSX4のエクステリアに燃費なんて関係ないだろ？

>>394
なにがそもそもなのかな？話は区切ってあるだろうに。

>>388
一応>>4にスズキのサイトあるけど。モンタジ（スズスポ元社長）がSX4の開発
にも絡んでるっぽい。
WRC＝欧州市場の宣伝効果は高いから1年とはいえレクサスよりも認知度は高いかもなｗ

JWRCで優勝したスイフトからランクアップ狙うのは当然といえば当然だが。

低くなければダートは無理っていつの時代の発想だよｗ

アンチに鈴菌植え付けよう。

デンマークのスイフトクラブらしいがｗ
http://www.youtube.com/watch?v=VLGfdrPo7uA&feature=related

日本人が日本のメーカー嫌ってどうする？SUZUKIはちゃんと世界で愛されてます。
ま、泣けるわな。

>>398
グッド！押してきた

>>398
世界に誇れるトヨタを無駄に嫌ってる日本人は多いが

>>400
トヨタが好きならば乗ればいいじゃんｗなぜSX4レスで荒らす？


>>396
田嶋の夢・・・だったんだろう。ま、今年も日の丸掲げるさ。

>>400
F1の設計図をFerrariからパクってみたり
WRCでレギュレーション違反の車を作ってFIAから追い出されたり
ルマンでGT1レギュレーションを変えさせるほどの悪質な車両を作ったあの会社ですね。わかります

まあスズキ、マツダ、スバルあたりが好きなやつはトヨタ車とは肌が合わんだろ

>>401
俺はいつもの粘着野郎ではないよ？
それに>>400は>>398に対して矛盾してないと思うが

>>402
へぇ〜そうなんだ
それは知らなかったな

>>404
国外のモタスポ界だと金でレギュレーションを買ってみたりとろくなことしないのがなぁ
他メーカーも稀に似たようなことはあるからトヨタだけじゃないにしても、
トヨタはあまりにも回数が多すぎ

んでトヨタが参入して荒らして言った挙句
違反がばれて退場食らってそのカテゴリをグダグダにしたまま消える
そりゃ嫌われるｗ

>>396
うろ覚えなんだけど、
スズキ側から「今度うちで出すSUV車使ってWRCやってみないか？」って言われて、
モンスター田嶋が「え〜（車高が高い事を理由にだったかな？）勘弁してくださいよ〜」
って記事が何処かにあったような・・・。
結果的には、ホイルベースが短い事が他車へのアドバンテージになると踏んで参加を決意とフォローしてた気がするが。

WRC参戦前提の設計というより、途中で参戦を検討し始めた程度なんじゃないかな。
もしかして記憶違いかもしれんけどｗ

>>406
ソースは？

>>407
たぶん、SX4の購入時に読み漁った>>4とか、ディーラーで配布してたWRC冊子とかその辺かと。
う〜んでもホント自信が無い。

ＷＲＣ，ＷＲＣ言っても、エボやインプ、みたいに成績を残してる訳じゃ
ないので成り立ちなんてどうでも良いじゃん。

シトロエンやフォードみたいな魔改造なしに
ラリートップカテゴリに参戦できるシャシーってのはすごい事かと

今日SX4を４台も見てしまった…しかも色かぶりなし
これは明日あたり俺死んでしまうん(´・ω・`)？

http://www.suzuki-wrc.com/interview/j/index.html
ここのインタビュー読めば、それぞれの思惑は決して軽くはなかったと思うが。

津田前社長もスイフトを作った功績は大きい。

ただ関係者でもない俺はCX-5が出た今、浮気しそうだｗ車重が1，5tが個人的にネック。
つまりSX4時期モデルはディーゼルでよろしくお願いします。

>>411
セダン海苔の俺は日曜日にスプラッシュ４台とキザシ１台を見たぞ。
まだ生きてる

SX4最高。
5MTあればよかったけどAT優秀だから満足！

>>413
あんたじゃなんくて、スプラッシュ４台とキザシ１台の方が死んでるんじゃｗ

1.6ディーゼルマダー？

とうとうフランケン田嶋もSX4見放したか

>>410
ラリーって市販車と形が似てるだけの別物じゃなかったんか

リアサスをトーションビームからストラットに変更して、
あれだけロールゲージ入れりゃ別物と言っても過言じゃないよな。
パイクスピークほどではないけど。

>>418
WRCの場合は最近はメーカーによるかな
魔改造してるメーカーと市販シャシーに近いメーカーといろいろ

下位カテゴリに行けばエボインプ無双状態の無改造クラスなんかもあるよ

>>419
WRCのレギュレーションから言うともっと別物になるぞ。
4WDモデルがない車を4WDにしてもOKだし
エンジン載せ替えたりもするし。

>>420
＞魔改造してるメーカーと市販シャシーに近いメーカー
じゃなくて、ワークスとプライベーターじゃねぇか？

あと下位カテゴリじゃなくてもパリダカとかは無改造クラスあるよ。
一時期はランクル無双だった。

SX4とエスクードのモデルチェンジの噂ってないのかな？
VWと喧嘩別れしてからの動きがなさそうで、どうなるかちょっと心配。
いっそマツダ・三菱と連合してもいいんじゃないかと思うが。

何が欲しいんだよ？
そんなのマツダでも三菱でも買えばいいだろ。

5年でも10年でも小変更しながら作ってくれてればOK。

この形のまま中身インプちならないかなぁと

市販車のボディーを不必要なもの剥がしてって書いてるからガチボディ使ったんだろ。

そんなものクチではどうにでもなるだろ。
パイクスピークのなんて前年までSX4だったのが
翌年はガワだけ替えてエスクードだろｗ
あれ逆だったかな？

>>426
パイクスピークは毎回仮装パーティーじゃないかｗｗ
ここ最近はSX4仕様のパイクスピーク専用車
エスクード仕様はもう少し前

>426
エスク→ＸＬ７→生産中止になったのでＳＸ４
パイク用のはアンリミテッドクラスとしてフレームにガワ被せただけだから
ラリー用のものとはちょっと別モノ。

パイクカー運転したことあるけどムッチャ難しい




グランツーリスモだけど

パイクスピークは誰もSX4から流用してるとか心配しなくても思ってないから。

来年は違う車種でって言ってたから、スイスポだとおもうｗ

どんだけ情報来ない僻地に住んでんだよ

ツインモーターだろ

僻地に住んでると知ってるなら、リンクぐらい張ってあげよう
スイスポだと思わなくなるからｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026146.html

ネットに僻地とかあるのか？ｗ
ま、雑誌やらのメディアは弱いよな。

僻地という表現で直接的に言わないという心遣いを分からないとはね。



直接言うとつまり　情報収集力が無い人　という事だろ。

はっきりとニブイと言うべきだったかな

今回トヨタも参戦か、モンタジも良いお膳立てができたな。

逆にトヨタが負ければ何やってもダメなのび太みたいな会社って事になる。

まさにジャイアンにやられるのび太まんまだなw

F1やWRCのトップカテゴリーならいざ知らず、プライベーターの延長のレース
で最近のニュースを知って誇られてもな。

>>437
いや、お前が悪い。鈴菌感染者はどんなささいな事でも寝る間を惜しんで2chチェック、情報収集
みてみろ朝6時でも彼は2chだぞｗ

可変式エアリストラクター！フェラーリ図面！
でもガチレースじゃどらえもんも役立たずって訳か。140連敗ｗｗｗ
アンリミテッドじゃなんでもアリだから何仕込んでくるかわからんぞ。
HVの面目もあるからな。

>>437 もう涙拭きなよ

秋までにこの車を買おうと思ってるんだけど、たまたまプロボックスに乗ったら、
軽くて足が硬くて、結構面白かった。

センスの良さではこっちなんだけど、向こうは立駐にも入るし、ちょっと迷うところだ。

>>441そんな君にSX4セダン

SX4のセダンって、世界で一番不細工なセダンだと思う。
あれは駄目だ。

>>443そんな君にSX4セダン（ｷﾘｯ

>441
プロボは馬鹿にしたもんじゃないぞ。
伊達に営業マンが法定速度完全無視でぶっ飛ばすマシンでは無いのだ。

>443
ではインド発のスイフトセダンはどうだ？(ｷﾘﾘｯ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080327/149610/001.jpg
やっぱハッチバックにトランクスペースつけると、こんな感じになるわなぁ・・・

>>443
ユーノス500とアルファ156が至高のFFセダンと思う俺はSX4セダン海苔だぜｗ
乗って良さを知れば説得力あるスタイリングだと思えるようになるよ。

な、なんじゃこりゃああああああああ

デミオのセダンはこう。
ttp://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2010/08/2011-Mazda-2.jpg

>>448
まんまプジョーって感じでまだ見れる

>>445
これはひどいｗ

>>445
酷過ぎ・・・　奇形だとしか思えない

これと比べたら>>448がスタイリッシュにすら感じられる

>>445
手抜きすぎ

比べられた車

NEW プロボック

>>455
それは旧型。
それも前期型じゃないかな？後期型？は多少マシに見えるようになってたような・・・
まあマシと言っても、全然マシじゃないんだけど。

現行はこれ。
http://www.marutidzire.com/DzireIndex.aspx
http://www.zigwheels.com/gallery/slideshow/new-maruti-suzuki-swift-dzire-zigwheels-first-drive-pics/11326/1/1

多少マシになったというか、極端にリアのオーバーハングが少なくなったけど
これは全長４ｍ以下だと、インドでは物品税？が相当安くなるので
無理矢理４ｍ以下に収めたためとか。

とはいえ、ラティオなんかもかなり醜いと思うけどね。
そういえば、初代ヴィッツをセダン化したプラッツは、アメリカの
最も醜い車賞？だか何かをもらったはず。
このクラスで居住性を確保してセダン化するのは無理があるってことだ。

わざわざスイフトをセダンにする必要性がないような。

>>454
キザシのテイストを取り入れたリアだね。
セダンはAピラーをブラックアウトしないほうがいい気がする。

>>455
そうはいっても小型セダンは新興国では必須アイテムなのだよ。

>>454
ディーゼルモデルの最上位版で130万円ほどか・・

だっせぇー

>>455
やっぱり車はセダン、っていう国はまだまだ多いからね。
途上国はほとんどそうだし、北米もセダンだ主流。
たとえちょっと不格好でも、税金の安いセダンというのは需要がある。

欧州もＣセグ以下はハッチバック主流とはいえ、Ｄセグ以上はやっぱりセダン。
普通の人が好んでミニバンを買うなんてのは日本ぐらいでしょ。

欧州って国にもよると思われ
セダンよりステーションワゴンの方がという国も多いし

>454
>旧型前期
うむ、｢判りやすい絵｣で選んだだけなのでそこは御容赦くだされ。

税金絡みになるとどこの国でも一苦労って話はあるわな。
タイだと乗用車になると税金が跳ね上がり、ピックアップとかは税金が安かったはず。
そのせいかパトカーもピックアップの奴が結構走ってたな。

・・・実を言うとプラッツは結構好きだったんだけどなｗ
自分で乗りたいとは思わなかったけどね。
パトカー仕様の奴は妙に可愛かった。

>>460
まあ確かに国によって違いはあるんだけど、
Ｄセグ以上で、セダンよりステーションワゴンが多い国ってどこ？
パサート、３シリーズ、Ｃクラス・・・どれを思い浮かべても
セダンの方が多いように思うけど。
欧州以外では、ステーションワゴンってもっと少ないし。

アメリカでは少し前まで（今でも？）ステーションワゴンはステータスシンボルだったね。
だからといってセダンより多いってことはないだろうけど。
中欧・東欧はワゴンとハッチがすごく多いけど、セダンより多いかは微妙。
チェコとかひょっとするとワゴンの方が多いかなあ。

>>460 今更思われｗｗ
吹いたｗｗ

スズキもSX4ディーゼル日本で売ればいいのに

それは石原君が勘弁勘弁ｗ

>>463
アメリカでステーションワゴンがステータスシンボルって・・・
いつの時代の話だよ。少なくとも30年以上前だろ。

今、アメリカでステーションワゴンをラインナップに入れてるメーカなんて
ほとんどないよ。
レガシィだってセダンとアウトバックだけだし、おそらく日本メーカは皆無。
欧州メーカだって、ごく一部の車種に申し訳程度に入ってるだけだ。

ステーションワゴン、確かに昔は流行ったけど、実際使ってみると特にメリットなかったなあ。

RVブームと一緒で、既存のヒエラルキーから離脱したい向きに受けたんだろうな。

実用的だと思うけどなぁ

新潟きたのにSX4全然見かけない
一方でスイフトの数はハンパないなｗｗ

実はスイフトと迷った口だけどあの広さで人乗せてプチ旅行は無理かなと…


認知されたのか、普通におばちゃんも乗ってるな。

スイフト買うつもりでDに来たのがたまたま置いてあったSX4に惚れて買ってしまったとか
ソースは俺

俺はWRCに参戦中のSX4を応援しようと購入したつもりが、契約から納車までの間に撤退発表でorz
担当の営業が本社へ掛け合い、参戦発表当時の購入記念品だったSX4 WRCのミニチュアを
プレゼントしてくれたが、なんか釈然としなかったわ。

>>471
それって、単純に新古車かそれに近い車が多数流通したからだよ。
おばさんや車に興味のない爺さんなんかで４WDの格安車を探すと
自然にSX4の登録済み車になるって訳。

イミフｗ

>>474
軽自動車が沢山出てくると思います。

でも、維持費は別として車両の支払い価格で考えると
軽の４ＷＤを買うのとかわらない金額で普通車が買えるのだから
こっちを買うのもいるだろ。下手すると、ＳＸ4の新古の方が安く買える。

中古車しか買えないSX4乗りが群がるわけだな

カーセンサー見てると、SX4の4WDってあんまり出てないね。
今で15台？結構高い。
ディーラーとか中古車オークションに行けばもっと出てるのかな？

前はＳＸ４に限らずスズキの登録車の新古はたくさんあったんだけど
去年ぐらいから引き締めて？今は少なくなった。値段も上がったよ。

震災の影響で中古車全体が値上がりしたんだよ。
しかも被災地は東北だったわけだしな。

車が一番売れる時期に登録済み中古車（いわゆる新古車）をだすなんて
馬鹿いないだろ。あれは車が売れない時期に登録台数を増やして販売奨励金？
を手に入れる手段。でもって、それを安い価格で販売して売り上げにも
反映させる。

>>482
未使用車狙いの場合、何月頃が狙い目なんだろう？

自己解決。
5月下旬〜8月が狙い目。
不需要期と、中間決算のあたりに比較的台数が出るようだ。

7月辺りから網を張っておこう。

じゃカッパ4WDきたらおしえてw

だからそれは前の話
今はそもそも国内向け生産を絞ってるから
販売店が自社登録して台数を稼ぐ必要はなくなってる

>>486
それはないｗ

販社の存在意義は、数字を作ること。
売らなきゃ商売にならないし、利幅の薄い軽だけで数字を積み上げるのは無理。
だから普通車も売らなきゃいけない。

スイフト以外のカードに乏しいスズキは、SX4も売らないといけない。
SX4のような、最低地上高の高い普通車のニーズは降雪地なら一定割合存在するし、
ネットで網を張れば、必ず出物はある。

>>487
それはない

スズキの登録車にはソリオという出世頭が現われて
スイフトと2本柱が出来上がった
だから無理してこの2車以外の登録車を売る必要はなくなってる
軽が利幅が薄いなんてスズキに関しては嘘だよ
150万越えるような軽上級グレードの利幅は
値引きを考慮するとSX4なんかよりずっと大きい

製造現場でも相良で国内向けのSX4なんてほとんど流れてないみたい
日本向けだけ1500で海外向けとは仕様が違うから
ほとんど注文生産みたいなもんだ

本当、デザインは国産車でダントツ一番好きなんだがなあ
就職して新車を買えるようになったのが最近で、本当に時期が合わなかったな

だからさ、販売奨励金の対象に達する目途が有れば
生産量なんてものは関係なく販社は発注するんだよ。
とくに、アリーナ店なんてスズキの資本が全く入ってない場合はね。
インセンティブ狙いはメーカーの都合では無くて販社の都合
ところで、アリーナ店って販社なのか？

新車買えるようになったのなら、時期合ってんじゃんｗ
買えばいいのに。

仮に488の言う通りであっても、俺は未使用車を気長に待つよ。
SX4は好きな車だけど、乗り出しで200万近く出す気はないし、中古を探す程でもない。

きっと来年にFMCあるよ
だって夢の中でお前ら喜んでたもん

>>490
販社じゃなけりゃ何なのさ？車売ってんだからそりゃ販売会社だろ。

もちろんリーセルも高いんだよな。ワゴンR
近所の中古屋で同じ値段でクラウン、インプレッサターボ、レガシィー、エスティマ
置いてたら速攻売約済みなってた>>ワゴンR

>>490
もうSX4じゃインセンティブが付かないんだよ。
だから最近じゃキザシより新車登録台数が少ないだろ？
キザシやスプラッシュなんか最初からそうだけど、
そもそもスズキ本体側がこういう車を国内で無理して
売る必要はないと思ってるってことだ。
つまり今後はお買い得なSX4の新古・中古は期待できないってこと。

販社側としても、スイフトやソリオを自社登録する方が
値落ちも少なく回転もよくて好都合。
ま、ソリオは受注残があるから、そこまでしなくても売れてるしね。

>>489
欲しいなら新車あるうちに買っておけよ。買って後悔することはないと思うぞ。
好きな車買わなかったらけっこう引きずる。

>>491は何のためにこのスレ覗いて、
しかも書き込みまでしているのだろう?

興味があるからじゃないですかね。

>>483>>484>>487>>491を読む限り。

逆に>>497は何のためにこのスレ覗いて、
しかも書き込みまでしてるんですかね？

>>498
ふ〜ん...

少なくともワシは
自ら乗っていない・積極的に乗る気もないマイナー車のスレに、
わざわさ書き込む気は無いなぁ

>>499
少なくともワシは興味津々です。
出物があれば明日にでも買いますが、言い値では買いません。

わざわさって何ですか？おせっかいなジジイですね。

雪国住まいだと４ｗｄは重宝するお

一時期SX4の未使用車が中古市場に流れたのは、リーマンショックと相良工場の操業開始時期が重なり、
進行上の稼働率を上げるためやむを得ず生産したSX4がたぶつき、新車の値引き販売だけでは
捌ききれなくなった苦肉の策なんだよ。
現在SX4はほぼ受注生産状態だから、いくら待っても未使用車が中古市場に出ることはない。
あったとして数少ない展示車や試乗車を流す場合だが、残念ながら4WDの試乗車はほぼない。

という妄想

まあ、当時のログを探して読めば、新車在庫対策に販売奨励金の大幅増額があったことが分かる。
初回見積から20万円引きとか、今じゃ絶対あり得ないからｗ

という思い込み

>>502
そう言い張ってるが、受注生産状態と言われてる時期に
俺は3型4WDの走行距離8ｋｍ登録済み車をコミコミ150万で購入したけど？

あっ！もしかしたら、俺のは展示車上がりかも？

>>506
そういうの大好き。

>>502
俺は別に、未使用車が市場にダブつく状況を期待している訳じゃない。
>>506的な出物に網を張ってるだけ。

もちろん売る側であるあなたからの情報は有用だから、大いに歓迎するよ。

ここ蘊蓄臭くて貧乏臭いね

そらそうよ

どうでもいいウンチクは語っても、金なら出さん！
鈴菌保菌者とはそーゆーものよ。

自分がこの車に出せるのは、コミコミ150万が上限。もちろん4駆で。
いくら好きだといっても、モデル末期の不人気車に200はない。
中古は眼中になし。

昔と違って、今はネットを使えば全国のディーラー相手に交渉できる。
足を棒にしなくても、電話とメールがあればいい。

この10年間でクルマ3台、バイク4台買ってるけど、すべて新車か未使用車。
実際店に買いに行ったのは1台だけ。
中古狙いをしないのは、現車確認なんかに時間とカネ使いたくないから。

修復歴あり訳あり中古車買う奴の神経がわからんw

もう5年目だけど現金一括で140万出して買ったのはいい思い出。

万札も束なれば太いんだなと。リーコールもミラーだけだし、特に欠点も見当たらない。

>>513
リコールな。リーコールじゃないからな。

と言うか、>>513がなにを言いたいのかわからんｗ
どこから、修復歴ありの中古車の話がでてきたんだ？
なにが5年目でなにを現金で買ったのか？でもって万札も束になると太い？ｗ

お前が出せる金額なんか知らんわｗ
それだけ金が惜しいなら店へ足を運べよ。
営業と顔を見合わせて交渉すれば値引き幅も変わるぞ。
メールや電話だけの相手に社長決済とか絶対ないから。
まあSX4に関しては無駄だけど。
メーカ自体が売る気ないし。

たかだか20万25万の値引きを取るのに、セコセコ足を運ぶのが
下らないって言ってんだろアホｗ

金が惜しいならとか、お前は小学生か？お小遣いなんぼよ？

中古車＝事故車って思ってんじゃね。
絶対に事故車じゃないとか、修復歴なしって保障は誰がする？
最近は車検証にも走行距離書いてるから安心。
なわけない・・・
>>515もうちょっと落ち着け、発狂じみてるぞ。

>>512
>>513みたいなゆとり文脈で
それでいて安物のスズキが出来がよくてしっかり作られていて
貧乏人のくせに現金一括とくれば、そいつの固定観念が崩壊して
自我を保てないのも無理ない。
2chでいう釣られ杉

>>519
旧帝大出のおいらにも分かるように書き直してくれ。

前衛的すぎて、何言ってんのかさっぱり分からない。

みっともない話はやめようよ

>>519
でも>>513のレトリックを、ロシア・フォルマリズム的なメチエで
ディアレクティクにアウフヘーベンしても、ハイデガーのいうような
存在の驟雨には邂逅し得ないことを、世界苦的な文脈で捉え直すことは
垂直のから騒ぎに過ぎないのではないか、とも言えるよね。

禿同

お大事に。人様に迷惑かけないように生きよう。

実は一番貧乏臭いのは、
最初に「俺はSX4如きには150万円しか出さない（キリッ）」とか言い始めた、
旧帝大出だけどゆとり世代の>>517ってオチでFA?

あと、スレチで申し訳ないが、


旧帝大出とか中途半端な自慢は、
うっかり東大出（例えば私）の前で言うと恥ずかしいから止めとけ、>>517

どこまで行っても東大出には叶わないのだからな

別に自慢はしておりませんが？
>>526さんはどちらの底辺校をお出になられたのですか？
工業高校とかだったら笑えますね。

>>527
かまった私も悪いんだろうが、うざいなぁ

都立西だが、何か?

このスレ自意識過剰な価値観押しつけの骨董品好きな貧乏人しかいなくてキモいわ

じゃあ僕はハーバードだ！

>529
なんだかいつもの骨董品呼ばわりのお前が一番まともに思えてきた(汗

とりあえずお前ら、学歴は御立派でも、心は底辺校な奴をいじって遊ぶのはやめろ。

単なる骨董品好きならまだましだが自意識過剰の自尊心過剰で自分の価値観マンセーな輩ばかりだからこのスレ見ると虫酸が沸くわｗ

なんかアレ思い出したw

腐ったゾンビがパルプンテを唱えた！

何も起こらなかった…

帝大でだか東大出だか知らないけど、
皆さま、庶民が乗る車でそんなに熱くならなくてもｗ

低大か燈台か知らんが、ソコ出て新古の骨董車しか買えない程度は笑えるわ

>>526
東大出身の無職の父さん知ってるんだが…

いつからこうなった？

なぜがくれきスレに?

今日は強風で車道に飛ばされた枝とか、転がってきた植木鉢なんぞ避けながらの運転だった。
SX4の最低地上高とハンドリングの良さに助けられた一日。

ただ、横風には弱くはないと思うが、結構気を使ったわ。

中卒の調理師にはハードル高いん？

>>534
全くだね。楽しくやろ〜よ。

>>538
今日は風強いね
こっちは道路上の障害物を何個か脇に寄せる羽目になったよｗ
横風は窓を少し開けることで対策してる

このスレはﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ200-250スレの4輪板だな
アソコのスレを見ているような気持ち悪さは相通じている

>542
なんでそんなとこまでチェックしてんの？(汗

これはＳＸ４ですか！？

旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。

1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長です。本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」

それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、
口々に 「ふざけるな！」 と叫んだ。


やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」



機内、大パニックw

なかなかSX4の新古車が出ないから中古のジェベル200買うことにしたよ
じゃ、また

ネタだろうが、新古車が出るのを前提としても、車が売れない時期に
登録台数を増やすために自社登録するのに、一番車の売れるこの時期に
新古車なんて出る訳ねーべよ。

車は売れてるかも知れんがSX4をひとくくりにその中に入れるのは、前提が崩れるね

全体の売り上げ目標が足りてるのにわざわざ自社登録するとでも？
まあ、ニートには理解できないか。

あっ！ゴメン。帝大出てるのだたかな？ｗ

気のせいかジュークと並ぶと低く見えるんだよな。
座席ポジションがジュークの方が高いのか。

SX4が日産で出れば売れるって話以前見たけど、ここのレスも案外企画開発部門
もチェックしてると妄想してみる。

そう、まさに気のせい、というか目の錯覚というか
ジュークの方が20mm低いけど、目線位置はほぼ同じだと思う。
結局最大高の位置が、ジュークはＡピラー上部で
そこから後ろへはずっと下がってるデザインで
そう見えるんじゃないかねえ？
SX4はオーソドックスというか、ルーフはほとんど水平で
全高のピーク位置がパッと見たときには把握できない。

シボレークルーズみたいにさあ、セディチ売ってくれねえかな

>>552
あんときゃGMと提携してたんだから売ってただけだわ。fiatと業務提携しなきゃ無理だわ。

シボレークルーズぐぐって久しぶりにみたが、すごく現行スイフトの原型っぽくない？
車体のベースは初代スイフでモデルデザインはGMがやった製品だよな。

現行スイフトはスズキ内部の工業デザイナーが作った物ってなってるらしいが
あの釣り目なヘッドライトととかシボレーシリーズでしか無い気が・・・

シボレークルーズはスイフトの原形と言うより、SX4の原形のような気がするけど？
と、本人はSX4、長男がシボレークルーズに乗ってるオレは想像してみた。

>>550-551
ジュークの方が、
キャビン（窓より上）がちっちゃく、ボディ部分（窓より下）が高いので
ボディ部分の高さで、全高を高く感じてしまうのではないか

さぁ骨董品の新古車巡りでもしてくるか

オイ、糞野郎、昨日もうここには来ないって宣言しなかったかな？
一日前の宣言も守れないヘタレってことかｗ

クソレベルの骨董品しかないなぁ
オタクが鼻クソ転がしまくってるようなのしかなぃなぁ
キモい車ばっかりだ

とポンコツ車乗りが今日も粘着してます。

早く病院行け！医者に診せる金持ってるか？貧乏人ww

>>556骨董品の返しは、貧乏人ｗｗｗｗｗ
つーか骨董品で検索かけたら、すでに20ヒットした。基地害

骨董って普通価値があるものをいうけどな

ばかだなｗ
新古の骨董品探してるのて低大卒ぐらいだろｗ
ココくるといつも真性貧乏人が大漁だわｗ

新古の骨董品？

>>562君の貧乏自慢はいいよｗｗ貧乏は努力しても貧乏だから。
少なからずｗ新車を買える経済力はある。
つまり貧乏人はポンコツしか買えないｗ

>>564
相手するな貧乏が伝染するぞ。

妥協して新古のSX4買うのも、妥協して中古のSX4買うのも貧乏にしか発想できないんだろうな
中古車屋にあるボロSX4て廃品回収してきたのに等しいよな
それをまた貧乏人が買って価値のない骨董品になるんだよな
貧乏スパイラルって奴か
スズキの軽からボロのSX4買うのがせめてもの贅沢か

背筋凍るほどの貧乏ってこわいわｗ

じゃあもうこない方がいいよ。

>>566
自分が定価で買ったSX4が登録しただけの車両が60万近くも
安く売られる事実を知って気がふれたのか？

>>566
当然SX4に乗ってるわけもなく、ただの精神異常者。
別にコンパクトカークラスなんていくらでもあるのにSX4レスにやたらと憎悪があるみたいだな。
どした？いってみろ？聞いてやるぞ。

そうやって構うから喜ぶんだろうに・・・
わざわざageで書いてるんだからレス乞食なのは見え見えだろ。

ＳＸ４買えよ
糞ジャップ共！

>>570
触るほうが悪質な荒らしなんだからさ、おまえも反応するなよ

俺ならSX4よりもCX-5買うなぁ

価格帯がもう100万上だから比較対象が違うかと

おれCX-5よりクロスポロ買うなあ

クロスポロ買うなら、FIATのセディチ買うわ

セディチ売ってなかったんで、SX4買ったよ。

日本でセディチ作ってフィアットオートで売ってくれよう

嫌だょぅ

単にハンガリーで作ってるセディチを、スプラッシュと一緒に
輸入してスズキで売ってくれればいいだけだ。
ま、今はスプラッシュの輸入も止まってるらしいけど。

単にｗ

その程度なら自分で輸入しろよ

スズキがこの先生き残るには

佐藤と田中を滅ぼすしかないな

高橋もだろ

もう一人〜僕がいて〜
誰かを痛いほど愛しているんだ〜

さあどっちが幻だろうね？

どこの板にも必ず基地外っているんだな。

>>582-585 危地慨

>>587
うんこ

フロントガラスとダッシュボードの間、メーターカバーと手前の物置けるとこ。
この二か所から接触ビビり音がしていた。原因がわかるまでかなりの時間を要した。
解決してスッキリしたから同じ症状で気になる人は参考にして。走行６万

原因何に何に？

別に音はしないけど、「参考にして」って何を見ろと

アリーナからとうとうSX4の看板外しだしたな

今まで残ってる方が珍しい

価値のない骨董品だもんな

中古で�V型セダン欲しくなってきた
あとちょっとで車検落ちラッシュが来るかな

小さな車
大きな未来

なんて無いし

>>591
>>589は何も見ろとは書いてないだろｗ

これでも見ろよ ｗ

http://marutisuzukiertiga.com

これ見て寝ろよ

2011 Top 5 small off-road worthy Crossovers reviewed
http://www.youtube.com/watch?v=qNmKsjxBcGo　

>>598
ニホンゴワカリマスカ〜？

ｺｯﾄｳﾋﾝワカリマスカ〜

7/1以降に生産する車は全席3点式シートベルトが義務付けられるが、
SX4は対応するのかな？
普通に考えると、国内フェードアウトの可能性大？

悲観的に考えると、国内販売終了。
楽観的に考えると、輸出使用は前から3点式なんだから
それを流用すれば済むので販売継続。
超楽観的に考えると、新型が出る！

新型っていい予感するか？
フェイスリフトの方が期待できそうなのは俺だけか？

超絶楽観論はお決まりの
→スズキがＷＲＣ復帰、ラリーレプリカとして6ＭＴ仕様のスポーツグレード登場！

ありがとうＳＸ４。そしてさようなら…

>>603
対応が間に合わないので、４人乗りにします。

でもさ、実際に５人乗り普通乗用車で５人乗って移動する場面って日本だと殆どない。
初めから５人乗る場合が多い家族はミニバンにするしな。
だから、日本だと乗用車の５人目は簡易的なものになる。
欧州はミニバンは商用車だと考えられていて、ディーゼル、ＭＴ、セダンが
売れ筋と云う日本の車社会とは全く異なった所だからな。

また出たｗ
日本では、だとかヨーロッパは1000キロ走るだとか

>>607
いいな4座。萌えるｗ
シビックフェリオSiRとかアルファ164ぐらいか？普通サイズのセダンで4座

そろそろ初車検なのだが先日の暴風のおかげで修理に出された車が多く、
代車が出払ってるからもうちょっと待って、とか言われてしもうた(´・ω・｀)

>>607
ヘッドレストが4つしかないのがある意味対応は万全ともいえるな。

>>611
初車検だろ？車体の特?おかしな気になるところ何もないようなら
安い1日車検のとこで代車無しで頼むのもありだぞ。

実際は半日もかからないから、週末持って行ってどこかで暇つぶし
するか誰かに送り迎えしてもらうかして代車代を節約出来る。


まぁしっかりした車検受けるに越したことは無いがな。

ただ、寺とか直さなくていいとこまで交換したりする事も多々あるからなぁ・・

>612
半年前に予約で割引って奴で頼んであったからねー
それに下周りの錆止めコーティングの塗り直しもパックで頼んであるんで。

そういやリアワイパーの換えって純正の奴しかないのかしらん？
ブレードが割れ始めてるんだけど用品店で売ってる奴だと適合表に記載がないんだよなぁ
純正しか無ければそれも交換してもらわんといかんし。

4月末までは大丈夫なのでのんびり待つお。
ﾉｼ

さてCX-5見積もり取りに出掛けるか

>>613
リアワイパーの専用品はないよ。
ディーラーでも汎用品をカットして取り付けてる。
頼んだ時にその説明もしてくれた。

>>613
丸ごと交換だけどNWBのGRA30なら交換出来るよ。
純正よりも長く、広い範囲拭けるし、見た目は純正かと思うほど
ピッタリ綺麗におさまる。

ホ?ン?ダ?ﾞ?・?日?産?の純正採用品みたいよ。オデッセイとか。

実際に取り替えてる人沢山いるから「SX4 GRA30」で検索してみな

http://www.nwb.co.jp/products/ria_graphite.htm

何故か文字化けした。

ホンダ、日産の純正採用品。

どもども
>615
えー、寺でもそんな風なんだ？(汗
なんでそこだけ特別なのやら・・・

>616
ふむ、それもアリかもですな。
ちょっと現物探して見てみましょう。

あ

さて代車の用意が出来たと言う事なんで車検出してくるお。
リアのワイパーは探しに行く暇なかったんで今回は寺にお任せするお。

別に車検と関係なかろうに。

ワイパーに破損があると車検に通らないんじゃなかったっけ？

代車が軽四だた・・・ゴーカート感が新鮮・・・だけど怖ひ(汗

>622
リアだからあんま関係ないとは思うけど・・・
>621
まあ、物のついでなんで。

ここ一週間くらい毎日ハッチバックを3、4台見かける
おれ、死ぬのかな
上の方で沢山見かけたって書いた人まだ生きてる？

俺はセダン海苔だから、どっちかというと氏をばらまく方。

>>624
上の人じゃないけど1日に20台くらい見かけた事があったけど
今思い返せばその日の真夜中にｇ

真夜中にガリクソンが出たのか？

セダン海苔の俺でもセダン２台見かけた日には帰り道気をつけたわ。
ハッチ数台なんか普通だと思うけどなあ。スプラッシュよりずっと多いじゃん

地味な色のSX4は、駐車場なんかでこっそりまぎれてるの見かけるけど、キザシは全然見ない
ディーラーによると、県内の登録台数はキザシよりもフェラーリのほうが多いだろうって

フェラーリよりスズキの方が多いだろう

いい勝負みたいだよ。キザシは月間20〜30台ほど売れてるらしいが、フェラーリも年間400台弱ほど売れてるようだから。

スズキのフラッグシップがキザシならフェラーリはエンツォで比較しないと意味が無いだろｗ

すでに車としてジャンル違いなのにかね

そういや現行のオサムちゃん号はまだSX4セダンのままなのかね？
キザシの国内投入にいい顔してなかったとは聞くが、
まだオサムちゃん号に登用されてないとなると開発チームは気の毒である。

キザシはコンセプトの時みたいなステーションワゴンタイプの方が投入されれば良かったんだけどなぁ
なんでセダンのみにしたのか

んでオサムちゃんはV6エンジンの方に乗りたかったんじゃない？ｗ

(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！
(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！

>>634
何でって、そりゃステーションワゴンなんて売れないからさ。
このクラスのセダンは北米で最大のボリュームゾーン。
でもアコードやカムリやアルティマにもワゴンは無いし、
レガシィだってワゴンは無くてセダンとアウトバックだけ。
ベンツやBMW、Audiもほんの少ししかワゴンは入れてない。

その上中国がこれまたセダン王国で、
北京ショーを見ても、ワゴンなんて皆無に近い。

世界の２大市場がセダンメインなんだから、
欧州の一部と日本の限られた層以外には全く売れない
ステーションワゴンなんて作るだけ無駄だよ。

アメリカ人なんて全員オープンかピックアップに乗ってるんじゃないのか
バイクはもちろんチョッパースタイル
ソースは映画

むしろキザシの２ドアセダンをｗ

アメリカ人は全員黒いサバーバンに乗ってるイメージだわ

>>638
２ドアセダン的に作ったクーペがアメリカには結構ある。
シビックやアコードには今でもあるし、カムリもちょっと前まであった。
欧州のＤセグにもクーペがあるから、キザシのクーペもあってもいいね。
ま、売れないだろうけど。

さっき立ち読みした某車雑誌に、今年の３月に売れたSX4は「19台」と載っていました。
１年の中で車がいちばん売れるであろう年度末の3月なのに…。
なんでかなぁ。

3月の売れ行きは主に新卒者によるものでメインは中古車だからすでに登録済みの車を新古車として
値引き販売した場合は新車登録台数としてはあがらないため。また、新卒者であるため、燃費重視志向が高く
軽、燃費の良いコンパクトカーが売れ筋。

むしろその19人に買った理由を聞いてみたいｗ
スペック的には今や見るべきところがあるわけでもないしな
俺もこれから新車で買おうとは多分思わないぞ

>643
私は車を購入検討中で、第一候補がSX4なんです。
ただ７月の法改正で「後席の真ん中席のシートベルト３点化やヘッドレストの増設」と
「ESPの装備があるか？」を確認してからと思っています。
継続販売の不人気車種なので大きな期待はしていないのですが、外国で販売されている
兄弟車種では両方とも採用されているので、僅かな望みは有るかなと…。
その前に販売終了を心配しないと駄目かもしれませんね。
それに

このクラスのSUV(クロスオーバー)って意外と無いんだよね。
事実上SX4とジュークだけ。ジュークのNAに4WDは無いし、
ビーゴ・ラッシュはちょっと立ち位置が違うし。

ジュークは欧州だけ無くて日本でも意外なほどヒットしてるから、
実はSX4にも結構潜在需要はあるんじゃないかと思う。
ただ4ATのままで、グレード展開も無いし、何よりエコカー減税対象になってない
ことがネックとなって諦める人が多い。
それでも意志を貫いて？買ったのが19人なんでしょう。

実は、内外装は今のままでいいから、エンジン・CVTを載せ替えて
減税対象車にし、名前を英数字じゃなくて普通にカタカナにするだけで
結構売れるんじゃないかな？

フィアット・セディチにしちゃった方が売れるかもなあ。

>>645
まさにそれ。見た目そのままで横滑り防止とCVT、欲を言えば6AT積んでくれれば
即新車買う。マジで。
最低地上高の高いコンパクトって、雪国には需要あると思うし
選択肢もなさすぎだから本当出して欲しい

ビッグMCするよりは新型スイフトベースでFMCしてくれないかねえ

新卒者ｗ

何電波出してんだｗ
オマエは？ｗ

>>647
XVがもうすぐでるよね…

>>649
まさか決算でセールスマンが必死だから増えるとか言わないだろうな？

俺も３月に買った

新卒でスズキに入った小僧が律義に買ってるとでも言いたいんじゃねぇかｗ

見たのかよｗ

ディーゼル5ATとか最初に出せばかなり売れる予感
売れなくてもオレが買う

すでに乗ってる俺からしたら、別に不満ないし現状維持でいいじゃん？

携帯じゃあるまいし、次から次に本当欲深いな。

もう古いし

>>633
オサムちゃん号って、近場の専用移動車？
本社から浜松駅までの移動は専らソリオってテレビで言ってたけど、それとは違うのかね？

最近の車ではシボレーのソニックとか良い感じだなと思った。ただしトルコンAT6速で燃費はSX4並なのが微妙。

旧大宇製はどうもねぇ。

韓国製はかんべんしてよ

２Ｌのフィアットのディーゼルターボ、６ＭＴ＆６ＡＴ（又は副変速機付きＣＶＴ）、ＥＳＰとクルーズコントロールの標準装備、４輪ディスクブレーキ、リアサスペンションをマルチリンク、
後部スペースと後部座席の改善などＳＸ４をＦＭＣしたらマジで欲しいですけどね！

ソニックは韓国の二倍以上の値段だからな
韓国じゃ円換算で78万くらいらしい

でも、日本のコンパクトカーには永遠に6ATなんて採用されないだろうなあ

>>661
それって300万コースだな。

トヨタなら450は取りそう

>>664
けど・・・欲しくならないですかｗｗｗ

>>665
あそこは・・・ボッ○タクリですからｗｗｗ

300万円台までいくならMINI　CORSSOVER買うわ

>657
>近場の専用移動車
そこまでは知らないお。
SX4セダンが出る前はSX4だったって言う話だったけど・・・
今はソリオとはこれはまた。

>>667
まぁいろいろ丸出しだなお前

>>661
まあそこまでスペックを驕らなくてもいいよ。
現行スイフトのプラットフォームで、現SX4よりやや大きくして4.2m程度。
エンジンはK14Bで副変速付CVT。ESPとサイドエアバッグはあり。
価格は2WD 150万、4WD 170万。
まあ余裕？があれば、4WDにスイスポベースのパワートレーンを載せて
200万ってとこかな？

骨董品の1400で170万て売れるわけねぇだろ

リヤシートをスライドとリクライニングできるようにしてほしい。
そしたらまた買いたい！良い車！

>>669
何がいいたい？

Ｃ　Ｒ　Ｏ　Ｓ　Ｓ　Ｏ　Ｖ　Ｅ　Ｒ　なーwwww
なに切れてんだよw厨房か

ああつづり間違いかよ。all aboutのやつコピペしたから気が付かなかった
http://allabout.co.jp/gm/gc/375773/

チャージャーでもついてるならまだしも、K14B素のままでそれは無いわ

>>671
現行の M15 4AT の4WDで186万なんだから
1400で170万ぐらいだったら、フツーの値段だと思うけどね。

エンジン改良して5ATにしたら買うんだけどなぁ

5ATは無い。もちろん6ATも無い。
日本のミッションメーカーはこのクラスでは古い4ATかCVTしか作ってない。
だから、もし導入しようと思ってもできない。
フィットのは自製ね。

>>679
力説してるとこ悪いけどアイシンが5AT、6AT、7AT、8AT作ってるよ。

>>679
俺の住んでる地球の日本にあるメーカーは8ATまで出荷してるなぁ

ちゃんと「このクラスでは」と書いてるでしょ。
アイシンとかで、「このクラス」用の5,6速ATの具体的な型番書けるかい？

お好きなだけどうぞ
http://www.aisin.co.jp/product/automotive/drivetrain/index.html

アイシン以外ではジャトコもあるね。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/index.html

ジヤトコはCVTが優れたメーカーだけどね。
確か今のスイフトは燃費向上のためにアイシンからジヤトコに載せ替えたはず。

>>683
無いねえ・・・

>>683
アイシンにもジヤトコにも、このクラス用の５速以上のATは無いね。

>>684
というか、スズキもジヤトコの大株主だから、ジヤトコのを使うのが基本。
ただし先代スイフトは、MCで1.2CVTを出すときにジヤトコには適当なCVTがなく
仕方なくアイシンのを使っただけ。

>>685-686
クソワロタｗ
仕様を10000万回読んでこいｗ

50000万回読んだが、どこにも無いぞ。

まさか、過剰スペックのをこのクラスにも使えるものと
勝手に解釈してるんじゃないだろうな？
採用車種を調べてみろよ。
現実にこのクラスに使うのは、無い。

FF用とFR用の区別が出来ていなかったりしてな

>>688
スゲー短時間で速読できる神降臨

CX-5の6ATはマツダ内製だっけ？

>>685-686
まさかおまえらそこのページにのってる製品が製造してるすべてだとか思って無いだろうな？

>>692
>>683の誘導で見てみたんだけど、他にあるの？OEMとか？
無駄だろうけど今後の商品展開とかに希望を持ちたいんでw、教えてくれー

>>692
カスタム品を除けば、すべてだよ。

オマエラ、仲良くしろよ。
某所じゃ仲良くしてるじゃねぇか。

マジな話、この車を本気で買うつもりで交渉すれば値引きって期待できるのかな
昨日スバルに行ってインプレッサを見ると1.6とは言え燃費もよさそうだし、何より
減税対象と言う事で魅力的に見えてきた、俺的にはこのクルマとインプレッサが最終
候補になりつつある、ちなみにどちらも4WDを考えている

4WDならばインプのほうがいいんじゃマイカ

インプの方がいいね。

スズキじゃちょっと…

そりゃインプの方がいいに決まってるんだが、
サイズも違うし、スマートキーとかサイドエアバッグとかを付けると
インプは1600でも結構な金額になる。
金額差が大きければ、SX4も悪くはないと思うけど。

しかしSX4は設計が古いからな
カタスペで見えない所で差があるかもな
>>696は試乗した？

>>696
両方扱ってるサブディーラーで比較するのが楽かもね。
比べるんならインプにしておけって思うけど。
SX4買っても後悔はしないと思うけど、指名買いする人向けだな。

>>701
開発年次もあるし、元々、インプはCセグ、SX4はBセグという
セグメントの違いもあるから、本来は比較対象ではないと思う。
でも表面的には価格が近いから、比較する気持ちもわかる。

価格差を納得できるならインプだと思うから、
まずは両方から見積もりを取るべきでしょう。
でもスバルはセットオプションも多いし、
スマートキーとサイドエアバッグを付けると、
値引き、補助金を考慮に入れて、40万以上違うんじゃないかな？

インプ様と骨董品を比べるなよ

次期SX4って出るのかなー

ＳＸ４洗車したのれす
ワックスもかけたのれす

次期も出るんじゃないかな？
ちなみに去年1年間で、ドイツでは7,286台売れてる。
シビック 7795台、RAV4 7,404 台なので、そこそこ売れたと言っても良いでしょ。
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/15/germany-full-year-2011-vw-golf-passat-and-polo-on-podium-december-2011-vw-up-already-at-22/

途上国向けにはセダン。現行SX4セダンは格好悪すぎてインドでもあまり売れてないから
次回はデザインをハッチとセダンで別物にして欲しい。
日本では・・・わからないけど、出して欲しい。

インドでもカッコ悪過ぎて売れないなんて骨董品以下だろ

インドでもダサくて売れないS�]４セダン

いいぞ もっとやれ さすがSX４

国内では次期は出ないんじゃないかと思う。
あったとしてもセダン需要のためのSX4セダンのみとか。
最悪の場合はセダンもどっかからOEMで回してもらうとかしそうな気はする。

国内のセダン需要を見ると、むしろ国内はハッチだけじゃないか？
このクラスのクロスオーバーは、世界的には有望株
ある意味、SX4は早すぎた

国内でもジュークが意外なほど売れてるから
新型登場時にジュークのライバルだと上手く宣伝すれば
それなりに売れるようになると思うし
スイフトの上級移行の受け皿にもなる、かも？

ハッチだけにすると、変にRV風味を増してずっこけそうな予感もする。
やっぱセダンも眼中に入れたデザインをして、全高をほどほどにしてほしいなあ。

発売当社から言われているみたいだけどSX4は立ち位置があいまいだよな
3ナンバーなのもあいまってコンパクトハッチってイメージは無いくせにCセグでもない
車格はフィットとほぼ同等だけどコンパクトにはスイフトがあるし、上のサイズのインプ程の車格はない

SX4はもう少し大きくするべきなんじゃないかな
コンパクト系はスイフトに任せていっそのことインプクラスまで大きくしたほうがいいと思う

まぁ7月にラインナップからイランナップするのは間違いない

>>713
いや、SX4はBセグクロスオーバーのど真ん中サイズでしょ。
クロスオーバーを作るときには、ベースの普通のハッチより
少しだけ大きくするのが普通だから、スイフトベースのSX4が
今のサイズなのはごく自然なこと。
だからジュークはSX4とほとんど同じサイズで出てきたし
これからも似たようなサイズのクロスオーバーが色々出てきそう

インプはボディはそのままで地上高を上げたのを新XVとして出すんだから
やっぱり1つ上のクラス。ただ価格的には比較対象になるかもしれない。

結局のところ、コンセプトXAα を少し現実的なデザインとサイズにしたのが
新SX4なんじゃないかな？

7月にはオワコンか。
もう来月オワコンで良いよ

そしてエスクードの二の舞となるわけですね、わかります

いや、今月でオワコン。
それが丁度いい。

スプラッシュみたいに、ヨーロッパのＳＸ４を
輸入するってのは駄目なのかなぁ。
わざわざ日本専用モデルを造るより良いと思うんだけどなぁ…。

>>715
いわゆるコンパクトSUVってやつだね
でもコンパクトSUVって需要あるのかなぁ
個人的にジュークはコンパクトSUV関係なしに見た目で勝負って感じがするｗ

スバルのXVはかなり欲しい

>>720
4WDが必要なら別だが、そうでなければ実用的には普通のコンパクトと大差ないからな
後は見た目だけの問題なので値段が高くなればその分きつい罠
俺は好きなので次も似たような車にすると思うけど

スズキからそろそろ卒業しなよ
他にも経済的な車や良い車はあるよ

本当にスズキは国内のSX4をどうしたいのか、理解に苦しむな。
まぁ7月までの命だな

>>723-724
このスレで何がしたいのか理解に苦しむ
依存症？
早くこのスレから卒業できるといいね！

97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:14:01.68 ID:dXYkrntuO [1/11]
1型から3型はピラニアに見える。
4型はブラックバスに見える。
4型の青ならブルーギルだな。
非常に不細工だ。
時にリアバンパーはギミックを通り越して子供騙しだろ

99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:21:54.49 ID:dXYkrntuO [2/11]
月販500台は過去の時代で4型も500台ペースを継続するかはわからんし、まだそんなアナウンスは無いよ。
そもそも500台/月の訳があったから、それが原因で不人気車へ転落したんじゃないのか？
まずは500台の枠は見直してまじめに売るべきだろ。
売れない、買わないからばら蒔いたのが戦略ミスだね。
スズキの中のバカは顔だけ変えたら十分テコ入れできたと思ってる。
バカだね。

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:30:21.00 ID:dXYkrntuO [3/11]
自サイトで先行公開したのは良いけど、見事にどこからもスルーだな。
レスポンスの森脇にさえスルーされているがｗ
誰もスズキのスプラッシュのサイトなんか見て無いんだからチマチマしたことしてないでちゃんと公開しろよ。
スズキの中のアホのやってることはよくわからんわ。
まぁＧＷにスプラッシュのサイト見てる奴なんていねぇわなｗ

102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:37:22.93 ID:dXYkrntuO [4/11]
来月あたりにはMTがラインナップされて価格が下がっていたら、へぇ〜っ程度で見直してやるわ。
海外のモノ引っ張って売るのは国内営業だから、もうちったぁ購入意欲をくすぐるサムシングちゃんと用意してから公開しろよ。
スズキは商売下手すぎて笑えるわ

104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:45:28.83 ID:dXYkrntuO [5/11]
リアバンパーに後付けスリット風のダクト埋め込んで、ヨーロッパで磨かれたデザイン、なんて言うのみっともないから今すぐヤメロ。
北京モーターショーでヨーロッパの他社のデザイン見てこいよ。中のバカは。
これは恥ずかしいぞ？
浜松はいつからヨーロッパになったんだ？

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 00:53:01.95 ID:dXYkrntuO [6/11]
スプラッシュのサイトに『顔とケツだけちょいと変えました』程度のコメントは入れとけよ。スズキの中のアホは。
次に4型を間違ってその気になって購入検討してる人を後でガッカリさせるだけなんだから。
一か月の間の時間に無駄なことさせんなよｗ

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 01:03:43.70 ID:dXYkrntuO [7/11]
まぁ一か月も掛からないウチに、アリーナ行ってもどうせ、『本社からはまだ何も情報が来てないんです』の返答で皆しらけて気がついたらフィット買ってんだろｗ
アリーナにはちゃんと情報流しとけよ、スズキの中のバカは。
メーカーがちぐはぐな車作って、国内営業はアリーナ信じてないわ、アリーナは営業やる気ないし、本当に揃いも揃ってるよな、スズキは。
見事だわ。

108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 01:11:51.89 ID:dXYkrntuO [8/11]
6月に発表したら販売日にはちゃんと販社の各営業所に試乗車は用意しとけよ、スズキの中のバカは。
発表したあとに『試乗車来るのは来月です』、なんてアリーナで言わせんなよ。各色は販車に持たせろよ。
いちいち違う色見に行くのに遠いところまで客に行かせるなよ。
それと試乗車はガソリン入れとけよ。
アリーナも車売る努力くらいしろよ。
わかったかスズキの中のバカどもは

110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 01:16:36.04 ID:dXYkrntuO [9/11]
それと言い忘れたが、オプションはいい加減見直せよ？
誰に買って貰いたいかちゃんと考えてオプションも揃えろよ、スズキの中のアホは。
ヨーロッパで磨かれたオプションでも用意してみろ、スズキの中のハゲは。

111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 01:21:00.66 ID:dXYkrntuO [10/11]
まぁ買わないけどな。

買って貰いたいならスズキの中のバカが変わることだな。

いい加減スズキの中のバカは気付けよなｗ

112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/03(木) 01:37:11.26 ID:dXYkrntuO [11/11]
最近どうも寝る前にスズキのことを考えるとイライラしていかんな。

このイライラはスズキ歴史館のキザシの開発メンバーのウジャウジャした集合写真見てからだな。

揃いに揃ってるなｗ


基地外ですわ

暇な奴がいるなぁｗ
で、そんな事して実は嬉しいんだろ？
キメェわｗカスｗ

IDの検索、抽出なんてすぐできるけどな

現在２位

ID:dXYkrntuO

http://hissi.org/read.php/auto/20120503/ZFhZa3JudHVP.html

あれ？
このキチガイここにも出てるの？
コイツ、スプラッシュ板でも管を巻いてたよ。

検索、抽出なんてすぐ出来ると言ってるのに本当にしちゃうバカいるんだね

キチガイ晒されて火病w

スズキ株1万株持ってる俺にとっては全てが気になる訳さ

走行10万キロ記念に、
ショックをカヤバに換えてみた

ハンドリングも良くなったし、他に欲しい車も無いから
とりあえず後5万キロは頑張りたいなぁ

10000株ってたかだが18万円ぶんほどじゃん

ホルダーならSX4やスプラッシュの国内動向で株価が一切左右されないくらい承知してろ。

>>737
さすがに18円ではないと思うｗ

>>737 何桁の電卓使ってんだよ

新聞くらい契約しろよ

キティガイ

ID:dXYkrntuO
http://hissi.org/read.php/auto/20120503/ZFhZa3JudHVP.html

ID:HpIA8okcO
http://hissi.org/read.php/auto/20120504/SHBJQThva2NP.html

スバルのＸＶって前々から思ってたんだけど
完璧ウチのパクリだよな
ウチを一回り大きくさせたのがＸＶだよな

>>739
とりあえず間違えたことは認めよう。
ただ、パソコンとネット回線あれば電卓も新聞もいりません。

そうか。
計算出来ない人には新聞と電卓が一番かな、と親切に教えてあげたまでだよ

>>740 バイク板がないぞ
ちゃんと抽出しろよ

ebayに掘り出し物が無いか探してたらめっちゃ格好いいアイテムを発見したんだが
おいらには取り付ける勇気が出ない。誰か買って取り付けてみてください。

こんなの付いてる車種あったかな・・？ハンドメイドかな？

http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260895950317&_trksid=p2992.m753

トヨタ乗ってる友人に聞いて初めて知った。
トヨタのマークってＴだった。
俺は、漢字の豊田の豊の上のほうの曲をマークにしたのかと思ってた。
どうでもいいけど、

>>741
どちらかというとSX4の方がパクリ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Image-Subaru_Impreza_Gravel_Express_no2.jpg
XVはこれの流れだよ。

>745
なんでZUZUKIなんだ？商標絡みの逃げかいな？

そういやこの手の奴って最近は対歩行者衝突なんたらで
可倒式のやつにしないといけないんで無かったっけ？
いい加減な記憶だから違うかもしれんけど。


・・・トランスフォーマーのやつはちょっと欲しいなｗ

>>747
イタルデザインに「どちらかというとパクりですか？」って訊いてみな。

>>747
>>749
ワゴンとSUVの中間形状（クロスオーバー）を持つ乗用車の元祖は
1995年に発売されたスバル・レガシィグランドワゴンと言われている

その後フォロワーとして、AUDI・オールロードクワトロやボルボ・V70XCなどが発売された

>>749
お前、ほんとに馬鹿だな。
クロスオーバーってコンセプトの話をしてるのに
なにを唐突にイタルデザインがが出てくるんだ？
もちろん、セディチの件は知ってるからつまらないレスはするなよ。

>>751
スマン。
ジャレたつもりだったが、何か痛いとこ突いちまったか？

>>750
そういうタイプのクロスオーバーはボディがハッチバック等と共用だよね。
ＸＶはこちらの流れ。
SX4は専用ボディだから、その流れとはちょっと違うんじゃないかな？
だからどちらもパクリではないと。

ボディ共用のタイプだと、ゴルフカントリーの方がレガシィより数年早いよね。
ただスバルはレオーネの時代から、4WDはちょっと車高が高めてあり
今の目で見るとクロスオーバーと言ってもよいだろうから、
まあ、何が元祖かっていうのを争うのは不毛だと思う。

コンセプトは悪くないんだけどね。
売れない理由はなんだろうか。

>>749 ダッセ

>>754
少し時期が早すぎたかな？
クロスオーバーは上のクラスから浸透してきて
今になってこのクラスのクロスオーバーが各社から出てきてる。

>>707 のリンク先によれば、ドイツでは去年7,286台、
2010年は6,769台、2009年は8,067台売れてる。
欧州全体の数はわからないけど、そこそこ売れたとは言えるから
次モデルには期待したいね。

ねーよバカw

日本では販売しない海外専用モデルの流れだな

確かにそんな感じはあるな。
でもむしろ新SX4はXAαみたいなエスクード的なデザインになって継続
新エスクードが海外専売になるのでは？
現エスクードも国内販売中止の噂はあるしね。

どっちも所詮骨董品だよ

お前の頭もな

>>760はハゲ決定

頭骨董品ってそういう意味だったのか、納得したw

北米ですが、今モーテルからｶｷｺ中です。
ずっと規制中で書き込みできずモヤモヤしてましたが、やっと今・・・！
丁度1年ぐらい前にSX4 sportbackを買いました。
http://www.suzukiauto.com/sx4_sportback/
↑これは2012モデルですが、仕様は同じだと思います。
嫁が3.5lのSUV乗ってるんで、SX4のSUV仕様はやめました。
乗り比べた感想ですが、やはりこちらの方がカチッとした足回りの印象です。
違いは少しだけローダウン、17インチアルミぐらいだと思うんですけどね。
高速つかうこと多いんですけど、流れに乗って120〜130キロぐらいで1時間とか巡航しても
全然問題ないのが凄いですよね。こっちは高速の流れが速いので助かってます。

あと、同じ車をまだ片手で数えるぐらいしか見たことが無いのも気に入ってますｗ
峠越えするときも、かなり気持ちよく走れるんで大好きです。
残り数日しかモーテルにいられませんが、できるだけ皆さんと交流したいと思います。
太平洋の向こうで愛用してる自分をどうぞよろしく！

>ずっと規制中

中国在住の俺でも、たまにそれも数日しか規制されないというのに、お気の毒なことで。

>764
ﾉｼ
北米全体にバラまけばそりゃすれ違う率もかなり低くなるわなぁ・・・

相変わらず何言ってんだ、コイツ

>765
北米のメジャープロバイダはほぼ全滅なんだそうです。
おかげで北米板は「北米滞在経験のある日本在住板」になっちゃってるのが現状で、
したらば掲示板に2ch仕様の北米避難所ができてる状態です。
一部スタバなどのwifiなどが利用できるようですが、家庭用はダメみたいですね。

>766
ですねｗ　現実、独立したディーラーはほとんど無く、
ヒュンダイとスバルとスズキが同じディーラーとかそういう感じです。
また、北米公式サイトに載ってる住所ですら既に潰れてたりするディーラーもあります。
自分はバイクはヤマハ党なんでスズ菌感染者では無いと思うのですが、
この車は良いですね。元々求めていた「必要十分」を少し上回る車って感じです。
CVT6速なんて面白すぎますよｗ

>>768
いいなぁ楽しそうだなｗ
ところで>>764のホムペ初めて見たけどライトの外側にもウインカーあるの？

>>764
ええのう‥
何より6MTが‥

エンジンが　回りだす　 ４速ＡＴで始めるの
四駆の装備のあるなしは 待ってくれない
輝いて ハイビーム スズキのディーラーを信じて
受け取った リアワイパー 今最高のＳＸ４に乗り込め

質問させてください
１．５ＸＧに乗っていますが
友人からいらなくなったというタイヤを貰って履かせています
前輪２２５／４０／１８後輪２５５／３５／１８なのですが
問題ありますでしょうか？

>>771
お前詩人だな！
2番の歌詞もよろしく！

>>772
まず前後でタイヤ径が違うのは 4wdなら使ったらだめ。

「タイヤサイズ変更早見表」が検索すると出て来るので参考に。
どちらも標準サイズとサイズが違うので速度計の誤差が大きくなる。

あとホイールのオフセットも気にしないと、ボディからはみ出したりハンドル切ると干渉したりする。

>769
アレは反射板ですね。多分北米仕様のバイクに義務付けられてる「横向き反射板」と
同じものなのではないかと思います。

>770
日本のサイト見たら1.5リッター4速ATのみなんですね。これはもったいないですね。
こっちのは2ﾘｯﾀｰで「4ドアシビックより速いんだぜ」とか公式サイトで言ってるんですよ。
マニュアルほどじゃないですが、CVT6速も自分で回転数を選んで走るのは面白いです。
あとナビの位置ですが、コレも地味に気に入ってます。目線下げないでいいんで。
http://www.suzukiauto.com/_m/accessories/views/1327000516.jpg
つくりはたいしたものでは無いのですが、ナビ盗難が多いこっちでは
プッシュ式で目立たなくできるのと、さらに簡単に引っこ抜いて持ち出せる機能が便利だったりします。

>>772
そんな太いでかいタイヤつけてるなら当然オフセットもきっちり
考えてあるんだろうけど、タイヤがボディからはみ出てたら
道路交通法違反（整備不良)になるからきーつけれ。

あと低扁平率だからかっこ良さ重視で乗り心地が悪い。

>>775
おお、いいなー。うらやましす

７７２です
お答えくださった方々、ありがとうございましたｍｍ

もう少し後ろ長くしてほしかった！！

別にCVTとかはどうでもいいです！！

ＳＸ４⇒ＸＡａ

値引きして ここ一番 スズキのディーラーを信じて
受け取った 見積書 今最高のＳＸ４に乗り込め

ジウジアーロは偉大でしょ You know
油断できないこのトルク Good luck
Ａピラーの見辛さは 永遠のトラウマ

キーレスじゃないキーフリー I know
洗車してくれてありがとう Thank you
最後にはお金なんだ ローン組まなくちゃ

気になるサスペンション 剛性が高くていつでもVery good
高速走ってもいいのかも

エンジンが唸りだす 追い越しレーンで勝負なの
カーナビ装備のあるなしは 待ってくれない
追い抜いて ここ一番 自分の運転を信じて
勝ち取った ＷＲＣ 今最高のＳＸ４を買い込め



原曲
http://www.youtube.com/watch?v=nF3_X2yOnpA&feature=related

スズキのエンブレムつけて走るよりもこういうレスが1番恥ずかしいと思うの

いつの間にか後ろ姿がスプラッシュぽくなったんだな

>>784
はぁ？

タイヤ交換した人って何使ってますか？
そろそろ交換しなきゃいけないのだが純正はたぶん高いよね…

2.0Sなので微妙に参考にならないと思うけど、ミシュランのパイロットスポーツ3に履き替えた。
ある程度の次元でグリップ・乗り心地・耐久性を兼ね備えたオールマイティなタイヤが欲しいと
タイヤ屋へ伝え、候補に残ったタイヤの特徴を聞いて検討した結果これにした。
安ホイール込で14万。ネット通販ならもっと安いね。

純正のトランザ3部山くらいからDLのMAXX TTに。
サイズは同一。購入はオク。取り付けはディーラーにて。
ロードノイズは許容範囲内だが確実にUP。
轍に取られるのか、通勤経路上の一部で微妙に右に流される所が発生。
乗り心地は固めだが、悪化したと大袈裟に言う程の固さはでは無し。これも十分、許容範囲内。
グリップは自分にとっては完全にオーバースペックｗ

市街地5、峠道3、田舎道2な片道27�`の通勤路がメイン。

>>786
去年ダンロップのルマンLM704に換えたよ。
純正はディーラーで聞いたら、1本25,000位って言われた気がする。

1.5で、ケチらずにタイヤ交換するなら、
ベストバイはミシュランのプライマシーLCだと思うわ

BS好きならレグノでも良いけど、
ミシュランの方が軽快

その分、空気圧がシビアかも?だけどね

>>786
とりあえずタイヤのみ買って、組み換えするのが一番安い。
組み換えはカーショップに持ち込むと高い。○-トバックスとかタイ○館とか
持ち込みすると組み換えのみで1万〜2万ボラれる

探せば安い所はいくらでもある。ぐぐれ。
俺いつも行く所は4本組み換えと、4本廃タイヤ処分で5000円

今のタイヤはヤフオクで中古購入。toyoのデジタイヤ8分山ぐらい残ってたの
4本で1万4千円。エスティマのお古。

ヤフオク利用すれば国産メーカーの新品同然のタイヤが4本2万ぐらいでみつかる。
新車購入者が直後にインチアップして要らなくなった奴とか。


通販で買うならオートウェイを利用。新品購入で安くて
わりとマシなとこだとNANKAN（台湾)、NEXEN(韓国)
ヤフオクにも出品されてる。

>>787-791
ありがとう！
やっぱり乗り心地は落としたくないのでそれなりの出費は覚悟しないといけないようですね…
とりあえず紹介されたのを適当に当たってみます

この車って何歳くらいの人を狙ってるんだろう

頭が骨董品のｼﾞｼﾞｲ

呼んだ？

794が一番ｼﾞｼﾞｨだな。

アホの一つ覚えとか完全にボケてるな

SX4に乗り続けてると知らないウチに自車を2chでしか自慢出来ない骨董品頭になるからね。怖いですね。

>>798
ｼﾞｼﾞｲはもう寝る時間だぜぇw

若い人がSX4乗ってるの見たことないな。
ｼﾞｼﾞｲ以下ｵｻﾝばかり

22歳ですが

俺２３

47歳
まだ乗ったことないけど買うか悩んでる

やめたまえ。生産中止目前だ

生産中止の可能性があるからこそ、急いで買うべきか悩むのだよ。

1年前に新車で買ったばかりなのになんで骨董品なんですか・・・TT
35歳だけど新車で買うの初めてなんですよ。ジジイとか言わんでください・・。
折角気に入って乗ってる人にそういうこと言うのは良くないですよ。

30代のセダン乗りが来てやったぞ

>>800
買ったときは24歳でした

>>806
骨董品連呼してる人は精神病だから気にすんな

絶滅危惧種

危惧されてるなんて、なんて幸せなクルマなんだ

骨董品じゃん。どこか何か目新しい所、ないじゃんよ

>>811
リアルに馬鹿っているんだな。

まあリアルにそんなに悔しがらなくて良いよｗ

>>804
嘘だろ!?

6月で終わりでしょ

>>815
お前みたいな奴をフランスの諺で何て言うか知ってるか？

http://www.dailymotion.com/swf/xpisys_yyyzdf-yyyyyyy_news

出た、また欧州カブレｗ

>816
「どんな穴にでも、はまる栓がある」

またかまってちゃんが暴れてるのか、かわいそうな人だね(´；ω；｀)

彼の存在理由を奪ってやるな。
命に関わるのかもしれないだろ？

今日SX4(XG・カッパー）購入手続きしてきた。
6月辺り(11日？)で小変更があるみたい。（今手続きすると黒以外在庫無いので変更後の車両になるて言われた。）

・フロントの何処かの意匠登録？
・後部座席のヘッドレスト形状変更
・チャイルドシート固定に関して云々
・全長がちょっと長くなった（3cm位？）
・室内長がちょっと長くなった（ヘッドレストの形状変更のせい？）

手続きの際に変更箇所を記入した紙を見せてもらった（貰えなかった）
他にもあったかもしれんけど、初めての新車購入なんで舞い上がってて覚えてないすｗ
エンジンやミッションに関しての記載は無かったから本当に小変更なんだと思う。

>>822
2012年7月以降に製造されるクルマは、5人乗り車の後席の中央席もすべて3点式シートベルトを装備することが義務付けられます。

>>822
意匠登録じゃないｗ
意匠変更でしょ。意匠っていうのはデザインってこと。

いじるならシフトレバー周りをキザシみたいにしてレバー奥にドリンク置く今の形変えて欲しいわ

>>822
情報乙！

>>822
ESPが付いたりはしないんですかね？
既存車はまだ猶予があるとはいえ、新型車には今年から義務づけですし
SX4は以前から2000CVTにはESPがありますので。

中国仕様と同じ顔？
http://big5.ifeng.com/gate/big5/auto.ifeng.com/buycar/newcar/20111221/733756.shtml

>>827
継続生産車の義務化は2014年10月から

あと2.0Sは確かにESP標準だったが、2000CVTって何よ？
CVTなんて無いでしょ。2.0Sも4ATだろ。

>>829
今の米国仕様がＣＶＴ2.0だから、それとごっちゃになってるんじゃない？

パイクスピーク
今年はＳＸ４ではないんだね、まさか電気で出るとわ・・・

http://www.apev.jp/teamapev/news/news08/index.html

>>829
2000CVTと書いたのは、日本からの輸出仕様は全部2000ccの
MTかCVTだからだよ。
4ATなんて今は国内向け1500だけ。
ごっちゃにしてるわけじゃなく、輸出仕様と同じ2000のCVTに
して欲しいという願望。
2000ccの右ハンドルも豪州やNZ仕様にちゃんとあるし。

>>831
去年で念願の目標タイム切っちゃったからSX4で出る意味はもう無いんだろうね
そういえば今年から完全舗装だっけ

あげ

>>828
微妙だな〜ｗ　迫力が増してるようなしてないようなｗ

サンルーフ付いてる！

>>828と同じ　前期型セディチっぽいね。追加モデルかもしれない。
http://www.changansuzuki.com/cars/ruiqi/
従来型か
http://www.changansuzuki.com/cars/newsx4-2/

「天語SX4鋭騎」は、外装ドレスアップしたモデルですね。
中身は通常のSX4と同じ。1.6L&1.8Lでそれぞれ5MTor4AT。

HPにあるように、メッキパーツ＆落ち着いた色という、中国向けにしては変な内容なので、
販売開始から半年程経過していますが、ディーラーの展示車しか見たことがありませんｗ

冬の間はサンルーフは活躍しましたが、最近急に暑くなったのでシェードかけたままです・・・

>>837
BGMの雑なループが中国っぽいなｗ

>>837
そのチープな感じが中国っぽいね。
オプションなのか標準なのかわからないが、シートカバーがいいね。
カバーじゃないのかな？

>>827
難しいんでないかい？
ESP（横滑り防止装置）のWiki見た感じだとエンジン出力何かも関係しそうなシステムだから
車種ごとの専用設計になりそうな。それを搭載するとなると車両のお値段も上がる。
値段も武器になってるSX4にそれはキツイと思う。

てか横滑り防止装置って本当に必要なのかな？

待ってて良かった〜。やっっぱり７月前にマイナーチェンジ有ったんだ。
秋に車検だから、間に合わないかと思ったよ。
そろそろ商談始めようかなぁ〜！

>>841
今のM15＆4ATには無いだろうね。
それを新規開発するというのはちょっと考えにくい。
でも海外向けの2.0＆CVTにはESPは標準だから、
それを国内でも売って欲しいってことだと思う。

ESPは必要だと思うよ。
雪道でしか有効でないと思ってる人がいるようだけど
実際には晴れた高速で障害物をよけようとしてスピン→事故
なんてのに一番有効だと思う。あとは横転防止とかにも。
まあ新型車だと今年から義務化だから有無を言わさず付いてくるけど。

骨董品に今更何付けても一緒だろ

骨ｗ董ｗ品ｗ

>>844
早く病院に行きなさい

>>843
エスクードが廃止になって、2000超えのＳＵＶが皆無になった。
北米向け2.0＆CVTにESP付きにして発売しても、スズキ内では被るものはないね。
インプレッサ同様2.0と1.6構成でもいいんじゃないかな？
SX4も1.6は欧州向けに有るわけだし。

SX4前期型は、燃費表示km/Lを海外仕様のように、MP/GやL/100kmに変えられます。
★やりかた★
エンジンOFF状態でセンターインフォメーションディスプレイの右側ボタンを押し続けたまま
ACCかON側にキーをひねるとkm/Lが点滅に変わり、さらに軽く押すとkm/L・MP/G・L/100kmのいずれかが選択出来る。
選択後何もしないで、数秒すると点滅が終わりそれが選択されます。

2.0復活すんのかな？
個人的にはこのままなくなってくれた方がと思う2.0乗り。

>>366だけど、あまり反応が無かったのが残念でした。
少しでも海外向け気分が味わえるので興味のある方はどうぞ。
あと、テンプレに入れてもらえればありがたいです。では

>>847
1.6をスズキで出すことは無いと思う。わざわざ1490ccとか微妙なトコで抑えてるのは
1500cc未満と1500cc以上で税金が違ってくるところを狙っての話だろうし。1.6なら2.0と
税金同じになるから。

まぁ俺は海外仕様の車と同等の物が出せるなら別にそこの数千円の違いは気にならんが
気にする人もいるんだろう。

>850
北米です。おもしろいですね、コレ。しばらくこれで走ってみます。
というか、スピードメーターの細かいところが読みにくいから
ホントはデジタル表示とか選択できればよかったなぁｗ
今は専用ナビが表示するスピード見てます。
こっちでは10%を超える速度超過を取り締まるのが基本なんで。
例えば40マイルの道なら44マイルまで、45マイルなら49.5マイルまで等です。
もちろん無理じゃないんですが、デジタル数字の方が直感的にわかりやすいんです。
特に1時間同じ速度でオートクルーズとかありますからね。
街中はそんなに気にしないですけど。

>>850
366の燃費表示替える方法しっかり自分のパソコンには記録したよ。
現在L/km表示の車に乗っていて、次期車候補をいろいろ調べているから。
現行型は出来ないのかな？

↑数字書き忘れた。
× L/km
○ L/100km

>>850
アメリカから書き込みですか？レスありがとうございます。
>>853
後期型は不明です。
後期型乗ってる方、実験してみて下さい。（燃費計をリセットするツマミです）

>>844 >>851
別に新たに開発しろって言ってる訳じゃなくて、豪州仕様をほぼそのまま、
日本の法規にマッチしないところだけ変えて出してくれればいいだけだよ。
海外向けの方がはるかにたくさん売れてるわけだから、そっちに合わせて
日本独自の1500は廃止。もうスイフトにも1500無くなったから、作る意味無いよ。

1600を出さないというのは、自動車税云々もあるけど、日本では作ってないから
基本的に出せない。
欧州の1600はハンガリー製。でもハンガリー製の英国仕様に近いものを
スプラッシュみたいに輸入してくれてもいいんだけどねえ。

それにしても面白い？のは、1600だと2000と自動車税同じだからダメ
という人が多いけど、1200〜1300のは、1500にしろとか1000にしろという
意見はあまり見ないんだよね。

>>856
>豪州仕様をほぼそのまま、日本の法規にマッチしないところだけ変えて出してくれればいいだけだよ。
つまり日本独自にしろという話だから無理でしょ

>>856
その変更でSX4の販売が伸びるならスズキは喜んでやるだろね。

まぁあれだ、逆に考えるんだ。
日本のSX4の1500cc/4ATは特別な仕様であると。

ひょっとしたら日本仕様を羨ましく思ってる奇特な方が海外にはいるかもしれない。

まあ1500ccはともかくCVTよりATのほうがいいという人はそれなりにいるだろう

フィアットもマツダと組むみたいだから、次期セディチはCX-5かな。
SX4にFMCは無くなったな

骨董品なんだから無理だろ

>>856
スイフトに1500が無いなら、SX4に1500を残す意味があるんじゃない？

>>858
呼んだか？ｗ

中国は1600ccだと喜んでたら、日本の1500ccのほうがパワーもトルクも上なんだよ。指定燃料は中国のが上なのに。
M16A(1586cc)：80/5500[kW/rpm] , 144/3500-4500[Nm/rpm] , オクタン価93
M15A(1490cc)：82/6000[kW/rpm] , 145/4400[Nm/rpm] , オクタン価90

中国も1500ccを境に税金の額が違う。金額の差はたいしたことは無いが。
ちなみに2010年までに実施されてた小型車の減税は、何故か1600cc以下が対象。

>>863
やっぱ道路状況や燃料の質を考えてデチューンしてるのかな。
まさか中国の方が排ガス規制厳しいことはないだろうし。

>>864
排ガス規制は「国４」というのに適合してます。欧州の「ユーロ４」相当らしいです。
欧州車を日本へ輸入する場合、「ユーロ４」以上であればOKらしいので、数値的には日本と同等かと。

独裁国家なのに民衆受けする政策をしがちなので、規制は厳しいですよ。
だいたいは欧米日本の規制をそのまま翻訳するだけなので、整合性が取れないこともあるらしいです。

ということは結局、世界中でも、Ｍ１５Ａって日本仕様のＳＸ４だけってことか？
月販数十台だから、作る意味無いんじゃない？

>>860
次期セディチとかじゃなくて開発車両発表されてんじゃん。
ロードスターベースのFRライトウェイトオープン2シータの
スポーツカー作るみたいね。

あと正確にはフィアットというよりもフィアット傘下の
アルファロメオとマツダみたいだからセディチに行くことは
今後も無いだろう。

>>866
別に量産しなけりゃいいだけでしょ。キザシも受注生産のみだし。

今改めて聞くがこれは次期SX4のことなのかそうじゃないのかどっち？

［東京　２７日　ロイター］　スズキは２７日、伊フィアットから
排気量１６００ｃｃの新型ディーゼルエンジンを調達し、
現在開発中の新型車に搭載すると発表した。

２０１３年からハンガリー工場で生産する新型車に搭載予定で、
スズキはフィアットから年２万基のエンジンを調達する計画。

>>866
中国のスイフト1.5はM15Aです。スイフトも何時になったら新型に切り替わるんだか・・・

1.2直噴ターボがあればいい
あとはハイブリッドだな
ディーゼルはイラナイ

>>869
なるほど、中国のスイフトはＭ１５Ａですか。
しかも旧型で、顔だけスイスポになってるという・・・
http://www.changansuzuki.com/cars/newswift1.5/

でもやっぱり日本作ってるＭ型エンジンはＳＸ４用だけ
つまり月産数十台レベルなのでは？

おまえ同じ事ばっか行ってるが、だから何といいたい。

はっきり骨董品だと言えよ

>>873
おまえ同じ事ばっか行ってるが、だから何といいたい。

保守乙

骨董品て読めんのか。
頭、骨董品か？

4年間、約4万キロ乗ったがいよいよ明日手放すことになった
1年落ちの試乗車だった関係で車検がこなければあと1年乗りたかったが。
今日は休暇をとって、山登りしてきた。
ガスが残ってたので、燃費気にしないで走ったが、いまさらながら結構走れることに気がついた
寸づまってて、背が高くて妙にタイヤがでかい実物大チョロQよ、さようなら

>>876
おまえ同じ事ばっか行ってるが、虫でも湧いてんの？

マイナーチェンジ情報の、続報はありませんか？

骨董品はダメだな
スレも骨董品だな

しかし正直MCあるとは思わなんだな・・・
立ち位置が似てたエリオと同じ所に行きそうだな。


TopGearのお買い得車（エリオが本家、SX4がUS版）なのも共通かｗ

>>871
> でもやっぱり日本作ってるＭ型エンジンはＳＸ４用だけ

スイスポ

>>871
> でもやっぱり日本作ってるＭ型エンジンはＳＸ４用だけ

シエラ

>>879
フィットなんかも法規対応のついでにマイナーチェンジしたね
でもSX4は本当に法規対応だけなのかね
豪州仕様2.0CVTを導入するとかないかなあ？
あとオーディオはなしにしてほしい
今時MD付が標準装備なんて信じられん

僕の趣味は
日曜日に
秋葉原で

>>884
>豪州仕様2.0CVTを導入
スイスポ買っちまった俺が許さん

フィット オヌヌメ
http://car-research.jp/honda/fit-suv.html

SX4後継車は来年だったっけかな

このスレではSX4は何色が良いという認識なの？
個人的にはサンライトカッパーパールメタリックという
ややこしい名前のカラーが好ましい様に思えるんだが
赤とオレンジが混ざったみたいな見たことない色

H/Hの白はかっこよかった

>888
SUV風の方であればオレンジ系、
スポーツの方は白系か青系にしてGSX-Rみたいなステッカー貼ってやろうかと思ってたんですが、
アメリカはディーラーでもオーダーしないで「在る物買い」システムなんで
結局シルバーになりました。
まあ一番おっさん臭いかもしれないけど、無難な色でもありますよね。

車高下げたらかっこ良くなるかな？

ワイヤーブレードの交換失敗して

フロントガラスにヒビ入れてしもた(´・ω・`)

>>892
ついでだから高級ガラスに交換する事を薦める。
俺も車内の異音が気になって、色々と触っててフロントにヒビ入れちまって、
国産高級断熱ガラスに変えたよ。
色々と店舗を回って見積もったら、工賃込みで５７０００円で出来たよ。

曲率合うものなの？

そりゃ多少は違うかもしれんけど、そんなに気になるほどでもないよ。
純正品だって国内板ガラスメーカーの２〜３社だけで作ってて、その同じ会社の国産物だし。
何より、UVカット＋熱線カット＋ガラス上部に薄い青色が入るのが良かった。
純正品も見積もったが、UVカット+ｽｽﾞｷﾈｰﾑが入るだけで確か１０万超えてた。

問題ないのならいいことを聞いた。

洗車のとき「この車のウィンドシールドはカーブきついなー」って思ったので気になったんだ。

ワイヤーブレードて何やねん
骨董品の部品か？

>>890
たしかに無難だけど俺は否定しないよ！

>>897
ヒーローの必殺技です

９００ｹﾞﾄ

ワゴンRがいい加減寿命臭いので結局購入することにしました。
中古ですが。 アクセラとSX４で悩みに悩んでいたのですが、
お目当てのアクセラが全て売約済みという状況になってしまったので必然的にSX４になりました。

H１９年式の走行２万ｋのブルメタ。
傷がありましたがディーラー負担で修理・タイヤは新品に交換・車検受け渡し。
との条件で９５万円でした。色以外は上等だと思います。というか、十分すぎる。

まぁ、SX4自体が海外での販売開始発表された時点で乗ってみたい車だったので不満はありません。
納車は最速で６/１７だそうですが、余裕を持って6/24になるんじゃないかなということで。あと３週間ｗｋｔｋがとまりません。

>>901
今では希少なブルメタだから大事に乗ってあげて！

>>901
カシミアブルーってやつか。
羨ましいな、俺が買うときには既に廃盤になってた。

SX4ようやく密かにマイナーチェンジするらしい。

遅せぇよ。

>>904
お前の情報も遅えよ。とうにスレに書いてある

骨董品の分際で勝ち誇ったつもりかｗ

片思いの女がSX4乗りと付き合ってて腹いせにスレで荒らしw
惨めすぐる

手嶋智子

SX4乗りに片思いの女がいると想像している奴がいるなんて世の中広いな

逆にそんな女いらねーw

フルチェンはいつだろ
今年出るXV買っちゃうよ

フロント周りの意匠変更かぁ〜、正直言って不安っす！

消費税上がる前に買っとくべきか…。

てすと

私の好きな人…SX4に乗ってるんですぅ！、てキモいわ、どっちも。
たいがい。

妄想話もいいが、ちょいと考え方ズレてねぇ？普通に考えると
>>907のは片思いしてる女のつきあってる奴がたまたまSX4にのってた
のでSX4乗りが気に入らないという事だと思うのね。

今日からみんなが
社長だーーーーーーーーーーーーーー

sediciのホーンの音ってどういうんだろ？
ぐぐっても動画とか無かったんだけどラリー系の甲高い音なのかな？

2Lのグレー同士という同じ組み合わせで初めてすれ違った

この車まだあったんだｗ

煽り方が下手だな。いつもの奴だとすぐ分かる。

吊られ方が下手だなｗ
また余裕で釣られやがったｗ

確かに俺もまだこの車まだあったんだ、と驚いたw

そんな人がわざわざスレを調べてカキコしに来てくれるなんて光栄だな。

うちのアズールグレーな1.5XG、再来週で納車6周年。

でも、シーズン中は毎週の様に行ってたスキーをやめ、更に通勤も雨や雪の日以外は
自転車に変えたせいで、走行距離はまだ55,000km。

KeiやMRワゴンに乗ってた時は月1,000km乗ってたせいもあってか30,000kmを
越えたあたりで一気にやれてきたけど、SX4は持ちが良いね。鱸車とは思えない。
あと5年は、余裕で乗れそうだ。

>898
どもです！今はちゃんと気に入ってます。
>901
色調べてみましたがカッコいいですね！おめでとうございます！
>925
自分のも長持ちしてくれるといいなぁ。10年単位で乗りたいです。

今日は自動洗車試してみました。
ブラシなどは使わないヤツで、
ぬるま湯→泡→洗浄2回→水滴跡を防止するワックスもどきの水？→風圧で乾燥
というヤツです。
正面とホイールはまあ綺麗になったのですが、天井や後部なんかはイマイチですかね。
3種類あるうち一番安いの試したせいもあるかもしれませんが。
でも、塗装の心配するほどの高圧でもなさそうなんで、別のも次回は試してみようかな。

こういうのも日本にはあるんですか？日本では車乗ってなかったんで知らないんです。
なんかGSで巨大ブラシついてるのは見たことあります。傷が付くと皆嫌がってました。

test

すいません
今ネットでSX4購入検討中なんですが、市内においてないのでここで質問させていただきます。
友人がスイフトを乗っているのでスイフトを基準に比べてSX4のほうが優れている点
劣っている点って何でしょうか？
ちなみに19年式の型を買おうと思っています。
特に気にしているのが、遮音性と室内の広さです
ちなみに現在は20年式のデミオに乗っています。（姉に譲る予定）

>>928
3型の2.0XSに乗ってます。
前期型スイフトの1.5Lに代車で1週間乗った時の感想。
スイフトはキビキビ走って、軽快なハンドリングが楽しかったけど、
ロードノイズがうるさく、砂利を踏む音ですらホイルハウスから普通に聞こえてくるし、
天井に落ちる雨音もボタボタと鳴って、内装も軽の延長線上を抜け出してないって感じ。

SX4は少し落ち着いた感じのハンドリングだけど上品で素直で楽しく、サスも固めの割りに乗り心地がいい。
遮音性は当時のｽｽﾞｷ車では一番じゃないかと思えるくらいよくて、内装の質感も良く、他社ﾃﾞｻﾞｲﾝよりも質素だけど落ち着いてる。
広さは今時の車としては狭くて、スイフトとそれほど変わらない印象。

乗って楽しいのは断然スイフトだけど、落ち着いた雰囲気でしっかりと踏ん張りながら走れるのがSX4。
ただしSX4の2.0XSって遮音材、防音材が1.5モデルよりも増設されてるから、差があるかも。

訂正、3型じゃなく、2型の2.0XSだったかもｗ

>928
北米仕様のスポーツモデルの自分じゃアドバイスにならないでしょうけど、
トルク感が軽とは全然違います。
自分はここのレビューを参考に、試乗を繰り返して決めました。
http://www.motordays.com/newcar/articles/sx420060722/
ちなみに北米仕様は、
＞2リッター・4WDはパワーはあるが、軽快感に乏しいのが残念。またスズキ車にもそろそろマニュアルモード付5ATが欲しい。
と「ここがダメ」と書いてありますが、マニュアルモード付き６速ATなのですごく満足してます。
燃費も問題なしで、使い勝手もいいです。
アメリカで生活してて、普段の生活に問題ないのは大したもんですよ。
ちなみに嫁と2人キャンプなら余裕でこなせます。
キャンプ2泊3日→続けて海に2泊3日とか、全然関係ない荷物を一気に積んでも平気です。

ただ、軽ならではのメリットはあると思うので、乗り比べと同時に
軽のメリットも考慮して比較してみてはどうでしょうか？

あああ！投稿してから気づきました。
なんか別の軽と勘違いしてました。すいません。
軽についての記述は忘れてください。失礼しました。

>>929>>931
レスありがとうございます！
スイフトのロードノイズは僕も気になっていました。
1.5の遮音性ぐぐってみます
現在も乗ってる人の声が聞けてよかったです。
前向きに検討してみます。

929だけど、実は1.5LのSX4にも1週間ほど代車で乗ってます。
2.0Lとの比較になりますが、やっぱり排気量が足りないのか、踏んだわりに加速しない。。
遮音性に関してはエンジンの違いでノイズの質が違うせいか、あまり気にはなりませんでしたね。
2.0Lは低音ノイズ、1.5Lは高音ノイズって感じかな。

一番気になったのは、パワーが足りない分、一定の巡航速度に到達するまでの到達時間が2.0より長くなるので、
エンジンノイズが煩い時間が長くなる＝煩いな、って感じでした。

ただ燃費や維持費、エンジンの軽快感、なんかは1.5Lのが上だし、
ｽﾄｯﾌﾟ＆ﾞｺﾞーの少ない地域に住んでるならネガの部分はあまり気にならないかも。

1.5は一般道では楽しいけど高速道路では流石に不足を感じる
高速をよく利用するなら2.0を探したほうがいいかも

大型連休ぐらいしか200ｷﾛ以上の遠出をしない自分には1.5で十分そうですね

３型だけど、１．５Ｌで不足を感じる人は相当なぜいたくだと思うよ。
３Ｌの外車も乗るけど、ＳＸ４の高速巡航や山の上り下りでストレスを感じたことはない。

SX4を前向きに検討とかヘンタイさんだなｗ

SX4のデメリットはその古さだね
スイフトは新しい分燃費もいいし、オプション装備もいい物つけられるんじゃないかな
それとSX4のSUVタイプはルーフレールのせいで古い立体駐車場に入れないことがあるよ
（自分は困った場面はほとんど無いけど、住んでる場所によっては注意）


SX4がスイフトに勝る点、それはなんと言ってもその希少性かな
ええ、それが一番の取り柄ですｗ
3ナンバーってところもちょっとしたポイント、かな？

走りに関しては現行スイフトを知らないのでノータッチで

俺が思うところのSX4のデメリットは不人気ゆえによるアフターパーツの少なさかな。
車自体は気に入っててまだ乗るつもりだが、適合品の少なさは泣ける。
シートカバーぐらいどっか安く作ってくれよ。

大体もう書かれてるから個人的に気になる点としては、
フロントガラスへのダッシュボードの写り込みがかなり気になるのがちょっと。
仕方ないので黒いフェルト買ってきて適当な形状にカットして敷き詰めてます。

あと、Aピラーの死角だけは一度乗って確認してみるのをお勧めします。
納得して買って意識して死角をクリアするようにしてますが、
それでもたまにヒヤッとする瞬間があるのは否定できません。

【レポート】米の「危険な車ランキング」が発表！　マツダ車が3位と4位に
http://jp.autoblog.com/2012/06/03/ram-pickup-leads-group-of-most-dangerous-cars-in-america/

7位にSX4が入ってる

危険な車！
ワイルドな俺らにピッタリだぜぇ！！

むしろ1位のダッチラムに特攻して勝てる国産車あるのか？

軍用のジープラングラーが危険ってw

まさかフィットが最強とか言いだすんじゃないだろうな。

フィットオススメ

ダッチラムに特攻してくる。

>>941
アメリカでの2011年の販売台数12520台だから、まだ月間1000台は売れてるのな。

それにしてもちょっとこの記事はおかしい。SX4擁護とかいうわけでは無くて普通に考えて。

ランキングに並んでる車からも分かるように車高の高いSUVがロールオーバーテストに弱いのは当たり前。
実際の事故においてロールオーバー(横転)による事故件数は事故全体からしてとしてかなり少ない部類に入る。
大部分を占める正面および横からの衝突事故等に関してはSUVのほうが強度が高く危険性が低いと思うのね。

まぁ後方の衝突に弱いというのは案外盲点だったが、近年の車はセダンと違って、トランクスペースが狭いから
後方からの衝突には弱い傾向の車が多くこれらの車に限った話では無いはず。

大抵のコンパクトカーは後部衝突に弱いってのに引っかかるはずだがそこでロールオーバーテストの結果が相まって
このランキングが生まれたのだと思う。

ロールオーバーテストってのも調べたが極端な話で、ある程度のスピードを出したまま小刻みに左右にハンドルを切って
車の傾きを調べるみたいなんよね。まぁ事故の瞬間の急ハンドルでってならありえる話だけど、横転するほどのスピード
出てりゃ横転しなくてもひどい事故にしかならんよな・・

>>946
そこはアメリカだから日本の常識は通用しないかもなｗ

相手にしてもらってんだから喜べよ

唇擦るなんて変態だろ

さてさてレスも終盤　SX4はいい車だよ＾＾
何かの物差しで判断したがる、比べたがるのはこの車には無用。
なぜなら個人のライフスタイルなんてさまざま、価値観もさまざま。

ちなみに「骨董品」キーワード　49件　やれやれ┐(´-｀)┌　

骨董品
これで50件か？

>>940

フロントガラスへのダッシュボードのうつりこみは確かに気になるが、
偏光レンズのメガネか、サングラスをかければ映り込みが見えなくなってイイよ！

みなさんお試しあれ。

偏光掛けたらナビの画面がモアレだらけになった。
やっぱ運転時はふつ〜のグラサンお奨め。

映りこみ気になったことないな。
３型は内装のシボがちがったりするのかな？

3型と1型に劇的な変化ってありますか？
1型ですけど2万キロでコミコミ90万のみつけたので検討してるんですが安さの
あまり不安です。
20代でこの車乗ってる人は全国で何人いるんだろう
渋いですよね

>>916
型も古いし、そこまで安くもないから相場でしょ。

>>955
そんなもんだろ。特別安くも無いよ。2万キロっていっても1型なら年式もそれなりだし。
俺もそんなもんだったよ。2年前に展示車の奴買ったが
1万5千キロの1型XG 1.5L AWD スタットレス付き　車検込み 105万

1と3のスペック上の大きな違いは無いが、後部座席を倒してラゲッジスペースを
有効活用しようという予定がある人には1型はオススメしない。たたむのが面倒
なのとフラットにならない。

>>955
大きな違いはメーターとドアミラーウインカーですね。
自分も1型だけど、自発光式メーター＆ドアミラーウインカー嫌いなので1型の方が好きです。

さて、マイナーチェンジ(？)発表直前の週末です！
何か追加情報は無いのかな〜。

6月19〜20日辺りに納車予定

やっぱ保菌者としては全裸待機っすか？

>>957
安いですね
みつけたのは冬タイヤなし車検も今年きれるんですよね
あさってディーラーで条件いいもの探してもらうことにします

>>960
靴下は履いてもよし

>>961
弾数が少ないからなかなか条件の良い物も難しいかもしれんがな。


行きつけのディーラーでお取り寄せ出来るならそうするほうがいいだろう。けどネットで
探した遠方の店のを問い合わせしてみるのもアリだと思うぞ。

登録年式にこだわりが無いならスペックや付属品以外に色のバリエーションとか
限定モデル探すのもアリだな。


今ちょっと見て見たがイチオシしなのはコレだな。距離はそれなりに走ってしまってはいるが。
リミテッドでのオプション品とか滅多に無いからオススメしとく。
ヘリーハンセンリミテッドの防水シートカバーはマジでかかっこ良すぎ。単品で売ってたら絶対買うよ俺・・
純正のレザーシートカバーは地味なうえに高いし、汎用品ではシワがよるし・・

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/916012042200600701043.html

>>963
これでステアリングスイッチがついてればなぁ、、、、。

>963
白もカッコいいなぁ。オリジナルシートカバーいいっすねぇ。

展示車で1万5千キロ走ってる車なんてデタラメな車売ってる店も店だけど、そんな骨董品有り難く買う奴もいるんだな

>>966
はいはいわろすわろす
毎日ごくろうさんw
暗くなる前に早く巣に帰れ！

展示車で1万5千キロのデタラメな車を100万だして買ってワロスワロスで済まされる奴ってある意味スゴイよな
展示車で1万5千キロて正に骨董品だよな

>>968
はいはいわろすわろす
毎日ごくろうさんw
暗くなる前に早く巣に帰れ！

展示車じゃなくて、試乗車兼社用車だろ？

展示車兼社用車に100万注ぎ込むなんてワロスワロスのレベルじゃないだろ
立派な骨董品レベルの中古だろ

中古と書けよ
ややこしい

>>971
はいはいわろすわろす
毎日ごくろうさんw
暗くなる前に早く巣に帰れ！

キモいオッサン連中がたらい回しに乗った社用車に100万円なんてもうワロスワロスしかないな

エアバッグの警告灯が点きっぱなしなってしまった。
一応、バッテリー外して数分、その後キーをON位置でっていうリセットしても、ヒューズ抜いても駄目。
取り説にはディーラーへとなってますが･･･。

同症状で回復された方居ませんか？
処置方法とか、修正の手間はどれくらい掛かるか教えてもらえれば助かります。

いや素直にディーラー行きなよｗ

あんまいじってエアバック誤動作とかしたら最悪だしな。ランプ点灯してるって
ことはなにかしら不具合が発生してるのは間違い無いんだろうし。

エアバック作動したらエアバックそのもの以外のセンサー類やら
制御部も交換になるし、エアバックの反動で内装痛めたりもするし
修理代10万じゃ済まないよ

>>974

SX4では無いけれど意外な原因の事例
http://www.ggtmagic.com/practice/24srsairbag.shtm

SX4のエアバッグ関連部品交換が無料の事例
http://minkara.carview.co.jp/userid/13054/blog/19144010/

>>974
ふつう専用テスターつないでリセットかけないとダメだろ、その手のものは。
危ないからさっさと寺行け

まさに骨董品だな

へえ、最近は爆発物が絡むのにユーザーが勝手にリセットできる車があるの？

この車、めったに見かけないから
街中ですれ違うと結構嬉しい

エアバックの警告灯が付いても、金がもったいなくてＤに行くのを
ためらうような奴は車に乗らない方が良いな。

セルフ給油のせいか空気圧ろくに見ないくせに燃費語るやつとかいるしなあ。

上から目線

次スレ
【SUZUKI】ｽｽﾞｷ SX4 Part34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339329600/

>>979また基地害が暴れてんのか。

なりふり構わず携帯から連投・・・もう最終的に隔離病棟行くべき。

金が勿体ないとか言う奴に限ってメーター1万5千キロの展示車買うんだよな。

セルフ給油が多いわりに空気圧見ない奴の車って1万5千キロ走った展示車なんだよな
全くどうかしてるぜ

どっから1万5千とか言ってるのか分からんお前らがどうにかしてるだろ。

>>957

新型発表されたね。見た目はホイールとフロントマスク？3型のが好みだわ

スズキ、小型乗用車「SX4」、「SX4セダン」を一部仕様変更し発売

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0611b/index.html

>>992
グリル微妙だな

>>992
HPで再確認したら意外に良かったｗ
前のメッシュが好きだがこれも悪くない

メッシュのほうが好きな俺
ここまで微細な仕様変更だとする意味あるのか疑問だ

あと30ﾏｿ安く設定すればもっと普及するのﾆﾀﾞ

ハニカムグリルがよかったのに

昔々乗ってたスカイラインジャパンはハニカムグリルだった。

俺はホイールが、前の方が好きだな。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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