★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 16★

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー、クーペ君（笑）
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)
10月　　491(圏外)
11月 　 938（圏外）
12月　　？（当然圏外（笑））

ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 15★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324511452/l50

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

一目瞭然の乗り心地比較
スポーティなインサイトの乗り心地は、さながらローダウンスポーツカー

プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m3s
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

燃費、ネームバリューじゃプリウスに勝てない。
足周り、制御はインプレッサに遠く及ばない。
剛性、走る楽しさはアクセラに敵わない。

>>5
＞さながらローダウンスポーツカー

ノーサスだろｗ

12月　 556(圏外)←NEW
2011年1〜12月　13,127(圏外)←NEW

ＭＣも全く無意味だっだな、インサイト

556台ってｗｗｗ

こりゃ、ンダオタも沈黙するわ

幾ら何でも1000台は超えてるだろ？って思ってたのにwww

FITやアクア、ミライース、デミオ等々の低燃費市場でいうと
で、インサイトは安物ですらない訳なんだが
どこに向かってるんだろう？

ＧＴではないんだしサーキット走るものではないから

向かう先は中古屋

12月　 556(圏外)←NEW

客離れが進むインサイト

ホンダも呆れ顔だね(´･_･`)

「The Outside of the circle〜インサイト」

カタログに書いとけよｗ

3年前はあんなに大騒ぎしたのに・・
ンダオタってホントに口だけなんだな

1.5インサイトとかいらなかったんじゃね？

世界販売年間２０万台必達はどこへやら

これクーペくんじゃね？ｗ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1327122610/l50
1 ： アフィ駆け出し(千葉県)：2012/01/21(土) 14:10:10.18 ID:rVaWyteU0 PLT(12001) ポイント特典

＞こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね(>_<)

＞プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

クーペ君千葉だったのかｗ

＞31 ： アフィ駆け出し(千葉県)：2012/01/21(土) 14:20:24.38 ID:rVaWyteU0
 ＞>>26
＞インサイトはプリウスと違い、低速時でもモーターはアシストでエンジンで動いているから、普通に暖かいよ

ヨタオタってインサイトのこと何でそんなに好きなのかなw

ネタ車として最高だからじゃね？

コストパフォーマンスに優れて扱い易いサイズ！
スタイリッシュな外観にプロも認める走りの良さ！

…なのに売れない辺りがｗ

>17
> 世界販売年間２０万台必達はどこへやら

ホンダ、HV販売比率が45％に…世界累計80万台突破
ttp://response.jp/article/2012/01/20/168690.html
＞2009年に発売した2代目インサイトを皮切りに、3年間で合計6モデルのハイブリッド車の新モデルを投入、
＞ラインアップを拡充して販売を拡大させてきた。2011年には全世界合計約20万台、前年比30％増を販売し、
＞ここ3年間におけるハイブリッド車の販売台数は全世界合計50万台を超えた。

他のハイブリッドが売れてるので、インサイトは必要ないです。

だから今ではトヨタ車のネガキャンをやって、どうにかインサイトを売り込もうと言う作戦。

http://hissi.org/read.php/auto/20120121/Q2tGL0pmeUcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120121/djN6TG9wQ0Qw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120121/SktFMWgyT1Aw.html

何で、売れもしない欠陥車を売っているの？
詐欺師なの？(>_<)

どのメーカーにはお役御免になって売れなくなった車種はあるがな
トヨタistみたいに

最近出たばかりなのに、どうしちゃったの？(>_<)

>>25
つSCION xD ＆ Urban Cruiser

売り上げワースト１０にトヨタが堂々７車種ランクイン

これから大量の葬式スレをたてなければならないヨタヲタには同情を禁じえない

プリオタって売れないインサイト見て変な優越感に浸るのが唯一の楽しみなんだろなw

プリオタがこのスレにいると思ってるキチガイｗ

>>28
その7車種の葬式スレ立てればいいじゃん？
インサイトみたいな数狙いの大衆車は1個もないけどｗ

サビを落とし、サビを止め、動きをよくする
KURE　556

ｸﾚ556には度々お世話になってます。
かなりのロングセラーだよね。
それに比べてインサイトは…

面白い本を見つけたよ。この著者には、ぜひ続編も書いて欲しいねw


『　ホンダ・インサイト革命　』　　赤井　邦彦著
2009年8月　アスキー・メディアワークス　新書判　186頁

発売以来大ヒットを続けている、ホンダのハイブリッド自動車「インサイト」。その成功の陰には、苦難の
プロジェクトに挑んだ者たちのドラマがあった。自動車販売苦戦の時代に、なぜインサイトは売れたのか？
そこから見えてくる、日本のリーディングカンパニー・ホンダの未来像とは？渾身のビジネス・ドキュメント。

第１章　その名は「インサイト」―ホンダのハイブリッド戦略
第２章　ＳＥＤチーム、動く
第３章　小さく、軽く、シンプルに
第４章　ＩＭＡは庶民の味方
第５章　グリーンマシーン発進
第６章　エコアシストを楽しむ
第７章　インサイト以後の自動車社会

『　ホンダ・インサイト革命　�U　』　　クーペ君　著
2012年1月　アスキー・メディアワークス　新書判　186頁

初年度以来低迷を続けている、ホンダのハイブリッド自動車「インサイト」。その失敗の陰には、苦難の
プロジェクトに挑んだ者たちの間抜けなドラマがあった。売れ線の数狙いだけの車なのに、なぜインサイトは売れないのか？
そこから見えてくる、日本のリーディングカンパニー・ホンダの未来像とは？渾身のビジネス・ドキュメント。

第１章　その名は「インサイト」―ホンダのハイブリッド戦略
第２章　ＥＤチーム、動く
第３章　小さく、軽く、安っぽく
第４章　ＩＭＡは応用が効かない
第５章　ダンゴムシ号発進
第６章　電動アシストを楽しむ
第７章　インサイト生産終了

なんかFitシャトルいいな

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/435/214/html/35.jpg.html

インサイトいらねーじゃん

http://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg

>>36
こうして選べるホンダと選べないトヨタw
この格差は埋められない
トヨタを大きく引き離すIMAの驚愕のバリエーションであらゆるニーズに応えるメーカーの鏡ホンダ(^O^)／
トヨタいらね(´･_･`)

情弱専用インサイトまでバリエーションがあるホンダ、偉いね（＾＾）

>>35
EDチームｗｗ

>>37
トヨタで選べないならホンダで買えばいいじゃん？

それでも売れないインサイトこまったね(´･_･`)

トヨタ０台だなww

確かに情弱専用車種はトヨタ０台ｗｗｗ

一生懸命インサイトを擁護してるのは
中古価格の価格破壊をなんとか止めようとしている人達なんだろうな

中古市場の価格破壊は無いんじゃない？
なんせこれ以上急激に球数増える事が無いんだからｗ

販売台数で煽ってる輩は、薄型テレビはサンスン推しなのかなww

インサイトはフィットHV登場でお役御免になった車種

何時まで粘着してんなよwww

ホンダオタが大騒ぎしなければ
ここまで笑われることもなかったろうに


ホンダオタ
　「これからの時代はHV！ホンダが庶民にも手が届くHV出したよ！ホンダ大勝利ぃぃぃぃ！」
↓
一般人
　「うるせーなぁ・・・なんだよこの車」
　「ほう、プリウスよりずいぶん安いな」
↓
一般人
　「え、アイドリングストップするとエアコン止まるの？」
　「HVなのにモーターで発進できないの？」
↓
ホンダオタ
　「情弱乙ｗｗｗHVの意味調べて来いｗｗｗ」　　　　　　　　　　　←
　「インサイトもモーター走行できるからｗｗｗ※」　　　　　　　　　←ここで無用に敵を作る
↓
一般人
　「なんか装備もしょぼくね？本体だけなら安いけど・・・」
　「そんなにいい車かこれ？ただの糞グルｍ（ry」

↓
一般人
　（インサイト＝安いだけの廉価HV）
　（ホンダオタ＝ダブスタの誇大広告野郎）

>>46
必至だね

2ちゃんねるで大笑いされない車種があるのかよwww

屁理屈垂れてないで素直に粘着って認めれば？

プリウスのリコールでも

ホンダオタ
　「これでプリウスの販売台数は激減する！ホンダ大勝利ぃぃぃぃ！」
↓
プリウス販売台数を維持
なぜかインサイトの販売台数激減
↓
ホンダオタ
　「ここからだよ！ここからプリウスの販売台数激減だからｗｗｗ」
　「リコール！リコール！欠陥！欠陥！」

↓
必死の喧伝も空しく、プリウス販売台数を維持
インサイト浮上せず
今に至る

ホンダオタの偏向コメントが残したもの　「ホンダへの嫌悪」

yahooニュースのあるコメント欄より

そう思う　　374
思わない　346
ホンダ車のリコールなのに、わざわざトヨタの名前を出してきてしかも叩く。
ホンダにとって都合の悪いことは全部トヨタのせいだもんね。
ほんと異常だよ。ホンダ信者は。

そう思う　　71
思わない　41
やはり、過度の擁護論とそれへの異常な増え方の同意・・・
俺がホンダを避ける理由がここにある。

そう思う　　63
思わない　44
ホンダのリコールって何でこんなに褒められるの？
意味分からない。トヨタだとすごくたたかれるのに。
だからホンダは好きじゃない。

そう思う　　51
思わない　16
トヨタのリコールのニュースの時は大喜びで叩くコメントが並ぶのにね、
ホンダだとあまりない…トヨタの時はどういう人達が必死に叩いてるのか一目瞭然だなぁ。

そう思う　　36
思わない　10
掲示板を見る度にホンダ信者がキモ過ぎる。
掲示板のコメントで逆にホンダ嫌いになったぞ。
メーカー関係なく乗りたい車乗れって。

そう思う　　20
思わない　2
リコールは無いに越したことはないけど仕方ない
↓こういうダブスタのゴミこそ何とかした方がいい
ホンダがリコール「さすがホンダ！正直な会社だ！！」
トヨタがリコール「やっぱりトヨタだｗｗｗギャハハハｗｗｗｗｗｗ」

そう思う　　20
思わない　10
ホンダはいい車も出しているし、こういうリコール対応が早くいい会社だと思う。
しかしここのホンダ好きはトヨタ等の時はおかしいと思うほど誹謗抽象的な事しか言えず、
ホンダに対しては同情的な言葉を吐く。
本当にホンダはこんな人たちにしか好かれない可愛そうな会社だわ。
ホンダ好きの人はもっとホンダのように中立的に物事が見られないのかね？

>>48←必至だな

サンスンって何処だｗｗｗ
クーペ君は相も変わらず日本語がおかしいよな
書き込む前に落ち着いて一度推敲しとけよｗ

>>45
サンスン推しｗｗｗ

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

>>54
最近のホンダオタは販売台数のこと言わなくなったね
まープリウスの値上げくらいじゃ逆転は到底無理だろうしねｗ

ホンダは相変わらずカーテンエアバック付けたいだけで＋47万とかアホなことやってるしなｗ

「あれ高いじゃん」ってなるのがインサイト
「あれ安いじゃん」ってなるのがプリウス

【カーテンエアバッグ効果実証】効果は正にケタ違い
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html

ぇ？なにそれオプション？47万？？

>>57
ホンダでセルフ見積りしてみれば分かる
一言で言えば、OPの抱き合わせが酷いってことだ

一番ヤバイのはオデッセイアブソルート（車体292万）
カーテンエアバック付けたいだけで＋138万ｗ

じゃいらないや

プリウス終了

新CR-VもwebCGだったかの試乗記事に本革シートとセットopのみで76万？とか書いて無かったっけｗ

>>60
書いてなかった

プリウス終了

あったあったｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025669.html?pg=2

あと『燃費向上のためにはアイドリングストップ機構なども有効だが、
CR-Vの“プレミアム感”を優先して採用しなかったそうだ。
ハイブリッドモデルがないのも、同様の理由からである。』
とかドイツ御三家ですら全てのモデルにアイスト付ける勢いのご時世にこんな事言ってんのなｗ

>>58
さすが情弱専用インサイトだね。

>62
ホンダは新型エンジンとCVTが発表されているので、マイナーチェンジで採用されるかどうかってところなんだよね。
たぶん、新エンジンを採用するならアイドリングストップもやるかもしれんけど。

プリウスから４７万引いたらインサイトより安くね？（G ツーリングセレクション・レザーパッケージ）除く

>>65
47万円引いてインサイトより安いプリウスはどこで売ってますか？

カーテンABの無い安いHVが欲しいんですが、ホンダにはありました
トヨタはどうですか？

>>67
アクア

Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★64
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/01/23(月) 16:36:52.94 ID:kI0ILjpZ0
暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命だよ(´･_･`)

アクア　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　　フィットＨＶ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/01/23(月) 17:53:11.00 ID:kI0ILjpZ0
アクアは最初から昭和デザインで残念だった


クーペ君はアクアとプリウスが気になって仕方ないんだね(´・_・｀)

>>68
エアコンが止まるHVが欲しいんですが、ホンダにはありました。
トヨタはどうですか？

>>70
ホンダはOFF優先モードも選べる高機能エアコンです。
トヨタのHVにはもれなく暖房の効かないエアコンが付いてきます。

>>70
いらねえｗｗｗ

クーペ君どこに行ってもフルボッコｗ

クーペ君のウチのTVはサンスン製ｗ

>>37
結局選ばれないインサイト
というか
インサイトとかぶる車種増やしてそのうちWindowsMeみたく無かったことに・・・・

トヨタ０台だなww

インサイト
スタイリッシュ5ドアクーペ部門
556台で首位だなwww
なんだそのウンコ部門wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ステマ乙

>>77
“ロープライスハイブリッド”スタイリッシュ５ドアクーペまで限定しないと駄目だろｗ
それだと下手すりゃＡ５スポーツバックの方が売れてんぞｗｗｗ

細かい限定範囲を指定してあげないと優位になれないホンダインサイト（笑）

>>74
『売れてる』だけが自慢のプリウス好きには

サムスンのテレビがお勧めだよ

世界一のシュアだよ

自慢出来るよ

がんばって

売れてない、性能も悪い

何も自慢する事が無いインサイト・・・

悲しいね(´・_・｀)

>>80
そりゃｸﾗｽも値段も違うからねw

まぁこんだけ粘着してるって事は、上のｸﾗｽのプリウスからライバル視されてた証だね(*^o^*)

>>82
成る程

んじゃインサイトが君自身の人生と被って腹立つのかな？

大丈夫o(^-^)o

粘着2ちゃんねらーとして自慢して生きていきなさい

インサイト終了スレなのに必死になるバカンダ一人ｗ

>>85
糞スレでやりあってる時点で同じ穴の貉
仲良くしようぜ(* ´艸｀)

>>82
なんで高額なプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！

惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスは惨敗するために生まれたのか？(>_<)

>>81
サムスン？サンスンじゃなかったのか？ｗ
あとサムスンにしろサンスンにしろ日本じゃ売って無いぞｗｗｗ

>>81
売れてないのが売りのインサイトｗ

トヨタ０台だなww

売れてないのが売りのロープライスHVはトヨタ0台だね。
ホンダはインサイトがあるけど(´・_・｀)

>>90
トヨタの何が０台なのかｋｗｓｋ

>>90
んでは５ドアハッチバックHVはホンダ何台なの？

>>93
フィットの事か？

>>90
なんか最近壊れたレコードみたいになってきたな

>>94
フィットね。
んではインサイトは違うってことね。

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html

↑コレの言い訳をどうぞ。

＞Hondaは、軽量・小型なハイブリッドシステムをコンパクトな5ナンバーサイズのボディに搭載し、
＞優れた燃費性能と気持ちの良い走りを実現する5ドアハッチバックの「インサイト」

軽量小型なのにプリウスと変わらない>>87
更に燃費も悪いインサイト
ゴミ以下だね(´・_・｀)

インサイト開発者は語る…
「クルマとしてのFunを考え、ボディの重心を下げました。
乗ったときの感じは、低全高や低重心だとふつうのセダンと比べて格段にスポーティなんです。
今回、ファミリー向けというのはあまり意識せず、4ドアスポーツクーペを作るつもりで開発しました。
」


>>91
＞売れないのが売り

フィットやプリウスとはまるで違うコンセプトで開発された大衆車離れしているスタイリッシュクーペのアドバンテージはそこにある
インサイトはロープライスなのにプレミアムを実現した奇跡のHVだからな
プリウス対抗はたかだか1.3Lのフィットで十分みたいだし、インサイトが今より売れなければいけない理由は無くなった
むしろ、スタイルや高性能がアダになって空前のヒットを飛ばしてしまったのが悔やまれる

一方プリウスは、老人向けわらじとして大好評wwww

＞4ドアスポーツクーペを作るつもりで開発しました
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　実際に出来上がったのは・・・
　　　　　　　　　　　　↓
＞5ドアハッチバックの「インサイト」


なんだ、クーペ君は馬鹿なのか(´・_・｀)

>>98
空前のヒットって二代目プリウスが生産終了して
三代目がデビューする直前に１ヶ月だけ一位盗った時の事？ｗ

デビュー前後に社長か副社長か「世界中で年間20万台売ります(ｷﾘｯ」
…とか言ってたのに昨年は５万台も行かないとか惨めなもんですねｗｗｗ

プリウスってどういう層に売れてんの？
それ考えたら笑うしかないw

インサイトの走りをブクブクに膨れたブタウスに期待する者は１人もいないよ
ただのお買い物専用、わらじ代わり、豆腐が腐らない寒々とした暖房

プロの期待に応える走りのインサイトと、期待値が低いのに大幅値上げしたプリウスとの絶望的な格差は埋められないよ(´･_･`)

>>98
新成人も欲しがってるのに爺だけってのは無理があるな

インサイトは全年齢層に人気ないから売れないの？なんで試乗車おかないの？陰サイトなのがバレるから？

大変だろうけど、クーペ君の言葉に説得力が無いのが空しいね(´･_･`)

>>103
↑
相当こたえたようだなww

>>104
そういうのも全然説得力が無い(´･_･`)

何と言っても世間は欺けないww

壊滅プリウスはタクシーレベルの走りもこなせない劣悪低性能(>_<)

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。
http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

乗り心地はかなり悪い。中でも高速の継ぎ目で、ドンドンと大きくバウンドします。なんとかならないでしょうか
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8682949/

というか、これ長距離は乗れないと思うよ。
そして何にしても節度なく軽い乗り心地。あ、アクセル踏んだ、あ、トルクがかかった、あ、エンジンマウントが動いた、あ、ボディが引っ張られる、あ、軋んでる・・・
ここまでダイレクトに何が起こっているのか判るクルマも珍しいですよ。
足回りも同じ。あ、繋ぎ目踏んだな、あ、ワンストロークで抑えたな、あ、ブレーキ踏んだ、あ、ボディが前へずれて行く、
あ、フロントが耐え切れてない・・という感じで疲れる疲れる（笑

単純に軽くて薄っぺらくて最低限の剛性しかない鋼板を使っているのか、ダイレクト感というのを勘違いしてこういう設定にしたのか判りませんが、個人的には前者じゃないかなと思いますが。
話のネタに一度乗ってみましたがもう結構。
http://journey2past.blogspot.com/2007/06/blog-post_30.html?m=1

これ売っちゃいけないレベルだと思うww

ツイッターでも

プリウスタクシーなう。乗り心地が酷過ぎる…
https://mobile.twitter.com/Kumasuke/status/28705471436

もちろんタクシースレでも

正直プリウスタクシーは乗り心地悪いからあんまり歓迎じゃないよ。
結局プリウスなんて「俺は環境に貢献してますｷﾘｯ」って
年寄りの乗り物だからなぁ。
http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1257034481/

タクシー業界では新型プリウスが大不評と聞いてます
前席が後席自動ドア仕様にするため、スライドもリクライニングも出来ない完全固定、
後ろ席の乗り心地が悪いのと頭上空間が不評
http://plues.ashita-sanuki.jp/e431734.html

つまり、失敗作プリウスは人が乗るようには出来ていないんだよwww
豆腐向き(´･_･`)

全てこの副社長の言葉が説得力があるね(´･_･`)

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>>107
プリウスで乗り心地悪いとか言ったら、インサイトはどうなっちゃうの？ｗ

プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m3s
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

TopGEARのジェレミーに此処まで言わせるインサイトには適わんよｗ
「シートはハムスライサーの上に座っているような酷さで、
座っていると骨がだめになってしまいそうだ。
インサイトには他にも良くない点がたくさんある」
「恐らく、いま買えるクルマの中で最悪のクルマ」
「もう二度と乗りたくない」
「試乗中に『木にぶつけてやりたい』と思ったのはこれが初めてだ」

プリウスはタクシー車両としても人気があるが、率直に言ってインサイトのタクシ
ーはまずあり得ないだろう。最初に面食らうのが、リアドア開口部のヘッドクリア
ランスがタイトで乗り込む際に頭をぶつけそうになってしまうこと。身長165セン
チ程度でも、かなり意識して頭を屈めないとルーフに頭が当たってしまう。欧州車
的にアップライトな着座姿勢はいいが、これは実はリアシート下に燃料タンクがあ
るから。結果としてやはりヘッドルームがタイトになり、正しい姿勢を取ると身長
170センチでも頭がルーフにかすってしまう。低いルーフ（特に左右両端）や小さ
なサイドサイドウィンドウからの圧迫感も今どきのクルマにはないレベルで、ホン
ダらしいと言えばらしいパッケージングだが、開放感があるとは決して言えない。
同様にフロントシートもホンダ車らしく平板で、相性の問題はあるにしても、久々
に腰が痛くなった。特に乗り心地はファミリーカーとしては厳しい部分。荷室はプ
リウスと似たような感じ。リアシートを畳めばステーションワゴンのような使い方
が可能で、5ドアゆえに開口部も広い。5人乗車時の最大荷室容量は、プリウスの
460リッターに対して400リッターだ。
走りは力強く、しかもホンダらしく元気一杯。プリウスもそうとう速いクルマだが、
飛ばしてもひたすらスムーズで平和という感覚が強い。インサイトはもうちょっと
古典的で、ライトウエイトハイブリッドスポーツ？という感じだ。路面の凹凸に反
応してコツコツ、ポンポンと跳ねる硬質な足まわりも、良くも悪くもこのクラスの
ホンダ車。ちょっと残念なのは、エンジン始動時（発進時ないし停止時）にけっこ
う車内に大きく響く「ブオン」という音や、ハスキーでやや耳障りなエンジンノイ
ズ。主体は内燃機関であることをどうしても意識させられる。アクセル全開時はレ
ッドゾーン手前の6000回転で釘付けになるため、かなりノイジーだが、エコカーと
いうイメージを裏切る「速いクルマ」だ。体感的な速さはプリウス以上と、良くも
悪くも言える。走りが楽しければ、古典的なクルマ好きでもハイブリッド車に乗り
たくなるはず。トヨタはどうしても嫌だという人は多いはずで、その意味ではまさ
にアンチトヨタ党のためのハイブリッド車が出たことは、幸いかもしれない。

一方プリウスはマシンガンで蜂の巣にされた。まぁそれはただインサイトが空気なだけだと思うが

>>110
老人向きプリウスの証明乙ww

学習能力って大事だよwww
そのストレートに走りに振った初期型が高評価ってことだww
そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw

つまり、こういう事だね

http://www.carview.co.jp/smart/road_impression/article/honda_insight/11/1/

インサイトを走らせると、ステアリングからしっかりとタイヤの感触が伝わり、ハンドリングは明らかに「自分で操っている！」という感覚が強い。
普段使いでどこか曖昧なプリウスに比べて、軽快でカチッとした印象、つまり走りの良さや気持ち良さを予感させるものがあるのだ。

プリウスってこんなクルマ

ヴィッツやスターレット タ−ボ、86トレノでもこんな安っぽい乗り心地でなかった…
消費者もチャント商品を見極める目を持たないと…
(>_<)(>_<)(>_<)
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1053423750


初代とチットモ変わってませんからね、プリウスは、、、操縦性が。全く進歩していないどころか、逆に一番良かったのが初代の後期型、、、ですね
(全く進化していないらしく、逆にそれだけ個体差によるバラつきが有るのでしょうね。旧型が良いなんて、、、)。
前のトヨタの社長がよっぽど無能だったらしく、消費者をナメタ車作りを推奨していたみたいですね。
消費者もチャント商品を見極める目を持たないと

30プリウス乗りです。過去に色んな車に乗ってきましたが、この車のような乗り心地の車は初めてです。
オンロードなのにオフロードを走ってるような落ち着きのなさ。 これは45タイヤを履いてるのが最大限の要因なのか？
ヴィッツやスターレット タ−ボ、86トレノでもこんな安っぽい乗り心地でなかったので。

年寄りにこの乗り心地は無理っていうか拷問だろｗ

インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

>>113
↓カートップの記事
『デビュー当時最悪だったの乗り心地は劇的に改善され、
まったく別の車になった
なんかもう、ちょっとした高級車みたい。
内装も精いっぱい頑張ってマトモにしてある。』
後期は誉めてるけど前期は最悪な乗り心地だってｗ

>>117
それ、褒め言葉www
インサアイトがどんだけスポーティーかがわかる

これが初期型インサイト

コンシューマーレポート
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う。
インサイトとプリウスを「運転のし易さ」として評価するなら、「インサイト」に軍配が上がる、と筆者は思う。

プリウス無惨

MC後は「高級車並の乗り心地」(カートップ)になってプリウスは益々ゴミになったな

一方プリウスは、

この前発売のベストカーでも再度はっきりと指摘されてるよ

「乗り心地の悪さの一等賞はプリウスです」

プリウス終了

コンシューマーも認める糞車（＞＜）

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した

>>119
アメリカでもトヨタ０台だなww

>>98
空前のヒット？のインサイトも今や風前の灯でこまったね(´･_･`)

>>118
コンシューマーレポートの昨年10月号の評価だと
新型シビックが小型セダン13台中12位、
インサイトは小型ハッチバック5台中5位、
CR-Zは小型スポーティー4台中4位で
いずれのホンダ車も推奨評価は貰えて無いんだけどｗ

>>120
アクセラ、インプと比べて何が良いのこの車

>>122
コンシューマーだからだろjk
謎の評価は日本でも有名ww

謎の評価？
見事に言い当ててワロタｗ

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した

>>124

>>118
コンシューマーレポート
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う。
インサイトとプリウスを「運転のし易さ」として評価するなら、「インサイト」に軍配が上がる、と筆者は思う。


なるほど、なぞの評価だなｗ

都合のいい評価は良い評価、都合の悪い評価は謎の評価
これがンダオタの常識ｗｗｗ

ある時はプリウスがープリウスがーとライバル心剥き出し
都合悪くなると「インサイトはスタイリッシュクーペだからプリウスとは競合しない、トヨタ0台！」

馬鹿だよね、クーペ君(´・_・｀)

>>124
そんなことより
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html　の言い訳は？ｗ

>>126
残念な脳だねww
アメリカンコンシューマーの謎の評価は日本での評価と乖離が大き過ぎて理解されないんだよ
これも実態とかけ離れた誤評価だな
↓
やっぱりコンシューマーは期待を裏切らないwwww
【自動車】ヒュンダイの小型セダン『エラントラ』、燃費データは誤り…米消費者団体［11/12/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/
同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、米国の消費者団体が米国EPA
（環境保護局）に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

これに最高評価を与えたのがコンシューマーwwww
市場の評価はシビックの方が高くてコンシューマー赤っ恥だし、コンシューマーはもうダメかもわからんね

こっちが信憑性の高いコンシューマー
↓
日本のコンシューマーレポート
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う。
インサイトとプリウスを「運転のし易さ」として評価するなら、「インサイト」に軍配が上がる、と筆者は思う。

プリウス無惨
MC後は「高級車並の乗り心地」(カートップ)になってプリウスは益々ゴミになったな

一方プリウスは、

この前発売のベストカーでも再度はっきりと指摘されてるよ
「乗り心地の悪さの一等賞はプリウスです」

プリウス終了

＞やっぱりコンシューマーは期待を裏切らないwwww


見事コンシューマーの言う通り販売低調だね（＾＾）

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

>>129
君には理解不能なようだねwww

開発者の意図した通り、市場の認識はインサイトは「クーペ」だね


トヨタ０台だなww

>>130
>>この前発売のベストカーでも再度はっきりと指摘されてるよ
>>「乗り心地の悪さの一等賞はプリウスです」

相変わらず詐欺紛いの手口だな
ユーザー騙してでもホンダ車売込みたいのか？

それトヨタ製HVでの比較だろ

http://www.usfl.com/Daily/News/11/12/1220_022.asp
11月までの通年販売台数
フュージョン　１万300台
インサイト　１万4000台。
プリウス　11万9500台

もしコンシューマーレポートの評価が間違いなら
１０万台売る腹積もりだった北米で
この体たらくは無いと思うけどなぁｗ

>>133
このプリウスの日本最悪評価は以前からだよしタクシー業界もダメ出ししてるwww
今回改めて「最悪」を確認したようだな

ヨタヲタの心の拠り所アメリカンコンシューマーの誤評価も今に始まった話じゃない

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実

>>135
論点のすり替え

これだからンダオタは嫌われる

おもしれーｗ
クーペ君フルボッコｗｗｗ

ところで、コンシューマー一押しのHyundai Elantraはどこ？？？
まさか12台中11位評価のシビックより下って事ないよね？？？

アメリカ 10月売上

Honda Accord　　　　　　22,589　
Toyota Camry / Solara　　22,043
Nissan Altima　　　　　　21,838
Honda CR-V　　　　　　　19,326
Ford Escape　　　　　　19,046
Hyundai Sonata　　　　　18,192
Ford Fusion　　　　　　　18,094
Chevrolet Equinox　　　　17,248
Toyota Corolla / Matrix　　16,244
Honda Civic　　　　　　　　16,173
Chevrolet Cruze　　　　　14,295
Volkswagen Jetta　　　　13,058
Hyundai Elantra　　　　　13,000
Honda Pilot　　　　　　　12,466
Ford Focus　　　　　　　12,386
Ford Explorer　　　　　　11,987

なんだ、コンシューマーは全然信用されてないのかww

価格もクラスも下のインサイトスレでしか勝ち誇れないプリウスって…

ホンダ幹部も認める、やってはいけないコストダウン（笑）


★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm

>>138
だからアクセラやインプやストリームと比べて何が良いのインサイトは

>>138
随分都合の良い月を出してきたねｗ

★韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
　生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、
　米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を
　指摘する見方が強い。問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

>>132
とうとう発狂したかｗ

お気の毒様ｗ

このままID変えないで行けば念願の1位だぞ！
がんばれクーペ君ｗ

>>137
まーどこのスレ行ってもこの状態なんだけどね。
本スレではインサイトオーナーからも呆れられる始末ｗ

>>145
元祖ビチグソと同一人物か？と思うくらいのンダヲタでおもろいねｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120124/WjBleEhsM0ww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120124/d0tUK1A1ZG8w.html

プリウスの悲惨さがよく分かるからHV選びには役に立つスレだねwww

売り上げで選ぶかわいそうな人には辛すぎるスレなのは間違いない

失敗作プリウスの不甲斐なさがインサイトをより引き立てるwww

クルマに関心の無い層に大受け！！
クルマ音痴御用達わらじ代わりに大好評

新型プリウスの購入者の年齢。
そこには、恐るべき事実が隠されていた。なんと、50歳代以上が65％！ 新型プリウスは、高年齢層が支えているといっていい。wwww
年代別に見ると20代：5％、30代：12％、40代：18％となっている。男女比は9：1で圧倒的に男性だ。
40歳代以上をオジサンとするならば、83％以上が対象。つまり、新型プリウスはオジサンもしくはお年寄りが好きなクルマということになる。
全体の8割以上が40歳代以上というのには驚きだ。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1337787878

↑
これがプリウスの恥ずかしすぎる内訳www

>>113
ストレートで140〜160キロまで速度あげるのに17秒もかかだちゃうし、
坂道では90キロ以上出ないインサイトが何だって？

>>144
速攻でID変えて来ちゃったじゃないかｗ
一位になってから指摘すれば良かったのにｗｗｗ

つまり高齢化社会において走りに振った低重心のインサイトは、欲しくても足腰の弱ったお年寄りには乗り辛いから選べない高嶺の花的な存在なんだね

インサイト開発者は語る…
「クルマとしてのFunを考え、ボディの重心を下げました。
乗ったときの感じは、低全高や低重心だとふつうのセダンと比べて格段にスポーティなんです。
今回、ファミリー向けというのはあまり意識せず、4ドアスポーツクーペを作るつもりで開発しました。
」


>>91
＞売れないのが売り＝乗り手を選ぶ

フィットやプリウスとはまるで違うコンセプトで開発された大衆車離れしているスタイリッシュクーペのアドバンテージはそこにある
インサイトはロープライスなのにプレミアムを実現した奇跡のHVだからな
プリウス対抗はたかだか1.3Lのフィットで十分みたいだし、インサイトが今より売れなければいけない理由は無くなった
むしろ、スタイルや高性能がアダになって空前のヒットを飛ばしてしまったのが悔やまれる

一方プリウスは、老人向けわらじとして大好評wwww

>>151
だから〜アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてどこが良いの？インサイトは。

>>135
でたｗ都合のいいこと　だ　け　が　現実ｗｗｗ

これが世の現実だな

2011年　年間販売台数　
プリウス　　25万2528台（大横綱）
　　↓
　　↓
　　↓
インサイト　　1万3127台（チャンコ番）

>>154
プリウスの内訳

クルマにうとい高齢者ばかりwww
少しでも「クルマ」を知ってる者には選ばれないインチキHVがポンコツプリウスの正体www

>>151
どしてID変えちゃったの？ｗ

スポーツってドラムブレーキの方がいいの？
なんでハンパにドラムブレーキなの？
ねぇ？
スポーツなの？
スポーツ（涙）

アルミホイールだとドラムブレーキがよく見えてカッコイイよねｗ

制動力
ドラム＞＞＞＞ディスク

重量のハンデとECOタイヤと制動力の弱いディスクブレーキのコラボが失敗作プリウス

ントラルでタイムアタックをした青木孝行選手曰わく

「畑違いのステージで“スポーツカー”として評価した場合の話なので誤解しないでくださいね。
大阪市内からサーキットまで自走してきましたが、実に快適で燃費が良く、
普段の足として使うならプリウスを購入すると思いますよ。」

…だそうですｗ

プロドライバーを車を知らない人呼ばわりっすかｗｗｗｗｗｗ

>>159
じゃぁＮＳＸもドラムなの？
ドラムなんだ
ドラムだったの？（涙）
ドラム（涙）

>>159
付け加えると

コスト
ディスク＞＞＞＞ドラム

だなｗｗｗ

制動力効かせたいならドラムじゃなくフロント用のブレーキ付ければいいのにねｗ
何でドラムなんだろうね？ｗ

>>159
メーカーの公式では
シビックタイプＲユーロはスポーツ/SUVのカテにあった

主ブレーキの種類・形式（前／後）：油圧式ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク

なんでディスクなの？
ドラムじゃないの（涙）
どうして・・・・・（涙）

ＮＳＸは油圧式ベンチレーテッドディスク
とあった
ドラムの方がいいんでしょ？
なんで？
ドラムなんでしょ？
スポーツならドラムなんでしょ？
ドラム・・・・・・（涙）

アクティー（軽トラ）みてみた
前：油圧式ディスク　後：油圧式リーディング・トレーリング

スポーツなの？
スポーツなんでしょ？
インサイトと同じ
スタイリッシュスポーティー軽トラックなんでしょ？（涙）

F1もドラムが流行るかもなｗ

なるほど
ロープライスHVスタイリッシュ5ドアクーペのインサイトは軽トラの仲間なのね

ひょっとして
アクティーもロープライススタイリッシュライトウエイトトラックとかいうジャンルなのかね

全輪ドラムの大型トラック最強じゃね？

>>166
農家御用達の働く車と出来損ないＨＶと一緒にしちゃ失礼だろ
アクティトラックはインサイトより売れてるんだぞｗ

>>168
そうだった
絶版車とロングセラーを比べるのは失礼だわな

そいやHondaのスポーツカーファンサイト(Sportscar Web) ての見つけた
http://www.honda.co.jp/sportscar/

ＮＳＸ（油圧式ベンチレーテッドディスク）
Ｓ２０００（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
インテＲ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
シビＲ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
CRZ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）

あたりをホンダはスポーツとしたいようだ

なんでドラムじゃないの？（涙）
ドラムの方がスポーティーなのに
アクティーはスタイリッシュ軽トラなのに
Ｌｉｆｅもスタイリッシュトール軽ワゴンなのに
バモスだって・・・（涙）

アクティーはミッドシップだしインサイトよりスポーティーかもなｗ

アクティーの値段でぐぐったら76.6万円 〜112.9万円
アクティーを流用したの？
スタイリッシュ軽トラのアクティーを
アクティーは軽では普通の値段のようだけど
このスタイリッシュをコストダウンしたの？
ロープライスなの？
安物なの？
やっぱりただの安物なの？（涙）
それでもインサイト売れてないの？（号泣）

アクティーはＲＲじゃね

ごめんアクティーはＭＲでした

駆動方式はフロントエンジン・リヤドライブ（FR）が一般的だが、サンバートラックがリヤエンジン・
リヤドライブ（RR）・ホンダ・アクティがミッドシップ(MR)を採用する

違いが分からねえ・・・・

■=エンジン ◎=駆動輪
←進行方向
FF
■◎￣○
FR
■○￣◎
MR
○■◎
RR
○￣◎■

...そういうことじゃない？

同じ条件なら制動力がドラムの方が高いのは常識として、インサイトのリアブレーキをディスクに交換してる人ってわりと見かけるよね
見栄えの問題か？

>>175
なんで〜？
性能も見た目もドラムの方が優れてるってクーペ君が言ってたよ？

>>174
アクティーもサンバーもＦＦと同じように横置きエンジン＋ミッションからそのままドライブシャフトが出ているんだよね

エンジンが前のめりか後ろのめりかの違いなのかな

そろそろクーペ君がドラムの話は完全に無視して登場するに1万ペソ。

ID変えてなｗ

日付変わるまで出てこないんじゃないの？

まぁインサイトはスポーティークーペというカテだとすれば安物ということで
安物だが売れないということで
アクティーの勝利

思えば名言だよな
>>159
>制動力の弱いディスクブレーキのコラボが失敗作プリウス

エボ10の場合
　フロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキ
　＆リヤ大径ベンチレーテッドディスクブレーキ

インプWRX
　Brambo製4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ

ということは
ラリー車とかみんな失敗
Ｆ１もフェラーリもBMWもベンツも

さらにホンダがスポーツだと思う車種全部失敗

オデッセイもレジェンドも失敗

確かにドラムのアクティーとＦＩＴてのは成功なんだろうけど

いいのーみそをお持ちで

絵に描いたようなフルボッコだな〜
もう彼は帰ってこないかもね・・・ｗ

>>182
>制動力の弱いディスクブレーキのコラボが失敗作プリウス
ここが「ディスクブレーキのうち、制動力の弱いもの」を指すのか「ブレーキのうち制動力の弱いとされるディスクブレーキ」を指すのかで話がずいぶん変わるけどね
そういやプリウスのブレーキの倍力機構は油圧なのか？なら要領不足で制動力が低下することもあるかもね
それでもドラムよりはいいと思うけど...

>制動力
>ドラム＞＞＞＞ディスク

>重量のハンデとECOタイヤと制動力の弱いディスクブレーキのコラボが失敗作プリウス

↑こんな事言ってるんだから後者でしょ

まぁまぁ

問題なのはインサイトがスポーツ要件を満たしてない

という事実

そして

売れていない

という現実

さらに

市場に受け入れられていない

という事実

追加で

ホンダは無かったことにしようと他車ラインナップをかぶせてきてる

ということ

>>183
ホントに帰ってこないような奴なら、車種・メーカー板はもっと澄んでるはず。

ここには帰って来にくいだろうからプリウス・アクアスレで憂さ晴らししてんじゃない？？

プリウスはもうダメかもわからんね

同じサイズならディスクブレーキよりドラムブレーキのほうが制動力は高い。
連続してフルブレーキングとかすると熱もって制動力が急に落ちるから、スポーツカーではディスクブレーキが好まれるわけだが、ハイブリッドでそんな走りする馬鹿いないだろ？
だったら、ディスクブレーキより軽量で制動力の高いドラムブレーキのほうがハイブリッドカーには正解。

また、ホンダのハイブリッドは、エネルギー回生より制動を優先する。
狙ったように止まれる。
プリウスなんかはブレーキ踏んでいるのにエネルギー回生させてブレーキを作動させないなんてことを平気でやる。特にミューの低い路面ではコントロールできない。

プリウスの事故率の高さ、その結果の車両保険料率の高さも含めて考えれば、プリウスのブレーキのほうをよしとする人間がいること自体信じられないのだが。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S089-F001-7-HOS089F001M001K001/

インサイトダメだね。

料率クラスが上がるほど保険料が高くなり、下がるほど保険料が安くなります
自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

>>190
料率？
あー、年齢層を反映するやつねwww

>>189
つまんなすぎてなんかもうがっかりだわ。

ID:Z0exHl3L0
ID:wKT+P5do0
ID:/mzkjbxx0
ID:sDYTzcbg0
ID:/sAWIXJC0

そして本日
ID:3I9hKd2P0
ID:OG8AuNnM0
ID:4MVFbwPj0

>>186
事実に背を向けるとはこういう事をいうんだね、確かレモンが甘くてなんたらかんたらwww

インサイトの走りには若年層を中心に既に十数万人が虜になっている
プリウスは壊滅した走りで高齢者以外には見向きもされない体たらく

この絶望的な差は一体…

さすが十数万人が虜になっているｗ

■インサイト　VS　プリウス（二代目）　結論
車のトータルの出来はプリウスの圧勝と思うけれど、蓼喰う虫も好き好き。
・「トータルなバランスがいびつ」、というのも一種の個性・スポーツ性。
なんでもない道路にスリルを求めるならホンダインサイト・・・

>>195
さすが年寄り目線www

>>196
車音痴はつらいなｗｗｗクーペ君ｗｗｗ

ドラムブレーキで走りを語る人ｗｗ

確かに、電動カート音痴にはプリウスは語れないw

電動アシスト自転車と馬鹿にされたインサイトがなんだって？ｗ

>>199
そんなことはどうでもいいから

君はドラムブレーキの車でサンスンのTVでも買いに行ってろよｗ
そしてプリウスの前を塞いでろｗｗ

プリウスは年寄りに人気って言うけど若い人に売れて無い訳では無くて
販売台数を年齢層別の販売比率で割ると
３０代以下ではインサイトの３倍売ってたりするんだよねｗ

そう言えばプリウスの販売数も悔し紛れに
「全部下請けに強制的に買わせているからだろ」とか言ってる奴がいたが・・・
あまり現実社会に出た事が無いのかな、バカンダは。

今日も下のクラスの車種相手に勝ち誇るプリウス馬鹿www

かまって欲しくてしょうがないみたいで(^з^)-☆Chu!!

まぁ実際はここにいるプリウス馬鹿はプリウスどころかインサイトすら買う金無い負け組

ホンダ叩けばホンダ社員に勝った気になるみたいwww

今日もネットでホンダ叩いて、ホンダ社員を見下すだけの人生がんばってください

>>194
すれ違うインサイトのほとんどがオッサンかオバサンが運転してるんだけどｗ

>>189
>連続してフルブレーキングとかすると熱もって制動力が急に落ちるから、
　スポーツカーではディスクブレーキが好まれるわけだが、
　ハイブリッドでそんな走りする馬鹿いないだろ？


>ハイブリッドでそんな走りする馬鹿いないだろ？


スタイリッシュスポーティークーペじゃなかったの？
そんな走り求めてた馬鹿じゃなかったの？
どうしちゃったの？
ドラムなの？（涙）
やっぱりドラム（涙


しかもただの素人のカキコ引用・・・・（涙
さらにインサイトちゃう（涙

>>204
>下のクラスの車種相手に勝ち誇る・・・・・・・

下のクラスなの？
ドラムは下なの？
もう売れないの？
売れてないの？
ライン縮小しちゃうの？
販売目標遠いの？
スタイリッシュスポーティードラムブレーキ安物HV市場を独占なんでしょ？
トヨタ０なんでしょ？
そこは独断なんでしょ？
ドラム（涙

↑ここまで追い詰められる奴も珍しいw

自己紹介乙

クーペ君フルボッコ、自己紹介乙ｗｗｗ

ヨタヲタも何のメリットも無いプリウスには手を焼いている
大幅値上げで燃費を帳消しにされた以上、お年寄りの介護カーとしてしか売れない
プリウスは
今後インサイトを目標に掲げてゼロから作り直さないとダメな状態だからな

どの企業も欲しがらないIMA
情弱専用車として今後も一人ぼっちで頑張ってね。

＞今後インサイトを目標に掲げて

反面教師としてですね分かりますｗｗｗ
初年度目標20万台を掲げた車が５万台未満に落ちぶれた
その訳を検証して新型に反映すればまた大ヒット間違い無いよね！ｗｗｗ

スタイリッシュHVクーペ
満を持してのマイナーチェンジ
556台でバカ売れwwwwwwww
ハードル低っwwww
ドラムでスポーティーwwwwwwwww

>>211
>インサイトを目標に掲げてゼロから
ドラムなの？
ドラムでなの？
それで売れるの？
株価上がるの？
世界市場で売れるの？
GMとかフォードとかに勝てるの？
ドラムでＥＵ市場北米市場で売れるの？
ドラムがいいの？
ドラムを支持してるの？
消費者はドラムがいいと思ってるの？
ドラムは高級車で採用されているの？
本当にスポーツなの？
ドラムなの？
ねぇねぇ教えてよ（涙）

いったいインサイトって
スポーツなの？違うの？
なんなのただのゴミなの？
売れてないの？
コンセプトが支持されてないの？
ＭＣしても売れてないの？
消費者を向いてないメーカーのマスターベーションなの？
なんで・・・・（涙）

こんなにスタイリッシュだから、
軽量コンパクトだから制動力のいいドラムブレーキにしてまでスポーツを追及したのに
コスト下げるために内装大部分使いまわしてみたのに
でも『らしさ』出すため、コスト下げるために『安っぽくではなく本当に安物で作ってみた』のに
こんなにも買う人に対してまじめに本当の『安さ』を追求したのに
見せ掛けの『安っぽさ』ではなく
本物の『安物』なのに
ドラムだって・・・・・・
ドラムだってねぇ・・・・・（涙）

二代目インサイト新車販売台数　　　　　　　　　　　　　三代目プリウス新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年　　　　　　　　 ２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985　　　　　　　1月. 　　　　　　　　　　22,306 (1) 　 　13,711 (2)
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000　　　　　　　2月. 　　　　　　　　　　27,008 (1) 　 　19,110 (1)
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477　　　　　　　3月. 　　　　　　　　　　35,546 (1) 　 　19,702 (2)
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23).　　　　4月. 　　　　　　　　　　26,482 (1). 　 　 4,876 (2)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30).　　　　5月. 　10,915 (1)　　　27,208 (1). 　 　 6,491 (3)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26).　　　　6月.　 22,292 (1)　　　31,876 (1) 　 　19,429 (1)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308　　　　　　　7月.　 27,712 (1)　　　34,456 (1) 　 　24,220 (1)
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946　　　　　　　8月.　 21,669 (1)　　　22,263 (1) 　 　24,998 (1)
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160　　　　　　　9月. 　31,758 (1)　　　27,249 (1) 　 　33,197 (1)
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491　　　　　　10月.　 26,918 (1)　　　21,769 (1) 　 　29,632 (1)
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938　　　　　　11月. 　26,815 (1)　　　21,400 (1)　 　 34,164 (1)
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29).　 　 　556　　　　　　12月. 　22,594 (1)　　　18,106 (1)　　　22,998 (1)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　13,127　　　　 　 合.計　190,673 (1).　　315,669 (1)　　252,528 (1)

総販売台数　144,490　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総販売台数　758,870

フルモデルチェンジまでにどれだけの差が付くんだろうか…

インサイトのフロントブレーキは何でディスクなの？
スポーティー求めるならスポーティードラムブレーキにすればいいのに＞＜

インサイト発表時の社長のドヤ顔コメント
「値段の高い（買えない）ハイブリッド（＝プリウス）は意味がない」

今となっては「誰も買わないハイブリッドはもっと意味が無い」だよねえｗ

車も信者もネタだらけだなｗ

>>217

よくわからんのだが
トヨタだと
トヨタカローラ○○
○○トヨタ
ネッツトヨタ○○
とかあるじゃん
ウスはこれらで販売してる訳だが

ホンダだと
ホンダカーズ○○だの

グーグルの地図で検索するとうちの地域は販売店がトヨタより多いんだが
でもウスはごろごろ見るけどインサイトは見ない

なぜにその差が出るんだろう？

>>221
店頭表示価格だと20万円差でもそれぞれの値引きを考慮すると差は０円。
ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準装備でカタログ燃費の良い車とｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞはＯＰ＆燃費の劣る車。
あなたならどちらを買いますか？

販売店も大して売る気無いんじゃないの

しっかし内装もそれなりになって、乗り心地や居住性も改善？して
それでこの惨状ってのがね

↓こんなので出したせいで「インサイト」って車名が終了したか
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

ユーザーから安さしか求められてないホンダブランドのせいか

>>223
そりゃ、ＭＣしても売れないんだからやる気も出るわけないよ
量販車種なのにいまや月に１台も売れないディーラーの方が多いわけだし

ちょっと調べてみたら2005年7月時点で販社数1018社、販売店数2410店みたいね
例え販売目標の1500台売っても一台も売れてないデラがあるって事か。

年寄りは来ないからね

>>227
確かにクーペ君みたいな情弱の奴しか来ないもんな。
ホンダディーラーもさすがに情弱以外にはインサイトを勧められないだろう。

>>216
何日かずっと読んでるがおまえ面白いな

>>227
今、一番金持ってる年寄りが見に来る車が無いとか
ホンダのマーケティング部門はちゃんと仕事してんのかなｗ

レクサスの客層は幽霊か？ww

>>231
何が言いたいの？クーペ君はｗ

諸事情で車購入することとなったので、スバル、マツダ、ホンダのwebからカタログ請求した。

スバルはすぐ受付完了メールだけは来た。
マツダはすぐ受付メールの後、発送の知らせが3日後、4日後には都道府県エリアと最寄の店からメールが来た。
ホンダは受け付けメールがすぐ返ってこなかった。
昨日請求したばかりなので分からないが、申し込み手続き確認の為にも受付完了メールは欲しい。

トヨタは？
本命は最後ですか？

>>232
売り上げワースト１０にトヨタが堂々７車種ランクイン

これから大量の葬式スレをたてなければならないヨタヲタには同情を禁じえない

↑
ほとんどがレクサス
トヨタのマーケティング部門は給料泥棒なのか？www

>>235
クーペ君、インサイトご自慢の最強のドラムブレーキの調子はどう？

>>235
「安い」だけが取り柄で大量販売を狙ったはずの一般車インサイトと
高級高額で販売店も格段に少ないレクサス類を比べてどうするの？

さすが社会不適合者クーペ君ｗ

クーペくんは量産車と高級車の利益構造が同じだと思ってるの？
いや、そんな馬鹿なやついないよな

>>234
トヨタの車に欲しいものがなかったので請求しなかった。
試しに請求してみようか？

>>235
レクサスの店舗数は全国でたったの170しかないんだよね。
ホンダは2400ね！

>>235
前に「涙目でセグメントを越えた比較してるけど」って
抜かした事は忘れたのか？
ああ、都合の悪い事は３歩歩く前に忘れる鶏以下の脳みその持ち主じゃ
覚えてるワケねーわなwww

>>237
クーペなのに大量販売出来たのはインサイトの出来の良さを物語る

プレミアム感が薄れて残念だ

>>242
ワロタｗ

インサイトは買い手もいないのに調子にのって大量生産したせいで
2009年式の初期型がいまだにディーラーで売れ残ってるダメ車

>>244
＞調子にのって大量生産

1300で200万のクーペの事とは思えない
尋常じゃない大ヒットをうかがい知ることが出来るコメントだ

インサイトがクーペって後席の狭さと
TopGearでジェレミーにハムスライサーと言わしめた
乗り心地の酷さ辺りがそうなのか？ｗ

＞1300で200万のクーペの事とは思えない
＞尋常じゃない大ヒットをうかがい知ることが出来るコメントだ

は、腹痛ぇｗｗ
クーペ君語録さすがだな、ワロタｗｗｗ

>>246
開発者がクーペを目指したと語ったのが根拠らしいぜ･･･
ま、実際に出来上がったのは何の変哲もない５ドアハッチバックだがね。

開発者が追い求めた幻想を、現実と認識しちゃってるクーペ君かわいそう＞＜

アンダー出してもアクセルオンでグリップ回復だの
ＣＶＴのインサイトでヒール＆トゥかましてドリフト決めるだの
妄言抜かしてる時点で脳みそが可哀想な人確定じゃねーの？
でなければ、インサイトどころか免許も持っていない脳内ドライバーだなwww

>>248
クーペを目指して作ったインサイト。
↓出来上がったニュースリリースはコレねｗ

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html

本物のクーペの開発者はクーペを目指したなんて言わないわな。
目指して作ったなんて言ったのなら、インサイトがクーペではないと開発者も思っている証拠。

ホンダディーラーの店長やってます。
インサイトについて申し上げます。

インサイトが「終わった」というような書き込みが多いですが、実はもっと以前から終わっています。

発売後２，３ヶ月くらいでしょうか、ピタッと売れなくなりましたね。
プリウスと競合するとほぼ負けてました。
インサイトを買う人は、ホンダ党の人ばっかりです。
なのでインサイトとプリウスを考えてるような人には、無理矢理フィットをすすめてました。
そうしないと勝負できないんで・・・

それで発売年の１２月です。
メーカーからインサイト歴年１０万台（だったかな？）必達のため、がんばってくれ！と通達されました。
当社の社長はメーカーからの出向なので、メーカーの言うことは絶対で、なんとしても課せられた台数をこなさなくてはいけなくなりました。

当然、小売では到底販売できるわけありません。
そこで自社登録をすることになったんですが、問題はその台数です。
当社は全店で６０店強あるのですが、店平均で５台。つまり会社全体で３００台以上の自社登録をしました。

その後、そのインサイトは試乗車、代車として数ヶ月使用され、オートテラス店で販売することになりました。
オートテラスには見渡す限りのインサイト・・・
当然さばききれませんので、安売りするしかありません。
その結果、当然のように新車がますます売れなくなり、本当に終わってしまいました。

他のホンダ販社の人に聞くと、大なり小なり自社登録をしていたようで、ホンダ自身がインサイトを終わらせたようなもんです。

長文、失礼しました。

本物かよ？w
だったらすごいなw
発売年の12月と次の年の1月の販売台数がありえないくらいの落差あるもんな
年間目標達成のための無理矢理だとしたら、つじつまが合うな

>>254
レスありがとうございます。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1310702264/l50
こちらを見てもらうとわかりますが、ディーラーってのは世間の常識が通用しない世界なんです。
３００台以上も自社登録して、登録台数を伸ばすなんて馬鹿げてることなんです。
しかし業界では当たり前のように行われています。

道理でｗ
乗り換えでオートテラス見に行ったら異常に推してたわけだｗ

なるほど。メーカーは世間にアピールできる既成事実を作りたかったのかもしれませんね。
なんかホンダって、現場の声より広告屋のレポート、お客様受けよりマスコミ受け、を優先
しているようなイメージがあるなあ。


インサイト 国内累計販売10万台を達成　　2010年03月04日
http://www.honda.co.jp/news/2010/4100304.html
＜ご参考＞
Hondaの「インサイト」が、2009年2月の発売後約一年で国内累計販売10万台を達成した。
．．．．．．．．．．．．．．．

クーペくんはドラムがトドメだったのか・・・・・・
そんなにドラムが
ドラムだったから（涙）


というか>>251もそこにクーペという文字は無かったが
Ctrl+Fで検索してみそ

クーペでもスポーティーでもどうでもいいの
安いの
買いやすいように安いんじゃなく安物なの
安いもの寄せ集めたの
ドラムなの（涙）
制動性なんかどうでもいいの
ドラムなの（涙涙）



では皆様
南無阿弥陀仏・・・・・・・・（涙）

トヨタも早くインサイトみたいなクーペHVを出してあげないと、悔しがる面々がいるよなwww

トヨタがインサイトを目指すと老人介護車になってしまった抱腹絶倒車プリウス

世間ではまともなクルマとして認められない空気のような存在なんだね(´･_･`)

「オーナーの８割が高齢者」←茫然自失とはまさにこのこと(>_<)

捏造乙ｗｗｗｗｗ

>>259
アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてどこが良いの？インサイトは。

プリウス意外の車を比較に持ちだしてくるなんて、プリウスじゃインサイトに敵わないことを認めてるんだね。

二代目インサイト新車販売台数　　　　　　　　　　　　　三代目プリウス新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年　　　　　　　　 ２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985　　　　　　　1月. 　　　　　　　　　　22,306 (1) 　 　13,711 (2)
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000　　　　　　　2月. 　　　　　　　　　　27,008 (1) 　 　19,110 (1)
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477　　　　　　　3月. 　　　　　　　　　　35,546 (1) 　 　19,702 (2)
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23).　　　　4月. 　　　　　　　　　　26,482 (1). 　 　 4,876 (2)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30).　　　　5月. 　10,915 (1)　　　27,208 (1). 　 　 6,491 (3)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26).　　　　6月.　 22,292 (1)　　　31,876 (1) 　 　19,429 (1)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308　　　　　　　7月.　 27,712 (1)　　　34,456 (1) 　 　24,220 (1)
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946　　　　　　　8月.　 21,669 (1)　　　22,263 (1) 　 　24,998 (1)
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160　　　　　　　9月. 　31,758 (1)　　　27,249 (1) 　 　33,197 (1)
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491　　　　　　10月.　 26,918 (1)　　　21,769 (1) 　 　29,632 (1)
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938　　　　　　11月. 　26,815 (1)　　　21,400 (1)　 　 34,164 (1)
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29).　 　 　556　　　　　　12月. 　22,594 (1)　　　18,106 (1)　　　22,998 (1)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　13,127　　　　 　 合.計　190,673 (1).　　315,669 (1)　　252,528 (1)

総販売台数　144,490　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総販売台数　758,870

総数で５倍の大差を付けられて月１５００台の低いハードルすら超える事すらおぼつかないインサイトが何に適わないって？ｗｗｗｗｗｗ

３代目プリウス　　ゼロヨン１８．１秒　ゼロヒャクが１１．７秒　燃費リッター１７．４キロ
２代目インサイト　ゼロヨン１８．６秒　ゼロヒャクが１２．５秒　燃費リッター１６．４キロ

その老人介護車になってしまった抱腹絶倒車プリウスに負けるインサイトは
ゴミ以下のスクラップだなwww

>>264
2代目インサイト 140-160 17.2秒のドン亀車
そして坂道では90キロ規制www
ブレーキはドラムというそのスクラップ以下の夢の島の土台

>>263
トヨタ０台だなww

インサイトがトラウマになって対抗出来ない事情はよくわかるwww

＞トヨタ０台だなww

　　　　　　↓

ttp://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm
合理化とは、葛藤や罪悪感を伴う言動を正当化するために社会的に許されそうな理由付けをすることです。
イソップ童話のなかに、この合理化がテーマになっているお話があります。
おおまかなあらすじは、一匹の狐がおいしそうなブドウを取ろうと飛び上がるが、結局取ることができず、
「あのブドウはどうせすっぱいに違いないさ」と言って、取ることをあきらめるというものです。
このように、目的や欲求が達成されなかったとき、その欲求と現実のギャップを埋めるために、
自分に都合のいい理屈で埋め合わせしようとする心理メカニズムを、心理学では合理化の一種の ”すっぱいブドウの理論”といいます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
いわゆる「負け惜しみ」といったところでしょうか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

つか自分でプリウス比較対象に持ち出しといて「トヨタ０台だなｗｗｗ」とか馬鹿なの？？

＞トヨタ０台だなww

コンパクトカー以外のＨＶがないホンダ０台だなwww

>>262
購入対象に無いからなプリウスは。
そんでもって、アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてどこが良いの？
インサイトの優れている点をいってくれれば購入対象になるよ。

まぁ、カタログ請求して受付確認メールも来ないようだから、ホンダはよほど車を売りたくないみたいだね。
インサイト、ストリームははずすか。

>>262
意外と以外位書き分けてね

>>266
ドラムブレーキ((((;゜Д゜)))
((((;゜Д゜)))ドラム
ドラムぅ((((;゜Д゜)))((((;゜Д゜)))

ま、ホンダは一千万円もするＮＳＸのフロントブレーキに
フローティングキャリパーなんぞ採用した前科があるからな･･･
コストダウンのために後輪ドラムを採用しても不思議じゃねーなwww

プリウスは介護カーだからスタイルも走りも関係ないだろwww
それなのにマトモなクルマのインサイトと比較するから恥かくんだよ

今さら羨望の眼差しを向けてもインサイトの足元にも及ばない壊滅的な品質が良くなるわけないのにね(´･_･`)

何を言っても世間は欺けないww

壊滅プリウスはタクシーレベルの走りもこなせない劣悪低性能(>_<)

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。
http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

乗り心地はかなり悪い。中でも高速の継ぎ目で、ドンドンと大きくバウンドします。なんとかならないでしょうか
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8682949/

というか、これ長距離は乗れないと思うよ。
そして何にしても節度なく軽い乗り心地。あ、アクセル踏んだ、あ、トルクがかかった、あ、エンジンマウントが動いた、あ、ボディが引っ張られる、あ、軋んでる・・・
ここまでダイレクトに何が起こっているのか判るクルマも珍しいですよ。
足回りも同じ。あ、繋ぎ目踏んだな、あ、ワンストロークで抑えたな、あ、ブレーキ踏んだ、あ、ボディが前へずれて行く、
あ、フロントが耐え切れてない・・という感じで疲れる疲れる（笑

単純に軽くて薄っぺらくて最低限の剛性しかない鋼板を使っているのか、ダイレクト感というのを勘違いしてこういう設定にしたのか判りませんが、個人的には前者じゃないかなと思いますが。
話のネタに一度乗ってみましたがもう結構。
http://journey2past.blogspot.com/2007/06/blog-post_30.html?m=1

これ売っちゃいけないレベルだと思うww

ツイッターでも

プリウスタクシーなう。乗り心地が酷過ぎる…
https://mobile.twitter.com/Kumasuke/status/28705471436

もちろんタクシースレでも

正直プリウスタクシーは乗り心地悪いからあんまり歓迎じゃないよ。
結局プリウスなんて「俺は環境に貢献してますｷﾘｯ」って
年寄りの乗り物だからなぁ。
http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1257034481/

タクシー業界では新型プリウスが大不評と聞いてます
前席が後席自動ドア仕様にするため、スライドもリクライニングも出来ない完全固定、
後ろ席の乗り心地が悪いのと頭上空間が不評
http://plues.ashita-sanuki.jp/e431734.html

つまり、失敗作プリウスは人が乗るようには出来ていないんだよwww
豆腐向き(´･_･`)

なんで高額なプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！

惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスは惨敗するために生まれたのか？(>_<)

北米仕様と日本仕様がディスク/ドラムで欧州仕様はディスク/ディスクみたいね

で、北米仕様見てて気づいたんだけど、あっちは一番安い$18,350のベースグレードでもサイド＆カーテンシールドエアバッグ標準装備なんだよね
他にも空気圧モニターとか日本だと１．５で無いと付かないＬＥＤデイライトが全グレードで標準だったりとかもう日本仕様のぼったくり具合の酷いのなんのってｗｗｗ

>>264の数字は無視か？
相変わらず自分に都合の良い数字しか見てねえようだな･･･
セントラルサーキットのタイム自慢したいならインサイトも
プリウスと同じようにＶＳＣをＯＮにしてから言えwww
ハンデ付きのプリウスに勝った程度で大喜びとか、ンダグソの
程度が知れるぜwwwww

>>ID:uv/zaLhk0
プリウスに勝ってると思ってるのもお笑いですが、それはいいでしょう。
私の購入対象車である、アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてインサイトの何処が優れてるのでしょうか？

プリウスをこき下ろすよりもインサイトを売り込んでくださいなｗ

北米仕様はスペアタイヤも標準装備だな

走行性能は都合の良いとこしか見ない･･･
インサイトの良さを説明出来ない、出来てもプロの受け売りか
ハンドリングがいい、運転が楽しいって程度のことしか言えない･･･
知ったかで間違った知識、テクニックを語る無免の脳内ドライバー･･･
素人が掲示板に書いた主観的なことがソースになると思い込んでるド低脳･･･

こんな阿呆が語ることの何を信用しろと？

>>282がこれからプリウスの素晴らしさを熱弁してくれるから楽しみだ
豊富な知識に裏打ちされた真実を頼むww
なぜプリウスがプロから全否定されるんだろう？もちろんオーナーからも燃費以外低評価だけど

プリウスはどうでもいいんだけど
私の購入対象車である、アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてインサイトの何処が優れてるのでしょうか？

>>283
プロ？

ドラムなの？
でもドラムなの？
プロは知らないけど売れてないの？
なんで消費者に受け入れられていないの？
自社登録なの？
誰に売ってるの？
販社に買わせてるの？
販社だけなの？
販社が中古に流してるの？
安いの？
安物なの？
安物だから中古だと適正価格なの？
安いのぉ・・・・・（涙

プロから全否定ねぇ･･･
取りあえず>>282に書いた文章を理解出来ないド低脳だって事は理解した
で、そのプロの評価もセントラルサーキットの記事がソースなんだろ？
日常の使い勝手はプリウスが上だと評価してる時点で全否定じゃねーわな･･･

>>276

えぇぇぇ？
>>189は嘘なの？
>連続してフルブレーキングとかすると熱もって制動力が急に落ちるから、
>スポーツカーではディスクブレーキが好まれるわけだが、ハイブリッドでそんな走りする馬鹿いないだろ？

馬鹿なの？
やっぱり馬鹿なの？
そんな走りしちゃうの？

スポーツのカテゴリはドラムなの？
じゃぁ

ＮＳＸ（油圧式ベンチレーテッドディスク）
Ｓ２０００（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
インテＲ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
シビＲ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）
CRZ（油圧式ベンチレーテッドディスク・油圧式ディスク）

はスポーツじゃないの？
否定しちゃうの？
セナとか乗ってたマクラーレンホンダはドラムだったの？
この間撤退したＦ１は、タクマ乗ってたのはドラムだったの？

アクチィーなの？
軽トラのアクチィーなの？
アクテ・・・
でも売れてないの？
インサイト売れてないの（涙）

>>282
アクチィーなんて入れちゃったの
あんまりびっくりしちゃったの（涙）

スポーツなの？
ドラムだから？
走行性能が凄くいいの？
絶賛なの？
売れてないの？
走行性能よくて安物なのに売れてないの？
せっかくドラムで安っぽくどころか安物で作ったのに
インパネとナビがしっくりこないくらい安物に仕上げたのに
安いですよ
どころか安物ですよ
というもう『やっすい』を全面に出して
先代知らんけどプリウス普及してこれだけあのカタチ＝プリウスなイメージ定着してるのに
あえてプリウスににてるといわれるようにデザイン変えず出したのに
バッタモン感、中国劣化コピー感をむんむんとしつつ
でもホンダだ
という安物感の中で保険を出したのに
でも

でも
売れないの（涙）

>>284
インサイトがそれらの車より優れているなら最低でも月2000台は売れている

>>276
>しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
>プリウスいらないじゃん！
>さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
>プリウスゴミだよな！

どうしたの？
FITなの？
インサイトじゃないの？
ＦＩＴなの？ＦＩＴがいいの？
ＦＩＴはいいよ
インサイトはゴミなの？

ＦＩＴシャトルのほうがいいの？
Ｆｉｔシャトルはグッドデザイン取ってるの？
インサイトは取ってないの？
取れないの？
支持されてないの？
売れてないの？
売れないの？
ライン縮小したの？
工場暇なの？
配置転換なの？
量産してないの？
受注生産なの？
なんでドラムなの？
ドラム・・・・（涙

>>283
ついでに言っておくが、アンチインサイトがプリウス乗りだと
決めつけてんじゃねーよwww
テメエ等ンダグソ共は全方位に敵作りすぎなんだよ･･･
理解したか、ド低脳無免脳内ドライバーのンダグソクーペ君？

>>286
トヨタの高額1.8Lはホンダの1.3Lに負けちゃうって事だろ

一行ですむのに長ったらしく書くなよwwww

>>288
インサイトの最大の武器は安さだからな
それなのに1.8Lの高額プリウスに勝っちゃうって事だろwww

>>ID:1BbFdQ8L0
プリウスはどうでもいいんだけど
私の購入対象車である、アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてインサイトの何処が優れてるのでしょうか？

トヨタのHVはホンダHVより３０万〜１００万円高いのが相場

きっと素晴らしい燃費でホンダを引き離してるに違いな(´･_･`)ｱﾚ-?

ｅ燃費最新
http://i.imgur.com/xFGw2.jpg

プリウスはどうでもいいんだけど
私の購入対象車である、アクセラやインプやストリームやCT200hに比べてインサイトの何処が優れてるのでしょうか？

>>295
インサイトは初代とそれ以降は分けるべきだよね

２代目の燃費は？

>>277
甘々に$1=\100円で見ても向こうが安いし
その上ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準装備とか日本じゃかなりのぼったくり価格なんだな
本国ぼったくりで海外安売りってチョンダイとやってる事同じだなｗ

e燃費
インサイト１８．８０km/L
プリウス１９．５５km/L




750m差(笑)

クーペ君去年は「ｅ燃費のデータは捏造可能だから信用出来ない！」
…とか言ってたのにそれに縋るしか無くなったの？ｗｗｗ

外野のヤジみたいに都合よく吠えまくって
いざ面と向かうと逃げていく
それがンダヲタクオリティｗ

アクアといいプリウスといいトヨタにはCPという文字は無いのだろうか？
年寄り騙すなんてどうかと思うよ(>_<)

３８km/L→１９．５５km/L(笑)

クーペ君の何が凄いって、1人でID変えまくって味方が複数いると自分で自分を騙しながら涙目になりながらも
必死にコピペしてるトコだよな。
まー頑張ってねｗ

クーペ君またフルボッコされてんのかｗ

カタログだと３８km/Lなのに…
哀しいね ｼｮﾎﾞ━(´･ω･`)━ﾝ

プリウス長期レビュー
給油日 走行距離 給油量 給油金額 燃費

2009年6月26日 355.5km 20.41L 2510円 17.4km/L 　
2009年6月26日 223.2km 10.16L 1250円 22.0km/L 　
2009年7月19日 663.7km 39.59L 4553円 16.8km/L 　
2009年8月15日 658.3km 36.17L 4485円 18.2km/L 　
2009年9月9日 692.4km 38.71L 4955円 17.9km/L 　
2009年10月5日 713.6km 38.16L 4656円 18.7km/L 　
2009年10月17日 369.7km 23.13L 2776円 16.0km/L 　
2009年11月8日 630.9km 37.79L 4610円 16.7km/L 　
2009年11月26日 625.7km 38.64L 4637円 16.2km/L 　
2009年12月17日 570.1km 38.38L 4567円 14.9km/L 　
2010年1月8日 546.7km 37.8L 4460円 14.5km/L 　
2010年1月10日 51.5km 3.37L 394円 15.3km/L 　
2010年1月10日 152.0km 7.36L 868円 20.7km/L 横須賀エコドライブ
2010年2月3日 619.7km 38.83L 4931円 16.0km/L 　
2010年2月27日 544.5km 37L 4921円 14.7km/L 謎のデータ
2010年3月16日 641.4km 38.93L 4944円 16.5km/L 　

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100331_357965.html

つまり、２０km/L超えたのはたった２回ってこと(>_<)

そう言えばM君ってどこ行ったの？
クーペ君知らない？お友達でしょ？
仲間を呼んでこのスレをもっと盛り上げようよ！

そういやゼロクラウン乗りで何故かインサイトスレでプリウス叩いてた人も最近見ないねｗ

んでオマイラは何に乗ってんの？ミゼットIIか？

初代ミゼットだよ！

すごい、絶対使わないのにメーターは100キロまで切ってあるという伝説の三輪自動車か

>>310
絶対使わないし、出ないのに180Km/hや140km/hまでメーターが刻んである四輪車があるらしいよ

インサイトって180ｋｍ/ｈでるの？

>>271
トヨタドラムブレーキのハイブリッド0台www

インサイトのドラム＞＞＞＞プリウスwww

>>265
なんだ、ドン亀インサイトか(´･_･`)

熱が籠もってベーパーロックし易いドラムブレーキで走りが良いとかサーキットで二秒速いとかｗｗｗ

プリウスはバッテリー頼みだから登りのスピードもフル充電時限定の瞬間芸www
登りと同じように高負荷がかかるサーキットで20、30と二世代続けてインサイトに直線でぶち抜かれて大恥かいてる
結局、負荷がかかる走行でもインサイト大勝利に終わってる

トヨタ困ったね(´･_･`)

坂道も登れないのか。
インサイト困ったね(´･_･`)

トヨタの高額1.8Lはホンダの1.3Lに負けちゃうって事だろwww

ホンダの1.3Lって坂道も登れないの？

>>320
さらに下り坂は糞ドラムブレーキだからスピード出すと止まれない

インサイト困ったね(´･_･`)

インサイトのドラム＞＞＞＞プリウスwww

http://i.imgur.com/x7y3C.jpg

インサイト困ったね(´･_･`)


ブレーキ　その4

・旋回ブレーキングテスト（ウェット路面）
　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。
　　・プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステアリングがきれいに利く。
　　　シャーシとのバランスをしっかり煮詰めている証拠である。
　　・ゴルフは、シートから腰を浮かせるほどの踏力での制動距離。

走り屋が多くクルマに精通しているユーザーが多い欧州向けはリヤディスク仕様

ドラムブレーキのスタイリッシュ５ドアハイブリッドスポーティークーペｗ

まぁ車が軽いし速度域の低い日本は安いドラムで十分って事だろね
見栄えを気にする様な高級車でも無いしなｗ

＞　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。


(・∀・)ニヤニヤ

>>327
悔しいね(´･_･`)

>>327
ドラムブレーキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

章男ちゃんwwww

何を突然、章男ちゃんってｗ
何も言い返せないクーペ君ｗｗｗ

制動距離www
章男ちゃんwww

クグルとわかる通りトヨタはもうダメかもわからんね

>>327
また下のクラスと比べて勝ち誇ってるよwww

>>332
何を突然ｗｗ
頭の中パニックのクーペ君、もうダメかもね(´･_･`)

32： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/13(火) 13:05:31.82 ID:gyc7DHIz0
ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
大丈夫なんかいホンダ。
http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

ホンダのトップもこんなんだし章男を笑えんぞｗｗｗ

ホンダは他のＨＶが何とかカバーしてるから
早急にインサイトの代替機作るか、黒歴史にするかｗ

業界3位だが、トヨタ・日産から差を離されて来てるなぁ。

ホンダは国内５位

>>321
インサイトはほら、強力なドラムブレーキでタイヤをロックさせて止まるんだよ
そうすればベーパーロックも起こりにくいしさ

ドアンダーからアクセルオンでグリップ回復が出来る未来の車インサイトならではの止まり方だよ＞＜

米国　１２月　690台

欧州、日本だけじゃなく米国でも３ケタ倶楽部なんだなインサイトって・・

ID:BuJfc+zb0て
仕事してないの？
働いてないの？
ドラムなの？
ドラムで必死なの？
ドラムだから？
安いの？
安物なのに売れないの？
安物だから売れてないの？
どうしてドラムなの？（涙

Ｆ１の来期レギュレーションはドラムなの？
バーニおじさんがドラム最高とか言ったの？
ドラム・・・・・・（号泣）

>>332
世界第３位の自動車会社がダメなの？
インサイトはいいの？
本当にいいの？
でも売れてないの？
安いのに売れてないの？

安物だから売れてないの？
ドラムとか安物のパーツ寄せ集めて安く作って安物なのにボッた値段だから？
内装は使い回しだから？
スイッチ類がＦＩＴと同じだから？
ＥＵで売れてないの？
北米市場でもメタメタなの？
どこの会社にも真似されない技術なの？
使えないから見向きされない技術なの？
ドラムとか手を抜くから（涙

今出てるカートップの特集でアクアとフィットHVどっち買うとか、
プリウスとアクアどっち買うとか、
プリウスとプリウスPHVどっち買うって記事が出てたけど、
インサイトの名前は全くなかったよ

まともなクルマとしての体を成さないプリウスで、プライドの無さを露呈したお粗末トヨタに
お年寄りが集結してるという構図ww

見せ物としても三流だね(´･_･`)

見せ物って「世界中で年間２０万台売ります(ﾄﾞﾔｯ」ってぶち上げて
今や５万台も売れてないスタイリッシュ５ドアハイブリッドクーペの事だろ？ｗ

なるほど

>>339
月ホンダ車って売れてなかったっけ
まぁ車体も小さいし、シビックが好調だからそんなものじゃないかな

>>346
> 月ホンダ車って売れてなかったっけ

ホンダ車ってひと月に10万台くらい売れてなかったっけ
の間違い

>>343
>お年寄りが集結してるという構図ww

楽しいの？
つい笑うしか無かったの？
売れてないから
インサイト売れてないから笑うしかないの？
誰からも見向きされないから
安物だから
安物HV市場ダントツだから
ダントツなのに売れなかったから
コスト回収するには２０万台売らないとならないの？
売れたの？
それだけ売れたの？
ＭＣしてラインいじって
金型作らせて
回収できたの？
そんなんでも回収できるの？
そんなコストなの？
やっぱり安物だったの？

そうなんだ（涙）

スタイリッシュhv5ドアクーペドラムブレーキ仕様
新古車で買った、ご自慢のインサイト
マイナーチェンジしたのに556台しか売れないの？
雑誌とかネットの試乗レポートには「最悪から脱した」みたいな事書いてあるのに売れないの？
最初のつまづきが大きかったねぇ
また得意の自社登録でもやっちゃえば？

自社登録して５５６なんじゃね？

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ＭＣしても売れませんでしたね。何ででしょうか？
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━━━━━━━
　 ,＿＿ インサイト
　 iii■Λ 　 /
━.(,, ﾟДﾟ) /━━━━━━ΛΛ ━━━━ΛΛ━
　　(|　　 つ　∇ 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,)　　　　　 (ﾟДﾟ,,)
　　 |　　|　┌─┐　　　 /⊂　　ヽ　　　　/⊂　　ヽ
　〜|　　|　｜□｜　　√￣ (_＿_ﾉ〜　√￣ (_＿_ﾉ〜
　　 し' Ｊ　│　 │ 　 ||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
　￣￣￣￣!　　 |＝＝＝＝∧＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 |　結局全体通して売れなかったな。安いのになんでだろ？
　　　　＼＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 |　ただの安物だってのがバレちゃったからじゃない？
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

買った車は必ず社外アルミに変えるんだけど、インサイトはアルミ履けないのが痛いよなあ

自慢の高性能ドラムを見せつければおｋ
よりスタイリッシュかつスポーティーさが増します

あれ？
ドラム？
これって軽自動車？？
コンパクト？？
いえいえスタイリッシュスポーティーロープライスHVクーペのインサイトですよ（涙
アクティーじゃないよ（号泣

理由書いてないのに分かって頂けて何よりでしたｗ

>>352
つ【ＳＳＲ　Ｍｋ1】
http://www.rd-tanabe.com/lineup/speedstar/mk1/index.html

まだ売ってたんだねえ１円玉。
インサイトの純正にしたらいいとホンダに提案してみるかなｗ

>>349
＞マイナーチェンジしたのに556台しか売れないの？

自分の一台以外に他人も同じクルマ買ったか死ぬほど不安になるって病気だろwww
正直に言えよwww
病気なんだろ？

というか
ここまで売れてないんならライン縮小してるだろうし
Ｆｉｔの方にシフトしてるとか
次の新車種に移行するとかじゃないかな？
設備無駄だし回収できないし部品メーカーからも文句来るわ

波阿弥陀仏・・・・・・・・

で、そろそろ成仏でおｋ？

インサイトの次に出る車でも考えてみる？

インサイトの次？
↓
NEWインサイトに決まってんだろwww

ここはキチガイの巣窟か？

二世代続けて失敗しちゃったからもうこの名前は使わないんじゃないかなぁｗ

キチガイってプリウスアクアスレに粘着し続けてるクーペ君の事だろ？ｗ

車名は「インサート」でどうだ

失敗？
インサイトって老人専用車として大恥かいたっけ？
特殊な社会でしか売れないブリなんとかは明らかに大失敗のポンコツなんだけど

失敗だろ？
「世界中で年間２０万台売ります」とか大層な目標立てても一度も達成する事なく
車雑誌のハイブリッド特集でも無かった事にされてるしｗ

>>363
老人にすら相手にされないのに？
ドラムだし
というか老人は金あるからそんな安物寄せ集めは買わないよ
安物寄せ集めだし（涙
なんなのさあの内装
で、使い回しの部品
専用設計すればいいのに安物
だから劣化コピーていわれんのよ
韓国なの？中国なの？
でも最近は中韓も昔よりマシになってるようだけど
取り残されたの？
だから売れなかったの？（売れなかった＝過去形）
売れなかったから・・・・（涙）

インサイトは期待以上の大ヒットで永遠に続きそうだな

暗黒歴史がな

>>366
>インサイトは期待以上の大ヒットで永遠に続きそうだな
ありゃりゃ
過去形だな
認めたな
終わったから言える言葉だな

ところで期待以上とは期待は何万・・・・・、
いや何台だったんだ？

たとえば北米じゃ12月は690台のようだけど500台が期待だったの？
そりゃヒットしたな

ロープライスHVクーペ市場はトヨタには無理
インサイトを超えるクルマがいまだにどこにも無いのはホンダの先進性を意味する
カタログが魅力の全てのなんちゃってHVプリウスが社会からつまはじきにされてる事実は重いよ（ーー；）
老人を騙さないと売れない悲惨なプリウスは存在感無さすぎwww

北米仕様と同じ内容・値段ならまだしも
日本仕様は安全性欠いた上に不当に高いぼったくり仕様だからな
そりゃ目標達成が覚束ない有り様にもなるだろうてｗ

>>369
確かにあんな笑いもの車作らせたらホンダは世界一だろう。

bBから乗り換えたけど違いがわからん
めっちゃ遅いしやたら煽られるし
本当に後悔してます！
bBマジ最高

フィットHVより１００万円近くも高額で燃費も帳消しにされたプリウスを
お年寄りばかりに売ってるという驚愕の事実(ｰｰ;)
怪しげな壺を高額で売り付けるの似ているのはいくらなんでもマズイだろ（ーー；）

0-100km/h(ドライバー誌)
フィットHV １１．３８秒
プリウスG ts １１．７０秒(笑)

>>372
場末の中古屋で２型初期モデルの中古を安さに引かれて、調べも試乗もせずに購入ですか？
情弱の極みですね。

>>373
坂道も登れないインサイト、困ったね(´･_･`)

価格差１００万とか大嘘平気でつくんだなｗ

プリウスＳ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置標･ｽﾏｰﾄｷｰ準装備、アルミホイール
ﾌｨｯﾄHV 1.3 159万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置･ｽﾏｰﾄｷｰ無し、鉄ホイール

ベースグレードの希望小売り価格は５８万円だな
これ装備を同等にして値引き考慮したらフィットのが高くなるんじゃね？ｗｗｗ

北米556台
困ったね

>>376
んじゃ見積もり出してみなよwww

てか下のクラスと何時までも比べて勝ち誇ってないで上を見なさい

インサイト&フィットはプリウスより２クラス下の車

マークＸの方がプリウスより良い

って言ってるぐらい無意味

だって当たり前じゃん

>>378
それはフィットとプリウス比較対象に持ち出したID:1VGK6K2z0に言ってやれよｗ
価格差１００万とか大嘘こいてるから訂正してやっただけだろ？ｗ

>>378
ドラムはいいの？
ドラムだからムキになれるの？
朝からドラムで
マークＸ？
スレチなんだけど
ドラムだから
ドラム頭なの？
あんなでかい北米で12月は556台しか売れないの・・・・（涙）

>>378
インサイトってフィットと同クラスなんだｗ

>>376
＞プリウスＳ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置標･ｽﾏｰﾄｷｰ準装備、アルミホイール

Ｓは２３２万円もするのにいつ値下げしたんだ？

>>377
＞北米556台
＞困ったね

誰が？



騙されて極寒プリウス買ったお年寄りは確実に困るけどww

>>378
普通は安い下のクラスの方が数売れるんだけどなｗ

>>382
おお、グレード名間違えてたわ、指摘ありがと。すまんねｗ

プリウスＬ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置、ｽﾏｰﾄｷｰ、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ、運転席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ
ﾌｨｯﾄHV 1.3 159万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ、横滑り防止装置、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ、鉄ﾎｲｰﾙ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ

まぁグレード名間違えてただけで価格と装備はそのままなんだけどな？
素でフィットが勝ってる装備ったらｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙくらいかなーｗ

>>385訂正ｗ

プリウスＬ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置標準装備、ｽﾏｰﾄｷｰ、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ、運転席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ
ﾌｨｯﾄHV 1.3 159万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置無し(OP)、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ、鉄ﾎｲｰﾙ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ

>>385
＞装備はそのままなんだけどな？

↑
ヨタヲタこのざまwwww

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

出来損ないHVのインサイト、不人気で困ったね(´･_･`)

何を言っても世間は欺けないww

壊滅プリウスはタクシーレベルの走りもこなせない劣悪低性能(>_<)

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。
http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

乗り心地はかなり悪い。中でも高速の継ぎ目で、ドンドンと大きくバウンドします。なんとかならないでしょうか
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8682949/

というか、これ長距離は乗れないと思うよ。
そして何にしても節度なく軽い乗り心地。あ、アクセル踏んだ、あ、トルクがかかった、あ、エンジンマウントが動いた、あ、ボディが引っ張られる、あ、軋んでる・・・
ここまでダイレクトに何が起こっているのか判るクルマも珍しいですよ。
足回りも同じ。あ、繋ぎ目踏んだな、あ、ワンストロークで抑えたな、あ、ブレーキ踏んだ、あ、ボディが前へずれて行く、
あ、フロントが耐え切れてない・・という感じで疲れる疲れる（笑

単純に軽くて薄っぺらくて最低限の剛性しかない鋼板を使っているのか、ダイレクト感というのを勘違いしてこういう設定にしたのか判りませんが、個人的には前者じゃないかなと思いますが。
話のネタに一度乗ってみましたがもう結構。
http://journey2past.blogspot.com/2007/06/blog-post_30.html?m=1

これ売っちゃいけないレベルだと思うww

>>385
そいつ、いっつもフィットHVとプリウスの価格差が100万って言ってる詐欺師だよ

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

>>389
世間は欺けないねｗ
販売台数は正直だ

プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m3s
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

>>389
インサイトのタクシーがあったらどう書かれるんだろうね

インサイトがタクシーに採用されなくてよかったね＞＜

>>381
＞>>378
＞インサイトってフィットと同クラスなんだｗ

インサイトの最大の武器は安さだからな
それなのに1.8Lの高額プリウスに勝っちゃうって事だろwww

>>392
なんだその年寄が窮屈そうな拷問車はｗｗｗ
インサイトかｗｗｗ

>>395
安物ダンパーで乗り心地最悪のインサイトが何だって？

プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m3s
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

>>393
＞販売台数は正直だ

ほんとだ！年寄りしか買わないプリウスwww

>>398
インサイトの方が若い”比率”は多いって画像は見たけど

販売台数で見ると結局若い奴もプリウスの方を選んでる現実ｗ

インサイトに乗ってるジジイの頭も見えない足元狭い

何その拷問車はｗｗｗ

http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
これだなｗｗｗ

そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが後席や乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw
インサイトは前席優先のクーペ、それなのに今じゃ後席左右ヘッドクリアランスが
直角で不快なプリウス ９０５ミリ(笑)
快適なインサイト ９１５ミリ

クーペにも劣る居住性のプリウス困ったね(´･_･`)

まともなセダン乗ってきた人間がこんな車選ばないだろｗｗｗ
20代のおれでも無理だからｗｗｗ

軽トラ内装
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg
安物ダンパー
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

>>387
なんだ、インサイトも比較して欲しかったのか？

プリウスＬ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置標準装備、ｽﾏｰﾄｷｰ、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ、運転席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ、CDﾌﾟﾚｲﾔｰ(4ｽﾋﾟｰｶｰ)
ﾌｨｯﾄHV 1.3 159万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置無し(OP)、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ、鉄ﾎｲｰﾙ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ(2ｽﾋﾟｰｶｰ)
ｲﾝｻｲﾄ 1.3　193万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ無し(OP)、横滑り防止装置標準装備、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ、鉄ﾎｲｰﾙ、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ(2ｽﾋﾟｰｶｰ)

フィットとインサイトの価格差は34万円かー
そりゃホンダの客もインサイト買わずにフィット買うわなｗ

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
乗り心地も悪い走りも悪い、この車なーに？


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ツイッターでも

プリウスタクシーなう。乗り心地が酷過ぎる…
https://mobile.twitter.com/Kumasuke/status/28705471436

もちろんタクシースレでも

正直プリウスタクシーは乗り心地悪いからあんまり歓迎じゃないよ。
結局プリウスなんて「俺は環境に貢献してますｷﾘｯ」って
年寄りの乗り物だからなぁ。
http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1257034481/

タクシー業界では新型プリウスが大不評と聞いてます
前席が後席自動ドア仕様にするため、スライドもリクライニングも出来ない完全固定、
後ろ席の乗り心地が悪いのと頭上空間が不評
http://plues.ashita-sanuki.jp/e431734.html

つまり、失敗作プリウスは人が乗るようには出来ていないんだよwww
豆腐向き(´･_･`)

高級車並の乗り心地のインサイトとは世界がまるで違う

年寄が怖がって足を踏ん張っている姿、拷問そのものだろｗｗｗ

http://i.imgur.com/V7x46.jpg

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>404
＞プリウスＬ 217万円 ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･横滑り防止装置標準装備、ｽﾏｰﾄｷｰ、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ、運転席ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ、CDﾌﾟﾚｲﾔｰ(4ｽﾋﾟｰｶｰ)

↑
ヨタヲタこのざまwww
脳みそレベルの低さは期待を裏切らないからバカにされるんだね(´･_･`)

>>404
>フィットとインサイトの価格差は34万円かー

そんなオンボロインサイト買う情弱居ないね。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

フィットより100万円近く高額なのにトヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

ドアの中カラッポw
http://i.imgur.com/oH48P.jpg



一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使ってんだね、プリウスはカラッポだけど

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc#t=2m45s

何このガタピシ車は。ああ、インサイトか。

　　　　 　 _, ,_
　　　　　(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　m9　 ヽ)
　　　　 /　　ﾉ
　　　　(,/＾ヽ)

なんでヨタオタはこんなにインサイトのことがすきなんだろｗ
ヨタオタってもはやインサイトに対するストーカーだなｗ

ああプリウスかwww

納車時から異音クレーム多し
http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4&feature=youtube_gdata_player

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

いつまでたってもこの乗り心地は直らないんだね
困ったねインサイト(´･_･`)

『ゴツゴツ感を軽減するには、どちらのサスが良いでしょうか』

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13020862/

インサイトはサスペンションメンバー・車体がショボイので
サス単体を換えても、大して効果ないですよ
マイチェンでも大して良くなっていないのが如実に物語っています

マイチェンで「足回りの刷新」を謳っていましたが、
チューニングレベルで、
とても、あの初期型の商用バン　レベルの酷さを解消できてはいないです

車体設計から見直さないと、どうしてもマトモな足回りにはなりません
つまり現行型はどうあがいても、商用バンの域。

>>406
インサイトの後部座席は狭い足元のせいでプロボックスやADバンみたいな社用車並に居心地が悪いんだけど。
プリウスのタクシーはインサイトの後部座席に比べれば全然マシだったよ。
後部座席に人を乗せることなんてないからいいけどさ。

2011年の累計販売台数
三代目プリウス　 252,528台
二代目インサイト　13,127台

インサイトを憐れむ奴は居ても嫉妬する奴は居ねぇだろｗ

>>417
年寄りの数？www
たくさんいて良かったね(´･_･`)

http://www.honda.co.jp/movie/201108/fit/
「たとえばケーキだと、一番売れているケーキがやっぱり一番美味しいはず
・・・・・（フィット）これまた美味しそう」


インサイトは不味いケーキだって。
ホンダも分かってるんだろうね(´･_･`)

>>415の続きがこれwww

おかず９さん、ご意見有り難う御座います。
そう邪険に突っぱねずに、相談にのってくださいよｗ

最初はゴツゴツ感があってレビューにもそのように書き込みましたが、走りこむと馴染んできて逆に柔らかい印象に変わってきています。

最初は馴染みが悪いのか、あるいはサスの強度（劣化？）の問題があるのかもしれませんが、ある程度乗り込んで来ると全く気にならなくなりました。


スポーティに振った足回りとして出来上がっていた絶賛インサイトの能力を垣間見れるね

>>419
プリウス乗る時は入れ歯持参で…まで読んだ。

>>418
年寄りにも若者にも売れないインサイト。惨めだね(´･_･`)

>>420
なんだ、すぐ劣化するホンダ特有の粗悪品かｗ

>>421
只今4位。このままID変えずに頑張れ！

>>424
長生きしてね
プリ厨ヨタヨタじいさんｗ

4位かよ。ンダヲタの質も落ちてきたな。
そんな体たらくだから、ホンダ本体も5位とかになるんだよ。
何のためにお前らがいるのか、真剣になって考えろよ。

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

>>410
安くてもドラムブレーキの車には乗れないわ
ドラムブレーキのスーパー制動力が味わえるのは軽トラとインサイトだけ

つまり、失敗作プリウスは人が乗るようには出来ていないんだよwww

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

何から何までダメダメの失敗作プリウスはもちろんブレーキもダメーwww

プリウスこのザマだから
↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

なんだ、やっぱりID変えてきたのか。

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

とても優秀なインサイトのドラムブレーキ＞＞＞＞失敗作プリウスのダメディスク

重量のハンデとECOタイヤと制動力の弱いディスクブレーキのコラボが失敗作プリウス

そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが後席や乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw
インサイトは前席優先のクーペ、それなのに今じゃ後席左右ヘッドクリアランスが
直角で不快なプリウス ９０５ミリ(笑)
快適なインサイト ９１５ミリ

クーペにも劣る居住性のプリウス困ったね(´･_･`)

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスの評価が低いのは、インサイトと比べるからだよ(´･_･`)

電動カートとして優秀だと思う＞失敗作プリウス

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

ツイッターでも

プリウスタクシーなう。乗り心地が酷過ぎる…
https://mobile.twitter.com/Kumasuke/status/28705471436

もちろんタクシースレでも

正直プリウスタクシーは乗り心地悪いからあんまり歓迎じゃないよ。
結局プリウスなんて「俺は環境に貢献してますｷﾘｯ」って
年寄りの乗り物だからなぁ。
http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1257034481/

タクシー業界では新型プリウスが大不評と聞いてます
前席が後席自動ドア仕様にするため、スライドもリクライニングも出来ない完全固定、
後ろ席の乗り心地が悪いのと頭上空間が不評
http://plues.ashita-sanuki.jp/e431734.html

つまり、失敗作プリウスは人が乗るようには出来ていないんだよwww
豆腐向き(´･_･`)

あー！！今年もまた被害者が！！
プリウスがこんなに糞だなんて知らなかったようだね(>_<)


http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜


こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね、みんな騙されて買ったんだね(>_<)

プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス崩壊！！

まだまだあるんだね、インサイト困ったね(´･_･`)

ttp://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-b1f4.html
気になったのは後ろのシート。後ろのドアからの出入りは楽とは言い難い。
リアシートの広さも十分とは言えず、居住性もよくない。
日本人の平均的な身長の私が座っても、天井に髪の毛がついてしまう。家族で使うファーストカーとして考えると、
大人を3-4人長時間乗せるのならば快適ではない。リアシートには子供しか乗らないというのならばいいだろうけど、
友人連れて遊びに行くという人にはつらい。

>>429
ねえクーペ君
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
この画像のへッドレストの位置を正確に教えてくれないか？

インサイトの余りの不甲斐なさと
販売台数トップに君臨し続けるプリウスへの嫉妬で
コピペ連投するしか無くなったクーペ君…憐れだね(´･_･`)

やっぱID変えてきたかヘタレクーペは

>>425
４位の意味取り違えてるｗｗｗｗｗｗ

>>441
２８ｍｍって線引いてあるとこおれのモニタ上だと２１０ｍｍになってんだがクーペ君はどんだけ画面小さいんだｗ

ID:B3sWGJrz0
とか
ID:S1deKraX0
とか
暇だな
で、
なんで売れてないの？
せっかく安物なのに

【安物】と【お安い】は違うからね

お安いと売り出したつもりが安物とばれてしまって売れないインサイトかわいそう＞＜

本当ならもっと安く作れるところを
売れないから値下げできず5ナンバー車格でその値段で出さざるおえないインサイト
安物寄せ集めでその売り上げでも赤字出さないよう工夫がいっぱいだ
しわ寄せはＦｉｔの値段に乗せられ均されたりしている

せっかく安物作るために使い回したのにね

インサイト
ttp://mino4649.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/11/sa3d1611.jpg

Ｆｉｔ
ttp://www.sunrise-garage.net/blog/upload_images/T_vits.to.H_fit_naviXX%20(2).JPG


とどめは安さ満載のこのあたり（涙）
ttp://www.kurumaru.com/kurumaru/origin/20120120_095054_N0086001.jpg

ＦＩＴのリンクがだめだった
再度
http://sky.geocities.jp/burrrr_tourepo5/rf5/rf5_fit/rf5_fit_3.jpg

>>447
違う違う
値段の価値すら無かったから高いが正解。

>>445
imgurがそもそもスマートフォン向けアップローダー
クーペ君のコピペにもスマートフォン特有の症状が...

インパネのでっぱりはホンダの特徴なんだろか？
ヤマダ電機行って隣にＦｉｔ止まっててなにげに見てびっくりした
インサイト使い回しじゃん

>>450
良いものをお安く売るわけでなく、安物をお高く売る、それじゃ売れるわけないよね＞＜

>>452
子供が喜びそうな形してるよね
正直ダサすぎる

今日（28日）アクセラ試乗したよ。いい車だった。
これとインサイトを比べるのは可哀相だと思ったわ。

やっぱホンダ車落選。アクセラスカイかインプアイサイトのどっちかだなこりゃ。

そりゃインプレッサやアクセラに相対するのは本来はシビックの役目だものなぁ

>>455
プリウスＳの調子はどうだい？

>>455
＞やっぱホンダ車落選。アクセラスカイかインプアイサイトのどっちかだなこりゃ。

なんだ、インサイトのことじゃないのかww

文盲乙。

うん、インサイトの事じゃ無いね

『軽い失望感。ハイブリッドのファミリーカーを安価で提供するのが狙いだが、
パワートレインはシビック・ハイブリッドに比べて進歩がなく、100ｇ/kmを切れない。
しかも、運転してもおもしろくない。これなら旧型プリウスの方がまだマシだ。』

AUTOCARではこんな評価だし、走りを気にする人は選ばないだろうなｗｗｗ

旧型プリウス＞インサイト＞＞＞＞＞30プリウスってことだね

30プリウス＞旧型プリウス＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞インサイト

こうだろ？ｗｗｗ

『軽い失望感。ハイブリッドのファミリーカーを安価で提供するのが狙いだが、
パワートレインはシビック・ハイブリッドに比べて進歩がなく、100ｇ/kmを切れない。
しかも、運転してもおもしろくない。これなら旧型プリウスの方がまだマシだ。』


この一文にはインサイトの「イ」の字も出てこないな。

>>460
同誌じゃ新型シビックとCR-Zも評価低いみたいねｗ
フィットやCR-Vは誉められてるのになぁ

>>460
＞しかも、運転してもおもしろくない。これなら旧型プリウスの方がまだマシだ。』


インターネット調査お笑いおもしろクルマ大集合

キューブ(笑)
パッソ(笑)
マーチ(笑)
プリウス(笑)

そういうことだwwww

この中にインサイトが入るわけないのが世間の認識(^-^)/
トヨタ困ったね(´･_･`)

↑
ほんとだ！インサイトはとてもじゃないけどこの中には入れないや(^O^)／ﾖｶｯﾀ！

>>463
ＡＵＴＯＣＡＲＪＡＰＡＮの２１ページ、本屋に行って見てみるとよろし

>>464
評価基準がお笑いおもしろクルマだからね

>466
>467

ＡＵＴＯＣＡＲＪＡＰＡＮの２１ページは
評価基準がお笑いおもしろクルマ、なのか。

シビック・ハイブリッドはそうだったのか。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120105_502745.html
■新成人が欲しい車は「キューブ」が3年連続首位
　運転免許保有者と取得予定者のうち、車を購入する予定はないと回答した人以外の779名に、
「購入するならどの車がよいか」を複数回答で聞いたところ、1位は日産「キューブ」（25.2％）、
2位はトヨタ「プリウス/プリウスα」（19.3％）、3位はトヨタ「パッソ」（18.5％）となり、
「キューブ」が前々回、前回調査に続き、3年連続首位を獲得した。

　男女別に見ると、男性では「プリウス/プリウスα」と「BMW（3シリーズ/5シリーズなど）」が同率の23.9％で1位。
これに「レクサス（LS/CTなど）」（16.7％）、「キューブ」（16.2％）が続き、「上位は前回調査と変わらず不動の人気を得ている」と言う。

　また、女性の1位は「キューブ」（35.3％）。以下「パッソ」（28.8％）、日産「マーチ」（27.7％）が続き、
前々回、前回調査では1位から3位が混戦状態となっていたが、今回は「キューブ」が2位以下を引き離す結果となっている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/502/745/html/01.jpg

クーペ君はプリウスは年寄りに云々言ってるけど若者にも支持されてんじゃんｗｗｗ
年寄りにも若者にも相手にされずに販売台数下降するばかりのインサイト哀れすなぁｗｗｗ

>>468
欧州での販売不振(イギリスで08年から毎年２５％ずつ販売台数減ってるとか)と次期ＮＳＸについてのページだね

プリウスみたいに８割が高齢者なんて尋常じゃないよ
若年層には受け入れ難い問題を抱えているのは明らか
結局、IMAと違って燃費だけ〜のプリウスはまともなクルマとして認められていないインチキHVなんだよ

仮に８割年寄りってのが本当だとしても、２０〜３０代のユーザーはプリウスの方が
圧倒的に多いと思うよｗ

その８割も圧倒的にプリウスの方が多いわけだがwww

文盲乙。

お年寄りがクーペだから云々とか苦しい言い訳が必要な狭い車買う訳無いじゃないかｗ

インサイﾄは3代目は無いよね

ホンダとしては2代目も無かった事にしたいだろう。

今度はカーボンボディでインサイトを作るとか言い出さなきゃいいけど…

>>457
S2000が走れなくなったので新車を買おうと思ってるんだけどねｗ
もう少し普通に乗れる車を。
インサイト、ストリーム、アクセラ、インプレッサの中から選びたいと思っていた。

昨日アクセラ乗った時点でストリーム、インサイトは落選した。
今のホンダ車に他に欲しい車無かったのでホンダ車落選と書いたまでだ。
一応試乗しようかな。

必死に他社（ヨタ車だけど）けなして、ンダ擁護するクーペ君なら
アクセラ、インプ、CT200hよりもインサイト、ストリームの優れているところを語ってくれると思ったよｗｗｗ

http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/131108.html
ホンダのハイブリッド車世界累計80万台

本田技研工業（以下、ホンダ）は、ハイブリッド車の世界累計販売台数が2011年12月末時点で80万台を超えた、と発表した。
2011年には全世界合計約20万台（前年比約130％）を販売し、ここ3年間におけるハイブリッド車の販売台数は全世界合計50万台を超えている。


当初目標だと現行インサイトのみで３年で６０万台売れる予定だったのにね…ｗ

トヨタいらないよ

>>478
素直にゴルフにしとけ

>>478
オープン好きで金が出せるならアバルト500Cおぬぬめ

クーペ君はいつになったら>>441の質問に答えてくれるの？
ドラムだから駄目なの？
ドラム・・・

藁をも掴む思いでこの不利な状況を打開したいみたいだが、直角は確定したから無理だwww

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスの名前に偽りなし！！

直角でも何でもいいから答えてよ
どうして答えられないの？
何かバレるのが怖いの？
それともドラムだから無理なの？＞＜

>>482,483
GTIは、なかなか良いかも。内装悪くないけど外装は地味だねｗ
アバルトは小さいかな？
それにビート持ってるし、このサイズはいらないかな。
そこまで金出す覚悟があるならアルファロメオかCT200h選ぶでしょう。

>>486
都合が悪い質問はガン無視の荒しだからな。

ドラムだから
安物寄せ集めで数が売れなくても利益トントンになる計算
てことは原価はさらに低い
ものすごく原価低いはずなんだけど間接経費を乗せるとトントン
薄利多売ではない
たとえば普通は製造原価4割とするわな
あとの6割は人件費とか販促費とか販売奨励金とかの間接経費
だが
これは大量に部品仕入れてさばいてできること

受注生産状態ではコストは上がる
製造原価は部品単価が下がらないから5割超えて
何かが削られる
吸収仕切れない分は価格に
本来ＭＣやキャンペーンや○○万台記念モデルとかで還元すべきができない

まぁ老人にすら相手にされないのでは仕方ない

クーペくんて昼間よくカキコしてるけどやっぱニートなの？
働こうよそろそろ
外の空気吸おうよ
ドラムの安物すら買えないよ
ドラムだよドラムすら（涙）

>>470

仮にクーペ君の言うとおり

「プリウスは若者に受け入れられていない」

とする

で、
「若者はインサイトに集中している」

と

インサイト見ないけどこの国の少子化はそこまできているのか・・・・・・・・

何から何までダメダメだから、コンプレックスも多岐にわたるよな
今度はドラムかwwww

サーキットでも、アセスメントでもプリウスのブレーキって芳しくないよね(´･_･`)
最初から止まってればいいと思うけどww

走る止まる曲がる、これ基本だからさ

・旋回ブレーキングテスト（ウェット路面）
　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。
　　・プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステアリングがきれいに利く。
　　　シャーシとのバランスをしっかり煮詰めている証拠である。
　　・ゴルフは、シートから腰を浮かせるほどの踏力での制動距離。

ブレーキがサーキットでもアセスメントでもプリウスを凌駕してるインサイトが
このテストすると制動距離は３０メートル切るのは間違いないよ

トヨタ困ったね(´･_･`)

・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m

なんだ、インサイトはポンコツか(´･_･`)

プリウスはもうダメかもわからんね
http://i.imgur.com/DPXSd.jpg

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)


居住性の悪さが売れない理由？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-128-HOS005F002M001KXXX/
短所
後席の狭さが×、１時間ほど後席に座るとくたびれます。

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが後席や乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw
インサイトは前席優先のクーペ、それなのに今じゃ後席左右ヘッドクリアランスが
直角で不快なプリウス ９０５ミリ(笑)
快適なインサイト ９１５ミリ

クーペにも劣る居住性のプリウス困ったね(´･_･`)

http://i.imgur.com/V7x46.jpg

この頭上の余裕の無さ、世間からの酷評、理解できないクーペ君

インサイト困ったね(´･ω･`)

ttp://bu-imp-mba.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/post-b1f4.html
気になったのは後ろのシート。後ろのドアからの出入りは楽とは言い難い。
リアシートの広さも十分とは言えず、居住性もよくない。
日本人の平均的な身長の私が座っても、天井に髪の毛がついてしまう。家族で使うファーストカーとして考えると、
大人を3-4人長時間乗せるのならば快適ではない。リアシートには子供しか乗らないというのならばいいだろうけど、
友人連れて遊びに行くという人にはつらい。

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが後席や乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw
インサイトは前席優先のクーペ、それなのに今じゃ後席左右ヘッドクリアランスが
直角で不快なプリウス ９０５ミリ(笑)
快適なインサイト ９１５ミリ

クーペにも劣る居住性のプリウス困ったね(´･_･`)

プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

カッコイイの見つけてやったゾ。
コレで貴方のインサイトもディスクブレーキｗ

http://item.rakuten.co.jp/autogarage/10000071/

ttp://car-research.jp/honda/insight.html
しかし、この形状は運転席からの後方視界がよくない。
そこでリアウィンドゥを下に延長して２段窓にすることで後方視界を確保した。
このボディ形状のデメリットはリアシートの頭上空間に余裕が無くなることが挙げられる。
実際、この点で不満を感じているオーナーや試乗体験者の口コミ評価が多く、
フィットハイブリッドに興味が移ってしまう顧客もいるそうだ。



世間の意見は販売数を物語ってるね。
引き籠りの社会不適合者クーペ君には理解できないか(´･ω･`)

内張削ってシートのアンコ抜きしてなんとか数値上はプリウスより広くなった様に見えるけど
実際に後期インサイトに座ってみるとまだまだプリウスより狭いんだよねｗ
真横を向いた時にドア開口部の見切りが目の前に来るから閉塞感も凄いしな。
そりゃ家族持ちやお年寄りはインサイトよりフィットやフリードのＨＶ選びますってｗｗｗ

>>504
当たり前だろw
後席も使うならクーペなんかよりプリウスより１００万円近くも安い強力暖房のフィットHVが正解
シャトルなら完璧だな

>>503
後方視界に何の進歩もないダメプリウス
一方、格段に視界が広くなったニューインサイト

ますます差が広がって何から何までダメダメの失敗作プリウスww

格段に良くなったのに５５６台しか売れないとか憐れですねぇ(ﾟωﾟ)

５５６台なのにプリウスより格段にいいんだね

プリウス買うやつが一番哀れだね(´･_･`)

>>502
これつけてる人の車はフロントの小さなキャリパーによりそう小さなパッドに「ぶれんぼ」って書いてありそう

2009年　93,283台・5位
2010年 38,080台・23位
2011年　13,127台・圏外

年負う毎に半減する以上に販売台数が減ってくってのは異常だよな
年々販売台数を伸ばして来てるフィットとは偉い違いだわ

インサイト・・・　もはや売れてないのと同じだなｗ

トヨタ０台だなww

年間売り上げ、哀れだわ。
もっとホンダ愛好家は、本田技研に文句を言った方が良いぞ。
結局プリウスには勝てず、会社として技術力で負けたと認めるのは潔かったが、このままではマツダにも負けるぞ。

>>510
フロントはコレでｗ

http://calipercover.cart.fc2.com/

>>515
いいなｗ

>>514
年間売上げより、プリウスは低性能低品質が哀れだよww
売上げを取るかクルマの出来を取るか、ユーザーにメリットがあるインサイトの勝ち

>>517
それはホンダの役員に言ってくれ。　泣いて喜ぶぞｗ

年間売上が悲惨な事になって残念だね
社長が「世界中で年間20万台売ります(ｷﾘｯ」とか言ってたのにね(ﾟωﾟ)

直角でも
カラッポでも
極寒でも
ガタピシでも
ドン亀でも
プリウス終了でも
トヨタ０台でも
ドラムブレーキでも
何でもいいから早く>>441に答えてよ＞＜

あ、ドラムブレーキはインサイトだったね！

ドラム…（

それと、出来の良い車が売れないほど虚しいものはないぞ。
フィットＨＶは良いとしても、インサイトは、なんとも中途半端な位置取りになってる現状。

インサイト止めてシビックタイプＲを出した方がレース業界も喜ぶだろうな。

シビックＲ出るのかねぇ…
それよりフィットＲ出して欲しいわ
確か何年か前にＫ２０Ａ積んだコンセプト出してたよね？アレが欲しいｗ

>>521
通常のオーナーとはかけ離れた感覚の持ち主だな

自分の一台より他人のクルマが気になるなんてww
インサイトオーナーは劣っている他社のHVと比べて優れているインサイトを選んでいる
騙しやすい高齢者オーナーで占められているインチキHVプリウスとは立ち位置がまるで違うよなww

トヨタ困ったね(´･_･`)

>>515
コレコレw
リアにも貼れるかな

>>523
タイプR Euro出したじゃないですかー
最後の良心的な感じだな

>>524
＞自分の一台より他人のクルマが気になるなんてww

じゃぁアクアスレ・プリウススレにコピペ連投なんて無駄な事せずに大人しくインサイト乗ってろよｗｗｗ

>>525
内外装が好みじゃないのｗ
それに微妙に高いしｗ
アレならルーテシアＲＳかポロＧＴＩ買わね？

>>502
それいいねえ
これであなたのインサイトも明日からスポーティーw
コレ買った軽乗りもインサイト乗りも満足しているレビュー書いてるね、急げ急げw

>>526
まぁ、ホンダが設計した以外は外車みたいなもんだからな
他にもDS3やミニ、アバルトなんていう選択肢も視野にはいるか
信者補正かNAフェチがないと買うのは厳しい

>>502
インサイト乗りだがワラタ

>>526
クーペ君は自分の一台がないんだよ
かわいそう＞＜

>>524
インチキＨＶはホンダの特許かと思った。　困ったね(´･_･`)

>>531
これからは認識を改めないとねwww

>>532
それは無理。　理由：インサイトが売れないからｗ

マジでホンダ乗りはホンダ本社にメールを送って、様々改善要望を出した方が良いぞ。
インサイトの最初の勢いはどこへやら・・・　　ＣＲ−Ｚも同じ道を歩いてはいるが・・・

>>534
最初の勢いって２００９年４月からの不自然な販売台数のこと？

>>535
そこは触れないでおこう

>>534
一応要望聞いてホンダは改善してるよ。
狭い→MC2で広くしました。ヘッドクリアランスはプリウスより余裕あり。
内装→MC1で内装黒くした。さらにイクスクルーシブで高級感を演出。
足回り→MC1で改善。プリウスよりましな乗り心地。
カッコ悪いフロント→MC2で改善。
エアコン→ECON止めろ。

>>537
それは良い事だが、なんで売れないんかな？　
ディーラーにすら置いてない所もあるし・・・

ID:G7MQCf/50のよに粘着しちゃって何が悔しいのか
クーペくんはドラムすら買えないニートだということはわかった
仕事してないの？
ドラムすら買えないの？（涙）
安物を安物にしては・・・・・の値段で

で、サーキット？
前にＨＶでそんな走りするヤツいないようなコピペしてたような・・・・・
だからドラム擁護してたような

ドラムでサーキットなの？
今度のＦ１の新レギュレーションはドラムとディスクの戦いもみれるの？
ドラム？
どこにあるのドラム（涙）
http://f1-gate.com/fia/f1_13823.html

プリウスの魅力がいインサイトより劣るのは、年寄り相手にしてるからだよ
屋根さえあれば何でもいいという客にしか相手にされないって不幸だと思うんだ(´･_･`)
プリウスの販売台数＝年寄りの数という事実に目を向けないとねwww

インサイトの販売台数＝バカの数
wwwwwwwwww
日本にはバカが少なくて良かったwwwwwwww

若者のプリウス購入台数＞インサイトの総販売台数
な気がするのは気のせいですか＞＜

＞屋根さえあれば何でもいいという客にしか相手にされない

そんな客が車両価格２００万のプリウスとか買う訳ねぇだろｗ
クーペ君こそインサイトが年寄りにも若者にも相手にされてない事実に目を向けないとなｗｗｗ

パドルシフト、けっこう楽しいよ。

>>541
プリウスって前からみたらウーパールーパーそっくりで気持ち悪い。
横から見ると おはぎ みたいで可哀想。
あの短さで３ナンバー。
ガソリン代ケチケチして、小さい車で税金捨ててりゃ、国もプリウス様々ですね。

>>540
それさ、車の販売数の割合が、インサイト１０に対してプリウス９０の場合、年寄りの絶対数が多いのは当たり前だと思われｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/439930/car/387599/1699215/note.aspx

何これカッコイイ！

>>547
すごい！ピッカピカのディスクカッケー！

でもこんな不自然なディスクアピールするなら、スーパードラムブレーキを赤く塗ったりしてアピールしたほうがいいと思うよ＞＜

>>540
若者に大人気のインサイトは若者から圧倒的支持を受けている・・・・
割には見ないな
そこまで少子高齢化なのか
もう日本終わりだな

>>547
そうまでしてドラムが・・・・

ドラムに謝れ
ドラム（涙）
アクティーはドラムなんだよ
スポーティースタイリッシュ軽トラのアクティーは
そのドラムを（涙

>>546
割合を絶対数にすり替えるなんてどんだけ捨て身なんだよwww
高齢者の絶対数と若年層の絶対数を比べると高齢者は異常な比率だろプリウスはwww

健全なバランスとはこういうのを言うんだよ
↓
http://i.imgur.com/qBy6N.jpg

>>551
日本人は減ったの？
ねぇ？
減ったの？
なんで見ないの？
答えてよ
ドラム？（涙
ドラム君なんでしょ？
ドラム君
クーペじゃなくてドラムなんでしょ？（涙

>>551
日本にいる大半は出稼ぎ労働なの？
ガイジンなの？
なんで見ないの？
ほとんど見ないの？
最近じゃ一日に１台すら見ないの
ドラムだから？
中古車としてロシアや中東に輸出？
ドラム（涙
答えてよ何で見ないの？
日本人は国内にいないの？

>>551
高齢者は腰痛めるゴツゴツ車は選ばないだろうからね
それよりも若者だけで比べてみてみてはいかが？
ガタピシプリウスとガタガタインサイトどちらが多く選ばれているのかな？

若者５人が選ぶＡと、若者１０人が選ぶＢ、どちらが若者に支持されているんだろうね？＞＜

>>551
なるほど
ドラムブレーキで差別化してドラムからも幅広く取り込もうとしたのか


【ホンダ インサイト 新型発表】ユーザー層は現行 プリウス 同様幅広く

ホンダの新型ハイブリッドカー『インサイト』のユーザー層は、
特定層なく老若男女バランスよく獲得できると開発陣は想定している。

ホンダ四輪統括部営業開発室の井口郁氏は
インサイトのユーザー層について「5ナンバーコンパクトセダンのユーザー層、
初代トヨタ『プリウス』はわりと年齢が高かったが、2代目からは非常に広くなってきている。
インサイトも2代目プリウスと同様、幅広くとれるだろう。わりとフィットに近いユーザー層だ」と読む。

http://response.jp/article/2009/02/10/120334.html

プリウスを選んだのは圧倒的に高齢者という事実(ｰｰ;)
若年層は例外と言っていいww

>>555
いやいやインサイトが４０歳以下６割で３３３人
プリウスは４割だから１０，０００人

もっと圧倒的な差だよｗ

>>557
で、なんで見ないの？
日本はそんなに少子化なの？

何で答えないの？
レスしないの？
チラ裏なの？
怖いの？
ドラムだから？
対人恐怖症なの？
アスペなの？
まさかニコ生で皇居のお堀に何かしてない？

>>558
４割とか意外と多いんだなｗ

>>557
４割が例外なの？
てことはホンダのＨＶ販売台数で４割以下のインサイトはもれなく例外なの？
やっぱりドラムが例外なの？
あれ？でもフィットもドラムだよね？
じゃあインサイトは何で例外なの？
安物だから？
安物＋ドラムだから？

例外インサイトかわいそう＞＜

自称スポーティーのインサイト乗りは、まずディスクブレーキっぽく見せるカバーつけようぜ
ドラムじゃあねぇ
￥2000くらいで買えるんだから
軽にベンツのエンブレムつけてるみたいで、思わずプッと笑われる事があるかもしれんが、気にすんな
俺は応援するぞ、でも実際見てプッと吹き出してしまったらカンベンな

>>551
絶対数の意味分かってるの？ｗ

若者に売れないお年寄りが買う訳無い。
その結果が去年の月平均千台ちょっとの販売台数。
年産20万台を豪語した車が憐れな事ですなぁ…('A`)

割合は絶対値に左右されないからすごく残念だったねwww

１０人でも１００万人でも常に８割が高齢者www

プリウスは異常なんだね(´･_･`)

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスは
機械にうといお年寄りにしか売れないのは宿命なんだよ(´･_･`)

>>Nk8Fxf4C0
ミジメだな、お前

インサイト・・・・　２０１５年を目途に生産中止だってね(´･_･`)
新型車に期待してねｗ

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス終了

アクア　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　　フィットＨＶ (935)
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :sage:2012/01/31(火) 08:40:34.80 ID:Nk8Fxf4C0
フィットHVと代わり映えしない燃費に失望した(ｰｰ;)

クーペ君アクア買ったの？ｗｗｗ

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとうクーペ君(´･ω･`)


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが後席や乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw
インサイトは前席優先のクーペ、それなのに今じゃ後席左右ヘッドクリアランスが
直角で不快なプリウス ９０５ミリ(笑)
快適なインサイト ９１５ミリ

クーペにも劣る居住性のプリウス困ったね(´･_･`)

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したクーペ君大号泣！
ポンコツインサイト（笑）もろとも奈落の底に落ちたな

ポンコツプリウスは凹むwww

最近思ったのは、ドアやボンネットが柔らかいですね。最近の車はどれもかと思いきや身近にあるスカイラインやＡＤバンより柔らかい。

確かに、
メリット：避けきれず跳ねてしまった相手の、怪我度合い低減はよく分かりますが、
デメリット：もたれかかると凹む。無論、形状回復するがよく見ると筋は残るので、車外での立ち話の時に、少しハラハラします。

ホンダ車は事故った時には真っ二つ（＞＜）

三分割のトヨタ車www

消えそうなインサイト（＞＜）

2009年　93,283台・5位
2010年　38,080台・23位
2011年　13,127台・圏外

月平均7773台→3173台→1093台

月平均が初年度の1/7とか終わってるよな
来年は月平均500台、年間6000台前後かな？ｗｗｗ

売上げより、プリウスは低性能低品質が哀れだよww
売上げを取るかクルマの出来を取るか、ユーザーにメリットがあるインサイトの勝ち

ホンダも見放したインサイト（笑）



http://www.honda.co.jp/movie/201108/fit/

「たとえばケーキだと、一番売れているケーキがやっぱり一番美味しいはず
・・・・・（フィット）これまた美味しそう」

>>564
>558

エクステリア（＝外観）デザイン統括者 箕輪元明
「その通りです。5ドアハッチバックですし、ホンダの次世代環境車というイメージでは同じ路線ですから」

開発総責任者 関康成
「もともと、クーペのイメージなんです、インサイトは。後席はもちろん乗車の設定はしていますが、シートをフラットにしたラゲッジスペースのイメージが強いんです」

クーペのイメージって言葉は本物のクーペには使わない言葉だよなｗ

だから5ドアハッチバッククーペなのか

納得(^-^)/

ビールに似せた発泡酒を本物のビールと言い切るようなクーペ君、困ったね(´･_･`)

＞後席はもちろん乗車の設定はしていますが、
シートをフラットにしたラゲッジスペースのイメージが強い

ホンダ自ら後席は使い物になりません宣言ワロたｗ

>>584
なんだ、完全にクーペじゃないかww

発泡酒に
「なんだ、完全にビールじゃないかｗｗ」

クーペ君の情弱には困ったね(´･_･`)

＞後席はもちろん乗車の設定はしていますが、
＞シートをフラットにしたラゲッジスペースのイメージが強い

5ドアハッチバックセダンだと後席は乗車のイメージが強い
インサイトはクーペだから違うんだなww

元々なんちゃってHVのインサイト＝発泡酒
本物HVのプリウス＝ビール

そりゃ値段に大差なければ情弱以外ビール買うよね(´･_･`)

いや、後席がラゲッジ用途向きってむしろバンじゃね？

つまりインサイトはスタイリッシュ５ドアハイブリッドクーペバンって新しいジャンルの車だったんだよッ！！

>>578
安くて出来のいいインサイトはなぜ売れないの？
ドラムだから？
いくら性能がよくてもドラムだと売れないの？
でもフィットもドラムだよね？
なぜインサイトは売れないんだろう…

ドラム以前の何かが駄目なの？…　＞＜

売上げより、プリウスは低性能低品質が哀れだよww
売上げを取るかクルマの出来を取るか、ユーザーにメリットがあるインサイトの勝ち

売上げよりも勝利を選んだインサイト
惨敗を選んだプリウス

(´･_･`)ﾌﾞｻﾞﾏﾀﾞﾈ

売上げだけが好きならスーパーカブオススメ(^-^)/

シャトルなんか出さないで、最初からインサイトをツーリングワゴンで出せ良かったのにね。
まぁ買わないけどｗ

ホンダも見放したインサイト（笑）

(´･_･`)ﾌﾞｻﾞﾏﾀﾞﾈ

http://www.honda.co.jp/movie/201108/fit/

「たとえばケーキだと、一番売れているケーキがやっぱり一番美味しいはず
・・・・・（フィット）これまた美味しそう」

d5TyL52S0

面白いな。ドラムクソワロタｗ

>>595
＞ホンダも見放したインサイト（笑）

ホンダはもうインサイト売らないのか？
じゃあ他のHVを探すけど、ホンダ以外マトモなHV出してない事に気が付いたww

>>587
クーペのイメージで作ったクーペってなんだよｗ
そんな日本語ねーよｗ

＞じゃあ他のHVを探すけど、ホンダ以外マトモなHV出してない事に気が付いたww

情弱は悲しいね（＞＜）

>>598
募集中
http://www.seirinn.com/japanese/index.html

>>598
ビールのイメージで作った発泡酒（インサイト）みたいな感じじゃない？ｗ

>>600
自分の母校紹介乙ｗ

>>601
ビールもどきね。お似合いだわｗ
まー肝心のHVシステムももどきなんだけどね！

そりゃ発泡酒とビール、価格差が無ければビールだよね普通(´･_･`)
偽物と本物の区別がつかない情弱被害者が毎月3ケタで減ってきているのは
良い事だね（＾＾）

出来の悪いプリウスの負けって事だろww

>>604
高齢者にしか相手にされない高額1.8Lはホンダの1.3Lに負けちゃうって事だろ

一行ですむのに長ったらしく書くなよwwww

どうしてインサイトが売れないのかさっぱりわからない情弱に理解は無理か(´･_･`)

情弱って言うか頭がy(ry
いやいや幾らクーペ君とはいえそれは流石に言い過ぎかｗ

大量販売を狙った安かろう悪かろうインサイトが三ケタクラブで
本物のHVがバカ売れ

世間の目は正しいね（＾＾）V

それに比べクーペ君の脳内お花畑は困ったね(´･_･`)

そもそも売上げを意識したらクーペも2ドアも作れないはず
売れ筋と派生車種の二本立てで、トヨタを突き放すHVラインナップには死角が無い
惨敗に慣れたトヨタが未来永劫ホンダに勝てないのはバカだからだよ
プリウスはバカの金字塔www
お年寄りにしか売れない入れ歯と同じ立ち位置でよかったね(^^)

リアブレーキなんて姿勢制御のためにあるようなものなのに、
ロープライスＨＶスタイリッシュクーペのインサイトはなぜ安定性の悪いドラムブレーキなんだろうね
乗用車のリアドラムはコストカット以外の何物でもないのにね＞＜

インサイトの最大の武器は安さだからな
それなのに1.8Lの高額プリウスに勝っちゃうって事だろwww

>>611
×コストカット
○コストダウン

ｅ燃費
インサイト 18.65km/L
プリウス 19.41km/L

同じ燃費なのに重くて高額なプリウスの大失敗ぶりが笑えるwwww

暖房が強力で走りも優れたインサイトのアドバンテージは想像を絶する！！

安全制御がかかっている車に勝った勝ったと喜んでいるクーペ君
本当に何も理解していないんだね＞＜

>>614
重くて排気量も大きいプリウスに燃費で勝てない軽くてエンジンも小さいインサイト

プリウスに燃費で負ける理由がほんとはないはずなのに、醜態を晒してますねwww

>>615
安全制御＝失敗制御

今後は認識を改めよう(^O^)／

絶賛ホンダVSA＞＞＞＞＞＞＞＞がっかりプリウスVSC

>>616
インサイトと同じ燃費＆高コストのコラボで勝った気になるのは
たしかレモンのなんたらかんたらwwww

>>617
どこがどう失敗なの？
情弱な俺にわかりやすく教えてよ
もちろん一般道での話ね＞＜

>>619
インサイトに全敗と思っていいよ

>>620
答えになってないよ＞＜
プリウスの安全制御がどう失敗なのか答えてよ
インサイトと比べなくていいからさ＞＜

あと早く>>441にも答えてよ＞＜
逃げてないでさ・・・

2009年　93,283台・5位
2010年　38,080台・23位
2011年　13,127台・圏外

月平均7773台→3173台→1093台

安くて走りがイイ上に燃費が良くて暖房が効いて扱い易い５ナンバーサイズでスタイリッシュな外観でプロも欲しがるインサイトｗｗｗｗｗｗ

日産の下取りシミュレーション

09年式プリウスＳ　　８８.５〜１１９.５万円（４０．２〜５４．３％）
09年式インサイトＧ　 ６３.０〜８４.０万円（３３．３〜４４．４％）

インサイト不人気すぎw
まあ、日産もインサイトなんか下取りに持ってこられても困るわな・・

インサイトの上限がプリウスの下限より安いじゃないかｗｗｗｗｗ

インサイトの年次改良がスゴイ！！
その都度お買い得になるのはバカでもわかる
やる気のないトヨタのせいでプリウスは進歩なし(>_<)

>>625
初期型乗りを馬鹿にしてるの？

売れてない車が評価が高いとか、シビックの末路を見るようだ・・・　ホント笑えないよ。

ドラムがダメなのｗ

いい物もダメな物も絶賛するアホウがいるうちは
ホンダは良くならんよ
本当にホンダが好きなら、2代目インサイトなんて貶すべきクルマだよ
何一ついい所がない
買った人はトヨタが嫌いだから、ホンダ党だから、なんていう
クソみたいな消極的理由だけ

>>625
年次改良でその都度改善しなきゃならない点がザックザクｗｗｗ

>>625
答えてよ
若者はいなくなったの？
若者に売れてるらしいインサイトは、
若者はインサイトを選んでるらしいけど
インサイト見ない
若者はこの国からいなくなったの？
そこまで少子高齢化したの？
インサイト（涙
見ないのさっぱりインサイト（涙
ドラムのインサイトぉぉ（涙

答えてよスポーティードラムのインサイト（涙涙涙

なんで答えられないの？
若者っていくつからなの？

クーペくんはアスペなの？
統合なんたらなの？
皇居のお堀でニコ生して警察官に囲まれていい湯旅立ちとか言ってた？

答えてよぉ（涙

ホンダオタって色々先を考えないで発言してるよな

それ逆効果だろ！
って突っ込みたくなることが多々あるけど面白いから我慢してる

ところで
ID:NhaJDzoc0
ID:aprV//DR0
ID:Nk8Fxf4C0
らは仕事してないの？
雇ってもらえないの？
統合なんたらなの？
何言ってるかわからないと言われたことない？
一度診てもらうことおすすめするよ
早いほうがいいよ
若者のうちに社会に出て大好きなインサイトでも買えばいいよ
ドラムのインサイト（涙

↑
おじいちゃん、早く寝なwww

>>634
おじいちゃん頻尿でね
もう目が覚めたんだわ

で、仕事あったの？
若者は君だけなの？
インサイト買わないのは若者ではないんだろから
この国はだいじょうぶかねぇ
ドラムばっかりになるんかねぇ（涙

>>633
「ら」は余計。

>>635
おじいちゃん、寝る前に入れ歯をプリウスの入れ歯ホルダーにしまわないとねw
そうそう、オツネおばあちゃんの入れ歯が置いてあるから、こっそり口に入れちゃダメだよww

ホントID変えるの好きだね。
なんで？

何度も言うけど、インサイトの次はないよ。
大衆車で月産1000台を切った車種は、トヨタ、日産では製造中止が常だから・・・。　まぁ切らないけどねｗ
ホンダは月産2台になっても作る。　ある意味尊敬する！

>>441にはどうしても答えられないんだね＞＜
かわいそう＞＜

>>637
早く教えてくれよ
そんな少子化なの？
10万人くらい？
どうなのさ？
クーペ君よlぉ
それともニート君なの？
こゆのあるよ

日本社会復帰大学
http://www.ar-ltd.co.jp/support/

で、クーペ君は買えないの？
若者はみんな買うのにクーペ君は買えないの？
なんで引きこもってるの？
買えないから？
ドラムだから？
いじけてるの？
ドラム（涙
なんちゃってディスクばらされたの？（涙涙涙涙涙涙涙涙涙涙涙涙

>>625
ホンダの車は良くも悪くも初期型が一番なのを知らないとはただのンダヲタ気取りのヨタアンチか。
S2000も最後は訳分からん状態になってしまった。

おら〜！！！
　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼　何見よんか！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　　　　　　きさーん！！！　　
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　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　| ドラムブレーキをなめとんのかい！！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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>>643
初めて見るAAだｗ

>>639
3年7ヶ月で消えたクロスロードェ…

他エディックスとかシビックとかフィットアリアとか
ホンダの方が売れない車は容赦なく切り捨てるイメージが強いんだけどｗ

ID:NhaJDzoc0
http://hissi.org/read.php/auto/20120131/TmhhSkR6b2Mw.html　10
ID:aprV//DR0
http://hissi.org/read.php/auto/20120131/YXByVi8vRFIw.html　　3
ID:Nk8Fxf4C0
http://hissi.org/read.php/auto/20120131/Tms4RnhmNEMw.html　25
ID:wv6aHJ7P0
http://hissi.org/read.php/auto/20120131/d3Y2YUhKN1Aw.html　　3

>>633
調べてやったぞｗ

>>629
ホンダ真理教だから仕方ないよ

仕方ないよ
誰でもプリウスと比較したらインサイトを選ぶしかなくなる
その証拠にプリウスオーナーはインサイトと比較しないで買ったことに後悔している
お年寄りだからカタログと嘘に騙されたのも無理はない
酷い話だ(>ｪ<;

年よりは経験豊富で車に乗り継いできた数も違う。
それに比べインサイトを選ぶような情弱は毎月減ってきて
この世の為にも良い傾向になっている事が幸いだ。

>>648
売れないの見越して試乗車もないインサイトをどうやって比べるの？

ホンダも粗悪品とわかってるから試乗車を置かない

自信があれば置いてるよな、普通

とりあえずなにもかも格上のプリウスを引き合いに出すのはやめようか
インサイトのお相手はアクアでも役不足なくらいだ

プリウスがインサイトと比較されてコキ下ろされてるなんてお年寄りは知らない
ネット世代がプリウスに手を出さないのはそのせい
インサイトは実用車フィットに飽き足らないクーペ好きの為にホンダが用意したクルマ
売上げはプリウスより100万円安い実用的なフィットがメインでも構わないわけだよwwww

プリウスに命をかけた割には利益の出ない失態を演じたトヨタとは大違いだwww

【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/


確かにネット世代は低性能インサイトに手は出さないよね。
困ったクーペ君（笑）だね(´･_･`)

そのフィットも１００万円高いプリウスに大差で販売台数負けている訳だがｗ
本格的にアクアの納車が始まる２月以降のランキングが楽しみですね(^^)

>>653
その後、両車のオーナーでもある国沢が常にこき下ろしてるプリウスはやっぱりダメだったようだねwww

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

出た当時から低性能インサイト、困ったね(´･_･`)

>>655
インサイトは選ぶ価値もなかったみたいだね＞＜
唯一勝っているのは、日本車の中でトップクラスのカッコよさ（
だけだね＞＜

>>654
お年寄りに選択肢を与えないトヨタの悪行三昧が引き起こした悲劇をアピールしなくてもいいよwww

ホンダユーザーが死角のないホンダHVのラインナップで好きなのを選べるなんて幸せなことだよ
おかげで売上げも分散するという羨ましい展開にトヨタ涙目wwww

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。

プリウスｖｓインサイトの記事でインサイト酷評のソースが多いね(´･_･`)

>>656
出た当時しか通用しない提灯燃費も使えなくなってヨタヲタ大泣きwwww

>>659
その後、両車のオーナーでもある国沢がどちらも知り尽くした上での評価が、「日本最悪のプリウス」だから重いよね(´･_･`)

ホンダ死角だらけじゃん
アコードハイブリッド早く出せよ
多段ATまたは大容量CVTも

ｅ燃費
インサイト 18.65km/L
プリウス 19.41km/L

同じ燃費なのに重くて高額なプリウスの大失敗ぶりが笑えるwwww

暖房が強力で走りも優れたインサイトのアドバンテージは想像を絶する！！

困ったね(´･_･`)

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにも
チャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。
プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。

>>652
１０〜３０代でHV購入予定の1万人に買う予定の車聞いたら答えはどうなると思う？
詳しいみたいだから教えてくれるかな？

>>665
ネタとしてプリウスは大人気！誰もが乗ってみたいと思う筆頭がプリウス！
つまり、

「☆大人気アトラクション☆」＼(^o^)／









年寄り以外誰も買わないプリウス(´･_･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

こんな危険なインサイト、乗れないよ（＞＜）


料率クラスが上がるほど保険料が高くなり、下がるほど保険料が安くなります
自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

近所のホンダショールームからインサイトが消えて何ヶ月も経つ・・・
売れないんだろうな。

http://www.usfl.com/Daily/News/11/12/1220_022.asp
現在米国のHV市場はプリウスが圧倒的にリードしており、
ある程度の販売台数で対抗している大手メーカーはフォードとホンダだけ。
11月までの通年販売台数はフォードの「フュージョン」が１万300台、
ホンダの「インサイト」が約１万4000台。
これに対しプリウスは、被災の影響などで生産量が通常以下に
とどまったにもかかわらず11万9500台に上っている。


北米でもインサイトは不人気なんですね
流石ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄでクラス最下位奪取しただけあるわぁ(笑)

>>652
ネット世代って、何歳から何歳までを指すの？ｗ

>>667
老人車プリウスの証明乙wwww

若者の保険料が高いのは常識だよ(>_<)ﾊﾞｶﾅﾉｶﾅ

>>669
コンシューマーで12台中11位のシビックよりプリウスは売れてないんだね

(・∀・)ニヤニヤ

自分の周りにインサイト乗りが一人も居ないのだが、ホントに若者に人気なのかい？ｗ
オーナーのレビューでも、「もう少し予算に余裕があればプリウスが欲しかった」と言う意見もチラホラ見る。
安物買いの銭失いにならない事を祈るわ・・・

>>666


若者や年寄すら寄り付かないインサイト


世間は厳しいね(´･_･`)

>>655
クソすぎて選んでもらえなかったインサイト

国沢って、買って乗り倒して、あーでもないと改良点を示唆するから、まぁまぁ好き。
結局、インサイトを乗りたいと思わなかったから、買わなかったと自分で言ってますよｗ

>>676
＞国沢って…結局、インサイトを乗りたいと思わなかったから、買わなかったと自分で言ってますよｗ

国沢って名前の人は日本に何人もいるって事だね

ちなみに自動車評論家の国沢は
「インサイトを実際に買って乗っていると、良いブブンもたくさん持っていることに気づく。
特に冬場のヒーターの立ち上がりの良さや、近所の足として使った時の「気軽に乗れる感」などでプリウスを凌ぐ。可愛いし。」
だってw

インサイトの評価が十人十色なワケ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192142/
100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。
けれどインサイトの場合、何を基準に考えたらいいのか解らない。だから個々の「基準」によって印象が違ってきてしまう。
以下、インサイトに乗ってどう感じているのか、大雑把ながら分類してみた。

１）新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。予算あれば買うとコメントしている。
    このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。

２）平均的なクルマ歴の人の多くが、興味あるので試乗してみたら予想外に良いクルマだったものの、皆さん乗り換える気にまでは至っておらず。
    フィットのハイブリッドにも興味を示す。リアシートの狭さを指摘。

３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。

↑
その後、両車のオーナーでもある国沢がどちらも知り尽くした上での評価が、「日本最悪のプリウス」だから重いよね(´･_･`)

＞インサイトを実際に買って乗っていると、良いブブンもたくさん持っていることに気づく。

つまり

＞100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。

インサイトを軽自動車レベル目線で語っていたのか(´･_･`) ﾅｯﾄｸﾀﾞﾈ

それもID変えても必死チェッカーで分かるんだよ（＞＜）

>>672
http://www.autoblog.com/2011/06/15/2012-honda-civic-hybrid-is-no-match-for-aging-toyota-prius/
【自動車】ホンダ、新型シビック・ハイブリッドは販売面でトヨタのプリウスの相手にならず

2012年モデルのシビックハイブリッドの販売はかなり不振だ。
(ホンダによると、5月の販売台数は389台。)
これは、地震による部品の供給問題により、生産台数が減った為ではある。
しかしながら、2012年モデルのシビックハイブリッドの価格は24800ドルからで、プリウスよりも1920ドル高い。
トヨタのハイブリッドほど燃費が良くなく、値段が高いホンダのハイブリッドが
実際に相手になるのか？との疑問から逃れられようか。


残念ながら売れてるのはガソリン車でハイブリッドは蚊帳の外なんだｗ
そのガソリン車も新型になって大幅に販売台数落としてるしなｗｗｗ

台数落としてもプリウスより売れてるんだwww

>>680
なんだ、所有するとインサイトの優秀さを思い知るってことかww

逆にダメ出し食らったプリウスかわいそう(´･_･`)

ID速攻で変えるなんて、クーペ君も臆病だね(´･_･`)

【自動車】ホンダ社長、「新型北米シビックの不評は私個人に責任が有る」 [11/12/02]
欧州向けの新型シビック・ハッチバックがフランクフルトショーで公開されて以来、温かく迎えられているのは
ホンダの欧州部門にとっては良いニュースだが、北米部門の同僚にとって悪いニュースは批判が集中している事だ。
2012年モデルのシビックへの市場の冷たい反応はセールスにはね返っている、
今年10ヶ月で市場全体では10％の伸びを示す中 シビックは15％の下落となった。
▽ソース：Carscoop　（2011/12/02）
http://carscoop.blogspot.com/2011/12/honda-ceo-takes-personal-responsibility.html

今年はチョンダイに抜かされそうだけどなｗｗｗ

クーペ君（笑）フルボッコざまぁｗｗｗ


　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>687
アタマ大丈夫？ww

プリウス終了の流れはいつも通りなのに(´･_･`)

どこがプリウス終了なの？

ま、まさかプリウスの販売数が３桁になったとか？！

あ、インサイトの事か(´･_･`)




　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何桁でもインサイトの優秀さは変わらないのに(´･_･`)ﾊﾞｶﾅﾉｶﾅ

確かに優秀だね(´･_･`) ﾀﾞﾒﾅｸﾙﾏﾄｼﾃﾊ･･･

ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

>>688
お前のコピペがいつも同じってだけだろwww

クーペなのに(´･_･`)ﾊﾞｶﾅﾉｶﾅ

>>692
何度も使い古した古代のコピペに頼るって(´･_･`)バカナノカナ

＞クーペなのに(´･_･`)ﾊﾞｶﾅﾉｶﾅ

クーペだと思って買っちゃったインサイトオーナーがいる・・・？
(´･_･`)ｻｽｶﾞ､ﾊﾞｶﾅﾎﾝﾀﾞｵｰﾅｰ

インサイトがクーペって本気で言ってんのってクーペ君だけだろ？ｗ
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090205-insight.html
ホンダ公式でインサイトは５ドアハッチバックって言ってんのにねｗｗｗ

>>666
だから>665にちゃんと答えてみろよ。クーペ君さんｗ

インサイトオーナー国沢はクーペと言ってるしね
クーペとして後席はラゲッジと考えて開発されてるしね

クーペにすら劣るプリウスの後席www

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html


プリウスの後席は確かにおかしい
http://i.imgur.com/Hwdpm.jpg
http://i.imgur.com/V7x46.jpg

またID変えちゃったんだね、へタレクーペ君・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

ドラムナノニバカナンダナ(´･_･`)

http://www.corism.com/special/life/1108.html
今、最も買うべきクルマは「ハイブリッド」の中古車だ！ 国沢光宏 コラム]

　なかでもリーズナブルなのがインサイト。ブームに乗って大売れたものの、その後パッタリ。
加えてホンダのディーラー 在庫や試乗車などを大量に出回った。かくして安いの何の！

ハイブリッド車として評価すると燃費で厳しいインサイトながら、普通のクルマより圧倒的に良いです。


確かに国沢さんも誉めてますね。中古車の話だけどｗ

>>701
確かに
中古価格で考えたらコスパなら十分かも
インサイトは中古で買え
がクールでスタイリッシュ
なるほどクーペ君はそれが言いたかったのか
新車で買うモンではないって
アスペ文章だから伝わらなかったよ

>>698
クーペくん
実は真意は>>701のコトだったんだね？

理屈なんていいから中古ならオトク
って付け加えてよ

それでおｋだから
で、ドラムは偽装ディスクで隠せばいいの？

>実際、インサイトを買い取り業者で査定してもらうと

>「う〜ん。インサイトですか。あまり良い値は付けられないと思います」

>と最初にクギを刺されてしまうほど。



ここ大事です試験に出ます

>「う〜ん。インサイトですか。あまり良い値は付けられないと思います」

大幅値上げでクラッシュしたプリウスも中古がいいかもwww
たいした燃費じゃないのに値上げしちゃダメでしょエコカーなんだからwww

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

たからプリウスの世間の評価＝年寄りしか買わない

なんだね！ww

ｅ燃費
インサイト 18.65km/L
プリウス 19.41km/L

同じ燃費なのに重くて高額なプリウスの大失敗ぶりが笑えるwwww

暖房が強力で走りも優れたインサイトのアドバンテージは想像を絶する！！

>>698
また学習能力が無いクーペ君、悲しいね(´･_･`)

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な解説画像、ありがとう。


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

ゴルフ、BMW1、インプ、アクセラ、アルファ等比較対象の車は数知れずあるのにトヨタ以外のコメント皆無。
しかも、トヨタのHVならCT200hと比較すればいいのに、わざわざプリウスを選ぶ。
コイツは、嫌いなメーカーという理由で比較対象メーカーとして選び、
何とかすればインサイトが勝てるんじゃないかという理由で比較対象車を選び、
貶し続け、荒らし続け、溜飲を下げる為に無意味な書き込みを続けている。

コイツはホンダやインサイトに愛着を持つような奴じゃないし、ただの病的荒らしなアンチヨタだろ。
現ホンダ車オーナーや、過去のホンダに愛着を持っている側の人間からみると最も迷惑な存在。
2007年F1富士でも見に行ったんじゃねぇか？相当トヨタに恨みがあるんだろうな。
糞尿垂れ流しで恨み節か。金戻ってきたか？

F12007蛆は同情するがな

>>709
あーまじめに分析しても無駄無駄。
クーペ君さんは不都合なレスはガン無視だから意味ないよ。

国沢の名前出した時点でもう（ry

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/05/post-f691.html
『インサイト伸び悩む』

「なぜ売れ行きが伸び悩んでいるのか？」こらもう簡単です。「コストパフォーマンス」 や「バリューフォーマネー」という点で厳しいからだ。
極端なハナシ、サイドエアバッグやＶＳＣが標準装備されるプリウスが２０５万円から買えるのだから、同じ装備内容で２０万円くらい安くないと厳しいんじゃなかろうか。

現状だとサイドエアバッグとＶＳＣを装着するとプリウスと同等になってしまう。逆に両方の装備を持たないとすると１７５万円くらいぢゃないと‥‥。
もしホンダがホンキでインサイトを売りたいと考えたら、特別仕様車などラインラップすべきかと。フィットのハイブリッドが出るとさらに競争力を失うに違いない。

これまでのホンダの動きを見ていると「出して失敗したらオシマイ」というパターン。
「せっかく作ったのだから何とかモノにしてやる！」という努力をしてこなかった。インサイトも同じパターンになるのだろうか？


国沢さんもインサイトはコストパフォーマンスが悪いとバッサリｗｗｗ
あ、コレ>>677でクーペ君が言ってる記事ねｗｗｗｗｗ

当時は隠蔽されていた直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス問題
構造的にも、HVの原理的にも大問題を抱えてしまった失敗作プリウス
CPも悪い、走りも壊滅、何から何までダメダメでプロも呆れた体たらく
コンセプトを変えなければ何をやってもインサイトを越えられない惨敗プリウス

トヨタはしっかり反省して、次頑張ればいいよ

二代目インサイト新車販売台数　　　　　　　　　　　　　三代目プリウス新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年　　　　　　　　 ２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985　　　　　　　1月. 　　　　　　　　　　22,306 (1) 　 　13,711 (2)
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000　　　　　　　2月. 　　　　　　　　　　27,008 (1) 　 　19,110 (1)
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477　　　　　　　3月. 　　　　　　　　　　35,546 (1) 　 　19,702 (2)
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23).　　　　4月. 　　　　　　　　　　26,482 (1). 　 　 4,876 (2)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30).　　　　5月. 　10,915 (1)　　　27,208 (1). 　 　 6,491 (3)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26).　　　　6月.　 22,292 (1)　　　31,876 (1) 　 　19,429 (1)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308　　　　　　　7月.　 27,712 (1)　　　34,456 (1) 　 　24,220 (1)
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946　　　　　　　8月.　 21,669 (1)　　　22,263 (1) 　 　24,998 (1)
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160　　　　　　　9月. 　31,758 (1)　　　27,249 (1) 　 　33,197 (1)
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491　　　　　　10月.　 26,918 (1)　　　21,769 (1) 　 　29,632 (1)
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938　　　　　　11月. 　26,815 (1)　　　21,400 (1)　 　 34,164 (1)
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29).　 　 　556　　　　　　12月. 　22,594 (1)　　　18,106 (1)　　　22,998 (1)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　13,127　　　　 　 合.計　190,673 (1).　　315,669 (1)　　252,528 (1)

総販売台数　144,490　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総販売台数　758,870

インサイトガッタガタで悔しいのぉｗｗｗ悔しいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>714
どう見ても負け惜しみの捨て台詞です。
本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗ

頼みの綱、国沢にもバッサリwwwww
ちなみにベストカー2011.11.26日号P69でも
「プリウスやリーフは世界を圧倒している。プリウスなんか発売以来14年も経過しているのに、世界中のメーカーが追いついてこられない。
普通の道を普通に走って20km/ｌを超えるCセグメントのガソリン車などいまだに存在せず。クルマ好きのの相棒としちゃ文句なしの存在。
私だって飽きないのだからタイしたもんです。」

国沢のこの記事読んでたから、クーペ君は何言ってるんだろう？夢でも見てるのかしら？と思ってた

3月〜5月は東日本大震災の影響で売り上げが落ちたのは仕方がないけど、インサイトは・・・　落ちすぎｗ
ホンダは販売網をもう一度見直した方が良いな。

あとユーザーは、もう一台買って2台体制にしろ！
地方じゃ、一人に一台は当たり前なんだからさ。それぐらいしないと廃盤になるぞ！

>>715
2009年4月〜12月の不自然な販売台数は一年で１０万台到達させるための自社登録にしか見えないね＞＜

>>719
実際に地方のディーラーがそれをやり過ぎて、陸運局からお達しが出たね。
全国ニュースにもなった。

フィットHVが２０１０年１０月だっけか。
仕方ないけど、ほんと見事に喰われてんな。

それよか２００９年からIMAの改良が全然進んでねーのが気になるわ。
同じHV押しのトヨタが１．５〜３．５リッターと幅広く揃えて来てるのに、未だ１．３〜１．５リッターで
団子とはどういうこった？
マツダがSkyでやってみせた様に、エンジン改良でもっと行けるんじゃねーの？

ＥＤテクノロジーで三年以内にガソリン・ディーゼル・ハイブリッドの各カテゴリーでトップを獲るらしいよ

…どうも他社が進歩しないのが前提みたいだけどｗ

>>714
で、若者は14万人しかいないの？
もうそこまで少子化なの？
なんか何度も同じカキコで現実見ないけど
アスペなの？
統合なの？
発達なの？
なんなの？
病院行くの？
認定されてるの？
年金もらえてるの？
だから働いてないの？
なんも答えないけど
ドラムだよ（涙

>>722
とりあえず国内メーカーに限っても
ガソリンでマツダ、日産
ディーゼルで日産？
ハイブリッドでトヨタ

を...性能面で抜くのは厳しいから価格競争に持ち込もうとしてインサイトのように爆死する未来しか見えない

FCXクラリティーはアリなんじゃないだろかね？
GS？で補給できるし
そいやマツダは前にRX8車体で水素やってたのガイヤの夜明けで見たけど今どうなってるんだろ？

本当にSONY化してるな

本当に年寄りにしか売れないんだな
名実ともに世界初の介護HV車として、世間に見捨てられたプリウス(´･_･`)
販売台数＝お年寄りの数wwwww

ｅ燃費
インサイト 18.65km/L
プリウス 19.41km/L

同じ燃費なのに重くて高額なプリウスの大失敗ぶりが笑えるwwww

暖房が強力で走りも優れたインサイトのアドバンテージは想像を絶する！！

クーペ君最近同じことしか言わないけれどネタ切れ？

>>728
もはや何の意味もない古代のコピペだけになってヨタヲタ瀕死だからねww

>>717
＞私だって飽きないのだからタイしたもんです。

パッソ、マーチと同レベルのお笑いクルマが世間のプリウス評価だからな
タイしたもんだよ、走りを語れないインチキHVはwww

ふつーの人はまともなクルマを求めてるからプリウスには手を出さない
常識のある人はプロも絶賛する走りの強力暖房のIMAを選ぶHV市場
トヨタ困ったね(´･_･`)

ｅ燃費
インサイト 18.65km/L
プリウス 19.41km/L

同じ燃費なのに重くて高額なプリウスの大失敗ぶりが笑えるwwww

大恥かいたTHSはそろそろ撤退準備だね
貧相アクアはシャトルと同じ価格でまたもや燃費帳消しだしwwww

ホンダのＨＶって昨年やっと年産20万台到達したらしいね
CR-Z、インサイト、フィット、フィットシャトル、フリード、フリードスパイクを足してやっとだけどｗ
社長の「インサイトは年間20万台売ります(ﾄﾞﾔｯ」発言に騙されて大金注ぎ込んだ下請けも漸く一息つけるな！

>>725
でもあのテのFCVは各社リース販売してるからな
買おうとすると車両価格は滅茶苦茶高いらしいけど
いまのところ市販に一番近いのはトヨタ、次がホンダ、最後が日産で2014から16年の間に一斉に...らしい

>>729
同じ内容のことを言い方変えているだけで、コピペとなんら変わらないよね
もうそういうの飽きたから、もっと面白いことかいてくれよｗｗ

>>730
まともなクルマとしてだから前代未聞

前代未聞って量販ＨＶなのに９.３→３.８→１.３万台って年々販売台数落とした辺りがか？ｗ

>>725
でもあのテのFCVは各社リース販売してるからな
買おうとすると車両価格は滅茶苦茶高いらしいけど
いまのところ市販に一番近いのはトヨタ、次がホンダ、最後が日産で2014から16年の間に一斉に...らしい

大事なことなので(ry

http://i.imgur.com/V7x46.jpg

この画像晒した奴、GJ!

いかにインサイトの使い勝手の無さが良く分かる画像だｗｗｗ

クーペ君は毎日アンチが喜ぶインサイトのお笑いネタ提供してくれるから感謝しないとなｗ

ホンダ様、ハイブリッド車販売目標達成おめでとうございます。いや80万台じゃなくて20万台の方
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120131/204194/?ST=NAT
＞ホンダは2009年に「インサイト」を出したとき、1モータのハイブリッドシステムを開発した。
＞このとき、多くの部品を部品メーカーに発注した。電池を造る三洋電機（当時）、インバータを造る三菱電機、モータコアを作る黒田精工、
＞DC-DCコンバータを造るTDKなどの一次協力メーカーから2次、3次協力メーカーまで、多くのメーカーに開発してもらい、生産設備を構築してもらった。
＞そのときの約束が、「年産20万台」だった。「年産20万台で量産効果を出して単価200万円を達成」というわけだ。
＞部品メーカーはそれを信じて開発投資をし、設備投資をした。これが達成できなくては洒落にならない。

インサイトだけで年産２０万台の予定だったけどね。

ホンダさんご愁傷様ｗｗｗ

【ロサンゼルス共同】米ロサンゼルスの裁判所は１日、購入したホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも悪いため、
予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性の訴えを認め、同社に９８６７ドル（約７５万円）の賠償を命じた。
　こうした裁判は集団訴訟で争われることが多いが、原告の女性は手続きが簡素な少額訴訟制度を利用。
同様の不満を持つドライバーに同じ手法で訴えるよう呼び掛けており、ホンダをはじめ自動車メーカーを相手にした
同種訴訟が増える可能性があるとして、米メディアの注目を集めている。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012020201000868.html

>740
ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体
ttp://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

ヒュンダイが消費者団体に燃費データのクレームを付けられているから、原告の背後がちょっと気になるね。

>>729
※02/02に直近60日以内の燃費データより集計しました

なんだ、プリウスは冬の燃費は悪いと言われていたけど
それでもインサイトより良いんだ。

一年を通して燃費が悪いインサイト
困ったね(´･_･`)

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

一年を通して糞燃費のインサイト

お笑い車としては完璧な存在だね（＾＾）

ホンダのﾘｱの乗り心地叩いてる奴は馬鹿
ﾘｱの乗り心地考える車造りならタクシーとして走ってますよ
インサイトに限らずね

クーペ君コピペ貼る事しか出来なくなったん？(´・ω・｀)

>>739
＞＞そのときの約束が、「年産20万台」だった。「年産20万台で量産効果を出して単価200万円を達成」というわけだ。
＞＞部品メーカーはそれを信じて開発投資をし、設備投資をした。これが達成できなくては洒落にならない。
＞
＞インサイトだけで年産２０万台の予定だったけどね。

で、大幅値上げしたプリウスはコスト回収もままならないというブザマさをさらけ出した
利益にほど遠い売れいきだったんだね(>_<)

>>745

インサイトの場合、リアどころか全体的に乗り心地が悪いから(´･_･`)

学習能力って大事だよwww
そのストレートに走りに振った初期型が高評価ってことだww
そもそもスポーツクーペコンセプトのインサイトが乗り心地なんか重視したら価値無くなる
スポーティーでもない失敗作プリウスが日本最悪の乗り心地だなんてどんなコンセプトだとそうなるんだよwww
中途半端なインチキHVプリウスがロープライスHVの走りのイメージを奈落の底に突き落としたのは間違いない

今のインサイトは残念なことに高級車みたいな乗り心地になってしまったらしいけどねw

つまり、こういう事だね

http://www.carview.co.jp/smart/road_impression/article/honda_insight/11/1/

インサイトを走らせると、ステアリングからしっかりとタイヤの感触が伝わり、ハンドリングは明らかに「自分で操っている！」という感覚が強い。
普段使いでどこか曖昧なプリウスに比べて、軽快でカチッとした印象、つまり走りの良さや気持ち良さを予感させるものがあるのだ。

プリウスってこんなクルマ

ヴィッツやスターレット タ−ボ、86トレノでもこんな安っぽい乗り心地でなかった…
消費者もチャント商品を見極める目を持たないと…
(>_<)(>_<)(>_<)
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1053423750


初代とチットモ変わってませんからね、プリウスは、、、操縦性が。全く進歩していないどころか、逆に一番良かったのが初代の後期型、、、ですね
(全く進化していないらしく、逆にそれだけ個体差によるバラつきが有るのでしょうね。旧型が良いなんて、、、)。
前のトヨタの社長がよっぽど無能だったらしく、消費者をナメタ車作りを推奨していたみたいですね。
消費者もチャント商品を見極める目を持たないと

30プリウス乗りです。過去に色んな車に乗ってきましたが、この車のような乗り心地の車は初めてです。
オンロードなのにオフロードを走ってるような落ち着きのなさ。 これは45タイヤを履いてるのが最大限の要因なのか？
ヴィッツやスターレット タ−ボ、86トレノでもこんな安っぽい乗り心地でなかったので。

>>747
コストや利益の事言ってるけど、あれだけ量産効果のあったTHSが

利益出てないの？ソースは？

インサイト（ホンダHV全般だけど）は設備投資に見合った還元率が割るくて、帳簿上赤字処理してるんだよな・・・。
株主総会にて小声で報告ｗ

値上げしたTHS
値上げしないIMA

なんだ、明暗分かれたじゃないかww

生産コストが大幅に上がったら、素直に値上げすれば良かったのに、それもしない。
そもそも販売力がないから売り上げも伸びない。利益も出ない。
なんかデフレスパイラルの見本のようだな。　
ホンダの役員は減給だろ。

>>754
レアアースや鋼材が高騰したから値上げしたんだし(´･_･`)ﾊﾞｶﾀﾞﾖﾈ
それもインサイトだって値上げしたんだろ？

何言ってるんだろ、クーペ君は（＾＾；）

2011年の累計販売台数
三代目プリウス　 252,528台
二代目インサイト　13,127台

発売から2011年12月までの累計販売台数
三代目プリウス　　758,233台
二代目インサイト　144,490台

ああ、確かに明暗はっきり分かれたなｗｗｗ

ドラムだから（泣
ドラムだから（泣
ドラムだから（泣

ユーザーにとって、ホンダとトヨタは天使と悪魔なのは間違いない

>>757
お年寄りの数自慢しか出来ない劣悪HVに未来は無いww

＞値上げしたTHS
＞値上げしないIMA

クーペ君のお馬鹿発言、みっともないね(´･_･`)

値上げしたTHS
値上げしないIMA

なんだ、明暗分かれたじゃないかww

まさに天使と悪魔wwww

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-KVWOZB0D9L3501.html
＞インサイトのユーザー層について戸木田店長は「50代以上の方の販売が伸びている」という。

なんだ、インサイトも高齢層に人気があるんじゃない（＾＾）
とことんフルボッコされるんだね、クーペ君(´･_･`)

天使に悪魔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>764
＞＞インサイトのユーザー層について戸木田店長は「50代以上の方の販売が伸びている」という。

伸び代の無いプリウス！(><)(><)

しかも、

プリウスユーザーの声を紹介して墓穴掘り(><)
↓
「質感が劣ることや、軽量化のためなのかドアの外板が薄く簡単にへこんでしまいそうで、衝突時などの安全面で不安がある」とも述べている。

何から何までダメダメな失敗作プリウス！！

＞「納期優先でホンダのハイブリッド車を選んだ人もいた」としている。

情弱極まりないね(´･_･`)
性能より納期を選ぶなんて・・・