【LX/SX】X90系ﾏｰｸII･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀ Part23【GX/JZX】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 14:11:51.07 ID:rq7gAosAO

18年20万キロもなんのその。
日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても、高い自動車税に不満があっても、あんなガタやこんなガタが出ても、お手入れと愛情で頑張って乗り切ります。
そろそろヒーターバルブ破損、クランクプーリー脱落、ボールジョイントガタ、窓落ち、ISCV汚れなどなど定番トラブルが出てくる頃だけど、定期メンテナンスでこれからも90！
※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。
※以下テンプレは代行さんに頼みます。(予定)

前スレ
【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part22【GX/JZX】
http://logsoku.com/r/auto/1305133696/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 15:15:20.84 ID:ToCXwXhNO

糞スレ乙

3 ：1 (依頼人)：2012/01/04(水) 17:19:22.69 ID:syLyg6wP0

>>1
代行ありがとうございます

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:32:27.34 ID:kqhv4jsk0

★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★ CM（YouTube）★
TOYOTA MARKⅡ TourerV（JZX90）　http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARKⅡ2.5Grande G(JZX90)　http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　④ドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　④ドアを閉める

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:32:58.51 ID:kqhv4jsk0

★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア－ムとナックルア－ムを連結している継手（ロアボ－ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ－
　　　　ルジョイントの樹脂製シ－トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ－ルジョイントがナッ
　　　　クルア－ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ－ルジョイント（ナックルア－ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:33:55.51 ID:kqhv4jsk0

★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる事でノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　～ATFの交換は注意～
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:34:36.22 ID:kqhv4jsk0

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイント部から異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。

・サイドの警告灯点灯＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した時などは要注意です。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 19:35:44.45 ID:kqhv4jsk0

・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう
　よく動かしてる窓は落ち難いみたいです。

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 20:21:21.13 ID:aSy3lz9P0

★よくあるトラブル★ 追加（アイドリング不調等）

アイドリング不調、エンジンがかかりにくい等の症状は、チャコールキャニスターが原因の場合が多いです。
エンジン始動前に、燃料キャップを外してみて、すぐにかかったり、アイドリングが安定する場合は、
チャコールキャニスターが原因です。
部品が手に入らないなどの場合は、燃料キャップの裏側の穴の奥に圧力弁があるので、ここを常時開けるように
加工等をすれば応急対策になります。

次に多いのはインマニの汚れです。スロットルのバタフライ部分から、エンジンコンディショナー等を
スプレーすれば、アイドリング不調に効く事が多い。

あと、スロットル部のアイドリング調整ネジでは絶対調整しない事。基本は調整ネジでバタフライは開けず、
全閉状態が基本。
エンジン始動後、振動が多くアイドル不調でも、しばらくすれば学習機能でアイドリングは安定してきます。
調整ネジで調整した場合、その時は良くても、毎回安定せず、アイドリングがバラついてしまう。

ゴムホース類の亀裂等に注意。これが原因でエアを吸い、アイドリング不調の場合もある。

特にパワステの油圧で作動するアイドルアップ用部品は樹脂部の折損等があった事例もあり、
ここからエアを吸い、不調の原因となっている事もある。
アイドリング安定状態(AC OFF)で少しハンドルを回した時に、わずかに回転が上がれば正常(ATの場合はNで)。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:23:13.19 ID:bycUvcew0

>>1～>>9乙です

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:14:00.76 ID:RkyRZKl40

テンプレ乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:59:08.99 ID:Zk/zWFXX0

1JZ-GEにマツダ純正オイルのゴールデン入れると調子良くなる
トヨタ純正キャッスルだと、こうはいかないし
もう4回ほど試したが、ゴールデンと相性いいみたい
おいらのクレスタだけかもしれんし気のせいかもしれんが・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 03:09:25.02 ID:Mt7tw59s0

↑
API規格、粘度は？あと、合成か半合成か鉱物油か？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 22:48:08.48 ID:ybMBFPc90

今年車検かー

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:56:27.84 ID:L5mJVMtL0

新車で買ってもう16年経った
90ちゃん、お互い歳とったなぁ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 13:39:29.70 ID:0CLnxbYm0

欠品多くなってきたな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 14:42:23.86 ID:/BMfwKsW0

中古パーツも減少気配

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:07:25.57 ID:+G/0gZ7GO

産廃乙

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 23:03:06.71 ID:mpWmVVUc0

この前、コンパクト乗ってる友人が、90のトランクの中を見て、以外に大きいと驚いていた。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 09:36:17.16 ID:xUp9aiLO0

さすがにみなくなったぞ90

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 11:53:33.41 ID:FyR2n82Q0

確かに見ない
逆に目立つ

運転席ドアのサイドプロテクションモールが
ボロボロになりそうだけど、在庫ないみたいだ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 23:03:42.76 ID:dxLl/66B0

フロントシートベルト交換した人いますか？
値段どの位だろ？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 00:05:19.40 ID:TkltN49P0

ツアラーはみないね～
110に乗り換えるか

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 00:41:43.96 ID:mLM4xim70

110は個人的には後期型が好きだなぁ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 01:07:19.49 ID:V+Bt22fQO

16年と１ヶ月で９万キロ突破

いよいよ今年末にサヨナラかぁ

しかし、いい車だよなぁ
サイズの割りには車重も軽いし

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 02:16:41.62 ID:mLM4xim70

なんか手放すって人多いね
そんな自分のマークIIも昨年に逝ってしまったが………
やっぱり解体されるらしい
下手にドリフト仕様になるより100倍マシか

今でもマークIIでドライブしてる夢をたまに見るよ
おとといは洗車してる夢を見たｗ

27 ：12：2012/01/10(火) 11:22:40.93 ID:p99ed3HJ0

入れているのはゴールデンSM
5W-30 API規格SM 鉱物油
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/03.html

個人的な感覚かもしれんが、同じ粘度のキャッスルと比べると
違いがわかる、アクセルレスポンス軽くなるし若干燃費が上がる
3700円で交換してくれるから安いし

走行66724キロ、まだまだ乗るよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:20:24.29 ID:PzTr1K5h0

age

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:10:38.64 ID:9Z+vtHzt0

俺は2400円の入れてるよ
10W-30
ただし、2000Kmで交換してる

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 14:05:56.38 ID:biG2093c0

旧車には、100％合成や、低粘度のオイルはダメみたい。

90も、20年落ちに近づき、そろそろ旧車のようなメンテしていかないと。

90の場合、鉱物油で、粘度は、標準の10Wか15Wは入れておきたいところ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 14:10:25.71 ID:8+QanCdx0

10W-30、4L、工賃込で1480円で半年から一年持たしてる
さすがに一年超えるとゼリー状になってオイルが抜けなくなるらしい
こんな劣悪な環境でも普通に走る車ってバブル時の日本車位だろうな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:07:51.18 ID:kys+SneD0

いくら丈夫でも、あんま無理させるなよ。しまいに壊れるよ。
ご老体であるという事を忘れちゃいかん。

特にゴム系パーツの劣化や、ベアリング、シール類の劣化

10年選手じゃなくて、20年選手なんだから。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 20:10:03.87 ID:JOvbe4IS0

エアコンが効いてくれる限り乗る

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 05:14:37.11 ID:9te2kbn10

エアコンはメンテフリー？

通年A/C ONで出来るだけコンプレッサーを回すように心掛けてるけど

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 11:17:59.19 ID:XLhvMadZ0

>>34
むしろ、必要な時以外に回さない方が、長持ちする。

ただし、月に数回程度、10分程度は回して、オイルを循環させる事は必要。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 04:34:02.34 ID:dc6CFm7d0

5W燃費イイね　始動もいい　多分寒いから　3000回転以上回さないから無問題

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:11:08.08 ID:h5j4z4SB0

>>34
ここのスレをずっと見てて、エアコンは常時onが良いと聞いて安心してたのだが
>all
どうか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:54:51.34 ID:sGBJInWl0

>>37
常時ONで燃費悪を気にするよりエアコンの故障・修理費を考えたら
常時オンが正解

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:39:08.72 ID:lLAemd0t0

>>37
常時ONだと稼働時間が長いから逆に寿命は短くなる。磨耗がまったく起こらない訳ではないので。
時々、運転させるのが一番良い。
時々しか乗らない車なら、常時ONで時々運転している事になるので常時ONでOK

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:49:26.16 ID:lLAemd0t0

ようするに、稼働時間は限りがあり、寿命がある。
しかし、一定期間以上、運転までの停止期間があると逆に寿命は短くなる。

つまり、両方の要素がからんで寿命がくる。
なので、使用者がそれを考慮して運転時間や間隔を調整すればよい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:58:54.47 ID:pQjjKCb80

ツアラーVさんの書き込みはないのかな？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 00:01:41.63 ID:XDjSYcRi0

>>35
が正解

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 08:20:53.35 ID:zqdk6ZOP0

なんか運転席側のスピーカーがビリビリゆーぞ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 12:54:08.79 ID:Gx6JsULO0

俺のは助手席側がビビってたけど
中低音の篭りが気にならなくなる程度までトーンコントロールで低音下げたら
ビビリも出なくなった

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 20:56:04.14 ID:aHQtuFwz0

内張り外してみ
スピーカーのエッジ部分が溶けて無くなってるから
そうなったらSP交換しかないよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 08:51:59.37 ID:F0Vjmkj70

>>43
ビリビリゆうのは、スピーカの端子台が取れてて俺もなった。
アンプの保護が働いて、音がでなくなったりした。
予備用として取っておいたトレードインスピーカのリア用を
フロントに取り付けて復帰。
ただ、その作業間、内張りドアハンドルのカバー破損や
ウィンドウスイッチの部材が破損とか事故多発
でもすごいのは、車齢１８年過ぎた純正品の在庫がトヨタ部品共販に
まだあったこと

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 11:29:50.83 ID:ovMrtHn70

サイドプロテクションモールはなかったよ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 14:01:34.14 ID:BGcUF+2d0

ドアハンドルベゼルももう1色しか在庫ないよ
ウインドウスイッチパネルの爪は破損してもボルトで固定するから大丈夫

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 14:04:45.86 ID:BGcUF+2d0

スピーカーだけはこの際だからフロントだけでも
市販の中古でもいいから換えてやった方が俄然音がよくなるぞ

ただし、台座が合わなくて自分で加工しなきゃならんがな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 15:30:10.94 ID:1RhuZRKW0

43です
みんなサンキュー
今寒いんで暖かくなっなら直します

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:03:42.80 ID:GnvoioJT0

誰か部品買い占めしてるな！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:59:20.28 ID:+Khr1iTR0

ﾄﾞｷｯ!!

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 15:43:10.60 ID:QEIff6/D0

http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc010323.jpg

最近、画像の矢印の所からオイルが滲んできたけど
そろそろ寿命かな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 15:54:02.25 ID:YCk8YqO40

↑パッキンくらい安い部品だから、それ以外に問題なければ交換してみれば。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 21:58:09.49 ID:9LzXiPrT0

シリンダーヘッドカバーシールワッシャNO1　170円x2個

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:07:08.52 ID:sKJXt+vg0

どうやって交換すんの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 22:42:40.86 ID:2wdcLOjd0

この降雪で、はじめて寒冷地仕様のウィンドウ熱線シールドデアイサー
の有難みを感じた
付けてて良かった
ワイパーや充電系統も信頼性を高めているからか、
耐久性も向上しているように感じる
たった1万円高かっただけなのに

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:13:35.26 ID:I6ECOGfZ0

あと少しで22万キロ。
平成6年納車で、来年春に車検じゃな。もう何回車検通したのかは忘却の彼方。
足回りもかなりへたってきた。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:10:27.52 ID:E/JVrxAVO

まだまだ行ける

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 13:56:48.83 ID:ekrTt8p70

タイミングベルト変えずに何万キロまで行けるか試したやついる？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 16:40:03.78 ID:1O7vX7cx0

素直に交換しろよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 14:30:43.80 ID:qEez8dPq0

2.5NA車。昨夜排気音警告灯が点いた。一瞬点いたり消えたりが距離にして10kmくらい。
夜の郊外をやや高速気味で走行中だったけどアクセルは軽く当ててる程度。
そのうち消えたけど、なんか気分良くない。
センサー逝ったか接触不良かECUコンデンサの液漏れかな？
エンジンの調子は変わらないけどまた点いたら嫌だなあ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:15:48.38 ID:yWdaomjY0

90系マークIIってヘッドライトASSYは小糸と市光両方が製造してるけど、レンズカットが違うね

自分は前期90市光ライトだけど、街で見たのは後期90小糸ライトだったから前期、後期で違うのかもしれないけど、確か前期、後期で形状に違いは無いよね？

レンズカットを見た限り、小糸の方が配光が良さそうなイメージだけど、実際はどうなのかな？

小糸のレンズカットは市光に比べてフォグランプのカットが細かくて、ヘッドライトの左上がり配光に必要なカットの規模が大きかった

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 00:03:43.80 ID:jilW8xCsO

最近人少ないね

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 02:24:06.77 ID:TdOjyuVN0

>>63
イチコー製の方が、黄ばみが少ないという噂もあった

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 18:37:45.80 ID:BWItD9XUO

復活記念

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 21:00:51.48 ID:V1a/dbE/0

ピカールすれば若干良くなるが
横からみるとやっぱ黄ばんでる

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:02:09.52 ID:BWItD9XUO

磨きが足りないんじゃないかな
内側、はたまた基材が黄ばむ事はまず無いから

69 ：63：2012/01/31(火) 01:07:56.72 ID:oOV63QVv0

>>65
コーティングの耐久性が少し高かったのかもね
90だと耐久性に関わらずコーティングは落ちてるだろうけど

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 17:36:00.86 ID:6/uqQjM90

>>63

koitoとichikoは互換性無かったんじゃない？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 19:51:26.04 ID:jwKx7T8n0

>>70
ウインカーとヘッドライトが同じメーカー同士じゃないと嵌らない。
ウインカーの固定フックの形状が、イチコーとコイトで違う。

ヘッドライトとウインカーの丸ごと交換ならば問題ない。

>>70 IDが90

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:11:04.76 ID:6/uqQjM90

>>70

ウインカーのソケットは共通？

73 ：63：2012/02/01(水) 00:35:01.68 ID:y4vhV2OV0

>>70-71
レスありがとう

なるほど、サイドウィンカーも揃えないといけないのか

工場ではランダムに装着されたのかな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 04:07:01.71 ID:2DMMLhSB0

>>73

ichiko装着車にkoitoのヘッドとウインカーだけだと
元々付いていたウインカーのソケットはそのまま付かなくない？

75 ：73：2012/02/01(水) 04:55:19.53 ID:y4vhV2OV0

>>74
ごめん、俺は交換してないから分からない

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 05:53:48.54 ID:jTVEiR0L0

ウインカーのソケットは違うかったような気もするけど、ウインカーの5Ｗ球のソケット（回転していれる）やつが、
少し無理すれば入ったような気もするが忘れた（品番も詳しく調べてないが同じものかもしれない）。

ただし、ウインカの固定部分はまったく違うのは覚えている。位置も違うし、コイトはヘッド側がメスなのに、イチコーは
ヘッド側がオスだった。

http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki859.jpg

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 06:00:30.35 ID:jTVEiR0L0

↑の画像の81732は、ウインカー側につける部品

81732-22090　サイドターンシグナルランプリテーナー（ICHIKO用)　\380（価格は変わっているかも）

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 17:00:15.68 ID:TlDmahi+O

保守

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 10:27:33.92 ID:/mj9ggN0O

わかる人おしえてください。
最近、路面のギャップで鉄板がびひるような音がしてて、走ってないとならないので、音源がどこかわからずさがしてた。
今日、乗り込むときにドアしめたらおなじびひり音が。ルーフからだった。どおりで前からも後ろからも聞こえる気がするわけだ。
で、なってるのは内ばりの布がはられてる板？とルーフに当たってカタカタ鳴ってる感じ。
布は持病で垂れ下がってきたことがあり、その板と布の間にスブレー糊を噴いて、とりあえず垂れ下がらないようなしてあります。

板自体はどうやって止まってるかわかる人いますか？ルームランプ、マップランプ、サンバイザー類のところで共締めされてれだけですか？
ひびるのは、マッブランプとルームランプのちょうど間の部分です。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:26:14.69 ID:saERrcYN0

どんどんヘタってくるなぁ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:33:04.24 ID:/mj9ggN0O

完全に解決しなかったけど、やってみた。
センタービラーをはずしたらクリップでとまってたので、はずしてのぞいた。もともとルーフとは止まってるわけではなさそう。
で内側や外側から叩いてたら、なにか細かいいしのようなカスがおちてきた。叩きまくっていたら、カスはでつくしたみたい。
で、それはセンタービラーあたりから横に伸びてる補強材みたいなものど、ルーフのボディを止めてる溶接？かな。
おそらく補強材みたいなものが一部ボディからはがれて叩くと、ビリビリおとがしてる。
ただ、もどさたけど、カスがとれたせいか、まえよりは振動をあたえてもびひり音がしないので、よしにしたよ。
完全に直すには、ボディ強度を考えたら溶接、音だけなら、接着が必要かな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:52:51.49 ID:wFqlbLgi0

新しい８６が気になっているのですが、90Vの標準アルミホイールは８６に履けるのかどうか気に
なっています。一説によるとPCDが100らしい。昨日もらってきたペラペラのカタログにはPCDの値
は書いてなかったです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:38:01.67 ID:saERrcYN0

86に大旧型の90のアルミ履かせて何が面白い？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 14:46:54.89 ID:qkYk7CZd0

全グレード共通　PCD 100 オフセット48　ハブ径56

ttp://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9129.php

85 ：82：2012/02/05(日) 16:36:29.25 ID:wFqlbLgi0

>>84
ありがとうございます。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 16:28:14.92 ID:xIWHCGzo0

昨日の話だけど俺の目の前でコンビニから合流してくるアホな９０系のりみたなぁ～
大宮ナンバー（中古の３ケタ）の見た目グランデ（後輪の太さからツアＶかＳかなｗ）
手入れしてない小汚いダークグリーンＭＩＯ
トラック追い越して逃亡したかと思ったら先の交差点で発見。
とっとと俺の視界から消えろやゴミカス（笑）

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 20:05:06.30 ID:j5lF3XwP0

↑うざい

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:54:06.15 ID:kUQF/Rf+0

お前は何海苔なんよ86よ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 22:13:56.69 ID:ToH1cD+P0

86だろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:26:13.28 ID:j5lF3XwP0

85だろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:03:09.02 ID:yUAC4CoP0

AE85　　
http://stat.ameba.jp/user_images/20100127/22/hiro-ver3/0f/16/j/o0346023010391270977.jpg

3A-U型エンジン搭載
種類：SOHC 8バルブシングルキャブレター触媒
排気量：1.452L
内径×行程：77.5×77.0(mm)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/70_picture/70-engine-3a-u.jpg

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 05:08:15.87 ID:vpLo0UjUO

age

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:42:32.25 ID:iKtM9+yT0

3Aって改めて見てもクソだな
軽かよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 16:16:42.95 ID:zElGZfv60

JZX90なんですが白い丸印の黄色いコネクタは何の配線かわかりますか？
何かの作業でコネクタを傷つけてしまったみたいです（完全に切断まではいってないみたいですが）
撮影角度はエンジンルーム側からフロントの方へ撮ったもので右側はエアクリーナーです
温度センサーかなとも思ったのですがわかりません
よろしくお願いします。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm48276.jpg

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 16:40:50.44 ID:zElGZfv60

ごめんなさい。こっちです
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm48277.jpg

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 17:03:20.93 ID:JX0uRWf+O

水温センサーじゃない？

携帯からみてるので、画面が小さくて、先端がラジエーターにささってるようにみえるし。

当りで、エンジンかかるなら、切断→オープン(抵抗∽)で、水温が低い状態とECUが判断してるかも。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:37:31.74 ID:EAqulQw40

>>94
水温センサーだと思う。ポッキリ折れてるみたいだからセンサー交換した方がいいかも。
たしか、水温計用と制御用の2つあったような気がするがどっちかわからない。

水温計は動いている？動いていたとしてら、エンジン冷間時は調子悪くて、暖まったら調子よくなるとかの
症状がでてない？

ツアラーＶの場合、ラジエーターも違うからセンサーも違うのかな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 07:50:15.47 ID:9ePimiDt0

約19年・20万ｋｍ。故障もほとんど無く、よく走る。

先日、エンジンが掛からなくなったが、とうとう、オルタネーターでも壊れた？と思ったが、4年前に買った、
パナソニック・カオスの70B24Lの寿命だった。パナソニック・最高級のわりには、思ったより持たないねえ・・・。
以前の、南朝鮮製・ボッシュのメガパワー？65B24Lは、数回、夜中に室内灯つけっぱなしのミスやっても、
6～7年、持ったのに・・・。
こんな技術力じゃやばいぞ、サンヨーを中国ハイアールに売った、売国・金儲けオンリー企業＝パナソニック！

90のオルタネーターはデンソー製か？持つねえ・・・。10年か、それ以上持つのか？少なくとも少し前のスバル
その他だと、6年とか、それ未満でも壊れる様な話は、結構聞いたような・・・。

99 ：94：2012/02/11(土) 07:51:43.28 ID:ZBxVhzKq0

>>96 >>97
ありがとうございます。
一応、水温計は動いていますがアイドリングに関しては試してみます
これって完全に壊れて走ってると支障出てきますか？一応繋がってはいますけど

100 ：100：2012/02/11(土) 09:21:49.75 ID:oeV3tqUdO

100

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:30:37.06 ID:EAqulQw40

>>99
繋がっているなら問題ないが、ちぎれると水温計が動かなかったり、
ECUへ水温の情報がいかない為、問題がでてくる。

90の詳しい制御は知らないが、水温センサーの故障でオープンやショートになれば、
センサーを故障と判断し、通常時の水温で固定してECUが制御すると思う。
だから暖気時にトラブルがでる可能性が高い。

センサーを交換しないなら折れた所を補強しないといけない。
完全に折れる前に、コネクターの接続部にかぶらないように、プラスチックパテで補強すれば良いと思う。
この時に折れないように、注意しないといけない。

水分が入らないように注意して、完全に固まるまで車に乗らない方が良い。
また、金属パテとか導電性のあるパテは使用してはいけない（ショートする為）。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:53:30.95 ID:JQNfTEdO0

>>98
カオスが4年も持ったのか。

オレのは100系だからスレ違いなんだけど、
カオス装着後、デラに点検に行ったら
わずか2年半で激しく交換を推奨され、言われるがままに交換してしまった。
しかもカオスよりも低グレードの補水必要タイプの容量の低いやつに。

バッテリーはもうデラじゃ交換しねえwww

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:16:10.31 ID:l2UAeoUt0

>>98
オルタ10年持ったって19年目なんだろ？
9年で1回消耗し切ったってことか？

BOSHはコリアン製であれ、高性能でしょ
でも6年はすごいな
バッテリーはネットで上位品を新品購入、DIYがBEST

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:49:12.67 ID:ew4TlcJv0

一昨年交換してトランクに放置の廃バッテリー、
未だに繋ぐと一発で始動する。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 03:54:46.46 ID:lER1fNFQ0

え～俺も4年前のカオスだよ。こないだバッテリー弱ってるとか言われたけど
もうすぐ逝っちゃうのかなあ嫌だなあ。
充電状況の小窓は正常だしエンジンの掛かりも新品時ほどの
すごい勢いはないけど十分正常で一発始動するけど・・・。
ボッシュが朝鮮製だからカオスにしたのに。。。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 05:18:02.80 ID:ENJLU+W/0

バッテリー逝く時は　いきなり前触れ無くが多いよな
特に今の季節ヤバいよね
自分もカオスだけど、調子いいよ、今二年半かな
それより足回りがヤバイ　クシャクシャ音がする　リヤのスタビブッシュは逝ってるな
ショックもヘタってるけど、まだいけそうな感じ　フロントはアーム類がかなりヤバそう
ハンドルの遊び(横Gが左右に切り替わった時遊びを感じる)から下のアームのブッシュかな
金無いから放置だけど。。。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:48:46.95 ID:LpYbavnl0

>>101
ありがとうございます
交換出来るならしたいのですが、この部分だけ交換ではなく配線から交換になる気がして
結構大変なのかなと思っていますが、いずれにしても手を打たないとですね
パテ補強出来そうならやってみます

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:40:46.79 ID:SZz8MeExO

今HID取り付けてる最中｡
嬉しそうに点灯チェックしてたらバッテリーあがってしまった…｡

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:24:33.69 ID:sqxevECb0

いつまで乗れるかな
11万キロ突破

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 15:03:56.15 ID:ibKYahQi0

>>108
ハロゲン用の灯体にHID装着して光軸出る？
グレア等も大丈夫なのかな？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:56:12.10 ID:SZz8MeExO

>>110
テスターしたことないけどキレイには出てないんじゃないかな？
今のHID3台目だけど､車検時はハロゲンに付け替えてる｡
因みにパッシングはされたことないけどね｡
なんやかんやで5000kに落ち着いた｡
オッサンは見やすいのが一番かな｡

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:56:55.56 ID:w4IuubfG0

>>110

3500円の安物だったけどスライド式だとそのまま車検通ったよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:36:50.55 ID:YV6++isf0

漏れもディーラーで通った

114 ：110：2012/02/13(月) 09:03:38.95 ID:vyMjHeuy0

>>111-113
なるほど、ありがとう

ちなみに自分も色温度が低めの方が好みです

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:16:24.52 ID:b0rc0eUQ0

トランク開けて黙ってると閉じてしまうｗ
あぁ。。。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:58:15.23 ID:q1FHIJH10

うちのは何か喋っていても閉じるよ(笑)

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:59:38.49 ID:MzEpEbtD0

>>115
仲間だｗ
ついでに言えばボンネットも
トランクはカギの所もおかしくなってきてる。1回で締められなくなってる
あそのの交換って簡単なのかな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:09:26.71 ID:+eSLLeDZ0

１００均で伸縮棒を買ったのさ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:13:46.75 ID:y8Nkz+j40

内装張り替えた時の生地の芯の筒が大活躍してる・・・。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:14:55.60 ID:3q2zz7ET0

　　　　∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
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　 ( 　く　　／（ ●）　（●）＼　　 >　）　　俺の頭は
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
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　 ( 　く　　／（ ●）　（●）＼　　 >　）　　くるくる
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　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　>　）　　パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　　　　　　　　　　 `ー'´

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 00:16:16.40 ID:+FhsNUUB0

オルタのブラシ交換
DIYすれば数千円

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 16:45:06.57 ID:QZHslHXFO

>>117
左右のアブソバー替えるだけなので、かんたんだよ。羽あり無しで、アブソバーが違うよ。
ちなみにボンネットは、ボンネット側の形状が2種類あるから、同じく購入時に注意が必要だよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:56:29.18 ID:M3OzgLgA0

リアスポなし車で、トランクが落ちる場合は、
リアスポ付のガスダンパー1本だけ新品に交換して、
残った古いダンパー2本のうち、一番固いやつをもう片方につける。
これで少し安上がりでいける。中古ダンパー買うよりは確実で節約もできる。
今のところ真冬の氷点下でもトランクは落ちなくなった。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 16:22:31.69 ID:+0CJBhFd0

キューキュキューブゥーってエンジンかかるのが
キューキュキューガーーーーってなるのはそろそろ逝かれてきてますか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:30:58.49 ID:Et0DlyII0

単にセルの戻りが悪いだけじゃないの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:56:12.64 ID:twHXelUQ0

自分のもたまに124の方みたいに音が出ます
原因はセルモーターですかね　よかったら教えてください

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:53:34.95 ID:t/Ekwkzl0

単にキーをひねったままにしすぎだと思うがｗ
じゃなきゃ
バッテリ交換するかだな
そうすればちょん掛けでもかかるんじゃね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 05:48:57.56 ID:1ioR0XLS0

>>122 ＞＞123
サンクス。自分のはスポイラー付き
ボンネットも形状で違うんだ。それぞれいくら位かわかる？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:33:46.51 ID:sJFcLGhs0

>>128
ボンネットのダンパーが1本￥6400

トランクのダンパーが1本￥7300

今はもう少し上がってるかもしれない。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:35:47.43 ID:IHZxXkyj0

>>129
ありがとう。4本交換だと結構いくね
つっかえ棒でいいかなｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:29:30.32 ID:Jz7pBqDAO

age

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:50:59.37 ID:qRDPrlYb0

新車の頃からしばらくはオイル交換の有難みが判らなかったが、最近はよく判る。
交換して3,000～4,000km以上経過した時のエンジン始動時のぶる付きが激しい。
交換後は嘘の様にスムースにかかる。古いエンジンにはオイル交換重要だと思う今日この頃。

昨日1年点検にデーラに持込。バッテリーが弱ってる言われ交換検討中。
今もパナ乗っけてるんで、次もカオスの95D23Lにしようかなと。
ABで\30,000近く言われたが、これがひょっとして最後のB交換になるのかも・・・・
考えたくないがね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 11:44:09.73 ID:Wy6MW19k0

>>132
自分で交換出来るなら、楽天で半額以下で出てるよ
廃バッテリーは今や有価物だから、
ガススタで無料で引き取ってもらえる（事前に電話確認するのがよろし）
手間を惜しまなければ、D23Lなら鉛バッテリ扱ってる非鉄金属の
リサイクル屋で約５００円もらえる

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 03:20:02.57 ID:RefTqSmg0

バッテリーは量販店で買うのがバカらしいほど通販が安いね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 14:30:58.83 ID:FsXuzSBq0

せめてホームセンターで買って交換しようよ超簡単だよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 15:03:55.45 ID:xt/8Cd0A0

今はリビルトバッテリーで済ませてる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:06:55.08 ID:EspbPHL10

age

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:12:03.42 ID:JTAPk2Lk0

ホムセンはヤバいよあまりいいのない
やっぱオクか通販
送料無料だし

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 22:02:54.32 ID:EspbPHL10

日産純正のバッテリー良いよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 22:44:06.78 ID:Yh01fVo80

ブランド品のバッテリーなら再生やってるとこに持って行けば
結構高く引き取ってくれるぞ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 00:41:53.66 ID:gmkP0dNlO

なぜかスレ一覧から消えてるのでage

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:49:53.13 ID:MR7AZA7GO

保守

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:36:05.33 ID:pIbKan6N0

みんな乗り換えかよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:34:44.97 ID:JQ+z7mTP0

いや、まだ来年車検通すよ
前期型10万キロ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:12:11.54 ID:PnIFz2zZ0

イラン問題で原油高だからガソリン満タン辛い
JZX90後期クレスタだから燃費7キロ、通勤で使うから出費大きい
エネオスヴィーゴ入れて凄く調子良くなった

皆、ガソリン買うの苦労してると思うけど俺自身燃費のいいクルマ
へ買い替えたいって気持ちに負けそうだ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:22:17.89 ID:LEC3kuI80

ＬＸでよかった。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:27:52.88 ID:b9Zr2vayO

>>145
最近の車もそんなに燃費良くないよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:58:25.01 ID:zUfKf5Ge0

低粘度オイル＆絶対回さない2800以下　9走るよ　高速11

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:30:54.93 ID:DGGP20mN0

GXでよかった

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:36:21.81 ID:5Dacj+sE0

逆にGXは燃費悪くね？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:49:09.20 ID:DGGP20mN0

うん、8だよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:37:52.46 ID:d4pdxXKD0

>>143
先月手放したよ
94年式前期型クレスタ2.5L（7万5千㎞）査定価格ゼロ円
だったので中古車屋ではなく、解体屋に持ち込んで4万円で買い取ってもらった
中古じゃ値段は付かないね
買い取り価格は鉄やアルミの相場次第だが参考までに

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 06:48:02.61 ID:gUmscvNW0

ワイパーゴム換えました
引っこ抜くだけなんですね
1200円

デラもこんなもんかな？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 14:43:53.66 ID:Cr9tyONL0

俺はダイソーのワイパーブレード2本
525mmも475mmも680円だよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:12:44.12 ID:yYYgc1yJ0

俺は、週末しか乗らないし、通勤は125スクーターなんで、ガソリン価格の影響はさほど受けない。
高くなったら、バイクの頻度が上がるだけで、荷物の多い買い物程度でしか車使わない。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:40:59.02 ID:NNHURi2N0

7～8年前はハイオク100円/Lだったのにな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:58:08.42 ID:g7hcTJea0

ハイオク車だけどレギュラー入れようかな・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 03:46:26.54 ID:38PsZHB70

エンジンを大切にしたいなら止めた方が良い

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 04:06:34.15 ID:L37dEQxl0

>>157
レギュラー入れててODで上り坂走ってたらカラカラ音がした
それ以来ハイオクしか入れない、エネオスヴィーゴが一番いい
レギュラーだと後ろから何かで引っ張られてる感じがするし加速悪くなる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 06:10:24.60 ID:ylC5Mv2U0

査定０円か・・・
ナンバー斬って不動保存するかな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:02:07.54 ID:5fNWgNmw0

今月車検受けます　H5　11万キロ
すれ違う90はチェックするが3.0はもうみませんね・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:24:02.21 ID:dR1tG8hI0

２，５ＮＡですが
honda ek9　シビックタイプＲと純正サイズって一緒ですか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:46:25.27 ID:6bZM6wp90

↑何のサイズ？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:52:42.16 ID:KPhZEOI10

タイヤならek9は15インチだから一緒ではないね
ピッチは一緒だった気がする

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:21:50.61 ID:6LFJqw/H0

グランデだと15インチだけど195/65R15
EK9は195/55R15

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:34:38.84 ID:aXYB7n5l0

すいませんホイールのサイズです。
５５だからかなり扁平下がっちゃいますね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:36:21.64 ID:aXYB7n5l0

タイヤ：　185-65-15
ホイール：6ＪＪ、オフセット＋50、５穴、ＰＣＤ114.3
が流れてたのでマーク２に合うかなと思いました。
ありがとうございました。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:45:41.80 ID:dDlEY7g60

ガソリン価格も上がってきたし、車歴も20年近いし、
エコカー減税もあるし、
鉄価格が高いのか、スクラップでも買取してくれるし、

今が乗り換えの時期だな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:17:19.61 ID:s6av5chQ0

凄く調子いいんだよ、もう17年目だし
今更スクラップなんて出来ない

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:28:42.20 ID:PWP0LBcs0

ガソリン急騰どこまで？1リットル170円までは上昇
http://news.livedoor.com/article/detail/6353000/

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 07:02:38.48 ID:ZH6LlDqO0

まだ3年乗るつもり
20年超え目標

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 09:55:45.68 ID:2EBqLYQu0

アイドリングが低回転になってISCVかなくらいだけど
他全然快調。バブルってすごいよなｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:13:05.23 ID:Os3WghAb0

>>168
少し寂しいが、俺もあと2ヶ月後の車検で手放す。
フィットかイースか、中古のプリウスかで悩む。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 23:10:20.60 ID:Beyhl3qE0

こないだ友達の90系に乗せてもらったんだけどすごいいい車だね。
静かでふわっと乗り心地がいいし、その気になれば結構走るし。
こういう車って今無いよね。
現代の車に比べてピラーが細いのも良いね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:53:13.36 ID:YmEtds1g0

ふわっと乗り心地がいい？
それ、釣りだよな
しっかり路面を捉える走りになったのが90系だからｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:02:57.19 ID:Vn+/iunY0

>>174
内装はイマイチだけどな
ダッシュボード収納は狭いしカーナビも付けるには位置が悪い
あと、よくわからない白っぽいシミが出てくる
日焼け？
あれは何なんだろう

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:49:22.85 ID:XWrYTIfm0

あの白っぽく膜はったようにあるアレでしょ？
あれ何だろうね、やっぱ日焼けかね
アーマーオールで磨いても、ちょっとすると出てくるんだよな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 11:59:00.85 ID:YmEtds1g0

というよりドアの内張りの布のハガレがひどい
ほとんどの車にこの症状が出てる

この車はバブル時代の設計ではあってもバブルの車ではない
コストカットしまくり

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 12:02:15.94 ID:0CEGZIv60

この車今の車に比べるとずいぶん軽いんだね。
今新車で買える車で300万以内で、
これ以上静かで乗り心地の車あるのかな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 12:11:59.78 ID:YmEtds1g0

一度陸送のバイトでもしてみるといいよ
いくらでもそんな車あるから

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 15:11:31.98 ID:GdofXFGh0

>>176
おいらのクレスタ前期は白いシミみたいのは舵輪のカバーに出てるが
その他にでてない

>>178
内張りの剥がれ？そんなのは出てない

くるまは信頼性いちばんだが、１８年１５万Kmたってもエンコは１度もなく
大変優れたものだ。

バッテリが弱ったときもセルモーター空回りでもアクセル煽ればエンジンかかったし。
あれなんだったんだろ、パワー足りなくて飛び込み無くても、
ワンウェイクラッチでリダクションギアとセルモーター繋がってるのかな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 15:40:48.58 ID:WA45QfM70

内装色の違い？
ブラウン系じゃない方かな？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:31:56.33 ID:GdofXFGh0

ブラウンだよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:20:04.01 ID:ni5Zj90d0

>>180
例えば？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:29:41.88 ID:/gfTOtPc0

俺のも内装の剥がれなんて出てないよ。5年式。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 23:55:51.38 ID:/DAsbTwu0

同じく5年
天井は少し剥がれてる
気にならない程度今月も車検通すぞぉ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 01:34:27.01 ID:Wf3DzaTv0

ドアトリムの布剥がれなんて、ばらして接着剤塗ればおｋ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:03:54.73 ID:Q0G7EY3z0

すいませんが、陸送のバイトをする暇がないので
300万以内で買える静かで乗り心地がいい車を教えてほしいのですが。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:36:17.14 ID:YMpGAYRB0

同価格帯ならレガシー

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:00:07.41 ID:DtsMuKAa0

>>188
中古でいいならコスモの20Bエンジン車が静かだよ。
燃費もすごいからほとんどエンジン掛かってない感じ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:59:22.29 ID:JIjXA8+60

>>188
新車なら、マークXの2.5Lなら予算内で買える。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 23:43:59.04 ID:Q0G7EY3z0

>>189
最近の富士重は乗り心地がかなりやわらかめになってるらしいですね。
俺自身先代のレガシィに乗ってたんだけど先代はかなりうるさくて乗り心地もガツガツしてたので
マーク2とは似て非なるものといった感じでした。

>>190
一応新車限定でおねがいします。最近の日本車は剛性感とか、スタビリティ重視で
かつての乗り味がなくなってしまったという意味では同意。

>>191
現行型には乗ったことがないけど、先代はずいぶん乗り心地が固いなと思いました。
90系と比べての話ですが。それと接地感の無い電動パワステがどうも好きになれない。
最近のトヨタはかつてのふわっとした感じがなくなってしまった。
ちょうど初代セルシオの頃がいわゆるトヨタ的な静けさと乗り心地の頂点極めた時代だったのかなと言う印象。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 01:17:33.89 ID:KAJhUoqv0

>>192
そんな事ごちゃごちゃ言ってたら300万程度の予算じゃ、何も買えないわ。
中古で、フニャサスのふらつく車でも買うしかないだろうな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 06:31:06.38 ID:Pk4Ze7630

セルシオとか言ってるやつが何で90なんだよｗ
今やVでも50万楽に切ってるだろ

90は乗り味は硬いよ
80に乗ればわかる

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 17:02:04.35 ID:wRa9cLQv0

>>192
乗り心地が一番よかったと言われた頃のクラウンで、比較的年式が浅いのはS17#型だろうな。
最後の直列6気筒エンジン搭載車。
でも、サスの硬いゼロクラウン以降の車の方が高速安定性は高いけど。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 17:11:35.59 ID:wRa9cLQv0

クラウン　11代目 S17#型
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#11.E4.BB.A3.E7.9B.AE_S17.23.E5.9E.8B.EF.BC.881999.E5.B9.B4_-_2003.E5.B9.B4.EF.BC.89

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 19:21:37.11 ID:/cPv55pU0

17系クラウンはD4載ってるだろ
乗るなら15系後期が良いと思う
15系前期もデザインは好きだが、ヘッドライトのリフレクターが曇るのでおすすめ出来ない

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:30:27.17 ID:PoMoHUxV0

買い替えるなら今さら17系でも古いと思うのに、15系なんてありえない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:43:06.08 ID:36qL8jbr0

90海苔的には同じデザイン言語の14系前期の不遇ぶりが泣ける

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:56:57.20 ID:FFe4t6RC0

年式が古いからって人は走行が少ないのをディーラーで探すのが良い。
90はほんと同世代のカローラと同じ乗り味だったけど、
17クラウンのアスリートVならまあそこそこいいんじゃなかろうか？
個人的にはマジェスタのほうがお奨めなんだが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:08:16.56 ID:VLeqJcxS0

15クラウンは、90と同じかヘタしたら少し小さく見える時もあるけど、
17クラウンはかなり大きく見える（特に横から見るとすごく長く見える）。
逆にゼロクラは少し小さくなったような気もするが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:13:41.02 ID:VLeqJcxS0

>>199

>>196のwikiによると、15系と同じらしい。

「プラットフォームはマジェスタとともに90系マークIIのものと共用することとなった。
この代をもってピラードハードトップは最後になった。」

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:19:21.99 ID:B+/+Fkbl0

テスト

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:36:00.59 ID:B+/+Fkbl0

2.5NA17万㌔で質問です。
最近、アイドリング時にお尻に伝わる微振動が酷くて困ってます＞＜
考えられる事は一通り？しました。
スロットル清掃、プラグ交換、デスビローター交換、チャコールキャニスタ交換、ISCV清掃。
後、思い当たる事と言えばオイルが多少多い位でFを少し越えた辺りです。
ただ、交換してから2000㌔以上は問題なく走ってたので関係無いかとも思い手付かずです。
マウントが原因でここまで酷く変わる物ですかね？
何か他に考えられる事は有りますか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:02:33.33 ID:MZQruU0I0

>>202
見た目の話ね。特にケツ
15系だとX100っぽい

>>204
うちの子はオルタが頑張りだすとアイドリングの振動が大きくなる
雨の日はウインカーが動く度に震えるもんだから笑えて来る

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:09:12.03 ID:n1wa+rJh0

>>205
電気系も考えてエアコンやオーディオ、ライトONとOFFでも試しましたが変わらずでした

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:13:34.49 ID:MZQruU0I0

アイドリングの回転数に異常が無いようならもうマウント位しか無いんじゃね？
共振する周波数をうまい事外せればいいんだろうけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:20:45.27 ID:MZQruU0I0

>>205のウインカーはワイパーの間違い//

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:28:16.40 ID:n1wa+rJh0

やっぱりマウントですかね…
ありがとうございました。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:55:20.81 ID:EnyShdkv0

突然の書き込み失礼します。
jzx90クレスタ(ツアラーV、AT、11万km、ディーラーで車検)乗りです。
少しでも原因がわかればと思い、詳細を書きたいので長文をお許しください。

今日、初めて自宅駐車場を出ようとしたらエンストしました。
以前からエンストする気配はあったのですが実際にエンストしたのは初めてです。

駐車場は住宅街にある駐車場で、道路に対し直角になるように止めています。
段差があるのでいつもハンドルを右に切りながらゆっくりクリープで出て、
全部のタイヤが段差を下りてからアクセルを徐々に踏み込むようにしています。

以前からエンジンが冷えている状態からすぐに出発しようとすると
駐車場を出てゆっくりアクセルを踏み込むときに急に回転数が300～450回転
くらいにストンと落ちてエンジンが止まりそうになりながらもすぐ回転数が戻り、
以降は普通に走れていました。

普段、特に暖機運転はせずにエンジンが温まるまで1500～2000回転くらいで
ゆっくり走るようにしています。
エンジンが冷えているときに起こるのですが、これがよく言われているISCVの
トラブルなんでしょうか？

愛着のある車なので長く乗り続けたいので是非ともアドバイスをください。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:04:18.78 ID:Gz+1IktZ0

sage忘れていました。

要約すると

・エンジンが冷えているときにすぐ車を発車させると回転数がストンと落ちてエンストしかける(そしてついに今回初めてエンスト)
・一度止まりかけるも息を吹き返しそれ以降は快調
・しかし、帰宅して一晩経つと(エンジンが完全に冷えると？)再発
・10回に7回程度の割合で発生
・通常(水温計が安定した頃)のアイドリング回転数は850回転くらい
・前回のディーラー車検では異常なし

・最近エンジンを掛けてもオイルの警告灯が1秒弱点灯して遅れて消えるけど関係ある？

どうぞ、よろしくお願いします。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 01:57:09.95 ID:1Az8JoUX0

>>211
スロットルバルブが怪しいな
ここは車検でも点検項目に入ってないからスルーされてる可能性が高い
一度ディーラーに診てもらったほうがいいかも

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 02:41:38.84 ID:Gz+1IktZ0

>>212様
スロットルバルブですか…
スロットルバルブでしたら良くあるような洗浄効果のある燃料添加剤を利用しても
意味はないですよね…

あまり車のメカ的な部分には詳しくないのですが、
一度エンジンが温まれば信号待ちや一時停止から同じような発進をしても
この現象は起きないので正直、エンジンが完璧に冷えている状態から発進したのが
原因なのかと思っていました。(ただ、夏場でもこの症状は出ていましたが)

ECUはナビ取り付けの際やHID導入等の際に何度かリセットもされていますし…

なので、「ちゃんとエンジン温まるまでアイドリングしてから発進しろよ！」
って言われるのではないか…と心配していました。

調度来月の頭に車検なのでその際相談してみようと思いますが、
是非今後のためにも他にも考えられる原因等がありましたら御教授よろしくお願いします。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 05:58:23.78 ID:LICuyLik0

>>213
エンジン始動時にブーンと、2000回転ほどまで上がり、ゆっくり下がってくるのが普通（冷間時）。
暖まっている時も同じように2000回転ほどまで上がるが、一瞬でアイドリング（700前後）に戻るのが普通。

エンジン回転が上がらないのは異常。特に冷間時にも回転が低くブルブル振動しているとか。

*点検するのは、スロットルアジャストスクリューでアイドリングが調整されていないか？

アイドリング時はスロットルは全閉で、完全に閉じてないといけない（調整ネジで少し開けていたりしたらダメ）。
アイドリング用の空気はISCVからのみで行われるようにしないといけない（整備マニュアルにも調整ネジでの調整は禁止となっている）。

他に問題がなければ、ECUの学習機能で、最初はアイドリングがかなり低いが、次第に回転が上昇し安定する。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 05:59:33.81 ID:LICuyLik0

*次に、水温センサー。

これは計器用と、ECU制御用の2つある。
センサーが故障しているか、接触不良とか。後者の場合はカプラーの抜き差しで直ることも。

水温センサーが異常とECUが判断すると、暖気完了（水温80度前後）であると固定して制御する。
なので、冷間時は調子が悪いが、暖気終了後は調子が良くなるという症状になる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 07:50:01.78 ID:r10DTzjd0

始動時のアイドリング回転数だけど2500NAだとどれくらいあります？

前はブレーキを離すとクリープの進みは速かったのに、
ISCV外してパーツクリーナーかけてからは1100回転くらいに落ちて低くなって来たけど壊したかな？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 08:31:45.70 ID:gggusBeoO

大事にしたいなら暖機はしっかりした方が良いよ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 11:30:47.75 ID:F7QaTJaU0

>>204
エンジンマウントかなぁ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:09:16.42 ID:3VlYThqB0

>>216
気温にもよるが1400回転くらいじゃないか？温間時に異常がないなら問題ないだろ。
ただ、本来ならばISCVを外したのならきちんと調整して組み付けする必要がある。
エンジンの種類によってはほんのちょっとずれただけでも調子を落とすこともあるからね。
パーツクリーナーかけるのならどうせならスロットルボディごと外して清掃すればよかった。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:35:25.76 ID:3VlYThqB0

>>211
クリープじゃなくて一瞬アクセル煽ってやっても同じ症状になるの？
気になるならスロットル周りを外して掃除してやれば？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:00:28.64 ID:r10DTzjd0

>>219-210
スロットルボディを動かさないと下のビスにアクセス出来ないので
ついでにスロットルも清掃しました。
今朝良くみたら1200位で前よりは回転音も静かで本当にアイドルアップ
してるのかと言う感じでちょっと不安になってます。
調整とは？本体は分解せずに表面の汚れを落とした感じです。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:04:58.40 ID:r10DTzjd0

>>221
すみません。アンカー間違えました (^^ゞ

クリープと言うのはアイドルアップしてる時に発進するので
アイドルアップ状態だと駐車場から出るまではアクセルを踏まなくても
ぐんぐん進んだのに、清掃したら多少アクセルを踏まないとダメになりました。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:20:30.24 ID:r10DTzjd0

後、不安な事がもうひとつありまして…
スロットルボディを動かすにあたり、サージタンクとの
繋ぎ目のガスケットを用意したんですが、いざ外したら
金属のガスケットが3枚重ねで使われてまして、購入したのが
ペラペラの一般的なガスケット1枚で、迷いに迷い購入したやつだけ付けました。
その方法が間違ってるとしたら、回転数が落ちた原因がそこにあるかなと。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 00:01:21.67 ID:LKywm7To0

>>213

214にあるように、とくに中古車とかの場合、アイドル調整をスロットルストップスクリューをいじって
調整している場合があり、それが不調の原因になっている場合がある。
ここで調整すると、その時はよいが、しだいに不安定になる。
ここは本来、調整不要なので触ってはならない為、修理書のように規定の状態に戻す必要がある。
全閉で、ストップスクリューが当たって1/4回転でロック、つまりスロットルは、ほぼ完全に全閉状態。

以外にここが盲点で、自分は中古車でここがいじられていた。元に戻し、ecuリセット後は、アイドリングが
極端に低いが、次第に上がり、学習して700前後で安定しだした。

http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1027.jpg

225 ：210：2012/03/16(金) 02:07:44.79 ID:itTmBp4m0

お返事が遅くなり申し訳ございません。

>>214様
>エンジン始動時にブーンと、2000回転ほどまで上がり、ゆっくり下がってくるのが普通（冷間時）。
>暖まっている時も同じように2000回転ほどまで上がるが、一瞬でアイドリング（700前後）に戻るのが普通。

詳しくありがとうございます。
Pレンジにて放置しますとエンジン始動後上記のように正常に動いています。
冷間時と十分温まっている時とで上記のように変化があるので水温センサーは
正常なようです。

アイドリングは安定していますが、冷間始動後の最初のひと踏み目で通常、
アクセルを踏んでいるので回転数が上がるはずが急低下しエンストしかけます。

>>217様
ごもっともです^^;
最近の車は暖機運転の必要はないという記事をチラホラ見かけていたので
普段は街乗り程度なのであまり暖気をしていませんでした。
それにしても最近ガソリン代が上がって大変です

226 ：210：2012/03/16(金) 02:11:02.70 ID:itTmBp4m0

>>220様
いつも、エンジン冷間始動後、クリープで発進し、最初にアクセルを踏んだ時
むせるように回転数が落ち、エンストしかけます。

冷間時からエンジンをかける→すぐにDレンジに入れる→クリープで発進
→L字溝の段差を全輪下りたところで初めてアクセルを踏む→回転数低下
→エンストor回転数が戻る→以降異常なく走行

Dレンジに入れる前に空ぶかしをして発進してみるという意味でしょうか？
スロットル周りの掃除は素人では手を出さない方がいいですよね？
いつか自分で弄れるようになりたいです…！

>>224様
叔父が新車で買い、4年前に譲り受けた車で、いつも整備はディーラーだったので
多分変には弄られてはいないかと思います。
何度かECUリセットを行っているのですが、毎回リセット後はアイドリングが
500回転と低めでmしばらくすると正常に通常の750回転に落ち着きます。

227 ：210：2012/03/16(金) 02:17:57.14 ID:itTmBp4m0

エンストしかけるのは一日経って完全にエンジンが冷えた後の初回発進時ですし、
毎回発生するという訳でもないので、これから念のため乗る度に動画を撮って
無事に？事象を撮影出来たら車検に出す時に見せようと思います。
既に撮影出来ていたらこちらにもアップして相談出来るんですが…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:37:08.56 ID:Z50ulEL80

>>227
チャコールキャニスターは交換した？してないなら、その可能性大。

1日以上経って完全に冷えた時に、エンジン始動前に、燃料キャップを外してみて。
それで正常になるようなら、キャニスターが原因。

毎回ならないみたいだから、面倒だけど、冷間後は毎回キャップ外しでうまくいくようなら、
キャニスターと特定できる。

229 ：210：2012/03/16(金) 03:11:10.53 ID:itTmBp4m0

>>228様
チャコールキャニスターですか！
多分(少なくとも譲り受けて4年の間は)今まで交換した事ありません！

今、調べてみたらミンカラに投稿されていた記事

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/18146/car/18490/11680/note.aspx
>特に夏場の発生頻度が高い、エンジン始動時直後にアクセル踏むとストールする
>と言う現象は、ISCVではなくて、チャコールキャニスターのオーバーフローが
>疑われます。

に記載されている内容とそっくりでした！
福岡なのでそこまで気温は低くないしエンストしたのも午後で気温も高めでした！
てっきりエンジン周りに何か異常があるのかと思っていましたが、こちらの線が
濃厚な気がします！

位置的に自分で交換は無理そうなので(フロントグリルとヘッドライトまでしか外した事が無いので)月末の車検の際にディーラーで交換をお願いしようと思います！
本当にありがとうございます！

そして、他にアドバイスをしてくださった皆様にも大変感謝いたします！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 12:38:52.79 ID:gF5mQ/eh0

冷風しか出なくなった壊れた(;_;)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:25:16.80 ID:DAELLfY60

この車は年数が経ってもネガティブに働きかけてくるような、
振動や音などの劣化や乗り味の変化が少ないよな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:40:12.69 ID:wXKgEVRg0

四捨五入で20年物の車なんて他に運転してないからピンと来ないけど
33スカイラインとかもう殆ど見かけないのに90マーク2なんかはまだわりと走ってるのは
そういう関係なんかな？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:42:27.36 ID:BodMDRDy0

わりとも走ってないと思うぞ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 17:39:54.59 ID:YyrvXUg70

90系マークⅡクレスタは時折見かけるが
チェイサーはすっかり見なくなったな
100系に関してはどれも見かけなくなった

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 18:29:19.84 ID:yYhXzC7A0

CHASER changes CHASER

http://www.youtube.com/watch?v=6OhMNATIvDA

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:13:49.01 ID:1xStbq60O

>>234
確かに90系チェイサーは少ないね
逆に100系のマークIIとチェイサーはよく見掛けるが、クレスタはかなり少ない

>>235
このCM格好いいよね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:15:09.61 ID:26/ucCLy0

ミャンマーで90いっぱい走ってるよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:18:41.41 ID:26/ucCLy0

連続でごめん　ミャンマーで90　300万円なんですかね
貼っておきます
http://blog.goo.ne.jp/lrimyanmar/e/d540a6b9282f10ba4e9489e65bc2349d

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 00:42:45.81 ID:rrJnTwFB0

>>238
日本での新車価格以上じゃん
本当にこの値段で売れてるのか疑問

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 00:57:43.56 ID:rrJnTwFB0

>>238
ググってみたら本当のようで驚いた
だけど、マークⅡに限った話みたいだね
たまたま特権階級の人が乗ってたとか
修理がしやすいとか
そんな単純な理由でマークⅡが人気らしいw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 01:09:18.19 ID:rrJnTwFB0

ついでにこんなスレ見つけたので貼っておきます

■■ミャンマー向け高騰車種はこれだ■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1320586557/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:58:29.71 ID:8oh/i8nhO

前期ツアＶに乗ってます
ｳｨﾝｶ-ﾚﾊﾞ-がﾊﾝﾄﾞﾙを切ってる途中で戻ってしまいます。この様な症状が出た時の対策ないですか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 15:38:42.93 ID:zGDW9LoO0

グレードの高いGが高値らしいです
ちょっとミャンマーいってくる
マグランデ2.5

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:01:12.29 ID:Add5KmgP0

>>242
俺のは10年位前からなってて、調子いい時も結構あるからそのまま。
当時修理をしようとして診て貰ったら、中のギアがダメだと言われて、
レバーまるごと交換になるからほっといてるよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:09:20.94 ID:KMz7lkP/0

>>242
思い出したけど、ステアリング外すと中にギアがあって
ストッパーの役割かと思う金属があるだけど、そこをちょっと直したら良くなった記憶がある。
もしくはオクでレバーまるごと買うとかが手っ取り早いかも。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 12:29:50.81 ID:DYwijvMt0

今日朝乗ったらこんなものが落ちてました
http://www.geocities.jp/hazx/
このページの一番下のリングみたいな物です
わかる方教えて下さい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 13:41:43.31 ID:lMPbmpWZ0

>>229

ライト外せたらバンパーはドライバー一本で外せなかったっけ？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:52:25.27 ID:N9JzpMn8O

>>244-245
ステアリングの外し方は、みんカラでも覗いて自分で挑戦してみます！
ありがとう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 06:13:14.09 ID:BbCOLCHk0

>>248
ステアリング外してもカバーも外さないとギアは見えないと思った。
純正ステアリングなら裏にプラスのビス2個あるから、
外すとホーンカバーが取れる状態になって、マイナスか内張り剥がしで
起こすか、手で引っ張ると外れるよ。
そしたら17㍉だったかのナットがあるからそれを緩めたら
CRCをスプレーしておくとステアリングが抜けやすい。
ステアリングが抜けたらコラムカバーを外すとレバーと
ステアリングが連動してるギアが見えると思ったけど、かなり前の事だからうろ覚え…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 07:21:06.04 ID:N9JzpMn8O

>>249
読んでたら直ぐに取りかかりたくなったけど、今日は休日出勤です…
次の休みにでも挑戦してみます
ご丁寧にどうもです！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 04:39:17.72 ID:KZ/GOXum0

ちょっとお聞きしたいのですが、エアコンパネルの電球のサイズは何か分かる方いらっしゃいますか？
欧州車っぽく赤色(LED)にしたいと思ってます。
拡散型を買えばムラなく光りますかね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 07:47:36.04 ID:pGtP72nJ0

>>251
専用品使ってるから市販品ではポン付け出来ないよ。
ゴムの台座に麦球が付いているから、その球を上手く外して
オクなんかで出てるT3のLEDを台座から外して付け替える加工が必要。

赤だと暗くなるからオレンジにたら？
オレンジなら純正の球に緑のゴムが被せてあるだけだから
外すとオレンジになるし、今よりはかなり明るくなるよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 12:35:54.26 ID:qJi+8vFJ0

>>251

http://www.cyberstork.com/cgi-bin/item_search.cgi?vmode=detail&car_name_id=122&seltype=TOYOTA&item_type=3

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 02:29:26.38 ID:LycJZmVn0

昨日スイフト1.2XL試乗して来た
1JZ-GEの半分位の出力とトルクでも加速
良かったし内装・装備・静寂性も申し分ない
やっぱり20年前のクルマなんだよね、90は

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 06:29:38.27 ID:VJ5Ty8540

90とスイフトと比べる意味がわからんけどな

256 ：254：2012/03/26(月) 17:44:48.66 ID:LycJZmVn0

>>255
仰る通りなのですが、ガソリン価格高騰は通勤で使用する身に
とっては相当負担になるのです。　高齢者を病院へ送迎するに
は背が低いから乗り降りに辛いところもあるし、外装を中心に部
品も無くなって来たし、実用性を重んじれば最近の小型車や低
燃費車は魅力的な存在。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 17:58:30.51 ID:2r0YH+kr0

可能なら、増車を進めたいね。
コンパクトで当時のクオリティはでないと思うよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 05:34:05.13 ID:d/pj97yg0

>>256
増車するか、乗り換えだな。

俺はツアラーVで通勤には使ってないし、このパワーと形とかが好きなのでもう少し乗る。
とりあえず、あと少しで20年なので、それは達成したい。
けど、あと1回車検通すのが限界かもしれない。もうご老体だ。
しかし20年近くも大きなトラブルもなく、ここまできたのはスゴイよ。JZエンジン最高だ。
今の車は20年とかもたないだろうな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 06:32:47.93 ID:kDQj9lx00

通勤距離が長いと90はキツいな
できるだけ距離は伸ばしたくない

最近はたまの街海苔で楽しんでる

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 00:47:32.19 ID:teCpPTEp0

>>256
プリウスPHVとかリーフにでもすれば?
スイフトなんかよりよっぽど燃費いいじゃん
何でわざわざ90板で喧嘩売るような書き込みするかね・・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 01:19:48.74 ID:lEfS7oey0

>>260
喧嘩売ってんのはあんたじゃないの？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 02:56:54.86 ID:vVk27YPy0

まぁ90 ｢板｣とか言ってる時点で

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 06:20:13.50 ID:59eNUi8V0

90板、になんら違和感ないけど
90板じゃん、ここ

つーか、90減ったな～、実際の話

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 06:28:42.78 ID:59eNUi8V0

ていうか、地味でいいなと思ってたウォームグレーパールマイカの俺の車
90減ったことで違う意味で目立って困るわ
女なんか乗せた時、いい感じでカモフラージュしてくれたのに・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 08:24:08.12 ID:8QhYssaI0

板ではなくスレですな
エコカー補助金でだいぶ数が減った感じだね
それでも元が多かっただけに未だに日に一台以上は見かけるけど

全然関係ないけど、サービスマニュアルCDコレクションなんて物があるのを最近知った
今度Dラーで取り寄せてもらお

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:39:54.30 ID:vVk27YPy0

>>263
新参か？
車種・メーカー｢板｣の90 ｢スレ｣な

それはともかく、確かに90減ったよなー

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:26:35.77 ID:1FkXrAQu0

新車情報’９３試乗インプレ　トヨタ　クレスタ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7512749

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 21:53:16.83 ID:1VKihDja0

燃費が・・・一切気にせず乗ってたら月4万軽く超えてた。
そういやガンガン乗った月はその頃はまだガス安かったのに8万くらい逝ったし。
そろそろ原付二種でも買おうかと思っている。もち2スト。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 23:15:35.17 ID:Dn5tOQFEO

タイヤ＆ホイールは、まったくの無知な者です

トヨタ純正の16インチ7JのBBSのホイールだけがあるんですが

お薦めのタイヤのサイズを教えて頂きたいです

所有してるのは平7年式2.5NAです

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 07:25:09.73 ID:1iMFjIhoO

>>269

205/55

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 13:18:26.37 ID:nQ8QxJp70

燃費なぁ・・・
60km/hでロックアップさせてダラダラ巡航してれば10km/l近く行くけど
最近はそういう道はあんま走ってないから9km/l切っちゃうなぁ
まあ買出しで週1動かすかどうかって感じだから給油自体は1～2ヶ月に一回だけど

前回いつ変えたか忘れたデフオイルでも変えれば、ちったぁ良くなるかしら

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 13:28:27.32 ID:Lf2syW/r0

7Jってフロントに履けるのか？
ツアラーＶのリア用（7.5Ｊ）純正アルミは、とりあえず無理。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:30:21.08 ID:9VJ8IasO0

>>258
俺もあと少しで20年だなぁ。
ここ播磨地方でも最近見かける機会が少なくなってきたのは寂しい限りだ。
いろいろガタが来てるが来年の車検だがもちろん通すつもり。

純正品で足回りリフレッシュしたいが、ショックアブソーバ以外何変えたら効果的なんだろう？
分かる人居る？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:20:20.53 ID:QZvgm1rF0

>>273
ブッシュ交換
劇的に変わる

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:35:10.95 ID:avqOJUci0

ブッシュ交換って簡単に言うけど
いくらくらいで出来るの？

多分そのまま乗った方が賢明な気がするけど
ショックも純正交換なんかしてたら、あと幾年も無いのに勿体無いと思うけど・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:40:10.01 ID:WB46Ed2C0

>>275
乗り替えるならそうだが、まだまだ乗り続けるなら、リフレッシュの為、
ショックや、ブッシュ等のゴム類交換は重要だ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:14:16.73 ID:fJKtJ6yL0

2.5NAデジパネ車。走行19万キロ。最近アイドリングが500回転に低下。
しかしアイドルはピタッと安定してグズる気配はない。
が、ハンドル切って負荷を掛けると一瞬400回転ｗくらいに落ちるｗ
そろそろスロットルの再O/Hの時期かな～と思いながらエンジンルームを見る。
なんとなくECUリセットでもしようと思ってバッテリーのマイナス端子の
アーシング部分を先に外したところで緊急呼び出し。
面倒だから端子を取り付けずにエンジン掛けたらなんかさっきより安定してる。
あれ？なんだこれ？また付けたら500回転に低下ｗ
呼び出し無視してエンジンルームのアーシング外したら
750回転近辺で安定。すっかり調子よくなったｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:36:02.46 ID:fC7vS3ao0

>>274
レスありがとう。
修理工場に持ち込んで、アブソーバとブッシュ交換してと言えば通じるんでしょうか？

>>275
いつまで乗るかは決めてないので、今更交換するのが勿体無いとか考えてないです。
いくらか払えば、買い替えのことを考えなくて良いと思えば気が楽。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:37:06.37 ID:LVjl8zePO

で？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:58:32.70 ID:gh85FDxR0

頼む、最低あと3年持ってくれ
90よ、よろしくな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:50:40.57 ID:ZTJWvj0V0

うちのはまだ11万kで全然元気そうにしてるけど、怖いのは燃ポンとオルタの突然死だなぁ
それ以外でもぼちぼち距離より経年劣化の問題の方が大きくなってくるんかねぇ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:55:48.65 ID:pI10y9Fc0

維持費のうちと諦めて、早めに交換しておくのがいいよ
20年選手なんだし、機械としてはどこが壊れてもおかしくない
定期的に分解整備してる部分じゃないからね

遠出とかしてる時に来ると本当に困るよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:00:14.68 ID:tAU4eXzf0

さてさてやっと２０万キロ超えた
車検？あと１０回は通すよ
５０万キロまで走る

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:30:37.01 ID:Y2oV29lD0

>>278
アブソーバは純正で1本7000～8000円くらい。

純正より、KYBのNEW SR SPECIALとかが、純正より少し安いし、性能もいいみたい。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/qvattro-s/kn20196.html

ブッシュ打ち替えは、部品は安いが、工賃が高くなる。
予算やいつまで乗るかで、どこまで交換するか変わる。
整備士に相談してみたら。

テンションロッドや、リアサスメンバー、デフとかのブッシュが弱いかな。

基本的には古いから、足回り以外でも、ゴムホース等のゴム系パーツは要注意。

あと、たまにはオーディオや空調止めて、よく耳を立てて、小さな異音が聞こえないかとか注意するとよい。
異音は放置せず、早めの対策が安く済む。放置すると大きな故障になり高くつく。

285 ：278：2012/04/01(日) 20:21:09.95 ID:NqMdSH9V0

>>284
大変参考になります。ありがとう。
プレーキホースも換えたことないし要注意ですね＾＾；

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:56:32.71 ID:sqwpK4H80

結局、90位古くなってくると普段からきっちりメンテしてないと下手に一箇所交換したら
関連した箇所に負荷がかかって芋づる式に故障が続きかねないから考えてしまう。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:01:02.02 ID:XeUoDCzH0

俺は、異音や異常が出てから交換してる。
今月、小さな異音が出て、コンプのマグネットクラッチベアリング交換した。
あとVベルトテンショナーベアリングもゴリゴリ感あったから交換した。

もちろん、異音は消えた。
なぜか、少し燃費が良くなった。
コンプレッサーのベアリングがゴリゴリで重く、抵抗があったと思う。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:46:27.39 ID:NK56xDuW0

異音と言えば、ブレーキ踏むとダッシュボードの前ら辺からジリジリ・・・って鳴るな
もういつからだったかわからん位前からだったから
こんなもんかと気にしてなかったけど

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:02:55.72 ID:I+bv6cxP0

異音も何でもない、ただの振動とかでのビビリ音と、

ベアリング破損の前兆となる異音とか、いろいろあるから、見極めが難しい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:21:21.78 ID:S07ET3W30

オイル漏れオイルパン修理８万円だ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:12:25.20 ID:PqYaZVq30

>>290
マジかよ。下回りぶつけたの？
オイルパンはパッキンレスだけどぶつけてないなら
しっかり脱脂して液体ガスケット塗って丁寧に再組み付けすればそれで大丈夫だが。
俺は5000円くらいで修理完了した。オイル代は当然別だったけど。4年くらい前。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:27:05.75 ID:b7+90jCC0

>>291
二重になってるからエンジン持ち上げてなきゃならんし

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 07:05:48.91 ID:8DjklK6+O

馬かければ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:54:54.67 ID:UoLM8LUi0

>>293
まあ業者に出すからしかたない。

295 ：291：2012/04/05(木) 02:37:54.01 ID:bx5mLWt20

>>292
そうｗ俺が頼んだとこでも「エンジンずらさないと組めなかった」とボヤかれたわｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:58:19.45 ID:jDGY3ffp0

以前お世話になりました>>210です。
おかげさまで本日、走行距離11万キロで購入後、何回目かの車検に出しました。

エンジンルームを軽く見てもらったらエンジン上部からオイルが滲み出てるのを指摘されましたが(^-^;

現時点でコレ！という車種が無いのと90に愛着があるのとで、まずは20年目を目指して頑張って欲しいものです。

以上、報告までに独り言失礼しました。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:53:25.64 ID:zdK1XfwU0

こないだ一年点検の際に、満6年物のバッテリ、デスビキャップ/ロータ、デフオイルを交換したら
去年からずっと9㌔/㍑切ってた燃費が次の給油で9.5㌔/㍑になってた
結構変わるもんだねぇ。まあガソリン代の差額で整備代はペイできないだろうけどねｗ
まだまだ調子はいいみたいだし、動く限りは乗り続けたいもんだ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:16:14.46 ID:3d0OsUgC0

デフオイル一回も代えた事がないんだけど１８年
幾らかかる？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:53:19.26 ID:zdK1XfwU0

あ、バッテリ交換は点検に出す前に済ませてて、その時にはエアクリのフィルタも替えてたんだった

>>298
納品書によると、作業内容　デフ　オイル　取替、個数　1.0、部品・油脂　483円、技術料2,625円との事
近所のトヨペットにて
改めて見てみたらオイル代やっすｗ

ちなみにマーク2　2.5グランデ前期のどノーマルで現在11.5万㌔。自分が乗りだしてからは初交換でした
身内から乗り継いだ車で、前のオーナーにはもう確認取れないんだけど、換えてたとすれば5～6万㌔の時点
でも燃費には他のの方が効いてるような気がする。なんとなく

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:46:51.49 ID:cqJfkBtS0

300GET

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:59:44.80 ID:DX9KvZ0z0

>>296
カムカバーの所なら、発電機にオイルが到達してないか注意が必要。
当方それで発電機変える羽目になった。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:30:04.91 ID:8+zzBK810

>>301様
まさにカムカバーのところでした！
オイル跡はフロントから見て右側(助手席側)でしたがオルタは運転席側だったと思うので大丈夫そうです。

今は滲み出た跡があるくらいで垂れたりはしていませんでしたが、次期にオイルが駄々漏れするだろうとのことで交換をお願いしました。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:34:54.98 ID:8+zzBK810

昨日新たにわかったことですが、更にステアリング内部でパワステオイルが漏れが発覚！

違和感とか無かったので聞いてビックリ…
これからはブレーキ・エンジンオイルに加えパワステオイルもチェックするようにしたいと思います。

新品だと十何万らしいのでリビルドを注文したのですが明日のお花見のドライブ(往復320キロくらい)に90で行けないのが残念です(^_^;)

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:49:58.40 ID:1FCz3yfq0

パワステオイル漏れは
変な音がし出したら
漏れ止め液（1000～2000円）を注入してやればとりあえずは異音は止まる

これが一番安上がり
交換なんて無駄銭だよ
無理なハンドル操作しなければこれで結構持つよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:19:12.50 ID:do3pwMsB0

ヘッドカバーからのオイル滲みは8#系からの数少ないウィークポイントだね。要するにJZ系エンジンの弱点ｗ
ヘッドカバーガスケットが硬化して縮んでじわじわ来るんだけど、
それと同時期にシールワッシャも同じように劣化するからケチって増し締めしても緩んじゃうんだよね。
するとヘッドカバーガスケット劣化との合わせ技でダダ漏れしちゃうって寸法。

ステアリングギアボックスも弱点。下から覗くと滲みが出てメンバーまで汚れてる事が多い。
でもダダ漏れしてなければここは急ぐ必要はないと思うけどな。俺なんて4年前から滲みっぱなしｗ
でもここはリビルド品でも大物のわりに安いからチャキチャキ交換しちゃってもいいね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:34:56.30 ID:zwhe+87X0

＞リビルド品でも大物のわりに安いから

いくらかかる？
チャキチャキって素人の交換は無理でしょここは

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:30:55.47 ID:n973l7qP0

305じゃないけどリビルトのパワステassyは\25kだた
例によってボールジョイントが朽ちてたFロワーアームの交換も一緒にやって
工賃込みで計\60kかかった

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:30:26.25 ID:zwhe+87X0

リビルト品はデラで交換してくれないんでは？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 16:27:23.69 ID:9FLPXNT40

んな事あるかよ

310 ：307：2012/04/08(日) 19:28:11.01 ID:n973l7qP0

デラで作業してもらったよ
見積の時に新品部品のも出してもらったけどそっちは確かパワステassyの部品代だけで\110kだったかな？

共販でも頼めば普通にリビルト出してくれるんでね？共販利用したことないから知らんけど

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 00:01:32.02 ID:QYH+6hxf0

タイミングベルト交換も
自分で出来りゃ5000円くらいなのにな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 13:51:49.48 ID:Fmab67FuO

age

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 20:34:34.95 ID:5cZLZjbs0

最近赤信号とかで停止する直前に、軽い変速ショックみたいなのを感じたり
下回りで何かが前方へ動くような気配を感じるようになった
ATFがヘタったのか、はたまたどっかのマウントでも千切れてたりすんのかねえ・・・やれやれ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:15:12.92 ID:fap7nsEC0

オートマの滑りだね
これが出だすともう直らない
我慢して乗るしかない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:18:32.19 ID:Bp49k4GL0

ハンドルのコラムの下に砕けて転がってたドーナツは
ステアリングシャフトスラストストッパーっつーのか・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 18:09:30.19 ID:r7R4b2jE0

何年も前からLCDが表示されなくなってた純正オーディオを一念発起で再ハンダ
直ったはいいけど脱着の際にセンターパネルのエアコン吹出し口のあたりが悲惨な事に(´・ω・`)

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:33:20.87 ID:PqJeEaQF0

古臭いヘッドライトをクリアにすれば現行車に見えるだろうか

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 20:43:25.61 ID:WVhzLh/v0

>>317
とりあえず安物中華HID装着してるが紫外線で劣化してヘッドライトの表面のコートがパリパリに剥がれてきた。

出来るならヘッドライトのレンズをクリアにしてプロジェクタとイカリングを装備…
とか考えるけど自分の技術じゃ無理だorz

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:43:29.00 ID:8Ekq6H4c0

レンズはピカールで磨くと綺麗になるよ

ヘッドライトの黄ばみ Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328781607/

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 00:56:03.93 ID:ZmGxXM9W0

ttp://blogs.yahoo.co.jp/daisuke7358/13414608.html

こういう薬剤ってどっかに売ってないんかね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:30:33.98 ID:rV1/wf6t0

オイル漏れきたー
最近トラブルなかったせいか、少しテンション上がったわ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 17:34:34.96 ID:F5eiTdvp0

>>321
どこから？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 19:23:12.60 ID:rV1/wf6t0

タービンのリターンパイプ周辺
ガスケット交換して終了っぽい

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 00:04:03.40 ID:lHLaMmH50

９０系クリアカバー＋１００リフレクターの組み込みで気分はＨ20年式
古臭くはないと思う　テールは後期

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 01:10:21.29 ID:WuHVnTFK0

前期テールの方が好きな俺

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 09:55:44.73 ID:9BT8Yg9L0

ダークグリーンMIOだが、最近ボンネットとルーフの塗装が剥げてきたので塗装業者に
いくらくらで塗装してもらえるか聞いたら、ボンネットとルーフで20万はかかるとの
こと。18年もたってるけど、愛着あるしどうしようかと。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 18:21:43.98 ID:U28zOiQ10

>>326
ボンネットとルーフだけで20万なら少し高いな。
安いところなら全塗装できるような値段だ。

白っぽくクリア層がポツポツ剥げているだけなら、
クリア（ウレタンがお勧め）を吹けば、それなりにごまかせる。
車検までとか、あと2年程度しか乗らないなら、走行上支障はないところなので
ごまかしで済ませるのもよい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 19:37:53.15 ID:wpO80rI50

クリア剥げや褪色はすんごく恥ずかしく見えるよね。気持ち分かるわ。
塗装はルーフが高い。俺も塗ったけど6万といくらかしたよ。
しかし出来上がってきた車は見事なツートンカラーになっていたから
アホか言うて塗り直しさせたｗその結果、素人目にはルーフからピラーまで
どこでどうボカしてあるのか全然分からないくらいになって戻ってきたから
どんな手品を使ったのか聞いたらルーフだけで色合わせしましただと。
やれば出来る店なら最初からやっとけとｗ
ボンネットは5万くらい。若干高いけど範囲が広いから仕方ないね。
いつかはみな廃車になる運命だけど、見たくれが悪いまま放置してお別れするより
最後の日のために死化粧でも施してやる気分で塗装してやろうや。全塗装は無理だけどｗ
俺のは最近全然洗車とかしなかったら今度はトランクが色褪せしてきた。
つか、これも実際なってみると思っていたより恥ずかしい。
どっかのスレで「頭頂ハゲのキモチになった」みたいなレスを見た覚えがある。
全くその通りだと思ったよｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:58:06.01 ID:Z4RgL28O0

もうそんなお歳なのね・・・OTZ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:35:11.99 ID:60m+ZZ+D0

>>329
広末涼子　主演　「おくりびと」を思い出した。
90乗りにハゲはいない！

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:18:30.68 ID:4EhotnA60

賢いな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 14:18:47.30 ID:4EhotnA60

誤爆

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:03:58.77 ID:HkL4Y4rd0

10年落ちの初代フィットで、塗装が激しく色褪せて劣化したのを見た事がある。

19年落ちの90よりひどかった。90の塗装は強い方なんだな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 02:36:36.83 ID:1XdLgXhC0

90の塗装はかなり高品質だと思うよ (特にパール)

今の車は洗車＆ワックスorコーティングでメンテナンスをきちんとしないと10年後は艶は無くなりそうだ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 03:29:17.85 ID:PeZ8UuoC0

塗装よりもゴム部分がダメだな
劣化してカチカチになってる
いずれ雨漏りするんじゃないかと内心ﾋﾞｸﾋﾞｸ
そろそろ寿命かな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:42:10.91 ID:7SpPQpRh0

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:14:55.12 ID:34AxFbv+0

走ってたらすごい音がして何か落ちたと思って、
窓を開けたら戻らなくなって落ちそうになったのでガムテープで留めてるんですけど
修理代はいくらくらいかかるか教えてください
下には下がるんですが上にはモーター音もしないで上がりません
トランクも手で持ってないと下がってきてしまい困ってます。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:27:10.58 ID:ERh/P3PU0

窓落ちはレギュレーターの交換だろう　>>8
モーターが逝ってなければ部品代6,000円くらいじゃなかったかなぁ
プラス工賃1万弱みとけばそれでいいかも、それより安い気もするけど
モーターが逝ってたら倍以上はするとおもうけど、まあ生きてることが多いと思うけどね

トランクはダンパー交換なのでオレも換えてないから
費用抑えるならがまんしなさい
てきとうにつっかえ棒さしてる
スレでは交換してる人もいるよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 15:56:44.86 ID:tIYAI7bj0

窓落ちは自分で交換するが吉
モーターの音がしないのはワイヤが絡まっているからで、おそらく生きてるはず
レギュレータは中古より新品を使った方が安全
部品共販で買って5千円前後だったと思う

交換方法はググれば出てる
デラに頼むと修理代は1万4千円くらいなので
この差額程度気にしないというならデラに出せばいいと思う

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:35:56.61 ID:34AxFbv+0

レギュレーターの交換だと
ディーラーに頼むのと近所の修理屋にやってもらうのとでは
工賃にどれくらい差がありますか

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:54:41.42 ID:hQ3KhSn20

俺も窓落ちたけど、ワイヤーは切れていなかった。
内部のモーターとワイヤーを巻くリールとの接続部分が
プラスチック製でそこが折れていた。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:19:24.95 ID:SYrU+KuJ0

ダンパーは解体屋でも手に入る
値段は言い値になるから
気の良いところならタダ同然で譲ってくれる
これに限らず、部品にお金を掛けたくない人は
とりあえず解体屋に相談してみるといい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:52:10.60 ID:tIYAI7bj0

現時点で廃車になる90のダンパーは
多分どれもダメだと思うよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:31:48.25 ID:KsD+cJYx0

うちのＭＫ２はボンネットもトランクもつっかえ棒だｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:55:16.02 ID:omfZ6oO/0

57秒のところ係員撥ねてるじゃん
警察に通報もんじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=21feelBGUEQ&feature=related

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:34:07.70 ID:dSBhUzGq0

90-1G後期糊だが
朝とかインパネのテカリが酷かったけど、かなり改善したんだけど、
良かったら　試してみてくれ

クレンザーとスコッチブライト(細かいの)で軽くマッサージするようにしたら
テカリがほとんど無くなったし、質感も新車の頃に戻った感があった。
因みに自分は黒の内装　

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:43:04.65 ID:eNq8/V8q0

消毒用アルコールで拭けばつや消し状態に戻るよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:11:39.72 ID:FwBMxDzl0

乗り心地が悪くなってきたのと、ハンドリングの不安定感が凄くなってきてる

ハンドルの遊びでは無いです、推測だと多分ブッシュのどこかがヘタってきてて、なっている気がします。
ショックと何のアーム交換すれば改善されますか？
出来たら自分でやってみたいです、スプリングコンプレッサー以外は大抵工具あります
少しだけ20代の頃3年くらい整備やってましたけど、足回りはやった事が無くて。。。　
タイベルとウォーターポンプは自分でやりました。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:23:56.11 ID:V2l9z2xO0

足回りなんて各アームと車体を繋いでる所のブッシュにシリコンスプレーぶっかけるだけでお茶濁してるなぁ
元々凹凸踏んだ時にギコギコうるさい程度の不具合しか感じてなかったけど

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:27:10.52 ID:9dIRdLc50

ブッシュは全部終わってんだろさすがにｗ
まあアライメント調整で直進性を上げるっつう手もあるけど、
荷重がかかるたびにブッシュが変形してちゃアライメント取り直す意味がないしね・・・。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 05:29:24.12 ID:FwBMxDzl0

ハンドリングの不安定ってのは　例えば
高速Sコーナーで加重が右から左に以降した瞬間にフワッと接地感がなくなるのを
いいたかったんです　結構怖いです

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:47:30.38 ID:V2l9z2xO0

ショックとアッパーマウントだけでも十分そうなもんだけど
あとはここttp://www.trdparts.jp/parts_bush-jzx100.htmlにある様な箇所と
スタビ周りでも見とけばいいんでね？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:42:37.21 ID:D4wG5daI0

>>351
そんなのノーマルの足なら最初からじゃないの？
たぶんツアVの話なんだろうけど、ただの2.5グランデで同じ事やったら
荷重が左右で入れ替わって接地した瞬間は超怖いよ？浮いた状態からいきなりグリップが全開で出る感じで
車がどういう挙動を見せるのか、つまりフロントから巻き込むのか、リアからすっ飛ぶのか予測できないよ？

こないだあった危険な事故、段差を飛んだらすっ飛んで同乗者死亡ってやつ。あんな感じで怖い。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:45:31.93 ID:IsR9gBCm0

>>351
サスのバネがへたる事はないから、最初からそうなのか、古くなったとしたらショックアブソーバーの可能性が高い。

ただＳ字での不安定とかなら、バネの固さと、スタビで決まる要素が大きいから、乗り心地重視のグランデ系なら仕方ない。
ツアラー系のように足を固めないと安定しない。
純正で満足できないくらいのスポーツ走行するなら、社外品に交換するしかない。但し、乗り心地は悪化する。

乗り心地の件では、タイヤは古くないか？　空気圧は高すぎないか？　純正より扁平なタイヤにしてないか？

俺もこのあいだタイヤ4本を新品に交換したら、乗り心地とハンドリングが良くなった。

355 ：348：2012/04/26(木) 01:35:20.65 ID:yX+Qwv2p0

2.0 1Gなんで元々フニャフニャなんですけど、それが我慢の限界を超えてグラグラしてる様な感じです
ハンドルを切り始めて、タイヤの向きが変わるのがワンテンポ遅く感じます
高速S時ってのは攻めての訳では無く、首都高なんかのS時のイメージです
やはりショックですかね？ちなみに車検の時トーインがなかなか出なくて苦労します。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:58:07.27 ID:SPRlVdyb0

ショックヘタっててもトーには関係ないような・・・
一度ちゃんとした所でアライメント見てもらった方がいいんじゃない？

357 ：348：2012/04/26(木) 02:23:25.85 ID:yX+Qwv2p0

>>356
トーはテスター屋にやってもらってるけど、(毎回ユーザー車検です)
何回調整しても　計測の度に毎回違うらしいです
おもいっきり　トーイン状態らしいです

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 02:34:59.35 ID:QeKtwdgZ0

アライメントが狂ってるっぽいね。
グラグラってのは上下に小刻みに振られるってこと？
それだったらショックの方があやしいけど・・・そういうフニャ足だし・・。
ワンテンポ遅いのはタイヤの銘柄でも変わるし
もし17インチとか履かせていたら、純正足がクソ＋古すぎなだけに
タイヤは地面に張り付いてるけど、ボディだけどっかすっ飛んでいきそうな、
ダンピングが効いてないすんげえ気持ち悪い乗り心地になるが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 07:35:08.31 ID:aOsw5SP90

>>355
そこまでおかしいなら、ブッシュやショックのレベルではないと思う。
ステアリング関係があやしい、ステアリングラックやタイロッドの点検が必要。

ラック取り付けネジが緩んでいたり、折れていたり、ステーやメンバーの亀裂の有無など。
90ではないが、81でそういうトラブルがあったので注意。

パワーステアリングラックの点検しましょう
http://minkara.carview.co.jp/userid/1155966/car/887505/1821902/note.aspx

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:10:43.18 ID:SPRlVdyb0

後期だとこんなのもあるのか、って思ったら思いっきりスレのテンプレに入ってんのね
ttp://toyota.jp/recall/2003/20030520.html
ロアボールジョイントしか気にしてなかったわ。まあ俺のは前期だけど

ロアボールジョイントは距離、経年で交換必須として
ロアアームNo2のブッシュなんかも今まで無交換ならかなりヤバい事になってそう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:38:46.48 ID:GkJoP8Kv0

よく見るとパワステラック（ギヤボックス）の件は>>5のテンプレにあるな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:42:53.09 ID:Man36jd70

ボールジョイントやブッシュ交換て幾らぐらいかかるんだろう

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:29:00.50 ID:ilWiMoKW0

やっと夏タイヤに履き替えたぜぇ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:13:00.60 ID:XxKiKkoJ0

おそいなｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:43:31.72 ID:dXi+DsZz0

普通の埃に見えても運転席からボンネット見るとしっかり黄色く見える・・・。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:32:44.42 ID:WXX0sK4DO

H6 クレスタ2.5スーパールーセント 28万㎞達成!!絶好調!!!!

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:28:53.17 ID:0Euv4dJFO

>>366

目指せ30万キロ

俺の平成７年2.5グランデ
やっと９万キロ突破

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:03:45.60 ID:ePso7Aue0

今日横浜にいった
ツアラーＶ５台見た　９０系も多かったです　神奈川は多いのかな？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:34:46.67 ID:y1DG0itU0

最低でもあと3年は乗る
そうすると21年選手

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:42:41.29 ID:bKgpgq4N0

タクシーは６０万キロぐらい走るそうだ
エンジンそのものの耐久性は５０万キロぐらいは平気だろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:52:19.40 ID:FyWP6GG7O

>>370

まぁエンジンは、どんなエンジンでもメンテさえしっかりしていれば大丈夫だと思う

車すべての耐久性だとFFよりFRの方が、はるかに長持ちするから
タクシーはFRが多いんでしょ

あくまでも個人的な事なんだが
直６だとトヨタのJ型と昔の日産のL型はタフだと思う

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:33:18.42 ID:UBb1Wi220

筋肉モリモリマッチョマンの変態だ！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:26:10.73 ID:kxGz+ADJ0

定期点検でディーラーに出すとオイル交換で必ずゲージ上限より上までオイル入れられるんだが。
ススけさせて調子落とすことでエンジンの寿命を錯覚させる魂胆なんだろうか・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:40:12.84 ID:AybHqUNI0

>>373
オイル満タンで調子悪くしマークＸに変えてもらおうって
それ言ったほうがいいｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:04:23.27 ID:W7UpXAC20

少々、オイルが、多くしても大丈夫。
若干、余裕もって設計されてるし、悪くなっても、エンジンコンディショナーで直るレベル。
ディーラーでもバックスでも、少し多い目に入れるみたい。
とくに古い車は次回交換時に結構、減っている事がある。
5000キロごとで、ゲージにつくかどうかまで減る車もある。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 08:07:36.10 ID:DMYtUbei0

ワックスかけた
まだクリア層が残っていそううで
結構艶が出た

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:48:33.45 ID:wicCjQhY0

そもそもマークⅡのツアラーSのMTってあるの？中古車検索してもヒットしないお

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:35:05.29 ID:lTh92jN/0

ないよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 09:49:06.35 ID:T2kL1Tii0

ATでいいと思うけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 10:59:13.01 ID:46zzsgSL0

>>378
ありがとう
>>379
いや、ツアラーVの5速にする

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 11:14:17.78 ID:VTI6Ps6q0

>>380
よかったらＶ５速売りましょうか？
最近１１０Vにしようかなって思ってます

Ｖ5速１４万キロで９９万とか高すぎですよね↓
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190120502M4001530010.html

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 11:45:42.04 ID:XyT9Q6fy0

ツアVの5速なら、29万からあるよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0704006545/index.html?TRCD=200002

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:07:38.34 ID:iccdAPvl0

状態がクソすぎる…
写真で見てコレじゃ、実車みたら買いたくないだろうな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:57:15.94 ID:tu0qOmyv0

29万の方は状態が悪いが、99万の方も、それだけの値段の割りには記録簿もないし、改造車だし、状態はあやしい。
さすがに90に99万も出す人は、いないと言ってもいいんじゃないか。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:59:10.98 ID:46zzsgSL0

>>380だけど、走行10万越えで50、60万ぐらいが妥当だと思ってる…っていうかそう思いたい。
>>381
99万なら100系買うよな、普通。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:29:04.65 ID:wIqGsiQ70

今さら100系なんて買う意味ないよ。100なら最終型でも12年落ち、90の最終型と4年しか変わらない。
10年落ち以上の車だから年式よりメンテなどの状態が重要。買い換える金をメンテに回した方が得。

どうしてもトヨタのFRのターボでマニュアルのセダンにこだわるなら110系だろうな。
初代マークXや、初代ゼロクラウンより高いけど。

そういう、こだわりがなければ、値段的にも、違う車という選択肢がかしこい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:53:43.01 ID:8JzhkpVM0

IDにJZキタ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!!

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:40:08.72 ID:3bf5qqvO0

110系ってマークⅡ感が薄れている気がしてどうも好きになれん

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 13:05:24.68 ID:530x54xX0

室内がブローバイ臭えと思ったら
タイベルカバーから左右に出てるホースと、パワステポンプからサージタンクに繋がってるホースにそれぞれヒビ発見
ホムセンあたりで手頃なホース売ってねーかなー

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:42:39.10 ID:cqjUZzew0

車検完了

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:09:28.94 ID:PG4trv/h0

>>389
エンジンは何？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:20:46.73 ID:q53Dnzd70

マークII 189000キロ突破
まだまだ走る

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:28:22.15 ID:530x54xX0

>>391
1jz-geどす
エアクリbox側の差込だけ確認して内径9mmの耐油ホース買ってきたけど
元のはテーパー付いてるのか両側で太さが違うっぽい・・・orz
てか結局ここらはブローバイ臭の発生場所じゃ無さげでした。すいません

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:40:03.58 ID:O/GEmx2F0

>>393
トヨタ部品共販へＧＯ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 01:20:09.80 ID:6fN0CNCa0

俺の家、ディーラーより部品共販のほうが近いｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 02:25:12.17 ID:Rxdg5Zn90

>>393
それ、ブローバイ臭じゃなくて、ガソリン臭じゃないの？
チャコールキャニスターが古くなって、吸着しなくなって、ガソリン臭がしてる可能性が高い。
助手席側フロントホイールハウス周辺からニオイがしてくるなら、その可能性が高い。

もしかして夏場とか、今でも少し暑い日は、始動しにくいとかの症状があるなら確実にそれ。

そうなら、テンプレ>>9を参照。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 02:33:43.81 ID:3wVx0XRO0

【直6】1Gエンジン、JZエンジンについて語ろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336316153/

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 17:55:48.89 ID:odgLjcz60

スカイラインの鉄仮面よくみるな
ＲＳターボか。あれ２５年ぐらい前だよな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:03:41.74 ID:tuxJWQ7C0

見ねーよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:40:58.56 ID:imYRB84w0

うちの近所でもR30の鉄仮面たまに見る

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 01:31:15.95 ID:50p3K6m40

うちの近所でも90はたまに見かける

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 06:25:39.22 ID:kWTIy1gO0

90なら俺が乗ってる

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:04:00.79 ID:uBfe1q+70

JZX91に乗ってる奴いるか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:58:54.94 ID:vxQHZQcx0

ツアラーV前期にグランデ後期のドアは付けられますか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:31:26.52 ID:adoJpcPJ0

>>404
俺は、前期2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞに後期3.0ｸﾞﾗﾝﾃﾞのFドアを付けたから
大丈夫だと思う
一人じゃ結構重いので、二人で付けた

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:51:00.25 ID:vxQHZQcx0

>>405
有難うございます。
左前のドアをやってしまったので・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:13:19.75 ID:4wV5lgGPO

タナベ Fタワーバー付けたよ!いい感じ!!

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:39:21.11 ID:v+cdvp3x0

出勤途中の毎朝6：50分頃ほぼ同じ場所で
パールの90クレスタとすれ違う。
こちらも90クレスタ、ソリッドのホワイト、
向こうも意識してるかな？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:41:01.76 ID:9paiKPqu0

>>408
意識してる
中学2年の初恋のように

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:04:34.74 ID:c+xoe8Hm0

まだ実際走ってるの？この車

たまに見ても綺麗な車体のがほとんどないんだけど

411 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2012/05/12(土) 09:43:00.25 ID:Mck6LcPY0

>403

９１前期に乗ってるが、どうした？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:08:58.61 ID:gZfZa/ZQ0

>>410
ばんばん走ってるよ！
塗装もぴっかぴか。後２０年は乗る

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:20:50.99 ID:yRJwZYUc0

30代のおっさんと10代～20代のアイドル系女が
車内でいちゃいちゃしてたがお前らか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:14:23.03 ID:J5ba2WuV0

30代のおっさんですが
一人でしょこたんのラジオ聞いてました

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:38:59.57 ID:J5ba2WuV0

どうでもいいけど生ガス臭ぇ
キャニスタの排気が上手い具合に冷却ファンで巻き上げられんのな
更に電動ファンも回るともう最悪

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:21:39.40 ID:H8tZMmob0

ドアの内側とか間、トランクの隙間とか
コケみたいなのが生えて来た
ボディはよく洗車してるから綺麗だけど
今度こういうところも綺麗にしてやらないといかんな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:22:24.00 ID:H8tZMmob0

エンジンルームとかのクリーニングは
みんなどうしてる？
放置してるのかな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:47:15.02 ID:LFrb504r0

>>417
エンジン周りの補機類かえてばかりだから綺麗だよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:57:19.35 ID:9Gfd6G/y0

>>415
キャニスター交換するかテンプレ>>9を参照

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:30:45.22 ID:MpMQO9dF0

>>416
同じく、山の上にある駐車場だからコケ生えやすい
特にドアミラーの隙間がコケ多い
さっきワックス掛けして来たけど、コケはそのまま
洗車の業者に出そうか検討中

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:51:06.78 ID:9SzKe6bu0

エンジンルーム何年か前にクリーナーとかでキレイにしたことあるけど
今は放置ぎみだなぁ
車検ごとに軽く拭き掃除するくらい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:43:43.54 ID:vb/I/FvW0

エンジンルームはエンジン周りは台所用の泡かけて
歯ブラシで擦ってから水で洗い流してる。
塗装箇所は薄めた洗剤で絞った雑巾。
トランクの隙間やＦ、Ｒガラスの溝も歯ブラシ。
バンパーの内側は時々外して水洗いだけ。
内装は内張りやシート外しての掃除は年一回くらいはするけど、
さすがにフロアカーペットまでは外した事無い。
サス周りはホイールり内側洗う時にホイール外したついでに
濡れ雑巾で拭くだけ。
一番面倒なのがドアの内側、掃除する時、防水シートのベタベタが邪魔で鬱陶しい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:26:09.20 ID:Xg3Fh2mT0

すごいな。
最近は洗車機しかしてない。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:12:18.72 ID:DtwAJpT+0

何とはなしにルーフドリップモールに水ぶっかけてみたらヘドロが出るわ出るわｗ
洗車だけやってモールや継ぎ目の泥をかき出さないでいると
雨が降るたびに黒スジできるのも納得の光景だった

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:51:11.87 ID:LisKbrK70

ドアバイザー外してみ、泥と粘着面が石みたいになってるから・・・。
綺麗にこそぎ取って磨き上げるだけで結構見栄え良くなる。

後、リアバンパー外すついでにトランクの内装外して水洗いすると
水洗いだけで新車の輝きが・・・
で、給油口の水抜きホースを見つけたら給油口の水抜き穴の詰りの掃除も思い付く事でしょう。
テールランプの裏側の掃除なんて右左中でたっぷり一時間は時間潰せます。
さすがにガソリンタンクには手を出せないですが、タンク内はとんでもない事になってるでしょう。

適当な所で妥協しないととんでもない事になりますよ。
トランクの内張り外しての掃除が配線の見直しに発展すると室内の内装ももれなく総バラしになりかねませんから・・・。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:49:33.61 ID:F6G0Vks/0

綺麗になるのはいいが、古い車だから、脱着時にプラ部品が折れたり、ヒビが入りそうで怖い。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:53:41.60 ID:F6G0Vks/0

なので故障時やメンテで機械部品の交換とかなら迷わずはずすが、
見た目的な綺麗さの為に、あちこち部品を外すのはしたくない。

古い車ゆえ劣化による、脱着時の破損は避けたい。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:17:00.42 ID:SLc7Dfpi0

>>422
ディスビにマスキングしてる？
無しで良いのかな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:22:00.88 ID:O5nq76EOO

エンジンルーム洗浄
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323809892/

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 08:47:21.41 ID:ZFRdS7rHO

ボディ補強している人いる??

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:56:49.03 ID:8HF4RjtS0

2.5グランデだけど１５インチのホイールを
インチアップすると１６か１７どっちがいいんだろう

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:37:15.27 ID:fq3YgP3l0

んなもん好きにしなされ
個人的に17がバランスいいと思うが、サイズにもよるし一概には言えん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:10:46.29 ID:JupV2vVx0

２．５グランデに１７インチは性能的に無意味
走りのバランスでいえば１６インチ６０がせいぜい
現行マークＸとか９０年代車でもスポーツカーとか
９１でもせめてツアラーＶなら薄めのタイヤもよかろうが
９１グランデに１７インチ履いてカッコ良くなるとも思えん
関係ないけどＤＱＮってなぜ大径ホイールにアジアンタイヤなんだ？
ホイールサイズ落とせば国産タイヤ替えるだろうに・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:07:31.06 ID:kNxy5R/I0

91グランデもツアラーもウイング以外外見いっしょじゃん
そりゃカッコ良くはなるだろうさ
装着対効果はどうかしらんが

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 02:05:22.40 ID:daqh1kYMO

>>431

先日、会社の100系乗りの同僚から17のホイール格安で譲ってもらった

タイヤがダメだったから黄色い帽子のタイヤを装着した

16より17の方がホイールの種類も多いし
値段もあまり変わらないから17の方がいいと思うよ

自己満足の世界だから、回りの声は気にしない気にしない

ちなみに2.5NAグランデです

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:14:10.13 ID:R+jIc4CNO

オレも2.5NA

普通タイヤはFが215/45-17、Rが235/45-17
スタッドレスはF、Rとも205/55-16

スタッドレスのが明らかに出足がよく、燃費もいい。
けど、やっぱり見た目は17のがカッコいい。
なので、お好きな方を。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:01:18.17 ID:LFrLyRAb0

R33の純正流用するのが流行ったな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:56:27.82 ID:qgmfKYZq0

アルミホイールのクリア塗装って可能なんかな
やってもらおうかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:11:13.95 ID:Xi3GFsXy0

職場の駐車場にフェンダーミラーの90チェイサーが停ってるよ。
大きな会社だから誰のクルマかワカランが・・・
しかしながら俺のクレスタってデカいのね、周りが軽とか小型車
ばかりだから悪い意味で目立ってしまう。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:27:00.86 ID:L4vn7/1M0

インジェクターのインシュレーターがひび割れてささくれ立ってら
ほっといたらエア吸ったりすんのかしら？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:20:31.18 ID:WMVf2gsZi

マークⅡのGFーGX100のサイドミラーの
ミラーだけ、割っちゃたんだけど！
これ、鏡だけ手に入れて修理出来ないでしょうか？
今、応急処置で手鏡をガムテープで
つけてるんですけど！
鏡だけ手に入れて修理出来ますでしょうか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:07:57.95 ID:s1Tn72LH0

>>441
アウタリヤビューミラー（RH　or　LH）で\2000以内だったと思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:31:24.34 ID:7QW8UxmJO

良スレ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:53:06.27 ID:nWQAIi+J0

マフラー見つかんねえ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:03:39.40 ID:7QW8UxmJO

あふぉ!!俺は、幸せが、密館無い##

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:37:25.02 ID:6/68qGpd0

>>445
同じく

447 ：444：2012/05/23(水) 14:53:40.75 ID:cms3JQ+/0

マフラーが原因でマークⅡ手放すとかｗ

(´・ω・`)まだ車検が1年以上残ってるのに・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:44:02.63 ID:F4qx6KA70

>>447
言ってる意味がわからない。
保管してあったマフラーがなくなったのか、
壊れたので、純正マフラーを探しているが中古部品がないのか？

449 ：444：2012/05/23(水) 21:28:40.65 ID:flzj5rc50

メッシュ部分の溶接のところがバッサリ分断しちゃったの。
で、純正のマフラーを探しているんだけど部品がないの。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:59:28.26 ID:F4qx6KA70

>>449
エンジンは？

1JZGTEならエキパイのところがメッシュになってるけど。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:59:46.90 ID:7nzqF6U00

どっかの解体屋に丸車が転がってるだろ。電話しまくれ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:02:09.47 ID:flzj5rc50

ＬＸなの。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:32:37.33 ID:2lAv0p7N0

>>452
90自体少なくなってきてるし、LXのディーゼルとなると解体屋でも、あるかどうか難しいかも。

あと、メッシュ部分というのはエキパイのこと？
なら、新品純正部品でいいなら、

2LTE LX90用　エキゾーストパイプASSY FR(17410-5B150) 　\25300（今は少し上がってるかも）

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:58:33.00 ID:flzj5rc50

>>453ありがとん

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:27:36.30 ID:2oW8ytnr0

ディーゼルか、珍しいな

456 ：444：2012/05/25(金) 12:01:36.78 ID:qLAAdVgT0

中古マフラー見っけたよ。　
LX100と同じだった。　みんなありがとね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:02:03.14 ID:vWo0eP/f0

>>456
一応、品番見たら90、100と、フロント、センターパイプは共通だが、テールは異なっていた。
ただ、それがカッターの形状とか小改良で、取付け部が同じなら、合う可能性は高い。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:46:36.63 ID:QwKiJ/Ui0

スーパーLLC入れてから3年経つ
そろそろ交換が必要かな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 17:38:45.39 ID:8ioTVa+L0

チャコールキャニスタ交換したらガス臭くなくなったぜヒャッホイ
なんか知らんけどエンジンの調子も良くなったっぽくて
発進、加速に必要なアクセル踏み込み量が少なくなった
教えてくれた人ありがとう

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 00:20:45.04 ID:XjSCe7ve0

交換いくらした？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 01:28:23.20 ID:0euapYha0

チャコールキャニスタASSYが\11,445-で工賃は\4,200-でした

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 02:20:21.80 ID:n/P/inzv0

>>458
冷却水は車検 (2年) 毎に交換した方が良いよ
SLLCでもね

ていうか普通のLLCで2年毎に交換した方が良い希ガス

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:01:11.49 ID:/ZWXnKMu0

アイドル中にエンスト直前のような振動が出る。
エンジン音もちょっと違う気がするしパワーダウンしてる。
でも4000rpm以上回すとパワーは付いてこないけど何かスムーズに回っている感じ。
昼間の暑い時に時々発生し、夜になったら再現しなかった。
エアコンON時になりやすいけどOFFでも起こる。
点火系が怪しいかな？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:54:30.30 ID:NWTHf34D0

混合気が濃すぎるのかもよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 08:38:05.09 ID:N76d7d1f0

>>463
燃調が薄めなんじゃないの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 09:36:13.53 ID:78F0+FUH0

>>464-465
真逆の回答でワロタ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 10:04:34.53 ID:NWTHf34D0

はははｗ

もし濃いなら排ガスがガソリン臭かったりマフラーが煤けてたりするから、すぐに確認できると思うよ
点火系だとデスビがヘタってた時はAMラジオに回転に同期したプチプチノイズが乗りまくってたな。NA車の話だけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 12:04:20.57 ID:78F0+FUH0

燃調薄くてもマフラー煤けるんじゃない？
ところでスロットル辺りはどうなんだろう

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 14:21:40.85 ID:xN7OurwO0

>>463
かなりの高い確率でチャコールキャニスターの可能性あり。
同じ症状だけでこのスレで何度も見た。

テンプレ>>9参照

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 15:30:24.37 ID:/ZWXnKMu0

>>469

あ、それかも・・・
給油する時、キャップ緩めたらシューって音が最近目立ってたけど関係なかったっけ？
左Ｆバンパーの中にある円柱形の奴でしょ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3034271.jpg

今日は気温が低かったのか再現しなかったけど
至急交換したほうがいいのかな？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 16:04:31.28 ID:NWTHf34D0

キャニスタパージのホース抜いて症状変わるか見てみればいいんでね？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 16:06:21.80 ID:/ZWXnKMu0

今度、症状が出た時、試してみる。
みんなやさしいね、ありがとう。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:42:45.29 ID:sittScQo0

給油キャップ緩めた時プシューなんて毎回だわ
夏なんかめっちゃ力いるし
押しながら回してやっと開く感じ

これ普通だと思ってたけど違うの？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:13:25.71 ID:/ZWXnKMu0

>>473

最近、音が目立ったと思っていたから音が違ったのは
排出音が吸入音に変わったのかなと、
で、キャニスターかもと思った・・・。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:20:38.56 ID:aSY9v1uO0

俺のもキャニスター交換する前の不調の時は、タンクキャップが異常に硬かった。
キャニスターがつまると、タンクのガソリン蒸気が、本来はキャニスターで吸着後に外に出るのが、
エンジンのマニの方へ行くから、エンジン始動時にガスが濃すぎてエンジンがかかりにくいし、
かかってもエンストしそうにブルブルする。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 01:23:37.40 ID:aSY9v1uO0

本来は、エンジン停止時はパージバルブ閉で、マニの方へは流れないが、キャニスターのつまりでガスが外に逃げられずに、
ガソリンタンクの圧力が高くなりすぎ、パージバルブを無理やり通ってマニへ行くらしい。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:10:45.29 ID:urLXysXx0

俺のはキャニスタ交換後の方が燃料キャップ硬くなったかな
キャップ緩めて吹き出すベーパーの量は特に変わった感じしなかったけど

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 06:32:43.55 ID:VOY9yUfk0

ガソリンをギリギリまで使って給油すると
キャップが硬くなるのは
機関の熱が伝わってガソリンがすぐ熱くなり、気化しやすくなるからだと誰かが言ってた

俺のはエンジンは普通に始動するからまだ大丈夫かな？
上記の説は本当？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:19:33.66 ID:/4M+zxLN0

>>478
機関って？エンジンの事か？
タンクはトランクにあるからエンジンの熱は伝わらないし、満タンとか関係ないと思う。

そもそも一定以上の圧力になるとキャニスターを通って外に排出されるのが、
キャニスターがつまるから、逃げ場がなくて、圧力が上昇してキャップが異常に固くなる。

そして更に圧力が上昇すると、タンクキャップ裏のリリーフバルブが開いて圧を逃がし、
タンクの破裂を防ぐ。
しかし、そのレベルまでなるとタンク圧力が高すぎて燃料供給が過剰になり、燃調に異常が出る。

ちなみに小型バイクにはキャニスターはなく、タンクキャップに小さな穴(0.5mm程度）が開いている。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:42:01.06 ID:UlJcYs8T0

エンジンルームでレギュレータが温まれば帰るガソリンの温度も上がるんじゃね？
あとキャニスタが大気開放側で詰まったなら、タンクからサージへ吸われる様になって
タンクが負圧になる事もあるかと

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:46:59.96 ID:INFD0cD/0

最近思ったんだが　2速でゆっくり4千まで回しＤにいれる走行を繰り返したら
燃費が良くなった。気のせいかな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 20:52:35.90 ID:e9Wcw7I80

低回転で走るより回しながら乗る方が燃費もエンジンにも良いよね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:06:31.84 ID:rJngjQ0A0

俺は解体屋で貰ったタンクキャップを>>9のように常時開放したら、
キャップはスムーズにまわり、始動性も良くなり、アイドリングも安定した。
キャニスターは高いし、しばらくしたら、またつまるので替えなかった。

一応、車検用に置いてあるが、そんなとこまで検査するのかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 12:34:48.58 ID:TZwsyq/P0

>>481
4千まで何度も回してるうちに燃焼室が綺麗になったんでね？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 19:15:03.07 ID:qsYZcNo90

この前、車検に行った。約20年落ちのエンジン(1JZGTE)＆触媒での結果、
CO:0.5% HC:125ppmだった。

基準値は、Ｈ10年9月以前(CO:4.5% HC:1200ppm)、Ｈ10年10月以降(CO:1.0% HC:300ppm)

H5年の車なので、H10年以前の規制になり、規制の約1/10近くで余裕で合格。
数値的にはＨ10年以降の基準値にも余裕はないが一応入っている。

新車時のデーターはわからないが、結構、触媒はヘタらないもんかもしれない。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 21:44:10.82 ID:i9cUW7i90

>>485
俺のクルマは車検の度に数値が全然違うよ。（2500NA）高くなったり低くなったり。
エンジンの温まり具合や気温によって変わるのかね？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:03:00.43 ID:K22WdMuB0

>>485
完全暖気後なら大丈夫だと思う。
大きな変動はないけど、多少の変動はある。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:04:11.51 ID:K22WdMuB0

>>486だった

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:35:49.12 ID:eK0dgNQe0

調べてみたら90の基準値は、整備書によると、

CO：1%以下　　　HC：800ppm以下

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 15:41:28.94 ID:1ku2zzZk0

ツアSにも5速があったら楽しかったろうに…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 18:12:30.03 ID:350HnQ770

↑ミッション載せ替えしたら

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 06:18:48.50 ID:PDDPfK9s0

車体価値対費用を考えたらありえない行動

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:15:07.90 ID:1ALkeitrO

日本語で

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 09:14:51.03 ID:gt7NmUs90

ツアVでもグランデ2.5でもなくあえてツアSを選ぶ人は
タイヤとウイングで選んでるのだろうか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:33:32.99 ID:rsTOEcZN0

1000から一目盛り下の750回転付近でだけフロントクロスメンバーがヴーンって共振するけど
エンジンマウントがヘタってんのかな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:53:01.26 ID:9UTZ9dtw0

ツアラーＶ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 21:02:37.98 ID:9UTZ9dtw0

男を彩る物ＣＨＡＳＥＲ
背広とルージュとニューチェイサー
chaser changes chaser

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 21:35:46.92 ID:byMn3XbM0

近頃街には・・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:18:00.56 ID:4oDwtkmKO

>>498
違うｗ　近頃、“街や”で始まるんだ

近頃、街やハイウェイをカッコよく
しかもジェントルに走り抜けていく車があります
ツアラーというマークトゥー
マークトゥーの大人の格調はそのままに
エンジン、サスペンションをたくましく
いざ走らせて見ると、実にエキサイティングですよ
Mark,the tourer
くれぐれも大人の運転を…

とうとうこれをうｐする日が来たか…
http://www.age2.tv/rd05/src/up7938.txt_rhShlWEoZcJ9Ot9EtmC2/up7938.txt

Pass：90cm

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:03:34.19 ID:AkM686aF0

最近は珍しいのか知らんが外車？って聞かれる・・・。
まあ、確かに全くのノーマルではないがそれにしても外車はないだろう。
エンブレムもそのままなのに・・・そんなにインパクトあるのか？
内心は何言ってんだよって思いながら、トヨタのコロナだよって答えてる。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:33:58.94 ID:e89ow0em0

外車に見えるのも凄いなw
でも俺ヴェロッサをしばらく外車と思ってた

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 04:33:29.95 ID:LmA+4i0o0

>>497 ⇒ >>235

>>499 ⇒ テンプレ>>4

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 19:52:30.87 ID:g+zhyX2Z0

>>499
おーサンキュー
後１０年乗るから　全塗装しようか悩み中

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:11:37.56 ID:jPMTQe4Y0

逆に金かかるやろな～

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:49:36.95 ID:4KzVncZL0

100クレスタはあまり見かけない上に淡白過ぎて
もはや国籍不明

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 16:46:01.65 ID:fj7K0mWH0

オルタの発電が追いつかないとアイドル不良って出る？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 02:41:08.03 ID:JHD5v/Pm0

アイドル不良
http://www.youtube.com/watch?v=Kc9cuqAjjhs

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:23:50.30 ID:85G8EyNK0

リサキュレーションバルブが開きっぱなしになってブーストのかかりが悪くなる症状ってありえますか？

吹かすとそのあたりから音がします。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 12:21:31.98 ID:6ml8D0uT0

>>506
普通は自動でアイドルアップする。しないなら足りてるか、ISCVかどこかがおかしい。
ちなみにパワステのアイドルアップはISCVではなく、別の通気経路がある。

>>508
どんな音？純正はもともと少しは漏れる（エアクリ側に戻る分）が多いらしいけど、
ブーストがかからないなら、完全にどこかがおかしい。
単にホースが抜けかけてるとか？各部バンドを締めたり、ゴムホース等の亀裂がないかとか
のチェックが必要。
ブースト計付ければ、わかると思う。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:12:58.93 ID:IItIwomi0

>>509
多少のパイピングの抜けやずれならブーストはそこそこかかると思うんですが
全然ダメです。

アイドリングも正常で黒煙もなく、パイピング抜けはチェック済みです。

リサキュのとこからヒューて音がします。
0.2くらいまでしかブーストかからないですね

蓋してバックタービンにしてみればそこが原因かはわかるんでしょうけど、蓋がなくてチェックできませんでした。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:30:30.71 ID:5pSQ7aAX0

いくら純正でも0.2は低すぎるな。
前の知り合いのは、ラジエーター下付近を通るパイピングが外れていた。
見えにくくて盲点なので注意。
それでもおかしいなら、リサーキュレーションバルブを交換するか、
社外のブローオフでも付けて試してみるか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 00:11:26.83 ID:/D9xGnxBO

平成７年式マークII2.5NAグランデ頂きました
スーパーホワイト
車検、今年の12月6日まで
走行距離92000キロ

マフラーが交換してあります
17インチのメッキホイールでタイヤは約5分山
ナビはないですがケンウッドのMDデッキ付いてます

禁煙車で内装も綺麗でエアコンも大丈夫です
外装も大きなキズないですが水垢汚れが少し多い
梅雨が明ければ磨く事にしよ

昔81の2.5グランデGに乗ってた
どうして、もう１回1J乗りたかった
やっぱり1Jいいですね

通勤は今まで通り、テリオスキッドですが

嫁からは｢バカ｣と言われてますが…気にしてません

いまさらですが、よろしくお願いします

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 00:40:55.22 ID:T9Juowp50

>>512
車検まで乗るの？それとも、年末に車検通してしばらく乗るつもりなの？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 19:50:40.24 ID:EWXUeEiW0

極まれに走行中に一瞬、息継ぎする時があるが、どこが悪いんだろうか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:40:20.30 ID:9KS9MUWu0

エンジン型式すら不明で走行中に一瞬、って情報だけで特定できたなら
エスパーどころじゃないな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:48:50.74 ID:+y1CpSra0

>>511
走行24万キロです

さすがにリサキュがヘタってるってことですかね？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 09:42:25.93 ID:uA0oi6+n0

24万？
じゃあ俺のは後11万はいけるかな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 23:22:47.30 ID:3ZRDib850

>>282
ボイジャーでさえ20年超えを果たしてるのにお前らときたら･･･

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 00:03:54.71 ID:cdAHDyUp0

ボイジャーなんてとっくに就航終ってるだ…
てか船だし…それに20 年越えてんの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 07:43:04.64 ID:5xa094lf0

>>519
【宇宙】ボイジャー１号、太陽系境界に到達　打ち上げから35年　近く人工物体として初めて太陽系外へ★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339859482/

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 08:38:31.55 ID:uu2rjEr80

宇宙の果てには何がある？
なんていう素朴な少年の頃の疑問ももはや忘れてしまったオジサンの自分がいる

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:58:49.70 ID:QbH2WfUi0

ここは車の板でしかも90スレで、宇宙は関係ない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 14:35:26.69 ID:xpGffS1+0

ヤフオクでツアラー　8万円
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b136009113
まだまだ乗れるのでドリ車　部品取　などにどうぞ

まだまだ乗れるとか言うなこの業者

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 05:42:02.54 ID:DwaYyj9vO

age

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 12:54:06.51 ID:rShE37eJ0

JZX90 4AT NA 2.5Lなんですが、オルタネータが壊れました。
もうすぐ売るので安く仕上げたいのですが、別グレードと互換性はありますか？
例えばチェイサー＆クレスタの2.5L NA仕様ならポン付け出来そうですが
ツアラーVや100系などとは互換性あるのでしょうか？教えてください

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 15:38:49.82 ID:wnul1fu+0

>>525
売れねえよバカｗ廃車なんだから壊れたままでいいだろ。鉄クズとしての価値なら壊れていても変わりない。
それともまさか他人様に売りつけようって腹か？だったらオルタ故障のまま無料で譲ってやれよｗ
修理してその分上乗せして売りつけようとかセコいんだよてめえは。よく言われるだろ？おめえ腐ってるってｗ
そんなことないなら新品オルタに交換して3万で売ってやれ。そうしたら許してやるわｗｗｗ
それがいやなら自分でオルタ外してブラシ交換でもやれや。運良くブラシ消耗だけだったら1500円で済むぞｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 16:18:33.64 ID:QXO++O0l0

何をそんなに怒ってる？

＞オルタ外してブラシ交換でもやれや。運良くブラシ消耗だけだったら1500円で済むぞｗ

この一行で済むやんけｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:52:05.64 ID:fQug5siN0

売ると言ってるが、実際は乗り変えるという意味で、本人も売れない事は知ってるんじゃないの？
ま、最近は鉄クズの値段が上がってるから1、2万はするかもしれないけど。
それで車検までのつなぎで乗るから安く仕上げたいとか。

529 ：525：2012/06/23(土) 20:55:50.02 ID:4dnr10o90

>>526
ID 変わってますが、525です。
売るっていう表現が悪かったかもですが、あと少しで手放す予定なので新品オルタネータを
買うのではなく、中古の(リビルトでもなく)オルタで済ませたいので互換性を聞いたまでです。
他のと互換性は無いんですか？

530 ：525：2012/06/23(土) 20:57:55.80 ID:4dnr10o90

>>528
そうですね。車検があと３ヶ月で、後輩に自税だけもらって譲る予定なんで
あんまりお金はかけたくないんです

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 01:13:50.34 ID:1FySp6S80

後輩にはオルタ壊れたから今すぐ捨てるわって言えよｗ
車検切れまで自分が乗りたいのなら自分が出せる範囲で修理すればいいだろ。
それとも後輩に譲るから金を掛けたくないってか？舐めてんのあんた？
鉄クズを後輩に売りつけるな。車検通すのもカネ掛かるんだよ！
んなもん本心じゃ欲しくねえんだよ気付けボケ。
どうしても後輩に押しつけるのならリビルドオルタくらい組んでやれよｗ
間違ってもヤフオクの中古オルタなんか落札すんじゃねえぞｗ
あんなのただのジャンクだからなｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:56:52.66 ID:smGvHMmc0

他人の車の譲渡の事でなぜ怒ってるんだｗ
後輩が、捨てるなら頂戴と言ったから、あげるだけじゃないのか？
自税も、スクラップで貰える金も大差ないだろ。
儲けなんかないと思うぞ。
ただ、譲るなら、そういう状況をちゃんと説明しないといけないのは確かだが。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:38:21.11 ID:AUIBa3YmO

熱くなるなよ…ヒステリックか(笑)

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 17:18:08.18 ID:jv2ujdbD0

>>529
簡単に調べてみたけど、２５００NAのオルタは3兄弟共通なので互換性はある。
なので同エンジンの９０マ、チェ、クレだったらOKなんだけど、例外として８０アンペアのオルタも存在するからこれに関しては不明。（通常は１００A)
つまり、今のオルタのアンペアと同じオルタならOK！

ただし１００系はオルタが違うので互換性は無い。流用は多分むり。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 17:22:57.26 ID:jv2ujdbD0

書き忘れたけど、やるんだったら一応クルマ屋に相談してくれよ。
間違ってる可能性もあるかもしれないから。

因みに新品オルタのASSYは１０万オーバーだからな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 18:17:58.13 ID:WkgGzFO50

ネット見て自分でリビルトでやるか、ブラシ交換でしのぐかどっちかだな。
90ですらタダではなかなか手には入らない
譲るんだったら悪くは無いだろ

537 ：525：2012/06/26(火) 02:07:05.76 ID:q3AcEmsF0

皆様ありがとうございます

外したオルタは品番で追った所100Aでした。解体屋によると、100Aのオルタが付いているのは
寒冷地仕様か、トラコン付、純正ナビ付等らしく、この車はどれも当てはまりません
もしかしたら自分が買う前に、80A→100Aに交換されてるのかもしれません。

また、壊れた原因はタペットカバーのパッキンから漏れていて、デスビにも結構オイルが掛かってました。
それが伝ってオルタまで来たようです。

結局80Aのオルタ（OHまではしてないが、掃除済みで動作保証付き）を、その解体屋で6000円で購入しました。
80Aは100Aに比べプーリー径は変わりますが、オートテンショナー付なのでベルトはそのまま使えるとのことです

とりあえずエンジンは掛かり、完全に上げてしまったバッテリー（充電済み）でも
止まることはありませんでした。
ただ、オルタにもデスビにもバッテリーにも不安はあるので、あくまでも応急措置ですね・・・
この時期４輪車が無いのはキツイので・・・
思ったより具合が悪そうなので、後輩には考え直させたほうがいいかもです

長文になりましたが、若干スレを汚してしまったので一応ご報告しておきます

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 13:51:46.64 ID:nVf3Omfh0

とりあえず良かったな。
スレを汚したのはキミじゃないから気にすんな。

余談だけどクルコン付きも１００Aだからね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 18:27:38.28 ID:ChhoUGF00

早く壊れろオンボロマークⅡ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 18:41:50.14 ID:R39o9oqL0

ストップランプを交換したいんですが標準は12V 21/5Wこれを
23/5Wした場合明るさってどの位違うもんですか？
見た目で分かりますか？

あと、電球に直接触ると寿命が短くなるって言うけど軍手なら大丈夫？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 19:09:08.96 ID:S1McELpL0

ほとんど変わらない。

軍手ならおｋ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:23:02.65 ID:Z9pnI6f+0

ヤフオクのリビルドオルタも駄目なん？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 11:27:18.68 ID:Xo0s9BDU0

>>540
21Wから23Wならほとんど変わらないだろうね

バルブガラス面の汚れは寿命はもちろん明るさにも影響するよ
俺はウェットティッシュで拭いた後乾拭きしてティッシュでつまんで取り付けた
新品でもガラス面が汚れてる場合が多いから清掃して取り付ける事をオヌヌメする

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:20:15.35 ID:jG3NJC/l0

>>539
エンジン以外補機類全部交換
したから新車だぜ！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:20:27.32 ID:NoqW9AMf0

>>543
さんきゅ～

ところでこのタイプはT20だが、さす時の極性（方向）ってあるの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:44:01.68 ID:Xo0s9BDU0

>>545
普通の電球なら無いんじゃね？
LEDなら有るだろうけど

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:26:27.35 ID:p72j+SZ80

付く様にしか付かないよ　電球

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 20:39:06.58 ID:h7wuePDr0

オルタリビルドがヤフオクで１４０００円くらいで売ってるんだが
誰か使った人います？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:32:47.81 ID:V/a6Oy3n0

GXの足回りノーマルだとタイヤハウスの内側のクリアランスはどれくらいあるのでしょうか？
例えば8.5JJオフセット＋45だと内側に約152.95mm外側に約62.95mmという計算ですか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:46:50.17 ID:W2Ri1cFi0

ストップランプはT20だけどこのソケットに合うLEDってあるの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:32:45.88 ID:ASNVH1oU0

自動後退行けよｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:04:24.42 ID:SA/3eb/A0

ニコ動に
さえないオヤジが90V買ってドリフトでモテる、という動画がUPされてたけど
バカバカしくて見て大笑いしたわ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:52:24.69 ID:kE/ezg830

>>550
S25やT20のLEDバルブなんていくらでも有るだろ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 09:59:28.24 ID:z5yXq2eO0

>>553
いくらでもあるんですね、でも高い．．．

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 13:47:29.30 ID:qDhAw1Q20

>>554
そして暗い……

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:33:41.34 ID:z5yXq2eO0

LEDってのは暗いよな
高いし

車に限らず住宅でもまだまだ普及は先だな．．．

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:27:38.93 ID:+FCPf1570

90にＬＥＤ入れたらカッコ悪いだろｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:23:45.07 ID:FuDtpgor0

高効率バルブが一番

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 10:23:46.61 ID:vDbB403jO

俺のクレスタは、ヘッドライト･レイブリックHID フォグ･PIAAプラズマイオンイエローコーナリングランプ･バックランプ･室内全部&トランクルームLEDに交換したけど…最高ですわ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:19:53.74 ID:7DZBBvlY0

LEDってのはくらいな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 21:54:46.80 ID:nGC7p2a60

次回車検の際に皆さんは何を交換と考えますか？
もう１５年落ちで１３万キロと皆様も同じくらいかと思います。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:48:43.27 ID:w8v5M9sOO

>>561

今年で17年で12月に車検
距離9万4千キロ

車検取るか？取らないか？思案中

取るならタイミングベルト交換かな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 11:01:34.52 ID:qWPJy5ud0

グランデ2.5前期　11.5万キロ

タイベル、Vリブドベルト、テンショナ、ウォーターポンプ、ラジエターホース、サーモスタット、
ブレーキホース、ロワーボールジョイント、
ベンチレーションバルブ、ホース、
プラグ、デスビキャップ、燃料フィルタ、チャコールキャニスタ、
なんかは交換済み
下2行はどれも交換後にトルク回復したりATの変速ショックが減ったりしてテンション上がったわ

前後方向の力がかかるとギコギコうるさいから
次の車検でロワーアームNo2あたりの交換を検討中

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 14:52:36.72 ID:XR5ATZcB0

かなり気合い入れて整備したな。クルマも幸せだろう。
また１０万キロくらい楽勝だろうな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 22:58:32.15 ID:BbbDWqYI0

90のツアラーVに乗ってます。
タイヤがそろそろ交換時期になったので、
フロントをリアと同じサイズにしようとしたら、フロントが上がるから
車検通らないかもと言われました。
本当に通らないのでしょうか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 06:05:55.12 ID:19jEm2gw0

フロントが下がるんじゃないの？え？違ったかな？あれ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 12:46:23.72 ID:QnWq2G8C0

>>565
純正の16インチか？
純正ではフロントは205/55-16、リアは225/50-16が標準。

基本的に外径はほとんど変わらない。225をフロントに入れると幅があるので干渉する可能性がある。
あとホイール幅がタイヤ指定より小さいと「引っ張る」の逆になるので
ホイールが、へっこんだ感じになってかっこ悪いよ。

通常の街乗りでコストを抑えたいなら、205/55-16をツアＳのように前後に入れる。
205はいちおう7.5Jにもはまる。

ツアＳと違うのはリアホイールが違う。ツアSは前後6.5J、ツアVは前6.5J、後7.5J。
6.5Jは前後ローテーションができるが、7.5Jは干渉するので前には付けられない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 16:34:36.47 ID:J8noeqsi0

釣りにマジレスするアホｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 20:37:44.29 ID:FQqrjklK0

↑わからなくて逆切れするアホw

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:56:56.09 ID:gfeFKmYh0

すみません釣りじゃありません、マジレスに感謝です。
今までローテーション出来なくて、家では評判が悪いんです・・・
延命措置考えるなら205/55-16ですね。
ありがとうございました。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 09:31:19.61 ID:5Oi/ulL90

前後で扁平率と幅を変えてある理由を教えてくだされ詳しい方
また、Vは後ろが若干下がってますよね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 10:10:56.62 ID:afzNdRJ80

>>563
いくら位掛かるの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 11:19:25.61 ID:5tTt7JNe0

>>572
一番大きかったのは、563の最上段にカムのオイルシール、クランクのフロントオイルシール、クランクプーリーも加えて
11ﾏｿオーバー。デラにて
ダイベル脱着がありそうな消耗品は、一度に換えてしまおうとセコく考えた結果でございます

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:39:35.92 ID:qxCDOkE+0

いいねぇ
http://uitakahyotan.blog.fc2.com/blog-entry-24.html

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 19:39:08.37 ID:zq+g7i740

>>574
読みふけってしまったぢゃねーかw
コメ見て爆笑。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:25:11.65 ID:Tt6mLTtYO

>>574

凄く炎上してるんだが

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:46:44.96 ID:qxCDOkE+0

雨の週末だから祭りも盛り上がるな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:20:48.44 ID:JV2TnPfV0

>>574
コメント欄がカオスｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 03:00:04.63 ID:YvcT8yBg0

>>574
いじめ加害者のじいさんがマークⅡの事ブログに書くなや。
イメージが悪くなるやろ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:56:13.72 ID:VZSM8IbS0

>>574
燃費は良いとは思わんが．．．

ただユーザーは長く乗る人が多いことは確か
それだけ良いってことかな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 15:51:19.68 ID:gOVCYLm10

>>574
自慰ブログｗｗｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:29:17.96 ID:5piQZw6N0

CHASER changes CHASER

http://www.youtube.com/watch?v=6OhMNATIvDA

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:50:14.78 ID:kJoubnvR0

やっと２０万キロ突破
まだまだ半分だ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:10:06.04 ID:mFF51+160

左フロントがパンクした・・・
F215/45R17、R245/40R17だけどパンクしたフロントに
とりあえず純正の185/70R14履いてても問題無いかな？
もし問題無いなら左フロントだけ換えた方がいいのか
フロント両輪共換えるのとどちらがいいのかな？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:23:31.40 ID:OS1Ve70r0

問題無いとは決して言えないが、あくまで応急的にということなら大丈夫だ。

一般的なスペアタイヤはもっと小さいからな。そりゃフロント本同じサイズが好ましいが、
そこまでするなら早く元のサイズ入れた方がいいに決まってる。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:24:34.07 ID:OS1Ve70r0

フロント本×
フロント2本○

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 16:23:34.29 ID:USfoBq/90

解体業者の事務へ転職したが、90が潰されているのを目の当たりにすると
悲しくなるよ、乗れるうちは大事にしてやろうと思う、もうすぐ７万キロだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:14:24.33 ID:BKbc6V600

パーツ確保しとけｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:41:35.43 ID:hllEuY6d0

まだ７万か乗ってなさ杉だろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:18:55.88 ID:MBVKopBM0

駐車場に停めたら茶色い液体がぽたぽたと。
ボンネット開ける前から中からぐつぐつと音が聞こえる。
ボンネット開けてみるとクーラントのタンクから出てる
ホースみたいなのからシューって吹き出してその周りは茶色の液体だらけ。
これってオーバーヒート？
クーラント交換したらまた乗れるのかな？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:27:08.09 ID:6lkLDLVb0

似た経験があるんだが
ラジエター交換して（当然クーラントも）
いま普通に走ってるよ

エンジンブロー（というかはしらんが）に至ってなければまだ大丈夫
オレもシューって蒸気は噴出してたよ　クーラント含んだ冷却水ね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 06:36:28.51 ID:5nH8aqyF0

修理費用結構かかるな

もうそんなトラブルが出る車になっちまったんだな　OTZ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 11:12:00.28 ID:BjgKXbOt0

水周りを錆らせて修理費用に泣くぐらいなら
ケチらずに車検ごとにLLC交換するよろし

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:21:25.03 ID:+UX8D1AA0

>>590
茶色？
ん～クーラントが腐ってるね、それで冷却効果がなくなったんだろ

通常は赤なんだがね．．．

クーラントは車検２回に一回で十分だよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:37:22.84 ID:5eTrm95M0

>>594
去年の4月に交換したけど一年くらいで腐るものなの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 10:54:00.33 ID:mUEKM3p10

俺のは緑だ。前のオーナーが交換した時に緑に変えたようだ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:19:28.77 ID:0/qXVqS+0

>>590
ベルト切れたんじゃねェ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 12:07:47.77 ID:qOAG1cIK0

ファンベルト切れ
ラジエターキャップのヘタり
サーモスタット固着
水ポンプのインペラ破損
ラジエター詰まり
ヘッドガスケット抜け
・・・
リザーバーから水が溢れるって情報だけで闇雲に考えてもキリがないかな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 14:06:48.57 ID:hWRhPFFx0

>>593
だよね
高い物でも無いし

>>594 >>596
俺も緑だ
ちなみにいつもデラで車検受けてる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 14:08:16.27 ID:VmyhK7L6O

600Get!

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 15:49:08.69 ID:qOAG1cIK0

オーバーヒートの話題を見て
クーラーのコンデンサーとラジエターとの外周部を繋いでるスポンジみたいなのが
経年劣化で千切れてどっかいっちゃってたのを思い出したから
ホームセンターで売ってるすき間テープを貼っておいた

当方2.5グランデなんで、1Gや2JZ、1JZ-GTE他に乗ってる方には関係のない話かも知れんけど

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 20:57:53.49 ID:If9Dju+F0

みんな優しいね、色々ありがとう。
とりあえずラジエターキャップは駄目みたいだったので
交換してクーラント補充した。その状態でエンジンは普通にかかるし
アイドリングも安定してた。ベルトは切れてなかったしファンも回ってた。
気になるのはオーバーヒート時、水温系は正常だった事。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 01:20:59.46 ID:uWgAhVqp0

ん～？ちゃんと整備工場に持ち込んだ？
茶色の水＝冷却路がサビで詰まっていたってことだよ？
ってことはラジエターのどっかがオーバーヒートするくらい詰まっていた可能性があるよ。
そうすっと高圧で洗浄しないと錆は抜けない。エンジンブロックにダメージ無ければいいけどねえ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 02:41:48.74 ID:fTrQU38y0

ポット洗浄中的な物でも使って水路をフラッシングすればいいんじゃね？
その後できっちりすすがないと穴開きそうだけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 03:00:40.88 ID:uWgAhVqp0

中から出てくるのはヘタすりゃヘドロだからちょっとそれは厳しいと思う。
直接叩いた方が出ると思う。あと、出来ればブロック通路まで洗浄したいとこ。
オーバーヒートでグツグツ沸騰するとガスケット生きてるかが一番の心配どころだよね。
アッパーホースに亀裂入って5分ほどでガスケットまで抜けちゃった話もあるし。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 03:40:10.82 ID:35utuILr0

やっぱ最低でもラジエター交換で出来れば乗り換えがベストなのかな。
出来れば秋まで持ってくれたら秋に乗り換えてもいいんだけど。
今は暑いから部品を移植するのが大変だから・・・。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:14:50.73 ID:fTrQU38y0

沸騰時に水温計が正常だったとしたら、悪かったのはラジエターキャップだけで
赤と緑のクーラントが混ざって茶色くなってた、なんてオチならいいのにね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 19:40:44.38 ID:keQj7LOE0

AVを借りる時、女の店員だと借りれない……
そんなふうに初々しい時期が俺にもありました。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:14:32.43 ID:CW16xCzl0

コンビニで風俗誌をレジが若いねえちゃんの時に買うと
ふとねえちゃんの顔に顔射しているような感覚に浸れる不思議

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:36:00.62 ID:2+Gj47CI0

何言ってんだこいつ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:44:16.95 ID:zyVDLp+70

CHASER changes CHASER

http://www.youtube.com/watch?v=6OhMNATIvDA

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:22:21.17 ID:ocoknO5m0

皆さんのエアコンはAUTOのままですか？
うちの90はやたら冷える　寒い　

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:37:19.12 ID:1FLGSGAo0

>>612
ｵｰﾄは馬鹿だからﾏﾆｭｱﾙにしてる

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:26:55.00 ID:KbhCG9YQ0

最初はオートで、ある程度室温が落ち着いたら風量LOにして静かにさせてる

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:37:47.21 ID:JR0nXeYC0

やたら冷えるはうらやますい

ガス入れればいいんだろうけど
90のはコンプレッサー弱いとか聞いたので
ガス入れたときも少なめにしちゃったし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:56:48.90 ID:e8ctbgOl0

ガス少なめに入れたの？
少なくても多すぎてもエアコン機関に悪いと聞いたけど

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:53:36.88 ID:wBJVsElJ0

90系
マフラーって何年くらいで穴あく？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:50:56.88 ID:KfuAo3IO0

>>617
18年19万Km乗ってるが、穴など開かないし、排ガス検査も無問題。
たぶんステンレス製なんだろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:52:26.16 ID:JR0nXeYC0

>>616
数値忘れたけど
適正数値の幅があってその幅内で下から1/3って感じだったと思う
ホントは効きを強くしたかったので上限くらいまで入れたかった
まあもういいんだけど前の話しだし

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:20:09.69 ID:9F2O6IJC0

ガスが少ない方が圧縮時の負担が小さいので、コンプレッサーには良いかもしれない。
しかし、少なすぎると効きが悪かったり、利かなかったりする場合もある。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:45:56.67 ID:sGE+fzwJ0

>>315
今日掃除してたらコレが落ちてた。
スラストストッパー。
修理は必要なのでしょうか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:24:16.86 ID:k1m4B8hv0

スラストストッパーって部品なのかは知らんけど
油ぎったオレンジの物体なら、外れたままでも気にすんなって以前デラで言われた
今のところガタとかは無し
手動のチルト＆テレスコピックだけど他のは知らん

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:17:31.25 ID:XdjHMvsn0

皆さん
下回り　パスター塗装なんかやってますか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:10:26.77 ID:aP7QOKYc0

>>622
サンクス。ひとまず安心。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:09:40.99 ID:061svHWs0

下回りの塗装は以前は車検時にやってくれたりした気がするが、
最近では無いね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:19:03.89 ID:aZwvN6xX0

>>625
あれって効果あるんだろうかね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:34:26.97 ID:66wO4B+L0

>>626
サビ止めって事で塗装してるから効果はあると思う
海辺とか山間部に塩巻く所を良く通る車には効果ある

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 17:15:13.70 ID:S++3aW4OO

age

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:32:32.92 ID:FYZmsaG60

ヒーターブロワーモーターファン？掃除したほうがいいです・・
真っ黒でした

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:45:28.08 ID:J33XarTm0

オーバーヒートの件で修理工場に持ち込んだけど
オーバーヒートで蒸気を吹いたらエンジンが歪んでガスケットも駄目だから
乗り換えた方がいいと言われたけど
オーバーヒート=ガスケット破損みたいに言われてちょっと納得いかなかった。
何とかしてやりたいけどド素人の自分には何もしてやれないのが悔しい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:58:44.48 ID:sWKr5Gnc0

>>602の人かな？

> 気になるのはオーバーヒート時、水温系は正常だった事。

ってあるけど水温系（水温計?）の表示が正常位置だったって意味なら
そこまで酷い事にはなってない可能性が高いと思うけどね
オーバーヒート以降、実際にエンジンの調子悪そうなの？

納得いかないなら圧縮が漏れてないか見てもらったら？
自分ですぐにチェックできそうなのはクーラントに油が浮いてないか、と
エンジンオイルが白濁してないかって感じかね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:16:11.68 ID:J33XarTm0

水温計は調子悪いみたいで動いたり動かなかったりしてるみたいです。
エンジン自体は調子いいしクーラントに油も混入してないし白煙も無し。
ただ、エアコン作動させると10分くらいの走行で、ヒーター全開でも30-40分走行で水温上昇する。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:18:51.70 ID:J33XarTm0

車を見た瞬間に何かだるそうな態度で最初から直す気ゼロって感じだったし
走行直後のラジエターキャップを素手で開けてクーラント撒き散らしたり、
オーバーヒート以前からのオイルの染みを見てエンジンが駄目だと言い切った辺りが
何か気になったのですぐに退散しました。

このまま廃車にするのは可哀想なので何か手はないか考え中です。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:15:39.22 ID:sWKr5Gnc0

それならやる気のありそうな整備工場でも見つけて
すぐに水温が上がるとか言って見てもらえばいいんじゃない？

にしても茶色いクーラントを吹かせるような扱い方をしてるようだと
こんな低年式車に乗り続けたらかえって危ないような気もしないでもない
点検整備に手間も金もかけるつもりが無いんなら
新車なり程度のいい高年式車なりに乗り換えるのも一つの手だとは思う

635 ：591：2012/07/26(木) 21:23:58.89 ID:J67PNNXM0

>>632
とりあえずオレの時は
水温計MAXまで上がってマジびびったわああww

しかもすぐに直さずにあと一回は蒸気出してるし

それでも今普通に乗れてるからまあガンバレ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 13:03:56.89 ID:PafQwcLY0

>>612
うちのはハンドルの下にある噴出し口のルーバー？フラップ？を全閉にしとかないと
クーラーの設定如何に関わらず足元が冷えすぎて寒い

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 17:05:49.86 ID:MDnthEBm0

>>632
30分位の走行で上昇ならサーモスタットが原因かと。
その状態ならエンジンブロックの歪みはまずないでしょう。

一度、アイドルリング状態でラヂエータキャップを外して気泡が出るか
確認して、出て無ければサーモスタットでほぼ間違いないでしょう。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:02:38.24 ID:AR0dawi90

>>630
ラジエーター交換した？

2万ちょいで新品買えるし変えた方がいいよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 09:27:08.83 ID:l364zPnL0

2万がサっと出るやつがもはや90乗ってないやろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 14:05:49.58 ID:zRujibSm0

90の方が維持費で金かかるやろ。税金も部品代も燃費も。

一番安上がりは、初代フィットやヴィッツを10万くらいで買って乗ること

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 18:54:22.58 ID:mfRRv6ss0

エアコン暖房かけても水温一気に上がるの？冷房ならまだしも
つーかキャップいきなり開けるって素人？と思えた・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:39:47.05 ID:4bjti3Li0

冷房だろうと暖房だろうと、コンプレッサを回せばコンデンサが熱くなるでしょ
家庭用エアコンみたいに冷暖房で冷媒の回路を切り替えるわけじゃないだろうし

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 00:23:08.57 ID:8hld/lFu0

タイミングベルト、ウォーターポンプ、ラジエター、
サーモスタット、ラジエターホース
交換するのはこれ位でいいですかね?

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 00:48:38.31 ID:2QG7ToBT0

>>643
そこまでやるならテンショナーもな。
ついでにヒーターウォーターバルブも交換すればいいんじゃん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 11:04:59.43 ID:oy2N3BF10

で、いくら位かかるの？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 16:37:54.64 ID:8hld/lFu0

部品代で四万円くらい
工賃はまだやってくれる所が見つからない

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:12:10.46 ID:MkgHvdk50

昨日、今日と2日で450ｋｍ位走ったけど2台しか見なかったよＭＡＲＫⅡ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 02:39:46.85 ID:HBfIAwCy0

職場に行く途中の某高校近くの駐車場で90マークII(多分)が2台尻を突き合わせてとまってる
やっぱりオーナー同士仲良かったりするのかな？

プリウスとかは人気だからあちこちで見るけど
90が2台、同色で尻を突き合わせてとまってるのが珍しくてさ

地元ではまだまだ90/100のマ・チェ・クレ現役でよく走ってるけどほとんど5,60代のオーナーばかりだ…年齢近い人居ない(´･ω･`)
なんか話し逸れてすまん。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 20:09:20.31 ID:miMBQ4uF0

90マーク2の後期はまだたまに見かけるけど俺の前期はあんま見ないなぁ
気が付いたら100、110もすっかり見かけなくなったもんだ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:22:22.09 ID:IFSXF65F0

90は、後期も前期もほとんど変わんね～よｗ
Fバンパーとかリアランプの横線とか見てるのお前らだけだぞｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:26:45.29 ID:0Hl9M5KL0

90は作り的にはどうですか？
強度、錆び上がり具合など

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:58:10.65 ID:g2wZbDPi0

>>651
海沿いの地域だけどあまり目立った錆は見当たらないな…
エンジンルームとかに白っぽい錆？はあるけどあきらかに有害そうな茶色い錆は見当たらない。

塗装面も錆びもないし太陽降り注ぐ屋外駐車場に止めてあまりワックスがけとかもしないけど塗装の痛みもない。
最近よく塗装がペリペリ剥がれてる車ってなんなのかね？
ワックスのせい？車両価格に見合う安い塗装？事故とかで質の悪い塗装下とか？

足回りとか車体の底はよくは見たことないからなんとも言えないが…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:07:43.83 ID:FqM9VIwo0

結構強いんじゃないかな
結構

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 08:02:46.06 ID:aXlLWX8c0

ワックスのかけすぎは良くない
研磨剤でクリアが削れて艶が無くなり、
その後愛着が失せてワックスがけを怠ると塗面はハゲハゲ

90でも禿車結構見たよ

一番いいのは、雨が降るたんびにワックスシャンプーで汚れを落としておくこと
無理なら週1で
ワックスは年1回、シャンプーワックスのカスの清掃に使う程度
これでOKかつベスト

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 08:07:23.33 ID:aXlLWX8c0

また、ホイール洗浄剤もたくさん使わない
汚れが目について来たら少量取って洗い流す
普段はタイヤワックスをかけるたんびに
その残り泡を使って水洗いしておくと結構艶が出て綺麗なまま長持ちするよ

とにかく、磨きすぎは禁物

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 08:10:20.35 ID:aXlLWX8c0

ワイパーゴムは交換をケチるとフロントガラスに傷がつくよ
簡単に2000円以内で自分で交換できるので
半年に1回はこれは換えておきたい

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 14:33:35.07 ID:WT9h5bkM0

ワイパーゴムは７年くらい変えてないなぁ
小雨になったら「ギーコっ」て鳴るわけだ

来週帰省で４００キロ走る　もってくれよおれの９０
高速で壊れないでくれよ！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:25:30.21 ID:+8C6d46W0

>>654
ノーコンパウンドのワックスなら問題無し
参考までに洗車スレを
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340103871/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343494924/

>>657
ワイパーゴムくらい交換しようよｗ
デラで変えても安いんだからさｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:04:19.48 ID:v5iTxuN8O

俺が2.5後期グランデ
隣が2.0前期グランデ
２軒斜め前が前期の2.0グランデレガリア？

奇跡とゆうか３台も現役

更に１キロくらい先に
2.0後期アバンテと2.0後期グランデがある

家の隣に自動車屋があるのだが、俺を含めて４台管理してる

まだまだ現役

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:51:01.50 ID:IgflERij0

>>659
高級住宅地ではなさそうですねｗｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:32:23.99 ID:5q6tOxUt0

>>660
なめくじ長屋に住んでるからって車とは関係ないじゃないですか！
ここの界隈にはベンツ乗ってる人も何人かいるんだし。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 11:24:45.01 ID:RN9o9J+X0

もはや90は周りの目を気にして乗る車ではなく
自分自身で何らかの納得をして乗る車である

よって、周りの雑音は一切気にならないのであ～るｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 16:59:26.82 ID:wyQGrzv10

運転席のシート前へずらして掃除してたら
ビニールと網目の紙が出て来た

ビニールは出荷時のものだと思うけど
紙みたいなのが気になる
これって取り除いても大丈夫かな？

664 ：663：2012/08/05(日) 17:01:15.62 ID:wyQGrzv10

ちなみにシートの下、掃除してたら垂れていた

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 18:46:27.64 ID:TJIiddIU0

よく車体が腐って車検が通りませんなんて言われるらしいけど
こんなことを予防するには事前にパスターあたりが言いのでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:19:53.03 ID:JNXhn6DK0

NA2.5リッターのドノーマルなのに
エアコン効かせながら登坂してたらATがジャダー起こしやがった
冷えたら回復したみたいだけど

ATFも換え時なんだろうけど、ATFクーラーはもう少し頑張れよ…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 21:47:07.76 ID:z6qEtWtw0

俺は登坂時にはエアコンは切ってるよ

もう無理しちゃいけない御歳だからなｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 18:17:27.43 ID:81EobLWf0

２５万キロ走ってるがエアコンがんがんだぜ

669 ：666：2012/08/10(金) 20:41:10.95 ID:J3ZqOTsd0

ATF冷えても回復してなかった…まあ当たり前か
発進やシフトアップ後の出だしで全然トルクかかんねーわ
しまいにゃ変速しきれずに吹け上がりだすわで
オートマの滑りって物を初めて味わいましたわ
応急でATFを3Lだけ上抜き交換したら大分マシにはなったけど
近々きっちり交換する予定

前に滲み修理でオイルパン脱着、ATF交換してから
まだ4万キロだし、普通に大人しく走ってたつもりなんだけどなぁ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 08:30:39.31 ID:mUNXlT8P0

チェのツアＶ、ＡＴ。
前からなんだけど、フル加速最中にバックミラーで後ろをみると
後方に少し白煙が残っている時があります。アイドリングや普通
の走行のときは出てなくて、高回転回った時だけだと思うのです
が、どこが悪いか考えられますか。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 09:24:09.68 ID:OrKO2yYG0

オイル下がり?バルブステムシールの交換などヘッドのOHが必要かも。
財布と整備士に相談。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 09:33:53.21 ID:+hsIgomo0

1Gは磨耗によるオイルの同時燃焼が起こりやすい
もうもうと白煙を吐くようになりやすいのは70で経験済
だから、オイル交換はマメにするのが吉

だがツアV？1JZもか　OTZ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 12:44:51.85 ID:5cLEa4Bt0

>>669
アイシンのATは凄く優秀ですよ
なまじっか変に触るから…
恐らくATF変えても気休めだから、OHっすね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 13:01:15.15 ID:X0RPILka0

>>670
フル加速させるとそんなもん。うちのも昔からそうだった。
昔、アリストとGTRがシグナルグランプリしてたの見たけど、
両方とも白煙出しながら猛加速していった。

昔のパワー重視のターボ車なら、そんなもんかと思う。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 13:12:15.72 ID:Xj2NS/m90

2週間ぶりにエンジンかけようとしたら、少し手間取り(10秒程セル回した）、やっとかかった。
かかった後もエンジンの振動が大きかったが、5分程で元に戻った。

2、3日なら、すぐかかるし、まったく問題ないが、空白期間が1週間を超えるとセル一発ではかからない。
ちなみに1JZで、冷間時のアイドルアップもするし、アイドリングも安定してる。

だいぶ前に雑誌か、ネットか忘れたけど、JZエンジンは丈夫だが、始動性は悪いと聞いた事があるので。
みんなの90はどんな感じ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 16:36:43.73 ID:+hsIgomo0

バッテリ交換してください

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 19:05:33.80 ID:zlMSIZBo0

バッテリーは去年に交換しました。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 20:58:43.09 ID:wgS/6Awe0

オーバーヒートのGX90、安静にしてたら何とかなってたんだろうけど
通院とかでついつい無理ばかりさせてたから修理は諦めた・・・。
オーバーヒートなんかさせなければまだまだ走れたのに可哀想な事してしまったよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:55:35.91 ID:J+MkdpXN0

おれのもこの2カ月で猛烈に壊れてきた・・・なんか大きな運命の流れが
ことごとくこの車を廃車にする方向で動いている気がする・・・。
たぶんISCVが壊れてアイドル不調、ちょっとコネクタ抜いてみるかと、
劣化は十分承知だから慎重にどのくらいの強度が残ってるかチェックしようとしたら
車体側コネクタが薄い飴細工のようにホント触っただけでバラッバラになってしまった。。。
触った1分後にはコネクタ内部の防水ゴムが全周剥き出しの状況に・・・。
ブレーキパッドも替え時、タイヤも要交換、排気温センサー不良、しかも車検が近い。
&ドアミラー破損、ロック故障。エアコンコンプレッサーゴロゴロ鳴ってる。
ボディ塗装も一気にハゲが進行中。オルタ交換時期も確実に近い。バッテリーもそろそろ寿命だろう。

タイベルASSY&Vベルトテンショナー&クランクプーリー&クランクシール
デスビキャップ・ローター・ヘッドパッキン、ラジエターなんかは全交換して2万キロくらいなのに。
じわじわ逝くなら惰性でまだ延命出来たけど、この勢いだともはや・・・。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:15:54.79 ID:+hsIgomo0

バッテリは普段乗らない車は半年で逝くこともあるよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 23:55:38.38 ID:v2thZN1/0

>>675
1JZ-GEの前期マークIIで廃車前はしばらく (数ヶ月間) 駐車場に置いてたんだけど (たまにエンジン掛けてたからバッテリーは大丈夫)、廃車当日にエンジン掛ける時は掛かりづらかったな、1回目は掛かってからエンストしたし
2回目もちょっと掛かりづらかったけど、掛かってからはストールしないように数回吹かしたわ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 00:14:22.34 ID:50dTgMNP0

>>679
うちのはエアコンOFFでもコンプがガラガラいい始めて、結局ベアリングが原因だったので、
コンプは外さずそのままで、ベアリングだけ交換して安く直った。
日頃から必要時以外はエアコンはあまり使わず、冬でも時々30分ほどエアコンONでオイル循環させたり
してたのが、よかったのか、まだ今のところコンプは生きてる。

>>681
廃車にされるのを車が嫌がってたんじゃないのか。

683 ：681：2012/08/12(日) 02:21:52.79 ID:eRVshQeh0

>>682
そうかもしれないね
実を言うと廃車にはしたくなかった
ボディの状態はともかく、機関は良好だったし…… (走行距離は約15万kmだった)
今でも乗りたくなるし、たまに夢に出る

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 07:18:29.58 ID:AqNghA+N0

>>671
オイルも減っている様子もないので、そんなに白煙が出るときがないと思う
んだよね。オイル下がりだと結構な時（アイドリングとか通常加速とか）で
でるんですよね・・・・とヘッドのOHはそこそこ高額だろうから、希望的
観測なのですが。

>>674
それってホイールスピンの煙？それともマフラーから？ホイールスピンをして
いる感じはないので、自分のはマフラーからの煙だと思うのですが、なにせ自分
からは運転中はマフラーがみえないので。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 09:11:41.34 ID:OGJyHPmL0

修理ってどこまでが修理として認められるのかな?
車台番号が変わったら駄目なのかな?

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 13:33:28.79 ID:Dk01iLM20

>>684
自分が見かけたのは、明らかにマフラーからの煙。あと完全な白煙でなく、灰色ががかったような白煙で、
オイル上がりや下がりをしてる白煙とは違う感じだった（オイルが燃焼してる車を見た事あるが、アイドリングや少し走るだけで、
白煙が出るし、カラふかしでも白煙が出てた）。

ミラー越しでは、煙の色まではわかりずらいだろうし。
停車中に、車から降りてアイドリングや、アクセルふかしてみて、白煙が出なければ、とりあえずは心配しなくていいと思うが。

普段からあまりエンジンを回さない車が、急に回すと、白煙が出る事もあるらしい。
溜まったブローバイが燃焼してるだけかも。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259654852

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:04:28.06 ID:UesUs4Ta0

90系後期を17万キロ乗ってるが

ウォーターポンプ
サーモスタット

の冷却系は一度も交換していない
今のところ問題ないが、皆さんどう？

そろそろ交換した方が良いかな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 19:10:21.46 ID:AqNghA+N0

>>686

まさにそれかもしれない！。アイドリング(空ふかしは試してないけど）では
でないし、フル加速で白煙がでても、すぐ後にもう一回フル加速しても出な
かったような気がしたので。

なんとなくすっきりした。ありがとう！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:41:21.38 ID:ZPFniMQy0

(´・ω・`)10万以上の修理代が掛かる故障なら買い替えするんだけど中々壊れないよね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 00:58:04.69 ID:/ohHjCcW0

でも突然くるよ。
で、それがお別れになり兼ねない。
最初のオーバーヒート時に即水路系全交換しておけばと後悔している。
お盆明けにはお別れです・・・。
もう殆ど動かす事はないけど最後にエンジンオイルだけ換えてあげたよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:17:08.77 ID:dHe6ZYsH0

ライト磨いて洗車しようよ
最期は綺麗にして送ろうぜ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:43:33.42 ID:/ohHjCcW0

ライトは予備に取っておいたのを付けるよ
洗車ワックスはもちろんエンジンルームまで洗う予定。
内装はシート外して掃除した。
クーラント吹いて汚れているアンダーカバーは気合入れて洗ってやる。
ナビはさすがに外したがCDデッキを代わりに付けてやった。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:53:13.91 ID:ukUSLhdB0

>>687
２０万キロで交換した
長く乗るならメンテはしたほうが良い
壊れてエンジン駄目になったら高くつくぞ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 10:27:25.66 ID:TQ1oG4nW0

冷却系の交換って

ウォーターポンプ
サーモスタット

他ある？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 11:44:02.41 ID:zzbf0U5y0

>>687
タイベル交換と同時に行えばok

>>694
ラジエーターキャップ、ホース等はひび割れなど劣化があれば交換。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:06:51.02 ID:zKzW4/Kx0

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1342883975/189

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:37:05.66 ID:WwrEvJsj0

90はイキがって乗るもんじゃない

金も無いのに車なんかに金かけてる場合じゃない
最低限の整備と最低限の装備、最低限の空間
とりあえず用を足してくれればそれでいい

現在では、それを承知で納得して大人しく静かに乗る車であ～る

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:38:24.42 ID:zzbf0U5y0

90は20年落ちに入ってきてるから、そろそろ整備に金かけられないDQNは減っていく。
これからは旧車的にメンテに気を配る、お金に余裕のある人しか維持できないと思う。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 21:02:51.77 ID:/ohHjCcW0

>>694
タイミングベルト、タイミングテンショナー、イミングアイドルプーリー
ウォーターポンプ、タイミングカバー、ファンベルト、クーラーベルト
ラジエータ、ラジエータアウトレットホース、ラジエータアウトレットホースクランプ
ラジエータインレットホース、ラジエータインレットホースクランプ
サーモスタット、ウォータアウトレットガスケットNO１
ウォータアウトレットガスケットNO２、ウォータバイパスパイプOリング
ウォータバイパスホース、ウォータバイパスホースNO２
ヒーターウォーターホースアウトレットA、ヒーターウォーターホースイントレットA
ヒーターウォーターホースアウトレットE、クランプバンド５個、ヒーターウォーターバルブ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 00:35:48.78 ID:EC6c1ldW0

>>699
サンクス

昨日４００キロ走ったけど全然疲れなかったぜ
９０はタフです

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 00:39:42.37 ID:6zhY8B850

一般道で一日400キロ?

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 17:29:27.85 ID:FIwV3e1s0

俺も高速を600㌔弱走ったけど、相変わらず音は静かだし全く不満はない。

ただ、サービスエリアに止めてるのを見ると、やっぱり古い車だなぁと思う…

あと、上の方で色々と交換の話が出てるけど、タベイルを
変えるなら、クランクシールも変えた方がいいよ。
多分、ほとんどの90はクランクシールからの
オイルの滲みがあるはずだから、タベイル交換の時が工賃は浮くよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 18:25:12.81 ID:3pPhCESo0

>>702
クランクシールってどこにある部分？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 20:44:32.87 ID:5MnnWCNR0

>>703
クランクシールは、フロントとリアの2つある。

クランクプーリーの裏の見えないところにあるのが、フロント側。
ミッションケース内のトルコンより前(AT)、フライホイールより前(MT)にあるのがリア側。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 10:30:01.32 ID:2LnwmkHU0

>>703
リア側はジャッキアップした時に下から除くと9割の90は滲んでるよ。
駐車場の地面にオイルが垂れた跡があるなら交換するべきだけど、
場所的にそのオイルがステアリングラックからのオイルって事もあるから
どっちなのか、ちゃんと確認した方がいいね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 17:31:07.51 ID:bCDRj70r0

ノンストップで１２００キロ走ったぜ
大して疲れないがケツが痛くなった

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:19:07.97 ID:8oHV6APt0

>>706
ノンストップと言っても給油はしたでしょ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 00:18:38.47 ID:8BhLST110

高速だと燃費１０くらいは走る９０
高速で追い越し車線加速しながら走る９０もＧＯＯＤだ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 10:07:47.70 ID:daxYuJj3O

俺の90は、レカロのエルゴメドだよ!純正より断然いいよ！おすすめ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 10:28:41.42 ID:+jOjONKw0

>>701-709

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:25:23.59 ID:PWvuvmCb0

>>707
そりゃそうだ。そんでホテルの変わり車中泊だし

712 ：666：2012/08/17(金) 20:49:43.99 ID:27CABoE00

ATFとストレーナ、あと滲みを起こしてたって事でマニュアルバルブ・レバー・シャフト・オイルシールなる部品2つを交換して
まともに走るようになりました
デラ任せなんでオイルシールの位置は不明ですが

何かもうトラブルが起きる前と比べても、変速ショックのいなし方やコンバータ領域の回転数が別物
ATFはオーバーヒートとか抜きで既に限界だったんですかね
あわよくば、限界状態の間にクラッチが異常磨耗してない事を祈るばかり

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:11:30.43 ID:a9jqfJ2Q0

もうあきらめろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 03:45:53.96 ID:abVyUGD+0

>>712
あなたのようなオーナーに大事にされて、あなたの90は幸せだと思う。
これからも大事にしてやって下さい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:20:45.97 ID:Ti3PL8lB0

キーOFF後にパワーウインドが使えないのはどこが悪いのかな?

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:53:11.90 ID:0ZtT6Gwz0

普通使えるのか？
やったことないわｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 14:14:40.40 ID:VxmWEHza0

キー抜いて一回ドアを開けてから閉めるまでの間は使えた筈

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:34:35.60 ID:0ZtT6Gwz0

よく知ってますね
ついでに、リモコンキーの登録方法教えてくれないですか？
どうしてもできません

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:01:05.77 ID:2g2NJIqp0

PW前期と後期で違ったはず

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:46:09.94 ID:YMuaGcoS0

>>715
ウチのはキーがONのところにないとパワーウィンドー動かないわ…
一部の車だけキーオフ後も上げ下げできて90は無理と思ってたんだが…
ぁ、もしかしてターボタイマー作動中は動いたりするのか？？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 12:19:03.70 ID:45RwsdPf0

解説書見た感じだとドア開でPWのキーOFF作動は前期のみらしい
後期はPWキーOFF作動機構そのものが廃止だそうな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 17:00:58.18 ID:cX/iCSjC0

誰か18インチホイールいらない?
9.5JJ＋45と8.5JJ＋45の各2本
キズだらけだけど誰か使ってくれる人いないかな?

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 22:10:25.67 ID:VWnWkBCw0

>>722
欲しいかも
どんなホイールですか？？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:21:13.44 ID:8CeEgg3/0

俺は前期だが、PWのキーOff後動作、結構役にたっているよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 23:56:42.85 ID:/A+FkVKI0

はぁ～壊れた壊れたう゛ぁ～～1JZ-GE車。
ここのとこアイドルがときどき若干低下気味でたまにストールして変だったんだが
いきなり全くアイドリングしなくなってしまった。エンジンは掛かるけど即ストールｗ
ほんの少しだけアクセル開けて800回転くらいをキープすれば特に止まる気配はないんだけど。

まあ悩んでも仕方ないからスロットルボディ剥がしてO/Hすっかと。
で、外して穴を覗いてみたけど大して汚れてない。
ISCVも外してチェックするもホコリが被ってる程度で黒くはない。
ISCVが刺さってる奥のバイパス経路はちょい黒いけど問題が出るほどでもなさそう。
一応、キャブクリでスロットル内部をまるまる洗浄。
ああ暑いしめんどくさいなあもうと思いながら組み付け。
やれやれやっと終わったとエンジン掛けたら1秒で始動。ヴオ～ン。うん完璧♪
と思ったらアイドルすることなく即ストールorz。。。
あれやっぱISCV完全死亡？それともまさかECUの液漏れとか・・・EGRバルブも怪しいか。

・・・さてこの先どうしよう？もうすぐ廃車予定だったけどあと少しだけ乗りたい。
スロットルを気持ち開け気味に設定してごまかすしかないのかな？
つかここの調整はどうやるんだっけ？スロットルの台座にバルブ位置調整用のボルトあったっけ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:17:44.51 ID:ZfW7DI6K0

あ、それと質問！今回、初めてISCVを引っぺがしたんだけど、これはどう作動してんですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/350877/car/294640/534239/note.aspx
コレと同じタイプ。これステッピングモータだよね？でも指でつまんで回せるような気配はなかった。
シャフトは前後に若干カタカタと動くし、この銅板の形状から前後に伸縮しそうなんだけど。

てゆうか、この清掃後のISCV本体の写真は、おいらのISCVの清掃前と同じくらいだった。
俺のは何でそんなに綺麗だったんだろ？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 02:25:41.62 ID:DIMkMgux0

始動前にISCVのコネクタを外せばISCVが全開のままになるはず
コネクタを外したまま始動してもアイドルアップしないならISCVが固着してるんじゃね？

ISCV側で無理やり応急処置するとしたら固着したバルブを力ずくで回して引っ込めるなり
バルブの先端を削るなりもぎ取るなりすれば、とりあえず吸気系が全閉にはならなくなるかと

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 13:50:59.52 ID:rJPlbc0u0

>>725

>>9参照

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 14:13:53.96 ID:ZfW7DI6K0

>>727
おお、実はですね、自分のISCVは写真のブツより若干シャフトが飛び出し気味に見えてた。
つまり、スロットル側の穴をISCVのゴムが完全に塞いじゃいそうかな？と。
写真の方と自分もほぼ同じ状況で取り外してるはずだから同じ位置形状じゃないのが気になってた。

でもISCVが開いて、吸気が流れ込んだとしても、ここをバイパスして行く先がないっぽいんですよね。
スロットルボディ側の通路は隣のスロポジセンサーまで繋がってるのかもしれないですけど。
ツアラーVのISCVはホース用の配管とか付いてますけど、NAはそうではない・・・

いずれにせよ現状ではアイドルしないので最終手段として調整ネジを1/4回転ほど開けて
なんとかアイドルはする状態にしました。エアコン入れたりライト付けたりハンドル切ったり
いろいろな状況を考えて通常より気持ち高めに設定。800回転くらいかな。
スロットルバルブの小さな凹みが少量のエアをバイパスしてるようですが
バルブは洗浄済みで現在は一切汚れが付着してない状態なので
ここが汚れてきたらアイドル不調に陥るだろうと思います。が、その頃には・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:17:35.46 ID:p8vbePEK0

１８万キロで俺はISCV交換した
今２５キロだが快調だぜ

731 ：729：2012/08/21(火) 00:03:24.50 ID:fR/8N1lE0

テスト走行した。エアコンやステアリング操舵でのアイドルアップがキッチリ死亡を確認。
アイドリングは700～800回転でほぼ安定。これでしばらく使えるだろうと思った。
・・・その後パラッと雨が降った。タバコでも買いに行くかとエンジン掛けたら・・・
ハンチング発生ｗ　しかも若干アイドルアップさせてるから
以前ときどき起きてたハンチングより回転数高め。
ありゃ、逝ったはずのISCVが蘇生しかけて壊れてるまま誤作動再発？
それとも車体側配線のどっかが接触不良で湿気により一時的に通電したんか？？
ISCVにコネクタ刺しっぱなしだったのが裏目？
いずれにせよまたアイドルスクリュー全閉にしてストール待ちかな。
そしたらISCV全閉状態で今度はコネクタ抜いてやる。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 00:36:49.70 ID:vFpOB8Mw0

>>731

>>9見た？　うちのもそうだったけど、ECU学習まで、しばらく時間がかかる。

スクリューは全閉で、アクセルを煽り、とりあえず止まらない状態をキープ。
なんとか止まらない状態で放置。すると振動しながらアイドルが続き、
次第に、アイドルが目標回転数まで上昇し、安定する。
30分～1時間かかる場合も。

あと、うちのも学習するまで冷間時でもアイドルアップは効かなかった。

それと、ステアリングのアイドルアップとISCVは無関係。
パワステ油圧(操舵時の油圧上昇）でエア通路を開閉する部品があり、
ゴムホースでインマニに繋がってる。

パワステ連動のアイドルアップはエアコン連動と違い、ほんのわずかなので、
アイドルが安定してないと気づかないかも。

あと、キャニスター関係に注意。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:05:42.77 ID:COI9Jil50

先ほど引き取られて行った・・・。
積載車に乗せられてもう自分で走らなくていいからか
何と無く嬉しそうにも見えた・・・。
何年後かにリサイクルされて何か違う製品になっても気が付かない。
所詮は機械だと思っていても泣けてきた。
今度何かに生まれ変わったときはもっとメンテしてくれる所へ行って欲しい。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:30:33.72 ID:jb1BAlXj0

>>732
たぶん学習させるとかそういう状況ではないように思う。やっぱどっかのセンサー不良っぽい。

んで再テスト。まずはエンジンを掛けずに冷間のままバッテリー外してリセット。
そのままスロットルのアジャストスクリューを全閉になるよう再調整。
しばらく放置してからバッテリーを繋いでエンジン始動させてみた。

結果・・・一発目の始動は1500回転ほど。これは冷間時としては正常だと思う。
まだ暖まらないうちに何度かエンジン切ったり掛けたりしてみるが異常は出ない。
エンジン掛けて数分放置。アイドリングは次第に下がってきて750～800回転ほどで安定。
電装系入れたりして負荷を掛けてみる。一瞬アイドルアップしてすぐに落ち着く。
・・・ここまでは、完調だったときと同じ雰囲気なので正常だと思う。

さて実走テストに移る。5～6kmほど乗ってみるが走行中は特に異常なし。
走りもスムーズ。ここまで正常。
そしてここでエンジンを切る。10分ほど放置させたのちエンジン再始動。
・・・はい！ハンチング発生ｗ　ちなみにこのハンチングは1500～2500回転という
デンジャーZONEです。このまま乗るのはいろいろな意味でよろしくないです。
ちなみに、エンジンを掛けた時点で正常なら次にエンジンを切るまではほぼ正常みたいです。
また、エンジンを何度か掛け直すと正常になることも、ある。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:32:16.09 ID:KwT1F0I/0

スロポジセンサーいかれてんじゃね？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:33:01.38 ID:jb1BAlXj0

>>733
中国辺りにプラ原料として流れていって新しく生まれ変わって、
誰かのオナホールの一部になるかもね。大事に使われることを心から祈る！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:58:01.90 ID:jb1BAlXj0

>>735
うん、ISCVかスロポジセンサかなと思ってた。熱が入ると逝かれて冷えると正常とか。その他ECU故障。
あとは今思いついたけどもしかするとアース不良ってこともあるかも。ちょっとチェック入れとくわ。

・・・エンジン暖まるとホーンが貧弱になったりライトが点かないケースを聞いたことがある。
そのケースではF廻りの事故＋甘板金溶接＋アースホールごと塗装してしまい暖まると抵抗値増大、
周囲の補器類が動作不良を起こしていたとか。その付近に新しくアース取ったら完治したと聞いた。

あ、そういや1JZ-GEの水温センサのカプラってどこにあるんですか？
何となく見てたけど探せなかった。センサの場所とカプラの色を教えてください。
まあ温間時の不良の可能性が高いので、水温センサ不良のハンチングとも似てるけど、
起きる条件は真逆だからたぶん違うとは思うけど・・・。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:02:32.34 ID:jb1BAlXj0

>>735
うん、ISCVかもしくはスロポジの可能性もあるよね。
熱が入ると逝かれて冷えると一時的に正常に戻ってるとか。他はECUのコンデンサ液漏れ？
あと今思いついたけどアース不良の可能性もあるかもしれない。どっか緩んでるとか。
確率は低いだろうけど一応チェックしとこ。

アース不良は、エンジン暖まるとホーンが貧弱、ライトが点かないとか聞いたことがある。
そのケースではF廻りの事故で板金溶接＋アースホールに塗料付着、そのまま組み上げ。
そのためボディが暖まるとボディの抵抗値が増大して周囲の補器類が動作不良を起こしたとか。
この場合の対策はおかしい機器の近くにアースを1本引くことで完治したらしい。
こんなの稀な事例だろうけど覚えていて損はないかも。

あ、そういやだれか1JZ-GEの水温センサの場所をご存じですか？
何となく見ていて分からなかったので、水温センサの場所とカプラの色を教えてください。
まあ温間時の不良っぽいし、この回転数の上下は水温センサ不良のハンチングにも似てる症状だけど
起きてる条件は冷間時でなく真逆なのでたぶん違うと思うんですが・・・。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:38:03.15 ID:B1dDunDL0

>>738
水温センサーなら、冷間時が異常で、温間時は正常になる事が多いと思うから、違うような気もする。

なる時の条件と、ならない時の条件が同じでないなら、
やはりECUのコンデンサー容量抜けか、半田不良かも。
http://blogs.yahoo.co.jp/tsuchiya_jidousha/21298077.html

あとはホース亀裂で、微妙に2次エア吸ってるとか。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:24:13.23 ID:UZj00obM0

あれ。バグってブラウザ落ちてカキコ出来なかったと思ったから
書いたこと思い出して再カキコしたら1回目カキコ出来てたじゃんorz

>>739
うん。条件としてはここ1～2カ月ほどで急激に症状が進行してるから
まだ条件が固まったと断定は出来ないけど、暖まるとほぼ確実におかしくなるっぽい。
あと異常が出てるときはオーナーならすぐ気付くくらいに加速が鈍くなってる。重たい。
ホース亀裂は少々二次エア吸ってもここまで大きな異常は出ないよう思う。
エアフロがないタイプだし、昔Dジェトロ車で二次エア吸った事があって
これはもうどっか吸気系が逝ったなって直感で分かるようなストールだった。
ECUもチェックしときたいけど週末かな、作業するのは。
もう廃車の日は近い。だから90のチラ裏的なこと書き残したい気分なのかな。。。
でも次の車、何も欲しくない。でも無いと困る。
新車買う気も財力もないから適当な中古だろうけど、
次は久々にターボ車がいいなとか思い始めてる。アスリートVとかどうだろうか？
100系ツアラーVはいつの間にか市場から消え去ってるのに驚いた。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 21:52:16.70 ID:YW+zAa5Y0

>>740
暖気後
再始動でハンチングの場合

チャコールキャニスターの場合も考えられる

燃料キャップを開けて燃圧を解放して変化があるか見てみるといい

ダイアグでチェックしてみてエラーがないか確認が必要だね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:23:24.20 ID:fWO4V0ii0

タイミングベルトなんだけど

あるサイトでエンジンオイルをこまめに交換してたら寿命は延びるって
書いてたけどホント？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:15:34.99 ID:7na+Be7z0

ホント

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:34:10.04 ID:2cdfCQxx0

>>740
次の車かー
150系クラウンとかどう？
ターボがいいならアリストのV300とかｗ
2JZ-GTEだからかなり速いよ

>>742
本当だろうね
こまめなオイル交換でスラッジ等が少ないとベルトに掛かる負担が少ないし

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:28:14.63 ID:aYCheXtO0

>>741
う～ん、チャコールキャニスターかあ。いまのとこそれの経験はないけど、
ガソリン臭？も特にないし、スタンドでガソリン入れた直後でも異常は出てたような。
それにかなり回転数の上下に幅が出てるんだよね。確信はないけど可能性は低そうかなあ。

温間時、まだアイドル安定してるときにそのままISCVのコネクタ抜いてみたらどうなるんだろう？
たぶんそこで固定されるからISCVの異常なら抜いてる限り安定するのかな。
あり得ないと思うけど、もしその状態でハンチングを起こしたらECUが終了ってことだよね。
聞いたことないけど偶然にもただ単に燃料を若干吹いたり弱めたりするエラー内容とかのｗ
そういやエンジンの警告灯は一度も点いてないわ。これもちょっと変?

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:43:34.37 ID:aYCheXtO0

>>744
アリストVかあ。実はちょっと前まで地元のディーラーにあったようなんだけど
あ、見に行こうかなと思った翌日には売れてたという経緯がｗ
あと一ヶ月ｻﾖﾅﾗの決心が早ければV300を即買いしていたかもしれないなあ。
その後、地元のﾃﾞｨｰﾗｰにはアリストは見当たりませぬ。
ほんと掘っ建て小屋みたいな事務所の中古屋さんには15万キロとかのが高く売ってますけどねｗ
あーいうとこのはだめですね。当然現状渡しに近くて記録簿とか知らんというタマですよ。
中古アルミ＋中古ダウンサス＋中古ゴミマフラーで適正価格に5～60万くらいは乗せてるような
これさえ売れたら今月肉食えるんだがｗみたいなニオイがﾌﾟﾝﾌﾟﾝですもん。
なにぶん今欲しいのは古いのばっかなので、すっきり乗られてきたノーマル車希望です。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 06:33:40.98 ID:zU2OycA00

ディーラーにいいタマ出たら教えて、と、頼んどきゃいいじゃん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:54:51.46 ID:OSF70vvv0

>>746
>>747が言うようにディーラーに探してもらったら？
そんなに古い車でも無いし (まあ古いけどねｗ)、良好な個体は有るはず

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 17:53:31.89 ID:vyJOe11e0

>>740
うちのはツアVのMT車だが、ISCVは今だに問題なし。ごくまれに不調がでるときはエンコン噴けば一発解消。
もう古いしECUのコンデンサーがあやしいでしょ。電解コンデンサーの寿命は10年が目安なので、
90はもう20年近いから、ダメになって当然だし。

アスリートVもいいけど、マークⅡ系よりだいぶ重いから、さらに燃費は悪いだろうね。
内装はいいけど、エアコン操作パネル一体のオーディオだから、社外は一番下の小物入れみたいな所じゃないと
取り付け不可だった気もするが。

中古なら100系ツアラーＶは格安でまだ売ってるよ。MT車は少し高い。

ATでいいなら110系のiR-Vより、グランデGターボというグレードもレアだが、高級感もあり、
見た目ただのグランデＧに、ターボエンジンというのも個人的には好き。
重量もクラウンよりは軽くて、軽快に走り、燃費も少しいいと思うし。

http://www.motordays.com/newcar/articles/markii20010526/

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 21:08:57.64 ID:iXHxUoYg0

さらに走行テスト。エンジン掛けて暖まってきたくらいの不調が出てない状態で
エンジン掛けたままISCVのコネクタ引っこ抜いた。そしてエンジンかけ直し。
すると若干アイドルが下がった（暖まりきってなかったか？）ので
アイドルアジャストスクリューでアイドル調整。前回の調整よりかなり回す必要があった。
これで通常800回転近辺にセット。エアコン入れると確実に200回転は落ちるけど
エンストしない程度に絞って微調整。結果的に全閉から2回転開けた状態。デジパネだから調整は楽なのだ。

この状態で40kmほど乗り回したけど加速は問題なし。いつもと同じ軽い吹け上がり。
アイドリングはエアコンONで600回転ほどをキープ。若干ブルってるけどｷﾆｼﾅｲ。
エアコン切れば800回転ほどで安定。ときどき100回転ほど上下差が出てるけど
アクセルを軽く当て直したら大体800になるのでここもｷﾆｼﾅｲ。
エアコンOFFだと共振する範囲からズレたのか、いつもより静か。
エンストしそうになることもなく途中あちこちでエンジンかけ直しても一発始動。
エンストを繰り返すような状況からの応急処置としてはこれで上等かな。
ただし、ISCVのみが逝かれてる確証はないから常にビクッてる。あくまで応急だね。

>>749
ツアVのISCVは高いよ。汚れで済んでるならいいけどもし壊れたら新品だと8万くらいするでしょ。
中古部品もたぶん高値。ECUも同じくね。
本当はステッピングモータ式のISCVを採用してるエンジンにエンコン・キャブクリを吹くのは危険。
シャフトの隙間などから薬剤が入ってモータを壊すことがあるからね。
外して慎重に流路のみを清掃するならまず大丈夫だろうけどね。
グランデＧのターボは実は狙ってみてた。でもタマ数少なすぎｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:35:39.80 ID:3STGBdr20

>>750
ECUの電解は既に低ESRの新品に自分で交換した。
ISCVは今のところ大丈夫だが、ステッピングモーターのステーターのコイルの絶縁が
保たれている限り大丈夫と思うのだが・・ブラシレスだし。ベアリングがやばいのかな。
回転数も低いし、大丈夫と信じよう。ま、壊れたら実験で分解してみる。
中古部品も高いのは困るな。あと1年近くはもってほしい。

うちのはチャコールキャニスターがダメだった。キャニスターの弁がイカれるのか、
つまるようで、それで生ガスがインマニに入って、混合気が濃くなり始動不良起こすみたい。

最近、またなりだして、テンプレのようにフタに・・で直った。
今はバイクのようにキャニスターなしと同じ状態だが、次の車検まで1年で乗り換えなので、応急処置としてる。
エンジンというより、車体がボロボロで、天井の塗装もハゲてきて、修理の回数も増えてきた。
もう20年なので引退だ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:16:11.80 ID:6Zmw/2dK0

加速最高の90ツアVでもやはり引退の日は来るんだね。
自分もルーフの塗装は剥げた。塗り直してみた。6万くらい。
小さな故障ならちょこちょこあっても気にならないけど、ボディだったり
全体的に老化しきってしまったら延命も難しいよね。
電気系もコネクタの破損とか電線の硬化は全体的な老化の象徴だしね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 06:35:02.28 ID:IUeLR4hi0

各人の乗るべき意味＜修理費用、となった時勿論引退の日は来る

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 10:05:05.81 ID:JjBDTZAx0

来る時は来るねぇ
そして来たら来たで案外冷静ってか冷徹になれるもんだ
それなりに愛着を持ってても、命預けてるからには信頼が置けなくなったらおしまい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 13:39:10.51 ID:V3oUVGKH0

個人の愛着と経済力による。

90も20年オーバーで、これからは旧車の部類に入ってくるから、
フルレストアしてでも乗りたい気持ちと、費用を出せる人しか維持できない。

一部のマニア向けの車になりつつある。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 18:21:30.10 ID:W3qRH5/m0

寿命を聞きたい

サーモスタット
ラジエターキャップ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 10:51:18.80 ID:h5zQG1xP0

ラジエータキャップくらい換えたらいいやん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 12:14:58.22 ID:PbEKkm0x0

消耗品の交換サイクルが気になるなら
オートメカニックでも読むよろし

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 16:25:10.36 ID:Fmt0n68j0

>>756
そろそろ乗り換えとかなら、サーモは交換しなくてもいい。
冬場に水温計が下がってくるくらいなら、サーモは相当へたってるので交換。

昔乗ってたシルビアが、冬場にオーバークールで温度計が下側を指してた。
それに気づいてから交換したが問題なかった。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 20:44:14.50 ID:5gaEe1eq0

以前このスレで質問してスルーされたものですが、

90前期型のメーカー純正キーレスエントリーは
受信側基盤1個に対して送信側キー1個のセットでしか反応しないので
キーのみの追加はできません、との回答をディーラー様に頂きました

OTZ

90後期型は100系同様キー4つまで登録可能な様です

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:57:53.21 ID:J1wGSr4p0

90系ってホイールスペーサー10mmでも大丈夫ですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 02:42:16.44 ID:VZuZl7ub0

>>761
大丈夫だよ
問題ない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 18:51:05.05 ID:wX2F1OJK0

>>760
gx90

おれのキーレスも調子がいまいち
交換するといくら位掛かりますか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 21:12:41.26 ID:m01pq66P0

GX90に高度な装備はいらない
シンプルイズベスト
故障する要素が少ないほうがよい
乗れば乗るほど、味がでてくる
サスペンションは15万乗ればヘタっているはずだが
ショックは吸収する
２回の補助金につられて買う気に傾いたこともあったが、
峠を走るとこのクルマの良さを再認識にてスルー
ランニングコストパフォーマンスも高度に維持
だが、消費税増税になる前には決断が必要か・・・な

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:48:13.28 ID:wX2F1OJK0

おれもGX90は25万キロくらい乗るつもり
好きだし、不自由は感じない
ただ燃費は悪いな　L=8kmだよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:55:04.45 ID:/ohHjCcW0

オーバーヒートさせてしまって今月買い換えた・・・。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 06:42:49.38 ID:WwrEvJsj0

>>763
交換する部位によると思うけど、
キーとロムセットだと結構すると思うな

後期でキー登録だけの場合は、オクで2000円以内だけどねｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:03:02.20 ID:iuR+EP550

>>767

おれっちでは
取り付けができないんだよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 02:08:26.72 ID:rjA1RJld0

発電周りで困っています。車種はクレスタJZX90です。
経緯を記しますと、排気温、充電、断線の警告灯がいっぺんに点灯
オルタネーターを疑い、中古に交換（同型番のかなり古いもの）
上記症状は消えた、と思ったら、２００キロほど走ったところで、
再び、同じ症状が。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 02:15:27.84 ID:rjA1RJld0

769：つづきです。
まだ、テスターは当ててません。
オルタ故障連発の原因といわれる周辺のオイル漏れは、
見た感じ、ありません。（取り外し時もオイル汚れ見られず）
そこで、お聞きしたいのですが、
発症や修理の経験のある人から見て、
可能性が高いのはどこらへんのトラブルでしょうか。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 02:19:14.69 ID:rjA1RJld0

769：つづきです。
あと、オルタがオイルでやられるメカニズム、
通常やられるのは、発電部かレギュレーターか、
なども教えていただけるとありがたいです。（ニコイチ可能か）
ついでに、外した状態でのオルタのチェック方法なども、（同じくニコイチ狙い）
わかりましたらよろしくお願いします。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 07:32:29.84 ID:BD7Cd7A80

>>769
たぶんオルターネーターが原因ではないと思う。

警告灯が付いた時は、エンジンは止まらないの？

止まらない場合はとりあえず無視して、エンジンが止まってる時の電圧と、
エンジンがかかってる時の電圧を調べる。

止まってる時は12V前後、かかってる時は14V前後であれば、とりあえず発電系統はOK

警告灯は、メーター裏のカプラーの抜き差しで接触不良が直る事もある、あとメーター裏のネジの緩みもチェック

それからECUの電解コンデンサーがダメかもしれない。
(ECUは高いので、ECUやメーター、警告灯が付く箇所のセンサー関係のカプラーを一度抜き、再接続で
接触不良を解消させて様子を見る。それでダメならECUを修理もしくは交換してみる）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 10:55:06.88 ID:rjA1RJld0

>772
テスター当ててみたところ、
１２Vから、アクセルふかしても電圧上がってきません。
やはり、発電関係でしょうか。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:24:34.73 ID:psdsDMZB0

エンジンかけたままバッテリーのターミナルはずしたらエンジン止まる？
止まるようならオルタの故障かケーブルの断線(場所によっては大電流流れるからある意味こっちのが厄介だけど)とかじゃない？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:36:18.29 ID:rjA1RJld0

まずは簡単なやり方で、ということで、
エンジン停止時に、オルタのB端子とボディアースで見てみましたが、
１２Vあったので、断線はなさそうです。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 17:38:22.87 ID:XlpnBLWF0

>>772
その付けたオルターネーターは走行はいくら？ブラシは残量あった？

とりあえず、前のオルタを自分でブラシ交換と、できればベアリングも交換してみれば。

できない場合は、中古じゃなくてOH済みのオルタか、走行少ない物にした方がいいと思う。

自分はかなり前になるが、走行距離で3万キロ程度のいいものが入ったので交換した。

少しエンジンのオイル漏れ(にじみ）で、オルタとかにもかかっているが、今のところ問題なし。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:54:51.36 ID:E7/cLUSa0

前のオルタが56000キロでブラシは残り十分の状態、
付け替えのオルタは38000ということでノーチェックでつけました。
ベアリングはガラガラ感などはどちらもありませんでした。
見た目、ダメージ感はありましたので、
保管状況はジャンクっぽかったですが、
動作品との説明で、実際、当初は動作していました。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:08:35.93 ID:tQdcH1HA0

レギュレーターが半分死んでる。中古品はジャンク品だからね。
ボッシュのリビルドオルタ買えばよかったのに。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:45:07.32 ID:E7/cLUSa0

見たところ、ごつい金網のような部分がレクティファイアー、
中のパーツがレギュレーターのようなんですが、
レクティファイアーの部分がやられることは希で、
レギュレーターがやられるのが普通という理解でよいのでしょうか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:04:38.02 ID:TB4u8FKD0

先に外したオルタを改めてばらして見てみたところ、
レクティファイアーの一部に焼けたような変色があり、
全部で６つあるダイオード？のうち、
２本の足の接合部が明らかに焼けて絶縁塗料がふくれ上がっていました。
ここが損傷箇所と見てよいのでしょうか。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:17:08.24 ID:TB4u8FKD0

つづきです。
あるいは、ほかのレギュレーターなどの損傷が原因で、
このような焼けにつながったのでしょうか。
また、二カ所焼けているわけですが、
両者の関係は、片方が次につながる、
というようなことがあるのでしょうか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:18:28.83 ID:ihIP3fTQ0

皆ご老体に鞭打たして頑張ってるな
俺も頑張るｗ

頑張ってくれ90よ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:20:19.64 ID:WHoUwzKc0

残念ながら来週90とお別れする事になりました
みなさんは労わって乗ってやってください

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:09:15.52 ID:fWIl+Ijs0

俺も今月お別れしたとこだよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 23:17:37.48 ID:DFgYIlac0

>>783
お～そうか
で
次は何買うんだ？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:59:32.51 ID:8VyYnx6J0

>>785
一人乗車、下道主体で長時間乗る事もそう無いから軽でも良かったんだけど
セダンに乗り続けたかったんで中古のベルタにしました

100系カローラ1500ccから90マークⅡ2500ccときてベルタ1000cc
いつかはクラウン、とはなりませんでしたな（笑）

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:29:45.19 ID:hNqA3YSi0

>>786
6気筒から3気筒で、排気量も気筒数も、約半分近くになったね。

たぶん燃費はいいだろうね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:39:46.41 ID:fu1UkuTI0

最近なんかオイル交換しても車が重いような気がする
バッテリ交換時期が近いのかな？

バッテリ交換すると滑らかに走るようになると聞くが

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:04:35.31 ID:uWlc8ca40

オルタの故障のその後ですが、
性懲りもなく中古に交換し、
なんとか復活してます。
とりあえず、ブラシは一番残ってるやつに替えておきましたが。
今後、手持ちの修理に挑戦してみようと思っています。
まずは、レクチファイヤーのダイオード交換にトライしてみます。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 14:24:56.38 ID:XGs8w50k0

>>788
デスビキャップ、ローターはいつ頃変えたかな？

俺も上り坂とかいまいちな加速だったけど、
この二つ変えたら明らかに変わったよ。(キャップの接点が一部錆びてた)

まぁ、俺の場合がそうだっただけかもだけど、参考迄に。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 01:58:33.99 ID:33IqUZSP0

昨日、洗車しようと　エンジンかけたら
バッテリの１室から液が吹き出してたw
もしかしたらオルタの不具合」かもしれないって・・
年数的にもう寿命だから新品に替えてみるけど

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 14:26:36.53 ID:n20pVd9xO

窓開けたら、下がったまま閉められなくなったわ。
今まで色々な車に乗ってきたけど、こんなの初めてだよ。しかもクソ暑いのに…
まー所詮ボロイのかね…

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:00:13.58 ID:z5o4Uuka0

>>792
定番だね。わいも助手席側前後交換修理した。
ドアの開閉が多い運転席側は未だ大丈夫だがいずれ来るだろう

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:28:03.58 ID:IDIltjQI0

今乗ってる車(1.8L 125馬力 1120kg)から乗り換えようと思うんだけど
2Lだとパワー不足かねぇ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 20:31:01.88 ID:PrpNwZ9u0

プレセアみたいな車からなら、直6の2000はトルクの薄いエンジンに感じるんじゃないの？
もし家族がいてもこっそりツアＶにしとくべき。もちろんノーマルで。
ゆっくり乗ればどれも一緒だけど、ここ一発踏めばポルシェにすら勝てそうな加速がある。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 23:12:39.03 ID:5+EeTlLF0

窓は落ちるよｗ
いつか来る～、きっと来る～

俺は修理習得したから部品代のみの4000円あまりでなんとかなるけど

昨日はストップランプ球切れ交換DIYした
Aバックスで2球入り390円♪

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:29:22.64 ID:1Gi6D18v0

前期型から後期型に乗り換えた、
が、ボンネット、屋根、トランクの色褪せが酷い。
試しに屋根を塗りなおしてみたけどシルバーメタリックって難し過ぎる。
何度頑張ってもムラムラ、屋根だけやピラーから上だけ他の色って変かな？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:51:15.65 ID:ROhEOqZl0

つや消しの黒とか流行りだよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 22:20:32.12 ID:1Gi6D18v0

屋根だけとピラーから上だとどちらがいいかな?
屋根の凹んでいる所の外側まで色褪せしてるから
変じゃなければピラーごと塗り替えたい。
屋根だけだとつや消しの黒もいいけど
ピラーごとなら艶はあった方がいいよね?

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:23:17.81 ID:eJzFRIIs0

まずボディ全体を磨いてから調色しないとぜんぜん決まらないぞ。
ルーフの外側まで塗るのならピラーで色をぼかすのが普通じゃないかな。
トランク・ボンネットはきっちり色合わせが出来てるのならそれでもおｋだけど・・・。
ただ純正色そのままのヘタレな調色をやると大概濃いめに出るから気持ち薄めの方がいいかも。
時々見かけるF/Rフェンダーの色が合ってない車はその部分だけ濃くて変に見える。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:30:59.64 ID:jq1qcHaO0

知り合いの板金塗装屋が言ってたが
全塗装ならｶﾗｰNOで塗ればいいけど、それ以外なら
塗装する場所としない場所を見て、しない場所に合わせて
ｶﾗｰNOの色を合わせて塗装するって言ってた

素人では難しいと思うわ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:52:58.43 ID:e6cM1vkQ0

いやいや・・・そんなレベルじゃないから、
缶スプレーだし・・・色なんて合わない前提だし。
で、それなりに塗れたらって思ってたけどムラが酷すぎて手に負えない。
メタリックは難し過ぎるのでソリッドカラーにしようと思う。
内装やホイールが赤なので赤にしたいがさすがにルーフやボンネット赤はみっともないかな?
黒でピラーごと塗るか諦めてそのままか・・・。どうしよう。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 01:01:24.45 ID:jq1qcHaO0

缶スプレーならムラ出て当たり前だし
>>内装やホイールが赤なので赤にしたいが
って事だから、ルーフ・ボンネットを赤で塗れば良いのでわ
DQNぽくって塗装後は走ってても他車が近寄らないと思う、俺ならそうする

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 12:10:32.90 ID:Ek8ApPwD0

>>802
塗り方が下手だからじゃない？もう少し、違うもので練習してからがいいと思う。

ソリッドなら、白が一番キレイに見えるし、塗り方の影響が一番小さい。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:16:25.13 ID:DoT3NCBR0

ウォーターポンプ

温度計は真ん中よりちょっと下ぐらいで正常
故障しそうになったらどんな症状が出てくるんでしょうか？

18万キロ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:32:27.07 ID:nrD6Up/+0

俺のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ壊れたときは駐車場のｱｽﾌｧﾙﾄ面にLLCが漏れてた
たぶんﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが壊れたと思うけど
過走とともにいきなり来るからなー

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:23:47.04 ID:hBnW0t1t0

>>806
何万キロでだよ

808 ：806：2012/09/14(金) 23:33:10.41 ID:M46/8jIs0

>>807
12万ｷﾛ前後だったと思う

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:58:55.34 ID:jMrTN+120

80でウォーポン、タイベル交換直後にエアコンが逝きやがった
90で同じ目に遭いたくないが言っても無駄か

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 01:25:37.24 ID:tNLdlqhG0

そのパターンってよく聞くよね・・・
ウォーポン、タイベル交換時にエアコンも交換すれば回避可能(笑)

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:24:04.38 ID:c9IHgWQz0

81系はエアコン弱いのは有名。10年10万キロ以内でも故障をちらほら聞いた。

90以降は丈夫になった。でも20年落ち近いし、距離もそれなりに走ってると
壊れてもおかしくはない。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:23:37.24 ID:SawTUYOu0

後期型のグランデとグランデリミテッドの差ってエアバッグと照明付サンバイザーだけ?

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:57:58.30 ID:lzTkK5jT0

メーターフード周りにオンダッシュモニター付けたいけど
タッピングビスでは固定出来なかった。
何かいい方法ないですかね？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 02:03:00.74 ID:ioxyhvV60

メーターフード？場所悪くね？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 02:14:00.05 ID:XH65xC0Z0

メーターフードの左右に付けようとしたけど
タッピングでは自重ですっぽ抜けちゃいました。
今までは時計の位置と運転席右の送風口に付けてましたけど
もうちょっと高い位置に取り付けたいと・・・。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:50:38.19 ID:OlwJ5ILJ0

シガーライターのソケットが取れたでござる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3439632.jpg

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:35:37.34 ID:xdmc8y9P0

黒パネルは珍しいなｗｗ

中でシガーソケット止めてる金具外れたみたいだな
ビンビールのフタみたいのが外れてるかな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:53:32.12 ID:D6OLB8iyO

4S-FEのエンジンオイル量と冷却水容量を教えて下さい。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:37:56.24 ID:h6jcoM0L0

ちょっと流してくっかな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 03:01:34.29 ID:eyPvAb770

運転席周りでリバース信号と車速信号はどこから取るのがいいですか?

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:40:57.69 ID:j8zyFw040

先々週に免許とって、旦那が乗ってた90系マークIIに乗ってます。
フルエアロで段差は上がれなかったり初心者向けではないけど、11年前に新車で買って84000キロだからまだまだ乗れるかな？
まめな洗車とワックスをかけてくれてたおかげで、周りから驚かれる程ピカピカで傷一つないから、ぶつけないように気を付けて運転してます(((・・;)

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:56:37.36 ID:lhoP81zE0

>>821
90系は1996年8月までだから、最終型でも16年前だよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:04:12.90 ID:bFeZ5iU00

>>821
【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342834826/l50
へどうぞ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:43:38.78 ID:e3UJJrWn0

俺の前期型がそろそろ祝20年に達しようとしているw　ハタチだ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:38:01.08 ID:hKPtUIaN0

ウチのは１８歳だぜ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 18:36:00.96 ID:5UmHV8o00

96年4月から一緒、クレスタのツアS、1JZ-GE
スーパーホワイトの水垢が全然取れない。
洗車の業者に頼んだ方が良いかな？
あと、バッテリの１室だけ液が出て来るし

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:04:51.88 ID:W4nIfPi10

2000番、3000番、9000番と磨いていけばたいてい取れる。
気になるならその後クリヤー吹いて2000番、3000番、9000番と磨けばいい。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:38:01.83 ID:7JfKvq2t0

うちの会社の駐車場は９０マＶ　９０チェアバンテ　１００クレエクシード　１１０ベロ
マークＸが止まっている　　

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 13:21:17.17 ID:58TeLwDo0

>>827
ありがとう
やってみる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:08:37.75 ID:feIe0ikr0

タイベル交換自分でやった人手上げて

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:16:02.32 ID:dQ1zTYTD0

はい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:50:31.63 ID:dP5uxQP60

質問よろしいでしょうか？
９０クレスタに乗っています。ハンドルを１６アリストもしくは１１０マークⅡのステアリングに変えたいのですが、問題なく取り付けできますか？

よろしくお願いします

833 ：393：2012/10/04(木) 23:51:19.18 ID:8jgXAzj+0

お前がやって皆に報告せえ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:04:58.47 ID:yKal9LlI0

>>832
問題なく取り付けできるよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:10:58.28 ID:rM73IbWU0

>>833
結構高いので冒険出来なくて…

>>834
　ありがとうございます　早速オクで購入検討します
ボスなんかもいらないですかね？

いつになるかわかりませんが、取り付けた際は報告します

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:20:20.77 ID:6HXrNUUy0

>>835
ボスも必要無いよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:31:25.86 ID:rM73IbWU0

>>836
本当ですか？
ありがとうございます

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:43:58.83 ID:R7LmK+zS0

エアバッグ付いてるか付いてないかで
回答はかなり変わると思うが・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:56:30.14 ID:1jYTgEJx0

みんな優しいなぁ
素人の俺でもタイベル交換できるかな？
なんか、ラジエータ外したり、ウォーポン換えたり
結構難しそうな作業みたいだけど

デラに頼むと高そうだから・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:04:19.61 ID:iF/8d3by0

ラジエーター外すのを難しいと思うとか、やった事ないなら、タイベル交換はできない。
最悪は途中までバラして手に負えなくなり、レッカーで整備工場へとなれば、
余計に高くつく。

自信がないならしない方がいい。壊してもいいなら止めないが。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:55:39.44 ID:J8dZ1lij0

タイベル交換まんどくせですよ。自力でクランクプーリー外せますか？
車の中で一番の最凶トルクで締まってると思いますよクランクプーリー。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:58:29.54 ID:QZCTzzys0

>>820
今更だけど、車速パルスは運転席の右下奥に捨てカプラーが2個来てるはずだから
そのひとつにピンクの線が有るからそこが一番簡単かな。
わざわざECUから取る必要はないからね。

リバース信号はバックカメラ付けてないから分からないｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:11:48.84 ID:Q9PWKWfq0

１ｊｚのクランクプーリーって３３キロでしたっけ？
自分は界王拳２倍でも無理だな　店まかせ。

844 ：831：2012/10/07(日) 23:21:57.04 ID:daSsOr0p0

とりあえずオレは１Ｇだから
１ＪＺはうーんお店で！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:18:49.11 ID:6K9jnVXb0

ラジエータ冷却水交換もできない俺には無理だな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 12:57:15.73 ID:SXNAIrr+0

90系マークⅡのリアドアは前期と後期で形は同じですか？
グレードが変わった場合はどうでしょうか。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 13:03:34.92 ID:uGLN+cfz0

>>846
同じだよ
グレード違いだと、内装・SP違うとか後期なら窓落ち対策のレールになってる
感じかな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 13:09:59.43 ID:SXNAIrr+0

>>847
レスありがとうございます！
そうなんですね。オークションで90系のリアドアを買ったら合わなかったもので・・・
ちょっと出品者に確認してみます。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:26:37.65 ID:mmbQD2Mg0

>>848
すげえｗ一体なに掴まされたんだろ？セダンのリアドアかな？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:39:54.35 ID:kD28uq1m0

誰かダッシュボード外した事ある人いませんか？
コツとか注意点などあれば教えて頂けませんか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:48:13.11 ID:mmbQD2Mg0

>>850
考えただけでゲロ吐きそうな話題だなあ。ダッシュ分解はとにかく大変だと聞くよ。
一体どこがぶっ壊れたの？エアコンの温度調節のとこ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:07:14.91 ID:t+0BfB2Q0

何するんだ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:28:33.42 ID:x5YMXMlJ0

8月に乗り換えたんだけど、とんでもなく汚いんで掃除しようかと・・・

854 ：831：2012/10/11(木) 19:14:33.59 ID:aWZDCVcK0

とりあえずサービスマニュアルを手に入れましょう
CD版でいいんで

でも掃除くらいで開けるのは面倒作業なんで勧めない
オレはエアコン直したかったんでやらざるを得なかったんだけど

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:15:24.74 ID:X5agBZEy0

アナログＴＶ用のダイバーシティアンテナってＦＭＶＩＣＳのアンテナに使えますか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:47:53.99 ID:euf9bf5F0

サービスマニュアルに排気系の項ってあるかな？
ないぞ

857 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/21(日) 06:25:49.26 ID:LLilLo4S0

排気のどこが知りたいの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:25:19.84 ID:sz2sWD8dO

じゃね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:59:16.39 ID:TCJkiIF/0

【社会】島根・女子大生遺棄事件、不審車の車種をトヨタのマークIIと特定し捜査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351113460/

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 08:47:48.66 ID:+DfNT7+d0

ただ単にマークIIとしか発表しないのは意図的なのか?
もしそうでなければ特定したというのも怪しい。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:25:01.33 ID:K+IkD5B20

おまわりさん　犯人はこいつです
　　↓

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:40:30.07 ID:xJpGBYZ40

俺はクレスタ乗りだ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 04:34:15.24 ID:yV5bhbWR0

運転席と助手席の間のシフトの運転席側通っている黒いホース?って何?

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:25:39.83 ID:KBbwgrN60

俺は運転席の下から黒いエアコン噴出し口カバーみたいなのがもぎ取れて
後部座席足元に転がってたｗ
どうやって付けなおそうか、それとも放置で桶か？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:49:12.97 ID:yV5bhbWR0

>>864
助手席下のは取っ払って塞いでたけど特に問題無かったよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:07:26.71 ID:lC3kaJ+H0

>>864
それは運転席下のダクトだろ
無問題

867 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/29(月) 00:04:32.08 ID:E8lGVu1R0

tests

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 03:29:57.26 ID:dUeLnWVpO

>>659北関東か？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:40:54.93 ID:8Klo9bGa0

今、メーターの90アナ→90デジ化チャレンジ中です。
配線の同じものを繋げる以外で注意点あったら
経験者の方、ご指導お願いします。

特にアース辺とFUELあたりがよくわかりません
ヘタに接続、ショート、お釈迦、という話も聞き、オドオドです。
配線図は入手しました
よろしくお願いします

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:47:40.30 ID:b+3brHfT0

アナログからデジタル？これまた珍しいチャレンジだな・・・
しかし配線図があるのなら問題はなさそうなもんだけど・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:10:19.75 ID:2ah7JiON0

今日は往復70ｋｍ走って5台とすれ違ったｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:26:39.42 ID:qkFajCto0

>>869
100オプメータになら変えたけど、デジパネは知らないな。

ただ調べてみると、燃料計も変えないといけないらしい。
http://blogs.yahoo.co.jp/jzxqmaru/52971428.html

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:17:51.87 ID:hqvTXAEG0

燃料ゲージは交換ポン付けできるようだけど
とにかくメーター側の配線がグシャクシャ。
上の人はポン付けハーネスつくってるみたいだけど、
どうやってカプラを用意したんだろう。

結局、ギボシ端子で繋ぐしかないのかも
ゾっとしますわ・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:38:21.94 ID:64dDfG4u0

カプラから線を抜いて差し直す方法もあるし、
もう一個メーター用意してバラしてカプラ取るとかは？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 00:04:48.21 ID:eF6wPEzn0

>>873
アナログメーター用燃料タンクゲージ＝純正部番８３３２０－８０２５７　４５４０円
デジタルメーター用燃料タンクゲージ＝純正部番８３３２０－８０２５５　２５２０円

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:27:50.72 ID:ZUh7uDpD0

パワステフルード
低温時と高温時では量はリザーブタンクで1cmくらいしか
違いませんがこんなもんでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:38:24.32 ID:3dqrmvDx0

詳しい方々がいらっしゃるもんだな
さすが2ちゃんだわ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 19:38:17.69 ID:4A+zx4+Q0

今日、ＧＸ90のタイヤ交換をしたのだが
フロントのローターが脱落する寸前みたいに
50ミリはガタガタ遊んでたのだが、これは
故障ですよね？

ブラケットみたいな物が外れたのでしょうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:40:35.56 ID:wWyGsVGM0

>>878
ローターはハブとホイールに挟まれてナットで止めつけられているだけだから
ハブ外面とローター内側が錆で固着してない良好なコンディション

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 00:14:35.56 ID:YU3sb5Q80

1JZ、デスビからオイルが少しずつ漏れてた
拭いて様子見てるけど、今のところ漏れなし
放っておいたらもっと酷くなるかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:34:42.99 ID:2txn7WoH0

アイドリング中　カタカタ音　タペットでしょうか？
ただギアをNにするとまる．．．

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 04:53:46.70 ID:oLXHTWTQ0

>>881
キミは>>878かい？　そんな大ざっぱな説明では適当な返答すら出来ませんよ？
もし行動する時間が取れるなら、さっさと解体屋に持ち込もうね。
お金があるなら整備工場へどうぞ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 21:52:22.02 ID:bxyZWGPb0

バルブ替えてもテールランプ警告灯が消えないのは配線に問題あり？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 06:49:49.51 ID:n1LFMYPh0

球切れで警告灯がついてたんだったら球を換えれば消える
ちゃんと球換えの時、電極確かめてはめような

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 18:37:57.76 ID:i6xZZeQm0

それランプフェイリアの不具合だわたぶん

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 03:29:42.40 ID:D97jRtPm0

それを言うなら、フェイラーじゃね？

failure : 失敗、故障などの意味

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:17:39.54 ID:9gtRmUsCO

90チェイサー2000グランデのタイロッド工賃はいくら位でしょうか？

あと、フロントのアッパーアーム工賃はいくら位でしょうか？

当方、栃木県南部のアップガレージ店に行こうかなと考えてます。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 03:10:24.22 ID:eitO1jKS0

工賃はどこも同じではないから、ここで聞くより電話したら。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:25:18.33 ID:XdlRmW3v0

90ツアV　ノーマルサスなんだけど、最近リアからコトコトと時々、異音がしてくる。
聞いたところ、スタビリンクのピロボール部のガタではないかと言われた。

誰か、同じ症状がでて直した人いる？　やっぱりスタビリンクが原因なのかな？

そろそろ20年でさすがに塗装の劣化や、あちこちくたびれてきて、これ以上はメンテ代が大幅にかかりそうなので、
あと1年後くらいの車検で乗り変えようと思っている。

でも、音が気になり、スタビリンクも安いので交換したいが、無駄な交換だけはしたくないので。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:33:46.89 ID:4F5EG10e0

異音って特定が難しいんだよ
確かにピロが緩むとコトコト音が出やすいけど、実際乗って聞いたワケじゃないからわからん
どうしても直したいならココが原因じゃないか？と思われる所を一つ一つ交換か修理して潰していくしかない
それを無駄と思うのか、ついでにあちこちリフレッシュ出来て満足と考えるかは人それぞれだけど

とりあえずスタビリンク外してみたら？
消えればそこだろうし、消えなきゃそこじゃないわ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 09:46:37.27 ID:54ts72RS0

ついに90とサヨナラの日が来そうです。2.5NAです。
タイベルからクランクプーリー、シール、ラジエターまで予防整備は万全でしたが
唯一の短期消耗品である17インチタイヤx4、そしてブレーキパッド、
予定外のショックの一本とパワステギアボックスとセンサー数個と車検が重なりました。
運の悪いことにどれを取っても車検で引っかかるポイントばかりでここからの延命は
一気に修理する必要があるのでいくら何でも無謀だろ・・・ということで
もうそろそろ、いいかな、、、と思い自動車としての使命を終わらせてやることにしました。

☆次車予告・・・またしてもオワコンの名機直6？俺はダブるのか？いい加減卒業させろ～の巻

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 13:50:44.21 ID:MOrGt7bV0

>>891
次は110あたりか？
http://www.youtube.com/watch?v=wgzgqOXcC0A

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:18:28.22 ID:jU0L3mjE0

100でいいっしょ
安いし
もうタマが無いか

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:27:13.43 ID:MOrGt7bV0

程度のよさそうな110系でも、今やもう古く、十分安い。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1455971539/index.html?TRCD=200002

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:57:32.85 ID:uT6JZWc10

訃報ばっかりで、つまらん

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:00:27.14 ID:Ce5uKrnT0

>>891
乙
次は100系とか15系クラウンが良いんじゃない？ｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:14:50.10 ID:ncAyWmJA0

団地から団地に引っ越しやがって

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:47:17.95 ID:LLSx353h0

>>896
なんで、100系とか15系クラウンなんだ？ｗ

891は古過ぎて部品交換などの維持費がかかりすぎるが、直6にこだわるというのなら、
できるだけ新しい直6になるだろ。

90系で20年落ち、15系クラウンで17年落ち、100系で16年落ち、110系で12年落ち、110系後期で8年落ち。

110系の後期がベストかな。それでも約10年落ちに近いけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 15:49:06.77 ID:LLSx353h0

>>896
なんで、100系とか15系クラウンなんだ？ｗ

891は古過ぎて部品交換などの維持費がかかりすぎで手放すが、直6には、こだわりたいというのなら、
できるだけ新しい直6になるだろ。

90系で20年落ち、15系クラウンで17年落ち、100系で16年落ち、110系で12年落ち、110系後期で8年落ち。

110系の後期がベストかな。それでも約10年落ちに近いけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 16:29:23.21 ID:Ce5uKrnT0

>>899
確かに直6だと110系や17系の方が新しいけど、リーンバーンのD4だからおすすめは出来ないだろ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:22:54.70 ID:RtTr/m5c0

>>900
D4のススの問題は、エンジンコンディショナーとかの清掃で、結構、改善される。

あと、2Lの1Gは、D4じゃない。可変バルタイで2Lで160PSも出るし、なかなかいいと思う。

特に、今はガソリン高で、燃費とか重視されるし、これから、またガソリン上がっていく可能性もあるし。

古い車は、ゴム系の劣化が避けられないから、それを総取替えとなると、かなり高くつく。

サス周りのブッシュ類、エンジン周りのホース類、エンジン・ミッションのシール類、ガソリン、
ブレーキホース等、ブレーキカップなど。
ゴム系部品は非常に多い。部品単価は安くても、工賃を考えると。DIYでできない部分もあるし。
あとECUや各部センサー類、配線類、これらの電気系部品も20年超えを考えると・・。

マークⅡ系は丈夫だから、10年程度では何の問題ないが、20年の壁を越えて、それ以上は難しい。
それ以上は、もはや旧車のレストアレベルのメンテが必要になってくる。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 20:46:26.42 ID:pdsBxiSh0

シフトをRに入れるとゴゴゴゴって音がするようになったよ。どっか干渉してるのかな？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:36:22.16 ID:2knQ0Bg80

18年目だけどまだ生きてるぞ
トラブルは窓落ちとロアアーム系交換のみだよ

窓落ちは2枚、DIYした

ガンバレ、す～ごいぞ、ぼーくらの仲間、90系～マークⅡ！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:04:37.63 ID:pX6wTNBa0

そろそろトラブルが増えてくる頃だな。
さすがにレストアなしで30年は持たんだろ。
金かけまくって、エンジン、ミッション、足回り、電気系のオーバーホールが必要。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:27:14.75 ID:XBgGvbT20

215/45R17にしたら、なんかスカスカ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:34:20.74 ID:1iKx9uub0

2.5NA只今19万7千㌔。

予定では2月頃に大台だけど、タイベルは何㌔まで引っ張れるかな…

クランクプーリー、タイベル、サーモ、クランクシール、エンジン、ミッションマウント交換したいω・

最近は90は少なくなったね(´・ω・｀)

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 23:37:49.65 ID:1LkkhDoXO

三年前に山形トヨタディーラーから購入した90クレスタで今は20万キロ突破したが未だにノントラブル。

しかし購入価格は三年前で総額55万だった、でもさすが質実剛健の山形だな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 00:51:55.68 ID:XBgf70Tf0

>>906
中古で買ったの？タイベルは10万キロで1度、交換してるんじゃないの？
まさか19万キロ無交換とか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 06:23:55.55 ID:RqI0/Vc40

>>908
7年式を平成8年に中古で買いました。
タイベルは11万弱で変えたから、もう少し引っ張れるかなと…
大きなトラブルはラヂエータとテンショナーの交換位ですね。

後は、リフレッシュでデフマウントとショックとチャコールキャニスタを交換してます。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 19:18:27.44 ID:+9H4NxWk0

>>906
うちの近所には色違いで3台止まってるよー
免許とったのを機に旦那に貰って乗ってるけど、初心者であれに乗るの？って周りにビックリされた
まだ84000キロちょっとだから全然乗れるし、ぶつけないように大切に乗ります！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 00:41:24.97 ID:PgTRHG+x0

>>910

11年前に新車で買った旦那に貰った90系マーク2?
それは110系じゃないのか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 02:22:52.60 ID:UUW055px0

>>821　

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 07:30:07.71 ID:Lw6QJ24z0

>>911
車検証見たら初年度登録がH8年8月だったので、11年前じゃなかったんです(*_*)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 03:46:02.08 ID:mR1KIr/zO

ここ、そもそも貧乏人しかいねぇから、粗悪な巻き戻し車を購入していただけなんだよ。

言いたくなかったけどさ。

915 ：891：2012/12/09(日) 09:19:54.97 ID:lt3XNb5l0

次車が決定しました。もう直6に乗る機会は今が最後だと思って
基本構造が90系と似ているアリスト買っちゃいましたｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 10:15:29.05 ID:cYjzZiaU0

おめ！
アリストか良いなー

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 12:12:41.16 ID:lt3XNb5l0

ありがとう。まともな100系ツアVよりアリストの方が安いくらいなのでこっちにしました。
クラウンアスリートVも候補だったけどコンディションの割にお値段高め。
2JZになるといまさら選ぶ人は少ないので相場も安いみたいですね。
一般的にはやっぱり燃費が悪いのもその理由だろうけど
今までが1JZ-GEだったから逆に良くなる予感すらしてます。踏んだら最悪らしいけどｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 16:38:33.63 ID:Pmt621EV0

2JZなら丈夫で長持ちするだろうな。マークⅡより車格も上なので静粛性や高級感は上だろうし。
だが年式なりの補記類やゴム系パーツは要注意かも。

あと、車体が重いので燃費は1JZ-GEより悪いと思うけど。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:45:43.34 ID:cC5f4hdT0

試乗しましたが静粛性はほとんど変わりませんでした。
90のアイドル時のプルプルする振動がないくらいです。
気のせいか、ドアガラスは90の方が厚いような・・・？
高級感は、内装に限ってはおそらく90系の方がいい部品を使ってます。
アリストはパワーシートの音とかドアロックの作動音が安っぽいです。
でも内装デザインはいい感じだと思いました。
1JZ-GEの燃費は平均6.5kmくらいでした。これより悪いのかなあ？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:54:35.41 ID:mR1KIr/zO

その今回購入した16アリストも巻き戻し車なんじゃねぇかな、言いたくはないけどね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:44:20.35 ID:zGRk418s0

言いたくなきゃ言わなきゃいいと思うの。
わざわざ人を不快にさせて悦ぶ奴いるよね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 02:17:50.37 ID:68kkyrJy0

>>919
アリストはかっこいいし、装備も良く、いい車と思うけど、
少しでも燃費を気にするなら、正しい選択ではなかったかも。
なにげに燃費を気にしてるように見えたから、あえて言うけど。

一般論として、ハイブリッドや、新開発の燃費重視のエンジンやミッションでない限り、
今の車より重くて、排気量が大きい車に乗り換えた場合、今より燃費が悪化する可能性が高くなる。

まあ、ハイト系軽自動車のように重さに対して、極端にエンジンが小さすぎる場合は逆だが。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 07:01:34.35 ID:TH93OB+SO

まぁ…なんつうか、黙っててやるのも優しさ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 13:20:17.91 ID:Yw9bl3n70

>>920
寺の整備記録がわんさか付属しておりました。十何枚かありました。
走行距離と車検・点検整備の日付に矛盾点はないので
おそらく実走行だと推定されましたのでハンコ押しました。

>>922
ただでさえ下のトルクはなくて踏んでも特に速くもない1JZ-GEに
何年もハイオクがぶがぶ飲ませてきた身として、
いまさら燃費を気にするならVVEなんて選びませんよ。
・・・と、今は強気でいるけど、本当はちょっとブルってます。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:15:35.16 ID:ZaB3ytp10

うちの90Vは、郊外のエアコンなしの燃費走行で10km/Lくらい。もちろんMT

渋滞ありの街乗りなら7とか、さらにエアコンつけたら5くらいかも。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:47:14.05 ID:Yw9bl3n70

>>925
ツアラーVのMTはやはり燃費いいですね。それだけ走るなら文句なしでしょう。
アリストより速いしこの先も買い換える要素がないですよね。
自分も100系の純正MTは考えましたがもはやタマがない、あってもプレミア価格、
90だとまともな車両はないだろうと諦めました。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 22:03:52.68 ID:fnqwIwqBO

巻き戻し車とかハッキリ言うな!!

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:08:53.84 ID:MH7u/SDO0

よーし、パパ、今度の車検でREGNOにしちゃうぞー！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 06:48:18.57 ID:EO0JyzXL0

CHASER changes CHASER

http://www.youtube.com/watch?v=6OhMNATIvDA

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:12:36.98 ID:eZBCj27v0

俺は捨てようとしてたオヤジの引き継いだから距離は正確
新車からだからね
だがもう12万キロ来た

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:04:53.62 ID:VwdZHZhr0

ウォーターポンプが壊れる前触れってないのでしょうか？
音とか温度計表示とか．．

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 03:15:45.26 ID:TwObAvrYO

そんな時は必ずクーラント液が漏れてたりするはず、地面を見れば必ず零れてたりするよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 10:43:57.82 ID:ZRCK/TvG0

>>931
音がおかしくなるからすぐ分かる。異音。
もしどこからの音か判別出来ないならサウンドスコープを使うのがいい。
いわゆる聴診器。1000円くらいで売ってる。使い方を間違えなければかなり便利。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 18:30:31.76 ID:M6UKgCsz0

>>933
どんな音？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:39:49.15 ID:07u2xBQd0

ゴーっと音

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:26:37.74 ID:ZRCK/TvG0

音はその時の状態で違う。ジャーみたいな音だったりゴーだったり
明らかに変な音が鳴るからすぐ気付くよ。
もちろんウォーターポンプの位置は分かってるんだよね？そこから鳴る。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:12:33.38 ID:M6UKgCsz0

>>936
寿命って何万キロくらいでしょうか？
走りによっても違うか？
俺はソフトなほうだけど

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 00:32:19.21 ID:B7rA+SHX0

90の前期型はｳｫｰﾎﾟﾝのペラが金属製だったらしい。
それで電蝕だかただの腐食だかは分からないが
あんまり寿命が長くなかったらしく対策品は樹脂ペラになった･･･らしい。

一般的な寿命はとりあえず10万キロはある。
10年前ならともかく、今となってはタイベル交換時に一緒に替えるか悩むとこ。
もし壊れたらまたタイベルを外さないとｳｫｰﾎﾟﾝ本体の脱着が出来ないから
タイベル交換と同じ工賃＋ウォーターポンプ＋ショートパーツの部品代
がもう一度かかる事になる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 07:38:40.34 ID:gXIAxwaP0

エンジンの音　ゴーと音
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 17:57:39.66 ID:zGkjSluH0

>>938
逆。
前期が樹脂製のペラで、対策品が金属製になった。

樹脂製は軽くて自由な形状にできるが、割れる可能性があったと思う。
腐食に関しては、ウォーターラインやサーモスタットなども金属製が多く、
ペラだけがサビやすい訳でもない。

http://www.ggtmagic.com/practice/17timing-belt.shtm
http://www.geocities.jp/club81net/engine/waterpump.html

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:53:53.71 ID:CYqN/Hko0

今日90を見た
乗ってる人はターバンを巻いていた

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:44:40.56 ID:8P+ziHkE0

81系・・・樹脂
90系・・・樹脂？
100系・・樹脂

で、対策品が金属？81って平成2年～でしょ？
100系の対策品がいつから金属製になったのかは分からないけど
2代またいでようやく対策部品？えらく長い間樹脂のまんまだったんだね。。。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 09:30:09.60 ID:vRSvUU/f0

たぶん樹脂だからスグ壊れるというわけでないけど、10年以上すれば壊れる可能性があるんじゃない。

そういう報告がディーラー等からあって110くらいから金属製になったのかも。
コストもそんなに変わらんし、一応、金属製に戻すかなんて感じで。

JZ系エンジンはクラウンでも使ってるから正確に切り替わった次期は知らんけど。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 09:48:22.39 ID:vRSvUU/f0

ググると他車でも、そういう事はあるみたい。
形状は樹脂製の方が理想的な形状にできるが、割れとかの耐久性に難があるようだ。
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2007-11-14

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:59:23.95 ID:bYUVrbG10

>>875
＞アナログメーター用燃料タンクゲージ＝純正部番８３３２０－８０２５７　４５４０円
　デジタルメーター用燃料タンクゲージ＝純正部番８３３２０－８０２５５　２５２０円

純正デジメタ用センダゲージ（部番８３３２０－８０２５５）を
オートバックスにて注文したところ税込4210円でした。
1500円も高い！
共販で直接買えば上記の価格で買えたんでしょうか？

もう後戻りは出来ません（汗）

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:00:18.07 ID:bYUVrbG10

ですが、最終段階に入りました。

デジタル側の
A7（茶）FE→
A9（茶）E1→
B10（白黒）E3→
B22（黒）ST→
は、どこに繋いだらいいんでしょう

この4線が解決できれば、いよいよGOなんですが・・・
詳しい方、お教え下さいませ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:46:49.10 ID:bYUVrbG10

※アナログメーターをデジタルメーターにするDIYです

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 22:19:46.29 ID:qU1eEFZY0

>>945
最終のパーツカタログでも15年くらい前のだからね。
パーツは毎年値上げするから高くなっていて当然だよ。
まだ買えるだけいいと思うよ。ポジ種で逝こうや。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 22:57:21.14 ID:zGUxGxxP0

都内では殆ど見かけません
特に、チェイサー、クレスタは全く見かけません

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 01:14:07.67 ID:VA2AL6uOO

９０マークⅡ、２．５ＮＡ４駆ですが
ここ１～２ヶ月、燃費が凄く悪くなりました。
満タン入れて、悪くても４２０㎞は走っていたのが
今は３２０㎞くらいしか走りません
オイル替えましたが、変化なく……です

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:14:09.29 ID:KB4iLJix0

バッテリーがヘタってるかもしれない
俺は最近カオスに交換したが
電装関係がすこぶる調子良くなった

バッテリー劣化のサインは
ワイパーの動きやパワーウインドウの動きが鈍くなって来たり
車のエンジンの回りが重く感じたりするから
こうなったら注意

事前に交換しよう

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:03:45.53 ID:qtmjHN/U0

新車情報'92　トヨタ　マークII ２．５グランデＧ
http://www.youtube.com/watch?v=n9i_B7f5XI8

新車情報'93　トヨタ　クレスタツアラーＶ
http://www.youtube.com/watch?v=okK4BaCyGAw

新車情報'94　トヨタ　チェイサー４ＷＤ
http://www.youtube.com/watch?v=Un_zm4-OlPc

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 19:09:18.90 ID:e1ZMfweU0

>>950
単に暖機時間が長くなってるからじゃね？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 01:20:52.31 ID:lM1n2ng50

>>950
ATフルード交換、ブレーキ周りチェック(引きずりがないか）、エンジンコンディショナー等でバルブ周り洗浄、
バッテリーも要チェック

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 14:37:32.68 ID:qFle/egUO

バッテリーその他、調べてみます。ありがとうございま。
冬はエンジンの方から、焼きイモやの様なピーとか
ヒュイーン的な音もします(*_*)ディーラー行きかな(汗)

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 02:38:05.22 ID:QMMavgSc0

明けましておめでとうございます。
皆様の90の調子はどうでしょうか
私のは５年式ですが調子が良く１５年式と間違える程です
本年も大事に維持しいい年であります様に

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 10:00:31.25 ID:74fudh570

90は前や後ろから見るとブサイクだけど
横からの眺めは結構いいぞ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 00:46:51.70 ID:ZJ4I1C1Q0

フロントは良いじゃん
リヤはもうちょっと良いデザインに出来たような気もするけど（70系みたいに）

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 03:07:36.40 ID:6Q23LTJL0

90の後ろ姿って鏡餅みたいだよね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 11:49:25.35 ID:nvG7E8wN0

これが最期のタイヤ交換になるだろう
いつも中古ばっかりだったけど、今回は新品で４本買ってあげよう

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 07:31:34.23 ID:6s7IXy4W0

レグノにしてあげてください

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:05:32.83 ID:hWMm1ifT0

90系
今15万キロ、
25万キロ乗れますかねぇ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:51:48.13 ID:lNAfYo+3O

29万キロの俺が通りますよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:44:55.38 ID:uRKCM8vw0

またまた登場ですが
90アナログメーター　→　90デジメタへの換装に挑戦中のレポです
しばしお付き合い下さいませ

40もの配線をド素人が継ぎ接ぎだらけの自作ポン付けハーネスで
果たして作動点灯するのだろうか？
不安材料一杯なのでとりあえず試験的に仮装着することにしました

ドキドキでキーをとりあえずACCまで廻すと、
おおっ、灯いた！！ちゃんと灯くじゃない！（当然かｗ）
が、しかし警告灯が全く灯きません（汗）
ダメか、と思った瞬間
1個づつピカッピカッと、時間差で灯いていくではないですか
こんなに時間差があるもの？
そして、すべての点灯が確認できました

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:45:39.03 ID:uRKCM8vw0

おおっすごい、そしてメッチャカッコイイ！
20年近く前に、こんな綺麗なメーターが装着されていたのがすごい！
そして試乗です

おお、完全に作動しとる！完璧やん、と思った瞬間、
何故か、右折のチカチカ表示が出ません
左折はしっかりチカチカします。
不穏に思ってハイビームにしてみるとこれまた点灯しません
ああ、やっぱダメかぁ

軽く家の回りを一周して戻って来ましたが
後で、半ドアランプも点灯しないのに気が付きました。

しかし、あとちょっとの予感
内部清掃したアナログメーターに戻してもう少し頑張ってみます

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 15:46:10.21 ID:uRKCM8vw0

どうしてもわからないのが、
デジタル側B22のSTというやつです
これはいったい何？アナログ側のどこと繋げるんでしょうか？

そして、警告灯が点灯しないのは、まさか球切れ、なんて言う事は・・・？？
どこかを間違えているんでしょうか

あと、ポン付けカプラ、皆さんどうやってつくったんだろう？
自分はアナログメータから受け部を糸ノコで切り出したまではいいんだけど、
接続部のつくり方がわからず、40本を強引に基盤部にハンダ付けするという荒業↓
見栄えが悪く、接触不良の危険がアリアリです
ギボシ端子で丹念に繋ぎ変えた方が安心な気がしてきました

もう、3ヶ月以上やってますわ、これ・・・・

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:52:07.92 ID:hWMm1ifT0

>>963
お～　大先輩！

ちなみにドライブシャフトブーツって何万キロくらいで交換しました？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:29:15.42 ID:lNAfYo+3O

ドライブシャフトブーツ･ウォーターポンプ･オルタネータ･マフラー･ハブベアリング無交換

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 22:21:43.70 ID:hWMm1ifT0

>>968
29万で無交換、大丈夫ですか？
そろそろ交換した方がいいですよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:10:59.69 ID:3NOHubHVO

免許とってマークIIGX-100買ったんだけど
車検っていくら位?
普通車だと高いよね
燃費もよろしくないね
リッター5～7(笑)

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:20:03.49 ID:3NOHubHVO

90系か
スレ間違えた

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:50:51.25 ID:1u90V2yM0

ID:uRKCM8vw0ですが、

同じ作業をしてこられた先人の方々、
是非アドバイスやご意見、よろしくお願い致します。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 03:15:10.19 ID:2EfC277e0

100系オプティトロンに変える奴はいても、デジタルに変える奴は、ほとんどいないからな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:25:41.43 ID:eFG6I0dp0

7：30AM通勤で暖気運転～2キロ位だから10分で会社
1時間半後、職場から出先の事務所へ、片道約3.4キロ
18：00出先から暖気運転～会社着、19：00帰路
徒歩で通える距離なのに、「営業所から出先へ行く足が
会社にないから自家用車出して」、ひでー会社だよ
で、交通費は自己負担（ハイオクガソリン）

こんな使い方してるから燃費がリッター5キロ台になった
1JZ-GE、7～8キロだったのに、こんな悪くなるなんて初めてだ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 00:46:04.83 ID:Vuloqfgj0

>>974
通勤用の原付を買えよ。

976 ：974：2013/01/14(月) 19:59:42.47 ID:ajaopUKw0

>>975
バイク通勤は禁止

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:19:45.67 ID:XifCuOT00

チャリで解決！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:16:54.89 ID:la+q54eK0

電動アシスト自転車はなかなかいい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:42:49.91 ID:Q60F5xPE0

スケボーでいんじゃね？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 10:23:53.36 ID:d5/8g0QW0

大人がスケボーで通勤なんて恥ずかしすぎるｗ　何の罰ゲームだ？ｗ