【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 17

でもこの車は前期のほうが自然だと思う
アイラインはまだしもテールの青はやりすぎ

>>939
同意。
>>938
そうは、思わない。むしろダサくなる。

助手席のウィンドレギュレータの取り付けボルト部分から異音がするようになってきたorz

ドアパネルが変形してるんだろうかorz

>>940
全くの同意

マーク�Uは100を最後に終わった

ちょっと質問
2.5グランデなんだけど
シフトレバーのところ（特にDとか4、3のあたり）とか小物入れの底あたりが熱くなります。けっこう熱いけどずっとさわってられるくらいの暖かさ。
仕様ですか？皆さんのはどうでしょう

ＩＲ−Ｓ車。
事情、同じ。

レスサンクス
仕様っぽいですね

また今年も集中ドアロックで助手席が効かなくなってしまった…

センタートンネルうんぬんで、FRの宿命と聞いたことがある

おまいら、何故110買った？
マク�Uファンははぼ100から別の車に乗り換えたから
110乗ってる層はまた違うはずだから

100からの乗り換えだよ

>>947

俺も2週間前くらいから調子悪くなった。
あれ仕様なの？

12年式V

俺も
100マVから110マVへ乗り換え

たしかにいろんな意味でマーク�Uは100までだわな


110はトヨタFRマルチプラットフォームでアリスト、プログレ、アルテッツアの方向に行ってしまった気がする

同じプラットホームでも170クラウンはキープコンセプトなのにな

見た目で決めて、小さめのサイズで軽くて新しめのを厳選したら110マーク�Uかベロッサでマーク�Uにした
中古で買った

>>949
新居引っ越しを契機。以前はＲ３２。
似たようなクルマとなると１１０しかなかった。
また、トヨタ販売チャネルがすべて徒歩圏内にあり、うち１店は、
ウェルキャブ販売店で、何れ老親にと思い、付き合っておく必要
を感じたから。

>>951俺も二週間くらい前だな
なんだこれ、冬になるとまた直る不思議
ちなH16のブリットIR-four

マークIIとして最後のモデルであり、最後のストレート6、最後の1Gエンジン、最後にまっとうなセダンとして生まれ変わったマークIIを所有することが無意味だと？

２０００年に発売された当初は、4つの意味で、誰も最後になるとは
思っていなかったはず。

チェイサー、クレスタが無くなったからマークIIの名前が消えるかもという予兆はあったよね。
コロナ、カリーナも改名したし。

ブリットのir海苔さん居る？
燃費どんくらい？

30数年前、親父が41マークIIのグランデに乗っていた。
私もお気に入りのクルマだったが、自分のマイカーはクーペばかりでハイソカーの権化となったマークIIに食指は動かなかった。
ところが4年前に手頃な中古車を探していたとき見つけたのが110マークII
まさか私がマークIIを所有しようとは夢にも思わなかったが、親父と同じクルマを持つことができて嬉しくもあった。

好みって変わるよ(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ

９０乗ってたが最後のマークテュゥドリ車だから１１０かったっぺよ

ワシは70ワゴンからブリットなの

70ワゴンは長寿だったね。
クオリスは黒歴史?

クオリスは名前こそマーク2と付いているが、中身は全くの別もんだしね

あれはマーク2じゃない

ちなみにマークＸジオも中身はマークＸとは関係ない

ジオってベースは何？

ベースはカムリじゃない？
ポジションとしてはイプサムの後継車に当たるのかな？

81乗りなもんで、親父車の買い替えのときにブリットを買わせた
Vを買わせたかったけど、予算都合でSになってしまった

81の1G-Gに比べるとSでも十分以上のパワー
500CCの違いをものすごく感じた

ハリアーやジオのベースになるカムリすげー

ｼﾞｵはブレイドと同じプラットホームらしい
あんな豚みたいなスタイルでなければ買ってもいいのだが…

マークＸジオンガに期待だな

クラウン エステートが無くなったから、次期ジオがもっとスタイリッシュなワゴンになってくれたら買うかもしれない。

110なんか乗る若者の顔が見てみたい

2000年4月初年度登録の2000グランデを中古で買いました。
広告にはレガリアと書いてありEMVとアルミホイールが装着されカラーもホワイトパールクリスタルシャインでしたが、ハンドルが本革&ウッドのコンビではありませんでした。
2000年4月はまだレガリアは発売されていなかったので、初代オーナーは高いお金払ってEMVとアルミホイール、ホワイトパールクリスタルシャインをオプションでチョイスしていたのですね。
しかしコンビハンドルだけはオプション設定がなかったのでウレタンのまま…レガリアが発売されたときにはさぞ悔しい思いをしたのでは？と想像した次第。
今でも110はよく見かけますが、EMV装着率は半々くらいですかね。
燃費モニターがあれば常時点灯するのだが、地元を走るのに地図画面を点けっぱなしのするのは愚の骨頂なので画面オフにしています。
来年から自動車税が割増しになるが、大きな故障がない限り乗り続けたいと思っています。

↑
最初行と最後行のみで、貴殿の意向・意気込みは十分理解可能です。

>>976
恐れいります
規制解除されたのが嬉しくて書き過ぎてしまいました、失礼…

>>977
俺も今年の６月までブリット乗っていたけど、いい車だよ。大切に乗ってね。

>>978
ありがとうございます。

X110の美点はグリーンハウスの絞りがキツくないので圧迫感がないことですね。
そしてサッシュドアなので剛性も高いし、何よりサイドバイザーが飾りでないから小雨時に窓を少し開けられるのがいいです。
最終進化型1Gエンジンはパワフルにして、燃費も10km/l以上走ります。
大事に乗っていきます(*^^*)

俺は改造に180万以上かけて400馬力以上
なめるんじゃねっぺよっ！

走行5万キロちょいなんだけど10年たったらタイベル変えた方が良いのだろうか？

10年or１0万キロって言うよね

えっと、2000年の秋にデビューなんだけど…どうしよう？

自分は、９年目の車検時に交換した。
予防整備と言う趣旨。

もうすぐ16マソキロだぜぐひひ

十年目８万キロでタイベルとウォーターポンプは交換したわ

来年にも買い換えるなら換えなくてもいいけど、もう数年乗るなら
換えておいた方が精神的に安心

>>975
コンビハンに換えなよ
簡単だす