●HONDA NSX　part57●

ネ申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ乗りをけなさない
個人ユーザーの晒し厳禁！！
出来るだけsage進行

業者工作はスルーするか業者隔離板↓へ誘導

・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309255700/l50

業者隔離板

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/l50

非オーナー隔離板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309571749/l50

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|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレがあがらない。
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>>1
乙

リフレッシュプラン時に（他色から）ロングビーチブルー・パールへ塗り直しって
依頼できるのでしょうか？
同じ色だけ？

可能。
確か今は350ﾏｿ位掛かる。

1乙

塗装方法は違うけど、綺麗さ等でどう違うのか気になる
でも350も出すんだから恐ろしく塗装品質は高いだろうな
見た目では違いは解らないレベルか

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。 ネ申もTypeSが1番お得だって言ってるし。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな

未だにコピペで悦にいるヤツがいるのかとびっくり。
RGFのブログで実際に80万のウィングつけてるヤツがいたのにもびっくり。

GRFね。
最近ココ来なくなったなぁ。

非オーナーが気にしてもな〜

>>6

>>9
GRFってまだ有るのか？

>6
ホワイトボディ状態にして塗るのは知らないらしいな。
やっぱり非オナか。

>>11
G○Fまだあるよ。
2chで叩かれないからお客さん多くてウハウハ調子に乗ってるよ。
HP見てみ。お客さん多いしマフラー生産も追いつかないんだって。
他社の批判ネガティブキャンペーンやってたのG○Fかもね。

前スレ埋めてから使おうな

しゃーない　おらが埋めてくるべ

>>10、12
俺はオーナーだがホワイトボディにして塗り直すのは忘れとったわ
要は、リフレッシュでの塗装方法は水性塗装ではないから、
綺麗さや深みなどに違いが出るのかが気になっただけ。
どう思う？

さて前スレ埋めてくる

ＧЯＦとか整備士免許有るの？
古物証や認証取ってる？

まあー遠くて行けないけど

>>6>>16
忍法 w

>>13
そうかなるほど
忙しいから最近ココ荒れなくなったんだ

>>5
即答ありがとう。
350か…NSXがもう一台買えるなw

>>20
そういう発想は持たない方が良いよ。
好きなんだから、自分が大事にしてるものだからという理由が全て。
そんなオーナーに大切にされている車両は幸せだ。

>21
同意。
リフレッシュプランを利用するオーナーはそういう方が多いみたいですね。
そういうオーナーと付き合っていくから、担当者も親身になる。その逆も然り。
あと数年したら２回目やりたいな。

ザッカー誌だったかな。二回目のリフレッシュしたら一回目のプレート外されちゃったって。
位置をずらすか左右に分けるかしてプレート２枚にしておいて欲しいなｗ

>>22
非オーナー隔離板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309571749/l50

中古ボロ、納車初日
不具合報告ｗ
H2、4100km

・スピードメーターダンシング、めちゃめちゃｗ
・AT（馬鹿にしないでね）、の「D」点滅
　→メーターはELに交換予定
・ブレーキ効き悪し（こんなもの？）
・カロナビ、ワンセグ、受信感度ゼロｗ

整備記録、20,000以降、まったくなし（偽装？ｗ）
塗装だけはOK

あーあ、とりあえず保障でとことん直す

どうぞ、こんな馬鹿な俺を馬鹿にしてくださいｗｗｗ

>>24
ごめん、41,000kmの間違いでした
メーター改ざんの可能性は、近所の有名ショップで確認しますｗ
保障、３ヵ月３万K、どうすれば最善の対策ができますか？
ある程度、「覚悟」はしていました、ハイ
自分が「愚か者」かもしれません
自覚しています

やっぱりなぁ・・・、というのが正直な気持ち

「H2のATなどそんなもの」と言われればそれまで、上等

内外装の程度はかなり良し
ガシガシ走る訳ではないので、あとは致命的な故障だけが心配・・・

フロントからのチリチリ音はもちろん！？アリ

心配なのが、ブレーキ、利かないｗｗｗこれアリ？
俺は愚か者です、わかっています
シャレで買ったと自覚しています

エアコンはウルサイ、これも覚悟の上
だけど、なんだかなぁ・・・

NSX初心者、20年憧れてきたクルマにようやく乗れた
それだけで満足していました
流して、３０分程度はｗ

整備してねーよな、どう考えても
でも、「お人よし」と見られがちな俺ｗ
細部までチェケラッチョしまっせ！

それでウンチク垂れられたら、、、勝負しますわｗ

保障、間違えた、ごめん・・・くだらない上げ足取りなしね
3万Kmでなく、3千Km

プロのデデさんにチェックしてもらいます
あーあ、想像していた通りですわ
こんな俺を馬鹿にしえください

20年片思いでようやくgetしたなら全部直してやればいい
修理代は残してあるんだよな？
まずはブレーキからだ

ATのブレーキは最初乗ったとき、ビックリした

記憶がある。

あまりにも効かなさすぎて。

まぁその前の愛車が対抗４ポッドだったからかもしれないが。

もちろんフルブレーキは問題なかったが
街乗りのブレーキタッチの感覚は
やはり効かない印象だった。

そしてすぐに後期ブレーキに交換した。

>>27 >>28

サンクス
ブレーキ、効きが悪いのかどうか、、、感覚的な話なので難しいですね
クリープ状態で、ブレーキを意識して強く踏んでいないと進んでしまう、という感じ

納車即「D」点滅＆スピードメーター動きまくりには怒り通り越して笑いました
２０年経過しているし、まぁこんなものかなと
修理代は残してあるから大丈夫
直していく程愛着も沸くとここで見ましたけど、その通り
車両保険も入ったし、１０年以上乗りますよｗ

メーターはたぶんセンサーのトラブルと思われ。
D点滅はなんだろ

20年前の車だからそのあたり付き合っていく気持ちがないと乗るのは無理だよ。
最終モデルにしときな

>>30
最終モデル、金あれば欲しいけど
貧乏な俺には無理ですわ

貧乏人だけど笑わないでね
ちょくちょく弄って楽しみます

ちなみに車歴は、
・SW20(2型)GT
　→Z32欲しかったけど金なくて妥協
　　NSXは雲の上の代物でした
・180サーフ
・ランクル100
・ランクル200（３年乗って下取り540万！)
・NSX

ランクルは高価下取りとファッションで乗っていただけ
NSXは１０年、一生かも、乗るぞー

>23
リフレッシュプランに入れたのに、いきなり非オナ認定されたｗ
現存6000台のうち、今のところ240台（重複含む）ぐらいらしいね。

重複リフレッシュNSXは５台も居ない。
２〜３台だった筈だが(倶楽部日本ネタより)

>>29
経年でブレーキパッド逝ってるかもね。
まぁ俺のNA1-MTもそれほどよくきくブレーキでもない。
街乗りでは不便ないレベルだが。

>>32
ココは不確かな根拠で非オナー指定して楽しんでるヤツいるからな。
まるで非オナーは書くな的な言い方。
別にいいじゃねえかって思うよな。
非オナーのとき書き込みは我慢できるのかよって思う。
オナー限定スレでもないだろ

>>32
スレちだがランクル200新車をいくらで買ったかが気になるw
800万くらい？

>>29
NSXのブレーキは一般車と比べると
ブレーキペダルの奥でのコントロール幅が大きく取ってあって
相当強く踏まないと利かないよ
ペダルをいっぱいに奥まで踏み込んで
そこから踏力でコントロールする感じ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9164/nsx/brake1/index.html
今までに乗ってきた車と同じ感覚でブレーキペダルを踏んだけど、
減速しないのだ。あわてて強く踏み直した。
NSXの場合、踏力に応じてブレーキが効くという幅広いコントロール性を持っているからだ。
コーナー進入のためにブレーキペダルを強く踏んで、さらにその奥でもコントロールできるというのは、スポーツ走行では重要なポイントなのだ。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9164/nsx/brake1/index.html
↑読んでみて
41000ｋｍなら制動力自体には経年劣化とか出てないとおもわれ
マスターシリンダーとホースは変えたほうがいいと思うけどね

そうそう
ブレーキペダルを
目いっぱいストロークさせて
そこからは力いれて踏めばちゃんときくぞ

41000ｋｍならブレーキはそのままでOKでしょ
後々ノーマルを知っておいたほうが良いよ
NOMでガンさん曰く
スピード違反でネズミ捕りにつかまった怒りを全部ブレーキペダルに
こめて思いっきり踏み込むくらいで
やっとNSXのブレーキの最大制動力が出せるだそうな

フロント軽いから初期制動を良くしたらロックしちまう

ＡＢＳ効かないの？

ABSは効くが少し強く踏んだだけでABS効いちゃう制御はマズイはな
FFやFRに比べフロントに荷重かかりにくいところに
強い初期制動与えたらロック誘発する

だからNA1ブレーキはできるだけフロント荷重になる制御にしたのかも
ある程度フロント荷重の状態にしてからペダルの奥で効くようにした

でも奥で効くブレーキは街乗りでは疲れちゃうと思うな
MTだとエンブレ効くからそれほど奥まで踏まないけど
ATはエンブレない分MTより少し制動力を強めにしてくれたら良かったかもね
ATは高年式でもNA1ブレーキのままなのだろうか

>>35
740です
発売即買い、１年でMCしやがってTのやり方にウンザリ

ブレーキの件、ありがとう
安心しました

Dランプ点滅とメーターぐちゃぐちゃはスピードセンサー交換で直りました、ホッ
そのショップさんで全体チェックしてもらったら、ブーツ破れが・・・
購入したショップさんが良心的だったので修理費は出してもらえるとのことでひと安心

NSX初のDIYチューンは、、、ゴム製アンテナ交換w

ランクルのやつ、少し前にRX-7スレで暴れてたやつだろ？
ATのFD買うのどうのこうので。

住人のキャラクターが近いからって、今度はこっちを荒らすのか？

>>42
140型以降はＮＡ2

>>34
ブレーキパッドって経年劣化するのか？
もしかしたら非オーナーさまw？

そういえば、俺もＳ２Ｋ乗っていた時に試乗したらブレーキが効かないんでビビった経験がある。
結局その試乗した個体を買ったけど、ぐぐっと踏み込めば効くんだよね。
初期にガツンと効くか、ぐぐっと踏み込むほどに効くかはその車によって違ったりする。
家車のレガシィなんかはもっと効かなくてヒヤリとすることが何度もあった。

よくNA2ブレーキとかいうけど
97年式以降はATもサイズアップしてるんだよね。

ヨタ車海苔ﾜﾛｽ

>>46
他車だが乗らないで放置してたらローターとパッドがくっついて
パッドが欠けた事はある。

パッドは経年劣化と熱で徐々に性能が落ちてくるとDらで聞いた
たまに剥がれたりもするな

>>48
140型からＮＡ2ブレーキ

ランクル狂君は方々で鼻摘まみ野郎演じるのが役目みたい
所有した車種は中古車店なみの脳内オーナー
2Chでは鈴鹿の妖精ジョン君並の存在なんだから
NSXオーナーの皆さんは敬意を持って接してくれ

>50
洗車後に駐車したままにしておいたとか？
ローターとパッドの間に水が残っていると張り付く場合があるよ。
少し乗って水分を飛ばしておいた方がいい。

一般的に言えば、パッドは経年劣化より磨り減る方が早いよな。
でもMTでストップ＆ゴーが少ない乗り方だと減りは遅いかもな。
さらに年間走行距離も短い俺など10年交換してない。
中には15年くらい未交換な車輌もあるかもね。
こうなると経年劣化の方が心配される。

古すぎるパッドのままサーキットでいきなり全開すると
摩擦材とプレートが分離するかも。

ATはブレーキが効かないというよりも動力伝達が強いので元々そんな感じです。
クリープだけで結構な速度までいきますもん。

リトラノーマルATはフゥヴァアアアーって加速していくんだな。
なんか気に入った^^

ＡＴはＮレンジにいれてクリープをカットするとブレーキが効く。
ＮＳＸＡＴのクリープは放置しておくと自転車より早く走る。
どうせガツンと踏まないならパッドを社外品に換えてしまったほうが街中は走りやすくなる。
サーキット走行は後期ＡＢＳがあれば社外パッドでも問題無い。

AT最速テクニシャンって誰なんですか？

>>60
昔、ガン爺がATのTypeTで暴れてる動画を見た記憶がある

>>37さんの言うとおり
ブレーキペダルを奥まで強く踏むと問題なく効きました
ありがとうございます

ＧＴＯスレでＮＳＸが人気だぞｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311736598/l50

車名がSE-Xだったら良かったのに。

>>63
スタイルがなんとなく似ているからかな。
GTO乗りはNSX好きかもしれんが、その逆はあまりないかもな。
NSX乗りからすれば、+400kgも重いとかあり得ないかもな。
（93Rと比べたら500kgの差！）

街でめったに見かけないスポーツカーで言えば、
GTOはNSX並みに見かけない

おれらの燃費、どれくらいだと思われてるんだ…

NAだし10km/lぐらい？とは思われてるよ
少なくとも俺の周りのR34ユーザーとFD3Sユーザーには

実際10km/lぐらいだからねぇ

街乗りならふつうに10km/lはいくよ
高速なら11〜12くらい？

患者「先生！私自動車関係の仕事に就いていた事あるんですよ。
　　　高かったでしょう？GTO」

GTO・・・GTO・・・・

俺「えっ？えぬ・・・」

もういいわ「あははは・・・」

>>65
最近はスポーツカーに限らず、普通のセダン/クーペすら見ないよなぁ
軽とワンボックスばっかり

高速で15km/ｌ走ったツワモノもいるらしい

洩れの130系ATで14kmだったこともあるｿﾞ

15kmっていうと今の2Lクラス並みの燃費かな

NSXはベスモバトルでも燃費良かった
他の280馬力勢がリッター2〜3のところ、NSXは4〜5だった
まぁ他はターボだからｗ

もしNSXにアイドリングストップ着けたら、街乗り燃費余裕で10kmオーバーだな
信号などで停止する度にエンジン切ってる人いる？
NSXでそれやるのちょっと恥ずかしいよな
次期NSXには着くんだろうけど

>>73
自分の知ってる道(信号の作動間隔が分かる道)ならやってるよ

爆音ARCの時はアイドルストップできんかったｗｗ

03年のﾌｪｲｽﾀに行くときに02Ｒ海苔連中が燃費ｱﾀｯｸしてたな
高速を90ｷﾛ程でﾇﾗｰﾘ走行が燃費良くて14とか16くらい延びたとかじゃなかったけ

90km/hだとファイナル変更してなければ3000rpm前後だからなぁ
そりゃ16km/lくらいに伸びますわ

>>73
そんな機能よりもNSXに必要な機能は
『アイドル曲ストップ機能』だ!!!



たまにいるんだよな立派な小肥りオッサンオーナーでアイドル曲鳴らして鈴鹿パレードランする輩が

クーペは90km/hなら2300rpmぐらい。　14km/Lぐらいまで伸びる＠俺ソース

世間的にはNSXは燃費悪いと思ってる人多いよな
実燃費を言うとほぼ100％驚かれる。
スポーツカーは全て燃費悪いと思ってるようだ。
S2乗ってる上司も、俺のより走るのかよ！って

>>76
>02Ｒ海苔連中が燃費ｱﾀｯｸ

それは見たかったな。
でも一般車たちは、なんだろあれって思うだろうね。
ただでさえ目立つ02Rが、連ねてる上にゆっくり走ってるなんて

でも燃費走行ばかりもストレス溜まるんだよね。
踏むと快楽が待っているわけだから

NSXってがんばれば燃費良いんですね。

うちのGT-Rなんて12km/Lがやっとだ。
年間平均燃費は9km/Lくらいですが…

アキュラクーペ5MTが燃費良いと聞きますが
燃費アタック走行でどのくらいなんでしょうね
17Km/lとか伸びるのかな？

GT-R(RB26車?)で9km/Lってエコ運転うますぎじゃね？(笑

NSは普通に乗ってれば9km/Lを割らないです。
AT(Fマチック)で高回転ホールドの異常な走り方をする人は簡単に7未満にしちゃうようですね。

>>84
プラグ掃除が大変です(>_<)

＞普通に乗ってれば9km/Lを割らない

ほほう。
意外とエコなエンジンなんですね。

>>82
GTRで9ってNSX並みじゃん。32？高速が多いんじゃね？
NSXはエコエンジンというより車重で燃費稼ぐ。空力もか。
まぁエンジンも当時としては高効率なのは間違いないが。

4.4組むと高速での燃費が悲しい事になる。

一割も変わらんがな。

取り付けられないNSXエキマニってコレ↓↓↓ですかね？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g100599718&ySiD=EXdwTg8OYyBxHUDH8c6k&guid=ON

>>86
ノーマルの34。峠だと6km/L…OTL
やはり軽いって武器ですね^^

それエンジンマウントが劣化してたらダメらしいよ

慣れたら
ＮＳＸって5速30kmで交差点を左折して
そのまま加速出来るからな
車体の軽さとエンジントルクのでかさで燃費よいのかな

>>89
それ安すぎて不安。何かありそう。耐久性とか。

>>91
そうトルクフルで軽いからあんま踏まなくても加速してくし、
踏めば踏むで軽いからカッ飛んでくし。
3Lくらいの排気量でちょうどいいわ。
信号で捕まらない限り五速固定。低速時たまにガクガクするけどよｗｗ

東京までツーリングしたとき

ファイナル４．４で１１０平均で

休みなく５時間乗ったけど

燃費は１２ｋｍちょいだった

ワインディングも飛ばさなければ余裕で10km/Lオーバー。
燃費計測するのが楽しいってハイブリッド車かNSXくらいだろ。

もうどこでも燃費いいって解ってるから、
最近じゃ燃費計測はやめて、ガス半分だけ入れて35kgほど軽量化して、
さらなる燃費を稼いでいる。（笑）計測できないのが残念…
走りも若干変わる。満タンにしないからタンクに水溜まるのが心配…

みんな、燃費いいな〜

乗り方悪いのかな？
まあ、距離は知らないから何とも言えんが。
Ｃ32Ｂ、毎日片道2キロの通勤仕様で８Ｋｍ行くかな？って感じだが・・・

ストップ＆ゴーの多い通勤や渋滞路は俺も8いかない。
渋滞中は燃費のことよりクラッチ保護に神経を集中。
たまに変なつなぎ方して車がカックンカックン…かっこわりｗ

タイヤの空気圧上げたら燃費良くなりそうだな

>>89
蛇腹の部分が違わない？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81487062
コレは…

どっちも同じ物がくる
個体差があって取り付けに問題ある物とない物があるみたいだな
取り付け出来ない物だとさすがに非常に悪いがつくだろ？

最新号のホリデーオートに
次期ＮＳＸはプラグインハイブリッドってあったが
充電切れたらどうすんだ？
ニュル走りきれるのか？

最新号のホリデーオートに
次期ＮＳＸはプラグインハイブリッドってあったが
充電切れたらどうすんだ？
ニュル走りきれるのか？

最新号のホリデーオートに
次期ＮＳＸはプラグインハイブリッドってあったが
充電切れたらどうすんだ？
ニュル走りきれるのか？

>>100
同じことを二回書いてID変えてまた書くことの方が気になるわｗ

最新号のホリデーオートに
次期ＮＳＸはプラグインハイブリッドってあったが
充電切れたらどうすんだ？
ニュル走りきれるのか？

>98
おそらく「つかない」はOBX製品であってる。
先々月くらいにみんカラにつけた人がいた。
後日のブログは取り付けの苦労をほのめかしてたよ。

国産でも時々発生するメンバーとの干渉だけじゃなかったのかもね。

>>95
通勤用にFitHVでも買ってください。
個人的にはチャリを勧めます。

たった2キロの通勤に車勿体無いなぁ
歩きでせいぜい20分、>>106の言う様にチャリで十分だろ？

>>107同意
金あるんならヤマハの電動原付をお勧めする

EVのNSXってこれかー
http://event.rakuten.co.jp/autogoods/holidayauto/

IＤ変えてないぞ

最近プラグインEV車とか話題になるが
EV車と聞けば以前ワルシャワで乗ったトローリーバスを連想してしまう。
ホテルから支店まで半月くらい通勤で利用してたが
東欧のネーちゃんのエロ差加減に毎日萌々だったな
それ以来俺の中ではEV＝エロイ!!!に変換されてしまう後遺症が続いてる。

日本語にするとどちらもえーぶいだからな

NSXのボディつくった人が、次期NSXは大パワーは追及しないと言ってるな

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5436183

また出た、他社の後追いはしないというホンダ独特のポリシー！

そしてマーケットの要望に負けて無理やり後付けしていくという罠
エリシオンがそうだったじゃないかｗ

ファミバンＳＵＶなんか何でも良い派だから
エリシオンとか言われても知らネーよ
ただトヨタ車の揺らぎ脚は運転してても車酔いする程苦手です。

3000cc NA 350〜400ps 1200kg以下のレスポンス命で出してくれ。
ホンダなら余裕だろ。

しかしLFAはニュルですげえタイム叩き出したな。
特別仕様と言えばそれまでだが、それだけのポテンシャルはあるんだな
4000万近い価格だから、それくらいのタイムは出してもらわないとね

それに比べてR35のコスパはすげえな

ま、別にタイムとかどうでもいいけど
サーキット命って奴、見てて馬鹿みたいだわw

>>116
亡くなった開発者もあっちで喜んでるだろうな。

でもさ〜サーキット命で良いと思うよ。
個人的には峠＞サーキットだけどね。
関係ない人巻き込まないからおk。

>>116
何秒？

7分14秒64

もう塗り替えられたが…

そのタイムってカルディナより速い？

6分47秒50

パガーニ・ゾンダ R

マルク・バッセン

2010年6月29日

7分56秒

ホンダ・NSX-R (NA2)

黒澤元治

7分24秒22

2011年式 日産・GT-R

鈴木利男

2010年10月1日

>>116みたいな奴を見ると反吐が出るね。おちんちん付いてんのか？
って問い詰めたい。フィットにでも乗ってろよw

他人を煽ることしか出来ない奴なんてスルーしなよ。

>>125
はい？サーキット命じゃない奴は男じゃないとでも言いたいのですか？馬鹿ですか？

おーい誰か、GTウイング＆チンドンエアロ房を引っ張り出せw

前にＮＳＸのブレーキが効かないって、書いていた方がいたけど
最近の車はオーバーサーボじゃないかって位効くのが有るね。
なんで、あんなにコントロール性が悪いのか....。一番、乗り手の
質が悪くなったんだろうか？一寸踏んでも効くブレーキを求める
ドライバーが多くなったんだと思われる。

俺なんかの乗り出した頃はサーボすら付いていなかった...。

ノーマル至上主義のモンだけど、NSXでサーキット走行するのは本当に楽しいぞ、特に鈴鹿。
峠はつまらないから行かない。
でも車の楽しみ方なんてひとそれぞれだからいいんじゃね？

>>122
ゾンダRってナンバー取れない車じゃなかったか？

だったな
でもパッガーニのゾンタ後継車のウライヤは
ゾンタＲより速いみたいだぞ
ホンダは頼むからＮＳＸ後継の開発を急いでくれ

GTウイング＆チンドンエアロ（笑）

>>129
ブレーキの件、書き込んだ者です
勉強になりました
明日は破れたアブソーバーブーツ交換してきます
このクルマ、ホント楽しいわ
エンジン音がBGM
音楽いらんわ

本田技研社長いわく、Rは激速にするらしいな
RではR35やLFA並みってことかな
今度のRは軽量化だけでなく、パワーアップもはかれるから相当速いかもな
ただハイブリッドで速さと楽しさを両立できるのかどうか
まぁ両立できても、まずは車のデザインが良くなくちゃな

奥山氏を起用したら笑うな
いやカッコよけりゃ誰がデザインしてもいいんだが

チンドンよりはずかしい
ATで赤エンブレムステッカーチューン

>>134
マフリャーは社外にしないことをお勧めする
もう五年くらいエンジン音聞いてないわｗ
たまーに純正に戻したくなるわｗ

ニュルのラップタイムが速いクルマより、
もう少しこじんまりしたサーキットで速いクルマを希望。

>>135
ホリデーオートによるとハイブリッドじゃなくてEVだってさ
家帰ったらコンセントささないとフロントタイヤにトルクかかんないんだってさ

>>136
明らかにステッカー？ｗ
エンブレムチューンの方が許せるなｗ

DQNレイプ号爆音マフリャーGTウィングとか…
オレはアフォです♪って看板背負って言って回っていることに
気づけ！
世間の評価はDQNレイプのが↓

↓エンブレムチューンの恥ずかしいＤＱＮな人たち

http://minkara.carview.co.jp/userid/557756/car/482826/2281011/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/326562/car/225067/3259905/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/326562/car/225067/3259923/parts.aspx
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http://minkara.carview.co.jp/userid/381428/car/288598/1335757/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/251090/car/143994/647430/parts.aspx

>>141
>>1をよく読め！さらし厳禁じゃ！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

>>137
マフラーは変えたことないから
カッターだけはトレンドな物に変えたいけど
ホーンなど論外
威嚇したい以外、何の理由で変えるのか理解出来ない

金貯めて先ずは後期リアアンダーは変えたい
サイドはルマン付けるか、大人のノーマルでいくか、迷う
あ、その前にエアコンがヤバそうだから金残しておかねば...

赤エンブレムつけるやつって
オートマでＮＳＸ乗る前はトヨタ党や日産党とかが多いんだよな

>>138
それってシビック、インテの仕事じゃないか？

>>140
エアロ組んだ方がサーキットで
安定して踏めるだろうよ。
羽のある無しでかなり変わるぞ？

公道じゃいらないと思うけどな。
湾岸、アクアラインは知らん。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの【銘つきモデル】は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古初期型クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

NSXで湾岸走ってる奴って、どんな改造してるの？

羽で安定したところで馬力は食われるし燃費は悪くなるし、いくらでもパワーを捻り出せるターボじゃないのだから羽は最小限でいいなぁ

ステッカーチューン。「海岸」ってやつ。

今時「湾岸」とかマジ驚き

湾岸と言えば湾岸ウイングだろーーhttp://blogs.yahoo.co.jp/jimiizu5131/folder/1035412.html

>>139
あの情報だとプラグインHBじゃなかったか？
EVって出力モーターだけだろ？
雑誌の情報はあてにならないけどな

>>144
ホーンを変える人の多くは威嚇じゃなくてあの音が我慢できない
NSXにあのチープな音は俺も無理だった
ベスモでもホーン対決やっててNSXだけみんなこけてた
でも気にならない人はいいと思う

ホーンなんて滅多に使うもんじゃないだろ。どんだけ我慢弱いんだよw
標識が無いところでピーピー鳴らしてる奴は、普通じゃない奴が多いね。

>>154
サンキューホーンでイカツいホーン鳴らされるとビクッとするし
有り難みも無くなる
ノーマルホーンで十分じゃない？

あのホーン、地味に重い
アレより軽量なのがいろいろあるのになんでRまでアレを使ったんだろう

ローホーンは純正セキュリティーとしても使ってるから？

全然関係ないね。「」。

GTウイング＆チンドンエアロ（笑）

>>159
煽るしか能のないエノキチンコ野郎（笑）

NSXのホーンってアクティと共用部品なんだけどなぁ〜

>161
おしい。軽トラと同じシングルホーンなのはＲだけ。クーペはデュアル。

V105L600PSFR1300kgの次期NSXﾏﾀﾞｰ

>>160
GTウイング＆チンドンエアロ（笑）

>>155
そのとうりめったに使わない。
たまに使うとピーってガッカリするんだよ。
音に関しては個人差があるから
別にイカツイホーン着けてるわけじゃないしな

＞■ 特典、 その他コンテスト予定 俺のＮＳＸが1番かっこいい選手権

いや〜な予感w

う〜んネ申の言い分は今回は疑問だな
別にS2K純正ハンドルとかの流用はたまに聞くし
その安全面には確かに不安はあるのは分かる

でも純正のハンドルのエアバックが不安だから無いほうがイイ？？
アレこそ無いよりある方がよいものだぞｗ

初期ALBと同じで撤去(作動なし)は簡単…
でもないよりある方がイイに決まってるｗ
Rボスはつぶれやすい構造だがじゃぁアレを顔面でつぶしてみろｗ

今日はブーツ交換
三連休なんだが、楽しみで早起きしてしまったw
MT換装したいけど、ヨメがAT免許、財布握ってるので無理かなぁ...

ところでセンターテールを「NSX
」エンブレムにしてるの見たことあるけど
非売品なのかなぁ？
さりげないチューンでイケテるかなと

>>167

S2の純正ハンドルってポン付け出来るの？

>>168
俺も気になってた。NSXエンブレムどっかで売ってそうだが。
ふと思うとテールに車名書いてないクルマってNSXくらいか。なんでだろ

ヒント つ盗難

>>167
古くて信頼性が微妙でもエアバックはあった方がいい。
でも社外ハンドルにするとステア操作軽くなるみたいだしな。
肩に持病を持つ俺にとって、低速時の重ステが和らぐのはありがたい。
尻が流れスピン回避のステア操作にも有効らしい。
ステア交換は悩む…

>>172
信頼性が微妙ってソースがネ申の啓示のみだしハッキリ言って疑問
じゃぁ同年代のンダ車はすべてエアバック疑問なのか？とｗ

重ステ車は変えたくなるのは分かるがな

あの文面読んだ感じでは
まともに動くかどうか分からないエアバック流用する意味ある？って感じじゃねーの
純正エアバックがまともに動く動かないはまたそれは別の話で

>>169
ポン付け無理。
イギリス人が流用してるの雑誌に載ってたけど。

>>175

ありがとう！

>>174

>ＮＳＸの時代のエアバッグは
>どうも未完成で信頼性が低いと感じるので
>躊躇せずＲ用のボスを使ってステアリング交換しちゃいました

5%がこの世界から消えたな(ﾜﾗ
漏れは大歓迎♪

また一人昔からの知り合いが減ったのか
ちょぴり寂しいな

>>176
http://regans66.blogspot.com/2010/02/s2000-steering-wheel-for-nsx.html

狭い世界！
洩れの言うことを聞かない香具師は…

そんな女又は消えてくれて乙！

最近、エンジンが低回転で息つきするんでディーラーに持っていったら
速攻で「エンジン不調はリフレッシュプランしかないですね」って約120万で8ヶ月待ちを勧められた。
金が出せない訳じゃないけど何か誠意が感じられないな

なんだそこのD　元プリモとかじゃね？
診る能力がないんだろうな
とりあえずここで診断してもらえますかって聞いたら困った顔しそうだな

元ベルノでもNSXエンジン診れるメカニックは少ないかもな
いたとしても経験不足で誤診される可能性もある

藻チンなんか静音マフリャー開発したみたいね。

なんでも関東のマネばかりw

といいつつ音質や音量に興味あるけどね

関東に静音マフラーってあったっけ？
とりあえずこのご時世にこの車の商品開発に精力的な事は
称賛に値すると思うなぁ

桜夢にあるじゃない、2バージョンも
値段がちょっと高めで283.5K、受注生産で10月下旬にまとめ生産予定らしい
形状が似通っているからまず聞き比べだね

藻珍管は桜無を意識してるのかな？

しかし、ネ申のフルチューンより藻珍s2kのほうが
富士でも速いってどういうこと？

ベスモでもあったけど
フルチューンNSXよりフルチューンS2の方が普通に早い

まあ約１年遅れで出すんだからお手並み拝見ですな

新型藻珍マフラー
4000回転まで無音ってこりゃあ期待するな

静かでパワフルなマフラーなのかな?
パワー特性とdb値など比較表示して欲しい。

知り合いが30セルシオにドレスアップ仕様のグラスウール式サイレントマフラー
つけてるが純正の隔壁式マフラーと同じくらい静かだった
喪珍サイレントマフラーはグラスウール式なのか?

グラスウールは使っているうちにどんどん音がでかくなるんだよ

桜無？

GT-Exhaust Ver4.
１：車検に十分対応できる音量に控えること
２：純正マフラーよりも重量を４〜５ｋｇ程度は軽量にすること
３：低回転域では純正よりもサイレントでありながら高回転域では、
　割れない遠鳴りするサウンドで決して物足りなくないこと
４：純正マフラーにある脈動音を極力排除しこもり音を低減させると共にアクセルオフ時の
　　ばらつき音を徹底排除
５：全域において純正よりトルクフルかつ軽い吹け上がりと絶対的な性能向上
６：純正よりも最低地上高さをクリアー（２ｃｍ以上）
７：リアビューはシンメトリックな美しいデザイン

これはかなり期待

猛獣路がこういうコウンセプトで出すべきだったんだよなー

>>194
そう問題は耐久性
グラスウール式だったら候補から外れる
でも音が気になる

>173
エアバッグを初めて採用したのはホンダで、車種はレジェンドだったかな。
その信頼性は社内基準の中でもかなり上位にあるはず。
俺も２０年モノのエアバッグは心配だったから、リフレッシュプランに入れた
時に交換を打診してみたけど、暴発などはないと言われたからそのまま。
次は交換したいとは思うけど。

年収200万でフェラーリを買おうみたいな本でF355に乗った23のガキが「NSXはフェラーリの偽物」みたいに言っててイラッとした。
不快な表紙だなと思ってはいたがつい立ち読みしてしまった自分が情けないわ

>>200

年収200万で維持出来ればいいけどな。・°°・(＞_＜)・°°・。

フェラーリみたいなウンコと一緒にするなよな本当に
NSX＝貴婦人
フェラーリ＝カキタレ
ドノーマルのNSXを一生愛する覚悟だ

リトラでペッタンコなだけで偽物とかｗ
にわかだろそいつ

＞「NSXはフェラーリの偽物」
車の事を何も分かっちゃいないおこちゃまの発言ですな
355？俺がぶち抜いてやるわw

ドライサンプは見習うべき

ドライサンプ？
横置きエンジンですからまふりゃーを上通すならいいんじゃね？。
ＮＳＸは横置きならではのトルクカウンターまで利用してリアタイヤを押しつけてる。
それぞれの良さってものがあるわなぁ。
真似が大嫌いな人達がつくったのだから理解してやれよ。
同じ事してたら今の評価は無かったよ。
ジェレミィーのラグナセカアタックは泣けたなぁ。
あんな真剣なジェレミィーは珍しいしとても楽しそう嬉しそうに運転してたよ。

フェラーリの偽物を脅威に感じたフェラーリ
滑稽だ

桜がグラスウールレスなんだろ？

>>206
ドライサンプならもっと高回転化できないか？

>>207
桜務は隔壁に押し込まれたステンレスウールとパンチグパイプで構成されてる
その隔壁と詰め物を繋ぐパンチグパイプの組み方がノウハウなんだろうね

見た目は確かにフェラーリ348に近い

>>211
だけど音以外は劣るからなぁ
しかも壊れやすいし。

360でやっと価格相応の性能ってところか？

F355てたしか別名イタリアンNSXじゃなかったっけ?w
音が良いのだけは認めてる。

チャレンジなら結構はしるんじゃね？

夢言が出すよ

フェラーリ乗りはブランドに乗り、NSX乗りは車に乗る。

>F355に乗った23のガキが「NSXはフェラーリの偽物」みたいに言って

確か、そのF355がNSXを意識して作ったんじゃなかったっけ？

ドライサンプにすれば高回転にできるかって…
Ｖ6　３Lで８０００回転ってのはピストン速度がもうすでにF1レベルでいい線いってるとおもうけどね。

ferraの話は打倒スレにでも行ってやってくれよ

NSXはまだホンダが面白いメーカーだった時代の象徴だよな
独創的で変わった事が大好きなメーカーだった。
今のホンダはかなり感じが違うが…

そんなこんなで俺のNSXは出先で故障して現在置き去り中。
凄く不安だ

おお　おれってRC30だ＾＾
HONDAだなぁ

いい歳してチンドンエアロ、GTウイング、大型カナードの恥ずかしさったらありゃしないな
とどめのシュノーケルとか馬鹿丸出しだろ

「俺、スーパーGTなんだぜ？かっこいいのはナゼなんだぜ？」


失笑されてるのそろそろ気づけよ

（前略）貯金に励み、少し蓄えが出来た時点でいよいよフェラーリを…と思ったがついついビビリが出た。
「やっぱフェラーリはムリだと思ってNSXを買っちゃったんです」

フェラーリはムリだからNSX。多くの予備軍が陥る落とし穴である。NSXでは決してフェラーリの代償物にはならないのだが
似たようなものだと思ってしまう。そして虎の子の貯金（ローン）と時間を消費する。嘆かわしい。
ただし○○君の場合、買ったのはアメリカ仕様のアキュラNSX。左ハンドルのMTだった。フェラーリへの備えは忘れてなかったわけだ。

（中略）（尖閣諸島決起ツーリングにて）○○君はアキュラNSXで参戦した。
「駐車場で待ってたらスロープを次々フェラーリが降りてくるじゃないですか。ものすごい快音で。
「あれを見て心の底から『本物はすげえ！』って思いました。やっぱり本物を買わなくちゃダメだって。そのためにNSXは売ろう！1秒でも早く！って決めました」


↑別にNSXがフェラーリを似せて作ったとか、そういうことは全く書いて無いじゃんね。

>>215
本当ならfiestaで出品？
去年も参考出品してたがな

NSXデビュー当時はF1連戦連勝でフェラーリのイメージよりむしろHONDAのイメージの方が
上だったな。
フェラーリはギアボックストラブルでリタイアばかりだった。

>>206
>真似が大嫌いな人達がつくった

あの人たちは参考にしたスポーツカーはないとまで言い切ってるしな
だから名車になれたんだよなぁ
今のホンダ車には独創思想は薄れてるが、
NSXを名乗る車だけにはこの思想を盛り込んで創ってもらいたいものだ…
伊藤社長なら大丈夫だと思うが

つーか音だけ欲しいんじゃねーか?w

何だただの勘違い野郎の戯言だったのか。
騒音撒き散らして時代遅れの暴走族の真似事とは幼稚な趣味で恥ずかしい。

ブロンディ清水も今では、
NSXが登場した時点で技術的にはフェラーリを抜いたと言っている。
NSXのおかげでフェラーリも乗りやすくなったことは認めてるし
今では彼もNSXは肯定してんじゃないかな

フェラーリに似た超快音を発しているNSXはたまーに見る
なんて甲高いイイ音なんだ！と思う反面、
それじゃフェラーリの真似でNSXらしさがないじゃんとも思う

フェラーリのエンブレムを付けたNSXはごく稀に見るw

>>229
そうなんだよ…。
チタンマフラーとか交換してフェラーリっぽい音を楽しみたいのは分かるんだけどさ…。

ＮＳＸに限らずホンダエンジンてやつはメカニカルノイズを楽しむのがいいんじゃないかなぁ。
個人的には排気音の大きさよりもエンジンの「呼吸」を楽しんで欲しいね。
まあ、個人の趣味だからいいんだけどさ。

あ、そうそうマフラーでおもいだしたけどベスモで92Rのニュルアタックのときの音が
凄く印象的だったんだけど、あれはどうやったらでるんだろうか？

>>230
俺はまだFエンブレムNSXは見たことないが、
それだけはノーマルAT車にRバッヂの100倍くらいやめて欲しいわ
Fエンブレムの奴ってフェスタとか興味すらないだろうな
何かの集まりにも参加できないよ
そんな奴と一緒に走ったらこっちまで同類と思われちまう
もし俺がNSX開発者でそんなNSX見たら悲しくて涙出ちゃうよ

ふと思た
NSXのエンジンはイイ音するけどFのそれはどうなんだろ
多くのFは爆音だからオーナーもエンジン音聞こえてないかもな
俺もARCの時は何も聞こえんかったｗ

>232
それは秘密の約束があってだな・・・

>>232
違和感あったよなぁ。ベスモお得意の広ｈ（ｒｙ

>236
ワケアリには違いないが、広h(ryとは違う。
詳しく知りたかったらfiestaで直接聞くのがいいよ。
「あんまり言っちゃいけないんだけど（笑）」とガンさんが話してくれるかも知れんｗ

>>237
ちょっと前に会ったんだがそんとき聞いとけばよかった＞＜

SuperGTやNOM fiestaに行けば好きなだけ話せるよ

みんなー水没大丈夫かー?
ヤバそうなら早く高台へ動かしてー。

大丈Vィィ！　　とNSXの誕生年のギャグでレスしてみたｗ

たぶんみんなやってると思うんだけど
後期ABSとNA2キャリパー交換…
どっちが先にすべき？

町乗りオンリーなんだけどさ…

>>242
俺はほぼ街乗りオンリーでNA1ブレーキで不足はないから
NA2ブレーキにはしていない。エンブレ効くし。
止まらないABSの方が先じゃね？
まぁ20マンの保険みたいなもんだけど

ＡBSが壊れて停止させたりしてるなら
先にＡBSだな
ＡBSはバランサーの役目もしてるんだけど
ＡBSなしのＮＡ2ブレーキだと
フルブレーキングの時に後輪がちょっと横滑りして
姿勢が乱れる
初期型ＡBSでもついてると大丈夫なんだけどね

>>235
>>237

2ちゃんまできてそーゆう出し惜しみすんなw
「俺は知ってるけどね」
はねらーをイラつかせるだけ。

出し惜しみ？

知っている人は少なくなくても、書いてはいけない事もある。

>242
ソレ以外の整備は大丈夫なのかな？
一通りの整備が済んでいて街乗りだけならABSだと思う。

後期ＡＢＳだけで初期キャリパーに不満はないなぁ
パッドを社外品に換えるだけでバランス的に十分だと思う。
水と油、潤滑系の冷却をアップさせると連続走行時間も長くできるからブレーキ容量のアップが必要になる。
車はバランス。
改造を活かすにはさらなる改造が必要になる。

先にＡBSが正解だと思う
nsxに限らず車は前輪より先に後輪がロックすると
スピンモードに入る
ＮＡ2ブレーキに改装した後にＡBS壊れたら
危ないよ
それでなくても初期型ＡBSは壊れやすく止まらない

>>247

だったらそもそも、裏に何かあってn周りが勘ぐるような書き込みを慎むべきでしょ。

>>242

何人かは聞いてるけど、現状でABSは生きてるの？
生きてるんだったら、街乗りレベルで満足度が高いのはブレーキ本体だとおもう。
後期はリア寄りにバランスを持ってきていて、
沈みこむような制動姿勢になる。
あとは若干ローターが大きいので見た目もね。

もしABS逝ってんなら、皆と同じく問答無用でABS換装。

前期ABSはカラカラ音が長くなると早い。

知ってるとは思うけど初期ＡＢＳはサーキットで作動させっぱなしにすると
畜圧が足りなくなってどんどん踏み込みが深くなりブレーキフルードが漏れてくる危険な代物

ホントにニュルで鍛え上げたもんなの？欠陥製品じゃんｗ

配管直結にしてＡＢＳレスにできないの？

>>253
ABSは鍛えてないな　一応ロックはしないABS
20年前のABSなんてそんなもんなんじゃね？

>>254
ABSキャンセルの部品はあるけど、あれじゃダメなの？

>>254
>>256

まぁ街乗りで大して荷重も乗ってない時のパニックブレーキを考えたら、
ABSはあった方が良いってことじゃね?

少なくとも当時はアレが現役で、無いよりはマシな代物だったわけだし。

前期のABSはきちんとメンテしていれば　きちんと機能するしかカラカラ音は滅多にしないぞ
メイン側のフルード交換はするのに　ABS側のフルード交換をしないやつが多すぎ。
ABSを作動させると思いっきりタンク内にエアーが出てそのエアーが消える前に畜圧が始まると
高圧タンク内にエアーがかんですぐに圧力が抜ける構造に根本的な問題があるんだが・・・

初期ABSこそホンダ自製の本物ALBだぞ

>>252
無駄にブレーキパットの摩擦力が高すぎてタイヤのグリップ力と合っていないからか
よほどブレーキングがへたかのどっちかだろ

初期型ＡBSは作動音がいやだ
タイヤのスキール音よりデカい音するもんな

ABS換装はしたいけどリフレッシュプランがNGなんだよなぁ
と悩んでる人多いかもしれないね

俺は断られたけど、DラでABS換装してくれたって
以前に誰かここで言ってたような…（ガセか？）
DラでやってくれることならリフレッシュもOKしてほしいよな。
それともそのDラでの換装は例外中の例外なのか。

まぁ俺はリフレッシュ出す予定は全くないんだが…つぅか出せないｗ

藻珍
サイレントマフラーの音まだか？


もちろん深夜の住宅街で撮影してくれるんだよな

誰か小説NSXを3千円で譲ってくれ

昨日は仕事で返答が出来ずｽﾏｿ…orz

ALBにも2タイプあるらしく
100〜120系？と130系以降で違うらしい？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/421872/car/334012/1120905/photo.aspx
当方の車体130系でも不具合は出ていません

ブレーキかABSか…どっちが良いのか(ﾜﾗ

俺んところにルートからダイレクトメールが届いたよ
いまいち√祭りの趣旨がよくわからんが行ってみたいようなみたくないような感じ
参加費も結局いくらなんだか？よくわからんし何をやるのかもよくわからん
このなかで誰か行く人いるのかな？

>>262
神ところの掲示板情報だと
しているところもあるらしい

>>264
http://www.honda.co.jp/NSX/novel/

俺なんかプリントアウトしちゃったよ

今ならPodcastで聴くのが良いぜ？

俺はiTunesで落として通勤の時に
電車に揺られながら聴いてたぜ。

>>264>>268
俺なんか上原さん 元川本社長 伊東社長のサイン付きで
保存用 本棚用 読書用と3冊有るけどな

>>266
なんか倍数のお遊戯会がメインイベントって聞いたけど

倍数が来る来ないはどうでもいいのだが、他に情報はないのかい？

参加費も１５０００円となってるが、食事とか付いてるのかどうかも
わからないし、その他にも金が要りそうなので迷ってるんだ。
それ以上お金が要るならやめたいのだが。

誰か詳しい人いたら教えてください。

>>268-270
オク見てきたが出回ってないね。俺もプリントアウトするわ

いらねーから小説ｼｭﾋﾟｰﾝしよっか？ｗ

>>274
俺も欲しいから頼む。

>>272
そのくらいで金策悩むのなら行かない方がマシだよ

禿同、とにかく貧乏人はラグーナミーチングに逝っとけば

上原さんを苦悩させるDQNオーナーが集まるアレかｗ

>>270
一冊くらい3000円で売ってやれ
いやそのビック3のサイン付なら5000円で売れるんじゃね？
なぁ264

今年のラグーナはネ申も√も凧も出展すると書いてあるが
もはやＤＱＮから金を巻き上げるしかないのか
醜い争奪戦になりそうだな

その点、喪は呼ばれないのか、呼ばれても出展しないのかわからんが
独自路線をいってるようだ

ネ申と凧ってどうなの？
最近車高調やブレーキなどいろいろオリジナル路線の凧だけど、ちょっと前はネ申グッズを朴ってばかりのような希ガス

怪盗＝凧は他社製品の劣化コピー弾を販売するパクり業者だろう
よく人前に出て来れるな

>>279
貴重すぎて手に取って読めんよｗ
隅から隅まで読み倒したいのだ

俺も昔はパクリ業者と思ったが最近は違うぞ
ビッグローターはインチキ臭いと思ったが
知り合いが数名買って人柱になってくれたおかげで
安心して買う事ができた
今は購入して満足してるよ
車高調も知り合いが付けてるけど悪くないみたいだ

あっ、ちなみに俺はカイトのまわし者でもなんでもないぞ

あそこの在庫回転率悪すぎ

おそらく２０年前の、携帯電話すらなかった時代のスペックのままで乗りたいという
人は意外に少なくって、
例えるなら平成３年式のＡＴの純正ブレーキを踏んでみて、
この時代でこれは無いと感じる筈です。

前にこの話題ここで出てたよな
やっぱ藻珍はここｋに常駐してるんだな

中古初期型（ＭＴ）を買う場合、必要な資金の最低ラインはどれくらいか教えてくれ

個人的には４００万＋５０万かなと思う。

>>284
街乗りレベル？サーキットレベル？
どのレベルで悪くないのかな？

>>おそらく２０年前の、携帯電話すらなかった時代
携帯はあったぞ　NSXのオーナーズミーティング行ったた時　持ってるやつが数名いた。
あの当時契約しようとするとうん十万必要だった時代だが

>>290
ショルダーホンってやつだな？

中古MT車なら今だとスプーンのがかなりお得なんじゃね?
左ハンだがフルメンテ＋02R純正パーツ多数だし
今の自分の愛機が無ければ多分買ってた・・・

>>287
マジレスすると
車体350＋諸費用10万＋整備費用50万
でいざ故障した時の修理代30万かな

諸費用は取得税かからないから安いよ

>>287
NSXに乗っても調子には乗るなよｗ
俺は乗っちまったばかりに残しといた100万飛んでったわｗ

400万で初期型買うならそれを頭金にローン組んでNA2買えよ

>>293
俺もだ。買って直ぐスピード違反で累積あったから３年間の免取。
罰金５０万＋免許無いから嫌な職場も辞めて(結果的には不幸中の幸い)
自営業一本に絞るため、引っ越すはめに。３年間も乗れないの確定だから
１年後に売却。しかも買値の半値。それでも又乗りたいNSX。
それ程の魅力が有る車NSX。他人から見れば、はっきり言ってバカです。笑

>>295
まぁ気持ちは解るよ
NSXみたいなクルマ買ったら誰だってアクセル踏むって。
君は直線で、俺（293）はコーナーで踏み過ぎただけの違いでさ。

しかし理由はどうあれ、買って殆ど乗らずに売却とは辛過ぎるな。
売却までの一年間はさぞかし悩んだことだろう…
再び免許取ったらぜひまたNSXを買ってほしいね。
NSXの魅力はそれまで色あせることはない。
納車の日は感動の嵐に違いない！俺ならきっと泣くわｗ

しかし免取りって1年間だけかと思ってたわ…

>>295

基本骨格は錆びないんだから、次はナンバー切って保管するがよろし。

NSXの良さって見た目とかじゃなくてドライブフィールなんだよな。
不思議とスピード出さなくても楽しいんだ。
あの地面を鷲づかみにしているような感じがﾀﾏﾗﾅｲw

初期型買うつもりならリフレッシュプラン前提で安い個体でいいでし。
ローン組んでまで後期を買っても経年劣化の部品は交換するしかないのでさらなるおい金が必要になる。
資金に余裕があるなら後期をどうぞ。
一度は完全な状態で乗ってみたいと思わせるものがこの車にはある。
整備までいれるとプレミア価格にローン組むのもどうかと思う。

すぐそうやって
初期糊は仲間を増やそうとする(笑)

銘つき以外フンだよ♪

いや、チンドンエアロ＆GTウイングが糞
早く気づけ！

>>300
君の様な02R乗りだけにはそのセリフが似合うよ、正直羨ましい02R・・・

今の時代、ステアフィールの悪い車ばかりでうんざりしてるところに
ＮＳＸに乗ると目から鱗が落ちる人が多いと思う。
だけども純正から大きく外れた仕様変更がされた個体はＮＳＸとは違う別物になってしまっているから勘違いしないでもらいたいもの。
類稀なるバランスが命であることがこの車の肝。
そういう視点でみるとモデューロ脚は良くできているしクーペのロール感が運転スタイルに合わなくなったらベストチョイスの純正線上バランス。
改めて惚れ直す、ＮＳＸは素晴らしい。

♪クンはなぜか憎めないなぁｗ

>>296
はい。１ヶ月しか乗れませんでした。よって未だ本当の楽しさを
味わって無いので必ず又購入します。

次回は資金が沢山あるので最終型2002Rを購入して、しばらくは素の性能を楽
しみ、それ以降は某有名カーショップにてGTツインターボ使用の７００馬力ぐ
らいにチューンアップし、アクセル、クラッチ、ブレーキもオルガン式に変更
GT選手権仕様(塗装まではしません)にしたいと願ってます。
その時は公道ではなく、富士スピードウェイ等のサーキットで思う存分ドライ
ビングを楽しみたいと思います.....

>>305

ハイハイ( T_T)＼(^-^ )

妄想してもいいからね〜。

明日からはきちんと学校行こうね

>>306
妄想と思えても仕方ないかもね。私、年収１億を超えてますから。
数千万ぐらいの出費、何とも無いんですよ。職業は投資家ですと言えば
納得される方は沢山おられると思いますけどね。

２ちゃんねるを楽しんでるなぁ(笑)

ていうか、技術が追いついてるのか？^^;

銘つきでもレイプされたらDQN車確定よん♪

チンドンエアロと巨大ウイングなw

>305
そんなに余裕があるならHSVをナンバーとって乗ってみては。
コネやツテを使いまくればできるかもしれない。
発売中止になった次期NSXよりいいと思う。

俺は数年後に出るかもしれないNSXを待つよ。

>>307
嫌な職場をやめ，自営年収１億が事実だとすればなおさら，
悪いが，あなたには乗って欲しくない。

>>313
正しくは辞めざるを得ないです。でもあなたには悪いが買います。
それに会うことは無いんだろうから個人の自由と言う事で悪く思わないでね。
>>312
>俺は数年後に出るかもしれないNSXを待つよ。

性能、外観を観て気に入ったら私ももちろん購入します。
V10NSXはマレーシア辺りに行けば外観だけは真似して作成できるとは
思いますが、それじゃーねー、なんだか.....直ぐ壊れそう。笑
マレーシアだからね。

>>314
手放したNSXは93R？

俺は年収一億だったら-RGT買ってたかな…


そういやRGT今どうしてるかなぁ
おそらく年に数回だけ少し走って走行距離まだ数百キロかなぁ
もう何年もエンジンに火すら入ってなかったりして…
フェスタ来ればヒーローだよなぁ（絶対先頭）
ベストカーがもう一回取材に行かないかなぁ
「日本車史上最高価格車のその後」みたいな。例の青山王子連れてさ。

ある日マクスで4000万くらいで売ってたら驚く

>>310-311
チンドコレイプ車輌はラグーナや√祭で姦乱出来ますか？

はい沢山来ます

乳も拝めます♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

√のHPに出てるお姉ちゃんたちって社長の趣味？

古家に92R来ないかねえ

俺はロータスエリーゼが理想のＮＳＸ像だな

エリーゼ買えばいいじゃん...

エリーゼかっこ悪いよな
先日発表された新型の液シージはフロントはまあまあだったが
リアが相変わらずダサダサ
エリーゼのケツそのまんま（笑）
さすがにアレは無いわ

エリーゼとNSXなんてかなり性格の違うスポーツカーでしょ
エリーゼが理想ならエリーゼに乗った方が幸せだろうね

俺の理想は、
タイミングチェーン駆動にしてバルブ挟み角を狭くして縦置きにしたC30Aエンジンを
載せて、乗り心地はモデューロ足ぐらいにして、最新オーディオユニットにした93Rだなｗ

マクラーレンMP4-12CがNAだったらな、とも思う。
本当の理想はスタイルも中身もマクラーレンF1。　見果てぬ夢ｗ

妄想はいらんわ

どうせ次期モデルもフンなんだし
今ある旧車をいかにしていくかが大事だろ？

でも銘つきの優位性を保つためには
DQN初期糊の存在もまた必要と最近思う♪

>>321
ちょっと何言ってるのか分かんない

NSX以外で欲しい(憧れる)のはゾンダとアベンタドールくらいだな。

>>326
銘付って何乗ってんの？
全くのノーマル？
見知らぬDQNのNA1が仲間意識で手を振ってきたら無視？

93Rか02Rじゃなきゃココまで銘つきを主張出来ないよなぁ。

何に乗ってるんだろう？

インテと違ってNSXならTypeSも立派な銘つきよ

>>325
NSXにフェラーリのエンブレムつけてる人？

フェラーリ348にホンダエンブレムを着ければＮＳＸになるね

いやいや、348と一緒にされちゃ困るぜw
音だけで良いんじゃね〜

すまんムシャクシャして思ってもいないことを･･･
本当にすまん、無視してくれ

>>331
割り切り方こそ銘つき、だからS-zeroまでとか思ったりしてる。

クーペ以外すべて銘つきに決まってるだろ？

…タイプ●とか付けば銘つき♪

初期糊の必死さを今日も教えていただきました♪

あ！DQN初期型レイプ号の『タイプ俺様♪』は対象外だからね♪♪

>>337
それじゃあ、タイプ俺も銘つきだな＾＾

よく見たら対象外って書いてあったな´`

なんだ粘着♪はR乗りじゃないのか・・・


一番中途半端なTとか乗ってそうだなｗ

348なんてチャレンジにしないと遅いじゃん

初期糊はホント必死だね♪
そんなにクーペが恥ずかしいの？

あ！初期型だから恥ずかしいんだね♪

>>340
Tはいいぞ
夏の終わりから秋にかけて屋根をあけて走るってのは最高に気持ちいい

初期型あってのＲだったりいわゆる銘つきがあるのにねえ
きみのじまんのめいつきも初期型NSXも同じ「NSX」だよ。

>>343
Cピラーがねぇ、邪魔なんだと思うなぁ。
安物だけどオープンを3台ばかり乗ったから思うんだよね・・・

Tはもちろん銘つきだぞ！
アレはアレで気持ちイイ〜♪

>>337
何乗ってんの？

>>345
CピラってNSXにはない

>>342
銘付って何に乗ってるの？

彼にいくら問い掛けても言わないし、うｐも出来ない
つまりはそういうことだろう。

R以外の銘付きなんて、ただの割高なクーペだろjk

>>348
あ、よく考えるとBピラーだけかぁ・・・
オープンって基本Aピラーだけってことで許して！

おは♪
そんな何千台もある初期型クーペと一緒にされても困るなぁ〜♪

銘つきは希少であり上級グレードなんだよ？
多くても数百台しかないんだよ？
言う訳ないじゃん♪

ｳﾞｧｶなの？理解できないの？

>>353
間違っている

バカは相手にすんな‼

タイプＲってのはニュルで時間余ったから暇つぶしにつくったんだぜ
産まれたのはクーペと同時ってことになる。
ドライブはクーペかＴでサーキットはＲで、
タイプＲで街乗りするのは貧乏人のすることじゃね？
舗装が荒れてると気の毒に思える事があるよ。

バカは相手にしないでおこっと。

>>353
何に乗ってるんだ？いい加減言いなよ
希少だから言わない？そんなんじゃ全く言わない理由にならないだろ
S、T、R乗りだけど、と言う人ここではよくいるだろ
俺もその一人だ

お前はいつもいつも何をもったいぶってんだ？
しかも他人を見下すその低い精神性　
人間レベルの低い奴がNSXに乗る資格はない　早く降りろ

つかお前NSX乗ってないかもな
お前のような馬鹿者が乗れるわけがないわ

お前らの問い掛けに答えない限り（脳内）では彼が優位に立つ。
嘘に嘘を重ねていくといずれボロが出る。それを恐れているのだよ

俺は標準型に乗ってるけど自分の愛車が一番かわいいな
他人の車はタイプ問わずあんまり興味ない

クーペにモデューロ脚を組めば
減衰１で一般道路はクーペ脚を越える乗り心地
減衰５にすればスポーツ走行でタイプＳを越える走りやすさになる
現在タイプＳはより中途半端な存在になったと思うのだが…

TypeSはC32B、6MT、バケットなのに
パワステはついてるしエアコンもあるし遮音材も標準と同じ

脚はどうでもいいけど、装備が特盛りってところにメリットが
後から弄るところが少なくて済むからね

固定ライトのタイプSは存在感が薄い

数だけ見るとリトラの方が多くない？＞TypeS

TypeSの脚は高速サーキットでは笑わせてくれる挙動だしな
俺ならモデ脚に速攻交換だナ
リヤスタビもクーペに交換かな

typeSはサーキットよりミニサーキットやジムカーナ向きだよ
山には良いかもな

どうやら♪は黙ったようだな

40万km走っているNSX typeTもあるとのことですが、これは極々稀なケースですよね？
一般的にNSXの寿命はどの辺りで来るのでしょうか？

中古車両を物色しているのですが、これと思うのは走行距離の多いものばかりで…
ご存知の方お願い致します。

>>368
１０万キロ超えててもボディーは錆びないから大丈夫だが、
パーツ交換が大変な金額になるよ。しっかり整備、及び主要消耗品
パーツ全て交換してある車両が良いがそれを知るのには修理、部品交換
リスト記載の整備証明書が揃ってる車両を選ぶ事だね。

-続き-
特に、タイミングベルト交換(最も高い)、パワーウインドーの不具合、
初期型nsxならフロントから鳴るABSセンサーの不具合交換、定期的なオイル
交換証明、リアハッチダンパーの交換、アイドリングの回転不具合の修理。
フレームまでいっちゃってる事故車で無いこと。(安いのは全部事故車)。
４０万キロは聞いた事無いな。ruteKSって言うNSXの専門店がお勧め。

>368
あの４９万キロNSXは凄いよね。
でも、俺のNSX友人の半数は10万キロは超えてるからなぁｗ

寿命は、お金と愛着がなくなるまでかなｗ　でも本当にそうだと思う。
走行距離や経年での消耗品の交換はどんな車でもやってくるし、
NSX特有の何かがあるとすれば、異常なぐらいボディが丈夫ってこと。
弱点と対処法は検索すれば一通り出てくるし、出費予想（整備計画）も
立てやすくなってる。

弱点はいずれ壊れると思って、なるべくノーマル車両を探すのがいいと思う。
カーペットめくったらロールケージの痕跡がｗ　なんて車はパスするように。

このクルマは俺より長生きする　可能性がある

ルートってまともな店なの？

H3年式MT車を購入して10年。オドメーターは15万キロ。ボディは買った時とまったく変わらない。あと20年くらいは行けそうだ。

メンテナンスさえちゃんとやればいわゆるクラシックカー的な
ヤレ方はないのが凄い。
旧車だと動態保存的になって直しても腫れ物を触るような扱いになるけど
この車はメンテさえ怠らなければ現役でサーキットもイケル。
凄い車だよﾎﾝﾄ。

しかし
タイプSが中途半端とかどんだけ自己陶酔？自己暗示？
親ばかも休み休み言えよ

って言いたいのは俺だけか？

>>371
昨日40万キロオーバーのコロナを見た、オイル交換だけはマメにしているそうだ・・・
日本車は乗り方と基本メンテだけで長持ちするのかもしれん。

クルマでもバイクでも手を掛けた分だけ答えてくれるんだろうね。

>>370
40万キロ(現在49万キロオーバー)は有名だぞ
ここ出入りしているなら抑えとかんと
ホンダのHPでちゃんと紹介されてるし
先月くらいのザッカーで数ページ特集組んであるぜ。

因みに某デモカーは確か18万キロ超えてるが
(もっといってるかもしれない)
サーキットでも現役バリバリだぜ。

事故車でもちゃんと直してあれば無事故車と謙遜ないし
マイチェン後の剛性UPされたフレーム使って
修理されてる場合剛性UPしてる可能性もあるから
シャシーに関してはよっぽどのじゃなければ
距離は気にせんで良いと思う。

>>376
いきなりどうした？ｗ

>>379
スルー力検定中だぜ！

帯に短し　たすきに長し

中途半端とはそういうことだな

おいおいｗ
初期糊がタイプSをコケ降ろす図はこっけいだぞｗ

>>382
で君は何乗り？もしかして♪君？S乗り？
ちなみに俺はSは好きだけどね。足以外は

Ｓでノーマル脚からモデューロ脚に換えないのは何か理由でもあるのかな。
Ｓ脚が好きな人も世にはいるとは思うがＳ脚はモデューロ脚と比較すると粗しかみえない。

猛脚とS脚じゃドライビングスタイルが全く異なるので好きならすきでいいんじゃね
レベル低いんだろうけど
まそこらの車高調も一緒だけどね

http://www.surgeon.co.jp/menu_c.html
スレや専門誌で全く名が挙がらないが見る限りじゃ整備の技術は本格的な気がする
ここについて何か知ってる人いたら教えてくれ

C32Bってボーリング出来たっけ?

>387
無理。
できたとしても、オーバーサイズピストンがないから無意味。
ピストンとワンオフするなら止めないけど、ボアよりもクランクを
作ってストロークアップの方がいいんじゃないかな。
あ、国内外のどっかで3.5Lや3.7L仕様を出してなかったっけ？

>>386でC32Bオーバーホールでボーリングしてるんだがw

確かに凄い拘りだけど、エンジンは空調＆温度管理された専用ルームで組み付けるのがベストなんじゃないの？

C32Bってシリンダー壁が繊維金属だから
ボーリングできないって聞いたぞ

クランク変更なんて幼稚なチューンしたところで高回転を失った糞エンジンになるだけじゃね？

ttp://tracysports.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/c32b-8daa.html

>>386
ここで持ち込み整備頼んだけど断られた
ウチ以外で買ったNSXは観てくれないと

今どき持ち込みを断る店なんてあるのかｗ

>>395
マジなんだよ
ここ、よさげだからもう一回聞いてみるよ

何を根拠に良さげ？サイト情報？友人とか情報？

なるほど、以前は持ち込みを断る位に忙しかったが今は苦しいと。
だから今は持ち込みOK！来てくださいと・・・

とか思っちゃうけど真相を知りたいなｗ

話しは変るけどダンロップのスタースペックを履いている人が居たらインプレお願いします！

青02Rの人やっちまったな
それにしてもロングビーチブルーパールは美しいな〜

>>399
ＵＲＬくれ

いやだん。。。

少しぐぐったらでてきたよ
で、塗装はできるんかいな？

>399
俺だったら傷見と微細筆でタッチアップするかも。
純正塗装を上塗りするのはもったいないと思ってしまう。

>403
だが、パール色は粒子をそろえないと目立つぞ。
ただでさえ、3コートパール＆キャンディで、
複雑な反射をする上に、もともと反射率が高い塗装なわけで。
まぁ、どういう直し方をするかが、ある意味興味があるが。

よく分からんが、NSXの純正塗装は凄い凄いとよくココで話題になるけど
3コートなんちゃらとか特別塗装はプロの塗装屋さんで全塗装で再現可能？
お金と時間を掛ければなんとか出来るの？
メーカーの工場じゃないと絶対に無理な塗装なの？

厳密には無理かもしれない。
塗装ブースは普通にあるけど、メーカーのように温湿度まで管理している
塗装屋さんは見たことないしね。でも、良い塗装屋さんもいるよ。

コート自体は可能だと思う。１コートごとに手間をかけて研磨するかどうか。
カローラとセンチュリーの塗料は同じ。３コートか５コートと、手間の違い。

そうかぁ・・・
再現不可能なのか

では、リフレッシュプランの再塗装はメチャクチャ高いけどアレなら再現出来る？

センチュリーの塗装は凄くこだわってるそうだね。
でも、塗装の名人とかいわれる爺さんが
どんな高級車も純正塗装は時間とコストの制約で限界あるっていってたな

リフレッシュプランのあの金額でも制約あるのか知らんが

>>386

俺、そこで買ってから9千kmほど走ったけど
今んところカセット以外は故障なし

納車前に交換しときたい部品を相談して
なんか工賃タダでエンジン下ろしメンテ、クラッチ交換、エアコン交換とかしてくれた
部品代だけで50万ほど使ったわ
店のオッチャンは純正厨なので純正部品しか扱わないよｗ

持ち込み修理はしないって言ってたけど、1オーナー目の人はOKとは言ってたｗ
こだわりなんだってさw

リフレッシュプランでもクリア部分は水性塗装じゃなく油性塗装になってしまうらしい
それは技術的にできないからなのか、必要ないからやらないだけなのかは不明

しかし、全塗装で素晴らしい仕上がりの車を何度か見た事あるんだが
やはり腕次第ってことかしら？

リフレッシュの全塗装は高いなぁ

純正厨ならおれも同じだ。

>405
基本的に再現可能だよ。お金をかければ。
高級外車とかを専門にやっている評判の良い業者に頼むか、
個人的に腕が確かなことが分かっている職人か。

>407 >408 >410
リフレッシュの全塗は新車時よりも質がいいはず。
塗装に限らず、リフレッシュは製造時より時間がかけられるのが理由。
しかもリフレッシュの全塗はパーティションガラス以外の部品は、
全部完全にばらすので、ある意味フルオーバーホールにもなる点がすごい。
そこで部品を変えるかどうかは予算次第だが。
チリ合わせなんか、納車時より良くなると言う噂が。

NSX純正の水性塗装の最大の目的は環境負荷を減らすことだよね

初期型ＮＳＸの全塗装はちゃんと部品ばらしてやると
金かかるよ

パッキンとかゴム部品が劣化してるから元通りに
はまらないって言われた
部品代だけで11万かかった
ドア周辺の部品が高額なんだよな
ＮＡ1-100型の部品が廃盤らしくて
一式110型に交換しないと雨漏りするみたい

>>413
うほお！情報ありがトン！
そうだよねぇ、高級外車とか専門やってるところは客もウルサイでしょうしね

なるほど、フルオーバーホールに近い全塗装なんだ
リフレッシュは高いけど内容聞くと魅力的だなぁ

腕の良い塗装屋さんか、高額だが納得のリフレッシュか
こりゃ悩むぜ！

純正厨に居心地のいい流れになってると聞いてやってきましたｗ

「塗装屋さん」に頼む勇気は無いわ…

>>415これだな
これから買う人はドア周辺ゴム部品をようちぇっく
劣化してると10万コースになるぜ
http://www.dea-dee.com/cgi-bin/nsx/bbrnsx.cgi
ウェザーストリップを新品交換したら風切り音が出たり
雨水漏れを起こすケースがほとんどなのですがこれは
画像にもある様にNA1-100系の車両のみフロントサッシュの厚みが
NA1-110系以降の車両より暑いんですよね。部品が供給されていれば
問題は起きないんですが・・・
ウェザーストリップが部品統合でNA1-110系以降の物に統一されて
しまっています。なので問題を解決するにはフロントサッシュも後期の
物に変更しないといけないんですよね。

あと相変わらず多いのが後期リアアンダーのステー付け忘れ。。。
ステーを交換するのにリアバンパー脱着しないといけないので
リアアンダーを後期にする場合は経験のあるショップでの交換をお勧めします。
「ディーラーで部品検索しても分からないので部品番号だけ教えて下さい」
とか「DeaDeeさんオリジナルパーツですか？」なんて言う問い合わせも
結構多かったりします。
パーツリストに普通に載っているんですけどねぇ。
質問されればお答していますし店舗在庫で持つ様にもしています。

>415 >419
たかが10万、されど10万なのは確かだけど、
リフレッシュの全塗は300万（プレミアムカラーは350万）なんだぜ。
10万円台を気にするもんだいなのか？と思ってしまう。

>420
訂正。
標準色2,908,500円
パール色3,154,200円
カスタム色3,727,500円
別途ルーフ同色240,000円

ぱねぇ値段w

基本リフレッシュと合わせると、とんでもない価格になるのか？

愛車にNSXもう1台分の魂（お金）を吹き込むのだよ
まさに「リフレッシュ」

中古NSX買って もう一台分を注ぎ込むと
あら不思議 新品同様のNSXが出来上がります。

例の49万kmタイプTは維持にいくら注ぎ込んでんだろうなぁ

あれはある程度メーカーがサービスでやってんとご思うよ
データ鳥やメディア広報なども含めて
定価での作業とはおもえんな

最近は10万、20万くらいの修理代なら慣れちゃってビビらなくなったw

>>427
２度目のリフレッシュはホンダが全額出したよ

ここまで来たらメーターのカンストまで行って欲しい。

沢村慎太朗のスーパーカー誕生　“極東からの挑戦状”は読んだか？

どんな内容？

今年も糸氏は来るのだろうか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d122804561

推定DQN。
故意にアドレス晒したうえにプチ切れとは。

要はNA1用なのに情弱にNA2用と勘違いさせて売りたいわけかw
この金額、恐らく買った値段より高いぞ。

メンテするのにベストな店見つけたぜ
前に出ていた岐阜の店はNG
三河の店もボる
そこで、ホンダカーズ尾張小牧にあるDだ
そこの社長が０２R乗っていてだなぁ、整備の方が社長のNSXをメンテしている
そこへ今、俺の相棒、フォーミュラーレッドATを預けてある
整備の方もホント親切
安心して俺のNSXを預けられる店を見つけることができた、ワーイ

>>434
お前バカだろ？

出品者乙w

NSXな人ってシビアな人がおおいね
落ち着けよ
人それぞれ、AT、MT、R、T、好きな物乗って語ればいいだろ
金持ちぶりたいなら他のクルマ選んだほうが幸せだわｗ

俺は初期ATだけど、そのクルマの楽しさを語っている
貧乏人だから、初期型しか買えない
だが、コスパは俺なりにヨシと思っている
それでいいんでないかい？
自慢したいなら、ｌ数千万のクルマ乗り回して視線浴びる喜びを得ればいいんでないか？

とにかく、NSXのようなドライビングブレジャーを感じる事のできるクルマに出会えて
ソウイチロウ様に感謝だよ

Nsxオーナーに聞きたいんだけど、
対向車線で他のNsx乗りに会ったらYaeh！！しますか？

Yaeh!!するのはバイク乗りだけかと思ってたんだけど・・・
昨日初めてYaeh!!されたんで面喰らってしまった。。。

>>438
オーナーどころかモテギのＮＯＭが一番差別的だよ
不人気な理由がよく分かる。
鈴鹿で事故るNSXはモテギ経験者ばかりだし
もうモテギ開催ＮＯＭは要らないんじゃない

>>439
街中すれ違いではやらないが
ドライブコースですれ違う時は軽く右手上げるなぁ
リトラに乗ってた時からの癖だな〜
リトラだと対向NSXに気付いてパッシングした時には通り越してしまうし
軽く右手上げるのが一番手取り早い
その年のフェイスタで見知らぬオーナーさんから
｢×月に○○付近ですれ違いませんでした？｣と声掛けられた事有るし
輪が広がるきっかけになるよ

オプ見てたら顔デカ●×ワカナが掲載されて
思わず｢マツコ〜｣って言いそうになったよ


アイツ等には右手上げずに無視だけどな

>>435
小牧のテラスにかつては固定タイプT、今では初期型クーペ…
スポーツ系の車に力を入れている背景にはその社長が関係しているのか…？
今度社長の02Rを拝んでくるかな。

>>443
会長、社長、店長さん、NSX大歓迎ですよ
整備の方も親切丁寧、安心して俺のNSX預けられます

しかし、岐阜のショップといい、三河のエラソーな店といい
ぼったくるショップは嫌いだね
馬鹿が金落とす場所、群がってる虫けら、だいっきらい

>>444
まぁ、一杯飲めよ。

そもそもＮＡ１にタイプＳあったか？

ねーよ

>>444

↑こういう奴は、どこへ行っても嫌われるんだよな

>439
バイクに乗ってる習慣か、Nでもやりますｗ
ツーリング中だけで、街中ではやりませんが。

>>448
お前のように情報提供もせずクソみてえな書き込みしか出来ない奴が嫌いだわ。

もてぎは行く気にならないなぁ
そもそも清水さんうさんくさいしおそいし

>>450

それは丁度良い。
オマエのような糞に好まれるは嫌いなんだよｗｗｗ

あと、情報提供しないといけないルールがあるのか？
そういう思考だから、どこへ行っても嫌われるんだよｗｗｗ

>>444
三河の店って糸氏舎弟店の事？
暴利価格は倍数や水戸巣価格なんじゃねーの？

http://www.carsensorlab.net/car/HOS0424823110CU065896317300.html
これ、かっこウィ〜ネ！

キャリパー赤とかまじイカスよな
最近ミニバンとか軽でも多いしセンスあるよコイツ

うん、カッコイイと思う。
あまり見ないイジリ方だなぁ。いい。
チンドンワイドエアロよりセンスを感じる。
ATだけどセカンドカーに欲しいかも。
でもヴィトンの内装だけが残念

これを絶賛？ｗ

ここの住人の扇子は一般人的ではないことが良くわかりましたｗ

>>454
見た瞬間なぜかゾッとした。目が死んでる。
ただのレイプNSX…と純正厨が言ってみる

俺もゾッとした。　コレはナイわ。

俺も見たが、意味分からんなコレ
また中部か、DQNの巣窟だなこの地区は

どうみてもＤＱＮ車だろ
なぜにオートマＮＳＸはＤＱＮ車率高いのかな？

これって見戸巣？

カラオケマイクなＡＴセレクトレバーに　orz

糞ワイドエアロ、GTウイングはコレを更に上回るDQN車
カッコイイと思っているのは自分だけ
まわりはイイね！と言いつつ、心の中で失笑
裸の大様だぞ早く気付け

これにあっても絶対話したくない

じゃあお前らが理想とするチューンナップってどんなもんなの？

確かにGTウイングとチンドンエアロは痛過ぎ
本人には悪いけど、心の中で「コレは無いわ」といつも思ってる

>>466
身と巣ですか？場位部ですか？
悔しいんですね？
分かりますｗ

>457

　同意！恥ずかしすぎる。

内装の写真が２枚とも違う
http://www.carsensorlab.net/car/HOS0425024216CU066743530200.html
三菱・ＮＳＸ

>>470
写真の貼り間違えだな。
センターコンソールにHエンブレムのは
黒のワイド化した奴のだな。

>>470
FTO？ｗ

カッコ良いかは別に
個性的な事は良いと思うぞw

信用安心して俺のNSXを預けられるのは尾張小牧のホンダカーズだと確信した
買ったショップは思った通りクソショップだった...
中古選びの難しさを改めて知ったよ

>>470
昔の水戸巣にそんなの痛よ
後にも先にもこの手のNSXは倒壊地区だけでしか見た事ない

kspがいいと思う
ディーラーもいい

「中古NSXの実情」というのを知りました
ホンマモンにNSX好きなら、知っておいた方がいいですね
てか、ここの博識なお方なら知ってるでしょう
悪徳ショップ、NSXを扱っているいろんなショップを観てまわりましたが
初NSX中古乗りの俺としては、買って真相を色々と知りました
自分に合ったコストフォーバリューとメンテ費用、よく考えて買わなければ後悔しますね、、、
でも、買わなければわからない事実も多い
最初のNSXは勉強代として、そこそこのタマだと思って乗るしかありません
お金無いので・・・、俺は・・・
先ずは俺としてはNSXを見る目を肥やす事が先決と知りましたｗ
安心して診察してくださるホンダカーズ○店社長さん、メカニックさんのおかげです
１０年乗りますよ

レッドブルF1、放射能汚染を恐れ日本の食品は飲食禁止に



F1のレッドブル・レーシングは、日本GPの来日中に日本の食品を口にしないよう、食品をすべて
ヨーロッパから持ち込むようだ。

　BildamSonntag紙の報道としてF1SAが伝えるところによると、レッドブルは、日本の放射線量の問題を
懸念し、レースチーム80人分の食品を持ち込むことにしたということだ。通常のグランプリでは、肉、
果物、野菜など、傷みやすい食材は現地で調達するが、レッドブルやおそらくは他のチームも、生鮮
食品もヨーロッパから持ち込むようだ。

　また、レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、チームのメンバーに対し、
日本滞在中に日本のものを食べないように指示しているといわれている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111004-00000004-rcg-moto
http://www.topnews.jp/2011/10/04/news/f1/teams/redbull/43882.html


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1317722955/

…で？

>474
買ったのはどこ?
凧?√？

倒壊ってのは昔から女子も車も独特な田舎くささがちょっぴりあるやね
なんでなんだろね？
泥臭いっていうかさ
それに気が付いていないのも昔から変わらない…

「地方都市」ってのはそんなもん。
センスや文化が洗練しきらないまま、人の増加に伴って拡大するんだね。

勘違いが多くて阿保らしいな。
トヨタ、ホンダ、ヤマハ、スズキが生まれた地域になに喧嘩売ってるんだか
創造の文化が根付いているから派生もまた多いってだけだろ。

東海住民乙w

やっと50Φのメタル触媒でるみたいだな、楽しみ楽しみ！

諸外国から見たら俺等なんぞ皆田舎者にしか
見えてないぜ？

>>485
注文が殺到しそうだな
手に入るのはいつになることやら…

いままでのメタル触媒よりいいのかね？

浜松は日本のエルサレムだなｗ

特に初代アート商会があった六間通りは巡礼者があってもおかしくない。
東西に伸びる通りで宗一郎は東の果てのアメリカを夢見ていたのかもしれない。

>486
一例として、アメリカ人は国際人と思っている人もいるかもしれないけど、
全国民の９０％は自分の州から出ないまま一生を終えてたりする。

別に田舎だからって不幸って事はこれっぽっちもないな、と田舎もんの俺がry

>>485
ストレートパイプ並みの性能って本当かな
パワーUPするのはいいが音量もUPしちまうと困るな
排ガスレベルは☆一つくらいにはなるんかな
でもコストかけてるから高くなりそう…SARD以上か

>>490
小卒でよく世界のHONDAを作り上げたものだ
藤沢氏の協力もあるが

>>493
小卒で日本の首相になり、世界の汚沢を作り上げた人物だっているんだ不思議じゃないだろう。
要はモチベーションの違いこそあれ、情熱と運が上手くシンクロしたんだな。

>>494
だな。オレも畏敬の意味で言った。情熱が運をも見方につける。
NSXは登場していきなり世界のFやPと（ある意味）肩をならべた。
普通なら二回くらいFMCしないと追いつけない。
やはりあの創業者の存在が大きいように思う。

クドイかもしれないが、ホンダカーズで、俺の言う尾張小牧のようなNSXヲタなDは他にある？
ホント、ここ知って良かった
社長はNSX、中古の良し悪し、メチャ詳しい
NSXライフが一段と楽しくなったわ

はい次の方どうぞー

>>496
ノーマル派？

>>498
ドノーマルだよ
アルミは最初から着いていたVOLK
下品なエアロは無理
あ、アンテナとサイドテールはS2000流用だったw

>>499
オレもVOLKに換えたらタイヤが少しはみ出ててDラ車検NGだったが、
そのDラはどうだった？
VOLKにもいろいろあるけど…
何かがNGだとそれを改善しない限りDラには出入りできなくなる。
オレは換えたばかりのホイールだから元には戻せなかった

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ホンダ　NSX 　OBX 製　ステンレス　エキマニ NA1 91-95 前期 (終了日時 ：2011年 7月 28日 19時 45分)
ucf21tom（379） さんからの評価コメントと返答を、書き込まれた順に表示しています。

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落札者から「 非常に良い出品者 」と評価されました。
落札者からのコメント ： 本日届きました。まだ取り付けてませんが、ありがとうございました。 (評価日時：2011年 8月 1日 0時 43分)


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落札者から「 どちらでもない出品者 」と評価されました。
落札者からのコメント ： 取付を試みましたがうまく取り付きませんでした。 取引連絡で連絡させて頂きました。 連絡下さい。 (評価日時：2011年 9月 14日 1時 12分)


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落札者から「 非常に悪い出品者 」と評価されました。
落札者からのコメント ： 自己紹介欄を確認不足、電話対応をよく聞けていなかったという点はありますが、取付かなかった（フランジ部、メンバー干渉）事は事実です。事前に問題なく取付くと確認していただけに残念なのでこの結果に訂正します。すみません。
(評価日時：2011年 9月 18日 15時 59分) (最新)
出品者からの返答 ： 電話対応がよろしくないと感じました。販売から２ヶ月程たっていましたが、メーカー等に連絡等しましたが一方的な方でしたのでこれ以上はこちらも無理です。 (評価日時：2011年 9月 19日 12時 26分)

>>501
まあこれが取り付け出来ないっていうならFRPのエアロなんて全部取り付け不可になっちゃうからな
純正以外のパーツは加工しないと付かないと思わないとな

俺が社外バンパーつけたときは歪み過ぎてて鋸で四分割して整形後に接着したよｗ

ＦＲＰと金属製品の精度を一緒にすんな!!!
このマティリアル音痴

>>500
はみ出については一応車高落とすなり、対応してくれとの要望はあったよ
車検、来年だけどそれまでに
純正用意しておくか借りるか

D曰く、下品なエアロ仕様だけは止めてねと
多分、そこでは下品エアロは嫌われる

>>496

こういうクドイ奴は、どこ行っても嫌われるんだよな

>>505
テメーもクドイわカス

永久にROMってろ

さっき本屋さんでホリデーオート読んできたけど、表紙だっけか載ってたNSXかっこいいね

なぜか「本屋さん」でワロタｗ

>>506
ごめん、オマエのようなミジンコは視界に入らないんだよ。

>>504
そのD良いね。
今まで、どんな作業をしたの？

momopon92(2396)
ヤフーオークション要注意

本屋さん、丁寧語で良いジャマイカ。
何がそんなに笑えるんだ？

>>504

まさか、エンジンオイル交換レベルで、そのDを称賛してるのか？

>>510
kwsk

>>512
俺はググって見つけた
「NSX ホンダカーズ 愛知県」で色々出てくる
エンジン換装やら、紙がやってる事はお手の物
更に塗装も安心
全てがここで完成

何しろ、社長のNSX 好きは半端ない
全国的なNSX 事情、ほぼ把握している

スタッフ乙ｗ

あの社長が倍数や水戸巣のフェイスタ参加を認めてない偉い人なのか


話は代わるがＫ島さんが完全退職されたそうだ。
NSXフェイスタには不参加だそうだ
何か寂しいな

>>514
後期ABS化もOK？
その社長はやっぱノーマル派？

>>517
後期ABSはもちろん
社長、メカニックの方もNSX乗り
何でも知ってると思うよ
俺はここで全てお任せ

見るたびに思うんだけど「フェイスタ」ってわざと間違えてるのかな。

フェイスタでシュミレーションしてるんだろｗ

>>518
そこで後期ABSやその他チューニングする場合、
その後リフレッシュプラン出せないことは言われる？

社外ホイルのはみ出しは、車検用に一時的に純正に戻す場合、
もううちでは整備できないと言われたけどそのDは？
はみ出しホイル履いて、自分で車検場に持って行ったらあっさりパス…

今から金貯めるぞ
４００ありゃATのまあまあなやつ買えるか

350万のやつ買って
残りの50はトラブル起きた時の為に残しとけ

400を頭金にして'92R行こうぜ
今はタマが無いか

>>520
お前もシュミレーションじゃなくシミュレーションな
わざと？w

>>523
じゃあ300のん買って100をトラブルの方に回す方で考えてみる
年収は300ちょいだが駐車場有りの持ち家
いけるか・・・な？

>526
その100がＤＱＮチューン代にならないように気をつけてな！

倍すのわかな嬢、マジ乳ぱねぇ。
あれ好き放題できるなら入会するぜ。

俺のNSXはどノーマルの92Rだから
助手席にあのケツは入らんと思うがW

キツめのシートに苦戦する姿をおかずにするんですねｗ

>>528
出部専乙

９２Ｒ…足回りリフレッシュしてあればローン組んでもいいのかもしれんが
本来の性能を引き出したいならさらに追い金２００万が必要だろ。
ローン組んで所有したところで走り込めるのか疑問だな。
乗り味が命のＮＳＸにとって足は命、もっとも走らずに投機目的なら関係ないけどね。
投機ならローンで利息払ってちゃ利口なやりかたではないなぁ。
自称貧乏人だったら乗れないものを所有するより乗りまわせるプランのほうが人生楽しくできると思うぞ。

貧乏だからこそ所有することに喜びを見出すんだろう

との自己紹介です。

そうやって初期糊は初期糊を増やそうとする

今から買うならローン組むしかない貧乏人でも銘つき買わなくちゃ♪

じゃないとDQNレイプに引っ張られて
どんどん価値が下がるよん♪

>>525
わざわざ「フェイスタ」って書いてあるとこから察しろｗ

>>533
そういう言葉が銘つきの品格を下げていく♪
己の愚かさに気付かぬ脳内オーナーの孤独な戦い♪

銘つきに品格を感じるのですね♪
さすが！初期糊さまはよくわかって？肌で感じて？いらっしゃる♪

当方脳内ｵﾅｰではありません♪
もちろん恥ずかしい初期糊でも
DQNタイプオレ様♪でもありません♪

なんか旗振ってるのがみえるぜ　必死ダナ

いえいえ全然必死ではございません♪
だって銘つき持ってますから♪

初期糊さま方々の羨望のまなざしを一身に浴びております♪

初期糊さま乙♪…でございます♪

>>536
自分の銘つきももったいぶって言えない奴め　　
つかお前まだNSX乗ってたのか　降りろと言ったろ　早く降りろよ
どんなNSXでも馬鹿にする奴は乗る資格がない
お前ごとき無神経馬鹿にNSXはもったいない

お前さ上原さんや元さんに、初期型って恥ずかしいですよねって言えるのかよ馬鹿者！

もったいぶる　というのは実際に所有しているのが前提。持ってなくちゃ何も言えない。
中古車情報を見てたら偶然目に飛び込んだタイプSかRの値段に度肝を抜かれた坊やだろ
NSXに注がれた情熱、誕生秘話なぞ全く知らんドにわか。
値段でしか車の価値を見い出せない浅はかな思考の持ち主。

NGにブチ込んでやるからコテを付けてください。

思い違いをしているＮＳＸ乗りは確かにいる。
改悪にしかならないチンドンエアロを有り難がったり
フェラーリサウンドを求めて排気系部品の追及をしたりとか
そんな勘違いオーナーですら銘つきをみたところで首をかしげるだけ。
偽物が横行してるからね、誰もが疑うし疑われるのは車ばかりじゃなくドライバーの腕ほうもね。

銘つきは見られる存在であることは間違いないが
羨望のまなざしと思ってる勘違い野郎も銘つき乗りにいることがわかったよ。
恥ずかしいからエンストだけはしないでくれよ。

荒らしに来ているのは元NSXオーナーであるw

ほれ見ろ、銘憑き♪クンの書き込みが銘つきの品格を貶めていく
いい加減気付けよ

「銘」なんて中二ワード、誰がいい始めたんだ？
♪くんか？

今日の初期糊さま”たち”は必須杉♪

悔しいのね？初期型だもんね♪

あぁ…初期にタイプ俺様♪と言いながら
気が付いたら
初期型に銘つき買えるほど注ぎ込んで

あぁ…涙目♪

>>528
そんなにワカパイが見たかったら
ラグナみーちんぐに行けばいんじゃね？

今年はガレージ怪盗や√KSや神も来るって
おれはセカンドカーのレクサスで草葉の陰から
みにいくつもり

>>545
ばーか、オレはお前の言う銘つき乗りだよ　typeS
お前は早く降りろ、今日降りろ
お前に乗られるNSXが可哀相だ
レベルの低い奴が乗ってんじゃねえよ　しかも銘付をよ
人の言うことに反論もできない馬鹿が

はぁ〜い
DQNタイプ俺様じゃないんですか？
ご声援ありがとうございます♪

え？ホントにタイプSですか？
ええ？？本当に銘つき糊ですか？？

…タイプ俺様＄なのですね♪
幸せですねぇ〜♪♪

>>496
たしかにコイツはクドイが、本田かーず小牧はNSX乗りには
ありがたいDラーだと俺も思う

お決まりの、メインリレーや０２Rのサンバイザーも
常時在庫してるし、何よりも社長の０２Rはもちろん
工場長もクーペに乗ってらっしゃる

ちなみにガレージ怪盗もここのDラーで純正部品をしいれてるからな

東海地区だったらここで整備してもらうのが賢明だぞ
ちなみに基本ノーマルじゃないと整備してもらえないけどな

銘だの初期だのゴチャゴチャ言ってるけど
結局はNSXじゃんw

銘付きってなんだよｗ
言ってて恥ずかしくないのかな

たぶんキモイ♪はNSXには乗っていない。

以前荒しまくっていた非オーナーの文体に似ているし、同じNSX乗りでこんなキチガイは居ないだろうってことで。
あと大多数を占める初期型を貶めることで殆どのNSX乗りを貶めることが出来るからだろうね。

マジでキモイです！

つーか、まこっちゃんだろw

非オーナーは>>2へ誘導すれば〜

それより
ホンダ純正部品を安く買える方法ない？
ネットで10パーオフは見つけたんだが
取り付けは自分でやりから通販でもＯＫ

>>555
リビルト品ではダメか？
オルタネータやコンプレッサ、エアコンの基盤など、
故障しやすいものは出てるが。

>> 555

社員とお知り合いになる
それで25パーオフで手に入る

だ♪か♪ら♪

初期糊と一緒にしないでね♪

ワタクシは2台目の銘つきにちゃんと乗ってますよ♪

しかも走行まだ2万ちょっとの固体ですから♪

初期糊で10万キロ？15万キロ？…価値なし♪

社長と仲良くなるまでに100万は使いそうだなｗ

>>558
もしかして後期のタイプT？
実は欲しかったりする。
剛性も良さそうだし、晴れた日は気持ち良さそう。

むかしさ、なんかのプロトタイプでNSX-Zerozeroってなかった？

>>559

社長と仲良くなったら、下手すりゃタダでもらえちゃうだろww

まさかのツインモーター
重量増は避けられんな

もう俺は社長の事は十分語り知れわたったと思ってる
だからこれ以上この事は語らない
皆も良いショップと廻り合い、NSXと永く付き合えるショップさんを選ぶ、これが重要
NSXが本気で好きなら
いち顧客だけど、偉そうな事言ってスミマセン
とにかく俺が一番安心して一番好きなNSX をお任せできること
それが俺にとっては重要

>>563
らしいね
三年後発売
ガソリン枯渇など嘘なのに...
30年前からガソリン枯渇は後30年と毎年言われている
カーデザインも人身保護やらで苦労している時代
このご時世こそNSXを越えるクルマは出ない
NSXと一生付き合うつもりw

>>564
ホンダカーズ小牧原で合ってるよね？

この連休中に行ってみようと思ってるんだ。

ツインモーターって本当なのかなぁ・・・

しかしホンダはいつだって俺の希望の斜め上を行きやがるｗ

いいショップといえばルートKSが凄く気になるんだけど、どんなお店?
メンテとか頼めるの?

√はDQNレイプエアロご用達ショップだよ♪
エアロ屋さん♪

「NSX」は二度と現れないから何か別の車名を考えてくれ…

前回のフロントエンジン重量級大排気量四輪駆動車もアレだったが
今回のハイテクツインモーターハイブリッドカーも全く興味わかないな…

♪←こいつきっとＩＱ低い。

NSXはシンプルでオーソドックスなピュアスポーツ。
故に乗り手の技量がダイレクトに反映されるから面白い。
それがNSXの存在意義そのものだと思ったのに、次期型は電子制御バリバリの車になるのか・・・
ハイブリッド積んでもいいから2駆でピュアスポーツ目指して欲しかった。
フェラーリと真っ向勝負しろよ。458、MP4、911GT3なんかと肩を並べろよ。
ポルシェだって2駆の方が断然面白いらしい。GT-RやR8みたいな車はNSXじゃない。レジェンドクーペだ。
ホンダに期待されてるのは誰でもそこそこ速く走れるラクちん4WDじゃないだろ・・・

NSXにインホイールモーターだぁ

糞車認定。

>>566
合ってます
NSX についてしゃべると半日くらい語ってしまいそう
楽しいですよ
ついつい長居してしまう

正直、ヨメが嫉妬している
「あんたはNSX の事が第一優先」だと
三度目のヨメだけど、オトコの楽しみも解ってくれと説得
その為にAT...

社長さんとは電話で話したけど、スッゲー熱い！
本気度200%
東海で良かったわw

マツダは７日、ロータリーエンジンを搭載した唯一の車種であるスポーツカー「ＲＸ―８」の生産を、２０１２年６月で終了すると発表した。
各国の環境や安全に関する規制に対応するには、コストがかかりすぎると判断したため。
欧州と北米での生産も既に打ち切っており、同社の看板技術であるロータリーエンジンから撤退する形になるが、
山内孝社長は「今後も研究開発を継続する」とコメントしている。

同エンジンは、ピストンが往復する代わりにおむすび形のローターが回転して動力を生み出す仕組み。
マツダは１９６７年発売の「コスモスポーツ」以来、同エンジン搭載車を約１９９万台生産。
しかし、シートベルトや歩行者保護などの規制強化に対応する開発を行うと採算が合わなくなることから、生産終了に踏み切った。　

ID変わってないぞーｗ

こうして、糞ツマラン時代になっていくのですね
わかります

>>579
同一人物ですよ
IDなど気にしてないけど
話の流れから、別におかしくないでしょ？
なにも隠し事してないし
何か不満でも？
俺は堂々と書き込んでいる、事実だけを
文体でもわかるでしょ
スタッフさんでも何でもない、一顧客

それはいいとして、代車のフィット、これがまたいいね
ヴィッツが糞と思えるわｗ

ところで、優しい方へ質問
ATのシフトノブを交換したいのですが、NSXに最適なモノありますか？
流石にあのシフトノブは時代を感じてしまうので・・・

>>♪
残念だったな
オレのSはDQN仕様じゃないぜ　パッと見ノーマル
お前もそろそろ何乗ってるかいいなよ
言えない理由なんかないんだから
つうか言いたくてウズウズしてんだろ　言っちまえ

>>581
いーや隠してるな。
>>509,521への返答内容とか。

まあそれはともかくいい加減あんたしつこくてうんざりなんだが。
勢い余ってその東海も嫌いになりそうなんでやめてくれ。

>>582
死ビックRだよ。どや

>>581
>>577でいきなり口調が変わってたもんでｗ
野暮なレスしてすまんね

東はええのう
西には山本インチキショップしか無い

>>582
そんなに苛めるなよ、下手なコトを言って突っ込まれたら終わりだから言えないよｗ

ハイパー4WD？ ハイブリット？
時代に流されないピュアスポーツなNSXの走りに魅了された魂は
そんな電子制御車には満足出来ないよ

別に好きなショップ行けばいいんじゃない？
俺は気に入れば東西関係無く行くよ
地元で信頼できるショップを見つけたから報告したまで
ところで、ATのシフトノブ、いいのない？

AT シフトノブ、ナンチャッテMTではなく、AT上等的な物よろしく
ナンチャッテのPに入れたダサさはンパネーからね

僕らの「NSX」が「先代のNSX」になってしまうのが堪らなく嫌だ。

はいはい♪
呼びました？(笑)

え？何乗ってるか？言わないよ♪
別に言ったら何かあるの？
ｷﾆたちが幸せなの？(笑)

何千台もある初期糊と一緒にしないでね♪
ﾎﾞｸちゃんら銘つきは数百台しかないし
その中で2万kmってオドの極上は極小なんだから♪

キモい初期糊からの要望はﾇﾙ〜しちゃうぞ♪
だって銘つきは孤高♪♪
『初期型＝その他のNSX』と明確に区別されるべき存在なんだから♪

そうそう♪
��原さんにでも元Gさんにも言えますけど？
銘つきは孤高♪♪ってね♪

なんだ
オドメータ動くのにおどおどして
ろくに走らせてやること　もできない。
車は可哀想だなあ、御主人様を選べないからな。

>>531-532の92Rという以外はスッポリ当てはまったなｗ

>>593
え？2台目ですけど？( ﾟДﾟ)？

まさか！？
10万kmとか超えてもまだ乗ってるんですか？
やはり初期糊はそこまでタイプ俺さま♪で
使った費用が勿体無くて買い叩かれて
買い替えも出来ないんですか？

愛着があって…とか言い出して？

あぁ…愛着♪いい言葉ですね♪♪

これが俗に言う「スルー検定中」って奴か・・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの【銘つきモデル】は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古初期型クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

最近釣られる事に楽しさを感じたので
あえて釣られようw

銘付き？黙れオマケがwww

ギリギリ手が届かない高さの木から挑発するサルに、ライオンが必死に飛び付いている…
こんな動画があったな。まさに今のNSXスレだｗ

最近レスする事に楽しさを感じたので
あえてレスしよう♪

お黙り♪初期型♪

明確に区別されるべき存在な野田♪

車が可哀想こんなのに乗られて↑

ところで、ず〜っと前から思ってたことがあるんだが吐いてスッキリしたい。



　　　　　「ネ申の写真センスの無さは異常」



これでやっと楽になりﾏｽﾀw

602

↑もっと楽になればいいのに

ドきゅんなレスは無視しろよ

つか低脳沸くからageんなよ

>>♪
お前が例の長い孤高コピペ作者？
なんでコピペのときだけageるの？広めたいの？
だーかーらーお前は上原氏の前で初期型をケナスことできんのか？

残念ながらNSXに詳しい人を除いては、
お前の銘付も初期型も同じにしか見えんよ　オレのSもそう。
見た目が殆ど変わらないNSXで、差別化を計ろうって車種選び間違ってる

つうかお前なんでNSX選んだの？NSXのどこが好きで買ったの？
スタイルが良くて高いクルマなら何でもいいんだろ？
これなら答えられるだろ
NSXの走りや生まれた背景、ボディやエンジン開発の話はまるで興味なさそう

>>952を良く見てね♪
>��原さんにでも元Gさんにも言えますけど？
>銘つきは孤高♪♪ってね♪

NSXはデビュー当時から大好きですよ♪
だから当然上級モデルの銘つきを指名買い♪

買ってみたら初期糊の気持ち悪さを知っちゃった(笑)

上級モデルと初期型が同じにしか見えん？…だから？
見た目が同じだと一緒の車なの？

>>605の質問に全く答えられていませんねえ

しかし、NSXにさえ乗っていない♪をスルー出来ないとか・・・

この3連休にこの粘着書き込み・・・察してあげﾅｲﾄw

>>608-609
空気嫁

>>♪
主張的にお前が例の長い孤高コピペ作者でOK？ 中古のS乗りか
上原氏の前で、銘付は孤高じゃなくて、お前がいつも言う初期型って恥ずかしいですねと
言えるのかと聞いているんだよ　まさか言えるわけねぇよな？

デビュー当時から好きってもうまさかの30才オーバー？
もう立派な大人なんだから精神的にも歳取りなさいよ

＞上級モデルと初期型が同じにしか見えん？

お前が一番こだわるとこだよなｗ
一部の人を除いては、つうか世間の大多数の人間には、NSXはみな同じに見える
と言ってるんだよ　それじゃ困るんだろ？
明確に区別してもらわないとさ
残念ながら初期型もお前のSも同じNSXと見られてるんだよ　「一緒」だよ
不満だろ？
だったらもっと区別（差別？）しやすい外車にしたら？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの【銘つきモデル】は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレは02R…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「02Rイイっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやTypeS・Szero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「02Rイイっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋が銘つきモデルへつながる同格モデルなんだぜ！」みたいなオーラも感じる。同格じゃねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

02Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。TypeS・Szeroに乗ってる奴はそんなことは言わない。
初期Rに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古初期型クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、93R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「やっと買った中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同格だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同格な訳ねぇだろ。いっしょにするな。

誤解のないように言っておくが、初期型クーペでも新車から乗っている奴や、NSX-RやTypeS・Szero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

これでイイ♪？？
上でも元でもいってやれますよ♪
初期型恥ずかしい♪って♪

あの…初期型って30年も前でしたっけ♪？
まぁイイですが…♪

初期型と銘つきは明確に区別されるべき存在♪

世間の皆様方がどう思うではありません♪
タイプ俺さま♪な初期糊に同格と思われる勘違いを教えてあげているのです♪

スルー耐性のテストですね！わかります。

つらいち、オーバーフェンダーにして著しくハンドリング悪化させてるのにわからん○カ、純正ホイールで練習しな
必要もないのにGTウイング付けて高速域の伸びを悪化させてるバ○、そんなにリヤ流れるのが恐いんならミッドに乗るな
マフラー換えて深夜の高速SAで空ぶかしする○カ、仮眠してる人いるのがわからんのか？
ツーリングと称し、一般道を集団暴走するバ○、救いようなし
サーキットでクーペに鴨られる下手くそＲ、Ｒでサーキットに来る資格無し、飾っとけボケが
高速域のシビアさをコントロールできずサーキットでクラッシュパッドとお友達になるＳ、脚換えろよいいかげん、ダメなものはダメ

もう馬鹿ばっかり

以上
初期糊タイプ俺さま♪のお言葉でした♪

この♪クンのキチ○イじみた自己顕示欲…
死ぬ気の思いでやっと購入した銘憑きなのに周りの人間は誰も誉めてくれない。
そして自分で気付いてしまった。「値段は半額以下である初期型なのに見た目はほぼ同じ」
こんな物になぜ1000万も使ってしまったのか…バカバカしい！
そこで初期型を貶すことによって自分の求めていた優越感に浸り、アイデンティティを保とうとする。
しかしリアルオーナーの前でそれは怖くて出来ない。よって匿名性の高い2ちゃんねるに篭り「孤高なNSXオーナー」を演じているズルくて汚ねぇヘタレ野郎だ。

お前の銘つきは「孤高」なんかじゃない。「孤独」なだけだ。
はよ銘つきNSXとやらを売っ払ってF355の頭金にでもしろよ。そうすりゃお前の場合、初期型に限らず全てのNSXを貶すことが出来るんじゃないか？
お前の求めていた優越感に溢れる世界が待ってるぞ。
もっとも、F355オーナーになってここへ来てもボッコボコにされるだけだが。

アジアンタイヤや０２Ｒコピーウイング…
情けないっ、恥を知れ恥を！
腹キレ腹っ！

井の中の蛙でも空の深さは知っているものだけどね。
蛙以下はスルーでよろしく。

彼のライフダンクはまだ元気に走ってるのかな？

あぁ初期糊はなぜ銘つきに憧れるのか？
…それは初期型が明らかに銘つきに劣っていると気が付いているから
でもそれを自己暗示で否定している…

…見た目は同じ…見た目は同じ…見た目は同じ…

そしてABSから始まり、NA2ブレーキ・6MT・3.2L・純正買えないから社外のバケット…

使った費用はとっくに銘つきを買えるほどになっている…
「悔しい悔しい…なぜ俺は初めから銘つきを買わなかったんだろう！？」

そうだ！オレのは銘つき！
タイプ俺さま♪

孤独って悲惨だなぁ

あぁ初期糊タイプ俺さま♪は仲間がｲﾊﾟｰｲですか？

そんな下位グレードの仲間はいりません♪

銘つきｵﾅｰさま♪のみの仲間で結構です♪

だってMTG行って『イイっすね♪』とか逆に♪つけて話されてしまう♪

あれだな初期型も最終型もアルミボディがしっかりし過ぎてるから
同時期の車達よりスーパーロングライフなのはオーナーにとっては嬉しい事だ
次期NSXはロングライフボディなんだろうか？
トータル的な意味で初代NSXを越える次世代NSXって出せるのかな？


それと本当に小嶋さん辞めちゃったんだね(ﾉ_･｡)

>>623
車とか関係ないだろ。
孤独って最悪だなw
まあその鬱陶しい性格じゃ仕方ないが。

初期糊のつぶやきや悲観した言葉ですね♪

銘つきに憧れてるけど言葉に出せない♪

…見た目は同じ♪…見た目は同じ♪…見た目は同じ♪…

でも…ふと思う…なぜ俺は初期型を選んでしまったのか！？

あの銘つき糊の仲間には今のままでは一生入れない…いや入れてもらえない…

病的だな・・・

>>♪
お前本当に狂ってるな　最強の最狂だわ　
なんか怖くなってきたよマジな話

あの二人に初期型は恥ずかしい♪と言えるって嘘つくな
開発責任者とテストドライバーにそんなこと言えるわきゃねーだろ！虚勢を張るな！
どのツラ下げてそんな無神経なこと言えんだよ
じゃお前試しに会ったら言ってこいよ
上原さん、その初期型は恥ずかしくて僕は乗れませんよって　お前馬鹿だろ

オレも銘付だが絶対お前のようにはなりたくない　いやなれないよ
銘付の仲間だけでいいって？
ほざけ！誰がテメーみたいな無神経馬鹿を仲間にするかよ！
なぁ他の銘付乗りたちよ　こんなNSX乗りが存在していいのか？
今までで最狂だぜ

もし銘付の数が多かったらNSXに乗ってないわけだろ？
優越できないから。
NSXを選ぶ理由として不純すぎる
もっとピュアにNSXを好きな人のために、♪は早く降りてくれ
でもお前に汚染されたNSXはオレは乗る気がしないわ

一番かわいそうなのは最悪なお前に乗られ汚染されたNSX
しかも数少ない銘付
手遅れにならぬうちに早く降りろ　いやもう手遅れか…

お前がageてるのもここの多くの人と俺は違うという気持ちの表れだろ
くだらないこと考えてないでsageろよ馬鹿　

何か？勘違いしてますねぇ〜♪
盲目的杉♪
開発者だから言えない？
ちゃんとした1ユーザーの意見ですから堂々と言えばよろし♪
『初期型をオレなら恥ずかしくて選ばない。上級グレードしか興味なし』って(笑)
なぜ口をつぐむ？意味不明♪
信者杉(笑)

それから銘つきの数は少ないから乗ってるとか言ってないよ♪
初期型と銘つきは区別されるべき存在♪って言ってるのよ♪

だから
”大好きな”NSXの”上級グレード”である”銘つき”を選んで乗ってるのよ♪

それからぶっちゃけて言えば1番最初に所有したのは初期型だったね♪
その後銘つき出てたら恥ずかしくて初期型なんて…♪
ちなみに銘つきも乗り換えてますけどね♪
それくらいにNSXが大好きですよ♪♪

汚染された(笑)過去の恥ずかしい初期型に今も誰かが乗ってるのねん♪
ちなみに汚染されたらしい初期型はセブシルだったよ♪

あ！セブシル初期糊さまドキドキしました？

虚勢じゃなかったようだな…
信者とか関係なく、開発者に向かってだな、
初期型をオレなら恥ずかしくて選ばない、とかなぜ言えるんだ？
それ意見じゃなく批判ていうんだよ

お前の批判する初期型が、開発者がどんな気持ちでつくりあげたか、
苦労して考え抜いてつくったかを考えたら、
開発者の前で批判などできんだろ？
まぁ人の気持ちが解らない奴だから一連の発言があるわけだが。
NSX好きなら、開発の苦労話くらい知ってるだろ？

あとな、お前はフェスタやミーティングなどに行くとき、
クルマにでっかく♪マーク付けとけよ
それくらい自分を主張してみろ　できるだろお前なら

じゃ俺は出かけるから後でまた相手してやる

蛙以下の人外はスルーでよろしく

なあんだ、
Ｓで舞い上がってるのか。
てっきりＲかと思ってたのだが、
早くＳを売って頭金にしてＲをローンで買えよ。

新車で買ったＲならともかく過剰なプレミア価格の中古車でサーキットを走る気にはならんなぁ。
同じ金出すなら走りの方に使ったほうが楽しめる。
足回りリフレッシュに始まってタイヤ、ブレーキ…どんな車を買おうが中古車ならやることは一緒で同じだけ金がかかる。
プレミア価格はアホらしくて払ってられん。
サーキットにくる中古銘憑き糊をみるたびに思っちゃうんだよ。
新車当時の性能を維持できて普段乗ってあげてるのかい？

入れ替わり初期糊たちありがとうございます♪

Sなんて言ってませんよ♪(笑)
言わない♪って言ってるじゃん♪(笑)
希少な銘つきと吐いて捨てるほどいる初期型と一緒にしないでね♪
日本語分かります♪？？

>>634さんはMTGで『イイっすね♪』と言ってるタイプでしょ？
うんうん♪分かります♪

そうそう♪

>>634の馬鹿にしてるSも銘つきでｷﾐの初期型とは
天と地ほど違う超えられない壁があるんだよ♪
だって上級グレードだから♪

さっきまでいたタイプS糊さんに失礼だよ♪
初期糊くんが上級グレードをｳﾞｧｶにしたら♪

ＮＧ登録完了
おまえらもＮＧしとけよ

おｋ。
不快以前に、痛々しくて見てられない。

なんだ
脳内オーナーだったのか。
恥ずかしいヤツ。
もう誰も相手にしないよ。

http://www.spozin.com/to-be/to-be6.htm

初期糊は銘つきに過剰に反応する♪
それは所有する初期型が銘つきと同等と思っているから♪
見た目以外全くの別物なのに♪

そして悔しさで脳内とか言うのも初期糊の仕様かな♪
さておやすみなさい♪

>>639
残念だけど、マジでNSXオーナーだと思う。
今で２台目ってのも本当。あのコピペが♪作だとしたら
H3年式AT→TypeS　ってことになる。

この車歴と今の彼の行動を照らし合わせると……。
（省略されました）

>>628
存在も何もNSXオーナーですらありませんからw

>>type♪
帰ってきたよ
オレの質問にじぇんじぇん答えてないじゃないか

♪「ボキは上原さんも乗る初期型には恥ずかしくて乗れませんよ」
上原「え!?言ってることがよく解らないんだけど…」
♪「吐いて捨てるほどいる初期型には乗りたくないんです」
上原「え？…ま、まぁ初期型は一番売れたからねぇ…」

お前、上原さんを困らせるんじゃねーよ
あの人のおかげでお前のNSXもあるんだぜ？
初期型がなかったらお前の銘付も存在しないことを覚えておけ

NSX後継車ツインモーターのハイブリッド？

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5495237

やっと次期NSXに　独創　という言葉がでたな
ツインモーターHVの賛否はあるだろうけど、
NSXは何かが　独創　でなければ出す意味がない。
V10NSXはどこも独創や世界初がなかったし、
ホンダ初のV10だけではNSXを名乗る資格はない

>>645
俺をはじめ、V10は、出なくて良かったと言うエンジニアが大半
V10NSX 見た俺としては出なくホント良かった

三重県のとある工場？つーかCATIAの仕事で見た
出なくて良かった
次期出ても俺は買えな貧乏人な俺...
小牧大好き

次期NSXに出す金があったら今のNSXをリフレッシュプランに出すわｗ

V10エンジンには興味有るが
HSV自体は要らないな
安っぽい格好良さなんて
直ぐ飽きるの分かりきってるしね

ハイブリNSX偽装車がモテギ走ってるって本当かな？
外見的には完全にノーマルで加速時の排気音が微かにしかしないそうなんだが
加速は比較用？NSXとは明らかに違うらしい
ヒューンヒューンSFチックなターボっぽい音がする車輌らしいが？ マジかな？

>>649
LFAのヤマハサウンドがあれだけイイと、
実車のV10VTECサウンドも生で聞いてみたかった気もする
V10つくったホンダのエンジニアも、
ヤマハエンジンには負けられんと頑張ってたに違いない
ただ激しく重かったんだよねホンダのV10…

NSX偽装車はおそらくあるだろうなぁ
SFサウンド？も聞いてみたいが、とにかく音にはこだわってほしい
一番重要なのは走りの質だけど…

日本GPも終ったし今年もフェイスタを残すだけか
今回は何もOP付けなかったからマッタリうだうだするか

なんか藻珍が参加するそうだが
糸氏は来ないのかな？
どちらかと言うと藻珍は√走行会ぽい感じはするが

>>640
その人はもうNSX降りたんでは？

東京モーターショーでＮＳＸ後継車は出展されるのかな？
今まで出た噂
フロント駆動プラグインハイブリッド
海外生産逆輸入
アコードのプラットフォーム
ミッドシップ

今開発中と【Ｈ】社長が言ってるから、出展は二年後のモーターショーじゃね？
でも鋭意開発中！みたいな意思を示したコンセプトカーがほしいな。
でないとホンダブース寂しすぎる。華がないｗ
だってヨタはLFAニュル、日産はGTRだろうしな。
ホンダは、この間アメリカ映画のPRに出てきたあのクルマ出すんじゃね？

そういえば、ワイルドスピード？最近CMで流れてる車の映画。
あれに一瞬だけNSXが出てるな。黒でテールが最終型

>>654
ホンダブースには渾身のコンセプトミニバンが展示されるんじゃないかな

それは無限ブースな!!!

ホンダにはこういうのを期待するよ
独創のターンテーブルステアリングにスタンディングスケートスタイルのDJマシン「不夜城」
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111011020544.jpg
なんだか忘れたけど中でダンスを踊る為のクルマだっけ？
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111011020016.jpg

ホンダが開発を明言している『NSX』後継車。同車に関して、興味深い新情報をキャッチした。

これは5日、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が伝えたもの。同メディアがホンダ関係者から得た情報によると、NSX後継車には、ミッドシップに置かれた排気量3.5〜3.7リットルのV6ガソリンVTECエンジンが後輪を駆動し、
前輪左右にそれぞれインホイールモーターを組み込むという、
4WDのハイブリッドシステムが検討されているという。

このシステムは、ホンダが2001年の東京モーターショーに出品した『デュアルノートコンセプト』の発展形。NSX後継車では、トータル出力400ps以上のパフォーマンスと、高い環境性能の両立が追求されると見られる。

9月のフランクフルトモーターショー11では、「フェラーリの真似はしない」と、メディアに語ったとされるホンダの伊東孝紳社長。ツインモーターのハイブリッドという独創のシステムを搭載し、NSXは2014年にも復活を遂げる可能性が出てきた。

《森脇稔》

http://response.jp/article/2011/10/07/163504.html

>>659
う〜ん…
どういう層が喜ぶ車なんだろうか
正直LF-Aの方が車として魅力的だな

>>660
旧来のスポ車の良さを好む人にはそんな気がするね。
俺的には操って楽しい車でさえあればオールOKなので、
インホイールのHVだろうがなんだろうがどんどんチャレンジしてほしいな。

とはいえパワーでごまかす車になっちゃったら遠慮無くそっぽ向くが。

フェラーリの真似はしないっていうけど
平べったい2シーターミッドマルチエンジン=フェラーリって解釈もオカシイ。
それだとランボもフェラーリの物真似ということになるけど、
ぜんぜん違う世界観を持った車だと思う。

目新しいことに貪欲なのは良いことだけど、正確にはまだ一度もフェラーリと
同じ土俵(性能では当時勝ったけど)に上がったことはないんだから、
一度同じ土俵で勝負して対等かそれ以上になるべきだと思うんだな。
でないと折角の新しい試みや提案も「只の逃げ口上だろ?」って言われて
またNSXでの苦渋を味わうことになる。

出来る人が、それはやらないというのは納得されるけど
やったことがない人が、それはやらないというのは説得力に欠けるよ。
V12とは言わないけど、せめてV8マシンでフェラーリとニューNSXどっち買うか迷う位の
事実を残さない限り、実力はあっても世界一級とは認めて貰えないんじゃないかと思う。

一応フォローしておくとNSXがV6エンジンを選択せざるを得なかったのは
明らかに馬力の自主規制やタイヤサイズなど当時の規制が原因だったと思う。

安全面や環境性能はともかく、それらの規制がもし無かったら例え物真似だった
としても、もっとスーパーな車になってたと思うし、今以上に名車の呼び声は高かったと思う。

ただV6パッケージングとしては異例に完成度の高い車だというのも厳然たる事実。
同排気量の自然吸気でNSXを越える車は早々出せないだろう。

V6とV8じゃ排気音ぜんぜんちがうもんなー
おまけにアコードと共有シャーシだし
GT-Rも専用シャーシになってから魅力的になったし
NSXの名は付かないけどNSX後継車は魅力薄れるな

Xデーはもうすぐだ

http://www.tokyo-motorshow.com/

第42回東京モーターショー2011 １２月３日（土）〜１１日（日）

だからこそ15年も生き延びた。
先代をどう超えるか、後継車開発チームは頭を悩ませているかもしれない。
いや超えられない、という結論に達し、どう追いつくか、に変更したかもな。

上原氏は言った。
次期型が今のNSX-Rを超えないことは許されない、と。
この言葉は開発チームに大きなプレッシャーとなるだろう。
あるいは途方に暮れてしまうかもな。

でもそうした重圧を乗り越えないと、NSXを名乗れるクルマは創れない。
それはNSXを創った男、現社長伊藤孝紳氏が一番解っているだろう。
現在ホンダはメインマーケットの北米や中国などで不調が続く。
シャア奪還が急務の今、次期NSXのことは二の次になっているだろう。
そうなると先代に追いつくどころか、
V10NSXのようなまた低レベルのNSXが完成してしまうことを俺は危惧する。

>>663
NSXって本当は直4を積みたかったはずだけど…

【噂】新型NSXが話題の映画に登場！？

話題になっているのは、『アイアンマン』の主役、トニー･スタークを演じるロバート･ダウニー･Jrが乗っていた謎のアキュラ。カー情報サイト『Auto Express』によれば、そのアキュラこそが、ホンダ「NSX」の後継モデルだと言うのだ...

http://jp.autoblog.com/2011/10/10/is-tony-starks-new-acura-a-precursor-to-next-nsx/

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1-_zBAw.jpg

>>655
ワイルドスピードの４作目、ワイルドスピードMAXにはNSXが登場してますよー。
途中にちょこちょこと最後にはっきりとブラックの左ハンドル02R仕様が（ホイールはアメリカンな感じになってるけど）。
かっこよくて何度も再生しちゃう。

ところで次の車名はCR-X→CR-Zの流れからいってNSZだったりするんだろうか？

>>669
兄の影響とはいえ、ヒロインの可愛い女の子がNSXをマイカーにしてるってところもイイよな

しかも、第1作目で走り屋な主人公が助手席で軽くビビるくらいなスピード狂な子だし

ハイブリッドカーの未知なる運動性能を…ということでHSXとか。
やっぱしっくり来ないな…

>>667
企画開発過程の話がどうかしたのか?

アメリカホンダの差し金がなかったら対抗馬はエリーゼクラスだったのじゃね？

確かに。

NSXに使われているアルミの合金番号が分かる奴いたら教えてくれ

NSXのどこに使われるアルミなんだ？箇所で違う事も知らんの？
つか、ちょっと調べればスグ分かるだろ。

>>676
Legendary J's 01に詳しく書いてあった
スレ汚し失礼。

何のため調べてるの？
こえー

02ＲのタイムはＲＥ070に頼るところが大きいんだよな

タイムだけなら02Ｒ越えなんて余裕だやな

いきなりどうした
もちつけ

>667
見てみたかったな。
S2000と同時に直4ミドシップ出るところ。

なんでアコードのプラットフォーム使うんだよ？
NSXのデビュー時
専用シャーシじゃなければ最高のスポーツカーは作れないって言ってたの
自分たちなのにな
LFAもGT-Rも専用シャーシなのに
NSXだけアコードのシャーシつかってると見劣りするよ

>>681
NSXの直4は横置きで寝かせて低く搭載する予定だったんだっけか

ID:5GU+ykzF0
NSXを誤解してるみたいだなあ
スーパーカーヲタクなのかな？

>>682
コストダウン なんて抜かしたらもう終わりだな

>>684
分かってくれる
HONDAのフラグシップだよ
他社は専用シャーシ専用エンジンなのに
みんなが憧れるフラグシップのような車を
海外生産とかしてたらコストダウンとか言ってたら
HONDAのブランド力がもっと下がる
今でさえ面白味がなくなったとか
利益性重視の車つくりになったとかいわれてるのに

>>682
現行型が事あるごとにレジェンドだなんだ言われるように、
次期型はアコードどうのと言われそうだな…
まぁ売価の上昇を少しでも抑えたいのだろう…ただでさえ高いし。
もう現行型みたいに湯水のごとく開発費はかけられないしな…V10に無駄に金使ったし。
下手すりゃ現行型の半分くらいのコストかもしれんな。

今度のやつもトランクあるんだろうけど、
次期型もゴルフバック積めます！とは間違っても言わないでもらいたい。
このスレには皆無だが、未だにゴルフバック用トランクと思ってるやつが少なくない。

DC5インテグラＲがコストダウンのため
ストリームのシャーシ使って
フロントサスをストラットに変更され
不評だったのを思い出した

その頃からホンダはおもしろくなくなったんだよなー

>>687
DC5は速いだけのRだったな。インテなら遅くてもDC2選ぶよ俺は。
そういうことなんだよなNSXも。
速けりゃいいってもんじゃない。
開発費がないなら、せめて情熱や魂を込めて感動できるクルマに仕上げてほしい。
DC2-type上原は、そらぁ感動できるクルマだった…
次期NSX開発チームに、上原イズム（＝宗一郎イズム）を継承した人間がどれほどいるのかね…

スレチだがDC5Rも上原さんが担当してたらもっとマシになってたハズ…

最近よくオフ会でエリーゼが話題なってるんだが
ドライビングプレジャーはＮＳＸに近いものがあるの？

エリーゼ エクシージはNSXよりクイックな動きでしたが、
NSXを乗り熟してたら全く問題無く挙動掴める。
初めてのMRがエクシージってオーナーよりも
NSXから乗り換えた人の方が最初から楽しめます。
ホンダ版エクシージとか出て欲しかったな

あんなダサイ車に興味ない。
ケツが相変わらずダサイ。
エリーゼ。ベートーベンやお菓子を連想させる名前だな
http://www.geocities.jp/rr1222r111/elise/elise.htm

>>682 >>684
気持ちは分かる。同意。
ただ、揚げ足取るようですまんが、訂正させてくれ。

「専用」の定義が「どこまで」ってのが微妙なんだが、
例えばエンジンで言えば「バンク角・気筒間ピッチ・基本構成ｅｔｃ」が
ベースエンジンとして「レジェンド用」として開発されたＣ型であるものの、
中身はピストン・ヘッド・クランクシャフト・シリンダーなどなど、
専用パーツだらけのＮＳＸのエンジンを、「レジェンド流用」というのであれば、
ＧＴ−Ｒはシャーシも含めて、同クラスＦＲ用プラットフォームの大改造版で
「ＦＵＧＡ流用」とも言えるんだよな。

まぁそのおかげで「あの速さなのにあの価格」で出せるんだけど。
そういう意味で純粋に専用なのはＬＦＡ。ただしあの価格（汗）。

またＤＣ５インテＲも、別に「ストリームを流用」した訳ではなく、
「シビックファミリープラットフォーム」がストラット化されてしまったと。
ホンダとしては、インテグラもストリームも「シビックの派生」であって、
日本ではストリームが一番売れたが、決してストリームがベースではない。

>>693
そういうこと言ってるのは無知かただの煽りだと思う。
終いにはスイッチが○○と同じだから安っぽいとか始まる。
そんなこと言い出せば馬もαのスイッチとか使ってたんだがなw

>>691
それでNSXからエリーゼに乗り換えた人は
楽しいって話してんだな

何処の板もそうなんだろうけど
他の車種は平気で否定する
でも自分の乗っているNSXを否定されると真っ赤になる
なぜエリーゼ否定？楽しそうな車じゃん！

♪くんが喜んでここにいるのも頷ける(ﾜﾗ

エリーゼを否定してんのは>>692だけだろ
>>692のこういう発言は自分が信じる物の価値を下げるから自重しろ

自演か？

いやいや自演じゃない
DC5とかも否定してる香具師いるだろ？
他車種を全般に否定してる感が否めん
好きになれとは思わないが否定してコキ降ろす必要は無しじゃね？

>>698
それは俺も時々思うな。
まあでもそういうやつはどこにでもいるし、スルーするのが一番じゃね？匿名掲示板だし特にね。

つか、まともな意見持ってるんだからおまいも>>696みたいな煽りはやめいｗ

TOPクラスのスポーツカーはほとんどカーボンBODYが当たり前になってきたな。NSXもアルミで自慢できなくなったなｗ。

最近のアウディのようにNSXも新開発のアルミ合金や成型技術によって
さらに軽量かつ高剛性の新型ボディ、そして280PS規制撤廃によるパワーアップ、
エンジンやボディの大きさなどあくまでも「ライトウェイトスポーツ」としての基本的な形は保ちつつ
運動性能を突き詰めた「究極のNSX」が見てみたい。
20年の間にあった技術の進歩とやらを実感してみたい。と思った深夜1時…

>>701
禿しく同意、同じ意見ですねぇ。

しかし、北米と株主の顔色だけ見てる技研には無理な話かも・・・
究極のNSXに大賛成だと思った深夜のオッサンでしたｗ

いまさらスチールボディには戻らないよね次期NSXは………

アコードのシャーシはドライカーボンだから

nsxもカーボンボディーだろうな

>>701
アウディはランボルギーニアヴェンタドールでのカーボン技術もものにしてるしな

R8とランボルギーニガヤルドのアルミシャーシもすごいよな

新型はR出るのかねぇ？

NSXにカーボンボディってのはちょっと違う気がする
そういうのはフェラーリやランボがやってればいいよ

長く持ちたいならばカーボンは後悔するよ

>>707
なにが違うのか全然わからんｗ

牛馬の値段ならカーボン多用してて当然でしょ。
でないとただのボッタクリだよ。
NSX後継車の価格帯は1000〜1500万位がターゲットだろうから
カーボン多様は有り得ないし、望みもしてないな。
上記価格帯でオールアルミならむしろバーゲンプライスだよ。
つーかNSX自体、実は超バーゲンプライスだった。
事故ったら即廃車コースのカーボンボディは要らないw

いやいや
アコードは普通に鉄シャーシだから
nsxも鉄シャーシだよ

>>710
使ってる物が高いのもあるがブランドと
少数生産と企業力の問題で高いってのもあるんだろ。

フロントとリアをカーボン、キャビンを
スチールorアルミにしたハイブリッドシャシ
にするればコストを抑えつつ軽いシャシが
出来ると思う。

事故ったらどうするか？
NSXの定番アッセンブリ交換でok

てか事故の事なぞ気になるならNSXに
乗らなきゃ良い気がする。

>>712
事故のこと気にするなら…ってちょっと乱暴すぎないか?
この手の車は色々なシーンでクラッシュと隣り合わせのものだし
考えるのは当然のことでは?

アコードのシャーシって報道されてんだが
アコードのシャーシをカーボンやアルミで一から作り直すってことか

レジェンドの間違いだと信じてるｗ

LF-Aのフレームはカーボンだけど日本的で面白い作りだよね
メインのモノコックはあえて分割結合式で作ってあって前後のフレームもクラッシュのときに衝撃を逃がすように出来てる。
海外のカーボンフレームの車は大抵の場合は後先の事考えてないからね
トヨタはLF-Aで市販車カーボン部品の製造法の経験を積んで今後の市販車に活かしたいって言ってるし

>712
キャビンをクラッシャブルゾーンとして使うんですね、解ります。

って乗員死ぬだろｗ
スーパースポーツがカーボンでキャビンを作ってる意味を考えましょう。

>>701
おいおい、アウディのアルミシャシーみたいなお手軽な技術と、
アルミモノコックを一緒にして貰っては困るぜ。
世界でこの技術をものにしてるのは元祖のホンダとジャガーだけ。
ポルシェも言ってるが、アルミボディとシャシーの組み合わせで要らん手間をかけるより、
スチールモノコックでも十分軽量化出来る。

>>716
マクラーレンF1を2度も廃車にしたアトキンソンは怪我一つしてないけど、
レクサスのあれは、トヨタの重役テストドライバーが死んでる。
テストドライバーが一般公道の事故で死んでる。
テストドライバーが。

>>718
ローワン・アトキンソンは単独事故だろ？LFAのテストドライバーはBMWと正面衝突だぞ？

NSXを気に入ってる理由として
死亡事故の比率がVolvoよりも遥かに低い車種って事も有るけどな

>>718
こういう聞きかじった事を得意気に言い切っちゃう人っているよね

>>721
聞きかじったって…本当のことじゃねえか

>>719
ちなみにBMWのドライバーは軽傷だったんだよなその正面衝突

>>624
そうなんだよね、小島さん辞めちゃったんだよね
でも、めでたく定年退職でで退職金を○○○万円出て
のんびり過ごすんだって

でも、小島さんのいないＮＯＭって・・・

早く倉田くん戻ってきてくれないかな？

事故で死ぬか無事かなんて単純にクルマの性能のせいでとか語れないよな

【東京モーターショー11】ホンダ NSX 後継車、初公開か…HVの可能性大
レスポンス 10月13日(木)17時17分配信

ホンダNSX

ホンダが、開発を明言している『NSX』後継スポーツカー。このNSX後継車を示唆したコンセプトカーが、早ければ12月に開催される東京モーターショー11に出品される可能性が出てきた。

［NSX後継スポーツカーについて報じた英『AUTOCAR』］

これは12日、英国の自動車メディア『AUTOCAR』が報じたもの。同メディアが、「NSX後継車は、早ければ東京モーターショー11にコンセプトカーとして登場。
市販版は2012年初頭にデビューし、発売は2012年後半」と、
詳細なスケジュールを伝えたのだ。

もうひとつ興味深いのは、12日まで中国の成都で開催された世界自動車フォーラムにおける、本田技術研究所の三部敏宏執行役員の発言。同メディアによると三部氏は、
ホンダが次世代のEVやハイブリッドカーの開発プロジェクトに着手したことを明らかにし、
このプロジェクトにNSX後継スポーツカーが含まれることを明言したという。

つまり、NSX後継スポーツカーは、ハイブリッドなどの環境対応技術を導入する可能性が高いというわけ。やはり、噂のツインモーターのハイブリッドで登場するのだろうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111013-00000034-rps-ind

やっぱり今までの情報通り

アコードベースのスチールボディ+プラグインハイブリッドか？

嫌な予感しかしない

ホンダの終焉を見るのが怖い

これがいたかった

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

ホンダはヒュンダイに完敗みたいだな
エクステリアインテリアともにデザイン負けし
内装の質感もぜんぜん負けてる模様

こんな状況だからNSX後継車の開発費けちって
海外生産
アコードのスチールプラットフォーム流用
しかできなかったんだろな

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n1.htm

環境を考えればカーボンボディは論外、製造に大量の電気を喰うアルミも駄目
鉄はバランス的に一番優れた素材
だいたい今どきガソリンエンジンなんて時代遅れ過ぎる
環境性能に劣る恐竜は滅びるのみ

タイの工場完全水没で、これから200〜300億復旧費用ですっ飛ぶ予定なので、
HSVよろしく結局出せなくなるから、別に心配しなくて良い。
これで、次のCR-Vか北米アコードのどっちか外せば完全死亡だ…
最悪、リフレッシュプランがなくなる事態もユーザさんは想定しておいた方が良い

韓国は電化製品でも勢いずいてるな
東芝がロボット掃除機の開発断念してサムスンに
OEMしてもらってるし
車も負けてるのか

>>732
それはちょっと深刻だ

ホンダも外資企業になちゃったりすんじゃね？
もしなったら純国産企業はトヨタだけか

NSXはバブル景気華やかで自動車産業全体が絶好調な時代に無尽蔵な予算と
6〜7年だかのやたら余裕ぶっこいた開発期間でじっくり開発した車だけど
こんなに恵まれた開発環境はもう二度と無いだろうな
大体、NSX専用工場を新築して職人が手組みで組み立て
使われるアルミ素材は新開発、製造組み立ての機械も新開発とか贅沢しすぎ

>>726
まあNSXユーザーが喜びそうな内容にはなりそうもないけど
これはこれで良いんでないかな?とは思う。
ただし価格は6〜700ﾏｿ程度でないと納得出来ないね。
逆の言い方すれば6〜700ﾏｿなら結構受け入れられると思うな。
でもNSXという車名は止めて欲しいぞw

海外生産の手抜き開発した車より

今回は日本人の熟練技術者で構成したラインで作て

開発も抜かりのないGT-Rに負けちゃうかもな

GT-Rの勢いは凄まじいね

>>665の言うとおり

Xデーはもうすぐだ

http://www.tokyo-motorshow.com/

第42回東京モーターショー2011 １２月３日（土）〜１１日（日）

>>736
なんだかんだでNSXもあれだけ色々やってベース800万円台に収めたんだし、
その金額もやってやれないことはなさそうだよな。
まあツインモーターHVか？！としか書いてないからどうにでもｌころびそうだけども。

モーターショー楽しみだなあ。

今のHONDAに意外とまだ期待している奴ら多いんだな。
もう俺はHONDAは終わったと思ってる、スポーツメーカーとしては。
どうせNSX後継なぞいったところで、CR-Zのようなスポーツもどき
と予想する。

HONDAが終わったってよりスポーツカー作って、メーカーやユーザーがウフフしてる時代が終わったというべきか。
会社の方針としては意訳すれば時代にあったもの（求めるもの）を適正な価格で売る。みたいなことだし、
近未来的な価値観をもった新しいスポーツカーブームがきたら、喜んで作るんじゃない？
スポーツ性を商売の売りにしてるけど、それだけにこだわってないし

今は充電期間。

そして放出の時は徐々に近付いてきている。

東モで出すとか出さないとか。何度目の正直やら
http://www.autoguide.com/auto-news/2011/10/new-honda-nsx-rumored-to-bow-at-tokyo-auto-show-go-on-sale-next-year.html

俺の場合はホンダ「にも」期待してるってのが正解。

>>741
同意見だな・・・

今のホンダはスポーツカーのイメージの遺産を食いつぶしているだけに思える。
品質が高いかというと違うし、技研の人件費も高いから色々と厳しい所もあるんだろうねぇ。

>>741,746
さぞや熱心なホンダファンだったんだなおまえら…。

まあ元気出せよ。
どのみち俺らは既にNSXを手に入れてるんだし、新型がだめなら現行NSXに乗り続けるだけの話だぜ。

どっかが壊れるたびに頭ひねってどうにかするのも楽しいもんだぜ。
幸いボディーは相当保つしな。

>>747
その通り、手元にあるNSXを大事にするだけだな・・・

明日晴れたら久し振りに乗ってやるかｗ

>>748
普段の足には何に乗ってるの？

次期NSXがアルミ未使用だったら、
下手したら先代のボディの方が長寿命？
でもHV車は重くなるからアルミは使うような気もする…

エンジンの気持ち良さを次期型では期待できないし、
下手すりゃ6000回転くらいで頭打ち？
環境命のホンダ的には、もう高回転型では出さないだろうし、
電気ターボ（モーターボ）のトルク型かぁ…
NSXでタコメーターがあまり上がらず加速していくのはどうも違和感…
CVTだったら…

まぁフェラーリでさえもV12存続のためHV化するようだし、
（次期V8モデルもHV化していくだろう）
今後スーパースポーツもHV化は避けられないのかな…

次期NSX、MTはあるんかね？ないだろうね…
でもNSXはMT選ぶ人多そうだからあるかも？
またRだけMTだったりして…
ポルシェのように7MTとかでMTも進化させてほしい。

MTはあるだろ
HパターンじゃなくパドルシフトだがGT-RもLFAもフェラーリもランボもMTだ

金曜日だしNSXで会社に行くか
帰りは寄り道して久しぶりに集まりへ行ってみよう

>>752
パドルシフトは余裕でATっしょ
俺はAT否定派じゃないよ

>>752
言ってることは分かっているが、それを今は総称してDCTと呼ぶ。
DCTとMTは一緒にすると話がややこしいので、別々に扱うのをお勧めする。

ま、DCTも今やMTに劣る点は何ひとつなくなったからなー。
俺もMT派だが、運転していて楽しいと言う以外、MTには何もメリット
が無くなってしまったw

>>752
残念ながらATです
基本的にMTとATの区分けは、クラッチペダルの有無で決まるので

じゃあ自動変速しないムルシェラゴの2ペダルはなんなのかはさて置き

>>755
> ま、DCTも今やMTに劣る点は何ひとつなくなったからなー。

まだまだMTの方が安いです。NSXスレで言うような利点じゃないかもしれんけど…

400馬力くらいならMT設定あるかもね。
Rは相当速くなると技研社長は言っているから、
450馬力オーバー+軽量化でGTRに対抗していくのかも。
今度のRは出力も上げられるしね。

考えてみるとGTR並みに速いRこそ、MTではもう操作が追いつかないから
MT設定はしないのかもしれない。
となると、RでMTがなくベースモデルでMTがあるという不思議な…
いやそれじゃおかしいからやっぱり全てMT設定無しかな…

V10NSXで開発した技術も使われるだろうねぇ

ホンダはどこへ向かってるんだろうな。
あの情けないF1撤退以降正直ミニバンメーカーのイメージしかわかない。
V10は試作車がニュルを7分20秒代で走ったなんて噂もあったけど、今検討してるのは
V6＋インホイールモーターなんて言われてるし全く別モノ。
しかもアコードの共通シャシかよ。
正直GT-Rに対抗できるほどのスポーツカーは今のホンダには無理じゃないかねぇ。

無印で打倒GT-R、Rで世界最強の車にしてくれ。
そして再び「Rは世界最強だなぁ。もう、無敵だ」というガンさんの言葉を聞きたい。

>>760
俺もそれ聞きたいね。

そういえばガンさん、今度のもテストドライバーやってるのかな
V10の時みたいに、そういう情報出てこないな

個人的には新型が重かろうが速かろうが高かろうが
GT-尺よりニュルでタイム出そうが…
どうでもイイｗ

発売されようが…全てにおいてどうでもイイｗ

新型の話題は飽きたｗｗ

ホンダの技術革新って最近何かあったっけ？

>>763
はっきり言ってない

>>762
正直全く同意
自分のNSXが可愛くてそれしか関心無い

>>721
くやしいのう、くやしいのうｗｗｗ

興味ない新型の話より
よほど♪くんのが面白くて見ちまうｗ

構って欲しけりゃはよ本性現わせ
まあ、既にみんなNGにブチ込んであるから見えないけどな

小排気量でいいから、モーターの搭載はやめてほしいな。特に電動４WDなんて、アライメントが変わりそうなものはすげーやだ。
壊れそうな感じ、精密な機械な感じがよいのに。

>>763
S2000の三菱重工製ローラーロッカアーム

ここまで話題になってるってことは本気で出すんだ
デュアルノートからもう10年以上だっけ
でも今さらFRでだしてもLFAはあんなん599はモデチェンでさらに強化されるしで結構立場危ういなあ

せめて価格がGTRレベルに収まってくれればいいんだけど、
3000万とかになったらもうだめぽ

ガンさんなら４区、ハイブリ等々は否定するはずだから心配しなくていいと思うよ。

NSXに限ったことじゃないけど、このいつものモーターショーで発表→後年発売ていう
馬鹿の一つ覚えのマーケティングどうにかならないもんかな。

プロモーションとか頭の良い奴がやっているイメージだけど業界のしがらみなのか
ワンパターンで頭悪そう。

前評判とか聞きたいのは分かるけど、隠密に作ってある日突然発売とかしたほうが
インパクトあると思うんだけど。
前評判を探ったところで売れる売れないは、結局思った通りにはならないものだし。
それよりも前例として何が売れた理由だったのかを分析した方が堅いよ。

良い例がS2000。前評判は非常に良かったのに結局大ヒットにはならなかった。
要は買う気のない人とか買う気はあっても金のない人、好きだけど諸々の事情が
ある人とかの前評判聞いて右往左往しても意味ないんだよね。

国産メーカーはこの辺りが理解出来ていないから、色々な意見が混ぜこぜになって
コンセプトが不鮮明で中途半端な雰囲気になってしまうんだな。

メーカーは自身の作品に自信を持ってほしいもんだ。

>>773
> NSXに限ったことじゃないけど、このいつものモーターショーで発表→後年発売ていう
> 馬鹿の一つ覚えのマーケティングどうにかならないもんかな。

鼻血が出るほど同意だが、じゃあ他に代替案があるかというとないんだなこれが
「隠密に作って急に発表」ってのは確かに面白いが、今の時代公道テスト無しで市販化なんてまず不可能。
やむなく公道を走らせるとなると必然的に人目につく。
じゃあいっそのこと目立つ迷彩柄でカモフラして、お抱えの「スパイカメラマンに写真を取らせてティーザーして、
○○ショーで正式発表…って流れにならざるを得ないと

以前ベンツだかBMだかが、フェースブックで新車発表をやってたけど
結局食いついたのはネットにかじりついてる暇人だけで評判は全然だったよ
クルマは携帯やゲームみたいにオフィスでチョチョイと作ってはいどうぞみたいに簡単には行かないからね

>>773
エディックスは自信満々で出したんだぜ・・・

√はどっから02Rを引っ張り出してきてんのかね
あんなに入荷出来るもんなのか

喪珍サイレントマフラー
動画UPまだなのに注文と問い合わせ殺到らしい

純正よりも静かなマフラーってNSXにしかないよな

>>771
1991年の東京モーターショーで4WDセダンのFS-Xが出て、
SH-AWDのレジェンドが出たのが2004年。
長かった。

>>777
全域で純正より静かなん？
静かな純正の音量よりさらに静かなものを求めてる人が多いの？

>>778
HSCはいつ発売されるのですか・・・
V10レジェンドクーペや、ハイブリッドなんて要りません。

＞V10レジェンドクーペ
なんて作ってたのか……
これこそ時代錯誤だろ

V10レジェンドクーペはサーキットのタイムは速かったらしいよ

だからこそ15年も生き延びた。
先代をどう超えるか、後継車開発チームは頭を悩ませているかもしれない。
いや超えられない、という結論に達し、どう追いつくか、に変更したかもな。

上原氏は言った。
次期型が今のNSX-Rを超えないことは許されない、と。
この言葉は開発チームに大きなプレッシャーとなるだろう。
あるいは途方に暮れてしまうかもな。

でもそうした重圧を乗り越えないと、NSXを名乗れるクルマは創れない。
それはNSXを創った男、現社長伊藤孝紳氏が一番解っているだろう。
現在ホンダはメインマーケットの北米や中国などで不調が続く。
シャア奪還が急務の今、次期NSXのことは二の次になっているだろう。
そうなると先代に追いつくどころか、
V10NSXのようなまた低レベルのNSXが完成してしまうことを俺は危惧する。

>>783
＞次期型が今のNSX-Rを超えないことは許されない

具体的に、NSX-Rの「何を」超えて欲しいと上原さんは考えているのだろうか？

>>784
所有欲とか？ 単純なタイムなら今の技術なら超えることは簡単だろうし…。オレはNSXを所有する歓びだと思うな。

>>785
上原さんの指すものが「速さ」だったら確かに簡単だろうね。所有欲はﾜｶﾝﾈ
しかし「運転する歓び」、「人馬一体の歓び」、つまり「ドライビングプレジャー」だとしたら
'02Rを超えるなんて無理じゃないのか。「NSX」は'02Rで「究極のNSX」として完結している。
当時の280馬力規制などに縛られ、上原さんが本当に作りたかったNSXが他にあるとしたら話は別だが…
今回作ろうとしているのはスーパーハイブリッドスポーツ？だっけ。全くの別ジャンルじゃん。
超えるも何も、今までに無い全く新しい物を作るんだから比較の対象にならない。
だから、「次期型が今のNSX-Rを超えないことは許されない」の意味がよく分からない。

今のホンダは株主のご機嫌鳥に必死で
上原氏個人の意見なんて聞く耳持たないと思う

メインマーケットでのシビックの不調
タイの洪水
もし次に北米主力車種のCR-Vとアコードでミスすれば
下手すりゃホンダも外資に飲み込まれるぞ

今のホンダはNSXどころじゃない

それに
トヨタがアクアだせばFITも売れなくなる
リッター44ｋｍで170万円ならFITよりアクア買うよな

>>783
あれ!?なんで以前書いたものが丸々ここに…？って一瞬思ったよ。
（なんか自演みたい…）

>>784
上原氏のその発言については、NSXファンという本に出てたから、
読んだ人もいると思う。
何を超えて欲しいのか。まぁ一言で言えば　先代の志　だろうね。
Rは（ある意味で）完成されたクルマだと氏は言う。
この完成度を超えなければならないと言っているのだろう。

それには、相当な高い志が必要だ。
俺は無理だと思う。RどころかNA1クーペの完成度に追いつけるのかも怪しい。

上原氏は、V10NSXの完成度を知り、
今のホンダでは、ニュースポーツカーXを名乗れるクルマは創れないと判断し、
あえて、R超えを果たさないと許さない、プレッシャーを与える発言をしたのかもしれない。

ホンダは飛行機や発電機に忙しいんで車なんて適当でいいんだよ

>>789を見てゾッとした。マジで終わるんじゃないか…

勘違いしてる人、多いんだナ。

２８０馬力という絶妙なパワーバランスを―――。

そして、ＮＳＸは人間中心という明確なコンセプトをもっていること――。

スポーツカーの作り方、わかってるのってホンダとマツダ（セブンじゃなく、ロードスターの方。）だけじゃないかナ。

ハイブリッド？
メーカーがエコロジーとエコノミーを混同しちゃってる時点でマズいよね――。

F1のカーズもドライブミスが見れなくなったための苦肉の策な訳だし（笑）

笑っちゃうよね―――ソレ。

>793
正直、NC

>>793
途中だった。
正直、NCは終わってるぞ。NAが神がかってただけとちゃうん？NBはNAの兄弟みたいなもんだし。

NSX乗りってそんなに他車を気にするものだったのか？
俺の周囲には他車を意識する人は居ないけど

せ…せやな

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0551427515/index.html?TRCD=100002
この中の、真横から見たRが美しすぎてため息が出る…
いつかは'93R……

リヤアンダーの色調と塗り分けがヘン
後期リップや後期テール、エアホーンもな

新型はフェスタで公開されるんじゃね？

海外サイト幾つか回ったけどどこもハンで押したように東モ発表って言ってるからたぶん東モで確定

東モだとおも

02Rプロートタイプ発表は01年11月のフェイスタでやったな
もしかすると今回なんらかの発表アナウンスは有るのか？

そうそう02R発表の時にキャンギャル２名くらいが車の横でポーズ取ってたんだけど
｢邪魔だから引込んでろ｣って誰か言出したんで
本当に係員に裏に連れて行かれながら泣いてた。
それぐらいでメソメソ泣くぐらいだったら
キャンギャル辞めちまえ!!!とイラッとしたよ
普通のモーターショーとは違う空気読めないホンダ某事業部が悪いんだけどね

>>804
そんな事でイライラする余裕のなさにイラッとしたw

マイナーチェンジの、実質国内専用車だった02と
世界中のマニアが注目するオールニューモデルの今回とではさすがに事情が違うかと
まあオールニューといってもGTのアレがほぼそのまんま来るんだろうけど。ていうかほんとに来るの？

GTのアレって言うとHSV-010のこと？
ｱﾚの元は確かにV10NSX試作車だけど完成していたにもかかわらず廃棄処分の憂き目を見た。
HSV-010はFポン用のV8エンジンだけどね。
いきてるのはデュアルノート/アキュラ・DN-Xの線。
以下GT5に収録されたDN-Xの動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=1scnDysgdqg
正直こんなの(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

初めて見たがなんじゃこりゃあ
パナメーラの超劣化版？中国人でも買わねえぞこんなの

>800
同意。　ちょっと残念。　走行距離と無事故が本当なら、買ってから戻せばいいかな。

最近 中古屋で化粧直し93Rを見ても ｢こいつtyhoRだったりして？｣と萎えてしまう。

そういえばツーリングは決行したのかね？

痛輪倶？

知っておるのか月光ーっ！！

物知りなのは雷電じゃなかったっけ？

漢塾かよｗ

この流れ、やっと理解したｗ

これがゆとりか・・・

円周率3で計算したり
かけ算は小学校4年までは九九の表を
見ながらテストしたり
今の時代
小学校から進学校いれないとだめだな
こんなやつらがNSX手に入れ始めてDQNカーが増殖してるんだな

喪珍はやくマフラーの動画くれ

そうなるかもって言われてただけで
実際には行われてないから

喪珍もハードな事故車扱うのね
完成度はネ申店とどちらが上だろう

両者とも外注修理じゃね
板金塗装は出した先の腕しだいでしょう
本人達が切った貼ったしてる訳じゃないし
必要部品や支払経費の正確性と妥当価格なのか気になるね

でも外注先の修理の指揮監督と仕上がりのOK出すのは両者でしょ
オーナーが修理依頼してるのは板金屋じゃないもん

ホンダが保証つきで施工している
レトロフィットを否定するネ申もなぁ

新ガス対応のコンプレッサーのある車種ばかりじゃないからね

ポルシェばかり扱ってた板金屋さんだったけど
ＮＳＸもやってよとネ申がもちかけて今じゃ手慣れて数多くハードな修理をやってるよ
ただＲのフロントメンバーは在庫が１つ確保されてたけど、
生産もしてないしこの後の入手は目処がたたない。

次期型とかどうでもいいから、パーツ配給をちゃんとやってほしいと思っているのは俺だけじゃないはず。
NSXに限らずね。

放置してあったＲはどうなったんだ？

>>825
ンダ「金にならんもんには興味無い」

>>827
ま、そりゃそうだわな
どーでもいいけどIDがセクシーだナ

ジンギスカン…

>>823
信ずる者は救われる。御布施しだいで絶好調

>>826
糸氏も負けじと糸氏製02tyhoRでも作るのか？
以前から切り貼り打つには定評あったもんな
今まで蓄積してきた御業の集大成見てみたいよね。

そういえば切り貼り打つの大御所はどうなった？

切り貼り打つは糸氏に敵うまい
コーションプレート切り貼りするような荒仕事なんてさようなら
打刻印を持ってる強味を啓示木反で自慢してたもんなあー
俺もなんか有ったら糸氏に頼むツモリ打!!!

藻は新型マフラーを鈴鹿公開するみたいだな
センター1本出しのサイレントってチョッと違和感(個人的には爆音しそうなイメージ)有るが
意外に有りなのかな？来月が楽しみだ


今年も糸氏は鈴鹿に来るのかな？

そうそう
オプ2でNSXチューナ紹介してたが藻と富吉以外は
NSXでは特に聞かないチューナばかりだった
北海道のチューナに笑い、今更の柿本に疑問符が浮かぶ内容で
糸氏取材無かったのが意外だった。
オプ2編集部ではチューナ扱いより修理屋扱いなのか？

>>831
それって｢ペーパークラフト｣なんて洒落た言い回ししないよね｡｡｡



ぃゃ 忘れてくれ …

>>834
サイレントマフラーは２本だし
画像見てくれ

GT-Exhaust Ver3.0
センター１本出し　鈴鹿スペシャルバージョン
http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62851546.html

GT-Exhaust Ver4.0
シングルのスラッシュカット２本だし
サイレントマフラー
http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62770457.html

GT-Exhaust Ver3.0 爆音
GT-Exhaust Ver4.0 静音

フェスタって爆音マフラーＯＫなの？

ディーラ審査くらいじゃねぇ？
別に少々はOKだけど爆音はダメポ
わざわざ爆音鳴らして入る事もないけど

爆音(笑)

去年のフェスタで駐車場入り口で止められてた一団、あれが門前払いなのか？

本田のV8以上の凄いエンジンを見てみたかった。
もうダウンサイジングの時代到来で永久に無いだろうね。

見るだけならHSV-010用のHR10EGがある。
Fぽん共用で専用ではないけどね。
でもそれじゃダメなんでしょう?ミニバンメーカーに何を期待しても無駄だからねー。
過去の栄光は既に食いつぶしましたとも！

アレってFRだよね？　
俺はフロントにエンジンがあるだけで萎えるわ。　
アレはポシャってくれて良かった。　
最近の情報からするとBMWのi8に近いカンジになるのかな。　
ミッドシップは必須だよ。

V6横置MRのハイブリットですか

レーシングエンジンだけでいうなら世界最強のV12だってあるわけだし

>>842
あれって倍数か水戸巣だっけ
他のオーナーからもクレーム出る低品位と汚い爆音に包まれたチンドンルックで空気を乱す存在
鈴鹿教育センターから嫌われてるから今年も門前払いだな
モテギには｢二度と来るな!!!｣と釘を刺されたとも伝え聞く
まあー奴らは翌週の√祭で充分だろう

ガンさんはアルミボディにV8エンジンで車重1400kgあたりの新型に期待していたのか

なんであそこだけ群れる？単に地域性だけじゃないだろうな。ああ東京にもあったか。御免コウムリタイ。

てか倍数のフェスは今度の日曜日にラグナ蒲郡じゃね？
√も怪盗も合図印朴戸も来るらしいな

日曜日の蒲郡は

DQNだよ全員集合！！

ラグーナの集まりに上原さんが参加されたことってある？

たしか第二回の時に来てたぞ！

>>842

鈴鹿は　触媒レスは走行不可だろ

参加するわけないだろ
バカじゃね

だよな〜
名前が緑色の人は変なんおおいな〜

数年前は未来創造堂がやっていたものを、今はマツダのSCOOPER…まさかこうなるとは想像もしてなかったよ

何で倒壊地区の倍数や水戸巣とか疎まれる烏合の衆は虚勢を張りたがるの？
自分達が浮いた存在とは気付いて無いのか？
ええ歳して馬鹿げてない？恥ずかしくない？惨めじゃない？

誰にも認められないからこそ自己主張が激しくなるもの。
15〜16の珍走坊やがそうであるようにね。

明日のラグーナはどんなDQN達が来るのか
怖いもの見たさで行こうと思う

もちろんNSXで行かずにレクサスで行くけどな

>>860
またお前かｗ

おえっ、ageてしまった。すまん

昨年のフィエスタにチンドンNSXが少なかったのはゲートで締め出してたからなのか
今年もいい仕事してよ〜

これぞ珍ドン物語！

いや 外見DQNだが謙虚な走りの黄色ATヴェルなんとか号は通過出来るからね
爆音が鈴鹿メインゲートでチェックされてるんだろうな

あれって NSX じゃねーだろ 空気読んで欲しい

でもNSXの中身に惚れてるみたいよ

それって派手ブスだけど床上手な女と別れられないみたいな事か？

同じ車の中に 違う形の車があると目だつだろう 人もよって来る でも みんな 思ってる
これは 俺たちが誇りにしている 宗一郎さんが残してくれたNSXじゃないことを

言いたいことは分かるが言い回しがナルシスト入っててキモイ

お金かけて改造しても結局性能は落ちているのに、自分で気が付くことすらできない馬鹿さ加減
疎まれて当然だよな
不憫

別に宗一郎が開発にタッチしてる訳じゃないがな

ホイール外に出すとハンドリングの軽快性が減少して鈍重になり、コーナリングフォースが増える反面、
限界域での挙動が大きく激しくなる
車高を落とすとストロークが減少し、限界域での挙動は同じく急激で大きくなる
それを理解して乗りこなすならいいが、見てると殆どのケースはドレスアップだな
事故ってるクルマ見るとよく分かるが、自業自得な改悪が施してあることが多い

>>873
昔 糸氏が同じような事言ってたの直聞きましたが
もしかして本人さん？信者さん？

その肝腎の糸氏足がそんな挙動だぜ
攻めてみると良くわかる

>>875
糸氏脚は街乗り仕様のドレスアップ部品だから仕方ないじゃないか
糸氏様が路地裏限界セッティングで熟成した一品に期待しすぎるにも程が有ると思うよ

藻珍のセンター一本出しマフラーってリアアンダー外すか穴開けないと付かない代物なんだね
なんかポルシェ 軽満Sみたいだ

九州の人いる？？
福岡のカーディーラー◯オリティって店が気になるんだけど、情報ないかな？？

>>875
攻める前に耐久性がさ・・・

>>878
やめとい...

>>878
結構何でも屋さんだね
弄り倒した車も有るし専門店って訳じゃなさそうだ

>>860
ラグーナレポートまぁーだ？

大生協だったみたいだね
http://minkara.carview.co.jp/userid/427830/blog/
意外と外見DQN少なかった？

実は冷やかしでラグナに行ってきたが、まぁまぁだったな
ＤＱＮ率もいがいと少なかったし

ただ発砲スチロールで作ったＮＳＸまで１１８台のカウントに入れるのは
販促だと思うが

それぐらいはいいじゃねーか、頑張って学生さん？が作ったんだろ

写真で見る限りカナリの力作だな

黄色のクルマって発泡スチロールなの！？
何でフロントガラスが白いんだって思ってたｗ

>>884
それを考えたら努力に対しての優しさだろ、反則とかどんだけ心が狭いんだ君はｗ

優しさというか、何と言うか。作品と努力に対する敬意みたいな。

確かにあれはＮＳＸ好きな人間は敬意を表しないとだめだな

反省

発砲スチロールＮＳＸを作った高校生も数名来てたが目が輝いていたもんな
あの高校にわざわざＵ原さんも見に来たと
生成が言ってたわな

>>889
素直に反省が出来るなんて、仕事がデキる人って感じだなぁ。

写真にネクタイしめた子が居ると思ったら、高校生なんだな。

あの黄色の奴って発泡スチロール製なの?
普通に凄すぎだろ。久々にリアル驚いたぞw

岡崎高校だっけ？

さすが、愛知県内最多の東大合格者数なだけはあるな。

これだな
https://picasaweb.google.com/100878640355577541906/20111024?authkey=Gv1sRgCJ7v8arK-9mQUQ#5666955736555431314

こりゃスゲーｗ

>>893
DQN率たけーよｗｗ

ああ、ラグーナにしては低めってことかｗ

カナード野郎がいっぱいってのも(ry

８９３
素直に言えよ。
うらやましーってな。あれだけnsxを集めれるチームが他にある?
間違いなく日本一!

>>897
急にどうした？

すまん

あの高校生が情熱で作ったNSXを見て恥ずかしくなった倍数の面々
いい歳して禿散らかしてるのにチャラるのも程ほどにしないと恥の上塗りだぜ

さてさてFiesta！

test

で、ネ申店以外はいろいろ集まったんでしょ。
なんかネタはあったの？

え？√さんは居るみたいだが糸氏来たの？
今回は突風遠藤は辞退だったのか？
水戸巣は………来ないよね

√の価格表示って違法なんじゃねーの？

っと、いま見に行ったら大丈夫みたいね。>>905はスルーでよろしく。

そういえばラグーナって昔は水戸巣がやってなかったっけ？


倍数が乗っ取ったのか？

マツコがやってたんだよ

マツコデラックスが乗るNSXとか胸が熱くなるね

胸を見て股間が熱くなる\(//∇//)\

デブ専乙W

発砲スチロールＮＳＸの記事が
http://clicccar.com/2011/10/24/73320#comments

ステージのがマツコか？
http://clicccar.com/2011/10/24/73132

こんな予算有るんだったら壊したエンジン修理代払ってやれよ

http://www.youtube.com/watch?v=q6NGL_RmrGE
この頃の演出は神がかってるな。
久々にベスモについて調べてみたらもう廃刊したとか……
寂しいもんだ。

紫っぽいの吹かしてる動画見たけどありゃ
壊れそうな気がするわ

よくオーナー乗せたと思うわ。

>>914
いつも思うんだが、Rの車内映像のエンジン音よりイイ音してるクルマは無いわ
贔屓抜きで、FやP、ランボでもRエンジンのレーシーサウンドには叶わない
Rは単に遮音がうすいという音量の問題だけじゃない　何か　がある
あの音の良さは何だろう？どこからくるのか
（車の外に出ればマフラー音でFやランボが個を主張するが…）

ホンダのエンジニアが、NSXは世界一エンジン音がいいクルマだ、と言ってたのも、
あながち大げさではない
エンジン音の素晴らしさでドライバーを高揚させるという意味でも、
NSXはドライバーズカーだなとつくづく思う

ベスモ休刊は確かに残念だね　まぁ時代か…
でも休刊になる前はよくNSX特集やってて楽しめた
次期NSX-R　vs　R35　vs　LFA　vs　外車スポーツ勢で復活を望む！

発砲スチロールのNSX、リアル過ぎるから
茂木のホンダコレクションホールに一時でも飾ってあげたい
ホンダの作品じゃないから難しいか…

どうせなら青山の本社に飾って欲しい。
半分ネタで頼んでみよーよｗ

そんなに甘やかしたら彼らの向上心を摘み取ってしまうことにはならんかね

クレイモデルの部門を見学させてあげるほうがためになるだろうさ

>>916
個人の好みもあるだろ
NSXはアドバンスとKSPのレイアウト
3-2-2式と3-2-1式マフラーじゃ排気音まったく違って
このみか別れるみたいに

人間の耳に一番心地よいとされるエンジン音は直6だしな
おれは12気筒がさいこうだと思うよ

たまにある後方カメラへダイレクトに入り込むエンジンサウンドも良いのよね
「The･エンジンサウンド」。

NSXの排気音はMTとATじゃ別の車のように違う
ATはVTECかかっても弾ける音がしないんだよな

ラグナの封筒の中にアドバンスの立派なカタログが入ってたけど
ショップって出展してたっけ？

０２Rって新車時と値段変わんないけど
10年後とかにはもっとこなれてくると思う？
玉数少ないからボトムが800とかになるだけなのか・・

>>925
10年後なら…と考えてる人多いかもね
欲しい人が多ければ値は落ちない
でも10年も経てば、過走行や少々くたびれた02Rなら800くらいになるかも
サーキット走りまくった固体とか

カーボンって経年変化するの？それが心配だな
旧Rもきちんとパフォーマンスを保っている個体はもう少ないだろうし、10年後はきっと02Rも同様か
盆栽化していくのはしょうがないのかな

いつの時代の車も希少価値のある車は値上がりを続ける
ハコスカGT-Rも高いが、ケンメリGT-Rはとてつもなく希少で高杉
そういうことだ

>>916
それはお爺さんが自分の孫は特別だと言うのと同じだよｗ
フィルター掛かりすぎです。
F1のV12時代でもフェラーリのほうがホンダより甲高い音がしてたし。
別にホンダの音が嫌いってわけではないよ。
市販の車じゃヤマハの楽器のチームがかかわっただけあってLFAでしょ。

純正のマフラー音で世界に通用する音を出せたLFAは賞賛かもな
ヤマハ製だけど…
NSXはマフラー音よりエンジン音だな