●HONDA NSX part58●

>>944
これ2年前にポシャったやつの画像じゃね

レパードの様に迷走して最後はぽしゃりそうだな。、

しかし今ホンダは経済事情が悪いのに、
よく開発費のかかるスーパースポーツを出すもんだな

おそらく400〜500馬力くらいの最高出力だよねこれ
これで乗る楽しさとどう両立させるのか見ものだな
上原氏は、操る楽しさはだいたい300馬力程度までと言ってたな

この写真はどうみてもHSVだな。

ホンダは良い意味でも悪い意味でも馬鹿な会社だからなぁｗ
尻に火がついてきて慌てるって感じだろ、いつも。
景気が良い時は株主の顔色を伺っていたんだろうけど、その結果が悪すぎるからな。

先を見越して手を打った感じがするが、コレも遅すぎるｗ
顧客のニーズより自分達の顕示欲を優先するから、時代にマッチしない限りは厳しいと思う。

>>948
どこで買うのん？2000万は無いと買えないぜ

そんなに高いの？！

>>958

もちろん2000万ウォンだろ？

そう考えると初代が800万で買えたのは凄いことだったんだな

NSX後継が無理な人向け？
http://response.jp/article/2011/12/16/167279.html

そんなもんに出す金があるなら今あるNSXに使うわ

爆走するのがカッコいいと思ってるバカ

http://minkara.carview.co.jp/userid/652280/blog/24842281/

はいはいよく見つけてきたねー。えらいねー。

そういうのはみんカラスレがあるからそっちに張りなよ

ていうかNS海苔だからじゃね？

>>964
見付かった方ですか？

デザインはそのまんま今のNSXで
普通の鉄板＋超高張力鋼で軽いボディーつくって
元気のいい2リッターのエンジンミッドシップ積んで
ハチロクと同じ200万程度で売ってくれよ〜。

ホンダ得意のアイドリングストップと気筒休止あれば
はっきりいってハイブリッドもいらないよ〜高くなるし重くなるし。

>>968
S2000をクローズドにして再販して欲しいな

フラッグシップらしいものを頼むぜホンダ

>>968
200万はむりじゃろー

3750万よりは安いところをねらってる車が200万はないだろ

初期型クーペのリセール率って大体どれくらいになる？

走行距離や状態にもよるだろうけど、良くて２０％ぐらいじゃないかな。
店頭では１５０載ってますがｗ

ノーマルで下取り100ちょい位と思われ。25〜30%%程度かな。
レイプ仕様はお察しください。

次スレあるみたいだし、埋めるか

もてぎNOMの連中、頑張ってね！

週刊NSXまだー？
最近は2000GTだっけか

最近、きかん棒とかいうDQNが鬱陶しいです。
あの粘着質さは、病気なんじゃないでしょうか。
死んだ方がいいんじゃないかと思います。

あのリア周りのセンスは糞だし。
それに、きかん棒というHNは、自分が短小包茎であるコンプレックスからなんですよね。

ま、適当におだててメタル触媒お買い上げ。

メシウマーですね。

なんだなんだ？

>>979
帰還棒の息子が単勝かまでは知らないが
プラチナｲ言者を目指して御布施してるのかな？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323949544/l50

●HONDA NSX part59●

次スレ
たてました

ガソリンエンジンならともかくHV技術でトヨタにかてるのだろうか？

http://www.carview.co.jp/news/0/158321/

トヨタ スープラ 後継車、400ps超のHVで日産 GT-R に対抗か
トヨタ自動車が2002年、生産を終了したスポーツカー、『スープラ』。その後継車に関する報道が、一気にヒートアップしてきた。

12日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が伝えたところによると、トヨタ自動車の研究開発部門は、スープラ後継車の開発に着手。パワートレインは、トータル出力400ps以上を発生する3.5リットルV6ハイブリッドだという。

また、スタイリングについても、気になる情報が。トヨタは2007年1月、デトロイトモーターショーに『FT-HSコンセプト』を出品。スープラ後継車には、このコンセプトカーに近いデザインが採用されるようだ。

さらに、同メディアがトヨタ関係者から得た情報によると、トヨタはスープラ後継車の開発を急がず、東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『
86』の販売動向を見ながら、市販化を検討。量産にゴーサインが出れば、2015年までに登場する見込みだという。

このスープラ後継車、車格やパフォーマンスは日産『GT-R』と同クラスが目標と伝えられており、86よりもさらに高次元のスポーツカー復活となるか、注目される。

軽量コンパクト低コストという点ではホンダHVだが、
確かに燃費性能では分が悪いな。
いや、NSX後継車もアルミでスープラ後継車よりも軽いだろうから
燃費勝負もできるかも。

思うに、スープラ後継車で35GTRに対抗するなら500馬力以上は必要かと。
NSX後継車はフラッグシップスポーツとして、GTRやLFAを見据えているだろうから、
500馬力以上の出力かと思われ。
でも軽量ボディなら出力をそこまで上げなくても勝負できる。

なんかどこへ向かってるのかがさっぱり見えないわ
NSX名乗るならMRになるだろうしLFAやGTRに対抗できる高性能車となるとニュルを
500馬力とか必要になるわな
HVでフェラーリみたいな方向には行かないって一方じゃ言ってるしʅ（´・౪・）ʃ

まだ情報が少ないからな
来年一月のNSXコンセプトを待つわ

V10のときみたいにまたニュルだろうか
NSXとニュルは切り離せないだろうなヤッパシ…

ところで今度のもガンさんがテストドライバー？

佐渡の触媒をネット通販で激安購入して、50のパイプに付け替えればええんちゃうのん？

糸氏触媒は最初から50φ？
僕の分は有るかな早急に欲しいんだけど

んで 糸氏触媒はHow much ?

>>931
メーター周りのメッキ、ほど良いチューンしていますね。
これ、国内で市販さえていないよね。欲しい。
さりげないチューン派にとってはなかり気になるパーツ。

メーターバラしてメーター縁枠だけメッキなのかな？
樹脂部品にメッキ出来る業者が居れば直ぐに出来そうだが
DIYショップに樹脂メッキ用品売ってたような気もするな誰かトライしてみては？

>>990
http://scienceofspeed.com/products/interior_performance_products/NSX/Signature_Series/billet_instrument_rings/
日本でも買えるけど
純正流用かオリジナル維持したほうがいいぞ

http://scienceofspeed.com/JP/products/NSX/IPP/ipp-703-4/
ここから日本で買える
159ドルだから約12000円だな

古くさいメーターの針、なんとかならんかな
オプティトロンだっけ？あんなんとか

>>994
それはいえる
スタックのメーターの近代的っぽいのないのかな？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323949544/l50

●HONDA NSX part59●

次スレ
行こうか

メーター全体のデザインは悪くないというか、このままでいいんだ
しかし針はなぁ
針を黄色にしたり外枠カーボンにして喜べるほどわし単純じゃないし・・・

埋めるか

さて

埋めて１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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