トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダのイメージ４

トヨタ・・・ ユーザー
日産・・・・ ファン
マツダ・・・ フリーク
三菱・・・・ スキモノ
スバル・・・ マニア

ホンダ・・・ 信者

前スレ：トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダのイメージ３
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304590885/

【ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙ】ホンダの裏事情Part22【＼(^o^)／ｵﾜﾀ】より引用：
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1304815671/
291 ：社長：2011/05/18(水) 22:41:16.77 ID:0BpdWtFY0
２ちゃんねる？あー、見たこと有りますよ。私も色々と書かれてるみたいですね。
私だけじゃなくて有名人は色々と書かれていますね。
うーん、楽しいんでしょうね・・・というか、それしかないんでしょうね。
ストレス発散というか。 結局、自分が不甲斐ない人生を送っているから、
成功した人、金を持っている人、有名になった人、才能のある人を叩くしかないんですよ。
まー、彼らにはそれくらいしかできないんだなぁ、と
　
腹立つ？・・・いや、むしろ哀れみを感じますね。そんなことしか出来ないんですから
ゴキブリ以下ですね

まー、そんな彼らのささやかな楽しみ、ストレス発散を引き受けるのも社長の
務めかもしれませんね。 かわいそうだから、せめてそれくらい引き受けてあげないと

私は、いい家に住んで、いい女を抱いて、いい車に乗って、いい物を食べて、
大金を稼いでるわけですからね。
　
彼らは彼らでせいぜい悪口を書いて楽しんでください、と
ただし寄生虫ということを自覚してください、と

信者wwww

>>1

激しく乙ｗ

スズキは？

正しくは↓こう。


ホンダ　＝　日本　Japan　サムライ

トヨタ ＝ 北朝鮮　プチ北朝鮮　犯罪

日産 ＝ 中国　隠蔽　トップの独裁政治

スバル ＝ タイ　中国華南に住んでいたタイ民族

マツダ ＝　フィリピン　貧困

三菱　＝　韓国　リアル売国　ヒュンダイのエンジン屋

>>1
まだやるのかと思ってたが、なかなか素晴らしいスレタイに噴いたｗｗ
ホンダ好きだけど、甘んじて受け入れるわ。

スレタイはずっと変わらないと思うが、そんなに秀逸か？

ホンダは2輪もこの有様
『なぜホンダはダサバイクを作り続けるのか？』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305641335/
1 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:08:55.62 ID:J6BtktC9
性能、耐久性、メンテナンス・・全く問題がない。しかしデザインが「ダサすぎ」
これでホンダ車を諦める人は多いように思う。

期待のCBR250のデザインもひどすぎ。
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html

80年代の戦隊ヒーロー物みたいなルックスと配色。
ヒーローにやられる悪役みたいな面構え・・。
デザインさえ良ければもっと売れてたと思う。

ＶＦＲ、ＣＢ400・・・ここまでひどいとわざとダサダサなバイクを売ってるようにすら思える。
なぜこのダサさにホンダの上層部は気づかないのか不思議でならない。

性能がいいだけにもったいない。ぜひともホンダにカッコイイバイクを
作ってもらいたい・・そう願う人の集うスレ。

トヨタ・・・目糞
日産・・・・ファン
マツダ・・・フリーク
三菱・・・・スキモノ
スバル・・・マニア
ホンダ・・・鼻糞

結局、前スレでも９割方はホンダ劣勢だったな。

>>1
乙です。そしてくっそワロタｗｗｗ

>>6でンダグソが必死すぎｗ

まあ、例の大リコールまではアホどもをなんとか騙して良いイメージを保ってたようだが、そのイメージさえも駄目になったからネット工作してんだよな

http://jp.techcrunch.com/archives/20100302toyota-turns-to-twitter-to-repair-its-image/

ネッツトヨタ販売員からネットトヨタ工作員　流石だ　w

好き好んでアホンダ車買う奴なんていないだろ。
ラインナップがミニバンと貧乏人御用達車フィットしかないんだぜ？
そりゃあンダグソも他社(特にトヨタ)のネガキャンマルチコピペしか出来ないわな。
特に伝家の宝刀えふわん(笑)がーを封じられているからなw

現行市販車名エンジン

トヨタ ＝ 2UR-GSE
日産 ＝ VR38DETT
スバル ＝ EJ20
三菱 ＝ 4B11
マツダ ＝ 13B-MSP
アホンダ ＝ L15A

各メーカー現行代表市販スポーツ車
(アホンダはンダグソの意見を取り入れた結果)

トヨタ ＝ IS-F
日産 ＝ GTR
スバル ＝ インプレッサWRX STI
三菱 ＝ ランサーエボリューションX
マツダ ＝ RX-8
アホンダ ＝ フィット

トヨタ…業界トップの高耐久性 ・高信頼性

日産…GTRへの拘り

マツダ…ロータリーへの拘り

スバル…4WDへの拘り

三菱…財閥の拘り

スズキ…軽自動車の雄

ダイハツ…軽自動車でスズキのライバル

ホ●ダ…宣伝・広告のホンダ。布教活動のホンダ。コストダウンへの異常な拘り。
見せかけの技術。言ってみただけ的なスポーツイメージ。
スポーツを主張する割にNSXもS2000も簡単にやめてしまうポリシー無し商用車メーカー。
「○○より耐久性が良い」等と平気で嘘をつく厚顔無恥なディーラー。
宣伝文句に他社批判を織り交ぜることが多いが、それは自信の無さと低い人間性の表れだと思われる。
「知的」「おしゃれ」「高学歴」という言葉を使いたがるのも同様に現実逃避の病的な症状だと思われる。

ンダオタはホンダをスポーツカーメーカーと言う
ラインナップにないと指摘するとＦ１を例に出しトヨタを批判する
Ｆ１撤退の件を指摘すると時代はエコだと言う
矛盾を指摘するとスバルを持ち挙げる
GTRに勝ってみろというと戦車という意味不明なことを言い出し
　　　フィット(笑）の方が運転が楽しいwとほざく
スポーツカーの意味を全く理解していない
トラクションの意味が全くわからない ンダオタはホンダをスポーツカーメーカーと言う
ラインナップにないと指摘するとＦ１を例に出しトヨタを批判する
Ｆ１撤退の件を指摘すると時代はエコだと言う
矛盾を指摘するとスバルを持ち挙げる
GTRに勝ってみろというと戦車という意味不明なことを言い出し
　　　フィット(笑）の方が運転が楽しいwとほざく
スポーツカーの意味を全く理解していない
トラクションの意味が分からない
またF1がーが始まる
他メーカーのネガキャンに必死
とにかくアホンダを優位にさせたい一心で他メーカーのネガキャンに必死
アホンダは若いやつや女性に人気があると平然と根拠のない嘘をつく
トヨタ関連の事件事故やらを嬉しそうに探しては マルチコピペを繰り返す

結果、とりわけ一般市民からするとフィットとステップワゴンが唯一ネームバリューが高い貧乏人ご用達メーカー

ンダグソの特徴

・WRCではどうなの？と言っているのにF1がーF1がーwww
・だからWRCではどうなんだ？と言っているのにレースではーレースではーwww
・エボインプ作れるのか？と言っているのにNSXがーNSXがーwww
・だからエボインプが作れるのか？と言っているのにクラス超え←意味不明www
・だーかーらエボインプ作れんのか？と言うと作れると「思う」作らない「だけ」www
・日産、三菱、スバルのような誇れる技術があるのか？と言うとエンジンという間抜けな答えwww
・技術について反論できないと今度は会社の規模とか言い出し論点をずらすwww
・しまいには哲学宗教と言い出すwww
・ターマックに出てみろと言うとアホンダはもっと大きな世界(笑)とかほざくwwww
・勝ってもいないくせにモータースポーツの頂点しか興味がないと言って逃げるwww
・結局エボインプを作る技術などアホンダにはある訳ないので今時代はエコと言って逃げるwww
・またF1がーレースではーに戻るwww
・エボインプの技術を真似できないくせに真似なんかするかと強がるwww
・今のアホンダのラインナップではエボインプに勝てる車種がないので
　　　馬鹿にすることでアホンダの優位性を保とうと必死になるwww
・エボインプだと散々言っているのにスポーツカーがーと言って論点をずらすwww
・とにかくエボインプ乗りを馬鹿にして論点をずらすことによって
　　　アホンダの優位性を保とうと必死www
・エボインプだと散々言っているにも関わらずまたNSXがーS2000がーwww
・何もかも論破されて反論できないもんだから話題をスバル叩きにずらそうと必死www
・関係ない話でホンダの優位性を上げようと必死www
・エボの技術に太刀打ちできないのでとにかく一日中粘着してスバル叩きwww
・とにかくID変えてまで話題そらしに必死www
・F1からの技術はインサイトにフィードバックされていると言い出すwww
・じゃあインサイトがアホンダのフラッグシップだと言われると
　　　　レジェンドだという苦し紛れの答えwww
・全く言い返せないのでまた三菱スバル叩きに戻るwww

>>14
>そりゃあンダグソも他社(特にトヨタ)のネガキャンマルチコピペしか出来ないわな。

マツダ…苦しい経営。新型ロータリーもまだまだ先。スカイが軌道に乗るまで辛抱。
日　産…新型マーチ不評。名の通った車は基本３００万から。今の不景気じゃキツイね。
スバル…トヨタと提携して資金繰りが良くなったか？積極的に動いている。でもマイナー。
三　菱…リコール隠し発覚から状況は全く好転せず。

う〜ん。とりあえずホンダ信者はトヨタ叩いときゃＯＫなんじゃね？
っていうか、クルマ好きに、トヨタが好きな奴なんているの？ｗ

>>18-19が前スレのまとめです。初めて現スレ見る人は参考に

＜東日本大震災＞トヨタ、稼働率回復・・・ ６月に９割へ
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110524-00000107-mai-bus_all

　トヨタ自動車は２４日、東日本大震災の影響で５割程度に落ち込んでいる
国内工場の稼働率を、６月に９割程度に引き上げる方針を明らかにした。
これまで７割に増やす計画を明らかにしていたが、部品不足の解消が進ん
だことから、回復のペースを早める。 １１〜１２月としている生産正常化の
時期についても、前倒しを目指す。
　トヨタは震災で多くの部品の調達が困難となり、国内１８カ所の組み立て工
場の操業を一時、全面停止した。 その後、被災した電子部品や素材メーカー
などで生産の復旧が順調に進んでいることから、想定よりも早く部品調達で
きると判断し、６月の稼働率を引き上げる。
　今後は、震災で落ち込んだ生産の遅れを挽回するための方策を検討する
としている。

アホンダにはろくなスポ車なんかないのに
エボインプどころかGTRに喧嘩売るってどんだけ狂信者なんだよンダグソ。
車持ってる人なら普通はGTRには敵わないと思うはず。
あ、ンダグソはフィット(笑)さえ持ってない脳内車乗りだったっけw

Ｑ、何故ンダオタは必死なのですか？

Ａ、頭の中が2000年代前半で止まっている為です。この頃ならＦ１参戦、NSX、S2000、タイプＲもありスポーツカーメーカーと言われても差し支えありませんでした


Ｑ、今は2011年ですが…？

Ａ、だから問題になっているのです。またンダオタ曰くホンダが新価値観と称して発売したCR-Zよりもフィット（笑）の方が
スポーツティーな為メーカーとしても悲しい限りです

Ｑ、以前フィット（笑）がサーキットでデミオに負けている映像がありましたが？

Ａ、ンダオタ曰くスポーツカーなフィット（笑）が他社コンパクトカーのスポーツグレードに負けるようじゃどう考えてもスポーツカーメーカーじゃありません

Ｑ、GT-Rやエボインプに執拗に対抗したがるのは何故ですか？

Ａ、おそらくホンダにはNSXがあると言いたいそうですが現在そのような車種は発売されていません。

Ｑ、トヨタに異常に敵対心を燃やすのは何故ですか？

お互い様だからです。お互い様だからパクりだとしても訴えられる事はありませんし訴える事もできない

Ｑ、結局ホンダは駄目なんですか？

いいえ。ホンダ自体は市場の様々なニーズに対応した車種を販売していまし。
駄目なのは妄想と過去を引きずるンダオタです

>>24

なんか、誰に対して書いてるのか知らないがとにかくホンダがスポーツメーカーって思ってる馬鹿　つまり>>23のようなヤツに説教してるんだよな？

どう考えてもスポーツカーメーカーじゃありませんって書いてるけど、ソレって小学生でも幼稚園児でも知ってると思うぞ　w

ホンダは二輪四輪汎用機等の工業製品メーカー　皆知ってる事書くと恥ずかしいから止めなよ　w

ホンダは別にあっても邪魔にならないが異常な信者の活動は迷惑

トヨタ‥じいさん
日産‥若者
マツダ‥中年
スバル‥マニア
ダイハツ‥おばさん
スズキ‥ギャル
ホンダ‥通行人

本当に金あるオヤジこそ、こういうカッコいいの乗ってほしい。

インフィニティとレッドブル、高性能市販車を共同開発！!
ttp://response.jp/article/2011/05/24/156855.html

トヨタ車買う金持ちはいっぱいいるけどアホンダ車買う金持ちってまずいないよな。
まぁ貨物車とフィット(笑)しかラインナップがないんじゃあアホンダが選択肢に入ってくるわけないんだけどw
目先の儲けばかりに走ってないで少しは高級車の開発でもしろってーの。

…と、ここまでニ−トの落書きでした。

トヨタ・・・ 三河商人
日産・・・・ おフランス
マツダ・・・ 広島
三菱・・・・ 財閥
スバル・・・ 日本海軍
ホンダ・・・ 町工場

正しくは↓こう。


ホンダ　＝　日本　Japan　サムライ

トヨタ ＝ 北朝鮮　プチ北朝鮮　犯罪

日産 ＝ 中国　隠蔽　トップの独裁政治

スバル ＝ タイ　中国華南に住んでいたタイ民族

マツダ ＝　フィリピン　貧困

三菱　＝　韓国　リアル売国　ヒュンダイのエンジン屋

>>29

ジュース屋さんが車の開発？ｗ


　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>30
ホンダに高級車？
無理無理ｗ

>>30
＞トヨタ車買う金持ちはいっぱいいるけど　←　×

＞トヨタ車買わされてる、下請けや孫請けの社長はいっぱいいるけど　←　◎

正しくは・・・・・↓

トヨタ車買わされてる、下請けや孫請けの社長はいっぱいいるけど、本当の金持ちはトヨタなど買わない。

エンスーも買わない、知性的な人も買わない。

エンスーや知的な人は、ホンダを選ぶ。　

低速トルクがスカスカで全くパワーのないカスエンジンを誤魔化すために
衝突安全性を犠牲にしたベコベコのボディに搭載し
それを軽くてスポーティー(笑)などと言ってユーザーを欺く詐欺メーカー、
それがアホンダです。

>>37

(*^▽ﾟ)b”ﾁｯﾁｯﾁ

世界一のエンジン屋、ホンダ。

エンジンすら作れない、トヨタ。

これが正しいのね、お馬鹿さん。

世界一のお笑い企業。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0xhTa_pgSEU

明らかに嫌われてるトヨタ（笑）

http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw
http://jp.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=QIKf60inbTE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3gyfzHWHl6w&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9LTzt3yf3b0&feature=related

てめーの儲けなら日本人のアイデンティティーまで崩そうとする、バカ奥田
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI&feature=related

トヨタ九州小倉工場に投げ込まれた爆発物はロシア製の軍用手投げ弾か
http://logs.dreamhosters.com/html/1/224/863/1224863770.html

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

あ？世界一のエンジン屋
普通はBMWかポルシェだわな

ホンダとか・・・誰も言わないな、今の情けない現状ではｗ
やっぱホンダは国内5位がお似合いｗｗｗ

このスレは一匹のンダヲタVS他メーカーヲタなんだね。ホンダも嫌われてんな。

世界一のエンジン屋www


だからエンジン屋を言うなら市販車の名エンジンを言ってみろって言ってんだろンダグソ。
反論出来ずに逃げたくせしてよく言うわ。
お得意のえふわん(笑)エンジンのことか？w

今日もビチグソフルボッコで泣いて帰ったわ。

>>43

K20A　及びC型　で？　どうした？

毎スレこんな感じだけどやってて楽しいの？
少しは進歩しようぜ

ンダオタがホンダの現状を認めない限りこのスレは続きます。
なぜ認めないのか理解に苦しみます

なるほど。世界一のエンジン屋だから車体が、内装が、走りが、・・・・
オールホンダでした。

>>20
今のホンダに「車好き」が乗りたがる車があんの？

>>36
ねえねえ
今のホンダのラインナップから「エンスーや知的な人」が何買うのかさっぱり分からないんだが？
何があるの？マジで

ホンダは韓国部品の寄せ集めでできている
とくにカブは9割以上の部品が輸入部品という有様。
ホンダがトヨタ以上の利益をあげているカラクリが、
日本の下請けを抹殺し韓国にすり寄っているからだとすれば
ホンダ不買運動を起こすべきだろう。

>>45
現行市販車名エンジン

トヨタ ＝ 2UR-GSE
423PS 51.5kgm
日産 ＝ VR38DETT
530PS 62.5kgm
スバル ＝ EJ20
308PS 43.0kgm
三菱 ＝ 4B11
300PS 43.0kgm
マツダ ＝ 13B-MSP
250PS 22kgm
アホンダ ＝ K20A
225PS 21.9kgm


なにが　

＞で？　どうした？

だよwwww
もう市販やめてるシビックタイプRのカスエンジンじゃねーかよwww
しかも全エンジン中、最低スペックなんですけどww
何が世界一のエンジン屋だよw



クソワロタwwwwww

アホンダマジでカスだな。しかもぶっちぎりでww
なにが世界一のエンジン屋(笑)だよwww

>>53
今のホンダしか知らないヤツは想像もつかないたろうが、宗一郎の時は紛れもなく世界一のエンジン屋だった。


40のおっさんだが、同年代の車好きと飲んでてみんないうのが、

「昔のホンダは良かったよな、なんで今はDQN専用車しか作らないんだ？」

「昔も今もトヨタは車屋じゃなく商人だからな、あのヘボ足は異常だろ」

>>52
このスレに来る奴ってどうしてお前みたいな素人ばかりなんだ？
他スレで相手にされないからって、こんなところで情弱相手に書き込みか？
マツダやスバルのスレでマニアに叩かれておいでｗ

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ


これってどういう自己紹介？マジウケるんですけどｗｗｗｗ

今度は定番のアホンダの過去の栄光(笑)にはしりだしたぞww今現在の話してんだろ。
反論出来ないとすぐこのパターン。
で、次はトヨタのマルチコピペか？w

>>56
お前、１日中何やってんの？
話題振るわけでもなく、似たようなことばかり…
http://hissi.org/read.php/auto/20110525/MGtlcy9GU1ZP.html

でもって、
直4 NA2.0Lで9000まで回せて、225PS発生するエンジンのどこが最低スペックなの？ｗ

B16Aもすごいよね。

ホンダＦ１の魂
ホンダさんはこんなＣＶＣＣのエンジンに本気です。チタニウム添加アルミ合金シリンダーヘッド　
にマグネシウムヘッドカバー
１.２Ｌのエンジンから最高出力１１０馬力、最大トルク１６．３ｋ ｇ−ｍという高出力・高トルクを達成
しながら低燃費化（１７．６ｋｍ／Ｌ　１０モード燃費） も合わせて実現している。　さらに、エンジン
回転が４，０００ｒｐｍ以下でスロットルを全開 にした場合、過給圧を１０秒間約１０％もアップする
スクランブル・ブーストを実現。アクセル を踏み込んだ瞬間の強力な加速応答性を可能としている。

つーのも、すごくね？ブルドック�U

エンジン回転が４，０００ｒｐｍ以下でスロットルを全開 にした場合、過給圧を１０秒間約１０％もアップする

ＰＣで言うと、オーバークロック標準装備って事ですな。ｗ

もう、役３０年前に、こんな事が出来るのも、ホンダならではですな。



ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

トヨタ…巨人
日産…中日
マツダ…日ハム
スバル…ロッテ
三菱…ソフトバンク
スズキ…ヤクルト
ダイハツ…西武





ンダ…ベイスwww

巨人って、↓こんなに嫌われてるんだ。へー。

明らかに嫌われてるトヨタ（笑）

http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw
http://jp.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=QIKf60inbTE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3gyfzHWHl6w&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9LTzt3yf3b0&feature=related

てめーの儲けなら日本人のアイデンティティーまで崩そうとする、バカ奥田
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI&feature=related

トヨタ九州小倉工場に投げ込まれた爆発物はロシア製の軍用手投げ弾か
http://logs.dreamhosters.com/html/1/224/863/1224863770.html

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

そういえば、企業対抗で、トヨタチームはプロをかき集めたチームで、ホンダは素人チーム。

毎年、トヨタチームはホンダのチームに勝てないんだよね。ｗｗｗｗｗｗさすが巨人ｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>62
車関係ないやん(笑)

トヨタもホンダも車好きには笑われてるでしょ。
ホンダが良かったのは本田宗一郎のホンダだったから。
現にホンダファンからその頃の話しか出ない。
ヨタ足なんて笑いすら通り越してる。

過去の栄光(笑)ばっかりだな。
あげてるエンジンも現在は市販してないただ高回転回るだけの低速トルクスカスカのカスエンジン。
しかも野球の話始めたぞw
不利になるとどこまで論点ずらしすれば気が済むんだよンダグソww

>>64
ビチグソはただの負けず嫌いのキチガイですからｗ

本田宗一郎のホンダと、トヨタみたいになりたい今のホンダは全くの別会社。
昭和から車に乗ってる人はそれを痛感してるだろう。
だが、昔から本当の車好きにトヨタ好きがいないのも事実。
異論、反論は好きなだけどうぞ。

車がよく分からないとか、みんなと同じがいいとかならトヨタかホンダに乗ってれば間違いないと思う。
これは煽りじゃなくて、真面目に車に興味ない人にはそう薦める。
つうかトヨタヲタとホンダヲタは少しは仲良くしろよ(笑)
どっちもどっち

ホンダってトヨタのケツばかりみて他社と歩調あわせないよね。
OEMもないし。

OEMは歩調を合わせるための物じゃないだろ

>>63
＞車関係ないやん(笑)

は？ｗ

ならトヨタ車のどこいら辺が巨人なんか、説明してみろや、笑ってやるから。ｗ

>>64
＞過去の栄光(笑)ばっかりだな。

過去にすら栄光が無いのは、くやしいのうｗかなしいのうｗ

>>67
＞つうかトヨタヲタとホンダヲタは少しは仲良くしろよ(笑)

　　　　　　　　 　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　( ﾟωﾟ )
　　　　　　　　,べヽy〃へ　　　　謹んで
　　　　ﾊ,,ﾊ /　　:| 'ツ' |　 ヽ　　　　お断り申し上げます
　　　( ﾟωﾟ ).　o |=宗=! o　|
　　,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」
　　じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,

トヨタはホンダに対してやることやってるからな、絶対許さないよ。

>>66

トヨタみたいになりたい今のホンダ以外は、業績傾いてどうにもならない状況だろが
スバルみたいにトヨタのケツ舐めて車造り続けるか？

ホンダの選択は、ある意味凄く残念だと思うヤツは多いだろうが、売れるか売れないかの方が切迫した問題だって事だな

つまり、ボケ茄子日本人の好みが、ヨタグソ味って事なんだよ　w
マツダも良いけど、アレは昔のHONDAの路線。

なんだがンダオタはホンダがスポーツカーメーカーと思っているが実は時代のトレンドないし時代の象徴の車を作ることに長けている
オデッセイから始まったミニバンブームしかり今のコンパクトカーブームしかり

常に時代の先をいくメーカーだった。そのアイデアをトヨタが模範して圧倒的な販売力で逆転。

だがここ数年そんな車種をホンダは開発していない。だからトヨタの後追いのように感じてしまう。
仮にフィットがなんらかの形で売れなくなった場合かなりヤバい。
そしてホンダがスポーツカー作っていた時代と被るのが今のマツダ。
スバルは昔からなんら変わらずポリシーを持っている。
三菱は迷走。
日産は時代を先取りしすぎた。
ダイハツはトヨタの軽自動車専業メーカー。
スズキは軽自動車体質から脱却したがっている

リーフとか見ても日産は先走ってるよな

トヨタ…巨人

ファンが情弱田舎者ってことだろ

>>71
お前、ビチグソと同じだな
「ケツ舐める」とか下品
前々からお前とビチグソは言葉が似てるところがあるのだが、ホンダ信者になると同じような言葉づかいになっちまうのか？

バカがなんと言おうと、トヨタはホンダになりたくてなりたくて、うらやましくてうらやましくて仕方がないと言えよう。

ホンダのスポーツイメージを欲しがって、大金使ってインチキまでして、８年も使って０勝ｗ。

散々暴れて嫌われて、大失敗。ｗ

サーキットまで大金使って改装したけど、糞尿地獄と化し、観戦者に訴えられる始末。ｗ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

餅やは餅やでと言うが、便所下駄しか作ってない便所下駄屋が、アスリート向けのシューズを作れる

わけがない。ｗ　だまってホンダに任せておけばいいのに、金に物を言わせて富士なんかに持って行

くからこな事になる。バカ丸出しにもほどがる。何十万人の人に迷惑かけたか、潰れて謝れ！カストヨタ！

それ逆だな。
大量生産トヨタに憧れて同じ道を進んで体力無さで自滅したのがホンダ。

どちらもスポーツとは程遠いクソメーカーに成り下がったな。

>>77

自滅？業績を保ってる　唯一のメーカーだろが
三菱がコケ　日産がコケ　スバルが転け　トヨタがコケ　マツダは転ける転けない以前の業績

スポーツ感の有るメーカーってじゃあ何処よ？　マツダ、スバル？
で、ソレ売れてるの？　

今のアホンダにスポーツ性があるとマジで思っているンダグソの頭の逝かれ具合がすげー笑えるw
だから今現在のアホンダのスポ車をあげてみろよ。

まあなんだ。
売れてる売れてない(業績)関係無しなら、
マツダが一番マシってことだな。

ホンダよりマツダの方がマシな事は確か。

>>76
>バカがなんと言おうと、トヨタはホンダになりたくてなりたくて、うらやましくてうらやましくて

お前の大親友Mが書いてるじゃないか。
>>71
>トヨタみたいになりたい今のホンダ以外は、

大親友にも裏切られたビチグソ（笑）

>>76
汚い言葉はてんこ盛りで知ってるようだが、少しは落ち着いて書きこもうよ。
言葉もちゃんと慣用句は正しく使おうよ。
例：　×餅やは餅やで　　○餅は餅屋

がんばろう日本。自動車メーカーは協力して良い自動車アラブ用に作ろうぜ。
トヨタの商法　日産の駆動系　ホンダのＶＴＥＣ　マツダのデザイン　スバルのボクサー　三菱の塗装

これらを組み合わせれば最高の車が誕生すると思うんだ。

マツダのＣＭで見た『しなり』かっこよすぎる。

まあホンダといえばスポーツって思っちゃうからなあ
日本人のDNAに刻まれているというか…

>>85
ないないｗ
普通の人は新聞屋か郵便配達だよ。
実用車を思い浮かべる。それだけ生活に浸透しているってことだけどね。

ンダグソはえふわん(笑)に参戦してたからアホンダはスポーティー(笑)って言いたいみたいだけど
そのえふわん(笑)から技術がフィードバックされた明確な市販車があるならいいが、
それもないのになんであそこまでアホンダはスポーティー(笑)って言いきれるのか理解出来ない。
えふわん(笑)が最高！とか勘違いしちゃってんだろうね。
現実のアホンダはミニバンと貧乏人車フィット(笑)しかないというのに。

70〜80年代に車に興味を持ち始めて車好きになった世代だけだろ＞ホンダといえばスポーツ
一時の印象もその後ずっと車に興味を持っていれば今のホンダにスポーツを感じるとは思えないが？

時々最近のホンダはトヨタ化したという人がいるけど、トヨタの良い点（耐久性・信頼性）は全く受け継いでいないな。
悪い点（無個性、デザイン性の無さ、車音痴のユーザー）はきっちり受け継いでいるのが面白い。

トヨタって今でも高耐久、高信頼性なの？他社がもっと酷いの？
西暦2000年以前のトヨタはまだそんなイメージがあったし実際生き残ってる個体も多いけど
俺が思ってる1990年代付近の新車のイメージだと日産は電装系が弱いオルタとか。
スバルは10年経つとポンコツ。ホンダはエンジン単体以外耐久性なし。

ホンダのイメージ

金持ってなさそうな友人の兄貴（商業高校卒）が乗ってるアコードワゴンに
ブロローとアホみたいな気の抜ける音のマフラー、
そしてそれがカッコイイと思ってるドヤ顔の痛い兄貴
って感じ。

可哀相なイメージこそあるけど良いイメージはないなｗ

まあどこのメーカーのでも、
ミニバンはファミリーカーで、
嫁が無謀運転してるか、
DQNが改造して街を歩いてる女物色してるイメージしかない。

>>89

オマエ日本語勉強し直して来い　w
トヨタ化したと言うのは、受けつぐとは逆の事だろが　

トヨタの耐久性・信頼性？　バルブスプリング折れるとかロッドやシャフト折れするとかか？　
その部分はトヨタ化してないようだな　w

車音痴のユーザーが大多数だから、音痴向けにするのって当然なんだよ。
まあ音痴向けの王様トヨタがアレだけ売れるんだから、まともにやるのもアホ臭くなる。
第一まともにやってちゃあスバルの二の舞になりかねんからな

ホンダ乗りは知的でどうの、って言ってた奴が「餅やは餅や」だって
かなり知的な笑いのセンスですなｗｗ

>>93
2位になったのも音痴ユーザー向けに車作ったからですか？
それじゃ今のホンダユーザーは車音痴ばかりなんですね？
ホンダは真面目にやってこそホンダだったのが、
まともにやるのもアホくさくって・・・・

>>93
今のアホンダ車なんか選ぶ奴ってどういう奴なの？
ミニバンとフィットしか選択肢がないんだけど。
それのどこが車知ってる奴ってことになるの？
どこがスポーティ(笑)なの？
どう考えても車音痴向けだろ？
無個性、デザイン性の無さ、車音痴のユーザー、
まさしくアホンダのことじゃんw

ホンダがトヨタ化したというのは、要は車作り屋から車売り商人になったというだけ。
ホンダがスポーツなんて職人宗一郎と共にとっくに死んでるよ。

未だにホンダはえふわんガー、すぽーつガーとか言ってるのは20年落ちのホンダ車でも乗ってるのか？
現行のホンダはDQN御用達の車がメインだぞ。

その現実を受け入れられないのがンダグソに代表されるンダヲタなんですよw

プリウスやアルファードなんか選ぶ層は実用車と分かって買っているんだし
それに使い勝手は文句ないしね。

その点、ホンダ（笑）の場合はやれスポーツだの、えふわんのてくのろじー（笑）だの
騙されて買っちゃう奴が後を絶たず、自慢のオデッセイなんかスピンしてしまうからなぁｗ

スプリング折れ、テスト中の事故、大量リコール、ディーラーの新古車詐欺と販売代金持ち逃げ倒産。
ホンダの与太化そのものだろ。

まあ、馬鹿どもにいちいち返答するのは面倒だからまとめてな

極端に言えば、悪辣非道商売しない欠陥が少なく有っても対応が良いトヨタ風ホンダ車を売ってるのが今のホンダ
まあ唯一トヨタの長所？御用聞き能力を取り入れたのがホンダだな
だから、国内では売れてるな　

逆に時代の風を読み切れず、製品は良いけど没落したのがスバル　続いてマツダ。

で、ヨタグソやちょっとオツムの古いオッサンは、ホンダ＝スポーツってのがこびりついていて
そうじゃなくなると、スグに騒ぎ出す　w

-RもS2000もNSXも所有した事無いのに、御託を並べるアホども　
何時までバブル時代引きずってんだよ　w　

あれだけえふわん(笑)がーNSXがーレース(笑)がーエンジンがー言ってた奴が
アホンダはスポーツじゃないとかほざき始めたぞw
じゃあアホンダは儲けに走ってスポーツ心をとっくに失った貨物車と貧乏人御用達車メーカーってことを認識したってことでいいんだよな？
スポ車出してるスバルマツダを馬鹿にしているということは。
いやぁ落ちぶれたもんだねアホンダ。なんのためにえふわん(笑)なんかに参戦してスポーツイメージ取り込もうとしてたの？
失笑もんのダメーカーだわw

さすがビチグソのお友達だけあって、支離滅裂である。

しかし、オデッセイが街中で刺さってる確率は異常だよなｗ
まあ、ホンダなんて下手くそなのにスピード出すアホが買ってるだろうし
当然っちゃあ当然なんだよね

>>102

F1もNSXも過去の事だからな・・・
で、F1でホンダ以上の戦績があるメーカーが有るなら教えてくれよ。
トヨタか？　w　

失笑もんのダメーカーに勝ってから言って欲しいもんだね〜

で、結論としてスポーツイメージが無いと車メーカーってのは駄目って事か？
それより欠陥のオンパレードと欠陥隠しや厚労省、国交省との癒着
天下りや献金　インチキ整備士と問題てんこ盛りの企業を潰す方が先だろ

なーどっかのヨタグソども　w

で、スポーツイメージが一番有るのって何処って言いたいのかな？

えふわん（笑）で良い成績収めても市販車がスピンするのはホンダの仕様です。

>>107

そうか、じゃあどこのメーカーのならスピンしない？　w

トヨタ

いつまでバブル時代引きずってるんだとか言っておいて、
なんでお前はいつまでもえふわん(笑)の実績なんかにひきずられてんの？
それも何十年も前の過去の栄光をw
言ってることが破綻してるのもわからないのかよンダグソw
えふわん(笑)なんか興味ないからどーでもいいんだよww
えふわん(笑)の実績言い出せば悔しいとでも思ってるのか？
お目出度い頭した奴だなw

>>109

そうだな、スピンせずに横転したり爆発したり真っ直ぐ突っ込んでいくようだな
まあロッドが折れたらスピンもできまい　w

そうそう、業績はスピンしまくりみたいだぞ　アキヲのコメントもな
クルクル回る　クルクル回る

トヨタならスピンしないな
横転ならしそうだけど
どっちにしろ今の日本車にはスポーツカーなんて存在しないと思う
ただ馬力あるだけでスポーツカーってのなら残念すぎるよ
車両性能が上がり過ぎたのかもな、コントロールする楽しみが全く無い、どう運転してもオンザレール

結局ホンダってさ、トヨタの悪口言ってる反面、トヨタ的な商品開発を容認しているんだな。
また、他社を非難することによって実態に反する自社のクリーンなイメージを作って来たのは事実らしい。
知れば知るほどホンダはかっこわるい企業だと感心する。

例えば「ストリーム→ウイッシュのパクリ」の大々的なアピール。
元々はストリームがカリブのデザインをパクッたのが始まり。
最初に真似したのは自分なのに真似されたら女々しく被害者面するのがホンダの伝統らしい。

パクリ元
トヨタ　スプリンター・カリブ(1995年発売)
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S081/TO_S081_F002_M001_2_L.jpg

パクリ後
ホンダ　ストリーム(2000年発売)
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S023/HO_S023_F001_M001_2_L.jpg

>>110

はーっ？F1等のモタスポの戦績は別に経歴として引きずろうが引きずるまいが
他社との比較はできるけど？　何？都合悪いの？

バブル時代引きずって、市販スポーツまっしぐらなら業績に影響しちまうんだけどな？

オマエのオツムでは、ちと難し過ぎかの？
ポルシェはどうなった？　あー　知らんか？

>>113

まあ、ホンダからパクっただけじゃ無いのを知らないらしいな
セルシオ出した時、ドイツのどっかのメーカーおこって抗議してたけどな　w
ヨタグソってどこまでも頭悪いよな　

で、アシモのパクリの笛吹きロボは？　ありゃパクリじゃないか？w
低床低重心と謳っているヴェルファイアは？　まあ色々有るな

頑張れよ　w

>>113
ストリームをパクったウィッシュがなんだって？

以前に、黒のオデッセイがひき逃げして３km被害者を引きずって殺したという

事件があったけど、オデッセイを丸パクリしたトヨタの黒のイプサムだったよな？

明らかに世間とホンダにトヨタのパクリが迷惑をかけてる事を、あらわにした事件ですね。

ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://response.jp/article/img/2009/12/03/133310/232631.html

おかしいんだよな、↑このエリシオン、変なチンポマーク付いてるんだよな？？？

反論出来ないから今度は販売業績とかで論点ずらしの毎度のトヨタ叩きだよw
えふわん(笑)に参戦してたからミニバンやらフィット(笑)が売れたとでも思ってんのか？
えふわん(笑)と全然関係ないだろ。便利だとか価格が安いから売れただけだろ。
どこまでアホンダ優位に考えれば気が済むんだよンダグソはw
で、スポーティー(笑)で世界一のエンジン屋(笑)のアホンダの話はどうなったの？
業績しか言わないんだからスポーティーじゃなくていいんだよな？
業績しか誇れないアホンダww

面白いね、トヨタの名前をだすと労せずとも糞コテが釣れる

と、いつもの分科会の２匹が必死に反論にならない反論を書いてみたが、

ゲンザイノジョウキョウ↓


反論出来ないから今度は販売業績とかで論点ずらしの毎度のトヨタ叩きだよw
の毎度のトヨタ叩きだよw　ニダ
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧　はいはい。
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´Д｀）　せめて、Ｆ１で１勝してから言いなよ。
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>121
叩きというよりも
都の石原知事が敵視しているパチンコと同じ様に狩られているだけだから
それに関東自動車（岩手県金ヶ崎町）とセントラル（宮城県大衡村）の2つの工場が東日本大震災と大津波のダブル襲撃にさらされた後で
彼が『やっぱり“天罰”だと思う』と発言をかましていたな
あの発言がもし流行語大賞を受賞したらどえらい展開になるであろう

>>122

鬼のように同意ですな。ｗ

>>119

>スポーティー(笑)で世界一のエンジン屋(笑)のアホンダの話はどうなったの？

どうって、そんなに書いて欲しいのか？　
そもそもホンダ以外で、ウチは本田以上にモタスポやってました。って何処？
二輪で四輪で「暴走族企業」なんて低レベル国民にモタスポ持ち込んだのってホンダじゃなかったっけ？

で、なんやかんやで活躍したけど結局は、スポーツテイストは受けなかった。
だから糞ヨタ風になっただけの事。w

まあ、アホンダはアホンダで良いからアホンダ以上にスポーツなメーカー書いてよ。
フェラーリとか書くなよ　w　書いても良いけどな　また恥かくぞ　

ランボルギーニ

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

>>125

それは凄く不味い・・
なぜなら一般車メーカーで有りハコバンメーカーであり
アホンダと馬鹿にされるメーカーがちょっこっと造ったNSXなんてのに負けているからだ　


http://www.garagetv.be/video-galerij/flitspaal/ferrari_vs_porsche_vs_nsx_vs_lamborghini_flv.aspx

さて、ランボルギー二に次は何処が来るか・・・っと

光岡

なんでえふわん(笑)だけがモタスポなのか意味がわからない。
WRCがあるだろ？
日本メーカーで言えば三菱、スバル、日産、付け加えるなら一応トヨタ。
で、スポーツが受けなかった(笑)なんて苦しい言い訳してるアホンダとは違い、
今でもエボインプ発売してるぞ？
エボインプスレで散々言われて反論出来なかったのをもう忘れたのかンダグソ？
まぁホンダはスポーティー(笑)なんて言っておきながらスポ車販売から撤退した誇りも技術も何もない大量の貨物車と貧乏人車しかラインナップがない販売業績が売り(笑)のカスメーカーとは違うわなw

で、またお得意のえふわん(笑)がーが始まるの？w

極論ヴィッツレースもモータースポーツ
キリねぇよ馬鹿ども

フェラーリのエンジンと本田のエンジンはどっちがスポーティーなの？
http://autoprove.net/?p=7241
http://response.jp/article/2011/05/19/156570.html

えふわんがー(笑)
レースではー(笑)
NSXがー(笑)
エボインプを作れると「思う」「作らないだけ」(笑)

初代ウィッシュが初代ストリームのパクりじゃないと言っているキチガイがいるが
サイズがミリ単位で同じなのはなぜなんだ？
しかも同じロールーフミニバン。
さすがにこれは擁護できないぞ。
結局トヨタ側が初代ストリームを模範したとしか言えない。
デザインなんて例えば現行ヴィッツなんてＭエンブレムつければあれマツダ車だぞ。

よくパクリとか言うけどさ、車の開発に何年掛かるか判ってるのか？
車って１年や２年で販売出来る状態まで開発出来ないんだよ
同じようなコンセプトで開発してたら似て来るのは当たり前だろ
そんな事言だしたら初代シビックは日産チェリーのパクリだしスタイルもミニだろ
NSXだってフェラーリ等イタリアンMRカーのデザインのパクリ見たいなもんじゃん

>>129
エボインプｗ
この２車種が異彩放っていたのはインプは丸目スペＣ、エボはトミマキＲＳまでだろ。
今のは誰でも乗れる実用車。

電子制御に頼りきったクルマにピュアスポーツ同様の喜びがあると思うの？

>>129

そうだなF1だけがモタスポじゃないな　F1だけがモタスポって誰かが書いてたか？
WRCもあるから、ホンダも参戦しろって？　w　
あのな、モタスポなんか評価してこなかったのにまだやれって？
ならスバルやマツダ、三菱もインディやら二輪にも参戦してくれよ　w
そうそうS-GT　GT500なんで三社なんだよ？　モタスポだの言うなら
スバルや三菱、マツダにもムチ入れて参戦させろ　ボケが言う相手間違ってんだろ

ビチグソンダ以外 普通
ンダビチグソ キチガイ



もうこれでいいな。これで異論無いだろ？

このスレ見る限り全てキチガイ
お前ら見返してみろよ、良い年して恥ずかしくないのか？

と、キチガイがほざいております。

まあ、キチガイにも色々種類が有るって事よ

まあ、無理だろうって言われてた二足歩行ロボを造ったり
更に進化した U3-X なんての造ったり　いきなりレースにクビ突っ込んで
翌年優勝したり・・・まあコレらもキチガイと言えるし

世界で1900万台超えるとかのリコール出したり、そもそもソレを天下りや寄付金、ロビー活動で隠蔽していたり
モタスポでは前人未到の連敗記録で勝ち無し　それも不正まみれとか、
まあ書いてけば日が暮れる程の無様と悪行のトヨタもキチガイの極みでもある

そもそも、トヨタに関してはキチガイで無い部分を探すのが難しい訳だ

ンダ信者はキチガイばっかりだなｗ

いや、キチガイしかいないなｗ

>>141

それは流石にキチガイに失礼
ンダ信者はンダ信者ってカテゴリーでしか括れない

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪
　　（　）
　／／

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜♪　
（　）
　＼＼

..三　　　　<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗ〜のトヨタぁ〜♪　
　三　　　　（　）
三　　　　／／

一日中２ｃｈに張り付いてないで車乗り回せばいいのに。
自慢のホンダ車が泣いてんぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=lGLdnkdkJcA
平成23年5月21日パチンコ禁止デモにからんでくる在日朝鮮人ヤクザ(笑)

見事にトヨタ車。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

アルファード、ベルファイア、ステップワゴン、オデッセイ…

DQN車を上げていくと、トヨタとホンダばかりなのはなぜだろう。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

ンダグソは市販車がどういうものか全く知らない無知のフィット(笑)さえ持っていない貧乏人の基地害アホンダ信者。
これが結論だろ。

>>131
ホンダのほうが凄いエンジン作る
NSXのC30型エンジンに感銘を受けたフェラーリがその後のエンジン開発の手本にした
フェラーリエンジンにはホンダのDNAが流れてると言っても過言ではない

ここまでMとビチグソがフルボッコされている図

M君はこの方が言ってることを「その通り」って思ってるの？
それとも「おかしな奴」って思ってるの？
自分から見ると誇大妄想にしか見えないんですが、どうですか？

>>149
ああ。今でも作る気があればフェラーリ以上の高回転型V8で凄いエンジンは作れるだろうな

ホンダは作り話を本当のように語るのがうまいな。
嘘をついても罪悪感を感じない様に普段から訓練されてるんだろう。
霊感商法の様なマニュアルがあるらしいが・・・

>>118
おい、このアルファード変な恥ずかしいHマークがついているぞ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/photo.html

>>149
それって本当？フェラーリ買おうと思ってたけど、ホンダ買う事にするわ
やっぱり車はエンジンが命だからな

釣り？フェラーリ買おうと思ってる人が選ぶ車はホンダにはないぞ
ただ、シビRとかだったら官能は味わえるかも
トヨタ日産スバルマツダとかにはそういう官能的な車はないしな

>>155
エンジン目当てでホンダ車買うなら中古しか選択肢ないぞ。
トヨタ車は羊頭狗肉だしな。
商売だから仕方ないとはいえ、日本の二大メーカーがこれだからなあ

スバルマツダには是非とも今の走りに対するこだわりだけは持ち続けて欲しい。

>>157
スバルマツダには是非とも今の走りに対するこだわりだけは持ち続けて欲しい→×

売れる車を作れないから、走りにこだわってるような洗脳戦略してるだけ

>>158
煌めきなんちゃらとかステップワゴンとかベルファイアとかオデッセイとかとか、「売れる」DQN専用車を出さないだけでも評価できる。

こと走りに関しては、スバルマツダはトヨタホンダの遥か彼方上。

ただ、プリウスだけは評価する。
車としてではなく家電製品としてだけど。

スバルもマツダもミニバン作ってるぞwデザインが悪くて売れないだけw
DQNにすら見向きもされない「もっさり」デザインw

だからさ、エンジンエンジン言ってもMSXもシビRも現在新車で発売してねーだろ。
なんでンダオタはそう過去の話をしたがるわけ？
今は2011年です

MSXはバイクだってｗ
ペラペラなのは一緒かもしれないがｗ

MBXだたｗMSXはパソコンかｗ

>>149
正にウリナラ起源ニダね

この後車最初に作ったのはホンダとか言い出すんだろ？

朴ンダ

ンダヲタって4WDスポーツって言葉を知らない無知だからな。
電子制御デバイスがなんでいけないんだよ。アホンダ車は電子制御一切なしなの？
昭和の車かよw
それにピュアスポーツって言葉はRX-7のような車にふさわしい。
FFのタイプＲがピュアスポーツってないわww

フェラーリが５バルブエンジンを出した時に、そのフォロワーになったのってトヨタじゃなかったっけ？
カローラに５バルブがあったような

>>155

いやいや、ホンダが２期Ｆ１を撤退するとき、フェラーリにエンジンの技術を無償で置きみやげした

ことは、言うまでもない。それからフェラーリのエンジンの信頼性は抜群に上がったです。


ところで・・・・・

■トヨタ、高速道路の逆走注意機能をオプションナビに追加
http://response.jp/article/2011/05/26/156969.html



さすが、キチガイとぼけ老人専用車、トヨタだけあるわな。ぷ

ホンダじゃ、発想すら出ないわ。ｗ

>>159
＞こと走りに関しては、スバルマツダはトヨタホンダの遥か彼方上。


トヨタは良いが、ホンダってキミはキチガイかい？

マツダもスバルも、格下の排気量のホンダ車に勝てない分際で、何を語ってるのでしょうか？

お馬鹿さん。

＞167 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/05/27(金) 12:43:54.57 ID:AHyUwGv3O
＞フェラーリが５バルブエンジンを出した時に、そのフォロワーになったのってトヨタじゃなかったっけ？
＞カローラに５バルブがあったような



　 　 　 　 　 　 　 　 　 ━━┓┃┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┛
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　 ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)'　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡ 　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三　　　 ‘-,,'　　　≦　三 　　 ‘-,,'　　　≦　三　　　‘-,,'　　　≦
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　≦　三　ﾟ｡　 　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。


今日は一段とキチガイ臭、プンプンですな。ｗ

トヨタの技術など、びた一文入ってないし、トヨタの５バルブヘッドはヤマハ。

しかもＦ１で０勝ｗ、エンジンも０勝ｗの分際で、何を語ってるのかね？お馬鹿さん。ｗ

いきなりのファビョりでワロタｗｗｗ

>>170
5バルブの死斑車ってヤマハが火付け役だろ？技術がフェラーリに用いられてるかは別として

>>172
火付け役だ？ｗ

笑える。いずれどこかがヤルネタで、特別な事じゃない。

ちなみにホンダはとっくの昔に８バルブですよ、お馬鹿さん。ｗ

８バルブって単車じゃ無えかｗそれも有る意味失敗作のよ

>>173
"最初にやる"ということは大切なことなことなんだよ？ベルしかり、スチーブンソンしかりね

あと、ホンダの8バルブは確かに凄いが別物だ。2つのシリンダーを一つにまとめたものだし

>>175-174

( ﾟдﾟ )ﾊｧ?


1978年10月 K0
エンジン - 水冷4サイクル・DOHC8バルブ・単気筒
排気量 - 125cc
最高出力 - 約20ps
特記 - 後のV型4気筒モデルの原型となる試験機

そうそう、書き忘れ

ピストンリングが開発の焦点であり、初期には非常に難航した。レース車両では最終的に当初予定の約2万rpm
を達成したものの、信頼性と耐久性の欠如に終始悩まされた。一方、独特の気筒形状から混合気のタンブル流
（縦の渦流）が安定的かつ強力に生成され、体積効率が高く火炎伝搬も良好で、超ショートストロークで超高回
転・高出力を実現しつつも、異例にパワーバンドが広く取れる事が明らかになった。

しかし関連特許をホンダが固めてしまったため、不公平を憂慮したFIAによってレギュレーション上規制を受け、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
F1に続いてMotoGPでの使用も2007年から禁止された。高性能が発揮できる反面、生産コストが膨大になるこ
とから、レース活動終了後に少量市販された高級二輪車NRを除き、四輪車も含め市販車への投入は見送ら
れたままになっている。

まあでもなんだ。
オデッセイでホンダエンブレムを金色にしてるやつは、
９９パーセント以上の確率でDQN。

異論は出ようはずもない。
セルシオもまた然りｗ

>>176
それで何が言いたいのかな？お馬鹿さん

ま、トヨタには作れないよな。

その他も無理だな。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

言い返せないと無視しちゃうんだねw

>>178
なら言うが、ハイエースのに乗ってる１００％がＤＱＮという事実。

トヨタ車乗ってる１００％が車に興味ない、車音痴、ただのバカ、アホ、ボケ、チョン。

これも事実だよな？ｗ

と言うよりビチグソが、ホンダ乗りは基地外でバカですって言う確実な証拠になっているじゃないかｗ

>>182
そうだよｗ
だからセルシオ＆金エンブレムもDQNって言ってるじゃんｗ
ホンダだけが叩かれたと思って、
脊髄反射的にレスしてるなよ阿呆がｗ

何が言いたいかというと、
トヨタもホンダもDQN好みの車屋ってこと。

異論が出ようはずもない。

>>183
言い返せないと、はぐらかし、虚言、空想、空論、そのまま韓国人ですな。

お里がばれちゃったね、お馬鹿さん。

>>184
なら言うが、GT-Rだのエボインプはキモヲタ率は１００％だよな？

異論が出ようはずもない。

1 やるっきゃ騎士φ ★ New! 2011/05/27(金) 14:42:11.68 ID:???
北米でリコール（回収・無償修理）を起こしたトヨタ自動車に対して、トヨタ自動車の米国株主が、
日本の金融商品取引法（金商法）に基づいた証券集団訴訟の審議を請求したことが明らかになった。
日本の金商法を用いると、米国外で購入したトヨタ株の値下がり分も損害賠償請求できるうえ、
有価証券ルールを定めた米証券取引法よりも損害額を特定しやすい。


ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110527/bsa1105271205005-n1.htm



トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

>>185
？？？
お前が言い返せてないじゃないか。

はい、撃沈ｗ

＞なら言うが



必死だなｗ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>187-188

言い返せないご様子で。ｗ

>>189
>>187

あれ？
世界一のエンジン屋(笑)なんか論破されて反論出来ないからアホンダは販売業績しか誇れないカスメーカーって認めたのになんでまたエンジンの話になってんの？
また論破されたいのンダグソ？w

あと800もの間、同じ展開が繰り返されるのか・・・。

エンジンのホンダ、なんて幻想

>>191
>>193

http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/HF120/

論破してくれよ　w　これより良いエンジン持って来いよ　

車の板で何コイてんだアホ

ホンダのエンジンがいいなんてのは20年も昔の話で現行ではイマイチ、イマニ。
スバルマツダに完璧においてけぼり。

だが、同じ車種でも中華製エンジン（作った場所の問題ではなく、実際に細かい仕様が違う）が混じるトヨタ車に比べればマシ。
トヨタはヤマハにエンジン製作を全て委託したらいい。

>>194
おいおいw
今度は車じゃないエンジン持ち出して
アホンダの優位性に必死になってるぞw
何が

＞論破してくれよ　w　これより良いエンジン持って来いよ　

だよw
クソワロタwwwwwww


アホンダの現実はこれ↓ww

現行市販車名エンジン

トヨタ ＝ 2UR-GSE
423PS 51.5kgm
日産 ＝ VR38DETT
530PS 62.5kgm
スバル ＝ EJ20
308PS 43.0kgm
三菱 ＝ 4B11
300PS 43.0kgm
マツダ ＝ 13B-MSP
250PS 22kgm
アホンダ ＝ K20A
225PS 21.9kgm　　←今時トルクが30kgないエンジンってwww
　　　　　　　　　　　　　　カスもいいとこじゃんwww

現実と戦おうな、ンダグソww

約１０億円を脱税したとして法人税法違反罪に問われたエンジンメーカー「無限」（埼玉県朝霞市）
社長本田博俊被告（６８）について、最高裁第１小法廷（横田尤孝裁判長）は２６日付で、被告側の上告を棄却する決定をした。
一審無罪判決を破棄して本田被告を懲役２年の実刑とし、法人としての無限を罰金２億４０００万円とした二審の逆転有罪判決が確定する。
本田被告は、ホンダ創業者故本田宗一郎氏の長男。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011012700790

　　　 　│本 駄 欺 嫌 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ボロ儲けするためだけに
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　カスオタを捨てて
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼情弱を狙い撃ちにする、ウチの経営を馬鹿にせんといてや
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

ホ●ダ…宣伝・広告のホンダ。布教活動のホンダ。コストダウンへの異常な拘り。
見せかけの技術。言ってみただけ的なスポーツイメージ。
スポーツを主張する割にNSXもS2000も簡単にやめてしまうポリシー無し商用車メーカー。
「○○より耐久性が良い」等と平気で嘘をつく厚顔無恥なディーラー。
宣伝文句に他社批判を織り交ぜることが多いが、それは自信の無さと低い人間性の表れだと思われる。
「知的」「おしゃれ」「高学歴」という言葉を使いたがるのも同様に現実逃避の病的な症状だと思われる。

>>197
落ち着け。
いくらか馬力トルクを上げてもトヨタの足とボディじゃ…と返されて終わり。
ホンダ乗りでない俺でさえそう思う。

ンダオタはホンダをスポーツカーメーカーと言う
ラインナップにないと指摘するとＦ１を例に出しトヨタを批判する
Ｆ１撤退の件を指摘すると時代はエコだと言う
矛盾を指摘するとスバルを持ち挙げる
GTRに勝ってみろというと戦車という意味不明なことを言い出し
　　　フィット(笑）の方が運転が楽しいwとほざく
スポーツカーの意味を全く理解していない
トラクションの意味が全くわからない ンダオタはホンダをスポーツカーメーカーと言う
ラインナップにないと指摘するとＦ１を例に出しトヨタを批判する
Ｆ１撤退の件を指摘すると時代はエコだと言う
矛盾を指摘するとスバルを持ち挙げる
GTRに勝ってみろというと戦車という意味不明なことを言い出し
　　　フィット(笑）の方が運転が楽しいwとほざく
スポーツカーの意味を全く理解していない
トラクションの意味が分からない
またF1がーが始まる
他メーカーのネガキャンに必死
とにかくアホンダを優位にさせたい一心で他メーカーのネガキャンに必死
アホンダは若いやつや女性に人気があると平然と根拠のない嘘をつく
トヨタ関連の事件事故やらを嬉しそうに探しては マルチコピペを繰り返す
ホンダは世界一のエンジン屋などと意味不明なことをほざく
エンジンがカスだと論破され今度は販売実績が売りだと言い出す
市販車のエンジンでは勝てないのでジェットエンジンを持ち出す

結果、とりわけ一般市民からするとフィットとステップワゴンが唯一ネームバリューが高い貧乏人ご用達メーカー

若い頃、2JZ-GTE（ヤマハ製）に乗っていた。
これはいいエンジンだった。
しかし、それを受け止めるトヨタ車のボディ剛性や足はヒドイ、酷すぎる。
でもこれってトヨタ車に乗り続ける限り気づきずらい。
他社の車に乗って始めてハンドリングの本当の意味を知る。

>>197
なんでわざわざクラス違うエンジン選んでんのｗ

あ、ホンダもペラペラボディ（本当に他社より薄い）だがな。
プラス未熟な塗装技術で、劣化度の高さは日本一だった。

今は少しは改善された？

>>203
他の会社はそんなエンジンを積まない。

７０００も８０００も回してやっと出たリッター１００馬力ＮＡの自慢ばかりしてる会社と比べても無駄だと思う。

>>206
VTECは回してナンボだからな。
でもあれも当時は良かったぞ。
コーナーの立ち上がりなんはドッカンより余程楽しかった。

しかし、トヨタにしてもホンダにしもボディ剛性と足が糞すぎるので運転がつまらない(笑)

>>197

だってオマエ　俺が何度も名エンジンの定義は？
って聞いても答えんから、もの凄いヤツもってきてやったんじゃないか　w

今どき、馬力だトルクだって言われてもな・・・
それに数値だけ見て自慢されても　ふ〜んってもんだわ

まあ、カタログマニアにはたまらんのだろうな　w

>>208
エンジンなんて数値だろう。

その車の総合的な良さはカタログじゃ分からないがな。

馬力トルクが上、高回転NAで滑らかばかり言い合っても意味なし。

車の良さは載せるボディ、足、ギア比、ステアリングギア比etcetc …の方が占めるウェイトが大きい。

>>209

じゃあな、バルブスプリングが新車納車時から速攻折れるのが数値として出るのか？

そのような事例の数値が出てるなら、見せてくれよ。
まさか、馬力やトルクだけがよろしくて、速攻壊れるのでも結構です。
名エンジンですなんて思ってるとか？

車の良さはって誰もソレ議論してないんだけど？　

嘘つきホンダが何言っても説得力無し。

昔の話ばかりで悪いが、RX-7なんかはFRでしや車重量の配分が50：50とかな。
ピュアスポーツと呼ばれる理由がある。

ただ、それはあくまで車の運転が好きな車好きの為のもので、商業的にはスポーツカーなんて狭い車は売れんわな。
内装を豪華そうに見せて、外側にはピカピカ貼っておけば売れる。

商人だったのがトヨタで、それが羨ましくて職人をやめて職人になったのがホンダ。
ただ、それだけ。

運転が好きな車好きがトヨタ、ホンダを選ぶのは無理がある。

>>210
そんなものはエンジンとしてすら成り立ってないだろうに

×職人やめて職人
○職人やめて商人

>>211
実際に嘘を垂れ流しているのは（ﾟUﾟ）TOYOTAなのになあ

スレタイ通り例えるか

トヨタ：家電メーカー出身の車売り商人（車構造の知識なし）

ホンダ：元エンジン屋の車売り商人（エンジン知識は20年前にストップしたまま）

>>212

運転が好きな車好きが、トヨタの尻に敷かれたスバルに乗るなんてのは駄目だろ
マツダもTHSを提供してもらうとかどうとか噂が有ったがどうなったんだ？
運転が好きな車好きの為にヨタ以外の各社やってきたが、そんな市場は拡大しなかった
ソレが現実、スバルやマツダ、三菱もシェア獲得や市場を甘く見すぎているよ
日産もマツダももっと売りまくって欲しいのが本音。
とにかくアノ気色の悪いトヨタ車が無くなる日が来て欲しい

RXがGT−Rが　インプがエボが　いくら良いからって言っても
それが引き金で市場拡大できているわけじゃない
日産もスバルも本末転倒だろう。

馬力とトルクで全く他社のエンジンスペックに勝てない世界一のエンジン屋(笑)アホンダ。
これを凌ぐ市販車のエンジン出してみろって言ってんだよンダグソ。
勝てないからって車じゃないエンジンなんか持ち出さないでよww
くだらない誹謗中傷で逃げるのもなしでな。

>>217
資本提携をしたからって、スバル車とトヨタ車が同等に劣化するわけでもないし、ハイブリッドの技術提携を受けたからってマツダが走りを軽視した車を出した訳でもあるまい。

車の出来と単なる経営戦略をごっちゃにすると何も見えなくなるのでは。

>>217
>RXがGT−Rが　インプがエボが　いくら良いからって言っても
>それが引き金で市場拡大できているわけじゃない
>日産もスバルも本末転倒だろう。


確かに会社というのは利益を出さなきゃいけないし、それが第一の目標。
今はコンパクトやミニバンだろう。
それは否定しない。

だが、運転が好きな車好き（少数意派だな）が乗りたいのは、トヨタホンダではなく、正に君が挙げた車達なんだよ。

>>219

同等に劣化するとは思わないが、インプが素晴らしいどうこうより
そんな事になった事を恥じて欲しいんだよ

車の出来は素晴らしいが、会社は傾きトヨタ様に助けてもらいました。
こんな無様な事は無い。　正に無能。

まあスバル、マツダは許せても日産は本当頭にくるな　何やってんだ？

本末転倒っていう割にはシェア拡大はしてないが、いまだに20年以上前のエンジンで
車売り続けていられるのは何でだろうな？
2リッターのターボに限定しまうが、国内外問わず足回りの造りの良さは
評価しても良いんじゃないか？

ある意味、そう言った枯れた技術を熟成することがトヨタには出来ないことじゃないのか？
ただ単に、スバルには新しいエンジン・シャーシの開発資金がないビンボーなのは分かるが。

>>210
そういえばフィットやフリードもスプリングが折れるらしいな

>>221
君は各社が売れるコンパクトとミニバンばかり作って利益追及だけしてば満足という事か？

自分はまったく違うな。

>>217
確かにスバルはトヨタの傘下だが、車そのものの走りと経営戦略をごっちゃにするのは如何なものかと。
会社として利益を出さないといけないのは分かるが、市場を甘くみてたのは仕方ないかもしれんが、
魂を売ってしまった日産じゃなかろうかと。


寧ろ良くも悪くも頑固なスバルは少数ではあるが一部のコアなユーザーがいまだに
離れることなく存在してるのは凄いことだと思うよ。
今はミニバン、エコブームだけど、スバルが売れ筋のミニバンに参入しないのは自分自身の適材適所を踏まえた上のことだと思うぞ。

車好きがミニバンやATしかないメーカーに魅力を感じるはずがないよ。

>>225
君のいうその魂を売った日産がGT-R、Zと出してる事は嬉しい事だ。
自分は魂を売ったとまでは思わないが、直前の経営陣が腐っていたから良いカンフル材にはなったろう。

>>226
確かにそうだな。
ゴーンになってからの現行型のGTRはもはやスカイラインではないと思うが、

広義に言うと、ZやGTRを出してるとこみると、まだまだ魂を売ってるとは言い切れない感はあるが。

日産は軽やコンパクト、ミニバンしか売れないこの御時世でGT-R、Zを出した意気が嬉しい。

ボクサーは0w-20みたいな柔いオイルを入れると未だに漏れてしまうし、新しいエンジンを開発する金もないのは心配だが、スバルにはスポーツを作り続けたいというポリシーを感じる。

マツダもTHSの提携は貰ったが、skyシリーズに傾倒してる。
走り重視すると重いバッテリーを使うTHSでは難しいから使いたくないのだろう。


こう考えると、まだまだ車の運転を楽しめそうだ。
この三社には期待してる。

そうか？
俺はサービスは必ずスバルの買ったディーラーで受けてるがオイル漏れなんて一度もないよ。

確か純正の0W-20のオイルだったと思うよ。
因みに車種は2010年式GVB(EJ20)だよ。購入してから3000km毎にオイル交換してもらって、明日7回目のオイル交換に行くとこだけど。

>>229
スバルの純正0w-20は実際には5w-30くらいの粘度なんだ。

スバリストと呼ばれる人達の間では有名な話らしいが。

えっ？
初耳だよ。
知らなかった。
じゃあ、スバルのディーラーで純正のオイル交換してもらう分には問題ないですよね？
今まで、全ての点検サービス(ワイパー交換からスタッドレスタイヤ装着に至るまで)は買ったスバルディーラーで
やってもらってるが、マジでオイル漏れなんて一度もないな。
スバルはオイル漏れしやすいなんて嘘だと思ってたんだが、実際にオイル漏れした人は
オ○トバックスみたいな怪しいとこで指定意外のオイルいれたんじゃないのか？

>>218
ん？どこが馬力とトルクで全く他社のエンジンスペックに勝ててないんだ？説明してくれよｗ
あと、クルマは走ってナンボでしょ？ボクちゃんｗｗｗ

●ＲＸ−８ ＲＳ
車重1350kg 22.0kgf･m 250 ⇒ 235ps/8200rpm
※この理由はレギュラーガソリンへの適合のためとされているが、
『より実測出力値に近い数値に合わせた』とも言われている。　←　これが現実

●四代目レガシィ2.0Ｒ
車重1340kg 20.0kgf･m 190ps/7100rpm　←　現状NA EJ20の限界

●シビックTYPE-R FD2型
車重1270kg 21.9kgf･m 225ps/8000rpm　←　Eg性能もさることながら、ブレンボ装着でこのkg/PS

トヨタ=DQN
日産=右翼
ホンダ=DQN
三菱=ガンヲタ
スバル=キモヲタ
マツダ=一声30万
スズキ=軽
ダイハツ=軽

>>233
だからさそのタイプＲは現在発売してねーだろ

>>232
5w-30を入れておけば問題ないよ。
純正も0w-20という名の5w-30だから。

>>234
悪意は感じるが、正解だね(笑)

スポーツ車で比較してるのになんでレガシィが入ってくんの？
本当にンダグソはアホンダ有利な状況での比較しかしないなw
こっちはお情けでもう市販されてもいない(笑)タイプＲ出してやってんのにw

もしかして、だがトヨタ乗りとホンダ乗りがスポーツカーの事で口喧嘩してるのか？
まさかな。

トヨタとホンダの口喧嘩ならコンパクトやミニバン、売り上げ数の口喧嘩の方がしっくり来るよ。

>>238
性能の話に市販どうこうが関係あるのかよ。
お前が大好きなマツダスバルのＮＡ2.0Ｌエンジン搭載車では最高スペックだろ？問題あるか？
つべこべ言わずに「馬力とトルクで全く他社のエンジンスペックに勝ててない」の部分を説明しろや。

訂正 マツダスバル⇒スバル

エンジンスペック=車の性能じゃないのにね。

エンジンスペックだけで言えば、スバル（ボクサーエンジン）は数値も飛び抜けてる訳ではないし、各シールの耐久性も弱い方。
こう書けばホンダファンは総合的な走行性能で負けていても満足なんだろうか？

満足なんじゃない？
何しろ世界一のエンジン屋(笑)なんだからw
NAエンジン最高のスペック(笑)
何の自慢にもならねーww

今TVで地球が静止する日をやってるけど
ジェニファー・コネリーがホンダシビックハイブリッド乗ってたな
ハリウッドでも「ホンダ」は当たり前のように存在感があるんだろうな

ホンダはアメリカじゃブランドイメージが良いからね
初代アコードでアメリカ人の車に対する認識を変えたと言れてるしね
（小さくても広くて使い勝手の良い車て意味で）

初代シビックの頃から長年整備で触て来て自分的にはホンダ車大嫌い人間だけど
その点だけは認めてるよ

>>246
個人的にホンダの認めている点を挙げると…今はもう既に無いものばかり。
残念です。

>>245
ホンダが全米で高い評価を得ていたとは全く想像もしていなかった

>>248
別に、想像に難くはないだろ？
部品の米国内調達率が低い会社には懲罰的課税するとか騒いだ時に
ＧＭより高い米国内調達率を誇ったのがＨＯＮＤＡ
まさに米国企業だもの
日本じゃ売ってない車種もアメリカじゃいっぱい売ってるんだろ？
（まあ、日本にはステップワゴンがあるから良いのかもだが）

流石に買う気にはなれないが、ステップワゴンのタイプＲなら見てみたい

>>201
>いくらか馬力トルクを上げてもトヨタの足とボディじゃ…と返されて終わり。
>ホンダ乗りでない俺でさえそう思う。
>>207
>しかし、トヨタにしてもホンダにしもボディ剛性と足が糞すぎるので運転がつまらない(笑)

◎シビックＴＹＰＥ-Ｒセダン ABA-FD2
前：ストラット　後：ダブルウイッシュボーン　トルク感応型ヘリカルＬＳＤ　ブレンボ製ブレーキ
大径１８インチ ポテンザRE070　インテグラTYPE-R比 約50％ボディ剛性向上

このメニューで価格約２８０万で不満？
ホンダ乗りじゃないのにホンダは運転がつまらないって言い切れるほどクルマに乗る機会が多いなら、
具体的にどうすれば良いか書いてくれる？

>こう書けばホンダファンは総合的な走行性能で負けていても満足なんだろうか？

総合的な走りって具体的に何？
各車に得意・不得意はあると思うが、一般的な舗装路での話？
ＮＡ高回転型は吹け上がりが気持ちよく、コーナーでのアクセルワークに自由度がある。
２駆ならではの軽さは、クルマを操る楽しさに繋がっている。

ターボ４駆のような、重く、パワーはあっても電子制御デフに頼らなくてはならないクルマは、
システムＯＦＦで走れば、いかにドライバーが介入できる範囲が狭いか痛感する。
ゆえに直線番長と比喩されている。
システムＯＮで何が悪いと言う奴もいるが、他のクルマに乗り換えりゃ、
コンピューターに頼っていた未熟なドラテクは通用しない。
だから、上達したい・走りをとことん楽しみたい奴は、結局２駆を選ぶ場合が多い。
具体的には、インプ乗りは下手糞が多い。中古が多いからか？公道で多大な迷惑を周りにかけ続けている。
直線での蛇行・線はみだし・煽り・急ブレーキなどキリがない。これが４駆のメリットと言えるのか？

あと、ダートの場合は２駆キツイね。これは認める。

補足
>>243
>こう書けばホンダファンは総合的な走行性能で負けていても満足なんだろうか？

ステップDQN自体を見たくないだろ、普通は(笑)

ならステップＤＱＮと書けばいい。ホンダで括るからおかしくなる。

>>250
ナナメ読みしたが、内容が車好き中学生レベルな上に長い。
ちゃんと読んで貰いたいなら、総合的な走行性能とは何かをキチンと勉強して、文章をまとめよう。

>>253
249の最後の一文に対するレスだ、おまえは気にスンナ

>>250
車を操る楽しさならFFじゃなくFRだろうがｗ「後輪駆動」だろがｗ
あんなシビックみたいなコストと室内空間の妥協の産物のFFなんかじゃ決してないいんだよ。お馬鹿さん
それはホンダも証明してるだろ。お馬鹿さん

FFみたいな中途半端な車よりAWDの方がよっぽど楽しめる。

>>254
お前 ID:UBP5uGNo0 か？それ前提で書くぞ。
総合的な走行性能って言い出したのはお前だろ。それって↓のことだよな？

>>209
>車の良さは載せるボディ、足、ギア比、ステアリングギア比etcetc …の方が占めるウェイトが大きい。

シビックＲの初期設定に不満があるなら、ギア比やステアリング比のベストセッティング値て何よ？
それとも、まさか乗り心地うんぬんを言うわけ？

>>256
>車を操る楽しさならFFじゃなくFRだろうがｗ「後輪駆動」だろがｗ
それは認めるが、安い高性能ＦＲなんて無いからね。ＲＸ−８は重すぎだし。
中古改造してとか言いだしたら、スレ違いでしょ？

>FFみたいな中途半端な車よりAWDの方がよっぽど楽しめる。
昔の1300kg前後のインプやエボＲＳは良かったね。
今のはもう重すぎて無理。

トヨタ叩きも疲れるけどお金になるから頑張るしかないかな。

もう既に無いシビックタイプRとNSXとF1しか言えない現状が真実を示してるな。

スバルファンはいまさらWRC優勝なんて喚かないし、マツダファンはいまさらル・マン優勝なんて騒がない。
昔のスポーツカーを懐かしむ事はあっても、いまさら持ち出さない。
メーカーがスポーツを捨ててないどころか、走り前提だからな。


つうか中古うんちゃらいいながら、シビックガーいう不思議

>>258
ホンダ好きなら無理して新車買わなくてもS2000やNSXの程度の良い中古でいいじゃん。
このスレでS2000やNSXが叩かれるのは一部のホンダ信者が持ってもいない、乗った事もないくせに
てめぇの都合だけで引き合いに出してバカみたく自慢してるから。

個人的にはS2000、NSXは俺好みのデザインではないが「よく出来たスポーツカー」だと思う。
そしてビートは速くはないがデザインと走る楽しさは最高だった。

>>261
それ正解だな。
現行のホンダ車はコンパクトとDQNミニバンしかないからな。
どうしてもホンダのスポーツカーに乗りたいなら中古しか手はない。

今更ながら・・・
車板のホンダファンがID:zVxKqOIN0氏みたく他人の意見にも耳を傾け認めるとこは認める（会話が成立する）ような人ばっかだったら
ホンダのイメージも今とはだいぶ変わってきただろうな。

＞スバルファンはいまさらWRC優勝なんて喚かないし、マツダファンはいまさらル・マン優勝なんて騒がない。
スバルもマツダも一時代を築いたとは言えない。スバルは３回、マツダは１回しか優勝していないし
その点ホンダは「一時代を築いた」と言えるだけの戦歴がある

>>264
だからホンダは過去の栄光にすがると？

すがってはいない。歴史があって今がある
ホンダの栄光が色あせることはないよ。
日本人以上に海外の人のイメージはホンダ＝F1、ホンダ＝インディでプレミアクラスと思われている

国産なんてファミレスのイメージしかないわ

トヨタ ハイエース
日産 キャラバン
マツダ ボンゴ
三菱 ミニキャブ
スバル サンバー

ホンダ・・・何だっけ

:Y+DvSOoK0　おまえさ折角話が真ともに成って来てたのに
またえふわんが〜とか栄光が〜とか言い出してｗ
そんなに話題からホンダが仲間外れにされるのが嫌なの？

つか俺はホンダ好きだがMとあともう1人？は嫌いだ
現状はスポーツとは程遠いのは事実だしF1だって勝ってたのは遠い昔の話し
今当時の車両持ってきても勝てないのはあからさま
でも俺はホンダに頑張って欲しいからホンダ車乗り続けてる

>>270
実際、君みたいなホンダファンは結構いると思うよ。
例の二人のせいで他のホンダファンが書き込みできなくなる。

俺はホンダ車ではビート、バラスポCR-X等の赤が似合う小さなスポーツ車が好きだ。
ホンダ車はバイクに近ければ近いほどイイ！

カナダで２８万人分の顧客情報流出か　ホンダのサイト
ttp://www.asahi.com/business/update/0528/TKY201105280137.html?ref=goo

ソニーに次いで来ましたよ。

>>272
顧客情報ならまだ良いだろ。

トヨタなんか、キーの車内極秘情報を、盗賊団に流したのか、売ったのか、流れちゃったのか

知らないが、少なくとも内部流出しかあり得ないよな？

何か責任取ったのか？トヨタは。

250みたいな奴がいるからホンダファンは叩かれるんだよな。
4WDの電子制御システムOFFって何？そんなことしないんだけど。言ってることが痛すぎる。
でお決まりのえふわんがーを持ち出す。何年前の話をいつまでひきずってんだよ。過去の栄光に囚われすぎ。だから笑われるんだよ。
ホンダの現在の市販車の状況をよく考えた方がいいな。

>>250

前からンダ車うるせえなって思ってたけど
そんな街中で吹け上がりが気持ちいとか言ってぶん回してんのかよ。
ひでえキチガイだな。うるせえンダよ


あと、最近街中で止まってた車でトゥデイだっけ？のTypeＲ
ってシール貼ってある車みたけど
なにあれｗTypeＲってどういう意味？ｗ

【自動車】マツダ「RX-7」の後継車「RX-9」はハイブリッドロータリー車の可能性★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306240512/l50

ソース　レスポンス
http://response.jp/article/2011/05/23/156785.html
マツダを代表するスポーツカーRX-7がハイブリッドスポーツとして復活する可能性があるという。写真は3代目RX-7
http://response.jp/imgs/zoom/333750.jpg

やっぱるマツダはがんばっとる。
応援してやりたい。

>>273
はいはい。

ホ●ダ　　自己陶酔　妄想　統合失調症

>>268
シビックでしょう？
それもCVCCエンジンな。タイプRとかNSX とか
枠外としてだよ。マスキー法かわした功績はデカイよ。

排気ガス規制は他メーカーがエアポンプやEGRに酸化触媒から
三元触媒に変わった時に
そのCVCCエンジンに何時までも拘って失敗したのもホンダ
おまえCVCCエンジンの車乗った事有る？
加速遅い、燃費悪い、エンジン切っても止まらないｗ
排気ガス規制の始めの頃は他メーカーも酷かったけどCVCCて最低だったんだよ
でCVCCはトヨタだけが技術提携してTCC-Vてエンジンをコロナとカリーナに積んだけど
結局使い物に成らなくて直ぐ辞めてしまったね
発表の時は大口たたいた割りにその程度でしか無かった技術ｗそれがCVCC

>>278
そうそう、そして当時つぶれかけたトヨタがホンダのケツを舐めて、技術を

提供もらった事は、永遠に秘密らしい。ｗ

>>279
その割には自分でマスキー法をなんとかしようという技術すら無い、

ホンダに泣きついたトヨタが偉そうに言える立場じゃないよな。

>>263
ホンダはエンジン提供しただけでしょ。
スバルやマツダは全て自分達でね。
分かる？

で、過去の栄光を騒ぐのはホンダという滑稽さ。

ホンダ　＝　日本　Japan　サムライ

トヨタ ＝ 北朝鮮　プチ北朝鮮　犯罪

日産 ＝ 中国　隠蔽　トップの独裁政治

スバル ＝ タイ　中国華南に住んでいたタイ民族

マツダ ＝　フィリピン　貧困

三菱　＝　韓国　リアル売国　ヒュンダイのエンジン屋

ホ●ダ　　自己陶酔　妄想　統合失調症

トヨタ ＝ 北朝鮮　プチ北朝鮮　犯罪

＞ホンダのカナダ法人から顧客情報が流出

ホンダ終了のお知らせｗｗｗｗｗ

過去のF1も、
ホンダが偉いんじゃなくて、
マクラーレンが偉いんじゃないかと思うようになってきた。

ホンダファンは一部品（エンジン）を提供しただけで、ミニバンメーカーとなった20年後の今でも騒ぐ。

WRCやル・マンを全て独自で制覇したスバルやマツダのファンは、走りを重視してるメーカーを信頼してるので過去の栄光を騒ぐことはしない。

この辺だろうね。

＞過去のF1も、
＞ホンダが偉いんじゃなくて、
＞マクラーレンが偉いんじゃないかと思うようになってきた。

そんなの世間では当然のこととして語られてるよ。
その証拠にオールホンダで挑んだF1での成績の惨状を見れば一目瞭然ｗ

>>288
＞過去の栄光を騒ぐことはしない。


だって、日本のモータースポーツに何一つ貢献してないジャン。

日本がＦ１見られるのはホンダのおかげだぜ、お馬鹿さん。

>>290
セナのおかげだろう。
なに勘違いしてるんだ(笑)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3
マクラーレン

1986年
マクラーレンMP4/2B・TAGポルシェ(1985年)コンストラクターズタイトルはホンダエンジンを搭載した
ウィリアムズに奪われたが、ドライバーズタイトルはプロストが最終戦で7ポイント差を逆転し、前年
に引き続きドライバーズタイトルを獲得した。

1987年
タイトルは獲得出来なかったが、プロストが3勝を上げた。シーズン途中のイタリアGPで翌年の体制発表
を行い、ホンダエンジンの獲得とアイルトン・セナのチーム加入を公表した。マクラーレンは前年にもホンダ
エンジン獲得を狙っていたが果たせずにいた（1986年6月にデニスとプロストが来日しホンダにエンジン供給
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
を要請したが、既にホンダはウィリアムズ・ロータスの2チームへのエンジン供給を決めた後で、要請を断らざ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
るを得なかった[3]）。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1988年
プロストとセナのラインナップと新設計のMP4/4、ホンダエンジンの組み合わせは、16戦中15勝という圧倒的な
成績を残し、コンストラクターズとドライバーズの両タイトルを獲得した。唯一優勝を逃したイタリアGPはプロスト
がエンジントラブル、セナはトップを走りながら、第1コーナーで周回遅れのジャン＝ルイ・シュレッサーと接触し
てストップしたというもので、ドライバーいずれかが完走したレースは必ず優勝した。この年はポールポジション
も15回獲得し、獲得したコンストラクターズポイントは199ポイントで、2位のフェラーリに対し134ポイントもの差を
つけた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ンダ好きだがヨタスバルのFT86には期待してる
スポーツカー下火の今だけどヨタスバルが頑張ってくれればうまいこと着火するんじゃないかなって
まあ、ンダも含めて全メーカーが続いてくれないと意味無いとはおもうけど
マツダの次期7も良いね、今の時代に見合ったスポーツカーを出そうって意気込みは大いに評価できるよ
ンダのorzはスポーツカーモドキだったからなぁ…

昭和六十一年、F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）は、ターボエンジンの段階的禁止、
平成元年から自然吸気エンジンのみへ移行する決定を下した。 これに憤慨したチーム監督の桜井淑敏氏らは本田宗一郎翁に直訴しようとしたが、
本田翁は桜井氏に会うなり
　「ホンダだけがターボ禁止なのか？違うのか、馬鹿な奴等だ。
　　ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、
　　一番いいエンジンを作るのにな。・・・で、なんだ話ってのは？」
と言い、桜井等は「いいんです、何でもありません」と嬉しくなってしまった。
昭和六十二年にホンダは16戦11勝、
昭和六十三年には16戦15勝の圧勝、
自然吸気に移行した
平成元年にも16戦10勝、その後も、
平成三年に宗一郎翁が逝去する年までタイトルを獲得し続けた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%BAF1
ウィリアムズF1
ホンダとの提携 [編集]
1983年終わりにはそれまでスピリットが搭載していたホンダエンジンを獲得する。ウィリアムズがターボエンジン
を使うのはこれが初めてだったことに加え、ホンダエンジンの燃費や過渡特性の悪さもあり、すぐにはその能力
を発揮することはできなかった。そんな中、1984年アメリカGPでケケ・ロスベルグが優勝、ホンダエンジンとして
17年ぶりであった。1985年にはナイジェル・マンセルが加入。ホンダが全面的に設計を見直した新エンジンを投入
したが、それにより逆にマシンのサスペンションジオメトリーのアンバランスさが表面化し、一発の速さはあるもの
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
のタイヤがすぐに磨耗してしまうため決勝では苦戦を強いられる。しかしシーズン終盤にはサスペンションを改善
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
したマシンを投入し、シーズン最後に3連勝を飾った。ちなみにマンセルはその時が初優勝、当時としてはデビュー
後もっとも遅い初優勝だった

ま、そういうこった。残念だったな。ｗ　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>291
酷い誤解だな
ホンダとフジテレビのおかげだろ

あれか？セナ様ぁのクチか？

>>293
＞ンダ好きだがヨタスバルのFT86には期待してる


ぷ

うそこけ。ホンダファンは誰一人期待などしてないわ。

所詮トヨタ、スバルが作る、便所下駄。

>>296
お前は一人ぼっちだから分からないんだろうｗ

>>296
で、おまえはホンダの何に期待してるんだ？
コンパクト？DQNミニバン？

>>296
残念ながらＳ2000、アコードユーロR、フィットハイブリッドと乗り継いできた26歳の根っからのホンダ好きだよ
同じホンダ好きにも牙向くなんてな馬鹿も程々にしろ

>>297

また鏡に向かって一人ごとか？

ヨタグソが出る幕じゃないわ。ぷ

>>298
これから出そうとしてる本物のスポーツカーさ。

オデッセイをスポーツカーという類いかね、この人。

>>300
よお、フルボッコのビチグソ（笑）

>>299
そうかい、なら好きにしろや。

後悔先に立たずと言うしな。

ま、FT86なんざ、金のないガキが乗る物。

大人の本物のスポーツカーじゃない。

ホンダがこれから出す本物のスポーツカーに期待。

本当なら、だが

大人の乗る本物のスポーツカーがホンダにはあるらしい

>>305
一応次期NSXの開発再開は噂されてるよね

FT86なんざ、４人乗りのスポーティーカーだろ？

お話になんない。ｗ

>>308
FFよりはマシかと

>>307
今の社長がＧＯ命令出したよね。

ホンダファン曰く、四人乗れたらスポーツカーじゃないらしい。

>>309
ＦＲだのＦＦだの言ってるヤツは、ガキと初心者。

>>308
何よりスポーツ路線に注目を集める事が最重要課題だと俺は思うけどな
実際FT86を買う事は無いだろうけど着火材料としては充分だろ

>>311
スポーツカーじゃないね。

スポーティーカーだろ。

>>310
トヨタを目指してる身としては追従するしかないだろう。

>>313
だから、ガキが喜ぶだけで、本物とエンスーはそっぽ向くだろぷね。

だいたい、世界一になろうという国内メーカー、トヨタが自分のエンジン積めないとか、

笑えるんだよ。ｗ

で、今現在ホンダにスポーツカーってあるの？

>>314
お前の基準は誰もがそう思ってないんだよｗ

>>315
トヨタがホンダを目指したんじゃないの？

大失敗したけどね。

ま、ホンダは大成功してるけど。

>>315
追従ってLFAを?
売り方は真似るかもね、高額にして限定生産でキッチリ利益をだして終わりにする
それか乗用車のラインを使ってGT-Rみたいにコスパ最高の価格設定になるんだろうか

個人的にはNSXの技術がCR-Zにフィードバックされるのを期待、初代インサイトみたいに

>>317
オデッセイ

と、ホンダファンから聞いた事がある。
下手な釣りだなあ〜と思ったが、彼は本気かもしれない。

>>317
今はエコ時代で、時代が瞑想してるから、出さないの。

出せないんじゃなくて、出さないの。分かるかい？お馬鹿さん。

>>322
他社は出してますよね、利益を産み出してるのもありますよね

>>323

で？ホンダとどっちが純利益が多いの？

>>322
いや現行モデルでなんかあんのか聞いただけなのに・・。
なんでそんな必死なのさ・・。
と、思ってホンダのHPのカーラインナップ見たら茶吹いたｗ

>>323
ホンダにスポーツカーが無いと認めただけでも彼はマシな方。

>>324
まさか会社全体の利益の話をするの?真剣に頭おかしくなったの?

えぇ、ホンダにスポーツカー無いよ。

他社にも無いよね？

>>324
純利益と言っても、円高や色んな要素があって一概に言えないのは知っているよな？

おいおい　ポルシェもスポーティーカーかよ

>>327
は？

何か問題でも？

>>321
４人どころじゃすまないぐらいに乗れるのに？
スポーティーカーじゃなくて
あれがスポーツカーなんだｗ

>>320
確かに
生産技術としてはマツダでも勝負にならんってのは聞いたことがある。
（日産・トヨタ他は論外）
アルミスペースフレームと３５００位のＶ６で１０００万前後をヤッツケ仕事でだしそうだ。

>>330
エンスーから言わせると、スポーツカーじゃないし、スーパーカーでも無いね。

トヨタとホンダはコンパクトとミニバンでウハウハしてればいい。

スポーツカーは日産、スバル、マツダにしか作れないし、この辺の利益が出ない層のニーズは分かるまい。
任せておけ。

日産、スバル、マツダにスポーツカー、あったか？

ウソいっちゃいかんね。

GT-R　ハイパフォーマンスＧＴカー

エボインプ　ファミリーカーのターボ付き。

RX-8？は？ロドスタ？はぁ？

ロドスタは雰囲気だけ味わう車だと、オーナーが言ってるぞ

>>331
もういいです
>>334
エンスーさんの言うスポーツカーってなに?
LFAもIS-FもロドスタもスカクーもZもインプもGT-Rもスポーツカーでないとするならスポーツカーって何なのさ

>334
スーパーカーじゃないのは分かるが
スポーツカーじゃないの？

じゃえんすーにとってスポーツカーってなんなの

まさかA110とか

>>331
問題あり過ぎだろｗｗｗ
さすがバカンダだな。

>>337

LFAはスポーツカーとしてやっても良いよ。後は問題外。

しかし、LF-Aは高性能なのか？と言われれば、問題外だね。

形式認定も受けてない、形式不明車だしね。キットカーと同じ扱い。

つまり、ロータス７と同等ってこった。

大企業の仕事じゃないし、あのクラスとして性能は最低だと思う。

>>336
フィットやステップ輪ゴン、オデッセイしかないからたって興奮するなよ。

>>338
９１１など、直線番長でしょ。

９１１のレーシングカーなら、サーキットを抜く場合、ホンダなら軽のチューニングカーで十分抜けますし。ｗ

>>341
いいや、興奮してませんが。

ホンダはレース屋だから、問題ない。

で、自称えんすー（笑）ビチグソID:sVZUrffL0の愛車は相当なスポーツカーみたいで。


何の車種？

>342

おれ ポルシェ運転したことあるけど
直線番長ってかんじじゃなかったけどなぁ〜

ものすっごくコーナーリングいいんだよあれ

運転したことある？

で

えんすーのいうスポーツカーとやらをご紹介願います

>>294
ホンダかっけー
こういう姿勢がファンを増やすんだろうな。
ホンダアンチ惨め。バイバイ

>346

かっこいいのはオヤジだ

>>333
ありそうでヤダな...
今日びアルミでシンプルなスポーツを作って持ってきても埋もれてしまうだろうし
新しい技術を生み出さないなら他の車へのフィードバックも見込めない、ホンダも怪我をしてスポーツカーにますます消極的になるかもしれない
その点はGT-Rがうまかったね、安価だし革新的な技術が詰め込まれてる訳ではないけど毎年のアップデートとニュルアタックで存在感を主張し続けてる

>>340
>えぇ、ホンダにスポーツカー無いよ。

>他社にも無いよね？

あるじゃねえかw

>>345
じゃ代わりに
ｃ rz （キリ）

>>345
＞ものすっごくコーナーリングいいんだよあれ

大昔は、国産も最低だったから、それなりに良かったけど、今となっちゃ所詮RRですよ。

ホンダのスポーツカーの足下にも及ばないでしょうな。S2000だのNSXあたりの。

>>348
＞あるじゃねえかw

だから、車種は何？

>>351
ご自分で
>LFAはスポーツカーとしてやっても良いよ。
っておっしゃいましたよ

>>347
おいおい、おやじもかっけーけど、作ったのは社員だろ？

あぁ〜
なんていうか、日本語が通じていない

おれ、ホンダという企業は嫌いじゃ無いんだけど
だめだ、ヲタどもがキモイ

これからもがんばれ

じゃあな

>>352
だーかーらー、LF-Aは売ってるの？

過去の遺物でしょ？

売ってるじゃなくて、売ってた、でしょ？

しかも、たった５００台売るのに２年もかかって、あまりに売れないモンだから

アメリカじゃリース販売までして、売れた売れたと豪語してる、恥ずかしいF1惨敗記念車。ｗ

ビチグソの愛車まだー？

>>384
ＧＴＲは商売的にはどうみても失敗だろ？
あの台数ならスペースフレームで十分。
フランス人の血とルノー出身のプライドでしがみついてるだけ。
ホンダだったら、あの手間をかけて、あんな販売台数なら発売２年で終了だろ

ホンダならアメリカアコードのエンジン使って、あっさり似たようなニュルラップの車を作って
これが本物のスポーツカーだって煽ってくれるよ

【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>355
LFA�Uの情報がベストカーに出てたぞ
100台限定だと

GTR最新型の記事と一緒に載ってた

>>359

あっそ、将来出すのな？

なら、ホンダも出すぞ。

ネットで見た。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

なんだ、やっぱりビチグソは車もってないんだ。
納得。

つーかさ、めんどくさいから、言うけど、お前らアンチホンダはいくら論破しようったって、

無駄だぞ。こっちはバリバリのエンスーだし、ホンダを過小評価しすぎだ、バカども。ｗ

カブしか売ってないホンダと思ったら、大間違いだぞ、お馬鹿さんたち。ｗ

>>357
ここ数年は全く駄目だな
ただ、あの程度の車をアピールするやり方が上手かったって話ね

>ホンダならアメリカアコードのエンジン使って、あっさり似たようなニュルラップの車を作って
>これが本物のスポーツカーだって煽ってくれるよ

この辺の妄想さえなけりゃいいんだが...

>>362
それを負け犬の遠吠えってんだよ。

>>364
だれに負けたの？ん？

>>365
だから、自称えんすー（笑）のお前の愛車教えれば負けは認めるぜ。

ホンダがS2000作る時マツダからFRの技術を提供してもらった事はンダオタの中で秘密ですか？

おれもビチグソの車見たいわ
ここまで【ホンダ】の【スポーツカー】が好きなら、さぞかしいいもの乗ってるんだろうな

>>363
レス番打ち間違えたのに拾ってくれたか。

妄想でもない。
よそはみっともないからやらないだけ。
確か（ていうか常識のはずだが）ホンダのＶ６だってオールアルミだろ。
ＶＴＥＣのヘッド載せて、得意の熟練工でバランス取りさせて
３５００のエンジンを１００００も回せば出力は出る。
ドライバーはプロなんだし、重量増に繋がるＤＳＧなんか使わず、
６ＭＴ車でタイム取りゃ良い。
ＧＴＲみたいに下手くその顔色なんか見ずに横置きＭＲなら軽く出来る。
ホンダには日産みたいな迷いが無いのが最大の強み。

日産なんかＶ８の４５００を積まずにワサワザ使えもしない７００だの８００だの出せるエンジンを作ったけど
ホンダはそんなことはしない。

>>366
人の愛車聞く前に、自分の愛車を晒すのが先だろ、お馬鹿さん。

>>367
ツダヲタの妄想につき合うほど暇じゃないんでね。

それに、ハイXボーンフレーム構造はホンダが先だよ、お馬鹿さん。

RX-8がパクッタんだよな？

ま、良いけど、相手にならんから。ｗ

>>370
やっぱ、えんすー（笑）なのに言えないんだね。
ざまぁｗｗｗ

いや、ビチグソはあんだけカッコいいこと言ってんだからタイプR乗ってるよ
フィットタイプRかライフタイプR

ホンダ車がニュルアタックした車って最近あったっけ？
全く記憶にないんだが。
シビＲはやったんだっけ？
オレもンダグソの車に興味あるわ。えんすー(笑)なんて言ってんだから大層な車乗ってんだろ？しかもホンダ車の。

エンスーって言う割には車を持っていない50近いオッサンのビチグソ。

惨め過ぎる。

>>370
やっぱり秘密なんですね

ID:sVZUrffL0


今日も必死ですねｗ
毎日必死チェッカーのポールポジション取るなら
もう自分の愛車のコテつければあｗ


お前の愛車は叩かないでやるからさあｗ
車に罪は無いもんなｗ
お前がキチガイなだけで。

>>279
乗った事あるし、近所で所有しているオーナーに
たまに乗らして貰っているが、何か？
スピード出ない、止まらない認めるけどw
あの時代の技術革新は 感じとれる

>>370

自称えんすー(笑)のビヂグソの愛車マダー？

ホンダ、まずいことになってんじゃんw
あんだけ業績自慢してたのに
顧客情報流出って最低の会社のすることだろww

まぁ儲けばかりに走ったミニバンメーカーにはお似合いの事件だなw

と、免許も持ってないニート工作員が必死。ｗ

★米誌が選ぶ「史上最悪のリコール」

１位　トヨタのアクセルペダル(2009)　900万台(予想)リコール、８車種生産中止 　←　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
２位　シンプリシティ社のベビーベッド(2008)　乳児１人が死亡、60万台リコール
３位　中国製メラミン混入粉ミルク　乳児１人が死亡、原料700トン押収
４位　フォード社ピントのガソリンタンク(1978) 150万台リコール
５位　ファイアストン製のタイヤ(2000) 　15人が死亡、650万台リコール
６位　カリフォルニア産ダウナー牛出荷(2008)　6万5000トンがリコール
７位　サルモネラ菌含有のピーナツバター(2008)　ピーナツバターやアイスクリームなど回収
８位　青酸カリ混入タイレノール(1982)　220万本を回収、22万錠交換
９位　心臓発作を引き起こす可能性のあるバイオックス(2004)　全品回収、48億ドルの補償金
10位　結果が誤って出る性病検査キット(2002)　75万個リコール

米タイム誌電子版は先月29日、「記憶に残るリコール・トップ10」
を発表した。

ニュースソース　
ttp://file.chosunonline.com//article/2010/02/01/546190640387141359.jpg

こういう事は、ダントツの１位のトヨタ（笑）


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>379
>>380

まさか車持ってないの？

>>379
やっぱり答えられないwww
フィット(笑)さえ買えないからえふわんがー(笑)っていきがってんですね。
笑えるwww

ホンダって最低のメーカーだな。
今回の事件についてのンダグソの感想を聞きたいもんだな。
顧客情報流出ってwwww

>>379
自己紹介ありがとうございます

宗一郎ホンダの時代はホンダ好きだったし、実際に免許取ってCR-Xを最初に買ってシビックタイプRも乗った。
若いヤツは知らないだろうけど、ホンダが一番輝いてた時代だね。

でもさ、今のホンダってその頃とはまったくの別会社なんだよね。
トヨタに憧れ過ぎてスポーツなんか捨てて、売れるコンパクトカーとミニバン（しかもかなりのDQN仕様）しか作らなくなった。
なんでもかんでもトヨタ追従。

スポーツカーなんて売れない時代&もう売ってない状態なのに過去の栄光を語り、コンパクト&ミニバンの利益自慢しかしない今のホンダファン。

メーカーもユーザーもトヨタ化したよね、完璧に。
日産スバルマツダ相手にスポーツカーを語るバカさ。
本当に情けない。

>>381-383

人の車を聞く前に、自分の車を晒してからだ、アホ。

それに、言い返せないからって、話をはぐらかしてんじゃんーよ、アホ。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>274
>4WDの電子制御システムOFFって何？そんなことしないんだけど。言ってることが痛すぎる。
DCCDに何故マニュアルモードがあるかも知らずにインプ乗ってんだ〜
そうだね。君はオートモードのままで十分だと思うよｗ

>>386
とんちんかん

ホンダファンは叩かれるんだよだ？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

笑わせるなよ、ありんこが巨人を突っついて、叩きになるのか？

ホンダファンは不動の巨人。お釈迦様の手のひらの中でアンチがごちゃごちゃ

言ってるようなもので、たたきつぶすのはくしゃみ程度の事。

巨人か、それで知能が低いのね

>>389
韓国人に、お釈迦の教えが理解できないのと同じだよ。お馬鹿さん。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ま、ヒントとして、ホンダを叩いてること自体、知性が朝鮮人だと言う事に、気付くんだな。ｗ

ホンダファン…って、ビチグソとＭしかいねぇじゃねえかｗｗ

フィットやフリードに乗りながらＦ１のようなイメージ作りにノせられてウットリする。
まさに企業の思うつぼｗ
俺ならＦ1なんかやってなくてもロードスターやインプを作ってくれるメーカーがいいな。

そうそう、ホンダが簡単にスポーツカーを出さない理由を一つ書いておこう。

ホンダは何かしらの記念で本気のスポーツカーを出す。

２期の記念にNSXを出した。５０周年記念でS2000を出した。

しかし、これは大赤字になるほどの大バーゲンセールな値段で、NSXの時など

コストパフォーマンス賞をもらうほど金がかかっているが、安く売るという特別

バーションなんです。

他社のスポーツカーもどきのように、儲けを載せてほいほい出すような、偽物と

レベルが違うんですよ、お馬鹿さんたち。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>391
＞俺ならＦ1なんかやってなくてもロードスターやインプを作ってくれるメーカーがいいな。

オレはこんなスポーツカーもどきは乗りたくも無いね。

恥ずかしくて、乗れないわ。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ほら、知能が低い
俺はホンダを叩く気なんてないぞ?
今のホンダは微妙だが、一昔前とNSXを販売に漕ぎ着ける未来のホンダに期待をしている、初めて乗った車はシビックだったしな
CR-Zだって燻ってはいるが無限仕様や次世代がくるならやっぱり期待したい

結局ホンダヲタが嫌いなだけだ

はいはい。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ＮＳＸなんかアルミじゃなかったら単なるＭＲＳのデカイ奴だろ。
４ＡＴモデルまであってさｗｗ
一千万以上するＮＳＸ‐Ｒもインプ4ドアにニュルで抜かれたしね。
それもまたＮＳＸは速さだけを追求してないと言い訳するの？
「Ｒ」付けたのに。
いいわけばっかだね、ンダもンダヲタも。

>>396
20年近く前の車に勝ってよかったネ^^

ンダヲタってマジでキチガイしかいないな。
馬鹿みたいにプププとかやって恥ずかしくないのか？知能がしれてるぞ？
それに話はぐらかすのなんてンダグソのお決まりパターンじゃん。
反論出来ないとすぐにえふわん(笑)がーがその証明じゃねーかw

早く今回の事件についてどう思ってんのかはぐらかさないで言ってみろよww

>>396
アルミじゃなかったらだ？は？

アルミなんだよ、お馬鹿さん。ｗ

世界初のアルミモノコック。

ｓをれに、NA3000で、当時のフェラーリや９１１を敵にもしないほど、速かっちゃんですけど

何か問題でも？これがホンダの本気ですよ、お馬鹿さん。クラス超え。

他社には出来なでしょ、クラス超え。

>>398
はいはい。

くやしいのうｗかなしいのうｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

迷言クラス超えｷﾀｰ！
エボインプスレでも言ってたよな、その馬鹿なセリフ。

で、早く今回の顧客情報流出について意見を言ってくれよ。
ホンダってそこら辺酷すぎじゃね？過去にも起こしてるし。
スバルマツダならあり得ないことだな。
ホンダならではww

ホンダ 顧客情報流出メーカーwww


ンダグソ反論出来ずww

世界初のアルミモノコックって様は他メーカーみたいにスチールで作ったら重く成りすぎたから
結果的にアルミにしただけだろ、その弊害で事故したときに簡単に修復できなくて修理代掛かりすぎる為
NSXだけは車両保険お断りて保険会社多かったの知ってる？

>>401
言ったけど、何か問題でも？

クラス超え、超えられちゃって、くやしいのうｗくやしのうｗ

三菱、スバルには絶対無理だよな、お馬鹿さん。ｗ

顧客流出、オレの知ったこっちゃない。

ま、でもリコール隠しや、キー情報を流すよりは良いと言うレベル。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>406
なら、フェラーリやランボなんか、保険は入れないな。

マクラーレンＦ１なんか、どうすんの？お馬鹿さん。

ま、でも、車両保険無しなら、えらい安いけどな。

プリウスより安いんじゃね？

>>404
俺の知ったこちゃない？お前が無知なだけだろｗお馬鹿さんｗ

草加埼玉OCNの仕事が無い暇な歯科技工士のビチグソ49歳ちゃんｗ

所有者情報が登録されているインターネットサイトが不正侵入され、情報が流出した。

流出叩いてる馬鹿はハッカー擁護なんだね

はいはい、じゃオレが責任取れば良いのね？

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

キチガイどもと話出来ないわ。ｗ

ガキしかいねーのか、ここは。

>>387
つまんねー突っ込みばっかしやがって。
俺はスバオタの ID:XDEHdY/YO に用があるんだ。
電子制御デフの話しないんなら、割り込んでくるな。

>>410
とんちんかん

話はできないわ。ｗ・・・とか言いながら、依存症だからまたどうせ戻ってくるんだろうなｗ

>>411
>>409

ID:74JMom+Y0 は大人になれない残念なオッサンですｗ

>>412
草生やしてるくらいだからな。
マトモな知識は皆無だろう。

410って4WDスポーツの意味がわからない馬鹿もいいとこだな。
今時２駆がいいなんて言ってるくらいだからな。
ネットばっかやってないで外に出て車に乗りなさい、ンダヲタのお馬鹿さんw

4WDは田圃のあぜ道専用だろ？

スポーツとは言わない、トラクターって言うんだよ、お馬鹿さん。ｗ

２駆の方が良いね、よく曲がるし、軽いし、４駆である必要、全くないしね。

日付も変わって、また性懲りも無く・・・ｗ

>>411
仮に石原知事が･･･
『（ﾟUﾟ）TOYOTA車のブレーキとアクセルが“とんちんかん”じゃ
ただのガラクタそのモンだろ』と発言されちまいそうだ

>>418
石原都知事と書くと、分からないアホが居ますので、（石川都知事）と書いてやると、

親切かもしれませんね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ンダなんか４ｗｄすらなく、ＦＦしかねえじゃねえかｗｗ
ＦＦでスポーツとかもっとクソだわな。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

ヌボーシカーって言ったって、どんなに速く走れても止まれないと困るよな。
レガシィなら、ダイハツココアより短い距離で止まれるようだぞ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_brake.html

>>422
ステップワゴンなかなか良いじゃんｗ
やっぱり次世代のホンダＲのベースはこれだな。

>>416
＞4WDは田圃のあぜ道専用だろ？
＞スポーツとは言わない、トラクターって言うんだよ、お馬鹿さん。ｗ
＞２駆の方が良いね、よく曲がるし、軽いし、４駆である必要、全くないしね。

つ フェラーリ・FF
つ ランボルギーニ・アヴェンタドール
つ アウディ・R8
つ ブガッティ・ヴェイロン

>399
>>396は文脈から言うとアルミボディだと判った上での書き込みみたいですよ。
まずは落ち着いて書き込めよ。
悔しいからと言って延髄反射で書き込むと程度が知れるよ。
前にも指摘したけど、君、かなり国語苦手でしょ。

>>415
マシンを大幅アップグレードしたSUPER GT仕様の「レガシィB4」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110511_444001.html
4WDとなるとセッティングが暗中模索の状態となり、昨年は2WD（FR）へと仕様を変更して参戦。

お前の大好きなスバルでさえ舗装路ではこの状態ｗ

ホンダ？

ああ、何もかも中途半端な会社ね。

それもトヨタになりたくて仕方ないｗ

おお、ホンダを中途半端という位置づけにするなら、他社は鼻くそ、チンカス、

という位置づけになる事は、言うまでもない。

>>422

日産と、マツダのカスっぷりに笑ったｗ

>>424

つ フェラーリ・FF
つ ランボルギーニ・アヴェンタドール
つ アウディ・R8
つ ブガッティ・ヴェイロン
↑

この車高じゃ田圃のあぜ道は無理だな、お馬鹿さん。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

で、基本直線番長でしょ。曲がるに関してはNSXには適わないでしょ。お馬鹿さん。

また持ってもいない乗ったこともない車引き合いに出してドヤ顔かよ
ビチグソの頭ん中じゃ今でもNSXが世界一の車らしい
今となっては速くもなんともない化石みたいな車なのに

あ、そうかそうか、NSXをみんなに叩いて欲しいんだ？

548 名前：名無しさん[nise] 投稿日：2011/05/28(土) 17:57:56.72 ID:qh0heU9+0 [2/2]
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/05/26(木) 11:48:45.84 ID:VcecyY4k
震災後 ルネサスに各自動車会社が復興支援に出掛け
復旧に協力した ホンダさんだけ 交通費等を請求
７月からの部品供給を制限され 大型連休に発展しました 超ガチネタ

＞ホンダさんだけ 交通費等を請求
＞ホンダさんだけ 交通費等を請求
＞ホンダさんだけ 交通費等を請求

>>431
ソースは２ｃｈ（ｷﾘｯ

そもそも直線番長をバカにしていることが理解できない

直線すら勝てないくせに

まっすぐ走るクルマってすごいって知っている？
漫画の世界だけじゃわかんないかもしれないけど
くるまって200km/h近く出すとまっすぐなんて走んないかんね

ま　くるま持っていないからしょうがないか

>>429
お前過去にお馬鹿さんｗって馬鹿にされたことあるだろ？
それによっぽど腹立ったんだろうねえｗ
そんなに連発するってことは。
単に語呂が少ないだけの馬鹿なだけか。
コイツの場合はｗ

ンダ車じゃあどんな場面においても他社の車に勝てません。
だから関係のないえふわん(笑)持ってきて優位になろうと必死。

>>433
そんなに直線好きなら米に移住しろよｗ

3.2L NSX ＆ GT-R 世界に挑む！！ 2／4
http://fooyoh.com/car_video/watch/rnIUT7RnOGY
ＲＸ−７にＮＳＸ、やっぱりいいねぇ
こういうのを本物っていうんだよ

>>432　参考まで　4月の生産台数　（対前年同月比）

トヨタ・・・ 78.4％減の5万3823台
日産・・・・ 48.7％減の4万4193台
マツダ・・・ 49.7％減の3万5313台
三菱・・・・ 31.7％減の2万7481台
スバル・・・ 37.6％減の2万5391台

ホンダ・・・ 81.0％減の1万4168台

ほめてくれてありがとう

おれ、FD乗りなんだ。

コーナーリング楽しいよね

でも、直線も速いぜ！まっすぐはしんないけどw

>>437続き　
ちなみに
スズキ・・・　31.1％減の5万8398台
ダイハツ・・・　52.8％減の3万2030台

>>438
いじれば300キロ出るＲＸ−７が、まっすぐはしんないなんて言ったら
ショートホイルベースとはいえ四駆のインプとかが立場ないじゃんｗ

>>439
>>431の内容と生産台数は関係ないんだけど?

インプもポルシェも乗ったことあるけど良いクルマだよ。

だけどインプは300km/h出すクルマじゃないよね。車作りのコンセプトが違うもん。

いじれば300km/hって言うけど
いじったからって誰でも簡単に出る訳じゃないよ

その領域で踏んだこと無いでしょ？
FDで250km/h超えは怖いよ
どこ飛んでいくかマジわかんない感じ

まぁオレのクルマが所詮そのレベルって事かもしれないが

まぁね。インプはダートで１６０キロくらいを狙ってるクルマだからね。
しかし四駆乗りはなんで舗装路での２駆の速さ・曲がる楽しさを認めないんだ？

ンダヲタの言う二駆ってＦＦのことだろ。問題外だよ。お話にならない。

>>441
参考　って文字読めない？

>>444
は？ｗ

NSXのビデオ見たのか？お馬鹿さん。

２駆で最悪なのはトヨタだろ。

以前に雨の日のサーキット走行したクラウンが直線でスピンしてただろ。ｗ

お話にならないんだよ、お馬鹿さん。

ホンダはインサイトでも、アウトバーンで１９５km/hのリミッターが当たっても

笑顔で、「あ、リミッターですね」とか言ってられるが、トヨタじゃ「怖い！怖い！ああああぁぁぁーーー！！」

なんていう始末だろ、お馬鹿さん。

ぷ

>>444
いやいや、>>415みたいなのがいるんだって
普通にＳ２０００やＮＳＸも話に出てる。あとビートとかｗ
ＦＦは安価にスポーツ走行を楽しめる。 軽量化してるからＮＡ高回転をそれなりに楽しめるし、
アンダー対策にもなってるし。 庶民向けでしょ？

>>445
ぜんぜんさんこうになってないんだけど？にほんごわかる？

>>433
＞まっすぐ走るクルマってすごいって知っている？

　　　　？ 　　　 　∫
　　　∧,,∧ 　　　∫　　 ／￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　 はぁ？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　＼＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

まっすぐ走る事など、車として最低限の性能だろ、お馬鹿さん。

トヨタや、シナチョン車じゃねーんだから。

バカ丸出し。ｗ

その代わり、コーナー速く走れるのは、生半可な技術じゃ無理だぞ、お馬鹿さん。ｗ

>>448
震災後の各メーカーが被災地から離れていても、生産台数を落とさざるを得ない
状況が電子部品によるものといわれてるの知らない？
ニュースとか見ないんだね

あぁ〜なんていうか、クルマ持っていませんって全開で披露しちゃったな・・・

少なくても俺の車は250km/h以上じゃまっすぐはしんねぇ〜んだわ
エンスーがお持ちのクルマはまっすぐ走るのか？

ちなみにF1だってスレートで修正いっぱい入れているの
オンボード見れば一目瞭然だけど・・・

最低限の性能すらないんじゃF1勝てないよなぁ

分かっていると思うけど念のため補足

勝手に右に左に弧を描くように曲がっていくとかそういうレベルの話じゃないからね

まぁわかんないか、その領域を知らないんじゃ

>>450
補足としては、可能性としてだがフィットシャトルの生産を鈴鹿に移管するために
鈴鹿の通常の稼動を下げた可能性はあるかもしれないな

>>451
ホンダはF1にエンジン供給しただけだからね。
ボディだのサスだのステアリングだの直線性だのと言われてもちんぷんかんぷんだろう。

NSXのビデオ見たのか？　ビデオ〜〜〜だとｗ
偉そうに能書き垂れてるくせに実体験じゃ無くビデオ〜、所詮ンダ馬鹿の知識て
コンビ二で売ってる提灯記事満載の雑誌やビデオの知識でしか無いって事だぬ

２駆乗りってなんで４駆の速さを認めようとしないんだろ。
馬鹿みたいにコーナリングの楽しさとか言って。
エボなんかは気持ち悪いくらいにコーナー曲がるぞ？立ち上がり加速も凄いし。
結局２駆じゃあ４駆の速さに勝てないのが悔しくて仕方ないんだろうな。
その代表がンダヲタ。
マツダヲタならそんなことは言わない。

>>456
お互いに認めてる奴も居るんだけどねぇ

開発中止になったNSX後継車種ってV10の5リッター級エンジン＋SH-AWDだったじゃない。
AWD否定してるの？
じゃ、開発再開になったNSX後継がAWDだったら、ンダヲタは支持しないって事？
そうじゃなくて、その場その場で他車が優位な技術は否定してるだけで
ホンダが出すAWDはいいAWDで済ましそうな希ガス

>>458
ンダヲタって程詳しくは無いが
次期ＮＳＸが出たとしたらｅ−４ＷＤの可能性はあっても
ガソリンＡＷＤなんて無いだろ。
馬鹿げた高コスト
馬鹿げた悪燃費
ホンダが出せる訳がない。
大きくて３５００のＶ６ＮＡエンジンが使える程度の車体設計で
高性能故にＦ１で使用禁止になったって触れ込みのＣＶＴを使って
横置きミッドシップだろｗ

シャシ　
日産＞ホンダ＝スバル＞マツダ＞トヨタ
エンジン　
ホンダ＞日産＝スバル＞トヨタ＝マツダ
ハンドリング　
ホンダ＝マツダ＞日産＝スバル＞トヨタ
ブレーキ　
ホンダ＝日産＞スバル＝マツダ＞トヨタ

こんな感じかな

>>450
生産台数と>>431は関係ないだろ
何の参考になるのかさっさと答えろよゴミムシ

>>460
正統派のンダヲタの典型的な感想だな。
ホンダを除外してから比べたら、スバルの評価が甘い以外妥当だと思う。

>>461
7月から部品供給制限されたってタレコミか嘘かは分からないが
4月はこれだけ生産減になってますよ、
って流れはおかしい？
部品供給がままならないのと、4月が他社と比べてこれだけ生産落ちているのは
なぜなんでしょうね？って不思議に思うのは普通でしょ。
でその後に書いたが、フィットシャトル鈴鹿移管に伴い、鈴鹿のラインを止めたのかなと
っていうか他の人は誰も突っ込まないですけどｗ

>>456
スポーツ走行の話でいけば、スポーツするのはクルマじゃなくて人間だからｗ
DCCDやACDといった機器に頼らないと曲がらない、Egは6500回転位しか回せない、
サーキットで２駆に比べ、圧倒的に速いわけでもない。 物足りなさを感じるのは当然だろう。
S-GT車両が２駆ばかりなのも、４駆が厳しいことを表している。

>>460
ゴーン前はとにかく、今の日産がそんなに高いイメージもあるまい
車種によるが、1、2位はない　品質も劣るイメージ
俺はスバル、マツダが走りに関しては高いがやはり品質が劣るイメージ
トヨタは車種によって変わるから、いいものもあれば悪いものもある
今のホンダはそれぞれトヨタに及ばないくらいのイメージだが品質はトヨタに
次いでいる感じ

>>456
＞２駆乗りってなんで４駆の速さを認めようとしないんだろ。

だって４駆は遅いんだもん。ｗ

コーナーの限界は低い、滑り出しは４輪でグリップ回復するまで出来る事がない。

重たいし、電子制御でごまかしてもドライバーはごまかせない。

ま、それを感じてないという事は、４駆のりのスピードレンジと、２駆乗りのレンジと

は違うんだろうねぇ。ｗ

俺も日産は、叩かれているホンダと比べても微妙だと思う

新型マーチのＵＶカット率
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-2779.html

>>464
へぇ〜
俺が読んだ話は
開発費、制作費の高騰を防ぎ、レースの異常な高速化を防ぐ為のＡＷＤ禁止、
エンジンもＶ８ＮＡって決めたって聞いたが？本当はそうなのか？
知らなかった。

まあ、実際ホンダが作れる高性能車にＡＷＤは要らない。
小さいエンジンに軽い車体を目指すなら、
４駆は単なる駆動抵抗にしかならないし、
４駆の機構は重篤な車重の増加を巻き起こす。

そうなれば、ユーザーの負担もタイヤ、ブレーキ、サスと多岐に渡り
更に派生的にクラッチ、ミッションまで悪影響がある。

>ＲＸ７
後、乗ってる奴から聞いたが、
インプレッサはギア比を変えないと２５０も出ないって。
そもそも、ＲＸ７ってタイヤ細くして、更に空気抵抗減らさないと３００なんて
エンジンが非力でむりだろ？
エアロ外してたら２００でも暴れんじゃね

>>468
俺は３００の話だ。
で、お前はドライバーがロボットにでもなって、超高速ＡＷＤレースが
開催されれば満足なのか？

>468
さすが、よくご存じで

ドノーマルだと200位からぶるぶるって感じ
フロントの設置感がまぁなくなる

ブーストアップでエアロ交換くらいだと250が限界だね

250でもレブまでもう少し余裕はあるけど、
半端無く怖くて右足リミッターが作動するww

所詮1300ccだから、最高出力はたかがしれている。

マツダの話してるのかな？

マツダのシャーシも酷いよね。

マツダのシャーシの酷さを知ってる人なら、「マツダのスポーツは良い」とか

恥ずかしくて聞いてらんないはず。

ロドスタとかハンドリング良いとか言うけど、明らかにホンダのスポーツとでは

スピードレンジが違いすぎて、お話にならないレベル。

>>471
何が酷いのかkwsk
もちろん現行車の話でな。
個人的にはトヨタやホンダに比べてかなり剛性が高いと感じるが。
ボディ剛性の違いは如実にハンドリングに出るぞ。

DXZOhQ+0さんよ　ホンダのスポーツて言ってるがどの車種の事指してるの？
まさかCR-Zとか言ないよねぇ
それとか当の昔に生産終了したNSXやらS2000の事言ってる訳
そこらへん　だれが見ても納得できるように説明してくれないかな
雑誌や２ｃｈの受け売りじゃ無くあなたの言葉でさ

まさかとは思うが、デミオよりフィットの方がハンドリングがいいと？

ビアンテよりステップワゴンの方がハンドリングがいいと？

プレマシーよりストリームの方がハンドリングいいと？

MPVやCX7…ここは競合車ないな。

ロドスタや8より…ここも競合車なかったな。

さあ、教えてくれ。
シャーシがなんだって？

中華製のペラペラボディ（実際に他社より薄い）のホンダがなんだって？
と聞いてるんだよ。

http://202.214.174.10/article/CAR/20070705/135435/

『【Honda】ホンダの裏事情Part21【一極集中回避】』から：
（http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1302099160/）

なんつかさ、こんなメーカーのクルマ買うのアホらしくなる

まさか、ンダ信者が上から目線でシャーシを語るとはな。
笑い話にもならん。


↓ンダ信者はここで狂ってるのがお似合い

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261573333/l50

ンダ信者が楽しめるスレ


ああ、昔のホンダはそれなりに良かったな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273069064/l50

【スカスカ】ホンダって中身がなくないか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284973020/l50

ホンダｗの工作員は他社叩きをやめろ２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262701862/l50

ンダヲタなんかがスポ車語るのが笑えるよな。突っ込むとすぐに市販車と関係ないレース(笑)持ち出す無知っぷりだし。

トヨタ相手なら笑って見てられるが、マツダやスバル相手にスポーツ語っちゃいかんわな。
ましてやペラボディで日本一のホンダがねえ

>>472
＞個人的にはトヨタやホンダに比べてかなり剛性が高いと感じるが。

笑わせないで。

だからスピードレンジが違うって言われるんだよ。

一番酷いのがロドスタ、S2000の足下にも及ばないでしょ。

RX-8もしかりだ、オープンのS2000には適わない。

>>480
＞マツダやスバル相手にスポーツ語っちゃいかんわな。


　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

スポーツカーすら作った事無いメーカーがなんだって？ｗｗｗ

何のギャグだよ、お馬鹿さん。ｗｗｗｗｗ

>>482
現行ホンダ車の話が出来ないのは何故？


ああ、昔のホンダはそれなりに良かったな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273069064/l50

この辺のスレなら君も楽しめるのでは。

ンダオタが言うにはCR-Zよりフィット（笑）の方がスポーティーらしいからな。
CR-Zは良い車だよ。ハンドリングは良くてFFでは理想の60:40の重量配分。決して速いだけが全てじゃないという新しい価値観の車。
そんな車よりセンタータンクレイアウトで超フロントヘビーのフィットの方がスポーティーなんて言っちゃうンダオタ。
ンダオタはホンダの現在のラインナップ・方向性を認めず過去の価値観にとらわれ他社を貶すから叩かれる。

CR-Zって、フィットベースだよ。

価格が倍も違う車を引き合いに出すことが既に的外れだよ
価格が違う＝スポットの数が違うなんだから

ま・・・まさか・・・そんな初歩的なことも分からないのか？？？

まぁＮＡも持っていたけど剛性はお世辞にも高いとは言えなかった｡
でも､同じ時代､同じ価格帯のホンダ車(EG辺りか？)と比べて見劣りしているとは思えない｡

トヨタVSヒュンダイ

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/watch?v=lIDpCT1tOqE

そういえば、ヒュンダイとホンダのエンブレムそっくりだよね。
姉妹会社？

という冗談はおいておいて、車板のホンダ信者のおかげで立派なホンダ嫌いになりました。

は？ヒュンダイとトヨタは同じ形じゃね？

しかも三菱のエンジンだし。

>>483
現行とか関係ない、過去のS2000の足下にも及ばないロドスタやRX-8なんだし。ｗ

オレもンダヲタ信者のおかげで今までただのミニバンメーカーとしか思ってなかったホンダがすげー嫌いになった。
トヨタよりも最悪なイメージ。早くフィットがこけて潰れればいいのに。
スポ車も出せないくせにスポーティーとか言って馬鹿丸出しのカスメーカー。

すぐ中古の話に逃げるが、俺も聞きたい。

マツダ車よりシャーシ性能がいいホンダ車があるのかを。

>>489
ヒュンダイを知らないので、ググッたらこんなの出てきたけど。

http://nakazawa817.jp/wp/photo3/IMG_7250-thumb.jpg

>>491
オールトヨタ分科会の工作員が必死だな。ｗ

トヨタなんか、イメージ良くならねーよ。残念だったな。ヤクザ会社ｗ

>>492
だから、その中古にすら勝てないんじゃ、話にならんだろ。

シャーシ性能、技術力の話ｗしてるんだろ？お馬鹿さん。

ウソツキはンダヲタのはじまり

>>495
トヨタの工作員のお前が言うな。

>>494
うん、だから現行でマツダよりシャーシ性能が上の車を教えて。
中古で上なんだから、現行はさぞ素晴らしいのだろう？

それと、君にはこれがトヨタそっくりに見えるの？
本当に？


http://nakazawa817.jp/wp/photo3/IMG_7250-thumb.jpg

>>497
なら、その中古のホンダを抜ける車、マツダにあるのかい？

現行で。ｗ

>>499
質問に質問で返すところを見ると、無かったって事かな？

それとも中古を持ち出さないとホンダのスポーツイメージは維持出来ないという事かな？

因みに自分は宗一郎時代のホンダは評価しているよ。

>>496
てめぇの敵は全てヨタヲタかよｗキチガイ

え、3年前に歯科技工士スレでドヤ顔で講釈垂れてるところを俺に発見された草加埼玉ocnのビチグソちゃんｗ
今でも「指示書」をメモ代わりに使ってるのか？え？おいよｗ

>>500
残念ながら、ホンダは世界的にバリバリのスポーツイメージです。

現行が何だろうと、これは不動で、悲しいかなS-GTすら出られないマツダの

出る幕は無いし、市販車の性能一つ見ても、うなずけるわけです。

もう一度聞くよ？


うん、だから現行でマツダよりシャーシ性能が上の車を教えて。
中古で上なんだから、現行はさぞ素晴らしいのだろう？

>>501

ファビョッタの？


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

http://tokyo5.files.wordpress.com/2010/01/honda_logo.jpg?w=300&h=202
http://nakazawa817.jp/wp/photo3/IMG_7250-thumb.jpg
http://www.netz-takasaki.com/gif-1/netz-emblem01.gif

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

しつこいけど、これがどうしてトヨタに見えるのかも聞きたい。

http://nakazawa817.jp/wp/photo3/IMG_7250-thumb.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=3ev9nERPMQY&NR=1
元公安調査庁の菅沼光弘氏曰く「ヤクザ（�K社会的人）の6割が同和関係者、ヤクザの3割が在日韓国朝鮮人である

5:00〜から注目。

ほらな、直結だろ？ｗｗｗｗｗ

ダンマリ？
そんなにマズイ事聞いたかな？

これのどこがトヨタ？
http://nakazawa817.jp/wp/photo3/IMG_7250-thumb.jpg

うん、だから現行でマツダよりシャーシ性能が上の車を教えて。
中古で上なんだから、現行はさぞ素晴らしいのだろう？

こんな簡単な事しか聞いてないのだけど。

>>508
外形が。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>508
そうそう、書き忘れ。

CR-Zの方がシャーシ性能、上でしょ。

フィットのシャーシをさらに剛性上げてあるから。

残念だったな。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

狂ってるの？

狂ってるな

くるってる

確かにCR-Zのシャシーは凄い。剛性も昔のホンダ車では考えられないぐらい高い。欧州でも最高ランクを獲得した。

それでもンダオタさん、ロドスタや８を貶しちゃまずいだろ。どれだけこの車が歴史と伝統があると思ってんの？

狂ってるから仕事も無いんだろうな

DXZOhQ+0よ　おまえ日本語判ってるかｗ
これだけ色々な人から質問されてるのに都合悪くなったら誤魔化して逃げるなよ
もう一度聞くけど抽象的な表現じゃ無く具体的に説明してくれよ　
だれもが納得できるように今の本田のどこがスポーツイメージて事をさ

キチガイ、ではなく狂ってる
こわい

本当に怖い。通報されて捜査が入っても抵抗出来ないレベル

マジでンダグソ怖いわ。こんな奴が40代の人間なの？

付け加えておくと宗一郎時代のホンダも今のホンダも俺は評価している。何故ならその時代に合った車を販売しているから。
フィットとステップワゴンしか売れてない現状でもそれはホンダとユーザーが選んだ道だし
トヨタがハイブリッドで独占していた中、簡易的とはいえパンドラの扉を開いたのも
全く新しいジャンルのハイブリッドとスポーツの融合（性能はさておき）も

評価している。問題は今日のキチガインダオタ。俺自身ホンダは好きだし応援しているが流石に嫌いになってくる。

>>520
CRZの事以外禿同

「今日の」ではなくニートなのでンダグソは「毎日」います。

>>522
今日のは酷くないか？通報されてもおかしくない

逆にアンチホンダのネガキャンと思えるほどの酷さ。
真面目に答えてるなら、正に狂ってる。

今のホンダでスポーツを主張しようとすれば狂わなくては到底無理。
本当はその辺を分かってるのかもね、ンダヲタも。
可哀想…とは思わないが。

まあこのスレ見てもうンダ車なんて乗るのは恥ずかしいから
三親等先までホンダ車を排除するつもりだわ
といってもフィットくらいしか乗ってる奴いないからデミオにしとけって言っとくわｗ

ホンダが嫌いになった。

ンダグソのせいでホンダ嫌いになった奴多いな。オレもその一人だ。
ホンダ潰れろ。

>>514
＞それでもンダオタさん、ロドスタや８を貶しちゃまずいだろ。

ちょｗｗｗおまｗｗｗ

８はＸボーンだから、それなりだが、ロドスタは酷いぞ、おまいさん。

過大評価にもほどがある。

>>511-513

そら、おめーらだ、お馬鹿さんたち。ぷ

100歩譲って…

ホンダはコイツを訴えてもいいのでは。

ならオレはトヨタを訴えるわ。

ネタは山ほどあるぞ。ｗ

>>491
君のレスで、エボインプオタがなぜ嫌われるかよく分かったよ。
現状の四駆が持つ構造的弱点を認めようとしないんだからなｗ
>>479
市販車ベースのSUPER GTでレガシィがFR化した話はスルーか？
ではどんなスポーツがお好みなのかな？ｗ

この人、これだけホンダのネガキャンして大丈夫なの？

>>532
そうそう、あの田圃専用車で速いｔろ思ってるんだから、どんなスピードレンジで走ってる

んだろうと、思ってしまう。

たぶん、コイツらなら軽で十分抜けるんじゃないかと思ってしまうわ。ｗ

>>532
四駆が持つ構造的弱点ってなに？それがFFと比べてどんだけデメリットがあるんだい？

それにFR化したのはスバルがけじゃないでしょ。GT-Rってのもあるんですよ。お分かり？

すぴーどれんじ (笑)(笑)

>>535
ます、ヒント教えてやるわ。

R３２だけは確認して知ってるが、４駆のヒューズ抜いてTC２０００のタイムアタックしたら

２駆の時の方が良かったんだけどな、お馬鹿さん。

それに、デフやシャフト、駆動を支えるだけの足回りの剛性うｐだけでもかなり重くなるわな。

こんな事いちいち書くのも、恥ずかしくなってくるわ。

オレには大きな釣り針にしか見えないわ。お馬鹿さん。

>>520
わかるな
カブ、シビック、シティ、フィット...実用車を実用的な値段で実用的な性能で実用的な耐久性を持たせて作るのは技術がいるし、大変なこと
やっぱり"奥さんの買い物を楽にするために作った原付"って原点あっての今は胸を張っていいと思うんだ

と、惨ヲタの独り言。スカイラインってかわいいよね

>>537
デタラメはもういいから巣に帰れ！キチガイ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1305545657/

悲惨だねえ、ホンダ

>>535
あんた100以内の前レス読んでないのかよ。
それに、なんでＦＦの話になってんの？
あとGT300と500ごっちゃにしてない？

100以内のレス読んでるなら、ンダキチガイに答えて欲しい事たくさんあるよね

ブーメランｗ

>>541
お前らンダヲタの大好きなホンダ車は2駆と言ったら基本FFでしょ
だからFFといったまで。
今現在、FRある？MRある？RRある？あ、バモスがMRだったっけ？ｗ

GT30とGT500の違い？馬力が違うだけでしょｗ
実際は細かい規定はあるものの運営のさじ加減でルールなんていくらでも曲げられちゃういい加減なもんだからなｗ
有名無実

レギュレーションぐらい読めよ

>>545
だからそのレギュレーションが特例だらけで守られてないだろうが
GT500のNSX、HS-V、そしてGT300の紫電なんかレギュレーション捻じ曲げて参戦してんじゃねーか。

あ、この3車、全てホンダ絡みだなｗ

>>546
特例の判断するの君じゃないしｗ
じゃなにか？GT-RはAWDのままGT500に参戦して欲しかったのか？
レギュレーションに沿ってFR化したGT-Rと、セッティングが決まらずFR化したレガシィと一緒にする訳？

>>547
お前、なんでＧGT-Rが４駆からFRなったか、その経緯知らないだろ？

じゃあ言わせてもらうと、GT500で日産の勝利は2005年のＺ。
ＧＴ−Ｒは勝ててない。これどう思う？

>>549
そりゃ、2005年にはGT-Rは生産してないから、日産ではZを出すでしょ。
それが何か？

2008〜2010年の話。GTRは2008年にドライバータイトルは獲得したが、チームは未勝利。
三菱もＷＲＣで「マキネンじゃないと勝てないのか？」と叩かれたが、
GT-Rにも車の信頼性を見せるという点で、チームタイトルが必要だろうな。

ま、あれだ。S-GTだって、ホンダにどーーーーーしても勝てなくて、3500cc相手に5300ccとか積んできたり

ありとあらゆるMR規制をかけたり、MRを禁止にまでしちゃって、大人げないのは日産とトヨタの屁タレメーカー。

ガチンコ勝負したら、毎年ホンダが勝つだろうね。

まったく、イヤなメーカーだ、トヨタ（笑）と日産。

カスだね、カス。

その昔､ルマンで同じようなことを
ロータリーもやられたことがあったなぁ

ロータリー係数は未だに国内に残っているし
税金高いし､意味わかんないし｡

でも､それって､誇らしいことであって､別によそのメーカーを蔑む必要なはいと思うけど

おれ、ホンダは好きなんだけどホンダ信者は嫌いだ｡
本当に宗教じみてて気持ち悪い｡

他のメーカーを蔑んでしか満足できない時点でそれはもうホンダが好きとは言えないな

自分の好きなホンダがレースで負けたから勝ったメーカーが嫌いとか幼稚(笑)

ンダヲタって市販車の話してんのになんで関係のないレース(笑)の話持ち込んでくるの？
要するにレース(笑)に話持ち込まないと他社に勝てないからだろ？
そんなにレース(笑)の話がしたいならモタスポ板逝けよ。うぜー。
市販車じゃあスポ車も作れないカスメーカーがスピードレンジ(笑)とか言ってんなよ。笑わせる。
あくまで自分たちが有利な状況でしか話をしないンダヲタ。最低だわ。

自分の思う通りにならなきゃホンダファンにも牙を向けるビチグソはもう最低だね。

国産スポーツカーまとめ　完全版wiki

［S級スポーツカー］　
無し

［A級スポーツカー］　
無し

［B級スポーツカー］　走る事を考えて造られたスポーツカー
S2000
ランエボ
インプレッサSTI
RX-8
MR2
NSX　
RX-7
マツダロードスター

［C級スポーツカー］　性能は大衆車、見た目だけなんとなくスポーティーカー
スープラ
GTO
８６
シルビア　　　（ゴミ）
GT-R　　　　　

［D級スポーツカー］　勘違いスポーティーカー
トヨタ2000GT　　　（形もダサイ）
180SX　　　　　　　（ゴミ）
スカクロ　　　　　　（ワゴン）
フーガ　　　　　　　（セダン）
スカイラインクー＆セダン　（おじさんの通勤車）DQNエアロ＆マフラーでスポーティー化
Z　　　　　　　　　（ミニバンを２ドアにしただけ）

http://hissi.org/read.php/auto/20110529/bURYWk9oUSsw.html
うわぁ・・・

ビチグソは寝るとき以外は２ｃｈざんまいかよ・・・

それも日曜なのに彼女も愛車も持ってない証拠だわ。

全てのホンダファンがビチグソみたいな奴だとは思わないで下さい。
ビチグソはホンダファンの、いや、車好きの面汚しですから。

>>559
信じられるか？
なんとそれ一週間以上休みなしだぜ？
まじクズだよなｗ
本当に発狂して通り魔とかするレベル。
犯行原因は２ちゃんねるでイジメられたためｗ

現行にもスポーツカーがラインナップされるらしいぞ
フィットのタイプＲだって！
さあ、ンダヲタ、語れ！

本当のホンダファンならビチグソ共みたいなことは言わないな。
職場にシビタイプＲ、その前はNSXに乗ってた生粋のンダヲタがいるけど
コーナー限定ならまだしもそれ以外でエボインプに喧嘩なんか売らないぞ。それでも煽られるらしいが。
車持ってたらビチグソみたいなことは絶対に言えるはずがない。ただのレース(笑)ンダヲタなだけ。
自分の好きなホンダ車さえ持ってないで無知なことほざいて恥ずかしいったらないわ。
本当に最低のクズ。

>>561
ビチグソ＝リアル加藤

NSXやType-Rならともかく、普通のホンダ車はエンジンも普通だとしか思えないな。
こないだ代車で借りたシビックはディーゼルみたいな音がして最悪だったし、普通のインテグラは加速も普通だった。
ホンダ車ならエンジンもサイコーとか言ってフィットとかステップワゴン乗ってるヤツ、最高の車音痴だと思うぜ。

>>554
だれが他のメーカーを蔑んでるのかね？

他のメーカーもホンダも適正評価してるだけで、好きとか嫌いで過大評価したち、過小評価してるわけじゃない。

キミらの方じゃないのかね？ホンダを舐めてるのは。

キミの乗ってる車、好きなメーカーを擁護してるだけの信者、えくぼもあばたですか？

冷静に見てるこっちはあまりの痛々しい発言に、倒れそうになるときがあるよ、お馬鹿さん。

だから、分かりやすく書いたり、ソース張ったりしてるだけ。

それに言い返せないから、悔しいんだろ？悲しいんだろ？ｗ

そりゃ仕方がない、現実に論破されてるんだから、素直に見直す必要あるんじゃない？

そこでファビョルと、ただの韓国人になってしまうよ、お馬鹿さん。

それともお里がばれちゃったかな？ｗ

リアル加藤、降臨ｗｗｗ

この時間になるとお約束で降臨するよなw
以降、スレに常駐。
ニートなのがバレバレw

国産スポーツカーまとめ　正しい完全版wiki

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NSX、NSX-R
LF-A（名車か迷車なのか審議中）

［名車高性能スポーツカー］　
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S2000

［一般的スポーツカー］
S500　S600　S800。ヨタ８。コスモスポーツ
歴代フェアレディーZ（2×2を除く）。
MR2

マツダロードスター（一説によると、スポーティーカー）

［名車スポーティーGTカー］


KGC-10、KPGC-10（箱スカR）、KPGC-110（ケンメリR）。R35
シビック、インテグラのType-R

〔一般的GTカー〕
GTO 。シルビア 。R32,R33,R34。歴代シビックRS系など
RX-7、RX-8

【上記に入らないエンスーが選ぶ走る楽しさがある車種】
８６（偶然が生んだ素材、いじり倒さないと走れない）
シティー、シティーターボ。2TGを積んだ車、4AGを積んだ車

以下、面倒になったので、追加よろ。

>>567-568

よう、オールトヨタネット分科会の工作員。

悔しそうやのうｗ

加藤って、秋葉原のか？

そら、お前らの同僚だろうよ、ばーか。ｗ

>えくぼもあばた

日本人じゃないのはどちらかな(笑)

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フーガ　　　　　　　（セダン）
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Z　　　　　　　　　（ミニバンを２ドアにしただけ）

>>570
よお、ヨタヲタだけでなく色んなヲタから虐められてるビチグソｗ
ファビョって犯罪犯すなよｗ

＞キミの乗ってる車、好きなメーカーを擁護してるだけの信者、えくぼもあばたですか？

えくぼもあばた

かなりワロタｗｗｗ

>>ID:rR8CyHbq0

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［C級スポーツカー］　性能は大衆車、見た目だけなんとなくスポーティーカー
スープラ
GTO
８６
シルビア　　　（ゴミ）
GT-R　　　　　

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トヨタ2000GT　　　（形もダサイ）
180SX　　　　　　　（ゴミ）
スカイラインクー＆セダン　（おじさんの通勤車）DQNエアロ＆マフラーでスポーティー化
Z　　　　　　　　　（ミニバンを２ドアにしただけ）

ランエボ
インプレッサSTI
RX-8

↑
こんなのスポーツカーじゃ無いし。

これをスポーツカーとか言ってる段階で、アウト。

ｗさようならって感じ。

＞冷静に見てるこっちはあまりの痛々しい発言に、倒れそうになるときがあるよ、お馬鹿さん。

えくぼもあばた
↑
確かに、笑いすぎて倒れそう・・・は、腹痛ぇwｗｗ

石川都知事には勝てませんよ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

エボインプは市販車最速クラスだろ。
200km/h以下の速度域だったら敵なんかいないと思うぞ。
しかも誰が乗ってもそれなりに速い。正直インチキだとさえ思う。
一周40秒くらいの直線が短いミニサみたいなとこですらインテシビックじゃ手も足も出ない(吊しなら良い勝負出来ることもあるけど)
旋回性能も四駆の立ち上がりでチャラ以上。あれがあの値段で買えるのは化けもんだよ。

石川都知事笑ったｗｗｗｗｗ

>>566の書き込みは何度読み返しても面白すぎて
腹が痛ぇｗｗｗ

>>581
実は図星で泣いてるんだろ？


　　(　ﾟ,_･･ﾟ)・・・ﾌﾟ　涙拭けよ。ｗ
　　/ ,　　　ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i　ｽｯ…
　　　＼.!_,..-┘

＞それともお里がばれちゃったかな？ｗ

それ埼玉在住のビチグソ、お前自身の事だろ。

笑い過ぎて涙が出るわｗｗｗ

>>579
そりゃシビックが下手すぎたんだろ。お馬鹿さん。

エボインプなんて、所詮実用車のターボ付き。

スポーツカー専用設計でなく、ファミリーカーベースのターボ付きにすぎない。

スポーツカーはそれなりにスタイリッシュでなくてはならないし、実用性がある必要無い。

RX-7、RX-8はインプと乗り比べてみると、そこまで走りを極めている
スポーツカーとは言えない。

フォレスターXTの5MTと比べても、SUVのフォレスターの方が走る。

ホンダの販売するスポーツカーは、速い必要もスタイリッシュである必要もない（キリ）

ただ赤いＲが有れば分かる人にはわかる

>>584

おじさん
２０００GTなんて
出しても無駄だよｗｗ

>>587
そこのゆとりくん。

当時の評価基準なんでね、今の意見を入れようって言うのは、

バカ丸出し、ゆとり教育の弊害としか言いようが無い。

>>586
ま、しかし、ホンダのType-Rも散々悩んだんだが、他社のクラス上の車より

速いんでね、クラス超え。　これはスポーツカーで良いんではないかと。

>>586
嘘つき
死ねバカ、糞オヤシ

>>586＝×
>>589＝〇

Type-Rこそ実用車のチューニングバージョンの見本じゃないか。
アホくさ。

>>592
激しく同意。

>>588

遅れてるよ。
2000GTなんてブリキだよｗｗ
展示するだけの車ｗｗ

>>584
実際にDC2Rに乗ってたんだけどね…。
格上を食う楽しさってのはあったよ。でも腕が同じレベルになるとエボクラスには勝てないね。
ホンダのタイプRに乗ったことある奴なら四駆の速さは嫌って程分かってるハズなんだけどなあ。
スタイルにしたってDC5、EP、FD2あたりはエボインプと比べるとドングリみたいなもんだし。

>>592
そうだね、だけど工場出荷状態でクラス超えだからね。

R34、2600ccのターボより速い、NA2000とかで、スポーツカーじゃないと言ったら

弊害が出そうだよねぇ。ｗ

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>595
あのね、ここは各ドライバーの話をするところでなく、車の話をするところなのね。

どんなスペックなのか、潜在能力はどうなのか、です。

ビチグソって統合失調症っぽいな。

ああ言えばこう言う。こう言えばああ言う。まさにホンダ宗教信者だな。
シビタイプＲは実用的でないの？
言ってることが矛盾しまくりw
もうファビョってんのか？
いや、最初からかww

SVXは、スポーツカーじゃないんか？
Eクラスにも入れないんかな？
知らんかったわ……………。

>>597
あのね、ここは各車種の話をするところでなく、メーカーのイメージの話をするところなのね。

どんな企業姿勢なのか、開発能力はどうなのか、です

>>600
Type-Rは速いことだけが目的の車で乗り心地なんか一切考えてない車なのは承知の通り。
一方、GTR、RX-8などは速さと乗り心地を両立した車。SVXもそこに含まれると思う。
従来のスポーツカーはGTの要素が強かったと思うが（長距離ぶっ飛ばすことも想定）、
速いクルマこそスポーツカーなのだとType-Rのような乗り心地最悪のチューニングカー
を正当化し果てはスポーツイメージの正当化をするためにホンダ工作員が必死なんです。
他にはフィットやステップワゴンなどのファミリーカーしか無いので…察してやってください。

>>602
優しいな。ありがとう。

>>602
Type-Rを正当化？

は？ｗ

正当化だの否定するなとか言ってない。

ただ、乗り心地を無視して売った車が、世間で受け入れられてる、他社のクラス上の

車より速いのは事実で、他社に作れるのかな？って話で、これをスポーツカーに入れるか

そうか、正直迷ったという話。

他社にNA2000でターボ車をカモれる車なんか、作れないよねー。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

あら、残念。ｗ

生産すらしてない中古車の話なんかいいから現行、いやせめて継続生産されてる中古の話してくれよ。
昔を懐かしむのもたまにはいいけどさ、NSXだのシビックタイプRだのRX-7だのスープラだの。

トヨタ2000GTまで遡るつもりかよ。
旧車スレじゃないんだから、ほどほどにな。

>>604
作れるけど馬鹿らしいから作らないだけだろjk

他社の本音「乗り心地無視したチューニングカー販売して自慢されてもな〜馬鹿じゃねえの？俺たち大人だしｗ」

自分はずっとROMで眺めてたんだが、この人実はホンダのネガキャンしてるのではないかと思ってる。

>>606
需要のない車、簡単に言えば売れない商品は生産中止になるのがビジネスだからね。
車で言えばスポーツカーはその筆頭。

そんな中でも、 マツダは走りに拘り続けホンダはトヨタを目指した。

車好きにマツダのスタンスは嬉しい限りだし、ホンダも利益最優先の会社という組織では正しい選択だろう。

なんにせよ、トヨタは商売が上手い。

サーキット(笑)でしか運転の楽しさを味わうことの出来ないタイプＲなんてカス車をドヤ顔でスポーツ車だなんて自慢されてもな…。
しかも今は市販さえされてないし。
コンセプトが理解されないから？いや、ただ魅力がないからだろw

>>609
例えばスバルがWRC記念にインプのBspecだっけ？なんだっけ？
みたいな、ある意味WRCファンへのオマケバージョンを採算度外視で出すのは理解できるし、買う買わないは別にしてこういうのは嬉しい。

でもユーザーの声に応えようと商品出すも支持されない日産がどうしようもないな

Z自体、スポーツカーの形したサルーンベースのクルマっていう初代のコンセプトを
忠実に再現しようとしているZ33はまだ良かったが、結局価格上がって北米でも駄目
走りもサルーンと同じ
Z33はまだVQのHR化とか色々進化していたけど、34はスカイラインとなんら変わらない

GT-Rはレースに出ない、テスト参戦してもボロ負けで、中身がまったく違うGT500とか
FIA-GTとかで勝っても・・・と言う感じ
クルマは悪くはないだろうが商品コンセプトを誤まってる

作り続けることも重要だが、なぜ作るのか、というコンセプトがおかしい、残念ながら

今の時代なら、GT-Rの車体使って高級4ドアとSUV出すほうが、世界的市場にはあっているだろう
日本では売れないだろうが

>>611
この時代に出すという姿勢を買ってやりなさい。
日産だって、GT-RやZが売れる！とは思って出していないよ、多分ね。
セレナをモデルチェンジする方が開発費も安いし、儲かるのは確実なんだからさ。

時期NSXだって、ホンダは採算取れないのが明らかだったから、9割完成してたのに開発中止にしたのだろう。
企業理念としては至極真っ当な判断だけど、宗一郎だったら間違いなく出してだろうね。

Zに情熱ささげてた開発責任者（湯川さんとかいう人）も日産やめてるんだよね
ただルーティンでつくってるだけにならなきゃいいが
ホンダはNSXやタイプＲやってた上原さんがあっさりやめてしまった後、すっかり
スポーティな車種への情熱が薄れてしまってるような気がするんだが
こういう人が定年とか関係なく、残れるような会社ではないんだよね、日産もホンダも
あと、三菱もエボ担当の人辞めちゃってたよね
トヨタもご存知の通り成瀬さんがお亡くなりになって、マツダは貴島さんがもういない
GT-Rの水野氏は理解されない人だし、批判する人は排除しちゃうし

個人的にはインフィニティがレッドブルと共同開発する高性能車とかが、
スカイラインにも反映されると面白いとは思うが、IPLさえ日本ではやらないからね
ハンドリング・バイ・ベッテルなんてやらんかねｗ

>>614
なんとかサンなんとかサンって、仕事なんか一人でどうにかなるもんじゃないよね。
トップだった宗一郎は別にしてもさ。

車好きに取っての悲劇は、ホンダが宗一郎の物造りの精神を受け継がなかった事。
逆にそのおかけで商売は成功した。

うーん
今のこのスレの流れはスポーティ・スポーツ車種の話だよね？
こういう趣味性の高い車は人ありきだと思うんだけどね
ただ我々ユーザーに届く話は限られてるから、中の人たちは頑張っていると
信じるか
俺なんかはトヨタ・スバルのFT86は結構期待してるよ
ガッカリさせないでくれ

マジレスすると国産でスポーツカーメーカーなど存在しない
世界でも数社しかない

>>617
FT86って実際どうなんだろうね。
第一印象はマンガ世代に向けたネタみたいに思えた。
真面目にスポーツカー造るなら、86なんてネーミングは止めた方が好感持てたが…
エンジンもボクサーよりヤマハ製あたりの方がいいと思う。
正直、ボクサーエンジンは好きだけど既に一時代前のエンジンだと思うんだ。
少なくともこれから新しく出そうってスポーツカーに積むエンジンじゃない。
そんな事よりも何よりも、トヨタ特有のボディ&足じゃ無いことを祈るばかり。

>>618
脳内ならそこまでにしな

>>563
>エボインプに喧嘩なんか売らないぞ。それでも煽られるらしいが。
>車持ってたらビチグソみたいなことは絶対に言えるはずがない。

お前、車歴が無いのがバレバレｗ
エボインプ乗りは所かまわず、早朝に農家の軽トラですら煽るクソが非常に多い。
奴等は自分の運転が上手いと勘違いしている救いようのないアホ。

>>621
エボインプが喧嘩売るって話じゃなく、エボインプに喧嘩売らないって話だと思うが。

>それでも煽られるらしいが。
よく読め

2chではこれだけスポーツカーで盛り上がるのにな。
絶望的に売れないんだよな、世の中では。
80年代に免許取って、90年代を謳歌出来た俺はラッキーだったのかね。
その頃は、20年後が軽とコンパクトとワンボックスしか売れない世の中になってるとは微塵も想像出来なかった。
そんな事もあって、いま人生で一番マツダが好感持てる。

>>623
お、悪い

>>620
脳内じゃないぞ。じゃあ国産でスポーツカーメーカーってどこだよ？

>>626
気持ちは分かるが、極論すぎる

>>617
トヨバルってインプじゃん。
エンジン、シャーシに至るまで

インプにトヨタのエンブレム付けただけじゃん。

>>626

おっと
エリーゼスーパー７用意してるぜって顔やめな

>>628
デザインだけはインプより好きだ

何とか生き延びているイメージのクルマ

トヨタ　6代目カローラ、5代目セリカ、8代目クラウン
日産　　6代目サニー、8代目グロリア、2代目マーチ
ホンダ　5代目シビック、ビート、初代トゥデイ
マツダ　6代目ファミリア、5代目カペラ
スバル　2代目レガシィ、ＳＶＸ、ヴィヴィオ

異論はお好きにどうぞ
ロボコップみたいな5代目セリカのデザイン、割と好きだったりする

>>626
国産スポーツカーメーカーは童夢くらいじゃない？
今はすっかりレーシングコンストラクターになってしまったが
他は「量産車メーカーがつくっているスポーツカー」ということだろう

そういえば、スーパーカー童夢ってあったな。
小4くらいだったか。
スライムとスーパーカーとルービックキューブだったか、流行ってたの。
カウンタックLP500のおもちゃ、今は亡きオヤジ、サンキューな(;つД｀)

ちなみに世界のスポーツカーメーカーだの、どこかの傘下で子会社化してるからな。

>>626
スポーツカーと言えば、ホンダでしょ、お馬鹿さん。

http://www.youtube.com/watch?v=x8L1yYtwGPo&feature=related

このラインナップで、シビックType-Rがべた褒め。

http://www.youtube.com/watch?v=UJsCc4QjTUg&feature=related
0:30〜　　「ホンダと言えば、ミニバンじゃないだろ、スポーツだろ！」

http://www.youtube.com/watch?v=fRz5vg8o_fU&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=8hrpmI4zAhQ&feature=relmfu

↑
こんなのもスポーティーに仕上げてしまう、スポーツのホンダならでは。

>>619
残念だけど今の対歩行者の安全性を重視した設計だと縦置き直列エンジンはスポーツカーを造るには不向き

トヨタ 外面はいいが内面最悪
日産 過去の栄光だけの口だけ番長
ホンダ 最近落ち目の天才

突然質問です
HONDAの悪い所はどこですか？

ついでに質問です。
ホンダのどこいら辺が落ち目なんでしょうか？

このクソ不況の時代に、国内トップの純利益なんですが？

>>639
ヲタの気持ちを無視した商品企画
（基地外以外はＦ１テクノロジーのミニバンなんて理解出来ない）

興味の無い人間には悪かないよ。
日産やスバルみたいな苦笑がこぼれる車も無いしさ

>>641
キミみたいなキチガイしか言わないよ、「Ｆ１テクノロジーのミニバン」だなんて。

ヲタの気持ちを無視した商品企画でも、別にかまわないさ。

まともなスポーツカーを作れるのはホンダだけだしね。

いずれまた出てくるであろう、と待ってるのも、おつなものですよ、お馬鹿さん。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

いつ出てくるのか、本当に出るのかすら不明なスポーチュカーが
万が一出ると仮定して、

ホンダ「なお、日本での発売予定はございません。」

となる可能性が高いなｗｗｗ

日産にスポーツカーなんてないしな
セダンを２ドアにしたのしかない
スカイラインもおっさんセダンを改造しただけだし

まあそういったイメージなら否定しない
ここは所詮イメージ（脳内）を語るスレだからな
ホンダがスポーツと言うのも正しいし
GT-Rが戦車っつうのもその人にとっちゃ間違っちゃいない
実際どうかは別の話だ
おれにとっちゃトヨタはレーザーショックw
だな
だがその歌を歌っていたパンタが実はランエボ大好きだったというのは内緒だw

トヨタ　一般人
ニッサン　やや大人向け
ホンダ　貧乏ＤＱＮ向け
マツダ　クルマ好き向け
スバル　クルマ好き向け
ミツビシ　一般向け

ダイハツ

>>634
それを言うなら国内メーカーはトヨタとホンダだけになるなww

正直マツダがホンダと提携組めば面白ろかったのに。
トヨタ・スバルVSホンダ・マツダのスポーツ対決。

実際、ホンダは他とは組まない孤独な企業だし。
独裁国家で宗教団体みたく、少しでも悪口言われようならば（ｒｙ

>>648
マツダと組んでロータリーエンジンでも積むのか？
マツダは組める相手なら何とでも組むだろうが
ホンダにメリットが無い。
まあ、マツダの保護者の一つ（住友電工）が付いてくるなら価値はあるかもだが。

そもそもトヨタって、スバルからエンジン貰わなきゃならないくらい落ち目だったんだなぁってのが寂しいな

ホンダのような中途半端な企業との提携はお断りだ。

>>651
同意

ポリシーの無い金の亡者に成り下ったホンダと組むくらいならファンとしてはこのまま消滅してくれた方がマシ

ホンダは孤高だよな
発想がおもしろいし、他社ではやらないようなアイデアがある
技術も全て自前で開発してるし凄いと思うよ

>>650
ヤマハに四気筒のスポーツエンジンを作ってもらう案はなかったのかな。



しかしホンダはどことも組まないね。
トランスミッションにしても自社で全部賄って。
6AT登場も滅茶苦茶遅かったしな。

ホンダの場合、軽自動車が一番ヤバい。
ダイハツやスズキと比べてかなり遅れているからなぁ。
今の商品力じゃよほど革新的なもの作らない限り

ホンダはどことも組まないのが技術力の証だとでも思っているんだろうが、
実際は一番遅れてるメーカーだろ。中途半端なHVしか技術がない。だからスポ車も作れない。
そんなメーカーと組んでもミニバンしか作れないから意味がない。誇りを捨てて儲けに走るだけならありか？w

トヨタ＝金の亡者
ニッサン＝国内市場は無視
ホンダ＝ＤＱＮ様の為のメーカー
マツダ＝ロータリーの呪い
三菱＝クルマなんて作ってた？？
スバル＝レガシィ以外なにかある？？

ホンダはプライドが高いから自社で全て開発したいんじゃないの？
プライドを捨てたら他社と提携とかするんだろうけどね
一匹オオカミみたいでかっこいいじゃん

にんにん

ホンダと組むと撤退するハメになるからどこも組まないんだろ？
過去にホンダと組んだいすゞ、ローバーがどうなったか・・・乗用車としてのブランドは消えたよね。

いわばホンダは疫病神

>>651
そもそも、ホンダから何の提携を受けるというのか。
という話だよな。

>>658
トヨタ…鵜飼い
ホンダ…一匹狼、シベリア虎
日産…フランス産養豚場の豚
スバル…鵜
マツダ…アメリカ産牧場で飼い馴らされた牛

こんな感じか

>>662
ホンダ=鵜飼い見習い

>>660
その手の話ならスバルだろ？
準国策企業の日産
アメリカそのもののＧＭ
そして今、ついに、あのトヨタが

お前ら情弱にもほどがある。

正確には↓

ホンダ　＝　日本　Japan　サムライ

トヨタ ＝ 北朝鮮　プチ北朝鮮　犯罪

日産 ＝ 中国　隠蔽　トップの独裁政治

スバル ＝ タイ　中国華南に住んでいたタイ民族

マツダ ＝　フィリピン　貧困

三菱　＝　韓国　リアル売国　ヒュンダイのエンジン屋

>>664
FT-86次第だな。スバルの車にトヨタのエンブレムな安易な車にならない事を祈る。
後この車の需要があるかどうか…価値観的には今までのスポ車と同じだからね。

>>657
インプレッサがあるじゃないか。

>>666
ヨタボディにヨタ足、エンジンはボクサーで名前は86って。
音痴向けのネタ車決定でしょ。

もうインサイトって死んだっけ？

>>668
実際カー雑誌以外話題になってないからね。

ホンダなんかと提携しても何のメリットもないよな。
えふわん(笑)やらレース(笑)やら市販車にとって関係ないし、そもそもその技術が活かされたスポ車もないし。
ホンダのエンジンなんか別に大した特徴もないし、
提携しようとするメーカーが出てこないのに何ら不思議はないな。

ホンダのハイブリッド技術も提携してほしいって企業ある？

>>669
若い女性に大人気、世界一燃費が良い車のインサイトかい？

アメリカじゃ年寄り臭い欠陥車のプリウスユーザーがインサイトに乗り換えてるらしよ。

ぷ

>>672
ホンダのハイブリットシステム？

あぁ、唯一軽く出来て、MTも出来るし、プリウスより燃費が良いシステムの事ね。

さぁ〜？

>>672
THS（トヨタ）　・・・　日産、マツダ、スバル、GM、ダイムラーベンツ

IMA（ホンダ）　・・・　なし（誰も欲しがらないウンコ技術だって証明されましたね！）

>>675
だよな、妄想虚言癖甚だしい車音痴のンダヲタには分からないだろうけど。

そのウンコ技術すら作れなかったメーカーが与太に泣きついてるんですけどね＾＾

>>675
無料で全技術使いたい放題なら、すぐにマツダが組んでくれるとは思うが
無料で技術公開するほどンダも切羽詰まってないだろうな

>>673
若い女性に大人気ねぇ・・・↓

【調査】女子に聞く「乗りたいと思う国産車」ランキング　１位「プリウス」 2位は「マーチ」
1 名前：そーきそばΦ ★ 2011/05/20(金) 15:18:22.07 ID:???0
自由に好きな場所へ移動できる「車」。持っていればこれほど便利なものはありません。いろいろな車種がありますが、
働く女子にはどんな車種が人気なのでしょうか？　「乗りたいと思う（思ったことがある）国産車」について聞いてみました！
●第1位／トヨタの「プリウス」……35.8％
○第2位／ニッサンの「マーチ」……17.7％
●第3位／トヨタの「パッソ」……16.8％
○第4位／トヨタの「ヴィッツ」……16.5％
●第5位／ニッサンの「キューブ」……10.8％
○第6位／ホンダの「フィット」……9.5％
●第7位／スズキの「ラパン」……7.9％
○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％
●第9位／ニッサンの「スカイライン」……6.0％
○第9位／トヨタの「クラウン」……6.0％

ンダヲタは平気で嘘を吐くんだし・・・

インサイトなんてゴミムシ、まだ生きてたの？
不人気でとっくに販売中止してるのかと思ってたわw
街中でも全く見掛けないし。あれ、今のホンダのフラッグシップなんだよな？
あんなのがw

IMAでなんで2代目インサイトの形を作ろうと思ったのか本当に謎
初代とかフィットみたいは小型車に留めておけばその利点が最大限活かされたろうに
ミラーサイクル×THSのプリウスにまともに対抗させちゃ敵うわけない

国産＝大衆食堂のイメージしかない

>>681
ホンダのフラッグシップはレジェンド

別に本田技研もホンダ車も嫌いじゃない。
ただ、虚言妄言を並び立てて荒らすホンダ信者は氏んでほしいと願っている。

信者はホンダに行ってカタログを一通り眺めた方がいい。
ああ、ホンダはトヨタ化したのかと納得するだろう。

>>679
↑
こんなトヨタが捏造したデーターを本気で信じてるバカがまだ居るんだ。ｗ


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バカ丸出しｗｗｗｗｗｗｗって言うか、こいつらただのオールトヨタ分科会の工作員だろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットHVとCR-Zがある以上、インサイトの存在意義がわからない。
ホンダにもハイブリッドがありますと世間一般に浸透するのに一役買ったが
今の所良くも悪くもそれしかない。
燃費ではプリウスにまけ、使い勝手ではフィットHVにまけ、走りではCR-Zにまけ、クロスロードのようにならなければいいが

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] majesta.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] royal.tns.ne.jp
[状態] Connected (2007/03/31)

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

>>688
残念ながら、アメリカじゃインサイトの方が燃費が良い。

高速走行時にガッツリ燃費が下がるプリウスは、スズキのコンパクトに負けて４位。

インサイト旧、新、は１位、２位。

残念だったな、車は日本しか売って無いわけじゃねーんだよ。ｗ

>>673>>679
お前ら自身は気付いてないのだろうが、思考が同じだよ。
何を自慢しあってるんだ。
トヨタとホンダ、ユーザーの価値観までコピーされたか、失笑

>>691
そうだな、スバルだの三菱だのマツダだの日産だの、すっかり蚊帳の外だしな。ｗ

残念だったな、自社だけじゃやって行けないカス会社は、論外なんだよ。ｗ


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>>692
お前はトヨタファンなのかホンダファンなのかよく分からんな。
主張が似てるからな。

取り合えず、走り重視じゃないのは分かるが。

>>693
わからんか、ならお前相当な勢いで頭おかしいぞ。

早めに病院逝く事を、おすすめしておくし。ｗ

>>693
要はトヨタとホンダは、女の子人気と燃費と販売数で競ってるんだろ。

別次元の闘いなんだよ。

>>695
あぁ、なるほど。女の子にも人気無いし、燃費も悪い車しか売って無いメーカーヲタが、

嫉妬丸出しって事ね。なるほど。ｗ

車音痴の闘い、ここに極まれり、だな。
女の子が欲しい車で口喧嘩か…まさにトヨタ&ホンダに相応しい。

まあ、スポーツとか走りとか言いだすヨタンダよりは余程正直だよ。

そのスポーツと走りに関しても、このホンダファンのオレ様に論破されまくりだろ。ｗ

お馬鹿さんたち。ｗ

まともに反論出来るようになってから、来るんだな。お馬鹿さんたちぃ〜ｗ

ホンダがスポーツを捨ててトヨタみたいになろうとしなければ…
現行に一車種でも宗一郎イズムのスポーツカーを残せば…

これほどホンダファンがおかしくなる事もなかったかもしれない。
残念だ。

ンダヲタが狂ったのはスポ車が現行ラインナップにないことが原因だしな。
だからスポーツ語るのにえふわん(笑)だのレース(笑)だの出さないと何も語れない。
ホンダがトヨタみたいになろうとしたのがまずかったが、
ホンダが落ちぶれようと全く可哀想と思わんw

他社にもスポーツカー無いから問題ない。

キミら、自社だけじゃやって行けない、つぶれかけヲタが、トップメーカーのファンの

心配してるばやいじゃ無いんじゃないのけ？ｗ

自分の頭の上のハエすら払えないで、人の心配するなんざ、バカ丸出しにもほどがあるだろ。ｗ

ある意味この人は被害者だよね。
スポーツだ、走りだと熱かったメーカーが突然トヨタみたいな商人を目指します、と職人を止めて売れないスポーツカーを捨てて、コンパクトとミニバンしか売らなくなったんだから。

スバルとマツダが同じ事したら、そりゃファンはこんな風におかしくなるかもしれない。

＞スバルとマツダが同じ事したら、そりゃファンはこんな風におかしくなるかもしれない。

キミらさ。ｗ

自分じゃ気づいてないだけで、十分おかしいからとりあえず病院であけは逝っておきな。

無差別殺人犯さないうちにさ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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確かにホンダはひとつでいいから、○○タイプRみたいな走りのホットバージョンを残してやるべきだったと思う。

散々スポーツを煽られてそれを信じて、気がついたらフィットとステップワゴンどっちにする？
オデッセイみたいなスポーツカーもあるし、女の子に超人気のフィットをベースにしたハイブリッドスポーツカーCR-Zというのもあるんだ。
まさに、スポーツのホンダならではだよね。
で、どのスポーツカーにする？

なんて状態なら狂っても仕方ないかと。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

>>705
ホンダって最初はそういう会社だったと思うが？
軽４のスポーツカー
シビック
アコード
と微妙に他社とクラスをずらして優位に立っただけ。

それでも、今の２０〜３０位にはＦ１イメージはあるだろ？
手放しに大したもんだで良いんじゃないの？
実際、スパイクって速いし

〉実際、スパイクって速いし

この辺だろうな。
昭和からのホンダ好きにはたまらない屈辱だろう。

>>708
ごめんなさい。
昭和からホンダ嫌いでm(_ _)m

あ、でもアコードとかオデッセイってなかなか良いなって思うよ

〉あ、でもアコードとかオデッセイってなかなか良いなって思うよ

この辺だろうな。
昭和からの車好きにはたまらない笑い所だろう。

トヨタかホンダしか無かったらホンダにするが、現状で車好きという小数の人種がトヨタやホンダを選択する事はない。
特にトヨタは車音痴御用達メーカー。
ホンダはトヨタを目指してる現実。

これはメーカーが悪いのではない。
メーカーにそうさせるしかない日本の車音痴ユーザーが悪い。

現在スカイライン乗りで買い替え時期の自分が色々と試乗した感想。

マークXよりプレマシーの方がハンドリングもボディ剛性もいい。

クラウンよりオデッセイの方がハンドリングもボディ剛性もいい。

セダンよりミニバンがカッチリしてるって、なんなんだよ。

結局いまはB4とアテンザ、現行スカイライで悩んでる。
さて、どれを買うか、、
お前らならどれにする？

>>711
>メーカーにそうさせるしかない日本の車音痴ユーザーが悪い。
激しく同意。

あんまりスバオタが絶賛するから6ＭＴインプ試乗に行ってみた。
そしたら、営業マンがヒルスタートアシストなんかの説明しだすの。
大型トラックならともかく、普通車、しかも走り系の車でアシストの必要性など、
全く感じたことがなかったので、しばらく唖然とした。
ＩＣウォータースプレーとか廃止して、逆にこんな物を標準装備にして、
一体どんな客をターゲットにしてんだとｗ
そういや筑波バトルでも冷却が間に合わなくて散々だったし、街乗り用か？
今のインプ購買層にはこれで満足なんだろうな…。

でもってスペＣのカタログ聞いたら、在庫無いってさｗ

いくらトヨタだって、ユーザーがハンドリングやボディ剛性等の「自動車の基本性能」を重視するならそれに合わせてくるだろうしな。
一例だがドイツとかの海外でマツダが評価されてたりするのはユーザーの違いかもね。

単純に日本と欧州じゃユーザーが求めるもんが違うんだろうね。
悲しい事は車好きが求めるもんは日本には少ないということ

クラウンなんてゼロクラの時足固めにして欧州思考にしたらユーザーから不満が出て現行では
従来のふわふわな足に戻ったて話があるし
俺は逆にトヨタもトヨタで可哀想かなと思う
車音痴ユーザーに媚び過ぎた所以だが

その逆がホンダだろう

今までNSXやS2000、タイプＲ作っといて販売終了していざCR-Z出してみたら馬力がないだの
あれだけ刺激的なもん過去に出しといたらそりゃ不満は言われるわな

CR-Zの方が売れてるんでね？
都市で走らせる分にゃあれで十分じゃねーの？

>>717
いやいやそういう意味ではなく過去が異常だった。
本来はCR-Zが街中で走りを楽しむには丁度良いしハンドリングも良い。重量バランスも良い。だが今までホンダは過剰な性能のもんを作ってきたからね。
それになれたユーザーから不満が出てるってこと

>>712
買うならスカイライン
それしか乗ったことないけど先代より確実にブラッシュアップされてるしね
FRに拘らなければアテンザのデザインは好き。乗ったことないけどねw
超主観的な話で失礼

やっぱりスカイラインでしょ。アテンザもいいけどデザインは旧型の方が良かった。
レジェンドなんざは論外w

>>720
その格に置くならアコードだろとマジレス
ま、無難にスカイラインかな

正直、ホンダが過剰性能だと感じた事はないかな。
下スカスカの高回転型のNAエンジンを鉄板の薄いボディに載せてよく錆びてるイメージ。
今は違うのかも知れないが、ホンダは昔しか知らないので誤りならすまん。

とにかくエンジンを高回転型に設定してボディペラペラでパワーウェイトレシオ至高な感じだった。

レジェンドとか首の皮一枚の台数で販売継続してるけど売る気あんの？
貧乏ユーザーばっかなんだし
ホンダの高級車（）なんて笑われるだけなんだからやめちまえば？

その金でスポーツカー作ればいいのに

>>712
アテンザにもかなりひかれるが、スカイラインだろうか。
いや、やっぱりアテンザか、
もう好みだろうな

>>722
高回転のエンジンはスペックシートというよりフィーリング重視のような...

スカイラインかアテンザかB4か。
こりゃ難しいな、最終的には好みで買って損はないだろう。

http://response.jp/article/2011/05/30/157092.html
ホンダ シビック 新型、最高の衝突安全性評価…IIHS

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ま、あれだな。

なんの根拠もなく、何の努力もない訳ではなく、アホがボディーペラペラとかほざこうが、トヨタの圧力の届かない

ところでは、ちゃんとホンダを評価してくれてるわけですな。

ま、こういうところに名前がいつになったら出てくるんだろうね、日産だのマツダだの。┐(´ー｀)┌

無理だろうね。ぷげらっちょ。ｗ

レジェンドなんてホンダの高級車なんざ誰も買わないんだからシビタイプＲみたいに惨めに撤退すればいいのに。
撤退しても誰も気がつかないだろ。
ホンダはもうフィットとミニバンだけ売ってればいいよ。それしか車種が頭に浮かばないし、一般人はそれしかホンダに求めてないだろ。

何で高回転型のNAに拘るかな？
高トルクでパワーバンドの広いAWDターボが走ってて気持ち良いし、何より安心感がある。

>>705 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/05/31(火) 18:56:32.49 ID:O03RuTr60
＞確かにホンダはひとつでいいから、○○タイプRみたいな走りのホットバージョンを残してやるべきだったと思う。


は？ｗ

ユーロＲ出してますけど？

硬いだけじゃなく、ダンパーが良いホットバージョンモデル。

新しいタイプのType-Rとなっておりますですが、何か問題でも？

よく勉強してからほざいてね、お馬鹿さん。


疲れるから。

>>730
＞何で高回転型のNAに拘るかな？

ホンダの得意分野、気持ち良いから。

何か問題でも？

他社には真似出来ないね。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ンダグソが必死になって煽っても誰も相手しないのがウケるw
一人必死にホンダのアピールご苦労さん。

>>729
じゃ、何？高級車はレクサスでも買うってわけ？

あっそ。

レクサス１１５０億円の大赤字なんだってね。

商売になって無いジャン。トヨタは便所下駄だけ作ってりゃ良いんだよ。

ま、それでも営業利益、３１８０億円の大赤字だけどね。

ダメジャンｗ

>>728
ホンダの評価を否定するつもりは無いが
> ま、こういうところに名前がいつになったら出てくるんだろうね、日産だのマツダだの。┐(´ー｀)┌

えっ?
http://www.iihs.org/ratings/

あ、馬鹿丸出しで"でも数はホンダの方が〜"とか言わないでくださいね

>>731
やはりンダヲタのフリしてホンダのイメージダウン謀った工作員だろ
「タイプRユーロ」だ、バカ
ちなみにシビックがタイプRユーロ
他のスポーティグレードとしては
フィットがRS
アコードはタイプS
本当のホンダファン、ホンダヲタならこんな間違いはしない
ユーロR？
何年前からオマエの頭は止まったまんまなんだ？
少なくとも、オマエはホンダファンなんかじゃない
本当のホンダファンはオマエなんか認めねーよ

ンダグソはホンダファンじゃなくてえふわん(笑)とレース(笑)しか知らないンダヲタ。
だから市販車は無知なことばかり言う、ホンダファンにとっては害にしかならない存在。
まぁそれでホンダが悪いイメージ持たれてもいい気味だけどな。

>>737
追加
ホンダに不利な情報が書かれると「オールトヨタが」と被害妄想でファビョるンダヲタ（笑）

俺、約30年11台ホンダ車乗り継いで来てるけど…なんか別のメーカーになっちゃったな

1UP

>>737、>>738（>>689）
毎日コソコソ張り付いて連投、異常な執着は与太の分科会をとやかく言えないよな。

アホンダが叩かれていると、さりげなく某社を貶めて誘導する工作員。
情報操作や監視まで与太のパクリw

何かと言えば与太ネタに振って誤魔化すのが定番

トヨタ叩いてもホンダが売れるわけじゃないのにな。
ホンダなんかトヨタよりそうとうレベル低いんだから。

自社に褒める所が無いから他社を叩くしかないんだよw

もはやホンダには技術力も商品企画力ないしー
信者はキチガイばっかり、とっくに終わったメーカー

スポーツカーは嗜好品なので，ブランド力が必要なのは言うまでも無いと思うけど


国産スポーツカーと言うと、好き嫌いは別として日産(GT-R)、マツダ(RX-7)がイメージ出来る。
(おまけでトヨタはセリカ、スバルはインプレッサ、三菱はランサー)

どれも、迷走の時期が有ったにせよ世代を超えて何代も作り続けてきたメーカーの意地と誇りが有ると思う。
それは見た目(スカイラインの丸テール等）の継承ではなく、まさにブランドを育ててきたって事だと思う。

既出のメーカーはスカイラインを創りたい！RX-7を創りたい！等、
フラッグシップモデルを創りたいと言う高い志をもって仕事をする人が多く居ると聞く。
要は、車に対する情熱が有る。


さて、翻って、ホンダはというと、良いスポーティーカーを単発で何台か出していたと思う。
EFが全盛の時代は同排気量車ではおそらく世界最強だったと思う。が、継続出来なかった。何故か？

ホンダで4輪の開発をしている人たちは何を志していたのか？
おそらく、大多数はF1だと思われる。その他は、[JET/ASIMO等基礎研/2輪]をやりたかったが、4輪に来てしまった輩だろう。
要は、車に興味がない人たちが仕事として車を作っている。
だから、開発の段階で自分に都合の良い意志入れはするが、魂(志)が入らない。

我々ユーザーは、そういった所を直感的に感じ取り、スポーツカー好きは離れていくんだろうと思う。

あくまで所感です。

＞５月２７日、ホンダは中国で展開している合弁会社２社の生産について、
＞８月までに正常化するか、もしくは通常以上の水準になるとの見通しを示した。
＞（２０１１年　ロイター/Tyrone Siu）

どさくさに紛れて中国生産を増強する売国企業ホンダでござる。

>>743
海外調達比率はホンダと日産が高い。
よく「下請けイジメ」って叩かれるトヨタはまだ国内の比率が高い。
既に下請け抹殺済みのホンダよりマシなのにね。

トヨタの場合 生かさず殺さず、日本人の仕事がなくならないように配慮。

ホンダの場合 自分たちさえ利益が出れば良い。日本の下請けは自分たちでなんとかしろ。
安い韓国部品マンセー！

『日本の下請けは自分たちでなんとかしろ』

そう言えたらどれだけ楽か、みたいな企業がいっぱいあるんだけどねえ。
役員の天下り先みたいになっちゃって、まともなコスト交渉すらできやしない。

＞あくまで所感です。

知識不足のガキが何をのたまってるんだか。ｗ　┐(´ー｀)┌

＞国産スポーツカーと言うと
＞日産(GT-R)
＞マツダ(RX-7)
＞トヨタはセリカ
＞スバルはインプレッサ
＞三菱はランサー
↑
これ、全部ＧＴカージャン。ｗ　┐(´ー｀)┌

４人乗り。

スポーツカーを言い出すなら、最低でも２シーターから言い出してよね。せめて。

バカ丸出しにもほどがある。２シーター専用設計。専用プラットフォームな。

だから、上記は乗ってて気持ち良くないし、楽しくないんだよ、お馬鹿さん。ｗ ┐(´ー｀)┌

重たいGT-R、４人乗りにしてしまったRX-7、高回転型NAの気持ちよさを捨てたロータリーターボ。

基本、スポーツカーを知らないヤツが作ったんじゃないかと思うに十分ですな。

後は問題外、論外です。

国産に純粋なスポーツカーは、NSXとS2000だけでは無いかと、思われるわけでありますです、はい。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ま、世界レベルでも一流のスポーツカーに仕上がってるわけですが。

>>741
だからそいつはンダオタのなりすましをしているヨタ工作員だってば
むちゃくちゃ無理のあるトヨタ叩きをして実はヨタに有利なソースリンクを貼り付け
逆にまともにホンダに有利なリンクを貼り付けたためしがないw
俺たちが反論すればするほどニヤケているだろうよ

>>744
＞よく「下請けイジメ」って叩かれるトヨタはまだ国内の比率が高い。

そりゃそうでしょ、下請け、孫請けは強制的に台数を割り当て、車を買わせる客でもあるわけで。

海外じゃ通用しない、国内ならではのトヨタ商法。これをアメリカでやったものだから、車振興会

の激倫に振れ、フルボッコされたわけだが。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

バカだね、しかし。なんでも裏があることを知らずに、何をのたまってる。ｗ┐(´ー｀)┌

>>741
＞毎日コソコソ張り付いて連投、異常な執着は与太の分科会をとやかく言えないよな。

バカ言っちゃいかんね。ｗ

分科会の活動、インサイト出した時の活動には、驚いたし、呆れたよ、お馬鹿さん。

オレがここに張り付いてる事くらい、たいしたことじゃ無い事くらい、世間の常識じゃ、ボケｗ

トヨタにはホンダほどダーティなイメージは無い。
ホンダは嘘ともとれるような宣伝文句が多いがホンダ以外のメーカーにはそれが無い。
ホンダは他社を悪者にしたてて善人面したがる癖があるがホンダ以外のメーカーにはそれが無い。
ホンダほど悪辣な車メーカーは他には無いと断言していいと思う。

742が完璧だな。
ホンダは時々スポ車もどきのタイプＲ(笑)なんざを出しては引っ込めるwが
何かの車種で拘って出しているのではなく、
その当時で発売してた車を無理矢理タイプＲにしているだけの粗末なもの。
一車種でこれはスポーツ車という位置付けの車をタイプＲにしている訳ではない。
ここがホンダがスポーツメーカーではないと叩かれるゆえん。継続販売せず出しては引っ込めでは話にならない。
スポ車は採算なんか取れないのは分かりきってるんだから出し続けることに意義がある。それをしないホンダにスポーツを語る資格などない。

>>749
それ、ホンダの違法ネタが無くて、悔しいって言ってるの？

残念だったね。ホンダ以外は真っ黒黒助だしね。ｗ笑えるくらい。ｗ

２１世紀、最悪の刑事事件、無差別殺人がおきた会社と言えば、トヨタ、マツダ。

リンチ殺人を言えば、日産、リコール隠しで重大な死亡事故と言えば、トヨタ、三菱、

スバルはなんだっけな？興味ないから忘れたけど。ｗ

善人ズラと、善人とは違うんだよ、お馬鹿さん。

日本でモータースポーツ見られるのはホンダのおかげ。他社でサーキット持ってる

メーカーあるか？ん？日本人に大きく貢献してるのはホンダだけなんだよ、お馬鹿さん。

気持ちわるっ

ID:wcl5XOzx0←こいつ、愛情に飢えた捨て犬みたいに無駄吠えするよね。

ンダグソに構っちゃ駄目！ただのえふわん(笑)大好き構ってちゃんのキチガイなんだから。

>>619
イニDがFT８６に乗り換える日もくる？

>>755
こない。

ドリドリ、トヨタ嫌いだから。ｗ

>>752-754

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