ああ、昔のホンダはそれなりに良かったな

はい

そこ納得できるなら好きにしてｗ

無限とはなんだったのか

今年のホンダは踏んだり蹴ったりの1年だw

http://response.jp/imgs/zoom/386112.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/386114.jpg
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http://response.jp/imgs/zoom/386119.jpg

ホンダ、次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」 3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_494490.html

なんか、いろいろ出すみたいよ。

>>369
やってる事がスカイアクティブの後追いだねｗ

なんだかホンダがマツダみたいに見えてきた。
そのうち「ホンダ地獄」って言われ始めるかもしれんww

>370
進化型VTECやクリーンディーゼルでガッカリさせられたんで、実際に出るまでは油断出来ないよね。

>>370
全然ちゃうやろうがアホか此奴w

旗色が悪くなると、「向こう三年間で○○をやります！」とホラを吹いて
その場を取り繕うホンダ。

>>369
それに書いてあるアトキンソンサイクルって
どうせマツダのミラーサイクルのパクリだろ
大量EGRの導入により、徹底的な低フリクション化ってのもＳＫＹデミオのパクリ
ホンダが開発したＥＸリンクを自動車のエンジンに使うというなら別だか
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/

N BOX customって何だよ？ｗ
ホンダ軽の精悍モデルはSPARKやDIVAじゃなかったのかよ？
デザインだけじゃなくネームまでトヨタ傘下であるダイハツのタントcustomのパクリか？ｗ

>>375
> >>369
> それに書いてあるアトキンソンサイクルって
> どうせマツダのミラーサイクルのパクリだろ

えっ？それってマジで言ってるの？　まさか冗談だよねｗ　知ってるよね？
もし知らないなら・・・・・・ｗ

>>376
> N BOX customって何だよ？ｗ
> ホンダ軽の精悍モデルはSPARKやDIVAじゃなかったのかよ？
> デザインだけじゃなくネームまでトヨタ傘下であるダイハツのタントcustomのパクリか？ｗ

既出です、もう少し捻ったレスをお願いします、おしっこ我慢できないから慌ててレス投下したみたいに見えますよｗ　アスペさん

悩めるホンダくん、もうすこしがんばりましょう
マツダくんはずっと前に自分で考えて、答えをだしたのですよ

カンニングはだめです、ぱくりもだめです

>>379
えっ？それってマジで言ってるの？　まさか冗談だよねｗ　知ってるよね？
もし知らないなら・・・・・・ｗ

>>369
スカイアクティブ程度ならウチでも出せるとか言っておきながら結局マネかよ。
圧縮比には触れてないけど高圧縮にすんならまんまスカイの後追いじゃん。

おやじさんが生きてたらＮboxみたいなパクリ車にＧＯサイン出した奴に怒鳴りながら工具投げつけそうだなｗ
結局おやじさんが生きていた９１年までは引退した後でもなんだかんだでデザインに
口出ししてたからデザイナーもびびって良い車を出してた。
最後の最後に見送ったのがビートだった訳だが、その後は出す車出す車どんどん糞になってしまった・・・

ホント、ホンダって技術的にはスカイアクティブの後追いだし、デザイン、ネーム共他社のパクリだねｗ

しかもアースドリームってｗF1で散々恥かいたコピーじゃねーか・・・ダメだこりゃｗ

技術オンチが何をおっしゃいますやらｗ

アホンダ信者（ID:QzWE07sj0）が具体的な反論もできず、個人攻撃や煽りで火消しに走る様は見苦しいなｗ

>>381->>383

無知ほど恐ろしいものは無いなｗ
お〜こわっｗｗｗ

>>385
これかｗ　
うつるから相手にしたくないｗ　勝手に吼えテロｗ

なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310293675/447

447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/03(土) 02:03:51.26 ID:2rpM1GES0
ID:Q/0BS2HZ0 ＝ID:ur5VviLo0
はいはい、自演ワロスワロスｗ

オマエごとき雑魚相手にいちいち訂正なんかしねーよｗ
ま、訂正なんかしなくても普通の知能があれば文脈からわかりそうなもんだが、どうやら無理なようだねｗ
>>442のレスで読解力に乏しく知能指数が低いのバレちゃったねｗｗ

>>386
具体的な反論が出来ない無知に言われても説得力ねーなｗ

>>387
このストーカーの変質者ｗ
勝手にほざいてろｗ

>>388
はいはい　ワロスワロスｗ

>>369
操る楽しさを追求した・・・CVT(´・ω・｀)

>>388
無知に普通の人は反論しないでしょうｗ

だって無知には理解できないんだから何を言っても無駄だからバカにするのが普通です。


以上！

>>391
反論しないのと反論できないのとは意味合いが違うんだよ〜理解できるかな〜！？
ID:QzWE07sj0、ID:imYBwDse0は能（脳）力的に反論できないバカだしｗ

>>392
そうですか、可哀そうにｗ

ところでその文脈、かなりの有名人みたいだね、他スレでも評判ですよｗ

異常者だってねｗ

なんかここはスレタイも読めない無知な狂信的信者に監視されてるようだな。

EXリンクはガスコージェネレーション用だからこその機構だろうな。
あの構造じゃ自動車用エンジンとしてのドライバビリティ良くなりそうも無い。
逆にCVT等を絡めてヌルヌル走る乗り物を作るんなら良いかも知れないが。

そうだね

テスト

テスト

身の丈に合った車作ってた頃は良かったのにな

400GET

>>399
うん？今度は軽自動車に力入れてるみたいだけど、
なんにんも変わらんなｗ

それはない

与太に倣ってアジアンパーツてんこ盛り

シビッククーペEJ1良かった
また乗りたい

多くの人が無理なく買える趣味のクルマが無いのが今のホンダ

よい

>405
出しても買わないけど無いと騒ぐオタに侵食されて苦労してるのがホンダ。

そうだよな。
今のホンダの客層は室内が広くてカタログ燃費さえ良ければ
満足するという
時代の流れに乗らないと気が済まない人たちだもんな。

昔は技術屋が「こんな車を作りたい」と思って作った車をオタが「良いなぁ」と言って買うのが通用していた。
ところが売り上げが伸びて会社がデカくなるとそれじゃ通用しなくなって
技術屋が「こんな車じゃないと売れないかなぁ」と思って作り始めたものだから、オタに見放された。
さらに大衆に迎合する車はトヨタほど上手くない。オタに見放されておまけに大衆にもそれほど受ける訳でない。
一時期マツダがそれをやろうとして失敗したよなぁ…ホンダも低迷の時期に入っちゃったね。

というか男が車に性能やロマンを抱かなくなってるだろ
特に若い世代
家電のように便利でリーズナブルなら走行性能とか求めないわってなってきてないか
プリウスなんて家電みたいな車の最たるものがベストセラーなんだから

>>410
女も変わったからな。
昔はプレリュードみたいなのを買えば女にモテていたが
今は2ドアクーペなんて女の子受けは全然よくない。

ヴェルファイアみたいなのが女に人気というのでは・・・。

>>411
あるある
昔は独身の女の子ならレビンやセリカなどを自分の車にしてたしな

てすと