【NISSAN】日産GT-R part152【CBA・DBA-R35】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part151【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301802462/


★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


R35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

★昨年のスーパー耐久レースでポンコツ鈍足ＧＴ−Ｒをフルボッコにしたマシン一覧★


BMW Z4M
ポルシェ 911
ランエボ IX
ランエボ X
インプレッサ
NSX
BMW M3
RX-7
インテグラ type-R
S2000


http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

以上テンプレだ
他にも補足するものがあれば↓に追加しといてくれ

メディアミックス
http://www.xvideos.com/video803573/tlib_bella_cole02_sd169_clip0
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http://www.xvideos.com/video889994/a_sexy_villagers_masturbating_with_sex_toy

>>1
クソスレ立てんなハゲ。

ＬＦＡ擁護のﾁｮﾝがＧＴ−Ｒスレを立てる
それもまた風流なのかもしれないＷ

LFA、ＧＴーＲにゼロヨンでも敗北という事実は変わらない

ルノー21より遅いんじゃない？

>>8
GT-RもLFAも糞

お前はヒュンダイでも乗ってろよ

kyokujituki1208さん

コルベット ｚ０６ オーナーです。 この車は本当に速いです。 ランボルギーニガヤルド、
フェラーリモデナ、日産GTR、ポルシェ９９７turbo,等、バトルしましたがZ06の方が速いです。
瞬発力が断然違います。 私個人的にはZR-1よりｚ０６の方が好きです。麻薬の加速です。
この車にゼロヨンで勝てるのはムルシエラゴ、フェラーリ５９９、ZR-1位しか無いと思います。 一度、是非乗ってみて下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1345538343

FIA GT1 第1戦ヤスマリーナ：GT-R勢は予選レース9,11,12,13位

FIA GT1世界選手権第1戦ヤス・マリーナ（アブダビ）の予選レースが行われました。
チェッカーフラッグを受けたのは、ポールポジションから予選レースをスタートした
マーク・ヘネリッチ／ドレアス・ツバー組でした。ドレアス・ツバーがドライブする13号車
フェニックスレーシング／カースポーツ・コルベットZ06がトーマス・ムッチがドライブする2位の
5号車マテックコンペティション・フォードGTを2.2秒差でゴールラインを駆け抜けました。

ロマン・グロージャンは11位から2位にジャンプアップしトーマス・ムッチにステアリングをわたしました。
アンドレア・ベルトリーニ／マイケル・バーテルズ組のヴィタフォンレーシングチーム・
マセラティMC12さらに2秒差の3位で予選レースをフィニッシュしました。

予選レースの結果を元に決勝レースのスタート順が決められますが、13号車コルベットZ06が
FIA GT1世界選手権競技規定9条に違反しているとして10グリッドペナルティを受けたため、
アンドレアス・ツバーは10位スタートに降格になっています。

日産GT-R勢は、スイスレーシング 3号車ヴェンドリンガー／モサー組が9位、
スモウパワーGT 23号車クルム／ダンブレック組が11位、スイスレーシング 4号車荒
／ニルセン組が12位、スモウパワーGT 22号車ヒューズ／キャンベル・ウォルター組が13位で予選レースをフィニッシュしています。
http://www.gtrblog.jp/tag/r35/page/4/

「ヤスマリーナ」ってなんか日本的な響きだなｗ
しかしコルベットは速いな

ＺＯ6が997ターボよりはやいとかバカすぎるｗ

>>8
またオマエか夢見るゆとり

どの車が、どれだけ早かろうが、法定速度内じゃあさほど変わらんさ。
好きな車を買えばいいのさ。
自分の車を愛せよ。
あと、ちゃんと安全運転しろよ。

免許持ってなくて雑誌とｹﾞｰﾑで鼻息荒くなってるやつはまず車を購入してからこい。

昨夜は随分レス進んでたんだなｗ
それにしても、２ちゃんらしい流れだったｗ

えーと、昨日の昼間に貰ってた質問に答えます。

とある人工島でジムカーナ大会があったんだよ。
そこに、黒と赤のカリフォルニアが来てた。
ボンネットの「もっこり」って表現が誤解を生んだみたいだが、５５０マラネロとかと比較して
カリフォルニアの全体的なシルエットが上に上がってんだよ。リアだけじゃなくて、ボンネット高さえも。

そんで、なんだかずんぐりしてるように見えて、あんまりカッコいいとは思えなかった。
あれなら絶対550マラネロ（マイナー後の575の方がカッコ良かったかなぁ。乗り味は575の方がよりフェラーリらしい感じがする）
の方がいいと思う。
599だっけ？
新しい方のベルリネッタはまだ触れた事がないからわからん。
走ってるところは見かけた事があるが、じっくり見て無いのでなんとも言えない。

最近、どこのメーカーの車もだけど、ボンネットの高さが高くなっちゃって
見た目にも厳しいね〜ｗ

>>17
そりゃ普通の平べったいコルベットとか550とかと比べる車じゃないからなぁ。
俺は逆に尖がったチューンドZR1に乗ってるからたまにあれくらいの車で楽しくワインディング流しもしたいんだよ。
音はフェラーリ独特のウィーン！だけど、乗り心地も楽だしロングドライブOKなデートカーとしてはGT-Rより上だと思うぞ。

余談だが、以前、フェラーリスレでカリフォルニアの存在価値がないとか書いても奴がいたがそんなことはない。
目的が全然違うし、ああいう「どっちがどう速い」という価値観から開放されたスポ車が今は欲しいな。
煽って来ても華麗にスルーで気にもならないそういう車だろう。
俺の場合はまず国内走ってる様な車には余裕で勝てるバカっ速いご本尊がガレージに控えてるから、
カリフォルニア乗ってる時に煽られても余裕でスルーできる。
全てにおいて気の抜ける数少ないスーパーカーだよ。

俺は岡山氏はディアブロやガヤルドみたいなぺったりし過ぎた車が嫌いだと思ってたが、
ボテっとしたのが嫌いなんだなｗ

ここって他の車スレと違って脳内ばかりだね

ここの実力と現実は真逆ってカキコをほかで見掛けたが

まさにここのことだな

アイタタタァ〜ｗ
アキバにはオタッキーなフェラ乗りがいるなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=Xa6PsdC3zTg

投稿者: adv96512 | 作成日: 2010/08/24

アキバで待ち合わせ。シビレルサウンドでフェラーリ360モデナとスパイダーが登場！
2台ともカスタムバリバリでかっこよす〜♪2010年8月22日秋葉原フェラーリ・ア-スカ仕様

すべてのコメント
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↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　
そりゃコメント機能無効にしとくのが賢明だな

てめーの銭で買った車をどうペイントしようが勝手だが
俺は流石に痛車とは走りたくね〜ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=KTjauqLgHeQ

セミドライサンプ（ウェットサンプの一種）のＧＴ−Ｒは、ドライサンプ化改造しないと
本格的なレースでは通用しない。
この点セミドライサンプのＩＳ　Ｆと同レベル。

ＬＦＡはドライサンプなのでそのままレースで通用する。

同じVQ35DEベースでも、GT-300ではドライサンプ化改造が施されるが、
スーパー耐久ではウェットサンプのまま。
スーパー耐久はレギュレーションでドライサンプ化が禁止されてるのかもしれないが、
レーシングカーにはドライサンプが理想ってことだ。
http://www.nismo.co.jp/products/competition/of/2046e.html

F1エンジンのドライサンプ潤滑
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51276836.html

ポルシェもセミドライサンプなんだが…

>>26
GT3とGT2はドライサンプだろ。

だから何

悔しがるGT-R信者ｗ

ＧＴ−Ｒあげ〜

これ2011でやったらどうなるかね？

2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 1
http://www.youtube.com/watch?v=A4QwknXfZ5w
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 2
http://www.youtube.com/watch?v=ypm5rMWMuiQ
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 3
http://www.youtube.com/watch?v=e2FAPJFtEOg

Ferrari 458 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2011 Ferrari 458 Italia 0-60 mph 3.0 Quarter mile 11.0
http://www.zeroto60times.com/Ferrari-0-60-mph-Times.html

岡山氏やおっさん氏は458は興味ないんかい？
Black Ferrari 458 Italia: Start Up and Rev
http://www.youtube.com/watch?v=CdNf8QoPbEk
Black Ferrari 458 italia start up and drive out of showroom
http://www.youtube.com/watch?v=RnIjCg3Eemw

>>19
車種にもよるけれど、ああいう車はぺったんこなのが好きだね〜。
まったり乗りつつ、気持ちよく流したいんならDB9のヴォランテとかどうなの？

俺はあっちの方が好きだな〜。

Bugatti Veyron 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2006 Bugatti Veyron EB 16.4 0-60 mph 2.7 Quarter mile 10.7
http://www.zeroto60times.com/Bugatti-0-60-mph-Times.html
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
おいおいｗQuarter mile 10.7ってほんまかいなｗ
このグレードくらいなら俺のZR1で0-400mくらいまでのドラッグは勝てるぞｗｗｗ

>>33
あぁ、こんばんは！
アストンももちろんいいけどメタルトップが凄く欲しい。
キャンバストップはちょっとねぇ。

メタルトップでもプジョー308ならちょっと所有する喜びに欠けるからやっぱりカリフォルニアかな。
形だけで言ったらマセラティ・グラントゥーリズモも凄い好きなんだけどね。

R35のスパイダーとか発売したら売れないだろうなｗ
そういう要素は全く求めてなさそうな層だからな。

前期のSL500もバランス良くて良かったよ。
気のせいかも知れないけど、同時期のE500よりエンジンのフィーリングも良かった。
後期は顔がちょっと好みでないので、中古で抵抗が無いのならSL500も推すw

458は夜中に見ると奇抜すぎて馴染めないw
430の方が好きだw
430はサイズの割りに凄くちっこく見えるのが気になるが。

ヴァイパーのACRってどうなの？

超絶速いSUVに負けるGT-R

ttp://www.youtube.com/watch?v=NXpV8_LXrCM&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=46Tm2NYuw1Q


ボッタクリＬＦＡを軽く抜き去るＧＴ−Ｒ　２０１２年？モデル。

>>39
それを3回繰り返すとブローするＧＴ−Ｒ

LFAは高い遅いトヨタ、の三重苦

トヨタもニッサンも日本が世界に誇る高品質自動車メーカーのツートップ
どちらも素晴らしいよ

トヨタは主婦向けの車しか作れない

>>37
＞ヴァイパーのACRってどうなの？

ZR1と比べて実質のサイズは多少小さいけど見た目では同じくらいに感じるよ。
知り合いのヴァイパーにちょっと乗らせてもらったけどZR1と比べると天井が低い割りに思ったほど見切りも悪くはない。
でもコントロール性はZ06よりも全然じゃじゃ馬だからあれでマジ踏みするのは根性いるだろうな。

ダッジ バイパー 次期型が雪上テスト
2012年後半にデビュー予定の次期ダッジ『バイパー』。クライスラーグループが15日、
その開発テストの画像を公表した。赤いテストカーが、雪上を走行するショットだ。
2010年モデルの車体とシャシーと使ったプロトタイプ車である。

また今回、クライスラーグループは次期バイパーに関して、興味深い情報を公開した。
それはバイパーとしては初めて、スタビリティコントロールが採用されることである。
雪上テストは、そのチューニングを煮詰めるのに欠かせないものだ。

同社は、「次期型は2012年後半に発売する。スーパーカーオリンピックに間に合うように
開発を進めている」と、ユーモアを交えてコメントしている。
http://response.jp/article/2011/04/17/155002.html

しかしアメフェスでずらりと並んでるヴァイパー見るとやっぱりC6よりガラが悪いね。
ZR1とかも欧州車に比べると上品じゃないんだろうがまだヴァイパーよりは上品に見える。

アメ車はそのバタ臭さが良いんだけどね。

>>40
それじゃあ意味が無いな。

http://www.youtube.com/watch?v=46Tm2NYuw1Q

ＬＦＡはあふぉ成金の車と証明された

ブガッティにコテンパンにやられる、700馬力チューニングR35
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qgm2t6o6LZ8&feature=player_embedded#at=160

http://www.youtube.com/watch?v=46Tm2NYuw1Q


１千万のＧＴＲにこてんぱんにやられる、自称世界のトヨタのＬＦＡ

>>50
他ジャンルにもID:5iHEEeBx0みたいないつまでも同じことしか言えない奴がいたのを思い出す

悔しいの〜

>>42
日産は今やフランスの会社なんだが

輸入車海苔が冷静な対応はじめたら、ターゲットを
LFAにして、煽りはじめた。
きっとLFAスレでGT-R信者のふりして、騒ぐのだろう。
多分、このスレ立てた奴と同一。
荒れるの楽しむ2ちゃん脳の愉快犯。
LFAファンの方も冷静で、助かりますな。
騒いでいるのはレギュレーションには触れないで、GT-Rが
格下に負けた
と騒ぎ、スレが落ち着くと他車を貶し、
自分の好きなクルマ、メーカー伏せてるチキン野郎だけ。
皆さん、もう気づいてるからw

車にひかれた仲間を懸命に助ける野良犬　感動シーン！
http://www.youtube.com/watch?v=MxVvibb7zSE

GTRスレで
GTRに完全敗北したLFAを必死に擁護する変なチョンがいるすれはここか？？

負けてるときは誤差だと擁護し
僅かな差で勝つと誇張して相手を完全敗北と豪語する

ニュル以外のサーキットのタイムは惨敗
耐久でも２クラスも格下の車に惨敗を続け
ニュルの耐久からは逃げ続けている負け犬車GT-Rの信者らしい発言だねｗ

>>57
今外なんで携帯から書いてるZR1乗りだが
今までそうやって焚き付けてたのは
ほんとのGT-R信者やオーナーじゃないだろ

今も面白がってカメレオンみたく立ち位置をコロコロ変えて
対立図式を作って楽しんでる愉快犯だと思うよ

新型ＩＳ　Ｆ
http://www.youtube.com/watch?v=-yPzwS-EgEY
荒「この辺もやっぱりねグリップに余裕がある」
荒ＩＳ　Ｆ余裕でトップに浮上
初期型では完全なドライ路面でも全開に出来なかった８０Ｒを
新型ＩＳ　Ｆはい〜感じの走り〜
荒「いやー、良くなってるよこれ〜。トラクションもあるもんこれ。」
荒ＩＳ　Ｆのブッチギリ状態でファイナルラップ
荒「いや、ほんとコントロールしやすくなってる。」
「ＩＳ　Ｆは（ＦＲとして）結構楽しくなってきてるんですよ。
しかもなんか、マイナーチェンジでリヤ足のジオメトリーが変わったで、
前のおっかないＩＳ　Ｆじゃなかったんですよ。
前はねこう突っ張ったようなね。
ちょっと怖かったんだよね。
それが無くなって。
結構楽しめるクルマになってて。
今日のあのチョイ濡れの難しいところでも、なんかこうインフォメーションがあって、感じる。

ALMS第1戦 セブリング12時間
1位 BMW M3GT
2位 BMW M3GT
3位 ZR1
4位 ZR1
5位 F430
6位 911RSR

M3GTってレースでは凄いんだねえ

ALMS第1戦 セブリング12時間
1位 BMW M3GT
2位 BMW M3GT
3位 ZR1
4位 ZR1
5位 F430
6位 911RSR

M3GTってレースでは凄いんだねえ

>>59
なんでチョンコが日本の動画あげてんの？？？

気持ち悪いよね

アウトバーンを260km/hで走行中のBMWが、335km/hで走っているランボルギーニ ガヤルドに抜かれちゃう動画です。
なぜ相手の速度が分かったかというと、単純に後からドライバーに聞いたからだそうです。
260km/h(たぶん250km/hリミッター)でも十分速いのに、それを簡単に抜いていく車が
ゴロゴロしているとは、さすがアウトバーンですな。恐ろしいけどうらやましい
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/04/260kmhbmw335kmh.html
http://www.youtube.com/watch?v=AAo720RUVj0

Zo6 eL7shash Vs SRAD 1000
http://www.youtube.com/watch?v=G3Th41xu6UA

ＧＴ-Ｒ初心者です
2011年ビッグマイナーでかなり速くなったのは知っています
2011ＧＴ-Ｒの速さでのライバルはどの車ですか？値段は無視して。
ポルシェ911ならどのグレードになりますか？
またフェラーリ他、知りたいです。
０-１００キロ、ゼロヨンだけでお願いします

>>65
此処でそんな事を聞いても無駄だよ
此処は脳内たちが壮大な妄想を書き込むだけのスレだよ

ワールド･カー･オブ･ザ･イヤーで700点あるいは7点以上のクルマ

iQに負けたGT-Rｗｗｗ

7.69 2006 BMW 3-Series
761.1 2010 Volkswagen Polo
7.55 2006 Mazda MX-5
755.0 2008 Mazda2 / Mazda Demio
749.2 2009 Volkswagen Golf VI
747.1 2010 Mercedes-Benz E-Class
7.40 2006 Porsche Cayman S
738.8 2008 Ford Mondeo
7.35 2006 Honda Civic / Civic Hybrid
733.4 2011 Nissan Leaf
730.0 2011 BMW 5 Series
728.8 2009 Toyota iQ
728.2 2008 Mercedes-Benz C-Class
727.8 2009 Ford Fiesta
724.2 2009 Audi A4 / Avant
724.2 2008 Audi R8
719.9 2009 Nissan GT-R
715.4 2010 Toyota Prius
709.0 2011 Audi A8
7.09 2006 Suzuki Swift
702.2 2008 Nissan Qashqai / Dualis
7.00 2006 Mercedes-Benz S-Class

2005年追加

721 2005 Audi A6
719 2005 Volvo S40 / V50
718 2005 Porsche 911
704 2005 Ford Focus
703 2005 BMW 1-Series
703 2005 Chrysler 300 / 300C

ジェレミーはコルベット嫌いなのね
例えるならケンタッキーが好きなデブとかｗ

今晩もトンスルで自棄酒です・・・

0-1000で
コルベットの最高速は284�`
ダッヂは241�`

トップギア

SwitzerR1KとAMS Alpha10だと
AMSの方が８秒台いけそうなのかな
両方ストリートタイヤで先に出すのはどっちかwktk

＞＞６５
お前、バカだろう？
0-100km3.0秒の最高記録
まだまだ縮まると水野氏が息巻いているんだぞ

もっと早いスーパーカーあったらネットで探してみろボケが

>>32
遅レスだけど、フェラーリは個人的には憧れだけれども、ここ最近では
デザインはランボルギーニの方が好みかな。
こういったスーパーカーはちょっと手が出せないような憧れがあって
でも、ただ時間が経ってきて、自分の中で消化できるようになってきて
憧れの対象になってくる。

R35の性能はトップレベルとしても、スーパーカー名乗るには、
フェラーリのような憧れの対象になるような　何か　が弱いんじゃない
かなと思う。

スカイラインGT-Rは、市販車とレーシングカーがかけ離れていtらとしても
同じエンジンを使い、メジャーなレースでの実績が憧れとなりえたのだと思う。

言ってる事は　>>1　とほとんど変わらないけど、言い方を他の人が
そういう考えもあるかね、とちょっとは納得させるように言って欲しいものだ。
書き方によっては、単なる荒らしと変わらない。

>>73　みたいな書き方は、場を荒らしたいだけとしか感じないですね。
R35に興味ある人に対して言う言い方ではない。　

>>74
あれ、なんかおかしい文章だったな。

＞自分の中で消化できるようになってきて
＞憧れの対象になってくる。
ではなくて
　自分の中で消化できるようになってきて
　冷静に見ることが出来るようになってくる
と言う感じですね。紛らわしくてすみません。

公道での速さなんて結局の所ドライバーの腕とキレ度で決まる。
ブチ切れた奴には勝てない。
500馬力の車を遅いと言う奴はどうかしている、
オーバー500馬力は250ｋｍ/hを超える速度域での加速性に効いてくるだろうけど・・・
自分は300馬力でも十分だから。

もう皆分かってるだろうけど>>73=>>65だから釣られないように

>>74
＞>>73　みたいな書き方は、場を荒らしたいだけとしか感じないですね。
＞R35に興味ある人に対して言う言い方ではない。　

この煽り屋は手この手でなんとか相手にしてもらおうとがんばってるけど、
ネタが毎回ニュルと0-100加速だから分かりやすいｗ

それで釣れなかったらLFAとGT-Rの擁護と中傷を行ったり来たりで対立させようとする。
もう手の内が全部読めたから万策尽きた感じだね（笑）

三菱あたりの信者の可能性もあるな

エボ、インプ、シビックあたりの信者の可能性もあるな
そういう奴は自分のフェイバリットの名前が浮上してきたら別の車に話題を逸らそうとする

なんかお前らキモイわ
ここに出入りしてるオレを恥じる

ムルシR35コルベットR8
http://www.youtube.com/watch?v=X1bX6Yv2Z3E

震災後はめっきり出てこなくなったのに
この前コテ付けるのどうのって流れになったら
突然活性化してチョロチョロ煽りだしたよな

もともｔ仮面の忍者だしなｗ
スカイラインやフーガのスレのぞいてみ

あっちでも「クラウン乗りの悪口言ったから荒らしてんだ」
とかこっちと似たような泣き言言ってるから

2chでしか吼えられないまじヘタレｗ

不思議だよな
一人が出てこないと皆出てこない・・・

ＧＴ−Ｒあげー

GT-R信者はかわいそうな奴等だなぁｗ

信者つか所有者だけど何がかわいそうなんだろ。
乗りやすいし不満あまりないよ。キーが安っぽいのと専用タイヤ高いのが不満かな。

>>84
シーッ

プリウスワゴン注文したよ
パールホワイト、レーダークルーズ付き
400万したけど1000万ポンコツ外車より価値があるよ

65です
週末よく考えました
今は欲しくてもＧＴ-Ｒ買ったらすぐに飽きると思うたぶん
ポルシェにしとけばよかったってなるんじゃないか

試乗すればいいじゃん。

ここでリアルオーナーとか書き込んでくれればいいのに。
かなり、普通のスレになってきてるんだが
3年で手放してしまった人が多いのか？

エンジン・ミション・デフ・ブレーキのオイル交換をセットで
安くしてくれる所あったら教えてください

>>91
購入前提で商談進めていかないと無理

つまり待ちきれない人向けの納車前試し乗りでしかない

>>92
十勝24hレースで惨敗してからR35離れが始まった感じかな

良くも悪くもR35に限らず、国産のスポーツ系車種の評価の目安のひとつといっていいだろう
ベストモータリングが4月26日発売号で廃刊のようですね。
脳内評価の俺にとってはますます情弱で語る事がなくなってしまいそうだ。

http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?new=1

最終号の目玉は、R35、LFA、GT2RS、ZR1、フェラ430の富士でのバトル。
岡山ｗ氏の知人が貸した車（ZR1？）ってこのバトルだったのかな？
高額車ってことで3RAPのようだが、最後だし、買ってみますか・・・

>>95
本当は、改造範囲の違うクラスの車と比べてどうこういうのも、と思ったが
クラス上を食ってしまうのではないか、という期待は見事に吹き飛んだのは事実か。
その後のテスト参戦とか見ても、パッとしないからね。

本当に冷静に評価しようと言うのであれば、テスト参戦終えて参加したダイシンの
ニスモのRCが勝てなかった事と、その後、RCでスーパー耐久とか参戦しようという
チームが現れない事がレーシングカーのベース車としては駄目だという烙印を
捺されてしまった感じはする。

R35のロードカーとしての性能は認めてる。
だけど、他のスポーツカーはそれをベースにレーシングカー作った場合、
それなりに結果を出せる。
R35はそこがどうにも弱かった。
市販のお客さまにレーシングカーもどきのニュルラップが意味あるのか？と言う問いにも
客が手にする性能としては意味がないけど、そのクルマに対する夢とか憧れと言うのは
そういうレーシングカーになった時の性能もまた大切ですよ、と
個人的には強く言いたいですね。

運転を学ぶのに４ＷＤは向かない、電子制御で曲がりやすくしてるＧＴ−Ｒはさらにダメ。
年寄りや玄人級なら成長の余地が少ないから何乗ってもいいけどね。
若いうちはＦＲ乗って正しい運転を学ばなきゃ。

>>98
金が無い貧乏若者は、無理だな。

去年のスーパー耐久レース（富士）のレポート
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s41z4m420rs3.php

雨の影響でSCが2度入り、4時間耐久レースが実質約3時間耐久レースになったわけだけど、
それでもトップから3周も遅れる醜態を晒したR35GT-Rのポンコツぶりはかなり異常ですねｗ
さらに恥ずべきことに、格下ST2クラスのランエボ・インプに2周以上遅れという失態ｗｗ
GT-Rの耐久性の無さや鈍足ぶりだけではなく、ランエボ・インプの走行性能の高さも証明されたレースとなりました。

因みにこのレースは日産nismoワークスでの参戦でしたｗ

>>98
正しい運転覚えるのに、駆動方式関係ねぇよｗ
FFだって極めれば、ほぼ何にでも乗れる。
同じくFRもそうだが、AWDだって覚えられるし、もちろんMRだって一緒ｗ

大事なのは、いかにその車の特性を理解して、その限界を確かめようとするかだｗ

FRに拘ってる奴に限って、一番安価で誰でも乗れる後ろがトーションビームのお買い物用FFですら
乗りこなせてる奴なんて極少数。

一般的に
走り屋とかスポーツカーに乗ってる人ってちょっと変わった人が多いよね
悪い意味で

岡山ｗくんはナニに苛立っているの？一見正しそうで実は口だけの思い込み野郎にしか見えん
とにかく上から目線、ここに常駐してここでのみ吠えている訳が解るよｗ

懐かしいねぇ、この感じｗ

駆動形式なんて関係ない。走りこめばよいだけ。
FR信仰者はマンガの読みすぎ。
ただしトーションビーム馬鹿にしてるやつもアホ。
リアサスがトーションビームで走りが楽しい車だっていくらでもある。

ベストモータリング本屋に電話して取り置きした。時々買ってたのに残念だ。

で、最新号のレースはどんな感じだ？

FRで正しい運転ねぇ……。
そういやFRは、仕事で乗る大型トラックしか運転してないな。

下手糞やリア厨に限ってFR、MTを大声で連呼する件について

駆動方式はどうでもいいが、歩き疲れて足が棒になった時のMT車の運転は、キツイ。
AT・CVT・DCTがいいと思える瞬間だ。

R35は残念な車だねーｗ

買えたら買うべきだろう、そもそもこのクラスの車は
一般人は買えないモンスターマシン、サーキットでも楽しみじゃなく
恐怖だろう、これを楽しめる人て、貸切だろ

単純に、「良くできた高性能車」として考えると、4ドアが欲しいんだが…。
ポルシェ・パナメーラやアストンマーチン・ラピードに充分対抗できると思うけど。性能も存在感も。
テクニックも知識もある大人のための日本車、という感じで。
このスレ的にはこういう話題は邪道なのかなw

>>113
ドアの数で勝てない

ベスモ6月号観た。

見事にZR1が完敗だったねw
それにしてもフェラーリ430だけチョイス間違ってるだろ。
良くてエンツォ、最低でも458イタリアでしょ。
最後なのに勿体ない。

あと言い忘れてた。
服部のボケ、R35を3秒ジャストで走らせる方法を学んで練習しとけよ。

そういう所でツメ甘いからBMから客離れするんだよ、少子化のせいにすんな。

>>105
俺はトーションビームの車を馬鹿にしているわけではなく、アホなFR厨に
わかりやすい様に「お前らが馬鹿にしそうな単純な機構の車さえ乗りこなせないくせに」
って意味で言ったまで。

>>115
ZR1、ノーマルシートの剛性が高ければ、あと一秒は速く走れるって
服部さん言ってたぞ。
DVDに収録されてるかどうかはまだ見てないから知らんけれど。

ファ〜ｗ盲言吐いても・・やっぱり孤立、自演しないとさびしいのう。

ベスモが消えるのは寂しいが脳内のソースが消えるのは歓迎だｗ

半蔵がなんだって？自分の言葉で表現しなよタコ！出勤（通学？）前に

頑張るなよ痛いノー。

俺の言ってる内容が俺の言葉じゃないなら何だってんだｗ
実際に会ったら俺に面と向かって言えないくせにｗ
こういうヘタレカスって２ちゃんに多いね〜。

つか、いつか何かのソースで俺が今まで言って来た事が本当だってわかった時、
俺の言ってる内容が妄想だとか妄言だとか言ってる奴って相当恥ずかしいよなｗ

まぁどうせこういう厚顔無恥な奴らって、それが本当だったからとわかっても
恥とも思わない人種なんだろうけれど。

だからさー借りてきたプロの言葉はただしいさっｗ
自分の言葉で語れない理由＝脳内のウンチクくんだからだよ（メディアに無い事はダメ）
>恥とも思わない人種なんだろうけれど。
そんな人々と定義しても必死に主張する痛い岡山ｗちゃんでしたとさｗ
ここでも浮いてるのってどんな感じなの？
常駐しなければ生きられない理由がまた晒されたね　　いたたた。

名無しって便利だねw

所ジョージ、コーンズにもの申す
http://www.youtube.com/watch?v=vW5WFwfrtKI

>>115
Jim MeroみたいにZR1を知り尽くしててポテンシャルを100%出し切れるドライバーなんて日本にはまずいないだろ
7分26秒台でニュルを周回できるドライバーもな。

それに最初からGT-Rが勝つことは予測してた。
いつ何時でもGT-Rが勝つのがベスモであってそれは前期モデルの時から変わらない。
R35の海外のサーキットラップがどうだろうがレースの実力がどうだろうがベスモには関係ない。

とにかく最後に勝つのはR35でそれがベスモの掟だ。
俺はまだ見てないがR35が勝つなんて最初から分かりきってることだ。
プロレスと一緒で日本のフラッグシップたるGT-Rにはいかなる車とて勝たせないだろ。
例えゾンダRであってもヴェノムGTであってもな。

>>118
＞ZR1、ノーマルシートの剛性が高ければ、あと一秒は速く走れるって
＞服部さん言ってたぞ。

最初は「3秒縮まる」と言ってた訳だが？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 16:39:27.98 ID:49tE3v460
フジスピードウェイにて

Time TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h （チューンド）
LEXUS LFA 1'55"342 264km/h


圧勝ってほどでもないだろ
ドライバーの違いで逆転する程度の差だ

ZR1ベスモバトル最下位。

ＧＴ−Ｒの発進加速を体験したことのある人、実際どうなんですか？
加速Gで血の気が引くあの感覚はやっぱすごいですか？
最近乗った0-100・3.7秒のEV、強烈でした。しかも一定の音を保ちながらなんで異次元。
GT-RとEVシステムってイメージ的にもすごくマッチすると思うんで、今後EVのＧＴ−Ｒが登場したら最高。
駆動配分システムのノウハウが活きると思う。

>>126
プロ同士で1秒の差は大きいだろうなあ

>>127
いつもの・・・煽るだけの人だな。観てもいないのに煽るんだな。
俺は廃刊だというので買ってきたよ。ガンさんのインプレッションは後回しで
また観てないけど。
ちなみにZR1最下位じゃないからね。
中間加速競争ではZR1が一番だった。
観ていない人にネタバレにするのは早いだろうから
詳しくは書かないが、R35はすべての数字で特に
特別速い数値ではなかった。
でもトータルでの速さと、超高速域での安心感はあるようだ。
岡山w氏だっけ？ご友人の車が出たという事でもわかるように
ZR1やGT3RSは個人のクルマを調整した程度だろうし、オーナーに気を使って
攻めきれないところがあるのは事実だろう。

単純に考えりゃ1700kg超の車重でパワーはZR1の100馬力以下。
物理の法則考えてもR35が勝てる要素なんてない。
それを覆すのが、電子デバイスとAWDの特性を生かした走り方なのだろう。
ただドライバーたちも言ってたけれども、どれが良くて悪いじゃない。
それぞれのクルマにそれぞれのキャラクターがある。
優劣じゃない。
どのキャラクターが好きか、ということに尽きる。

その点でやはり俺はR35は速くても「R」としてはどうなんだろうな、という気がしてる。
運転していた土屋のクルマ降りた後の顔が、なにか物足りないというように見えたのだが
抽象的で申し訳ないが、それがR35なのだと思う。

脳内代表、おっさんでした。

GT3RS→GT2RS　でした。

ベスモの富士ばとるに出ているZR1はノーマルならあんなもんでしょう
サスの問題とタイヤなどのバランスかな？シートのみで
あのベストから数秒速くなるのなら脳内は幸せだね
「ベスモはGTRに始まりGTRで終わる」だったけ、これはこれで名言だねｗ

別にアンチにだけ言うわけじゃないけど
勝った結果は無条件に喜び
負けるとやらせとかもっと速かったとか

アフォすぎるｗｗ

>>130

誰と間違えてるのか知らないけど、今見直したらZR1最下位かと思ってたら最後の直線で430ギリギリかわしてケツ2だったんだねw

タイムアタックは3位だねZR1------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 　276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 　 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 　 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h （チューンド）
LEXUS LFA 1'55"342 　 264km/h

直線勝負はZR1が1位だったね。

>>124
いつ何時でもGT-Rが勝つのがベスモであってそれは前期モデルの時から変わらない。

35GTRが初めて登場した時はガヤルドSLに僅差で負けてるけど。
09モデル以降になってからは、負けなしだと思った。

ユーチューブにアップされるか
だれかが投稿した内容見ないと
モノを言えないいたいひとがいるんだねｗ
ベスモ廃刊になる訳だｗ
買わずにソースに使うヤツが多いんじゃ商売にはならんね。

時速300km超の市販車をテスト運転

..MP4-12C OFFICIAL PERFORMANCE DATA.wmv
マクラーレンの新型スーパーカー「MP4-12C」をF1ドライバーのジェンソン・バトンが運転している映像。
時速300kmを超えてもなお加速するMP-12Cは圧巻です。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/pacf7a3f56f49b250ff3168fc5d24d5c2

ベスモ（失笑）
廃刊になって当然だｗｗｗ

がんさんのレポートも観ました。
内容をもう少し見たくない人は読み飛ばしてください。


ここからベスモ6月号のネタバレ

↓↓↓
いい車を作るにはどうすればいいかを簡単に言えば
１、ニュルで速い
２、ニュル周辺の道路を快適に走る事ができる
３、鈴鹿で速い事
これでいい車が作れる、ということを言ってました。
でGT-Rの課題は
１、コンフォート性能をもう少し上げる事
　　NVHを向上させる事
２、ハンドリング性能をもう少し良くする事
　　AWD特有のアンダー（プッシュアンダー？）が強い
だそうです。
でエゴイスト＞ブラックエディションだけれども、価格が900万円弱からいっきに
600万円近く高いのは疑問とのこと。
エゴイストはスペＶのホイールにノーマルのブレーキでしたっけ？
ピュアエディションとかにスペＶのホイール選べるんでしたっけ？
ピュアエディションにスペVのシートとスペVのホイールをつけたセットオプションを
設定して、安く提供できればいいんじゃないかなと思った。

でもガンさんの視点もあくまで、近年の欧州の高性能車の方向を向いていて
コンフォートを高めつつ、ハンドリングを損なわないというクルマ作りを目指せ、
みたいな感じだった。
「R」とはどうあるべきか、なんていい続けてるのは、おっさんの幻想なのかなぁ。
いやガンさんはもっと爺なんだが・・・ｗ　

そんなどうでもいいことをいつまでも気にしてるのは相当なバカだぞ。

あれれ！岡山ｗくんは配送かな？耐えて３日だなｗ
ガンさんの一言、「ピュアスポーツにAWDは無い！レースカーに4駆はないだろっ」
荒氏苦笑いｗつまりよく出来たツアラーなのにどこをめざすのって事だと思う
ただそれが新ジャンルのR35だと言えばそうなのだろう・

せめてストレートエンドのスピードやベストラップより3LAPバトルのラップタイムと
ベストラップの関係を見たほうが事実は見えてくるよ
ノーマルの事実を知らないオオクチウンチクが大人しくて丁度いい。

AWDで車重は糞重くても速くて曲がれて止まれたら何でもありって感じか

>>140
優れたGTであるのは認めている。
要はGT-Rを名乗る事が必要なのはマーケット上の都合でしかなかったわけで
第2世代GT-Rの血はひくが、まったく新しいGTということで、違う名前で
出ていれば良かったんじゃないかと。
「R」の必然性がないんだよね。
また新たな舞台を見つけるまで、名前を封印するのも手だったんじゃないかな。
リーフのニスモRCなんかの挑戦の方が、惹かれるものがある。

>>141
岡山w氏の知り合いのZR1かGT2RSだったんでしょ。
ベスモの撮影当時の話も知ってるようだから、問題のない範囲で
話を聞きたいですよ、私は。

ベスモの話はネタバレ スレスレだからあれだけど、結局は、そのサーキットにあった
セッティングが出来るかどうかは大きいと思ったよ。
ZR1最強氏はよく、日本のメディアでとりあげる時しかGT-Rは勝てない、
ZR1は欧州の自動車メディアでもいい成績を残している、というけど、
その車両がメーカーの広報車か、ディーラーで買ったクルマなのか、
またその車両のメンテナンスはどこが行ったものなのか
によって全然違う。
それはどのクルマ、どのメーカーに限らず。
今回はR35が万全だったと思うし、優位だったと思う。

ただ、批判だけではなく、R35もしっかりとメンテすれば、これらのクルマと十分戦えるんだ
というのもわかったし、ZR1、LFA、GT2RSの速さも相当なものだと思った。

レースはまた別の話になるだろうけどね。

>>142
なんでもありではなくて、サーキットを前提にするなら重さを武器にするのでなく、
やはり軽量化するのが一番だと今回のガンさんのコメントで感じたね。


脳内がうるせーな、と思う方多いでしょうが、久々のネタだったんで。
失礼しました。

今回のベスモのDVDをJim Mero氏やJohn Heinricy氏に送ったらどう思うだろうかね？
http://www.youtube.com/watch?v=1doMEI3GGlM

[cc] On Track: 2009 Chevrolet Corvette ZR1 driven by Jim Mero
http://www.youtube.com/watch?v=joMGEGbGvXY

まあ、トヨタが車両を貸し渋るのを心配しなくてもよくなったから、
最後はLFAをドンケツに持ってきてトヨタに糞カマして終了か

子供だましのヤラセの通用する古きよき時代もとっくに終わってるからな
今後マクラーレンMP4やなんやと高性能車新型車が目白押しになってくるから
いつまでもGT-Rを神扱いしてもられんだろうしな。
今回の出来レースでいっぱいいっぱいって感じだろ。

SuperCharged ZR1 Corvette @ Sebring
http://www.youtube.com/watch?v=Cj7pl8KccMw

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。
パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiフェラーリ、No.89ハンコックフェラーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

こういう世界の晴れ舞台での実戦の実力はベスモのヤラセ程度で取り繕いきれるもんじゃない

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　

予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　

まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。
その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

という事でルマン参戦50周年を優勝で飾りたかったコルベットとしては、両車リタイアという
全く残念な結果で終わってしまいました。　GT１でフランスのプライベーターが走らせた
C6.R Z06が2位に入ったのがコルベットとしては唯一の救いでしょうか。　
新開発の5.5L V8エンジンは、スピードはあるものの、まだ耐久性は課題があるようですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

トラブルさえなけりゃ去年もワンツーフィニッシュできてた
日本の子供向けDVDがどう演出しようが世界の舞台で数々の実績を残してきたコルベットの速さは本物だよ

FIA GT1 第1戦ヤスマリーナ：GT-R勢は予選レース9,11,12,13位

FIA GT1世界選手権第1戦ヤス・マリーナ（アブダビ）の予選レースが行われました。
チェッカーフラッグを受けたのは、ポールポジションから予選レースをスタートした
マーク・ヘネリッチ／ドレアス・ツバー組でした。ドレアス・ツバーがドライブする13号車
フェニックスレーシング／カースポーツ・コルベットZ06がトーマス・ムッチがドライブする2位の
5号車マテックコンペティション・フォードGTを2.2秒差でゴールラインを駆け抜けました。

ロマン・グロージャンは11位から2位にジャンプアップしトーマス・ムッチにステアリングをわたしました。
アンドレア・ベルトリーニ／マイケル・バーテルズ組のヴィタフォンレーシングチーム・
マセラティMC12さらに2秒差の3位で予選レースをフィニッシュしました。

予選レースの結果を元に決勝レースのスタート順が決められますが、13号車コルベットZ06が
FIA GT1世界選手権競技規定9条に違反しているとして10グリッドペナルティを受けたため、
アンドレアス・ツバーは10位スタートに降格になっています。

日産GT-R勢は、スイスレーシング 3号車ヴェンドリンガー／モサー組が9位、
スモウパワーGT 23号車クルム／ダンブレック組が11位、スイスレーシング 4号車荒
／ニルセン組が12位、スモウパワーGT 22号車ヒューズ／キャンベル・ウォルター組が13位で予選レースをフィニッシュしています。
http://www.gtrblog.jp/tag/r35/page/4/

「ヤスマリーナ」ってなんか日本的な響きだなｗ
しかしコルベットは速いな

>>139
1筑波、2ニュル、3ニュル近郊の市街地じゃないの？
GTR有利と言ってもあんなもんだと思うよ3LAPならね、ただあの挙動を見る限り
ZR1があのセットで勝つ事はないZR1坊のウソがばれた内容だね（ドライバーがとか難癖つけるだろうが）
ただ潜在性能は高いしトップスピードは速いんだろうね
サイトやメディアの情報オンリーの情弱の痛いトコだ、岡山ｗ君の知人は
品川ナンバーサンたちなの何処に接点があるのかなｗ

しかし最終バトルに458イタリーを出すはずもないわな
だって前回のバトルではZR1よりも速いという設定だったんだから、
そんなもん出して「GT-Rには負けました」じゃ無理があるわなｗ

>>151
よう岡山君しばらくだねｗ

＞サイトやメディアの情報オンリーの情弱の痛いトコだ、

これ全く同じ文体で書いてたの忘れてるんだねｗ
しかし隠し切れない癖が多いね岡山はｗｗｗ

そういえばジェレミーもアメリカロケではZR1を華麗にドリフトさせながら峠を攻めてたのに
アウディとの比較の回ではZR1はあっちふらふらこっちふらふらで挙動が安定せず全く手に負えないみたいな演出してたよなｗ

トラクションを絶賛しながらワインディングでZR1の華麗なドリフトを見せるジェレミー（4:39あたり）
Top Gear corvette ZR1!!
http://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk

中速域ですら終始コントロールがままならずスピンさせるジェレミー（7:22あたり）
Corvette ZR1 vs Audi R8 - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=g4CPBfpnye0

ドイツの番組だが自国のポルシェを贔屓した演出をせず
公平な比較でポルシェにラップを勝たせるところが清清しいな

TURBO - Corvette ZR1 - On Track
http://www.youtube.com/watch?v=9CN1lH0epBs

流石は自動車大国
性能の優劣と国民的感情は区別してる

＞サイトやメディアの情報オンリーの情弱の痛いトコだ、

だからそりゃお前そのものだよｗ
自分の書いてる文章よく読んでみろｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＞ただあの挙動を見る限り
＞ZR1があのセットで勝つ事はないZR1坊のウソがばれた内容だね（ドライバーがとか難癖つけるだろうが）

乗って走ってから語れタコｗ
スポンサーに頭が上がらない娯楽メディアが配信する映像だけで真実が分かったら苦労せんわｗ

>>158
どうしてそんなに必死に相手をして欲しいの？真実はいたいかいｗ
私はとりあえずZR1などのっていないし１DVDで取り上げた車両についてコメントしたのみだが
本当の事を指摘されてファビョルあたり図星だったかね？口戦など無意味だよ
つまり君の口だけなどにいみはないｗ連投でオナッていなさい。

あ〜あｗしばらく沈静化してたのに
岡山とZR1の煽り合いで埋め尽くされるなこりゃ

＞ZR1最強氏

上に書いたとおり、R35に優位に状況での撮影なのは間違いないけど
ベスモはかつてR33はじめ、日本の自動車メーカーの広報車疑惑を
糾弾した媒体。
ドイツの番組で使った車はどういうクルマかまでわかるの？
欧州GMが提供しているクルマ、どういう整備がされたものか、とかまで
わからないのは、同じなんだよ。
なぜ、日本のメディアだけ誤っていると断言できる？
日本にいて情報があるからだけと、先入観からじゃないの？

ベスモではZR1の速いところは速いところできちんと評価してるし、
中間加速では1位だ。
R35も絶対的に速いという演出もない。
ただ、高速での安定感は２駆とは比べられないものがあるようだし、
GT-Rで速いのは発信加速とコーナーからの立ち上がりの速さで
かせいでいるというのもよくわかる。
おそらく一番速いのはGT2RS。
乗っていたのが荒ということと2回シフトミスしてる事が響いている。

今回の映像を観ていないんでしょ？
観てから語った方がいいと思うよ。
予想や思い込みで語るのでは、批判している人と何が違うの？ということになる。

しつこいけどR名乗るにふさわしいかどうか、ということについては変わっていないけどね。

低燃費、糞加速すぐ壊れるポンコツ値段だけスーパーカー中身中古チバラギ祖荒のコルベットＺＲ１

ベスモは、ZR1もLFAに負けず劣らず、そこそこ速い事も証明してくれたんだから、それで良いじゃん。

ただ、R35やGT2の領域では無かったというだけw

>>158

欧米でZR1がR35より評価が高かったという情報も、本当だとしてもR35のマイナーチェンジ前でしょw

誤ってエンター押しすぎて送信してしまった。
俺じゃねぇぞ、そいつはw

稚拙な文章からして、走りの知識は皆無なのに
リアル名乗って赤っ恥かきまくってたGT3あたりだろw

ちなみに、最後のベスモはガチでっせ。
走ってるライン見たらわかるだろ。

ちなみに詳しく聞きたいとおっさんさんは言うが
ほとんど答えられません。
揉めたりすんのが嫌だしね。

ちなみに、勝手に配送とか見下すあたりに
相変わらずあいつのちっこさ丸出しで笑えるねw

乗ればわかるけど、ZR1の洗練度や性能は確かなモンだよ。
刺激はあるしね。
R35も万能じゃないのと同じくZR1も万能じゃない、
こういう毛嫌い反応出ないように俺はあんまりここでR叩いて欲しくなかった。


ただ、ガンさんはとても立派な人だけど、あの発言はすこし嫌だな。
乗り方次第でアンダーもオーバーも引き出せる今の時代のAWDに乗って
あのコメントは酷い。
レーシングカーで、と言うけれど、じゃあレーシングカーが
車の頂点なの？って言いたいね。
市販車とレーシングカーは絶対にイコールにならないのは良くご存知のはずなのに

そんで、ZR1氏よ。
あれだけ対立してた俺らが歩み寄った瞬間に自演容疑を掛けられただろ。

それ見てどう思った？

俺らのレス内容は、どう見ても自演不可能なのは、書いてる俺達本人同士ならわかるだろ。
俺がレンチ君と別人だって言っても信じてもらえなかっただろうけど、俺からすれば同じ
ように見えていたんだよ。

あと、あれだけレス内容が違う俺達のレス見て同一視のしてしまうってのは
そういう事なんだよ。
簡単に言えば、俺達のレス見ても真意とか意味が理解出来てないって事。

あとさ、ここでレス入れる時は必ずトリップ入れるから
勝手に俺認定しないでくれよw

>>165
乗れば解るけれど、ZR1は非日常の塊なんだよ。
それなのに、足回りが確実に動いて路面を掴む。
走る、曲がる、止まる。
これがとても良く出来てる上に、あの低さとワイド感。

ドイツ車的な良さまで感じるほど洗練されてるのに、どこか冷静さを失わないで
済んでしまうドイツ製高性能車と違って、熱さも感じれるし、アメ車らしさも残ってる
絶妙なバランスで完成してるZR1。

あのエンジンフィーリングも、排気音も、コーナリングも、ブレーキフィーリングも
メーカーが本気になって初めて実現するだろう歓びに満ちている。

俺はRで育ったからRを贔屓目に見てしまうが、ZR1の方が評価が高いってのは
納得できるよ。
確かに面白い。
そして、乗ってると自然と顔がほころぶ。

Rも好きだが、車の種類が違うんだよね。
ただ俺は35に乗った時も、メーカーが本気になって作ったってわかるから
同様の歓びを感じる。
色眼鏡で見てしまい、それに気付けない人はかわいそうだとも思う。

岡山ｗ君はZR1の代理かい？相も変わらず見苦しい連投乙！

なんで争ってるのかよく分からんが日産GT-RやコルベットZR-1みたいなすごい車乗り回す人って
複数台所有する中の1台じゃないの？
バブルの頃の安アパートでフェラーリみたいな真似してる人は皆無とは言わないけど少ないでしょ

>>172 シー！そりゃ言っちゃ駄目だろ

せっかく脳内で気持ちよく語ってんだからｗ

>>172
脳内が語るスレだよｗ
ZR1所有を騙る基地外を筆頭にｗ
オーナーはこの雰囲気に嫌になって出てこなくなった。

＞ZR1があのセットで勝つ事はないZR1坊のウソがばれた内容だね（ドライバーがとか難癖つけるだろうが）

見た人間のほとんどが同じ感想を言うだろ。
GTRに勝てるとは思えん。
基地外脳内ZR1が必死に否定しててワロタｗ

おっさんさん。
俺が脳内大嫌いな理由はこれだよ>>173-174
こういう脳内が大嫌い。

乗りもしないで、こう決めつける。
しかし、こういう流れを引き出したのも、ZR1氏自身のモノ。

だから最初に言ったんだよ。
一度は引っ込んでくれたんだが。
こういう乗りもしないで語る(見下せる)人間が嫌いなんだよ。

おっさんさんのような、レス内容なら全然違うんですけどねぇ。

>>163
＞ただ、R35やGT2の領域では無かったというだけw

どちらにせよ俺の鬼チューンZR1の前では２台とも雑魚もいいところだから一緒だよｗ

俺のZR1は

0-60mph 2.8sec
0-150mph 12.8sec （Switzer p800 13.2sec）
0-400m 10.3sec （Veyron 10.2sec）
Top Speed 224mph （360.5km/h）

R35もGT2もおもちゃだな

フルチューンしてからは富士走ってないが、今ラップ計ったら1分30秒台くらいで走るんじゃねーかｗ

ベスモ今見終わった。最後かと思ったら寂しいな。

>>175
失笑だ、君が脳内ではない証明などないのに
君こそここのキングオブ脳内だろｗ必死しぎで痛い！
君が走って証明すればいいのに出来もしないオオクチウンチくんｗ

今のレースでAWDがないのは速さの問題じゃないだろ。

まずグループAの様にタイヤ幅などに規制がないとAWDのメリットは少ない。

排気量と最低重量の規制がどの様に設定されているか。
あとAWDのレースはコスト高になる。
不景気であるほど2WDの方がレースが成立しやすいのは当然。

今は市販車の性能が大きく反映されるレースは見当たらない。
スーパー耐久だってZ4が速いけど、市販車のZ4は遅い。
GTみたいなフェンダー付けて、太いタイヤ履かせて、
ジオメトリーとかも違うんじゃない？（詳しくは知らないけど）

今の時代、GTRが活躍できるのは素人の草レースやチューニングカーの
タイムアタックしかないのが現実。

HKSの35GTRは今は富士を純正ラジアルで1分45秒台だから
35GTRの速さ（ポテンシャル）は本物だよ。

あれ？ZR1最強さんはクラウンハイブリッド☆京都最速さんじゃないか？w

Ferrari 458 Italia

0-60mph - 3,3s
0-100mph - 7,0s
0-150mph - 16,2s

Lexus LFA

0-60mph - 4,2s
0-100mph - 8,2s
0-150mph - 18,9s

Noble M600

0-60mph - 3,5s
0-100mph - 6,8s
0-150mph - 14,0s

Porsche 911 GT3 RS

0-60mph - 3,9s
0-100mph - 8,4s
0-150mph - 20,1s
http://sportscarforums.com/f11/458-italia-vs-lf-vs-noble-36042.html

ランボルギーニ アヴェンタドール初年度日本導入分 30台完売


　ジュネーブショーでワールドプレミアを飾った「ランボルギーニ アヴェンタドール」。ムルシエラゴ後継を
担う新たなV12モデルとして登場したが、その初年度販売分がすでに完売済みとの話が、アメリカの一部メディアから報じられている。

　カービュー編集部が国内広報に日本導入分について販売状況を確認したところ、
国内導入予定台数約30台が、確かに完売済みとの情報を入手。価格は$379,700
（約31,300,000円）〜とみられ、デリバリーについては今年晩夏よりと報じられる。
http://www.carview.co.jp/news/1/142729/

スルーかよw

違うよ

>>186
これは？？

2011年04月23日 > jyzQEc360

使用した名前一覧
ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW
クラウンハイブリッド☆京都最速 ◆6iRnZAhaLg
ハイブリッド☆直線番長 ◆OABgZz./X2

書き込んだスレッド一覧
【NISSAN】日産GT-R part152【CBA・DBA-R35】
V36スカイラインを大いに語る　Vol.
【超えてゆく】S200系クラウンPart23【ブランド】

只のアホだなw

こうして見ると新型GT-Rは渋いな
http://www.youtube.com/watch?v=im9-VQd_wkQ

>>184
黒で注文したら、ゴキ・・（ry

湯気出てるなｗ

ZR1ってどこがいいの？見た目も最悪にかっこ悪いじゃん

ランボルギーニは、ジュネーブショーで同社の新たなフラッグシップモデル「アヴェンタドールLP 700-4」を公開した。

　アヴェンタドールLP 700-4は、かねてから発表されてきたようにCFRP（カーボンファイバー強化
プラスチック）ボディー、プッシュロッド・サスペンションといった、プロダクションモデルとしては
希有な技術が惜しみなく投入される、ムルシエラゴの後継機。

　同モデルのハイライトの1つであるエンジンは、新開発のV型12気筒6.5リッターの自然吸気で、
発生出力は実に515kW（700PS）/8250rpm、690Nm/5500rpm。組み合わせられるシングル
クラッチ・シーケンシャルトランスミッション「ISR（インディペンデント・シフティング・ロッド）」や、
1575kgという乾燥重量などと相まって、0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/hをたたき出す。
パワーウェイトレシオは2.25kg/PS。

　これはムルシエラゴLP 670-4スーパーヴェローチェに搭載していたV型12気筒6.5リッター
自然吸気エンジンの最高出力670PS、0-100km/h加速3.2秒、最高速342km/hを凌ぐスペックで、
「世界のスーパー・スポーツカー・マーケットの頂点を再定義する」との同社のコメントは伊達ではない。
駆動方式は、電気制御式ハルデックス・カップリングが駆動力をフロントとリアに配分する4WD。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2011geneve/20110308_431807.html

＞「世界のスーパー・スポーツカー・マーケットの頂点を再定義する」
偉そうに言ってるけど作ってるのはアウディでしょ？ww

Nissan GT-R vs 911GT2RS
http://www.youtube.com/watch?v=H9yV1ODPqyI

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンド
GT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

チューンして吊るしのSVに負けてるんだからそれより速いターボSとやったらR35は影も踏めないだろうな

別にこの程度の勝負なら日本でも時間と場所選べばいくらでもできるんだしよ
しかもゆきずりの高速バトルなんてほとんどが100kn/h以上からの加速勝負だからGT-Rなんて糞遅いもいいところだぞｗｗｗ

その動画見ると2回目はGT-Rが先に出てるのにあっちゅー間に抜き返されて
米粒になってるのが哀れだよなｗ
耐久レースでスーパーカーに勝てず、公道バトルでも勝てずｗｗｗ

何が嫁さんや赤ちゃん乗っけて余裕で300km/hでお喋りだよｗｗｗ

道さえ空いてたら300km./hなんかちょっと上手い普通のねちゃんでもフェラーリで出せる
Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Bonnie driving Porsche 993
http://www.youtube.com/watch?v=Tp-o-EEn6qQ

だがGT-Ｒであろうが何であろうが気の抜けない速度域だから
最近はちょっとは気づいたのか「GT-Rなら主婦でも300km/hでおしゃべり」というフレーズも出ないなｗｗｗ

Murcielago vs C6 Z06
http://www.youtube.com/watch?v=zxlN6NUzvgk

ムルシとZ06でパツンパツンの勝負してるが俺のZR1は某海外一流有名チューナーに
カリッカリにチューンして貰ってるからエンツォマクラーレンF1クラスでも余裕で勝てるｗ

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h) [76]
2011 Chevrolet Corvette C6 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph (210.0 km/h)

例えば吊るしのZR1と比較しても0-400mは同じタイムでも到達速度が全く違う
要するにこの後すぐにどんどん差が開いてくるということだ

2008 Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 10.9 sec @ 130 mph (210 km/h)

2007 Factory Five Racing GTM 11.0 sec @ 132 mph (212 km/h)

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h) [76]

2011 Chevrolet Corvette C6 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph (210.0 km/h) [77]

2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 11.2 sec @ 130 mph (210 km/h) [78]

2005 Ford GT 11.2 sec @ 131 mph (211 km/h)

2004 Porsche Carrera GT 11.3 sec @ 131 mph (211 km/h) [79]

2004 Lamborghini Murcielago LP640 11.3 sec @ 127 mph (204 km/h)

GT-Rは出足の加速タイムこそそこそこだが所詮ギア非でごまかしてるだけだから到達速度が遅い

ZR1のタイムは公式のものよりこっちのが速いだろ
Jan Magnussen Attacks the Nurburgring in a Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=8zbv9Zbv850

しかも４分５５秒くらいのところではバイク抜きながら指差して笑い飛ばしてるしｗ

Holy shit! That seems to be 2 to 4 times faster and more aggressive than the actual
official run done by GM's test driver that set the record! I forget that drivers name.
This driver really seems to know the track very well. I would like to know what his time was
(even with the damn slow assholes farting around on the track). That was? some serious shit.
(With a passenger even). Glad there was no wreck. That would have been violent even
with a helmet! Very nicely doen Jan. 2 thumbs up.
EL345150 6 か月前 4

正直、がっかりです
以上

クラウンスレに戻ってこっちに来るなよな

リンゲンフィルターZR1のステージ１（700ps）でP800と互角ってところか
俺のZR1だったら圧勝だな
Corvette ZR1 LPE vs Nissan GT-R P800
http://www.youtube.com/watch?v=fCMnvQS0zgE

zr1 wins, the gtr only won in some of the runs because he start first by
about the length of a car. Paint job on the zr1 is amazing.

Express956 3 週間前

2009 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph
2012 GTR 11.2sec @ 122.7 mph

blazzing4321 1 か月前

これ2011でやったらどうなるかね？

2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 1
http://www.youtube.com/watch?v=A4QwknXfZ5w
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 2
http://www.youtube.com/watch?v=ypm5rMWMuiQ
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 3
http://www.youtube.com/watch?v=e2FAPJFtEOg

Ferrari 458 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2011 Ferrari 458 Italia 0-60 mph 3.0 Quarter mile 11.0
http://www.zeroto60times.com/Ferrari-0-60-mph-Times.html

Bugatti Veyron 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2006 Bugatti Veyron EB 16.4 0-60 mph 2.7 Quarter mile 10.7
http://www.zeroto60times.com/Bugatti-0-60-mph-Times.html
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
おいおいｗQuarter mile 10.7ってほんまかいなｗ
このグレードくらいなら俺のZR1で0-400mくらいまでのドラッグは圧勝だぞｗｗｗ

アウトバーンを260km/hで走行中のBMWが、335km/hで走っているランボルギーニ ガヤルドに抜かれちゃう動画です。
なぜ相手の速度が分かったかというと、単純に後からドライバーに聞いたからだそうです。
260km/h(たぶん250km/hリミッター)でも十分速いのに、それを簡単に抜いていく車が
ゴロゴロしているとは、さすがアウトバーンですな。恐ろしいけどうらやましい
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/04/260kmhbmw335kmh.html
http://www.youtube.com/watch?v=AAo720RUVj0

R35なんかアウトバーンじゃ惨めな苦汁舐めっぱなしだよなおいｗｗｗ

今時最高速315km/hってｗｗｗ

７０年代のカウンタックじゃねんだからｗｗｗｗｗ

何を言われてもZR1のダサさは変わらない

水野キモ杉

ZR1くんなど以前のうｐでニセモノがバレた時に必要以上に追い込まないことにしたんじゃないの？

ただ岡山ｗくんとの和解つか協調は愉快にみえたなｗなんとリアルを敵視したときには

簡単に仲良くなれる、その理由は・・・共通点脳内だから（爆）

>>170　岡山ｗちゃん？

>乗れば解るけれど、ZR1は非日常の塊なんだよ。

事実がないのだから日常ではないわな、自分で白状してしまっている。

ぐだぐだウンチたれずにリアルの証明をしてみなよ

口だけじゃないと見せてみなｗどのよな言い逃れも証明が出来なければ

脳内の追認でしかない・・・さあ踊りの時間だよ

ZR1氏よ、同じ過ちを繰り返すのか。
みんなの反感買うだけだって。

脳内、リアル、どちらでも語れるような久々のネタ＝ベスモ最終号が
出て、多少はクルマの事を語れると思ったんだけどなぁ。
残念。

ベスモで言ってたじゃない。
ここまでくれば、後は嗜好の問題でしかない。
サーキットの特徴やドライバー、セッティングでいくらでも順位は変動する。
想像以上にR35のMY2011はすごいと言うのもわかったけど。

でも、そうなるとクルマのキャラクターが重要になる。
レース云々言うのは今時ナンセンスと言う人もいるけど、俺に言わせると
それなら「R」名乗らなくていいんじゃないかと思うわけだ。
ベース車とレーシングカーに改造された車両なんてまったく別物かもしれない。
でもクルマのキャラクターを考えると日産のGT-R名乗るには、ちょっと違和感
ある気持ちは変わりない。
ただベース車は本当にすごいとは思ったよ。
・MY11ベースのRCとかをきっちり出して、スーパー耐久とかで是非使いたいという
　チームが現れ、結果を出すこと
・ニュルでGT2RSを超える記録をベース車でもCTEでもRCでもいいからだして公表すること
・開発陣頭指揮者が下手に他社のスポーツカーを批判しない事
これが実現できれば、この脳内の　おっさん　も文句はありません。

あ、岡山ｗくん？スルーOKですよ真実は放置しとかないと大変だしねｗ

おっさんも可愛そうだね、せめて岡山ｗはリアルであって欲しいよね。

で、GT-R買ったらニュルでやってたみたいに
何十種類ものスプリングやショックからセッティングしてくれるの？

ニュルで「量産市販車最速」を謳ってあの数のスプリングやショックを持ち込んだってことは
一般購入でもそれを適用してくれるって事だよね

じゃなきゃ33以来のインチキバレバレって事になるんだが

ニュルでタイムを出したセッティングで販売してるって言ってるじゃん。
文盲なの？

>>212
ニュルに持ち込んだ何百というパーツで、最良のセッティングをみつけて最終仕様を決定。
その仕様で9月にタイムアタック。その時の数字を公表。
その最終仕様の時に使ったものと同じ部品を各メーカーに発注。
11月頃からのデリバリーはニュル最終テストのクルマと同じ仕様、ということ。

ZR1最強氏がいうような、ドライバーがそのクルマを知り尽くして、個人のスキルでタイムが
アップしていく、というのは、翌年の春、4、5月のタイムアタック時はそういう意味で速くなる事は
あり得る事。
そこで走りこんで出来た4、5月のデータを基に、仕様をつめていき、また9月、10月に
何百の部品を持ち込んで、最長のセッティングをみつけて・・・の繰り返し。
だから水野氏は、お客さまに渡すクルマと同じクルマでなくて、意味あるの？と言う。
この開発姿勢は俺はすごいことだと思ってます。
ただ、その姿勢でスペックVやCTEを作るなら、お客様に渡す車なんだから、意味あると思うんだけどね。

ちなみに、今年は震災で栃木や仙台ハイランドがやられて、蓄積したデータがすべてパーらしい。
ホンダもそれで新車開発が大変らしい。←脳内お得意のベストカー情報。
春のタイムアタックは難しいとベストカーでは予想していたが、さて？

>>213
新たに荒れる原因だから、言い方は気をつけようよ。

>>211　はGT3さん？岡山のオーナーさん？
自分がR35や高額スポーツカーとは無縁の脳内のひとりなんで、
別にリアル、脳内はどうこう言える立場ではないです。
ただ、クルマ好きの一面が見える人であれば、その流れの中での批判なら
いいと思うんですよ。それが許されないなら、俺も何も書けないし。

俺も、今回のベスモでのR35の走りはちょっとびっくりしたし、逆に
絶対的な速さは600馬力級の各車に劣るけど、それをAWDのトラクションを
生かした発信加速とコーナーの立ち上がり、変速の速さでカバーして
数字を詰めていたのは、まさに日本の匠の技だと実感した。

ガンさんは、レーシングカーの基準で言えば、無駄なものは極力排して
ハンドリングを良くして・・・というけど、裏を返せばR35のメリットというのは、
ロードカーとしてのものであって、レーシングカーベースのクルマにも対抗しうると
いうのはすごいことだけど、レーシングカーにとってはデメリットになる要素が多い。
スーパー耐久でのテスト参戦での散々な結果でも明らかだし。
ユーザーにとってのメリットはどっちなの？というのはわかる。
でもそれは「R」名乗るよりもRの血統をひいた別の名前にしたほうが
良かったんじゃないかと。

今時０ー100キロメートル加速３，０秒にも満たないポンコツの分際で書き込んで来る人って
なに考えてるの？アタマおかしいの？

>>215
おっさんさん、元ガヤルドオーナーです。GT3の人は自分では気付いていません、いやむしろわざとかもしれませんが
慇懃無礼な態度は車と人柄は関係ないってことですね。GT3を追加しようと検討中ですけどポルシェオーナー仲間にも
彼のような人は私の周りにはいません。

今度Rの新型のサーキット試乗会が兵庫で開催されます。
一度乗ってこられてはどうでしょう？また考えも変わるかもしれませんよ。
各NHPCにはGT-R専門のCAがいます。その人捕まえて聞けば教えてくれるはずです。
その後レース戦績はわかりましたか？今のモデルでもターマック、市街地レースなどでは無敵を誇ってますよ。

>>217
すみません。レース戦績は見つかっていないです。
言われた日に見つからなくて、その後。ターマックとか調べていませんでした。
マカオかなんかで勝ったのは知ってますが・・・

私、関東なんです。
サーキット試乗会なんてあるんですね。関東でもあるだろうから、
一度くらい乗らないと、オーナーの人には、脳内野郎がいつまでも
ケチつけるんじゃないよって言われてしまいそうだし、機会探ってみます。

>>217
岡山ｗくんだね！コテは放棄かい？見下されているって感じる君の心中の思い込み
は解り易くていい脳内にある事実とのギャップを埋められない被害妄想だな。

ナニを言おうがオーナーならその車に乗る事は日常であり特別な事ではない
その事に劣等感を持つものなどリアルオーナーにはいないよ
つまり真をつかれた言い訳がNHPC関連でそこが君の限界のとりまきってことだよ
真実をいって荒れるなら脳内のみの社交場とでも銘をうてばわかりやすくていい
リアルなら自分で買って乗ればいいだけｗ

じゃあ「市販仕様」でタイムを出した訳じゃなくて「テスト車両」で出したタイムなんだ

やっぱ嘘吐きじゃん
さすが元中国系企業ｗ

>>220
秋のものは市販仕様と同じ仕様のもの、としかいいようがないが、
春に計測した車両はラインオフ後の市販のもの。
開発途上の数字を公式タイムとして出せるわけもない。

というか、日産自体、そう言っているんだから、嘘　はないと思うが。
俺の文章、どこか変だったかい？

R35をRとは認めない俺でも、メーカーの言ってることは発表してることは
基本的に信じている。
でなきゃ、それは嘘だ、なんて言っていたらきりがない。
分かっているデータ、公表している数値の中で判断するしかないと思うんだが。
後半の2行見りゃ、はじめから悪意もって煽りたいだけというのは
わかっているけどさ。

>>219
あーめんどくさw
俺以外にもお前さんに違和感感じてる人間が居るってこったろ。
ちなみに出先のPCだと2ちゃんにてアクセス規制掛かってるから
俺が書き込めるのはこのスマホのみ

あとさ、新聞や小説なんでもいいから
もうちょっと活字読んで勉強してくんろ

読みづらくてしょうがないわw

本当に速いか遅いか…ってのも、もちろん重要なファクターだけど
実際に乗って感じるフィーリングなどの乗り味に満足出来るか否か…

という方面の方が最も大事だよ。

オーナーになって、何に一番満足したり、不満を覚えるかと言えば
それに終始するでしょ。
35に乗ってみればいいんだよ。
試乗会だと敷居が高く感じるのなら、今なら中古も出回ってる事だし
試乗させてくれる中古屋探して試乗させてもらうとか。

輸入車ディーラーやスバルとか一部変態ディーラーだと
スポーツモデルでも試乗車を用意してるところが結構あるんで
試乗させてもらって自分のモノサシ伸ばしてから
気に入った車を買うのも手ですよ。

エリーゼとかでも試乗車を用意してるディーラーもありますから。

こういうマニアックな車がまだ残ってる現在、将来的には
もう望み薄なんでいろいろ乗って楽しんでみて下さいよ。

35は、実際に乗れば良い車ですよ。
気に入るかどうかは個人の主観ですが。

凄い車に向かって、その性能の凄まじさを表現するのに
良く使われる「非日常」に対して、鬼の首取ったように
煽られるとは思いもせんかったw

ポルシェは昔は好きだったけど今はコストカットばっか言うてるし
速さでもGTRより遅いし。今からポルシェ買うならGTRにしたほうがいいだろうな

そうか市販車の最終セットアップの名目で何週間も居座ってタイムを出したって訳だ
他所の車は数日でそれなりのタイムを出して引き上げるのに
そんな口実まで作って居座り続けて物凄い回数の走り込みをして出したタイムが「あの程度」なんだ
よく恥ずかしくもなく「市販車でのニュル最速」を謳えたものだな
恥知らずもいいとこだな

＞そうか市販車の最終セットアップの名目で何週間も居座ってタイムを出したって訳だ
いいじゃん。それだけ情熱をかけて開発したって事だろ
むしろ日産以上にニュルを熟知してるポルシェのほうがダサすぎだろ

>>219
その方は別人ですよ。
私は過去35など愛車をうｐ、中古車屋呼ばわりされて時計までうｐしたばかものです。
ガヤルドを手放し、今度GT3をRSか素かを買い増しで迷ってる状態です。

他人に迷惑をかけるのも本意ではないのでレスしました。
いろいろとGT3についても聞きたかったのですが、何かしらレスつけても荒れるだけなのでもう遠慮します。

おっさんさん、R35もいろいろとトラブルがありましたが今のところ致命的なものについては
09モデル以降であればソレノイドバルブの固着以外は対策されてます。これも対策品に格安で交換できます。
以前ご予算書き込まれてましたが、中古もこなれてきてお買い得ですよ〜。
R32の時代のころの衝撃に比べるとどうか？という人も多いですが、それでもR35楽しんでる方も多いですよ。

私はお次は今の初期型を12モデルくらい照準に買い替えです。

>>224と舌戦だけの岡山ｗくんです。

結局は脳内クチダケ舌戦くん恥って言葉を知っていますか？

証明はスルーでZR1と同格の岡山ｗ「いいわけ舌戦王」と言わせてもらうよ。

もう好奇心は満たされたので放置してやるよｗ

>>226
ん？
その居座って引き出したタイムと同じセッティングの足回り（エンジンなどは変更の使用もない）の
ものが、ライン装着されるのだから、ユーザーには一番分かりやすいんじゃないのかな？

物凄い数の走りこみは開発過程での周回数で、イヤーモデルでの最終仕様が固まってからの
周回は限られると思うが。

>>228
初期型からMY12に買い替えですか。
あと5年はつくると昨年言ってた（ベストカー情報だが・・・）そうですが、
モデルの熟成としては、今が旬かもしれませんね。
バージョンアップキットとかもいいかもしれませんね。
東京だと大森のニスモなんですが、西のほうでもスペックV扱い店とかでやっているんでしょうかね？

ただ、ターマックとかの活躍を聞いても、もう少し、身近なレースでの活躍を実感できないと
食指動くまではいかないです。
ただ、その能力の100分の1さえ出し切れないであろう自分には、口だけ野郎と言われても
仕方ないですが。
ただどうしても第2世代GT-Rに刺激受けたものとしては、色々言いたくなるわけです。
上のレスとかもそうですが、その開発姿勢とかは本当に大したものだと感心するばかりですし。
ホント、日産好きなんですよ。
R35についちゃ、可愛さあまって憎さ100倍という感じなのかもしれません。

今日は家族が寝込んでしまったので、ネット張り付きになってしまってるおっさんでした・・・

>>227
ポルシェが云々じゃなくて日産が卑怯だって話だろ？
ごまかすなよ卑怯なメーカーの信者君

３３の時にインチキがバレタのに何も学んでいない
「一番」を自称するためなら平気でインチキをし嘘の宣伝はする
レースでも運営を脅迫して特例を押し通して自社の車だけを有利にしようとする
しかもボロ負けとかオチ付きでｗ

おっと書き忘れた

以前三菱が吊るし上げを食らっている陰に隠れて
物凄い数のリコール申請を出していたな
一番酷いのは気化ガソリンが漏れ炎上の危険がある欠陥に対して
「臭くなるだけ」「危険は一切無い」とか平然と嘘を吐いていたな

それが日産というメーカーだよ

>>231
どの辺が卑怯だと言うの？
テストの最終仕様と同じものがラインオフされてるっていうことは
良心的だと思うが。
R33ばかりいうが、その時に一緒に走っていた他車も軒並みタイムを
落としていた事はいつも触れられない。
NAのNSX-Rのタイム落ちが一番少なかったが、それでも広報車よりは
タイムは落ちていた。
R33がインチキというなら、その時の過剰なまでの演出嗜好に
あわせたメーカーすべてを批判すべきなんだが。

水野氏はどうにも愚直で馬鹿正直で、どうしようもない発言をすると思う。
だが商品に対して正直でありたい、という姿勢だけは買っている。

嘘つきいうなら、どこがインチキなのかハッキリ指摘してくれるか？

>231>>232
へえ。顔真赤だぞ。ニートくんwwwww

>>232
その時期に他社もリコール、改善対策、サービスキャンペーンがやたら増えていたな。
日産だけとりあげる、そういう印象操作的な書き方が一番　卑怯　だよな。

リコールは製造物である以上、長いモデルサイクルの中で仕方がない事だというのは
製造業みてればわかること。
いかに早く市場からの情報をつかみ、どの程度の規模かを把握して、出来るだけ早く
実施するか、が重要。
件数が少なければ、固体の問題か、ある時期に流れていた車両すべてに該当するか
を判断しなくてはいけないから、判断が遅くなる可能性もあるわけだ。

当時、指導受けた三菱とスバルは、事態を把握していながら行政への報告が遅れるどころか
隠蔽しようというデータが発見されたから問題になった。

リコール遅れとリコール隠しは違う。
遅れたとしてもそれにはまた、理由があることもある。

物事を批判する時に、不利と思われるデータなどを取り上げ、他所との比較はしないで
個人的な印象だけで書き散らす。

単に日産が嫌いなだけなら、個別のスレに書くのでなく、アンチ日産スレでやってれば？

中国企業の「旧日本産業」＝日産

>>209
そもそもここで高感度高めようとは思ってないんで

惨敗王者GT-R

おっさんも大変だなあ

家から一歩も出たことの無いニートのZR1相手に
「試乗してみたら？」とか「リコールとは」とか

酷過ぎるだろｗｗ

２ちゃん創世記の煽り文句だなｗ

>>240
お前向こうのスレではZR1最強〜って言わないのか？

GT-Rは、乗用車としては十分、サーキットやれん事は無いが向かない。
という事で、いいのか？

「R」を名乗るのに相応しくないというなら、どう名乗るのが相応しいんだろうか。

>>242 それで良いんじゃない
もともと乗用ベースにメーカーが改造してたのがRなんだから
だから高価になっても専用ベースみたいに高くない
リーマンでも頑張れば買える
ってもの立派なポリシーだと思うけど

昔は乗用ベースでも馬力を上げれば少しは勝負になったけど
今は空力や足回りのセッティングが飛躍的に進化したからね
あと四駆やターボがレギュレーション的に排除されてるけど
今さら二駆でNAのRですよ
って出しても今より叩かれるに決まってるじゃん

それを理解できない無いものねだり厨がいつまでも貼り付いてるだけ



まあ脳内で妄想膨らませてるだけのニートじゃ軽も買えないわけだがｗ

開発者としては世界最強のロードカーを目指して開発したのだから、それは達成しているのかも
しれない。

ただ個人の想いとして、レースに出ても負けないクルマであって欲しかった。
それは、あくまで市販のエンジンの改良のものを積んだもので、国内でも海外でも
メジャーなレースで他車をぶっちぎるクルマがGT-Rなんだと。
レーシングのRなんだから、レースあってのGT-Rだと。
レーシングの舞台が用意されないのなら、別にGT-Rの名前でなくていいんじゃない？

まぁおっさんのノスタルジーですね。
頭が古いんだよ、おっさんは、といわれるのは承知。

実際、購入、維持するにはやって出来ない事はない、くらいのレベルだから、
えらそうな事もいうな、と言われるだろう。
でもそういうクルマがあるメーカーのクルマをじゃあ、買おうじゃないか、というファンもいたり
するわけですよ。
今はリーフのニスモRCのほうが、なんか懐かしい日産を感じるのは俺だけだろうか？

＞どう名乗るのが相応しいんだろうか。
ニッサンＲ３５　なんてどうでしょう？
一応、高性能車っぽい名前でいいと思うけど。

投稿者: muratatune1 | 作成日: 2009/08/17

ポルシェ964RSでのタイヤ比較

条件
・タイヤのみ違う状態（P-ZERO　CORSA　パイロットスポーツ）
・SUGO　改修前（CORSA）　改修後（パイロットスポーツ）
・車の改造は変更点なし（気温は違います）

あくまで主観ですが特徴を
・P-ZERO　CORSA
　非常にグリップしている感覚があり、車の挙動がわかりやすい。
　ラジアルタイヤ的に走ることができる。
　一言で言うとドリフトしやすい。
　磨耗はしやすい

・ミシュランパイロットスポーツカップ
　グリップしている感覚はないのですが、非常にオンザレールな感覚
　一度オーバーになると手におえない。（旧舗装ではスピンをよくしました。）
　新舗装になってからは、意図的なオーバーでもコントロールすることが
　できるようになりました。　減らない。タクシーミシュリン

タイム（SUGO旧舗装）
P-ZERO　CORSA　　　　　1：40：840　03年7月
パイロットスポーツカップ　　1：40：458　04年11月

SUGO（新舗装）
パイロットスポーツカップ　1：38：225　05年4月
パイロットスポーツカップ　新舗装　動画へリンク

SUGO旧舗装
パイロットスポーツカップ
964RS　フェラーリF360チャレンジ　ミシュランパイロットスポーツカップ動画へリンク

あれれログを調べてみるとタイムはほとんど変わっていませんね。
たしかパイロットスポーツのほうが大幅に早い記憶が・・・・

P-ZERO　CORSAでの動画

　動画の中ではオーバーステア部分がよりおおくでていますが、
　これは意図的にオーバーにしています。
　4時間の走行会の3.5時間経過後なのでタイムよりも
　楽しむことを主体に走っていたので。
　ライン等は参考になりませんが、CORSAがコントロールしやすい
　ということは理解していただけると思います。

　へたくそといわれてしまえばそれまでですが、あくまで
　車をコントロールするトレーニング中の動画としてみてください。
　2コーナーのみ意図的に極端なオーバーにしています。
　各コーナー出口のオーバーはアクセルの踏みすぎでよくない
　シーンとしてみてください。

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンド
GT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

チューンして吊るしのSVに負けてるんだからそれより速いターボSとやったらR35は影も踏めないだろうな

最強のロードカーは公道で色んなロードカーに負けてるねｗ

>>244
おっさんさん、思い入れはよくわかります。私も現行車のオーナーですが、やはりレースで
日の目を浴びる活躍をしてくれるのが一番いいですから。

逆におっさんさんに聞きたいのですが、おっさんさんの理想とするレースで活躍する車、
にするためには何をどうすればいいと思いますか？

ピレリ コルサからの交換です。

乗り心地は変化なし。
ロードノイズは大きくなりました。

溝は少なく、メーカーホームページにもウェット性能が劣ると書いてありますが、一般道40km/h〜60km/hで普通に走行する分には特に神経質になる必要はありませんでした。
高速でも、高機能排水舗装の多い東名高速では雨でも80km/hで走っていれば全くなにも起こりませんし、少しペースを上げてもよさそうです。
雨の日にスポーツ走行しなければ問題ないと思います。

ドライグリップは抜群
同じような運転でも、コルサではリヤが流れ始めましたが、ＳＣでは全くなにも起きません…
一般道でＳＣの限界を試すのは危険かもf(^_^;)
アンダーもオーバーもないオンザレール感覚。。
限界域のコントロール性を知るにはサーキットに行かないとだめでしょう………

ショルダーが丸いので、切り返しでも、突っ張った感じはなく、非常にスムーズです。

ただ、轍等でステアリングを取られます。
ロングドライブでは疲れるかもしれませんね。

タイヤバランス
コルサの時よりバランスウェイトが少ないです
コルサ：40g〜120g
ＳＣ：20g〜60g


2007/12/16 追記

11/21にFSWを走行してきました。
グリップ最高。タイヤの表面がネチョネチョします（笑）
Ｓタイヤですね、、これ、、、

ただし、通常の使用ではワンダリングが酷すぎます。
とても肩の力を抜いて運転できる状態ではないので、通勤で使うのは辛いです。。。

サーキット用のホイール持っていて履き替える人はいいかもね…

次はＢＳのO1Rか050だなこりゃ

って事で評価は下がりました。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135828/car/32423/922598/parts.aspx

これ2011でやったらどうなるかね？

2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 1
http://www.youtube.com/watch?v=A4QwknXfZ5w
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 2
http://www.youtube.com/watch?v=ypm5rMWMuiQ
2010 Ferrari 458 Italia vs 2010 modded GTR run 3
http://www.youtube.com/watch?v=e2FAPJFtEOg

Ferrari 458 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2011 Ferrari 458 Italia 0-60 mph 3.0 Quarter mile 11.0
http://www.zeroto60times.com/Ferrari-0-60-mph-Times.html

Bugatti Veyron 0 to 60 mph and Quarter Mile Times
2006 Bugatti Veyron EB 16.4 0-60 mph 2.7 Quarter mile 10.7
http://www.zeroto60times.com/Bugatti-0-60-mph-Times.html
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
おいおいｗQuarter mile 10.7ってほんまかいなｗ
このグレードくらいなら俺のZR1で0-400mくらいまでのドラッグは圧勝だぞｗｗｗ

強のロードカーは公道で色んなロードカーに負けてるねｗ

アウトバーンを260km/hで走行中のBMWが、335km/hで走っているランボルギーニ ガヤルドに抜かれちゃう動画です。
なぜ相手の速度が分かったかというと、単純に後からドライバーに聞いたからだそうです。
260km/h(たぶん250km/hリミッター)でも十分速いのに、それを簡単に抜いていく車が
ゴロゴロしているとは、さすがアウトバーンですな。恐ろしいけどうらやましい
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/04/260kmhbmw335kmh.html
http://www.youtube.com/watch?v=AAo720RUVj0

R35なんかアウトバーンじゃ惨めな苦汁舐めっぱなしだよなおいｗｗｗ

今時最高速315km/hってｗｗｗ

７０年代のカウンタックじゃねんだからｗｗｗｗｗ

>>253
なあ〜向こうのスレじゃZR1の話は禁句なのかい？

ランボルギーニは、ジュネーブショーで同社の新たなフラッグシップモデル「アヴェンタドールLP 700-4」を公開した。

　アヴェンタドールLP 700-4は、かねてから発表されてきたようにCFRP（カーボンファイバー強化
プラスチック）ボディー、プッシュロッド・サスペンションといった、プロダクションモデルとしては
希有な技術が惜しみなく投入される、ムルシエラゴの後継機。

　同モデルのハイライトの1つであるエンジンは、新開発のV型12気筒6.5リッターの自然吸気で、
発生出力は実に515kW（700PS）/8250rpm、690Nm/5500rpm。組み合わせられるシングル
クラッチ・シーケンシャルトランスミッション「ISR（インディペンデント・シフティング・ロッド）」や、
1575kgという乾燥重量などと相まって、0-100km/h加速2.9秒、最高速350km/hをたたき出す。
パワーウェイトレシオは2.25kg/PS。

　これはムルシエラゴLP 670-4スーパーヴェローチェに搭載していたV型12気筒6.5リッター
自然吸気エンジンの最高出力670PS、0-100km/h加速3.2秒、最高速342km/hを凌ぐスペックで、
「世界のスーパー・スポーツカー・マーケットの頂点を再定義する」との同社のコメントは伊達ではない。
駆動方式は、電気制御式ハルデックス・カップリングが駆動力をフロントとリアに配分する4WD。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2011geneve/20110308_431807.html

国内の出来レースでしか勝利できず、海外サーキットや速度無制限の高速レースでは海外スーパーカーに置いてけぼりｗ
レース全敗最強のロードカーR35カッコヨスｗｗｗ

McLaren MP4-12Cはえーわｗ
R35みたいな出足の一瞬以降最弱のヘタレカスとは大違いだなｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5ejAKZ3KXcQ

>>257
向こうのスレで遊んできても良いかい？

>>248
R35での展開で考えるなら、位置づけとして標準車がポルシェターボとするならば、
GT2に対するVスペック（できれば４シーター）
GT3に対するトラックエディション（２シーターで市販ナンバーとれる仕様）
現在のスペックＶって2シーターの意味が良く分からない。
ロールケージあるわけじゃないのにシート引っぺがしてるだけで、それほど軽量化されてるわけじゃない。
トラックエディションは重量を標準車より軽量化する代わりにダウンフォース重視のスポイラーをつける。
最高速ではなく、サーキット重視の車。
標準車が500馬力850万円
Vスペックで1000万円程度で600馬力前後。バケットシート、カーボンブレーキ、オイルクーラーをOP設定。
トラックエディションはエンジンはGT3に準拠、バケットシート、ロールケージ、カーボンブレーキ、
オイルクーラー標準で2000万円、OPで3ペダル6MTも設定
（TE、6MTはレース前提として2級ライセンス以上が必要）
標準車、Vスペの内装のアップグレードメニューを100万円高くらいで設定すると←エゴイストの役割
ただ現状のR35ベースで勝てるかどうかは、わかりませんが。

ただ（言ってる事が矛盾してるじゃん、と言われるでしょうが）
私が買うなら標準車でしょうが、こういう設定のあるクルマを持つという事にあこがれることが
大切かと。

おっさんの妄想でした。

しかし、今日は引き篭もり生活で２ちゃん漬けになってしまったが、これは良くないね。精神的に。
では、また。

もう何年も引きこもりのZR1が大ピンチｗ
今V36スカイラインのスレが面白い

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 22:24:09.18 ID:SSeqxURV0
スカイラインやフーガのスレではクラウンを出し
R35のスレではZR-1か

コテを見るまでもないわなｗ

458 ：クラウンハイブリッド☆京都最速 ◆4GSdxfK10I ：2011/04/29(金) 23:31:58.94 ID:XShLw2Ea0
>>454
お前やっぱり頭おかしいぜｗ
俺と文体全然違うじゃねーか！
どこをどう見たら俺と同一人物になるか解からんぜｗｗｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 23:40:54.40 ID:x9RPwPjO0
>>458
4月23日のあなたのIDとR35スレのZR1コテのIDが同じなのだが。
後、荒らす理由、動機がまったく同じ。
偶然だと言い張る？

さあ貧乏ニートのキチガイコピペが始まるのかなｗ

2chは良いなあ
いくら金が無くてもいくらでも妄想できてもう最高だ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 18:54:21.05 ID:hXQNDjyC0
あれ黙っちゃったﾌﾟﾌﾟ

ヘタレ過ぎてマジ笑えるからもう一回貼っといてやるよｗ

>俺も本当はZ34欲しいよ でも金がない、
>金がないからお前たちにネチネチ書き込みしてるんだよ
>分かるか俺の気持ちが

なんど見ても笑えるwww

しかも今度は複数人装って一日中一人芝居

マジ馬鹿すぎｗｗ

今はV36スレで必死に言い逃れをしてるZR1ｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 23:55:56.13 ID:Hcc0+B5s0
あら〜遊びにきたら先に弄ってる人が居たのね〜

ちなみにこれだね

2011年04月23日 > jyzQEc360

使用した名前一覧
ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW
クラウンハイブリッド☆京都最速 ◆6iRnZAhaLg
ハイブリッド☆直線番長 ◆OABgZz./X2

書き込んだスレッド一覧
【NISSAN】日産GT-R part152【CBA・DBA-R35】
V36スカイラインを大いに語る　Vol.
【超えてゆく】S200系クラウンPart23【ブランド】

さ〜どう言い逃れるんだろう？

そしてZR1はIDが変わるまで書き込めないのであったwww

仮面の忍者セドリック最速＝クラウンハイブリッド☆京都最速＝ハイブリッド☆直線番長＝ZR1最強
昔Z34スレで「金くれ金」と言ってた超貧乏ニート

というかコテの系統がまったく進化してないんだが
こいつ脳みそあんのかね？ww

お前らID被り知らないの？

2ちゃんねるは、初めてだろw?

ID被り経験者です。

>>264 Z33の時からだからもう10年くらい嵐やってんだろ

親も可哀想にねえ

高速道路を150km/hで走行中のGT-R35をコルベットC6 Z06がすごいスピードでオーバーテイク！
パンダのドライバーからは「あわわわ・・・」という声が(；´Д｀)　いったい何キロ出してるのでしょうか！？
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1046.html

一人何役の、自作自演コピペ荒らしだったか……。

Ｒ３５スレの皆様、失礼します！
俺とZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW氏は別人です。
ハイブリッド☆直線番長 ◆OABgZz./X2は俺の昔のコテです。
仮面の忍者セドリック最速は昔から居る荒らしで三重の奴です。

別に弁解する必要はないんですがくだらない自演ネタで
スレ消費しないために邪魔した次第です。

このスレ住人で間違いに気付いて謝罪してくれた人！
貴方の様な人ばかりなら荒らしも減るとおもいます。
それでは失礼します。

おはようございます。
昨日は終日引きこもりカキコがしつこくなり失礼しました。

＞クラウンハイブリッド☆京都最速氏
昨日は俺もちょっと疑っていたけれども、>>269　の言葉信じます。

自作自演というのは、何人かのキャラ使い分けて、同調したり
マッチポンプするとかならわかるけど、別スレでのやりとりをどうこう
いうのもおかしいわけで。
何よりも京都最速氏は、ZR1氏に呼応するとかしたわけでもないし
このスレを荒らしたわけでもない。
このスレにとっては何も問題ないことだったと思います。

＞ZR1最強氏
昨日、残念です、と書いたのは、ベスモの書き込みの後、また連投かぁ
という気持ちからで、ID被りについてではないので。
疑ってはいたけど、それを書いて違ったら・・・ということで、様子見させて
もらってました。
ZR1最強氏も今、下手に書き込んでも、面白おかしく煽るだけだろうと
触れずに静観されたのは正解だったと思います。

出来れば、ベスモの映像を観た上での感想をできれば聞かせて欲しい
と思います。
それでも日本のメディアはやらせだ、海外の中立国でのメディアが正しいんだ
と言われてしまうと、やはりここはうーん相容れないなぁ、ってなってしまうけど。

うるせーバカ

信者は夢膨らませ過ぎだよ
何時まで厨二病患ったままなの？

GT-Rって、コストパフォーマンスは、ここによく挙がる外車に比べていいの？

0-100km/h加速3,0秒日産公認タイム

http://response.jp/article/2010/11/17/148103.html

>>269
自演じゃないというのならＩＰ見せてくれるかな？

で、ｺﾝﾄﾞｰ使用のGT-Rはどうなったんだ
震災でｷｬﾝﾍﾟｰﾝ自粛？

>>275
まあまあ、そんなに追い込まなくてもいいでしょ？
事実は別としてもZR1君が乗ってはいない事に変わりはないし
荒らし的な存在なのも事実だし
R35は出来のいいツアラーだけど、それが故にダメな人も惹き付けるだろうね
活字を「お子ちゃまに読みやすいように書け」なんてリクエストがるとこなんだからさ
自由掲示板とは守備範囲が広いもんだねｗ日頃出会うことの無い
人種にも出会えるので軽く愉しむことも大切でしょ。

>>275
どうぞ。

>>277
ok
あとはＺR1のＩＰだな。

>>278
の間違い。

＞ID:zfSP2upI0氏

そこまでやる必要あるのかね・・・
もしZR1氏が別だと分かったら、謝れるの？

別に京都最速氏はこのスレで迷惑かけてないし、
ZR1氏はこのところ、そんなに酷い書き込みをしているとも思えない。
ちょっと連投しそうになったけど、まぁ何十回とコピペ繰り返したわけでもない。
なんか、関係のない人を巻き込んでいる感じがして、ちょっと嫌な気分。

逆に　ID:zfSP2upI0　氏は誰なの？
GT3氏や岡山のオーナー氏ではなさそうだよね？岡山w氏？
IPはいいけど、これまで書き込んだ人なら、誰かは明らかにしても
いいんじゃない？

俺じゃないですよ。
見損なわれたもんだ。

別に2ちゃんだし、いいけど。

そこまでやる必要あるのかね・・・
もしZR1氏が別だと分かったら、謝れるの？

別に京都最速氏はこのスレで迷惑かけてないし、
ZR1氏はこのところ、そんなに酷い書き込みをしているとも思えない。
ちょっと連投しそうになったけど、まぁ何十回とコピペ繰り返したわけでもない。
なんか、関係のない人を巻き込んでいる感じがして、ちょっと嫌な気分。

逆に　ID:zfSP2upI0　氏は誰なの？
GT3氏や岡山のオーナー氏ではなさそうだよね？岡山w氏？
IPはいいけど、これまで書き込んだ人なら、誰かは明らかにしても
いいんじゃない？

これで満足か？
おっさんさんよ、人に容疑かけるっつーのはこういう事ですぜ。
嫌なリスクしょいこんじまったなぁ。

ほんとに自演してないならＩＰだすぐらい何でもないだろ。
疑いが晴れるんだから。

>>282
失礼いたしました。
ZR1最強氏とやりあってた頃のイメージが強すぎました。

そうなると最近、コテとかつけている人以外ですかね。

ちなみに、出先でPCから書けないから
今のところ、2ちゃんにレスできるのはこのスマホのみ。

あ、俺も出すべきだね。
名前にfusianasan入れりゃいいんだっけ？

これででるかな？

ま、誰も興味ないだろうけど、一応、疑った責任あるから出しときました。

>>286
了解しました。
まぁ俺の自演容疑も晴れた事だし、もう気にしませんよ。

>>285
なんでもないなら、ID:zfSP2upI0　氏もこの際、IP出してくれませんかね？
皆、すっきりしますわ。

>>287
スマホからじゃ意味ないだろ。

出先で一体どうしろとw
わしゃトリップ付けてからは、トリップ無しでレス入れてないし。

つか、もう嫌w

それに、もともとリスクしょいこみたく無いからこそ
こういうIP晒せ！
って流れにならないようにトリップ付けてからレスしようぜ、
って提案したのよ。
そこまで考えてね。

そんな俺がいまさら容疑掛けられるような事しませんよw

>>293
外出先と言ってるんだから、仕方ないじゃない。

そういう自分は棚に上げて他人ばかり攻めるのはいかが？
自分も何でもないくらいのIP出したら？
大して荒らされてない今の流れだったのに、悪い方に持っていこうという
悪意にしか思えません。

>>295
出張から帰ったらさらせば問題ない。

お前らは俺の掌の上で踊っているに過ぎない

クラウンさんがIP晒して別人だって言ってもまだ疑うんかいw
今、俺はPCからレス入れられないというのに！？

ていうか、お前は一体誰なんだよ。
卑怯だぞ
なぜ俺らばかりにリスク負わせてお前一人だけ安全圏でぬくぬくと
してんだよ。おかしいだろ。

あほか。疑われてるのはコテハンだろ。

正直者が馬鹿を見るって感じだな…馬鹿馬鹿しい。

そうだな。自演が出来なくなるもんなｗ

今さらだが、ID被って疑われてんのは俺じゃないよな。
それを面白がって俺まで巻き込んでおちょくるなよ。

名無しのお前がおっさんさんに俺かも？
って疑っただけじゃねーの。

あー、このやり取りも自演だって疑われんのか？ひょっとして！？

もう嫌w

自演してねぇっつって、わざわざトリップ付けてからレスしようぜ！

って提案した俺が、コテハンまで付けて自演して恥かくような行為を
するわけないけどなw

ま、とりあえず岡山帰ったら自宅のＰＣからＩＰさらしてよ。

京都最速さんもそうだけど、コテつけたり、普段誰と分かるような書き込みするような
人には基本的に悪い人はいませんよ。
V36スレも一見、荒れているように見えるけど、自覚して遊んでいる。
V36オーナーにはちょっとキツイだろうけど。
関係のないR35スレではケジメまでつけた。

散々、被害者ヅラして面白おかしく煽るだけ煽って、適当に書き散らして去るヤツほど
始末に終えないヤツもない。特にID単発で変えるヤツ。

ID:zfSP2upI0　はIPださなくてもどういう了見で、IP出せだの言ってるんだ？
普段、アンチと信者とオーナーに茶々いれて煽ってるヤツのひとりかい？

俺は京都最強さんのような潔さで、IP被りだったと信じている。
ID:zfSP2upI0　が岡山wさんかと疑った事に対して、今現在書き込めるIPをすぐに出した
岡山wさんも信じる事ができる。
俺は勝手に出したんだからどうでもいいことだが。

この流れでID:zfSP2upI0がIP出さないなら、従う必要もないよ
＞岡山ｗ氏、ZR1最強氏　
なんで、自分は隠れてるヤツのいうこと聞かなくちゃいけないのってね。

前にも言ったが岡山じゃないよ。
自演してまで荒らしてんのが俺じゃねぇってわかったのに
なんで今さらそんなリスク負わなきゃならんのだ。
馬鹿馬鹿しい。

じゃあ、こうしよう。

このスマホからのみしか2ちゃんしない。
よって移動する距離が大きい日以外はID変わらない。
使うIDもひとつ。
それでも疑われてしまった時にPCから打てる時はPCからもトリップ付けてからレス
入れる。
俺が打てるID全部晒すってのでどうだ。

IPも晒さない奴にここまでせんでも良いようなきがするがw
なんせリスク背負いたくないんだ俺はw

＞京都最速さんもそうだけど、コテつけたり、普段誰と分かるような書き込みするような
人には基本的に悪い人はいませんよ

あの…ZR1最強、岡山、おっさんとかコテ連中の馴れ合いは迷惑だとは思いませんか？

308さん

つい先日、俺もそれに気付いてレスを極力打たないように
したんですよ。
昨日くらいからかw
ZR1氏もわかってくれたのか、コピペ連投しなくなったし
俺が出入りする理由も無くなったんで。

これからは自重します。

ベスモ見たけど
ZR1はお前らが誇張してボロカス言ってるほど
酷くねーだろうがｗ
独走ラップはほぼ互角だし直線加速はZR1の圧勝

あれじゃ高速でGT-Rなんか糞雑魚じゃねーかよｗ

>>307
自宅のＰＣからのＩＰさらしてね。スマホはいいから。

>>308
京都さんは自演してないっぽいね。
それ以外は怪しい。

>>311
いや、そろそろ潮時だと感じてたんで
俺はもう控える事にする。

疑われた時は出てくるかも知れんが、基本的にもうレスはしない。

ZR1氏も、もう落ち着いてくれよ、実際に乗ってたらわかるだろ。
それが真実でいいじゃないか。
知る人ぞ知る…って車の方がカッコいいじゃねーか。
元々台数少ない車なんだし、ニッチな世界で楽しもうよw

>>308
あのレスはおまえだろ、あーだこーだって時期があったのでね。
俺もベスモのネタとか特に誰宛てっていう内容では書かないようにしたんだけどね。
今回のID被りでは、流れ上、仕方ないでしょ？
どういうやりとりが迷惑でしたか？
R35ファンとして、おっさんのレースでの活躍云々は流石にウザい、
ZR１最強氏の何が何でもZR1のほうが上だと言うのがウザい、
GT-Rがいいと言ってる岡山ｗ氏や岡山氏、GT3氏は問題ないよね？
どこが馴れ合いなんだろうね？
個人的に気に入らないレスが散見される、程度じゃないの？

>>312
自分の推理が正しいかの答え合わせだけの為かよ。
そういう人は信用されないよ。
ここは京都最速さんみたいに潔く行って欲しいんだがなぁ。

>>313
ま。おまえが自演してたのはだいたいわかってたけどね。
岡山＝ZR1なのはまず間違いないが、オッサンがよくわからんな。
もし自演じゃないならそうとうな天然だｗ

>>315
悪かったな、ロートルなんで頭回らないんだよ。
そういう自分はどういう立場なんだよ？
そもそもここ半年くらいはR35スレにそんなに書き込みもしてないだろ？
で、いきなり何人か自作自演していると疑って、IP晒せだ、いえる立場か？

そもそもGWに出かけていて、ZR1最強氏が今日ROMできない時どうする？
それで岡山w氏がパソコンのIP晒して、おしまいで済ますのか？

人にどうこう指示するなら、まずは自分のIP出したら？
なんで出来ないの？ＩＰ出すのなんて何でもないんだろ？

あ、このスレ152立てたのあなたかな？

おっさんが一番たちの悪いキャラだったみたいだな

>>313
＞ZR1氏も、もう落ち着いてくれよ、実際に乗ってたらわかるだろ。
＞それが真実でいいじゃないか。
＞知る人ぞ知る…って車の方がカッコいいじゃねーか。
＞元々台数少ない車なんだし、ニッチな世界で楽しもうよw

そのとおりだな。
腹たって疑ったりもしたが悪かったよ。

あれと、意味不明な認定に走ってる奴は完全に頭のおかしい障害者だから無視していいと思うよ。
俺的には君にまだ色々と車のことで聞きたいことがあるからたまに覗いてくれよ。

ベスモの件だがさっきは外からだったので携帯から書いた通り見た。
本当にGT2RSさえ完封するほどの車が800万なら世界中でもっと売れまくってるだろう。
GT-Rは一流の車だとは認めるが、それでも日本のメディアの誇張や仕込みに踊らされるほど
世界のカーマニアの目は節穴じゃない。

>>279
これでいいのか？

まあ頭のおかしい障害者は何をどう捻じ曲げたって意固地になって認定してくるから
リモホなんか出しても大して意味は無いけどなｗ

50km/hからの加速バトルでZR1が他車に大きく差をつけて１位だったが、
あのていたらくじゃGT2RSもGT-Rも首都高ではZR1に太刀打ちできない。
正直中間加速ではGT2RSには負けるかなとも思ってたんだがな。

105 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/30(土) 15:48:31.31 ID:oG+zbigg0
創刊号から見てきて2004年ぐらいから買わなくなったけど最後ということで買ってきた

ガンさんの話だけでもずっと聞いていたいと思ったｗ

GT-R試乗後のコメント
いいレベルには来てると思うんだけど基本的に嫌いなのは４駆だからねぇ。
僕はピュアスポーツだったらもう４駆はない、絶対ない！
荒君がレースやっててわかるようにレーシングカーで４駆なんかないんだからそれはもうはっきりしてる。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これは俺も全くそう思ったな

岡山氏に聞きたいんだが、ベスモに出てたGT2RSはこれ履いてたけど純正で街乗りもこれなのかな？
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSportCup

ポルシェ承認タイヤ（※ポルシェＧＴ２の純正タイヤです）

【レース＆サーキットスペック】
加速、コーナリング、ブレーキング全てにおいて極限のパフォーマンスを追求。
サーキット走行はもちろんですが一般路での走行も可能です。

＊このタイヤは、グリップ重視のため、ウエットハイドロプレーニング性能は
一般の市販タイヤに比べると低くなっております。降雨時のご使用については、充分スピードを落とし、安全走行を心がけてください。
↑メーカーの説明文…こんなんで公道走っていいのかい？（笑）↑
http://minkara.carview.co.jp/userid/488372/blog/21506208/

2004年9月の鈴木塾

新シケイン並びに逆バンク後のコーナーが変わった鈴鹿ですが、
逆バンクの次のコーナーの侵入のラインが見えずに苦しむ、
テグナーまでのコーナーが昔に比べて遅くなる。
確か4速全開のはずが、ビビリながらのアクセルワークになる。

993GT2と964RSの走行
基本的に直線GT２速いのでついていけませんでした。
逆バンクでは死にそうになりましたし、
新コースになってからどうも逆バンクが・・・・・

タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ
これは本当に寿命も長いしお勧めです。
http://www.youtube.com/watch?v=wUsYCfF8IuI

あ〜あ、お休みに１日掛けてこの流れかい？リアルは居なくなる訳だ
岡山ｗが消えたらRSナンタラのクズコテハン脳内が復活かなｗ
面白そうだね、だいたいリアルなら１日中ここに粘着して
舌戦で>もう嫌wとか書くなよ恥ずかしい嫌なら書かなきゃいいだろが、そこまでして相手を
探すほどとは何処まで孤独？（中毒）なんだ？
真正のガヤルド→R35氏が現れた途端に消え去る偽者は滑稽だよ。

ZR1は素晴らしい車だと思うし、GTRを動力性能で凌駕しているだろう。
でもここは何のスレだ？
もうZR1のスレでも立てたらいい。

>>326
でも結局、IP出揃ったら散々疑ってた　zfSP2upI0　は何も言えずに
逃げていってしまうんだから、一番悪質だと思わないかい？
その辺は触れずに、脳内だリアルだって事になんでそこまで固執する？

俺は前から書いているが、高額高性能車は持たない、持てない脳内で
R35の性能は認めているが、GT-Rとしては認めないという一番、たちの悪いヤツさ。
でも脳内でも言ってる事はそんなにおかしい事ばかりかい？

オーナー以外は語るな、っていうなら前みたいにリアルオーナー情報交換スレ
でも立てればいい。そういう人たちはみんカラかmixiでしょ？
それなら、ここくらい、荒れない範囲でいろいろ語れたほうがいいと思うんだがな。

>>327
R35の開発陣頭指揮者が、欧米のライバル車を意識した発言を何度もされているの
だから、それに対するコメントがあってもいいんじゃない？
911GT2オーナーやファンがここにいないだけ、こないだけで
比較されるクルマのオーナー、ファンがここ覗いたり、コメントするのは悪い事じゃないでしょ。
今は、それがZR1だったということ。
ライバルあってのスーパーカー、スーパースポーツだと俺は思う。

なまぬる〜い感じｎスレになってしまったな
自演とかドーでもいいことにムキになって醜態を晒すバカばっかｗ

煽りあいがなければ、今度は馴れ合いという。
IPを出せと言われ、京都最速氏、ZR1最強氏、一部常連が出したら
出したで、出せといったヤツは棚に上げ、どうでもいい事というヤツが現れる。
後で冷静になってみりゃそうだろうけど、たまたま開いた時に色々言われたら
一言言いたくもなりますって。
今日は朝一だけで書くのやめようと思ってたのに。

>>329
リアルなスポーツカーオーナーですか？
是非、リアルな情報を語ったり、指摘してくださいよ。
脳内の俺がついていけないくらいの展開のほうが、情報としてありがたいです。

>>330
アンカ付いてたのでレスする。
スポーツカー持ってますよ。

今はGT-Rと９１１とBOXSTERを持ってる。

なにを期待してるのかしらんが、
好きな車に乗って楽しいならそれで良いんじゃないのか。

余談だが普段はBOXSTERばかり乗ってる。
いちばん楽だし楽しいから。

>>331
1台スポーツカー持ったら、後はSUVとセダンとかに走りがちだけど。
これだけ、所有してるとなるとオールラウンドとしてのGT-R（R35？）が
入っているのは、ありですよね。
うらやましい限りです。
ボクスターは幌あげただけでテンションあがってしまいそう。
昔話ですが、友人のユーノスロードスター運転した時は性能云々ではなく、
ハイになってた事を思い出します。
下手糞ですが、操る事の楽しさは等身大くらいの性能が一番だと思いました。
免許取立ての頃の中古のフォードフェスティバ・キャンバストップMTもいつも上、
開けてました。ギシギシ言ってましたがｗ

>>326
おっさん！ごめんね、貴方の立場を脳内とは考えては居ませんよ
その考え方は進みすぎです、しいていえば僻みですか？
私は成りすましや嘘つきは嫌いだし弄びもしますが、かつての自分がそうであったように
憧れて居る人を否定した事などありませんが？自分にも見栄張り時代に
オーナーの何気ない言葉に苛立った事などありましたが、多くの場合
嫉妬心による感情からでしたよ、憧れさんとハッタリ脳内は全く異質です
身の丈をわきまえ、又は控えめにモノを語る人を脳内とは思っていません
少なくとも私の認識です、いじるのは暇な時に脳内限定ですｗ

ベスモでGT2RSが履いてるのはSタイヤ。35は街乗り、ウエット、300キロオーバー
でも安全なランフラット。どちらが高度な技術の賜物かは誰でも分かるだろう。

まぁRRで、あそこまで頑張るのはポルシェの維持だね。
アクリルウインドーを使いエンブレムまでステッカーにして速さを追求。
その頑張りは認めるけど。

パイロットスポーツカップはSタイヤではないんだがな

で、あれだけ執拗にIDの表示を要求してたアホは別人に成りすまして居ない振りかｗ
認定キチガイの異常者なんて全員そんなもんだろ

所謂書き逃げという書いて逃げるタイプだからなｗｗｗ

2011R35が筑波１分きりとか喚いてた奴と同じパターンで
自分が捏造歪曲してたことが間違ってたことを認めるなんて一切無いし
訂正も無い、最初からそんな書き込みは無かったかのように知らんふりして逃げる。
こういう引っ掻き回したいだけの下痢グソ野郎は最初から相手にする価値も無い。

GT2RSは標準でパイロットスポーツカップを履いてるようだな。
GT3RSも。

持ってない物を持ってるって言うのは捏造とは言わないのか？

何度もいうがR35が本当にヤラセなしでGT2RSも完封する性能で800万台なら
世界中でもっと売り上げ伸ばしてるよ。
国産としてはずば抜けた性能だがベスモの演出はありゃやり過ぎだ。

あそこに430のチューンドじゃなくて458イタリア持って来たとしたら、
どの順位に噛ますか困るから外したんだと思うぞ。

流石に独走ラップまでGT2RSに負けさせたらやり過ぎと思って
そこは１位にしたんだろうが、バトルはどうしてもR35がキングで幕を引きたかったんだろう。

土屋もファイナルラップで言ってた「ベスモはGT-Rに始まりGT-Rに終わる」
今時、１０年一昔前のヤラセを信じるような見識眼の無いアホはここにいるような一部のゲームヲタのみ。
あんな国産車賛美の国粋主義番組は限界だし終わって当然だろ。

脳内かリアルかは関係ないが
自分の言いたいことだけ他人の反論の余地も与えず連投貼り付けて
「会話」にならないやつはキチガイだろ
仮面の忍者だろうが京都だろうが何の興味もないわ

おまけにこういうやつは一日中張り付いてるところを見ると
家族・子供←絶対いない
しかも今日連休初日なのにまた一日中張り付いてまじでｷﾓいわ

なにがZR1だｗ人間の屑のくせに
死んだ方が良いよほんとに

>>339
持ってる＝２ちゃんで見せる

２ちゃんで見せない＝持ってない

という発想がアホだろｗ

＞おまけにこういうやつは一日中張り付いてるところを見ると
＞家族・子供←絶対いない
＞しかも今日連休初日なのにまた一日中張り付いてまじでｷﾓいわ

一日中張り付いてるのは単なるお前の思い込みで
「全員同一」という前提の上での単なる妄想だよヘタレカスがｗ

論点が違うよ

「持ってない物」を「持ってる」って言うのは捏造とは言わないのか？
２ちゃんは関係ない

お前の中では土曜の午前中と夜にレスするのが「一日中」か？
お前が言う一日中張り付いてる証拠を立証してみろや？

人にはIP晒せだのヘチマだのとあれこれ要求するくせに自分では何も立証できない癖に殺すぞタコｗ

持ってないなら「捏造」じゃなくて「虚言」だわな
日本語で言えば

ちなみに俺は昨日に関しては夜のみ一昨日は全く書き込んでないと思うけどな？

>>347
それはいくらなんでも「虚言」だろ？

連投規制だから携帯から書くが
こうやって単発IDが絡んでくる時に限って
岡山氏が一切出てこなくなるから不自然な気がする
何故なら岡山氏とやりあってた時も
いつもそういう傾向だったからな

自演してるとわけが判らなくなるんだろ

マジ終わってるな

ベスモ見たけど、LFAと絡んじゃってたからポルシェはあの位置なんだなあと。
1周ちょっとでLFAに見切りつけて抜かせてもらえれば良かったんだけど、まあ仕方ないか。
458には出てほしかったけど純正タイヤがショボくないかね、あれ。

まあ、前からそういう傾向があるんだが俺が>>336のように「書き逃げ」を指摘する度に
単発IDで俺の中傷する奴が連続して現れる。

それで俺が自演の疑いをかけると「お前を不快に思う奴は一人じゃない」とか言い出すｗ
問題はIPを表示した途端「そんなことはどうでもいい」という奴が現れたり、
IPに関してノーコメントなのを指摘した途端連続的に中傷してくる点が不自然だということだな。

329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/30(土) 20:19:12.90 ID:cOsq9HLv0
331 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/30(土) 20:55:27.08 ID:cOsq9HLv0
341 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/30(土) 22:35:34.02 ID:5Dkj6PvP0
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/30(土) 22:39:31.36 ID:HMrIdAST0
348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/30(土) 22:46:52.20 ID:HMrIdAST0
350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/30(土) 22:52:42.87 ID:5Dkj6PvP0

>>348
だから虚言という証明をしてみろよｗ
警察でも人に容疑をかけるときは証拠を立証するだろ？

>>354

証明しろと言うならば・・・
２９日はID:Zs7u2zXl0で９時台に１０回
２８日はID:07hNyLTB0

こんだけ書き込んでて
「昨日に関しては夜のみ一昨日は全く書き込んでないと思うけどな？」って
今度はトリが重複したのか？？？

おまえ以外にそうそうキチガイはいないからだろｗ

そんなの携帯とPCとモバイルルーターとネットカフェとか
なんぼでも捏造できるわ
なに鬼の首でもとったかのように勝ち誇ってんだよ低脳

おまえの自演キャラ以外でおまえが自演じゃないと思ってるやつは
ZスレにもスカイラインスレにもR35スレにも一人もいやしねーよｗばか？

＞証明しろと言うならば・・・
＞２９日はID:Zs7u2zXl0で９時台に１０回
＞２８日はID:07hNyLTB0

なんだこりゃ？ｗｗｗ
日本語でおｋ

それと書き込んでるレスと俺だという証明をしてみろ

それが世間で言う証明だ

>>356
PCとスマホでタイミングの良い連投はもういいからｗｗｗ

192 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/04/29(金) 09:24:46.28 ID:Zs7u2zXl0
204 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/04/29(金) 09:59:37.38 ID:Zs7u2zXl0

確か１０回ほど書き込んでるが時間にすれば役３５分間
お前の一日中は３５分か？ｗ

そのIDで書き込んでるコテとトリを見てみろよ

誰かがお前を騙ってるなら悪かったよ・・・

「昨日に関しては夜のみ一昨日は全く書き込んでないと思うけどな？」
どこに一日中と書いてある？

145 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/04/28(木) 11:39:25.82 ID:07hNyLTB0
158 ：ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW ：2011/04/28(木) 12:44:58.72 ID:07hNyLTB0

こりゃ失礼、２８日も数回書いてるが
まあ、どちらにせよ「一日中」ではないわなｗ

お前と違って投資や所要で外出もあるからな一日中は無理だわｗ

>>360
そりゃ>>341に対してだが基本便乗して絡んでくる奴は同一視してるからな
少なくとも「虚言」じゃなくて「記憶違い」であって俺は>>361で認めてるぞ？

もうワシ書かんって言ってるのに。
トリップ付きでしかレス入れないって言ったろw
うかうかと酒も呑めないのかよ、俺はw

たまたま見たから良かったが、日付変わってたら証明のしようが
無かったな。

2ちゃんやり過ぎ注意でっせ
俺と文章の癖も違う奴まで俺に見えるなら重症だw

そろそろお互いに潮時なんだからさ、違う楽しみ探せよ〜

>>363
いや、そういう傾向があるというだけで俺は証拠もないのに「絶対」とは断言しない。
それに俺とのやり取りを根に持ってても仕方ないという思いもあるしな。
人間だから、ある一面では許せても、もう一面では根に持ってる部分とかもあって不思議は無い。

正直IDの件や一日何回書き込んでるとかどうでも良いのは分かってるんだが
今は時間があるからそういうのにも応答してるだけ。

＞そろそろお互いに潮時なんだからさ、違う楽しみ探せよ〜

楽しみでやってるんじゃないけどなｗ

特に、あの奇妙な文章の癖を持つGT3と俺を間違ってる時は目を疑ったw
俺のレスの意味を全く理解出来てないのか？wってね。
Gt3と間違うなんて酷すぎだぜw

俺は絶対にトリップ無しでレス入れたりしないから
ひとつ変な勘繰りはマジで辞めて。
マジでしょーもないぜ

365

俺、あれから一度でも執拗に問いただしたりしたか？
もうスレ荒らしみたいなやり取りになんのも嫌だし
根に持つ持たない以前に、もうムキになるのに
懲りてんですけどw

でなきゃ自分からコテハントリップまで付けたりしねぇよw

>>366
今は取り合えずGT3説は除外してるよｗ

でも、こういう場ではよく多重人格っているからな。
よくそんだけ間逆の立ち位置から発言できるなと思う奴がね。

せめて岡山氏がそうじゃないと願いたいけどね。

名無しの時代に間違われるのはしょうがないがw
もうね、多重人格とかあり得ないからw

今日のやり取りでも見えただろ。
ある一定の法則が。
冷静に読み返してみ？

とりあえず信じてもらうしか無いが、トリップ無しで
絶対にレス入れないから。
俺は容疑から外してちょんまげ。
GWゆっくりしたいw

>>369
「容疑」ってｗ２ちゃんで大袈裟だよｗｗｗ

ここで誰に何言われようが岡山氏のリアルが変わる訳ではないしね。

取り合えず信じますよ。

岡山氏はバイク乗るのバイク？
答えるのが面倒ならノーコメントでもいいけど

俺はバイク乗らないよ。
今日は疲れたんで、そろそろ寝ますよ

>>370->>372
結局は脳内同志で協調ですか？岡山は多重人格など上等なもんじゃない

ただのヘタレ！すばらしい「傷のなめあい」だね君達、似合ってるよｗ

久々に覗いてみたらデザインがさらに不細工化してDQN化まで果たしててワロタｗ
水野の馬鹿は何を考えてるんだ？

7:22.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) Jan Magnussen 28 October 2008 egmCarTech (10/2008)
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

なんじゃこりゃ

>>375
>>199に貼ってる動画のタイムだろ
ウィキの記述に関しては俺は知らん

ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3

スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。　
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx

LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html

動画の正確なタイムまでは知らんがJan Magnussenは一流だよ
C6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ

While Porsche and Nissan continue to argue over the Nissan GT-R Nurburgring Nordschleife lap time of 7:29, the Chevrolet Corvette ZR1 knocked another 4 seconds off it’s already blazing fast time of 7:26.4.

Driver Jan Magnussen, a race car driver from Denmark and a GM factory driver,
took the Corvette ZR1 around the Nordschleife in 7:22.4. That makes the Corvette ZR1
faster than the Ferrari Enzo, Pagani Zonda F Clubsport and Maserati MC12. However
it’s still slower than the Dodge Viper SRT10 ACR which did it in 7:22.1.

For those of you still confused with all these Nurburgring lap times, we’ve put together a little list after the jump.

Nurburgring Lap Times (in no particular order):
http://www.egmcartech.com/2008/10/28/corvette-zr1-laps-nurburgring-in-7224-beats-own-time/

事実そのタイムを出してるようだな
Jin Meroは全力で走ってないと言ってたし、こんな凄い車を雑魚扱いするようなアホ番組は終わって当然だな

ラップタイムを縮めるために開発したスペシャルコンパウンドが高度なドライグリップを発揮。
ストリートリーガルコンペンティションタイヤとして、タイヤ交換なしで自宅とサーキットの往復が可能。
使用上のご注意：このタイヤはドライグリップ優先の設計のため、ウェットハイドロプレーニング性能は一般の市販タイヤと比べると低くなっています。
降雨時のご使用については、充分スピードを落とし、安全走行を心がけてください。
.

http://store.michelin.co.jp/shop/c/c1040_srd

Magnussen Slams Corvette ZR1 Around the Nurburgring in 7:22.4

Several sites are saying that Jan Magnussen drove the Corvette ZR1 around the 'ring in
7:22.4, shaving 4 seconds off Jim Mero's time in June.

So far, no video or official confirmation yet. This was listed on Fastestlaps.com before being taken down:

Lap time ID: 49063045e0652
Car: 2008 Chevrolet Corvette ZR1 (476 kw)
Track: Nordschleife
Lap time: 7.22.4
Driven by: Jan Magnussen
Submitter IP: 24.208.168.135
Date & time of submission: 27/10/08, 23:19:01

No one know why the post was removed.

here is our blog post with additional links:
http://www.corvetteblogger.com/index...rgring-in-7224
http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=111018

検索してこれだけソースが出てくるんだから事実だろ
もういい加減今の時代にベスモの「アメ車は大味で直線以外は雑」みたいな演出は時代錯誤も甚だしい
http://www.google.co.jp/#hl=ja&biw=1020&bih=591&rlz=1R2ADFA_jaJP422&sa=X&ei=FiG9Tfy4GJGiuQOLzM3GBQ&ved=0CBgQBSgA&q=Jan+Magnussen+Nurburgring+7%3A22.4&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=203be83a864c37a3

>>379
ZR1はそんなタイヤは履いてない
ミシュランPSP2だよ

New ZR-1 Nurburgring Laptime : Chevrolet's Corvette ZR-1 sets a new 'Ring time of 7:22.4
http://motorgears.blogspot.com/2008/10/new-zr-1-nurburgring-laptime-chevrolets.html

マイナーチェンジする必要も無く本気で走ったら軽く上回ったか。
今はマクラーレンMP4や458イタリアなども目白押しだし、ああいうベスモの演出ももういっぱいいっぱいだろ。
筑波では458がZR1より速いという演出をしたものの、富士のファイナルバトルで458を
ラインナップさせてしまうと、どの順位に噛ましていいか格付けに困る。

一世代前の430チューンドに最後の直線加速のみで辛勝するというシナリオがベターだったんだろう。
しかし実際にはZR1はInside Lineのスラロームレコードも出してるし旋回性能は超一流だ。
2009 Chevrolet Corvette ZR1 Track Video
http://www.youtube.com/watch?v=Jyuzz4PblsQ
ZR1 Put to the Test: 2009 Chevrolet Corvette ZR1 Full Test
http://www.youtube.com/watch?v=7mEz2kJPbec

ＧＴ−Ｒって未だにエンジンだけで走ってるんですか？
それでよくスーパーカーとか言ってられますよね。
EVでどこよりも早く完成された駆動力配分のEVを出すのがGT-Rの精神・イメージだと思う。
EVGT-Rから電動バイクまで。日産は総ラインナップで日本・世界を制してみたらどうだろう。
トヨタがデザインでヒュンダイ・キアにやられて失速してる間に。今のうちに。

>>361
＞お前と違って投資や所要で外出もあるからな一日中は無理だわｗ

電力株の増資も知らなかったくせに笑わすなよｗ

脳内コテばっかだな

今日のスーパーGT開幕戦はGT-R勝ったぞ

やってますｗ
BestMOTORing ベストモータリングスレ その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303790741/150-

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:08:13 ID:vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。

テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。

ザッカー2008年11月号より

ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら〜」とか強調しないところが潔い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:14:58 ID:vSdm7BYy0
負けず嫌いの水野がセミウェット時に7分24秒22のタイムで納得する分けが無い。
本当に翌日7分22秒を記録したなら、意地でもそっちを公表するだろう。
7分24秒が仮に本当だとしても、いまだにやり直さないところを見ると、それがカツカツの目いっぱいだったんだろう。
そんなこと言い訳にしてたらセミウェットで2回シフトミスして7分22秒出してるDodge Viper ACRなんかどうなるんだよｗ

>>387
ここではバレバレで相手にしてもらえないから
新天地をみつけたんだねｗ向こうの人たちが可哀想だが
正体が判れば「弄りモノ」としていいキャラじゃねｗ

>>389
お前らが「弄りモノ」だよタコｗ
暇つぶしに打てばいつでも太鼓のように響くしなぁｗｗｗ

つーか、ここも向こうもメンツはほぼ同じだろｗ
書き込みの癖や決まり文句が同じだからすぐに分かる。
頭悪いから自分ではバレてないつもりなのかもしれんが（笑）

俺はベスモのヤラセと日産の悪行三昧は絶対に許さんからな

何でZR1の話ばかりの書き込みが多いの？？
特定の人物が繰り返し書きこんでいるのかな？

GTRはカルロスゴーン直轄のプロジェクト。
もう広報車でのごまかしはないだろ。
そんな事したらゴーンが許さないでしょう。

GWな上にPSNが落ちてるからPS3のビデオレーサーが退屈紛れに書き込んでるんでしょ？
頑張ってゲーム内で買ったコルベットが最強だ！な人が

0-100km/h3,0秒
ニュルアタック　市販車世界最高記録樹立

以上
すべてフル装備の標準グレード＆ライン完成車において達成されたもの

水野氏いわく
「そのクルマが実際のオーナーの手に渡る仕様で叩き出した
記録以外はゴミ同然。ストイックと言われようと我々はこの思想を貫く！」

375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/05/01(日) 16:49:17.81 ID:KxuxJZcC0
7:22.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) Jan Magnussen 28 October 2008 egmCarTech (10/2008)
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

なんじゃこりゃ


376 ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW sage 2011/05/01(日) 17:44:37.53 ID:e8B7cPvm0
>>375
>>199に貼ってる動画のタイムだろ
ウィキの記述に関しては俺は知らん

ZR1最強氏はおもしろいねｗ生きているだけでこんなに変わってる生物は他には
少ないだろう、猟奇的刑法犯を経過観察の為や研究の検体としてアメリカなど
では扱うようだが自分が残した書き込みがデータとして残り無料提供の検体として
重宝に思う人の存在を知っているのかなあ？いつでも元気な検体だ。

ZR1最強氏はおもしろいねｗ生きているだけでこんなに変わってる生物は他には
少ないだろう、猟奇的刑法犯を経過観察の為や研究の検体としてアメリカなど
では扱うようだが自分が残した書き込みがデータとして残り無料提供の検体として
重宝に思う人の存在を知っているのかなあ？いつでも元気な検体だ。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この書き込みをよ〜く見てみろ

夜中にトイレで目覚めてみたら・・・ｗ
まだやってたのかｗ

ZR1氏もさぁ、そろそろ落ち着けよｗ
35は初期型デビュー時に、完全に広報車じゃなくてユーザーカーで筑波アタックした時に
１分２秒を記録してるんだよ。これはｶﾞﾁ。
これって富士で１分５２秒相当のタイム。

今回のベスモのR35は広報車だが
３３の時みたいに派手にイジり倒してるって事はないと思う。
完全に確かめたわけじゃないが、走り見ていてそう思わないか？ｗ
４３０とかに関して言えば、ドンガラまで内装外してSタイヤ履いてる
チューニング車両が会員枠の時に走ってるタイム見る限り、雑誌で騒がれてたほどは
実車は速くないなぁ・・・ってのが正直なところ、そう感じていた。
だから、今回の走りも妥当な記録だと思うけど・・・・
つーか、ベスモはよほどの事が無い限り、ヤラセってのはしてないだろうｗ
だいたい、ヤラセであれだけ車に負担掛けながら走ってたら、車貸してるオーナーが
ブチ切れるぜ！？ｗ
普通、そう思わないか？ｗ
（まぁ、タイヤとか新品１セットくれるとは言え・・・なぁｗ）

何がそんなに気に入らないのか知らないけれど、もうそろそろそういう連投辞めようぜｗ
ポルシェの品質の高さと完成度の高さはいつの時代でもひとつ頭出てるだろ。
まぁそろそろRRという駆動方式とレイアウト自体に限界が訪れているけどｗ

あとさ、車の魅力って速さだけか？
おめぇさん自身も以前そういうレス入れていただろう。
こんな事をしても、だ〜れもお前さんの主張したいこと理解できず（到底理解できない。こんな事してちゃね）
誤解や反感買ってますますZR1のアンチを産むだけだ。
つか、マジで辞めてくれｗ
同じレスを入れるのなら、もうちょい建設的な意見頼む。

>>399
２ちゃんなんか見ないほうが良いよ
ベスモはどう考えてもヤラセだ

マクラーレンF1の時もだったが海外の結果と間逆だしな
俺の考えは変わらない

反感買うも何も先に中傷するほうが悪い

それと昨日もやっぱり君が出てきたらその直前まで執拗に絡んできた奴が静かになって
そろそろ寝ると言って引っ込んだ途端また始まったな。











まあ、偶然だろうけどな。

メディアの受け取り方感じ方は人それぞれ自由だしそれを主張するのも自由
不当な誤解を生むような演出と感じれば抗議するのもまた自由だ。
発言の自由というやつで、何が言い悪いじゃない。
納得できないものには抗議する。

>>400
過去にもベスモのレースはおかしな部分がたくさんあったからな
明らかにフェアじゃないだろうというのも
ドライバー次第というのも。

それでも車をサーキットで紹介してくれる数少ない貴重な媒体の一つではあるのだけど

>>403
プロレスならヤラセ承知で楽しむものと納得もできるが車の場合はそうはいかない。
貸し出したLFAのオーナーが可哀想だったし、日本の媒体はGT-Rを持ち上げすぎだ。

おまえほんとバカだなｗ
ZR1のニュルのタイムはデマだぞ。ためしにcorvetteフォーラムで聞いてみろ。
ヘネシーの件といい、なんも向こうの事情を知らないのに適当なことばっか書き込んでんじゃねーよ。

LFAはガチであのタイムだろう。
オーナーはちょっとマジ入りつつ静かに怒ってた。
このあと、レクサスに文句言って来ようかなぁって言ってたよ。

納得いかないなら、自分で乗ってみてアタックしてみればいい。
もしくは、今後ベスモが復活するかわからんけど、機会あるなら
君が車を貸し出す側で参加させてもらったらいいだけの話だ。

あと、あの名無したちは引っ掻き回すのが目的だ。
トリップ付きとは言え、俺が出てきたらレス控えて猜疑心煽るくらいの
事は平気でするだろう。
トリップ付きでしか俺は絶対にレス入れないから、これは本当に信じて欲しい。
荒らす原因にしないでくれ。

ニュルで一部ウエットながら7分22秒を記録した車両が試乗できます。
ttp://www.nordring.jp/blog/

GT-RってAT限定免許で乗れるんでしょｗ
AT限定免許さえ取れば馬鹿でも犬でも猫でもチョンでも乗れるってことだよねｗ
ってかスポーツカーなのにオートマしかないなんて意味ないことないｗ
オートマしかないんだったらセダンで十分じゃんｗ

じゃあエンツォフェラーリやFXXとかもセダンで良かったって
話しになるなw
話を飛躍させれば、F1もそうなるのかw

>>408
バカ丸出しだな。
限定解除して、はしゃいでるのか？
オマエにとって、AT限定で乗れるスポーツカー・スーパーカーは、全てダメという事だな。

>>405
乗ってもみないでネットのフォーラムを鵜呑みにするアホだなお前はｗ
どこのメーカーでもチューナーでも大抵ネットなんてろくなこと書いてないもんだ。
ここ見てて分かるだろ。

評価基準がネットのフォーラムってｗｗｗｗ

corvetteフォーラムで聞いてみろとか２ちゃんで聞いてみろとか言ってないで
自分で乗って判断しろアホｗ

素晴らしいコーナーワークでポルシェやなんやかんやをどんどんパスしているが
２台目に抜いてるのはヴァイパーだろうか？

ちなみにこのチューンはパワーとトルクが上ってるが足回りは特に弄ってないチューンだ。
さっきの奴がいうようにトルクの持ち腐れみたいな挙動の車ならこんな走りは無理だ。
そんな車でパワー上げたら更に走りにくい車になる筈だが見ての通りそんなことは全く無い。
John Heinricy Tests the Hennessey ZR1 - Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=1doMEI3GGlM
Race Legend John Heinricy Talks about the CTS-V Record Breaking Lap at Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=o9d5xf-xeOU
http://www.heinrocket.com/news.php

corvetteフォーラムや２ちゃんで頭でっかちの情報ヲタクが四の五の批判しようが
一流のレーサーでありCTS-Vでニュルのセダン最速レコードを出したJohn Heinricyが
Hennesseyのチューナーとしての実力を十分認めて開発ドライバーを買って出てる。

ネット掲示板で騒いでる耳年間ドシロウト集団の意見なんか実際に乗ってる俺からすれば糞ほどの参考にもならん・

岡山って連休は書かないじゃなかったの？
無限ループの脳内対戦しかやることがない人生とは
・・・

Tsukuba, Japan (2070 m)

4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
5. Ferrari 458 Italia 1:02.24 120 '09 570 / 1540 Best Motoring
6. Ferrari 360 CS 1:02.44 119 '03 425 / 1280 Best Motoring
7. Nissan GT-R Spec-V 1:02.48 119 '09 492 / 1680 Best Motoring
8. Chevrolet Corvette ZR1 1:02.55 119 '08 647 / 1530 Best Motoring
途中省略〜
26. McLaren F1 1:04.62 115 '93 635 / 1140 Best Motoring

http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

Bedford Autodrome West Circuit (2004 - 06/2008), Great Britain (2736 m)
Lap times (87)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Radical SR3 1:17.10 128 '02 205 / 495 EVO magazine
2. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 '05 260 / 530 EVO magazine
3. Caterham R500 EVO 1:19.62 124 '04 253 / 450 EVO
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 '03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.10 121 '07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 '93 635 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 '02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.70 121 '08 479 / 1740 EVO
http://www.fastestlaps.com/tracks/bedford_autodrome_west_circuit_2004_to_06_2008.html

マクラーレンF1の時も思ったんだが服部自体がある程度の腕力を必要とするような大パワーの車に向いてないじゃないのか？
その証拠に海外では吊るしの状態で素晴らしいラップを記録してるマクラーレンF1も服部がベスモでバトルした時は
コントロールできずにすっちゃかめっちゃかになっていた。

これは全盛期のミカハッキネンがマクラーレンF1をテストしてる動画なんだが、
日本人のドライバーでこの車をこれだけ振り回せる人材がそうそういるとは思えない。
Top Gear Mika Hakkinen Test In Japan Ferrari F 40 & Mclaren f1 1993
http://www.youtube.com/watch?v=anIFN4u-8Kg

マクラーレンはルマンで総合優勝、コルベットC6もクラス優勝他多数のレースで素晴らしい戦績を残してる車で、
それに関して「チューニングすれば走れる云々〜」とか屁理屈言う奴がいるがそんなことは無い。
吊るしでパワーが有り余り使えなくてチューニングという魔法の粉を振り掛けた途端に無敵になる
なんておとぎ話のような車は俺が知る限り先ず無い。

土屋の腕が一流なのは認めるが例えばZR1をこのJan Magnussenのように7分22秒で
ニュルを周回させられるとはとても思えない。
Jan Magnussen Attacks the Nurburgring in a Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=8zbv9Zbv850

そういう意味ではバカチョンのR35は非力で小柄な日本人に向いてる車だと言える。

7:11* -- 172.07 km/h - McLaren F1 #LMXP1 (Promotional Car), Mika Hakkinen
www.sps-automotive.com/en_sps/track/07Nt_zonda.html *not an official source

Nordschleife excluding GP track, 20.832 kms:
www.scuderia-hanseat.de/en/nuerburgring-roadmap.html

The ultimate track guides: www.sportauto-online.de/sport_auto_special/nuerburgring-ideallinie/

20,832 m (68,346 ft) 7:22.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) Jan Magnussen 28 October 2008 Corvette ZR1 laps Nurburgring in 7:22.4, beats own time (10/2008)[10]
7:24 Porsche 911 GT2 RS Horst von Saurma Sport Auto (11/2010)[11]
20,832 m (68,346 ft) 7:24.22 Nissan GT-R (2011) Toshio Suzuki 1 October 2010 Nissan conducted test.[12] Semi-wet conditions. Video confirmed. Best Motoring (12/2010).[13]

これもベスモでやったらR35が圧勝しちゃうんだろうけどなｗ
Nissan R35 GT-R v McLaren F1 GTR at Thruxton race track
http://www.youtube.com/watch?v=o2Cjad7DHxo

この動画の４分あたりからポルシェカレラ4Sとお互い4速から
ポルシェに先に加速させてもはなしにならないくらいMcLarenは速い
McLaren F1 GTR driven by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=OFLQAEiO7xo

これもベスモでやったらR35が圧勝しちゃうんだろうけどなｗ
R35 GTR vs Ultima GTR
http://www.youtube.com/watch?v=NBiOBI8xbVU

これもベスモでやったらR35が圧勝しちゃうんだろうけどなｗ
r35 gtr vs ultima gtr
http://www.youtube.com/watch?v=qbQY6azfvds

荒らせりゃ嘘でもなんでもいいってか。
朝鮮人みたいな奴ﾖの。

>>408
AT限定に負けて悔しいのう

>>406
の言い分だと香川県、高松市のLFAオーナーはベスモのバトルでR35やその他の車に
勝てなかったからって販社にクレームを入れるようなトンチンカンなオーナー
と言うことかよ、関係者の迷惑云々言っていたが
ここでそんな些細な事を気にしてクレーム入れる器の小さい人だって
発信してしまっていいのか？
高松市で黄色のLFAなど少ないだろうに・・・妄想や暴言ならいいけど
レクサス高松も酷い客に売ってしまたもんだ
オーナーも速さで買ったのかな？ステイタスや造り込みなどで購入したんじゃないんだ
いずれにしても本当ならオーナーの人格が試されかねないカキコだな。

>>424
お前が誰か知らんが性格悪いのぉw
あれ読んでどう解釈したらクレーム付けに行くと取れるのか理解に苦しむわw
3000万の車が1000万の車に一歩届かなかった時点で普通にちょっと悔しいのは
人として普通だろw

お前みたいな変にねじ曲げてまででっち上げようとする神経の方が疑うわw

どうにかして足引っ張りたいだけだろ、お前は。

とりあえず誤解を生んでしまったので、あのオーナーの方は決して
クレーマーになるような人ではないと断言します。
誤解を招くようなレスすみませんでした。

BestMOTORing ベストモータリングスレ その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303790741/336
みてみろよ
結局このスレの　>>1　もZR1最強が立てたんだろ？
何がアンチと信者を煽ってるヤツがいるだよ
そうやって、仮想敵に目を向けさせて、自分を標的にさせない自演だっただけ
つきあって馴れ合いしてる奴らも馬鹿だ

>>425
そうか、私の理解不足か？

>お前みたいな変にねじ曲げてまででっち上げようとする神経の方が疑うわw

でこの表現になる訳だね、他の人にも聞いてみなよ

君の表現が適正なのか、私の解釈が妥当なのかをね

間違いならそれでいいが紛らわしいよ

>どうにかして足引っ張りたいだけだろ、お前は。

とは被害妄想にとり憑かれてない？

人のことをどうのと言うなのら最後の3行は必要ないきがするがね。

ちょっとZR1買ってくる。

BestMOTORing ベストモータリングスレ その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303790741/
でいつもの発作ｗが始まってるわけだが、この間
岡山ｗ、おっさん、クラウンハイブリ＠京都最速の書き込みが一切ない
GWなの？偶然なの？

>>429
少なくとも自演でなければ岡山ｗは失言？反省して
ROMってるんじゃね
被害妄想もあるみたいだし

>3000万の車が1000万の車に一歩届かなかった時点で普通にちょっと悔しいのは
人として普通だろw

という言い訳で

>オーナーはちょっとマジ入りつつ静かに怒ってた。
このあと、レクサスに文句言って来ようかなぁって言ってたよ。

とオーナーが言っていたのは事実で悔しがっていたことをまた証明てしまったからなー。

GTR and ZR1 Nurburgring times fake? Alex Roy and Matt Farah
http://www.youtube.com/watch?v=6jjoBqNz1J4

Corvtte ForrumでもHennesseyの評判は上々だなｗ
http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-zr1/2820798-hennessey-zr1-video.html

Lap time ID: 49063045e0652
Car: 2008 Chevrolet Corvette ZR1 (476 kw)
Track: Nordschleife
Lap time: 7.22.4
Driven by: Jan Magnussen
Submitter IP: 24.208.168.135
Date & time of submission: 27/10/08, 23:19:01
http://www.corvetteblogger.com/2008/10/28/Magnussen-Slams-Corvette-ZR1-Around-the-Nurburgring-in-7224/

Well, the Nissan fans are going to have to hope for some really good driving to go with
the extra tech or whatever from the "Spec-V." I found this, albiet very late since it was
done months ago, but the Corvette ZR1 lapped the 'Ring 4 seconds faster than before.
http://www.v6performance.net/forums/1550043-post108.html

Corvette ZR-1 shaves four seconds at the 'Ring for 7:22.4 lap time
http://www.motorauthority.com/blog/1023569_corvette-zr-1-shaves-four-seconds-at-the-ring-for-722-4-lap-time

Jan Magnussen der nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=D7bA8Eyvyr0

Jan Magnussen Attacks the Nurburgring in a Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=8zbv9Zbv850

しかも４分５５秒くらいのところではバイク抜きながら指差して笑い飛ばしてるしｗ

Holy shit! That seems to be 2 to 4 times faster and more aggressive than the actual
official run done by GM's test driver that set the record! I forget that drivers name.
This driver really seems to know the track very well. I would like to know what his time was
(even with the damn slow assholes farting around on the track). That was? some serious shit.
(With a passenger even). Glad there was no wreck. That would have been violent even
with a helmet! Very nicely doen Jan. 2 thumbs up.
EL345150 6 か月前 4

Road & Track has issued a statement:

"We can safely report that the time of 7:22.4 is absolutely bogus.
Jan Magnussen was State-side during the time period that the car was
at the Ring"

Road & TrackによるとJan Magnussenは当時アメリカにいたので、ニュルでの
最強ZR1のラップタイム７分２２秒４は完全にガセwww

Motortrend とEdmondsによるStreets of Willowでのラップタイム:

Nissan GT-R 1:20.25
Corvette ZR1 1:23.87

短いコースでも３秒以上遅い最強ZR1......

まあ得手不得手があるんだろうね。

>>438
ｚｒのバカは時系列もわからんからなｗ
こういう恥をかくことになる。まあ荒らせりゃなんでもいいんだろうが。

>>439
ZR1 vs. GT-R at Streets of Willow
And some other tests...

[YOUTUBE]mC-PQca6FJU[/YOUTUBE]

Direct link: http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU

GT-R- 1:25.09
ZR1- 1:23.87

Edit- another test http://www.motortrend.com/roadtests/...gtr/index.html

Hockenheim Short, Germany (2604 m)
13. Chevrolet Corvette ZR1 1:09.70 134 '08 647 / 1530 Sport Auto
14. Wiesmann GT MF5 1:09.70 134 '08 507 / 1380 sportauto
15. Koenigsegg CCR 1:09.80 134 '04 806 / 1418 "Sport Auto"
16. Nissan GT-R 1:10.00 134 '11 530 / 1736 sportauto
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

SportAuto wet handling test, Germany (1780 m)
13. Chevrolet Corvette C6 1:30.30 71 '04 400 / 1470 sportauto
14. Porsche 997 Carrera S (2008 facelift) 1:30.50 71 '08 385 / 1425 Sport Auto
15. VW Golf Mk V R32 1:30.70 71 '05 247 / 1510 sportauto
16. Porsche 987 Boxster S (291bhp) 1:30.90 70 '06 295 / 1355 sportauto
17. Lexus IS F 1:30.90 70 '07 423 / 1732 Sport Auto
18. BMW M6 1:31.00 70 '05 507 / 1710 sportauto
19. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:31.00 70 '06 200 / 1310 sportauto
20. Renault Megane Sport Trophy 1:31.00 70 '05 224 / 1371 sportauto
21. Mercedes SLS AMG 1:31.50 70 '10 571 / 1620 sportauto
22. Porsche 997 Turbo 1:31.60 70 '06 480 / 1585 sportauto
23. Ford GT 1:31.80 70 '04 550 / 1538 sportauto
24. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:31.80 70 '06 620 / 1748 sportauto
25. RUF RT12 1:31.80 70 '05 650 / 1573 Sport Auto
26. Mercedes SL65 AMG Black Series 1:31.90 70 '09 670 / 1870 sportauto
27. Ferrari California GT 1:32.00 70 '09 460 / 1787 sportauto
28. BMW M3 (E92) 1:32.40 69 '07 420 / 1619 sportauto
29. Nissan GT-R 1:32.40 69 '08 479 / 1740 sportauto
http://www.fastestlaps.com/tracks/sportauto_wet_handling_test.html

悪路に強いとかほざいてたがウェットじゃZO6よりも遅いなｗｗｗ

Sugo, Japan
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Nissan GT-R 1:33.76 '08 479 / 1740 Keiichi Tsuchiya
2. Nissan GT-R 1:34.65 '11 530 / 1736 Best Motoring
3. Porsche 997 GT3 1:36.95 '06 415 / 1395 Best Motoring
4. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:36.97 '08 560 / 1530 Best Motoring
5. Lamborghini Murcielago LP640 1:37.39 '06 640 / 1805 Best Motoring
6. Lamborghini Gallardo 1:37.54 '03 500 / 1613 best motoring
7. Nissan Nismo R34 Z-Tune 1:37.55 '04 500 / 1600 Best Motoring
8. Mercedes SLS AMG 1:37.71 '10 571 / 1620 Best Motoring
9. Porsche 997 Turbo S 1:37.75 '10 530 / 1585 Best Motoring
10. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:37.92 '09 525 / 1620 Best Motoring
http://www.fastestlaps.com/tracks/sugo.html

ベスモが貸切状態でGT-Rを神扱いだなｗｗｗ

. Porsche 997 Turbo S 1:39.31 134 '10 530 / 1585 Autozeitung
2. Nissan GT-R 1:39.62 134 '11 530 / 1736 Autozeitung
3. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:44.11 128 '06 420 / 1560 sportscars
4. BMW M3 (E92) 1:44.86 127 '07 420 / 1619 sportscars
5. Caterham 7 CSR 260 1:45.42 126 '05 260 / 530 Sportscars
6. Audi RS6 (C6) 1:45.44 126 '08 579 / 1985 Powercar
7. BMW M5 (E60) 1:46.91 125 '05 507 / 1848 Powercar
http://www.fastestlaps.com/tracks/nurburgring_gp_3700_m.html

確かに凄いのかも知れんが耐久レースではゴミもいいところだからな
あと形が醜いのはスポーツカーとして致命傷だ

どちらにせよ50km/hからの加速勝負ではGT2RSも2011ＧＴ−Ｒも話にもならんくらZR1に負けてた
吊るしでも空いてる夜の首都高やアウトバーンではGT-Rは糞雑魚という点では変わらない

0-100km/h3,0秒
ニュルアタック　市販車世界最高記録樹立

以上
すべてフル装備の標準グレード＆ライン完成車において達成されたもの

水野氏いわく
「そのクルマが実際のオーナーの手に渡る仕様で叩き出した
記録以外はゴミ同然。ストイックと言われようと我々はこの思想を貫く！」

確かに新型が出てからは記録も更新しつつあるし「世界中の他のサーキットでは〜」
という俺の難癖にも無理が出てきた。
凄いことは前から認めてるがそれでもチューンすればZR1のほうが速い。

それに安全なスポーツカーなんて何にも面白くない。
今後のグレードアップでR35は速くなり続けるだろうが、最高速を
伸ばさない限り公道では雑魚であり続ける。
幾ら速くなってもブサイクじゃ売れない。
実用性だけ求めるジャンルじゃないからな。

＞水野氏いわく
＞「そのクルマが実際のオーナーの手に渡る仕様で叩き出した
＞記録以外はゴミ同然。ストイックと言われようと我々はこの思想を貫く！」
はいはいｗ嘘嘘ｗｗｗ

水野氏いわく
「誰が乗ってもニュルのタイムを出せるという意味ではなく一つのポテンシャル追求の結果としての
７分２４秒」

＞記録以外はゴミ同然。ストイックと言われようと我々はこの思想を貫く！」

レース結果以外はゴミ同然
したがってR35はゴミｗｗｗｗ

前に海老名SAでZR1に乗り込もうとしたら
「すいません、これフェラーリっすよね？」と若い兄ちゃんが聞いてきたから、
「いや、現行型コルベットですよ」と言ったら
「へぇ、コルベットも随分洗練されましたね」と言ってたな。
やはりライト部分が似てるんだろうな。

GT-Rじゃ俺のZR1みたいに駐車してると取り合えず車知らない人も
社メ撮ってたなんてことはないだろうし、「凄い車ですね！」とか
話しかけられることもないだろう。
GT-Rなんて普通の国産車と何がどう違うのか全く分からない。

はっきり言って今の大半の若者は車に興味がないし、
詳しくも無い人が多いが、名前すらしらなくても
ZR1乗ってると一発でスーパーカーと分かるオーラがあるから
車名を聞いてきたりすることがある。
GT-Rがとなりのとなりに駐車してても一般人は
誰も興味示してなかったりする。
妄想狂信者は信じたくないだろうがこれは事実だから仕方ない。

国産車特有の影の薄さというか地味さが付きまとってる。
俺の彼女はフェラーリやポルシェとか大抵のスーパーカーを見ると
車名は知らなくてもカッコいいと言うんだが、「あれGT-Rだよ」って
教えても「あぁ、そうなの？」「カッコいいと思う？」
「いや、別に普通の車かなって、、」「あぁ、あれも結構速いんだけどね」
みたいな会話になる。
都合の悪いことは全部嘘だと言うだろうが事実だ。

カーマニア以外の一般人、それも特に女性の感性ほど正直なものはない。
時計でも何でもそうだが、男性は比較的肩書きやスペックにとらわれてる。

でも、女は男よりも小さいときから化粧を研究したり着飾ったりすることを
繰り返してて、男よりも美的直感が鋭かったりするから、
車に無知な女性の感想は意外と馬鹿に出来たもんじゃない。

一般人にとってニュル何秒とか、馬力がどうとかいう薀蓄は関係ない。
外観のデザインに関して言えば何の予備知識もなく
見たままの感想ほど正直なものはなかったりするからな。

GT-Rは一般ユーザーに取って華もなく、目で楽しめるわけでもなく
自己満以外に何の得るものもないもの凄く残念な車だ

438はガン無視かよｗｗ

岡山ｗが消え残るはZR1のみか、ZR1も論拠に乏しくなってきたのかな
まあ岡山ｗなどは「知ったかぶりの妄想です」とか
「ウソでした」など最初から誤れば済むトコを変に言い訳するからおかしくなる

事実はどうなんだろうね、R35の素が4台買えるか？という金額で内容を認めて
購入した（勿論レクサスにも認められた人物）オーナーが
組成の違う内容を不用意に怒るのかなと思うが？
はっきりいって何時でも買える立場の人が庶民的な高いものが安いものに
一歩及ばないからってそんな単純な動機で感情的になるのかね
どうなんだろうね、ただ速いなら足車１台増やせば済む話だし
いずれにしてもLFAを国内仕様で引き当て車両が早期に与えられる
そういった立場のオーナー（ここが重要）に違いはない。

新型GT-Rは速いよ
でも全く欲しくならない

形が致命的にブサイクなのはさっぴいてもああいう車で最高速がたったの315km/hはショボイし
サーキットに特化し過ぎて高速域の加速に弱く、ほとんどが直線で構成される高速道路のような公道で雑魚というのも痛い。

俺の理想の車があるとしたらニュルでも筑波でも富士でもアウトバーンでも湾岸でもどこでも無敵なほど速く
0-60mphが最低でも2.5秒、最高速は440km/h以上、ニュルラップ6分30秒台。

それで形が文句なしにカッコよければ俺は２億でも即買う

どちらにせよSwizer P800でも俺のチューンドZR1には勝てないから新型であろうが雑魚には違いない。

岡山wはGW後半が外出なんだろ。
疑われないようつけたトリップが役に立たず、
スマホだから見ているだろうが何か言われるのも
嫌で書くに書けない。
ベスモの収録に顔だせて色々なスポーツカー乗るが

自分の所有かは怪しい…と考えれば、自動車雑誌の
編集か、ショップの人なんだと予想。

>>456
こんなとこに書き込む暇があったらはやくcorvetteフォーラムで聞いてこいよｗ
Jan Magnussenさんの偉業を無視すんなってｗ

>>458
うるさいうるさいうるさい！

ところでHKSのGT800で富士が1:45だっけ？

俺のZR1は

0-60mph 2.8sec
0-150mph 12.8sec （Switzer p800 13.2sec）
0-400m 10.3sec （Veyron 10.2sec）
Top Speed 224mph （360.5km/h）

R35もGT2もおもちゃだな

フルチューンしてからは富士走ってないが、今ラップ計ったら1分30秒台くらいで走るんじゃねーかｗ

素晴らしいコーナーワークでポルシェやなんやかんやをどんどんパスしているが
２台目に抜いてるのはヴァイパーだろうか？

ちなみにこのチューンはパワーとトルクが上ってるが足回りは特に弄ってないチューンだ。
さっきの奴がいうようにトルクの持ち腐れみたいな挙動の車ならこんな走りは無理だ。
そんな車でパワー上げたら更に走りにくい車になる筈だが見ての通りそんなことは全く無い。
John Heinricy Tests the Hennessey ZR1 - Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=1doMEI3GGlM
Race Legend John Heinricy Talks about the CTS-V Record Breaking Lap at Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=o9d5xf-xeOU
http://www.heinrocket.com/news.php

corvetteフォーラムや２ちゃんで頭でっかちの情報ヲタクが四の五の批判しようが
一流のレーサーでありCTS-Vでニュルのセダン最速レコードを出したJohn Heinricyが
Hennesseyのチューナーとしての実力を十分認めて開発ドライバーを買って出てる。

ネット掲示板で騒いでる耳年間ドシロウト集団の意見なんか実際に乗ってる俺からすれば糞ほどの参考にもならん・
世界中のスーパースポーツを乗りつくしたジェイレノでさえネット掲示板のニート集団にかかれば無知な素人扱いだからなｗ
まあ、ネット掲示板に集るような奴はほとんどウンコだし、そういう奴が幾ら能書き並べようが一流の人間には痛くも痒くもない。

1150キロ、755馬力のスリックタイヤのMC12コルサにプロレーサー乗せて1分30秒切らないんだからZR-1なんかで30秒台行くわけ無いだろ
GT500より速いマシンなんてそうそうないぞ

正常な奴が２ちゃんやCorvette Forumなんか書き込まないし見もしないｗ

ジェンソンバトンが必死で２ちゃんに書き込むか？
ミエハルシューマッハーが２ちゃんの評価を気にするか？

>>462
お前はルマン予選で記録的タイムを出したチューンドZR1の凄さを知らんだろｗ
何が「ZR-1なんかで」じゃｗアホかｗｗｗ

377 ZR1最強 ◆YR9W17v.0fOW sage 2011/05/01(日) 17:58:02.43 ID:e8B7cPvm0
ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3

スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。　
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx

LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html

動画の正確なタイムまでは知らんがJan Magnussenは一流だよ
C6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　
予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

OOPS!
2010/06/15 14:20:40
予選のワンツーを知っていただけに、自分でもレポートするのがいやだったりするんですが。。。
残念です(-_-;)
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

トラブルさえなかったら去年のルマンもコルベットがクラス優勝できてたのになぁ

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
　GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiフェラーリ、No.89ハンコックフェラーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

＞1150キロ、755馬力のスリックタイヤのMC12コルサにプロレーサー乗せて1分30秒切らないんだから

誰が「切る」なんて言ったよ「切る」なんて？オウ？

「1分30秒台」って書いてるだろうが！！

１分３９秒台なんだよ！ZR1のチューンドだからいけるんだよ！！

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

十勝でシビックのケツ必死コイテ追いかけてたポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/
今時どのメーカーも手を出さないハシゴフレームや融通の効くトーションバーの採用にもちゃんと意味がある

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

俺以外書き込むな馬鹿！

アホが書き込むとめんどくさい！

俺も言い過ぎた点は謝る

スリックタイヤのレギュレーションなしのレーシングカーみたいなMC12コルサで30秒台なんだから、それに比べてSタイヤで空力も劣って車重も400キロ重く、馬力も100馬力少ないMTのZR1じゃ無理でしょって意味だよ

だから馬力は上げてるんだよアホ

馬力はそれと同じだよ
最低でも42秒最高で39秒だ

連投規制だから携帯から書くが
車は空力だけでも馬力だけでも
タイムは縮まらない
GT-R見てたら分かるだろ？
ダウンフォースやらパワーウェイトレシオやら
サスペンションやら複雑なパラメータが絡み合って出るもんだ

調べたが、青山王子のコルサで29秒だろ？
俺のZR750なら40秒切れるよｗ

>>472
そこまで言うなら、なぜGT-Rスレに書く？
GT-RよりZR1のほうが速い、更に俺のZR1が最強だ
というなら、それもいいが、単独スレ立てたら？
GT-Rをこき下ろさないと気がすまないなら
【R35は屁】最強CORVETTE（C6）ZR1を語る【欧州車も糞】
とかでやればいい。
ここでZR1をどうこう言う人間がいないのにやっている意味が
わからない。
一番、相手にしてくれるのがここだから、ここにいるのか？

かまって欲しいだけなんだろ

冗談抜きで聞きたいんだが
ニッサンR92CPって知ってるか？

ちょっと待てよｗ
ZR1の賛美はしてるがGT-Rをこき下ろした覚えはない
凄いことも認めてる

こんだけ連投しまくりされると、いくら素晴らしい車とわかっていても、ZR1が死ぬ程嫌な車になってくるよ……。

>>468は間違えた申し訳ないｗ訂正だ（笑）

＞1150キロ、755馬力のスリックタイヤのMC12コルサにプロレーサー乗せて1分30秒切らないんだから

誰が「切る」なんて言ったよ「切る」なんて？オウ？

「1分30秒台」って書いてるだろうが！！

１分３９秒だって「1分30秒台」なんだよ！ZR1のチューンドだからいけるんだよ！！

ああ、GT-Rの周りが嫌いなのね。
絶対信者とか、ヤラセと断定しているベスモとか。
でも、ZR1のいいところも悪いところも、そういうスレつくればいい。
少なくとも俺では、ZR1のいいところも悪いところも話できない。
コルベットスレはあるから、ZR1スレをつくれば、もう少しわかってる人が
書き込んでくれるんではないかな？
やっぱGT-Rより速いよな、とか。
もしかしたらその逆もあるかもしれないが、何も知らない俺らよりは
まともな意見が聞けるはずだ。

日産・R92CP
エンジンは3.5リッターV型8気筒ツインターボのVRH35Zを搭載。1992年JSPC全6戦、および1993年鈴鹿1000kmの
参加した計7戦全戦で優勝（クラス優勝2戦含む）。1992年JSPCグループC1部門のドライバーズ（星野一義）・
メイクスの二冠タイトルを獲得。1993年デイトナ24時間レースにも参加予定だったが、直前にキャンセルされた。

R92CPは、基本的には前年度のR91CPの改良発展型であり、R91CPとは外観的な差異は大きくない。
顕著な差異は、フロントフェンダー上部のエアアウトレットで、R91CPまではルーバー状だったものが
R92CPでは開閉するフラップ状になったこと程度であり、前部に位置するラジエータ、同じく前部に
開口するインタークーラー用ダクト、特徴的なブレーキ冷却用エアインレットなどは、そのまま継承されている。

サスペンションの設計については、R91CPでは扱いやすさを狙ってレーシングカーとしては
高めに設定されていたロールセンターは、常識的なレベルまで下げられ、コーナリング性能は一段と向上し、タイヤへの負担も小さくなった。

エンジンはV型8気筒3549ccのVRH35Zが改良の上継承されている。トランスミッションも、
引き続きヒューランド社製5速VGCが採用されているが、91CPと同様に内部のギアだけが使用されており、
ル・マンなどで強度不足の問題が出たミッションケースは日産内製で作りなさおれている。

1992年のシリーズでは、JSPCが最後の年ということもあり、どこまで予選用エンジンの
馬力を上げられるかという挑戦が行われた。それまでの予選では1000馬力程度の出力で行っていたところを、
推定1200馬力以上（ベンチ測定において計りきれない馬力であった）の出力を出して予選を行った。
このエンジンを用いて、旧富士スピードウェイにて予選を行った際、超ハイグリップな予選用タイヤで
あるQタイヤを履いた状態でも最終コーナーで4速と5速でもホイルスピンを起こし、ブラックマークをつけていたそうだ。

後年に長谷見昌弘は雑誌のインタビューで「あのパワーはF1以上。こんな加速、スピードを経験したのは
世界中で僕と星野の2人だけだろう」と語った。(JSPCは2人のドライバーがコンビを組んで行われる
レースだが、予選のタイムアタックはそのコンビの内のエースドライバーが担当していた。
日産はエースドライバーを23号車に星野、24号車に長谷見を充てていた。) 星野も、この
エンジンのあまりにものパワーに「僕はこのエンジンですぐにはタイムアタックには入れなかった」と
語っている(あまりにものパワーに星野、長谷見の2人とも、10〜20分程の心の準備時間が必要だった)。
後年星野もイベントで、「予選が終わった時、やっとスピードの恐怖から開放されたと思ったよ。
出来ればもう2度とあの車に乗りたくないね」と語っていた。

R92CPの予選エンジン搭載車が、旧富士スピードウェイにおいてスピードガン測定で時速400km以上を記録しており、
その事実は林・水野ら複数の関係者が認めており、ほぼ事実と判断してよいだろう。もっとも、
このことはドライバーへはその心理的負担を考慮して臥せられており、「最高速度は時速380kmくらい」と伝えられていたという。

また、当時NISMOの監督を務めていた水野和敏によれば、決勝での設定はドライバビリティを重視し
（主に富士のBコーナーの立ち上がりでドライバーが安心してアクセルを踏めるようにすることが目的だったという）、
エンジン出力は発表当初の900馬力より少ない状態にし、R91CPで約600馬力、R92CPでは約720馬力程度に
抑えられていたとのことである。ドライバーの星野は「僕らのエンジンは、本当は5000cc位あるんじゃないか」などと述べていた。

燃費規定のグループCカー（カテゴリー2）として、日本メーカーによって製造されたマシンの中では
事実上最強であったが、このカテゴリーは国際的には2年前（1990年）に終了しており、
1992年シーズン用のマシンを製作したメーカーは日産だけである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR92CP

「日産／R92CP」
1992年に耐久用レーシングカーとして日産が開発した伝説のグループCカー。
エンジンは3.5リッターV型8気筒+ツインターボ。レース予選では1200馬力を超え
ていたといわれている。車重850kg、シャシーはカーボンモノコック、空力にも優れ
たボディデザインだった。富士スピードウェイの直線では400km/hオーバーを記録
し、1分14秒台を叩き出した化物マシン(F1マシンやトヨタ・GT-ONE TS020よりも
速いラップタイム)。
このマシンに開発関与したのは、R35・GT-Rの開発を指揮した水野和敏氏。

F1マシンなど相手にならなかったほど速かった「ニッサン・R92CP」
http://loveferrari.blog119.fc2.com/blog-entry-419.html

水野はキチガイなのか？

>>485
それとGT-Rに凄く興味があるから書き込んでるんだよ
このペースでグレードアップして、次期モデルになったらもう俺の屁理屈も通用しなくなるのは分かっててジタバタしてるところだ

というのは冗談ｗ
どんだけ頑張ってもGT-RよりZR1のほうが車の素性としての格が上
ルマンでの記録的ラップやセブリング等での戦績を見れば分かる

>>457
それは納得できる想定だけど
ジャーナリスト崩れならオーナーのことを安易に書いてはメディアの人間として
ダメでしょう。
ショップのスタッフなら更に「他人のふんどしで相撲をとる」からっぽが
知識や他人のステイタスで威張っているコウモリくんになっちゃうよｗ

やっぱりあの重量じゃ幾ら頑張っても高速域の機動力には欠けるわな
ZR1には到底敵わない

2011年GT-Rもよく見るとカッコよくも見えるよな
http://www.youtube.com/watch?v=H9yV1ODPqyI

まあ、俺のZR1で富士走ったら最低でも1:39秒前後だな

ZR1は最強だがGT-Rもなかなか優れた車ではある

安いから逆に売れないのかもしれんぞ
富裕層からしたらショボイ感じがして

>>494
「たら」「れば」はいいから何時何処のサーキット走って何秒だったんだよ

ZRさんの愛車なら地球一周1秒、月までだって8分で行ってこれる速さ

岡山ｗは粘着だからスマホでしっかりみているだろうｗ
しかし自分の軽口を言い訳してまで恥を上塗っていてははいけないな
ニセモノのメッキはすぐに剥がれると言うことだ。
フェイクは本物にはなれない、リアルとの壁に必死に喰い付く理由が
これではここの永住民らしくていいがビックマウスは水野譲りかｗ

>>498
よ〜く分かってるじゃないかｗ
調子よけりゃ月まで６分４０秒だけどな（笑）

GT-Rは安いから逆に売れないのかもしれんぞ
富裕層からしたらショボイ感じがして

狙う層がおかしいんだよ
ＶＩＰやセレブは見栄もあるから800万の車とか恥ずかしいだろ

かといってランニングコスト気にするような中流はそうそう買わないし
中途半端なんだよ

車の性能にふさわしい値段つけないとな
価格破壊とかやっぱりよくない
憧れの対象は対象として価値を下げたらいけないんだよ

何でもかんでも低価格化という世の中の傾向は良くない
こういうの買う奴からは思いっきりふんだくってそれこ義援金にすればいい

ジーアルワンって読むの？
それともゼットアールワン？

ズィーアーワンだね

よくみるとZR1はロンパリみたいだなw

脳内は良いからリアルな話をしようぜ

GT-R乗ってる奴はコンビニのきつめの段差とか踏切とかどうしてるんだ？

一回ベタベタに車高下げてフルエアロにしてるスープラが、踏み切りでフロントスポイラーが引っかかって
パカーンで割れて降りて拾ってる姿は気の毒だったな。
恥ずかしいだろうしカッコ悪いし。

オレはドノーマルだからコンビにも踏み切りも
普通の車と同じように普通に通れる。

吊るしで十分早いからイジルのは他の車でやってる。

>>507
車高下げた車は、スロープに対して斜めにゆっくり入るんじゃないか？
それが普通だと思うんだが。
大型低床4軸も、そうしないとスロープで腹打つし。

今外食中だから携帯から書くが
吊しの人は2011モデル持ってるの？

そりゃ基本坂道でも斜めに入るのが当たり前なんだが
前はスープラとか地面のクリアランススレスレまで下げてる奴とかよくいた
あんなん斜めに入っても無理
最近は流石にそういうバカ見ないがそこまでやるなら踏切避けるもんだ

>>511
そこまでするのは、ただの大バカDQNじゃないか……。
「車を降りろ、二度とハンドル握るな、免許を返納しろ」レベルだよ。

踏切事件のドライバーは結構なオッサンだったよ
走り屋は下げれば下げるほどカッコいいとか
そういう勘違い全盛期世代の人だろうな
今時チバラギじゃあるまいしｗ

しかしほんとスポーツカーが少なくなったな
横浜もミンバンだらけだよ

>>513
クリアランスを余り考慮しないのは、時代遅れの骨董品級バカだな。
それで自分で自分の車を傷付けてたら、世話無いよ。
何事も、やり過ぎは品が無いよね。

>>515
確かにそうだね
過ぎたるは及ばざるがごとし
とはよく言ったもんでｗ

ちなみそろそろティグアン購入されるんですか？

ベスモのZR-1が1分53なんだろ
100馬力上げて足回り煮詰めたりしても、型とってフルカーボンでボディ作りなおすとかしない限り1分39は物理的に無理だろ

>>517
そんな気持ちの中積極的にサーキット走行をされているアドバンスオートさんのブログをチェック
おおっ！！！
あるある。先日のFSWの走行会でタイヤから何から全部ノーマルでのデータ取り！
FSWのタイム
1分53秒

おおおっ！ってこれ速いのか？？

と言うことでいつものラップタイム換算表をみてきました。
オートポリス2分5秒台
筑波1分1秒台

これなら私でもわかります。
なるほど・・・・
プロが乗るとはやいんだなぁ。。。。笑
http://minkara.carview.co.jp/userid/329258/blog/21503641/

ベスモなんか関係ない
海外で素晴らしいタイム出してるマクラーレンF1でさえベスモマジックにかかれば雑魚に成り下がる
それとボディは全部FRPだよHKS GT800でさえ47秒出してるんだからいける

Tsukuba, Japan (2070 m)

4. Nissan GT-R 1:01.76 121 '08 479 / 1740 Best Motoring
5. Ferrari 458 Italia 1:02.24 120 '09 570 / 1540 Best Motoring
6. Ferrari 360 CS 1:02.44 119 '03 425 / 1280 Best Motoring
7. Nissan GT-R Spec-V 1:02.48 119 '09 492 / 1680 Best Motoring
8. Chevrolet Corvette ZR1 1:02.55 119 '08 647 / 1530 Best Motoring
途中省略〜
26. McLaren F1 1:04.62 115 '93 635 / 1140 Best Motoring

http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html

Bedford Autodrome West Circuit (2004 - 06/2008), Great Britain (2736 m)
Lap times (87)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Radical SR3 1:17.10 128 '02 205 / 495 EVO magazine
2. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 '05 260 / 530 EVO magazine
3. Caterham R500 EVO 1:19.62 124 '04 253 / 450 EVO
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 '03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.10 121 '07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 '93 635 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 '02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.70 121 '08 479 / 1740 EVO
http://www.fastestlaps.com/tracks/bedford_autodrome_west_circuit_2004_to_06_2008.html

マクラーレンF1の時も思ったんだが服部自体がある程度の腕力を必要とするような大パワーの車に向いてないじゃないのか？
その証拠に海外では吊るしの状態で素晴らしいラップを記録してるマクラーレンF1も服部がベスモでバトルした時は
コントロールできずにすっちゃかめっちゃかになっていた。

これは全盛期のミカハッキネンがマクラーレンF1をテストしてる動画なんだが、
日本人のドライバーでこの車をこれだけ振り回せる人材がそうそういるとは思えない。
Top Gear Mika Hakkinen Test In Japan Ferrari F 40 & Mclaren f1 1993
http://www.youtube.com/watch?v=anIFN4u-8Kg

マクラーレンはルマンで総合優勝、コルベットC6もクラス優勝他多数のレースで素晴らしい戦績を残してる車で、
それに関して「チューニングすれば走れる云々〜」とか屁理屈言う奴がいるがそんなことは無い。
吊るしでパワーが有り余り使えなくてチューニングという魔法の粉を振り掛けた途端に無敵になる
なんておとぎ話のような車は俺が知る限り先ず無い。

例えば今回GT-Rでバトルした土屋の腕が一流なのは認めるが例えばZR1をこのJan MagnussenのようにZR1に乗って
7分22秒でニュルを周回させられるとはとても思えない。
Jan Magnussen Attacks the Nurburgring in a Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=8zbv9Zbv850

そういう意味ではバカチョンのR35は非力で小柄な日本人に向いてる車だと言える。

20,832 m (68,346 ft) 7:22.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) Jan Magnussen 28 October 2008 Corvette ZR1 laps Nurburgring in 7:22.4, beats own time (10/2008)[10]
7:24 Porsche 911 GT2 RS Horst von Saurma Sport Auto (11/2010)[11]
20,832 m (68,346 ft) 7:24.22 Nissan GT-R (2011) Toshio Suzuki 1 October 2010 Nissan conducted test.[12] Semi-wet conditions. Video confirmed. Best Motoring (12/2010).[13]

これもベスモでやったらR35が圧勝しちゃうんだろうけどなｗ
Nissan R35 GT-R v McLaren F1 GTR at Thruxton race track
http://www.youtube.com/watch?v=o2Cjad7DHxo

この動画の４分あたりからポルシェカレラ4Sとお互い4速から
ポルシェに先に加速させてもはなしにならないくらいMcLarenは速い
McLaren F1 GTR driven by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=OFLQAEiO7xo

これもベスモでやったらR35が圧勝しちゃうんだろうけどなｗ
r35 gtr vs ultima gtr
http://www.youtube.com/watch?v=qbQY6azfvds

＞100馬力上げて足回り煮詰めたりしても、

足回り煮詰めなくても海外のトップクラスが乗れば速い車だ

だからベスモなんか世界中の記録と間逆の結果ばかりなんだからあんなアホ番組基準にならんつーのｗ

調べたが、青山王子のコルサで29秒だろ？
俺のZR750なら40秒切れるよｗ

＞1150キロ、755馬力のスリックタイヤのMC12コルサにプロレーサー乗せて1分30秒切らないんだから

誰が「切る」なんて言ったよ「切る」なんて？オウ？

「1分30秒台」って書いてるだろうが！！

１分３９秒だって「1分30秒台」なんだよ！ZR1のチューンドだからいけるんだよ！！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 22:28:24.59 ID:PDsYtXIs0

だいたい2011-2012モデルじゃない時の評価をいつまでも貼ってるんじゃねーよ
海外での評価がまだ出来ないからね
でも結果は同じで、GT-Rは勝てないよ
それは服部がＺＲ１速く走らせることができないのと同じ理由だ

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2
前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレートを引っ張り、フェラーリFXXや
Enzo譲りの標準装備のカーボンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。コーナーではちょっと唐突な動きをするけど。ブ
ースト圧が高くなる高回転ではちょっとトリッキーかもしれないね。オーバーステアの傾向がある。
でもグリップレベルも高いし、ポルシェは挙動の予測がとてもしやすいよ。」

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。これはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。さらに、
限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

ルマン予選で記録的タイムを出したチューンドZR1の凄さを知らんだろｗ
ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3

スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。　
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx

LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html

動画の正確なタイムまでは知らんがJan Magnussenは一流だよ
C6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　
予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

OOPS!
2010/06/15 14:20:40
予選のワンツーを知っていただけに、自分でもレポートするのがいやだったりするんですが。。。
残念です(-_-;)
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

トラブルさえなかったら去年のルマンもコルベットがクラス優勝できてたのになぁ

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
　GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiフェラーリ、No.89ハンコックフェラーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

十勝でシビックのケツ必死コイテ追いかけてたポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/
今時どのメーカーも手を出さないハシゴフレームや融通の効くトーションバーの採用にもちゃんと意味がある

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

M12ってレースでも速いんだな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=22629
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=21282
http://210.224.173.227/news/info.php?c_id=6&no=22635
1位（GT1クラス1位） 　 E.ベルノルディ/R.ストレイト組 Sangari Team Brazil （コルベット Z06） ,+10pts
2位（GT1クラス2位） 　 M.ラモス/A.ミューラー組 Vitaphone Racing Team （マセラッティ MC12） ,+8pts ,PP
3位（GT1クラス3位） 　 B.ロンジン/J.ラフィエール組 Selleslagh Racing Team （コルベット Z06） ,+6pts
4位（GT1クラス4位） 　 X.マーセン/Ｔ.ビアッジ組 Luc Alphand Adventures （コルベット Z06） ,+5pts
5位（GT1クラス5位） 　 M.バーテルス/A.ベルトリーニ組 Vitaphone Racing Team （マセラッティ MC12） ,+4pts
6位（GT1クラス6位） 　 A.ピエールグイディ/M.ボッビ組 Vitaphone Racing Team DHL （マセラッティ MC12） ,+3pts
http://ameblo.jp/motorsports2009/entry-10357773393.html

連休中もすごいねｗ
相変わらずｗ

この基地外は自閉症かなんか？

こうして見てると日本の車文化はまだまだ成熟してないね
製造技術の進歩は目を見張るものがあるがスポーツカーユーザーの情報源が
いまだにベストモータリングやゲームだけとはな。

コルベット格好悪いからもう自慢しないでくれw コルベットスレに行ったらどうだい。前から見ると潰れたカエルみたいだよ。

コルベットはいい車だよ、
スタイリングは所詮個人の好み。


しかし相も変わらずのコピペ爆撃にはうんざりするね。

MC12コルサは「ほとんどレーシングカー」じゃなくて
公道走行できないモロレーシングカーだよ
0-200kmが6.5秒
GT500より速くて当たり前

10キロ以下の2wdモードって、どういう意味があるのかな？
通常、GT-Rって2WDで、グリップ失った場合のみ前輪が駆動するのじゃないの？

ＧＴＲは、アイコードでも静かにチューニングして行きます。
エンジンは、６〜７００ＰＳくらいまでは、ファインチューンで可能です。
問題は、やはりミッションでしょう。

例のオイルシールの破談の問題と、急加速時のミッション本体の割れ、、、。
色々表面処理などして対策されてますが、今のところ得策は無いようで、、。

このミッションは、ドイツ、ボルグワーナー社が製作されてますが、今のところ補給パーツは出ず、ミッション壊れた場合、社外品のオイルシールなど出されてますが、、。

ミッションに関しては、新品を２５０万円出して新たに購入するしか、、。
今は、その方面でも出ないか、又社外品で作れないか模索してます。

http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/

FSWはアドバンスオートのZ06ですら
1分47秒出してるよ
ZR1なら40秒台前半はいける

オートギャラリー横浜のR32は
スタッフが走って1分44秒で
1分41秒まで目指してるらしいな

ランエボは速いな
http://www.cyber-evo.com/090217.html

http://www.youtube.com/watch?v=K9zDvQ4e2Es
オススメ

http://www.youtube.com/watch?v=nzHleUeEYRE&NR=1
ﾜﾛﾀ

2011 Nissan GT-R
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 40 kph 1.1 s
0 - 80 kph 2.4 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 180 kph 9.3 s
0 - 200 kph 11.5 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2011 Nissan GT-R
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 40 kph 1.1 s
0 - 80 kph 2.4 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 180 kph 9.3 s
0 - 200 kph 11.5 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

>>520
FFのはっちゃんだっけ？

>>520
FFのはっちゃんだっけ？マクラーレンF1GTRはオーバーステア傾向で'97ルマン予選ではドリフトキング土屋圭一が速かった。
オーバーなクルマは人を選ぶね。GT-Rは人を選ばないけど。

一眼レフとバカチョンカメラの違いみたいなもんだな

今まで日本に持ってきてベスモでテストしたら
使えないポンコツの烙印押された
超スーパーカーが何台あることか

>>542
Z06はノーマルじゃないでしょ、かなりいじってるよｗ
ZR1はどこまでいじればそこまでいけるかなパワーだけじゃムリ。

R32のあれは富士SPでドライバーはスタッフとはいってもセミプロというか
開発ドライバーで車のクセを熟知してる上で富士のラップを重ねているから
プロがチョイト借りて乗るより良いタイムだろうね、特別な１台ｗ

だからはなからチューンドの話をしてるんだよ
アホ？

ちなみにZ06はセッティング変えてるだけで
サスの交換なんかしてない
パワーに関しては俺のZR1ほども上げてない
コルベットのポテンシャル知りもしないで
ベスモみたいなアホ番組を鵜呑みにするなよ脳内がｗ

何でも知りもしない癖に無理に食い下がって反論すりゃ良いってもんじゃない

大体アドバンスのって言ってる時点でチューンドの話しだろ
アホかこいつｗ

ちなみにアドバンスオートの持ってるZR1は
チューニングのベース車両で導入したんだが
ノーマルで富士走って1分51秒台出してるよｗ

アドバンスオートがチューンした
GT300クラスのZ06なら1分44秒台だしな

オートギャラリー横浜のスタッフは
セミプロでもない素人だから
限界があるってブログにも書いてるよｗ
ここは知ったかこいて語る奴ばかりだな
R35より速い車なんか幾らでもある

どちらにしても公道じゃパーシャルからの加速勝負で
俺のZR750に楯突いても
R35じゃ惨めな思いするだけだ
マクラーレンF1でも無類
やめとけｗｗｗ

どちらにしても公道じゃパーシャルからの加速勝負で
俺のZR750に楯突いても
R35じゃ惨めな思いするだけだ
マクラーレンF1でも無理ｗｗｗ
やめとけ。。(爆笑！)

どちらにしても公道じゃパーシャルからの加速勝負で
俺のZR750に楯突いても
R35じゃ惨めな思いするだけだ
マクラーレンF1でも無理ｗｗｗ
やめとけ爆発的加速力！
カァァァ〜！

今ヤバかったｗ
パトカーいた(笑)

おいコテハン止めたのかよ勝手にオナッテなさい脳すら無い
春爛漫くん！

やっぱり2011R35よりも、Dodge Viper SRT-10のほうが
圧倒的にコーナリングスピード速いな
http://www.youtube.com/watch?v=VVddZLw6Jbc

でもベスモの企画で服部がやったら7:40くらいしか走れなくて
「ヴァイパーじゃニュル速く走れない」みたいなことを日本の
アホどもが言い出すんだろうなｗ

外から書いてるからだよアホｗ
お前らみたいに365日パソコンの前に待機してるかボケ(笑)

しかしそこに映ってるGT-R以外の3台は
どれもベスモが取り上げたら使えないゴミに成り下がるんだろうなｗ
ベスモのドライバーがコントロールできなさそうなモンスターばかりだからな(笑)

ちなみに前も書いたが
バイパーはセミウェットだから
GT-Rと条件は同じだ

輸入車なぜラップタイムが日本車に劣るのか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/

ワロタｗｗｗ

これはいい見解だ
おっさん氏だろうか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/77

これはいい反論だ
おっさん氏だろうか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/80

焼き肉えびすの社長様子がおかしいな
なんか社会性に欠けるんだよな

連投バカはどっちだよZR1か岡山ｗか、その日の最初に書けよ
コテ標示しろってウザイから
外出先でも気になって連投するようじゃ終わっとる。

安い早いダサイつまらないのガストカー
ジェレミーからもデジタルカメラみたいな車（悪い意味で）と言われてたし
さすがに最近は見かけなくなったね。
近所の小汚い中古車屋で無事故車で叩き売りされてるけど誰も買わないｗ

>>574 引きこもりが外出どうやって外出するんだ？

誰も食いつかないもんだから
カメレオンみたいに
１人で何役も必死だなｗ

寂しくてしょうがないんだろうな(笑)

>>576
自分が一番良く知ってるだろｗ
やっぱり歩いて５分のコンビニ一つ行くのもドキドキすんのか？

自演してると本当に誰もが自演してるように見えるんだなあﾌﾟﾌﾟw

ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との
撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、
Ｒ３３よりも、速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを
知らない人が見たら、間違いなく、
Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

輸入車なぜラップタイムが日本車に劣るのか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/

ワロタｗｗｗ

これはいい見解だ
おっさん氏だろうか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/77

これはいい反論だ
おっさん氏だろうか？
http://mimizun.com/log/2ch/car/1102669356/80

Thread "Best Motoring = Fake?" in the Asia & Pacific Cars
forum.
http://sportscarforums.com/f10/best-motoring-fake-5468-2.html

お久しぶりです。
GW中も携帯とかでROMはしてましたけど、あっという間に追いつけなくなり
書き込めずにいました。

ちょっと離れて、クルマ運転したりして思う事、思った事は
結局、ラップタイムみたいな数字っていうのは更新され続けるもの。
使い古された言い方になるけど、スーパーカーの世界って
ナンバー1よりオンリー1が大切なんじゃないかなと。

俺がRにこだわって書いていたレースによる結果もひとつの方法でしかない
けど、レースは人々の記憶に印象付ける。
R35は、第2世代で熟成されたトルクスプリットAWDをトランスアクスルと組み合わせる
などし、高性能を達成したけど、そのあり方、表現の仕方が何か違ったんじゃないかな、
と思う。
ラップの記録が例え他車よりも数秒落ちようが、心に響く車は心に響く。
クルマとしてのキャラクターの作り方が、何か足りなかったような気がします。

リアルオーナーの方や、スポーツカー、スーパーカーオーナーの方には
なに言ってるんだと思われると思いますが、逆にリアルに所有してないがゆえに
いだくクルマのイメージ、というものも大切だと思って、ひとつの声としてもらえればと思います。

スレも落ち着いたようなので、久々にと思いながらも、まる２日くらいROMせず
また長期間書き込まないと、ちょっと落ち着くもんですね。
高額高性能車については脳内になってしまう自分にとっては、まぁ、そんなに
維持になって書き込まなくていいんじゃない？なんて思ったりもしました。

何か情報があって、思う事があったらまた書き込みます。

>>581　違いますね。書き込みのあったこの頃はR35についてはあまり語ってないです。

なんか変な文章で、誤字も多い文になってしまったな・・･
（誤字は　維持→意地　ですね。）
自分のGT-R観が落ち着いた、という意味です。
これまでムキになって書いてしまったのは、第2世代信者としての想いからだったけど
女に対して未練がましいのと大差ないだけかなと。
思い出は美しく、いつまでもあのままでいて欲しいって。
俺の女の方がいいぜ、っていうのも若い頃ならいいけど、もうそんな歳じゃないしねｗ

>>579
自演だと喚いてた癖に
全員がIP晒した途端悶絶して逃げた
ヘタレカスが何言ってるんだ？。。(爆笑！)

>>586
それはオナニーですか？自己紹介ですか？
ここに住民票があると
そういう思考が出来上がるんだねｗ

ぶっちゃけ維持費はどのくらいかかります？
年間維持費（オイル、エレメント交換など）
タイヤ交換費
車検費

その他、これはお金がかかるというもの教えていただければありがたいです

エンジンオイル交換に25000円と時間が3時間。
定期点検に50000円と丸一日。（代車は用意してくれた）
タイヤはまだ交換して無いが、ブレンボのブレーキ器具
と同時交換なので四輪合わせて80万ほど掛かるようだ。
全部、会社の経費で賄っているので自腹はいたまんがね。
ポルシェやＢＭに比べても、大して高くないよ。

>>589
経費会社持ちは羨ましいわな。
メンテパーツに社外を使えないつうのは痛い。

俺のワゴンＲはスーチャついてる
俺のＲより峠で速い車は、少なくとも関西にはいない。
最速の車。それがワゴンＲ。
青のデイライトＬＥＤ全開ギラギラで
倍プッシュ。
ムートン最強だしな、ムートン。
同じR系だしGTRに勝負挑んで
いきなりスタートダッシュ。
最初のカーブでミラー見たら
まったく姿無しw
結局最後まで独走。
マジこれ最強。

すごいな

>589
リアルオーナーじゃないな？お前。
タイヤ交換はタイヤのみ、ブレーキ
もセットって、雑誌にも書いてない。
ブレーキにしても、状態にもよる
けどパッドのみでOK。街のりなら
ローターも同時ってのはまずあり得
ない。維持費もメンテプロに入れば
外車よりも安いでしょ？
ここら辺はオーナーなら分かるはず
だよ。

MY11オーナーより

>>593
証拠プリーズ。

ちなみに青を買ったやつおらんか？

乗り心地はどうですか?
関東から北海道までロングツーリングするので

GT-Rでロングツーリングなんて完全にネタｗ
自演以外で釣られる馬鹿はいるんだろうか？

ネタじゃないよ
今アリストに乗っててロングツーリングが快適なので
GTRで買って苦痛になるかなと思って

アリストとGT-Rじゃ全然違うだろ(笑)

その気になれば給油しながら日本一周でもできるだろ(笑)
乗り心地は人それぞれ
こんなところで脳内に聞くより試乗すれば自分に合ってるかどうか相性もすぐ分かる

>>597
維持費に関してはほぼ>>593くらい
メンテパックには入っとくべき
タイヤもその辺で安く買ってディーラーに持ち込めば問題なし

足は固いけど苦痛とは感じないよ
郊外・高速中心なら燃費も９kは十分に走る

試乗もしないで２ちゃんでどこの脳内かも
知れない他人に乗り心地なんか聞いてる時点で
買う気が全くないかもしくは買えないかどっちかだろ

>>600
足の硬さが不快でロングドライブは向かないという人もいるんだから
個人の主観で無責任なこと書くなよｗ
維持費なんか誰か聞いてるか？
また自演か？ｗ

ID:riBHTGV5O
脳内ZR1は透明化っと

逃げましたとｗ

>>603
>ID:riBHTGV5O
脳内ZR1は透明化じゃあなくて
透明岡山ｗオオクチくんだろｗ

しかし脳内野郎ってリアルな話になると
難癖付け始めるよな〜w

ZR1やエアロやヴェイロンがどうとか
雑誌の記事やネットのコピペばかりじゃなく
自分の体験等でも書けば良いのに・・・


脳内だからそれも無理かw

しかし脳内は自分で試乗してみればすぐ分かることを
ベスモで飼い犬ドライバーが出した結果を鵜呑みにして
車の優劣を付けたがる小学生レベルの脳内に乗り心地とか聞くんだから笑えるよなｗ
乗り心地なんて一番個人の主観で違うところなのに
２ちゃんで得体も顔も知れない奴に乗り心地聞くのが
リアルな話しって。。(爆笑！)

２ちゃんで乗り心地聞いて参考にするなんて
雑誌の試乗レビュー鵜呑みにするより更にアホ丸出しｗ
何の為の試乗だっつ〜のｗ
俺ですら2011試乗したのに足が堅くて
ロングドライブは向かないと意見言ったら
嘘だのそんなことはないだのと
終いにはアウディよりロングドライブ快適とか妄想言い出す始末ｗ
乗り心地や操作性なんて結局人によって感じ方はそれぞれなのに
自分の望む感想以外は全く受け入れず全否定とか
まるで小学生並み

辺鄙な田舎に住んでるならまだしも
大抵は近郊にディーラーくらいあるだろ
ランニングコストも乗り方で変わるが
そっちを聞くならまだ分かるよ
試乗もせずに乗り心地を２ちゃんで聞くなんて
免許がないとしか思えない
雑誌やネットで素性の知れたプロのライターが書いた
レビューを（参考程度に）見たらあとは試乗だろ(笑)

ベスモは大抵ライバル車とバトルするときは
その車のドライバーがシフトミスすることでGT-Rに花持たせるよなｗ

お前らテレ東必死で見てるんだろうな(笑)

高速に限ってはアウディよりGTRのほうが快適だよ
なにより目的地に早く着くから疲れも少ねえし

サーキットで速いGT-Rが公道でも絶対的に速いと思ってるんだね(笑)

R35の試乗車なんて何処のディーラーにあるんだ？
試乗したいから是非教えて欲しい。

デラで試乗はムリだろ
レンタルか持ってる人と仲良くなって乗せてもらえ

なんなら乗せてやろうか

じゃあ>>608はやっぱり嘘なのか？w

神奈川なら平塚と都筑区のプリンスで予約すれば試乗できる
他府県なら知らん

>>614
電話入れて予約すれば誰でも試乗できるだろ
免許がないなら別だがなｗ

何が無理なのかさっぱり分からん
また自演か？

要するに自分でディーラー探して試乗の予約もできない無免か
または試乗したところで買う金もないから
足が向かない脳内なんだろ(笑)

普通は近所のディーラーに行って申し出れば
試乗車持ってる店舗紹介してくれるもんだ
>>614の親切なお兄さんがボランティアで試乗会開いてやれば集まるぞ
乗せてやるとまで言ってくれてるのに
なぜこのスレの熱狂的ファンが飛び付かない？
やっぱり自演なのか(笑)

>>600
半年点検受けなくても保証とは関係ないから、安く済ませたいなら
メンテプロは不要。

オイルを通販で買って持ち込むのが一番安い。
もちろん保証も切られない、日産にも水野にも確認した。

試乗車確保してる店はNHPCのごく一部に過ぎないから、住んでいるところに
よっては試乗は現実的じゃないかもね。

MY11はMY10以前、特に08と07を比較対象にした場合は乗り心地の
改良幅が大きいけど、所詮GT-Rなので、快適さだけで比較したら
一般的なスポーツセダンのがずっといいよ。

GTR買ったら浜田麻里ききながら湾岸線ドライブするんだっ

http://www.youtube.com/watch?v=E0eWyvGKkrw&feature=related

>>622
最近の渋谷系って当時みたいだよな？
C-C-Bとかチェッカーズみたいな
マルキューの倉庫、あの時代の生地が
余ってんのかな？
浜田麻里かあー
デーモンのreturn to myselfとかあるよね
あの時代、杉山清貴も
悪いが入れさせて貰う。
音楽性だの、ハードに見せたい奴いるが、
当時の大人のイケメンのイメージは
彼の歌で作られたと思うよ？

>>605
俺は携帯持ってなくて、スマホかPCオンリーなんだから携帯のIDは俺じゃねーよ。
ちなみに初期型ですら乗り心地堅くて不快とかたまに見かけたけど、それは
Rモードで走ってれば結構突き上げキツイって事であり、通常のモードで
走っておれば、多少突き上げ感はあるものの不快な乗り心地じゃねーよｗ
ボディががっちりしてるから、突き上げが感じられても全体的にマイルドなんだよ。
あれで不快だって言うなら、R34のVスペとかどーなんのｗ
個体差はビミョーにあるけれど、GT-Rで突き上げきつくて乗り心地が悪いと思ってしまうなら、もうね・・・・
輸入車にしてもそうだけど、ハイドロニューマチック車以外に乗れる車無くなるほど限定的になっちまうぞｗ
距離走ってアタリが付いて、例の微振動とかがマシにならんと内臓に疲れが出るZ4とかさｗ
独特のしんどさがある車とかどーなるんだよｗ
３５の乗り心地でキチーｗって言ってる奴はよｗ
で、Rモードで走っていても、ギャップ拾ったりして一定以上のショックがあると
自動で通常モードに戻ったりするし。
神経質にならなくていいと思うし、そもそも乗り心地気にするならこういう車は
乗らない方がいいと思う。GT-Rは異音と感じるようないろんな作動音とかが他のスポ車や
ヘビーデューティな車と比較して少ない車だが、そういうのが気になるような神経質な
人だと乗れないね。
精神的によろしくない結果となる。

とりあえず、何度も言わせないでほしいが俺はせっかく自ら提案してんのに
コテハン＋トリップ付きじゃなきゃレス入れないよ。
で、基本的にはもうレス入れない。
変な容疑とかかけないでほしいねｗ
だいたい、俺とZR1氏を同一視している奴が居るが、そいつおかしいぜｗ
俺と彼のレス内容は全然違うし。読んで意味が分からないのなら、俺たちを同一視している
人間って絶対にR35他の車の経験が無い奴らだね。でなきゃ、あれだけ似てるようで違う内容
書いてる俺らのレス見て「同一人物に見えるはずがないｗ」

簡単かつわかりやすい例を挙げると

R35に乗ってから、他の高剛性と言われる車に乗った時の感想
（例えば、ＢＭＷだとかメルセデスのセダンとかに乗ると）

Ｒ３５に乗る前は、結構かっちりしてると感じていたが、乗った後だと
他の車が薄っぺらい紙で出来てるような印象を受ける。
でも、やっぱりこの車もカッチリしてるよな？ｗ（←Ｒ３５乗った帰り道に乗ってる他の車のこと）

と、思っちゃう様な印象を受ける
（のが、フツーだと思う。実際に乗った事がある人ならこの感覚がわかるはず）

それくらい、Ｒ３５はボディからしてカッチリしているから、なんて言えばわかりやすいかな・・・
多少の突き上げがあっても、不快な微振動を伴うモノでもなく、一瞬でそのショック自体もボディで
減衰してしまうから、不快感なんて無いよ・・・って言えばわかりやすい？

まぁ、感じ方なんて個人差あるからなんとも言えないけれどね・・・。

でも、俺はＲ３５で乗り心地悪いって思っちゃう人が居るのを見て、フト考えるんだけど
そういう人って今まで何に乗ってたんだろう・・・そして、今は何に乗ってるんだろう・・・
って考えちゃうね。
そもそも、スポーツ走行性能に振った足回りを持つ車に乗るのなら・・・って思ってしまうがｗ
それを差っ引いて考えても、Ｒ３５は乗り心地悪い方でも無いと思うけどｗ
Ｒ３５標準車で乗り心地ガーｗって言ってる人が、ＧＴ３ＲＳとか乗ったらどういう感想になんのｗ

>>616
港北ニュータウン北店・平塚田村店のことなの？

問い合わせてみるよ

岡山氏も、一々「あれくらいで乗り心地が〜とか言う奴は〜」とか
好まない奴はバカみたいな言い方すんなよな。
俺がGT-Rの電子デバイスが嫌いと言った時もムキになってたよな？
そんなもんは人それぞれ感性が違うんだから
否定するのは悪みたいな論法は喧嘩の元だ。
「俺はこう思う」でいいだろ。

ここの「GT-Rの良さを認めない奴は買えない貧乏人」
とか言うアホ信者の言い方と変わらんだろ。

それにもう書かない見ないと言いながら
何回「たまたま覗いてみたら〜」みたいな感じで登場するんだ？ｗ
いつも見ててGT-Rの批判が気になるなら
カッコつけなくてもいいのに(笑)

GT-Rが一番好きな車で批判が気になってしょうがないなら
わざわざZR1に乗ってるとか言わなくても
堂々とGT-Rファンとして擁護したらいいだろ
コテつけて出たり引っ込んだりせずにね
前からそれは感じてたが
GT-Rが一番好きなんだなという
熱意は凄く伝わってくるよ
好きで堪らないんだろうなぁって。

他県では予約すれば試乗できるのか･･･始めて知ったわ
おれ愛知だけどデラは絶対ムリですって言ってたよ。

乗り心地は主観だからなぁ
おれは毎日は乗りたくないと思う。実際毎日なんて乗らんし。

>>591
ミラーは後ろを写すもんだろ？ミラー見てる間にGT-Rは1kmは先に行ってしまったはず

>>629
だから「神奈川なら」と書いたし「他府県のディーラーは知らん」
とも書いてるんだがもしかしてコミ障？
九州のディーラーに問い合わせて
北海道のディーラーに試乗に行くのか？
アホとちゃうか(笑)
九州なら九州、仙台なら仙台のディーラーを紹介するだろ普通
頭おなしい奴ばかりだな

いや、ムキになってすまなかった
言い過ぎた

スピード違反じゃねーのこれ？
http://www.youtube.com/watch?v=q8C9N553feY
http://www.youtube.com/watch?v=7h459UaPgJI
http://www.youtube.com/watch?v=mjXrsMpey-w

みんなボディなんたら言ってるけど所詮日産だから１０年乗ってるとボディ錆びて穴あくんだけどねワッハッハ

BNR34でもボディ剛性はすごいものがあったよ

なんかネタが尽きてしまってるようなので貼るか・・・
ttp://www.nissan-motorsports.com/JPN/RACE/2011/FIAGT1/report/3/results.html
とりあえず昨年のタナボタ1勝以来の優勝ですね。
V8、5600のFRなんだけど、北米や中近東で売るには、この仕様の方がいいんじゃないかな。
これならコルベットも相手に不足なしでしょ＞ZR1最強氏
V6ターボの標準車がクーペやZ06相手なら、ZR1にはV8FRでというのもありだと思うんだがなぁ。
デザインもこのレース仕様はなかなか魅力的でしょ。
こういう実績を積み重ねる事が説得力を持たせるのだと思う。

もちろん、FIA-GT1はベース車の改造が制限されてるから、素が良くなければいけないけど
市販がV6、3800ターボではちょっとつながりが弱い。
北米とかでトップグレードで設定してくれりゃいいんです。
日本では国土交通省が認可しなさそうですけどね。

他にもスパ1000kmでも日産エンジンはなかなか好調のようで、
（プジョーとかのひとつ下のクラス？）ルマンにも期待が出来るかも？？
こういったイメージを生かさない手はないけど、日本にこういう情報があまりないのは
日本のユーザーはモータースポーツの戦績よりも、より快適なグランドツーリングカーを
求めているからでしょうかね・・・

今日の戯言でした。

悪いけど一般人で路面状況も刻々と変わる一般道だと
V8ハイパワーFRより今のほうがはるかに速くて安全だから


まあ脳内には一生理解できねーかｗ
一生扱いきれない飾り車で自慢のタネにしときなよ
Rは早く走ってなんぼの車

こういうのがただのR32GT-Eとかを

R仕様にして喜んでんだろーねｗﾅｻｹﾅｽ

そーゆーのは次期GT-Rに期待するしかないね
ターゲットとするレースがあり、ベースを作ればありえなくもないお話ではあるかなと。
R35でそれをやれなんて御伽話は無理がありすぎる。

>>639 次期でもあるかねえ
V8+FRならZでやるんじゃね？

>>631
「申し訳ございませんが、当社にはご要望の試乗車はございません。」らしいよ？？？

神奈川日産
日産プリンス神奈川も一緒だったよ？？

なら今はやってないんじゃねーの？
どうにかして俺を嘘つきにしたいのか知らんけど
あったのは事実でファンじゃないんだから今どうか知らねーよｗ

だって嘘つきだものw

あーまた連投始まるよｗ基地外品ねーかな

「当店には」ならまだしも
「当社には」ってそんなバカなはなしあるかｗ
ニッサンに一台もないなら
GT-R試乗した奴が日本にいる訳ねーだろｗｗｗ
デタラメももうちょっと考えて書け

>>637
ん？
批判的なこと書いてるんじゃないのになんで噛み付くんだろうね？
V8積んでそれをこなすんだから、むしろR35の基本、シャーシ性能の高さと
捉えられると思ったんだが。
市販のR35のあり方について書かれると腹立つのかな？

逆に聞こう。
日産のクルマがレースで勝つことはうれしくないのか？
別にレースの結果なんて、市販車と違うんだし関係ないやって感じなのかな？

GT-Rの「R」のエンブレムって何？
今は市販のR35は「R」のエンブレムがマーケットの為だけの飾りになって
しまってると思わない？
俺はR35が日産の超高性能車ということは認めているんだよ。過去レス読めば分かる事だが。
「GT-R」って名前はただ単に一般人が安全に走ることが出来るクルマがつける名前でいいんですか？
と問いたい。
ちょっと俺には手が出せないかな、というくらいのオーラ出してこそのGT-Rだと俺は思ってるんだがなぁ。
考え方が古い、とかそういう問題？
スポーツカー、スーパーカーに色々なキャラクターがあるのは差別化ということで
いいことだが、R35が「GT-R」名乗る必然性が見えない。
その必然性を補う意味で海外ででも、そういうグレード(V8、FR）のひとつあってもいいんじゃないか、
と言う意見をいう事も許されない？
今のR35を批判するな、作る側が現状でこれがベストだ、というのは（好きではないが)
開発陣頭指揮の水野氏がいうのはわからないでもない。
だが、Rの憧れる人間の言葉としても許されない事なのか？

スーパーカー、スポーツカーというのは作り手の情熱に加えて、オーナーとそれに憧れるファンが
育てるものだと思いたいんだが、脳内野郎は何も意見してくれるな、でいいんだろうか？

やっぱりお前かｗｗｗ
デタラメが幼稚だなお前は(笑)

はなから嘘つきと思ってる奴が教えた情報を
お前はわざわざ電話して事実確認したのか？。。(爆笑！)

何が悔しかったんだ？
言ってみ？

>>646
お前頭悪いな
販売会社に確認したんだから「当社」って言うのは販売会社のことだろw

日産自動車が直販してると思ってるのか？

>>648
ネットで調べるの得意なんだろ？
HPで試乗車検索してみろ

だからお前ははなから嘘つきと思ってる得体も知れない奴が２ちゃんに書いてた情報をだなｗ
わざわざ事実確認にしたわけか？

こいつの無駄な執念深さだけは
どうしょうもねーなｗ
これで他人に成りすまして分からないとでも思ってるんだろうか(笑)

早く「脳内嘘つき」って認めろよ

それともまた懲りずに連投で誤摩化すのか？w

>>647 意見は良いが同じ意見を何度も連投するのは基地外と一緒だろ？
あんたの意見はもう何回も見て飽き飽きなの

これだけネットや雑誌で情報が溢れてる今時
レースカーに自分の車を重ねてるやつなんて居るのかね？

自分じゃ怖くて走れないけど
同じ（ようなｗ）車がレースで勝ってますうう
なんて例のユーチューブのコピペ基地外くらいだろ今時ﾔﾚﾔﾚ

誰が誰だかさっぱりわからん。
コテ入れる必要はないけど、R35擁護がしたいのか、アンチや批判する人間を叩きたいだけなのか
もわからない。
ここ見てる人間なんてかなり限られてると思うんだが。

ちなみにR35の試乗は発売当初に本社ギャラリーとかでやっていたのを覚えている。
後、購入予定者向けにサーキット試乗会なるものが開催されると少し前にレスいただいてます。

中古車はとにかく、一般ディーラーで2011モデルの試乗をさせてくれるところは・・・
ちょっとどうでしょう？

嘘と思うならそれでいいじゃねーかｗ
自分が乗りたいが試乗車がないと言い張るなら、所有してる人
間にコンタクトとるか
レンタルするとか何らかの方法を先に取るわな？

最初から試乗はできないと思ってるのに、２ちゃんの嘘つきが
あるといってるから
試乗できるところをそういつに聞いてわざわざ問い合わせる暇
人がいるのか？

一事が万事、デタラメが子供だましなんだよ。
要するにお前は俺にレッテルを貼りたい
その一点だけで食い下がってるんだよｗ
何が悔しかったのか知らんが
ずっと悔し泣きしてろよ(笑)

その程度の攻撃じゃ全然ダメ
もうちょっと俺が顔真っ赤にして
怒り狂うくらいのこと書かないと暇つぶしのおもちゃにもならないｗ

コテつけなくてもつけても
オッサン氏と奴のやり取りはいつも通りだなｗ

>>654
FIA-GT1での勝利から何か感じる事はないのかねぇ。
GT-Rの｢R｣に重みを感じない？
若いのか年寄りなのかはわからないけど、これまたドライだね。

くどいだろうが俺は日産のファンであってアンチじゃない。
応援するからこそ、檄を飛ばすって言う事も許されないのか。

>>655 話そらすなよ
俺はあんたにしか話しかけてないよ

擁護もアンチもくだらないけど
自分の意見だけかたくなに書き続けるってのはどうなのよ

もう一度書くけど今の車は馬力が上がり過ぎて
一般道じゃ2駆で伝えるのはリスクが大き過ぎる
4駆じゃ耐久性が劣るのは当たり前

GT-Rはレースも出れる箱ベースで全く俺のイメージを裏切ってない
いつのGT-Rがレースカーをベースに作られたの？

ﾌﾟｯｗ

>>655　
はあなたではなく、流れみて書いただけ。

＞自分の意見だけかたくなに書き続けるってのはどうなのよ

ああ、その通り。でそういう自分は？
結局、自分の意見を書いているのは皆、変わらないんじゃない？

＞いつのGT-Rがレースカーをベースに作られたの？

レースでの活躍する車と同じエンジンを積んでいるっていうのは、誇りだと思うが。
GT-Rは桜井真一郎さんにとってスカイラインの本道ではないけど、レースに勝つために
異形のクルマを創り上げた。
スカイラインGTの｢レーシング｣仕様の｢R｣が始まりだろ？

今のR35のRのエンブレムは、マーケティングの為のもの、それでいいのか？ということ。
なんか突き抜けていない。スーパーカー、スーパースポーツってそれでいいの？

>>662 だから人の意見に意見で返したら？俺はそうしてるけど？
レースで走る車は必要な出力さえ得られれば軽いのを積んでるんだけどスープラ+3S-GTとか

当時は6気筒じゃないと直線で勝てなかったからでしょ
それにVR38はレースでも勝てるエンジンだってのは既出なんだけど
あとエンジンだけで良いんだあんたのレースベースってのは
ならそういうことでR35良かったじゃんｗ

昔はみんな無邪気だったから
ガワだけ同じのGT-Rがレースで活躍するのを応援して
高くて変えないから普通のスカイラインを買ってエアロだけそれっぽくしてさ

でももうみんな気づいたんだよ
見た目だけ同じにしてもどんどん惨めになるだけだって
あんたぐらいだよ
嫌いじゃないけどさ

あと擁護もアンチもくだらないけど
人間として愛車を擁護するのは理解できるよ
アンチは必要だけど人の意見に自分の意見しか返せない
アンチのためのアンチってのはまあ人間のクズだな

まあまた今晩も頑張りなよｗ

>>636
でもターボエンジンだとありえないほどのペナくらうし
そもそも4WD禁止だし

>>663
読解力ないのか意味が良く分からん。

1行目　
＞だから人の意見に意見で返したら？俺はそうしてるけど？

最後の方
＞アンチは必要だけど人の意見に自分の意見しか返せない
＞アンチのためのアンチってのはまあ人間のクズだな

意見で返せ、と言って最後は自分の意見しか返せないの屑ってなんか
おかしくないかい？

＞でももうみんな気づいたんだよ
＞見た目だけ同じにしてもどんどん惨めになるだけだって
＞あんたぐらいだよ

俺が何度も同じ事書いて、と言う割にはなんか変な捉え方してないか？
俺は見た目が同じ、名前が同じだけで市販車と同じではないエンジン積んだ
スーパーGTとか、FIA-GT1はどうなの？
同じV8ベースのエンジン積んだグレードを設定した方がいいんじゃないの？って
言ってるんだが。

言ってる事を曲解して、批判されちゃたまったもんじゃない。

レースのエンジンは市販車とはまったく別物なんだから、そんなの意味ない。
ターマックや草レースでVR38のエンジンは活躍してるからそれでいいでしょ？

という意味？

＞4駆じゃ耐久性が劣るのは当たり前

そもそもスーパー耐久向けではないと。ではなんでニスモRCつくったんだろ？
勝つつもりで開発に入ったんじゃなかったのか？
十勝がどうこう、批判するヤツ　>>1みたいなの　は俺は嫌いなんだよ。
改造範囲の違う車を比較しても仕方ないから。
同じ改造範囲、同じクラスのクルマ同士の比較なら、文句は言えない。
だから、エンジンが市販のものではないがFIA-GT1とかは良く頑張ったと、
日産ファンとしてホッとしている部分もある。

欧州日産が欧州ＦＩＡ-GT3あたりに参戦しないもんかね？
これで、正面からぶつかっていくのなら、勝てなくったって俺は認めますって。

>>636
昔から日産は、そういう意味で世間へのアピールは下手くそでしたよw
今もですけどねw

それにしても、相変わらず荒そうとしてる奴が居ますなぁ。

ZR1氏はPCアク禁でも喰らったのか？
名無しで書いていてもわかりやすいねぇ。

それにしても、また名無し相手にやっぱお前かw
とか書いてるが、それ、ガチで俺じゃねーよ。
昨日見てたら良かったなorz
PCとスマホ両方のID一気に出して証明できたのにのぉ。

隠してないしなｗ
悪金じゃなくて今自宅に帰れないから
来週末までは携帯になる

あとオッサン氏とやり取りしてるのは
どう見てもそうだろ(笑)

いや、ワシの主張やいつも書いてる内容は違うだろw
脳内は嫌いと断言しているが、俺が嫌いな脳内の種類とおっさんさんは違う。

俺が嫌いな脳内の種類は、乗りもしないでイミフな見下しをしてくる人種だ。
おっさんさんはそんな主張してないじゃん

前にもこのような内容のレス入れたと思うけどなー

またコルベットスレでアホなGTR信者のフリした奴がでてきた。
よほどこのスレを荒らしたいのだろう。

おいおい岡山ｗはまだいるのかよｗおまえのカキコミは「心か頭が病」の
やつの成りすましとか書かれていたが・・・書かないんじゃないの

＞乗りもしないでイミフな見下しをしてくる人種だ。

おまえだろｗ自己所有の車がない空想房。

>>658とか>>670はZR1の人か？
ちょっと頭悪すぎなんだけど・・・

お前がなｗ

しかし海外の自動車誌って
大抵端がちょっと破れてたり
切れたり曲がったりしてるな

上にあるおっさんさんと名無しのやり取りを改めて読み直したが
あのレス見て俺と勘違いしてるっつー事は、ZR1氏は俺のレス内容を
全く理解出来てなかったって事だな。

なんだかがっかりだぜ

これじゃ、一生涯俺の幻影と戦う事になるぞw
なんでわかんねぇのかなーw

どう読んでも>>677とおっさん、ZR1は同レベルにしか見えん
岡山ｗおまえはGT3と同一視されたりもあったが
自分の文章や内容が同程度だってことに気付けよヘタレリーマン代表くん！

>>678
なんでそう見えるか、教えてあげようか？
GT-R支持の岡山w氏、アンチのZR1最強氏、日産ファンだがR35はRにあらずの俺。
それはそれぞれ言いたいことは違うが、少なくともスレが荒れないように
心がけるようになったから。歩み寄ろうと、少なくとも言葉は選んでいる。
あとGT3氏や岡山のオーナー氏もいるが他に誰がいるか。

・ひとりは、他社（他車ではない）信者でとにかくGT-R嫌いな　>>1　のような人物。

・後はGT-RファンだがGT-Rの事をとやかく言われることを嫌っている人物。

・アンチも信者もとにかく人格攻撃をし、多人装ってスレが荒れるように仕掛けているヤツ。

途中で気づいたわけさ。なんで同じこと言ってるのに、なんで荒れるようなこと言うの？って。
GT-R云々以前にこのスレが荒れる事を望んでいるヤツがいるとね。
この3人が同じヤツの可能性もあるが、この3人が上に書いた5人のうちの誰かが別人格装って
いるのであれば、俺は完全に踊らされてるね。

幻影と戦ってはないなｗ
見えるから見えると言ってるだけで
現にそういう不振な行動してきたからな
おっさんにも一回指摘されたの忘れた？
口癖が一緒なのにどうして別人の振りして俺を叩くの？って聞かれてたろ？
思い込みでも被害妄想でもない
普通の神経で誰が見ても似すぎてるし
交代で出てくれば不振に思って当たり前
違うかどうかは確かめようもないが
そう見えて当たり前だということだ
違うなら違うでいいじゃないかｗ
似たようなこと言う人間と２ちゃんで同一視されたところで
どこの誰が実害被る訳じゃないんだからｗ
名無しで煽りたいならやれば良いよ
暇つぶしにはなるから(笑)

具体的に言うと「ZR1氏のことをホモニートとか連呼しながら攻撃してるのはどうみても君だけなのに何で別人のふりするの？」みたいなこと言われてたと思う。
歩み寄りした後も俺は信用しようとも思ったが
何か具体的に車のこと聞くと消えて
必ず交代で煽り屋が出てくる
不自然と思わないほうが変だろ

俺は基本的に人を傷つけたら
原因はどちらにあるにせよ
そうそう簡単には洗い流せないと思ってるし
それくらいの攻撃もしたとも分かってる
だから根に持ってても驚かないし
挑発してくれば相手になるよ(笑)

まるでわかってねぇな、お前w

俺じゃない名無しを相手に一生涯俺の幻影と戦う事になるわw

>>682
＞挑発してくれば相手になるよ(笑)

基地外くんよ、脳内所有だからネットだけで相手かｗ
ホモ、ニートの脳内ZR1ワロスｗｗｗ
ベスモスレを荒らしたからアク禁になってるだけだろｗ

暇なんだなｗ
時間があるのは良いことだ(笑)

あとこういう感じになると
必ず単発IDが煽りに参加するが
その演出もいい加減止めたら？
大体一生GT-Rスレ見てるって前提とか
２ちゃん戦うとかアホか？ｗ
お前みたいに自演で一日中監視してる訳じゃないんだから(笑)

＞俺じゃない名無しを相手に一生涯俺の幻影と戦う事になるわw

いやいや(笑)
お前だからｗ
その証拠に今まで何百回もう書かない、
来ない、見ないと言いながら
「たまたま覗いてみたら〜だから」とか
決まり文句で再登場するんだ？ｗ
２４時間３６５日体制で監視してるんだよ。。(爆笑！)

はっはっは(笑)