【smart】スマート・smart【総合スレ】15台目

fortwo・forfour・roadster...
smartについて語る、総合スレです

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【smart】スマート・smart【総合スレ】15台目
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【smart】スマート・smart【総合スレ】14台目
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【smart】スマート・Smart【総合スレ】3台目
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【smart】スマートその2【smart】
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【スマ】smart【スマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110045259/

[135/70R15] 3.5Jx15
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 135/70R15 70T／(4)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 135/70R15 70Q／(4)

[145/65R15] 4Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ブリヂストン B340 145/65R15 72T／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB ES500 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 145/65R15 72S／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ピレリ P6 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 145/65R15 72T／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 145/65R15 72Q／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 145/65R15 72Q／4-5(4.5)

[155/60R15] 4.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO1 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
×スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD iG10 155/60R15 74Q／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 155/60R15 74Q／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)

[175/55R15] 5.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ブリヂストン B340 175/55R15 77T／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB ES500 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TRAMPIO Vimode 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ピレリ P6 175/55R15 77H／5-6(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiPremiumContact2 175/55R15 77T／(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact3 175/55R15 77T／(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 175/55R15 77T／(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 175/55R15 77Q／(5.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 175/55R15 77Q／5-6(5.5)

標準タイヤ＆ホイール（日本国内）
fortwo coupe (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15ET23.5, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15ET22
fortwo cabrio (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15ET23.5, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15ET22
fortwo coupe BRABUS Xclusive (2008-) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16ET30, Rear:[225/35R17] 7.5Jx17ET33
-----
fortwo K (2001-2003) = Front:[135/70R15] 3.5Jx15, Rear:[145/65R15] 4Jx15
fortwo K (2004-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[145/65R15] 4Jx15
fortwo coupe (-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo coupe sports limited (-2006) = Front:[175/55R15] 5.5Jx15ET30, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15ET0
fortwo coupe BRABUS (-2006) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16ET30, Rear:[205/45R16] 6.5Jx16ET0
fortwo cabrio (2001-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo cabrio sports limited (-2006) = Front:[175/55R15] 5.5Jx15ET30, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15ET0
roadster = Front:[185/55R15] 5Jx15, Rear:[185/55R15] 6Jx15
roadster BRABUS = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
roadster coupe = Front:[205/45R16] 6.5Jx16, Rear:[205/45R16] 7Jx16
roadster coupe BRABUS = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
forfour 1.3 = Front:[175/65R14] 5.5Jx14, Rear:[175/65R14] 5.5Jx14
forfour 1.3 passion = Front:[195/50R15] 6Jx15, Rear:[195/50R15] 6Jx15
forfour 1.5 = Front:[195/50R15] 6Jx15, Rear:[195/50R15] 6Jx15
forfour 1.3 sports style = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
crossblade = Front:[195/40ZR16] 6.5Jx16, Rear:[215/35ZR16] 7Jx16
-----
標準タイヤ＆ホイール（本国等）
fortwo coupe pure/passion (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo coupe pulse (2007-) = Front:[175/55R15] 5Jx15, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15
fortwo coupe BRABUS/BRABUS Xclusive (2008-) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16, Rear:[225/35R17] 7.5Jx17

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2010=339/33,46,136,61,63,,,,,,,
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082797024/

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137108110/
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http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025311482/
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◎smart*ｽﾏｰﾄ◎〜6台目
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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048092880/
MCC smart - Part8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051169098/
MCC smart - Part9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054559307/
MCC smart - Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058097694/

MCC Smart - Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062676659/
【ﾀﾞｲﾑﾗｰ】Smart - Part12【ｸﾗｲｽﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069061276/
【正規】スマート・Smart - Part13【平行】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076545784/
【正規】スマート・Smart - Part13【並行】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081578945/
【販売】スマート・Smart - Part15【縮小?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088087493/
【やっぱ】スマート・Smart - Part16【fortwo】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094715403/
【やっぱ】スマート・Smart - Part17【fortwo】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100533044/
【smart】 スマート・smart - Part18 【fortwo】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146640284/
【スマート】ｽﾏｰﾄ・smart-part19【fortwo】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112319648/
【スマートfortwo】smart-part20【違法軽登録上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126830440/

>>1
おせえんだよ
つかえねえなあ、カス

なんで１４台目がなくなった！？
プライバシー関係か？？

ボケ！

1さんスレたてお疲れ様だがや。。。

エンジンがメルセデスベンツエンジンから三菱iのボアアップされたエンジンに変わった。

ターボから自然吸気タイプに変わった。

700ccから1000ccに変わった。

燃費は新型はアイドリングストップがついて燃費が稼げるようになった。
ATクリープは相変わらずついていない。

ヒールアシスト0.7秒のまま

ミッションは6MT-ATから5MT-ATに変更

インテリアエクステリアは新型は一回り大きくなった。

外観は丸形から箱形へ変更。

旧型ブラバス顔(網形フロントグリル)がスマートらしさが残ってるかな。今の形式は自動車って感じ。

>>1乙です
本日新車のスマートクーペが納車されました！

みんカラで、関東オフ会がどうのってメッセージをもらったんですが、いつ何処で行われているのですか？

Engineered by Mitsubishi

って言うステッカーを付けて行けばいいんだよ。

>>16
それはたぶんmixiの関東スマ友コミュ。
私もmixiでその人からメッセージもらったでｗ。
前に世田谷の某ディーラーでオフ会開催してたっけなあ。
クローズドコミュの情報なんで、あまりおおっぴらには書けないがｗｗ

>>17
3代目は長くなるな。
Engineered by Renault-Nissan Alliance & mercedes-benz

現行車1000cc車にはメルセデスエンジンは詰れていません。

載せてあるのは水島工事で作られた三菱iのエンジン。メルセデスエンジンは詰れていません。つまり逆輸入車の日本車。
ただ販売元がメルセデスベンツなだけ。

3代目もルノー、日産、メルセデスエンジンも詰れない。
三菱と仲直りして三菱iにスマートマークがついて売り出されるんじゃないのか？

Engineered by Mitsubishiのステッカーしかつけられないんだよ。

>>20

詰れてじゃ無くて積まれてだろ？

細かっ
意味分かるんだからいいじゃん

iのエンジンをSmartのエンジンにスワップする猛者とか出て来ないかな。

2007年以降のクルマ(1000ccの車両すべて)は、ドイツ製メルセデスベンツエンジンに変わって日本の三菱製のエンジン搭載。

先代の600cc及び700cc・メルセデスベンツエンジン直3ターボエンジンに代えて搭載されたのは、
ドイツのメルセデスベンツではなく日本で新開発の三菱自動車の1リッター（1000cc）直3・NA(自然吸気)エンジン「3B21」（71ps、9.4kgm）。
形式名から分かるように、これは「三菱の軽自動車アイ」用に開発した659ccの直3「3B20」を排気量アップしたもの。
同社の水島製作所 （岡山県倉敷市） が生産・供給しているようだ。
ボア×ストロークは「3B20」の65.4×65.4mmから、「3B21」では72.0×81.8mmへロングストローク化されている。
先代のドイツ製メルセデスベンツターボエンジンとは違い、日本の三菱製のNAエンジン。何となく安心感がある。

運転、乗り心地もドイツ車特有のクセがなく、見た目、乗り心地共に日本車に近づいている。

>>12
980超えて一定期間投稿がないと落ちる仕様じゃなかったっけ？板的に。

>>1乙だけど、タイヤリスト、全スレ終盤に修正したのアップしなかったっけ？
アップしたような気はするんだが。更新日入りで。まぁ次は秋くらいに更新するかなぁ。

販売台数リストも。

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2011=183/66,117,,,,,,,,,,
2010=1101/33,46,136,61,63,139,87,173,82,14,75,192
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

いずれfortwoの骨格がこれでつくられるようになるかも。
車重が500kgくらいになったら、燃費かなりよくなりそう。
でも軽すぎると今度は走行安定性とかに問題出てくるのかな。

軽くて強い、炭素繊維材のＥＶ　１分で成型　帝人が試作
http://www.asahi.com/business/update/0309/TKY201103090477.html

fortwo edにするとちょうどいいんじゃね？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/678890/blog/21731586/
この人スマート東海オフミには参加しないんっすか？

日曜東☁

>>24
mjd！？
って言うか、情報不足で999ccのエンジンが三菱ｱｲのだったとは知らなかった。
ミニメルセデスエンジンの搭載されてるミニミニスマベンツに憧れていたのにd(-_-)。
そんなもんで、家では、親の乗る日本の三菱ｱｲとドイツから来たｽﾏｰﾄｱｲ(笑)の
国内仕様と海外仕様の三菱エンジンが並ぶことになった(汗)(笑)(涙)。

汗と涙と笑いの結晶か

輸入したてのベンツ1000台が津波に飲まれたらしい。

代理店はヤナセ？なのかな？

それより現行1000ccスマがメルセデスベンツエンジンではなく、
三菱アイのエンジンだと言うことの方が心配。

700ccスマはメルセデスベンツエンジンだったのになぁ〜。

どうせ次期は日産製（タイ生産？）マーチ用エンジンと思う。
451型のエンジンは悪くない。むしろ初代に比べて冷間時のミッション（クラッチ？）コントロールが劣化したと思う。

エンジンにこだわる人がsmart選ぶとは思わないんだが、この流れは何なんだ？

ミッションは次はDCTだから大幅な改善が期待できる
日本では「見た目は気に入ったけどシフトショックが」って理由で敬遠してた人も
多いだろうから、販売台数も少しは増えるといいな

普通、クルマ乗りならエンジンは拘ると思うよ。
人間で言ったら、心臓部だからね。見えないからこそ非常に大切な部分。
外観、インテリア重視で走りなんか2の次って言う人もいますが。

昔は、メルセデスターボエンジン搭載、メルセデスベンツ完全サポートって言うのが売りだったのだが、

今は、排気量アップ、メルセデスベンツ完全サポート、昔よりも乗りやすくなったって言うようになり、積極的に三菱エンジン搭載のことはあまり触れられなくなった。

ギアシフトチェンジ時もチューニングすれば多少は改善されるし、別な問題があるのでは？

某サイトや前スレで新型三菱エンジン搭載1000cc最高、メルセデスエンジン搭載旧車最低(その逆もあり)、
なんて目にしたことがあるけど、十人十色人それぞれ見方が違うことに気付いていないのが悲しいな。
新車、旧車の各世代の良さ悪さがあるのに。

某サイトとは、どこ情報ですかね。。。

150台限定のオレンジ色の欲しいなと思ったけど、
外観360°確認出来ないかな〜
欲しいけど、目立つだろうな〜

こんなときなのに、みんカラは偽善者ばかりだね。怒りを通り越して笑っちゃうわ。

PV目当てに某党員名簿まで使って必死なのがいるなーw

オレンジバージョンKTMのバイク
みたいでかっこいいな

軽登録できれば黄色いナンバーにも合いそうなオレンジですね。。。

またか
http://www.autoblog.com/photos/disco-ball-smart-fortwo/

叶姉妹チックなスマートですね。。。

メルセデスベンツエンジン搭載のメルセデスベンツスマートではなく、
三菱アイ軽自動車エンジン搭載の三菱スマートが増えてしまったのが残念だ。

24:03/09(水) 22:08 9rO7jc/dO [sage]
2007年以降のクルマ(1000ccの車両すべて)は、ドイツ製メルセデスベンツエンジンに変わって日本の三菱製のエンジン搭載。

先代の600cc及び700cc・メルセデスベンツエンジン直3ターボエンジンに代えて搭載されたのは、
ドイツのメルセデスベンツではなく日本で新開発の三菱自動車の1リッター（1000cc）直3・NA(自然吸気)エンジン「3B21」（71ps、9.4kgm）。
形式名から分かるように、これは「三菱の軽自動車アイ」用に開発した659ccの直3「3B20」を排気量アップしたもの。
同社の水島製作所 （岡山県倉敷市） が生産・供給しているようだ。
ボア×ストロークは「3B20」の65.4×65.4mmから、「3B21」では72.0×81.8mmへロングストローク化されている。
先代のドイツ製メルセデスベンツターボエンジンとは違い、日本の三菱製のNAエンジン。何となく安心感がある。

運転、乗り心地もドイツ車特有のクセがなく、見た目、乗り心地共に日本車に近づいている。

乗ってるオーナーも安っぽい人間ばかりですね。。。

サードカーとして、スマートカブリオレ、500C、コペン
どれがいいかなあ？

カブならスマか５００だろ
コペンはイイ出来だが軽規格内で頑張りすぎ
身体が小さい奴なら有りとおも

先代スマート（450）に乗っています。
現行の451もあの独特の社内の臭いがするのでしょうか？

Ｘ社内
○車内
間違えました。

ここはドモフォルンこと神がいなくなってから寂しくなりましたね

呼ぶなよ

メルセデスベンツエンジン復活きぼんぬ。

神　復活きぼんぬ。

いままで1000ccのが、メルセデスベンツエンジン登載だと思ってた↓

24:03/09(水) 22:08 9rO7jc/dO [sage]
2007年以降のクルマ(1000ccの車両すべて)は、ドイツ製メルセデスベンツエンジンに変わって日本の三菱製のエンジン搭載。

先代の600cc及び700cc・メルセデスベンツエンジン直3ターボエンジンに代えて搭載されたのは、
ドイツのメルセデスベンツではなく日本で新開発の三菱自動車の1リッター（1000cc）直3・NA(自然吸気)エンジン「3B21」（71ps、9.4kgm）。
形式名から分かるように、これは「三菱の軽自動車アイ」用に開発した659ccの直3「3B20」を排気量アップしたもの。
同社の水島製作所 （岡山県倉敷市） が生産・供給しているようだ。
ボア×ストロークは「3B20」の65.4×65.4mmから、「3B21」では72.0×81.8mmへロングストローク化されている。
先代のドイツ製メルセデスベンツターボエンジンとは違い、日本の三菱製のNAエンジン。何となく安心感がある。

運転、乗り心地もドイツ車特有のクセがなく、見た目、乗り心地共に日本車に近づいている。

日本が真面目に潰れかかってる。
お願いだ。
日本車を買ってくれ。
そして日本経済が立ち直ってから、好きな輸入車を買ってくれ。
頼む。

おことわりだ。

451だから三菱のオイルフィルター買ってやってるぜw

>>54
親友が被災したから、それどころじゃないんでしょうね。。。

>>58

ガンガレ！三菱軽自動車アイ！

いや、別に日本国内で買えば輸入車でもいいだろ
なぜそんなに必死なんだ？ｗ

>>60
なんだ？貧乏軽乗りさん

そういう言い方はやめろ。
スマＫ持ちのウチの立場はどうなる

現行車；発売元はメルセデスでも中身は三菱エンジンを搭載した車、

旧型車；中身メルセデスエンジン搭載、中身も外見もメルセデス

某サイトで頭ごなしにメルセデスエンジン搭載の旧型車を否定する
三菱エンジン搭載したあの方の存在が問題。

笑止
ＭＬ乗りの俺からすればどっちも目くそ鼻くそｗ
何故必死にメルセデスアピールをするのか理解不能だわ
こちらは誰も同列同胞なんぞ思っちゃいないから
安物乗りは安物乗り同士仲良くしてれば良いじゃんかｗ

俺も一台持ってるけども

ＭＢだ三菱だって議論自体が不毛だよな
プラットホームやらＥｇを共用してるメーカーなんぞ欧州ならザラ
俺から見るとどっちのＥｇも大した事無いし
どノーマルで乗っててバルブ欠けなんて話にならないぜ

というか、その頭悪そうな「あの方」って誰なの？ｗ

>>65

1000ccのスマ、乗り心地はいかがてしょうか？

いまさら三菱エンジンであることを必死にアピールしてる人が一人いるだけで
構ってやる意味も無いと思うが。2代目の発売直後ならともかく、
今スレに入って突然騒ぎ出したから個人的になんかあったんだろ。

>>68
999cc乗りのあの方登場です。

忌憚のないコメントありがとうごさいました。

451スマートはエンジン音も貧乏くさいですね。。。
ブラバスのステイタスもギャランAMGと同程度ですね。。。

おっと、デボネアＡＭＧも忘れちゃ困るぜｗ

オートカージャパン今月号より抜粋。
　メルセデスのデザイン責任者ステフェン・コール
　スマートロードスターの後継モデルの開発について
　「慎重かつ大胆に可能性を模索している」

政治家みたいな言い回しだw　やる気あんのか？w

ＭＬ乗りの俺からすれば
ＭＬ乗りの俺からすれば
ＭＬ乗りの俺からすれば

笑止

スピーカー変えようと思って色々調べているんだが
16cmじゃ取り付けできないぽ？
前スレ見ると16.5cmらしいが

ちなみにmhdのカブリオです（｀･ω･´）

おれスマートブラバスエクスクルーシヴ海苔だけど、ちょいと細工して18cmいれてるよ。

>>75
おかまいなければ…
燃費どのくらいですか？
それからオープン時の開放感はどの程度あるのか教えてくれませんか？

>>74
16.5cmかな
http://www.evilution.co.uk/index.php?id=183
他の車と違って内装側にスピーカー付いてるしポン付けは期待しない方がいいと思う。
自分は結局バッフル作って取り付けた。

やっぱり16.5なのね…バッフルって市販では売ってないのかな？

あまり詳しくないんで教えてほしいんだが
ツィーターとかウーハーは、純正オーディオから別途アンプなして増設できるのかな？

>>77
燃費は、街16 高速19くらいだろうか
想像してたより悪いよ！
燃料タンクもかなり小さいから給油回数は前より増えた


他のオープンを乗ったことがないから参考にならんかもしれんが
車体が小さいからオープンの開放感は他車種より薄いかもしれない

ただこの値段で、オープン＋みんなの視線を集める車はSmartだけ！

ツイーターは既存のＳＰに配線割り込みだから大丈夫
ウーファーも最近はアンプ内蔵が主流だから純正デッキのままでおｋ

MKR48はどうした？

Q-POT comming soon!
ところが、震災の影響で遅れている。。。。

ユニクロ企業コラボT発売
http://store.uniqlo.com/jp/CSaGoods/454526-03-006

○マスさんがスクープ済みです。。。
買い占めてるんでしょうね。。。

デザインはもう少しなんとかならなかったのか

しかし現行は値下がりすごいね
なんでだろ

メルセデスベンツエンジンを搭載しないで、三菱エンジンを搭載したらじゃないの？
あとデザイン、スペックとかも。
旧型の時はもうちょっと人気があった。

エンジンなんて一般人は気にしないよ
よほど性能が悪くない限り

内装のポップさがなくなったり大きくなったりしたせいかな
価格も上がって・・・
スマートのよさをスポイルしてるような希ガス

軽登録できないっていう意見もよく聞くよ。

前の外装、スペックに戻せば離れていった人も戻って来るじゃないのかな。

俺はあのサイズで普通車って所に魅力を感じたけどな。

>>92
現行車両？旧型車両？

http://minkara.carview.co.jp/userid/501570/blog/21967900/
中止と言ったくせに、内内で偶然を装って集まるのってやり方がズルい

↑ズルいｗ。

おれもズルいと思う。
子供が拗ねる感じのズルいとはちょっと違うけど、
ズルい以外に言葉が思い浮かばないｗ

俺は「セコい」と思う

覚えてる方がいるかわかりませんが、去年に旧赤スマをどうしてこうなった状態にして廃車させてしまった者です。
乗り換えでスマロー、fiat500、コペンとで悩んだ末、コペンに決めて無事先月頭に納車されました。

計画が立ち上がったけど資金繰りからお流れになってた次期スマロドスタ、また話は出てる模様？
ワクテカしながらスレを見に来てみましたが…
スマのロドスタに興味ある方はあまりいなさげな感じですか？

まだまだ噂レベルの話だし興味ないよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/886531/blog/21975058/
おれは「いやらしい」と思う。
パレードランという名の迷惑走行。
「偶然」と言うには出来過ぎだろう。

イキがってる三菱エンジン搭載現行車グループを弾きたかったんだろ。

メルセデスエンジングループでやりたかったと言う必然性の偶然。

とりあえずみんカラ大好きで毎日チェック、
本当は仲間に入れて欲しいってことはわかった

>>98　乙！不死身の男ｗ　久しぶりだｗ
コペンか･･･　まあいいんじゃないか。良く出来た車だし
ＤＩＹ派の俺には目っ茶オイルエレメントを交換しにくいのがネックと思う車だがｗ

メルセデスベンツエンジン初期型ウルトラマンをこバカにしてる、
某サイトの三菱エンジン現行車マンセーが意地悪するから、偶然を装いやった

>>104
それどこですか？
現行車も旧型もどっちも良いじゃん。

>>100

偶然っと言っている割には、ジャンケン大会や
駐車場を占拠しての迷惑スマート弄り、迷惑団体走行等
用意周到な事で…。

ま、どうでも良いですけどね。

次の偶然は5/1予定ですよ。偶然お巡りさんに捕まったりするかもしれませんね（笑）
ど田舎のイベントだからどうでもいいですけど。

>>106
プレゼントの交換もしましたよ。
みなさん三菱エンジンをつんだお車がイヤみたい。

新型も2〜3輌来てなかったか？某Dメカとか某ビーマーとか

451納車して800KM走行。MBのエンジンは知らないけど乗り心地はそこそこ。
外車自体が始めてですが。外見が素敵だと思って買ったので全然苦痛じゃな
いです。1Lエンジンですし低トルク重視のギア比ですので街乗りに十分。
ゴツゴツ突きあげ感があるので試乗して嫌になる人もいるかも。

いま大幅値下げお買い得ですからね。

>>94

一度中止すると言っときながら、後から
ウジウジ言って結局開催かよw
なら始めっから中止するなんて言うなよw
偶然だの奇遇だのと、どの口が言ってんだかw

人集めに必死で他人様の車ベタベタ触ってチラシはさみ廻ったのに、あっさり中止とはねｗ

震災は口実で、実は嫌いなやつが参加表明していたから表向き中止にしておいて、メールでコソコソ開催しようぜって話になってたりして。

結局呼ばれなかったから悔しいの？ｗ
そんなに参加したかったの？ｗ
じゃなければスルーで良いじゃんｗｗｗ

ド田舎のオフなんか興味もないけど、騒ぎのネタになりそうだから食いついてるだけ（笑）

興味ない人がこれだけ毎日チェックしないでしょ＾＾
騒ぎったってこのスレで一人で頑張ってるだけだし・・・
相手してやったぞ、感謝しる

ブログアップの際は、きれぐても偶然というきとでお願いしますと念押しされた。

一度中止を告知した時に、オフに参加を予定をしていた人の中には
『中止になるのなら』と、当日違う用事を入れた人もいるはずです。
今回の『偶然・奇遇偽装オフ』開催は、これらの人達を
裏切った事になりますよね。

どーでもいい

田舎者のコソコソしいの典型です。

テンプレにもある通り違法軽登録車・ショップ・オフネタは荒れるからやめてもらいたいな。

荒れるからといっても構って欲しいんだからしょうがない

ああ、Fフェンダーが割られていた

http://minkara.carview.co.jp/userid/678890/blog/21970271/
このエンジンの覗き窓イイね。

>>124
カッコいい。
メルセデスベンツエンジンをつんだスマートはカッコいい。

エンジンなんて気にしない現行三菱エンジン車両は気にしないみたいだけどw。

しょぼい三気筒エンジンを見せびらかしてｶｺｲｲと・・・

ネタ切れにも程があるｗ　他とは違う俺カッコいいはわかるが
イジり末期の人ってこういうの多いよね。特にみんカラ民
基本メンテには金をかけずに車がグズついたらあっさりと売却パターン

ドモフォルンでオマス・・・

神を愚弄してはいけませんﾈ。。。

私達がいないと話の方向も馬鹿な2ﾁｬﾝﾈﾗｰ丸だしです・・・

偶然集まったのがありえないなどと言っているようですが。。。

神の奇跡は馬鹿な2ﾁｬﾝﾈﾗｰに理解出来ないのは当然ﾃﾞｽﾈ・・・

で、>>127 のようにメルセデスエンジンを搭載したスマを売り飛ばして
三菱エンジン搭載スマを買って、自問自答自己満背に浸る

ドモフォルンとか書いてる暇あるなら被災したみんカラ親友に心ばかりの銭でも送ってやりなさいよ。

メルセデスだろうが三菱だろうが大したエンジンではない。
所詮はコンパクトカーのエンジン。

fortwoカブリオってナビ標準装備ですか？

いいえ違います。

ドモフォルンでオマス・・・

神は被災しません。。。

フォーフォー
取り説、取り寄せ無理って言われちった…一度は受けたくせに、もっと早く言えよ！


とほほ。

神復活ですね
相変わらずの変態っぷりを期待してます

>>135
変わった機能とかそんなに無いから説明書無しでも大丈夫だと思うよ。
どうしても分からない所は質問したってｲｲんじゃない？

そういえば俺も黄色のタッチペン注文したらもう扱ってないっていわれた(´・ω・`)

>>126
カッコいい現行車三菱エンジンを見せびらかしてよ。

旧型車は小さくてもメルセデスベンツエンジン。
現行車は三菱エンジン？アイを買って方が・・・

おマスか？

ドモフォルンでオマス・・・

神でオマス。。。

1ヶ月前まで流れていたスマートＨＰのイメージソング、何と言う名前ですか？

ドモフォルンでございます・・・

それは『ドッキュン！ドモフォルン！』の事ですか？。。。

ＭＫＲ４８というユニットの曲です・・・

>>141

color of clouds の
Let go って曲ですよ。

ナンバーも消さずに違法系登録のカブリオを堂々と晒すとは。。。

http://minkara.carview.co.jp/userid/506646/blog/22091955/
関東〜ずが集会してるからこのスレが静かなんですね。。。

ユニクロのスマＴ買った
少し立体感あって良かった
宣伝になっちゃうのかな？

10枚買ったよぉ〜ん！

Kスレにも書いたんだけど、ドアがカチッと閉まらない病がまた出た。

旧型スマ乗りの皆さんで、いい対処あったら教えて下さい。

ドモフォルンでオマス・・・

ドアの問題ですか。。。

みんカラに来て、手をついて頼めば教えてやる事もあるかもしれません・・・

神のご加護があるといいﾃﾞｽﾈ。。。

>>148
怪しそうなところに注油してみ。

>>150
注油はしましたが、車体側を噛むフックみたいなのの動きが悪いんだよね…。
反対のドアは問題なく、逆に油っけがない。

556みたいので洗ってから、グリスを塗ってみる。わしもドア閉まらない病で困った時はそうしてた。

>>152
サンクス、やってみるよ。

ちなみに改善はした？

完璧では無いと思うけど、再発しなかったよ。どうしても直らないんなら、Dでもスマ屋でも持って行って、修理してもらお。

モーターショーの記事見てたら
タタってメーカーのピクセルというスマート似の車に目がいった
こういう車もっと普及して

スマートってアンダーカバーか何かに水が結構溜まる？
雨の後に走り出すとﾋﾞｼｬｰーーって水が流れる音がｗ

>>148
>>152の言う通り古い油分がホコリとか砂を噛んで動きが悪くなる時がある。

・ドアの布張りを剥がして内側からロック部の下にウエスを噛ます
（汚れ・油分が下に垂れない様に）

・ノズル付きのパーツクリーナーでロック部を丁寧に内外から洗浄
（出来ればアウターハンドルを外してからの方がやりやすい。面倒なら省略）

・浸透性の高い潤滑油を塗布。WAKOSのラスペネが特にオススメ。他メーカーだと揮発するのが早い

・とどめにモリブデンスプレーを可動部に注入
（最後の２工程をモリブデン入りの潤滑剤で仕上げる手も有り）

これでダメだったらロック部交換だね
アウターハンドルのワイヤーも経年で伸びるので新品に同時交換が望ましい

・

>>156
ラジエターホースにエアがたまってるとか？

ドモフォルンでオマス・・・

実に下らない発想です。。。

神ならばグリス等使いません・・・

みんカラでは半ば常識である神の手で一発解決ﾃﾞｽﾈ。。。

2007年以降のクルマ(1000ccの車両すべて)は、ドイツ製メルセデスベンツエンジンに変わって日本の三菱製のエンジン搭載。

先代の600cc及び700cc・メルセデスベンツエンジン直3ターボエンジンに代えて搭載されたのは、
ドイツのメルセデスベンツではなく日本で新開発の三菱自動車の1リッター（1000cc）直3・NA(自然吸気)エンジン「3B21」（71ps、9.4kgm）。
形式名から分かるように、これは「三菱の軽自動車アイ」用に開発した659ccの直3「3B20」を排気量アップしたもの。
同社の水島製作所 （岡山県倉敷市） が生産・供給しているようだ。
ボア×ストロークは「3B20」の65.4×65.4mmから、「3B21」では72.0×81.8mmへロングストローク化されている。
先代のドイツ製メルセデスベンツターボエンジンとは違い、日本の三菱製のNAエンジン。何となく安心感がある。

運転、乗り心地もドイツ車特有のクセがなく、見た目、乗り心地共に日本車に近づいている。

定期的に書き込むアホがいるが新型にコンプレックスでもあるのか？

ドモフォルンでオマス・・・

161さん、やさしく見守らなければダメﾃﾞｽﾖ。。。

ドイツ車特有とか乗り心地が日本車に近づいているとか・・・

躍らせればもっと面白い事言うのではないでしょうか。。。

馬鹿につける薬はないと言いますが、全くその通りﾃﾞｽﾈ・・・

完成度はiQが圧勝。

今時ハードトップとかないよな

iQは実用性含めた完成度高いいい車だと思うけど
スマートってそういう方向じゃないと思うんだよね
2シーターなんだから
そういった意味で遊び心のあった、安全面よりもスタイルな
旧型のほうが良かったかなとは思う
ちっちゃい高級車方向じゃ中途半端な希ガス

iQ乗るぐらいなら普通に４人乗りの普通車にするわ。

いや、俺はまさにちっちゃい高級車もどきが欲しかったので、nightorangeドンピシャなんだが。
現物見て気に入ったら買うよ。

いや、ちっちゃい高級車ならそれでもっと突き詰めたらいいのに、と
もっとも俺の買えない車になりそうだけど＾＾

遊び心という意味では黄色がカタログ落ちしたのは痛かったなぁ

スマートのスレではあるけど、原理主義じゃなきゃいけないって事はないでしょ？
今の愛車を手放す気はさらさらないし、状況的に増車は不可能っぽいけども
フィアット500のツインエアが気になるし、ルノーウインドの導入が決定したら
カタログ配布や展示会、試乗会にフラフラ出掛けてしまいそうなスマート乗りもいるぞ

>>162
偽ドモホルン黙れよ。
旧タイプに乗ってるドモホルンが現行タイプを持ち上げる訳ねーだろ！

まぁな。好きなのに乗った方がいいさ。
スマートもデビューから１０年以上たったし経年でメンテに疲れた連中も多いだろう
俺は絶対にコレ!、という車に出会えた幸運から１０年１０万�qの今でも降りる気にならん
買い換えてもイイんだがなんかこれ以上に乗って楽しい車に出会えない気がするのも事実

別にどっち乗っててどっちもほめていけない理由なんてない

ドモフォルンでオマス・・・

現行タイプを持ち上げる？。。。

神はそんな事を言った覚えはありません・・・

現行や旧タイプ等の言い回し、、、頭の痛い子みたいﾃﾞｽﾈ。。。

あなたにも慈悲があるといいﾃﾞｽﾈ・・・

結局どっでもいいの

三菱自動車の1リッターだし、ガソリンをレギュラーにしているが、全く問題ない
発売元がハイオク指定だけど、意味あるのか？

圧縮比高いよ。

smart <<<< iQ

iQの圧勝。

iQも顔を変えてくれりゃ見れるデザインなんだがな。

あんなの乗れたもんじゃないよ。

新型にもメルセデスエンジンきぼんぬ

私もレギュラーガソリン使用。ハイオクは意味ない
でも、輸入車というステータス感、ハイオクというプレミア感、オクタン価というガソリン屋の宣伝文句を大事にする人種もいるのでハイオクを否定はしない

元々小型で燃費良い訳だし、エンジンなんて最低限の動力性能と
フィーリングさえ良ければ、何が乗ってて良いと思うんだが
国産DOHCの４発と、輸入SOHCの３発ってそんなに違うもんなの？

まあ単純比較するならターボとNAじゃ違うだろ
俺はどっちでもいいけど、ターボのドンと来る感じとRRのマッチは好きだな
雪道怖いけど＾＾

>>182　マジレスすると、ハイオクは（私にとって）意味無い〜でしょ
>>176もそう。たかがリッター１０円程度の違いをケチり自慢とはｗ
俺だったら点火時期遅れさせてでも乗ろうとは思わないけどな
知ったかぶってハイオクは〜などと言わない方がいいと思う
ハイオク使用前提の高圧縮エンジンには負担でしかないよ

粗悪なレギュラーガソリンでもない限り、点火時期遅れはあり得ない。
ハイオク使用前提の高圧縮エンジンには負担でしかないというのはうそ。smartはEU内でも、旧東欧諸国でもレギュラーーで使用可能としている。
それに、日本のレギュラーガソリンは精製技術が高いのでドイツ指定のハイオクとオクタン価の違いはわずか。誤差の範囲。

別に自己責任なんだから好きにすりゃあ良いじゃん。

もともと燃費いいんだし、ハイオクぐらいどうってことないw

俺が勢いで買ってしまった予備のロータリーエンジン車なんて、6km/Lだぜヽ(；▽；)ノ
スマートの燃費の良さに改めて感動したよ

>>186
本国でレギュラー使用可能なら別にいいかもね
言っておくけど現代の車はそんな単純なマネージメントじゃないよｗ　
進角はオクタン価のわずかの違いも読み取って確実に変化する
出力も燃費も変わる。旧型だと歴然だよｗ　ターボだから尚更だけど

スマートスタイル届いた？
エディションナイトオレンジ格好良いね！

フランスではレギュラー使用
出力が変わるって体感できるのか？　それともガソリン屋のたわごとか？

smart fortwo mhd クーペ　ＧＷ明けに納車予定の者です。

担当者が、夏は暑くなるのでリアウインドウにフィルム貼った方がいいかも、と。
後ろが見にくい車なので、運転に慣れるまで貼らないでおこうと思っていますが……。

オーナーの皆さんは、当然のように貼っていますか？

おめ

貼ってないよー

聞いた話だと、外国のレギュラーのオクタン価は、日本のレギュラーより高いらしい。そんで、外車は基本的にハイオク指定だって。

>>194
　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
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　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　聞　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
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つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>>493
兼続沸点低過ぎww

次の関東スマ友オフ会行く奴いる？

>>197
くわしく。

>>194
外国のレギュラーのオクタン価は、日本のレギュラーより高いとか、エンジンの圧縮率が高いなど、
スマートにはハイオクを入れるという人が日本ではほとんどだと思う。販売店もハイオクを指定しているし
しかし、本国のドイツではここ数年前からバイオ燃料配合のレギュラーガソリンが普及し、三菱製の1000ccエンジンのスマートには問題なく使える車種に指定されている
700ccモデルなどは対象外。バイオ燃料配合のレギュラーガソリンは日本のレギュラーガソリンよりもオクタン価が低いがエンジン性能、出力などに影響はない
ドイツは政府がバイオ燃料配合のレギュラーガソリンの利用を促進している
たかが10円程度高いだけのハイオクだから入れろよ、貧乏人。みたいな声も聞こえそうだが、賢く、実用的に使うならレギュラーガソリンも悪くない
ちなみに、日本では全車がハイオク指定のボルボだが、米では最上級グレード以外はレギュラー仕様。日本は外車をステータスという自己満足感が優先する人が多いので本人がハイオクがレギュラーを決めればいい
スマートのようなコミューターにハイオクなんて滑稽ではあるね

三菱エンジンはレギュラー、メルセデスエンジンはハイオク、ってことでいいのかな？

表紙の中谷美紀に萌え━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

>>197
主催者から変なメッセージが来たから行かない。

>>200
正解。ターボ車はダメ、絶対。ノッキング→エンジンブローの確率があがる
自動制御で進角を遅れさせてダメージを防ぐが結局出力低下→走りが悪くなる

ドイツ自動車工業会の発表によると
バイオ燃料配合のレギュラーガソリン適応車
スマート、Aクラス、Bクラス、Cクラス、Eクラスの現行車種は全部。最新の直噴エンジンも問題なし
ドイツでは普通のレギュラーよりクリーンなバイオ配合レギュラーに切り替るみたいだ
さすが環境立国。早めにやればEUでイニシアティブ取れるしね

http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/552/174/2552174/p8.jpg
これすごいな。

なんか散らかってて気持ち悪いw

こんなに見ないだろw

クーペmhdの１０年型、２０００キロ走行車を先週納車して貰ったけど、
アイドリングストップからのエンジン起動をしないことが三日で３度ほどあって、
ちょっと恐い思いしている。セルかける挙動もないみたい。
いまはecoスイッチで切ってるけど、もしかしてよくあること？

ない

寒い日にアイドルが安定するまでエンジンがきれないことならある

208ですが、Dに相談したところ、
今までのＡＴのように、ブレーキとアクセルを片足ずつ両方踏みながら出足を加減するような
踏み方をしていると、smartの場合、いったんかかったエンジンが止まってしまう場合が
あるけど、それじゃないの？　と言われました。右足だけでペダル操作してみて、それで
おかしいなら、入庫して欲しいとのことでした。

今までのＡＴのように？？？

左足でブレーキ踏むとか無免許かよ

旧型スマートのATの事じゃない？
現行は知らんが旧型はATってよりオートMTって感じじゃん。
ヒルアシストなしなら、左ブレーキで坂道発進する人もいると思うが。

普通の車の普通の油圧ATでも、左足ブレーキなんて普通にしますがねえ。

ドヤ顔で左足ブレーキっすかwww

普通はサイドを引く所だけど主婦向けの車はパーキングブレーキまでペダル式になってるのが多いから馬鹿が勘違いするのは無理はないかな

免許取る時、教習所行かなかったから知らんが
左足ブレーキって教習所で教えてくれるの？

間違いの元だから踏むなって言われた。右足だけで操作しろと。
20年位前だけど。

まだ免許取ってないけど、スマートKが欲しくて欲しくてたまらない。

iQの方がカッコイイぞ >>220

俺ならシグネットだな。

>>220が学生なら、購入資金が貯まった頃には
ロータスのコミューターも出てるかも知れん。

>>221
>>222
スマートのコロコロした感じが好きなんだ。
格好よさはあんまり求めてない

>>223
早く買えるといいね

つ スズキツイン

>>224
ありがとう
>>225
あらやだカワイイ

早く教習所卒業したいよ
卒業しても学生だからお金ないんだけど

>>226
地元のラーメン屋に車を停め、降りたところ近所のガキら４人がうちのスマート指差して
「カッケー!!」って大絶賛されたぞ
ウチのカミさんは「カッケーだって（プ　　普通はカワイイじゃないの？ｗ」って言ってたが
俺は正にその時子供の感性に敬服した
カミさんの友達もウチのスマートを「カワカッコいい」と表現するのを聞くとやはり間違った認識ではないかもね

女性が何見てもカワイイ！って言うのと一緒だろう（笑）

＝珍しい

>>227
確かにフォルムはコロコロしてるけどデザインは割とシュッとしてるし、カッコいいっていう感想も結構あるんすね

旧型運転中、坂道で渋滞長く続き、スタート&ストップを繰り返していたら、突然ガタガタし始めて、やがてエンストした。
渋滞が解消して流れはじめたら、普通に戻った。
こんな経験みなさんありますか？

この車、とても興味があるのですが
数年前？の600ccは最高速どれくらいなのでしょうか？

130km/h

うそだろ？
オレ東名をランエボでかっ飛ばしてる時、旧型にぶち抜かれたぜ？

140までしかメーター無いし

>>231
新型451mhdですが、エンストは無いですがガタガタありました。
上り坂道渋滞で、じわじわ走行はMTで言う半クラ状態なのかと
思い、ある程度車間溜まるまでは止まってました。MT乗ってたときは
クラッチ減るから半クラで長時間走行嫌っだったので。。。。普通のATの
感覚ではだめなのかなと思います。

130km/hですか、なかなかいいですね。
ありがとうございます。

>>236
レスありがとうごさいます。
今日、オイル交換のついでにクルマ屋さんに聞いたら、同じようなことを言ってました。

>>227　オレは２０代後半だけど、スマートほど『カッコイイ』って思えるクルマはそうそう無いと感じますよ(ちょいオサレエアロ組んだ車体ね)。ドノーマルだと、『カワイイ』だけどね。

旧型スマートを売却し、ＳＬＫ・AMGに乗り換えて、はや３ヶ月・・。
昨日久しぶりに、街中で疾走する同型が走るのを見て、やはり本当に目が奪われ釘付けになった・・やっぱり自分は、この車種を心底好きになってしまったんだなって、改めて実感。
走ってるスマートは止まってる状態よりもはるかに、カッコカワ良いくみえるし、いまだに軽く衝撃を覚えるｗｗｗ

今まで色んなクルマ・バイクなどを興味の赴くまま、買っては売りを繰り返してきたけど、こんなにも『愛着』を感じるクルマは無かった。
この感覚、何かに似ているなと思ったら、実家で飼っているネコにゃんへの愛着に似ている気がする。

だからオレはスマートを、愛着を込めて、猫車ｗと呼んでいた。意外にキビキビ＆鋭いスタイルしてるところも、そっくりだしｗ！

　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ?
　　　　　　　　　　　　　 /''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾆﾀﾞ?　　<｀∀´ヽゝ　　　　ﾆﾀﾞ?
　　　　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　　　　　 <｀∀´ヽ>　[===L||:|」　　<｀∀´ヽ>
　　　　　　 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　　　　 ｜ ｜　|　　　　||　　　 　｜ ｜　|
　　　　　　 〈＿フ__フ　　　◎　　　　〈＿フ__フ

>>239
3ナンバーに飽きたら戻っておいで。

>>240　そのネコシャじゃなくてｗｗｗ

スマートって、ダメな所も結構あるけど、それを含めてカワイイって思えちゃうのが不思議なんだよね。
そこらへんも犬みたいにお利口にならない、我侭なネコっぽいんだけど。
まあ、ダメと感じる部分の多くは、ロムチューンするだけでかなり体感的には解決し得るから、実際は大した問題じゃあ無いと思う。

とにかく、スマートのような超特殊なパッケージングで市販されたということが、奇跡的。
オレの中でスマートは、ポルシェ９１１をギュ〜〜〜ッと圧縮したウルトラミニマム・スポーツカーというイメージ。

うん、軽めＧＴだよね。レインで高速コーナーをベタ踏みで走れる事に驚いた
こんなホイールベースでｗ
舐めてかかったらブッチされて悔しい思いをした奴は多いだろうな

高速のICにあるループ路で結構なスピードを出しても
安定して走るのには自分も驚いた。
追い越し加速は物足りないけどね。

フォーフォー子供にキズ付けられたから、ついでに全塗装でもしようかと思うんだが
やっぱり普通の外車より全塗装高いのかな？２トンもなしにして全部１色にしようと思う
だれか塗装頼んだ人いない？

450のＫ降りて3年。
勢いあまって451買っちまった。
みんな、またよろしく。

おかえりーw

ただいまw
噂にはきいてたけど、新型はいい意味で普通っぽくなってた。
しかしソフタッチは相変わらずで安心したというかガッカリしたというかw

次はDCTだからソフタッチ最終verを心に刻み込め

心のシフトチェンジですね…

>>249
次はさすがにDCTですか。
次期型がいつでるかは知らないけど、後悔はしていない。
今のメイン車がDCTだけど、ソフタッチの味も嫌いじゃないのでジックリ味わいます。

>>251
1000ccターボエンジン＋DCTなスマートロードスターは出ないものか…

そんなのいらん

新型出るなら買うぞスマロー

>251
ルノーと共同開発でたぶん2年後ぐらいの発売になりそう

>252
自分もロドスタの後継モデル待ちなんだが
厳しい方向へ外堀が埋まってきてる今日この頃

ルノーはRS専売モデルとしてMRスポーツカー（高価・少量生産）の発売を決めたっぽい
↓
数ヶ月前に検討中との情報が出ていた軽量小型アルピーヌは没だろう
↓
スマートロードスター用のシャシーを共用相手も無しに開発するのはコスト高

そりゃあ俺も金さえあれば、何でもウェルカムですよ。

新エリーゼだろうが、アルピーヌだろうが、４Ｃだろうが

ブルースポーツだろうが、スマローだろうがドンと来いと。

資金は無いし、自分のは型遅れになるし、出ても困るわ。

既に7年半乗った、さらにあと5年は乗るつもりだが、
型遅れになることは気にならない
部品の供給が途絶えたとか、乗り続けられなくなったときに
買い替え候補が全く無いことの方が困る

ちなみに新エリーゼ、4Cは600万超の見込みで自分はとても手が届かない

ブルースポーツはシロッコ並≒400万前後の見込み
↓
5/4にAuto Motor and Sport（ドイツ語）にて開発中止の情報あり

実車を買うお金がないのでせめてミニカーがほしいお

>>258
代わりにiQでも買えばよろしい。

iQも高いよねー。
スマのミニカーならザ・ダイソーで売ってますよ。

ドモフォルンでオマス・・・

神になれば全て解決ﾃﾞｽﾈ。。。

ブログ書庫「かースマ。。って ＳＭＡＲＴ 」
(-公-、)

>>255
ルノーとスマート共同でクルマ作るなんて聞いたことないぞ

>>263
http://response.jp/article/2010/04/07/138838.html

結構前にスレで話題になった気もするが

クーラーのききが悪い〜。
ガスは交換したのに(汗)。

こんなもんなのかな？

ガス抜けだけで済むなら良い個体

俺の周りのスマート乗りは
一年一回エアコンのライン交換して
一シーズン一回ガス充填してるのザラにいるｗ
俺の個体は四年間乗って三回修理だから
仲間内ではまあ程度の良い方らしいわ

>>267
始動し始めは全然効かないのに、突然ガンガンに冷え出すんだ。
性能なのか？

ブラバスモデルってそれなりの性能なの？それともAMGスタイリングオプション程度のもの？
と、言うのが昨日ショッピングモールに450のブラバスが停まってて

実物初めてみたんだけどかっこいー
さくっとググると５０台限定とか７０台限定とかいろいろかいてあるけど毎年一定数の限定だったの？

実際は高くて迷う値付けだけどねー、どこも　451の中古より高いｗ

「スマートにしては走る」って程度。
スマートの形が好きで、走りも好きなら。

おもしろ芸人・清水圭がオーナーだな。　　＞ブラバス

世田谷ベースでドヤ顔で乗り廻してたわ。

>スマートの形が好きで、走りも好きなら。
451の中古より高いって所がハードル高いな　そこが葛藤のポイントか
2代目って事で車両自体の完成度も上がってるだろうし

451のブラバス買えば全て解決だろうけど高値安定だろうしね
そもそも走ってるの見た事無いｗ　みんなコレクターで乗りまわさないのかな

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110524_448053.html

smart購入を検討してて、いろいろネットや本で探しているところなんだけど、
ほとんどの個体が低走行車（7年落ちでも3万キロ弱とか）

いや、これから購入する身としては上物を選び放題で嬉しい限りなんだけど、
やっぱり日々の足としてガンガン使うには向かない車なの？

それともフェラーリやメルセに乗ってる人が普段のアシに他の車を持っている様に
スマートオーナーも普段はアシ車に乗っててイベントやオフ会の時にだけ乗るとかそういう感じなんでしょうか？

日々の足にするくらい気に入ってる人は手放さないからな

足車に買ったはいいけど、、、
乗りこなせない上にメンテ費用がかさんで普通の軽に乗り換えるパターンが多いですね。。。

乗りこなすってww

往復70km/毎日ほどだす

エアコンナカナカ冷えないです(汗)。あとは坂道渋滞すると時々ガタガタ言う

停止中は冷えないね。
走り出せばフツー。

>乗りこなすってww
多分、>>276が言ってる乗りこなすってのはテクニック的にどうのこうのと言う話じゃなくて、
普通のＡＴのつもりで買ったはいいが、よく言われている変速時のショックとかクリープないから
坂道発進がちょっとコツがいるとか、その辺をよくわからないで買ってしまった人達の事じゃない？

一回でもマニュアルに乗った事があればMTの自動変速機と言う感覚だから逆に便利と思う機能だけど
普通のスムーズなＡＴのつもりで買うと　え、何コレ？となるんじゃないかなあと思う次第。

あと、メンテ費用も以外と理由になるのかな　パワーウインドウとか壊れたら工賃高いみたいだし

>>280
低速でも冷えない。

どうしたらいいんだろうか？

>>282
光速まで加速しろ。

>>282
サーモスタット＆クーラント交換。
約5万円コース。

オレのも冷えない。

回しすぎると壊れるみたいだね；

ドモフォルンでオマス・・・

MKR48総選挙。。。

盛り上がってきてﾏｽﾈ・・・

エアコンが冷えない

エアコンがつかない…

それはヤバイよね

ドモフォルンでオマス・・・

私もエアコンは冷えません。。。

車内は冷えますがね・・・

ドモフォルン de OMAX。。。
冷えない人はエアコンガスドーピングキヴォンヌですね。。。

今のところ冷夏で助かる。

夏にルノーウインド来るみたいねー

ツインゴGTどうっすか？スマから乗り換えた人いない？

>>294
買う気は無いが屋根の開閉含めて実物見ておきたいな

初めての車がこれって変ですかね?
購入を考えています

フトゥーですね。。。

>>297
逆に初めての車の方が普通の車と比較しないから変な先入観無くていいかもよ
こういうもんだ、と思って乗れるから

>>298,299
Thank you.
買ってみるよ

暑い！クーラーが効かない。みなさんは涼しいですか？

いま寒くなった

クーラーは効かないねえ。小さいクルマなのに。それよりドアが開きにくくなったよ。ノブ引いても開かない時がある。

ｍｈｄモデルだが、ＡＴモードにしてたら発進時エンストしたぜ…
車いない早朝で良かった

FMCいつ?

来年ですね。。。

いくら位なのでしょうか。。。

451納車されて一週間。
450Kより乗りやすいねぇ。
相変わらずかと思ったソフタッチも、実は良くなってる気がする。
燃費は
通勤メインで16km/l
長距離で20km/l
まずまずかな。

クーラーが冷えない。送風モードみたいだ

ロードスターに乗ってます。
ロードスタークーペの方、雨漏りってどんなもんですか？

どっちもＡピラーからは漏った

エンジンルームの遮音スポンジがグシュグシュになったのはＲＳＣだけ

クーラーはどっちも効かないしすぐガス抜けるし管漏れる…

>310
よう、オレ!!

ロードスターで夏はソフトトップ、冬はオプションのハードトップ。
ともにAピラーの上の方から漏るには漏るが、
洗車時にウィンドウの内側を水滴が一筋伝う程度で雨ぐらいだと漏らないな。
新車当時はクーラーすごく効いたが5年目くらいで効かなくなった。

皆さんクーラーが効かないって言うのはネタですか？マジですか？
購入検討してたのですが前車を手放した一番の理由が、まさにクーラーが効かなくなったという理由だったので迷ってます

>>309です。
うちのロードスターは雨漏り対策しましたが強い雨が降ると漏れます。
クーペは漏れないイメージがあったんですがハードトップでも漏れるんですね…

エアコンは効いてたんですが、配管がエンジンブロックの付け根辺りで折れる事３回、部品がないので溶接でしか対応できないのがつらいですね。

>>313
少なくとも自分はネタではないが、クーラーって遅かれ早かれある程度は
弱ってくもので、スマートはそれが普通より早い、って程度だと思う。
クーラー不要なほど涼しい地域なんで放置してるが、
数年に一度冷媒？ガス？補充すれば済む話。

>>314
あー、もう保守部品切れ始まってるのか…
今のところ大きなトラブルは無いが、なんかあったときが心配だ。

エアコン配管在庫切れは致命的じゃん、良く壊れるのに

エアコンなんて飾りです。
偉いヒトにはそれが分からんのです。

阿呆シャツ欲っすぃー！

あぁ、ヨーロッパメーカーだねぇ。
基本設計ダイムラーで、最後の詰めと生産は日本メーカーにやらせればいいのに。

ダイムラーはルノーと提携だっけ。ってことは日産と軽自動車提携した三菱か？
あれ、元に戻っちゃった。

スマートがほしいよおおお

こうたらええねん

まだ免許もってないねん

クーラーが効かない

金がないけど、スマートがほしい。
アメリカだと80万で新車が買えるのになぁ(ただしエアコンなし)
http://www.smartusa.com/models/pure-coupe/overview.aspx

装備とかを日本並につけたとしても
ヤナセがぼったくりすぎるのがわかるから、買いたくなくなる。
アメリカから並行輸入したいww

他のメーカーも調べてみるんだな。
欧州車も日本車もメーカー問わずびっくりするほど安いから。

>324
中国だかキムチ国で購入、フェリーに乗せて運んで来たら？

エアコンの湿気が取れない。冷えない

今年も、冬の間にガス抜けたよ。

ロードスタークーペも雨漏り酷いんですか？買おうか思ってたけど…

個体差

納車前にエアコン配管クラック発見で1週伸びた、、、

>331
納車が伸びたのは残念だけど、一回納車された後にクラックが発見されてまた工場へってよりは良かったじゃない

漏れもいま購入検討中（450クーペ）なんだけど、よくスマートは雨漏りがしてカーペットがビッショリなんて話が
あるけど、経験者の方、どこから漏れてどこのカーペットが濡れるんでしょうか？

雨の日に見に行って重点ポイントとしてチェックしたいので

昨日事故ってしまった。まだ半年なのに。
それで母親と話していたら、母親は２シーターなのが気に入ってなかったみたいで、
次に車買うなら普通のがいいというので、Aクラスに乗り換えることになりそうです。
半年間のsmart生活だったけど楽しかったよ。

>>332
>スマートは雨漏りがしてカーペットがビッショリ

運転席側リアクオーター（樹脂製）のシーリング不良。運転席の足元カーペットと床？の間が湿った。新聞紙を敷き込んで水分をとっていたが、頻発するので点検に出した。リアクオーターを交換（シーリングのため）して解決。
以上、昔乗っていたsmart-k。

>>332
フロントグラスから堂々と室内に入る事もある（モール交換＆ガラス脱着）
>>334のいう通りリアクオーターのアクリル窓のシール（ウレタンスポンジ）の劣化も雨漏りの原因だが
これはスポンジの巻き直しで直るがＤＩＹできないならＤラー逝き
トランク（エンジン上）と運転席・助手席の足元は要チェックや

助手席側のエアコンの水抜きホース？の付け根が外れてて
いくら乾かしてもフロアマットグシュグシュになってたっけ

クーラーがあまり効かないのは仕方がないのかな？

とりあえずガス充填

>>334
>>335
サンクス、右後ろとフロントは特に留意して見てみる事にするよ
外装や内装は晴れの日、漏水チェックは雨の日でクルマ屋さんを廻ろう
フロントだけでなくラゲッジスペースのカーペットの濡れもチェックって事だね

ガラス着脱は地味に懐に痛そうだから購入前は慎重に候補車を選ばねば

日本の軽買えばいいのに

スマートがKとは限らない、ほとんどが普通車。
現行でKはないし。

クーラー流れに乗って。
旧型だけど、なんでエアコン二段階なの？

シグネットで良かろ

オレンジ色に黒シェルって目立つ？

ここは中古車の話題しかないの？

>>345
別にそんなことはないだろうが、たまたま最近書き込みしてる人が今買うとなれば450の方がターゲットにななってるだけじゃないかな？

アメリカに配慮して大きくなった（それでも200mmだが）現行型よりコンセプトがストレートに具現化された初代が魅力っつーか
あと451も含めてだけど中古は販売価格的にもメリット大きいよ　安いし　それでいて数レス前に書いてあったように低走行車選び放題

>>344
ヤドクガエルみたいでかわいい

ポルシェ君ｗ

2001年製　スマートクーペ　走行74000ｋｍ　エアコン普通に効くお。
前のオーナーが良かったのかな？
点検整備と車検は全部ディーラーに出してた記録残ってるから。

>>333
車ダメになったのは大変だが怪我しなくてよかったな
俺はA160からスマートに乗り換えたんだが
なんとなくメーターパネルとか内装が似てるんだよな
現行のAはよく知らないけど

２ｼｰﾀのやつ意外とむっちゃｶｯｸｲｲﾅ

450の42クーペを購入しようと思っていろいろ純正パーツについて調べてるんだけど、情報が451にシフトしてしまってる…

外装なんかはまだ何とかなるんだけど、インテリアパーツがなかなか
webを廻ってるとオーディオは基本GRUNDIGのデッキ＋CDチェンジャー(OP)だと思っていたらソニーのデッキが
オプションで選べたとか「純正のナビがあった」とかの記述が見受けられるんだけど具体的な情報にたどり着けない

当時、MOpかDOpでナビやデッキのそういう設定があったんでしょうか？
1DINの純正パネルとかもつけてる人いるからそうなのかなーと

質問の答えは「ありました。」
もう少し要点をまとめて書いて欲しいですぅ☆

>>353
感謝〜

>もう少し要点をまとめて書いて欲しいですぅ☆
すまん、三行でまとめると…

・現在450クーペ購入検討中
・当時の純正オプションの情報が無い中、特にオーディオナビ関係が知りたい
・メーカーやどの様な物が選べたのか等、先輩方のお知恵を拝借させて頂きたい

>>354　純正オプションのオーディオが欲しいわけ？

なんと奇特なお方。
オーディオなんかなんでも付くだろ。
ナビなんて２〜３万のメモリナビで上等です。

>>355
グルンディッヒ以外のモノが装着されてる時にイジリモノかどうか知りたいのかも？

因みに日本でナビの設定はあったの？
俺も知りたい。

だからあったってば！

本国のショボいナビの写真はよく見るけど、国内オプションは先生に聞いても出てこないが

オーディオ話に相乗り。

今日、ジャスコ(笑)に買い物に行ったらスマが停まっててなにげなーく見てたらダッシュボードのスピーカーんとこに
スピーカーネットが付いてたんだよね。

いままでは自分のスマ含めプラスチックむき出しのしか見たことなかったんだけど、もしかして一時期そういう仕様が出てたのかな？
（そのクルマがデラか並行かまでは確認しなかった。本国仕様なのかも？）
それともどこぞのショップで売ったパーツ？

オーナーのオリジナルだよ。

エアコン効かん。

んー、今日は３５度くらいあったしね。
走ってるとそれなりなんだけど、止まると全然ダメｗ
中古で買ったから、新車時からそうなのかは知らんけど。

３台乗り継いだが一緒です

大した問題じゃありません、諦めましょうｗ

今日、ブラウン×ベージュのスマートを見た
かわいかった

先代クーペを買おうと思って車屋に行って試乗してみた
涙目７００だったけどよく言われる変速ショックは許容範囲で良かったんだけど、ブレーキの制動発生迄のストロークが長い事の方が驚き
これ一台しか乗ってないんで何とも言えないんだけど、スマートは全般的にこうなのか個体の問題だったのか・・・

ForFour乗れば全て解決

>>365
ブレーキの遊びが多いってことなのかな？
なら調整できると思うけど。

自分が気になったのは、急な坂道を下って止まる時に
ブレーキ踏む→エンブレも効きつつ減速→クラッチが切れて急にエンブレが無くなる
自分の意志とは無関係のタイミングでクラッチが切れるから
はじめは、滑ったのか？ブレーキが壊れたのか？などとちょっと焦ったｗ

>>365
慣れれば大丈夫。
国産車みたいに、かかと付けて踏むと
ストローク長くて踏みにくいかも。

fortwoの天井部、ガラスの後ろのリアスポイラー付近の黒い部分が擦れてみっともないんだけど、なんかきれいにコーティングしてる人いるよね？
あれはどうやってやるの？

透明マニキュアぬってます

>>354
オーディオはメーカー指定ではなくてディーラーオプションだったんじゃないかな？
私も昔同じことを思って調べた事があるんだけど、確かにあんまり情報がないよね
その中でオプションでソニー製のデッキをつけてるって人が多い中、クライスラー系の
ディーラーでクラリオンをオプション設定したって情報もどっかでみたから

>371
Ｋか何かでパナのカーオーディオがついたのがなかったっけ？
ナビは何があったのか知らないけど、過去スレで「高いなあ」と言う書き込みを見た希ガス

そういえば最近聞かなくなったけど、EVの話は進んでるのかな？
出たら乗り換える気満々と書いてた人もいたのに

盗難防止。
http://blogtimes.jp/blog/wp-content/uploads/2010/10/smart.jpg

ナビ昔あったよね
カタログ捨てちゃった…
ALPINEだったような

450のエアコンのガスが抜けちまったくさい。漏れてる箇所によるだろうが修理どれくらいの費用かかるのかね？誰かディラーで修理した人いる？

451はカッコいい、450はかわいい。

ただ、両車の欠点はエアコン(クーラー)が効かない、効きにくいこと

>>371>>372を読んで少し調べてみた

ttp://smartbrabus.seesaa.net/article/16871187.html
ここを見るとメーカー指定opがソニーだった事が伺える（取り付けはデラ？）
CDX-R3300sか3310sかな？純正だけにパネルも綺麗だね

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7025/audio.htm
ここで栃木のクライスラーでアゼストがDOPとして設定された事がわかる

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013335.html
ttp://t-kondo.aeris.jp/kog/smart/interi.html
Kの話はコレのことかな？この時はパナだったみたい

ナビの情報はとんと無し、ホントに設定されてたのかしら

>>376
ウチの451はもうすぐ車検だけどまだエアコンに不満は無いわ。
夏は直射日光で熱く感じるからＵＶカットフィルムとか貼ったほうがいいかも。

2002年式のクーペに乗っています。
フロントガラスの雨漏り、クォーターウィンドーの雨漏り、ブレー
キランプの不具合を経験していますが、最近、新たに助手席パワーウ
ィンドーアッシー破損、時計の遅れ、グラストップの雨漏りが発覚。
パワーウィンドーはアッシー高いので、閉めた状態で固定、グラスト
ップはとりあえず上から透明ビニルテープを前部、横の端部にはった
ら収まっています。どれもよくあるトラブルと聞きます。燃費も17と
良く、気に入っているので、めげないで乗っていきたいですが、、、
現行型は1Lユニットのせい？で燃費悪そうなので、次期型に期待です
。

>>376
450はカッコかわいい。
451はその正月太りバージョン。

スマートにコーティングかけてる人いる？

いや、鉄やアルミじゃないからコーティングかけるのってどうなんだろう？って思って。
元々撥水しそうな材質だし、水垢も付きにくいのかなー

樹脂部分にも使えるガラスコーティング施工してもらってる。
バシバシに弾きますよ、何もしないのとは比べ物になりません。
水洗いだけでピカピカだし。
何より色褪せが復活します。

450と451どちらがいいですか？

>>383
そんな漠然とした質問にどう答えろというのだ。

「アンパンとクリームパンどちらがいいですか？」っていう質問と同じくらい無意味。

やっぱりアンパンだな。うん。

中古車嫌いなので、451一択。明後日納車です。

おめage

新車はオプション選ぶ時とか、納車までのドキドキが良いな。

しかし、輸入車なんてあまり選べない仕様の方が多いし
好みさえ合えば、中古車もこなれてて良いもんだぜ。安いし。

>>383

>「アンパンとクリームパンどちらがいいですか？」っていう質問と同じくらい無意味。
言い得て妙だな(笑) もう少し〜に関してどちらがいいですか？と具体的に聞いた方が現ユーザーも答えやすいかと。

まあ、一般的に言えば新しい物の方が完成度は上がっているから機械的にどちらが優れてるか？と聞かれたら451じゃないかな。
しかしクルマは趣味性が高いモノなので完成度だけでは計れないのがおもしろいところかも。

それこそデザインで言えば450の方が好きって人もいるだろうし、初代のコンセプトにシンパシーを感じる人も多いだろう。
価格的メリットも450が451には勝てるだろうけど、>>386みたいに新車一択なら451だろうて。

450 MOMA

スマートロードスターのオフセットされたペダルってすぐに慣れますかね
普段国産MT乗ってる俺としてはブレーキの位置にアクセル、クラッチの位置にブレーキがあるような
凄い違和感があったんですが・・・

慣れないから乗らないほうがいいよ。年寄りのペダル踏み間違い事故みたいな事になってからでは遅いし。

>>390
つ 左足ブレーキ

そこに戻るのかｗ

最新号・Tipo誌巻末の方に、ロードスター・バイヤーズガイド。

>>390
俺は割とすぐに慣れたよ。

長距離の職業ドライバーで、商用車はマニュアルだから
踏み間違い防止の為にも、左足ブレーキは使って無い。

最初に違和感を感じたなら、確かに止めておいた方が良いかも
自家用車もＭＴからの乗り換えで、俺は違和感少なかった。

>392
それしか無いとオモタ

>395
右足ブレーキだとかなりカラダひねる感があってねぇ
オレが足短いのがいかんのかなｗ

フォーツーに問題なく使えるカセットアダプターを教えて下さい。

>386
オレも中古は避けたい。
でもロードスターは新車で売ってないから仕方無い。
富山で走行9000�`のリミテッドが250万で売ってて、
「いくらなんでもボッタクリ過ぎｗ」と思ってら売れたようだ

これってAT限定で運転できる?

>>390
写真で、あの小さくて寄ったペダルを見た時は、不安があったんで
大して大きさは変わらんけど、せめて、と思ってオプションのペダル
付けたけど、実際乗ってみると、そこまで違和感は無かったかな
普段ＭＴ乗ってると、感覚違うのかな

丁度良いのがあるか分からんけど、気になるならカーショップ何かで
売ってるペダル漁ってみたらどうだ？

>>399
問題ない

ロードスターで女を迎えに行って、二度とデートしてもらえなくなったことはないですか

そもそもロドスタ乗りに、助手席に乗せるようなガールフレンドなんていないだろうw

ロードスター買ったら嫁ができたぞ。

方法教えて下さいm(_ _)m

国産クーペからロドスタ乗り換えたら、家族にすら敬遠されるようになりますた

まぁ、ロードスターって珍しいからかめちゃくちゃ目立つからな

ロードスター、唯一頂けないのが深海魚みたいなヘッドライト部分なんだが、
何か後付け他社製品で目つきを変更可能なん？

失礼を承知で書くけど、ロドスタオーナーって、アニオタ率が高い印象。

わざわざsmartでロードスターに乗りたいという気持ちがわからない

無理にわかってもらう必要は無いと思う。

>ロードスター、唯一頂けないのが深海魚みたいなヘッドライト部分なんだが
あのエクステリアは人を選ぶよねｗ

万人受けを狙わず好き嫌いがハッキリ。
何にも似てないあの顔付きは好きな人にはたまらんのでしょう。

で、オーナーに聞きたいんだけど、あのボディーに700ccのエンジンのマッチングはどう？
450よりちょっと大きいから非力さを感じたりするのかしら

この低コミュ力が女にフられる原因かw

あたしゃロドスタ通勤用だからなんとも
家族総出のときは嫁さんの車使うし

ちなみにアニオタ

パワーはそんなにないけど高速以外じゃ十分
アイポイント低いから体感が早い、、、

マツダのロードスターみたいにまったり流す感じの車だと思うよ。
燃費も良いしｗ

アクセルONのときのトラクションのかかりはすごくイイ

あのライト、横から見たときの寸詰まり感、デカいケツ、３穴だけどかっこいいホイール
たまらんわｗ

あのライト周りは花の慶次に出てくる主馬という忍者を思い出させる

黄色とか赤乗ってるヤツは偉いと思う
達観しまくっている

オレンジは？

家の近所に初期版スマとミニを大事に乗っている人がいるけど、
尊敬しゃうな。

エディションナイトオレンジ見てたら
悟空の胴着にしか思えなくなった
なのでドアパネルに【亀】と入れることにする

日本でスマロー同士がすれ違う確率は、宝くじで一等が当たる確率より低いらしい。

走ってるクロスブレードは、まだ見かけた事無いけど、ロードスターだったら
都市部だと、まぁそれなりには見かけるだろ

>410
発進加速は国産軽ターボよりもたつく。
3速入れてからは、凄く余裕ってわけでもないが不足も感じ無い。
高速では自分は不満を感じなかったが、
どれくらいスピード出すかで変わってくるだろうね。

「細かいことはいい、見た目が気に入った」って人が買う車のような気がする。
で、細かい欠点はあっても我慢できる範囲。

>>421-422
近所にうじゃうじゃいるぞ？

よく行くコンビニとスーパーの２階駐車場でシャンパン
近所の犬の散歩コースの駐車場とガソリンスタンドにスターブルー
高校時代の友人の家の途中の駐車場にスピードシルバー
よく通る幹線道路にサイドミラーにウインカーが付いてるの
たまによく判らんうんち色した奴ともよくすれ違ったりする

全部半径２km以内の遭遇、Ｋ県Ｋ市での実話

ちなみに俺はジャックブラック

>424
中古車検索でいつも引っかかるK県K市だな
smart専門店があるんだろ

>426
香川県観音崎市だな。

高知県香美市だろjk

10年以上経ってもサービスパーツが頻繁に売れる車って、メーカーとしては良いかも知れないが、部品サプライヤとしては面倒だろうね。

渋滞にはまるとクーラーがきかなくなる。
いい対策方法教えて下さい。

>430
風鈴を吊るしておく

>>430
内気循環にして風力最大

心頭滅却する。

http://minkara.carview.co.jp/userid/678890/blog/23073438/
これ格好いいな

>>渋滞にはまるとクーラーがきかなくなる。
>内気循環にして風力最大
国産軽に乗ってるけど、コンプレッサー小さいから効かなくて同じ方法。コレだとまぁ涼しくなるね。

で、450を結構な時間試乗するチャンスを貰ったんで、乗ってみたんだけどペダル類のオフセットの話が理解できた。
左に寄ってるからアクセルが自分の中心位にくるんだけど、時間が経つと右足の太ももの辺りが突っ張ってこない？

短時間の試乗じゃわからなかったんだけど。慣れなのかなあ？

張って来ない
全ては慣れの問題
どうしてもいくら乗っても馴染めない人はいるかも知れないが
個人的にはＦ２の空走タイムラグもＦ４の凶悪ブレーキも
ロドスタのアクロバティックなドラポジも全部そのうちに慣れた

>>435
左ハンドルのせいかまったく気にならないけど。
でも、いろいろ乗り継いでくると、そういう微妙な違いの類は
気になる前に、無意識に合わせるようになると思う。

俺は特に気にならなかったけど、この手の感覚はスマートに限らず
慣れの問題だろうね。
まぁ慣れる慣れないで言うなら、３年乗ってても、いまだに道譲る
つもりでパッシングしたつもりがワイパー動かすこと、たまにあるけどなｗ
相手が若い娘さんだったりすると、もうね・・・

>張って来ない 全ては慣れの問題
そうなのか。左右どちらにもフットレストがある感じで右足態勢が不自然に左によるので
時間が経つにつれて太股の筋が痛くなったんだけど、普段からそうだと慣れるんだろうね。

>左ハンドルのせいかまったく気にならないけど。
左だとアクセルに構造上タイヤハウスが干渉しないから自然なのかな。
となると左が欲しいけど、日本で乗るなら絶対右が便利だしなあ。

でも、皆が慣れの問題って言ってるので買う決心がついた。感謝。

ロードスターは小さいわりにめっちゃ車庫入れしにくいと聞きましたが
どういう感じで扱いにくいんでしょうか・・・
サイドミラーが小さすぎとか、アクセル踏んだらバックで急発進する感じがあるとか
チラホラ聞いてますが
うちの車庫かなりのテクがいるので少々心配であります
（今はS2000でなんとかやってます）

>>440
ロードスター7年乗ってるけどバックで急発進
なったことないなあ、車庫入れも慣れてしまえば問題ないとおもうけど
雨の夜の車庫入れは見にくいけど、この車に限った事ではないし
ミラーは確かに小さい、だけども
fortwoと同じだから特に小さいわけじゃないし
s2000が入るなら乗り換え当初は入れにくかっても、慣れれば楽勝じゃないかと無責任に言ってみる

同じく急発進なぞした事無いな
駐車が他に比べて特に難しいという事もないと思う

尻広がりで上から見ると台形だから、真っ直ぐ止まらなきゃ気が済まない！とか
駐車スペースが奥に行くほど狭くなる！でも無い限り、止まり辛いとは思わない
軽ほどは小回りきかないから、入り口の形状によっては切り返し回数多いかもね

>441-442
THX
俺も、S2000入るんだからサイズ的には楽勝だよなぁと思ってたんだけど、
微速後退が苦手となると、むしろエスより難しいじゃねーかと心配なのでした・・・

渋滞すると451も450並に冷房きかないね。

えっ？
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/270334/smart_roadster_revealed.html

んーなんか期待はずれ

次期スマローはフォーツーの屋根取っ払うだけとの情報もあったので
クーペルックで出してくれるだけでも有り難いです

カーズに出て来そうw

>>445
ヘッドライトは997っぽくてクセを取った顔になったね。これなら一般にも訴求力あるかも？

７年乗った450クーペがハンドルを少し左に傾けないとまっすぐ走らなくなったｗ
アライメント一回も調整してないので　やってみようかと思って調べてみたんだけど
スマートはできないと書いてあるサイトと実際やってる人のサイトもあってどっちなのやら？

Ｄ持ってく訳にはいかんの？

ステアリングのセンターを微調整したいのなら、左右のタイロッドをいじるだけじゃん。

RR
1000ｃｃ＋ターボ、ロードスター専用チューン
改善されたミッション

これでロードスター後継出たら買う
でも300万コースなんだろうなぁ

フォーフォーのサイドブレーキのノブが壊れました。
何か代用できる車種ってありますか？
ないならあの部品だけで買えるんですか？
それか他に方法知ってたら教えて下さい。

>>453
ヤナセで買える

>448
禿同
お嬢様風キャラだな。

>>452
元々、趣味なクルマなんだし１０００万オーバーな車種と違った方向性で
目立てるんだから、３００どころか４００万以内に収まれば充分じゃないか
現行ロードスターだって、居るところには結構いるけど、街ですれ違ったら
振り返るくらいはするからな

リッターカーに300万か…。

まぁ、前のは軽に毛が生えた程度で350だったんだから
今度のは400万超でもおかしくない

自動車の価格は排気量やボディサイズと比例するわけじゃないんだけど、
ルノー・ウィンドの価格を考えれば、この御時勢にスマートで400万円超えは無謀かも。

クルマの出来が良ければ買いたいけど。

もともとベースモデルで250万、ブラバスで350万くらいの車だから300万超えちゃいけないような気もするが；

プラットフォームは話題の次期トゥインゴと共有のものを利用するらしいので、それであれば開発コストはかなり低減できる。
商売としてある程度数を売らないとスマートの存続に関わるので、それなりに戦略的な値段になると思うよ。
その分、特殊なギミックとかは減って一般的なロードスター風になるんだろうけど。

スマートについてる特殊なギミックでイイものなんてあったっけw
RRとか、トリディオンセーフティセルが特殊かな。
ソフタッチは、普通のMTにしてくれるほうが嬉しいw

フォーフォーが我が家の一員となりました。(^_^)v

燃料ゲージが、たまに点滅するのですが取説が無いため
何で点滅するのか分かりません。
教えてください。m(_ _)m

そう見えないかもしれないけど、スパナのマークに見えない？
もしスパナマークが点滅しているなら、オイル交換や定期点検の時期知らせる点滅です。

人様のサイトなので恐縮なのですが、リセットの方法。

www.hi-ho.ne.jp/ueoka/indicator.htm

>>454
28000円だった。

フォーツーのボタンは使えたりしないか誰か知りません？

もしくは直し方知りたいです。

>>465
中古じゃ嫌かい？
ちょうどパーツ取り車、２５日に入庫したみたいなので、値段等、気になるなら連絡してみては？

http://www.taishu.co.jp/used_parts/spec.php?carIdx=6185

オレンジがまだ売れ残ってるのに、ブラバス投入か…

ツートンが好きじゃなかったのでブラバスいいなあ。クルーズコントロールもうれしい。
でも、燃費悪い。こんな車で燃費も何もないかｗ

ブラバスの今年のモデルはいろいろ変わったのに、価格据え置きでお得だってのをどっかで見たんだけど思い出せない

クルコンの他は何だったかなあ？

右ハンドルのスマート ペダルがオフセットしてて、やだな。

ブラバスのエンジンどれほど凄いのかと思ったけど
普通に国産車の同程度といった感じだった。
車両サイズとのバランスでこれぐらいなんだろう。

内装はいいし、プレミアムな演出もいいし
価格もプレミアムｗ

ちょっと手が出ないなー

事故で車を廃車にしてしまいました。。
新しい車には燃費がいい車、小さい車をと思っています。
軽自動車では不安ですし、スマートという珍しい車に興味がわいています。
中古車で買う予定なのですが2007年製モデルのクーペで何か考えられる持病
などはありますか？？前のモデルではなく現行モデルを買いたいと思っています。

>>472
トラブルが心配なら、認定中古車を買ったほうが良いよ。
http://www.smart-j.com/usedcar/program/index.html

ありがとうございます。しかし認定は無理そうです、、去年親に200万借りて買った車を
だめにしてしまった今自分に購入できる方法はカーオク代行くらいなんです・・
もう迷惑も掛けられないので60万前後で買える車を探しているんです。。

>>472
スマートが好きな人でないと無理。
小さいのが好きでリヤエンジン・リヤドライブになれて
欧州車のクセを受け入れる心の大きな人物なら
大丈夫！

違いの解らない人や財布の小さめの方もムリぽい。

>>474
そのくらいの予算だと、素直に国産のリッターカーの方が
幸せになれるんじゃないかな
たしか２００７年だとｍｈｄじゃないから、燃費も悪い訳じゃないけど、
それほど良くもないしね
面白い車に乗りたい人向けではあるけど、軽なんて規格がある
日本国内で実用性を期待して乗るとガッカリすると思うぞ
国産車に比べるとそれなりに維持費もかかるし

IQはどう?

60万の壁は高いな。

>>476 mhdって燃費に効く？
すぐ再始動するのがうざくてほとんどoffにしてるんだがorz

フォーフォーは60万円台まで値段下がってきてるな。

次買い替えるとしたら電気以外考えられないな・・・

電力不足・料金値上げで燃料コスト増でもか？

>>479
使う環境次第じゃないか？
都市部で通勤用に使ってれば、かなり効いてくると思うけど

>>482
充電は深夜なんだし別にいいじゃん
EVが普及し始めたら車用の電気に税金がかかってくるのはしょうがないとしても
今のガソリンよりは燃料コストは安いんでは？

EVのシティコミューターであれば、ゴードンマーレイのT.27が入ってくれば面白いと思う。
あちらは3人乗りだし。
個人的には距離の制限を受けたくないので、同じくT.25を入れてくれれば乗り換え候補にしてもいいかな、と思う。

fortwo売ろうと思うんだが、個人売買で欲しいやついるか？

>>485
これ、何年か前にスマートスレで新型スマートのアイデアとして俺が書き込んだシートレイアウトそのままじゃんw
これぐらい冒険してくれれば現行スマートも魅力あったのになあ・・・

しかしこのドアは実用性はどうなんだろう？
雨の日困りそうだし、後ろの席は乗りやすいのか？

俺がゴードンの立場だったら、このシートレイアウトはマクラーレンF１ですでに実現してるんだからもう少し冒険するな
一番やりたいのは、前部、後部、どちらのシートでも運転できる様にする事
当然ドライブバイワイヤが前提になるがw
一人乗る時は前席で運転
二人乗る時は前席を倒すなりして収納などにして視界を妨げない様にした上で、後部席のどちらかで運転
三人乗る時は再び前席で運転

二人で乗る時はやっぱり隣同士に座らないと運転も楽しくないよw

しかしこの程度のシートレイアウトのアイデアなんて
外国の有名デザイナーが出しゃばらなくとも
日本の軽自動車業界がとっくの昔に実用化しとけって話なんだがな、成功するか失敗するかは別としても

先日、８千万円のマクラーレンＦ1を潰したMr.ビーンの
次の車にゴードンのＴ27が良いかも？雨の日に開いた傘を
はさんで走る姿が楽しい。

700ccのスマートが欲しくてたまらない。

>>486
仕様価格kwsk

自分の中にはマイナーチェンジ１回目ぐらいの車が
デザイン、性能ともに一番オイシい時期だと思っている

完全な新設計車は、デザイナーの思想がストレートに反映されている反面
完成度が隅々まで行き渡らないこともしばしば（ウルトラマンスマートがこれね）
これがマイナーチェンジを繰り返す事で不具合は次々と解消されるわけだが
時代の流れによって新設計時のデザインの新鮮さ、思想はどんどん色あせていく（これが現行スマート）
自分にとって、現行スマートには新車という事以外なんの魅力も無い

ちなみにマイナーチェンジでデザインがよくなる事はほとんどないと思っている
ちょこちょこいじる事で洗練されたりマイルドになっていくだけで、
尖った部分がどんどん失われていくのが自分的にマイナス
そういう観点からみて現行スマートの内装は最低と言える


というわけで自分の涙目クーペ700ccこそ最高の車だと思っとります

しかしゴードンマーレイデザインのマーメイドのロゴめちゃくちゃカッコいいな
ぜひともこれのついた車乗りたいもんだ
日本版Ｔ２７はいくらになるのかな？

初心者は初めての車にこれを選んでいいのでしょうか?
軽は怖いんですよね
2人しか乗らないし

現行に軽は無いけど？

>>495
デザインにピンと来て、なおかつ使用目的に合ってるんなら選んじゃいなよユー
ただし維持費は日本車よりかかるから覚悟しとけ
これでもれっきとした外車だ

まさかこのまま市販とかはないよね？

T25スレと誤爆した

フォーフォー買おうと思ってるんだけど、
やっぱ故障多発なの!?
事故ったばかりだからトラブル怖いんだけど

2006年式で3万キロの中古を5万キロくらいまで乗ったけど何も壊れなかったな。
安くて面白そうな車を探してるならむしろ今が買いだと思う。
あとスマ横ブログに壊れやすい所が載ってたよ。

>>500
フォーツー乗りだけど、日本車よりは頻繁に壊れるね
当たり外れもあると思うけど

FMCしたら買いたい

４年４万キロ乗って、故障らしい故障はクラクションのホーンが割れて
赤ん坊のオモチャみたいな音になったくらいで（これもマトモに鳴らした
のは数回だったんで、車検まで気付かず）いたって快適だな
こればっかりは、日本車がとか輸入車がどうとかいうより
完全に当りハズレの問題だろうね

>>504
いや、日本車って、その当たり外れってのがほとんど無いんだよね

ちなみに
今日ドアノブがスコッ！て抜けて手応えがなくなってしまいましたw

しばらく助手席から乗り込みます
中は広いのでさほど苦にはなりませんがw

すみません。フォーフォー乗りです。
皆様おすすめのバッテリーがあれば教えて頂けませんでしょうか。

普通に始めから載ってる奴
ボッシュの

電池は金パナ一択だろ。

どーでもいいが、アニオタスマ海苔どもは今日はコミケに行ってるのか？

コミケとか学生時代に卒業したわ

車検はおいくらですか?

自分で持ち込んで5万円。
事前整備はできるところは自分でやってｗ

ちなみに600ｃｃのウルトラマン

連投ｽﾏｿ

普通車登録の白ナンバーね。

ありがとうございます
以外とお安いんですね

まだ１年にもならないけど、自分が個人売買で売ったロードスターがカーセンサーで10万増しで売られてるのを見た。
映画効果で値上がりした時と違って、あの値段では今は売れないと思った。

個人売買と業販の差だろ。

65000kmで135万。
他店はもっと安いし。

拾った
http://1.bp.blogspot.com/-RzYM2koi6XM/TkrnBTerz0I/AAAAAAAE3NE/VQ1gz6KPjvk/s800/Smart-Aug-C_3.jpg

こんなの喜ぶの○○やんだけだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/828913/blog/23533500/
これいいね。どこで作ってくれるんだろう？

ウチの451、今朝から助手席のシートベルトが出てこなくなったw
ひっぱってもガッチリ固定されてる感じ。
なんじゃこりゃw

ttp://smart-surprise.com/jibunsmart/

2007年製のmhbになる前のスマートフォーツ乗っている方いますか？？
スマートを調べてもどうしても前のモデルの故障ばかりで現行モデルの故障の
話が見当たりません。やはり、現行モデルだと故障は殆どないと考えていいんで
しょうか。ＡＴにくせがあって都内の渋滞でエンコしてしまわないか心配ではありますが
デザインがスタイリッシュでかっこいいのでぜひ欲しいと思ってます

>523
600又は700ccのこと？
1000ccでmhdなしのこと？

1000ccの現行モデルの方です。
以前も書き込んだのですが軽くスルーされまして
また来ました。故障なんかは現行なら心配ないで
しょうか。。

488
斬新なアイディアだ、前でも後でも運転できる車か。すごいな。

ダッシュボード上にあるエアコンスイッチだけど…
普通冷房と最大冷房で何が違うの？

温度調節ノブは別にあるのに。

>>525
月販50台とかの頃だから、サンプル数が少ない上にこのスレにいるのはその中の何人ほどか…
スマ党あたりを覗いたほうがいいんじゃない？

基本現行モデル人気ないよなｗｗ旧型のほうが人気あるしPOPな感じでオシャレだし
スマートKは本当によく見る。対して現行はあんまり見ない

>524
2009年登録クーペmhd。３０，０００km走行。
600ccの運転を嫌ったツレアイもmhdは運転を代わってくれます。ＡＴといってもトルコンじゃないので、ブレーキをリリースしてもジワジワ進まないことが最大の癖かも。

故障箇所は、エアコンの効きが弱いと点検を依頼したところエアコンのユニットが壊れていたことが判明し、保証で対応。
参考になれば。

>>525
初期の1000CC乗ってますが特にトラブルも無いです。
トランクのスイッチが割れたことがある程度でミッションも大丈夫です。
中古なら安くなってきてるので良いと思いますよ。
先日無事に車検通しました。

>>526
一人で攻める事も、二人でマッタリ流す事も可能になる
無論、後部はベンチシートだ

>>529
現行モデルには内外装含めて新型スマートたるアイデンティティが全く無い
ただただ完成度を上げただけの味の薄い車
その手の車は日本のメーカーに作らせときゃいいだけの話
俺はスマートにはワクワクさせられる未来を見せて欲しいのだ

もっとズバリ言ってやろう
現行スマートは初代をつまらなくしただけの車だ

新型には期待してる

…なんか、現行型を買わない（買えない？）言い訳ばっかに聞こえるな

まあ、言い訳にしても現行売れてないからねえ・・
安全性とか走行性とかは現行がダントツ？なんだろうけどね

>>534
涙目スマが絶好調な俺が何故に買い換えせにゃならんのだ！
そんなつまらない次元の話してるんじゃないっての
スマートの方向性を憂いてるんだよ！！

興味ないものを買わないだけなのに言い訳ってw

スマートロードスター乗りからすれば
後継車が販売されてることがうらやましい。

後継車っても、あんまり受継がれてないからなぁ…

フォーツーはフランクフルトで新型の製品版、
又はSmart Forspeedより製品版に近づいたコンセプトカーが
発表になるのは楽しみでしょ？（結果は期待はずれかも知れないが）

こっちはそういう楽しみすら無いんだ。。。

この車、高速道路でトラックの横を通るときとか怖くないですか？？
高速道路でストレスなく長距離走れますか？？
急な車線変更したら転倒しちゃいそうなくらい小さいよね。。

何気に安定して走れるよ。
６速あるから、エンジン回転もあまり上げなくて済むし。

まあこういう車は日本だけじゃなくてセカンドカーメインだから
黄色ナンバーになったら↑の連中もすぐ買い換えるでしょｗ

どうしても、メインカーで使う予定になると思うんですけど（田舎だから一人一台）
年に２〜３回は実家に一人で帰省することもあるんです。片道６００キロ、疲労はともかくとして
安心して走れるか気になって聞いてみました。本国ではやっぱり街中専用車なのかな・・

>>527
切り替える意味わかんないから何時でも最大にしてる

内外気切り替えもマニュアルには内気は短めにしてなるべく外気を、と書いてあるけど外気にした瞬間からいきなりヌルなるので内気のまま使ってる

>>541
この記事のなかにイギリスからイタリアまで義足の老夫婦が自分の
スマートで参加した話が載ってたよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000024865.html

自分の10年間の経験ではタイヤをF:175-55-15とR:195-50-15に交換
したら高速走行がすごく安定した。路面の古い路線でもピョンピョンと
跳ねなくなった。普通車登録のオプションサイズだ。

>>544
本国でももちろん町乗りがメインの車だけど、
アウトバーンも最低限走れるように作ってあるから
日本の高速で周りに合わせた速度で巡航とかは余裕。

田舎なら許容範囲だと思うけど、むしろ市街地の発進&停止の
多い場面のほうがギクシャクしがち。
なんせ変速機に癖があるから一度試乗したほうが良いと思う。

あと好き好んで、こんなクルマ乗ってる訳で、乗ってる奴の大半がそうだと思うけど、
このギクシャクが「運転してる感」がして慣れると楽しくなってくるぞ
とは言え普通の感覚からすれば、乗り心地が悪いだけ、って話だけどなｗ

見える、未来が見えるぞ・・・

DCT採用の次期フォーツーは世間的には大きな欠点が解消と評価される
↓
一部の既存オーナーは味がなくなった、と悲しむ
↓
そこへ旧型乗りの妬みだろ、と煽りが入って荒れる

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110829_473742.html

こんなの欲しい

都会のサードカーとしてiQ、500ツインエア、スマート、どれが良いですかね？

>>550
ようやく市販への道が見えてきたなー。来年だっけ？
EV出たら確かに欲しいわー

それに併せて452にフルモデルチェンジとかあるかな

>>544
毎週５００キロくらい走ってるけど、なんら問題ないお

>>552
EV市販は順調に進んで2年半後の予定

3代目フォーツーは本国で2012後半〜2013初頭に発売になりそ
こっちは9月中ごろのフランクフルトモーターショウで情報出るはず

CDI欲しい。

みんカラで流行ってるスマート馬鹿のシャツって何処で売ってるんですか？おせえて下さい。

みんからは知らんが、企業コラボＴならユニクロ

ロレックスマートって人が仕切って、全国に発送してくれるとか

小さくて美しい車が好きなので、検討中です。
来年から北陸の豪雪地帯に転勤する予定です。
既出かもしれませんが、雪道の安定性はどうでしょうか。
スマートmhbかアイ４WDで迷っています。
アイも好きなのですが、キャラ立ちからすればスマートに優るものはないと考えているのですが。
セカンドカーとしてなら迷いはありませんが、その余裕はあまりありません。

というかこの車
乗り心地悪い・のろい・運転しにくい・燃費悪い・気がきかない・壊れやすい
だからセカンドカーじゃなかったらやってられないよ


ただなんか面白くてついつい乗ってしまうがｗ

あああと装備も80マンの軽並みってのもあったわｗ

何かしみったれた質問で申し訳ない。
私が聞きたいのは、雪道の安定性の事だけです。
これは、命にかかわるから。
ネットで調べると、電子制御で補正してくれるようだが、４ｗｄアイに比べてどうかなと思った次第です。

>>562　普通に考えてもRRよりFFベースの四駆の方がいいでしょ？

>>562
雪道や凍結路でもそこそこ安定しているよ。
通勤で毎日乗ってるけどスピンしたことは一度も無い。
ちょっとでもオーバーステア気味になるとすぐにESPが作動するし。
ESPのブレーキ制御が雑な感じで介入が唐突なのは気になるけどESPの効果は大きいと思う。

RRなのでそれなりにトラクションは掛るけど、
滑りやすい路面ではトラクションコントロールが利いてエンジンの回転数が落ちて吹けなくなる。
ツルツル路面の上り坂で停止するんじゃないかっていうくらいまで速度が落ちたこともあった。

それよりも問題なのは最低地上高が低いこと。
ごく普通の轍でもアンダーカバーが擦れるのは、精神衛生上よろしくないかも。
新雪が15cmくらい積もっている道は避けた方が良いと思う。
幹線道路は除雪が行き届いているからそんなことないだろうけど。

4WDと比べたらマージンが低いのは確かだけど、無理さえしなければ大丈夫。
スマートの生まれ故郷のヨーロッパにだって雪道はあるんだから。

ただし、念のために牽引ロープは用意しておいた方が良いかも。

レスありがとうございました。

これがお前らが待ち望んでいた、フランクフルトでお目見えという新型…？

ttp://www.themotorreport.com.au/52405/smart-forvision-concept-hints-at-upcoming-next-gen-fortwo-city-car

ザラブ星人かと思った。

コンセプトとドライブフィーリングありきの車だし
デザインについてたいていの事は我慢するつもりだったんだ
さすがにドアパネルとか冗談みたいなフィニッシュだな
市販型はもう少し現実的にカッコ良くなる事を祈るが…さて

>>559
雪が積もったらスマートで出勤しない関東人の俺です
>>560
700ccの方は別にのろくないでしょ？
スポーツカー相手じゃなければたいがいどんな車でもついていけまっせ
それから他人に貸したら運転しにくいって言われるのはわかるにしても
自分が運転しにくいってどんだけ下手なのかって話ですよw
ちょこちょこ壊れるのは確かですがw
>>566
このまま出るならゴードンマレーT25に乗り換え決定

やっぱり初代スマート600ｃｃウルトラマンが最高なんだな。

>>569
現行よりウルトラマンのほうがマシなのは認めるが
初代のコンセプトを色濃く受け継ぎながらも完成度の高い涙目700ccが一番だな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110901_474425.html

限定ばかりで誰がこんなに買うんや?

>>571
日本の割り当ては、たった60台だから売れるんじゃね？

>>571
うーんイマイチ琴線に触れない

新型クロクペたん欲しいですぅ〜

俺が軽で買うならこれだな
http://i.imgur.com/N2hpA.jpg

俺がコンパクトで買うならiQ、500ツインエア、スマートのどれかだな

どっちもお遊び用のサードカーとしてだね

>>571
ブラバスモデルは高すぎるけど、ブラバススタイリングでいいやって層はいるんじゃないかなあ。
エアロはついてないけどホイールだけで十分っていうか。

オレンジとブラバスはまだ残ってるんだよな？

輸入車はもともと輸送や税金システムなんかで割高で仕方ないし
個性やフィーリング等プライスレスなところに価値を見出すものかも知れないが
500の中でぶっちぎりに興味深いツインエアーの価格だけは納得いかない
スマートが好きで買い換えない無意識の言い訳かもだが1.4より高いとはなあ…

ツインエアー魅力的だよね

>>577
確かにツインエア215万は高過ぎるよねえ

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258910/
新型は2012年のうちにでるみたいなんで、
スケジュール的にもこっから大きな路線変更はなさそう
forspeed　→　forvision　も細部をゴテゴテさせただけで方向性は変わってないし

正直、リアビュー以外は全部キモイ
ルノー版に期待

ルノー版ってどんなの？
見せてよ

おーツインエアーに興味を持つスマ乗りがこんなにもいるとはw
エンジン音たまんないんだけど、やっぱ本当割高だよ。
国産車の同クラスの倍と考えると…。
でもあの強烈な個性が…。

>>568 現行だけどのろいよ
普段は2500rpmくらいまで回してるけど余裕で軽にもおいていかれる
まあ普段は飛ばさないからのんびり走ってるけど
ちなみに普通の車についていけるってどのくらいまで回してます？

あと運転は別にうまいとも思ってないから別に良いんだけど
この車ってフロント荷重が小さ過ぎて
くだりのカーブとか荷重移動させないとアンダー出まくりで怖くないです？

あとコーナー回るとき繊細にアクセル踏まないとギアが勝手に変速して
また変速が遅いから空ぶかし気味になってトラクション抜けて怖いんだけど？

ツインエアは実はおいらも試乗してしまったｗ
FFだから普通の感覚でに運転できるしデュアロジックがソフタッチより
イタのくせにはるかに出来が良くてﾜﾛﾀ
唯一アイドリングストップだけはスマの方が良い出来だった

ただやっぱFFだからかなあ？
スマの方がやっぱ面白くて買い替えは一瞬でなくなった笑

>>583
現行ってこた1000ccじゃん？
乗った事ないけど俺の涙目よりパワーあるっしょ？どう考えても
それが軽に置いてかれるってのはにわかに信じ難いね
安全性能のために重くなってんのかな？
ソフタッチが完成度低いのは同意
それは現行も進歩していないらしい
もしかして峠の走り屋的な感じで走ってる？
それはスマートには向いてないわwシフトのタイムラグ大きすぎるw

ちなみに3000以上回してるよ
あんま意識してないけど絶対それ以上回してる
軽みたいなもんだから高回転よりなのはしょうがないんじゃない？

ファンクホワイト(象牙色っぽい)でキャンパストップのマルチエアなら
脳内インプレだけでご飯３杯は軽くイケるｗ

MITOもセクシーだよね
でも高すぎる

>>581
外見についてはまったく情報無し
新型fortwoと同じ工場で生産される双子車
客の取り合い防ぐために発売時期はずらしてくるかも

もう一組、新型TWINGOとfor2+2って双子も予定あり

>>588
情報トン
なるほど楽しみに待つとしよう
新型トゥインゴは画像見れたが、まあ普通の車だなw

>>589
最近発表になったそのTWINGOは現行のマイチェン、FFの普通の車

フルモデルチェンジ後の新型TWINGOとfor2+2は
新型fortwoシャシーの延長版を使用するRR

>>590
な、なにぃ！！騙された！！
RRとなれば俺の食指も動くってもんだ！！
まだ絵はないんだろうな・・・

無い
発売はたぶん新型fortwoより少し後

ついでに書いとくと、その4台全部DCT
ソフタッチは引退

>>585 ﾚｽﾄﾝ
やっぱ3000以上回さないとだめだよなあ
重量は確か50kgくらいupだったかな？
現行はヤフとか価格でものろいのろいの大合唱
三菱のエンジンがクソなのかベンツの制御がくそなのかは不明(たぶん両方ｗ)
とても他人にはススめられないよ


でもなんか手放せない
アブナイ薬みたいな車なのだｗ

左ハンドルの夜橙クペたんが出たら即買いですぅ

日本語記事。

世界初、塗る太陽電池車　独ダイムラーなど公開へ
http://www.asahi.com/business/update/0901/TKY201109010491.html

専門サイトにも来てた。
どうせならこっちの方がよかったか。少しでも情報量多いし。
http://response.jp/article/2011/09/01/161669.html

>>592
出来ない子ではあったが、いざ廃止となると寂しいもんだな・・・ソフタッチ
>>593
なんと！
＋300ccのマージンはどこへ消えてしまったんだ？

初代smart-kから現行mhdに乗換え。
RWDのMTだからコーナリングは楽しめると思っていますよ。
ギヤはマニュアルで操作しているもののタコメータがないのでrpmは不明。確かに国産軽自動車に追い抜かれることも多いけど気にしていません。
ドッカン気味の600cc-turboもスピードに乗れば楽しかった。それに比べると三菱エンジンは大排気量の雰囲気があると思う。圧縮比も高いし気合いを入れて作った感じがします。でも、たまに家人の国産４気筒車にのると滑らかな回転感がうらやましくなります。
次期は日産製３気筒かな。

スマートとツインエアーの華麗なコラボも魅力あるんでないかい？

ツインエアは2気筒であの性能を実現した技術は凄いけど
3気筒と比較した場合にメリットが特に無い、って印象だったんで
ここ数日のツインエア大人気が意外

なんだろうね
やっぱりスマートに魅了されるような人種は
みんなシンプルなモノが好きなんじゃない？

確かにスマートに乗ると最近の車の多くの機能は無駄に感じる。
電動格納ミラーさえもｗ

いやスマン、それは多少値上がりしてもいいから欲しい時あるわ

俺はシートのリクライニングはもっと倒れて欲しかった
当然助手席側もね
あんなわけの分からんカップホルダーなんていらんからw
もっと言えばシフトをコラムにしてベンチシートでも良かった
ゆったり座れそうじゃん

っていうか、そんなんいい始めたらキリないってw
取捨選択のセンスがどうしてもドイツ人とは違うからしょうがないよw

>>600
音だよ、音。

あと２代目フィアット500に通ずるオリジナリティもあるずら
そういうファンに対して、あえてのキャンパストップ、あえてのツインエアーでしょ

>>598 乗り換えオメ
タコメータは後つけだからいつでも追加できるから検討してみては？
なれるとほとんどスピードメーターみてないしｗ

>>602 現行スマ乗りだけど
普通にスマートキーとオートライトとオートエアコンとレインセンサー欲しいけど笑
ちなみに取説読んでるとスマートキー以外は本国仕様にあるのがorz

>>604 同意
2シーターでも休みたいときとか便利だと思うけどなんで横並び的にどこも倒れないのかね？

>607さん
お気遣い感謝。
エアコン吹出し？のプラ上部に吸盤でPNDを取り付けることがありますんで。

リクライニングできないと不平を言うのではなく、発想の転換をすれば良い。

助手席の背もたれを前に倒して、後ろ向きに荷室に座ればリクライニングのかわりになるぞ。
工夫すれば寝ることも可能だ。

>>608 なるほどｗ
実は一時PNDをどこにつけるか悩んでた
クロスで被うのは見た目は良いんだけどねえ
今は助手席グローブボックス跡のへこみでFAになった
エアバック作動時はちゃんと下に飛んでくと信じてｗ

>>609 すばらしい笑

自分はレカロセミバケに変えた。
リクライニングOK。

最近、運転席のフットレストにたまに水滴が垂れて来る事があるので、ついにドレンホースが詰まったかと思ったが、
よくみるとハンドルの下にあるエアコンパイプ(?)の付け根にあるスポンジが結露を吸いきれないようで、キャパを超えた分が垂れてきているみたい。

まあ、結露はしょうがないかなあ。しかし、垂れないまでも配線とかが常時接触しているところなのに大丈夫か？と思わなくもないけど先輩諸氏はどうですか？

450の右ハンドルです。

結露するほど、エアコン効かないような…
気休めかもだけど、水取りゾウさんでも置いてみては？

>612

エアコンじゃないけど、フロントガラス付け根から雨水が浸水して
助手席側足元のリモコンロック受信部につながる白いカプラーが水びたしになった
大雨の日にドアが開かなくてイモビも解除できずに困ったことがある

結露の水滴を吸収するテープでも貼ったほうがいい

空調の吹き出し口をどこに選択しても足元から空気が多少出てくるんですがこんなもんですか？

どう考えたって、フラップか何かが壊れてるだろ

全く切り替えが出来ないのなら壊れたって分かるんですけど切り替えは出来て全体の風量の半分くらいが足元から出てくるんですよね。
とりあえず分解してみます。

エアコン周りバラしてみました。
足元を切り替える部分の部品が外れてただけでした。
助手席の足元から手を突っ込めば直る程度のものだったのにかなり分解して時間が掛かったorz

中の切り替えフラップはしょっちゅう外れる
個体差あるだろうが、年に２〜３回は普通にある

ちなみに当方、ウルトラマンから佐渡島に乗り継いでの実感

走行中にたまーに出ていたリアからのカタカタ音が最近は常時鳴る様になった。

リアハッチからのカタカタはsmartでは定番で対策としてはビニテを巻くらしいと言う事はわかったんだけど、
実際の巻く位地ってのはガラスハッチの留め具の真中に1〜2巻すればいいの？それとも留め具全体に？

ドモフォルンDEオマッス！真ん中部分だよぉ〜ん！

http://image.news.livedoor.com/newsimage/5/2/52404_9_6b85b923abc77571fd3c46076ffc220a-m.jpg

メルセデス・ベンツ日本は１２日、同社の小型車「スマート」の電気自動車２台を、阪神甲子園球場にリリーフカーとして無償で納車したと発表した。
１３日に同球場で行われる阪神タイガース対中日ドラゴンズ戦から、実際に使われる。
このリリーフカーは、同社の２人乗り小型オープンカー「スマート　フォーツー　カブリオ」のＥＶをベースに改造を施したもの。
阪神の投手を乗せるホームチーム用は、黄色の車体にタイガースのロゴの虎を大きくデザインした。
メルセデス・ベンツ日本の親会社の独ダイムラーは、来年のＥＶの市販に向けて世界中でＥＶのテストを行っており、
その一環として甲子園球場にリリーフカーを納車することになった。

阪神タイガース用リリーフカー
http://www.123mall.biz/benzfan/image/smart-EV-MercedesBenz-_14592/imgres162150_1_r.jpg
ビジターチーム用リリーフカー
http://www.123mall.biz/benzfan/image/smart-EV-MercedesBenz-_14592/imgres162150_2_r.jpg

他社、しかも絶対製品化しないコンセプトモデルだけど凄くイイ
http://2.bp.blogspot.com/-y2CBLHwHI5M/Tm9oLSNbCsI/AAAAAAAFA-k/umJek7tTykQ/s1600/VW-Buggy-up-1.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/iaa-2011-volkswagen-buggy-up-study-is.html

自作のタイガース仕様のクーペ見たことあるよ、関西で。

AMGみたくベンツブランドに吸収されないのかな？
ベンツのエンブレムになって欲しい

>>626
スマートはメルセデスの一部門だよ？

>>626
ダサい偽ベンツマークでもつければ？笑

>>626
そういうしがらみから脱してたのが良いところじゃなかったのか？

平均CO2排出量に基づいた高率課税実施のためCO2排出量少ない車を売らなくちゃ
↓
ベンツで小さい安い車を売ったらブランドイメージが損なわれる
↓
別ブランドsmart立ち上げ

統合とかありえん

ベンツマーク付けたスマートほどダサい車はない

偽AMGとかもすごくダサい。

軽じゃないのに黄色ナンバー付けてるヤツ見ると
税金ドロボーと言いたくなるわ。

最後だからとインディジャパン見に行ったら、451のオレンジが停めてあった。
不覚にもカッコイイと思ってしまった、Ｋ乗りの俺乙・・・
で・・・でも、451なんてスマートじゃないんだからねっ！！と負け惜しんでみるｗ

軽ってカテゴリー確か欧米にはないよね？
ベンツ本体も小型車は生産してるじゃん

ないみたいだね
安全基準が厳しいから
大きめにはなっちゃうよね

>>635-636
アメリカにはないけど、ヨーロッパのいくつかの国には相当するものがあるよ。
フランスとイタリアには今もある。他はよく知らん。
ざっくりとマイクロカーと言われるけど、国によって規定が異なる。ざっくりと初期の軽くらい。
EU統一規格をつくろうとする動きもあるとか。
フランスではクワドリシクル（4輪自転車）と呼ばれる。
かつてF1チーム持ってたリジェってそのメーカーだし、
エグザムというメーカーはそのトラックを日本に輸出しようとしてるって記事も最近見たような。

http://www.ligier-automobiles.com/ （事実上サイトは閉まってる）
http://www.aixam.com/
http://www.mega-vehicles.com/

マイクロカーの欧州市場が数年前で32000台くらいだって。
シェアは、エグザム、マイクロカー、リジェの順だとか。

日本向けサイト。
http://mega-vehicles.jp/
日本では「エクサム」と発音させるらしい。
軽トラが何台も買えるんじゃぁ売れないだろうね。

>>631
>>518

マイクロカーを語ろう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1233687831/l50

ベンツマークの他にも偽のAMG貼ったやつや「S60」っつーのもよくいるよな。

4年ぶりにKの新車が売れてるんだが...よく残ってたなぁ。

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2011=750/66,117,166,66,54,165,61,56,,,,
2010=1101/33,46,136,61,63,139,87,173,82,14,75,192
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2011=1/0,0,1,0,0,0,0,0,,,,
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

急激に過疎ったのは、新型があまりにガッカリだったせい？

>>644
軽がなくなったからだろ。

軽なんか、もうずーっと前からないだろｗ

11月に車検なのだが、これを機に降りるかどうか迷ってる。
2003年モデルで7万キロだけど、各部絶好調だし、乗ってて楽しいんだけど、
やっぱり駐車場と車検の維持費がツラくなってきた。
軽の税金も上がりそうだしね…
どうしたもんだろうか。

もう車には乗らないってのなら良いんじゃね？
維持費は安い方だから、買い換えだと意味ないけど。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/10252/blog/23983992/
SPDはもう何度も使てるけど、こんな目に遭うたことないで。

久しぶりに痛い奴現れたな。
日本の店と同じように考えていること自体当人はお馬鹿。
もっと理解してから輸入しろよな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/10252/blog/
揉めまくってるねえ。
デニスがあんな対応するとは思えないけど。
送料や納期に文句があるなら、自分の足で買い付けいに行けばいいんだよ。

俺も使ったことあるけど何も問題なかったな。
しかし、メールを何十通も送るとかメンヘラかよｗ

>エキサイト翻訳で訳してみると

満足に英語の読み書きできねえ奴が無理して外国から物買うな！！

スマ党にもマルチポスト開始だねー。
まともなスマ海苔はみんカラ民なんか相手にしないからｗｗ

The item I order is not come.
Did you send it surely? When did you send out?
Please write soon, Thanks,
どこの小学生かと思ったわ。

どこでスマートKの新車売ってんだよｗｗｗ














俺が欲しかったorz

ウチのＫはまだ35000km。

すいません。質問です。

兄弟の、フォーツークーペ（Ｃ４５０）２００３年モデルなんですが。
ドアミラーの内側のレバーを動かしても、ドアミラーが上に向かなくなった！
と、連絡がありました。遠地の妹で車にうとく修理代が怖いそうなんですが
だいたいいくら程度でしょうか？ご存知、ご経験ある方いらしたらご教授下さい。

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/5/large/20144249841329477941.jpg

ドアミラー　右と左で違うが２万２〜３千円位だった

ワイヤー受けのプラが欠けるとなる。
ミラーAssyごと交換。
3万あれば足りると思う。

>>659
ぷっキティちゃんかよww
って嗤ってて中からこいつが出てきたらチビるw

>>662
シチュエーションが目に浮かぶなww

今日、リアカウルのエンジンの熱を逃がす穴の一つのところが縦に綺麗に割れているのを見つけた。
経年で必ず割れる、とはどっかで聞いていたものの実際に自分のが割れるとはねー。

2004年式だから8年ならまあ持ったほうなんだろうか。
確かに常に熱にさらされているところだから劣化も早いと言われればそりゃそうだなって思うけど。

さてどうやって修復したもんだか…

そういやスマートの部品て再生プラとかどっかで読んだがそれでいろいろ弱い希ガス

弾性が無くなって割れ易くなるんだっけか
紫外線にも晒されてるしな

しかしリアカウルとか動く要素が無くね？
何故割れる

>>666
エンジンの熱、による劣化かな
いろいろ弱いんだよな
ゴム　プラスチック　鋳造部品いずれとっても日本製はいい
いいものに囲まれすぎて逆に良さに気付かなかったりする

次はルノー日産と提携なんだっけか。
アジア向けは日本メーカーのせめて東南アジア工場で作ってほしいな。
日本国内の工場が一番だけど。

The Smart plant in Hambach, France will produce the two-seaters,
フランスのsmartの工場でsmart for two と　ルノーの新規2シーターを生産

while the Renault plant in Novo Mesto, Slovenia will build the four-seaters.
スロベニアのルノーの工場でsmart for 2+2（仮）とルノーTwingoを生産

古いソースだが、この辺の計画が変更されたという情報はいまのところ
無かったと記憶している
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/248598/

同一ホイールベースの両ブランドの車両を一つの工場で生産してコストを下げる
ってのが当初から念頭にあるんで別工場での少量生産はまず無い

しかし、ヨーロッパから日本にクルマを輸出すると、
1台あたり20万円くらいの輸送コストが上乗せされるんじゃなかったっけ。（出典不明）
たくさん売れるなら、アジア向けはアジアで生産ということは理にかなうと思うんだけど、
そこまでたくさん売れないってことかな。

>そこまでたくさん売れないってことかな。
そういうこと

大雑把な話として読んで欲しいんだけど
アジアに生産設備を設けた場合の1台あたりのコスト　と
ヨーロッパで生産してアジアへ輸送した場合の1台あたりのコスト
を比較したら後者の方が安くつく結果になる販売規模ってこと

既存の自動車工場に別の車種の生産ラインを設ける場合であっても
初期費用、維持費用が我々素人が想像するよりも高いんだと思う

>>671
ただまぁフランスでの人件費は東南アジアの人件費よりかなり高いでしょうから、
ある程度売れるなら既存の東南アジア工場で生産できるんでしょうけどねぇ。
年10万台ちょい規模のfortwoだとダメなんですね。

ところで、日産が2人乗り超小型電動車の走行実験をはじめましたけど、
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1318660941
fortwoにも頑張ってもらいたいなぁ。

５０万くらいでコンバートＥＶできると良いんだけど

2代目ベースのEVは実験レベル、せいぜいごく少数の法人リースで終わりそうだけど
3代目ベースのEVは商売する前提で開発してる
あとは価格設定だね

クルマも、販売店を通さずネット通販するようにしたら結構安くできそう。
装置産業だけに難しいかな。
ファブレスの自動車メーカーとか出てきてもいいと思うんだけどな。

>>672
リンクがずれてる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20111015-00000018-ann-soci

最近中古で451を購入しめでたく?オーナになりました
でこの車乗ってみて思ったのは昔友人の車だったプジョー205にそっくりなトコがある
乗り心地とかは比較にならんがフレームの感じとか左にウインカーレバー持ってくるトコとか
いろいろ思い出してしまった、で国産と交互にのるのでやっぱウインカーは時々間違える
なんでヨーロッパ車はウインカーレバーを左に配置のがあるのだろうか?

>>677
ちょうどいいタイミングでwebCGに同じ質問があるよ

>>678
ホントだwサンクス
てか常識なんだろうな、ガイシャ乗りついでる人にとっては

ウチ４台とも輸入車だから、たまに代車とか乗ると必ず間違えるよ

これか。ふむふむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/q0000025123.html

ロードスターを運転してたら、10cmくらいのツメの付いたカップ状の部品が足元に落ちてきた
運転席の足元を覗いてみたけど、どこについていた部品かわからない
助けてエスパーの人

>>682
あたしのブラパッド返して！\(////)

ABS樹脂のカッチカチなブラパッドとは斬新だな

おれのチンコケース返せ

エスパーの人じゃなくてエロい人ばっかりだ
もうエロい人でもいいから教えてくれよ

しかしなんでこうまで品質の低い樹脂なのか
再生樹脂を使っているという話だがどこの部品?

>>682
クーペ系ならシート背もたれの裏にカップホルダーついてるんだけど
それじゃないか？ロードスターはついてたか覚えてないけど。。
とマジレスしてみる。

あ〜　助手席のカップホルダーしょっちゅう取れて後ろに転がってるわｗｗｗｗ

三菱に日本の工場で作らせてやってほしかった。
日本のメーカーなんて、生産台数の少ないクルマでも平気で作ってるわけだし。

>>688
マジレスありがとう。でもカップホルダーじゃない
ABS樹脂かと思ったけどよくみたらPP-T20って書いてあった

ググったら同じことを質問した人がいたよ
http://www.smartz.co.uk/archive/index.php/t-11396.html
英語読めないけど足元への送風口か何かっぽいのでもう一度確認してみます

>>691
http://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.smartz.co.uk%2Farchive%2Findex.php%2Ft-11396.html&wb_lp=ENJA&wb_dis=

>>692
もちろん翻訳サイトに頼った結果送風口っぽいてわかったんだぜ

落ちてきた物は運転席左足側の送風口のカバーでした
覗きこまないと見えないところだから頭から潜り込んでモゾモゾしてたら小学生にジッと見られてて恥ずかしかったぜ///

うちのは納車日に落ちてきました。
何度つけても落ちてくるからつけてない。

うちのスマロドたんもよく落ちてきますぅ

もうすぐ8年目の点検だが
落ちてきたことが無いのでそんな部品の存在を知らなかった

>>696
納車前に落（ｒｙ

これっていくら外を替えても排気量>660ccでアウトじゃね？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=65768888&comm_id=7003

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111025_486195.html

パドルシフトが効かない
そう思ったら何故かパドルでクラクションが鳴る

そんな私のスマロー

よくある事

>>700
それさあ、ステアリングとECU間のハーネスの接点不良らしいよ
同じハーネスで抵抗値を変えてるだけで判断しているからなるんだって
俺もなったけど、ディーラーでセッテンクリーナーで掃除して繋ぎなおしたら直ったよ
３年ほど前、以降再現していない

ちなみに俺はワイパーだったぜ

びっくり箱みたいなクルマだな、おい。

どうもこの車設計した奴、あんま車のこと知らん若い奴っぽいw　
外装にプラを使うのってだいぶ昔に使われて市場でダメ出しされてしまい
使うメーカーがなかったのに。日本でさえやめたこの技術にEUのレベルでうまくいくとでも思ったのだろうか?
そもそも金型の技術が発達した今使うメリットなんて無いに等しいし、たしか鉄で作るよりコストがかかったはず
なんにせよ一からやり直さないと、このままじゃ売れるわけない

>>702
　なるほど、サンクス

外装にプラを使ったのはコストの事よりSwatch感を出そうとした結果じゃないの？

５４１カブリオに興味があるんですが、露天駐車じゃ雨漏りしますでしょうか。

雨漏りしない車って聞いた事無いんだが…

レスどうも。ガレージを建ててから考えます。

真面目な話、納車前にシャワーテストしてもらったり
ゴムのパッキン類を総取っ替えしてもらったりしても
毎年点検･３〜５年毎に交換しても100％はありえないでしょ
屋内保管で雨の日出掛けなくても出先の一発で漏る事ある

そもそも、541じゃなくて451型だぞ。

それはともかく、451カブリオに乗ってるのだが、、
高圧洗浄機を使って幌を洗うと車内に水滴がまわりこむけど、
車内がびしょびしょになるわけじゃないから気にはならないな。

レスどうも。４５１でした。びしょびしょにならなければｏｋです。

>>713
ケルヒャーでテストさせてもらえ。

助手席外したら、車内にロードバイクはいりますかね？

だれかご経験者はおられぬか？

>>715
折りたたみフレームなら前後タイヤ外していける気がする
固定フレームはまず無理

ただ利便性を考えたら後ろにキャリアーを付けたほうが良いかと

フレームサイズによるけど、物理的には入る。運転するのに邪魔な感じ。
身長167cmで、ちょうどのフレームだからけっこう小さいと思うので、参考にならないと思うけど。

>>715
http://jotasvr.blog71.fc2.com/blog-entry-147.html
http://jotasvr.blog71.fc2.com/blog-entry-172.html
座席外さなくてもロード積んでるな。ギリみたいなのでフレームしだい？

http://jotasvr.blog71.fc2.com/blog-entry-97.html
折畳みなら余裕だな。

スマートってセル回してもオーディオとか落ちないけど何でだろ？
気に入ってる所の一つだけど。

>>715
いれた時の写真があったhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYuKGFBQw.jpg

前輪だけでOKかと思ってましたが、いろいろ大変みたいですね。。

ちょっと一回試してみます。。

このスレに気になる人いるか判らんが
シグネットは475マソ〜だそうですよ

ところで451以前のモデルはエンジンオイルは上からしか抜けなかったようだが
自分で交換やってる人はどうやってたの?

オイル交換用の汲み取りポンプ使ってるお
数千円で買える

転がして逆さまにすればＯＫ！

>>719 アイドリングストップだから
それよりエンジンカットしたときに
オーディオ落ちるほうがよっぽどムカつくのだけど

アイドリングストップって乗った事無いんだけど
信号で停止するたびにエアコン切れたりするの？
今や厚着すれば良い冬はともかく真夏は嫌だなあ

簡単にカットできるから案外気にならんけどね

というより俺はアイドリングストップはすぐ切って
長い信号待ちとか確実に長く停まるときしかONにしないけどｗ

うん、我慢できないと思ったらオフにすれば良いだけだ。
普通はキーONで自動的にアイドリングストップもONになるけど、
ちょっと改造すれば、アイドリングストップOFFをデフォルトの状態にすることも可能だし。

>>723
スルーしかけたけど「４５１以前の」ってことは現行モデルは上抜きじゃないの？

>>730
451は三菱のエンジンだから、その点は抜かりないよ。

整備製、信頼性は良いかもしれないんだが、試乗した時、とにかくパワーがないと思ったよ。
とにかく走らない。アクセルが踏みにくいからかな。
ディーラー随伴なしで、レンタカーとかで運転しないとホントのところは分からないと思った。

パワーはない
ハッキリ行って遅くてとろい
三菱のエンジンがボロいのかベンツの制御がクソなのか
おまけにそのくせ燃費も悪い

だがなんか面白くて手放せない・・

遅いけど、意外と低速でのトルク感はあるな。
あくまでも軽と比べてだけど。

自分はのんびり運転タイプだからこれで充分だ。

走らないのは重量が重いせいもあるだろうな
こんなちっこいのに車検証みたら890Kgもあるんではっきりいってフレームが重い
ま、その分頑丈なんだろうとは思うが
距離がのびてくエンジンのアタリが変わって伸びるようになった、運転は少し楽

カーボンで作ったらどこまで軽量化できるんだろう。
試験車両として2-3台作ってみればいいのに。

スマートの天井についてるサンシェードってか日よけ？
あれって普段みんなどこに配置してる？ドット加工されていない透明なところかと思いきや
微妙にシェードの方が小さいし

サンルーフ的考え方で行けば前方詰め？と疑問がわいた450中古車の試乗でした
実際のところ雨だったのでよくわかんなかったｗ

また姫路ナンバーのボケが久しぶりほざいている。
だから,みんカラやっている奴は嫌われるんだよな。

この車(451)はクラッチの断続のタイミングが読みづらい、スクオット&ノーズダイブ
を避けたいんでアクセルをあわせようとするのだがなかなかうまくいかない
なにかコツがありますかね?それともタコメーター装備の一択?

手動変速一択

>>740
たしかにマニアルだと自分でシフトするんで減るんですが
しかし、思った程ではなく同乗者も何コレ?てな顔する
とにかく、クラッチをつないでいない時間が長いんでこうなる
個体差? サスペンションも問題な気がしてきた

>>736
こんなんあったわ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110910/bsa1109100502003-n1.htm
http://response.jp/article/2011/09/11/162098.html

カーボンフレームの話なのか
たぶん試作でもこういう量産車にはは使わないと思う、採用されんから
なにが駄目って量産ができないし(現状の技術では)値段も高止まりは間違いないから
あと鉄ならなんでもない事故修理がほとんどできないことも欠点
最近マクラーレンF1で２回目の事故を起したコメディアンがいたけど修理どうなったのだろう?

>>741
手動変速一択に賛成
個体差ではなく、構造的にsmart全モデル共通の欠点
MTやトルコン、CVTの車と比べ遥かにギクシャクするのは避けられないが
シフトアップ操作→アクセルオフ→アクセルオン、で少しマシになる

次期smartはDCTになりそうなので解消の見込み

>>742
まだ年数はかかる話だけど、東レはかなり本腰入れて商業ベースに乗せようとしてる
そのコンセプトカーは「こんなこともできますよ」って意味で
カーボンを使うメリットの無い部分まであえてカーボンを使ってる
今売ってるオートカージャパンで特集組まれてて面白かった

>>743
全体を一体成型するわけではなくて、パーツとして組み合わせるんだろうから、
事故で破損・変型したパーツを交換すれば済むのでは？
フレーム部分がやられるような事故だと、溶接して修理ってわけにはいかないだろうけど。

>>744
オートカージャパンみてみよっと。

>>745
駄目、フレームが強靭な分フレームに入ってるネジの取り付けの金属部分に応力がかかる
それもほとんどの応力が真っ直ぐかかってしまう。で、アライメントが狂ってしまう
直せないんでそれで大抵、全損扱いになるとか。まさにアキレス腱

じゃぁ787もちょっとぶつけたら全損？
接合部分の設計次第だと思うけど。

剛性があり過ぎて、フレーム全体が逝くってこと？
市販レベルなら、適度に剛性を落として、クラッシャブルボディにするのでは？
そもそも、鋼板ボディでも、フレームが歪んだら全損扱いで買い替えた方が安上がりになるので、カーボンだからといってデメリットにはなんないかと。
現状のカーボンフレームの車が治せなくて困るのは、台数限定生産で買い替えが効かないとかそんな理由もありそうだし。

>>748
剛性どうこうではなくて事故によるアライメントの狂いが修正ができないということ
鉄ならフレーム修正機と板金屋のウデしだいでどんなひどいのでも直すことは可能(コストは度外視するとして)
が、カーボンはアライメント狂ったら修理する方法が無い、
あと別な理由として廃棄処分の問題もあるのだが東レはどう対処するのだろう?

そうやって思考停止してたら
一歩も先には進めないのは確かだな

オートカージャパン売ってない(´Д` )

>>750
問題点を書くだけで思考停止とは恐れ入るw
思考停止とされちまったんでスマートをどう改良するといいか一つ提案
クラッチペダルを追加してドライバーでクラッチ操作できるようにする
大きな設計変更が必要なくコストもほとんど上らないしオートを残すのも可能
けど以前同じタイプのミッションが確かルノーから出ていたのだが、クラッチペダルがあったはず
なぜこの車はつけなかったのだろう?

クラッチ付けるなら普通のＭＴでおk

>>753
クラッチはどんな車にも付いてるぞw(無論、オートマにも)
で、レスを良く読まないのな、オートを残す事も可能、って書いたじゃん
逆に言えば外す事も出来る
けど販売がオートを残せと言うだろう。なにせあのヤナセがいるから
ゆとり多いなここw

>>754　へ〜えｗｗｗｗｗｗ

>>754
ほぉ〜お

>>754
う、うん

>>オートマチックも自動クラッチもイロエロ有るけど
けつにエンジン積んでるのは数少ないから．．．変態か？
希少価値か！

>>758
ミッションに負けず車体のあちこちも変態ですぜ、ダンナ

事前に色々調べて買ったはずなのに
これほど変態な車とは思わなかったｗｗｗｗ
あ、いい意味でねｗ

いまさっき、デーブ　スペクターのゴシップニュースで
もうすぐクビになるはずの例の女好きイタリア国首相の
ベルルスコーニ氏が美人TVキャスターのsmartに乗って
自宅に帰った場面をスプークしてた。

本当にイタリアにはsmartが多いらしい？
美女とベルルスコーニ首相とスマート！
いい意味で、変態な撮り合わせw

>>761
イタリアじやなくてモナコの例になるが

http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY201107280439.html

モナコに限らずイタリアも狭いトコ多いらしいからスマートはうってつけらしい
でもなんで女とはいえTVキャスターと一緒なのだ?当人にしたら敵みたいな者じゃないか

軽は事故にあったら危険だけど
車体は小さい方がいい
iQと悩むけどやはりメルセデスの方が安心できるかな?

>>763
やめておけ、買ったらいろいろなコトで安心できない
雨漏れ、出先でのタイヤのパンク修理、油断できない超ショートホイールベース&RR
買うなら覚悟して買うように

＞油断できない超ショートホイールベース&RR
そのためのＥＳＰじゃないの？

>>763
乗ってて面白いクルマだけど、実用性を期待するならＩＱにしといた方がいいぞ
何やかやで国産車よりは維持費はかかるし、ここでも色々言われる事あるけど
ＩＱはあれはあれでよく出来てると思うしね

使い勝手をいうならビッツの方が良いのでは？
どうせ一台分の駐車場代は同額だし。

>>763
シグネットが良いんじゃね？

レスありがとうございます
iQに気持ちが傾きました
試乗してきます

>>765
うへ、素でEPSだけと思ってたorz

本当に実用性を重視するなら、ｉＱよりもｉを勧めたい。

>>761
先月号のＣＧに載ってたけど

>イタリア最大の市場であるローマのスマート普及率は、
>住民43人あたり1台という高いパーセンテージになるという。
>過酷な駐車事情の首都で、スマートは極めて有効なモビリティ
>として評価されていることがわかる。

リンク漏れたすまん
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000024850.html?pg=3

路駐が禁止状態の日本では生きない特性だね

先月、涙目のスマートKを購入しましたが、ガタガタと異音と振動が出てたと思ったら…シフト表示が三になりミッションが入らなくなりました（泣）とりあえず牽引して自宅に帰って来ましたがこれは高くつきそうですよね…

>>775
オーナーも涙目だな

IQとスマート迷って
IQ(MT)＞451＞IQ(CVT)と思った
嫁がMT不可なのでスマート買ったけどほとんど一人乗り・・
IQ買えば良かったと後悔してるけどこれもまあ面白いのは面白いよ

故障が心配なんで保障が切れたらすぐ手放すと思う
保障延長がないのも放出したい理由のひとつ

あああと維持費はかかるよ万事高い

維持費安いけどなぁ

スマートの成り立ちが独特過ぎるが故に連想させないのかもだが
スマートロードスターはユニパワーGTやコックスGTM等といった
その時代その時代におけるミニマムユニット流用の発展型にして
それらライトウエイトスポーツカーのオマージュなんだと思ったり

伝わらねｗ

スマートってそんなに特殊な車とは思わない。
日本には軽規格の変態車が過去にいっぱいあったじゃないかｗ
ミッドシップ・ガルウイング・ツインカムターボだの
FFベースのフルタイム４駆DOHCターボだの・・・・

元祖はセルボかｗ

トヨタiQ乗るくらいだったら
スズキツインの方がよっぽど潔いと思うｗｗｗ

発売中のオンリメにスマオデオマスが移ってた

>>781
それらのほとんどは輸出されず国内だけで使われたからそれほど問題なかったかと
それに、スマートの変態とベクトルが違う、こっちは懸念が予想される変態
アメリカにも輸出してるみたいだが訴訟を受けるんじゃないかと思う
たぶん買おうとしてホィールナットの数見て思いとどまった人はかなりいると予想
あとブレーキも

>>785
オイオイ、変態君はホイールナットではないぞ＞15mm頭のホイールボルトだ。

>>786
おおーそうだった指摘サンクス、ボルトなのはベンツの設計を感じるのだが15mmという
タイヤショップ泣かせの変態仕様、どこでどうまちがったのか

ミヤタは15mm

自転車な、確かにホイールナット15mmの奴ある、
でも車じゃたぶんこの車しか使ってないように思う、増してや頭付きスタッドボルトなんて
こんなに変なのに、書いてて誇らしくなってきた、もう変だな、俺orz

純正のボルトは数年で錆びてきたんで17mmの社外品に変えたわ

強度の面でナットよりボルトが有利なのは分かるが
降雪地住民としてはタイヤ交換の難易度もうチョイ下げて欲しい

以前乗ってたN360のホイールナットが15頭だったかなあ。
M10の細目で自転車のハブ芯と同じだったのだろうか。

ホイール交換はガイドボルト買ったらいいよ。便利だよ。

純正のラグボルトは特殊だけど、肉抜きもしてあって軽いんだよなぁ。

>>791
N360ってホンダの?　これって操縦性に問題があって訴訟にもなった奴だよな
FFの特性が激しくタックインを起こしやすかったらしく、高速で事故につながった
さすがにスマートはここまで酷くないはずだがそれ知ったらちと不安

>>793
君は何を言っているんだ？

>>794
気に障ったらゴメンな、スマートとN360、似通ってると思ったから
買って3ヶ月、こないだ高速走って少し不安を感じたもんで　　　　　　　　　　　　

たぶんね。Nと同じ時代のクルマはどれも操作性に問題があったと思うよ。
特にNがというわけでもなく、実際はWikipediaに書いてあるとおりだと思う。
免許を取って初めて運転したクルマ。また乗りたいな。

自分はポンコツばっかり乗ってきたから、Smartの運転には全然不安を感じない。
変態だなんだ言うような特別な感じもない。壊れないし維持費も安いしイイクルマ。
ただ、たまらなく運転がつまらないから30にもなってバイクの免許取ってしまったけど。

794氏は、ミッド・リア（MR）のスマートには、
FFのようなタックインはないと云いたかったのでは？

>>793　高速でタックインってｗｗｗ
スマートをFFだとでも思ってた？ｗ

>>796　そーかなー？
オレはメルセデスのEクラスからの乗り換えだけど
運転の面白さは堪らんぞｗｗｗｗ
もっと早く買っておけば良かったと後悔してるわ。

まぁ感覚は人それぞれだからね。
ウチは他の車３台も、ちょっと変わってるからスマートがとくに変という感じもない。
維持費も安いし、下駄変わりの現ﾁｬﾘみたいな感じ。
>>796とは逆にバイクは降りちゃったけど。

800GET

おいら7年乗った黄色の450から今は白の451mhb乗りなんだけど
今日見た白の451は、ボデイのアンダーパーツも白くてカックいい
現行はそうなのか？、塗るといくらかな？
自分で塗った人っていたら、教えてください

今夏、某国産車ディーラで聞いたら１０万円超（赤色）。
あきらめてポリマー系タイヤワックスを塗っていますよ〜。

10万ならむしろ安いんでは?
まあ、価値観は人それぞれなのは承知してるが
それにしても451て白が多い気が

FC3とかいう２ドア車の全塗装が１５万円くらいだった記憶がありまして。まぁ２０年程昔のことですが。

イオンの駐車場で４５１新型置いてあったから
近くで駐めて自分のと見比べると真っ白いいね
なんか高級感が少しアップしたような
塗るなら前後バンパー下、左右サイドスカート、あと給油口もか
さすがに１０万超えはきついの、自分でスプレーとか無理かな

ホワイトの給油口とロワーパーツ一式で370ポンド。
http://www.smart-parts-direct.com/acatalog/451_Ext_Parts.html

日本円で45,000円弱だら、送料込みでも国内で塗装するより安そうだな。

自分でボディ塗った奴を知ってるが、つや消しの軍用車両みたくなっとったw

そういえば>>806の店を詐欺ショップ呼ばわりしてた香ばしいオッサンは結局どうなったんだ？解決したのか？

ボデイ下の黒いトコ塗るといくらかかるか
買ったヤナセで聞いたらたしか１３~１５万ぐらいだったような
高いねえ　(´・ω・｀)

久しぶりにサイト覗いたら、色のシリーズが変わってるね。
青が紺に近い色から明るい色になってるし、黄が無くなって黄緑っぽい緑に。

うんこ色を（ｒｙ

3代目登場まで長期ネタ不足な感じが半端無い
ヨーロッパでは立ち位置確立してるのかもしれないが
日本ではそろそろヤバいんじゃないの？と不安になる

月販50台だからねぇ…

何があったか知らないが、9月はどんと売れてる。
しかしやっぱり日本じゃせめて軽枠におさめないと、税制の関係で台数が出ない。

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2011=1040(1039+1)/66,117,166,66,54,165,61,56,240,49,,
2010=1101/33,46,136,61,63,139,87,173,82,14,75,192
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/

現行モデルって三菱のエンジンだっけ？日本限定でエヴォバージョン出してテコ入れ

現行（ｍｈｂなしの19年式前期型）、クーペ中古を購入。
本革シートや、レブカウンター、なぜかシフトパッドまでついている。
マニュアル操作は、一生懸命運転している感じが楽しい。
オートモードも良くできていると思う。
ただ、どんなアクセル操作をしても、４速で4000回転、時速100キロにならないと５速に入らない。
マニュアルモードのシフトアップタイミングの表示と、オートモードのシフトアップのタイミングが全く違う。
ディーラーの方が大変親切で、前オーナーの乗り方を車が覚えているからではないかとのこと。
このままでは、オートモード時、普通の道路では、4速までしか使えない。
そんなもんでしょうか。
しばらく使っていると、もっと早くシフトアップしてくれるようになるのでしょうか

>>816
ウチのはmhdだけど、50km/hくらいで5速に変速するけどね。

スマートはどうか知らないけど、普通はバッテリーの端子をしばらく外しておくとECUの学習がリセットされるよね。

やっぱりそうなんですね。ありがとうございました。

朝一の暖気でいきなり3000rpmくらいまで回さないと2速に入らない
めちゃうなるし壊れそう
手動変速を受け付けないってどんだけ馬鹿なんだよこの車・・

スピーカーJBL PJ62C買いました
451の音が気に入らないからなんだけど
今更だが、ドアの内張りがどうしても外れない
誰か教えてくれなイカ

>>820
なんと内張りではなく外装のボディパネルを取るのという。
ミラー周りを外してドアノブを外せばいけると思う。

>>775
50万コースだな

>>822
涙目のオーナーです。
ヤナセで見積りましたが、ビンゴ！
50万越えでした！
私の買ったスマートはかなりボロボロで
格安２０万壊れて当然…
オーナーも私で六人目でした。
七万キロ一回もミッションオイルを
変えた形跡が無く、これを変えたのが
まずかったのか？…バラした結果
クラッチのレリーズの金具が外れて
中でクルクル回って異音がし出して
その後振動が出て最終的に金具が欠落
してました。
とりあえず中古のミッションを手に入れ
いつもベンツで世話になっている
知り合いの元ヤナセの整備士に頼んだら
簡単に丸替えしてくれて
何とか治りました。
馬で上げて簡単にやってましたが
この車整備性はかなり良いとの事
今度は何処が逝くのか心配ですけど

もう一台W124も所有してますが、
こちらの方が最近あちこち悪い所が
出だしたので、普段の足にと買った
スマートでしたが安いから、足だから
と簡単に飛びついた結果でした
これからは、W124以上に整備して
大切にします！

いまさら、smartforfourのBRABUSシフトノブなんて売ってないですよね。。。

>>823
いい知り合いですな、裏山
自分も詳しい人、知り合いに欲しいw

http://www.youtube.com/watch?v=9oKRLNjsoXg
http://www.youtube.com/watch?v=C1TOhpLQ6QM
http://www.ecutesting.com/vw_and_audi_dsg_gearbox_ecu.html
http://www.motorsm.com/complaints/VOLKSWAGEN/default.asp
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-77tsi-dsg-gearbox-problem-64630.html
フォルクスワーゲンってこんな会社なんだ。

デトロイトで公開予定の新型コンセプト、のイラスト・CG
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260378/

こんなの売る気はないだろうから
3代目のデザインはこういう方向性になる
for2+2のホイールベースはこの程度の長さになる
って予告と受け止めればよいのだろうか

また変なのが出た
http://www.rinspeed.com/pages/cars/d+g/gallery/dwn/dwn_d+g_anim_450x200.gif
http://www.worldcarfans.com/111120738817/rinspeed-dockgo-mobility-concept-announced

ルノーウィンドを想定しておけばほぼ等しい感じだよ。

>>828
マイティボーイ思い出したｗ

昨夜深夜（今日早朝）東京ＭＸでやっていた「薬師寺モータース」にクロスブレードが出てた。

こんなのも。

【デトロイトショー2012】スマートが都会派ピックアップ「for-us」を出展
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025659.html

某店に出てた7万キロオーバーの涙目を買ってくれた人、ありがとね。
もし買い手がつかなかったらオークションに出されて、どこかの店で叩き売りみたいなことになるかも、
なんて話だったので、前オーナーとしてはちゃんとした店でちゃんとした人が買ってくれた人がいて安心しました。
距離は走ってるけど、メンテはきちんとやったつもりだし、納車整備もちゃんとしてくれてるはずだから、
大事に乗ってもらえると嬉しいな。
ただ、時計が狂うのよ。交換されてないようだったらこの点にだけ注意してね。
スマートからは降りちゃったけど、楽しい時間を共有させてもらった、素敵なクルマだと今でも思っております。
また機会があれば、あのちっこいクルマでトコトコといろんなところに出かけたいなぁ、などと思う次第。

チラ裏失礼しますた。

なんかイイ話で感動した　(つД｀)

スマートのシートなんか出来がいいんだよな
近距離のゲタ車にはもったいない、長距離を走っても疲れにくいわ
ま、個人差はあるだろうけど

>>835
東京から秋田の乳頭温泉まで走ったけど楽しかったよ。

>>836
高速きつくは無いですか？
休憩しながら？

>>837　自分のはウルトラマンの600ｃｃだけど
都内のゴーストップより高速の方が遥かに快適。
一気に２〜３００ｋｍ走っても全然疲れないよ。
シートの出来は確かにいいかもね。

自分の車は451で今年買ってまだ３ヶ月、やっと最近高速使ってロングドライブを敢行
で、シートの出来はいいのだが横風の影響はかなりなモノで高速はやはり注意が必要だと思った
もっとも、これだけホイールベースが短いんで覚悟はしていたが
けどミッションは絶対ギヤ比を選定し直して欲しい、街中で使い辛い

>>837
俺のはBRABUSだけど、やはり300kmぐらい走ったら休憩かな。
そんな飛ばす訳じゃないし疲れないよ。
確かに横風喰らうと走り辛いが、このホイールベースじゃしかたない。

>>839
mhbですか?。自分のは451の初期型ｍｈｂなし。
初期型の場合だけかも知らないが、オートモードの場合、回転を上げないとシフトアップしない。
しかし、その分加速はいい。
恐らく、トルクの出る所まで回すように設定されているのではなかろうか。
その分、燃費は悪くなるように思う。

すみません。今日、ヤナセで代車のスマートmhd借りたのですが、トランクのロックのかけ方が解りません。
開け方はリモコンのボタンを押せばいいというのは解るのですが、ロックをかけるのはどうするのでしょう？
取説が車に載っていないのです。

>>842
ドアロックと一緒にロックするよ。
トランクだけ鍵でロック解除した場合はトランクを閉めるだけでロックするから鍵を車内に入れたままだと大変なことになるから注意。

>>843どうもありがとうございました。

今年の東京モータショーに出てた、ダイハツD-Xを見ると
ツートン使いといい、テールランプやマフラーの形状といい
スマートロードスターの面影つうか、シンパシーを感じる

>>845
ないわ

D-XはMINIとジャガーXFの顔を合わせたんでしょ

【東京モーターショー11】ダイハツ D-X 詳細画像 | レスポンス
http://response.jp/article/2011/11/30/166201.html

>>841
そうです、mhdです
たぶんだけどこのmhd仕様はmhdなしと比較して低燃費を謳うため５速が４速とかなり離れていると思う
おかげて高速道がメインだと22km/Lを記録した
けど代償も大きく５速へのシフトはがくんとスピードが落ち、また少しの登り坂でもシフトダウンする
このミッションのクラッチ動作がヘボイので不快さが倍増しする

俺は、とにかくこのスマートが好きでとにかく乗りたくて、理由もなく走って、かえってガソリン代がかかってしまいますorz。
４５０形式の圧倒的な美しさには負けて、それに比べればメタボですが、まあ良く言えばマッチョな美しさを持っていると思います。
なぜか、小学生にこの車大人気です。乗るのが楽しくてしょうがないです。

＞＞８４９
連投失礼
俺は、とにかくこのスマートが好きでとにかく乗りたくて、理由もなく走って、かえってガソリン代がかかってしまいますorz。
４５０形式の圧倒的な美しさには負けて、それに比べればメタボですが、まあ良く言えばマッチョな美しさを持っていると思います。
なぜか、小学生にこの車大人気です。乗るのが楽しくてしょうがないです。

最近450のオーナーになりました。
久々にワクワクする車に出会って出かけるのが楽しい。
末長く大事に乗ろうと思いますb

>>852
おめでとうございます！
ちゃんとこまめにメンテすれば、長く乗れますから頑張ってくださいね。

ＤＸがスマートぽいのはデザイン云々よりも素材がプラスチックなことだろ

いやだから、そういう細々した所も諸々全てだよ
アウター板の素材替えも、ドアパネルやピラーの位置だし
リアデッキの高さや平べったさ、片方が黒いパネルなのもそう
センタートンネルの形状も、結構似てる雰囲気醸してるぞ

一体どこをどう見たらDXがスマートっぽいんだよ?
というかスレチ、ついでに眼科へ池

>>855
全然似てない オーナーの気分が悪くなるからもうやめとけ

どのみち日本のメーカーだとコンセプトのまま出る事はないしな。
ダイハツのそれだって、ツートンカラー止め、ビビットなカラーリング止め、2ドア止め…で出る頃には唯のセダンになってるよ。

愛着あるオーナーなら似てる発言は厳禁じゃろ
俺も昔ヴェロッサでやらかした事あるけどなー

最近寒いせいかエンジン始動後しばらく作動音がしてるわ

>>859
>最近寒いせいかエンジン始動後しばらく作動音がしてるわ
たぶんタペットからの音かと思うけど451?

>>860
旧型700

朝の寒い時だけウィーンってモーターみたいな音する
昼以降や冬以外の季節はしないから寒さのせいかね？

>>861
その音はヘッドランプユニットの光軸調整モーターの
作動音に似ている。点検を要す？

寒さって言えば、今の時期、エンジン温まるまではシフトチェンジの時
クルマとケンカになるよね
特に２〜３速くらいのところ

水温の上がってない状態で走り出すと
１速→２速になかなか変速しないよねｗ
延々と１速で引っ張るわｗｗｗｗ

早朝、急いでるときなんか
マニュアルで変速してますわｗ

>>861
触媒暖気用のファンモーターの音でござる。
700からついてる。

マニュアルで変速してもはじかれる俺の451は欠陥品？

朝から通算3回スタックした。
雪国のスマート乗りさんたちは何か対策してますか？

東北北陸でも結構乗ってる人いるみたいだけど
マジメな話、スリップならともかくスマートでスタックするような時は
乗らないのが一番じゃないか？

スリップするのは、タイヤがグリップ限界を超えるから。
グリップ限界を少しでも上げるためにはスタッドレスタイヤをケチらない。

スタックするのは、路面状況を読めないドライバーが無理をするから。
ヤバそうだと思ったら、突っ込む前に除雪するか素直にあきらめる。

小路に無理くり入ってきたバスを避けて止まったら埋まったんだよ。
後は会社の駐車場。
普段からスタックしまくってるわけじやないんだ。
皆さんイザってときの備えはしてるのかなー、って思って。

fortwoって、デザインこのままでどこまで軽量化できるもんなんだろう？
もちろん、ユーザーが手を加えるということではなくて、メーカーがそういう設計をしての話で。
500kg台とか無理なのかな？

>>870
常時積んでるのは、スコップと脱出マットと牽引ロープと塩化カルシウム1kg。
それでダメなら素直にJAF。

>>871
価格を度外視すればそんくらいは行けるだろうね
機関も車体も小さいし

>>871
一番重いのはまずシャシーなんでまずそこからかな
でも、500kはまず無理、700k台がせいぜい
しかし、軽くするとただでさえ問題がある高速時の直進安定性が更に悪くなると予想
それよりはミッションを普通のMTにしてくれたほうがありがたい
まったくなに考えてんだろう、このメーカーは

>>702
今更なんですが、どのあたりのカプラーなのか教えていただけるとありがたいです

>>873-874
初代が750kg、現行が830kgですね。
ところで、60-70年代の軽自動車って普通に500kg切ってましたよね。450kgとかもあるし。
その後も90年代はじめまで500kg台の軽4シーターはそれほど珍しくはなかった。
それらは、エンジンまわりがめちゃくちゃ簡素で、鉄板もペコペコといった要素があるにせよ、
fortwoは2シーターだし、高張力鋼使ったり、技術的にはもっと軽量化できそうな気はします。
高速安定性のためにあえて軽くしないということなら仕方ないですかねぇ。
昔の軽は100-120km/hとかで走ることは考えてないでしょうし、安全性も無いに等しいですし。

比較的最近の軽自動車で一番軽いのは、スズキツインの570kgのようですね。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10026640/profile.html

>>876
うーん500Kは難しいんじゃないかな
フェラーリやランボのサーキット仕様の軽量化された奴でも100k位しか軽くなってないし
ましてや軽より小さいこの車に軽量化の余地がどこにあるかと考えるとw
それこそ設計を一からやり直した方がてっとりばやいはず
けどこの車、軽量化についてはいろいろ手は打たれている。たとえばドアの骨格がアルミだとか
ホイールボルトが３本になってるとか、ブレーキデスクがペラペラに薄くしてあるとか
アイドルストップが付いてるにもかかわらずバッテリーはそれほど大きくないとか
書いてて思ったがこの車、いきあたりばったりで作ってしまった感じがする。すくなくとも他所のメーカー
の構造は参考にしてしないと思う

>>872
ありがとうございます。
塩カル以外準備しました。

今日は中途半端に道路が緩んでしまい、
ご近所皆一通り埋まりました。四駆も。
除雪なにしてんだ、と。

>>878
確かに今より231kg（830kgを599kgへ）の減量はかなり大変そうですね。
でもどういう部分がどれくらいずつ違うんだろう。
開発前には日本の軽自動車をかなり研究したらしいから、
当然分解とかもやってるはずだと思うんだけど、
ダイムラーの安全哲学を満たすには付加的な構造が結構あるのかもですね。
有名なクラッシュテスト動画、同じ条件をスズキツインでやったら...恐ろしや。

何度も書こうと思ってたけど二重フロアに触れないのはお約束ですか？

>>880
>でもどういう部分がどれくらいずつ違うんだろう。
セオリーでいうと補強材の肉厚を落としたり、アンダーコートを省略とかですな、あと材質変更
スズキのツインはいつのまにか生産中止になってて、今、wiki見たんだがこれも売れてなかったのな
で、スマートが売れてないのは値段やおかしな構造のせいだけではなくて２人乗りの車を買う人がそれほど
居ないという理由が大きそう、てっきり構造があちこち奇抜すぎるせいだろうと思ってた

>>882
日本では利益を乗せ過ぎということを別にすれば（アメリカでは1万ドルちょいからなのに）、
やっぱ日本は税制の影響が大きいでしょうね。軽自動車の存在、車検制度（の期間）も含めて。
所有の維持コストが高いので、複数台持って使い分けるってのが難しいですよね。
乗る分だけの維持コストで済むのなら、コミューターってかなり売れるはずです。
駐車場不足とか、地価も若干上がるかもしれませんけど、
多少のインフレは今の日本経済にとっては悪くないような。
メーカーにとっても生産台数の増加は悪くないし。

そのために軽枠があるのでは

スレチかも知れんがコンパクトカーで重量1010kgって結構あるけど
重量税の事考えると10kgくらい削れよと思うんだけど
10kgでも削るのはむずかしいのかな？
231kg減量は夢のまた夢？

>>885
助手席のシート外して一人乗りで登録すればイケるんじゃない？
あとで助手席付けても車検証提示させられない限り大丈夫だし

クライスラーだったかフォードだったか忘れたが4リッターエンジンが4007ccとかでユーザー泣かせだってのを思い出した

ひょうたん眼のスマートフォーツークーペに乗ってます。

純正オーディオデッキから、カーオーディオを交換しようと思ったのですが。
店員さんに「オーディオ取付キットが1.2万程かかります。取り寄せますか？」
と言われまして、検討と返事しました。

続きます。

輸入車は（アルパインなど）のカーオーディオは、キットが無いと取付
できないんでしょうか？そういった「取付キット」をネットで安く探して、
自分で取付するのは敷居が高いのですか？

>>889
フェイスパネルとかが無いと見た目が悪いからキットで買った方が良いと思う。
配線とかも付いてくるし。
取り付け自体は引っこ抜いたりするだけだからネットで調べればすぐ理解できるはず。

ナビ用の1ブロックパネルだけでも1万円するよね

>>889
ヤフオクとか見てみたけど
落札価格、送料、消費税で殆どの取り付けパネルキットが
12,000円超えちゃうｷｶﾞｽｗｗｗｗ

だったらショップに頼んだ方がよろしいかと。
取り付けと配線はそんなに難しくないけど
自信が無いんだったら後々のこと考えても
取り付けもショップに頼んだ方がいいと思うよ。

自分は取り付けキットだけ頼んで
自分でアルパインのＣＤデッキ付けた。

ここでもちょくちょく名前の出るショップなんかのキット価格と比べると
１万円台で済むなら、かなり良心的な値段じゃないかな

>>890-893
詳しいお返事大変参考になりました。
1DINなので、別途そういう取付キットが必要だと知りませんでした。
安いオーディオなので、キットの料金が付くと値段が倍になってしまった
ので予想外でした。

>>894

でもデッキを交換すると
スピーカーもグレードアップしたい思いにかられるｗ
これがちょっと面倒くさそうなので躊躇してるわｗ

とりあえず出来るのはサブウーファーの増設くらいかなあ。
フロントスピーカーもなんとかしたいとこなんだけど。
安いラジカセみたいな音しか出ませんｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/678890/blog/25073451/

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260378/
デトロイトで公開されるfor-usコンセプトの写真が載ってた

要点だけ抜粋すると
・製品化の予定は無し
・デザイン要素、各寸法は新型For-fourに色濃く反映するだろう
・新型For-fourと新型Twingoのために共同開発してるプラットフォームは
　完全新規と言われているが、実際は現行TwingoのAプラットフォームの
　発展版との情報もある
・新型For-fourと新型Twingoはともにルノーの既存工場で2014生産開始

http://www.worldcarfans.com/112010939534/smart-for-us-concept-revealed
別のトコでフロントの写真もあがってた

forspeed、forvision、for-us、どんどんデザインが酷くなってきてるんだが

http://yaraon.blog109.fc2.com/blog-entry-6484.html
こんな形でスマートがテレビに映るとか・・・orz

デカワンコ特番のパリ場面でも後ろの道路走ってた。

>>899　ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この家にスマートは似合わないｗ
チャリンコでいいんじゃね？ｗ

>>899
ろくせんまんえんｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/434959/blog/25111294/
さすがスマートオタクは見るところが違うな。

>>894
サウンドパッケージ付きでしょうか?
音を良くしたくなったら、サウンドパッケージをおすすめしますよ。
アンプ・スピーカー・ツィーター等部品代で、８マンちょいです。
いまでも、ディーラーで買えます。

最近、三人乗せなきゃならない場面が多くなってきた
ほぼ今のパッケージングのまま完全ベンチシート化することで
エマージェンシー的にでも三人乗れる様に出来ないものかなあ

いや、俺的にはむしろ車幅はもっとあっても構わないんだがwどうせ軽登録なんてしないし

子供なら三人いけるだろ

>>905
iQに乗り換えればいいんじゃねってのはなしか・・・

>>906
チャイルドシート対象の６歳未満なら
親が抱えて乗れば３人乗れるな
脱法っぽいがｗ

抱えて乗ることが違反

>>906
違法行為はしたくないんだよ
>>905
非実用的なシートなら最初からつけんな派なんでiQはNG

伝わるかな？
商用ハイエース（三人乗り）の前半分だけでフォーツーこさえるイメージ
そういうのが欲しい

ハイエースやエディックスの真ん中よりiQの後部座席の方が実用的だと思う

>>910
ベンチシートの真ん中が非実用的なのは当然理解してる
しかし必要の無いときは無いものとして扱える、ここがポイント
なおかつハイエースの場合はそこにちょっとした収納が出せてユーティリティ性も高い

非実用的な後列シートは、使わないからといって無くせるわけじゃない
前列空間を常に圧迫している
つまり、無駄（俺にとって）

逃げるな頑張れ

三人乗りか、すげえ興味ある
実際、コンパクトカーは欲しいけど2人しか乗れないので諦める人が結構多いと見てる
スマートもだけどもスズキのツインも2人しか乗れんので売れんかったと思う
で、コレ　
　　　　　　http://www.amamoba.com/setuyaku/pivo3.html

この座席配置がベストなんじやないかと、マクラーレンF1と同じ ただし電気自動車ついでにコンセプトカー
3人乗りで出せば新規需要開拓wで売れるんじゃないか?　日産に期待

>>913
おお、日本のメーカーも開発してたんだ
俺は、ほとんど同じシートレイアウトのゴードンマレーのT25は前から注目していた
これ運転席の両サイドに荷物おけて便利そうだよね
しかし日産のはコンセプトとはいえアクが強いなw

ただこのレイアウトだと二人で乗る時、会話が弾まない気がするんだよなw
かつてのシムカバゲーラのような完全並列三人乗りレイアウトを
マイクロシティコミューターで実現出来たら最高だと思うんだが

>>913
コインパーキングとかどうすんだ？

あと３人乗りは韓国のこんなのか（助手席広すぎｗ）
http://wired.jp/wv/2010/08/20/kia
%E7%A4%BE%E3%81%AE%E6%96%AC%E6%96%B0%
E3%81%AA%E9%9B%BB%E6%B0%97%E3%82%B7%E3%
83%86%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%
8Epop%E3%80%8F/

連レスですまんがエディックス後ろぶったきりで解決じゃんｗ

いやだから子供だったら
後ろに乗せてトノカバー被せれば見えないじゃん

警察に覗き込まれそうなら
ちゃんとサルグツワさせてさ

そういえば三菱ってまだスマートの点検整備してくれるの？

後部座席は前列空間を圧迫するけど３人並列は運転席を圧迫しないという超理論

>>915
コインパーキングを利用すると何か問題が?

この韓国の3人乗りはありえんわw拉致監禁じゃあるまいし、後ろに乗ったら相当恥かしい思いすることになる
それとこの記事、いろいろ突っ込み所があるが、記事書いた奴に一言
謝れ!ゴートンマーレーに謝れ

>>919
エディックスみたいな完全独立ならまだしも
詰めりゃ三人乗れるベンチシートの二人掛けはむしろゆったりだろw
どこに運転席の圧迫の要素があるのだw

逆にほとんど使わない後列シートは
設計の段階から前列シートの空間やラゲッジスペースを圧迫しているというのに

人間に圧迫される
２人しか乗らないというなら３人乗りにする必要がない

>>920
マレーは違うよなw俺も目を疑ったわw

でもこの2+1のシートレイアウト、大昔に日産フェアレディで実用化されてるよ
もちろんシートベルトの無い時代の話だけど

>>922
通常は二人しか乗らないんだからいいんだよ、そもそもエマージェンシーだから
ハイエースだって滅多に前に三人詰めないからw
無論、二人乗りのときはゆったりだぜ！！

後ろにシート設けちゃうと乗ってなくても圧迫されるし
乗ってたらもっと圧迫される（後ろに乗った奴に椅子もっと前に出せ！とか言われるw）

そうか、それはすまなかったな
三人乗せなきゃならない場面が多くなってきたって言ってたから滅多に三人乗りしないとは思わなかったよ

スマートのデザインコンセプトはそのままに
ちょこっとホイールベース伸ばしたウナギ犬的ヤツはどうかね？ｗ
全長は３ｍ弱位に押さえていただいてストレッチ版みたいなヤツ。
初代ホンダバラードＣＲ−Ｘみたいな１マイルシートをリアに装備ｗ

大昔、初代のバラードＣＲＸに乗ってたんだが
あのリアシートはいざと言うときにホント助かった。
普段はたたみっぱなしで２シーターで使ってたけど
１８０ｃｍ位のサーフボード２枚を車内に積んで
３人で海行ったときあるよｗ

死ぬかと思ったけどｗｗｗｗｗｗ

3人乗りの小型車といえば市販されなかったけどモーターショーに出てたミゼット�Wが欲しい

>>920
乗ったまま精算するとき手が届かないと思ったがそうでもないんかな？
高速はETCでいいとして

>>927
�Vじゃなしに�Wもあるのか・・・

smartは2009年に運転席可動式3座の特許申請済
万が一、新型ロードスターが実現するならこれ使うのかも
申請書類の画像だとガルウイングのような気もする

画像
http://www.autocar.co.uk/car-news/smart-/smart-three-seater-revealed/242053/pictures/smart-three-seater-revealed.aspx

記事本文
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/242053/

>>928
ああ、そういうことか、確かにその場合ネックになる
コインパーキングって書いていたからてっきり歩道の横に設置してある
料金先払いの降りて払うやつのことと思っていた
で、このネックだがセントラルコクピット?方式だと必ずぶち当たるんで
マクラーレンF1を始めたいていドアになんらかの工夫を凝らして昇降性を改善しようとしてる
F1はガルウイングだしPIVO 3はスライドドアに屋根の一部まで面積をもたせてる
けど、操縦席からドアが遠いのは改善しようがないので915の指摘するネックはつきまとう

スレチ

>>930
それはパーキングメーター

ひとつ賢くなってよかったな

パーキングメーターは、道路の路肩に設置されてるものを指すのでは？
事前清算式のコインパーキングって、駐車すると、バーが跳ね上がってくるあれだよね？

センターシートは両サイドがら空きなんだから
ちょっと肩寄せればどっちにも手は十分出せるって！

>>918
三菱は、スマートについてはサービスも完全撤退しました。

>>934
運転席が右にある車でもぎりきり届いてる感じなのに座った状態からでは届く気がしない
ま、届かないなら左ハンドル車みたく降りてしまって払う方が楽でいい
で、ロードスターの新型に期待

RRという事でちょっと興味あるけどサイドエアバッグは付いてるの？
三菱アイには付いて無いようだけど

>>933
バーやプレートが跳ね上がるタイプは事後精算だろう。
事前精算のタイプもあるのか？

>>937
　451ならシートに付いてる、効果のほどはわからんが
それよりはフレームが頑丈そうなのが心理的に心強い

>>939
サンクス！
やっぱ外車はその辺対応するよな


でもスポーツモデルはターボしか無いのか…
ターボはなあ〜〜

遅過ぎてむしろターボつけたい・・

エンジンよりもミッションをなんとかしてほしい、ギア比を見直すだけでもいいから

3代目で採用しないソフタッチをいまさら改良するとは思えん
ミッションが改善されたsmartが欲しかったらあと2年待つしかなさそう

ソフタッチじゃないスマートなんてｗ
スマートじゃないｗｗｗｗｗｗ

６速をマニュアルでシフトして
うまく走らせる楽しみ。

>>940
不自然なターボじゃないから安心しなよ！
その分、爆発的なパワー感とかは無いけどね

Mercedes C vs smart fortwo - Crash test

http://youtu.be/sKSPxQjPOm0

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/434959/blog/25214686/
EVの試乗会があるってよ。行ったヤシレポきぼ〜ん

>>947
行ったやつは未来人

大阪モーターショウなら行ったがｗ
カスタムモデルの展示を見つけられなかった・・・

正直なところスマートがEV仕様になることに関心はない，航続距離も知れてると思うし
そしてやっぱレシプロ動力がついていて音を出すことには意味があると思う、たとえしょぼい音でも
その意味で関心があるのはEUで発売されてるディーゼル仕様のスマートだな

俺は興味あるな。
下駄代わりだから１日30〜50kmも走ってくれりゃ十分。
もちろんもっと走ってくれてもいいけどねｗ

俺は毎日通勤プラスたまに関東圏にドライブ程度だからアリかな
実家の帰省には間違ってもスマは使わないしね

割とEVの航続距離が短いことは気にしない人が多いのかな
けど、個人的にはだけど、航続距離が短いのって精神的余裕がなくなるのと行動範囲が制限されるのでいやだ

車が１台しかないのと、他にもあるのとでは
結構変わってくんじゃね？
２人乗りのスマートだと複数台持ちも多いだろうし。

>>947
開催が六本木のメルセデスベンツショウルームだったんで
世帯年収もかなり高そうなセレブなお客さんがたくさんいた。
そんな中だったんで、失礼ながらもsmart乗りとおぼしき人たちは
ちょっと浮いてたかなw

マイチェン
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/23/big/461265626435124234.jpg

イタズラじゃないよ宣伝だよ
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/20/big/549468510993174280.jpg

>>954
新車点検にヤナセ行った時のこと思い出したわw

>>955
何が変わったんだ？

エンブレムがグリルの中に

ネタ切れだなぁ
フルモデルチェンジまで2年は長い

>>956
真っ先にこれが思い浮かんだｗ
　
　　　　　 ＿　　　.／￣￣￣＼　　　　／　
　　　　_＿　｀ソ／　─　　─ 　＼/￣／　　
　　　　　　＼／ﾟ　（●）。 （●）　 ＼/ rへ,ノ　　　
　＿＿＞-へ| i 　 　 （__人__） 　　　|ノ　 :.＼＿　
　　　　　　.:／从へ、.ﾟ｀ ⌒´o.ノ从rーﾍ＿　
　　　 ＿::ノ　　　　:ﾉ｀⌒Y⌒´::　　＼　
　　　　　　 　 　.::┘ 　 :│　　　ﾟ　

ホィールとライトも違う、が気になるのは写真でははっきり分からんがキャンバストップみたい
しかし傍目には事故って応急処置した車にしか見えんな、コレ

スマートが世に初めて出たときの衝撃を超えてほしい

それが無理なら
別の衝撃に乗り換えるだけだ

>>962　そういう意味で衝撃的な初期型が一番好きだから乗ってる。
もうすぐ8ﾏｿｷﾛ。
まだまだ元気。

test

マイチェン後の画像来た
正直パッとしない
http://www.worldcarfans.com/112013140521/2013-smart-fortwo-facelift-ii-revealed

いい加減ベンツマークつけろよと

ベンツ(笑)

スズキのSマークの方がお似合いだな。

>>965
売る気あんのか
こんなんだったらup!にするわ

とにかく誰にアピールしてるのか全く見えないのがガン
今までのユーザー向けにしては何にも変わってなさすぎるし
新規を取り込もうとする斬新なアイデアも無い
俺がCEOだったらこんなのゴーサイン出さないw

失礼します。
降雪地域にお住まいの皆さんは
タイヤとホイールをどのように使い分けていますか？
組み換えて対応している方はおられますか？

初期型が登場したときの衝撃以上のスマートは
もう二度と現れない気がするｗｗｗｗｗ
どんどん平凡なクルマに成り下がってるわ。

ﾂﾏﾝﾈ

初代は志は高かったものの商売にならなかった。
今のスマートはダイムラーとしてトータルの環境対策の一環で延命させられてるだけなので、
志とか楽しさとかいう部分は必要とされず、単に採算が取れるかどうか？しか考えられてないのが不幸だ。
そして、そんな状況を見透かされるように国内だけじゃなく世界で販売不振。
単独事業だったらとっくに撤退だろうな。

>>971
組み替え費用はけっこうかかるので、組み替える人はいないかと。
ヤフオクで純正アルミを買って、冬タイヤつけるのが一番安いよ。

九州でスマートクーペの修理してくれるショップさんをご存知ではないですか？
長崎なので熊本より北が良いです
行きつけの外車整備屋さんに断られましたので困ってます。
修理箇所はベルト周りのプーリーからのガラカラ異音
小さいプーリーは最近変えたのでベアリングだと思います
サーモ交換 開きっぱなしです
それとお約束のスタッドボルト交換です

ここいいよってお店があれば教えて下さい。
よろしくお願いします

正規ディーラーがお勧め

なんか出た。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025892.html

>>975
俺もディーラー一択だな、マジな話スマートは鬼っ子扱いなんでどこでも嫌がられる
部品の入手性と厭な思いしたくないのとでディーラーをお勧め
そういや、以前のスレでオートバックスかどっかでオイル交換断られた奴の話題があったなw

>>975時津か佐賀のヤナセ

ありがとう
ディーラーいってみます。