SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291198065/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

テンプレおはり

前スレが埋まってから使ってちょ

乙です。
前スレ埋めに行ってきます

１乙
それにしても>>3はこのスレをよく表現してるな。
新スレのたびに感心する

まとめサイト見れない

infoseekがサービス終了したからね。
一応全ページ保存したが。

GG2インプ買ったけど
この車全然加速しないね。

>>12
そりゃあ故障だな
買った店にもって行った方がいいぞ

加速しない？
エンジンないんじゃない？

踏むペダル間違ってるんじゃないか

エンジン無かったらさすがにセル回して気がつくだろ。

タイヤが着いてないんだとおもう。

タイヤが付いてなかったら乗り込む時に気付くだろ
エンジンがかかってなかったんじゃないか

おいおい・・・
エンジンかかってるは、音で分かるだろ

トランスミッションがなかったんじゃないかな

そんな非現実的なことばっかいってないで、、、
にゅーとらるにしたままだったんだよな、なっ。

そんな非現実的なことばっかいってないで、、、
にゅーとらるにしたままだったんだよな、なっ。

まさかとは思いますが、この「GG2インプ」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。

>>12がそんなにパカなわけないだろ
サイドを引いたままだったんじゃないか

大事なことだから２回いいました。

はじめましてＧＧ２涙目15iを中古で手に入れました
お聞きしたいのですがこの車、ワイパースイッチ引いてもウォッシャー液が出なくて戸惑いました
横のボタンで出たのでウォッシャーの出し方は理解したのですが
ワイパースイッチに描いてある引いたときの動作であろうスプレーとはなんでしょうか？
よろしければお教えください

BP海苔だけど、PULL MISTの事だと、「レバーを手前に引いている間、ワイパーが動きます。手を離すと停止します。」

スバル車特有の事？

>>24
リヤのワイパーが何か動いてないかい？

>>25氏
ありがとうございますスプレーではなくプルミストでした・・・orz
なるほどワイパーだけがうごくのですね
絵に窓とワイパーと噴水の絵があったので何か出るのかとおもってました・・・
私は車暦があるとはいえませんので特有かどうか判りませんが、この機能は初めてでした
重ねてすっきりしました、ありがとうございました<(_ _)>

そういう基本的なことはだいたい取説に書いてある
一度目を通してみ

>>26氏
今確認してきましたフロントワイパーだけうごいてました
>>28氏
そうします＾＾；

お邪魔しました<(_ _)>

>>27氏
ご丁寧なレス恐縮です。

取扱は、なかなか読む気にならないですね。でも、知らなかった事が結構有るんですよ。

とにかく納車オメ

GHだけど職場の人に「なぜボンネットがこんな無駄に長いの？」って言われたお(´･ω･｀)

言わせておけばいい(ｷﾘｯ

>>31
「そこには夢とロマンが詰まってるからだよ」

「ボンネットあたりに活断層があって上半分が後ろにずれたから」

>>27
なんという俺
中古で購入して故障ではないことに気付くのにひと月かかった

逆にヌバルしか所有したことない俺は
仕事車で小雨の時にしょっちゅうウォッシャーを出してしまうのであった。

>>12
試乗してから買えばいいのに

街のパン屋の前で、
シルバーマークを貼ったインプレッサを見かけた。
直に見るのは初めてだったので、よく観察した。
それほど大きくもなく、運転しやすそうだった。
初めて買う車は、ステラかインプレッサかのどちらかになると思う。

>>6
> まとめサイト
> ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

「iswebライト」は2010年10月31日をもってサービス提供を終了いたしました。
長年ご愛顧いただきありがとうございました。

>>38
それだとシルバーマークを観察した・・と思われるぞ。
でステラとインプレッサじゃ大きさが全然違うけどｗ

subaruは鼻先が長いから初心者には運転し難い。
慣れればどうってことないけど。

これまで、さまざまな工事車両を運転したけど、
自分で車を所有したことがない。

>>38
ちなみに俺の初めての車はGD2型1.5NAインプセダン涙目でした。(現在は軽)
遅かったけど良い車でした。
GD(2代目)系のインプワゴンのMTなんて初めての車には最高だと思うぞ。

初めての車が中古GG3で一年になるかな
無駄に前後長いから駐車場とか苦労するね

長いと言ってもたったの４．４ｍでしょう。
世の中にはクソ狭いアパートの駐車場にマークX(4.7m)やらエルグランド(4.8m)やらｾﾙｼｵ(約5m)やらを泊める者達もいる…。

そのクラスだと駐車場の線はみ出てるよね

カローラバンやハシゴ車なら、よく運転していた。

ちなみに今の愛車は、中古ブリヂストン自転車。

田舎は年配男女＆中年オバハンが多いんだよな
そのせいなのか結構事故率が高いらしいナインプﾀﾝ

TVでCMやってるインプの1.5ね。
あの格好良さで、１５９万で新車だからね。
それでリアマルチリンクサスにボクサーがついてくる。激安だ。
フィットHVの最強のライバルだと思ったな。

今日代車でGG2のATに初めて乗ったよ。

この車
軽より遅くないか？

鈍亀って言われてるのが良くわかったよw

そのGG2のAT海苔だが、
通勤時の山越え上り坂でプレ夫くんについて行くのに(´･ω･｀)
でも下りのコーナーじゃ(`･ω･´)

MT乗ろうぜ、場面場面でなんとかできる。
ただ、ATの方がトルコン付いてる分出だしはいいと思う。

>>50
リアってダブルウィッシュだった気がする。

>>50
どうかしてるぜ！

ﾋｰﾊｰ!!!

おれのGG9はばあちゃんのお下がり

ちなみにばあちゃんは360からスバル一筋でレオーネ、レガシィ、と来てもう年だからと言ってインプ乗りになった。いまは2Lターボに満足してる。そんなばあちゃんは今年84歳。

>>56
ばあちゃん元気だね

お、俺の婆ちゃんも今年86で病気知らず！！
むしろ息子夫婦が病気のデパート！！
孫は童貞を拗らせて苦しんでる！！

>>58
放っておくと手遅れになるぞ
魔法使いになってからじゃ遅い

ナインプ洗車してきたお
CMみたいにナインプの周りを回って眺めてみた
グラマラスで良いラインだお(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

けつが良いよね、けつが
はぁはぁ

いまのリアデザインじゃ買い替えはありえん

テールランプがクリアなのが許せない。
海外仕様の赤いテールランプってディーラで発注できるの？

自分で赤く塗ればいいんじゃないか？

>>63
つ[赤マジックペン]

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l62076898
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x166410709

これか？

インプレッサのテールランプは形も光り方も上品で綺麗だとおもうけど

まずは第一印象！

AT糊さん限定の質問。


暖房入れて市街〜郊外走行時の平均燃費はどんなもん…？

8kmくらい GG3AWD

GG2FF 9〜11

同じく8キロくらい　GH3A型

市街地7郊外8
GH7

GG2で街中10〜12,郊外12〜15
どんなに踏みちぎっても7代に入ったことが無いんだけど踏み足りない？こんなもん？

常時ECOモード使用で
郊外11 市内9 GH7D(S)
発進加速時3000までしか回してない
それでもEJ20なら充分な加速を得られる
ちなみに中京地区で山の方の田舎です

燃費悪すぎだな

GH2で市街はECOモードで10〜11、郊外はノーマルモードで13前後

GH3のMT
走行ルートは郊外と市街地の複合で12前後

譲り物の20N乗りですけど、MT載せ替えしたいんやけど、やめた方がいい？？
やるならスバルとか個人経営のガレージみたいなとこになると思うんだけどやっぱ元からのMT仕様とは違う感触になんのかな??

>>79
買い換え費用の方が遥かに低予算で済む。

あ、>>56=>>79なんだけど、ちょっとこの車そのものに愛着はあるから、寿命来るまで乗り換える気は無いんで・・・

>>81
それはすまなかった。
でもミッション&トランスファー、Fドライブシャフト、プロペラシャフト
マスターシリンダ、ブレーキ&クラッチペダル、シフトリンケージ
メーターユニット、配線類の変更、ECU交換(必要無い可能性アリ)など
かなり追加または交換する部品が多くて本気でもう1台買えてしまうよ。
ｸﾞｸﾞるとレガシィで実践した人が見付かるので参考にしてみて。

部品取り車か何か見つけないとえらく金掛かりそうだね

>>79
インプのAT→MT載せ換えって不可能じゃなかった？？

もう1台買って2台体制にすれば済む話なのに

なるほど・・・
金さえ掛けまくれば可能やけど、非現実的な話なわけですね〜

ありがとございました。MT付きATのままで可愛がってあげます。

ばあちゃんのお下がり20N乗りが2Lターボに満足してる？

イマイチよく解らん

>>87
ターボに満足してるのはばぁちゃんでしょ

ニンニク卵黄？

ゼロスポーツが破産申請だと

トランスミッション載せ替えは非現実的という事だけど、
メーター取り替えってできるのかな？

こちらGH3だけど、GH8のメーターと交換したい

>>91
交換可能
距離数は当然狂う

>>91
メーター改変にすると事故車みたいな扱いになるぞ

>>92
メーター交換は同じエンジン&ミッションの物しか使えないハズ。

ガソリンがお高くなってきたな

ゼロスポ倒産か
冷却パーツどうしよう…


あ NAだったｗ

>>95
千葉県 レギュラー128円 (@GG2G乗り)

なんで九州より10円も安いんだよ！

滋賀でも137~139↑くらいだで

愛知144円!

ってここ何のスレだっけ？

トヨタのお膝元では車離れを推進してるのか？

>>94
てことはGH7Aに現行のホワイトルミネいけるのか
…いや替えないけど

>>94
んなもん誰がチェックするんだ？
陸事なら絶対にチェックされない。

>>103
下取り時

GHの発光メーターはマシだよ
古いナインプは地味な電球だからな

でも発光メーターって、うっかり無灯火で走ってても気付きにくくないかな？
最近無灯火で走ってるクルマをよく見るんだが、アレのせいもあるんじゃないかと思ふ･･･

自分もよくやらかす。オートライト付けようかな・・・

GG2に乗ってるんだけど
パワーモードにすると燃費悪くなる？

パワーモードにしても何がパワーなのか
分からないけど・・・。

>>100
東三河か？
名古屋は135~138円

>>109
http://carlifenavi.com/gs/pref/23

>>108
〇プアーモード
×パワーモード
このスレではデフォだぜ

>>109
上のURL見ると、3/2以降は愛知県内は軒並144円のようです。

>>109
西三河
エネオスの最安が１３８円、ハイオク１４９円なり(泣)

>>108
アクセルを踏む足にパワーが必要なんですw

元気ないよ

>>113
レギュラー148円ハイオク159円＠伊豆ヽ(`Д´)ﾉ

POWERモードって変速タイミングの変更でしかない、はず。
燃費重視ならSNOWモードで2速発進したほうがまたーり走れて良いよ。

尚、EJ15のエンジン特性からするとPOWERモードのほうが相性が良いと思う。
ノーマルモードだとトルクの谷にハマってベタ踏みしてもキックダウンもせずにじりじり失速する場合が多い。

>>108
何回か書いたけど、一回給油分まるまるプアーモードで試してみたが、
誤差の範囲だったよ。
一回自分で試せばイイじゃん。
ちなみに俺もGG2。

1.5i-S Limited/5MT納車後初給油。
慣らし中で回してないのもあるけど、11.5km/Lならまあ許せるな。
もっと悪いかと思ってたよ。

1.5i-S limitedの5MT欲しいなと思ったけど、今乗ってる１０年ちょい落ち2L NA AT FRセダンと燃費変わらないなら換える気しないな。

うむ、素直に、その1０年ちょい落ち2L NA AT FRセダンの後継車スレに行くべきだな。

1０年ちょい落ち2L NA AT FRセダンの燃費よくね

>>120
アルテッサか…

迷ってこのスレで相談してるようでは
変態ナインプ所有者になるにはまだ早いな

その通り
テンゴのナインプ本当に欲しくなったら競合になる国産車はない

本日、1.5i-S Limited　プレミアムパッケージ納車されました。
これでやっと皆さんの仲間入りができました。
宜しくお願い致します。

>>126
おめでとう。共に変態カーライフを過ごそうじゃないか。

>>119
MTのシフトストロークってどう？　長め？　
シフトチェンジの感触を確かめたいけど、試乗車も展示車も中古車も無い…。

>>128
びっくりするほど短くはないが、カッチリしてて小気味よい。
ただ以前乗ってたBL5レガの純正MTよりは明らかに短いな。
STIの赤ステッチの皮シフトノブ（生産中止）に替えたら、ショートストロークシフト換装後の
レガと大差ないフィーリングになって大満足。

1.5i AWD MT はフォレSG5 2.0iAT と比べるとやっぱり非力？

MT乗りたいけどターボは要らんので

そりゃ非力ですわん

>>129
さんきゅ。
ショートストロークが好きってワケじゃないから、案外おれの好みかもしれんな。

インプレッサ乗りって変態なの？

NAサイドは変態かマゾだね

初代２リッターに限ると
カローラサイズでそれ以上のトルクとパワーがあったから
それなりに良かったよ。

ボンネット以外はWRX相当なので見た目も意外と格好良い。

まぁ今中古でわざわざ買うほどでもないけど。
エキマニとか腐って金が掛かる。

>>135
ボンネットの穴がないと、それこそカローラにしか見えないという・・・>GC

GCとカローラを見間違えるとかどんだけ眼が悪いんだよ

眼鏡市場行ってこい

現行のマーチとパッソぐらいには似てたな

カローラにあやまれ

カローラ(AE100)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Corolla_1991.jpg
インプレッサ(GC1)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:93-96_Subaru_Impreza_Sedan.jpg

似てるのはスプリンターの方じゃなかった？

じゃこっちか？
スプリンター(AE100)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:E100_Toyota_Sprinter_1.jpg

>>136
カローラとケローラ程には違わないにしても
間違うとか無いわ

ｖｉｔｚにちぎられた
悔しい！

でも感じちゃう

ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
変態ばっかだな

GC8/GF8 の 2リッターは大口径丸フォグ埋め込みバンパーだから
カローラと見間違うことはないわな

ボンネットダクト無しでも意外とカッコいいぞ

エアインテイク無いほうがかっこいいと、オジサンは思うが。
それはオジサンだからか・・・。

レギュラー146円ハイオク157円に！！＠愛知ヽ(`Д´)ﾉ

こんなにそっくりなのにみんな似ていないと言う。

前にあるところでナインプさんしごいて180出してたら、スイフトにちぎられたんだが。
ベンツにちぎられた時は諦め付いたが・・・

>152
そんなアホなことやめなはれ
勝手に事故ルのいいけど、他の人を巻き込まないでね、

悲しいかな・・・これが公式記録です。これが現実です！！


http://www.subaru-global.com/10impreza_spec_5d.html


Max. speed (km/h) 175(5MT) 167(4AT)


Acceleration (0-100 km/h)(sec.) 14.0(5MT) 15.1(4AT)

現実です（ｷﾘｯ

ってスピード出したいなら他の車乗りなされ

どんだけ出たら満足やねんと

>>135
SRXに乗ってたけど、いいクルマだったよ

１５秒ｗ
vitzにちぎられるわ

と車さえ買えない貧乏厨が申しております

>>154
日本仕様なら5MTは175km/h前後で燃料カット制御が入るし
4ATは170km/h前後でレブリミッター効くギア比になってるよ。
140km/hあたりからダウンフォース不足も影響してくる。

>>160
何が言いたいのかわからん。上記最高速と違いないのでは？？

日本の公道で100km/h以上の
スピード出して良いところってあるのか？

>>149
アレはガンダムの角みたいなもので強さを表す記号だから。
いやまあ実際強いけどそれとは別の話として。

>154
NAなんだからこんなもんでしょ。特に悪くもなければ良くもない。
メーカーのカタログデータとしてはすごく正直だと思う。昔のようなそんな数字
は出ないだろう、というものじゃない。

昔乗ってたCR-Xの1.5iがアクセルベタ踏みでメーター読み180km/hが
精一杯だったから、1.6倍の車重で同じぐらいのスピードなら立派だと思うよ。

ヒント：180km/hリミッター

ターボスレでやれ

ＮＡインプは直線で最高速を競う車ではなくて、
低速〜中高速でのコーナリングを楽しむ車だと思う。

「スピード出るだけの車」や、「燃費の良いだけ車」は他にいくらでもあるけど、
運転していて楽しいと思うのはＮＡインプだと思う。

クソマーチ以外は大体どの車もメーター読み１８０出る。
すごい時代になったものだ……。

>>154
http://www.subaru-global.com/searcher.html
それよりこの豊富なラインアップにびっくりしたわ

>>166
加速の仕方で限界かリミッターか解るよ

>>168
Ａ型はダルな車だったそうだが・・・

GF1Cz（F型ローダウン済）乗りですけど「GDB純正7.5J-17」のホイールは履けるでしょうか？
パワー不足は十分承知しております。

たまたま手に入ったもので‥

>>173
GDBの世代によって違う
Ｅ型以降なら無料

>>173 オフセットいくつ？

>>173
履けるよ
ただリヤはツメ折りが必要だろうな

走らない車をさらに走らなくするというのは、いったいどういう魂胆なんだ!?

たまたま手に入ったからと書いてあるじゃないか。
良く読まないでレスするのは、いったいどういう魂胆なんだ!?

パワー不足は承知って書いてるし
それなら遅くなっても履きたいのであろうと
考えることができないのは脳の不具合ではないかと

結局１６インチがベストバランスかなと思う。

14インチこそ至高

GG2のFFに16インチのオフセット+43は装着可能？

>>181
しかしそれだとタイヤの選択肢が…

PCDは？

>>184
PCDは100です。

15インチで55タイヤにすれば軽いし選択肢広いし、これが一番かと。


とにかく軽ければよいというならGC/GF中期型までなら最強の165SR13という選択肢も。

テンゴは15inch
2リッターは16inchがバランスがよいと思う
テンゴに16や17はかせても意味ないし逆にカッコ悪い

>>187
同意だな

だけど車のバランスが解らない小僧が無駄なインチアップしたがるからな。

まぁファッションなんだから良いだろ
デザインの良い重い靴履いてるようなもんか
俺は純正15インチのホイール気に入ってるが

軽さと、低速カーブでズルズル滑るのが楽しくて、
5年落ち純正鉄チン14インチをヤフオクで買った。
コミコミ5千円しなかったのもある。

もちろん、純正15インチアルミも気に入ってる。

俺はインプ位の車体に小さいホイール履いてると足元貧弱でかっこわるいんだよなー。

14インチの鉄チンって軽いのか？

うちに14インチの純正アルミがあるんだけど、オクに出したら需要あるかな…？

蜘蛛の足みたいなやつ？
あれはかなり重いよね

蜘蛛の足…なのかな？
まぁ確かに8本スポークではあるけど。

ちなみに１本５kgちょうどくらい

16インチの軽量ホイール並かな

1.5i-S Limitedだとフロントブレーキが15インチなのですが
15インチホイール履けるんですかね？

鉄チンホイールで思い出したんだけど、
近所に鉄チン(スタッドレス)履いたGH型ナインプがあるんだけどホイールキャップには何故か
｢ALTEZZA｣……最初はどこぞのブランドかと思ったぞw

でも何故か妙に似合っているのは謎…。

ホイールキャップにはドラマがある

>>196
入るけどデザインによってはキャリパーに当たるかも。
現車合わせしてみないとなんとも言えない。

純正１６は重いから薦めないけどBBSの１６は
純正１５より軽いはず。
オレはBBSの１６に軽量エコタイヤでご機嫌です。
見栄えよくて軽く走って安全性もある。

俺の把握してるところだと、
純正14ｲﾝﾁ…おおよそ5kg
純ｵﾌﾟBBS15ｲﾝﾁ…おおよそ5kg
純ｵﾌﾟBBS16ｲﾝﾁ…約6.2kg?

こんな感じ。知ってる人、補完してもらえるとありがたい

>>200-201
今、車板で書き込みしてる場合ではないだろ。

母親がニュース見ないで、ﾂﾀﾔで借りてきた海外ドラマ｢ﾅﾝﾊﾞｰｽﾞ」見るのに夢中になってる件について……。

まあ阪神大震災のときの関東の人たちの反応がそんな感じだったし

阪神大震災って95年でしょ？
年季の入ったレスだな

ウィンドーズ９５だったなあの頃は。
確かPCの起動に3分ほど掛かってた。今はナインプのエンジンスタート並に早いけど…。

当時中学生だったわ。
えらいことになったとみんなで話し合ってたことを思い出した

とりあえず備蓄をする

とりあえずビーチクを吸う

電気復旧したので下記子。
家中のもの吹っ飛んだが不思議とパソコン関係は持ちこたえてたので一安心。
ナインプの納屋で無事だったぜ

まあ、すぐにいつもの日常にもどるさ。

歴史上最大の地震だから直ぐにいつもの日常に戻らないとおもうが。

被害数字で数えるのは嫌いなんだが、それでもあれだけの規模の広範囲の大地震で、
これだけの被害しか出ない日本は、殆ど奇跡的。それだけ耐震に万全を期してきた。
無論、人の命は数字多さで判断するものじゃないけど。
他の国なら万人規模で死んでいてもおかしくない。

表面上、各国政府は援助を口にしてるが・・・
経済界の方は現金なもんで、思ったより被害は軽微だと分かって、円が上がってる。
同じように地震被害蒙ったニュージーランドは、通貨ががた落ちで戻らないってのに。

理屈こねてゴメンな。
「ああ、大変だー大変だー、どうしましょー、これも大変ー、今後も大変ー、どうしよう」って、TVでひたすら念仏みたいに言ってる、コメンテーターとか見て、なんか腹がたってな。

こういう時こそ、楽観論で行かないと駄目だと思う。

>これだけの被害しか出ない

日曜の朝から連投で釣りか？
その脳天気さには恐れ入る

被害の集約はかなり時間がかかる
今の時点で出てる数値なんて氷山の一角

神戸で震災にあった身にすると、かなり酷い発言でないかと思う。

スバルの工場って東日本にあるんだっけか

これから犠牲者の数が万人単位に登っていくかもしれないってのになんと能天気な。

丸ごと消滅して被害規模調査のしようがない自治体だってあるというのに

>>213
なんという無関心なレス
というかなんという上から目線
何様なんだよ

釣りなんだからスルーで

食料・水・ガソリン・灯油が買えねー
海側の人より遥かにマシだがどうすっぺ・・・orz

たとえ死んだ人が十人しかいなかったとしても、それで被害が少なくて良かったなんて言っちゃいかんなんて当たり前だと思ってるよ。
死んだ十人にとってみれば、お前らの命なんて大した事無いって言ってるのも同然だからな。
今時点で、楽観論で行こうなんて言えば袋叩きだってのも分かってるさ。

とりあえずマヨネーズ美味いなあ

>>224
わかってんなら言うんじゃねーよクズ

とりあえず、募金してくる

>>223
ｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚ
流通が回復しないと物資も送れないのがもどかしい

正直、自分の生活に余裕があるのならマイNAインプでボランティアに駆けつけたい
だがすまないポケットの小銭を募金するのが関の山だ・・・

>>228

それでいいんじゃない？
あとは募金詐欺に注意すれば

戦時統制みたいになってきたなぁ。

滴一の血は滴一のンリソガ

水道キター！出る量は少ないが・・・
あとは食糧とガソリンと灯油・・・orz

ガソリン買えるところが少ないうえに変えても量が制限されてる。
30Lほど携帯缶に確保したが、今後どうなるやら。
当面の移動手段として、ディーゼル車が一台あるのでこれをメインにしてる。
驚いたことにディーゼル車は満タンOKでしかもポリタンク満タンもOKという太っ腹ぶりだったｗ

ガソリン148円だったわ、上がりすぎ

私のところは最安で152円。
被災地ではガソリンが全然足りないみたい。
可哀相……。

富山147円

東北のみんな、頑張れ

足りないところって金額上乗せされてんのかな？

大阪は145円
ま、しかたないね

やっぱレギュラーから売り切れるんだな
2000ccハイオクナインプちゃん勝ち組

>>238
ウチのSRXは昨日廃車になりました。10年168400km。

なんか東京で売り切れて被災地で足らんくなってるらしいね、ガソリン

地震の影響はなかったが、夜早めに電気けしたり、外出もひかえてる時に
外でヤンキーがガソリン垂れ流しの爆音ならして徘徊している音を聞くと、
お前らがかわりにﾀﾋ・・・と思ってしまうよ。

ＤＱＮが後先考えずにカネ使う→経済活性化→復興が早く進む

よってＤＱＮは正義

変に良識派ぶって無意味な節制をするより
普段通りに消費してカネの廻りを滞らせないことのほうが重要

お前は、被災者の隣で大きなテーブルにごちそう並べて一人で食ってるようなタイプだな

これがDQNの思考かｗ

>>243-244
書き方は置いといて、>>242は間違ってないよ。
今、日本人の普通預金って1500兆有って、これの半分でも動いたら、景気は一気に良くなるよ。

今は地震の話だろ？
景気が良くなることは良いとことだが、
今はまだ復興という段階じゃない
マスコミに煽られて、無駄に備蓄するのはやめてほいしわ

千葉県在住、
地震の被害は特に無かったんだが、原発の影響が心配だ。
情報が錯綜しててもっと南に避難したほうがいいのかどうか判断できん。
下手に移動した所でどこまでが安全か分からないし、頼れる親戚等が居る訳でも無い。
車で移動した所で難民になるのは目に見えている。

原発に関する報道は何となく報道規制がかかってる気がするし…。

家を失い、家族の安否すら分からないでいる被災者方から見れば贅沢な話なのは分かっているけど
今は様子見するしか無いのは分かっていても不安だ。

神戸で住居無償で・・・といってたぞ

経済と、緊急時の災害時の一人一人の協力・支援を
混同している>>242のような馬鹿がいるとはな

>>239
…兄さん!!(´;Д;`)

>>249
＞夜早めに電気けしたり、外出もひかえてる

協力にも支援にも思えませんがｗ
赤十字に2万寄付した俺のようなＤＱＮのほうが有用だよ

燃料が足りんと分かってるのにバカスカ使うバカはマジで失せろ
募金云々じゃない

自転車では移動が困難な地域に住んでるので
スーパーカブを引っ張り出して来て車のタンクからガソリン移して通勤してる

車の燃費が14�`位、スーパーカブ60�`位？なので
いつガソリン給油できるか分からないので助かってる。

無意味な節電（どうせ余剰電力の送電だし）、外出の自粛は
被災地には何の意味もないだろ

いま被災地に必要なのは生活必需品及びインフラの復旧であり
その為には先立つものが必要

電気消して、ガソリン使わないために家に閉じこもって
“あぁ、俺って常識的・・・”と悦に浸っても単なるオナニーに過ぎん

緊急時の災害時の一人一人の協力・支援と言うなら
まずは募金しろや、な

ついでに、俺は週2程度リッター16で走ってる
バカスカ使ってはいない

いや、別に悦にひたってる訳じゃなくて
本気で次はいつ給油できるか分からないから節約してる
だってガソリン無くなったら現実的な移動の手段が無くなる

ガソリンの不足は徐々に解消されていくと思う…って言ってるそばからさっきの地震だからなぁ。

こりゃもう何が起こってもおかしくないな

>>255
おまいに言ってるわけじゃないｗ
燃費の書き込みが偶々重なったのが悪かったな

俺も学生時代は千葉に住んでたから友人・知人
俺を捨てて人妻になった女（笑）諸々心配だわ

九州は今日も平常運転

まあ、みんなで募金しようぜ。
ただ、燃料は今は垂れ流しはだめだと思うんだ。
ちなみに、俺の近所（新潟）はスーパーホームセンターからカセットコンロ、ガス、電池、インスタント類
が品薄又は無い。
買い占めてる奴っているんだな・・・

とりあえず、今後一週間ほど西風（大陸側→海）が吹く様だから
今すぐにどうこうなるような事は無いと思いたい

避難している方々には申し訳ないけど、寒さより放射性物質の拡散の方が怖い。

次期インプレッサが見れるのもそろそろですか?

チェルノブルイの炉心溶融の時におれは仕事でドイツのケルンに居た。
土日することがないのでケルンの観光としゃれこんだ
だが、街には人がいない、がらんどうの寂しさ。
ドイツ語のテレビ見ても分からないし新聞読めないし全く事故のことを知らなかったｗｗ
あの日快晴だったから良いけど、雨だったら、今頃頭が剥げているだろな。

一時的な脱毛は大量被曝の急性症状、つまり今ごろ出るはずはない

東北在住　ガソリンが手に入りにくいから自転車に切り替えてる

俺も・・・

探せばガソリン売ってくれる解体屋もあるらしいよ

土屋圭一が若いころにそうやってガソリン集めて走ってたらしいが…

>>245
我々の預金は、銀行が信用創造の名の下に投資に運用してる

この車アクセラに似てね？

>>239
GFの5MTだったら使えそうなパーツが欲しかった…が、10万�q越えか(´･ω･`)

>>257 女に捨てられた時の状況を詳しく教えてくれませんか？

ガソリン高いなあ……エネオス最安でも１４９円だよ……@愛知

1.5だと待ち乗りで8だからなぁ

1.5だけど

お〜ロ〜ビ〜1.5〜
お〜1.5〜

俺のGG3はMTだからか、街乗りでもそんなに悪くはないんだけど…(･ω･)

>>272
よほど渋滞が多いか信号の繋がりが悪い場所に住んでるの？
往復でも20分程度のお買い物メインな使い方してるとか。

>>275
どっちも正解
都市部への30分の通勤と休日の買い物が主

>>272
おおっ、同志！
俺の方が悪いけどw

うちのGH3も8位だ
腹立つから燃費計が見えないようにミニカー置いちゃってるよw
燃料計が素直だからわかっちゃうけどね(泣

俺のGH3は一般道だけなら12弱、高速走ると一回走るごとに燃費が0.1ずつ改善する。

MTとATで違うし信号の有無でも変わってくるけどね。

>>272
ナインプ底辺のGH2ATだけど同じくらい
街乗りで8.9
どうしても9.0の壁が破れないw

ＧＧ３ＡＴ乗りです。
純正型エアクリとマフラー交換で劇的に燃費が落ちたかも。８くらいかな。
でも、音が好きだからいいんです

次期インプはクーペなの？
ハッチバック残して欲しいなあ。
出来ればハッチのガラスの傾斜をもっと立てて荷室の高さ確保してくれ。

これ以上ずんぐりむっくりにして

貨物車にしたいのか？

今のハッチスタイルの大きさで2.5Lお願いします。

>>285
そこまでとは言わないが、
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho_peugeot308_rear.jpg
これくらいだと、使い勝手がもっと良くなる。

>>287
どんだけプジョーとまってんだよ

むかし206に乗ってたけど今のプジョーは買う気0だわ

室内空間を追求してFITやヴィッツみたいな形になるくらいならクーペでもいい
荷物がのるコンパクトならトレジアとデックスがあるじゃないか

>>286

つブレイド

GHのスタイルは嫌いじゃないが、美しいハッチバックと言えば
http://carsmedia.ign.com/cars/image/article/688/688078/history-of-the-civic-si-20060210061553068.jpg
http://blog-imgs-21.fc2.com/d/o/u/douglas1971/306S16_02.jpg
こいつらに敵う車はないなあ

いや、無骨な美的さというなら俺はゴルフ�Tも好きだ。
本当はカローラ・ラリーカーも好きだ。

個人的にはEKシビックが好きだった

GFが好きでした

>>292
普通にGHの方が美しいだろ。
そんなんが好きならパッソにでも乗っとけよ。

インプのリア、斜め後ろはかなり良いと思います
ほしいです

GG乗りですが、横から見ても魅力的かと

鷹目GGが格好いい。

>>296
パッソと306の区別もつかん奴がデザインの話に口を出すなよ恥ずかしい

>>300
うっせー、バンパーに輪ゴムでも貼っとけ

GHは斜め前高めから見るとカッコいい！

ところでパッソの公式HP見たんだけど、今はああゆうのがウケるのか････
スバルが日本市場見限るのも解るわ

306をパッソて・・・
せめてファミリアにしろよな

先週までに終わらせるはずだったブレーキのアップグレード&クリーンナップがようやく昨日終わった。
くたびれ果てた･･･

上げちゃった、ごめんなさい

丸目GGが1番カッコ良い

やったー！
やっとガソリン買えたよー（＞＜）
20リットルだけど、これでナインプを動かせるよ

ＧＨが一番ださいと思う。
涙目が一番無難な線。

そうか？GH以前の横から見たあの間延びしたワゴンはダサイと思うが。

形の良し悪しは個人の主観的なものだろ
それより一番の問題は軽より遅いことだ

速さを求める貴方には速い軽かSTIがお似合いだ

軽で高速とか走りたくないけどな

>>310
軽よりは速いぞ。
高速や国道の急な長い坂を登れば分かる。
威張るほどではないけど事実。

安定感はダンチで上だし、軽は出だしが速かろうが勘弁だよ

ところでスバルの工場は無事だったの？

新型はいつデビューするかな？
新型のＮＡにＭＴモデルがあるなら欲しいなぁ

>>315
スバルのwebサイト見ればいいじゃん
ニュースリリースに書いてある

インプも踏み込めば加速するよな
剛性あるから、スピード感無いけど
すぐに5000回転いって燃費終わってるが

踏み込んだときは静粛感もなくなって、
やっぱり価格なりの車なんだなとわかる@2.0i

静粛性求めるなら300以上だろ
160万だったから十分だな

車に静粛性を求めるのもどうかなあと思う。
求める車がショーファードリブンならありかも。
NAのインプには十分すぎる静けさと思うのは俺だけか。

GC8からの乗り換えだけど、十分すぎる静粛性だよ。

さらに静かにしたいならタイヤを替えるくらいか

俺はむしろ1.5のコンパクトカー買ったつもりが、ふかすと案外水平対向エンジンのいい音がして喜んでるんだが。

ふかすなよ

蒸かすと食べれるの？

抜かしおる

1.5のさりげないボクサーサウンドがいいんじゃないかー

1.5は直4だよー

直４の下品さは無い。

スバルの軽以外は水平対向なんでないの？

音は直4みたいだっていいたいんじゃない？

直4は使い勝手がいいからねぇ。
縦に置いてよし、横に置いてよし。レイアウト自由自在。
コンパクトカーからセダン、クーペ、ミニバンと何でもいける。

水平対向の変態っぷりとはえらい違いさね

次期モデルの1.5Lって直４なの？

FB20エンジンは水平対向なのでは。

>>329
俺も試乗したGG2のボンネットを開けるまでは直4だと思ってたよ

流石に分かるだろ
鈍感すぎ

直4だったらもう少し低回転が強そうなもんだが

たしかに
妙にこだわるくせに利点の少ないエンジンなんて使ってるから

なんだとｺﾉﾔﾛｳ!!

ちょっと聞きたいのですがNAって、こんなにドロドロ音出ませんよね？

h　ttp://www.youtube.com/watch?v=ve4gzl-gJdg&feature=related

>>341
出そうと思ったら出せる。
エキマニを不等長にすればいいんだ。

>>337
知識や経験がなければわかりません。

GF1海苔だけど、こないだ5回目の車検を通した。他の車に買い替える気になれないな。

金がないって正直に言えよ。

古くなるほど金掛かるけどな
そんな事もわからんのか携帯は

limitetd2.0AWDを3/21契約4月中旬納車予定が
1ヶ月遅れ。(もっと遅れるかも、とのこと)
遅れるので、スタッドレス4本付けてくれる
とのことです。

災害時の緊急事態なのにこっちが申し訳ない
気分で…

>>347
ホイールは自分で用意して下さいという落ち？
冗談はさておき、いいディーラーだね
ちなみにキャッシュバックの件はどんな感じ？

ま、パワステのポンプから油漏れしてたんでそれは交換することになったけど、その他は消耗品とか以外で修理・交換しなきゃいけないとこはなかったよ。

>>345さんはイニシャルコストを気にしてるんだろうけど、>>346さんの言うとおり、古くなるほどチマチマと後ろ向きな金が出てくよ。
ついでに言うとスバルと言えども新しいモデルの方が燃費もよくなってるだろうし。
でもそれをトータルで試算して云々する気は全然ない。
いいんだよ、この車。何でかわからんけど。

>>348 ちゃんと付いてました。

どちらも一見でディーラー突入(お互いの見積の話一切してません)
　2L、四駆、オーディーフル装備、ダイハツムーブH20下取を希望
　アクセラ
　　値引なし、オーディーのみオプション、下取-70万で225万
　インプレッサ
　　新車値引-12万、ナビ割-18万、下取-65万で190万

冷やかしのつもりでスバル行くまで
limitedの存在知らなかったので
アクセラ予定だったんですけど、
ディーラーの対応と値段とデザインと試乗で
一晩考えてインプレッサにしました。

タイヤだけですが、ホイール買っても
お釣りが来ます。

>>350
値段はともかくそれぞれで見積もり貰ってますって言ったほうがもう少し値引きが良かったかも
マツダが値引き無しってなかなか無いことだよ？

>>344
C’ｚかな？
GFのスタイリングがいいですよね
もうどれ位乗っているのですか？
いろいろ大変とは思いますが、大事に乗り続けて下さい

>>350
おめ
スタッドレスは来季にして欲しい気もするけど、流石に厳しいのかな？

>>350
ようこそこちら側へ w
オイラも別の車を最有力候補に入れていて、ふらっと入ったスバルのディーラーでインプ試乗したら
すっかり填ってしまったという・・・

>>346 基本的に車は長く乗れば乗るほど年間コストは安くなる。短期間で買い替えると年間コストは高くつく。よく憶えておけ馬鹿。

>>344
仲間〜
東京・神奈川の方でしたらどこかで会いましょう。

ナインプ買っちゃったか
まったり行きませう

2.0 limited 2WDを3/12に契約しました。
発注した時点で枠が有り、既に車体は完成しているとのこと。
後は取り付け部品待ちなのですが、この状況なので遅れ気味です。
営業の方の話では、電子制御部品の製造稼動が全くめどが立たないそうです。
その点はクリアしているので影響はないのですが、
「遅れて申し訳ありません」と言われると、逆にこっちが申し訳ない気持ちになりますね。

>>352
344です。C'zだけど、WRXタイプのバンパーとでかい羽根が付いてるSportIIです。しかもソニックブルーマイカ。
正に、羊の皮をかぶった狼　の皮をかぶった羊。

とりあえず、
「モデル末期のインプが通常の半額だと思って買ったら、パワーは　三　分　の　一　だったorz」
とか言っとけばウケました。

↑
おいらは、「スルー」という事で‥

7月までlimitedって販売してるだろーか…
してるならボーナス後に契約しようと思ってる。
本当は値引きさせやすい3月に欲しかったけど、海外旅行行くので金が回らなかった…

ナインプでマフラー変えてる人いるのかな？

純正より少し音がデカいのに替えたいんだけど、オススメあります？性能は激悪化さなけりゃいいんで・・・

GG9です。あとリアスポイラー付いてます。
オクとかで探してもターボ用ばっかでorz

たいこの部分だけならコラゾン

最近抜けて音がでかくなってきたからノーマルにもどすかなぁと考え中
車検通らんようになりそうだし

NA用の社外マフリャーってGG3もGG9も共通なんだよなぁ…

GG3でメーカー不明のマフラー付けてます。インナーサイレンサー付いて車検通るくらいかな。アイドリングはポコポコ鳴ってるが、踏みこむといい音します

>>352有難うございます。
>>353よろしくお願いします。

地震の影響で相当遅れるみたいですけど
今の車7月車検なので、6月位まで気長〜に
待つとします。

そういや納期遅れる場合、車検切れ間近で
買換えの人の救済措置とか考えている
のですかねぇ…自己責任でしょうか？

>>362
コラゾンS304 Twinだよな？
俺も６年６万kmくらい使ったけどついに外しちゃったよ。
３年前目くらいからずっと付属じゃない汎用サイレンサー入れてた
。

できることなら>>361にタダで譲りたい

>>366

いや、スーパーベーシックですわ
汎用のバッフルみたいなやつあるんかな？
探してみるかな

マフラーとホイール以外フルノーマルなのに友達迎えにいったりしたら
どこの質悪ぐるまが来たのかと思ったって言われるしねぇ…

>>365
ＧＨ8納車が4月前半予定→いつになっか分かんない
車検が5月に切れるんだがレンタカーあっちで借りてくれるって

サイレンサー無くても音量は許容範囲かな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=YAmoNLX604s&feature=related

コラゾンに限らず社外にするとNAのEJ15でも夜はかな〜り響くよ。　＞音


近所トラブルが怖いひとはマフラーカッターで我慢せよ。
それに低速トルクがスカスカになるし……(もとからスカスカだがｗ）

よくマフラー換えると低回転スカスカになるって言い方するけど、
本当はフン詰まってるんだよね･･･

バレンタインデー前に注文したリミテッドが来週納車。
代車のエクシーガに2月乗ってるよ。今月から東京に転勤なんで乗らずにガリバー行

やっぱりスバラーはタイヤ交換とか自分でやってるのかな？
スタッドレス履き替えたいんだが、寺に頼むと工賃いるよね。
四駆なんだけどローテーションは前後入れ替えとけばＯＫだよね？

>>372
えっ
すぐに売ってしまうって、こと？

タマ不足だから、ディラーに相談したら、悪いようには
されないんじゃないかな？

2月末に異動ないの確定して発注したら3月末に納車できたが

て

>>373
スバラーじゃなくてもタイヤ交換ぐらいするよ。
あと、四駆のローテーションは前後入れかえでおｋ。

>>375
そりゃ投げ売りしてた1.5だろ。ラインが空かないからバックオーダが捌けないらしいよ。
アイサイトのレガシィも相当待ってるよ。

EJ15とEJ20じゃやっぱ純正マフラーでも音違うよな
15はなんか軽い感じがする。

>>379
EJ15って音は軽快だが高回転は明らかにフン詰まりだね。

h　ttp://www.youtube.com/watch?v=xK30_nZ81tU

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html

富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。

同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。

『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。

軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。

海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

>>380

まあ回してもスカスカ、パワーが出ていない。
旧レガB4の2.0Rの方が全然楽しい。

>>382
それと比較するのは酷だろ。
NAのEJ20としては最高(ハイオク仕様、圧縮比11.5)のエンジンだからな。

うむ、何気に最大出力が7100回転というEJ20の中で一番高回転な仕様だからなぁ。
アレに６MT組み合わせたら面白そうなんだが…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

20万キロ近い老体なんだから・・・
しかもEJ151は最大トルクを3500で発生とEJ15の中でも超低回転型なんだよ。

実用車としては正解な気がするが…

>>384
上まで回るけど2600回転からほぼフラットな
広いトルクバンド持ってるから6MTが必要とは思えんけどね。
50kgは重くなっちゃうし。

もうすぐ車検で、見積りもらったが、社外マフラーが基準値以上の音になって通らないらしい。
新しいインナーサイレンサーにグラスウール巻いてもギリギリだとか。
もう純正に戻すよ

昨日ウンコ漏れそうだったので
はじめて7000でシフトアップしながら田舎道をぶっとばした
回せばそれなりに走るし、すごい安定して曲がる
ブレーキが全然ついてこないけど
ちょっとEL15見直した
ウンコは間に合わなかった(降りるときに出ちゃった)

耐久レースに出たと思えば大丈夫。
きっといい走りだったと思うよ

>>390
EL15は傑作エンジンだよね。

しかし、他のテンゴクラスなら間に合ってたんだけどね・・・

>>390
良いエンジンだなあ・・・。
それにしても回した動機が汚すぎ！！ｗｗ

新型キタ
ttp://www.asahi.com/business/update/0406/TKY201104060416.html

今度はセダンからなのか？

yahooにも記事あった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000630-san-bus_all

>>390
つ[パンパース]

EJ15を傑作エンジンということにしたい人が居るらしいが・・・
残念だが、至って普通のエンジンです。


EJ20のSOHCは
EJ20を名乗るエンジンでは最も生産台数が多いので
隠れた傑作エンジンだが。

よし！
２L＋AWD＋MTが有れば！

>>399
山田魂が入っていれば、OK

>395
>397
コンセプトモデルよりは無難になったかな。
三角窓が出来たのは痛し痒しだが

２Lｋｔｋｒ

>>399
EJ15ではなく、DOHCロングストロークのEL15のこと。
これ本当に傑作エンジンだよ。

新型のデザイン良さそうだな
MCアクセラと迷うわ

>>397
何というカローラ

前からの画像ないの？

現行レガシィといい後輪が小さく見えるフェンダーはわざとなのか

http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres154458_1_r.jpg

みればみるほど現行Ｂ４を少し小さくしたデザインな件について・・・・。

カローラかとおもた。

レガシィと同じくフェンダーがひどい。
気に入っちゃってるのか？このデザイン・・・

たった４年でフルモデルチェンジは、レガシィ難民の救済が意図なのか

これは・・・

真横からだけだとなんともいえんね
これで顔がコンセプトに近いんならありかも

ナインプに初めてハイオク入れてみた。
出足がちょっとスムースになった。いつもより踏まないで済んでるw

>>416
プラシーボ

>>417
異常燃焼の抑止効果があるからそうとも言い切れない

>>413
救済可能な出来ならいいな
同じように肥大してそうだけど

>>416
俺も比較的オクタン価が高いレギュラーガソリン入れてるが、
明らかに貝のマークのガソリンより加速スムーズだよ。
まあ貝のマークはなんとなく違うものが混ぜてある感じするけど。

今まで出てたコンセプトカーはイケてるほうだと思ってたのに
市販になるとこうなっちゃうんだな。がっかりだよ
せめてハイブリッドとか

そういえば直噴はどうなったん？

>>422
鋭意研究中、実用化まで…5年くらい？

>>420
そのオクタン価が高いレギュラーってどのメーカーっすか？
試してみたいっす

ていうかスバル車ってレギュラー仕様のエンジンでもハイオク入れないとノッキング激しいよなw
低回転とかで。なんで??

ノッキングなんてしないだろ？
乗ったこと無いんだな

>>424
フランス国旗カラーの特急

オクタン価高めたいならハイオク少し混ぜればいいと思うのだが

>>427
シナジーのレギュラーってオクタン価高いの？？
ソースあれば教えて

>>425 はMT
>>426 はAT乗りと見た

元ＡＴナインプ乗りだけど、初期のEJ15/16/18はレギュラー仕様だけどノッキング酷かった。
GD/GGからは全面的に改良されて良くなった。
EL15はほぼないと思う。

なんかわかりづらい名前言ってるけど、なんでそんなわかりづらい名前でいってるんだろう

>>425
点火タイミングがずれているように見えるね。ノッキングセンサーついて
いるし、電子制御のエラーか？点検してもらったほうがいいのでは？

レギュラー仕様エンジンはレギュラーガソリンにちょうど良い圧縮比に設計しているので
ハイオクにしてもパワーがあがるわけではないし、いまどきの車は電子制御点火なので、
ノッキングなんて考えられないけど。

GH3のMT乗ってるが、発進時アクセル使わないとカリカリ言うんだか、これはノッキングなのだろうか？

もっと吹かせ！回せ！

あれ？>>432
IDかぶったぞ

まさかとは思うが、
ノッキングとジャダーを間違えてるわけじゃないよな？

>>437
それいうならスナッチの方じゃねーの？

>>435
結論を言えばそうなるよなあ
仕事で乗ってる車のせいでアクセル無し発進が癖になってしまった

>>437
それはない

2速でちょっとした徐行から加速しようとアクセル開けたらカリカリチリチリｗ

低速トルクないから仕方ないのかな？ハイオク入れたらマシにはなる。

新型インプレッサに三角窓とは懐かしいな

風がぬけて気持ちいいんだよね
ま、開かないだろうが

車上荒らしに人気の三角窓

ここでノッキングといってる人は俗に言う外れエンジンの可能性もあるな

ダイレクトイグニッションの配線にフェライトコア噛ませると点火周りが改善するって話はオカルト？

>444
そんなもので改善するならメーカーがとっくに付けてる。

>>444
OKDのコイルにすると改善するよ。
高いけど。

http://blogs.insideline.com/straightline/2011/04/spy-photos-2012-subaru-impreza-front-and-rear.html
新型

涙目が帰ってきたか・・・

現行の方が良いな・・・

コンセプトの面影が・・・
このまま出てくると残念だね。

？
カー雑誌のコンセプトと同じに見えるのだが…
なにが残念？

俺は嫌いじゃないけどなぁ

>>451
コンセプトだぞ？

なんか・・・古い
90年代のコンセプトカーかと思った

まさかのレガシィ顔とか残念にもほどがある。
WRCも撤退してボディサイズも顔もレガシィと大差ないんじゃインプいらないじゃん。
stiは新型が出てもしばらく現行のままなんでしょ？インプいらね・・・

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_imp_concept/759/1/
これが何故こうなる・・・

>>456
これってトヨタのFTなんとかじゃないの？

http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/04/Subaru%20Impreza%20teaser-thumb-717x439-83768.jpg
http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/04/w_subaru_bw_priddy2-thumb-717x477-83774.jpg
http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/04/w_subaru_bw_priddy5-thumb-717x477-83776.jpg

ヘッドライトの形もそうだけどさテールライトの形が毎回安っぽいんだよな
赤色が薄いのかクリア部分が悪いのか

なんか･･･サイドビューは悪くないけど正面から見ると･･･だなぁ。
これで決定なんだろうか？

要はMT希望だったら現行のSリミ急いで買いに行けって事？

>>458
ライトがレンズカットに見えるんだが・・・
プロジェクターどころかマルチリフレクターですらないってまじか？

現行車の方がむしろ良いな。
現行車でエンジンだけ改良してくれればいいのに。

現行は写真で見るとイマイチだが、実際見るとなかなか良いしな
現行レガシィは実際見ても・・・

プロジェクターのヘッドライトはオプションなグレードなのか
リアのライトはちょっと先祖返りしてるような

テールランプはGDっぽいね

スバル車は発表直後は微妙に感じるのはいつものことだし
どうせ実物見てしばらくすればまた慣れるだろ

結局丸目が最強だった

初代以来の端正なデザインだと思うが評判悪いな
2代目、3代目なんて韓国車以下だろ
にしても、コンセプトに対してランプのデザインが残念

ジウジアーロにでも頼めばいいのに

そんなにデザイン悪いかなぁ。
スバル車ってなぜか写真うつり悪いから、この程度なら実物は期待できそうだが

>>470
そんなふうに考えていた時期が俺にも10年ほどありました

>>466
現行レガシィはいつ見ても醜い。

リアの既視感がやばい
コンセプトのゴツイデザインは何所行ったんだ

こりゃアリオンよりダサイぞ
アクセラ並とは言わんがもうちょっと

リア普通なんだからフロントも普通でいいのに何で斜め上にがんばっちゃうの？

トヨタ工作員によるスバル弱体化だろ。

警察の車みたい

>>473
俺も今日、今年度末発売予定の新型インプレッサを国道で数台見たよ。

今日、ドアをコスってしまった・・・
左の前後のドアに３０cm×３０cmぐらいのへこみと傷ができてしまった
修理で安くすむ方法ないですか？
あったら教えてください
車はインプのGH　ホワイトパールです。

ホワイトパールは業者じゃないと無理
また、３０cm×３０cmは個人でやると余計に酷くなるぞ

やはり自分では無理ですよね
ドア交換だとどれくらいかかるのでしょうか？
分かる人いたら教えてください。

修理するか、交換するか、どんな傷か、も分らないからなんとも言えないが
10万〜20万ぐらいだろうねぇ
ディーラー通さないほうが安いけどピンキリ

>>479
カーコン
ビニクラ
ブー

>>481
新品ドアは1枚15万が目安だよ。2枚で30万だね。

前だけだと思ってたが前後なのか
俺なら放置だな

みんな返事ありがと；；
前と後ろの境目です。
後ろは幅２０ｃｍくらいでへこみも傷もすごいです。
前は端を５ｃｍ×５ｃｍくらいへこみがありその周辺に少し傷があります。
凹みをパテで埋めてエアータッチの純正色で塗装したらどうなりますかね？
修理頼むなら10万くらいは用意できますが、それ以上かかりそうですね・・・

うーん、そんだけ派手にやっちゃってると、書いてるような処理くらいだと
逆にやらないほうがマシだと思うよ。かえってみっともなくなるつうか
悪いこといわないからあきらめて修理出しなよ

GHの駆け込み需要が始まっちゃう感じ？

>>487そうですよね・・・
明日、見積もり頼んでみます。

新車で買ったなら、車両保険付けようぜ
当て逃げされたら最悪だし

こすったとか自分で手直しってレベルじゃねーなｗ
まあ車に金かけるのは愛情だと思ってちゃんと直してやるんだ

痛車にして自前のステッカーで隠せばおｋ

ドアを外してしまえば解決するんじゃね？

反対側のドアもへこめれば良いんじゃ

現行が出たときの葬式ムードよりはマシだなｗ

次はスレタイにGEも加えてあげて下さい。

>>490
車両はもちろん、付けられなら、
新価特約もオススメ

>>496
確か長すぎて入らなかったような…

>>498
「NAインプレッサ」を「ﾅｲﾝﾌﾟ」にすれば解決

SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼G(C〜H）

わかりづらいか・・・

SUBARU▼スバルNAインプレッサ４２▼１９９２―


にすれば良いと思うよ。

>501
英数を半角にすればもっと入る
それと次スレは43番目

SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼Since1992〜

まだ500

スバルのグリル

街を走ってるスバルを見て、いつも感じるのだが
グリルの中に小さな六連星と翼モドキを配置するくらいなら
グリル全体に大きな六連星を配置した方がモダンなんだが

楕円の輪のついた六連星は後ろだけにして

カサブランカで我慢しる

>>499
ﾅｲﾝﾌﾟﾅｲﾝﾌﾟって意味わかんねーよ
と思っていたわけだが、やっと意味がわかりました

ニブイ人やね

そんなこと気にするとはやはり凡人か

今時の普通のリアってこんな感じかな？
ガーニッシュありなし、ブリフェン風とか、フロントの画像はマーク２っぽく適当に
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/113072
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/113073
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/113074

レガシィじゃん

【上海モーターショー11】スバル XV コンセプト を世界初公開2011年4月11日(月) 12時45分
http://response.jp/article/2011/04/11/154658.html

富士重工業は11日、上海モーターショーに、世界初公開となるスバル『XVコンセプト』を出品すると発表した。
既存のクロスオーバー車では飽き足らないユーザーへの提案という。

XVコンセプトは、SUVとしての機能性とファッション性をあわせ持つ、
新世代クロスオーバーのデザインコンセプトカーとしながら、
スバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDがもたらす「快適で信頼の走りと安全」を表現したとしている。

上海モーターショーでは、この他にも、『アウトバック』のカットボディをはじめエンジンなどの技術展示、
中国で活躍するラリーカーなどが展示される。

もうコンセプトには騙されないぞ。(・∀・)

>>511
ココはともかく、GRBのスレとかにも貼りまくるのは、やめて下さい
迷惑です

でもコンセプト見ていつもワクワクしちゃうんだよな〜

なんかさっぱりしすぎてスバル特有の野暮ったさがないんだよな。GD型とかいかにもスバルなダサカッコよいデザインだったのに

俺的には戦闘機でいうとスバルはmig29。三菱はF15な感じ。

ハッチバックのリアに期待するか

俺的にはスバルは二式単戦鍾馗のイメージだな
実力も実績も高いのに正当に評価されていないトコとか

XVコンセプトは、現行モデルより地上高が上がってない？
顔のデザインは、無しだけど、横はOK。後ろに期待だね！

コンセプトがかっこよくてもそのまま市販されるわけもなく

現実・・・
http://jp.autoblog.com/2011/04/12/spy-shots-2012-subaru-impreza-shows-its-face/

これ、何てカローラ？

期待してたのに．．．orz

ハナシぶった切ってすまん

GG2 当方初めてのAT車です
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_SPORTS_WAGON/index.html#grd200008
こういうところでカタログスペック的なものを見ると4速ATとなってますが
実際に運転してみると5速ATな気がするんです
シフトレバーの3速モードからDモードに入れて加速すると
2度シフトアップしますよね？
それって5速ってことじゃないのですか？
自分が何か基本的なことを間違えてるのかな？

ロックアップ？

ロックアップですね。でも、３速ってシフトレバー位置あったっけ？

あるわよ

>>522
スバル車は積極的にロックアップ(直結)する制御になってるので
シフトショックの出方からそう感じたのかな？
GG2に5ATは存在しないよ。

返信ありがとうございました
ロックアップという機構があるとは知りませんでした
なるほど最後に感じたショックはロックアップ時のもののようですね

被災後燃料の調達が難しくなり燃費走行を心がけるようになりその辺に敏感になりました
自分の場合 中途半端にゆっくり走ってしまいなかなかロックアップしてなかったように思います
もう少しエンジン回転数を上げて早めにロックアップさせてしまったほうが燃費良くなるでしょうね

燃費で疑問がもう一つあります
少しでも燃費を稼ごうと暖気なしにいきなり走り出すからなのかわかりませんが
出発後最初の約5分くらいまではATが4速に入りませんよね？
3速固定なので60キロ位で走るためには意外とエンジン回転数が上がってしまいます
むしろ暖機してから走り出した方が早めに4速に入って結果燃費もよくなるのかな？

確かに寒い時はなかなか4速に上がらないね。
かといって、普段通り状態までの暖気だとけっこう時間かかったり。
水温計が上がりだした頃にまだ3速で引っ張ってるようなら、
平坦なところで一旦アクセルを戻すと4速にあｇ

>>527
暖気は特にいらないと思うなぁ。
停まってるとエンジン以外のATFとかギアオイルが暖まらないし、
水温計が動き出す(おおよそ60℃くらい)まではあまり吹かさずゆったり走り出すのがベターだと思う。

参考までに、外部モニターの数値だけど水温85〜90のアイドリングでインジェクションの開弁時間が2.2ms、
これが水温40℃くらいだと倍以上になる。回転数も高いし、むしろ信号待ちの時はエンジン停めるくらいでいいかも

返信ありがとうございます
そんなに神経質にならずに今まで通り暖気なしでいこうと思います
ロックアップ知らなかったので大変有意義でした

GH3です
アクセルペダルを目一杯踏むとフロア側にあるプラスチックの丸い部品に当たるのを発見
アレを外すともう1センチくらいペダルを踏み込めそうだけど、アレは外しても大丈夫なんでしょうか

迷わずはずせよ、はずせば分かるさ！

アクセルワイヤーの遊びを無くせば良いのでは？
それはすでにしてて 更に踏み込みたいの？

>>511
ちょっとまって、XV買った俺涙目ｲﾝﾌﾟ

イ�`

GHはEJ15と違ってアクセルワイヤーなんて原始的なものはない。
アクセルペダルの踏み込みをセンサーで感知してスロットルをモーターで開ける、いわゆるドライブ・バイ・ワイヤ式

ワイヤー式って今すくないよな、最悪だわ。

この場合のワイヤーとは電線の事を指します。

次期型の1500�tCVTを買うぞ。

>>539っトレジア

ボクサーじゃないスバル車って意味あんのか

スバルの皮を被った糞豊田車
豊田とか死ぬまで乗ること無いな。

>>542
俺もそう思っていたが、かみさんが嫁入り道具に持ってきたのがポルテだったorz

タクシー乗れないだろ

うちなんか営業車とリフトトヨタだから乗ること無いとか言えない

トヨタは耐久性の良さなどトヨタなりの良さがあるがな。
盲目的に叩くのは良くない。

スバヲタ歴30年の俺だが
鷹目の前は諸事情でカローラ(中古)→ビスタと17年ｗも乗り継いだ
とにかく壊れない車だったね
どちらも車齢10年越えてもまだまだ充分乗れるコンディションを維持していたよ

「自分用趣味車」と金払って買う訳で無し「その他の車」と割り切って使い倒せばよい

「自分用趣味車」と買ったのがナインプなんて悲しい限りだな。

といいつつ、ナインプスレに居るのか

とはいえ、「自分用趣味車」でもないのに誰がナインプなんか買うんだ？

sage

ダークグリーンの涙目が走ってるのをはじめて見た
あんな色売ってたんだ…

趣味って言っても色々楽しみ方あるからねぇ。
運転するのが楽しい、ピカピカに磨きあげて眺めるのが楽しい、
あるいはしょっちゅう故障するけどそれを修理するのが楽しい、とか･･･

>>553
ナチュラルグリーンマイカはC/D型NAワゴンにしかない色だね

>>549
では、「自分用車」と金払って買う訳で無い「その他の車」と割り切って使い倒せばよい。ならば？

ﾅｲﾝﾌﾟなんて正に道楽の為の車だろ。
普段生活に使うならもっと快適な車はいくらでもある

予想外の反応に>>549は涙目インプw

新型インプのハッチバックverの画像まだ〜？？

>>541
サンバーは斜めがかっているだけだけど、十分意味があるよ
いや、あったよ

んにゃ、これからも

日本仕様のラインナップわかるのは夏以降なのかな

サンバーは衝突安全性能が最悪だからな。
よくあんな車を製造・販売していたもんだ。良識を疑う。

サンバーの衝突安全性能スレでやれ

専用ｽﾚで吠える度胸無いのを察してやれよ

どっちみちスバルの良心であり拠り所であった軽を廃止した時点で先行き真っ暗なんじゃね?
上層部が目論んでいるような高級スポーティーカー需用なんて日本では全くといって良い程無いし、
マツダや日産なんかとパイを食い合ってる現状なんだし。

WRCやめてアイデンティティを失ったスバルの「高性能」に説得力はない
F1やめてただのミニバン屋になったホンダと一緒

ま、NAインプにゃ関係ない話だわな

ナインプはナインプの道を逝く

>>566
F1はともかくWRCはガワだけは市販車だから親近感はあったな。

アメリカで生きていくってことでしょ

震災の影響でブルーマイカの塗料が入手できないみたいですね。
自分も1.5i-S Limited AWD MTダークグレー・メタリック納車待ちなんですけど。
何が出荷できて、何が出来ないのかのアナウンスが欲しいですね。

そんなもん知っても何もならんよ

おいらは1.5i-S Limited 2WD ATブラックパール待ちだわ
>>572
はっきりするのとしないのとじゃ大違いだろう

>>572
なんでだよ
待たされているのなら、少しでも情報を知りたいだろうし、
その情報によっては、取るべき対策も変わってくる

この時期にあえてノーマルの1.5i-s契約した俺は異端というわけか

>>575
いいじゃんパワーシート
特別仕様車は標準じゃないからな

GH8黒納車待ちだけど
一括でもう払ってあるしどうでもいいな
今更色変えようとも思わんし
待つ理由もメーカーが悪いって訳じゃないんだし

>>577
スレ違いですよ

>>575
今買うとしてもメッシュグリルと方向指示器付きドアミラーが大嫌いな俺は
ノーマルi-sを選ぶだろうから安心汁


特別仕様車のスポーティーチューンサスってどの程度のものなんだろうなあ

>>574 取るべき対策ってなんだよ？言ってみろや、コラ！！馬鹿にしてんのか？張り倒すぞ！！

>>579
チューニングサス、本当にロールしにくいので運転しやすいぞ
あとこれは元々かも知れないが後ろはかなり粘ってくれる

クルマにはおよそ二万〜三万点の部品が使われてるそうだから、ぶっちゃけ塗料だけの問題とも限らん。
それに塗装は電力の消費がデカイので、もしかしたらそっちの問題も絡んでるかもしれん。

仮にアナウンスしたくてもなかなか難しいんではなかろうか

>>581
リアスタビの影響が大きいかもね

ＧＴのよりもいいのか？

スレチ

さすがにGTの方がロールしないハードなセッティングなんだろうがどうなのかな

GTとの比較は分からんが、GH2Sリミの足はBL5レガ2.0Rにとてもよく似ている
エンジンの非力さでレガじゃないことを思い出すくらい

2月末に注文した1.5i-Sリミテッドが昨日出荷されました｡ディーラーの話だと急に連絡あったらしく状況が読めないみたいです。

ＦＭＣ、年内だいじょうぶなのか？

>>588
おめ！

>>588
いいなーおめーとう

>>588
マジでか！？
じゃあ俺ももうすぐかな？（2/25契約・白・MT）

何色？

新型がアレでGHバカ売れ？

じゃー俺のも近いかな。3/1発注　1.5s-ﾘﾐﾃｯﾄﾞ　MT　黒


しかしスバルはＧＷ休暇長いのぉorz

ディーラー情報によるとFFかAWDでも納期が違うらしい
AWDの方が早いって

>>588
おめでとうございます。
自分（>>571）は2/22契約ですが、まだ連絡有りません。

いいなあー。
2/20契約の1.5 Limited AT AWDだけどまだなんも連絡ねーよ…！

>>588です。2月28日に契約して地震前の予定が3月20日出荷でした。白のAWD、MTのプレミアムパッケージです。参考にしてください。

>>598
おめでと。自分も白 AWD MT プレミアムで3/17出荷予定だったけど今週納車の予定

３月注文分は５月末までに生産
６月上旬出荷予定と寺に言われたぜ

>>600
3月といっても震災前後で変わってくるかもね。

3月5日契約 2.0Limited AT AWD
で納車がGW前後って言われたよ。

5 名前： 名無しさん＠涙目です。(catv?) [sage] 投稿日： 2011/04/21(木) 03:36:20.33 ID:BvYkyQtS0
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/01-2012-subaru-impreza-wagon.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/04-2012-subaru-impreza-wagon.jpg

をを!?
この前のセダンよりは幾分マシに見える…!?

何だこのダイハツみたいなダサいサイドミラーは・・・・・・
洗車機でお断りされる形してんぞ

テールランプ、LEDやめたのか…いや、ハイブリッド専用にする気だな？
以前の黒いセダンは写真写り悪かったがこれはいいな

GF乗りだけど、これはナイわ

再来年あたり乗り換えだけど他所も検討ですな
その頃にＭＴがどれだけ残ってるやらｗ

http://response.jp/imgs/zoom/325340.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/325341.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/325342.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/325343.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/325344.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/325345.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_03.jpg
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http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_13.jpg

うーん、デザイン的には現行のほうがいな。
まあ、スバルのことだからメカ的にはしっかり改善しとるんだろうが。

やっぱもう一回アウトバックにすっかな〜？
最近見慣れて抵抗なくなってきたし（笑）

セダンはレガシィみたいだね。

>>604
Aピラー隅っこの死角対策とみた

内装が素晴らしく良くなったね
ダッシュボードがテカテカしてない

>>602見てセダンより良いと言ってる人はGH海苔なんだろうか？

GG2糊の俺的にはセダンの方が100倍マシに見えるんだが。

新型って日本ではいつ発売するの？

>>612
セダンとハッチバックだけの差でフロントも一緒なのに100倍違うとか頭可笑しいんじゃね？

>>612
インプはセダンに巨大ウイング以外認めないキモオタみたいに聞こえるからやめといたほうがいい。

今回のは俺はどっちもいいと思うけど、角が角張ったバンパーはプリウスを連想して好きくない。

座ってみないとわからんが三角窓からの
視界はかなり良さそうだね
サイドミラーは野暮ったいけれど
見た目より実をとったのはいいこと

昔のスバルらしくなってきた

内装は良くなった気がするな

震災の影響で国内発売時期未定らしい
レガシイのMCも延ばしてるって言ってたぞ

Aピラーが細いのはいいことだが、20センチも前進してると
角度の浅いカーブでも視界に入って邪魔だぜきっと

ブラウンのセダン、なんかカローラチックで落ち着きすぎ
地方の爺婆層をねらったのかな？

>619
日本のマーケットなんて視野にねーだろｗ
あくまで北米メインターゲットな作りよな。
日本での販売なんかおまけ程度にしか考えてない感じだわ。

なんか魅力あるのか？この車

雪道でのAWDの安心感…ぐらいだな
肝心の東北がこの状況じゃどうなることやら

スバルＡＷＤの良さと他社との違いは実際長く所有した者でなければ判らないからね
その良さと違いが判ればトコトン好きになるが、そうでなければ…
自分も所有するまでこれ程違うモノとは知らなかったよ

>>622
太平洋側はほとんど雪積もらない

>>614
ｵﾏｴが認めている通りケツが違うダロがｳﾞｫｹが
このクソ蹴飛ばしたくなるようなケツをどうにかしろ。

前のセダンのは写真映りが異様に悪かったからねぇ

内装はGGそっくり

ハッチバックのリアがオーリスみたい。
BEAMSエディションの頃のオサレ感が好きだったのに、
今回のはどこの営業車かってくらいの野暮ったさを感じるのは何ゆえ？

なんかアメリカっぽいなあと感じる

顔は現行レガと先代レガで3尻のテールランプみたいだなって

ヒュンダイやKIAのマークを付けても違和感ないな。
韓国や中国の自動車と見分けが付かないレベル。

ケツは現行の方がいいけど顔は新型の方がいいね。

けっこういい!

ダッシュボードがソフト素材に戻ったのか・・・羨ましいぞッ！

リアは断然こっちのほうがいいじゃん
今のリアは正直ない
ただ正面はう〜ん・・・

>>620
どうみても先代レガシィ代替えだな。
全長は初代レガシィ同等だしなw

新型はＣＶＴと新エンジンのマッチングが不安だな。
エクシーガ2.0のＣＶＴモデルよりは軽いから少しはマシなのか？

>>634
環境負荷の低いソフト材がようやく安くなってきたようだな。

グリルのウイングがビカビカなところはいい加減にやめて欲しいんだが、少数意見か

グリルがウィングだったのを泣く々止めたのだから、それくらい許してやろう

グリル周りがボディと同色ならいいけど、違ったら嫌に強調されてなんだかな〜

新型の話題でもちきりなところ流れぶった切ってすまんが、
ブレーキパッドを純正以外の使ってる人いる？
GG3なんだけどパッド変えてみようと思ってるんだけどオススメみたいなのあるだろうか？

ローダウンさせてエアロ組んだらまぁなかなか良さそうかな。早くSTIも見たいな〜

>>642
無難？にNS97かな

コラゾン使ってたけど朝一番冷えてるとキーキー言ってたけどすぐに収まってたし問題なかったけど
これといって効いてた感じもなかった。純正に毛が生えた程度の方がダストも少なくて快適。

>>644
やっぱそれか…。スバルの純正アクセサリーにもラインナップあるんだよね、NS97とSSM。
純正に毛が生えるとNS97でさらに毛深くなるとSSMって感じなのかな

>>642
なぜ替えたいかにもよるんじゃないかな

>>646
いやまぁ単純にパッドが減ってきてるんで、そろそろ交換を検討しようかなと。
で、せっかくだからちょこっとグレードアップさせたいな、って具合で。
だから本当に純正+αくらいのヤツでいいんです、はい

<642
ttp://www.dspeed.co.jp/brakepad/g1.html
G1パッド。
安くてタッチがよく、やや気合入れて走っても、スピード出しても効きがいい。
低温時もまずまず使える。
パッドが減らない。
若干硬いのか、ローターが削れる。
逆にローターが削れてきれいになる。
最大の難点は、ダストが結構多いこと。
フロントホイールは常にレンガ色。
個人的にはGG3のMT車で大満足。

ダストが気になるならディクセルのtypeMとかもいいかな
奥で効くタイプなので純正になれてる人は踏んだ瞬間効かないと思うかもしれない

新インプのスタジオ撮影動画だそうだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pojSbFHlizM

劣化BMか・・・

>>648
>>649
おお、さんくすです。
ん〜やっぱりダストは少ない方がいいかなぁ。掃除がめんどいホイールなんで…。
って考えてくと結構絞れてきました。
あとは予算とも相談して決めることにします。

レスくれた皆様、ありがとうございました

ミニレガシィにするならハッチバックやめてワゴンで出せばいいのに。
今回のはセダンの方が見栄えがいいだけに

雨降ってる…タイヤ交換しようと思ったのに(´；ω；｀)

いいワゴンができるだろうな

本日車検です。
２５万は覚悟してます・・・。

新型のセダンはもっとグリルが切り立っててエンジンフードが長くて
Aピラーが立ち気味でCピラーがなだらか
なフォルムだったら
セダンとして端正なスタイルになったんだろうけどな。

ニューシビックほどじゃないが
前半分が全体的に斜め下がりだから
トランクが大きく見えてバランスが悪いんだよな。

Mt. Washington ヒルクライム
レッドブル仕様

FULL RUN - Travis Pastrana's rally hillclimb up Mt. Washington
http://www.youtube.com/watch?v=4BZh-7hkNe4

>>656
12万ぐらいでしょ。見積もりとってないの？

>>631
＞韓国や中国の自動車と見分けが付かないレベル。

それでも新型ティーダや新型シビックに比べりゃ新型インプの方が格段にまし。

鷹目乗りだけど、買い換える予定。

こないだまでウチダオートに一杯あったインプの新古車が綺麗になくなっててﾜﾛﾀ

>>656は結局いくらかかったんだろう･･･

ミニレガシィじゃ期待はずれだな

>>664 フロントとインテリアが本当にミニレガシーだね。。。
幅1700超えてるからミニって感じがしないけど。。。

HBはアニメロボ的デザインで良いじゃないか＞新型

思い切ってカトキハジメや出渕裕にデザインしてもらったらいいのさ
外車にない個性が出て良いんじゃないか

シャーシって現行と共通なのかな
共通だったらここまで変える必要はなかったんじゃないかな

>シャーシって現行と共通なのかな
現行はCVTが搭載できないので4年でFMC。

CVTは嫌いだな。

でも、１．５でＣＶＴはないじゃろ。
日本では一番売れる排気量なのに、今時ＡＴなんて・・・。
ていう人多いと思う。　燃費的にも不利だし。

新型インプレッサに
大型パノラマルーフ版を
設定してケロ。

デザインが普通の車になっちゃったな
前の方が 良かったわ

>>665
全長、全幅(1740mm)、はサイズ変わらず。
ホイールベースだけ＋25�o→前後オーバーハング短縮
全高は-10mm。

670が何を言いたいのかイミフ。

DSG乗っけろってことかな？

そもそも1.5Lにあの車体じゃDSGを乗せたところでMTと同等か少しいいぐらいで費用対効果が薄いし
DSG乗せて車両価格が上がったんじゃ1.5Lユーザーの対象候補から外れるだろう。

>>666
ロボットっぽいとなんでもガンダム呼ばわりするけど
カトキハジメとか出渕裕ならもっとラインの細いマツダっぽいのになると思う

現行レガシィとか力強くし過ぎてガンダムというより「マジンガー系」

HBの後ろ姿BｍWに似てない？

ランクス アレックスだろ

ゴルフみたいな内装になったな

おいお前ら！先代最廉価レガ海苔にまでバカにされてるぞ！！悔しくないのか？？？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284817428/

最廉価だってインプよりは高いじゃん。
スバル自身がレガシィよりインプを下にしたがってる節があるし(装備面とか機構面で)

別に気にならんよ。
貶してる連中が優秀な訳じゃないからな。
他車種を貶すヤツは人間性に問題があると思うぞ。

新型の顔は三菱チックになったなぁ。。 ハッチの猫背な感じのフォルムはSBみたいだし。

BMとゆうかDS4の劣化版みたいで残念。

買い換えるとしたら5代目インプの頃になるだろうけど
スカイラインみたいにおっさんセダン化が加速しそうで怖い

>>684
なに、その頃にはレオーネが復活してるさw

アルシオーネかもしれんぞ

>>674
ボクサーエンジンの１．５にＣＶＴは乗らないっていう意味だよ。

>>687
なんで？

小排気量向けの簡素版リニアトロニックを開発するって話が
去年か一昨年くらいにあったような

>>689
詳細不明だけどレガシィのより軽量らしいよ。
チェーンピッチが違うとかだけど、サプライヤ自体が別なのか？

まぁ普通に考えたらフルード量とかクラッチ容量を減らして許容トルクをレガシィのより少なくして…って感じ？

あ、ATじゃないからクラッチはないか。
ってことはやっぱりチェーンとかかな？

こういうのをとらぬたぬきの皮算用って言うんだよね

･･･皮算用？

こーやって色々想像してるのが楽しいんだよ

実際に発売された時のガックリ感にｿﾞｸｿﾞｸするようになったら真のナインプ糊

ミニレガシィならレガシィ買った方がいい

国内では年末のモーターショーでお披露目する気なのかな、写真は出回っちゃってるけど

国内仕様の写真も見れるの？

BMWのMなんか目じゃないな。ﾅｲﾝﾌﾟはドMだもんな。

>>697
まぁ写真と実物では印象変わることもあるから。
R35のGTRもそれまでﾀﾞｯｾｰﾀﾞｯｾｰ言われてたのがモーターショーで御披露目されたらすごい迫力だった･･･

CAR雑誌見た
個性がないというか、よりおっさん化したというか
なんかねぇ

写真で見る限りルックスはインプレッサらしくなくなちゃったなぁ。
走りはさらにシェイプアップされてはいるんだろうが。

特にあのAピラーを前方に寄せたデザインが疑問。あれは運転席からの視界に
Aピラーが大きく入ってくる。今流行のデザインといえばそうだが、機能を重視する
スバルのデザインとしてはバツだ。連投スマソ。

新型待たないで現行買った方がいいかな

時々何でナインプにしたんだろうと思うことがある

運転席の前が上がっている
トヤタが特に好きな、ボンネットの空洞を広げるための手法だと思うが、
非常に鬱陶しいんだよね。

日産が衝突時に火薬爆発でボンネットが上がるのを開発していたが
なんか、どうでも良くなったみたいで立ち消えだし。

>>706
カローラ見に行った時に思ったな。
ダッシュボードがそり立つ壁のような圧迫感だった。

>>706
> 運転席の前が上がっている
> トヤタが特に好きな、ボンネットの空洞を広げるための手法だと思うが

今やってない車を探す方が大変だな。

>>707
旧車乗り乙

Aピラーが邪魔になり、ミラーがキノコ

現行でいいんじゃね？

あのダサいキノコミラーはカローラ以下だよ

俺様のＧＲＢを生意気なナインプが煽ってきたからブッちぎってやった。

携帯かよwワロタ

あまりに道が空いてたらから0-100加速やってみた
あまりの遅さに泣いた。そもそも100km/hでるのか

15秒くらい経てば出るよ

>>714
お前はATか？MTなら9秒くらいでいくぞ？(それでも十分遅いかw)

>>716
>>154

たった1回のしょぼいフル加速で燃料計がクッと下がるのがまた泣ける

>>703
昔R2（2代目）というクルマがあってな

>>714
ターボを買えよ。
NA買って加速しないと嘆くのはアホ。

旧型ターボの新スレ建てましたので今後もよろしくです

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.59☆★
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304042374/

スバルNAはエンジンがダメ過ぎて、加速や燃費性能の話は禁句です！ってか？

エンジンじゃなくてミッションと車重なんだけどな
知ったかぶりすんなよ

>>723
何となく言いたいことは分かるが
＞エンジンじゃなくて
これはない。
２Lと同じエンジンブロック使ってる時点で１．５としてはダメエンジン。

識者ぶってダメなエンジンだとか吠えるヤツが一番ダメな件

15秒って高速の合流で加速間に合うのか？

>>725
ただの相対評価にほえるも何も無い。

水平対向エンジンはボアピッチを詰め過ぎるとクランクウェイブをぺらぺらにしないといけなくなるから
材質にコストを掛けないとクランクの強度を高められない。
NA用の場合材質よりも厚みでカバーする方法を優先しているみたいだから
良くも悪くもピークポイントの狭いエンジンではある。

EJ20も2.5Lとブロック共用だからゴミエンジンってことになりそう･･･

>>726
合流前に0から発進すんのか？w

それはまた別のお話だろ

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sportswagon/review/detail.aspx?cid=30890

＞高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。
＞高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。
＞高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。
＞高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。
＞高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。

合流云々の前に運転下手なだけだろ

NAとターボでクランクの材質違うとか本当かしらん？
パーツカタログ見るとEL154もEJ207もお値段一緒なんだけど…

一時期、190馬力のEJ20が市販されていた

なぜかしガツィRのみ

たしかに加速は鈍いが、高速合流で身の危険を感じるなんてのは単に下手くそなだけ。
よく恥ずかしげもなくこんなこと書けるな。

いくら遅いといっても1.5L車だし軽よりは余裕がある。
単に車に合った運転ができてないだけだし、条件に合わせた条件作りができてないただの下手くそ。

GH7乗りだけど、純正タイヤからダンロップのDIREZZAに履き替えて名古屋から千葉まで帰省してきました。
燃費計みたらマックス16まで上がったのでびっくり

だけどA型特有のフワフワ感は改善されなかったな

1.5i-S Limited プレパケ FF/AT シルバー
3/6契約で本日納車
1.5Lでも近所の買い物程度の自分にはじゅうぶんすぐる。

同じく1.5i-S Limited プレパケ FF/AT ブラック
2月末契約→5月中旬〜下旬納車予定
この差はなんだろうかー(´･_･`)

1.5i-S LimitedでAWD乗ってる方って少ないのかな？
雪国なものでAWD購入検討中です
現在SF5乗ってますが、SHがでかくなり過ぎて手を出しにくい
感じです
主に平野部での通勤の足、たまに家族とお出かけ程度なんですが
ご意見ご感想などお聞きできれば幸いです

先代ワゴンE型だが、自分で冷却水＆ホース換えてからちょくちょくクーラントが減るようになった。
これはおかしい、と思ったらロアホースのエンジン側ホースクランプの締め付けが緩んでいた。
締め直したら減らなくなった。
ふと思い立って調べてみたらF型以降クランプがクリップに変わっていた。
ちなみにお値段は倍以上。
不具合が多かったんだな、と思った

デカいデカいというが、1695と1800の差は一切ない。
これで困るシチュエーションが一切ない。

「車庫入れがー」
1695で入れられて1800で入らない車庫だと、ドア厚み無視しても10cmしか開かないんだけど。
10cmで人が出入りできると思うのか？はいウソ決定ー

「すれ違いがー」
10cmが問題になるような路地に入り込むほうがどうかしている。
はいウソ決定ー

田舎はもちろん、都会でも1900超えの車で通したが一切困った事はない。
立体駐車場はハナから入れないし、


そもそも混雑することが分かってるなら車で行かないのは常識


混雑するなら1100だろうが2000だろうが困る。

>>743
文章力が無さすぎてワロタ
その意見には同意だが

出れる出れないじゃなく、車庫いれ、すれ違いに気を使うって事だろ
10cmあるか無いかで精神的余裕が違いすぎる

>>741
自分はAWD・AT・１．５、Limitedプレミアムです。

そもそもSF5がフォレスターのどれか、
程度しかわからんですが、
前に乗ってたＧＣ８との比較。

でかさは違いを感じたことがない。
遠出含むおでかけの燃費は良くなった。
近場の燃費はかわらんね。

少ないのは1.5i-S Limited プレパケ FF/MTだろう…俺みたいな
こちらは震災後の3月20日頃に契約したから、6月どころか7月納車を覚悟しているけどね

>>740
まったくだ。
こっちも2月中旬に契約したけど、まだ納期予定すら出てない。

地域によって納期も変るんだろうが、ここまで差があるとちょいと疑心暗鬼にすら陥るね。

>>743
旧市街地や20年程度以前の分譲地には進入路が5ナンバー以下の幅で作られたところがかなりある。
用事で横付けが必要な際に苦労する。
国内で不自由なく乗り回すには1650mm程度が良い。
昭和終りごろの大衆車のサイズです。
それを基準に分譲地や住宅地や地方道が設計されている気がする。

10cmを把握できる奴はいない。
定規で測ってもよく分かるが、これで把握できる奴はいない。

しかも両側で10cmなので
片側にすれば5cm。

1mも違うなら話も分かるが
たったこんだけしか差がない状態では余裕なんてものはない。

俺は車両感覚を把握できません、ってのは分かった。
が、他の人間も自分と同じとは思わんことだ

フォーミュラレーサー見ても5cmで操縦してるものなんかないが？

俺は車両感覚を把握できません、ってのは分かった。
が、他の人間も自分と同じとは思わんことだ

車庫入れは出れる出れないだよ


出られない車庫に入れるバカがどこにいるのか。


人間、5cmは絶対に把握できない。できる証拠がない。

その証拠に、それで困ってる人間が一人もいない。
5cmで事故になった/ならなかった例がない。

ウソつきができるなどとウソこいてるだけ

＞人間、5cmは絶対に把握できない。できる証拠がない。
＞その証拠に、それで困ってる人間が一人もいない。
＞5cmで事故になった/ならなかった例がない。

お前みたいなのがうちの会社にいなくて心底ホッとしている

釣りかも知れないけど。

車両感覚把握して、無意識のうちに「調整」してるから事故起こさないんじゃねーの？
まぁその調整を苦もなく出来る人もいれば煩わしさを感じて嫌がる人もいる。

それだけのことだと思うけどねぇ。

あ、ちなみにレーサーは幅5cmどころかタイヤの空気圧がコンマ1違ってもわかるらしいぞw

「らしい」じゃなｗ


車両間隔は無意識のうちに意識していても、1オングストローム単位で分かってるわけではない。

だいたいこんくらいだろ
程度。

だから駐車場でもモタモタする奴が多いし、全員が等間隔に並ばないわけでもある。
人間がcm単位で把握できたら渋滞も起こらないし事故も起こらないし駐車も寸分の狂いもなくやっている。

そうならないのは5cmでは分からないからだ。

こちらは何もかも証明してるのに、バカは感情論

こんなのが日本にいたら日本が腐る。


迷惑だ
出てけ

誰か変わりに相手してあげて。
俺はもう疲れた…

キチガイだったか
あぼんしとけ

BRの失敗スレかと思った

車の納車遅れて車乗れてないのに自動車税余分に払えってどういうことなの？

証明って言葉の意味を考えさせられるスレになったなぁ…。

まぁそれはともかく、今日ちょっとISCバルブの清掃をやってみた。
近頃になって出てきたアイドリングの乱れがこの措置で改善されるといいんだが…

それとも余分に払った分返してくれるのかな？電話して聞くわ

>>743
＞「車庫入れがー」
壁に囲まれた車庫ならその通り。

＞「すれ違いがー」
入る方がどうかしてるって・・・酷すぎて噴いたｗ

もう蒸し返すな

>>757
何故10�pを半分にして5�pで話しをしているのかな？


よーーーく考えろ。

「10cm単位ですごく困る人がいる」ことがわからない人がいる。
吊るしの規格の借家住まいで、買い物、通勤ぐらいでは困らないけど、旧市内の住宅地とかだと致命傷じゃないの？
そういうのに限って、間悪くセンターラインはみ出したり、すれ違いの時に緩慢で、周囲に迷惑かけてそう。
鈍いから気づかないんだよ！

ttp://publish.carsensorlab.net/editor/category_868/_8343.html
降車、乗車どうやってるんだろう？

ttp://girigiriparking.blog34.fc2.com/blog-category-1.html

>>769
助手席からっぽい事は書いてあるが…これは凄いｗ
似た様なケースで、トランクのドアを開けてから駐車→トランクから降車する奥様をTVで見たことがある。

>>769
＞ちなみに乗り降りは助手席側から。
車をきちんと収めると、助手席側のドアはちょうど壁が切れるところに達し、
ドアを開けることができます。

だってお

感情論丸出しのおもしろい方が来られてたんですね

うちの駐車場も5cm右に寄りすぎると出るのが厳しい環境にあります(´・ω・｀)

「さいたま」全体を馬鹿にするわけではないが、
埼○県ナンバーとかに、「どうせみんな１０ｃｍとかわからないんだろ？」
とか思ってそうな、自己中運転の奴が多数いる。
たぶん感情論の人は「その一人」と推察。
下手なだけ。下手な人が基準だと思っているだけ。
どうしてそうなるかね？

埼玉県民の俺涙目(´；ω；｀)

<<775
傷付けてしまってゴメンな。
埼玉全体のことを言ってるのではなく、出先の場所や近隣の場所での話。
埼玉県内あまり走らないから県内の事情は知りませんが。
でも、そんなん多くない？

とりあえず、ID:D20R3fqa0さんが埼玉でひどいめにあってて、
埼玉ナンバー乗ってる人が大嫌いなのはよくわかった。

南東部在住だが、もしかしたら俺にも原因があったのかもしれん。
全埼玉県民に代わって謝罪しとくわ、ホント申し訳ない

おまいら心温まったぜ

埼玉県民はガサツだがいい奴だということはよく分かった
久留米ナンバーやなにわナンバーではこうはいくまい

俺も何県民であろうがなかろうが、NAインプ乗りは紳士だってよく分かりました。
俺も埼玉県ナンバーに優しくしようと思う。ありがとう！

変態がつく紳士だけどな

おれ他の車運転したことない
教習者のBMWは相手にならんし

俺様はＧＲＦ乗りの埼玉県民だが、生意気なナインプはブリブリ煽り倒してやるぜ！

携帯がまた出たw
早くパソコン買えよ

さてここで問題です。
トーヨータイヤのDRBとT1Rどちらが俺のGEに似合うでしょうか。




迷っていて決められない
orz

答：どちらも貧乏人向け糞タイヤ

30歳のお姉様が次スレ起ててって言ってるぞ

>>783
おいこら電話！
IDがBRだからレガシー買えやｗ

>>786
で、26歳の安月給サラリーマンが買うべきトーヨータイヤはどっちなんだ？
さぁ選べ。

新型かなりよさげですね！
発売されたら試乗してみよう。

2.0 limited 2WD 黒を２月末契約で４/26に納車しました。

納車日にフラフラ走ってたらだんだん楽しくなって来て
当日だけで１００キロ、翌日も５０キロ。
今日現在、５００キロ走りました。

ドア、開けちゃったかもしれません。

全く楽しくないエンジン

このエンジンの味がわからないとは、まだまだケツが青いのぅ！

俺様のＥＪ２５と比べたらウンコみたいなエンジンだろ。ウンコだよウンコ。

>>785
「俺のGE」の用途を確認汁、で サイズ冊子入手し 能書き読んで 見積もり比べれ
予算無問題としても、T1RとDBRじゃ 色々な意味で色々な事が それなりに違うしょ

>>785
つ　playz-RV

>>785
REGNO GR-XT

>>741
SF5のNAMTからGH7に乗り換えた俺がマジレス。

絶対に一人でしか乗らないのだったら1.5でも良いけど、
荷物載せたり家族を乗せたりする可能性が少しでもあるなら2.0のほうが良いかも。

BSは欧州内ブランド構築で F1に供給し始めた年前後から 値段高くしたままだから買わない

>>785
安くてかっこいいならDRBだろうけど横浜Sdraiveもそこそこ安い
鰤は全体的に高い
まあ俺は鰤好きだから買うけど

>>785
R1Rだろ、26歳の若者なら

ＦＥＤＥＲＡＬ　５９５ＲＳ−Ｒ
ＮＥＸＥＮ　Ｎ９０００

そのまえにタイヤサイズがわからないんだぜ

まったく楽しくないな
けどエアコン効くし、立駐上れるし・・・
なんで買ったんだろう

ナインプは遅いので追い越し車線は走らないこと。常に左車線を走ること。いいか！分かったな！

でもよくいるんだよな追い越し車線の先頭で渋滞作ってるナインプ。
平地で120キロくらい出してるんだけど登りで70〜80キロくらいまで落ちるのｗｗｗ
早くどけよ！！ってみんなイラつきまくり。

免許取り立て厨が多いのかねぇ？

おらっちの辺じゃノロノロしてるのはたいてい爺さん

これからガソリン価格は上がる一方だろうなぁ

渋滞出来てるときは俺も当然その中にいるので先頭が何なのかまったくわからん。

GG3海苔だが、高速程度の勾配なら、平地の助走をきちんとすれば
120km/h均衡で走れるよ。

＞平地の助走をきちんとすれば

それができれば、な
峠道は軽に抜かれることもしばしば（´・ω・｀）

渋滞ってなんだ？　俺の前はいつもがら空きだぞ！

2.0Lでもそんなにヤバイの？

山道
登りでも下りでも直線では離されるが、カーブが連続したところだと
気がつけば追いついているのがナインプクオリティ


…安定性が高いうえに、ぶっちゃけ元の速度がたいしたことがないから
あまり減速しなくていいってだけなんだけどね

ちょっと峠を攻めてくる

今日、気がついたのだが現行インプて後部ガラスが凄く
クーペぽくないですか？

アクセラとか後部ガラスが垂直ぽいけど。

スポーツワゴンなのにリアハッチが斜めで大して荷物乗らないのがインプクオリティ

スポーツワゴンはGGまでだと思ってた

一応現行も価格表なんかではワゴンになってるな

ワゴンの定義ってなに？

>809
次期インプを考えているけど、そんなにパワー無いんですか？

去年、上り下りの多い磐越高速の追い越し車線をR2で走って、結構疲れたので
今度はもう少しパワーのある車に変えようと考えていますが、NAインプ２．０
ではパワー不足ですかね？

やっぱり、レガのほうがよいかな？

>>815
ハッチバックだろ
なんであれがワゴンなんだよ

車検証にはツーリングワゴンて書いてた気がする

ステーションワゴン　じゃなかったっけ？

ノートでも「ステーションワゴン」になってるが

>>819
俺はＧＦで1.5なんだわ

これスゲー
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=L5N7R9Wbe_E

新しいエンジンで2リッターでCVTならそんなにストレスは感じないんじゃない？

>>819
高速を気持ちよく走りたいのならカローラフィールダー1.8ｌ
先代ツーリングワゴンGTも良し。
無インプ？　ないないｗ
走行車線をトロトロ走ってればいいの！インプは！

>>819
俺の車はGH2　AT1.5だけど磐越高速はストレスなく走っているぞ。
確かに上り坂はアクセルを踏み込むけど、シフトダウンでの走行で
他の車に負けません！要は本人の気持ち次第さ。

他車が何の気なしに普通に走ってる中で、必死にアクセル開けないといけない時点で負けてるよ。

競争してんの？w

それはそれで楽しくていいと思うけどな

1.5 MT AWDにて高速を走行中(他に嫁、嫁両親)
うしろの嫁パパ(車校の教官)があんまり本線上でギアかえないほうがいいぞってアドバイスしてくれるので
帰りに嫁パパに運転してもらったら、うおっ なんじゃこりゃって非力さにびびっててﾜﾛﾀ

4人乗ったら原付と良い勝負しそう

非力というか低回転があまりに弱すぎるんだよね。

一度回転落とすと復活に時間がかかるから自分はATでも常に4000以上キープするようレバーを必死にがちゃがちゃしてる。

>>834 そんならMT買え馬鹿。

六甲山登ったら回転数が落ちると2速でも登れなかった@EL15
暗峠なんて登ったらどうなるんだよ・・・

1.5は非力だっていうのはわかりましたが、２．０でも不足なのですか？
低回転トルクが足りないのですか・・・。

今、軽なので、がんばってアクセル踏んで乗るのは疲れる。疲れない車にしたい。

NAレガ２．５なら大丈夫ですよね。
でも、低回転トルクのでるGOLFなどの直噴＋スーパーチャージャー/ターボに負けるか？

サンバーのスーパーチャージャーなら楽勝。

>837
代車で乗ったBPレガとSHフォレ（NA）はそれほど非力感は無かった

インプ1.5はエンジンに対して車重が重すぎるから遅いや非力って意見が出まくるんだと思う
実際加速が鈍いし

遅い、ゴミ、亀とさんざんな1.5ですが、
私のはモディファイの結果、結構楽しいクルマに仕上がってまいりました。

運転のたびにﾆﾔﾆﾔしながら幸せを噛みしめておりまつ

>>837
ゴルフ買っとけよ、軽自動車(笑)乗りが

>>837
つ　デミオ15c（MT）

車検の代車でビビオとステラ乗ったけど、
やっぱりナインプの方が余裕あっていいよ。

現在慣らし中で3000回転までしか回してないけど、周りに迷惑かけないようには走れます。

>>840
モディファイとは具体的にどんなことを？

素のNAインプ1.5は加速が鈍いとの話はたくさんでてきましたが、NAインプ2.0の話は出てきませんね。
そもそもNAインプ2.0って、乗ってる人が少ないってこと？

具体的･･･には書ききれないくらいやってるけど、
ターボの部品流用したりして細かいことをコツコツと。
大改造は避ける方向で弄ってます。

まぁ一個だけ挙げとくと、リアデフのオイルいいやつに換えるだけで結構大きく変わりますよ

RE-11とかスポーツタイヤにするとすごい食いつくし止る

>>846
copen(MT)からGH7 limitedに乗り換えたけど、加速はトロイです。。
常に回転数上げてれば苦じゃないけど。。ｅｃｏモード使うとまったりですよ

２０００CCに関しては、素の値段が元々高いのと、燃費が若干落ちる
事、ラインナップに４ATしか無いって事
そしてエコカー減税の対象にならないってのが大きいと思う
お買い得感がないよな〜

2.0乗ってるけど、マフラー交換してスロコン入れればそれなりに出足は良くなるよ。

インテークチャンバーは大枚はたく価値があるんだろうか？

>>841
君にはコレがお似合い。

h　ttp://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm

>>852
軽自動車って言われたからって、顔真っ赤にして怒るなよwwww

都内在住。電車通勤。土日祝休み。

今日初めて路上で初めてGTタイプの『イジってあるGTだ！』て見た。
テールランプが赤く縁取りされていた。

GHタイプは少しでも何かイジてるな〜！て見たのはディーラーで過去一回見たきり。。。
ノンターボに関してはステッカーすら貼っているのも皆無。

都内だからかな？サンデードライバーだから余り
イジってあるGHインプ見ないのかな？

車通勤メインの地域の実態はどうですかね？

>841、853

特に狭い道の多いところでの街乗りには、軽は便利ですよ。
出足はよいし、燃費はよいし、税金も安い。

問題は、隣にでかい男を乗せたときと、登りの高速道での追い越し。
そして、時に、無理に割り込んでくるでかい車がいるぐらいかん。
これ以外は問題なし。割り切って使っているので、腹が立たない。

>>837
何故ＧＨ８という考えに至らないのですか？
４速ＡＴもありますよ。
高いですが……。

GG9の2ℓATに乗ってますが、パワー不足はさすがにないですよ。これが1.5だと
やっぱりモアパワーが欲しくなるでしょうけど。インプのNAは2リッターがお勧め
ですね。

GG9の2LMT乗りの漏れが来ましたよ
2000回転以下を使わないような走り方
すれば結構パワーでるよん

まあ今リアダンパーオイル漏れしたんで
まったり走ってるけど　連休明け整備工に
逝ってきまつ

>>854
それなりに見かけるけど先代･先々代ほどではないよ。

GG9はDOHCだし貴重かもね

だがしかしハイオク指定…

ハイオク指定気にしてたら
スバル車選ばんよ

選ばんよ、ねぇ

しかしNAはフラット6さえレギュラー指定が昨今の流れ

設計した時期が違うんだからそりゃしょうがないっしょ！
今だったらGG9と同じ圧縮比10.8：1でもレギュラーにできるでしょ。

どうかなぁ？
最新設計のFB20で圧縮10.5だからねぇ。
その前のレギュラー指定DOHCのEJ20は圧縮10.2だし…。

GG9に載ってるヤツだって、C型からは圧縮10.6に落ちちゃうんだよね

圧縮比だけでエンジンんを語らないの。

>>867
『エンジンん』を発音していたらなんだか楽しくなってきた。

決して馬鹿にしたいわけではないんだ。
気にさわるようなら謝る。

いや、ハイオク指定DOHCにしてはGG9のEJ20はちょっと･･･ねぇ。
という話のつもりだった。

決して圧縮比だけで語ったつもりはないんだが、そう読めてしまう書き方だったかも知れない、ごめんね

でも、おれは国産車で一番最後までＯＨＶ．エンジン（レオーネ）を搭載し続けた富士重工を誉めてやりたい。

インプレッサが投入され、あの金丸信・元副総理を東京地検特捜部が逮捕した際の護送車としても活躍したあのレオーネ・マイアが引退すると決まったとき、なぜか肩の荷が降りた気がした15の夜…

>>869
俺もエソジソの話は好きだ。

ドエッチシー
ソエッチシー

今のインプはオタマジャクシに似てるな

そのうち尻尾がなくなるのか

現行レガがガマガエルだしなあ

次期インプ前者ＡＷＤって情報は本当ですか？

全車2L以上ならな。ただ後からやっぱり1.5追加なんてこともやりかねないからわからん。

EL15でそのまま何食わぬ顔で出しそう

MTなしとか

MTのECOモードって違いどのぐらいあるのん？

エンジンん

>>880
制御系に違いはない
ECOな運転をしてるか教えてくれるインジケータでしかない

強いて言うならバッテリーをわずかに消費するくらい

ECOモード中は学習機能が効いてないという話も

ＥＣＯモード中はアクセルの踏み込みに対してガソリンの噴射量が通常よりも少なく調整される

ECOモードと通常モードではATの走りはどうなんですか？
インプの購入を検討していますので是非教えてください。

>>885
D型2LのAWD(GH7)typeSだがEcoもノーマルも正直あんまり変わらん印象
2Lになっても前車(鷹目1.5LAWD)の走らせ方のままで
マタ〜リの極み運転だからかもしれないが

少し攻める走らせ方だと変わってくるのかも…

全車2LでAWDだったら燃費悪いだろうな……

そこだけが気になる

燃費はフォレスターのFBシリーズだと15kmいってるからインプレッサも相当
いいはず。車重がフォレスターよりも軽いから15kmを超える事は間違いない。
けっこういいデータを期待できるんじゃね？

実燃費だとどうかなぁ？

スバルは軽でもそうだけど、実燃費がすこぶるよろしい。
豊隆してるのが不安だが

>実燃費がすこぶるよろしい

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新型セダンはルーフのラインとかの感じはホンダのフェリオみたいだな。

軽量化しても剛性落ちなきゃいいけどな〜。
まだエンジン軽いからクレードルフレームのお世話にならずに済みそうだが。

俺は2000のＦＦが欲しいんだが望み薄だな

当方GG3MT乗り。
現在販売中の1.5i-SLimited・AWD・MTオーナーに聞きたい。
Ａ型に試乗してフワフワサスにビックリしたんだが、
リアスタビ付いても相変わらずフワフワサスなのか？。

2代続けてインプ1.5に乗るなんて拷問以外の何ものでもないなw

次はスイフトスポーツが欲しい

俺もスイスポ欲しい

このまま販売されたらネ申
http://jp.autoblog.com/2011/03/02/suzuki-swift-s-concept-unveiled/

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>>895
貴様それはGC1からGG2へ乗り継いできた
俺樣への挑戦か？

>>894
納車から１週間たったけど思っていたより柔らかいです。スバル車初めてなんで比較出来ないけど｡

>>894
LimitedがないならXVに試乗してみたら？
XVはリヤスタビライザーが入っててLimitedに近い足らしいから

８９４
>>901
以前お乗りだったクルマに比べてどうですか？。

>>902
VXは試乗車なし。LimitedはFF・ATなんです。
スバルでもMTの試乗車はＳＴＩ以外はほとんど無いですから。

>>894
硬いほうだと思うけど主観でしかないから乗ってこい
俺はこれ以上硬かったら酷評されるレベルだと思うけど

>>903
VXってVXガスかよ

>>903
Limitedの試乗車あるならそれのりゃいいじゃん
別に全てがピッタシじゃなきゃ何もわからないわけじゃないんだから

少なくともA型に試乗してるのよりは参考になるでしょうよ

>>903
以前のよりは硬めです｡15i-Lに試乗しましたが､それよりはしっかりしてます。家族で乗るのでちょうど良く感じます。

GC8B、BL5Aと乗り継いでGH2 S-Limitedに来たが、乗り味はBL5に近いな。
GC8のような「四つ足突っぱらかってる」印象はない。
たぶんリヤがダブルウィッシュボーンのせいだろう。
しなやかにいなす足回り。ただロールは思ったより押さえられている。（ここら辺はリヤスタビの恩恵か）
エンジンが小さい、というかNAで軽いせいか回頭性はいい。
初のFFだけど前で引っ張られてる印象はさほど無いなあ。
加速に期待してはいけない。アクセル踏んでもガス喰うだけ。
ある程度速度が乗ってくるとご機嫌なハンドリングが楽しめる。
燃費はMTで町乗り12.5/L前後。エアコンの季節になるともっと下がるだろうな。

連休中の東北道、某県ナンバー、案の定、ひど過ぎﾜﾛﾀ
渋滞が起こるメカニズムを目の当たりにした思いがした。
渋滞はどこで起こるのか？
「今ここで起こる」と心得てほしい。
もちろん、カーブや高低差の激しいところは起こりやすい。

＜こうしてください＞
・追い越し車線を堂々と走らない。むしろ譲る余裕が欲しい。
・パカパカブレーキ踏まないで、アクセルオフ（エンジンブレーキ）でスピードコントロール。
・止まりそうなときも、車間を調整しながら微低速でもよいから動き続ける。
・後続車がいるときに漫然運転をしない。
（特に渋滞時に気を抜いている人は流れを止める原因になっている）

結論としては、これができる技能がないか、いい加減で傲慢な運転をしているために渋滞は起こりやすくなる。
混雑していても、流れを止めなければ、渋滞はひどくならない。
実は先頭ではなく、自分が渋滞増幅の原因。
これが私の結論。

誤爆乙

ナインプユーザーのことを言われているのかと

>889

今までは超ショートストロークだったからね。FBはロングストロークだから
低回転域での低燃費は期待できる。
FJ20だって高速だけだとそこそこ燃費良かったし。
ウチのGG9ATは15km/ℓ超えたこともあったよ。

EJ15からEL15になった時、燃費って伸びたのかな？

多少伸びたんじゃね。
ELとFBは別物だから同列比較は出来ないよ。

2000のＦＦぜひ出してくれ！

GF1海苔だけど、このGW中に高速メインで走ったら16km/lいったよ。
運よく渋滞には遭ってないけど、中央道の山中走ったからナインプとしては厳しかった。

ＭＴのＧＦだけど下道でも普通に16いくよ
渋滞とは縁のない田舎だけどね

>>914
EJからELも結構大きく変わってるんだけどね･･･

雨音に目覚めて、ふとふり返ると、GH3D型ATに乗り換えて７ヶ月たちました。Limitedのガンメタホイールとヘッドライトのブラックベゼルがうらやましい…

>917

FF？AWD?

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

トバルどんだけ売れて無いのー？ww

894です
XVと入力したつもりがVXって
906さんの意見を参考にFFのLimitedに試乗してみます
サスの固さはFF、AWDほぼ同じでしょうから

感謝デーのおてまみ着いた〜

うちもきた。って言うか新型ステラに絶句したわ
将来インプも他社が入り込んだりしないよな・・・・

そんなナインプ見たくないんぷ

もうすっかり入り込んでますが。

デックスとかトレジアは新規モデルとしてOEM導入だけど、
ステラはスバル固有種ｗだったのがダイハツムーブのOEMってことで危機感が違う
フォレもRAV4になっちゃうんじゃないかとかマイナス思考が沸くんですよ

新型インプ←カローラOEMになったりして。　あっカローラも終わりか！

レガシィ←アベンシス
インプ←カローラ
フォレ←RAV4
トラヴィック←ノア
トレジア←ラクティス
DEX←クー
ステラ←ムーカス
ルクラ←タントエグゼ
サンバー←アトレー
プレオ←ミラ

フルラインナップ完成ｗ

>>571(>>596)です。
ようやく今週末納車です。
他の方も、納車予定がたったのでしょうか…

>>922
先代は中々優秀な覆面パトカーだったのにな。
現行は希少で覆面にならないかも。

>>932
ＧＤの覆面なんて見た事ないぞ？


先代B4　BLEの覆面なら警視庁に結構あるみたいだけど……。

>>592です。
昨日、今週末納車出来そうと連絡がありました。

>>932
GDAの覆面なら地元に居る。
鷹目の羽無し銀なので逆に目立って覆面の意味が無ぇｗ

秋葉原無差別殺傷事件のとき、銀GDAの覆面来てたよな。

あと福岡かどこかで、アネシスを捜査車両として使ってたよ。
パトライトは付けてなかったが暴走族を追尾してカメラで撮影してた。

>>930
たまにはエクシーガのことも思い出してあげて

>>930
ホントにそうなったらもうスバルを選ぶ理由ないな

まあでもスバルで製造してる車で1番売れてるのはカムリだもんねぇ

>>930
逆に考えるんだ。

レガシィ→アベンシス
インプ→カローラ（オーリス）
フォレ→RAV4
エクシーガ→マークX ツィーオ?

>>930↓忘れてるぞｗ
ジャスティ←ヴィッツ
ドミンゴ←アトレー７

>>933
記録によると、05〜06に全国で370台国費でGDAが導入されてる
GDA羽無5MT 素ガラス(濃色ガラスは殆ど無い筈)、GDA G48D ELC(KLC) と思われる
架装含まずの納入車体価格は 大量国費採用による愕きの154万円。市販は259〜265万円

>>939
スバルで製造してる台数だけでいえば違うだろ。
当初目標のカムリ年間10万台生産はまだまだだしな。

>>920
ＦＦです。今日給油したら18いってた！

先週からエンジンをかけたらフロントガラスの付け根周辺から
ピーピーピーと謎の電子音が数秒鳴るようになったんですが
どなたか心当たりないですか？

走行に特に支障はない・・・と思う

シートベルトしか思い浮かばない。

ま、まさかガイガーカウンター搭載車か？((((；ﾟДﾟ))))

九州でガイガーさんが反応するようでは日本ｵﾀﾜですぜ（´・ω・｀）
ステレオも必ずかけてるんで次回は電源を切って乗ってみるわ

確かガイガーカウンターって、たった一個のイオン化も検知できるんじゃなかったっけ？

さて、恒例の「感謝デーでSTIパーツを購入しよう！フェア」がまもなく開催されるわけだが、今度は何買おうか…

>>934
おめでとうございます。

週末からNAインプ・ライフを楽しむとします。(>>931)

>>947
某市の中心市街地では鳴りまくるため、下手に計測できない(集団心理的に)という話が

インチダウンかタイヤを細くしようと思ってますが、実際されている方いますか？ 1.5i-sリミテッド乗ってます｡

いらないならホイールおくれ

劇的に燃費改善するぞ

>>951
14インチに落としたよ。175/70にしたけどスタンダードタイヤ中心に選ぶことになるから
制動距離がちょっと伸びて乗り心地が硬くなった。入れたタイヤがoptimoだったせいもあるかもしれないけど、４人乗車なんて場合には、ブレーキングに不安が残る。

もし入れるなら、185/70/14がいいと思う。このサイズならエコピアEX10が選択できる。

フロントが15インチブレーキだから、落として15までかなぁ。
185の65とか？

951です｡15インチのホイール探してて､タイヤは185/65か195/65のどっちか考えてます。純正16インチはヤフオクに出品予定です。

劇場版　放課後のプレアデス　マナームービー　公開記念キャンペーン
http://www.unitedcinemas.jp/pleiades/index.html

ものづくりへの誇り、それを貫き通すスピリッツ。

つhttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_71942.pdf

そうかキノコミラーも、前にせり出したAピラーも米国仕様なんだ！日本仕様はきっと違うんだ。よかった！
フロントシートも現行より高くしたとか、残念情報もあるけど米国だけなら問題ないしな。あははははｈ

バスタブみたいな室内空間でシート高さげられても見えなくなるだけだからむしろ賛成。
シート高下げるなら全体的に車高詰めてくれ。

キノコミラー終わったな。サッシレスドアを採用してた時代が懐かしい。

このサイドミラーってなに？
ダメだこりゃ・・・orz

顔が3代目レガシイみたい(´・ω・｀)

キノコミラーはトヨタとの共通部品ですだったらいやだな

クラウンでさえキノコなんだトヨタは

きのこ派vsたけのこ派の戦いがこんなとこにも

Aピーラー出して側方視界を確保するのに小窓付けたらキノコミラーになりました。

三角窓でもさすがにホンダはキノコミラーじゃない。ここだけ見るとフィットがカッコいいと思った。なんとかしてくれスバル。
ttp://ototonoaqua.blog83.fc2.com/blog-entry-1395.html

キノコは最近のトレンドだろ
そのうちキノコ以外はダサく感じるのでは

てっきり現行レガと同型のミラーになるのかと思ってた

キノコミラーはトレジアみたいな感じか？

ムーブううう

一ヶ月点検に行ってきた
ムーブが飾ってあった
担当セールスさんに正直遅いですねといったらそうでしょうねって返事があった w

キノコがダサいかどうかは別として、ミラーだけでなく、デザインは全体的に見たほうがよいと思う。
確かに全体的イメージとしては、あまりパッとしないデザインとは思う。
性能面の企画的には楽しみではあるが・・・。

でも、速さなら…

http://www.youtube.com/watch?v=WzEHriAwF2E

この内容だったら、三菱みたいに国内向けは外装内装もう少し弄ってレガシィの名前に
して、インプレッサは廃止して日産みたいにSTIバージョンだけ「WRX STI」にするか
やはり三菱みたいにインプレッサの名前付けるなりにした方が、名前とイメージの
整理が出来て良いんじゃないかなぁ……。

普通の人は別に「インプレッサ」って名前で買う訳じゃないだろうし、少しこだわる人は
「スバル車」でしか見ないだろうし、マニアは逆に「こんなのインプレッサじゃない！」で
買わなくなりそうだし。

>>975
WRX STiは既に独立してるんじゃなかったっけ？

WRXを独立させようとしている雰囲気はあるけど、プレスリリースには「インプレッサ」
の文字が残ってる事があるし、近々の報道記事見るとまだインプレッサ扱いされていて
特に広報からクレームあったって話も聞かないし、現段階では
「インプレッサからスポーツカーの印象を取り除いて一般への販売力を高める」
っていう社長(もう会長だっけ？)命令に従ってるだけじゃないかな？

http://www.orient-watch.jp/press/details/?press_id=49
http://response.jp/article/2011/05/09/155994.html

さっき出したR4ホモロゲの報道、スバルのプレスリリースに最初から
「インプレッサ」の文字乗ってるんだな……。
http://www.fhi.co.jp/outline/pressrelease/contents/pdf_72054.pdf

レガシィ顔なんだからハッチバック辞めてワゴンにすればいいのに

>>933

千葉には有名な鷹目白のGDAがいる。なぜかGDBではない

>>979
日本向けじゃないからな

こんな規模のメーカーでレガシーの小型版ワゴンにするわけなし。
存続するならハッチが規定路線。

スバルのデザイナーのトップがモーターファン別冊で、「スバルのような
車種の少ないメーカーこそスバルとしての共通の顔が必要」と言ってた。
今度のインプがレガシイ似になったのはそういう理由なんだと思う。
　それがいいか悪いかはまた別だが。

スバルにもいちおうデザイナーって存在するんだなｗ

スバルのデザイナーといえばパラダイス山元が有名だろ

新型気になってたけど別に欲しくなくなってきた。。。


なんか地味じゃね？？

GHが出た時に比べりゃマシだろう
当時はこんな反応だったんだぜｗ

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/951530.html

70 名前： 保母(大阪府)[] 投稿日：2007/04/03(火) 18:56:26 ID:CTry4Gx60
スバルにはデザイナーってのがいないのか？

歴史は繰り返される

ってかガワなんかどうでもいい。
問題は中身だ中身。

とりあえずMTもあるみたいだからまずは良し

ちょっくら次スレ建ててくる

ほい次スレ！
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

>>992
乙、では埋めようか

>>991に水平対向な乙を

>>991
乙　現行GHだって悪くはないぜ。
　　　MTが欲しかったなぁ。。。

>>991乙
埋

自分のGG9のリアフェンダーの隅が錆びてきた
林道の水たまり走ること多いから仕方ない埋

>>987
それはもう当時はヤラカシやがったと思いましたねｗｗ
が、今回発表されたおニューを見ると現行の方がイイと思ってしまうｗｗ
リアの左右端が角ばってるし、LEDじゃなくなっちゃうし・・・
そのうち慣れるんだろうけど・・・

スレ埋めついでに
こっちはまだ1.5 Limitedプレ納車日決まらず…

ラリーカーの皮を被った芋からただの芋へ…

次スレ！
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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