【三菱】ギャラン・フォルティス Part.25【SB】

公式
ギャラン フォルティス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.23【総合】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276087060/


関連スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.22【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265042163/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.21【SB】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258111754/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.20【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250989251/901-1000
【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.18【総合】 （実質Part19)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243939433/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.17【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237105655/
【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合 （実質Part16)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218398314/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.13【RA誕生】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215955311/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213405301/
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.11【セダン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207781660/

■過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203037299/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199351511/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194141489/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6（実質Part7)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521620/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189522083/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188834647/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188192698/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187705799/
【三菱】ギャラン・フォルティス　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341398/
【三菱】ギャラン・フォルティス　1速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177592136/

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.24【SB】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286071784/

立て乙

いちおつ

>>6
どういう意味？

ノーマルフォルティスをエボに向かって進化させるオーナーは素晴らしい

うんこーっ！

見た目だけでしょエボ化は
見た目だけなら与太乗っとけば桶 地味なんだけど全然違う設計されてるからね、エボとフォルティスは
てかオバフェン欲しい

SBのオバフェン化なら、エボと違ったアプローチ出来るんですないかと興味あるんだけど、

NAフォルティスをターボ＆ＴＣ−ＳＳＴ化するオーナーは素晴らしい！！

まじでポン付けでもいいからターボ化したい。
1.8リッターとか誰得

>>12
それRAじゃね？いんの？そんな奴

すみません質問させてください。

NAにRAのバンパー付けてる人がいたらお聞きしたいんですけど、
ポン付け可能ですか？また取り付けはどこでやってもらいました？

エボ�]化＝ターボ＆ＴＣ−ＳＳＴ、じゃないの？

外装だけ交換？
軽自動車にＧＴ−Ｒのフロントグリル付けたのと同じでしょ。

コルトの1.5ターボエンジン載せれば面白い。
燃費もよくて、まぁまぁ走るタイプ？（ゴルフTSI）

あのＭＴよりＡＴのほうが速いおもしろい車か

台湾に昨日まで行っていたんだが・・・

台湾三菱版・フォルティス　（台湾名　ランサーio) のリアコンビランプ造形、
格好よかったわ。　　　　＞独自デザインか。

日本のフォルティスも最後?のテコ入れ、台湾版フォルティスと同じリアコンビランプに。

ＮＡのギャラン・フォルティススポーツで0-100何秒ぐらいなんだろう？
軽自動車よりは確実に速そうだけど、速い車ではないのですか

速くないわよ。そういう車じゃないわよ。
だが雨では無敵、レガシィすらほふってやるぜ。

そうですか、Logoにのって100キロまで14秒ぐらいで速えぇぇ！って思いましたが
2.0L NAって何秒なのかな？馬力があっても走行車並みの頑丈さ重さだからどうなのかと
思います。

>>20
9秒代中盤位だな
ちなみに、RAは5秒中盤、エボXは4秒後半位だよ

公道を走るのには不自由しませんか？
今の車ではきつい上り坂はべた踏みしても47キロしか出ませんし
エンジンをかけてすぐはキックダウンはECUに無視されますし、雰囲気で70キロかと
思っても40キロぐらいしか出ていないです。温まってくれば最高速107キロまで出ましたが
事故ったら死ぬなと感じていました。

それはないけどスポーツバックのＡＷＤ選ぶと燃費悪いから覚悟してね

そんなに燃費が悪いのですか・・・(-_-;)
FFモードで乗っていればちょっと悪いぐらいかと思っていたのですが
実際に乗っておられるのなら、燃費がどれぐらいなのか教えてください。
NAにするか無理してターボにするか悩んでいます。

>>24 現車はLogoって車？ ググったけどよくわからんかった。
1800の2駆SB乗りだけど、やっぱり出だしはドン亀だよ。 ただパドルシフト活用である程度回せばそこそこ加速を得られる。

まぁNAはぶっ飛ぶ車じゃないし。 ただ高速安定は満足。 上にもカキコミあったけど雨とか強風でも勇ましいよ フォルティスだけにw

現車はAZワゴンでNA10年落ちでせいぜい40馬力って所です。
AWC切り替えはスポーツの四駆にもついていますか
今の亀車の軽に大した不満もなく乗っているのでたぶん馬力不足にガッカリ
と言う事は無いと思います。

>>26
ＦＦモードで頑張ってリッター10か11ｋってとこかな。
でもレギュラーだし、セダンならこれで普通じゃね？

アクセラ、インプって選択肢もあるけど検討はしてるのかしら？ フォルティスよりメジャーだぜ

SBなんて稀すぎてな

アクセラのうーぱぁーるーぱぁー顔嫌い。
インプは…なんかイマイチ、作りが古臭いと聞くので。

ギャランは気に入りました。

今まさにフォルティスSBかアクセラスポーツかで悩んでる俺が来ましたよ

両方乗り比べてフォルティスにした人っている？

ＭＴとＣＶＴはどっちが早いですか？

>>32 はい俺。 アクセラスポーツは競合車としてマツダDで20Sの見積もり、試乗したよ。二回通ったかなぁ。
アクセラも普通によかったよ。 街乗り中心だし。適度な硬さもあったし。 走った感じは非常によく似てた印象。価格もどっこいだし

やっぱり最後エクステリアで決めた。乗り潰すつもりなんで先考えたら、三十路半ばの俺にはアクセラはちょっとね。

フォルティスは重みもあって調度よかった

漏れは、アクセラの顔が好きになれなかった。

インプは、先代レガシィのエンジンとシャシーを使い回しているので、車としては新鮮味が無い、と
大手チューニングパーツメーカーの方に言われた。

一月下旬に注文してまだコネー
ディーラーにeKワゴン借りて3週間、「これでも特に困らないかも」って気がしてきたｗ

ekワゴン乗ってるけど登り坂になるとひどい・・・。まだ2回目の車検来てないからさすがにSBへの乗り換えは早いし・・・。早く変えたいなぁ

平均一ヶ月待ちだろ。おれも一月待った。

スーパー立体駐車場の坂道発進に一瞬ヒヤッとしたよSB。 重いしCVTだから？
後車のおばちゃんがバックミラー越にギョエッて顔してた 悪い事したぜ

ｋｗｓｋ

今日初めてSBに出会った

セダン買ったこと少し後悔してる。
車高が高くみえたけど気のせい？

うん、気のせい。

セダン 1490mm SB 1515mm。 全高は高いねSB。何故高いから知らん

ハッチとゆうか小さいハリアーっぽいサイズ。 ちなみに俺の月極め駐車場のお隣り現行オデとほぼ高さ同じ

パジェミと比べてアイポイントどうですか？

そんなに高さに違いがなければ乗り換え考えてます。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1204.wmv.html
今の愛車で0-100やってみた。
やるんじゃなかった、でも、9秒で100キロ出るならスポーツでもいいかと思い始めた。
自己満足でラリアト買うか、そのためにいくら余計にかかるか計算してみる。

うｐ乙

おそい・・・
バイク持ってるから車に関して加速とかかなりどうでもいい人なんだけど
これはやべえ、高速のれないっしょ？

ドライ路面で本気でベタ踏みしています。
某サーキットで最高速をGPSで計測してみたら107キロ出ました。
高速に乗った時は走行車線の流れに乗るのも辛かったです、事故ってアライメントと
ハンドルセンターが狂っているので80キロも出せば命の危険を感じます。

>>44
ＳＢでも10センチは下がるんじゃない？

>>47
軽？

>>47＝28かな？

>>34
俺もエクステリアはフォルティスSBがカッコいいと思う
でもインテリアはアクセラなんだよなあ
走りが同等だとなおさら悩むね

嫁は三菱の豚鼻が気に入らないみたい...

>>50
三菱の豚鼻嫌だったらオプションのスポーツグリルオススメ。
かっこいいよ

俺の嫁はイカツイ顔にベタ惚れだけどw 鮫みたいな目つきが男前だとさ。
アクセラの笑った顔が気に食わないらしい

まぁ大半は女受けがいいのはアクセラだと思うけど小数の女にはｿﾞｸｿﾞｸくる。 変態なのかしらうちの嫁w

>>52

大丈夫、知人で夫エボX、妻エボX夫婦がおる。
好き嫌いハッキリ別れる顔だよね。
アクセラは笑い顔が微笑ましいとは思うが。

>>53 そうかもね。普通はなくて両極端に別れる顔してるかもね。
正月、親戚集まりにSBで顔出した時に親父はホホゥって顔で食いついてきたけど、お袋は完全に首傾げてたw
甥っ子のガキンチョにはかなり好評だった。ガキなだけに、なんかのロボットにでも見えたのかなぁ。 テンション上がってたな〜 なんか嬉しかった。

うちはあんまり反応しなかったなー。おとなしめの白だからかな。

消防にカッコイイって言われて嬉しい俺（＊ノノ）

中古を買って後からASC付けてもらえるかな？
事故って凹んだままの車に乗っていて、周りからの酷評に心折れそう。
仕方ない買い買えるか…

無理でしょ。　買い換えるほどの凹みってなんぞ！？
なにしたん？

アイスバーンでスリップして堅い雪の塊に激しくぶつけた。
車は四面ベコベコ状態、俺はどんな車でも完全に壊れて動かなくなるまで
乗るつもりだったけど、周りが冷たい目で見てるし、特に親がキレてる。
今金がないなら、お前の好みに関係なく目立たない車に変えろとガミガミ
自分のローンで買う車に親が口出しして排気量を制限したり値段上限を決められたり
して結局1300CC以下じゃ好きな車がない。じゃあ変えずに今のに乗り続けると言うと
また親が怒る。廃車寸前の車に乗ってるのが全部迷惑だと言う、無関係の人でも俺の車を
見ると朝から幸先が悪く不愉快に思うとか言われた。
社員の車がボロボロで走っていると会社にも迷惑だと言われた。
今の予算じゃスポーツしか買えない、後60万あればラリーアートが買える。

維持費の差も考えて早急に結果を出さないと…。

ラリアートってディスクブレーキが大きすぎて、タイヤ選んだりします？

それこっちで訊いたほうがいいだろう。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/

スポーツのＦＦセダンでいいんじゃないのかな。お金は大事だよ〜。

俺も前はドアがボッこり凹んでちゃんとドアが閉まらない車に乗ってたけど
会社のヤツに「直したら−？」とか言われてキレそうになったことがあったなぁ・・・

なんできれるのさ




ＳＢにしたこともＡＷＤにしたことも後悔していないが、
もし時間を購入前まで巻戻せて、あえて違う車にするならば
正規販売の中古に２リッターＮＡＦＦセダンが１８０万くらいであったから
それ買う。

>>61

スポーツも18インチだよね。
インチダウンってできる？
雪国なんで、冬のスタッドレスの価格が怖い。

18→17インチにいしてタイヤを
扁平率5％あげてる人が前に書き込んでたなあ。

18から17へはできるようだ。

オレはスタッドレス16インチにしてるよ。

フロントエンドガーニッシュって生産中止になったんだね。
買おうと思ったらもうないって言われたわ。

うおー、まじか。
よかったー、去年やっといて。手に入らなくなるかもしれませんなんて
Dで言われたけど誇張でもなんでもなかったんだな。

かっこいいねこの車
珍しく道で見かけたけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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　　　　 /　　　　 /｜　　　　｜　　 　l　 　 　 ',　　ヽ
.　　 　 ′　/　 /　 |　　　　　|　　　　|　　　　 ｉ　　　,
　　　　|　　′ ィ　 |　 :|　 　 |　　　　|　　　　 |　　　i
　　　　|　 i　 / 　 八　 lヽ 　 |　　　｜　　 　 |　　　|
　　　　|　 |　′　　　＼|　 ＼|ヽ　 　 |　　　　 |　　　|
　　　　|　 ヽ|　　----.　　　-- ∨　:| 　　　　|　　　|
　　　　|　　∧　ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ∨ |　　　　 | 　　/
　　　　',　　　l　　￣./　　　 ￣　　.　》∨ 　 / 　 |　　′
　　　　 '　 　 | ::::::　.|　　 -､　　　　　　} 　 ′　 |　 ′　
　　　　　V　 :ｌ　　┃トｪｪｪｪｪｲ┃　 /　/　 　 ,　 {　
　　　　　 |　　ヽ　..┃ヾェｪェ/ ┃.. /／'　　　/　八
　　　　　 |　　　|＼┃　　⌒　┃ イ /　　　/　　　＼
　　　　　 |　　　|　 丶 __　.． ≦　_l/　　　∧　 、 　　ヽ
　　　　　 |　　　|　 r:ハ　　　　／/　　　 ﾊ_ ヽ　＼　　ハ
　　　　＿j　　　|イ:./　＼　／　/　　　 /}:.:.:.＞:....、ヽ 　 }
　　／:.:.:. |　 　 |/:.:| 　 /＾iハ　′　　 /:.:!:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ヽ、ﾉ
.　/:.:.:.:.:.:.:|　　 /:.:.:.{　/　/|ヽ∨　　　/:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼

　　　　　　そうでしたっけ？　　　フフフ

皆さんは新車タイヤローテーションってどのくらいでやってますか？

10000km毎。
オートバックスのＧＯＬＤ会員なので年に１回タダでやってもらえる。

うーん、無理してRA買うか、余裕を持ってNAにするか(-_-;)
CVTって貧弱そうで買う気がしない、MT→AT→CVTの順番で弱そうに思う。
無理したらCVT内部の三角形にベルトがかかっているところに傷が付きそう。
最近までは四駆にCVTは無かったけど、ギャランのCVTは四駆大丈夫なのか？

>>71
漏れはプラチナだけど。


ローテは自分でやってる。前と後ろのタイヤ減り具合を見てローテ必要か判断して。

>>72
というか1.8リッターの時点で非力だけどな。

プーリーに傷なんてつかないって。
まあ、非力だからＣＶＴ使えるんだけど。

まあ、加速が心配なら中古２リットルＦＦセダンのほうがいいよ。

新車240万で1800SBFFスポーツをプションやら値引き込み込み購入して半年。。。 一万�`程の中古SBRAでも良かったのかと時々思う。 玉数少なく直ぐ売れちゃうけどね。

RA乗った事ないんだけど、全然加速とか違うんだろうね。 SSTとか興味あるし。 しかし中古試乗だとSBRA少ないよなぁ。黒なんて記憶にない

まぁ今更だけどね

ＤＳＧなら・・・
ばかっぱやの変速が面白い。
普通に走ってる分には普通のＡＴってかんじ。

これNA？

http://www.youtube.com/watch?v=OUxG8AjGqAs&sns=em

わからない

>>77
RA

2011年料率クラス
対人 対物 搭乗 車輌
CX3A 4 4 4 6
CX4A 4 4 4 5
CY3A 4 4 4 6
CY4A 5 6 4 5
CZ4A 5 5 4 7

セダン2.0NA/RAって、事故率高いんだね。
エボ10を超えたｗ

大人しいジジイ車のはずがラリアットの走り屋気取りのせいでいい迷惑だ

保険屋にもよくこの車は事故されてますね＾〜＾って言われるし・・・

> 大人しいジジイ車
コラ〜

しかしＲＡとＮＡ　別に統計とってもらえんかな。もはや別物の車だろうに。

全く同意。こんなんシャレにならんよ。
速くなくていいからMTのセダンが欲しかっただけなのに。

みんカラだとＮＡの方が事故率高いような。
特にエボもどきの車。。

セダンＮＡで事故って、他車に買い換えた人もいるね。
責任取ってもらったほうがいいんじゃない？

V6の2500ccターボは出ないのかな？
VR-4ってグレードで

直4　1.5リッターターボのほうがいい

2400 NA SST

2000NAより1500たぁ〜ぼＭＴがいい！

排気量アップより小排気量ターボでしょう、やっぱ

ディーゼルターボ。ブルーテック！
Ｅ３５０みたいなトルクでお願いします。ＳＳＴ付きで

http://response.jp/article/img/2011/02/21/152138/312223.html
SBのパクリかな？

ギャランフォルティスの後継車は、グレードを落とした電気自動車のコルトと
グレードを上げた電気自動車のディアマンテになると思う。
三菱はハイブリッドの技術がないから、ｉミーブで培った電気自動車の技術で
勝負するしかない。
ガソリン車としては、ギャランフォルティスは最高の車だと思う。けれど、ガソリンの
価格がこのまま上がり続けると、ガソリン車は経費がかかりすぎる。
パジェロがクリーンディーゼルを積んできてるけれど、主流にはならないだろう。

>>92
これに三菱マークつけても、確かに違和感ないかも。

>>92 シトロエンDS4なんかはSBとRVRを合わせた様なフォルムだよ。
他にも海外やらエボＸ顔増殖してるけど、世界のトレンドなの？
どうせ三菱がパクリとか言われちゃうんだけどな

アウトランダーはHVになるぞ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110215-OYT1T01186.htm?from=main1
>>96
本当だ！！無知でしたorz。
でも、PＨＶの技術をいつの間に開発してたんだろう？
EVの技術とは別個の技術だと思ったけれど。
もしかして、三菱純正じゃなかったりして。
アウトランダーに載せるエンジンなら、フォルティスにも載せられるな。

>>97
2009年の東京モーターショーにConcept PX-MiEV出品してたし。
無知にも程がある。

アメと

無視ですか

フロントはアウディ
リヤはハリアー

>>80
セダンの保険料率って毎年上がってるみたいだね。
スポーツバックは変わらず。

昼間に赤フォルティスセダンRA､夜に白エボに信号待ち先頭正面で遭遇した。 やっぱオーラー出てるな〜

いい一日でした。そんな俺は黒SBNA

ちなみに、ランサー(日本名ギャランフォルティス)のハイブリッドも開発されている。

「三菱自動車は、ハイブリッドエンジン搭載の「ランサー」と「アウトランダー」の開発を進めている」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110201-00000127-reu-bus_all

>>103
興味ない人には同じ車に見えんだろうな。ｗ

昼間にＮＡ白、ＮＡＳＢシルバーを連チャンで見た。
日頃は滅多に見ないのに。
そんな俺はＮＡを昨日契約。
納車が待ち遠しいぜ。
チラ裏すまん。

ナンバーオフセットしてたら、オーナーでもすぐには分からん。

車幅でスグわかるお！

ポジション的に好きな車だけど、エボ気取りRAオーナーとエボ、RA買えなかったオーナーがね。

マナーは守ろうよ

> エボ気取りRAオーナー

ああ、あいつか。マナーどころの騒動じゃないな。
法律どころか物理的な制約でしか縛られてないな。

>>110 えっ？どいつ？？

スレチだが黒RAの彼だ。かつては自分もそうだった。
認めたくないものだな、自分自身の、若さ故の過ちというものを

トンネルで数台まとめて煽ってきやがったドン亀スカクーをリミッター作動するまで
煽り返して安全運転を強制させてやったもんだ。

>>110
誰？俺のＲＡのこと？

法律はともかく、マナーまでとやかく言われるんだ。

夜間の交差点ではポジションランプだけに変えろとかそんな感じ？

セダンはともかく、SBとか煽る奴いるのか？

SBって尻見ただけじゃ、なんじゃこれ？？って程度の認知度じゃないの

>>114
逆かも

>>109が法律といわずあえてマナーといったのは法律を守ろうとか書くと
制限速度1ｋもオーバーしたこと無い奴なんていんの？とか
アホなお約束つっこみされるからじゃない？

みんカラで「ぶち抜いてやった」とか「煽ってやった」みたいな話を
書いてるのを見ると、みんカラってレベル低いな、って思う。

そういうヤツに限って、サーキットに一度も行ったことないんだよね。

あれだ。簡潔に言うと、

いい年こいたオッサンは自重しろってこった。

おばちゃんもスピード違反で捕まったみたいだね

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005962970/index.html?TRCD=200002
これ買いかな〜？、四駆でASC付きで140万円　手元に来るまでにいくら上乗せされるかな？？

>>120
初期型は4WDにASCの設定は無いはずだが・・・

>>115
むしろ良く煽られる(;´Д`)
高速とかだったら先に行かせて風避けになってもらってますw

>>121
だよね。>>120、よく確認したほうがいいよ。

どのグレードでもディスチャージとAFSのセット、サイド＆カーテンエアバッグ、
ASC（アクティブ・スタビリティ・コントロール）を各8万4000円でオプション装着できる。

http://www.motordays.com/newcar/articles/galant_fortismitsubishi_20070922/
安心して買ってもOK?

>>124
ここを見ろ。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail1665.html
急なハンドル操作や滑りやすい路面での横滑りを抑制する、アクティブスタビリティコントロール（ASC）を2WD全車にメーカーオプションで設定した。

>>124
安い買い物じゃないから公式見ような。

え…、この表示はアリエナイって事ですか(-_-;)
実はもう買ってしまいました…、納車はまだですが昨日お金を払いました(-_-;)

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MI_S091&KUDO=4WD1&OPTCD=ESC1
認定中古にも2007年式でASC付き四駆があるから大丈夫ですよね（大汗

>>127
> え…、この表示はアリエナイって事ですか(-_-;)
そういう事だわな。

> 実はもう買ってしまいました…、納車はまだですが昨日お金を払いました(-_-;)
新車じゃ無いんだし、どうしても納得できないのなら「表示と事実が違うじゃねーか」ってキャンセル狙うとかは？
公式をじっくり見て、できればディーラー系で中古車狙ったほうがいいよ。変なのを掴まされる可能性が低いし、何か問題があっても常識の範囲内で文句言えるしね。

>>128
とりあえずASC装着車なら運転席のエアコン吹出口の下にASC OFFスイッチがある。
それは確認したのか？

あすにでも確認の電話を入れます。
ASCが付いていないなら、わざわざ北海道から高い運賃をかけて持ってこなくても
ただの四駆なら他にもありました。って…水曜定休日…オーマイガー
キャンセルまで行かなくても減額してほしいな…、いやでもキャンセルかな〜
せっかく此処まで話を進めて期待してたのにこれは無いわー、でも納車前に解ってよかったです
ありがとうございます。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0171585362/index.html?TRCD=200002

ASCのスイッチがないのにESCの蘭が○になってるし…。

経緯はともかくASCなんて無くても大丈夫。と気休めを言ってみる。

わざとやらないと作動したことないよ。AYCやACDと括りはちがうモノだから気にすんな。

ざまぁなんてって言っては気の毒だけど。
座間亜

ESCなし確定…、泣き寝入りかキャンセルか(/--)/

>>135
キャンセルか多少値引きさせる？

車の安定性がいいから今まで横滑り防止が介入した事ないよ

>>135
私みたく北海道に住んでるならＥＳＣいいかなって思うけど、
雪が降らないなら横滑りなんてしないから、いらないんじゃない？

雪振る地域ならすまん。

>>137 N潟県に住んでいます。

お店の名誉の為に書きます、無事解決しました。
ギャラン4WDには標準でASCが付いているらしいです。

>>138
無事解決かw
よかったね

ラスト?、テコ入れMC版

ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_02-4d6c4ab36fdf8-935x595.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_03-4d6c4ab3102ba.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_01-4d6c4ab2b24e1-935x595.jpg
ttp://www.themotorreport.com.au/content/image/0/1/01_2012_audi_a3_sedan_concept_04-4d6c4ab340054-935x595.jpg

http://www.carview.co.jp/bbs/104/7308/?bd=100&pgcs=1000&th=2634982&act=th
ここに答えが書いてあった。

2009年度式のNA4WDに乗っているが
ASCが付いていたのか？

購入から一年半、今まで知らんかった…　orz

>>138
お店って三菱ディーラー系？

デラ系ではないです。

>>141
フォルティスのカタログは発売時のものからすべて持ってるが、
2007年8月の発売時のカタログでは「2WDにメーカーオプション」、
2008年7月の一部改良版では「RALLIARTに標準装備、他はメーカーオプション」となっている。
4WDに標準装備なら、RVRのように「 4WD車に標準装備、2WD車にメーカーオプション」になるはずでは？

>>144
なるほど。。。


＞ギャラン4WDには標準でASCが付いているらしいです。
ってどこ情報？？

北海道に住んでるがＡＳＣって無きゃ無いで別に…。
ＲＡ海苔だがＡＢＳ制御の介入ったら積極的なステアリング操作してる時のみ。
例えばカウンターあてた時とか超アンダー出てる時とか。ゆるいコーナー攻めてる時なんか表示は出るけど制御されてないから。
ＴＣＳも意外と介入して来ない。

長文スマソ

>>142
年式は2010年だけどその頃の　NA　AWD　はASC付いてない
OPでも選べない　　まあ、ついててもキャンセルしちゃうけどね。

オートワイパーまじ役立たず
小雨だと反応しないし
これがあるせいで車検のシールが変な位置になって前から目立つし
外せねーのかこれ

> 小雨だと反応しないし

それ壊れてます

雨でもない夜間に久々にフォグ点灯したらワイパーが一振りした事ある。
あれは何だったんだ。 それと月極め駐車場で車乗しようとしたら既にロック解除されてた事が三回。。 定かではないがロックしたはずなんだが。。 他の誤信号拾っちゃって解除されるって事なんてないよなぁ？

ワイパーは車速反応に変更しました。

じゃ、俺もそうしよう

4WDのASCを調べるのに保存したカタログを探してたら、
いつの間にか過去分まで探してたｗ

これで全部かな？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_0710.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_0807.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1001.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1008.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1101.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_BlackLeather_0902.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_SPORTBACK_0811.pdf

アクセサリーカタログとかnaviコレクションは探してないので、誰か任せた

>>154
古いのがまだ残ってるんだな。
アクセサリーカタログは手持ちとアドレス予測して探してみた。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_0708.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_0807.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_0901.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_1001.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_1008.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/NAVI_Collection_1101.pdf
ウチにはあとセダンRA単品カタログがあるのだが、pdf版もあるのかな？

>>152
そんなこと出来るの？

>>156
出来るよ。MMCS付きならMMCSで、無いならディーラーで設定変更。もちろん普通のディーラーなら無料。

>>156 取説嫁

ＭＭＣＳでサイドミラーをたたむ設定もできますね。
僕はエンジン切ってドア開けたら閉めるように設定してます。

三菱に限った話じゃないけど毎回ミラー畳むと壊れるの早いよ。マヂで

すまん、取説読んでいるんだがよく分からない事が。

トランク内の照明のスイッチってどこにあるんですか？
説明書には、コレがトランク照明ってだけしか書いてないような気がするんですが…

トランクの開閉に連動してる
トランク開けても光らないなら球切れじゃないかと

>>160
俺は金持ちなので問題ナッシング。

>>160
三菱に限った話だと思うが
畳まなくても壊れるの早いらしいぜ？

なので使い続けます。
ロックされてるかどうかがパッと見でわかるのが便利。

>>161
>>162
取説に出てると思うんだが、トランク開けてすぐのところにオンオフハッチ連動切り替え
スイッチがあるとおもうのだが。

ドアミラーが２年で壊れて以降
自動で畳むの止めた('A`)

>>154
初期の頃のテールレンズがまっかっかには
びっくり！
エボもそうだったの？

>>162
>>164
ありがとうございます！
もう一回よく調べてみます。

トランクを開けて、右側タイヤハウスの後ろにスイッチ在るけど
わかりにくすぎ！下から覗かないとわかりません。

ギャランの四駆でAWC無し仕様ってあるのですか？

あるよ

古いギャランじゃなくて、平成19年型のギャランでもAWC無し四駆ってあるのですか
H19年以降の中古四駆ギャランでESC無しと有りがありますけど、AWCをESCと見なすかどうかで
中身は同じなのですか

ていうかNAには標準でついてない状態なんじゃないの？

４駆＝ＡＷＣ。
ＮＡでもＡＷＣ。

ＡＣＤやＬＳＤはないけど。

まじでっ？
じゃ、四駆の俺のはAWCだったのか。

カタログ熟読してたくせにRAのみの制御かと思ってた。

AWC（オールホイールコントロール）ってのは、三菱の自動車開発思想のことで
4WDだとかABS、ESC、TCL等々、個々の具体的な装備のことではないよ

そういうことだったのか。

ＡＢＳ＋ＡＣＤ＋ＡＳＣ＝ＡＷＣ

ＡＷＣ＋ＡＹＣ＝Ｓ-ＡＷＣ

ではないの？

と書き込んだ後でメーカーサイト見たら>>175が正しかったスマソ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/performance/per_02.html

購入した三菱ディーラーから決算のチラシが送ってきたが
ギャランとエボだけは広告チラシに載っていない…。

エボは特殊でともかく販売店はギャランを完全にあきらめとるなｗｗｗ

セダン全体が不人気なんさ

多少、無理や無駄があっても、一家庭あたり、なるべく少ない台数で
何とかしようとしてミニバン+（エコカーorコンパクトカーor軽自動車）の
2台体制でやってる家庭が増えてるせいだと思う。周り見てると。

昔は免許所持者が二人いたらたいていの家庭は3台以上の体制とってた。
お父さんの下駄（たいがい5人乗りセダン）
お母さんのお買い物スペシャル（4人乗りか2+2のコンパクトカー）
家族の車（3列シートのワゴン）

最大公約数的なセダンより最小公倍数的なミニバンがあれば
セダンは削ってイニシャル＆ランニングコストウマーみたいな

ウチの地元の三菱はギャランのセダンとSBが中央にデカデカと乗ってたぞｗ
でも正面近い角度だからSBとセダンの違いわかんねーしｗｗｗ

しかしセダンは人気無いねー。
経済的な事情もあるだろうし、セダンの形自体好きな人が少ないよね。
あんまり身近でセダン好きって奴見たことない。
俺は好きだからセダン乗ってるけど…、少数派なんだよなぁ。

セダンは荷物があんまり積めないしね
移動手段としてしか考えないんだったらコンパクトカーの方が便利だよね
家は大きな荷物買う時は軽で出かけるから関係ないけど

2011年1月までの登録台数

ギャランフォルティス

セダン　19,161台 (うちRA 2,148台）
ＳＢ　　 4,298台 (うちRA 1,231台）

ひゃっほう！
日本に3000台しかない！

ひゃっほう！
日本に1231台しかない！

大きな荷物を運ぶといえば引っ越しのときくらいだが、レンタカー借りるか業者へ頼むのが普通だ
多人数載せるのは葬式のときくらいだし
俺だったら、車としてマトモなセダン一択だと思うがなあ

2148台のうちの1台か
所有感が沸くなｗ

1月までで1231台か・・・。少ないねー。
ちなみに2月登録のSBRAが明日納車です
オレンジは何台くらいあるんだろ？

そういや、今のモデルは地味にETACSが劣化してるのな。窓開けたり閉じたり
できないみたいだし。はさみ込み防止もない。連動でミラー動かすのも出来ないみたい
コスト削減されてるなー。

>>183
ソースどこ？

SBって全国に4000しか玉ないのかw もう日本では終了しちゃえよ

レア度実感するわ

このタイプのスレ最初はまともなんだけどね〜
少々変わってらっしゃる方が乗り込んで来て
荒れますよね〜　赤い方とか。
まあ面白いから読んじゃうんだけどね

今日初めて街でSB白見たけど、めちゃかっこよかった。
今乗ってるのが壊れたらこれにしようかな〜

>>192
赤い方って何？中途半端に書かれても分からないからはっきり説明して。
あんた荒らし？

>>194
普通に考えれば、共産主義者だろ
バカ？

>>192
赤の手先のおﾌｪﾗ豚めｗｗｗ

中古ならば排気量2.0Lがあるし、ETACSの機能も削られていない。しかも、安い

で、次のマイチェンはいつ？

2.0Lを1.8Lにしてエコ減税に対応したのにさっぱり売れ行きが伸びない不思議

>>199
非力になったので販売店があきらめたから！

次世代マイベック対応で、2000cc復活させた方がエコとパワーの両立が可能なんでない？

エコカー減税つっても、ほんの数万円程度。あまり意味ない
車だけでも１００万円以上するし、数年後に乗り換えるまでには燃料、維持費など何百万円もかかる

>>183
＞セダン　19,161台 (うちRA 2,148台）
＞ＳＢ　　 4,298台 (うちRA 1,231台）
2148台/1231台は2010年の販売台数(NA込み)なのだが、どこからRAの台数が出てくるんだ？
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY7pzZAww.jpg

>>194
赤い戦艦のことじゃねーのｗｗｗ

１．８リッターにしては燃費悪いから
これなら２リッターのままで改良した方が実燃費上がったんじゃないかなな
他社の２リッターの燃費だし

せっかく３ナンバー化して、車名もギャランに変えたのに
排気量を落としたせいで車格が下がったような

所詮、ランサー。

13〜15km/Lくらいだけど、燃費悪いか？

それはすごいな

>>185
いいなあ

テールが赤目の2000CC乗りなんだけど、MC後の半クリアテールに取り変える事は簡単ですか？
個人的にはMC後のテールの方がかっこいいと思っています。ウイングも付けようかな〜

>>211
高いけど余裕だよ。俺はMC後の5MT黒リアスポ付き購入だったけど、オススメ。

>>212ありがと。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0302740423/index.html?TRCD=200002
これ買っておけばよかったな〜、ロックフォードと小さめのウイングが付いて
焦って買ってしまった車と値段が変わらない(>_<)四駆だからAWCでASCついていると思うし
あーあ　残念

>>213
ロックフォード本当にいいよね。
ちなみに俺は新車、5MT、リアスポ、ロックフォード、スポーツグリル、カーペット、バイザーぐらいのオプションで220万だったｗ
ASCと寒冷地を付けとけばと後悔。

今は、
・MT無い
・電動パワステ
・ウインドウ開閉スイッチが全席オートじゃない
・1800cc
・KOS解錠がグリップじゃなくてボタン押下
だから、せっかくのいい車なのに三菱もったいない。

ロックフォードうらやましい〜
単なる6スピーカーで我慢することになりそう、業者頼むとぼったくりもいいところだし。

スポーツグリルいいよね〜♪

>>215
6スピーカーのツイーターとリアを殺して
TS-C1710AとUD-K714を付けた方が音がいいよ。
音響に詳しくない友達数人に内容を説明しないで
聞き比べてもらっても違いに気付いた。

>>217　貧困を脱したら実行します。

NAの2.0ギャラン(H19年型)って速いんですか

>>218
別に速くないです。まあまあに走れるよ。
速さならラリーアート。

セ ダ ン の 喜 び が 、

ま た 始 ま ろ う と し て い る 。

>>213
外れにくいからボディ傷付けないように気をつけてね。

ロックフォードはいいのだけど、抱き合わせで付いてくるナビがなぁ・・
装備や機能等の各種設定が出来るのは便利なんだけど
肝心のナビ能力が市販品のと比較すると３〜４世代ぐらい前のレベルだし
車の中で使用する事を考えていないかのような使い勝手の悪さにはゲンナリ

>>222
確かに。バックカメラの位置もどうにかならんのか…。

渋って安っすいハードディスクナビ（富士通テン）よりはマシでしょ

あれ画像がイマイチ 前車のストラーダの見やすいギャップもあるかもだけど

>>223
でもリアバンパーの上から見下ろす位置の方が、後方の状況が
判り易いと思うよ。

>>225
確かにそうなんだよね。
実用性を三菱は選んだんだろうね。

SBのは目立たないけど
ぶっちゃけ中央に配置して欲しかった

>>227
セダン乗りの俺からするとSBの位置は羨ましかったけど、なんで中央に配置して欲しかったの？
ID凄いねｗ

> ID凄いねｗ
そうか？

写ってる映像見ると微妙にズレてるからね。
映像を参考にして車庫入れする場合それも考慮しなきゃならないからね。

結果的に旧来通りミラー使って車庫入れ
ほんと障害物の有無の確認だけに使ってる。

＞204

おまえのことだろばーーーか

奮発してロックフォードにすればよかった。実感した事ないけど音が毛穴から響き渡る感じ？
レクサス御用達のマークレビンソンとやらと同等なのかなぁ 想像だけど

レグナムの純正4スピーカ→SBのロックフォードなので、
体感的にはスゲーって感じ。
けど、10万弱のシステムって、本当に音に拘る人からしたら、
たぶんそう大したもんじゃないんだろうなあ、とは思う。
俺みたいな素人さんには全く文句ない。
低音のパンチはあるし、高音もちゃんと出るし。
(そりゃ4つから9つに変われば違って当然だよね。)

>>230
安価もろくに出来ないなら10年ROMってろ
あと、お前専用スレあるからソッチ逝け

>>233
触るなよ

現行はRAも
ドアロックはノブ握って解除
全席オートパワーウィンドウ
じないの?

>>235
去年9月位のMCで無くなったはず。

>>235 去年7月納車だけどついてるね

9月のマイチェンでなくなったかorz
低グレードだけと思いたい。


アウトランダーも候補だけどこっちはなくなってないみたい。

代わりに 、と言う訳でもないだろうけど、
ASCが全グレード標準装備になったんだっけ？＜去年９月のマイチェン

雨と雪の日は安心だね。

>>238
全グレードだよ。RAも。
俺の去年9月納車だから付いてないし。

RAは代わりにSST制御改善と、ナビの地デジバックモニタデフォ化が付いてくる。
遮音ガラスは同じMCで無くなった。
後はなんだっけ？忘れちゃったな。

シートが若干変わったとか過去スレで出てたな。

>>241
消臭天井も1800ccあたりから消滅したよね。ブラックテールになったMCはあったと思うけど。

サイドスカートがでかくなったと思われ。 去年9月のマイチェンで

>>238
アウトランダーもなくなってる。
RVR発売以降に一部改良があったモデルはなくなってると思ったほうがいい。
取説ダウンロードして確認出来る。

フルモデルチェンジを待ったほうがいいのかな

取説をダウンロードして見た。現行のキーレスでは施錠と開錠を両方とも、ドアハンドルのスイッチで
するようになってたとは知らなかった。

コストダウンで、ドアハンドル内側のセンサが削られたのね。便利な機能なだけに残念。

あと、今のモデルはキーレスのスイッチでパワーウインドウやサンルーフを開け閉め出来なくなってる。

採算合わないんじゃね？ 内容考えたら叩き売りだよ 売れないけどw

あの機能削っちゃうのはねぇ。残念だ。逆に無駄な機能削ってよ。

個人的には、オートライトとオートワイパーいらんから、>>235の機能を残して欲しかった。
きっと一般的にはライトとワイパーのが優先順高いんだろうけど。

デラやサポートセンターに多くの要望があれば復活かもね

かなり多くの車種とプラットホーム共通させることの弊害は
同じ車種、ほぼ同時期生産にもかかわらず
新しい車種が出たらそれに合わせて機能が増えたり減ったりすることなのかー

2リッターｳﾗﾔﾏｼｽとか思ってたけどもっと悪いことになる前に買えてよかったぜ。

昔は三菱の車って、毎年のMCでそれまでオプションだった装備が
標準装備にされていって、最終モデルになるとかなりのお得感が
あったんだけどね。

今のフォルティスだと、2L末期か1.8L初期あたりが装備面では
いちばんいいという印象。

>>254
激しく同意。

自分は2L末期がお得だと思ってる。実際2L末期を乗ってるんだけどいつも思う。

10月に買って、リモコンでウインドウ閉めるのができないと知った時のちょっとした絶望感は結構すごかったぜ。
できてたものができなくなるってのはショックでかいな。
レグナムからの乗り換えだけど、
ETACS大幅劣化、軟質パッドなし、ドアコーテシランプなしってのが残念な点。
あ、後席のマップランプもか。
逆にできるようになったこともいっぱいあるけどさ。

>>256
レグナム時代は本当にいいよね。自分的にエアコンの状態を表示する液晶がない事も不満。
MMCS車だから画面上部に一瞬表示されるけど、やっぱり表示液晶欲しかった。
今でもレグナムやギャランVR-4が欲しい。

ETACSは誤作動を恐れすぎてダメになった。

軽自動車から2000CCのギャランに変えたら感動しますか？

軽のＮＡなら初めわな！

乗り心地は良くなるよね。格段に。

１８インチで硬い脚だから微妙ではないかな？

オフくらいイイやん！Ｗ

やるなら黙ってやれよ！

オートのまんまだと鈍いけど、
マニュアルモードだと俺にとっては充分な加速が得られた。
(あくまで俺的にね)

>>216
確かにスポーツグリルかっこいいけど、唯一三菱マークの裏の台形がダサかったので、マークごと取っちゃったけどね。

地震もつまんねーし
みんカラも誰も更新しねーし
つまんねー

暇なら献血にでも行け。そして戻ってこなくていいぞ。

>>267
有り金全部募金するのも忘れるなよ

地震被災で被害に遭ったフォルティス乗りのみなさん、くじけるなよ！！

さっきテレ朝でディープブルーマイカのフォルティスがグシャけてた！

情事はなかなか手厳しいコメするよな

このNAってハイオク入れてもいいんだよね？

レギュラー売り切れてるスタンドもあるから、
最悪ハイオク入れようかと思ってるんだが。

なんかダメじゃなかったけ？

レギュラー車にハイオク入れるのは問題ないよ
逆はダメだけど点火タイミングとかの関係だった気がする

>>273
問題ない。

>>275
今の車なら問題ない。

RAはレギュラーでも普通にいけるよ
街乗りではパワーダウンも感じない

取説には、NAはレギュラーと指定されてるだけ
ターボはレギュラーだとパワー落ちるけど使えると明記されてるのに

今時のCPU制御なエンジンでダメなわけないと思うけどねぇ

レギュラーをいれると自動で出力が20パーセントダウンする
前に雑誌に書いてあった

懇意にしてるデラの営業さんが試乗のときにエボＸ(2008モデル当時)でもレギュラーでも問題無い(出力は低下するけどｗ)って言ってたし、大丈夫なんじゃね？
たしか試乗車にはレギュラー入れてたとか何とか・・・・

ガソリン入手困難の今、
プリウス購入者が勝ち組？　(>_<)

プラグインハイブリッド限定な。　

GSでプリウスだから10リットルでいいよね？
とか言われたらしい。なんじゃいそれは。たしかに10リットルで200ｋは走るが。

アイミーブとかリーフのオーナー、今頃ドヤ顔してんだろうな。

停電になったら終わりじゃん？

なんでよ
いまのとこは使えるだろ。使ってほしくないが。

久々にみんカラ覗いたら、ずいぶん気持ち悪いと感じた
オフとか、車洗うだけで叩くって、頭おかしいだろ
車好きの掲示板だろ。傷を舐めあうところじゃない
自粛ばかりしていたら経済回んないぞ
オフすれば、外食で飲食店だって潤う
不謹慎だと言っているヤツは、悲しいと言いながら募金のリンクを貼るだけ
募金せず、そんなに善人面したいなら、車売った金を募金してから非難しろ

ギャランの燃料タンク、空っぽだがこれにガソリン入れるのは
忍びない。リッター20ｋは走る車が2台、バイクが1台あるし。

燃料代なんてどうでもいいという考えが
まさか品不足という形で痛い目みるとは思わなかった。

>>285

とっくにそっちの流れになってるはずだが。
今叩いてるヤツはいない。

↑

すまん、“そっちの流れ”じゃ良く分からんね。

自粛せずに車をはじめとした地震に関係ない事もＵＰしていこうって方向ね。

いま、SB買うかかなり悩んでいます。

他の候補に挙げている車と比べて、
自分的には総合的に一番良い感じなんですけど
正面の、ぱっかり開いた口みたいなところが
どうしても好きになれません。

セダンみたいな感じで、ナンバープレートが付いているところを
ボディーの色と同じ色にできれば、多少変わるかなと思っているのですが
そういうことって出来るんでしょうか？

あんまり改造的なこと詳しくなくて
変な質問かもしれないですが教えてください。

>>289
近所の板金屋で塗ってくれるよ。
色を作るから、1〜2万円ぐらいかな。

三菱関連
【自動車】来期、「スタリオン」が22年ぶりに復活・・・三菱自動車［11/03/19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/infection/1176043427/

ウーハー無しのギャランを買ったのですが、トランク内にウーハーを付けるために
有るようなコネクタを発見しました。これはウーハー用ですか

>>292
どのコネクタだよｗ

ロックフォード用のやつだろ？　どこまで配線来てるかわからねーし結局自分で引いたわｗ

配線は確証がないとギャンブルだよなぁ

>>289
セダン用のバンパーを付ければ?

ディーラーに聞けばわかるかな？

返信くださった方ありがとうございます。

>>290
板金屋に持ち込めば１〜２万程度でやってもらえるんですね。
参考になります。

>>296
セダン用のバンパーをそのまま取付可能なのでしょうか？

>>297
素直に配線引いたほうがいいと思う。オプションのロックフォードアンプとウーハー入手できるコネがあるなら使えそうだけど。

>>298
今の車は部品共通化でコスト下げてるからバンパー本体はポン付け出来るのではないですかね？
それ以外の外から見て、明らかに形状の違うパーツは買い揃えないといけないと思いますよ
実際に見積もりを出してもらうに越したことはないと思いますが？

納車されてくれば意外と気にならなくなる事もあるし、逆に気になる部分も出てくると思います。

あとバンパーを変えるとなると、外した部品の保管場所も考えないと…
車から外した部品ほど邪魔な物はないですから（車に付いてる時は大きさ気にならないんですけどね）

RA用のフロントバンパーをスポーツにポンつけ出来るかな？
つかスポーツにもRALLIARTのマフラー欲しいなぁ

ナンバープレートの位置が左のバンパーねw

ごめん勘違いしてたw
別パーツで過去に販売されてたのね

ボディに引っ掻き傷が(゜ロ゜)、消せますか(((・・;)

ソフト99のコンパウンド極細で軽く磨いてみ
それで消えなきゃ放置推奨
この車は総じて塗装弱いと思う…

三菱車の塗装って弱いよな・・・。
GDIギャランにも乗っていたが、あれも色々と。

それ以前のシャリオ（N33W）とかの頃は、良かった気がするけどな…

今の三菱は、塗装が弱いし色の選択肢が少なすぎる。
デリカなんて5色しかないしw

三菱の塗装は柔らかくて薄いから困る

>>306
ちょwwwwwwコテwwwwwwwwww

軽量化のため・・・と思いたい

http://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1102440075/subno/1

http://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1102480507/subno/1

やっべー、SBのリミッター解除したら音速に達した

>>311
詳細を！

>>311
マッハゴーゴー

二輪乗りは車もマニアックなものを選ぶ傾向があるように思う。
とあるバイク用品店に止まっている四輪の半数はそこら辺にあるような
いわゆる売れ筋の大衆車、ありふれた車種だが、残りの半分は
滅多にお目にかかれないマニアックな車種だったりする。

そんななか俺が乗って行くSBもなかなかみない車でちょっと誇らしかったりしたんだが
なんと色もおんなじSBに遭遇してしまった。相違点は俺のがナンバープレート移設してるぐらいで
ルーフスポイラーがない点も純正の18インチホイール履いてるのも一緒。

ちょっと悔しい。なにか大きな相違点が欲しい。でもラリーアート潰れちゃったんだよな。
なにかないかな？

>>314
痛車にする

おお、その手があったか！

ttp://www.youtube.com/watch?v=j74jbm3Gpa8&feature=player_embedded#at=466
このムービーの終盤でリアテールの隙間を細かく見てるけど
ヘッドライトの隙間は一体何なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボンネットにでかでかと
　
　　L　A　N　C　E　R

っと

海外、特に台湾仕様・LANCER　io のシトロエンC5みたいなリアテールランプ、
日本でも頼むわ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/15717858/

ぐぐったら結構簡単にでた。

う〜ん、SBだからどっちにせよ関係ないわー。

アンテナを、外車でよく見るイルカの背ビレみたいな奴にしたい。
だれかやったひといる？

>320
顔はイマイチだが、ケツは格好良いな。　　　＞台湾版

つかホームページ日本より全然金掛かってるしｗ

>>321
RAセダンだけど、シャークフィンアンテナにしたよ。

>>324
サンクス。シャークフィンっていうのか。
Dでやってもらったの？

>>325
形状がちょっと違うだけでシャークアンテナだったりドルフィンアンテナだったり…。
自分で付けたよ。簡単だから自分で取付出来ると思う。

そうなんだ。サンクス。

久しぶりに自演をみたわ

春だなあ

サイドミラー壊れたぁぁぁ！
修理にいくらぐらいかかるだろう？

>>330
壊れ方によるだろ。

テレスコはついてますか？

>>332
チルトのみ
Ｄに行って展示車両でドラポジ合わせて見ては？

地方だとＤラ行っても展示車がない悲しさ。

おいおい、都市部なら置いてあるような口ぶりじゃないか。

スポーツバックがみたいというとろうが
なんでRVR勧めてくるんじゃ

テレスコあるからじゃない？

あるあるｗｗ

コルトRAが見たいんだと言っているのにナチュラルにコルトプラスの説明の流れに持って行かれた。
どっちも買わんかったけど。

前に三菱の本社ショールームに問い合わせたが、スポーツバック置いてないって言われた事があるww

テレスコって言ったら、俺もRVR?薦められた。
いらんっちゅーに。

フォルティス、アウトランダーローデストの顔はカッコ良いが
RVRは何故かブサイク？キムタクから岩尾程の違い

フォルは鮫だが、RVRはカピバラ
俺は、見た目は嫌いじゃないけどね

前の車RVRかと思ったらSBだったことがある。
車高高杉だよな。

ワロタw
逆に前から見て
お、SBだ！と思ったらRVRだったんだぜ。

気温が高くなると、メーターの燃費表示が良くならない？
寒い時には頑張ってもなかなか燃費よくならないのに、今の時期ぐらいから
かなりいい数値が出るようになるんだが…
自分の車だけかな？

いいえ、誰でも

>>345
気温が高くなる猛暑日は燃費表示が悪くなるだろ？ｗ

初めての車なんだろ。
みんカラだったらフォルティブ〜やしえら辺りの糞ゆとり。

エアコンの効き方でも変わるんでない？暖房はかなり電気食うからな

>>349
> エアコンの効き方でも変わるんでない？暖房はかなり電気食うからな
またまたご冗談を。

暖房だけだと曇るからな。エアコンとヒーターってことだろう。
もしくはただの釣り。

冬は酸素濃度が高くなる。それにあわせてコンピューターがガソリンも多めに吹く
結果的に馬力が上がって燃費が悪化。
後はエンジンが冷え込んでること。スタッドレスを履いてること


チョークのついてるバイクに乗ったことのある世代ならわかると思うが
冬はエンジンが暖まるまでチョークを引いたような（空気に対して燃料多め）状態
に電子制御で自動的になるからチョイ乗りだとだいぶ差が出てくる。

バックカメラが無いとセダンは駐車するのがかなり難しい。
バックで駐車姿勢で別の車が俺の駐車が終わるのを待ってるときにバックカメラの
水滴を拭きに降りて行ったらクラクション鳴らされた。撥水スプレーどこいったorz

カメラに水滴つくよなあ。

撥水スプレーでいいのかな。親水じゃ逆効果か

エボはバックカメラなし
だから事故が多いのかな？

よくいく打ちっぱなしでバックカメラついてるエボ�]見た事あるが
あれはOPなのか？

バックカメラって常に通電していて映像信号を送っているのですか
それともRにギアを入れた時だけ通電するのですか
出来れば走行中も後方確認の為にモニターに映し出したいです
走行中にもレテビが見れるようなキットを付けてvideo入力に割り込ませれば行けそうな気がする〜

>>356
mmcsなら「SET」と「NAVI」ボタンを5秒間同時押し→「カメラ設定」→「PWR」を押すとオーディオ聞きながら常時バックカメラ。

なにその裏技、すげえな

走行中にナビ操作出来る裏技とかないかな

>>358
裏メニューは、常時バックカメラ以外にもいろいろ裏メニューがあるよ。実用的じゃないけどね。
スピーカーチェックとか各種センサチェックとかタッチパネルチェックとか。
>>359
車速も拾ってるからキットじゃないとダメみたい。

すげぇぇぇぇ本当にできた!!　雨の時リアウインドウ全く見えないから重宝しそう

>>361
うーん…実際は雨粒がカメラに付いて見にくいよ。
俺は雨天時、リヤウインドウデフォッガで我慢してる。寒冷地仕様にすればドアミラーも熱線プリント付いてきたから寒冷地仕様にすれば良かったと後悔。

解除はどうやってやるの？

>>363
「NAVI」ボタンを押す

社外ナビの人はバックカメラどこに付けてる？
こないだセダンが納車になって、今度カロッツェリアの楽ナビ付けようと思ってるんだけど。
やっぱりナンバー灯の間？

>>365
純正と同位置。三菱マークの下。
ディーラーオプションのカメラカバーを使えば、純正と同じような
形状にできる。
前にも書いたけど、ナンバー灯のところよりもリアバンパーを
見下ろす位置の方が、後方の状況が判り易い。

あのカメラの位置はダサいけど
位置関係を把握するにはあそこしかないな！

>>223あたりで既出でしたか、すまん。
なのにしつこくて申し訳ないけど、ナンバー灯の間に付けてる人はいませんか？
ほぼ真下しか見えなくなっちゃう？
セダンのなんにもないリアにボツっと付けるのは、やっぱかっこ悪くて。

>>368
ナンバー灯の間で俺は問題ない
真下しか見えないことはない
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/410796/car/347936/1640540/parts.aspx
見たいに好きな角度に調整すればいい
カタログのあの位置はさすがに無いと思った

>>369
レスさんくす。
機能を取る（＝純正位置）か、見た目を取る（ナンバー灯間）かなんですよね。
自分も見た目を取りたいんですが、バックモニターの見え方とか機能的にどうなるのか、
実際にやっている方の意見が欲しかったので。
真下カメラにはならないと言うことなので、あとはやってみて調整したいと思います。
スレ汚し、すみませんでした。

純正カメラだと後ろだけじゃなくて、
思っていた以上に左右が映るので重宝してる。
後退中に接近車両に気付きやすい。

>>357

すげ〜。ディーラー整備用の裏技だ。。
購入３年目にして初めて知ったよ。

バックカメラの配線について、ディーラーへ行けば教えてもらえるかな？
５本線が出てるけど、電源＋−とビデオ信号２本後は･･･何？

バック信号じゃない？

常に通電していてＡＣＣのようにバック信号がきたら起動するかんじですか？


灰　？
水　？
橙　？
緑　ビデオＧＮＤ
黄　ビデオ信号

MMCS裏側の配線色の画像持ってるんだけど必要か分からんし、うｐの仕方も分からん。

http://www.axfc.net/uploader/
ここお勧めです。良かったらお願いします。
灰=白
水=黒１
橙=黒２・黒２
緑=黄
黄=赤

の対応でした。
白が＋で黒がマイナスだろうと予測して
バックカメラの映像が出ている状態で測定してみましたが
電圧は確認できませんでした。黄赤間に6Vの電圧を確認しました。

解決した。
http://minkara.carview.co.jp/userid/503671/car/437709/1115540/note.aspx

バックカメラの水滴なんとか解決できないものかと・・・

つガラコ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0368086858/index.html?TRCD=300001

これは買い？？

インパネがおっさんくさい

>>381
少し高いんじゃないかなぁ。
でも2000ccのエクシード系を探してるんなら、アリかもしれん。
低走行のセダンってなかなか出ないよ

俺の意見では、買え！

１００万前後がどう見ても妥当

純正ナビにＥＴＣがついてるから１００万に値切るのは無理そう。

な。坊ってキモすぎだとは思わない？
オフに参加表明せずにゲリラで来るしマジウザい。

オフではパーツのカタログを見せに来て半ば強引に薦めて来るしマジウザい。

純正ナビしょぼくね？
サイバーなら分かるが

自分でワイパーとかの設定を弄れるのはちょっと羨ましいけどな＜純正ナビ
しかし、ナビの本分のルート案内ならやっぱり社外ナビだろうと思って、
俺も純正にはしなかった。

掃除機６年前のナビより案内がウンコＷ

>>386
あんただれ？

>>390
わざわざ触るなよ

>>390
本人登場w

おかえり！

ところで駐車してエンジン止めて降りるとき
ライトをオートにしてるのにライトが付いていますとか表示されるように
なってしまったんだぜ。

エンジン止めた後一回パッシングするとしばらくライトがつき続ける機能も
働かないし。これって故障？コンピューターが壊れた？

>>393

> ところで駐車してエンジン止めて降りるとき
> ライトをオートにしてるのにライトが付いていますとか表示されるように
> なってしまったんだぜ。
故障な気がする。

> エンジン止めた後一回パッシングするとしばらくライトがつき続ける機能も
2000cc 5MT　黒テール標準のセダンにもその機能ある？初耳だわ・・・

やっぱ故障だよなあ。

> エンジン止めた後一回パッシングするとしばらくライトがつき続ける機能

こっちは説明書読むなりして設定いじらないと設定されない機能だぜ。
スポーツグレード以上でナビ付きなら付いてる気がす

ほたるんって何でみんカラをフェードアウトしちゃったの？
結構あの人のブログとか改造好きだったのに。残念。

>>396
酷すぎる自演w

>>393の件だけど、ほっといたら直ったようだ。

四年前の2000CCセダンでグレードはスポーツ4WDですが、ASCやトラクションコントロールは
ついているのでしょうか？、砂利道でFF状態でアクセルを踏み込むと前輪が空転しました。
雨の信号発進で全開加速をした時はFF状態でも空転しませんでした。ASCは試す機会がないので
ついているかわかりません。
買うときにAWCの中にASCがついていると言われてましたが、トラクションコントロールすら怪しいです。

よくわかんないけどシフトレバーの近くに
それらをカットするスイッチ付いてるんじゃないかなあ。
ついてなければその機能はないんじゃないカナ。

昨年のマイナー前はASCは2WDにメーカーオプション。従ってラリーアート
を除く4WDにはなし。これは誤り。↓
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/soubi/MI/S091/F001/M001/G005/

401>>
RAはASCが一貫して標準装備ですが、他はイヤーモデルごとに変わってますよ。

08モデル（07.8-08.6）：2WDのみにメーカーOP
09モデル（08.7-09.11）：2WD/4WDにメーカーOP
10モデル（09.12-10.11）：設定なし
11モデル（10.12-）：全車標準装備

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_0710.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_0807.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1101.pdf
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1101.pdf

10モデルのカタログが間違ってました

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_1001.pdf

>>399

ASCのON/OFFスイッチは　右側のエアコン吹き出し口の下に付いてる。
なければ、ASCついてないと思われ。

OP→設定なし→全車標準装備
三菱ってやることが極端すぎるよな

初年度が平成19年の4WDにASCってついているのかな…?
ディラで聞くしかない？

AWDなら発進時にはASC要らん気がするけどな
カーブのブレーキ時は違うだろうけど。

SBRA海苔だが、ASCって介入してくるタイミング少ないよ
凍結直線路でスピンこいても介入してこなかった
むしろ圧雪路でドリフトしたときのカウンターなんかは積極的に制御してくれる。
普通に走るならドライもウェットもASCは不要

by.北海道民

SBなんでどのグレードもプライバシーガラスついてるんだ？
無印はエクシードついてないぞ

>>408
勉強になります。

>>409
セダンは所帯持ちが家族総出で
SBは独身者が遊びで乗ることを想定してるからじゃないかな。

俺セダン乗りだけど、常に一人乗り専用
人を乗せる気は全くないから搭乗者保険とかかけてない。
「ガソリン勿体ないから降りてくれ」と言うくらいだから運転席以外の座席
取ってしまおうかと思っているけど、はたから見て変な車だと思われたくない
だけでまだ取っていない、公認の手間もあるけど。

搭乗者保険ってなんぞ？

それは普通についてくる保険とは違うのかい？

例えば単独事故で電柱に激突、助手席の人が死んでしまった。
なんて時に出る保険らしい。免許取って以来6〜7年助手席に一人も載せた事がない
俺には縁がないけど。それと、過失相殺後の自己負担分の搭乗者への賠償分がでるらしいが
くどいけど、人を乗せないなら不必要な保障だ。

はー、まじか。そういうのは別なのか。保険屋も詐欺師と同類だな。

既婚者だけど、俺のSBには嫁じゃない女がたくさん乗る・・・
搭乗者保険入ってるけど、いざって時使えないぞｗｗｗ

>>415
コラコラｗ嫁さん泣かさない様にｗ

搭乗者傷害保険には入ったほうがいい。
人身傷害補償保険が不要。

>>415
娘さん思いの良いパパだな。

>>418
どう見てもただのエロハゲ

そうだな外車ならプレイボーイだけど
国産大衆車じゃただの…ｗ

どうせ場末のキャバクラで同伴でもしてんだろ

>>416
泣かしてないよｗｗ

>>418
息子しかいない・・・

>>419
エロじゃないな

>>420
いっこ前は某ドイツ車のクーペ（中古じゃないぞ）だったし、
今もSLKをセカンドカーに買おうか迷っているけど、
外車＝プレイボーイってのは違うと思う。
オデッセイとかSUVの方がプレイボーイ多いだろ。

>>421
一応、●●のイメージモデルしていた元カノとか、
仕事で知り合った営業の子とかキレイ目の一般人だよ
キャバクラ行かねーし

>>422

全レスうざー。

>>422
エロじゃないならハゲなのかｗｗｗ面白かったｗ

全レスきめぇおっさんｗ

まーたミンカラが見にくくなったわ！！

意味不明な報告要らん。
そんなサイトはなから見んから全く関係ない。

>>427
またまたぁｗ

で、ほたるんってどうしたの？
マジであの人のブログとか改造好きだったのになぁ・・・。元気かな？

>>427
山田く〜ん！！
座布団全部持って行きなさいw

なぁ坊事故った。

ざまぁψ(｀∇´)ψケケケ

>>430
ここで吠えてないで直接本人にどうぞチキン野郎さんwwwwwwwwwwww

>>431
本人登場w

>>432
残念だったな、当方関東在住wwwwwwww

三菱のキャンギャル服がエロくてサイコー　もう数えきれんくらいヌイた

>434
キャンギャル服程度でヌける・・・

これが若さか・・・　　＞by クワトロ・バジーナ

あのヒラミニにブーツたまらんじゃないか

このスレのお前らは、当然ギャランのボディラインでもイケるんだよな？

>>437
つまんねえ

ボディラインといえば初代だな（異論は認める）

ひとみんで抜きました

フォルティスは艶かしいボディラインでもなけりゃ筋肉質な体でもないな。
なんだろう？
均整の取れた体？

フォルティスのボディラインとかどうなんだろうね 和装美人？って感じだけど。まぁ控えめ

現行Ｚのオープンはエロいな。あのケツとか バター風味のわがままボディはエロいしカッコイイ。



ただ一つ言える事は日本人（アジア）がフルオープンで乗ってると場違い。 油ぎったオッサンとか乗ってるの見ると不細工さが引き立って痛々しいな。


ただ白髪の上品な初老紳士だと不思議と違和感なし

そりゃアンタのただのコンプレックスだろ。自分にオープンカーを乗る勇気がないだけ。

>>442
SBだけどエロさとマッチョさを兼ね備えた何とも言えない雰囲気醸し出してると思う
セダンはちょっと肥満かも

昔、親父が乗ってた二代目ディアマンテのCピラーからリアにかけての流れはエロかった。
そんな俺はSBのり。洗車するたびナデナデしてる。 尻フェチかしら

俺も乗りたくなってきたぞ

ガスタービン載せたフォルティス出してくれ
無理なら、クリーンディーゼルでもいい

ﾁﾁﾁﾁ‥ﾋｭｵｵｵｵｵｵｵｵｵ‥フイーンフイーン…
ゴオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！！
キーーーーーーーーーーーーン！！！

それなんてY2K？

ASCが〜とお騒がせしていた者ですが、本日ディーラーで2時間に渡る検査の結果
ASCは付いていない事が判明しました。
この車を売った中古車屋はカーセンサーのESC蘭に○を付けていたので
高額な陸送費をかけて、割高の車体を購入したのですが、ASCもトラクションコントロールも
ついていませんでした(>_<)

>>450
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/02/28(月) 23:01:57.92 ID:Wm7xVm+J0 [1/2]
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005962970/index.html?TRCD=200002
これ買いかな〜？、四駆でASC付きで140万円　手元に来るまでにいくら上乗せされるかな？？

これの人？

横滑り防止装置が付いてない・・・だと？
てめーはおれをおこらせた

でも4WDなら要らないよね。
雨の日だってオート４WDで事足りるし。
雪の日ならどっちにしてもスタッドかオートソック要るし。

後付けでロックフォードの純正サウンドシステムって付きますか？純正ナビ付いてます

>>454
無理です。できたらみんなやってる。

>>454
出来てもみんなやらんだろｗ　社外に比べると音はしょぼいし。

ああん？純正よりいい音の社外品なんてあんのかよ

>>456
後付できるかできないかを聞いてるから答えた。音質は問われていない。
みんなやるの意味は、車体購入者全体では無くて、ロックフォードOP選択者がやると言う事。
しえらやフォルティブ〜とかゆとりには分からない文章だったのか。すまないね。

しょぼいってはよく聞く。純正ナビもあんなksみたいなの選ぶなと

>>458
高価なオプションをいい音だと信じたい者もいるし、
実際、いい音なんだろうけど、金がない者にとっては、
あこがれのオプションだな。
私は、サイドカーテンエアバッグに金をかけたので、
ダイヤトーンの音で満足してる。
後付けできるオプションだったら、金があればやってみたいね。

ほとんどＦＭラジオかＴＶ見てるから音質関係ね〜

色々と聞き比べたがTS-C1710A+UD-K714
が一番いいな。
比べると純正のロックフォードは音が曇って感じる。

＠音楽限定で映画だと違う評価かも

ロックフォードはいいね。
８万円であの音質、すっきり感に持って行くのは無理だわ。
車速に応じて音調までしてくれるし。

>>458
何か嫌なことでもあったのか？

俺はフルセグ見てるときが一番ロクフォにしてよかったと思ったｗ

確かにロックフォードでＴＶ観てる時の音質は最高だ。

音楽を楽しみたいのであれば、オーディオ以前にもっと静かな車を選ぶほうが賢い。
大衆車で、オーディオを語られてもねぇ。

>>467
まさにそれに尽きるね。
自分はロックフォードだけど、ロードノイズが激しいからそれなりにって感じ…。
損した気分では無いけどさ。

レグノとか履けばいんじゃね？

遮音性が低いんだから、タイヤだけ換えたって仕方ないだろ。

でもA10はうるさいお

A10の走行中のドタドタいう煩さは、冬タイヤから履きかえると
あからさまだよね

じゃあ遮音材なりなんなりすりゃあいいだろ
子供じゃないんだからこんなとこで聞くより自分で考えてやれよアホ

>>473
kimoi

なにがキモいんだかw少しも考えることも出来ないゴミがw
低脳は免許返上して歩いて移動しろよw

>>475
しえらかフォルティブ〜か？

>>476
やたらその名前見るけどなに？

純正セキュリティって何が付いているのですか
合いカギでドアを開けたら鍵に♡マークが液晶画面に出て？？？って
なっているときに、大音量でクラクションが鳴りだしてかなり焦った。


ショックセンサ：？
ドア・ボンネット・トランクセンサ：○(後部座席不明)
傾きセンサ：？

リモコンを持って車から離れたら自動ロックって機能は無いのですか
エンジンをかけた後「鍵不明」状態になっても走れますが、そのうち止まるのですじゃ？

質問ばかりですいません。

銘柄とかないよ
取説に載ってる決められた方法以外で開錠or始動した時にアラームが鳴る
もちろんスペアをシリンダーに挿して開錠しても鳴る

>>478
使い方分からないでアラーム機能オンにするな
取説見て機能を無効にする事を強くお奨めする
だいたいにして、その機能は工場出荷時無効になってるはずだぞ？

俺もこの前予備キーでトランク開けたら
パーパーパーって鳴ってあせったｗ
止め方を知らなかったけどとりあえずエンジン掛けたらとまったからよかったものの。。。

近所のじいいさんは代車でライフ借りてて止め方がわからず
3０分くらいならしてたけどｗあんな機能果たして盗難防止策としているんだろうか・・・

じゃあオフなりなんなりすりゃあいいだろ
子供じゃないんだからこんなとこで聞くより自分で考えてやれよアホ

>>480 中古で買った。
経験上正規の鍵でエンジンをかければ止まるのは解っていたけど、
もたもたと３分ぐらい鳴りっぱなしで、地域住民に危害を加えられないか心配だった。

やはり庶民が気軽に買える車には、純正でのセキュリティアラーム機能は必要ないんじゃないかな？

今は大体どの車にも付いてくる機能だろ。
ヨタのコンパクトカーにも付いてきたもの。
軽自動車は知らないが。

>>485
ワゴンＲにすらあるよ。「にすら」ってワゴンＲを馬鹿にしてるわけじゃないけど。

>>486
エブリィバンやアルトバンにも標準装備だよw

車上荒らし多くなったからねぇ・・・

満タン方で豊科IC〜草加IC間で過去最高燃費15,4�`でした。

ただやっぱ非力だねSBNA。 上り坂とか踏んでも出ないし、こんな時に実感するわ。 普段は問題ないけど。

しかし高速安定感は評判通りいいね。 ニャクオジュッキロ出してもカーブで普通に曲がれるんだね。 恐怖感ない。 国内のファミリーカーにしては勿体ないな。 欧州向けなのかしら。

99ｋしか出さない優良ドライバーだから僕チンわからないなあ。
車の加速なんて何買おうがたかが知れてるんであまりパワー求めてないからなあ。
思い通り曲がれるステアと安定性さえ有ればいい。欲を言えば悪天候時の走破性か。

ＥＣＵ書換えでもしない限り、リミッターカットで200km/h以上でるはずないだろ
ましてやＮＡで書換えなんて、そういるものでない

>>490
SBRAだけどリミッターは余裕でかかるよ 吸排気・足回りのライトチューンで。
英国のメーカーＨＰでは最高速度210km/hとか書いてた記憶ある。

>>488
下道だと10l/kmくらい？

俺は山間すまいで、お買い物圏内に坂が多いけど、10�`いかないくらい。
平地（下道）を主に走る時は12キロくらい。

関東　セダン　5mt
クルコン多用で11ぐらいかな。
高速ではまったり時速100キロ＋クルコンで15行ったよ

MTにもクルコンついてるんだ。やるなあ三菱。
ホンダみたいだ。

さんくす。やはり1.8にしても燃費はそこまでよくはならないのか。

>>496
俺2リッター車だよ。もう無いけど。
話によると1.8でも2でも加速の体感は変わらないらしいよ。
人によるけどね。俺は1.8でもいいかななんて思ったり。

1.8だけど登り道はDポジだともっさりもいいとこ。
加速時は精神上大変よろしくない。
けどマニュアルモードなら充分に加速してくれます。
日常ユースなら不満ないです。
いちいちマニュアルモードにせにゃならんのを面倒に感じる人にはご愁傷様ですが。

俺は燃費メータのインジケータが下がるとアクセルを緩めてしますタイプなので、
上り坂ではもっさりでＯＫ。
確かに1速に落したまま引っ張ると、グイグイ来る感じはあるよね。
ATモードの時とは全く違う感じ。

コンソールボックスのティッシュ入れって、ポケットティッシュで良いんだよな？裸にしてから入れると、蓋閉めた時の衝撃ですぐ落ちてしまうんだけど

>>500
ポケットティッシュでおkだった気がするが、使ってないのでわからん。

ポケットティッシュでok

ポケティじゃ足らねー
どこにティッシュ置いてるの？ＡＬＬ

俺は、センタートンネルの所にボックスティッシュと100均で売ってるゴミ箱がスッポリ収まるからそこに置いてる。

ここなら、運転中でも取れるし、どの座席からでも取りやすい。

おれはコンソールボックスの蓋の裏にある純正（？）のティッシュ入れ使ってる。

正直ギャランの中でセクロスした後だとポケットティッシュじゃ一抹の不安が…。

早く２リッターＮＡ復活しないかな。
非力になるとわかってなぜ排気量落としたんだか。

>>15

上の書き込みは忘れてくれ…。酔っ払いの妄想だ…ＯＴＬ

ＮＡにＲＡのバンパー移植は可能。実際おれが前期型のスポーツでやってる。

ただ、フォグの形状とバンパーとボンネットの高さが違うので多少の加工が必要。

おまけにスポーツとＲＡじゃフェンダーの幅が微妙に違うらしくバンパーのチリが
合わないｗまぁフェンダー裏のネジ一本で調節可能だけど。

加工にどのくらいの費用が必要か…それはすまんがわからんｗおれは諸々の事情が
あって無料でＲＡのバンパーに交換したんで。

ボックスティッシュ運転席の右下にぶち込んでる
ポケットティッシュもセットしたことはしたが使いにくいので外した。

雨の日は…

勝手にレガシィB4をライバル視

なぜ雨の日限定？


セダン乗りの俺は・・・リアワイパーが欲しくなる。

四駆SBだからなんだ。というかインプ以外のスバル車のほとんど。
スバルの四駆の走破性には嫉妬とともに対抗心が湧き上がってくる。
やつめ、土砂降りの中90ｋｇも出しおって

三菱の四駆に乗っているからには富士重工の四駆には対抗せねば。

雨の日限定なのはバイクとかのほうが断然速いし
二駆の車に対するアドバンテージが殆ど無いから。

90�s？

そのレガシィいい迷惑だな

雨の中90kg？？
土砂降りの中、SBRAで150kgな漏れはどうなるの？

タイヤ次第なんじゃない？

同じ速度でも体重・荷重にもよる。デブなら…

タイヤをADVAN　DBに変えてきた
思ったより静かにならんかったなぁ
元の遮音性が悪すぎる

プライマシーLC　とか　エナジーMXV8　みたいな
静粛性に特化したタイヤじゃないと差は出ないだろ。元がうるさくても
どっちも追求しましたみたいなコンセプトのじゃたかがしれてるよ。


個人的には静かなのは高級車だけでいいや。こっちは排水性が
良けりゃいい。安全性重視で。次はADVAN　sportsあたり買うつもり。

>>517
2007年製で、SPとSEを乗り比べたんだけど、遮音性能の違いなのかタイヤの違いなのかわからないが、
SEはびっくりするくらい静かだった。SPの操舵性能に惚れて、SPを選んだのは間違いなかったけど、
粛性能のこの差は、何だったのか気になる。資料のいくつかには、ピラー空洞内へ発泡剤充填してるとか、
スポーツサスによる突き上げの音だとか、その辺の違いかな。

>>519

タイヤの偏平率もあるんじゃない。
SPは215/45R18だけどSEは205/60R16だし。

幅は？接地面積が広ければ…

幅が広ければグリップは増すけど、
路面情報が車体に伝わりやすいから乗り心地は悪くなる方向だね。

SBスポーツだけど、SEの静寂性もいいけどあのスポーツの路面常態を拾う感覚好きだわ。
マンホールとか首都高の継ぎ目とか気持ちいい

>>523
車好きの若者の発言だな。
中年になると、静かな車内でアニソンを聴きながら
ドライブを楽しむようになるものさ。
ちなみに今のマイブームは、初音ミクだな。
Winter Alice　http://www.nicovideo.jp/watch/sm5919873
この曲を聴くとついついアクセルを踏んでしまう。

RX-7が事故って大破して
カーオーディオだけが生きていて
「み・ら・く・る・み！（繰り返し）」ってアニソンが大音量で
流れ続けるというシュールな現場を目撃したコピペ思い出した。

>>525
ふっ…(*^_^*)
ギャランフォルティスの剛性は世界一イイイイ！
9000番ハイテンがちぎれるような大破ってあまり考えたくないな。
そういう事故の時は、むしろガソリン引火で燃えるだろうな。

やっぱ路面凹凸感じながら聞くJazzでしょ

>>526

世界一かどうかは知らんが、事実フォルティスは剛性いいな。

以前走り屋（笑）やってる人におれのフォルティス乗ってもらったことが
あったが、純正のスペックの低さに呆れながらも剛性の高さだけは認めて
くれたwwww

あと、おれが不注意で鍵の閉じ込めやっちまった時もＪＡＦのオッサンが
「こんな固い車今まで経験がない…」ってお手上げ状態だったなぁ。

当初のモデルは足回り硬すぎてクレーム来て
多少乗り心地よく変えたって話もあるしなあ。
ボディ剛性だけじゃなくて足も硬い

購入前、いろんな種類の車を検討したけど
結局セダンがいちばん貰い事故に強そうだったから
これ選んだ。近所に整備工場があって全損事故車両が
週替わりで一時保管されてるんだけど車種別の壊れ方を
目の当たりにするとどうしてもセダンがいいかなって結論になる。
軽自動車の壊れ方はほんとにひどい。最近の型は多少違うけど
ほんとに多少違うって程度。居住空間まであっさり逝っちゃってる

ところでSEってなに？セダン？

carviewのユーザーレビュー見るとコルトより静粛性低いみたいな書き方してるけど
これってホントなのか？剛性と静粛性は関係ないのか

>>529
SE：スーパーエクシード

ガチ足のフォルティスは何年式まで？

>>531
レストン。

>>529
>>ボディ剛性だけじゃなくて足も硬い
SPは特にそう！旧ギャランのマイルドな乗り味ではない。
ハンドルの遊びも少ないし。

>>結局セダンがいちばん貰い事故に強そうだったから
>>これ選んだ。近所に整備工場があって全損事故車両が
>>週替わりで一時保管されてるんだけど車種別の壊れ方を
>>目の当たりにするとどうしてもセダンがいいかなって結論になる。
>>軽自動車の壊れ方はほんとにひどい。最近の型は多少違うけど
>>ほんとに多少違うって程度。居住空間まであっさり逝っちゃってる
私と同じ考えの人がいた！高速道路での事故車両を見るとキャビンだけは
しっかり守る剛性が絶対いるな！と実感したね。弱いのは、Bピラーのない
クーペタイプや1ボックスタイプ。車体が中央で、半分にちぎれて、乗員が
座席ごと車道にばらまかれて後続車にひき殺されたり、壁にぶち当たったり…
信じられないような壊れ方をしてるH社やN社の軽量高速指向の車種を見ると
加速性能を引き出すために（パワーウエイトレシオをよくするために）剛性を
トレードオフしてしまったんだと思わざるを得ない。
つぶれても乗員を車外へ出さない、生存空間を確保する、ライズの
設計は、たいしたものだ。ちなみに、販売台数が違うし、事故るような乗り方をする
性格の人が選ぶ車というのは、特定の車種になりやすいから、車の剛性が低い故に
死ぬという言い方はできないが、セダンタイプのABCピラーを閉断面フレームで囲んでる
三菱の設計は、間違いなく人命を優先させている。いろいろ人命軽視の問題後に
発売するだけあって、フォルティスの剛性は同クラスの車種と比べて世界一だと言える。

>>529
SE：相当エロい

>>526
三菱のクルマに乗っていられるのにエボを…
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/lanevo10/html/index4d.shtml

>>525
この前、甲州街道で激しい右直事故目撃した。

ﾊﾞｯﾁｬｰﾝ！ともの凄くけたたましい音がして、そのままはじかれた
FD3Sが横断歩道脇のガードレールまでするすると走ってぶつかって止まった。
左前からぶつかったらしく滅茶苦茶になってたけど、運転席側はかろうじて
原型とどめてた。
ドライバーは頭から血を流してピクりとも動かない状態なんだけど、
割れたガラスの中から　「アイアイアイアイ〜♪」とか　
どうみても萌え？アニソンだと思われる音楽が漏れてきていた。

救急車とかレスキューとか警察がガンガン集まってきて、さあこれから
大きな油圧ジャッキで助けだそうって状態で「ﾊﾞｶﾝ！」っておおきな音を立てて
ドアが外れた瞬間・・・

とろけるみ・ら・く・る・み！リリカル　コミカル　恋する　
とろけるみ・ら・く・る・み！み・ら・く・る・み！

周囲の殺伐とした雰囲気におよそ似つかわしくない脳天気なアニソンが響き
渡る中、ストレッチャーに乗せられて、救急隊員が懸命にドライバーに
心臓マッサージしてました。

以来、絶対にアニソンだけは車の中で聴くことをやめました。

SBスポーツで初ワインディングを楽しんできたけどファミリーカーにして結構走るね。
急カーブでもスピードさほど落とさずスムーズに曲がるんだね。パドルシフトも初だけどなんか楽しめたわ 普段使わないし
オーバースペックな感じもするけど

http://www.youtube.com/watch?v=OBwvu0oQ36k&NR=1
あかんあかんあかん！　あかんてこれ

どうせ死ぬなら法界の火や感情の摩天楼〜Cosmic　Mindでも聞きながらおさらばしたい。

NAのギャランFFでアクセル踏み込んでもホイルｽﾋﾟﾝしないのは非力なだけ？

>>540
mtはしたよ、まあただ単に俺の発進が下手すぎてなっただけなんだがね・・・

ＦＦでホイルスピンする車はあるだろうけど
本当はしちゃいけないよな。

ホーンがマヌケな音だと思うんだけど、ヨーロピアンホーンにASSYされた方
いらっしゃる？

ASSYの使い方間違ってるからアウト〜！

ヨーロピアンか知らないけどこれに変えたよ
http://www.youtube.com/watch?v=NcL0b-vzsCc&feature=related

>>545
電車みたいだけどカッコいい！

>>543
僕はミツバのアルファホーンです。
定番過ぎるか…

自分もアルファホーン
ドルチェとかつけてみたい
ってスペースあるかわからんけどｗ

ラリーエボリューション。
ちょっと音が小さいかな。まあ上品だけど。

ヨーロピアンホーンにASSYするって結局どういう事なの？ 教えて！エロい人！！ｗ

ASSY交換ならわかるけど、普通はミッションとかのもっと複雑なことを言うかな。

>>550

ASSYでググるとイイと思うよ

>>552
550です。
個々の部品じゃなく組み上げられた部品でしょ
ヘッドライトASSYとかＳＳＴとか
おもろい回答来るかな？と期待してただけ

SBのフロントマスクかっけーと思って、リア見たら物凄くダサいのな
ノーマルフォルティスをジェットファイターグリルに換装って出来る？

>>554
ジェットファイターの意味をググってこい

エボかえよ

ジェットファイターグリルというかRA版のマスクね。
誤解を招いたようですまぬ

それならバンパー交換だね。
ちなみにエボ10バンパーに交換はほぼ無理と思っていいと思うよ。
改造が必要。

さんくす。これで狼の皮を被った羊になれるぜ。

NAセダンをRA顔にするとしたら、アンダーパネルも交換か穴あけ加工かしないと付かないと思われ
バンパー下のパネル固定位置が違うんだよね

SBのリアがダサいと聞いて飛んできましたよ。 まぁ好みの問題でしょ。

俺は最高にエロかっこいいと思うけどあのアメ公娘ばりのデカ尻。 斜め後ろから見た突き出たケツに惚れ惚れ。 日本じゃ抵抗ありそうなイメージだけどな

SBのリアはなぁ、真後ろから見るとダメなんだよ。ワゴンになっちゃうからw
斜め後ろから見ないと。

アルファのリアデザインをパクったセダンより、マシだと思うがな。

真後ろから見ると、本当ワゴンだよな<SB
やっぱり車高が高いせいか？

真後ろはワゴン通り越してSUVっぽい。 スカイラインクロスオーバ的な

真横はアルファブレラっぽい

つまり、かっこいい。

エボXのスレに激しい妄想オタクがいるぞ！w

スポーツのMTを中古で探そうと思っているんですが、
後席にお年寄りを乗せるので、18インチの乗り心地が心配です。
例えば、インチダウンすれば多少は柔らかくなりますか？

>>568
冬に16インチ履かせてる。まあまあ良くなるかな？ 期待しない方がいいけどね

>>568
タイヤをレグノあたりにするとか｡
インチダウンなら215-50-17、見てくれを気にしないなら205-60-16かな。

乗り心地云々の前に、後席の間口が狭いのでお年寄りが足が悪かったりしたら乗り降りが大変かも

ゆえに、助手席にのせるべき。

クーペほど低くなくSUVやワゴンのように高くもなく
ちょうどいい高さとおばあちゃんにも好評です。

５０代のオッサンにこの車低くて乗りにくい！って言われたけど。。。

>>568
フォルティス5ＭＴ車自体、レアだから中古の流通量も少ないだろうけど、根気よく探して気に入った1台が見つかるといいね。

>>573
そのオッサンは、どの車と比べて乗りにくいと言ったんだ？

568です。みなさんレスありがとうございました！参考になります。
いちど実車確認したいところですが、展示車の少なさにしょんぼりです。

>>569
なるほど、スポーツサスの影響も無視できない感じですね。

>>570
レグノ未経験ですが、やっぱり乗り心地に差がありそう。

>>571
間口狭いですか・・。このクラスでは室内長が大きく期待してましたが、そこは盲点でした。

>>574
確かにレアですよね。この車種自体もｗ（でもそれがいい）。

この車に限らず、良い車が見つかるといいね。

>>575
RVR アウトランダー ディンゴ

SBだけどガソリンスタンド行くとよくハイオクと間違われる
ランエボに見えるのかな

訊かれるということは、どっちなのか店員が判断に迷うラインだから
ランエボなんて関係ない

>>580
訊かれるんじゃなくて、今日はハイオクに誘導された

>>579
セダンSP5MT海苔だけど、たまにハイオクと間違われるよ。

セルフでレギュラー入れてると
「ぷっ！ハイオク仕様にレギュラー入れてやんのｗｗｗｗ」
って思われてるのかな(´･ω･`)・・

今日、初めてオレンジ色のギャランをスーパーの駐車場で見たよ。
白や銀色で個性も無い他の車と違って個性的な外観が際立っていたな。
こんなに質の高い車なのに何で売れないんだろう？

時代のニーズに合ってないから。ハイブリッドだったらインサイトあたりと競合したかもね。

静粛性がないからじゃね？あと車体重量に対して出力不足。

トヨタマークつけとけば多少ぼったくっても、そこそこ食いついたんじゃね？
その程度ですよ はい

>>583
自分が思うほど廻りは見てないから大丈夫だ、問題ない。

トヨタのくせにドアミラーが１年で壊れるの？＾＾；；；；

でもレギュラー満タンて言うとだいたい聞き直されるな
ひどい時なんかシカトでハイオクですねって

この前、ER34にレギュラー入れてる奴を見て以来
同じ目で見られるのかと思い出した

>>591
誰も見てないから

>>590
3ナンバー→ハイオクって頭で固まっちゃってんだろう。


このサイズ、車重なら2リットルターボか2.5リッターNAが妥当なんだろうけど。

>>592
だからあ，RAとかランエボへの憧れが強すぎるんだってばさ。
セダンスポーティ車に，何でそんな加速性能を求めるかな。
燃費，快適性，操舵性などをバランス良くまとめた最高の車だよ。
華奢なボディに大出力エンジンを積めば，イイ車になると言えないでしょ？
私は，軽量アルミホイールとプレミアムタイヤで静粛性と加速感を手に入れた。
タイヤ1本あたりで４ｋｇ減量できたから，１６ｋｇのダイエット。
ちなみに燃費も1割ほどアップ！
金があれば鍛造アルミホイールをはけば，加速感はさらにアップするよ。
それか，レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても加速感はアップする。

とりあえず、落ち着け

昨日、納車一年たとうとしているなか初めて俺以外のSB見た。
走っている姿みるの初めてで新鮮だったよ。 ｴﾎﾞはよく遭遇するけど似たようで明らかに違うオーラ出てるのねｴﾎﾞ。 幅あるからかしら

>>593
レギュラー仕様車にハイオクでパワーアップなんて聞いた事ねぇよ 添加剤で洗浄効果があるなら分かるが
わざわざ御丁寧にハイオク用のマップを入れてくれてるとは思えん

もしや、ＳＥＶマンセーな人？

>>596
恥ずかし過ぎる無知を晒すなｗ
ヘタなチューニングよりよっぽど効果があるよ＞ハイオク

SE乗りだが、俺もいつもセルフで入れてて、
ハイオク車にレギュラープゲラwとか思われてるかもしれんけど。
そんなん向こうが無知なだけなんだからほっとけほっとけ。

ほとんどセルフなんでレギュラーでプゲラはどうか知らん。
それよりたまにセルフじゃないスタンド行くと店員の兄ちゃん達にジロジロされた事は何度か＠SB

ほとんどはしってないからな

ほたる○に誰もコメントしていないな。みんな無視だろうな。

昨日1時間ばかりのドライブでセダン、SBのNA3台も見ちった…
なにか不吉なことがなければいいがw

全部黒だったの？

ほたるん大好き

全部黒ならジェットストリームアタック！！

>>602
フォルティスを3台も目撃したなんて・・・幸運なことじゃないかっ！！！

>>606
そんなとこでツキを使っては、かえって危ないんじゃないかと不安になるからなw

ｱﾝｷﾞﾓｼﾞｨｲｲ

>>606
幸運だけど>>607の言うとおりなんか怖いw
販売台数考えたら…ウウッ

外装だけ見ると200万の車には見えないな。 友人にSB見せたら「300万越えたでしょ」って普通に言ってた。
内装は相応だけどね

ああ、見た目に惚れた
試乗もしないで買った

これほどハンドリングが気持ちいい車だったとか
悪天候でも高速でも安定性がここまで良い車だったとか
うれしい誤算だった。

このクルマ、海外（特にロシア）では割と評価高いのに、日本じゃジリ貧状態・・・
せっかくいいクルマなのに三菱のやる気のなさが不幸だなぁ・・・。2000cc復活して欲しいよ！

どうかな。学習型スポーツCVTのおかげかパワーに不足は感じない
前は雨の日にちょっと強めに踏むだけでホイルスピンしそうになる車に
乗っていたせいで雨の日のドライブがストレス感じた
今は逆に雨に降って欲しいぐらい

セダンSPORTを買って２カ月、
NAで十分だがFバンパーがおとなしすぎる
のでRA用フロントバンパーに交換した。
「こうなったらRAの偽物つくってしまえ！」
リヤバンパー・マフラーもRA用に取り換え
マフラーは改造してもらったが完璧に仕上がりました。
費用はRAとの差額の半分程度でした。
ボンネットはあえてそのままですが

知り合いに
この車ニワカ高級車ポイけど
ＭＴだとは思わなかったって言われた

>>614
> リヤバンパー・マフラーもRA用に取り換え
> マフラーは改造してもらったが完璧に仕上がりました。
マフラー改造詳しく頼む。ディーラーでやってもらえそうなレベル？

614みたいな奴マジ迷惑
実際にRAやエボX乗っている人から見れば失笑を超えて怒りさえ沸く
byRAセダン乗り

>>617
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298628798/

>>618
知ってるよ。
マフラー改造って2本出しにしたいってこと？

>>619
スレチです、お帰り下さい。
RAが出ないうちにNA買った人、NAしか買えなかった人、様々です。

じゃあこれを最後に．．
性能に見合っていない派手なテコ入れは本当にみっともないよ。
自分には理解できない。リアスポ、エアロ、ナンバー移設レベルじゃ納得できんのか
フォルティス全体の約1割しか存在しないRAにダミーが混じるのは簡便してもらいたい

>>621
リアスポは純正はどちらも同じで、エアロはフロントバンパーとボンネット以外差はないよね。
ナンバー移設は俺も好きではない。

俺はMT乗りたかったからNA MT選択したけど、RAにMTあったらRA買ってたなあ。
SSTが出て点検の時にエボSST乗ってSST良かったから、今思うとRA買えば良かったななんて思うけど。
でも若手公務員は貧乏だから買ってもRA維持出来てたかは・・・orz

まあリアにRAエンブレムがあるし、出だしの加速も全然違うからNA・RAと分かる人には分かるんだからそんなにカリカリしなくても・・・と思う。

同じ車なんだから、仲良くしようよ。

ＲＡ見るとあっちの方がよかったかなー？
って思うけど人生初ＭＴに乗るきっかけを貰えたから
まぁこれでもいいかなって感じＷ

>>611 お前は俺かw俺も見た目に惚れ込んで試乗しないで購入したくち。
たまたま高速を走ってたら平走してた黒SBのRAかな？ マフラー2本だしだったから。 それ見て気になった。 フォルティスSBの存在すら知らんかったもんで

予算の問題でNAのスポーツだけど、走破性の満足感はオマケでついてきて得した気分。

>>617
お前のほうがよっぽど迷惑。ＲＡ糊が皆お前のような器量の小さなやつだと思われたくない。
むしろ、614はもっとガンガンやってくれ。皆がこのまま大人しくノーマルのまま乗ってると、
市場から忘れ去られてフォルティスは本当にすぐ絶版になってしまうぞ・・・

617の器の小ささ、てめーの価値観押し付けワロタ
一部にこういうバカいると他多勢もそうなのかと思われて迷惑だよな

肛門拡張されればええねん

どっちもどっちだよなぁ。
フォルティス海苔って、他人を否定するのが好きだね。

>>625
俺はSP5MT海苔だけど、試乗はCVTで当然MTの試乗車は無かった。
でも実際購入して満足してるよ。必要充分な走行性能だし、レギュラーガソリンで助かるし（前車は13シルビアK`s)
肝心のMTもいい感じだし。

SBのリアスポイラーって、後方視界を全く妨げてなかったのね。
リアゲートの上の方はガラスがあるだけで元々見えてなかったのか。

>>630
オススメのMTオイルありますか？

614です
>>616
ディーラーで装着試みたもののNG判定。
NA車のマフラー外してRA用マフラーをあててみると
簡単につかないことがわかった。
そこで営業さんがショップ探しをしてくれた。
（そこまでやってくれたことに感謝してます）
RA用マフラーをNA車に取り付けられるよう加工してもらいました。
マフラー加工賃は3万ほどですみました。
RA用リヤバンパー取り付けとセットで10万しませんでした。
>>617・621さん
ごめんね。RAのようなターボはぼくにはもういらないのさ。
でもRAの外観はほしかった。RAエンブレムもつけてあるから
後姿だけをみただけではRAにしかみえないよ。
ぱっと見で「ニセモノ」と判別することは多分無理。
リヤとフロントを見て「ニセモノ」と判別するのに
15秒くらいかかるのではないかとおもいます。

あんま煽んな。荒れんぞ。

ミニバン3.5より、やけに遅いランエボ、RA？？の
正体はコイツだったのか

>>635
しつけーぞおまえ。

ギャランって、半ドアでもドアロックをかけるときに警報が鳴らずにロックされますか
鍵を車内に忘れてロックしようとするとﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！ってなりますよね
雨が強くて慌てて帰ってきたので、ドアをしっかりしめたか心配なんです。

>>637
内容的にキーレスオペレーションだよね？
その音と同じ音がしてロックされないよ。

ありがとう　安心しました。

>>633
どんな加工ですか？

614・633です
>>640
RA用マフラーをNA車に接続する加工です。
ショップにおまかせだったものですから…
詳しい内容は説明できないのを許してください。
（今後社外のRA車用マフラーをつけるときには
　同じ加工がいりますと言われました）

>>633
漏れは5秒で見抜いてやるよ

>>632

俺はＴＯＴＡＬのZZ-XトランスミッションオイルFF車用（75w80GL-4+)を入れてます。
シフトの入りもスムーズになり、個人的にオススメです。イエローハットやオートバックスで購入できますよ。
ちなみにオイル量は2.5Lなので、3缶必要ですけど。

ミッションオイルってどれくらいで変えればいいの・・？

3年毎かな

>>641
たしか、先代レガシィ2.0iでもｼﾝｸﾞﾙ→2.0R用ﾀﾞﾌﾞﾙﾏﾌﾗｰに変更ってのがあったな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306863390/

三菱　我が道を往く

ＲＶＲにもローデスト設定か・・・
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000024439.html?prev_page=%2FWEBCG%2Findex.html

>>648
フォルティスにもローデスト出してくれればいいのに・・・
国内は放置プレイだな・・・orz

>>649
お断りです。
あんなんいらねえ。

最近パドルシフトエンブレの効きが弱くなった気がするのだが。。。
一年点検でなんかいじったのかしら。　　反面シフトダウンしての加速がすこぶる良くなった気がする
　　軽くなった様な　　気のせいかしら

>>651
エンジンオイルじゃない？交換はした？
粘度低くなれば余計なるよ

>>652 Ｄでエンジンオイル交換しましたよ　　一年点検のお任せだからオイルの詳細は不明

加速も関係あるのかなぁ　粘度って　　

>>648
この値段出すなら、SPにオプション盛りだな俺は。
でも、ボンネット端の小さいスリーダイヤはかっこよくて羨ましい。

>>653
エンジンオイルどろどろ→エンジンが回る抵抗UP→パワーロスして加速ダウン＆抵抗UPでエンブレ効きUP
じゃまいか？

ギャランフォルティススポーツバックラリーアートローデスト登場

>>655
長いわｗ

寿限無寿限無

くり〜むしちゅ〜の水行末

>>655
てか、それホント？！

色はやっぱりライトニングブルーですかね

1.8ＳＢスポーツを購入して間もない者です。

皆さんの中に、
「市街地・一般道（制限速度内）でも俺は常にパドルシフト(マニュアルモード)オンリーだぜ」
という、こだわりの方っていらっしゃいますか？

パワー不足解消できるのか、とか、燃費の問題などなど・・、伺ってみたいんですが。

別にパドル使わなくてもマイベックが乗り手の癖を学習してくれる。
普段から機敏に走るようにつとめていれば機敏に走るようになる。
燃費は悪くなるけど。馬力やトルクが上がるわけじゃないけど。

>>662
エンジンも覚えてくれるの？

INVECS

猿人はそんなに賢くないでしょ。

>>662
INVECS-III

お前ちょっと恥ずかしい事になっちゃったな

歳は取りたくねえなあ

マイベックに速効でツッコミｗ 笑わせてもらったぜ

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も　　　
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う　　
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や　　
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め　　
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下　　
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ　　
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　 　 　',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　 　　 　 　 !
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,' 　　←->>662

　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
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::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>662
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
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　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）

ギャランフォルティススポーツバックラリーアート（長いｗ）

5月末納車されました。色はブラックマイカ。
震災の影響でもっと遅れるかと思ったけどまあなんとか２ヶ月以内でした。
純正多機能ナビのMMCSが納期が遅くなる一番のネックだと
販売店は言っていたんだけど電気関連の部品とか東北で作ってたんですかね？

INVECSの５ＡＴ乗ってたけど
スグ滑った苦い思い出がある
４ＡＴの方は優秀みたいだが・・

レグナムVR-4からの買い替えだったので
2500回転以下がスカスカのトルク特性に失敗したかなー
と思ったけどスポーツモードにするとなかなかいいねｗ
ノーマルじゃなくてエコモードと言ってくれたら納得する。
スカスカな回転数でシフトアップするのだからｗ

足回りはそこそこ快適でもあり、かっちりもしているので
レグナムVR-4より格段いいです。

一万近く走ってるけど今まで二回程ピピッって空調系のダイヤルボタンを連打した様な音を耳にしたんだけど何だろう？

特に警告表示は出てないけど

>>673
シフトダウン時のオーバーレブの警告音でなくて？

>>674 >シフトダウン時のオーバーレブ

kwsk! 一回目は山岳道でワインディングを楽しんでた時、二回目は高速にて 定かではないがその時パドルで回してたのかも。。

オーバーレブってよろしくない事柄かな？

とんでもない11000まできっちり回すべきですよ

>>676
初めからレッドゾーンまで回らないという噂。

>>675
シフトダウンの時落とし過ぎるのを防止する時に警告音がなるよ。

100キロくらいからいきなり1速くらいまで落とすとなったりする。

あら、IDが変わったけど674、678は私です(^-^;)

てすこ

>>678 Thanks 多分それだと思われ。 三菱って親切なのね。
つい面白いから回したくなっちゃうんだよね。 5千〜6千くらいの音好きだし
これからは自重するわ 程々に

親切もなにもどこも同じ

661です。
662さん、色々ありがとうございます。皆さんも、どうもです。

まだ本格的には走れていませんが、ワインディングも楽しそうですね。
パワー不足は否めないでしょうけど、
パドルシフトとハンドリングのダイレクト感は気持ち良さそう。

ずいぶん前にSPの乗り心地で質問した者です。
現行のSP試乗してきましたが、乗り心地は全然問題なかったです。
街乗りと、歩道の段差での印象は、18インチの硬さは感じませんでした。

むしろ、ご指摘いただいた後席の間口が、本当に狭かったです。
サイドシルの深さも気になりました。
乗り心地が好印象だっただけに、余計に悩む結果になってしまいました。

なぜギャランフォルティスが売れないのか不思議でならない。

日本車はセンスのない日本人が駄目にしていると断言するね。

ロシアあたりだと評判いいのにねランサー、ランサーSB

北米あたりでは三菱伸ばしてるらしいじゃん 売上 兄弟車のアウトランダースポーツ（RVR）が好調な様で

まぁミニバン天国の日本に話し持ってきてもしょうがない気がするけど

てか日本じゃ売れなくてよいよフォルティス。 有り得ないけどプリウスみたいに増殖しても気持ち悪い 俺のSBまぁ見掛けない事。。 それでいい 新車買う時、回りからは変人扱いだけど影でほくそ笑む俺がいたのは確かw

変人扱いは大袈裟だろ

>>686
三菱復活の切り札になってくれた方が喜ばしいだろ。

日曜日に三菱ディラーへ行ったら客が一組しかいなかった。
なんか近くのスズキの販売店の方が元気そうだったよ。

>>684
後席ドアは足元が切り込むようなデザインになってるからね。
乗る時は足からじゃなく尻から先に入れると結構乗りやすいよ。

6月と一年点検で今度の日曜は混みまくるだろうな。いきたくねえ。

>>691 先週日曜日に一年点検行ったけど雨だったせいかガラガラでしたよ。
そんな中、納車式やってる家族に遭遇。 旧車と新車並べて、嬉しそうに記念撮影。なんかいい光景だったなぁ 一年前を想いだす。

TC-SSTのスポーツモード楽しいｗ

街乗りでも燃費を除けば良い感じなんだけど
停車の寸前では１速までシフトダウンするので
マフラーはノーマルのまま乗ることにした。

納車式とか恥ずかしい
そんなのあるのか

会社の上司や先輩と車の話したときギャランフォルティスって言っても誰も存在すら知らないｗ

納車式は家に持ってきてくれたのでなかった

納車式ってもただ記念撮影するだけのことで某トヨタの（ｒｙ

三菱では普通やらないよ。（他のメーカーでも）

>>697 俺の場合 担当営業マンMCで店長、営業長、フロント、経理のお姉ちゃん、メカニック長等の紹介。
俺と家族、旧車新車並べて記念撮影＆従業員みんなと俺、家族、車バージョン記念撮影。
従業員総出でお見送りって感じだったけどなw まぁ嬉しんだか糞恥ずかしいんだかで

あ そうそう 金のデッカイ鍵の模型渡されたww

>>698
たしかにこっぱずかしそうだなww

>>695
俺の友人はギャランフォルティスのことをギャランティスと言っていた・・・orz

T社からおこられそうな略称だな

ギャランティスいいなw マツダのランティスって車はあったけど
SBに近いフォルムしてるしなw

ランティスのリヤスポイラーが欲しい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/289127/car/182442/2162560/parts.aspx

SBのﾀﾞﾌﾞﾙｽﾎﾟｲﾗｰもなかなか変態で良いと思うぞｗ

そういや新車で購入後、三菱お客様センターから
アンケートの電話が来て
｢購入した三菱ディラーは納車式をちゃんとやりましたでしょうか？」
とチエックされたよ。

>>705 関東三菱乙 俺もあった

以前乗っていた車が１０万ｋｍオーバーしたので、
メンテしようとと思ってたらエンジン故障で走行不能に・・・

過去２台続けて三菱車だったのもあり、ディーラーでカタログ見せてもらったら
SBのSPORTに惚れた（*’A`*）
試乗のお願いしてみたけど、近辺に試乗できるものがないし中古もないという状態。

前レスで試乗なしで買った猛者もいるので、
俺も買っちゃおうと思ってるんだが、お勧めのオプションは何かありますか？

>>707 一年前に試乗しないでSBスポーツ購入に踏み込んだ俺が通りますよ。 正解には実車用意してもらったけど、それだけでお腹いっぱいになって半落ちした俺だけどw
お勧めってゆうかスポーツはほとんど必要なものはデフォで盛り込まれてる。 まぁルーフスポイラーとマットくらいじゃないかな。
俺の場合マット、ルーフスポイラー、HDDナビ、バイザー、ウルトラグラスコーティング、ハーティープラスで保険やら諸経費コミコミと値引きで乗り出し250万かな。
余裕あればロックフォードとかいいかもね。 納車当初はガーガーって芝刈り機みたいなエンジン音にちょい引いたけど8千転がした今では静かだよ。
走行性はファミリーカーにしては枠を超えた出来だと思うよ。 高速安定が良いから曲がる曲がる。 ハンドルも程よく重いし、タイヤから拾うコツコツ感も今では気持ちいいぜ。
普通に考えたら安いと思うぜこの車。 まぁ内装はアレだけど気になるんなら他お勧め

ロックフォード、音はそこそこ良いんだけど期待し過ぎると微妙かもしれない。
ナビと合わせて40万以上掛けて入れる価値があるかと言われると微妙だなぁ。
純正ナビは走行中曲のフォルダとか一覧から操作できないし。

個人的には後からでも付けたいのはヘッドライトのマナースイッチ。
あとはリモコンエンジンスターターかな。

マナースイッチはいいかも。
でも自分はタッチスイッチとかんたんな半田付けで500円くらいで実現しちゃったけど…

>>708-710
参考になります〆(・ω・｀ )
確かにエンジンスターターほしいですねｗ

質問ですが、マナースイッチってオプションです？
カタログにはフォグランプの欄で「スポーツと同等品」って表記があるのでてっきりスポーツの標準装備だと思ってました。
オプションなら付けたほうが良さそうですねｗ
半田とか工作？苦手なので・・・

あと、カラーはオレンジの予定です。
目立ちたがりなんですかねｗ

ゴルフやる人いる？
SBだけど、3人1台で行けるかな？
2人は余裕なんだけど

後席片方倒せば余裕じゃね？

冬用のスタッドレスタイヤが、ＳＢ用に使えるやつが4本で10万コースだね。
何とか安くならないものか。

昨日本大久保で成田ナンバーの赤のスポーツを見掛けた。津田沼の方から
来たので、このまま実籾高校の方へ行くのかと思い、もう少し後姿を見ら
れるかと思い、歩道を歩いていたが、突然京成線の方へ左折しハザード
出して止まる感じでお別れになってしまった。どうせ年寄りが運転してい
るのかと思ったが、ちらっとドライバーを見たら、３０代と思われる女性
でリアシェルフの左側に縫いぐるみみたいなものが置いてあった。
偶々なのだろうけれど、フォルティスにしては若い女性が運転していたの
でちょっと新鮮な感じがした。

>>712
3人なんて余裕すぎる。
4人乗ってバックも4つ載せると若干きついけど、なんとかなる。

>>716
まじか
すげーな

セダンよりSBの方が荷物積むのが便利だからね。

楽だよなSBの荷物出し入れ

出し入れはしやすいけど、容量的にはどうなんだろうセダンと比べて

デザイン上、致し方ないのだが、奥行きから感じる広さほどは
高さがない分、入らないイメージ。

液体をそのまま積むわけじゃねーから、容量を比較してもしゃーない。

何が載るか？を比較したほうがいい。
例えば、自転車や楽器とか。

セダンのほうが載らないイメージ。

セダンでも、後席を倒さなくてもトランクに自転車 (ロードレーサー) は
ちゃんと載るよ。

タイヤは前後外す必要あるけど。

それにしても今日は、自分の車以外にフォルティスを4台も見た。珍しいことだ。

ちなみに後部フラットにして荷台で俺が足伸ばせて寝れる事を考えると、SBをチョイスした理由の一つだな。 対角線上になるけどな

車中泊は時々、山遊びに行ったりするもので

>>721
コインランドリー行くとき、洗濯物カゴが、高さでつっかえたりするのよ…
奥に押し込めば入るんだけど。

セダン海苔だけど、アイリスオーヤマの一番デカイキャットタワーを購入したとき、
なんとかトランクに収まったよ。ただ、結構重いからトランクから降ろすのは苦労したけど。

セダンのトランク要領は400L
ＳＢトランク要領は350Lだったと思うけどハッチバックの分、ＳＢの方が使い勝手がいいんだろうね。

>>725
ニャーン

セダンだけど，後席が倒せば，荷物を大量に積むことができる。
ホームセンターで買い込んだ1.8ｍの木材も斜めにして前席にはみ出さないで積めたよ。
セダンは，後席に人を乗せることを優先しているから，座席を倒さないで積めるのはゴルフバッグ４個まで。
フォルティスセダンは，旧ランサーの５ドアハッチバックの使い勝手のよさを思い出す。
ＳＢは，それを上回る使い勝手の良さがあるみたいだけど，これだけ荷物も積めるように配慮したセダンは少ない。

スカイラインと間違われた(´；ω；｀)

>>725
にゃんにゃんお(∪^ω^)

>>723
俺も車中泊してるわ。
しかし、昨年の盆に車内で寝たときは、明け方から車内がサウナ状態で死ぬほど不快な目覚めを
味わわされた事があった。
エアコンつけとくわけにもいかんしなー。

>>730 まぁ真夏は厳しいよな車中泊。 真夏はアレだけどハッチ全開で横にあるのも気持ちいいぜ
月一ペースで明け方に山道走るのが好きなんだけど、休憩がてら景色のいい中腹にてハッチ全開、横になってボッーっと景色眺めてるのが最近のお約束。

誰もいないし、静かで癒されるわ。 地元戻るとゴチャゴチャして萎えるけどw

フリードぐらいアイポイント高ければ、SBに買い替えを検討してるんだけどどんなもんでしょうか？

フォルティスの堅牢ぶりが魅力なのですが、低い車は苦手で。

とりあえず試乗してみたら？
で、低いと感じるようなら・・・・まぁあきらめるしか・・・・
ダウンサスってのは聞くけど、少し高めにするようなのってあるんかな？
ラリーサスとかは少し高くするイメージがあるけど、実際組んだこと無いのでわからんｗ

>>732
漏れはフリードに乗ったことがないセダン乗りだから直接の比較はできないけど、
低くはないと思うよ。
ただ、ベルトラインが高いから、最初は視界が悪く感じた。
SBだと更に、後方視界も少し狭いかな。


何にせよ試乗して、自分で体感することを勧める。

>>732
もしフォルティスが低いと感じるなら・・・・RVRかアウトランダーの方がいいかも？
人それぞれだからなんともいえないけど、出来れば3台とも乗り比べたらどうかな？

今日、CDを聞こうとしてMMCSを開いたら
画面部分の下のほうにミニ・ジャックの差し込み口みたいなものを
発見したんだけど、あれはなんなのかな？

>>736
HDDナビデータ更新時に認証キーを挿し込む穴だよ

>>737
ありがとうございます！スッキリしました。

しかし、いまどき標準入力端子がコンポジだけとうのは寂しすぎるよMMCS

>>738
MMCS解像度も良くないし使い勝手も悪いしね。
俺はロックフォードにしたかったから仕方なく・・・みたいな感じ。
まだ更新割引キャンペーンやってたらやろうかな。

>>739
2011年版のカーナビデータはまだ発売されないのか？
確か２月頃発売だったのに…。

暴走好きneige（笑）

セダンSP海苔だが、Ｚ33に乗っている人から、「このクルマ、どこかイジッてるの？速そうだな。」と、言われた。
ちなみにホイールをSSRタイプFに替えてる以外ノーマル。

遅そうな車が実は超速いパターンの方がカッコいいと思うのは俺だけ？

>>743
>>遅そうな車
私のフォルティスは速そうに見えるぞ！
ちなみに，最高速度で言うなら，180km/ｈは出ない。
加速で言うと100ｋｍ/ｈまで10秒こいつは速いぜ！
150ｋｍ/ｈでのレーンチェンジもできる安定走行！
超速いとまでいかなくても，十分に速い。

BBSが欲しいけどサイズあるんかな・・・？

正直Z33よりカッコイイと思ってる
でも32型には勝てないと思ってる

1.8スポーツSB乗りです。
先日、めいっぱい急ブレーキをかけるシーンに出くわしました。
んゴン・・んゴン・ゴン・ゴン　みたいな足もとの感触。
タイヤロックもなく、タイヤ鳴りもしなかった。
今まで急ブレーキかける経験なかったもので、初めての感触でした。
これが、ABS ってやつなんですか？

そうです。教習所でABS習わなかった？

>>747
それで、危険は回避できたかい？
ちなみに、フォルティスは、ABS＋EBDが付いているから、
多人数で乗っていると前後輪での制動力を分配してくれる。
フルブレーキングで踏み込むと踏力速度感応で
ブレーキアシストもしてくれる優れもの。
あとは、タイヤがロックしない1秒の間に、ハンドリング操作で
障害物を避けることだね。せっかくの機能もドライバーが反応できなければ
無駄になってしまうから。

SB納車から6ヶ月の点検でディーラーに持ってったけど、洗車してくれてた。
梅雨で洗っても無駄だからとほっておいて、結構汚れてたのでこれは嬉しかった。
ただ、洗車したときに外しておいたアンテナをつけ忘れてて、俺も家に帰ってきて気付いた。
電話したら、フロントシートの座面に置きっぱなしにしてたとのこと。
見てみてもない。
結局、シートとATレバーのあるところ(名前がわからん)の隙間に落ち込んでたのを発見。
見つけるまでけっこう時間かかって、いらぬ汗をかいてしまった。
まあ、洗ってくれたこと自体は大感謝だ。

12ヶ月点検行ってきた。10時開店のとこ9時40分に到着
割とすいてた。11時頃から混みだしたけど。
12時に終わった。6ヶ月点検から一度も洗ってなかったんで
洗車してもらったけど黒いポツポツした汚れが全くおちなかった
GSで手洗いしてもらったけどダメ
しゃーないから自宅庭先で洗い始めたがほんとにしつこくて落ちない
激落ちくんてのがいいよと姉に教えてもらって早速買ってきたが
すげえ落ちる。だが最後までは終わらなかった。

洗車はまめにした方がいいな。あとワックスとかも。

>>748
>>749
ありがとうございます。
私の頃の教習所(約２０年前)では、ABS搭載車など無かったんですよ。
フルブレーキ＆タイヤロックぐらいでした。

普段は、アナログなレーシングカートおやじですが、
今回、電子制御を感じられたので、良い経験ができました。

危険回避は全く問題無しでした。
タイヤがロックしないことに逆に違和感あったりもしますが、
改めて、この車への信頼感が増したのも事実です。

激落ち君やばい。使わないほうがいいって意味でやばい。
一箇所ポツンと、ほんとにしつこいところがあったんでしつこく
キュッキュキュッキュやってたらそこんとこ光沢なくなった。
結局その汚れ、汚れじゃなくてどうも傷っぽい

昨日報告しといてなんだが使い方に注意が必要なようだ。

三菱ウルトラコーティングして屋根付き駐車場
だがブラックマイカは汚れが目立つ。
白かグレーにすれば良かったかもと今さら後悔。

>>754 俺も黒でウルトラ施工済。 黒は覚悟はしていたけど目立つね汚れ。 黄砂とか最悪だし
洗車する時は曇った早朝や夜間、ふきあげにも充分気を使ってるけど細かい傷や白い水玉は仕方ないのかも。。
付属品のクリーム状のクリーナで多少マシになるけどな。 でもあれってしっかりマイクロファイバークロスでふきあげないと小さな白い付着物ついちゃうのね。結構労力使うんだアレ

でも時間かけて艶やかな姿を眺めるのはやっぱりいいよ。黒は。

>>753
悪いけど、ある程度の車好きは激落ちくんなんて絶対に使わない。

>>754
白でも目立つぞ

たぶんアスファルトの乳剤みたいな成分だこれ＞黒いポツポツ
なんのコーティングも頼まなかった。綺麗に乗るつもりは無かったが
ここまで汚れるとは覚悟してなかった。

>>751
激落ち君なんて使っちゃダメだろ。
説明書にプラスチックとか塗装面に使うなって書いてないの？
お前アレだろ、メガネとかも躊躇なくティッシュで拭きとるタイプだろ。

光沢無くなった個所は細かい傷が着いちゃってるところだから、治すならコンパウンドで磨くしかないよ。
施工方法はネットで調べたら載ってると思うんで割愛。

後塗りでコーティングするなら、できるだけ高い奴にしとけな。
業者なら多分大丈夫だと思うが、自前でするんならポリマー系じゃなくガラス系を選ぶこと。
耐久度が全然違うから。

うん、説明書はわからなくなったら読めばいいのよってのがオレの信条だから
今はワックスのおかげで見えなくなってるが根本的な解決になってないな。

あとで直すか。
ガラスコーティングも検討してみる。

これが、ゆとりか。。。

>>760
だよな。

おいおいｗおっさんにしかわからんネタをスルーしといて人をゆとり呼ばわりとはｗ

これが、ゆとりか。。。

激落ち君、使うなんて
車がカワイソウ

早くいい人に買い取ってもらえるといいね＞車

馬鹿を露呈した奴がいる。馬鹿にも程があるわ。

激落ち君(ｷﾘｯ

ハイター使ったら汚れがよく落ちるって言われても信じそうだな。

激落ちくんの落とし穴
ttp://macbook-dp.seesaa.net/article/109264414.html

>>764
わたしは恥ずかしげもなく“車がカワイソウ”と言う人間がきらいだ
……なぜなら車ははじめから泣きも笑いもしないからな

>>768
車に対して悪影響が有るか無いか調べないで、ガサツな事するから車がカワイソウって事なんだろ。
まあ調べなくても普通の頭の人なら考えて分かるけどね。

目の荒いコンパウンドみたいなもんでしょ？

×荒い
◯粗い

自己責任なんだからちょっと洗車ミスっただけでここまで吊るし上げる必要なくねぇ？
何かフォルティス乗りって意地悪が多いんだな。まあ俺も新車のうちにガラスコートかけて
いつもピカピカが好きだけど、車好きでも洗車嫌いは認めないって？

>>772
> いつもピカピカが好きだけど、車好きでも洗車嫌いは認めないって？
論点ズレ過ぎ

質問なのですが
ＳＢのリアスポイラー無しのオプションって無いですよね？
購入希望なんですが、どうもあれが気になって…

>>773
論点とか言うほどの話かよ

>>774
現行ってリアスポ標準なのか？ 俺が買った時はリアスポはオプションで取り付けだったぞ？

あのスポイラーはオプションです。
買うときに付けるなら３万、後からだと５万ぐらいのOPだったとオモ

あれつけちゃうとレガシィっつーかハリアーっていうか
なんかありきたりなデザインになっちゃうんだよな。
羽根付きが本来のデザインだとは知っているけど。

>>777
あれは、スポイラーとしての性能よりも後席の日除け機能があったと理解している。
無ければ、昔のポルシェ928みたいでかっこいい。

SB屋根スポイラー無し、リヤウイング付き　かっこいい〜
2boxハッチバックから４ドアクーペ

>>778
「機能があった」って旧車じゃないんだから現在形で頼む。

すぐ旧車になりそうだけどなw
コンセプトカーのプロトタイプS？のスポイラーはカッコ良かったのに、実車になったら普通のデザインになっちゃたな

ルーフスポイラーとテールゲートスポイラーって何が違うん？

カワイソウの使い方間違ってね？ 車というか主の思考回路がカワイソウ

だって激オチくんだぜ 二回言うがゲキオチ

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0-%E6%BF%80%E8%90%BD%E3%81%A1%E3%81%8F%E3%82%93/dp/B000VQTR5M
商品の説明 観てﾜﾛﾀ！

>>751
>>753
>>757
>>759
>>762
激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　激落ち君(ｷﾘｯ　


バーカｗ

ああ、それで思い出した。

GSで洗車頼んだら水垢や汚れの上から二重コーティングしやがった
前回違う車で同じコースを頼んだときはきっちり汚れも水垢も落とした上でやってたのに。
車で足元見とるんだろうか。ヤーさんがのってそうだと要らぬ誤解をまねく車だったんで
手放した奴だが。

車が違うとこうも露骨に対応が違うのだろうか
ほんとサービス業ってテラカメレオン

>>779
ネットですら見た事無い組み合わせだな

何も無いのが一番だよ

フォルティスのカタログみてるんだけど、SBのスポーツ良いな、でも18インチいらねえ
手軽にツーリングか
でも本革ステアリングやらディスチャージやら欲しいー
スポーツにオプションで16インチあればいいんだけど

ツーリンググレード買って
ホイール以外スポーツになるようにOP揃えるとか
無理かｗ

スポーツ買って18インチはスタッドに回して
16インチ買って夏タイヤ履かすとか

215/45のスタッドレスなんていくらすんだよw

>>789
レスOPとか無いんかな？
18インチアルミ、スポーツサス、キャリパーはセットだからあるか怪しいが

>>792
> レスOPとか無いんかな？
無いよ
> 18インチアルミ、スポーツサス、キャリパーはセットだからあるか怪しいが
18インチアルミ、スポーツサス、タワーバーね

なんだ？
お金を節約したいだけなの？

んなら
スポーツ買う→インチダウン
ツーリング買う→サスはオクに流れてるスポーツサス入れる
のどっちかだろ
ツーリング買うとリヤドラムだから好き嫌い出ると思うが

スポーツでええやんと思うけどな。

リアスポイラーはある方がカッコイイと思ってたけど、
言われて見てみたら、スポイラー無しもスタイリッシュに見えてきた

スポーツ化ってノーマル18インチはヤフオク行き
（6万で売れた）
17インチのタイヤホイールセットを夏用と冬用買った。
インチダウンして、柔らかめのタイヤにしたら乗り心地良くなった

>>787
ミンカラで2〜3台見たよ。

みんカラなんて・・・

リアスポイラーは空力の効果があるからぜひ取り付けて、という開発者のインタビューがあったはず。

オプションにしたのは、羽は要らん、という旧ギャラン/レグナム乗り換えの年寄り購買層が居るから。

見つけた
http://response.jp/article/2008/12/30/118438.html

いっぽうルーフスポイラーについては、「年配の人たちからは『付けたくない』という声も多く、全車オプションとした。
付けると付けないとでは走りに違いが出てくるんだが…」と清水氏が語るように、開発陣は全車標準装備にしたかったが、
高年齢ユーザーの声を反映してオプション設定にした経緯があるという。

空力は空力でも、空想上の力だな。
プラセボ

そんな違うんだろうか
しかしスポイラーレスもいいな

差が出るのは高速域だけだと思うけどね。
でも効果はあると思うよ。ルーフスポイラーがなければルーフ形状に沿って流れようとして、
逆にスポイラーがあればそこでスパッとルーフから離れるように流れる。
流れの方向が違うってことは単純に作用と反作用で車体に力が掛るってことだから以下略。
あと、後ろが丸い車より切り落とした形状の車の方がCD値は低いらしい。

＞リアウインドウの面と垂直に立つナンバープレート設置面とを、
＞　2枚の面としてつなぎ合わせる構成を想定していた

ここ初耳だな

>>805
だからＳＢはルーフスポイラーが必須なのか…

ＳＢのツーリング（リアスポ無し）一回だけ目撃したことがある。
しかも50代くらいのオバちゃんだった。ちなみに俺が目撃したフォルティスの女性ドライバーはこれが唯一。

アクアメタの羽根なしSBツーリングを見たことがある。
かなり珍しいと思う。

本日夜間高速で土砂降りの中、てかさっき、
落下物に乗り上げ左側前後タイヤホイール死亡…
初めてJAFのお世話になりました。

事故にならなくて良かったけど、色々痛いなあ

>>810
好きなホイールに新調デキル━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>811
その通り！

SBはランエボの系統だから、やっぱ4WDの方が正統なんだろうか

というかランエボＳＢを（以下略

4WDいいよー
ランエボ全く関係ない四駆だけど
安定性がダンチ

>>810
状況を詳しく！片側ホイール全壊で，よくご無事で！
純正18インチアルミホイールだったの？
それとも16インチ？

>>816
純正18インチです。
高速の走行車線、視界も悪く100キロも出してなかったと思うんだけど
前方に木の箱みたいなのが見えた。

ハンドル切って避ける方が危ないと思ったので、踏み潰す覚悟で。
そしたら予想以上に硬く、左の前輪にガツンと衝撃が来て、あーもうタイヤ死んだと思った。
ガタガタしながらもやっとこさパーキングまで５キロ程自走したよ。
持ち上げてみたらタイヤは裂けてるしホイールはベコベコ。
おまけに車体裏も擦りまくってるし…一体何を踏んだんだろ…

落下物への対処としてなら雨の夜間高速だとそれがベストだね。
フロントのフェンダーとかは大丈夫だったの？

>>818
見た感じフェンダーもバンパーも無傷だったよ。
あーボーナスがタイヤで飛ぶorz
純正のタイヤホイールってディーラーで買えるかな？

>>819
両方とも買えるけど、純正タイヤは割高だよ
2本以上変えるならカタログモデルを購入ｵﾇﾇﾒ

純正新品４本セット７万円台のがあった
どうしょっかな。
どーせ金出すならいっそこの際、軽量ホイール＆低燃費タイヤにグレードアップしようかなという考えもあったんだけど

落下物での事故って保険の等級下がるんだっけ？
飛び石とかは大丈夫だったと思うけど。

>>821
遅くなってすまない。
その程度でよかったですね。ちなみに，ブリヂストンの軽量ホイールは安くておすすめ！
私は純正18インチのホイールを4本10万円で買えた。1個で−2kgの軽量化。
計8kgのバネ下重量軽減で，加速度アップ！燃費10％向上！
ただし，対衝突安全性能は，落ちるかも。
同じような状況下で異物を踏めば，純正ほどの強度は期待できないだろうなあ。
低燃費タイヤよりは軽量ホイールの方が，燃費に貢献するよ。

落下物。 その硬い物体が気になるとこだけど。。 まぁ大事故に繋がらなくてナニヨリとゆうか。まぁご愁傷様だね。
車両保険には加入してないのか？ 金額的にも微妙なとこだと思うけど。
俺は落下物じゃないけど新車で納車一ヶ月そこらでドアパン喰らったけど。 八万円そこそこなんで自腹で治したけどね。

みんな、どうもありがとう。
片側パンクしながら、この車よくパーキングまで頑張ってくれたという感じです。
小さい車なら引っくり返ってるかもしれないなあ。

車両保険は入ってるけど等級下がるので使わないつもりです。
ブリジストンのはデザインが好みで、気になってました。
今純正と迷い中(´з｀)y-??

車両入っているのに使わないのは勿体ない。等級ダウンしたところで、
ホイールとタイヤ代の方が3年間の保険料ＵＰ額より高くなるのでは？

>>823
17インチに落として、7.5ｋｇのホイールに変えたけど、
>燃費10％向上！
はないな。
俺の場合は一本あたり4Ｋｇ軽くなった計算で、タイヤも
エコタイヤにしたんだけどなぁ。

乗り心地だけは良くなった。

俺も17インチに落としてしてるけど、7.2kgのホイールにＳドライブかましている。
乗り方にもよるけど、下道でﾘｯﾀｰ11〜12km前半、遠出するとこれも下道でﾘｯﾀｰ14kmまでいった。

バランスを考えるとフォルティスは17インチがいちばんいいと思う。

>>827
17インチで燃費向上しないと言うことは，単純に重さが軽くなれば燃費向上するわけではないということかな。
タイヤ館で，レグノやプレイズやエコピアなど検討したが，215/45R18の選択肢っていうのが限られるので，
軽量化＝燃費向上だと思い込んで，軽量ホイールにしたら，金額的な限界もあって，プレイズを履いた。全部で20万円！
結果，ロードノイズはほぼ変わらず。操舵性も変わらず。加速感アップ。燃費14ｋｍ/L→15.4ｋｍ/L（平均時速68kmで）

タイヤ＋ホイールは、あまり軽くするとバタつくから、ほどほどにしたほうがいい。

ヨコハマアドバンSportってどうなの？

>>831
履いてるﾉ
ロードノイズは荒れた舗装だとそれなりだけど全然許容範囲
グリップは純正なんかお話にならないね
寿命はネオバに比べて長寿
走行年間1万�qでローテーション3000�qごとにやっていま3年、残り溝は4分野山ってとこかな
若干トレッドの両脇に薄くヒビ入ってきたくらい

>>832 検討してみようかしら。 グリップ力もよさ気だね

純正サイズがあまりにも種類がないから
225/45R18に浮気しそう

225だと内側がタイヤハウスに接触する。

こんなオフロードみたいな車高なのに？＾＾；；

デュアリスと迷う。。。

関西だと三菱車ほとんど走ってねえわ

225/40/18 ﾌﾞﾘｯﾂRR-Z だけど、タイヤハウスには擦らないよ。

225だと当たる、という話を某三菱系ショップで聞いた。

でも、あたったことはないなぁ。車高も車検通るギリギリのラインだし。まぁ、一人か二人ぐらいでしか乗らないから積載一杯まで積むとわからないけど…。

海外銘柄で225サイズだったんだけど、国内銘柄に変えたら225だと太すぎてみっともなくなると言われ今215
それでも前者225より数ミリ太いらしいからメーカーによって表示が同じでも実寸は違いがあるみたい

>>841
車検通るの？
ギリギリの判断基準は何ですか？

初年度登録が平成19年1月1日以降の車両は、タイヤの外径が大きくなる変更は認められなくなってます。

タイヤショップの奴がホイールハウスに手を突っ込んで
これなら余裕で225いけますって言ってたけど・・・

取り付け頼んだショップでは下げられるとこまで下げときました的なことを言われた。外見重視なんでそこらへんは知らん。
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ3cm空きのﾘｱは若干被るくらいでホイールがヴァレストws4で225/40/18 7J 外径は変わらない。

>>845

225/40/18だと外径は13.5mm小さくなるよ。

>>845
7Jに225/40ってかい…

せめて２２５なら４５だろう・・・

お、おかしいのか…？

４０なら19インチにしないと

エボが４０で１８だよ。

そこらへんのタイヤショップなんて、フォルティス見るのは初めてだろ。
フォルティスを何台も見ている三菱系ショップに相談したほうが吉。

>>852
三菱販売員ですら見ないレベルだけどなｗ

>>850
なんで？

なんでBOSSでこんなゴミ車使ってんの？ｗ

４０で19インチなら２０５

展示車無し、売る気も無し、CM無し
ほとんどカタログ販売並み
BOSSで見かけたフォルティスに感激〜
ただ走りが地味
西部警察みたいに
ジャンプ、スピンターン、ドリフトしろよ

そしてギャラリーへ特攻

大体50代のおじさんおばさんが乗っている感じでしょ。みんKARAなんて
特殊過ぎ。ただ、この前30代と思われる女性が運転していて驚いたけど。
だから、地味に販売してるのは当然だよ。こういう年代で買う人は、元
々ミラージュ・ギャラン等三菱車乗っていた人で、買い替えなので、PR
に金掛けても無駄だから。

スポーツグリルを標準装備にすれば、ラリーアートにも手が出ないエボに憧れる若者が手を出しそうだが…あのメッキグリルがおっさんっぽい。

ま、エボに憧れる若者自体が少ないか。

彼女に「この車っておじさんしかのってないねｗｗｗｗ」って言われる(´；ω；｀)

あぁ 昨日Bossに出てたねフォルティス。 実況覗いてみたけど、案の定「エボかっけ〜」とかエボと勘違いしてる輩がチラホラ。
認知度低いとつくづく思った。 警察車両に有り得ないが、どうせならスポーツバックRAでも使ってるのを見てみたかった。 スポーツバックの存在を初めて知る輩も多数いたと思われ。
実況でどんな反応するか勝手に妄想してみた

一人の女性に素敵な車と褒められた。
初めてのことだったので非常に嬉しかったが
あとでわかったのだがフォルティスではなく
単に俺のことが好きなだけだったみたい…ｗ

>>863
で、オチは？

クルマにお金掛けないで私に回してくれるから好きって…

ただのコピペでした。ってのがオチだと思う。落ちてねーけど。

なぜか女児に人気で寄ってきてくれるから嬉しい
後ろにぬいぐるみのデカいやつ置いてるからかもしれんが

宗教の勧誘乙

スポーツ５ＭＴ乗ってますが、
どうしてもヒールアンドトーが出来ません。。。
ブレーキペダルが下過ぎて、
同時にアクセルペダルを踏むには足が攣るぐらいひねらないと踏めず、
ヒールアンドトーどころではなくなってしまいます...orz
（ただ単に下手糞なだけでしょうが・・・）

出来る方いらっしゃったらコツを教えて頂けませんか？

ペダルつけた方がいいんじゃね？

>>869

俺もスポーツ5MT海苔です。
市販のスポーツペダル装着だね。イエローハットとかオートバックスなどで購入できるよ。
ただ、スポーツペダル付けても逆にヒールアンドトゥーがやりづらくなる人も
いるから、個人差はあると思うからなんとも言えないけど。

中古でSB買ったんだけど、MC前ってMMCSにUSB端子ついてないのな
やっぱ現行版と仕様違うから後付は無理なんかなぁ

>>870
>>871
早速ペダル（RAZOのコンペティションスポーツモデル）買って来ました！
とりあえず装着してみましたが、以前より断然よくなりました。
もう少し微調整してみます！

ありがとうございました！

>>871
ブレーキとクラッチのゴムカバーはつけたままでペダル装着してますか？
ゴムカバーの上からペダルをつけた状態で裏を鏡でのぞいてみたら、
ゴムがフニャってなってました。
そのままゴムが劣化して、ペダルが安定しなくなってしまうのではないかと・・・
もし良ければ参考のためにお聞かせください。

スポーツ5MT乗りの方々やMT経験者の方々へお聞きしたいです。

･1速→2速へギアチェンジするときのエンジン回転数はどれぐらいでしょうか？

教習所以来のMTですのでギクシャクしてしまいます。また、

･1速→2速へギアチェンジしてクラッチペダルはすぐ離しますか？
それとも、
･一瞬だけ半クラ位置へ戻し(アクセルは踏んでいません)、その後クラッチペダルを離しますか？

最終型のシビックタイプRの友人は、1速→2速へギアチェンジしてクラッチペダルは半クラ位置にしながらアクセルを踏みつつ(発進時の半クラと同じで滑りを感じられます)、クラッチペダルを戻している様ですがクラッチの消耗が激しいように思います。

どうかご教授いただけると幸いです。

>>874
２速発進でＦＡ

通常走行時は2000〜2500くらいでチェンジしてたな

車はギャランVR-4のMT

>>874
11000まできっちり回せ

>>874
ペダルと名の付くものは床まで踏み抜け

>>874
3000

クラッチ滑るぞｗ

>>876
やはりそれ位の回転数でよかったんですね。ありがとうございます。ただ、その回転数でもたまにシフトレバーの引っ掛かり感があるので社外のMTオイルに変えてみたいと思います。

>>873

871です。俺はペダルのゴムを付けたまま装着してます。
もしペダルのゴム劣化が気になるなら、一度ディーラーで聞いてみて判断したほうがいいかも？
あと、市販のスポーツペダルも長年使用していると傷むから消耗品と考えて下さい。

RAの方のスレで。「冬場。パワーウインドスイッチのところからすきま風が吹いてくる」とか
見たんだが、そんな風吹いてきたかなあ？
ほとんど外気取り入れでエアコンかけてるから来ないだけか？

>>883
俺も見てた。風なんて入って来てない気がする・・・。個体差かな？

このくるまにRVR用のディーラーOPのマッドガードって付くかな？
だれか試した人居る？

>>881
ギアが入りにくいんなら回転数が合ってないんじゃないのか？

>>886
1速→2速のギアチェンジ時の回転数は、
･2000回転時
･2500回転時
･3000回転時
と色々試しているのですが、引っ掛かりがある時と無いときがあります。
どちらかと言うと、引っ掛かりの方が多い気がします。
教習所時代にはこんな感触無かったと思いますが、免許取得後AT車を購入し、2〜3年ほど経過して今のギャランフォルティス5MTとなりました。教習所時代はやや記憶が曖昧なのもありますが…。

つなぐ直前にほんのすこし軽くふかしてみてはどうか？

というか二速発進でもいいような気がするけど。

シフトレバーの引っ掛かりってどんな感じなの？

>>888
レスありがとうございます。
皆さん軽くアクセルふかしているのでしょうか？2速発進は結構厳しいです。多めにアクセルふかして半クラにしてもノッキングしそうになります。


>>889
レスありがとうございます。
引っ掛かりとは、
3速､4速､5速は｢スコッ｣と言う感じで気持ち良く入ります。
しかし、1速→2速へチェンジする際の感触と致しましては、歯車を無理矢理変えている様な感触です。
先程のような、｢スコッ｣では無く｢ゴキッ｣や｢ゴゴキッ｣の様な、表現しにくいんですがこの様な感じです。
もちろん、クラッチは完全に踏んでいます。

>>882
そうなんですね。
自分もゴムカバーの上からペダル装着したままにします。
ありがとうございました！

>>890
二速発進はきびしかったのか。

これ想像に過ぎないんだけどね、思うに1速で回転数上げすぎなんじゃないかな。
だから2に入れるとき回転数あわないとか。
1で発進の時回転数なんか気にせず半クラのまま、ちょこっと速度でたら
即座に2に入れちゃえばいいんじゃないかな。

2L→1.8L となって、車格が落ちたような印象
こんなことすれば、余計に売れなくなるだけじゃないの？

まーたフジがBossに続いてこのゴミ車の宣伝してるぞｗｗｗ

あんま露出しないで欲しいんだがな。
まかり間違って増えたら困る。三菱だから日本じゃ大丈夫だとは思うが。
BOSSに出てるのってセダン？SB？

自己解決した
ググッたらすぐだったわ。セダンの方だったか
良かったー。しかし警察車両にギャラン使うかよｗ

>>862

千葉県警の覆面はインプWRXが多いよ

>>896
山形にはフォルティスパトカーがあるみたい。
以前ググった画像で見た。

>>898,899
ほんとだ。パトカーのカラーリングにしちゃうと案外
車種の特徴目立たなくなるもんなんだな。

パンダにしても自己主張しすぎだったのが最終型GTO
メッキホイールにデカっ羽のパトカーとかもうね

英国だっけ エボＸの過激バージョンを警察車両に導入したの。粋だよなぁ

日本じゃ散々だけど海外ではどうなのかしら？三菱のイメージって

連投だけど英国じゃSBRAのパトカーもあるんだな。 ググッたら出てきた

英国は変態紳士だなw

エボ8､9やパジェロやiもパトあったような…。
どんだけ三菱好きなんだよって感じだった。
エボ10でFQ-400(だっけ？)とか向こうは羨ましい。

WRCやダカールのパジェロ効果で欧州、中近東では認知度高いとは聞いたことあるが、やっぱFGや重工、商事と世界的に展開しているグループ会社だから名前だけは知名度あるんじゃないか？

CY3AにCY4Aのダウンサスは問題なく付きますよね？
MC後も足回りは変わってませんよね？

>>906
足回りは問題ないみたい
ただし、ブレーキは2.0リヤディスク→1.8リヤドラムなので

ナビのメンテナンス状況って
手動で交換した距離や日にちを入力できればいいのになー

白だと純正ホイールでも合うけど、青だとガンメタのホイールが欲しいですね

>>907
リヤブレーキがドラムなのは16インチだけ。
MOPで18インチにした場合もディスクになる。

>>907
あざーす！
来週納車なので、早速ダウンサス注文します！

ショックは？
誰かカヤバのローファー・ショック買ったヤツ居ない？

さっき車雑誌立ち読んだら、10月MCでフォルティスにアイドリングストップて書いてあった。
売れるためにはしょうがないんだろうけど、どんどんエコ化してっちゃうな。

ローファーショックか・・・純正の足回りがへたったときの候補なんだが、
どうなんだろう？

>>913

エンジンも改良って話だから次世代マイベックになるのかな？

アイドリングストップとの相乗効果でそこそこの燃費になればいいね。

エンジン改良か。燃費重視だろうけど、走りはどうなるかな？

>>916
もしも2000から1800に劣化させたエンジンで走りが良くなったら，私は，怒るぞ！
回生ブレーキとかアイドリングストップとかエコ技術の小手先なんて必要ない。
エコならハイブリットか電気自動車にすべき。
ガソリン自動車のアイデンティティと技術的なアドバンテージを主張しない車なんて，走りがいいわけがない。
４B11最高だと私は信じている。

まずは2.0エンジンをだな

>>917
まあまあ、落ち着け。言いたい事は分かるけど、まず自分の名前違ってないか？

アイドリングストップなんてつくようじゃ2リッターには戻らんな

SB4WDのスポーツを購入検討中
HPでオプションつけた見積もりが310万くらいだったんだが
どのくらいまで値引きしてくれる？

それとディーラーでナビつけたら他社製品でもブレーキ連動？

>>921
２リッター・５MT・２０年式セダンだけど、見積もり２８０で２２０になったよ、確か。
ちょっと記憶があやふやで申し訳ない。

MMCSとバイザーぐらいで他のオプションははネットで純正仕入れてやったよ。
ネット仕入れはフロアカーペット、トランクカーペット、スポーツグリル、エアコンダイヤルメッキリング、スカッフプレートぐらいかな。

値引きは頑張って30くらいじゃね。

一番最初の見積もりは頼んでねえよってものいっぱいつけてくるからなあ。

あとクォーツのコーティングしたかな。

車載工具って付いてないの？ジャッキ回しはあったけど、ドライバーとかが無い。

>>926
いまだいたい無いんじゃないか？

>>912
>>914

カヤバはニューＳＲスペシャルとローファーショックが出ているね。

純正置き換えタイプのエアクリで一番音がするのはどれですか？

>>929
純正置き換えタイプだと、どれも微妙だろうね。
ちなみに俺はＨＫＳの純正置き換えタイプ入れてるけど、吸気音は微妙だった。

デッドニングでリアシートを外したいんだけど
固定ボルトとかどこらへんにあるの？

>>931
引っ張って座面外して見れば分かる。みんカラとか見れば整備手帳に載ってるかと。

10月に一部改悪されるらしいよ

○○を廃止、が好きだからなぁ三菱・・・
今度は何をコストカッターされんでしょ？

他車種で既に実装されてるLEDイルミ付のフォグ出ないかなぁ。
光モノが好きなので出たら買っちゃうのに。

>>934
三菱車はMCのたびに残念なことになるから、早めに購入するのが正解だなあ

ボキはブラックテールの方がよかったおTT

でもアイドリングストップはうらやますぃ。

エアコンと音楽が止まるのは微妙な気がするけど…

やっぱりエアコンストップ式アイドルストップなんかな？
だとしたらあんまり欲しいとは思わないなぁ

新神戸電機製造のバッテリーも高そう。

>>940
エンジン止めたら電気系統消えるとかなんの冗談だよ…

もう買っちまったからかんけーねー

三菱のアイドリングストップは
日産みたいなバッテリー２つないと駄目なタイプかな

>>944
もし、そのようなタイプならエコエコ詐欺だな。

>>942
電気系統が消えるんじゃなくて、
エンジンが止まるとコンプレッサーも止まるからエアコンが送風になるんでしょ。

ＭＣ内容によっては駆け込みで買う・・・冬のボーナスまで待つつもりだたのに・・・

駆け込みで買っても1ヶ月待つ罠
へたすっとMC後のが納車されちゃったりして

自分は1.8L初期モデルを買ったけど、MC発表より1ヵ月半ほど前にディーラーで
商談開始した時点では、2Lモデルの在庫はもうないよと言われた。

在庫自体が存在しないんだよな
おそらく契約完了してから製造の予定表に加わるんだろう。

冬のボーナスが出ないから困る

受注精算ですよ。4000台だし

デリカのＣＭで最後のカットで3台並んでいた
ＲＶＲ、デリカ、アウト乱打ー
泣きたい

泣くなよ、少ないほうがいいじゃん、自分と同じ車なんて。
オレなんかさいきんチラホラ見かけるようになって戦々恐々としてるのに

色もオレンジとかブルーとかにしとけば良かった
しろとかくろとかけっこう見かける

確かに最近、うちの周りでもちらほら見かけるようになってきた気がするな〜。

俺なんか海の日の祝日に栃木県で２回フォルティスに遭遇。
びっくしたよ。

全然みかけないよSB。 納車一年で3回くらいかなSB。
それよかエボＸの方が多い気がする

それは羨ましいな
うちの方は比較的裕福かつ車社会な土地柄のせいか
珍しい車とか最新の車とか、遭遇率高い

>>958
車社会、裕福、珍しい車見れる・・・
歴代ミニキャブ、ハイゼット、サンバーとか見れるのか

「それでも、生きてゆく」ってドラマで
また登場やがーｗｗｗ

>>959
おうよ
2ドアミッドシップAWD車がそのへんゴロゴロしてるぜ

>>960
やすいけどそうは見えないからドラマにも使い易いんだろうな。
軽のムーブでも使ってりゃいいのに

先週末あたりから
本社ショールーム前にセダン(SE?)が展示されてる

何で今更？とフォルティス乗りの身でありながら
不審に思ってしまうw

俺も通勤時に2台見かけるわ。共にＮＡセダンスポーツ。
しかも、1台はマフラーを社外品に交換してある。

opパーツ廃止、2.0L→1.8Lへ排気量ダウン
三菱車の中でも、フォルティスは冷遇されてるように感じる

今週一週間、北海道でフィットをレンタルして走っていたが、やっぱり物足りないね。
８０キロ以上は回転数高くて煩いし、燃費は北海道にもかかわらず１６キロ程度だったし。
帰ってSBに乗ってみると、しっかり走るし、安定してるし、ええ車やなーと思った。
あと少し燃費がよければ言うことないのに。

通勤時に少し早い時間に家を出ると、青のSBRAに遭遇する。

>>964
燃費が売れ行きに関係するから仕方ないべ
しかしSBって写真映りが悪いな。実物は9割増しでカッコ良く見えるのに

SB洗車してたら隣にいたアコードツアラーのオイチャンに話しかけられた。

充分カッコイイですよアコードって言っといた。 アコードクラスでは眼中ないかと思ってたから以外だったな

稀なとこは共通してるけど

大人だな
アコードツアラーがカッコいいと思ったことなんて一度も無いわ

候補にあがっていたもの
アコードツアラー：かっこいいけどデカイ高い
アクセラスポーツ：かっこいいけどそこらじゅうで見かける
フォーカス：かっこいいけどデカイ高い売ってない
結果ＳＢを購入して満足している

>>970
走りの性能は、気にしないのか？
SBは、100ｋｇほどセダンよりも重いが、その車と比べたら
性能が違いすぎるんだが。

まったく気にしないなぁ
走りの感覚とか気にするほど色んな車乗ってないしこだわりない
元々気にしてないから乗っててストレスも感じない
2Ｌが1.8Ｌになったとかもどうでもいい

確かに乗り比べしなきゃわかんないしな

乗り比べたらRVRだろ。　　

ローデストいいなぁ〜

1000もらった!!

そ言や次スレないな。
>>980か。

>>971
SBとセダンの重量差40kgほどじゃね？100kgってww

1.8Lと2.0Lターボの中間くらいのグレードが有ればいいんだが
最下位と最上位グレードしかない感じなので、択びにくい

グレードが違うどころかもはや別車種

2400があればなー！

>>979
その差は微妙過ぎ

VRがあればなー！

グダグダ言ってないでRA買っちゃえばいいじゃん。NAよりはちょっと高いかもしれんけど、後悔はしないと思うぞ

この車ってDQNカーなのかな？

なぜそう思った？

逆にBIP仕様のSBとか見てみたいがw

BIP（爆）

ttp://www.intercity.pl/pubimage/logo_bip2.gif

>>987
ttp://bip.gouketu.com/

BIPはもっとドッカーーーン！と加速してベタベタにローダウンできて
ゴテゴテが似合う車じゃないと手を出さない

そろそろ次スレ立ててくれぇ！！

いまどき人気ないんだろうが、俺としてはランサーワゴンのようなのを
フォルティスで出して欲しい

フォルティス貯金してるんだが、200万まで程遠いぜ・・・
溜まる頃にはモデル末期で次が控えてるってことになりそうだ

>>994
よう俺！
大学生だがSBのSPORTオプション盛りかRAで迷っている
最近の若者は車離れ云々言われてる通り、俺の回りはほぼコンパクトカーや軽でいいって連中が多いw
オーナーさんのレス読んでると早く欲しくなるわ。

>>995
レザーオプションｵﾇﾇﾒ

>>996
寒冷地の片田舎だからシートヒーターは非常に重宝する
パワーシートも今すごい便利って感じてるしw
暖房で頭モワァッとするからサンルーフも欲しい。ドアミラーのターンシグナルも付けたいww

もう

終わりなんだね…(;ω;)

んじゃ、ラスト〜

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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