【Suzuki】　スズキ　キザシ　7兆　【Kizashi】

【トピックス】
　　キザシ最高速チャレンジ新レコード達成
　　　ttp://response.jp/article/2010/08/21/144210.html

【オフィシャルサイト】
　<スズキＨＰ>　
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/
　<スズキ客相>
　　　http://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.html　　　
　<試乗車検索>　
　　　http://dealer.suzuki.co.jp/exhibits/search/40　
　<グローバルＳ>　
　　　http://www.globalsuzuki.com/kizashi/index.html
　<スズキオート>　
　　　http://www.suzukiauto.com/kizashi/#/home

【プライベートサイト等】
　<ギャラリー>
　　　ttp://www.leftlanenews.com/suzuki-kizashi.html
　<Kizashi on Edmunds Inside Line>
　　　ttp://www.insideline.com/search/?q=kizashi

【過去スレ】
　　　<スレ１>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246614127/
　　　<スレ２>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252746637/
　　　<スレ３>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256271721/
　　　<スレ４>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259585177/
　　　<スレ５>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264436169/
　
【前スレ】
　　　【Suzuki】　スズキ　キザシ　6兆　【Kizashi】
　　　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272853058/

【ランプ部位】　　【規格】　【消費電力】　【備考】
ヘッドライトLo 　　D2S 　　　　35W　　　PHILIPS製　
ヘッドライトHi 　　 H7　 　　　　55W
フォグランプ 　　　H11　　 　　55W
ポジション球 　　　T10　　　　　5W　　　交換はケーブルを引っ張る
前後ウインカー 　S25 　　　　21W　　　ソケットピン150度　交換は正面から右側はタイヤハウス内から内張り捲って。左側はエンジンルームから
サイドウインカー　--　　　　　　5W　　　交換不可
ブレーキ灯　　　　S25W　　21/5W　　　ピン段違180度 　　　　外径26mm程度
バック灯　　　　　　S25　　　　21W　　　ピン　　　180度 　　　　外径26mm程度
尾灯　　　　　　　　T10　　　　　5W　　　交換の際はコードを引っ張る　外径11mm程度
ハイマウント 　　　LED　　　　--W
ナンバー灯　　　　T10*31?　　5W
マップランプ 　　　T10　　　　　8W　　　外径13mm以上可　長さ33mm以下位
フロント室内灯　　T10　　　　　8W　　　同上　（ユニット脱着：ホルダー内のネジ１本緩め、奥の方のライナーの間に指を入れ下げる）
グローブ 　　　　　T5　　　　　1.4W　　　
フロントフット　　　LED　　　　--W
バニティ（日除） 　T6.3*30 　　2W
カーテシランプ　　T10　　　　　5W　　　取り付け角度：水平　カバーは後ろ側から外す
リア室内灯　　　　T10*31 　　10W　　　スペース激狭34*43*厚さ3mm位
トランク灯　　　　　T10　　　　　5W　　　長さ27mm以下

【足回り規格】
純正タイヤ　　　　　　　　235/45R18　（260kPa）　DUNLOP　SP　SPORT　MAXX　通常ラジアル　約12.0kg
　　　　　　　　　　　　　　（特注サイズ、恐らくＤ価格１本40ｋ〜、因みに市販モデル自体は廃盤）
純正ホイール 　　　　　 18*8J オフセット+50　P.C.D.114.3mm　約12.5kg　前空隙約12mm　後空隙約22mm
純正タイヤサイズ　　　　215/60R16　（260kPa）
　　　　　　　　　　　　　　 215/55R17　（260kPa）

【エンジン規格】
エンジン　　　　　　　　　J24B型　92.0*90.0mm（2393cc）　圧縮比10.0　レギュラー仕様
エンジンオイル　　　　　推奨粘度：10W-30　5W-30　0W-20　オイル容量　4.3-4.5L
スパークプラグ　　　　　NGK：SILFR6A11（イリジウム）　プラグギャップ　1.0〜1.1mm

【変速機】
CVT　　　　　　　　　　　ジャトコ：JF011E　変速比前進　2.349〜0.394　後退　1.750
　　　　　　　　　　　　　
【スピーカー規格】
F/Rウーファー　　　　.口径16cm　ビス穴径155mm　3点止め　4.0Ω
Fツイーター　　　　　　口径 .3cm　ビス穴径 .47mm　2点止め　4.0Ω
センター　　　　　　　　口径 .6cm　ビス穴径 .90mm　2点止め　.12Ω
サブウーファー　　　　口径20cm　ビス穴径200mm　4点止め　.--Ω　未装着

【その他】
ワイパーブレード　　　運転席側600mm　助手席側500mm（650,530位はイケそう） U字フック
バッテリー　　　　　　　75D23L　15.8kg　充電制御車（純正状態でサイズ26の取り付け可能）
燃料警告灯　　　　　　燃料残量約9.5Lで点灯
オートライト　　　　　　.感度設定可能
ブレーキランプ　　　　.ストロークによる点灯タイミング設定可能
クルーズ　　　　　　　　1プッシュの増減量は約1.6km/h分
ウインカー　　　　　　　切った後も点滅する事があるのは仕様で設定変更可能
ホーン　　　　　　　　　.ダブル、DENSO製
冷却水　　　　　　　　　6.6�g
ウインドウ透過率　　 .フロント約88.5%　サイド約83.0%
エアフィルター　　　
エアコンフィルター

【リコール/サービスキャンペーン情報】
リコール　現在無し

サービスキャンペーン　２件
　ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0818/index.html　　特定域の振動軽減等の効果有
　ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0127b/index.html　.現在進行形
参考情報
　ttp://www.kurumaerabi.com/news/info/32013/

【独断と偏見によるパーツ群】
スピーカーインナーバッフルボード（ポン付け可）
　カロッツェリア　UD-K716/616
　HP　ttp://pioneer.jp/carrozzeria/products/ud_k611_ud_k619/

フロアマット絨毯
　カロマット　キザシ専用有
　HP　ttp://www.karo1980.jp/index.html

ステアリング学習リモコン
　アルコン　スズキ車用　GAL-SEC01
　HP　ttp://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_suzuki.htm

フロントグリル
　Scrit
　HP　ttp://www.scrit.jp/
　物　.ttp://ameblo.jp/scritblog/page-5.html#main

ダウンサス
　RS・R
　HP　ttp://www.rs-r.co.jp/index.php
　物　.ttp://www.rs-r.co.jp/db/suspension/SUZUKI/re91s_d.jpg

【整備予備知識】
バッテリ交換及びケーブル外したりした場合は電子スロットル学習の必要有。
手順：イグニッションONし、エンジン停止状態のまま５秒以上待つ。

以上テンプレ終り。

さぁ俺たちの新世界をわかちあおう！

胃腸痛

若干ローダウンしたKizashi、格好Eぜ！！
キザスポ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...

テンプレ乙です。スピーカーデータ見てましてサブウーファ取付可能なんだ。

純正位置にサブウーファー取り付けは要加工です。
リアシート外しリアトリム加工と鉄板外し、制振処理、バッフル作成(4穴→6穴)が必要なので難易度はかなり高いと思いますよ。
サブウーファーはトランクをエンクロージャーとして利用するフリーエアー設定出来るものになります。

なるほど（汗
ポン付て訳にはいかんのですね。
ところでスピーカー音質とかどんなもんですかね？
あまり拘らないけど。
知人がスイフト乗っててまぁまぁ悪くないかなと感じてましたけど。それよりひどくなきゃオッケーだけど。

こだわりが特になければ純正で十分だと思いますよ。
ツィーターは付いてるので低音を補いたいですね。
ちょっと弄りたいなら費用対効果を考えましょう。
低音はサブウーファー入れなくともドアインナーパネルを簡単に弄るだけで補えます。
スピーカー自体も１万〜あるのでそれ＋バッフル５千円程度でも良いです。
自分は純正＋パワードサブウーファーで15ヶ月粘って居るので十分だと思います。

キザシのノーマルスピーカーはそんなに音は悪くはない。
ただ音量が小さいと音圧も低くなることもあり低音高音ともに輪郭が弱い。
メリハリをつけて鳴らしたいなら音量を上げる必要がある。
ドアインナーパネルをデッドニングしたりバッフルで改善されると思う。
音量を上げても幸い室内のビビリはほとんどない。

メイン機器に何を載せるかで変わるのだろうが、音量を絞ると思ったように鳴らない。
音量を上げても低音（低域）はまだ不足するのでパワードウーファーを入れるなり
アンプ経由でウーファーを追加したほうが良いと思う。

まずはアルパインのDDLとバッフル載せたいところ。

サブウファーの形状・取り付け位置などはyoutubeに北米向けキザシのオプションで
RockfordFosgate（ロックフォード・フォスゲート）を搭載した車を紹介しているビデオ
があるので参考にしてください。

http://www.youtube.com/results?search_query=kizashi+RockfordFosgate&aq=f

Hizashi

Mezashi

色々情報ありがとう。明日仕事合間にアリーナ店に見積行ってこようかなぁ。六月購入予定だから早過ぎだけどじっくり交渉できるかも。

値引きの件ですが、オプション35000円分プレゼントなるものを定期的に実施していますので
購入される予定のアリーナのお知らせを見て有効に使ってください。
また不定期に下取りキャンペーンを実施することもあります。
ディーラーは店の規模とアフターサービスの内容（質）はある程度、比例すると思います。
大きいところのほうが無難です。http://dealer.suzuki.co.jp/

何度でも納得するまで試乗することを薦めます。試乗車は最近登録してあるものが良いです。
ハズレの試乗車もあるかも知れません。安くても中古車は購入しないほうが良いです。
新車を購入する方が間違いありません。http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/40

値引きは総額でキャンペーンの額を含んで24万から26万〜・・あたりが上限の線だと思います。
オプション品の購入額で前後します。50万は有り得ません。
内部の人が社販で買っても建値ベースから3○万円が限度です。(FF・2WD）

良い値引きを引き出すコツはオプション品を変えて何度も見積書を出させることです。
店長と直接応対してもらうことが近道です。あまり競合させることは購入意思が見えず不利です。
この金額で精一杯です、と言われてしまうと話が進みません。
競合させるなら1車種のみです。2車種以上ならば冷やかしと思われると思います。
私は競合させず最後の最後まで一切自分から値引きを迫らず、下取り車も良い値がつきました。

下取り車があるならば、競合車種の店で査定をして直近の下取り値を掴んでおいた方が良いです。
3ヶ月でも値は走行距離と車検残で変動するので頭に入れておいたほうが良いです。

買取専門店で査定しても良い値はつきません。キザシを購入する予定だと言えば逆に4ドアセダンの
中古車を勧められる無駄も発生するでしょう。

>>16

中古車やめたほうがいい？？？
キザシは気になっているけど、スズキに２５０万円突っ込む気になれなくて。

>>19
はっきり言って中古車は絶対止めた方が良い。
此処にも初期不具合品を掴まされて泣きを見た人が居るよｗ
中古品だとそういう不具合を保障して貰えるか微妙な所でしょう。
2009年度納期組だって漸くな位だし。
今はCVTの挙動に不満が無ければ、４発のノイジーなエンジンで良いか。
運転姿勢が満足に取れるか(純正ヘッドレストは地雷)
あとはサービス面。
テンプレにひそかに客相追加してあるけど、自販ですら対応数の少なさから満足に返答出来ない。
あらかたは確認終わってるからテンプレに入れてるけどね。

それでもＥなら是非キザシを!

あとまだ未確認だけどひょっとしたらAWDは地雷かも知れない。
このスタンバイ式のiの部分が…
SX4辺りの情報を探ってみる予定。

色々情報ありがとうございます！私も最初は新古車みたいなのをと思ってたけど結局そこそこ金額逝ってしまうんで19さんとは逆の考えで中古に250出す気になれなくなった感じです。
とりあえずアリーナで見積してきます。

どうしても中古車が良いならば、現物の車両番号を確認し過去のサービスキャンペーンに該当しない固体を選んでください。
そうしないと後々面倒なことになる確率が高いです。

距離数の少ない中古車をネットでちらほら見るようになってきましたが、なぜ距離数も少ないのに売ってしまったのだろうと考えて欲しい。
スズキもなぜ、を繰り返し考えて欲しいものです。
私は初期ロットですが満足に至るまで長い道のりを歩んできました。
キザシは良い車だと1年経ってようやく言えるようになりました。
同じ苦労はして欲しくないので新車の購入を奨めます。

>>24
試乗車じゃね？

>>20
どうも貴重な体験情報ありがとうございました。
（ヘッドレストの件は試乗して確認しました。ああいう車両に初めて乗るかたは、
突き出しが多いと気になるかも知れないですが、某国の車両に慣れているので、
こちらは気になりませんでした）


目下のところ、過走行気味の個体もちらほら出てきており、そわそわしているところです。

サービスキャンペーン該当車両でも、そこをしっかり治してもらうことを文書で確約させるか、
そこが完治済みであることを確認して果敢に攻めていくことを考慮中です。

車の知識があまりないのでやっぱ無理してでも新車でということで
見積もりをとってきました。2WD（黒）で付属品はバイザー、フロアマット、
Sコート、クラリオンメモリーナビ。
とこちらからは値引きは一切切り出さずマイナス16万でした。
帰り際に上にかけあってあと数万何とかしますから夏といわずに3月で
決めましょうと（汗

>>27　Sコートとバイザーまで付けたのに値引きが16万とは渋すぎます。
何もオプションをつけずに最初は16万あたりからスタートです。
あと数回通って話ししてください。オプションプレゼントを活用して25万はいけると思います。
私はバイザー付けるとカッコ悪いし雨でも窓を開けることも無くなったので付けませんでした。

>>27　総額で今はいくらまで値引くか、可能かは判らないので納得行くまでがんばってみてください。

>>28
バイザーは付けない方がいいようなこと言ってました。デザイナーが泣いちゃうとか。後泥除けも無い方がいいって。
ところで三月は大幅値引でやすいんですかねぇ？うーむ。3月に欲しくなってきちゃいました。

>>26
サービスキャンペーンの内容以上の対応は難しいと思う。
特に中古車購入だと。
ただ全ての個体で出てるわけでも無いみたい。
此処でも対象の範囲の車体で気にならない方もいたみたいだし。
ただ俺は落胆するレベルだったw

あと俺もバイザー付けて無いよ。

>>30
今から３月登録なんて逆立ちしても間に合わない訳で…
決算云々は余り関係無いんじゃないかな?

最近はこのガタビシ音を何とかせねばと…
一年超えた辺りから気になる低級音を発し出したのよ。
うちのミチルは。

バイザーはない方がいいと思います。ドア付近の風切り音が増えるだけです。
マッドガードはあったほうが良いと思います。
結構タイヤの飛び出し量が多いので。

決算の関係を利用して安く購入を考えているならば、契約だけ3月初旬に締結すれば良いと思います。
最近は毎週ソリオとスイフトしか売れない商談会しているので今から通ってください。

バイザーもデザイナーが泣いちゃうとかいってました。確かに無くてもいいかも。スッキリとしたフォルムになりいいですね。意外と外車はノンバイザーが多い気がしますが。車輌本体価格からの値引26万ぐらいを目標とするのが相場ぽいですね。

車両本体価格ベースから26万円は難しいので総額の中から、で考えてみてください。
営業が3月に決めましょう、と言うなら決められる額の提示をしてもらいましょう。
何度か通って見積もり取れば値引き額も増えると思います。
下取り車の条件が良ければ早めに引き取ってもらいましょう。
納車に時間かかるならその間適当な代車が借りれるよう交渉してみてください。
バイザー付けるのは日本文化の特徴みたいです。

異音の原因は意外なモノ！

第一回は親が忘れていったボトルガムで（椅子の下に放置）
第二回はフリスクだった訳です。

バイザー云々。

メリット
�@車内への導風効果
�A雨の日窓開けても被害が少ない
�B一応バイザー利用も出来る。
�C夏場、窓ちょい開け駐車がやりやすい

デメリット
�@風切音増大
�A見た目悪化
�Bただのポリカ板の癖に高い。
�C傷付きやすい
�D洗車しにくい。

http://s22501005.suzuki-dealers.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1297470860AE4B889E5928CE88BA5E69E9728E99D99E5B2A12911.2-2.jpg
こんなときがチャンスなﾜｹやね

http://sj-kanagawa.jp/wp-content/files_flutter/1297661757sj_kanagawa1.pdf
今週末なﾜｹやね

http://sj-hyogo.jp/files/2011/02/1102_thanks02.pdf
ｗｋｔｋなﾜｹやね

>>39　ポリカやなくてアクリルやね　　　　　　　　　　　　　　失礼ﾐﾁﾙ。

>>43

アクリル板でしたか…こりゃ失礼!

それとワイはミチルやあらへんで?

ミチルンルンやッ!

この突然の静けさは何？…寒い…
バイザーも吹っ飛びフロントガラスまで飛び散ったような寒さだ…寒い…

東名で黒兆見た
販売店意外で初めて見たけど
そこらのドイツ車より雰囲気ある！

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるのだけど、そこはダイハツ、スズキディーラー
じゃないのにダイハツ、スズキの看板が立ってて、そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装って騙して客を集めて、ダイハツ、スズキのカタログで中古を買わせる。

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

５年前ガソリン価格が高騰した時、軽を乗って楽しく、使って便利、燃費がいい
って嘘をついて軽は高性能って客に信じさせて、女でも軽は遅すぎていやっていう
品質の悪い車を、ほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知
っていて、平気でまともに走らない品質の悪い車をそうと知らずにダイハツ、スズキ
の宣伝をまったく疑ってない客を騙した。

一度軽を買った客は、あまりにも遅い、アクセル踏むと燃費悪い、風にあおられて
フラフラふわふわ、まっすぐ走らない、背が高くてひっくり返りそうになったこと
があって怖くて普通に曲がれない、中古車なみに修理、手入れに金がかかって乗っ
てて楽しくない、騙されたってほとんどみんな言っている

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294337229/264-277
↑
ダイハツ、スズキの嘘に引っかかって買い物をして嫌な思いをしている人がいっぱいいる
奴らは客に嘘をついて儲けようとする

トラブルになったら警察に黙らさす

ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）の被害にあわないためには、
怪しいものには近づかないのが一番

ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>46
フロントは酷評が多いけど俺はフロントを前から斜め４５度で見下ろした時の造形が最高に好きだぜ!
これは格好良すぎだぜ!

>>48 なんだかIDがすげぇ

真後ろから見た感じも好きです。
斜め後ろから見たら一瞬ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰに見える。気のせいか…

>>48
あの角度印象が違って見えていいよね。スイフト、SX4なんかもあの角度の見下しを考えてる。

ふぇんだぁの具合が神々しいぜ!
ってID確かにスゲェｗ

造形に感してはリアとかの丸みにはかなり拘ったようだね。アメリカ向けにあるスポーツは来ないかな。

>>52
今のレートなら並行で入れても日本仕様と
そんなに差はないんじゃない？

さぁ今週も残すところあと一日!!
キザしって行こう!!

虚弱体質なのに朝早くからテンション高いな

軟弱虚弱脆弱…

弱と言う字にゲシュタルト崩壊のキザシ!

>>53
並行で売ってるとこがあればいいな。スズキの逆輸入車は珍しいから見れば即買いしたい。

内装ベージュ？？？　　マルチがーっ

http://www.youtube.com/watch?v=lZ50ymmkSfM&feature=player_embedded

>>58
ベージュ内装は北米仕様なんかに最初からあるから、単にそれを流用してるだけでしょ。
日本仕様でも、ベージュ布シートと黒革シートぐらいはチョイスできてもいいと思うけどねえ。

キザシを乗られてる方にお聞きしたいのですが街乗り燃費はどれぐらいですか？マークX2.5はだいたい7kぐらいと聞きますが。

>>60
おれは９キロ

ワシは通勤で12.5Lit/km
高速で14。
踏めば10。

やはり6気筒と4気筒の差ですね。

踏んでいないだけです。

オイドンのキザシュタインはアベで12.6km/�gのAWD

町乗りオンリーなら余裕で10切るぜ!
しかもCVTだから高速で思ったほど伸びないぜ!

カーナビどうしようか悩んでますわ。純正？クラリオンメモリナビ市販品だと10万しない。

テンプレのアルコン入れれば純正以外でもハンドルスイッチ使えますよ。
純正品はデチューンされていたと思いますよ。
有名なのは拡大図が制限されてたり。
キザシのは判らないですけどね。

ナビは自分で安く調達して自販で取り付けてもらうのも吉。
取り付け料金はスズキ純正ナビの取り付け料金でやってもらえるように交渉すれば良い。
出来ないことではなく車検不適合品でもないから断られることもないだろう。

スズキ純正ナビのメリットは3年間保証が付きモデルによっては初回車検時に地図が最新のものに無償でアップグレードされるものがある。
あとスズキ純正はスズキ向けに半OEM化されているのでメーカー製型式とは若干違うのが機能の中がスズキ向けになっている。
あとで拡張するならばウーファー端子出力とバックカメラ入力があるかなど確認してほしい。
アンプの出力は最低定格40Ｗは欲しい。
あとスズキのステアリングスイッチに連動するかも重要です。
要らない出費は必要な機能以外に押さえたいところです。

>>68
自販での取付費用てどれぐらいでしょう？
問題はナビが故障した時ですよね。うーん。バックモニターつけるなら純正の方がいいかなぁ。迷います。

取り付け費用はキザシのオプションカタログの中にあるスズキディーラーナビの取り付け費用込みの定価から、本体価格定価を引けばスズキが設定している工賃単価からの算定した取り付け費用が計算できます。
目安にしてください。

ドナドナ♪

おお〜キ〜ザ〜シ〜♪その名〜を、たか〜く　せかいのそ〜ら〜に〜♪

代車乗り、僅か半日、もう苦痛！

腐ってもキザシだった訳ですｗ

直射日光を避け風通しの良い場所で保管してください。
開封後は早めに。

夏ボーまで待てなくなったので3月決算で決めようかな。

夏簿だと納車されるのが年末ですね。

Gotama Siddhattha swift S-concept　詳細希望。

>>74
賞味期限どころか消費期限を過ぎてしまったけれど…
今の私たちにはそれを超えるチカラがあるよねｗ

中村様に教えて頂いたミミフトのスレを覗きっこなのだけど…
変なの湧きまくりで吹いたｗ

ここは平和で良い。

>>75
日本仕様のキザシは欲しい時が買い時ですね。
御仲間増えれば嬉しい限り。
此処ですら３〜４名程度？しか居ないんだものorz
希少車の程度を超えてるｗ

>>75 お急ぎくださぃ。
どちらにお住まい？

三菱がスズキからOEM予定の高級セダンってこれのことなんだろうね？
高級っていうと何かちょっとイメージ違うんだけれども

そんな計画あったんだ。
高級ではないですね。
高級な物なんて使って無いですし。
普通以上で纏めたって感じです。
普通以上なら外観デザインで善し悪しです。
キザシはエンジンノイズもっと抑えないとダメダメです。
アイドルでハンドルやフロアが震えるのも大きな減点だと思います。

OEMで言えばソリオはD2とかって発表ありましたね。
そんな中、暫く見なかった黒煙デリカをちょくちょく見る昨今。

三菱がOEM受ける車は日産のティアナかフーガじゃなかったかな。

明日は部屋の掃除で本気出す（´ω｀ ）

明日は車検上がったﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞを回収してくる。
ｷｻﾞｼはお休み。

バンディッ「ト」

今頃…
手足を縛られ心臓部を取り除かれ…
嗚呼…我がキザシュタインよ(:_;)

http://www.youtube.com/watch?v=hOwLkk4iU14
これには少し笑ってしまったｗ
リムジンと比較してどうするｗ

>>87
リンカーンLIMOのドリドリなんて中々見れないなｗ

走るソファとか変な着ぐるみとかもあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=4aM--WsCkJI
http://www.youtube.com/watch?v=PuHuicjZZy4

ソファ、シカゴモーターショーに展示したらしい
http://response.jp/article/2011/02/14/151813.html

斜め上行ってますね

>>89
走るソファー、今年の東京モーターショーでも展示してくれ。もうそれぐらいしか各社とも話題が無いからｗ

>>89
これはwww
こんなセンスのあるcmを日本でもやればいいのに
でも修ちゃんが黙ってないかw

この車カッコイイんだからアルファブレラとかVWシロッコみたく
フロントは小変更に留めてリアトランクをなくして傾斜したハッチバックスタイルにして
キザシクーペとか謳って売ればいいのにね。
国内でセダン売るよりは需要あると思うんだけどなー

>>92
オサムCEO自らソファーカーを運転すれば万事解決ｗ

>>93
北米の量販がメインなのでそんな需要はないんじゃないの。
最近はHBも売れるようにはなってきたけど、SX4でさえセダンの方が売れるんだぜ。

分からないのは、なんでヨーロッパでは4駆しか売らないのかね。VWに遠慮しなきゃいけないのか？

>>95
＞分からないのは、なんでヨーロッパでは4駆しか売らないのかね。

それはあんたの勘違い。よく見てみろよ。
2.4 4x2 MT と 2.4 4x4 CVT って書いてある。
つまりMTはFFで、CVTは4WDってこと。
紛らわしい表記だけど、スズキは欧州じゃ他の車種もこういう書き方をしてる。
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/kizashi/kizashi/techndaten.html

キザシクーペよりキザシエステート出ないかな？
それでＭＴなら借金してでも買う

>>96
へえ、去年のジュネーブの時には4駆のみと言ってたからそのままだと思ってた。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090113720101009001.html

このナビなに？
こんなのあったっけ？

25日で350台も売れるんね
http://living.oneindia.in/automobiles/four-wheelers/2011/maruti-kizashi-bookings-car-sales-010311-aid0111.html

【トヨタ死亡】14万5000台のカローラをリコール決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/
【自動車】トヨタ カローラ、ブラジルで14万台リコール[11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945921/

>>99
これ自分も見て？？と思ったよ。ホイールも違うよね？１８インチじゃないみたいだし。

ところで夏ボーまではと思ってましたが本日キザシ契約したよ。

おめでとうございました

>>102

At last…at last…
コンキザッチュレイション!!

>>99
平行輸入車かと一瞬おもったけどナビが日本語表記だし･･･
カタログに載ってない特別仕様なのかな？

>>99
かなり前に単品で売ってるの見たよ。
２〜３万で食指が動かなかったｗ

102ですが納期は月末ごろとの事。これから皆さんのお仲間としてよろしくお願いしますm(_ _)m

>>107
今月末ですか？早いですね。

http://www.oliospec.com/item_detail/itemCode,IMW-7-C70-WiMAX/

ちょっと欲しいかもｗ

>>108
思ったよりはやいねえ。受注生産といっても定期的に在庫として生産してるみたい。それだけ少しづつ売れてきてるのかな？
早く乗りたい！Xもガシーも負けないよん。

いちリーマンですがキザシはちょい悪オヤジぽくていいです。今年はいい年になりそう。キザシと共に駆け抜けようかなと。

>>106
2〜3万ってどこで売ってたの？

以前ここにあったらしいですよ
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=1vk3xv990dQJ&p=%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8+%E3%82%AD%E3%82%B6%E3%82%B7+%E3%83%8A%E3%83%93&u=blog.upgarage.com%2F118%2Fdaily%2F201002%2F06

目撃談は
http://minkara.carview.co.jp/userid/355146/blog/17842426/

>>112
あの
なんでそんなに知りたいんですか？二マソでもいらないような昔のクラウンについてたようなどうでもいいようなナビですよね？

こんなどうしようもないナビをあたかもナビ付とうたって販売してるてどうですかね？アルミもわけのわからないのはいてますよね？

OZ ﾐｹﾗﾝｼﾞｪﾛ 2008年ﾓﾃﾞﾙ を履いた方に質問。
オフセットはいくつですか？

自己解決8x18 ＋45ですね。
キザシは前から見てもスポイラー横からタイヤが見えるし
後ろから見ても飛び出ているし、45じゃ更に出ます、、、よね。
どんなもんですか？そちらの実際の飛び出し具合は。

>>114
ワタスは純正デザインには惹かれましたが…
この値段はどう見ても地雷だろうとｗ
詳細を調べる気にもなりませんでしたよｗ
ある意味良心的なのかも。

>>117
ミンの方が此処の住民かは知りませんが…
そのデザインだとマイテンプレに当てはめるとフェンダー内に収まると思います。
大体フロント-5mmリア-15mm程度になると思います。
要するに車検的には問題無い…ハズ。

>>113
サンクスです。

>>114
一体そんな物がどこから出てくるのか気になるだけです。
やっぱりスズキ社員向けに出してた物なのかな？

一体そんなものがどこから出てくるのか？

開発や試作で多めにメーカーから仕入れた評価モデルの評価が終わって、不要になった用済みを廃棄したことにしてナイナイして売って小遣い稼いでいるのだろう。

あ、ばらしちゃった

浜松では足がつくから余所でさばいているのだろう


まぁほっとけ。

前高塚の廃材漁って首になった奴がいたな。
スズキに一報入れれば面白い事にかるかも知れんｗ

昨日、今日と二日連続で走ってるキザシを見掛けた。
昨日がキザシ初見だったのだが。

これは何の兆しなんだ…？

それは良い兆

>>120
修ちゃんが知るとどうなるだろw
こわやこわや

>>124
実はオサムちゃんが孫のおもちゃ代にｺｿｰﾘと横流ししてたりしてｗ

>>124
最近、総本山の近くのカー用品店がつぶれたんだけど、
其処は中に中古品店があってだな、まずそれが先に無くなってだな。
あ、誰か来た、ちょっとみてくる。

春も近いです。
そろそろオイル交換しようかな。
こちら18千Ｋ。
違うオイルを入れてみようと思います。
ｷｻﾞﾊﾟｯｼｮﾝが高ぶってきました。

最近(?)あまり距離が伸びてない様ですね。
ガソリン代…
総走行距離21000Km×ガソリン価格125円÷平均燃費12.5Km/�g=21万。

これだけ燃費運転に努めても通勤手当で87.5%しか賄えてません。(最近はちよっと回し気味)
油脂類を始め他の消耗品も加えると完全に赤字ですorz
流石ブラックｗ

今車体価格以外で、消耗品、保険、税金、後付パーツで100万程散財した計算になります。
通常のランニングコストを年40万〜としてパーツを微妙に買い足し後10年乗れば、
月当たりは75K〜です。
高いですね。

ウチの会社は距離の90%くらいしかガソリン代が出ません。ガソリン代は日本全国平均単価を3ヶ月均したもので支給されます。
文句言うと電車で来いと言われます。
ｷｻﾞﾊﾟｯｼｮﾝで乗り切るしかありません。

納車されたらパワードサブウーファの導入を検討してます。好みもあると思いますがオススメありますか？トランクは潰したくないので小スペース設置できるのがいい。

トランク利用以外だとどれも足元放置になると思われるのでお好きなのを。
自分はアルパインの1500のパワード使っていますが低音はしっかり出てますよ。
ただそれなりです。
全然調べてないのでもっと良いのも有ると思います。

助手席or運転席に小型のパワード設置。
運転席のシート下に小型のパワード設置(シート上げる、ヘッドクリアランス少ないので圧迫感が…。
トランク内に設置。
センタートランクスルーを改造して取り付ける。
Mop取り付け穴を加工して取り付ける。

大体この5通りが考えられるのかと。

>>131
アルパインSWE-1500ですか？コムでも上位ですね。全然詳しくないので的外れなこと聞いて申し訳ないですが付属アンプの置き場所はなんとでもなるですか。あとリモコンとかもワイヤードて邪魔にならないかどうか？
>>132
助手席下に設置できそうですね。そこにしようかな。

スレチな感じですね。失礼しました。

スレチな感じがｲｲ！

>>133
アルパインのそれです。
助手席下はスペース無いので入りません。
ケーブルとか送風口、モーター、ボールネジとかでスペース確保が難しい。
無理矢理入れた場合はシート動かすと接触して深刻な破壊が行われるかもです。
付属のアンプは小さいのでこれはシート下とか行けるはずです。
リモコンはフラットケーブルなので助手席付近に設置すればグローブボックスの中に突っ込んでも開閉に支障は出ません。
ちょっと強引ですがグローブボックス内の車検証入れに車検証と一緒に突っ込む事も出来ます。(ケーブル長さに注意)

あ〜あとリモコンですが…音量と締まりが調整出来ますが…
一度調整したら調整する必要が無い感じでした。
音量に関しては、この手このサイズのパワードの宿命で小さいのでMAXがデフォになると思います。
ケーブルに中間抵抗噛まして音量を絞る配線も付属してますがこれを付ける意味も無いと思います。
キザシはハンドルスイッチが付いていて、純正以外のナビ、ヘッドでもミュート機能が使用出来るので、
敢えてパワードのアンプで制御する必要は無いです。
あと締まりに関しても緩めるとボワンボワンとなるだけなので選択の余地は無いと思います。
故にリモコンはアンプと一緒にシート下放置とかでも問題無いかと。

>>137
非常によくわかりました。詳しくありがとうございました。スピーカー本体はどこに設置されました？トランクスルーあたりになるかな？

>>138
スピーカー本体は助手席の足元(マットの上)に放置です。
シート側に寄せて置けば意外に邪魔になりません。
これが一番｢楽｣な方法だと思います。
運転席側も可能ですが固定をしっかりしないとペダルに接触等で重大事故云々でオススメしません。

金を掛けても良いならMOPの純正位置ですが…
MOPの純正パーツは国内での入手困難なので、難易度費用共に跳ね上がります。

今日初見した。
すれ違うまではカローラかと思ったけど
一瞬んっ？？大きなSマークと大きなヘッドライト
盛り上がったトランクを見て兆と分かった
セダンなんだけど只者じゃないような雰囲気あるね

マッシブなんでｗ
塊感と言うか…
僅か4650mmの全長で良く纏めたと思うよ。

雨の日の夜、高速道路のＳＡ。
オレンジの光の中で輝く、銀のキザシ。
凄まじくカッコ良かった。

オレンジに光の中に輝くホワイトパールも最強ですよｗ

キザシって写真で見ると、ずんぐりむっくりしてて、
あんまカッコいいとは思えないのに、
実車で見るとめちゃめちゃカッコいいよね！

皆さん書いてるから書かせてもらうけど、
この前、雨の日に見た黒キザシ、
まるでゴッドファーザーのような存在感だった。
国産車とは思えない、妖しげな魅力があるね。

それは褒めすぎではありません。

しかし0.2度の角度の違いが判る私でもゴッドファーザーの意味はわかりません。

ゴッドねぇちゃんしか知りません。

おっさんか！

>>145
和田アキ男乙

寒い…寒いです…この静けさが…

ダンダンダダンダン♪
ダンダンダダンダン♪

ダンダンダダンダン♪
http://www.youtube.com/watch?v=8neWKjkgiiA

うーむ。サブウーファやっぱ足下オキッパは気が引けるわ。どっかいいとこないかな？トランクの中でトランクスルーあたりでは車内に響かないかな。

こんな感じ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvrTTAww.jpg

>>151
この手のパワードでは力不足だと思う。
低音が欲しいなら、そのパワードに掛ける20〜30kでフロントスピーカーをデットニングした方が良いと思う。
デッドニングすれば低音は補えます。
更にスピーカーを１万程度のにでも換えれば十分だと思う。
それで半年なり一年なり聞いて考えて寝て起きて泣いて（？）してれば方向性が見えてくるんで無いかな？
急ぐ事は無いと思いますよ。
当方はそうこうしてるうちに一年半が過ぎましたｗ
来たる日に備えて諭吉を温存してるだけですよｗｗ

デットニングですか？！
色々調べてみるとかなり奥がふかいね。デットニングなんて改造があるなんて初めて知りました。
音的にはいいみたいですが防水ビニールとってしまっても大丈夫なんですかね？
あとこの際知りたいんですがテンプレのスピーカー規格で16cmビス経いくつオームいくつとかありますがこれは社外品交換する際に
これと同じものを選択すればいいってことなんですよね？
色々調べてみるとデフォルトスピーカーはほぼ残念なつくりのものばかりみたい。こういう普段目につかないとこ見てしまうと変えたくなって仕方ない（汗

カロッツェリアのデッドニングキットなら防水シートの上から押さえます。
お手軽です。

和田アキ男です。

>>154
ドアはアウターパネル（一番外）とインナーパネル（中間）、内張り（内装）の３層構造になっています。
アウターとインナーの間はウインドウがある為に浸水します。
またインナーはサービスホールと呼ばれるメンテ用の穴が幾つも開いています。
防水シートはこれ等の穴から内張りへの浸水を防ぐために付けられています。
デッドニングではシートを剥がし、そこに制振材と呼ばれるメタルの固いシートを張ります。
施工がしっかりしていれば浸水の心配は無いと思いますが、全て塞ぐと音質面でのデメリットもある様です。

大体社外スピーカーは取り付けの際に、インナーバッフルと呼ばれる取り付け用の板を、スピーカーとインナーパネルの間に挟みます。
これは制振や、スピーカーのケツがアウターに干渉するのを防ぐスペーサーの役割を果たします。

インナーパネルには元々純正のスピーカー取り付け用の穴が開いていますが、下手に社外品を買ってくると穴の位置が合わない為に、
ボディ鉄板に穴空け加工しなければならなくなります。
パイオニア製（加工無しでおｋ）アルパイン製（加工必須←これで対応を謳って良いのかとｗ）

つまりマッチングで必要なのは、
�@インナーパネルとインナーバッフルのビス取り付け位置が合っている。
�Aインナーバッフルとスピーカーのビス取り付け位置が合っている。
�Bスピーカーとアウターパネルに干渉が無い。
最低限こんな感じです。

低音が欲しいと言う事なのでお勧めは、
パイオニア製のハイブリダイキャスインナーバッフルと（ポン付け可能。単品なら１万しません+αの簡単デッドニングキットもあります）
パイオニア製の17ｃｍ仕様のスピーカー（パイオニアはドンシャリと言われ低音と高音が強い傾向にあり、スピーカーは口径がデカイ程、低音が出せる傾向にあります）


キザシはスピーカー取り付け環境が非常に恵まれ居る為に、余程の物出ない限りはインナーバッフル噛ませばスピーカーの物理的干渉は無い筈です。
ご予算に応じてスピーカーとデッドニング具合、サブウーファーの取り付けを考えるのも楽しいものです。

では良いキザシライフを！

>>156
非常に詳しく教えていただき本当にありがとうございました。
かなりわかってきましたが最後にスレチを承知でおききしたいのですが
フロント、リアともスピーカー交換する場合バッフルボードかますから１７ｃｍは同じでいいとして
当然フロントはツィーターがあるからセパレートタイプ、リアはツーウェイ以上のものがいいですよね？
社外品でツィーターがそのまま既成のとこにおさまるかな？ツィーターをいじらなくて中低音部だけ変えることはできるのかな？

ちょっと仕事＆携帯でタイピングスピードが上がらないので…
簡単に。
フロントはセパレートでＯＫだと思いますが、
ツイーターの選択は悩ましいところです。
純正位置に収まるかは情報無いです。
リアスピーカーは飾りです。
高音域は指向性が高いのでリアシート下にあったところで効果は薄いと思います。

>>158
お忙しい中本当にありがとうございました！
非常に勉強になりました。納車前なのにここまで考えるのもアレですがじっくり色々検討してみます。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ?

購入予定、色は黒。納車が六月初旬です。
2WD AAC＋プリクラか4WDで悩む。
通勤用でカーブの多い田舎道やバイパスを利用します。
外観はエンブレムくらいの違いしかないと思うんだけど。

>>159
いえいえ。キザシに関する事ならスレチでは無いのでドンドン行きましょうｗ
因みに当方は知識は広く浅くがモットーなので、専門的な事は該当スレお願いしますｗ
返答が無い時は誰も知らないと言う事で^^;

>>161
即決しましょうｗ
AWDは殆ど自己満足だと思います。
お節介かも知れませんが簡単に。
因みに外観の違いは無いと思います。
判断材料としては、サイドミラーのマーク（ヒーテッドの湯気みたいな奴です）、シートヒータースイッチ、AACスイッチの有無位で、ぱっと見、区別はつきません

AWD相違点等

スタンバイ式AWDです。オンオフスイッチ有りますが、SX4の様な悪路用のロック機能はありません。
燃費にはそこまで影響は無いと思われますが、重量税区分が一つ上がる為に年間6300円高くなります。FF18900円/年　AWD25200円/年

何気にAWD仕様はオートカウンター機能が付いています。発動した事が無いので、どうなるのか分かりません。

ヒーテッドドアミラーの有無。これは専用のスイッチは有りません。確かデフロスター（フロントガラス曇り止め）と連動です。

フロントシートヒーター。スイッチがエアコンパネル埋め込みなのでカッコいいです。効果の程は普段使わないので分かりません。
オフ→１→２→３→オフ　ですが設定は記憶出来ません。

>>162
うーん、Dに試乗車がないだけに乗り心地がわからないので余計に悩んでしまいます。
燃費は気にしていないのですが、本皮（レザー）シートなだけにヒーターは冬場はありがたいですね。
はっきりとした相違点がないだけに決め手にかける‥。

AACとAWD、どっちが頻繁に使うものなのかで悩んでいます。
渋滞中や高速運転にAACは必要かな、と。
設定速度範囲ってどの位までいけるんですか？
あと、車間はどれくらい開けて走れるんでしょうか？

AWDは地面が凍った時の悪路に便利だな、と。
また長く乗るつもりにので、はっきりとした乗り味に違いがあれば気分転換になるかなとも思ってます。
普段使いではあまり使いませんか？

AWDにもAACが付くのであれば即決なんだけどな。

>>163
雪国、或いは降雪地帯にお住まいなら適切な助言は出来ませんが…
まず、長くお乗りになられるのなら絶対に試乗車に乗ってみるべきです。
このスレのテンプレに試乗車検索が有ります。リンク踏むだけでキザシ用に行ける様になってます。

多分このスレにAAC装着した方は居ない様に思います。
恐らくノーマルのクルコンと同じで設定範囲は42km/h〜105km/h程度だと思われます。
これは高速クルージングを目的としての装備である為に、恐らく40〜60km/h程度の範囲では、加減速を繰り返したりして制御が甘いです。
またブレーキを踏むor何らかの影響で40km/hを下回るとクルコンは強制解除されます。

高速の緩やかな加減速程度ならば、慣れればノーマルのクルコンの設定速度変更レバーの入力だけで対応出来ます。
前回の直前設定も記憶しているので、オフで減速→元の設定値迄加速、も出来ます。

AWDはスタンバイ式で普段から微妙に後輪にトルクを分配しているようです。
ただ微妙過ぎるせいかFF⇔AWDで設定を換えても、普段使いでの変化は感じられませんでした。
基本滑ってからの反応になるので、AWD＆ESP＆オートカウンターで大変な事になるかも知れませんｗ（滑った事無いです）

当方もAWD仕様のAACが欲しかった口ですが、ダサ過ぎる専用フロントグリルを見て冷めました。

>>164
やはりダサいですか。
黒だとあまり目立たないかなと思いまして。

個人的な意見なので気にしないでください。スズキのお膝元在住ですがまだ一度もAAC装着車を見た事ありません。
エスクードのも無いです。

>>166
僕もそうですが、見たことないです。
エスクードと同等のものとは聞いてますが、装着車は見かけません。
人柱になってみます。

浜松住民万歳！
ﾏﾝｾｰ

>>167
新たなオーナーさんに祝杯をｗ

ACCはエスクードのは確か32万位しました。
キザシのは半額位だったような。
これはアイサイトと違い補助だけなので、普通に追突する事を忘れてはいけませんね。
サイトを見る限り車間を３段階設定出来るらしいですが、どの程度なのか明記されていないのが気になります。
あと割り込まれた時等の挙動＆減速率も気になるところです。
衝突監視も２段階ですが…
時速幾つまで警報を飛ばすのか、それぞれ車間はどれ位なのか。

最低これ位は客相に質問した方がいいです。
自動、設定範囲が気にくわないとゴミになる装備です。

地震がありましたが皆さんと皆さんの兆は無事でしょうか？
東北地方で災難に合われている方がご無事だありますようお祈りいたします。

地震の影響で会社がお休みになりました。

トヨタや本田は全国工場停止みたいだね？スズキはどうなんだろう？

これは一週間ぐらい休みになるかもね。

キザシの生産工場行ってるけど、とりあえず明日は休みになった

キザシの工場てどこにあるんですか？浜松？

相良工場。牧の原だったかな。
明日スズキは工場停止みたいね。
D系はやるのだろうか…

どうなんだろうね？決算期で忙しい時期での製造停止は大変でしょうね。納車時期が未定なのに契約獲得とかしなければならないなんて感じてましょうか。

製造が終わって納車が決まっている車の納車先が壊滅している箇所も多いので納整センターで長期保管する車が増えると思う。
代金頭金を受け取っているのに納車出来ない車が増えると思う。
ローンを組んだ車で被災地で罹災したならば支払い不可能でキャンセルになる車が増えると思う。

てことは、登録だけしたキャンセル車がかなりでるかもしれないですね。新古車大量市場導入でしょうかね。

登録してキャンセルになる車は地震の5日前前後の台数だけで大量ではないと思うがすくなからず台数はあると思う。
停電が続くので新車の登録作業が時間指定・限定になるので新車の納期は確約が取れなくなると思う。
被災地方面の納整センターへの陸路が遮断されたので納車も出来ないので生産計画・調整が難しくなると思う。
納車出来ないならば生産する見込みが立てられないのでキャンセルが増えると思う。
結果、登録台数が前月比で大きく割り込むと思う。
部品調達は生産計画に基づき仕入れているが東北地方のスズキ関連会社の停電・陸送に影響があり操業率が下がるので自然と本体の生産性が落ちると思う。
結果として日本経済がまた停滞すると思う。

俺のキザシはいつ戻って来るのやら…
パーツ用軍資金は募金に回します。
少しでも早く立ち直ってくれ(T_T)

まぁ明日は我が身なんだけど＠浜松

東北の黒兆乗りです。
普段はROM専ですが。
とりあえず無事です。
路面が凍結しやすい地方にお住まいのかたは、AWDの方が多少安心感があります。
まあ、運転が上手な人ならいらないかも知れませんが、ボクはそれほど上手だという自信は無いので。

月末納車予定ですが遅れるのかな？場合が場合なのでいた仕方ないです。いつ我が身に来てもおかしく無い事態ですから。

>>182 ガンガレ

サンキュです。うちは日本海側。節約に励みます！

>>185 また東北地方の様子と貴方の黒兆のことも教えてください

>>183
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0318/index.html
くるんじゃね？

このスレや色んな口コミ見て評判が良いので、キザシ試乗してきた。
正直、期待外れだったな・・。
以下、もう少し何とかしてほしいと思ったところ。

・路面の凹凸を拾いすぎる足のかたさ。
・アクセルとCVTの反応の悪さ
・車内の静粛性　（直4エンジン音が結構煩い）
・室内空間の狭さ、特に後席のヘッドマージン
・前方の見切り、視界がイマイチ

外観のデザイン、内装の質感は結構気に入った。
（変に杢目調などに行くより、質実剛健な感じが良い。）

・16インチアルミ
・6MT
・本革シート　→　アルカンターラ
・パワーシート　→　手動

この変更をして220万くらいにできれば、
結構魅力的な車になると思うんだけどな。

スズキですから。
外観気に入ったら買う様な車ですよ。
あとは妥協しなければなりません。
SPは他社と比べて値段の割に装備が充実している事位です。

6MTが日本で売れるわけはないが、それはさておき、その程度の変更なら
既に他国仕様にはあるから、すぐにでもできる。

だけどあえてそれをしてないわけ。
仮に下級グレードを販売して、販売量が30台→60台に倍増したとしても、
スズキにとってメリットはないという判断なんでしょ。

>>188
書いてる内容から、アテンザ2.5系をすすめるよ。

アテンザいいかもな

>>192
俺自身は、兆のようなDセグ以上、かつフラグシップ車は>>188が書いているような
安っぽいダウングレード設定は嫌いだけどね。

>・16インチアルミ
>・パワーシート　→　手動
>この変更をして220万くらい

確か、こういう仕様ならアテンザにあったと思う。

兆は現行+70万で、V6+多段AT、静粛性に努力して、アコードを凌ぐ
レベルに持っていって欲しい。

>>193
スズキには残念ながらそんなブランド力は無い。

以前であればともかく、VWと提携してしまった今となっては、キザシクラスは
スズキの仕事の範疇では無くなった気がするね。
次期キザシはシュコダみたいにパサートベースでいいのでは？
最近のスズキのデザイン力からすると、案外パサートよりいいデザインのものが
できるかもしれない。

>>193
+20万でそれしないとダメな感じ。
そうすればもう少し売れてたと思う。
流石にフラッグが４発で、要らん振動まみれなのはダメダメ過ぎる。

>>196
フラッグシップ？
確かにスズキの最上級車ではあるけど、キザシはフラッグシップ的な考え方で
作られてはいないよ。マツダだって、アテンザにフラッグシップ的な意味を
持たせてないでしょ。単にお買い得なＤセグメントセダン。キザシも同様。

もちろんコストパフォーマンスが重要で、V6は必要ない。というか、V6じゃ
インドを中心とした途上国では高くなりすぎて売れない。
振動についても、CVTのマッチングが煮詰めてられてないからけど、途上国や
欧州ではこのクラスであってもMTの方が主流だからあまり問題にはならない。

元々国内市場を見てない車だし、月販20台予定なんだから、今の仕様で納得できる
人だけ買えばいい。インドでも販売開始になったから、ようやく本格生産と
いうところかな。地震でどの程度影響が出てるのかはわからないけど。

>>197
スズキ自体がV6で出そうとしてたんですけど？
振動がCVTって乗った事無いのがモロバレですよ。

いやいや、V6って出すとしても北米と日本（とか先進国）だけだったから。
数量的には元々主流じゃない。
振動はCVTじゃなくて、CVTとのマッチングって書いてるでしょ。
もう少し言えば、エンジンとミッションなんかの総合的なもの。
あなたMT乗ったことないでしょ？
俺はMT乗った上で書いてるの。

ニュートラルでも消えない振動がMTだと消えるメカニズムを詳しく！
ズブなだけでしょw

おまいらあんまり俺のスレ(ぇ)で喧嘩すんなよｗ
キザシに関しては一号機だし不完全なのは仕方が無いと思うよ。
まぁ二号機はあっても当分は無さそうだけど。
日本に於けるマーケティングは置いといても、スズキは相良に子会社誘致した責任を取って関連パーツの販売口を増やすべきだったと思う。
要するにオプション出せって事ｗ
あと現況キザシの生産に関しては若干かパーツが北陸らしいね。

>>200
欧州だとCVTは4WDだけ、FFはMTのみ。インドではディーゼルがメイン。
日本では受注生産、月販20台。北米では販売店網縮小整理。
で、エンジンマウントはCVTもMTも一緒。
もうこれだけでわかるでしょ。

>>188 貴方にはマツダがお似合い

キザシ普通にいい車だぞ

目立った不満はない

なんでこんなもの造ったのだろう。
OEMでﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨｰかﾃｨｱﾅでよかったんじゃないか？

国内市場だけ見たら、OEMでもいいかもしれない。
でもインドが経済発展してきて、このクラスが買える層が増えてきてるってこと。
圧倒的シェアを持つメーカーの上級車ってのは、多少出来が悪くても売れるから。
日本で言えばクラウンみたいなもの。

>>187
おお！ありがたい。早く乗りたい。

>>205
ティアナはともかくシルフィは凡作過ぎる
あんな魂の抜けたクルマをトップレンジに据えるわけにはいかんだろう

>>206
18インチをマトモに走らせるゴツさはインドの悪路に対応するためだったりして…

>>208
>悪路に対応するため

フリーウェイの凸凹も相当なもんだぞ。
だからSUVが売れるのかもねｗ

>>205
>ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨｰ

キザシを試乗してないでしょｗ　まずは乗ってみな。
完璧じゃないがｼﾙﾌｨｰとか方向性が違うってのは判るから。

>>208
言われてみるとアメ車＆アメリカ向け日本車は
10年以上しぶとく生き残るクルマが多いかも
会社の人が乗ってたアバロン、最後まで結構シャキッとしてたなあ

シルフィは、旧マーチベースだからねえ。
凡作とか何とか言う前に、仮にも全長4.6mの2000ccをＢセグのプラットフォームで
作ること自体がどうかしてる。
まあだからこそ欧米には輸出できないし、悪路の多い途上国にも出せない。
売ってるのは日本、中国、シンガポールぐらいか？

これと比べたら、キザシは真っ当なＤセグセダンだよ。

ブルーバードシルフィの価値は５ナンバーセダンであることだろ

シルフィをそのまま貰って出したら、新しい車造りに挑戦する兆がないだろうに。

シルフィなんか貰って出すていう発想がおかしい。
あんな車だれもありがたがっても乗らんだろ。
何そのよりによってシルフィて。

経営センスない人は何言っても自由で良いからいいね

その後の納車状況どう？

「軽４？」ってきくと
「アルトワークス」って言う。
「コンバクトカー？」ってきくと
「スイスポ」って言う。
「スポーツカー？」って聞くと
「カプチーノ」って言う
｢何これ？」って尋ねると
「キザシ」って言う。
あとでやっぱり良くわかんなくて
「楽しい？」ってきくと
「すっげぇ楽しい」っていう
何者でしょうか。
どれもどうも鈴菌です。

キザシって車あるなんて今日初めて知った

おめでとう！

社外品ナビ付けてる方にお聞きしたいですがハンドル連動はパーツがあるみたいですがETC連動はどうでしょうか。

あ〜誰か答えてあげて〜

Etcは無理だと思います。ただ社外品ナビを選ぶ事は有り余るメリットがあるからETC連動に拘るのはナンセンスかと思います。

社外品ナビには同じメーカーのETCで解決

後付けナビでは同一メーカーでも無理だってさ。

阿蘇

たーぼターボですって？

　【ニューヨークモーターショー11】スズキ キザシ に高性能版計画…ターボ追加か
　　http://response.jp/article/2011/03/30/154049.html

いずれにしろ日本では売らないんだろ・・・いいよ、分かってるよ、皆まで言うな。

素キザシで十分

まだ10代ですが、5年後くらいに中古で値落ちしたキザシに乗りたいと思います。

先に原付乗れば

なんか言葉使いがヒデーのが迷い込んだっぽいな。
俺が留守の間に人んちに土足でズカズカ上がり込んでｗ

俺のスレ

いや俺のスレだ

さっき近所で黒いキザシとすれちがった

ちなみにおれは白

じゃあ、俺は赤！

お、おでは、き、き、黄色がいいんだなぁ。

変態乙ｗ

スズキ、４取締役で合議組織　後継体制も整備　　　2011/4/1 23:34　　（日経より）

スズキは１日、鈴木修会長兼社長を除く４人の社内取締役で構成する合議組織を同日付で設置したと発表した。
新組織は営業など各部門の検討課題を集約し、経営全般の方向性を討議する役割を担う。東日本大震災被害への
対応など経営課題に向けた意思決定の充実を図るほか、カリスマ経営者として長期にわたってスズキを切り盛り
してきた鈴木会長兼社長の後継体制を整える狙いもある。

合議組織は今回新たに設置する「経営企画室」が運営する会議体として発足。鈴木会長兼社長とともに経営意思の
決定を担う。会議体のメンバーは国内営業担当の田村実専務、四輪の技術開発を担当する本田治取締役、
鈴木会長兼社長の長男で海外営業担当の鈴木俊宏取締役、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との協業推進などを
手がける原山保人取締役の４人で構成する。

企画室の室長には鈴木取締役が就く。それぞれのメンバーが所轄分野を代表しながら、全社横断的な経営課題に
ついて議論し、方針決定する。

スズキの今年３月の国内生産台数（四輪車）は計画比ベースで半減以上に落ち込み、３万２千台程度となったもよう。
震災対策だけでなく、環境車開発や一層のアジア市場の開拓など、世界的な競争に勝ち残るための経営課題も多く
抱えている。企画室で基本方針を迅速に固めることで、意思決定のスピードを速める。

インドなどの海外工場でも、今後、国内からの部品調達が滞ることで生産が停滞する可能性もある。スズキは同日に
生産と購買部門の交流を深める人事も発表し、国内外の部品調達を強化する方針も示した。また四輪車の新工場を
建設中のタイには新たに「テクニカルセンター」を設置。アジア地域での車両開発を強化する。

マルチ不要

インドだけにな

【審議中】
　　　　　　　　　∧,,_∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･)つ-、
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昨日名神彦根付近で初めて遭遇した
ちょっと感動した

3月末納車予定でしたが一週間遅れでしたが昨日無事にキザシ来ました！
皆さんよろしくお願いしますm(_ _)m
純正スピーカーの音が思いのほか良かったのがちょっとびっくりでした。納車前から社外品かサブウーファー検討してましたが暫くこのままでいきます。しかし車内に時計が無いのがこれ程不便とは（汗

おめでとう！

おむでとぅござります

242ですが本日仕事の合間にキザシお祓いしてきたよ。ちょい高速のったりして。
気づいたらあっという間に１２０ｋ？！スピード感なさすぎにびっくり。
みなさん慣らしはどのぐらいまでやりましたか？

浜松市民ﾏﾝｾｰ

慣らしと言うような慣らしはしてないですねぇ。
5000km位は大人し目で。
まぁ今も大人し目ですけどｗ
ただ自分も納車後バイパス走ってたら結構出てましたね。
何故かハンドルをスゲェ取られた覚えがあります。

昔のアルファみたいなV6の6MTでモデル追加してくれないかな。
概観は元から欧州車っぽいし。
スカイライン路線とは違った六発MTって意外と需要がありそうなんだけどな。

買わないくせに

NYMSのコンセプト2台、
1）スタイリッシュなフォルムと先進のパワートレイン→新エアロ+ターボ？、4WD改良
2）2輪車の伝統を反映→ルックスのみのショーモデル？

1）が本命で2012モデルかなあ・・・

キザシで入学式。他の車みてもやはり目立ってるわ（嬉
ただ先代マーク×のテールに似てるね。今気づいた。

いやリアはC200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰに似てる

3.2L V6エンジン搭載　期待上げ

>>250
1は環境型では？
2はスズキ2輪と言えばハイパワーエンジンとか。

>>250
１：ＶＷ系似の顔を別イメージに整形＝２０１２モデル。
２：隼イメージのスズキスポーツスポコン仕様＝ショーモデル。
因みに、今後１２００cc超の自社ガソリンエンジン廃止との情報が。

>>255
ロシアや中国、北米を切り捨てる事になるし、さすがに1.2より上を止めってのは・・・ないんじゃ？
スズキがコスト馬鹿高いVWソースを購入するはずもないし、ノックダウンする事もない。
あるとすれば1.2より上は全てディーゼルかハイブリか・・・そうなら凄い事だけど。

アメリカスズキモーターはニューヨークモーターショーに２台の新型のコンセプトカーを展示することを公式に発表しました。
1台はキザシですがキザシは２台出展されます。残る1台は何かまだ分かりません。
キザシはフェイスグリルを含めてスタイルはチェンジしません。流麗なスタイルを持ったスタディモデルでもありません。社会的に環境性能の要求が高いエンジンはハイブリットを積みます。パワートレインは革新的なものになります。
もう1台のキザシはカスタムカーになります。ニューヨークモーターショーのあとのSEMAショーにも展示します。
エンジンはスズキのモーターサイクルの伝統をフューチャーしたコンセプトモデルです。

納車して一週間。スズキのコーティングしてますが当面は軽く
水洗いのみでいいかと思いますが何ヶ月かしたらブリスとか市販のコーティングしても大丈夫だよね？

>>255
＞因みに、今後１２００cc超の自社ガソリンエンジン廃止との情報が。

それは1200overエンジンの日本生産中止ということらしい。
国内では、K12Bより上のエンジンを積んだスズキ車の需要は極端に少ないから
日本では軽とスイフト、ソリオのエンジンだけ生産する。

それ以上のエンジンはインドあたりから輸入するのか
それともそもそも大きいエンジンを積んだ車の日本生産を止めてしまうのか？
長期的に見たら、M型、J型エンジンの次世代はVWから来るのか
それとも途上国向けは共同開発するのか？

>>258 基本的にうっすらした汚れなら水洗いで十分です。
1.汚れがひどいときは中性洗剤を入れて洗って泡はすぐに洗い流す。
2.水滴が弾かなくなってきたら、洗車してから付属の泡が出るメンテナンスクリーナーで再度二度洗いする。このメンテナンスクリーナーで弾きが嘘のように復活します。
3.市販の撥水コーティングはメンテナンスクリーナーを使っても弾かなくなってきてから使えばよい。
4.この方法で一年以上経ったが弾きは全く変わらない。
5.基本は汚れがたい積しないようこまめに洗い流す。
日産の5YEARコートより弾きの保ちとメンテナンスクリーナーの保守性はよく4年以上は大丈夫と思う。

日産が5年と謳っていて4年は大丈夫と思いますと言うのはおかしいと思われるかも知れませんが、日産のコート維持は面倒くてスズキの方が手軽で簡単で良いと思います。
ブリスなどは効き目に限界が来てからでも良いです。

黒はコンディション維持が大変ですな。
俺は前車で折れましたｗ
銀兆オヌヌメ。
白兆は水垢が目立ちます。
黒兆は毎日戦いです。
赤兆は劣化との戦いです。
黄兆は虫との戦いです。

そう、よくお分かりで。
水滴の染み、水アカは別の付属のクリーナーで除去してください。
キザシのボンネットがきれいだと気持ち良いです。
輸出仕様にある濃い青が良かったです。

>>260
なるほど。今日初めて雨に当たったが銀兆だからか全然綺麗だ。
スズキコーティングしてると専用のクリーナもらえるの？納車時何ももらってない。

メンテナンスキットみたいな、ソフトケースに入った、黄色いスポンジと、缶と、マイクロファイバーみたいなのがあった希ガス

箱に水滴を満載したSX4の写真が印刷されているもの。
黄色のスポンジと小さめの黒のスプレーが入っている

全くもらってないわ。ただコーティングは間違いなくしてあるとは思うが。
ダッシュボードにコーティング車と張り紙がはってあった。

納車時の手渡し忘れかな。コーティングするとリアガラスにステッカーが貼られます

え？！リアガラスにステッカー？あ、SCORTてゆう地味なやつね。

わたしゃ問答無用で全てのステッカーを外しましたよ。

しかし兆はいいねぇ。やっぱりこれでよかったよ。大満足っす。
キザシにカンパい（酔
明日ディーラーにコーティングキットもらいにいってくるわ

>>259
×フューチャー
○フィーチャー

先日犬の散歩してたら何処かで見たような車が家の前の道を遠くから近付いてきた。
よく見たら俺が乗ってるキザシだった。
なんともすごく不思議な気分になった。

>>273
盗まれたのか？

ドッペルゲンガーか

もうすぐ死ぬなよ

俺が乗ってる（のと同じ型の、他人の）キザシだった＝ナカーマ！
俺が乗ってる（俺の所有している）キザシだった＝盗まれた！
俺が乗ってる（ハンドル握ってるのは俺だ）キザシだった＝俺はココに居るのになんで！？

とりあえず誰かSX4のスレ立ててくれ

全力で断る

キザシですらスレあるのに、SX4ってばカワイソ･･･

え？
SX4のスレって無くなったん？

今は無いね。
安いから買った人と、見た目が好きで買った人の温度差が激しい車のせいか、
あんまり楽しいスレじゃなかったから、無いままでもいいや

そうか〜。
なんか残念な気もするけど。
キザシスレの成分の1/3程度は俺で出来ていますw
最近は落ち目だけれど、いよいよ動く時が来そうな予感！
その前に洗車しないと…

洗車シュタイン

ｗ

エスコートは親水
エスGコートは撥水らしいな

じゃぁエスコートにはもともとメンテナンスキットが無いのが正解なのかもしれん

2011 Suzuki Kizashi EcoCharge Concept
http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-kizashi_ecocharge_concept/

2011 Suzuki Kizashi Apex Concept
http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-kizashi_apex_concept/

ハイブリはGMとの奴？
0.5kwならかなり現実味あるな・・・
ターボやスポーツは別としてこれなら日本市場投入あるかもな。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1303343821328.jpg

ここは俺のキザシのスレですから。 SX4はどっかでやってください

キザシ買うならマークX買う

どうぞどうぞ

マークＸじゃ新古車150万じゃ買えないだろ

>289
あんな見た目がクソなクルマ買うくらいなら
ワゴンＲに乗った方がよっぽどいいわ

>>289 買えない奴ほど買う買う言うよな ｗ

>>287
スイスポの黄色か？

>>287
ＳＸ4スポーツのＭＴでしょ
社内でみた

>>294　眼科池

>>292
V6とホイールベースだけは羨ましい。

次期型はいすゞの３リッター、クリーンディーゼルエンジンを積む　

胴長なホイルベースは別にうらやましくない

ＶＷといすゞが提携かぁ
スズキにも共同開発したエンジンが回ってくるのか？

>>260
スズキコーティングはそんなにもつの？
屋外駐車の私は一年がいいとこかな。

VWといすゞの提携はいすゞが躍起に否定しているみたい。
まだなんとも。

スズキのSGコートは1年以上経ったがちゃんと弾くね。

>>302
いすゞはトヨタが大株主だっけ。飼い殺し状態だよな・・・

今朝の日経一面記事じゃん。
いすゞはＧＭグループ離脱してＶＷとディーゼルエンジン共同開発だってよ。
てっ事はスズキとも技術提携ありうるのかな。

SX4のスレ立てたぞ　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281861736/l50

なんだ…
この世もまだ捨てたもんじゃないなって思ったらこの様か。
この世は悲劇なのか…
まぁワタスが立てても良いけど、直前でのスレの勢い、需要もテンプレも知らない。
また二つもスレ管理出来ないしこれは中村タイン様に任せるしか無い!ｗ

キザシ凄く気に入ってるが唯一時計が無いのがこれほど不便とは思わんかったわ。
ナビ選びで時計常時表示出来るのを選べばよかったのだろうがそこまで考えなかったよ。スピードメーターとタコメーターの間の燃費とか表示するスペースにチラッとあるだけでよかったんだが。

>>306
ウンバサ！

今日もまた雨すは〜兆戦車の予定だったのに〜
温泉でも行ってくるすは〜

SX4のスレは立てようとしたけど修行が足らんとかLVが足らんとかで
立てられなかったですは〜　無理すは〜

時計が無いのは不便すは〜ナビ画面の左下隅にあるのはあるのすけど〜

いちお左腕にはセイコーブライツあるんすが〜

>>307　其のｳﾁ不便なところ色々出てくるすは　今は不幸にも気がついてないだけすは

>>308
ダイソゥスゥーン!

>>296
>>294正しくは「スイスポのと同じ黄色で塗られたSX4セダンか？」です、お詫びして訂正いたします。

・・・ってここまで書かなきゃダメか？ｗ

>>288で既に回答済みみたいです。

さぁ明日は洗車するぜーーーーー！
フロントウインドウのキイロビン＆撥水処理を半年ぶりに行うかぁ。
そして半月ぶりの車内清掃。
それが終わったら、色々採寸する。
んで街に繰り出す！
GW万歳！

結局15分洗車で終わったさ。
暇人オールザピーポー!

>>315
埼玉なら俺とツーリングする？
飯能から秩父までのルート299はキザシのハンドリングの良さを実感しながら楽しくドライブ出来るぜ！
キザシ２台で走ったら驚愕だろうなｗ。
後ろからインプが煽ってきたら、避けなきゃいけないし、ＧＷは芝桜で激渋滞だけどね。　

悔しいのぅ悔しいのぅ

>>316
埼玉かぁ…
どうせなら３台でｗｗ

嫁さんの実家は埼玉なのだが、山形からは遠すぎる・・・。残念です。

また全国津々浦々からｗ

今…
東北…関東…東海…関西のキザシオーナー達が集いだすｗ


俺はマッタリボン軍なので飛ばしませんよ。ええ飛ばしませんとも。

秩父までは遠いんで4/末に開催されるキザシのふるさと・浜松の旨いモノとスズキ歴史館を巡る
第一回キザシオフに参加してきますわ

中途半端なカスタム自慢と不具合暴露大会が楽しみです。
http://www.suzuki-rekishikan.jp/

>>321

美味い物とはそれに便乗したボッタな世界です。
個人的にはトンカツとかがお勧めですが、当然名物ではありませんね。

天麩羅も餃子も旨いですよね。旨いモノと秘法館楽しみですわ

ではまた。

埼玉はね、らき☆すた鷲宮神社から、フジ深夜アニメあの花の舞台の秩父に
痛車が大移動中だから、今までの国道299号のインプVSランエボ、バトル天国から痛車天国になると思うよ。
あしがくぼパーキングにそろそろ痛車が・・・

妻持ちの身としては、せめて新潟くらいだと集まりやすいのだが。
新潟周辺のオーナーさんはここには居ないんでしょうかね？

>>321
キザシオフ会いいなぁ。わたしも参加したい。浜松だし。

>>322
とんきぃオススメです。

>>326　こちらにメールください。　hihoukan＠xxne.jp

湖西でCEアコード乗りだが行ってみたいな。

キザシユーザー探すよりドラゴンボール探したほうが簡単らしい

半年乗って未だに一台しかスレ違ったことがない。
スレ違った時にお互いに目が合ってしまい恥ずかしかった。

そう言えば、こないだスーパーの駐車場でアウディの新しい型ですか？と知らないおっさんに声掛けられたｗｗｗ

俺は会社でHYUNDAIか？と言われた。
最初は何を言ってるのか意味がわからなかったｗ

会社の飲み会でボソっと、他の車と色々比較したんですか？とか聞かれた。
男らしくKizashi一択だと答えた。・・はて何か違ったかな？

週末前は急いでカスタムしよっと。

声掛けられた事は無いけど視線は感じるｗ

まだメール来ないですわｗ
書き方悪かったかな。
＠は小文字でおねがいします。
hihoukan＠xxne.jp

今とんきいとやらに来てみた。
まず駐車場が分かりづれぇ…。

下見お疲れ様ですｗ

>>335
326です。ありがとうございます。メールしたんですが送信不能です。オフ会は時々やるんですか？

オフ会と言うか個人的な密会と言う属性ですねｗ
次があるかは分かりません。

細江に向かって姫街道降りる途中ですかね。

>>339　個人的な・・と・・言いますが個人的なつながりはありませんｗ

>>338　残念ですね　メールはなぜかこちらには届きません

Suzuki Automotive 2011 New York International Auto Show

http://www.youtube.com/watch?v=gQh5q1fR6Gc&feature=mfu_in_order&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=rsZeBi2SsHM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nbcU4LK2Y0A&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=TeQlITfCKic&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=YgEKZ5FSELs&feature=related

オフ会やりたいけど、それ以前にみんなどこら辺に住んでいるんでしょうか？
うまいこと中心地とかで開催出来るといいんですけどね、

調べてみたら日本の中心地は関西のとある市らしい。

GW キザシで初遠出。USJいってくるわ。

また混みそうな所へｗ
ドアパンチに注意な！

ﾌｧｲﾌﾞﾌｨﾝｶﾞｰﾃﾞｽﾊﾟﾝﾁな兆

ドアパンチ泣けるよね！駐車してて一番気になるわ。なるべく角パーク確保に努めパンチ率を半減させるようします。

角狙いしたたら壁キッスというオチの無いようご注意を。

ボロボロな車の隣しか空いてない時の絶望感と言ったらｗ

>>349
>>350
めちゃ笑えるな。確かに。気をつけるよ。

いよいよいよいよ

所要時間は５時間程ですね。
渋滞にハマると悲惨です。
サンドラの事故渋滞とか最悪ですｗ
１年前の、この時期は１０ｋｍ毎に事故渋滞がありましたｗ

遅刻は気にしないで下さい。
１時頃迄に着けば何とかなると思います。

どちらかと言うと帰りの方が心配ですがｗｗ

着いただら

捨アド宛にはﾎｯﾄﾒｰﾙからなどはﾒｰﾙを弾くらしいです。すまんかったこってす。

もうＧＷが半分終わってしまっただと！！？

おじさんは秘宝館でキザシスポーツと対面してドン引きながら舌打ち連発しちゃった訳ですよ

あ〜あれは酷いですね。
何故アレを売らねーんだと。
んで売ってもね〜もん展示してんじゃね〜よと。

あと二輪駐車場も用意してやってくれよと…
帰ろうとしたら下がデコボコの駐車場で、自分の車の隣にバイクが沢山止まってて心臓止まりそうだったわ。
風も強いし…タダより怖い物は無いとはこの事かと…

おじさんは秘宝館1階展示コーナーのキザシと対面してリアドア後部に飛び石の傷を左右とも見つけてドン引きながら塗装のハガレ具合に舌打ち連発しちゃった訳ですよ

秘宝館にキザシスポーツ展示してあるんだ。今度いってみるか。自分の車の隣にバイク乱立は確かに焦りまくりだわ。ドアパンチもいやだが。

>>360
悲しくなるから止めた方が良い…
スタッフのおっちゃんが、皆こっちの方が良いって言うって聞いて更に悲しくなった…
フロントブレーキの仕様も国内向けとは違って上質だし…
あ〜あ…ってのが素直な感想だよ。

んで３階に上がると、スズキ創始者の「お客様の為なら何でもやれ」って言葉を見て、
どうしてこうなった…とより憂欝になる。

>>360　色は赤。

いちお、KizashiSportsは試作車です、ということになっている。

おじさんは秘宝館1Fでキザシと対面してｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ施工済みｼｰﾙが2枚も貼ってあるのを発見して
ドン引きながら展示ﾌﾞｰｽで試乗車展示かよ、と舌打ち連発しちゃった訳ですよ

輸出向けとブレーキ仕様違うんだね。
ネット動画でアウディとかとのブレーキ制動距離比較は国内キザシには当てはまらないの？
ちょっとガッカリ

>>365
それは当然でしょう。
日本で作っててこの仕打ちｗ

歴史館のキザシスポーツは、

フロントバンパー（センサー無し、リフレクター有り）、サイドメッキモール（ボディ同色）、サイドスカート、リップスポイラー、
アルミホイール、内装、ブレーキ（キャリパー黒塗りの対向ピストン）、ダウンサス、サンルーフ、ロックフォードOP…

パッと見でこれだけの相違点があった。（まぁ判ってた事だけどｗ）

ブレーキキャリパーだけ赤く塗装しようかな

>>367 もう何キロ走りましたか？

KizashiSportsSLSと日本のKizashiのブレーキは一緒だった兆

スピーカーはこうしたい兆
http://www.youtube.com/watch?v=sF2M5LvWQnI&feature=related

秘宝館のKizashiは試作車で完成車ではないので若干違う
ブレーキキャリパーは曙のSUZUKIの鋳出し4POD

市販のKizashiSportは国内のものと同じ
http://www.youtube.com/watch?v=Y5xdc-kYP5c&feature=related

3:00あたりを見てみる

オーストラリア向けは右ハンドル
Sportsのエンブレムが付く
http://www.youtube.com/watch?v=zIYh6HEuD7g&feature=related

えぇのぅえぇのう

バンパーに車幅灯・ﾘﾌﾚｸﾀｰが付くのはUS仕様
http://www.youtube.com/watch?v=-7PpPBuObos&feature=related

えぇえのぅえぇえのう

>>368
1100km。一ヶ月無事に過ぎたよ。よくわかりましたね（汗

わかりまっせ。
>>368　そろそろリアドア後部の飛び石にご注意ください

マジすか？しかし気をつけようがない。
明日USJだが駐車場間広めだといいなぁ。
ドアパンチありませんように。

USJ気をつけて

例の怪しいナビ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118376293
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140227203

Ｓのマーク付けてる中古車屋で初めて実写見た。
なかなかかっこいいね。
でもＳマーク付いてるのがマイナス。

そこにカーボンシートを貼るとなかなか乙なモノになります

そろそろそろ

スズキの鈴木修会長　「浜岡原発の運転停止は正しい判断」

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1304775805/


浜岡原発：停止要請「正しかったのではないか」スズキ会長

浜松市南区の自動車大手スズキの鈴木修会長兼社長は７日、浜岡原発の運転停止要請について
「国の最高決定権者として正しかったのではないか。自分がもしそういう立場だったら、同じようなこと
をしたと思う」と述べ、菅直人首相の決定を支持した。一方で「国民に生活の様式をもっと質素なもの
に変えてくださいと強く要望すべきだったと思う」と注文を付けた。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110508k0000m040086000c.html

>>380
お茶ﾄﾞｿﾞｰ
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews034970.jpg

復刻版湯呑みですね　
1型が欲しいです。
秘宝館にはありませんでした。
その代わり鈴木修社長の著書が山積みされてました。

DUNLOPのSP SPORT MAXX TTって小石たくさん噛むなぁ。
特に非対称パターンのOUT側が特に。
車体への飛び石が半端ない。
もともと、この235/45R18はデザイン上の見せるための戦術で、メリットが無い。
前方から見ても、はみ出てるし後方から見ても車体よりも下側がはみ出てる。
Bピラー下側に貼ってあるタイヤ空気圧のコーションシールにはワングレードには
存在しない他のタイヤサイズは何のために列記してあるのか、聞いてみたいところ。
スタッドレスのため？ならばホイルサイズも推奨してもらいたい。

次回履き換えるならばこのSP SPORT MAXX TTの選択はまずは無いな。
この小石を噛む欠点以外は静粛性、乗り心地、ハンドリングは合格点を点けても良いが
このままSP SPORT MAXX TTに履き続けるには満足度を引き換えても特に値段高いし。
次回はタイヤサイズを225/45R18にして、新しいLE MANS4 LM704をとりあえず候補にするわ。
225/45R18の方が銘柄の選択肢が多くメジャーサイズでもあるしね。

ついでにアルミホイールはこの際、18"ｘ7.5Jｘ＋45〜48にする。
計算上、225/45R18で＋45の場合はタイヤトレッド側面の位置は235/45R18と同じとなる。
タイヤが車体側への飛び出しが多いので気持ち3mm寄せるとすると、＋48となるかな
と考えている。メリットは8Jから7.5Jに、タイヤを235から225にすることで軽量にもなる。
18"ｘ7.5Jｘ＋48のホイルにタイヤ入れ替えるまではしばらく235/45R18を使うとすると
2mm外に出てしまうのは痛し痒しながら、まぁ許容できるかなというところ。
＋45ならば5mm出てしまう。＋48がやはり○かな。

そんなこんなで色々不満点を解消すべく妄想している。以上ﾁﾗｳﾗ。

SP SPORT MAXX TT 235/45ZR18の直径は 669mm、円周2101.7mm。
LE MANS 4 225/45R18 の直径は 662mm、円周2079.7mm。
半径で3.5mmの差。円周で22mmの差。
タイヤ直径の差により235から225にすると速度誤差とメータ距離数が1.05%多く発生する。
10万キロ走って1050キロ多く表示されることになる。
それよりもホイール＋タイヤ＝25kgから19.5Kgになるとすると22%軽量化が燃費向上の
恩恵があるかな。まぁホイル購入の外に出て行く金は除外するとして。これも妄想ﾁﾗｳﾗ。

USJの帰り道実家名古屋でキザシ写真撮らせてと言われてしまいました（恥
でも嬉しかった。

>>385のKizashiに嫉妬の兆

キザシは、ちょっとデカすぎる。

大きなKizashi大きな未来

全幅を狭めて全長を伸ばせばいいんじゃないかな
２０〜４０ミリくらい

いいんですか？
良いんです！

http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2011_newyork/photo/car/suzuki_kizashi_ecocharge_01.htm

いいね

http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2011_newyork/photo/car/suzuki_kizashi_apex_turbo_01.htm

良い良い

純正スピーカー音いいですね。このままで全然OKでした。

スズキの米国新車販売、キザシ は42％増…4月実績
http://response.jp/article/2011/05/12/156184.html

>>393 私も最近他の方の兆のスピーカーの音を聞いてみて、ヘッドユニットから来る音の差も大きいな、そんなに悪くもないかも、と思い出しました。

でしょ？なかなか地味だけどいい車だよね
こまやかな

なんか有能な秘書のような
ちょっとむっちり系な秘書かな^^;
酔っ払いゴメン

かなりお気に入りのエロ兆

>>1殿　

ホイールナットはM12ｘP1.25でしたかね？　
今ナット物色しております。　

キザシのヘキサ袋ナッツ。
M12P1.25
全長26.6mm
袋深25.2mm
有効ネジ深さ19.8mm

参考値としてどうぞ。

ぉぉ、こちらもネジゲージに当てたところです。
ありがとうございました。

キザシの面構えのぱっちりきりり二重目も
イイけどやはりケツのボリューム感が好き

次回兆ｵﾌに是非ご参加いただき熱いｷｻﾞﾄｰｸをご披露願います

>>401
同感だな。
斜め後ろから見た
キザシのセクシーさと言ったら…。

Kizashiより俺のほうがセクシーだ

確かにキザシーだ

茶吹いた、瞬間に同時に若干チビった。
ダダ漏れではない。

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 |　＜キザ氏ってお前のことだろ
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
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　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
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キザシーｗｗ
確かにキザシはケツが最高だわ。
他のセダンにこのセクシーさはないよな

中古で２００万くらいか。
スイフト乗りのスズキ社員だけどほしいな。

キザシーじゃくてキザシィでしょｗ

>>408　http://response.jp/article/2009/11/02/131867.html

今日は…

フロントガラスのメンテをしたぜ！

�@フロントガラスをキイロビンでクリア。
�A超ガラコで撥水処理。
�Bワイパー（ATM）のリフィル交換。
�C飛び石塗装剥げ箇所の補修（タッチアップSWP、Dにて21k円)
�D内装清掃。

アメリカは$2000から買えるからな。
日本でエアコン、カーステ外して
内装ビニールレザーにしても
そこまで値段下がらん。

２１０００円！高ぃ！また散財ですな！
私はクレームで、、、なんとかしてみます。

＄２０００から買えるなら経費かけて輸入して１０倍で売って商売しますわ
会社も辞めます
キザシ一本で生活します

確かにそこまで値段下がらんわな　俺も想像できた

>>414
2.1kですわｗ
タッチアップは上手くいかないので止めた方が良いです。
自分は補修目的では無く錆止めなので。
比較的被害も少ないですしねｗ（下地出てた1mmと2mmの2点のみ補修）

此処で一言

オーナーの方は気を付けた方が良いです。
キザシは純正状態だと、フロントタイヤのアウト側横溝に噛んだ小石をリアドアからリアフェンダーに掛けて飛ばしますｗ
特にリアバンパーとリアドアの間のピラーパネルの出っ張りは直撃するので、塗装が割れて下地が出て放置プレイすると錆が浮きますｗ
純正マッドガードはそのラインをガード出来なので意味無いです。
現状ではコンフォート系タイヤに変える位でしょうか。（軽減出来るだけです）
自分は6500kmでタイヤを変えましたが、
24000kmな現在も下地迄露出するクリティカルなのは交換前に付いた2点のみです。
某方のは絶句する程酷かったですｗｗ
歴史館の展示車も片側3箇所程は錆びてました。1万km〜程走った車両と言う事でしょうかｗ

そろそろ慌ただしい季節に突入です。
鬱ですよ鬱。（改造での散的な意味で）

客相に相談したらそのような情報はまだ上がってきていない、販売店に相談してくれと言われ、アリーナで見せたら他車からの飛び石だ、と難癖つけられ、様子見ましょうの言葉信じてたらﾎｲｰﾙﾊｳｽ前方が錆が出始めた。
錆と塗装のハガレを見せたらようやくメーカーに相談してみます、となったが未だ連絡なし。

自動車税45kいてぇよ…。

ボクのキザシは納車から7000キロ弱走りましたが、指摘のような飛び石傷はいまのところ無いです。
ただ、リムをオフセット+45のものに換えているので、フェンダーつらに近くなった分、小石も外に跳ねてボディに当たっていない可能性もあるかも知れません。

えーと、結局タイヤが太すぎてフェンダーを越えて後方に小石が飛ぶってこと？
まじか？泥よけ付けなかったし防ぎようがないんね。。。

色気出し過ぎてフェンダー出し過ぎたら、タイヤ下方をカバー出来ずにやっちゃったｗって感じ。

満足行く様にあれこれチョイスしてくと凄い金額になるわｗｗ
最初に据え置きナビ付けなかったのが原因だけど、一度にこれだけの金額を出費するとなると考えものだわ。
後10年で買い替えとしても割に合うかどうか…大体長くても5年もすれば冷めるだろうしｗ

>>422
なんか
いい人の予感
なるほど

わたしは422です
スナックからレスしてます。
いつもの飲んだくれ浜松市民？かな

>>422
スナックで花粉から退避してるのですねｗ　私はあと８年は乗ります。それまでCVTがもつかどうかｗ

>>420
よほど大都会なコンクリートジャングル（古ｯ）にお住まいのようで。飛び石に無縁な方が羨ましい限り。
外に5mm出ていればありえるのかも知れません。情報ありがとうございます。

>>421
タイヤが太すぎて、と言うかタイヤがはみ出しすぎているというべきか。
フェンダーはアーチトップは外に出てマッチョなイメージですが、タイヤ後部までカバーしきれていないというべきか。
原因はタイヤのショルダーを横に走るトレッドの溝が太いから噛むのでしょうか。
安心してください。マッドガードも全く役にたちませんｗ

>>423　いい人ですｗ

しかしキザシオーナーの方々ていい人ばっか
な
気がする

>>425
ありがとうございます
キズつきたくないけどそれが運命ならね（仁

気がするだけ、でそれは正解　な　気がします。
実際はアリーナで多分ｳｻﾞがられている　な　気がします。

お金〜お金〜お金が欲しいよぉ〜。

私は今月amazonでCD買うのを辞めますｗ　5月の給料で税金払いますわ

>>429　あれスナック行ってなかったんですか？　お酒飲めないのにおかしぃなぁと　は　思いました　けど

しかしおもろい方々が多い予感
次回のオフ会にはぜひとも参加したい

毎月アマゾンですかw
CD何枚持ってるのか数えた事無いけどパッと見150枚位はありそう。

>>431
スナックは別の方ですw
多分酔ってレス番間違えられてるんだと思いますww
お酒は飲めないのでは無く飲まないだけですw

すみません
スナックはわたしです
浜松バンザイ
バツイチバンザイですが

>>432　ぜひぜひ　私は>>1乙氏が面白い方だと兆が東京モーターショーデビューの時から知っていました

>>433　友達に貸して返ってこないのが100枚　まぁクズです　>>434　だと思いました。

鰻茶漬けマンセー　次回も鰻CＺKで

>>437
もう浜松には舌打ちする要素しか無いのでは？www
次は…そうですねぇ…

祇園の兆

>>411
ほうほう、やはりリアはこだわってたのか・・！
あのケツ・・素晴らしい、さすがギリギリキザシィだ。

自分以外のキザシオーナーに会ったことがないからな。
まだ道ですれ違ったことさえないし。

すれ違ったことないけど走ってるのは2回見た。
見つけた、と言うのが正しい。

さっき銀キザシを見たよ。な、なんとリアフェンダー下あたりに小石がぶつかった様なキズが！ 本当だ

私は予言者ですからｗ

ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ買っちょりました。計画はﾌﾞﾚてｻｲｽﾞは結局18ｲﾝﾁ8J+48となりました。
まだ組んでませんけど、また外にはみ出ちょりますわ！
ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの細工を急がねば！あとﾅｯﾄはどれが良いか悩み迷っちょります。

しかし飛び石気になるな。レグノGR9000とかに変えるといいのかな？まだ2000キロしか走ってないのに。予算もない。

フロントフェンダーアーチ後方下部に
何かブロックするものを付けるといい
んだよね？目立たなくタイヤハウス内
に。

>>446 ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞに細工して内側から板を共締めする。
またはﾘｱﾄﾞｱ後部から後方へ厚めの保護ｼｰﾄを貼り付ける。
この辺りが有効と思います。
っつぅか今アレコレやっておりますｗ
アリーナとスズキの対応待っていたら穴が開く兆。

ノンマットカードなわたし。今たまたま前を走ってたキューブもフェンダー下あたりえぐれてて、なるほどねと小石軌道を妙に納得してしまった。
保護シートてめちゃかっちょわるくなるよね？タイヤ変更はあまり効果ないかな？

この車ってウケでも狙ってるのか

>>448
巾の細いタイヤなら・・・・

>>448 そこで同色系のカーボンシートですよ

皆でプレコンに変えようぜｗ
溝の細さでは横浜のAdB辺りが良いかも知れん。
これは一年走ってみたけど、致命傷（下地露出による錆）はほぼ防げる様。
石橋のGR-XTは溝幅が広がる所が有るんで微妙かも知れん。
ただプレコンとしての資質はGR-XTの方が上。
あと純正タイヤは丁寧に使えば5万km以上は余裕で持つよｗ

溝の細さ、タイヤの細さでセレクトしなきゃいけないなんて、そんなお粗末な話って他の車である？早く飛び石対応版マッドカード作ってくれ。鈴木

225/45R18ならばいろいろ選択肢がある。
ﾀｲﾔも細い。ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙでも良いが7.5Jのほうがﾀｲﾔのﾀﾜﾐが無く剛性がある。
ただ費用がかかる。235/45R18のｻｲｽﾞならば選択肢が少ない。
ｼｮﾙﾀﾞｰのﾄﾚｯﾄﾞが荒くなくｻｲﾌﾟが細いものが良いと思っちょります。

235/45R18でオススメはありますか？

少なくとも客相に一報入れないとスズキは動かないよ。

一報入れるなら電話が良いです。
メールだとアリーナで現車確認してくれ、と書いてあとは定型文をコピペするのが奴らの仕事です。
私は去年に客相に連絡入れましたがアリーナに見せてからはしばらく放置されました。
うるさく言わないと動かないです。
錆は塗装しましょうで決着しましたが塗装しても元から絶たなきゃダメなのでスズキからの対応を待っている状態ですが2ヶ月過ぎました。

スズキの歴史館にはキザシの開発に携わった人の集合写真が飾ってありますが、この中に中途半端な役立たずのマッドガードを設計した者がいるかと思えば腹立たしいです。
ちゃんとデザインレビューして現物で検証したのか聞きたいです。
マッドガードは工事現場のダンプが土を落として箇所に水がまいてある道を走ると最悪です。
設計ミスです。役立たずです。
歴史館に展示してあるキザシには飛び石傷が左右両方ある車を展示しています。
近くに現物あるから見に来いよ、アホと思いましたよ。

汎用フェンダーリップなるもの見つけましたがダメかな？
http://model.auto-style.jp/index_car.php?info_date=1285858801&info_class=NEW&car_url=universal&

まさか皆を此処まで苦心させるとは…

泥ぱねぇっすｗ

怒りがぶり返してきたのでアリーナに電話してその後の対応の進捗を確認してみた。
スズキからの返事を待っている状態だ、と。
素直に待っているだけでは対応が悪いのでアリーナからも対応を急ぐよう要望を入れてもらうことにした。
しかしまた怒りがぶり返してきたので例の客相に電話してみようと思う。

>>455
>>452 か、ﾅﾝｶﾝAS1ｗ

>>459 良さげです。
ただこれはﾌｪﾝﾀﾞｰ後方に貼るのを想定してるみたいです。
幅が安全上、外に張りだしが1ｾﾝﾁ程度しかないらしくﾌｪﾝﾀﾞｰの役目を果たすか疑問です。
しかしﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの前に持ってくるのもｱﾘだと思いましたよ。
ﾒｰｶｰｻｲﾄで確認したら2枚1ｾｯﾄで両面ﾃｰﾌﾟで貼り付けるようです。
脱落防止のためにﾌｪﾝﾀﾞｰ横から穴を開けて2ﾐﾘのﾋﾞｽで固定することを推奨してるみたいでした。
屋外用の粘着性が高く厚みが薄い番手のﾃｰﾌﾟで用を足すと思います。貼り付けるﾓﾉが軽いので。
問題は誰がﾋﾄﾊﾞｼﾗになるかです。

忙しいのに今日は怒りがぶり返してきたので仕事にならなかった。
困ったものですわ。
ﾀｲﾔはBSが好きじゃないからGY LS2000HYBも良いかも。
あくまでｿｺｿｺの性能を元にﾊﾟﾀｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝと価格で判断してます。

ルーピーBSおぬぬめ!

>>463
いい人だ

またスナックからレスなんで勘弁

スナックに日勤なんですねｗ
いや、マスターと呼ばせていただきますｗ

たまたま今週は多かっただけです。こんなペースで通うとお金がもちましぇん…
そのフェンダーリップ実は現物オートバックスで見つけまして。確かに幅的に果たして効果あるのか？と。リアフェンダー前方ですか？うーん。

>>465
ルーピーてなに？ブリヂストンのタイヤ？

ﾏｽﾀ-、ﾏｼﾞﾚｽすると
鳩山さんのことですよ

なんだ。てか古っ！
ところでナンカンなんてタイヤ知らなかったけど無茶安いな。意外と評価も悪くないみたいなのでなおびっくり。

ナンカン、クムホ、ハンコックを買ったら負けかなと思ってる。

kumho→クムホも知らなかった。COMで購入初日に釘がめり込んだってあるわ。

仕事の得意先なんだが余計にBS買っちゃ負けだとおもっちょります。

ハンコックはスーパーGTとか参戦してて意外とあなどれない

実は今日は私がスナックで飲んでいますが。
今島倉千代子が終わりました。
次はピンカラ兄弟です。
ダムでカラオケ入れる仕事に没頭しています。
ママは大正生まれです。最悪です。可愛い女の子はいません。
ここは場末のスナックです。無理に昭和メドルーです。
明日はゆっくり寝たいです。ママが氷川きよし謡いだいました。
また連絡します。今は石原祐二郎の錆びたナイフです。いつになったら飛石問題は解決するのでしょうか。
回りの手拍子がうるさいです。何で携帯さわってるのとチーママに指摘されました。
また書き込みます。キザシの時計がないのでユピテルから転職してきた人にﾚｰﾀﾞｰの話しています。
回りの声が聞こえなくなってきました。ではまた。

わたしもスナックでよくiPhone触ってキザシスレ見てるとママから不思議がられるよ。今日は休肝日。
飛び石問題すごく気になるな。キザシタイヤパターンをまじまじと見るんだがショルダー辺りの横にチョンチョンある溝に石が入り後方へ飛ぶんだよね。結構溝幅細めに見えるがこれがマズイのか。
タイヤ交換しちゃった方がいいんだろうね。2000キロのタイヤ捨てるのもったいない、かといって保管も大変。運ぶことすら大変。

ナンカン、クムホ、ハンコックならまあ大丈夫だろ
最近じゃ日本メーカの安タイヤよりむしろマシな場合も多い

スズキ、サスペンション部品の新工法で自動車技術会賞
http://response.jp/article/2011/05/19/156591.html

スズキは19日、低コストでの軽量化を実現した「アルミ押し出し材製
リヤロアアーム」が第61回自動車技術会賞の技術開発賞を受賞した
と発表した。新技術は『キザシ』に採用された工法。

スズキ、「低コストでの軽量化を実現したアルミ押出し材製リヤロアアームの開発」
により「第61回自動車技術会賞技術開発賞」を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0519/index.html

公益社団法人自動車技術会から「第61回 自動車技術会賞」が発表され、スズキの
技術者3名が「技術開発賞」を受賞した。

スズキの３エンジニア　部品軽量化で技術賞(5/20 07:50)
http://www.at-s.com/news/detail/100029686.html

技術開発賞を受賞したスズキの３人＝浜松市南区
.

なんで300万もする車を買って、十数万のタイヤをケチるのかが解らない。

>>480-482
これを弾みにV6+6MTを追加の方向で。

ひゃっほーあーらい！

決まりつつあるベストボジション。
値下がりつつある製品群。
完成しつつあるキザシ。
来たれ福音の刻。
アーライ！

>>484
米国で顧客満足度１位でも何も無かった。
社内での批難が少し和らいだ程度だろｗ

社内での批難って何？

そりゃ…リーマンショックのやばい時期にこんなん出してバカジャネーノって批難ですよｗ

>>487
っオサムCEO

しかし、軽のカタログより悪い紙使ってペラペラのヤル気ないキザシカタログ。
キザシを国内で売りたくないという姿勢がまじまじと感じれるんだけど。
鈴木さんもハッキリせいや！

エスクードがV6出した時のカタログなんて32ページあったからなぁ。

もうその話はいいよ

クムホタイヤの品質
韓国ブランド（中国産）はタイヤの形をしただけのタイヤだから気をつけなさい

http://www.cosco.co.jp/news/chinanewsdetail/tabid/91/Default.aspx?ItemId=2722
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110329/Recordchina_20110329002.html

>>493
キザシの純正タイヤってクムホなの？

DUNLOP　SP　SPORT　MAXXだよ

【自動車】スズキ、キザシに採用の「アルミ押し出し材製リヤロアアーム」が第61回自動車技術会賞の技術開発賞を受賞 [11/05/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306171896/

スレたってたよ
キザシオーナーどころかただのヤマハ車乗りだけど

部品もそろったし天気良ければ土日にマッドガード弄るわ

タイヤ交換したいけど予算が無いから現状静観状態。

>>498
家は庭が砂利だからだったかも知れない訳です。
ただ注視したキザシ3台全てにに被害がｗ


スピーカーへの出費を赦すと言う事は、音源に拘らなければならないと言う事。
つまりはWAV…20曲で1Ｇの世界を生きていかなければならないと言う事です。

納車前はあれこれスピーカー音について考えてましたが結局純正のままです。そんなに悪くなかったんでね。しかもノンCD、オールmp3で車内スッキリ。

しかし換えると福音が。
問題は何を売ってそれを得るかｗ
あぁ悩ましい

思い出した。
月末はｽｽﾞｷ安心ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊﾟｯｸの安心ﾒﾝﾃﾅﾝｽを受けねば。
でも安心出来ていない兆。

安心出来ねぇｗ

描かれる桃源郷。
次第に構築され形取る輝かしき未来が見える。
スズキに駆逐されかけた安らかなソレ＝プライスレス
（※散財による苦痛は除きます）

ｽｽﾞｷ安心ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊﾟｯｸでドア下のボディがいつメルトスルーするか見解を聞かねば
ﾒﾝﾃﾅﾝｽは心にすべきか

あと数日かしたらまとまった金が振り込まれ、知らぬうちにまとめて引き落とされる　ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ　

仕事サボってキザシでプチドラしたい

「仕事サボってキザシにブチこみたい」に見えて、こいつどれだけ欲求不満なんだよｗと思った

それはキザシ愛です。良い兆。

>>508
かなり欲求不満だね。
またまたスナックからスマソ

結局プチドライブできんかったけど
明日はいけそう(^｡^)v
いい車だよねぇー

プチドライブね
ぶちこみたくはないなぁ

ﾏｽﾀｰ明日は、って明日は金曜で土曜じゃないですよ

キザシライフをエンジョイされてる方が多い様で何よりですたい。

ｴﾝｼﾞｮｲしたいが土日は台風直撃で洗車がまた1週伸びると思っちょります

明日は大雨みたい

強力撥水が俺を導く！

雨の日はﾎﾟﾘﾊﾟﾃ盛って水研ぎしても乾燥が遅いのでﾌﾟﾗｻﾌ吹くのには不適だと思っちょります。

本屋で次期マークXの事が書いてある雑誌みたけどFFになると、現行FRは最終みたいだね。

キザシは永遠に最新最終です

だね。取り敢えず5年は可愛がる

じゃあワタシは6年、いや7年。
ん〜8年乗れば十分かな。CVTが壊れなければ！

リアルオーナーの方々に質問！
リアシートってちゃんと三人座れます？

3人でアリーナにGO

座る人の体格にもよりますが、うちは後部の両サイドにチャイルドシートを着けて、まん中に嫁さんが座れます。
まん中の席も三点式シートベルトで、多少は安心 できますし。
ちなみにボクは体格がいいのでまん中に座ったらシートベルトが出来ませんでした。

後ろには二人しか乗せたことがないなぁ。

5人で旅行したｗ
後ろは女子供で辛うじて乗れるレベル。

幸せそうな>>257に嫉妬

>>257
ニューヨークモーターショー出展が幸せ?
良く分からんな

>>525
そうですか
取り敢えず細身の人間なら辛うじてって感じなんですかね

>>527
やっぱりそうですかｗ

皆さん有難う御座いました

細身なら十分座れるよ
男一人、女二人の成人でも普通に座れた

レザーシートのお手入れどうしてますか？
オススメケミカル有りましたら教えてください。

アウディかと思ったらキザシだった。

顔はいいけど、後姿はイマイチ・・・と思うのは俺だけ？

はい。

むしろ後ろが最高！

プリケツは良い。ガソリンオープナーのとこのサーフェイスの処理は板金がイマイチ。

ついでに言えばトランクとボディの隙間の処理もイマイチやね

ぶっちゃけ、キザシよりスイフトの方が造りが丁寧なように思えるのは気のせい？

はい。

6月は…本気出す！待ってろよ、ﾊﾏﾏﾂｗ

散財が加速する。
オイどんは後悔先に立たずでいつまでも後悔するタイプなので、
やる時は徹底的にやりますよ。

マフラーの中に、丸い管が見えるのが嫌だ！

・・ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰから見えるｻｲﾚﾝｻｰから出てるﾊﾟｲﾌﾟのことを言ってるのだと思う。
ホントは丸ﾊﾟｲﾌﾟではなかったはず。私はこれはこれで好きなんですが。
いつかﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰの中にLED仕込んでやろうと思っちょります。

独ＶＷ、スズキへの出資比率引き上げ計画を断念−シュピーゲル誌
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aMe78T9qUaY0
ＶＷの経営陣の１人がスズキとの提携について、「本当に失望」だと語った。
スズキはＶＷの最新駆動技術に関心があるものの、共同プロジェクトでの
協力には消極的だという。

スズキは独ＶＷの出資拡大断念と伝えられ反発
http://www.zaikei.co.jp/article/20110606/73548.html
市場では、スズキのインドなど新興諸国での展開が軌道に乗っており、「軽」
でも独自の境地に達しているとして、独自性を評価する動きがあるようだ。

スズキは終日堅調でＶＷの「断念」観測に反応薄
http://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/d881a88dd0d5d1c1339222b5ac1c491f/
５月の車名別新車販売台数ではカンバン車種「ワゴンＲ」が２００９年５月以来の
首位に返り咲いた。株価はＶＷとの資本提携を大きな材料とみていない様子がある。

この辺は駆け引きだね。
資本比率はこれ以上上げない、と社長も契約時に宣言してる訳だし
向こうにも最初から欧州のみでやりたい人達が居るので、そいつら使って揺さぶり掛けてるんだろう。
この時期に記事にする、って事は三洋の電池の契約絡みかも知れない・・・
REやECの販売は来春くらいかねえ

私は御破算でも良いかと思っちょります

次期キザシも1.4TSIシングルチャージャー付きエンジンとDSGミッションを積むからね。　　

夢見る坊やでいてくれよｗ

次期キザシ＝パサートＯＥＭは現実じゃないか。

古い４気筒エンジン積んで、ツマンナイＣＶＴ積んでるキザシ君には願ってもない話だろ。

現実って言葉の意味調べてから出直してこいよ

「確実じゃないか」って言いたいのだろうか？

ゆとりの国語能力の低下ぶりは嘆かわしいばかりだな。

ゆとりは夢見る坊やのままでいてくれよｗ

次期エスクード＝トゥアレグＯＥＭ
次期キザシ＝パサートＯＥＭ
次期SX4＝クロスポロＯＥＭ
次期スイフト＝ポロＯＥＭ
次期アルト＝ルポＯＥＭ

が確実と書くべきだな。
これなら納得だろｗ

確実って言葉の意味調べてから出直してこいよ
どうすればこんなに気持ち悪い文章書けるんだ

ちょっと目を離した隙に、単発IDのアホ共がどうでも良い事で小競り合いしておるわｗ

どうでもいい車に粘着してるアホってキモいわ

>>557←こいつなんでこのスレ来てるの？ww

>>556　お前が単発IDのアホじゃねぇのかｗｗ　国語できねぇの指摘されて悔しそうだなｗｗ

>>559
私がスレ1だが何か？
下らん小競り合いに興味は無いよ。
貧しい心しか持ち合わせていないのなら、揃ってお引き取り願おう。

ワシはそろそろ眠いと思っちょります

フロントはAMPの後にTWかます感じですね。
リアは20ピンからサブ用RCA出すより
20ピン>コンバータ>RCA分配ケーブル>AMP>リアSPor1500
こんな感じでいけないだろうか…

RCA分配器なら尼で一個80円w

オベルマーク着ける

まだ眠いと思っちょります。
20ピン→ﾊｲﾛｰｺﾝﾊﾞｰﾀ→4chｱﾝﾌﾟ→ｽﾋﾟｰｶｰの2ｃｈ側と
20ﾋﾟﾝ→ﾊﾟﾜｰﾄﾞｳｰﾊｰ→ﾊｲﾛｰｺﾝﾊﾞｰﾀ→4ｃｈｱﾝﾌﾟ→ｽﾋﾟｰｶｰのリア側の2ｃｈで行こうと考えちょります。
今日も考えが変わるかもしれませんｗ

よーしおじさん明日はテープLEDハリハリしちゃうぞーっと。。。

ん〜ヘッドライトにデコするん？

土日は半分雨だぁorz

スズキ、13年に家庭充電ハイブリッド車　200万円未満
情報元 日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E3E2E3978DE3E3E2E4E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

スズキは家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を
2013年をメドに市場に投入する。
小型・高出力のリチウムイオン電池を搭載。電気だけで30キロメートル
程度走行でき、その後はガソリンエンジンを発電機代わりに使う。
ＰＨＶはトヨタ自動車、ホンダなどが12年に発売する予定。
トヨタが価格を300万円程度に設定する一方、スズキは200万円未満に
抑え、割安感を武器に拡販する。

鬼が笑うわ　デミオ発表にぶつけたつもりだろうが

うひょ〜！何か久しぶりに興奮して寝れねえぜw
今月は台作って、来月はナビ付けて、夏休みに最終チョメチョメしたら、
9月からはダークソウルで引き籠るのが今年の予定です。

引きこもらずにまたオフ会に出てきてくださいよｗ

オフ出品(ゴミ)サービスもあるないよｗ
思った程に時間が無い…。
忙しくなりそうだぜぇ!(しかし眠いorz)

要らなくなった未使用パーツ楽しみにしてますｗ

うぃ〜っす。
眠い…

昨日は酒が回ったかスカッと寝ましたｗ

スズキのコーティングした車のお手入れどうしてます？
市販のカーシャンプーで普通に洗車してOKでしょうか。
最近高速走る機会多く虫が付いて困る

洗車はジョイ最強!

1．水を多めに掛けながら手の平、指の腹で汚れを落とす。くっついた汚れは爪で丁寧に取る。
2．カーシャンプーで洗うも良いが中性洗剤で泡を多めに作り目の細かいタオルに泡を包み水を交互に流し泡立てて洗う。
バケツの底にタオルは漬けない。何度も泡を作る。
3．洗い流した箇所の洗剤はさっさと流す。放置しない。
4．洗うときは屋根から洗う。拭き取りはドアから行う。
5．拭き取りはタオルでこすらない。押さえて吸い取る。
6．艶と水の弾きが無くなったらメンテナンスキットを使う。
7．夕方前に日陰で行う。

中性洗剤か。丁寧にありがとうございます。まさに手洗いか。

マジでジョイ最強!
泡立ち最強!
泡持ち最強!
値段も最強!
マジで最強!

カーシャンプーとか600円も出して買うのが馬鹿馬鹿しくなるぜｗ

泡立ち良くすすぎが速い最近の食器洗い洗剤が良いです。泡立ては少量の洗剤に水を流速上げて作る。
洗剤の泡で洗う際は汚れが現れないか確認してから。
指先や手の平だと平滑な表面のゴミや汚れがすぐわかる。

ウチの家もジョイです。

ウチのキザぴはスノーパールホワイトと言う神々しい色なんだけど、
洗車のポインヨとしては、
�@日差しの強い日は洗車しない。
�A上から。
�Bソフトスポンジで。
�Cスポンジは洗ってからバケツイン。
�D超吸水スポンジでペタペタと面吸水。

こんなもんかな。

ありがとうございます！参考になりました。スナックいってくるわ

やっぱしマスターｗ

むぅ勇者だ　ちょっとだけなんとなく参考になった
http://minkara.carview.co.jp/userid/1080698/car/836539/note.aspx

やべぇｗこう言う人大好きだｗ

貴方とちょっと同じ匂いｗを感じました
でも、トンカツ屋の駐車場でパイプ切ったりはしない感じの匂い

今日も仕事終わってからキザシと電気炉と格闘して、えぇ汗かいたわ。
明日も頑張ろっと。

さてそろそろボーナスなわけやね、SP買おう

茄子早いっすね

あちきの今年の茄子は月末だ

茄子が出るという噂も出ないという噂も聞こえてこない。
なんか、大丈夫か？
ていうか、出ても嫁が全額管理で、ボクには縁の無い話。
独身時代が懐かしい・・・。

ボーナスとかｗ

もう使い込んだぜ…orz
貰う前にｗｗ

今年はﾎﾞｰﾅｽ出ないから、と嫁には言ってある…。
SP買うんだ！

そんな訳ある訳無いやろ！！！？
ん！？なんじゃこの見慣れんスピーカーは？
あ？なんやこれは！言うてみぃ！
これはなんや聞いとんねん！！

こんな感じでしょうかw
恐ろ西！

関西弁がお上手でびっくりしましたｗ

ちょっと動いただけで腰痛ですよＷ
コレだからDIYは…

DIYの域を少し踏み外すと職人の世界ですｗ
ブツを曲げたり曲げ戻したりで手が軍手状態ですｗ
雨が降り出してからテストしましたが効果は抜群でした、いつかレポします

SPならばれなくていいじゃん

嫁が荷物受け取るのでまぁﾊﾞﾚﾙのは確実だと思っちょります

>>600
つぃーたー

>>601
センター受取もでけるよw

そぅ、露出したﾂｨｰﾀｰまでは隠しきれない。
嫁にも何か買ってやることで着地点をぼかすことにします。
ｱﾙﾐは自腹で買いました。もうお金ありません。
はっ！改良マッドガードを広く販売すればいいんだ！
ナイス！ｗ

ツィーター元ある純正と入れ替えればバレナイんじゃ？フォーカルとか有りそうだけど。

僕の心もロックされそうですｗ

ｄｉｙが面倒でやっつけになって来たｗ
こまけぇこたぁいいんだよｗ状態だｗｗ

ロック解除ｗ介助されたｗ

あ〜あ、スズキお得意の特別仕様車が出てくれないかな。
ヘリーハンセンリミテッドキザシ特別色キャツアイブルーって出ないかな。

北信濃の山の中走っていたら、田んぼの畦にKizashi発見。
じいちゃんが農作業に乗って来たらしい。
裏山鹿

むぅ勇者といぅか猛者というか　俺は違う方法でスマートにやった
http://www.roadster194.com/nikki28.html

これはテンプレに入れようかどうかと言った感じの事柄。
私はただの受益人なので判断は任せますｗ
まぁ今のペースだと8が立つのは３ヶ月後ですがｗｗ

おかげで首が楽チンで会社に行けますｗ

まぁ、もぅ需要がない気もします

嫁車の最右翼だったわけだが、このあたりの限定車というか
特別仕様車が出るってことはいよいよFMCが近づいてきたかな
という気がする
http://auto.suzuki.es/diseno.cfm?idm=14&idc=9
http://auto.suzuki.es/imagenes/promociones/PAGINA-TAKUMI.jpg

で、キザシはまだまだ安泰だｗ

塗装なぅ

なんかいつもとエンジンの音が違うｗ

気のせいですおｗ

再度塗装なぅ

ちょっｗ
値段10倍…
ローラーで何が起こるんです？ｗｗ

ローラー掛けた後に花が咲き乱れますｗ

ﾄﾗﾝｸが深いので後部座席の後ろ半分使ってウー箱置いてみようかな、なんて気になってきた。
今は内職がマイブーム

内職=手悪戯ｗ

嫁車として検討中で、ちょくちょく自分も使うからシートポジションメモリーが付いてると便利。
いろいろ見てると、この装備がある車の中ではかなりお買い得で一気に興味出た。
レガシィと迷うけど、エクステリアは圧倒的にキザシがかっこいいと思う。
悩むんだぜ…

>>624
色々やりたいのならレガシィの方が先駆者が居てOPも多くて良いと思う。
エクステリアだけがキザシの武器。後は室内がＤセグの割にはほんの少し広めな感じ。

内装はチープとは言わないが、華やかさは皆無。
後は色々お粗末、と言うか詰めが甘い。

ＣＶＴの出来もレガの方が良いんじゃないかな。エンジンノイズも振動もレガの圧勝ではないかな。
燃費は町乗りしなければ頑張ってＦＦで14km/�g、AWDで13km/�g程度だと思われる。
安全性能はかなり高かったと思う。

何かご質問なが有れば暇人がお受けしますｗ

リューターなぅ。
むぅ、キザシが嫁車とな。これは良い兆。

「あちらの奥様の今度のお車、キザシなんですってよ！」
「まぁ嫌だ、巷で言う鈴菌とかじゃありませんこと？」
「お若いのにねぇ…」

>>625
走りの楽しみとかについては、自分のZ34ロードスターMTの方で担当すればいいかなと思ってます。
今後子供ができることを考えるとスペースはあるに越したことはないですし、基本的に実用メインになりますので、華やかさや質感もそこまで必要ないと考えてます。
何しろ安いのが気に入った！
いずれにしても試乗等をしてみて、嫁の意見も聞いて検討したいと思います。
いろいろとサンクスです。

>>628
Z34の前はS2000かいな？

ワシはCPV35からZ33のSを買う一歩まで来て結局踏みとどまって
Z34買う気満々だったのになぜかキザシに乗っているｗ

不思議どすぇｗ

レガシィセダンの横から見たキャビンのラインは
なんだかスカイラインみたいでイヤ！

ボンネットに今時大きな穴があいてるセダンなんてイヤ！

後ろから見たレガシィは横もメいっぱい広げてみました
みたいでイヤ！

とにかくグリルの顔がイヤ！ｗ

まぁこんなとこかな

信じてもらえないかも知れないが、280kmほど国道県道走って今回燃費は14.6km/lit。
自己最高の低燃費！普段は12.5km/lit、良くて13.5km/lit

まぁどんだけ田舎に住んどんねや、っちゅう話やね
ぇらいすんまへん

でもまぁココを見る限り燃費は良ぃわけやね
http://carlifenavi.com/enenpi/carname/1438

ちょｯｗｗ
http://scrit.shop-pro.jp/?pid=31148976
安すぎるｗ
ちょっとショックｗ
立ちくらみきたｗ
買いなおすかｗ
いかんめまいしてきたｗ
寝ようｗ

>>634
え！？これは何？なんでこんな値段なの。新車だよね。

起き上がれないｗ
もうちょっと寝ようｗ

油断できないぞ！スズキの副代理店は！

あと数万円の値引き交渉を必死でやったのに遥かに下回る価格。がっくりだわ。スナックやってないからウチで昼からヤケ酒するわ。

車は目先の金額だけでは無く、トータルで考えないといけないからアレですね。
自分は基本購入店以外では車を絶対触らせないです。
量販店とかはパーツ展示場だと思ってますｗ

FRPパーツ売ってるメーカーで自社整備工場もなさそうで販売だけのブローカーみたいですね。
クレームの度に馴染みのないアリーナに行くのは躊躇しますな

マスター元気出してくださいね

４WDは50万も安いｗ
多少の故障があっても元取れるな

本当に新車ならね！なんでこんなに安いんだよ、教えて！

ここは、もともとスズキの特装車用のエアロを造ってるメーカー。
スズキ本体との関係も深いと思うよ。整備工場は確かにないと思うけど、素性の知れない会社でもない。
半純正品を造ってるだけあってパーツの精度や仕上げはピカイチなんですわ・・・

新古車、あるいは3月の震災にかかるキャンセル分とか？

震災後の部品不足の際に使えそうな部品を片っ端からかき集めて作った、普通に売るに売れないクルマでね？
あるいは生産ライン復旧直後の品質が安定していない頃に作った車両とか。

スズキで特装車ｗにエアロｗってなんだ？右から左に受け流す程度の稼ぎだな
まぁ半純正品だかどうだか知らないけど、製品の出来見たけどパーツの精度はごく成型品、仕上げは雑だったな

>>644　ホンダではよくある話らしいとか

スクリットのエアロの精度や仕上げがピカイチ？
あんなん俺でも材料さえあれば出来る感じやったぞ。
多分此処のはもう買わないと思う。
かっこ良ければ別だけどw

来月前半はは色々と忙しい、激動の半月になりそうだぜ!
大変だぜ!頑張るぜ!金が無いぜ!

スクリットのFRPはﾁｮｯﾌﾟﾄﾞｽﾄﾗﾝｸﾞｽﾄﾞﾏｯﾄを2PRで使ってるけど注型時にｷﾁﾝとﾏｯﾄを押さえきれてないから浮いてるし厚みがバラバラで光りにかざすと透けて見える。
角の処理も雑。ﾏｯﾄが注型底に沈んでいないからﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ樹脂がﾘｯﾁ過ぎてヒビワレ多い。
樹脂が部分的にﾘｯﾁ過ぎるから脱型後はヒケが大きいのではないかと思う。
後工程の塗装屋がﾎﾟﾘﾊﾟﾃ盛ってﾘｶﾊﾞﾘｰして誤魔化してるに過ぎない。
買わないほうが良いね。

当初は今時分ボー茄子時期にキザシ購入を考えていて二月下旬何気にディーラーに現物見に行ったのが運のつき。あれよあれよと購入前倒し（笑
結局三月頭にスピード契約。三週間後納車予定で例の震災があり、それでも二週間遅れで四月頭に納車。その後ディーラーいわく当分キザシは出来上がってこない、お客さまのは本当にギリギリ組み上がった直後のものと。
決して寄せ集めパーツであってほしくないっす（汗

今は新型ＭＲ乗ってるけど5年後くらいにはキザシに乗りたいな
そのころに日本でもスポーツモデルの赤があればだけど

日本仕様が無くなってる可能性のほうが高いけどさ

MRからキザシ来る前に、間にスイフトかSX4に乗った方がいいと思う。

前までは2代目スイフトに乗ってました、初めての車は家族共有のワゴンＲ
どうやら私はスズキの車にしか乗れない体になってしまった様です

はぃ、変態変態

寄せ集めの部品で適当な車一台が出来るとでも思ってんのか
スズキの車作り舐めてんのか　>>644

>>653
さぁ、今すぐ大型二輪免許も取得して隼にも手を出すんだっ！ｗ

現在スイフトに乗ってます。
腰痛持ちになったのと長距離運転が増えたので2.5lクラスの
セダンを考えているんですが長距離は楽ですか？
他の候補はマークx、スカイラインなんですがエクステリアは
キザシが気に入ってます

長距離楽ポインヨ。
エンジンパワー、160位迄は難なく加速する。8
エンジン回転数、100で1800rpm位。8
アクティブクルコンの有無。10
シートの出来、3
視点の高さ、4
ロードノイズ、結構煩い。5

以上、38/60点

>>657
仕事柄、多くの車種を乗ってるけど、スイフト(2代目)は
国産車の中でもトップレベルのシートの出来だと思うよ。
安い材料でよくここまで良いシートを作ったと感心する。

腰痛持ちでスイフト以外の他車種ならまず自分に合うレカロを選ぶ事を考えた方が良い。
まあ、人によりけりだがスズキのスプラッシュ、SX4は長距離向けシートで秀逸。
キザシはご存知の通り、ヘッド部に大きな問題があるからな。

２代目スイフトのシートは良いがさ代目スイフトのシートは糞

ヘッドレストも駄目だが、シートの形状もダメ。
折角の10WAYも飾り。
ランバーも飾り。
椅子の事なにも解ってない奴が作ったのかと

キザシのシートとヘッドレストは糞。
ただしヘッドレストは改良型にリプレイス出来る。
シート座面とポジションが糞だがシート角度を変更するスキルがあれば糞からは変更できる。
レカロを選定してもレールがないので意味なし。
今モンスタースポーツでシートレールを開発している。
３代目スイフトとキザシのレール取り付け寸法はニアリーなので流用出来ると思う。
あとは中村様に助けてもらうしかない。

追伸 モンスタースポーツで開発しているのは3代目スイフトZC72。キザシではないのであしからず。

椅子の話になるとゲロ荒れる(´･ω･｀)

ある方の情報によるとモンスタースポーツはスイフト用のシートレールの開発は辞めたらしい。
理由はレカロも開発しだしたからだそうだ。
3代目スイフトのシートレールは5月末から販売開始されているらしい。
これを流用するのが近道らしい。
どの程度流用出来るかは中村様が近日教えてくれるらしいです。

>>659
>まあ、人によりけりだがスズキのスプラッシュ、SX4は長距離向けシートで秀逸。

SX4乗りだが、600kmぐらい走ったところで、腰は痛くならないがお尻が痛くなる。
そのまま残り400kmを走っても、なぜだか腰は痛くならない。＠高速道路

>>666
一切SAで休憩なしなのか？
それはシートがレカロであってもケツが痛くなるは？

名古屋―広島で俺は100kmぐらいずつで一度休憩するけど、
キザシのシートでさえケツが痛くなったことはないな。

キザシはまだ550km位かな。
前車は日帰り最高1600kmだったけど流石に体調不良になったｗ
キザシはけつと言うより腰への配慮が悪い。
だから短距離ならヘッドレスト以外は問題になりにくいよ。

誰がケツの秀逸自慢をせよと言った。

キザシのもっこりしたケツのデザインはいいね〜

モフモフしたくなるプリケツです。

657ですが、2代目スイフトそんなにいいんですね。
ダウンサス入れてるから腰に負担くるんですかね。
まだ車検もありますし色々検討してみます。

明日からキザシ仕事仕様（使用
前祝いにスナックで乾杯！

スナック行きたいは〜

うちの町のスナックはどこも平均年齢50歳越えのホステスさんのお店ばかりだぞヽ(`Д´)ﾉ

今日はじめて見た
リアに「S」のマーク
なんだこりゃ、と追走
社名の文字が読めん・・・
キザシ？
スズキにこんなのあったのか
結構気にいった
が、売る気ないのかスズキは
一度も宣伝見なかったぞ
車の雑誌とかには出てたのかな？

>>676
鈴木CEOが今でも心底嫌っている車ゆえ、ロクに宣伝させてもらえません。

しかし不思議だよな。
受注生産だったらカラーとミッション、内装選ばせてくれても何も問題ないのに。
本当に国内では売りたくないんだよな。
ちょっと前まで欧州仕様エスクード３ドアＭＴ売ってたんだから、
ブルーのＭＴキザシを俺に売れよ！

客相に言ったが固い文章で全力でお断りされた。

キザシのＣＶＴとＶＷのＤＳＧって、例えると中国車と日本車ぐらいの技術の差がある？

DSGはVWのものでも作ったものでもないもので…

国内では売れないとスズキは踏んでるかもしれないが
無理してこのCM流してくれんかの？
↓
http://www.youtube.com/watch?v=sh_g-63ogI8&feature=related

全力でお断りします
もうカトゥ〜ンでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ

そこんとこどうかお願いならこっち
http://www.youtube.com/watch?v=ng4RshG5Ktc&feature=related

でも、やっぱ全力でお断り

あ〜スナックえぇの〜

>>682
こんなの日本で流したら、プライド高いベンツヲタが発狂して全力でキザシ潰しに動くだろう。

わぁ、それは
たぃへん

潰す様なもんはなっから無いだろｗｗ

>>682
この動画をあげてる奴はサウジアラビアの学生だが、
何でここまでキザシに入れ込んでるのだろうか？

プロフィール背景全部キザシ（笑）

そう、彼もまたKizashiオーナーなのです

>>689
鈴菌感染力ｵｿﾛｼｽｗ

いや、一番恐ろしいのは本人が感染している事実に気がついていないことだと思う。
朝は鈴菌トースターでパンを焼いているに違いない

まさかコーヒーカップにはアレを・・・

>>693
伝説の「車」偏湯のみか？

静岡銘車

キザシの斜め後ろからの佇む姿はセクシィ〜で惚れ惚れしちゃうわ
キザシはエロい

ｴﾛｷｻﾞ

スズキは今日から4連休　ヒャッホー　　最近国内向けsx4とkizasiが割合多いな

こんなのあった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8692618

けど、こういうのほんとにあったらトヨタ路線だよね

下記のグレードのうちオススメはどれですか？
２WD
２WD＋ACC/PRECRS
４WD
アメリカで販売されているのはすべて４WDみたいでしたが・・
オススメ理由も含めて教えてください。

アメリカ人って馬鹿だね

http://www.youtube.com/watch?v=sh_g-63ogI8&feature=related

こっちの動画だった。

http://www.youtube.com/watch?v=An4fWM1p37Q&feature=related

>>700
用途別に選べば良いんでないの。

オヌヌメはACC。理由はACCが有るからｗ。ただグリルが正直ダサ過ぎると思う。
エスクードもそうだけど、ミリ波用のエンブレムも最悪のカッコ悪さ。

AWDはオートカウンターやってくれたり、３段階パワーシートとか付いてるけど、
重量税が年6.3ｋ高くなる&ACCが付かないと言う弱点がある。
スタンバイ式なので燃費はFF-1〜2km/�g位だと思われる。

最近のシートはパワーあんだなｗ

>>703

ありがとうございます。
調べてみたら、他の車種ですがプリクラッシュで助かったという体験記が
あったりしたので、ACCもそうですが、あったほうがいいような気がしてきました。
（ただエンブレムは確かにセンスが・・）

ところで３段階パワーシート？？はなんですか？？

三段階パワーシートでは無く、三段階のシートヒーターでしたｗ

>>７０６
　ヒーターなんですね。了解です。

>>702 こっちのVの方がkizashi三昧やで

http://www.youtube.com/watch?v=yxk5Xy3RzT4&NR=1

ワシはウーファーをセンターに斜交いに寝かすこと考えてたところなんやけど
http://www.youtube.com/watch?v=Pb9UuscFoRY&NR=1

これはさすがメンドクサイわ、ハンドレイアップするなら他のことを考えるわ
http://www.youtube.com/watch?v=Yg--RrXZtVM&feature=BFa&list=ULYoKDoRPQuaM&index=7

こんな感じかな、でもレー探で十分間に合うな
http://www.youtube.com/watch?v=niQs4jN3nEQ

この中身が、、、なワケなんですわ
http://www.youtube.com/watch?v=pf0eN0437To

中村様お元気そうで何よりですｗ
車の方は如何ですかね？
自分の方はもう…疲れました（金銭的にｗ）
来週の頭位には返って来そうな予感がします。
んで来週中に結線終わらせてムフフですｗ

ドア内張りの外し。
必要道具、＋ドライバー、内装剥がし
�@ドアノブの所の隠し蓋の裏にビス１本。
�Aドア取っ手の隠し蓋の裏にビス２本（隠し蓋は右下の角の所で捲ると楽）
�B後は10本程度のピンで止まっているだけなので、ドアヒンジに近い方から剥がす。
・内装剥がしを３〜４ｃｍ程度差し込むとブチルゴムに当たってクシャるので注意。
・ピンがドア側に２〜３本残るので、ピンを取る手段が欲しい。（無理矢理取ると挟んである防振材が死ぬ）
�C各コネクタを外す（1〜4本）
・パワーウインドウ用（全席）、フットランプ用（前席）、ツィーター用（前席）、サイドミラー用（運転席）
・ツィーター用コネクタは外し難いので、背の低い＋ドライバーで本体ごと外した方が楽。

スピーカー取り付け部情報。
インナーパネル開口径　約135.9mm（アウターパネルに制振材有り）
奥行き許容距離　フロント　約90mm（インパクトビーム迄の距離、ハーネスがちょこっと邪魔をするけど問題無し）
　　　　　　　　　　　リア　　　約112mm（ビーム無し）
内張りスピーカーリブ径　約145.5mm
内張りリブ⇔インナー間　約26〜30mm（かなり好い加減な測定）

各スピーカー追加情報
各ドアウーファー　紙製、インナーとの音漏れ防止スポンジ付き、バッフル無し、インナーSP間はエプトの様な密着用のゴム有り。
　　　　　　　　　　　純正は樹脂ピンにボルト止め３点だが、後付け用の穴も開いてた気がする。

センター　プラ（？）製、開口部70mm程度、ステー一体型SPでビスピッチは90mm、位置決めピンは120mm、取り付け開口部は70mm程度。
　　　　　　ダッシュ用カバーとの間の音漏れ防止用スポンジ有り。取り付け部とダッシュとのクリアランスは恐らく8mm程度か。
　　　　　　センター使わないなら、社外ナビのGPSアンテナ設置のベストポジションだと思われる。
　　　　　　因みにカバーから出てる半球状の物体は日照センサーで、中の右側にはETCアンテナが設置されている。

ツィーター　トップピアノフィニッシャーな感じの3スポークヘッド。ステー一体型。
　　　　　

なんで判ったんかな

先日のモンスター田嶋優勝を記念してモンスポホイルナットをポチる。

手配せず放置していたハブリングは節約のため加工することにした。

ホイルハブ（φ60）の実体寸法を測るのはめんどくさいので、センターボアの寸法測って
ハブは隙間ばめ、センターボアは中間ばめでホイル側に残るようにする予定。
気が向いてその気になったらタイヤ外して測ってみるかも知れない。

アルマイトだけ外に出し色は赤か黒か金あたりで適当にする予定。

今月のベストカープラスにキザシとスプラッシュが出てるね。
なぜ売れないのか！？特集みたいなw

なぜ売らないのか？ｗ
なぜ買わないのか？ｗ

ベストカープラスのキザシ記事

『不人気車LOVE 売れているクルマだけがいいクルマなのか？』
・走りは思いのほかスポーティ
・開発陣のこだわりがたっぷり入った逸品カー
などなど

コンビニにあれば立ち読みしてみようかｗ

このスレに本人いるかも
今日駐車場で隣に止めてあったキザシのバックミラーにまどマギのほむらお守りが吊るしてあった

それうちの会社の奴じゃないかな。ボディ黒で。

あぁ黒キザシだ
絶対数が少ないと特定早いｗ

>>722
ソイツに痛車にしろと言っておけｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&rlz=1I7GZEU_ja&q=%E3%81%BE%E3%81%A9%E3%83%9E%E3%82%AE%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%82%80%E3%82%89&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1024&bih=615&wrapid=tlif131194381853210&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

>>725
まどか厨はアニメとは全然関係ない板でそういう事をするからウザがられるｗ

　　∧＿∧
　//(・ー・)ヽ＜きゅっぷいっと
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　./

ｱﾆﾒｷﾓｵﾀってキモすぎるわ

おい…なんかキモいのが来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧キモ…　　　　　　　　　　　　　　　　　まどかは社会現象　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　　　　　　　　　　　　　　ほむほむ　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　　(＾マ＾) まどかが覇権　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ　まどかは神アニメ　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼　　　他のアニメはまどかに話題掻っ攫われてかわいそうだな　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ… 　　　　>>725　

キュッぷい

ちょっとした事ですぐに荒れる。
黙っときゃ良いのに。
子供か…

僕は大人だもん。ｵﾄﾅｼｰﾄ買ったもん

はい！出た！おめでとう！待ってました！
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=afsKnRD3pQ_o

>703

705です。
エンブレムがどうしても気に入らなくて、ACC＆プリクラはつけませんでした。

契約しましたが納期がいつになるのか・・・早く来て欲しい

ﾌﾟﾘｸﾗなら貼ってるぜ

コンセプトカーのままで出てたら買ってたなぁ。
何で安物トヨタセダンにして出したんだろう。

顔洗ってから眼科行って出直せばいいと思う

これが黒キザシか足回りも、、ふぅ〜ん
http://www.youtube.com/watch?v=UqfBgUIeTmM

>>737
乗った感じは良かったから、
売れてないのは十中八九デザインの問題だろ。

つーか金やるから買ってくれって言っても買ってもらえない、
ある意味すごい車だよな。

あぁこれいいわ。またスズキ秘宝館に行きたくなってしまうVやね
http://www.youtube.com/watch?v=TxKmwMHdAj0

これはワシのとアソコがちょっと違うけど、まぁワシのはアレやから
http://www.youtube.com/watch?v=4hF3kyru3Ps&feature=related

これは初めて見るけど昔のリメイクやね
http://www.youtube.com/watch?v=SpzIq1xS0nU&feature=related

ワタシ感染しちゃったのよ！てことなんやね
http://www.youtube.com/watch?v=1N4_qX9Eoo0&feature=related

これも初めて見るけど寄せ集め的やね
http://www.youtube.com/watch?v=ndoK5hdvyv4&feature=related

>>734
もう契約納車待ち迄行かれたか。
おめでとう。
時期はどうだろうね。
今生産してるんだっけか。

>>739
売れないのは十中十九ブランド力の無さｗ
２番目は極端な知名度の低さ。
３番目は今迄のスズキ購買層を突き放した価格設定。

要するに…誰が４発のスズキ車を込み350万近くも出して買うんだよｗｗって事。

その金額は到底有り得ない。
ベロフのバルブやコーティングやタイヤやホイールやら
LEDやら特注ヘッドレストやエンブレムやアンテナやら
オカルトグッズやレアルシルトやアンプやスピーカーやら
無駄なものが入ってるはずだと思う。

代車でこれ乗った
値段の割にはうるさかった

スーパーセヴン、これより高いけど五月蝿いぞ

値段が安ければうるさくても良いのか？
値段が高ければ静かなのか？
たしかに値段の割りにうるさいのはいくらでもあるなｗ

>>745
平成のフロンテ８００ってところか？
フロンテ８００が2千台ちょっと、キザシは生産終了になるまで国内で何台売れるんだろ？

５０代以上の人じゃないとわかんなだろね

>>750
フロンテ800とは時代が違うんだから、国内販売を見たって意味はない。
まあ当初の目論見よりは売れてないとは言っても、アメリカじゃ去年1年間で
6100台ぐらい売れてるし、今年の上半期も3700台ぐらい売れてる。
世界全体だとどのぐらい売れてるんだろうね？
http://media.suzuki.com/auto/?p=4

煩さに関しては否定出来ないぜ。
静かだったら良かったのになぁ〜。
これは残念なポイントだった。

発進後の坂道は踏み込む必要あるからそのあたりだけ4気筒だから喧しいかな、と言う程度かな。巡航は静か。
タイヤがチビってきて荒れた路面では打ちつけるトレッドの音もうるさくなってきた。
そろそろｘﾛｰﾃｰｼｮﾝかな。

もっと売れてもいいよな、このクルマ。

売れても売れなくても評価が悪くても構わない。
俺の隣りに毎日キザシさえあれば。

売れるキザシがないよな。

>>757
【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

このクラスになるとブランド力がまず第一だからね。
キザシ新車で買うなら、ベンツＣ、ビーエム３、
ゼロクラの程度の良い中古を買えるからな。

スズキ自身も日本人の性質をよく知っていて、
国内ではマイナーなスズ菌感染者だけに理解してもらえばいいや的にしか考えていないから。

クラウンコのワンオーナー、禁煙車だとスゲぇ高く売れるらしい。
キザシは中古じゃ二束三文になりそうだから乗り潰すしかない。

その違いはでかいよ。

>>759
Cクラスのベンツとキザシの新車なら後者を選ぶだろう、普通はさ。

ナイナイｗ
普通はキザシが選択肢に上がることすらない。

だがそれでもいいぜ。

既存のブランド物に乗っかるだけでは面白味がないからな。
人より先に情報を入手して、これから伸びるブランドを人に先んじて買う事に旨味が・・・・あれ、ここ何の板だっけか。

気に入った人だけ買えばいいさ

キザシはもうちょっと小さければなぁ・・・マークＸくらいのサイズが個人的には良かった。

>>765
ん？確かに幅と高さはキザシの方が大きいが、長さはマークＸの方が長いぞ。
見た目はマークＸの方がでかく見えるし。

マークｘはホイルベースが無駄に長過ぎ

>>767
マークＸって、俊敏になるＦＲ車の筈なのに、
長すぎるホイールベースとヤワな脚で物凄く鈍なんだよな。
ハンドル切れば鼻先だけはピッと動くんだけどねぇ。
キザシ、特にＦＦの方が圧倒的に俊敏で楽しいわ。

キザシ見たら、一日幸福だとか
親指隠せって聞いたけど
どっちなんだ？

だとすれば毎日幸福な奴がいる訳か。
それは幸せの兆。

もしかしたら見てるのかもしれないけど、
その辺にある普遍的な地味セダンと思って見逃してるのかも。

正面から見ればスイフトに見えなくもない・・・か？

顔はスイフトよりも、FIATセディチに似てるで。

俺はｾﾞﾛｸﾗかｱｸｾﾗとｺﾞﾙﾌ5が前から来るとガン見してしまう

キザシってFMCするの？
それとも消滅？

コンセプトカーデザインに戻せば売れるかも。

休みの暇に任せてググっていたら、南アフリカで売り出すとのこと。
ありえないプライスとのコメントがちらほろ・・・

あと、kizashiclubというWebのFAQで飛び石問題は2010年モデル以降は聞かないという
情報があった。信じていいのかな？

>>776
Ｄセグセダンを買う購買層が、一定以上いる国には売るんだろうね。
南アは貧富の差は大きいにしても、富裕層もそれなりにいるし、
BRICSのSを、複数形のsじゃなくて、South AfricaのSとして使うこともあるし。

良いこと考えた
エンブレムをVWにすれば売れるんじゃね？

>>778
もう提携解消するの必至だが。

しかしOEMくらいはあるかも

>>779
いっそ三河のお百姓さんに面倒観てもらうか

アベンシスにＳマークをつけて、キザシワゴンとして売る。
キザシに○んぽマークをつけて、アベンシスセダンとして売る。
何とカラーバリエーションが全く同じだ。白黒銀
内装のショボさも同じぐらいｗ
お互いにグリルだけちょっと変えればシロートには絶対？見分けがつかない。
三方一両得ならぬ、二方一両得。

買う気失せるわｗｗ

忘れてたが、ホイールベースも全く同じ2700mm、全高も同じ1480mm、
全幅もほぼ同じ1810mmと1820mm
もしかしてトヨタ、またやったの？ストリームとウィッシュみたいなこと
と思えるぐらいだから、OEMでいいんじゃないの？
どっちがどっちのOEMでかまわないから。

似て非なるものってか、似てもいないから。
アベンシスは無難にまとめた欧州版プレミオだからな。
まあ、日本人的には何だかんだ売れてるプレミオの方が好みかもしれんが、走るとツマンネ。

プレミオなんて考えもしない

この車、鈴木の会長だったかが、マークＸみたいな車が欲しいって事で造ったから、ホントに欲しい人にだけ買ってもらえたら良いってコトだったんじゃなかったっけ？　

一つ前のマークxのリアに何となく似てる感じはしてた。

>>787
いやむしろ反対で、修会長はキザシを作るのに反対だった。
スズキは小さい車に専念すべきだと思ってるようだから。
実際キザシは商売としては失敗じゃないのかな？

商売としては失敗かなぁ、やっぱり。
そもそも発売が不況真っ只中で最悪のタイミングだったし。

そもそもといえば、発売自体がリーマンショックで、少し延期になったわけだし
タイミングも悪かったなあ。
しかも作ってるのが相良工場だが、浜岡原発停止とか東海地震の心配で
この先どうなることやら。

ビジネスは結果だから国内は拡販してないし知名度低く販売台数少なくて失敗。
海外はスズキのイメージが上がったから成功でいいんじゃね？

やはり受注生産だから値引きは期待できませんかね。
オーナーの方教えてください。

そればかりは何とも…。40以上行けたと言う人もいれば10程度だったと言う人も。

40ねぇ…俺の体重は65だが

ハイオク　220PS　多段AT　日本人用シート　だったら買ってたかも

>>789
787だけど、鈴木の営業マンから聞いたのよ
ワゴンＲ見に行ったら駐車場奥にあったんで、
もう発売してたんですか？って聞いたら、前述云々でCMするつもりも無いみたいですよと。

まぁ最近じゃあ、ＶＷと勘違いしてしまうが…

なんだ結局ワゴン尺だったのかよ

>>797
＞もう発売してたんですか？って聞いたら、

そりゃ一体いつの話だ？
キザシが出たのは、もう２年近くも前なんだが。

欲しい人に買ってもらえばいいってのは、日本では当然そういう売り方だ。
でもインドなんかではたくさん売れて欲しいと思ってるだろう。
まだあまり売れてないみたいだけど。

インドはこれから現行スイフト売り出すからね

>>759
ならば、だからこそMTモデルが欲しかった。
そんでカリフォルニアで乗ってそうな感じでアメリカンマッスルっぽくカスタムしたのになぁ。

アメリカって何処にあるかしらねぇだろ

バイクはすげえけど車と船外機は庶民派なんだよなあ
電気バイクか電気スポーツカーつくんねえかな、ソーラーのみで航行する船もいいなあ予備で帆船になる感じで

それで通勤したいなんて言うなよ

カロッツェリアの純正ナビについて
カロッツェリア純正ナビAVIC-ZH09の取り付けで考えていたのですが、純正のバックカメラではガイドライン表示が
できないということが客相にといあわせて分かりました。他のクラリオンとサンヨーなら表示が可能だとのことです
（ただしノーマルアングルのみ）。

どうせなら音のよい評判の一番高価なカロッツェリアをつけたいのですが、バックのガイドライン表示も捨てがたい。
純正カロッツェリアナビをつけた人で、スズキ指定でない、カロッツェリアのバックカメラを取り付け
たとかいう人いませんか？　というか、そういうことが可能ですか？

それと・・
< クラリオン >　　元メーカの型番
99000-79X97 →　GCX711
< サンヨー >
99000-79Y01 →　NVA-MS3511
99000-79Y02 →　NVA-MS3311
ということですが、市販品のどれに相当するのかご存知の人がいたら教えて下さい。

ｇｇｒｋｓ

>805
クラリオンとサンヨーはいずれもスズキ専用品
GCX711に近いのはおそらくNX-710の可能性？（断言できず）
サンヨーは完全にスズキのみへの専用品で、市販中のベースとなるような品はなしとのこと
どうりでネットで分からなかったわけ。直接電話で確認でようやく理解しました。

>>805
ざっと見た感じだと…
全て憶測で…

純正バックカメラの出力はRCAで、純正ZH09は5ピン仕様。
後付けカロカメラを使用する場合だと、
ライン無しの汎用カメラ「ND-BC5」は変換コネクタ「RD-C100」が必要。
恐らくキザシカタログのバックカメラケーブル「99000-79Ｘ10」と全く一緒。

ライン有りの「ND-BFC200」を使う場合は、コレ単品でポン付け可能な筈。

まぁ客相に確認取ってみた方が良いと思うよ。

総本山博物館で初めて見た！街で見ても気づかんわなｗ
でも、ホイールデカくて迫力あったよ

飛び石傷もしっかり見たのか？

あれ、展示車じゃなくて要らなくなった試乗車あがりだろ

開発車両だから市販車両とは仕様が違ってるよ。

何だ？２階の赤いキザシの話か？あれは市販車じゃない。１階の奥が市販車。

で、新色出たみたいだね！マルーンメタリック？
http://www.youtube.com/watch?v=hZYpVj4VxBc
10:10あたりから

モルドバ共和国ってどこにあるんだ、、、？

こんなところ走ると飛び石確実
http://www.youtube.com/watch?v=VdiIv9achEQ&feature=related

メーターのインフォメーションディスプレィの文字が痺れるｗ

秘宝館の映像もちらりとある

やっぱ赤はいいわ
http://www.youtube.com/watch?v=3QdMSU5cJcU

あら素敵ね！でもお高いんでしょう？

ぃいえ、とってもお求め安くなっております。

こんな感じやね。

俺、75円切ったらキザシスポーツを逆輸入するんだ・・・

絶対だな？

口先介入か？

このクマは何なんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=BWZPs93Gkew

理解できない

>>819
ドイツ語か。

>>820　だよ。


これは興味あってハグッたことがあるから知ってる。自分じゃしないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=3R8TfrjrdHA

しかし毛深いな

これは胸熱だな、参加しなきゃな
http://www.youtube.com/watch?v=UWXRHA-3Bu4&feature=related

>>805
全然参考にならなくて悪いが俺はガイドライン表示考慮してZH09とKENWOODのcmos300とかいうバックカメラの組み合わせで決めた。

ところで全然関係無いはなしだがスズキエスコート施工半年だが早くも天井撥水がなくなってきてしまったわ。青空駐車だから仕方ないかと思うが実際もちはどんなもんかな？今の状態だととても3年とかは有り得ない感じ。

http://suzukiauto.com/kizashi/specs/?r=left#-all
スズキふざけてんな〜
向こうじゃMTありで190万だと？
円高だから逆輸入した方が安いんじゃないか

>>824
今日のレート約77円で換算すれば146万〜
輸入に際して掛かる税金や手数料で大体100万ほど。
エミッションの検査は米仕様なんで検査は受けるだけで通る、との事。
70円くらいになれば日本版とほとんど同じ価格でスポーツが買える。

今日札幌でキザシ見かけた。
かっこ良かった。

MT欲しい奴ってどんだけいるんだ。
や、俺も欲しいよ。

スズキスポーツ経由でドル決済で売ってくれないかなぁ。円決済でもいいよ。

>>823
ん〜そこで300にする意味って有るのかな？
カロのカメラも前モデルは評判悪かったけどさ。

バックカメラの取り付け位置が恐ろしく気に入らないので後日埋め込み加工する予定。
現状は、ち○こが生えてるみたいでｗ

Sコートは親水だから撥水するものではなかっただろうか。メンテキットは無かったのだろうか

>>808
>>823
ありがとうございます。
いろいろ問い合わせたりした結果，純正リアカメラはキザシ専用カメラで，カロのナビにつなげる
のには純正電源ユニットを介することでRCA出力に変換し，それをまた，クラリオン用専用ケーブル
でもって，カロ用のコネクターに変換してナビ本体につなげるということでした。

なのでおそらくカロの純正ND-BFC200を人柱として取り付けることにしました。
あとフロントカメラもつけたかったですが，ちょうど取り付けるような良い位置が
無いようなので断念します。
（といっても，４週間たつのに，いまだに車本体の納期が不明・・・）

>>825
>>827
エギゾーストの出口がああいう形なんだが、排ガス試験は受けれるのかな
という疑問はありますが、
並行輸入業者に頼めば、面倒な手続きも全部やってくれるから
買うのはだれでも簡単に買える

左ハンドルだし
型式：不明車で保険は割高だし
新車であっても、メーカー保障は受けられない
というリスクを抱えることにはなる。

ただでさえ売れていない希少車なのに、ＭＴで赤で左ハンドルだったら
それは目立こと間違いなし（国内キザシオーナーの中だけど）

だれか大銭はたいて最初に犠牲になって、ガス検を取得してしまえは
残り9台は書類審査だけになるので、費用も下がるし、リスクも減るの

>>830
そこまでして純正ZH09に拘る理由は？
まぁＤで3年保障受けれるのはデカイと思うけど、機能制限受けてたり高かったりで悩ましい所。

>>832
理由は・・
純正　＜ーとりあえず安心感
ZH09　＜ーHDDへ良い音質で録音

はっ？これってもしかしてあの話題の？
やー参った参った
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f679%2f166%2f2679166%2fp1.jpg

>>826
静内のアリーナ店にシルバー止まっている。
札樽で黒見たときは感激して、暫く追走したので
降りるI.C過ぎてしまった。

ロードレーサーのエアロはアレだな…

ロードレースだろ

中古買おうか思ってるんだけど、リコール対象車はやめといたほうがいいの？それともリコールだしたら全く同じになる？

連投ゴメ。どっか中古で銀キザ売ってないかなー。無性に欲しくなったw

リコールってサービスキャンペーンの事?
だったら試乗が一番じゃないかな。
メーカーが言うのは加速不良だけど、これは色々絡んでそうだからね。
概ね振動とか変速が気にならなければ問題無いと思うよ。

俺がやる気出すと雨が降る…
俺がやる気出すと風が吹く…
更に台風の野郎が…
どうなってんだ日本は…

>>839
銀キザシの4WD の中古あったら即買いする

うーむ
まったりしてますなこのスレはｗ
キザシ結構好きよｗ

リアカメラ埋め込み作業してたよ。
１ｃｍ位出てる感じ。
１０ｍ位近付かないと分からない位になった。
画面上下はトランクとバンパーで切れてるけど、後ろはしっかり見えるし、
案内線もほぼリアルに出来たし、75点位の出来になってよかったｗ

>>844
おつ

雨の日だとどう？特に夜。>>844　

>>846
雨の日だとやはり雫が付きますね。
夜の感度については申し分ないと思う。
バックライトLEDに変えてるので視認性が２倍位に向上してる&基本モニター見ない奴の感想ですがｗ

ちなみにZH09と専用バックカメラな組み合わせね。

>>776
飛び石問題ホント？今8000km越えたが特に大丈夫だが。

大丈夫ってホント？そっちが気になるｗ
飛び石はメーカー推奨対策したけど効果なし。
飛び石傷が無いのを探すほうが難しいと思う。

メーカー推奨対策とは？
特に何もしてないが。仕事で使用しはじめて二ヶ月。ガンガン走りまくってます。飛び石は常に気になってたが今だ無いね。

別に飛び石問題は知らなかったわけではないよ。2010年以降に無くなったという部分にびっくりしただけ。タイヤ変えなきゃとか色々気にはなっていた。8000キロ越えた今まだその様な不運に会ってないから書き込んだよ。少し酔ってるからゴメン

スナックからカキコ

クラリオンのNX501ていうナビはステアリングスイッチに連動しますか？
それとも>4のアルコン使わないとだめでしょうか？

日曜なのにﾏｽﾀｰ乙

飛び石に次ぐうっとおしい問題はアウタードアハンドルからのグリスの垂れ

洗って拭きあげるころにヌメヌメ出てくる

あの御方が本気出す！と言ってたみたいだから
そろそろこっちも本気ださなきゃ
http://www.youtube.com/watch?v=O8R3dBtZabY

↑
しかし工具の使い方が悪くて見ていてイライラする。
ん？、、そこはナイフかよ、、。
あ？、、それってドライバーの柄が曲がってんじゃね？

しかしだいぶ端折ッたな

これもラチェットの使い方が悪くてイラっとくる。
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=B4JmXWpg6dI

あの御方は吸い込み音が大きくなるから嫌だとか言ってたな。
しかしこれはなんとも中身ないＶだな、、。
http://www.youtube.com/watch?v=qkVK_gEK3EQ&feature=related

K&NよりモンスポでPowerFilter販売してくれんかな。

>>852
出店ここ
http://depot.kizashiclub.com/faq/
の中に有る
Does the Kizashi have paint chip problems?

２０１０年以降のものには問題見られなさそうとのこと。

kizashi clubのフォーラムの多くの人たちは３Mの防護フィルムつかってるよ，だってさ。

純正のツィーター繋ぐのに、アンプとかいらないのかな？

初めて実車とすれ違った
かっこよすぎﾜﾛﾀ
いいなこの車

>>854
基本的にＤにあるカタログで対応を謳ってる機種以外は、ポン付け対応不可だと思った方が良いです。

アルコンは、ステスイッチが押された時の信号を、ナビの機能に対応した赤外線に変換し飛ばす物なので…
�@直射日光が当たると操作不能。
�Aナビ等のリモコン受信部に向けて、送信用ＬＥＤを設置する必要がある。

>>860
キザシがスポーツカーだったら、Ｓ/Ｃとかブローオフとか着けたいですねｗ
今とは方向性が違ったと思います。
シート、足回り、エンジンに重点を。
今はマッタリ仕様なのでｗ

>>862
スピーカーに手を出さなければ基本的に大丈夫なはずです。
此処とかを参考にどうぞ
ttp://carrozzeria.pmcnet.co.jp/jfpdf/SZ0001450_200910-999999

>>863
巷で言われるイメージと実物は違う（キリッ

>>846
テキトーに撮って来たおｗ判り難いおｗｗ

ベロ厨
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987163.jpg

日中
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987175.jpg

雨夜
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987182.jpg

滴
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987191.jpg

リア飛び石軽め（クリティカルなのは黒い下地が1mm＾2位露出するｗ）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987194.jpg

バックカメラ至近（30ｃｍ位？）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987196.jpg

バックカメラ2ｍ位な目線
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1987198.jpg

とりあえず飛び石傷がある人は客相に事実を告げてどうすれば良いか指示を仰ぐべきだ。
客相に情報が入らなければ市場からはそのような情報は無い、で片付けられる。
具体的な恒久的対策を提示してもらう必要がある。
アウタドアハンドルからのグリスの垂れも同じく。
スズキからの対策は結局効果がない。
それは真剣に対策を考えてなく検証してないから。
勘前首相と同じ程度だと思う。

2010年以降には飛び石問題無いみたいだが…
わたくしの兆しも8000キロ越えたがとりあえずは大丈夫だ。何かコッソリ対策したのか？

ﾏｽﾀｰは以前飛び石傷を発見した！とか言ってませんでしたっけ？
飛び石傷が無いならばそれはずっとこの先問題は無く、幸運が訪れるでしょうｗ
まぁ毎日走る道によるところが大きいと思いますよ。
毎日タイヤに小石挟んでいないか前輪をチェックしてても飛び石傷が入りますので。
対策ですか？実は対策しても傷は部分的に減ることはあっても違う場所に傷が増えますｗ
3Mのプロテクションシートも所詮は厚みが０．３ｍｍ程度なので確実に石が飛ぶならば
貼ってもその場しのぎの効果しかないと思います。

867だが飛び石らしきキズのキザシを見かけた事があると以前云ったのよ。
自分のキザシの話ではないよ。タイヤハウスに装着するリップスポイラーとか飛び石を噛まないパターンのタイヤとか気にした事はあったけど結局今のとこ無問題でそのまま先送りしてしまっていた。
起こってしまってからでは遅いがね。2010年以降車なので無い事を期待したい。
しかしマスターてよくわかったな。

流れぶった切ってすみませんが、楽天とかで売ってある、ヘッドレストモニターって装着できますか？その場合、配線はシートの中に通せます？

>>870
ヘッドレスト
シャフト径φ12.0mm　シャフト長138mm シャフトピッチ150mm

出来るかどうかは開けてみないと判らないけど、
シートのバックプレート外せばおおよそ検討はつくんじゃないかな。

外し方は大まかに、
下のフエルトの様なシート外し、バックプレート下側端ビス*２、上側手前に引っ張り（ピン左右に２ヶ）
これで中が覗けると思われる。
シャフトガイドが袋状になってると思われるので、この解放加工。
AWD仕様なら薄い板状の発熱版が入ってる筈なので、これから影響を受けない様に。
パワーシートなので配線取り回しは巻き込まれない様に。
業者に出せば問題無く出来ると思うが。

あと車検が微妙。

さすがヘッドレストマニアの方ですねｗ

ホリデーオート10月号にキザシVSフォルクスワーゲンパサートの比較対決記事が出てるよ。
パサートの動力性能と燃費の良さをキザシと比較してアピールしてる…

ハイブリッド車とキザシを比較して燃費の良さ云々言われてもねぇ。
内装比較もパサートの最上グレードとの比較だし。価格差100マソ以上との比較て（苦笑
コスパ語る時はパサートの最下グレードとの比較だから都合良過ぎる。
パサートアピールの為のこれでもか企画で正直反吐でた。酔ってるからでは決して無い。

燃費はAWDで今12.6km/�gで不満が無い。
それもナビとかの更新設定アイドルが押し下げての結果だからね。
結局は運転手のスキルとか志が大半を占める。
つまり下らんエコ減をせずに、燃料に添加しろと。

しかしドアの取手から流れ出るグリスうっとぅしいわ！

排尿の後に流れ出る残尿よりマシだろ

それはキミだけｗ

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E2E5878DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

今日は祝杯だ。
ワシ、マスター違うけどｗ

>>879
おめ♪

夢のＤＳＧ搭載キザシがぁぁぁ〜

儚く消える

良いではないか！乾杯

１、フィアットのディーゼルエンジンが魅力的。

２、ただ単にＶＷに飲み込まれるのを嫌っただけ。

３、インド市場を虎視眈々と狙われるているだけと気付いた。

答えはどれ？

ＶＷ「スズキ株売却しない」　提携解消へ曲折も スズキ「全株買い取る」 2011/9/12 20:29
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

スズキは12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し資本業務提携の解消を申し入れたと発表した。
両社は2009年12月に包括提携を結んだが、スズキは経営の自主独立性を維持したままＶＷから
環境車技術などの提供を受けるのは困難と判断。ＶＷが保有する自社株の買い取りを提案する
とともに、個別の協業案件を全て白紙にすることを求める。
日欧大手の大型提携がわずか２年足らずで見直しを迫られる異例の事態となった。
ＶＷは同日、日本経済新聞の取材に対し「スズキ株を売却する計画はない」（広報担当者）と説明、
提携を維持したい考えを示した。両社の交渉は曲折も予想される。

「スズキ、提携趣旨に反した」　フォルクスワーゲンが見解 フィアットからのエンジン調達を批判 2011/9/12 8:41
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381959FE3E0E2E2998DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E2E5878DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

【フランクフルト＝下田英一郎】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は11日、19.9％を
出資するスズキとの提携についての見解を発表した。ＶＷはスズキが、ＶＷと競合するイタリアの
フィアットからディーゼルエンジンを調達するなど「提携の趣旨に反する行為をした」と表明。
一方で「スズキは投資先として依然魅力的だ」との見解を発表し、資本提携関係を継続したい考えを
示した。
ＶＷはスズキと2009年12月に資本提携したが思うように協議が進まない状況を受け、７月に同提携を
再評価する作業に入った。今回、評価作業の「第１段階の結果」を表明した格好で「最終段階の見解
ではない」ことも強調している。

鈴木修　スズキ会長兼社長スズキとワーゲンの今とこれから （鈴木修氏の経営者ブログ） 2011/7/1 7:00
http://www.nikkei.com/biz/blog/article/g=96958A9C93819499E1E2E2E3908DE1E2E2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E7E2E3E0E2E3E2E1E3EBE3

スズキが2009年12月に独フォルクスワーゲンと提携して、１年半が過ぎました。具体的な提携効果を
ご披露できないままで、色々な方からお叱りを受けましたので、私の今の考え方をまとめてお話して
おこうと思います。　最近、ワーゲンさんは自社の株主の皆さんに「ワーゲンはスズキという会社の
経営方針に重大な影響を与えることができる」と説明しているようですが、私はちょっと話が違うぞ、と
思っています。スズキとワーゲンが提携した際には「お互いに独立したイコールパートナーである」と
基本合意したのです。

ＶＷとの関係「進んでいるプロジェクト何もない」　スズキ会長 提携解消へ 2011/9/12 17:57
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381949EE3E0E296E08DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

スズキの鈴木修会長兼社長は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携解消に関する
記者会見で、2009年12月の提携契約の締結以降の成果について「進んでいるプロジェクトは何もない」
と述べた。

環境車開発「独自でやっていける」　スズキ会長 ＶＷとの提携解消へ 2011/9/12 18:21
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381949EE3E0E296908DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

　スズキの鈴木修会長兼社長は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携解消に関する
記者会見で、提携解消でハイブリッド車（ＥＶ）など環境技術の支援が得られなくなることに関して「亀
のような歩みかもしれないが、何とか独自で環境車開発をほどほどにやっていけるという自信を持って
いる」と述べた。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

自社株買い取り「自己資金で賄う」　スズキ会長 ＶＷとの提携解消へ 2011/9/12 18:06
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381949EE3E0E296E48DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

スズキの鈴木修会長兼社長は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携解消に関する
記者会見で、ＶＷが保有する19.9％の自社株を買い取る方針について、「自己資金で賄う。
自社株取得のために新規に借り入れたりすることは考えていない」と述べた。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

>>884「技術情報獲得に著しい制約」スズキ副社長、ＶＷとの提携解消で 2011/9/12 17:46
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C9381949EE3E0E291808DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

　スズキの原山保人副社長は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携解消に関する
記者会見で、「ＶＷとの提携は環境技術車の開発を加速するためにＶＷの技術力を使用することを
求めており、情報技術のアクセスには19.9％の出資受け入れで大丈夫ということで提携に至ったが、
（実際には）情報へのアクセスに著しい制約があった」と述べ、スズキとしてＶＷとの提携解消を決めた
要因を説明した。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

スズキ会長「放置すると経営の足かせに」 2011/9/12 23:12
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819696E3E0E29EE68DE3E0E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

　スズキは12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との業務提携と資本関係を解消すると発表した。
記者会見での主なやりとりは以下の通り。

■鈴木修会長兼社長の冒頭発言
ＶＷとの提携解消について記者会見するスズキの鈴木修会長兼社長(１２日、東京都千代田区)
　「提携から１年９カ月。ＶＷを『家庭教師』として技術供与を受け、環境車の開発を加速することが
最大の目標だった。出資受け入れは先方から技術協力のために一定の資本関係を求められた
ためで、スズキは『受け身』の立場。財政的な問題もなかった。提携関係は事実上滞ることが多く、
困難だった。19.8％のマイナーな出資比率ではスズキの期待した技術移転の効果が得られない」

【スズキVW提携解消】鈴木会長、結婚して離婚するのと同じ2011年9月12日(月) 20時57分
http://response.jp/article/2011/09/12/162171.html

スズキの鈴木修会長兼社長は12日、東京で記者会見し独VW（フォルクスワーゲン）との提携解消を
発表した。会見の冒頭、鈴木会長は「私の経営哲学と相容れず、足かせになると分かってきた」と決断
の背景を説明した。

合意から1年9か月での解消となることについて鈴木会長は「結婚して離婚するのと同じ。お互い縁が
なかったと笑って離れるのがいい」と、サバサバと語った。ただ、VW側が「スズキは投資先として有効」
とする見解を示したことについて「提携はお互いに技術開発のためということだったのに、言っていること
が矛盾している」と、幾度となく相手への苦言も出た。

【スズキVW提携解消】鈴木会長、責任は環境車の開発でカバーしたい2011年9月12日(月) 21時54分
http://response.jp/article/2011/09/12/162172.html

スズキの鈴木修会長兼社長は12日の独VW（フォルクスワーゲン）との提携解消に関する記者会見で、
提携が不調に終わった責任は「私にすべてある」としたうえで、「今後の環境技術開発でカバーしたい」
と語った。VWとの提携の狙いであった環境車開発に支障がでないよう推進することで、経営上の責任
を補いたいとの意向だ。鈴木会長は「幸い技術陣はVWとの協議が足踏みしていたため、すでに自社
技術による開発を加速している」と述べ、当面は自主技術の進化に全力をあげる構えを示した。
鈴木会長は「スズキは若い会社で馬力もある」と、技術陣への期待も表明した。また、自らについては
「幸い健康にも恵まれている」と、トップとしての続投に意欲を示した。

経営姿勢に溝、泥沼化　スズキとＶＷ提携解消 2011.9.12 21:58
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110912/biz11091221590028-n1.htm

　スズキが独自動車大手、フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本・業務提携を解消した背景には、ＶＷが
スズキを傘下に入れたいとする一方で、自主独立路線を明確にしたいスズキの経営スタンスの違い
を埋められなかったことがある。
　平成２１年１２月の提携契約直後から、周囲では「この提携はうまくいかない」（大手自動車メーカー
首脳）との見方があった。　ＶＷはスズキもブランドの１つにしたいと考え、３月には、「スズキはＶＷ
の持ち分法適用会社」と株主向けの報告書に明記して、スズキ子会社化を既成事実化しようとした。

ＶＷと心通わない、今回で懲りた…スズキ社長
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00726.htm?from=navr

スズキは１２日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携を解消することを決めたと
発表した。　スズキの鈴木修会長兼社長の記者会見での一問一答は以下の通り。

　――ＶＷの出方によっては関係をスタートラインに戻すこともあるのか。
　「解消のための具体的な方法など、戦後処理はやらなければならないが、（提携解消という）
考え方を変えるつもりはない」

　――ＶＷとの提携自体に経営判断のミスがあったのでは。
　「責任という点では私が最高の決定者で、全て私にある。どうカバーしていくのかが問題で、
環境車を中心とした開発などを独自に進めていく」

　――今後他社との提携の可能性は。
　「分からないが、今回で懲りたことは事実。心と心の通いがないとうまくいかない。文化的な
違いもあったのかもしれない」

おめ！ｗ
これでパサートやジェッタと比べられてどうこう言われなくなったな！

フォルクスワーゲンAG との提携関係に関するお知らせ　　　平成２３年９月１２日　
スズキ株式会社　代表者名 代表取締役社長 鈴木 修　（コード：7269、東証第1 部）
問合せ先 広報部長 山村 茂之　
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110912011554.pdf

当社は、平成21 年12 月9 日にフォルクスワーゲンAG との間で包括契約を締結しましたが、
2 年弱の期間の協議を経て、本日、下記の理由によりフォルクスワーゲンAG との業務提携
及び相互資本関係を解消することを取締役会で正式に決定したことをお知らせいたします。

>>882
パテント持ってる会社から買えばいいだけ。
まあ、開発費の回収すら無理だろうけどｗ

嬉々と記事のコピペはスズキ社員？

で>>884の答えは何なんだよ！

〉１．フィアットのディーゼルエンジンが魅力的。

〉２．ただ単にＶＷに飲み込まれるのを嫌っただけ。

〉３．インド市場を虎視眈々と狙われるているだけと気付いた。

〉答えはどれ？
　

フォルクスワーゲンAGとの提携関係に関するお知らせ　 2011年9月12日
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0912/index.html

1.業務提携及び相互資本関係の解消の理由

2.相互資本関係の解消について

3.今後の見通し

>>900
どの選択肢も正確じゃないんだよな。
フィアットのディーゼルを選んだのは、VWのが使えなかったからだし。

>>900 社員じゃなくて中村様だよ

経済スレでキザシの新古を契約してあと10日で納車だとかﾜｸﾃｶな人がいた。
みんな仲良くしてあげて

でもさ、俺はキザシ乗って自己満足は凄いよ。
友人に、何？変な車乗ってるな！と言われようが、キザシ乗って気持ち良いもん。
リーセルバリュー悪かろうが、自己満足してれば幸せだよね。

>>905 >>904の人？
おめでとう！

一応新作
http://www.youtube.com/watch?v=-miC2_njoy8

今度納車されるんですけど、バックカメラを純正品以外で購入しておこうと
思います。
純正取付位置につけたいのですけど、カメラは可動式、固定式のどちらが
よいでしょうか？
ちなみにキザシのボディカラーはシルバーなんですが、カメラの色は黒、白どちらが
目立たないでしょうか？

>>908
ご契約おめでとうございます。

さてさてバックカメラの件ですが…
固定可動とはカメラの首振りの事ですかな？
色は黒が良い気がします。

社外カメラは純正位置への取り付けに対応して無い為に、
純正位置の蓋の上にカメラ台座を両面テープで固定する形になると思います。
40mm程度の飛びだしは覚悟しなければなりません。
また内部が空間になっていて、台座を埋め込み＆貼り付け出来るスペースの確保も難しい為に、
一般的な販売店やＤではそれらの作業には対応していないと思います。

よって埋め込みたい場合は業者か自分で加工するしか無いです。

>>909
早速のご返信ありがとうございますマスター。
なるほど・・ちなみに純正の型番、メーカー等ご存知ですか？
あと、ナンバープレートのネジに組み込むタイプはどう思われます？

>>910
残念ですがわたくしはマスターでは御座いません。
純正カメラをは見た事無いので詳細は分かりません。
スズキ内での品番はカメラ部が「39970-57L00」の様です。
最近はネジ込みタイプとか有るんですね。知りませんでした。

ちなみに自分事で申し訳ないのですが、自分は埋め込みしました。
トランク上蓋の内張り剥がし、カメラ取り付け部の蓋を外す。
爪２ヶの間を必要に応じて、電ドルとかの類で穴を開け拡張。
ボディパネルの干渉部も拡張。
何でも良いので20mm程度の台座を用意。
内部に、台座、カメラ台座を3M等の強力両面テープで取り付け。
隙間をシリコン等で埋める。
みたいな感じでした。

マスターじゃないよ、マスターはもっと息止めて飲んでる感じの文面だよ。

この人はヘッドレスト好きの鰻屋さんだよ。たぶん。

確かに今日鰻は食ったがｗ

ありがとうございます！
下記商品は純正部分に両面テープで付きそうですか？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36647205

純正取付部ってどれくらいの大きさですか？
ちなみにうちも今日は鰻でしたw

>>913-914
お前ら結婚しろｗ

>>914
純正取り付け部の正確な寸法は即答できませんが、横60mm、奥行40mm程度でしょうか。
ちょっとはみ出るかもしれません。
あと、この奥行きプラス、鉄板の3mm程度しかボディ側の奥行きが無い為、
カメラ部が大幅に外側に飛び出る事が予想されます。
見る限りでは20〜30mm程後ろに飛び出ます。

スレも900越えか。
鰻屋さんに新スレのテンプレをそろそろ用意してもらおう

そんな凝ったテンプレは用意してまへんよｗ

>>914
カバープレートの平面サイズは60mm*35mm程度でした。

スズキが頑張って警察車両として導入させてみてほしい。
白黒、覆面パトどちらもクラウン、より似合うような気がする。
アメリカの警察専用車両みたくなんないかな？

908です。鰻サンありがとうございます！
何度もホント申し訳ありません。
http://omosiro.shop-pro.jp/?pid=34257502

これは純正取り付け部のカバーに穴開けて付きそうですか？
もしだめでもナンバープレートに付きそうですね。

納車が近づきそわそわしていますw

ちょｗ鰻さん
田村副社長はアジア産小型車の輸入販売をとうとう検討しだしたらしい。
とすればマルチ産エルティガね？
まさかＡＰＶはないだろうし。
セカンドカーにスイフトＰＨＶと思ってたのに悩むわ。

>>920
付くか付かないかでで言えばサイズ的には問題無く付くでしょう
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B004REGMGQ/ref=dp_otherviews_2?ie=UTF8&s=automotive&img=2

>>921
ん〜大人しくPHVが良い気もしますがｗ
昆布でリチウムイオン電池の容量が10倍とか見た気がします。
蓄電的なモノはBTが来るかもしれませんね。
充電速度を何とかしなければなりませんが…

あ〜URLはイメージ3の奴が判り易いですね

ところでこれが今一解らない。

>>919 キザシに乗っててキザシに捕まってｗ

>>924 レベル足らなさ杉ｗ

浜松鰻オフな予感フラグｗｗ

レベルは10日待つｗ

>>919
警視庁にランディを売り込んだスズキだ、キザシも投売り価格で売り込むとかするかも知れんｗ

それは覆面じゃなくて護送車ｗ

APVはいいな。オージーで売ってる簡易なバンモデルを買ってしまいそうな俺がいる。

>>921
エルティガはないでしょ。
あれは典型的なアジアンカー。
リアがヒンジドアの中途半端なミニバンは日本ではうけないし
装備とか安全性なんかも、先進国向けにするには手直しが必要だろう。
スペース系はソリオが大いに売れてるから、それでいい。
アジアンカーとの兼用を狙ったパッソセッテも大転けしてるしね。

それよりも入れるとしたら A-Star(欧州アルト)かな？
欧州仕様もインド生産だから先進国向けも既にある。
軽は嫌だが小さい車がいいという層はそれなりにいるから、パッソと同程度の
装備で20万ぐらい安ければ、そこそこ売そう。

呼ばれたような気がしたｗ
まだ>>990までｗ一ヶ月あるかｗ

スイフトＰＨＶのストーリーも少し耳に入ってきた。
エルティガはスイフトより上の車格を埋めることが出来るかも知れない。
エルティガを活用するなら、車台を半完成品で輸入する。
エルティガの7人乗りシートの3列目は取り付けず取っ払い、フロア下の
ガスタンクを軽４の30Lit少量なタンクに換装する。
電池を積み込みホイールインモーターにする。
エンジンは軽４よりも燃費に優れる４５０ｃｃにする。
ここまではスイフトで聞こえてきた話をエルティガに展開する。

マルチで作った車体を日本へ輸入しＰＨＶｼｽﾃﾑを架装する。
インドと日本のコラボレーションとするか、ＰＨＶシステムをマルチに送り
車体一式でバイバックし組立製造費用を削減し日本で型式認定を受ける。

エンジンは高塚工場で組んだバイクのエンジンを日本で載せるか、インドで載せるか。
一連を上流から下流まで全てマルチで行うのがコ労務費にコストメリットがありそうだ。
エンジンはRM-Z450かRMX450Zの水冷単気筒を載せる。満タン1000km走れば幸せ。

荷室の狭いスイフトにバッテリーを積んでも、後部座席と荷室が犠牲になりメリットが
無いように思う。

このアルティガＰＨＶの日本発売が完成すれば、フィットシャトルハイブリッドの市場のパイを食えるはず。

胸熱　　おっとここはキザシなスレだったｗ

赤いの見たよ。御前崎の港で・・・カッコよかた

>>930　ｽﾌﾟﾗｯｼｭは排気量がスイフトと被って販売台数伸びていない。
燃費もスイフトのアイドリングストップが搭載された今となってはテコ入れに時間がかかる。
A-starはすでに車体もあるし環境仕様もメリットがある。時間稼ぎの繋ぎには適正な選択。

具体的にはスイフトよりも排気量も車体が小さく燃費の良い普通車として、導入計画が初まっている。
これはアリーナの社員レベルでも伝わっている話。だからA-Starの導入は現実的にある。
この車体で価格はデミオの１３スカイアクティブの140万よりも安く、燃費は30km/litに近い数字で
日本向けに作りこんで出してくる。これはもう決定事項。あとはもう少し広い車があれば良い。

おっとここはキザシなスレだった。

ランディは広すぎ、価格が高く排気量が大きく燃費も他社と比較し目新しさが無い。OEM調達の宿命か。
ならばエルティガならばどうか。車体長から室内広さは期待できる。

FMCせず細々と販売しているSX4は、フィアットとの共同開発だったが、次期車種はどうか？
フィアットのセディッチとしての次期車種として計画の検討事項になっていたはず。

だがVWとの提携が足かせとなって実際は開発が出来なかったままではないか？と思う。
SX4に関しては何も聞こえてこない。

次期ディーゼルエンジン搭載にフィアットから調達を決めたのも、VWには期待できずこれ以上
提携で得られる技術を待てなかったのではないかと思う。SX4の開発はこれからのような気がする。

いかんいかんキザシの次のセカンドカーの妄想がｗ
　
>>932　赤いキザシはエレガンスだと思う。

いかん、アゲちまったｗｗ　さて雨も上がったしキザシで蕎麦屋に行ってくるか。

スカイアクティブって鳴り物入りで出た割に、実燃費20とかなんでしょ?
なんだかなぁ〜。

むやみに圧縮比が高いエンジンは、車齢重ねたときに不調出やすいから嫌。

スカイは圧縮比では無く膨張比が14だとか…

後五時間でレベルが上がるとか…

俺は個人用としてなら4発1�gMターボ100馬な1ｔ2シーターとかが欲しいなぁ。
S/Cとかなら最高に嬉しいんだがｗ
みてくれはＴＷＩＮをちょっと大きくしたようなの。
これにメッキキャップ履かせて走るんだ！(｀・ω・´)

>>937
ピストンがキャビティ付き、おまけにクールドEGRだからね・・・
いくらピエゾインジェクター使ってるとはいえ、D4やGDIが頭をよぎる。
スカイアクティブは専用オイルとかあるのかもね。

俺のキザシ（FF)は定期点検程度のメンテナンスと5000kmのオイル交換しかしていないが
燃費が良く一年前は12.2〜4km/litだった燃費が最近はコンスタントに13.1〜3km/litを走る。
（通勤70%、ドライブ30%と通勤メインだがドライブは距離を走る。）気分的にも助かっている。

信号が変わってからのスタートでアクセルをどの回転・速度まで一旦上げ巡航すれば
走りやすく燃費も良い、ということを無意識に見つけた、体が覚えた、ということだと思う。

166PS/6,000rpm　22.9kg･m/4,000rpmで15モードで10.6km/lit（4AT車）だった同じJ24B型を搭載した
エスクードよりも188PS/6,500rpm　23.5kg・m/4,000rpmと、パワーとトルクも大きく 燃費が悪そうに
思えるが、15モード12.6km/lit走るエンジンなら工夫すれば数字を越えるのは難しくない。

エスクードではH27A型2.7LのV6がN32A型3.2LのV6に、J20A型2Lの直四がJ24B型2.4Lの直四に
見直しをされた。キザシではさらにロスを排除し効率をあげる為の地味な工夫がされているらしい。

アイドリングの音は外からは静かだとは言えないが燃費もよく加速もよく振動も少なく良いエンジンだ。
今日高速道路の合流時に5500rpmまで3速固定で回してみた。とても気分が良い音だ。

>>928
キザシで護送されるのも悪くないかも知れん。俺は警察にご厄介になる目には遭いたくないがｗ

最先端の技術を搭載したわけでもなく、他車から比べれば目新しさもないJ24B型エンジンだが
車体とのバランス、車格とのマッチング、パワーアップではうまい落としどころとなっている、と思う。

スズキの場合、新しいエンジンを積むと、古い世代のエンジンは一気にラインナップから消える。
他社と比較し、ラインナップとして抱える車種が少ないため、手直して使い回しが効かないのと
FMCまでの期間が長いため、市場の要求に答えるタイミングが適正でないと判断していると思う。

簡単に悪く言えば、古い、時代遅れ、旬ではない、お呼びではない。

しかし過去からスズキはラインナップを堅持し、頻繁なFMCをせずに息が長く安い車を揃えてきた。
古いエンジンは十分に活用し延命させてきた。過去のG型もそう。

まだ海外で生き残っているエンジンもある。減価償却のために金型や設備ごと売却清算したのか。
海外では安く大量に手広くエンジンと車種を揃えるのは設備投資的に厳しいし、コスト管理に厳しい
母体の体質を考えると、現地生産現地販売する海外モデルに転用するのは良い商売だと思う。
簿価が０ということはないだろが。おまけに市場も育てた。

J20A型が主力であったエスクードがJ24Bに変わり、SX4ではJ20Aの必要性はあるか、無いか？で
M15A型となった。エクスードでは総合性能で、パワーと走りのクオリティをバランスさせるにはJ24Bと
なった。今後エスクードのJ24Bはどう進化するのだろうか？キザシのJ24Bはどうなるか？

2400ccでレギュラーガソリン仕様で経済的な良いエンジンだから気になるところ。

昨今の環境型エンジン開発のペースが早く、数字からくるインパクトの低さで遅れている感じが
否めないスズキでは、古いエンジンを手直しするよりも、環境仕様に対応できる新規な技術を
マーケットインから開発するのが最優先課題だと思う。

記者会見で、鈴木修会長兼社長が環境技術車に関しては若い技術者が育ってきた、と言う
コメントは判断するに足る確かな根拠を見て判断したのだろう、と思う。

目的にあった目標を掲げ、戦略を練り具体的な戦術を立て、あっと言わせる手法で小さな車で
大きな未来を提示してくれる日が来ると思う。そのときはまた自分が一番に人柱になろうと思う。

あとはやぱりデザイン。うっとりしたいのだ。
ニンマリしたいのだよ。キザシのように。

>>942
万が一警察車両にキザシが導入されて、警察だから特別に６ＭＴ仕様だったらどうするよ。

俺だったら会社辞めて警察官を受験します

これが俺のキザシのレベルだッ！！

ちょい前に、ヘッドレストの件でお尋ねした者ですが、純正ヘッドレストのサイズをどなたか教えて下さい！

何処のサイズが知りたいの？

縦、横でお願いします！
7or9インチで迷ってます

ヘッドレスト部
幅下270mm上160ｍｍ(上に向かって絞られてる)
高さ210mm
奥行き170mm(前に向かって絞られてる)
シャフトから後頭部接触部迄の距離は140mm（100mm程度が良さ気）

シャフト部
径12.0
長さ140mm
シャフトピッチ151mm
ノッチ左側、シャフト付け根10mmからストッパー含め70mmで5発


まぁこれ位で。

ここのスレはなんて優しいんだ、、

キザスレは2chの良心ｗ

今日滋賀県草津市内で初めてキザシとすれ違った。
しかも自車と同じ黒。
あっちはミリ波搭載らしくグリルが違った。
ちょっと感動。

鰻ちゃん頑張って！と思っちょります。

ＶＷ首脳「スズキの買収も選択肢」　独誌報道
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EAE2E3908DE3EAE2EBE0E2E3E39494EAE2E2E2?n_cid=TW001

こんな話もある。
津波リスクや浜岡リスクがあると、だれか説明してやれ。

IT企業だと敵対的買収されたらガワは渡しても中身はそっくり脱出する、とかやるけど
規模が違い過ぎるしな・・・
トヨタ流に、スイフトで火災を起こして騒ぎ立てるとかやるのかね？

今日は渋滞凄まじいかったｗ
さらにサービスエリアで三度も声かけられちゃったよ。

｢これ何て車ですか？｣と50代位のおじさんに。

｢キザシってやっぱりスイフトより運転楽しいですかね？｣と隣に駐車してた二代目スイフト乗りの兄ちゃん。

そして｢カッコいい車っすね、何処の国の国っすか？｣と
ゼロクラウン乗ってるヤンキー上がりぽい兄ちゃんにｗ

おい、せめて新垣結衣並みの娘に｢キザシってありっ？｣と聞かれたいんだけど。

これってあり？

>>957

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　ないない、あり得ない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ　　　　
　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

>>957
何処の国の国ってなんだよwww

今日岐阜市内で赤信号で止まっていると後ろから来た車にゆっくり並ばれ後ろから前までガン見された。怖かったわ

たまに見られてる気がしなくも無いが…
自意識過剰な気もするし、比較的珍しい車に乗ってれば必然な気もする。
気も気もキモいｗｗ

順風満帆！

>>955　今週の見どころ。

・一方的に包括的提携を破棄し会見で提携の実情を暴露した事に対しての意趣返し。次は何をしでかすか。

・これでまた原山副社長の頭から血管浮き上がるのが必至。火曜・水曜あたりに会見か。

・VW社株の株主に対してのリップサービス的な時間稼ぎか。

・ソースから逆取材は出来ないが、先方の誰がそういう趣旨で言ったのか言質を取りに行くはず。

・VWは日本のマーケットが閉まっている時間とマスコミを利用して市場の反応を見ようとしている。

・火曜にスズキ株が上がるか、下がるか？一時的には上がるだろう。しかし逆にVWは下がるだろう。

・VWが買収を進めるとして現在の円高で市場からどのくらいの時間と規模で株を集めるか、計画が疑問。

・スズキは買収に対してどのような防衛手段が構築できるか、正当な法的な排除ができるか。

・買収をするにも防ぐのも進めば地獄。進めば後戻り出来ずマネーゲームに突入か。

・株価が提携当時に戻るのを待つか損失補てんで買い戻し、が両者痛み分けで水に流す決断ができるか否か。

・最後の後始末をきれいにまとめなければオーナーと言えどカリスマ社長の座も危うい。

敵対的買収とかやらんだろ。
ワーゲンがメンツ丸潰れなんで言ってるだけのような感じだけど。

そう言えば最近ドライブ行ってねぇな。

LVうｐはもう少し先か〜。
東北方面に行き辛くなったのが辛いぜ。

関西におこしやす

キザシは無事よ！！

水没せずよろしおしたな、どすぇ

これが俺のキザシの燃費だッ！！

良過ぎだろｗｗ

これが俺のキザシの駆動輪だ！

ダークソウルフリーズ酷いなぁ…

これが俺のキザシの下取り価格だッ！！

スズキセダンなので正統…かも？ｗ

会見は無かったけど社説っぽい論調が来た

---

2011年9月22日
スズキ、フォルクスワーゲンAGに反論書を送付

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0922/index.html

スズキ株式会社は本日、去る9月11日にフォルクスワーゲンAGからスズキに対してなされた包括契約違反
（スズキが、契約違反を犯している）という通告に対し、反論書を会長兼社長鈴木修の名でDr.マルティン・
ヴィンターコルン 同社取締役会会長に宛てて送付しました。

フォルクスワーゲンAGは、フィアット・パワートレイン・テクノロジー社（以下フィアット社）が生産するディーゼル
エンジンをスズキが購入することに関連して、スズキが包括契約違反であると指摘し、一定の是正期間を通告
してきました。

当社は9月12日の記者会見でも明らかにした通り、包括契約違反を一切行っていないと断言します。

当社が送付した反論書の内容につきましては、両社間協議の詳細に関わるので開示は控えますが、反論の一部を紹介します。

---

以下詳しくはサイトで確認して欲しい。

一寸先は闇 　（鈴木修氏の経営者ブログ）
http://www.nikkei.com/biz/blog/article/g=96958A9C93819499E0E3E2E2868DE0E3E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E7E2E3E0E2E3E2E1E3EBE3

「一寸先は闇」とよく言われます。民主党政権はまさにその繰り返し。野田政権でもわずか９日で
辞任に追い込まれた大臣が出ました。新聞を読みながら「身から出た錆（さび）とはいえ、まさに
一寸先は闇だな」と考えていたら、何と翌日にはこの私が、一寸先は闇の状況に陥っていました。
よせばいいのに、テレビでは何度も何度も私の顔が映し出されて。こんな顔を映しても視聴率
なんか上がらないでしょうね（笑）。

30年余の経営者人生で、先が全く見通せない逆境を何度も経験してきましたが、今回もいきなり
一寸先というか、１万キロ先から闇夜がやってきました。加えて今回はヨーロッパや日本のマスコミ
が、誰が話したかもわからない不確定な情報を連日のように流すので厄介です。ドイツ誌が何か
書けば、「ドイツ誌が書いた」と日本の新聞やテレビが大騒ぎする。他のメディアが書いた情報を
そのままトップ記事で使うなら、自前の記者なんて要らないですよねぇ。最初は勝手にエスカレート
する報道に腹も立ちましたが、今では呆れて怒る気力もなくなりました。

---続きはサイトで