【三菱】デリカD:5【DELICA】Part22

実車を見られた方・見積りをもらった方・試乗された方・興味がある方・実際に購入された方
4WD・2WD・年式や排気量は関係なく皆さんで様々な情報交換しましょう！

前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268646773/901-1000

『アンチ・荒らしは大人のスルーが原則です』

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/index.html

みんな
のりな
デリカ

重複したら困るのでageます。

だそうですのでage

前スレ終わったから始まるよ〜

＼(^o^)／ハジマタ

�Aリッターエンジンって、ギャランフォルティスと同じ？

価格見たら結構いい値段するんだね

ノアよりエスティマに近いね

エスティマの真ん中のグレードの4駆は313万
Ｄ5Ｇパワーの4駆が305万
ほぼ同じ価格だね。
現在エスティマ所有してますが、Ｄ5に買い替え予定です。
子供とキャンプとか行くのを考えるとＳＵＶ的な車高のＤ5が魅力的に感じるので、、、

予算と家族の人数の関係でフォレスターかレガシィかデリカか悩み中

60代前半のじじばばと30代前半の僕と嫁さんと1歳の子供同居してる

親はステージア乗ってるし僕は前の型のレガシィとモコ、嫁さんは前の型のムーヴ
そしてあまり使わない軽トラ・・・

バクダン投下！！！

1.6・・ランサーMXサルーンV6
1.8・・ユーノスプレッソV6
2.0・・32スカイライン直６、クラウン直６、マーク�Ubros直６、
ユーノス５００V6、ＭＳ８V6、ギャランV6
2.3・・ユーノス８００V6
2.5・・33,34スカイライン直6、クラウン直6、マーク�U直6、ＭＳ８V6、センティアV6
ギャランV6、ディアマンテV6、セドリックV6、グロリアV6、ウインダムV6、ＭＰＶV6
５１エルグランドV6他多数
2.7・・レジェンドV6
2.8・・ソアラ直6
3.0・・クラウン直6、ソアラ直6、パジェロV6、デリカV6、
セドリックV6、グロリアV6 ５１エルグランドV6、
、ウインダムV6、ＭＰＶV6、センティアＭＳ９V6、ルーチェV6、レパードV6、
ハイラックスV6、ディアマンテV6、フェアレディＺV6 他多数
3.2・・レジェンドV6、ビッグホーンV6
3.3・・テラノV6、エルグランドV6、
3.5・・パジェロV6、デボネアV6、レジェンドV6、エルグランドV6、アルファードV6
クラウンアスリートV6、フーガV6、スカイラインV6、フェアレディＺV6
3.8・・パジェロV6
4.0・・ランドクルーザープラドV6、
4.5・・ランドクルーザー８０直6、日産サファリ直6
4.8・・日産サファリ直6

>>11
不発に終わったようだな

>>10
デリカはいい車だから
とオススメしたいんだけどそんだけ車あってその人数なら
勿体無い気がする

>>10
＞予算と家族の人数
他にも「パワーに余裕が欲しい」とか「何人座った時にゆったり感が欲しい」とか
諸条件を考慮して優先順位を付けた方が良いよ
全席使用が年に数えるほどなら、デリカスレで言うのも何だけど
それだけのためにミニバン買うより手持ちの車複数台で分乗すれば済むし。

>>そうなんよね
2台で動けば問題ないけどそれも面倒。
でも年間5〜6人のりを何回するか・・・
5人のりならミニバンかなって思うし

>>11

ミラージュは？

スバルの6気筒もない

年内はもう動き無し？

10年くらい作るつもりだろうからそんなに動きはないかもね

総合的に結構いい車だと思うんだけどどうなんだろ
一般的な比較対象と思われる、ステッポ、セレナ、ボクシ辺りと比べてさ

燃費が悪い。

問題はエンジンだよな

いつ新しいエンジンを入れるか

>>21
初期型コルト（20km/L）がだいたい11〜14のレンジ幅だったが、
11.2のデリカが平均9走れてるから燃費悪いとは思わないな。

平均10〜11あれば文句はないけど

レガシィやフォレスターが燃費いいからなー

>>24
ミニバンとステーションワゴンとSUVを比較するやつなんざ少数派だろう。
燃費を言うならまず除外されるセグメントだし。

エスティマ→Ｄ：５

間違いなく後悔するから辞めとけ

2.4で比較した場合、ＣＶＴ、エンジンすべてにおいてエスティマが上回っている

他は好みの問題だから好きな方を選択すればよいがＤ：５のエンジンだけはいただけない

２世代前のガソリンエンジンといっていい

NGword登録してるから意味ないぞ。

>>23
？
ステッポ、セレナ、ボクシ辺りと比べて、という話しじゃないの？

>>28
そういう意味だとしても排気量差があるんだし、
当然予想できる事をドヤ顔で言われても・・・。

>>26
デリカ乗りは古かろうが気にしない人多いから
嫌なら他の新型エンジン搭載車乗りゃいいんだし

>>26
俺所有してる他社製2.4リッターのＦＦミニバンの燃費7.5〜8.5（通勤片道10ｋｍ）
Ｄ5の燃費調べてみると燃費に関しては優秀なエンジンだと思うよ！
加速性能とかは試乗してみないと判らないけど、、、

燃費的には重くて車高高いし不利なのにいいと思うけど

他社工作員の情報撹乱が目立つね。
どうせ例のごとくトヨタの社員だろ？

俺のアルファードHVでも平均燃費は８キロ台。
高速で長距離走る時しか燃費は伸びない。
CVTのノイズもエンジンのノイズも振動も大きいし、質が悪い。
極めつけのトーションビームは、悲惨の一言。
まさにでっかいムーブ。

>>34
ぐぉんぐぉんぐぉん

全くもって擁護ぐぉんぐぉん乗りは目も当てられない

糞重たいアル・エルハイブリッドは街中でほんの少しだけ燃費がいい車である

高速だと逆に極端に燃費が悪い

モデル末期のＤ：５を擁護したい気持ちは分かるが、嘘はいかん

ぐぉんぐぉんぐぉん

>>33
トヨタ社員は三菱は眼中に無いんじゃね？

フラッグシップ車エンジンのバルブスプリングが折れてリコールの上、
販売途中でこっそり対策して不具合を認識してたのは明らかなのに
「鋼材メーカーのせい」と理屈が通らない言い訳したあのトヨタですか？

＞＞高速だと逆に極端に燃費が悪い

それはネットで広まった嘘だぞ情弱ぐおんぐおん
高速なら満タン1000キロ達成したことがあるぞぐおんぐおん
なのに通算は8キロ台だぐおんぐおん
情弱乙ぐおんぐおん

みなさん、あまりトヨタの悪口を続けてると、
あちこちのネット掲示板で裏工作してるトヨタ社員と変わらなくなるので、
悪口はそこそこにしましょう。

どうせ商用車レベルのディーゼルしか作れないトヨタだし、
プライベーターのパジェロより遅く、
総合優勝の倍以上の時間をかけてパリダカクラス優勝と宣伝してるトヨタだし、
WRCじゃ会社ぐるみのインチキがバレて追放されたトヨタだし、
F1に参戦しても最後まで勝てずに撤退したトヨタだし、
いまだにリコール隠しをしまくってるのに、リコール数が驚異的なトヨタだし、
トーションビームでフラフラしてるのに
高級だとか強いだとか恥ずかしげも無く宣伝してるトヨタだし、
車両火災やタイヤ脱落で死人が出てもマスコミを封殺してるトヨタだし、
整備士試験で会社ぐるみの集団カンニングしてたトヨタだし、
車に無頓着な人を騙して車を売ることしか出来ないトヨタだし、
カタログ燃費達成率50％ほどのHV車しか作れないトヨタだし、
客層が違うと言うことで放置しましょう。

好きで乗る人が多いんだろうけどあのエンジンでは1歩引いてしまう

>>39
追加頼む

労働組合が民主党支持のトヨタだし

>>38
往復２００ＫＭの距離を　一般道だけを　時速６０ｷﾛ〜
同じ位の距離を　高速道１００ｷﾛ〜　で走り比べたら
燃費は一般道の方が約１ｷﾛｍ伸びたよ

>>34

＞ まさにでっかいムーブ。


ｸｿﾜﾛﾀ

でっかいムーブ＝アルファードなんて当たり前のことで笑うなぐぉんぐぉん
エスティマの３列目のミシンのいすみたいなので笑うなぐぉんぐぉん

でもな
ぼくちんのエスティマかっこいいんだＶ６だおぐぉんぐぉん
もうこのスレ張り付いて３年目だおぐぉんぐぉん

つか、エスティマってＤＱＮが乗ってるイメージしかない
相当頭悪いレベルのＤＱＮ

アルファードとか乗る人は燃費とかケチ臭いこと言っちゃダメなんだ、きっと

アルファードって近場に行くのに乗りたくないね

よく女性が乗ってるけど辛そう

旦那は軽で仕事行くんだろうね

現行のエスティマもなかなか良い外観だとおもったけど、売れすぎてて、そこいらじゅうで見まくるから見飽きた
デリカはたまにしか見ないから、良い

>>47
MCでライトを上下転回させたのが意味不明だったな。
上層部がテコ入れでデザイナーの意匠を簡単に無視するのかと。

乗ってみてシートパッケージングと内装質感があまりにもプアで更に驚いたが。
あんな窮屈でひもじい後列に家族や友人載せたくねぇよ。

ぐぉんぐぉんぐぉん

たまにしか見ないのにかっこ悪いへんてこなクルマである

ぐぉんぐぉんぐぉん

しかしこのエンジンどうにかならんのか？

ぐぉんぐぉんぐぉん

モデル末期で次はもうあるまい

乗用車ベースで耐久性もないこの車下取りも糞もあったもんではないな

ぐぉんぐぉんぐぉん

>>42

本当に乗ってる人からすれば、すぐ嘘だとわかる。

>>50
アンカー付いてるので書くが
各ドライバーの運転の仕方で燃費が変わるのはしょうがない
俺の今までの経験上のうち数例を書いただけだよｗ
今まで飛ばしていた書きこみを見たが・・
俺の車は２４００ｃｃのデリカＤ５だよ

1：1：1で高速（往路）：信号が殆どない田舎道：高速（復路）を
走ったときは行きの高速降りてから、燃費計が微増して12km/L。
その後帰宅まで一切変化なかったな。あながち嘘とも思えんわ。

>>51

トヨタHV車の燃費が良くないという話に食いついてきたのはオマエだ。

ヨタスレに逝け

自分の間違いを指摘されて逆切れｗｗｗｗｗ

パジェロベースのクリーンディーゼルまだですか？

携帯が話題そらし始めました

おまえ、半角だったら携帯とか、まだ信じてるとか？

ディーゼルエンジンの次はＡＴが欲しいとか言い出すんだろ

ディーゼルよりもATが欲しかったが、9月に購入したのでもうどうでもいいや・・・

ディーゼルATはまだかいな？

ですな。
木目パネルとかローデストとかこの車の性格考えたらいらん。
ディーゼルＡＴ希望

ちょっとおまいらに設計して欲しいものがある。
それは･･･
パドルシフトでシフトダウンする時にブリッピングさせる為の回路だ。
回路図が出来たら実際に作ってみたい。
このスレにも天才はいるだろ？
凡才の俺に知恵を分けてくれ〜

頼むぞおまいら

>>63
昨日ずっとトイレでブリッピングしてたわ
何があたったんだろう…

>>64

あんた天才だわ。　下品さでは。

ブリッピングの為のアクセル信号はクルコンから取れそうだな。
ただ、それをパドルに割り込ませる知恵も技術もないんだが。。。

ちなみに
実際に走ってやってみたけど、タイミングとアクセル量が、かなりシビアだな。

コルスピ辺りで製品化されてても良さそうなブツだな。

>>66
今日もブリッピングが…


クラッチもないCVTでブリッピングとか

三菱はマツダからエンジン買え。
いま開発してる高圧縮エンジン買え。
ディーゼルは逆に低圧縮みたいだけど。
エンジン部門リストラして効率化しろ。
マツダも助かるし三菱にもメリット。

松田が出そうとしてるのは、直噴の高圧縮かい？
GDIエンジンを思い出すよｗｗｗ

何はともあれ、デリカは久々に欲しいと思った車だね。
ほんと良い買い物したと思うよ。けどあまり増えない
欲しいのが本音。

>>68
その新型エンジンのビアンテ買えばいいじゃない。
今迄のマツダ車の燃費性能は宣伝と実態が乖離してたり、
燃費が良くてもパッケージングが未熟だったりするので期待してないけど。

ビアンテの３列目はひどいシート。デリカの作りはしっかり。
デリカのディーゼル＋ＭＴが出て欲しい。
売れなくても、ラインナップに欲しいです。

2〜3列目は座り心地より寝心地重視だろ。

アルヴェル、エルグラは車格があるから大きいシートが入るが、
それ以下のサイズで今2・3列目をまともに作ってるのはデリカだけ。
エスティマの2列目は足を投げ出すポジションで3列目を軽視しないと成立しないし、
エクシーガはポジションは完璧だが余分スペースが無く余りにジャストサイズ。
2リッター箱バン勢は全部3列目が体育座りになる。
これでデリカまでフルフラット重視のシートにされたら選ぶ車が無くなる・・・。

現行アルファードの3列目は、
旧型みたいに二人しか座れないなんて事はないのか？

パジェロ製造スレを覗いたら激しく萎えた。
デリカでチョイチョイ有るボルト、ナットの締め忘れとか
こういう環境ならあり得ると思った。

見なけりゃよかった・・・

お前ら見るなよ
絶対見るなよ

＞＞74

MPVいいお

Ｄ５選ぶ時、マツダ車好きなんでビアンテとＭＰＶ視野にいれてました。
やっぱ決めては三列目シートと、室内空間非常に広く感じたので、Ｄ５に決定！
あ、ウチは子供多いからチビ達フル乗車考えてましたんで参考まで…
日本車でフル乗車考えたら、Ｄ５はベストチョイスだと思います。結局予算オーバーだったんで、わざわざ中古探して買ってしまいました。
無駄に色んな装備がついていて、設定もMMCSで弄れたりするの結構そそりません？あ、三列目シートと関係無かったですね…

【経済】三菱自動車、中国で生産態勢強化…低価格の小型車検討
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289051051/

全長は文句無し。
全幅はOKとして（あと２〜３ｃｍ絞っても良かったかも）
全高はもう5cm高くても良かったんじゃ無いかねえ。
車高があるんだから。

全長(mm) 4730
全幅(mm) 1795
全高(mm) 1870

いや、今の全高さはルーフバーとボックス特に低いの選ばなくても2300以下に収まる。
これ以上上げて欲しくない・・・。
全長は取り回し的にはベストだけど、荷室のスペースが狭いと感じるから
リアオーバーハングがもう少し長くても良かったんじゃないかと思う。
あと5ｃｍ長くても、一般的な輪留め〜車庫後端には届かないし、
スタイル的にも区別付かないんじゃないかと。

キャンピングカー・ベースに使えないような車サイズは失格。

>>78

境遇似過ぎｗ　ビアンテはともかくＭＰＶには同意。

おれは購入時エリシオンも含め、寝る前に死ぬほどカタログ見て研究ｗ

新型エルグランドも見たが費用対効果が悪杉。

トーションビーム車なぞまったく射程外ｗ

言っとくが試乗もした上で結論。

ＭＰＶはエンジン静粛性のみ軍配。エリシオンはサルーン性（足回り４輪ダブルウイッシュボーン）

だけ優位。

結果、全てに８０点以上（私見だが）出したＤ：５を購入！

Ｄ：５ってマジいい車だよな。乗っているおまいらは胸を張ってよい。

>>78
>>83

俺もビアンテ、デリカD:5、その他5ﾅﾝﾊﾞｰﾐﾆﾊﾞﾝで比べたよw

デザインの第一印象の時点でデリカが首一つ飛び出てたんだけど、それはノーサイドにして
他社のミニバンに乗ったらシートの狭さに驚いて、装備と価格見てデリカの優秀さに更に驚いたw

細かく採点すると各項目デリカより優れた車はあるんだけど、
デリカは全項目犠牲にすること無く、中の上〜上の中でまとまってる。

三菱とかマツダみたいなメーカー馬鹿にする奴は大抵乗った事が無い。

じゃあオマエは何が良いんだ？って聞くと
トヨタｗ　日産ｗｗ　などとお約束のように返ってくる。

しかも選んだ理由が「大きい会社だから、マスコミが宣伝しているから間違いなさそう」ｗｗと
爆笑ものの回答が返ってくる。

アルヴェルエルのスレに行くと酷さがよく分かる。しょっちゅう荒れるからな。
価格に対しての品質が釣り合わないと、アンチが憤慨し不買運動工作。

それでもトヨタ・日産を有り難がるのは、もはや北朝鮮人民と変わらないレベル。

おれはM、LLミニバンで探ってたけどデリカは候補に無かった
フル乗車が出来る事が最大のポイントだったのでアルファードが
良かったけど実家の親父が前モデル乗ってるし予算もあれ
これつけると余裕でオーバーであきらめ

新車なら2Lでいいかって決まりかけた時に、冷やかしでよった
三菱でD5に速攻で惚れた、運転手も搭乗者も満足できる
乗り心地だし、実用的なシートアレンジ、多少の悪路もOK
予算はオーバーだったけど4WDは譲れなかった

嫁の説得が意外に楽で肩透かしだったのだけど、もしかすると
傍目に見てかなり熱く語っていたのかもしれないな

重いし燃費も悪いしランニングコストも高いけど、いまだに
見るとニヤっとする初めてのくるまだよ

>>86
そうそう、オレもそうだったがＤ：５だけに関して言えば
デリカの存在など眼中に微塵も無かった時に、ネットで存在知って
じゃあディーラーに行って実車見てやっかって突撃。

そしたらもの凄いツボにはまって購入。そういうケースを他人からもよく聞く。

例えると全然かわいいと思わなかった同じクラスの娘と話をしてみたら
好きになっていたという青春の想い出に近い。

うむ。

ステップ乗りで満足してたが、Ｄ５購入後は…。
ホントいい車。

>>87
好きになった事を友達に打ち明けると「全然可愛くないじゃん
どうした？お前？？」
なんて言われてなw
自分でも「俺どうかしちゃったんか？」なんて自問自答したりして。
でも見れば見る程、話せば話す程惹かれてく。

好きになった事を打ち明けた友達に、同窓会で
お前が打ち明けてから俺も気になって見てたけど
お前が正解だったな。
今日来てる女子の中でお前の奥さんが一番カワイイよ。

なんてな

どのグレードが売れ筋になるの？

マツダ車は乗せてもらった事しかないが、
真面目に車作りをしてると思うよ。
たまにHIT車を出すし、まあ頑張ってよ。
ボンゴフレンディAFTが復活したら考えてもいい。

三菱に足りないのは、圧倒的なブランドイメージ。

Ｄ６出すならこの際、「三菱自動車」という冠を捨て、トヨタの「ＬＥＸＵＳ」みたいに
車名も「ＹＡＴＡＲＯデリファイア」か「デリグランド」にする。

ＣＭでのキヤッチコピーは当然「何もかもが、強い。」
これだけで月販5000〜は堅い。

いや、あながちこれでイケるかも。車をＤＱＮ改造する輩に大ウケして
「ＹＡＴＡＲＯ　カッコ良くね？」になるかも知れん。

>>86
トヨタ日産ホンダは車種が多い分きめ細かくニーズに応えている・・・ようで、
実際のとこは上級車種から順に格付けする為にわざと手を抜いてるんだろうな。
D:5は車幅以外は5ナンバー勢と変わらない、むしろ車内は狭いのに、
ちゃんと人が乗ることを前提にしたシート＆パッケージングが素晴らしい。

シートアレンジやギミックがたくさんでフレキシブルに使えるミニバン、
実際本当に便利だし、あってもいいと思うけど
デリカ並みの居住性が欲しかったらアルヴェルクラスしかないってのは
余りに酷い現実。

>>93
確かにミニバンを比べる場合、ライバル社は２車種以上なので、いろんな
住み分けができるけど、Ｄ５は１台でいろんなニーズに応えないとならないのが辛いところ
いくらＤ５はオンリーワンと言っても、実際 他の車と比べて買う人がほとんどだろうから

>>94
住み分けって言うけど、単純にメーカーのマーケティングに乗っけられてるだけだよね
広い車が必要だから、７人乗りが必要だからミニバンは売れるじゃないんだよね
今はミニバンだから売れてるんだよね、じゃなきゃ見せ掛けだけが立派な2.0Lが
あんなに売れるわけねえよ

住み分けってより、所得差でわけられてるとおもうぞ

クセのある文体＆周囲のスルーでｓｍｓとわかるなｗ
ある意味才能だ

もうひと頑張り期待します

軽量化　燃費のよいエンジン

>>94
オンリーワンと言ってる時点で他車から比較された評価だろ。
三菱ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟでｵﾝﾘｰﾜﾝでしかないと言いたいのなら、その目はおかしい。

リブボーンフレームへマツダ車みたいに穴を開けて軽量化しようぜ

smsタソが酷い自演をしてると聞いて
飛んできますた