【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】

スバル WRX STI 4door(セダン・GV型)について熱く語るスレです。
ＭＴもＡＴもみんな仲良く。

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
オフィシャルサイト車種紹介
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/

前スレ
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS3【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281707971/

関連サイト
New WRX STI in Nurburgring
http://www.subaru.jp/wrxsti/nurburgring/index.html
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
STIスポーツパーツ適応情報
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10026.html

関連スレ
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284993898/
SUBARU▼インプレッサWRX STI A-Line 05▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281351856/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286805427/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS76【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285758951/
丸目インプレッサを語れSS14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280116212/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.56☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284988847/

長い年月、廃墟の底から復活の日を待ちわびた、強烈にくさいうんこ。
満を持して、更に豪快な香りを纏い、遥かなる天空へと飛翔する！

１乙やっと立ったかｗ
このスレは来たばっかりだったから勝手に立てていいものかわからなくてね

CBA-GVFハンコついてきました
おそらく40代最後のクルマだと思うので奮発しました

今乗ってるのはDBA-GD1のFit
排気量が倍近く。トルクが３倍近く。馬力が３.５倍。
車重は1.5倍。燃費は半分だがハイオク
最小回転半径が4.7m→5.5mなんで注意が必要です

色はSUBARUブルーにしましたがディーラーのトイレに
「水滴で嫌なシミがつくのを防止するには？」とか
書いてあるのを見て、納車前からちょっと後悔

おめでとう！
GVFなら普通の車よりも少し力があるだけだから大丈夫さ
それに汚れは黒とかよりも全然マシだ

自分の車なんだから自分の好きな色を買えばいいさ。おめでとう。おれも週明けハンコ押して来る。

VWのディーラーから電話きました
「ごめんなーSUBARUにしたわ、俺の常識、悟性は
JETTAがいいと言うんだが、今回は40代最後ということで
VWなら五年後でも選択肢があるが、今しか買えないと思ってね」
と詫びを入れました

1乙
ありがとう

先週末勢いでGVB決めてきちゃったよ
いやっほぅ

今後の家族構成考えるとさすがにHCR32ではきつくてなあ…

12月中旬にWRX-tS(限定400台)登場。価格：400万円台前半
付いてくる基本的な内外装備品はレガシィおよびフォレスターtS(今月発売)とほぼ一緒。

>>9

(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>11

ソースは?(•∀•)

>>9
おじさまがJETTA乗ってたら確かに上品でかっこいいな
インプからJETTAに乗り換えたおじさまの知り合いがいるけどかなり様になってる
良い選択だったと思うぜ

STIと比べるならRだろ
性能は大分違うけどな

WRX STI がまさか、STIが一切関わっていなかっとは知らなかった。

A-LineはATがなぁ。
ランエボのSSTの方が乗っててたのし楽しそうだね。

STIが手がけたうんこを食べてみたい
上品な味がしそう

昔NSXスレにいた人とはまた別人？

CBA-GVF買うことになって
つけたオプション
・BBSホイール＆タンレザー
・ディーラーオプション２DINカーナビ（クラリオンSSD/VGA/バックカメラ/VICS/連動ETC）
・木目調パネル前後

タンレザーと木目が合えばいいのですが

A-Lineの紹介Vは必ずタンレザーつけてますね
http://www.youtube.com/watch?v=kiasxX8RS0Y
ホイールベースは４ドアと５ドアでは一緒のはずなんですが。でタンレザー
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk
なぜかこちらも西湘バイパス。そしてタンレザー
http://www.youtube.com/watch?v=Isul0OBDJLU

うんこもつけてる

STIのフロントアンダースポイラーこすっちまった
ショックだ。

頭を入れてUターンするとき、普通ならこすらない程度の傾斜だったが道路にこぶがあり、自分がいる道路も少し傾斜していたため、
こぶにこすっちまったぜorz

そういえばDの営業マンが半年こすらないいるのは難しいと言っていた。
そのときは気を付けておけば問題ないと思っていたが・・・。
そんなに目立たないが、たった3000キロしか走行してないので買い直そうか迷う。

前に乗っていたB4もこすってしまったので（このときは明らかに傾斜がきつかった）、買い直しても又すぐこすりそうだし・・・。

唯一の難点が内装の質感だから、tsにタンレザー設定したら絶対買う。

>>23
納車待ちだが心配になってきた
パーツなしでノーマルなら普通に運転してれば擦りはしない高さではあるよね？

>>25

フロントアンダースポイラー付けなければ大丈夫だと思う。
ただ、砂利道なんかの未舗装の道路は一応注意しておいた方がいいと思う。

俺の納車のときはDの車庫内（入れるとき少し傾斜がある）に止めてあったが、
通常なら出やすいようにバックで入れ、頭から出るように止めると思うが、
Dの営業曰く、ケツから入れるとフロントアンダースポイラーこする恐れがあるので
頭から入れたと言っていた。頭から入れる場合も斜めから入れた方がいいと言っていたが
すっかり忘れていたよ。

サンクス
付けてなければ一般道走る分には大丈夫か
SG5からのGVBだからどんなもんか全然わからなくてねｗ

>>25
傾斜のきついところならこするよ。
最初から多少ローダウンしてある車と考えたほうがいい。

GRBだけどちょっと傾斜のある段差なんかはゆっくり気をつけて通らないと擦る
ちょっと油断してしまって、勢いついたせいでガリっといったわ・・・・orz

今回のケースで書き忘れたことがあった。
田舎のみちだと道路がかまぼこ形（水はけのため）になっていて、傾斜の脇道に入る場合、
一度下がって上がるのでこすりやすい状況だった。
傾斜がきつい＋これが加わると確かにフロントアンダースポイラー付けなくてもこするかもしれない。
ただ、ホームセンター、アウトレットなどの立体駐車場できつい傾斜でもゆっくり行けばすらなかったので
安心してた。
>>27
俺が言うのもなんだけど素のスポイラーすると精神的に大ダメージ受けるので、
やっぱり油断してはいけないと思う。

えええ怖いなｗｗ
そういう注意が必要になるなんて考えてなかったぜｗｗ

スポイラー様に操られるドライバーの図




.

GDBの経験だが、鼻先が長いせいか
重いE/Gがフロントオーバーハングに有るせいか
ノーマル車高でも簡単にあご下擦り易い

フロントスポイラーはうんこをかき集めるためのアイテム。

よく見たら、フロントアンダースポイラーにキズはなく、キズはリップの方だけだった。
ちょっとほっとしたぜ。

交換するにしても一万円で済む。
フロントアンダースポイラー付けるなら、リップは絶対付けた方がいいよ。

>>32

確かにその通りだw
フロントアンダースポイラー(+リップ）は消耗品と割り切っていたが、
いざこするとやっぱ割り切れない。
でも、リップはスポイラーを守るもの（センサー的役割）だと思って、しばらくはこのままにしとくよ。

俺もリップ+ゴムつけてる！
ゴムなんて消耗品だから擦れるのなんて全く気にして無いｗ
大部分アスファルトに擦られてギザギザノコギリ状態だぜｗ
折れて白っぽくなってもはがれかかっても気にしないのが本当のリップ装着適格者ｗ
つーか擦ってなんぼだと思うぞこのゴム製品はｗ
もう少しチビてきたらホムセンのウレタンテープでも貼るつもり！
どうせ見た目だけのパーツだからなｗｗｗ

GRだが、スポイラーなしでも擦ったことあった。


いまは社外のスポイラー着けたので消耗品感覚で諦めてるが、そのスポイラーとバンパーの接着位置が擦れて傷になってる（笑）


なので、ゆくゆくは社外エアロにするつもり

スポイラーの下面に定規でも貼り付けとけ。

何だこのスレ
オーナーばっかじゃねえか
逆に不気味ｗ

純正パナナビiPOT接続コードが車検証入れの棚みたいなところから出てるんだが…あれでどうしろと…

iPOTならあれでいいはず。
うんこにも対応するし。

iPOTって何？

>>42
たぶん中国製のパクリ品

湯沸かし器

中国製のうんこは使える

最近の若者ってZみたいないかにもスポーツカーっぽい形より
STIみたいなセダンベースのスポーツカーの方が食い付かない？

×最近の若者
○最近のキモヲタ

純正ホイールからレイズのVRG2に変えたら
出だしは軽くなったが、ロードノイズがかなり増えた。
そんなの気にする車でも無いが、GDBから乗り換えた時の快適さにヤラれちまった。

>>48
オフセットとかホイールのサイズは？

>>48みんカラに装着してるやついるよな

>>49
レイズの推奨サイズだよ。
オフセットが52って違いだけ、タイヤは純正050使い回し。

>>52
丁度いい？

>>51

>>53
オフセットが？
純正比でたった3ミリだけど、フロントは丁度いいかな。
リアはまだ引っ込み気味だけど、俺は気にならない。

ツライチが好きならまだまだだと思うけど。

>>54
装着画像アップ白熊

GVB　リアのウオッシャーホース、奇形だたよ・・・OTL

当たり前かもしれないけど、社外の車高調に換えたら
STIこだわりの足回り云々全く意味なくなるんですよね？
それとも車高調換えても乗り味や乗り心地なんかは
車高調やタイヤ以外の他の足回りの部分もかなり影響するのですか？

意味無くなるね。

うんこは変わってくる。

GVFのマニュアルでないかな。

注文していたGVBが、Dに入ってきたので見てきた。明日からD-OPの取り付けやら登録やらやって、納車は31日の予定。まだあと2週間ある。そう言えばエンジンルームを見たんだけど、オールBで、ちょっとがっかりしたのは秘密。

>>60
アメリカに逝け

セダンで大きな荷物積むときどうするのかなｗ

>>63
ミニバンでも買えよ

ミニバンだとうんこ積んだらくさくて運転に集中できない。

>>61

オールBってなに？部品の規格？
それって何処見たらわかるの？

オールブラックスじゃね？

Brown(茶色)かと思ったわ

ミニバンにすれば、車内にコンロを持ち込んでうんこを煮る事も理論的には可能であろう。

カーナビ選択で今調べてるんだけど
クルマ側のカタログでは
純正カーナビ　G-BOOK mxの液晶解像度を「WQVGA」と
表記しているが、ディーラーOPカーナビのカタログ
では純正カーナビの液晶解像度を「EGA」と表記している

でwikiの「画面解像度」の項みてみたんだが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E9%9D%A2%E8%A7%A3%E5%83%8F%E5%BA%A6
WQVGAは「400*240」
EGAは「640*350」とある

本当はどっち？
それともクルマ側カタログに登場する純正カーナビと
ディーラーOPカーナビカタログに（参考として）でている純正カーナビとは
別のものなのか？

どちらにせよ情弱すぎる
社外品で好きなのつけたら？

その
＞情弱
というのはモニタの解像度が低く、表示される情報が少ない
という意味かな？　それとも「調べている」が「買う気」とイコールだから
「そんなものを買う奴は情報弱者」という意味かな？

GVFのユーザーにはカーナビとかは重要なんだよ

いつもの情弱野郎だからスルーが正解だと思うよ。

情弱野郎はみんカラがお似合い

うんこは結構くさいと思うんだけどな。

みんから参考にしてるくせに
自分が利用してるからわかるんだろ

富士重、プラットフォームを全面改良

富士重工業は２０１５年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用している
プラットフォーム（車台）を刷新する。

部品構成や板金の組み方、使用する素材などを抜本的に見直し、現行のプラットフォームより
少なくとも５０キロ―１００キログラム軽量化する。車台の全面改良は０３年以来。新プラットフォ
ームに２１年ぶりに全面改良した新型水平対向エンジンと無段変速機（ＣＶＴ）を組み合わせるこ
とで、厳しくなる先進国の燃費規制に対応する。

刷新するのはレガシィをはじめ、「インプレッサ」や「フォレスター」に活用しているプラットフォーム。
現行の車台は０３年発売のレガシィから適用し、改良を重ねて活用してきた。今回はこれまでの
改良点を整理・統合し、次世代プラットフォームとして開発する。

2010年10月19日　日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101019aaap.html

うんこも全面改良

インプはともかく、B4とレガシーは現行モデルで
かなり刷新したはずなんだけどなぁ
「一新」ですか。

エンジンも先日完成してフォレスターから搭載開始
現行EJに比してロング化（スクエア化）していたが

>>77
トヨタの工法を取り入れて見えないところは手抜きするって事と見受けられますね････
プリウスみたいにドアを閉めると｢ベコン｣って音がするのかな？

韓国製の高張力鋼とか多用するのかな

>>80
単に肥大化して重くなった現行シャーシでは、燃費悪化、販売不振、コスト大に繋がるから、設計からやり直すだけだろ
軽くなるのは歓迎

ttp://response.jp/article/2010/10/19/146591.html

高張力うんこを多用する

こっちのインプは悪い評判は聞いたことがないな

悪い評判もたたないくらいスルーされてるだけかと

なんか知らんが悔しそうだね

寺にカタログもらいに行ってきた
ついでに納車前の4doorSTiがあるっていうので
見せてもらってきたんだけど
やっぱカッコイイな！

店頭では無難にレガシィにしようか…とも
思ったけども
当分乗ることを考えたら
ココロの赴くままのほうが精神的にはいいよなあ。

>>88
ココロの赴くまま逝っとけ。
　精神衛生的にはそっちの方が断然いいわな

買った後に｢あの車が良かった｣なんてことは絶対にない選択を
自分の車が一番って思えなきゃもったいないぜ

ポルシェが良かった・・・

紅いもタルトかね？

フロントバンパー浮きで対策品でてるみたいだね

うんこも出るらしい。

>>88
今、STIにして当分乗って、その後でもレガシィは多分残ってる。

逆はというと…

>>89>>90>>95
ですよねーｗｗｗｗ
なんかATモデルでも羽根つきに出来るとか言われて
ココロ揺さぶられまくりんぐ。
スポーティーな車は乗り心地が硬いからやめとけとか
言われるのが気にはなるんで一度試乗してみたいですわ。
ｶｰﾁｬﾝからは苦情でそうだけど自分で乗ってみて納得できたら
イヤッッホォォォオオォオウ！
しちゃいそうよ。

せっかくの良い車だからMTを推したいがまぁそこは個人個人違うからなぁ

>>93
俺のスペCは全然浮いてこないなと思ってたら、
去年のスペCが出たタイミングで変更になったみたいだよ。

くさいうんこも浮いてくる

これまでRとかSとかのモデルがあったと思うんだけど
それはインプベースならここなの？

日本語でお願いします

どうやらうんこの硬さのようだ。
rigidとかsoftとか、好みの仕様が選べるからな。

4ドアのスタイリングは女性評論家にも評判が良いみたいだけど
男性に乗って欲しい車や欲しい車ランキングに入ってこないのは何でか？
スバル自体のイメージも良いのに。

答
評論は商売であり、事実を書かない場合の方が多いから

評論ってのはメーカーのご機嫌を伺いながら書くものだからな

実際はうわっキモッって思われているのがインプSTIの宿命

スタイリングは評判が良くても、ドアを開けるとうんこのにおいがする場合もある。

今日明日にディーラーに買った車が来るんだけど
正直自分のA-Lineと、世間一般の選択（例MarkX、BMW１セダン)と
比べてデザインで勝ってるとは全然思えない
素のアネシスは野暮ったかったがそれでもまだアネシスのがマシ

だが尻のスポイラーがないだけ6MTよりはA-Lineのがマシ

世の女性はSTIなんか知らないだろ
若い世代になるとスバルすら知らない奴らもいるからな

>>107
大丈夫、わかってるよ
リアスポイラーのせいで、なくなくA-lineを買うんだよね

世間一般が選ぶ、1のセダン

プッ １のセダン

今調べたらBMWの１シリーズに４ドアないのな
３シリーズが丁度WRX-STIと似てる
New 320i 6速AT 4ドア 4,450,000
New 320i 6速MT 4ドア 4,340,000
New 325i 6速AT 4ドア　 5,470,000
New 335i 6速AT 4ドア 6,860,000

値段はほぼ百万高いけれど
アウトバックにある６気筒入れたら丁度ガチ対決
そしてBMWにはあんなリアスポイラーはありません

ブランド価値と品の良さが段違いだろ
BMW買う奴はインプなんて低俗な車は最初から眼中に無い

>>107
ごめん。
なにを言いたいのかわからない・・・

車のジャンルが全く違うものを比べてる頭悪い奴だからスルーしておｋ

BMWの良さは車種ではなくメーカーのブランド力（高級、スポーティー）。
あと、エンブレムなくてもBMWと分かるデザインかな？
まあ、悪く言えば代わり映えのないデザインで、モデル変わっても
車詳しくないと新しいか古いか分からんというメリット？もある。
１シリーズ
http://kakaku.com/kuruma/km_bmw/70101210469/picture/page=2/
3シリーズ
http://kakaku.com/kuruma/km_bmw/70101210224/picture/page=68/

デザインは3シリーズは兎も角、1シリーズは・・・。かわいい・・・かな？w
ただ、ブランド力、インテリア、走りを含めたパッケージングはいいと思う。

対して、STI（ランエボ含む）のパッケージングは、AWD、ハイパワーでデザインは日本風（ガンダムチィック）スポーティ。
もっとも、デザインはノーマルインプレッサ（アネシス含む）、フォルティスを基本に、よりスポーティ、アグレッシブにした
ものなので、どうしてもど派手になりやすい。個人的には好きだが、これを好むかは人それぞれ。
よってBWMとSTIはまったく競合相手にならないと思う。

STIのHBとセダンのデザインに関しては、A,B型のフロントマスクだったらHB、C型だったらセダンがバランスいいと思う。
まあ、スバルもそれを意識しているので当たり前かもしれないが。

プアマンズBMなのは事実

正直BMWの3なんて珍しさもないしボディも小さいし
走っててあんまり目はいかないですけどね。
注目度は断然羽付きセダンの方があると思うんですが。

＞　注目度
同意ですｗ

しかし趣味の良さが光るというよりも
野暮ったさというか
たしかにニュルで走ればスバルは負けないんでしょうが

注目度と言っても悪い意味じゃなくて、凄さとか迫力とかいかつさがあるという意味です。

>　凄さとか迫力とかいかつさがある

ワイは絶対にこの峠では負けへん！ヨンマルのポテンザBBSのホイール
ブレンボのブレーキで武装や。見てみぃこのニョキっとつったったリアスポイラー
SUBARU最高や！BMなんか最初からいらんかったんや！！

スポーツセダン＆クーペで威張るとか10年以上前の思考だなそれ

うんこニュルニュルの道路で走ればスバルは負けないよね。
そのために熟成された4WD＆ターボだし。

この「うんこ」連投さんの真意が読めない

「ボクはWRX-STIに興味があるんですが買えません
皆さんオーナーが羨ましくて仕方がないです」って感じ？

素人は黙ってろ

>>124
半年ROMってろ

>>124
漫画板の頭文字Dスレでもうんこ連投してるから、インプに興味津々の無免厨なんだろw

末尾がPは黙ってろ

うんこさんの偉大さを理解出来んとは…
一度新兵どもを教育する必要があるな

ろうそく広末は黙ってろ

>>127は嘘つき。
漫画板の仁Dスレにうんこ連投なんてない。
せいぜい京一が熊のうんこ持つってネタだろ？
あんなの連投に入らねーし、おそらくこのスレのうんこさんとは質が違う。
2chにありがちなノイズのうんこさんよりも、嘘つきの>>127の方がよっぽどタチ悪い。

精神異常かまうなよ
かまってほしくて粘着してるんだから
目あわせると刺されるぞ

>>112

135iがあるだろ

>>133
クーペじゃなかったっけ？

スレ違いだけど、1のクーペはなんであんな仕様しか入って来ないんだよ
もっと大人しい仕様が欲しい

4気筒の120があるけど？

うんこにこだわるのは肛門期だからだろJK

１尻はハッチとクーペとカブリオレしかないだろ どこにセダンあんだよ？

現行4ドアって歴代モデルに比べてかなりオタっぽさが無くなったと思うんだがどうだろ？
羽根付いててもWR青じゃなけりゃレガシィB4の雰囲気とそんな変わらんみたいな。

オタの好きな範囲内で上品に仕上げてきた感はあるから、買う層は結構広がったとは思うよ

そう通りだと思う
先代やGRBはスバルオタと思われるから避けてたが
セダンはなんとなく乗れる
ついでになんとなく買ってしまった
うんこもしてしまう

なんか自意識過剰なんじゃない？

スバオタと思われるから避けてたとか、誰もそんな風にはみないと思うな。
それほど強烈な個性を持っているデザインでもないし、
他人の車をそこまで気にするやつも多いとは思えない。

やたらやかましいマフラーつけているとか、変なペイントしたりステッカー貼っている
とかなら別だけど。

高確率でそうだろ？
特にWRブルーで金ホイール
水平対向の爆音
うんこさん
社会的には嫌なイメージ強いんだよ

例の人だからレスにムダな労力注がないようにｗ

ああ確かに青のイメージが影響しているのはあるかもな。
鷹の目あたりから他の色も見るようになって若干イメージが変わったし。
けど青のイメージが無いのにハッチバックでまたオタっぽさが復活した。

くそ
うんこ

今日日セダン買うのなんてジジイかヲタだけだろ。

GRだろうとＧＶだろうと世間の目なんぞ大して変わらんわ。

そうさ半角だろうが全角だろうが大して変わらんわ。

そんなことはどうでもいい。
ジジイやオタク以外の人にどんな車に見えているのかってことだから。

そんなに他人の目が気になるんならこの車はやめとけｗ
素直にマークXでも買った方が身のためだぞ。

自意識過剰も甚だしいw

年齢的にマークＸはさすがにおじさんっぽすぎるわ。
ていうかミッションがいいから。
今度の4ドアは良いと思うよ。
実際今までインプに興味なかった俺が言うんだから。

そのうちまたセダンがヲタの代名詞になるよ
今までそうだったんだから

俺はIS350

すごいコードネームですね

海外みたいにISにもミッション設定があれば十分購入候補に入るけどな。
250ならSTIと価格帯はそこまで変わらないし。

「ミッション」って言い方が既におじさんっぽすぎる件

スバルディーラーでマニュアルって言ったらミッションって言い換えされちゃったからさ、
スバル好きにはミッションの方がわかりやすいのかなと思って。
まだ30にはなってないよ。

今時stiのCMしているSUBARUって素敵

「ミッション」と言うのはむしろ若い世代の方が多い気がする

ノークラ
棒チェンジ
かきまわし

これが古い言い方だろ。



>>144
どういう目してるか知らないけどオタ臭さが復活したのはGVBからでしょ。
青GVBのオタさは際立って高いがGVFのダーク系は落ちついてるがジジ臭くなくいいと思う。

GRBは目立ちたくないけど走り好きで実用性も欲しい欲張りには最適。結果、今までと違う層のオッサン達が集まった。
ただ、社外エアロとか羽つけてコテコテにしてる人はGVBをどう思ってるかは興味あるところ。


個人的にFD2Rは見るに耐えない恥ずかしさだがGVBならまだいいかなという感じ

逆に
ヲタ臭かった旧型のほうが潔くて好きｗ

うんこ臭い現行が最強だ！
名ばかりのGTは道を空けるぜ！
ドォーーーーーン！ドォォォーーーーーン！

本物はそんなこと言わないよ

＞　名ばかりのGTは道を空けるぜ！

WRX-STIがGTにされちゃった

うちの最寄のディーラーが若い子ばっかり
しかもクルマに詳しくないばかりでなく
アホな奴が営業担当で泣きたい

就職難なんだけど人手不足なんだよな。

>>165
スバルのディーラーに質を求めてはいけない
4台買って学んだこと

何故2台目ぐらいで気付けなかった

ディラーがアレでも、クルマが好きなら仕方ないじゃん

てか、IDがSVX！

アホな奴が営業担当でうんこくさい。
就職難なんだけど便所不足なんだよな。

今日ヒルスタートのせいでエンストしてしまったw
どうでもいいような緩い上り坂…作動してるかしてないかわからん状態で、いざ発進しようとしたらタイミングずらされるw
あれ作動中はランプとかで知らせてくれると助かるんだがな…
めんどくさいから解除してやったよw

お前はもっと簡素な車に乗れよ
使いこなせない機能がゴテゴテ盛ってあっても迷惑だろ

>>172
使いこなせないということとはちと違うと思うんだがな…

実際GVB乗ってる奴ならわかると思うが、明らか上り坂で作動してるのがわかってれば、それなりに操作出来るに決まってるだろ
一々作動されても逆に困ることもあるってこと

てかあれって普通に坂道発進出来ない奴が使うもんだろ？お前はそんなこと言って、一々ヒルスタートないと坂道発進出来ない奴か？

>>173

GRBA初期型はキャンセルできなかったので
平常心を保つため無理やり慣れる使いこなせばいい
と言って我慢の子だったが
GRBB以降キャンセル機能がついてからは
本当のド下手糞意外は速攻キャンセルしている事実ｗ

そもそもこの車に乗る人は間違いなく坂道発進くらいできるだろｗ

あれは購入段階で妻とかを説得する為に付いてる機能だ

>>173
そんなに熱くならないで

>>174
A型はキャンセル出来なかったのか、知らんかったわ

昔GC8乗ってたから坂道発進とか余裕だったんだが、ヒルスタートのおかげでだいぶ楽になるのかと思ったら、いらんとこでも作動するからキャンセルした方が楽だって事にやっと気付いたわwww


>>175
そういうことかw

勉強になるw

ヒルスタートは慣れると意外に便利だわｗｗｗｗ
特に急な上り坂とか落ち着いてスタートできるしｗｗｗ
ただ坂と感じないところで作動するとエンストしかけるな。

GRBBでの話だが、
ヒルスタートOFF⇒サイド使う　だったような気がするが、
ヒルスタートONは？？？？

>>179

コナミコマンド

GDBFからの乗換えを考えてるんだが、値引きはどんなもんでした？
近くのディーラーに聞いたら７〜１０って言われたんだけど、こんなもんなの

>>181
頑張ればかなり引いてもらえたよ
悪い印象もたれないように攻めれば４倍は

うんこだらけの道路で発進する際、ヒルスタートは便利だ。
トラクションが全然違う。

>>181
デラオプションてんこ盛りにすべし

オプションって最初にてんこ盛りにして値下げ交渉するべき？
それとも小出しにアレ付けるからもうちょい下げてとか言うべき？
それとも最初に必要最低限だけ付けてこれ以上値下げ出来ないって言われた後に、
じゃあもう値下げはいいから色々オプション付けてって言うべき？

一般人への最大値引きは10％だったかな？
そういう知識が多いことをさりげなくアピールすれば、とりあえずはぼったくられたりはしない

見積もり貰ったら、アピールも兼ねてしっかり調べて自分でいらないものの(車庫証とかマットとか)削除をする
最終的には車庫証とかはたぶんサービスしてくるだろうし
それと下げられるところを自分から指摘する
引けば買うという姿勢を見せる

社員の対応が渋かったら別のディーラーへ

うんこもサービスしてくれる

最高速度300kmでるポルシェとか買ってどうするの？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1287940486/

>>185
後者

やっぱり強面や本物のチンピラはこういう時得するんだろうね。

>>190
なんか勘違いしてるね、チミ
セールスマンがこの人には買って欲しいなあと思わせることが大事
好印象を演出しろ

この車って、エンジンがかかった状態からナビなどの電源は切らずに
エンジンのみ切ることできないの？

ちょっと休憩って時、エンジン切るとナビもオフになって、ちょっと行き先検索
するにも再起動。　とっても面倒くさい。

GVBはトランク内が鬼門だな。
クッションダンパゴムの塗装割れ、
ウオッシャーホースの固定がビニールテープ巻き、
（経年でべとべとするし剥げてくる）
ウオッシャーホース自体の奇形・・・

社格の安っぽさは我慢するけど、
もう少し品質を上げてほしい。

値段も上がります

我慢した後に出すうんこは特にくさい。

走りが良ければ内装なんて気にしない。
アウディでも買うとよろし！

着るもの気にしないヲタの発言だな

ＥＣＵ弄りたいんだけど南関東でいいショップあるかな

>>192
MT？AT?
ATなら、レクサスの場合ニュートラルにすればアクセサリーON状態に
持って行けるから、それと同じだと思う

内装なんて気にしないが、うんこは気にする。
神コップに入れたうんこがこぼれないようなドリフトを目指しているからだ。

インプレッサアネシスWRXSTIは早くてかっこいいですか？

>>200
おい、仁Dヲタの無免房
そんなに俺のインプレッサがうらやましいか？
まずは免許の取れる年になってからだな
それまで勉学に励んで、インプレッサが買える職業につけ
わかったか？カス

>>132

自演だろ

>>202
たった360出せば買える車で金持ち気取りですか？ｗ
貧乏なんですねｗｗ

>>205
ばーか
だから、お前の書き込みは、車も買ったことのない無免房のものだとすぐわかるんだ
いいか？
車ってのは買うときにだけ金が掛かるわけではない
維持するのにも金が掛かるのだよ
100万の車は維持費も安いが、1,000万の車は維持費が高い
値段に比例する維持費が掛かる

だから、車ってのは普通は年収の3分の1以下の値段のものを選ぶものなんだ
インプレッサは年収1,000万の人が買う車なんだよ
覚えとけ、カス

>>206
確かに、
諸経費やOP云々で実質価格は軽く400万超えるからな、決して安くはない。

単発だらけｗｗｗ

ＨＫＳから　やっとマフラーが発売された！

>>209
どれどれ？？

>>210
http://minkara.carview.co.jp/userid/18146/blog/20178101/
\144,900

STIのほうがいいな

スポーツオートマチックシフトレバー＆シフトパドル付きの8速ATが装備
http://www.carview.co.jp/news/0/136121/

>>211
アネシスSTIより断然かっこいいよ？

うんこ付きの8速ATも装備

>>206
1000万しかもらってないんですね＾＾
1000万で金持ち気取りですかｗｗ

1000万はおかねもちだとおもいます！
おれなんて年収350万程度だわｗｗｗｗｗ
なのに290万の長期ローンとか自殺行為もいいところだｗｗｗｗｗｗ

後悔してないけどｗｗｗｗｗｗ

1000万貰ってる奴なんて日本で一握りって言ってもいいレベルだからな
共働きでならまだしも

一握り・・・・・ｗ

痛いからそろそろやめときな
もう引けなくなってるんだろうが

年３００ないけど維持してる
ご飯代？ガソリンが先です

37歳のニートだけど、GVB乗ってるよ。
金の心配まったくしたことねえやｗ

年収５００だけど5年ローンで買った
貯金は２０００あるけど

このご時世、ピンで1000万貰ってたらすげぇだろ。
俺なんか600ちょいで、夫婦あわせてようやく1100位だわ。

>>222
嫁さん働かせてるのかよ

共働きって結構普通だと思う。

ピンで800よりも共働きで1000超えたら買える家も大分変わるしな

てかGVB買っちゃってる人は冬に出るであろう限定車のことは考えなかったんだろうか

でもお高いんでしょ

>>226
S206だから、500万円越えでしょうなぁ

マフラーの値引きって　7掛けぐらいがふつう？　インプの

S206
http://minkara.carview.co.jp/userid/753993/blog/20185260/

てす

冬に出るであろううんこのことは考えている。

結局tSはガセだったの？
よく考えたらWRXSTIなのにチューンドバイSTIっておかしいもんね。

そもそもSTIがタッチしてないWRXSTIがおかしいから。

今はGDBに乗っているが、4ﾄﾞｱｲﾝﾌﾟがでた事でこれが欲しいと妻に何度か言った。

そしてある日、妻が「そろそろ車買い換えようか。」と言ったのでついに許可がでたか！！！
と喜んでいたら指をさしているのは新型のエルグランドの広告だった・・・・・

>>234

妻の首絞めろ！ｗ

キングになるんだ！

インプからミニバンに移ったらもう運転ストレスで走れなくなるぞｗ

新型エルグランドは非常にブサイクな車だが走りは軽快だよ。普通のミニバンよりはましな感じ？

限定車くらいルーフベンチレータ付けろよS206

HKSから　カーボンサクション　発売したみたいｗ
C-Ser のグラフと比べると　伸び幅が少ないような・・・
ってこれ、GVBに付くのかな？

ルーフベンチレータあると乗員の誰かがうんこ漏らした時便利だよな。
風通し悪いとくさくて運転に集中出来ないし。

>193
ネバネバ　ハゲハゲ！

>>239
そんなに欲しいならモンスターでつけてもらえよ

>>243
あれだと内装側ベゼルがGDBのライトグレーだからちょっとなあ・・

セダンは空力が売りなのに、ルーフベンチレーターとか・・・

>>245
常時解放かよ

GVF買おうと思っているんだが、
アネシスのリアスポイラーってポンッとつけられなもんのかね？
ディーラーで聞いたらなんか話ごまかされた。

ポンッがどの程度かわからんが
少なくともトランクに穴あけはいるんじゃねーの？

最近の台風や竜巻のニュースを見てると、ルーフベンチレーターは危険だと思う。
うんこが飛んできたらくさいだろ。

360万だとか一千万だとか散々恥を晒したのにまだいるのかｗ
俺なら恥ずかしくてもう来れないけどなｗ

>>248
穴あけだと、下手したらスポ本体より工賃の方が高くなったりして。

GVF乗りだけど、リアスポはポン付け出来ないよ。
GVBのトランクとかに交換が必要。

>>252
そーすかー。
大型リアスポは無理かと思ったけど、
アネシスのチビリアスポぐらいならすぐ付くと思ったんだけどなぁ。
残念。

猫のうんこならボルトオンで付く

>>253
アネシスのはボルトオンだから普通に付くぞ。Dいってきなさ

羽なんてかざりです

飾りじゃないのよ

涙目は

ノドを痛めて中止になりました

>>234
妻の稼ぎで食わせてもらってんのか？
そうじゃなかったら欲しいものは買えよ

>>234ではないが、
うちの嫁は専業主婦だが、財政上の決定権は100%妻にあり、俺にはない。

乗っかるだけが男の役目だからしかたない

喪で毒な俺は勝ち組

トイレのうんこを流すかどうかの決定権も100%妻にある

なんの為にＩＤ変えてるの？

会社の既婚組にも似たような人結構居るけど
みんな可哀想っすね。
まだ32だし当分独身生活のつもりだけど
今のうちにGVFをIYHしといたほうがいいような
気がしてきたお。

>>265
ネカマのスペＣ厨だから

>193
ベトベト！　ハゲハゲ！

GVBならともかくGVFなら別にファミリーカーとしても十分だから結婚してても問題ないんじゃない？
ミニバンじゃなきゃ絶対嫌だというならともかく。

そうだな、GVFなら別にうんこしても問題ない。

WRX パトカー
http://www.youtube.com/watch?v=Sbnp5XESCCM

STIのマフラー着けちまった
四本出し・・・

抜けとか音とかどう？
そんなに変わらない？
音だけでも変わればSTIに変えたいなぁ。
ノーマルじゃあ静か過ぎて車の接近に歩行者が気付いてくれないことがあるから困ってるんだよね。

>>273
音は変わった。
と言っても所詮車検対応ものなので大きく変わるほどでもないですが。
それよりも見た目がやっぱり良くなった。（こっちが換えた理由）
どうしても標準のやつでは物足りなかったので。

>>271
スレ違い

>>273
鈴でも付けとけば？

>>276
ぬこじゃあるまいし・・・

>193
ネバネバ！　ハゲハゲ！うへあｈ

HD版/GTドライバーが乗る�CSUBARU WRX STI 4door (ワインディング編)
http://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc

GTドライバー佐々木孝太インプレッション(ワインディング編)

うんこも四本出し

ここには、ＧＶＢorＧＶＦのオーナーはいないのですか？

オーナー率高めだろｗ
半分くらいはオーナーや納車待ち
残りはウンコさんとスペＣ厨と嫉妬厨

>>282
あの女さみしそうだぞ？

STIマフラーって、頼んでどのくらいで入荷するんだろ。
今日ディーラー休みだったから聞けなかった…。

うちの場合、1週間って言われたけど4、5日で入荷していました。
出てちょっと経ってから注文したんで、すんなり入荷したようです。

すんません購入検討中のしがない身ですｗｗｗ

>>282
3行目は全員同一人物
ちなみに車を持ってない厨房

>>287
想像したらワロタｗｗ

ところでSTIステッカー貼るところが難しいんだがどこか貼った奴いない？
フォグカバー売ってないし…





うんこはリアウィングに貼ればいい

>>288
GRBの新スレで、文字通り糞スレを立ててたのだが、
GRBスレ住人に別スレを立てられたあげくに削除依頼され、
その恨みでアンチインプ厨になってしまった馬鹿チョンだよ
ホント、笑える

笑って志ネバいんじゃね

最近になって、うんこはやっぱりくさいのではないかと思い始めた。

A-lineの茶色のシート止めてほしい
グレーとか渋い色にしてくれ

＞292
ノーマルは黒じゃねーの？

しかしハッチとアネシスのﾆｺｲﾁ車がかっこいいとは
どんなｷﾁｶﾞｲが乗ってるか顔みてみてーな。

ああ違うか。ﾆｺｲﾁじゃないのか。
インプレッサアネシスSTIか。

こいつの言ってる意味がわからない

>>294
そんなつまらん煽りしてるお前のようなキチガイの顔も見てみたいな。
ニコイチどころかスクラップなんだろ？

>193
漏れもべとべとハゲハゲ、しかも奇形だたっよ…

>>294
おまえさんよりは。まともな人間が。乗っているに。違いない。

STIマフラー装着
http://minkara.carview.co.jp/userid/157993/blog/20276869/

>>299
いやキモ・キチ率90％超えてるぞ。
お前を見てれば分かる。

>>300
個人ブログを晒すようなことは、やっちゃダメだ
って、バッチャンが言ってた

本人だったら、勝手だが

エッチな姉のニコイチうんこがくさい

姉視すかっこいいとかこいつらどんだけｷﾁｶﾞｲだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GTRと姉視すSTIどっちがかっこいい？100人に聞きました。
GTR　97人　姉視すSTI　3人←こいつらｷﾓｵﾀｷﾁｶﾞｲｾﾝｽのｶｹﾗﾓﾅｧｲ包茎野郎ｗｗ
ｵｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｗｗｗ
まじきもいｗｗなぐってやりてぇえええええええええええｗｗｗ

姉視すかっこいいとかこいつらどんだけうんこくさいんだよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連投（笑）

303 名前： [ ] 投稿日：
>303
304 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
305 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
306 名前： [ ] 投稿日：
>306

これで
http://www.youtube.com/watch?v=8HxisX4nzwk
「ホイールベースがセダンにして伸びてる」とひとしきり語ってるのだが
５ドアから１ミリもホイールベースは伸びてない、そのまんまなんだが

このサスペンションキット
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST20250ZR000.html
ST20250ZR000
装着した人います？　使用前→使用後で違いとか教えてください

>>301
正解、俺オーナー。うらやましいんだねぇ。

空気を読まずに

こんな感じです。
撮り方がへたなので参考程度に・・・
STIマフラー
http://iup.2ch-library.com/i/i0182595-1288925364.jpg

なんていうかびっくりした
スレに活気あっていい感じじゃないか

音をつべにうぷして欲しいな
sengoku名で

オレも音が気になる。
ウプしてくれsengoku名で。
38を付けるとなお可。

ものすごい今更だが
WRXってﾀﾞﾌﾞﾘｭｰｱｰﾙ?ﾀﾌﾞﾙｱｰﾙ?
ﾀﾞﾌﾞﾘｭｰだと思ってたが公式動画でﾀﾌﾞﾙｱｰﾙって言ってて不安になった

言いやすいからダブルアールエックスって呼んでる

ダブルうんこ
　　　　　　　　　　　　　） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　）　　　　　　） 　　　　　　　　　　　　　,,　　　　）　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　（ 　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
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318 名前： [ ] 投稿日：
>318

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>319
一度口に入れたうんこは、吐き出すときは、気をつけよ。
さもなくば・・・

>>317
でも普通に読んだらダブリューだよねｗ
正式にはダブルな気がしてきたけど

＞　普通に読んだら

ダイハツの軽トラックでハイゼットというのがある
アルファベットでは「　HIJET　」と書く
普通に読めば「ハイジェット」だけど
ダイハツの場合「ミゼット」というさらに小さい軽があったから
ミゼットより少し大きい「ハイゼット」と呼ぶんだ

辻希美と加護亜衣とで「W」と書いてダブルユーてのもあったな

>>316
ダブラールェックス

YouTubeで外人は

スゥブゥル インプレッツァ ダブリュラーレック エスティーアイ

って発音してた

うんこ色のゼット

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/wrx_sti_a-line_4door_subaru_imp_20101106/

>>324
あと


ミツビーシ　イーーーヴォ！！



なｗ

GVFで東名は快適だなぁ
ぬふわからぬうわぐらいでも何も起こらない
非常に快適

今時その位の速度なら軽でも捕まるくらいで何も起こらないぞ（笑）

快適さならマークXとかのが上だしな

>193
漏れも・・・

ゼロヨン（計測　ベスモ） 

【0-400】 
BMW 335i 13"649 
ニッサン スカイライン 370GT 13"692 
トヨタ マークX　350S 13"734 
AUDI A6 TFSI quattro S-Line 14"206 
Mercedes E350 Avantgarde 14"789 

【0-400m】 
インプレッサ WRX STI R205　13"19(荒) 
インプレッサ WRX STI spec C　13"64(片岡) 
ランエボX(SST)　13"36(荒) 
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)　14"38(片岡) 
シロッコR(6速DSG)(荒)　13"83 
ゴルフR(6速DSG)(片岡)　14"03 
アウディ TT RS クーペ(6MT、AWD)(片岡)　13"50 
ランエボX Tuned by RALLIART(荒)　12"70 

マークXってバカにされてるけど3.5は普通に速いよな
四駆有利のゼロヨンでマークXの方がA-Lineより圧倒的に速い
高速からの追い越しなら更にマークXに分があるんでGVBでも危ないんじゃねーの?

>>332
そりゃ排気量が違うからな
インプはNAに換算すれば3リットル相当
3.5リットルの車にスタートダッシュや直線で適うわけない
スタートダッシュで張り合おうものなら、AWDを活かしたロケットスタートをしないとまず勝てない

え???
2.5ターボで3リットル相当なわけないだろ
ブースト圧0.5でもNA換算で3.5以上なのに
このEJ25はあまり優秀とはいえないな
スバル内製のATが悪いんだろうか

単純にパワーウエイトレシオ差じゃね?
マークX 350S:1550/318=4.87
STI A-Line:1490/300=4.97

ドライバーの差でつｗ

うんこのにおいの差が戦力の決定的な差でないことを教えてやる

トルクでいったらインプ以上の車はほぼないけどな

連投すまんが、普通のレガシィとかの２、5LターボでNAに換算すると3、5Lだって公式で見たよ
少しは盛ってるんだろうけど

ヨタ車と馬鹿にしていたが、マークＸは評価上げねばならんな…

しかし、>>332と同じくベスモでやっていたゼロヨンの結果を見ると
4ATのS-GT(ノーマルインプのターボ)とGVF変わらんタイムなんだね。

GR系でもマークX3.5ｽｰﾁｬには流石に適わないと思う。直線だけね

2.5リッター新世代ボクサーエンジンをNAで載せ
NA-lineとして売ってくれ。

高回転ボクサーの気持ちよさ、アルファを超える気持ちいいExhaust　noteを。

妄想でした

>>343
ターボ無くすとなんかRX-8のような末路をたどりそうな予感がするが...

ターボ捨てたらSUBARU潰れしまうから二本立てってことで・・・

需要が無さ過ぎてダメかなやっぱ

結果、インプは速い、かっこイイ！
みんなが言いたい事はそれ。(￣ー￣)

確実なのは、うんこがくさいという事だ。

>>347
確実なのは貴方がウンコくさいとしかおもえないこと

>>348
半年ＲＯＭれ

>>349
ROMる なんて言葉、日本に存在しないけど何か？

うんこマンは平和なこのスレの地雷原みたいなもんだ、あまり近付かない方がいいぞ

>>351
そうみたい。
みんな！変なこというヤツがきても無視だ！
漏れみたいになるぞ。気をつけろ(￣ー￣)

♪う〜ん〜こ〜は〜く〜さ〜い〜

>>352
お前が言うなｗ

うんこの人に続くルーキー登場だな
盛り上がりに期待してます

インプレッサの冠を外し、次世代スバルのフラッグシップとしてWRXは再出発。
日産GT-Rと同じ手法だ。

「インプ」じゃなかったら何て呼べばいいんだ
WRXって呼びにくいよな

というかwikiとかにはインプレッサの名前はなくなｔったって書いてあるけど、公式じゃ書いてあるのもないのもあるよな
実際正式にはもうWRXSTIなの？

＞193
あう、俺も・・・

>>357
７月発表プレスリリースによれば、”インプレッサ「ＷＲＸＳＴＩ」”
ってなってるから、まだ、「インプ」でいいんじゃね？
ttp://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_07_01.html

>>357
実車のリヤのエンブレムにはシンメトリカルAWDとSUBARU STI としか書いてないな。
インプレッサと言う名は消えたのかな。

>>357
うんこ

>>357
先々月にGVBを購入したけど、新車注文書の車種名は　WRX　STI　AWD　2.0L　(4DR)　だったよ。
しかし先日1ヶ月点検を受けた時の納品請求書の車種はインプレッサセダンSTIだった。

どっちが正しいのだろうか?

＞また､この年改により正式名称が｢ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ WRX STI｣から｢ｽﾊﾞﾙ WRX STI｣に変更された｡

そもそもこのソースはどこにｗ

>>363
カタログには「インプレッサ」とは一言も書かれていない。（ラリーでの活躍の歴史に対する蘊蓄は除く）

カタログにはうんこのにおいについては一言も書かれていない。

インプレッサは来年エコカーになるけど
STIはしばらくWRXとして現行型が継続されるのかな？
いっつもしばらくしてからだよねSTI出るの

アネシスのウィングつけたGV見たよ

アネシス用のLEDバックライト用のリアスポイラーあるよね
あれならA-Lineにつけてもいいなと思うが
つくのかな？
色目が同色ないか

A-LineとしてGVFとGRFが統合してんだし
こっちもGVBとGRBで統合したら？
中身一緒なんだし。
つーかインプだけスレ分けすぎ

うんこも統合する

>>369
スレタイ

ここはスレ乱立させないとの精神に基づいたGVBとGVFの共用スレなんだよね
GRBとGRFのことはあちらで聞いてね

GRBスレからセダン厨を隔離するために作られたのがこのスレ

>193
なんてこった、我が愛車も同じだ…

こすちゃったTT

でもうんこが付着するよりはいいと思う。
インプにうんこが付着した場合、速やかに洗浄しないとモノコックや駆動系、足回りがフニフニになっちゃう。

>>375
ドンマイだ^^;
板金行くか？

ところでみんな、何色を買ったかな？
自分は白を買ったよ。

>>375
同胞が同じミスを犯さないように状況を詳しく

>>357
「インプ」じゃなかったら何て呼べばいいんだ WRXって呼びにくいよな

アネシスでいいじゃねーかｗｗ

>>380
ジーブイでいんじゃね？

本社広報で>>359って言ってるんだからインプでいーんだよ

ﾊｯﾁのｹﾂはﾊﾘｱｰ。ｾﾀﾞﾝのｹﾂはﾄﾖﾀｶﾛｰﾗ。
これをかっこいいとは・・・・かわいそうに。

もし俺が叩くならもっと具体的に悪いとこを叩くな

軟らかめのうんこをハンマーで叩くと飛び散る。

>>383 そんな風にしか見えないおまえの目と
　　　そんな風にしか言えないおまえの心がかわいそうだよ
　　　一度でいいから他を認めてみな。人生かわるから。

カローラにも今は３機種あって
セダンはアクシスという
そしてアクシスのリアウインドーにはワイパーがない
GVB/GVFには（B4譲りの）ワイパーがある

トヨタセダンだとカローラアクシスよりちょい上等の
プレミオ/アリオンにリアワイパーがある

>>383
せめて「プレミオ/アリオン似」と言ってくれ

>>383
だから何度も言うように気のしすぎだってば。

買えもせずスレに粘着してるニート相手すんなｗｗ

しかし話題が無い車だな

リアはBMWに似てるのあるんだよね
バンパー下とか
どうせ真似するなら
ランエボの真似すればよかったのにｗｗｗ

においはうんこに似てる

>>387
カローラ アクシオだよ
アネシスと混ざってるw

>193
うわ・・・うちも同じだ…

うんこも混ざれば最強。

>>386
その言葉そっくり君を含めたインプ海苔にお返ししますｗｗ

いっそのこと
アルシオーネSVXの形を進化させて
中身最新にすればよかったと思う

>>395
おいおい、俺はともかく、みんなに返すなよ。
・・・そうか、みんなに同じように思われてるの、わかってるんだ。
自分が人からどんな風に評価されるのか、決めてるのは自分自身だぜ。
はやく、気づいて大人になりな。
もう、これ以上おまえに言うことないから、反応するのはこれでおしまい。
がんばれよ。

つまり
ジウジアーロにデザインさせろと
それで全て解決するのに
デザイン料高そうだけど

スバル車では2代目アルシオーネがジウジアーロデザインだから頼めばやってくれるんじゃね・・・？

>>399
?頼めば
○金払えば

>>397
ほんの少数しか支持のないインプを乗ってるお前だからしかたないなｗｗ
逆だよｗｗ
勘違い妄想乙かれだなｗｗ
広く支持されてる車種をことごとく否定・非難してるのはインプ糊で
特にお前だよｗｗきもすぎるわｗｗ
まじで簡便でｷﾓｲよ？ｗ
はやくｷﾓｦﾀ卒業してほしいと願うよｗｗ
一般的な考えとｾﾝｽをもてなｗｗｷﾓｗ

ほら構うから発狂したじゃないか

中国人じゃないのか？

まあ、カスの周りにはカスが集まるから
そういう地区で生きてる奴なんだろうな。
ヒステリックで了見が狭くて逆恨みなんて、犯罪者の卵としては最高の素材だしな。

>>401
考え過ぎじゃないか？あまり気にするなよ。

うんこのにおいは気になる。

>>402
ごめん。あんまりかわいそうな子だと思ったので、すこし諭してみたく
なったんだけど。やっぱり、無駄なのかなぁ。
それにしてもＧＶＢ、ＧＶＦのマフラーエンド、なんであんなに奥まってる
んだろ。もう少し出ていたら、ＳＴＩマフラーじゃなくてもいいのに。
あ、ＳＴＩマフラーが欲しくなるように、わざとやってるのかな。

時代背景があるから、今のエコの流れにマフラー４本を突き出したらバッシング受けるrんだろうね

2chで諭すとかｗｗｗ10年ロムってろ

違うよ
事故時に危ないからひっこめてると思う

マフラーにうんこ詰められるのを防ぐため。

>>410
本当かどうかわからんが
軽におかま掘られた時バンパーだけで助かったわ
どうせ保険だが

ＷＲＸ−ＳＴＩ＜あっ！

STIくぱぁ〜

>193
あへ・・・俺のも同じだよ・・・

>>407
インプ信者自体かわいそうな子なのに。
なにを勘違いして大人ぶってるんだか。ﾄﾎﾎだな。きもいよ。

ま、うんこはくさいからね。

ﾄﾎﾎだな。

ｗｗｗｗｗｗ

>>408
そうかな？　ちょっと前に比べてマフラーの存在を強調した車が多くなってない？
ちょっと前は後方からサイレンサーどころかテールパイプも一切見えない車も結構あったけど、
現行モデルでは思いっきりマフラーが見えてたりするし。（BMW 7尻など）

しかしセダンにいった奴のｷﾓｦﾀぶりははっちより強烈だなｗｗ
ハッチスレ全盛期のようなｷﾁｶﾞｲぶりだｗｗ
407超きめーｗｗ

>>362
俺も、同じだった。
どちらが正しいのだろう。

うんこがくさいのは確実。

>>416
気にしすぎだ

Aラインのスレなくなった？

A-LineがSTIってか普通のSUVだろ

普通のうんこは、くさい。

エアコン操作パネルの下にあるトレイって使ってる？
けっこう熱くなるし蓋もないんで、何を入れたらいいのかと…。
「うんこ」以外の意見をお待ちしています。

>>427
CDと飴チャン

エアコン操作パネルの下にあるトイレにはうんこだけでなく、おしっこも入れます。
あと車酔いした時などゲロを入れるケースもあります。

>>427
携帯置くのに丁度いいよ

>>429
「うんこ」とだけレスすればおもしろかったのに余計
ほんとに中学生なんだぁ（失笑）

セパレートのレー探置いてる。

ディーラーでドライブレコーダー頼んだら
トレーのど真ん中に固定された
嫌がらせかよ

キーだな

>193
うおっ、俺も！なんてこった

あのスペースには車載用インバーターを入れてる

昨日コンビニに立ち寄ったら、いつの間にか
俺のプラズマブルーシリカGVFの隣に
WRブルーでリアスポイラーにスバルマークあしらった
前のモデルのWRX-STIが止まってた

>>435
自意識過剰キモスｗｗｗｗｗ

昨日コンビニに立ち寄ったら、いつの間にかうんこをしていた。

>>427
携帯とコンパクトデジカメ

>>437
自意識過剰キモスｗｗｗｗｗ

>>439
いつの日か、君にも衝動的にうんこをしたくなる時がやってくるさ。

人の多いところでドア開けないでくれよ？おまいら。
開けたとたんうんこくさいからよ。

なんか、スバル車全般に言えるけど、この頃ダッシュボードの高さがやたらと高くね？

>193
やべっ！うちのも同じだ！

高規格高速いいねえ
GVFだけど飛ばしたくなっちゃうよ

うんこもしたくなっちゃう

バックの視界悪いなｗ
まぁこういう車乗る人は技術あって問題ないのかもしれんが

バックはカーナビのCCDで見るべし

一寸突っ張って4ドアAラインにするか
無難にレガシィのSパケにしておくか絶賛迷い中。

外面はGVFの方が圧倒的に好みだけど
内装というかパネル周りとおねだんは
レガシィの勝ちなんだよねえ…

>>446
たしかに後見えないよね。自分はちょっとかっこわるいと思ったけど、
リアカメラ付けた。付けてみるとすごく便利。

調べないでカメラ付けたら、車幅とかのラインが出ないタイプだったんだｗ
あれじゃあ見えてても駐車の助けにはならないんだよね…

>>448
GVFかレガシィかで悩むあなたはおそらく
車内でカーナビから音楽聴いたりBluetoothで携帯使ったり
そういう用途も必要でしょう

A-Lineはメーカー純正のWQVGAのHDDナビしか
【ステアリングリモコン】がつきません

レガシーはディーラーオプションの各社のもの
（もちろんワイドVGAでLEDバックライトもあり）でも
何種類かステアリングリモコンがつきます
詳しくはカーナビカタログをご確認ください

またWRX-STI系には左サイドミラーのCCDや
フロント左右CCDもつきません
（レガシィは未確認ですご免なさい）

また、レガシィには泣く子も黙るマッキントッシュオーディオ
のオプションがあります

車幅は変わりません
あとA-Lineだと立駐はOKですがレガシィは背高のために
入らない場所があるかもしれません
車内、とくに後席の広さは比べるべくもなくレガシィです

>>450
うちのカーナビもデフォでは線ありませんでした（クラリオンNX710同等品）
でもマニュアルよく読めば線はあるように記載されていました
で、ディーラーに「線ないけどつけて」と持ち込んだら
ちゃんと線が見えるようになりました

ただし、ディーラーに文句言わなければついてなく
また、せっかく線見えるようになったけれども
あまり正確にライン取ってなさそうで
自分の感覚で補正して使っています

>>452
なるほど！
調べてみるよありがとう

>>448
外観は大事だよ
形を気に入った車は思い入れが違う
迷わずGVFを買っとけ

>>444
高規格高速ｗ

>>452
線の角度や幅調整は付いてないの？
パナナビは付いてるよ。

時間を掛けてキッチリ調整したら、
バックモニターの画像を頼りにかなりギリギリまで寄せていけるようになったよ。

>>451
アルパとカロ(楽ナビ)ならステリモ付けられなくはないよ。
多少ハードルは高いけど。

モニターいるような年寄りや下手くそがSTI乗って何すんの？
煽りとかじゃなくてこの車選んだ理由を知りたい
４００万クラスなら選択肢かなりあるよな？

>>458
君に家族はいるかい？

家族がいてもこんなん買う奴は基本的に自分用だろｗｗｗ
家族用にはファミリーカーが当たり前

バックモニターあるとうんこを避けられるから便利。
タイヤ買い替え代金を考えると安いもんだ。

俺はカメラなどいらんのだが、嫁がヘタだからバックカメラが必要なのよ
と言いたげなレスw

>>460
4ドアのファミリーカーですが

>193
うぉ！俺のも同じだ・・・

>>451
おおう、ATなら尖った乗り廻しと内装をトレードオフ位しか
差がないと思っていたんですが結構いろいろ違うんですね。
サイドCCDは必要ないんですが、ステアリングリモコンは便利そうですね。
懇意にしている工場はカロツェリアすすめてきてるんで一度聞いてみます。

>>454
新車で4ドアセダンなおかつ素敵なボデーの車って現行だと殆ど無くてw
大枚叩くなら愛着持てそうなやつにしたいという思いと
実用+コストP面の挾間で悩んでいます。

普段使いは一人かｶｰﾁｬﾝ乗せて一寸走るくらいなんですが
友人と年に数回片道400km程度の旅行するんでそれに使うなら
STiはキツいのかな？

迷っている間が一番楽しいのかもしれませんねw

4ドアならファミリーカーって・・・
エボ、シビックタイプR、M3、M5、パナメーラが全部ファミリーカーかいｗ

てかATのスポーツ4枚ドアがいいなら、少しお金足して
日産 スカイライン、Lexus IS350、BMW 335i、AUDI A4、WV Golf GTIもいいよね。

ATでいいなら結構選択肢広がるなぁ。
今上で挙げた車種にMTを設定してくれよ・・・。

ごめ325iね

>>458
運転が上手くても、車のすぐ後ろにいる小さい子は見えないだろ。
家族連れの集まる駐車場なんかで、子供がうろちょろしてたら、
バックモニターあると安全性高いよ。もちろん目視は大切だけど。
煽りじゃないってことなので、まじめに答えてみる。

うんこを踏み散らして足回りや駆動系、モノコックをダメにして後悔するよりも、
意地を張らずにカメラのお世話になった方が得である。

なるほど
この車ファミリーカーにする人も居るのか
けど嫁が運転とか精神的にきついなｗ

安全性か 確かに上がるけどそこまで必要なのか…？

最初、バックモニター付けなかったが、
ぶつけるよりは安いと思い、追加した。

慣れればなくてもいいかもしれないが、
後ろ5cmくらいまで簡単に寄せることができるので、自宅の駐車場に入れるのが楽だ。
ないと2回切り返さないといけないが1回でいける。

レーダー探知機も捕まると思えば安いのと考えは一緒かな？

なくてもいいけどあったら便利
これ大きいだろ

２台持ちだけど、良い方の車に乗りたがるのは当たり前だからな

俺は自分の車を、嫁には絶対に運転させない。
俺の車が一週間無事でいられる保証がないからな。

とりあえず、嫁は軽で十分

どこがファミリーカーなんだよ
典型的なヲタ車だろ

うんこがくさいのも当たり前

>>474
車だけじゃなく嫁の体も心配してやれw

嫁に軽はもっと危ないから無理
維持費きつくなるけど1.5L〜2Lクラスの車じゃないと、万が一事故ったときに危ない

ラダーフレームの頑丈なボディ
スズキのジムニーぐらいが嫁車にいいかも

GVBであの、ドドドのボクサーサウンドを聞きたい。

1.5L〜2Lクラスの車じゃないと、万が一事故ったときにうんこが漏れる

小排気=うんこか

>>480
プラグコードを1個引き抜けば聞けるよ

>>483
なるほど（笑）
不等長にするわけか。
でも3気筒になるんじゃない？

嫁に軽

嫁車が危ない×
他車が危ない○

ドライバーの亀頭を忘れてないか？

>>466
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101116_407149.html
3リッター直列6気筒DOHC直噴パラレルツインターボエンジン＋6速AT
サミットエディション

>193
まじか！ちょっと見てくる・・・
！・・・・OTL

ID:2HRjog3Y0にワロタ

同じ人が何回も同じことをしてたのはわかってたが、遂にＩＤ変えないで一日二回やってしまったなｗ

ID:2HRjog3Y0 = ID:xGKHe1Zq0
ってことか。
毎日のお勤めごｗくｗろｗうｗさんｗｗｗｗ

>>471>>472
たしかに無いよりかはあったほうがいいよね。
ぶつける危険性も減るし。
ただ車庫入れが下手になるとまでは言わないけど勘が鈍りそうで
導入するのこわいんだけどそんなのは俺だけでｓかね？

>>475
多少車に詳しいというか車オタなやつなら
ランエボインプなんてヲタ車だろって判別つくだろうけど
車に特に興味のない連中からすりゃ
4ドアセダンならファミリーカーは言い過ぎだとしても
普通の車って判断するんじゃね？
一度でも乗せれば足回りや馬力でバレそうだけどね。
ところで、友人でRX-8は4ドアだからファミリーカーだよ！って
言い張るやつが居るんだけど流石に見た目で無理だと思うんだ…

ランエボ、インプは素人が見てもヲタ臭プンプンしてるだろ

むしろオタ臭があるからいい訳で、

うんこ臭プンプンなのはスバリストにとってはたまらない。

GVFで地味目な色を選択していたら大丈夫だろ？

エアインテーク以外はオタ臭はしないと思うけど。

激辛ラーメン注文しといて辛いじゃねーか
普通と同じ味にしろって言ってるみたいｗ

だいたい好みに一癖あるやつしかスバルを選ばんだろw
降雪地域はわからんが。
程度問題だが、オタ臭ぐらいで騒ぐなってーの。

良い足を考えたらこの車しかなかった

GVBでブレーキペダル（マスターバック）の辺にゴマちゃんいるっぽいんだけど、
どうしたらいいだろう…？
ちなみにDにてペダルのグリスアップはやってもらったけど変わらず。

買い替え

デフ操作面白いな。
曲がるとガタガタする設定が気に入った。
もちろんタイヤが減るし、痛むけど。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407666.html

なんだかレガシーっぽい・・・・リヤかっこいいけど・・・・

相変わらずスバルはデザインセンスねーなｗ

>>502
そんなのを設計する前に、'99インプレッサを復活させて欲しい。
GC8は最高だった。

デザインセンスはないけど、うんこのにおいは強烈。

レガシィ譲りのフロントは勘弁してくれ
ネットで散々な評判なの知らないわけじゃないだろうに

>500
そう！そうしたいのはやまやまなんだけどね。

で、この次期インプはいつ発売されるんだろ？

GVBだけど、朝駐車場から出す時にバックすると、半クラッチの状態で車が動かなくて、さらにアクセルを踏むとバキッって大きな音がして動き出す。二日連続発生

ブレンボが固着してるのかな？

それともフロントのデフに何か問題があるのかな？

走り出してからは全く問題ないんだけど。

パーキングブレーキ固着だろ
初心者なの？

パーキングブレーキ?
スバル車って一晩で固着するもの?

でも、音はフロントからしてるんだけど、GVBってパーキングブレーキはフロントなの?

しったかなの?

>>511
俺もフロントが固着する時あるけど、毎日乗ってるから洗車した次の日くらいしかならないな。
駐車場が土の上とかで湿気が多い？

んなもん環境状況によりけり
まずは耳鼻科へGO！

いや、普通にdでいいでしょw

>509
ヒル☆スタが誤作動しているとか

ほんとに乗ってるならこんな所で聞くよりディーラー行って聞けよ
二日も間があるなら行けただろ？

>>509
俺も朝布団から出るとき機嫌悪いから一緒
この季節は仕方ない

うんこも固着する

週末にGVB契約するお!
フォレSG5(AT)からだから、かなーり乗り方変わるだろうなあ
これからいろいろ聞くと思うので、皆様アドバイスよろしくお願いします

おめでとう
とりあえず絶対後悔はしないと思うよ

>>519
俺もBL5(AT)から半ば強引にGVBにかえたから気持ちはわかる

とりあえずヒルスタートがくせ者で、普通に坂道発進出来るなら解除した方が無難かと…

>>520,521
ありがとう。嫁をMTということで嫁を説得するのにかなり苦労しましたが、いよいよです。
ヒルサポのキャンセルはサイド1ノッチでよいのでしたっけ?

>>522
おめでとう
ヒルアシは慣れたら便利だぜ 好みだがね
そんな事より年内に届くか微妙だろうから待ち遠しくて萎えるだろうな

>>522
おめ
今週末なら、年内納車かな？

ヒルスタは、普通にキャンセル出来るんじゃなかったっけ？

あと、フォレスターからの乗り換えなら、
GRBの方を選びそうだけど、GVBにしたのはなんですか？

うんこがくさいから

オレの嫁はＡＴ

>>519
おめでとう！
最高の車だよGVBは。

みんなありがとう。
Dの新車在庫だったらしく、月内に納車らしいです。
GVBに決めた理由は、歳食う前にカリカリのMTに乗っておきたかったのと、
いやあ、やっぱ「羽」にやられましたわ

最高はGRBじゃね？
もともとがハッチバックベースだし
GRBをセダンの形にしたという経緯がある
デカ羽は無いけどなｗ

エボスレにも基地外がいるけど普通にGRB乗ってるやつは迷惑極まりないな

GRBはケツがダサいのでパス。

ハッチはやっぱりなぁ･･･

>>521ですが、
ヒルスタートは取説見れば解除の仕方は書いてあるよ
よく読んで理解しないと、俺みたいに何度もやり直す羽目になるwww

つか嫁さんが乗るとすれば、解除しないほうがいいかもしれないな

それとGRBが良いとか言ってる奴もいるが明らかにGVBのがカッコイイしな

平和なスレだね( ´ ▽ ` )ﾉ
GRBもいいんじゃない？
スポーツ系がさらけでないからね。

GVBは、スポーツ系さらけ出し（笑

個人的にはGVBが好きかな。

GRBは見た目がﾁｮﾛQみたいに丸っこいから嫌だ

WRC走ってたのはハッチバックだし
他のラリーもハッチで走ってるし
ジムカーナも
ハッチは戦ってる戦闘機のイメージあるけど
セダンは？

にゅｒ・・・にゅるぶるくりんく

>>536
このスレでいくら頑張ってもGRBの評価は上がらんよ。
人の趣味は人それぞれってことも分からんのかね？

俺はハッチに魅力を感じるとしたら、あの見た目で中身は一級というギャップじゃないかな。
GVBは見た目にやる気がある故、中途半端な走りしたら恥ずかしそう。

>>536
ハッチしか無かったんだから当たり前だろがヴォケ
そもそも、販売開始してからまだ半年も経ってないセダンと
4年も経ったハッチの実績比べてどうすんだブァカ

いや俺の印象は
ハッチは戦闘用
セダンは自家用
みたいな感じだから乗ってるヤツはどう思ってるのかなってｗ
セダンの今後の参戦予定は？

どうせ５ドアのワークスもシロッコのLNG車にブチ抜かれるんだろｗ

その辺はセダンになったからと言って変わらんと思うけどな

ハッチは空力が悪くて最高速が伸びないからな

シロッコもハッチみたいなもんだがな

うんこは伸びる

セダンはトランクのヒンジが駄目なんだよ。レガと同じタイプなら、まだマシなんだが。
それにセダンのリヤシートに座ると、頭頂に圧迫感があるんだよ、家族にはめっさ不評。

前のクルマがFit１．３だったんだが後席頭エリアは
確実に前車のがあった

セダンで十分な後席頭エリアが欲しいならば
レクサス600LSLとか
マジェスタがいいよ

そもそもリアシートの快適性なんて求める車じゃ

レクサスでも今年ディスコンしたSCよりは後部座席広い

ハッチバックのほうが後席余裕ｗ

あの程度で圧迫感とかｗ
だったら黙って1BOXでも乗ってろｗ


スレが盛り上がるのは良いことだが、そもそもGVB/GVF以外の話題はスレ違いだぜ
てかハッチの住人もセダンに興味があるみたいでビックリしたわｗ

>>551
やはり現在の国産随一の格好良さだからな
ハッチ住人も後からこんな良い車が出てきて悔しいのだろう

インプ乗りって街ではかなり穏やかな運転する人多いよね
たまに荒い奴はデブが多い気がする

今日発売の雑誌driverにセダンのテスト載っるけどゼロヨン13秒80だった
まぁ暑い時期にテストしたからか以前のハッチバックテストより下回った

インプＳＴＩが好きなら両方見るくらい別にいいだろｗ
心狭いなおまいらはｗ

>>553
確かにね
俺も街乗りじゃ羽が付いてて目立つからこそ、紳士的な運転を心がけてる

>>556

インプにしたかったが使い勝手と長距離の運転を考えてフォレにしたよ

インプでツインリンクもてぎを走ってみたかったなあ

>>557
ハッチにすれば解決してたのに

ハッチのトランクはセダンより狭いし、トランクスルーではないから、実用性は低い

車中泊したいが、リア倒しても段差がすごくて寝られないだろうなｗ

>>559
上に広くてリアシート倒せばフラットで大物積めるよ

>>558
自転車積みたかったんだ。
ハッチの屋根でもよかったかも。

さっきstiが交差点曲がるのを後ろから見てたけどあの滑らかさ羨ましいわ

>>562
http://cannondalem.blog101.fc2.com/blog-entry-144.html

リアシート倒さないとだめっぽいね
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback_sti/report-7204/photo/0009.html

>>557
フォレのXT 5MTは中身を考えるとめっちゃお得だよね。しかも万能。

リアシート倒さなくても、うんこは積める。

ここの荒らしは車批判しないし連投もしてないし何がしたいのかわからん
構ってちゃんなのか

>>567
反応するおまえが一番の大馬鹿糞野郎なことだけは確かなことです

>>568
というあなたが一番の大馬鹿です。

俺の為に争わないでくれ！

>>551
以前、ドミンゴに乗っていたよ (w
しかし、キャブオーバーならまだしも、ミニバンは乗る気にならん。足下狭いし、運転しにくい。
しかもでかいミニバンは左後方に死角が多いくせに、ドライバーはそれに気づかず見えてるつもりで車線変更するから、追突事故を招く。

キレイな車だと思わないか…
GVBはゾクゾクするほどキレイだよ

走るための機能と効率を徹底して追求したら、こうなるっていう見本だぜ
例えて言うなら、ボクサーの肉体のような機能美だ！！

フロントのエアダムも、張り出したブリスターも、大型のリアウイングもすべてに意味がある

>>572
ちがうよ
ハッチバックで完成していたものを
トランクぽん付けでセダンの形にしたひねくれた結果かと

これのデザインが良いと思ったら眼科か脳神経科に行っとけ

>>572
アンチを呼ぶ盲目っぷりだなｗ
だが綺麗ってのは間違ってないな

>>573
まっさか…
ジョーダンは顔だけにしておいてくれよ

ハッチ乗りの少年

>>574
ハッチなんかに乗ってる奴ァ
アウト・オブ・眼中

たのまれたって、相手にしねえよ！！

ハッチ含めG*B/G*Fすべてを言ってるんだけどな
現行インプ　WRXSTIをカッコいいとか頭沸いてるとしか思えん

>>ID:1Zv12axaP
それとお前、ハッチを意識し過ぎで笑えるからやめろｗｗｗ
誰にも頼まれていないのに必死にレス連打ｗｗｗ

>>578
w連打ねえ

レベルひくいねえ
お前の煽りも…

>>579
それぐらいにしとけ…
行くぞ…清次

ブアン
グオオオ

ｗ

w

さあ！行きますよ！ザーボンさん、スバヲタさん！

自演かよｗ

>>572
みんな>>572の台詞しらないのか？それとも知っててあえてマジレスしてるのか？
イニシャルDの負け役がランエボをほめる時のセリフだというのに・・・・・

ついでに>>577もイニDのセリフとほぼ一緒だし。。。っていうか、今時アウト・オブ・眼中とかいわないよね。
加齢臭がひどいですよぉ


良く見れば、 ID:1Zv12axaP　の書き込みは前部イニDからのパクリじゃないか

このスレってID変えが趣味な奴多いよなｗ

本人が説明とはｗｗｗ

セダン＋デカ羽根。この条件にあらずんばインプにあらずだ。

>>588
前世紀（=全盛期）のWRカーは？

ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ（ｷﾘｯ

報告が遅くなりましたが、昨日、GVB黒を本契約してきました!
在庫車だと言っていたのは各Dが確保している「台数枠の１台（新車）」とのことで、ナンバー取得は月内ですが、納車は皆さんの予想と違わず、12/11となりました。
あああ待ちきれん、です…

>>591
(*ﾟ∀ﾟ)=3　ｵﾒﾃﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ!!
12/11納車なら年末年始ﾋｬｯﾎｳできますねウラヤマシス。
MｵﾌﾟやDｵﾌﾟどんなん頼んでんのか
値引きはおいくらまんえんほど　の2つとりあえず教えてください。

204乗りだが、買う車がない。
車検の前までに出してくれー。

204とか、プジョーかと思ったじゃないか、どうしてくれる！

>>593
つぎのS出たとしてもR205譲りの手組みじゃない320ps仕様エンジンにSTIパーツてんこ盛り車だと思うよ。
そのまま204乗り続けたほうがいいと思う。

>592
ありがとうございます。
オプションは純正ホイールが気に入ったためと、RECAROがパワーシートではなかったので、大物は特になし。

その他としてナビ＆ETCは持込で取付だけDにお願いしたので、プッシュスイッチ下に取り付けるETCビルトインカバーとSTiのアクセスキーカバーを2つ、あとベースキットを用品サービスでつけてもらいました。
値引きはだいたい30万前後です（これ以上はごめんなさい、詳しく書けませんw）

204は結構良い値で売れるんじゃまいか？
中古相場350〜400だぞ

>>596
オプション色々ありますがそんなに皆さんﾏｼﾏｼするようでもないんですね。
先日Dに行った時も営業さんいわくB4もインプも素に近いモデルのほうが
よく出るって言ってたのでちょっと気になってましてｗ
GVFですが私が取り敢えず出してもらった見積は10万しか引いてくれてなかったので
もう少し頑張れそうなきがしてきました。
不躾な質問にもかかわらず答えていただきありがとうございました！

うんこはよく出る。

>>598 GVF買うの？買ったら俺様のGRFと勝負しろ！

まさかあんだけヲタエボの羽は今時とか言ってたインプ糊様は
エボより下品なあの羽をつけてませんよね？
まさかだよね？

うんこ全塗装でエボなんて比べ物にならないくらい下品な仕様に仕上がってる。

インプ乗りの批判はきれいな批判だから問題ないよ

http://speedo.ula.cc/test/r.so/kamome.2ch.net/newsplus/1290388450/l10?guid=ON

私もGVB契約しました。
７月に見積もらったときは値引き１０万でしたが、
ランエボの見積とって交渉したら４０万弱の値引
きと下取り三菱より１０万アップでしたので、１回
で決めました。
OPはレカロとナビですが、ナビはキャンペーン中
なので１０万は割り引いて考える必要があります。

あと、７月と違って補助金無くなったのでデーラー
はガラガラでしたね。

これから、特別車出るらしいから、かなり値引きがあるようだね。

特別にくさいうんこも出るはず。

うーんーうんこーうんうんこー
くさいーくさいーくさくさいー

>>605
エボXとGVB乗り比べてどうだった？サーキットじゃGVBが速いんだろーが、
街乗りでの加速とか、トルク感とか

AT乗るならエボ�]でMT乗るならGVB
GVF乗るならクラウンやレガシィ乗る
異論は認める

誤　AT乗るならエボ�]
正　２ペダル乗るならエボ�]

BVDのパンツにうんこを漏らす

２ペダルなら素直にVWやアウディにしろよ
エボやら言わずにTTクワトロとかケイマン

>>611
エボATないっけ？？
あと２ペダルって限定免許で乗れないっけ？

>>614
2ペダルは限定免許で乗れます。

>>614
SSTはATでしょう
トルコン式ATとは構造が違うだけで、やってることは同じ

クラウンはねーよｗ

>>616
それ言ったら全部そうじゃねーかｗｗ
SSTにしろなんにせよトルコンとは確実に速さが違うって
もう結果出てるのにまだおまえはｱﾝﾁか？ｗ

ATはAT
つまらん

話をGBFに戻して
ぱっと一見で案外おばさんたちから
「ターボ車？」とか言われてびっくり

>>618
＞>>616
＞それ言ったら全部そうじゃねーかｗｗ

その通り
ATとは変速動作を自動でやってくれるから、オートマチックトランスミッション
SSTもトルコンATと同じく、Dモードがある

ちなみにクラッチ操作のみ機械がやってくれるマシンは、セミATと言うんだ
構造はMTそのままなんだが、変速動作で定義付けられてるからな

速さとか耐久性とか関係ない
ATはAT
だから、AT限定免許で乗れる

>>605
私も現在交渉中　値引40弱か。
現在32なんで後8は逝けるってことか。
参考になりました。

なるほど
普通のMTしか興味ないからATの事いろいろわかってなかったｗ

くさいうんこをかじる

849 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/11/24(水) 22:36:23.43 0
富士重、中国に小型スポーツカー投入・・・・・５速ＡＴ！？

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101124bbac.html

>609
田舎なので７月にGVBの展示車がありましたが、
今はSTIは展示もされてません。
そういう訳で試乗はしてないです。

一つ前のインプSTIの試乗で低回転が乗りやすく
なってましたし、評判も良いみたいですので。
12年乗ったランエボ６から乗り換えですが、当時
試乗したインプSTIは低回転の力がありませんで
した。

あと、こちらでは走っているGVB/GVFまだ見てま
せん。

うんこは展示されている

AT限定免許は「クラッチを運転者が操作する必要のない車」が該当ってだけ

クラッチを操作しないと運転不可能な車はダメだよという事。
DCTとかセミATみたいな話は関係ない
クラッチペダルがあるかどうかだけが判断基準

X day は12月21日らしいですね。
今度ディーラーに行ったときに詳細を聞いてこよう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/200719/blog/20523425/

ガセとか騒いでた奴ら残念だったな。
あと1ヶ月後か

>>629
スペＣとS206か

しかし運転へたくそなくせに能書きだけは一人前のインプ糊ｗｗ
きもすぎるｗｗ

来年FMCならもう末期だから特別なの出るだろ
高いだろうけどなｗ

特別なの出てからFMCまでが短すぎるよなぁ
熟成のためしょうがないとはいえ…
今回特にFMC早いしな

GVF乗りですが、７段以上のDCT出たら死ぬ
パワーアップとか軽量化なら我慢する
ディーゼルでたら発狂する

>>632
能書きだけが一人前な人が一番安全。

運転上手とか下手とか意識しすぎて、乱暴なだけの運転をする奴が危ない。
すでにSTIもエボも、プロ以外が乗りこなせる性能じゃないからね。

DCTなんてあったら糞トルコンのA-Lineとか
存在価値がなさすぎてゴミ以外の説明方法がねーしな

新型インプレッサ WRX STI の販売状況について
〜 発売後4 ヶ月間で目標台数の約2 倍を販売 〜
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_65074.pdf

>>636
同意。
まっ乗りこなせてない奴が99％だからお前ら能書きたれるなよｗｗ

うんこも目標の約2倍出てる

>>639
慣らしが終わってないぞ w

アウディ RS3スポーツバック 登場…340psターボ搭載
＞パフォーマンスはTT RSと肩を並べ、0-100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）。
＞それでいて、オンデマンド方式のオイルポンプやブレーキエネルギー回生システムなどにより、
＞欧州複合モード燃費は11km/リットル、CO2排出量は212g/kmに抑えられる。
＞ドイツでの価格は、4万9900ユーロ（約568万円）からと公表されている。

http://response.jp/article/2010/11/23/148346.html

0-100km/h加速は4.6秒ってR205でも全然敵わないじゃないか…（しかも燃費は遥かにいいって…）
同じ排気量&2ペダルのA-Lineなんて6秒でゴルフRにすらボロ負けだというのに
日本が誇るハイパフォーマンスカーが同じCセグのA3に完全に負けてしまった
価格だってナビやレカロ装着で568万（日本での販売価格はボッタクリだろうが）
日本で買えるオプション天こ盛りのエボのプレミアムが523万
R205が473万で純正ナビ付けたら500万なんでRS3とたいして変わらん
それでいてスペックは段違い
エボインプのコスパ最強伝説完全に終わった
マジで大ショックだ

>>642
アウディは568万"から"だから
最低価格だから

インプは4.9秒だろ
全然かなわんというほど差はないと思われ

>>641
慣らし終わっても安全運転でなｗｗへたくそなんだからさ！！

>>644
負ければ言い訳、数秒でも勝ってれば大げさにあの車種ははなしにならん
言うのはインプ糊の宿命かねｗｗ
負けを認めようぜ！！0.3秒はでかいぜ！！

日本車は速度域が低いから。
仕方ないね。ドイツ車は安定してるよ。
後は耐久性が気になる所だ。

スバル「インプレッサ」のセダン好調
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20101125129.html

　富士重工業は２５日、７月１日にセダンを追加したスポーツ車「スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ」シリーズの
販売台数が、１０月３１日までの４カ月間で販売目標の２倍となる約２４００台に達したと発表した。
セダンがうち約１８００台を占めた。

　従来はハッチバックのみの販売だったが、セダンを発売するよう顧客の要望が強かった。
３１５万円からと高額で、政府のエコカー減税対象でもないスポーツ車としては異例の売れ行き。
高い走行性能を持ち、世界ラリー選手権で活躍した同シリーズの根強い人気を裏付けた

ベスモでM3（メーカー公称0-100km4.8秒）に筑波の短いバックストレートで
R205が簡単に抜かされたのは衝撃的だった
同じくベスモでTTS（（公称0-100km5.2秒）がエボ�]
より微妙に速かったからTTRSと同じというRS3は相当速いんじゃないかな
世界市場でエボインプのニッチ市場を食い荒らして新しいベンチマークになりそう
正直この価格で四駆ターボでDSGでここまで凄いの出されちゃ今の日本メーカーじゃもう太刀打ちできん

ブーストのタレじゃないかな。
ブレーキとか日本車はそうゆう所が弱いみたいだね。

まさか本当にRS3を568万で売ると思ってないよな？

>>648
案外>>649がいいとこ突いてるんじゃないかと思う。
俺のはR205じゃなくてスペCだけど、それでもM3より速いよ。

元々M3を持ってるところにスペCを買い足したんだけど、
ブレーキングやコーナーでは当然スペCの方が速いだろうけど、
パワー差を考えるとストレートだけはM3の方が速いのかと思ってたら、
ストレートすらスペCの方が速かった。

そのM3は友人に売ったので、今でも乗る機会はあるし、時々競争したりするけど、
M3の方が速いのは230を超えた領域だけだね。

>>629
GVBのtsモデルね。

>>635
DCTはないよ。ディーゼルの方がまだ実現の可能性高いが、ディーゼルの場合は6MTだよ。AT乗りには関係ない。

うんこもタレる。

>>650
ユーロが568万円相当なら、日本価格は少なくとも850万円ぐらい？
900万超えてもおかしくない

むしろアウディと競うのはアメリカ市場での価格
ドイツ車も日本車も国内価格よりも低い出血サービス価格にしてる
ここでどの価格帯になり、どこまで評価されるか

>>648
TTRSはMTのみだったけどね。

ま、いつまでも２Ｌに拘ってるうちは、
ハイパフォーマンスカーの仲間入りなんて無理。
今のインプの重量なら３Ｌターボは欲しいところ。

あと、値段については今のＳ３＋うん百万でしょ？
買えない、っつーかそこまで出すならGT-R買いましゅ。

RS3が650万ぐらいで出たらR205買う奴やエボのプレミアム買う層は
相当悩むんじゃないか
速さは上だし、素で250kmまでOK、DSG
価格も維持費もGT-Rよりお遥かに得だし使い勝手もA3と同じ
燃費はエボインプよりいいときた
>>655
いちおうRS3ってA-Lineと同じ排気量じゃん
言い訳はできない
比べたら恥ずかしくなるような遅さだけど
STIを名乗ったインプがこんな体たらくでいいのかと思う

スペCですらないノーマルのインプで0-100が4.9秒。
スペCは軽量な分それより速いし、R205は更に上。
0発進の加速とバックストレートのある程度速度ついた状態からの加速が同じと思っているのは笑った
要は>>648が無知って事
M3は4Lの大排気量なんだから高速域の伸びが良くて当たり前だろ。

ベスモの話してんならR205はコーナリングでアウディTTRSをかなり上回るスピードだけどな
毎回コーナーであっさり追いついてアンダー出まくりのTTRSが邪魔すぎる状態になってたし

>>655
外車はよくわからんがGT-Rはジャンルが違う車だろ
そっち系が好きならインプじゃないぞ

車が速いか遅いかなんて、路面のうんこの量に左右される。

おまいらどんだけ速さにこだわってんのよｗ

どうせ通勤とスーパーに買い物バッカだろ？

本質を見る目が無さそうだなｗｗｗｗｗ

うちは田舎なんで近所の高速は１車線部分が多いんです
たまに追い越しゾーンとかあって２車線なんで
そこでいっきに踏んで前車を追い越す
昨日やっと慣らし終えたので試してみました
軽くぬおわで抜けました

>>660
ワゴンR乗りさんチッース＾＾

セカンドカーというか２台目にＲ１欲しい

>>651
お前の話なんかどうでもいいわｗｗ
大体乗り手がクソなお前の話に真実味ねーよばーかｗｗ

>>656
あの、a-lineって無茶苦茶安いんですがｗ
ＲＳ３の値段でa-lineが2台買えてお釣りでジュークも買えたりするんじゃね？
ＲＳ３の国内価格は知らないけどさ。

TTSとTTRSのように、2.5Lモデルが上で、
相応に力の入ったエンジンを積んでれば比較になるけど、
残念ながら、a-lineはそういうのは狙ってないでしょ。
2Lモデルより安い2.5L、言い訳もくそも無いわ。

週末試乗してくる！（・∀・）

CT、GD時代はフェラやポルシェカレラやランボルギーニと競ってた（そしてCTエボはそれらより明らかに速かった）のに、
今ではゴルフの皮代えのA3にすら歯が立たなくなったのか。
インプエボを含む国産スポーツの相対的なパフォーマンス（安くて速い）が相当低下してるよなあ。
今度出るRS3にだって勝てる現行カタログの日本車って、

トヨタ…なし　あえていうなら限定車のLF-A　IS-F（0-100　4.8秒）ですら直線で負けてしまう
日産…R35GT-R　Zは無理だ
ホンダ…CR-Zでどうしろと???
三菱…エボでも無理です
マツダ…MSアクセラや8なんかじゃ…
スバル…インプでも勝てません

マジで勝てる車がGT-Rしかない。
A3（ゴルフのアウディ版）っていう大衆車のハイパフォーマンス版によってたかって勝てない国産車。
相当不味いと思うぞ。

うんこのにおいならインプが圧倒的に上だけどなｗ

よくこんな話題をずっと引っ張れるなｗ

A3より遅いソースは？

1000万の車と比較して楽しいか？
インプは300万円台ですが

>>667
知らないようだから、教えてあげるけど、
アウディは本場のドイツでも大衆車じゃないよ
フォルクスワーゲンの高級車ブランドなの
トヨタのレクサスと同じ位置づけ

アウディRS3…568万（本国価格）　340ps 45.9kgm 0-100km/h加速4.6秒 欧州複合モード燃費11km　7速DSG
インプWRX　STI　R205…474万（本国価格） ナビ、ETC等なし　DCTなし
エボ�]SSTプレミアム…523万（本国価格）

そりゃRS3の日本仕様はボッタクリ価格になるんだろうが本来の適正価格である本国仕様は568万円
日本でもエボやインプにレカロやBBSやナビ付けたら日本で買っても500万
客観的にみたら工業製品として完全に負けてるけどなー

それはアフリカの猛獣と日本の猛獣が
「もし日本で出会って戦えば」みたいな想定
日本向けに特化したインプにはその良さもあるし
日本に来るには絶対に日本上乗せ価格かけてくる
両者とも出血サービスで売るアメリカでは
（最近は中国もそうだが中国は「中国向け車」があるからな）
どういうセグメントで何台売れてるかだな

なんだかんだ言っても結局日本で買うときの値段で変わるから海外では安いとか戯言ばっか言ってもしょうがないだろう。
妄想癖が強すぎる。現実見ろ。
結局ここで手に入れるのは日本での販売価格だ。
それに直線の速度だけがほしいのなら少しいじりゃいいだろう。
何ノーマルで語ってんだwwwwww
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂや方向性の多さなら断然インプだろう。
足回りも交換してｾｯﾃｨﾝｸﾞして気に食わなきゃ仕様変更するなり別のものに交換するなりすりゃいいだろうｗ
ﾉｰﾏﾙ状態であれが早いとかこれが遅いとか話してるのがいてｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwww

A3ってそんなに高いんだ
そりゃ速くてもいんじゃね？

問題なのはインポもRS3も見た目が悪すぎる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/913/a04.jpg
とっちもスポーツっぽさを醸し出そうとして安っぽくガキっぽく・・
だせえ・・

うんことゲロの違いのようなもんだ。

現行A-Lineにアフターパーツで強化って何があります？
STI純正の他
EJ-25ターボで強化して強化して最強どのぐらいの実機あります？

>>679
ATがもたない

G*Fは糞トルコンのせいで耐久力が低いからな

EJ25自身はG先代より格段にブロック剛性あがってるし
＋９４万もかけられれば、燃費は負けても直線でRS3に勝てるとこまで性能あげるのは難しくないと思われ

A-Lineの0-100km加速は6秒だからいくら弄っても4.6秒のRS3に勝つのはまず無理だな。
タービン交換まで弄ったらトルコンATが確実に逝ってしまうし。
それなら最初からレガの2.5のMT使うほうがマシ。
純正で既にカツカツだろうがGVBのEJ20でも相当弄ればいけるだろうけど。
しかし最近のドイツ車は凄いな。
500万円台でエボインプ以上の物まで出るんだから。
直線でM3より速いA3なんて出していいのかよ。

＞　500万円台でエボインプ以上の

だからぁ。日本販売価格「500万円台」は無理っしょｗ
700万円台もありえない

>>683
GRBのスペＣで０−１００ｋｍの加速で４．５秒出てる。
まあ乗り手によって、大きく変わると思うけど、ＧペケＢの加速は車の中ではかなり速い方だと思うよ。

この４．５秒はお前のバイクはどのクラスの４輪と同じ加速？ 総集編 Vol.161で見れるよ。

まあ加速何て条件次第でコンマ秒何て直ぐ変わるし、乗り手が変わればまるっきり変わるからこれで車の優劣付けるなんておかしいと思うけどね。

S206は販売価格500万円超えるんじゃねーの？

>>685
負けたら乗り手がとかいって負けは負けでみとめろよｗｗ
なんで他車種は全否定なんだろうなｷﾓｦﾀどもはｗｗ
すぐ優劣付けたがるのはインプ海苔ですが？ｗ

GVF乗りですが、ちょっと前にSUZUKIのGSX-1400に乗ってました
一応GSXはゼロ百が３秒切るらしいんですが
GVFで十分気に入ってます

まぁまぁ
直線ならコレ以外全てゴミクズみたいな遅さって事でいいだろ
http://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE

くそ吹いたｗｗ
これドライバーものすごい怖いだろうな

>>687

だから負けていないって。

勝てるけど、負けた車が完成度低いと思われるのはまずいから、乗り手〜と書いてやったんだよ。

まだ糞高い欧州車より、ＧぺけＢの方が、値段が安く性能が良いんだよ。

セダン板ってアレな感じなんだねぇｗ

セダン板ってどこにあるの？

おまえらこれみておちつけ
http://www.youtube.com/watch?v=Wi7HGIpKdeM

ウイリー走行のスクールバスより遅いインプ（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=ZSzOd__feIw

>>679

BLITZのENGINE MANAGEMENT UNITで
STEP 1 スピードリミッターカット、マフラー、エアークリーナー、ブースト圧調整
するとBLITZの発表では
311.0PS 52.8Kg・m 1.07hkPa 0.97hkPa
出るらしい。
上記はシャシダイの値でありノーマルは277PS。

トルク52.8はすごいが、ATは持たんと思う。

スペCが4.5秒とかアホかｗ
今売ってるカートップの筑波ラップでGVBが1分6秒7だぞ
スペCもGVBもよくて5秒前後だろ
ベスモやカートップでもスペCですら筑波5秒も出ないし（5秒台は提灯のデビュー時だけｗ）
インプは筑波ですら間違いなく今度出るRS3より遅い
ニュルなんてそれこそ完敗だろうな
筑波では勝つことのあるM3やIS-Fより遅いんだから

＞スペCもGVBもよくて5秒前後だろ 

０−１００ｋｍの加速のことな

だから何で筑波のタイムとスタートダッシュが全ての0-100kmを一緒に考えるんだよ。
スペック厨の脳内で完結すんな
高速域の伸びやコーナリング性能も加味して考えろよ
カタログやネットで調べた知識しかないの丸出し

>>697
なんかGT-RスレでコルベットZR1の方が間違いなく速い（ｷﾘッ
っていって勝手に満足してる人のGVB版みたいな感じだねｗ

>>697
M3もIS-Fも乗った事ないだろ？
ついでにGRB/GVBも乗った事ないか？ｗ

IS-Fは微妙にスペCより加速が良いけど、M3は微妙にスペCより加速は悪いよ。
で、ブレーキング、コーナリングはどちらもお話にならない。

カタログやネットで調べた知識しかないの丸出しってのは>>699に同意だな。

そんなにもめるのならいっそのこと
グランツーリスモ5で決めればいい

どっちにしろ、速い車がイイってんなら、国産ならGT-Rの一択。(LFAもあったｗ)
他の車は、そこそこの性能とそこそこの値段でいいじゃん。
どうせ100km/h規制の国なんだしさw

うんこは、そこそこのニオイでいいじゃん。

好きなの乗ればいいじゃん。あーめんどくせぇ

g

どうせ100km/h規制の国だしそこそこの性能とそこそこの値段でいい、か
じゃあインプも無駄だな。
信号信号信号信号で軽にすら普通に追いつかれるし。

どうせそんなタイムで走れる奴はこのスレにはいねーんだからどうでもいい話だな。

速さだけならドラッグカーみたいなのになっちゃうな
現実的に考えてバランスが良くないと
総合得点で語れよ

GVB の0-100km/h加速ってどっから出た話なんだ？
メーカー公称？
全開加速してみたが…なんか凄いマイルドで。
早く慣らし終えて思い切り踏んでみたいって思ってるヤツ等、きっと拍子抜けするぞ。

>>710
ツインスクロール
しっかりした安定感

遅いと体感するのは良い車ってことくらいわかれよ

>>691
＞まだ糞高い欧州車より、ＧぺけＢの方が、値段が安く性能が良いんだよ。 

A3RS3の登場でそんなこともなくなってきたけどな
現行M3や911のNAが出た当初は1000万以上で糞高いのに
速さはインプとたしして変わらないからイマイチだよねっていえたけど
RS3は7速DSGでインプより速くて568万なんでインプの立場は…ってことになると思うぞ
一番怖いのはこのRS3の仕様で次期ゴルフRかその上位版が出たとき
350psでエボやインプをぶっちぎるゴルフが500万以下なら
国産ハイパフォーマンス市場は完全に死ぬ
事実ドイツ本国ではA3で568万
ゴルフのRS3仕様なら450万で出せると思う

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 雑談は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　雑談 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

>>712
だからね、君の場合昨日から言ってる事が矛盾してるんだよ。

インプやM3、911は日本での価格で示してる癖に、
なんでRS3だけ本国価格で示すの？
RS3も日本での価格で示さなきゃ意味ないでしょ？

>>712
700万円台後半じゃないかな、ＲＳ３は。

ちなみにA3RS3じゃないからｗ

あと、国産ハイパフォーマンス市場はGT-R一色なので、
勘違いしないようにｗ

>>707
高速のったことない？ｗ

オタクの集い会場はここですか？

おまいら、GC8海苔のおいらがちょっと通りますよ。
今日車検見積もりに行ったら、
STIのｔSが出るということらしいんですが誰か買うやついませんか
ルーフがカーボンで本体450万だった。

車検ついでに乗り換えたいが先立つものが何もなく
ノーマルSTIが朝昼晩飯が白ご飯のみでギリギリ買えるかも？
くらいの俺には無理な相談でした。

ルーフウーロンに見えた

うんこも出る

>>719

白米を重湯に変更したら買えるんじゃない？

Ｒ２０５が足回りとエンジン補機の変更で４５０万（税抜き）だったから、同じ価格のｔｓは、足回りの変更はしないのかな？

>>712
でも、GVBもRS3も新車じゃ買えないんだろ？


中古の10万kmオーバーのGC8が一番コスパ高いと思うよ。

>>701
へたくそなお前のﾚﾎﾟｰﾄなんざいらねーよばーかｗｗ

ドイツ車はなんか遠くへ行っちゃったからなあ
ピエゾ素子使ったハイテク直噴ターボとツインクラッチ式トランスミッションを
高張力鋼板とレーザー溶接多用したボディに搭載

低圧縮比、ハイブーストのEJ20はちょっと古めかしいチューニング素材というかんじだからなあ
そりゃブーストあげりゃ速いけど
スバルに限らず日本車大丈夫か

ライバルが強くなるのは歓迎！
しばらく前まで逆に圧勝だっただろ？
ドイツメーカーくやしかったやろ
また頑張って追いつくべし

>>712
いい加減この粘着脳内スペックキモヲタはスルーしようぜ。
うざいわ。


で、S-MODEでずっと走ってるんだけど、
燃費が6kmいかないんだけどマジ？
まぁ燃費の悪さを気にしてたらこの車は乗れないけど、
前に乗ってたノーマル状態のエボ4の方が
燃費が7kmはいってたから気になってしまって。

GRBだけど・・・

普通に走ってれば8km/lぐらいに落ち着くと思うが・・・・
あとS#、S、Iで燃費そんなに変わらない。

長い距離走ると10km/lぐらいにはなるよ。

>>728
結構燃費いいんだね
おれのB4RSKよりいいのかも

乗り換えるかな

400ﾏｿとか500ﾏｿとか出すなら
ちょっとはしっとりした路線に逝きたくなる

旨いチーズケーキでも食ってろ！

＞　RS3は7速DSGでインプより速くて568万なんでインプの立場は…ってことに

だからぁ　「568万」で出たらお前のクルマのガラス拭いて
次のクルマ買うときはアウディにしてやるってｗ

旨いチーズケーキでも食ったら、ちょっとはしっとりしたうんこも出る。

ひゃっほぉぉぅぅぅっ！！！！GVFですが試乗してきましたよ！
B4セダンと迷っていたんですがもうこっちでほぼ木毬かなあ。
ロードノイズがちと大きいですが懸念していた内装も全然気にならないし
問題は価格だ･･･。
家族にタンレザーの色不評だったしプレミアムパッケージ諦めた方がいいんじゃろうか、
ホイールがほしいだけなんだけどｗ

今日ほとんど意識しないで200km高速走ってきたけど12km/Lいったよ
ここまで燃費が良い車だとは思ってもいなかった

>>734
ロードノイズに関してはGR9000にしちゃえばおｋ

>>727
GRBだが、アクセスポート使って通勤買い物使用で、Sで燃費計6.5ぐらい
ECUノーマルならもう少し伸びるはずだ

ＧＶＢ、主に通勤。Ｓモード２５００〜３０００シフトで
６．５ｋ／Ｌ位。（満タン法）
燃費計は１０％以上良く表示されるけど。みんなの燃費計はどう？
・・・とか書き込むと、「ＳＴＩで燃費気にするとかｷﾓｗｗ」みたいな
レス来るかもね。

タンクの公称容量は６０リットルぐらいだったはずだが
まだ５１リットルまでしか入れたことがない
みんな限界は何リットルまで入れる？

燃費が6〜7の人は都市部に住んでるの？

>>739
この前、給油ランプ点灯してから５０ｋｍ位走り給油した。
（満タンから３７０ｋｍ）
燃料メーターは０より下になってたけど、燃費計は７．６ｋ／Ｌを表示していた
ので、５０Ｌかな？と思ったら、なんと５９．３Ｌ入った！正直あせった。
満タン法燃費６．２ｋ。このときに誤差の多さに気づいた。
>>740
都市部。通勤片道約３０ｋｍ。平均車速２５ｋｍ／ｈ位。

やっぱ都市部だと低速が多い、ストップアンドゴーが多いせいで燃費最悪なんだな・・・・
田舎だと良いときはリッター9いくから経済的だわｗｗｗｗ

GVF契約したぉ。
値引は40超えたぉ。
12月末納車だぉ。

私の従弟スバルでサービスやってるけど
燃費は良くて10　一般的に8ぐらいだって。
地域は南東北。

路面にうんこが多いと駆動ロスが多くて燃費が悪くなる。

たまにスタンドのメーターがおかしい時もある

>>740
ホント？スタンドのメーターがおかしいって、どうやって判るの？

746間違えた。
>>745です。

>>743
栃木？

都市部で町乗りだとどんなにがんばっても信号あるから燃費落ちまくりだわ。

>>746
４２リットルしか入らないタンクのクルマで
いつ、いかなる時でも３８リットルぐらいしか入らないのに
いつも以上に余裕あるランプ点灯すぐに入って
入れたら「４０リットル」とでた

店の人にかけあって「絶対に計量おかしい」と言って
ポリタンクとかで（メスシリンダーのような正確なものではないが）計って
４０リッターで３〜４リットルは多目にメーター回るの確認して
金返金してもらったことがある

また、同じスタンドなんだが、やはり「おかしい」と思って
またかけあって、ポリタンクで計量してみたのだが
今度は自分の主張とは逆に、計った時の量目が
メーターの示す量より「多目」だった。俺のクルマのタンクは
絶対足りないと思うのだが、前のことがあるからこの計量で
文句は言えない。「ごめんなさい」と頭下げたんだが
向こうは向こうで「いえいえ、こちらこそ量目少なめに出る
ということが判って急いで対応せねばなりません」と言ってた

公称４２リッターのクルマの満タンでこれだ
常時数リットルの誤差はどこでもあるに違いないと思ってる

>>214
十分金持ちだろ

>>751
一ヶ月以上前のレスほりかえすんじゃねーよカスが。

しかも、面白くもないネタにレスとかもうアフォかと…

本人だろ
そっとしとけよｗ

GVFにGVBのリアウィングをポン付けした人で、トランクが曲がった人が出たみたいだね。

やっぱりトランク毎交換しないと強度がダメみたいだ。

12月21日
特別仕様
WRX-tS＆WRX-STiスペックCが出るよ。

そろそろ細かい情報出してもいんじゃね！？

tSはGVFもあり

仕様とか出せば？

ルーフ＆ボンネットカーボン
エンジンリファイン
足回りにSTIパーツ
専用シート
専用アルミホイール
約450万円(GVB)
GVFはもう少し安くなるらしい。
スペC18インチ仕様は素よりちょい高

うんこもリファイン

このタイミングでtsってことはSはレガシィで出るだけだな（笑）

スペCの仕様は？

俺タンレザーで十分満足したから
シートが別だと嫌だな

Ts の情報詳しい人いたら教えて

カーボンだと濃い色しか合わないな。

>>765

昨日ディーラー行って資料もらってきた。

車名 WRX STI tS
6MT 450万
5A/T 402万
ボールベアリングターボ+専用ECU((M/Tのみ)
専用ダンパー、専用コイルスプリング、スタビライザーサイズ変更
STIホイール
フレキシブルタワーバーフロント
サポートフロントキット
フレキシブルドロースティフナー
ピロボールリアサス
フレキシブルサポートリア
カーボンルーフ
アルミボンネット
tSオーナメント
レカロシート（ATはOP）
STI製プッシュエンジンスイッチ

tsとスペＣ限定色あるんですかね？

tsはセダンだけ？

うんこもある

スペCはGRBの時と同じ内容なんだろうか？

いいんだろうけど
お得なんだろうけど
450ﾏｿは購入意欲削がれるな
スペCは365ﾏｿくらいなの？
内容は？

ブレーキはR205みたいなのはつかないのか？

そんなん付けたら500万オーバーだ

スペCはハッチのみだよ

MC後、販売台数の９割近くが４ドアだろ？
スペＣが出るとしてハッチで出す価値あるの？

知らねーよ
メーカーに聞け

スペＣが何なのか理解できていれば>>776のような馬鹿な発言は出来ない（笑）

>>778
すぺC が何なのか理解できていれば腕のないお前らには
まったく用はないだろうに。
ｽﾍﾟCｽﾍﾟc言ってないでﾀﾞｲｴｯﾄでもしろよ。
お前ら乗った瞬間エボより重くなるんだから。　ｲﾐﾈｰｗｗ

50�sの俺はこれ以上の軽量化は厳しい・・・

うんこを出せば軽くなる。

正直カーボンルーフだけが魅力だな
他は後からでも何とかなるって言う

カーボンルーフもなんとかなるけどハードル高いし

tSだのSpecCだの限定モデルは気になるけど
性能持て余す＆予算完全にオーバーしそうだし
俺はもうGVFに決めるぞジョジョーーーーーーッ!!!!!
ホイール欲しいからプレミアムパケージにするけど
シートが茶色なのがブルーマイカとの組み合わせだと
大分派手な印象になりそうでちと心配だお。
まあ派手ついでにトランク換装して偽GVB狙いもありかと思案中。
黒カラーも捨てがたいけど屋根なし車庫だから
お手入れめんどくさそうでなあ。

糞トルコンで満足できるようなAT限定君ならそれでいいんじゃね？

スペＣ厨が沸き出したか
ここ最近は静かだったのにな

ルーフ、ボンネット、ドランク全部CFRPでやったらいくらかかるんだろうか

ボンネットとトランクをCFRPにしたら人と衝突したとき大丈夫なのか？

ボンネット、トランクは元々強度計算に入ってない。

すまん、人に衝突だった・・・

対歩行者に問題があるんじゃなくて、折れ曲がらずに
車内に飛び込んでくるってのが問題だったんじゃなかったっけ

D1とかでも、クラッシュした時に
ボンネットが問題になったことってないから
心配するほどじゃないと、思う。

うんこに衝突するとヤバイ。

どんだけカッチカチなうんこやねん！


つか今まで4doorは5台見た。鎌倉八幡前、金沢八景オートバックスetc…いいなぁ。

>>792
でも乗り手はデブか鶏がらだった・・・わかります。

デブはNGだが
ヤセは軽量化だからおｋ

名古屋在住だが、GVFを見たことがない。
GVBも今まで1台くらいしか見たことない。俺以外で買った奴いるのか心配になるくらいだ

この車カッコよすぎ。

でも下品だから葬儀会場やホテルへ乗り付けるのには向かないな

世間一般の目

GRB：普通の車
GVB：暴走族の車

「あのお宅の車、大きな羽なんてつけて怖いわよねぇ〜」
「乗ってる方もちょっとアレなんでしょうね、やぁ〜ねぇ〜」

>>798
何でババアって悪口ばかり言うんだろうね。

一般男性の目

「あいつ、いい歳してあんなデカ羽つけた車恥ずかしくもなくよく乗れるよな」
「デカ羽が許されるのは免許とりたて若いヤツだけなのに、正直アレだよな」

ごちゃごちゃうるせぇぞ
人目気にするやつがSUBARUなんか検討すんな

「デカ羽についての一般論」についての考察だ

ボディ形状はともかく、今時デカ羽つけた車なんてまともな奴は乗らんな
平成前期や昭和時代ならまだしも。
はっきり言っちゃうと時代遅れでダサい。
DQNが改造した車と同じ目で見られる

特にわざわざGVBのデカ羽を装着してるような場合については
もともとの装備として無いものをあえて無理をして装着する時点で
かなりのアレということを結論付けることが可能だ

逆に素のアネシス（FFの1500でいい）に
あのリアスポイラーつきのトランクふたつけて
全塗装でスバルブルーにしちゃうという手もあるな

>>803
http://www.youtube.com/watch?v=lw-o2Pcivpk
こんな感じがまさにドンピシャですね

ちなみに私、この映画みてからGVF買いました

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1011/30/news098.html
330ｈｐなら、スペック的に拮抗してるなｗ

＞　ブラックフレームを持つヘッドライトやブラックのドアミラー、また同じく
　　翼面をブラックカラー塗装とした専用の固定式のリヤスポイラーなどが与えられるほか、
　　ポルシェ初の“R”モデルとして1967年に登場した911Rの特徴からインスパイアされた
　　「PORSCHE」ロゴの大胆なサイドデカールをアクセントとしている。

やっぱ「R」とかつけばこのぐらいしてもいいね
「SUBARU」ロゴの大胆なサイドデカールをアクセントとしてもいいかもね

新卒23でデカ羽乗ってるけど他人にどう思われてもなんとも思わん
それくらいよく作られた楽しい車だし
人目気にするならクラウンコやプリウス乗る
アネシスや型落ち乗りが僻むのは勝手にしろ

ポルシェみたいに電動で羽が出てくれれば面白いんだけどなw

>>795
私は福島在住だが、私も一度も出会ったことなし。
私の買ったディラーでは5台売れたと聞いたが、私で6台め。

同じ日に、プラズマブルーのGVBとGVF目撃したけど、それっきり見ないな。

羽付いてるのは素の空力デザインが劣っているから

私も一度もうんこをかじった事はない。
うんこをかじろうと思う。

ＧＶＢ、羽根も含め全部気に入って買ったんだよ。
世間にはいろんな見方があるの判ってるよ。
でも、そんな事どうでもいいくらい好きな車なんだよ。
買って正解だったし。めちゃくちゃ気持ちよく走るんだぜ。
洗車では羽根洗うときが、一番ウキウキするんだ。

「なんだコイツ、ｷﾓ」系レス歓迎。

ここのID変え率って半端ないよな
変な技術だけ発展してる

GVFのトランクにデカ羽をポン付けしたら、走行中に凹んだという事例がレポートされてるみたいだから、
相当なダウンフォースを稼げるんだろうな

GRBならリアが暴れるような場面でも、GVBならすいすい曲がれてしまうわけだ

この車をヲタと言われようが、大人4人がしっかり乗れるんだし、実用性もあるし
むしろFT-86の方が実用性低いし、よっぽどヲタ臭い。

>>817
ついでに 遅い 付けといてくれ
現段階の予想スペック

FRは楽しいのに！
でも遅いのはダメだ。

羽なんてかざりです！

偉い人にはわからんのですよ

WRブルー＋デカ羽
これが痛さ最強

+ゴールドホイール
（ブロンズじゃなくて金色）

>>816
ちげーよｗ

羽によるダウンフォースは凄まじく100km/hをこえると前輪が浮くほどである

チョロQの10円玉差し込みみたいなもんかね？

セダン形状によるトップスピードの伸びは凄まじく、GRBが地球を一周する間にGVBは七週半する。

GDBで
デカ羽有りと無しがあったけど
そんなに違ったの？
なんで小羽のがあったの？

むむむ今日GVFに羽根付きで最終的にいくらになるか
お話してきたところだっていうのに…
こういう記事見ちゃうと一寸躊躇しちゃうね。

GVBにすれば解決

GVFにデカ羽って
ちょっと1.5にSTIバッジみたいな感じだね

さんざんエボの羽がって煽ってたくせに笑えるよなｗｗ

ダウンフォースを得たいなら羽よりも床下を平らにしたほうが効果が得られる。
ホームセンターに行きコンパネを買ってきて車体下側に取り付ける

といいような気がする。

エボ？
インプセダンのこと話してるんだよ？

うんこも取り付けると独特のニオイがして更によい。

純正の羽の効果なんてないない。
あんな非効率のパーツなんて見た目以外でつける理由無し
エンブレムチューンと同列

乗り心地に振った足回りはないんでしょうかね。
みんなバネレートが高くて、シェイクされちゃいそうだ。

先代WRX（デカ羽+ゴールドｱﾙﾐ+WRブルー）に乗っていた頃よく言われたさ。
「どこかに飛びそうな車」「派手」etc・・・

周囲の目を気にしない･無視・気にならないような環境であれば
ガンガン乗れる車。当然GVB/GVFもね

VIPカーと全く同じ理論だなｗ

雑誌かテレビでやってたけど、女の子に嫌われる車1位が「大きな羽が付いてる車」だった。
「2位はモニターがたくさん付いてる車」だそうだ。

GDBのデカ羽根も、走行中ぼよんぼよんと上下してたからな。
結構重量あるみたいだから、確かにちゃんとした補強が必要なのかも。

うんこを取り付けると素敵な香りがして更によい。

>>840
サンプルがどういうタイプの「女の子」なのかでデータの価値が変わるなw

おーるすいーつだったりして。

女受けしたくてこの車選ぶかよw
女受けしたくてスバル選ぶかよw

すでに女がいて、車を選ぶのに
女の意見など関係ないような人か

女を諦めた可哀想なやつかどっちかだ

もてたいなら400万を中古外車に回すわな

400ﾏｿありゃＢＭ３尻の新古車は余裕。

近所の一膳メシ屋の顔みしりのおばちゃん（推定６５歳）が
店の駐車場に停めた俺のGVFをみて
「かっこいいなぁ。ターボつきやね」と言ってくれた

未だこの車種の特徴を本質つかんで見てくれた人は
このおばちゃん唯一人

Subaru Enthusiasts Rally Team USA
http://www.subaru.com/rally/index.html

http://www.youtube.com/watch?v=9NSS3qujO4o

富士重工業　東レとカーボンルーフを共同開発
〜スバル車として初めての実用化〜
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_65493.pdf

>849
興味と期待を高めますって見事な煽り文句だなｗ

>>849
流石はスバルだな。
ターボ車に採用して走りかよ。
努力して全車に採用し、燃費を向上させようとは考えないようだ。

いいなぁ、うらやましい。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101203-00000006-pseven-bus_all

いまはマイカーを持たない30代以下の世代が増えているが、これは極めて現実的な選択といえる。
旧来の常識にとらわれず、固定資産の見直しを進めてほしい。

富士重は、中島飛行機が前身なこともあって航空宇宙部門で航空機の開発・製造に携わり、その中で炭素繊維複合材をはじめとする複合材技術を磨いてきた。

>>854
東レから提供してもらってんのに、何をほざいてんの？

WRX STI Tsのサイトが出来たね。詳細はまだだけどな。

http://www.subaru-sti.co.jp/

スバル、「インプレッサ WRX STI tS」に採用のカーボンルーフ説明会
ルーフ取付時で4kgの軽量化、ヨーモーメントも減少
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411491.html

明日はディーラーが賑わうな。
青い羽根が生えた車がいっぱい来そうだ。

>>857
耐候性も問題ないってことで買いだな、限定台数なんぼ？
SpecCも出るし、どっち買うかだな。

高度1万メートルで何百人もの命を支えるスバルの航空宇宙炭素複合材技術だからね。

あと１年くらい待てばＳ２０６とか出るんだろうか？
待つか買うか迷うなあ。

>>860
全部入りのS206とか出るかもしれんがモデルチェンジもすぐに迫ってくるな

アウディRS3　世界最速最強の5ドアハッチ　　円高で600万ぐらい?
マークX（G's）　380ps仕様のスーチャ&MT&専用足　500万?

S206を買うのならこのあたりも考えといたほうがいいかと

いまさら聞けない!? 自動車用語辞典

「等長等爆エキゾースト」
とうちょうとうばくエキゾースト
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

RS3はタダの横置きFF。
インプは縦置きシンメトリカル４WD。
素性の良さについても考えたほうがいいよ。

しかし素で直5で2.5で340psとDSGはウリだよな
TTRSの前例もあるしロム書き換えで400も狙えるだろう
内装もインプとは格が違う

Sとなら十分に悩ましい選択になるんじゃないか

よその車の販促なら他でやってくれんかな

RS3とかM3とかどうでもいい
価格帯も趣向も全く別物
このスレにもってくる意味がわからん

比較にあげるくらいはいいだろう
RS3は趣向は似たようなもんだし
S206とは価格的に競合する可能性もある

M3は今のスレの流れにはでてないし知らんけど

車種板にはどうしてこうもまぁ必死なやつばかりなんだろうかな

RS3は比較するならR205

ただしRS3は1.6トン近くとR205より105kgも重いから、パワーウェイトレシオでは殆ど同じ
0-100km/hが4.6秒ならほぼ同等か205の方が若干速い。素のGRBで4.6〜4.9秒だからな
で足はアンダー傾向の問題をほぼ解決し、TTRSよりコーナリングスピードが上になったR205の方が良いだろう
RS3は最高速で勝るくらいじゃないかね

M3は購買層も値段も全く違うしFRなので比較にならない

ってことは、ゴルフのシャーシと肩並べできるほど、インプのシャーシもイケテルってことですかね。
なーんて書くと、「別物だ！！」と指摘される方もいますが。

個人的にはSTiは乗り心地をどうにかしないと、比較対象にならないと思いますがね。

アウディの販促やってる奴は、このしつこさからすると、スペC厨だろw
かっこ良くて、自分のスペCより速いtSが出てきて焦ってんだろ？
お前のスペCが30とすると、今度のtSは150くらいの戦闘力があるからなw

RS3はパワーアップしたゴルフRって思っておけばいいんじゃねーの？
ベースのアウディA3のプラットフォームはゴルフの流用なんだし

>>872
速さ云々で語る奴はtSじゃなくてGVBのスペCをチューンベースとして買うんじゃないかね
カツカツのタイム気にする奴がノーマルで乗る訳ねーし

価格性能コスパでいえば
スペCが一番なのは事実だからな
ねたまれるのもわかるｗ

>>871

プッ
ゴルフごときと比べるなよ。

外車は壊した時に高くつきそうなのがなー。

速さ的には

RS3＞R205＞スペC＞GVB（GRB）＞＞S3≧ゴルフR＞GVF（GRF）＞GH8（MT）＞ゴルフGTI＞GH8（AT)＞A3クワトロ
＞ゴルフハイライン

チューンドベースとしてもTTRSと同じエンジンのRS3は相当なもんだと思う
直5の2.5なんでキャパが既にカツカツのEJ20とは違いすぎるし

まーた、「俺のガンダムのほうが強いんだぞ」ってのと同じレベルの争いが始まってんな。

性能差と価格差を理解してないヤツがいるだけだろｗ
そのうちF1のほうが速いって言い出しそうｗｗｗｗｗ

うんこのほうがくさい

流石でかい羽がついてるだけあって中学生に大人気だね。
美貌の眼差しで見られちゃうよ。

でも、実は今時ここまで車に興味を持ってくれる中学生の存在はすごく有難いものだと
思うんだ。マジで。

見たことないんだろうな。羽根つき全盛車時代には幼児だか精子だし。

おそらく

誤　美貌の眼差しで見られちゃうよ
正　羨望の眼差しで見られちゃうよ

これが誤変換の言い訳ができない

誤　美貌　（ビボウ）
正　羨望　（センボウ）

羨望をビボウと、これまでの人生でずっと誤読していたんだろう

わざとやってるんだから温かい目で見てやれよ。

>>883>>884
これは以前にあったネタレス。

新参プギャーしたいだけだろｗ
二匹も釣れるとかインプもまだまだ捨てたもんじゃないな

出たばかりの温かいうんこに、羨望の眼差しが向けられる。

それで釣れたとかリアル厨二だったんだ...

ID変えすぎ

RS3の話題が出た途端荒れ放題になったのに全く相手にされないマークX(笑)

味(笑)、G's(笑)、モリゾウ(笑)

マークXいい車だと思うよ
同乗者や外から見た人の印象はインプより上だろう

絶対買わないけど

俺の場合はGVFとかなり競ったｗ
GVFにしたのは「今だけ」というテーマにしたから
マークXはあと十年しても乗れる

マークXというかトヨタという時点で無いだろ
LFなんとかならもらってやっても知らんが

GVF乗りなんだけど、
ほとんどS#にいれっぱで走ってる猛者はいる？
やっぱり燃費はかなり落ちるのかな？
以前、IもSもS#も燃費はあまり変わらないってカキコが
あったような気がしたけど、
都心部だとやっぱり変わってくるかな・・・
ちなみに結構ドカンと踏む派。

>>893
ああ、わかるわかるｗ
レガシィB4かGVFで考えていたんだけど
B4は8-10年後買い換えるときでいいやってことで
GVFに決めたんだぜ。
決めた、っていってもまだ判子衝いてないけどなｗ

マークXは最初候補に入っていましたが街中でプリ臼ばりに
よく見かけるのと、会社で3人も購入者がいたので速攻外した。
>>892の言うようにイイ車だとは思うしお値打ち品とは思うが…

>>895
燃費を意識した運転をしてる分にはIでもSでもS#でもあまり変わらない。
しかし何も考えずにガンガン踏んでるとモードごとに燃費は変わってくるよ。

要するにモードの違いは設定ブーストとスロットルバルブの開け方の違いだから、
（オートマだと変速の仕方も違うんだっけか？　俺のはGRBだから分からん…）
S#でも急激に開けない、ブーストを上げないように乗れば燃費も悪くないけど、
ガンガン踏んでたらブーストも掛かるので当然燃費は悪くなる。

>>895
アクセスポート買っちゃえば。
３０００回転縛りモードあるよ。

またチューンドモードでも、Iモードはブースト０．５しか掛からない仕様見たいだから、燃費気にしてるなら良いじゃない

行動でブーストがんがんかけるような乗り方するヤツ
馬鹿野郎だろ

実はマークXの3.5って0→100km、ゼロヨンでGVFより速いんだよな
専用スポーツサスでMTのG'sなら加給器次第でGVBでも負けるんじゃなイカ?

>>868
インプの高価格モデルでも、価格的に競合するのは、S3だよ。
インプ通常モデルであれば、A3の1.8LのFFね。

Audiの他の例を見るに、RS3はS3+200万円前後になると思う。
日本でディスカウントするつもりは無いだろうから、720万円くらいじゃね？
JUKEみたいなトルクベクタリング4WDが装備されるようだから、エボみたいな動きするかもね。

インプ買う様な人がAudiを比較対象にするの？
Audiもゴルフも決め打ちじゃないか？？

レガシィのスレにもアウディ、アウディ言ってる奴がいるけど
スバル乗りはアウディ意識してないだろ
まあアウディ乗りも意識してないだろうけど

だよねえ。
ちょっと前はＢＭＷにコンプレックス？みたいな事言われてたけど・・・
それも無いわｗと思ってたら今度はアウディやらゴルフになって

うんこのにおいは意識する。

>>903
>>904
中の人が勝手に意識してるんじゃないかな？

レガシィの話で、申し訳ないが、
先代B４の型式がBLになった時点で、確信した

555→12進法で→22Bってあたりはシャレも利いていて良いけど、
型式でBMってのは、さすがに恥ずかしい

>>898
アクセスポートで3000縛りとか
何のためにこの車買ったんだよってレベルだな
軽がお似合い。

>>877
R205の方が速いだろ。あれ実測350PS近いぞ
RS3は重過ぎるのが最大の欠点。足の差でも負けるだろうな
上のレスでも言ってるが、TTRSがコーナリング速度でR205に負けている以上、
RS3じゃ最高速以外で勝る点が無いだろうな。

最高速なんて興味ない
峠での速さは？

RS3ならR205なんて相手になりませんよ
直5&2.5、7速DSG、クワトロに勝てるわけがない

>>909
で、お前はなんに乗ってるんだよ？

どうせどっちも買えないんだろうから黙ってろよ。

バカの一つ覚えみたいに
AudiAudiとウザイわｗ

tSのカタログ貰ってきた
205みたいなカタログだった
値段はMTが472万5千円でATが422万1千円だって
あと206は出る可能性は薄いかもって言ってた なんかこれからは20シリーズはtSに変わるかもだって
台数はMTとAT合わせて400台

ベスモ５月号でTTSとゴルフＲ、マイチェン前の印譜、Ｒ205対決やってたよ
参考に見てみよう

うんこもtSに変わる

>>912
まぁ今tsが出る時にS20xが出るから待ちですなんて言う営業はアホだろうし
そもそも出るとしてもまだ開発レベルしかしらんだろ

たぶんVW（Audi）はこれからどんどん販売台数伸ばしていくと思う。 
まず、走りと環境対応技術がスバルより格段に上。（RS3ですらGVBやエボより燃費がいい） 
エボインプ以上のハイパワー直噴ターボ、走りと燃費を完全両立させたツインチャージャーのTSI
プロ以上の最速シフトでドライブできるツインクラッチのDSG、四輪駆動車のベンチマークであるクワトロシステム。
そしてデザインが競合他社に比べて段違いでいい。 
あんだけかっこよくて美しいデザイン、しかも最高のクオリティで 
製品化しているとなると、相対的にスバルを含む国産ハイパフォーマンス車のありがたみが 減ってくるような気がする。 
それでいてメルセデスやBMWのようなボッタクリ価格ではないし。
アメリカや中国価格で出されたら日本の車好きが一気に傾くと思う。

>>916
こんなにスポーツカーに興味を持ってる中学生がいるとは・・・
最近の子どもは車に興味ないと思ってたよ

RS3って365ﾏｿくらい？

>>916
もうアウディの話しいらね

> と思う。 （笑）
> 気がする。 （笑）
> と思う。（笑）

> かもだって（笑）

>>916の小学校時代のあだ名は「（自動車）博士」

>>916
売る時の凄まじい買い叩かれっぷりを見ると、
アウディは恐ろしくて手が出せない。

オールロードクワトロ買って懲りたわ…

うちの向かいに住んでる三十路の姉ちゃんがアウディに乗ってる
陶芸家で美術館付きの陶芸教室の師匠で地主だから結婚に全然焦ってない

向かいの父ちゃんは大学の準教授か何かでトヨタの４駆に乗ってる
一級建築士だそうで、実にいい家を建てておられる
向かいの母ちゃんは軽１ボックスに乗ってる
夫婦揃って町会の役とかを面倒見よく勤めておられる

俺は隣の高卒アパート家主でGVF乗りの４０代
ちょっと隣の姉ちゃんが気になる今日このごろ

>>923
結婚しちゃえよ

＞＞923
＞＞924





きんも〜☆

>>916
たぶん　までよんだ

>>916
お前の考えに共感するヤツなんかいねーよwww
いい加減消えろやカス。
インプ買えないから悔しくて仕方ないんだなwww

>>916
ファーレンの営業マン乙

>>913
チュードエボ１０が一番速かったと言うオチだったから面白くなかったよ。

最近のベスモはなんでかエボがチューンドなんだよね
まあ、エボはノーマルだと勝負にならないってことでしょう

んでもってノーマルドイツ勢は・・・・エボ的な不自然な挙動
俺はインプに一日の長有りと思いました

どうでもいいが
インプと同価格帯の対向車で勝負してくれ
厨房どころか消防なのか？

速くてもＭＴ設定ない車はつまらないので論外

既出だけどディーラー行ってtSのカタログ貰ってきた。6MTと5ATの合計400台限定のホワイトデーまで。
色は、ホワイト、シルバー、ブラック、ブルーマイカの4色でルーフはブラックだけ。

アルミボンネットとカーボンルーフでトータル13kgの軽量化だけど、重心が下がるので重心位置での軽量化に換算すると23kgらしい。
それと、デカ羽の代わりに可愛いSTI製のリアスポイラーがつくのでそこでも多少軽量化?
フロントアンダースポイラーはついてるけどリップはついてない。
フロントのオーナメントはtSのみ?でリアはSTIが左に移って右にtS。

金額的にはGVBと100万差だけど、STI製のアルミホイールとレカロが標準だから実質的な差は80万ぐらいかな。
その他の装備から考えるとこの金額差はお買い得かもしれず。
ボールベアリングターボとカーボンルーフが欲しい人は、良いんじゃないかな。

それにしてもターゲットがなんなのかがイマイチ分かりづらくて正直ビミョ〜。

個人的には、出るか分からないけど[SR]206を待ったほうがいいような感じ。

ちなみにGRBにはSpec-Cが出るから、そっちの方が需要は高いのかも。
GRBからSpec-Cへの買い換え予約の商談が1件進行中とか言ってた。

うんこも進行中

レカロ標準か〜。

イラネ！！

よし決めた。tSなしのGVB〜。>>933ありがとうw

プラズマブルー無いのかよ・・・

ｔSにはデカ羽ないの？
ｔSに後付けでデカ羽付けるといくらかかるだろうか

tS、ウィングなんて無くていいのにな

tSにはSTI製トランクスポイラーがつくんだってば。tS用は画像がないのでB4用だけど、こんな感じになるかな。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/largeimage/1-2.html

で、このSTI製トランクスポイラーが単体で買えるようになるとGVFユーザは付ける人が増えるかもだね。

tSでデカ羽って方向性逆だろ

ストップランプ内蔵のリアスポはインプレッサ純正であったはずだ
だが色目が合うかどうかと
穴あけなしで装着は難しいから、その穴の処理の問題がある

うんこの装着は簡単

audi A4 ｸﾜﾄﾛ　1.8TからＧＶＦに乗り換えました
A4は高速（140km以上）は良いけど、あとは国産と変わらない
いや街乗りは国産以下。出足遅すぎ。軽に追いつかない
あと故障多すぎ。これが国産に戻った決め手
１泊の遠出してエンジン止まって、はい終わり。
ディーラーの対応は良かったけど、かえたくなるよ
あとクワトロよりスバルＡＷＤの方が素直に良いと思う
よく曲がるよ

ジャグヮーからマジェスタに乗り換える人も居るからな
やっぱ「ここは日本だ」ということですよ

>>930
うまい人が乗れば(プロ）インプ
素人が乗ればエボが速いだろ。
たったそれだけの話だ。まっどっちも肝くて怖いが、
最近のインプ信者はとことんキモイ　特にｾﾀﾞﾝ。
腕もないくせに速さがどうのこうの。他車オール否定。まじ勘弁・・・

>>943
アウディってディーラーの対応はいいよなｗ

>>946
乗ってる奴は傲慢でゴミみたいな運転マナーだけどな

うちの地元のVWはクソすぎて有名
VW→アウディに流して儲ける作戦か？とも思うくらいだ

親父が外車ばっか乗り継いでるんで、ディーラーについて行ってたけど
アウディが一番対応が良いよ。
BMWは結構いい加減。
ベンツというかヤナセは客に対して妙に上から目線。

>>943
やっぱり窓落ちた？ｗ
俺のオールロードクワトロは2回落ちたよ…

>>946
アウディのディーラーの対応が良いっていうか、
メルセデスやBMWのディーラーの対応がおかしすぎるだけかと。
客観的に見て日産あたりと同等じゃないかな。

ディーラーの対応の良さではレクサスがダントツで、少し間が開いてトヨタ、
そこから大きく間が開いて日産以下が続く感じだと思う。

>>948
VWのディーラーの対応もおかしいよな。
前に一回ゴルフGTIを買った事があるけど、二度とVWを買う事はないだろう。

VWもAUDIもいい車だと思うけど
1000％スレチだよｗｗｗ

みなさ〜ん、今日もうんこは、くさいですよね〜

近所にドイツ人の夫婦がいるんだけどさ。家はドイツ風に造って住んでいるんだが車はスバル。しかも大事に大事に毎週末には洗車しててさ。なんだか嬉しかった。スレチｽﾏｿ

アウディなんて故障が大杉て日本車に慣れた身には乗れないだろ
スペック厨は乗ったことがないから知らんのですよ

電光石火のうんこも大杉

俺、ラテン系の車を所有したことあるけど、故障の多さに閉口した。
そん時はドイツ車はマシなんだろうな〜と思ってたけど、やっぱ故障多いのか。
日本車にしておいて良かったよ。

ブローオフ入れようと思うんだがドコのおすすめ？
音が派手すぎず鳴って耐久性高いので

>>957
安くて、変化が感じられるのはコトスポーツの奴。

エンジン音も最高だね
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

audi 窓落ちた

マキネンがNBR攻略 貴重なペダルワーク映像
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3801

マキネンがニュルでWRX　STIで出した7分55秒のペダル操作付き映像だけど
ヒール&トゥは一回も使ってないみたい・・・。
これはどうしてなんだ？

1スタートのみクラッチを使い走行中クラッチ操作がいらない.IパターンのMTに乗り慣れているため
　ヒール&トゥができない

2.日産のＺみたいにシフトダウン時にエンジン回転数を合わせる補助がついている

3..2速をほとんど使わないのでハンクラでエンジン回転数を合わせた方が楽で速い

このなかに正解はある？

追加で
4.右ハンドル乗り慣れていないので、シフト操作に不安がありヒール&トゥだとうまくいかない可能性がある

>>961
GRBスレでも話題になってたな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291089344/44

>>963

すでに話題になっていたのか。
情報サンクス。
正解は
5.
1ラップだけのタイムアタックなので、耐久性無視でのシフト操作ということか？
マキネンはニュルのコースに慣れていない、右ハンドルに慣れていないので
よりブレーキに集中したかったのかもしれない。

ただ、貴重なペダルワーク映像としては物足りない。
レベルの高い人にとってはアクセルワーク、ブレーキ操作はすごいと思うのかもしれないけど、
あまり素人を驚かせるものではなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=U9a9I038qjU&feature=related
こっちの方が見ていて楽しい。

AUDIがどうのこうのってここはSUBARUのスレなんですけど（わらい）
関係無いところで関係ない文句をぶちまけるKYクレーマーモンスター基地外は
うんこ野郎と同等かそれ以下の脳が腐ったウジ虫どもだな（失笑）

まきまき、あんだけコースに馴れてなくてもあのタイムって凄いよな

マキネンはあの映像の1周しか走ってないと思ってるのかい？
実際は、数日間、セッティングを繰り返しつつ、走りこんでるんだけど

そりゃそうだろうけどニュルマイスターみたいな感じじゃなかったじゃん？
コーナーのR読み違えてるみたいな場面もあったような気がしたし

うんこニュルニュル

>>967
>>968
マキネンはランエボマニアだから、インプには手を抜いたんだろう

>>957>>958
コトのブローオフバルブは安くて高パフォーマンス。寺でも文句言われないし街乗りオンリーなら本当にお勧め
でも、オレは結果的にはプローバのに交換してしまったよ
リターン接続パイプのネジ外して中見たことあるなら分かるのだが、なんか細い棒で支えているんだよ
ブーストアップ仕様でもなんか不安に感じてしまった
もしサーキットもたまには走ったりるというのなら
高いのが難点だがプローバのハイプレッシャー・リサキュレーションバルブ(ようはブローオフバルブ)が分解清掃も楽チンだし音も静かでお勧め
たまにあるSABとかのフェアやプローバの通販フェアで狙ってみてくれ
どちらも低速が乗りやすくなる、高回転域でもブースト圧が安定するなど一定の効果はあったよ
長文失礼しました

ブローオフはプシューっていうのが9割のファッションパーツだよな

HBとｾﾀﾞﾝどっちが速いの？

俺の股間が最早

［動画］マキネン、インプレッサ・ラリーカーのドラテク指導

トミ・マキネン氏がスバル・ラリーチームUSAのデイブ・ミラ選手に、
『インプレッサWRX』のラリーマシンでドラテク指導を行う映像を、動画共有サイトで公開した。

トミ・マキネン氏は、元WRC（世界ラリー選手権）ドライバー。三菱『ランサーエボリューション』を駆り、
1995年から4年連続でWRCチャンピオンを獲得した。2002年にはスバルへ移籍して、
初戦のモンテカルロで勝利。しかし、2003年シーズンをもって、ラリードライバーを引退している。

また、マキネン氏は今年4月、久々の復活となった『インプレッサWRX STI』の4ドアに乗り、
ドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを実施。
GMのキャデラック『CTS-V』が2008年にマークした7分59秒32 を上回る、
7分55秒の量産4ドア車の世界最速タイムを記録した。

そんな伝説のWRCドライバー、トミ・マキネン氏が、
スバル・ラリーチームUSAで成長著しいデイブ・ミラ選手にドラテク指導。
マキネン氏の的確なアドバイスや、現役時代さながらのアグレッシブなドライビングスタイルは、
動画共有サイトで見ることができる。

YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=7nOouUMJrtg
レスポンス
http://response.jp/article/2010/09/14/145151.html

とりあえずスバルがベタ褒めされてることとインプがかっこいいことしかわからなかった

GVFが売れてんのはレガシィの失敗が大きいのかもな
あんな誰得デザインでなくもうちょっとまともなデザインならあっちに流れる奴も多かっただろうに
先々代、先代は良かったのに現行はどうしてああなったのやら
先代インプの丸目で大失敗した時みたいにフェイスリフトするしかもう手はないだろあれ

GVFにもアイサイトのっけるべき

うんこも載せると香りが素敵になる。

>>972
ちゃんとリターンするのは殆ど音しないんだぜ？

>>976
ぶっちゃけかっこよくもないし綺麗でもない。

ブローオフについて聞いた者だけど
皆の意見を参考にしてブリッツにするわ

コトスポーツは音しないんなら意味ないし
性能なんて後回し

>>982
ＧＣで付けていたけど、初めは良いけど１年後位からエア漏れてエンジンがストールして悩んだことある。
性能を重視した方が後で泣きを見ないと思うぞ。

ブローオフでパワーアップとか目的知らないヤツがいるんだな
駄チューン乙

コトの強化ブローオフバルブって普段ほとんどブーストをかけない運転してる車には無意味ですか？
低中速域のトルクのアップ、ブーストの立ち上がりが鋭くとか書いてあるから検討してるんですけど

>>983
うおマジか…もうぽちったぞ…
エア漏れの原因は？
排気音≧耐久性＞＞＞レスポンスアップだからリターンしかないのは…


普段皆してうんこうんこ言ってる割りにはいい奴多いな

取り付けしたらまた来るぜ

＞＞985
そもそも
低中速、ブースト立ち上がり時というのは
ノーマルでも解放しないから
交換して・・・というのはプラシーボ効果が発揮されてる（藁

うんこはノーマルでもくさい。

派手な音が出るということは大気解放しているということか？
ちゃんとリターンさせなきゃ
それと純正のブローオフの裏になぜ小さな穴が開いているのか
コトのはなぜその穴を塞いで別の穴を開けたのか
その意味を調べると交換する意義がわかるよ
ブローオフ交換したら少し発進がシビアになったかな？
シフトチェンジはしやすくなったと感じた

うんこのにおいも大気解放する。

ブローオフなんかよりもっと先にやるべき効率がいいチューンがあるんじゃないの？

ダイエットとかなｗ

99％デブ・キモだからな。
整形とダイエットが先だなｗｗ

そんでもこんな高額車買えてしかもチューンにまで金かけれる人種は恵まれてるかと

インプレッサかcrzで悩んでる。
ふひひ

ないんぷ1.5ならいざ知らずWRX STiとじゃあ
迷う余地がないように思うがねﾌﾋﾋ

crzを買うとorzになっちゃう件ｗｗｗｗｗ

GVFにDCT積めば最速

もちろん、ラリーカーも例外無く、電気自動車となる。

当然ＥＶ化されることになり、ボクサーエンジンが
忘れ去られる可能性すらある。

生き残るには最低でも水素自動車を実現する必要がある。

ただ相性として、ロータリーの方がシリンダー型よりも
良いということになっている。

千田みつお

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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