SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS49▼IMPREZA

>>41
F3経験がある俺が答えよう。

俺はWRカーには乗った事はないけど、
ちゃんと作ってあるレーシングカーに乗った事がある人間にとって、
市販車（特にターボ車）の吹け下がりは異常なまでに遅く感じる。

シフトダウンする時に、クラッチを切って、シフト操作をして、クラッチを繋ぐ時、
敢えてスロットルを煽って回転を合わせなくても、半クラで吸収できちゃいそうに思える。

特に、ノンシンクロのミッションだと回転を合わせないとギヤが入らないのに対し、
市販車のミッションだと敢えて回転を合わせなくてもギヤが入っちゃうのも大きい。

特に回転を合わせなくてもギヤも入るし回転差も半クラで吸収できるなら、
敢えてヒール＆トーなんか使う必要はないと考える。
その方がブレーキングに集中できるし。


とか言っても、ベストモータリングとかを見ると皆ヒール＆トー使ってるじゃんとか思うでしょ？

彼等は借り物の車を壊しちゃうとまずいからロスを承知でヒール＆トーを使ってるだけ。
マキネンくらいになると車を壊しても誰も文句を言わないから、
自分が乗りやすいように乗ってるだけ。