【三菱】パジェロ　１６台目【４駆はやっぱりこれ】

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ１５台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275923973/

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

4M40の燃ポンが弱点と聞いたがホント？
燃ポン交換したｼﾄ挙手！

ｵﾗ１３万キロ時エンジン吹けなくなってDに持ち込んだら、
あ〜燃ポンう〜たら言われて・・・ボケ燃料フィルタ先に交換しろ話はそれからだ！

で、フィルター交換で元気回復

重複してるけど、本スレどっち？

流れている方で良いじゃんでage

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

こっちが本スレということで。

クリーンディーゼル試乗車
うちの販社じゃ導入なしってさ…orz
地場Dらーじゃ無理そうね・・・
メーカー直営にはあるみたいだけど...
うちの県には直系Dらーないし…
大都市まで出て乗ってみるか…

クリーンディーゼル試乗車ｷﾀｺﾚ

でも何でいつもシルバー＆ブルーなんだろ？

ディーゼル試乗してきた。

１．いわれているモッサリ感は気にならない。エクストレイルのほうがモッサリ。

２．１００km前後の追い越し加速は十分。

３．エンジン音、車内では気にならない。車外ではガラガラ音はそれなり。
　　エクストレイルの方が静か。

４．燃費、流れの良い街中で８．１、アップダウンのあるワインディングで７．５。
　　エクストレイルはコンスタントに１２はいく。

５．比べて分かったのが車体のガッチリ感。パジェロの方がガッチリ感あり。

６．先代ディーゼルとは別物。パワーがあって、静か。

>>9 先代ってどれのことだよ？

３代目だろ

４代目。２年前に復活したディーゼル。新長期規制対応のね。

>>12
車体のガッチリ感が違うのか？

>>12 別物じゃねぇじゃんｗ

新型パジェロディーゼルのDPF再生について聞きたいんだが，
一度に長い距離を走らないことが連続してDPFにススが溜まった場合、手動でDPFの再生をするような装置は付いている？
それともそんなもの必要ないくらい進化してる？

良く見たらガッチリ感はエクストレイルとの比較だったか・・・・・

>>15
エクスのトラブル源はDPFらしいから気になるところだよね。

>>15
新長期規制ディーゼル海苔ですが、手動で再生するような感じじゃないですねー。

>>15
試乗の時に車に入ってた紙に、短距離だけ走ってるとある時に何かのインジケータ(ランプだったかな)が点くので、そしたら30分以上連続して走ってください、みたいな注意書がかかれてたものがあったような…
チラ見した紙だったから超曖昧でスマン。

>>15
俺はV98ディーゼルのりだが、とくに冬場チョイ乗りばかりしてるとランプがつく。
その場合信号停止の少ない場所をしばらく走ればクリーニングされる。
その際多少煙が出るらしい。
高速道路が一番いいかな？
クリーニング中はランプ点滅してわかるよ。

家に着いて車庫入れ中にランプ付いたら用もないのに30分走るのかな。
ランプ点滅中はエンジン停止しても良いのかな。不思議な世界だ。

エンジン停止してもいいし、スグに30分走らないとダメってわけでもない。
普段からクリーニングはされているのでよほどチョイ乗りばかりしないとランプはつかないよ。
片道2,3kmとかさ。

片道500ｍ通勤のｵﾗはどうすればいい？

>>23
っチャリ通勤

雨、雪を考えるとそうはｲｶﾈ
荷物もあるし

来年車検だしそろそろ決めるとするか

今までは１年待ってから買っていたんだが・・・・
丁度かな・・・

さて、資金捻出を考えねば・・・
まずオータムジャンボか・・・・


ああーいっぱらたかな？・・・

ttp://autoc-one.jp/mitsubishi/pajero/report-616799/

宝くじ買ったぜい

あとは発表　wktk

>>27汚名挽回・・・・・逝ってください

三菱自動車のパジェロ (PAJERO) は、スペイン語でオナニーという意味のスラングである。

パヒェロ　（スペンイン語読み）　＝　お万個したひ・・・　　ぢゃなかった？

これから冬になってくると、パジェロが似合う季節になってきましたねー
ランクルもそうだけど、雪道走ってるとこを見るとほしくなっちゃうよな
でもその反面、夏場とかこのての車はあんまりメリットが無いってのが悲しいところ。

河原をブルで均しただけのキャンプ場が行きつけなんだけど、人の頭大の石がゴロゴロしてるよ。
メリットも何も、パジェロ・ランクル程度じゃなきゃ入れない。
アウトドア・大雨・台風・冠水路・林道・etc・・・夏場のメリットのほうが多いだろ。

雪が皆無なところでスキーもスノボもしない俺一家ですが
パジェロを家族全員で愛してますよ
主に夏に活躍してくれますね

荷物積んでいく時は良いよね

洗濯機壊れたりエアコン買いに電気屋に行く時も

日本沈没みたいな場面でも普通の車より少し役に立つな
ランクルの開発者が「もし地球最後の時がきたら、最後まで走ってるのはランクルである自信がある」みたいなこと言ってたな
恐らく使う事の無い性能に投資する、CCVってスポーツカーみたいだね

4LLｃ使ってるやつがどれほどいるか

今のランクルは5年品質なのかね

ヨタ話はもうたくさん　(;´｡`)

>>37
年（冬）に１回くらいしか使わないが、その１回が重要

それに、いざとなったら4LLｃがあるという安心感

4LLcを多用するほどの地域に住んでない･･･

４輪にチエーンかけて4LLcて最強！o(^ω^)o

デュークってどうかな？

要件を聞こうか・・・

東郷ですが？何か？

報酬はスイス銀行の例の口座に・・・

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見事な自作自演！

あっぱれ！

この度4代目パジェロを中古で買いました。

海へ山へと早速活用して楽しんでいるのですが、
２WDと４WDの変更はできるだけしない方がいいのですか？

故障の原因になるかなと思って

好きな時にどうぞ
100km時でもおｋと書いてあるだろ

センターデフロックモードは滑りやすい路面限定
雪、泥、砂
このまま舗装路に入ってカーブを曲がるとタイトコーナーベレーキング・・・
一つ戻してセンターデフ解除

4Hで常時走るとなるとタイヤの空気圧は前後同じ数値の方がいいのですか？
って4Hで高速巡航とか平気なの？
120キロで200キロ距離走ったりとか・・・・・

指定通りでおｋ

120km/hで200km走ろうが500km走ろうが好きに汁
センターデフが前後輪の回転差を吸収汁でよ

そう思ってか、まったく知らずか知らないが　それで燃えた事例が頻発したんだよ。

そしたら、フルタイム４ＷＤは、納車後に燃えまくりですね。

4LLcなら分からんでもないが･･･
ま、4LLcならスピードもでないしエンジンに負担がかかる前に解除になるしな

センタデフロックして車庫から出ようとしたら・・（ｒｙ
アメリカ社会ならいざ知らず・・

センターはフリー（ロックできない車種）でも、前後で違う銘柄のタイヤ履いて燃えた例は以前報道されてたな

レガシーだった
http://133.24.255.73/voc/cbbs/cbsearch.cgi?action=thread&room=out&klog=23&thread=20082&showdata=1&keitai=3&&matchword=219.54.77.12&andor=&match2=&matchword2=&andor2=&reject=&rejectword=&andor1=&login=1

ビスカスタイプの4WDかいな？

ekワゴンにするかパジェロにするか迷うなあ

>>61 ekワゴン一択(か、自転車かの実質二択ｗ)の生活環境だが、パジェロへの憧れを忘れきれないだって？

パジェロのFMCって来年位？

グリーンディーゼルって値引きどれくらい？補助金があるのであまり期待できない？

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/324218/

>>63 2012

デイラーで２ＷＤでも４ＷＤでも燃費は変わらないと聞きましたが、
本当ですか？

フロントの金玉とトランスファーのフリクションﾛｽなど加わってﾁｮｲ悪化するはづ　0.2＝3k悪化ｊｋ
最近フロントのフリーハブ聞かないけど付いてないのかな？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023503.html

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101105_399713.html

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_pjero_diesel/727/

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101108_403950.html

ttp://www.youtube.com/watch?v=ceWaZjm1NwQ&feature=player_embedded
デリカwww
パジェロwww

三菱の糞四駆

↑こんなくだらない遊びが露では流行っているのかな？

パジェロはイオか

ジムニーはもうちょっとで登れそうだったな。
フォレスター余裕で登ってるしwww

タイヤが糞なんだろ

タイヤ如何でしょ！

タイヤがイカンのだろ

日本のスタッドレス履けばロシア産のポンコツでも登るだろ

>>76
ジムニー出てこないけど

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/pajero_32did_mitsubishi_imp_20101127/

>>87 マルチすな ボケ！！

>>83

夏タイヤだよな

次は>>87だぞ、心していけ

>>1 乙 ＼(＾o＾)／

>>87はなぜ？
>>83の予言どおり出来なかったのか？

>>88 ちゃんとマルチしてるのがわからないのか？

>>92 マルチすな ボケ！！

二番煎じってセンス無いのが露呈していて恥ずかしいよね。

伊藤リオンって誰？

>>92 マルチすな ボケ！！

あれ？パジェロスレって他にあったっけ？ここが本スレじゃない？過疎り過ぎ？

GRのガソリン車買うかディーゼル買うか迷うなぁ
インフォメーションディスプレイとASTC シートヒーターの有無とブレーキとタイヤサイズ考えるとそんなに価格差は無いのか

H６年式パジェロガソリン車を中古で購入しょうと思っています。
一番心配なのは部品在庫は余裕でしょうか？
教えて下さい。

交換部品が必要になるまで保たないから心配いらないよ。

誘導

三菱パジェロオーナースレ１７年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290524296/l50

＞＞９７
ありがとうございます。
消耗品以外デフギアが欠品になっているらしく中古で交換した。
パジェロオーナーがネットで書き込みした記憶が・・・
間違っていたらすみません。（汗）

>>99

　俺は、前後のデフを予備として持ってる。

電気自動車パジェロはいつ発売されるんだい？

>>99
壊れたら7年式に乗り換える
また壊れたら8年式に乗り換える

この方が恐らく経済的

平成８年のいつから電子制御式の噴射ポンプになったの？
あれって現車確認するにはボンネット開けてエアクリのボックスの形状でわかるんだっけ？

あっディーゼルの話です。　私の地域は未だにディーゼル乗れるんで・・・・・

え〜車体番号頭2桁が43なら平成8年MC以降（電制ポンプ）仕様。
例
V26-42○○○○○○　ならMC前
V26-43○○○○○○　ならMC後

ロングのＧＲなんですけど、Ｄオプなしで30万引きってどうなんですかね？
ちょっと渋い気がするのですが・・・。

>>107
MOPは何？

妥当だと思われる

ディーゼルならCD補助金を見越したメーカーとディーラーで折半する
補助金代替分で20万乗っかるから50万。
CDのEXをOP無し無しモデルで複数販社に見積もらせたときに上記が限界だった。

すでに現在は補正予算が通ってCD補助金が復活してるから
車両本体から30万値引で補助金減額15万で5万円補助金。

あけおめこ（ｒｙ

いい歳こいて「あけおめこ」　（'A`）

とよろ

ゆとりにも上・中・下・下の下・下の下の下とあって
「あけおめ」「ことよろ」等の廃れ去った流行語で
得意げに年初の挨拶を書く低脳は、日本語すら覚えられない最底辺なのです。

現在４５歳以下はゆとり教育を受けている。

チョベリガンブロン

牽引フックと交換で取り付けるヒッチメンバーの場合
牽引ロープで他車を引っ張るときドコにシャックルをかければいいのでしょうか？

ソフトカーロープをヒッチボール（だっけ？）にひっかければ良いのでは？

まさか、ヒッチメンバーだけしかついてないってわけじゃないだろ？

>>117
ヒッチボールの直径＞カーロープのシャックルの内径なんですよ。

そんな程度の工夫も出来ない糞馬鹿は、牽引とかしない方がいい。

経の大きいシャックル買ってくるわ

119がスタックしてても脱出手伝ってやんないからな

スタックは自力解決が基本、パジェロ乗りなら当然です

シャックルをヒッチボールに直接ひっかける糞馬鹿に手伝ってもらう事など無い。

伸縮するトーイングロープぐらい積んで桶

>>122
8t迄OKなソフトカーロープは車載している
いつ自分が救助される側になるかは解らないし、参考のために聞きたいんだ

>>116 の様な車に牽引を頼む場合、どうすれば良いんだ？
広い場所なら向きを変えて前の牽引フックを使えば良いんだろうけど、それが出来ない場合はどうするの？
俺も頭が悪いからわかんねーんだ。
ヒッチボールに掛けたらダメなのか？

普通に、ソフトカーロープをそのままヒッチボールにかければいいじゃん。
わざわざ、シャックルを使う必要は無し。

抜けないようにアイが大きければ２重巻きぐらいかな

GRでディーゼル、これ最強

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290871132/

388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/16(日) 11:04:37 ID:i0C630Fj0
GXで鉄ホイール、これ最強

今更ながらに2代目パジェロが欲しいんだけど、アホですかね俺

委員じゃね塗り直してメッキ部分は交換or再メッキで
ネンポン以外の不安無いし

パジェロミニは開発止められたっって言うしジムニーでも貰うの？

２代目パジェロにこだわる♪♪
２代目パジェロ最高ーッ！
電子式噴射ポンプ4M40最高ーッ！

今日エクシードロング試乗してきた
初ディーゼルだったけど、トルクは
すごいと思った！でも思ったほど
ディーゼルのネガが消されてないような
気がした

２代目パジェロにこだわる♪♪
２代目パジェロ最高ーッ！
機械式噴射ポンプ4M40最高ーッ！

>>134
ゃぁゃぁ

45kgのトルクを持つ他の車を調べたらどれだけすごいかよくわかるね

具体的にどうすごい？CDかプラド4.0で検討中
もう一押しお願い！

>>137
軽油は安い。燃費も良いから燃料費トータルで3割安い。
ディーゼルは中古が高いから、飽きっぽい人で5年以内に
買い替えるなら有利。

>>138
補助金もらうと６年の保有義務になっちゃうけどね…。
でも売るのを視野に入れてる人は補助金もらわずメーカー割引してもらうか。

マジ、これでキャンターのDCT付けたら神の領域だと思う

>>138
CDロングでお勧めグレードは？
あと、必須・重要オプションあればお教え下さいませ

カイエン 3.6l 7,980,000円 400 Nm
トゥアレグ V6 3.6l 6,230,000円 360Nm
トゥアレグ HB 3.0l 8,980,000円 440Nm
レンジローバー ヴォーグ V8 4.4l 12,400,000円 440Nm
パジェロ 3.0l 3,602,000円〜 440Nm

4WD性能はトルクだけではないしディーゼル有利なのも分かってるがあえて曝す
実燃費も比べれるのはトァレグHBぐらい。あとは遥かにパジェロの方がいい。

4WD性能はトルクだけでないのはたしか。
でも、ディーゼルだから有利ってのはどうかと。

ラダーフレームで、無理がきくシャシー。
ラダーフレームだと、ウインチベッドをフレームに載せれるからね。
それに、リジッドアクセルね。
フロントは独立懸架でも、せめてリヤだけでもリジッドで。
こっちの方が重要じゃない？
トルク無いって言われるガソリンだが、ファイナルダウンすればよし。
クラッチを上手く使えば、なんとかなる。
瞬発力はやはりガソリンだなぁ。
フロントを上げたい時とか・・・

>>138

君は何を言ってるんだ？
４Lガソリンだと実燃費は５キロだぞ。
クリーンディーゼルなら１０キロ。
さらに燃料の単価が違う。
ディーゼルは、人間・荷物満載や牽引時でもトルクフルに坂を登れる。
ディーゼルなら１０年２０万キロ乗っても５０万で売れるが、
ガソリンなら１０万キロで査定ゼロ。
つまり新車の価格差なんて、最初からペイ出来てる。




>>143

君にはジムニーがピッタリ。

自分の選んだMOP。優先順。
* サイドエアバック
装着率は２割もないらしいが欧州なら標準だし義務化されてもいいようなものだと思う
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html
* MMCS
これみてロックフォード決めた。ナビがボロそうだが良い音を求める作り手の熱意を感じた
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/audio/soundtune/philosophy_02.html
* リアデフロック
いつかシベリア横断道路走りたい思うのと、4代目で装着可能にしたこだわりに敬意を込めて
* サンルーフ
開放感と真夏の駐車の熱気とりを期待して

>>141
予算が許せばスーパーエクシードで良いんじゃね？ｗ
個人的には素のエクシードかなぁ。自分も今納車待ち。
GRはMOPをあれこれ付けようとすると割高になってしまうし
クルコンとかディスチャージヘッドランプとか付いてるし
個人的はこれで十分だと思う。
3ウェイツートンとか一部カラーが選べないとか
そういう装備に必然性がないなら正直GRでもかなり良いと思うよ。

パジェロかプラドかで迷ってます。
プラドのスレでは2.7Lがノンパワーだとボロクソに言われていますが、
パジェロの3.0Lは不満ないのですか？

せっかくのパジェロならディーゼルにしたら？
ＣＤならパワーに不足はないはず

>>147
＞プラドのスレでは2.7Lがノンパワーだとボロクソ
というかプラドだと4.0は歴然速いんだけどパジェロだと0-100キロでも
3.8　10.8sec、3.2D　11.4sec（英仕様200ps）、3.0　12.0secと価格差考
えると微妙な差なんだよね。

速い車が欲しいなら、中古のランエボでも買えば？

あんな乗りにくい車・・・

パジェロとプラドではどちらが衝突安全性が高いでしょうか？

あたらなければどうと言うことはない

与太車は脆弱ボディだからぶつかったら死ぬよ

>>152
パジェロはなかったけど、プラドはあった
アウトランダーも同じような結果だったし変わんないんじゃない？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/102

命が惜しかったらトヨタ車は止めた方がいい

ユーロNCAP、JNCAPのパジェロのデータがない。
台数少ないから仕方ないのかね

トヨタ車と三菱車の決定的な違いは、
トヨタ車はフロントサス周辺もクラッシャブルゾーンなので、
サス性能が低く、ちょっとした事故で足回りが破壊される。
三菱はフロントサスより前を肉抜きしてクラッシャブルゾーンとしている。
ボンネットをあけてみたらわかる。

今はどうか知らんが、2代目パジェロの頃の三菱車は無駄にビスの本数が多くて車重が重かった。
その分ガッチリしていて頑丈に出来ていたが

パジェロのディーゼルを新しいディアマンテに載せてみて欲しい。
込み込みで400万、10年保障付きなら買う。

ＤＣＴ頼む！

ドリカム？

くどいんだけどさ
キャー、あんたーのデュアル・クラッチ・トランスミッション
ドリカムでも良いけど・・・・

三菱ふそうが今でもグループ会社ならキャンター用のがすぐ流用できそうなのにな。

ＶＷも新しい湿式７速ＤＳＧは商用車と共用するみたいだし。

こんなん載ったらパジェロ最強やで（エセ関西弁）

そんな俺は今ＧＲのガソリンかディーゼルで悩んでいる。

その上、クオーツブラウンがお気に入りなので、ＧＲディーゼルにするなら、ガソリンエクシード買えるし、それならブラウンが選べるし、悩みが深くなる。

なぜ、グレードで色の選択肢を変えるんだー

グループ会社じゃなくても委員ｼﾞｬﾏｲｶ
アイシンAWだって同じだろ

分かれた者どうしは憎さ100倍なん？

アイシンＡＷはミッション売ってナンボの会社じゃん。

まぁ、三菱ふそうも外販考えているらしいけど、あくまでトラック用のことだろうし、グループ会社でもなければ、数のでないバジェロ用の改造はしてくれないだろうよ。

いや、悲観的なこと言ってるけど、おれもＤＣＴ載っけて欲しいよ。

現行super exceed乗りですが、スタッドレスは何がお勧めですか？ホイールを変えるとしたら何インチまで変えられるのかも教えてください。

パジェロにはV6クリーンディーゼルがふさわしい。

DCTだとさらに燃費良くなるよね

その前にアイドリングストップを

スターワゴンからエスティマHVに乗り換え、
クリーンディーゼルに乗り換えて三菱車に復帰したいんだけど、
エスティマHVのモーターは、EV走行なんて無理。
クリープ現象程度しか出来ない。
モーターのカタログスペックは嘘だと思う。　
電池容量の都合なのか、モーターのアシストは微々たるもの。
燃費もエアコンを夏の２か月のみ使用で、通算９キロ程度。
それでもベース車より僅かに良いのは、こまめにエンジンをストップするから。
エアコンを使わず、水温の低い時にはヒーターも我慢してると、
エンジンはアイドリングストップしてくれる。
通常のアイドリングストップ付の車と違うのは、
緩い下りや平地でアクセルを離すと、走行中もエンジンが止まる。
この時だけ平均燃費計の数値が伸びる。
これが無ければ、ベース車より燃費は悪いはず。

次期パジェロやD:6のクリーンディーゼルには、
走行中も止まるアイドリングストップをつけたらいかが？
そのためには、通常の何倍かのバッテリー容量と、オルタネーターや、
電動パワステ、ブレーキブースター、エアコンコンプレッサーが必要かと。
始動時の振動低減のためにも、低圧縮のV6クリーンディーゼルで。
ディーゼルのトルクを活かして、多少の登りでもアクセルを踏み足さず登って、
下りはエンジン停止。

もう一つ言っておくと、
トヨタみたいなハイブリッドとクロカン車との相性は最悪。
絶対に有り得ない。

>>164

キャンターのミッションは乗用車に積めるサイズなら可能性はあると思う。
INVECS�Uだってフソウのトラックで先行採用してたINVECSがベース。
ただ今は、親会社や大株主や提携相手の意向次第かと。

本格クロカン車には、大容量トルコンがあった方が相性は良いはずだけど。
どうせなら、スリップをゼロにまで無段階調節できるオイルポンプを
クラッチ代わりにできないのかな？

デカい車のナンチャッテハイブリッド詐欺

アイドリングストップもｲﾗﾈ　、バッテリーの負担（寿命短縮
世の中ナンチャッテと擬きばっかりｼﾞｬﾝ

DCTもクリープできてるんだぜ

個人的にはプラグインハイブリッド＋クリーンディーゼルにほんのり期待

ハイブリはスタート、加速時の１分間アシスト出来れば良いんだよ

スーパーエクシードに標準装備のナビは、走行中に操作したりTV見たり
出来ないらしいけど、出来るように改造できますか？

できない
けど買った

GRのMTでディーゼル出たら即買う。

サイドブレーキに行ってる線をだな

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）　　おぉっと・・・それ以上は黙っててもらおうか・・・>>180
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／,　　　　 ＼　
　 　 |　　　 /　 ￣　　　i;;三三ラ´　|
　 　 |　　　 |　 　| 　 　・i;j：　　 |　　|

ショートさせればおｋ

今回サイドブレーキじゃなく車速とって判断してそうな気配するけど気のせい？

車速センサーからの線をだな

お前等みんからぐらい見ろよ
もうみんなやってる事だから写真つきでレビューもある

↑
おー！　なるほど・・・
ありがとう！

これか
http://www.coneco.net/PriceList/1080613217/order/MONEY/

久しぶりに、１０年ぶりか・・デフロックスイッチ入れた

>>188

ちゃんと作動したか？

ﾊﾞｯﾁｼ

9月にあるらしいマイナーチェンジの内容はなんでしょうか？

マイチェンするなら、いい加減に毒キノコを狩って欲しい。
あと欲を言えば背面タイヤのレスバージョンもヨロ♪

毒キノコは生長するぞ

インジェクターがピエゾに

>>194
マジですか？

ちょっと古いけどディーゼル関連ここの記事が詳しい

三菱自動車のディーゼル開発　次なる一手とは
http://autoprove.net/?p=2812
パジェロにポスト新長期規制をクリアしたディーゼルエンジンを搭載して登場
http://autoprove.net/?p=2409
スーパークリーン・ディーゼル　最新技術の現状
http://autoprove.net/?p=2237

ふむふむ
6N14てのも有りか

6N14？

2013年にFMCが確定したと、ベストカーの別冊に載ってるね。

再来年か。買っちゃったが...

>>199 やっとこさ背面タイヤの呪縛から解放されるのか・・

俺は背面タイヤじゃないと買わない。

床下にタイヤを吊るすとスペースがもったいないし、
タイヤサイズが限定される。

ロングのサードシートを排除してラゲッジの下に予備タイヤを収納すればイイ。
ショートやロングの3列シートは背面タイヤと生きろ。

荷室の床が高くなったり、リアオーバーハングが長くなったり、
オーバーサイズのスペアタイヤが付けられなかったり。

スペアを吊ってる車種の搭載可能サイズも知らないんなら黙ってればいいのに恥ずかしい・・

幅2�b長5�b超えのボデーにV8エンジン載せてランクルに勝とうぜ！！！

ランクルの仲間にメガクルーザ有るでな

>>205

へー、スワンパーとかバハベルとか入るの？
まさか下に突き出すんじゃないだろうねえ？

メガクルーザーはランクルと共有部夫品無いだろ。

メガクルーザーは陸自の基地祭で乗ったけど、なんつーか巨大すぎてあんまりイイ感じじゃなかった

今のサイズがいい

都内ではちょっと大きいけど四駆なんだし

今どき背面タイヤは無いわｗｗｗ

>>212

じゃあデリカくらいにしとけば？

パンク修理用具とミニコンプレッサの組み合わせも有りかな

スペアタイヤは地面を掘って埋めてアンカーになるのだと何度言ったらわかるんだ？

みっともなさに変わりは無いから、いっそ旧式ローバーのようにボンネットに積めばいいかもね

イヤだよどっかで流木でも探す
流れ着いたポリタンでも良い　アンカー

>>199
今時SUVの流れで、車高を下げてオンロード性能を上げてくるのかなあ。
なにはともあれ腰痛持ちの自分としては、シートをドイツ車並にして欲しい。

>>218
エクストレイル ディーゼルなら１日1000キロ走っても平気だぞw

>>219
エクストレイルかあ......あれって意外と高速道路も得意みたいだね。
去年、某セダンで160くらいで巡航してたら、女性ドライバーにあおられて
吃驚したよ。

でもなあ、やっぱりパジェロの方が良いなあ。

うちのパジェロは140までだな

＞＞腰痛持ちの自分としては、シートをドイツ車並にして欲しい。

高価なシートより座布団だよ。
背もたれを倒し気味にして背中に体重をかけるのも良い。

>>222
ありがとう。
自分の場合、背もたれを寝かせちゃうと駄目なんですわ。
シートの一番後ろにおしりを落とし込んで（ここで滑って
尻が前にずれるシートは×）背もたれは起こし気味なん
だけど上半身をしっかり付ける感じで運転。

パジェロ（3台目）のシートは尻の位置が滑り出してきてもうちょっと前目
で落ち着くような感じ、ウレタンがへたってくるとその傾向が強まっちゃう。

そんなわけで、次は変わることを期待。

>>199
別冊見つけられず…
なんで本屋に無いんだろうと愚痴ってみる…
ショートは次期モデルでも国内向けにあるんでしょうか？
その辺の情報はのってましたか？？？

もっかい行て来い

http://ameblo.jp/bestcar-bc/entry-10790232422.html

４輪マルチリンクのパジェロと４輪ストラットのデリカＤ５
はどっちもモーグルが出来ないのは良いとして、

どっちがオフロードレース早いんだ？？

モーグルなんてやってる奴を俺は知らん。

ジムニーでも無理なモーグルも、
オフロードバイクなら1秒でクリアする。
徒歩なら5秒。

フロント・リア共にリジッドアクスルにしてくれたら
今すぐにでも百台注文するよ

パジェロの運転席シートは前後独立してシートの高さを調整できるので
後ろは上げ気味、前は下げ気味にしてやると腰痛持ちにはいいみたい

>>229

そんなサスじゃ現代レベルの走行性能は実現不可能。
ジープやジムニーやナナマルに乗れば考え方が変わるだろうなｗｗｗｗｗｗｗ


>>230

逆だろ。

オーナーじゃないんだけど、なんか話題ないの？

>>229
大賛成ですな。

>>231
みたく、４輪独立サスなんてのは「昭和初期の発想」ですよ。
前後リジッドで時速１８０ｋｍで走れるのだから、
４輪独立は必要無い。

180�q/hで走れればいいというわけではない。こういう車で大事なのは何百キロの長距離運転で快適に乗れることだよ。
その為にはサスは高度な方がいい。まあヨタ辺りの下手なダブルウィッシュボーンよりもフランス車辺りの
トーションビームの方が出来がよかったりすることもあるけどね。

トヨタの下取り参考価格シミュレーション見ると、現行型のＧＲやエクシードの4ＡＴが
5ＡＴよりもはるかに下取り価格が高いけど、4ＡＴの方が人気があるのかな？
5ＡＴの方が年式も新しいし、4ＡＴよりも5ＡＴの方が良いと思うけどな。

自動車車両保険の標準価格が一年で100万円も下がってるらしいんだけど保険会社によるのかな?

>>トーションビームの方が出来がよかったりすることもあるけどね

無ねえよｗｗｗｗｗ

>>233

じゃあ時速300�`以上の性能を持つ高性能車でリジッドって、電車以外にある？

エアサスだし

>>229

ジムニーを100台買って死ね。

初代パジェロでさえ前輪は独立懸架なのに今更前後リジットとかありえん
前後リジットは「乗用車のような快適性と、ジープのような悪路走破性の両立」というパジェのコンセプトにマッチしていない

初代パジェロもジープに乗用車のような快適性を持たせたかったから前輪はあえて独立懸架にしたんだろう

>>241 いやほとんどコストだけの理由だったよ。

リジットとダブルウィッシュボーンならリジットの方がコストかからないんじゃない？
ストラットだと判らんけど

来た！2/28　177000ｋｍメモリアルデー
どうやら噂のネンポン・・・・

4M40のネンポンリビルト品いくら掛かるだろ？

>>241

釣られんなよｗ

>>245
町工場で修理したけど、全部で14万だった。
噴射ポンプのリビルト品は、リサイクル会社の再生品で1年保証付き。
いまのところ、何ともない。

Tnx

>>245
4M40の噴射ポンプってリコールになってなかったっけ？

昔は・・・時間が経過しているからねぇ

ん？　ほんの２〜３年前じゃなかったっけ？
って時間が経過してたら受け付けてくれないの？

おお、ja期待して待つか
で、あれ〜、アレってリコールだったよね？でおｋ？

そろそろ今のヤツをと考えてるんだけど、でもこれは直して全塗装してあと１０年は使う

>>249
ああ、あれはポンプ本体じゃなかったよ。
ポンプ本体のトラブルは結構多いらしく、症状もまちまち。
リコールではなかったと思う。

http://blog.livedoor.jp/jngcj366/archives/50890311.html

＞時速８０キロメートルにて半ば強制的にギアがオーバートップに入るなど

これって80キロに達したら4速に入るって意味なの？

無知なんで教えてください。

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＱＲ２５改ツイッター仕様と

神のエルグランドハイスタＫＩＮＧ−ＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

現在パジェロ乗りの方、当方、パジェロＶＲ−２、クリーンディーゼル車を検討中ですが、
燃費・使い勝手について教えてください。
また購入時にどれくらい値引き出来たかも教えていただけると幸いです。

そのくらいなら、自分で調べろよ

値引き&免税&補助金全部合わせて約100万引
いい車をいい時期に買えたと思う

マジすか！
どのグレードが総額いくら？

私も値引きと免税で80万位の値引きだった。

>>258
CD Exceed Longが補助金後総額400万
値引き 50.0
取得税減税 19.8 (2012年3末まで）
重量税減税 7.5 (2012年4末まで）
補助金 20 （今年度終了)
で計97.3万

でもな〜・・・
フルモデルチェンジしてくれなきゃ買えねえよ。

ディフェンダーやゲレンデバーゲンのような王道つらぬいて欲しい
変わらない事に価値を感じられるような

ほんとトロいよな〜三菱は。

コストを回収しなきゃ次を出さないじゃなく、
積極的に改良や更新をしてたくさん売らないと、
良いものは出来ないしラリー復帰も出来ないぞ。

緊急って時、クリーンディーゼルに灯油入れたら異常が出ますかね。

燃料ポンプ犠牲覚悟で500km？

燃料ポンプがダメになって、５００�q走って壊れて走らなくなるって意味？

あるかも
壊れるまで500kmぐらい走れるかな、1000kmかなぁ〜

回避策
エンジンオイル混入1/50〜1/100ぐらいかな、車だと十分違法
発電機トラクタ土木機械の類ならどうぞ

触媒ヤバイかも：OIL

灯油に100：1で2サイクルオイルを混ぜたら、ほぼ軽油です。

>>265
マジレスすると保証対象外で実費修理。
おめでとうございますｗ

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x169943011
これ用意しておけ

色々ありがとう。被災地なんかでどうしても必要な時もあると思って
聞いてみました。
でもクリーンディーゼルはめったにないか。

>>272

中身は2stオイル

フレンドパーク終了記念


　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

マガジンXに2012年度に新型パジェロ登場と書いてある。

>276
ｋｗｓｋ

変にレンジローバーを意識したサイズ、デザインにしなきゃ良いが・・・

あと丸目ライトに戻せって。

国内マーケットより海外マーケットの声を聞いたクルマだろうなー

そりゃそうよ
日本じゃ月に100台も売れてないんだから

>>277
現行は丸目だろ。

この先どうなるかも判らんのに、
新型出してもっとこけたら終息の希ガス。

おれのJ-TOPそろそろ限界だから新型良ければ買い換えるけど

まだ2011年度にもなってないのに。
いつまで待たせる気だ？

未だに２代目とか走ってるの見ると
パジェロとか20年は普通に乗れるんだな〜って思っちゃうよね

ふつーに乗ってるよ

その頃のが年式辺り一万台も走ってるらしいよ
現行の倍以上

そんなクルマはパジェロぐらいじゃなかろうか

パジェロも早く！！ チャンスを逃すな！！

ttp://response.jp/article/2011/03/29/153985.html

二代目はラダーフレームで頑丈だからな。

http://www.kapisama.co.jp/

『P＆Dマガジン』『ランドクルーザーマガジン』発売延期のお知らせ

平素は弊社商品をご愛顧いただき誠にありがとうございます。
3月11日に発生しました東北地方太平洋沖地震の被害に遭われました皆様、
関係者の皆様に、心よりお見舞い申し上げるとともに、
被災地の一日も早い復興をお祈り申し上げます。

この度の地震の影響により、3月26日（土）に発売を予定しておりました
『P＆Dマガジン 2011年05月号』『ランドクルーザーマガジン 2011年05月号』を
予定通りお届けすることが困難な状況となりました。
大変申し訳ございませんが、発売日を4月2日（土）予定とさせて
いただきたく存じます。
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解のほどよろしくお願い致します。

尚、一部地域の書店にはさらに商品の配送が遅れる可能性がございます。
ご購入の際は事前に在庫のあるなしを書店へご確認下さいますよう
お願い致します。

2011年3月24日
株式会社かぴさまエンターテイメント

かわねぇよ

>>288
現行もラダーの上にモノコック乗っけてるんじゃないの？

ラダーに自転車乗っけてるけど。

12年度にパジェロがモデルチェンジらしいけど、
新型グランドチェロキーみたいな車高調節できる電子制御エアサスの足回りで、
シートアレンジをミニバン的にして、
新開発クリーンディーゼルを積んだようなのだったら良いな〜〜

クリーンディーゼルうるさすぎ、遅過ぎ
確かに煙は出ないがトラックのディーゼルそのもので、正直期待外れ

プラドの４．０か２００のＡＸにしようか迷ってる
どっちがいいかな？

プラド120ディーゼルから、パジェロCDに乗り換えた者だが、
音はパジェロの方が静かだよ。

来年にはガソリン２００円時代突入だぜ、ｵﾏｲﾗどうする？

ディーゼル試乗記
ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp-FRAME.htm

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp-FRAME.htm

すげえなｗ
トヨタ車以外はボロカス。
一目でパジェロとプラドのブレーキは同一だとわかるとかｗｗ
HVに社運をかけてるために、クリーンディーゼルを目の敵って、わかりやすすぎる。

明らかに「強い高級トーションビーム」のとこの社員だなｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300457136/

>>294
好きな方買え

現行プラドは視界が狭いからな〜
座高が高い俺にはちょっと不便だった

プラドなんてどんだけ情弱・・・強情者

改良前のクリーンディーゼルのほうが静かだったし振動も少なかった気がする
改良して出力もトルクも上がったほうのディーゼルは音も振動も大きくなったと思う

３台目のディーゼルターボ車に乗られてる方いらっしゃいますか？
現在、中古車購入を検討中ですが何分情報が少ないです。
燃費・耐久性などインプレお願いします。

>>304
もしインターネットできる環境にあるのなら、ネット中にものすごくたくさん情報がありますよ

>>303

トヨタ社員乙

今日、ディーゼルエクシード試乗してきた。
結構走るけど、エンジン音がすげーうるさい・・・
オーディオも結構いい音してたのに
加速の時のエンジンのうるささで今考え中

そりゃV6よりは煩いだろうよ。

来年度に出る新型は、3LのV6ディーゼルであってほしい。
低騒音低振動でスムーズに吹け上がって超絶トルク。

>>307
そんなあなたにはメルセデスE350ブルーテック
そこらへんのエンジン車より静かですよ
値段も669万円からとリーズナブル

エンジン車ｗｗｗ

>>261
亀レスだがガセだなこりゃｗ

なんでガセだと思う？

>>313
では逆に聞くが、本当の話か？

ガセ確定か？

ま、ここの値引き情報は当てにならんてのは今始まった話ではないが

でも、脳内オーナーってのは悲しいな

>>311
エンジン車がおかしいですか？

>>316
エンジン積んでる車が大多数だからなぁ。

エンジンならｵﾗのパソにも積んでるぞ

モーター車を除くつもりでエンジン車と書いたのですが
誤解を与えてしまい申し訳ありませんでした

259のように値引情報を欲してるものに詳細情報提供しただけ。
自分が買うときには同じように情報が欲しかったし、役に立ったから。

それと、マイナー車種のマッタリ進行の空気読もうぜ。
そんな前のレスの真贋持ち出してどうすんのよ。

>>320
ウソはいかんってだけだよ。
他意はない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 11:09:01.94 ID:lasOkcJP0
値引き&免税&補助金全部合わせて約100万引
いい車をいい時期に買えたと思う

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:02:54.37 ID:JFNLIV7X0
>>258
CD Exceed Longが補助金後総額400万
値引き 50.0
取得税減税 19.8 (2012年3末まで）
重量税減税 7.5 (2012年4末まで）
補助金 20 （今年度終了)
で計97.3万

258≠261というのならわからんでもないが、少なくともこの計算式は成立しない。

値引き情報欲している人に嘘教えちゃいかんだろうw

自分もここで騙された口か？

少なくとも現行のオーナーではないだろう

エンジンうるさいって意見が多いみたいだけど、
今までの乗用ディーゼル車乗ったことないのかな〜と思う

>>323
生産終了後からもう10年以上経つから無理ないかも。
SUVの規制直前という人はまだ多いかもしれない。

ブルーテックは排ガス浄化のためにオシッコ水を常に補給しなきゃならん。

結局マイナー車種のスレだから空気読んで真贋突き詰めちゃ嫌よってことでガセ確定か？

なかなか最近見ることの出来ない強引な言い訳だからちとﾜﾗﾀｗ

いやいや、そういう意味じゃ無くてなんとかでワロタとか
脳内オーナーがどうしたとかそういう下らない物言いのアフォは911スレとか行けよって事。
お前みたいなやつばっかりいるよ。

いやいや、>>258、>>261の流れはさすがにきついだろうよ。
んで、とどめが>>320だぜ？
まさか>>320=>>327ではないと信じたいが。

実際買った者として言えば、実質値引き額を聞いている人がいるのに、ガセで都合100万安くなった！なんてほざいているのを見ると、普通にバカなんじゃねぇかと思うよ。

どうでもいいがガセはいかんな
マイナー車種のマッタリ進行だからというのも意味不明

オーナー以外が来ちゃならんてことはないと思うが、327がそんなに目を三角にして怒る理由がわからんな

値引きか・・俺は前の　トミ・マキネンも１割引きくらいだったかな・・・
今のGRもそんなもんだったし・・奥さんのiは１割なかったけどそんなものかと・・・
常に下取りもあったから・・わかんないよねでもそんなもんだと思う

Ｖ９８Ｗに乗ってるんですが、今度地デジチューナーの取り付けを
予定しています。
純正の地デジチューナーは純正ではどこに取り付けられるのでしょうか？
教えてください

オプションカタログに書いてなかったか？

前にも書いてた人がいたけど実際補助金なしで
20〜30万引きくらいが多いような気がするな。
自分もそんな感じだった。
大幅値引きはガセではないと思うがかなりレアなケースだと思う。
(そりゃ免税入れたらすごい値引きだわなｗ)

>>323
1台目は4D56インタークーラーターボだったけど
それに比べたらかなり静かでビックリした。
オーディオ聴いてたら踏み込まない限りは
ガラガラ音はほとんど聞こえないんだけどね。

>>331
対応モデルが年式で違うので発注時は気をつけて。
ちょっと前モデルから最新型はグローブボックス上部だけど
初期型はエアコンパネル調整ダイヤル下のボックス内だったはず。

>>333
同意。
いいとこ全部入れて40万ってところ。

こんなところにガセ書いて楽しいのかと思う。
値引き50万に補助金20万だもんなｗ

　>>334
　昨年12月くらいには50万引きの話をよくきいたけどなあ。
実際、俺も50万引きの補助金（3月終わりに振り込まれた）20万だった。

　年始の売り出しで、47.5万引きなんて、広告も都内ではあったという情報も聞いたような。

ちなみに、オプは、グラスコーティングとか、つくつくなんとか、ETC取り付けとか
ディーラーの利幅が大きそうなものが多いから、50万引いても当然と思ったよ。
Opはトータル60万くらいあったな。Exceed　CDです

>>335
実際、俺も50万引きの補助金（3月終わりに振り込まれた）20万だった。

嘘苔

一旦リセットして支払い総額で語らないか？

俺んチはエクシードCDサンルーフ、ルーフレール、メッキタイヤケース、デフロック、デラックスマット、ミラーとドアモールメッキ、有料色、ドアマット、オーディオレス、ボディコートで420位

>>336の人17台目のスレでも報告してた人でしょ。注文書アップしてなかったっけ？
基地外の相手はしなくていいと思うけど

そもそも値引き50万＆補助金20万って段階でガセだもんな。

>>337
同意。

以前注文書をアップした者です。
ご覧になられた方もいるので特に再うｐしませんが
値引部分の切れ端画像あげときますね。

ちなみに>>335はわたしじゃないですがおっしゃるとおり
グラスコーティングなんかディーラーで施工する程度のはちょっとした作業なので値引用のオプションみたいなもんですね。

オプション品なんかもたいした部品でないのに結構なボッタ値が設定されてるので
用品の利幅と車両本体分の値引しろ(補助金目当てに車両本体値引はしないので)から
実現できてると思います。

オプション無し無しで値引っつったら補助金のことは考えずに20〜30万ぐらい引ければいいほうかと。

ロングCDEXで車両本体が411万
OPの残りが4万強
付帯費用で11万弱
支払総額は427万と少しでした。

OP計52万ちょいで内訳はMOP28万、DOP24万。
そこから付属品値引として48万引いてもらい付属品支払額は4万強。

補助金はそれこそ先週頭に20万振り込まれた。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1498192.jpg.html
DLパス：16

>>340
これでよく通ったね。てか、めちゃラッキーで羨ましいくらい。
MOPは車両本体価格組込が基本だから付属品扱いにならない。
仮にこの通りだとすると、補助金入金は6万円ほどになる。
実際、センターからチェック入ってやり直しになったのが結構ある。
価格コムあたり見たらよいかと。

つまりこういうのは極稀で>>335はこれを耳にしただけのエアパジェロ乗りということ？

>>341
価格コムの減額情報のリンクをおしえてください

>>342
役所仕事で稀とかは無いよ。違いがあるとしたら発注書の記載方法が統一されてるわけでは無いから
エクストレイルならの話なのでは？

三菱の発注書の書き方では値引額を付属品明細にしか記載してないし
次世代自動車振興センターの御役所仕事では明細からいちいちMOPDOPと調べることは無いよ。

ちなみにラッキーではなくて、センター担当者の仕事も役所仕事だから
担当者個々の判断で変わることも無いよ。
パジェロに限っては車両本体価格(MOPは含まれない)からの値引が無ければ補助金は満額確定。

pdfの手引き書を隅々しらべたけどOPに対する減額の細かい基準は記載されていない。

日産の発注書は知らないけどね。

つーか発注書の付属品欄をわざわざうｐしても「仮に」とか言われてるようじゃ
とにかく否定したくて仕方ないようなのでもう終わりですな。

>>342
つまり自分の狭い了見信じ込んで人の事を嘘つきとかガセとか言ってるお前がクソ以下って事だよ。

>>343
信じ込んじゃってる人いるね。違う販社でもそう言われたし。
MOPとDOPは一緒になって付属品としかかいてないのに。

自分は事前にD経由で満額貰えそうという見通しは聞いて満額出なかった場合の保証も込みで注文。(必要なかったけど)
DOPはマットと安い備品のみでほとんどをMOPの値引きに充てたけど満額出ました。

>>344-345
あんたがエアパジェロ乗りなのは分った

>>343
終わりなら別に書かなきゃいいのではないかと。

自分の場合は、「自動車取得税と同じ考え方ですよ」と言われた。販社本社の担当がセンターに聞いたと。
MOPは車両本体と同一となる、ということだった。
車両本体の値引きと補助金を両立させるためにはまともに注文書を作ってはムリだとも。

そういうことでは>>341の意見に自分は同意。

エアトレックじゃなくて？

>>348
その名前すごくひさしぶりに聞いた気がする

>>347
販社本社の担当は販売実務携わらないだろう。
しかもそれってただの伝聞だよね？ｗｗ

うちが世話になった販売店は担当自ら営業が手引書熟読したうえで
センターに質問書を投げて帰ってきた回答には

手引書以上のことは無い

とのことだ。
ガソリンパジェロとCDパジェロの車両本体価格を補うための補助金であって
いわゆるメーカーが定価としてだしてる価格差を考慮して補助金額を決める。
その表もできててセンターHPに掲載されている。

その定価が変動するようではそもそも定価では無いし
補助金額の算定基準になりえんだろう。

補助金スレじゃねーんだからエクストレイルCDの人ならスレ違い。

そもそもパジェロスレで補助金満額報告は出てるけど減額報告は出てないし

>>350
「本体からの値引きは減額」と手引書には書いてあるな。
あとは解釈だろうが、例えば、OP色料金が付属品かと言えば疑問符が付く。
そういうことなら、取得税と同じ考え方、という方が分があるように自分は思う。

「伝聞」というなら、「センターからの回答」とやらも伝聞だろうしｗ

残念、担当営業のところに届いていた回答書でしたｗ

補助金の趣旨は税法と全く別なので
「自動車取得税と同じ考え方」
と回答した販社本社？の担当者が間違った解釈をしていると思われる。
そしたらDOPも付属品だから課税対象額に含まれるよ。

自動車取得税ではMOPとDOPの区切りなんか無いのになんで一緒の考え方になったのやら。

>>347
減額されたの？

>>350
だよね。減額報告みたことない。

>>352
いや、取得税場面ではMOPとDOPの区切りは明確にあるよｗ
それは全国どこのメーカーでも同じだから聞いてみたらいいと思う。
「月刊○○」のような自動車雑誌にも書いてあるわ。

http://cool-type.net/sethuyaku/newcar-d-op.shtml

参考までに。

価格表を見ると、MOP取付別で取得税額が記載されているものなぁ。DOPをどれだけたしてもこの取得額は変わらないというのが一般的ではないかな。
自分が買った三菱のほか、日産、マツダは少なくともそうだった。

自動車取得税の課税対象は取得価額＝（車両本体価格＋付加物）×90％　（1,000円未満切捨て）
後はそこに減税50%とか75%が絡んでくる。

付加物とは
『MOP・DOP関係無く自動車と一体となっているオプション』
を指すのでメーカー純正ナビまたは社外ナビに関わらず付加物になり課税対象額に含まれる。
スピーカーシステムとかリアモニターとか一体となるものは含まれますね。

付加物に含まれない
たいした作業も無く取り付け取り外しできるシートカバーやフロアマット等。

こんな感じでおｋ？

取得税を少しでも安く抑えるためにDOPナビを別注するってのもよくある話ですね。

>>356
ほぼいいと思う。
ただ実際見積を作るときはDOPは取得税の外枠としているのが殆どかと。

パジェロスレってもっとパリダカパリダカって栄光に浸ってるのかと思ってた

フレンドパークも終了したしｗ

で、結局パジェロのMOP値引きで減額された人実際いたの？

パリダカなんて過去の栄光、今のパジェロは糞。
ラリーベースで使い物になりそうなのはトライトンのみ

エクストレイルで減額された人が騒いでるだけなようです。

パリダカは名前だけパジェロのプロトになってからダメになったな。
市販車ベースで走ってフィードバックしてるからこそのパジェロだった。

>>360
>>362
ここにいる人がすべてじゃないだろうよｗ
減額された、というよりも、まじめに資料読んで、本体値引き相当分を減額して申請した人は相応にいるだろうな。

　とりあえず、投下しときます。

http://uproda.2ch-library.com/361088IJT/lib361088.jpg
DL:4321

多少加工しているのはかんべんしてくれ。

　間違えて消してしまった。
http://uproda.2ch-library.com/361091a2W/lib361091.jpg
DL:4321
です。

WRCじゃ三菱だけ純レーサーのWRカーでなく市販車ベースで意地張ってたけど。

パジェロCDの場合は車両本体価格の直接値引きが無ければ補助金満額

>>366
墨で消したり税金や付属品をマスキングしているのは何故？
別に個人情報ではないと思うんだが。

あとグラスコーティングが約8万円というのは驚くね。

ただでさえタマ数が少ない車なのに装備品ぴったりのが近所にあったり、デラ関係者にもしかしてと思われたらやだろがばか

うｐしてくれたのにクレーム付けるとかクソ以下だなおいｗｗ

>>370
過剰反応しすぎだろう。
探すほど暇なのいないってｗ
自分もどうして消しているのかって素朴に思う。

みんカラにオプションそっくりなのが登録してある





とかなったらやだろｗ

逆に考えるとうｐしてくれた人はみんカラに登録してあるかもしれんね

>>まじめに資料読んで、本体値引き相当分を減額して申請した人は相応にいるだろうな。

これも単なる思い込み。
事実と照らし合わせて自分の情報が間違ってるとは思わんのだな。

ここにいる人が世の中すべてと思うってのは寧ろ恐ろしい

>>372
わからんでもない。
でもそこまで細かくチェックするのがいるのかとも思う。
一方でＯＰはかなりの部分が書かれているし、他方で税金が消されていたりってのがどうしてなのかと。
アップした本人に消した理由を聞いてみたいってのは素朴にある。

もう1回確認しようと思っていたら削除されていたな…^^;

>>373
真面目に読んで減額申請、というか、ＭＯＰＤＯＰをあまりつけない状態で30万以上の値引きを取ろうとすると必然的に車両本体値引きに食い込む。
それで補助金満額を取ろうとすると相応に操作が必要になる（はっきり言って不正だが）。
自分もここに書かれているのが世の中の大多数と思うのは危険だと思うな。

"本体値引き相当分を減額して申請した人"やそのためにオプションを変更した人がいたら間違った回答を出した販社やそれを信じて誤情報をまきちらした人にも責任がある。
俺もひっかりそうになったが、アップしてくれた人のレスが目に留まり自分でも調べ販社に確認も保証も取ってから注文ができた。販社も確信したから保証まで受けてくれたと思う。
アップ主にはお礼を言いたい。あなたの発言が最も正確で、最も役に立ちました。

今のメインユーザーは、値引きがどーのこーのの人ばかりで、やれシートアレンジがどうのとか、中が狭いとかいうばかりで、段々見せ掛けだけになりつつあるハード側に目を向ける人がいなくなった。
アウトランダーの上級グレードにパジェロという名前を使った方がいい気がする・・・
値段は大事かもしれんが神経質すぎるね

>>375
どんだけクレクレやねん

＞でもそこまで細かくチェックするのがいるのかとも思う。
＞他方で税金が消されていたりってのがどうしてなのかと
おまい自身が細かくチェックしようとしておいてなにをいうかうっとおしいｗｗ

MOPDOPからごっそり値引して付属品計が少し余ってるくらいなら補助金確定であって
それを否定して減額騒ぎをしてる人がいるからソースとしてうｐしてくれてる人が出てきたんだろう

＞必然的に車両本体値引きに食い込む。
＞それで補助金満額を取ろうとすると
そもそもこんな話はどこにも出てないし

自分は見積交渉してるときにこう思ったんです。

・オプション無し無しで値引
車両本体の値引しろから調整
↓
販社の売上高減・利幅減、ユーザーの補助金減額・支払額減


・オプションとオプション支払いが少し残る程度の値引
車両本体の値引しろとオプション品の値引しろから調整
↓
販社の売上高増・利幅減、ユーザーの補助金満額とオプション品装着の満足感、支払額増


オプション無し無しだとナビにしろ後から欲しい装備品を購入したと思うのです。
三菱のデラで用品買うと高いし用品単体ごとに値引なんか無いから結果的に高くつくと。結果後者になりました。

今日からパジェロCDでプチ旅に出ますからもう消えます。騒いですいませんでしたｗ

>>380
気をつけてな。

自分の場合はエクシード、ナビは前車からの移植（純正は頭悪いというもっぱらの評判なんで）、よってオーディオがレスオプションになるから、その他サンルーフの類から諸々付けてもＯＰ総額があまり行かなかったわけよ。
そこで相応に値引きを取る前提で20万貰おうとすると厳しくなるということで。
まぁそんなところ。

http://uproda.2ch-library.com/lib361366.jpg.shtml
DL key: 200,000

ディーゼルもっと安ければなぁ〜

値引きがしたいなら月間自家用車でも読んでろや
せこい話題はつまらん・・

なんで、日本じゃディーゼル車は売れないんだろう？

うるさいイメージ
初期費用がガソリン車より高い
さらに主流のサイズにディーゼル車が少ない

自分は教習終わって初めてがディーゼル車だったから気にならないけど、やっぱりうるさいと思うんじゃないかなぁ

ラインナップされてないから売れなくて当然。

セレナにクリーンディーゼルが載ったらどうなる？
ガソリンCVTよりトルクが有って燃費も良いなんて、売れないはずがない。
三菱もデリカにディーゼルを積もうと焦ってくれる。

デリカＤ：５の２．２ディーゼルは既に開発車両が走ってるよ
２．４ガソリンエンジンよりもバツグンに走りやすいらしい

市販化はまだまだ先だろうけど、売れなくてモデルチェンジまでの期間が長い三菱車だと
Ｄ：５ディーゼルが登場するかもわからんね

あと本スレと思われるリンク貼っておきますね

三菱パジェロオーナースレ１７年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290524296/l50

>>387
昨日見た雑誌でもエクストレイルの２月の販売台数なんか約2800台中700台ぐらいがディーゼルだったよ。
デリカD5にディーゼル積んだら売れると思うよ。

何で中途半端な排気量なんだろうな
RB26DETTみたいな明確な理由があるならともかく

>>390
明確な理由があって3200なんだと思うがｗ

ガソリンでも不都合が無い車重やキャラクターのエクストレイルでさえ
25％がディーゼルか。

V6とディーゼルで燃料コストが倍ほど違うパジェロなら、
ディーゼルは何％だろう？

ディーゼルデリカも良いけど、発売が遅いから
パジェロの新型を見てからかな。

積み立て中
今のスペックでも十分なんだが、FMCでDCTｷﾎﾞﾝﾇ

FMCはアウトランダーとかコルトもまだだしパジェロはどうなんだろ

>>392
プレスリリースでは7割ディーゼルだって。
自分が買ったDでは今は殆どディーゼルみたいね。
殆ど売れないパジェロもCD→3�gAT→3.8�g→3.0MTという感じらしい。

>>393
DCTのディーゼルあったらかなり欲しいなｗ
キャンター用とか載らんかな。

ダイムラークソーだから縁切ったのかねぇ

パジェロのトランスミッションだけがいまいち不満だったんだが・・

いくら三菱車が長寿命設計でも、車なんて丸ごと消耗品。
あまりにも高価だとますます売れなくなる。
パジェロも性能は落とさずに省ける部分は省いて安くしてほしい。
デリカとシャーシ共有してくれ。

エンジン、駆動系、サスペンションは省いちゃいけない部分。

賛成！
ガソリンは2.4Lのヤツでいいし、ディーゼルは2.5Lくらいでいい。
フラットなフロアで室内を限りなく広くして、フルフラットシートとウォークスルーがつけば最高。
燃費悪いからタイヤはデリカと同等サイズでＯＫ

パジェロにもデリカにも、ランエボのようにAYCを含む
前後左右トルク配分・ブレーキ制御のS-AWCを装備してくれ。

中間排気量も意味不明。

>>400
車の使用目的、方向性を理解してないようだね。

>>401

君は世間のトレンドを知れ。

海外SUVは、V6やV8ディーゼルもあるし、車高調エアサスもあるし
メーターは1枚のカラー液晶パネルだったりするし、
左右駆動力配分をとっくに搭載してる。
ブレーキによる空回り制御も進歩している。

パジェロは10年前なら先進的だったかもしれない。
しかしこの10年でどれほど進化した？
他社は確実に進歩してると言うのに。

http://www.youtube.com/watch?v=YidkaqlW9ns&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=WhV8uUR-XmY
http://www.youtube.com/watch?v=tTQXBPT4WF4&feature=related

車の過剰なエレクトロニクス化なんて後退以外の何物でもない
故障率のアップ、安全システムの故障で動かないとか、ほとんどアホが作るもんだわ

馬鹿かッ・・・！
パジェロは・・・変わっちゃだめなんだッ・・・！！
駄目なんだよッ・・・！！！

シャーシ先代と同じなんだし

やっぱり２代目J-TOPは偉大だな
窓の開け閉めすら手動だし・・・

J-TOPは快適装備は無いが、走りの装置は売れ筋グレードと同等かそれ以上だったからな

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

>>408
禿同、燃料噴射ポンプ交換してから排気の色きれいだぞこれ
高速120km＋が限界になった、燃料薄いのかな？

日野のトラックに「蹴散らされるのはもうイヤ

>>409
俺の今でも150キロは出るぞ！！
って機械式かね？　俺は悪名高き電子制御式

ところでマフラーどうしてる？
純正錆び錆びでボロボロなんで交換しないといけないのだが、
ディーラーで新品価格、けっこうするんだよなー
サクソン辺りの奴を買おうか検討中
爆音じゃない方のやつね

１０萬キロ時マフラー交換
噴ポン交換１週間前プリマフラー前の蛇腹管交換した

3代目パジェロは、世界初のハイロー切り替えHID、世界初のイモビライザー、
前後可変トルク配分、四輪独立懸架、電子式トランスファーレバー、
そしてパリダカ優勝。
当時は世界最先端のSUVだったと思う。

その6年後、4代目登場！
え？これどこが変わったの？？？？？

てな感じ。
その間、他社は着実に進歩。

>>412
マジレスするのもなんだけど
多くの人は3代目の進化型だと思ってるんじゃない？
乗ってみると結構違うんだけどな（´・ω・｀）

と、乗り継いだ俺が言ってみる。

>>402
ターマック、せいぜいダートまでに特化したパジェロなんて誰が買うんだ。
エボ→パジェロと乗り継いでるけど4WDという言葉だけで同じだと思うのは
バカだと思う。

カタログデータしか見ない、もしくはデータの中身を理解してない

＞＞ターマック、せいぜいダートまでに特化したパジェロなんて

それは誰のどの文に対しての返答だ？
誰もそんな事は一言も書いてないのに、
一人で妄想膨らませちゃって自己否定してるの？

>>406
今どきのゴージャス志向の四駆とは真逆で快適装備を一切排除してるのはいいけど
時計すら付いてないのは不便だわｗ

携帯電話、腕時計　おっと腹時計もあるぞ

おまえらもガガのおかげでガガを思い出したよな？

　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

２代目ぬふわｋｍはスタッドレスタイヤとブレーキ引きづりかもしれん
今度はリアキャリパダメかも・・・

現行は前がちょい重いんだな

>>389
ディーゼル＋ハイルーフが出たらさらに売れるんじゃね？
ちなみにおいらは、パジェロの新型よりはむしろこれを待ってる。

>>397
PJのトランスミッションはたしか日産系のJATOCO製じゃなかったか？

>>423
D5のディーゼルは期待してる人多そう。

>>423
CDはアイシン製とのことだが他のモデルはどうなんだろ。

パジェロの前後重量バランスは

給油後の　前後重量バランスがハイクオリティー

D:5はもうちょっとだけでいいから、ヘビーデューティー度を高めて欲しい。
直径75センチクラスのタイヤを標準にして欲しい。
245−70−16程度を履けるように補強してくれ。

215/85/16採用してくれんかなぁ・・
そうすりゃ俺のJ-TOP延命できるし。

>>421
意味がわかりません

>>428
何が？＞ぬふわ　？
キーボードにらめっこ

平成23年度　クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業のご案内
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html

平成23年度からの主な変更点】
1．車両登録／届出した後に申請することになりました。
2．補助金交付上限額が改定されました。
3．所有権留保つきローンの場合も補助対象となりました。（但し、全額支払い済みであること）
4．クリーンディーゼル自動車の補助が電気自動車の補助に統合され取り扱いが同じになりました。

２代目ぬふわｋｍはスタッドレスタイヤとブレーキ引きづりかもしれん
今度はリアキャリパダメかも・・・

123km？？？

>>429

そういう問題じゃない。

500万も出すならキャンピングカーにするわ。

>>431

お前のキーボード、ノースコリア製品か？

なぜ、１２３kmになるんだよ。

現行パジェロのサイドアンダーミラーが
左ドアミラー内蔵カメラに切り替わる予定ってありますか？

>>434
120？
でも意味がわからんんおだよ

>>434
よくわかったな。
ちなみに、エンターを押すと将軍様の絵文字が出るぞ。

こういう事？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%B3

なんでみんなキノコミラー嫌うの？

>>435
パジェロにそこまでハイテク化（？）は
あんましして欲しくないいなぁと個人的には思うんだけど
安全性考えるとやむを得ずなのかな？？

そんなハイテク化（？）より、
レンジやグラチェロみたいな車高調節機能付電子制御エアサスと、
新開発V6クリーンディーゼルと、
ふそうからキャンター用ツインクラッチを借りたらOK

高級感とか要らないから、とにかく高性能であってほしい。

ハイテク化でダメだった例：GDI

があるからなぁー
カメラぐらいはかわいいもんだ。走行には影響ないし

でもマツダがやっとGDIをマネ出来たんでしょ？
スイカアクティブとかいうやつ。

高トルク、高出力ディーゼル（230ｐｓ以上、５５ｋｇ/ｍ以上）
超えれる車高、曲がれるサス剛性、止まれるブレーキがあればいい

パジェロってなんで同じ年式でも5ATよりも4ATの方が下取りが高いんだろう？
素人感覚だと5ATのほうが良いような気がするが・・・

三菱の５ATに悪い評判はないはずだけどね。
GDIエンジンが嫌われているとか？

>>446

現行のV93Wなので、GDIではないですね。
GAZOOの下取り価格情報でも2008年式を境に価格がかなり違うんです。

現行モデルの初期にのっています。
中古で購入したのですが、この車の走り出しは
こんなにも急加速するものなんですか？
毎回首が後ろにもっていかれるくらいの勢いで。
相当に気を使ってるんですが。

スタート後、今度は一気に回転数が700rpmまで落ちて
ノッキングを起こしそうになります。

これはイストの仕様ですか？

スレチ　すいません

新型いつでるの？

そのうち

現行GRやVR-�TのMT乗りの方、出だしなど加速感をプチレポして下さい。

>>452
まっすぐ走るよ。

>>446
2台目パジェロ前期型中期型はグレードによって、4ATでも違いがあった。
低グレードだとギア比が変な安物で、上級グレードだと電子制御だった。
低グレードならMTが賢明な選択だった。

低グレード言わないでくれーーー
MT派はエンジンとグレードは選べないんだ(TT)

つい先日V73　H18年式のAFを買ったんですがブレーキペダルから、たまに振動が伝わってきます。
こんなもんなんですかねぇ？ちなみに振動が定期的に出ない事からローターの偏摩耗は考えにくいです。
可能性があるとしたらABSユニット？

ABS動作してるのか？
雨？

みんな、ここに来てるのかな？って思ったけどいないみたいですね。
三菱パジェロオーナースレ１８年目は何処ですか？

あー落ちちゃったのか。誘導しときゃ良かったな。

ってことで４D56１age

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

キャリパーとローター交換しました、4M40

とりあえず　こっちなのね？

4D56最強

あっちがいいな

最近は流れ早いからこっち使い切ってからが良いと思う。
重複は削除対象だからせっかく良い情報があっても消えたら意味ないしね。

>>463

海外じゃ4D56は最新CDに進化したうえで現役。

現行GRMTをファミリーカー（子供5人）として買おうと思ってるのだがどう？
7人一応乗れるMT車ってこれしかないですよね。

↑　ハンドルがウレタンなのを除けば、何一つ不満はない
オレは４時間かけて革を手縫いしたのでそれも解消
燃費は市街地近距離で４キロ程度なのはあきらめてくれ
渋滞がひどいと、それ以下の数値が平気ででてくる
ただ、長距離でずっと８キロ台が最高だったのが、最近エンブレ多用による
燃料カットと、２千回転キープのかったるいエコ走行で、１１キロ台まで
燃費を伸ばしたこともある（そのときはエアコンも切ってた）
ＭＴをまともに乗りこなせる条件付きで、大人７名フル乗車でも
登り坂での追い越し加速が十分可能
しかし、当然ながら、３列目シートに過大な期待はしてないよな

手縫いってすごい。皮革風ハンドルカバーではだめなのん？

>>467
現行GR（AT)乗りだけど、特に問題ないかと。

インパネにセンターインフォメーションディスプレイが着いていないから少々寂しいけどね。
それ目当てだったたら、メーカオプションのMMCSナビつけないといけないし・・・
ナビよりもオーディオの音質重視ならば、40万近くするけどロックフォード＋MMCSナビもありかな。

オーディオはどうでもよくて、ナビが欲しいなら、社外品のほうが絶対いい。
ただし、センターインフォメーションディスプレイ付かないけど。

パジェロ乗り継いでいると、３連装メーターが無いと寂しい
ＭＴを選ぶとＧＲなので、オロックフォードとのセットのオプションしかない。
ものすごく悩むよね
まあ、ロックフォードも欲しかったし、センターインフォメーションディスプレイ
が無いというパジェロがどうしても想定できなかったので、付けました
ナビはいろいろ文句をいえばキリがないが、普通に使えるからいいや
実際のとこ、ロックフォードの音はかなりいいと思う

>>467
子供５人て何気に凄い。
ウチは３人でも多いと思うくらいなのに。
それは、余談として７人フル乗車が常なのであると仮定したら、
ミニバンのが良いのでは？
サードシートは、補助席みたいなものだし、子が大きくなったら、
絶対狭いと思うよ。
それも加味してるなら、それ以上言う事も無いが。
車自体は良いですからね。

>>467
7人乗りとMTを両立するとなるとこれしかないね。
ただすでに言われている通り三列目は常用するには適さないので
三列目も常用するならデリカD:5のほうがいいんじゃないかな。CVTだけどね。

皆さんありがとう。皆さんの参考も入れてGRMTをロックフォード+ナビOPで買うことに決めました。
前にコルトverRを買った近所のDの営業マンに電話し、水曜に商談に行ってきます。

現在ファミリーカーとしてホライゾンBYロータス後期MT（ディーゼル）に乗っているのですが、
次男が北陸のほうに就職したため今冬までには譲るつもりです。パジェロは後継です。
仕様用途は子供たちの送迎、買い物、家族で帰省、旅行などですかね。
長男は大学生でDC5乗りまわしてるし、次男は実家を離れたので3列目は送迎時と帰省した親元で使う程度です。
帰省する時も去年から長男が免許を取ったので、長男・次男・長女に別の車乗せてますし。

ただ2人は免許とっても嫁さんが6人目を欲しがってるので、
今後もしばらくは3列の車が必要なんです。でもマニュアルがないんですよね〜。

>>474
なんと！ホライゾン乗りの方だったとはｗ
そういうライフスタイルだったら常にフル乗車ではなさそうですね。
楽しいパジェロライフを！

>>474
ホライゾンって何の車だろう、バイロータス?いすゞの車かなと思って調べてみたら、ビッグホーンのOEMだったとは!
コルトversionRやDC5に乗ってたり、ファミリーカーまでわざわざMTを選んで買うあたりクルマ好きなご家族なんでしょうね〜。羨ましい。

六人目とは・・・　　　元気ですな〜

ホライゾンがどこの車か知らない？

H社

MTに乗ってるから車好きとか運転が上手いとかは間違い。
ただの変わり者か、ATに馴染めない老人。
うちの婆さんもMTしか乗れない。

パジェロ３代目ディーゼルも乗ってるが、ビッグホーン３．１ディーゼルも
手放せないで、乗ってる。
いすゞのディーゼルは最高です。

>>480
ATに乗っていると脳に支障をきたすというのがよくわかるレスですね

規制で手放したけど、俺も前々車はビックホーン3.1Dの
MTイルムシャロングでした。
アメ4x4からGRディーゼルに戻ってきたくちです。
まだ作ってたら第一候補だったんだけどね。UBS

>>480>>483
よそでやれ

間違えた>>483じゃなくて>>482

>>482

ちゃんと根拠を示せよ。　出来ないのか？

おれはMTの方がエンブレが活用できてスキだなぁ。
ATの+-で操作する方がかえってやりづらい。
昔のATはDレンジから2レンジまで飛べたけど、今のはできないから勝手が悪い。
あと結局制御で任意のギアなんて選べない。

ガソリン仕様の3.0にしかMTが無いのでもうそれ買うしか無い現状

明日はいよいよ商談です。
GRは殆ど何も装備が無いので気前よくつけてったら結構な値になりそうですな。
嫁さんと一緒に子供たちを送ったら、コルトverRでいってきます。
お勧めのOPとか皆さんありますか？

ＡＳＴＣは一押し！
ＣＤだとＧＲでも標準なんだが、ガソリンＧＲではオプションなの

積雪地かは知らないけど、俺もASTCはお勧めだな
雪道ではいい感じ

10年式85000キロのディーゼルロング買おうかと思ってるのだが燃料ポンプとフィルター変えれば
トラブル無く乗れるのかな？
前GDIの同じ型に乗ってて今アウトランダーなんだが
冬場頼り無いので戻したいが後から4M40のトラブルが多いの知って迷ってました。

4M40後期電子制御なら黒煙も少ないしメンテに負けない心を持ってればいいんじゃね？
俺なんか8年式の電子14万キロ乗ってるけど毎月なんだかんだでディーラーに行ってる。
別に故障とかじゃないけどね　少しずつ消耗品変えてみたりとか。
あっ噴射ポンプはリコール該当じゃなかったけど何故か無料で変えてくれました。
後、マフラー変えたほうがいいよ　サクソンの安い奴をエアクリジャオスのに変えるだけで5万円以内
で、もっさりが解消される　　4M40前期機械程のもっさりじゃないけど4M40後期電子も若干もっさりだからね


しかしディーラーにＰ＆Ｄ一冊も置かなくなったね

>>487

エンブレを利かすたびに同乗者の首はカックンカックン。
それを『運転がヘタ』と言う。
上手いハイヤーの運転手は、アクセルオンオフでいちいち半クラを使うけどな。

ATは燃費を稼ぐためにエンブレを最小限にして空走させる。

2代目パジェロのタコメータの中にペンみたいなマークがあるんだけどこれ何？
SMLってなっててカップホルダの前に同じくSMLと切り替えるスイッチもある。

ごめんSMLじゃなかった。服のサイズかよｗ

サスペンション・ショックアブソーバーの固さ変更だよ。
Soft、Middle、Hard　ね。
M以外はあんま使わんなぁ・・Hでのコーナリングは感動もんだけど。

>>489
MMCSにするならタッチパネルの保護シート。
あと、好みもあるだろうけど
アウトドア派なら前期用のセンター部がゴムとカーペットの
リバーシブルのフロアマットがおすすめ。

って、あんまり参考になってないなｗ

初期の２代目パジェロはバブリーな装備が沢山付いてたな

>>497
�d。やっぱそうか。切り替えると床下からｳｨｰﾝｳｨｰﾝって音したもんな。

>>499
初代と2代目は、ショックアブソーバ付きのシートだったけ。
俺は安物グレードのXGだったので、アンダートレイが付いていた。
しかし、4D56で高速の登りはつらかったな。
>>483
俺は、ビッグホーンの最終型3.0Dコモンレールディーゼルに
乗っていた。パジェロに10年乗ってから買い換え。
ディーゼル規制といすゞのSUV撤退で、泣く泣く手放した。
今は、某ドイツ製ディーゼルに乗ってる。
また、パジェロディーゼル買いたいなあ。

日本で正規輸入で買える某ドイツ車ってW164かな？

やっぱ、街乗り近距離は燃費悪いのかな…
ディーゼル規制区域だから前の型のガソリン車中古で買いたいんだけど…

２代目のショック切り替え、ＳＭＨの切り替えで音はしないからな！

ところで、現行ガソリンＧＲではＨＩＤもオプションではなかっただろうか

>>504
エンジン切って切り替えると電動リールみたいな音するんだが・・・壊れてんのか？

窓閉めた車内では聞こえないね。
窓開けて乗り出すとジーッって音が聞こえる。
モーター使ってるんだから音がしないと壊れてるってことだ。

>>504
オプション

>>504
ＧＲはＣＤでもＭＯＰだよ。
ライトのウォｯシャーとかもセットオプションで。
ＣＤの場合はHIDのセットオプつけるだけで結構十分な装備になるけど
クルコンはやっぱ欲しかったな・・

>>505

別の音じゃないかな？
スペースギアのECS（電子制御サス）と同じなら、
ショックの頭に被せるステッピングモーター（３極の電磁石）で、
切り替えは一瞬の出来事。
僅かにカシャっと言う音はするけど、電動リールの音とは違う。

今まで市街地、高速共に２Hでしか走ったことなかったけど
会社の後輩に折角四駆に乗ってるならどこでも４Hで走らるのが当然っしょ！　って言われて
今夜早速帰宅時に４Hで市街地を走って帰ってきたが
すげー重く感じる　アクセルもいつも以上に踏み込む感じだな〜
２Hならちょっと踏むと結構速度出るんだが、４Hなら強めに踏まないと速度に乗らなかった
ただ４Hにしたら今まで轍とかにハンドル取られてたけど不思議とスイスイ行ったのにはびっくりした

雨の日の高速とか４Hなら燃費悪化で不経済だけど安定した走りができるかもね

今度、走ってきます。

４Hで走らさるのが当然っしょ！

です。

４Hで走らせるのが当然っしょ！

でした。

みんなは普段どうしてるんだろうね？雨降ったら4H？ドライの高速では2H？

>>509
2代目でSMHのスイッチって他に何かあるん？

>>510
四駆モードは乗り心地がいいのです。
二駆モードだと発進時に後輪で蹴っ飛ばす感というかショックがあるので人を乗せる時は四駆にしてます。
四駆モードだとシームレスに発進できるし釣り掛け電車みたいな駆動音もボンネットから聞こえるしで面白いしね。

２Hと４Hでは、燃費の差は0.5km/L程度だったんで常時４Hにしている。
車は、現行の３Ｌ（ＡＴ）。

>>513
2代目ショート3000で普段は二駆の方が多いかな。
でもホントそこらへんは気分で。飽きたら4H2H切り替えるみたいなね。

林道っぽいところを低速走行中に結構な上り坂になり2Hから4Hに切り替えた
するとデフ部分のランプが点滅しっぱなしになって慌ててマニュアルを確認したらいったんエンジンOFFにしろと。んで復旧した。

それで正常に戻らなければ販売店で要チェックらしいのだがなんだったんだろう。
これが高速道路走行中だとすぐには止めれないし結構怖いな。

あの後輪で背中を押されるような発進時の加速も楽しいから1人の時は2Hだな

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/pajero/3-3.html
ここ見ると基本位置として4Hだね

>>513
普段は２Ｈ　　大雨降りは４Ｈ　雪降りの日４Ｈ　　積雪のある場合４ＨＬｃ
４ＬＬｃは使ったことはない現実
高速４Ｈは雨の日とｺｰﾅｰが連続する高速でｽﾋﾟｰﾄﾞ違反する時ぐらいだす。

４Ｈにすると足元から騒音が聞こえてくる今ではなれたが・・・

高速大雨4Hの安心感は半端ない。
ロードスターからの乗り換えだから特にそう思う。

チャレンジャーの質問も、ここで良いですか？

チャレンジャーだな。

強風横風時の安定感もすごい４H

スラロームでの２Ｈと４Ｈ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12423797

>>523
駄目かな？兄弟車だし生産台数少ないからスレ無いし
11年式ディーゼル11万キロ買う予定なんですが気をつけてチェックしとけって所とか
交換して

>>526
途中で書き込みしてるしorz

変えとく部品教えて下さい？

蛇足だけどアライズ潰れたの？バハスペック1欲しかったのに売って無いです。

>>526
2.8Lディーゼル　4M40型だけど、
↓みたいなページがあったよ。
ttp://www.sgd4.com/an/
11万キロだったら、万が一トラブルがあっても
中古保証がきくお店で買ったほうが安心だと思うよ。
あたりまえだけど。

>>526
平成１１年の４Ｍ４１Ｄなら、俺のも１３万キロ行ってるけど大きな問題は
ありませんでした。
勿論、保証付きのものを買う方がいいですが、あまり気にする必要もないと思う。
ただ、３代目のハブベアリングとサスはそろそろ、交換時期かもね・・

メーカーに、「リビルトのエンジンはありますか？」と聞いたら、
「４Ｍ４１はまだ新しいので、リビルトは出てません」って言うくらいだから、
新しいエンジンなのです。

>>528
>>529
回答ありがとうございます。
燃料噴射ポンプ意外目立って不具合無さそうで安心しました。
ディーラー中古車なので保証2年付みたいです。
球数少ないので大事に乗りたいと思います。

パジェロのような車は世界中の辺境で使われるだろう
尿素なんて入手出来ないかも知れない
軟弱なエアサスより確実で故障しにくい方式が良い
絶対の信頼に答え、確実に目的地まで行く事の出来る道具としての車
そのような車に、豊かで狭い日本では合わない部分も有るだろう
音が・・・　振動が・・・　辺境では、それらは二の次なのだ

ディーゼルの中古もう少し安くならないかなぁ

確実で故障しにくいサスペンションって言ったらリーフリジットだろうな

コイルリジッドじゃないの？
リーフはシャックルやアンカーぶつけやすい。

３モードショックのアクチュエータ、普通にジーって鳴くよ。
場合によってはジッとかジーっ時間は変わるけど。
どこからどこへ可変させたかで時間が変わる。


>>510

２Hで蹴飛ばす感じって！
もっとそうっとクラッチつないでやれよ。
へたっぴ？もしかして

２Hでも４Hでも加速感は変わらないんじゃん？
ハンドリングは変わるだろうけどね。
抵抗は、殆ど誤差だよ。
変わるなら、フロントデフ内の錆が出てるのかもよ。
普段、２Hばかりだとフロントデフが錆びるって聞いたよ、ディーラーで。
たまに４Hに入れてオイルをかき回せば大丈夫なんじゃない？

>>535
人の話を聞け

最近v65wに乗り換えたんだかどものすごく燃費が悪くてびっくりした。

なんで？トルクが３５ｋｇしかないガソリンエンジンの四駆にするんだ？
男は黙って、Ｄ四駆、Ｖ６８だろ！

９８ＣＤ絶好調！替えて良かったよ！

そりゃよかたなｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023503.html?pg=1

ヤホーのユーザーレビューで、燃費が16〜17L/kmとか言ってるけど、1キロ16リットルって悪すぎだろw
ワクワクします。ってwww

200Lタンク2個別置き
12気筒48バルブと思われる

そろそろオフロード走りたい。
２代目パジェロで遊んでた頃に比べて相当減ってるんだろうなあ。

エボリューションが最近気になっているのですが、どうなのでしょうか？
今までスポーツカーや軽で維持とか故障等もなく気になっているのですが、ここは気をつけた方良いなどあったら教えて下さい！

>>544

同じく２代目乗り。
今、クロカン四駆を見ないですね。
パジェロも、モノコックとかのパジェロは見るけど。
走りに行っても、昔はサファリや８０やらいっぱいいましたが
今は全然見ないです。

>>545

足回りのブッシュ類じゃね?
エボのウイークポイント。
オーナーじゃないので、詳しくは判らん。スマンです。

エボは高速セッティングだから街乗りじゃ使いにくいんじゃね

４独でクロカンてどうなんだろ
今はトラクションデバイス発達してるからそこそこ走れちゃうのかな
ギッタンバッコンと車体が揺れまくるんだろうが

>>545
高回転まで回しすぎないこと

>>545
エボは内装に凝り過ぎないこと
所詮はラリーカー
限界がある。
走行に至ってはタイヤはいいのを履いたほうがいいよ。
全ての能力あがるし

>>545
もとオーナー（４ヶ月間）だが、あまり期待しないほうがいいよ
俺は期待しすぎていたせいか？すぐ嫌になってしまった
今は、ディーゼルショートを２代にわたって愛用している

ディザインは好きだが、エンジン性能がイマイチ！

>>546
どうでもいい話だが、3代目以降のパジェロはラダーフレーム入ってるぞ。
（公式にはラダーフレーム ビルトイン モノコックボディと表記されてるが...）
単純にラダーフレームだけではなくてモノコックボディと組み合わされている。
モノコックボディという単語を聞いて単純にラダーフレーム無くなったと勘違いしてる人多いがね...

おかんと一緒に韓国ドラマを見てたらオシャレなソウルの街中をパジェロそっくりな車が走ってた。
エンブレムが三菱じゃなくて大きな正三角形だった。
一瞬写っただけだけど何なのあれ。

>>553
ヒュンダイのギャロッパーじゃないかな。
初代のOEMでその後独自の進化を遂げたヤツｗ

それ、エボもあるよなｗ

中身は初代パジェロだけど。

なんか急にL型後期のリアコイルサスのV６ショート乗りたくなった
あれが一番バランス取れてた気がするないまとなっては　

２代目じゃだめなんでしょうか？

リアがリジットの車は横揺れが凄くて乗心地悪い
ロングは乗った事無いけど多少はマシなんかね

二代目は最高傑作
今年も自動車税56100円を収めました

３代目パジェロ最高ーッ！
４Ｍ４１最高ーッ！

V型ロングのバン乗ってる人いるかなあ？

ttp://kurumart.jp/ranking/back/nenpisuv1003.html

>>562

おかしいな〜
うちのラッシュのMTは10�`ちょっとしかいかねえよ。
ダイハツの組織的捏造じゃないのか？

>>552

ラダーが入ってるのは知ってるよ。
ビルトインモノコックだっけ？
でもさ・・
そのラダーに、直にウインチを載せれないでしょ？
２代目まではラジエータの前にあるグリル辺りを取っ払うなどしたら
フレームに直にウインチベッドを載せれたんですよ。

バンパーにウインチを抱かすなんて、怖くてねぇ。

といことで、ボディから独立してたラダーフレームと差別するためにモノコックと使ってます。

ようつべとか見てたら九州のパジェロ乗りとか懐かしくて楽しそうだな
あんな事、当分やってないしボロの2代目でも買って子供乗っけて思いっきり走らせたりしたいね

パジェロって、故障とかどうなの？
プラドとかは、少ないって聞くけど。

誰に聞いたのｗｗｗｗ

どうせあの外車大好き、上から目線レビューのオッサンのサイトだろ
パジェロをコキおろしてランクルageしまくってたしな

あと、右クリック禁止にしてるのが最高にキモいわ
お前ごときのゴミレビューに一体どんな価値があるというのかって話だわ

>>568
あのレビュー見てると外車コンプレックス丸出しの
辛口自動車評論家もどきにしか感じないなｗ

試乗だけでは解らない良さってたくさんあるんだけどね。

そのレビューって、どこのサイトで見れますか？

>>568
んっ？あれはランクルじゃなかったよ。プ○怒でしょｗ

>>570
良い子はあんな偏見に満ちた嘘っぱちの記事は見てはいけませんよ。
既出でちょっと古いけれどこちらが参考になるまともなレポだよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023503.html?pg=1

でぶカピバラ

スーパーセレクト4WDについてい教えてください

http://ja.wikipedia.org/wiki/スーパーセレクト4WD
4Hモード
スーパーセレクト4WDの基本位置といえる。 2Hに比べ、極端には燃費悪化はしない。
が、タイヤの前後回転ロスが大きい走行（峠道や市街地など）では、経済性に劣る。

前後の回転ロスとは具体的にどーゆー事ですか？

19年式3.8スーパーエクシード乗る機会あったのたが外観はカッコヨイが内装がショボイというかあまりにもｳｽｯﾍﾟﾗｲプラスチックで萎えた。後バックドアの建て付け。シグナス、FJとか買ったほうが後悔しないだろうか

シグナスとFJってどういうオルタネーティブなんだ？
それにシグナス買って使い廻せるんだったら、どうぞシグナスをお買いください。

P.S
内装の材質なんて今は何処も大差ないよ。エコプラの採用も多くなってるしね。

ヨタ車はコストダウンしまくってるから見えない部分の品質が酷いぞ

>>574
高級感とか立て付けとかの良さとか艤装部品が気になるなら
シグナスみたいなあの頃のトヨタ車のほうが良いと思うよ。

・・・・とV75初期型から現行に乗り換えて
「うひょ〜内装高級になったなぁ！」と思ったパジェロ乗りが一言。

すいませんオーナーさん気を悪くなさらないでください。予算ありきでシグナスFJとなってしまいました
グローブボックス、小物入れあたりに違和感感じたのも事実です。ぜひともパジェロ良いとこ勉強させてください

シグナスとＦＪでいいんじゃない
うん
そうしなさい！
あっちのスレとこっちのスレで煽って楽しむ輩がどうもうざったい

スマンスマン怒らせたみたいだな煽って楽しむ輩では断じてない。何乗るか買うかそのためだったんだが現在所有してる人はウザったいか。ではロムくらいさせてね

V73アクティブフィールドエディション狙ってるんだが、どうなのかな？

>>578
俺は、怒ってはないよｗ
ただ、高級感とか言うか見える部分の解りやすい部分の質は
新車当時の乗り出し価格を考えるとやはりシグナスとかに
軍配はあがると思うのが正直なところだよｗ
パジェロは安っぽいとことか古臭い部分があっても
それを解って乗ってる人が多いと思うからね。

>>581
専用サスは結構良い感じだった。
標準車のフニフニ感は改善されてると思う。
ただ、距離乗ってたりすればアレだけどねｗ

>>573

バックでは、男が思ってるほど女は気持ち良くないし疲れると言う事。

例えば、先代プラドなんて現代の400万円級の車なのに、
排気管がステンではなく鉄だったりｗｗｗ
保証期間が過ぎる頃に壊れるトヨタイマーの代表作。

ホルツのマフラー補修関連の商品はトヨタ専用ｗ

まあまあ、ポンコツ同士仲良くしろって。
悪路走破性とステイタス性を兼ね備えたレンジこそがKing of 四駆だぜい！

レンジはたけしに奪われてチャリをぶつけられたり
無理やり車庫入れをするイメージが強くて・・・ｗ

最近のイギリス車ってどうなの？
昔は工具必携、修理技術ベテランじゃないと危なくて乗れなかったけど・・・

擦ったー。後ろのバンパー
17000円+7000円(フェンダー)+工賃=37000円くらいだと

>>585
ポンコツ使いはプラドスレがお似合いだよｗ

３代目パジェロ最高ーッ！
４Ｍ４１最高ーッ！

むしろ内装をもっと安っぽくしてほしい。
プラスチックとビニールレザーで覆って、出来れば防水性や撥水加工などあれば良い。
シートにソフトクリーム落としたり、カレーライスぶっ掛けたり、犬がウンコしたりしても丸洗い出来てこそ漢の四駆だ。

>>591
それがお望みなら、ラリー車がそうしてる様に、自分で内張り引っ剥がして、
好きな様にアレンジすればいいんじゃね。

内張りはがしたら車検通らへんがな

表面が難燃である事が証明できればよい

つーか内張り剥がしとは根本的に違うからな。

現行乗りなんだが、オートエアコン時で内気循環にしておったのに、
気が付くと外気導入変わってるのが痛い。今の車ってこれデフォなん？

グレードによってマルチインフォメーション
搭載してないんやな

エクストレイルは防水シートがウリらしいね。
三菱のRVも標準装備にしてほしい。

2代目J-TOPは防水シートだったな。

>>598
夏場、エクストレイルの防水シートは地獄らしいですwシートが汗吸収しないから、ベタベタなのなんのw

スーパーエクシードの本皮シートはどうなの？

http://www.youtube.com/watch?v=57scFMl3Khc&feature=newsweather

やっぱり絵になるパジェロ

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

これホイル15インチなんで機械式噴射ポンプですね
黒煙モクモク車です。

>>602
全１ぷんのうち、しゅつえんじかん４〜５びょうってねｗ
他にながいどうがいくらでもあるっしょｗ

それだけ２代めにおもいいれがあるってことはわかったよｗ

>>603
ニュース映像としてですよ

震災の各新聞社発刊の写真集にもパジェロは一台も出ておらず
サーフやプラドばっかりでしたのでね

では　失礼します。

安全運転で！！

>>600

防水シートの上に、丸洗いOKのシートカバーを被せるのだよ君！

100Vコンセントってやっぱ停車時使うもんじゃない？

こういうのパジェロにも欲しい
http://clicccar.com/2011/05/17/23427

購入検討中ですがMOPナビ付けないと

燃費情報・外気温とかの機能付かないんですね

妥協するしかないか

>>588
バンパーだけで良かったじゃん。
ストップランプのところまで少し行っただけで、板金いれて10万オーバー

>>607

問題は、何ワットまで使えるのか。

サブバッテリーシステムなら合計3万円くらいで簡単に自作出来る。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>611
いつも思うが此処の住人には歓喜のフレンドパークだなｗ

>>609
そうそう、板金で塗装いじったりいかないだけ良かったと思う。thx

>>610
ノートPCやiPadの充電ぐらいだから低くて構わないんですけど、工作素人です。

ディグニティアのスレがないんだけど

>>615自己レス
アは余分だった

>>613
バンパーも分割できるのも強いよね。
俺も前V75で後ろをぶつけてしまったけど
バンパーフェイスとリテーナーの交換だけで済んだし。
出来そうだったので自分でやってみたらチリがずれたけどねｗ

初代は一番簡単だったけど（´・ω・｀）

CDEX、1月納車でもうじき半年経過が近くなってきて走行距離は8000キロに届くところ。
ちょっとした室内異音以外はかなり絶好調で満足してます。
もともと価格帯は安くは無いが高級車では無くそこそこ頑丈な道具として使ってるので問題無いのですが。

ちなみに異音はセンターコンソール付近から「ミシッミシッ」「パキッパキッ」といった音が走行中に発生。
デラのメカニックにみてもらい発生箇所を加工してもらって収まってるけどフロントシートセンターのエアコンパネルやら
あの辺りは部品の組み合わせ点数が多くて変わった作り？だそうで特定するのに大変そうでした。

加工場所はシフトノブがあるコンソールとナビ・エアコンのコンソールが繋がってるようで繋がっていない隙間があるんだけど
そこに5〜7ミリ程度の厚さにした緩衝材を目立たないサイズにして挟み込んだようにしてます。

あとスペアタイヤを収納してるカバーのボルトが若干緩んでたことが発覚して増締めしてもらった。
その後段差を乗り越えるときにバックドア付近から発生してた異音が解消されました。
納車されてから一度も触ってなかったんだがこんなこともあるんだなーと。

チラシのうらですいませｎ

ｸﾙｸﾙパー事件あったのにそれでも三菱乗る理由おしえろ他にいくらでもあるやろなんで乗ってるだけで指刺されてんのに不思議

>>619
俺もオーディオ周辺から音が出たので
指でぐいぐいパネル押したら治ったので笑ったｗ

>>620

クレーマーの隠しカメラにはめられたやつか？

あんあ都合良く映像取れるなんて・・

真面目な車づくりしていると思うので応援

車は悪くないと思うんだよなぁ。
初期不良は出たりしても機械もんだからしょうがないし・・・・・
でもお客にとってはちゃんとしたディーラーに当たらないと嫌な思いはするよね。

俺は1台目で気が合う営業の人に当たってからずっとその人だけど
一時期は同じ店にも変なスタッフもいたもんなぁ。
挨拶もない冷やかしだと思われるわこっちの話は聞かない
やることやってないわ嘘は付くわ電話の応対が子供より酷いとかｗ
パジェロが好きじゃなかったら確実にキレてたわ。

リコール騒ぎ以降は変な人は淘汰されたのか
前みたいな不快な思いをすることはなくなったな。
それでも過去のレス見るとイマイチなとこもあるみたいだねぇ

サーフの上げたのとか、六カロ。流行った時代青ツートンショートガソリンローダウンに憧れたなー大人なったらパジェロ乗りたいと思ってたけどTvであんなの見たらなー

なんのこっちゃワカラン

とりあえず、六カロのこと知りたい！

パジェロのv6、3000ccってどう？

どう？ってどんな情報が欲しいの？
あと、現行型のこと？3代目？マニュアル？AT？

もうすこし情報をくれないと答えようが無いよ

>>629
三台目のATについて聞きたい…

低速トルクちゃんとある？

購入して半年、16000kmのCDショートなんですが、
最近ATが滑ってるようなorz

16000kmで？
ATF交換して見ろ、それ以外にない

ATのシフトポイントおかしくなってない？

>>631
まだ保証修理行けるでしょ。早いうちにDに相談して見れ（´・ω・｀）

ウチも半年のＣＤです。
スピードリミッターのあたり方が激しくて困っています。ガクガクドガドガします。
三菱こう云う感じなんですか？
ちょっとビックリしました

>>634
パジェロＣＤのリミッターって何キロ設定なんでしょうか？

１６０ｋｍ/ｈ設定です。三菱のお客様相談センター 0120-324-860
で確認してみてください。

>>636
サンクス、わかりました。

いずれにしても第二東名高速道路の制限速度の様に、１２０Ｋ以上〜になるのはほぼ確実であることから、
今後は各メーカー共リミット設定上げてくるんでしょうね。

リミッターの効き方が尋常じゃない
ガッガッガッガッとかなりきつく閉じる感じを受けました
もう少しマイルドにジワジワ効かせてくれよ

リミッターの動作を確認した人はどこでその速度を走らせたの？

アウトバーンで試したんでしょうね（；＾ω＾）

・・・ってのは冗談だけど俺はそもそもおっかなくてそんなにスピード出せないｗ

サーキットの直線に決まってるがね　ｗ

ガキみたいなこと言って
車も乗り手もなんだかなーだな
もっとましな話しできねーの？
サーキットか私有地でだしたんだろ
それよりなんだよそのリミッター。
ユーザーナメるなよ

香ばしくなって参りました

パジェロって現行でもそんなに安定感ないのか？
L型ですらそれ以上でも普通に走行できたような・・・

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！


俺でも150キロは出るというのにね。
でも高速は80〜100キロ巡航だよ　　燃費走りなんで　＾＾；

フォードのエクスプローラ―が横置きベースになったけど、
床が低くフラットになって、性能を維持〜向上出来るなら、
パジェロも横置きで良いと思う。

http://www.ford.co.jp/servlet/Satellite?c=DFYPage&cid=1178857203443&pagename=FJP%2Fcontroller&site=FJP

チープなミッションに変えろと？

安定感が有るからリミッター効きすぎで困ってます

がしかし
ぷゲラだけは勝負する
見分け方は、登りでお前ふざけてんの?は2.7
たまに平地でこちのリミッター手前から伸びてく奴は4.0
登りはまあまあいい勝負で中間加速で勝つ場面もある

横置きFRにしろと？矛盾したことやらせるの？
それともFF！？ないわー

>>649
そんでもって燃費はこっちのが伸びるんだから総合力でプーよりパーの勝利でしょｗ

>>636
嘘苔w

クリーンディーゼルを１時間くらいアイドリングしていたら、
エンジン音が少しうるさくなったままのような気がする。
クリーンディーゼルの特性？

>>653
なにやら定期的に調整みたいなので一時的に回転数が高い状態が持続するみたい。
それかどうか確証はないけど…可能性の一つとして。

＞＞６５４
サンキュー。
数カ月後の定期点検のときに聞いてみます。

.

>>654
DPFの再生じゃないの?

CD契約したぜ。
早く納車しないかな。
楽しみ！

DVD

BD

MD

>>658
激しくオメ‼

　CD購入、オメ。いいよ、CDｊは。

現行パジェロ最高ー！
Ｖ９８ＷＣＤ最高ー！

>>664
新しいんだからそら最高だろうに

ところでCDってマフラー社外品とか出てる？　出てないなら出る予定とかあるのかな？
マフラーカッターだけはつけたくないｗ

>>665
排ガス浄化装置があるから厳しいんじゃ無いかなぁ。
最近社外マフラーの認可も厳しいからまだ出ないと思うよ。
見栄え変えたきゃカッターじゃね？

まぁ純正カッターの割高感がすごいけどｗ

チタンパイプで地味なの作れ

マフラーカッター程度は値引の一環でサービスしてくれるぞ

仕切値というか原価ものっすごい安いことは確かだがｗ

せめてフロントと運転席助手席ガラスはUVカット対応して欲しかった…
最近の日差しが熱いお

UVカットしても熱線吸収されませんって　残念ね

>>669
現行はフロントUVカットだよ。サイドも70％カットくらいだったはず。
V75から乗り換えたんだけどジリジリ感が少なくなった気はするんだけど。

現行BK登場時は全車標準だったんだけどね…UV＆ヒートプロテクトガラス
09年12月MCで廃止されたんよ。

飛び石でV98（08年10月登録）修理したけど
フロントガラス＠137000で工賃等こみで20万。
ドアガラスはわかんないです。

あーそうだったんだ・・・・コストダウンの弊害か（´・ω・｀）

>>672
UVカットはあるじゃね

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/spec/spe_01.html

すいません、フロントはUVカット対応してましたorz
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/pajero/3-5.html

運転席助手席は未対応なので車検対応のスモークフィルム貼る事にします

デリカD5との差が…悔しいっ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/delica_d5/3-5.html

ディーゼルのほうがカット率が高いってことは
ちょっとでも厚くなってんのかね？

ディーゼルは遮音のためにガラスが厚くなってるんじゃね

>>674
672です。
書き方が悪かったみたいですまん
09年12月の解説書ではそうゆう書き方になってたんで。
合わせガラスはUVカットなんで特に問題はないでしょ。

09年MC時にロングのみ前ドアガラスが4ミリ厚に変更。

この年のMCは
コストダウンが非常に多い。
大まかなのは載ってるが
細かい奴は載ってない…

なに結局ガソリン車よりもディーゼル車の方が売れてるの？

クリーンディーゼル自体が少ないから、それに惹かれた人もいるんじゃないの

>>679
自分が行ってるディーラーではCD率が結構高いらしいけど
ディーゼルが嫌という層にはガソリン人気も根強いらしい。
元々ディーゼルに乗ってた人とかは抵抗ないだろうけど
振動や音はガソリンには劣るからね・・・・・

自分の場合ディーゼル規制で泣く泣く手放したから
大手を振ってディーゼルに乗れる嬉しさがあるけどｗ

プラドディーゼルからパジェロＣＤ海苔替え組みの一人としては、
ガソリンに行けないっすｗ

良い選択したね

パジェロ用に3LのV6クリーンディーゼルを作るべき。

キャンター用のエンジン、ミッションも含めてそのまま載せてくれ。
キャンターで台数出るから、コスト下がるのも早そうだし、
何より補修部品が大量に出回ってくれるから助かる。

とは言ってもクソーの所為でMMCもボロカスにやられたわけで・・

明和水産で軍用現行パジェロ見かけて、ソース探したけど見つからんかった・・・。
ブログ記事だが、唯一、見つかったのがコレ↓
既出だったら失礼。

http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/13636045/

格好いいな

軍用というから７３式かと思ったら現行か！
自衛隊も更新しねえかな？

走破性を考えると妥当な選択ｊｋ

トゥアレグ、Q7、カイエン、兄弟何ぞを見てみると地上高低すぎ
ヨタLC、回頭性悪いし、日産パト？直ぐ錆びるし・・・

アイルランドだから氷雪オフロード走行を重視したのかもね。

俺はガソリンとＣＤ、両方とも試乗してガソリンにした
迷ってる奴は絶対両方乗り比べてみるべき

>>692
今ディーゼル選ぶ人は良く吟味してるさ。ちょい乗りじゃ判らんしね。

それにガソリン好みなら洗濯は他にいくらでもあるじゃないか
ガソリン選んだという報告だけでのり込んでくると、
あっちのスレのアスベさんと思われて終了ｗ

>>687
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ボディが傷だらけになったらSHOGUN仕様にしてこの色に塗ろうかなｗ


>>692
それは言えるね。
ディーゼルはたしかに素晴らしいユニットだけど
音、振動は気になる人はいるだろうし
価格差と燃費、用途によってそれぞれだろうしね。

CDのエアコン効かなくなった・・・
ディーラー持っていくまで暑いよ

コンプレッサーの電磁クラッチが作動してない
見といた方が良いヒューズがあれば教えてくらはい

っていうか電動ファン無いんだなw

大排気量ガソリン車の燃料計の下がる早さを知ってる人は、
ディーゼルにすると思う。

でも旧式エンジンの改良型なので、古いディーゼルのネガ要素を持ったまま。
4N14と同じ技術で、新開発の3L・V6をつくれば良いのに。

レーシングランサーは、6G74のブロックを流用したディーゼルだっけ？

あれは6G72の方。
新規開発しようにも載せる車体が
パジェロ＆トライトン系しかないから
コスト回収が・・・
4M41改良し続けてくれてるだけいい方なんじゃない？

伯剌西爾仕様はトルク49kg-mになってる。
国内仕様も49あれば面白いのに。

排ガス規制

ＣＤの排ガス除去装置作動中は流石に燃費悪いね

あとマフラーカッターに結構な煤っぽいのが貯まってたけど他にもそーゆー人いる？
マフラーカッター付けて無いと貯まらない構造だから稀かもしれないけど・・・

ちなみに前車の車検近くにＣＤが発売されたのでパジェロを選択しました。
ガソリン車を選ぶならパジェロにしなかった可能性大。

おまいら金持ちだな。
俺もジェロのＣＤ欲しいよ。

今見返したら、「パ」が抜けてる
orz

ジェロのＣＤくらいなら、オレでも買えるわw

>>701
吹いたｗｗｗｗ

CDのおかげでお金がありません・・・・・・（´・ω・｀）
しかも納車4ヶ月で最近覚えのない傷が付いてるわ
ノラ猫にホイールにで爪とぎされるわ・・・・
交渉時にもっとゴネてオプション付けてもらえば良かったなぁ。

5ナンバー車からのロング乗り換えで
サイズとか取り回し心配してたけど無問題だった。

今、パジェロの購入を考えているのですが、おおよその納期ってわかりますか？

最近購入された方がいましたら、是非教えて下さい、お願いします。

>>703
ノーズが短いから小回り気くよね。

>>704
自分は年末契約2月後半納車だったのであれだけど
今は地震も落ち着いてそんなに待たないみたいよ。
あと、グレード・色・ガソリンとディーゼルかでまた納期が違ったりする。

>>703
確かに俺もサイズの問題で悩んで、前回は結局エクストレイルに逝ってしまった。
車検も近いので、乗り換えようか悩んでる、
オーナー方々のショートとロングのご意見をお聞きしたいのですが

持ち主だけが満足できるのがショート
キビキビ走れるし車体の割りに小回り最高

同乗者（特に後列）やレジャーで荷物大目で遠出するときに皆で満足できるのがロング
自分とこのガキと甥や姪がプラスされても極小サードシート出してなんとか1台で乗り切れる
まあこれはD:5とかミニバンでもいいけど。

結婚予定が全く無い独身だったりご年配で子供が既に独立済みで奥さんとのんびり過ごしてるならショートでいんじゃね？

ショートがオススメ
ロングが２２９０ｋｇーショート２１１０ｋｇ＝１８０ｋｇ
エンジンが同じで３人の大人を乗せているのと、乗せていない違いがあるのだから、
ショートの方が燃費も加速もいいに決まってる。
取り回しもショート５．３ｍとかなり小回りがきく（エクスと同じくらい？）。

経済性、走行性能からしてショート

まあショートだろうな
多人数乗り優先なら他にいくらでも選択肢ある

でもショートに乗ってるとロングの人に笑われない？

それははじめて聞いたな
逆ならあるけど

>>710
ロング乗りだけどショートはショートの良さがあるので
笑うとかはないなぁ・・・・・

自分は人を載せる機会が多いのと
ずっとロングだからロングしか考えてなかったけど
キビキビ感のあるショートに惹かれる所もあるね。

初代・2代目の後部座席は狭かったが、3代目・4代目の後部座席は十分使い物になるからな
ただドアが2枚なので乗り降りが面倒なのは変わらないが

まだ子供がいるからロングだけど
巣立ったら、ショートでもいいかなと思ってる。

>>704
明日が納車予定のウチだと、発注が6/21、D到着が7/13だった
MOPは、ほとんど付けてない
CDのロング、エクシードです

あぁ明日が楽しみだ

>>715
お、納車おめでとう！今夜はワクワクだねｗ
俺もCDロングエクシードだよ（｀･ω･´）

>>705
>>715
返答ありがとうございます！
車検の期限すぐで、逆算しないといけなかったので。

助かりました！

見た目の所感としては、ショートに若い女子が運転してるの見るとカッコいいって思うなｗ
それ以外は良くも悪くもなく別にって感じ。

ここの人たちは、みんな親切、ありがとう。
エクスのスレは20GTどーのこうのとか、20Xビンボーとか、、、そんなのどうでもいいのに。
エクスもディーゼルとしてはホントに静かでよく走るし、燃費も良し今現在特に不満もなし。
200万の車としては抜群にいい車、でも20GTのように300万越えとなると少し微妙・・。
ましてやオプションつければ350万越えてくる。

車検受けるかもしれないけど、もし乗り換えるならパジェロＣＤと考えてます。
やはり車格が違うし。
以前にウィザード乗ってたときもここの住人には結構世話になったけど、
パジェロ乗りの方々もいすゞ乗りの人と同様に親切な方が多いみたいです。
年齢の加減かもしれないけど。
ちなみに当方は子供がそろそろ離れかけてきた50代です。

でもショート欲しいなー

ディーゼルでもちょいのり４〜5って感じなのがちょっと

レンジは３〜４Km/L

>>720
大型トラックかダンプカーの話？

>>719
今パジェロ乗ってる人ってどの型でも好きな人が多いんだと思うｗ

ちなみにアドバイスというか自分も感じた事なのだけど
残念ながらディーラーによって当たり外れがあるので
もし、イマイチな対応だったら、他店や
他系列などにも行って見ることをお勧めしたいです。

ロングだと、体格にもよるが、後部座席で膝曲げて横になれる。

>>718
俺の嫁に謝れ！！！
２代目ロングディーゼル運転して子供迎えに行ったりしてるのに！！

かーちゃん　新しいの買ってくれ〜〜

ショート希望の方が来てるのでおいらも一つ。
当方V98(非CD)からV88CDに乗りかえました〜
元々V26をずぅ〜と乗ってきて、
そろそろと思ってロングにしたんだけど…
ロングが悪いわけじゃないけど（ロックフォードの音は非常に良かった!!）
「やっぱショートの方が…」 と思い始めて
09年MC後の装備面でのコストダウン
（ヒートプロテクトガラスや寒冷地仕様の削減等）
の装備面差と「ショートに乗りたい」と言う心に
揺れに揺れて乗り換えてしまいました…

ショートはキビキビ、Uターンも一発で決まるし〜♪
でもオーディオだけは…
あのロックフォードの音と比べたら
ショートの音は…ですので最低でもスピーカーは変えましょう。

維持費は共に一緒なのでじっくり悩んでくださいね。

、

>>725
お前のかあちゃんカッコイイ‼

ランクルもはチョイ乗り3〜ってところかな
まあこっちはガソリンだが

自分のロングCDでちょい乗り？で燃費8kmを切ったことが無いんだが
ちょい乗り環境は人それぞれだからあてにならんかもしれんけど

ちなみに片道10kmの通勤5日間と土日に3〜4km圏内の近所へ買い物程度
これで満タン計測で平均9〜10kmぐらいで高速使った遠出が入ってくると9〜12kmくらい

エコ運転はあまり心掛けてないけど高速では90〜95kmぐらいで走ってるトラックをみつけたら
のんびりストーカーするぐらい。クルコンあるし楽だわー

>>720
二昔くらいのディーゼルに何か混ぜもんでも入れてない？

そろそろＣＤに買えることをお勧めします。

ノーマルで乗ってる人とATタイヤに幅広ホイルに替えてたり装備品着けてたりとか
信号ばっかりの都会道と殆んど信号のない田舎道とか

色々あるから一概に燃費云々は言えないでしょうに

ただ、４Ｍ４０だけはディーゼルの中でも特に燃費悪いよ
機械式は黒煙酷いわ燃費悪いわ
電子式は黒煙酷くないが燃費悪いわ
まー未だに現役で乗ってる人も多そうだし
たまに見かけるが綺麗に乗ってる人もいてるから好きなんだなーって思ってる
でもやっぱり黒煙吐いてる

4M40って登場したときは黒煙が少ないって言われてたんだが
経年劣化が激しいのかね

>>729
高速乗ればもっと伸びるが、自分のＣＤもだいたいその位。
この前に乗っていたプラド120ディーゼルよりちょい乗りでも１〜２Ｋは伸びてるから
良いんじゃない。

もっとも電気自動車と同じ扱いのエコカー減税１００％対象になっている以上
良くなきゃしょうがないか。

クロカンコースを金払って走る●○ランドなどだとパジェロがいいのは判るけど
一般道でパジェロじゃなきゃだめな場所ってどこ？
アウトバックやアウトランダーやラッシュは行けないがパジェロなら行ける道って
どこですか？

ないよ
自己満足じゃないと乗れません
当たり前でしょうに
どんな車でもそうでしょ

>>734
今、どんな車に乗っているんでしょう？
ただ文面から思うに、車以前に日本の一般公道が良く判っていらっしゃらない様ですし、
固定観念も強そうなので、人に聞かずに色々レンタカーでも借りて、
自分で判断しろや！！

最近は何処のスレ行っても稚拙な質問に意味不明な返答する輩が増えて来てる様に思う。
これもマスゴミ愚民化の成果かｗ

釣りで山へ行くと、パジェロショートでも厳しいことがよくある。
それ以下の車高や、駆動力では危険すぎると、よく思う。
そんな道は日本中どこでもある。
四駆のりから>>734のような質問があるとは

5人乗れてそこそこ荷物が乗れるなら、1300�tのカローラで十分。
ベンツやBMWなどの高級セダンは無意味。
そういう事だな？

でも四駆の世界じゃ、
アウトバックアウトランダーラッシュは2WD走行に切り替えられないし、
駆動力配分も無いし、重いトレーラーを牽引出来ないし、
本格的なオフロードや林道を走ると壊れる。

パジェロは一個人が市販車の小改造で、
パリダカをトヨタワークスのランクルより速くゴール出来る車。
そんな車は世界中探してもパジェロしか無い。

デリカスペースギアには勝てない。

うちの会社は少しでも雪が降るとチェーンかスタッドレスを
装着しないと社員駐車場から出してくれない。
でも四輪駆動車にオールテレンタイヤだとOKされる。
パジェロまじ便利w

>>741
雪国だと、素直にスタッドレス履いた方がいいよ。

ノアです４ＷＤです
渓流釣りに行きます。管理している川しか行かないので、ノアで行けなかった道はありませんでした。
で、パジェロやサーフでよく釣りにきているのを見るのですが、
パジェロやサーフの意味ってなんだろ？と思った次第で
思いついたのは●○ランドや、道じゃない所に無理やり侵入するぐらいしか思いつかなかったもので
みなさん、なんのためにパジェロにしたのかなぁ？と思いまして

>>743
ただの好み
他に何が？

荷物載せるし、トレーラー引っ張るし、雪国だから。
それとマニュアル操作したいからパジェロロング
この選択がベスト。

街中だって、何があるかわからんがね。
http://o.pic.to/4b3fp

雪道は断然パジェロ

ステアリングにきっちり反応する、最高です

ＣＤお値引きどんなもん？
５０くらい？

渓流釣りなら軽四駆だろ。

管理された道をチンタラ走るだけならトーションビームにでも乗っとけ。

海水浴や釣に行って一般道から砂浜や、ぺブルエリアへ出ること有るだろう
ノアのナンチャッテ４駆の脆弱さとパジェロのそれの違いは説明するまでもないだろう。

パジェロまた乗りたいな。
最近P&Dもまともにみてませんが、街でみるたびに良いなと。
ところでフルモデルチェンジはいつくらいでしょうか。

>>734>>743
渓流だけじゃなくここでも沢山釣れましたね

高額車でもトーションビームサスなんか使ってる手抜きヨタ車で河原降りていったら車壊れますよ

パジェロミニのスレッドって
存在しないんですね。
残念

>>743
正直ね、幅がでかいとか思う時もあるんですよ・・・・
維持費だってそれなりに掛かるし・・・・・
でも、自分はパジェロじゃないとダメなんですよ。ｷﾘｯ
乗らないと解らない良さもあるし、ずっとパジェロだから信頼感もある。

まぁ釣られちゃったけど一言で言うと自己満ｗｗｗｗｗ


>>752
上手いな（　＾ω＾）

>>754
軽板にあるんちゃうか

軽の四駆はジムニー一択なムードで、パジェロミニは
見向きもされてない雰囲気なのはどうしてなの？
実際に乗ってるのおばちゃんしか見たことないし

車検の代車でパジェロミニに乗ったけどメッチャ加速が遅くて、
サイドブレーキ解除するの忘れたのかと思わず確認しちゃったよ

>>757
だって走破性能がダンチじゃないか
ジムニーは正真正銘のSUVだけど、パジェロミニはガワをそれっぽくしただけだもの

ミニカ・パジェロだもんなあれは。

雪道で困ったことなかったけどな。
ターボだとジムニーより快適だった。

>>754
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310347203/l50

貧乏人且つ初心者はジムニーに憧れがちｗ

ジムニーは狭いから俺は買わないな。遊び道具としてなら買うけど。

>>757
残念な場所に住んでんのなｗ
おいの処は若い女が多いぞ、逆にオバン海苔見かけんぞ

俺はパジェロとジムニーを乗り分けてる

ジムニーも現行型は2駆と4駆の切り替えがスイッチになっちゃって
マニアはご立腹みたいだな

ビスカスカップリングじゃないことを素直に喜べ

ジムニーを乗用車にするやつはバカ

やっぱりパジェロＣＤ欲しー。
エクストレイルのスレも時々覗いてるけど、にわかディーゼル信者がいるようでやだな。
こいつらの数年後のエンジンの調子を聞いてみたいな。

>>743
自分は大柄ですが、以前９５プラド乗っていた時は１、２列目がフラットに出来たので
（もちろん凹凸は出来ますが工夫して）ド山の中でよく車中泊しました。

その後のプラドはフラット化出来なくなった為諦めてましたが、
現行パジェロに変えて今度これが再び出来る様になり、久々に車中泊する計画です。

クロカンディーゼルという以外の部分で、この車を選んでみた理由の一つです。

>>770
このスレにも居ますが何か？

にわかっていうかなんとなくディーゼルを選んでます！
正直どっちでもいいんですけど

クリーンディーゼルって耐久性悪いの？
詳しくないから全然分からん

購入時に良いところと悪いところも納得して
CDに乗ってる人間から一言。

燃費・力・環境性能が良い点は○
(環境性能はオマケだがｗ)
俺はディーセルエンジンの特性が好きだから
騒音とか振動は気になるけど上手く抑えてると思うのが本音。

オイル代などのコストが意外と掛かるのが×
今までのディーゼルと違ってメンテ必須だし
排気ガスの浄化とかある意味ガソリン車より気を使うところもある。

ネガな面も知って買えば問題はないと思うけどね

>>774
耐久性といっても去年の秋でしょ？ＣＤ出たの
評価するにはこれからとは思うけれど、実際マフラーの触媒機能次第と思うので、
トラブっても知れてるのかなと。

同じくCDオーナーから。
Dらーのメンテナンスパックには入っていた方がイイと思う。
購入時の値引きの一環で交渉してみたらいいし。
CDの新車時充填オイルが0W-30なんで、
社外品が今のところトヨタ純正以外見当たらない。（5W-30は数少ないが選べるので）
三菱純正DL-1　0W-30の値段無茶苦茶高いし…（値段聞いて目玉飛び出そうになったよｗ）
なので入っといたらいいよ〜。

>>777
しっかりパックって奴ね。
１回目３年車検まで年２回オイルとエレメント交換、あとワイパーだったか？
かなりお得でお勧めだね。

耐久性は触媒よりもコモンレールの噴射ポンプ次第と思う。
80年代〜90年代に多数出現したディーゼル乗用車がほぼ全滅したのは、
ほとんどが噴射ポンプあぼーんだと思います。

でも古くからのパジェロ、デリカ乗りの人ってそのへんを理解してる人が多いのが、
三菱ファンの強みだとも思う。

ディーラーによってはオイルチケットみたいのあるから
ちょっとはお得になるね。
購入を検討してる人はランニングコストを含めて考えた方が良いかも。

>>779
俺も噴射ポンプとかは気になるね。
まぁ保証が長くなったからある意味では安心だがｗ

>>780
もうブーム時からリコール騒動からあれこれ外野がうるさくても
一度乗ると他の車種はあんまり考えられないｗ

今年の頭からＣＤエクシードロング乗ってます。
以前は信者ではないですがどちらかというとトヨタ党でした。
初三菱なので偏見かもしれないですけど、内装の見た目は好みです。
正直内装の作りとか装備品は物足りないと感じてます。
でも走る曲がる止まるといった車本体はよくできた車で壊れるまで乗ります。

最近1万キロを越えたのですが純正サスかショックがヘタったのか馴染んできたのかわからんですが
納車当初の固めのバタバタ足が若干マイルドになってきました。
ビルショック入れたいけどＣＤ用がリリースされてなかったりでなんとかマイナー車種を脱却してくれと

与太車は情弱を騙すために目に見える部分は金をかけて豪華に作るからな
目に見えない部分、エンジンとかサスペンションは本当に手抜き
400万円する自称高級車のアルファードやベルファイアでさえ、リアサスが軽と同トーションビームｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Zt26GP3EmGE
これディーゼルですよね？
どこのマフラーかわかりますか？

>>782
俺も同じくらい乗ったけどたしかに足がマイルドになってきたね。
CDは前が重いからガソリン用流用とかも躊躇しちゃうよね。

>>783
俺はアンチトヨタではないんだけど
ここ最近はなんか「？」みたいな車が多いような・・・・・
中国製エンジンの不具合とか聞くとなんかね。

>>784
音の感じと形状で見るとサクソンじゃないかな？

うちの周りではリコール以降三菱に良いイメージを持ってもらえない

当時、ニュースでさんざん燃えまくってた２代目にまだ乗ってるけど、いまだに燃えてませんが・・・

>>785
サクソンですか！
結構静かな音なんで検討してみます。
>>787
私のも燃えてないし・・・・・

って言うか>>784の動画で
運転手さんが乗り込むときにやたら沈んでるけど私のもこんな感じなのです。
私のは純正の足回りで交換したこと無いから寿命でへたってるって思ってたのですが
もしかして２代目ってこんな感じなのかな？周りに乗ってる人がいて無いから比較が出来ない。
前にディーラーに相談したら10万キロぐらいでへたりませんって言われてそのままにしてるんですが。

あんなのマスゴミが偏向報道で作り出したイメージだから気にする必要はない

三菱車が燃えたときだけ喜んで車名を出して報道し、他社の車だったら報道すらせず、
あたかも三菱車だけが燃えるかのような印象を作り出したメディアの暴力

車両火災が年間7000件ほど有ることについても一切触れていない

ｵｲﾗｶﾞ感じるのは事故時N産が一番出火が多いｷｶﾞｽ

なぜか、誰もいない阿蘇の山奥の広場に停めたパジェロが出火！

その燃え始めからの一部始終を、
なぜか、テレビ局の業務用カメラ3台で撮りまくりｗｗｗ

これって放火＆燃焼実験だろ？

おっしゃパジェロ買うぞ！

不自然なやらせだったな

燃えたとか全然記憶にないな
リコール隠しならよく覚えている

エクストレイルCDと迷ってる人いるかな？
俺は日常的にどちらも乗ってるけどどちらも好きだ。
エクストレイルは燃費の良さとキビキビ感、パジェロは質感の良さ（走り＆内装）とゆったり感。

エクストレイルのCDは基本設計が新しいから騒音や振動の面では有利だな
パジェロのは10年以上前の設計のエンジンを元に規制に対応させたものだからどうしても不利

そういう背景を知らないで
「日産のは排気量が少ないのにパワーがあり静か、三菱のは排気量が大きいのに日産のとパワーが大差なくうるさい！」
といった感じのレビュー書いてる奴が多くてうんざりする

背景とか関係なく実際そうなんでしょ？
基本設計新しくすればいいのに。

実際、パジェロじゃなきゃ走れない所に
年に何回行くの？
行った時の舗装路と生活四駆で入れない道路の比率は？
普通の人だと９９％アスファルト走行ですよね？

いや、別もんだからさ
好きな方買えば良いんだよ
俺は歴史に敬意を持ってパジェロに乗るわ

>>798
年に３回くらい。　その場合、高速道路が６０％、舗装道路が３０パーセント
林道が９％、普通の車では越せない場所が０．０１％

だが、この０．０１％を越せないと釣り場に辿り着かない。
ここを越せば１００％、越せなければ０％

高速を快適に飛ばして、ガレバを果敢に越して行く。
軽クロカンでは高速を３時間乗るのは辛すぎる

>>798
震災を経験すると、もう普通の乗用車には乗っていられない。
その１％で命が助かるって痛感した。

>801
震災3日後くらいに実家手伝うために現地(岩手沿岸)乗り込んだけど、
確かにそう感じたね。
最初の1週間くらいは自衛隊と自治体、後は個人のパジェロ、ランクル、ジムニーばかりだった。
あと、ガソリンと軽油の入手性の格差も。
ガソリンは長蛇の列＆給油量制限、
軽油は専用給油設備があるとこだと並ばないで給油できたし制限も無かったね。

>>798
使い方はそれぞれだし好きな物に乗りたいじゃん。
君だってそうでしょ？

自分は舗装路ばっかだけど
スキー場でスタックした現地の人の車を引っぱったり
雪が降れば社用車替わりになることもあるし
車進入可の砂浜でスタックした車を引っ張ったり
大型SCでバッテリー上げた知らない人から救援を頼まれたりと
あーだこーだ言われてもそれなりに役に立つ事もあるｗ

高速でゲリラ豪雨の時の安心感

サーフィンで海にいくときの安心感

貧民街でDQNに囲まれた時の安心感

>>803
スタック救助ってやっぱり最初に傷ついたりバンパーもげてもいいなら引っ張るよとかいうの？
助けたのにいちゃもんつけてきそうで俺はJAFでも呼べで終わらせる

>>807
もちろん聞くよ。それでも確実に引っ張れそうな時だけね。
下とか確認して引っ張って大丈夫かとか
バンパーに傷つけないように引っ張るのもコツ。
携帯も少なかった時代とかは
連絡できなくて向こうも軽くパニクってたりするから。
引っ張ってやんないと可哀想な状況だったりするし。

一度アイスバーンで刺さって土手から落ちた車に
助けを求められたけど
「いくらなんでもこれは無理（´・ω・｀）」って断ったけどｗ

>>808
やっぱ、そうか・・・そうだよね
前にyoutubeでバンパーまるごともげた動画とか見たときは爆笑しつつも
俺はスタックした乗用車見ても素通りしようと心に誓った

台風で高速飛ばしてる時の安定感と安心感

生活四駆ではダメだわな

限界に近い悪路に行く機会がどれほどあるかと言うより、
林道程度の道や、凍ってガリガリの路面や、未整備の雪道など、
なんちゃって四駆でも走れる道も、たくさん走ると車がガタガタに傷む。
そういう時に、なんちゃって四駆とパリダカでクラス優勝出来る車の差が出る。

サーフとパジェロどっち買い？
どっちもガソリンで雪道オンリー
どっちも昔から憧れの車

迷わずパジェロ

パジェロスレで聞くなよwww

イイと思うほうを買うべし
自分で決めること！後で後悔した時に他人のｾｲﾆする

サーフはトラックがベース
もちパジェロ

フォルテェ…

知らぬが仏

ディーゼルは多少五月蠅くてもそれが安心感につながる。
音聞いただけで調子がわかる。

デザインで選んでいいんじゃない
個人的に215はブルドックてしかない

アイポイントが高くていばれそうと思うならサーフ。
ならダンプカーにでも乗ってろよと流せるならパジェロ

サーフとパジェロじゃシートの設置の仕方が違うよ

ソファーに座るように乗用車的な足を投げ出して運転するタイプがサーフ（テラノ・チャレンジャー・ランクル等）
トラックやハイエースのように椅子に腰掛けるような姿勢で運転するのがパジェロ（プラド・ビッグホーン・ジムニー等）

大型トラック乗りのオイラは愛車のV93乗っても全然アイポイントを高く感じない（苦笑

現行はテレスコハンドルじゃないのが減点ですね
パジェなんかより更にドラポジにこだわりたいランエボ現行にもテレスコないのはびっくりしました
ここはコスト削減したら駄目でしょ!?

>>824
あ、同じ事思ってる人発見ｗ
テレスコが無いせいか理想のポジションにしようとすると
ちょっと手長ザル状態になるんだよね・・・・（´・ω・｀）

オレの３代目Sエクシードにはテレスコついていませんでした。
４代目初期にはついていたのですか？

テレスコ スコスコ テレスコ スコスコ

>>827
（：＾ω＾）・・・・・・

RVRはテレスコ付いてたぞ

手でシコ・・・

パジェロのほうが車のできとして格上だよな
ただサーフは後ろの窓開くのが良い

あれは与太車にしては珍しいサーフのアイデンティティだよな

サーフはハイラックスのアメリカの若者向け
ちょっと洒落た四駆っていう明確なポジションがあったからね。
プラドはパジェロの香りがするが
サーフは立ち位置がきちんとあるような気がする。

現行パジェロのスペアタイヤケースって、純正以外ありますか？

みんなパジェロが好きなんだね。
うちの３代目も今年10年目。
住宅ローンどかっと抱えてしまって、買い換える金が無く
あと、10年は乗るつもり。

>>834
みん○らでヤフオクとかに出てる社外品つけてる人いるね。
しかし純正品のエクシードケースは高いよねぇｗ
俺はギリギリの予算だったので何も被せてないけど（´・ω・｀）
海外の純正オプションでは上半分とかもあるみたい。

>>835
三代目は本当に良い車だよね。
自分は20万キロ超えて現行に乗り換えたんだけど
最後までボディはしっかりしててきしみ音一つなかった。
大事に乗ってれば10年は余裕かもｗ

>>835
自分の２代目ディーゼルなんか今年の１２月で丸15年
走らない、燃費極悪、黒煙モク
でもな〜　全く飽きないんだよな〜
大きい故障もないし・・・・・

２代目パジェロ最高ーッ！
4M40最高ーッ！

って言いたいけど無理だね
姿はシンプルでいいけど他は・・・・・　　　　あはは・・・・・

>>833
トラックの発展系にしてはうけたよな。何でやめちまったんだろ。

>>834
ＣＤ白乗りだが、エクシードケースの銀メッキ色や、
ビニールカバーは好まんので何も付けてない。
結果として掃除もし易いし、今後もカバー要らない派。

>>838
スペアをタイヤローテーションに入れないで長く乗るならカバーしといたほうがいいよ。
紫外線でゴム劣化するから、タイヤ交換時に５本分出費するハメになる。

プラドなんか残すよりサーフ残した方が良かったのに

ビッグホーンを残してもらいたかった

え？サーフは終了したのか？
リコール隠し発覚のおかげか？
裁判官まで買収して火消しに必死だったのに？

え？サーフは終了したのか？
リコール隠し発覚のおかげか？
裁判官まで買収して火消しに必死だったのに？

>>838
今の国産タイヤは消耗品とはいえ昔ほど劣化しにくくなっているので、
スペアタイヤカバー装着については、以前より神経質にならなくてもよし。
実際劣化に懸念が有ればメーカーで初めから着けてくるだろうし、注意喚起も無い。

また、最近は多少のパンク位ではタイヤ外して交換する事もなく、
空気補充してタイヤ屋さんまでたどって行く人が多くなっているので、
せいぜい洗車時にuvカット剤やワックスでも塗って良しもあり。

自分はカバー無し葉だが、見た目もスッキリしていて好い。考え方次第。

二代目パジェロ最高
でも6G72の燃費最悪

スペアなんか取っちゃえよ
いろいろ捗るぞ

>>845

6G72の二代目乗りだが、都内でも８位は走るよ。

トッポＢＪワイドに13年乗り続ける俺になにか一言

君がパジェロオーナーなら３０年は乗れる！

>>847
日常走るなら満タンにせず、できるだけ搭載物降ろして重量軽くすると伸びるよな。

同じ6G72でもJ-TOPはギア比が違うからﾘｯﾀｰ7ちょいしか走らない
エアコン入れるとﾘｯﾀｰ5という反エコカーに…

>>850

ガソリンなんて75Lでも50�sくらいしかない。

パジェロのショートのディーゼル欲しい。色は黒がかっこいい！

50万引きってなかなかでないもんなの？
目標65万引きで粘ってるんだけどｗ

クォーツブラウンメタリック


渋すぎる

海外仕様で、ロングの赤色欲しい〜。逆輸入なんてやってるとこ無いだろうなぁ。

現行は色少ないよねぇ・・・・
海外はレッドマイカとかプラチナベージ単色があるのに・・・・
同じラインで作ってるんだから選べないもんかと思うんだけど。

輸入するよりオールペンの方が・・・

ついでに、下塗りとして断熱塗料をどうぞ。

昔、スペースギアのロイヤルエクシードを100万匹でと言われた事がある。

３代目、初めての故障らしい故障。
オルタネーターの具合が悪いらしく、
バッテリーランプが点きっぱなし。
オルタをハンマーで、ド突いてみたけどだめ。

はじめてのドッグ入りになりそうだな、こりゃ。
とりあえず、仕事中は、バッテリーを充電しとかなきゃ。

オルタネーターって色々あるのか？よく知らないけど、
オレの３代目は
デラから連絡があって、
オルタネーターがリコール大将なので無料で修理か、取り替えた

>>860
うーんまぁオルタはある意味では消耗品だからねぇ・・・・・
自走不能になる前に修理したほうが良いやね。
距離にもよると思うけど前乗ってたV75は
リコール対象ではなかったけど20万キロは持ったよ。

リコールがあったのか・・・
俺のが対象かは、わからないけど・・・
でもまだ56000ｋｍぐらいしか走ってないのに・・・

有難う。デラに連絡してみます。

ついでにファンベルト交換。

と思ったら、今日に限ってデラ休みだよ！
明日の夕方まで、会社ー自宅ーデラ間、ＢＡＴもつかな。
つか、明日も会社で充電ってＥＶかよ！

パジェロもサーフも、特にディーゼルオーナーの人は大事に乗ってあげてね。
少しくらい設計が古くてもそれが、メンテし易さもあり安心感につながる。
エクストレイル20GTはメンテし難い。
オイル交換するにもドレーンも６角で口径も違うし、めちゃ不便。
六角ボルトにふつうのナットの頭を溶接しようか迷ったけど、とりあえず
グラインダーで６角レンチ削って自分で作ったよ。

ファンベルトは交換しようとしたけど、タイヤハウスが邪魔で途中で挫折。
今度時間があるときに再挑戦するわ。
それにしてもエンジン横置きっていうだけで結構面倒だな。
次はパジェロＣＤにするかもしれない。

ファンベルト交換舐めたらアカンよ

クランク軸逆回転させると怖いことになるけん

ラジコン、Uコンのエンジンじゃないけど、
昔のディーゼルではエンジン逆回転ってのもありましたよね。

>>850

俺は、満タンで走るよ。
９２リットルのタンクは、満タンまで入れると財布に厳しい。
たまにだけど、４０００回転以上まで回してシフトアップしたりしてる。
エンジン、調子いいよ。

>>851

ロングもマニュアルだと４．８７５ですよ。
同じです。
Ｊ−ＴＯＰでも２４Ｃは５．２８５だね。
これを流用して、私は数年前にファイナルダウンした。
タイヤ外径を大きくしてるから、発進が楽になった。
アイドリングでクラッチつないでるよ。
燃費はどちらにせよ、８位は走るね。
ロングだけど。

現行型乗ってる方、契約時の値引きってどんなもんでしたか？
地域とかでかわるとは思いますが気になって・・

>>870
ＣＤエクシード昨年末契約で補助金別で35万くらいだったよ。
ただ、車両値引きは無しで全て用品＆工賃＆手数料等での値引きです。
それに補助金＆下取りという感じでした。

もうちょっと行けたかもだけど、付き合いが長いディーラーなんで
良い条件を出してくれたと信じてハンコ押しますた（´・ω・｀）

>>871
どこ住み？
俺んときは何の要請もなく勝手に出して来た値引きが35万だったぞ。
付属品マットのみ。補助金についてはオプション付けてそっちからのほうがとかなんとかかんとかって説明はされた

俺は5月契約で60万の値引きだったよ。

オプション＋工賃からの値引きで、車両からは一切無し。

駆け引きとかは面倒くさって性格だから、60万引いたら即ハンコって言ったかな。

粘ればもうちょい位いったと思うよ。

>>872
関東だよ。下取りなどで調整してもらったので
見積もり上での35万という感じ。
下取りを優遇してらったのでも実質値引きは50万くらいになってるのかな。
ガソリンならもっと引けるとも言われたし
前車の時に保証外修理などもやってくれたので
今後の付き合いも考えてあまり攻めなかったのもある。

ようつべでの登坂能力テストではパジェロのディーゼルばかりですが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=DkMKGMzY03M&NR=1
ガソリン車では無理ですか？

今年CDエクシードに乗り換えてから某サイトの燃費情報更新のため給油時は常に満タンにしてる。
基本、燃料残2/3か半分ぐらいになったら給油。たまに地域で割りと安いスタンド近くを通る時とかかな。

>>875
ガソリンでも行けると増岡氏は言ってたよ。
ただ、吹かし気味になるからアクセルワークが難しいんだと。
エンジンなんかもオイル偏り防止の設計らしいね。

>>877　エンジンなんかもオイル偏り防止の設計らしいね。

考えてみたらそうじゃないとまずいよな。でも知らんかった。

>>874
指定場所での定検って条件はあるが１０年保障付くってのはなかなかだよな。

V46WGエアコン冷え不足でディーラー来たら中セル回らず。

セルモーターリビルト品に交換決定。
エアコンはコンデンサー用サブファンモーター故障、ガス不足。
エアコンガス補充で様子見に

予想外の金が掛かる(T_T)

>880
ご愁傷さま
でも、それって本来の投資ではないのか？
少なくともオレはそう思ってほぼ同じ状況で修理しながら
楽しく乗り続けたけど
長く乗り続けるというのは
そういうことではあるまいか

>880
ご愁傷さま
でも、それって本来の投資ではないのか？
少なくともオレはそう思ってほぼ同じ状況で修理しながら
楽しく乗り続けたけど
長く乗り続けるというのは
そういうことではあるまいか

三菱嫌いじゃないけど三菱品質だな。

数年で乗り換えるどこかの車だと部品交換なんて珍しいのだろうね

俺の家は、新車購入のパジェロ連続三台、それ以前も三菱の新車三台乗ってる某自動車メーカー開発部勤務だけど、
本当にそんな風に思っているの？三菱もパジェロも大好きだけど、はっきり言って もう要らないメーカーじゃない？
トヨタって凄いと思うけど。

>>885
僕ちゃん、こんなところで与太寝言ってないで早くあっちのスレに帰って寝ないと、
ママに怒られるよｗ

別にメーカーの内情なんて知ったこっちゃ無いし
コストを掛けられないとか安っぽくなったとかあるんだろうけど
別にそんなの関係ないんだよねｗ
自動車に限らずどんなメーカーも裏事情はあるだろうし、ユーザーが知ったら
ゲンナリすることってあるんじゃないのかな。

俺はそんなことより、いろいろなところに出かけたり
昔乗ってたのと初代と同じ色の車を最近見かけたとか
すれ違う歴代パジェロを見て（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしたりする方が好きだよｗ

>>879
三菱自動車は10年以内に消滅しそう。

【新聞ウォッチ】全面否定された「日立と三菱重工の経営統合」
http://response.jp/article/2011/08/05/160537.html

日立自動車か

豪華便利装備満艦飾全盛の時代に、窓も手動で集中ドアロックもなく時計すら付いていないJ-TOPもラインナップしてた。
そんなメーカーだったんだよ三菱自動車って。

そういうグレードだから。文句あんなら買わなきゃいい。

文句は言ってない＠J-TOP乗り

>>880
ｴｱｺﾝは省ｴﾈと思わず、時たま使用したほうが長持ちするぞ〜冬でもよ

>>880
V46WG
こんなのまだ乗ってるやついてたんかｗ
黒煙吐くわ　重いわ　走らないわ
今時、何がいいのかさっぱりわかんね
はっきり言って迷惑そのもの
同じパジェロ乗りでもいい加減に笑われてるって気が付いて欲しい
せめて３代目のパジェロディーゼルに乗ってくれよ
２代目のパジェロディーゼルなんか三菱やパジェロの負の遺産って気づいてくれ

そうか、今は夏休み

>>895
何が良いかわからんのが、良いんでしょうよ。まぁ、俺は乗ってないけど余計なお世話だ。フルモデルチェンジ(するか知らんが)したら、そっくりそのまま言ってやるよw

>>896
あぁ　そうか　
すごく納得

>>895
まだまだ乗りまっせ！

>>896
名前にﾜﾗﾀ

みんな落ち着け！
こいつ等はぷゲラスレの刺客だ
2・7TX乗りに間違いない

スレ立ては未だ早いが、次は「１８台目」だからね、念のため

>>863
9年目の車検でオルタとベルト交換した（というかされてた）
距離は7万ちょっと

オルタの分の代金は無料でしたか？

ウチのオルタはクレーム対象外みたい。

で

オルタ交換
１：デラ新品　　￥85000+標準工賃9400＝94400
2：デラリビルト　\54000+標準工賃9400＝63400
３：オクリビルト￥21000+　工　賃 13500＝34500

３：しか選択肢はないでしょ。

しっかし、デラのパーツは高いなｱ

×クレーム
○リコール

9年ならダイナモ逝っても仕方ないか。

１６年目オルタ交換、奥リビルト
２年ぐらい前から電圧低かった、そのせいでバッテリー寿命短かった・・・・

>>895
酷い・・・・・
そのままうちの嫁に言ってほしいぜ！
給油させに行かしたらワコーズのF１入れてるような嫁に言ってくれ！！

って、よくよく考えたら俺が休日に運転する以外、平日は殆んど嫁が乗ってるわ

>>909
いい嫁ジャン。。。
女性は大きい車を敬遠しがちだから乗ってくれるだけでもありがたいと
思うよー

先日V45を買ったです。お約束のインジェクターがクソ。
で、高速利用で、もちっと足が硬くてもいいと思うんですが、
モンローとランチョ、どっちがいいですかね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=f1G9nRKAOgA
↑パジェロV45全快加速、２０秒欠けて１１０ｋｍ到達
モンローもランチョもいらないと思う

チョット酔ってますので、失礼しました。

>>912
速いのは確か

今時モンローなんて・・・

あ、マリリンをディスってんのか？

パジェロディーゼル2008　０−１００ｋｍ/ｈ　１１sec
ttp://www.youtube.com/watch?v=0E6Wsdnjz8M

>>904
有料です。9年経ってるから。

>>905
ええ？
オルタって２万くらいだった気が・・・
違ったかな・・・

奥、リビルトだよ

パジェロの中古ってどうですか？
そりゃ、個体差があるのは判ってますけど
オーナーとして、中古はオススメしないとかあれば教えてください
パジェロ欲しいけど新車じゃ俺の給料では買えません
あと、ロングが欲しいんだけど、やっぱり大きい車体って街中などで大変ですか？

大きいちゅうても、ヨタで言えばマーク×とかクラウンとかとたいして変わらない
ただ背が高いだけ

>>920
どのくらいの年式のを考えているんだろ。

γ線よけの鉛ガラス装備車まだ？

>>920
922さんも言ってるけど欲しい型とか年式は最低でも書いて欲しいな。
個人的経験からすると2代目3代目含めてGDIは避けたほうが良いかなと。
このエンジンは、はっきり言って個体差と
メンテされてたか、そうではないかでかなり違ってくる。
個人的には名機だと思ってるがハズレを引くと大変。
ただ、素性がわかる状態が良いものならOKかも。

車体に関しては、初代・2代目はそれほど気にしなくてもよいが
3代目・現行型は車幅に関しては
小さめの駐車場だとかなり気を使うのが事実。
ただ、小回りは聞くし、取り回しは楽なのでさほど苦ではないよ。

冗談抜きで放射性物質対策の車が登場するかも。

まだ半年たってないが前の車の倍は乗ってる。
とにかく出かけたくなるんだ。

!ninja >>920 中古ならパジェロショート３代目をススメル

いまままで入庫できてた立体が拒否られた･･･
1850超えは厳しいのう

ちなみに前の車種は2代目ハリアーです(´Д⊂

運転しててハリアーよか角ばってるので見切りが良く、てむしろ車幅は減ってると錯覚してたようだ
ハリアー：1845mm
現行パジェロ：1875mm

>>911
ちょっと柔らか過ぎるよな。
高速道路で隣車線の車が(恐らく後方確認せずに)車線変更しようと
急に寄って来たんで回避したら横転しそうな勢いでフラついたわ。

パジェロ可の立駐は聞いたこと無いなｗ
あるのかもだが少数派だろうね。
重量制限とかもあるし、厳しいかのかも。

>>925
こんな時こそアンチレディオとか謳って推して欲しいね。

>>930
ありがと
そう、柔らかいからもう少し固めのものが欲しいんだけど
ランチョが異常に安いけどどうなのかな？って思ってるですよ。
競技や遊び用のワンタイムのサスだったら困るし、
そうでなくても、縮側が弱いトライアル用みたいなセッティングだったら街乗りはつらいだろうな、と。

パジェロに限らずこの手の車は重心が高いからハイスピードでの急ハンドルは
浮き上がったり横転しそうになりやすい

カバヤいやカヤバの中から探せ

2代目ショート純正の足回りで何ら不満の無い俺はまだまだなんですね

>>928

開き直ってルーフボックス載せちゃえ。

立体駐車場って、背の高い車用に専用スペースがあったりするけど。

八割方バジェロにいこうかと
ホントにいいのか？FJプラド、グラチェロあたりもどうかなと

>>938
何故このスレで聞くか疑問だが一言言っとくと、
二代目パジェロほど予定を作ってでも出かけたくなる車はこの世界にそうそう存在しない。
三菱車全体に感じられることでもあるけど。

燃費を考えると、パジェロのCD以外は有り得ないのでは？
今さら実燃費5キロ、300キロに一回給油のFJとか有り得んだろうに。

ちなみにFJは二列目がリクライニングしないし、
前ドア開けないと後ドア開かないし、奇抜なファンション車かと。

グラチェロはすごくよくなったと思う。
燃費が平均10キロで故障しなければ欲しい。

そんな俺の今の車はトヨタのミニバン。
運転が楽しくないし、出不精になった。
パジェロかデリカか迷い中だけど、デリカのCDが出ないと決まらない。

>>936
純正スポーツサス＋３ステージショックのHでだとコーナリングはすごいもんな。

>>941
純正スポーツサスって、ノーマルのこと？それともオプションであるの？

与太のミニバンなんてリアサスが軽と同じトーションビームだから糞だよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=SN34zJDb84Y
こんなパジェロが欲しいんですが、どこかで手に入りますか？

>>940
おまえさんの言うとおりだよ。

>>943

「強い高級トーションビーム」と言ってくれ。

市販車無改造にエントリーする為数百台？作るんだよ
レースの前に

三菱なんか買うクソバカがまだ居るのが信じられん。

>>948
おまえさんはどんな車に乗ってるんだい？

>>949
トーションに反応した与太党が釣られただけだからスルーしれ

三菱を買わないクソバカがまだ居るのが信じられん。

パジェロに乗るたびに楽しくてニヤニヤするクソバカです（´・ω・｀）

三菱がヨタみたいな高級トーションビームなんかをリアに持ってきたら三菱とは縁を切る

今はくそ真面目さだけが取り柄だと思っている

>>944
４，５千万くらい用意すれば、どこでも作ってくれるんじゃないかな？

クリーンディーゼルは10年10万キロ乗れる？

前はずいぶん不真面目なメーカーだったけどな

>>953
どこが真面目なんだ？　やる気が無い（出来ない）だけだろ？

「ビルトインモノコック」だってコストダウンが目的だろ？

メーカー談「お客様は新技術と思うでしょうし、詳しいことは解りはしませんよ」

クソーとMMC別だしキリンもニコンも

コストダウンならトラックみたいなのにする。

サーフみたいなのが一番コストダウンだと思うが

三菱品質の典型です

http://www.d1.dion.ne.jp/~itoku/akahata/kizi11m/belt.html

今日も2.7TX軍団来てるのか
プラドスレでよっぽど虐げられたのかな

＞「ビルトインモノコック」だってコストダウンが目的だろ？

何も知らならない無知乙
パリダカで勝つためだよ
与太みたいに思想が無い車屋と一緒にすんな

>>955
一応保証があるのは強いと思う。
ただ、あまり書かれてていないけど
コモンレールの特性上オイルメンテは気を使わないとね。
排ガス浄化装置等がどれくらい持つのかも気にはなる。

>>963
俺も否定派だったけど三代目を所有してから良さが解った。
ラダーのような強靭さは無いかもだけど
低重心化は効いてるような気がする。

コストダウンが目的なら、後輪をリジットのままにしておくだろ
年々高速化するパリダカで勝つために、パジェロは3代目でビルトインモノコック+4輪独立懸架を採用した

「リジットサスでは高速でバタバタと暴れて前に進まないし、ラダーフレームではハイスピードで剛性を保っていられない」（増岡浩 談）

よく釣れてますね

３代目って、評判のワリには
随分気合が入った車だったんだねぇ

三代目はデザインで損をした
初期型は内装もプラスチッキーで安っぽかったし

両方乗った印象として、原稿CDより３代目Dの方が加速がいいと思ってるし、
単純な構造だけに、耐久性も上だと思ってる。
規制区域で登録できないのがタマに傷だが

現行CDは燃費やら排気の関係で電子制御が入ってるから急発進急加速なんかで乱暴に
アクセルを踏み込んだ直後のレスポンスは少しラグが出るよ。

ヒルズの立駐は大丈夫

>>955
それくらいなら普通に乗れるでしょう。

＞規制区域で登録できないのがタマに傷だが

大事なところなので今後は「タマ」を「玉」としてください

２代目初期型ロングの2.5Dから現行の3.2Dに乗り換え考えてるんだけど、山での使い勝手とかどうなのかな？
林道:高速の比率は4:6くらいなんだけど。

出会い系の女にパジェロ乗ってるって言ったらモテるかな？

ｶｺｲｲ今度オフに連れてって

３代目は実質２代目エボの軽量化バージョンだったからね。
内装やデザインの問題じゃなかった。

電子制御になってからの噴射ポンプの修理、交換の目安って実際は
どれくらいのものなんでしょうか？
2000年以降のisuzu車では概ね13万〜15キロくらいで2台連続ダメだった。

>>978
GDIは、６〜７万キロくらいでダメになるみたい。

>>979
わがＧＤＩ　１１万ｋ中ですが　何か？

>>980

我慢強いのか、鈍感なのか、貧乏なのか、単なるバカか・・・

GDIはちゃんとオイル替えたり、回転数を低めに抑えすぎるようなことがなければ、ちゃんともつエンジンだよ
キミ乗ったことあるの？

GDI最悪だったよ！
調子悪くなってディーラーに行ったら
エンジン高回転まで回して走ってください。だってよ！
何が低燃費エンジンなんだよ
リヤバンパーは煤で真っ黒だしな！

次スレ立てようとしましたがダメでしたｗ。
前回は１０００行かずに落ちてしまったのでこのあたりで立てとかないと・・・

誰か代行お願いします。
一応今までの流れの通りになってます。
(このスレは避難所的扱いでしたので・・・・)

パジェロオーナースレ１８年目

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
三菱パジェロオーナースレ１７年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290524296/l50

■実質前スレ
【三菱】パジェロ　１６台目【４駆はやっぱりこれ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285725895/l50

大型トラックの噴射ポンプも、うちの会社では
電子制御になってから、ふそうは突然死が２件ありました。
警告灯ととにエンジン停止。
携帯電話の通じない山中で。。と思うとｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

GDIはちゃんとメンテしてれば普通に長持ちするが
そうじゃないとトラブル起こしやすい

必ずハイオク使用・定期的（オイル交換ごと）な燃料添加剤注入・半年または5000kmごとのオイル交換を行っていれば大丈夫だが、
前のオーナーがどんな使い方してたか解らんからねぇ

この前手放した2代目ショートGDIは90,000kmオーバーだったけど上の３つを守っていたから何の問題も無かったよ

その昔のディーゼルだと20万キロくらいあたりまえのように保ったのに、
やはり最近のは途中での修理は必修なのかな。

立てたよ。
パジェロオーナースレ１８年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312989076/l50

まあ、大昔のエンジンは超シンプルだから、壊れるところが少ない。
でも、今から考えるとスペックは耕運機並。

>>988
スレ立て代行ありがとうございました！

排ガスクリーン化の代償だからしゃあないよ
低圧縮だけではどうにもならんのでしょ？

てか19のほうがよかったんじゃ

何の話ですか？
現行より３代目ディーゼルの方が加速がいい
ということの説明ですか？

>>986
＞燃料添加剤注入
これが一番重要みたいね

>>低圧縮だけ

？？？？？？？？？

パジェロのディーゼルの噴射ポンプってどれくらいの距離使えてますか？
ＣＤに限らず、メンテ情報をお願いします。

３代目４M４１だが１８万キロ乗って問題なし！

いいのに当たりましたね、安心感もあるだろうし、これからも大事にしてくださいね。

パジェロCD いいね♪

うめとこ

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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