【三菱】パジェロ　１６台目【４駆はやっぱりこれ】

パジェロに乗るたびに楽しくてニヤニヤするクソバカです（´・ω・｀）

三菱がヨタみたいな高級トーションビームなんかをリアに持ってきたら三菱とは縁を切る

今はくそ真面目さだけが取り柄だと思っている

>>944
４，５千万くらい用意すれば、どこでも作ってくれるんじゃないかな？

クリーンディーゼルは10年10万キロ乗れる？

前はずいぶん不真面目なメーカーだったけどな

>>953
どこが真面目なんだ？　やる気が無い（出来ない）だけだろ？

「ビルトインモノコック」だってコストダウンが目的だろ？

メーカー談「お客様は新技術と思うでしょうし、詳しいことは解りはしませんよ」

クソーとMMC別だしキリンもニコンも

コストダウンならトラックみたいなのにする。

サーフみたいなのが一番コストダウンだと思うが

三菱品質の典型です

http://www.d1.dion.ne.jp/~itoku/akahata/kizi11m/belt.html

今日も2.7TX軍団来てるのか
プラドスレでよっぽど虐げられたのかな

＞「ビルトインモノコック」だってコストダウンが目的だろ？

何も知らならない無知乙
パリダカで勝つためだよ
与太みたいに思想が無い車屋と一緒にすんな

>>955
一応保証があるのは強いと思う。
ただ、あまり書かれてていないけど
コモンレールの特性上オイルメンテは気を使わないとね。
排ガス浄化装置等がどれくらい持つのかも気にはなる。

>>963
俺も否定派だったけど三代目を所有してから良さが解った。
ラダーのような強靭さは無いかもだけど
低重心化は効いてるような気がする。

コストダウンが目的なら、後輪をリジットのままにしておくだろ
年々高速化するパリダカで勝つために、パジェロは3代目でビルトインモノコック+4輪独立懸架を採用した

「リジットサスでは高速でバタバタと暴れて前に進まないし、ラダーフレームではハイスピードで剛性を保っていられない」（増岡浩 談）

よく釣れてますね

３代目って、評判のワリには
随分気合が入った車だったんだねぇ

三代目はデザインで損をした
初期型は内装もプラスチッキーで安っぽかったし

両方乗った印象として、原稿CDより３代目Dの方が加速がいいと思ってるし、
単純な構造だけに、耐久性も上だと思ってる。
規制区域で登録できないのがタマに傷だが

現行CDは燃費やら排気の関係で電子制御が入ってるから急発進急加速なんかで乱暴に
アクセルを踏み込んだ直後のレスポンスは少しラグが出るよ。

ヒルズの立駐は大丈夫

>>955
それくらいなら普通に乗れるでしょう。

＞規制区域で登録できないのがタマに傷だが

大事なところなので今後は「タマ」を「玉」としてください

２代目初期型ロングの2.5Dから現行の3.2Dに乗り換え考えてるんだけど、山での使い勝手とかどうなのかな？
林道:高速の比率は4:6くらいなんだけど。

出会い系の女にパジェロ乗ってるって言ったらモテるかな？

ｶｺｲｲ今度オフに連れてって

３代目は実質２代目エボの軽量化バージョンだったからね。
内装やデザインの問題じゃなかった。

電子制御になってからの噴射ポンプの修理、交換の目安って実際は
どれくらいのものなんでしょうか？
2000年以降のisuzu車では概ね13万〜15キロくらいで2台連続ダメだった。

>>978
GDIは、６〜７万キロくらいでダメになるみたい。

>>979
わがＧＤＩ　１１万ｋ中ですが　何か？

>>980

我慢強いのか、鈍感なのか、貧乏なのか、単なるバカか・・・

GDIはちゃんとオイル替えたり、回転数を低めに抑えすぎるようなことがなければ、ちゃんともつエンジンだよ
キミ乗ったことあるの？

GDI最悪だったよ！
調子悪くなってディーラーに行ったら
エンジン高回転まで回して走ってください。だってよ！
何が低燃費エンジンなんだよ
リヤバンパーは煤で真っ黒だしな！

次スレ立てようとしましたがダメでしたｗ。
前回は１０００行かずに落ちてしまったのでこのあたりで立てとかないと・・・

誰か代行お願いします。
一応今までの流れの通りになってます。
(このスレは避難所的扱いでしたので・・・・)

パジェロオーナースレ１８年目

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
三菱パジェロオーナースレ１７年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290524296/l50

■実質前スレ
【三菱】パジェロ　１６台目【４駆はやっぱりこれ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285725895/l50

大型トラックの噴射ポンプも、うちの会社では
電子制御になってから、ふそうは突然死が２件ありました。
警告灯ととにエンジン停止。
携帯電話の通じない山中で。。と思うとｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

GDIはちゃんとメンテしてれば普通に長持ちするが
そうじゃないとトラブル起こしやすい

必ずハイオク使用・定期的（オイル交換ごと）な燃料添加剤注入・半年または5000kmごとのオイル交換を行っていれば大丈夫だが、
前のオーナーがどんな使い方してたか解らんからねぇ

この前手放した2代目ショートGDIは90,000kmオーバーだったけど上の３つを守っていたから何の問題も無かったよ

その昔のディーゼルだと20万キロくらいあたりまえのように保ったのに、
やはり最近のは途中での修理は必修なのかな。

立てたよ。
パジェロオーナースレ１８年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312989076/l50

まあ、大昔のエンジンは超シンプルだから、壊れるところが少ない。
でも、今から考えるとスペックは耕運機並。

>>988
スレ立て代行ありがとうございました！

排ガスクリーン化の代償だからしゃあないよ
低圧縮だけではどうにもならんのでしょ？

てか19のほうがよかったんじゃ

何の話ですか？
現行より３代目ディーゼルの方が加速がいい
ということの説明ですか？

>>986
＞燃料添加剤注入
これが一番重要みたいね

>>低圧縮だけ

？？？？？？？？？

パジェロのディーゼルの噴射ポンプってどれくらいの距離使えてますか？
ＣＤに限らず、メンテ情報をお願いします。

３代目４M４１だが１８万キロ乗って問題なし！

いいのに当たりましたね、安心感もあるだろうし、これからも大事にしてくださいね。

パジェロCD いいね♪

うめとこ

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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