日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart52

前
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275050998/

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り
国産車速い：燃費が良い方がいいに決まってる　　　外車速い：ニュルでGT-Rよりも速いｗｗｗｗ

庶民の皆さんおはようございます

またこんなスレを立てたのですね
ドイツ車を乗り回す人達が気にいらないのでしょう
しかし、世の中の主流はドイツ車崇拝であります

デザイン一つとって見ても
国産車の中でどれ程の車が、何時の時代もそれと分かるデザインを獲得出来たでしょうか？
センチュリー、クラウン、ロードスター位しか思いつきません
かつてはRX-7などの軽量スポーツは素晴らしいものがあったものですが
今やそれらの車を崇拝する人達は、オタクばかりなり、の現状で
世の中から蔑まれすらしております

確かに世界的に評価の高い部分もあるには有るのですが、低価格が前提で
北米でレクサスが売れまくった以外は小型車しか受け入れられていません
プアマンズ何とかとして成功した名車も数あれど、今後はそういった商法も期待出来ません
今後は新興国のメーカーに駆逐されるコトになるでしょう
低価格ではもはやそれらのメーカーに太刀打ち出来ないからであります
レクサスの失敗は国産メーカーの未来を如実に予言しているではありませんか

ココでやたらとドイツ車を貶めようとしている下々の者達は、単に国産車しか買えなかった自分の選択(本当は選択せざるを得なかったのでありますが)を納得、正当化させようと必死で実に見苦しいものです

長くなりましたので、最後にしますが
負け犬の遠吠え程醜いものは無いのであるからして
国産車乗りはやたらとドイツ車を貶めようとせず
セッセと金を貯めるなり、学問に励むなり、自分のコンプレックスを解消する行動に勤しむべきなのです

どうですか、一つ賢くなった気分は？

>>4
hamarioさん、キャラ変えたのですか？

>>5
よく分かりましたね

>>5
これからは
尊師と呼びなさい

まあリアルドイツ車乗りは
スルーだろうなこんな板違いのクソスレw
前スレもただの貧乏２ちゃんねらー同士の罵り合いだったし。

国産厨はこれ見て目を醒ませよw

パナソニック採用の8割外国人　大学生就職深刻になる一方だ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1276998009/1-100

下々の皆さん、続けます

先日も書いたコトなのですが
所謂古い価値観のドイツ車崇拝を否定する進歩派を気取る人達は、実は極めて権威主義的で、自己矛盾に満ちた存在で有るコトに早く気付きましょう

ドイツ車を貶めるコトで、国産車の地位が相対的に高まることはあり得ません
かのヘンリー・フォードが「今や我々のライバルは宝石や毛皮のコートだ」と発言して以来その状況は変わること無く、またそれが続く限りにおいては、逆転はあり得ないのです。特に権威主義者にとっては尚更であります

愚か者達の権威主義的発言の代表としてハイブリッドがどうたら、と言うのがありますが
ロールスロイスが最初にハイブリッドをやる必要は全く無いのです
私なんぞはベンツBMWがハイブリッドとか言い出した時にはCEOに助言すべきであったと後悔してしまったものですよ

なぜ日本最初の生体肝移植が東大で行われなかったのか
じっくり考えてみるのが賢明というものですよ

どうですか、また一つ私に近づけましたね

ドイ厨の、国産乗りは俺より貧乏で見る目無しという思い込みが痛々しいな。
以前のスレでも国産厨が所得のわかるものをアップしたとき、このスレの貧乏
ドイ厨どもは勝てもしない話は完全スルーで無かった話にしたいみたいだしな。

そこへ輪をかけて、自ら尊師と名乗る基地外ドイ厨までご登場だよw
どっちが社会生活頑張らないといけないのか！？w
とりあえず、人間的にも社会性も皆無っぽいドイ厨どもは、早く病院に行ってくれw
頼むからw

まあ少なくとも>>11は貧乏ニートだろうな、と思える。

ご案内

このスレは>>10のような異常な方を鑑賞するスレでございます。
スレの趣旨はドイツ車と国産車を比較するものではございませんので
ご理解のほどよろしくお願いいたします。

なお、適時、冷やかしやつっこみを入れることは、スレの進行上差し支えございません。

コテで暴れる→叩かれる→コテ外して名無しで暴れる→元のﾊﾝﾈがバレる→改名して暴れる

ちょっと格好悪くないかｗ
すっとぼけるロースウトビーフよかマシではあるけど。

ドイツ車は値段ほどの価値はないよ
売る側が言ってんだから間違いない

それをネットでは証明できないのは間違いない

信者のみなさんこんにちは

私の説法に胸打ちひしがれる思ひをしていることでせふ
朝の説法に反応して数人の信者がおこがましくも私についてなにやら書き込んでいますが、勘違いも甚だしいといふものです
一信者がおこがましくも教祖様の批判をするなど戦前であればあるいはオウム真理教であれば粛清されてしまう処です

ドイツ車を不必要に貶めたところで
自分のコンプレックスを解消するコトは出来ないのです
此処まで精神が歪んでしまってもまだ間に合ひます
教養を身に付けて、同時にお金をためなさい
自然とその醜い考えも消えてなくなるでせふ
さふすれば恐れ多くも教祖批判などの暴挙に出やうなどと塵程も思ふ事が失くなるでせふ

ドイツ車の日本国内外価格差なんぞは買えない(癖に批判する)愚か者をからかう為の出費と考えて何の問題にもならないのです

どうですか
少しは、自分と違う考にも耳を傾けてみるもんだ、自分は恥ずかしい大人だった、と感心しましたか？
人生、社会ではその心が大切なのですよ

けふはここまで

>>4
>>10
>>17
　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>1
おつ

はらたいら

hamario復活か
散々に叩かれてよく出てくるわ
やれやれー

























高見の見物さして貰うわ

まあ何だな
今時ドイツ車とか言われなくなって久しいよな
ベンツはレクサスみたいなデザイン
BMWは大衆車
ポルシェは時代遅れ
あとは鉄屑でFA

テンプレに加えろｗ
------------
戸与太グループの研究所にいた俺が言うのもなんだがレ草巣はやめとけ。
お前らが考えている以上に国産はドイツ車から遅れているというか追いつけない。
詳しいことは言えんが新型のBMやMBがでる度にねじ一本まで分解解体される姿は涙が出てくるぞ。
こいつらは自分の考えで車を作ることができない。基準となるドイツ車があってはじめてコピーもどきを設計できるようになる。
俺の上司は某社の足回りをコピーして組んでみたが同じ乗りごこちを出すことができないと嘆いていた。

戸与太が世界に誇れる技術なんてもんは存在しない。
ハイブリッドだってプ李ウスが発売される１０年前に既にVWが完成させていた。
それをパクッテ商品化しただけだ。
あえて言えば低コスト組み立て方法ぐらいなもんだ。グループ部品メーカーの品質が優秀だからなんとか信頼性で生き残っているようなものだぞ。
アメリカ人は車を知らないからだませるが、ドイツでは全く相手にされていない。連中は車の何たるかをよく知ってるからな。
ちなみにドイツ車の工場原価は販売価格の５０％くらいだが戸与太は２５％だ。これが何を意味するかよく考えてほしい。

世界の戸与太に精密衝突実験施設がないの知ってる人は少ないだろう。連中はぶつかったあとのことなんか考えてないからな。
まあ大雑把に言えば半島の自動車メーカーとたいしてかわらんということだ。
おそらく、レ草巣ブランド作戦は間違いなく失敗するだろう。買うのは戸与太ユーザーだけだからな。
販売チャンネルが一つ増えただけだ。

毎年2万人も犠牲者を出しておいてドイツ車を超えた世界最高なんて宣伝するのは犯罪だからやめたほうがいい。
レ草巣を買う金があったら、恵まれない子に少しでも寄付してくれ。そして残りで本物の車を買ってくれ。

>日本人のドイツ車崇拝は異常

おまえが正常と思う車種は？聞いてやるから言ってごらん。

金は無いけど、見栄を張ってる気分になれるからOKです。
金持ちは笑ってますが。。。BMの中級のなんて正にそれですわ。

>>4
ドイツ車崇拝は世の中の主流って…日本だけでしょ？
しかも日本人が日本で乗っても頑張ってお金持ちぶってるようにしか見えない
ローン返済お疲れ様です

>>23
BMWで働いてるドイツ人が普通に日本車を褒めてたよ
日本の車に対する情熱に比べたらドイツ車なんてプラモデルって…
ただ日本車好きな人だから公正な判断かどうかは定かではないけど
僕がドイツ車好きで日本人は憧れを持ってるって言ったらそんな事を言うのは車を製造過程を知らない日本人だけだって言われた

ベンツジャパンの社員も、割引で買えるベンツじゃなく、みなさん
国産で生活してます。　　所有していません。　

>>27
半強制的に自社の車を買わせるメーカーより健全ってことね？

ところで国産でおすすめの車を教えて欲しい

BMWではたらくドイツはどの日本車を褒めていたのだろうか？

しかも日本車もすべてが日本で作られているわけではないことを知っていて褒めたのだろうか？

ドイ厨は叩かれているのがドイツ車ではなく
ドイ厨自身が叩かれているのを認めたく
ないんだねｗｗｗ

>>29
納得。って前々からそういってるじゃん。
国産乗りだが、ドイツ車は悪くはありませんし、憧れてもいいと思います。
でも、正常なドイツ車乗りはそれで国産車を馬鹿にはしません。

>>26>ローン返済お疲れ様です


それって国産の貨物層（所帯人のミニ蛮層ｗ）じゃないの？見てて哀れだし
ホント身の丈以上のローン組んでわざわざダサい貨物買って・・・orz
学校はユトリで腐ってるというのに餓鬼の教育（塾）には￥廻らない
無計画餓鬼持ち層が子供手当てアテにしてる様なの結構居るからｗ
まそういう層は最初から餓鬼の教育なんて考えてないし躾もしてないものナｗ＠国産貨物層（嘲笑

ドイツ車に乗ってるときだけが、心の支えです。
普段の生活にはウンザリです。　　

あいつらは外国人コンプレックスなんだよ。
不細工だからドイツ車乗っても浮くから2ちゃんで発散してるわけ。人間のくず

>>26
君、ローン審査通るの？
ニコニコ現金払いでしか買えないの？

ねえ〜、女もドイツ人に乗ってるの？
日本人のほうがイクない？

>>30
カレ（ら？）は日本が嫌いな人種なんでしょ。
黄猿と言ってるからは黄色人種ではないだろうし。

このスレもネタ切れか伸びなくなってきたね。
はっきり言ってどうでもいいよな。

>>37 まあ、飽きるのも仕方なし。

ディーラーから大学教授になって…Ｑ５乗ってて…なぜかデュアリスも持ってて…
嫁がローストビーフを作ってくれて…アルマーニがどうたらの…
と、２０００万以上の所得がある会社やってて…嫁が何だかよく分からないけど偉そうな看護師で…
外車乗ってるからみんなにやっかまれてる…

という本来ならお忙しいそうな二人がここにいるドイツ車派のツートップ。
で、お仕事は日中からずーーーーーっとここにいてやれ鉄屑だ尊氏だと妄想三昧…
何か言い出すと思えば『お前、早く就職しろよ』。
いつも思うが働いている人間は『就職しろ』と言われても、そんなの当たり前だからピンとこないのだが
ニートにとってはそれが全てなんだろうね、車以外で価値観の違いを感じる場面だ。
ということで、外車を持つと人生の勝利者になれるという妄想者の夢を観察する適当に息を抜く場として活用すべし。

>>37
楽しみにしてんだからそんな事言うなよw

ここはどうでもいいすれ

げせるしゃふと

الحكومة العراقية المؤقتة

>>17
からかう→からかふ

>>43
エセというかニワカだから許してあげてｗ

出来ないのです
出来なひのです

考えて
考へて

どうですか
だうですか

車に興味が無いから
道具として国産を選んでいる。
べつに見栄を張ろうとも思わないしね。

庶民のみなさん、おはようございます

今日の説法は

いくらドイツ車およびドイツ車に乗る人を蔑んでも(さげすんでも、と読むのですよ)全く同じ種類の生き物がレクサス乗りにいます

当然、ドイツ車乗りにも諸君の言ふやふないけすかない連中がいるでしょうよ
しかし、それをココでやたらと攻撃しても諸君のへドロの如く醜いコンプレックスは解消されないのですよ
学問に励みなさい
さすれば自ずとステージが上がり
女にももてるやうになるでせふ

あ、東大(それも医か法ね)にはいれなかった諸君や現在偏差値60以下の諸君は無駄ですから
諦めて金をためなさい フフフ

>>43
>>44
だうだつていいではありませんか

やはり鳩山の思考能力よりもあそあ

>>47
みす
>>43
>>44
だうだつていいではありませんか

やはり鳩山の思考能力よりも麻生元総理の漢字の事を重要視するタイプですか

中森明菜が歌詞に振り仮名打つのを知ってにんまりしてしまう人ですか

言ふにことかいて>>44に至っては
許してあげてなどと

恥を知りなさい

ついでに
どこかで言い尽くされているかも知れませんが
麻生元総理が嗜む(たしなむ、とよむのですよ)ホテルのバーのカクテル(ウィスキーだったかな)が日本中で問題になりましたが、鳩山政権発足直後に行われた居酒屋会談はほとんど問題にならなかったやふです
あのやふな、要人が丸腰でくる事を想定されていない場所での警護がどれ程困難か、事前に止める人はいなかったのでせふか
庶民感情だかなんだか、庶民の実情を知る事と、さふいつたパフォーマンスは別である事が分からない国民だと思われているのですね。嗚呼、なげかはしいばかりではありませんか

ダメなやつは何をやってもダメだなｗ
知識もないくせに知ったかぶって中途半端なことをする人間にロクな人間がいないというお手本そのものだよhamarioは。
軽く見ただけだが添削しておこう。

>>46
おはやうござます

>>48
にんまりしてしまふ

>>49
つひでに
要人＝おまへの言ひ方なら「やんごとなき人」の方が相応しいかと
分からなひ
いるのですね＝居るのですね

つまんない流れ。バカばっか。

ドイツのタクシーを買ってステイタスを感じているんだ。
お花畑の中の一本道を走らせてあげたい。

麻原彰晃

基本資料
本名 松本智津夫
職業 オウム真理教代表
好物 偽善、金、ポア
嫌物 悪、自分に従わない者、
出身地 天空の城
出没場所 刑務所内便所および独房
所属 オウム真理教、現在は解散

ソース
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E9%BA%BB%E5%8E%9F%E5%BD%B0%E6%99%83

マツダで暴走した奴って
このスレとかでドイツ車叩いてそうだなw

日本人はドイツ車がどうのこうのじゃなくて、ブランドに弱い民族なんです。

確かに。
アメ車にブランド力があったらここのスレタイもドイツがアメリカに変わってただろうね。

いちばんの問題はドイツ車にブランド力があることではない。
日本車はブランド力が無いだけで品質は良いのだと
本気で信じている間抜けがいるってことだw

ブランドに胡坐をかいて品質は二の次（日本の部品を使って少しはよくなったみたいだがｗ）のドイツ車とどっちがマシのなかｗ

そうだよね
品質なら日本車
欠陥ブレーキ標準装備だったっけ？

貧乏とは心の盲目である。

>>59
それって国産全般に言えること?

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:12:47 ID:lixgaMg+0
車に興味が無いから
道具として国産を選んでいる。
べつに見栄を張ろうとも思わないしね。

>>59
それどころか、操舵輪と独立動作するステアリングホイールまで装備してるハイテクw車があるらしいぜ！？

自動出火装置付きのドイツ車もあるらしいからな〜

ガソリンエンジン車なら大抵スパークプラグ付いてるだろw

点火と出火は違うぜベイビー

>>64
日本車には自動発火機能が標準装備されてるみたいですね

http://www.carview.co.jp/news/0/25456/

>>67
ベンツ様にも
http://www.mercedes-benz.co.jp/service/recall/list/2007/0726.html

マイバッハ乗りってここに居ないの

>>69
居るとは思うがツーチャンネルに直に書き込むと手が汚れてしまうのでセバスチャンに書かせている。

>>70
さっきまで電車乗ってたくせに

>>71
電車の走っているじかんはとっくに過ぎとる。
バスも１日四本しかない。
訳有りで自分名義の車は持てんので若い衆名義のドイツ製中セダンに乗っとるよ。

国産厨はやっぱり面白いなｗ

318 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/05/19(水) 15:40:37 ID:v9t7IeUB0 Be:
「アメリカは価格も適正で白人コンプレックスもないから評価も公平」ってのが今までの国産厨の言い分。

しかし日本車の評価が韓国車に抜かれてからは

「アメリカ人は車の事なんか分かっちゃいない」

に変わった・・・

イギリスだかどっかでダイハツの顧客満足度が1位だった記事のリンクを載せたらファビョったドイ厨もいたぞｗ

つーかやらないとおもう、2chなんかｗ
俺も思うけど、無駄以外なの何者でもない。
解っているけど、やめられないほどに無駄。
そんな無駄に夢中になるのは、人種が違うのかも。中古買って来ていじるやつならともかく

普通の人は２ちゃんねるに書いたりしないもんな。
２ちゃんねるを見る時間書く時間ともに無駄としか言いようがない。

どうですか
下々の下々による下々の為のスレの居心地は？

私は高校の時に東大出身を鼻にかけるバカな教師が居たので、学部を聞いてみたら、なんと文学部というではないですか！
そこで、彼がかつて弁護士を目指していた事を知っていた私はヒヒヒと笑ってしまいました
ヒヒヒの中には、本当はドイツ車買えるけど、国産車乗ってるといふ誰に対してだか分からない言い訳を否定するのと同じ趣きが有るのですが、わかるかなーわかんねーだろーなー フフフ
その直後鉄拳制裁を喰らった私は左上顎大臼歯が半分被せものなのです
因みに東京大学では卒業式こそ一緒にやりますが、卒業証書の色は医学部と法学部だけ色が他と違うのですよフフフ

イタフラ系は造りが粗く短命とか妄想で語ってる人間がいるけど
消耗品の交換やメンテナンスを真面目にしてさえいれば国産より長持ちするのが現実だ。
ドイツ車ライバル視してる余裕なんて無いだろw

>>58
最近は日本製の代わりにチェコ製やポーランド製、オーストリア製の部品が増えている。

>>77
馬鹿なりに指摘された表現方法を改めるのは結構。
だが、中途半端にするならやめてもらえないだろうか。
やるなら徹底的に、やらないならフルボッコだったhamarioキャラに戻す。

私は高校の時　？
文学部といふ
笑ってしまひ

なるほどな。
やっぱりドイツ車が最高ってことだよな。

>最近は日本製の代わりにチェコ製やポーランド製、オーストリア製の部品が増えている。


まったく擁護になってないだろｗ

>>81
裏を返せばチェコ･ポーランド･オーストリアの部品メーカーの品質が日本製よりも良いってこった。
ドイツ車メーカーは低品質高価格の日本製部品に見切りをつけているよ。

　世界で最初に自動車を作ったドイツには、

　　日本はあと１００年たっても追いつかないよ。笑　日本には思想がないからねえ。　

>>83
こういうバカがいるからドイ厨は嘲笑の的になりやすいんだよな。

１７６９年にフランスのニコラ・キュニョーという人が蒸気で動く車を発明しています。
その後、１８６２年に同じフランスのエチエンヌ・ルノワールという人が今度は今のガソリンエンジンの元になるガスをシリンダーの中で燃やす形のエンジンを発明して車を走らせることに成功しました。

あんた教師？年表ヲタ？
やっぱりドイツ車が最高ってことだろ？

おれはドイツの大衆車アストラから日本の高級車プログレに乗り換えたけど
つくりのちゃちさにﾜﾛﾀ

ドアはぺなぺなで閉めるとぶるぶる振動する　高速でブレーキ踏むとローターがゆがむ
なんでそんなに情けないの

見た目の高級感だけはプログレが数段上ｗ

ここに登場してる人達は、ドイツ車に乗ってる人達なの？

そんなはずないよな。

あまりに気持ちが、ちっちゃい奴ばっかりやもんな。
自慢するより、気持ちに余裕持ちなよ。

>>86
それトヨタ車だからじゃないの？

>>78
アルファロメロやプジョーの品質は良いでしょう。
しっかり造ってあるよ。そうじゃないと世界中で売れてない。

>>78
最近のアルファもプジョーも中身は独逸で設計されてたりするけどね。

>>84
国産厨は本当にバカだなｗ
このスレで自動車っていったらガソリン自動車だろＪＫ

国産厨にはそこまで言わないとダメなのかｗｗ

ガソリン自動車を作ったのはゴットリープ・ダイムラーとカールベンツだろｗｗｗ

国産厨のバカ共は蒸気自動車でも乗ってろよｗｗｗｗ

>>91
誰がそんなルール考えたんですか？
自動車の元祖は蒸気自動車ですよ？
負けたくないからって屁理屈こねるのもいい加減にしなさい。

レクサスってイメージ良くないよね。
性能もフラッグシップ1500万円が200�`でリフトされまって清水和夫と河口学が恐怖で絶叫してたもんな。
まあ、200�`オーバーの性能が悪いのは、さておき。

イメージだけど、盛りのついたオヤジが粋がって乗り回している感じだよな。
ワザとらしく金ピカのロレックスを飲み屋のネーちゃんに見せびらかす品の無さつーか
浅ましさを感じる。

レクサス、残念。所詮はトヨタですよ。

河口学って提灯飛ばし過ぎて当のドイツ車乗りからもボロクソに叩かれてるヒョウロンカ気どりだったか。

ドイ厨って国産乗りを貶めるためなら
なんでもやっちゃうらしいよｗｗｗ

>>94
その提灯飛ばしでも、体は正直でレクサスＬＳ６００ｈで200�`超えは怖くて溜まらんかったんだから
余計に笑えるわなｗ

あれが他のクルマなら余裕で、なんか気の利いた台詞の一つでもしゃべっていたんだろうよｗ

日本メーカーの車は車としての魅力無いんだよなぁ
親父達が与太の旗船海苔継いでたからレ糞酢６００も知ってるけど
Benz、BMWは比較の余地なく与太車よりも素晴らしい車だよ
乗ってるのはそれぞれクーペだけど国産には比較できるモデルも無いし
作っても魅力が無いから売れないと思う

日本メーカーの不得意分野はラグジュアリークーペ

日本車には無いし、これからも作れない車だね

>>96
提灯記事書いたのはポロだったよ。

日本にはＲＸ−８があるじゃまいか。孤高究極の滑らかプリンエンジン
７年前にママンに買ってもらった35才無職でつた。
ＢＭのＭなんて比較にならん。

ロータリーなんてニッチ商法だろよ。

もう外車なんか乗りまわしてる時代じゃないだろ（笑）

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/24(木) 10:04:52 ID:UB6MAqGG0
カイエンとスカイラインクロスオーバーがレースして、カイエンがドンガメになってるyoutube動画どこ行った？

もう国産なんていらないからトヨタも日産も廃業すれば良いのに。
ついでの日本のサッカーチームとかもいらないだろ。
てか、もう日本って国自体いらないよね。
ドイツになれば良いのに。
毎日ビールとウインナーが食える。

>>102
む〜〜〜











ハイルヒットラー

>>102
それより、お前が勝手にドイツへ行けば？

ドイツでＢＭＷとレクサスＬＦＡが正面衝突してトヨタのテストドライバーが亡くなった事故の件
まず何より亡くなられた成瀬弘さんのご冥福をお祈りします。

写真や動画を見ると、ＢＭＷは３尻だった模様
ごく普通の鋼板ボディのＦＲ４ドアであるＢＭＷ３尻と
CFRP多用で高強度を売り文句にしてた4000万円超のＬＦＡ
Ａピラーも屋根も無事なＢＭＷに対して、
車体前面だけでなく、キャビンも破壊されてルーフは捻じ曲がりパネルが飛んだＬＦＡ
国産車の安全は本当にメーカーが言うとおり大丈夫なのか？

写真
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
動画
ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html

>>105
レクサス亡くなるほどキャビンが潰れてるように見えないけどマジなのか？

しかしこんな嫉妬スレが52も続いちゃうんだもんな。
本当に2ちゃんが貧民層の溜まり場なんだな。
車で次々と人を撥ねたりするなよ。

国産厨がすっかり静かになっちゃったですね。
ドイツ車が優れていることがこれ以上ない形で証明されてしまいました。
メーカーの言うこと鵜呑みにして「国産最高！ドイツ車はﾍﾎﾞ」なんて言ってるから
メーカーも木に登って安全性が疎かになるんですね。
事故死したトヨタの成瀬氏は大変お気の毒な事故でした。
成瀬氏も安全性を疎かにしてきてたメーカー姿勢の被害者じゃないでしょうか。
４０００万以上払って買った一般人ではなかったことは不幸中の幸いでした。

車高が低いというのも関連するかもしれないですよ
また、たった一回の事故でどちらが優れているとか言えないよね
まあ、私も以前乗ってたE46で国産ミニバンがぶつかってきて、相手ベッコリ(私の目視で２０ｃｍ以上変形)
こちらなにも無しと言うのが有ったけど

ところで、これまでの私の書込みに一々ご立腹されてたあなた、あなたですよ
ずはり、オンナにもてないでせふ
図星のやふですね
いや、あなたはもててると思ってるかも知れませんが、実際は違うのかも知れませんよ

私の言ふコトに、あ、なるほどな、とか思ったあなた(いや、つまらない文語調の表現のコトではないですよ、念のため)
人生必ずいいコトがありますよ
なんて偉そうに言っちゃってますが
すでに成功された方かも知れませんね
失礼しました

hamarioさんにもわかる車の安全性能
今や硬い＝安全といふわけではなひのです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310719408

あとニュー速でこんなスレがあったので貼っておきますね

【USA】 半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277100538/

>>110
車高と衝突安全性の関係にも触れてる私にそれを示しますか

あなた、飲み会で秘書課の女性に向かって
俺TOEIC700とかってバカな自慢をしてないですか？

右側通行でこのカーブだとＢＭＷが膨らんだのか？
いくらなんでも公道でＬＦＡがサンターライン超えてイン側刺さないだろうし。
それにしてもＬＦＡの脆弱さには驚きだ・・・

お、孫子元気かい？　

あんた自分からは何も創り出すことできないだろ？なんとなくわかる。文からwww

日本もそうだけどドイツもあんまり創造性がないんだよ。だからヒットラーみたいな間抜けに引っかかるし、
自分の頭で考えられないから天才崇拝みたいなことが起こる。孫子、つまらんおまえにぴったりだな。

そのヒトラーも平清盛に興味があったらしいな
清盛が太政大臣にいたとき、もちろん反逆者は死刑だし
その一族や恋人たちも皆殺し…
時には一人の反逆者で100人以上殺されたこともあったとか
実は毒ガス実験とかは後付けで、それに触発されて
ナチスもユダヤ虐殺なんて始めたのかねぇ

ヒットラーは伍長だよん

伍長が成り上がりたかったんだよ

確かにLFAのほうが大破してるように見えるが、そりゃCFRPだからしょうがないだろ。
F1だってクラッシュすりゃノーズはぐちゃぐちゃになる。
その代りにキャビンが保護される。
LFAもキャビンはしっかりしているじゃないか。
テストドライバーが死んだのは打ちどころが悪かったんだろ。
軽量化のためにエアバッグとかは充実してないわけだし。

庶民の皆さんこんばんは

貧民の貧民による貧民の為のスレの居心地はいかがですか

かく言ふ私も金の呪縛からは逃れるべくもなく、今もかふして働いている訳なのですが(ま、居るだけですが)
昨日、従業員にキャバクラなる処へ初めて連れて行かれた(支払いは私)のですが、職業を聞かれて教祖様と答えたら、ホステスが困ってましたよ

あらかじめ言っておきますが、仕事以外では社長とか部長とかあ互いを呼ばせないやふにして居るのですよ
更に正直に言ふと、教祖様とも呼ばせて居ませんよ、だっていくら私でも恥ずかしいのですよ、それは

あ、さふさふ
その女が乗ってる車を聞いてきたので、軽トラックにランニング着て乗ってると言へば、一気に打ち解けてもててるやふな気分を味わえましたよ

やはり男は、乗ってる車じゃないんですね
それをムキになって人の車や頑張ってドイツ車買ふ人をバカにして、
この先は、言はずもがなかな
フフフ

>>121
そろそろオマエは仲間であるはずのドイツ車乗りからさえもスルーされているローストビーフと同等に見なされているという事実に気付いたほうがいいと思うよ。

トヨタと日産が新車開発をやめてベンツとBMを作るようになれば
みんな幸せになれるのに

>>121
孫子、あいかわらずばかだな。

>>124
んなのは途上国だ。第三世界的思考法っていうんだよ。

BMWの方も一人意識不明だってよ

問題なのは法定速度以上だったかどうか。

公道なんでしょ？

>>127
ドイツの法定速度は日本とはまったく違うんだよ？

>>177
ユダヤ虐殺は同じユダヤ人のロスチャイルドが命令したんだろ
本当の歴史勉強したか？

>>127
んなことは知ってる。当たり前でしょ？

通常ドイツでの法定速度は市内40�q/h郊外100�q/hだろ

>>127
ふぅん、100km制限だったこと知ってるんだ？ま、当然だよね
100kmで走行していた同士の衝突なら問題なかったと？？
問題は法定速度を守っていたか否か、ではなく
正面衝突した２車の一方は死亡し、一方は２名生還した事実だと思うが

>>132
打撲程度ですんだとか。

ドイツＡ型多いから技術力は日本と通じるものがあるよね。

メッサーシュミットとゼロ戦

>>129
その説はかなり異端だと思うよ。

【USA】 半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277100538/

トヨタ車　な　し　ｗ

「環境に良い車」志向は、運転して面白いとは言えない車につながやりやすい。
けれども4気筒エンジンは、最高時速と横Gを目いっぱい体感できる未来を夢見るわれわれのような人間にとって、希望の光を灯し続けている。

　4気筒エンジンは、大いなる楽しみを実現させながら、燃料も大幅に節約できる[米国では6気筒以上が主流]。
ターボやスーパーチャージャーを搭載していて、車体が軽量である場合はなおさらだ。

　米Kelley Blue Book社の車好きたちが、2010年モデルの4気筒エンジン車から最高の自動車10選を選び出した。
非常に素晴らしいラインナップだ。

　市街地と高速を合わせた燃費の数値は、fueleconomy.govからのデータだ。
[米エネルギー省と環境保護庁が合同で所有しているサイトで、正確な燃費と温室効果ガスに関する情報を掲載している]

●独Audi社の『TT/TTS』。4輪駆動と性能(クーペは200馬力、TTSは265馬力)、素晴らしい外観。燃費は約11.0キロ／リットル。

●本田技研工業の『シビックSi』。
小型だが197馬力という強力さで、チューニングのベースマシンとして根強い人気がある。燃費は約10.2キロ／リットル。

●韓国Hyundai Motor(現代自動車)社の『Genesis Coupe 2.0T』。
V6 R Specは確かに速いが、この4気筒も驚きの200馬力を実現している。燃費は約10.2キロ／リットル。

●英Lotus社の『Lotus Elise』／『Logus Exige』。
Lotus、と言えばそれ以上の説明は必要ない。燃費は約9.8キロ／リットル。

●マツダの『Mazdaspeed3』(日本名マツダスピード・アクセラ)。
小回りが利き、ターボチャージ付きで、実用性に優れている上に、263馬力を実現している。燃費は約8.9キロ／リットル。（続く）
WIRED NEWS 原文(English)　http://www.wired.com/autopia/2010/06/kelley-blue-book-best-four-cylinders/
WIRED NEWS http://wiredvision.jp/news/201006/2010062122.html

>>137続き

●独BMW社の『Mini Cooper S』／『John Cooper Works』。
クラシック・カーに適正な改良を加え、Sが172馬力、Worksが208馬力。燃費は約12.3キロ／リットル。

●三菱自動車の『ランサーエボリューションGSR/MR』。ターボエンジンによって290馬力を実現。
サスペンションとブレーキも優れている。燃費はやや劣っていて、約7.7キロ／リットル。

●日産自動車の『セントラ SE-R/Spec-V』。
予想外かもしれないが、200馬力と6速ギアボックスで十分楽しませてくれるだろう。燃費は約10.2キロ／リットル。

●富士重工業(スバル)の『インプレッサWRX/STI』。
スバルは世界ラリー選手権(WRC)から2008年に撤退したが、それまでは互角に戦っていた。一般ドライバーには十分な性能だろう。
燃費は約8.9キロ／リットル。

●独Volkswagen社の『GTI』。
オリジナルのハッチバックのスポーツカーは、優れたエンジンと、それに合う操作性でその実力を誇示している。
燃費は約10.6キロ／リットル。

以上

>>136
じゃあ戦争で利益上げてるの何処だよ

>>133

127はそう主張したいらしいね

>>尊師
あなたの車と事故をおこした国産ミニバンの衝突安全ボディーは、損氏のE46の衝撃を吸収してくれたんだよ。
そんな中学生レベルの物理もわからないとは、。。
つまんないやつだね。

>>132
一人は意識不明だよ。
それを生還と呼べるかどうか。

>>137
>>111で既出ですが

>>142
そか、じゃあ直しておいてくれ
レクサスの乗員死亡、ＢＭＷの乗員２名生存、ならキミ的には良いか？

1名生存
1名半死半生というところじゃね

>>92
9GPdW5Ok0 ＝伝説のレジェンドさん？ｗｗｗ

レジェンドさんの名言「アルマーニーといえばエンポリオだろう」っていうｗｗ

自分の早とちりに［しまった］と思っても素直に謝れなくて
打たれ強いところがソックリなんだけどｗｗｗ

まぁ国産厨なんてこんなモンなんだけどなｗｗｗｗ

>>146
それ俺だけどンダ車に乗ってませんがｗ


>自分の早とちりに［しまった］と思っても素直に謝れなくて

↑こんなこと書いてるってことは因縁付けた謝罪ってあるのかな？

>>145
そかそか、それでオケ

半死半生でも、死亡か否か、家族にとってはその違いは途方もないよな

レジェンドは日本だと売れてないが、良いクルマだぞ。
高速安定性は抜群、高速コーナーも安全だよ。
ホンダのＳＨ−ＡＤＷは凄いよ。
あまり走ってないとこが良いと思うんだけどね〜
レクサスみたいに下品じゃない。もちろん性能も高いし。

>>132
そんなことをいうつもりもないが。
仮に100km/hだとすると、3シリーズクラスでも日本の高速でも重症になるんだなと思ってさ。

仮に100km/h　over　だとしたら、メーカー容認で違反していた（どちらも）ことになるからね。


ところで、事故現場の写真からして、車線オーバーしたのはＬＦＡの方なのか？
だとしたら、だいぶ車線をオーバーしないと運転席側（推測）からは当たらないと思うし
、一方のブレーキ痕も見えるけど（ＢＭＷ側か？）、もう一方のが確認できなくて
なんとなく、事故の状況がしっくりこないな。

もうひとつ疑問なのはドイツは片側一車線でも郊外なら法定速度100km/hなのか。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277383417/


さすが、F1史上最弱の丸8年間出ると負けの140連敗珍記録樹立記念車

>>150
100�q/hだよ

>>150
当然、知ってるんじゃなかったのか？
街と街を結ぶ田舎道なんて、みんな片側１車線だ。
有名なロマンチック・シュトラッセだって郊外は片側１車線だ、知ってるだろうけど。

日本は速度規制厳しいよな。

一般道は一律２０キロはあげるべき。
自動車専用みたいになっている高架道路なら１００キロ制限にしても良い。
高速も１５０�`まで出しても良いことにしろ。

ドライバーは高い税金払ってるにのさ。

>>154
全くだね

速度制限を上げることによって
安全性や高速性能に注目されるだろ
よってクルマが安全になるんだよな。
流石にトヨタ車みたいのは淘汰されるだろｗ

>>150
ふーん。勉強になったよ。どうもありがとう。

あとは、もう少し情報待ちかな。
ブレーキ痕の形も気になるんだよね。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/

>>156
そうだよね♪
棺桶に入るのは死んでからでいいよ
死ぬ前に入りたくないし

正面衝突でLFA＝両方死亡、BMW＝両方生存

明らかに車体設計でトヨタのほうがアウトだな。

しかし世の中で、これほどバカにされているメーカーも珍しいよなｗ
3000万円もするクルマも糞。
1500万円するフラッグシップも糞

全部、糞自動車。

唯一売れているプリウスもそうだ、ほんのちょっとだけモーターで走るだけの糞自動車。
そのちょっとだけモーターに大喜びのバカ日本人。
燃費は詐欺燃費計で10モードに合わせたセッティング
そのお陰で10モードは３８だしいが、実際は２０程度の糞。
老人だましの糞自動車メーカー。
こんなのがリーディングカンパニーの日本。

ドイツに勝てるはず無い。

速度制限を引き上げないと、こんな糞自動車メーカーは糞自動車で情弱ユーザーｗ騙し続けるだけ。

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG

僕のＢＭＷの車検証リッター辺り8.9�qなんだけど
実際には満タン法で計ると11.5�q以上の燃費出てる
オンボードコンピュータの燃費もほぼ正確
これって国土交通省抱き込んだトヨタの陰謀？

>>154
高速150はやりすぎ。クラスが上の国産やドイツ車だけならそれでも全く問題ないが、
一般的なコンパクトだと140ぐらいでほとんど余裕ないからせいぜい130ぐらいが妥当だな。
軽やトラックはこれまで通りで　一般道は一気に危険性増すから上げる必要ないと思う

>>164
たぶんマツダの陰謀

>>162
昔はヨタばかり乗ってたが（奥田がトヨタを乗っ取るまでのころｗ）
今は貨物主体（ミニ蛮貨物）だしなあとエコと称しての家電車と上位クラスのレ糞スと

欲しいと思える車がないんだよね。ＢＭに乗り換えて正解だった。

ドイツ車も低グレードから高グレードまで部品使いまわしで昔の高品質は無いよ
昔のイメージが強かったんだろうな

亡くなったドライバーは気の毒だけど。

今回のレ糞ス事故を見ても一目瞭然だよなｗ
ヨタ車は買わない。

国産は現実問題、マツダやスズキでよい。

クワトロいいよクワトロ

>>160
キミ、向こうでも頑張ってるな。

44 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2010/06/25(金) 00:47:13 ID:wvyrzCU+0
正面衝突でLFA＝両方死亡、BMW＝両方生存

明らかに車体設計でトヨタのほうがアウトだな。

アクセルもブレーキも操舵も足腰も粗悪な欠陥品。
やっぱり脆弱なトヨタ(笑)車は駄目だな。

>>150
なんか妙なぶつかり方をしているよ。
まずレクサスの位置がおかしいんだよ。とりあえずレクサスが車線無視で
インを責めてたりオーバーステアを制しきれずに内側車線に居たと仮定しよう。
レクサスが内側の自車線を走ってきたら、BMWはアウトによけるよね。
アウトによけてぶつかって・・・あの位置で停止？？？

どう見ても

BMWがアンダー出して外側車線に膨らむ
↓
レクサスがイン側(対向車線)によける
↓
BMWもイン側(自車線)によける

というパターン。

ま、原因がどうであれぶつかった瞬間に反対車線にいたのはレクサスだから
警察やマスコミ的には「レクサスが逆走」になるでしょうな。

LFAはエアバッグ膨らんでないけど、またランクルと同じセンサー異常？

>>175
ま、原因がどうであれぶつかった瞬間に反対車線にいたのはレクサスだから

オンボードカメラ映像があるの？

>>176
試作車らしいから最初からエアバッグはなかったかも。
トヨタのことだから原因含めて細かい説明はないかもね。

>>174
妄想たくましすぎ。

BMW側は緩いカーブで森で視界が遮られている。
左側車線を走ったＬＦＡも森で視界が遮られている。

よって避けられずに正面衝突。
衝突原因はこれだろＪＫ

ＬＦＡが車線を間違えなければ起こらない事故。
国産厨はどうしてもＢＭＷ側に問題があるように誘導したいのかもしれないけどな。

>>179
当局の正式な発表がない限り、どちらが悪いかの想像は下衆の勘繰りでしかないと思わない?

日独の直接衝突は
とりあえずドイツの辛勝か

でもホームでの勝利だからな・・・・

2名死亡
1名意識不明の重体
1名重傷
生きてる人も後遺症が残るかもしれない。
不謹慎だろ>>181

逆走しちゃいかんよ。
清水もレクサス600でアウトバーン入るときカーブで2車線跨いでいたから気に食わん。

>>179
＞国産厨はどうしても

いや流石にヨタ車と他の国産車は別けて考えないと。

いや
トヨタ＆マツダ　／　それ以外
という分類になったと聞いたのですが・・・・

1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。

トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。

>>179
車線を間違えるって・・・成瀬氏ほどの人がありえる？
爺さんとは言え、ボケるにはまだ早いし。
何らかの事情があって車線を割ってインに逃げるしかなかったと
考えるのが自然。その原因がBMWとは言わないけど。
ま、テスト車なのだからカメラは積んでいるでしょう。
映像による事実解明待ちですな。

>>187
あの人は、あの道を何百回と走っている、いつもの道なんだぞｗ
間違えるはず無い。

日本製だから品質が悪いはずがない、
という国産原理主義者の発想そのものだね。

>>189
日本車の品質は一度外車に浮気して実際痛い目に遭えばわかる。
ま、それがメルセデスやBMWじゃなくて「VWとアウディのアイノコ」
だったからかもしれないが。

走りの質感は煮詰め不足だな。
日本車の走りが低品質とは思わないけれど、伝わりにくい。
日本車のタッチは感覚に訴えるプレゼンが下手というか。

ヨ田車は論外だろ
語る価値ないよ、あれは安かろう悪かろう商法の代表だろ。

>>191
ヨタ車って国産ライバルに比べて安いどころかむしろ割高。
安かろうすら付かない純粋な「悪かろう」だよｗ
あれじゃスズキのがよほどマシな気がする。

トヨタ車はホントに安かろう悪かろうになってしまった

１０万キロ前にオイル上がり起こすんだから

今時の車では考えられない

>１０万キロ前にオイル上がり起こすんだから

それをドイツ車スレに書くとは嫌味だろ

>>192
修ちゃんに謝れw
スズキは品質面で優秀だぞ(90年代前半は黒歴史だけどw)
でなきゃ天下のフォルクスワーゲンと提携なんて無理。

>>193
マジレスすると10万キロまで保つならトヨタ車としては大当たり。
普通なら7万キロ前後でオイル上りが起きる。
はっきり言ってアジアンカー(プロトンやタタは除く)といい勝負だ。

>>195
浜松の町工場関係者なら知っていることだが、スズキの品質基準はアレだぞ。

俺はドイツ車乗りだけど、トヨタの故障の少なさだけは認めるよ。たぶん世界一だよ。

>>197
ヨタ車は設計段階から欠陥まみれだから故障しても気づくこともない

ヨタ車以外の日本車はカス

>>179
そうだな。オレもそう思う。

耄碌爺さんが乗った欠陥車にぶつけられたドイツ人が可哀想

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/

拝金主義企業のトヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に　　　←New
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売 　　←New

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

ドイツの公道でヘルメット着用してて乗用車同士の事故で亡くなるとかって、
普通じゃないだろ。
ただの悪徳企業じゃないか。

こいつらがこんな車を許可していたんだから
ヌポーシーカーで死んでしまうのも無理は無いだろ。

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

トヨタｗが安全ってｗｗｗ

そんなの聞いたこともないよｗｗｗ

これがトヨタ（笑）のなんちゃって高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

フラッグシップが塵のようだ !

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

事故の原因なんかともかくトヨタの最高級スポーツカーの衝突安全性がショボいのは揺るぎ無い事実ｗ

>>206
BMWの衝突安全性も大したことないって事だねｗ

1500万円する値段だけフラッグシップは200�`でタイヤが浮き上がり、どこにすっ飛んでいくか解からない恐怖自動車ｗ
3000万円する値段だけスーパーカーは、ＢＭＷの普及者よりもショボイボディｗ

本当にカスｗ
欠陥車ばかりで、言い訳が、マットなんです〜、それはフィーリングの問題ですよ〜、それはそういう仕様なんですよ〜

バカじゃないの？お前らクルマを舐めてるのかｗ

いくらトヨタを叩いても国産厨の信仰心は揺るがないぞw

狂信的ともいえるな。

トヨタとその他国産車は違うって、300万の日産車乗ってる国産厨がまた言い出すさw

皆さん「トヨタは買っていけない」と家訓に加えよう
でなければこの少子化時代
家が断絶しちゃうよ

これからの日本はプレミアムで売る時代だしね。
高品質、高付加で信頼のブランドを獲得していく時代。
アジア製品より少々高くても、長く使えるし壊れないし性能は良いしで売っていく時代なのに。

日産、ＨＯＮＤＡが国産欧州車なら
ヨタは、国産アジアンカーだしさｗ

ヨタをのさばらすと亡国の危機だ。

明らかにトヨタ車は欠陥品だけど

人の不幸でしか主張できないここのドイ厨も同レベルだねww

ますます、趣旨に合ってていい感じです。

でも>>208読んでるとさ、本当は国産車にがんばってほしいんですね。
そこには同意です。

>>212
ＨＯＮＤＡ、ＮＩＳＳＡＮ、ＭＡＺＵＤＡ、ＳＵＢＡＲＵが頑張っていくよ。

ヨタは、国籍や経営陣は日本人だが、これは最早、国産アジアンカーとしか言いようが無い。
さらに、この方向性を強めようってんだから始末に終えないだろ。
救いようの無い、日本の自動車界どころか日本経済界の癌だよ。

スズキのＳＸ４を買った時、代理店で買ったからトヨタも扱っていた。

ＳＸ４がいいと主張してもどうしてもトヨタを買わせたかったらしい。

しかし、最初に提示された車はラク「トゥス」！
（・・・舐めてんのか？）
その次はルミオン・・。（カローラですかい？３ナンバーだけど・・）
さすがにちょっと乗ってやった。スピーカー数こっちが多いんだよね？
すげー音悪いけど・・却下。
最後はやや高くなりますが、ＲＡＶ４です。
インパネは若干いい感じ。そのままコーナーに・・。
曲がります・・けど・・・ふにゃ？
何だこれ？曲がるとき明らかにへんな横Ｇがかかる。
えっと、子供の時に乗ったおもちゃの３輪車が曲がる感覚に似ていたかな・・。
却下。だって前車の初代スイフトでも感じたことない感覚。
・・・その後も数車種すすめられたが、そこに（スバルの代理店もやっていたけど）インプレッサとか
レガシィといった名前は上がってこなかった。

外車もいいけど、壊れられるとかなり困るんだよね。
あと、５年くらいして落ち着いたら検討するかな。

>>214
ヨタのクルマで高速でコーナーすると、ブニャってロールしたかと思えば、その反動で逆サイドにもブニャってお釣りが返ってくるから笑えるんだなｗ

>>215
それ解る
セルシオ出た時そんな状態経験ある
怖かったよ
当時260�q出る車とかで親父が勝ったやつ
・・でワインディング走ったら死ぬかと思った
エアサスでブニャってしてボヨヨ〜ンな感じ
クラウンもレクサスも同じだった

自分には合わない車だと実感したよ

>>216
こんなのを国産の最高峰とか思われたら困る。
フラッグシップでも本田のレジェンド、日産フーガはちゃんとしている。
インスパイアもスカイラインも良いクルマ、ドイツ車にも引けをとらない。

>>217
でも与太厨って狂信者だよ
明らかな欠陥すら否定するんだから

>>217
ンダ厨乙

ロールするのはどんな車でもいっしょ

レジェンドｗとかフーガｗってクラウンｗすら買えないド貧民の乗り物ですよね？

違いますか？

ここでトヨタ叩いてる奴ってトヨタに恨みがある期間工でしょ？
まさに日本の底辺。学生の小遣いみたいな賃金で酷使されてる貧困層。
マツダで暴走したキモヲタの予備軍なんだろうね。

http://www.youtube.com/watch?v=CdgjB1z_1ns&feature=related
すごいねベンツ。

ゴルフも負けずにｗ
走ってただけで煙がｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=NF4KQh8b0qw&feature=related

>>217
残念だが、インスパイアもスカイラインもドイツ車以下ｗ

ドイツ車ばっかりが燃えるというわけでは無いのだが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=tszj3Iu3EOo

やっぱクルマ買うならフランス車でしょ。F１だってWRCだってフランス車が最強だし。

>>226
そう言いながらベンツ炎上の動画を持ってくるのはいかがなものかとｗ

>>221
はぁ？レジェンドは700万円しますが何か？

クラウン（笑）　あれはないでしょｗ田舎の中小企業の社長丸出し。
しかも製造する側が、株主総会で、こんなの5年も持つ品質で充分です、原価下げてもっと儲けます。
なんていっているクルマなんか買う奴、バカだろ。

>>225
インスパイア、スカイラインは良いぞ、同クラス、ＢＭＷ，ＡＵＤＩに負けてないだろ。

http://www.honda.co.jp/LEGEND/performance/
レジェンドのＳＨ−ＡＷＤって凄いと思うけどね
四輪それぞれに、その時々の状況に応じて最適な駆動配分を与える。
正直、高速安定性や旋回能力は、レベル高い。
レジェンドは見かけ無し、乗る機会も余りないだろうから目立たないがね。

ヨタのハイライン車を国産のレベルだと思われても困る。
全然、別物だよ。

あの手の電子制御による左右配分って流行らなくなったな。
AYCは展開してないし、ATTSも同じく。
35RのLSDは単純な多板式。

>>231
路面の摩擦係数に応じて、四輪にそれぞれ状況に応じて最適な駆動配分。
まさにハイテクだよ。

レジェンドの高速安定性って高いし、高性能車だと理解してもらえればそれで良いです。

>>232
路面の状態が一様ならそれもいいだろ。
ウエットパッチなんか踏んだ時に、制御間に合うの？

>>233
ヨタ車じゃあるまいし。間に合わないものをフラッグシップにつけないでしょ。
本田の、この手の制御系は自然に動作しますね、ＶＳＡに然り
ドライバーに違和感を全く感じさせません。
ここまでキッチリ仕上げるのが本田の良い部分だと思いますね。

>>234
ゼッテー間にあわねーｗ
それこそどっかのメーカーのデュアルポンプ何とか並みの
反応を示すだろう。

>>235
乗ったこと有るの？ｗ

四輪のタイヤに掛かっている摩擦係数に応じて反応するんだから、
自動的に最適な駆動配分をする仕組みになっているんだがね。

例えば四輪のうち、一つのタイヤのグリップが弱かったらそのタイヤの駆動を弱めて
その分を自動的に他の３輪のタイヤに最適な駆動を与えて賄う。
動物と同じでしょ？虎や馬は、それを自然とやっているんだな。

>一つのタイヤのグリップが弱かったら

そのグリップの低い状態ってのをどうやって検知するのよ？
滑ってからだろうに。
間に合うのかよ。

>>237
全て電子制御だけを頼りにやってないんだよ
車輪との接続部分には小さい歯車を沢山使って機械的にも優れているものを
さらに電子制御でコントロールしている。

滑ってから、反応するんじゃなくて
滑らせないんだよ、タイヤに掛かっている摩擦の変化に応じて常に
４つの足がバラバラにトルクを与えて、クルマを真っ直ぐ走らせることを目的としているんだよな。
コーナーリング性能なんて、スポーツカーにも負けないよ。

Ｆ１で勝ちまくったホンダのフラッグシップをヨタ車と同じような国産車だと思わない方が良い。

>滑ってから、反応するんじゃなくて
>滑らせないんだよ、タイヤに掛かっている摩擦の変化に応じて常に

だからその「摩擦の変化」ってのをどうやって検知してんのよ

>>239
それは電子制御になるんだろうね。
虎や馬だってそうだろうに、転ぶ前から、各足に掛かっている力を自分の筋力で無意識で調節しながら
転ばないように、デコボコした荒野を疾走するんでしょ。

電子制御なのは当たり前なんだよｗ
車の先端や車輪の前にカメラでも仕込んであって、
それで光学的に路面の状態をチェックして
滑りやすい個所を検知したら予め制御をする・・・

まるで「滑らせずに制御する」みたいなことを書いているが、
それにはこういう制御が必要になってくるぞ。

>>241
＞車の先端や車輪の前にカメラでも仕込んであって

はぁ？タイヤに掛かっている力なんて瞬時にコンピュターが判断できるだろ
ＳＨ−ＡＷＤって常に4つのタイヤが独立してバラバラに回転しているんだって
それはタイムリーに路面に対する4つのタイヤの摩擦を検地しているからだろう。

>>241
気になるんなら駄々こねないでさっさとディーラー行ってこいよ。

>それはタイムリーに路面に対する4つのタイヤの摩擦を検地しているからだろう。


もう一度聞くが、
「どうやって摩擦を検知しているんだ？」

>>244
コンピューターだと何度言えば解かる？
難しい計算式は出せないけどな
各４つの車輪に送っているトルクに対する摩擦係数をコンピュータが瞬時に計算しているんだろう。

どうしても気になるなら本田の技術部にでも電話して聞いてみろ。
そんないい加減なものを本田がフラッグシップにつける訳ないでしょ。

レジェンドはこれが売りなんだからね。
でも時期ＮＳＸにも搭載する予定が・・・中止になったのが残念で仕方ないな。

レクサス、またリコールらしいね、6月26日付け。今度はガソリン漏れ。

トヨタまたリコール　レクサスを米で販売中止　燃料漏れの恐れで
2010.6.26 08:33

トヨタ自動車は２５日、米国で販売している高級ハイブリッド車（ＨＶ）「レクサスＨＳ２５０ｈ」の２０１０年モデルに燃料漏れの恐れがあり、
米国の安全基準を満たしていないとして、同日販売を中止したと発表した。

原因を調査し、対策が固まり次第、リコール（無料の回収・修理）する。これまでに販売した１万７千台が対象。

トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。

ＨＳ２５０ｈは、同社の看板ＨＶのプリウスなどとともにブレーキに不具合があるとして２月にも別のリコールの対象となった。
大規模リコールによるイメージダウンから抜け出しつつあったトヨタの米事業への打撃が懸念される。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100626/biz1006260834002-n1.htm

追い詰められたときのトヨタ叩きｗ

「検知はコンピュータで」ｗ
話にならん。
どうやってここまで来た？と聞かれて
「カネを払ってここまで来た」と答えるようなもの。

>>247
はぁ？どこが追い詰められたの？
お前みたいな素人で、しかもたがが知れている車の経歴で、しかも学歴で
何をどうやって、ホンダのハイテクＳＨ−ＡＷＤを追い詰めたの？ｗ

バカじゃネーの！お前、いつものヨタ乗りかｗ
こんなもんに良く乗るね。マジで。

チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪

>何をどうやって、ホンダのハイテクＳＨ−ＡＷＤを追い詰めたの？ｗ


お前を追い詰めることがなんで本田の技術を追い詰めたことになるの？

本田の社員乙、なんて馬鹿なことは言わないが、
自分自身を本田と同化するのはアレだと気づけよｗ

そもそもンダヲタの常で、SH-AWDを理解しているのかも疑わしい。
技術的に前後左右とも0-100可変配分しているってことだけで
チンポコおっ立てているんだろｗ

チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪

>>251
気持ち悪い奴だなｗ
話の趣旨から外れて、個人に粘着に変わってたのかｗオエーッｗ

ＳＨ−ＡＷＤとは、4つのタイヤが独立してトルクを与えて回転して結果、クルマを安定して走らせる仕組み。
虎や馬と同じ仕組みだということ。右前足も左後ろ足も独立して地面を蹴っている。
そういうこと。
じゃ虎や馬が、どうやって路面の変化を察知しているの？
それは神経だろう。
解かりやすい例えだ。

破綻状態のダメリカ、北朝鮮並み
日本も財政はアメリカよりひどいけどな

>>254
>話の趣旨から外れて、個人に粘着に変わってたのかｗオエーッｗ


↓これの真似しただけ

>お前みたいな素人で、しかもたがが知れている車の経歴で、しかも学歴で

チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪
チャットしてるおバカ2人はいい加減にしてくださいね♪

>>257
了解。

あと一言、このＳＨ−ＡＷＤのノウハウは、ホンダのロボット技術にも活かされているんだろうね。

ロボットってアシモのことか？
最近はとんと見ないが、1kg程度の荷物は持てるようになったのか？
開発者の講演を聴きに行ったときは、500gしか持てないと知って
ガッカリしたもんだけど。

レジェンドって田舎の爺さんからも相手にされない糞車だろｗ

>>259
じゃあドイツのロボットの話しましょうか♪

>>260
残念！田舎県でもデザイナーとか建築設計士とかクリエイティブな仕事している人には
受けているとの事です。

そういう人にはクラウンみたいな下品さを受け入れられないんでしょうね。

３００万ｗのガラクタで公道を走るのは迷惑行為

反論ある？

あとクリエイティブな職種の人には、ベンツよりＡＵＤＩが受けているようですね。

>デザイナーとか建築設計士とかクリエイティブな仕事している人には

そういう人が買っても、月に両手両足で数えられる程度しか
売れないんだよね。
GT-Rよりも売れてないし、シーマよりも売れてないんじゃないの。

>>265
海外で売れているから良いんじゃないの？
考えてみろ、田舎の中小企業の社長（年齢５０〜７０）の爺ちゃんが買うならクラウンがデフォルメでしょう。
それがステイタスなんだから。
でも何もしらないジーさん可哀想。こんなの5年持てば良い品質で充分ですよって経営陣が言い切っているんだしなｗ

>>254
バカですねー
トラやウマだって
滑って初めて摩擦係数の変化を察知するのですよ
フフフ

>>263
社会に出て多数決してみ？　馬鹿なの？

とりあえず俺は国産車を買う。

レジェンド、ＳＨ−ＡＷＤなんか付けるよりホイールベースがあと１０センチでも
大きければ売れただろに
スポーティな操縦性を狙ったのかコストダウンか知らんが、そもそも高級セダンで
Ｓクラスがライバルって言ってるのにスカイラインより短いホイールベースじゃ本末転倒

>>270
スポーティーに拘ったんだろうね。
ホンダのスタイルはあくまでも、これですから。
ミニバンまで、他社車と比較した場合そういう仕上げになってくるからな。

>>271
ホイールベース
レジェンド：2800mm
スカイライン：2850mm
フーガ（現行）：2900mm
クラウン：2850mm
ＢＭＷ５（E60）：2890mm
ＢＭＷ５（F10）：2970mm
ＢＭＷ３（E90）：2760mm

ホイールベース長くてもスポーティなのは他社にはあるけどね
なんか履き違えてるんだよな、ホンダって

>>263
３００万ｗのガラクタってゴルフや
Ａクラスのことかなｗｗｗ

>>244
トラクションコントロールシステムや横滑り防止装置はどうやって動いているんだろうね

爺ちゃんが買うならクラウンがデフォルメでしょう。

爺ちゃんが買うならクラウンがデフォルメでしょう。

爺ちゃんが買うならクラウンがデフォルメでしょう。


















アルマーニーはエンポリオですか？

ｗｗｗ

>>274
現に製品になってちゃんと作動している。
ただそのロジックをE4pflqxk0が説明できてないだけでしょ。

国産厨はバカというのがデフォルメ（←バカ丸出しｗ）ですか？

高級車といえばクラウンだとデフォルメされていると
言いたかっただけだろ

溺れている者に石でできた浮輪を投げるのは止めよう

>>266
デフォルメ[名･他サ変]絵画･彫刻などで,対象を意識的に変形して表現すること。デフォルマシオン。

アルマーニーと言えばエンポリオがデフォルメですか？

英國屋のスーツ着てレクサスIS乗っていますが何か？

レクサスＩＳとやらはデフォルメですか？

デフォル○と言いたかったんだろうが、それもちょっと違うような・・・

国産厨が低学歴だって事が露見しちゃったねｗ

英国屋にIS……
なんでそんなにコピー品が好きなのかと

>>286
日本人は和服を着ろということかｗ

E4pflqxk0

こういう国産厨がいるから面白いｗ

レジェンドさんの名言「アルマーニーといえばエンポリオだろう」に匹敵する名言だわ

「爺ちゃんが買うならクラウンがデフォルメでしょう 」

また間違いを訂正しない所が笑えるｗｗｗｗ

国産厨は自動車といえば蒸気自動車なんてとんでも言い出すヤツはいるしなｗｗｗ

ずいぶんと都合がいいように解釈するなｗ
「自動車といえば蒸気自動車」じゃなくて「自動車を発明したのはフランス人で、それは蒸気自動車だった」じゃなかったかな？
ドイ厨が「自動車を発明したのはドイツ」だと間違ったことを叫んでいたので、正しいことを教えただけなのに。

そういえば

>>146で
>自分の早とちりに［しまった］と思っても素直に謝れなくて

と言いながら、自分の早とちりに関して「素直に謝れないまま」逃亡したままのドイ厨もいるんだよな〜ｗ

>>289
やはりアルマーニーと言えばエンポリオがデフォルメですか？

即答でお願いします

恥ずかしがらずにｗｗｗ

それ書いた当人じゃないのでわかりませんよｗ
ローストにいさんｗｗｗ

そんなに恥ずかしいんだ

ﾌﾟﾌﾟｯ

恥ずかしいってこういう時代遅れのスーツ＆ネクタイですかｗｗｗｗ
バｗｗｗｗブｗｗｗｗｗｗルｗｗｗｗｗ丸出しｗｗｗｗｗ


http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org989597.jpg

>>293
なにそのダッサイネクタイはｗ

>>287
それもいいw
まあどうせなら本国物着れば？ってこと
ギブズが撤退しちゃったり、イギリス系は少ないけどさ

>>293
どうせそのクラスはゼニアあたりのOEMだから大したことないと思う

要約するとドイ厨は馬鹿丸出しで
低学歴ってことになるのかな？

>>294-295
ローストビーフことID:aJ7tUcaI0さんご自慢のスーツとネクタイですｗ
笑ったら怒られますよ

>>230
いいや、品質で負けてる。
SH-AWDでも三菱のAYC以下のウンコ。
それにレジェンドは安っぽいしカッコ悪い。

>>298
と、思っているのは少数派。

ンダ車が優れてるかどうかの討論はンダスレでやっとくれ。

>>289
>「自動車を発明したのはフランス人で、それは蒸気自動車だった」

あれ、その時はそういう風に発言してなかったぞ。

国産厨は都合よく「　捏　造　す　る　な」ｗｗｗｗ


国産厨は知らないかだろうけど蒸気自動車って作られたのは１７６９年だぞ。

１００年前じゃないｗｗ

「１００年前に自動車を」って記述で普通の知識を持っていたら「ガソリン自動車」って分かるもんだがなｗ

国産厨がなんか得意になってるけど「蒸気自動車」って、現在、主流ですかｗｗｗ

素直に早とちりを認めて「訂正」「謝罪」しろよｗｗｗ

よっぽど悔しかったみたいだな。国産厨ｗｗｗ

>素直に早とちりを認めて「訂正」「謝罪」しろよｗｗｗ


「賠償」が抜けてますよｗ

お国の応援をしなくて良いのですか？

ドイ厨の捏造ってお隣のあの国と同レベル？ｗ
「100年前に自動車を」なんてどこにあるの？ｗ
捏造するにしても、同じスレの書き込みなんだからバレるのわからないのかねｗ
とりあえず「早とちりを認めて謝罪」してねｗ


83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/06/23(水) 19:45:22 ID:bnidgtsx0

世界で最初に自動車を作ったドイツには、

日本はあと１００年たっても追いつかないよ。笑　日本には思想がないからねえ。　

84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/06/23(水) 20:31:07 ID:9GPdW5Ok0
>>83
こういうバカがいるからドイ厨は嘲笑の的になりやすいんだよな。

１７６９年にフランスのニコラ・キュニョーという人が蒸気で動く車を発明しています。
その後、１８６２年に同じフランスのエチエンヌ・ルノワールという人が今度は今のガソリンエンジンの元になるガスをシリンダーの中で燃やす形のエンジンを発明して車を走らせることに成功しました。

303の勝ち。

ID:wmv1mSKM0がどう言い逃れをするのか、それとも逃げるのかが見ものですなｗ

国産厨の低学歴は異常って、スレ立てしてくれ

>>303
得意になってるけど「ガソリン自動車」を作ったのはドイツで間違いないんだがなｗｗｗｗ

早とちりを認めろよｗ

くだらねー争いしてるな。
ただでさえ、加藤と引寺のおかげで自動車に関わるとあぶねー奴って目で見られるんだから
ほどほどにしとけよ。

量産レシプロエンジン車については諸説あって、ヨーロッパ各国で俺が俺が状態で発祥国自体ハッキリしていない

そろそろ、エンジンの話はいいとして

ある雑誌記事によると
今、地方の若者（新入社員）が車にもっとも求める条件は
１位　機能性・デザイン性
２位　安全性
３位　利便性
だそうです。

ちなみに８割が車を持っていて、そのうちの７割（全体の５６％）が車を社会的地位とは考えていない。
また、２割がハイブリッド、ＥＶに興味がなく、２割がわからない（知らない）と回答。

ちなみにこれから車を購入しようとする人の約５％は３００万以上を希望し、
買い替えようとする人の１０％は３００万以上と回答したと。

車がシンボルステータスとしての認識から「ファッションの一部」としての
認識に移行しているのがここでもうかがえる。

つまり、本人に似合えばいいんだよなー。
でも「安全性」はちゃっかり２位なんですね（汗）。

安全性を加えるなら欧州車だな
機能性は各人のライフスタイルに依る
デザインは何が良いデザインなのかこれも各人バラバラ
利便性も同じ

でも購入予算はどんな感じなんだろう

おまいら知らないと思うけどトヨタ車は車線いっぱい使って斜めにカーブ曲がるんだよ
テレビで頭文字Dっていうので見たから間違いない

BMWとレクサス、どっちが安全性高いかテストしたところ、
BMWが勝利しました。
BMWに乗っている人間は別にして、
BMWの車としての高品質さが証明されました。

カーボンをケチってるんだろうな
見えないところに金をかけない日本車らしい失態だ

>>307
おいおいｗ
ドイ厨は改変捏造も得意分野なのか？ｗ

>>83では「世界で最初に自動車を作ったドイツ」とあるだけでガソリンエンジン云々とは書いていない。
>>301で「100年前に自動車を」と書いているが、そのような記述はそれ以前には全く見当たらない。
>>83で「日本車はドイツ車に100年遅れている」という意味の書き込みしかない。

>>301の捏造書き込みに関しては沈黙ですか？ｗ

機能性とデザイン性を同カテゴリーにしてるところが日本らしい。

ﾄﾞｲﾂ車はｺﾞﾐだとは言っていない。

1000万円以下のﾄﾞｲﾂ車がｺﾞﾐだって言ってるｗ

>>315
祖国が敗退したのだからそこまで攻めてやるなよｗ

アジアン黄猿は程度低いね

車だけじゃなくてサッカーでもｗｗｗ

プリウスの裏側
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/201002.html

＞プリウスの裏側を見たことあるヒトって少ないと思う。カタログにも載ってないし、雑誌などでも積極的に公開はされていない。
＞ナゼこんな擦りやすい位置に高圧配線を通しているいるのか？ 縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショート＆搭乗員感電も有るのでは？ オレンジ色の被覆は特に頑丈ってわけでもなく、コルゲートチューブみたいな柔らかい樹脂だ。
＞頑丈保護されているってわけでもなく、無造作に配線がそこに有るだけ。
＞ましてやシャシ裏側の配線を破損させるのは縁石ジャンプ一発でOKだ。
＞個人的には危ないクルマだと思うですがねぇ．．．。

燃料タンクも床下にあって、ジャンプ一発で穴が開くかもしれないねｗ

もう少し、トヨタはユーザの安全性をきちんと考えて
ユーザーに優しい企業になってほしいね。
こんなのが日本自動車産業のリーディングカンパニーだと思うと
日本のレベル自体が低く見られるよ。

>>322
いや実際に低いから

ドイツ車：高くても、ユーザーの安全性を最優先に設計し、走る曲がる止まるの基本性能の高さを目指す

クルマという乗り物の本質を考えたら、当たり前の話で、その分にコストが掛かっているなら正しいと思う。

トヨタ車：安全は金に成らないといって憚らないトップ経営陣。見えない部分はとにかく手を抜いてコストカットと同時に
　　　　　安全性もカットカット！目に見える、どうでもうよい装備はちゃっかりつけてお買い得な車だと思わせる。

悪徳商売にしか見えない。

安全性もあまり差はないようだけど

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h15kou_haku/keikaku/sanko3.html

>>324
ここは貴方が乗っているンダ車ｖｓ貴方が貶してるヨタスレではないことをご理解いただきたい。

>>326

>>324の内容に異論は無いんだね？

トヨタ車は10年以上乗ってないのでわかりません。
同様にインサイトについてもわかりません。

>>328
ここは国産車ＶＳドイツ車（＆欧州）でしょう。
国産のトップ企業
トヨタ車ＶＳドイツ車なら比べることが既にドイツの車つくりの姿勢に対して大変に失礼だと思います。

>>329
貴方はインサイトｖｓトヨタ車の立場で書いてるんじゃないですか？

もしや
昨日、レジェンドについて熱く語ってた方でしょうか？
レジェンド＋インサイトと言ったら、例の人でしょうか。

デフォルメに関しては間違って認識してた
アルマーニーとアルマーニの「−」の違いは認識してなかった。

いつもいっているエンポリオの店で、店員と会話で普通に「−」をつけてますたorz
でも優しくて美人な店員さんに「−」の違いを話すと、「どっちでもいいじゃないですか〜」てな感じでしたが・・・。

黙っていればわかりゃしねーのに、
なんで「昨日の変質者です」なんて名乗るかね?

あなたは天然すぎて格好の餌になってばかりですね。
他の国産乗りに迷惑なので自重しましょう。

>>334は>>332へです。

>>329
いやいや違うぞ。スレタイを読んで。

>>324
いえいえ最初から自分のスタンスはＢＭＷもアルファロメロも大好きですよ。

>アルファロメロ


とてもアルファが好きとは思えません

ロメオ・・・ozr ２ちゃんは早打ちで読み返さないで投稿するので、間違える方が悪いんだが・・・・

>>339
アルマーニーに始まり、そういうアホなことを繰り返すようならここに書くのを自重しましょうね。
単にトヨタが嫌いなだけなら、該当するスレはたくさんあるのでそちらへどうぞ。

世の中、大して車のこと知らない人間、興味のない人間からしたら
車の分類なんて↓のようなもんでしょ。

■固有名詞で呼ばれる
　ベンツ、ＢＭ、ポルシェ、ゴルフ、ビートル、フェラーリ
■固有名詞で呼ばれない
　国産、軽、ライトバン（ステーションワゴンの意）、オープンカー
■固有車名が分類名となった（「○○みたいなやつ」と呼ばれる）
　ランクル（ジープ）、ハイエース

>>341
車に興味がない人ならこうじゃね

■固有名詞で呼ばれる
　ベンツ、ＢＭ、ポルシェ、ワーゲン、フェラーリ
■固有名詞で呼ばれない
　国産、軽、ワゴン、オープンカー
■固有車名が分類名となった（「○○みたいなやつ」と呼ばれる）
　パジェロ・ランクル（ジープ）、ハイエース

テストドライバーがヘタレな訳じゃない。
トヨタ(笑)の車がヘタレなんだよ。

しかも、BMW側の搭乗者の怪我がLFAに比較して軽微だからな。
いかに車のデキが悪いか、良く分かるだろ。

トヨタ(笑)車の衝突安全性は昔から糞過ぎる。

意識不明の重体を軽微と呼べる神経がすごい。

>>344
ま、トヨタ叩いてる奴なんてその程度だから。
トヨタの姿勢については是正すべき点もあるとは思うが、いつ何時もトヨタ批判を繰り返し
みんながどっちらけててもお構いなし、これもある意味宗教的なもの。

○トヨタの提灯評論家、清水和夫による安全性解説

「バスタブ」と呼ばれるキャビンのモノコックは完全にカーボンで作られる。
衝突安全ではキャビンの変形をできるだけ抑えることで生存空間が保たれるからだ。
エンジンコンパートメントのサイドフレームはアルミだ。
ここでエネルギー吸収させることでキャビンへの衝撃の進入を防いでいる。

さらにカーボン製のクラッシュボックスをそのアルミフレームの最先端に配置している。
ここが潰れることでエネルギーを吸収するのだが、
カーボンは鉄やアルミと違って、文字通り粉々にパウダー状に粉砕される。
つまり、衝撃を吸収するストロークが金属以上に長く取れるから、

クラッシュ性能はものすごく高いのだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/2/

○現実

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG

３シリと衝突して大破するなんて、ＬＦＡってとんでもない糞車だなｗ

>>346
クラッシュテストを確認する事ができて書いた記事ではなく、
トヨタからの何がしかの資料なりデーターを入手して提灯記事を
欠かされたと考えるほうが普通だろう。

個性を主張するために・・

ドイツ車・・・安全性に優れる。メカニックがすごい。自己満足感が満たされる。基本性能が高い。
　　　　　　　一方で、ものすごく高い。どこいってるのこのお金。
　　　　　　　乗り心地を考慮しても、国産車と価格以上の大差はない。
　　　　　　　安全性に優れるといっても、70km/hの2倍くらいのエネルギー量で意識不明になるレベル。
　　　　　　　世間は車をシンボルステータスと考えなくなってきた。

ネガティブ面を我慢できる方はドイツ車を。

国産車（トヨタ）：ほとんどの方がもっているという団結感がある。プリウスなどは話題になる。
　　　　　　　　　しかし、ペラペラ。没個性的。
　　　　　　　　　ＨＶ以外はファッションの観点からは脱落ぎみ。
　　　　　　　　　高い！（宣伝費用？）

あまりお勧めはできません。

国産車（日産、ホンダ）：トヨタよりはマシだが、個性を主張するにはやや中途半端か。

国産車（マイナー）：結局はこっちが一番。人気がないといってもそれほど性能が落ちているわけではない。
　　　　　　　　　　あまり走っていないため、一部の車両は個性をそれなりに主張できる。
　　　　　　　　　　安い。浮いたお金は他に回しましょう。
　　　　　　　　　　敵が多いことが欠点かな。

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける。

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている。

LFAも似たようなものなんだろ。

http://www.carview.co.jp/news/0/129907/

日本車って欠陥が標準装備なんですよね？

お得だなぁ〜ｗｗｗ

日本側の関係者は「ＥＵの態度は保護主義以外の何ものでもない」と批判する。
ＥＵ側は独、仏を中心に自動車などの関税撤廃に強硬に抵抗。昨年からの協議で「ＥＵ側の
かたくなな姿勢を崩すことができなかった」という。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215317846/l50

日本車を恐れるドイツ人ｗ

ロースト兄さんのスルーされ率が向上している件ｗ

昔からあまりに走行安定性が低すぎるから
いつか殺されるかもしれない事を予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

>>352
ジャップ黄猿車で自動車事故による死亡者を増やさない為の関税。
馬鹿ジャップは安全なドイツ車が関税無しのバーゲンプライスで買えるのに大多数の黄猿ジャップはジャップ黄猿車でカミカゼ脂肪w
命を大切にする真っ当な日本人はドイツ車だな。

http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

メルセデスは走り去る姿から高級車のオーラが出ている。
とくにＳとかＣＬとか、神々しいほどだ。

それにくらべて日本のレクサスＬＳとかなんとか、
もう情けないくらいに何も感じられない。
ただでかいクルマが通り過ぎるだけｗｗｗ

>>355
車は見た目で選んでいるので
ドイツ車は見た目があまり良くないので
選択肢に入れてませんｗｗｗ

>>358
何乗ってるの？

・・・なんか便乗して半島人>>355紛れ込んでない？
日本車の技術支援受けてた半島車海苔は日本車未満だから消えてくれｗ
安心しろ>>355比較対象はドイツ車と日本車で半島車は論外ｗ

一般普及を目指した車（日本価格で５００万円未満）は兎も角、
世界基準の高級車レベルで考えると日本車の低性能は昔から解っている事
各ドイツ車メーカーはシリーズの延長線上で進化してきたのに対して
与太車は突如出てきたレクサスとかプリウス等、
過去に何の繋がりも無いところからのスタート

でもって与太車は最近、車の根本的な部分に問題あり過ぎ

>>360
わかってんじゃん低性能の日本人w

>>361
現実を認識し改善するのが日本人
君>>361らとは違うよｗ
・・・ドイツ車海苔だけど

>>342
こんなもんで

車に興味ない人にとっては・・・
■固有名詞で呼ばれる
　ベンツ、ＢＭ、ポルシェ、ワーゲン、フェラーリ
■固有名詞で呼ばれない
　国産、軽、バン（ワゴン）、オープンカー
■固有車名が分類名となった（「○○みたいなやつ」と呼ばれる）
　ジープ、ハイエース

まぁ、国産なんてどれも同じ
トヨタだホンダだの語られてもキモイだけってことは動かんね
レクサスに至っては、説明しても理解不能だろ
「作ってるのはトヨタなんだけど、高級なので別なメーカー名を付けてるんだよ」
「？？？」

>>362
日本人がどうあがいてもドイツ人に勝てない件は同意かな？

>>364
IQ80位の人？
勝ち負けじゃないだろ
そもそも思想とか哲学から始まるドイツのモノ造りに対して
日本はその辺が曖昧で固定化されていない
君>>364と僕の様に考え方が違うんだよ

・・・もしかしてユトリ？

>>365
自動車に関しては日本はドイツに圧倒的に負けってことで

>>359
日本車
>>363
車に興味ない人は 国産、外車の区別もしないよ
ＴＶＣＭで見た車は知っているかもしれないけど。

>>366
ドイツ車にも多くの日本製部品が使われてる
例えば３尻の直６ターボエンジンの過給機等
半島には無い技術だろｗ

>>363
分かってると思うけど、ワーゲン＝ビートルね。
それ以外のVWの車は含まれない点で、ポルシェやベンツとは異なる。

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶、
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r、'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二、ー==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 、>‐＝、、　 　 　 =ニヽ ! ｌ　 ｌ 　知ってる？
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀、! |　 ! 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i。_oソ　　　　 , ニ、,　 ノ 丿 　在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T 、　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ーァ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの。
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iノ　　 丶、 __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ 、 ｀X´ト、 ,′　　｜ |　　｜　　'-イ_ィ、　〉

上下水道も基本料金免除。ＮＨＫは全額免除。国民年金も全額免除。
年間２兆３千億円もの血税が、反日活動にいそしむ在日生活保護者の為に
浪費されてている事実を広く公表し、国民が認識する必要があるのよ。

国民年金の日本国民は、20歳から60歳まで４０年間支払って
それで定年後に月当たり6万円弱しかもらえないのよ。

このスレは>>363、>>364みたいな勘違い野郎を拝むスレか（笑）

>>369
わかってるｗ

>>369
日本製の部品は優秀なのにな、組み上がった国産車は笑っちゃうねｗ
「部品メーカーに見学に行くと凄味というかオーラすら感じるのに、
完成した車を見ると何も感じられないのはどうしてだろうか」
と誰かが言ってたよな。

負け犬どもは惨めったらしく黄猿謹製のポンコツ車に乗ってるのがお似合いｗ

>>374
こんな書き込みしか出来ないあなたも
十分惨めなんだねｗｗｗ
でどんなポンコツ車に乗ってるの？

>>373
そりゃ今の国産車なんて蓋を開けたら純日本製の部品なんて殆ど無いからなw

日本製のマシニングセンタだって欧州や中国のメーカーの方が買ってくれてる。
VWやフィアットが潰れたら日本の町工場は死滅するぞ。
2chの欧州車アンチは現実が見えてない。

車も持てない底辺層が
国産派とドイツ車派に別れて
脳内対決をするスレはここですかw

BMW ベンツ アウディなんて、
車はいいが、乗ってるヤツor乗った事もないけど信仰or中古オーナーの痛さで
イメージが悪くなってる典型だろう。

>>346
＞○トヨタの提灯評論家、清水和夫による安全性解説
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑これがまず反日ドイ厨でチョン（orチャン）か、反日極左”風”日本人の大嘘だろ。清水のプリウスへの評価（動画）、見たことあるか？　

反日ドイ厨らののたまう、”トヨタがボロイ”ってのは、俺自身、最近はマツダとトヨタに乗ってるが、実際 平成5年（1993年式）マーク�Uに19万km乗ってて、
ほとんど故障が無いんで、そういう下らんデマは、マトモに相手にはしてないが、あえて言うと、少なくとも以前のトヨタは、「故障の少なさ性能」においては、
世界最強だろう。
で最近のトヨタ車でも、調査結果等から、それほど落ちてはいないと推測する。（奥田の？は発言の問題は、また別の話）

これがドイツ車なら、「１７年・１９万km」、仮に、走れたとして、その維持費は、トヨタ車＋100万円、150万円、200万円オーバー？？・・・いくら掛かるのか知らんが。

で、仮ニダ。反日のドイ厨のチョンかチャンか極左の願望・お望み通り、今後最悪、トヨタが 「倒産」したとしてだ、

�@ 反日のチョン（やチャン）は、反日外人だから、「大喜びする」・・・ってのは、十分理解できるが、

�A しかし仮に、反日ドイ厨で、反日極左"風"の日本人らも、トヨタ叩きで調子こいて、大喜びしている としたら、
　　・・・・・・▲お前ら（親、親戚、知人、恋人、子供、女房）の、その少なくとも一部は、間違いなく 【失業】する。
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

�Aのキチガイでも、一応本物の日本人なら、本当にそんな横着で、低知能・丸出しな態度で、大丈夫か？？　

反日ドイ厨の日本人ってのが、仮に、多くいるとしたら、そいつらは、社会常識、社会（仕事）経験ゼロ、無職で金持ちの親のカネでドイツ車に乗り回す、　
或いは、実はそもそもドイツ車すら持っていない、精神の歪んだ愉快犯のヒキオタ系・・・こんな連中か？


■2010年02月27日　日本のGDPの１０％はトヨタ関連　トヨタがコケればＧＤＰ５０兆円の損失
　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://netouyonews.net/archives/2768569.html　http://blog.livedoor.jp/namidame_2ch_news/archives/1121691.html

「約５０兆円前後＝ＧＤＰの約１０％前後を失う」・・・ってのは、”ドイツ車メーカーに部品下ろしてる日本メーカー云々”どころの騒ぎじゃなくなるぞ。
まず間違いなく、恐慌→大恐慌に陥るだろう。

>>380
別に日本車叩いてるから反日って事はないだろ。
むしろ、日本車の行く末を憂いているんだよ。
察しろよ。国産厨は。

憂いてる＝ネットで吠えてるだけでは何も始まらないよｗ

>>381
インチキ臭い言い訳で仲間を庇うな。
仮にお前はそうだとしてだ、ここに着てる複数の輩は、「反日ドイ厨」レベルの輩だろ。
匿名ネットだからといっても、仮に日本人なら、嘘はつかず、少しは正直になれよ。

あとは問題は、>>380の�@か�Aのどっちなのか？だ。仮に全員が�@なら、何も言わんよ。言っても無駄なんでね。

ドイツ車に乗れば特別な日本人になれるとでも思い込んでるキチガイの巣窟はここですか？
そんなもので人間の価値が上がるわけじゃないのにねえ。
反対に、その不遜な態度が価値を下げてることに一体いつになったら気づくんだろう？

>>382
>>383
>>384

品質は地に落ちて、スタイリングはマネ、レースに出れば勝てない、ＷＲＣには出てない・・・って

こんな状態なのに日本車マンゼーなおまえらに呆れるわｗｗｗｗ

今、ＷＲＣにエントリーしているドイツ車メーカーってなんだ？

>>379
90年代のトヨタは流石に壊れない品質世界1だったよ。
北米でお20万キロ30万キロ走っているトヨタ車が中古市場で商品として成立しているらしい。

でも今は・・・・無残。

何でもかんでもベンツやBMWがいいとは思わないが、
日本車には一貫したポリシーが全く無い。
強いて言えば、
トヨタに「極限のコストダウン」というポリシーがあるくらいｗｗｗ

いくら故障率が低くても、割安でも、
俺はそんなクルマには乗る気がしないね。

>>385
憂えてるんじゃなくて叩いて喜んでるだけじゃんｗ

トヨタ車の故障が少なかったのは９０年代まで

今は…

で、中古のﾄﾞｲﾂ車ですか。

まさかM６新車でなんか買えないもんねえ…。

>>388
コストカットができず故障率が高くて割高
コストカットができて故障率が低くて割安

俺は後者を選ぶね。

>>387
それは、広告宣伝費と闇改修で作られたイメージなだけ。

>>391
>>390では無いのだけど
まあ自分は30代の一般人なんで新車で335iクーペで抑えてる
さすがにプライベート車でM6となるとローン組まないと買えないしな

BMWのZ4は評価するねぼくちんわっしょい

>>392
コストカットし過ぎて信頼性は某国車以下の国産w
今やドイツ車の方が故障は少ない。

>>378
>車はいいが、乗ってるヤツor乗った事もないけど信仰or中古オーナーの痛さで
>イメージが悪くなってる典型
インプレッサとかシビックRのことか

>>396
ソースプリーズ

>>397
何に乗ってるかは知らんがキチガイなドイ厨も存在するよ。
自分が書いてもいないことを「普通は○○だろ」とか、書き込みを捏造したりとか。

じゃあ３０代でM6ｵｰﾅｰの俺は一応勝ち組だ。

>>400
いいね♪

>>400
・・・でニコニコ払い？

>>400
いやカードだろ

Ｒ３５ＧＴＲもこんなものかよｗｗｗ

http://www.gtroc.com/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=237


> Re: 不意のエンジンストール？？
> 言い方は悪いですが、これまでのところ、日産のＲ３５のオーナーに対する対応を見ていると、
> ポルシェなどに乗り換えられた方が良いと思います、私もそう考えている一人です。
> しかし中古車でのＲ３５の取引価格は安く、手放そうにも躊躇してしまいます。
> 勝手な意見ですが、ポルシェなどは世界中がマーケットであり、次のモデルが無くなることはないと思っています。
> しかし、ＧＴ−Ｒに次があるとは思えず、異常といえるメーカーの対応と併せて、所有する満足はあるとは言えません。
> これはオーナーになってはじめて分かったことです。なるまでは楽しかったですが・・・

国産厨、どんな気持ち？ｗｗｗ

国産乞食のルサンチマンを刺激するのは楽しいよねｗ

BMWのデザインが好みじゃない俺としてはM6よりC4Sを勧めたい
まあその価格帯で一応は4人乗れるクーペが欲しかったんだろうけど

つーか国産メーカーはまともな高級クーペを出せばいいのに

>>404
BNR32なんてポルシェ959の劣化パクリだからな。
パリダカ出て優勝したわけでもないのに本家を超えたとか日産はアホかとw

そういえば初代パジェロも初代レンジローバーの丸パクリだったね…

>>405
ドイ厨の冷静さを欠いた書き込みとか
嘘をついてまで威張りたいという
その腐った根性とか見てて笑えるよ。

【国際】「高性能で故障が少ない日本車以外、信用できない」 ロシア政府の日本の中古車“全面禁輸”方針で困惑する極東住民
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277731653/

>>408
つーか、ここで威張り散らしてるドイ厨はもれなく全員が社会の最底辺なのは間違いない。

成瀬弘「オレを殺す気か!」

幾度かこの言葉を発したみたいですが、
結果的に、殺されたも同然ですね。

どの車をとっても、全車コストダウンが激しく、
走行安全性が低く、脆弱なボディが仕様でしたから。


「低品質のトヨタ(笑)」
　

ニッサンやホンダはその低品質のトヨタにすら負けてるんですよねｗ

スバルやダイハツに至っては子会社ｗ

国産乞食が崇拝するヨタ車の頂点ＬＦＡがＢＭＷの底辺の３シリーズに負けちゃうなんてｗ

哀れな国産乞食ｗｗｗ

>>408
車をまだ、シンボルステータスだと思っている「古い考え方」を持っている人達ですね。
実際オーナーになると、それより安い車のことなんか気にならなくなると思うけど。
愛車に後悔しているのか、持ってないのか、馬鹿なのか。
勝ったとか、負けたとか・・・・餓鬼ですかwww

結局は国産はトヨタ以上のメーカーは無いな

故障率の話か。

ドイ厨だけどトヨタの故障知らずはガチ。ごく最近のは知らない。
故障する車売りたくないからトヨタしか扱わないという中古屋があるほど。

俺もベンツ乗りやけど、トヨタの「故障少ない」ってのは
そうやと思う。ベンツはつまらん警告灯の故障とか意外に多いで。
メルケアで無償やし、その都度代車用意してくれるから
いちいち文句言わないけどｗ

日本車はダサイけど壊れないし安いから世界中で売れていたのに、
昨今では格好悪さはそのままなのに頼みの信頼性が落ちてきた。
派遣や下請けをいじめてコストカットするだけが売りだから、
もう韓国車がライバルになりつつあるし、段々中国車も迫ってる。
実際、韓国・中国の車のデザインってトヨタと区別がつかないよ。

そりゃ区別がつかないほどマネされてるからな

>>417
そりゃあ、あんだけ金取ってるんだからディラのサービスは良い

>>417
ドイツ車はまめに警告灯が点くので大きな故障を予防しくれるが、国産は予告も無しに突然ぶっ壊れるからある意味不安。

>>419

簡単に真似されてしまうのが、日本車のデザインレベルの低さだと思う。

>>421
昔、友人の某大衆独車に乗るたびに車内イルミネーションが減っていたわけは何かの警告だったのかｗ

>>422
簡単にパクれないデザインってどんなの？

アウディに通算１０年乗ってるけど故障なんてしないなぁ
かみさんが乗ってる軽四は頻繁にトラブル起こすけどｗ

>>423

欧州勢みたいに各メーカーの継続性・個性・センスのあるデザインかな。
日本車みたいに、各車種のモデルチェンジごとにころころ変えてたら、
元々のレベルの低さもあいまって真似るのは簡単・気楽だろう。

イルミが消えたり窓が落ちるのは日産でもそうだった
やっぱりトヨタは最強なのかも知れない

>>425
ドイツ車でデザインの継続性があるのはベンツとBMWぐらいだろ。
VWとアウディはモデルチェンジでデザインがコロコロわかる。
そもそもデザインの分野でドイツ車をその他欧州車と同じにするのはおかしい。

>>425
Mag Xの後ろらへんの中国モーターショー記事見てみろ。
まねるだけなら、技術的には簡単。

外観を真似るだけなら大した工業力を必要としない罠。

いまや日本車の信頼性は
イタ・フラ車以下だろ。
いいところなんて
もう何も無い。

と無職童貞ｵｼﾞｻﾝが叫びます

昨日、理沙ちゃんとsexしたよ

Ｒ３５ＧＴＲの実力ってこんなものかよｗｗｗｗ

506 音速の名無しさん [] 2010/06/27(日) 17:59:16 ID:6amgCYTQ0 Be:
★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

>>433の立ち位置がわからないｗ
国産ｖｓ国産ならどっちが勝っても負けてもどうでもいいや

ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で６人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り　操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

価格考えたらランエボってスゴイな。

景気が回復したことにより輸入車がガンガン売れまくってるみたい。

ラン、イン、ジＲ、世界に通用する名車です。
ドイツ車の価格で国産車つくらせたら日本ブッチギリでしょ！

逆にあの値段でこんな物かと国産メーカーのエンジニアは思っている。

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

>>436
またトヨタ海苔が他人を怪我させたの？

http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

>>439
そう思っているのは一分の日本人だけ。
どうあがいてもドイツ御三家(メルセデス･BMW･VW)にはかなわないよ。
日本車のライバルはいいとこ韓国車って言うか韓国車にも品質で負けて今やライバルは中国車ですな。

スバル海苔は女子高生殺したの？

>>443
そうかぁ？

半島車より品質はかなり上だが
ドイツ車の品質と比較すること自体失礼だな
先ずはアジア内での高品質車から出直すべき

>>446
品質と性能を混同していない？

>>447
品質も性能もドイツ車にかなわない。
砂漠を故障無しで走りきるならランクルよりもメルセデスGクラスって格言もあるくらいだから。

>>448
VWとBMWは？

>>447
性能の根幹は品質だろ

>>443
なにを基準に思っているか知らんけど。
>>448
そんな格言しらんけど。

ドイツ人になれば？

国産乞食は年収５００万ｗだから悔し涙を流しながら３００万ｗのガラクタに乗ってるんだよね？

違うの？

もし違うと主張するのなら論理的に反論してみて

逃げずにｗｗｗ

だれにいってんの？
独り言？

そんなに悔しいんだｗｗｗ

>>454
議論しようぜ。

ＶＷは車はいいが乗ってる奴は人格破綻が多い。

オフロードをまともに走れる
ドイツのＳＵＶなんてあるのか？

>>456
この前基地外女が運転するビートルが有料駐車場で突っ込んでたよ。
またテンプレどーりブレーキとアクセルを（ｒｙってやつだな

>>456
道の真ん中で中古ゴルフワゴンがエンストしてたよ（笑）

ドジな黄猿はサッカーも苦手なんですよね？

たしか１回戦敗退ｗ

ドイツはベスト８

惨めですねｗｗｗ

黄猿は何をやっても無能ｗｗｗ

ドイツ人が2chなんかしてんなよ
痛々しい

やっぱり無能なんだｗ

高い価格で買うバカがいるから
貧乏な俺達が買えないよー

としか聞こえない

本当はそれ程の価値無いと言われても
買えないバカが沢山いると言うだけで
買う価値があるというもの

受け入れられないなら
並行輸入で買えよ
そこまで好きなら

俺は、全国のディーラーで面倒みてもらえるから正規品買う
価格差以上の価値を見出してるからね
更に言うと、そんな程度の金が惜しいなら
車乗るなよ

電車プラス、タクシーにするだけでずいぶんセーブ出来るよ

>>460
ドイツは次のアルゼンチン戦で負けるってことだな。

>>455
ローストビーフに議論吹っ掛けるなよｗ
やつには「黄猿」「乞食」「300万」ぐらいしかボキャブラリーがないんだからｗ


>>463
hamarioは叩かれるたびにハンネとキャラ変えてまたまた名無しに戻るんですねｗ

>>465
で、
お前の貧乏は
治ったの？

>>466
お前、嫁車を輸入車にすると妬まれるから泣く泣く国産車にせざるを得ないような貧民街に住んでるんじゃなかったか？

>>427

アウディやVWもデザインに継続性や統一性はある。
ドイツ車もデザインセンスがある点では国産以上。
イタ・フラとはデザインの指向性は違うけどね。

>>428

そう、ただレベルの低いデザインの形を真似るだけなら簡単。
だから日本車のパクリが多くなるのよ。

>>467
そうだよ、よく覚えてるね

ところで君の貧乏は治らないの？

>>469
よう貧乏人。
妄想癖は治らないのか。

>>470
お前も稼ぎが少ないのなら
金貯めろ

>>468
そうか？
たとえばPOLOは現行・先代・先々代とコロコロデザインが変わってるよな？
あれは悪いが国産並みの節操のなさだと思うが。

>>472

ポロなんかは比較的歴史の浅くて安い車だし、
狙っている顧客層からしても、伝統みたいな物には拘らないでしょう。
それでも、デザインそのものは同時代の国産を凌駕していると思うね。

>>473
国産でも歴史が浅くて伝統にこだわらない客層が購入する車もあるだろ。
そう考えるなら国産を一括りにするのはいかがかと。

まあトヨタみたいな駄車ばかりだとひとくくりにされてしまうわな

>>474

確かに国産も色々だけど、じゃあ伝統に拘る客層が購入するちゃんとした車って何だろう？
国産高級車と言えばレクサスだけど中身は滅茶苦茶だしね。
高級車市場でドイツ勢にやられているのもむべなるかな。

>>473
>それでも、デザインそのものは同時代の国産を凌駕していると思うね。

いやいやいやいや
VW車のデザインセンスは国産とかわらないってばｗｗｗｗｗ
これがドイツ車を崇拝してる人の考え方なんだな。

念のため
国産のデザインセンスがいいと言ってる訳じゃないよ。
国産もVWもクソ詰らないデザインだと言ってるんだからね。

自動車評論家どもはポロなんかが燃費が良くなったって絶賛してるけど、
ハイオク入れなくちゃならないってことに一言も触れないのが糞だよな。

え？　だから何？

>>479
小銭の話なんかどうでもいいだろw
哀れだな国産貧乏人は。

>>481
ポロって200万ちょっとでしょ？

>>434
良くリンク先の決勝結果の１位から３位はどこの国のどこのメーカーか教えてくれｗｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

>>439
眼鏡掛けた学生の時は体育が苦手そうだった人が良く乗ってるクルマだよね。
あと痛車率が異常に高いｗｗ

金額的に観ると
ドイツ車は英独ロールスロイス（5,000万円位〜）マクラーレンＦ１※エンジンはＢＭＷ（8,000万円位）
若しくはマクラーレンロードスター（7,000万円）からＶＷポロ（170万円位？）迄の幅がある。

国産はトヨタレクサスＬＦＡ（4,000万円位）〜国産軽って80万円位？

トヨタ(笑)車には、全車プアボディとヘタリ牛の足腰が標準装備。

糞なのはトヨタ(笑)自動車だけ。

軽とか非人が乗るものでしょ

スポーツマンや芸能人はドイツ車だな。
国産に乗るって何の罰ゲーム？

サッカーもまともに出来ないのか？

列島土人とかｗ

>>486
猿の乗り物w
輸入車に乗っていれば日本人。
日本車に乗ってる奴は全て猿。

>>481
誰も小銭の話をしてないんだけどｗｗｗ

>>489
韓国車や中国車も輸入車なんだけどｗｗｗ

>>491
へえ。どこで買えるの？

>>451
サウジやドバイじゃ常識だよ。
その様子だとNATO軍が正式採用したことすら知らないみたいだな。
物知らずにも程があるだろ国産厨は…

>>491
そう思ってるのはチョンのお前だけw　

>>493
納豆に採用されてもねー。
日本のどこに砂漠があるの？

サウジ人になれば？
止めないよ？

湾岸戦争の時か、
クェート人がイラク軍から逃げるのにサハラ砂漠を渡ったんだが
走破した車にベンツが多かったんだよな。

中東ではランクルが人気らしいけどな。
ランクルじゃなくてもピックアップトラックは多いし、現地の人はトヨタ製じゃなくてもトヨタとボディにペンキで書いてたりするほど。

2008年も記事だけど。
ランクル世界販売最高　中東で人気、初の年間３０万台突破へ
トヨタ自動車の最上級ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ランドクルーザー」の２００８年の世界販売台数が、過去最高を更新する見通しだ。
中東諸国などでの需要が旺盛で、年間３０万台を初めて突破する可能性も出てきた。
ランクルの１〜９月の世界販売実績（ランドクルーザープラドを含む）は前年同期比２０％増の２５万７０００台。
このうち、国内は１万４０００台（同１８％増）、海外は２４万３０００台（同２１％増）と、国内外ともに２けた増の伸びをみせている。
昨年は年間２７万４０００台を販売。今年は９カ月間で月平均約２万８５００台ペースで売れており、単純計算では年間３４万台前後に達する見込みだ。
ただ世界的に自動車販売が低迷するなか、「ここにきて販売が鈍化しつつある」（トヨタ幹部）ものの、過去最高を記録した昨年を上回るのは確実とみられている。
トヨタは昨年９月に９年ぶりにフルモデルチェンジしたランクルの新型車（２００系）を発売。高級ＳＵＶ市場では、オンロード（舗装した道路）性能を重視する傾向が強い中、
新型ランクルは従来通り、オフロード（砂利道や土道などの未舗装の道路）での走行性能にこだわった。
トヨタ関係者は「世界中には広大な原野や砂漠地帯などランクルでないと生活できない人たちが存在する。
彼らにとっては９年ぶりの新型車で、買う人は絶対に買い替える」と好調な販売の理由をこう説明する。

>>496
その世界の辺境地で信頼を築き上げたランクルの新型車までもが
安全性のコストカットによる悪改じゃないことを祈るばかり。

弟分のハイラックスでは、がっかりな事件を起こした過去が有るだけに心配だな。

もうドイツ車なんか乗りまわしてる時代じゃないだろ（笑）

満足に車も作れない黄猿がうるさいんだけどｗ

>>393
同感。当時でも故障や不良はあって当然、工業製品だもんね。
今はネットでいろんな情報が手には入るから、
本当のところが分かるようになってきた。

ただ、逆に、当時も今も変わらないのが、
現実に輸入車のトラブルを見かけたり、
話に聞いたりする確率がトヨタ車に比べて
異常に高いという事。みんな肌感覚で知ってるよね。

それなりにメンテに手間と時間とお金をかけられてる車が
輸入車には多いと思うんだけどね。

>>477

国産とVWのデザインの違いが分からないんなら仕方ないね・・・。
センスが無いのは本人の責任じゃないし、
国産を買って満足できるなら予算節約ってことでいいんじゃない。

>>500

今じゃ、トヨタ車はリコール・トラブルの代名詞だと思うが。
壊れないトヨタってイメージは過去の遺物でしょ。

トヨタ、レクサス最上級車リコールへ
エンジン停止する恐れ
2010/7/1 2:34

　トヨタ自動車は「レクサス」ブランドの最上級セダン「ＬＳ460」（排気量4600cc）でエンジンが停止する恐れがあるとして、
近く国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方向で調整に入った。トヨタは原因究明を急ぐとともに、修理方法など
改善策を検討している。

　今回の不具合では、最悪の場合に走行中にエンジンが停止し、再びかからなくなる恐れもあるという。現時点では事故の報告は
ないとしている。

　トヨタは現在、不具合の詳しい原因について特定作業を進めている。エンジン関連部品の交換や制御のためのソフトウエアの
改善などの対策を求められる可能性が高い。改善策をまとめたうえでリコールを届け出る。ＬＳ460を販売する米国など海外でも
同様の措置を講じるとみられる。

　ＬＳ460は2006年に発売、昨秋に一部改良している。トヨタは同じタイプのエンジンを搭載しているほかの車種についても不具合が
ないか調査する。対象台数が世界で数万台以上になる可能性もある。

　トヨタは昨秋以降、ハイブリッド車「プリウス」などで相次ぎ不具合が発生、全世界で大量リコールを迫られた。こうした事態を受け、
品質問題に関する特別委員会を設置するなど再発防止策を講じてきた。旗艦車種の一つであるＬＳ460でエンジン不具合が
表面化したことで、厳しい対応を迫られそうだ。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E1E2E2979B8DE1E2E2E4E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

>>501
君のセンスが世界基準だという妄想を取り祓ってからまたおいでよｗ

>>503

センス・デザインに世界基準があるという妄想を取り祓ってからまたおいでよｗ

>>504
君はセンスいいということかな？
ポロを絶賛するセンスなのにｗｗｗｗ

>>505

うん、多分君よりは良いと思うよ。
ポロは量産コンパクトカーの中では素晴らしいと思う。

子供の喧嘩かよ。
もちょっとちゃんとしろ。

>>504
え？矛盾してるよね？
世界基準がないんなら、デザインの良し悪しを語ることは無意味ww

当然、デザインでドイツ車>>国産車っていうのは、ここのドイ厨の
妄想でしかないことを自白してしまったね。

残念ww

満足に車も作れない黄猿がうるさいｗｗｗ

トヨタ自動車は１日、高級ブランド「レクサス」の最高級セダン「LS460」など計27万台について、国内外でリコール（回収・無償修理）などを検討していることを明らかにした。
部品の亀裂によって走行中にエンジンが停止する恐れがあり、約200件の苦情がトヨタに寄せられている。事故報告はないという。
対象は排気量5.0リットル、4.6リットルと3.5リットルのエンジン搭載車。
レクサスでは、「LS600h」「LS600hL」「LS460」「GS460」「GS450h」「GS350」「IS350」。クラウンの「アスリート」と「ハイブリッド」。
計9モデルで、国内9万台、海外18万台が対象になる。
レクサスのLSシリーズについては、トヨタは5月にもハンドル関連の不具合で国内外で約1万1500台をリコールしている。

http://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

憧れのドイツ車を買ったけど、リアルでは無視されて、ここでしか
主張できない悲しいドイ厨のみなさん。こんにちは。

今日も精いっぱい暴れてくださいませww

>>508

何で世界基準が必要なの？
そもそもそんなものが存在しうるの？

国産のデザインが残念だってことを誤魔化すのに、
わざわざ変な概念持ち出す必要は無いよ。

>>512
基準がないと、客観的な評価ができませんからね。
すべて、個人の好みで片づけられるのよ。馬鹿なの？

>>513

やっと常識に立ち戻ったか、時間がかかるねぇ。
その客観的な評価で国産車は劣ってんのよ。

>>513
基準は？客観的評価は？どこへ・・？

もともと、「デザインは個人的に好み」のレベルでやめておけばいいものを
客観的な評価もなく、国産はダメだと個人的意見を押し付けているドイ厨は
異常なんだよ。そういうスレでしょここ？

ちなみに私はドイツ車のデザインは大好きですが、あくまで個人的です。
あなたのようなドイツ車で他をけなすような輩がいると、風当たりが強く
なって非常に迷惑しています。

>>515
ID:ma/JrRIH0はポロ狂信者だからわからないんだよｗ
「俺は国産よりもポロの方がデザインが優れてると思う」と個人的な主観を書けばいいものをね。
他のドイツ車乗りの方々には迷惑なやつだよね。

>>515

そうやってデザインは個人の好みだからで逃げてるから、
国産車はいつまでもあの調子なんだって・・・。

もともと、「車は個人的の好み」のレベルでやめておけばいいものを
客観的な評価もなく、ドイツ車はボッタクリだと個人的意見を押し付けている国産厨は
異常なんだよ。そういうスレでしょここ？

そろそろこのスレにも迷惑なのでこちらに移動しませんか？


【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part43【POLO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277385869/

こういう話はここでやるもんでしょｗ

ポロスレでもだいぶ議論が白熱してるみたいじゃないですか。
君も含めてｗ

何にも白熱してないよ。
いつものビョーキ持ちが暴れてるだけｗ

いつものビョーキ持ちって君のことだろ?w

霊臭巣、今度はエンジンの部品に亀裂かよ、
見境なくなんでもコストカットやってるからだろ
やって良い部分とそうでない部分の選別くらいしろ。
しかもフラッグシップでこれじゃな。

>>522

ああ、有名人の彼のことを知らないのなら、君は口出しすべきじゃないな。

>>517
へんな話だけど、その意見はものすごくわかります。
ジュークとかは明らかに私の好みではありません。

でも、その意見はここでやっても仕方ないもの。
もっと、他の所でやりましょう。

せめて、国産車のデザインが私好みになってきたらいいけど。

最近のスズキ車のデザインはかなり好みに近づいてきていますが。

だいたい車のデザインの話を
小銭で買えるような車で語るなよ。
貧乏人どもめ。

>>510
>>523

に出てるレクサスリコール問題を国産厨は華麗にスルーするなｗ

国産厨は３００万の日産車は違うっていう事なのかもしれないけど。

現行M6やRS6クラス以上のｵｰﾅｰが言わないと説得力がない。
ｺﾞﾐ外車ｵｰﾅｰは発言禁止。

お前ら相変わらず・・・

国産車買う連中と
ドイツ車買う連中
明らかに所得が違うでしょうよ、所得が

何をムキになってんの？どっちも

通勤用ににメルセデスEを購入するのは
低所得層にとっては、国産車でいいじゃん、馬鹿丸出し、金銭感覚が・・・
高所得層にとっては、え、何言ってんの？どれ買おうと勝手じゃん。というか彼の職業、収入を知っている人からは文句言われた事無いから、ここでたたかれて戸惑ってまうわ
まあ、俺はどちらとも言わないが、考え方は高所得層と一致だな。少なくとも

それをこんなところで相手の職業も収入も分からんようなところで
議論するって、どういう感じですか？

>>529
えーと
ここで暴れてるドイ厨ってポロに乗ってたりするんですけど（笑）

ごめん、ごめん
表現が汚かったな

ドイツ車乗りへ
普段、年収３００万の土方とお話しする事ある？
そんな友達いないでしょ
いや、あんたの会社の従業員にはいるかもだけど
社長の車を面前で批判する人もなかなかいないよね

国産車乗りへ
普段、年収２０００万以上の金持ち（気取りも含めて）とお話しする事ある？
ブラックカード持ってる（自慢する馬鹿も含めて）人見た事ある？

そういう事なんだよ
住んでる世界が違うの
同じ２３区内在住だとしても交わらない人種なんだよ
ゴルフ、３シリ、Cクラスをどう扱うかは、お前らの方が得意だろ、任せる

えっ、年収３００万だけどマセラティ新車で買っちゃった？
まぁ、キャッシュで買ったなら何も言わないしむしろ尊敬します
ローンで買った人も、お疲れさん
エビデンス無いとローンとおらないけどね

>>531
ちなみにポロは200万ほどで買えるんですけど（笑）

連投すまん

>>529
>>531にも書いたが
ポロに乗ってる人の扱いは知らん、任せる

でも、国産車をここで批判する人って
ポロオーナーだろうが、ポルシェオーナーだろうが
まぁ、同類だね。世間知らず、というか
ここに自分が話した事も無いような連中がわんさかいるのが分かってない
ほとんどの日本国民が年収１０００万以上かその家族と思ってる

>>533
もひとつおまけに
ちなみにここでいわゆる高級車乗りが暴れたことないよ
一番高額で自称Q5（だけどなぜかデュアリススレで同じIDが何度もオーナーとして書き込んでいる
窘める人では高いドイツ車乗りもいたみたいだがな

ちょっと驚きなんだけど…

まじで５３３は富裕層と交わる機会が無いのか？

本当に連投すまん
ずっと、規制食らってて
ついにチケットみたいの購入しちゃった　４０？ドルのやつ

>>534
じゃ、こういう事かい？
ここで国産車たたく人たちは
やっとのことぎりぎりでドイツ車購入して、せっかく無理して買ったんだから
せめてここだけででも、自慢して人を馬鹿にしたいような
自分の車の価値に自信の無い馬鹿
か
妄想オーナー

でも、Q５よりも高額なのが出てないとなると、後者はほとんどいなそうだな

でも、同様にドイツ車やオーナーをたたくのも、ねえ
日常では面と向かって批判できないくせに

つまり、両者似たようなメンタリティ
ここが、あらゆる層のいわゆるルツボだって言う認識に欠けてる
いつもの仲間とのコミュニケーションと同じようにここに書き込むから
読んでいて滑稽

ココ読んでる俺か？
暇人だ、ドイツ車買って後悔はしてないが
ココ見てるってことは、そういうことだよ。言わせるな





人の評価が気になるんだよ！

>>535
どこをどう読んだら、そうなるの？

むしろお金持ち側？から

お金持ちや、そうだと主張する人たちに
たしなめろ、と解いている

ID:S5xxxYrz0の言っていることは
殆ど間違っていると思われる。

クドイようで悪いけど…

現行M6やRS6クラス以上のｵｰﾅｰが言わないと説得力がない。
ｺﾞﾐ外車ｵｰﾅｰは発言禁止。

国産厨って乞食だから３００万ｗのガラクタに乗ってるんだよね？

違うの？

ｸｸｸ

高所得者＝ドイツ車・欧州車
低所得者＝日本車

一日に百万単位で資産増減してる俺から言わせてもらえば
年収2000万とかブラックカードとかそんなんで自慢してるカスが羨ましいよ。

クドイようで悪いけど…

現行M6やRS6クラス以上のｵｰﾅｰが言わないと説得力がない。
100万円以下のｺﾞﾐ外車ｵｰﾅｰは発言禁止。

一日に億単位で資産増減してる俺から言わせてもらえば
一日百万単位とかそんなんで自慢してるカスが羨ましいよ。

>>543
３００万ｗのガラクタに乗ってる国産厨も発言禁止ですか？

>>544
cisさんこんばんわ。

いや、300万以下のｺﾞﾐ外車ｵｰﾅｰが発言禁止。

>>547
なるほど
３００万ｗのガラクタに乗ってる乞食はもれなく発言禁止ですね？

おそらく勤労意欲の欠片もないんでしょうね

迷惑な連中だｗｗｗ

頭に血が昇っちゃうのは国産以下の安物だからなんだね…
100万以下かな？
ﾊｧ〜…　もっと働けぇYO

年収５００万を切るような奴は国外追放した方がいいですよね？

どうせ何の役にも立たないわけだしｗｗｗ

>>542
おそらく、様々の資産合計すると数億お持ちのようだが
もし、あなたが資産運用益の不労所得だけだとして

年収２０００万で３５歳　まあ、このくらいの人は資産５千万くらい有るでしょう

両者を客観的に比較するとして、例えば銀行の評価
これは同等だと思いますよ

高額の給与所得者で安定性がある人は
今後も同様のペースかそれ以上で収入がほぼ約束されている
その人の潜在的な資産は数億有る、と銀行は見積もる

リスクに関しても
病気で収入が途絶えるリスクが有るけれど

資産家も資産価値が下がるというリスクが有る

だから年収２０００万円で自慢してしまうのもあながち滑稽ではない

自分が追放されてどうするんだ？

>>551
あんた追放なんだって

>>552が涙目で力説してるよｗｗｗ

よって
>>542
>>551のような考え方を知らないあなたの資産状況の記述は怪しい

>>553
お前が追放だｗ

ｗｗｗ涙目ｗｗｗｗ

>>555
そんなに悔しがるなよ

ドジな奴ｗｗｗ

でも、富裕層は年収500万円以下に支えられてるといって良いわけだから
約8割の奴が国外追放されたら残りの2割は何も出来ないぞ？

ｸｿの役にも立たないのは後者かも…

ＢＭＷのＺ４に興味あります。
オーナーの人いますか？

>>550
なんで自分以下の年収の人が気になるの？

>>557
貧乏人は穀潰し
何の役にも立たない

常識だわｗｗｗ

>>542
おお、本物の金持ち。
ぜひ、車と時計と靴と、持ち家とそのほかのご趣味を教えてくださいませ。

年収一千万以下の奴って不法就労の外国人だろw
日本人なら欧州車に乗るのが当たり前田のクラッカー！

ＢＭＷのＺ４のオーナーか経験者の人いましたら、教えてください。
特にコーナーをクリアーするときの感覚がしりたいです。

がんばってもそれ以上にいけない階級の人達は失望し、自分より下の
階級層を叩くんだよね。
江戸幕府はそのことをよく知っていたんだな。

ここの自称ドイツ車乗りの一部には未来がないのか。

>>564
そんなに羨ましがっても君の生活は一向に良くならないよ

まじめに働かないとｗｗｗ

当たり前田のクラッカーなんて言ってる人は大体60歳前後と思われｗ

>>563
乗ったことがありますが、カーグラかなんかで取り上げられているような
感覚は期待しないでください。
あれは、あくまで個人的な感性によります。
個人的には持ち車（スズキ普通車）と変わりません。
この頃のスズキ車のレベルは欧州に近づいているとはいえ。
もちろん、その辺のトヨタ車よりは格段に上です。

>>566
そんなに悔しがっても君の生活は一向に良くならないよ

まじめに働かないとｗｗｗ

定年迎えた人はもう絶対によくならないもんねｗ

まだ俺の方がﾏｼだぁｗあはは。

>>564
少なくとも、君よりはいい生活しているよ。
車はあくまでファッションの一部だからね。

ごめん>>568な。

>>567
そうなんですか・・・絶対的なパワーで走る楽しさではなく
華麗に舞うように走る、思いのままにクルマが動くような感覚なのかなと思いました。

スズキのクルマで思いつくのは、スイフト、ジムニー、ワゴンＲとエブリイですか
少し前にアルトワークス、カプチーノていうのも有りましたね。
最近では、エスクードやキザシといった3ナンバー車もあるんですね。
あなたのＺ４に匹敵するというスズキはどれなんでしょう？？

>>570
なるほど
乞食に相応しいファッションｗがガラクタ同然の日本車ｗなんですね
ようやく理解できました

ありがとうｗｗｗ

>>572
「あくまで個人的な意見」ですが、SX4はZ4とそういう面では変わりません。

異論も多数あると思いますが。安くていい車です。
金は無限にはないが、使い道は無限にある故。コストパフォーマンスが
低い自動車という消耗品にはそういう選び方になってしまいます。

＞＞思いのままにクルマが動くような感覚
それに関しては異論はありません。
私ももう少し感性が豊富であったなら、違いがわかったかも知れません。
でも、雑誌類に感化されてる人よりは感性はあると思います。
今度は audi TTにでも乗ってみようかなと思います。
ベンツは私には似合いません。

>>573
あなたの中でそう自己完結してくれて結構です。
それを延々とここで主張してください。

>>574
馬鹿だな
S罰四＝鉄屑
Z4＝高級車
一般常識もわかってない乞食が個人的な意見を書くなって。

>>575
どんなに強がり言っても君の暮らしは良くならないよ

ｗｗｗ

>>576
ｓｘ４って知らなかった

>>574
スズキＳＸ４、今公式サイトのカタログで確認しました。
確かに欧州のコンパクトカーみたいな感じですね。
Ｚ４の比較なら国産ならロードスターか、ｓ２０００当たりだと個人的には思うんですが
このスズキＳＸ４なら、ポロやプジョー２０７、アルファのあたりなら質感、性能は負けてないような気がしますね。

すみませんアルファはないですね。ミト乗りの方、失礼しました。

>>579
鉄屑だけどVWの子会社だから他の日本製鉄屑よりはマシかなw

>>580
失礼にも程がある。
207・ポロオーナーにも土下座して謝れ。
鉄屑と自動車を一緒にすんなって。

スズキＳＸ４が、プジョー２０７、ポロに劣っているとは思えないけどね。
特に４ＷＤのシステムは素晴らしいじゃないか、
ホンダのＳＨ−ＡＷＤとまではいかないが、センサーで察知して電子制御で前後の駆動に与えるパワーを配分している。
国産、欧州の偏見なしで乗ったらＳＸ４が上かもよ？

っていうか、２０７、ポロに土下座して、「こんな国産の鉄屑と比較して大変なご無礼をお詫び申し上げます」
なんていうほどの車かよｗ

スズキＳＸ４
http://sv09.wadax.ne.jp/~rc-champ-jp/cp-bin/oscommerce/catalog/images/58408_l.jpg

ＶＷポロ
http://hotworks.files.wordpress.com/2009/03/db2009au00250_medium_opt.jpg

プジョー２０７
http://img.allabout.co.jp/Live/auto/frenchcar/closeup/CU20060113A/20701.jpg

>>581
残念ながらスズキはＶＷの子会社ではないぞ。
ちなみにＳＸ４はフィアットとの共同開発車だよ。

http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI&feature=fvw
マスコミ呼んでのボルボの自慢の技術の実演が　→　一転して大恥書いた瞬間
やっぱりヨーロッパ勢は電子制御技術に信頼性がない。

http://www.youtube.com/watch?v=GOldWrZ_Nlo
http://www.youtube.com/watch?v=ymS513dDzlQ
スバルの先進運転支援システム、新型EyeSight。
前方の障害物を感知し、時速30km/hまでの速度ならば自動ブレーキにより衝突を回避するプリクラッシュブレーキ


http://www.youtube.com/watch?v=1DP6xyAxtys&feature=related
搭載車種をみれば一目瞭然ですが2008年の映像です。
当時も30km以下での停止は可能でしたが、某役所が「ドライバーの漫然運転を招く」として「停止させてはいけない」といって認可しなかったそうです。
その後Volvoが停止まで実装しましたが、なぜ日本の役所が日本のメーカーの足を引っぱるのかが分かりません。
2年も実装が遅れた、ということです。


電子制御技術に関しては日本が圧倒的な差で世界一です。

>>586
ボルボはスウェーデンのメーカーだが、親会社はアメリカでエンジンはマツダの乗っけてる…
ドイツとは全く関係ないだろ？
ヒュンダイがいけてないから日本も含めたアジアの車全般が安いだけの車だっていうのと一緒

国産厨は運動量保存則すら知らない馬鹿者だからドイツとスウェーデンの区別がつかないんだろうね

大笑いｗｗｗ

日本だけプレミア価格なのが気に入らないがデザインはかなり良い。

高価だとバカが寄りつかないから普通の人には好都合

SX4も実直な感じで悪くないけど、
輸入車に比べるとデザイン面で厳しいなぁ。
まあ、トヨタ辺りに比べればマシか。

スズキの車乗ってる人って貧民の中でも特に貧しい人なんですよね？

いわゆるド貧民

違いますか？

そのとおり

スズキとかどんな罰ゲームだよ
sx4とかいうゴミ車？ｸﾞｸﾞって初めて知ったｗ

俺はまだググってないからどんな車か想像も付かないよ

まぁこれから先もググることはないだろうがｗ

ベンツはおっさんイメージｗ

>>568
いや、一応1000万はもらってるんだ。それなりに責任のある仕事しているからね。
前から、会おうかって誘っているのに会わない君が、どれほどの説得力があるのかな？

乗りもしない、知りもしない車を国産車だからとして否定するってのが、異常なんでしょ？
つまり、雑誌に感化されまくりってことだ。

こういう人達は雑誌に死ねって書かれたらマジでそうするかも知れないねww

ただし、BMW Z4はいい車でした。

BMWかよ。

自分ならアウディ買うなあ。
BMWはイメージがダサい。

>>596
よう貧乏人。　1000万か。

小銭だな。

>>598
ああ、Ｑ５がかわいそうだ。

２ちゃんで年収を語る無意味さが分からない
責任ある仕事をしている人。
日本も終わりだなあw

じゃあ俺は年収20億にするけどいい？

女がブランドのバッグをいろいろ買うのと同じで男は外車を買うのです
単に安っぽい見栄です
税金が１千万超えるようになると、私のような盆暗でも見栄張ってみたくなります。
でも日本で乗るのにトヨタ車よりましな外車があると思ってる人間はあほです。
金が無ければカローラフィルダーでも買っとけ

>>602
本物の味を知らないってことは可哀相だね。

でも買えない人はそう無理やり思い込んで
自分を納得させるしかない。
よーくわかるよ（ぷっ

>>603
私は本物の味を知ってるという人に限って
実は何も分かってないんだねｗｗｗ

「本物の味」なんて言ってて少し恥ずかしくないですか

602ですが、ちなみに
今はベンツE（W212)に乗ってますが、
カローラフィルダーに乗ったことはありません
単なるイメージです

大多数の自動車評論家の意見を聴けばドイツ車買っとけば間違い無いな。
某日本自動車大企業に買収された評論家は除くよ！
日本車は性能もデザインもドイツ車と比べてまだまだみたいだよ。

>>607
それもいいけど、自分が実際乗ったことがあって「いい！」と思った車を
自分が感じたことを代弁するかのような評論家を探したほうがいいと思うよ。

私の場合ははMOTOR DAYS を非常に参考にしています。
逆にYahoo やWeb CGのものはまったく参考にしません。

年収1千万って安いんじゃないか？　それで責任ある仕事って何？
ウチの会社だと課長級で1千万超えてるんだけど、せいぜい課長って考えていいのかな？

差し支えなければ課長って呼ばせてもらうよ。

まぁメルセデスにしとけってｗ
ｵﾏｲらだまされてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでクラウンに乗ってる中年オヤジは、追い越し車線からどかないの？

120くらいでキープされても困るんだが

これは何処のメーカー？

ドア調整の職人
http://www.youtube.com/watch?v=6hEx-wgrdAw

>>611
ﾅﾒられる車種のお前が悪い。譲って欲しかったら上級車種を買うしかない。

ベントレーでも買えよ。高速はモーゼ状態だぞ。

>>611
１２０�`巡航で右側を走られても困るよね。
後ろにつけて右ウインカーを出してやれば良い。
それでも、どかない場合はパッシングも入れる。

クラウンのヤクザが出てきて愛車に蹴り入れられるだけｗ

>>616
右ウインカーは急いでいるときよくやってますよ。

>>615
違法行為の自慢ですか？

こないだ、クラウン初めて乗ったけどめちゃくちゃいい車で笑った。
クラウンが中高年に売れるのがなんとなくわかったわ。

なんだかんだ言っても、トヨタ車は安心できる。
家の親父も中古のMk-�Uを２台乗り継いでるし。
俺もその良さは実感してたけど、今、ドイツ車に乗ってるのは、生活臭が漂う
チープさがあまり無いからだな。
日本車は、あのクラウンでさえ白物家電臭があって、正直耐えられない。

ドイツ車と言ってもピンキリだからね〜
ベンツBMWアウディでも底辺クラスやVWはちょっとねｗ

>>612
Dacia Sandero

>>617
金無いときは、よく万引きしてますよ　ってのと同じだなｗ

好き好んでクラウン覆面仕様にして乗ってる奴が理解できない
嫌がらせとしか思えないし、はっきり言って世界一嫌いな車種だ
また好んで乗るのが普通の中年親父からDQN上がりまで幅広く、実に質が悪い

>>624
覆面なんかにビクビクしながら飛ばしてんじゃ（ｒｙ

>>612
http://www.dailymotion.com/video/x665ya_automobilemagazinefr-dacia-sandero_auto
音量注意

つまりだ。

ｸﾗｳﾝに道譲って欲しかったらベントレーでも買えってこと。

ベンツやBMW乗りはDQNだらけと告白するスレになっとる

ヒートすると本音が出るようだし。

Ｒ３５ＧＴＲこんなのもある。ｗｗｗ

http://www.gtroc.com/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=265

> R35雨漏りについて
> ０８年のＲ３５ＧＴＲです。（車庫保管で走行7000Ｋｍです）
> 今まで、雨の日は乗った事無かったのですが今回初めてたまたま梅雨ということもあり乗りました。
> 皆さんに質問なのですが、ドアミラーの所から雨漏りはありますか？
> 今日、高速を150Ｋｍ位で走行中こういう事がおきました。
> すぐに日産にもっていったのですが（ちゃんと見て頂くために拭かずにもっていきました。）風圧をかけるとこういう事は起きるとの回答。
> ９００万〜１０００万する車が雨漏りってあんまりじゃないですか？
> Ｒ３４も持ってるのですが、１度も雨漏りしたことないです。
> メーカーに問い合わせるとの事ですが、これは明らかに欠陥じゃないですか？（パッキンの）
> しかも、修理代かかるかもしれませんって＾＾；
> 明日・あさってには回答もらえるはずなのでまた御報告します。

ベンツ様・・・お止めください
http://www.youtube.com/watch?v=gA6Z4YOsoSs

崇拝じゃなくて、金を掛けるところには掛けているのがドイツ車で、
手を抜くのが国産車なんだよ。

ドイツ勢も日本撤退秒読みだな。
消費者にまったくあいてにされてないもの

>>632
言うは易し、確かめるは難し。
本当にそうなのか、自身で確かめてみましたか？

昔からマイナートラブル多いのに、そこは金を掛けるところではないのですか？


っていう質問をしてみます。

>>634
ここ、ほとんどベンツ乗りいないよｗ
俺、もう１５年くらい乗り継いでるけど、
警告灯の故障とかサンルーフの故障、ドアミラーの制御故障とか
確かにつまらんマイナートラブル多いでｗ
メルケア保障なかったら切れてるわｗ

>>632
抽象的意見の受け売りか・・・

メルセデスは、未だにエンジンルームでハーネスバキバキなの？

>>635
今やベンツをドイツ車と呼ぶべきか？
主要株主だったドイツ資本家クヴァント家は
ＢＭＷを残してMercedesをクウェート政府へ売却

どちらかと言うと今は中東車のイメージだな
・・・ダイムラーベンツになっちゃったし

アウディって無駄に高いよなぁ。。
この間意気揚々とA4納車した知り合いがいたけど、
TFSI 2リッターに500万オーバーって何かの罰ゲーム？と思ってしまった。。

アウディの値落ちは酷いねえ

おまえらわかっちゃいねえ　ＢＭＷは確かにいい
しかし日本にはＲＸ−８がある
コーナリングやエンジンフィールに至っては
ＲＸ８にはるかに及ばない現実を受け入れてほしいな

>>641
峠に走り屋が居た頃はな
・・・今は見ないな

もっと、日本のマイナーメーカーを大切にしましょう。

トヨタグループで５０％超えって（スバル除いても）事実を知っても
ここのドイ厨の気持ちはわからんでもないが。

>>641
あれのエンジンフィールっていいの？
7みたいな動力性能はなくてもコーナリングとかはまあ3L以下の1や3尻に比べたら若干いいのかもしれないね
だが乗り味やトータルバランスってのはまた別だからな。
あの子供向けみたいなデザインや窮屈な居住性や燃費を考えると
はるかに及ばないのはどっちの方だと。安いのは確かに魅力だが

>>615
パッシングしても譲らないから、左から抜いた

ただひたすら前だけを見てる感じだった…仕事もそんな感じなのかな('･ω･`)

安い車でﾊﾟｯｼﾝｸﾞされても気づかないよ？w

>>644
ロータリーは好き嫌いが激しいよ

好きになる人はとことん好きになるけど
そこまで好きにならない人はその次は大排気量V8とか大排気量V10とか大排気量V12とかにいってしまったりする

コーナリングについては設計新しいだけあって7より上

ちなみに俺は8は好きになれない

>>645
違法行為を武勇伝のようにドヤ顔で語られてもな。

２ドア車は良いよね
本来、移動は自分一人が多いから
余分な空間は必用無いし、家族での移動は別の車にすれば良い
仕事での自分海苔は２ドアクーペでそこそこ俊敏な車が良いけど
日本車はそれが無い
ＧＴ−ＲとかＲＸ８とか一方的に趣味の世界に偏り過ぎ
取引先から「おもちゃで来るな」と言われそう
これがドイツ車辺りだと取引先に受けが良い
だから仕事用の車はずっとドイツ車だなぁ

>>649
たとえば、どのようなドイツの2ドアなんでしょう？

国産もフェアレディやIS-Cなら良くない？

ドイツ車で取引先に行くと妬まれると言ってたやつもいたぞ。

>>651
大概、先方も欧州車海苔だし問題無い
>>650
500万円未満の車じゃ「不景気なの？」って余計な心配されちゃうよ

>>649
3のクーペや6尻、A5、CL、911とかかね
たしかに下品じゃない大人っぽいクーペってのが国産にはほとんど無いな
そういう意味じゃスカイラインクーペはよくできてると思うけど他は･･

A5とCLね、ミスったけど

特に僕の取引先は自分（30代）より御年配（60代〜70代）の方が多くて
バブル期には欧州車を競って乗ってた世代だし、お呼ばれに行くと国産車で来る人は居ない

今は殆どゴルフ三昧な方々かな・・・

>>653
日本の高額車両に関しても、家電製品に４本タイヤが付いてる乗り物でしかないからな。
日本車はあまりにも実用優先が過ぎて、嗜好性は二の次三の次だからねえ。
スポーツタイプにしてもスペック厨が喜ぶような車しか無いのが非常に残念。
乗っていて品性がある日本車なんて、はっきり言ってあるかね？

ごちゃごちゃ批判しても、日本では日本車が圧倒的に選ばれているという事実。
最初はつまずいたレクサスも結局は高級車で一番のシェアになってしまった。
BMもメルセデスも完全にレクサスに食われてるでしょ。

>>652
なるほど、取引の場ではそういう見栄も大切ですね。
成功につながりますから。

CLやA5いいですねー。

>>656
またまた、品性がある、ないなんて線が引けないこというし。
あなたの品性が問われますよww

>>657
中国系、韓国系の人が乗ってるのは良く見る

へー、すごいですねー
どうやって見分けるんですか？

>>658
そのドイツ車乗りはポロでも妬まれると言ってたよ。

それは100％自意識過剰な勘違いですね。

まあ若いのに取引先の偉いさんよりいい車とかだとあんま印象良くはないかもなw
あくまで対等な立場なら気にするほどでもないだろうけど

>>658
別に、俺自身には品性あるなんて微塵も思ってないから。
日本車で品性を感じられる車種が皆無だと言ってるわけね。
辛うじてマツダ車の一部がそうかもしれないけど、いずれにしても欧州っぽい車だな。

>>657
確かに、レクサスの日本での販売台数は
ＶＷ、ベンツ、ＢＭＷ、Ａｕｄｉ、ポルシェを足した台数より
多くなりましたね。
エコカー減税があと押ししたのでしょうけど。
しかし、そのことはここのドイ厨にとってはマイナスのようです。

車で自慢したいのですから、たくさんいたら困るでしょう？
希少車に割高なお金と、無駄な手間をかける。
この「無駄」こそが、本物の証であり、愛着の証拠。
ほっておいても、壊れない。俺に手間をかけさせない車など
所詮は家電製品なんですよww
彼らにとっては。わからなくもありません。
私も時計は、スイスやドイツ製大好きです。（壊れてもすぐに困ることはありませんから）
車は困るんだよねー。田舎だと。

>>659
本来は日本嫌いだから日本車も嫌いで乗らない。昔はアメ車が多かった。
今はドイツ車だよ。

>>664
まあ、私も品性などありませんけどww
あえて、乱暴な言い方をすれば、日本車はなまじ５ナンバーなんてものが
あって、それで横幅が制限されているから、車高と車幅のバランスが悪く感じて
魅力がないのでしょうかね。黄金比なんて使っているのかな？

また。３ナンバーは５ナンバーより税金が高いなんて勘違いしている人も多いし
（確かに保険料は若干あがりますけど）

パチ屋のオナーはドイツ車が多い罠。

ちょっと品がない職業？の方々は欧州車が多いよね。
ベントレーとか人気って聞いたことが。

>>667
不景気な上に品性ないんやね。　お気の毒様。

>>667
５ナンバー枠にとらわれたデザインって、
いつの時代の話してるのやら・・・

>>670
ご心配なく。こんな無駄なレスをするあなたよりはありますよ。

>>671
できれば、最新のデザイン志向を教えてくださいませ。

お前の母ちゃんでーべーそって大人が言ってる感じだな。
人を小ばかにしてるようで、自分が馬鹿にされてるのが耐えられないのは分かるが
煽り耐性付けた方がいいっすよ。

軽自動車規格ならまだしも、今の売れセン普通乗用車のデザイン志向って欧米市場向けでしょ。
そんなの今更言う事でも無いけど。
５ナンバーとか昭和の話かとオモタよｗ

話は思いっきり外れるが、日本車ばかりだった前回の東京モーターショーはホント酷かったな。
海外メーカーに批判的な層は、日本車の技術力に追いつけないからｗｗって勝ち誇ってたが、
前々回の来場者より約１００万人減ったんだってね。

レクサスがじわじわドイツ車の売上を侵食しつつあるし、日本撤退は秒読み段階

撤退てｗそりゃトヨタの上のクラスなんだから売れるのは売れるに決まってる
だが残念ながらレクサスにはドイツ車に求めるような乗り味やデザインセンスはない。
例えば上に出てるようなクーペを数モデル作ってみたところでそれらの代わりになんてなりゃしないだろう

都心でもレクサスが一番多いもんな。
BMの５もめっきり見なくなった。
7尻なんて全く走ってねえ。

世界で最も美しい車 2009
http://www.festivalautomobile.com/gb/plus-belle-voiture/resultat.php

1位：PEUGEOT RCZ
2位：BMW Z4
3位：Citroen DS3
4位：Nissan 370Z

ＡＵＤＩ、ＢＥＮＺ、ＶＷ、ポルシェは無し。

レクサスは北米、韓国、中国で一番で売れてるＥＳを日本でも投入すればさらに売れるよねｗｗ

バルブスプリングのリコールｗｗｗｗ

---
トヨタ、週明けにもリコール届け出　８車種27万台
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E2E3E2909A8DE2E3E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

不具合があったのはエンジン部品のバルブスプリング。
エンジンを動かすための空気と燃料を送り込むバルブの動きを手助けするバネ部品だ。
バルブスプリングに製造段階で細かな異物が混じった可能性があり、
異音が生じるほか亀裂が入る恐れもある。現時点で事故報告はないが、最悪の場合、
走行中にエンジンが止まる事態も想定される。

今回はエンジンをいったん取り外し、該当部品を交換する作業を迫られそうだ。
車種によっては修理に１週間かかることも予想される。

レクサスはトヨタの上のクラスの車を買うお客さんを取っちゃった感があるよな。

レクサスはメルセデスの下でマークXとかより上が欲しい客にはウケてはいる
バリバリ高級じゃなくて、ちょい高級くらいの。

メルセデスだと主張が強いからね。

レクサスはあとBMWも喰ってしまった感がある、日本ではね。
メルセデスはメルセデスの需要が別にあるけど

BMの走りや乗り味が好きで求めてる人がレクサスで満足するとは思えんけどなぁ
流れたのは高いのなら何でも、みたいな人じゃないかな　
むしろメルセデスの方が客層は被りそうな気もするけど

ほんとyahooのレビュー見てたら分かるけど、ドイツ車とくにVW乗りは
キモイよな

ドイツ車のVWに乗ってる俺は自動車の違いが分かる通でイケてる男
なんだぜみたいなキモ感で溢れまくっている

正直ウザイ

ドイツ車乗りというのは、なぜこうもウザくてキモイのだろうか

BMWは確かに走りを求めてるのもいるけど
メルセデスほどには高級臭が強くないというか
そういう需要もあったんだよ。

例えば、20台〜30前半くらいで、給料がそこそこ良い奴が車を選ぶときに
メルセデスは選びにくいと思う。
特に普通の会社員とかならね。

日本車も選びにくいわなぁｗ

っていうか価格だけ見ても欠陥レクサス車ぐらいしか選択肢がないわなぁｗ

>>684
これのことかな？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/VW/S001/F003/5/VWS001F003M002K020/

変な上から目線が、ＰＲにもある公明党（創価学会）のイメージとかぶるなww

ドイツ車乗りではなく、ドイ厨の典型。

けど、国産乗りのダサさも異常なものを感じるけどな。
特にスポーツタイプ車のオーナー。
HONDA　STYLEって雑誌を本屋で立ち読みしたんだが、オーナーが総じて絵に描いたアキバ系だったのには
大爆笑しそうになったよｗ

>>689
それ全部ドイツ車乗りと共通してるじゃん
今時車が趣味なんておっさんかキモヲタしかいない

昨晩のドイツｖｓアルゼンチン戦は凄かったですよね

優勝候補の一角アルゼンチン相手に４得点

しかも完封

黄猿はどうでしたっけ？

えぇぇっーとぉー

たしか１回戦敗退ｗｗｗ

ゴールの目の前からＰＫやってるのに外してやんのｗ

あんなにでっかいゴールの目の前から蹴ってるのに外してやんのｗ

ドイツの小学生にも勝てないんじゃないですか？

さすがは黄猿

大笑いｗｗｗ

>>668
パチ屋はレクサスが多いぞw
次点がベンツやBMWだな。
アウディはまず見かけない。

>>690
>今時車が趣味なんておっさんかキモヲタしかいない
日本は本当にそうなっちゃったよな。
今の20代なんて金無いし物欲ゼロだから車なんて売れるわけない…

>>691
キミは何人なんですか？
もし我々と同じ、大和民族だとしたら、こんなに情けない話は無いな。

お前はドイツ人のオッサンのケツの穴でも舐めてろやｗ

>>693
この人、いつもこの調子だから許してあげてｗ

http://footballnet.sakura.ne.jp/news2ch77062.jpg

>>691
期待通りの異常さを披露してくれたね。お前ならきっと書くと思っていたよ(大爆笑)。

ああ、Ｑ５がかわいそうだなー。

自称Ｑ５というだけでなｗ

オバカのＱ太郎か？

VWはともかくベンツとかだと｢親が乗ってたから｣って買う若い世代もいるけどね
別に車趣味とかじゃなくて

昔からあまりに走行安定性が低過ぎるから
いつか殺されるかもしれない事を成瀬氏は予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。


http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/index.asp

かなり当時から、シェフの腕に問題があったとしか思えません。

車が低性能だから尚更だ。

>>696
ダメな連中をからかって何か問題でもあるの？

実際に１回戦で敗退だろ？

悔しいか？

ｸｸｸ

>>701
出たな貧乏人。
料金滞納で電話もネットも止められてるんじゃなかったのか。




あ、親の金で暮らしてるんだっけｗｗ

>>702
そんなに悔しがるなよ

車でも負けｗサッカーでも負けｗ

黄猿って何やってもダメだなｗｗｗ

ロースト兄さんはどこの国籍の人なんですか？

>>703
サッカーの話はよそ行ってやれ。

一事が万事ｗ

ロースト兄さんはどこの国籍の人なんですか？

>>706
一事が万事って君に対して使う諺だろうｗｗｗ

孫子とやらはどこさ行ったんだ？

かれは叩かれすぎたので名無しに戻ったやうです。

>>703
＞黄猿って何やってもダメだなｗｗｗ

お前、鏡を見ながら、その台詞を10回言ってみろｗ

俺が気になるようだな

もうココに書くネタが無くてな

ていうか、お前らは
飽きずに書き込み続けるのか？

Ｒ３５ＧＴＲは９０キロで走行してもハイドロ起こして事故ですかｗｗｗ
運転してたヤツが下手糞なのかＲ３５ＧＴＲがダメすぎるのかｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/266729/blog/18741265/

糞黄猿小日本チョッパリジャップ鉄屑では神独逸車に永遠に勝てないってことでこのスレを終了いたします。
糞黄猿小日本チョッパリジャップ鉄屑ではポニーにも逆立ちしても勝てませんw
黄猿小日本チョッパリジャップ共、永遠におやすみなさいw

糞黄猿小日本チョッパリジャップ鉄屑はコストカットコストカットコストカットでエンドレスリコールの安く直ぐにぶっ壊れる鉄屑w
神独逸車は永遠に語り継がれる丈夫で長持ちな世界一の自動車！

なんだ三国人か。おい、キロいくらの肉塊三国人。
単純労働しに不法入国してんじゃねーよ。

とっとと国に帰れ。

さすがにクソスレには糞しか集まらないなw
こんなスレに書き込んでいる奴は生きている価値が無いな。

レクソスw

まあこのスレ見ればどういう人間がドイツ車に乗ってるかよく分かるよな（笑）

ドイツ車乗ってるやつで本当に違いが分かって乗ってるやつなんてほぼゼロ
大部分は違いが分かると思われたくて勘違いして乗ってるだけ
それか見栄で乗ってるだけ
つまりバカ

日本でのドイツ車乗りの大部分＝バカ

まあフランス車乗りが至高なのは全世界共通だね

>>720
涙　ふ　け　よｗｗｗｗ

あのアイルトン・セナもN乙×べた褒めしてたそうだが
結局買わずマクラーレン・F1オーダーしたってな。

で、その矢先に非業の事故で手にはできなかったとorz
日本車なんて結局その程度の見られ方。

>>704
中卒人

>>713
あのタイヤで判断できないのかよ、ボンクラ

ローストニートってチョンでしょ？ｗ
チョンだったらチョンらしくヒュンダイでも絶賛してりゃいいのにね。

>>722
涙をふくのはあなたの方だねｗｗｗ

>>725
事故ったヤツに言ってるの？ｗｗｗ

３００万の日産車に乗ってる国産厨がそんな事言うんだｗ
ヒトとしてどうなの？冷たくない？ｗｗｗｗ

お前に言ってんだよ。ボンクラ

乞食は経済的理由でドイツ車を買えないから３００万ｗの日本車を買うんですよね？









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悔し涙を流しながらｗｗｗ

>>730

貴方は創価学会員なんでしょ？
語彙がなんとなく普通の日本人じゃないような気がしますね。

> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100701-00000179-jij-bus_all

まーた黄猿が失態

マジで無能ｗｗｗ

>>731
ロースト兄さんにマジレスは禁止ですよ・・

>>684
ＶＷ程度で威張ってる奴っているの？ｗ
俺なんか、ツインチャージャーってどんなモンだ？って興味だけでＶＷディーラーに行ったらさ、
奥から店員が飛び出してきて挨拶しつつ言ってきた一言目が

「奥様かお嬢様のお車をお探しですか？」

だぜ？
ウチの近所じゃ、女子供の買い物足車でしかねーよｗって認識ｗ
そんな車で威張れるって時点でお里が知れてるよなぁｗ
ネット通じて全世界中に「俺はこんな程度ｗ」って恥を発信してるようなモンだなｗ
つーか、ＶＷの車で何か欲しい車種あるか？ｗ

>>734

ところがVW程度でもほとんどの国産よりはマシなんだな。
何せ、国産は最上級車種ですら欠陥品なんだし。

トヨタなんかもう直ぐヒュンダイに抜かれるぞ

まあワーゲンで自慢もどうかと思うが、ワーゲンじゃドイツ車乗り
名乗れないぐらい言ってる奴もおかしいけどな
乗ってみれば立派にドイツ車だよ

>>735
トヨタに多いだけだろww　騙しが上手いからな。

>>735
スポーツ走行性能を謳っておいて、その実力は排気量の少ないNAモデルにすら
スポーツ走行性能において劣ってる車しか出せないのに、栄えある「R」の名を
恥ずかしげもなく冠させられる恥知らずメーカーがＶＷだよな。

そのほか、普通のモデルでもいいところ無いし、スポーツグレードのGTiなぞ
制動距離も車両が通る軌跡（サスペンションやボディのツメが甘いとしか言いようがない）すべてにおいて
国産のスポーツモデルならともかく、それに遠く及ばない１BOX貨物車や軽ｗのしかも
ハイトワゴンにすらかすりもせずに惨敗するメーカーの車のどこがほとんどの国産よりもマシなワケ？ｗ

ＶＷ信者って国を代表する車音痴集団なのか？ｗ
実際に乗っても感動するような要素、あるか？ｗ
ちょっとしっかりしてんな、って感触のチューニングがうまいだけで、実際はヴィッツにすら敵わないしょぼい
コーナリング性能とかしか無いじゃねぇのｗ

糞黄猿グルマはコストカットコストカットコストカットでエンドレスリコールの安く直ぐにぶっ壊れる鉄屑ｗ

ヴィッツはゴルフより優れているってことか…。
クルマ通が多いヨーロッパでもヤリスは売れてるらしいね。

ここは恥ずかしい大人の集まり場だな

貧しい奴は心も貧しいんだな

>>720
ID:gs6dIjDgOの書き込みを見てそう思ったんだとしたら救いようのないバカだなw
残念ながらコイツはドイツ車乗りを装ったドイツ車アンチの乞食だ。
オマエのお仲間だよ。

>>739
ところがどっこい
ニュル耐久ではそのVWのシロッコRに負けてしまったのが、LFA
ちなみにインプレッサもちぎられてるよ〜

ベスモの企画でもシビックRはもちろんだが、あろうことかエボ�]にも勝ってしまってたもんなシロッコR

最近のVWのエンジンはやばいぞ。
日本車のエンジンは一世代遅れているといってもいい。
シャーシーは10年遅れている。
コンピュータ制御だけだなまともにドイツ車と勝負できるのは。
マジで日本車の品質を上げたいなら
国産信者も擁護ばかりしてないできちんと言うべきだよ。
まあ、価格だけで選んでいる奴らには何を言っても無駄だが。

>>744
まあ、いいんだけどさ。クラス分けくらいは理解して書こうぜ。
LFAもインプも別のクラスでしょ？

>>746
いや、ここはドイツ車乗りがどういう性格をしているかを見るスレだから・・。
なかなか、「ドイツ車もいいし、国産車もまあ許容範囲だよ（トヨタ車除く）。」
って人出てこないよね。

上から目線が多くて・・。だから続いているんだけど（笑）

>>747
LFAの方がもちろん上のクラス、馬力ももちろんLFAの方が上にも関わらず周回数はシロッコの方が多い
ちなみに去年か一昨年まではインプレッサと同じクラスで走っていたが、同クラスでは敵なし＆勝ってもインパクトが薄いためか今年はガソリンではなく天然ガスで走ってたはず

日本車で唯一シロッコより成績がよかったのはZだけだがもちろんクラスも馬力もシロッコより上

ちなみに一周番長のGTRはあれだけニュルニュルいっときながらニュルの耐久にはでない…
負けてもでるだけLFAの方がまし
ちなみにRの名前の車にミニバンと同じエンジン乗っけてるホンダはレースにでる資格すら無い

>>747
シロッコはいい車みたいですね（330psだったそうな）。
優勝おめでとうございます。

でも、排気量とかで上のクラスとかって分けられましたっけ？
排気量や過給器の有無とかで分けてますけど。
公平さを保つためにクラス分けしているだけだと・・。
ＬＦＡは同クラスにポルシェやアウディもいて、クラス優勝していますが
今回はよくやったのでは？
インプも５位にゴルフいるし。

でもLFA>アウディ、ポルシェとか、インプ>ゴルフってはならないですよね。
レースなんでそんなもんです。でもやると面白いからね。

>>750
ニュルはプライベーターも参加できるオープンな大会なのでLFAのクラスにもアウディR8やポルシェがいて一応LFAはそいつらには勝ってクラス優勝しているわけなんだが、ポルシェ911やアウディR8の主力チームに比べれば圧倒的にLFAは遅い
まだ開発したばっかの後発で耐久で成績が残せないのはしょうがないんだが、現時点、耐久レースというカテゴリーにおいてはポルシェ、アウディにLFAは勝てていないし、VWにすらうっかり負けてしまう。もちろんインプはそれ以下。
残念だけどこれが現実
来年はLFAももっといい成績が残せると思うし、是非GTRも参加して首位を争うようなレースをしてほしいと思う

>>751
まさにその通りですね。

どっちかっつたら、　

日本人のトヨタ車崇拝は異常

>>751
来年はもっといい成績なんて残せるわけない。
そもそも参加しないって。
もともとトヨタのレース活動なんて何やっても現地チームに丸投げでしょ。
ニュルに出たのも欧州で弱かったイメージのＵＰのためだけ。
そういうところが露骨に見えるトヨタのやり方は白々しさだけが残る。

ドイツ車（笑）

トヨタ(笑)車(笑）

ここの国産厨はトヨタ車など関心ない件。

国産車とドイツ車なんてﾃﾞｨﾗ行って見て触れるだけで違う。
試乗なんかしてみたら一発！もう一発で違いが理解出来る。
耐久消費財として見てもクラスが違う。
同セグメントの車でも明らかに国産車は格下。もっと言えば如何様インチキ。
特に国産メーカー（特にトヨタ）は国産仕様と輸入仕様が違い過ぎる。
ガラパゴス圏内商品とグローバルスタンダード商品の違いだな。

>>758
そんなあなたはスズキ車とマツダ車がオススメ。

ドイツ車、日本で全く売れなくてくやしいのう

>国産仕様
>輸入仕様

あなた、ドコにお住まい？
国番号82とか？

次スレからスレタイ変更しようよ
「トヨタ海苔のトヨタ車崇拝は異常」っので異論ある？

>>762
別で作ってください。
でも、ここにはあまりいないと思います。結局騒ぐのはニュースを貼りつける奴とか
ドイ厨かと。

日本に持ってきただけで、マーチクラスの車がマークX並の値段と扱いだからな
ベンツAとかVWゴルフあたりなら、カローラのほうがまし

>>763
低所得？無職？？
かわいそうに…

>>759
なぜかね

>>760
売れてるじゃんｗ

>>761
輸出仕様だったなｗ訂正する

国産で唯一世界に誇れるのはＲＸ−８だけなの
ドイツ車の底グレードｗ乗るならプリウスがいいわ

日本人だったら、いつかはクラウソ、いつからレクサス

>>763に対して、>>765とわけのわからない反応が見れるだけでも
このスレ安泰だね（汗）。ほどんどシゾかと・・。

俺、型落ちのゼロクラ乗ってるが
今日同僚が乗ってるW202、13年落ち走行17万�`運転したが・・・・・
笑ってしまった
100キロ＋相当でもびくともせず、ゼロクラよりしっかり走りやがった
もう国産買わねぇ

>>768
今の常識ある日本人なら「何時かはドイツ車」だろ
日本の後追い中国なら「これからレクサス」
半島なら「やっぱりヒュンダイ」
吐ヲタ厨なら「週５日はプリウス」
肉体労働者なら「いつかはＧＴ−Ｒ」
低所得サラリーマンなら「これからもホンダ」
ブルジョアなら「今度はガヤルドオープン」
プロレタリアなら「今後も軽」
ってな感じでどうよ？

>>771
いやいや常識ある日本人は「車に無駄なお金を使わない。」

国産厨も本音は国産以外買ってみたいけど、実際は買えないんだよなｗ
「ベンツなんて」とか「壊れる」とか・・・
乗ったこともないくせに、他人の言うことでどんだけ行動決めてるんだろね
国産厨のレス見てると、一度もドイツ車に乗ったことが無いのがありあり分かる
逆に「国産車」に乗ったことないやつなんてまずいないだろ
いちおう自分で乗り比べて話してるやつと、そうじゃないやつのコメが噛み合うわけない

それにしても「たくさん売れてる」ってのがそんなにうれしいのか
メーカーの関係者じゃあるまいし

>>772
それはニートって奴じゃ？
含めるなら「何時かは自動車」？
でもニートに常識ある人は居ませんよ

>>774
こういう反応がシゾだねー（笑）
どれだけ、車を移動手段と割り切っている日本人がいると思ってるの？
あんたニート？

>>748
0+Cp3osS0

みたいな度重なる恥ずかしいリコール、レースに勝てない、もはや韓国車がライバルなのを
絶対認めない狂信的な国産厨を生暖かく見守るスレでしょｗｗｗ

>>773
ドイツ車ならたまに運転するよ。
だからドイ厨の主張が正しくないのが
よくわかるよｗｗｗ

>>777
>ドイツ車ならたまに運転するよ。
ＧＳ店員さん？運転代行さん？やっぱり噛み合わないなｗｗｗ

>>775
毎回3月中旬に税務申告してるよ
あんたこそ早く社会復帰？頑張れよｗｗｗ

さすが自分と同種の人間は見分けられるんだな

>>778
国産車＝トヨタと思っているからね。
ドイツ車知るのに、たまに運転でよくない？直感でわかるんでしょ？
>>778見ると、なんともまあ想像力がない反応だこと（笑）。

乗ってるドイツ車に謝った方がいいよ。
あなたのオーラに見合う常識持ってなくてごめんなさい（涙）って。

だいたい、紳士じゃない人間に「本物の車」であるドイツ車を乗ってほしくないんだよね。

>>781
たまに運転でわかったつもりなら、それはそれでいいんじゃないの
オーラ？車からオーラ？？スマン、オレには見えん

>>782
ドイツ車乗り＝紳士（自分）なんて思いこみが国産厨の餌食なんじゃないのかね

>>782の書き込みから
ドイツ車乗り＝紳士（自分）
と読み取ってしまうなんて、頭弱いな・・・・

紳士⊃ドイツ車乗り　であって欲しいと言ってるだけじゃないか。
ま、いずれにしろくだらない話だけど。

>>784
ふーん・・・
「紳士」と「ドイツ車」にそんな関係があるとは知りませんでした。
よろしければ、「紳士」と「国産車」の関係も教えて頂けますか。
やっぱり、紳士⊃国産車乗り　でしょうか？同じですね。
私には、「紳士云々」に関しては「ドイツ車」と「国産車」に違いはないと思えます。
ま、くだらない話ですが。

・・・ところで、自分はドイ厨だが、国産車の良い車って何？

過去に自分が所有した事のある国産車は
初代ディアマンテ3L（あの車とは違うって？何が？）、Y32グロリア3L（大学の時に乗ってた）、BNR34 スカイラインGT-R 2.6L（何か釣られた）
ドイツ車は
BMW328iクーペ(E36)（当時、ポルシェのティプトロ以外でAT最速）、ゲレンデバーゲンGクラス（軍人か？って言われた）、BMW330ci(E46)（当時の自分が無理せず買える車だった）、
Mercedes S500（引力に負けた）Mercedes SL65AMG（ベンツ☆には強い引力が・・・）

国産車、ドイツ車何れも新車で購入

ちなみに親父は困った事に与太厨で
クラウン乗継〜セルシオ 10 4L、（士別でのビデオ付）セルシオ 20 4L、（フロントがカエルっぽい）
レクサスLS460（何でロッテリアマーク？）迄は乗ってる

最近の購入はBMW335iクーペ
見るだけのつもりでディーラーに行ったら
・・・ハンコ押しちゃった♪

自分の浅い自動車歴では
やはり今後もドイツ車しか無いのだけど・・・
国産車って何が良いのか解らない

一体、何処が良いのだろう？？？？？

>>786
安いところ。
大体の車は買えるような金持ちにはそうとしか思わないはずだ。
ホントにそれしかない。

こちらもよろしく

ﾘｺｰﾙ嵐】なぜレクサスは失敗したのか？132失敗目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278437898/l50
カローラとマークＸを年間２００万台ほど売りながら １兆円ほど儲けるトヨタが、
ポンコツ車(アメ車)とガサツな国民性な超巨大市場である北米で、自社名ブランドを捨てて、
ウインダムとハリアーを２９万台ほど売ったそうな・・・
これを「メルセデスに勝った」という話にすり替えて、次は日本市場をターゲットだ！
でも、たくさん売れたら高級車になるのかな？それじゃカローラや軽は高級車だねｗ
欧州車よりも安い価格設定な時点でレクサスは格としてＢ級品。薄利多売で勝負。
ＬＳは７７０万円〜。結局は安く出してきたね･･･

　人気の大衆食堂が高額料亭を始めた・・(高級料亭っぽいよ！）
　業界No.1の青山が高額スーツを売り始めた・・(ブランド風なスーツだよ！)
　LEROXクォーツ時計は自動巻きなROLEXよりも性能が高い・・(高級クォーツ時計ｗ)

ダイヤモンドは輝くからこそ高価であったわけだが、最新技術なハイブリッド・カットで
電飾仕立てにビカビカ光るだけの偽ダイヤでも良いのだろうか･･ 本物志向など何のその。
子供騙しなカラクリに踊らされるヨタヲタ達・・ 0-100速くて燃費も良くて嬉しいね。
ブランドや一流品に縁の無かった庶民(ヨタヲタ)を味方につけて、ガンガレ！トヨタレクサス！

>>744
はぁ・・・・ｗ
お前さ、レギュレーションとか改造具合の違いとかさっぱりわかんないワケ？ｗ
いつも思うけれど、ドイ厨ってさ
中学生でも理解できるような内容すら理解できないアホばっかりなんだよなぁ。

ついでに言うと、クラス４位とったインプレッサなんて
ノーマルに毛の生えた程度しか改造してないほとんどノーマル車両だぜ？ｗ
インプと同じ改造度合のシロッコRなら、完走すらままならねぇよｗ

ベスモテストでさ、トルコンAT車両とか格下のNA車とどっこいどっこいの、いっぱいいっぱいの
ぱっつんぱっつんの走りしか出来てねぇモデルなのによｗ

>>745
どんなテストでシロッコRがエボXに勝ってたの？
シロッコR（ノーマル）の走行性能なんて、ふた昔前のエボ�Tとか�Uとか�Vの頃の
ノーマルと同等しかタイム出せない走行性能だぜ？

ベスモでの筑波ラップタイムで１分９秒だか、８秒が限界タイムだ。
これってシビックとかスカイラインの普通のおやじセダングレードとかと同じタイムｗ
ターボで250psオーバーのモデルとは、到底思えない糞がつくほどの遅さなんだけど。

そこへ、筑波１分５〜６秒台のエボXが何のテストで負けてるの？
何かトラブルがあったか、局所的な性能テストで一部分負けた？としか思えない。
総合性能で言えば、エボX＞＞＞＞シロッコRなのは間違いないからなｗ

>>746
VWとかが自慢気に1500rpmで最大トルクの９０％〜とか謳ってるが、そんなの日本車はとっくに超えてるｗ
低速トルクに乏しい、弱いので有名なインプレッサの水平対向４気筒ですら、1500rpmで最大トルクの90%発揮してるが、
最大トルク自体がＶＷのターボ車は同じ2000ccで35kg・mしか出てないのに対し（これって１５年前のセリカとかと変わらん数値ｗだせぇｗ）
インプレッサの場合は43kg・m出ている。
同じ９０％でも、インプの場合は1500rpmですでにVWのターボ車の最大トルクを上回る38kg・mものトルクが出てるんだよねｗ

だからと言っちゃなんだが、Ａ５の３．２クアトロ程度が全開踏んだところで、
インプはパーシャルスロットルでついていけるｗ
ていうか、街中であんなに踏むなや、アウディのアホオーナーｗ
ブレーキもさ、結構踏んで俺をビビらそうとしたのかもだが、軽く踏んでる俺の車の方がアウディの強く操作した車よりも
確実かつ短い距離でより減速しているという・・・ｗ

俺はアウディもインプも持ってるから理解しているが、輸入車乗りは自分の車過信せずに
しょぼいブレーキしか積んでないモデルは、もっと車間距離とかあけて走って欲しいね。

>>786
どの車もフロントヘビーでアンダーステア→ファイナルリバースが特徴の車ばっかりじゃねぇの

あと、ＢＭＷとかのブレーキはパッドでのチューニングで踏み始めとかの感触は良いが、踏み込んで
行った先の性能が、やっぱ所詮片押しキャリパーそのもののフィーリングでしかないし、容量もそんな程度。
そういう、「その先」の性能を使わない人間にとっちゃ、国産車の対向キャリパーを何故積んでるか？
とかそういうことを感じられない、または必要としない人間にとっちゃ
中途半端でも感覚をくすぐってくれる上手いチューニングを施してある中途半端なドイツ車に乗って喜んでたら
いいんじゃないの？

>>790
でたでた筑波…
ランエボ(笑)
ニュルのインプ勝てなきゃノーマルに近い（笑)
うそつけ…
インプ、ランエボはWRCにでてなんぼの車だろ？
ニュルのインプだって本気だしゃ勝てるっていうなら本気出して勝ってこいって話ですよ？
モータースポーツファンなら世界の大きいレースで現在あんま活躍していないメーカーの車を買うべきじゃないだろ？

＞＞792
これだから、バカドイ厨はw
じゃあ、600万円のプライスタグ付けて販売しているにも関わらず、
トルコンAT車両程度としか張り合えない糞手抜き車両を売り付けてるVWって
ユーザーをバカにしてるとしか感じられないですねw

ニュル走ったインプの仕様くらい調べて見ろよ、アホw

>>793
ノーマルだから負けてしょうがないって…
そんな意気込みでレースにメーカーが参加するべきではない
プライベーターと代わりないだろ情けない
金がないって理由でレースに参加しないメーカーが開発に金かける訳無いだろ？
スバルは世界中のメーカーがスポーツグレードは全てクラッチレスもしくはMTなのにも関わらず、STIの名前で5速ATだしちゃうメーカーだからな…

>>771
＞MINIとかPoroでもOKですか？

>>792
ニュルとＷＲＣを一緒に語るか・・・乙。
>>794
・・・、だからクラス分けってのがあると思うんだけど。
ＡＵＤＩには負けて、ゴルフには勝ってる。
別に６ＭＴも出してるからいいんじゃない？

>>796
同じクラスのオペルアストラ２台にも負けたけどね

>>797
そうだね。オペルもいい車でしょ？
ドイツ版スズキとでもいうか。

>>796
STIでトルコンATをだすことが情けな過ぎる…
誰が考えたって、5速ATより6速もしくは7速のツインクラッチの方が、早く走れるし燃費もいいだろうことなんてわかり切ったことでしょ？
ポロでさえDSG積んでるのにインプには積まれないってどういうことですか？

逆に言いかえれば、ＳＴＩは車のポテンシャル・耐久性が低いので、あまり改造出来なかったとか？ｗ
もともとSTIはインプレッサのメーカーチューンだろが。
ガチでテューンドカーのインプSTIと、ドイツ車のＲやＳとかとは同じ程度弄られた代物じゃないでしょ？

>>799
それはアイシンかジャトコに直接行った方がいいんじゃないかな？

>>800
妄想おつかれさま。

>>786
なんか残念な国産車歴みたいなんで、
とりあえずGTｰRとプリウスで国産車入門してはいかがか？

>>799
今後ＣＶＴになるんじゃね？

ひとりあたりのGDPが先進国でも最低ランクにいる
ドイツと日本なんだから、貧乏人同士仲良くしろよw
まあ、超貧乏な東ドイツを吸収したドイツと同じレベルってのは
ちょいと悲しい話ではあるが、数字上は近い国なんだから仲良くね。
なぜかどっちもネットウヨが多いらしいけど、
やっぱ貧乏なせいなんだろうな。
両国ともつまらない車ばっかりだよな。そういやドイツ人も日本人も
話してもつまらない奴らが多いよな。人間性が車に出てるのかね。
どっちにしろネトウヨになったら終わりだよw
ここの国産ネトウヨ信者ももう少しグローバルな視点で物事を見たほうがいいぜ。
今どき、イタ・フラ車のほうがよっぽど良い車をつくってるよ。
まあ道具とか家電として見たら、ドイツ・日本車なんだろうけどな。

道具として見る人の方が圧倒的だろうな
途上国は知らんけど

>>790
テストってかこれのことだけど↓
http://www.youtube.com/watch?v=ouNE4FHioVQ

エボが手を抜いてる様子もないし、ドライバーが言ってるように
直線はエボ�]より250馬力程度のシロッコの方が速いみたいだな。
ラップタイム的にはエボの方が速いけど、思ったよりも大した差はない感じ
路面が悪いみたいなんで実際はもうちょっと速いと思ってもいいんじゃないかな。
FFに限らずとも250馬力クラスの国産車でこれより速いモデルはないんじゃないの？
もちろん0-加速やサーキットにおいての走行性能ではエボの方が上なんだが、それは車の性格上当り前のことで
公道メインの車としてはむしろシロッコに魅力を感じるよ。燃費なんかは比べ物にならんだろうしね
>>791
BMのブレーキってそんなに悪くはないだろ、タッチも制動力も。
国産FRじゃ太刀打ちできないようなM3でさえノーマルでは片押しなんだけどな
それでも日常使いでは十分でもあるし、逆にこれを批判するなら国産はどのグレードでもそんな優れてんのかって話

>>806
お前もおめでたい脳ミソしてんなぁ
言いたい事は一杯あるがめんどくせぇw

↑混乱してるアホ国産厨の図ｗ
論破しようとしてもお前の頭じゃ無理だよｗｗ

何かあるなら書いてけよｗ

>>806
〜みたい
〜感じ
思ってもいいんじゃないかな。
〜じゃないの？
感じるよ。


適当に感想を書いただけ？

>>810
たいした根拠もなく物事の度合いや優劣を決め付け断定的に書いてしまうような人間にはなりたくないからな
特定レスへの反論ではあるが当然ながらそこに書いたのは
あくまでも経験や、例として出した映像から見取れる個人的な感想、見解でしかないよ。

えーっと、国産ってのは一部の車種限定で、ガチでメーカーチューンされて凄い速いのが魅力的、ってことでいいんですか？
それもたかだか１〜２秒速いってとこだし、俺の価値観では、だから？って感じだ。
まぁそれでハァハァしちゃうから国産マンセーって言うならそれはそれで構わないがｗ

インポレッサとかウンエボ乗ってる奴はビビリでベタ踏みできないやつばかり

>>806
動画おもしろかった！
４駆300psのエボもインプも、FFシロッコ256psに勝てない
直線で離されてるしｗｗｗ
こりゃニュルと一緒だな

シロッコ
2010年　クラス１位　総合16位
2009年　クラス１位　総合15位
2008年　クラス１〜２位　総合11、15位
2007年　クラス１位　総合40位　（ゴルフ）
2006年　クラス２位　総合29位　（ゴルフ）

インプ
2010年　クラス５位　総合24位
2009年　クラス５位　総合33位
2008年　クラス５位　総合57位
2007年　クラス17位　総合94位
2006年　クラス13位（最下位）総合116位
2005年　クラス２位　総合14位

スズキでさえクラス優勝したことあるんだから、がんばれよー

↑
インプ　2010年　クラス４位だったｗ

>>809
帰宅して時間があったらPCで書いてやるよw
スマートフォンでも文章打つのが面倒くさくなったからな

>>814とりあえず、レースのレギュレーションも知りませんって恥さらしておけば良いと思うよw
あと、逆グリッドスタートで最もインプとエボの美味しいゾーンをシロッコに潰されて、追い付くが抜けない展開なのも
ドイツ菌に侵された上に悪い頭じゃわかんないんだろうなぁw
タイムアタック順グリッドだったら、かすりもしねーでシロッコはケツの方で沈んでるよw
だいたい、二駆と四駆の駆動抵抗に関しても知らないみたいだし、アホはシネよw
同じ四駆ターボのゴルフはどこ走ってた？w

しかも、駆動ロスの小さいマニュアルベースのDSGで、サーキット走行において非常にロスの大きい不利なトルコンAT積んでるインプA-LINEにラップタイム
負けてる時点でスポーツ車もしくはスポーツグレードとして終わってるよw

しかもA-LINEはセンターデフがDCCDじゃないしw
シロッコは、完全にシャシーで負けてるw

でもレースは結果が全てだよなあ…

インプレッサのAラインは5ATで、それほど走りを重視した車じゃないんじゃ
ないかな。普通、インプレッサWRX STI言われる車とはエンジンも違うし。
それにしても、シビック・タイプRはあんなものなのかな。

レースでどっちが速いかなんて、一般人にはどうでもいい。
問題はインプやエボは日常遣いには気が引けるデザインだってこと。
何が悲しくて、羽の生えた車に乗らないといかんのやら。

>>816
256psゴルフには勝ったんだから、まぁいいじゃないの

>>816
ドライバーの清水和夫もシロッコに完敗宣言してるのにね…
グリッドうんぬん、とか追い付くけど追い抜けないとかそういう差じゃなく完敗のレベルの周回差何だが…
もう少し物事を客観的に見れるようになろう

>>816
>>806について書かれてるみたいなんでレスさせてもらうが･･

＞逆グリッドスタートで最もインプとエボの美味しいゾーンをシロッコに潰されて、追い付くが抜けない展開
エボはスタートミスしたぐらいで、早い段階で2,3番手の位置まで来てるし
最後の1周半ぐらいはずっと射程圏内走ってるよ　決して不利な展開とは言えない。
それでも抜けないのは結局そんなに運動性能に差が無いからだよ。
しかも途中までエボの邪魔してたのはシロッコではなく間違いなくインプだｗ

＞タイムアタック順グリッドだったら、かすりもしねーでシロッコはケツの方で沈んでるよw
ないね。確実にエボに次ぐ2番手には来るでしょう

＞だいたい、二駆と四駆の駆動抵抗に関しても知らないみたいだし、アホはシネよw
＞同じ四駆ターボのゴルフはどこ走ってた？w
シロッコとゴルフの差は駆動抵抗云々じゃなく、間違いなく約100ｷﾛの重量差がでかいと思う。
それよりも、ほぼ同じ重量、駆動方式でゴルフとほとんど直線加速が同じと言われてる300馬力級のエボはちょっと情けないんじゃないのかな。

＞しかも、駆動ロスの小さいマニュアルベースのDSGで、サーキット走行において非常にロスの大きい不利なトルコンAT積んでるインプA-LINEにラップタイム
＞負けてる時点でスポーツ車もしくはスポーツグレードとして終わってるよw
このレースにおいてそれに該当するのはシビックtypeRだけだよね。しかももっとも駆動ロスの少ないMTで。
だけど遅くてもシビックRは立派なスポーツカーだよ、車知らな過ぎ。

＞しかもA-LINEはセンターデフがDCCDじゃないしw
＞シロッコは、完全にシャシーで負けてるw
もはや全く意味不明ｗ単なる負け惜しみにしか聞こえない。

なんでエボインプなんだよＲＸ−８忘れちゃいませんか？
ドイツ車好きならこのエンジンに興味あるだろ

ニュル耐久は無制限的なとこあるから、
ノーマルの車の評価には適さないな。
S耐久がいいよ。BMWが無双してるよ。

>>824
国産厨の最後の砦、Ｒ３５ＧＴＲの実力ってこんなものかよｗｗｗｗ

443 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 00:36:26 ID:lduZpN/+0 Be:
GT-Rが1480kgでタンク120Lだと？そこまでして勝ちたいか？

444 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 00:59:20 ID:H+WL+Wgr0 Be:
タンクはどのクラスも95リッターじゃねーの？
GT-Rが120リッターだとしたらなめてるな＞STO

446 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 16:00:38 ID:QMKQXRoS0 Be:
STOはNISMOの言いなりだな。終わってるわ・・・
政治力にはかなわねーわな！
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

447 音速の名無しさん [] 2010/06/22(火) 18:18:35 ID:XlSczzeR0 Be:
早速日産＆nismoがいつものインチキを発動したかｗ
車種・メーカー板のＧＴ−Ｒスレで十勝24hレースの敗北について何度も触れられたことが
余程堪えたようだなｗ

506 音速の名無しさん [] 2010/06/27(日) 17:59:16 ID:6amgCYTQ0 Be:
★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

YBUVUyZ+0、qgdoA/vD0
ねぇ、どんあ気持ち？ＡＡ省略ｗｗｗ

シロッコの勝ち　これは事実だもんな

ドイ厨。職業、無職。
正しかるべき情報も彼によってねじ曲げられることがある。
彼は見に覚えのありまくる捏造＆ｼﾞｴﾝの罪で厨房に認定されるも、
アク禁申請の却下により辛くも逃亡した。
孤独と絶望の厨房生活が始まる。
ＩＤを変え、携帯代に耐えながら、自らに都合の良い理想郷を
掲示板に探し求める。
彼は逃げる。執拗な住人の叩きをかわしながら、
現在を、今夜を、そして明日を生きるために。

結局都合の悪い事実を突き付けられると
反論できず徹底スルーするしかない国産厨なのであった

まあ、ドイ厨は
レギュレーションやクラスという基準なしで
自分の主観だけで「速そう」とか「〜な感じ」で語ってしまうレベルなのは
おわかりいただけたと思います。

>>812のように負けているのに勝利宣言している奴とか、ある意味すごい。
レースの1〜2秒ってどんだけの差なのよww
なんのために1/1000秒まで計ってるのよ？ww
直線で放しておいて、トータルで負けてるって肝心のコーナーは苦手？ww

もうドイツ車乗らないでくれないかな。公害だよww

プレゼンでこんな資料出されたら、ボコボコにされちゃう（笑）

>>820がいうように、このゴルフには勝ったってのは言えるけど（それしか言えない）。

>>828
ドイ厨は都合の悪い事実を突き付けられると
マジギレして自爆しちゃうんだよね？

♪ドイ厨大爆笑♪
ド・ド・ドイ厨は大爆笑
スレを開けば顔なじみ
笑ってちょうだい今日もまた
誰にも遠慮はいりません

ド・ド・ドイ厨は大爆笑
少人数で元気です
今日もネタは使い古し
力いっぱい書き込むぞ

ド・ド・ドイ厨は大爆笑
スレはおかしい人ばかり
てぐすね引いて待ってます
こんなのみたら損をする

ド・ド・ドイ厨は大爆笑
厨房ニートに派遣君　
ホロン部ヒッキー２ｃｈねらー
揃ったところでアニョハセヨ
揃ったところでアニョハセヨ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100707-00000157-jij-bus_all

>国内外で相次いだ大規模リコール（回収・無償修理）への反省から品質検査を拡充する。

さすがは黄猿ですね

欠陥車を量産するぐらいしか能がないのかと思ってたら「反省」する能力は持っていたんだ

まさに反省猿

芸達者ですねｗｗｗ

レクサス悲惨だねｗ
BMWのデザインを丸パクリしてドイツ車オーナーを取り込む計画は大失敗。
このまま日本から撤退するんだろうねｗ

親父がE550クーペを買いやがった

>>833
BMWがレクサスのデザイン真似したんじゃないの？

>>>822
長文書いてお疲れさんだが、おまいさん車のことを何にも知らないってのを世界中に発信して大満足か？ｗ
ターボＡＷＤの最もおいしい立ち上がり加速を、ドン亀ＦＦのシロッコの遅いコーナリングで蓋されていいところが使えてない
インプとエボを従えたまま（エボ・インプ両車共にタイヤが先代モデルよりもコンフォート寄りだからなおさらラインの自由度
低くなってるしな）逆グリッドで先頭に飛び出したのをいいことに、土屋さんはターボ四駆のいいところをラインで封殺して、
駆動抵抗の少ない二輪駆動の良いところを生かし、ストレートの伸びでコーナリングの遅さをカバーしてるだけｗ

タイムアタック順のグリッドだったら、ストレートでのみちょっと差を詰める事が出来るが、コーナリングの度にエボ・インプに
引き離されるシロッコＲｗって展開になるのは、あの動画見たら車を知ってる人間ならすぐに理解できると思うがｗ
同じシャシーで四駆積んで、コーナリング特性などでほぼ同じ条件となるゴルフＲ（車重でもＦＦよりも不利だしな）が
近いコーナリング特性を持つエボ・インプに一切追いつけない時点で、どっちのシャシー性能が優れているかは一目瞭然ｗ

たまたま、今回は逆グリッドってことと、ＦＦで駆動抵抗が小さい、車重がちょっとだけ軽かったなどの偶然が醸し出した結果だｗ
つーか、ここまで説明しても頭悪いのと、自身がモータースポーツしてないから分からないだろうな。

ドイ厨って盆栽・脳内・引きニートしか居ないからなぁ。

俺は思ったんだ、GT-Rとプリウスの値段と性能を足して
２で割ったような車を作ればいいんだと思う。
価格は１０００万＋２００万/2=600万くらいで。
燃費は10.15モードでリッター、8.3km＋35.5km/2＝21.9kmくらい。
エンジンは3.8＋1.8/2＝2.8Lエンジン
それに、トヨタご自慢のモーターを付けて。
馬力は485＋(99＋41）/2＝310馬力
最高時速は280kmで0−100が4.8秒。
車重も足して2で割って1500kg位にしてもらって
普段はアイドリングストップもついて、
モーター走行も出来て、低燃費。
一たび、高速に乗ればターボとモーターアシストで
リミットまでリニアに加速していく夢の車。
そんな車がもしできたら、俺は絶対にドイツ車何て買わない。

>>819
俺は逆に意味のない穴の開いた「様な」デザイン施しておいて、本当に意味がないから
黒いプラスチックカバーで蓋してるようなエアロを「純正で」採用している知性もかけらも
微塵も感じられないＢＭＷとかに乗ってる奴の方が恥ずかしいと思うよ。

なおかつ、本当に意味がないのに憧れからかＭ３ちっくなフロントバンパーを意味もないのに
普通のグレードにつけてるアホｗ
アホの真骨頂ｗ

エボやインプのウィングは、本当に高速域で実際に性能を発揮している。
こっちの方が使い方を知って選んでる人間にとっては、恥ずかしくないわｗ

高速域で実際には車に揚力が発生して浮気味になるＢＭＷやベンツｗ（Ｍ３とかＭ５も入ってるぞｗ）
実際には、高速域でしっかり接地し、横風など強風食らってもﾋﾞｼｯとまっすぐ走れる車両。

どっちがいいのか？本人の価値観次第だが、ここで良く見る「高速域での安定性ｗ」って嘘っぱちレスみると
いつもお茶吹きそうになるわｗ
実際にほかの車（特にスポ車）乗れよ、ボケｗって思うなぁ。

まぁ、ここの貧乏ドイ厨どもは大半はド中古ＶＷボロハッチ程度が関の山だろうし、ハッチバック程度の空力しか
知らないんだったら、フツーのセダン程度でも乗ったらびっくりすんのかもな。

>>836
うん、何の反論にもなってないよね。
まずあなたが決定的に勘違いしてるところはここでのエボ、インプを同レベルに運動性能が優れてるかのように書いてるところ
はっきり言ってこのサーキット仕様とは呼べないATインプじゃあらゆる面でシロッコに負けてるのは明らかだし、
上でも書いたように、エボが前に行けない最大の理由はこの遅いインプに蓋されてるからに他ならないのよ。
レース中のラップタイムでもタイムアタックでもシロッコ、ゴルフよりも遅いでしょう
俺はエボがシロッコよりサーキットでの性能が優れてることも理解してるしそれも上で書いてる。
そこら辺ちゃんと動画見てれば想像つくだろ？
コーナリングについてもここでのエボ・インプをセットで捉えてしまってるのは明らかに誤りだよ
だってコーナリングでもインプは遅いもの。どう見たってね。順グリッドでも間違いなくインプは問題なくかわすがエボには追い付けず2位だろうと。妥当な見方だと思うけどね　
全体的に自分は別にドイツ車寄りの思想も持ってないし、ニュートラルに見てはいるつもりなんだけどな。乗ってるのも国産だしね
他に何か間違ったこと書いてると思ったら個別に突っ込んでくれても構わないけど、
的外れなのっけからの喧嘩腰や煽り文句はごめんだよ。

ここにもレクサス工作員>>835が潜伏してたのかｗ

好きなもんに乗れよｗ

>>806
ドイツ車って結局いつも直線だけなんだよなぁ。
この動画もそうだがオーバー300の動画だとさらに顕著で
TT-RSがコーナー遅いから後続が糞詰まりみたいになってる。

つーかエボ�]のラリーアートバージョンすげぇね。
480ps 63.2kgの911ターボよりラップタイム全然速いとかどんだけ化け物だよ。

>>842
でたでた…
エボもインプもシロッコにすら負けている、しかも3年連続…
今年はオペルアストラにすら負けてる
TTRSとエボ、インプの周回差はかなり開いていて勝負にならないレベル…、もちろんTTRSが圧倒的に速い
このレース結果でエボ、インプはえ〜、シャーシすげ〜ってどういう思考回路だよ…
国産応援してたって情けない、来年は頑張って欲しいって思わなきゃいけないレベルのレース結果だろ…

>>839
バカに付ける薬は無いな。
あの動画見て、そういう事しか言えない時点でニュートラルな視点じゃないよ。
ラップタイムと言ったって、後半タイヤヘタったとこはどうだ？

お前はファステストラップしか見ないのかよw
あと、トルコンATがいかにサーキットで不利か知らないんだな。
あれだけサーキット走行に向かない作り方と構成であれだけ走るんだから、
基本的なシャシーの差が大きいって言ってんだよ。

エボが遅いのは車重のせいでしかない。
電子制御でもごまかしきれないんだよ。

通常のSTIとシロッコやゴルフとのラップタイム差には何故触れないのかな？
視点フラット君w
凄まじい差がそこにはあるんだがw

>>843
実際に今回貼ってある動画の後？だったかな？
同じ号のベスモにTT-RSとインプS205とエボXとかとの筑波走行シーンがあるんだが、
コーナーでフラフラ、電子制御でごまかしてるから気持ちよくない曲がり方するし、変な動きでるー！
ってずっと土屋さんはボヤいていた。実際に。
動画で見ても、確かにコーナーでの挙動が一番おかしかったのがTT-RS。
一番自然だったのが、S205とエボX。

あとね、レース車両って実際の市販車の性能関係ないくらいに勝ちに行くし、改造しまくって魔改造になるのは
いままでも、これからも。いつだって、今回だって。
輸入車の方なんだよ。
ポルシェだって、カップカーとノーマルGT3との差は凄まじいものがあるぞｗ
ただ、９９７のGT3-RSR（レースベース車両）の出来が非常に悪くて、後発で出してポルシェが有利だったにも関わらず
同じカテゴリー走ってるF430に負けまくるどころか、同じポルシェの型遅れ９９６にすら負けるｗという
事もあったがな。

話はそれたが、WRCの世界でもそうだが、実際にヨーロッパの車で国産車（スバル・三菱）ばりにノーマルの面影残して
戦ってる車なんて、はっきり言い切ってやるが、「一台もない」
それなのに、レース結果のみを見て子供みたいにはしゃいでるアホは、現実を知らない情弱というかドイツ菌に頭侵されて
おかしくなってんだな、っていつも思う。
実際に実車での性能差は無視なのかよ？ｗって思うしな。

>>842
ポルシェのターボ車って後期型なのか？
オプションでセンターロックホイール選べるようになったターボなら、確かミッションは
PDKじゃなかったっけ？

DSGもそうだし、エボのSSTもそうだが、DCTってスポーツ走行には非常に弱いんだよね。
普通のミッションよりも油音が上昇しやすい上に、油音が上昇すると変速もしなくなるからな。
筑波５ラップくらいが限界の周回数よ。
ポルシェはノーマルでもミッションオイルクーラー装備してきてんだろうから、VWやアウディの車
よりは周回できると思うけど。

話は逸れたけど、トルコンATの前期型からPDK採用してる現行ターボなら
エボXより不利ってことは・・・
さすがにないだろ？とは思うが、現行ターボって遠目にしか見た事がないから
実際にどんな速さなのかは知らないんだけどねｗ
それくらいトルコンATとDCTとの差は大きい。
ていうか、９９７って総じて失敗作なのか？
GT3ですらセンターロックホイールまで投入、オプションとは言え、エンジンをマス・ダンパー化する
アクティブエンジンマウントまで用意してるからなぁ。
これって、市販車としては限界に近い領域まで手を出しちゃってるってことだよ。
そこまでしないと、今のライバルに追いつけない・・・

もう、ＲＲの時代じゃないのかもなぁ。
レイアウト自体に無理が来てるんじゃないかなぁ。

ＷＲカーで連勝重ねまくってるシトロエンとかプジョーが、ＰＷＲＣで戦ってるか？って話だ。
何故戦わないのか？（戦えないのか？）

市販車でＰＷＲＣを戦って勝てる、完走できるほどの性能とタフさを持った車両がヨーロッパ車メーカーに
一台もないからだよ。
そこには触れずに、誰かが貼ったニュルでの結果などにしがみつくｗ

ドイ厨は良く国産厨の事を乞食ｗ乞食ｗと罵倒するが、俺から見ればどっちがだよ？ｗって言いたいね。

>>846で書いた
>DSGもそうだし、エボのSSTもそうだが、DCTってスポーツ走行には非常に弱いんだよね。
ってのはその下に書いてる油温がらみの欠点を持つだけで、走行ロスなどの方面で言えば
ほとんど無い、ミッションとしての効率自体は最強に近い仕様なのは間違いないよ。

代行レスはここへ160修正本スレ
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1277995520/411-413

抽出 ID:N53j9oII (3回)

411 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：10/07/08(木) 06:26 ID:N53j9oII
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277068616/l50#tag846
【本文】↓

>>839=844

よう　キモヲタブサイクハゲメタボオヤジ
流石にキモヲタだけに羞恥心が欠片もないようだな

＞使い方を知って選んでる人間にとっては、恥ずかしくないわｗ

これぞキモブサで冴えないキモヲタ的発想ｗバカ受け
あんな頭の悪そうなキチガイ丸出しのウイング付けてる時点で
歩行者・　公道で遭遇するすべての車やショップの店員　家族
友人　知人からも恥ずかしいキチガイと常に失笑されてることに気が付かない
のがキモヲタと呼ばれる生物なんだよなｗ
まっダサいキモヲタには自分の痛さと恥ずかしさを認識することができない
から仕方ない。

>>845
エボやＳ２０５がコーナーでの挙動が自然？
バカ言うなｗ
４駆を電子制御で無理矢理曲げてるから
コーナーでピクピクの動きでとても自然とは言えないだろｗ

あとWRCの市販車とレース車の性能差の話だがそれはヨーロッパ車限定の話じゃないだろう。
エボもインプもレース仕様と市販でははっきり言って比べものにならないくらい違う。
全く違う車と言ってもいいのに日本車だけノーマルの面影残してる？笑わせるわｗ

こうも主観的に日本車擁護してる奴の方がまったくもって情弱で
日本車菌に侵されてるといえるわな。

412 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：10/07/08(木) 06:28 ID:N53j9oII
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277068616/l50#tag846
【本文】↓

>>839=844 ←キモヲタブサオヤジ


ドイツ車が高速で弱い？少なくとも200キロなら横風だろうが屁とも
ないけど、日本の高速道路でもこれ以上のスピードを出すのは
馬鹿しかいないだろ。元々、一般車両は一般公道を走行する為の
必要十分なエアロでしか開発されてない。
サーキット仕様の走行車と一般車両を同じにするところがキモヲタなんだよな


413 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：10/07/08(木) 06:29 ID:N53j9oII
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277068616/l50#tag846
【本文】↓

>>839=844 ←キモヲタブサオヤジ


まっお前は育ちが悪く下流階級生まれ育ちの貧乏人だったから
外車と聞くだけでコンプレックス剥き出しになる典型的な下流劣等遺伝子
を受け継いだゴミなんだろなｗ裕福な家庭に生まれ育った家系には
生まれた時からメルセデスや高級車と接して育ってきたから成人して
も全く負い目も感じないんだけど、お前のような貧乏育ちのキモブサは
猜疑心の塊だから仕方ないねｗ父親が高卒の低所得の負け組みだと息子も
気を使ってボロ国産しか乗れないんだろな　爆笑

>>850
あくまでベスモの動画で見たレベルですらTT-RSはエボやインプほどスムーズには絶対に曲がってない！ｗ
コーナーでピクピク、モゾモゾとした変な挙動が出て、それを電子制御（特に四輪ばらばらにブレーキかけてるんだろうな）
で無理矢理姿勢を戻してんのが明らかに外からの視点でわかるのがTT-RSｗ

んで、エボXやS205（普通のSTIでもいいが）に乗ってみろｗ
お前じゃ気づかんくらいにスムーズに変な挙動の一切を感じさせずに曲がるわｗ
ていうか、普通の速度域じゃほとんど電子制御が顔出してないんだがな。

あと、WRカークラスは国産も輸入車も同じくらい魔改造してんのは誰でも知ってるっつーのｗ
俺もそこは国産車はノーマルの顔を残してる！なんて言ってないだろがｗ
PWRCってカテゴリーしってるか？ｗ
俺はPWRCで走れる車を一台も市販してないヨーロッパ車で「ベースが優れてるｗ」って言い切る
ドイツ菌に侵されたアホドイ厨どもにモノ申したいわけよｗ