【SUZUKI】　スズキ　キザシ　6兆　【Kizashi】

スズキ初Ｄセグメントセダン　キザシ　について情報交換するスレです。

　　　　　☆☆☆　　2009.10.21　kizashi発売！　　☆☆☆

【オフィシャルサイト】
　<スズキＨＰ>　
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/
　<試乗車検索>　
　　　http://dealer.suzuki.co.jp/exhibits/search/40　
　<グローバルＳ>　
　　　http://www.globalsuzuki.com/kizashi/index.html
　<スズキオート>　
　　　http://www.suzukiauto.com/kizashi/#/home

【プライベートサイト等】
　<ギャラリー>
　　　ttp://www.leftlanenews.com/suzuki-kizashi.html
　<Kizashi on Edmunds Inside Line>
　　　 ttp://www.insideline.com/search/?q=kizashi

【過去スレ】
　　　<スレ１>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246614127/
　　　<スレ２>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252746637/
　　　<スレ３>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256271721/
　　　<スレ４>　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259585177/
【前スレ】
　　　【Suzuki】　スズキ　キザシ　5兆　【Kizashi】
　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264436169/

>>1 乙

情報少ないと思うので
【ランプ規格】
●ヘッドライトLo　D2S　●ヘッドライトHi　H7　●フォグ　H11　●ポジション　T10　●フロント/リアウインカー　S25　150度
●サイドウインカー　交換不可（ユニット一体型）　●ブレーキ　S25ダブル　段違180度　●バック　S25　180度
●尾灯　T10（交換の際はコードを引っ張る）　●ハイマウント　LED　●ナンバー　未確認T10*31?　●マップ　T10
（マップ、フロント室内灯はユニット外す必要有）　●フロント室内灯　T10　●グローブ　T5（恐らく他社同様枠外す必要有）
●フロントフット　LED　●バニティ（日除）　T6.3*30　●カーテシ（フロントドア下）　T10水平（後ろ側から外す）
●リア室内灯　T10*31（スペース激狭34*43*厚さ3mm位）　●トランク　T10

【足回り規格】
純正タイヤ＆ホイール　235/45R18　（260kPa）DUNLOP　SP　SPORT　MAXX　通常ラジアル （タイヤ＆ホイール重量　約24.5kg）
　　　　　　　　　　　　　　　（特注サイズ、恐らくＤ価格１本40ｋ〜、因みにモデル自体は廃盤）
　　　　　　　　　　　　　　　18*8J オフセット+50（インセット）　P.C.D.114.3mm　フロント空隙約12mm　リア空隙約22mm
純正サイズ　　　　　　　　215/60R16　（260kPa）
　　　　　　　　　　　　　　　215/55R17　（260kPa）

【エンジン規格】
エンジン　　　　　　　　　J24B型　92.0*90.0mm（2393cc）　圧縮比10.0　レギュラー仕様
エンジンオイル　　　　　10W-30　5W-30　0W-20　　4.3-4.5L
スパークプラグ　　　　　NGK：SILFR6A11（イリジウム）　プラグギャップ　1.0〜1.1mm

【変速機】
CVT　　　　　　　　　　　ジャトコ：JF011E　変速比前進　2.349〜0.394　後退　1.750

【その他】
ワイパーブレード　　　運転席側600mm　助手席側500mm（650,530位はイケそう）
バッテリー　　　　　　　75D23L（26入るかは微妙）
燃料警告灯　　　　　　燃料残量約9.5Lで点灯
オートライト　　　　　　感度設定可能
ブレーキランプ　　　　ストロークによる点灯タイミング設定可能
クルーズ　　　　　　　　1プッシュの増減量は約1.6km/h分
ウインカー　　　　　　　切った後も点滅する事があるのは仕様で設定変更可能

>>1
スレ立て有難う！

>>4
こういう情報を一覧できたの初めてだよ。
ありがとう！

>>6
いえいえｗ俺のGWも無駄ではなかったという事かｗｗｗ
あとデータは過信しないであくまで自己責任でお願いします。

前スレ存続の為にレビュれなかったけど16インチ化+AdvanDbの報告を。


結論：そこまでする必要無し！ｗ


以下詳細

まず肝心のゴーーーというロードノイズは正直減った感じがしない。
乗り心地はやはりちょっとフワフワした感じ、段差越えとかの音はそれほど変化無しで、
ショック吸収は流石に若干良くなっている感がある。
操作性とか、制動性は普段町乗りなら全然問題ないレベル。（昨日アルファードに突っ込まれそうになった時に確認ｗ）
前モデルのES501は100km/h超えると怖いとか言われてたけど120位は全然問題無かった。
ウェットはまだ判らない。
見た目は流石に悪くなったけど最悪では無いと思うｗ思いたいｗｗ
嬉しい誤算？としてはCVT周りのショックが明らかに少なくなったと思う。ドン突きとかそういうのね。
まぁ高扁平なら路面からの反動が減るのは当たり前かもしれないけど。

>>7
レビューありがとう！
ロードノイズがあまり減らなかったのは、車体側の遮音がイマイチと
いうことなのかな？それともADVAN dB は、うたい文句ほどには、
ロードノイズが小さくはないのか？

CVT周りのショックが少なくなったのは良かったね！
ひょっとして、CVTのセッティングは 16or17インチでやってるのでは？

>>8
車体側の問題だと思います。遮音材等が使われていない訳ではないけれど、捲ってみるとスッカラカンな所が多いです。
噂だと去年の夏頃にロードノイズ対策云々って話です。完全にやっつけ仕事ですｗ
まぁ色々やった所でエンジン音が目立ってくるので仕方が無いんですけど。

AdvanDB自体は悪くは無いと思います。
センターそのものは溝すら切って無いし、溝自体もMAXXの半分程度の幅しか無い。
対ハイドロはまさにストレートグループ（メインも溝？）の幅を広げることで確保してる様な感じです。
以前GR9000にした時もそんなに静かに思いませんでしたけど、この手のレビューで騒音が無くなったとか、
半減したとか言ってるのは眉唾ものです。大半はプラシーボですね。

CVTショック等はDBのサイドが柔らかいんですｗ指で押してもプニプニしてる感じです。260ｋPaも入れてるのにｗ
後は内圧調整位ですね。キザシは何故か…全サイズ260ｋPa指定…

遮音なのか・・・
個人的には、試乗したときにはロードノイズはあまり気にならなかったけど
全体として、もうちょっとコンフォート寄りでもいいかな？とは思った。

CVT的にサイドが柔らかいのが合うなら、いっそロードノイズのことは
捨てて、ミシュランとかコンチとかの16か17インチを履かせてみたい気も
するなあ。

>>10
奇麗な路面ならそんなに気にならないけど（それはどのタイヤも同じだし）、
ちょっと荒れた路面だとロードノイズしか聞こえないですｗ
今ダメ元でエーモンの静音計画のマットL買って来た。
最終的には色々とやりたいけど、取り敢えずはこれで一時凌ぎします。（出来ればだけどｗ）

まあ遮音は難しいからなあ。スズキはこのクラスの遮音の
ノウハウは無さそうだし。
私だったら、あきらめて、あえてうるさいタイヤをはいて、
「タイヤが悪いのだ」と自分で自分を無理矢理納得させる
かもしれないねえ・・・

ところで遮音性の悪さは、このクラスとしては最低レベル？
アテンザあたりと比べるとどうだろう？
試乗では、アテンザと大差ないような気がしたが、同じ道で
乗り比べたわけじゃないので、よくわからない。
個人的には、ロードノイズをあまり気にしない方だしね。

ファミリーセダンなんだから、ロードノイズや足回りのだらしなさや、
不自然なCVTの挙動くらいは我慢我慢。高級車じゃないんだからさ。

>>12
全体的な遮音性能自体はそんなに悪く無いと思う。(エンジンルームとの境にも吸音材挟んであったり)
ただロードノイズだけが突き抜けてくる感じ。
乗る人誰もが聞くとやはり煩いなぁとは思ってるみたい。
普段ジムニーに乗ってて騒音なんてそんなに気にしてないと思ってた親父の感想一言目が煩いだったしｗ
(因みに二言目はシフト周りの造りのしょぼさ)
一応スポーツセダンって触れ込みだからブッシュやサスとか取付剛性云々でこうなってるのかも知れない。
６割ロードノイズと３割エンジン音、１割風切り音が、
タイヤ交換で55:35:10位かな?誤差の範囲ｗ

さてエーモンのロードノイズ低減マットLを取り付けました。
徹底的にやってやろうとやってたらLサイズ２枚では足りなかったので３枚目を購入ｗ
同時に同社の風切り音云々も同時に付けました。
ウェザースリップ的な使い方をすると、半ドア等の原因になりドアヒンジにも負担をかけそうなので…
パネルの隙間を塞ぐ様に配置。（窓枠の下側のみ、上側は元々付いている）

効果は…静かになった様な気がするｗ程度です。
ただタイヤが200km程走って一皮捲れて云々なのか全体的にちょっと静かになったかも？とか思っちゃったりしてますｗ

あとボンネット用の銀紙を買って来ました。明日追加施工します。

そこまでして余り効果がはっきりしないのは、もともとの車の作りの問題？
静粛性とかパワーとか乗り心地とか高級感とかリセールバリューとか、
そんなことを求めるなら最初からマークXとかにしておけば良かったのに。
五月蝿くてガサツな感じがキザシの持ち味だし、憎めないところなんだから
デフォルトで乗ってるのも良いんじゃないかな。
あっ、もちろん、弄り倒すのも愛着が湧いて良いとは思うけどｗ

キザシターボコンセプト壁紙画像集
http://www.autoblog.com/photos/suzuki-kizashi-turbo-concept-0/#2954945
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/01-kizashi.jpg

エンブレムがなあ

そうですね。弄るならまずエンブレムからですよね。
それが一番効果がありそうだし。。。

どんな効果だよ。速くなんのか？

キザシのフロントグリルのエンブレムって取れるの？
もし取れないなら、ブラックメッキ風の塗装か何かするとか。
仮に取れたとして、何を付けるの？
トヨタのエンブレムをレクサスに付け替えるような感じの
愚行はしてほしくないな。

別にスズキがキザシ用のオリジナルエンブレムつくってくれればいい
軽と一緒ってのに抵抗感じるだけ

当然VWのエンブレムに換えた方がいいじゃんねvw

VWバッヂ？ダッセ　ドイツ崇高かよｗ

カプチーノ乗ってる俺からすれば
Sのエンブレムは誇りだぜぇ。
スズキってバイク分野でもそうだけど、
スズ菌と言われる怪しげな細菌を、
商品に混ぜこんでるよな。
だがそこがいい。

>>25
既に脳が醸されているようですね。

できれば、軽も全部エンブレムVW化って流れで頼むわ。
折角提携して傘下に下ったことだしvw

Sマークは、おそらく世界一かっこわるい。
せめて周りに枠でもあれば多少は・・・。
ま、無理か。

某大手のちんこマークよりいいと思う。

別に、マーク自体はかっこわるいとは思わないけどな。
妙なデザインがしてあるよりシンプルでわかりやすい。
ホンダや三菱だって、軽から上級車まで全部同じだから、
それ自体は悪いことじゃない。
結局問題なのは、スズキのブランドイメージ。
スズキ＝安物メーカー、っていうのが日本では染みついてる。

兆の試乗してきたヨ！

メディアで色々言われるようなことは、
２〜３０分乗っただけでは、全くわからなかった。

ただ、あと７・８年して自分の車乗り換える頃に、
SUZUKIがどんな車を作っているか、楽しみになった
のであった・・。

>>31
で、なにに乗るの？

＞スズキ＝安物メーカー

あるね。
コスパは高いんだけどね。
よく出来た安い車。

よく出来てるといっても、その前に「この値段では」ってのがあるでしょ。
値段の割りにってこと。それがキザシに一番足りないところか。
その意味でスズキらしからぬ車であることだけは確か。

スズキのＳマークは安物ってより軽のイメージが強い
そりゃそうさ日本国内のＳマークって9割方軽だろ
そこがホンダや三菱と違うとこ
明らかにプレミアム感を演出するときに初っぱなからアララって感じ
そこんとこ　だ　け　は　トヨタを見習うべきかと

まあ確かにキザシはちょっと高いね。
特性は違えど同じJ24Bのエスクがあの値段なだけに。

>>34,36
そうかな？
2400のＤセグセダンで、これだけの装備がついて280万なんて
キザシの他にはアテンザぐらいでしょ。最高グレードしかない
から高く見えるだけ。
まあ値引きはアテンザほど期待できないだろうし、欧米での
実績なんかもまだ無いわけだけど、イメージ抜きで比較したら、
決して割高ではないと思う。まあ劇的に割安って訳でもないが。

結局、キザシの中身に対する割高感っていうより、スズキの車
なのに300万！っていう、イメージに対する割高感だよね。

もうどっちでもいい！

SUZUKI車持ってるけどキザシは買わないからｗ

3年後中古で出てきたらやたら安そうだけど、
好きで乗ってりゃそんなこと関係ないよね？

スズキの製品の割り切りぶりが俺は好きだよ。
このパフォーマンスがこの値段でって感心することがある。
２輪、４輪ともにいろいろととんがった製品を出したり、
レースやったり熱いメーカーなのになぁ。
それでも世間のスズキに対するイメージは「スズキ＝軽、安い車」
を作ってるメーカーってイメージなんだろうな。

そんな私も先日、車の買い替えを決断し、ハッチバックとミニバンが町中にあふれる
いまこそあえてセダンに乗るべきとしてキザシを次期自家用車候補としましたが、
ご予算の都合によりエリオ・セダン（中古）とさせていただきます。

>>39
あなたの割り切りぶりが俺は好きだよ。

新スレごとに毎回高いだ安っぽいだなんだで
買わない奴の同じ話をループさせてるだけだから
つまんねぇ話はいいかげん学習してスルーしろや

あのね、トヨタとか日産とかホンダとかポンポン売れるようなクルマは、いらない。
少しマイナーで，こだわりを持ち、応援したくなるメーカーであり、意外とアフターもしっかり
しているといえば、SマークのSUZUKIしかない。
足回りに関しては欧州車並みであり、通も納得。
マツダ、スバルも悪くないが、やはりSUZUKI。

そうか。ワゴンRは、売れちゃダメってことだな。
ぽんぽん売れてるし、こだわりなど微塵も感じないし。

こだわりがないはずはない。
むしろわからない人もいることがＳＵＺＵＫＩの技術力か。

分かりました。もう十分わかったてば。はいはい、分かりましたよ〜。
キザシにスズキのSマークはどうしてもイヤって人が多いのね。
じゃあさ、スーパーマンのSマークでどうよ。
それで手を打たない？

兆に〇四つかなさったエンブレム付ければ、
４５０万円で売れる。
Lって付ければ４００万円。
車なんてそんなもん。

あの顔つきで○四つはねーだろ

>>45
スーパーマンのＳマークぽくして、
軽自動車と普通乗用車でマークを差別化したら
効果あるかもね

いっそ、ジャガーやロールスロイスみたいに
うなぎをモチーフにしたマスコットをつけてはどうか
餃子でもいいが

それもいいが、ターゲットの国があれだから。

カレーだろ。

別に、今のＳマークのままでいいと思うが。
ブランドイメージが低いから、かっこわるく見えるのであって、
ブランドイメージを高くできれば、かっこよく見えるようになる。

かっこ悪く思ってるの一部の日本人だけでしょ。
SUZUKIは世界の評価は高いもの。

逆だろ。世界でスズキを知ってる人が一部。
だからかっこ良いも悪いもない。
日本ではトヨタマークもかっこ悪いといわれるので、
車種によっては特別なエンブレムを作ったりする。
トヨタマークが溢れたせいだろう。

スズキも同じだろ。光栄なことじゃん。
犯人はワゴンRあたりだろうなｗ

さっきデラにいってきたが
新型アルトの隣にキザシのポスターが並んでると
やっぱ違和感っつーかスズキの販売下手さが感じられる

ブランドが認知されてないのに車種毎にエンブレム作ったらますます誰が作ったか分からなくなるじゃん．
Sマークを付けるのは正解．

バイクではスズキが一番尖っていてクールだと感じる
Kawasakiファンとはけっして合う事の無いフィーリング

くっついちゃったみたいだけど、そこは合わなくていい。

キザシターボコンセプトっつーのもあるけど
いっそバリバリのスポーツカーってのはどうか？
マツダＲＸ−８欧州撤退とか厳しい領域だが
そういったとこでとんがってみてはどうだろう

ソレだ

お家芸の超ピーキーな２ストロークエンジン積んだスポーツカーが良いな
癌魔2000

キザシも四輪のままじゃパッとしないから、
2輪にすりゃあ良いんだよな。
ロードタイプの大型バイク2400ccキザシ。
今よりは売れるんじゃね？

前までエンブレムダサいって思ってたけど、よく見たら日本刀をイメージしてるんだな。かっこよく見えてきた

折れた日本刀だってか？

あれは無限の住人に出てる刀だよ。

きょうエリオ買いに浜松行ったんだけど、普通にキザシが走っててﾜﾛﾀ。

ヒュンダイXGを一日に3台見るよりマシだろ。

ヒュンダイXG見ても多分分からないし、気付かない。
キザシを見たら、笑っちゃうねｗｗｗｗｗｗ
運転中だったら危ないよう。

スレチだが、

ヒュンダイクーペ稀に見るんだが、粋がってる奴しかいないｗ
この前ヒュンダイクーペに似た見慣れない車走っていたが、ジェネシスクーペかもしれない。
ヒュンダイクーペは存在自体謎だが、ジェネシスはありだと思う。

>>67
千葉県か？あの辺にヒュンダイのデザインセンターだかがあった筈。

近所のスズキデラーへ行ってきた。
キザシはこのディーラーでは発売以来まだ１台も売れていないそうだ。
つまりこのスズキデラーの販売エリアでは
キザシが走ってないということになる。
オペル乗りの俺の欲しい欲しいメーターがマックスにになったぜ。

わかるなあ。

俺も今のバイク買って10年近くになるが、走ってるの一度も見たこと無いんだぜ。

誰も知らないから絡んでも来ない、一人放置プレー。

試乗したけど
端的にいうとスズキはまだＤセグ車の煮詰め方が足りないな
これでは同価格帯の車と戦うのは難しいと思った

>>シックスナイン
「あっ、珍しい。SX4に乗ってる人がいる。」と言われて終了だなｗ

>>72
全然違うんだけどなｗ
乗ってる俺ですら黒いキザシが対抗して来ると一瞬何の車か考える位。

すれ違いだけど、
SX4セダンをキザシの小型版のようなデザインにすれば売れるかも
ハッチバックのSX4はワゴン風にするとか。

>74
それは貧乏臭くね？
SX４セダンはあれできちんとデザインされてるんだよ、角度とか。

>>74
＞SX4セダンをキザシの小型版のようなデザインにすれば
その名も「ＹＯＫＡＮ」（ヨカン）

ダッセ　その考え

オカン

ガラタサライ

いまどきわざわざエリオ買いに浜松まで行く奴がいるなんてﾜﾗﾀ

キザシのステアリングフィールは賛否両論ありそうだけど、
あの路面の感じがダイレクトに伝わってくる感覚が
めっちゃ好きやねん。

先日、ゼロクラウソに乗ったけど、
キザシの方がはるかによかったわ。

タイヤがうるさいからインチダウンしたとか言ってる人いたけど
前輪後輪のトー見直したほうが良い。
走行中の室内もタイヤもまったくうるさいとは思わない。むしろすごく静かなんだけど

>>82
こればかりは感性だから仕方が無いと思う。
煩いと思う程度は人によって千差万別で、俺はかなり神経質な方だと思う。（年齢とかによる耳スぺもね。俺は20代だし）
例えばキザシの場合他には、ワイパー切り返し時の音が煩くて気になる。
ロードノイズで気になるのは振動だと思う。なのでボディの制振を効果的にやれば結構抑えられそうな気がする。
ただし元々が一応スポーツセダンとか言う立ち位置だし、ブッシュ類やサスの設定等である程度はって気はする。
後はタイヤの空気圧調整。16〜18迄一律260ｋPaと言うのはどうだろうか？

トーは次回ディーラーで確認して貰うよ。ダメダメCVTと一緒にｗ
フロント0°±0°05’　リア-1°15′±0°30′
言われてみるとリアは開き過ぎてる気がしなくもない。

フロントもリアも落ちているからもっと開いているはず。
3月末のとっくの昔にリプロ出ているから早く更新したほうが良い。

>>81
泣かすなよ、キザシ開発主査を。

>>84
CVTのリプロ出てたんだ。
以前も言ってた方が居ましたけど同一の関係者なんですか？
あとリプロって何かの略ですか？ｗ…リプロファイルとかそんな感じかな。
こう言うのは一部のクレーマーみたいなのにしか提供しないのかな？（まぁ文句無い人は良いんだろうけどｗ）

早くDに持っていきたいのは、やまやまなんですけど色々と問題がありまして。
でも仮にこれでCVT周りの不具合（個人的にｗ）が解消されれば残されるのはほぼロードノイズのみ！！

なんかちょっとテンションが上がってきました！！
有難う。

色々調べれ見たらジャトコ系のCVT不具合ありまくりで笑ったｗ

20km/h〜40km/H程度からの強烈なエンブレ。しかも突然抜ける。
低速でのギクシャク感。
かなりの個体差。
6万km程度が山場で変速出来なくなる。
交換は35万程度。

↑全てキザシに当てはまりそうで…しかも馬力が微妙に高い分だけ…（（（(；゜Д゜）））ガクガクブルブル

エンブレの設定オンオフがあるらしい。

そして…ゴミじゃねぇかこのCVT…orz

>>86　
同一。関係者ではない。
業界ではリ・プログラムが一般的。差分やパッチのようなものではなく書き換え。
書き換えると古いものは上書きされ、初期のものと当然乗り比べることはできない。
提供されるのは昨年の初期ロットのみ。クレーマーにのみ対応？かは不明。
そのようなことは無いと思うが。
現在新しく展示された、または最近納車されたロット分以降はすでに書き換え済み。
試乗して違和感無いと言った人は二期ロット以降の納車分なのかも知れない。

停止時からDドライブで発進し、1800rpm付近に差し掛かり時速20km通過〜から回転が落ち
40km付近通過まで加速が鈍く、エンジンからノッキングが出るかのような振動音の周波数を
感じるため、その途中で更に加速したくなる欲求は抑えられていた。
この以上のもっさりした症状は解消する。
（一般道で停止後に常識的な発進加速をしたとして、日常ユースレベルで考えて欲しい）

変化した点は、時速30kmまでは段階的な変速を伴っているのをやや感じながらも
当然変速ショックもなく軽くスムーズに加速し、時速30km通過後から回転が下がる。
しかしその途中、速度30kmから40kmまでの間、速度を10km加速している時間は短く
その最中で加速が鈍いと感じることもない。発生する振動も意識するほどでは無く普通。
書き換え後は、まずまずストレスを感じることなくスムーズに加速できるため、時速60kmあたり
超えるまでの巡航速度到達は早いと思う。

ただ君は神経質すぎるとのことだからそのあたりは君は満足しないのだろう。
これでディーラーに行く度に不機嫌な顔をして、クレーマー扱いされる回数も減るだろう。

>>88
どうもです。
車番二桁去年１１月納車組（？）なんでもろに初期ロットですねｗ

>>エンジンからノッキングが出るかのような振動音の周波数を感じる

あ、やっぱりありますよねコレ。これは回転数2500RPM迄上げて加速、又は該当速度域に達する直前にアクセル微妙に抜く、
或いは加速を10段階で1位迄絞るのどれかで現状回避しています。
ただし常に意識しないといけないから非常に疲れるｗ
これが直るのはデカイです。
因みにこれは去年だかにクレーム入れましたｗ此処で騒いでたのも専ら俺ですｗ

エンブレ系は余り変わりませんか？
ただこれは別に設定変えられるらしいので、リプロとエンブレオフすればキザシライフが一変しそう！
超楽しみになりました！

因みに神経質なのは主に‘音‘に関してです。
それほどキザシのCVT周りの初期設定は酷いと思う所存。

エンブレに関しては停止するまでにブレーキを踏まず、アクセルも踏まなければ
違和感なく停止直近に当然ながら低い変速域に入るので段階にエンブレがかかる。

平地の渋滞では時速30�`〜40�`で一定速度で走るのはコツが要るが難しくはない。
エンブレがかかるのは２０�`以下の一瞬だと思う。（リプロ前）

ブレーキは停止までに適度に適時、踏めばエンブレはひどいとは思わない。
ただ停止直近にエンブレが強めにかかるので中途半端にブレーキを踏んでいると
踏力が不足し前に出そうになるときが「下り坂」である。

「音」に関しては、運転席側窓を閉じ、運転中に耳の高さの位置あたりに入ってくる
対向車の通過音などの音がガラス越しでも静かだと感じれると思う。
このクラスの他車と比較しても静かで満足できるレベルだと思う。

ただ純正のスピーカー（フロントスピーカー2、フロントツイーター2、センタースピーカー1、
リヤスピーカー2）は逆に音がしょぼい。

>>90
エンブレに関して思うのは、40km/h以上ではそれほど効いているとは思えないけど、
40km/h〜20km/h迄はAT車で2ndかロー入れた位の効きがあり、意図しないエンブレに大変苦痛を感じる。

またこの範囲のアクセル操作はどんな些細で丁寧であるものに対しても、かなりシビアに反応しほぼ確実に衝撃が発生する。
40km/h〜20km/h迄のエンブレのみの減速は、測定した訳じゃないけど多分5秒程度。
逆に20km/h以下では殆どエンブレは発生せずに1秒1km/h程度の減速しかしない。
この急激とも言えるエンブレの変化は、到底普通では済まされるものではないと思う。

これによって信号が赤だからと容易にアクセルを離すと、信号の30ｍ位手前で20km/h迄速度が落ちてしまい後続車が詰まる。
しかしアクセルを継ぎ足すと衝撃が必ず来るというジレンマが。

アクセルを軽く踏みつつ減速でもエンブレが効き始めていて、エンブレ力と駆動力を調和させるのは至難の業だと悟った（ペダル1mm以下の調整要）
（微妙なボディシェイク分までは調整出来ない為ギクシャクする）
パドルで高いギアに固定しつつ自然減速もありなのだけど、この場合は6速から4速に飛ばされる為シフトショックが発生してしまう。

あと減速して行った時5km/h位でブレーキ掛けてると抜ける衝撃もありますね。

キザシはブレーキランプ点灯のポイントがかなり下に設定されているのでポンピングやる方は要注意です。
（エンブレのみで減速しつつフットブレーキは後続車に知らせるだけの為に浅踏みの様なやり方だと点灯しません。）

早く半年点検に持って行った方がいいと思う。
納車後何キロ走りましたか？
エンブレに関してはリプロ後も減速時に違和感が残り満足度が
低いという意識はありません。

あとコーナーで曲がったときにサスが突っ張って立ちが強いような感じがして
運転席シートで体が流れるように感じるならアライメントも取ったほうが良い。

CVTはセレナやブルーバードシルフィは問題ないようなのでプログラムだと思う。

リプロ後はこれでごく普通の平凡なありふれた車になった。

>>92
今は7500km程度だったような。

エンブレはリプロとは別の項目であるらしいです。
エンブレが気になる様でしたらオフにして貰ってみるのも良いかも？
自分は来月受ける予定の半年点検でリプロ＆エンブレオフして貰います。

あとCVTはセレナとかでも上記の様な問題でまくりだったみたいですよ。

最近のスズキ内部は燃費燃費言ってる様なので、ジャトコに燃費スペシャル強要したとしか思えない！

んでやっぱ酷いなコレ→ジャトコお前何やってんだ→パレットCVTリコール忘れたわけではないよな→内緒で補正プログラム。

ところで、運転後に右足の太ももの裏側、ひざの裏の近い側が痛くなりませんか？

シートは１０WAYですが座面の腰側の上下位置が固定で調節出来ず、ひざ側の座面しか
上下調整できないので運転姿勢に満足できませんでした。

スズキの他車ならば座面の腰側は上下に調節出来て、ひざ側は固定で調節できないのに
逆の調整代になっているのが不思議です。ではまた。

>>94
運転姿勢に満足出来ないのは同意ですが、腰痛以外の痛みを伴う様な圧迫は今の所感じません。
確かに他のスズキ車はケツ側リフトだったきがしますね。

下り坂では頻繁にパドルシフトでエンブレは意識して使う方です。
下り坂を走っている速度にもよりますがD→５速→４速→３速まで落とさないと
次の加速の準備までできないのでエンブレは効くのに越したことはないと思います。
速度にもよりますがそのあたりまで落とさないと実感しにくいです。
そのあたりはCVTの変速の固定した減速比と繋がりの仕様だと思います。
不満足ではありません。

セレナの件はあまり耳に入りませんでした。

リプロ後も４０�`から上の速度域での加速の乗り具合は変わりません。
変わらないと思います。スムーズです。
坂道の上り坂でもDドライブのまま軽くアクセル踏むだけで加速します。

燃費は若干良くなった気がします。もともと良かったほうですが12.2→現在12.7です。

こちらは運転席の座面が沈み、座面角度がつきすぎるので
上体が後ろに反るのが不都合を感じていました。
この姿勢ではハンドル操作に難がありました。

今は自分で純正シートレール取り付け角度を変更し改良して
座面は浅い角度に変えてから立地気味の姿勢で運転しやすくなりました。

腰は大丈夫です。

思い出しましたが、Dドライブで６０�`あたりで巡航し、走行中に右側パドルシフトで
６速にしてからアクセルを踏んでも加速しません。
これが謎です。また調べてみます。
まぁ、こんな使い方は普段しないので不都合はないのですが。

１１月納車なら５月末が半年点検の期日では？
メンテナンスパックなど加入していないのなら特に問題は無いのかもしれないが
無料有料にかかわる項目がなにかあったと思う。

あまり事情を書きすぎると台数少ない車で個人特定されそうなのでこれにて失礼。また今度。

>>96
>>下り坂では頻繁にパドルシフトでエンブレは意識して使う方です。

当方も同じです。ただエンブレは掛けたいと思うのは殆ど下り坂のみで、その程度の用途ならパドル及びシフト操作で事足ります。
何故通常時に迄此処まで強烈なエンブレを初期設定にしたのか理解に苦しむ訳です。
あと長い下り坂はくねっている事が殆どでパドルは正直使いにくいと思いました。今では飾りですね。
設定変えてパドルも使い道出て来そうですが、個人的にはパドルなんかより走行モードを用意して貰いたかったですね。

>>97
>>今は自分で純正シートレール取り付け角度を変更し改良して

2〜3スレ前で改造してた方ではないですか？そんな感じがしてるんですが。
腰は片道500kmとか走った際の話ですｗ普段乗りでは問題はそこまで顕著に出ません。ただ良いシートは本当に疲れない…

>>98
パドルに関しては上記のショックを和らげる為に色々試行錯誤した位で今では殆ど飾りですｗ（毎回やる程ではないと言う結論）

貴方のお陰でリプロが楽しみで仕方が無くなりました。

感想を一言。
アフォですなｗ

お前がな

引っ込んでろカス。ハゲ臭いやつは嫌いだ。
ハゲ散らかしてるお前はもっと嫌いだ。
だってyo　朝から晩まで暇なハゲだ　ｗ

日の出からおやすみまで

http://www.youtube.com/watch?v=eF0oaAFCiUM
確かにこんな感じ

話ぶった切ってすまんが、試乗してきた感想を。

結論から言うと、これが初めて造ったDセグとは思えないほど車のレベルが高かった。
タイヤの当たりは硬いけど、ボディが揺すられることもなくいなしてくれる良い足だね。
遮音性に関しても非常にレベルが高い。
エンジン音だけ綺麗に透過させてるのがわかる。パワー＆トルクも十分以上。
サウンドもチューニングされてて好感が持てた。
ロードノイズなんて気にもならなかった。

気になった点は、ステアリングの中立が少し曖昧な点。
ギャップでステアリングに少し落ち着きが無くなるのが気になった。
あ、シートのサイズが小さいのは×。
今乗ってる欧州車よりも座面が短く、背もたれが低いのでショルダー部が動き易いんだよね。

CVTも懸念があったんだけど、いい意味で裏切られた。
パドルを使わなくてもエンブレを積極的に効かせてくれるのが有難い。
MTが基本の欧州車と同じ考え方のプログラムだね。

これが300万で買えるなんて、国産メーカー＆サプライヤの頑張りには頭が下がる思いだ。

そこまでべた褒めしておいて買わないんだからどうしようもないわ。

人それぞれだなあ
俺は試乗してエンジンの吹けとかコーナリングのいなしとかシートの出来とか
まあ280万は高すぎだなと思ったクチ

>>108
すまんねｗ
去年セカンドカーを買い替えたばかりがだから流石に買えんｗ
体は一つしかないんで、もう3台持ちは辞めたんよｗｗｗ

ただ、次の有力候補にはなった。
人と同じ物は嫌なんでマニアックな欧州車に乗ってるが
キザシならそれを十分満足させてくれそうだしねｗｗｗ

>>109
まぁ、感じ方は人それぞれだよね。
でもドイツ車になんら劣ってないから、そう考えると割安だと思うんだけどね。

>>110
最近の試乗車はまともになってるのかな。

>>ボディが揺すられることもなく
前後の揺すられには弱い。バックの時なんかバウンドするｗ

>>エンジン音だけ綺麗に透過させてるのがわかる
ガーって音しかしないエンジン音を聞かせる意図が分からない。

>>サウンドもチューニングされてて好感が持てた。ロードノイズなんて気にもならなかった。
キザシの通常走行時ノイズはロードノイズ5.5割超エンジン音2.5割風切り音１割…その他でしょ。
サウンドってマフラーの？気にするほど聞こえないでしょ。

>>パドルを使わなくてもエンブレを積極的に効かせてくれるのが有難い。
MTエンブレ…意図的　キザシCVTエンブレ…強制的＆可変的…とても有り難がれる代物では無いと思う。

試乗の時って案外気にならないものだと思うよ。
暫くして一息ついた頃に色々確認してくと、そこら中に不満点が埋もれている。
貴方は今回試乗でシートとステアリングの一部にしか不満が無かったみたいだけど、購入するならどうなる事やら。
俺だって買った極当初はそんなにロードノイズ気にならなかったし←え？ｗ

俺も200万円台前半の値段設定ならありかなと思ったけど
スズキブランドのハンデもあるし今の値付けは厳しいなと思った

先日納車されたのでちょっとコメント。

280万だか300万だかよく話しに出てくるけど
2WD・CVT 2,787,750 円★ [消費税抜き 2,655,000円]
4WD・CVT 2,997,750 円★ [消費税抜き 2,855,000円] がメーカー希望価格。

お仕着せのメーカーオプションナビはないしスピーカーはまぁ付いてるし
うるさい組み合わせのセットオプションもないから車体価格とオプションとの構成と
その値引き幅はシンプルだけどちゃんと値引きもあった。

ディーラーオプションで何か稀少車の中でもさらに差をつけられるアクセサリ類があれば良かった。
でもアクセサリがなくても、そんな質素という意味でのシンプルなわけでもないし、むしろ豪華。
北米仕様に比べればサンルーフが選べられない、シートヒーターが無いぐらいかな。

高機能な仕様ではないけど、ナビ付けて値引き込みで総費用は300万しなかった。
実際走りもいいし、荒れている路面でも乗り心地がよい。タイヤも良いタイヤだと思った。
燃費も良いし、とにかく走っていて静か。
80km/hで走ってても意識して声出さずに助手席の人と静かに話せるのが気に入りました。
ホントに静かです。

スタイリングに満足しています。
ボンネットが平べったくも丸みのあるのが良いです。
プレスのラインがないのがシンプルですごく綺麗に見えます。
ドアを開けて降りた位置からボンネッﾄ側を見るととても良いラインの組み合わせの
デザインだと気に入っています。誰も乗っていないので余計に満足です。
不具合や満足できないところはなぜか見つかりません。

訂正　プレスラインはボンネットの両端側にありました。失礼。

コンパクトカー kカーの満足度に関する統計調査票がウチに来たが、選択できる一覧の中に兆があった orz

無頓着な人がリストからコピペしただけなんでしょうね。

>>118
事業仕分けされれば良いのにｗ

>>117
えっ？　何が問題なの？？？

キザシではグッドデザイン賞は無理だな

at last at last…

来月中にキザシ計画の半分が完了以上が完結する。
自己満だけの為に多くの犠牲を払ったぜ…

スズキサポセン…
このスレッド…
Dの方々…

そして何よりも…俺の懐具合ｗ

CVTのリプロは来月に取り付けたけど、エンジン六ヶ月点検でエンジンオイルを5ｗ-30から5ｗ-40にしたら、40ｋｍ/ｈでの振動が軽減したと思えたぜｗ
プラシーボって怖いなｗ

色々あったが、ひと段落と今日は先が見えたお陰もあって稀に見る機嫌の良さｗ

エンジン６ヶ月点検って何だorz

何で６ヶ月点検のときにリプロしなかったんでしょうか。
もったいない

>5ｗ-30から5ｗ-40に

俺は広高の10w-30。振動そんなに気にならんがなあ・・・

オートカーでも好評価だったな。

ただドイツ車を意識し過ぎてるとも評されてるが。

このCMかっこいぃ　欲しくなったYO

http://www.youtube.com/watch?v=DE_sDbTJh_4

http://www.youtube.com/watch?v=sF2M5LvWQnI&feature=related

冒頭のもかっこぃぃ

http://www.youtube.com/watch?v=5cjo5IZHA6w&feature=channel

ますます欲しくなってきた

気がしてきた

http://www.youtube.com/watch?v=pe1CD38i3xA&feature=related

４駆もいいなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=vOTwWemWzLo&feature=related

この色いいなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8692618

こんなのあった　　曲に合いすぎだろｗｗ

税込み２５０万が妥当じゃね？

値引き込みで200万くらいなら俺的にはあり

スズキ的にはそれはないってことだよなｗ

税込み２５０万の車が欲しい人はマツダアテンザを堂々と買えば良いと思うよ
マジアテンザオヌヌメ！

税込み２００万の車が欲しい人はトヨタのアリオンかアクシオを堂々と買えば良いと思うよ
アリオンもアクシオもマジオヌヌメ

確かに250万ならアテンザ買うなあ
と思った俺はアテンザオーナー

アテンザ堂々と乗れば良いと思うよ！
マジオヌヌメアテンザ！
２５０万で買ったって堂々と乗ればよいと思うよ！

>>138
いや、別に堂々と乗ってるがｗ
そのアテンザと比べて値引き込みの200万前後が妥当かなと思った訳で＞兆

アメリカで販売されてるキザシの6MT載っけようと思うんだけど、トランスミッションだけ輸入って
出来るんかな？

>>139 そんなことは気にせずにもっと堂々とアテンザを楽しめばよいと思うよ

安物志向の人は金銭感覚がアレだからね　

アテンザは総費用２００万以下が妥当じゃないの？
20C20Sだったらそんなもんじゃないの。
25EXはだいたい売れてないでしょ。
アテンザは中国じゃ売れてるけど現地生産で実売日本の半値以下だしね。
安いってイメージ先行してるからね。
日本では3年後の下取りは６０万あればいいほうじゃないの？

まあ好きで乗るならいいじゃないの
スズキ乗りがマツダ叩くとブーメランになってもどってくるぞ

そうそう。安物メーカー乗りが安物車を叩いても、なんだかなあってｗ
世間一般から見れば、キザシなどはせいぜいアテンザ程度。
高級車と思ってるのは、本物をしらないスズ菌だけｗ
まあ、好きで乗るならいいじゃなのねえｗ　
どっちも高級ぽく作った安物。それが本質。それでいいじゃない。

誰も高級車だなんて思って乗ってないだろ　フツー

おまえだけが高級車だと思って乗ってると思ってるだけジャマイカ？

>>144　なんだ、で結局好きで乗るならいいじゃないなら初めから黙ってりゃいいのにｗ
その程度で叩くかよｗ

マツダに乗って低く見ているスズキ海苔から叩かれるのを嫌だと演じるスプラッシュ海苔　ﾑｰｽﾞﾑｰｽﾞ
結局どちらも安物車　ﾑｰｽﾞﾑｰｽﾞ

>>145
高級っぽく作った安物を安く売っているからいいんじゃないの？
馬鹿高く売ってるメーカーが普通の中で。

そして本物って何？
まさか、BMWとかaudiとか口が裂けてもいえないよね。

フィットHV買おうかパッソか迷ってる奴に聞くなよ　ｗ

本物の高級車乗ったこと無い奴が使いたがる常套句だから
買えない奴は言えないのだから聞くのは間違い
見下すことしか主張できないバカの相手もほどほどに

実車を一度も見たことが無い
だれか買いなさいよｗ

不満点はJ型エンジンであることと、CVT。

普通、専用開発のエンジンを載せるよなあ。

折角、良いシャシーを開発しても画竜点睛を欠くというものだし。

>>144　嫁に無理やりｽﾌﾟﾗｯｼｭ買わせたｵﾏｴが何を(ry　ｗ

すっかり過疎ってるけど
http://www.youtube.com/watch?v=8p-LEUuhJPk

>>156
エアインテークは違和感ないんですが、リップスポイラーは
ちょっと似合わないような感じに見えます。もっさりした印象が強くなる。

スズキの最高級車なんだから、このままで発売すればよかったのに。
やっぱり、ハッチバックだと安物扱いされてしまうのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=0naeNEaOAUs&feature=related&fmt=18

>>156
スズキが作った動画か・・・その個体の詳細きぼん

>>159　
つ　http://www.roadracemotorsports.com/

つ　http://www.roadracemotorsports.com/store/index.php?main_page=index&cPath=31_49_50

つ　http://www.rksport.com/main/catalog_detail.asp?mdid=62&catid=4&appid=456

>>160
ありがとう、向こうのチューナーが作ったクルマだったのね
SX4も弄られてるんだなあ向こうだと。

今日走ってるキザシをみた
なんかイイコトあるかも

俺は毎日乗ってるけどそんなにイイコトないなぁ
まぁ悪いことなく平和だからいいか

クーペ・・・？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12750599250010.jpg

>165
キザシのある生活がイイコトなんだよ
言わせんな恥ずかしい

>>166
もしハードトップオープンなら、EOSみたいでいいね。

最近キザシが調子よくなったんでアルミ変えてみようかな、と考えてる。

テスト

やっと規制解除か…
最近規制されまくりでマジウンザリ。
手持ちのデバイス全部規制対象とかマジ終わってる。
しかしキザシが戻る兆が見えた途端規制解除は終わってたｗ
これは良い兆。
CVTのリプロもきっと満足出来る内容に違いない!
(実は他にも数多の改造を…)

とっととプロバイダ替えりゃ済む問題なのに
規制規制言ってる人は何が楽しいのだろうか？

ディーラー行ったらキザシが展示してあったｗ
試乗車もすぐ来るみたいでエスクードは消えて
本気でキザシを売っていくつもりみたい。

それはちょっと良くない兆。エスクードは気になる車。まぁすぐに買えないけど。

CVTリプログラム万歳!
気になる40Km/hでの振動は無くなった訳ではないが、今までアクセル戻さないと殆ど消えなかったものが、
1秒位クルルルルって感じで治まってた!
あと同時にやってもらったんでどっちの効果なのかは厳密に判らないがエンブレオフで40km/H→20Km/h迄のAT車で言うところの、
ローとセカンドの間位の不自然な迄に強烈なエンブレが解消されて大満足!
おまけに変速比切り替えし時のショックが激減してまさにコレよコレって感じ。

後気になる挙動は減速5Km/H時のショックのみとなった!

いやぁ良かった良かった!

長かったね。お疲れ様。過去言った通りになりましたか？アライメントは取ったのでしょうか？まぁ何よりですね。

>>176
いやぁ貴方のお陰です！感謝感謝！
アライメントに関しては様子見しています。
と言うのもやはり当方が神経質過ぎるのが一番の問題だろうと…
あと通勤で使っている道路のコンディションが、見た目は奇麗に見えるんですけど結構悪いと言う感じ。
という結論に至った為です。

余談ですけど18→16で重量が24.5*4から19.1*4で計21.6kg軽くなりました。
燃費はAWDで今12.1km/�g。前車のコンパクトより良いｗ

追加情報。

純正LoHID　フィリップス製
純正ホーン　音はしょぼいけど一応デンソー製ダブル

次スレで>>4のテンプレに加えますかな。

いえいえ私は先行した自分の情報をポストしただけでそんなそんな。
追加情報とすればノーマルホイルの重量は12.5ｷﾛです。
ではまた。

12.5キロ！
18インチって重いんだなあ

>>172
プロバイダー替えた先も規制食らってて踏んだり蹴ったりだったりする罠ｗ

>>178
快適にドライブ出来るようになった為、感動も一入！意識しないで出来るアクセルワーク最高！
完璧とはいかないモノの、こればかりは値段相応だと言われれば納得出来る程度。（前は酷過ぎた…）
早速今週末久しぶりに遠出してみようかと考えてる位ルンルン気分ですよｗ

>>179
低扁平だとタイヤも地味に重いね。12kgある訳だし。
今のは225/60R16のAdvanDBだけど11.1kgしか無いし。

195/55R15とかだと7.5Kgだったり
190/50R16で8Kgだったりするわけだが
225/60R16で11.1Kgってすげえ重いな

>>181 確かに今まで乗る度に閉口してもう乗りたくない、どうしようかとまで考えた車が非常に滑らかなフィールになって別物の車になりました。
ようやく値段相応になったかなと言う感じです。
こちらはFFですがリプロしてから燃費もやや良くなりました。12．4あたりが→通勤で12．7。郊外で巡航すると13.5あたりまで伸びます。
タイヤは結構重いですよね。今度アルミ変えようと思いますが軽すぎると逆にばたつくのではと思います。
18ｲﾝﾁのノーマルタイヤのまま組み替えてで1本2ｷﾛくらいの軽量化を考えてます。
ではでは。

>>182
一概には言えないと思うのですがね。
ダンロップの旧フラッグ　MAXX　　　235/45R18で約12.0kg　外径670mm　幅235mm
ヨコハマのプレコン　　　 AdvanDB 　225/60R16で約11.1kg　外径675mm　幅225mm
詳細不明のタイヤ　　　　銘柄不明　195/55R15が約　7.5kg　外径600mm　幅195mm

サイズが違い過ぎて比較対象にはならないと思いますよ。第一キザシには装着出来ないサイズですし。

>>183
その気持ち痛い程解りますｗ
アクセル開度調整する度にハンドルに力入れて足裏を安定させ、超絶的な車速管理してましたもんｗ（それでもドン突きは無くならない）
常にショックが付き纏い、スムーズさが売りのCVTでこれは無いだろうと…
代車で借りた型落ちのスイフト（80万？）の４ATの方が明らかにストレス無く運転出来たし。

それが今やルンルン気分ｗ

>>184
お互いここにたどり着くまで約半年に6000ｷﾛ〜7000ｷﾛも走り、メーカーに文句を言ってもディーラーで見てもらえと、たらい回しにされた挙句解決策もないまま、文句を言いに行く先も無くなりただ我慢して走らされたわけで。
自分としてはあなたと飲みにでも行きたい気分です。

>>185
客相に連絡されましたかｗ
俺はブラックリスト載ってるかも知れんｗ

スズキ客相の使え無さは異常。
まずは窓口が一見さんお断りの様な判り難さ。（明らかに意図的）
そして超事務的でまともで返具体的な返答は絶対返って来ない。

キザシはマイナー過ぎてDでも対応出来ない＆遅い上に客相は基本放置プレイ。と言うのが今回で解りました。

CVTリプロも納車後１ヵ月点検（今年初め）でクレーム入れたのに、貴方に教えられこちらから催促する迄連絡も無し。
しかしネットの力は偉大なりｗ

>>186
客相は過去どんな内容の質問をして誰がどう答えたか、はよく調べている。しかし質問の答えに困ると通り一辺倒な用意した答えだけしか返してこない。
客に喜んでもらおうとか客の困っている立場、目線になって解決しよう、不安を取り除こうという意識が全くない。
客との窓口である接点の業務なはずなのに会社を代表して応対しているという心掛けや心構えがない。
ディーラーに苦情を言っても固体として比較判断でくる車がない。メーカーから情報がこない。
そんなこんなでたらい回しされ、逆にクレーマー扱いです。
これを最後にもう二度と買わないとディーラーには何度も言いました。
で、現在に至ります。メーカーからは今までのお詫びも無し。客相はフィードバックしてないか、スズキ本体が馬鹿なのか。

今ではもう終わったことだと言えばそれで済むことかも。
さりとて考え直してみても余計な釈然としないことまで思い出す始末。
さてさてそれでは御機嫌よう。
良いキザシライフを。

>>168

つ　http://farm2.static.flickr.com/1076/4610936926_7fb2b424fa_o.jpg

つ　http://farm4.static.flickr.com/3365/4610937322_40c50990ed_o.gif

それでは皆様良いキザシライフを。

>>188
お互い大変な目に合ってたんですねf^_^;
ただこちらは付き合いのあるＤだったので、すき放題言わせて頂いてる分まだ救い様がありますが…

さてさて100km程ドライブした所ですが…
リプロ後は中間加速が鋭くなった様な気がしてます。
気のせいだろうか…
以前は7秒後半(だった気がした)0-100を久し振りに計ってみようかな。

航続可能距離の計840kmを叩き出した!!
FFで頑張れば1000Km無給油行けそうだなぁ。
お世辞抜きに燃費が良いぜ!

それがエゴ運転の結果じゃないことを祈ってるよ

ガソリン満タン後の連続航続可能距離表示は８５５ｋｍ？８６５ｋｍがMAX？じゃなかったっけ。
実際にはギリギリ８００km走れたよ。ではでは。

それでも、減税対象外！

・・というか、実際に840km無給油で走ったよってことなのかな　　>>191

>>192
今日は久し振りに高速乗ったのよ。80〜90Km/hクルコンオンで20km/�g〜25km/�g位出るよ。
加速はぬおわ位迄なら一気に行くよ。

>>193
燃費計だと645km表示だった(平均12.2km/�g)

840kmは給油前のトリップA+残り航続可能距離の最高値。
通勤だと700km位が限界かなぁ。
>>194
一応AWDはスクラップインセンティブの補助金の方は対応。

>>195
限界挑戦はまだしてない。
さっき給油したんだけど…
前回給油分は２回パーツ取付でＤとショップに預けてるから、アイドルのロスが結構ありそうな感じ。
純粋に最高記録挑戦の為にエアコン無しで一日中まったり高速走ればAWDでも1000km狙えるかもしれないね。

いいなぁキザシ。
気になってたけど2.4Lもあったのね。
価格的にもちょいと手が届かない。
次の乗り換え時に存続しててくれたら買いたいわ。

今日、キザシを試乗して来ました。なんてことない普通の車だな。
あと2年はエスクードに乗ることにします。
ＧＭのハイブリッドか、ＶＷのディーゼルが出たら考えてもいいかな。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
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乗ってる人に質問、タイヤエア圧は指定値ですか？
すごく乗り心地が硬いと思う。

>>201
一応指定値だけど徐々に下げていく予定。

因みにこの件についてのスズキサポセンの回答。

簡潔に。
俺の質問は、
強化タイヤなのか、一応上限の240ｋPaでない理由。何処まで下げて問題無いと言えるのか。16,17は圧力が高過ぎないか。

国内仕様の18インチのみについて回答（16、17に関しては資料無し）
普通の国内規格タイヤ、260KPaで使ってね（はぁと）

燃費がどうのとかハシャいでんのに空気圧下げるの？
意味分からないよ？

タイヤの空気圧はタイヤメーカーが指定するのではなく自動車メーカーが決めたもの。
メーカー指定の空気圧っていうのは定員通りがきっちり乗って荷物も載って時速２００？
だったか１８０だったか？を高速道路をちゃんと走れるか、ホイルからタイヤが脱落しないか
タイヤメーカーの規定したロードインデックスとスピードレンジで性能を発揮できるかを
数値で指示したのがメーカー指定空気圧だったと思う。

これは海外含めての使用を想定しているらしい。スズキはどうか知らないけど。

多少硬いと感じる、明らかに跳ねると思えば一般道レベルで下げても問題ないし、
新車の時のタイヤは扁平率が大きいのは特にビードの耳を張るためにわざとさらに
空気圧をかなり高くしているはず。だからエアは最初に見ておいたほうがいい。

1000kmくらい走って前後のトレッドと内・外の減り具合で圧力を調整しても良い。
経験上多少５％以内なら空気圧落としても燃費はまず大きくかわらない。
乗り心地はタイヤによってサイドウォールの硬さはまちまちだからなんとも言えないけど
良くなる方向に変わるはず。ハンドリング悪く感じるようになるまでは論外ね。

納車したての車のエア圧は高い。納車整備料取ってるからちゃんと見てるだろうと思ったけど高かった。
当時の試乗車もけっこう硬かった。規定値は高めだけど乗り心地は良いよ。

>>203
え！？
燃費なんて実用レベルならどうでも良いんだよ。
快適性＞運動性＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞燃費

キザシに何求めてんの？

>>207
誰に言ってんの?

773 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/06/15(火) 15:24:09 ID:aPR8ExUY0
スイフトはどーなるや？

★☆彡　★☆彡　★☆彡　★☆彡

スズキ、米でＨＶ公道試験　『キザシ』に搭載
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100604/CK2010060402000153.html

スズキが軽商用車のＥＶ開発へ　社会実験に投入
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100615/CK2010061502000159.html



なんかしたり顔で「共同開発なんてとっくに解消してんだからハイブリッドなんかでねーよ」
といってた人がいたよね、昔。

>>209

NICE！

>>209
キザシで研究開発は継続するとの話は以前からある。
ただそれを販売するとは誰も言ってない。
アメリカの方で賞を取ったらしいが以前販売が芳しくない。
新型スイフトなんて内装がまんまキザシちっくだしますます形見が狭いキザシ。
国内３ドアエスクードよりかは短命にならずにすみそうだが、
関係者需要が一巡した今、
どうなるんだろうね。

3ドアエスクード欲しかったなあ、安かったし。

因みにこれが次期スイフトの内装
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/729/820/1729820/p1.jpg

キザシのハイブリ化にどれだけの価値が見出せるのかなぁ。
ハイブリ車は補助金でお得に出来るだけで、補助金減税が無ければ普通のガソリン車よりも高く付く場合が多いからなぁ。
俺的にハイブリの利点は燃費では無いく、航続距離の増加にしか無いと思うわ。
どの程度の仕様に落ち着いてるのかな。
エンジンは2000ｃｃと言うと海外SX4とかのJ20Bかな。ガソリンタンクとかは色々圧迫されてて63Lは無い気がするし、
重量もAWDモデルより重い気がする。素の値段も300万+税とかで…

アメリカで公道試験をするとしたら、車種はキザシしかない
ってことでしょ。他の車種じゃ、パラレルを積むだけのスペースは
ないのでは？国内だと既にスイフトのシリーズ式プラグインＨＶを
型式指定取ってるしね。
両方の方式をやってるってことは、逆に言えば、どっちもまだまだ
熟成不足で発売の目処は立ってないってことでは？

>>211 君がそこまで心配することないよ。 君の方が寿命短いと思うから。

>>215
意味不明な煽り乙。

試乗したけどいい車じゃん。

買うかどうかは値引きと下取り価格次第だけど

値引きは期待しちゃいかん

ナビ付けてマットとSGコートとメンテナンスパック付けたら23行ったよ。あと月に一度あるオプション31500円サービスキャンペーンも利用したら26万行くよ。
スズキカードはキャッシュバックポイントが大きくてダブルで付くので検討したほうが良い。自分から値引き値引きとアピールせずに序々に見積もり何度も取れば勝手に不思議に値引き幅を大きくしてくれる。
確かナビは機種限定で本体無料も今やってたと思う。
ボーナス前で売りたい時期だから下取りも良いかも。参考まで。

キザシがアメリカで行われた顧客満足度調査の結果、３部門で１位を獲得！

それ今日スズキから来たメルマガで読んだ。
同様に日本でもやってみれば、同じ結果にはならんとスズキは思ってるはず。
同じ結果にはならないと思ってるから調査しないだけ。

>>221
メルマガ読んだなら、その調査はスズキがやったものでは無いのが分かるはずだがｗ

ん。そぅだね。

いま販売店の担当者からリプロの案内が来たぞ。
リコールではなくサービスキャンペーン(無償修理)だそうです。

以下原文のまま---------------------------------------------------------------

１．不具合の内容
　　無段変速機（CVT）搭載車において、CVTモーターの製造が不適切なため。当
　　該モーターが一時的に滑らかに作動しないものがあります。また、CVTコントロール
　　ユニットのプログラムが不適切なため、当該モーターが滑らかに作動しない場合、CVT　　
　　の変速比に以上が生じたものと検知することがあります。そのため、フューエルセーフ機
　　能が働いて加速不良となるおそれがあることが判明いたしました。

２．修理の内容
　　全車両、無段変速機（CVT）コントロールユニットのプログラムを対策プログラム
　　に書き換える、無償修理を実施させていただくことといたしました。

３．対象車両および対象台数
　　　（下記の車体番号の一部が対象となります。）
　　 車体番号　　　　　　　　　 製作期間　　　　　　　　　対象台数
RE91S-100027〜100419 H21.09.28〜H22.02.20 387台
RF91S-100029〜100125 H21.10.07〜H22.02.19 96台

-----------------------------------------------------------------------------

>>224
不適切なCVTモーターは放置って事ね。

この前リプロしたんだけど、感覚的な問題なのか、もう前後の区別が付かない感じ。
変なふうに学習するんじゃないかと思えて来た。

今はパドル操作に落ち着いてますが、もういい加減この手の制御PRGはユーザーである程度弄れる様にして貰いたいわ。
幾らやった所で万人が納得するモノなんか作れるはずが無いしね。

俺の車は該当車両に入ってる。先日リプロして現行の最新と同様になったと聞いたがやっぱりもう一度リプロなのかな？俺のところにはお知らせないなぁ。もちろん前回の謝罪もない。

モーターも不具合あるならさっさと交換するってなぜ判断しないのかな。全くわからない。

モーター高いからじゃね？
あくまでサービスキャンペーンだし。
うちの車、某外車だが、
モデルの販売終了して５年ぐらい経ってから、
サービスキャンペーンと称して、
欠陥商品の修正を入れてくるぞ。
５年も経つと、ユーザーがほとんどいなくなってるから、
コスト面で合うんだろ。
それと比べりゃ、スズキは良心的。

>>226
多分例の貴方だと思うが、俺もスズキから連絡無しｗ
対応が気になる。
CVTの変速ショックもまた復活してきたし、
モーターの動きが悪い…でギクシャクとかしてるなら完全な不具合じゃないか。
滑らかさが売りのCVTでギクシャクはねーよｗ
んでリプロしても直らないんだから。
40Km/hからの振動が半減するだけ。

ついでに近況報告。
高速最近チョクチョク乗る。
AWD平均燃費13.1Km
満タン時航続距離計690Km。
実質航続可能距離800Km程度。

>>229　私もあなたは例の貴方だと思っていました。

>>224　以下原文のまま、とは言え記述内の文字が間違ってるのですが、その原文とは何か郵便物で印刷物で来たものでしょうか？

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/index.html
ここには情報がない

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/campaign/dom4.html
ここにも情報はない

http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
ここからヒットしない

RE91S-100027〜100419 H21.09.28〜H22.02.20 387台→393台
RF91S-100029〜100125 H21.10.07〜H22.02.19 96台→97台
台数がおかしい

ガセなんだね

ちょっと調べてみた。　>>224さんの情報はガセではないようだ。失礼しました。

先週の25日の金曜日であればWEBへの報道向け発表など更新が遅れていただけなのかと考えてみたが
どうやらそうでもなさそうなことが解ったので報告する。

調べてみたところ先週の6/22〜23あたりにアリーナなど販売店宛て内々にサービスキャンペーンを
実施する旨、通達事項というかお知らせは確かに出ていたらしい。

が、先週の6/24〜25あたりにサービスキャンペーンの実施は都合により正式に延期するという通達が、
あらためて出たらしい。

この時点で販売店はユーザーに対してサービスキャンペーンの実施についてのお知らせを取りやめた。

理由はわからないが、準備期間不足なのか実施内容に不備があったのか情報については入らず、詳細は
不明のまま、現在のところは延期中であるというのが正しいものらしい。

したがってスズキからの正式なコメントは国土交通省に届けた後のサービスキャンペーン実施の
内容詳細を待つしかなさそうだ。

現状ではソースを示せないので今後のhttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/campaign/dom4.html
をウォッチするしかない。

※サービスキャンペーンとは リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、その実施に
際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられている。

MCでDSG乗ったりしたいの？

もうＭＣですか、そうですか。

リプロまだかな？ガセ？

>>235
どうなのかな。

そういえばスイフトの方でガックンブレーキにサビキャン来てるみたいだけど、明らかにキザシも対象だろう。
超酷いぞこのガックンブレーキ。

それくらいガマンしろ

ｐａｇｅるね

カックン？なんかならなぃなぁ

うん

運転下手な人もいるんだなぁと、最近わかってきた

>>239
鈍感なだけだろ？

車間距離を拡げて、もっと起きることを予測しながら走ればいいと思うんだ。

車間距離とカックンは関係無いよ。
急ブレーキでもカックンは無くせるし。
キザシの場合はカックンを無くす為に他車の10倍はブレーキ操作に気を使う必要がある。
ブレーキを抜くタイミングとスピードがシビア過ぎる。
載せてあげた人が皆言うよ。
難しいねって。

俺の兆は素直な兆

>>244
ユーザーレビューの中で初めての指摘ですね。
どうも、参考になります。

カックンしない急ブレーキ・・・

ひょっとするとそれはもう、急ブレーキとは呼ばないのではないでしょうか？

>>242 過敏すぎるだけだろ

>>244
よかったら車歴を簡単に教えてください。
愛車（SX4）をトヨタ系整備工に持っていったら、急発進、急ブレーキの嵐でした。
あまりにもトヨタとの味付けが違うために起きた結果です。

ちなみに、ＢＭＷディーラーに試乗しにいったら、愛車を動かしてくれるのですが
ごく普通に運転していました。

ｶｯｸﾝはならなぃなぁ。。。それは正直ならない

うん

あ〜〜〜〜…

何ていうかカックンブレーキと言うよりかカックン停車ね。
必ずなる訳でも無く、なりやすいと言う事。運転者のスキルで回避は可能。

>>246
初めての指摘と言うか、基本こう言うのは叩かれるから余り表に出さない方が多いのでは？

ここでの流れも酷いモノよ？

シート、ヘッドレスト、ロードノイズ、CVT、ブレーキと来た訳だけど…。
各々について報告には酷い誹謗中傷が伴う。
それとメーカに関しては当然もっと色々とあるみたいだけどね。
どういう対応するのかも、する気があるのかどうなのかも解らないが。

あと車歴は勘弁して下さい。

普通カックンと停車する事をカックンブレーキとは言わない

回避可能なのは当たり前だ

>>253
分かったけど。
どうして君はそんなにツンツンしているんだい？

毎日通勤に絶好調な兆

>>255
うらやましいけど、エスクードの3.2Lのように期間限定スペシャルカーみたいな
ものが出るまで待ちます。
出なければ、しょうがないね。

GMと終わったからV6は無いんじゃないか

アメリカでリコール出たらしい。無償修理だったかな。
グローブボックスの不具合で勝手違いの日本は関係ないみたい。
あっちは春までに5000台売れたんだね。

V6の話は全く聞かんなぁ。
俺も出たら欲しかったけど。
少なくとも日本では出ない事が分かったんで今のを買った。

M/T 230マソなら考える

考えるのは自由。

キザにの赤があったらほしい

北米向けには赤があるんだから、国内向けにも
あってもいいとは思うんだけどね。
まあスズキのこのクラスのセダンで赤を買うって人は、
よほどの人だとは思う。

スズキのっつーか
日本で3ナンバーセダンでアカを買う人はめったにいない

もちろん赤はほとんど売れないんだけど、意外とＤセグセダンには
赤が設定されてるんだよね。アテンザ、レガシィ、アコードは
もちろん、マークＸとか、セグメントは違うけどクラウンなんか
にもある。まあ赤と言っても、かなり暗めのダークレッドだけど。
せめて北米向けにある色は注文できたらいいのにな。

うん

アカ系の色は毛嫌いされているけど、実は結構、昼にも夜にも映える色で
いいと思います。
後ろに客人を乗せるような車には似合いませんが、Ｄセグでもキザシクラスの
パーソナルセダンにはかなり合うと思いますが。

この車はトランクが安っぽいのが残念ですね。
最初はなかなか良い車だと思いましたが、
最後にトランクを空けると一気に萎えました。
どこかでコストの制約を処理しなきゃならなかったのかな・・・
スカイラインやマークＸ見ると同価格帯には見えなかったです。
税込み２５０万が精一杯だと思いました。

確かにトランクのカーペットもペラペラだし、安っぽいですね。
でもスカイラインやマークＸとは価格帯が違うと思います。
例えば革シートにするとスカイラインもマークＸも軽く
300万オーバーです。

とはいっても、トランク内をもっと上質にして欲しいという
のは私も同意ですが。

カーペットが云々よりトランクルーム上部の鉄板が剥き出しなのが問題だと思うんだ。

走行距離11000Km突破。
内装等のビビりは今の所まだ無くて満足だが、
最近はちょっとした段差越えでフロントドアヒンジの辺りから｢ピキッ!｣て音が鳴る様になった。

>｢ピキッ!｣て音が鳴る様になった。
じゃあこれからは「””」と「？」を多用するように心がけないとマズいな

トランクの質って大事か？

トランクね・・・パネルのコストはかかってるぞｗ
レーザーブリーズしたパネル使ってんのは日本車ではSAIとキザシだけ。

>>272
高級車には必要。言うまでもないよな。

キザシは別に高級車じゃないのでいらない。

うん。

キザシに搭載のスズキ初の装備って

ウインカーが自動的に三回光る機能

オートワイパー

パワーシート（メモリー付）

エンジン冷却水をすぐに温める機能

こんなところですか？？

初搭載かは知らないけど…

11chエアバック。
全席オートパワーウインドウ。
４ドア、ボンネット、トランク開閉警告。
自動防眩ルームミラー。
オートカウンター(AWDのみ)
デュアルオートエアコン。
後席送風口。
クレードルサスペンションフレーム。
頭部衝撃軽減ライナー。
キーロック付シートバック。

>ウインカーが自動的に三回光る機能
サンキューハザードってこと？

>エンジン冷却水をすぐに温める機能
普通の水冷車ならサーモスタット位付いてるんじゃね？

廃熱回収

>>278
ちがうよ。>>4の最後の方にも書いてある奴。
通常ウインカーを概ね１秒以下で切ると３回位迄は継続点灯される。

個人的にには余り必要性を感じない。
寧ろ最初発生した時は不具合かと思ったぜ。

スイッチの回路が入れば瞬時に切れても3回点滅します。VWも最近そうなってる

私はウインカー三回自動継続点灯に慣れたので、今ではこちらの方が
快適です。

>>282
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

あげてみる

話題もくそも何もない。

アイドリングストップ中

>>285
今すげー長い一本糞が出たよ
一キロは体重へったんじゃねーのかって位の

>>287
腸内洗浄すると３ｋｇ位軽くなるらしいな。
運子満乙ｗ

　　　
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

なにこの糞スレｗ

スレに関係なく毎日好調な兆

>>291
良いなぁ。
いつ納車組ですか?
俺は今度また診てもらおうと思ってる。
最後になると良いなぁ〜…orz

The Building of a Record-Breaking Kizashi
ttp://blog.roadandtrack.com/the-building-of-a-record-breaking-kizashi/

トランクゲートの上側にサブウーハー付けるスペースがある。
室内に向けてスリットもある。
付けてみたいが良さげなウーハーが見つからない。
それでもまぁ快適な兆。

試乗した

納車まで2カ月だって

今日は木島平まで520キロ走った。明日は新潟でラーメン食べて金沢で寿司食べて福井で蕎麦食べて帰る。
家な着いたら1万キロ越えるかな。
じゃまた。

書き忘れた。トータルでクーラーつけてなんやかんや走って14.4キロの燃費。助かるわ

>>287
それ寄生虫

>>298
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

300get

2代前のレガシィB4に乗ってますが、キザシかっこよくて好きです！
特にリアのデザインがいいなぁ〜！
まだ実物を見たことはないですが・・・

そういえばレガシィに近いおしりかもしれないな

キザシいいよお。
筋肉質の肉食系デザイン、マジカッコいい。
これで、動力性能が300psクラスだったら、最強だった。

ＭａｇＸでのデザイン評価も珍しく★５つの満点でしたね。
あとは内部だけですよね。

車はたぶんいいだろうけどスズキって糞ブランドなのが不幸だ。

MagXでは車の出来は並という評価だったが。
今後のブラッシュアップに期待したいというまとめで。

デザインは驚きの5つ星だったけど。

あんなDQN雑誌に褒められてもなあ

名誉どころか困るだろ

Dセグ一発目がこの出来なら超上出来だろ。
国内メーカーのFF系Dセグじゃ珠玉だよ。

タイトル＞スズキに３００万払えるか？（禿同ｗ）

「S」エンブレムな限り、安物感がありすぐる。ブランドイメージが悪いよ…

>>310
それって多分、軽自動車を販売してる日本だけのイメージ。

アメリカやEUでは、リッタースーパースポーツバイクを売るメーカーとして
スポーツイメージが高い。

売れるキザシがない

軽のブランドイメージに捕らわれて、こんなイイ車を選択肢から外す奴が
いるとしたら、馬鹿だと思うね。
まあ、車好きっつっても色々だから、否定はしないが。

馬鹿って書いてるのに否定しないのか、っつーか
ATしかないのに車好き向けとか言われてもねえ

いいセダンなんだけど・・・あと一声ってのが本音だね。
あまりにも味付けがなさすぎる。
たとえば、
マークＸ、スカイラインのようにＦＲにする
レガシィのようにターボをつける
ジェッタのようにＴＳＩなど
どっかに振れば買いの車。

スズキは絶対なにかやると思っているから待っているだけ。
ブランドマークに拘る奴ってＭだよね？Ｄセグに何求めてるの？

後処理尿素無しのディーゼルターボだな。

スズキ初のDセグメント・セダン「Kizashi」がオートパシフィック社による
アメリカ国内における42,000の新車オーナーを対象とした顧客満足度調査の結果、
すべての2010年モデルの中で、最も総合満足度が高いと評価され
「中型乗用車部門」「乗用車部門」で第一位を獲得。
また乗用車とトラックを合わせた全体でも、第一位となる得点を獲得した、との事です。
http://suzuki-saikyou.sblo.jp/article/39224567.html

販売台数が少ないと有利なんだろうか？

>>317
オメ

>>318
ユダヤ人に目を付けられない内は有利ｗ

今日初めて実車を見たがＤセグにしては小さすぎないか？
Ｃセグにしては若干広いし中途半端な感じがした

>>321
日本ではこのくらいがいいと思う。たしかに後席は狭いけど不満なほどではない。

個人的に旧レガシィの位置づけかな。ターボないけど。

白かっこいいな

惚れた

日本には無い赤がなかなかかっこいいな
http://carscoop.blogspot.com/2010/03/2011-suzuki-kizashi-sport-unveiled.html

デザインはレガより数倍カッコいいね。
ボディの剛性感とハンドリングもキザシの方が明らかに上。
動力性能は非ターボ同士ならキザシが上でしょ。

これ以上無いほどのベタ褒めレビュー
http://www.motordays.com/newcar/articles/kizashi_suzuki_imp_20100306/

MT/赤買いたいなァ。日本でも販売してくれよ〜。

ダウンサスに交換して、硝子コーティング、スズキマークを取り外せば、かなりかっこ良くなるべ。

ブランドイメージを考えなかったら、Ｓマークって国内で一番まともな気がするけど？

チンコやハンバーガーやカモメより、日本刀の方が素敵ジャマイカ

スズキマークを外したらキザシが可哀想だろ

スズキに300万円払えますか？

スズキに３００万払える人はなかなか居ないだろうな。
スズキは北米での評価は低くて欧州での評価は高いから、
欧州でブランドネーム伸ばして、それを国内につなげられるようにしないと
高価格帯の車は難しいだろう。

>>329
そしたらエスクードのを付け替えよう。キザシのSマークはちょっと小さい気がする。

そうそう、ホイールはアルミのグレア。テカテカな奴ね。

こんな赤/MTが欲しい。

BIPカーｽｷｰでもキザシを気にするヤツなんているのか

>>333
BIP言わんで〜。
VIPっていうより、西海岸で走っていそうな、、、アメ車風にしたいんよ。

出ねえもん此処でダラダラ書いてても仕方ねぇだろ阿呆が。
そんなに欲しいならとっとと個人輸入でも何でもしやがれってんだ。

一緒にスポーツのバンパーお願いね（はぁと

何がはぁとだｗ
キモ〜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>335-336
おまえら楽しそうだな

>>336
ええ大人が草はやして恥ずかしくないん？

なにこのコントスレ

荒削りだけど良い車…だとは思うよ。

未だにタイヤが鳴った事すらない。
走行性能は出力以外は全く不満が無い。
CVTはもうひとつ。ジャトコ繋がりなら７ATが良かった。
内装は正直もう少し頑張って欲しかったぜ。

こうして書いていくと不満が募ってくる不思議。

横置き7ATなんてありません。

そうなん？
６ATはアイシン製だったんでしょ。

そうすると必然的にCVTになったんだぁ。
でもこのCVTプログラム制御最悪だと思うよ。
まぁ今俺が恐れているのは耐久製だけど…
この手のジャトコ製のCVTはググると故障報告がジャンジャン出てくるからなぁ。
キザシの場合は他の車に比べて少し出力が高いので尚更。

スズキに300万円払えますか？

払えるよ

オートマに300万はとうてい払えない

ではその話は終了だ。

>>330
スズキの株主たちはどうすりゃいいんだよ？300万円ぐらい簡単にいくぞｗ

300万払った〜よろしくお願いしまああああああああす！！！！！！！！
　　　　　　　　　 　 　 ,　‐- '⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 /.:::::::::::::::::::::::＼
.　　　　　　　 　 　 /.::::::::::／ヽ::::::::::::ヽ　　　　　（　カチャ　カチャ　カチャ　…　）
.　　　　　　　 　 ／::::::::::/ ､_ __,＼:::::::::::.
　　　　　　ｰ=≦:::::::ri:::/ 　 bb)　　Y:::::::ﾊ
　　　　　　　ｰ=彡::ﾊ|/　　　 ゝ　　 ｉ）::::八_　　 　 ／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　⌒ﾝﾉ∧　　 ｀ﾆ　 　 从::::≧=‐　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　 　 　 . ｲ　　　　　　　 /_ 　￣｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　 ! 　 　 ー 　 ´ ! ｀ ｰ-､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　//7//―ｧ/‐/7/￣{ 　 　 iっ　 | |　　 ┌―――┐　 　 |
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. 　 　 　 |　　　　　　､__ﾉ{__,.ｲ 　 ,　　| |　　　|_j::l::::::::::::::|　　　 |
　　　 　｜　 　 　 　 ） 　 　 ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

スズキ逝ったぁ〜〜〜〜〜

>>292　6/末にCVTの新しいリプロが出ている。　書き換えると良いと思う。
3月末の前回のものは>>88に書いてある内容と同じ。

今回変化した点は、速度30kmから40kmまで速度を10km間、加速している際に発生する
振動が少なくなった。振動を感じる時間も短くなり心理的にも加速しやすくなった。
前回のものは振動を感じる部分が残っていたが、加速時のつながりも更にスムーズになった。

夏場になってエアコン使用すると加速時の速度のノリ・つながりにややストレスを感じていた。
これでまぁまぁ解決に近づいたのではないかなぁと思う。

>>350
おお！例の貴方か！お疲れです。
こうなまでにCVTのリプロが出ると言う事はよっぽどなんだね。

前回のリプロでは振動は減ったのだけれども、>>175>>177>>181が僅か半月で>>225となった訳で…
>>224のリプロは別モノって事でしょうかね。
個人的には変な学習機能みたいなのをやめない限りいたちごっこになりそうな気が…

でもそろそろエンジンオイル交換なんで、Dに行きがてらリプロして貰います。
毎度毎度情報有難うです！

追加：最近のキザシ

走行距離12000km
平均燃費13.0km/�g
（条件：AWD、下道オンリー、たまにエアコン）

この糞暑いのにエアコンはあんまり使わないとか
燃費の為なら命をも捨てられるんだな

ふへへｗ

ボディ白＆ウインドウ全面IRカットフィルムなんでそんなに暑くないですｗ

それでも暑いはずだｗｗｗ

ttp://response.jp/article/2010/08/10/143915.html

北米で売る気マンマンなんだねえ・・・

どうせ受注生産ならMTぐらい設定すればいいのに。
一から設計するわけでもなく北米用のを流用すればいいだろう。
どうせトヨタにはなれないんだから、
スポーツのスズキとかでニッチ狙うイメージ戦略とか考えればいいのに。

ドイツ風スポーツテイストの廉価版はヒュンダイに任せて、
やっぱスズキはオフロードスポーツにもっと舵切るべきだなあ。
そういう意味で、これはいい。

http://response.jp/article/2010/08/09/143895.html

ついでにWRCも早期に復帰すべき。

>>357
ヒント：円高
前例：スプラッシュ

って、ここまで書いて調べたら相良工場で日米欧向けのを作っているんだね。
なんや、多少国内向けにMT出しても外れないとは思うが、、、、どうせ生産台数が少ないんだし。

うん

最も理想的な車、「スズキ・キザシ」が1位。米調査会社オートパシフィック
購入90日後のオーナー4.2万人を対象に実施した「IDEAL VEHICLE AWARDS(最も理想的な車賞)」の中型乗用車部門と全乗用車部門で1位を獲得した。
キザシは5月にオートパシフィックが実施した「顧客満足賞」でも1位を受賞した。
キザシは排気量2400ccで、日本、北米、欧州、中国の各市場に投入。北米では2009年12月に発売し、これまでに約3500台を販売した。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281657477/

>>361
>>317

タイヤの走行中の音がうるさいと言われていた貴方へ。
こちら9500キロでうるさくなりローテーションしましたがまぁまた静かな部類に戻りましたです。
リプロver2は加速中に時速35キロ付近の変速フィールは回転数が落ちてから上がり出すときなので、ほんの一瞬もたつきそうになるが振動もなく軽く加速できる。
パドルを使わずに他の速度域からアクセルペダルの踏み込み加減だけの反応も良くなったと思う。
発進時からやや踏んでいれば加速の乗り良さはわかると思う。
燃費は加速の良さに影響して今のところ良くはないです。

スズキに300万円払えますか？

うちの家はスズキホームです。

うちはスズキ株3000株あります。

2年前位のあのリーマンショック直後に株を買っておけばなあ・・・
必ず値上がりすることは分かってたけど金が無かった
嗚呼貧乏

スズキに300万円払えますか？

寧ろ、払うべきではないでしょうか？

ダイハツ、三菱に300万円なら到底有り得ない。

>>368
>>370

スズキ株を300万円買うのに躊躇することはないが、
ダイハツ株や三菱株を300万も買うのは博打だよな。

>>371
買ってもいいけど、修が逝ったら暴落するぜ！

75は、越えてるよな？

>>372
Gオサムは、サイボーグGちゃんだからダイジョーV！

あとＩＯ年は逝ける

いまどき軽4が2台で300万円です

カプチーノを新車で買った時、なんだかんだで200万円近くなったなぁ

>>376
俺は210万だった。

3点セットOP込みで。

今や素で１７０万ぐらいの軽なんて珍しくない。
コペンには２００万オーバーのグレードもあるしね。
軽は値引き少ないし、ちょっとオプション付けて諸費用含めたら
軽く２００万オーバー。ナビ付けたらさらに上乗せ。
2000ccで値引きの大きい車の方が、実質安く買えるかも？

スズキに300万円払えますか？

>>373
サイボーグ クロちゃんって漫画があってな、、、

>>379
寧ろ、払うべきではないでしょうか

スズキ株3000のうち1000株売りました。スイフトの資金にします。

スズキに300万円払えますか？

確認しに行く前に言っておくッ！
俺は今スズキの恐ろしさをほんのちょっぴりだが体験した
い…いや体験したと言うよりはまったく理解を超えていたのだが…

あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！

『俺はアクセカタログが最新されたと聞いて、
　見に行ってみたらバックカメラだけだった』

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれもどうなってるのかわからなかった

頭がどうにかなりそうだった…

変態だとか鈴菌だとか
そんなチャチなものじゃあ　断じてねぇ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

スズキの軽4に200万払えますか？

ttp://response.jp/article/2010/08/19/144127.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/277444.jpg

過去6月末あたりにフライングで流れ出たサービスキャンペーンが昨日に正式発表となったみたい。
今日から正式に改善開始となるがこれが最新のリプロなのかは不明。

>>387の内容は>>224に書いてある文面とほぼ同じ。
確認した人もいた通りガセではなかったということ。
かなりディーラー内部に近い人からの情報だったのではないかと思う。
リプロは案外ver3になっていれば良いなぁ。

>>384 クラリオンのナビがいつの間にか地図更新無料になっていて驚いた。

>>384
確かに何言ってんのかさっぱりだ

最新って動詞だったの？

>>390
刷新の打ち間違いじゃない？

１０に丸茶厨歓喜な状態になるかもしれん。
もしまだなら待った甲斐あったのかも知れないね。
俺はおこぼれ貰えれば良い。

スズキに300万円払えますか？

かれこれ1000万円くらい払いました

>>393
寧ろ、払うべきではないでしょうか？

うん。

最近のスズキ車見たら、自動車に 300 万円払う金があるならスズキにこそ払いたいと思う。
俺は 120 万円しか払わなかったが…。

余った金で1000株買えましたね。

今、日本車ならスズキかスバルしか眼中にない。

スバルは無いだろｗｗｗｗ

ＣＶＴサビキャンのハガキ来たお
これで胸を張って対応して貰えるお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
内容は既知のもの。
対応時間は１時間程度との事。

たかがトランスミッション程度で大変だな
やっぱATは論外だ

>>402
そんな貴方に>>392

レンタカー乗りたいけどないな。

>>398
修が若ければマジで買っている。

>>402
MT はシフトする外の人がクソ
しかもサービスキャンペーンが効かない

日本語で頼む

さてさてリプロ行ってきましたよ。
う〜ん良くはなったけど前回もそうでその後、悪化して行ったから油断出来ないぜ！

少し聞いてみたけれどメカも余り解ってないのか話半分で…

俺「前回入れ替えて貰ったんですけど、暫くしたらショック等が戻りました。」
Ｍ「…。今回のはそういういうのを直す為の奴です」
俺「これはバージョン３に当たるモノですかね？」
Ｍ「書き換える所が２箇所あって、もう一方の書き換えなのでバージョン１になります」
俺「そうですか…様子見する事にします…。」

50ｋｍ程走ったけれど相変らす加速ショックが強い感じ。
40ｋｍ/ｈ振動はフロアがプルプルする感じ？音が小さく？無くなった感？大差無い様な…。
所謂減速5ｋｍ/ｈショックが結構減った気がする。
強めのブレーキだと消せないけど、緩めのフットブレーキだと今迄どうしても無くせなかったモノが、
デカイ１アイドリング振動位に納められる為誤魔化せるようになったと思う。
バック時のドン突きバウンドはどうかな…まだしっかりと確認してないです。

まぁ前回も感激を裏切られたので一カ月は気を抜けない。
俺は騙されないぞ！！

スズキに300万円払えますか？

寧ろ、払うべきではないでしょうか？

スズキに300万円払えますか？

寧ろ、払うべきではないでしょうか？

　 　 　 (~)
　 　 γ⌒ヽ　　　(~)
　　　{i:i:i:i:i:i:}　γ´⌒｀ヽ
　　　||‘‐‘||ﾚ　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　/(Ｙ (ヽ　（´･ω･｀ ）
　　　∠＿ゝ　 （:::：:::::::::）
　　　　_/ヽ　　　О─Ｊ

>>411
払えないなら俺に払え
ありがたく貰ってやる
見返りは何も無いがな

スズキには200万円しか払えません

スズキには100万円しか払えません

スズキには50万円しか払えません

鈴木に貸した10万円が返ってこない

>>411
株主どうすりゃいいんだよ？300万円なんて授業料だぞｗ

海外だと18999ドルから、1ドル85円換算で161万4915円から販売されてる。
http://suzukiauto.com/all_suzuki_models/

>>420
そのグレードはウレタンハンドルに、鉄チンホイールだけどね
逆輸入したら、３００万円でおつりがくるかも

余計なものは要らないから安くしてくれ。

年末にもっともっと高いのがｗ

そもそもスズキの客層を考えろって感じだよな。
いまだに実車を見たのは一度だけ。全然見かけない貴重なお車だよ。

国内で売る気がないのは明らかだ

海外で売れてるのか？

俺海外でしか見たことないキザシ
ハワイだとときどき見る

メザシ

Furidashi

浜松ではよく見るよ

サンザシ

クシザシ

日テレのドラマ「美丘」で、箱根旅行に使ってたクルマはキザシだった・・・

スズキは日本で売る気ないのになにやってんの？

そのドラマ見てないけど、ドラマの場面とか、乗る俳優の格に
合う車が、スズキ車ではキザシだけだったんじゃない？
軽とかコンパクトだとその場面に合わないってことでしょ。

スズキ　キザ死

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　キザシスポーツ まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

最近は話題が無いなぁ

兆しとはまたなんとも古き良き日本を感じさせるネーミングだな。
兆しだぜ？
普通なら今のが最高ですって言うだろ。
奥ゆかしすぎる。

俺は昔スズキの二輪に乗っていたこともあるが、恥ずかしながらつい最近まであのＳマークが刀だとは知らなかった。
カタナという名前のバイクもあったし、鈴木氏は日本刀の趣味でもあるのか？

>>409
スズキには 300 万円喜んで払ってもいいが、 300 万円払ったものをスズキディーラーに委ねるのはかなり躊躇する。

>あのＳマークが刀だとは知らなかった。
どういう事？

Sマークエンブレムは刀をモチーフにしていると言う事。
良く見ると確かに両端が切先になってる。

へえ

あれ、素人デザインだぞ
刀をモチーフなんて聞いた事が無い

へえ

いやＳの少なくとも両端はこれどう見ても刀だろう。
これが刀に見えなければ日本人じゃない。
両端以外はかなり無理があると思うがｗ
昔は塗装のＳだったから全然気が付かなかった。

どうみてもって言うほど刀っぽくはないのでソースキボンヌ

強いて言えば海外の鋳造剣だよなあ
しかもドラクエとかのファンタジーに出てきそうな感じの。

どう考えても刀ではないな、あれは太刀でもぽん刀でもない

デラにカタログ貰いに行ったら、店長が目を見開いて、
「キッ、キザシですかー！どこでこの車知ったんですかー？」だって。
正直、笑った。

聞くとまだ、この店で一台しか出てないって。
試乗車は県内に２台あるけど２週間後に持って来てくれるらしい。

>>448
一台も出たことのない店の方が多いだろうなｗ

へぇ

足回りはフォードモンデオを見本にして開発したそうです。

キザシのベンチマークはアテンザっと・・・(ﾒﾓﾒﾓ

>>448
おれも同じような感じだった

俺も

俺は？

モンデオはいいよな。
日本ではフォードってヨーロッパ車と認知されていないけど。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　キザシクーペ まだ〜？
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

これ早い？

最高速は220ｋｍ/ｈ位だった希ガス

レガシーと迷ってます
ディーラーでキザシの値引きはいくらくらいですか？

キザシって迷ったり競合させて買う車なのか？

>>460

レがシートいっしょぐらい

どっちも案外値引きでかいよ

スズキ社員でも買わないのにｗ

スズキ社員は買わないじゃなく買えない。
プライベは他社ミニバンだし、高級取りはメルセデスとかベーエムヴェーとか乗ってるし。

だからなに
意味わからん

今日キザシ２台見た
黒とシルバー
なんか嬉しかった

ｶﾀﾛｸﾞ薄くてワロタｗ

>>434
水谷豊の新聞記者シリーズは、ずっとエスクードだったぞ。

地方の新聞記者にはSUV、それも高級軟弱ではなく
質実剛健な？エスクードはイメージ的にピッタリだと思うが？

>>467
弐式こっちに居たのかよ！
スイフトスレにも顔を出しなさい

>>433-434
スズキの提供枠だからだろ。普通テレビ番組はスポンサー様以外の現行車は使えないから。

>>433あたりは「何故ｽｽﾞｷ車がTVに出ているのか」という話をしているようには見えないな

ミニバン使うときどうするんだろ？
スズキにないだろ？どうして作らないのか謎だ

ちょっと前まであったよ、スズキの７人乗りミニバン

>>473
OEMだけどランディがあるじゃん。

スズキ製のミニバンは噂だけはあるけどどうなったのかわからん。
エスクMCとか、キザシベースのミニバンとか噂LVでｗｗ

あれ、ランディってマイチェンで消えたと思ってたら
まだ売ってたんだ・・・

スズキは今度、フリードスパイクもどきを出すみたいだけど
プラットフォームが旧スイフトのものだそうだから、7人乗りは不可能だろうなあ

パワーはこの程度でもいいから、CVT止めて、DCTにしてくれ。
早くVW様から供給してもらうんだ！！

とくに不満はない

そりゃあ、いいね。

年末、日産のセレナのモデルチェンジと共に
現行は廃止になって、キザシベースのミニバン投入って噂はあったな。
で、キザシのセダンは廃止？どちらにしてもハイブリッド投入時に復活しそうだが

秋の兆

セダンは医師?早く買わなきゃ

スズキのミニバンってこれか？
ttp://response.jp/article/img/2010/01/07/134468/237142.html

バックカメラつけてる?

それは初心者

早１年近く乗ってるけど後方視界悪いし有っても悪くはないと思うけどな。

バックソナーあるのが便利でそこまで不便は感じない

会社の同僚がミニバンにバックソナー付けてるけど、あれはいいものだな
後ろが見えない車には必須だと思う

・・・キザシには最初っから付いてんの？

>>488
キザシは標準で前後４発付いてるよ。
ボディ同色のシール（？）貼ってあるからグレーの露出が少なくて良い。

そうなんだ、ありがとう。
いいね

つーか時々バンパーに張ってあるあのシールっぽいアレって
センサーのフタだったのか・・・

>>487
バックソナーに頼ってるとＤとかに勝手に切られた時ぶつけるぞｗ

それは途中で気がつくので大丈夫。
ただしあのスイッチはスイッチが点灯か押したら機能するのかどっちか分かりにくい

>>492
有るよなそういうの。
俺的にはワイパーボリュームとかのゲージも、
振る間隔が大きく（長く）なるのか、ブレードが早く（沢山）動くのかの意図が判らない。

キザシ 敢えてキザシ キザシも選択肢の一つ

キザシも有り

敢無く兆

スズキって地方だと小さい店舗多いけど300万の車買われるのと150万の車2台買われるのなら後者の方が喜ばれそうじゃね

>>496
高級車と軽では利幅が違うんだよ。
キザシの方がいくらか利幅が高い。
まぁキザシもフル装備でバーゲン価格だが。

キザシ4WDとティアナ2.4の4WDで迷ってるがどちらもリアシートトランクスルー付いてないんだよな

いや付いてるだろ…ティアナは知らんけど。

>>498
キザシはトランクスルー出来るよ
http://www.motordays.com/newcar/articles/kizashi_suzuki_imp_20100306/

迷うならレガシー買えば

入社８年目のスズキ社員で７月にキザシを買ったけど
一人で乗ることがほとんどだから悲しい。後にワゴンＲとかカップルで乗っているの見ると申し訳なく思う。

大丈夫、うっかり出来ちゃって結婚したらキザシ乗れなくなるだろ

“キザシのすべて”って三栄書房から出てないよね？なんで？

マイナー車種は、出ないことがあるよ。
それからスズキは、結構出ないことがある。
旧型（2代目）スイフトも無かったんじゃないかな？
過去に三栄書房と何かあったのかも。
トヨタでも、現カムリは出なかったような気がする。
確かに国内では超マイナーだけど、世界的には超メジャー級なのに。

>>505
レスThanks！
先週たまたま試乗車見つけたんで乗ったんだけど、好印象だったんで色々調べたかったんだけど…。

“すべて”シリーズは軽やコンパクトカーは車種まとめて出てることが多いけど、普通車で他にも出てない車種あるんだね！

旧型スイフトのはモーターマガジン社が同じような構成のものを出してたよ
三栄書房からはエスクード・SX4のが出てて、軽だとワゴンRだけ出してるね
キザシは…やっぱり出し辛いと思うよ

つまり旧型スイフトは、売れるとはちっとも思われてなかったって事だよな

キザシは言わずもがな

すべてシリーズは、車が売れる売れないだけでも無さそうだよ。

スズキに対しては冷たいが、三菱やスバルに対しては、やけに熱心だったり・・・
少し前に「新型トッポ＆パジェロミニのすべて」なんてのが出たけど
これは控えめに言っても、どっちも単に軽のビッグマイナーだろ？

基本的には新型発表時の提灯記事だから、マイナー車種に関しては
メーカーもＰＲのために金を出してるのかもしれないねえ。
でもスズキは出さなかった、と。修ちゃんなら出しそうにないから。

雑誌も慈善事業じゃないからね。
広告も無ければ、部数も稼げないものは出せないでしょ。

農家とかは、
昔から付き合いのある店しか選択肢はない。
それがたまたまサンヨー薔薇チェーンだったりして、
「世の中地デジの時代ですよ」
とか言われて言われるままに買い換える。実家帰ったらいつのまにか茶の間に
見なれないテレビが鎮座していた。

三洋ってプラズマテレビ作ってたのか！
てか、何故に三洋...？

キザシも似たようなもの。
軽トラで付き合いのあるスズキ販売店
のおっちゃんに勧められたらいちころ。
メーカー車種とかどーでもよくて
「○○さんち新車買ったんだってよ」これ。
うちでカルタスセダン買ったとき軽いパーティ開いたからね。賞賛の嵐。

キザシの役割は大きいよ。

んー、そういう農家もあるかもしれないけど、カルタスセダンの時代とは
時代が変わってるよ。スズキはそういう農家のためにキザシを作ったんじゃないからね。
これから需要の拡大していく途上国、とくにインドでの上級移行の受け皿として期待してる。
日本市場なんて、眼中に無い。
ま、それはSX4だって同じことだが。ラインナップを見れば一目瞭然。

試乗した。良いです。カッコいいです。ハンコ押します。

なんで北米より高いの?円高だっていってもありえない…

殆どの車は日本より北米の方が低価格になっとる
国産外車問わずな

ttp://suzukiauto.com/build_and_price/kizashi/?r=show

百万安いよ…。1ドル100円で計算だけど…

唯一の不満は時計がないこと

>>516
という事は逆輸入してもペイするって事だよな。

キザシスポーツは今の相場で250万円か

日本では希望小売り価格265万だっけか？まぁ適正かな。アコードセダンやスカイラインセダンなんてかなりふざけた価格設定だと思う

>>516
どういう計算をしたら100万安い？
http://www.suzukiauto.com/kizashi/specs/?r=left

日本のキザシは、USの最上級仕様とほぼ装備が同じ。
US仕様 FWD SLS が 25,599ドル。
1ドル＝85円とすると、約218万円
1ドル＝100円だと、約256万円
1ドル＝110円だと、約281万円
日本でFFは約279万円

だいたいどこのメーカも、1ドル100〜110円ぐらいの感じの値付けになってる。
円高で見かけ上アメリカが安く見えるけど、個人輸入してペイするほどの
差はないでしょ。

だけどMTが欲しくて革シートイラネと思ってる俺は70円台に突入したらやっちまいそうだｗ

MTが欲しければ輸入するしか選択肢がないもんなあ

70円台なんてありえない。なる前に修さんが市場介入して阻止するはず

最高速記録を樹立したスズキ「キザシ」が突如街中に！

http://jp.autoblog.com/2010/09/29/kizashi-stops-by-for-some/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

>>525
タイヤがすごいな、何だこれ･･･

>>526
ナスカー用とかかな？

しかし、米では宣伝費ふんだんに使ってるねえ。。。ウラヤマシス。

ブランド力の弱さ？
我々は卑屈なっていない。
VWゴルフ、マークXと比較して何ら遜色はないのだから。同価格で売らせてもらう。
日本では100人に買ってもらえばよい。
その良さに驚愕し、自ら広告塔となり、
世界中に発信することだろう。

日本語でおｋ

kizashiSのＭＴを並行輸入したとして

$17,000x\85=\1,445,000
Kizashi MTのガス検はないだろうから＋70〜80万円ぐらいなんだかんだかかる
ホイルキャップ、ウレタンハンドル仕様でも\2,300,000ぐらいにはなっちゃうね

10人でＭＴを共同購買すれば、もっと安くなるけどね

積載車に乗せられた赤いキザシを見たことありますが（もちろん日本）
左ハンのままでいいから、船積する前に売ってくんないかと思う。

>>531
平行というより逆輸入じゃね？

>>531
日本で作ってるのに買えないのはもどかしいね。ガス検は北米輸出車だから余裕だろうし。
ある程度の署名を集めてスズキに要望書出すよりも、グループで逆輸入して少しでも安く買う方が現実的かな。

逆輸入やってる商社に相談すれば良い。1台でも輸入可能。日本で1台しかないキザシなるだろう。

キザシクラスで北米から逆輸入が左ハンってのはちと苦しいでしょ。

オーストラリア仕様右ハンだったら、ベーシックグレードから日本仕様と
同程度の上級グレードまであるし、ＭＴもＣＶＴもあるからいいと思った
んだが・・・実は、オーストラリア仕様は全然安くない。

豪ドルは一旦60円割れまで下がったが、また上がって現在1ドル80円程度。
米ドルと大差なくなった。60円なら相当割安感があるが・・・
結局、価格って為替次第なんだと思い知らされたよ。

納整センターに忍びこむんだ。名古屋港からインターセプトでも可。

時計ないからいちいちナビの画面の隅にある時間を見にゃならん。これは不便。瞬間燃費と平均燃費は同じ画面で見たい。これも不便。

>>537
君の左腕に、時計は装備されていないのか？

537は我にかえった。

537は腕時計を装備した。
537はかしこさが３あがった。
537はみのまもりが１あがった。
537はすばやさが５あがった。
537はかっこよさが６あがった・・・。

俺もどちらかというと腕時計も指輪もジャマ派だけどな。

運転中に時間や燃費確認するのなら
二代目スイフトのダッシュボード中央はいいよ
視線の移動が少なくて、素早く確認できる

今スイフトでキザシに買い換えたいと思ってるけど
やっぱ一度見に行かないかんなぁ…
ただ、近くに試乗＆展示車無いのよね…orz

キザシ　静岡で２台見た　おおおって感じでした
次は新型スイフトスポーツ
バイクはまたＳＶの様な２発マシンを期待しております
　
　　

デザインはレガシィより断然上だね。
あっちは日本人のデザインだけど、こっちは明らかに欧州人。
スズキの世界戦略車は全車フォルムのバランスの良さが完璧で
他の日本車メーカーとは違ってる。デザイン丸投げは正解。

デザインはKB1レジェンドのパクリじゃないかって思うけど。
ちなみに俺はKB1乗り。
夏にLAでキザシみたよ。
一台だけだけど。ちなみにまだ日本じゃ見てない。

デザインは日本の浜松でされたそうですよ
http://www.motordays.com/newcar/articles/kizashi_suzuki_imp_20100306/index.php?page=3

こんな車があったんだな。
こんなマイナー車買う人は指名買い？
それとも付き合い？
デザインはさておき価格や性能、ここまで見た評判で普通の人が買う車じゃないと思うんだけどな

普通の人って何？日本人は普通って好きやな　しかし
アメリカにおもしろくない車呼ばわれしてる
トヨタ車が天下取るのがわかるな

アメリカっていつかはキャデラックって感じで来てたから、
ブランドバリューに重きを置いてるでしょ？

でも顧客満足度調査では１位だったんだよね？

こんな知名度で大丈夫か？

大丈夫じゃない、問題だ

>>547
初耳だな
どんなメディアに糞車扱いされたん？

朝4時に騒ぐ方が問題だ

いい車だよ

おれは好きだ

俺もお前が好きだ

欧州人じゃなくて遠州人がデザインしたがや

顔面はジェッタのパクり？

顔面はSX4のパクリです。

萌し

話題が無いぜ？
俺が出そうか？
でもそろそろ噂のアレが？
そして完全に舌先三寸なのがばれ、未来永劫に渡って云々。

>>559
誰と何の話してんだ？ｗ

霊がいるのね！？

シャルマン伯爵、元気かなぁ？

スズキに粘着してたのにダイハツ車のコテハンを名乗るとか
意味のわからん人だったな

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010paris/20101008_398653.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/653/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/653/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/653/06.jpg

ボンネビルの次はsurper GT参戦？

スアペアジイティ参戦かあ・・・

新型ランディスレはないの？
新型セレナ発表のときにスズキに供給の話しがなかったから
キザシミニバンの可能性が高いんじゃない？

現行ランディも売れてないからね。月100〜200台だ。
だから次期セレナのOEM中止になっただけなんじゃないの？
キザシベースのミニバンを作っても、グランディスとか
イプサムみたいな。日本では人気の出ないタイプでしょ。
欧州ならそこそこ売れるのかもしれないけどね。

でもスズキからランディ廃止って公表もないし

キザシミニバンじゃなければ次期ランディはなんになるんだろ？？

ランディは販社の在庫がまだ結構あるから廃止とかは言わない。
HPも当分そのままにしておくんじゃないかな。

キザシの生産現場だけど、北米向けキザシハイブリッドの試作？が今週まとめてきた

中の人、極秘情報ありがとう！

ということは、キザシハイブリッドのテストを北米でするって事？

いよいよだねえ、キザシの将来がかかってるし。
で、70円台突入間近だ・・・

中の派遣社員の人ありがとう

そんな中俺はクレームを入れていた…

オートカーのレビューはあくまで日本仕様で書かれている。
評論者もピーター・ナンだし。
ドイツのオート・モトール・ウント・シュポルトのレビューを置いておきます。
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/suzuki-kizashi-2-4-sport-im-fahrbericht-suzuki-premiere-in-der-mittelklasse-2785270.html
Google翻訳等で見てね。

それからドイツ仕様のキザシのURLを置いときますね。
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/kizashi/kizashi.html

なんかもう終わってしまった感の強い車だよな。
話題も何もないし。次スレすら危うい状態。

俺は来月で納車１年だ。結局V6モデルも出ずに今に至る。
まぁV6モデルは去年の発売前の段階で、設備導入断念の話があったから躊躇無しでL4買ったんだけど。
今年出るとか言われてたスポーツはどうなんだろうねぇ。

どう、って
日本に導入されるか否かってネタなら、否に決まってんじゃん
英語で言うとウッドボール

月100台しか売れないランディなら過剰在庫ってこともないでしょ。一部改良した時も並売してたし。

誰も過剰在庫と言ってないのにそういう反応しか出来ない件。

わからん
スズキは嫌いじゃないが
このセダンで何がしたいのか？
どうゆうコンセプトで
何をどうしたいのか？
わからんっ！

>>582
コンセプトは単純明快じゃないか！
Ｄセグメントのセダン！

北米だと、最もたくさん売れるセグメント。
欧州でも堅調に売れるセグメント。
中国はじめ新興国では高級車のすぐ下でかなり伸びてるセグメント。
壊滅的なのは日本ぐらい。

スズキは販売店の問題で北米であまり売れてないけど、
玄人筋の評価は高いよね。
あとはインドで製造を始めて売るだけ。

＞スズキは販売店の問題で北米であまり売れてないけど
スズキ全部で月販1800台位とか、アコード一車種の1/10位だろ？
いろんな意味ですげえよな、なんで撤退しないんだろう？

>>584
その倍くらいはあるよ、年間5万台クラス。それでも大分少ない方だけど。
北米ではスズキって言えば過激なスポーツバイクだよな。

OEM元がFMCしてるのに販売店が持つ在庫が多くて
仕方なくずっと旧型売らないといけない状態って
過剰在庫ってゆうんじゃないの？

ランディは、地域によってはスイフトに次ぐ重要な売れ筋商品だから、
積極的に在庫を持つことも考えられるよ。
日産は、ピノをアルトのＦＭＣから一か月先まで余裕で販売できる程在庫持ってたよ。
あれは買いだめ状態だったらしいが。

月100台なのにスイフトに次ぐ重要な地域なんてあるの？

スイフトが月に1台とかしか出ない地域なんだろ

スズキは今度自社制のミニバン出すって言ってるからその伏線なんじゃない？
いま日産に合わせてFMCしたらしばらくランディ廃止にできなくなる。

ランディが売れ筋って・・・日産より高くしか売れない物が売れ筋になれる訳ないわ。

　やっとランディのスレみつけたぁ・・・

　

ランディじゃなく、スレナだね。社員が欲しがらない車ばかり作っている会社に栄光なんてありゃしない。

新年早々でるみたい

「死兆星」敗北の運命を背負った車の頭上に輝くとされている....カルタスセダンの様に

SX4セダンは？

>>579
ウッドボール（き・ま・り）って
アンタ、水野店長か？

>>597

折れの愛車に何か文句あるのか

今度出るミニバンてソリオのフルモデルチェンジのアレのこてだろ

スズキでしか買えない
スズキだから作れるっ！
そんな車作ってほしいよ

他のﾒｰｶｰの真似事はして欲しくない。

修タソハァハァ

今日久しぶりに黒いキザシがトレーラーで運ばれて行くのを見た。
最近は新しいスイフトばかりでアレだったが…

しかしスズキの黒色はヤバいねｗ
他社と比べて色褪せていると言うか、白濁して見えると言うか、艶が全くないｗ
キザシの黒は間近で見た事無いけどどうなんだろう？
少なくともシルバーとか凄い良い感じだし、白も悪くないから２択な気がするぜ！
それに黒は色々疲れるｗ

黒きれいだよ

キザシの実物、今日初めてみた。
とある田舎ディーラーにナンバー付の銀色が並んでた。
試乗車なんてあんのかね？ｗ

新展開!?
at last…at last…

マイキザァースィ入院６日目…
早く返ってこねぇかなぁ…

>>605
スズキ公式サイトで萌しの試乗車検索弄くってみたけど案外あるナ

高速のパーキングに停めるといつもガン見される。
…俺は自身はガン見されない

久しぶりに来てみました。
先月やっとCVTリプロして来たが何も変わらないというか、もともと言われるような
不具合も分からなかったし。
それより内装のキシミ音にまいってます。ダッシュの辺りからキシキシ・・・・
他のオーナーさんはどうなんでしょうか？

運転席のシートベルトか窓あたりからキシキシ音がする

>>609 車体番号は何番台ですかね？
リプロに無縁の最近の試乗車があれば乗ってみたいわ

>>609
此処３ヵ月位か？段差越え等で軋むようになったorz

>>611
今年５月だか６月登録のキザシ試乗車でもCVTの件は確認された。
近いうちに何かあるかも知れん。
CVTリプロとかの次元では無い何かが…

大体１00万そこそこの軽とかスイフトのCVTですら出て無い様な症状が、３００万のスズキフラッグで出ていて、
しかもそれが仕様の範囲内とかなら許される事じゃねぇ！
まぁ副変速機付きCVTの出来も悪いけどなｗ

キザシの七不思議
�@軽より悪いCVTセッティング
�A軽でも無い様なフロアを揺るがす振動（40km/h〜）
�B軽と同程度のロードノイズ遮音性
�C元に戻らなくなるメモリーパワーシート
�D何をどう設計したらこうなるか解らないヘッドレスト
�E意味不明に高いタイヤ空気圧
�F安定しないクルコン

�A�B�C�Fないない �@�D�Eあるある

>>613

�Aはメーカーに確認取れたよ。キザシとしての仕様だってさ。例え軽より酷くてもｗ
�B最近の軽に乗ってみれば判るぜ！エンジン音とかは確かに煩いけど、ロードノイズ的にはどっこいどっこい！
�C回転制御とかしてる訳では無さそうで、大きく動かすとズレが生じる見たい。一回フルリクライニングとかすると分かる
�F40km/h〜60km/h程度での話。判らなければ瞬間燃費計見ながらどうぞ！確信へと至るｗ

ロードノイズは18インチを標準で履いてるのも原因じゃないかと思ってる

SX4しかりだけど、スズキの大きい車は存在感がパネェｗ

MTをラインナップしたら好事家に売れるやもｗ

誰かキザシの6ＭＴを逆輸入しない
ttp://autos.yahoo.com/used-cars/suzuki-kizashi-cars363731280?sortcol=price&sortdir=up&listingtype=used&model=kizashi&make=suzuki&distance=any
$16983だから81.5円/ドルで計算すると1,385,000円
仮に+100万円かかったとしても今なら250万しないぞ

まずは君が実行して先駆者になるのだ

>>588
車の売れ方には、地域ごとにムラがあるんですよ。
キザシだって、お膝元なら大抵の販売店で月あたり１台は出てるんだから。

使えない営業ﾏﾝ乙

何かキザシの調子が良くなった様な気がするぜ！
俺も今日は機嫌が良いぜ！

この前初めてキザシを見たけど、最初は何かわからなかった。
珍しいんだろうな

見たまんまの兆

インドでキザシが発見されたらしいです。

http://www.cartradeindia.com/car-bike-news/suzuki-kizashi-spotted-in-india-113065.html

それは良い兆

兆って兆によく似てるよね

挑って逃とよく似てるよね

兆太郎
逃太郎

祝！１周年＋１日。

祝うって呪うとよく似てるよね。

そうすか、デビューから1周年ですか。はやいもんすな。
一年点検もボチボチだわ。

俺のキザシももう１１ヵ月か…

先週だったかな、県内ローカル紙に三分の一ほどのスペースを使ってキザシの広告がでた。
ワゴンRもスイフトも無いキザシオンリーの広告。
新車発表でもないのに……どんな判断なんだろ？ウチの地元の県内ディーラーは。

何県？

スズキ歴史館２Ｆに赤のキザシスポーツが展示してありました。

>>633
長野県。

中国製ジェッタをＳエンブレムに換えて150万引きで販売する方がいいんじゃね？

ｿﾝﾅﾉｲﾗﾈ

>>635
昨日はジムニー地域限定車、戸隠パワースポットスペシャル(うろ覚え) みたいな広告出しとった。
長野大丈夫かw

信州戸隠パワースポットリミテッドだねｗドアに山のシルエット(アウトドアブランドのロゴみたいな絵)と共に燦然と

「SHINSHU　TOGAKUSI　POWER　SPOT　LIMITED」の文字が！

北海道や長野県限定とかならわからなくも無いが……あまりにローカルすぎるw
たしかにナビがつくお買い得バージョンなんだけど……
「キザシ検討してる場合じゃねぇ！」って駆け出すクルマじゃないな。ジムニーじゃいろいろ違いすぎる。

>>639
うｐプリーズ

欲しいかも

ttp://sj-nagano.jp/2010/10/26/jimny/
これだね。

>>642
THANX♪

>>632
長野はキザシを結構見るじゃん。
県庁周辺を通勤時間帯に走ってると、確実に全色見るぞ。
ＳＸ４セダンやエリオセダンすら走ってて、ここは浜松か？と思ったぐらい。

関西は見ない。見たことない。すれ違ったことがない。

>>632

もしかして今頃、出たのを知ったとか・・・。

ここ一カ月以内、だいたいの沖縄県内スズキ普通車目撃数

スイフト：　　多分200台くらい
エスクード：　5台（うち3.2Lは2台）
スプラッシュ：3台
キザシ：　　　6か月前に1台
SX4：　　　　 白10台　薄青：2台　カッパー:１台
ソリオ：　　　2台


うーん・・。大丈夫じゃないなー。と思っている2.0L 河童SX4。

そのなかの普通車ってエスクードとキザシとSX4だけじゃん

>>648
スイフトの中のスイスポ

間違ったorg

台風の兆

キザシって・・・名前の時点でないわｗｗｗ

和名が格好悪いという常識はそろそろ変えるべきだと思う。

海外じゃ日本車の名前が失笑されてるのを知らんのか
三菱のディンゴは男性器の名称とか

違うよ

マークXの2.5Lとキザシ
迷ってるのだが、どっちが良いかな？

注目度と基本の装備だけで言えばキザシ　全体的な品質で言えばマークX

>>656
CVTの出来が最悪だから、そこだけは試乗して確認した方が良い。
あとロードノイズの加減。
雨音も気になるかも？天井と、リアウインドウ。フロントはこんなもんかな。
シートはヘッドレストの突き出し量が異常に多いと思うので要確認。

内装のガタビシ音は俺のは殆ど無かった（1年乗って現在もギリ許容範囲）

最近追加で思う事はワイパー動作音とスレ音＆切り返し音がうるせぇｗ（ワイパー作動の衝撃がペダルに伝わってくる）
近々対策しないとなぁ…と、取り敢えずキイロビン買って来た。

>>657-658
ありがとう

雨の日狙って試乗してみる

俺の家には2台ある

ワイパーの衝撃がペダルってｗ

まあ、ワイパー動かすと車体ごと揺れるよりはマシだと思ったほうがいいよ
所詮スズキだしな

ワイパー動かすと車体ごと揺れるのは
サスペンションのフリクションが小さい証だろう。

>>661
凄いワイパーでしょう？でもこれがスズキクオリティなんだよねぇ！

有り得ないのでほどほどスルーでおながいします

>>656

一回しかみたことないが・・・。
マークIIよりは高級感もあるし
いいと思う。

>>657
マークX･インプレッサ･ギャラン･キザシ･アクセラ。
試乗してインプレッサを買いました。
総合得点はマークXでしたが、今までトヨタで嫌になった。
ギャランは奇抜だった。
アクセラは町で多かったから。
キザシは今でも挑戦したい。いい車だと思います。

増車推奨

静かな兆

今日３台位トレーラーで運ばれてるの見た。
黒が多いね。

幸せの兆

聞いたことも見たこともない車だけど、これ走ってるの？

>>672
ほぼ注文生産と聞きました。

道理で。
ググッてみたら、エンジンかなりハイスペックで驚いた。
レギュラー仕様の２．４Ｌで１９０馬力近いって、クラスＮｏ．１だし。
意外と凄いな、スズキ。

>>674
何を持ってクラスナンバー１か解らんけど
（2400と2500でクラス別？）
NAで200馬力越えてる車なら沢山あるね…
オデッセイ、アコード、マークｘ、クラウン、IS等々、

>>675
あんたが言ってるのは排気量別じゃない？

>>674
たとえば、先代レガシィB4には2�gNAで190馬力のモデルがあったけど
2.4�gもあって190馬力以下のエンジンじゃ驚くに値しないぞ

>>675
それマークX以外全部ハイオク仕様だろ。
マークXと同じ排気力換算で196馬力だしスズキにしては頑張ってる。
気筒数違うけどな。

最近のキザシ。
思えばアイドリング中車内が鬼静か。
振動も超少ないし、エンジン音も外気送風１程度の音しか漏れてこない。
走り出すと騒がしくなるがｗ

だな

>>678
>スズキにしては頑張ってる。

最初からこう書けば文句はない

クラスナンバー１とスズキにしては頑張ってるじゃ雲泥の差だからな
そしてクラウンも2500はレギュラー仕様
適当に書くな

>>680
俺に絡まれても困るわｗ
んでクラウンも貧乏人御用達車になったとう事だね。
了解。

>>680
なにをそんなにムキになってるんだか
わかったわかった、おまえのマーク×最強

ワロタ

頼むからDCT載せてくれ
せめて6AT
そうなればすぐにでも買うぞ

ホリデーオート12月号にキザシ、アテンザ、マークXの比較記事が。
変態さんは本屋等へどうぞ。

>>685
コンビニに有るかな？
近くの本屋は９時までだし。

自己解決。買ってきた。

ページ少ねえ！ｗ

ワゴンタイプとか出たら人気出そう。

スポーツタイプは日本でも発売されるのかな

Suzuki Kizashi Sport - All Wheel Drive
http://www.youtube.com/watch?v=NMnfwxG5wxI&NR=1

>>691
あっちの国では赤もあるのか。

sportのフォントがスイスポのと同じだな

スポーツタイプは既に中国とアメリカで販売されているようだ。
カラーも中国の方が充実している。
http://www.suzuki-china.com/guige.html

>>694
オーストラリアでも売ってるよ。

右ハンドルのオーストラリアで売っているなら
日本ですぐに販売できるだろうに何故売らない
いや、答えはわかってるけど

>>684
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=fd863d46-9c4f-4a18-a175-b295dd2d0050

新ヌイヌポが遅れてるのはそのせいかあ・・・
ガワもエンジンも既にある、アイドルストップも欧州仕様ではとっくに販売されてるのに
無駄に遅れる理由がわからかったもんなあ

激しくイラね
6MT出しやがれ

俺も今のＣＶＴ降ろしてでも6MTに積みなおしたい。

>>698
そんなの載る訳ねぇだろｗ
もう２年近くも前の話だぞ。
何か進展でもあったわけ？

2年前に開発開始したんならそろそろ形になる頃だろ

>>694
くそ、日本が一番充実してねぇ。
ラインナップも、このまま入れてくれよ。

6MTに乗せ替えるにはいくらくらいかかるのかのぅ。
一度見積もり取ってみるかのぅ

ランエボ�]でもパドルシフトだぜ。
6MTもいいかも知れないけど、世間的な流れとしてはクラッチレスに
なって行くのじゃないかな？

それは出来が良ければの話だ！…。
まぁハンドル手元でピコピコパコパコすれば問題ないことは無いんだけどね〜

>>704
今乗ってるを今すぐ売って
北米仕様なりオーストコリア仕様なりを買ったほうが安いんじゃね

>>705
世間的な流れとしてはMTは消えてATになるから
MTがどうのとか言ってる馬鹿はATに乗れってことだよね、つまりは

>>707
いや、MTを否定する気はないよ。
何と言うか、MTがラインナップされてる車種でもほとんど注文生産みたいになってるようだし
「MTに乗れないと困る」とか言われてた時代とは変わってきてるんじゃないかと思うんだが。

キザシのデザインをコンセプトカーに近づける改造
http://www.youtube.com/watch?v=2C2wrMAlD3U&NR=1

で、MTに乗れないと困るなんてこのスレので誰が言ってるんだ？

>>709
これって、ノーズブラの一部分だけ貼ってるようなもんだよね。
因みに、バンパーがアップの映像見てたら、３代目エスクードに見えた。

>>710
このスレで誰かが言ってると何所に書いてる？
「MTに乗れないと困る」とか言われてた時代」の話をしてるんだ。
文脈も読み取れないのか？
ゆとりかおまえ？

どうして涙目なんだ？

これはひどい

中国では、【凱澤西】として発売中。

それはキザシとは発音できないが…

日本語の音読みだと全然違うんだけど、
北京語では、これで「キザシ」に近い発音になるんだよ。

マジでか？江蘇じゃｸｧｲｼｨｼになるんだが…俺が訛ってるのか？

>>718
知ったかぶりは止めたまえ。

北京語なんて言葉は中国語にはないだろ

中国の標準語のことを、普通、北京語と言う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E8%AA%9E

>>720
知ったかぶりすんなーーー

IP変えてご苦労なこったｗ

凱は「キ」なんて普通話でも発音しないようだね
http://ja.wiktionary.org/wiki/%E5%87%B1

>>717　おまえしったかぶり
>>719　おまえは程度ひくいしったかぶり

でもまあ凱澤西でググるとキザシが出てくるから
そういう名前ではあるみたいだね

どこからどう読もうがキザシなんか発音にはならんわ
北京語でキザシに近い発音だとか言ってる奴は赤っ恥だな
凱澤西って名前がついてるからそう読むはずだと思うのが知ったかぶりって言うんだよ
ヴぉけ

凱澤西が中国ではキザシ、
それでいいじゃないか。

ここは中国語スレか？

頭だいじょうぶか？オマエ頭超悪いだろ

キザシが中国では凱澤西だろ

小学校あたりから日本語やりなおせよ

ここはやたらに知ったかぶる奴が多いな。

下のほうにキザシが２台
エンジンルーム汚ねぇ〜　と　パラシュート付き！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010la/20101124_408903.html

GT5にはコレ入ってんのか？

http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt5/carlist_jp.html

入ってない
というか、ここ2年位に発売された車は驚くほど少ない

ｻﾝｸｽ

ﾁｬﾝｺﾛの言葉なんてどうでもいい

キザシで日本からLAへ大周りドライブ　パート1
http://www.youtube.com/watch?v=utbHTrMo3qU

先日やっと余所のキザシと初めてすれ違った。
だが俺は一年点検で代車に乗っていた…。

スズキのデラでスズキの車がプリントされてるティッシュ貰ったんだがキザシがねぇｗｗｗ

キザシはスズキのレアアイテムだから　100個に1個の割合でしかプリントされないシークレットver

キザシないおｗ
キャリーですらあるのに・・・
ttp://www.gazo.cc/up/21448.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/21449.jpg
ttp://www.gazo.cc/up/21450.jpg

今は亡きセルボが載ってるということは、2009年中に作られた事は間違いないので
もしかするとキザシが出る前のものなんじゃないんでしょうか

セルボの死亡年月日は2009年12月
キザシは10月発売

でもこのテッシュもらったの今年の５月ぐらいなんだけど・・・

版下データっつーの？それが作られた時期の話だよ
今作ってセルボを載せることはありえないわけだし

iPhone&iPad用　Kizashiレーシングゲーム（無料）
ttp://appshopper.com/games/kizashi-racing-game

グロ ウィルス注意

スズキの団体保険のポケットティッシュには銀兆が載ってるよ！

>>740
自分がもらった箱ティッシュにはキザシ載ってたよ
ttp://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up17586.jpg
ttp://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up17587.jpg
ttp://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up17588.jpg

季節外れだがかっちょよいキザシＴシャツあれば買いたい。

キザシ本体は買った。何か小物のアイテムが欲しい。

色は？

何の？

>>748
胸にSの小さなワンポイント。
背中に大きなKというデザインだな。

シンプルな物だけど、メーカーの作業者が仕事中着るTシャツで車名入りのがある　
「SX4」TシャツとかジムニーTシャツとか　　　キザシはまだ観たことないし外部販売してるかしらんけど

最新の試乗車乗ってみたけど販売当初のものより良くなってるな。
変速のタイミングが良くなって加速しやすくCVTの振動も気にならない。
発進時のドンと来る加速もなく停止前の減速も自然で良い。
どうやらネガの部分が進化したみたいだ。
やはりCVT変速させるアクチュエーターとコントローラが新しくなってるみたい。

なんで「最新」だと分かったんだ？車体番号調べたん？

>>754
そこが輸出モデルと基本同仕様のメリットだよね。
輸出仕様と同ラインで作ってるから、輸出仕様を改良すると日本仕様も
自動的に？改良されてしまう。
SX4みたいに、北米仕様は2.0CVTで日本仕様は1.5 4ATなんてことになると、
北米仕様が改良されても、日本仕様は置き去りになってしまう。

スズキ社員はちょっと煽られたら顔を真っ赤にして死ねと言ってきます
レベル低すぎｗｗｗｗｗ


203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/13(月) 20:25:18 ID:lcA4qVUX0 [1/2]
メーカーの物だけど書き込み禁止ですか？
とりあえず月３０００台売れるって見積もった奴と量産開始を２ヶ月前倒しした営業は
馬鹿といわれてもしょうがないと思う。
上のほうであったシートのことは責任者会議でも議題になったけど
営業の人がこっちの方が旬だといって詳しいことは知りません。

204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/13(月) 20:35:21 ID:6crRILEt0 [1/2]
スズキ社員ってレベル低いな〜
技術者倫理とか知らんのかな？
こんなレベルの低い奴らの作った車なんてどうせゴミ以下だろ


205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/13(月) 20:39:24 ID:lcA4qVUX0 [2/2]
>>204
じゃあなんでこのスレにいるの？
さっさと死ねよゴミ屑ｗ

>>754
俺を始め一部のユーザーが此処とかで騒いだ事が少しは功を奏したのかな？ｗ
まぁ俺は２度とスズキ車は買わんが。対応が舐め過ぎだし。
改善プログラムでも用意してくれるなら別だが、それももう無いだろう。

お客様は神様…　神様が泣いてるぜ！？

>>755
サービスキャンペーンでプログラム書き替えたが、距離を走ると結局改善の効果が無いのが調査の結果、判明したのでCVTは交換した。
結局、機械的にも不具合は解消し、サービスキャンペーン以降に出た車と同じであると確認できた。

>>758 騒いだだけじゃ自分の車には効も奏さない。
自分で買った高い車だから理路整然と過去の経緯を踏まえて冷静な交渉が必要。

>>758 貴方は例の貴方ですか？
私は例の私です。
ではまた。

>>759
無償でですか?有償でですかね?
詳しくはわからないのですが、
CVTユニットだけをを交換すればいわゆる不具合が改善されるって事ですか?
再加速時、プーリー移動の衝撃、40Km/hでの振動、
低速域でのガクツキ等々。


久しぶりな最近のキザシ。

未確認情報
エンジンブロック剛性不足によるブロック焼き入れ。
トランク内上部のカバー追加。

誰か知ってたら教えて欲しいんですが、このナビって何かの流用ですかね？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0050553873/index.html?TRCD=200002

http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1002118000551/118

どう見てもMOPナビに見えるんですが、どこにも情報が無いもので・・・。

>>762 ここに書くと憚ることもあるので直メください。 [email protected]

送れたかどうかも分からんぜｗ
HMからキャリア別に３つ。

携帯から捨てアド取らないとダメなのかしら。

自分宛に送ったらちゃんと届くよ。
捨てアドでなくても良いけど。

てすつ

キザシのCM
http://www.youtube.com/watch?v=RVjWa_sAvg0

>>768
いすｗ

その続編
http://www.youtube.com/watch?v=hwc7HOfyehA
http://www.youtube.com/watch?v=sByHgVwi9n4

>>770
ストレッチリムジンと競わせたり
あっちのＣＭは気が利いてるなｗ
正にアメリカンジョークというやつかｗｗ

>>764　このアドレスは年内中で破棄します

もはや、ただのDQNｗ
http://www.youtube.com/watch?v=An4fWM1p37Q

こっちの方がある意味ＤＱＮ
あー、５ＭＴあれば乗せ換えたいわ、、、
まぁ今は調子良くなったけれど
http://www.youtube.com/watch?v=hc-52jkwohc&NR=1

食い物を粗末にする動画より
ターボつけただけの方がDQNとか
意味不明にもほどがあるな

君の戯言自体が意味不明だ

昨日燃料警告灯が点いてしばらく走行してから燃料入れたが
すんなり60.5lit入ってしまった。ちょいやばかった。
燃費は計算上12.7kmだった。表示では13.5kmが出てたけど差があるな。

>>777
ぎりぎりまで燃料入れてません？
スペックシートの燃料タンク値はノズル差して
ストップがかかるとこまでの値ですよ

エンジンって雑誌でべた褒めでしたね。

>>779
スズキさんは車自体の評価もあるけどキャラメイクする人だからね。
個性があれば多少の減点は目を瞑るような感じの評価をする。
ま、多少売れるようになってバリエや色が増えればいいんだけど。

アコードに比べると垢抜けしないがいい車になると思う。
人気がない分盗難に気をつける必要なしｗ

新型ソリオ
良いぃな〜
売れそうな車だ。

>ソリオ
さすがに今時軽ベースじゃなあ

とりあえず廉価版を出してください。
お願いします。

>>783
違うよｗ

軽ベースじゃｎ

>>785
リヤサスがITLなので、軽ベースなのは確定ですが
違うという根拠をご教示いただきたい

スズキの新型「ソリオ」、プラットフォームを新設計
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20101224/188377/?ST=AT

>>787
「ググれ！カス！」

軽ベースだよｗ　
新プラットフォームとかって、いつものスズキの宣伝文句じゃんｗ

>>790
「ググれ！カス！」

>>791
ワゴンＲワイドが最初に出た時も新プラットフォームとか言ってたよｗ

はあ・・・
軽そのままとは誰も書いてないだろ・・・
軽のプラットフォームを拡幅したから「新プラットフォーム」なんだよ

完全新設計ならITLなんか使わないよ

軽を広げました！なんて宣伝するわけ無いしなｗ

ソリオのプラットフォームだけど、ちょっと見た感じでは、Ａピラーより前、
つまりエンジンベイの部分は旧スイフト、Ａピラーより後ろはパレットって感じがする。
そう考えると、パレットと比較して、前のオーバーハングは長くなってるけど、
後ろのオーバーハングはあまり長くなってない理由も説明がつきやすい。
こういう組み合わせは他社でもよくやってるが、組み合わせてるから新プラットフォーム
と表現することは普通に行われてるね。

旧ソリオの部品も一部流用してるのか・・・
流石だな

>>796
それは当たり前だろ　むしろｋ部品まで完全に新規の車種なんてどのメーカーもないと思うし　まして「新型」ソリオなんだし

新型ソリオのサイドウインカーが旧アルトワークスから変わって無い様なんだがｗ

キザシの話はどこ行った？

キザシとアテンザだったら、キザシ買うよ、オレ！

キザシとレジェンドだったら、キザシ買うよ、オレ！

アテンザはともかく、レジェンドは買う理由を思いつけないから
キザシを選ぶよなあ・・・

キザシとベントレーだったら、キザシしか買えないよ、オレ！

キザシとメザシだったら、キザシ買うよ、オレ！

私はキザシを続けるよ！

キザシとニボシだったら、キザシを買うよ、オレ！

キザシを買うなら、キザシスポーツSLSの赤のＭＴを並行輸入するよ

http://www.youtube.com/watch?v=RVjWa_sAvg0
このぐらいの価格なら日本でもインパクトあるのに

>>806
便乗するよ！するよ！

>>806
逆輸入も良いんだけど、今のところキザシは日本で作ってるわけだから、
相良工場から出てきた所をいただきたいなあ。
いただくって言っても、盗むんじゃないよ。
書類上だけ輸出して、再輸入したことにする。
と、初夢妄想

19000ドルなら、平行輸入でも日本仕様と同じくらいで買えそうだなあ
装備の違いはいわずもがなだし、保障もなければ部品購入すら怪しいけど

相良生産現場にいるけど、年末、船便の関係かキザシがプールに数百台たまってて壮観だった
つっても同ラインで数の多いスイフト、SX4が圧倒的だったけど

http://www.youtube.com/watch?v=eF0oaAFCiUM

CARトップは何かぼろくそな言いようだった。

>>812
たぶんキザシの優秀さを示した動画なんだろうけど、今一ポイントがわからない。
誰かココが凄いってところを教えてくれ。

>>814
ライバル視する車に対して劣るところは無いってのが
この動画のポイントだと思う。

アコードは少し不安定になってる
アテンザはケツ振りそうになってる
A4はすげえ安定してる
キザシもA4並の安定っぷり

ってのは見ていればわかると思うが

あ、A4は2回目のレーンチェンジでちょっとだけ不安定になってるな

アメリカでの、2010年12月の販売は 869台なんだね。
じわじわと増えてきてるけど、内容が評価されたのかな？
それとも、何らかの販促をやってる？
http://suzukifan.com/2011/01/05/suzukis-usa-car-sale-report-in-december-2010/

同月のマツダ6(アテンザ)は3415台だから、販売力を考えると健闘してるといっていいかも？

200万程度の国内向けモデル出さないの？

安くしたら高いから売れないっていう言い訳が出来なくなっちゃうだろ

>820

そうかね？
国内市場は元々気にして無いから、海外向け部品を流用すればＯＫだし、
少なくとも今よりは数が増えるはず。
スズキにとって、国内で売れない言い訳をする必要があるセグメントじゃ
無い気がするけど。

海外向け部品を流用して作ってるのは
今現在の日本仕様そのものだと思われる

今のところキザシを作ってるのは相良だけだよね？
だからどうしても国ごとの規制に合致させる必要があるパーツは別として、
それ以外のほとんどは共通の部品で作ってるんじゃないの？

国内が１仕様なのは、グレードを増やすとそれだけでコストが相当上がるからだよ。
生産だけじゃなく、販売面のコスト増も馬鹿にならない。
スズキはワゴンＲですら2グレードだけだし、売れない色、売れない装備は
バッサリ切るからね。キザシが１グレードなのは、販売する側にとっては
正しい選択だろうな。買う側としては寂しいが・・・

>>823
エスクードも1グレードだがAT/MTが選べる。
是非そうあって欲しい。

エスクードは最初から1グレード構成なわけじゃなかったからな

>>818
スズキはキザシの広告やタイアップガンガン打ってるよ。
それにしては・・・っていう台数だと思う。
北米の一般ユーザーがスズキに対して持ってるイメージってハヤブサやGSXだからね。
いくら良く出来てるとはいえ、向こうで欲しがってるのは2.4LNAとかじゃないんだよ・・・

アメリカで数十万台売れてるアコードやカムリには2.4�g仕様があるよ
でもV6の3.5が必要なのも確かだな、前あったのに切っちゃったからもうどうしようもないけど

>>826
スズキの、アメリカの販売網はメチャクチャだったからなあ。
ジオ・メトロ以降、ＧＭの下級ディビジョンみたいな感じの扱いだったし、
トヨタ、ホンダは言うに及ばず、マツダ、スバルなんかと比べても、売れるはずの
ない販売網としか言いようがなかった。

現在販売網の再編中で、販売店をかなり減らしても質を上げる方向に動いてる。
ま、元々北米重視というわけじゃないから、台数はそれほど気にしてないのでは？
インド中心のアジア用と考えれば、V6もとりあえず必要ない訳だしね。

まぁF1も4気筒になる訳だし。
もう４気筒で良いだろと言い聞かせてるわｗ

V6の2.5よりは4気筒の2.4のほうがいいなぁ。
ヨタ車にありがちなエンジン。

>>826
つまり隼とコラボしたCMを流せばよいと。

隼じゃないけど
チーム ロックスター マキタ
(ヨシムラ)スズキのトミー・ヘイデンがターボキザシの紹介動画に出ていたりします
http://blogs.insideline.com/straightline/2010/04/turbocharged-suzuki-kizashi-to-debut-on-speed-channel.html#comments

http://aero.auto-style.jp/index_aero.php?pkey=item_info
ダ、ダサイッ

これだな
http://model.auto-style.jp/index_car.php?info_date=1291647600&info_class=NEW&car_url=kizashi&
ﾀﾞ、ﾀﾞｻｲｯ

個人的には割りといいかな、と思う

こういう顔にしてほしい
そして、スズキマークを外さないで欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=AOTawUak-Sg&feature=related

>>834 グリル単体が前に浮いていてダサい

>>836　そのグリルはノーマル。ブラックアウトしただけ。

これって、最上級グレードで１８０マン位か？

鈴木だしな。

今時１８０万じゃ軽しか買えねぇぜ？

VW傘下の富裕層専用メーカーだしな。

びっくりするくらい売れてないのな。

車好きでスズキ好きぐらいしか存在を知らないんだから仕方ない。
ディーラーにも置いてないし完全受注生産だし。

>>842
ディーラにはおいてるよ

↓高級アメ車風
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/10-11-SUZUKI-KIZASHI-2PC-HEAVY-MESH-GRILLE-GRILL-E-G-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aSuzukiQ7cModelQ3aKizashiQQhashZitem4cefe24c2dQQitemZ330442099757QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
↓リアウィング
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Painted-Custom-Style-Rear-Spoiler-Suzuki-Kizashi-2010-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518f924160QQitemZ350301077856QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
↓見たことあるような無いような感じのヤツ
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Suzuki-Kizashi-Ground-Effects-kits-Rksport-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem51949216e6QQitemZ350384953062QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

北米じゃキザシはガキ向けの車なんだな・・・
しょっぱいグリルで3万、ショボすぎる羽根で1万5千とか
消費者ナメてんな・・・

スズキキザシにVW製エンジン?!
2011年1月22日(土) 22時36分

http://response.jp/article/2011/01/22/150801.html

ぶっちゃけフーガにSマーク付けたほうがよかったんじゃね？って思う

三菱はフーガにスリーダイアモンドを付けるそうだな

つーか>>846は（アメリカスズキの話だけど）不自然じゃないよな
もともとキザシは当時の旦那様だったGMのV6を積むことにしてたけど
提携が解消されたのでボツになったわけだもんな

まあ仮にそうなったとしても、日本では売らないんだろうけどな

>>846
ってことは大きいエンジンは今後VW製になって、スズキはもう開発をしないってことなのかな？
つまり次期エスクードにもVW製エンジンが載る。
いやひょっとしたら、ティグアンのOEM、もしくは兄弟車になるのか？
少なくとも、FRは止めるだろうな。キザシベースのSUVになると考えるのが、普通だろう。

何気にタイヤゴツいな。235の18インチて。

トヨタ社員をひき逃げ容疑で逮捕 愛知、酒気帯びで事故

酒気帯び運転で衝突事故を起こして逃げたとして、愛知県警天白署は23日、自動車運
転過失傷害と道交法違反（酒気帯び運転、ひき逃げ）の疑いで同県みよし市のトヨタ自動
車社員中山輝志容疑者（31）を逮捕した。
逮捕容疑は23日午前3時ごろ、酒気帯びの状態で乗用車を運転し、赤信号を無視して
名古屋市天白区の県道交差点に進入。同区の会社員奥田清孝さん（51）の軽乗用車と
衝突し、鎖骨骨折などの重傷を負わせ、逃走した疑い。約20分後に現場に戻ったところ
を逮捕したという。
同署によると、「繁華街で酒を飲んでいた。怖くて逃げたが心配になり戻った」と容疑を認
めている。
トヨタ自動車は「迷惑をお掛けし遺憾。法令順守をさらに徹底する」とコメントした。

http://www.ibaraki-np.co.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=main&f_key=4&f_file=CN2011012301000190.3.N.20110123T153639.xml

あーあ、夢の年収750万生活とも永遠におさらばかあ・・・

750万が夢かよ。みみっちぃな。
それならとっくに手に入れてる奴が大半だな

そんだけ年収ある人がスズキの車買うとは思えん

トヨタ社員がキザシ買うのでしょか？

年収の中から税金と年金払ってるだろ。
年収と手取りを一緒にするな。
もしかしてバイトか？

トヨタの本社社員が隠れても乗りたい車��1がキザシですから。

キザシ初めて見ました!!
自分も白キザシも互いに右折(対抗)同士だったのであまりよくは見られなかったけれど、カッコよかったです!!
BE5レガシィが潰れたら、次はキザシが欲しいな…

革を贅沢に使用した内装がいい。メーターが240km/hまでついてるｗ

>>854
夢だったねえ、もう達成は不可能だけど。

キザシ見たことねえｗ

内容はどうであれ活気があるのは良い事だｗ

メカに関わる選択肢を増やすと金が掛かるのはよく判った。
が、赤か水色の車体色は受注生産で選ばせてほしい。
ＳＸ４で使った色なんだから、補修ペイントとかは国内にもあるんだからさ。
あとは、ベージュ内装、いいなぁ…。

確かにベージュと黒のツートーン内装はシックで良いぞ

>>865
使い方によってはベージュはジジくさくなる。
キザシはそれほど高価な車ではないし、静粛性もイマイチだから
ベージュ系のラグジュアリー風の内装は似合わないと思う。

6MTあれば買いたい…

>>867
買えばよいじゃないか。あのクラスでのコスパはダントツだな。
FF-2.5L前後の中じゃコスパが凄い。アテンザ2.5Zを買うなら
同価格のキザシを買う。パワーも内装もキザシの方が上だし。

俺は違う車種を検討中だけれどね。

>>866
キザシ、静粛性はいまいちなんですか？
どんなレベルですか？

>>869
dbを測ったわけではないから、「市場しな」としか言えない。
少なくともATは、どのシフトを選んであげても、アテンザよりうるさい。

>>869
市場→試乗ですね

ちなみにステアと足のタイトさ、ボディの剛性感はアテンザを上回る。
国産FFでは最高の部類じゃないかな。

>>869
ATじゃなくてCVTだった。失礼。どうせシフトしか使わないが、
回転下げてあげても動力系がうるさかった。静粛性は、
Dセグメントでは不足だよ。
音が気にならないなら、ステア・足・内装は満足できる車種。

CVTノイズと言うのは良く判らないな。
致命的なのはロードノイズで、次点でエンジンノイズと言った感じ。
CVTは加速時にエンジン回転数跳ね上がるから宜しく無い。
V6でAT積んどけば此処まで駆動系に不満は無かっただろうから残念だ。

あとアクティブクルコンのグリルカッコ悪過ぎ。タダでも要らん出来栄えｗ

>>873
V6は同意です。4駆を選ぶとしたら、車重が増えて、現行の
エンジンスペックじゃ、かなり物足りなくなりますからね。

>>873
やはりエンジンノイズですよね。一応、勘違いだったら嫌なので
「動力」と言葉を濁しました。シフトとアクセルワークに合わせて
変化してましたが、静粛性はないですね。

あと、グリルは本当に駄目ですね。社外でいいからオプションがあると
よいかもしれませんね。

キザシは時速40キロ越えればとても静か。うるさい車とすれ違っても静かでしたよ。

>>874
Ｖ６って３６００のアレ？
いきなりレジェンドやスカイラインと同等じゃん。
それはそれで面白いな。

N型は封印されたよ…

N32Aはお家事情で消えたけど
H27Aってどこいったんだろうね
いつの間にかなくなったけど、N32Aを使うから退場しただけかな

馬力はJ24Bと同じくらいしかなかったから、必要かどうかといえば不要か

>>879
いっそＴＤＩでいいな。
並行のゴルフＴＤＩ乗ったことあるけど、凄く静かでスムーズで速かった。
パワー的にはＨ２７Ａ以上かもしれん。

試乗してきた。ハンドリングのなかなかで大変魅力的な商品だ。
しかし、なぜフル装備の高級グレードのみか？
レガシィのように廉価版を並べたら一気に食指が動くのに。

作り分けした所で買わない人ははなっから眼中にないからな。

>>881
というよりキザシは廉価版の価格で出してくれているだろ？
同じ2.4Ｌのアコードなら、キザシと同等の装備で380万円なのだが。

>>881
付け加えると、FFの2.4なんて、内装の高級感・足回り・ステアで
勝負するしかないのだから、廉価版ばかりにしたらマークXに逃げちゃうよ。

なんか調教されきった鈴菌保菌者がいるな・・・

>>883
881です。アコードもマークXも試乗しました。
キザシのステアは抜群だと思います。
スズキのアメリカのHPも拝見しましたが、
幅広くラインナップを揃えてるではありませんか。
日本でもぜひ同様に取り揃えて欲しいと思った次第です。

ステアも足も良いがシート形状とヘッドレストが糞。1時間運転すれば肩と首がこる。運転に向いたポジションとは言い難い。
まぁ今は自己解決したが。

純正のイスがカスなのなんて常識なのに
嫌ならどうして変えようと思わないんだろうね、不思議でたまらん

そんなの金が掛かるからに決まってんだろ。
2脚で４０〜５０万。

自己解決したってかいてるじゃん
シート変えたんでしょ

>>888 ｵﾏｴの常識て文面も読めないことくらいだろ ｶｽ

ヘッドレスト弄ったんだろ？
当時さんざんこのスレで騒いでたじゃん

>>892 ｵﾏｴの読解力のなさが不思議でたまらん ｗ

読解力もクソも、お前が情報を出し惜しみしてるんだから判るわけないだろｗ

ZzLYq8f/Oみたいなバカはほっとこーぜ

どうでもいいが…
PCと携帯で自演だろこれｗ

最近のキザシ
３度目の正直で漸く願いが叶いそうだ。
今年は良い一年になると思う。

>>895
いやいやいやｗ
相手してくれてんのお前だけだからｗ

何か良いことありましたか？例の貴方。
またこっそり教えてください。
今日はバイクに乗っています。サブイです。風邪ひかないようにします。

あ、そうそう。エスクードに続いてキザシもプーリーテンションコントローラがリコールになったみたいです。ではまた。

キザシのサービスキャンペーンについて
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0127b/index.html

同じ所に不具合があっても、エスクードはパワステに影響が出るからリコールで…
キザシはオーバーヒートとバッテリー上がりの危険性しかないからSCでｗ
大人しくどちらもリコっとけよ！

前回のCVTのキャンペーンもCVTモーターに不適切な所+制御に問題があるとしながらも、後車の対応しかして無いからね。
動けば良いって判断ｗ
後はCVTの特性、味付けの違い、車による個体差、仕様の範囲以内と言っとけば良い。
Dも今迄軽とか売ってたから、振動？ショック？何それ？食えるの？美味いの？死ぬの？って反応ｗ

米であったグローブボックスのリコも、日本車がハンドル反対だとは言え本当に対象外かどうかは疑わしい。
どうせ事故った時の怪我なんて保険で賄え＆自己責任程度でSCにすらならなかったんだろう。

>>900
そのページを見ると、製造期間平成21年9月28日〜平成22年10月13日の約1年で、
対象が710台なんだね。
月60台。
社有車、試乗車なんかも含んでるだろうけど、思ったより売れてるというべきか？

5年前の12月。岩倉市八剣町にあるファミリーオートが平成17年度の電話帳
にダイハツ、スズキと広告（枠で囲ったやつ）が載っていて、それで行く
と看板が大きい字でダイハツ、スズキと書いて出ていた。建物は２階建て
で壁仕切りで修理工場、２階がはじめ何だかわからなかったけど後でエステサロン
って分かった。店に入っていくと中に新車が２台あって、ダイハツ車、
スズキ車のカタログが置いてあった。その日は少しカタログを持って帰って、
２回目に行ったときにカタログを指してこれがほしいと言ったら、携帯電話
でそれがあるか聞いていた。あるといって車の売買契約書を持ってきて書いた。
書いてから手付金を払ってほしいというので４千円払った。それから、廃車
もできるというので、その時乗っていた車の名義がトヨタ店だったから俺に
直しに行ってくるけど代車はいつ用意できるか聞いたら、すぐ用意できると
いって、車に乗って帰ろうてしてたんだけどちょっと来るように言われていくと、
名義変更書を持ってきた。その時はその用紙がなにかわからなかったけど、
どうも委任状っていうのを書かされたようだ。それで、それを書けというので書いた。
それで名義変更が終わったというので、トヨタ店は免許書、免許書のコピー、
住民票の写し、印鑑等（とう）を持ってくるように言ったけどそれはいらない
のか聞いたらいらないっていうからおかしいな〜と思ったけど、ダイハツ、スズキ
の店だから心配ないだろうと思った。それで廃車の代金２万５千円払った。それで
自動車税が戻ってこなくて自動車税の請求書が来て、それで電話でどうしてか
聞いたら、陸運局にハンコを持っていかなければいけなかったって最初に言わ
なかったことを言って、約束が違うから金返せって言ったら、返さないという
ので店に怒鳴り込んでいった。

行ったらすぐ店長が警察を呼んで警察が来て追い返された。次の日また行って金
を取り返した。それで、税金が戻ってこなかった分を弁償しろって言ったら断られて、
家に帰ってから電話して今から税金の戻り分を持ってこいと言ったら、わかった
といって電話をがっちゃんと切って金を持って来た。それで、受け取りを書いてくれ
って言われたけど、金を返してもらったのだからって書かなかったら、家の前だ
ったんだけど、近所に聞こえる声で、あんたはクズだって言ってった。その時は
人の家の前で大きい声出して悪口言ってってなんていうやつだって思ったけど、
すぐにだんだん腹がっ立ってきて、店に、俺の家の前で大きい声で俺の悪口を言
って近所に聞こえた、謝れって怒鳴り込んでいったら、警察呼ばれて追い返された。
それで、そこをたまたま知ってる人にその話をしたら、そこが悪徳業者ってこと
がわかった。

岩倉市八剣町のファミリーオートはダイハツ、スズキディーラーじゃない
のにダイハツ、スズキの看板を掲げて、そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装って騙して客を集めて、ダイハツ、スズキの新車カタログで中古を買わせる

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

５年前ガソリン価格が高騰した時、軽を乗って楽しく、使って便利、燃費がいい
って嘘をついて軽は高性能って客に信じさせて、女でも軽は遅すぎていやっていう
品質の悪い車を、ほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知
っていて、平気でまともに走らない品質の悪い車をそうと知らずにダイハツ、スズキ
の宣伝をまったく疑ってない客を騙した。

一度軽を買った客は、あまりにも遅い、アクセル踏むと燃費悪い、風にあおられて
フラフラふわふわ、まっすぐ走らない、背が高くてひっくり返りそうになったこと
があって怖くて普通に曲がれない、中古車なみに修理、手入れに金がかかって乗っ
てて楽しくない、騙されたってほとんどみんな言っている

奴らは客に嘘をついて儲けようとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋）は。

モータース、中古車屋は新車の代行購入をしてるだけ。
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集めてる

それでダイハツ、スズキが副代理店、副代理店っていうから
代理店契約を結んで、契約書があるのかと思ったら、契約書はないってあほかって思ったぞ

メーカー、ディーラーも副代理店のことを
最初は代理店契約を結んで契約書を交わしているって言ってた
でも説明がはっきりしないから不明点を質問してしていったらあきらめて秘密を話したわ
ほかにも
メーカー、ディーラーは副代理店のことを
副代理店に客を紹介してもらってるっていってみえすいた嘘で騙そうってした

それにしても
客の質問に嘘で返答して隠そうとしたなんてなんていうメーカーだって思ったぞ

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

ここに電話したときなんか

副代理店に正規の副代理店とそうじゃない副代理店があるのかを、
愛知スズキ販売（株）スズキアリーナ味岡に、ファミリーオート
はここから車を買っているからここに電話したらサービスのやつ
が出て聞いたら、わからないから変わるといって店長が出て、同じ
質問をしたら、お宅様、誰？と聞かれたから、一般消費者と答えたら、
自分の名前も言えない人の質問には答えられないというから、名前
を言うと言ったら、今度は、どこのだれかを言ってくれというので、
どこのって、住所を言えっていうのかと聞いたら、そうだというので、
スズキの副代理店のことを聞いてるだけだから住所は言わなくていいだろ〜
と言ったら、言ってくれというので、客をなめるなと言って電話を切った。

なんていうメーカーだって思ったぞ

人も車も品質が悪いわ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

新型ムーブが燃費２７Km/Lって宣伝を見て偽装燃費なんじゃ！？と思って
ダイハツお客様室に電話したら、込み合っているからお待ちください
みたいなアナウンステープが流れて待ってたら、３回くらいそのアナウンス
があった後、電話が切れた。少し待って電話して電話が切れたことを言ったら、
自動的に切ってるのだと。なんていうメーカーだって思ったぞ。
それで
燃費が２７Km/Lは本当なのって聞いたら、１０・１５モードという
方法で測定しているって言って、実際に走るのって聞いても１０・１５モード
がっていうし、一般道はって聞いても測定がない、高速はって聞いても測定がない
っていうから、じゃあどこを走らせて測定したのって聞いたら走らせてないって
いうから、じゃあ１０・１５モードはどうやって測定したのって聞いたら、ローラー
の上を走らせて測定しただと。なんだ、ローラーの上を走らせたんじゃないか、ばか！
って言ってやったぞ。

それで
あんまり客をばかにして親切に教えようとしないし受け答えが酷かったから電話を切ったわ

ダイハツ、スズキは人が狂ってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。

ダイハツ、スズキの車は軽が維持費が安くて買ったけど、値段が高いのに品質
が悪くて中古車なみに修理、手入れに金がかかって新車なのに乗ってて楽しくない
とか、燃費がいいって宣伝を見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く。

ダイハツ、スズキは車をず〜っと実際より性能がいいと見せかけて客をだましてきた
燃費がいい等（とう）こんな車があったらいいなを具現化しましたと嘘を繰り返して
その宣伝の仕方が洗脳的でやり方があくどい
さくら、偽情報。組織的な自作自演。
やらせブログ等ネット工作で客を騙す

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってことだけど、

ダイハツ、スズキのメーカー、ディーラーに
一般の客も偽ディーラーも同じ客なのに、なんで偽ディーラーに多く値引きするのに
一般の客には少ししか値引きしないのか聞いたけど、何言ってるかわからんかった

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>902
去年一年間の販売台数だと460台だったよ
SX4セダンより売れてた
最近は月30台弱で推移してるみたい

規制解除記念
ところで誰もいないのか？

メッチャ居るよｗ
購入者？
購入希望者で情報収集？
それともただの放浪者？

ディーラーから連絡あって、プーリーテンションコントローラの件はエスクードで交換が終わってから連絡するので来て欲しい、と言われた。
なぜ？と聞くとエスクードで交換を習熟してから作業に掛かりたいらしい。キザシでは失敗したくないからだそうだ。

エスクーダーは犠牲となったのだ

正確に言うとキザシで迷惑かけたのにこれ以上迷惑かけたくない、とのことでした。ｗ

80Km/h以上だと快適だ。
路面がある程度良い道路だとロードノイズもエンジンノイズも風切り音に紛れ気になりにくい。

俺なら45キロ以上で快適です。

今年夏ボー当たりて購入考えてますが新車値引きはどんな感じでしょう？

夏ボの感じはどんな感じでしょう？

インド マルチスズキ でキザシが発売なったそうな

http://www.marutikizashi.com/

>>926
ぉぉ・・・　左通行右ハンドルのインドなのに動画は左ハンドルってwwww

中国でキザシを買った女の子

http://zk.jiakao.com/uploadfiles/201010/remote_20101022142545820460.jpg
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/214/16/648/42140494.jpg

この大きさじゃポケットには入らないな。
トランクに入れるしかなく、さぞ不便だろうに

薄そうだから何とかなるだろ

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>924
雑誌とかでは16万とかってかなりシブいみたいだけど知人が見積してるの聞いたら20万越えは行けそうと。

買いなおそうかな

なになに?
買い直す程の情報でも入った訳ぇ?

まさかのHV?

HVはいらねぇなぁ…
V6だけが欲しい。
それだけが後悔。

3.4か何か排気量UPのが追加になるとか

最近キザシ関連のニュースってインドで販売くらいだけど、
それと関連あるのかな？
・・・MT？

作ってもねぇエンジンが何処から湧き出てくるのか非常に興味あるわｗ
あったとして数年後とかだろ。

キザシにVWのエンジンを乗っけるとかそんなニュースがあったような

シャーシ>エンジンなバランスとの評価をたまに見るんでやはりVWエンジンあるかも。

てす

昨日街で見かけたよ。キザシイイねえ。
価格ｃｏｍみてみると結構値引きありみたいだね。俄然買う気になってきたぁ。

値引き、ごじ○○はいけるとあるが50マソか？すごいわ

買い換えようかな

スズキ株式会社は、キザシについて、下記のサービスキャンペーンを
国土交通省に通知いたしました・・・・・

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0127b/index.html

だそうです。

既出

もう修理した人おるの?

>>944
人によっては売る気が無いから足元見られて値引きが無いとか…
販売店によって全然違うのかな。

>>948 ワシはまだ。
エスクードが終わったら修理に出すわ

住所が同じな謎の団体一覧
日本福音同盟社会委員会　新宿区西早稲田2-3-18
日本キリスト教協議会　新宿区西早稲田2-3-18
在日外国人の人権委員会　新宿区西早稲田2-3-18
在日韓国基督総会全国青年協議会（全協）新宿区西早稲田2-3-18
平和を実現するキリスト者ネット　新宿区西早稲田2-3-18
キリスト者女性のネットワーク　新宿区西早稲田2-3-18
女たちの戦争と平和資料館　新宿区西早稲田2-3-18
戦時性暴力問題連絡協議会　新宿区西早稲田2-3-18
キリスト教アジア資料センター　新宿区西早稲田2-3-18
難民･移住労働者問題キリスト教連絡会＜難キ連＞　新宿区西早稲田2-3-18
石原やめろネットワーク　新宿区西早稲田2-3-18
歴史歪曲を許さない！アジア連帯緊急集会事務局　新宿区西早稲田2-3-18

前方に見慣れないセダンが走ってるからキザシかと思ったけどレジェンドだった

>>950
20000km突破してるからヤバイわ〜。
症状が進行してるかもしれん。

ここは所持者が３〜４人＋購入候補予定通行人２人位って感じの寂しさやね。

>>947
スマヌ

[email protected]

あ

>>953 多分貴方がこのスレの中で一番距離を走っているのでは。
ワシは18千です。
昨日スズキから無料招待券のハガキがきました。

あ、キザシの場合は距離数だけで個人特定されてしまうなｗ

購入予定者の一人です。上の方にかかれてる50万値引きはありえないですよね？！
ところで納期はどれぐらいでしょうか？かなり遅いと聞きます。

マークｘオヌヌメ

マークXもいい車だと思うけど外観や内装とか実車見たら断然キザシの方が良かったんで。
車あまり詳しくないんでエンジンがどうこうあまり分からないし好みもあるからアレですがドアの重厚感からして違ってました。マークXは2.5リラックスとかのグレードだからかな？とにかく人気がなかろうが一目惚れしてしまった。出来るだけ安価で購入したいが値引きは渋そう。

レガシィマジでオヌヌメ

>>957
２ちゃんでの一人称はワシなんですか?ｗ

釣られますが確かにレガシーとはどうしようかなと思いましたが最初に出会ったのが運のツキですよね。やっぱキザシがイイわ。夏ボーで検討してたけど直ぐにでも購入したい。シルバーがよさげだね。少しガンメタリックな感じがイイね。

マークｘとレガシィを見ても何も思わない症状は発病前の感染度７！

今すぐ印鑑持ってアリーナに向かってください。


ワシは中村です。

>>959
う〜ん可能といえば可能かな。
足元見られたら終了だし、付き合いも無く、いきなり出せる値引き額では無いと思いますよ。
納期は３ヶ月かな。
発注が月の中間で纏められるらしいので一ヶ月前後するかも。

>>964
レガスィは外観が無いわ。
リア周りなど明らかに車格を間違えたデザインだと思うわ。
フロントもロンパリーゼが入っていてホンダのレジェンドと同じく生理的に無理。
色は３色共に良いと思う。
銀は有料色だけどきらびかに見えて良い色ですよ(TMSで実物拝見)

>>965
中山様危険ですｗ
自重なさって下さいｗ

中山でないしょ。中村さんでしょ？
ぶっちゃけ値引きは如何ほどですか？

>>966
てか、すみません。少し酔ってましてあなたさまの発言みてませんでした（汗
可能なの？50万引き？交渉次第なんだぁ。しかし惚れたもん負けか。その気も無いのに一応競合のためxとレガシーみたけどこれら二台はやはりありえないわ。
50万引き頑張ります！50万引きなら4wにしたい。

>>968
中村様は寛大な方です。
名前を間違えられたくらいで腹を立てる様な方ではありませぬｗ

50万引きの経緯は知りませんけど、DOPとかも含めてですかね。
税引き額なので乗り出しは結構行くんじゃないですかね。

AWD仕様については今月末にわたくしから報告を上げられる用件があるやもしれません。

キザシでわたくしが残念な事の一つは安っぽい４発の振動ですね。
この点だけは×が羨ましい。
中村様にはお叱りの言葉を頂きましたが。

言い忘れました。

わたくしは貴方がキザシを御購入されてスレの一員となられる事を強く望みます。

ぶっちゃけ人居ないｗ

もう買っちゃったから今の値引きは知らないけど値引きで対抗してまで売るべき車じゃないから50ﾏｿの件は…？だわ。
当時の店長決裁は19万が限度でそれ以上はアリーナ本社の裁可が必要だったと思う。
スズキは他社より車種が少ないので値引き値引きだけではうまくいかない。

受注生産なんでしょ？

>>971
いろいろあるんじゃないかな。
少なくともこの円高の時代に完成車輸出してるんだから日本なら１００万引きでも利益出てそうｗ

ワシ、今日スズキ行ってソリオ見てくるついでにキザシの値引き聞いてきてあげますわ。

去年の暮れ、ナビとＥＴＣまでつけて、一声27万円引きって言われた。

×もガシーもいりません。
値引き情報是非ともよろしくお願いしますm(_ _)m
やっぱ誰か何と言ってもキザシがイイわ。
納期3ヶ月だと少し早めに動きださなきゃ。

此処で下手に値引き額とか知ったら、それ以外認められなくなってしまうやろうにｗ

お金は無いけど、ど〜してもキザシが欲しい！欲しいのです！って訴えるしかないかな。
因みに値引きは自販よりアリーナ店の方が大きいと聞いたとこがある。
理由は、自販はスズキ直系で、アリーナは看板掲げて貰って代理販売している言わばスズキにとってのお客様。
そのお客様を差し置いて自販が大幅値引きをすることなど公には出来ないのだ。

キザシスレも早６スレ目。
その６も終わる。
俺のキザシはこれから。

そう言えばうちにもサービスキャンペーンのハガキ来てたわ。
所要時間は１時間程との事。

キザシを初めて見た。一瞬外車かとおもったほど。
キザシステーションワゴンあれば面白いな。

アリーナ店か。色々情報助かります。
シルバーがよいと思っていたが黒もいいねぇ。ちょい悪オヤジぽくて。

黒の良い所は、手入れすれば素晴らしい輝きが得られる所。
あと正体不明感が最高に良い。
白は色的には良いと思うが、正面の感じがまんまキザシって感じがある。当然だがｗ

盛り上げて行こうぜ?

バナナテラコッタパイ

今思えば発売前カウントとか懐かしいな。
うっかり忘れそうになった時かわりにやってくれた人も居たような…

あの頃の人達はまだ居るのだろうか…

今日は久しぶりにCDでも買いに行こう。
同じのばっか聴いてるからね。
いい加減。

寒波がヤバイとか言ってたけど…。
ちょっと寒いだけでよかったな。

さぁ…

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297574634/

新スレ立てたよ。

テンプレ等何か指摘あればどうぞ。
次々スレ以降で検討するよ。

ではそろそろ出かけますので。

万人？が益を得られる様な情報提供は歓迎してテンプレ追加ですね。

皆様のお陰てキザスレも７スレ目までDAT落ちする事無く存続できました。

これからもキザシを宜しくお願いします。

寂しいスレですが、２人程度は常駐（？）しておりますので気軽に質問等あれば書いて下さいね。

１５時になったら本気出す！

新スレはこちらです。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297574634/

では…

スズキ車乗りに幸あらん事を!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'