【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS04【IMPREZA】

1 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/18(木) 09:49:55 ID:4XFTOn6M0

GR型インプレッサの2.5L AT型であるA-line
GRF型　インプレッサWRX STI　についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
☆ここはA-line スレですスペC、GRBの話題は関連スレにてお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 09:57:31 ID:4XFTOn6M0

前スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258864965/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:15:08 ID:/bV5Fz5z0

いちおつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:20:45 ID:g2IkoJPY0

いちもつしげと

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 05:28:29 ID:DNNBStYY0

関連スレ
GRFチューニングしたいんだけど、どうしたらいい？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254648278/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 06:24:11 ID:YRMeB0/J0

>>1

とりあえず乙！

息子はAT限定免許か？
そうじゃなきゃMT買った方がいいぞ。

俺はMTもう疲れたからATでいいやｗ

7 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/19(金) 06:53:08 ID:KnvgN2NZ0

>>6
おはよう！ｗ

息子はパドルシフト？が欲しいらしい。

第一候補は、カマロSS。

第二候補が、WRX STI。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 13:51:30 ID:f8VplNba0

タイヤ変えようかと思ったらS001てのが出てんだな
050に比べて全体的に良くなってるみたいだけど
実際どうなんだろ
しかし新車付きのタイヤって高いね1本5万とは

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:02:02 ID:rCLCxY7o0

>>7
インプレッサのオートマのパドルシフトなんて飾りだよ
シロッコＲ買ってあげたらどうだい？レスポンスも走りもデザインも圧勝だと思うよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:46:05 ID:3lG4Xbg00

これはアネシスだよね
ttp://www.youtube.com/watch?v=f04vC_am8Cg

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:00:01 ID:eMmnA9hR0

カマロってなんだ?
車好きの俺でも知らんから
調べたらアメ車で500万もするじゃん
そのぐらい出せるのならなんでGRF???
普通エボじゃないの?
ATのインプはパドルシフトつってもトルコンATのなんちゃってシフトなんで飾りだよ
それにWRX STIといっても中身はレガシィターボと一緒だからリアルスポーツを期待したらガッカリすると思う
エボⅩのAT版にしときな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:13:39 ID:ealOKlBy0

カマロも知らねえで車好きとか言うなや

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 02:36:01 ID:ZYoOrg1U0

>>11
上級車種の中身をコンパクトなHBに詰め込んだのがGRFだ！
初代インプの直系子孫はやはりGRFか。

それはさておき、カマロにも興味がある人なら、
エボとかGRBみたいな、小さいエンジンで必死に走る車は
あわないんじゃないかな、と想像した。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 04:58:57 ID:kzqRj7j+0

>>10

ドア２枚だから２１６Aしょ！

15 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/20(土) 06:51:23 ID:u7yX6ESa0

近所でWRCのレプリカ（ソルベルグ仕様）に乗ってる奴がいて、
この車が結構マブイんですよ！ｗ

そんな訳でインプレッサが候補になりました・・・。

16 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/20(土) 07:07:58 ID:u7yX6ESa0

カマロは某ディーラーの人間に勧められてるから・・・。

CAMAROはEscaladeの下取りプラスαで買えるらしい・・・。

今俺が乗ってるのは、

S65L AMG
HUMMER H2
ESCALADE

の3台です・・・。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:19:18 ID:VZHGEchT0

＞S65L AMG

おいおい3000万の車じゃん…
インプやエボって貧乏人がどうしても速い車に乗りたい!!!
でもポルシェやM3なんて買えないよ～（泣）って人に向けて作られた車だよ
んでここのGRFはさらにそのレプリカというかパチモン
お金持ちなんだから素直にGT-Rや911やM3やTTRSでどうすか?

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:35:07 ID:dUQeueZJ0

GRF購入時、ナビキャンペーンで付けたパナナビ（CN-HW830D）の地図データを今日更新した。
ディーラーで買えば２万５千円程だが、市販品を通販で買ったので１万９千円弱だった。
エンジンかけずに車から離れて更新していたら、更新用DVDの２枚目で勝手に電源が切れて失敗していた。
エンジンをかけたら、更新処理が自動的に続いて、２０分程で正常に終了した。

更新作業をする人には、最初からエンジンかけて更新することを勧める。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 02:14:05 ID:Un60vKxn0

>>17
俺の場合、997カレラからGRBスペCに買い替えたんだけど、
997カレラよりインプの方が速いし楽しいよ。

インプもGCやGDの頃と比べてGRになってからGT志向が強くなってつまらなくなったと言われてるけど、
911は空冷から水冷になって、その度合いがインプ以上に激しいから。
930>964>993>996>997と乗り継いできたけど、993あたりからなんか違うなと感じるようになり、
996では完全にちがうなと思いつつ惰性で乗り続けたけど、
997で決定的に違うなと思ってポルシェを見限り、
たまたまその頃に試乗したスペCの印象が良かったので買い替えた。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 02:25:38 ID:xtw1tfmF0

おっさんGRBスレじゃ相手にされずに戻ってきてたのかｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 05:02:04 ID:RlUEMFyI0

だからGRFはスペCでも素のGRBでもないのよ
そりゃタイムだけなら070履いたスペC＞素のカレラでしょ
GRFは雑誌企画でS3にも負けてたんで最新のゴルフRよりも確実に遅いよ
国産でもZのATやシビックにも負けちゃうし
レガと同じただのGTカー

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 06:11:27 ID:ys48xvZ30

車好きでカマロ知らないってかｗｗｗ
どんな冗談だよｗ

しかし、ここはGRF乗ってるどこか免許すらない奴ばっかりだな。

>>1
アンタの所有してる車がマジだったらとんでもない金持ちだな。
こんなとこで相談してないでもっといい車を息子にポンと買ってやれよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 08:51:27 ID:Agd4Hfsr0

車好きのオッサンなら知ってて当然だったりな。
しかし、アメ車って見なくなったな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 08:59:45 ID:vHS90NqR0

一時期多かったアストロとかドコ行ったんだろうね。
エクスプローラーはたまに見るけど

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 11:55:48 ID:ZdRvwxe70

維持できなくなってワゴンRにエコ替え(笑)

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:43:49 ID:JCuvtwhw0

ハマーとエスカ同じような車2台も維持する金持ちが３００万の車で真剣に悩むとかｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:03:07 ID:o11yD3WS0

GRFはいらない
オートマしかもトルコンオートマのSTIなどいらない。
オートマで乗るならなにもこの車でなくていい。
2ペダルなら話は別だ。

28 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/21(日) 14:05:05 ID:6CL4eI/x0

俺の事はどうでも良いから、
GRFの話をもっとしろ！ｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 15:03:08 ID:ivS0dNhz0

>>27
２ペダルMTを採用してほしいですね。

国産だと某マネーピット車とエボ１０しか選択肢がないのが寂しい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:24:27 ID:7tohY8+l0

２ペダルMTを採用したエボが売れてたらスバルも考えたかもね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:19:05 ID:btmoMpou0

知らないと言うことは罪だ思わせるなあ。
少なくともゴルフGTIのDSGはパドルでシフトダウンさせても、
なまじっかブリッピングするものだから、一瞬速度が速くなり、
エンジンブレーキも効かず、非常に遅い。
GRFより遅い。
もっともシフトアップは電光石火だが。

オレはGTIを１年以上乗ってて、シフトダウンはクソだと思った。
６代目も試乗したけど、全く同じでクソだった。
あのシフトダウン時の空走感は致命的だ。

セレスピードなんかの２ペダルも、GRFのATよりかなりできが悪いぞ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:23:58 ID:1KFEZNQ90

エボXと比べろ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:41:43 ID:PONF796V0

>>29
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/717966/profile/

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 22:38:52 ID:xQf3SshD0

走りにこだわってるくせに18インチ仕様というのが笑える
拘る奴から見たら18インチすら妥協の塊だろ
エアコンついてるとか論外

走りならインプの場合スペC17インチしか選択肢はない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:32:58 ID:V/hMAKde0

>>34
拘るならもっと自分の外見に拘れよ。
神経質そうなガリ眼鏡だろ、お前。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:05:20 ID:1KFEZNQ90

エアコン無しは競技用だろ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 01:06:01 ID:2lJcGg3H0

厳密にはフォルティスRA＆フォルティススポーツバックRAもあるんだけれ
どね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 07:55:47 ID:Z0N2wcJG0

GRはサイドビュー結構いい
フォルチスは360°全方位かっこ悪い

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 11:03:05 ID:TDUMh3Ll0

本官だって格好よくないぞ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 04:45:36 ID:H3kQanNa0

だな。
ダサい。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 09:38:53 ID:iIYExfbp0

現行ギャラン～エボがカッコ良いか？と言われるとうーん・・・だけど
現行インプは？と言われるとダサいと断言出来る
このくらいの差かね

車オタク君に意見を聞くと真逆なのが笑えるんだがｗ
一般的な間隔とズレすぎ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:10:14 ID:Gm+2oKSi0

ギャランのハッチバックはここ半年間で
白髪交じりの中年がのってるの一回見たっきりだな
一般的にインプよりマシならもっと見かけるんじゃね？
俺も年寄りになればハッチよりセダンがよく見えるかもね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:34:58 ID:9iM8S43d0

>>41
一般的な感覚だったら妙な羽根が生えてる車がカッコイイ訳がない。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:54:05 ID:4YNhMZCE0

>>43
同感。
あれだけで嫌悪感をもたれるんだよね。
エボがカッコいいなんて、一部の車ヲタだけでしょ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 16:26:19 ID:7vUCc6po0

ttp://www.autoblog.com/2010/03/22/new-york-preview-subaru-wrx-goes-widebody-for-2011/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/0217familywrx4d1-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/0217familywrx4d1-0.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/0217familywrx4d1-1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/0217familywrx4d1-2.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/0217familywrx4d1-3.jpg

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:09:16 ID:wMzWUaLx0

思いっきり絵だねぇ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:50:25 ID:8qMMRSPx0

なんか虫みたいｗ
いや蟲かなｗ
これにデカ羽付くんだろうけど
やっぱHBベースセダンはこんなもんなんだな
丁度旧型のワゴンみたいな不格好さがいなめない
出すのはいいけど売れるのか心配だよ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:15:42 ID:scjUw7fq0

スバル、2011年モデルの米国仕様「インプレッサ WRX」を公開
4ドア/5ドアともにワイドボディー化、フロントデザインも一新
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100323_356356.html

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:45:53 ID:MfFRuHJ10

自分の買い物の正しさを自己認識したいための他車叩きか。
気持ち悪い連中だな。
羽根の有無以前にダサダサなこの車が、
羽根を持ち出せば救われた気になっちゃうのか。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:08:09 ID:9nsUsVaw0

>>49
ID:8qMMRSPx0
こいつはGRBスレでも虫虫言ってる上に
もう誰も気にもとめてないblogの話を蒸し返すKYなんで放っておいて下さい。

ま、俺はA/B型の一文字口よりは今回のMC顔の方がマシかな～

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:58:05 ID:KneHvAnX0

4B11】ランエボについて語ろう 28【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265281383/949
スバルもグタグタだな
インプ一車種であんなバリエーション出して
何がなんだか訳わかりませんw

52 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/24(水) 08:08:33 ID:zUo6eAg30

>>48
ブリスターフェンダーがたまらん！ｗ

個人的には結構好きなデザイン！ｗ

2分22秒頃に注目？

http://www.youtube.com/watch?v=XLfX4ULHdsg

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:49:36 ID:oJzxA0Ph0

いい年して無駄な改行すんなよオッサン

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:03:39 ID:oYpzD0Yt0

>>43
現行エボは羽なしが選べるらしいですよ
セダンSTIも羽なしにできるといいね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:20:46 ID:Yp5zJRSm0

ムシンプレッサｗ

.

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:25:39 ID:/wK6D9RN0

自分ではとてもうまい事言ったつもりで
スペースバリバリ入れて鼻高々書いてるが････
ﾂﾏﾝﾈ
書かない勇気というのも必要だよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:36:00 ID:Yp5zJRSm0

>>56へ説明
後期型は虫っぽいｗ

虫　+　インプレッサｗ

ムシンプレッサｗ（わかった？）

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:32:26 ID:/wK6D9RN0

だから馬鹿かと。
自分で傷口広げているのがわからないのか？
このカスが

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:04:57 ID:Yp5zJRSm0

>>58は

馬鹿カスｗ（わかった？）

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 18:00:02 ID:Yp5zJRSm0

四駆海苔突撃せよｗ

http://okwave.jp/qa/q5773819.html

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 18:41:11 ID:Ovz4EtdM0

>>54
つか羽根なし前提でデザインしなきゃあ駄目でしょ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:13:43 ID:hTb+dZ9M0

なんか変なの湧いてるな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 00:24:46 ID:KSU+3Si80

いい年して改行連打とか何やってんだオッサン

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:25:59 ID:ZU/WQ88v0

おっさんと虫野郎は別じゃないのか?
どっちも池沼だが

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 02:48:14 ID:KSU+3Si80

>>61
羽なし前提でデザインされてないトルコン君に言われても＾＾；

66 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/25(木) 08:04:52 ID:0wLU0QEy0

セダンのボディに、
カマロのV8載せたら、
即買い！

リアウィングは特大希望！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 10:13:15 ID:EECX/2bR0

はやく息子に買ってやれよw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 10:48:37 ID:il/u6jtN0

>>65
日本語でおけ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:32:18 ID:piqKznVd0

>18
遅レスだが、DOPだからDで頼むか、スバルから更新KIT買う必要がある
と思ったのだが一般の市販品でも更新できるんだ。
起動時のスバルロゴ表示とか消えたりしないの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:58:16 ID:qcYVpNjW0

>>69
パッケージに入っている、SDメモリーカードと、更新用地図ディスクは全く同じものなので、心配いらないよ。
地図ディスク（DVD）は２枚組で、更新時間が１枚目が３５分、２枚目が６０分かかるので、
ACC状態で更新したくなる気持ちもわかってくれるかな。
市販パッケージの名称は「CA-HDL108D」なので、間違えないようにね。

71 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/26(金) 09:17:30 ID:/3XvmaLG0

君達は、イニシャルD世代なのか？

俺はサーキットの狼世代だから、
子供の頃から外車に憧れてる！

車好きにオッサンも若人も関係ないだろ！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 15:32:24 ID:uc1py1Uq0

>>71
時代による憧れの移り変わり

高度成長期世代：いつかはクラウン
スーパーカー世代：カウンタック
今の世代：エコカー

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:09:04 ID:2sfG58Ba0

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5781576.html

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:52:13 ID:D6LVuZKs0

改行馬鹿はどっかいけ！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 08:14:28 ID:fQHkstIa0

6MTかA-LINE どちらかで迷ってます。
どっち買ったほうが後悔しないですかね？
ランエボ10のＧＳＲツインクラッチも候補に入ってます。

76 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/27(土) 08:41:20 ID:aUSCXFzV0

お前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

googleｽﾄﾘｰﾄﾋﾞｭｰで893の家を観察
http://www.unkar.org/read/changi.2ch.net/4649/1217938343

ストリートビューで893事務所
http://www.unkar.org/read/changi.2ch.net/4649/1258964170

77 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/27(土) 08:42:43 ID:aUSCXFzV0

すまん！

誤爆したｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 11:53:10 ID:W8bpQ9f20

オッサンよお、厨房みたいなことしてんじゃねーよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 12:03:55 ID:7fKW7h1C0

ﾀｲﾌﾟSっていつまで買えるんかな？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 13:27:59 ID:ouR2F/9+0

>>75
ゴルフGTI

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:40:34 ID:BD4D45cl0

>>75
糞トルコン（笑）と運転の楽しさを味わえる6MT
比べるまでもないだろ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:55:19 ID:uqrazUMG0

MTとATで迷う意味がわからんけど
MTに自信がないってこと？

ATにしてする後悔＝つまらない
MTにしてする後悔＝自分の技術不足、疲れる

こんな趣味性の高い車選ぶならどっちの後悔が痛いかわかりそうなもんだが

俺はめんどくさいんで迷わずATだがなｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:20:02 ID:l1dipPzl0

比べるまでも無い
一応STIを名乗ってるが
A-LINE＝レガシィGTのHBだぞ
てかエボのSSTって100万高いだろ
エボXが買えるんなら明らかにGRFは問題外だろうが

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:32:36 ID:10lBwGcO0

GRFは紛れもなくSTI。
というか、STIは単なるグレード名。
GRBはもちろん、もう前からSTIがチューンしているわけじゃない。

レガシィとGRBとGRFを乗り比べれば、
レガシィだけ別の車だと言うことは一目瞭然。
それがわからないようじゃ、パッソがお似合いだ。

85 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/28(日) 06:40:38 ID:nFGKhCVn0

喧嘩をしたい方々は、
アウトロー板へ行って下さい！

ここは、GRFのスレです！

86 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/03/28(日) 06:51:45 ID:nFGKhCVn0

http://changi.2ch.net/4649/

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:49:57 ID:0ZVMs1en0

最近あぼーんが多いな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:44:21 ID:Z5ab9uLG0

【筑波2000ドライ　2010-03、Under300PS　※路面はダスティー】
1.シロッコR(6速DSG、FF)(土屋)　1'08"231
2.ランエボX(SST)(荒)　1'06"953
3.インプレッサ WRX STI A-Line(AT)(服部)　1'08"535 ※非ブレンボかも。
4.ゴルフR(6速DSG、AWD)(木下)　1'08"515
5.シビックタイプR(片岡)　1'09"021

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:28:24 ID:Y9/wtbSK0

ほーう結構速いな
トルコンATだからと馬鹿にしたもんじゃないか
しかしこのシビックR遅すぎだろ
9秒台なんてみたことがないぞ
なんちゃってとはいえ2.5でSTIを名乗った車が
排気量が下のゴルフなんかに負けるとは時代も変わったな
もはやSTIやタイプRに価値はないってことか

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:32:55 ID:7vgYCd7n0

>>88
値段考えれば頑張ってるね。
てか、ゴルフRとタメかよ、すげーな。
GTIとどっこい、Rには完敗かと思ってたよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:36:15 ID:r8VADV+n0

>>89
相手は最先端のエンジンとトランスミッション、サスペンションだからねー。
まぁA-Lineに070履かせれば勝てるだろうけど、
そこまで恥ずかしい勝ちかたしても意味無いからな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:05:59 ID:Y9/wtbSK0

いやアドバンテージでは明らかにGRFだろ（エボⅩは明らかに別格だから比較しない）
そもそも一番デカイタイヤだし050だって十分高性能

GRF…2.5リッターターボ AWD 245の050
シロッコR…2リッターターボ FF シャコタン（つるしで12cm） 235のPS2
ゴルフR…2リッターターボ AWD シャコタン（つるしで11cm） 225のPS2
シビックR…2リッターNA FF 225の070

つかこれで立派とかは無い
ゴルフのアドバンテージは純正で既にギリギリまで落とされた車高だけ
仮にもSTIを名乗ってるんだからしょぼいタイヤ履いた
排気量の低いゴルフに負けて恥ぐらい思わないとダメだろ
てか世間的にはインプ＝エボと並ぶ国産最速カー（まあGT-Rは別格）
いくらRでもゴルフに負けるなんて許されないだろ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:28:39 ID:2YQ8R9p50

正直ATのトルク縛りが無ければトルクだってもっと上げられるはずだからなあ。
分厚いフラットトルクといえば聞こえはいいけど。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 00:24:11 ID:1KbY5OZ30

>>92
相手との値段差とか、エンジンやトランスミッションの技術力の差を考えれば、
GRFの頑張りっぷりは立派。というか、排気量アップの威力を思い知るわな。

あと、恥ずかしいから国産最速とかやめてホント。
R34の頃ならまだしも、R35に圧倒的差をつけられてんだからさ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 01:01:58 ID:UMbzhWLh0

エンジンは排気量が500も上なんだからインチキしてるのはこっち。
クラスが下なのに負けるなんて完敗といっていいよ。
というか価格差をいってるが欧州じゃGRFは700万でゴルフRが400万。
アメリカ価格ではゴルフRのほうが安い。
世界的には完全にGRFの方が格上扱い。
むこうじゃSTIって凄いブランドなんだよ。
それこそMシリーズやAMGやRSと同じ扱い。
それなのにゴルフより遅いのはなあ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 01:05:19 ID:UnFjYRX10

トルコンＡＴがクソすぎるんだからしょうがない
賢明な奴は素直にＧＲＢ買ってるよ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 01:11:36 ID:BUpW5jgQ0

わざわざGRFオーナーが遅い車買った事を馬鹿にしに来てるわけ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 02:18:38 ID:N6XbbyUs0

ちなみにイギリスだとGRF?(2.5L･MT)が￡22,000～
GolfGTIが￡24,000～、GolfRで￡30,000～

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 04:00:08 ID:detyV/dt0

>>95-96
相変わらずキモオタがウダウダ書いて否定しに来てんのかｗ
はやく死ねよw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 04:35:01 ID:74Uat15w0

クソクソって言ってる割にはそれなりに走ってんじゃん

>>94
R34時代から既に差がついてた。
エボ対R34というのはあってもインプ対R34というのはない。
エボにすら格下扱いされてたよ、インプは。
まぁインプが遅いんじゃない、エボ9MRが速すぎたんだ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 05:51:42 ID:IrtnfzDn0

R34とくらべるなｗ
補機類交換してブーストアップしただけで400～450馬力
同じようなことしてもインプじゃ・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 08:31:57 ID:IRAxpQK40

ソースがDVDじゃね・・・
TVもヤラセ演出無しだと思ってるのかな・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 12:55:50 ID:IvBWxNDA0

まあブレンボはついてるだろうが
容量不足のトルコンAT車としてみたら遅くはないよな
GRB厨からは糞味噌にいわれてたがそこそこは速い
ただ2.5の癖に2リッターのVWに負けてるからSTiとしては面汚しだろう
しかし車板で速い速いといわれてるシビックRが遅すぎる
市販車ベースの2リッターNAのFFじゃ限界だな
ターボ積んだらGRBより速いだろうがな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 18:57:33 ID:vjuSS3TB0

今、ﾍﾞｽﾓ見てたんだけどﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付きがﾄﾗﾌﾞﾙで
0-400しか走ってないんだね。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ＆ﾊﾞﾄﾙはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ無しだったのか。
まあ、それにしてもｺﾞﾙﾌR・ｼﾛｯｺに負けたらいかんね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 20:04:30 ID:Gjgs9yES0

0-400は？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 22:07:54 ID:08sF4o0a0

ぺケだったよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 01:14:24 ID:whXI2a350

何か勘違いしてんじゃないの？
ここはＧＲＢ板じゃない
速さを競うのはＧＲＢに任せるよ
そこそこ速くて楽しめたらいいからＧＲＦなんだよ
１番じゃなくていいんだよ

公道では３００馬力あっても宝の持ち腐れ
こんな速くてもな～
スピード違反で捕まった…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 02:41:19 ID:lFPA92UA0

そうそう
またーり流すのがATであるGRFの良さだよ
GRBが戦闘機なら
GRFは旅客機だよ
競争したいなら2ペダルMTが出てからにしてよ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 08:19:18 ID:sOvUmHd50

>>107
ぷっ

ま、でも事故じゃなくて良かったじゃないか

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 11:56:58 ID:c9HYIDpX0

>>107にはウイングロードがお似合いだな
インプなんて乗るから捕まる

猫に小判、豚に真珠、馬鹿にハイパワー車

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 13:50:14 ID:1uGVAmLQ0

エンジンもEJ20とは違い大して改良してない時代遅れの2.5
おまけに糞トルコンAT

それにしてはよくやった。
速い車が欲しい奴は絶対買っちゃだめだけど、流すのにはいい

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 17:54:11 ID:T3B0gj290

ベストカーキモオタ釣りまくりだなｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:14:03 ID:n16sAgnm0

まあ値段相応ってとこじゃない？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 20:05:06 ID:Q6uQ6uBH0

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e304c2bb-43af-4167-9b60-0a0667ec740f

インプレッサは２０１１年モデルが最強！
あとはゴミ同然です。

「The wing is back!」

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 20:37:44 ID:HbVAgpUA0

英：「The wing is back!」

日：「デカ羽キターー！」

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:10:42 ID:aoN/F2sF0

あんまセダンぽく見えないような
ハッチとセダン両方デカ羽付きになるって事かな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:19:18 ID:qIEsp7Gm0

ベスモ見た。
おそらくＧＲＦよりＧＨ8の方が速いかな、１００㌔軽いし。
飛ばすのとかもういいからＡＴ乗ろうと思って、5ＡＴだから
ＧＲＦ買ったんだけど、なんか納車前に萎えた・・。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:32:26 ID:2uiRJDtJ0

よく見ろ、ハッチバックだ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:17:13 ID:q5MKpdhD0

これの一枚羽だろ
http://www.carview.co.jp/fms/2007/preview_car/subaru_wrc_concept/default.asp?p=2

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:11:41 ID:zCdhhnNh0

コスワース仕様続報
http://www.worldcarfans.com/110033025416/cosworth-impreza-sti-cs400-with-400ps-teased/

ワンオフだけど

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:06:57 ID:ATI4L3u20

【服部の筑波インプレッション参考タイム】
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)※非ブレンボ　1'09"169

【0-400m】
インプレッサ WRX STI R205　13"19(荒)
インプレッサ WRX STI spec C　13"64(片岡)
ランエボX(SST)　13"36(荒)
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)　14"38(片岡)
シロッコR(6速DSG)(荒)　13"83
ゴルフR(6速DSG)(片岡)　14"03
アウディ TT RS クーペ(6MT、AWD)(片岡)　13"50
ランエボX Tuned by RALLIART(荒)　12"70

>>117
ベスモスレいってきたが
こ、これは…
確かに加速ならGTのATともたいして変わらんな
MTになら余裕でぶっちぎられるわ
サーキットラップはブレンボなしでも足回りを固めてるから9秒はいけるみたいだな
（つーかGRBと同じサスやタイヤなんだし当然か）
しっかしエボⅩSSTにゼロヨンで1秒差もつけられスペック&車重で勝ってるはずのゴルフRより遅いってなんだよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 02:06:18 ID:hQQ8DkRM0

ＧＲＦとＧＨ８を実際に乗り比べたらＧＲＦのほうが速い
ま、乗ってない奴にはわからんことだ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 02:26:48 ID:0dwdIdsl0

>>122
前に代車でGH8を暫く借りてた事があるんだけど、
確かに乗り比べてみるとGH8よりGRFの方が速いように感じる。

実際にGRFの方がパワーがあるんだからパワー感があるのは当然として、
重い車体を無理やりパワーで加速させてるので炸裂感がある。

が…
パワー感や炸裂感があっても実際に車体が重いので、
実測では大差ないんじゃないかな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 03:50:14 ID:Lh5UjeZ10

GH8ファンの方々のお花畑な頭の中

GH8 > GRF > シビックtypeR

なんとGH8がシビックRより速いと思い込みたいらしい。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 04:19:21 ID:hQQ8DkRM0

もし、ＧＨ８の方が速いとしたらＧＲＦなんて必要ないな。
確かに軽いけど、残念ながらノロノロの加速…。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 04:21:40 ID:hQQ8DkRM0

おまけにフニャフニャ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 11:32:39 ID:hQJdMMKK0

GH8は軽さで勝てる状況なのかな
車で重量は凄く重要なことだから
でもそれは直線だけのことだよね
曲がりくねった道だったら違うかも
GRFは軽量化をすればいいんだよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 12:28:55 ID:yVxWBjXO0

サーキットラップなんかはともかく加速では
GH8(MT)＞GRF≧GH8（AT）＞＞シビックR
そもそもシビックRって足をギリギリまで固めてハイグリ履かせて
るだけで素材的にはいうほど速くない
ベスモでもメッキが剥がれてきた
2リッターのNAとしては驚異的な速さだがやはりどうしようもなくパワー不足

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 12:54:04 ID:pRAMJ2Ff0

ソースがベスモというのはどうかと
0スタートで高回転型VTECが弱いのは当然
急カーブ連続の峠なら軽さが生きてタイプRが勝ちそう

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 18:32:50 ID:rRFsz3yq0

現行タイプRは1.3tもあるのに2000ccじゃあなあ
そもそもつるしの状態でタイヤやサスまで完全に出来上がってしまってるからノビシロがまったくない
GH8やMSアクセラやフォルティスRAあたりのターボ車の
足を締め上げてタイヤ代えてやれば相手にもならんだろう
そもそもターボ車なんて給排気とECU交換で数十馬力アップとか滅茶苦茶お手軽
もはやタイプRは排気量を引き上げるかターボでも積まんとどうしようもないって
同じFFのシロッコRに惨敗したことからもわかるだろ
悔しいのはわかるがもはやFF最速でもNA最速でもないんだよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 19:12:47 ID:jFpf5ndQ0

GTのMTは知らないけど
ベスモの方は値段通りじゃないの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:23:25 ID:+IqdKIRF0

タイムが早い遅いが問題じゃなく、トルコンのダイレクト感の乏しさが問題じゃ。
ダイレクト感さえあればただの交差点もカンカンとギヤ落としながら気持ち良くはしれるけど、トルコンはズルズルと滑って警戒感に欠ける

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 00:32:14 ID:IMR+LMHS0

>>130
そんなのは当然だし、ンダヲタは2L NA FF ４ドア最速とか言うんじゃないかなｗ
ただ、どっちにしろ、GH8がお呼びじゃない事は確実だと思うが。

>>132
トルコンATの「カドの無さ」は、トルコンATの魅力のひとつでもある。
GT-RにトルコンATだったらアホか？となるけど、STIならアリだよ。
もっと上級の車だって、ほとんどがトルコンAT採用だしね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 06:12:59 ID:b8ulmKYN0

一応こっちにもどうぞ
ATのセダンも出るんじゃね？

ttp://www.autoblog.com/gallery/2011-subaru-impreza-wrx-sti/full/#12

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 08:24:03 ID:mVEzG2jK0

ハッチバックのテールランプがセダンと同じ感じになったら悔しいかもｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:14:42 ID:zhbMfZEi0

スバルは今後ターボモデルのATをどうするつもりなんだろう
NAモデルのCVT化は既定路線としても

世界的にはDCTかトルコンAT多段化の二択として
来年インプFMCの話も聞こえてるのに未だに何の話も出てこないのは・・・・まさかの据え置き？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:43:53 ID:DdcSlTOxP

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 13:45:24 ID:RAz3u5T70

セダンも思ったより纏まってるけど、C型となる奴はバンパーデザインがなんか…
顔は今までのでよかったんじゃないかなぁ。
なんかフォグのせいかパッと見GTのバンパーみたいだ。

これでGRシリーズはMTのハッチとセダン、ATのハッチとセダンになるんかね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 14:59:05 ID:mrIcqc4H0

これTypeSとの違いはバンパー形状以外にそんなにないよね
足回りちょっと改良するとか書いてるけどどれくらい変わるんだろう

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 17:05:09 ID:29mcowMxP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100402_358697.html

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 19:43:27 ID:JbLDx3lL0

北米版WRX（日本版GT）がGR系と同じボディになるそうだからGTとGRFがなくなって
新グレードのWRXを出すと思うな
GTが2.5になってボディが拡大されて太いタイヤ履いたらまんまGRFと同じだしなあ
GRFもSTIを名乗ってはいるがなんか違うしGTの4ATなんて存在意義が…
従来のインプのファンだったセダンの新規顧客層がドバって入ってくるからGTとGRFをまとめてWRXにして
安価なターボMT希望者もAT層も取り込むんじゃないかね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 20:15:07 ID:zy5rJEoJ0

で、いつ日本のGH8がワイドボディーになるって発表されたの?

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 20:31:40 ID:zhbMfZEi0

国内販売で不利になるワイドボディをそんな拡大適用しないんじゃない
セダンSTI（と同Aライン）が追加になるだけじゃないかね
なんちゃってでもSTIの名前がある方が売れるだろうし

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 20:56:50 ID:JbLDx3lL0

AラインがSTIでもWRXでも売上げはほとんど一緒だろう
高スペックなGTツアラーとして売れてるわけで誰もSTIだと期待して買ってないしね
むしろそっちの方が肩の荷がおりていいんじゃないか
GTもAラインも日本だけで海外じゃSTIの下はWRX（エンジンは2.5でタイヤは225で他はGTと一緒）
その海外版WRXのボディとタイヤが拡大してほとんど日本版Aラインと同じ仕様になってしまったし
国内版GTの販売数の7割がMTなんで4AT版はほとんどいらない子状態
ということは拡大されたGTとなんちゃってSTIのGRFを統合で従来のWRX復活ってのが普通だと思う

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 21:08:44 ID:zy5rJEoJ0

などと意味不明な供述をしており

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 21:17:29 ID:k4hn3RUb0

ATのみノーマルボディ、MTだけワイドになったりしてｗ。
アメリカの発表もMTモデルのみだからA-Lineを含むATモデルがどうなるかは
国内発表があるまでは何ともいえないね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 23:21:35 ID:8dLY7e1W0

>国内版GTの販売数の7割がMTなんで4AT版はほとんどいらない子状態
ということは拡大されたGTとなんちゃってSTIのGRFを統合で従来のWRX復活ってのが普通だと思う

ここ０点
ど素人のオレでも大間違いだとわかるぞ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 01:32:26 ID:iPVMDCVJ0

>>136
あれ？いずれターボモデルにもCVT適用って話だったと思うが。

個人的には、207のRMTみたいなのがお手軽でいいと思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:02:43 ID:zjvquVw/P

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/sti_r205/569/

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 00:25:35 ID:r0067tnBO

何かインプレッサはターボ系とNA系をハッキリと差別化するってデラマンが言ってた。
詳しくは知らん。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 04:28:13 ID:Dopd58tg0

ハッチとセダンを統合、国内にXVのNAのみ投入。
ターボは2.0GTがワイド化でWRXへ名称変更ってとこか？
価格的にA-Lineと被りかねないからWRXはMTだけって可能性もあるかな。
今更A-LineをWRXに格下げってのはちょっと考えにくい。

152 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/04/08(木) 07:13:26 ID:FaGrmV260

(ヽ'☆`)y─┛~~~~

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:58:55 ID:ZLWtTfFH0

だからA-LineとGTを廃止してWRXに統合だろ
GTが2.5になってワイド化して太いタイヤ履いたらA-Lineと変わらないわけで
もうGTとA-Lineを分ける必要は無い
ハッチ化で離れたセダンの客獲得が至上命題だから無駄なラインナップは削るに決まってる

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 22:57:45 ID:PmYGd4dP0

米国とは事情が違う。
国内では２０００ターボが消えることはないだろう。
２５００ターボと２０００ターボが同じWRXの名前になることはないと思う。
２０００ターボはWRXから変わったのだから、WRXには今は戻らないだろう。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 02:36:13 ID:Sm9sY+hR0

＞ハッチ化で離れたセダンの客獲得が至上命題
とか言うけど、国内にそんな客はほとんどいない。
社用車を除けば、せいぜい雪国の老人くらいしか買わない。(←それがアネシス)

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 03:22:35 ID:uqONY4bD0

>154
国内でA-Lineに2.5リッターが採用されたのは
AT縛りの関係でGRBみたいに爆発的なトルクが得られない分
STIというブランドにするにはパフォーマンス的に弱いと判断されたからだろうな。

2.0GTの名前が変わるかどうかはともかく
問題はこの中間クラスのターボが今後も国内で継続販売されるかどうか。
ワイドボディで4ATのままだったらちょっと情けないけど
その場合はA-Lineがブレンボ標準になって差別化を図ったりするかもしれない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 07:21:27 ID:D03bBZbQ0

［動画］歴代最速のWRX STI、スバルインプレッサ
http://response.jp/article/2010/04/08/138892.html

Subaru's 'Fastest WRX STI ever' unveiled at New York motorshow
http://www.youtube.com/watch?v=VWHSrQJzj20&feature=player_embedded

スバルは1日、ニューヨークモーターショーにおいて、
米国向け『インプレッサWRX STI』の2011年モデルを発表した。
動画共有サイトでは、「歴代最速のWRX STI」と題したPRビデオが公開されている。

2011年モデルの特徴が、従来5ドアハッチバックのみだったSTIに、
4ドアセダン仕様が加わったことだ。4ドアWRX STIは、
専用の大型リアウィングを採用。
先代WRX STI以来の4ドアの復活は、2011年モデルのハイライトだ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:46:00 ID:9Ik5xxxW0

GT→従来どおりWRXになりA-Lineも消滅
GTとA-Lineは統一化されるだろ
GTがGR系と共通のワイドボディ化したらA-Lineと区別がつかなくなる
GRFは専用エンジンもDCCDも機械式LSDもブレンボもないからな
そもそも何故GRFがSTIなんだかわからない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:40:09 ID:6fggSMPP0

キモイスバオタがスレに来なくなるならSTI→WRXでいいよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 01:36:51 ID:/9Yg5KnH0

GRFは専用エンジン

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 02:04:21 ID:rVUIvxce0

GRFは専用エンジン ×　…専用エンジンとは特定車種の為に特別にチューニングされたもの
トルコンATも含めたGRFのパワートレインは海外版WRX用のEJ25やレガGTのと基本的に同じ使いまわしで
特別なものではない
当然レガの新型EJ25の方が総合性能は高い

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 04:42:49 ID:7ciqcsI80

>>160
気持ち悪いのが来るから余計な事書くなよバカ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:17:01 ID:MX/s2/WV0

40kg-mクラスのトルクに耐えられるターボ用高強度CVTが開発されれば
GRF相当の車種は2リットルに戻るんじゃない？
2.5のまんまじゃ燃費もCO2排出量も不利だし。

そもそもアメリカでの発表にATモデルが出て来なかったのが気になる。
あちらのWRXには4ATモデルもあったはずなのに。
国内のビッグマイナーにぎりぎりでターボ用CVT搭載モデルが間に合ってくれれば嬉しいんだけどねえ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:32:54 ID:k45SIE0DO

記念

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:06:08 ID:SFUwfaYY0

>>162
>>160はスバヲタホイホイの釣りだろ
キモヲタが顔真っ赤にして書き込みに来るの誘って遊びたいんだろ、きっと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:36:53 ID:DyBdAQz50

>>158
最後の行が言いたいだけね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:50:44 ID:Ggj4myF40

>>163
アメリカの4ATモデルは「GT」でWRXではない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 09:54:47 ID:FwansM1Z0

べつにどっちでもいーんじゃね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 03:07:43 ID:UQGOJ/7C0

て事は国内でもATとMTは分離されるのだろうか

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:56:04 ID:uvEo9bjUO

ちょっと聞きたいんだが、ブレーキ踏んでプッシュエンジンスイッチを押してエンジンかけると、ハンドルがブルルンと震えるんだがこれは仕様なのかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 10:00:34 ID:Kgw4iU370

ハンドルロックが外れるからじゃねぇか？
そんなの気にしてどうするの

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 16:02:50 ID:kpGQHaNT0

>>163
冷静に考えれば、海外仕様に統一されて、
全て2.5Lになるというのが一番ありえる。
それに、2Lハイパワーエンジンは常用トルクが細いし、
圧縮比も低い、エコ無視のガラパゴスエンジンだからね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 16:12:07 ID:aoAwVnWk0

2.5はチューンベースとしてどうなの

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:51:58 ID:naP2ZE1s0

水平対抗自体がチューンベースとしては微妙
エボのエンジンと比べると流石に劣って見える

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:43:38 ID:PbvQIlXjO

ＥＣＵかえてえらい速くなった
かなり気に入ってる

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 23:43:31 ID:Swl85bBu0

ちょっと質問、リアバンパー交換いくらくらい？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:06:19 ID:RJWLTdbYO

>>175 詳しく

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:19:32 ID:MSbOLBKuO

>>177
ブースト1、3で340馬力以上、トルク60以上

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:35:18 ID:KbUNul3a0

GRFでブーストアップとか
糞トルコンが耐えられずにぶっ壊れても知らんぞ・・・
今はいいだろうけど、そのまま乗ってるといずれ壊れるんじゃね

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:38:15 ID:MSbOLBKuO

>>179
壊れちゃうのかしら？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:26:12 ID:95hS6QyS0

ネタだろ
スバルの5ATでトルク60なんて確実にぶっ壊れるレベル
メーカー基準だと40ですら怪しいから35まで落としてるのに
ショップもAT車にそんな無茶なチューンするわけがない
トルコンで滑りまくって意味がないしな
てかブースト1.3で340馬なのにトルク60なんてありえねえよｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:49:00 ID:95hS6QyS0

というかそんな極端なトルク出して持つわけがない
GRBですら推奨ブーストは1.2ぐらいまでだぞ
EJ25で1.3なんてやったら確実にATが逝く

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 13:22:20 ID:cEuYxccW0

>>182
いや、ATの前にエンジン本体が逝く

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:10:35 ID:b7xNp2fr0

そもそもトルクが60も出てたら340馬力で収まる訳がないよ。
仮に5000回転でトルクが60出てたら、その時点で420馬力弱、
4000回転で60出てたとしても335馬力、
これはあくまでも最大トルク発生回転数での出力だから、
最大出力はもっと出ちゃうぞ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 14:51:53 ID:vH08kzKu0

つttp://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/topics/tuning/
ここで近い値でやってるぞ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:01:34 ID:zUD20riz0

>>173
等長等爆もツインスクロールもなしに、
GRB並のパワーを簡単に出せるんだから、
一般的なライトチューンでの伸びしろはEJ20よりはデカい。
ショップのデモカーレベルだと話は変わる、あれは単なるブロック強度競争だからねｗ

ただしGRFはATが足を引っ張るので、ATの強化も必須ね。
その辺のノウハウが、インプ、エボ専門店に無いのが問題だけどｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:19:21 ID:KbUNul3a0

>ブースト１．３ｋ時で最高出力は３３７ｐｓ、最高トルクは５５ｋｇオーバーです。

壊れんじゃねｗｗｗｗ
MTだったらまだまだ余裕だけど

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:44:23 ID:LgItxF0U0

最高出力なんてどうでもいいけど
1800回転くらいからピークトルク出るようになってくれたら嬉しい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:56:15 ID:tAOmwE+u0

おいおいわざわざGRFなんか買っておいて高圧ブーストかけてチューンする奴がいてんのかｗ
速いの欲しけりゃ初めからGRBかエボ買っておけよｗ
弄るんならGH8でもいいしGDBやGDAなんかの安い玉でもいいのに
というかEJ25の真価を発揮したいのならレガGTにMTがあるじゃねーかｗ
わざわざトルコン車選んで馬鹿みたいな厚揚げチューンするやつの思考がわからねえwww
メーカーすら認める脆弱なミッションなんで給排気ぐらいにしとかないとぶっ壊れるだろ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:18:10 ID:FpE+o6RK0

>>189
レガのMTはダメだろｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:20:47 ID:KbUNul3a0

まあ好きなようにやらせとくか。ぶっ壊れて泣くのは俺じゃねえし
勉強代としては少々高すぎるけどな
エンジンブローなんてしたらメシウマだけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:27:29 ID:RJWLTdbYO

>>189 おまえの頭もブッ壊れていることに早く気付け。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:02:23 ID:ykCfjGZm0

>>189
キンモッｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:20:24 ID:c3pTp6sOO

たしかISFもトルコンだよな。
トルコンはトルコンでも、もうちょっと作りこんでほしかったなぁ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:41:43 ID:FBRSO23j0

スバルのATどう考えてもあのトルク曲線からして
35Nmが限界だろ
でなけりゃとっくにトルク40Nmはいってるはずだ
6年前の２Lで260馬力　トルク35キロもでてるのに

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:48:24 ID:MSbOLBKuO

快調に走ってますよー

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:12:24 ID:XEf+/Ssd0

>>195
単位わかんねー文系馬鹿はすっこんでろｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:47:34 ID:LvEH+9l6O

自分の車だから好きにすればいいじゃん
俺もFD乗ってる時に安いブーコン使って1.5かけてたよw
2年位でシールがへたって1圧縮ぬけたけど
でもサーキットとか無理は止めておいた方がいいよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:52:15 ID:1sseiHDg0

>>196
壊れたらＭＴに乗せ換えれば良いしね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:42:35 ID:MSbOLBKuO

>>199
はーい
常時MAXで走ってるわけでもないし
今はブースト1で走ってるけど十分早い

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:46:58 ID:1sseiHDg0

>>200
余裕が出来た時とかにＡＴＦクーラー入れるか、ＡＴＦ湯陰茎入れてみて管理するのも良いかもしれない。
ミッション壊れるとかなり痛いしね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:07:51 ID:1eCKERjF0

陰茎入れるってどんなプレイだｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:32:22 ID:mOXl/8oKO

>>188
ちなみに、トルクのピークは2400ですよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:40:20 ID:1eCKERjF0

2500ｒｐｍくらいからターボがかかるのに?

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 02:48:54 ID:tDA60DSy0

結局のところ、ショップのパワー測定方法がデタラメだって事だな。
（トルク×回転数）÷716（係数）っていうのがパワーを求める式な訳で、
トルクが60も出てたらパワーが340程度で収まる訳がないんだよ。

嘘だと思うなら上の式に気になるアノ車の数値を入れて計算してみな？
だいたい妥当な数字が出てくるから。

普通に考えて60ものトルクを叩き出す車は500馬力級だろ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 02:56:54 ID:H2B4GAyR0

無免厨房の釣りなんだからあんまり触ってやるなよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 11:40:54 ID:TPPQM4sDO

ディーゼルならありうるスペックだな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 15:23:36 ID:rXiw5y+tO

質問です。

A-Lineの購入を考えてるんですが、
クルーズコントロールは全車速追従のレガシィSiクルーズと
同様のものでしょうか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 15:30:14 ID:y20uMG7f0

レガシィのSI-CruiseはSIレーダークルーズコントロールだが
インプレッサのクルコンは単純なクルコン
よって似ても似つかない代物

210 ：208：2010/04/14(水) 17:57:34 ID:rXiw5y+tO

マジすか…

「やれば出来る子だけどだいたい寝てる」をコンセプトに
車を探してましてｗ
大人しめな外観が気に入ってます

クルコンもあれば便利かなと思ったんですが、単純な
ということは…ほっとくと追突までするタイプのヤツですね

検討してみます！
ありがとうございました！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:27:04 ID:HxlNXQ8d0

昔の事でよく覚えてはいないんだけど、
WRCのｾﾘｶが300psのﾄﾙｸ50くらいじゃなかったっけ？
間違ってたらｽﾏﾝ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:12:14 ID:xFdi7s0Q0

なんか国内のラインが海外より細いって、萎える
2.5L MTの最強STIセダンの発売キボン

とかいってもヲタ向け、低燃費でニッチなんだろうな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 20:23:29 ID:FLOGPWiK0

>>184
>>205
インターセプトポイントとかA/Rとか全く解ってないのか？
EJ25ノーマルは実測5500rpmぐらいが最大出力なんだけどな。

45×3000÷716≒189ps
60×4000÷716≒335ps
50×5000÷716≒349ps
40×6000÷716≒335ps
MTのお手軽ブーストアップでもこんな感じだ。
フラットトルクで一気に加速する。EJ20とは比較にならない。
ちなみに、6速全開で6000rpm回るなら300km/h超えます。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:06:32 ID:kRhJR8mN0

>>211
言いたい事は分かるんだが
お手軽ブーストアップがトルク60って・・・・・
2.5Lならブースト1.5は掛けないと出ないぞ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:09:45 ID:HxlNXQ8d0

>>203
もしかしてﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:35:00 ID:kRhJR8mN0

間違えた・・・・
>>214は>>213宛ね
６速全開って、どこから６速を持ってくるんだろ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:39:32 ID:mOXl/8oKO

>>215
すみません
ダイナパックの意味がわかりません
ちなみに、出力ピークは6000回転です

この数日、多数の方から色んな見解を頂いてますが、説明するのも面倒なのでどこかで試乗しますか？
同じ車のオーナーが集まって情報交換するのも楽しそうだし

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 06:57:16 ID:4CuMGQHc0

そしてトルコン壊して全額請求されると。
人の車なんて乗りたくないぜ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 11:10:04 ID:/CCRC/7nO

ECU書き換えのオススメある？壊れない範囲で。
あと付けたほうがいいパーツとか教えてくれるとありがたいです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 11:31:37 ID:zCTOeJQ10

スピードリミッターを60km/hで作動に書き換えるといいよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 11:57:07 ID:isaZlRYQ0

GRFってリミッターカットしても実測100km/hで2500回転だから
最高速220km/hくらい？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:09:13 ID:4CuMGQHc0

>>219
マジレスで弄らないのが一番良い。
弄る買えあるのならメンテに回してあげるのが良いかと。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:43:58 ID:lpEJwGCL0

アクセル微小開度のレスポンスとトルクはやっぱもっと欲しいぜ。
トヨタアクセルとは言わんが。上は充分余る程あるからもういい。

バイワイヤコンってセッティングはお仕着せ1仕様だけだったっけ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 12:48:48 ID:2bz2mvK6O

不満点とか「ここをこうしたい」とかを明かさずに「付けた方がいいパーツは？」なんて言われてもね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:17:35 ID:3fEd9ZkI0

>>219
マッドフラップがオススメ。ラリーアートだっけ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 15:55:51 ID:z0/s80Qy0

ラリーアーマーじゃね？
http://www.rallyarmor.com/store/0810-subaru-impreza-sti-urethane-c-60_93_95.html

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 16:56:28 ID:3fEd9ZkI0

ああ、それ。ありがとう。
国産でいいの出ればいいんだけど、これしか見たことない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 17:07:08 ID:Hj5dNwQT0

GRFは外突規制の適用を受けるからでそれ着けると保安基準(外突規制)不適合で車検通らなくなるよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 19:52:00 ID:60y5xZ6Y0

>>216
EJ25の6MTってことだよ。

厚揚げGRFのATがすぐ逝きそうなのには同意。
トルク60kgmってものトルコンのトルク増幅を考えれば
実際には2割引ってとこじゃない？

あと、WRカーとの比較はまるっきり無意味。
ブースト2キロ、圧縮比11.5、アンチラグのお化けエンジンを市販化するのは困難。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 20:24:47 ID:4CuMGQHc0

>>229
ただの妄想レスかよ・・・。
そういうのは出来ればここに書かないでチラシの裏にね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 21:14:01 ID:wy6jX5i30

>>230
アメリカ版STIのことじゃまいか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:29:03 ID:WN0lsbCfP

ttp://autoc-one.jp/subaru/special-510666/

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 09:07:13 ID:87WpmGHN0

>>231
ある意味そうです。

>>230
国外のEJ25TのMTは結構いっぱいあるし、
国内もS402とかSG9とかある。
冷却系の強化でブースト1.5も可能。GC8の頃とは補機類の信頼性が違う。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 10:37:22 ID:7vDIJ0YX0

>>233
周回するのならともかく
掛けれるブーストと冷却は関係ないでしょ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:46:16 ID:pqpqOBPt0

馬鹿が来るとみんなスルーするのか、やる気失うのか静かね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 15:11:46 ID:dqlP9QII0

街乗り含め、常用で左足ブレーキって使ってる人いる？
今まで左足で体ホールドしてたから俺の上体が揺れて不安定だったり・・・
座り方が悪いのかな？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 15:27:26 ID:pqpqOBPt0

ゲーセンでゲームやってんじゃないんだし、やる意味自体がないでしょ。
やるなら体が動かないようにフルバケに５点入れると良いかもね。
じゃないとGが掛かった際に体がブレて危ない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:07:41 ID:etJz3I1PP

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/0412_nyshow/581/3/
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/0412_nyshow/581/photo/29/

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 21:39:07 ID:87WpmGHN0

>>234
プラグの番手も上げすに厚揚げする気？棚落ち確実だけど。
普通ノッキング耐性を上げるために冷却を強化するんじゃないのか？

冷却を強化しても厚揚げの効果が全くなかった、または失敗したってのなら、
それはセッティングの失敗か最初から壊れてたかのどちらか、もしくは両方だろｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:49:30 ID:bOQgn1pyO

>>237

いや、それにしちゃー雑誌についてるDVDとか、セミバケですらない
ふつーの3点でサーキットやら左足で走ってるぞ？

んで、この車はどーのこーのとケチを付けるんだ(笑

プロだから出来るってのもあるが、練習すれば………

だろ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 23:37:33 ID:Tl2yHLvc0

135iと乗り比べた方はいませんか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 06:03:25 ID:qIu+vJor0

>>240
そのＤＶＤでも見て練習すればいいんじゃね？
ヒール＆トゥは運転をスムーズにしたりミッション守るのにいるかと思うが、左足ブレーキって必要？

243 ：234：2010/04/17(土) 12:14:28 ID:THOsWKP50

>>239
冷え型のプラグに交換する事を冷却の強化と言うのか・・・・・
初めて知ったぞ。

冷却の強化ってラジエターの容量を増やしたり
オイルクーラーを追加、大型化する事っていうのが俺の認識なんだけどな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 12:34:02 ID:mFsYuh9q0

スペCテスト風景
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8ilkKhzEeI/AAAAAAACvvg/3oaFBKP1INo/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-6.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S8iljUMYZqI/AAAAAAACvvY/jN9ai1nX9zE/s1600/Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-C-5.jpg

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:55:32 ID:kau74zza0

>>244
右ハンドルだね

もう少し後ろの羽はスマートにならんかな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 15:27:15 ID:M7RrIHoC0

リアワイパーが無くなってるな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 19:31:26 ID:9lspYy6Q0

感謝デー行って来たよん。
セダンSTIが出るのはほんとだが詳しい情報はまだ良く分からんとか。
あとインプVXのNAも出るらしい。
>246
リアワイパーはアメリカで発表されたセダンSTIにも無かったと思う。
>243はフォグも無いからスペC確定か。
なんだかんだでSTIはセダンの方に力を入れ始めたんではないかと思えて来る。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 19:36:47 ID:9lspYy6Q0

ゴメン>244だった

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 02:46:52 ID:U69T2sDW0

インプとかエボって保険高いんだよね？
買いたいけど。。悩む

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 02:49:49 ID:QnhUjRW6O

ファミリーカーが保険高いわけないだろ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 02:58:43 ID:U69T2sDW0

え？そうなの＾＾；；

当方２４歳でバイク乗り。yamahaのR6
ファーストカー物色中。中古車しか狙えないけど

やっぱ無難にセダンとかにしとくかなぁ。でも絶対飽きるな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 08:23:16 ID:yhu45PWg0

>>243
つーか、プラグの番手って燃調を見るためだけのものじゃないんだが。
プレイグニッションの防止ってわかってるよね。
ヒートスポットは解消したいし、混合気の温度も少しでも下げておきたい。
だからノッキング耐性の強化するために、燃焼室周りの冷却見直しとか吸気系の見直しをする。

意味が分からないなら、おすすめのアイテムが有る。

SEVだよ。
ものすごくパワーがでて、燃費がよくなり、お金がもうかって、いきなりモテはじめたりするすごいやつだよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 08:43:03 ID:4az3sdLQ0

>>243
馬鹿は構っちゃ駄目だってのに。
調子こいてまた頓珍漢な子と力説してるじゃないか…。

プラグの番手下げる事が燃焼室温度を下げる？
プレ・イグニッションの防止？
それを狙うのなら普通は番手上げるけどねｗ

>>252
壊そうが死のうが知った事じゃないが、人様に迷惑かけないようにね。
お前の手直しって改悪にしか読めねえよｗ

254 ：243：2010/04/18(日) 10:48:28 ID:o7RRxpNl0

>>252
へええ、冷え型のプラグを使うとヒートスポットの解消になったり
混合気の温度が下がるんだ

まさにＳＥＶ並みの効果だね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:47:39 ID:dlYjx2hD0

typeSの6ユニット10スピーカーってどんな感じ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 00:21:07 ID:eVwESHZP0

こんな感じ

257 ： ◆S65L.vs7/. ：2010/04/19(月) 07:30:09 ID:G0xP9H+gO

(ヽ'ω`)y─┛~~~~ GRFｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 11:35:04 ID:vyLufth+0

GRF

GRFｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 15:40:51 ID:akFdMZoZ0

>>90
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)(服部)　1'08"535 ※非ブレンボかも。
ゴルフR(6速DSG、AWD)(木下)　1'08"515
だったけど、別のビデオでゴルフGTIは1'11"44だった。

315万の車が、500万のRと対等で、366万のGTIには(条件が多少違うが)圧勝。
やっぱSTIはこうじゃなきゃね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:37:45 ID:Bj8pE1/20

セダンはA-lineの設定だけっぽいね
ディーラーにメーカーから資料来てるみたい

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:15:48 ID:CYcGkC/A0

>>260
どこのほら吹きから情報つかまされたんだかw
A-lineだけなわけねぇだろうが

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:31:00 ID:HvOxwWKT0

ディーラーの営業が最初はA-lineで出して売れたらMT検討って
メーカーから資料が来たような事を言ってたよ。
205の情報も11月に教えてくれた担当だしMTは限定かもとも言ってた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:40:18 ID:upQ2Q6x+0

>>259
ゴルフRはナビやレカロや両押しブレーキが標準
GRFに純正ナビ&BBS&レカロ&オプションのブレンボ付けたら400万
差額は100万しかない
しかもゴルフRは2リッターでタイヤもPS2でサイズは225
完全にゴルフRの勝ちだわ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:47:28 ID:CYcGkC/A0

>>262
そうか、言葉が悪かった。
でもセダン出しといてATのみとか普通に考えたらないと思うんだけど。
だってGD/GGとかのセダン派を呼び戻す作戦でしょ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:32:06 ID:W8gKNxmW0

>>259
排気量アップしたエンジン積んどいてその結果じゃ悲惨だろ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 01:38:47 ID:Gj8zC3Ps0

>>259
そのエサはカスしか食いつかないからもうヤメレ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 08:56:54 ID:MpDb7L8g0

>>265
排気量とか関係ないじゃんｗ
安くて速いがSTIの伝統。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 09:00:25 ID:zMGoqaB/0

>>263
なんの計算してるんだか意味不明ｗ
ブレーキ片押しでも十分速いならそれでいいだろバカ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 09:11:07 ID:hXVl1wgc0

ゴルフはダサい。
以上。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 09:44:35 ID:1rlIkeD90

>>263
ちょっと気になったので調べてみたら
ＧＲＦにレカロとＢＢＳはグレードが違うので付かない。
ゴルフＲ見るとレカロＯＰなのでとりあえずA-lineのプレミアム＋ナビ＋ブレンボで、３，８３２，５００円消費税込み。
ゴルフRは５，０５０，０００円消費税込み。
値引き考えるとRは殆ど引かないので、都市部なら差額は１５０万弱まで開くんじゃないか？

大体が差額１００万でも比較したらRは指名買い以外ないかも。
あとPS2って結構喰うよ。
０５０よりスポーツ走行だと格上かと。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 09:58:49 ID:IS1GVcni0

初期費用もさることながらメンテナンス修理費も外車はバカ高いから
下駄車としてはハナから選択肢に入ってなかった

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:05:26 ID:/mu85Ox60

ゼロヨン（計測　ベスモ）

【0-400】
BMW 335i 13"649
ニッサンスカイライン 370GT 13"692
トヨタマークX　350S 13"734
AUDI A6 TFSI quattro S-Line 14"206
Mercedes E350 Avantgarde 14"789

【0-400m】
インプレッサ WRX STI R205　13"19(荒)
インプレッサ WRX STI spec C　13"64(片岡)
ランエボX(SST)　13"36(荒)
インプレッサ WRX STI A-Line(AT)　14"38(片岡)
シロッコR(6速DSG)(荒)　13"83
ゴルフR(6速DSG)(片岡)　14"03
アウディ TT RS クーペ(6MT、AWD)(片岡)　13"50
ランエボX Tuned by RALLIART(荒)　12"70

加速ならスカとマークXはえええええ
STI（GRF限定）が高速で国産のオヤジセダンに煽られるのか…
どうしてこうなった?

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:21:00 ID:1rlIkeD90

>>272
どうしてこうなった？って・・・・。
排気量考えればあたりまえじゃない。馬鹿なの？
VQ37+7AT結構速いよ。
うちにZ34あるから実感してる。
それにしても高速で煽るとか・・・DQN前提かよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:24:02 ID:W8gKNxmW0

高速はそもそもゼロヨン関係ねーだろ
高速域からの加速と最高速次第。
つまり大排気量が最強

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:05:23 ID:YYl8lhl/0

トルク50キロのマークXスーパーチャージャーは12秒代は確実だな。ただアクセル踏むだけでｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:07:16 ID:6CMAtAN30

マーク・ペケはそんなに速いんだ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:15:53 ID:MaTp3ndT0

2GR-FSEはガチ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:21:35 ID:d7o0JDGy0

マークペケに６００万とか、正気の沙汰とは思えない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:23:16 ID:1rlIkeD90

>>275
確実かどうかはどうなんでしょ？
ＦＲの２輪駆動でタイヤサイズもそこそこだから、トラクションが稼げなければトラクションコントロールが介入して出力絞られてあれれ？な結果だったりして。
大排気量だからと言ってみんなが０-４００ｍ速くないんだよね。
高速からの更なる加速とかはパワーが物を言うが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 23:23:56 ID:v4CjCa/H0

>>273
てか、国内じゃリミッタ外したもの勝ちでしょ。
あたまのリミッタも含めてねｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:42:47 ID:JPBynqLT0

A-Lineはトルコンなのが残念でならぬ。
ゴルフRとタイム変わらんとか言ってる人いるけど、DCTとトルコンという時点で、運転する楽しさは圧倒的にあっちだろう。

時々スポーツ走行時のDCTのよさ理解してないトンチキな人がいるけど、下の動画みてスポーツ車のATはこの方向にあることを理解してほしい
値段は全然違うけど、トルコンみたくズルズル滑らないセミオートマという点で方向性は同じ。

Top Gear - フェラーリF430 (字幕)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3448306

そもそも2Lターボ200馬力ちょいで十分なんじゃないのかね。
世界的なエンジンダウンサイジングの流れと逆行して馬力至上主義に陥ってる割に、トルコンが滑って生かせてないと言う矛盾さがまた萎える

じゃぁ250馬力のS-GTかっていうとこっちは4速ATという涙が出る仕様。

エンジンを2Lに統一して、S-GT（もしくはWRX）の6速DCT200馬力シングルターボ、STIの6速DCT＋DCCD＋SI-DRIVE250馬力ツインスクロールターボぐらいが世界戦略車として狙える構成だろう
現状、S-GT、A-Lineは立ち居地が迷走している。MTという存在に依存しているともいえる開発状況

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 02:58:09 ID:ecDgTUej0

>>281
現在持っているATを流用して車両価格315万
ATを新開発して345万～360万

現行のATを流用して安く上げる方が売れるとスバルが判断した
そんな事も分からんのかね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 05:51:48 ID:zdJ0VNNQ0

CVTなんかにうつつを抜かしたからだね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 08:47:28 ID:ibizmlTq0

リニアトロニック>>>>>>>>>>>>>>>>>>>GRFのトルコン
だけどな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 10:08:10 ID:vcviWHR/0

>>282
いや新開発したら４００万軽く越えるでしょ。
レガに流用できるかってーと、今のＤＣＴのレベルじゃ難しいしね。

ターボにもＣＶＴが理想なんだけどね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 12:15:30 ID:7G3HgoGn0

テスラモーターロードスターいいな
0-100、4秒だって
航続距離380km
値段的に無理だが

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 15:20:03 ID:sYECXyQQ0

>>281
＞世界戦略車として狙える構成
どこがｗｗｗｗたけーよｗ
S-GT（もしくはWRX）：5速トルコンATシングルターボ、
STI：の6速DCT(orトルコン)＋SI-DRIVE250馬力シングルターボ2L

が俺の好みで

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 18:51:00 ID:qOzFtMJh0

ＤＣＴ欲しいのは同意だけどスバルにそんな余力ないだろうなあｗ
余力があってもトヨタ様々な今の社長じゃ開発しないか？
いずれA-LineもCVTにされそうだｗ

せめてトルコンATの多段化・ロックアップ領域拡大ぐらいはできないものか

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 19:29:01 ID:uI9GAKFU0

WRCのインプってトルク60以上あったよな？でも400馬力にぜんぜん届いてなかったよな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:31:25 ID:zdJ0VNNQ0

そういう意味ではインプやランエボは
ディーゼル化に向いてるのかもしれないね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:59:22 ID:/LJFYTHLO

そしてレブリミットが3000回転なんだな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:16:03 ID:IDCyINNE0

なんでコストのかかる2ペダルMTをGRFに載せるんだか
エボみたいにGRBに積むだろ
エボと同じく400万になるがな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:20:44 ID:ZwpecZpT0

>>292
エボのSSTが安いのは横置きエンジンだから。
縦置きスバル専用ＤＣＴが、エボみたいに安く買えるわけがないのだが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:34:24 ID:ibizmlTq0

>>289
あれはあくまで公表値だから。
実際はグループA時代でも350ps、WRカーだと300後半は出てると言われている。
レブリミットがかなり低くてトルクは公表値60くらいで実際は80前後だったはず。
スイフトなんかは参戦当初からトルクも60程度しかなくて苦戦した。
以前WRカーのリストリクターなしでECUセッティングしたGC8のラリーカーがあったが、
それだと600ps, トルク80くらいのバケモノだったよ。

2ペダルは開発はしないだろうね。金かかるし。
CVTはもし高トルクにも耐えられてレスポンスもいいものが作れればDCTにも匹敵する可能性はあるよ。
一時はF1でも試用されてたくらいだし。ただ実現性は現段階では低いだろうけど。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 03:13:40 ID:xli9zaT40

>>289
リストリクターの口径でパワーのピークは決まる
300ps分の空気しか吸えないリストリクターが装着されれば300psしか出ない。
最高出力300馬力同士で比較すれば
3000回転で150psで、6000回転位で300psに到達するエンジンよりも
3000回転から6000回転まで300ps出続けるエンジンの方が速い

2Lのエンジンを3000回転時にブースト3キロかけ、トルクを72kg-m出して300ps
リストリクターで吸気制限がかかるので回転上昇とともにブースト圧＝トルクが低下し
6000回転時にはブースト1キロしか掛らなくなりトルク36Ｋｇ-ｍで300ｐｓ

ラリーカーがGTーRや大排気量NAと比較して最大トルクの割に
最高出力が低い理由はコレ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 04:59:37 ID:ysNi/n6N0

知らなかったけどトヨタはリストリクターでも
詐欺みたいなコトしてたんだなｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 06:40:18 ID:r7bf1dtI0

>>296
それで撤退、F1に鞍替え、勝てずに撤退。
リストリクター改造でトヨタが受けた懲罰はモータースポーツ史上最低のものだった。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 06:42:19 ID:kj5wxiOJ0

F1では勝てないどころか犯罪行為までしてるしなｗ
フェラーリのデータ盗んだ事がバレて現地で有罪判決。
レギュレーション違反とはレベルが違う。法律違反。犯罪。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 10:22:00 ID:YDlBfcGI0

トルコンもこうしてみると・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF

いいものなように「みえる」のになぁｗ
IS-Fもトルコンだぜｗｗみたいな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:42:45 ID:Xj3eW6f+0

>>297
でも鞍替えする前に優勝してる

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 20:54:40 ID:quKoS5hu0

>>295
それやってみたいな

302 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/04/26(月) 10:15:50 ID:mKkQuajp0

(ヽ'ω`)y─┛~~~~

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:20:35 ID:n9zqQ4nZ0

GRFに乗り換えてみた。

別にSTIのATだから買ったわけではなく、新型レガシィが私には大きすぎるので、
これしか選択肢が無かった感じ。

そんな訳なので、パワー感の無さ、トルコンAT等、大部分は納得して買っている。
でも、足回りはちょっとなぁ・・・。ダイレクト感乏しいっす。路面情報が希薄な感じ。
素GRBもこんな感じなの？

スタビ＆スタビリンク交換画策中ですが、ショックごと変えないと幸せにはなれない？？
STIダンパーキットほしいけど、ノーマル足がヘタるまでは、お手軽チューンでしのぎたいです。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:41:14 ID:ZtwWXDSgO

そんなネガな言い訳書かれても困るんだがｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:51:18 ID:n9zqQ4nZ0

え？書き方が悪かったかな？

”足回り以外は満足しています”って事なんですが。
何も言い訳はしてませんが。私みたいな人はSTIに乗っちゃいけないっすか？

良く分かりませんが、勝手に困ってください。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:11:24 ID:ZtwWXDSgO

あらそうなの
他に無いから欠点を承知で嫌々買ったら、
更に残念だったと書いてるんじゃなかったんだ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:35:00 ID:BySchtln0

>>296 >>297
「巧妙かつ悪質」と言われた

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:36:24 ID:n9zqQ4nZ0

うーん、、、車を”嫌々買う”っていうのは私には理解できないなぁ・・・。
欠点は有るけど、それを考えても買う価値があると思ったから買った。

”GRBとGRFのどちらかを選べ”と言われたら、同じ値段だったとしても、
迷わずGRFを選ぶ。”パワー感の無さ”と書いたのは、GRBと比較してのこと。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:41:27 ID:w1XoEu3l0

コーナー姿勢がいいねえ

subaru rally colorado
http://www.youtube.com/watch?v=JSBCAFxoWsE

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:54:55 ID:9l7HVlfj0

ハンドルちっこくすれ
重くなるからｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:25:37 ID:SvuF5ock0

STIといっても中身はレガGTと同じ普通の車だしねー
エンジンもミッションも四駆システムもブレーキもレガGTと共通
GRFは足を強化したレガHBだよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:58:50 ID:4zZZZybX0

>>311
何回同じこと書くんだｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:24:54 ID:vwf8KwjM0

>>311
何回も同じことかかれてますが、その通り。
それが、私が買った理由。STIが欲しかったわけではない。

でも、思っていたより足は柔らかかった。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:25:23 ID:y6nFM0lr0

ギヤ比がちがうでしょ。そして燃費も。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:44:41 ID:KOP2Ljk50

http://www.youtube.com/watch?v=2bQfNmnq1QQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XZObYoEjQvo&feature=related

エボとの加速性能差が酷いな
ゼロヨンじゃ全然勝負になってない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 17:31:12 ID:a+FLv1Ah0

トルコンＡＴなんだからあ
そーいう車じゃないって

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:38:17 ID:0Bnz9Uhx0

てか値段考えたらかなり健闘してるんじゃないの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 00:25:42 ID:PVNH0+Hb0

>>317
確かに。４００万クラスなら選択肢多いもんね
３００万なら輸入車はムリだ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 01:50:28 ID:L+6Sc1uo0

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 06:41:37 ID:LR1SaISl0

現行ノーマル同士の0-400

・12秒台前半
GT-R
・12秒後半～13秒台
R205＞＞GRBspecC＞GRB＞＞エボ10＞IS F
・14秒台
シロッコR＞ゴルフR＝フェアレディZ＝スカイラインクーペ
・15秒台
フォルティスRA＆ワゴンRA＞スカイラインクロスオーバー＞GRF＝カイエン
・16秒台
インプGT＞MSアクセラ＞ブレイドマスター＞RX-8

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:45:10 ID:rJ0LAEBD0

別にタイムにこだわる人が買う車じゃないのに、
いつまで粘着してるの?

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 09:06:26 ID:lT8ZVSY/0

>>320
ちょｗｗｗワゴンR速すぎｗｗｗとか一瞬思っちまった

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 12:06:52 ID:RhQ3HazJ0

>>320
間違いまくってるぞ
・12秒台前半
GT-R
13秒台
IS F＞＞R205＞GRBspecC＞エボ10＞GRB＞Z＞スカクー＞スカセダン＞マークX＞クラアス
・14秒台
シロッコR＞ゴルフR＞GRF＞インプGT（AT）＞MSアクセラ＞フォルティスRA＆ワゴンRA
・15秒台
RX-8
・16秒台
ブレイドマスター

ちなみにフォルティスRA系はベスモのテストで出てないからわからない
暫定でGTやMSアクセラと同じぐらいか?
トヨタの3.5と日産の3.7はATでも13秒台は余裕
まして現行MTのZは下手すりゃエボインプ以上の加速

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 13:10:17 ID:LR1SaISl0

>>323
ヨタヲタの妄想乙。お前が間違ってんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=z3HjWz_knSU

IS F　→　13.56
R205　→　13.19
よってR205＞IS F
あれが得意なのは高速域の加速だけ。
短距離＆コーナリング入ると途端にフニャフニャなのがIS Fの特徴。つまり直線番長

フォルティスRAも間違いすぎ。そんなに遅くねーよ・・・GRFをちぎれるくらいの加速力はある。
アクセラも14秒は無理。15秒台ジャスト～前半。
スカイラインクーペとZはノーマルじゃ13秒無理。
ベスモで現行Zが14秒ジャストだったしな。スカクーもほぼ同タイム。
それにRX-8ってめちゃくちゃ遅いぞ？15秒台も無理。ほんとに見たことあるの？
お前のメチャクチャすぎて吹いた。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 14:17:43 ID:/aJc3iYa0

http://www.youtube.com/watch?v=GCRwKv4qQ5k&feature=PlayList&p=5A6920E8EF9001D5&playnext_from=PL&playnext=1&index=62

エボ（微チューン）、スペC、Z、IS-Fのバトル
3分あたりのバックストレートでIS-FがエボRA（セロヨンでR205より速い）を簡単にぶっちぎってるだろ
R205なんかじゃ相手にならん
もっともサーキット走行を想定してなくてLSDも実装されてないしコーナーやブレーキは糞だがな
あとMSアクセラは14秒台は絶対に出るしブレイドは2.4（これなら17秒ぐらいか）じゃなくて3.5のマスターなら15秒台は確実

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 14:38:51 ID:sg8FLoDM0

>>325
IS-Fもノーマルじゃないじゃん

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 14:47:26 ID:NfKSUhEt0

>>325
滅茶苦茶って書かれても仕方が無いんじゃね？
俺は人が運転したタイムなんて興味が無いし、このクラスの車なら好みでどれ買っても良いじゃんと思うが

>サーキット走行を想定してなくてLSDも実装されてないしコーナーやブレーキは糞
足からＬＳＤやら一通り手が入ったコンプリートじゃんこれ。
これで糞だともう救いようが無いな。
ついでに動画開始1分の所に出ている情報さえ読めないお前も救いようが無いねｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:20:25 ID:NevhIuIy0

>>325
エボは高速ではそんなに速くない、直線の続く高速なら大排気量車が速いな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 00:06:46 ID:wrUh8JR00

超ヲタスレだなここ（笑）みんな童貞なのか？車が彼女か？

おい！コラぁ！ベルファイアなんて敵じゃねーぜ！

スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？

それとも勝負すっか？　あ？　あー？　あーん？

辰巳に来いよ！　コラぁッ！！！

ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで

たたきのめしてやるぜ！

アラウンドブーモニター欲しいんだろ？

素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？

ワッハッハー！！！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:55:33 ID://pS+56j0

Travis Pastrana 　Olympus Rally 　Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

Olympus Rally 2010 　Travis Pastrana
http://www.youtube.com/watch?v=HBhxcdwp7oI

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 13:20:54 ID:8pcKlAm70

私は３０歳代童貞なんですけど
喧嘩打ってんのか？てめー！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 13:27:03 ID:8pcKlAm70

かかってこいや！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:49:23 ID:a3Wed4Ta0

変なのが湧くねここ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:49:20 ID:5SVLhNeGO

STIがトルコンATで出たことで、
一部のスバオタ、MTオタの何かに傷をつけたのが原因ようです

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 20:41:02 ID:k4VqwzHV0

固体クラッチでも液体クラッチ（トルクコンバータ）でも走り味の本質を見失っていないのが嬉しい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:17:10 ID:ocDUo4eo0

トルコンATでも良いんだけど、ロックアップ領域を広げてくれないかな？

スポーツモードにすれば、変速時と発進時以外は基本ロックアップみたいに
してくれると良い。
スポーツモードに限定すれば、多少ジャダーが出ても良いと思うけど。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:18:19 ID:ocDUo4eo0

あ、それから変速速度をもう少し速くしてくれると、さらにうれしい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 04:56:35 ID:OHa8236e0

ATなのはいいけどレガシィのミッションそのまま流用はいただけない
仮にもSTIを名乗るならその辺しっかりやってから出して欲しかった。
これならWRX止まりだわ。
280馬力で止めてGTと統合した方がまだ良かったんじゃね？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 06:49:01 ID:26izdMrM0

>>336
トルク薄くなるよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 06:52:02 ID:JJfm585K0

トルコン
ロックアップ

なんかその言葉だけを使いたいヤツがいるのか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 08:25:52 ID:A/g9G2qm0

>>336
IS-Fみたいなやつ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:02:02 ID:PHNENjpa0

エンジンやミッションもだが
四駆がGRBがDCCD-AWDなのにGRFはレガシィと同じTVD-AWDだからなあ
まんまレガシィじゃねーかと

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:27:35 ID:p5IJ3o0m0

しかしオマエらはそれを此処のスレに書いてどうしたいんだ?

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:35:15 ID:IsRNYID00

でもね、レガシーとGRFは乗り比べてみるとぜんぜん違うよね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 00:23:50 ID:binW1J+20

どっちって言われたらそりゃレガシィを選ぶわ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 01:35:43 ID:dF9Z886U0

>>341
車関係の仕事をしてるんで（従来のATとは違うという意味での）2ペダルと呼ばれる車は結構乗ったけど、
変速の際の違和感はIS-Fが一番少ないよね。（IS-Fの場合、他がグダグダだったんで買うに至らなかったけど）

俺は元々車はMTじゃなきゃ駄目だと思ってた人間なんで、
あんたが手動でシフトしてるMTより2ペダルの方が変速に掛かる時間は速いんですよと言われても、
パドルを引いてから実際に変速されるまでの待たされてる感が駄目だったんで、
こんな違和感のある物に乗る位ならいっその事普通のトルコンATの方が良いと方が良いと思ってたんだけど、
IS-Fだけは許容範囲内のタイムラグだった。

8速あるのも大きいね。
パドルを引いて変速するというと、F1みたいにバン！バン！バン！と小気味よくシフトダウンするイメージがあるけど、
実際にはブォーン、ブォーンとかったるいシフトダウンをする事になる奴ばかりだけど、
IS-Fの場合は8速あってギヤ比がクロスしてる分、イメージ通りにシフトダウンできる。

結局のところ普通のトルコンATのGRFでパドルは全く使わないでいるけど、
あんなミッションが載ってたらもっと楽しめるだろうなぁ…

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 03:58:59 ID:gXCYMlUb0

>>346
まぁIS-Fはトルコンですがねｗ

ＤＳＧも乗ってみると自分で制御出来ない時間が
意外と長いので（特にシフトダウン）、
MTとＡＴの良いとこどりなんてメディアの言い分を
鵜呑みにすると大変なことになるね。

完成度が低いわりに、MT感覚が濃いのはMRｰSのSMTだな。
オートで変速しないとかアクセル抜かないと上手にシフトアップしないとかｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 05:27:38 ID:73yOocMV0

>>347
>>346はIS-Fがトルコンなのは分かった上で書いてるだろ。
じゃなきゃ一般的なトルコンをわざわざ「普通のトルコン」なんて書かないよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 18:46:27 ID:RE3g3RDu0

純正シートなんだけどシートカバーってないの？
結構汚れたまま乗ること多いんだけど

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 18:52:37 ID:E1ERsP0e0

白いレース買ってきて縫ったら？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:12:30 ID:9CP2CVLY0

ゴミ袋でもかぶせておけ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:23:48 ID:1aD6Czwr0

インプレッサのWRXのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして早い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。GRFは力が無いと言わ
れてるけど個人的には早いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MTもATも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどトルコンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に早い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でマジでスカクロに
ブチ抜かれた。つまりはGRFはスカイラインクロスオーバーにすら勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には売却決定です。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:37:32 ID:Wz0SCi0N0

レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
８日ＰＭ１１：００辰巳来いよ！
ＶＱ３５と２ＧＲどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＶＱ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:58:44 ID:qDcEjgGN0

>>352
さすがに下手すぎる
コピペ改変向いてないから以後やめた方がいいよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 12:26:40 ID:AAKhjusc0

そうでもない
実はスカクロの方が速い
http://www.youtube.com/watch?v=46pwHQTH7OE
スカクロ13"997
http://www.youtube.com/watch?v=2bQfNmnq1QQ&feature=related
GRF14"38

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 12:41:03 ID:lT4m4s0g0

問題そこじゃねえから！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:26:24 ID:MPzEGzL60

俺スペＣ乗ってるんだがノーマルのＲＸ８の追いつけない…
マツダ速いね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 04:06:59 ID:6S2gXCvm0

>>355
だから>>352であってるじゃん

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 07:33:14 ID:0ZTChn2N0

>>357
お前がヘタクソなだけ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:44:10 ID:N3n8eWU70

おいおい！さっき湾岸でさー
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 09:19:58 ID:QFAmzKQJ0

何年も前の古いネタをいつまでも引っぱり出してんじゃないよ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:08:39 ID:8NgpB79k0

×走りのスバル
○走りのみのスバル

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:12:05 ID:6S4VAVcE0

GRFは走りじゃないけどな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:38:24 ID:W06EiA+e0

360は蛆が沸いている。
だからスレが伸びないのかな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 22:43:37 ID:Q3eUWGbQ0

ゼロヨン14秒3ってマジかよ・・・
GHのターボと同じくらいじゃん

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 00:37:54 ID:KscWdLmD0

MTには負けるな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 02:07:22 ID:LTIIwLEo0

遅いのは全てがミッションのせい
トルコンATの限界

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:31:41 ID:yRDv4kIr0

×走りのスバル
×走りのみのスバル
○走りすらなくしたスバル

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 12:43:59 ID:cQda5OL30

Olympus Rally Recap Video
April 24 - 25, 2010
http://www.youtube.com/watch?v=y0dcj5foRa0

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:45:01 ID:bwCRFVgx0

やっと規制解除
スレ違いだったらすみません
STI A-lineを新車で買おうと思ってるんですけど年間維持費はどれくらいですか？
社会人1年目からSTIは無謀かなぁ…
中学時代からインプに憧れててやっと自分で稼げるようになったから9月に買おうと思ってる
サーキットとかは行くかまだ未定だけど10年以上は乗って乗りつぶしたいと思ってますｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:30:05 ID:NCa7CmA80

どうせSTI乗るなら、若い人はGRBにしときなさい。
BRFは私みたいなじいちゃんの乗る車。若い人はすぐ飽きるよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:02:36 ID:cECLsBfk0

１０年以上乗るつもりなのになんでトルコンのＧＲＦにするのかと
素直にＧＲＢにするかＭＣを待って買ったほうが良いだろ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:12:08 ID:hnU+a2690

>>371-372
いちいちゴクローさんｗ

>>370
サーキット行かなけりゃタイヤ代もメンテ代もそんなに掛からない
今のところ保険もまだ安いし（俺は車両保険付きで年間7万5千程）
街乗りだと8km/L程度の燃費とガソリン代が問題なければ大丈夫だろ
雪国だとスタッドレスで20万程は覚悟しておけばいい

結局手取り次第だけどな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:43:14 ID:8qEIlLEc0

>>370
ATのチョイスは人それぞれだから俺は何も言わんが

しかし10年は夢見すぎだ
もし10年乗る前提で試算をだしてるならやり直せ
今23歳と考えても10年後は33歳だ

4年で見ておけ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:54:11 ID:bwCRFVgx0

>>371-374
いろいろな意見サンクス
参考になります
MTも考えたけど今後を考えるとATのがいいかと思ったので

>>373
二輪を手放す予定なのでそれくらいの保険料ならなんとかなりそう
手取りは19万だけど実家ぐらしだしｗ
雪は2年に1回つもるか積もらないかの地域ですｗ

>>374
確かに10年後は全く予想がつかないので5年くらいで見ておきますｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:34:10 ID:eTlC69860

ATが絶対条件なら選択の余地はないのだが、
GRFってFrデフはフリーでなかったかな。
Rrデフもビスカスだったような気がする。

かっこが好きならしかたないが、GRF買うならフォレスターかレガシー
を選ぶわ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:51:55 ID:aSKHcaJH0

GRFは足回りとミッションが致命的に弱いのが難点
GRBとの価格差がこの辺に露骨に出てる

ずっと乗り続けるなら
「後でMTにすれば良かった」って思うぞこの車は。そう思っても後の祭り
>サーキットはまだ行くか不明だけど
こう思っているなら特にな。行くならGRBだろ。GRFじゃ無理。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:55:06 ID:YDXfqcUZ0

>>376-377
とりあえずお疲れ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 11:38:22 ID:0rUNbCVr0

10年はともかく新車で4年ってｗ
サーキットで酷使するならともかく、そこらで走ってる車で10年落ちなんてざらにあるよ。
ま、実際には色々調子悪くなってきて7,8年がいいとこだろうけどね。

あと保険料とかも年齢とか条件で全然違うと思うけど。
俺のは、自損もカバーしてくれる車両保険つきで今29歳、等級60％割引で11～12万
くらいだったと思う。GRBだけどGRFでもそんな変わらないよね？

社会人一年目で親の等級引継ぎとかなければ車両つけると結構高いと思うよ。

380 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/12(水) 11:53:58 ID:SvdP9x+a0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　.　:　.:　.::　.:::.
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　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　.　.　: .: ,; ,;;;, :.）
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　　　　　　　　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ
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　　　　　　　　)ﾉ
　(ヽ'ω`)y─┛

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 15:23:30 ID:eRHCXpZ+0

前の車は9年25万キロ乗った
NAの3.0V6だったけどオイルが上がりだしたからGRFに変えた
2000回転超えたらGRFの方がトルクある
ただターボだからやっぱ耐久性は低いのかなって不安

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:58:24 ID:IimZjQyz0

iSightつけろや　おまえらほどいる

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:52:11 ID:AR1pOanP0

>>381
白・ＮＡ・ＡＴのＧＴＯですね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:27:33 ID:R0BnvH8B0

isightなんてありません。eyesightです。

>>375
サーキットに使うならGRFはやめておけ。
GRFは町乗りでなんちゃってSTI気分を味わえることが最大の魅力。
その気分のままサーキット行くと痛い目に遭います、車共々。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:54:58 ID:Xc/IMQjE0

GRB
EJ20（専用チューンド）、6MT、DCCD-AWD、前後機械式LSD、前4ポット両押し&後2ポット（ブレンボ）
タイヤ245/40R18（050）

GRF
EJ25、トルコン5AT、VTD-AWD、LSDなし、前2ポット片押し&後キャリパー無　タイヤ245/40R18（050）

レガGTSパケ（AT）
EJ25、トルコン5AT、VTD-AWD、LSDなし、前2ポット片押し&後キャリパー無　タイヤ225/45R18（050）

同じSTIとついてるから誤解されがちだが実はGRFはGRBとはまったく違う車だぞ
ボディやサスはGRBと同じだが
パワートレインと四駆がレガのAT版と同じもんなんで加速や挙動はレガと全く同じ動きをする
中身レガで味付けはGRBというのがGRF
あとトルコンATはサーキットを走る車じゃないのは確か
サーキットの酷使に耐えられるトルコンって専用設計のIS-Fの8ATぐらいだろ
GRFでサーキットなんていったら弄った古いシビックやシルビアあたりに抜かれて恥かくだけ
外見がSTIだから余計格好悪い

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:02:03 ID:ko92JbQv0

>>385
それを十分わかっててGRBでもなくﾚｶﾞGT Sﾊﾟｹでもなく
GRFを選んでる人が結構いるって事なんだろうな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:50:43 ID:zjMj68kl0

>>370
GRBだけど年間60万くらい。現在24才、社会人2年目で購入。
保険15万、燃料30万、その他はメンテ代と税金。

実家パラサイトでローン返済月10、上記の維持費5だから結構カツい

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:24:52 ID:8TaiQktL0

>>385
堂々と間違った情報載せて、恥ずかしい奴だな。
GRFはレガシィの５ATと違って、リヤにビスカスLSDが付いている。

サーキット走るっていっても、オレのように走行会程度の奴もいる。
Sタイヤを履くてもなし、ノーマルのままブレーキだって酷使しない。
でもATでは走らない。DSG等のツインクラッチでも同じ。
地元の２キロほどのコースでは、ヒール＆トーを駆使することに楽しみがあるからだ。

乗って、レガシィとGRFの違いがわからないとは、どんだけ車音痴なんだか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:43:19 ID:ZAz1AC+q0

>>388
明らかに乗ってないでしょｗ
そもそもエンジンはＳＴＩ専用チューンドの３００ｐｓ仕様だしねｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:00:33 ID:+TU0P5lF0

>>379
23の若さとスポーツカー(?)の選択だからな。
26で結婚して子供できて嫁に
「なんでハイオクなの？
　プリウスは38キロ/L走るのにインプより安いよ？
　これエコカー対象？
　そんなにパワーいらないでしょ？
　まあその分稼いでくれるならいいけど？
　スバル？・・・ダサｗトヨタかミニクーパーがいい！」

MT乗りからも理解されないGRFは世間一般にも理解されない肩身の狭い車だ

短く4年で見といて俺は問題ないと思う。

なぜって・・・・
結婚して命より大事にしてたインプを手放して今チャリに乗ってる
ダチがいるからさ・・・。車のことで散々言われ続けたらしい

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:10:08 ID:YDXfqcUZ0

命より大事なら嫁捨てるだろｊｋ

というか趣味を理解出来ないどころか否定する奴と結婚しちゃダメだろｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:20:14 ID:17vlMF5v0

>>390
インプは結婚考えても悪くはない選択肢だとは思うぞ。
キッチリ４人乗れて荷物も詰めて乗り心地も程々に良く、見た目も弄らなきゃ悪くない。
エコカーはどうかは今のところ購入時が一番大きく減税されるが、後は高速の話はあるがそれだって毎日乗る訳じゃないし。

ミニは以前R５０にも乗っていたが、あれはGRFなんて問題にならないレベルで厳しいよ。
それこそ本当に車に対する理解がないと、使えないって意味で代替え対象だね…。

自動車税に車両保険を考慮しても良い選択肢であり落とし所かと思うが>GRF/GRB

>>391
本当に好きな趣味の理解がない嫁は苦痛なだけだよね。
それでも好きか、ドMなら良いのかもしれないが。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:47:10 ID:eT3dklO/0

やっぱ長く乗るんならＡＴよちＭＴの方が維持費の面ではいいのか？

394 ：390：2010/05/12(水) 23:48:57 ID:+TU0P5lF0

>>391,392
carviewのサイト見てると「嫁のウケもいいです」って書き込みをよく見るが
結婚してからの購入と結婚前からの所有は違う気がするなｗ

SUV持ってた友人も次期嫁に言われて売り払い軽乗ってる
出会って最初の頃は何も言わないorカッコイーって言ってくれるんだぜｗ

どんな熱意を伝えても
「で、それだけの稼ぎはあるの？」の一言で結婚前の♂はみんなフニャチン

GRFの購入資格とは・・・何だろうね
「勢い」か「妥協」か・・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:09:53 ID:rf2sy/j60

AT限定

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:33:07 ID:HPBUUif80

それ以前に

免許があるかどうか

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 01:35:43 ID:Nh9Mdgmr0

それ以前にデザイン

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 02:20:54 ID:YY0tY8Ub0

それ以前に資金

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 08:31:31 ID:Bh9URiug0

俺は30超えてからの結婚だったので、資金的に余裕があったから
結婚してからGDBを買った。
でも、そろそろ落ち着きたくなったのでGRFを狙っている。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:05:49 ID:OwW2Kdpg0

400

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:15:57 ID:rf2sy/j60

GDBからGRFだとびっくりするくらい遅くなるからストレスたまるかもな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:58:34 ID:tJ2pFOjf0

>>401
サーキット以外ではむしろ簡単に速いｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 10:24:07 ID:YY0tY8Ub0

ＧＤＢからの乗り換えだが、高速道では遅いからストレスたまる

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 12:58:25 ID:8P8fn3eN0

GRFで遅いってどんな運転してんのｗ
あまりキモイ運転しないでね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 14:33:53 ID:kWqNcRMr0

警察つかまったら意味ないぞ　覆面はレーダー無意味だぞ
免停なったら意味なし

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 15:05:17 ID:InCKfdZf0

意味とか捕まるとかじゃなくて、常識を持ってください。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:13:56 ID:2aJhDGlW0

>>405

>>406の言うとおり。
毎日捕まるか捕まらないかを怯えて運転し続けるなんて非常識だろ

法定速度が何キロかが問題じゃなくて、必要最低限の
安全マージンを確保してメリハリある運転で車を楽しもうぜ

何キロだろうと事故るときゃ事故る
一度きりの人生だ。楽しもうぜ！空気議長！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:34:13 ID:umL/jO860

節子、議長はこっちのスレやない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:35:12 ID:DOsN+FSd0

>必要最低限の
安全マージンを確保してメリハリある運転

それやっても捕まるんだよ　自分は捕まらないは大間違い
特に高速ではGRFなら覆面に遭遇するとジエンド　何kでも１００kで走ってても捕まる
警察が捕まえようって意思があれば運転者の意思なん他関係ないから
現に私は１０３kで捕まった。問答無用でしたよ　３点減

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:56:44 ID:gECtpmDh0

80k制限の高速だったんじゃないのか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:59:38 ID:gECtpmDh0

今ちょっと調べたら3点という事は100ｋ制限の高速じゃないだろ。
こいつバカかｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:28:38 ID:S9+y+09C0

高速８０kも１００k制限も全く同じ道突然変わる　そこにはってる
知らない人は痛い目見る　

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:58:03 ID:anotXOKt0

>>409
それはあんたが目立って危険な走行をしてたからでしょ。
青とか黄色ならともかく、地味なＧＲがターゲットになることは少ない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 14:11:46 ID:8S3DZRgg0

>>413
日本語でおｋ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:45:50 ID:1v+pgRNU0

前にＥＣＵ弄ってトルク５０以上出してた人居たけど、元気にしてるかな？
ゼロヨン１３秒くらいで走れそうだし、ＡＴ壊れないならやってみたい。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:40:52 ID:Wz0QSgUz0

>>415
速いのが欲しいならＧＴーＲでがち

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:00:47 ID:RpqinN8a0

やめておけ
厚揚げターボだと脆いトルコンじゃ上回せないし滑りまくるからたいして変わらんぞ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 01:34:51 ID:rz/oIb7L0

やるなら先にATの強化が必要だな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:31:26 ID:zxU6mkrL0

ブースト圧ってＭＡＸ何kg/cm2くらいかかりますか？
ブースト計つけてないからわかんないんだよね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:54:52 ID:kWevxdM40

rally
ttp://rally.subaru.com/event_2010_oregon_gallery.html

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:02:12 ID:ovq19ozy0

GRFに限らずスバルのATって
チューニングできるの？
後付けパーツが売っているとは思えないが...

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:15:02 ID:d9E5Gp+s0

>>421
ＡＴフルードを変えてＡＴクーラーを入れる位しか出来ないかと。
後は壊れても凹まない財力を装備するとか。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:40:04 ID:tER8hcMp0

強化ATあるよ。
ttp://www.schworen.co.jp/kakaku_table_a.htm
ttp://www.schworen.co.jp/kakaku_table_b.htm

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:03:29 ID:X3+5TTOw0

デラオプでCN-HW830D付けたんだけど外部入力って未だに
コンポジットだったんだな。もうとっくにHDMIあたりが
標準になってるのかと思ってた

425 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/17(月) 12:35:20 ID:G4WN4+vh0

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 09:26:37 ID:9x2isK3w0

GRF乗りでクルージングを使っている人いますか。
私はなじめないのですが。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 13:32:06 ID:b/WleuNf0

クルージングってなんだよクルコンのことか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 15:44:20 ID:9x2isK3w0

そうか、クルコンと言うんですね。
みなさん、クルコン使っていますか。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 16:59:58 ID:P1wL7xsE0

使うよ
取り締まりポイントで定速走行するときｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:11:43 ID:6mmnfOhi0

レーダークルーズコントロールなら使い道あるが・・・
ただのクルーズコントロールは・・・ちょっとねぇ・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 07:02:11 ID:HI+ysEgt0

レーダークルーズも下道だとまだまだ感ある
急カーブで前の車がレーダー外になると
カーブの途中で加速し始めるｗ
高速は便利だけど

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 07:07:57 ID:QDikFQco0

いやいや。
レーダークルーズだろうが、そういう状況で使うのはおかしいだろ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 14:04:31 ID:YnVMVeE40

カーブに限らずレーダークルーズは下道で使うと
パカパカブレーキになって不格好

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:34:21 ID:ucNs34150

んで、いつMCするの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 09:23:06 ID:JgYP+1wR0

MC後はオーリスOEMになるよ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 10:24:14 ID:6J7x5BKN0

セダンが出てから２年くらいは現行モデルを継続して欲しいね

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:02:52 ID:VnHgPeMs0

スバルとディズニーモータースが提携…ぶつからないクルマ？も
http://response.jp/article/2010/05/21/140714.html

富士重工業は5月22日から9月23日までの間、
ディズニーキャラクターで構成する“自動車メーカー”「ディズニーモータース」とのタイアップ企画
「Fun＆Safety Driveキャンペーン」をスバルディーラーで実施する。

ディズニーキャラクターを利用してスバル車に試乗してもらい、販売を促進するのが狙い。

さらに、18日より販売を開始した『レガシィ』に設定した同社一押しの安全装備、自動ブレーキを搭載した
新型「アイサイト」（EyeSight ver.2）を体験してもらうため、アイサイトを搭載するレガシィを体感試乗し、
アンケートに答えた人には、スバルオリジナルケース付フリスクをプレゼントする。

今後も、シーズンに合わせたキャラクターグッズも展開する予定。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:10:59 ID:S5FJfH7c0

>>435
それはFMC(ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ)だろ？
MCはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年改?)じゃないの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:47:08 ID:Vu0/llB/0

そういやGRFとGRBはまだC型出てないよね？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:53:38 ID:o9w5pSHE0

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 01:10:54 ID:Dxq+O6sV0

さー、次行こう

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 10:34:29 ID:2NZ2h9diO

先代レガシィターボのAT乗ってたけど現行のレガシィの見た目が｢……(´｀)｣だったので、
味付けは違えど同じトルクある2500ターボだし、乗り心地よりスポーティーさを取ってみるかって言い聞かせてA-LINEにしました。
ハッチバックなせいか思ったより取り回し楽なのは意外な好印象

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 11:34:05 ID:MfpzWEBn0

意外にトルクあるよね
前の車が3LのNAだったけど2000回転超えたら
3Lよりトルク有る

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 11:52:57 ID:2NZ2h9diO

まあコンパクトなレガシィぐらいに考えて乗ってるのでタイヤ換えるとしたら、前車に付けてた鍛造17インチ7.5Jが余ってるので245 45 17(履けるか?)のレグノあたりにするかも。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:17:24 ID:xz/ShcqP0

>>444
ホイールのPCD違ったりしてｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:04:46 ID:XCkU027+0

PCDなんかチェンジャーあるじゃん

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:13:31 ID:pwvfbQaK0

ちょっとﾏｼﾞで聞きたいんだけどさ、
現行ｲﾝﾌﾟSTIの外観を我慢できるんだったら
現行ﾚｶﾞｼｨの外観って我慢できないもんかな？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:42:56 ID:duTpycj30

中々鋭いね。どっちも精悍さに欠けるし残念だよね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:45:09 ID:u2fimBBX0

>>447
お前の感覚なんて知らん
個人的にGRインプはカッコいい
GHインプはいまいち
BR、BMレガもいまいち

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:10:07 ID:AAktFSmW0

>>447
そんなの人による。
ただ一つ言えるのは、現行STIは歴代インプ最良のデザイン。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:56:49 ID:yPhQF/gA0

>>450
それも人による

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:05:03 ID:ZPj+06Hs0

>>447
最近見慣れてあれはあれで良いんじゃないかって気になってるよ>ＢＲ　
ＧＨが出た時も丸目の再来か・・・と思っていたら、今は結構好きだしね。
スバルって毎回こんな感じがするわ。

>>450
個人的にはＧＣが一番良いと思う。
特に22Ｂがバランス取れてて良いんじゃないかと。
一般的で質感があるのはＧＲだと思うけど。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:03:36 ID:F6HW6ixQ0

コスワースCS400壁紙画像集どうぞ
http://img.netcarshow.com/Subaru-Impreza_STI_Cosworth_CS400_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://www.netcarshow.com/subaru/2011-impreza_sti_cosworth_cs400/

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:04:47 ID:gkNOaycD0

>>452
２２Ｂは別格っつーか、量産車ですらねーしｗ

素のＧＣはカローラ改みたいなもんだよ。
色気も何も無いじゃん。あるのは羽根だけ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:53:24 ID:dcK4tp8s0

GCの安グレードは当時の101系カローラの劣化コピーだもんな。
特につるんとしたトランクリッドは羽根がなきゃ見られたもんじゃないわ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:06:33 ID:mRkug0Nb0

>>453
こんな小さい画像、壁紙に使えるか！
LEDバックライト液晶のモニター舐めるな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:47:06 ID:CIXIcY9S0

GRFはコスワースともtype25ともtype20とも無縁です。

だってトルコンですからwww

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:54:17 ID:8A80IY830

普通のインプSTIがイギリスでは650万で売られてるから、75台限定のコスワース仕様は850万ぐらいか？

　　　　　　　　　　　　タケ～～～！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 03:02:11 ID:ghZQBWgt0

イギリスだとSTIって27000ポンド(350万くらい)だぞ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 03:35:45 ID:8A80IY830

じゃプロドライブ仕様か？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 05:18:51 ID:SVl4jJuz0

650万はプロドライブの330Sじゃね

462 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/27(木) 05:47:43 ID:Tnxe2ilP0

>>440

相手してやるよ！

辰巳の田舎に行けばいいのか？

エルグランドって風が吹くと横転する車だろ？

それとも歌舞伎町に来る？

463 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/27(木) 05:50:57 ID:Tnxe2ilP0

>>440

とりあえず↓のスレに来いや！

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1274065085/

464 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/27(木) 06:10:28 ID:Tnxe2ilP0

コピペかいｗｗｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:01:27 ID:SVl4jJuz0

おっさん朝から一人で何やってんだよw

466 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/05/27(木) 08:05:24 ID:GNDhrecY0

>>465

おはようさん！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 13:23:31 ID:4q13mNbX0

この前GRBかGRFかわからないけどボディが青色の外交官車両（外務省）を環8でみた

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:05:38 ID:u4zMkIyc0

富士重工、今夏発売の「インプレッサ　ＸＶ」と「インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ　４ドア」をサイトで事前告知
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59713.pdf

スバルオフィシャルウェブサイト（５月２８日１５時オープン）
http://www.subaru.jp/newmodels/

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 17:58:02 ID:tK8Jvgk70

このあぼーんはあのおっさんか
まだ居やがったのか

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:57:03 ID:wQ1/R2XY0

スバル「インプ WRX STI 4ドア」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275042890/l50

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 02:45:25 ID:j5N4a+Q70

はっきり言って、インプSTIのアーチ風のオバフェンって5ドアの流れるようなルーフライン
に合わせてデザインされてるのに、コストの関係上とは言え４ドアセダンにそのまま流用するとは！

しかしその”アンバランスさ”がかえって異様な迫力を醸し出している。

　　　　　　　　昔のグループＢみたいだ。

472 ：205：2010/05/30(日) 00:59:46 ID:9wCcl13/0

マニュアルモードの時、交差点やちょっとしたカーブでの減速や加速って楽しめますか？
3速2速を往復するようなシチュエーションです
ただいま147のセレスピード乗ってるのですが、ダウンシフトに限っては電撃的なシフトが出来るので、進入はかなり楽しめます

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 06:56:27 ID:mYrfJ4Lk0

>>472
個人的な感覚だとﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れる
たぶん自分でMTでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするよりは
速いはずなんだけど、なぜか遅れて変速してる感覚
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞのせいなのかな？
極普通のﾄﾙｺﾝATよりはましなんだけどね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:33:39 ID:qY9R8fsWO

>>381
初代アリスト→現在Type S サテンホワイトでおk

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:56:00 ID:nFRE2GCr0

なにがおｋなの？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:32:01 ID:cfjFpFsgO

ｳﾝｺ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:00:03 ID:4+0GAjDc0

ｳﾝｺおｋ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:01:23 ID:Q9AmIOdp0

そもそも交差点て楽しむ所なんだろうか。。。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:20:01 ID:axwjXhrDO

なんだかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=2bQfNmnq1QQ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:49:44 ID:cUY4PgWS0

トルコンじゃどうしようもないな。
スタートで不利なFFのシロッコにすら完敗。パワーが下のはずのゴルフRにも完敗。
DCT採用しなきゃGRFの走りに未来はないだろう
街乗りの足としては文句ないみたいだけどな。

しかしこの動画、ラリーアート版エボは反則だろ
なんで一台だけ非市販・車検に通らないレーシングカーが混じってんだよ
そりゃ速くて当然だわ。市販ベースのレースにフォーミュラカーが混じっているのと同じ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:57:09 ID:KQusGL+r0

>>480
まてまて、ゴルフＲは500万以上すんだぞ？
値段が近いGTIなら勝てるからご安心を。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 22:06:46 ID:cUY4PgWS0

まあゴルフR＆シロッコRはいい車だと思うがたけーんだよなｗ
あの辺はR205と比べられる車だろうな、言われれば確かにそう思った。

ガチガチの走りを求める人には向いてないけど
実用メインで踏むとちょっと走るよってのがいい人には丁度いいんじゃないのか、GRFは。
要はクロスオーバー車的な使い道。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 00:35:56 ID:0M4q4lwhO

それにしてもR205とスペCって0→400mでは思ってたより速いタイムではないんだな
GC8より遅いじゃねぇか
というか下の動画は広報車のタイムか？軽いから速いのか
http://www.youtube.com/watch?v=PKstOdBjLRw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 01:03:11 ID:XFbxALvl0

そりゃR205はガチガチのパワーチューンではなく足回り中心だしな
コーナースピードはスペCどころかアウディTTRSより上になっている
現行インプ特有のドアンダーが解消されてるからそりゃ速いわな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 02:58:34 ID:F7eRSg1J0

誰かいますか～？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 08:55:15 ID:6tSQTf0O0

A-LINEはもっとラグジュアリー方向に持っていかせるといいと思う。

ピンクのエンブレムとか完全排除。
メッキやウッドを多用せず内装はシンプルでだけど高級感を漂わせちょっぴりスポーティーに

ってスバルには無理難題かｗ
STIはスポーツだけじゃなく、そっち系のデザイン部門とかつくっちゃいばいいんだ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 09:00:51 ID:XFbxALvl0

もうそこまでいったらWRX STIから「STI」を取り払っていいな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 11:25:53 ID:AwHGm77Y0

いっそレガシ－Ｓ(ショ－ト)とかって名前でいいかも

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 17:47:59 ID:6oUjCmBy0

>>487
商売上ＳＴi表記は無くさないと思うが、事実上ただのWRXだな。
個人的にはウザいほどのSTiが無くなるので歓迎だけどｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 19:36:27 ID:HPgbz4sWO

グリル・リアハッチ
サイド×2
メーター
シート×2
フロントコンソール
ステアリング
ホイール×4
覚えてるだけでもこんなにあるw

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:38:37 ID:BRLM0Glv0

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

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やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 10:11:50 ID:w/enmr83O

今、学生でGRFに乗ってます。
この車いうほど悪い車じゃないですよね。
現状でGRFより良い日本車って挙がる車は数すくないんじゃないですか？

ただ、高速の安定性は…

493 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/06/07(月) 10:16:46 ID:JRc/ttzs0

(ヽ'ω`)y─┛~~~~ http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1275870690/

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 14:33:05 ID:eNsHUGzz0

何を持っていいのか人それぞれなんだからまた荒らしが来るようなことを書くなって
で、またあぼーんおやじか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:35:47 ID:QOUgwU21O

まだ先なんだけど、純正ポテンザRE050Aの後何にしようか迷う。
そんなにぶっ飛ばさないし、もう少し快適性に振ろうかなと…
もうタイヤ交換した人居ます？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 00:53:10 ID:Ta6NgPxY0

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:11:16 ID:HOz8t0Q1O

最近マジで軽四にでも乗り換えようかなと思ってる…。

今の自分の生活に必要のない馬力。狭い道にワイドなボディ。割に合わない維持費。ガソリン代が上がって走るのも楽しめない。というか最近何か違う。このクルマが楽しくない。
憧れのクルマを手に入れたらそれだけで一周年で満足してしまったのかもしれない。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:13:54 ID:J0I39C+l0

日記は日記帳でどうぞ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:24:23 ID:vN7jTcJc0

>今の自分の生活に必要のない馬力。

これは買う前から分かってた事じゃねーの？
市街地しか走らないならおおよそ150馬力以上は無駄でしかないのは事実
活かそうにも渋滞渋滞信号信号で捕まるだけだしな。
要領とタイミングの問題でNAの軽にすら先に行かれる事だって普通にある
それでもこれが欲しいって奴じゃないと普通買わねーよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 13:15:30 ID:fGn1ddLAO

ＧＲＦが憧れって…
百歩譲ってＧＲＢならまだわかるが…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 16:40:12 ID:lBaepeFc0

市街地じゃ100馬力もいらないな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 19:44:53 ID:sKuzOEmN0

GRFに憧れてたっていうよりSTIへの憧れじゃないのかな？
スバルだってそういう人も取り込める様にGRFにSTIってつけたんだろうし。

503 ：道ﾊﾞﾀのうんP：2010/06/08(火) 21:32:57 ID:VLGQ2Tw8O

>>497昔の彼女みたいにGRFの良いところばかり思い出すかもよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:00:42 ID:qPW9KRzdO

>>497 自分の生活には必要のない馬力って殆んどの人がそうなんじゃない？ただ、スポーツカーはオーバースペックじゃないと。オーバースペックな所が所有欲を満たしてくれるわけで。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:09:53 ID:m2LRgh7f0

>>500
GRBに憧れとか無いでしょｗ
WRCで勝った事があるわけでもない、単なる実用車。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 02:49:32 ID:3n+//5yJ0

いろんなラリーでエボ食いまくってるだろ。WRCが全てじゃない
GRFの方がないわ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:04:58 ID:Z7z91zEh0

現役で大活躍

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 12:59:06 ID:5I7jK2SR0

GRFはただの糞トルコン車
速さ？そんなもんねえよ
劣化レガ？
そうかもね

だがそれがいい

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 14:59:55 ID:Vo/jet2T0

ニュル “7分55秒00”
http://www.subaru.jp/newmodels/

510 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/06/09(水) 15:19:56 ID:AgvsKAOC0

>>509

㌧

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:12:30 ID:qoLnoZx70

スバルインプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 23:12:17 ID:3n+//5yJ0

以上、GRFには何の関係も無いニュースでした。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 01:20:24 ID:4w+HQ4lq0

>>506
エボなんかどうでもいいじゃんｗ
WRCが全てじゃないのも知ってる。
F1がフォーミュラーレースの全てじゃないのも知ってる。

ただ、憧れられる対象はやっぱり、WRCでありF1なんだよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 08:33:39 ID:w9ywfn9z0

あこがれるのは中学生ぐらいまでだろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 08:46:09 ID:RO4MSmsk0

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 08:49:01 ID:bn1v9CHO0

http://response.jp/article/img/2010/06/09/141423/267508.html

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 00:56:16 ID:osBlDiE60

A-Lineでも出るんだね。
http://www.subaru.jp/newmodels/swf/movie_sti1.swf

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:22:15 ID:/W9ijv58O

ストリート中心だとしたら足回りのおすすめは？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:23:00 ID:JwcJ6rEW0

ノーマル

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 16:41:25 ID:TGeNvoJO0

タイヤは050がベストなの？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 17:15:13 ID:JwcJ6rEW0

完全街乗りならグリップ命のポテンザは向いてないだろ
レグノみたいな静粛性メインのタイヤの方が良い

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:32:34 ID:yhaEMykfO

S-driveは？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:13:19 ID:exXyNLu00

>>518
手陰のモノフレックスおすすめ。
乗り心地いいよ。通販で買えば安いし
サーキットもって行くとぜんぜんだめだけど純正よりは良い。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:32:37 ID:/W9ijv58O

>>523
ＧＲＢ流用でオーリンズいかに？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 11:01:41 ID:PbNoj2MR0

>>524
オーリンズＤＦＶつかってるけど
モノフレックスの二倍するし
町乗りだけに使うのにはもったいないと思う。
町のりからミニサーキットもしくは筑波ぐらいまではカバーしてるから
やっぱりバネ硬いし、町乗りオンリーならモノフレックスの方がいいと感じた。

硬いのに我慢できてお金があってサーキットに興味があるならオーリンズでいいんじゃないかな
あと車高調らしい突き上げとかはやっぱりオーリンズは感じる。
スペックＣ純正よりは硬いと思った。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 14:18:15 ID:kgBgF1yOO

>>525
参考になりました
ありがとー

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 14:24:57 ID:Urp2sx6A0

GRBでつけてるけどHKSのハイパーマックスⅢもそこそこいいと思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:56:54 ID:zMg+Cxb5O

ﾀﾞｯﾌﾝﾀﾞ!!

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 00:35:50 ID:I5NNu4Yb0

事故率100%悪徳グループ永井総帥真っ青

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 17:37:39 ID:jJANy3WMO

ＪＵＮオートメカニックなかなかやるね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 01:16:11 ID:OEQFjN690

１７インチにしてS-driveの２２５ぐらいにしても大丈夫ですかね？
安く上がりませんかね？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 08:13:51 ID:GC7T7S0t0

下取りに出してGT買うのが全ての面で安上がり

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 18:27:46 ID:Hb2yCZeb0

セダン出たら買い換えるの？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 19:17:09 ID:n88vyU9D0

>>531
なぜGRFを買ったんだ？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 00:05:30 ID:msvXjpDW0

Ａピラーのネジが硬くて外せなーい　(ノд・。) ｸﾞｽﾝ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:09:30 ID:vZC/epIx0

なぜ外す必要があるのかと

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:56:57 ID:msvXjpDW0

色々とＤＩＹするお　(^o^)/

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 11:32:26 ID:rJGjbUt30

ネジ1本で泣き言言ってるようじゃ前途多難そうだけど、がんばれよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 13:24:32 ID:6zlKuOgP0

>>521
レガシィでわりと評判のいい
トーヨーのプロクセスT1R はどう？
値段も手ごろだし、減りも横浜のアドバン・ネオバより遅いし、

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 16:01:18 ID:a7E7w4h80

>>535
あそこは確かに硬いが外れない事は無い
単純にトルクが足りない気合で回せ
まぁ俺は軟弱者だから電動ドライバー使ったが

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:02:44 ID:SSfdB8l80

買ってからDIYしたって言えばナビの外部入力引っ張り出すのに
ナビの周りのパネル外したくらいだね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 23:40:42 ID:kOxFdz2oP

>>535
ホムセンじゃなくて工具屋で売ってる少し値段は高いけどちゃんとしたドライバーを使えば
楽に外せるよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:47:25 ID:iAVvxlfpO

あ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:57:51 ID:iAVvxlfpO

>>534
愚問だな
S-GTじゃ物足りないから。GRFがそんだけよくみえたんだよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 08:18:06 ID:6TL10uA50

>>544
だったら225なんて検討すんなよ、みっともないｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:31:44 ID:emk4kbxB0

>>544
GRFに225/50-17履かせても物足りないと思うがな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 14:36:18 ID:SGNXmrv60

アラサーにはあのいかにもなブリフェンは見た目良く見えるんだ。
でも走行性能的にはＧＴで充分なんだよな。

エクＧＴはふよふよしてるけど良く走るし良く止まる。
同じくらいのキャパの足回りのGH8はもひとつ軽快で
いいんだけどな。　ただ見た目が少し普通すぎるだけにもったいないような。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 00:43:18 ID:pnKBHWqH0

実際のところ、そうなんですよね～。
Ｓ－ＧＴにもうひとつ、加速・足回り・デザインがあればＧＲＦは必要無かった。
おまけでパドルシフト。
別にＳＴＩという冠は要らないし興味ないね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 12:24:25 ID:6RQaJZTv0

レガGTSパケもMSアクセラもシビックRもゴルフRも225
そしてスペCや旧型のGDBは235
GRBも235の17インチほうがいいぐらいだ
GRFに245は過剰つーか明らかにオーバーサイズ
見た目重視なのかGRBと同じにしてコストダウンかSTI商法なのかは知らないが
維持費考えろと
純正050で軽く20万オーバーとかスタッドレス25万とか異常

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 12:38:05 ID:H4tc3dWh0

>>549
こういう車はそこらへんも理解・納得して買うもんだろ？
いまさら何を言ってるんだ？
まあGRFはもう少し静粛性&乗り心地の良いﾀｲﾔにしてもいいとは
思うけどさ…

ところでさ
GRFはｺﾞﾙﾌRと比べるとちょっとｱﾚなんだけど、
ｺﾞﾙﾌR32と比べるとどうなんかな？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 13:59:52 ID:vDAsGnxR0

205/65/16のプレイズ程度で充分だ。

ってＧＨスレじゃなかったのね。ＧＨはＡ型のまったりな足回りが試乗して好感触だった。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 15:12:32 ID:rhw77Okk0

GRFはケチ臭い奴が乗る車、っと

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:59:12 ID:gWIWfkcWO

こんな車に静粛性求めるやつなんなの？逆に静かすぎだろ。
スポーツマインドがある車に静粛性とか燃費とか維持費とかを求めんなよ。
黙ってプリウスでも乗ってろ粕。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 17:40:15 ID:ULhO998S0

この車のエンジン、やっぱいいっすよ。
EOYとっただけのことあるとおもうっす。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:02:33 ID:XcMDfqPE0

古くなるとごろごろごろボロイ音になる

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:31:34 ID:Awo9hpsZ0

GRFかなりいいと思う。
この前、ウインカーも出さずゼブラ帯入って追い越しかけたM3のおじさんいたけど、なーんにも知らないんだなと思った。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:38:03 ID:9X7StEqCO

>>554 どういいのか具体的に説明して見たまえ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 10:08:52 ID:bY1Gz3ad0

【モータースポーツ】スバル、国際レース復帰への胎動？--コスワースと新型エンジン開発の噂が広まる
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1277055097/

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:44:05 ID:JEUBVsfp0

直噴3.5Lターボ、2000回転でトルク70kg！！くらい欲しいね

燃料は船の給油ついでに免税で済む軽油でお願いします

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:18:53 ID:rz0v8Y0dO

排気量がデカけりゃ自動車税が上がる

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:19:23 ID:kBLJ0/hK0

>>553
言いたい事はわからんでもないが、
俺が気持ちよく感じるのはｴﾝｼﾞﾝ音と排気音で
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは耳障りなだけ。
てか、免許持ってるのか？顔真っ赤だぞ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 18:47:33 ID:4uYBLxYj0

このクルマはこうでないとダメとか、決めつけすぎ!!
だから、最初にＡＴ否定する人とかまず発生。
買う人が決めることだし、売れなきゃメーカーも売れる方に持って行く
一番迷惑なのは文句だけ言って結局買わない乗らない

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 19:48:59 ID:9X7StEqCO

>>561 別に赤くなんかなっとらんがな。チムポは真っ黒だがな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:06:45 ID:OgC6Ugaj0

世の中ペドラもいるんだよ
なんちゃってＭＴ最高じゃないか!!!

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:52:46 ID:l045EdM10

セダン買うかな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:19:27 ID:JWoA+F5I0

>>559
お前がそのトルク容量のミッション作って納入できない限り無理だろ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 04:43:51 ID:r7/Ve01IO

>>550
GRFはゴルフRに比べて劣ってるって事ですか？
馬力が違うのに最高速が同じくらいなﾄｺも気になってます

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 06:24:38 ID:DLj8j+Zk0

GRFと比較なんてゴルフRに失礼だろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:39:16 ID:9b1oQ7gG0

ゴルフｗｗｗおせーよｗｗｗ後ろから押してもらえ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 10:19:50 ID:/1/SqCFD0

>>569
ゴルフとゴルフRを同一視してるのか？
でも、現行ゴルフRはあまり実用的はいいんだろうけど魅力的な車じゃなくなったな
R32なら乗ってみたいと思う

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 10:52:18 ID:FIcnvZqGO

>>561
なにが真っ赤なんだ？
ロードノイズなんて大口径扁平タイヤ履いてる時点でわかりきったことだろ。
ファミリーカーだろうが他の車に比べたら静粛性なんて求めるもんじゃない。

そこが気になる時点でスポーティーカーなんて乗らないほうがいい。

因みにGRFｵｰﾅｰだよw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:49:02 ID:9b1oQ7gG0

>>570

思い切り踏み込んでますが何か？
しかも豚の鼻みたいなﾏﾌﾗｰに背後からの笑いもれなく付いてきます。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 16:20:03 ID:DLj8j+Zk0

>>553
そもそもスポーツマインドを求める奴はGRFなんて買わない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 17:34:51 ID:C5208HPF0

スポーツって言葉が一番しっくり来る国産HBはMSアクセラだね。ブッチギリで楽しい
GRBもよく曲がるけど運転しててつまんないし
俺は結局楽なA-LINEにしたけどｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:02:04 ID:xpTTIKWH0

FFで躾けられていないから暴れるので速く感じて楽しく思える。最初だけ。
それが好きならミニのほうがさらに良いかもね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:07:50 ID:fzbDBa2O0

GRBならそれでもいーんだろうけどさ、
GRFの特性・購買層を考えるとお前の考えは
間違っていると思うぞ。
それとな、安っすいﾀｲﾔばっかじゃなくて
ちょっと高めのｸﾞﾘｯﾌﾟ・静粛性・乗り心地のﾊﾞﾗﾝｽのとれた
ﾀｲﾔ履いてみな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:30:24 ID:FIcnvZqGO

>>576

純正ポテンザは安いタイヤなのか？
雪国だから冬はインチおとしてスタッドレス履いてるから多少は違いはわかるよ。
購買層ってかもう売ってる現車両の仕様で売れてんだから、現状を擁護してどこが間違ってんの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:47:15 ID:2FhnhAKA0

>>570
自己レス
徹夜明けで寝ぼけて書いてたらとんでもない文章になってた。スマソ

× でも、現行ゴルフRはあまり実用的はいいんだろうけど魅力的な車じゃなくなったな
○ でも、現行ゴルフRは実用的にはいいんだろうけど、あまり魅力的な車じゃなくなったな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 19:30:12 ID:fzbDBa2O0

>>576
｢純正｣ﾎﾟﾃﾝｻﾞは安い。
いや、だから現状の購買層を考えるとちょっと
高めのｸﾞﾘｯﾌﾟ・静粛性・乗り心地のﾊﾞﾗﾝｽのとれたﾀｲﾔの方が
合うんじゃないかと言っているんだよ。
BSだと店売り050かS001か、これもまた怒られそうだけど
案外ﾚｸﾞﾉでいいんじゃないかと思う。
ﾖｺﾊﾏだとADVAN Sportとか。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:35:04 ID:GLQAKGVZO

自分にレスしちゃってるしｗ
肩の力抜けよｗｗｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:44:14 ID:fzbDBa2O0

ごめんごめん
>>577だった
子供とﾄｰﾏｽ見ながら書き込んでたら間違えた

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:50:13 ID:0xAjM+U70

出た
家族アピールｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:53:08 ID:fzbDBa2O0

>>582
だからGRBじゃなくてGRFなんだよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:04:54 ID:HPYacb8I0

ＧＲＦなんて乗らないで、複数台車持てば良いだけだろうが

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:24:04 ID:+Jue7iEa0

また純正ポテンザRE050Aが安いとかいってる基地外か知ったか君か
エンツォフェラーリにも採用されてるほどの
最高級タイヤだろ
国産でもZやクラウンアスリートとかのスポーツカー、高級スポーツセダンの定番だし
正直GRFにはもったいない

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:26:47 ID:HPYacb8I0

>国産でもZやクラウンアスリートとかのスポーツカー、高級スポーツセダンの定番だし

ここは笑うところですか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:37:29 ID:O4c8Y7KfO

いや、シコるとこです。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 21:50:06 ID:fzbDBa2O0

>>585
え？知らないの？
単価違うんだよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:13:00 ID:fzbDBa2O0

ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも違うしね。
走行性能が下がって耐摩耗性が上がってる。
ﾒｰｶｰに聞いてみな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:18:55 ID:MjuiDP3g0

０５０内の仕様の違いであって、フェラーリ用の０５０だと超高性能。GRF用だと安物ほどの違いがあるのですか？
純正０５０って市販の０５０より高いと思うのですが、安物なの？
もしかしてIDと一緒に顔も真っ赤で張り切って書かれているのでしょうか？

釣りだったのならごめんなさいｍ（＿＿）ｍ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:44:55 ID:fzbDBa2O0

>>590
それは定価でしょ？
逆に仕様が違うのに単価同じだとおかしくない？
車何乗ってるかわかんないけどさ、
実際に同じ銘柄で同じｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで乗り比べてみれば
素人でもわかると思うよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 22:57:39 ID:pEE9DFWV0

純正050が安物タイヤってことはアジアンタイヤ並に安いの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:08:30 ID:4Js3/CRw0

ポテンザRE050
ブリヂストンのフラグシップタイヤ
グリップ、ウエット、静粛性、耐久性…総合的にこれより上のタイヤは無い
ミシュランのPS3と並んで公道では世界最高のタイヤ
RE050を純正採用してる車
フェラーリ全車（エンツォ含む）
ポルシェケイマン&ボクスター
メルセデスベンツSLクラス（AMG含む）
BMW各車（M3　M5含む　RFT選択時）
アストンマーティンヴァンテージ
国産では
インプレッサWRX　STI
フェアレディZ
スカイラインクーペ&セダン（3.7のみ）
クラウンアスリート
レガシィGT
CR-Z（一部050が履かれてる）

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:10:30 ID:0xAjM+U70

>>591
何と乗り比べたんですか?

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:57:07 ID:RddGOaWX0

>>593
静粛性って・・・ポテンザ装着車に乗った事ないだろ？
ロードノイズはかなりうるさい方だぞ
レグノと比べたら差は歴然

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:02:52 ID:V56L0Lzm0

>>591
594に答えてやれよｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:04:03 ID:zCib27wr0

S001の方がいいだろ？050の後継だし。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:23:10 ID:YoYTAlbyO

>>579
お前が言ってる購買層っていうのはなにを元にして言っているんだ?
それはただ単に家族持ち(笑)のお前の願望だろ｡
純正で300ps､18ｲﾝﾁ仕様のﾗﾘｰかぶれの車なんて買う購買層が静粛性をそこまで求めないだろ｡
GRFはあくまでもGRBはきついけど…っていう人を第一ｺﾝｾﾌﾟﾄだと思ってたが｡
ｺﾝﾌｫｰﾄを求めるならﾚｶﾞｼｨにでも乗りかえろ｡
それとRE050が安いっていうならお前はもちろんRE050の定価より高いﾀｲﾔ履いてるんだろうなw

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:43:39 ID:YoYTAlbyO

YoY TAl

なんか今日のID泣いてるみたいだw

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 12:19:47 ID:9YEHG9IUO

妄言吐いて逃亡
こんな親では子供が可哀相

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 15:05:05 ID:48YJuA7SO

>>598 言っとくけど、俺はRE050より高いパンツ履いてるぞ！！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 16:02:59 ID:Zlkx2sjQ0

ポテンザより高いタイヤってそうそうないだろ
ADVANとかミシュラン・ピレリのスポーツ特化タイヤくらいだ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 16:08:50 ID:yZw2gXh50

050Aが高いのは流通経路のせいじゃね？
普通の流通経路にのったら市販の050より安かったりして

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 16:28:36 ID:KQmit8RC0

>>595
ポテンザと言うか、０５０結構五月蠅い方だよな。

>>603
普通にタイヤ屋で取っても少し高い。

同じ050である以上極端に変わる事はまずないかと思うが。
変わるんだったらそれはもうすでに０５０ではないだろ。
純正は社外品に劣るとか妄想に取りつかれてんのかね？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 17:37:09 ID:G19Ekf8E0

サイズ固定なんだから素直に入手可能な価格書いてくれればいいのに。

俺が調べた限りではリプレイスのが安いな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:19:44 ID:KnceLquY0

>>598
GRFってさBP/BLから結構流れてるんじゃなかったっけ？
年齢層も歴代ｲﾝﾌﾟSTIより上がってるってDの奴が言ってたな。
>>600
普通の人はおまえと違って仕事行ってるからな。
仕事見つかるといいね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:16:10 ID:KnceLquY0

>>600が書き込んでる時間がって事ね。

まあ、でも子供いる時点でさGRFみたいなもんに乗らないで
ﾐﾆﾊﾞﾝでも乗ってろってのは確かかもね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:21:33 ID:9YEHG9IUO

お、来た来た
今度は仕事アピールですか
無職独身のvipperみたいな奴だなｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:29:55 ID:KnceLquY0

>>608
本当にマジで真剣に聞きたいんだけどさ、
1日中張り付いてるの？
仕事はしてるの？

610 ：道ばたのうんPｰ：2010/06/23(水) 20:40:28 ID:UQgLI8RYO

これかサンバーかで悩むｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:53:24 ID:9YEHG9IUO

今日は休みだが天気が悪いんでW杯の録画見てゴロゴロしてたけど？
必死チェッカーでも使ってみたら？あんた好きそうだしｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:54:51 ID:V56L0Lzm0

そんな事より標準装備の050とリプレイスの050が
素人が乗り比べて差がわかるほど違うって本当なの?
タイヤ館で050買うと明らかに寿命が短いのか?

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 01:58:34 ID:a1SlY7LT0

静かなタイヤがほしい今の純正が減ったらレグノがいいな。
この車にあまりスポーツ性を求めるのはどうかと思ってきたよ。
やっぱりGRFはバランス重視で。
おいらはGRFユーザだけど、最近ATは物足りなく感じる。。。やはり滑る感じがなぁ。最初は加速に満足してたけどね。楽チンだけど一年以上乗った今ではちょっと飽きてきたかな。MT買えばよかったと思う今日この頃。
エボXみたいに2ペダルMT だしてほしいなぁ。
次期インプとエボはハイブリッドになるって噂があるけど、その時もトルコンかCVT だったらエボに流れそう。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 02:09:22 ID:a1SlY7LT0

結構サンバーほしいと思うよ。GRFよりスバルのこだわりを感じるよね。
家庭向けではないけど。
あんなすばらしいもの持っていながら小型車OEMにするのかぁ。
こう変化から少しずつスバルらしさって削られていくんだろうなぁ。
あの機構利用してジムニーみたいな小型SUVとか作ればいいのにね。
インプのSUVよりいいと思うｗ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 06:48:47 ID:RsSApkxV0

>>613
2ペダルＭＴも所詮オートマ。
トルコンに飽きる人なら同じように飽きるよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:39:43 ID:fdlsmw7i0

時と場合によってＡＴとＭＴを使い分けれるような新システムがあればいいと思ふ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 10:47:41 ID:gAkBTDo30

マニュアルモードと同じで99％ATで走るだろそれ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 12:31:45 ID:lco0zO0S0

GRFはやっぱり滑る感じがいけないよね。
ダ○○ツやト○タのOEM車の販売なんか他に任せて、
ミッションOEMで供給してもらってスバルらしい車つくったらいいと
思うのだけど。
エボのSSTだってゲトラグフォードのOEMだし。
GT-Rの2ペダルMTもジャトコではなく外国部品メーカのOEM(非公開のはず)。
縦置きの2ペダルMTはあるのだから、2ペダルMT出せなくはないと思うのだけど。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 12:45:07 ID:vLoInvyU0

>>618
延々と同じ話題が回っている気がするがｗ
ＯＥＭ車はＤが売るだけで、富士重の・・・開発には何も関係ないと思うが。
ミッションのＯＥＭは採算取れないからゲトラグの誘い蹴ったって書き込み結構前に見た覚えが。
実際それ載せたらエボと同じく３００万後半からになって売れなかったと思うよ？
それが欲しいのならエボ。
そこまで要らないのならＧＲＦで良いじゃない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 14:23:46 ID:1nLZfvga0

>>617
結局、自動変速モードがある限り、
すぐに飽きて単なる出来の悪いオートマに
成り下がるのが宿命らしい。
ただ燃費はいいよね。トルコンと比べれば。

その点、ＭＲーＳのＳＭＴはよく考えられてるなー。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 16:02:31 ID:xfqhI0Lh0

>>618
スバルのOEMは全車ダイハツな。トヨタのOEMはない
たまにbBをトヨタ製品と思い込む情弱がいるけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:19:59 ID:HJVgyhiE0

>>621
あれは一応共同開発って事になってるんだがね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:00:47 ID:vUfZQkkj0

>>618
>GT-Rの2ペダルMTもジャトコではなく外国部品メーカのOEM(非公開のはず)。

V36のミッションは愛知機械が作ってるんでしょ。
クラッチはボルグワーナーから買っているみたいだけど。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:05:07 ID:Oh7NkJY00

地デジ対応になって良かった

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:44:02 ID:9dEZUm2i0

ツインクラッチの問題は特許だけでしょ。
ＧＴーＲとかエボは湿式だからロスが多いね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:23:24 ID:/gK8D4KE0

自分の意思で欲しくてこれ買った人なら結局MTにしても「めんどい疲れる飽きてきた」って言ってそうな気がする
スポーツ性のあるレガシィくらいに考えておくべきか

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:34:57 ID:WocHuDo70

>>626
そういう人は最初から買わないでしょｗ
ＭＴのダイレクト感とＡＴのイージーさを両立、、、
とかヌルい事思ってる人は、ほぼみんなＡＴオンリーになる。
別に悪い事じゃないけどＡＴオンリーならトルコンの方が
ダルに運転できてさらにイージーなのも事実。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:40:30 ID:VPy+cqJ+0

アイサイト搭載してほしい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:06:54 ID:MERlFeSh0

>>628
同感。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:21:31 ID:SsdPl1WA0

あれってレーダークルーズだよね
＋70万くらいかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 09:48:48 ID:BB5iFSH40

レガシーのは相当コストダウンされてて10万アップ
ただし夜や雪、霧のときは性能落ちる

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:13:41 ID:F9V0f1pBO

STIをオートマで楽しみたいってより、2.0GTよりスープアップした物が欲しいとか、レガシィより小ぶりで良く走るのが欲しいとか
アプローチが逆な人が多いね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 12:31:55 ID:81X+RaQ70

>>631
10万なら普通に欲しいわ。
運転すんの俺だけじゃないし、あって助かることはあっても、
あって困ることはなさそう。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:36:35 ID:BB5iFSH40

>>633アウトバックの試乗車乗ったけどクルコンの性能はビックリするよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 15:29:44 ID:2Rb0VTGM0

どうビックリしたのか詳しく述べなさいよｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 17:02:20 ID:BB5iFSH40

>>635
前のクルマが停止したら自分で停止して、前のクルマが進み出したら自分で追随してくれるとこ。
あと前のアイサイトに較べて機敏に追随してくれて車間離れちゃう事が減った。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 19:15:07 ID:ib1LKgAA0

>>630
カメラだけで制御してるよ。
以前のアイサイトは裏路地だと衝突防止の警報鳴りっぱなしで使い物にならなかった。

>>631
夜はともかく、雪や霧でクルコン使うのは相当なチャレンジャー。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:57:26 ID:bRS1ETKZ0

レーダー併用、暗視装置併用、プレデターのような熱（生体？）感知併用、
動体認識・・・・
などなど、さまざまなテクノロジーを併用して、カンペキを目指して欲しい。
カメラ画像は当然高度画像処理で、コンピュータが形状を判断。
これで、なんとかベース車コミコミ５００万円くらいで・・・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:21:36 ID:P3yVh4EV0

工場の配送ロボかよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 09:50:32 ID:dkUj0QdB0

>>638
オプションでHMDも

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 02:07:24 ID:kHkjmT42P

AH64Dロングボウかよ

642 ：638：2010/06/30(水) 20:26:23 ID:kBBlz9Tq0

>>641さん
まさにそんな戦闘ヘリみたいな、メカの塊のクルマを作って欲しいです。
グッとエラが張った、かつ凝縮された筋肉質なデザインなので、
そういうメカメカしい内容はすごく似合うと思うんだけど。

収入的にはＧＨ８くらいまでが妥当なんだけど、そこまでやってくれたら、５００万円でも買う！！
毎日ぺヤングで我慢する。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 02:40:50 ID:9erUfYKO0

誰か良いマフラー勧めてくれ
個人的にはauthorizeRMが気になる。
一本出しの安いヤツ
誰か付けてないですか？
前車のGDB-AにはRM-01Aつけてました。
音のイメージはそれに近いヤツで探してます。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 03:18:14 ID:bgD8ugTU0

GRFだったらノーマルマフラーがおすすめ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 05:24:19 ID:njhlYphF0

今度のディーゼルターボ版STIはどんなんかな。
音は随分いいみたいだけど。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 05:41:04 ID:Q5iZMNFc0

>>645
kwsk!

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:51:37 ID:KLnyE5gd0

新しいの出たね、公式更新してました

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 08:49:05 ID:YF1lJMdv0

A-lineのセダンは羽ないんだね～
GRBと見分けつかないのが良かったのに

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 09:10:09 ID:hSt7sDsu0

>>648
オヤジな俺には羽はないほうがありがたい　(´･ω･`)

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 09:24:19 ID:3t88I5UKO

GDBのAラインも小型のリップスポイラーだったからね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 11:11:12 ID:H5vXlV9TO

セダンの方が重かったりするんかね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 11:16:38 ID:YarGvs940

GRF→GVFは変化なし。セダンハッチ両方1490kg
GRB→GVFで1480→1490で10kg増量。

セダンだけでなくハッチにもサンルーフがメーカーオプションで追加されてるな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:14:55 ID:H5vXlV9TO

弱点の剛性強化したハッチバックとトランク周りが重いセダンでどっこいどっこいの車重になるんか

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 12:52:07 ID:YF1lJMdv0

>>649
年取ると、派手な方が良くなるんじゃないの？

昔のオヤジって赤いスポーツカーとか乗ってるイメージｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 13:39:11 ID:0Yl+sBvJ0

>>652
あの羽根って10kgもあるんだ･･

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 13:45:41 ID:bSDVsKkc0

あるわけねぇだろw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 14:14:23 ID:OyC8JscG0

サンルーフかっけー！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 14:36:01 ID:3BnAPW1E0

>>618
その伏字に何の意味があるのか聞きたいのだが

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:55:51 ID:sko8eg5S0

遅レスにもほどがある。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:14:58 ID:F9ymXn4F0

サンルーフがついてたらATバレバレなわけですか？
外見だけじゃ、ＭＴ・ＡＴわかりませんよね？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:27:00 ID:4HdlwdSj0

セダンのGRFかっこいい～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:42:14 ID:zXmPBYAn0

ＡＴだとわかるからなんなの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:40:49 ID:wTlsNZ910

今AT車が9割しめてるから別に恥ずかしくもないと思うが。

ぶっちゃけ運転楽だし

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 09:49:38 ID:/IgvtpSf0

ホントはMT乗りたいけど免許がアレでATにせざるおえないっていうなら
＞外見だけじゃ、ＭＴ・ＡＴわかりませんよね？
みたいなこというのもわかるけど、初めっからAT乗りたくてAT買うなら気にすることないだろ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 12:38:17 ID:OUO+CKR/0

>>663
日本の乗用車に限って言えば９５％超えてるしな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 14:09:39 ID:xKJ7CkWG0

ミッション乗りは同乗者と会話も出来にくい
助手席に乗ってて、会話のタイミング選ぶんだよね
一人乗りで悦に慕ってるならともかく、彼氏の車がミッションならうざいことこのうえない

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:04:35 ID:qmcrWDax0

> ミッション乗りは同乗者と会話も出来にくい
> 助手席に乗ってて、会話のタイミング選ぶんだよね

実際はこんなこと気にしてるMT乗りは少ないと思う。
MT操作なんて無意識だから。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:28:18 ID:wTlsNZ910

会話しながら普通に運転しとるけどなMTでも

ブラインドコーナー多いところだとさすがにだまるが

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 18:49:27 ID:2qfnQlqE0

いや　一般車ならまだしも
ＳＴＩでＡＴなんてダサ過ぎる・・・

ＡＴがいいなら最初からレガシィかなんかにしなさいよっと。

極めて正論。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:00:09 ID:2Fe2LnSH0

ATだろうがMTだろうが同乗者は気にしてないと思うけどな。
一緒にメシや飲みにいく女の子達は
なんかの話題で出るまで俺の車MTだって知らなかったし。
自分の都合でMTかAT選べばいいんじゃないのかな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:05:36 ID:3mEcT0U90

>>669
AT否定厨がなぜここにいる？
煽るためだけだろう？
正論どころか誹謗中傷の部類だろ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 19:43:52 ID:gLGGmT700

誹謗中傷の部類じゃなくて心の病気だよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:09:13 ID:spMFbDsM0

AT自体は肯定だけど、あのレスポンスの遅さや、トルクをわざと下げる制御はSTI失格。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:20:22 ID:UDX+kyuZO

俺はGH8ATのパワーアップ版として買った。
STIかどうかなんてどうでもいい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:36:52 ID:xKJ7CkWG0

時代はもうＡＴだね。ミッションはオヤクぽくてやだー

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:42:15 ID:0viIOSbz0

>>673
トルコンがもたないんだ。仕方あんめぇ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 20:59:37 ID:wQBZfGzO0

>>669
今ﾓﾃﾞﾙSTIの売り上げの7割がGRFなのだが

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:15:41 ID:OUO+CKR/0

セダンAライン乗ってきた
乗り心地良かった

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 22:38:30 ID:+Q8mLIpsO

>>677 7割がGRFなんだから次期モデルではDCT搭載したりとか力入れて開発して欲しいよね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 23:44:45 ID:2Fe2LnSH0

>>678ハッチよりセダンの方が乗り心地よいの？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:08:24 ID:uEytH8Qm0

>>671
ＡＴ限定厨のコンプレックスの裏返しじゃね？
限定免許取る男性って、どんどん増えてるらしいし。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:12:06 ID:F4rOAkGg0

>>680
ハッチとセダンとでは、たぶん差はない
乗り心地の良さはAラインのシートから来てるのもあると思う
以前乗ったハッチはレカロだったし

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:41:22 ID:imNAehGt0

>>682
ありがとう！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 01:38:04 ID:JGYoMEaBO

新型のフロントバンパーにとグリルに付け替えできるかな？旧型になった途端、こんなに見劣りしてしまうとは…。やっぱゴツいほうがいい。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 02:20:55 ID:G1USoFapO

これはSTI乗りたいがオートマで楽したーい、って人よりレガシィターボよりスポーティーなの乗りたーい、って人のが多いと思う

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 08:32:56 ID:gp2rlC3q0

おばちゃんですがSTI飼う事にしました！
保育園の送迎に★！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 10:38:01 ID:imNAehGt0

>>686どんどん買ってあげて
カーテンエアバッグもあるし、ISOFIX対応だよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:34:25 ID:BU2cp8k9O

>>684 そうか？俺は旧モデルのほうが格好いいと思うが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:46:50 ID:eNdA+ppaO

ブレンボなしでA-Line頼んだけど、ぶっちゃけブレンボっているの？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:15:10 ID:eeARhV600

いらん

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 03:09:21 ID:RsL2txvX0

ブレンボつけてます。

○…見た目カコイイ
　　強めに踏んだときの効き

×…ダスト多い
　　やっぱり鳴きが出る（特に冷間時、雨天時）
　　多分、標準よりパッド・ローターの寿命は短い

まあ+21万だし、その分他に回したほうがいい気もするな。

　

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 07:41:21 ID:V7FdNw380

峠ぶっとばすとかサーキット走らない限り
要らないといえば要らない。。

ただ　付けてた方が良い装備ではある。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 07:54:46 ID:zAo/fCkEO

まぁあって越したことはないか。ブレーキ効くほうがいいもんな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 07:58:49 ID:DckWTTxpO

ブレンボブレンボ言ってるやつらに、ブレンボが必要なほどちゃんとブレーキ踏める奴がほとんどいない件

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 08:01:15 ID:BiHaGCMG0

否ブレンボでも一発二発は０５０をロックさせるくらいなんともないからな。
相当なスポーツ走行しない限り、必ずしも必要ではない。

あって悪いもんでもないが。

696 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/07/05(月) 08:19:19 ID:eXZghujV0

止まらない車は暴走車ｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:13:53 ID:QjwPh3YE0

トリップ自慢なら他所でやれ
メル欄がAMGとかまさか本気で面白いと思ってるの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 10:24:32 ID:yiq9LTuo0

>>691
3ヶ月ほど考えてから、WRX　STI　AWD　2,5L　A-Line買う予定でいる者です

メーカーオプションに
サンルーフ
BBS鍛造アルミホイール
本皮シート（タン
ブレンボディスクブレーキ
オーディオ一体型HDDナビ
フレキシブルタワーバー

その他・
ＥＴＣ
ベースキット・小物など

総額、480万ちょいの見積もりが出ています
もう少し価格を抑えたかったので
ブレンボの話はすごく参考になります！！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 10:35:25 ID:yiq9LTuo0

ディーラーで買うか、代理店で買うかは決めていません。
値引率のいいところで新車がほしいので
どのくらいの値引きを目安にしていればいいですか？
15万とか無理ですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:20:18 ID:M0lRBB7e0

それだけつけてるくせに、ブレンボはずして価格抑えて…って考えるのかｗ
むしろホイールなんか交換するからBBSの方がいらん

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:53:57 ID:yFJ6b0pp0

インプスレで書くのもアレだが、それだけかかるならエボX GSR-Premium(約500マン)が買えるぞ・・・・。
あっちはサンル－フは無いけど・・・・
A-Line買うならエボ天のTC-SSTも選択としてまぁありかと。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:59:19 ID:9Z+JEnMv0

>>699
15万とか黙って見積書眺めてれば
営業の方から申し出るくらいの額

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:18:54 ID:zs0WFx5O0

昼間なのに早々にレスがあって嬉しいｗ

>>700
ブレンボだとダスト＆軋み音？が気になる、を読んで、
予算オーバーしたときはやめてもいいかなと考えました。車の知識はありませんｗ

>>701
大きい車はいらないので、コンパクトにさくさく走ってくれるものがほしいのです。
当初、アルファーロメオを検討してましたが、15000ｋでタイベルの交換や、
頻繁に電気系統が壊れる等、
県内でも一店舗しか取扱店も無く、自宅からは高速で1時間かかるし、遠いしで諦めました。

>>702
その話は本当！？見積もりしてもらったときに値引きはいかほどか尋ねたら
この車は特殊なんで、他ディーラーさんでも
5万未満の値引きしか聞いたことが無いですねぇ、
とそのときの担当営業マンに言われたよ？
そんなもんなのか・・・とふんふん　聞いてたけど。
じゃあ15万はいけるってことなんだよねｗ
正式に注文しに行くときに、値引きの相場として参考にします。

これまでトヨタと日産の車しか買わなかったので
スバルは初めてなんですよ。
参考になるわ、ここ
しばらく情報収集させてくださいねー＾＾

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:19:45 ID:zs0WFx5O0

すみません、なぜかＩＤ変わってました>>699です。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:29:01 ID:QjwPh3YE0

>>701
エボはSRあるよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:40:01 ID:V7FdNw380

サンルーフも喜んで開け閉めするのは最初だけだよ。
これ例外なく皆さん　そうなるｗ
剛性的に経年変化でヤレルから　付けないのをお勧めします。

初期投資を抑えたいならＢＢＳもフレキシブルタワーバーも
いらない。
ブレンボというかブレーキは命に関わる事なので
高性能なブレーキを選択しておいた方がベター

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:51:50 ID:KfN6J0Pj0

>>705
あ、エボってサンルーフあるんだ、ありがと。

>>699
値下げを期待するならついでにエボやアクセラスポーツの見積もりだしてもらって競合させてみたら？
やっぱスバルもその辺出されると値引きも考えてくるんじゃないかと思う。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:44:36 ID:8PE5w88H0

　クルマって、先ずは値引き10％からじゃないかな。
時期を見て、じっくり交渉が基本ですね。

　何で、300万以上のクルマにたった15万の値引きしかないのよ
それで、ハンコ押すの、到底信じられません。・・・？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:06:16 ID:zs0WFx5O0

このスレとっても親切な人が多いね＾＾
レスくれた人有難う、もういちどじっくり検討してみます

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:36:28 ID:QjwPh3YE0

>>707
アクセラはわからんが、エボの見積はかなりの破壊力がある
あと定番だけど近隣のディーラー同士での競合、ただし販社が違わないとあまり効果ないけど

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 23:27:49 ID:Bb8cVEBuO

>>708
総額の１０％？
車両代の１０％？
そもそも、車種によって荒利が違うんだからその考えはあてはまらない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:35:29 ID:LzzAeErO0

この型式は、ほぼ受注生産のようなものだから、長期在庫以外は値が硬いですよ。

オプションが合えば、試乗車の中古車が安いですけど。

713 ：ﾁﾗ裏ｽﾏｿ：2010/07/06(火) 02:07:20 ID:PtExAWFJO

今日、白いタヌキ(ﾊﾘﾈｽﾞﾐ)を見かけた。
その生タヌキ(ﾊﾘﾈｽﾞﾐ)は画面で見るよりもとてもおいしそうで
サンバーに傾きかけた心にまた、迷いが生じてしまいました丸

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 08:35:16 ID:IZa2KNM00

つーかエボインプみたいな車は殆ど指名買いだから。
そういう車の値引きが渋いのは当然。
とりあえず車が欲しい、じゃなくてインプが欲しいって客の足元を見るのは商売人なら当然。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 12:49:13 ID:qQ4dOPY/0

俺なんて本体５万だったぞ。EVOXレザー。Opが１３万引きで

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 13:26:20 ID:bzNebxxHO

おれはいろいろ合わせて40万くらい引いてもらった。本体だけで30万弱。ただし他のとこはめちゃくちゃ渋くて、半分も出ない感じだかった。
プレミアムパッケージでホイールと本革シート付き、ブレンボはなし。
感想としてブレンボは不要、ノーマルでも十分すぎるほど効く。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 10:42:26 ID:qColAicNO

>>715
交渉下手

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 12:51:17 ID:oAvPHGz20

>>717
発売前。１２月上旬発売だと公式あったので１２/4に契約したら発売遅れて
１２/２０頃だった。ディーラーも情報錯綜していて発売されている様な感じ
だった。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:01:22 ID:OwCQ4Yu30

次スレは

【AT限定】インプレッサWRX STI A-Line05【IMPREZA】

でやれよ
ハッチもセダンも糞トルコン同士仲良くやって他のインプスレに来るなよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:59:03 ID:es9paLCd0

>>719
キモイからこのスレに来ないでくれないかね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:24:04 ID:Q+8xPvo10

>>719
きも～い

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:50:55 ID:bv7MVtuh0

MTはネ申とでも思ってるとですか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 21:19:59 ID:es9paLCd0

どんなバカかと思ったらガチキモオタだったｗ

書き込んだスレッド一覧

【4B11】ランエボについて語ろう 30【S-AWC】
☆ホットハッチ　37☆ （本家）
LEXUS LFA vs NISSAN R35GT-R
■嗚呼、恥ずかしい伝統のトヨタ(笑)ヌポーシ■
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part32
【TOYOTA】トヨタラウム【RAUM】Part2
【SUBARU】セダンインプレッサWRX STI 1【IMPREZA】
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS04【IMPREZA】

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 21:27:45 ID:89PVdh8UO

おお、真正だ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:26:33 ID:5aKiltzP0

実際インプでもＡＴが多いそうだが
ＳＴＩでもＡ・ＬＩＮＥの方が売れるのかね～。。

時代とはいえＳＴＩでＭＴの方が売れないなんて
嘆かわしいよ・・・
レガシィがあんなテイタラクなので
インプに流れてきた人はＡＴ選ぶのかいな・・・？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:34:39 ID:BvCAz2uCO

車好きだけど車が買えない可哀想な子なんだよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:44:27 ID:MSxeThwj0

リースってどれくらい契約あるんだろうね
最近多いけど

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 01:09:09 ID:fTE2Tsam0

ラウムスレなんてあったのか…

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 06:21:00 ID:8oSnQkKC0

ラウムｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:03:58 ID:r9B7eLFXO

朝5時に書き込みするニートのスネかじりホットハッチ気取りラウム乗り、インプやランエボに興味ある典型的キモオタだが買えないので文句つける
全部混ぜてみた

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 13:31:15 ID:/6YCljGa0

エボはピザデブ
インプはガリめがね？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 15:08:37 ID:2ib6tD2KO

俺はメガネはかけてるが、ガリでもないし筋肉質な福山雅治って感じだが。こんな俺でもインプに乗ってもいいですか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 18:48:41 ID:yaU6UzPL0

俺はガリメガネのGRF乗り。

そうか・・・、典型的なインプ乗りなのか。
悪い意味でお似合いの車だったのね。

これしか乗りたい車なかったんだよなぁ・・・。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:23:12 ID:gS/KbY8/0

257 ：：||‐ ～さん：2008/10/03(金) 15:27:34 ID:WA9B0x+X
メガネの方がヤベえだろ

最低にキモい虫を挙げていくスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/insect/1127625192/l50

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:02:11 ID:vE6bEwE90

>732
そんな筈は無いさ　それは判ってる

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:10:14 ID:zjAJSk5p0

身長165ｃｍミニモニの福山ならぶん殴る。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:32:14 ID:KpIYkaPO0

ガリメガネはイケメン且つ脱ぐと実は・・・という場合もある

が

デブにはそれがない

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:46:16 ID:thVPxsqO0

インプに乗ってるガリ眼鏡は大抵神経質そうで根暗な雰囲気醸し出してるよ。
根暗な学生時代の反動で羽付、爆音マフラーで自己主張してるんだと思う。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:07:54 ID:KpIYkaPO0

と、思われたくない一新でダークグレーのGRF買いました

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 03:20:41 ID:YYhU6OXF0

こんな安い車買えないとかあるのか？ｷﾓ
羽無しを流行りだと思ってるところがやっぱキモヲタだよなｗｗ
この車乗ってる時点でｷﾓｲのに・・・

>>738
ノーマルで乗ってる奴もまれにいるが、ほぼそうゆう奴だな。
それでいてへたくそで周りに迷惑かけるからたちが悪い。
みた瞬間車から引きずりだしてぶっとばしたくなるよなｗｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 06:58:30 ID:2uoHmg+hO

↑
と、中古ビップ乗りが申しております

御迷惑をお掛け致します

742 ：【AMG S65L BI TURBO】 ◆S65L.vs7/. ：2010/07/09(金) 08:10:40 ID:aPuQpXu90

A-LineにもRear wing付けろや禿げスバル！ｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 09:50:08 ID:FfH6gnUA0

ハッチで我慢汁

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 18:49:39 ID:eNLv3matO

オプションでもウィングないのかね。MTとデザイン同じなのがいいところだったのに。
GRBユーザーから苦情があったのか。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:05:30 ID:wlqQ2uIrO

>>744
ディーラーに聞いたらオプション設定はないって

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 22:44:06 ID:FTxAdCmxO

GVF雑誌で見たけど、セダンでデカ羽無しだとオッサン臭いな。と言っても、あのデカ羽も恥ずかしいけどね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:11:49 ID:DlBcMYA30

>>746
どうして、デカ羽なしでも見れるデザインにしないんだろね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:53:23 ID:RILCESzIO

実物見てから言えよ～
ハッチには悪いが羽無しのがカッコイイんだよ！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:58:59 ID:6k5BlMt70

>>748
オバフェン付けた営業車みたいだったぞ。
リアのシルバーに塗ったガーニッシュが貧乏臭いな。
メッキとかにすればいいのに。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:28:58 ID:EYYNOfQA0

>>748
お前こそ実物を”冷静に”見てこい。
羽根なしだと、リアの造形が浮くんだよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 01:26:36 ID:Yys5bqTq0

姉死スのウィングつければ良くね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 01:32:41 ID:toGYG0aK0

>>750
ハッチと同じ処理してアンバランスに下半分が重くなって同様に浮いてるもんなぁ。
浮いて纏まってないからBNR32みたいな迫力無いし。
セダンもハッチもデカ羽付けた方がなんとなく誤魔化せる感じだし。
非STIのハッチやアネシスの方が素直でカッコイイ。

753 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:39:15 ID:2anveUbk0

心配せんでもアフターパーツで
デカ羽根が嫌な人用に小さい羽根が必ず出る。

かっこいいのが出るといいね～

754 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:06:15 ID:q7IYdFic0

ハト避けのツンツンしたアレで十分

755 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:17:08 ID:ZmRG9ad+0

>>710
>エボの見積はかなりの破壊力
同意

756 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:53:42 ID:AOAtsysX0

高い見積に破壊力あるのか？

757 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:47:13 ID:ouXZYsrf0

世界一過酷なコースでスバル車が7分台

トミ・マキネンが史上最速WRX STIで、7分55秒を樹立したNBR
http://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88

758 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:48:15 ID:PCyg0hXC0

>>716
現在、自分も購入を検討中で、やはり本体からは5万しか値引けないと言われましたが
まだまだ、交渉の余地ありそうですね。頑張ってみます！

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:16:43 ID:GXqT2sOj0

さっきハッチバックの現行STI見かけたけど、やっぱりかっこいいわ。
欲しいなぁ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 01:55:29 ID:Q2ESH7Mw0

新型の実物見たこと無い
試乗なんてうらやましい

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 14:48:19 ID:bIZ585S50

新型のデモカーとか、新古車でまわるの待ってるんだ
スバルのHPでいつも確認してる。
出たばかりだし、半年ほど先かな？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 17:41:22 ID:lcVU2V1f0

sugdusみたら結構でてるよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:55:24 ID:BaRYBsY/0

まさにスグダス

って早すぎだろ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:57:47 ID:J+z3ZHWv0

>>762
いや、そこで見てるんだｗ
このまえでた型で
Aラインが欲しいんだよね
ついでにパール

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:01:20 ID:+80Kefe3P

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023109.html

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:08:27 ID:AwDdoh9p0

インポのトルクはもっとあがらんの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:29:22 ID:QQ1dwQxi0

チューンすれ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:22:36 ID:UNHklIkg0

遅レスだが、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞはつけておいたほうがいいよ。後付できなくない
がコスト/手間的にたいへんかも。
まぁ、命に直結する重要保安部品だから金かけても損はしないし、
見た目的にも素敵だからおすすめ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:25:59 ID:UNHklIkg0

あと、俺は鳴きはあまり気にならないけど、ダストは結構出るので
覚悟が必要。
ホイールのコーティングは必須。コーティングしておかないと
ダストがこびりついて取れなくなるよ。コーティングしておけば
高圧洗浄器である程度落ちる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 12:43:59 ID:b+BzeNIy0

ブレンボは踏み込んだ状態でのコントロール性が秀逸

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:26:38 ID:850cjDog0

>>768
命に関わる制動力は殆どかわらんぞ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:47:14 ID:3tDlD7AO0

>>768
０５０をロックさせる程度の制動力は充分あるんだが＞非ブレ
あれはそれ以外の性能を上げてあるもんだからな。
命題材にするのは論点違いだぜ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 16:18:33 ID:AwDdoh9p0

ま、そういうな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 19:31:29 ID:Vc7SoVRf0

高い金払ってつけたから認めたくないんだろ
見た目以外ほぼ変りなしなのを

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:18:30 ID:u+BZLqln0

20万もかけて変わりない　ハズ　はない！
　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:11:14 ID:3tDlD7AO0

サーキットでも行って何週もガシガシ踏んでれば違いも出るようだが
ぶっちゃけ俺サーキット行かないし、峠程度なら非ブレでもフェードの
兆候も無いしな。

ああいえ、もちろん通勤の行き帰りですよ？よ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:54:49 ID:y2RElue60

いろいろと変わるだろ、
パッドとかローターとかの消耗品のお値段とか……orz

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:45:27 ID:F1AFCSm40

GVB/F発売で現行のインプスレが乱立することになったんだが
さすがにハッチのATってだけで個別スレ建てるのって不味くないか?
GVF発売でGRFの月間販売台数は100台以下確定だろうし流石にこうなったら単独スレはどうかと
セダンスレでもこれ以上インプスレを乱立させるなといわれてるし
次スレはいらないというか統合したほうがいいとおもうが
GRBとハッチ一括かGVFとAラインまとめるかそれともGR&GV系でSTI統合スレ（これはカオスになる）か

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:59:53 ID:eqRLD8lI0

GR系で一つのスレにまとめた方がいいんじゃないかな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 01:27:25 ID:wjv2V6U50

変人度合いなら
GVB>GRB>GRF=GVF
と思うんだか、試しにGRFスレに乱入してみるとか。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 01:32:42 ID:wjv2V6U50

あ、ここGRFスレだった。すまん

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:29:58 ID:6w/1rw/90

>>778
ＧＲＦが連立を組むなら同じＡ－ＬＩＮＥのＧＶＦが妥当だと思う

ＧＶＢ、ＧＲＢとは走りの面で違いすぎる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:43:11 ID:hCCnNezG0

さすがにGRFだけだと板に迷惑がかかるかな
人も少ないし
FMCして旧型になったらGG&GDのようにGHもGVBもまとめて統合だろうね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:30:38 ID:RnkOhk2j0

素ブレーキとブレンボじゃ
絶対制動力が違うんじゃないの？

同じスピードから踏んだら、それほど大きい差はないにしても
止まるまでの距離が違う気がするが・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:07:57 ID:gh+RzcIF0

ABSがブレンボに最適化されてるんだったら多少違うんじゃない？
でも公道みたいに路面状態が一定じゃないところだと
そっちの影響の方が大きいだろうけど

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:54:34 ID:Ntm/Suw30

>>784
制動力を発揮するのは、最終的にはタイヤだから。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:22:00 ID:uRTgQw+P0

分かってない奴が居るな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:44:01 ID:8+nJ0vWQ0

ブレンボはぶれんぞ、と。

こうですか、わかりまてん！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:57:23 ID:bonuO00t0

今回、インプレッサの購入を検討中の32歳ですがインプは保険料が高いと
聞いたのですがイカ程ですか？もち車両は込みです。
親切な方お願いします教えて下さい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:03:33 ID:L0LQCg7r0

>>784
>>774-777

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 03:34:14 ID:dkfZ3CmQ0

本当に2ちゃんってのはスペックオタの集まりだな。
ブレンボ装着車と非ブレンボ装着車が一緒のブレーキ性能？　笑わせるな！

確かにタイヤが一緒ならブレンボでも片押しでも最大値は一緒だ。
しかし、最大値以外の部分を探って使うパーツを最大値で語ってどうする？

お前らの理屈で言うと、社外のブレンボやエンドレスのキャリパーを組んでる奴は、
無意味な物に金を注ぎ込んだ大馬鹿野郎って事になるな。

しかし、ちゃんと意味があるからこそ高い金を払って換えてるんだよ。

例えば120キロから60キロに減速する時、
ブレーキを踏み始めた時と減速を終了する時で摩擦係数は一緒じゃない。
ローターの温度が上がっていくに従って刻一刻と変化し続ける。
これはブレーキシステムを大型化していけばいく程安定してくる。

また、摩擦係数が変化していく物を扱ってる以上、
最初から最後まで一定のブレーキ圧を保っていたんじゃ意味がない。
摩擦係数の変化に合わせて、その瞬間の最大値を探ってコントロールする。
その時に片押しより4ポットの方が反応が速く、コントロールの幅も広い。

結局のところ、ブレーキっていうのは、いかにロックさせずに、
運動エネルギーをエネルギーに変換させるかが全てだから、
熱容量が大きくてコントロール性に優れた物の方が良いという事になる。

こう言うと、ABS効かせれば一緒だと言う奴が居るが、
ABSがガガガガ…と効いてる状態は最大限の減速ではない。
ガガ…ガ…ガ…と軽くABSを打つ状態が最大限の減速だ。

試しに広い所でブレンボ車と非ブレンボ車でフルブレーキングしてみな？
確実にブレンボ車の方が短い距離で止まれるから。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 07:43:58 ID:NStxvCyH0

>>789
20等級込み込み10万くらいだったな
車輌無ければ前乗ってたSUVより安くなると思う
てかディーラーも保険扱ってるんだから聞けばはっきりした額分かると思う

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:00:54 ID:bvM4upcZO

20等級…だと？！

たまには擦るぐらいしろよｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:46:14 ID:t0Bzw/JJ0

>>791
なんだか荒れてるようだが言ってる事は正解。

1行目はもっと正解ｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:06:29 ID:qobjYq4x0

要はブレンボ付けなかった＆付けれない人が
自らを納得させる為に、性能は変わらないと
自己暗示を掛けていたって事だなｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:41:59 ID:L0LQCg7r0

必死だなぁｗ
サーキット行くGRB本気組が社外パーツでブレーキを組んでる
それでもう分かるだろ
大したもんじゃないんだよ
で長々書いてる>>791はブレンボ車と非ブレンボ車でフルブレーキングを試したの?

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:53:10 ID:t0Bzw/JJ0

>>796
俺は>>791じゃなくて>>794だけど両方試した事あるよ。
サーキットじゃ確かに純正ブレンボは大した事ないけど、
片押しは大した事あるとかないとかいう以前の問題だな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:12:15 ID:L0LQCg7r0

試したことがない俺には、その
> 片押しは大した事あるとかないとかいう以前の問題だな。
を詳しく書いてくれないと何だ妄想か、で終わりなんだけど
サーキット行く人が殆どいないであろうGRFでそんな問題があるの?
いろんなレビューで問題ないと書かれているようだが

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:16:23 ID:xxGFYR710

ま、問題ないだろうな。
スバル車の緊急制動距離はブレーキの種類に依らず、
、業界トップクラスに短い。
ライバル車種には勝ってる。
エンブレの効く四駆という事や四駆にしては超軽量な車体も
相まっての事だと思うが。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:29:00 ID:4y/12Ik/0

>>791
俺は>776なんだけど、↑でも書いたけど所詮峠通勤レベルの使用だから、
その範囲での感覚を踏まえてコスパも絡めてああ書いたんだぜ。

もちろんわかってくれてるだろうけど、みんながみんなサーキット通って
汗臭くなりながら限界探るような使い方してるわけでは無いよ？

そして純正ブレンボですら本気組にはイラナイコとは良く聞くんんだけど。
何週かで開いちゃうんだよねたしか。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:37:25 ID:t0Bzw/JJ0

>>798
容量が小さい癖に極端に初期制動を重視した設定になってるせいで、
限界域での繊細なコントロールが難しい、っていうか不可能に近い。
で、熱容量も小さいからすぐに抜ける。

大した事ないと言われる純正ブレンボでも、
クーリングを挟んで労わってやればなんとか持たせる事ができるが、
片押しだと少々クーリングを挟んだところで帰ってきやしない。
それでも騙し騙し走行を続けてるとローターが倒れておしまい。

こう書くとサーキット”だけ”で違いがあると思われるかもしれないが、
公道であっても明確な違いはあるじゃん。
違いがないと感じるなんて、どんだけ鈍感なんだか・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 12:45:29 ID:t0Bzw/JJ0

>>800
それはクーリングもせずに無理やり走り続けるからであって、
ちゃんとクーリングを挟んで温度管理してやればそうそう開かない。
で、そういう乗り方だと、社外キャリパーでも鍛造モノブロック以外は全部開く。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:01:38 ID:L0LQCg7r0

>>801
サーキットでしか違いないですね
ありがとう

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:02:58 ID:xxGFYR710

20歳過ぎてから公道でコンマ何秒を詰める様な走りをして
捕まったら恥ずかしいぞ。
重度のツダヲタ転じて実際に働いてみたらマツダ怒りが募って
テロった引寺みたいになっちゃうよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:25:04 ID:t0Bzw/JJ0

結局は>>795の通りだな。

ブレンボも片押しも大差ないと主張し、
それが崩されると今度は純正ブレンボなんて大した事ないと言い出す。

自分のはその大した事ないブレンボより更に大した事ない片押しじゃん。
と言われたら、「俺はサーキットなんか走らないから」と逃げるんだろ？

どんだけ必死なんだか・・・
こんなに必死になるくらいなら、20万払ってブレンボ付けた方が精神衛生上いいな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 13:39:17 ID:nvDY+B+10

見た目的に部恋慕の方がカッコイイ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:28:35 ID:zmsAW2N9O

>>806
それは認めるｗ
>>805
サーキット以外の違い挙げればいいじゃん
限界域とかDQN走りですかｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:47:08 ID:JIAUBXqN0

>>793
擦ったくらいで保険使わんだろｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 16:14:50 ID:/gjlbWYm0

>>798
非ブレ主で買えない事はわかった

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 17:51:04 ID:4CQ0XbSw0

>>809
卑屈な人生だったんだな、ご愁傷様

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:10:37 ID:NStxvCyH0

長々言わなくても>>770が一行でまとめてくれてるじゃん
これは別に限界云々じゃなくて60km/hからの制動でも十分分かる

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:19:37 ID:3MiZC2T+0

とりあえず現行車種のフルブレーキで100kmからの制動距離が一番短い車は
非ブレンボのRX-8（38m）
ブレンボ装着のGRBやエボⅩやGT-Rより短い
GRBやエボⅩなんかは40mぐらいで後輪ドラムのフィットとかヴィッツなんかのコンパクトと変わらん数字だぞ
しかし8なんかはサーキットを何周か走って負荷が来るとすぐに熱タレでブレーキが利かなくなる（ZやGRBやエボは余裕）
結局公道で一回だけフルブレーキをかまして全力で止まるだけの安全性能なら別にたいした違いは無い
サーキットでコントロールしたり周回走ったりを走る以外は不要（そして本格派にはスミンボイラネといわれるだけ）
そしてGRFでサーキットを走るような奴もいないだろう
ブレンボの安全性能とかいってる奴は基地外

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 18:42:49 ID:4y/12Ik/0

>>805
いや逃げてる云々じゃなくてだな・・・・・・
『俺には』『性能的にも』『価格的にも』『維持費的にも』
必要としない『立場』からのレスだってば。

もう車汗臭くしながらサーキット行くような年でもねえしな。
君とは別の視点から語ってるだけだから意見が交わらないからって怒らなくてもさ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:37:39 ID:8+nJ0vWQ0

空気を変えようと思ったのだが、ちっともですね。（´ω`）

>812
同意なんだよなぁ。

・GRFスレ → サーキット持込極小 → ブレンボのデメリット大

が論点の軸なんだが

・ブレンボと非ブレの性能差

を語りたい人が居るらしい。

両方とも正論なんだけど、論争継続は誰得？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:45:57 ID:m5JbmyGq0

Aラインにブレンボが必要か？（コストパフォーマンスを含め）
RX-8とかどうでもいいです

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:24:02 ID:ZzVJpnOX0

でもインプのは本物のブレンボじゃないんでしょ？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:50:45 ID:3MiZC2T+0

国土交通省ブレーキ性能試験(時速100kmからの急制動　乾燥路）
RX-8　 38.6メートル（歴代試験車輌中最短の制動距離）
ちなみにクルマ平均制動距離が45メートル(30年前の軽トラ～最新フェラーリまで）

その他の車のテスト結果↓

BPレガシーツーリングワゴンGT　　　　　　　　　　　　４０，８メートル　←非ブレンボ
アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１．１メートル　
オデッセイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
シビック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．５メートル
レクサスＩＳ２５０　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　　
GDBインプレッサWRX　STI 　　　　　　　　　　４０．２メートル ←ブレンボ
スカイライン２５０ＧＴ　　　　　　　　　　　　　　４２．８メートル
ファミリアバン　　　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル　←注目
エクストレイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３．９メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
クロスロード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．４メートル
ブレイド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９．７メートル　

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:54:20 ID:zmsAW2N9O

>>817
コントロールがうんぬんだから、
そういうテストじゃ差が出ないらしいよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:18:54 ID:rDWvZ7rJ0

スミンボて表現にフイタｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:25:39 ID:Z3smcAMM0

俺もちょっと調べてみた
ttp://tomio-japan.com/av/0512/av_0512_09.htm
＞興味深いのがレガシィの制動距離。ブレンボに換えると10％くらい短い距離で止まれるのだった。
＞さすがであります。またインプレッサWRXの制動距離もブレンボと同じくらい短かったけれど、
＞繰り返し制動をするとジワジワ伸びていく。また、ブレーキタッチで負け。
＞ブレンボ付きの方がカッチリしたペダルタッチだし、コントロール性も優れています。

ttp://blog-imgs-30.fc2.com/x/l/e/xlexus/200909052248292da.jpg

RX-8がドライでは38.6メートルと短いが、ウエットだとあまりよくない。タイヤがドライ仕様なのか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 02:56:27 ID:hCC9iu9D0

非ブレンボ厨は痛いな。
俺はみんカラをやってて、オフとかにも顔を出してるんだけど、
ブレンボを着けてる奴は特にブレンボを着けてない奴を見下してないのに、
ブレンボを着けてない奴は勝手に劣等感を感じてるらしく、
誰も訊いてないのに、自分にとっていかにブレンボが必要なかったかを語りたがる。

そういえば、前に乗ってた車は3500と2500があったんだけど、
3500に乗ってる奴は特に2500に乗ってる奴を見下してないのに、
2500に乗ってる奴は勝手に劣等感を感じてるらしく、
誰も訊いてないのに、自分にとっていかに3500が必要なかったかを語りたがってた。
それとまるっきり一緒だな。

結局のところ、どちらの場合も買わなかったけど羨ましいんだよね。
そして、その裏返しで買った奴は買わなかった奴を見下してると思い込んでる。

車なんて高い買い物なんだから、あと少し出費したところで大勢に影響ない。
あと少し出費すれば、こんなやっかみ根性丸出しにしないで済むのに。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:02:27 ID:1VMFdSjY0

はい、結論出ましたｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:06:21 ID:A8hmaIQc0

はい、勝利宣言出ましたｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:11:17 ID:oTDDpI3W0

スバルのはスミンボじゃないよ
ちゃんとブレンボが作ってる。
ソースはgrbカコスレ漁れ
ブレーキ自体にも刻印あるよ
探してみな？
あ。乗ってるのワゴンRじゃ無理かw

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:20:20 ID:oTDDpI3W0

>>820
8のブレーキは初期制動がとても強い感じだったね。だからたまに実家のかなアリスト運転したときに危なかったりしたもんです。
サーキットでは確かにだれるのは早いと言うか所詮2ポットなんだなぁと感じることができました。
GRB とかは重すぎるんですよね。だからこの距離でも優秀だと思いますよ。サーキットでの減速感はやっぱりこっちの方がいいと感じてました。双方ドノーマルの時にサーキット行ったからほぼ間違いないです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:24:39 ID:oTDDpI3W0

2ポット→2ポット片押しで読んでください
ちなみに8のタイヤはRE050で225 45 R18だった気がする40だったっけな？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:22:34 ID:8JBeM/ic0

>>814
そもそもの話の軸は、安全性としてどうか？ってところ。
なので結論としては、安全性能という意味ではほぼ同等。
（パッドの違い程度の差しかない）

耐久性とかコントロール性で違いが出るが、
コレは蛇足だね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:44:07 ID:MmRoXzb+0

8の制動距離が短いのはブレーキ以前に
重量バランスがいいからじゃないの？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 15:09:05 ID:Ydh6l0mE0

Z32もZ33もVﾍﾞﾙも、ｲﾝﾌﾟのﾌﾞﾚｰｷには勝てなかった
あいつら確実に止まるんだよね、すごいよｲﾝﾌﾟの根性ﾌﾞﾚｰｷ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 17:07:57 ID:RXpm9VCC0

>>828
それもあるけどね。重心も低いし。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:17:55 ID:tcyLRYbI0

>>827
コントロール性に差があると言いながら、安全性に差がないとは支離滅裂な意見だな。

ABSが打ちまくってる状態というのは最大限の減速をしてる状態ではない。
ドライバーがコントロールしてABSが軽く打たせてる状態が最大限の減速をしてる状態。

プロのドライバーが整えられた条件でコントロールした結果、
ブレンボも片押しも大した差がなかったとしても、
それが一般道で素人が扱っても同じ結果になる訳じゃない。

当然コントロール性に優れる方が容易に最大限の減速に近づけるので、
安全性にも差があるという事になる。

っていうか、試乗車でも借りてブレンボと片押しで同条件でフルブレーキングして比べてみな？
確実にブレンボの方が短い距離で止まれるから。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:24:59 ID:1pBuNEoP0

>>791=>>831

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 00:27:27 ID:YsrtCHot0

>>831
んなプロ級のブレーキングどうこうよりもだな。
普通の人が危機回避の為にフルブレーキするときに
そんな限界領域で探るようなこと出来るわけないだろう。
仁Ｄの読み過ぎ。

そんな一発のブレーキじゃあＡＢＳに頼らざるを得ない。
そしてタイヤとサスは同一。
あとはわかるな？もうめんどくさい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 02:22:30 ID:tcyLRYbI0

>>832
俺は>>791じゃなくて>>794だよ。

>>833
だからブレンボと片押しでフルブレーキングしてみろって。
確実にブレンボの方が手前で止まれるから。

やってみもしないで出来る出来ない言うなよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:04:19 ID:tcyLRYbI0

片押しの奴はなにがなんでもブレンボと片押しが同等と思い込みたいみたいだけど、
両方乗ってみれば一目瞭然、ブレンボの方が効くのが明らかに分かるだろ。

プロドライバーがしかるべき場所でテストした結果が似たような物であっても、
素人が一般道で使う分には明らかな差がある。

ブレンボを買わなかった（買えなかった）からって、
なにを必死になって自己弁護してるんだか…

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 04:04:54 ID:OAsI6fqX0

ウザイないつまでやってんだ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 06:21:22 ID:80ovS1gC0

>>833
マンガの読みすぎって怖いよね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 06:44:47 ID:JAUMd2mP0

信号待ちしてても。付いてるとかっこいいと思う。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 06:51:17 ID:Qx08cQZ30

>>838
誰も他人の車のブレーキなんか見ないけど。
あ、信号待ちの時に、自分で見に行くのか。
バイクに気を付けてね。

あいつら車と車の間を安全地帯か何かと勘違いしてるからｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 06:57:02 ID:JAUMd2mP0

>>839
足元みれるじゃない？「あーこいつブレンボつけてんだ」くらいですけど。
降りてまで見に行かないよｗ
Aライン購入予定のものですが、
ブレンボ装着予定で考えています。そのために
少し貯金しなきゃｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:36:49 ID:VJgQa4BaQ

a-lineのブレーキってレガシィと同じもの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:46:00 ID:akGlBn590

祝納車記念カキコ^^

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:29:15 ID:JAUMd2mP0

おめでとう！うらやま～

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:30:12 ID:50I7+bb90

GRFって245-40タイヤ履いてるけど乗り心地悪いですか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:05:13 ID:akGlBn590

>>843
ありがとう^^

>>844
悪くないですよ。突き上げとか飛び跳ねる感じは無く、シットリした感じです。
良い意味でマイルドですね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:11:18 ID:50I7+bb90

>>845
シットリですか。
レガシィBLのスペックBに乗ってるんでGRFに乗り換えた方いましたら
比べてどうか知りたいです。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:49:23 ID:Kk2TGr+f0

GRF、乗り心地きわめて悪いです。
直進安定性も良くないし、疲れます。
長距離乗る車ではないですね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:19:31 ID:X67/3/6T0

セダン北米仕様羽根つき
http://www.autoblog.com/photos/2011-subaru-wrx-first-drive/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/widebodywrx---01.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/widebodywrx---04.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/widebodywrx---20.jpg

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 09:31:17 ID:WtrCb6UZ0

これくらいの羽根だといいね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 09:57:31 ID:X67/3/6T0

これってアネシスの羽根だっけ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:59:04 ID:SLYNTqTc0

つかSIドライブもDCCDもないんだ北米のって？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 12:24:04 ID:cBXE3CsY0

>>851
848のはGEインプレッサ
国内ではアネシスと同系統

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:04:04 ID:SLYNTqTc0

>852
なるほど。羽はたしかにこの程度で十分だわ。なくてもいいけど。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:01:56 ID:Ozm76uub0

Ｂ４　GT-S狙いだったがＡ-LINEに宗旨替えします。
TANレザーかっこいい。
それにＢ４は不細工でキモイしデカイ。
こんな車を待ってました。
ところで質問ですが、スピードメーター260km/hまで表示あり？なし？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:03:48 ID:aAa2Y5a20

>>848
あぁー、こういう羽根、俺はダメ…

ていうか、セダンという時点で。
セダンって形がもう古い。変わりようが無い。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:23:43 ID:zFOxekpI0

>>854
表示はあるがリミッタ解除してもGRFってどこまで伸びるんだろ・・・
素朴な疑問だ

あと、購入検討者だが、この前試乗してきた。
軽く走らせてもらったけど・・・・・

これはホントに300馬力なの?!ってくらい重い加速でちょっとガッカリだった
こんなものなの？

これ以上の馬力ともなるとR35しか候補ないが世界が違いすぎるｗｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:42:16 ID:3d+wrFqw0

>>856
Iモードだったという落ちじゃないよな？
爆発的って訳じゃないが、S#で踏み込めばそこそこ走ると思うんだが･･･

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 01:43:00 ID:YHayEwVj0

>>856
初めてS#で踏み込んだときはたまげたけどな

前の車が重量が同じくらいで馬力が1/3だったせいもあるけど

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 08:05:22 ID:LYuZJaKf0

そんな方にはエボＳＳＴ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:15:51 ID:06xK3gI30

>>856
GPS100km/hで2500回転なのでカットしても240km/hくらいが限界かと
メタ読みだと250km/hくらいかな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:17:37 ID:tQMoUeSo0

インテリジェンスついてても，乗り手がそれじゃあとおもた。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:59:49 ID:TEb4pijh0

加速　A-LINE＜レガシィ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:07:37 ID:zxwTQyrc0

854です。
レスありがとうございました。
ＢＨランカ海苔ですが乗り換えの車の検討が２年目に突入しました。
当初輸入車を専門に検討していました。
輸入車はボッタクリだと理解しました。
最後まで候補に残ったアルファロメオ・ジュリエッタも1750では
コミコミで乗り出し550万円！
恐らく>>856さんの言うような重い加速なんでしょうね。
なんかガックリ。
スバル車購入は博打。

ジューク1.6GT待ちにしましょう。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:15:43 ID:Ea4WBXLN0

でも故障しないよ＞スバ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:34:56 ID:eXJzcbQYO

べつに引き止める必死無いだろ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:55:45 ID:zxwTQyrc0

引き留めてくれてありがとう。
車は購入するまでが一番楽しい次期。
４人家族。
成人女子３名が発言権を持ってますが
A-lineプレミアかJUKE1.6GT4WD大いに比較検討を楽しみます。
では、また。
みんさん御機嫌よう。

867 ：848：2010/07/22(木) 00:32:54 ID:QwRy64LS0

北米仕様動画
ダートラシーンなんて久しぶり
http://www.youtube.com/watch?v=jRqjcsQpbns

868 ：856：2010/07/22(木) 00:51:08 ID:4+sSdVe40

>>857　S#だ。しかし試してはないが、IもS#も「ガツン！」と踏めば出力特性は一緒じゃないかな？
>>858　普段の車が100馬力ちょっとのCVT。これと比べれば確かにあったｗ3000からのノビがいいなｗ
>>859　そんな次元でなく出力が；；

趣味でGSX-R1000乗ってるのが　衝撃を受けない原因だと思う。。
改造で400馬力出すのは難しいですよね？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 07:45:34 ID:AMY8ziAs0

>>868
後だしすんな。んなこといや
俺の新V-MAXのがライポジもあるけどよっぽどだぜ。

ＢＨランカからの乗り換えでもっさり感じるなんざありえねえ、とだけ言っておく。
あとダッシュ等に触れさえしなければＢＨの内装と比べてもそう劣化は感じないだろう。触れさえしなければ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:32:59 ID:Yxu1CH6E0

プリクラッシュブレーキは絶対ぶつからないの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:51:01 ID:KvOQRMtP0

アイスバーンならぶつかるだろ　常識的に考えて

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:10:37 ID:oJ2IBjce0

BP2.0GT海苔ですが、A-line購入を検討中
ホイール流用って可能ですか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:27:26 ID:KyVPYLNH0

PDCがたぶん違う

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:03:35 ID:dley1o1K0

>>873
いつの時代の話だよ
GCあたりか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:24:30 ID:Azy4mX4M0

BPレガPCD100
A-LinePCD114.3

PCDチェンジャでも無理だわな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 20:50:46 ID:kcztxFDy0

>>873,875
㌧です

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:14:18 ID:3PEpz8xd0

おっとっと、大事なインプをこすっちまったぜ。逃げよっと
http://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 23:09:32 ID:RFNelaqa0

まだ走れんのかｗ
インプって頑丈だな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:13:51 ID:vnfOk0yR0

おれもおもった頑丈だなまじでw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:03:05 ID:NafaZBpp0

ﾛｰﾙﾊﾞｰとか補強が入ってるんじゃないの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:33:29 ID:2qKGRXGg0

ロールバーは客室しか入ってないよ
機関部は市販車と同じかそれ以下

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:29:08 ID:mmW15U600

A-Line(GRF)って自車タイヤ４本、荷台に積める？
４本縦置きとかで･･･それともリアシートたたまないと無理？

しかしどう見てもあのサイズはオーバースペックでしょ？
235/45R17でも十分かと。スタッドレスなら225/50R17かな･･･

それで多少は軽快になるんでない？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:35:03 ID:mmW15U600

それと、ランエボと比べちゃ気の毒だよ。
比較対象としてはギャランFスポーツバックの
ラリーアートが妥当では？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 02:23:05 ID:xV91NEwi0

>>882 >>883
酢に帰れよ、βακα共と..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 05:23:56 ID:X1xdIO+e0

245/40のタイヤを荷台に四本は積めない（だろう・・・試みた事が無いｗ）。
リアシートたたんで載るかどうか、たたんでも四本はきついと思うよ。
ハッチバックでもセダンでも。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:18:22 ID:KjRgbWCD0

セダンは知らんがハッチはシート倒せば8本積めるぞ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:49:24 ID:8wHAqtza0

>>885
半端なくﾖﾕｳﾀﾞﾖ@GRB
後ろで固定してないタイヤが暴れるくらい

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:50:04 ID:UnhDqK9Z0

>>882,885
GRBだけど、普通にタイヤ交換してもらった後、4本積んで持って帰ったよ
シート倒したんで、倒さずに入るかどうかはわからんが無理だと思う

>>886
そんな積めるのかｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 14:08:45 ID:GdYywFIf0

１万キロ走って、エンジンもサスペンションもやや熟れた感じでいい。
エンブレの感じも合うので、いつもSモードでもって燃費はリッター１０km態度。
245でもときどき鳴きまから、ちょうどいいのでは？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 18:09:01 ID:ZkC/4uT80

>>889
日本語でかｋ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 00:11:17 ID:RiV5Ir/O0

>>885
乗ってない人が妄想で答えるとかなんなのｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 12:40:56 ID:OnBWuM8X0

そろそろGRFにProvaのAccessPortを導入したいのだが、誰か入れてる？
みんカラみるとそれなりに効果はあるみたいね。特にS#が。諸兄のインプレプリーズ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 12:52:17 ID:OkaPZ9MM0

AT大丈夫なの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 13:52:38 ID:cKpxxPWT0

テールがブラジャーみたい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:47:14 ID:G2eQuen30

今日納車されました。プレミアムパッケジ、サンルーフなし、部恋慕なし。
BGレガシィからの乗り換え+今年で40のおやじなので、ほぼ不満なし。
皆様よろしくね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 00:07:15 ID:NBC2BLfM0

>>895
おめ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:14:01 ID:3xcgOtEC0

>>895
ID見ると心は30歳
いつ契約したの？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:27:37 ID:uA6Dvf8B0

>>895
納車記念おめでとう！踏み込んだときスカッとしますか？それとも重い感じ？安定感あります？
あ、来たばかりで慣らし中でふみこめないですね・・・。
事故にあわない幸運の車になりますように★

899 ：895：2010/07/31(土) 10:15:34 ID:dgVmagLE0

>>896-898
ありがと。すき　＞＜

7月15日に発注しました。レガシィ2.5GT EyeSightでも買おうかなぁ
と思ってディーラへ行ったところ、あまりに不恰好なのと
納車2ヶ月待ちだと。。。A-lineなら今月内納車可と言われて
試乗したところ、いい感じだったのでうっかり購入ｗ

100キロほど意味なく走ってきた。ならし中なんで[I]でそんなに
踏み込んでないからか、エンジンレスポンスは超マイルドな印象。
回頭性はｽﾊﾞﾗｼｲね。前車（BGレガシィ）との比較なんで参考には
ならんかもしれんが。
明日1000キロくらい走る予定だから、いろいろ遊んでみる。
いいおもちゃ手に入れたって感じ。

心は20際くらいかな、昨日もかみさん寝たのを確認してから
2回もおｎ（ｒｙ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:26:14 ID:571dU0Qh0

２ちゃんに通報板でも作って、そこを巡回してもらえばいい

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 12:26:55 ID:571dU0Qh0

誤爆した

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 20:31:17 ID:wIBr50T80

スバル　ラリーチームUSA

SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 08:14:27 ID:rSBND1D70

ならし運転は{S}でしろとか言う話は本当なの？
都市伝説なの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 12:30:46 ID:ThBhK2zX0

Iで引きずり回すよりSで適度に回転あげながら走った方が
良さそうな気はする

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 16:22:40 ID:XyDlaYdj0

かつて新車情報の番組内で、視聴者からの質問葉書に、
三本爺は、慣らしは必要ない。
取説に慣らし云々が書いてあるようなのは論外。
そんな車は買ってはいけない。
半完成品を売っていると言っているようなもの。

乗り始めの２、３キロを急のつくことをしないように乗れば、それでいい。

慣らしが必要と思っている人は、精神衛生上から慣らしをすればいいのでは。

と言うようないことをのたまっていた。

俺も大体同じ意見だ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 18:50:08 ID:qLoFtZRZ0

アタリ付けるったって、何も低回転から順にやってく必然があるとも思えない

最初の1000-2000kmの運転で燃費が良くなるとか寿命が伸びるってのはもう宗教だろ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 20:42:19 ID:Ek45D8p00

強いて言えば、早めにオイルを換えればいいんじゃね？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:03:36 ID:hZsL3pjX0

慣らしで丁寧な運転を心がけた車は最高だったね
20万キロ乗ってもエンジン本体は調子良かった

２ｃｈを信じて慣らし期間中に荒い運転した車は２－３万キロで調子が悪くなった

好きにすればぁ？
俺は丁寧に慣らすけどｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:13:23 ID:Dr3nuagd0

>>895
納車、オメ～

普段乗ってるセダンがそろそろ10万キロを超えるので、
ALineの購入を検討しているのですが、
2011年にFMCが来て、エコ重視になるって言う雑誌の記事を見ました。
ターボモデルはなくなるんでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:41:13 ID:WClL2tUs0

（´･ω･`）知らんがな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 04:11:17 ID:zflvDU/x0

>>908
>>慣らしで丁寧な運転を心がけた車は最高だったね
>>20万キロ乗ってもエンジン本体は調子良かった

俺の場合も全く同じ

ウチの家族の場合、荒くはないけど慣らしを意識しなかったせいか
車は数万キロでおかしくなった（ドイツ車）

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 11:45:18 ID:1uY85lbd0

慣らし運転の話題は荒れるからいいよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 12:35:39 ID:H3oiy6yD0

ところで、900も超えたので、そろそろ次スレについて考えたいのですが、以前、GRF単独で次スレは立てずに
統合した方がいいんじゃないかという話がありましたがいかがいたしましょう？

・GR系ということでGRBスレと統合 → GR系とGV系の2スレ体制
・A-LineということでGVFを抱き込んで統合 → GRBスレ・GVBスレ・A-Lineスレの3スレ体制(結局スレ数は変わらず)
・WRX STI統合スレ → 1スレ体制だが荒れること必至？

以上の3案あたりが考えられますが、意見がある方のお話を伺えればと思います。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 13:51:34 ID:OWdBCt7b0

トルコン、トルコンうるせーのがいるからGRF、GVF総合でいいんじゃね？

と、今初めてGVスレ見てきたが、案の定ｗｗｗ
MT厨はAT乗ってる奴は全員AT限定免許だと思ってるのねぇ…
どうせGR、GV系はスパルタンとは程遠いんだから楽チンでいいじゃん。

なんて思ってよく見てたらセダンが最高、ハッチクソとか言う流れｗｗｗ
もうGRF専用でいいんじゃね？と思えてきた。
他人認めないガキばっかで嫌になるわ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 14:13:22 ID:DHE5d4wJ0

統合すると荒れるスレになるから、単独で立てましょうよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:29:34 ID:jUarSoHa0

今こそインプレッサ板が必要

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:50:36 ID:MygMeLuf0

分けたら荒れないと言うことは絶対に無いと思うので１個（WRX STI）でいいいよ。
セダンはあっちいけとか、AT はこっちとか言う人もいなくなるでしょうし・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:07:37 ID:n/ANQZXr0

いや、最低限MTとATは分けた方がいいと思うぞ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:24:28 ID:XiyMAJDX0

そうだね、MT厨はAT乗りを見下すことによってしか自分の存在意義を確認できない人達だからね～
学生時代根暗で色気の無い青春を送った反動で常に優位に立ってないと壊れてしまう弱い人達ｗ
MT車なんて誰でも運転できるのにねｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 21:42:14 ID:6et6F11g0

実際のとこセダンスレにいる子供みたいなのが一番の原因。あれが全部やってる

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:42:40 ID:bnG0NMBm0

なかよく１スレで行こうよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 08:58:43 ID:mE/jOguW0

元々1スレで行ってたのをMT厨が分割したんじゃないの？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 09:08:42 ID:EXquRzER0

そもそもエンジンが違うんだから分けるのは普通だと思うけど
オプションだって全然違うし

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 10:38:21 ID:NWGWv71mP

MT厨はセダンスレに行ったことだし、GR系でまとまってももう荒れないだろう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:30:31 ID:oJ0Neoda0

エボは一つにまとまってるのに、なんでインプだけ３スレもあるんだよｗｗｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:35:33 ID:+tIyBqRu0

>>925
エボは廃れているからだろ…悲しいが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 10:56:04 ID:pjvsjfBz0

>>925
エボは値段的に金持ち喧嘩せずの価格帯になっちゃったからです

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:08:52 ID:JBv+6g0C0

インプ民度は低いから

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 00:06:10 ID:8rllVK8QP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100806_384228.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 11:19:38 ID:nbNW7y8D0

次スレどうすんだ禿げども！ｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 12:20:53 ID:8DiUz/Sb0

>>930
まだ950まで時間があるから、議論継続中でいいのでは？

932 ：ぼる ◆BoruaaMtL6 ：2010/08/06(金) 16:08:43 ID:yi94/hMP0

（・３・）あるぇー
オートマスレ（次スレ）はGRFとGVFでいいんじゃないかNa
わざわざ夏の香ばしい奴らのど真ん中に突っ込む必要ないYO
わけた張本人としてはここはまったりとしていて欲しいんだよNE
ぼるはMT厨じゃないYO　　（；３；）GRB海苔だけどNE

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 16:38:20 ID:8DiUz/Sb0

俺はGR系統合スレでいいんじゃないかと思ってます
元々GRFが出てきた時はGR系で1つのスレになっていたのを、誰かがGRFスレを立ててGRFが追いだしてしまったのでね
本来なら、WRX STI統合スレで平和に行ければいいんですが、現時点のセダンスレを見てるとGRとGVでの統合は無理かなと思ってます

現時点で明確に意見表明してる書き込みを元にまとめてみました
・A-Lineスレ：2件
・単独スレ：1件
・WRX STI統合スレ(全て1つ)：2件
・GR系統合スレ：2件

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 16:44:33 ID:HxeKqlnA0

・スレを立てない

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 18:01:04 ID:6El7a+3l0

独立でいいんでない?

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 22:00:32 ID:KM+4zE7i0

GR系スレに一票

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 22:23:07 ID:gcr+XNOZ0

インプとして全部を１スレに統合

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 22:32:15 ID:k5ygrhTZ0

オートマとミッションと分けて欲しい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 22:43:52 ID:afZEjW0j0

A-LineスレとMTスレでいいと思うけどなあ
A-Lineは素のまま乗る人が多いけど、向こうはパーツに関するマニアックな話題が多いから
ATとMTくっつけても話題が噛み合わないでしょ

エボが1本でやっていけるのはATといってもDCT（＝根本的にはMT）っていうのが大きいと思うよ

セダンだハッチだで揉めるのも基本MTの人でしょ、GRFとGVFでそんな対立は起きないでしょう

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 22:54:01 ID:sMQPvJUL0

>>939
核心ついてるね～、素直に感心しちゃったｗ
揉め事を起こすのはMT乗りの中の一部の勘違い野郎共だね、納得。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 23:25:46 ID:PEYPObUt0

>>940
自分は悪くないといいつつ相手を責めるのも見苦しいけどな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:01:11 ID:qQ6I5vnR0

>>941
私MT乗りなんですけどね。
ATを馬鹿にする一部のアホにうんざりしてるだけ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 01:40:26 ID:9L/5D2X50

S2Kみたいにまったり一般人スレと本気変態スレでもいいかもしんない

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 09:35:17 ID:O2KCFRdQ0

ミッション毎に分けろって意見踏まえると、A-Lineスレ・GRBスレ・GVBスレの3本立ての方向かな？
ただ、それだとスレ数は減らないんだよな
インプだけでいくつも立てるなって批判を受けてるし、ローカルルール違反というのも事実なのでそれでいいのかな？という思いもある

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 11:25:25 ID:Jgf+iOuZ0

カリカリチューンスレとノーマル盆栽スレがあれば行けるんじゃない？

946 ：ぼる ◆BoruaaMtL6 ：2010/08/07(土) 14:58:01 ID:g8u7m5TX0

>>933
（・３・）ええー
わけたのおらだってYO
追い出してなんか無いYO
避難させただけだYO
不毛なMTvsAT話したい馬鹿が湧いて仕方なかったからNE
結局今度はハッチvsセダンで煽る馬鹿が来て同じ目になった訳だSI
減らせ叫んでるのだって煽ってる馬鹿共だRO
相手にすんなYO　夏が過ぎれば落ち着くYO
括りはインプレッサだが、GHとかと同じくらい方向に違いがあるからNE
スペCわけた馬鹿（あれは俺ぢゃない）居たが意味がないスレは当然立ち消えたしNA
ということで今のまま別の方がイイ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 15:51:58 ID:sPN1CVaPQ

ノーマルスレと差別したい人向けに隔離スレあればいいと思う

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 11:20:49 ID:kEC5xMb20

これのもっと燃費の良いバージョンだしてもらえないかなぁ。
小排気量＋ターボで。

３００馬力とか要らないんで、運転が楽しければ良い。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 11:47:27 ID:Yy3P/cBT0

>>948
つGH

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:56:40 ID:W+Aw3H4u0

950を獲ったし、スレ立てしてみるか
早く意見をまとめれ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 18:23:53 ID:kEC5xMb20

>>949
5ATかCVT＋VTD-AWDだったらGHでもいいんだけど、4AT+今のAWDだと興味ないす

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 19:31:26 ID:2aow7y/C0

Aラインスレでいいだろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 19:35:20 ID:EuuxqhUS0

>>950
ATとMTの２スレ体制でいきましょう

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 20:04:45 ID:TocxVIw30

>>953

賛成～

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:50:40 ID:SJFlhiWt0

(=ﾟωﾟ)ﾉﾊｲ Aライン単独希望です。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:54:22 ID:EjCHz9+HO

MTとATと分けたほうがいいね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 11:37:31 ID:VDaxVd0y0

>>955
あ！ｵｻｰﾝ発見!!

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:27:22 ID:dG/zeQAA0

どんなに細分化してスレ分けしても、荒らす奴は出張ってきて荒らすじゃん。
現在のGRB、GRF、GV系の3スレ体制でも、平穏なスレが一つでもあるか？
ぶっちゃけた話、俺はGRBオーナーだがGRFスレもGV系スレも見てるし、
他にもそういう奴は多そうだし、荒らしてる奴だってそうだし。
結局のところ、同じ面子が複数のスレで、同じ話題でやり合ってるだけじゃん。

だったらWRX STI総合スレ一つに纏めちゃっていいと思うけどな。

いや、いや、どれか一つのスレにしか覗かない奴が居るのも知ってるよ。
だけど、どのスレも複数スレを梯子してる奴等に制圧されちゃってるじゃん。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:37:53 ID:UoteCzKI0

個人的にはスレ数減らす方向で行ったほうがいいだろうと考えてるが、
A-Lineスレを希望する流れが多いようなので、現時点ではそれに従うしかないのかなと思う。
ローカルルールの類似スレ厳禁ってのに抵触するのは気が引けるけどな・・・

↓とりあえず、次スレのスレタイは↓
【SUBARU】インプレッサWRX STI A-Line #05【IMPREZA】

1の内容は↓こんなのでいかが？

GRF/GVF型インプレッサWRX STI A-Lineについてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
☆ここはA-Line スレです。マニュアル車(GRB・GVF)の話題は関連スレにてお願いします。

前スレ
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS04【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873395/

960 ：ぼる ◆BoruaaMtL6 ：2010/08/09(月) 13:00:20 ID:Lte53ntu0

>>958
（・３・）あるぇー
このスレ平穏に見えないKA？
ここ最近は議論活発だがNA
>>959
おｋ！乙
2に関連スレ、過去ログもヨロですYO

【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS03【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258864965/
02と01ログなくしちゃった（・３・）探してNE

関連スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS45【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278339770/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) 2【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278992331/

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:05:23 ID:UoteCzKI0

次スレ立てました
スレタイの文字数制限のため、フォーマット変更しました

SUBARU▼インプレッサWRX STI A-Line 05▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281351856/

962 ：950：2010/08/09(月) 20:12:41 ID:LIlqya9B0

>>961
うおーい
勝手に立てんなよ
ダブりそうになったじゃねえか

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 20:52:42 ID:G8+CeXWF0

テンプレ用意する奴は立てたがりの法則

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:50:26 ID:42ZttD7k0

文字数制限っていうか"インプレッサ"は要らないだろ…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:07:11 ID:KDgSDZlH0

# 無しは残念。だが、>>961 乙。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:07:47 ID:tkEfT6Xb0

どう考えてもレガシィB4ｔSは在り得ないほど不細工。
A-Line絶対やばいわコレ。
２台並んで寺に置いてあったけどカッコいいのは断然A-line
但しタンレザーのシートの座り心地は？？？
ノーマルのままがいいのでしょうか。
ここで質問です。
値引きは大したことないですか？
もう少し待った方が吉でしょうか。
ご教示を。
失礼しました。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:46:38 ID:3aZHwzGPO

ネットで答えてもらえない質問文の典型例

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:55:57 ID:ffT7HVgu0

最近、Ａ－Line購入しました。皆さん程、車に詳しくはないけど宜しくお願いします。

マフラー替えてる人居ますかね？以前、レガシィ乗っててボクサーサウンドが
好きだったのですが、現行のスバル車は以前の音はしなくなったと聞いていますが
マフラー替えたらどんな感じの音なんですか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:56:14 ID:W14OACqO0

つかGVスレで何もアナウンスしてないのか。つかテンプレ、GVFがMT扱いになってるよw

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 01:37:12 ID:13xSaMLX0

GVBもGVFも関係ねーから区別つかねーんだろｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 01:41:53 ID:gqhlG8XS0

>>962
ダブりそうになったのはすまんかった
ただ、950ってのは次スレ立てる単なる目安と認識してたんだが

>>969-970
単純に凡ミスですゎ
まあ、970の言うとおり、セダンには興味ないので無意識のうちに間違ってたんでしょうな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 05:43:40 ID:3nbMgBHU0

ココんとこ、GRインプレッサSTIと良く行き会う。
他地域ナンバーもみるから、連休に入ったせいか？
ただ。みなややよごれているような。忙しいんだろな。

この車の形、やっぱピッカピカで乗り出したいもんだな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 09:02:18 ID:j2A0EjbQ0

あのねこの時期1日で長距離走るんだから
雨にも遭えば虫もへばり付くし、ピカピカで乗ってる方が
ヒキっぽくて違和感有るんだけど
旅先で洗車とかあんまりしないでしょ？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 12:16:16 ID:I4m5m37s0

泥まみれこそインプだぜ！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 15:54:54 ID:ArUM6yGgO

あの女も洗車しすぎ否定してたな…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 16:28:24 ID:j2A0EjbQ0

どの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:26:44 ID:KzBWWUDO0

うちの向かいに住んでるオッサンは暇さえあれば洗車してるよ。
1日2回(早朝1回→降雨→夕方1回)してたこともあった。
それだけ車に愛着を持ってるんだろうが、さすがにやりすぎだとｵﾓﾀ。
ちなみに車種は前の型のエスティマ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:19:51 ID:BXzc6BhR0

おれの会社にも、似たようなおっさんがいる。
同じく、初代エスティマハイブリット(銀)w
毎日ピカピカで、汚れてる時をみた時がない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:08:31 ID:c47DBaSzP

きもw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:52:53 ID:VrGw7rgR0

レース仕様ならどろどろでもなんか走ってきたんだなぁ～と想像するけど
そうじゃないなら綺麗な方がいいわ。
最近の子はどんだけぶしょうやねん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:01:22 ID:3X5QgKt80

洗車の話題のついでに、みんなコーティングってしてる？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:46:05 ID:BXzc6BhR0

納車の時に、ディーラーが勧めてきた五年保証の
コーティングを施工してもらったが、超適当。
オートウェイブの方がマシかも。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 23:23:44 ID:3X5QgKt80

やっぱディーラーのやつはイマイチなのね
俺が買ったディーラーの営業さんはやっても意味ないですよと、親切に教えてくれた＾＾；

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:07:23 ID:kQR2UCFe0

車持ったことのない奴はROMしてね。
妄想スレの典型かここは。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:10:18 ID:PQYjfjxC0

>>984
お前さんの妄想が一番強烈なんだが

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:15:44 ID:AFEq6NOe0

どこをどう読んだら妄想ととれるのか・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:53:15 ID:eQbTF/yy0

コーティング屋じゃね？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 08:19:17 ID:oWbSzmBQ0

>>982
ホント適当だよね
やらなきゃ良かったわ
金の無駄

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 09:50:16 ID:uXo+3Gp8O

楽天市場で人気っていうブリスＸ買っちまったけど使ってる人居る？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 17:01:18 ID:iJfnHj4t0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278998748/

オススメの洗車剤・コーティング剤は？58

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 09:41:59 ID:oKLdnqIYO

左サイドステップ修復有のGRF買った
まじで修復これだけかすげー微妙ｗ
まあ安かったから多少の事には目をつぶるけどね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 11:17:39 ID:+Y6BhB/E0

外装板金程度じゃ修復歴とは言わないからなシャーシまで逝ってる可能性高いな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 12:35:42 ID:oKLdnqIYO

>>992
納車したら寺で点検の予定
かなり修理必要なようなら瑕疵担保責任で販売店に直させる予定

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 14:49:50 ID:dD8ijtLS0

きっとサイドシル交換してるんだろうな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 15:02:09 ID:iO5wOcReO

俺が若かりし頃、ディーラーなら中古でも安心だと思い中古だったが少々高めの車を購入。
で、3～4年経ったら塗装にムラが出てきたのよ。
最初は、俺の洗車が下手でWaxのせいかと思ったが、
洗車専門店に聞いたら｢これ事故車ですね！下手な板金屋に任せるとムラが出てくるんですよ｣と。
それ以来、俺は中古車を信用しなくなった。
ちなみに、知り合いが安い中古車買ったけど、後から全塗だったと車検書の番号見て発覚した人もいた。