ユーノスロードスター 74万キロ

なごり雪も〜降った事だぁし〜、DHT〜下ろして、スンスンしよう〜♪


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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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前スレ
73万キロ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262963331/
72万キロ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258378431/

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター137【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267571782/
【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.74【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267332371/
【時期】mazdaロードスターＮＤ【予想】☆2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262152828/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=2

>>1乙
雪が降ってきたから今夜はｽﾝｽﾝ無しだ
byさいたま

いちおつ

1乙

タイヤ交換したから雨でもｽﾝｽﾝできたよ


ｲﾁﾓﾂ

こっちは雨どころか雪だよ雪。
もう振らないだろうと夏タイヤに戻した途端に。

こっちも由貴だよ
そう、斉藤由貴
AXIAのCM、可愛かったなぁ・・・
ホットカルピスもよかった

それはさておき雪道には重ステだね
雪道が楽しくなる

昔は可愛かったのに今や見事なおばちゃんだな・・・

ここはおっさんばっかりですね

エアコン(ヒーター)使って、窓の曇りを取る際にスポンジのカスが
ダッシュボード上に出てくるんだけど、何処が原因だろう？
風量調節で1，2なら何も無いけど、3以上だとポロポロ出てくるorz
クルマはH9年式Sスペです。

>>11
空調回路の繋ぎ目のそこら中。
エバポレータの前後のバンドは換えやすいので見てみると良いかも。
あとはダクト出口回りはダッシュボード外さないとアクセスできないしキビシイね

>>11
いつも風量強くして、出し続けるんだ
出るものがなくなれば出なくなる

>>11
ダクトのシール用のスポンジが劣化したと思われる。

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9b/02/nissi73727/folder/1013677/img_1013677_21071845_0?1251888368
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/090423/tnr0904231631005-p7.jpg

そういえば斉藤由貴はロドスタ海苔だったような・・・気がする

>>11
ブロアーユニット内のエアミックスダンパーに貼り付けてあるスポンジパッキンの剥離、かな？

>>16
「ユーノス・ロードスターで高速道路をぬゆわKmでブッ飛ばしています」っての？
この発言ってホントなのかな

それはさておき
由貴ちゃんのはクラシックレッドだったらしいけど
マリナブルーのが似合うと思うんだよね

http://www.youtube.com/watch?v=pGidX19pCZU
眉毛太っｗｗ

俺は「三年目」のファルセットが今でも好きだな

キョンキョンの「ベルベットボイスな夜」も大好きだ

>>18
鈴鹿のストレートでは、そこまで出なかった。
富士ぐらいの長さがあればあるいは…

当時は細い眉毛は元水商売のオバハンくらいしかいなかったからなｗ
今時の若い女性もオバハンになる頃には、また太い眉毛が流行って、
眉毛ない＝ババムサイになるんだろうなぁｗ

でも、メーター振り切りは今でもできるんだよね
たいしたもんだよ
車齢20歳のくせして

純正メーターの誤差についてなんて野暮なことは言わないでね
メーター裏のビスは当然外してある

昨夜のスポンジポロポロの者です。
エバポのバンドは昨年末に交換したので、問題ないかとは思いますが一応チェックします。
実家にP/Cが有るので、それと現物を見て対処したいと思います。

>>22
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acfilter/acfilter.html
このサイト参照しる。

白いボックスの上、グレーのスポンジが見えるが、これが>>17が言うところの
ブロアーユニット内のエアミックスダンパーに貼り付けてあるスポンジパッキン。

外気導入と内気循環を切り替えてる部分だ。たぶんこのスポンジがボロボロなのだろう。
あろは自分で考えてなんとかしる。

>>23
Thx!
実家でP/Cと某サイト見ましたが、ブロアユニットの上側だけではなく
ヒーターユニット側にも同様のスポンジが付いてるようで…
もう少し暖かくなったら、DIYでできる所まで対処しようと思います。
素直にDでAssy一式交換の方がすっきりして良いのか　orz

オクでマルニの解体ショーが始まった模様
ニッパチなら欲しい部品たくさんあるのになぁ

>>25晒しとくか、、、
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sss4649?alocale=0jp&mode=2&apg=4

>>21
振り切れる･･･けど、ブルブルユサユサして空中分解しそうになるｗ
安定感も皆無だし。まあ、フルノーマルだから仕方ないけど。

でも、2〜3速が楽しいからこれで良い。

俺のも出るかでないかで言えば出るけど分解しそうになるわｗ

分解してしまったヤツもいるかな？

M2部品って欲しいか？
社外品で間に合う気がするんだが…

俺のNA6は高速での安定感バッチリだよ
ただホイールバランスがとれてないもんだから100〜110がツライ
TE37なんだけどタイヤ4セット目
これまで2セット目以降バランスおｋってなかった
歪んでるのかなぁ
直してもらっても全然ダメ

>>31

その症状は典型的なホイール歪みの症状と思われ。俺も「これは頑丈だろ」と思ってた
OZのラリーレーシング(セリカの4WDがWRCでヴィヴィ言わせてた頃履いてた奴)で、その
症状がでて、知り合いのタイヤ屋でバランサーに掛けさせてもらったら二枚が豪快にブルブルしてたｗ。

俺も今はTE37履いてるけど、アレも歪むときは歪むみたいだよ。今履いてる奴を揃えるために、
ヤフオクで最大時16枚ｗ同スペックのTE37かき集めて、タイヤ屋のバランサーでチェックして
吟味した奴を残して今に至る、なんで。

一度、ホイール修理も出来るタイヤ屋に見てもらったら？

>>31
ホイールナットを締めるときに微妙に地面に接地させてズルズルと回転させながら締めるとかなり改善する。
ウチのワタナベは、120〜140で豪快にガクブルだったが、コレをやってからほぼ振動がなくなった。

少しずつ車体を下げてズルズルの抵抗を強めて、少しづつトルクを強めて締めると効果的。

>>31
その状態を「高速での安定感バッチリ」とは普通言わないんじゃないのか

高速で安定性バッチリのロードスターってあんのかね？

ロードスターで150�`出したときは ああF40の300�`ってこれぐらい怖いんだろうなって思った

オープンで風の巻き込みがしんどくなる速度域は、
この車には向かないと考えるようになった。

ファミリアから乗り換えたときは、150キロでの安定さにビックリした

みなさんのお勧めタイヤは何ですか？
純正サイズで、街乗りメイン。
参考にさせてください。

なんとなくD101を穿いてるが、
限界での特性が穏やかで安心。タイムは出ないかも知れんが…
結構乗り心地も良い。

空気圧を若干高めにしないとグニャグニャするけどなｗ

>>39
185/60R14
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=14/s2=185/s3=60/
195/50R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=15/s2=195/s3=50/

街乗りオンリーであれば
ファルケン ZIEX ZE912 185/60R14 82H
http://kakaku.com/item/70400315891/
TOYO DRB 195/50R15 82V
http://kakaku.com/item/70400615676/

が、コスト、ライフ、コンフォート性の面でオススメ。
但しグリップやハンドリングはそれなりなのでスポーツライクであれば
Sドラ、DZ101、RS-02あたりになるがモデルが旧い(’02〜’03)のが難点かも。

個人的には最新のハイグリップタイヤとノーマルのブレーキの組み合わせは合わない（ロックしやすい）
と思う
15インチとかにしてる場合はコンフォートタイヤの方がいいと思う

そんな俺はダンロップのル・マン、195/50/15
ポテンザのRE11とかはタイヤが強すぎてダメだった

14インチのままならエコタイヤとかでもいいんじゃなかろうか
アジアンタイヤは車検ごとに交換、の考えであればオススメ
（ひび割れが国産に比べて早いし、減りも早い）
2年、3万キロ位からの履き心地が段違いだから、新品に近い時期以外は美味しくない

>>40->>42
ありがとうございます。
見栄張ってハイグリップタイヤを購入しても、自分には宝の持ち腐れかもしれません。
参考になります。

アジアンタイヤも含め検討中ですが、本スレを参照してもサイズが参考にならず・・・。

どなたか背中を押してくれる方、いらっしゃいますか？

ほいっ


──　=≡Λ Λ　=　　　　　　　　　　　
── =≡（　ﾟ∀ﾟ）≡　　ｽﾞｶﾞｯ　　 　 -=　∧__∧　　　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃>>43つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　　／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 ／　　　　,,　　　-=　 し'
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　:
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~
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〜〜〜〜〜〜〜〜~

町乗りオンリーでもハイグリップでいいと思うよ
糞タイヤでぶつかるのとハイグリップタイヤで５�a手前で止まるのとでは後あとの世界がまるで違う
タイヤは予算の許すかぎり良いヤツおごってやってくり

>>45
雨でも乗るならセカンドグレードが良いと思う。

BSのGR-8000を一度履いてみたい。
コンフォート系だが以外に'`ｨ (ﾟдﾟ)/グリップなんて聞いたけど、どうなんだろうか。

温度依存性が強いタイプも避けた方がいいぞ。
夏場と冬場で感覚がズレて危ない。

>>47
以前履いてた＠14ｲﾝﾁ
雨でも晴れでも意外な程にグリップは良い
パターンノイズはちょいありだけどロードノイズは極少
レスポンス良い割にワンダリング少ない
乗り心地ははっきり言って悪い、これはタイヤのせいじゃなくてロードスターが軽すぎるんだと思う
設計がゴルフやジェッタとかのフル乗車1500�`クラスまで考えてるからじゃあなかろうか
ロードスターには向かないと思う…連ガキ ｽﾏｿ

>>43
ブリジストンのスニーカーでいいんじゃないかな？
ブリのラインナップの中では圧倒的に安いよ
実質アジアンタイヤだけど

本当に連ガキ ｽﾏｿ
ロードスター該当サイズのスニーカーは日本製
雨の日に何が起きても対処が出来る腕前の人と晴れた日にしか乗らない人にはオススメ
真面目にズルンズルンに滑る
自分は８部山で捨てた

プレイズってどうですかねぇ？

>>49
レスthx
5月に車検があってタイヤ交換もするので、物は試しって事であえて履かせてみるよ。
ツーリングに行った後にでもここにレポ書きます。

>>35
前にも似たような話題あったけどキャビン剛性上げてやれば
別車になったように安定するよ、ヒラヒラ感も影を潜めるけど

タイヤに関してはAD07は雨だろうが低温だろうが安心グリップだったな
減りも言われている程酷くなかった
08も試したいが14インチは見捨てられたしな・・・

ノーマル状態でも特に直進安定性が悪いってことはない。
安定してないような「感じ」がするだけ。

本当に直進安定性が悪いのなら、高速道路やサーキットで事故りまくりだ。

リップ無しだと確かにフロントの接地感が薄いよね
Bリップ付けるだけでも激変するよ
リップ無しじゃ高速怖かったものな
あと、あの変に軽いパワステがいけない
あんなものは捨てさり重ステラックに変更だ

まぁ、150Kmｵｰﾊﾞｰで鼻歌まじりの片手運転ができる“安定性”は必ずしも安全性とはいえない　　・・・ような気もする

GR-8000小石拾って煩かった

内装の事なんだけど、NB2(ドリンクホルダー付き)のコンソールを
NAに流用したって話を以前webで見かけた覚えがあるんだが…
検索してもNABの話ばっかりで出てこなかったorz
確か個人のサイトだったと思うが…？

..∧＿∧ 　　　　ドリンクホルダーならここでしょ
（ ；´∀｀） 　夏に冷たいものを挟むと気持ちいい
人　Y　/
(　ヽ し
（＿）＿）

>>59
コンソールだけなら付くよ、割簡単現物合わせで十分できる
ネジ穴位置の拡大ってか移動とセンターパネルの下のほうを若干切り取る必要あり
ただしつなぎ目が3cmぐらいの段差できるからなんとかするか気にしないか

>>52
以前履いていたけど、腰砕け感がありスポーツカーには向かないと思った。
コンパクトカーなどには、宣伝文句通りの良いタイヤだと思う。

NDの部品がNAに流用できたら楽しいだろうなぁ

NAの欠品部品を再販する方が現実的じゃないのか

現行よりちっちゃくなる予定なんだっけ？ND

真の意味での原点回帰なんだろ
一回り大きいコペン見たいな感じじゃね？

衝突安全性をキープしつつコンパクトに作れるような素材がでてくればいいんだけどなあ

ガンダリウムみたいな？

どうせ衝突安全対策でボンネットもっこりだろう
と思うとしょんぼり
８０％ぐらい前情報通りなら一応購入検討はするけど

今の安全基準に則した感じでなければ販売出来無いのだからその辺も受け入れるべき
嫌なら他の買えよｗ

まあ主査が誰になるか、その人の思想次第だろうな、現実的には
今提携先を探してるらしいので、その相手次第でも変わるだろう。多分フォードだとは思うので、そこなら大丈夫か…
ヒュンダイとかだと、厄介だが

次世代ロードスターの旗手・山本修弘氏に訊く

４代目を出すタイミングは、もうこれまでのモデルチェンジサイクルから見えてきていますが、市場的には非常に厳しい状況です。
言えるのは、ロードスターは、使いきれる楽しさが大切ということ。これ以上、大きくするといったようなことはないでしょうね

現行は切り詰めたオーバーハングと大きいタイヤでデフォルメしてるような感じがするから
もう少し薄く長いスラっとしたデザインになればいいなぁ

>>67
素材自体はある。
フロントリア周りは鋼管スペースフレームとFRPでクラッシュブルゾーンを
キャビンはF1並のドライカーボンでガッチリ…

高くて買えません＞＜


豊田さんも、高級素材だから高いんですよとか言って高額スポーツカーとか作ってる場合じゃないだろ。
ドライカーボンでも安く作れる研究をしろよ。

メルセデスがスターリング・モスなら、マツダは・・・
http://www.mercedes-benz.co.jp/SLR_StirlingMoss/index.html

>>74
マツダ ロードスター ＲＳ テラダ・ヨージロー

どこの未来から来たのかと

M2モデルでいいんでね？

NA乗り続ければいいんじゃね？

>>593>>75
え？次のロードスターは、ロータリーをミッドシップ？

僕は新しいの買ったつもりになって今のNAを綺麗にします

俺だったら100万出してでもレストアするな

NBが出た時も、NCが出た時も
「そろそろ買い替えかな・・・」
と思って試乗まではするんだけど、やっぱりNAに乗り続けてるな・・・
NDがデビューしても同じ展開になりそう

俺は素直に新型買うわ。
NCは買ってないけど、NBなんか比べ物にならないくらいの完成度だった。

NB→ゴーカート
NC→ちゃんとした車

このくらいの違いがある。

>>83
つまりNBの方が楽しいわけですね

>>79
ユーノス・ロードリー

NA→ゴーカート
NB→ちゃんとした車

おれは初めて乗ったときこう思ったよいやマジで

NB→ゴーカート
NC→ちゃんとした車
ND→ちゃんとしたゴーカート

ゴーカートの方がちゃんとしてる件

ゴーカートというべきはビートだろｊｋ
NAからビートに乗り替えて感動した
維持が辛くてNAに再度乗り替えて
ゴーカート感を目指して足固めて重ステにして小径(32ﾊﾟｲ)ステアにして・・・
でも動きがイマイチ鈍重なんだよね
ボディがたわんでから向きが変わる感じがあったから剛性パーツつけたけどまだ足らない

NDは早ければ来年には発表か。出来れば欲しいけど
それ買う200万でNA色々弄れたらと思うと悩むな

>>74,75

トオル・ナカジマでもいいんぢゃね？ホンダの人ってイメージ強いけど、グラチャンでは
ずーっとロータリーに乗ってくれてたし。(俺の記憶が正しければ)グラチャンでの
ロータリー最後の優勝も中嶋だったし。

まあ、お金が無いとか色々な事情が無ければNDは買おうかな…
マツダが潰れると困るしな、NAとNDの２台体制だ（あれ？）

どんなにヘタってもＮＡを貫く覚悟でございます。

さすがNAのスレだけあって変態がおおいなｗ

最近雨が降るとトランクが池になる
テールランプ周りのパッキン交換だけで直るかな？

H2年式NA6→H9年式NA8と2台乗り継いでるけど、
NA乗れなくなったらオープンカーにはもう乗らない。

いくらNDの出来が良くとも、
NAを手放すわけにはいかんなぁ。
パーツも当分大丈夫そうだし、
死ぬまでこいつと一緒に過ごすよ。

俺の場合トランクが池になった原因は
レインレールがバキバキに割れてて
リアトレイのサービスホール？からジャバジャバ
水が入ってた
レインレールをアルミテープで補修して解決

積み替えるとしたら、リビルドNAエンジン？or少走行のNBエンジン?
みなさんは、どっち？？？

中古エンジンは当たり外れがあるからリビルトかな。
奮発して、コンプリートエンジンという手もあるが。

>>91
GCのロータリー使いと言えば「従野」だw
http://www.sun-a.com/magazine/details.html?id=3119

>>94
ハードトップ固定用のボルトの周りのゴムの劣化かもしれん、晴れた日にシャワーで水かけて
浸水ルートをはっきりさせてからにしとけ

>>98
NBエンジンをオーバーホールしてからつけるか、そのまま今積んでるNAエンジンをオーバーホール
リビルドも悪くはないが、どうせまとまった金掛けるなら今のエンジンをどうこうしたほうがいいね

買い替えは、気が向いたらだな
どのモデルも、ロードスターはロードスターだったし

>>98
NBのをヘッドだけ触って積むかな。
予算があれば今積んでるのをフルOHするけど、潰れたNB6C確保してるから。

>>51
　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ　　
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|　　
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　ゴクリ・・・
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 | 　　なんて楽しそうなタイヤ。。
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ドア鍵がスムーズに開かなくなってきました。当然フタも機能してないし。
今のキーに合わせた新品シリンダって、ディーラーで発注するしかないですか？
できれば自分で交換したいので、
キー番号から組み換えたシリンダを通販してくれるショップ等があれば良いんですが…。

案1：とりあえず助手席と取り替え

キー番号に合わせた新品シリンダーって買えるの？
逆は知ってるけど

今朝、久しぶりにエアコンの温度調整を最低にしてみたら
先週だか話題になってたスポンジが飛び出してきた、一瞬Gかと思って焦ったわ

冬前の車検時にバッテリーがヤバいって脅されてたが、話半分で聞き流し
この冬を始動不可1回で乗り切ったのに、昨日ついに力尽きたので40B19L導入した
約1kgの軽量化と、バッテリー突然死しても在庫を気にせずホムセンへ駆け込めば何とかなる安心感はｲｲﾈ

>>104
おれ、最近同じようなことした（いたずらによりシリンダー破壊で一式中古交換、）けど、
鍵が磨り減っていて新品キー頼んだら解決したよ。
蓋は今までのと中古品をいいとこ取りで復活、キーシリンダーを外した際、
固着してるグリスや汚れを取り払って新しいグリスを注入（俺は余ってるチェーンソーオイルを使用）
組み付け前に動作確認してから組み付け。
これでばっちり直りました。

あ、新品キーの作り方は、運転席側のキーシリンダーばらすと数字が書いてあるからそれをメモって
車検証もってディーラーか近くの整備工場行って注文すればできますよ。
マスターもってればそこに書いてある番号でいいですけどね。

ついでに、給油口のとこにあるワイヤーとボンネットオープナーのワイヤーにも注油して
軽く動作してます。
ウインドレギュレータ以外にも注油は効きます！

キーがしぶくなってきたらクレ556を注入してる
トゥルトゥルに入るようになるお

皆様、レスありがとうございます！
確かに注油したらトゥルトゥルになるけど、
しばらくしたらまた固くなってくるので、抜本的対策をしたいなと思って…。


>>108
なるほど。キー側が磨耗してるのも原因なのですな。
キーシリンダに書いてあるキー番号って、
マスタキーの刻印の番号と一緒ですよね？


>>107
運転中、肩の辺りがモゾモゾしたので触ってみたら…Ｇ！！！てことがあった。
生まれて初めて「ギャーッ！！」て悲鳴をあげた。
ホントどこから入ってきたのか…。

●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268358950/
57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/15(月) 05:52:58 ID:1kp+Z1et0
>> 53
鍵穴にＣＲＣは基本、御法度。ゴミが固まりピンが不動になることも

鍵の差し込む部分に鉛筆芯の粉をまぶしましょう。

でも回りにくくなったならしかたないのかな



あと２輪板でも同様な意見あり。
ＣＲＣはその場しのぎ程度で後々泣きを見ます。

因みに私はコレ、使ってます。
http://www.kentomo.co.jp/door/door1.html

キーシリンダー　家も車も金庫も　だけど、
スプレー缶タイプの粉末２硫化モリブデンがいいという話しだよ。
かつて、タイプライター(死語）のメカ潤滑に使われていたそうな。

そうなのか・・・・・

キーにシリコンスプレー噴いて使ってる・・・・

Ｇってゴキブリの事？

一度でいいから見てみたいなぁ〜

>>110
Gは最初から君に憑いていたのかもしれないし
荷物に潜り込んでいたのかもしれないし
どちらでもなくとも暗闇に紛れて忍び込むのは奴らの常套手段だし〜

じゃなくって、キー穴にはドライ系シリコンスプレーをたっぷり注入（自分はコレ）か
モリワイパーみたいな固体系潤滑剤をちょびっとだけ
あと、鉛筆の芯の削りカスはNA幌やジーパン等のチャックにもいいし、接点復活剤としても使えるw

>>115
台所を良く探せ、姿は無くとも痕跡は残してることが多いぞ
冷蔵庫の裏、流し台の下、ゴミ箱回りetc.

北海道民のほとんどはゴキブリを見たことがない。
もしも今年の夏、北海道旅行を計画している人がいたら、生きているゴキブリを持っていったらいい。
北海道の子供たちはマジで喜ぶぞ。

>>116

道民だからじゃまいか

北海道にはゴキブリホイホイは売ってないの？

>>117
そういえば、Gをクワガタの♀と勘違いしてた女子がいたなぁ
うん、確か北海道出身者だったはず
かわいい〜とか言ってってワロタ

>>104
ドア・キーホールの修理 （雨蓋が閉まらなくなった）
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/keyrepair/keyrepair.html

ゴキブリホイホイって一般にゴキブリが嫌いな人が使うんでしょ。
なのに、ゴキブリの絵柄が描かれているのはいかがなものか

俺は鍵穴にEPLって潤滑剤をスプレーしてたよ

>>97
>>101
進入経路はいろいろあるのね
指摘されたところをチェックしてみます
ありがとう

CRCはダメと言うが、元年式に俺はずっと使ってきて特に困ったことはないが…
まあ、月1位で少量噴く感じの使用がたまたま良かったのか？
ちなみにホームセンターの230円位の奴。

今度シリコンも噴いてみるかなあ

>>73
遅レスだが、LFAのCFRPはプリプレグ法・SMC法・RTM法のそれぞれ強度と生産性が異なる方法を使って、カーボンでも安く作る研究をしてるよ。
ソースは今号のCG誌。
今は高くても、プリウスの次期モデルあたりにはボディの一部に採用されるかもね。

でも、お高いんでしょ？

量産モデルに採用するにはまだまだ単価が高い
採用されるのは次次次位で採用されればいいかなっていうレベル

>>126
肝心のドライカーボンは？
って、自分でCG誌立ち読みしてくるわ
さんくす。

まゆゆはCG？

>>129
ドライカーボンってのは俗称だぞ。
熱と圧力をかけて成形するのがドライカーボン、って定義なら三種類全部ドライじゃん？
狭義にはプリプレグだけかもしれんが、まあ俗称なんで言ったもん勝ちか。

>>131
プリプレグを使わないカーボンは見た目だけの価値しかないから呼び方はどうでもいいわ。
ただし、製造方法はきっちり公表して欲しい。
量産車に使うには繊維の値段が高すぎるのとリサイクルの問題が解決しないと。

プリプレクは、前もって、樹脂漬けになってる繊維シートのことでは？
問題は、圧力釜で焼くかどうかじゃないの？

と思ってたが…熱加えないと樹脂が硬化しないから、
プリプレク＝ドライカーボンで通じるか…ｗ

生モノだから早めに使ってね

>>107
オレもそれ計画中だが、バッテリーのB端子をD端子に変えるアダプターだけ
でいけますか？固定金具も追加で必要かな？
奥の方のマイナス端子はかなりスペース的に辛そうだけどどうでしょう。
教えて君ですみません。

汎用バッテリーは俺も検討したが
それなりに金額かかるし、交換したら5年以上は持つし
純正にしたな

2，3年で乗り換えるつもりならやってたかも

みんカラ検索すれば色々引っ掛かる

>>135
バッテリー　腐食　ロードスター　でググってからかんがえたらどうかなあ。
空気抜き穴からブチュブチュ漏れて鉄板に穴が開いた例がいろいろでてるよ。

古河の変換アダプタだって1000円くらいするんじゃん？
安物買いのなんとやらの典型まあ好きにしたらいいけど

軽量化が目的なら34GT-Rバッテリーが価格も信頼性も最高だけど純正バッテリーが高いっちゅう理由でリスク背負ってまで汎用バッテリーはないわな

俺は安物買いの銭失いとは思わんよ
実際あのアダプターと安バッテリー五年以上使ってるし

バッテリーって重要だぞ
人間でいうとチンポみたいなもの
汎用バッテリーなんて正直ED野郎だね
エレクトしない

人間にはチンポがついてて当たり前みたいに言うなよ
女だって人間だぞ

お、また重量税が安くなるみたいだね
エコカーの半額には及ばないが非エコカーも安くなるみたいだ
ただし初年度登録から18年経った車は安くならないとは
つまりユーノスなロードスターは…

>>144

上がらなけりゃいーや。





って、上がらないよね？既に自動車税は増税食らってる上に、重量税も1�d未満死守してるのに
ageとなったら…orz

>>140
GT-Rの方では、セキュリティとか電子装備満載で、たまにしか乗らない人が多いから
バッテリー上げる人が続出して、後期型の途中でさりげなくちょっと容量の大きい
R33バッテリーに変更されたという曰く付きのバッテリーだなｗ

確か17Ahと、軽自動車のバッテリーにも劣る容量。
でも、そんなに高くないし、確か5kg位と超軽量なので、電子装備の少ないロードスターにはピッタリだね。

逆に、34GT-Rに容量アップ目的でロードスター用を積んでる人を知ってるｗ
R33用よりちょっと容量がでかいそうな。

>>135
押えの上部ステーはそのままでおｋ
汎用用の穴も車体にあいてる
問題はそのステーを固定するネジが切ってあるステー
これは元々のだと長さが足りなくなるのでホムセンで仕入れる(150円くらい)

俺が汎用を使うようになったのは原因不明のバッテリー上がりが続発していたため
一晩置いたらバッテリー上がりはもちろん
昼間でも数時間で上がっていた
ダイナモの発電は問題なくカーステ等のリークも見つからなかった
上がるのは当然、そして交換費用を下げようと汎用に切り替えた
結局コンビスッチ不良がわかったときには5つのバッテリーがちり紙交換に持っていかれたよ
コンビスイッチを新品交換して5年、汎用バッテリーは無交換で未だに元気
ときたま外して掃除するけどこぼれた形跡は無し
ガスについては気密性なんてよくないし大丈夫でしょ

薦めはしないよ　汎用にするなら自己責任でね

>>147
コンビスイッチ不良の件をもう少しkwsk

>>135
すでに良いレスが付いてるから補足
奥のマイナス端子を固定するのにエクステンション付きなラチェットレンチがあると楽
エクステンションは250mm以上欲しいかな、自分は150mmを2個繋いでやってる

因みに、ホムセンにB端子を太らせるアダプターが見つからなかったのと
工具箱にカナノコとドリルとリーマーも無かったので
配線切ってB端子コネクターに交換しちゃったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ♪

B→Dアダプターは古河バッテリー扱ってる大きめのホムセンなら置いてあると思う（黄色帽行ったら扱いがありませんと軽〜く断られた）
自分は女医本でゲット
金ノコ ドリル リーマー（万力も必要）はよほどDIY好きでない限り途中で萎える
費用対効果ならメーカー純正、端子ゆるみの心配もないしね
自分のGT-Rバッテリーは三度目の冬を無事通過、結構いけるもんだと感心してる

>>150
たぶんJmsに売ってる。近所の店は置いてた

135です。
皆さんいろいろご助言ありがとうございました。
自己責任で頑張ってみます。
新車から純正を2回（なぜか3年でお亡くなり）交換して
それからは30A19Lを使ってました、趣味車なので走行距離が少ないので
充電器を買って月一くらいで補充電しながら使ってたら結構もちましたが、
ぼちぼち交換かとおもいましたて、なぜか30A19Lより40B19Lの方が数千円
安かったので検討していました。

>>152
趣味車なら、純正バッテリー＋バッテリーキルスイッチの組み合わせが最良のような気がするけど、
どんなもんだろうね。

うちの実家の車も、ほとんど乗らないからキルスイッチつけてやったけど、真冬でも一発始動だよ。

キルスイッチがベストなんだけど乗る度にオーディオのセッティングをし直さないといけないから面倒なんだよな

キルスイッチ使うとECUも乗る度にリセットされちゃうのかな？

>>155
もちろん

NAロドのECUってリセットされちゃ困るような学習データって無いような気が。
って俺はNA6のMTのECU(B63Hだっけ？)しかしらんが。

電源が確保できるなら、フローティング充電可能な充電器を駐車中は
繋ぎっぱなしと言うのも悪くないよ。

自分は秋月電子でジャンクで売ってたバブルスター（風呂で泡風呂を楽しむ奴）の充電器を愛用。
密閉式対応で、満充電になったら維持してくれる。

常に満充電のお陰か、もう5年以上バッテリー変えてないけど問題ない。

キルスイッチっていうのは
バッテリーの端子はずしておけば、同じことなのかな？

>>158
俺は２輪用の充電器使ってる。
充電電流が小さくて電圧監視での維持管理するんで重宝してる。

なんで某オクのNA6CE整備書(WM2001)こんなに暴騰してるん？
今でも寺でコピー本だけど13,000円で買えるのに…。

俺は冬は2週間に一度しか乗らないのでバッテリー結線抜いてECUリセットになってるよ
でも全然問題ない

>>161
俺は前頁PDF化して持ってるぞ。
金出して買う奴は奇特だなと思って見てる。

>>161
往年のジャズの初回プレス盤に凄まじい値段がつくようなもんじゃないかな
俺も音楽はダウンロードじゃなくてレコードやCDで所有したい人だからオクの一件も紙媒体にこだわりたい気持ちはよくわかる

>>159
同じだけど、めんどうだしショートさせたりのリスクあるし
買ったほうがいいよ。待てるならアストロのセールのときが安い

>>163
そのデータをどっかに公開してくれたら、ネ申になれるよ。

俺に売ってくれ。俺が○○して神になる。

みぐるしいからどっか行ってくんない？

密封式対応充電器だと満充電になってから充電器を外さなくても（1日位）
バッテリーに害はないってことですか？

【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/

557 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/03/18(木) 17:30:13 ID:hNLQjx4y
>>543〜>>546
ロードスターなんて所詮チャラ男が乗るオープンデートカーですから動力性能的には大した事無いですよ。
それに比べ特に後期型Keiワークスなんて僅か700kgの車体に80馬力を越えるパワーユニットを搭載したまさに戦闘マシンです。

ノーマル状態でシャシダイで計測しても個体差はあってもだいたい80馬力はみんな越えていますからほんと凄いですよ。
ダイハツのコペン辺りなんかだと70馬力を若干超える程度で重量級の車体と相まってダルな加速ですね。

>>170
生暖かく見守ってあげましょう

パワーウェイトレシオで言うなら、SSバイク乗ればいいのにね。
フェラーリやランボルギーニでも2.5kg/PSくらいだけど、バイクは
1kg/PS切るそれ以上の性能がたった100万ちょいで手に入る

>>170
名無しさんの名前いいなｗ

>>169
充電器の充電制御タイプしだいだよ。
満充電検出後に自動で充電終了するのもあれば
終了せずに保持充電(トリクルやフロート)するのもある。

満充電検出後に放電による容量損失を補うため微弱電流で保持充電し続けるのがトリクル充電で
満充電状態になると一旦充電を止めて自然放電による電圧低下を感知すると
再度微弱充電で満充電へ持っていくものがフロート充電、らしい…。

今、足元にあるバッテリーはフロート充電器を繋いだままで４ヶ月目に突入だw

6点式ロールバー買ったのは良いが自分で取り付けれるか不安だ
誰か自分でつけた人いる？

ちなみにマツダスピードのです
DHTなんだけど一応つくよね？

>>166
今確認したら593ページで容量は48MBだった。
アップしようと思えばできるけど違法じゃないのか？
私的利用以外の著作物のコピーと無断公開は。

基本的にはダメだが、日本の慣習として、営利目的、中傷目的でなければ、ほぼ大丈夫。
ネズミーランド等の欧米モノはヤバイので気を付けよう。

>>176
アップしようと思うだけだろうけど
後で涙目になりたくなければ止めておいた方がいいぞ
もしもの事があったときには、そんなつもりじゃなかったは通用しないからな

>>177-178
サンクス
アップはやめておくよ。

>>163

いーなー、俺も複合機買ったときに一気にスキャンしておけばよかった。
実はクルマを新車で買ったときに一緒に買って持っていたのだが、昨年暮れに
引っ越した際、そのどさくさで無くしちゃったんだよね。んで寺で聞いたらコピー本なのに
当時価格の倍だし、某オクに至っては…orzだし。

>>164

なるほど。でも整備書の場合は、手垢やオイルの染み込んだ奴の方がかっくいい希ガス。

ただ俺の場合、紙媒体にはこだわり無いんで、トヨタみたいに旧車の整備書はPDF化して
CD-ROMで安価に頒布してくれた方が助かるんだがのー。まあコピー本でも売ってくれる
だけマシなんだが…。

>>180
結局、整備する時は必要なページをプリントアウトしてるからね。
紙媒体の時は作業のコツとか注意事項をメモしておけるんで便利だった。

デザイン以外はこの車は認める

えっ、逆じゃねえの？

>>170
リコールでkeiスポーツカップ強制終了した車種に言われるとなんか腹立つなｗ

冬の間、装着していたDHTを下ろして、久しぶりにオープンで走ってきた。
やっぱキモチ良いなぁ！

>>183
逆じゃ問題だろw
ロスタが世にデビューした時は「デザインは今まで雑誌散々で見てきたものだねw」って内外からの声多かったね
ハンドリングや足回りは評価されてたけど

ロスタは、ヤメテ。

俺たちの世代ではユーノスで通じるのに…

ファ…ファイファン世代？

>>188
あの頃、このクルマをロードスターって呼んでいる人なんていなかったよね

あの頃ロードスターって言えばあちら本家のロードスターを指してたろ

あのコロは、「ロードスター」ってコトバがあまり一般的ではなかった。

ポルシェの356とかでスピードスターとかロードスターとかそういうのがあるな…ってレベル。
クルマ好きでもマニア気質の人しか知らないコトバだった。
ROADSTARだと思われてたし…ｗ

「あちら本家のロードスター」ってナニー？

余談だが大昔にダットサンロードスターってのがあったらしい

EUNOS=ヨーロッパのメーカーだと思った人は挙手

流石にそりゃないわｗ
発売する前に11PMで徳大事があれだけ気に入ってたのに
当時三枝が司会だった時代ね

>>188
会社で駐車券を出し忘れて警告書がつけられていたんだが、
車名がユーノスって書いてあったのを思い出した。

>>194
隣に住んでる60過ぎのおっちゃんは外車だと思ってたぞ
NA6の深緑からNA8の紺に乗り換えて、また若いのに外車ばっかり買うねーって言われて
古い日本車で前と同じ車種だって言ったら「え？」って感じだったなｗｗ

まっすぐ走ってるのに左のリアタイヤの方から金属が擦る音がたまにする。
ブレーキ類かと思ったら見たところなんてことないみたいだし・・・。
明日オートバックスもってくかぁ・・・この金の無い時にぃぃぃぃいい！！

なぜに自動後退
普通は寺か街の整備工場だろ

>>198
ＮＢ乗りだが、同じ症状でてさっきリアブレーキのオーバーホールしてきたとこだよ。ショップで
交換した部品見たらよくこれで今まで走ってたな・・・とゾッとしたよ
三万ぐらいだった。早めにディーラーなどでみてもらうがいいんではないか

>>199
いやぁ・・・なんとなくでｗ

>>200
ブレーキパッドが終わってなお、使ってたからってことですか？
自分はまだブレーキパッドまだあるんですけどね・・・しかし3万て・・・。

>>201
パッドは大丈夫なんだけど、キャリパーのいろんなところが
というかリアブレーキのトラブルはロードスターにはよくあることらしいですね。
ググれば山のようにでてくると思う

>>197
デザインは外車某オープンカーの影響をどっしり受けてるから無理もない

>>201
ピストンが錆びてキャリパーが終わったんじゃないか？

>>201
左リヤキャリパーを1年位前に交換した時は
部品代約25,000円で交換工賃約5,000円だったよ。

ユーノスなんて今の若い子にはわからんし。旧車のあのデザインは
今の国産では皆無だから大抵の女の子は最初外車だと勘違いする

ネオグリーンのＶスペとか、明らかに英国車を意識してる感じがするしな。

>>207
ライトウェイトスポーツカーといえばイギリスだしね。
そういう雰囲気の車も作りたいって思うと思うし、欲しい人もいると思う。
でも、デザインモチーフは能面を横から見た形らしい。

>>194

今でも通りがかるじいちゃんばあちゃんに「かっこいークルマだねー？外車かい？」って
聞かれるぞｗ

>>202
よくあるトラブルなんですねぇ。仕方ないですね。

>>204
錆ですか・・・いずれにせよ要修理ですね。

レスthxでした。

近所の人たちから、豪華な外国製オープンカーを乗り回す享楽的な人物だと思われている。
実体は、15年選手の日本製中古車を維持するだけで青息吐息の毒男。

駐車場で軽整備やら洗車とかしてると御近所のお爺ちゃんがいつも話しかけてきて少しだけウザいｗ
ワシも昔は・・とか延々長話されちゃってさ
でもこの爺ちゃん車が好きなんだなと思うとなんか憎めないんで適当にだけど話相手になってるわ
その内俺も爺になるし

あ、龍の巣だぁ！

ブレーキ踏むと　ガキッ！　っていうんですけど何ですかね？？？
ちなみにパッドは社外品です。

キャリパーじゃないのか
踏んだら音がするなら

心配ならブレーキをチェックしとけよ、ブレーキ不安だと車乗れないからな

フロント：ネオバAD07
リア：ナンカンNS1?
でミニサーキット走ってみたらとんでもなくリアがすべる！
たいしてスピード出してなくもすべる

スピンしまくりで他社に迷惑かけました、ごめん

前後違うタイヤはやめとけ
車にも良くない

ドリフトの真似事くらいならいいが、事故の元だぞ

フロント：ナンカンNS1?
リア：ネオバAD07

で次はおねがい

右：ナンカンNS1?
左：ネオバAD07

で、その次はおねがい

一度、４輪スペースタイヤで走ってみたい

じゃあ俺、４輪テンポラリータイヤで

>>215 キャリパーじゃないのか 踏んだら音がするなら
>>214カキコしたものです。
通常のブレーキングでは正常です。目的地ついて、バック駐車で
ブレーキ踏むとバキ！って感じです。
パッドのずれる音とかっていわれたことあるけど・・・
同じ症状で解決した方いますか？？？

キャリパーのピストンの事じゃないか？
動きが固くなってると音が出るそうだが…

オススメのボールジョイントブラーありませんか？
当てハンで分離するの嫌になってきたw

ステアリング、ナルディのクラシックΦ34のパンチングレザー使用してるんだが、
ブラックのΦ33が欲しくなってきた。
パンチングレザーだったら良いのに、と思う毎日。

ボールジョイントブラーはブーツが駄目になるので
ブーツを交換するのでなければお勧めしない

KTCのゴツい奴お勧め

>>214
パッドのアタッチメント入ってる？
鉄板みたいなやつ

エンジンかけようと思ったらバッテリーあがってた
たった1ヶ月乗ってないだけなのに
おそらくあのボルテージスタビライザーとかいうオカルトグッズのせい。
だから納車の時に外せっつったのに、あの糞ディーラーめ。

>>224
アストロにあった安いやつ使ってあのネジ曲げた事あるぜ…
それ以来、当てハンマーしかやってねえ
前足交換するたびにゴッキンゴッキンやっとるわ

>>228
1ヶ月もほったらかしてたらあがって当然だろ。市ね。

いや、害にしかならないオカルトグッズのせい
役に立たないだけならいいかと放置していた俺のせい

よく人の話聞かないって言われるだろ

>>229
アレだけ使って外すからそうなるんじゃ...
ある程度テンション掛けてから当てハンマー1発で外れるよ

アイドリング中にヘッドライトがガクガク揺れるんだが
なんかいい対処法無いですか？

エンジンマウント交換

i-stop

緩みが無いかまず確かめようぜｗ

>>211
よう、俺

俺は一人暮らしなんだが、初めてNAに乗り換えてオープンでお袋に見せたら、言われた第一声が
「あんた車庫も無いのに雨降ったらどうすんのよ！」だった。

>>234
調整ネジがあるらしい。俺の奴の左目も信号待ちで震えるんだが、
面倒なのでそのまま(笑)

>>234
エンジン切る。

なんつーかココ見てたらみんな色々苦労してんだな。
もう旧車の域に達してるからしょうがないけど。
でも、俺はそんなおまえらが好きだぜ。
そしてＮＡロドスタもな。ホントボロいけど。

>>225
そう言われると、確かにそんな気がする。

>>226
サンクス、見てみる。

>>233
詳しく頼む。
ボールジョイントブラー使用したコツあるの？

>>239
俺も左がブルブルしてるな〜。
ロッドか何かを変えろ、と何かで見た様な…。

2ヶ月ほど前に買おうと決めたロードスターがあったんだけど、
昼間に店に行くのが面倒で『明日から本気出す』とか思って先延ばしにしてたら売約済みになってた。
夜中には遊びに行った帰りとかに5回ぐらい下見に行ったんだけどね・・・

>>242
ある程度締めこんだとこで、ボルト押してる足の部分を軽く叩け。簡単に外れる。

ヘッドライトとモーターを繋いでる板状のリンクがあるんだが、
多分そこのジョイント部分のプラスチックブッシュが割れてる。
リンクを交換しろ。せいぜい2000円くらいだ。

プラスチックじゃ仕方が無いわな。
色々と直すところがあって羨ましいわ。
うちのＨ４年式はなんで壊れないんだろ・・・不思議だ
前オーナーに感謝、感謝

3万kmの時に中古で買ったNA8、月1000kmぐらい乗ってもうすぐ6万kmになる
今まで消耗品＆クラッチレリーズシリンダー交換しただけで、コレといった故障した事ないよ
この手の車にしたらエンジンもミッションも丈夫だよね

ハチロクのボディは錆びて穴が空くのに、結構雨漏りするこいつは
なぜ錆びないのかというと、亜鉛メッキの鋼板だからだそうだ。

今のクルマは全てそうだけど、あえて高い材料を使ったマツダに感謝。

亜鉛メッキと言えば一番わかりやすいのは燃ポンのカバーだがしっかり錆びるよ
レインレール壊れて腐ってる車見たことあるし

亜鉛メッキ鋼板ってトタンのことなんだよねｗ
コレを聞くと、なんとなく萎えるけど、
ただの鋼板＋塗装に比べれば、はるかに防錆効果がある。

ならばブリキに一票
ブリキのおもちゃならNAのイメージにピッタリ
錫メッキなんか使ってないだろうけど…

>>250
鈴メッキは、結局錆びちゃうんですよね。
　日産が、ブル310のころ亜鉛引き鉄板を、シャーシ下面に使ったんじゃ
ないかなあ。

　亜鉛は鉄よりイオン化列で上位にあって、水につかると亜鉛のイオンが
鉄表面に広がって、錆び止め効果が出る。でも限度があって、薄けりゃ亜
鉛分子の隙間ができて、鉄が露出してさびちゃう。

　錫は鉄よりイオン化列で下位なので、水につかると、錫メッキの傷から
まず鉄イオンが溶け出す。　その鉄イオンの溶解度はたいしたこと無いの
で、かなり時間がかかるけど、結局、鉄が錆びちゃう。
　古い缶詰が錆びるやつね。

>>251
勉強になった。

>>228
新品のバッテリーでも20日乗らないとあがる寸前まで行くぞ
電気系はHUを社外品に変えてるだけ

辛うじて９０年代の車だからよっぽどじゃないと腐らないぞ
まあそれでも腐ってるのは見たことあるが

レスくれた皆さんありがとう。
昔、リンク部にグリス塗りたくったら少しはましになったので
また応急処置で同じ事をやってみました。
今度ディーラー行くときに>>244さんのいう物を注文しておきます。

マウントは以前エンジンを降ろしたときに純正より安いマツスピ品をいれたんですよ。
ググッてみると、マツスピ品はよほど走り命って人じゃないと
デメリットしかないとかorz

んでさっきスタンレーのレンズカットからレイブリックのマルチリフレクターに変えてみました。
軽いですねコレ。
軽くなった分、ブルブルも盛大になるかもしれないな〜

>>255
>デメリットしかない

そうでもないよ、エンジン＆ミッションがムダに動かなくなってシフトレバーの入りが良くなるから。
変速しやすいのは大きなメリットだと思う。

>>254
北国ではサイドシル辺り腐りまくった車ごろごろしてるよ。
冬場乗らないって人以外どうしても融雪剤がね。

>>224
233です、亀レスすまん。

手順は
１．ジョイントプーラーを噛ませて適度に閉め込む（ジョイントを外す方向に力を掛ける）
２．通常の当てハンマーの要領でアームに衝撃を加える

これだけよ。
プーラーを叩くとプーラーを壊したり、プーラーが外れて弾けるように飛んだりするから危険です。
ジョイントが外れる瞬間にバンッて大きな音と共にプーラーそのものが落ちることがあるんで
KTCのプーラーには紐が最初から付いてます。（プーラーが落ちたり、車体に当たらないよう
その紐をアームやらに巻き付けておきます）

文章ヘタですまん...orz

あっ、そうそう。
抜けたジョイントがすっぽ抜けないようにナットを掛けておいて下さいな

>>256
デフマウントもセットで替えないとブレちゃうんじゃね？
個体差にもよるかもなので、アナタのでは感じなかったのかも知れない

人によっては不必要、といえば…エンジントルクダンパーは少し気になる
手が出なくもない値段なだけに

マツスピの強化エンジンマウントで十分らしい。
まあ、取り付けても別に害はないが。＞エンジントルクダンパー

>>218
フロント：ナンカンNS1?
リア：ネオバAD07
でワインディング走ってみた
フロントがふにゃっとしてて曲がりにくいけど、
リアがちゃんとグリップして安心して曲がれたわ

今度はミニサでフルブレーキングとか急なアクセルオンを
試してみる

>>218
それは勘弁、というかそれで走ったらどうなるのだろうか

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
これの6分辺りってどうなの？

強化エンジンマウントは、装着当初はいいところしか見えないが、
段々ネガな部分が見えてくる。
ドライブ好きならやめといた方がいい

>>260
エンジントルクダンパーは細かい振動は拾わなくて大きい振動を拾うそうだ。
普通のエンジンマウントでいいから、アイドリングの振動はノーマル並で、
エンジンの反作用での動きは強化マウントレベルかそれ以下らしい。

>>260
参考に
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/edumper/edumper.html

>>263
さすがトヨタ車
クラッシュしてもオペレーターと話せるから安心だな

>>263
アクセルをラフに開けすぎ

強化〇〇って名のつくやつは性格悪い美人みたいなもんで付き合って楽しいのは最初だけなんだよな

>>267

動画で略されてるオペレータとの会話の方が見たかったなｗ

俺も強化デフマウント、エンジンマウント、アッパーマウント、ブッシュ類
全部3ヶ月もたんかったorz

北見サンなら強化品を何と言うのかナ

北見の大好きな悪魔のＺはフルピロ足だけどな。

アレは強化品でもしょっちゅう交換してると思われ
ボディ以外全部常時新品だw
普通にはできないよなあ

>>247
丁度ハチロクが国産車の防錆が良くなる前の最後のモデルだったんだよね。
中期くらいまで、フロントガラスも合わせガラスじゃなかったりと、旧世代の車。
AE92から防錆が良くなった。ロードスターも防錆が良くなったあとだから錆びにくい。

まあ、日産なんかだと、割と新しいR33〜R34スカイラインあたりの時代が強烈に錆びるけどｗ
経営が苦しくて、コストダウンのために防錆をケチった結果らしい。

あ

リフレッシュかぁ

ベース持ち込みで、新品で取れる部品はすべて取り寄せて交換（窓ガラスとかトランク内装等すべて）
ボディとかシャーシは修正再塗装を可能な限り完璧に行う

それでいくら位かね？もちろん工賃技術料込みで
1000万位でいけるんかね？

>>277
ホワイトボディ以外は全部部品でるんじゃね？

>>275
雪国なんでリアフェンダー付近が猛烈に錆びてるパジェロミニとかテリオスキッド
なんか頻繁に見かけるんだが、軽はそこらへんもけちってるのかな？

H7年式のNA8C今月車検なんで廃車して補助金もらってデミオのMT買うかな、
なんて考えてた、ギリギリ現金で買えるくらい金たまったし、スタイルも
まぁまぁ気にいってたし、ただ回りから走ってもロドスタと比べたらつまらんし
絶対後悔するからやめとけと言われたので車検取ることにした、デミオにも
未練あるけど、まだ新車で買えるし願わくば2年後も補助金があることを祈っている。

>>277

そこまでいかないんでね？

http://www.tbs-world.com/00/10_kakaku.html

ボディアライメント、補強でこんなもんだから、500万位でね？

前にどっかの雑誌が「今ハチロクを新車で作るといくらかかるか？」って
記事載せてたけど、それが確か部品代だけで400万だったかな、確か。

ベースはあるんだし、それと工賃の相殺でやっぱ500万位ぢゃねーかなー？

＞ボディとかシャーシは修正再塗装を可能な限り完璧に行う

日本って、こういうレストア分野ではアメリカの足元にも及ばないんだよな。
アメリカだと一般のレストア工場が、車一台丸ごとドブ漬けできるカチオン電着塗装のプールを持ってたりすんだよ。
日本ではメーカーにしかないってのに。

いまだにアメリカを上に見てるやつがいてﾜﾛﾀ

>>282
上に見るって・・・この分野では日本が圧倒的に劣ってるだけじゃん。
日本では自動車メーカーしか持ってない装置をアメリカではそこらの工場がもってて、
誰でも新車並みの防錆してもらえるんだぜ?
日本でやってるレストアなんか、ただの板金塗装だってのに。

そこらの工場やらだれでもとか書いてるあたり夢見すぎだろって気はする
「金を出せば」「それなりの設備のところで」
やってもらえるってだけの話だろうに
それはロシアあたりで大金を出して訓練すれば宇宙行けるっていうのと大差ない

まあ日本だとそもそも設備が無いってだけで
言ってることは分からなくもないけれども

>日本でやってるレストアなんか、ただの板金塗装

これは言いがかりもいいところだな

>>285
もう手に入らない部品を直したり作ったりすることもあるけど、実際にはほとんど板金塗装だよ。

500万か
ちょっと大き目の国産新車一台分ていどか

安いと思うんだが、だれもやってないところを見ると需要はないのか
てことは、よく言われるNA復刻モデルを無理して出したとしても商売にならないんだろな
おれもNAを500とかで買おうとは思わないわ

>>283
そりゃそうさ。

アメリカは完成車の出来が悪いから、そこらの工場でも大掛かりな設備を持つ「修理工場」が必要だったんだろ。
日本では出来が良かったからその必要が無くて「整備工場」で十分なだけ。

やがて品質で勝る日本車や欧州車の割合が増えたアメリカでは「大掛かりな修理工場」があぶれて
かくして大掛かりな設備を持つ「レストア屋」が生まれました、と。

つまり、ビッグ３(今はスモール３らしいが)に象徴される
アメリカ自動車産業の成れの果て、ってコトですよ。

>>288
それもあるんでしょうが、一番の違いは古い車にお金をかけて直す人がいるかどうかということでしょう。
レストアがビジネスとして成り立ってるんだと思いますよ。

日本は車検のせいでみんな長く車乗らないって聞いた

車検のたびに十数万〜二十数万とられたら乗り換えたほうが安いんじゃねえの？ってなるからなぁ
車も消耗品だし、年数たてばその程度のパーツ交換はしょうがないと思うけどね

おいら、自動車関係の仕事してるからわかるんだけど、古い車に乗ってる人ほど
「古いんだから、あまり金をかけずに安く車検やって」
っていう。
逆だっつうの。古いんだからあちこち痛んでいて、金がかかるに決まってるだろｊｋ

古い（車に乗らなきゃいけないほど貧乏な）んだから、あまり金をかけずに安く車検やって


おいそこのクソ業者
言葉の行間読めよ、行間をよ

でもそのレベルを突き抜けて
古いカローラなんかに乗ってる人いるが
あれはあれで一周してカッコいいよな

>>292
古い車だからいつまで乗るか分からないし最低限の交換で済ませて。じゃないか？

古いからって整備代ケチるようなやつが
ロドスタに乗ってないですよね？
そう思いたいです

>>296
乗ってるよ
整備代けちって自分でやらざるを得ないよ

俺も整備は自分
部品代は湯水の如く使うけどな

デラに任すとロクなことにならないし・・

クルマにカネをかけている事を自慢するのも分かるけどさ・・
10万で買ってきたポンコツを貧乏臭くイジる　　そんな楽しみもユーノスならでは・・・　だと思うんだ。

ageちまったぜ　ｽﾏｿ

自分で治すの楽しいよね。で、どんどん増えていく工具達

３月３１日にて一時抹消します
永久抹消にはできない・・・・

>>294

http://www.news24.jp/articles/2009/10/21/07146252.html

この人のことかｗ。まさに「床板踏み抜けるまで」乗り続けるとは。

>>301
そしてどんどん狭まる生活空間orz

>>302
三月末は異常に混むからもう少し早く行っとけ。
年度末だから朝一で行っても夕方になるぞ。

>>303
ピカピカにするほど大事にしてた割にはサビには無頓着だったのだな、と思った俺は
このおじさんには勝てないと思った
方向性が違うだけだとも思うが…

実際ボディばっかり磨き上げて機関はさっぱりって人いっぱいいるからなあ
ボディはピカピカでボンネット開けると何じゃコリャって人

車の趣味はないけど乗ってる車好きなきれい好きはそうなる気が

アメリカとか欧州じゃ、純正相当の社外パーツが豊富で、安価に手に入るから
直して乗りやすい環境ではあるんだよね。

日本でも純正相当社外品はラジエターとかドライブシャフトとかはあるけど、
外国ほどバリエーションがないし。

KTCのボールジョイントセパレーター、たけぇw

適当に安いの探してみます。

高い分、使い易く丈夫

安物買いの銭失いにならん様ににしとけよ

都合でナンバー切って納家保管しようかどうしようか考えているのですが、
その納家(っていうかガレージ)が、海水浴場の浜辺まで10メートル強っていう
強烈に条件の悪そうな所です。(浜との間には家1軒と片側1車線道路。)

もちろん屋根とシャッターはついているのですが、やはり2〜3年置いておくと
サビ等々でボロボロになりますか？

また、保管する場合の注意点としては、
・ウマで四輪持ち上げて、サイドブレーキは降ろしておく。
・バッテリーは外しておく
・ガソリンは抜いておく
・カバーもかけておく
ぐらいしか知らない(↑も正しいのかどうか？)のですが、
ほかに何かありますでしょうか？それともそもそも場所的に無謀でしょうか？

場所が悪すぎると思うが・・

潮風ナメんな！

錆びるメカニズムを色々知るといいぞ

電位差を無くすために鉄製のクリップと鉄の棒を通電する針金とかで結んで、棒は地中に埋める
そんなのでも錆の進行を遅らせるか止めるかするらしい
クリップは塗装をはがして通電しやすくした所に挟む感じ

物としてはTo Fitのラストストッパーもあるが…目に見えてわかるわけじゃないので微妙らしいな

後はまあ、究極の方法としては全体をグリスで覆うことか
空気も水も通さなけりゃ錆びることも無いしな
取り敢えず色々試してみろよ

最悪はレストアすりゃいいんだよ、走るときに

無謀は承知の上でだろ？頑張れよ

オカルトの世界か？ｗ

>>312
こんなんどう？
ラストアレスター
ttp://www.cyb-sci.co.jp/rust-arrestor/

>>312
網元のドラ息子か？

2〜3年放置するなら、近所でなくても良かろう。
もっと海から遠い場所を探せ。

油まみれに1票。

オイルに満たしたロドスタが入るサイズのお風呂を用意します。
そこにドボン

さすがに三日も雨が続くと雨漏りしてきた…
Aピラー辺りからポタポタと
フロントガラスからAピラーにかけての長〜いコの字型のゴムさんお亡くなりになった模様
これ交換するとおいくら万円でしょうか？

アメリカの町工場には丸ごとドブ浸けできるプールがあるよ（ｷﾘｯ

>>316

188 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/25(木) 10:45:32 ID:UQdqe4W50
＿＿ノ 　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　ｳﾝｺｰ!　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ 　　　　　　　＼
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　　　　　　　　＼


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

みーっけた。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

オレ、ここ、住んじゃおうかなぁ？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ｸｽｸｽ

204 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/25(木) 16:37:36 ID:UQdqe4W50
　 　 　＿＿＿＿
　 　 / ⌒　　⌒　 ＼
　　./( ―） （　●）　 ＼
　 /::⌒（_人＿）⌒::::: 　|　チラッ
　 |　　　 ー　　　　　 　.|
　 ＼ 　　 　　　　　　／



(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

おい、コラ、ID:UQdqe4W50

出てこいや。ヤサばれたら、こっちのもんだ、コラ。



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(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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>>323-325
おぉ、なんか久しぶりに香ばしそうなのが来たな
まぁ過疎気味で話題も無い旧車スレだし、ゆっくりしていってくれよ（　ﾟДﾟ）つ旦ｵﾁｬﾄﾞｳｿﾞｰ
↓を見るとホンダ車が好きなのかな？

ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=auto&id=vsRr3Fj00&submit=ID%8C%9F%8D%F5

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(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

例のマツダがどうたら〜とかS2000はどうたら〜とか言う煽りによる被害でしょ。
うざけりゃスルー、專ブラ非表示、アク禁、どれでもお好きにって感じ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>ID:vsRr3Fj00　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　天　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　
　　網　　天　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　
　　恢　　網　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　
　　恢　　恢　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.
　　疎　　恢　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　
　　而　　疎　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　
　　不　　而　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　
　　漏　　不　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　 　漏　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

天網恢恢疎而不漏 　天網(てんもう)恢恢(かいかい)疎(そ)にして漏らさず
《「老子」73章から》天の張る網は、広くて一見目が粗いようであるが、悪人
を網の目から漏らすことはない。
悪事を行えば必ず捕らえられ、天罰をこうむるということ。

確かに雨漏りがなぁ・・・
まぁこれもオープンカーの醍醐味ということで。

ガレージも無いのにオープンカー買うなよ

>>332
ガレージがない人でも乗れるようになったことがロードスターの功績の一つだろｖ。

都内で屋根付きガレージ借りられるカネがあったらロドスタなんて乗りません。

愛がねえなあ

ボディーカバーせんの？
めんどくさいけど、雨漏りでプールになるよりずっとましですよ。

>>334
まったく同じ事を専門店の人も言ってた
程度のよいNAは地方（除降雪地域）から捜すんだと
都内のNAは野ざらしが多く渋滞ばかりでエンジンの中も煤けてストップ&ゴーが多いからブレーキも駆動系全般も終わってる個体ばかりだって

俺が今乗ってるのは愛媛の農家の納屋で保管されてたヤツだと教えてくれた

おい、コラ、ID:UQdqe4W50

出てこいや。ヤサばれたら、こっちのもんだ、コラ。



(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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>>334
俺ならこの車に買い足す形だな。

>>334
金があろうがなかろうがロードスターが好きって奴もいるだろ

どっかにNB幌と4点ロールバー付いたシリーズ2の中古売ってない？

そんなのゴロゴロしてるだろ？

年末から探してるけど根ーんだよおおおおおお！！！！！！！！

つぶやき

ク○ホのNEWタイヤってほとんどSタイヤのミドルコンパウンド並って評価
某タイヤ規制してる意味ねえんじゃね？

韓国タイヤは劣化が激しい
グリップとかは遜色ないけど1年2年だった時の持ちが悪い

後うるさい
トータルバランスはまだ国産だな

>>344
NewタイヤってことはKU15+じゃなくてV700かな？

「規制されてないタイヤを外国から探してきてオレ強えぇする走行会って楽しいの？ｗｗｗ」
とでも思って適当に距離を置いたほうがいいんじゃないか？
走る機会なんてたくさんあるし、NAロド走ってる人たちも多いんだから、仲間変えたりすれば？
今のところにしがみ付いてストレス貯めるなんて時間の無駄だろ

タイヤなう

この前、走行会ちゅうモンを見に行ったんだが面白さが分からんかった
時間で区切られてクルクル回ってるだけっちゅうか
参加してみると楽しいモンなのかな？

走行会はパーツの良し悪しを比べて面白がるもんでしょ

>>348
普段出来ないことが出来るから楽しいよ。
タイムを詰める走りをしてみたり、アクセル全開、ブレーキもめいっぱい踏んでコーナー進入したりね。

俺はタイムを詰める走りが好きだったので以前は同じサーキットを走ってた。（ロドじゃないが）
ストレス発散にもなるし公道より安全なのでそういう走りがしたいなら参加を勧めます。

今はオープンでゆっくり走るのが好きなのでサーキットは友人が走ってるのを見るだけだけどね。
それでも、走っていたせいか、コーナーの進入の仕方や、個人の乗り方の違いを見てるだけでも楽しめるよ。

ｾｯｸﾙの方がストレス発散できるよ

ネットでだけ経験豊富な奴は黙っとけ

線引きをうまく出来るか
完璧に泥沼にはまるか
どっちかじゃないとあの手は楽しめない

泥沼だとクルマエンゲル係数が多すぎて死ねるけどな
消しゴムのように減るタイヤとか消耗品だけで死ねる

>>348
そういう事を言い出したら、
野球は球を投げて打って受けるだけ、サッカーは球を大勢で追いかけて蹴るだけ、
バスケットボールは球をカゴに入れるだけ…ｗ

それでもこの辺は勝負があるだけマシで、
スキーやスノボーなんかは雪山を滑り降りるだけ、サーフィンも波に乗るだけ。

技術を磨くのが楽しいという遊びもあるんだよ。
遊園地の絶叫マシンとは違う、自分でコントロールできるスリルというものもある。
また、自分のクルマのセッティングの仕上がり具合を試すというメカニカルな楽しみもある。

自分で走ってみると、F-1等が、いかに超絶的に速いかというのが実感できたりする。
レース観戦がさらに面白くなる。

ただ、危険なのは間違いないので、目的もなく参加するのはオススメしない。
自分の命が危ないのは勿論、まわりヒトの迷惑になるから。

予備の消耗品の替えも持っておけよ
パッドは終わりそうなら一応予備も持っておくのがベストだ

>>348
ロードスターの激遅さ、クソっぷりじゃ、面白くもなんともないだろうな。ｗ

見てるだけでもウンザリするしな。ｗ


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>346

まあそうだなｗｗ

>>341
テキトウなsr2買って、後からNB幌とロールバー付けるのはダメ？

NA8C契約してきた。
来週納車予定。

>>356
リッターSSにも乗ってる俺からしたら車なんてどれも遅いさ

>>359
おめ！　かわいがってね。

ダッシュボード、メーターフードのガラスの映り込みが気になるので、
何かカバーを敷こうと思うんだけど、
どのような色、素材の物がいいんでしょうか？

>>362
映り込んでも気にならない色や素材のもの。

>>362
純正に戻せ

>>362
カバーねぇ…偏光サングラスじゃだめ？

つや消しの黒に塗れば？

>>362
メーターフードだったら、マットブラックに塗装すると反射が抑えられるよ。
ttp://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/creatc420-49/

ダッシュマット敷くとか
ttp://rmoz.jp/caraccessories/ma/060.html

または白いフワフワのやつですねわかります

>>360
こないだ大自二取ったんだけど、何かおすすめない？
ちょっと欲しいのがDream50とかなんだけど

>>370
バイク板いけ

つか大型取得して原付乗るって何の罰ゲームだｗ
まったくの初心者ならまず250か400に乗って自信と技術身につけたらいいと思う

250か400乗って自信と技術身につけてからのDream50ですね

一度二輪のってから原付とかなんの罰ゲームだよｗ

マグナキッド現る

>>370
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

ITmedia ライフスタイル：「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」――“金田バイク”が参考出展
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

おぉ、ここでドリーム50の話題が出ようとは
自分は新車で買ってかれこれ12年ほど乗ってるよ
全然ピーキーじゃないよ
恐ろしく良く回る普通のエンジンって感じ
さすがにこれ１台だと罰ゲームだからもう１台なんかあった方が良いね
自分はもう１台クラブマン持ってる

ガレージにロードスターとDream50を並べる生活…
素晴らしい
クラブマンもｲｲ

わかったからバイクの話はバイク板でな

>>377
>全然ピーキーじゃないよ

いやだからピーキー過ぎては某金田さんの台詞で・・・

漫画かアニメの台詞を「当然知ってるだろ？」と思って使わないほうがいい

ネタとか色いろあるのはわかるが、な

R1Rだのクムホだの何の流行り？

>>381
2chでそんなことｗ
マジメｗｗｗ

ハイパーレブのNA/NBロードスターが今日発売らしいぞ。
正直まだネタがあるのか?と思う。
未だに乗っている俺が言えた義理ではないのだが。

20周年イベントの記事とND予想図で埋めるんじゃない？

俺より上の世代かも知れんけど、むしろアキラ知らないほうがアレだわ…

アニオタ

アニメとか見ないんでアキラと言われても医龍のカトちゃんしか思い浮かばない自分です ＞＜

アキラと言われて、真っ先に思い浮かんだのが傷だらけの天使の水谷豊という俺はどうしたらいいのかと

俺はシャコタンブギが思い浮かんだYO

>>384
どこに情報あるの？見つかんない

>>386
ドラゴンボールならともかく、アキラは名前は知ってても内容はそれほど知られてねーよ。

>391
今月のレブスピードの真ん中あたり。
Webだとここくらいしか。
http://www.lindbergh.co.jp/index7.html

>>392
鳥山明でさえ大友克洋の影響受けてるぐらいなのに

あ〜あ・・・

やっちゃった

まあ、アキラももう20年前のアニメだからなあｗ
知らない人は知らないだろ。

「奴はとんでもないものを盗んでいきました」「体液が出ちゃう！」「人がゴミのようだ！」

これらも20年以上前だがこっちは有名なんだよねぇ

そろそろDream50の話題に戻ろうぜ

じゃあ漏れ様のﾄﾞﾘﾀﾝうPしてもいい？

五月蝿い奴がいるから、隅っこにロードスターも入れてね

いや、ここロードスタースレだから

>>393
地元の本屋数件行ったけど、何処も取り寄せって言われたorz

ハイマーレブVol.149　NA/NBロードスター情報 　(2010年03月22日)

3月31日発売のハイパーレブVol.149　NA/NBロードスターが校了間近です。
今回は凄いですよ。特集は「NEWスタイリング大事典」。NA/NBの内外装モダンコーディネイトを提案します。
パート別の「リフレッシュ＆チューニング最前線」も必見です。そして、今回のパーツカタログに掲載されるパーツ点数はナント驚きの……。
現在、死に物狂いで編集作業中です（汗／焦／汗／焦）

NCが別枠になったのか…

>>382
クムホはフウライのタイヤだよ。

>>403
カスタムとかリフレッシュの紹介は出し尽くされた感があるから
内装の特集はうれしいね

買おうかな

今回はNA,NB中心みたいだし前回から約4年ぶりだから
買おうと

>>407
そして4年前には載っていたショップの名前が見つからないんですね。わかります。

そして、今回のパーツカタログに掲載されるパーツ点数はナント驚きの……






ショップが激減したため10点しかありません！

ロードスターは止めたんだ
食っていけないもんなと
それきり火を見ている

あの頃の おまえのナルディは いつでも
こんなに 磨いては なかったよね

いやね古い車は
やさしすぎて なぐさめすぎて

いつか時が経てば
忘れられる ロドスタなんか

優しくて 哀しくて

桜の花 舞い上がる道を
ロドスタと走っていく

湾岸スレに来てしまったのか…

バッテリーの−端子外したら、アイドリングが乱れて早1週間・・・・・
コンピューターのリセット方法教えてください！

>>416
アイドルスクリューの調整を汁

>416
バッテリーの端子外す。

エンジンを暖気して水温が規定値になるまで待つ。
電装品はすべてOFF
エンジンルーム内のダイアグノーシスの蓋を開き，TEN端子とGND端子を短絡させる。
スロットルにあるアイドルアジャスターねじを回してアイドリング回転数を850rpmに調整する。

短絡ってどうやるのん

>>420
電気的に繋ぐ
ペーパークリップを伸ばして使うといいよ

「ロードスター　ダイアグ　短絡」でググるがよい。

>>400
スレチなんでこれくらいで
http://imepita.jp/20100328/751130
でもこんなオチビちゃんが毎分15000回も上下して人間と合わせて150Kgの物体を90Km/hオーバーで走らせてるなんてとってもロマンチックです

>>423
なんというロリ画像…

>>423
通報しますた

>>423
スジまでくっきりと撮りやがって

ブレーキフルードなんだが、パッド交換時期になる前に、
足りなくなることある？

去年パッド取り替えたばかりなんだが、フルード確認したら半分より下だった。

>>427
どっかから漏れてるんだろうな。

>>427
天使の分け前ですよ♪

そっか、天使なら仕方ないな。

ちょっと前のVIPかと思うような展開してんじゃねーよw

>>427
たぶん漏れてるねえ
キャリパのピストン側だけじゃなくホース接続部とかマスターバックの下あたりも見てみ

ﾛﾄﾞｽﾀの構造は全く知らないけど、ブレーキじゃなくてクラッチの側に問題があったりとかなんじゃない？

シリンダーだろ、どっかの

つべこべ言わずに整備工場に預けてみてもらうか、金がないなら自分でブレーキライン点検しろ
死ぬぞ、マジで

>>433
ブレーキとクラッチにどういう関係が･･･?
風が吹くと桶屋が儲かる式か?

>>433
なにそれ、コワイ

1993年新車で購入し、約17年連れ添ったNA最終型
先日お別れしました
13年超のエコカー補助金25万のため廃車かと思いましたが
つぶすのが、もったいないのと、かわいそうで
新車購入エコカー補助金10万との差額15万を埋めてくれる先を
真剣に探しました
なんとか、20万で引き取ってくれた中古屋がありつぶさずにすみました
よかった。楽しいいい車だった

NA6の最終型って事でおｋ？

つまりはマツダのNAロードスターか

93年はNA8
今時新車からずっと持ってる人は貴重なのに、もったいないなあ

あ、いや、93年に切り替えだから、93年のNA6か。
尚更もったいない

93年8月からNA8

潰した訳じゃないし
次のオーナーが大事に乗ってくれれば良いだろう

生粋のロードスター野郎が一人消えて残念

近いうちにメーターのバルブをリフレッシュしようかと思って、
どんな構造になってるのかなーとためしに外してみて
組みつけたらスピードメーターが動かなくなった。

コネクタが接触してなかったのかと思い、
再度確認して取り付けてみる。
が、やはり動かない。

ケーブルかな？それともメーター本体がイッちゃったのかなあ？
確かにここのところ40キロ位の時に針がふらふら揺れてたりしたんだけどorz

週末はマツダのディーラーへ！だなあ。

俺なら、ナンバー切って保管するか
ショップと相談して、今後のレストアプラン立ててDIY
しながら完全に趣味の車として楽しむとかするけどな

保管するなら場所がいるし、レストアはカネがかかる
DIYは技術と暇がいる

それぞれ手放すには事情があるので、他人がとやかくいうもんじゃないよ

>>446
40km/hあたりでフラフラするのは普通じゃない？オレのもそうだし。
白く丸いコネクタ（？）にしっかり刺さってないだけじゃない？

車高右後ろ下がりなんだが、アッパマウントにスペーサー入れたらだめなんかね？

>>436
FD3Sなんかだと、ブレーキとクラッチがリザーブタンク共用だから、
それと勘違いしてるんでないの。

>>449
そのまま左右を入れ替えてみてはどうか？
そのうち同じぐらい下がる。

右後ろが下がっているのなら、車体が捻れているのでなければ、左前が上がってるはず。
一度キチンと計測したほうが良い。

新車から維持してる俺の元年NAは絶対に手放さない

>>452
同志よ！！
でも今度の車検は通す事は出来ないみたい。

>>453
なんで？

買い替えモードなんじゃないの
降りるきっかけは年に何回かあるから、それを選んだのかも知れないし
いざとなったらナンバー切って保存、とかは誰にでも出来る事じゃないからねえ

4年式27万キロ
7月に車検なのに、クラッチOHしちゃった…
笑顔で「車検もお願いしま〜す」
のディーラーさん、ありがとう！

>>451
サスを左右入れ替えても右下がり。
特に左前が上がっていると言うわけでも無い。
ブッシュかな〜と思い、交換用のブッシュ1式買ったは良いが時間無くて1年放置。
そのうちに車体がボロくなり、微妙になってきたw

右後ろ下がりってあまりいないのかな？

スペーサー、どこからか出してたっけ？

>>457
ガミさんとこに5ミリ厚アッパーマウント・アルミスペーサー

>>454
生産から20年以上経った車は、現行の排ガス基準をクリアできないと車検に通らなくなる。

>>459
うそ！？マジで？

それバイクじゃなかったか？車もか？

じゃあ俺のロドさんはまだあと８年大丈夫だな





８年後なんてガソリン車が公道走れるかどうかもわからんな…

案ずるな答えはある

メクラしかいないのかこのスレは

>>462
俺のは後５年、エミッションとか言われたら正直辛いよな

大昔のアメリカンＶ８なんかは車検が通らないという事にならんか？？？

>>454
職を失ってお金ないのよ！
就職出来てから車検通します。

まぁ、買い替えるなんてないですわ！
例え法的に乗られなくなっても
ガレージにずっと置いておきます。

エコの観点からいけば早く廃車にして貴重な鉄資源をリサイクルに回さないとｗ

エコじゃなくて新しい車を買って金使えって政策だろ

ずっとハイオクいれていたんだが
レギュラーにしたらみんなの言うひらひら感が分かった

ハイオクより高級なメガオクってガソリンが密かに売られてるよ
これ入れると劇的に変わる
一度もよりのガソリンスタンドで「メガオク一丁！」って頼んでみるといい

何検定だよ？きょうは

レース用の燃料はガチでパワーアップするけどね。
すごい臭くてたまらんかった記憶がある。

>>472
なんですか？それ？って鼻で笑われた！

>>472
失火しまくりですか？

ハイパーレブという文字を俺の脳が〇イパ〇レ〇゛とかおかしな変換をし始めたのでもう寝ます

パ〇レイ〇゛ー

>>475
見た目が素人臭かったんじゃない？
メガオクのような超高級ガソリンはシメジウイング付けてるような玄人にしか販売しないよ

しかも誤爆してんじゃねえの

ハイレグ満タン！！

今 起きた
レスがないと思ったらこっちに…
まあ、まだこっちでよかった

ハイパーレズ

俺のＮＡはまだ２３万キロの茶坊主だけど、
まだまだ乗る気満々っす！
薄給のダメ亭主なのに、家用と俺の車を維持させてくれる
嫁さんに感謝してます！
でも、ロードスターは一人で乗るのが好きです。
嫁さんごめんね。

>>484
嫁さんは別の男に乗っております

横浜からブリジストンのタイヤ（同サイズ）に
入れ替えたらタイヤがハミ出す様になってしまった…
もしかして、両社でタイヤの幅の数字の基準が違うのかな？

なーにがつれづれだよ

つれづれ

>>486
ブリジストンはリムガードがゴツイ分、他社のタイヤよりはみ出しやすい傾向があるね。
接地面積の方は、同じメーカーでも銘柄によって数ミリ違ったりする。

>>489
おお、わざわざありがとうございます
タイヤはAD07⇒RE-11の185/60/14サイズです

まさか６Jでハミ出すとは思わなかった…

今日やっとG5→新品のDZ101に交換できる。
おまえらは慣らし運転なるものはしてる？
俺はあまり気にせず走るけど。

慣らしって…一皮剥くとかそういう意味？

>>490
自分もイレブン履いてるけどやっぱりちょいハミですね＾＾
＠7J+19の14ｲﾝﾁ

ところで全然減らないんですけどこのタイヤ…

>>491
一気に高速でリミッター当てるような速度は出さない様にする。
具体的には100キロ(距離）くらいは100キロ/ｈ（速度）を出さないようにしてる。

皮むきは100メートル（距離）で十分と思う。
ってか、まさにDZ101に交換したてのとき、
タイヤ屋から出るとき予想外に滑ったのでちょっとびっくりした。

元はバイク乗りなんで、バイクでは新品タイヤで交換したてすっころんだ話はよく聞いていて
４輪は転倒しないからと思っててアクセル踏んだら簡単に滑った。
タイヤにワックスが乗ってるときは注意。タイヤ換えてほんのちょっとだけどね。

>>494
そうそう、そういう会話がしたかった。
予想外におろし立ては危険なんだね。
参考になったよ、サンユー。
しばらくは大人しく走るよ。

百キロの間違い？

ナラシなんて言うから、タイヤがリムに馴染むまで時間がかかるとか、そういう事があるのかとオモタよｗ

皮剥きは…距離より目視のほうが良い希ガス。
ジオメトリーによっては、横Gかけないと剥けない場合もあるし。

でも組み込み直後のビートワックス効いた状態で元気よく加減速するとリムずれするって話も聞くよ

昔のレース用にチューンした大型バイクでフル加速すると、タイヤとホイールがズレてしまうので
ホイールのリムとタイヤのビードに穴をあけて
ピンを打って回り止めしていたって話は聞いたことあるが…

30年くらい昔の話。

つれづれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

りー○いす501

５０２

ごーまりいさーん

517だろ

おれが持ってるのは505
標準よりちょい痩せ型だが最近太って入らなくなった

>>496
ワックス剥きは100メートルで正解。
信号二つ止まれば剥けてる気がする。

＞タイヤがリムに馴染むまで時間がかかるとか
＞組み込み直後のビートワックス効いた状態で元気よく加減速するとリムずれするって話
＞ジオメトリーによっては、横Gかけないと剥けない場合もあるし。
とかは、
＞一気に高速でリミッター当てるような速度は出さない様にする。
＞具体的には100キロ(距離）くらいは100キロ/ｈ（速度）を出さないようにしてる。
プラス急加減速、急ハンドルしないってところで、慣らしてるよ。

初期不良(タイヤ本体や組み付けミス）の危険性はここで回避。
新品タイヤに無茶しないと。
で、100キロほど走ったら、タイヤ屋さんにいって増し締めとかエア圧チェック。
これで十分じゃね？

t

解除されてた。
で、前スレで1000とった者です。
夜桜が綺麗だったのでオールペン準備中ですがオープンでｽﾝｽﾝしてきました。
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1270557827923.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1270557876173.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1270557956252.jpg
車体がパテやらやすりがけできたないですが・・・
byさいたまより

綺麗だなあ…桜が

>>508
あいかわらず写真上手だなｗ

　　　☆　 　 　 　☆

おれ、お金持ちになったら、こんなふうにNAを居間に飾るんだ…
http://www.houseco.jp/db/?_action=ViewWork&wrid=4825
http://jp.autoblog.com/2010/04/04/tokyo-home-elevates-a-lamborghini-countach-right-into-the-living/

ｆｊｄぁ

NA乗ってる人、
油圧どのくらい出てる？
エンジン温まって電装品全てオフの状態でアイドリング時１．８くらいだったのが、
最近１．２くらいまで落ちてきたのでちょっと気になるんだけど

>>512
オイル交換しろよ･･･

オイルの粘度でも油圧変わる

>>512
車検の時に、勝手に5W-20入れられた時はそんな油圧だった
超不安なんですけどって伝えたら、安い10W-30に換えてくれた
得したのか損したのか判らんけどw

走行９万�`のNAを購入して約３ヶ月。そろそろオイル交換なんだけどオススメある？
街乗りオンリーのノンビリ走行派なんで、吹けあがりとかはさほど重視しない。
２台目のNAなんで、今度は１年でも長く乗りたい。
俺は気にしないんだけど、周りが「大丈夫の、これ？」とうるさいので、例のカチャカチャ音は少しでも抑えたいと思っている。
他にやらなきゃいけない事がてんこ盛りなんで、高価はオイルは避けたい。
出来れば同一商品を長く使い続けたいので、入手しやすいメーカーがよろしいかと。

・・・　量販店で売ってる安モンでいっか・・？

今でもあるのか知らないけどﾛﾄﾞｽﾀ専用オイルが3000円ぐらいでなかったっけ？
近所のオイル交換専門店にはﾛﾄﾞｽﾀ専用オイルが2つ売ってたな

ロードスター用オイルってガルフとレスポだっけ？
個人的には広島高潤のオイルを使って欲しいけど
町乗りなら一万�`楽勝

少しでも長く乗るならOHしろよ

ぶっちゃけ純正オイルでもエンジンの保護には十分
エンジンよりも幌やボデイのサビに気を使うといい

>>516
それならHLAのO/Hか新品交換のほうが結果的に安上がり
上で挙がってるみたいにオイル交換なんて頻繁にやる必要ないし高級オイルも不要

ﾘｯﾀｰ１万円のオイルを年４回交換したら３年でリビルトエンジン買えるし
ぶっちゃけ３年なら980円のオイルつぎたしだけでも壊れることないだろうし
難しいところだね

純正オイルは安いしDで交換しても3千円もあれば済む。

近くに1ℓ/100円の店と一台/1000円の店があって非常に助かる

春になったから引っ張り出してDでバッテリー交換
高杉ﾜﾛﾀ

通販で買って自分で交換すれば良いじゃん

ただいまフロート充電中

>>526
良かったら幾らだったか教えてくれません？
小型消防ポンプや防災ライトのバッテリー充電に便利そうな機能やね
低機能充電器で充電しっぱなししたら液涸れでアウトにしちゃったんで興味あるんだけど

>>516
＞例のカチャカチャ音は少しでも抑えたい
正常なエンジンなら真冬の冷感時くらいしかHLAの打音はしないよ
しばらく短距離でオイルを代え続けてみて改善しないならHLA要オー
バーホール

>>527
オプティメートってやつで確か1万円くらい。
デサルフェーション機能とフロート充電で選んだんだけど
今ならBAL-1734がいいかも？
値段もホムセンで4千円くらいで出力も2Aあるしね。

>>516
カチャカチャ音は、毎日乗ってる人は出にくいと聞いた。

確かに俺の１２万キロＮＡ、通勤・外回り・買い物・ドライブ・暴走行為・墓参りとほぼ毎日乗ってるが、
カチャカチャ音など聞いたことがないなー。

テスト

暴走行為はいちいち書くなよ
噛み付かれるぞ

>>529
オプティメート仲間発見。
俺はバイクにも乗るからこれ重宝するよね。
一般小売店だと安いとこで1万くらいだけど、
なぜかレッドバロン（バイク屋ね）で同じものが安く買えたよ。
今も売ってるかわからないけど。

>>533
>なぜかレッドバロン（バイク屋ね）で同じものが
区別する為にバロンメートとか言われてるみたいね。
ググったらまだ売ってたよ、8,190円。

ただオプティメート3は既に廃盤なので
通販とか見ると8〜9,000円くらいで売り出されてるけど
後継の4が9,000〜12,000円程度なので4の方が美味しいかも？

因みに今、買い換えるなら個人的にはAD-0002一択かな。

ラッシュ音直すのにオーバーホールってかw

ついでにあれもこれもと思ってしまう俺は基地害やなw

オーバーホールでラッシュアジャスターに金かけるくらいなら、ソリッドリフターにするわ。

ラッシュぐらい自分でバラせば金かからんだろ

ラッシュ音とかさせてる時点でオイル管理失敗だろ
ロードスタースレってオイルネタ盛り上がらないし、それだけ無頓着でエンジンがクツワムシになってる人が多いんだろうな

>>526,529,533,534

BAL-1734：4千円くらいで出力も2A
オプティメート3：8〜10千円くらい
バロンメート：8,190円
オプティメート4：9千円〜1.2万円くらい
AD-0002：楽天で見つけた所では納期4月後半以降で1.4万円くらい

小さな警防団なんで、予算的にBAL-1734に落ち着きそうですが、
内容をもう少しｸﾞｸﾞってから予算会議に回したいと思います。
スレ違いなお願いに応えて下さいまして、ありがとうございました

>>539
AD-0002については「バッテリチャージャ レポート投稿掲示板」でググってみて下さい。

>>540
有難う。ググってみました。「…掲示板」も「つぶやき-2月分」の中の説明書も読みました。

不特定少数が説明書も読まずに充電器を繋ぐ事が予想出来ますんで、
電流選択以外はほぼフルオート（マイコン制御）で充電〜保持充電してくれる
という機能を読む限り、安心感はもうぶっちぎりでAD-0002なんですけど
マイコン制御まではイラネ＆バッテリーはそう大きくないしなぁって考えると
充電〜保持充電って流れはBAL-1734でも充分そうです。

どちらにしても、簡単な操作説明指示・注意をA4に印刷してラミネートしておこうと考えてますので
自分がミスったような過充電で液涸れとかは無くなるとんじゃなかろうかと期待しつつｽﾚﾁ話題故…

エアロボードってめちゃくちゃ効果あるんだな、ビックリした
もっと早く付けときゃよかった

カタカタ音ってのは聞いたことあるがカチャカチャ音って言うやついるんだな
カチャカチャって聞くとどうしてもNHKのドラマのワンシーンを思い出アッー！

>>543
悪化するとまじカチャカチャになるよ、金属部品振ってるみたいな
カタカタだとは当たってる感じかなぁ

>>542
一度着けちゃうと無しでは高速道路走れないよな。

>>508

おー！綺麗…桜がｗ

トランクオープナーはもう直しましたかｗ？
○ペン完成、楽しみにしてます。

3月にエルグランドにカマ掘られたNAたんが今日帰ってきた！
代車NCだったんだが、なんかイマイチ・・・代車でATだったからってのもあるかもだけど。

んで久しぶりにNAにのった


ンギモヂイィ！！

ロードスターの右ウインカーって接触悪くなること多いのかな
ググッたら右が点かないみたいなのいくつか目にする

俺のはハンドル切りながらウィンカーを（たしか右に）出すと
リトラクタブルが出て、すぐに引っ込むことがたまにある。

この車何キロまでエンジン大丈夫なの？
もう２０年選手だけど

65万キロまで

>>550
丈夫なんじゃないの？
エンジンよりエアフロが心配だわ。
急に壊れてひどい目にあったことがある。

エンジンそのものはマツダのカブみたいなもん
問題はエアフロとかコイルとかISCVあたりか

O2センサーとか電動ファンセンサーも心配

来週から僕もロードスター乗りになります！
マリナーブルーです、よろしくお願いします！

HEATランプ消えなくなった

水温計は？

>>556
触媒本体か触媒センサー
またはO2センサーを疑いましょう

ボルトオンターボの遮熱板とニーレックスのアンダーカバーリップエンドもどき作るのに
初めてハンドリベッター使ったけど、楽しいなコレw

なんか作業が終わった後もムダに「どっか他にリベット止めするとこないか？」って探しちゃったよｗ

レスありがとうございます。

>>557
警告灯はエンジン始動時から点きっぱなしですが、
水温計の動きは点灯前と変わっていません
水温計が異常な数値を指していなければ、
エンジン本体が故障してる可能性は低いと考えて良いのでしょうか

>>558
なるほど、センサー以外に触媒本体の異常も考えられるのですね
冬に凍りの塊で下回りを数回打ってるので下回りを点検してみます

ヘッドライトの光軸調整やってたんだが
15分くらいアイドリングしてると回転数が不安定になった。
500〜1000位の範囲でうなるみたいな。

通常乗ってる時はこんな長時間アイドリング状態は無いから
気づかなかったんだけど、どこが悪いのかなあ

>>560
触媒警告灯のセンサーはヒューズ式で一旦触媒が高温になると溶着して点灯
しっぱなしになる
触媒が高温になったと言うことは、生ガスを噴いて触媒で燃えたということなの
で点火系が疑わしい
腹を摺ってるならセンサー配線のショートもあるけどね

>>561
まずアイドルアジャストしてからだ

俺のロードスターがきえてなくなった

>>562
なるほど、疑わしい部位が見えてきました
ありがとうございます。

>>563のロードスターなら>>555の横で寝てるぜ

>>563
俺もレッカーやられたとき、そう思った

オイラは来週NA6手放す事になった。
これから最後のオープンドライブ行ってくる。
形見に何を残すか思案中。

>>567
また帰ってきてね。

>>555
おめ！今からの季節、オープンはいいぞぉ
末永く大切にしてやってください。

個人売買でNA6買ったよ〜(・∀・)

エアコンがガス抜けてて効かない
左リトラが時々上がらない
左パワーウィンドウのレギュレーター故障
リアブレーキのキャリパーが固着しまくりで交換
とトラブルが…幾らかかるのやらorz

>>555
おめ！　　かわいがってね。

>>567
景色の良い場所でNA6と２ショット写真撮ればいいじゃない。

オルタが逝った時にヒートランプが点いたけど
オルタ替えたら消えますた
触媒が逝かないとヒューズは切れないのね
システムがﾖｸﾜｶﾗﾝです

>>548
ウインカーリレーが逝ってると思うよ。
同じ症状がでたときに、暇だったのでリレーまでバラしてみたらハンダがとれてた。
ハンダしてやったらおさまったよ。

ダッシュ右側の三連メクラスイッチにつけられる純正オプションスイッチって部品取れるの

>>574
レスありがとう
ｶﾁｶﾁす部分の接触が悪いみたい。押すと通電した
擦ってみたけど、どうも接触がいまいち。
新しいの来るまでは、右に曲がるときはココを指で抑えたり離したりしてる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org804065.jpg

>>575
B481-55-225のホールカバーってヤツだったと思う、確か400円位だったよ
品番はパーツリストなり、ディーラーで聞くなりして、一応確認してみてね

ウェザーストリップ交換した
雨水がきちんと雨受けに落ちてる
感動した

>>546
＞トランクオープナー
NA6後期用をなんとか無理矢理付けました。とても便利ですね。

GWに塗装予定です。何色かはまだ決めてませんが、
完成して時間があればまたここにきます。

一生乗り続けるつもりの人っている？

ノ

の

のし

「のし」はバイバイの意味だと思うが・・・

>>580
いるよー
89年ワンオーナーで20周年の時
表彰された人達はみんなそうじゃないの？

このスレ名古屋市民いるかな？
どうやら夏あたりに名古屋に転勤になりそうなんだが…
市内で安心してNA任せられるショップ、どこかないですかねぇ？

そんなショップ、オレが知りたい。
スマンのう、役に立たなくて…。

自分で機材揃えてやるのがいいと思うが…もしくは名古屋にこだわらずにいるじ時だけ県外にいけばいいんじゃね？

>>580
89年に先行予約購入をして、５年ほど乗った後に手放した。
去年の暮れに買った２台目のＮＡ６は、よほどの事がない限り、人生最後のクルマにしようと考えている。
70を過ぎた後、夫婦で自動車旅行をするのが夢なので、
運転を交替しながらノンビリと出来るように、あえてＡＴを探したんだ。

>>589
あなたの人生設計にすまぬが70超えたら免許返上の検討も。
旅行で知らない道行くならなおさら周りに迷惑、自身もきけんだよ

運転能力が一般人に比べて著しく劣化してるならともかく、人それぞれだからなあ
68でサーキット走ってる人もいる
うちの死んだ爺さんは帝国軍人だったけど、腹筋は割れてたし運動能力はリーマンの親父よりも遥かに高かった
ホント人それぞれ。
俺たちもずっとまともに車を転がせるといいな

>>590
お気遣いありがとうございます。
路線バスの運転をしているので、ご憂慮の件は一般ドライバーよりも身にしみて承知しております。
我が身に振り返り、免許返上についても考慮しております。自信過剰は禁物ですね。
以前は観光貸切にも乗っていたので、人様に迷惑をかける事はないでしょう。
それまでクルマがもってくれたらいいけど。

あれ？俺来るところ間違えたかな？

上から目線でご苦労なこった

>>590
ｱｲﾀﾀﾀﾀ いるいる、こんな偉そうな奴

70超えた時の自分の運動神経なんて、想像すらできねえ。

おれは田舎住んでるから高齢者ドライバーを良く目にする
腰が直角に曲がったばぁさんが
軽トラの運転席に乗り込む瞬間を見た時は「えっ？」と思ったよ

主にシルバー世代に人気のスポーツ施設に勤めているが、7０代でも皆元気
だよ、むしろ４０代、５０代の方が足腰弱い人多い、戦前、戦中派は若い頃
車社会じゃなくて一生懸命歩いたからじゃないかな、ゲームしながら１万歩
なんてかーるく歩いちゃう。

オレも９０年に初期型のNA6買ったけど子供２人いたし3人目も確定していた
ので一人で２台もつことができず、３年で手放した、しかしどうしても忘れられず
95年春に限定車が出た時、軽との2台体制でNA8Cを購入、今も大事に乗ってます。
田舎なので置き場所に困らないのが幸いだった、4万も出せばパイプ車庫建つし
今はオレより１９才になる3番目が乗る機会が多いな、よほど経済的にヤバく
ならない限り大事に乗り続けたいと思っている、とりあえず目標は20年かな。

ロドスタって夢のある車だよな

>>586
ディーラーでええがな(´・ω・｀)
みんなディーラー整備じゃないの？

自分で整備します。

人の夢にケチをつけたらイカンよ

耄碌はやって来る　耄碌はやって来る
ゆっくり　しっかり　みんなに平等にやって来る

うちの今年還暦の親父が虎乗りで、会社で運転適性検査を受けてきたけど、
やっぱり反射神経とか注意力は年相応に落ちてたみたいよ。

若い頃から体使う仕事してて、体は筋肉かなりあるし、凄く元気なんだけどね。
それだけに、本人はまだ元気なのに･･･と落胆してた。

虎のりって何

トラ乗りだろ

人はだれでも
まつりばやしに入れなくなる時を知る

トラクター乗りだろ？

トラック
ここは脱線したら盛り上がるからな

トライアンフだろｊｋ

バイク板で虎乗りと言えばトラッカーだと思うが

トラバントだな。勘でわかる

トラックだろ普通に言えよ！ｗ

>>597
そういやどっかで、真っ赤なFDに農機具積んで
野良仕事に出掛ける腰曲がった婆さんの話を読んだな。
どこで読んだんだか思いだせんが。

トラロープ

トラック乗りは息子も馬鹿だな
ちゃんといえよ

だからここでは虎・トラなどと略すのが普通だと何度言えば（ry

つうかトラックとかどうでもいいし
渋滞と公害の元だから物流は他にシフトしてくよ

どう考えてもトライアル車乗りだろ。

トラディッショナルな車に乗っている可能性も否定できない

難しく考えないで、素直に虎に乗ってるということでしょ。

では、将軍様、屏風から虎を追い出してくださいませ。

戦車に一票

いつまでやってんだよ

すげー良い天気だったけど、朝はめっちゃ風が強かった。
うーん、ちと寒いかなーと思いつつも屋根明けて通勤。
川沿いの通勤経路に桜並木があるんだが、満開の花びらがちょうどその風で桜吹雪になっていた。
初めて経験する予期しない桜吹雪に、猛烈な感動をおぼえた。
ありがとうロードスター。

そして15分後、俺は現実の世界に引き戻された。

>>623
タイガー戦車は維持費が大変そうだぞ。

外は吹雪

>>627
なんか冬に逆戻りって感じだったね。この辺は積もる程ではなかったけど。

一度 雪道を走ってみたい

一度カチンコチンに凍った山道の入り口に乗り入れた事はあるよ
恐る恐る引き返した(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

田舎だが、ほとんど雪も溶けて無くなった頃に山道に向かった。
ある程度進むと急にアイスバーンwww
さっさとUターンしたわ

>>629
雪道走るとアクセルコントロールが研ぎ澄まされるよw
特に上り坂で渋滞でのろのろ運転になる状況では…

雪降らないところに住みたい

>>前スレのターボの人
Freedomでもブーコンと併用してそこそこターボのセッティングが出せましたよ
ただ吸気圧がすぐ外気圧に近づいてしまう4スロの関係なのか、吸気圧だけでの制御だと、
中開度と全開とでブーストの掛かり方次第で似たようなMAPを読んでしまうことがあり、
イマイチな感じでしたが、スロットル開度補正も併用したら、自分の踏み方なら問題ない感じです

今回唯一ハマったのは吸気圧センサーを変えたら、
ゲイン予備とバイアス予備を変更することを気づかなかったことです
もしかして・・・と思いググッたらE&E社のQ&Aに変更する場合の注意が書いてありましたorz
これからFreedomを導入するなら、ここだけ気をつければ、
あとはそこら辺にゴロゴロしているFreedom関連の情報に一通り目を通せば大丈夫だと思いますよ
ttp://www.e-freedom.co.jp/Q&A.HTM

じゃあ、結論としては>>604の親父はオットー・カリウスだったってことで。
今度、武勇伝聞かせてください。

>>632
九州へおいで
大分市内とか雪がふったら交通麻痺するレベルｗ
スタッドレスは山間部の走行が多い人じゃなきゃ必要無いくらいだし

>>632
千葉もいいよ
俺 免許とって20ｳﾝ年チェーン巻いた事ないし巻き方も知らない
ちょっと積もれば会社も雪で行けませ〜んって電話すれば、オメェの車じゃしょうがねぇなで有給休暇

発進でケツ出るから
２速発進を試すものの
下ない使用だから泣く

>>635
うちは東京の郊外だけど、その中途半端さが逆に困るんだｗ
いくらスタッドレスやチェーン巻いても、道が死んでてとても走れない。
ノーマルタイヤにチェーンも巻かずに強行突破を試みる奴が多いから、
そこいら中で事故してるし、自分もぶつけられるリスク大。

雪国なら、みんなスタッドレス履いてるし、慣れているから雪降っても
当たり前のように車が使えるから良いんだけど。

>>635
大分は住んでたから大変なのは分かるｗ
殆ど1本道だからね。
サファリパークあたりに抜け道があるのだけど知ってるかな？

雪道のほうが、楽しく運転出来る変態が通りますよ。

雪国に住んでたらそんな事言えない

名古屋もほとんど雪が降らないミャー。
今年は2回降ったきり、しかも路面上の雪は午前中には消えてるミャー。

昨日今日と雪が降ってる東北住人が通りますよ

4ヶ月間は冬眠ですよ。

雪道でフェラーリとかポルシェを見かけないけど、やっぱり乗りずらいんだろうか？
(まぁ、クルマが痛むから乗らないんだろうけど)

レイブリックのマルチリフれクターって車検通る？
通らないなら元々つけてたやつと交換せんといかん

>>646
通るに決まってるさ！
ただし、安いH4バルブだと発光点がずれててうまく光軸がでないときがあるみたいだけどね。
バルブは、普通のクリア（4300Kぐらいの）バルブがいいよ。
青く光るタイプは着色レンズなので暗い

>>647
サンクス
バルブはホームセンターとかで売ってる色なしの使ってるから大丈夫と思う

>>648
マルチレフに最初ついて来るレークリは二年もたなかったんだ？

雪道は走りたい。でも、融雪剤まみれになるのはゴメンだ。

フェラーリは最近のと昔のFRのは結構バランスがいいから低ミュー路でも大丈夫なはず。
ポルシェも昔っからラリーに出てたりしてるから、走れない事はない。

ただ単にお金持ちは、他にもっと雪道に向いたクルマも所有してるから、そっちを使うってことデソ。

>>649
解体屋から格安(両目で2000円)で譲ってもらったからそんな大層な物はついてなかった
よくある青いバルブがついてた

Sスペシャルに、BILSTEINの銘版が付いていたと思ったけど
これって正式な貼り付け場所が存在するのでしょうか？
(パーツカタログには貼り付け場所の指定無し)

昔読んだカタログには、助手席側のクラッシュパッドに貼り付いてた様な記憶があるのですが。

>>653
NA8CのR-Limだけど新車で買った時に左フェンダーのウィンカーの下が
オススメみたいな事が書いてあった気がする。
パーツが入ってるナイロン袋の中の説明書だったかな？
自分はリアのロードスターのエンブレムの下に貼り付けた、個人的には
レガシーについてる位の大きさのがいいと思う（市販されてるけどね）

豪雪地帯に住んでるんでNA6の時は冬もスタッドレス装着して乗ってた、
ビスカスで発進も楽勝だったし、びっくりするくらいよく曲がるので
すごく楽しかった、今のはローダウンしてるので冬は乗らないけど
トルセンなんで乗ったら楽しいと思う。

あまりに凄い雪で、上手く運転しないと登って行けない、みたいな状態が面白いよな。
仲間とミラーくっつく位の追いかけっこしたりとか。
FFやAWDだとこうは行かない。速すぎて単独じゃないと怖い。

>>654
実は知り合いより未使用の銘版をいただいたのですが、その取説には
“貼り付け場所はお客様が決めてください”的な事が書いてあったそうで…

無難にリアのエンブレム周辺に貼っておきます。

スタッドレスのCMは誇大すぎるんじゃないかと思うな。
アイスバーンの上をピタッと止まってみせるなんて。

馬鹿は本当に馬鹿だから、スタッドレス履けば滑らないと本気で思ってるんだよ。

>>646
俺は光軸が出なくて通らなかった。
純正のバルブを使ってたんだが、相性が悪いのかテスター屋に頼んでも
ぼやけてはっきりした光軸が出ない。

レイブリッグのマルチ＋付属バルブ付けてるけど、真ん中辺りに光源の強い部分がポツンと出る。
パッケージには車検対応表示があるけど、通らないようだったらレンズカットに取り替えるよ

幌に裂け目が・・・
今月末に交換する予定。
今度の幌交換で4回目、平均5年しか保たない・・・

H2年式
今の幌は３張目だ

>>661
同い年です

屋根なし駐車場ですか？
交換の予算も教えて頂けるとありがたいです。

自分で輸入して自分で貼り替えれば3万から6万くらいで出来るよ
取り付けを外に頼むなら工賃は4万から7万くらいだね
あ、レインレール1万4千円は含んでないよ

>>663
屋根なしです。
　# 駐車場の屋根の有無より開けて走る距離や回数に因ると思う＞幌の寿命

費用は、NB骨を除いていろいろ交換するつもりなので結構かかるかな

>>650
ギュムギュムした圧雪なら楽しいけど、
雪質によってはストレスになるぞ。

信号待ちしていて、融雪剤撒いている作業車が横から出て来て、
自分の前に来たときはもうねw

>>629

この位は

http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=1653117238346949981&hl=en

イケるクルマだよ。ロードスター。

北海道だと、雪道なんて軽４だろうがトラックだろうが、バンバン飛ばしてる。
タクシーなんて１日中ケツ流してる。

問題は氷の上なんだよ・・・

氷上のロドスタほどカッコ悪いものはない

>>664-665
新品でも意外と安いんですね
降雪地なので半年はHT付けたまま
幌もアクリルが割れてるだけなので悩む所です

>>668
「ロードスターは冬乗り難いよ」って言われてたからちょっとびびったけど
除雪入ってる道路なら流れに乗って走れた
テカテカ路面でのブレーキも、エンジンブレーキでリアをコントロールできる分
軽四より止まり易いと思った
発進は2速でもリアがスピンするから3速入れるまで神経使うけど
3速入れてしまえば、普通に流れに乗って走れたよ

レイブリマルチで車検通したよ
アイドリングでライトがブルブル震る場合は
計測中だけ少し回転を上げてやるとスンナリ通る

また雪がどうとか言ってんのか
いったいどこの土人だよｗ

今日あたり東京の都心でも雪が降りそうって時に何を言っておるのかね？このおヒトはｗ

頭狂がどうしたって？

某カー用品店から誕生日祝いのハガキが来てた。
粗品貰えるって書いてあったから、ウォッシャー液買うついでに行ってきた。
レジで精算するときにハガキ渡したら、粗品がウォッシャー液だった　orz

>>675
あるあるあるｗｗｗ

ウォッシャー液買ったら、次の日に参加した走行会の
ジャンケン大会でウォッシャー液当たったりとかなｗ

予備ができていいじゃん

ウインドウォッシャーはKYK-35℃の三倍希釈を通年使用ときめています

>>633

おー、おめでとーございます。そうっすか、Freedomイケますか！ターボでも。

> 今回唯一ハマったのは吸気圧センサーを変えたら、

吸気圧センサって何を使いました？俺は負圧系にあんまりいくつも圧力センサを
つけたくないのでブースト計の圧力センサを流用しようと思っているのですが…。

>>679
「セッティングができた」っていう基準が人によって違うので、
他人に勧めるなら無難にMOTECやHaltechにしますが、
ほとんどサーキットしか走らない自分の基準だと、問題ない範囲ということでｗ

吸気圧センサーはFreedom指定のST-205用の品番89420-20310を使いましたよ
>>633のURLのQ&Aの真ん中の辺りにある「手元に何用か分からない(ry」の項目を見ると、
適当な吸気圧センサーでも使えそうな気はしますが、保証はできません

>>671
ライトのブルブルは品名「ランプリッド」と「ヒンジランプハウジング」に
制振材のレジェトレックスを貼り付けると激減した。

Aペダルの高さを変えたいんだが、どうやったら曲がる？
ペダルカバーで調整はしているのだが、さらにしっくりとさせたい。

奥のストッパーとワイヤーの張り具合でできるものなのかなぁ？

>>682
手前に出したいなら力ずくで引っ張る。

奥に引っ込めたいなら優しく撫でる。

>>681
ライトの輪っかとパカパカステーを交換したら収まったけど
マツスピのエンジンマウントに交換したら
また左だけ微妙にブルブルするようになって
気にするのはやめたw

ロードスターのリアのジャッキアップポイントはデフケースで大丈夫ですか？

おｋ

今年の冬、長年に渡り除雪機能を発揮してくれていたリップスポイラーがついにもげた
今はリップのインテーク穴にタイラップ通してステーに吊ってるんだが問題無いよね？

おｋ

リアスクリーン割ったorz
油断してたー、ちょっと押しただけであんなに簡単に割れるなんて…

まあそれくらいで割れるなら時間の問題だったずら
ポジテブに考えるずら

みなさん　おしえてください
中古で買ったユーノスロードスターのグレーデって
どうすればわかるの？

>>692
１、運転席側ドアロックの辺りに“VEHICLE INFORMATION”ってラベルが貼ってあると思うから
それを見るとグレードが判る。ただしオールペンしたり剥がれてたら知らん。
２、Dに電話して、車台番号を伝えて調べてもらえ。ちょっと時間かかるかもしれないが親切なDなら教えてくれる。

>>691
だけども〜問題は♪ 今日の雨〜

傘なんかなくたっていいんだよ

>>692
それより何より、グレーデってのが何だか教えてくれ

タイプミスぐらいで突っ込むなよ

>>696
スキー場のことだろ？

今度、お遊び用にアドバンA050というSタイヤを買おうと思っていますが、
車体に負荷がかかりすぎてダメでしょうか、雨の日は乗らない予定です。
車はNA8CのSr1.5。純正でビル足とBBSのホイール、195-50-15ポテンザRE010が
着いてました（今はファルケンのなんたら）そもそもサーキットも走らない
のにSタイヤって、ただのムダ？
ショックはカヤバに交換予定、スプリングはタナベです。

無駄

　　　　s　 　 　 ,ﾍﾆ''´￣ ヽ_
　　 　；;　　　　i' 　　　 ＿　 {
　 　　 ' 　 　 /￣ '''''' "＿ ~~ヽ
　　　； ;　／　^'"--― '　 ｀￣^ヽ
　　　 ﾞs　　　　　　 　　　　　　　 ＼
　　　'´；;　-ヘ,,＿＿_,,_.,.-v､-､_／
　　 　 ‘'s　 〈　 ﾉ　　　　 /l i'^l ＼／￣￣￣￣￣
　　　　；; 　　 }　``　　 ／/ |_ｼ ＜　　やめとけ、>>699
　 　　　“s 　 ､ ァ'>-　i　! ./　 ／ ＼＿＿＿＿＿
　　　　　‘''s ,ヾ/´~~_,､/／ﾆﾞ_<
　　　　　 　 ,〃ソ`Z∠二_￣ ~~;>
　　　　,_,ｨ､'／/／　　　　 ｀!　 ヽ
　　　　ヾ'''-'／　/　ノ　 　　|　　 |

その位ならセカンドグレードで十分じゃない？

ラップタイムを1秒縮めるのに必死こく訳じゃないんだから。

>>699
待ち乗りだけでSタイヤなんか
燃費の悪化、加速の悪化、ロードノイズの悪化、雨天走行の悪化で
ろくなことないと思う。

>>699
ムダというか、百害あって一利なしレベルだと思う。

>>699
Sがいくら食うって言ってもソフトコンパウンド以外だと、ある程度は熱が入らないとダメだよー
サーキットは走らないみたいだが、そんな走りをするなら入れてみてもいいんじゃね？

人生は短い。やってみたいなら試してみなよ。
どうせタイヤなんて消耗品だ。

その質問をするレベルなら、Sタイヤじゃない方が楽しいと思うよ

>>698
そ、それはゲレンデでしょ！

そして俺はエコタイヤを買った

ひとつ質問なんだが、
ロールバーのソフトトップ用とハードトップ用って具体的にどう違うんだ？

質問する態度じゃないよね？

>>711
申し訳ないです。

ひとつ質問なのですが、ロールバーのソフトトップ用とハードトップ用の違いについて
具体的に教えていただけないでしょうか？

具体的に言うと角度とかが違う

>>713
ソフトトップ用ロールバーにＤＨＴは付かないと言うことでしょうか？

>>714
対応と書いてない物は
HTにバーが当たってロック出来ない可能性があるよ

>>712
ハードトップ（DHT）対応のロールバーは、
●ハードトップ装着時に当らないように高さが低い。
●ハードトップのサイドのロックが出来るように、メインバーの左右の幅を狭くしてあるか、角度を起こしてある。

DHT非対応のモノは
●DHTのサイドのロックが出来ない。
●モノによってはメインバーが高すぎて、DHTが当って浮いてしまい、装着が出来ない。

競技用のロールバーの中には、ソフトトップすら使えない物もある。

>>715
>>716
ありがとうございます。
これで買う決心がつきました。

699です。
アドバイスありがとうございました。
一般用のポテンザかアドバンで検討することにします。
あとNA6の純正ホイール（5.5-14）がもらえそうなので185-60-14のしょぼい
タイヤのセットも試してみる予定です。

>>718
純正サイズも軽快で楽しいよ。
しょぼいと言わずにいろいろ試してみてね。

俺は今のタイヤがなくなったら175/65R14買うんだ・・・

>>719
ナカーマ

なんでタイヤ細くしますのん？
燃費向上とかバネ下重量の軽減とか？

>>719
175/65R14で、ズルズル遊ぶのも面白いね。
むかしZIEXで大安売りがあって付けてみたら、減らないこと減らないこと。

NA6なら145R13なんて素敵なサイズも夢じゃない

175/65は初代発売当時から某ショップが提案していたね。
えっと・・・なんて言ったっけ・・・

>>724
185/60R14のかわりに175/65R14を使うのは、ハチロクからのお約束だろう

>>724
今は無きNAR？

ときどき油圧表示がおかしくなるんだけどどこが悪いんだろう
アイドリングで1キロ切ったり針がぴょんぴょん跳ね回ったり
オイルとエレメント交換したけど直らない
表示がおかしいだけかガチで油圧がおかしいのかもわからない
おとなしく乗ってる分には特に体感できる違和感は無いんだけど

>>725
ハチロクなら13インチが正義だろう
185/60R14は大学時代に友人のAWとタイヤを使い回していたりしてたな

>> 728
175/70 13インチのRE61とか流行ったよな。

47か86だな

>>724
T-HOUSEかな。
レーシンググリーンにFCRキャブ、カンパニョーロのホイール、憧れたよ。
当時カーグラTVでM2-1001、ヨシムラロードスターと合わせて放送された
ビデオまだ持ってるよ。
去年またNA6買ったよ。コツコツレストア中。

>>731
それだ！

俺も当時エーモンロードスターに憧れてた

＊世界で経済的な困難が一層増大する方向に向かい、2010年７月８日にピークに達する。
＊天候不順による穀物の世界的な不作。これにより世界的な規模で食料価格の高騰が発生する。
＊2010年には、異常気象による自然災害の発生で金融システムならびに経済全体が大きな影響を受ける。
経済の崩壊が（米）国民の最大の関心事となる。特にこれは11月にピークを迎える。
＊ドルという通貨そのものが崩壊し、連邦政府はまったく機能を停止した状態になる。
＊7月から11月にかけて、革命や反乱で社会的な混乱が深まる。
＊2010年は記録的な自然災害が襲う年となる。2010年には7つの巨大地震が起こる。
チリで発生したマグニチュード8.8の地震はそうした7つの巨大地震の一つである。
（ハイチとチリで巨大地震が起こっているので、残り5つの巨大地震が今後起こる）
7月〜8月の初旬に異常な太陽活動が発生する。これがきっかけで、巨大な地震が複数発生する。
＊地震のみならず多くの自然災害は、この夏に集中して起こる。今年の夏は記録的な夏になる筈だ。
海流の多くが変化するか停止し、その影響で大気の流れに根本的な変化が生じる。
海洋の環境異変が原因で北半球の気候が大きく変化してしまう。
＊こうした異常気象の影響で北半球の食糧生産が大きなダメージを受ける。

（日本に関して）
＊7月以降、日本における「革命」は暴力的で激しいものとなる。
格差に耐えかねてフラストレーションがたまった人々が抗議行動を起こすのである。
抗議行動は政権を転覆させるだけの十分な力がある。
＊2010年8月の終わりには、多くの日本人が2012年を恐怖し、突如準備を開始する。
2012年への準備は日本における「革命」の伏線を形成する。

（2012年関連の予測）
＊海から未知の物体が発見される。これは2012年問題の重要な要素である。
この物体の発見で、2012年に起こることが、推測ではなく、現実性があることがはっきりしてくる。
＊春には2012年に関するある情報が漏れる。この情報の内容はあまりにも衝撃的で、
全世界の30億人に深刻な影響を与える。

なんでこんなクソ車のロドスタスレが４つもあるんだ？

バカども、１個で十分だろ、ボケナスども。

あぁ、もう学生さんが帰ってくる時間か。

ロドスタなんか乗ってる貧乏ジジーの分際で、２ｃｈを好き放題使ってんじゃねーよ。

カスジジーども

必死過ぎ

↑
くやしいのうｗ

ロードスターに抜かされたのかな？

さあ、どっちがいいのか考えよう

１．あまり金が無いけど楽しそうにロードスター乗ってるオッサン
２．何かの腹いせで匿名掲示板に当たり散らすボウズ

荒らしは構ってちゃんです、無視しましょう

車検なんだが四灯だと駄目って連絡が来た、取り敢えずノーマルで回避することに
実は嫌いなんだよなあの丸目がw

VRリミテッドAが欲しいけど近所にタマがない……
相場的には40〜50万って妥当なところなのかな

程度がよければあと10〜20万はプラスしないと

四灯とか固定角目とかは暗いだの光軸がでないだの、欠陥商品だから
車検時だけは純正に戻しておけよ

後で戻せｗ

鬱を騙って同情をひきたがる小汚いキモヲタは迷惑なので消えてください
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/381790/profile/

>>746
小汚い車だなあ。何なんだあの色の取り合わせは？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700010340820090911001.html
これぐらいのを買ってもタイベル交換とかでプラス10〜15万見ておけばいいのか

>>748
俺は10〜15万のクルマを買って、50万かける道を選んだ。

>>748
俺は10万以下で買っていつ終わるとも知れない修羅（修理）の道へ行くことを選んだ。

それ、終わりないよ。

ヘッドライト交換を考えてたんだけど
IPFとレイブリッグのマルチリフレクタなら
どちらが配光がいいかな？
HIDと一緒に入れようと思ってるのですが

>>752
某国製の安物HIDは、対策してもグレアが残るからやめた方が良いよ
特にレイブリッグはHIDと相性悪いし

一応経験者、すぐにハロゲンランプの戻した　orz

>>752
規格丸２灯は55/60Wハロゲンで十分明るいと思う。

眩しくて迷惑なNAに後ろ付かれた経験アリ、HIDだった。

ちなみに俺はイエローバルブ

ガラス灯体にリアル100W球＋強化ハーネス
HIDほどではないにしても十分満足です

>>755
それ、バッテリー直だよな？
どこ通してる？

ついたらなんでもいいんじゃい

>>756
走行中はバッテリーよりオルタネータの電圧の方が高い
したがって、バッテリーからざわざわ引く必要はないと思われる
取り出し口は、ヒューズボックスの根元
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/harness/harness.html

>>758
あんがと、普通のフロントバッテリー用長さのハーネス持ってるんでどうすっかな？
と思ってたところ。

つか、その記事読んでたー・・・orz
最近はリアルハイワッテージ少ないね。

>>759
リアルハイワッテージバルブはさすがにもう生産してないんじゃないだろうか
ヤフオク探すと捨て値で出てるので３セット確保してる
いまの車はほとんど使えないから出品されれば捨て値だよ

>>760
俺は今の60/55Wイエローを2セット確保している。
ハイワッテージとともにイエローも絶滅危惧種だからねw

風船イエローの130Wを入れていた昔ナツカシス。
ハーネスの目処がついたんで、オク漁ってみるわ。
ほんとありがとね。
＞ヤフオク探すと
パッケージが茶色になったのしか無いんだよね、リアルハイワッテージ。

>>761
リアル100/90WのサンヨーテクニカのGT-9000Bってのが
ホームセンターで安く大量に出てたから入れてみたけど
使い始めて2年、まだバルブは切れないしハイビームは変な色だったが、車検には通ったよ
最近でもまだ売ってるの見るし、色も何種類かあったから探してみて

最近はハーネスキットって売ってないよね

去年イエローハットで見た

なんでイエローバルブは車の年式で車検おｋだったり駄目だったりするのかな？

>>765
法令はさかのぼって適用しないって原則があるからだよ
マフラーなんかでも、古い車は今の車より騒音は緩いしね

>>765
気になるなら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255355995/
で

>>767
地味にマニアックなスレがあんだなｗ

ＮＡ６ＣとＮＡ８Ｃタイプ２ならどっちがいいですか？
どちらにしようか迷ってるんですが・・・

>>769
NB8

どういう用途で買うのか分からないけど
新しい車体の方が良いよ

先日タイヤ交換したらサイドシルに塗装のめくれがあって
指でつついたら穴が開いた
サイドシル全体を確認したら無数のポコポコが・・・
サイドシルの塗装全部剥がしたら錆びだらけなんだろうなぁ

>>770
レスあり。
やはり状態の良い中古は少ないんですね。
街乗り用の安い初期型を探してるんですが、（リトラクタブルライトが決め手。）
ＮＢも探してみます。
あと、オートマってダサイですかね？
個人的にはＡＴのほうが楽なのですが、「スポーツカーなのにＡＴ」ってのが悩みどころで。

自分も安さにひかれてオートマ買った口ですが、やはりマニュアルミッションが欲しくなりますね
結局マニュアルに買い替えてしまいましたが、出先で運転を代わってもらう事はできなくなりました
終日 運転手 決定です

>>771
オートマｗｗｗｗプッｗｗダッセーｗｗｗｗ

最近のAT車しか乗った事ない奴にはわからんかもしれんが
初期型のATなんて腐ってるぞ
オートマが楽なんて言ってる奴はデミオでも乗ってろよｗ

個人的な意見ですが、
非力なクルマはMTの方が乗りやすいです

>>772-774
レスあり。
ミッションにします。

まあ、ATも楽でいいのだが、物足りなくなるかも知れないな
一度試乗出来ると、合うか合わないかがわかるので、それからでも遅くはない
ターボつけると案外いけるしｗ

いずれにせよ、それなりの出費を伴うのでよく吟味してからかうといい

細かいことを最後に言うと、ATもオートマチックトランスミッションなのでミッションはミッションだｗ

真冬の早朝５時、零下15℃の中で暖気運転しようにもドアが凍って開かない。
あれさえ無ければ、２台目もMTだったかもしれないが、リモコンエンジンスターターが有難すぎる。

蝦夷へ送られた罪人の子孫ですね。わかります。

>>773
イイ歳こいて草生やしまくるな。よくいる講釈タレか。
ロドが好きになって乗るんだ。MTでもATでもいいだろう。

オートマ→ＭＴのＮＡを乗り継いだ私が通りますよ
時間的な都合でＡＴ限定免許しか取れなかったので、最初はＡＴのＮＡ８を所有。
雰囲気は十分味わえたけど、下取りの査定に出したときに「え！オートマ？」と店員に驚かれた
のが悔しくて免許のＡＴ限定解除講習へ。
次は、駐車場の都合でロドスタではなくコペンＭＴを新車で購入。しかし、これは全く楽しくなかった。
ミッションのゴリゴリした感じ、狭い空間、・・・コペンは手放し、ＭＴのＮＡ６へ。これが現在のセカンドカー。
リトラクタブル最高。あの側面からリアへの曲線美はウットリする。
何よりミッションがスパスパと入る。スピードは遅いけど、カーブの多い道を走るだけで「ひゃっほう！」と
声を上げたくなる。
雰囲気だけならＡＴでも良いけど、操る楽しさは味わえませんな。
長文失礼

>>769
NAのSr2という制約があるなら、NA8の方がいいと思う。
NA6に比べるともっさりした感じだけど、街乗りはこっちの方が何かと楽。
ただし将来ROMチューンをしないなら。
する可能性があるなら、条件から外れるけどSr1.5をオススメします。
NBならSr2以降で。

NA6だと剛性なさ過ぎるしね。
俺もNA8に買い換えたいなー。

剛性など上げれば済む話だろ、ノーマルじゃNA８でも大差ない

それにNA6のヒラヒラ感もなかなか捨てがたいぞ

>>777
ニュートラル信号を拾ったり、専用のセンサー付けてニュートラルを感知することで
MTにもつくエンスタ有った気がするが。

でも、そこまで寒い地域ならサイド引くと凍るからギア入れないと無理か。
まあ、輪留めを噛まして置くって手もあるけど。

>>784
NA6の最初期のヤツ新車で乗った事ある？
悪い冗談かと思うほど酷かったよ
アレに比べたらNA8は装甲車だよ

初期のNA6はヒラヒラというよりプルプルヨレヨレてな雰囲気だった。
NBの初期に乗せてもらって剛性感に驚いたよ。

>>785
ロードスターじゃないがニュートラル信号を拾ってMT車に付けてた。
NA6もECUからニュートラル信号出てるのかな？
キーレス機能付きのエンスタ安くであるから付けたいんだけどな。

>>769
参考に　っ　ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/sec.html

>>787
NA6は知らんが、NA8ならニュートラルスイッチって言うのか？
Freedomで言う無負荷信号ってのがミッションから出てるよ

>>786
あれが「ロードスター」なのだよ
素のままの味は皆あれ

バー一本で性能向上をアレほど体感できる秀逸な車はない

何を言われようと俺のNA6CEが一番なのは揺るぎない事実。

>>786
当時のホンダ車よりはるかに高剛性に感じたが

>>792
それは言えてるな。俺当時バラードCR-X乗ってたけど酷かったもん。
初めてNA6CE乗ったときは、なんて剛性感のある車だろうって思ったよ。

>>793
俺もバラスポ乗ってた。
タワーバーがこんなに効くなんて！って感動した。

超初期のNA、あの感じが好きだったよ、俺は。

いくらなんでも、NA8が装甲車はネタだろう。まあ比較対象がNA6初期型とはいえ、そこまでの差はない
ハードトップつきかどうかですら天地の差だしな

装甲が厚いからと言って、シャーシの剛性が高いとは限らない…とか言ってみたり…

フロント：タワーバー
リア：コの字

これでOKだな、俺は。当然街乗り安楽仕様。
贅沢を言えばNBガセット。

AutoExe メンバーブレースセットはかなりオススメ

剛性を高めて、足を固めて、パワーを上げて・・・か・・・

剛性が低くて、ロールがあって、パワーの無いロードスターで俺はいい。

バラードCR-XはNA6よりひと世代前だろう。
次のサイバーCR-Xでさえ1987年頃デビューだった筈。

>>788
ありがとうございます。
ＮＡ８Ｃ　Ｓｒ１後期　ＲＳリミテッドorＧリミテッド　に照準を絞りました。
これがダメならＳｒ１前期（Ｈ５〜６年）を調べてみます。
これで状態のマシなのが無ければ、ＮＢ、ＮＣ、ＭＲ−Ｓを検討します。

みなさん情報ありがとうございました。

テスト

おお。試しに書いたら半年振りに規制解除だ。
ついでに>>769　ＮＢのＮＲ−Ａという選択もある。何気に安いし

>>804
あり。
こういうモデルもあったんですね。
チェックしてみます。

>>793-794
俺のドッペルゲンガーがいるｗ

ドノーマルが一番やろぉ

俺も最近NA8C手に入れたんだけど、
ノーマルの現状維持に努めるか、
有る程度の定番パーツを突っ込んでいくかで、揺れております。

これだけ社外品が溢れていると、ノーマル維持は困難を極める。
本当に強靭な精神力を要する。

今、どノーマルでいつもの山坂道行ったら間違いなくガードレールの餌食だ…

>>807
タイヤとブレーキだけは手を入れておきたい
タイヤはもうオリジナルが…

弄るのは、ノーマルで物足りなくなった時or壊れたor寿命時で十分しょ。
俺の失敗談だけど、昔無理して同時に色々やったら、別物になりすぎて何がどういう効果をもたらせてるのかさっぱりわからなくなった。
ちょっとばかり後悔した。
でもまた今日、足とブッシュ全交換を終えた車が帰って来るという同じ過ちを（ｒｙ

ノーマルが一番いいとは言えないけど
ノーマルの良さもあるよね。
個人的にはしっかりとした車が好きだから、補強パーツ入れて剛性を上げたりとかしてるけど
それはそれでロドスタの味はなくならないから気にはしてないかな

>>812
駄菓子菓子、近い所はまとめてやったほうが安く上がるから悩ましい。
足ならブッシュも一緒にやりたいし、クラッチならフラホも（ｒｙ

＞駄菓子菓子
？

w
だがしかし。

有名な誤変換だけど、古いか？ｗ

誰もが知ってると思ってはいけない
住人は常に入れ替わっているからな

あー自分の好きなようにすればいいんじゃね？
現行の車いじるより安いし。
結構、取り返しがなんとかなる車だし。
やらない後悔より、やっちまって後悔すれ

>>769
やや亀レスだけど、俺は車興味なくて今の時代AT限定で充分だろって取って、いざ買う段階になって車選びでNAにベタ惚れ
買ったけど、周りからはなんでATなんですか（笑）って相当ﾜﾛｽされたから悔しいから限定解除してMT買ったわｗ
MTオススメだねやっぱり・・・

ちなみにNBも乗ったことあるけどNAのが個人的にはやはり良い。
NCも乗ったけどNAが恋しくなりすぎるほど普通の車感が
MR-Sは・・・・乗ったことは無いけど会社のオヤジが持ってるけど、あまりよさそうではないな・・・どうだかしらんけど。

MR-Sはちょっと運転させてもらったことがあるが、エンジンがしょぼいのを除けば結構いい車だったよ。

>>809
金が無いから必要無いぜ!<強靭な精神力

('∀`)

>>820
B6、BPと比べてもか?<MR-Sはエンジンがしょぼい

しかし、何で2ZZ-GE載せなかったんだろ?

MR-Sのエンジンがショボイってのはよく聞くね
カローラのエンジンなんだっけ？

アルテッツァと同じで電スロが酷い

MR-Sになぜ2ZZを載せなかったのかという問いは
なぜロドスタにロータリーを載せないのかと聞くのと同じじゃないかな。
キャラが変わっちゃうから。

MR-Sの場合はエンジンルームの狭さゆえ
2ZZだと熱的に厳しかったというのも聞いたことがあるが本当かは知らない。

ロドスタもMR-Sもやりたい奴はエンジン換装してるし
メーカーがやらなくても良かったのかもね。

グラスホッパーにテクニゴールド載せたらまともに走らないのと一緒
540 モーターでも手に負えない
360モーターで十分

MRSってNBとくらべてもエンジンしょぼいのか
どちらも実用エンジンとはいえトヨタとマツダじゃ開発費が違いそうなイメージがあるが

>>825
グラホは元からサンパチモーターだしなぁ
サブロクは初代ルシェ934以来使われてないし

そこでホーネットですよ

以下ラジコンスレ

>>824
あれ？シートの後ろに荷室スペースがあったような…

>>830
その下にはガソリンタンクがあるんでないかい？
つーかMR-Sって3S積んでるもんだとばっかり思ってた

上り坂で軽に煽られる俺のNA6が最高さ。

スピード落ちてギア落とさないと登れないだけなんだ・・・
そんなに急がなくても大丈夫だよ前の人・・・

ってなるのは僕のNA8ちゃんがうるさいからなの？

開け開けひらけひらけひらけひらけひらけひらけ・・・！
もしかしてパワーウィンドウ開かないと車検とおらない？orz

>>834
俺のはたまに閉まらなくなるぞｗ

>>843
開きっぱなしはだめだが、閉まってるなら大丈夫。

嫁がマニュアル運転できないんで
エコカー減税・補助金のこの機会に泣く泣くNA6(S SP/MT)を手放しました
新車で買って約17年…いい車だったなぁ
中古屋で20万の値がついたのにはちょっとびっくり

>>835
俺のは閉めようと思ったら変な落として閉まらなくなったんだが
手でアシストしてなんとか閉めた
ちなみにモーター音は一瞬鳴るんだ

>>836
車検に関しては大丈夫なんだね
まあいづれ直すが・・

ミッションオイルとデフオイルの量は、それぞれ2Lと1L程度だっけ？

そろそろ交換しようかと思うのだが、何にするか微妙に悩む。

>>837
その買取価格はすごいね。
よほど大事に乗られた結果でしょうね。

俺のは査定ゼロ確定だわw

それでもエコカーに買い換えたら一律２５万の値がつくんだけどな、廃車で
綺麗に乗っても、そんなもんか…

>>838
俺のも最近それとまったく同じになった。
全開にしてる状態で閉まらなくなったから焦ったよ。
レギュレータなら１万程度でいけるけど、モーター死んでたらきついなぁ。

レギュレータってまだ部品出るの？
助手席のが瀕死状態だから欲しいんだけど

レギュレータ自体は店によっては在庫している位にだから
難なく手に入るけどレギュレータが逝く位の状態なら大抵
ウェザーストリップもカチカチだから根治させるには結構
金が掛かるかも
自分で作業するなら別だけど

幌外してきた、幌縮みすぎて閉めただけでビリビリ破れて思わず笑っちまった
俺、地雷って噂がある某社外幌入れるんだ・・・

幌は温かくなってからでないとそりゃ破れるよ
もうすぐ5月だというのにまだ寒いもんな
今日は天気良いけど

>>844
ウェザーストリップのところは脱脂してフッ素オイルを塗布するとか、シリコーングリス塗れば解決できる。

タイヤとフェンダーの間が指何本分なら車検通る車高？
今リアが指2.5本、フロントが指2本

車体の下に250のコーヒー缶が置ける高さ

250ml て、10cm以上ないっけ？

9センチの角材を車の下で振り回す

>>848
オレのNA8も同じくらい、バネはタナベだけど、10数年前に装着した時は
ガレージジャッキが普通に入ったが数年前から3センチ位の板にフロントタイヤ
を載せないとジャッキが入らなくなった。車検はいつも同じ業者にお願いして
るのだが、外径の大きいタイヤに履き替えて車検を通してくれてる。
そんな状態なので段差を超える時には底づきしないよう結構気を使う。

>>848
最低地上高を知れ
取り敢えず確実なのは、車検を受ける陸運局への問い合わせだ

ちょっとした段差でぐねぐねしたり、踏切で立ち往生は大迷惑だからある程度の車高は
確保しとけよ？

>>834
一度だけだがパワーウインドをしつこくチェックされた経験あり

>>838
それワイヤー切れだからｳｲｰﾝｳｲｰﾝやってると
モーターが逝く

>>854
それって、ガラスにフィルム貼ってないか確かめるために
窓を閉めろって言われたんじゃないの？

フィルムの話だけど、フロントは上部から20％の位置までなら貼ってもいいんだよね？
店でいろいろ見てたら「貼ってはいけない」のと「20%までなら車検OK」って書いてあるのあったから
よく分からなかった。

まぶしい太陽と、信号機が重なって危険な時があるので
これをどうにか改善したいなあと思います。

>>854
ワイヤー切れとは限らないぞ。
ワイヤー受けが破損とかプーリーの破損も考えられる。ソースは俺。

>>855
検査官が自分で二往復agesageして遊んでたw

>>857
そーだね。
どっちにしてもモーターに負担がかかるから
早く直せと言いたかった訳で

89年式納車しました！
楽しみでしょうがないですwこれからよろしくねー！

だが断る

>>858
上げ下げしてるときにワイヤー切れたら検査官のせいにするんですね

>>859 納車オメ　自分の時を思い出す、とりあえずオープンにして
お気に入りのワインディングを走りに行った。

今日は天気がよかったので本年初のオープンでスンスン。
ワインディングで結構でかいバイクが多いのにびっくりした、平日だし
裕福なシルバー世代なんだろうな。

>>861
それは流石に弁償してくれないと思うｗ
駐車違反レッカーの場合は違うかも知れんが

Sr1.5とSr2のフライホイールの違いって顕著なもんなの？

NA8に乗ってるんですが、最近足をKONI(1130だったかな？)に換えました。
筑波山を走ってみたのですが、右カーブで右フロントあたりから「キュッ キュッ」と音がします。(スキール音ではありません。)
どんな原因が考えられるでしょうか？

ﾊﾟﾜｽﾃのぐにゃぐにゃ感がダメで、重ｽﾃ＋ハイグリップにしたのに
年のせいか、なんか乗るのをだんだんと敬遠するようになった・・・

もう、ゆっくり流す歳になっちゃたかな

ちなみにおすすめのいいステアリンング・セッティングってありますか？

小径ハンドルは力がいるので辛い
大きめのものがいいだろう

膝に当たるなら座面を下げるか、ステアリングを止めるボルトにワッシャーをかませて角度をつけるのがいい

好きなようにいじれ、回しやすいと本人が感じるのがベストセットだ
個人個人で微妙に違うので、理想のポジションは作るしか無い

>>866
タイヤをセカンドグレードに落としてみては。
ハンドルも軽くなるし、タイヤが柔らかい分路面からのキックバックも減って、
走るの楽になるよ。当然、グニャグニャ感は出ちゃうけど。

更に、純正サイズに落とせばもっと楽に。

程々のペースで流す分には十分だと思う。
走りに行くときとか、気合いが入ってるときはハイグリップにホイールごと交換するだけで元に戻せるし。

バンパーを社外の軽量なものへ変更、
エアコンを撤去、
ホイールのオフセットをノーマルと同じものに戻す。
キャスターを立てる。

初期のNAだと塗装がかなり逝っているよね？
全塗装をやった人も多いと思うんだけど、かかった費用と色種を教えてくれませんか？

現時点ではソリッドの赤を予定しているんだけど、クリアは乗せた方がいいんだろうか？
ヌメヌメ感を出すなら、クリア無しの方がいいような・・・
んな事ない？

赤は他の色よりチョーキングしやすいから
クリアでおさえておいた方が持ちが良い
っていうか、今はどこもクリア必須の１液型塗料で色付けして
２液型クリアで仕上げてるらしい。

おれも全塗装したくて色々調べてるけど
ここで聞いても多分参考にならない
ボディーの程度、交換パーツ、どこまで塗るかで全然違うし
近所の店がいくらでやってくれるかってのが一番の問題
以下を参考にどうぞ

ロードスターの作業例あり
http://www.hadatsuki.com/
塗料の話とかおもしろい
http://www.protoolshop.net/index.htm
こんな色はどう？
http://www.magicofpearl.com/

２コートって、そういうもんだったのね・・・知らんかった・・・

>>870
オールペン済の中古車を買ったんだけど、前オーナーは30万くらいかけたらしい。
元色はクラシックレッドで、新たに塗ってあったのはオリジナルの赤。
NAの赤は少し暗い感じの赤だけど、うちのは朱色に近い鮮やか系の赤だよ。
無論2液クリア仕上げで、20年落ちとは思えない輝きで満足してます。

>>872
色にもよるし、外す部品にもよるから
この色で予算は○○円でやってもらいたい。
もしくは、この色でこことここまで外して塗って欲しい。いくらかかる？
のどちらかしか無いと思う。

とりあえずコンパウンド掛けは試してみたのかい？
色変える前提なら余計なお世話だが。

平成２年式の塗装は酷いって話しよく聞くんだがどうなの？

>>875
全くよく聞かない

マツダの塗装は酷くてすぐ錆びるってよく聞くんだがどうなの？

その辺のはメーカーがどうというより、住んでいる地域（降雪地帯かどうか）、持ち主の手入れによって
どうとでも変わる

マツダがさびるというより、持ち主がサビが好きなんだろ

すぐ錆びるならこのNAの残存率をどう思う？ｗ

妖怪赤スポンジ

古い赤のNAを洗車中に現れる妖怪
スポンジを赤く染め持ち主を困らせる

ウチには青いのが・・・

オールペンも良いけど、俺はショップで車検と同時に4万くらいで
コーティングしてもらった。キチンと研磨もしてくれてフロントバンパー
とボンネットとの色差もなくなった
　まったくの別色にしたいとか、小さな凹みもついでにという
ならオールペンだろうけどな

>>880
クラシックレッドはクリアふってないから
新車でもそうなるのだが…
マリナーブルーやネオグリーンもな！

ウチのも付くけど、バケツに入れちゃえば気にならない不思議

ワックス掛けるときもスポンジが真っ赤になって、いつか塗装が剥げて下地が出るんじゃないかと
不安になるんだよなｗ

クリア吹けよ

もう手放すかなぁと思うけど部品取りになるのは忍びねぇーなぁ

うーーん・・・

部品取りにすると田舎の人目の付かない場所に放置されてボロボロになって終わりだけど、
スクラップにすれば多少でも再利用されて生まれ変わることができるお！

>>887
つヤフオク

今なら国から25万円キャッシュバック！ｗ

Aピラーとドアの隙間らしきとこからトラックが盛大に跳ねた雨水が入ってきたよおにいちゃん……

いろんな人のロードスターを再利用させてもらってるから、早くオールペンしたいわ

今年　ＲＳレカロシート張替え＋ローター研磨＋ブレーキパッド
来年　車検＋オールペン
再来年　幌張替え＋フライホイール＋クラッチ
その次　車検＋多分タイヤ交換

休むひまがないぜ。最近ＮＡのために仕事してる錯覚に襲われる

RSリミのレカロ張り替え部品だけで10万位だったorz
もちろん一脚
頼めねーよ

>>891
そういう時は手で抑えなきゃwww

回らないB6エンジンで、中〜高回転をフィーリング良く回したいんですが、
お勧めのチューニングってありますか？自分ではヘッドチューンで圧縮比10.5くらいに
上げて、256程度のハイカム組もうかなと思ってます。吸排気系はすでに交換済みです

ヘッドガスケットからオイル漏れ漏れだぜー。

とうとう助手席側の窓が開かなくなった
ウィーンウィーンガリガリガリとかいってやんの・・・

ブックオフでロード＆スターいっぱいかってくればわかるんじゃね？

>>898
早く替えないとと被害が拡大するぞ。

エアコンの送風口を分解するコツってないか？

>>901
それは外した後にお辞儀を直すために分解したいって事？

>>896
何処にお住まいか分からないが、こんなところで質問するより
ロドスタ専門ショップに相談したほうが早いよ。
腰上のオーバーホール時にバランス取り、
ポート研磨等の定番コースで見積り取ってみれば。
サイトに大方の価格が掲載されている店もあるぞ。
予算によりピンキリだ。

>>901
ドライバー突っ込んでガッと引き抜くだけ。
気合いとほんの少しの勇気があれば大丈夫だ、成功を祈る(w

>>896
カムの値段なんて作用角では変わらないんだから
288とか行っちゃえよ、アイドルはプルプルするけど、そこさえ気にしなければいいと思うぜ
折角買うなら最低でも264でバルタイ105-105程度がオススメだ

>>902
そそ。
爪押し込んでも、押し込みきれないというか…。
途方に暮れるわ〜。

>>904
スマネ。その後の作業っす。

悲しみばかり見えるから
この目をつぶす ナイフが欲しい

>>906
押そうとしても、押す方向にルーバー君がいるからたわまなくて厳しいよね。
俺も結構分解には苦戦した。組むときはあっさりのくせに・・・
ドライバーで爪をがしがしやりつつ、ドライバーでこじってリングを外します。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pondepon2000/51627670.html
大体こんな感じ。
クリアランス調整は元の不織布を剥がしてポリプロピレンが付くタイプの両面テープでかさ上げしました。

一番欲しいものはなんですか
命賭けても 守るものはなんですか

>>906
ttp://www.garage502.com/diy/vac-meter.htm
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/526518/car/458160/1051629/note.aspx
ttp://mbwspl.web.fc2.com/day228.html

>>908,910
thx.
無事に終わった。

悲しい気持ちを抱きしめて悲しさ知らないふりをする

>>896
俺は吸排気に、軽量フライホイールでかなり気持ちよく回るようになったよ。
まぁ>>896がどれくらいの吹けを求めてるか分からないけど。
吸排気っても、もちろんストレート構造マフラーに剥き出しエアクリだよね？
この３つでかなりもっさりは解消されるかと。

>>896
どの程度を求めてるのかがよく分からないけど、
思いっきり回したくて低回転捨てていいなら

・4スロ
・ハイカム296度以上
・ソリッドリフター
・コンロッド・クランク軽量化

この4点かな。
4スロを導入できないなら、もう少しおとなしいカムで。

戦う君の歌を戦わない奴らが笑うだろう

>>914
軽量ピストン抜けてた。

どんだけ金かけたら気が済むんだよ

>>917
確かにｗ
ＮＡはターボチューンと違ってコスパ悪いからなぁ

正直CPUいじった方がコストパフォーマンスはいい

エンジンはどうやっても１０万以上かかるしな
取り敢えず回そうってんならカム替えてフライホイール替えてオイル粘土低いの入れたらどうかね

エンジンスワップに乗った人の話って無いけど、13BとかV8とかってどうなんだろうね？w

>>920
13Bメカ積んだのは乗ったことがある。ロードスターとしてはめちゃくちゃ速いが、
13B積んだSA22C（ありふれてる）と同程度の動力性能なので、ロータリー車としては面白くない。

NAやNBに８のエンジン乗っけた人はおらんかね
あのエンジンにチタンマフラーつけてオープンで走りたい
諭吉さん100人くらいじゃ無理かな…

>>896
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/carbonclutch.htm
これを入れればレスポンスは良くなるよ。
ハウジング込みの重量で純正の半分以下だから。

>>922
諭吉さん100人じゃ部品代にもならない。

マウントとか面倒臭そうだよなぁ

何かの雑誌でレネシス積んだSAなら見たな。
FCやFDの13B積むより大変らしいな。

>>925
初代はノーマルで13B積んでるFB3Sがあるもの。そら簡単だわ。

釣り針デカイなw

コンビニ行ったらガルウイングのNAがいた。
かっこよかったなあ

屋根がないのにガルウィング？

どんな想像してんだ？

西部警察のスーパーZ

>>930
コレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1955_Mercedes-Benz_300SL_Gullwing_Coupe_34.jpg

ネオグリーンの純正タッチペンって今でも買えるんでしょうか？
昔どこかのスレで、廃盤になったとか見たような記憶があるんだが(´･ω･｀)

>>933
無理です。

純正色のタッチアップ塗料ならネットで手に入るだろ。
すっかり焼けて変色したボディの色とは全く合わないが…ｗ

ああガルウイングじゃなくてジャックナイフというタイプだった。
いろいろ呼び名があるんだな。

参考した
ttp://ameblo.jp/kurumasuki70/entry-10208680129.html

2020年、日本の若者は職を求め中国へと渡る。
日本は借金漬け、円暴落。
中国のある工場に就職が決まったと喜ぶ22歳。
上海の大学院にも合格したが、所詮大学院を出ても工場勤め。
GDPは2008年は19位、15年前は世界2位だった日本。
今後さらに下降の一途をたどり国際競争に勝てない日本。
かつて世界の工場だった中国がその得た技術とノウハウにより
自社ブランドを展開し始め成功。
中国政府がアメリカに数兆円出して中国語教育を小中学生に向けて行っている。
地球規模で中国支配の時代がすぐそこにやってくる。

>>927
＞日本以外では、1984年 - 1985年に、形式を形式は「FB3S」として13B EGI NA仕様搭載車が販売されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

NA２台乗ったがそろそろお別れの時が近づいて来た。
ボクスターorケイマンに逝こうかと思う。

NA6のAT、知り合いから部品取りにどうぞ、て譲られた。
程が極上でドノーマル。

昨日、車両引取りでちょっと乗ったけど
これはこれで凄くいい。

取り敢えず、部品取りにする事は無い。

NBの6速載せ替えだな

ＮＡ６、Ｓ１３、サンバーの３台持ってるのですが
全部ＭＴで、余計にＡＴが凄く新鮮で。

自分がＡＴ車に乗る事は絶対無い、って思っていただけに
今、凄く心が揺らいでいる。

多分、自分が歳をとったからだとも思う。

AT昔乗ってたけどオープンにしてまったり流すのも気持ちいいもんだったな
当時は「MTじゃないのｳﾌﾟﾌﾟｯ」ってバカにされたり。今はNA6のMTに乗ってるけどロドスタのAT車は十分ありだと思ってる

ATネタに便乗質問してもいいかな？
現在１６万�`なんだけど、ATFいつ交換してのか不明
昔々は未交換でokって言われてたようなんだけど、
多走行車は今更交換して不具合も多いと聞いた
しないほうがいいの？

>>908
この画像にうつってるハザードボタン、黒地に赤三角だね。
オレのは赤地に白三角なんだけど、どっかで仕様変更になったの？
初めて見た。

>>945
NA8sr2からその配色になってる
同時にリトラスイッチのイルミランプも廃止
電球入れれば点くけどね

>>944
しない方がよさげ。
ATF交換直後に駄目になる話しは多い。（定期交換除く）
ならどうするかというと、壊れてから考える・・・
かな、スマソ

>初めて見た
みなさん知ってますよ( ＾ω＾)

>>944
俺もそのままに一票。

どうしてもするなら、ATオイルパン外して、オイルパン底に堆積した汚れを完璧に除去、
ストレーナを新品に交換してからATF交換した方が良いと思う。
未交換車両のATF交換するときは、これをやるとトラブル率がかなり下がる。

スラッジが配管に詰まって潤滑不良→アボーンするんだよなたしか

何で新しいオイルにすると壊れるのか全く想像つかん

>>951
新オイルの洗浄力で溜まってた汚れが溶け出して配管が詰まる。
エコノミークラス症候群みたいなかんじ。

おーおーなるほどなるほど

新しいのいれてちょっと動かしてすぐまた換えるとかすれば何とかなりそうではあるな

ちなみに、これはATに限った話ではなくて、何万キロもオイル交換しないで
継ぎ足しのみで走ってスラッジこってりのエンジンのオイルを交換したら、
新しいオイルの洗浄効果でスラッジが溶けて、ストレーナ詰まったり、
クランクやカムの潤滑用オイル通路が詰まってブローしたという話もある。

ロードスターは比較的メンテされてるけど、車に疎いおっさんやおばちゃんが
乗ってるような車種はフィラーキャップ開けてみるとビックリというケースは多い。

>>944
これから乗る距離が長そうなら、放置しておいてもどうかなと思う。
時間があれば、少量ずつ入れ替えてみては（なんかあっても責任取れないが）

いまさらながらNA6買った。
なんでもっと前に買わなかったのかと後悔するほど面白い
普通の公道で60km出すだけなのに楽しい。

これから仲間入りするからよろしくね。

詰まった配管もその洗浄力とやらで落とせよと

レイブリッグのマルチレフで、レンズから湯気がもくもく出るんだが…

>>956
ｵﾒ

まぁアレだ。
私はこのままＡＴで乗り続けるのが良いみたいだね。
ＡＴフルード、前オーナーに聞いたら
「３万キロ毎交換を３回やった」だそうで
「乗り続けるのなら、そろそろ変えてね？」とのこと。

ＡＴフルード交換、自分で出来るのか？
確か交換専用の機械が必要だったような・・・。

>>960
一応、自分でも出来る。100％全量交換は無理だけど。

ロードスターのATは見たことないからドレン付いてるか知らないけど、
ドレンから抜いたり、ゲージ穴から上抜きして、抜けた分をゲージ穴から補充して、
エンジン回して各ポジションにシフトレバー動かして、また交換を気が済むまで繰り返す。

ATFチェンジャーも2種類有って、ATFラインに割り込ませて全量交換に近い交換が出来る物と、
レベルゲージ穴からパイプ突っ込んで、単純に抜いたり補充したりを繰り返すだけの物がある。

ガソスタやカー用品店にあるのは大抵後者。

今日の暮れからNAのATでﾏﾀｰﾘとしていたんだけど・・・まぁ、たまには・・・と思い、
いざ！コーナーへ！！！

あれ・・・？
ATで峠を軽く攻める時ってどうすんの？左足ブレーキなんて、おっかなくて出来ねーよ、俺は。(運転歴約20年)
２速ホールドでイイのかい？

>>962
それでよいと思う。
軽くだよね。

>>962
タコ見て、7000行くようだったらＤに入れて、
コーナーが近づいたら２に落としてって感じでやればそれなりに楽しい。
ついでに左足ブレーキを練習してもいいんじゃネ？

車高調を更新しようかと思うんですが
セクション（シルクロード？）のRM/A8はフェンダー被るぐらい
下げられますか？
どなたか使っている方いらっしゃったら教えてください。
お願いします。
バネレートは吊るしで考えています。
ちなみにNA6です。

すいません。
それと上の車高調にNBアッパーつけた方いらっしゃいます？
つくのかな？
付属のピロアッパーを使うよりは車高を下げられそうなので…。

>>962
ATで攻めるときはキックダウンに注意してね。
タイトコーナー立ち上がりでアクセル入れてく時に、
いきなり1速にシフトダウンしてズバッと横向くときがあるから。

自動車税が高くなったよ(´д｀)ﾏﾏﾝ

GW明けに一時抹消することにしました。
永久抹消するにはもったいないほど
程度のいい車なので
嫁ぎ先を探すつもりです。
いい人が見つかればいいんだけど。

長い間ありがとう。

>>969
もうちょっと前なら譲って欲しかったなぁ。
また戻ってきてねﾉ

>>969
俺に5万でよこせよ
新車購入の25万補助に変えてやるから

>>965
使ってるがかなり下がるよ
吊しのレートも高いしね

塗装がやっと終わった。
GW中に組み付け終わるかな・・・

おつかれ

>>971
１年は乗れなきゃいけないけどな

それに補助が来年まで延長されるとも限らん

たった今スクリーン割れた。鬱だ。

朝早くからご苦労様です

>>977
どどんまい。

ガラス幌いっとく?

>>968
(´д｀)人('∀`)ﾅｶｰﾏ

父親からハガキ渡されたぜ…
まあ、そんな金額上がらんでヨカタ。

>>979
ヤフオクポリカスクリーンいった。
つけたらレポートする。

スクリーン？
コーナンでビニール（厚さ5ミリぐらいのやつ）買ってきて貼付けた
接着剤やらもあわせてたぶん2000円ぐらいで済んだ

>>981
俺も昔ヤフオクポリカ付けたよ。
確か取り付けボルトが少ないものだったかな。
普段は内側にペコッと垂れ下がってるけど、
空調を入れると外側にポコッと張り出すのが面白かったw


つーかいまだに佐賀と千葉の出品者は言い争ってるのかよw

暖かくなったから、今日HT外してみたけど
破れたスクリーンがみっともないから
オープンでちょっと走ってまたHT付けた

オクのポリカのやつはビス止めで格好悪いし
挟むだけものなぁ〜
今年くらいは幌が持ちそうだから延命したいんだけど・・・

新車時からずっとハードトップつけてたんで幌もゴムもだいじょうぶ。
ただ、スクリーンだけは日に焼けちゃったんだ。

きれいにつけられなかったら笑ってやってくれ。

あ〜、DHT付けっぱだと、スクリーンだけダメになるよなｗ

オレもオクのポリカスクリーン買ったけど、まだ付けてない。
ナカナカ作業するタイミングが摑めない。

>>985-986
あるあるｗ
たたんだスクリーンの上に日除けのつもりでタオル敷いておいたら
タオルの柄が転写されてまだらになってしまった

>>972ありがとう。
今のテインフレックスがNBアッパー使用でベタベタに下がるから
それぐらい下がってほしいなと。
否定されるだろうけどｗ

カメムシの大群に襲われた。この時期発生するのね。。

俺もＮＢ幌にしようか検討中。クロス幌ってどうなん？見た目はよさそうだけど

誰か次スレ頼む。無理だった。

>>990
やってみる

どう？たった？

ダメだった。
誰かタノム。

一応、テンプレのこの辺りは確認した。

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