【VW】ゴルフ 60【GOLF】

■前スレ

【VW】ゴルフ 59【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262784604/


■公式サイト

http://www.volkswagen.co.jp/
http://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/frameset.html

延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/wolfi1.html


■公式フォト

http://www.netcarshow.com/volkswagen/

関連（兄弟車等）ｽﾚ

【VW】ゴルフ5専用 その4【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259891723/

【VW】ジェッタ Part4 【Jetta】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261585294/

【VW】ゴルフ　ヴァリアント4【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249822208/

【VW】トゥーランPart13 アウトバーン育ちの7人乗り
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259248487/

【VW】ティグアン Part.4 R-line導入【Tiguan】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257682251/

【VW】シロッコ Part6【SCIROCCO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258884005/

【絶版車】VWゴルフプラス　GOLF PLUS【少数派】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260676163/

【VW】パサート Part9 【B*】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260358914/

【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part36【POLO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266751716/

スレ立て乙

ゴルフ乗ってると車の事ばっかし考えてしまう
車はただの移動手段でいいのに。
シート狭いし足元狭いし
ハンドル敏感だしアクセル踏むと加速けっこうすごいし
ブレーキ普通に止まるのも微調整しないとぎくしゃくするし

明日もドライブか・。時間ないのに・・悩ましい・・

試乗しないで購入するから後悔するんだよ…。

>>4

　たいへん失礼だが．．．．、それってただ単にあなたの運転技術に
問題があるのでは？

　私は今までムーヴからフェラーリまで100台以上の車に乗りました
が、VWゴルフはどの世代でも非常に運転がしやすかったですよ。

あ、ちなみにVWからは一銭も貰っていませんので、「工作員乙」とかは
不要です。

還暦ですか。ついに

工作員乙

エ作員２

>>6
どこから突っ込んでいいか分らないが･･･


あ、ゲームの中でですね。

　思った通りの反応ですね。（笑）

　もう少しゴルフユーザーは賢明な方が多いと思っていましたが。

あ、そうそう、>>11の方

ムーヴの運転シミュレーションができるゲームってあるんですか？

興味があるので是非教えてください。

>>6
100台以上の車に乗った事があるそうですが、距離的にはどのくらい走るんですか？

>>6
100台以上の車に乗った事があるそうですが、My車　best 10教えてください

自分の車としてはゴルフ３しか乗ったことがない。

社用車、車検時の代車・試乗車、レンタカーは他にもいっぱい乗った。歴代ゴルフ他。

あぁそれならオレも100台ぐらい乗ってるな
いやもっと乗ってるわｗ

>>16
13年乗った俺が一言
ゴルフ3は新車から6年以上は乗るもんじゃない

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

>>18
９６年式のヴェント（５年落ちで購入）に０８年まで乗りました。
仰るとおり、後半は窓落ち数回を始め電装系トラブル、イモビかからずは
当然、残念ながら今はヨタで我慢してます。そのうち６に戻るけど。

てすと

�Wから�Yに乗り換えた。進歩にびっくり。ただ、ターボのせいか、
低回転トルクの少し不自然な盛り上がりはしっくり来ない。
自然吸気へのこだわりは捨てるべきじゃなかったかな。

VWハイブリッドモデル＆EVのデビュー時期（本国）

2012年8月　Jetta Hybrid （米国向け）
2013年　E-UP!
2013年8月　Passat Hybrid
2013年10月　Golf Hybrid

2018年までにE-mobility（ハイブリッド & EV）のマーケット・リーダーになる。
ハイブリッド＆EVの市場で3%のシェアーを獲得するのが目標

http://www.worldcarfans.com/110030124818/vw-passat-jetta-golf-hybrids-due-in-2012-e-up-production

>>18
ゴルフ２に14年乗ったオレが一言
ゴルフ2は7年過ぎて味が出る

>>18
１４年乗ってる俺に言っても・・・
２年前の車検にだして、今回の車検も通過したが、その間にトラブルなしだよ。

>>24
同意。今なんかかっこいいよ。

>>22
不自然な盛り上がりって、もうちょっと細かく教えて？

>>26
アクセルの踏み込み量に比例しない感じ。トルクカーブがちょっと不自然に感じる。
特に発進時。気にならない人は全然問題ないレベルなんだろうけどね。
燃費とのバーターだし。

自然吸気の３、４のトルクは踏み込むとギュイーンって感じになるよね？
６に試乗したとき、かえってこちらのほうがトルクが正比例してまっすぐ上がってるような印象だった。

半年前だからよく忘れてしまったけど。

>>27
文字通りフラットトルクだからしょうがないだろうねｗ
むしろそれがTSIエンジンの狙うところだと思う。
「踏んだ量」＝"原因"じゃなくて「踏み方」＝"原因"で結果が出る感じだよね。

好き嫌いは別にして、カーンと回るタイプのNAエンジンの対極にあるエンジンだと思う。

俺、ピーキーなエンジンが好きなんだ。
乗ってるのはHLだけど次はまたNAにするかな。

>>18
15年乗った俺も一言
ゴルフ3は新車から10年まではなんとかなる・・・と思う

>>30
非常に良くできた車（道具）なんだけど
運転して面白いかって聞かれると、う〜ん…面白く…はない
となるな
ま、質実剛健ゴルフらしいっちゃらしいけどｗ

輸入車の無印良品だからな。　　VWは。

要は無味乾燥な。

やっぱりちょっと優等生になってきたんだな。

>>31
１０年超えてどこがトラブルになりましたか？

>>32
面白くないどころか最近苦痛ｗ
日毎にエンジンその他のコンディションに差が有りすぎで全てが悪い日には
軽自動車以下に感じる

>>32
自分は10年ちょっと前にホンダの5気筒に乗ってた。
ホンダ5気筒は低速トルクｽｶｽｶ＆吹け上がり上等なエンジンで、それはそれで楽しくて面白いエンジン＆車だった。

TSIは2000回転以下でコトが済んじゃうし、回しても艶や面白味は皆無。
けれど、機械がどう反応して動いているか想像しながら乗ると実に面白い。

>>23
>2012年8月　Jetta Hybrid （米国向け）
>2013年10月　Golf Hybrid

ジェッタって、ノーマルのはゴルフ6と同じシャーシで今年出るよね。
ってことは、このジェッタハイブリッドも、今の世代のシャーシってことだよね？
でも、ここでいう、ゴルフハイブリッドっていうのは、時期的には次世代シャーシになってるはずで。
それとも、ゴルフ６（海外では）売れてるから、2014年くらいまでひっぱるのかな。
来年か再来年にカブリオレも出すって話もあるし。
ちょっとよくわかならくなってきた。
それとも、もしかして今年のジェッタから新しいシャーシになるのかな？

>>37
5のモデルライフ後半にTSI＆DSGを投入したように、
6のモデルライフ後半にハイブリッドを投入するんだろうね。

4の時も同様にR32でリヤマルチリンクサス投入してるし。

>>34
11年目　天井がはがれたので、自分で修理
13年目　ヒーターが効かなくなったけど、エアコンは大丈夫なので放置
15年目　窓落ちしたけど、買い替えまでの数ヶ月間我慢
お金もかからなかったし、動かなくなる故障はないので大丈夫です

一月前に買ったCLがようやく500ｋｍ超えたので、
今日少しだけ踏み込んでみた。
とはいっても７速で2500回転くらいまでだけど
DSGってこんなにシフトチェンジ速かったんだな
そして３速に変わった直後のGと、７速に入ってからの地を這うような加速
本当はGTI欲しかったけど、CLでこんなに満足できるとは思わなかった
それにしても疲れないね、このシート

スポーツにすると、トルクの出方の違和感はかなり薄らいだ。
まさに燃費とのバーターになるけど。

>>39
れすありがとう。
ヒーターが効かないなんてよく分からないですね。
幸い私のは天井はぜんぜん平気そうです。

話のネタでルーテＲＳ�TからＨＬにのり代えたけど
俺も次車はやっぱＮＡマニュアルかな

ゴルフとロードスターの２台体制にしたいけど、我が家の財力じゃちょっと厳しい。＿ﾄ￣|○

中古でよければRSのかわりにビートかカプチーノおススメ

>>43
残念ながら日本仕様のゴルフからMTは完全に消えたけどね

ドイツ車でMT選ぶとしたら、BMのダッサいデザインのやつ買うしかないね
ｲﾀﾌﾗ車はボディが軟弱で好きになれないな。あれ耐久性低そうだね。

ルノーのメガーヌの助手席に乗ったが、
柔らかくて人に優しい車なんだなと思った。

>>39
私もゴルフ3だが、天井がタレてきた・・・

天井タレのDIY修理って、どないな風にやったん？

それ、俺もついでに聞いておきたい。

>>49
あなたにとってゴルフ３の魅力ってなに？

バイクの4気筒250ｃｃのエンジンに近い感じの、クルマのエンジンってどんなんだろ？
パワーこそそこそこだが、サウンド、吹け上がりが最高に気持ちいんだよね。
BMの直6 2.5とかかね？

>>51
ホンダのタイプRエンジンくらいしか思いつかん
あとS2000

>>44
おい、そのショートストロークの変速レバーをしまえ。

>>49
ttp://8speed.net/ogura/2010/02/32/

>>49
私の場合は、天井のボードを取り外し布を貼りました。
会得した技を伝授したいところですが、ググってDIY情報を見つけてください。

来年�Y買おうと思ってたが
レクサスCT200hが思いの外良さそうだから迷う。
価格次第だがどうならＨＬと同じくらいになりそうだから困る。

>>56
今何乗ってるの？

>>57
レクサスに乗り付けも接客してもらえなさそうな車ですｗ

>>51
バイクの4気筒250なんて○ミじゃん！？
音だけうるさくて全く進まない。

>>58
そんな事ないよ、レクサス売れてないじゃん

>>59
加速だけは、ゴルフの大半より良いよ。

>>58
いやいや、そういう意味じゃなくてどういう趣向なのかな、とか思ってさ。

>>59
4発250は静かだぞ？ｗ

>>59
ホンダのカムギアか？
俺あのモーターみたいな音結構好きだったりw

40馬力規制前のクォーターマルチは二万回転近く回って、流石に五月蝿かったなあ…

とGTI納車待ちながら、Duo隣の赤男爵で見たZXRに(#ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ中の俺が懐古してみる

ノーマルマフラーならそれほどうるさくないけどなぁ
車に比べたらうるさいけど
2スト250の方が速いけど、2万回転近く回るのは興奮ものだった

>>63
CBR250RRなんかのメカノイズは男のロマンだよなぁｗｗｗ

ZXR逝っチャイナyo!
漏れバリオス�Uでマフラー変えてるけど、本当にナイスなサウンドだ。速さはそこそこだがブン回せて楽しい。

>>66
デチューン版のホーネットでスマン
・・・って、ここはバイク板かw


ゴルフRのテールレンズはHLにオプションで付けれないの？

>>67
250だったらよかったんだが、400だから車検がなあ･･･
すでにリッターSSあるし、眺めて楽しむとするわ；

>>69
ホンダはバイクだけどカワサキはカワサキという乗り物だからだな。

>>59
250四気筒はパンチが無い。4気筒は600ccからだな。
ただし低い速度域で安全に高回転を愉しめるというのは4気筒250の利点かもしれない。

>>70
カワサキだけ静岡（遠州）じゃないから。

×　>>59
○　>>62>>63

おれはZZR1400だぞオールペンで中々目立つ

>>70
ウマイ！
皮先は民生品は余禄な軍需企業。

川崎にしたらホンダとは格が違うと言いたいところだろうな

>>53
ショートストロークで悪かったな・・・

突っ込んでくれてありがと。　

　　　　　　○
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

　　　　　　　 ○ノ
　　　　　○　ノ|
　　＿ﾄ￣|　　<し

なんでまた立ててんだw

しかしゴルフ乗りはバイク好きも多いようだな
あえて外国車に乗るのだから乗り物に拘りを持ってると言うことか
とXR100盆栽の俺が呟いてみる

モタードも良いやね、前DトラだったがNKに乗り換えた。

男は黙ってZZR250

イナズマベースのKATANAに乗りたい34歳の春。

新型Z1000がクリティカルにツボに来た･･･だが�YGTIの支払いが待っていｒ

ゴルフのタイヤ交換したらKSR110のタイヤも交換せねば…

ここがバイク板と聞いて(ry

ここ数日みんなドン引き。

貧乏臭いバイクの話とかヤメレ

CLもバイセノンをオプション設定してくれないかなぁ。
そうしたら迷わずCLなんだが。

＞８６
私も迷ってます。正直HLのシート、乗り心地あんまりすきじゃない
しかしキセノンの装備だけどうしても欲しい。悩みすぎで他の車買おうかな
なんて思いもします。あまり足回りの硬い車乗ったことないので硬くかんじるんですかね？
こういうのって慣れると心地よくなるんでしょうか？

>>87
全く同じ理由。予算もあるけどｗ
今年車検なんだけど、最悪オートバックス車検とかで安く上げて
来年のレクサスCT200h発売まで待ってみようかなとも考えてる。

＞８７
CT200ｈを待つって選択肢も全く同じですね。とても親近感を感じます。
私はCT２００のインプレとか出揃うまで猶予がないので、
ゴルフはHLしかないって自分に言い聞かせようかなとも思っています。
８７さんは今から２年の猶予があればとても選択肢ひろがりますね。
そうなるとゴルフ�Zあたりもってことに･･･いや〜悩みますね。

↑間違えました＞＞８８さんへです。

バイク＆ゴルフ乗りは生粋のゴルフ好きで、
キセノンが〜
レクサスが〜
と喚いてるのは単なるﾆﾜｶ

後者はゴルフ6ｽﾚ＝ﾆﾜｶｽﾚに行けばいいよ

HS250h乗って、ああ、これはまた薄味だなと思ったゴルフ乗りです。
CT何とかhもあまり過度な期待は禁物かと。
欧州車の雑な部分をえぐりとって造り上げた様な車がレクサス。それがレクサス流の洗練された味付と云うんだろうが。

例えが難しいが
魚の煮物で骨を抜いて貰うのは結構だが、美味しい所まで骨と一緒に捨てられた気分。

なんかみんな裕福だなぁ。素直に羨ましい。
レクサスなんて入る気しないよ。
やっとゴルフCL買ったんだから。。。。

>>87
HL糊だけどそんな硬いと思わないですね
CLに比べればってだけで、タイヤ16インチにすれば同等じゃないでしょうか

空気圧調整だけでも乗り心地結構変わります

あとミシュランタイヤは最初硬めなんで
皮が向けるとまた変わりますよ

HL乗りだけどこれって硬い部類に入るの？
普通ぐらいだと思ってるんだけど。

>>95
人によって感じ方が違うのでなんともいえないでしょうね
ただ、前述のように柔らかくすることはいくらでもできます

HLの前に何に乗っていたいたかによるね。
４５タイヤの車に乗るのが初めてかな。

>>96
ちょっと訂正　いくらでも ⇒ CL同等に　にします

多少はレクサスにも興味があるけど
ゴルフで乗り付けるのは気が引けるなぁ…
もう少し敷居を低くしてくれないと売れませんよレクサスさんｗ

いくじなしｗ

HLそんなに硬くないと思う。
地面のこつこつは伝わりやすいと思うけど、これが硬いってことかな？

クルコン便利。
パドルはなくてもいいけど、下り坂で使うぐらい。

CLもGTIも選択肢になかったのは単にツインチャージャーのメカメカしてるのに惹かれたから。
比較対象はGT TSIだったし。


あまり６自体街中で見かけないけど、昨日初めてみた６が同じHLだった。
結構HL乗り多そうだ。

>>99
ヒエラルキーの破壊者に連なるモノなんだから臆すことはない

>>91
分かりますね。自分も250のバイクとゴルフに乗ってるけど、キセノンとかどっちでも良いし。両車とももうすぐ10年経つ。

ドカ乗りゴルフ乗りだがさっぱりわかんねーよｗ
アホ丸出しのカキコが華麗にスルーされたからってID変わって自演か？ｗ

CLは本当につまんないからなぁ
乗り心地良くて低速トルクもあるけど
それだけで味がない
あとシートが無理
めちゃくちゃ安っぽい

>>105
そんなことはない
見る目が無いな

>>106
同感。>>105は確かに見る目が無い。

＞９７
４５のタイヤはじめてです。以前がRVだったもので
ファミリーカーにしたいのですが。常時４人のるもので
パワーがあったほうがいいかなと思ってHLにしようかとおもうしだいです

【社会】イモビライザー瞬時に無効　窃盗団から解除装置『イモビカッター』を押収
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267872738/

そういやゴルフのイモビライザーってどんな音するの？
聞いたこと無いや

>>110

イモビライザーってどういうモノか知ってる？

>>110
ブブーッって鳴る。

不正解！

イモビライザー「くちゅ…んはっ…//　おにい…ちゃん…/////」

ちょっとイモビライザー買ってくるわ

ちょっとエンジンブレーキ買ってくる

レクサスは敷居は高くないけどメンテが面倒だな。
２０km圏内に１カ所しかないから。

>>105
TLが出たら良く見えてくるよ

>>117
貧乏ISとHS以外の車種なら�ц齧{で車回収しに来るから関係なし
まぁｺﾞﾙﾌ買ってる層にはその辺の車種しか買えないかもしんないけど。

ま、トヨタ車のサービスなんかどーでもいいっすわｗ

ゴルフのCMはムカつく
国産車のマネするな。

ttp://www.volkswagen.co.jp/ecocar-tax/

HLに乗ってるんだがシート一気に後ろに倒して仮眠することできんのかな？
丸い調節つまみをその度に回すしかない？
シートポジションも変わるから困ってる

>>121
なにを今さら。
あたかもプリウスとガチで勝負してるように見せるあの確信犯的CM以来、
ようやくゴルフVIは日本で売れ始めたんだぜ。
VW本国のオシャレなCMは、車オンチの日本人にはまったく響かない。
広告的には大成功だし、あれが正義。
嫌ならテレビを見ないこと。

ポロスレによく湧いてるけど、最近シートを一気に倒すのがはやってんの？ｗｗｗ

>>123
正義？
ドイツ車メーカーとしてプライドは無いのか？
国産の真似して恥ずかしい！。

>>125
お前さん自体が恥ずかしいわ

>>123
車音痴というより単純に値段が高いから売れないだけ

＞＞１２１

子供店長はリコール対応で忙しい。VWの子供のほうが店長より地位は高そうだし。
はっきりものをいうとこは、子供店長以上である。つうか子供使っただけで「マネ」と言われちゃ困るにゃ。

レクサスもゴルフも所有してる自分からしたら、どんぐりの背比べｗｗｗ

レクサスってのはVWに対するアウディみたいなもんだからなぁ
どんぐりの背比べと言われりゃそうだわな

レクサス（笑）

しかし、ＶＷもダサいなぁ。
パクリ自動車メーカのＣＭパクッてどうするの？
「エコカー減税」のセリフまで子供店長と一緒だろ。

まぁVWはﾄﾞｲﾂのﾄﾖﾀだから・・

>>132
おいおい
ココの一部の住人に言わせると
ゴルフも本国では高級車で庶民には簡単に手が出ない車らしいぞ
ドイツのトヨタなんて言うと、また顔真っ赤にして(ry

庶民はOPELとかFordだっけか・・・

本国のゴルフもエンジンバリエーション、内装の組み合わせ（PS・AC・PW・ドア数・・・）無限だから
安い組み合わせで買えたりすんじゃね？

本国どうこう言ってても、結局向こうで大半は古い中古車なんだから
ゴルフでもプジョーでも新しいの乗ってるのは
それなりな感じなわけで・・
日本で買うヴィッツやマーチとまでは言わないけども

>>133
本国ではマークXクラスだったっけ？
やれやれｗ

カーグラフィックTVでGolf R映ってたが

>>136
ドイツのトヨタで間違ってはいないｗ

>>125
メーカーがやってるんじゃないから
VWJがやってる

>>132
違うよ
VWは世界のトヨタだよ

車を真心込めて作ってるトヨタ

ってどっかの雑誌で言われてた

>>133
高級車・・・なわけない。
あっちではﾍﾞｰｽで200万を割る位の価格帯から売られてるんだからｗ
日本で言うﾏｰｸXよりもっと庶民の足的位置づけだと思うが。
ただ、それより安い車はｲﾀﾌﾗだとか日本車があるのも事実。
日本車なんか日本より安く買えたりするから。
でもそれら買ってるのって日本で言ったら軽自動車層みたいなもんで、
それを庶民の基準にしても・・・。

だからTOYOTAやマークXを引き合いに出すなってばｗ

まだみっともない見栄の張り合いやってんのか
貧乏暇なしじゃなくて、貧乏人ってのは暇なんだな

そりゃｺﾞﾙﾌスレですから！

ナイスｼｮｯﾄ!!

ゴルフは実用車で、見栄とか格好で乗る車じゃないでしょ。
見栄だったらフェラーリ、格好だったらロールスロイス：ちょっと重いか、、

結局目線がどこかに拠るだろうなぁ。

フリーターや社会人1年目、あるいは子沢山リーマンから見ればゴルフは「高級車」だろうし、
田舎の実家住まいの三十路チョンガーからしたらフツーのクルマだろうし、
定年したジジィからみたら軽自動車と変わらん。

というかゴルフの存在自体あまり知られてないような・・・・
車にあまり興味のない人は外車といったらBMWかベンツ、フェラーリってとこだろうよ。

高級車は何万円以上って定義はないの？
クラウンとか高級車だよな
それ考えたら同じ価格のゴルフも高級車じゃね

>>150
普通のサラリーマンが買えるその辺の価格レンジになると
メーカー側の定義でほぼ決まるわな。

トヨタの場合はクラウンは高級車と言い張っているから高級車
ゴルフの場合は、メーカー内の位置付けでも最量販の車だから
高級車とは言わないだろうね。
(VW自体も高級車ブランドではない)

見栄で乗るなら同じ金出して国産買う方がいい。
ライフスタイルがちょっと高コストなのを見栄とでも思っているんだろうか。

>>149
存在が知られてないって事はないでしょうに
最も身近な輸入車がゴルフだと思うんだけど？
逆に最近ではお手軽すぎてゴルフ＝輸入車って意識すら少ないのでは？
実際、内装なんかマーク入ってなきゃトヨタ車と見分けすら怪しい＾＾；

トヨタの内装がVWほど理論整然としてくれりゃいいけどなぁ。

そもそもハッチバックという車種自体が全ての車メーカーのラインナップの中で入門モデル

ラインナップの中で入門モデルはセダンじゃないのか

価格も、購入者の年齢層もハッチバックが一番下でしょ
だからＢＭも１シリ作ったわけで

>>152
最も身近な車がｺﾞﾙﾌっつうのは間違ってないと思うが、
車に疎い人はそこいら走ってるﾎﾟﾛもｺﾞﾙﾌも全部ｺﾞﾙﾌだと思ってるよ。
VWというドイツ車ﾒｰｶｰは知っていても車種はｺﾞﾙﾌしか知らないんだろうね。

144だが、おまえらなんもわかってないな
誰にどう思われようとどうでもいいじゃんかよ
高級車かどうかなんて収入によるし一人一人基準が違うだろ

そんなことより他の車蔑んで見栄張るのがそんなに楽しいか？
国産乗りもワーゲンのりも大して変わらんよ

ワイパーの交換代金が違う。

ゴルフはメッチャ高い車ではないし、当然金持ちが乗る車ではないが、
車の作りは国産車と全然違う

少なくともGTIやツインチャージャーを載せたグレードの出来は素晴らしいと思う

NAは乗ったこと無いから知らん

Golfは高級車ではなくて

高いクルマ

カネがかかってる普通車だよ、それも半端なくね

お隣の中国では1.6ATで150万位で売られてる車だけどな。ｼﾞｪｯﾀのMT車なんか120万〜からだ。
２ﾘｯﾀｰ積んで快適装備付けた最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞでも15万元位(日本円で220万位か)だけど、
日本と同じように購入時に１割くらい値下げするのが通常のようだ。
どう考えても高級車じゃねぇ。日本での値付けがおかしいだけ。

オレが子供のころはカローラとかサニーが入門車で
そういう車は当然セダンだったんだけど
カローラ２とかゴルフというのが出てハッチバックが入門車になったのかな

>日本での値付けがおかしいだけ。

日本のお客様、買ってくれてありがとう！

>>165
国産は安く売らないと売れないの。

>>163
中国向けは設計違いのコストダウン車なので単純比較するのはちょっと…
北米にはディスカウントしてるのでそれと較べると日本は高い。日本の10倍
以上売れる市場で競争も激しいっすからねえ。
本国(欧州)とは同じ構成にすればトントンぐらい。あちらは素の状態が選べて
こっちは選択肢が無いって意味では高い。

オプション/アクセサリ/パーツ類はバカ高いっすね。本国価格の大体1.7倍。
送料かかっても個人輸入した方が安いことが多い。

雑誌で元インポーターのヒトの記事を見たが、やはりオプションをつけていくと値が上がるみたい。
（レザーシートでも、布との工場原価はほとんど変わらないみたい）

素のグレードを買うのが正解だと思うね。

ところで、ＧＴＩの生産国はドコですか？

>>167
中国向けは設計が違うのですか？どの辺りがどのように違うのか教えていただけませんか？

�Dと�Y
走っている姿でオーラが出ているのは�Dの方だよな
�Y・・・なんか買いたいと思い切れない
DSGを考えたら�Dの中古も買えないし
ゴルフ・・・買いたいんだよ

主観丸だしの好みでオーラがどうとか語られてもねえｗ

>>171
同じく主観だけど、わかる気がする

上海ＶＷ　http://www.csvw.com/csvw/index.shtml　では、Golハッチバック
一汽ＶＷ　は、Golf

現地では、ゴル（安い）とゴルフ（日本で言うゴルフ）と別々で
Golf乗りの自分にとって、最初に見たゴルは、あまりにもの安っぽい作りでショックだったよ。
現地の弁護士さんに乗せてもらったパサートは本物だったけど。

中国の平均年収調べてから言えよｗ
向こうは２０円で肉まん３個食えて１万円で原付バイク買えるんだぞｗ
ましてや車で２００万なんて富豪も富豪だろ
貧困層に怨まれて強盗されるレベルだと思うぞ

単純計算で200万の価値は、日本だとベンツＣＬやＲ８辺りに匹敵するわけか

>>171
要するに�Xの方が好きってことか。
それにしても幼稚な言い回しだな。

>>177
マンガの読み過ぎでしょ、仁Dとか

>>170
どの辺りというか、全部違う。
VWは色んな国に生産拠点があるけど、品質管理上、どこで生産
されても同じパーツナンバーなら同じ品質で、どこで生産された
ゴルフでも全部同じ品質が保たれている(ということになってる)。
でも、中国向けはそもそもパーツナンバーが違う。

例えばゴルフの構成パーツは基本的にどこの国でも同じで"1K0"で始まる
ナンバーのパーツが主体なんだけど、 中国向けだけは"L1K0"という別の
パーツナンバーを付けて管理されている。

これは >>174 さんが書いてる"GOL"と"GOLF"の違いではなくて、（GOLは
ブラジルでも売ってますね)、見た目は同じに見える一汽ＶＷのゴルフでも
他国とは違うパーツで組まれているということ。

要するにゴルフは高級車だって言いたいんだろ？
ドイツではマーペケクラス（笑）の高級車なんだろ？
だからもう高級車って事でいいって言ってんじゃんｗｗｗｗ

歴代ゴルフで一番車高が高かったのは４だっけ？
今でもたまに車高が高いゴルフを見かけるけど、このゴルフがいいな

車高が高いのが好きってのも珍しいなｗ
普通は少しでも車高を低く見せたがるもんだが

そんなあなたにゴルフプラス。
ゴルフとは広さが全然違う。

でもミニバンには乗りたくなりおっさんの選択
....のような気もする。

ﾐﾆﾊﾞﾝには乗りたくなりおっさんの選択・・って、

乗りたいのか乗りたくないのかどっちなんだ

個人的には良く出来たｶﾛｰﾗって感じかなー

ｶﾛｰﾗ買ったと思うと高いと思うけど
東名の巡航をを多用するのでｶﾛｰﾗじゃなくて良かったとは思う。
ま、高級車ではないけど大体は満足してます。

でもGolf買ったら会社とか近所の人とか周りの人から
いろいろ話しかけられるようになったよ

なんだかんだ言って気になるのかな？

>>183
>ゴルフプラス。

もう新車で買えないっしょ。

>>187
そのうちまた買える様になんでしょ

golfって内装ですらマークX以上なんだから日本では高級車って位置づけでいいんじゃね？
カローラクラスなんてみんなカチカチのプラスチックじゃねーかｗ

日本で高級車って言うと、最安グレードでも350万円程度の車である
車種って感じがするな。百歩譲って最安300万以上くらい。
国産ならクラウン、レクサス全般、Ｚ、GT-R、フーガ、レジェンドとか。

マークＸ自体は高級車の範疇じゃないと思う。それより良いっていっても
うーんな感じ。無論golfは良い車だが、高級車と呼ぶにはちょっと抵抗有り。

いつまでそんなつまんない話してんの

>>191
優しいな、かまってやるなんて。

ゴルフは高級車じゃないけど上質車だね。ゴルフVからスカクロに乗り換えたけど、未だにゴルフVの上質なステアフィールが忘れられないなぁ〜

上質なステアフィールって何？

まったりとしてそれでいてしつこくない感じ

なのに妙にスッキリしてたりするｗ

ハイラインの7速は速度100ｋｍでどのくらいのエンジン回転数になります？

2000〜2500

703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/11(木) 19:05:27 ID:k6RQn1Cj0
暇なんで速度とエンジン回転数の関係をグラフにしてみた

TSI CL/HL　ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_22959.png
GTI　ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_22960.png
R　ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_22962.png

変速比と最終減速比を諸元表のものをあてはめたときの理論値
タイヤ外径は、225/45/R17で全部同じにしてる
205/55/R16でも225/40/R18でもたいした差はない

>>195
>>196

美味い美味い。

フォルクスワーゲンR GmbH　設立
色々やってるな

ＶＷの高級ブランドでAudiじゃ無いって,
すげえ細い隙間しか無い気がするけど >R GmbH

まずはフェートンのＷ１２ターボ化からお願いします。

高級じゃないだろ。
VWのハイパフォーマンスモデル手掛けるのがR GmbH。

今はミツビシ乗りだが、
ワーゲンの上質なステアフィールが忘れられない。

甘からず、辛からず、、、
微妙な味付けがワーゲンらしいよな。
国産車がどんなに逆立ちしても真似出来ない領域。
日本人だけど、ゲルマン魂に共感を感じるよ。

5〜7速をもっとワイドにして7速目を120km/h専用ギアにして欲しかったなぁ。
140km/h以上出すと燃費落ちすぎだわ。
せっかく低速トルクあるのに高速で回したら勿体無いわ。

それは空気抵抗w

さっき交差点で信号待してて左にふと目をやると、
GSで赤いゴルフIVを給油している少し背の高い綺麗なお姉さんがいた。
服もセンスがよくお嬢さんなんかなぁ〜と見とれていたら、
いつの間にか信号が変わってて後ろからぷーぷー鳴らされた。

俺も今度からここで給油することにきめた。

俺はお姉さんの真っ赤な給油口に…まで読んだ

最近、ガソリン高いよね。

ゴルフIVのスレなくなったのかな？

ハイオクでも安いとこで入れればレギュラーと変わらんな。
質は知らんけど

ガソリンが高くなったらプリウスが恋しいね

ハイオク安いとこって、たいがいレギュラーも安いけどねｗ

テストだわ。

追試？

今後日本は間違いなく円安、超円安になるから
輸入品の値上がりはすごいらしい
ガソリンも同様
物価の高騰と大増税の時代がやってくるー

大増税は勘弁してほしいよね〜；；

物価の高騰も＞＜

長期の円安はないよ
大増税はゆるせん、歳出だだもれ

みんカラ見てたら、何人かRを購入したみたいだな

しかし、ゴルフR、写真で見る限りじゃあ全くオーラが無いなｗ

>>217
確かに超円安になるだろうね。
その前にもう一段、円高があると思うけどね。

>>221
この前、シロッコRのホワイトが走っているの見たけど、
ぱっと見、通常のシロッコとの違いが余り見られなかった…。
違いってLEDのポジションライトぐらい？

ゴルフ�Yの場合、フロントから見ると、RよりGTIの方がオーラを感じると思う。
リアはセンター出しマフラーがあるからRの方がいいと思うけど

ここ10年くらいは超円安なんてないって
超黒字になっちゃう

日本の外貨準備高から考えれば、ハイパーインフレ的な円安はありえない。

ただ、大増税はきそうだな…
法人税を下げるとか言い出したしな

バラ撒きのツケは国民にくるわけで

消費税１５％とか外国では普通だよ。道路特定財源全部なくすれば委員じゃね。

消費税を上げるのは当然でしょ。

手厚い厚生年金と豊富な貯金で暮らしてる裕福なジジイやババアどもに
納税させるには、消費税しかないからね。

だいたい日本はジジイババアを優遇しすぎ。オレたちがジジババになる
ころには年金なんてきっと貰えないよ。医療費も3割負担だよ、きっと。

そうは言っても、今の日本は「ジジイババア」が働きまくって作った国だからね。
今の高齢者が若かった頃は、日本中がブラック企業みたいなもんだったはず。
うちのじいさんなんて、休みは正月の午前中だけだったって。
自分達が築いた国の豊かさを自分達で消費して死んでいくんだから文句は言えん。

今若くても、皆近い将来ジジイババアになるわけで。

太宗は>>229のように思うけど、年金の拠出は自分たちが貯めた原資をもらうわけじゃなくて、
常に現役世代がその時の受給者に支払う仕組みだから不公平感はあるね。
ただし、もらっている人が悪いわけじゃなくて、仕組みを作った奴らに先見の明がなかっただけ。
>>228みたく、ジジババなんて言って責めてるようじゃあ悲しいね。

>>227
外国では（外国と言ってもいろいろだが）、たとえばフランスでは
消費税は一律じゃないんだよね
食べ物は安い
生活必需品が安いのは当然だけど
たとえば、にんじんの値段を欧米先進国と比較すると今でも日本は
一番高いクラスじゃないか

このスレの流れ変えたい･･･

>>233
そう思うなら変えるための話題くらい
あげたらどうかね。

５分くらい話題考えたけど、何も思いつかない
どうやらおれはゴルフに飽きているようだ
売らないけど

V

>>235
飽きてるというか・・・馴染んでるんでしょ
きっと長く付き合えるよ

話かわるけど、
ＶＷとTOYOTAの関係終わってＤＵＯ店ってやっぱり減るの？
ＤＵＯの資本がトヨタの販売店、って事は儲からないけど付き合いでやってただけで
やめたい店が続出とかあるんですかね？

私の行きつけのDUOはシッカリVWの看板に付け替えて継続。　　＞旧・福岡エアポートDUO

2年位前からチラシなどでDUO店も「Volkswagen○○」と表記し始めてただろ。
隣のトヨタディーラーと共用だったピットを分けたりとか。
継続する店は、それなりの兆候を見せてたもんだ。

既に統合されてるよ。地方でも都市部だとDUOとVWJが狭い地域に集中してたりして、
必要ないと判断されたんだろな。うちの地元じゃ３→１に減った。

DUOの看板はなくなるけど相変わらずネッツが直接VWJと
取引するとかいってたお

現行販売店の8割か9割だったかがVWJと継続販売の
書面交わしたとか報道されてなかった？

1000km点検とか半年点検廃止に賛成

いよいよ明日は新ＧＯＬＦの発表だね

>>244
半年点検なんかなくなって久しいぞ

>>244
1000km（1ヵ月）点検はタダだから別にいいじゃん

て、いうかトレンドラインの話題にならないのは何故？・・・

6専用スレでひとしきり盛り上がったよ

地味なエントリーモデルじゃね

まああのエンジン載せたの買うならポロの方選ぶわな

６専用スレ・・・、知らなかった、そんなのあるとは、そっちに行く！

重いGolfにはちょっとあわないと思う
ポロ向きじゃないかな？

最新のエンジンなのに見た目が最古のエンジンのように見えるｗ
もうちょっとエンジンに色気を見せても良いような・・・

まあSOHCで2バルブだからね
それでも5のE（1.6FSI）よりかは良く走ると思うけど

エンジンの見た目・・・・
え？なに？？

ＶＷのシガーソッケットに合った
ac/dcインバーター　が見つかりません。

どなたか知っている方がいらっしゃいましたら
教えていただけないでしょうか。

TLのスタンダードシートってどんなのだろう・・・
TLって12V電源ソケットすらつかないのね・・・
アルミもつくし、CLのほうがお得かなあ
エンジンは燃費がいいTLのほうがいいけど

>>258
12Vソケットってトランクのとこに蓋付いてる奴？

>>258
Vのスタンダードシート並なら、できの良い素朴なシートだよ。
俺、車はV CLだけど、運転席だけV TLのに替えてる。適度な固さが気持ちイイ。
あとは、アルミホイールとオートエアコンをどう考えるかで決めたら？
俺のおすすめは、パワー、トルクを試乗で納得できた上でなら、TL。

6のCLで普通に走ると3000RPMぐらいしかまわさないので、1.2Lでも十分な気がする。
気になるウレタンハンドルも、ポロのを握ってみるとシボが深くていい感じだった。
エアコンはオートの必要はないけど、ホイールは気にする人が多いと思う。
たぶんTLで満足できると思うが、やっぱみんなCL以上を買うんじゃないかな。

1.2TSIポロハイラインが
内外装、走りでベストの予感。

>>２６２

だね。ゴルフのほうがいろんな意味で出来はいいし、広いし、用途によって選べば
いいとは思うけど。

今の時代、ちょっと贅沢を控えてでも、燃費のいい車に乗る方がおしゃれという
意味では、ポロのほうが車重も軽いし、決して内外装の質感低くないし、
１．２でも遅くないという意味では、ポロのほうに説得力がある。

勿論、乗り比べればゴルフにもものすごく説得力があると思うけど。

内容ないくせに長文垂れ流す奴はオシャレじゃないね

個人的にはTL出ても何だか魅力的に感じなくなってしまった。
たぶんゴルフの車格とベーシックという感覚にズレがあるのだろう。

「安いゴルフ」と言っても250万超だし、もうゴルフにこういう
グレードは不要では？

・・・「お前が買わなきゃ良いだけじゃん」な訳だが。

多分イヤー替りにＴＬかＣＬのどっちかが落ちる悪寒。

>>266
CLを1.2TSIに変更、性能をいじって1.4CL相当のトルクにする。
装備はそのまま、値段もそのまま（or少し安く）。
TL、HL、GTIはそのままって感じじゃないかな。
これなら売れ線のCLをコストダウン出来て美味しいし。

>>261
VWのウレタンハンドルはちゃちっぽい皮のハンドルよりいいよ
左右独立エアコンにこだわらなかったら日本ではTLで十分だと思う

>>263
乗り心地はポロとゴルフは明快に差があるけどね

評論家は必ず「ハンドルが皮巻きじゃない」というけど
そんなに違う？ウレタンと皮巻きと。
VのTLだけどノーマルのウレタンで十分な気がする。

一回、皮を経験しちゃうと、ウレタンには戻れない。
ステアリングは特にそう思う。
俺の場合はシートもだけど

俺はゴルフはウレタンで充分
足車で使ってるので手が汚れてたりしてもぞうきんで拭けばきれいさっぱり元通りなんでｗ
それに長年乗ってると革ハンドル、革シートってテカってきてみすぼらしいし

>>271
それは手入れしてないだけでしょうよ

皮ハンドルの手入れってどうするのかな

>>273
固く絞ったウエスで拭く。　これに尽きる。

あと革シートは好かんな。
生地が平織りのざっくりしたシートが一番いい。

革シートは夏暑いからな

>>237
きれいな手のひらに小豆大のニベアクリームをスリスリのばす
やさしくハンドルをなでなでするシートも同じくなでなで

ところで、ゴルフ６はスペアタイヤ付いてる？
現行Poloではパンク修理キットになってて、オプションにすら無いのだが。

うん

その他のとこ
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/spec_features.html

277だけど、レス有難う。
VGJが言ってたPoloでスペアタイヤを省いた理屈が本気なら、
ゴルフ６でも省かれるはずだったからな。
あれはやっぱり単なるコストカットだってことだな。

良かったよ、ゴルフにはまだあってさ。

先代の9Nポロはテンポラリーじゃなくて
フルサイズ積んでんだよなー
確かゴルフも4まではフルサイズだった

>>281
ジェッタはフルサイズだよ？
ゴルフはテンポラリーなの？

>>282
5からテンポラリーだよ

>>281
3はテンパーだったんだがな。

>>284
そうなんだ
さすがに3以前はしらん世代なもんで

おっと
そうじゃなくて4はフルサイズだった
だね、すまん

パサートやジェッタはスペアもアルミホイールよね？

トゥーランはパンク修理材だ…

新車で買うとキーは何本付いてくるんですか？
イモビキーは高いと聞いたので心配です

2本

全く同じスペアキー貰えるよ

あとワーゲンの伝統で、グローブボックスの中にイイ物が入っている

>>276
塗装された革にクリームなんて不要です。

>>290-291
安心しました

グローブボックスですか、楽しみです
DUOですが期待してもいいですか？

>>293

問題無い。工場出荷時に入れられる。
オレは会社のデスクの上に置いてあるよ。

はて？何か入ってたっけ？
記憶にない。

えっ入っていなかったの？

アレが好い物だとか……期待させちゃ悪いだろｗ

ルポＧＴＩはパンク修理キットだな。バッテリがトランクだから

ゴルフオーナーの皆さん擁護よろしくお願いします

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265996557/l50

>>299
相手にするだけ無駄

何も入ってないのに無駄に期待させんなよｗ
俺は入ってなかったから他も入ってないはずだ・・

俺様のゴルフは韓国製のテンパーでした。
泣き！

>>302
VIからだっけ。ハンコックに変わったんだよな。
ワンリとかナンカンじゃないし、まぁいいんじゃない？

�Yは目に見えるコストダウンがすごいな

今日エンジントラブルで入院しました。
買ってまだ半年ちょい…orz

>>302-303
テンパタイヤなんかその車の一生の間に使うか使わないかわからんような物だけど、
ハンコックはないわなぁ…
まだ修理材の方が精神衛生上いいわｗ

でも修理材使うともうそのタイヤおじゃんなんだっけか？

>>305
別スレにもマルチしてるけど、具体的に何年式の、何というグレードのゴルフが、どういう時に、どうなって、ディーラーの対応はどういう感じなんだ？

>>306
>一生の間に使うか使わないかわからんような物
そんなことないぞ。
1月にサイドウォールが裂けるパンクを経験した。
修理剤じゃアウト。テンパタイヤが輝いて見えた。

サイドだと修理剤は効かないしな〜
あと、修理剤使うとタイヤ交換しないといけないんだったよな？

一度ageるね

みんなあのｽﾚに誘導されたようだね・・・
最近ブレイドとスレ違う時、ドライバーに睨まれてるような気がするんだが

今日走ってるＲ見たよ しかも白
実物見たのが初めてだったがリアのインパクトはなかなかなもんだったが
GTIほどのオーラはなかったな

>>312
オーナーはオッさん？　　　あんちゃん？

自分が見たドライバーはﾊｹﾞた爺さんだったよ…。

>>311
あーいう馬鹿が同じ車に乗ってると思うと悲しくなるよ

>>311

おかげでここは平和になったね。

勘違い＆ﾔｯｶﾐは全部向こうに行ったねｗ

>>313
オッさんと あんちゃんの境界線がわからんがw
30代かな 見た目

新車のVI買った人に聞きたいんだけどシフトレバーの下にあるフィルムって
剥がした？今剥がすか後で剥がすか迷ってるんだが後だとかえって汚れが
目立つかな？普通は迷わんかもしれんが・・・

あんなところしょっちゅう触って汚れるような所でもないんだから
さっさと剥がしちまえよｗ

貧乏くさｗ
クラウンオヤジがシートのビニールカバー付けたまま走ってるのと一緒の発想だわ。
そんな奴はこっちじゃなくてあっちのニワカｽﾚ逝けよ

別に俺は５だけどフィルムはすぐはがした。

エンジンルームのVWマークもフィルム貼ってあるよ

そもそも納車時にもうそんなシートなんかなかったorz

>>319
そういうのって、お客さんへ渡す前にDの人が剥がすべきだと思うよ

リアに（Ｄ）ってステッカー貼ってるゴルフをごく稀に見かけるんだが、あれ何だろう??

ドイツ人が乗ってるんじゃないか？

>>326
某所に頭文字がDなVW/Audiのディーラー権持ってるショップがあるんだけど、
その（D）ステッカーのゴルフはどこで見たのかな？
もし大阪周辺なら多分ビンゴだと思う。

>>326-328
これじゃないの？
これはステッカーじゃなくてプレートだけど
ttp://vwmaniacs.com/?pid=2857417

ＲのCPUチューニングはすげーな
DIGITALSPEED 221 KW/300 PS 420 Nm at 2700-4700 rpm 265 km/
このトルクでＤＳＧがもつのか？

6月から高速道路の休日1000円廃止

普通車は上限2000円
軽自動車は上限1000円

エコカー減税導入により
トレンドラインやコンフォートラインが軽自動車並みの
上限1000円の恩恵を受けれるとな

>>326
ドイツの外交官車両じゃないのか

時々、日本で「Ｊ」とか付けてる痛い奴がいるねｗ

>>333
まあ、日本でドイツ車に乗ってるから
ココのみんな痛いヤシなんだけどねw

ヤシとか久々に聞いたなｗ

ヤシなんて忘れてたw

ヤシとは？
椰子なのか香具師なのか？

>>333
ほんとに痛いのは、日本でその車のメーカ所在地だからって
ゴルフに「D」とかシトロエンに「F」をつけてる野師だろ。

別に好きにさせときゃいいじゃないの

>>326
おれのディーラーのシールは、ドイツ国旗の色の楕円にＤだけど、それか？
ちなみに名古屋。

>>340
確かにこれはちょっと恥ずかしい
ディーラーも商売のためなんだろうけど馬鹿なことやめればいいのに
そういうところは日本人って幼稚だな
やっぱり漫画国民か

そういや今日ベコベコのパジェロにNISMOって貼ってるDQN珍ドンカーを見たわｗ

きぼんぬ　も　もう使っちゃだめですよね？

WCOTYを今年はポロが取ったみたいね
ゴルフとポロでVW連覇とか景気がいいな

(D)の車はドイツ本国からシベリアかシルクロード経由で
日本まで走ってきたんじゃないのか。

ドイツフォルクスワーゲンは１日、新型ゴルフ７の概要を発表した。
新型ゴルフ７は徹底した環境対応を目指した新型エンジンを搭載。
この新型エンジンは「ダブルクオータＴＳＩ」と名づけられたもので
０．５リットル３気筒トリプルターボ＋電動スーパーチャージャーというもの。
わずか500ＣＣで1.4ＴＳＩエンジンを上回る出力と燃費を達成していると見られる。
このエンジンを搭載したゴルフはサイズは現行型を維持しながら重量は1トンを切ると予想される。


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50

きょうは四月二日な

hahaha!

>>342
ハイウェイキラーってステッカー張ってる黒いbbだかキューブみたわ

>>346
よく出来てるなぁ・・
１日に書かないと駄目だよ。

>>331

　>トレンドラインやコンフォートラインが軽自動車並みの

減税対象のTLやCLが？

対象はハイブリ車や電気自動車だけだろう？

政府のエコカー減税で自動車重量税が免税となっているハイブリッド車などの普通車に限り、料金を軽自動車と同じとするエコカー割引も新設する。

型堕ち低グレードのBMW にＭとか、ベンツにＡＭＧ or （Ｂ）の
エンブレム貼るﾔﾂよりﾏｼだろ＞( D )ステッカー

>>353
50歩100歩。
ついでに、「BABY IN CAR」もイラネ。

D ステッカーって、ヨーロッパで登録国を示す表示じゃなかったか？
D・・・Deutschland

そんなことはみんなわかってるのに

男ならアニメステッカーだろｊｋ

>>354
「BABY ON THE BOARD」っていうのも見たぞ。

>>340
自分のゴルフもそのシール貼ってあるんだけど、
納車した時から貼ってあったから、全部の車に貼ってあるものだと思ってた
違うのか　名古屋じゃないけど愛知県内のディーラー

すぐに剥いでもらったら良かったのに
他の車から馬鹿かと思われるw

>>333

前の車の時貼ってました。
ヨーロッパまで持っていって走った時の名残だったけど
Dマークへの当てつけもあった。

>357

今ならグッドスマイルレーシングのおとこシールでしょう

COXがんばれー

>>355

　国際免許などの取り決めのジュネーブ条約で決まっていたはず。
　なので別にヨーロッパだけでないっす。

伊イギリスはＧＢだけどスイスは変わってたね
hervetia?のＨだったっけ
フランスはＦでアメリカはＵＳＡだったかな
でかいアメリカの「陸の船」がＵＳＡマークを付けてたと思う

>>333

ジャマイカかっ！　って言われそうだなw

>>365

まじJだと想像できないみたいで、あんたどこから？ってよく聞かれた。
　ジャマイカじゃなくってなんか州か何かの名前を言われた気がする。

>>364の訂正
hervetia→Ｈｅｌｖｅｔｉａ
で、略称はCH(Confederation helvetique?)だって＞スイス

レクサスマークってカタカナの「レ」なんだってね
さすが日本企業

>>368

しばらくレクサスのマーク見てヒュンダイだと
思ってました。

まさかとは思うけど、下位グレードに”Ｒ”や”Ｒ３２”を付けてる人っていないよね？

>>370
リアルでは見たことないけど、いるだろ普通に
明からに行けばいっぱいいるじゃん

俺は10年式HLだけど、先日R用のLEDテールランプはつけた。
けど、RとかGTIという文字を貼り付けたいとは絶対に思わないなあ

CL等にRやGTIのエンブレム付けたりする奴は、ハイエースにレクサス付けてる奴らと同等だな。
恥ずかしすぎる。

自分の買ったグレードに誇りを持てよと言いたい。
羨ましがるんなら頑張って上位グレード買えばよかっただろと。

>>368
もともと国外のブランドなんだし、レクサスのLなんじゃね？

　　　(⌒＼.　 ／⌒ヽ
　　　 ＼ ヽヽ（　 ^ิ౪^ิ）
　　　　 (mJ　　 　 ⌒＼
　　　　　 ﾉ　________/ ／
　　　　　（　 |　 (^o^)ﾉ　| ＜ おやすみー
　 ／＼丿　l|＼⌒⌒⌒ ＼
　(___へ＿ノ. ＼|⌒⌒⌒⌒|




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　　　　　　　　／⌒ヽ　　　　　　　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　　　　　　　 （　 ^ิ౪^ิ）＜ おやすみー　　　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　　　　　　/⌒＼　 ⌒＼　　　　　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
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　 ／＼丿　l|＼⌒⌒▒▓＼　 　　　　　 ￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭
　(___へ＿ノ.＼|⌒⌒⌒⌒|

そんなこと言ったら俺なんか昔
スターレットにGTS-R付けてたし
ビートにフェラーリのロゴ付けてた
田舎者だよ

そんな田舎者来るな
上位グレードを敢て下位グレードに見立てるなら意義があるが…

意味不明

どんな意義が？

バトルん時相手を油断させる。とかかな？
どっちにしろベクトルが違うだけでセコさは同等だ（苦笑）

シルビアJｓ

首都高で「ＧＴ」剥がした見た目ノーマルのE100カローラに抜かれた俺のGT I …。

>>382
これかもしれないから、あんまり見た目で判断しちゃ行けないんだよね…
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5780/trd2000.html

たとえTRD2000でもGTIはターボなんだし…
ｶﾛGTは軽いから高速以外では速そうだけどね

ＭＲ２製のフェラーリならさすがに負けないだろ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/306045/blog/7898096/

そういえば、前にレンタルビデオ店とゲームセンターが一緒になってる所で、隣に停まってたウィッシュかなんかの赤色に跳ね馬のマークが付いてたの見たな。
痛々しかった。

>>386
跳ね馬のマークが好きなだけやん

GTOに付けてたら痛いけど
ミニバンならかわいいもんだ

>>386
初代ロードスター赤色のフロントフェンダー左右とリヤにフェラーリステッカー貼ってた車思い出した
あれは何の罰ゲームだったのだろうか??

フェラーリのファンなんだろ
メーカーじゃなくてチームの方の
跳ね馬ならそう解釈できなくもない

軽ワゴンにVWロゴついてるのもきついよな。どこのタイプＩＩだよ。

あ〜あれはまぁ顔がタイプIIにしてあるやつならいいんでないかと。

>>392

ある意味痛車だよね

どこかから訴えられたからか、最近のは付いてないんだよね。

ウォルフィって、ディーラーで12ヶ月点検律儀に受けないと
保証してくれないのかのぅ
というか新車3年保証もしれくれないのかのぅ。

GOLF�X GT-TSI中古狙ってるんだけど、国産車しか乗ったことが無くて
廻りからは3万キロ超えたあたりから必ずマイナートラブル頻発だから、覚悟してとの警告多数。
維持費に多少不安が・・

うちの08GTI、そろそろ35000kmに達するが現時点でトラブルなし
6MTだからDSG関連は知らんが

>>377
そんな事言うお前が出ていけ

子供の喧嘩かよ。きちんと異論を述べたら？>>398

>>396
マイナートラブル•••

そりゃあるよ。機械だもん。でも、ソレ以上の喜びもあるよ。まずは乗ってみて。


ただ、ウォルフィ延長出来るならしとけ。。絶対損は無い。

トゥーランもフェイスチェンジ

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100413_12544355_1_l.jpg

ポロ同様LEDデイライト付きですな

>>401
細かいようだけど

日本仕様のエンジンなど詳細は不明だが秋に登場する新型だね。

トゥーランにこのイカツイ顔は似合わない気がするなー。
現物みないと分からないけどさ。

>>400
ウオルフィサポートに入れるのは初代オーナーのみだよ。

>>401

案外、日本でヒットするかも
外車のこのクラスのミニバンってワーゲンの寡占状態よね？

>>405
C4ピカソがある。
３０８SWも一応7人乗り。
輸入する気があるならザフィーラもある。

ピカソや308SWなんて全く見かけないぞｗ
トゥーランにしてもたまーに見かける程度。

所詮ミニバンユーザーは国産以外選択肢に入らない・入れられない人達。

>>396
中古買うなならトヨタ（DUO）のロングラン保証基本１年＋延長２年の計３年保証にすればOK

ソース
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0005187265

>>407
ウチの地元だとトゥーラン結構見る。
近辺にディーラーがないＣ４ピカソも
３〜４回ほど見かけた。
３０８ＳＷだけないｗ

>>405
日本車とそれ以外に分ける意味が分からん。

>>407
どこの田舎か知らないが、トゥーランはほぼ毎日見かける。
週末になると結構な台数走ってる。
C4ピカソは確かに少ないが、週末は比較的目にする。
３０８SWは確かに見ないわ。３０７SWはたまに目にする。
３０８SWはケツが格好悪いので好きじゃない。

>>412
そりゃお前の行動範囲にトゥーラン乗ってる奴がいるってだけの話だよ。

トゥーランなんてどんだけ売れてないか解ってんのか？

>>413
分かってないからどんだけ売れてないか教えてくれ。

国産のどのミニバンよりも走ってないのは確か。

名前が悪いんだよ。
スルメをアタリメ、おしまいをお開きと言い換える国なんだから、
日本ではトゥーレマスとかトゥーレルとかいう名前にすれば良かった。

わざわざ「ゴルフ・トゥーラン」って名前にしたんだけど
かえって裏目に出たのかもね

これ、Wolfiと何が違うの？
値段は約半額のようだが
ttp://www.volkswagen.co.jp/information/news/2010/20100419/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100419_362361.html

Wolfi
ttp://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/wolfi1.html

今年車検のMY07GTゴルフのりだけど
DSGの故障等を考えて延長に入るかどうか考えてた。
以前のプランだと
車検契約で二年で１２万はちょっとコストと割が合わないので
壊れたら別の車に乗り換えるか程度におもってたけど

今度のプランだと４万くらいなので入ろうかと思ってる。

ただ、新車購入時にWolfiを買った人には
損なぷらんだと思う。

BMW X1安いな！

>>418
新しいのは延長保証ではなくて、
単なるメンテパッケージじゃない？
湿式DSGのオイル交換込みならお徳。
そうじゃないならあんまり意味ない。
と、思う。

ディーラーに聞いたら、保証じゃなくてサービスだから安いとのこと。
だから、壊れた部品は当然実費。

オイルとか一年点検とかが延長サービスの対象。
Wolfiとは競合しないのも納得。


そりゃそうか、安すぎるものなー

だから、再び延長保証にはいるか考え中・・・・。

>>422
やっぱり。
ってことはあんまり意味ないね。
10000だの15000km毎のオイル交換なんかタダだろうが有料だろうがどうでもいいわｗ

法廷1年点検って本来だと「普通にやれば」1.5万円前後だよね。
それが2回分（3万円）、オイル交換が2回分（7000*2＝14000円程度）、
ってことは2年間の大まかなメンテに関する出費って44000円位。

じゃっかんお得、って程度か。先払い割引だと思えばいいのかね。

ワイパーブレードやブレーキシュー、あるいはバッテリーまで無料対象なら値打ちあるな。
そうじゃなきゃほんと意味ない。

いくらなんでもバッテリーは対象外でしょ？

>>424
落ち着いてよく考えろ。
1回目の車検（3年目）から2回目の車検（5年目）までの間だから、
1年点検もオイル交換もその間の1回だけだぞｗ
だからサービスは損だぞ。

とりあえず詳しく聞いてみないとわからんな

保守

近々リア3面スモークフィルム貼ろうかと思います
色褪せに強いフィルムでオススメってありませんか？

>>430
ださいからやめとけ。

>>430
こういうのじゃだめなの？
５か６ならあるようだけど。
ttp://vwmaniacs.com/?pid=14207126

�Yに>>432さんの言ってたサンシェード付けてます。
（購入時にディーラーで交渉してサービスで付けてもらった）
リアは視界が悪くなると思って付けなかったので、後席サイドのみ。
必要ないときは外せるし、外したシェードは折りたたんで
コンパクトに収納できるので、なかなか便利。

>>430
プライバシーガラスじゃないのか？
真っ黒はIQ低そう

素通しガラスに貼るなら50%位のやつが綺麗と思う

真っ黒＋ステッカーだと阪神ファン並の低知能に

単発IDでゴルフ関連ｽﾚを必死にネガキャンしてる奴がいるな
>>299の誘導先で同様の手口を頻繁に目にする

>>436
釣られないようにしないとな。

Ｖ−ＧＴＩがトラブルで入院。
代車で�Y−ＧＴＩをここ１週間ほど
乗っていたんだけど、劇的ってほどではないが
確実に良くなっていると感心した。
買い換えたいが金がない。（´Д⊂

11月に�YHLを16intのスタッドレスタイヤを付けて納車してもらった
4月になって標準の17intのタイヤに交換したらやたらゴツゴツした乗り心地

16ｉｎｔで十分というかそっちの方が良い感じ
17intで納車してもらっていたらまた感覚が違っていたかもですが

17インチのほうが見た目が良かろう

>>440
そういうレ○シィみたいな価値観がゴルフにまで持ち込まれたのには痛痒を感じるね…

>>441
じゃあゴルフの価値観って何？　１７インチの方がかっこいいに決まってるじゃん

同じゴルフでも1.4とGTIじゃ購買層も価値観も全く違うだろうしなあ
漏れは素直に>>440や442に同意するよ
たとえ乗り心地が多少犠牲になったとしてもだ
他人の価値観を頭ごなしに否定するヤツってなんなの？ってカンジ

おれはHLだけど、見た目より乗り心地を優先して１６インチに換えたよ。
嫁は乗り心地良くなったと喜んでる。

6に1年間乗ったけど、今日はじめてブレーキランプが外側しか点灯しないことに気づいた。
だって、自分のクルマのブレーキランプって見ること無いし、
自分以外の6は最近まであまり見かけなかったので。

「かっこいい」とか「かっこわるい」とかって、完全な個人の主観でしょ？

ちなみにオイラは17インチの方が16インチよりかっこいい、とは全然思わない。
↑これもオイラの「主観」ね。他人からどうこう言われる筋合いのものではない。

オレＣＬだけどスタッドレスはケチって15インチ65タイプ履いてた。
安くて燃費よくて乗り心地よくて、見た目以外は正解だった。
一ヶ月前に標準16インチに換えたけど、やっぱ、ゴツゴツ感を感じた。
空気圧2.5キロくらいになってたから2.2まで落としたら今度は発進時の
もたつき感を感じた。ああ、ギクシャクってこのことか。

ＣＬは空気圧高めで乗り心地は妥協、ＨＬは空気圧低めで乗り心地を優先
するのがいいかも。

ＤＳＧはホイールスピンさせやすいから太めタイヤを履かせてんのかな。

>>446
センスないねって言われるでしょ？

>>446
世の中にはミニバンがかっこいいと思っている奴もいるしね。

>>446
俺は賛成。
薄っぺらタイヤはむしろかっこ悪いと感じる。

無条件で大径ホイールの方がいいってまるっきりDQNの発想だよね。
GTIやR、シロッコならば18インチで違和感がないけど普通のゴルフで18インチだとアンバランスに見える。
16インチと17インチならどちらも車体とバランスがとれてるから、純粋に乗り心地等の兼ね合いで決めていいと思うけどね。

ホイールのデザイン自体はコンフォートラインの16インチの方が好みだ。
シロッコの18インチは風車っぽくてかっこいいね。

>>451
チラシのウラがなんたらかんたら

ホイールのサイズもさることながら
ガバガバに空いたフェンダークリアランスを何とかしてもらいたいけど
ゴルフ乗りあたりはこのへん無頓着なのかな？
乗り心地を優先する声が圧倒的だし

17や１８インチがかっこいいて言ってるやつは、おおかたaf　impなんて雑誌読んで喜んでる奴だろうから、
かみ合うわけないよ。

>>454
あんなん読んでるのビッグスクーター弄ってる池沼と同じだろ。

6のGTI素とDCC付き（コンフォートモード）とHLの街乗りでの
乗り味ってどの位違うんだろう？…、
試乗車が揃わない地域に住んでると困ったもんだ……。

>>456
目を閉じて想像で乗り比べればいいんじゃね？

要は自分がどっちに乗りたいかだ。

>>457
ゴルフなんざ乗りたくないですけどｗ

>>457
目を閉じて想像で
エアハンドルを握りながら
ブーンブーンと叫ぶ

かっこいいな〜

>>453
フェンダーの件、分からない事はないが、優先度合いが低い。
タイヤの値段も、おしゃれの為の金としては高いと感じる。
そもそもゴルフがおしゃれとは思ってはいない点が大きく違っているんだな。

ゴルフはフツーの実用車だろ。
おしゃれなんか関係ない。

それならミニバンがおすすめ。

確かにゴルフ弄るのってかえって貧乏臭いような・・・
その金でもう少しいい車買えただろうにと思ってしまう

>>463
チンポでも弄ってろと、私は思ってしまいます。

>>458
ではなんでこのスレにいんのよｗ

今の車はタイヤが大きすぎるよ。
ゴルフなら１６でも１５でも十分だろう。
１７なんてタイヤ交換で１０万コースじゃないか？
車の機能が上がるわけではないし、消耗品としてはそこまで金出したくないな。

16インチで十分。それ以上に径を上げるならDCC必須。
早くオプション設定車種を増やして欲しい。

>>466
車の機能が上がるわけではない事はないが
1.4なら15インチで十分には同意

>>468
機能はほとんど上がらず乗り心地が低下する、と思うが・・
１７なんて履いたことないからどうなんだ？

ホイールのインチが上がってもブレーキローター径が増えるわけではないが、
ロープロファイルタイヤを履かせることにより、タイヤの剛性があがるので、
ゴムのタワミによるフラつきが軽減され、高速での安定性が高まる。
その反面、路面の凹凸、うねりなどの影響もハンドリングに伝わりやすくなる
ため、荒れた路面では運転に気を使う。
高速道路をよく走るなら１７インチのほうが有利だと思うし、
渋滞道路をよく走るなら１５インチでも構わない。
両方走るなら、どっちを重視するか個人の判断ということだと思う。

１７インチでDCC必須という意見はチキンすぎ。

間とって16インチでいいじゃん。
タイヤ剛性がどうとか脳内すぎｗ

１７インチなんて普通だよ。１８インチまで必要かというと少々疑問だが。

皆さんGTIはどの色が
似合うと思います？
グリルの赤いラインで
合う色合わない色あると
思うんだけど

GTI=黒

>>473
昨日シルバーのGTIを見たが、後ろから見た感じはかなりかっこ良かったが
言う通りフロントグリルの赤が似合ってなかったな

やはり白、黒がいいんじゃなかろうか

英国のGOLF6 GTI FORUMの「何色が一番似合うか？」アンケート結果
1位はダントツで白、2位は日本に入ってないカーボングレイ、3位が黒、4位が赤
個人的に銀はあり得ないくらい地味だと思ってたけど、やはりここでも人気が低い。

1. Candy White 87 (15.4%) 　2. Black 38 (6.7%)
3. Reflex Silver Metallic 17 (3%) 　4. Carbon Steel Grey Metallic 50 (8.9%)
5. Tornado Red 35 (6.2%) 　6. Shadow Blue Metallic 9 (1.6%)
7. United Grey Metallic 20 (3.5%) 　8. Blue Graphite Pearl 12 (2.1%)
9. Deep Black Pearl 34 (6%) 　10. Blue 5 (0.9%)
11. Blue Spirit Pearl 2 (0.4%) 　12. Dark Violet Pearl 20 (3.5%)
13. Deep Blue Pearl 13 (2.3%) 　14. Ink blue Pearl 19 (3.4%)
15. Light Blue 4 (0.7%) 　16. Mercato Blue Metallic 6 (1.1%)
17. Moonlight Blue Pearl 7 (1.2%) 　18. Ravenna Blue Metallic 15 (2.7%)
19. Silverblue Metallic 4 (0.7%) 　20. Techno Blue Pearl 8 (1.4%)
21. Ultramarin Blue 24 (4.3%) 　22. Violet Touch Pearl 18 (3.2%)
23. Brush Yellow 20 (3.5%) 　24. Platinum Grey Metallic 9 (1.6%)
25. Silver Grey Metallic 2 (0.4%) 　26. Urban Grey Metallic 4 (0.7%)
27. Tin Grey Metallic 3 (0.5%) 　28. Bright Green Pearl 2 (0.4%)
29. Cosmic Green Metallic 0 (0%) 　30. Mint Green 16 (2.8%)
31. Racing Green 10 (1.8%) 　32. Reseda Green 2 (0.4%)
33. Cola Red 2000 16 (2.8%) 　34. Dark Burgandy Pearl 16 (2.8%)
35. Flash Red 11 (2%) 　36. Yellow 6 (1.1%)

>>476
順番メチャクチャすぎて分からん。
ソートしてくれればまだ見やすいのに。

コピペをいちいち整理してられっかよ。
ほれ！

http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=123179.0

>>478
たくさん色があるんだな。
29や32なんて本国でも見たことないわ。

>>479
ほとんどの色はドイツでも€2000くらいオプション料とられるけどな。
さらに、納車まで死ぬほど待つ。
で、結局ほとんどの人は1〜9の標準カラーに落ち着く。
4、7、8のいずれかは日本でもそのうち入れるんじゃない？
（確かV GTIでは途中から4が選べたはず）
自分の車は1だけど、もし日本で8があったら8にしてた。

>>480
もし８があったなら自分もそうしてたかも（自分のは５です）

>>480
V GTIで、途中から選べるようになったのは、
4じゃなくて7だな。
もっとも、それ以前に、GTXとかでは、標準色のひとつだったわけだが。
つユナイテッドグレー

ゴルフはVIIでさらに車幅を拡大するのか？
ttp://www.worldcarfans.com/110042825909/2013-volkswagen-golf-vii-test-mule-spied-at-the-nurburgring

ゴルファーの皆さん、今日も故障で各地に渋滞を発生させてますかー？
あんまり日本に迷惑かけないでくださいよー

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/04/28(水) 14:26:17 ID:hfNf+xYB0
提携スレ
【VW】ゴルフ 60【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267274456/l50


3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/04/28(水) 15:23:13 ID:0mcoGLg80
提携つーか姉妹スレなｗ
輸入車乗りの間ではVW乗り＝トヨタ車乗り的扱い
車音痴同士で盛り上がろうぜｗ

>>484
社会に迷惑かけちゃだめだよ

ゴルフ買ってしまった人たちに同情いたします。
ゴルフは安普請の見た目だけの高額車。要するに安物。
車音痴、物事の本質を見る目がない人たちが買ってしまって、
いいクルマだと自分に言い聞かせないと生きているのが辛いわけだ。

>>487

おまえ、ゴルフスレであちこち書きまわってるな。
ヒマなんだな、哀れだ。

ゴルフ�Yで高速道路走行、SAで駐車してたら車内暑かったんで、初めてキーレスウィンド
オープン長押しで、熱気飛ばしたが、なかなかよくできた機能。あと隣車の人変わった物見てる感じ。
　　

別に珍しくもない装備に得意気になってるおまいを珍しげに見てたとか？

>>490
キーレス長押しウィンドオープン
って、国産車では当たり前の装備なのか？

>>466
大きいのはタイヤじゃなくてホイール。タイヤの外径は同じ。
>>470
高速道路でも15インチの方が良い。

法律的には色々有るんだろうけど、物欲が刺激されたり。
ttp://www.youtube.com/watch?v=MJUx8W4t360&feature=player_embedded

>491
なんで国産に限定するのかわからんが前に乗っていたフォードにはついてた

>>491
母親のBM325にも付いてる。
この辺の便利装備は国産車の独壇場じゃないか？知らんけどｗ
>>489の前車には付いてなかったってことでしょ。

ロック/オープンボタンの長押しで窓が開くかどうかについてちょっと調べてみた。
アルファードではディーラーに行くと設定してくれるみたいだ。
マークXやエスティマではそんな情報が見あたらなかった。
尤も、エスティマは700ページ弱有るので、見逃してる可能性もある。

有ると確かに便利な機能だけど、自慢するほどではないよね。

国産車でも少なくとも１０年前から付いている車種を知っているよ。
そんなに嬉しがる機能でもない。

>>495
プリウスにもないお

どんな車にもついてるわけじゃないから
珍しくない装備とはいわんな

どんな車にもついてるわけじゃないのか…
オレ的にはどんな車だって付いてると思った
そりゃプリウスとか軽とか底辺の車は問題外として

スバルと三菱には付いてなかったっけ？

>>501
じゃ国産のほとんどの車についてるって事でFA？
つか、もうどうでもよくね？

軽自動車にもついてるよ

ゴルフファンの皆さん、ゴルフ6新車購入で延長保障に入ったほうが良いと思いますか。
ＴＳＩとかＤＳＧとか未知の新技術の耐久性が気になりますが・・・

輸入車というだけで入ったほうがいいレベル
でも故障するとしたらＴＳＩとかＤＳＧとか以外の部分だと思う

>>504
値引きでCPC勧められても施工しないほうがいい‥
今激しく後悔。あれで５万以上の値引き分を補完してるのって詐欺に近いレベル。
そろそろ２か月たつけど、CPCの効果はほぼなし（というか初めからあってないようなレベル）
１０万かけてクォーツコーティングしてきます‥

>>504
VWはトルコンの時でさえミッションにトラブル多かったから
DSGは不安いっぱいだけど、TSIは未知の新技術じゃあないよ。

>>504
おれは５だけで延長保障入ってるよ。
DSGはいいけど不安だったから…。
何もなければいいけどなんかあったら困るから保険だと思ってる。

5年後以降の有償修理に備えて月一万円づつ積み立て貯金しよっと。
60万あればもう3年のれるんでないかなぁ。足りないかな。

コーティング自体が不要だと思うんだけど。

不要だとは思わんけどな
業者コートで最初にガッツリやっとけは
維持は確かに楽だよ
洗車に時間掛けたくないとか　そこまでマメに洗車しない人には
有効だと思うがな

コーティングしとけばフクピカだけでけっこうきれいになるし

>>512
たしかに。
結構汚れても水洗車でも十分だね。

Vだけど傷がつかなかったり、塗装が禿げたりしないのはコーティングの効果か？
ドアパンチくらっても液体コンパウンドでこすれば元に戻るし。
こないだお尻を他のクルマにぶつけてしまったが、これも液体コンパウンドで
キレイに復元。
それともVはもともと塗装が強い？
�Vの頃はあちこちポロポロ禿げてたのだが（コーティングなし）。

雑誌によると、下地の亜鉛メッキ層が厚くできてて、10年錆びないとか。

コーティング車に水アカクリーナー使用したら膜は剥げるのかな？

コンパウンドかけたらコーティング落ちるんじゃ？

コーティング施工車なら水洗いで簡単に落とせるぞ＞水垢

>>294
納車されましたが、グローブボックスに何も入っていませんでした。
DUOでも入っていると聞いて、期待していましたが・・

ちなみに何が入っているんですか？
スペアキーは貰えましたが、キーホルダーは貰えませんでした。

>>519
ドイツ製のグラスくれたよ（ロゴマーク入り２コ）
ミニチュアカー期待してたんだけど
ドイツのおもちゃは良くできてるし
herpaとかvikingとか

うちはワインを貰った。白と赤と選ばせてくれて。
後はお店のキーホルダーかな。

>>519

ん？今は入れてないのかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org870364.jpg

これもそうかな？
ttp://8speed.net/yokokawa/2010/04/golfgang-nr50/

オレのには入ってくるかな。
まさか値引が大きすぎると無理とか？

俺はFast Jrだったよ
あの独特のキモさがたまらん

>>525
E買って入ってたら嫌味だねｗ

何にももらえませんでした。
（商談中うにノートを貰ったけど）

値引きも悪かったし、失敗したかな。

>>527
関係ないよ
車に満足なら

VWのロゴ型のUSB HUBをもらいました　あとビートル型のシャンプーの詰め替えボトル

納車時以外でもいろいろくれるけど
焼きたてパンとか生ラーメンセットとか
よく分からないものまでくれるんだわ

>>529
USBメモリじゃないかと思うんだけど。

>>530
膝掛けとかType 1付きボールペンとかも貰ったわ。
カレンダーは使い勝手が良かったので、褒めたら2個くれた。

おれもカレンダーもらったな。
あとぬいぐるみとかマグカップとかマルチツールとか。

>>531
俺もVWエンブレムUSBハブもらった。
あとはVW世界時計とかVWデイパックとかVWフリーノートとか。

>>533
何台新車買ったの？

ゴルフのドイツ語本カタログもらった。

>>534
golf3の新車を買った頃からの付き合いでgolf6はそこで2台目だな

この間新車買ったDからまだちょくちょく広告が届くんだけど、
記念品交換券持っていったら記念品もらえるんだろうか？

普段から、大した用も無いのにDに行く
何かクレと言えば奥から持って来てくれるよ

チョコボール

>>537
交換券もっていったら
そりゃ交換してくれるんじゃね？

ワークスシロッコが出てる
ニュル24生中継してるサイトあるのね

フォーメーションラップ行って戻ってくるのに30分かかるかも？だってw

ゴルフ６、ドアに鍵穴が無いけど、バッテリ上がったらどうやってかぎ空けるんだろう

マニュアルに書いてあるだろう･･･

オーナーじゃないでしょ

6 GTIノーマルサス車に試乗して来たが5 GTI比で乗り心地も
良くなってたし静かになってて感心した。
でも、その為に特定の条件でのこもり音が気になった。

あとパドルシフトの操作時の節度感は5の方が良かった
気がする。

>>542
　鍵穴はある

　見えないだけ

ブレイドは剥き出しになってるの？＞鍵穴

ゴルフ６ＨＬで油圧や吸気バルブ開度、屋根・リヤバンパー温度などを表示するエアコンの隠しコマンドって
どうやるの？
ゴルフ５のは↓
http://choko8-12.blog.so-net.ne.jp/2009-06-10

VIのリアハッチのヒンジが、国産と同じようなプレス部品だった。
Vまでは鋳物でいかにも頑丈そうだったんだけど・・・
後突での安全性は、落ちてないんだろうか？

6は5のコストカットモデルだからな
コストの掛からない部分だけ5より良くして新型感を演出したモデル

個々の部品の形状は安全性と直接関係ないでしょ。
自動車として組み込まれた状態が重要なんだし。

まぁ、耐久性とか旧来から簡略化されたとのイメージは
また別の話だが。

鋳鋼とハイテンのプレス成形品だったら、後者の方が薄くて軽くて強い
ごっついから強いとか何十年前の発想ですか

VIのリアハッチヒンジはプレス品に変わったけど、
ドアヒンジは鋳鋼のままですね。

>>552
>>553

ならドアヒンジもさっさとプレス品に替えればいいのに・・・
リアハッチだけなんて中途半端すぎるｗ

Euro NCAPの評価に、後突の後席の安全性は、
入ってないんじゃないかな？
だから、リアハッチだけコストカットできたんじゃない？

側突は厳しいから、プレス品にはできなかったと・・・。

ヒンジがどうなっていようが　開口部より大きなハッチがついているわけだから
真後ろからの衝突時どうこうは関係ないでしょ
ヒンジよりハッチの強度の問題

それに後ろからの追突云々なんて事を考えたら
ハッチバックじゃ対応の方法なんてほとんど無い
変に間延びした（アクセラみたいに）リアオーバーハングにして
リア席との距離稼ぐとかそんな感じ位じゃない？
剛性あげようにも一番剛性上げにくい場所だし
つぶれて衝撃を吸収してくれるトランクも無いわけだし

いずれ欧州車もプレスになんだろ。日本車真似て作ってんだから。

ドアの開閉感の問題。
確かに６のリアハッチは閉めたときにバルルルンって感じで、以前のようなバスンって
感じじゃないな。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/q0000022194.html

>>558
ほー、そうだったんですか。勉強になりました。
ドアに比べると、ハッチの開閉の機会は少ないということなのかな。
Vも初期型に比べると後期型はアチコチコストカットされているし、
残念だけど、仕方ないんですかねー。

VI型試乗してきました。V乗りです。
Vより見切りが良くて、乗りやすいですね。
買えないですが、つい欲しくなってしまいました。

貧乏人はおよびじゃありません
カタオチのボロに乗ってろ

つーか買えないのに試乗すんな

>>561
チンカス黙れ！

あー、コレじゃこのスレ過疎るワケだわ。

1型から6型までずっと乗り継いでる人っているのかな

1、3、5とか、2、4、6と乗り換える人が多いそうだよ。
Dの営業談。もっとお金のある人は、AUDIやらBMWとか上級移行していっちゃう。

V6、3.5リッターからの乗り換えだけど6の1.4のツインチャージャーは遜色無いね
ふけあがりも良く高級感あるわ
ヨーロッパでベストセラーになるのも良くわかる。

>>565
俺の兄は３をまだ乗ってて、７が出たら買うといってるｗ
俺のつれは、４→５で、６も検討中。

6スレ落ちたけど、もう6スレ、いらねーような気がする。
本スレが最新のゴルフスレということでOK

カタオチの5オーナーは専用スレでヨロ。

スティングレーという軽自動車乗りの主張（軽自動車：スティングレースレより)

941 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/24(月) 22:15:52 ID:LrRYe1Tp
>>940
評論家の意見は偏っている。
実際にコンパクトカーに試乗したらスティングレーの良さが分かる。
内装の質感や装備に関しては一見、高く見えるが確実に軽ＮＡに軍配が上がる。
思い出したが現行ゴルフは評論家達はべた褒めだが、試乗したら、
国産コンパクトの方が静かだし良く走る。
内装の質感なんてスティングレー以下ですわ。

VWもエンジンの小型化が進み
いずれ660ccの過給エンジンとなり
ルポは黄色ナンバーに・・・

GTI 300ﾏｿじゃ高いなぁー

ﾎﾟﾛｽﾚに誤爆したｗ

>>565
2→ALFA ROMEO→BMW→AUDI→6（GTI）という俺みたいな人も結構いると思うんだけど。
A4とかA5とか都内で乗るにはデカすぎるし、
同じ骨格のA3買うならゴルフの方が断然潔くていいと思う。
M3とかRS6とか新5シリーズとかもらえるんだったら喜んで乗り換えるけど、
金のあるなし抜きに、そのクラスは日本で買うのはあまりに割高でバカらしいんだよね。

6ｽﾚ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274741699/l50

独ＶＷ、伊デザイン会社「ジウジアーロ」買収へ

興味津津．．．

ゴルフがジウジアーロデザインだったのは１だけだったっけ？

てことは、イタルデザインがジャガーのプロポーザルとか作ることも
今後ないのか…

>>577
3からは完全にVW社内デザインだけど
2のデザインにも少しだけ参加したと聞いたことがある。

彼女を始めてＧＴＩに乗せた時の感想。
ドア重たい・・・。もっと薄くて軽いドアのがいい！
どうやら片手では開けられないらしい。だからいつも、助手席側に回ってドアを開けてあげる。
そんなに重たいか。軽と比べられても困る。

１週間ぶりに見たらドアのところに引っかき傷が．．．
前の車じゃこんなことなかったのに。

にゃあ♪

ポロの1.2TSIは良さそうだな。車重も軽いし0-100km/hは9.7秒だって。
ポロ1.4は11.9秒、ゴルフ1.2TSIは10.6秒、ちなみにHVのホンダCR-Zは9.7秒

>>580
>彼女を始めてＧＴＩに乗せた時の感想。

一瞬、理解に苦しんだ。

ミスターがレディに変身してからＧＴＩに乗った多重人格者のカキコだねｗ

最近女装が流行ってるらしいし、
人の趣味に口を出すのはやめようぜ。

ライトのスイッチのツマミの透過照明がどんどん明るくなってきたｗｗｗ
ゴム状の塗料なんでどんどん剥がれてくるんだよね。
自分でツマミだけ塗装するか。

あ、ごめん。Vスレに書いたつもりが誤爆した。

>>581
彼女に引掻かれたのか

ゴルフ２のドアは子供の力では開かなかったな。
当時俺の彼女もゴルフ２のドア開けるの苦労してたよ。
そんときドイツの女は強いんだなって思ったもんだよ。
その点を意識してアウディは、爪を伸ばした女でも手を汚さずに
ドア開けられるようにフラップ型ドアハンドルだよね。
か細い彼女を乗せるときはＶＷはやめときな。

>>590
妄想乙！

>>582,589
いえいえそんな可愛いものじゃないです。
釘みたいな硬くて鋭いものだと思います。
地金までは達してないようですが結構削れてました。
気になるし修理するか．．．

俺は給油キャップを開けるのにいつも苦労する。
握力５０ｋｇはあるんだけどな…

ポロに好印象を抱いている人にアドバイスを一つ

1.4のみで出たときに試乗したが
左足の外がセンター部分に当たって狭いと感じた
ポロ試乗のとき、チェックをお忘れなく

>>593
オレは両手で開けるよ

>>571
排気量だけじゃ黄色にはならない。

hosyu

kosorisugi

>>598
それぞれのモデルに分散してると思われ

GOLF6 TSI ハイラインのツインチャージャーって、水冷式インタークーラー？
シングルチャージャーは水冷式ってカタログにも書いてるけど、
ツインチャージャーは書いてないんだよね

ツインチャージャーの方は最初から空冷インタークーラー。
普通にラジエターの当たりに存在してるよ。

シングルチャージャーの方は、ターボラグ改善だったか
レスポンス向上だったかを狙って水冷にしたというのを
聞いた記憶がある。

両方とも水冷です。

>>600
このようにココの知ったかの言う事はまったくアテにならん。
ディーラ、もしくはカスタマで聞くが吉ｗ

５分４０秒ぐらいからこれ見りゃわかる。
ターボのみは確かに1.2Lも1.4Lも両方とも水冷だけど、
スーパーチャージャー付きは空冷インタークーラー付き。

http://www.youtube.com/watch#!v=Pdp5ibjfo7o&feature=related

>>602は首吊ってこいよ

>>604
このyoutubeの映像を見ると、確かにＧＯＬＦ�Xは、空冷式のインタークーラーがあるね。
でもゴルフ�Yはどうなんだろう。

>>604
あれよく見ると水冷ラジエターだねｗ

>>607
てっきりエアの流れかと思ったΣ(￣ロ￣lll

ここ読む限りは�YのCL、HL両方とも水冷式だな。
俺はディーラでも水冷式と聞いたから間違いないと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090529_170102.html

1.4TSI、1.2TSIもイロイロありますよね。

1.4TSI ツインチャージャー
170/160/140PS版
直噴ツインチャージャー
加給圧(コンピュータのみ)による出力設定。
スーパーチャージャーによる低回転トルク性能の充実
高負荷域でも燃料冷却をしていない。
その為高い燃焼圧に耐えるため薄肉軽量のねずみ鋳鉄製。
コストと性能のバランス。

1.4TSI シングルチャージャー
122/125PS(AUDI TFSI)版
直噴ターボチャージャー
新採用されたターボチャージャーがコンパクトで軽量設計。
アルミエンジンで軽量化
インテークマニホールドと一体化したユニークな水冷式インタークーラー
によって吸気システムの容積を大幅に削減

1.2TSI シングルチャージャー
105PS版
直噴ターボチャージャー
SOHCによりフリクションロスと軽量化
1.4TSI シングルチャージャーの同等の装備。
ターボのウェイストゲートには
負圧式ではなくアクチェーターによる電子制御式による高性能化。

こんな所かな。なお1.2TSIは、
燃料噴射は3000回転までは2段噴射
噴射圧は最高150気圧。6ポートの噴射口

水冷は
1.4TSI シングルチャージャー
1.2TSI シングルチャージャー
のみ。
まだ改良される余地がたっぷりありそう。

例えば1.4TSI シングルチャージャー
をアルミエンジンで更に軽量化、インテークマニホールドと一体化した水冷化インタークーラ
燃料噴射は3000回転までは2段噴射し噴射圧最高150気圧、6ポートの噴射口
にすればリッター17キロの180馬力1.4TSIなんて出来そう。

>>611
>例えば1.4TSI シングルチャージャー
訂正
例えば1.4TSI ツインチャージャー

CAXはインテークと一体化した水冷式インタークーラー、CAVは空冷のままだよ。

>>613
自分で現物確かめないアホが居るから言うだけ無駄みたいだよ。
>>604を出しても水冷だと言い張るし、明らかに誤記な>>609とか
引っ張り出してくるし。

こんど出る新型ポロGTIの1.4TSIツインチャージャーは180馬力じゃなかったっけ

>>614
すまんね。俺実車持ってないのよ。
さっきポロの試乗に行ったときにディーラーマンに聞いたらそういってたので。
で、ネット検索したらこの記事が出てきた。
ちなみに昨日水冷と言い張っていた人とは別人です。

>>609
関係ないけど、>>609の記事の中にある
HL＋白レザーのインテリアかなりかっこいいね

CL＋標準シートの俺のとは別の車に見える・・・

ＴＬ、ＣＬは水冷
ＨＬ、ＧＴＩは空冷

ネットの純正アクセサリーカタログ省略しすぎじゃない？

>>619
あれ以外なにかあるの？

純正オーディオのRCD310はｉｐｏｄを充電しながら使えますか？

できね

>>620
ラバーマットやワーニングトライアングル、ラゲッジマット、ドアハンドルのプロテクターなどが以前のカタログにあったぞ。

６スレがウイングロードコンプレックスで盛り上がってる件

Dの人が11モデルからHLもエコカー減税対象に成るとか言ってた。

ゴメン、書きかけの途中で押しちゃった。


↑聞いた時聞き忘れたんで此処で聞くけどDOP純正ナビって毎年何時頃更新なの？

オーディオをRCD300からRCD310に変えたんだけど、
AMラジオが聞こえない。

アンテナ配線はコネクタバラして2本とも刺してあるのにどうして？？

分かる人教えてください

ちなみにFMは普通に聞こえます

やっぱアンテナじゃねーか？

>>627
モデルイヤーにもよるが
RCD310に換えるとキーオフ時でも電流が結構流れてて
３，４日であっという間にバッテリー上がり
なんてこともあるので注意してね。

で、そんな事を書いてるどこかのページで
AM/FMのアンテナ端子云々って話を見たような気がする。

>>627
アンテナ線二本のうち白いほうだけつなげば良いみたいだな。
後の一本はしらんが。

2008年製なので多分キーOFF電流は大丈夫…なはず。。

>アンテナ線二本のうち白いほうだけつなげば良いみたいだな。
と思ってたのに、何故か片方繋いでも繋がらないし、試しに両方繋いでみても繋がらないし。
うーん。

AM諦めればいいだけなんだけど、機能しないボタンがあるのはなんとも気持ち悪いです。

ＡＭ聞こえないと交通情報とかいいの？
それともVICS対応カーナビ付いてる車に乗ってても
高速でそのエリアになるとクセで渋滞ラジオ聞いてしまうのは俺だけ？

アルパインのX100にしてるがAMの感度はわるくなった。でも聞こえるよ。
RCD310にするのは純正チックを目指してるんだよね？
でもハーネス分解ですでに逸脱してるから社外ヘッドユニットにすれば
いいと思うよ。

ラジオアンテナ変換アダプタが必要
ディーラー取り寄せ

>>635
ディーラーに部品番号まで言って頼んだら、何かの付属品で単品取り寄せできないって言ってた。
もし取り寄せたことがあるんだったら、部品番号晒してもらえないかな。

RCD310のコネクタは、下記の番号です。
ラジオ変換アダプターは取り寄せ出来ません。
取り扱いが無いようです。
下記パーツのコネクターは、RCD300用の2個のコネクターが一つになったものです。
旧コネクターを分解して外して、新コネクターをつけるだけです。

が、07以前のモデルは仕様で暗電流が常時２A程度流れ、
装着できない可能性があります。
当方04モデルですが、見事に取り付けできませんでした。
取り付けにはピンアサインを変更する必要があるようです。
ご参考までに

■パーツ番号は
4E0 035 672 K
■名称は
ハウジング2pin
※ドイツ本国取り寄せで、近所のVW店にて、735円（税込・送料こみ）でした

ハイラインとGTIで迷ってる(ﾟoﾟ;;
どっちにしよー
GTIで遠出ってツラくない？

ID: Yio85UMj0さんよ、
自分で分かっているくせに、
取り寄せできないものを、
「ディーラー取り寄せ」とか書くの、
やめろよな。

>>638
金沢→大阪 300キロ　3時間半ぐらいならつらくない
金沢→東京 550キロ　７〜８時間はちょっとお尻がいたかったかな

>>640
サンクス(^ ^)
ケツがアツー！てことだから
GTI固有の疲労ってわけじゃなさそうだね。
あとDSGはGTI系の6速のが
ダイレクトな感触ってマジスカ

脚の硬さは高速よりも一般道で感じます、路面のペイントなどのギャップが
全部伝わってきます、ゴツゴツした感じではなくしなやかでタイヤがたわんでる
感じがつたわってきます。
ダイレクト感はHLに乗ったことが無いので分かりません、遠出の機会が多いなら
7速あるほうがいいと思いますよ
ダイレクト感を確認するなら試乗のときSモードで走ると分かりますよ

>>642
なるほどー、重ねてサンクス。
コメのニュアンスからは嫌な感じの乗り心地ではなさそうだねえ。
キックバックとかはどうなんだろ。

明日契約する約束してんのに
車種が確定してないとか俺オワタ＼(^o^)／

GTI試乗してないし＼(^o^)／

因みにV GTIです　キックバックってなんですか？

キックダウンのことを言いたかったのでは？

トルクステアの事かもしれない。

後部座席に嫁とか子供が乗るならＧＴＩはツライと思う。
前２人ならＧＴＩでもいいが。

まあでも、それも慣れだ、という気もするけどね......

規制されちゃった＼(^o^)／
キックバックは、轍にハンドル取られる現象のことを言いたかったです
言葉違いだったら申し訳ないです

ワンダリングと云うのか？

>>648
＞後部座席に嫁とか子供が乗るならＧＴＩはツライと思う。

マジでつか＼(^o^)／オワタ

>>638
ハイラインは遅くはないけど速く無いよ
GTIはスカっと速い

>>650
ハイライン、現車よりトルクが太くて
低い回転から最大トルクが出てくれるから、試乗してみて速っ！て思ってしまったけど…高速とかワインディングじゃ物足りんのかのう。
やっぱGTIにします(^ ^)

６のGTIにはDCCというハイテクなメカが付いてるので
後部座席でも文句は出ないと思われ

・・・と嫁と子供には後ろに乗ってもらえない５ＧＴＩ乗りの漏れが言ってみる。

でも何度か嫁に運転させて後ろに座ったけど
そんな事ないと思うけどな。

>>652
金ないからＤＣＣ無理ですwww
でも現車は後席の乗り心地もシートも
最悪なクルマなので家族はなんとか
なるかも
現車、スバルの2000ccのワゴンでNAのA型ですw
燃費も最悪です

じつはHLとGTIで迷った最大の原因は
ボディカラーなんです。シルバー希望
だったけどＨＬでデラがすぐ手配できるのが白が赤だけ。
GTIは黒が赤だけ。
営業さんにも迷惑かけて死にたいw

自分HL乗りです。
走りもそうだけど、見た目も相当雰囲気違うからなぁ・・。
ＧＴＩのエクステリアは魅力。
足の硬さは我慢できても、あのこもり音がねぇ。

>>655
排気のこもり音の件、あちこちで言われてますね。

おはようございます＼(^o^)／
今日契約するので今から
区役所行って住民票とかもらってきます
日本代表凄かったデスね〜
岡崎△

>>654
何をしたんですか？

>>658
ハイラインの同じ車種を商談中の方が自分の他に2人いたので売れないように抑えててもらったんです。売れちゃうと四ヶ月待ちとか言われたので。
GTIも検討したいんですけどぉーって
営業さんに電話で伝えたら暫く絶句してました
(-｡-;

>>659
そうだったんですか、じゃあ黒GTIがいいですね

遠くの赤信号の前などの際、ギアをNにして滑走つうのを試してみました。
なるほど、確実に燃費良くなる…

…ただ気がかりなのが、GTIの湿式DSGであること。
乾式なら無問題だろうけど、オイルにユニットが浸かってる？湿式で滑走して大丈夫なのかと。

ＨＬだけど20�g／kmいった

>>662
それすごい

で、>>643は
結局どっちを契約してきたんだ？

＞＞GTIの取説に、「走行中はニュートラルに入れないでください。」って書いてあったと思うよ。

ワーゲンのエコラン講習に行くと信号で停止前はNにぶち込めと推奨してるよ。

みんカラに、参考になる書き込みがありました。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kfpjarOs58AJ:minkara.carview.co.jp/userid/484646/blog/13981361/+dsg+%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E4%B8%AD%E3%80%80%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB&cd=4&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

>>664
おはようー＼(^o^)／
ハイライン契約してきたよー

GTI試乗してみてすんげー速くてテンション上がるクルマだったけど、丁度仕事が連勤明けで疲れてたのでちょっとキツかった。
チキンな俺にはHLでマターリが合ってるなと思った。

みんなイロイロ意見くれてありがとうね

>>655
まさにおっしゃる通りでしたw
後席の嫁が重低音でヤられてた

>>669
ウチは、それが理由でポロGTIを断念し、V GT-TSIを買った。
まぁ、後悔はしてないが。

>>670
型落ちはすっこんでな。

>>670
GTIと悩んで1.4選んだけど後悔したってコメントは見ないですねー。
納車楽しみ＼(^o^)／

VWの1.4TSIが世界一のエンジンに選出
http://www.carview.co.jp/news/0/129882/

1.2シングルチャージャーの方が出来いいと思うけど審査対象に間に合わなかったのか？

どう出来がいいんだ？

>>674
Best New Engine of 2010部門の3位、
1-litre to 1.4-litre 部門の4位だよ。
もっとも、1.4のシングルチャージャは、この部門の3位。
コストダウンばかり目立つし、評論家の受けは良くないんじゃないかな。

ヨーロッパは高速ぶっ飛ばすからツインチャージャーの方が受けいいのかね
市街地じゃツインも1.2も大して変わらない動力性能で1.2の方がはるかに燃費が良いのとツインチャージャーのような出だしの重さが無いのが好ましかった。

あっちは高速どころか郊外の道も制限速度100km/hだから@ドイツ。
市街地に近づくと60km/h, 街中は30km/hとかで、きっちりそれを守ってる。
それにあの国はロータリーだらけで信号待ちが街中しかないので、その辺も
日本と事情が違う所だと思う。

>>677
1.2TLか？
動力性能は1.4シングルと比べてかなりの差があるけど
燃費はさほど変わらないぞ？
1.4ツインチャージになると、比較の対象にすらならないと考えるべき。

HLの1.4TSIツインチャージはいつまで製造されるの？

POLO　GTI　でも使われるから、当面なくならないんじゃね？

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ さよ〜なら〜俺の5GTI……、気に入ってたんだが貰い事故でほぼ全損だとか……。

取りあえず買い換えるにあたり11モデルの概要って既出の情報以外に何か有ります？

>>682
災い転じて・・・　　　　　　　要は、わらしべ長者気分ってか、現状は。

>>682
ようこそ、こちら（6GTI）の世界へ



実は6GTIの納車待ちだったりする俺…

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=VW&shashu=S004&fmc=F005&rsort=mrf&rnum=1&rt=VWS004F005M001K050&rid=67

賛同される方は是非。

>>何故そこまでユーザーでも無い人が執着するのか不思議ですね、やはりヒガミかな　?
>>アンチさんが本当にマークＸやブリウスが良いと思うなら、何故そちらのレビューを書かないのかな ?
>>殆どのアンチさんはゴルフのみにレビュー書いてますね、うーん理解不能。

ほんと、なぜ執着するんですかね。「楳図かずお邸訴訟の近隣住民2人」並に心が病んでると思われます。
一億総芸能人から一億総精神病へ突き進んでますね、日本は。

おれＨＬ乗りだが、平均で19.9km/ℓ行った事あるよ。

保守

ゴルフ４の不思議な設定
ウインカースイッチ入れっぱなしでエンジンを切り、ドアを開けると、ライト点灯中の警告音が出る
ドアの内装上部が窓ガラス側に傾斜しているので、物を落とすと取りにくい、ゴミがウインドウの隙間に落ちる
ドアを開ける度に燃料ポンプがスタンバイする
オートマをＤから３速にする時にボタンを押さないと動かない
ＡＴレバー周りのメッキ部品が、時々太陽を反射してまぶしい
フォグランプのスイッチ、手前に引くと点灯、押すと消灯
新型では改善されているのでしょうか

「不思議な設定」と思う訳に興味があるな……。

意味が分からないね。
ライト点灯中の警告音はポジション灯が点灯するからだし
燃料ポンプが作動するのは、すぐにエンジンかけられるように。
ATのセレクターは3速がない。
フォグランプのスイッチは他のメーカーも同様のスイッチを採用してる。
不思議でもなんでもないし、昔のライトのスイッチは国産でも引っ張ったり押したりしてた。
他は言いがかり以外の何者でもない。

他のメーカー買えば？ってなもんだ。

どこが「不思議」なんだろう？

シフトレバー周りのクロームメッキは確かに失敗だろうな
�X以降はアルミ調に変わった

他の項目は問題ない

＞ドアを開ける度に燃料ポンプがスタンバイする
この設定は不要だと思う
ドアを開ける度に燃料ポンプに電気が行く設定だと
バッテリーやポンプが無駄に消耗する

あと、サイドミラーの角度調節のスイッチ、調節しにくいし、壊れそうでイヤ

そんなに頻繁に角度調整するか？

壊れたら直せばよい。

ミラー格納でツマミをぐるりとするからじゃない？
あれってツマミ押下で格納とかにできないのかねぇ・・・
まあエンジンOFFで自動格納に設定変えればいいだけなんだけど

簡単な操作で格納されると間違うってこともあるし、そうなると危険だからじゃね

俺よく反対に回して（格納後元に戻すとき）熱線（デフロスター）が点いてる

ん！、DOPのナビがモデルチェンジしてたのか……。
GTIの11モデル配車開始時期に合わせたのか今年は早かったのね。

>>695
嫁さんと共用だから、週末乗るたびに
調整している。
シートポジションとミラー位置を
数パターン記憶して欲しい。

嫁さんに専用車買ってあげなさい

１台のほうが便利な家庭だってあるんだよ。

>>701
そういうのはトヨタが得意ですよ。
電気仕掛けをVWに求めるなんて…

ドライブバイワイヤやDSGのシフトチェンジも電気制御だぞ。

>>703
そりゃそうお

>>703
ウチもそう。

ゴルフ5と6のスレにマルチポストしようと思ったがさすがに最低限の礼儀があるので
下に直リンク張っとくね。
ちなみに当方9N POLO GTI 2ドア乗りです。

http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/pdf/recall2010/2010_07_22.pdf

>>705
今やステアリングさえも電気仕掛けだからやろうと思えばファミコンのコントローラーでも運転出来る

age

>>700

亀レスだが
http://www.volkswagen.co.jp/service/parts_acc/navi/system/lineup.html
こんな感じになったのか。

パナはCN-HW890Dという、LEDバックライトになったり、ステアリングリモコンと接続機能が付いた
後継機種を出したけど、それがDOPになったりするのはないのかなあ。

もっとも、GTIに関してはステアリングリモコン自体が無くちゃったから意味が無いんだけど。

過疎リスギ

そりゃGolfだけでいくつスレ立ってるんだと思ってるんだってくらいあるからな

以前からの流れで言えば最新モデルは総合スレでって感じだったんだけど
煽り煽られが気に入らない一部が6だけでも幾つもに分割したからねぇ……。

次はスレタイだけでも変えてみたら。
【VW】ゴルフ 60【GOLF】じゃなくて、【VW】ゴルフ総合 60【GOLF】とかさ
総合スレと分かれば少しは人集まるんじゃない。

　 　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

わざわざ過疎スレで愚痴らんでも
人が集まってるスレに移動してココ落としたらいいんじゃないの？
わざわざ総合スレ作らなくても、旧型はそれぞれ独立したスレあるんだし
つか総合スレで型落ちは肩身狭いじゃん？

過疎ってるのは事実だが、半分は大規模規制のせいかな。

大規模規制自体は●を買わせようという運営の陰謀なんだろうが、全体が
過疎ったら意味がなかろうに

�Y専用スレは標準グレードもＧＴＩ・Ｒスレもお盛んだから、規制の影響は無関係だろ
総合スレ自体に需要がないんだとオモ

�Wの時も、Vの時もそうだたように
結局ここしか残らなくなるから長い目で

ｇ

ここはゴルフ総合スレですよね？
質問なんですが知り合いが車体代５０万まででゴルフを買いたいと言ってます。
グレードや年式、走行距離は問わないと言ってますが
額が額だけにハズレをひいて後々苦労することの方が多いですよね？
そいつの目を覚まささせるためにも皆さんの意見をお願いします。

50万円の中古車なら苦労は国産・輸入どれでも似たり寄ったりだろ
とりあえず認定中古車から探させてみては？
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809/

>>722
ヤフオクなら選り取りみどり。
当たり外れは全くの運だと思う。

逆に50万ぐらいの車なら壊れたら乗り捨てるぐらいの感覚でいけば苦労する事もないわな。

とりあえず整備に50万かかりそう

車体代３０万にして２０万は修理代に残しておくが吉
なんでもいいならゴルフ�Wの低グレードは買えそう。

Gooworldで50万円以下のGOLFを検索すると全国で567台が出てきたけど、GOLF IV以前の物が
ほとんどもうちょっと頑張ってでもV以降を買わないとGOLF買う意味が無いと思う

50万だったら修復歴や整備が多数ある�Wをお勧めするけどね。
�Vは好みで別れるだろうが内装や装備を考えたら�W。
修復歴や整備で既存の問題や劣化による交換が済んでる方が得。
走行距離も年1万はあった方がいい。

認定中古にしてください。

知り合いの外車乗りが知り合いのとこで買った50万程度のゴルフ�Wはおお外れ。

エアコンはおかしくなるわ、エンジンがおかしくエンストみたいになるわで
数々トラブルで半年足らずで叩き売ったそうな。

彼はワーゲンはダメダメだってあちこちで言ってた。
ノートラブルなワーゲン乗りにはやな話だね。

50万程度で多分またどこかの中古屋で整備済みと虚偽書かれ売られてるよ。

50万程度で買える輸入車になに期待してんだよｗ

>>731
50万だと国産Cセグだって微妙じゃない？

>>722です
やっぱりそれなりの選別眼がないと値段が値段だけに厳しいものがありそうですね
ドハズレじゃなくても整備代も余計にでそうですし…
皆さんの意見を知り合いに教えて再考させてみたいと思います
ありがとうございました

低年式のﾔｽﾓﾝ中古で買って文句言ってる奴なんてただのアホだろｗ

故障が無いとしてもIVに買う価値は無い

今の肥大化したゴルフが嫌なら、�Wまでだけどな。

肥大化したGOLFってIIIとIVのことなんだよ　知らないの？

昔ゴルフ�Vに250Lくらい堆肥積んで買ってきては庭に撒いてたっけ
10回くらいはやったな

ちょっと油断するとすぐ過疎るなｗ

>>722
80万円のIVのGTIをオートバックスでかいました。
保障が三ヶ月付いていたので良かったですよ。
二回壊れてコンプレッサを交換してもらえました。

お買い得だったっす

そんな、ポンコツに80万なんて…
おれは最新の技術を採用されたものに飛びつくタイプだから信じられんわ。

>>740
いつ、何年式を買ったのかはわからんが…

あまり買い得と言えない気がする。

んー　高いか安いかは別にして、４GTIはいい車だぜ。
あの1.8Lエンジンはスペックこそ今となって普通かもしれんが
低回転から効くターボはなかなか。
それから、熟成された技術をばかにするといかんよ。
DSGだって初期物の下手なプログラムが熟成されて今にいたってるわけだし。

>>743
1.8Lの5バルブターボだっけ？
確か9NポロGTIが同じエンジンだ

誰もいない・・・・

>>745
型式別にスレができちゃったからねぇ

本来無印ゴルフスレ＝最新ゴルフｽﾚだったのに、
5後半（TSI+DSG）と6でニワカが増えたせいで分裂したんだよな。

別によーここが最新ゴルフを語るスレになってなくてもいいじゃん
２ちゃんにルールなんてねーんだから
何が気に入らないわけ？

自分はニワカじゃないんだぜ！（キリッ

ということですよね

ワーゲンフェスタ富士じゃなくなったんだな。
代々木じゃ電車だわw

新型が出てしばらくすればネタが無くなってグレード別スレ等は
モデルスレに統合。
で、次期新型の話し場所として此処総合スレに合流ってのが
今後の流れかと。

新旧これだけ個別にスレがあるのに
わざわざココで話したい話題ってなによｗ

もはやゴルフプラスの話をするしか手はあるまい

ゴルフプラス乗りの漏れが通りますよ....

ゴルフプラスは何も失ってない、素のゴルフこそがゴルフマイナスだ、
なんて論評がコラムでも出てたが、それは前席に限った話。
後ろは中途半端に高くて上下左右にヒョコヒョコ揺られる。
まあそれも代車でゴルフ５が来るまで知らなかった事だけど。
それに嫁と子は広さとテーブルが付いてる便利さの方がイイらしいが。

後ろを気にしなければ、ワインディングでも結構楽しく走れるよ。
ウチは地方なんで立駐とかないし。
まあかといってアレだけ売れてないモデルをもう一度売る事はないだろうけどー。
クロスポロは来たけど
クロスゴルフは入れるのか？

クロスゴルフ入れるより、クロストゥーランの方が売れそうな気がするんだが。

そうだっ！
個別スレすら作ってもらえないマイナー車の話をすればいいんだっ m9（・∀・）

　
　
　
　
いずれにしても過疎か…orz

クロストゥーランはドイツに行ったときに見かけたけど、結構格好良いんだよ。
ちょっとキャンプに行く程度の用途なら、本当に良いんだろうと思う。
でも需要がね・・・。
クロストゥーラン入れるぐらいなら、CADDY Life Maxiでも輸入してくれればと思う。
並行輸入物はあるんだがなあ。

みんな世代別で別スレあっていいっすね。
A1海苔なんで拠り所はこちらのみorz

>>758
A1なんて、全く関係ありませんが？

この場合A1とは初代ゴルフを指す訳で、アウディは全く関係ありません

>>759
たぶんアウディA1と勘違いしてるんだろ？

>>759
モデル名でなく、コードネーム"A1"なら初代ゴルフだぞ

初代ゴルフて…

あぁ…蕪とかなら現役でも不思議な事もないのか

初代ゴルフが現役なんてスゴイね。
ウチのおやじ（40代後半）が学生時代に乗ってたのが初代ゴルフだよ。
30年の時を経て息子の俺が�Xの中古GTI乗りｗ

工場での呼び名は現行モデルだと「GOLF A6」として作られているよね

それはない

それがあるんだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1115415.jpg

わお

お前の父ちゃんずいぶん若いときに子供作ったな。

>>764
学生時代に初代ゴルフに乗っていたなんてうらやましい。
同世代のオレの学生時代は自転車すら持ってなかった。

>>768

確かに父ちゃんとほぼ同じ歳なのに80万円の4しか買えないぜー

ヴァルター・デ・シルバのデザイン飽きやすくない？
ポロで既に「またか…」って感じがしてたけど
パサートだのシャランだのがほとんど同じ顔で発表されてその思いを強くした

>>772
マルチバンですらコレだもんねぇ
ttp://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/multivan.image_popup.ModuleColumn_0003_Module_0008.htm

ええやん
すっきりしたデザインで

俺は何でもワッペングリルだった前世代よりいいと思う。
多少、モデルによって違うデザインにしてもいいんじゃね？とも思うが。

このライト、全車とはいわんけど
大きさの近いいくつかのモデルごとに共通部品を使ってるとか、ないか？

ゴルフ6世代の二枚目顔、高級（な雰囲気）路線はあんまり好きじゃないなぁ。
ゴルフ5世代のファニーな顔（特に丸目ポロ＝9N前期）なんかが一番すきなんだけど。

ゴルフ７のイタルデザインに期待だな

ゴルフヴァリアントは先代の方がよかったな
今のはなんか無理矢理伸ばした感がする

>>777
え？5が評判悪いから6の登場が早くなったのにw
まあ個人の好き好きだけどね。

まあ、見た目で選ぶクルマじゃあ無いわな

え？5は結構売れたぞ
売れてたけど販売台数が落ち込まないうちに新顔のコストダウン図った6を出したんだろ

何言ってんだよ。売れないから大幅マイナーチェンジしたんだろ。

高コストで売れても利潤が少ない�Xから、適正なコストダウンと改善をしたのが�Yって感じだろ
利益向上と商品力強化、新CIのデ・シルヴァ顔への移行のために�Xから�Yにモデルチェンジしただけかと

売れた売れないも重要だが、儲かる儲からないの方が企業としてはさらに重要

デザインの路線変更はトップの意向じゃなかったっけ？
ワッペングリルが嫌いとかで

784が正解か。

ワーゲングループの固定費は自動車業界中、最大だしのー

で、コストダウンと書くと「全体の部品単価落とした」と書く誤解してるのが現れると……。

>>785
その通り

>>787
生産コスト（工数）削減だよね
モジュールドアやめて普通のドアにしたとか

大衆車に個性はいらない、特にGTIテメェは駄目だ

って感じで6顏になったんだよな

生産地って南アからウォルフスブルグに戻ったの？

>>791
ウォルフスブルグ×
ヴォルフスブルク○

ツウはWOBとだけ書く。

「痛」

ツウはそんなことどうでも良くなる

粋だねー

>>780
�Yは日本での販売は芳しくないがドイツ本国をはじめ欧州では好調だから
�Zの発売予定が伸びたんだよな。
２０１２年春本国発売予定が２０１２年末に伸びたはず。
ということは日本発売はその半年〜１０カ月後くらい。

>>797
そうなの？6は良く見かけるから売れてるんだと思ってた。

ウチの6はヴォルフスブルクじゃなくて、なぜかモーゼル工場製

モーゼルワインか
フランス寄りだね
ヴォルフスブルクより知名度あるな
うちのはヴォルフスブルクだけど

うちのもヴォルフスブルク製だけどパーツにMade in West Germanyって書いてあるし
ウインカーレンズにはGerman Democratic Republicって書いてあるよ。

>>801
ウインカーレンズ見たけどそんなん書いてないな
どこに書いてるのかな
パーツもmade in…とか気づかない

それはベルリンの壁が崩壊する前のmk1かmk2だよ。

2型の窓にはVWとaudiのマークがついてたけど
6型にはaudiのマークはついてないね

>>804
ばらしてごらん
クルマのいろんなところにアウディのマーク付いてるよ

>>805
ウソは遺憾

>>806
まずタイヤ外してごらん

リア用のワイパーブレード買ったら4社のマーク着いてた
VWとＡＵＤＩ、後2社は忘れたがシュコダとセアトあたりだと思う

マフラーの刻印もAudiだぞ。
調べもしないでウソつき呼ばわりとは。
オマエは、ちね。

ちなみに6Rのマフラーだが。

>>806
オイル交換したときにでもオイルエレメント見てご覧よ

>>806
ちねってよ

うそはいかんよ

部品共用なんて常識だろ。VWとAudiは上級クラスを除けばクオリティは一緒。

でも今のは内装とかのプラスチックパーツ剥ぐとVWマークしか出てこないねぇ
昔のゴルフはどこのパーツにもアウディマークが付いてたのに

VWにアウディとかシュコダマークって部品共用みたいで嫌だね
今はそれが普通なんでしょうけど

次期型ゴルフにはハンドルの小さい穴からから
エアー出すようなオプション設定してほしい

今日の午後ちょっとドライブしていたら、シロッコに尾行された。
シルバーのシロッコださいな。
おれの黒GTIの方が断然かっちょいいわ。

黒シロッコならどうなんだ？造形でなく色がださいのか？

DQNシルビアみたいに見えるからだろう

友人がフィットを買ったんだが、
「デザイン・静音性はフィットの方が上」とか「その他の技術も日本車が上に決まってる」とか、
「国産がこんなにいいのに外車買ってる人って、もの好きなんだってことがよくわかった」
みたいなことを連発してきてうざい。

足回りや剛性うんぬんは別に理解されなくても構わないけど、デザインのこと言われたときはイラっとしたわ。
価値観の合う人が近くに一人でもいれば車の話ができるんだけどな。

>>821
友人の涙目に気づいてやれよ

>>821
フィットてそんなにいいのかね
街中でもフィットだらけだし
一度も乗ったことないんだよね
試乗してみても良かったな

昔のように無条件に外車を礼賛する時代は終わったしなあ
ベンツやBMWのブランド外車以外は、日本車とモロに競合する時代だから厳しいわな

>>821
俺だったらフィットでデートなんか恥ずかしくて死ぬ

>>824
いやいやベンツやBMWの時代が終ったんだよ。
外車って言ったら今は更に上。

そのうちプリウスが欲しかったけど
ゴルフで我慢したなんて時代がくるかもな gkbr

>>823
壊れないし、故障時はディーラー引きとりにきてくれるし
燃費いいし、安いし、エアコン良く効くし、
エンジンスターターつけれるし、案外運転楽しい。
そして安い車なのに不思議と貧乏くささがない。

実用面では言うことなし。

内外装や走りはゴルフの圧勝だけど
輸入車だと田舎はディーラー遠いんだよなあ。

ＦＩＴ、現行は悪いとは思わない、が旧型は…

平成17年以前の型は義務化されてなかったとはいえ、
ハイマウントストップランプが無い／ＯＰって
ホンダの良識を疑うのだが…

１０年位前から標準で付いてて当たり前のものだろう

>>826
VWは最初から論外だとでも？

>>824
VWは良くも悪くもゴルフとポロだけってのが辛いわな
ワイドゴルフ（ジェッタ）のパサートは存在感0だし
そもそも国産車に対して競争力もまるでナシ
最近2強を脅かしてる傘下のアウディはVW色の払拭に力を注ぐ有様

でもゴルフ売れてるんだよねぇ。

つい最近までパサートとアウディＡ４は兄弟車だと思ってましたW

アウディ８０までは兄弟車だった。

>>832
売れるからこのユーロ安でも
本体価格据え置きですわ。

売れないプジョーとは大違い。
ＣＬ２２０万、ＴＬ２００万くらいでも本国利益でるはず。

>>834
B5パサートはA4と兄弟関係復活モデルだったぞ。

トゥアレグとカイエン…

トゥアレグとカイエンは車台以外別物と言っていいぐらい違うから
Q7が兄弟車と言うならまだわかる

2010年上半期で1万5千台強売ってるんだね
補助金無くなったとは云え、2010年は3万台弱は売れそう
これでは強気で売ってくるわな

ゴルフというか、パサートもだからVW全体かもしれないが、
国産と同じく、シートをコストカットするようになってきたな。
ヘッドレストは以前なら角度調整できたもんだが、最近のはやたらと出っ張って調整できないものになっている。

>>828
グレードによるけどTL,CLとの比較であれば走りなんてFITと代わらない
でも値段は１００万ちがうよね　自己満足と外車であることに１００万払うのを悪いとは思わないけどね

ウレタンハンドル、鉄チンホイールの1.2L
国産で言ったら商用グレードが競合車より00万高いんでは厳しいわな
輸入車とは言え↑にあるようにブランド力もVWは持ち合わせていないし…

>>841
乗り心地全然違うよ＞フィットとゴルフ
中も広いし、横幅179cmもあるんですよ
安全装備も違うし
膝のエアバッグまであるよ
ESCも

変わらないと思う人ならFitでいいし、
変わると思うならGolfがいいよ。

要は自分が一番楽しめる車を買う。

俺は100万の差は十分埋まるというか
100万以上の差があると思うけど

装備や乗り心地以前にオルガン式じゃないアクセルペダルの車なんて…

>>821
LEDテールランプ仕様の前世代フィットに乗ってたが
現行フィットのシートは良いがエンジンもっさり加速に怒りと飽きが来て購入却下。
子供が増えたのでVWトゥーランになった。速えええ！
オルガンペダルって燃費にも貢献するのかもしれないな。
満タン法でカタログ燃費ぴったりの燃費って・・ありかよ。
ギクシャクするDSGもスムーズに走れるしね。

子供が1人ならジジババ乗せれるゴルフが最高だったけどね＾＾
俺は思うのだがゴルフGTIのあのサポート性あるリアシートこそが最高の後席じゃないかと思うな。
DCC仕様にしたら乗り心地も最高じゃないか？クソ高いけど。
ハイラインとGTI後席乗り比べてそう思った。

>>848
こもり音が無ければGTI買ってた。

いくらなんでもFITとGOLFの走りが一緒というのは無理すぎるね。
本当にGOLFに乗ったことがあるのかな。

>>850
フィット乗ったことなかったから
走りが同じといわれればそうなのかと思ったけど

FIT厨また沸いてきたのか
毎日書き込みそうだな

FITの競合車種はPOLOだろ

>>850
釣りですか？
TL,CLとの比較で言えば何も変わりませんよ、HL、GTIとの比較であればパワーの差が出ますけどね

>>854
走りはパワーだけじゃないんだけど

>>855
パワーの違い以外に差は無いって言ってるんです
同じ性能で値段の高い車を選ぶにはそれなりの理由が欲しいでしょうが　価格の差は性能の差では
無く単に流通コストが高いだけでしょう　年間数万台の販売台数で販売、サポート体制を維持する
必要がありますから　高い車を買うのは否定しません、車選びには実用性の他に趣味の部分が
ありますから　ただ他の車と比較するのは良くない、それこそFIT乗ったことがあるのか？

>走りはパワーだけじゃない
では何が違うのか？

新型プリウスが出てからFit厨があまりこなかったのに
ひさしぶりだな

旧polo、GolfGT、Fit、旧Vitz、ジャガーXJと家にあるので主観

Fitは街乗りレベルだとよい車、ただ高速域長距離だとしんどい。
加速等バランスも完全に買い物用
Golfは足回りが固いので後部の人の評判が悪い。高速域でも快適
四人フルでのってどっかいくとかゴルフバッグの搭載能力は低い。
ポロは一回りちっさいので、田舎の狭い道ではFitより取り回しが聞く
さらに結構はしるのでユーティリティー的に使える、一人用
旧Vitzは、さすがに古く、Fit、ポロより使い道がない。
ジャガーは完全に長距離専用。長距離はすごく楽。
逆に街では狭すぎ・・・

姉貴とか会社のとか両親の車とかでいろいろある。
Vitz、Fitとポロは競合してる、Golfは若干上のランク方向がちょっと違う
セダンはまぁないと不便

話は変わるが、さっき出かけたついでにスタンドで給油していたら、
メルセデスのBクラスに乗ってるおっさんが、ドヤ顔で店員相手に高笑いしていた。
そして、関係ないのに俺のGTIの前でパフォーマンスして帰っていった。

あんな中年にはなりたくない。

なんたってBですからお里が分かるというものです

なんちゃってベンツカワイソス

>>818
亀でスマンが…

シロッコにシルバーあったっけ？

>>861
あるよ。白・黒・紺・赤・緑・茶・銀の7色。ただ赤、茶、銀は受注生産。

Bも興味はあるんだけどね
でもモデルラインの末端というのがね・・・

前モデルのＡクラスのＣＶＴって
かなり痛い目にあった人が多かったらしいけど、
現行モデルはどう？
と言っても、モデル末期だけど。

・・・・ってスレチですね。
Ａ、Ｂスレで聞きます。
すいません。

>>859
おっさん的にはゴルフよりBが上って感覚なんだろ
極めてふつーのおっさん的感覚

>>865
あのマークがついてるからね

>>862
名古屋の青柳ういろうのコマーシャル思い出しちゃった。

白・黒・抹茶・小豆・コーヒー・柚子・桜

7つの味が世代によって微妙にちがうらしいが。

外郎をなんでういろうと読むのですか

小豆をあずきと読むから

内良（ないろ）もあるよ。
ちなみに大須ういろの方な。

外郎は山口の方がおいしいと思うが

山口のういろ？
知らん

小田原のういろうは薬だよ。

山口のういろうはロックンロールういろうアハハン♪のことだよね。

それウィドウな。

山口の外郎しらんのか旨いのに

HLかCLで迷うなぁ
欲しい物がCLに無くてHLにはあるけど
自分には過剰な物もHLにはある

VWはドSだな

　＞俺、あまり車に興味無く、おんなじ悩みでCLにしたけど、過剰なものは慣れるけど、
ほしいものはどうにもならないって学んだよ。

ちなみにステアリングスイッチ　パドル　キセノンを思う時、金額の違いを自分に言い聞かせる

TSIって言ったらツインチャージャーだろ常考ってことでHLに

パドルはどうせ使わん、実際に使わんし
だが、ステアリングスイッチは非常に便利だ
積雪地ならあえてハロゲンという手も

HLならアウディ買えるやん

買えるか？
というかA3は設計古過ぎてイラね
もう7年前ぐらいから売ってるだろあれ

確かにA3なら買えるけど、格好悪くてA3なんて論外だろ

A３はサイドのデザインとかあまりにも古くさすぎるからな
BMの１尻もかなり昔のだけどデザインは今の主流デザインと遜色ないくらい先進的なデザインだった

古いでもVWの上級車やからAUDIの方がカッコええやん
性能なんて大して変わらんやろ
BMのX１もあるよ

ゴルフにこだわるんならGTIでもええな
HLは普通のゴルフの高級バージョンだけど
GTIは普通のゴルフとは違う車だから
ブランドだし

>>ID:QY6meuWl0
アウディ買えばいいじゃん。どうせ脳内だしw

888get

X1はありえんほどカッコ悪いぞ。

いやいや、X1の上のグレードのアレはかっこよかった。というかBMWて
車体がアグリーでもホイールの造形が
ゴツくてかっこ良く見えるのな。
ＧＴＩもBMWみたくホイールに拘ってくれたら欲しいわ。�Xから流用のアレは酷い

>>890
＞�Xから流用のアレは酷い

�Y自体が�Xの流用（というかブラッシュアップ版）だから仕方ない
車両型式が1Kのままってのがそれを物語っている

値段上げてるんだからホイールぐらい新調して欲しいわ

CLの純正ホイールはなかなか格好良いと思う。

シロッコのホイールに替えたいわ

>>893
あれ、元々はジェッタ2.0NA（→1.44TSI）のホイールなんだぜ。
造形的には一番いいよな。
マッチング的にもゴルフ5/6シャシーには205/55R16がベストバランスだし。

それより先にGTIのホイールデザインなんとかしてくれよ…

おっとキーボードがﾁｬﾀﾘﾝｸﾞしてたわ。
×1.44
○1.4
突っ込まれる前に訂正。

大阪弁鬱陶しい。

>>898
お前は更に鬱陶しい。

>>899
君の瞳は美しい。

美しかったあの娘Elle etait belle pourtant

釣られてやんの。

>>902
ブルータス、またオマエか

俺は好きだけどなＧＴＩのホイール。

ホイール含め、ＧＴＩがカッチョ良すぎて、パワーなんか必要なかったのにかっちまった。


ＣＬのホイールはオッサン臭い（ＣＬ全体か）から論外だったよ。俺オッサンだけどなorz


もちろん、個人的な意見だよ。
デザインなんて、人それぞれ感じ方が違うんだから、自分が気に入らない＝全否定みたいなのはどうかね？
特に、ホイールなんて気に入ったのに換えられるんだから。

>>904
前スレ見ても個人的意見（つぶやき）しか見当たらないけど、
颯爽と現れた、おまえバカ？

無意味な改行といい、十人十色を論じつつ自意識過剰が滲み出る文章。

馬鹿だね。

存在意義の危ういCLの悪口言っちゃダメだって言ってるのに…

とはいえベストバランスはCLだ

ガイウス・ユリウス・カエサル。
「ジュリアス・シーザー」なんて言っちゃだめだよ。

>>909
ドイツ語の7月（Juli）はユリウスから来てるて知ってた？
英語、フランス語（juillet)もそうだけど

タイヤサイズもCLの16インチがベストバランスだしな。

またかよ…
そうやって低グレードのゴルフをなんとしてでも擁護したいのか

>>911
ベストバランス（笑）
おまえのお財布に…だろｗ

ニワカが増えたなぁ

ゴルフ5/6シャシーにはノーマルサスに16インチがベストバランスだと過去ｽﾚでもレビュー誌でもFA出てるのに。

ニワカ、ニワカってゴルフなんかの古参者なんかになりたくねーなｗ

ﾆﾜｶは6ｽﾚに行けよｶｽ

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/
設計ミス。ボルトの強度不足、メーカはこの部分ステンレスボルトにすればいいｗ
ボルトを切断するぐらいメガネレンチで力入れたら切断出来るからね。
ステンレスボルトだとさすがにキツイ。

>>917
この人だけみたいだから組み付けてる部品のアンバランスが発生してるはず
ボルトには強度区分ってのがあってだな・・・

何でもかんでもステンレスボルトが良いと思ってる奴らが居るが、ステンレスの
ボルトは伸びるから、気をつけないとかじるんだよ。
相手部材によっては電蝕も激しいし。

そうそう、ステンレスボルトなんて、さびて困るところにしか、使わないよ。

荒れる元となるのはわかっているが‥

フィットやビッツにも乗ったことのある方にお聞きしたい
ゴルフとこれらの車との違いってなに？
カタログでわかる装備面ではなくて、乗ってみて分かる違いというか。

日産ノートとの違いもおしえてくれ。
ノートはホイールベースも長く、わりとよさそうなきがする

>>921
高速道路を長距離走る時の疲労感がまるで違う。
これはスペックをいくら見ても判らないが、乗ると一目瞭然だと思う。
って見える訳ではないので、この表現は変だけどね。
ディーラーも高速道路での試乗を積極的に勧めてくれたりもする。

>>921
折れCL乗ってます。
初めての外車ですが…
乗って分かった！ドイツ車の良さが！
比べ物にならない　と思う。

>>921>>922
なんでポロと比べないのか理解に苦しむ
ゴルフと全然クラスが違うとすぐに気付くはずだが

>>921
俺、春頃フィットに試乗したことあるけど
ゴルフとの比較対象にしては違いが大きいですね。
フィットは出来ず全てにおいてカジュアルな印象です。

サイズは似通っていますが、ゴルフはかっちりしていて、走行中の車体も安定してます。

ここ数年で国産とゴルフで数台のコンパクトを所有してたんで、客観性はあるかと

どのグレードのこといってるのか分からんが、とりあえずゴルフを試乗してみて、それでもヴィッツやフィットが視野に入るんだったらゴルフなんて買わずに国産コンパクト買えばいいんじゃね？

ここでいくら聞いても実際に乗ってみたいと理解できないことは多いと思うよ

>>921
フィット、ヴィッツ、スイフト、ミニ、ポロが同じクラスのクルマだよ
排気量、ボディサイズ、タイヤサイズ、実燃費、積載容量
とにかくGolfとは何もかも違う

ワーゲンなんて敷居低いからD行って試乗してきな

経験から言うと、長年使用するとシートのへたり具合が異なってきます

スターレット7年、ポロ10年、ゴルフと乗り換えてきましたが
スターレットは5年目位からシートのへたれによる腰痛がひどかったが
ポロはそんなこと無かった

もっとも、現行ポロはレカロOEMから内製に変わって質落ちたかもしれませんし
国産コンパクトのシートも当時より質向上しているかもしれません

スピードが出る国産車
スピードが出せる欧州車

試乗じゃわからない大きな違いね

みなさんレスありがとう。比較するならポロでって話が多いけど、それならポロとの比較でもいいです。
車に疎い自分でも認識できる違いは、
１高速走行時の安定性
２シート（疲れない）
３リニアで力強い加速（かなり感覚的ですが）
４３速以上でカーブ曲がるときの安定感
５ハンドルの遊びの少なさ（？）
くらいです。
ただ、どれも感覚的すぎて説明しろといわれてもできない。

>>930
？？わかりやすく頼みます。

>>931
同じメーカ通しで比べて意味あるのかな？ 適切な言い方が見つからないけど、
セグメントが違うのでかけているお金に見合った違いが主たる差異と思う。

藻前の質問は漠然として焦点がぼけてると思うよ。だから欲しい情報が出てこない。
主にどんな使い方をするのか、何が大事なのか、何は譲れるのか、予算はあるのか、
そういう絞り込みをハッキリさせるのが先では？

さもなくば、実際に乗ってみて、それでも判断つかなかったところを、実際のユーザー
に確かめるとかね。 文字で伝えられるところと五感で伝わるところは違うから。

>>931
試乗して来いの一言に尽きる

>>932
ゴルフとポロを比較してるんじゃなくて国産との比較対象をゴルフでなくてポロにしてもいいという意味です‥

>>934
だとしたらPOLOスレに行ってはどうだろう？ ここはゴルフ総合スレ。
質問の前に各スレの過去ログに目を通すことも合わせて勧める。

とにかく試乗してみないことにはお話にならないよん。

おれもまずは試乗してみることを勧める。
車だけじゃなくてディーラーの雰囲気も確かめれるから。
車は気に入っても、後々お世話になるディーラーが気に入らないと、
気持ちのいいマイカー生活はできないからね。
ゴルフやポロとはいってもマイナートラブルは国産より多いから。

>>936
その通り。
乗り心地を求めるなら、試乗するに限る。
自分はコンパクトカーを求めて、
プジョー207、ゴルフHL/CL/TL、ポロ1.4/TSI HL、BMW116i、MINI
を何度も乗り比べて、結局ゴルフCLに決めた。
決め手は、
1.4らしからぬ力強さ、静粛性、重すぎず軽すぎずのステアフィール
ちなみに、VWの中ではゴルフTL、ポロHLに期待していたが、
ゴルフTLはやや力不足
ポロHLは40〜60km/h走行時にトルク不足
を感じて没。
あくまで自分の主観であるため悪しからず。

とりあえず試乗だな
違いが無いと感じたらフィットやヴィッツにすると安くて良いんじゃないか
新型スイフトも乗るといいんじゃないかと思う

色々ありがとう。
実は、今CL乗りなんです。
ただ、これが初めて乗る車で、国産との違いってなんだろうと思うようになって。
というのも友達がやたらビッツやフィットと変わらないって言うもので。

まあそれならビッツやフィットを試乗してこい、って話になるんですよね。

どうでも良いが質問しといて後出しは最悪だぞ。覚えておけ

別に質問の条件とかを後だししてるわけじゃないんですが‥

もう結構です。失礼しました。

>>938
そんなに試乗したの
すごいな
HLはCLと比べてどうだった？
BMW,MINIはどんな感じ？
>>940
ビッツ、フィットは自分も乗ったことないんで興味あります
試乗したら感想よろしく

フィットとＧＴＩ乗り比べてだが、両方とも年間2万キロくらいずつのるが、内装の違いはあるが、疲れ方とか、かわらない。エンジンのパワーがぜんぜん違うが、高速も法定速度内ならストレス感じない。むしろ、GTIだとすぐにスピードオーバーになるから、気をつけてる。

デカイ釣り針だなぁ……。

>>945
それ釣り針じゃないよ

フィットだと130キロも出すとちょっと不安な感じがするけどGTIなら150キロで走っても不安は無い
500キロぐらい高速乗ってもフィットで不満はないけどGTIはちょっとお尻がいたいかも

120キロで走るなら安定性に違いは無いね、あとはサスペンションの違いでフィットはトーションビーム
なので突き上げがひどい　騒音のレベルはフィットと一緒ぐらい（VのGTI）

なんせ150キロも出さなきゃ違いは分からない

じゃぁなんでヴィッツやフィット乗ってりゃいいじゃんｗ

自分で筋の通らない事書いてるのに気が付かないのね……。

GTI買えば分かるよ（理由も書いてるけど）　CLとかTL買うならヴィッツ、フィットで十分

みっともない。

GTIならランエボ・インプでも良い。
むしろCLやTLこそ国産では代替がきかない。

ゴルフって値段は高いけどフィットやヴィッツと比べてそんなにいい車じゃないよ
HL,GTIであればパワーの差があるからいいと思うけど、それ以外はほんとに変わらないよ
むしろ燃費が良かったり、荷物が積めたりフィットの方がいいよ

なぁ〜んだ、粘着フィット荒らしだったのか……。

>>952
バカだなこいつ。絶対ゴルフ乗ったことない。つか免許あるか怪しい。

芸風が変わったんですね

952みたいな妄想試乗者は、あぽーんでＦＡ

金はあるからいい車を買いたいけどコンパクトカーが欲しいってなると国産車にはないからね
コンパクトカーでいい車だと外車になるんだろうけど、信頼性を考えるとドイツ車で１シリーズや
A3は高いし目立つからゴルフになるんでしょ？べつにゴルフがいいって訳じゃない
フィットやヴィッツと同じような車に300万円払うんだからいい車だろうと期待するのは分かるけどね
外車って言う以外に価値は無いよ

＞いい車を買いたいけどコンパクトカーが欲しいってなると国産車にはないからね
＞コンパクトカーでいい車だと外車になるんだろうけど

＞外車って言う以外に価値は無いよ

支離滅裂。
5LphfceP0 ＝ atHR9Arf0 ?

>>958
ああ　”いい車”を”高い車”に置き換えて　読めば通じるよね

突っこまれてからの言い訳カッコ悪い。


＞5LphfceP0 ＝ atHR9Arf0 ?
正解かも。

なんなの？CLがFITより良いと思うならどこが良いか言ってもらいたいよ

>>957
Aクラスを忘れちょる
Aクラスもよかごつある

>>961
フィットより良いかどうか知らんがね

>>962
ちがうんじゃない？

おいらMBのAクラスとゴルフ6CLを所有しております。

乗り味のシッカリ度（主観なんだが）はAクラスの方がいいですね。どっしり腰が
据わった感じ。でもAクラスはああ見えて最小回転半径が大きいから、意外に
取り回しが悪い。ハンドルもゴルフ6CLより重い。

CLは軽快。そんでもってMBには及ばないものの足もシッカリ。運転していて楽
しい。具体的にどこが楽しいのかと聞かれるとうまく表現できないけど。
で、普段はCLに乗ってます。

友人のフィットに運転させてもらったことがあるけど、まるでダンボール箱を運転
しているのかと思わせるほど車体がぐらぐら。これが剛性の違いというのか？
友人は「どうだ、フィットもゴルフと大して変わらないだろう」と自慢げに言ってい
たけど、悪いが全然違ったね。

あのさ…もうフィットのネタはいいよ

そうだね。
ごめんなさい〜。

>>965
車体重量からくる鈍重な動きをボディ剛性と思い違いをしている人は自動車評論家の中にもいるから
そう思うのも無理は無いことですね　確かにフィットよりは重いですからね

>>968自動車運転したことないだろ？

A/Bクラスって5年以上前の個体ほとんど見かけないね。
日本車もゴルフCも3もいっぱい見るけどね。
A/Bクラスだけは2回以上車検通した個体ほとんど見かけない。

小型車ほとんど作ったことのないメーカーだもの
そりゃ当然

>>965
Aクラスはアイポイントが高そうでいいですね
Aクラス乗ってみればよかった

Aクラスってちょっと格好悪いよな
EやSクラス持っててセカンドならまだしも
メインでAは単に貧乏人が無理して買ったみたいで

>>973
そんなんどうでもえーやん
気にすんなよ
メインでもセカンドでもサードでも
自分が気に入って使えばそれ以上言うことはない

>>972
Aクラスのアイポイントがは高いけど、床も高いからイヤ

>>965
車体がぐらぐらですか。マフラーやエンジン音とは別に、
これがキャビン内の剛性をケチったり吸音材省くと低い音が出るんだよね。
ぐらぐらとゆれて車内の空気を動かし共鳴する低音。まるで巨大な太鼓。

まあ今不景気でそこまで手が回らないのかも。低価格でも利益重視で。
景気良くなれば色々力の入った国産出るんだろうけど、今の国産は燃費節約技術に長けているだけだし。
ゴルフCLより町乗りが妙にかったるいプリウスやCR-Z試乗してそう思いました。

>>975
アイポイントの高い車は床も当然高くなると思いますが
乗りにくいですかね
Aクラス乗ったことないし、試乗するにもメルセデスは敷居が高いです

>>976
このクラスに燃費は最重要じゃね？

どっちみちやがてみんなEVになるんじゃね？

みんなEVになるには遥かに先
近距離用途のEVはもうすぐ実用段階に入るとは思うが
バッテリーの革命的新技術が出ない限り無理だろ
今のバッテリーじゃ軽い車体を低速（時速80キロ以下）で走らせて
200km走れるとしたら
同じバッテリーで時速120キロで車重が増えれば50kmも走れないからな
とは言え、バッテリーって化学反応だから技術じゃどうにもならない
この10年で実用的なバッテリーの体積における容量は2倍にすらなっていない
おまけに一番効率の良いリチウムポリマーも危険すぎて自動車には使えない
なんせ100w超える業務用のカメラのバッテリーは機内持ち込み禁止だからな
簡単に爆発物にできるから

>>980
パリはEVのインフラ整備が相当進んでるね
年会費払ったら道端のEVパーキングエリアでただで充電できる
スイスのバーゼルだったかインスブルックだったかも同じ
ルノーは本格的にEVに取り組んでるし

EVはが普及するには
世界共通規格のバッテリーカートリッジを作り
スタンドでガチャポンで交換出来るとかしないと普及しない
もしくは急速充電５分で５００キロ走れるバッテリーを開発するか

まあそれが実現してもバッテリーの寿命の短さや廃棄の問題が解決されないとな
まあ２０年は掛かるんじゃないか

全部EVになるっつったって、どうやってその電力賄うんだよ。
あるいはEVの電池（リチウムイオン）を製造するんだよ。

原発は確かに化石燃料使わないからCO2云々はいいだろう。
だけど強大な熱を冷ますのに水を大量に使い、周辺の海水温度が上がる。
CO2の温暖化係数なんて大した事無いのに、
原発の海水温度上昇には「エコ推進」の方々は何も言わんよね。

HVのプリウスだって燃費はいいさ。
でもその製造工場の排水のせいで長良川のヤマトシジミが大量に死んだぞｗ

結局ガソリンと軽油の使い分けこそ、「中期的にはベスト」なんだよ。

保守的つーか、新しい物にはとりあえず否定的なんだなぁ
やっぱゴルフっておっさんが多いの？

オレはおっさんだけど
EVしか乗れなくなる日が来るまで
レシプロエンジンのクルマ乗るよ

フォルクスワーゲン
を語ろう

オーナーの声、配信中！

>>984
いや、EVにはEVの魅力は有るだろうから否定はしないが
現状レシプロ並みの使い勝手に遠く及ばないのだから仕方が無い
ガソリン並みのチャージの速さと航続距離が確保出来れば
むしろレシプロよか優れてるだろ
だた今現在それを同じコストで実現出来ないし
近い将来克服出来る見通しも立ってない
まあ全てはバッテリーの開発に掛かっている訳だ

デジカメと銀塩カメラの過渡期みたいだね。

>>977
初代のAクラスは敷居が高いというより、本当に床が高いんです。

>>988
そうね
いずれはEVって流れだと思うけど
デジカメみたいに１０年程度で入れ替わるって事は無いでしょ
カメラみたいにインフラ捨てるんじゃなくて作らなきゃ成らないから

もしかしたらEVに入れ替わる前に
エネルギーの枯渇で個人で車なんて所有出来ない世の中の方が早いかもな

CO2削減を加速させるために
EVのみ
･上高地や尾瀬乗り入れ可能
･高速道路無料
･自動車税無料
とかやったら
パラダイムシフトは起こるかもしれん

日本の自動車のCo2排出量の７０％は産業用、
つまりは配送＆営業＆輸送の車。
これに手をつけないと根本的な解決にならない。

プリウスやレクサスのハイブリを優遇する前に
（まだ無いけど）１ナンバー、４ナンバー車のハイブリッド、ＥＶに
税制優遇＆補助金つけて
開発・販売・買い替えを促したほうが効果が大きいよ。
ヤマトや佐川の宅配トラックなんて
ＥＶ程度の航続距離で事足りるだろ。

既にEV補助金てのがあるんだがな。
そんなことより航続距離が問題。

思い出したけど
ルノーはガソリン車と同等のEVを同じの値段で出すといってた
この場合同等が何を意味するのか良く分からないが
たとえばメガーヌの同じクラスのガソリン車と
同じものをEVで出すということだと思ったけど

もうスイスのアルプスとか
有名な観光地はEV以外立ち入り禁止のとこも多いから
欧州車のEV化は思ったより進むかもしれないね

まあ、進んだら進んだで全面乗り入れ禁止になるかもだけど

CO2なんか削減しても自然の大勢に影響なんかねぇよｗ
もしCO2が悪者なら日照時間の少ない地域の植物を全部枯らせよｗ
CO2で温暖化〜なんてのはユダヤの陰謀だ。

出来ることから始める

バッテリーを作るのにどんだけ資源と熱量が必要か解ってんのかね？

次スレです
【VW】ゴルフ 61【GOLF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286380709/

CL納車記念に1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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