★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用27★HIACE★★

煽りは相手にしない。スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語りましょう。

前スレ
★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用26★HIACE★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259322974/


関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合18【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254796235/
【ハイエース】SGLに乗らぬﾔｼは・・7【統一スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1121755664/
トランポを語るスレ/復活11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255287137/
車中泊に最適な車5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252739651/

トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/hiace/
http://toyota.jp/regiusace/index.html
http://toyota.jp/customize/hiace/index.html
http://toyota.jp/welcab/hiace/index.html
http://toyota.jp/hiacevan/dop/index.html

特殊車
http://www.securico.co.jp/products/commuter-p.html

> 車中泊に最適な車5
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252739651/

見られない・・・

>>1乙

前スレ998が
現行プラドのＭＣで2.7を５ＡＴ化するのに合わせて云々
って言ってたが、そもそも現行プラドって去年の９月にＦＭＣしてんだが・・・。

するならＦＭＣに合わせてやってきてただろうし、いかにも胡散臭い。
発売から半年も経たない車種のＭＣ情報だろ？
それそのものが怪しいよ・・・。

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>>3
ハイエースはある意味世界戦略車。
需要が増える中国を筆頭に東南アジアやインドなど需要はうなぎのぼり。
信頼のメカニズムと耐久性のバンってのは世界のメーカーでもそうはない。

FMC時は、開発費や設備投資費など車体金型や一新される補記類・ゴム樹脂類とかかる。
市場の要望に応えて新型をだすが、競争力と優位性を高める為にMCで改良するのはランクル200でご覧の通り。

現行ハイエースの2.7Lエンジンはプラドとしか共有していない。
新型プラドは2.7Lが実質メインだそうで、ユーザーから非力な2.7に5ATの多段化を求める声が大きいそう。
その機会に、ハイエースも多段かつ日産の新型キャラバンのパワートレーンにも優位性を高めるらしい。

確かにオレも有力筋から聞いた噂としては今年中にマイチェンが行われると言う事だったから間違いは無いだろう

チェンジする内容は不明だが5AT化は流れからしても自然だと思う罠

ただ、ただでさえ高額なバンやコミュに更なる値上げは販売台数の低下を招きかねないだろうし

コストと売価の落としどころをどうするのか興味津々ではある

やはり今度はビッグチェンジでしょうか。。
もうすぐグランドキャビン納車なのに・・・憂鬱になってきた

不景気だからねぇよ、カス

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　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l. |_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l" 新興国需要を忘れるな！ハイエースは世界各地で販売！
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　　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／'　 |　 　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,| 　 ＼ 　湿度に強い車は日本車だからこその人気だそう

ケチケチトヨタが、商用バンに５ＡＴ（これでも時代遅れ）載せるかな。
平成14年デビューのサクシード、プロボックスも未だにほとんど変わっていないし、
黙ってても売れるハイエースにテコ入れが必要とは思えない。

しょせんはバン。何十年たっても５ATなんかのらねえよ、黙ってても売れるバンにそこまで金かける訳無し。もっとトヨタには金かけてテコ入れする車があるだろ、ちょっとは頭使えよ馬鹿

ヒント

サクシード・プロボックスは日本国内専用販売

おまけに、官公庁や企業入札の為に価格命の設定。
それでも、ADバンなどが官公庁は多い。
入札車種要件に該当する車種になるが、日産が強いのは事実。
近年はK札はスバルを導入している、あのクラスのセダンで４WDだとレガシィB4が元の価格が安いから相手はいない訳。

そういう風に、消費者とは違う判断と戦略で企業は動く。

黙っていては売れない、K札のワンボックバンは価格的に有利なキャラバンが圧倒な事実！


⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

キャラバンか・・・
仕事でキャラバンコーチハイルーフに乗ってるけど、あのハンドルの角度と着座位置の高さが気に食わない。
グランドキャビンの方がどっちもよさそう。

あったとしても小変更だな、外見まではテコ入れしないだろ

そう思いたい気持ちはわかる

おれもそう思いたい。
せめて価格UPと値引き渋りはお願いします・・・
じゃなきゃ、キャンセルしますよｗ

>>9
> 商用バンに５ＡＴ（これでも時代遅れ）

そうなのか？

ワイドミドルのｇｌパッケ４ｗｄ　AT 軽油ほすい　

あ六人乗りね！３１５まん！どおかうっしょ！

ムーンルーフ復活しろ
ナローボディのワゴン出せ

>>9
ＤＣＴ変速機にしないかね。商用車の場合は、燃費が良くなれば他が多少まずくても定着するだろうに。

5ATになってジャトコ並みの耐久性になってもヤダな。

多段にすればするほどそれだけトラブルも増えるだろ。
元々はトルクの少ないエンジン用だろ多段ミッションは。
ハイエースのディーゼルのトルクなら3速でもいいと思ってる。

と2速ＡＴのアメ車乗りの俺が言ってみる。

>>22
ディーゼルの為の5ATじゃねぇだろ
販売台数の殆どをしめるガソリンメインにテコ入れするのはバカでも分かる

↑ププッ

いいぞもっとやれ

>>11
ダイハツ「5ATって何？」

ガッツミラー便利なのに外すやつはなんなの？

　　　　　　　　　　↑
木に引かかると危ないんで外してるｗ

ハイエースのビッグＭＣはないと思う。
トヨタもハイブリッドの風評被害を解消するのに必死だから
黙っていても売れるハイエースは後回しだな。

>>29
MCとかって時間かかるもんだろうから、リコール事件の前に決定してるんじゃないの？
リコールあってもMCとかには影響なしじゃない？

ＡＢＳが異常って噂はほんとかな
雪道で止まりきれないそうだが

>>29
ビッグＭＣは現行の新長期対応ディーゼルを、
ポスト新長期対応せざるおえなくなった時かなぁなんて思ってるんだけど…。
でも、前回の新短期→新長期でもかなり値段が上がったからなぁ。
次回も同じくらい上がるのかしら。
もしかしてディーゼルなくなってしまう可能性もあり？

現行ディーゼルを継続販売できるのっていつまででしたっけ？

いま3Lディーゼル乗ってるけど糞のようなフィーリング カタカタ音とぐにゃぐにゃ足が相まってトンデモナイ型落ちにのってる錯覚を起こす時があるw

まぁ街中では二千回転ぐらいまでしか必要としないけどぐんぐん加速していくトルクフルエンジンだけどフィーリングがね

仕事場の新型エルフのニトントラックのほうが楽しい。

>>33
そう？
１トン積んでも、空荷と加速感が変わらないのに驚いた。
もちろん、１トン積んだ方が乗り心地もいいけどね。

新型エルフカッコいいよな

ハイエース最高

ハイエースカッコいいけど乗ってる奴多すぎ

つーか手が届かん。

休み返上で働けよ

>>37
乗り降りグリップって、そんなに高い場所にあったっけ？
乗り降りしにくいのは禿同だが。

そーゆう意味ではないだろｗｗｗ 国語小学校からやり直しだ

>>37
設備投資や経費で購入する人に取っては、ローンも別途目的で低金利が適用できるし、必要経費として申請もできる。
自動車ローンじゃなく、低金利の融資で帰るのは商用バンのメリット。




　　　　　　　　　　　速報！リアの尻下がりは計算外だそうな。

ニトンより四トンのが楽しい
でも一番は大型

>>41
なるほどなぁ…

>>42　空荷の4トンを雪道で乗る怖さは格別だぜ。

>>42
目の前でダンプがタコ踊りし始めた時は死を覚悟した

>>45
動画UPきぼんぬ

>>31
ABSはそういうものなんだが……

ハイエースもエアブレーキにすべき

どうせならエアハイエースでいいじゃねえか

エア免許

えっ？ぁ(・◇・)？

ガソリンの四駆が無い・・・の？

>>28
ガッツ1は80度ぐらい回転するから無問題

>>44
2トンロング保冷車だと殻荷、ノーマルタイヤでもそこそこいける。
平ボデはしらんが

>>52
灰ガソリンはトヨタからしたら高級すぽーつかーソアラをシャコタンブギでやんキー使用にされたためフルモデルでせっかくセレブ向けのスポーツタイプGZ20で高価格で出したのに
中古市場に出回りだして貧乏なヤンキーや走り屋（自称）がペッタペタのDQN使用にしたためDOQに見向きも去れないJZZ3# / UZZ3#型にしたような考え
アリストしかりセル塩しかり、古くいえばGX71系のマーク2やちぇいさー、くれ巣多3兄弟が81になってからDQNに見向きもされなくなった（成功）
灰エースいじるまくる基地外金なし君はパワーのない2駆ガソリンでがんばってDOQ使用にしてくださいｗｗｗってことだよ！

スーパーＧＬは100系みたいな綺麗なツートン復活しれ
グレー/シルバーツートン好きだったんだが。

>>54
シルバーのツートンあるやん。

>>55
あのツートンは理解出来ないよな？
追金払ってるのにノーマルの白、シルバーより安っぽく見える

ああ、間違えた。
好きなのは白/シルバーのツートンだった。

200系のあのツートンはジジ臭いなあ・・

エアバッグとシートベルトはいい加減オプションじゃまずいと思う

後席シートベルトを注文するやつが異常に少ないのが、この車の特徴。

>>59
逆に聞くが、多い車はなに？

おまえが乗ってる嫁

後席シートベルト付けた人に聞きたいのですが
後席を畳む時に邪魔になりますか？

>>62
後席は前に畳むけど、ベルトはイスより後ろに付いている。

家族で乗っていて、ベルト無しの後席に子供。
親は前で、これまたベルトをつけない。
運転しながら携帯で話すのは当たり前。
つかメールも打つ。

ってやつが多そうだな。

で、マイチェンはいつなんだ？
誰かオレに正しいマイチェン予報を教えろー！
YO-KINGでした。

デタラメ情報、以上

ミドルルーフのスパロン出して欲しいなぁ。
ハイルーフはどうしても好きになれない。

救急車をベースにした特装のスーパーハイルーフがでるとキャンピングカー雑誌に載ってたが本当なの？

中古車として売られているハイエースでリヤシートベルトが装備されているのが
極めて少ないのは間違いない。
50台中2台くらいだな。

キャンパーででるのかどうかは判らんが、スパロンのFRPハイルーフは最近見たよ。
185cmの俺が中に立っても余裕のヘッドクリアランスだわ。

>>68
ということは、新車でもおそらく2/50台だろうね。

ヤフオクで
メッキメーターリングゲッツ!!
不器用だけど自分で出来るかな？

俺のハイエースはリアシートベルト＆開閉窓
家族が乗るから必須だぜ
迷うこともなかった

窓付きって窓の周りが汚くならない？

撥水コートやアクアクリスタルの珪素系を塗って置くと、汚れても水を掛けるだけで綺麗なる。















(д´（⊃⌒*⌒⊂) ｺｲﾔｧｧｧｧ!!

去年リアシートベル義務付後購入したんだけどデーラー曰くもともと装備されていない車種はおまわりさんに止められても
違反にならないって言われて付けなかった。
違反制になったら世界のトヨタさんはもちろんリコールで付けてくれるよね？

>>73
窓枠から流れる、黒い一筋の線のことかな？

>>72
そう、それでふつうだよね。
だけどこの車は、ホイールやシャコタンには金をかけても、後席ベルトなしってアフォが本当にいるんだ。
家族で乗るのにねｗ

>>75
切符を切られないなら付けないの？
後ろは絶対人を乗せないのなら判るけど。

これがまた、違反にならなければシートベルトはしないって奴が多いんだよ。
むしろハイエースバンのようにシートベルトが付いていないことが好都合という奴までいる始末。
事故って車外に放り出されて対向車に踏まれないとわからないようだな。

漏れもリアベルトは迷わず付けたね。というより人が座る椅子があるのにベルトがオプションってのが異常だわ。

20年の9月に新車で買ったが、セールスマンに「ホントにリアシートベルト付けるんですか？うちの営業所では今まで付けた事ないですけど」と言われて付けなかった。今年の車検で付ける事にする。

確かに営業マンは、付けるやつはほとんどいないと言っていた。
仕事専用のDXならわかるけど、ミニバン代わりの家族で乗るSGLでそれはないわなｗ

軽バンのサンバーバンですらリヤに３点式ベルトが付いていた。
ハイエースバンＳＧＬがオプション扱いとは・・・
でも荷物を積むのに邪魔、とか言うやつもいるのかも知れん。

3点式シートベルトを定員分設置するように義務化するべきだと思うね
後席は子供や老人が乗ることも多いんだが2点式だと床に転がってたりシートの中に押し込められたりとか装着しにくかったりする

【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」公聴会で涙の訴え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266965735/

まぁ、ベルトに関しても人それぞれなんだろうけど。ディーラーがとかセールスマンがとか言ってる人いるけどそのセールスマンはあなたのハイエースのリアシートに座るわけではないので。毎日のようにある痛ましい事故の報道もそういう人にはタダの他人事なんでしょうね。

まだＡＢＳやエアバッグがオプション扱いだった時代、
オプション装着しようとしたら、「あまりつける方はいませんよ。オーディオを充実させたほうがいいですよ」と
営業マンに言われたなあ。
そういえば、ハイエース、３５０万するディーゼル４駆ＳＧＬでも今も助手席エアバッグはオプションなんだよな。
日産でもマツダでもいからハイエース以上に素晴らしい商用バンを早く出してくれよ。

エアバックや安全装備はメーカーオプション。
オーディオはデラオプションだったんじゃね？

ハイエースの後席ベルトはデラオプだけど。

アイアコッカがエアバッグに反対してたのを思い出すなあ
安全装備の義務化はコストアップに直結するからメーカーにとっては都合が悪かったんだろうね

コミューターって上級のGLでもフェンダーミラーなんだが2ナンバーだと助手席側ドアミラーに対する法規制ってあるんでしょうか？

DXのフロントスピーカーを交換しようと思ってるんですが、
ググると内装とのクリアランスがないのでスピーカーの高さに注意あるいは内装削りと出ました。
スピーカーのサイズの目安はどれぐらいかご存知でしょうか？
バッフルはアルパインの物を発注済みです。

なんでゴトシャのＳＧＬが３５０万もするのか理解できん

ミニバン代わりに同じ金だすならアル・エスの３．５の方が断然速いし快適だろうに

仕事で使って休日は家族のためにミニバン代わりというならわかる

どんな車に乗ろうが、日本で最高速度は同じ。

>>91
じゃあアル・エスを買えばいいのでは！？

>>89
特定中型扱いだから、アンダーミラー無いとダメだったと思うよ。

ガッツミラーでも良いと思うんだけど、フェンダーミラーの方が無難でコスト掛からないからじゃないか？

最近1KZから2TRに乗り換えたんだけど、2TRの方が加速力があるのにビックリ。
燃費はさすがに1KZの時の方がよかった。ボディが大きくなったというのもあるし。

>>93　アル・エスて、スズキのアルト・エスクードの事？？

そうだよ

■ハイエース200系スーパーGLロングデビューを予定しているイケメンからの質問

�@300系はいつ発売情報求む!!

�A今からでは新車より中古(17年式〜19年式)ぐらいを買う方が得??メリット/デメリット
(新車のカスタム車を購入予定)

�B新車カスタム車って値引きは可能(交渉の仕方etc)

�Cディーゼル車を考えていますが実際ガソリン車の方が人気??(仕事用では無い)

�Dハイエースとレジアスの違いは??

�E人気の色は??

@悩める大阪のイケメンより

この辺のレベルがゴトシャなんだよなｗ

ちょっとは自分で考えるか目の前の箱で調べてみたらどうよ

メーカーオプションで、減トンサスペンション出ないかな。
500kg積くらいで。

乗り心地良くなるし、重量税下がるし。
スーパーＧＬに500kg以上積む方が稀なんじゃないかな。

>>100
携帯しか無いのかもしれんな。
>>101
DXの4駆なんか総重量3050kgなんだぜ(泣
なんだよ、その50kgは！！って所だ。

グランドキャビンの2WDが車両重量2020Kgなのも･･･
5MT+2000ccの仕様があったらなぁ〜。
車検の時泣いたよｗ

今までトヨタの乗用車ばかり買っているが、重量税の区分ぎりぎりで悔しい思いをしたことが多い。
たった10キロオーバーしてるだけで車検毎に1ランク上の重量税を払い続けなきゃならん。
他メーカー車はわからない。

シート一個外せば悔しい思いはしなくて済むんじゃね？

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故ハイエースなんか乗ってる馬鹿が
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

ところでさー、ハイエースのモデルチェンジってどうなったの？

>>100おめーどうせ暇なんやろ
教える気がないのならいちいち書き込みするなや
えらそーにいちびんなよ糞ガキが
おめーケツの穴にお花咲いてるやろー
そのお花にウンコついとるどー

>>108
かわいそ〜バカっぽくてw
一生懸命考えたんか　ボクちゃん･･･www

自動車税（排気量）は気にするけど
重量税気にする人は少ないだろね。
１クラス違うと５０００円くらい違うんだっけ？

マイチェン話は聞いたぞ
確か今年中でHID標準化とディーゼルの改良とか聞いたぞ

>>109
↑↑　
実はおめーが一番バカ
かわいそう〜に
なぜそんなに暇なんだ^^

5速ATも

それで値段据え置き位なら大分良いな
大幅値上げだったら糞迷う所だけど


ポス新対応させるのかな

おそらく大幅価格上昇か、もともと付いていた装備を省いて価格据え置き。
クラウンのマイナーチェンジみたいに価格据え置きに見せかけてマイナー前にあった装備を
削るのは最悪パターン。

積載量だか総重量だかを軽くすると衝突安全基準が厳しくなってキャブオーバースタイルを維持できないと聞いたことがある
タウンエースやNV200はボンネット付だしボンゴもハイエースより前の出っ張りは長い
確か積載重量1000キロ以下は安全基準が甘いんじゃないっけ？

マイチェンだと！まぢかよ!!糞箱売ってくる!!


てか今の内に金にしとくかな

夏に買ったばかりなのに…

そしてマイチェン前の200系ハイエースが市場に溢れる、と

1KD積んでる4ナンバー車で120万位なら、俺の貧弱な財布からでも何とかなるかもしれないなぁ
別に走ってCDが聞ければ文句なしだし

>>118
確実に10万キロ超えてる車体しか買えんぜ？それ

じゃ３年後フルモデルチェンジでおけ？

よぉおまいら久しぶり!!

よし金貯めて3年後最終型買うか

>>119
ハイエースなら30万くらい余裕だろ、ちゃんと整備してやれば

メーカーの中の人！！！
確かなマイチェン情報をもって来てくれ！
はんこをもった手が空中で震えっぱなしなんだ

おまえら、よくあんなガツガツリジットサスで腰やられねぇな

長距離走る俺には無理

おまえら、よくあんなガツガツリジットサスで腰やられねぇな

長距離走る俺には無理

マイナーチェンジは見送りらしいよ

レジアスエースＧＬのガソリン
値引き４４万
Ｈ８年式１００系ディーゼル
ＭＴ走行２０万キロ下取り２０万

値引きはもうちょいいけたか？
オプションは、ほぼ付けてないから無理かな？

何でワゴンＧＬって
ワイドＳＧＬより安いんだ？

>>129　多分右スライドドアが30万円くらいするんじゃないかな。

トヨタ関係者に聞いたら見送りみたいな話してた

>>131

オレは中の人に９月くらいの予定だと聞いているが？

おれもトヨタ関係の親戚に聞いたらわからないって言われた




トヨタホームだけど。

しょせんは２チャンネルだな

ハイエースパーフェクトブック買ったぜ!!

しかしハイエース本は例外なく高いのう。

あの本立ち読みしたけど結構面白いな

>>129 >>130
ワイドGL海苔だが、何故ワイドSGLより安いのか俺にもわからん。
強力なリヤヒーターや、人数ぶんのルーフエアコン吹き出し口をワゴンは標準装備していて、それほど車両価格が安くなりようがないのだが。
ワゴンのリヤサスの板バネが価格差かもよ

ハイエースのグレード間価格差と装備差をじっくり考えると
バンＳＧＬがいちばんボッタクリ価格じゃないかな。
ワゴンＧＬとバンＳＧＬやコミューターＧＬとコミューターＤＸで検証すると
バンＳＧＬは装備の割りに高い。

グランドキャビンとワゴンGLの価格差も凄いぞ。
ワゴンGLの方が装備は豪華なのに、50万も安い。

>>138
そりゃあ黙っててもバカ売れする車種だしなあ
ぼったくるの当然だ。　

mixiトピでも語られてるけど、おれのＳ−ＧＬはサイドは1枚ガラス。
やっぱ小窓付ければ良かった・・と思ってたら会社の同僚が
自分のＳ−ＧＬの小窓付きガラスとの交換を提案してきた。
年式もかわらないし、両方程度は非常に良いんでいいかなと思うけど
実際の作業は取り外し・接着のみの工賃で済むと思うけど結構高いのかなあ・・

>>137
空調もだけど、そもそもシートの数が・・・

>>138
ＳＧＬはボッタクリだね。
ワゴンＧＬとＤＸの価格差からして、
素のＤＸ＋２０万がいいとこじゃない？

ＳＧＬとＤＸの落差が激しすぎるよね。
せめてキャラバンみたいにリヤシートとかイージークローザーとか
オプションで選べたらいいのに。

>>141
スライド窓　129,000円×2
固定窓　25,000円×2

同僚ｶﾜｲｿｽ

>>143
噂には聞いてましたがスライド付きは約13万ですか！
小窓つきは10万位するらしいよ〜とは話してるし
何よりすっきりデザインに憧れるそうなので価格差は全く
気にしてないようでしたが・・(いっぱいカスタムしてるんで知ってるんだろうな)
後は工賃がどのくらいなのかが気になります。
ディーラーにこんな作業頼めるのかな？
ガラス屋さんに直接行った方が良いのかな。

>>144　車体色が一緒ならスライドドアごと交換じゃダメか？
でも色も個体差が結構あるからなあ。

>>145
その発想はなかったですｗ
年式的には18年と19年ですが、やっぱり微妙に色違うかなあ。

やって出来ない事は無いと思うけど…

無色だけど、オクに社外の窓付きガラスが￥9500で大量に出てる
交換費用がキニナル

小窓じゃなくて外側にパカッと開くタイプがいいな。
バンは規制でもあるのかな。

プシュプシュうるせーな

>>149
エログ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

エルグランドの後席みたいな窓？
あれいいよね、スッキリしてて

>>150
よちよち。
3L、5Lにはターボねぇからなぁ

普段は家族で使い大人数乗せることも多いのでシートレイアウト的には理想に近いんだが何で７００万もするんだろうか？
５００万くらいまでなら是非欲しいんだが
http://www.ts-f.co.jp/magical777/index.htm
純正の10人乗りのワゴンGLとかグランドキャビンがフルフラットにできればそれでいいのだが

こんなのもあった
2+4+4の10人乗りでもいいのかもしれないけど横一列に4名って窮屈だろうか？
http://www.agile-kobe.com/puroducts224.html

エルグランド買った方がいいんじゃないかと

>>154
こういった後付けシートに、ベルト内蔵型もあるんだ。

エルグランドかアルファードに10人乗りが出たら買うんだけど

乗る場所がないだろ？

アルファードとグランドキャビンをニコイチにしたらいいと思う。

Fキャビンがアルファードで後ろがGCっていいな。
トランポとして使うなら最高。ｱﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ。

荷台キズだらけの人挙手！

やっぱり9月くらいにマイチェンらしいよ

前がエルグランドで、後ろがキャラバンワイドってのは特装車であったよな。

ところでエルグランドって名前、スペイン語で通すならエルグランデじゃね？

三菱グランディス

救急車を流用した旧エルグランドとグランドハイエースのキャンパーベース車はもう売ってないね
結構理想に近かったんだが販売中止ではしょうがない
エルグランドの救急車は旧モデルのままで作られてるようだが

カリ首ダイナルートバンごっつかった

>>166
あれ、100系のケツじゃなくて200系のケツならキャブと後ろの接続部分のラインがいい感じになりそうw

一番理想なのが、昔あったエルフのルートバンみたいな感じかなぁ

>>167
会社にあるけど後ろのタイヤの位置がおかしい

200系になってハンドルの上に弁当置きにくい

ハンドルが四角じゃない以上、車種に関係ないかとｗ

ボンゴなんか弁当箱置きやすかったなｗ
高速走りながら弁当食ってた。

流れぶったぎって悪いが

200系の左ハンドル需要あるか？ガソリンオンリーなんだが

逆輸入車？

>>161　ＳＧＬ1台で仕事もプライベートも使ってるから
荷室のトリムが傷だらけ。
リヤゲートの塗装も傷だらけ。

>>173
逆輸入の新車ですわ

ナローＳＧＬ手放してスパロン買うつもりですが、コインパーキングとか大丈夫でしょうか？頭飛び出した状態で利用するのかな。誰か背中押して下さい。

>>175

メリットはなんかあるのか？
価格、
国内モデルにはない装備、
国内モデルにはないボディ・エンジン・ミッション・駆動系の組み合わせ、
国内モデルにはないボディ色等。

メーカー保証はない。もしくはほぼ不可能だし、
壊れた際の部品調達だって(部品によっては)国内モデルみたいにはいかない。


『左ハンドルだから』ってだけじゃ、容易には売れないだろ。

プレビア乗ってた俺の率直な意見だが、どう？

>>176
レンタカーのグランドキャビンを転がした経験しかないが、長さより高さが気になったなあ〜。
屋根のある駐車場（地下もビルも）では、ほとんどダメでしょう。

10年くらい前にトヨペット店に逆輸入したレクサスＬＳ400で乗り付けて
「エアサスが壊れた。保障期間中なんだから直せ」とごねていた
「ヤクザに憧れる一般人」風のオヤジを思い出した。

>>169
今E25キャラバンに乗ってるけど、200系ってそんなにハンドル立ってるの？

>>169
今E25キャラバンに乗ってるけど、200系ってそんなにハンドル立ってるの？

大切な事なので、二回言ってみました。
キャラバンコーチに仕事で乗るんだけど、グランドキャビンに憧れる〜

トーヨーのＨ２０とかヨコハマのmap ES340Cって
普通のバン用タイヤよりはいくらか乗用車的な感じなの？
ドレスアップには全く興味ないんだけど、車検対応で乗り心地良くなるなら検討する価値あるかな

横浜ならジオランダーホワイトレターがいいな
ＧＹのナスカー流行ってるみたいだけど
いつ製造したやつかわからんしグニャグニャしそう

ナスカーは危険だとあれほどスレでry

>>177
すまない詳しい仕様まで調べてないんだが新車の並行で保証無し
ハイリスクローリターンなのは間違い無いと思う
メリットは左ハンドルってだけ

単純に左ハンドルに乗りたい人用として需要があるかなと思ってね

>>186

だからそこらのメリット・デメリットと細かな仕様まで晒さなきゃ、本音なんざ吸い上げられるワケないだろよ。


少しは頭使えよな。

>>185
ナスカーは　そんなに危険なのですか？
結構見かけますが、見た目は、カッコイイですよね。
実際に履いてる方のレスお願いします。　

ttp://www.toyota.ru/cars/new_cars/hiace/index.aspx
ttp://content.toyota.ru/catalogues/catalog_Hiace.pdf

スパロンのハイルーフでVANとコミュの合いの子みたいな１２人乗りらしい

まぁ>>187みたいに噛み付かれてもムカつくのでスルーしてもらって結構

>>178
レスありがと。ナローを売る事だけが進んでいって、次のボディータイプが決まらなくてとほほです。とりあえず明日は大阪でキャンピングカー見てくるわ。

ナスカー危険なの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

4本、同時にパンクするらしいな。

風説の流布

>>189
海外向けには、後席中央も肩掛けシートベルトがあるんだな。
国内向けは腰だけベルトなんだけど、25年前のドア内補強棒問題以来、トヨタはやっていることは同じなんだな。

mixiでも、みんからでも
ハイエースのABSが問題になってるが
マジでやばいんじゃないの？
mixiの方はディーラーが不具合を認めてメーカーに打診中らしいが

やっと1000キロ走ったハムニダ

>>196
オメサハムニダ！
オイルの状態見てギラついてるならオイル交換オススメ

ＡＢＳで一瞬ロックするのをブレーキが効かないとか
騒いでんだろ？あの素人集団は。

ABSの解除は違法の件で、根拠は？法律は？みたいなキチガイワロタ
100系の頃は自分でイジって〜やキャンピング〜トランポと、４ナンバー貨物なりの
楽しみをキッチリ分けて楽しんでたんだよね。

200系になってからド素人を巻き込んでカスタムコンプリートを確立しちゃって
容易にバカが踏み込んできちゃった感がある。
ドカタにしか売っちゃいかんよこういうのは

みんなディーゼルエンジンのオイル交換何キロでしてるの？

1万キロ超えたあたりでそろそろ換えるかな〜ってかんじ＠2ＫＤ

ターボだし、オイルフィルタもちっちゃくなったんで
おれは3000ｋｍほどで交換してる。
1万ｋｍ走行に3回。
オイルフィルタは2回に一回で。
100系のときは交換してちょっと走るとオイル真っ黒で墨のようだったのに
今の2KDは5万km走行で、交換直後はオイルが見えないくらいで
3000ほど走ってようやくガソリンエンジンと変わらないような汚れ方。
燃料抑えてしっかり燃やして煤減らしてるんだな。
逆に言えば燃料増量で簡単にパワー上がるのもよくわかる。
(ターボというのもあるけど)

説明書には一万五千キロで交換って書いてあるけど…

いやー　15000kmも使えないわ俺は。
メーカーは環境云々でできるだけ交換スパン長く書いてるけど
どう考えたってオイルの性能がた落ちしてるんだし
しかもディーゼルで減少したとはいえカーボン混ざりまくりのオイルじゃあ
ヘッド周り・タービンシールはもちろんクランクシールやらカムシールやら
磨耗促進しまくりだと思う。
オイルの劣化見るなら油圧計と油温計付ければ判断付くけどなあ。
ちなみにガソリン車でワコーズの4CR入れてたときは
2000km手前でもう油圧落ちてきてた。
数年毎に買い替えならいいけれど、俺は長く乗るからエンジンを考えると
交換サイクル短くしてる。
エンジンもオイルも最近は精度が・・とかいわれるけど、昔から基本は
何にも変わってないよ。
ヨーロッパメーカーの取り説でオイル交換スパンすごく長く書かれるようになってから
国産も真似してるんだろと思って信用してない。
壊れるかって言われたらまあ壊れはしないだろうけど、ダメージは確実に大きいと思う。

鳥説には、ガソリン1万5千キロ、ディーゼル5千キロと書いてある。

俺、神経質なんで気にしないでねｗ
車を仕事でも使ってるからトラブルは絶対困るし、ちょっと過剰整備かもしれんけど。

取説によると
1KDは5000キロごと
2KDは15000キロごとに交換とある

すんません、今度S-GLの中古買うのですが質問があります
後席のシートベルトなしなので取り付けたいんですが
ディーラーにいけば注文できるのでしょうか？

超既出の質問だとは思うのですが教えてください

本来デラオプションだから、取り寄せも取り付けも可能。

>>209
ありがとうございます、早速いってきます。
新車1KD勢いで買うか！と思ったけど怖気づいて中古でボロの2KDになってしまいました
ちなみに軽く聞いてみた見積もりからの値引きは32万とのことでした
本気で押したらもうちょいいけたかもしれないですが。

>>204
廃盤に4CRとはまた気前のいい……
バイクですらエフェロのスタンダードですわ。
セローだと1000km持たないけど。
600SSでガンガン回しても2000kmは持つにょ。

半年ごとの点検と車検で交換してるな@2KD。
年3000kmちょいしか走らないけどオイル交換すると明らかに変わるのが
なんというか、本当に15000kmも無交換でいいのか？と思ってしまう。

1K@3000km（約２ヶ月くらい）に１回で毎２の時にエレメントもって感じ
フラッシングは車検時の１年に１回

4CRでも2000kで油圧落ちるとか…不安になりすぎるｗ
やっぱオイル質より交換サイクルを早めた方がいいのかな

取説の周期でもかなり余裕みてるんだけどね。
油圧や油温なんて劣化の指標にゃならん。

それでも換えたいから換えるのは自由だけど。

バイク乗ってる人とそうでない人で
オイル交換サイクルが明らかに違うなw

車で余ったオイルがもったいないから、バイクも一緒に交換しているんだよ。

ﾊﾞｲｸはﾊﾞｲｸ用のｵｲﾙがいいよ

その通りです。
クルマ用エンジンオイルはバイクに使わない方がいい。
クラッチ滑る原因になるよ。
乾式クラッチ車やミッションオイルとエンジンオイルが別々ならば大丈夫。

>>216
4CR入れてるような連中は同じで構わんと思うけどな

ニューテックとかな

ガソリンのハイエースにホンダG3辺り入れたらマトモに動くんだろうか？

普通に動くよ
みんなオイルメーカーに踊らされ過ぎ
安いオイルでもこまめに帰れば全く問題なし

五千キロぐらいで交換がいいのかなぁ(・◇・)？

>>213
油圧や油温計見たこと無いんだね。
（メーター内蔵の電子式ゲージはめちゃくちゃ曖昧だからね）
油温上昇とともに油圧が下がってくるとか
劣化度合いで油温の上がり方や油圧が変化するの知ってる？
エンジンによって変化の仕方が違うからしばらく乗って慣れないと
わからないけどオイルの劣化は計器でもよくわかるんだよ。

ワコーズ等は劣化早いので超有名。
短時間のみ高性能維持できるけどタレルのもものすごく早い。
自分の場合は600ccのバイクでサーキット走行約120km位で明らかにタレてた。
要はそのエンジンの設計に合わせたオイルが入ってればいいんじゃないかな。
ホンダとかVTECなんかなら油圧回路に合わせて粘度設定されてたり
今はピストン・シリンダとかクリアランス詰めたエンジン多いから
必然的に低粘度が必要だと思うし、ちょっと古めの設計のエンジンや空冷とかなら
高めの粘度が適してるのもあるし。
トランポの廃盤にはやっぱり純正入れてるなあ。
サーキット行くたびについでにオイル交換して廃油捨ててきてる。
２〜３ヶ月に1回で約4000〜7000km位で交換してるよ。
1万km以上とか量さえ確認してれば一応使えてエンジンも
何事も無く回ってるんだろうけど、やっぱスラッジだらけのグズグズヘッドとか
カジリまくったカムやメタル見ちゃうとねえ・・
タクシーだって専用の大容量オイルフィルタ付けてたりこまめなオイル管理してるよね。

ワイドSGLですが、家の嫁が踵がつかないから運転するのが
嫌だって言うのですが、何か良い方法ありますか？

>>224

ローポジスライドレールか純正アンコヌキ

もしくは社外ペダルを肉厚なものに変更

助手席ならかさ上げ板うってるけどね運転席はそれこそアクセルがひっかかって急加速w

走ってなんぼの商業バンなのに、レーシングカー並みのメンテ自慢ｗ

どこのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを4000km以上交換しないのかと。

>>224
嫁か車を乗り換える

>>225
腰が悪いのでシートはレカロに交換してあるので、抜くのは無理かな。
かさ上げ板を固定できればOKかな？
何しろ俺が185�pで嫁が157�pだから感覚がわからん。
>>228
嫁も車も使い勝手が良いし、乗り心地も・・なので乗り換えはちょっと(^_^;)

トヨタではこの車を女性が運転する事を真剣に考えていないのかな？
いないよねー、商業用だもんね！
でも、同じ悩みを抱えている人は少なからずいるはずなので、ぜひ何か
良いアイデアをお願いします。

>>229
レカロだと、膝の下まで座面になって足が浮いているのではないのか？
バックレストに早い話が座布団を挟むようにして（確かそういうのがある）身体を前に出したら、
かかとが床に付くのではないだろうか？
こういうのは、本人がやらないと分からないよね。

復活

>>224　うちの会社の女子社員、身長150ｃｍくらいだが、
シート目一杯前にスライドして普通に運転してますよ。

>>232
わかったから
早くその150ｃｍの女子社員のパンツうｐしてよ

>>229
トヨタはレカロなんぞに換えて
運転することなんか考えて作ってないと思うぞ。

>>233
http://imepita.jp/20100308/853410
全体像
http://imepita.jp/20100308/853760
ｸﾛｯﾁ
http://imepita.jp/20100308/854080

座布団１枚！

もうそろそろマイチェン情報のリークがあってもよさそうだが
誰かマガジンX編集社に問い合わせてくれ

5速ATはガチらしいね

どうせなら4JJ＋スムーサーにならんか。

どのドアが開いてるかわかる半ドア警告等
ムーンルーフ
2段階に上がるバックドアダンパー
パートタイム4駆

復活希望

SーＧＬ手放した。土曜日に渡すから明日綺麗に磨いてあげる予定。車売るのって寂しいね

スパロンなんですが、バックするときに後ろが見えなくて怖いです。
バックブザー（「バックします」）を付けている人はいますか？
純正オプションもあるみたいですが、後付ってできるのでしょうか。

>>242
ナビがあるなら、カメラだけだと２万円ぐらいだから、ずっとお買い得だと思うが。

「バックします」「バックします」「バックします」「バックします」

これで安心して、ガードレールにぶつけた先輩が知人ｗ

>>242
バックブザーは外の人間が安心なのであって
おまい自身は結局見えてないだろｗ
コーナーセンサーもピーピー教えてくれるけど、結局目で確認
しないと不安だからバックカメラつけるしかないよ。

>>244

（バックします）を良く聞くと（ガッツ石松）て聞こえるのは俺だけ。

>>246　俺もだ。
近所の会社のトラックが帰ってくるとガッツ石松祭りだ。

>>242
スパロンに限らず後ろが見えなくて怖いならカメラ付けるか超しゃくって目視！
住んでる場所にもよるけどブザーは近所迷惑になる事多い深夜帰りの時とかね

はるな愛ってスパロン海苔なのな。
しかもバットフェイスでフルカスタム オカマのくせに生意気なw

これか…
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/gpo-motoring/haruna.html

移動用とかならこんなもんかねぇ
何か中途半端で他のカスタム屋からしたらプゲラ状態な感じがするけど

悪顔って、バカか。

後ろのベッドってｗ

あなほり用だな 確実に

「プップーン　ガッツ石松　50円ください」

>>254
どうしてくれんだよ〜
もうそういう風にしか聞こえなくなったじゃないか。

S-GL納車されました。
あの分割ドアミラーのせいでまっすぐ駐車できず苦戦してるんだけど。
みんなどうしてるの？窓開けて直接目視？

>>256
おれもあれ見にくい。
今まで普通のミラーの車で、車体側面と駐車線合わせれば
平行になってたけどあのミラーでは必ず斜めになる。
今は大体感覚つかんだけど、場所によってドアちょっと開けて
平行確認しながら動かしてる。

鏡面を先代プラド用に替えればおｋ。
寒冷地仕様ミラーならヒーターも仕込んであるから尚良し。

>>256
慣れるしかない
俺も1年かけてやっと慣れた

ＳＧＬのシート３点とセンターコンソール、
新品で買うといくらするの？

最近100系ディーゼルS-GLから200系ディーゼルS-GLに乗り換えたんだけど
アクセルを踏み始めるとEgから妙にカラカラ音がするんだけど、これってデフォなの？
極たまーにカラカラ音が出ない時もあるけど、なんか変だｗ

>>256
確かにあのミラーは違和感ありありだよね
あの感覚に苦戦してる人は結構いるみたいでホっとした。
自分だけかと思ったよｗ

ハズレのエンジンだな

1KDと2TRぶっちゃけ力の差感じる？
今スパロン購入検討中なんだが両方乗った事ある人レポしてくれ

グランドキャビンに100系の蛍光灯（もしくはそれらしき社外品）をとりつけたいのですが、
どなたか実行した方いますか？純正ルームランプの配線をなんとか使えないか？と思っています。

>>263　2KDコミューターと2TRワイドバンなら常時比較できる環境にある。
静粛性なら圧倒的に2TR。高回転まで引っ張るなら2TR。冬のヒーターの効きも2TR。
2000回転までなら2KDも悪くない。
燃料代は当然ディーゼルが安い。
2KDなんかお呼びじゃない？失礼しました。

>>265
おぉ！2TRって意外に健闘するんですね。問題はやっぱり燃料代か・・・
キャラバンコーチとグランドキャビンなら常時比較できるんですが、
キャラバンなんていまどき誰も興味ないか・・・ｗ

キャラバンkwsk

一番興味が有るのはボンゴブローニィ

>>261
直噴エンジンはカラカラ音が派手なのがデフォだよ。
三菱GDIだってガソリンのクセにカラカラ聞こえる。

肛門レール式だからな。

ﾐｸｼのハイエーススレの個人売買見てると、
〜ありませんか？？なんて書きこんであるとすぐに
〜売ります！ってさも偶然のように同じような部品をすぐに出すヤツいて
回りくどいことしてないで直接交渉してやれって思うｗ

直接言えばいいのに

ハイエースっていかにもトヨタだよな　走りのつまらなさが官能的　高速地獄・・

>>272
>ハイエースっていかにもトヨタだよな　


だから、売れるｗ

>>272
逆に走りが楽しいってなんだ？
一般公道でつまらんもクソもないだろ
飛ばしたければサーキット行け

いや、そもそも廃盤に何を求めとるのかね？

キャブオーバじゃないけどw30ラルゴは結構楽しかった。飛ばさなくてもね。

下りの峠で狭いとこならスカイライン追っかけまわすことも出来たし。

ハイエースでそれやったら軽く死ねそう。

ラルゴに追い回される初心者がのるスカイラインなら
ハイエースだろうがデリカだろうが追い回せるｗ

>>277

初心者が乗る車は(追っかけまわす)じゃなく(煽る)になると思うんだがw

ラルゴｗｗｗｗ
今でも貧乏DQNがしぶとく乗ってるよねえ。
先日トヨペット店に点検で訪れたとき、
ラルゴに乗った茶髪夫婦がアルファードを見に来てたが
価格を聞いて無言で帰っていった。

>>279
だから
スカイライン+初心者
ラルゴ+藻前さん
のポテンシャルのバランスがそこら辺だったってだけの話だろうｗ

そもそもそのスカイラインが藻前さんを意識
してたかどうかも分からんが
普通にポケーと運転してただけなのを藻前さんが一方的に
必死に追っていただけかもしれん

>>279

ラルゴを馬鹿にするんじゃない!!あのZ32ばりのセンターコンソールはミニバンのオンリーワンだぜ

ちなみにうちの嫁さんは俺の1KDハイエースよりラルゴがいいとたまに呟く…

嫁の意見なんか聞くな
そんな嫁は引っ叩け。

>>282

鬼嫁なので不可能です

>>272
どういうとこがトヨタっぽいと思う？
いいとこも悪いとこも。

スカスカのハンドリングからくる不安定なフィーリングだろか　高速怖い

万人向けな味の無さがトヨタっぽい

しかし商用車として、使い倒す機械として精度は高いと思う　

ラルゴってまだ生産されてるの？ｗ

>>281 バネットラルゴバンがあったじゃん。
ハイエースなんか買わないでそっちを探せばいいｗ

今、ハイエースに対抗する車ってキャラバンだけじゃない？

仕事で両方乗ってたがキャラバンだけは絶対買わないと思ったｗ

なんで？

俺の場合ハイエースに走りの気持ちよさは求めないし
バイクを載せるトランポだから乗り味とか気にしないけど
一般道で、低い速度でも乗ってて気持ちよい車って羨ましい気はする
走り＝サーキットというのも判るけど、そうでないスポーツドライビングもあるよな

２００系ＧＬなら、そこそこ乗用車っぽくて、バイクが積めてで
それ以上は望むのも欲張りかなと思う

>>290
バイク積んでる方が乗り心地いいよね。
サスにしなやかに動いて欲しいな。
ナビの寿命も短いんじゃ・・・

>>288
ボンゴブローニィとかデリカカーゴもたまには思い出してあげてください

>>288
そう思った理由きぼう！
おれもそうおもうけどね。ただ、運転席周りだけはキャラバンの方が広いね。

LPG車出ないかな。1TR-FPE積んで。
ディーゼルより燃料費かからないんじゃない。

100系が出る前はファーゴ最高とおもてた。

おれはコレ(200系)が出るまではデリボーイだったな。
低床だから負担かかりにくい。
シンプルにちょいカスタムして、中にはNSR250R(笑)
でもさすがに古くなったからね。

>>294
ボンベのせいで荷室が狭くなっちゃうんじゃない？

LPGって週一回はタール抜きするとかなんか
メンテが面倒だったような

>>293
旧型、新型キャラバン。100系200系（2,5）に仕事で乗ってました。
すべて2ナンバー使用です。

乗り比べて思ったのはキャラバンは3Lなのですが
走らない！と言ってもエンジンが悪いんじゃなくATが割るいんです
ATの滑りが多くエンジンパワーを殺してる感じなのです
日産に点検に出した時にATの事を聞くと異常じゃないそうです。
また、ベルト類がオートテンショナーだったのですが朝は必ずベルトが
鳴き不快でしたね。内装も使い方が荒いせいもあるのでしょうが
ハイエースに比べ傷みが早いのです！最悪だったのが
ハンドルで、材質名は分りませんがボロボロとアカが出るように
剥げるのは気持ち悪かったです。

200系は少し運転席回りが狭く感じる程度で特別不満はなかったです。
S-GLに乗ると最初はメチャ狭く感じるのですがルーフの高さで
感じ方が違ってくるもんですね。

確かキャラバンにはワイドボディーがなかったと思うのですが
それを差し引いても私ならハイエースを選びます。
日産や他メーカーも頑張って良い車を作ってくれると
ハイエースも、もう少し安く買えるのではないかと思います
同じような車に競合があると値段を抑える傾向にあるのですが
ハイエースは独壇場状態なので装備などを考えても高いと感じるのですが
他に良い車がなかったら高くっても買っちゃいますもんね。

長文、スンマソン。

いえいえ、こちらこそスンマソン

２９９＞＞またいいお話書いてください

質問なのですが
200系に100系のセカンドシートって無加工でポン付け出来るんでしょうか？
程度の良い100系のセカンドシートを譲ってくれるという人が居るんですが

あーいけるいける

>>302
ヒント：前期・後期　ロックの向き

オプションで100Vのコンセントをつけてるのですが、何ワットまで使えるという代物ですか？
突入電流とかは抜きで、どのくらいOK公証してるのだろう・・・

>>305
1Aまでと取り説に書いてあるじゃなイカ。

>>297
改造車でも床下設置してるからいけるんじゃない。

>>298
昔のイメージは悪いけど、今はインジェクションだからね。
パワーも燃費もガソリンと遜色無い。

ガススタが少ないのが面倒だけど、８０円／Ｌしないのは魅力。

改造車ならあるけど、値段高いのと
性能落ちるからねぇ・・・

ちょっと前のオートメカニックに
200系の１ＴＲ車をガソリンＬＰＧハイブリッドに改造する会社の記事があったな。
スペアタイヤを外してＬＰＧタンクをつけていた。

>>305

150Wと書いてあったような。

アルファードのガワそのまんまのバン売り出せばバカ売れだろうに。
部品も共通のものも多くなってｺｽﾄﾀﾞｳｿできるだろうし。

>>310
つ 欧州版ハイエース

>>310

1ナンバーになるから、税制、通行料で不利。

>>310
乗用専用ってことに意味があるんじゃないの？
あと、FFだからあんまり積載できないんじゃないかな。
あ、でも今はNV200みたいな例があるから1トン積にできそうだな。
でも、結局軽バンプラスアルファくらいしかないよね。

衝突安全基準が余程厳しくならない限りアルファードベースじゃ荷室が狭くて売れないんじゃね
1t以下のクラスだとNV200もタウンエースもボンネット式だしキャブオーバーはボンゴだけで今後の規制はクリアできないんだろうか？
もっと小さいクラスの軽も1BOXのキャブオーバーは廃止が決まってるサンバーだけだね

>>314
結局はコストの問題じゃないの？
キャブオーバーとフロントエンジンを比べると、フロントエンジンの方が安く安全基準を確保できるだろう。
売れれば、安全を確保しつつキャブオーバーというのは不可能じゃないだろう。
つまりは、コストを償却できるほど売れるのか？という問題になると思う。

衝突安全クリアのためにボンネットを付けるのは仕方ないとしてもその中にエンジンまで入れちゃうとどうしても荷室にしわ寄せが来る
乗用車のプラットフォームを流用できても積載スペースも確保しようとすればどうしても全長が長くなってしまう
アメリカのように交通事情が良ければ長くても問題ないんだろうけど日本ではタウンエースとかエブリィとかハイゼットとかアクティとかボンネット付商用1BOXの主流はFFじゃないよ

トヨタ車体にいたとき見た欧州向けの
グランビアバンはほんと長かった。

だから、国内向けは4ナンバーサイズに収められなきゃ売れないんだよ。
まあ昔あったレジアスベースの4ナンバーは売れなかったけどな。
荷室が狭かったからだろうな。

ペンキ屋さんや建築屋さんに合わせて今の荷室サイズ
維持しないと他車に乗り換えられちゃうしね。

レジアスバン４ＷＤは小回りの効かなさ加減に驚いた。
車体の大きいアルファードより小回りが効かない。
それでいて荷室長は短いんだから商用車としてはいいところなし。
衝突安全性しかメリットが無い。

トヨタの商用車ってヨーロッパだと現在どんなの売ってるの？

グランビアベースのハイエース
日本で売ってるハイエースそのもの
ダイナ

辺りは有るんじゃね？

200系って修理代高いような・・・
うちのオヤジのクラウンと同じ位する。

修理代もぼったくるん？
領収書で落ちない個人サラリーマン所有の俺にはキチィなぁ

具体的になんの修理だろうか？

自分で簡単な修理や車検やらなきゃ乗用車より高いよ？
1年車検、基本点検料18000〜20000円
ブレーキ不ルードやら液体類、カップやりゃ
クラウンの2年車検よりはるかに金かかるわ。

ベルトテンショナーだって2万以上するし
ベルト1本モノの弊害が部品代の高騰を招いているんだな。
すべてデラにお任せならリーマンにはキツいよ

質問があります。もうすぐ1KDの車検なんですが
エンジン内を洗浄する特別メニューがあるんですか？
1KDはカーボンが溜まりやすいのでカーボン除去をしたほうがベストと聞きました。

あれ灯油だぜ。

ピストン中油膜切れ起こすんだぜ
まぁ油カスは綺麗になるけど

グランドキャビン購入検討中

ディーゼル搭載は無理としても
上に書いてある５AT化はあるのだろうか？

日曜日、念願のグランドキャビンの納車だ・・・
ついにー！！これでやっと、このスレの仲間に入れる。
グランドキャビンってワゴンGLに比べて装備は劣るのに、価格はorz
がんばったぞ、おれ！

自動車盗難、ハイエース が3年連続で1位…日本損保協会
ttp://response.jp/article/2010/03/19/137954.html

>>325　20年前のクラウンの1ＪＺ−ＧＥやセルシオの1ＵＦ-ＦＥなどすでにベルトは１本。
別にハイエースが特別じゃないし。

5ATか。
正直魅力ないな。
トルクあるディーゼルなら4速で十分。
むしろ5速にして余計トラブル出やすくなるとか
耐久性落ちてくるなら絶対やめて欲しい。
1トン積んで走ること前提だから5速なんて積まないと思うけどな。
トルク少ないエンジン用だよ、多段のミッションは。

5AT欲しいとか言ってんのスペック厨だけだろ

５ATより排気ブレーキがﾎｼｲ…

排気要らないだろ

ダイナやコースターの6ATの立場は…

4ATが嫌でDX５M/Tにした俺の立場は？ｗ

雨車の2ＡＴのったことあるけど、あれはあれでなかなかよかったｗ

ＣＶＴが一番だが、ハイエースだとベルトが直ぐ切れそう

今更トルコンのＡＴなんかいらんな。

ツインクラッチまではいらないけど、
イノマットとかスムーサーくらいのはできないのかね。

エスコットとプロシフトはダメか

>>341
本音はイノマットかエスコット。

エルフのスムーサは拷問。

横浜の裏路地とか、トルコンじゃなきゃクラッチが火事になりそうなところ多いから不可

ヘタクソだなぁ
車乗るの辞めた方がいいレベルなんじゃね？

横浜の斜面の裏路地に入り込んでしまって、行けば行くほど道幅が狭くなり
最後は泣く泣く全行程バックで戻った俺様が来ましたよ。
しかも便意を我慢しながら。

今まで１００系ＭＴ乗ってて
来月に２００系のＧＬに乗り換えるけど
渋滞以外はＭＴの方が良いかなぁ

斜面とかの運転は慣れもあるしね

バイク載せるトランポなんだけど
サーキット道中の峠道の昇りでいかに４速をキープするかの運転の方が難しい・・・
サーキットに行く途中もラインを考えてるよ

どんどんシフトして、エンジンのいいとこ使わないと。
黒煙吐かすのは、燃料捨ててるのと同じ。

高回転使えってんじゃないよ。

>>329
納期と値引きはどれくらいでしたか？

>>338
ミラパルコの2ＡＴのったことあるけど、あれはあれでまったくよくなかった
パワーとギアの両方とも不足してると絶望的な乗り物になるよ

5AT　ディーゼルの改良　HIDメカOP 価格は上がる　
時期は6月から8月の間
以上、妄想

だったら思い切ってディーゼルハイブリッド投入がいいかと。
黒猫のおかげでかなりノウハウは溜まってるんだろうし。

ノウハウってカタカナ、パッと見でウハウハと読めてしまう俺。

ところでSGLで売れてる一番多い組み合わせって
何だろうな。
エンジン：ガソリン、ディーゼル，駆動系：4WD,2WD
やっぱりガソリンの2WDが一番多いのかな（特に首都圏）

ウハウハでも意味は通じるし

>>354
Dラーの営業マンは、SGLだとディーゼル四駆の黒が一番売れてるって言ってた。
ワイドはほとんど黒だってさ。

黒い車はＤＱＮって本当だな

ちなみに、このスレの住人はどんなの？
おれはSGL4WDの白。

SGL今度1インチ落とすんだけど夏にはじめての車検です
デラで受けれますかね？

インチ落とすと乗り降りしやすくなる？
みんな乗り降りのときってどうしてるの？

確かに運転席助手席は乗り降りしにくい
ダイナあたりはまだやり易いんだけど、なんでだろ

スマートエントリーを付けて欲しい

職場でダイナ乗ってるけど乗降性はハイエースよりはるかに好い。
タイヤハウスに手を突いて降りる癖があるんだが、手を突きやすい広さと形状だからかもしれん。

>>361
靴が通るための床の平らな部分の前後の長さ、ほんのちょっと足りないからでは？
と思っている。
変にコツが必要だと感じないか？

慣れると乗りにくいことすら忘れる
人間って不思議

スーパーロングのミドルルーフ設定して欲しい
スーパーロングの全長と全幅は我慢できるが全高だけ我慢できない

>>359

ここだけの話 前後3インチで変更なしでディーラーオッケーでした

上下3インチならわかるが、前後の必要は何？
なぜホイールベースを伸ばしたり縮めたりするの？

前後共に３インチダウン。
って意味だろｊｋ。

揚げ足取りにしろ、素にしろ、ボケにしろ、
なんにしてもつまらん。

〜意味だろｊｋのjkって？

>>370
常識的に考えてだろ…JK

A〜NRHD！！

近所のスーパーの建築現場の駐車場にいっぱい２００系が止まってる。
やっぱり職人さんには人気なん？？

>>370
女子高校生

>>363
200系ハイエースは手を着くところが段々になっててダメだな。
こんなんが市販されるくらいだから乗降性の悪さは折り紙付きと言っていいだろう。

ハイエース200系 運転席サポートグリップ
http://www.ogushow.co.jp/shop/search/item.asp?shopcd=17366&item=OGG324
ハイエース200系 助手席サポートグリップ
http://www.ogushow.co.jp/shop/search/item.asp?shopcd=17366&item=OGG323

>>375
片側2万・・・高い！！！

レカロのＬの時はそうでもなかったけど、ＳＲに換えたら
座面横のサポートの張り出しが大きくて乗り降りしにくい。
今度Ｌの座面とＳＲの背もたれを合体させようと思ってる。
降りる時はいつもホイールアーチ上の部分に右手付いて
体を反転させるように降りるんだけど、一度右手が滑ってあぶない思いした。
オプションの滑り止め付けようかと思った。
つかちゃんと想定してるんだなｗ

そんな事よりマイチェン情報が欲しいんだよぉ
某ヤフー知恵袋にもここと同じ様な情報があったから内容的にもだいぶ見えてきた気がするが
もっと情報をくれないか？

あと2年もすれば嫌でも判るんだから、焦るな

ドアの窓の上の部分に、乗用車みたいなグリップがあれば便利なのにね。

>>377

＞ レカロのＬの時はそうでもなかったけど、ＳＲに換えたら
＞ 座面横のサポートの張り出しが大きくて乗り降りしにくい。
俺も大変だったが慣れた。

常識的に考えて、女子高生だろ。

さっき気が付いたんだけど、俺の19年式S-GL(2駆)
真後ろから離れて見ると左に傾いてる（´･ω:;.:...
これって仕様？

運転席に乗ったら平らになるよ

ＧＬバンを３月あたまに契約して、納車が４月あたま過ぎ
トヨタ売れてないな・・・

後期なろーSGL４WD車高ノーマル＋ホイル、タイヤノーマルで乗っている方
地面からフェンダーのトップのサイズ前後、前後のタイヤハウスの空間サイズわかる方おられましたらお願いします
掲載されているHPのアドでもかまいません。よろしくお願いします

>>367
これってヤミ車検？？

最低地上高さえクリアしていればどんなサスを入れてても法律上は問題ないんじゃないっけ？
3インチダウンが合法なのかどうか知らないけど

サスが遊んでたら車検通らないだろ

あ

そうだったね

合法かってのもあるけど、ＤＱＮだよね。
ハイエース好きだけど、ＤＱＮイメージがイヤ。
ＤＸ外装のＳＧＬ出ないかな。

ハイエースには、荷物を運ぶために仕方なく乗っている俺にとって
わざわざ金かけてＤＱＮ改造して乗っている奴らの気がしれない。
とはいえ、快適お仕事車を目指していろいろいじっていたら
結構な出費になっていたわ。

ＳＧＬでも完全ノーマルな白とか銀ならＤＱＮイメージはないでしょ
ホイールだけでも換えちゃうと一気にそれっぽくなっちゃうね

>>387

＞ >>367
＞ これってヤミ車検？？


ネッツ

会社で営業に回されそうなんだけどさ
MTのハイエースに乗るんだけどハンドルの位置って変えられる？

ATなら右足操作だけだから大丈夫だけど
MTだと両足使うからハンドルに太腿が当たりまくる

友達のスパロン１ナンバーなんだけど
ＥＴＣを昔使ってた奴を再利用て言って乗用車の３ナンバーで登録した奴をそのまま使ってるんだけど
何処に通報したらいいの？

>>386
だれかおしえてくだしゃい

>397
友達なら通報の前にまずは止めるよう説得しようよ
それでもダメならＪＨでも警察でもＯＫ

てす

そもそもETC通過時のデータと、料金所のナンバー読み取り機の結果が違うから、確実にリストアップされている。
あとは、いつ逮捕するかは警察の気分次第。

>>394
メッキがね・・・ＤＱＮトラックみたい。
ボディ同色ならいいね。

>>402
トラックのメッキも元々は防錆の為だぜ！
DQNゆーな＞＜

確かにメッキグリル、ドアノブ、ミラーはデコトラに通じるセンスだ。
ボディー同色がよかったな。

おれはメッキのドアミラー気に入ってる。
狭い道とかで木の枝に当たってしまっても簡単には傷が付かない。
同色のミラーなら簡単に傷が入ってるはずなんだけどね。

>>405
いや、俺のメッキミラーは簡単に傷が入った・・・
同色ならコンパウンドで磨けば消せるだろうが、メッキは消せない。

２００ＧＬがもうすぐ納車
ミラーはボディと同色がいいよねぇ・・・
メッキは多いと貧乏くさい
グリルとドアノブくらいで丁度良いし。。

いかにＤＱＮぽくならない様にするか考え中

ド・ノーマルならOK

DQNってさ、なんで金かけてわざわざDQNにするんだろうねｗ

トランポとして個人所有でGLに乗っているが、ﾄﾞノーマルはいかにも商用車。
毎週洗車して綺麗にしてても商用車にしか見えないのは悲しい。

>>410　商用車でいいじゃないか。卑屈になることは無い。
必死で改造しているほうが、一生懸命感が漂って情けない。

商用車＝道具

道具＝トランポやキャンピングカー

なのだから
仕事でも遊びでも、中身をどれだけ使いやすくしているかが重要でしょう。
外より中。

やりすぎはカッコ悪いから少し弄ってある感じがいいとおもう。

だけど人間の整形手術とおなじで少しやるとバランスが崩れてこっちもあっちもとやりたくなるんだよね。
病気だな。

しかしハイエース改造本みるとメタボックなオッサンが総じて多いね

２０１２年７月以降に販売される定員１０名以下の乗用車には後席中央席も
三点式シートベルトの標準装備が義務付けられます。
ワゴンＧＬの場合どうなるの？
内蔵三点ベルトならうれしいのだが・・・

中央椅子も肩から伸びている3点式なら、すでに海外向けであるよ。
だから同じそれを出すんじゃね？

おれが個人売買で買ったS-GLは外装ノーマルだが、内装は
ウッドパネルに木目のハンドルとかモデリスタのオプション満載だった。
木目=高級　的なイメージは昔からキライだったのでハンドルは
新車外しのノーマルに換えて、木目部分は全部メタル調に換えた。
それもウインドゥスイッチと空調パネル部とグローブボックスの部分のみ。
ゴテゴテに木目とかのパネル貼りまくってるのってかえって安っぽく見える。
外装はドノーマル状態でホイールも鉄・カバーのまんま。
HIDと純正オプションのFスポイラのみ取り付けた。(出っ歯っぽいモデリスタとかのは好きでなくて)
シートは左右レカロSRにしてリヤシートはアルファードのシートを移植した。
見た目ノーマルでも実際体に触れる部品や機能品はしっかりお金をかける。

あっそ

妄想でしょ。

グレーの内装に木目は似合わない
あの商用車丸出しのバックドアにLEDテールやウイングも似合わない
付けりゃ良いってもんじゃあない

メッキパーツとかは好みもあるけど、
ホイールと車高はいじったほうが格好いいよ。
１９インチ＋５０ｍｍダウンくらいやると、乗用車と並んでもそこそこ見れるよ。
あとLEDテールだな。

一インチくらいは落としたいが4駆だしな……
リッターNKテラオモス……

>>420
それ、もろDQNなんだけど。

>>422
インチアップとローダウンは今やカッコ良さの代名詞。
この二つをDQN扱いする人がカッコよく感じる車ってどんなのかぜひ聞きたい。

そらあんたがDQNで自分のかっこよさの定義がインチアップとローダウンなだけで
それが世間一般のかっこいいと一緒とは限らんだろ。

まあオレのかっこいいと思うS-GLは2インチダウンでデイトナオバフェンだな

なんでこんなにＤＱＮに好かれるんだろうね。
乗用車と並んでもそこそこ見れるとか思うくらいなら、
乗用車乗ればいいのにと思う。

カッコよさなんて千差万別としか言いようが無いべ

ほんと千差万別だと思う。
おれはドノーマルが一番かっこいいと思うし。
何か手を加えるほどダサくなっていく。
個人的な感覚だから、みんな好き好きでいいんデナイノ？

ハイエース専門誌のデモカーですらやり過ぎ感あるよな
フロントバンパーのフォグんとこに付けるメッキのカバーとかダサすぎ
メッキは多用すると明らかに下品になる。
俺ＧＬ納車するけどボディと同色のミラーカバー付けるわ
エアロも極力シンプルなのにしたし

うちの妻いわく、ごく少数ＤＱＮ車で幼稚園の送り迎えにきてる人がいるらしいが
周りから白い目で見られてるって。
きっとその奥さんも好きでそんな車運転してるんじゃないんだろうな・・・
奥さんや子供がかわいそう

大丈夫。DQN一家は一族郎党みなDQN。
子供はもちろん襟足が長い。

ハイエース買うとしたらDX買ってトレーラー繋げようかな
で、カブとかオフ車載せたりとか。まあ、そんな金は無いんだが。

>>431
中に入れろよｗ

>>432
いや、中はベットにして寝る！

アルミホイールも積載や車検考えると17インチまでの選択肢だけど、実際の見た目は18インチからが映えるよね。リムも深くなるし。

というわけで自分のは17インチ+Cタイヤに外装は純正スポイラー、HID、LEDフォグ球。内装は黒木目一式に子供用のヘッドレストモニター、ルームランプ他LED増設など

ヘッドレストモニターが車検NGなのは付けてから知りました

でもキャリア載ってるので、台無し感は否めません

若干車高下げてキャリアつけて箱載せたりするとカッコいいかも

車高と知能は比例する

じゃあ上げるか

＞子供用のヘッドレストモニター

DQNのガキは、一日中テレビ見ている。

エアロは純正が無難だな

>>436
収入と車高も反比例すると思う。
但し、車高といっても元々が屋根の低い車ね。

純正よりも車高を上げる場合も知能と収入に反比例すると思うぞ

まあ車のﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟごときで自己主張したつもりになってる奴は、
収入も社会的地位も低いことはほぼ間違いない。

2ちゃんに書き込みしている（ｒｙ

＞＞442　どうドレスアップしようと、本人の好みや　好きずきでしょ？

>>444
知能が低いやつはほっとけよ

確かに好き好きだが、ハイエースのイメージは悪くなっていく・・・

>>446
だね
メッキモールをこれでもかって追加してるの見ると悲しくなる
レクサスマークも痛々しい
クリアテール、スモークテール　かっこわりーし
シワのよってるシートカバー
えらいモコモコしてるシートカバーも
元々、品を感じない車が更にＤＱＮっぽくなる


ハイエースを嫌味なくカッコよくは難しいけど
それにしてもセンスないやつ多すぎ・・・

じゃあ、逆にこれはドレスダウンじゃなくドレスアップといえるのってどんなのだ？
アルミ流用とか？

>>448
難しいね
俺もトランポ用にＧＬもうすぐ納車するけど悩んでる・・・
エアロも押し出し感の無いもの、ごつくないもの、新幹線みたいじゃないもの
選別すると中々良いのがない・・・
アルティネのが一番イメージに近いがどーだろ？

一応、車高はドリームサスだっけ？２インチだけ下げてみて
タイヤとホイールは１７インチにしておく。
テールはＬＥDでレッドのやつ、ヴァレンティのを買った。

今乗り換え考えてるんですが皆さんは3ナンバーで取得しましたか？
後の事を考えると商用ナンバは避けるべきですかね・・・

>>449
ロードの人かな？それともサーフィン？

オフでローダウンとかエアロはいかんよ。
オフ会場いくなら、できれば4駆にLSD入れた方が。

もうね、雨でも降ろうものならランクル70+トレーラーの人が神ですよ、ええ。

>>449
そんな見た目に金かけるくらいなら
トランポとしての機能に金かけなよ、床張りとかベッドとか。

>>451
今後は鈴鹿でミニモトとかの予定
今は地方のレースだけど
>>449
とりあえず、それなりに乗用車っぽくが俺のテーマ
乗用車のノーマル然みたいで俺は満足。。
そんなにいじりたくは無いけど
まぁエアロくらいはとか思いながら悩んでる
床張りはジグソーとかあるからＤＩＹで事足りるし
つか床張り買うのボッタと思う
ベットは無くても良いしね

>>453
おれも今鈴鹿ミニモト走ってるけど、鈴鹿のパドックで
色んな廃盤見てみるといいよ。
もう嫌ってほど色んな弄り方のハイエースいるからｗ（他のレースでもそうだけどね)

おれのはフロントレカロ、リヤエスティマシートでエアロは純正の
フロントスポイラのみ。
その他車高含め全部ノーマル。
ローダウンの方が積み込みはラクだけど、高い視点が好きなので
ノーマルのままが一番好き。
荷室はヤフオクで15000円位で買ったフロアキットのみ。
夜はピットにバイクや工具置いといて、布団をじかに敷いて寝てる。
全然普通の部屋で寝てる感じで熟睡できるよ。

左右はね上げの折りたたみのベッドキットも考えるけど、寝相悪いし
彼女と車中泊も多いんでなんかそのうち足が付け根から曲がって
折れちゃいそうな気がしてなかなか付けれないｗ

最近、エンジンからの振動がすごく気になる時が
あるんだけどなにが原因なんだろう…
２ＫＤの５万キロ超えならしょうがない？？

>>455

振動だけならエンジンマウントとかアイドリング不安定ならアクチュエータとかの不良かな？


あと改造にケチつけるとかって人の家の家具のセンスや庭いじりに文句言ってるようでナンセンス。
自分の金でやってるんだから好きにやらせとけよ。

まぁたまハイエースに限らず見るあとつけダクトを160個ぐらいボディに張り付けているオッサンのセンスは解らないが。
まぁだいたいメッキ多用でアンテナも三本くらいついてるw

疑問だけど、バンのリヤシートに他車種のリヤシート移植って、取り付け強度大丈夫なの？
自分でボルトオンでOKなら、一度やってみたい気もする。

＞ハイエースにエアロ

お相撲さんはちょんまげの形でお洒落してるようなもの

確かに何の問題もない

まぁ除雪車みたいなエアロ付けようが
レクサスマーク付けようが
個人の勝手だけど、いかにもＤＱＮ仕様が多いから
傍から見たらカッチョ悪いよって言ってるだけ
足し算ばっかなドレスアップなんだよな

どういうのがドレスアップなの？
全部がドレスダウンにしかみえない。
引き算のドレスアップというと、リアワイパーをはずすとか、
ハイマウントをシェービングとか？

>>460
俺主観だけど例えばメッキ
ミラーがメッキなのが見た目うるさいと思う
ミラーカバーで同色とか良いかと
あとリアゲートカバーもギブソンだっけ？
メッキ部をある程度隠すやつ
それプラスレッドクロームのＬＥＤのテールくらいで十分

エアロは上で書いたけどアルティネくらいのがさりげなくて良いかなと。。

車高もせいぜい２インチ
タイヤがホイールアーチに添う感じくらいがバランス良いかと
低けりゃ良いみたいなローダウンはダサい

足を短くして、更に乗り心地を悪くするのは
脳ミソをシェイクして活性化するため

実に合理的で賢い手法である

>>461
そんじゃぁ、SGL買わないでDXでバンパーだけ塗ればいいじゃん

>>463
何いってんの・・・
ＤＸの内装とかありえんし。。

>>463
そういう下らないこだわりが、
ハイエース＝土方のベルファイア　言われる所以じゃん

>>465
ドカタのベルファイア
言いえて妙というか良い表現
俺ももうすぐ２００系ＧＬバン納車だけど
なんとか、そのイメージを払拭したい
どうしても無理な部分があるとは思うけど
少しでもなんとかしたい

他人から見たら、
なんとかしたい＝ＤＱＮでしかない。

好き好きとは言うが、自分の土地だからって
周囲にそぐわない家建てたり、ゴミ屋敷にしたりするのと同じ。

>>467
俺の話の流れを理解してから言えバカ

下品な運転をしなければＯＫ

イジってる車＝若いヤツが乗ってる＝運転が下品＝イメージが悪い

車高落としてアルミ変えてればやっぱりDQNと思われても仕方ないと諦めてるよ
そもそも良い子だった人はハイエース乗らないような気がするしね

>>470
トランポとしてハイエースなんだよね・・・
そもそもすごく好きな車ってわけじゃないし。。
純粋に車として欲しいのはＺ３４だしさ

良い子なこういう人の場合もあるよん

自営業の友「ハイエース」。お客様がいる現場にエアロとか社外アルミとか
恥ずかしくて論外です。

>>472

ハイエースパーフェクトブックにそういう人達がギッシリ詰まったDVDが付録でついてますよ！

しかもサーキットを走ってます♪

>>471
俺もロードレースやってるんでトランポとして購入したんだけどね
なんか吊しで乗るのが嫌なんでチョコチョコ弄ってある
だいたいパドックでノーマル少ないじゃん

他にも4輪あるから荷物が沢山積めるハイエースはものすごい気に入ってる

バイクやレースって全く無関係な人生を送っているんだけど、トランポにバイクを乗せる時って、人力でエイヤッと押し上げるの？
それともバイクのエンジンをかけて、そのパワーで？

いや、人力で中途半端なところで力尽きたら大変だなと。みなで手伝い合って、一人で乗せることは基本的にないとか？

>>475
エンジン掛けて載せるのが普通だと思う
250くらいまでなら自分は一人で人力でそのまま押して載せちゃう
昨年末にリッター載せようとして失敗→バイク転倒→下敷きになって通行人に助けてもらったｗ
逃げられるけどバイク傷つけるのが嫌で暫く中腰でバイクの下敷きになってたから
通行人がものすごい驚いてたよ

あーあれおまえだったのか

>>472
おれも仕事でディーラーによく行くので、改造は論外。
たとえ構変してあってもローダウンとかじゃ入場しにくい。
ハイエースならまだ定番の仕事車って感じなので各メーカーディーラー
入りやすいけど、ハイエース大好きって感じで改造やってたらちょっと入りにくいな。
できるだけ目立たない端っこに駐車してるけど。
後はせいぜいオプションカタログに載ってるパーツを軽く装着するくらいだなあ。
ノーマル状態が好きなんでわざわざ何かしようとも思わないけど
シートは換えてる。

>>476
やっぱりエンジンの力だったんだ。
乗せるときにうまくやらないと、バイクは上がっていくのに自分は地上だから、手が届かなくなるね。

えぇー、オレもオレの周りもST600レーサーからリッターバイクまでエンジンかけずに載せてるよ。
重装備のハーレーとかは知らんけど。

しかし、ハイエースもカングーエキスプレスマキシみたいなデザインだったらDQN臭も無いのにな。

>>480
レーサーとかなら軽くて慣れてれば出来るかも知れないけど
市販ストック状態のリッターだと200キロ以上あるからねぇ
サーキットでも仲間に手伝ってもらって載せたり降ろしたりする人もいるし
手助けを嫌う人もいるからまぁ人それぞれでしょ

>>481
ああいうの欲しいよ
バイク載せたままお洒落な店に寄れるしね
ハイエースじゃ友部や守谷でしかお茶出来ないｗ

すげー間抜けな質問かもしれないけど誰か教えてくれ
先日中古で買った200系9人乗りハイエースバンなんだが
後部座席のスプリングがへたってたからオクで
200系用セカンドシートを落札したんだが
シートの足の形状が全然違うんだけど
ひょっとして6人乗りと9人乗りとじゃシートの足の形状が違う？
取り付け不可能？

俺もドゥカＳＢなんかでもダッシュで助走付けて積み込んでるよ。(重量200ｋｇ弱)
エンジン掛けて載せたことはないなあ。
ツレがエンジン掛けて載せてたとき、ラダーが後輪で押し出されて
落ちたのは見たことある。(フック付いてたけど、荷室の端に乗せてただけだった)
ミニモト(推定75ｋｇくらい)は歩いて載せられるけど。

以前の鈴鹿パドックならピットとの段差使えば、水平にラダー
掛けられたし、下り坂を利用すれば重いバイクでもずいぶんラクに積めるよね。
ジェットスキーはやっぱり数人がかりで担いで載せてるのかな。

ｋ

俺のは「レジアスエース」なんだが、
俺自身も、そして他の人も、「ハイエース」としか呼ばない。
いっそのこと、Netsもハイエースでいんじゃね、と思う。

ネッツはベルファイアにならってちょっとＤＱＮなイメージでいいよ。
なんかＤＱＮそうな車名考えてよ。

昔のサーキットでは新車のハイエース乗るヤツなど稀だった
Ｓ-ＧＬなんでＩＡの人しか乗ってなかった・・・

ましてやパーツ代で火の車だったからトランポをデコるなんてありえない
コースで遅いのにトランポは豪勢なんてナンセンスだったし

そもそもトヨタ系の販売店がレクサスとトヨタとトヨペットとネッツとカローラなんて5本もいらないんじゃない？
アメリカなんて日本より販売数多いのにレクサスとトヨタとサイオンの3本だぞ
ホンダも日産も統一したしチャンネルが多かったGMなんて破綻した
個性が強い高級ブランドは別として大衆ブランドは一本化したほうがよくね？

そもそも細分化する理由がワカラン
ベンツも国内ではＳとＣは別の店で売ってるのかな？

そもそも販売店があるってのも不思議な話。
トヨタ自身が売ったらダメなのか？

>>466
あなたが言うカスタムって、すごいドカタイメージ満々なんですが・・・

ハイエース買ってこんな感じでいじろうかと
思ってるんだけどかなりDOQかな？

・ガッツ、リアアンダーを外す。
・ドアミラー、グリルをボディー同色化。
・便所窓ではなく固定式ガラスにする。
・マフラーカッター装着。
・比較的地味目なテールランプに替える。
・品のいいアルミホィールに替える。

かなりDOQだな

DOQって何？ｗｗｗ

本当はねー、SGL無駄に高いんだから、
パーツの銀メッキで誤魔化さないで、
白、銀、紺も、微妙に高級感のある色にしてほしい。
俺んちは紺なんだけど、高級感は皆無だわな。
強い太陽光あたると青メタに見えるのが俺的には萎える。
レクサスみたいな黒に近い紺がイイと思うだよ。
塗るのも下取りがなー、てかトヨタ半分くださいのリースだから好き勝手できんしｗ

＞レクサスみたいな黒に近い紺がイイと思うだよ。

頼むから日本語くらいちゃんと使おうーよｗ
ハイエース乗ってるのがバカばっかりって思われちゃうじゃん

＞ガッツ、リアアンダーを外す。

見た目のためなら保安部品も外すのがDQNクオリティｗ

リアアンダーミラーは外しても構わないけどフロントアンダーミラーは外すと車検に通らないんじゃないっけ

> ハイエース買ってこんな感じでいじろうかと
> 思ってるんだけどかなりDOQかな？

> ・ガッツ、リアアンダーを外す。
ガッツ外すと車検通らない

> ・ドアミラー、グリルをボディー同色化。
良いんじゃない？

> ・便所窓ではなく固定式ガラスにする。
１枚ガラスは、最初からその設定がある。

> ・マフラーカッター装着。
DQN

> ・比較的地味目なテールランプに替える。
ノーマルより地味なのは無い。

> ・品のいいアルミホィールに替える。
鉄ホイール＋純正ホイールキャップが最も品が良い。

というか、知識無さ過ぎ、買う気ないだろ

>>494 ここで聞いてどうするんだ？？ｗ
DQNだなんだ言われたら、やめるのか？？
ドレスアップだろうとなんだろうと、好きにやれ！！

ヤフオクでガッツミラー外して売ってる奴て車検の時どうするんだろう？

ガッツミラーは年式は忘れたが初期なら外しても大丈夫だろ。
俺はフロントカメラ付けたんでガッツミラー外してるけど普通に車検通ってる。

>>504

へーフロントカメラつけるとガッツいらないんだ いいこと聞いた

＞＞505
　 確か１８年式か　そのあたりまではガッツ取ってもOKだったような。
　　ガッツはずそうと思ったけど、意外と便利に感じるのは　俺だけ？W

決まりだから守ってるだけでフロントアンダーミラーなんてなくてもいいと思う
あんなもの見て運転したことない

>>507

前向き駐車の時シャコタンだとスポイラギリギリまで行けるから便利だね。それよりハイエースリアドア開いて人が死んだな。

ハイエースは内側のハンドル回さないとあかないのに不思議な事故だな

てかまたトヨタの設計ミスか？

半ドアだったんじゃね？

>>509

＞ 半ドアだったんじゃね？

基本的には半ドアでも開かないけどね。

>>508
故意にドア開けて外に放りだして…の殺人事件じゃね？

DQNが中からドア開けて勝手に転落したんだろ。
大体シートベルトをしてなかったのかよ。
あ、オプションケチったんだろうなｗ

この間ハッチドアを閉めるときに、横から片手で閉めたら(分かるかな？)
テールランプの所の逃げ加工のところの角が頭をかすめて3ハリ縫った。
あの角は鋭利な刃物並みに切れる。
みなさまお気をつけてくださいませ。

リアドアのインナーハンドルは納車後すぐに外しました。子供も乗せるし、ロックの解除も同じ場所なので。今回のは防げた事故だと思います。車中泊の停車時でも危険ですし。もちろん走行中はオプションのシートベルトで座らせてます。

大阪では、へたれや、職人などの車やんｗ

大阪（笑）

質問、おまいらの200系バックドアの隙間どうだ？オレのは左側の方が隙間空き過ぎ。仕様なのか？

大阪なんかでどう思われてようが、まったくもってどうでもいい。。。

仕様なのかい？

規制解除記念

おおっ！規制解除か！べつに書くことはないんだけど。

>>396
S-GLならハンドル左手付け根部分に上下調整レバーがあります。
DXはどうなのか知らん。

それより、足が長くて腕が短い（？）ので、テレスコピック調整機能が欲しい。
シートの前後位置を合わせてヘッドクリアランス確保しようとすると手が伸びきってしまいます。

今日レヂアスエースＧＬ納車！定時で帰るぞ

>>523

オメ。

しかし、前から君は『ＧＬ』ってだけ書くけど、ＧＬパケかＳ−ＧＬか解らん。

せめてＳＧＬならそう書いてくれ。ハイフンはいらないから。

スーパーＧＬだよ

>>523

納車おめでとう！

いや俺もこの板で言われて嬉しかったからな。

ああ、上品にイジル人かなｗ

人間が高級過ぎるからな俺。やっとレクサスエースが手に入るよ

ハイエースを設計してる人聞いとけ。
次は何が何でも低床せい。
運転席のクリアランスもそうだが、
荷室内ももっと縦寸法が使えれば
室内に長尺モノを積みやすくなる。
二メートル五十のポールが頭上にあっても、
セカンドシートのクリアランス確保せい。
あと、荷室にMRT程度のナット埋め込みと、
二重床や室内キャリアぐらいはメーカーで用意しろ。
あとはシートと燃費が糞なこと意外は満足だ。
ロングの全高は増やすなよこれ以上は都心で自走式PやファミレスPに置けなくなる。
わかったな？わかったら仕事しろ。

ホームページから意見としてメールを送ったほうが、
こんなところに書き込むより確実だと思うけどね。

まあ、こんな文章じゃ即効ゴミ箱行きになるんだろうけど。

うちの会社ハイエース五台いるんだけどみんな白
オレのもその中の一台なんだけど
なんで白人気なのかね

洗車どうしてる？手洗い？洗車機？

グランドキャビン、すっごくいい車だけど燃費がね。
田舎のりでリッター6かよ。。

しるかよ、カス

僕のDXのMTでﾁﾞｰｾﾞﾙ！

人を罵倒するときにカスって使う人って、中学生の時以来だｗ

>>533
ロックアップさせてる？

65から上で４速ロックアップ入れたら、リッター７.６は下らないんだけど。

満タン法だけど、給油口から溢れそうなくらいギリギリまで入れてるから、誤差は極少なはず。

>>537
あらら、4速ロックアップって65以上ださなきゃいけないんですね。
50くらいでだらだら走ってました。
ちなみに、加速はチンタラしてますが、2000回転以上をつかって一気に加速したほうがいいですか？

速度よりも回転数下げた方がいいんでない
洗車はガッツ付けてる状態で洗車機入れるならスタンドでやりたい
２月に納車したばかりだけど今のところ手洗い

スマンコ ロックアップってどうやるの？おしえて。

２ＴＲってフレックスロックアップじゃなかったけ

低速でも3速でもロックアップしてるんじゃねの？

>>538
ダラダラ加速はあんまり良くないな。といっても、最初からバカ踏みも無意味。
クリープでスゥッと進み、じわっと加速、1000回転あたりからしっかり踏み込んでから早めにシフトアップ、４速６５からちょい上でロックアップに入れてクルーズ状態に。ってのが良いかと。
でも、燃費運転は周りの流れに合わせてやってね。
ちなみに２１年ＣＧ、アルミ(クラッグＳＴ７)以外どノーマル、大人８人＋２泊３日分の人数分の荷物・一般道のみで、先の燃費を下回った事はない。

>>539
回転下げて走るためと、駆動ロスを減らすためのロックアップなんだけどな…。
>>540
４速で踏み込んでいったら、６５キロ前後でさらにシフトアップするような感覚があるはず。
くぃっ。ってちょっと前に出る感覚ね。
そこでロックアップされてる。
バカ踏みしてると解りづらいかもしれんから、感覚掴む時はじわじわと速度を上げてくと良い。
ロックアップされてなきゃ、アクセル抜いてくと1500回転前後キープするようにシフトダウンしたりするが、ロックアップされてる時は1100回転近くまで落ちたまま走ったりできるので分かりやすいかと。

>>541
ロックアップがあるのは３速と４速。
フレックスロックアップのフレックスってのは、『通常のＡＴのフリーな状態と、ロックアップしてる状態が流動的に変わる』って意味。
低速から各ギアでバリアブルにロックアップするような素敵な機構ではないので念のため。
基本的にはほとんどのユーザーがＤドライブに入れて走るシチュエーションばかりだから、３速ロックアップは『坂での３速レンジ固定』とかでしか使わないよ。

>>542
サンクスコ

ハメニダ

低速でもってのは65キロ以下って意味

たぶん前スレあたりで、３速がロックアップしなくなったスパロンＤＸ２ＴＲ乗りです。

Ｄでテスターによる点検では異常無しと言われましたが、３速ロックアップはしないままで燃費は街乗り７ｋｍほど。

その後自分でＥＣＵのメモリーリセットを行ったら３速がロックアップするようになり、燃費は７．８ｋｍに。

でも冷間時では３速ロックアップしないです。エンジン始動から１０〜１５分くらい走らないとダメです。

おそらくＡＴＦ温が上がりきらないとロックアップしない感じです。そして３速ロックアップから４速に入ると、そのまま４速がロックアップします。

４速に入るのが５５ｋｍあたりなんですが、それでもロックアップします。冷間時だと６５ｋｍくらいでロックアップするんですが・・・

ちなみにトラブルが起こる前の燃費は８．３ｋｍ(積載２５０ｋｇ)でした。わけわからんＡＴです。

フレックスロックアップとは半クラ制御を意味してるのだと思ってました。

２ＴＲ用の４ＡＴは未経験ですが、旧アルファードの２ＡＺではどこでロックアップしているのか体感
出来ないくらいシームレスです。
３速や４速でも強めの加速を要する時はロックを緩めてトルクバンド重視。
緩加速や定速時は早々にロックしている感じです。

2駆なのかね?

>>539
洗車手洗いってどうしてるの？
脚立とか用意しないといけない？

>>549
脚立ないと屋根が洗えない
フロントの窓も洗えない

ロングのワゴンはグレードにより座席配置が異なるのはどうしてだろうか？
最後部が4人掛けの場合相当窮屈なのでしょうか？

２駆と４駆どっち派だ？おまいら

>>551
ＧＣ・ＤＸはレイアウト一緒なのは分かるよな？
当初、ワゴンはこの二種しかなかった。
で、『ＧＣ並みの装備・外観をＤＸにも』
『ＤＸは荷物が乗らん。フル乗車してない時のラゲッジスペースをなんとか汁』
って声に応えてコミュやベンチュリーのシートを流用して発売されたのが、ワゴンＧＬ。

肝心の４列目は大人４名は基本無理。幅はセダンの後列３人掛けみたいなもんだが、両脇の２名は足元がタイヤハウスになるから。
しかも４列目はリヤゲートが迫ってるので、ほぼ直角から倒れない。

２−３列目間より、３−４列目間のほうが間隔は空いてるので、シート位置そのものをもっと前方に持っていけば解消されたはずだが、前記のように流用なのでこんな事になってしまっているのが現状。

悩んでるならレンタカーで借りてでも、実車を確認したほうが良い。

>>552
二駆だぜ＠九州
ただしＯＲＣのデフ入れてる。

>>553
産楠。やはり窮屈みたいですね。

燃費についてアドバイスをくれた方々、ありがとうございました。
おかげで今回は燃料計の針の下がり方が穏やかな気がします。
じっくりタコメーターを見てたら、ATの癖とかがやっとわかってきました。
おとなしくMTを用意してくれたらいいのに。。


>>553さん、おいらも九州です。ちなみに、熊本！

ディーゼル対応の燃費計が出れば是非付けたい

グランドキャビンにカーテンをつけている人いませんか？
後部座席の窓の上辺が布になってて、固定できるのか不安です。
あと、専用品だと５万くらいしますねorz

>>513
アメリカなら億単位での賠償請求もの

まーたmixiで喧嘩かー

>>557
厚さ3.5mmのアルミジョイナー(建築用資材で『つ』みたいな形のヤツ)かましてソコにリャンメンで貼ってる。カーテンセットはオクで12800円のを買った。

>>557
ワゴンＧＬだけど、レールはＡＢＳ樹脂の汎用品。
カーテンは手芸店で気に入った生地でミシン縫い。

好みのサイズ、色、形に出来るので良いよ。

ハイエースミンカラてどうして下ねた日記ばかりなの
基地外なの馬鹿なのどうしてなの
自分の馬鹿を世間に晒して何がおもしろいの

話や質問のレベルの低さにもあきれるよな

レジアスエーススーパーＧＬの燃費
新車にて
満タン法で１０ｋｍ

意外と燃費良かった

>>562
下品な話ばかりで有益な情報なし
誰か晒してくれ

２．０Lガソリンね

走ってる状況も書かないで燃費書き込まれても意味ないけどね。

ハイエースこそ、直噴とかマチックバルブとか、燃費向上アイテムが欲しいところだ
1ｋｍ/Ｌ上がれば１０万アップでも簡単にもとが取れる

>>568
Ｄには直噴、ＧにはＶＶＴ−ｉ付いてますが…。

スマン、ガソリンエンジンの話。

マチックバルブは可変タイミングだけじゃなく可変リフト。
同じ2000の直4でノアに載せてるのになぜハイエースに使わんのか。
耐久性にまだ課題を残しているのが理由だとは思うが、そろそろ
強化ＣＶＴが出てもいい頃なのに。


Ｄに求められるのは次世代コスモクリーナーかな。
ポスト噴射がクリーンだとは到底思えん。

ガソリンが安くなれば問題なし

それは石油投棄を禁止しない限り無理
でもそれが最善で理想であることは同意

どなたかＤ乗りの方で、８８ハ○スさんのサブコン装着された
方はいらっしゃいませんか？
よろしかったらインプレを教えて頂けませんか？

バイク遊び用のトランポなので、遠征の際、高速道路で
楽がしたくなりました。
どこのサブコンを付けようと考え中です。

>>573

どこのというかサブコンならHKS一択になると思うが。パチパチとかキャンピング屋に毛が生えたようなとこのモノに大事な車のCPに繋げようと思わん。

セカンドシートにファスプシートを使っている方すわり心地はどうでしょうか？
マットの厚さやベッドにした時の具合等。
前後のスライド量やベースフレームのサイズなど誰か教えてください。
あと、真ん中にある補助マット（お尻の部分）みたいのはオプション？特注？またサイズは？

マイナーで追加の車種でるってマジっすか？

>>575
ファプス、サプリオともに成形していない平らなシートは寝心地はいいけど
すわり心地はイマイチ。レザーシートにすると尻がすべる。
どちらかといえばファプスのほうが動きが硬くて、値段相応な感じです。
もっとも表面の生地を選べば違いは分かりませんが、オプションやバタフライ
タイプの選択肢も含めて国産サプリオのほうがお勧め
でも値段が高いんですよね。

ちなみに、H24年の夏以降は車検基準が変わるので、シートの変更は
グレード違いの車種の物であっても、車検とおらなくなりますので
キャンパーなどの構造変更は早めにする必要があります。
横向きは一応純正でなくても車検とおるけど、前、後ろ向きは
取りつけ基準が変わるので、新車並みのテストをしないとNG。
そういう意味では、ちゃんとテストのできるマジカルなんかに
みんな頭下げてシート売ってもらうようになるんだろうね。

557です。

>>560
アルミジョイナーですか。検索してみました。
これを一度ビス止めされてるのでしょうか？
ちなみに、車体にビス穴等はきにしません。

>>561
それも考えましたが、ABS樹脂で湾曲した面を作るのが難しそうですね。
いや、ストレートでレールをはって、カーテンを壁にマジックテープで固定すれば・・・

>>574
サンクスです。
現在２ＫＤに乗ってますが、先々１ＫＤに買い換えた時に便利かなぁ・・・
と思ったもので。

確かに実績と信頼の面でＨＫＳでしょうね。
ありがとうございました。

>>578
ビス止めはしてない。
一番後のピラーカバーの上側と天井留めてるピンとシートベルトを外して、天井材が少し浮くようにしてから、天井材の切り口にアルミジョイナーを被せた。
断面イメージは『―コ』こんな感じ。『―』が天井材で『コ』がジョイナー。
ちなみに下側のカーテンレールはドライヤーで温めて窓枠のカーブに合わせ曲げた。

HKSの製品を化粧直ししてショップオリジナルとか言って
売ってるんでないの？
サスとかブレーキ関係とかそんなのゴロゴロあるけど。
どう考えてもその辺のショップが採算取れるかもわかんないのに
自主開発なんてしてないでしょ。

それなら化粧なおしした分の余計なショップの取り分が乗っかってる訳だから尚更HKSじゃないか。

ＦコンＤを装着するときに純正のハーネスぶった切って、
ギボシ端子付けるのにはかなり度胸が必要だったが、
付けてみたらスイッチオンで、もりもりパワーが出て笑ったわ。
若干黒煙も出てるけど。

すっごい基本的な質問で申し訳ないんだが…

バン、ロング(スーパーでない)、ワイドじゃないハイエースで、セカンドシート使用した状態で合板(910mmx1820mm)って乗っかる？

●諸元表→標準ルーフ1960、なぜかハイルーフは1530
●トヨタレンタカーのサイト→1530
●ヤフー知恵袋→1740との回答あり

どれが本当なんだ？
正確な寸法はわからなくていいが、とにかく合板が乗るかどうか知りたいんだ。

>>584
乗るよ。

ハイルーフが荷室短いのは、シート位置が後退してるから。

知恵袋のそれは、Ｓ−ＧＬのシート後退時(Ｓ−ＧＬはシートの前後調整機能有り)じゃないかな？
Ｓ−ＧＬ持ってないからわからないけど。

今日圏央道あきる野付近で
まさパパハイエースをみた。カッコイイ…

ノーマル状態って、黒煙出さないように思いっきり燃料薄めて燃やして
パワーも控えめにしてるってことか。
燃料増量してやっと本来のパワーを得てるって事なのかな。
ターボなんだから吸排気系を変えるだけで一気にパワー上がりそうだけどな。

>>585
あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！

>>584
荷室寸法は幅1.35m長さ3m高さ1.35mだよ。

あ、ごめ、セカンドシート使用時ね。
SGLでシート目一杯前にスライドさせると荷室が2mちょいの長さになる。

>>590

そそ。セカンドシート使用時の情報が少なくて困ってたんだ。合板乗るならオールおｋ！

うふふ

ファイブスロット�Uほしい

みんから狂乱と乳屋とかどうにかしろや、きもくて目障り

観なきゃいいんでは？

新車買って2年、車検代67000円だった。高くねー！？

>>596
内訳もわからんのに判断出来るかよ。
お前の使い方や車のコンディションもわからんのに。

ぷだぉ

ワゴンGL乗ってます。
どなたか、カーメイトなどのメーカーの室内天井につけるロッドホルダー
を付けてる人いませんか？
今はガラスに付ける吸盤タイプだけど、邪魔だし、
２本鹿付かんし．．．

ぷだぉ

最近ヤフオクに出品してもさ〜
なんか不景気かしらんがあんまり夢みたいな金額にならんね。

まぁその分安く買えることも多いけどね。先日はハイエース用セカンドテーブル(足置き)を14000円で落札出来たし。

おこずかい稼ぎには厳しいなぁ

>>601

その夢みたいな金額って、何をいくらで売ってたの？

200系パーツに関しては、イジる人間にはもうほとんど行き渡ったって事でしょ。
後は新規ユーザーとかにちょぼちょぼ売れるくらいしかないんじゃね？

俺はホイール以外はノーマルで乗るけど。

ハイエースのパーツじゃないけど、解体屋で旧車パーツ漁ってたら
わりとレアなの見つかって、500円で買ってきた古いホイールキャップセットが
4万で売れたことならある。
ハイエースのパーツは流行でやってるのがほとんどだろうから
これから中古パーツがどんどん出てくるんだろうな。
まあタダでもＤＱＮカスタムパーツなんていらんけど。

ついに念願のハイエース買いました！！

>>602

ハイエース用ではないんだけど
十年前に買って気に食わなかったからすぐ外したDQN的なVIPステアリングが6万で売れたり
ハイエース用に限らず結構前は競ってくれたんだけど諦めが早いような気がする。

気のせいかもしれんがな。

念願の200系4WDを手に入れたが、2WD〜4WDの切り替えノブが見当たらん！
もしかして2WDを騙されて売りつけられたかも知れないから、いまから中古屋に怒鳴り込んでやる！！

フルタイムだバカ

ミニバンと同じように車高べたべたに下げるやつは
池沼

フルタイム四駆て燃費が悪いでしょ？
雪道走るなら結局冬タイヤやチェーン着けた二駆で十分だし。

次回ＭＣでＳ−ＧＬにオートエアコン付くらしい。 ディスチャージもＯＰにまるとか。 他にどう変わるんだろ？

マジか
待った甲斐があったぜ

フェイスチェンジするんかなぁ

>>610

HIDは社内規制通らないから無理だろ。規制緩和するなら話は変わるが。

オートエアコンは…それが本当ならワゴン系もかな？

>>607
　おれ606だが、中古屋の茶髪のアンちゃんに、同じこと言われた。

パートタイム欲しいならランクルにしとけ

>612

ヘッドライト、グリル、バンパーの形状変更らしい。

リアの荷重さえ充分ならオールシーズン2WDでOK。

>>609
うんそうだよ。
1KDの四駆だけど、リッター9（街中）〜13キロ（高速）位しか走らんわ。
満タンで1000キロ走れるかどうかってとこだな。
プリウス欲しいわ。

>>609
2駆の廃盤で雪道なんて本気で言ってる？
スタッドレスやチェーン巻いてれば平気とか、乗った事無いの丸出しだな。
300kgくらいバラスト積んでても坂道とか空転しまくるぞ。

某黒猫の廃盤も北海道とかでは4駆だというのに。

オレが聞いた話ではHIDデラOPでACは無し、外観意匠小変更、ディーゼルの改良、エコカー対応、
こんな感じだが

とりあえず時期はいつなんだ？

満タンで1000キロ？ウソこけバカ

＞外観意匠小変更

ダサくならない事を願って止まない…
頼むから改悪でなく改良をorz

>>622
大して変わらんでしょ。
ヘッドライトの外形かえるには鉄板変えなきゃいけないからコストかかりすぎる。中のリフレクターの形状を多少変える程度でしょ。あとグリルね。

そーだそーだ

ヘッドランプ大型化、グリル押し出し強化、パンパー形状変更

>>623

鉄板変えなくても、ホンダ・アクティみたくバンパー側に下げる事での形状変更もあるよ。

そうするとライトのバルブ位置も下がってHIDも現実味を帯びてくる。

>>619

チェーンとか言ってる時点で雪国しらんの丸出しだし、
脳内乙ってとこでいいんじゃねーかｗ。

ようするにキャラバンみたいになるってことだよな。カッコ悪いな

プロボックスのカタチが全然変わらないのにハイエースだけ頻繁に変わるかな？

オレは今の200系で充分かっこいいからいいや

>>623
最悪の場合、今乗ってる奴から顔面移植かなぁ…（移植可能な場合）

>>628
>>630
キャラバンみたいになるのを一番恐れてるw
今の200系の良さを超えるようなデザインが想像できない(´･ω･`)

顔についてはそんな大幅な変更は無いと思う　

ただ値上がりの幅とマイチェン時期だけがオレの購入欲に油を注ぐか水を差すかだ

ＧＬ買って不満はリヤビューが寂しい
テールランプをＬＥＤに変えてだいぶ様になってきたけど
もうちょいどーかならんもんかいな

>>633
ルーフスポイラー

>>634
たしかにあるとないじゃ全然違うね

リアとフロントはパーツがいっぱいあるから、簡単に見栄えは変わる。

問題はサイドだね。パーツがあまりない。
主にローダウンとホイール交換で横の見た目はガラッと変わるけど、
それをやりたくない人は、横はノーマルチックなままだ。

シンプルイズベストだろ

車高の下げすぎ、大口径ホイールは下品

サイドにカッティングシートで、でっかい「LEXUS」

Ｌエンブレムにしてる人にぜひともチャレンジしてもらいたい。

>>639

＞ サイドにカッティングシートで、でっかい「LEXUS」

頂いた。

>>633
つヴェンチュリーリヤガーニッシュ

>>640
ダサさ全開だな。


キャラバン化は勘弁…今のデザインでいいやんってトヨタ様も思っていることを願う。

>>633

だからＳ−ＧＬならそう書けと何回(ry

ＤＸ・ＧＬパケもコミュＧＬ、ワゴンＧＬだってあるんだぜw

キャラバン化ざまぁWWW

もうレクサスでレクサスエースを売ればいいのに。ＤＱＮが群が いや買えないか…ホントにレクサスエンブレムはいただけない。カローラにレクサスエンブレム付けてたら笑うやん。それと同じ

奴らはレクサスエンブレム付けてデーラー出入りするのか？
どんな罰ゲームなんだ…

セレナにインフィニティエンブレムはありだけどな

上司がレクサスエンブレム付けてる
助手席に乗るのがすごく恥ずかしい
リコール直してもらいにデラに連れてかれた時あったんだが
同じところで買ってて担当も同じだった
あの時ほどこれなんの罰ゲーム？？状態だった

いやそれもないだろw

レクサスエースにしてる人の気持ちを聞きたい。何故レクサスエンブレム付けるの？レクサスエースを吉野家で見かけて乗ってる人見たら三本ジャージやった…もートランポで使ってる善良な僕達のイメージまで悪くなるやん

ヒュンダイエースも見てみたいな。

８月にキャラバンエース出るのか…

>>ヘッドランプ大型化

激しくカッコ悪くなる予感

ナローSGL４WD、メンテナンスデラオンリー、今年の7月始めての車検で
1インチダウンしたんだけど、前がやけに落ちた気がする。
前って何インチぐらい落ちてるんだろ？
とりあえず乗り降りはかなりしやすくなって満足。若干乗り心地がよくなった気がするのはやっぱり気のせいですか？

モデルチェンジするんならパートタイム4WD出せ。
フルタイム4WDはいらん。

サンルーフをオプション追加して、100系みたいな
半ドア警告灯にしてくれ。

フルタイムの方がいいよう〜
強風とか雨とかの条件下でも4駆の安定感が享受できるよ？
猫の目のように気象が変わる地域(日本海側ね)だと便利だよ？
もうパートタイムには戻りたくないな。

パジェロみたいな選択制ならいいのかもしれんが
コストと耐久性が疑問になるかもしれんしな。

あ、あとスマートエントリーが欲しい

> 強風とか雨とかの条件下でも4駆の安定感が享受できるよ？
> 猫の目のように気象が変わる地域(日本海側ね)だと便利だよ？

どうして疑問形なんですか？
あんまり安定感ないから？
あんまり便利でもないから？

アミエースってどうですか？

200系のシートベルト巻き取りって弱くないですか？
いつも下りるときダランとなってドアに挟まるorz

> パジェロみたいな選択制ならいいのかもしれんが
> コストと耐久性が疑問になるかもしれんしな。

パートタイム四駆の意味が理解できてるか？

パールホワイトが追加らしい

モデリスタエアロ2バージョンと電動スライドドアがあるらしい。

外観変えるなら、格好良くても悪くてもいいから
ＤＱＮが嫌うような形にしてほしい。

これってスクープされた新型？
ttp://nojibe.up.seesaa.net/image/NSAN3.JPG

NSAN・・・日産だろｗ

http://nojibe.up.seesaa.net/image/NSAN1.JPG
http://nojibe.up.seesaa.net/image/NSAN2.JPG
http://nojibe.up.seesaa.net/image/NSAN3.JPG

中古で購入したSGLにフロントアンダーミラーがついておらず、海外純正の穴なしパネルが付いていました。
最初はかっこいいからいいかと思っていたのですが、やっぱりアンダーミラーが欲しくなり、ネッツに問い合わせたところ、塗装込みで70,000円と言われ、ちょっと高すぎるので、どこかもう少し安く手に入るところはないでしょうか？

>>667
これだな
http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/renault-trafic-generation.aspx?initCO2=239

>>668
ヤフオクでミラーだけ５０００円
穴開き純正パネルも安いんでない？
みんなアンダーミラー外したがっているから

>>670
それがあんまり無いんですよ。
ブラックとホワイトならかろうじて数件あるんですが、僕のはシルバーなんです。

>>671
これだけはタイミングですよね
急ぐならブラックかホワイトを落札して自分で缶スプレーしてみてはどうでしょう？

>>668

車検に通らない車を売るってどういうことなん？と中古屋に詰め寄ると吉

ただし18年式以降除く

>>673
車で走っていて結構そのままで車検の通らない中古ハイエースは結構売ってるやん。

現状販売の罠じゃないのか？そういうのって。

なんでみんな車高さげるの？
上げなさいよ
かっこいいじゃないの

うちのマンションの駐車場に入らないんだよｗ
設計する時にそこまで考えなかったわ
次回から注意しないとだめだな

かなり乗り降りしやすくなる。

リフトアップ……
悪くはないが1ナンバーになるし
バイクの積載が鬼になる。
タイヤの扁平率落とすだけで積み込みが楽になるからなぁ〜

常時かなり積載するからシャコタンなど考えられないけど、
５センチくらい車高を落とした友人のハイエースに乗ったことがあるが
乗り降りのしやすさだけは格段に良くなっていて驚いた。

俺は女子高生のパンチラを見る為に車高を下げてるだよ。

でもやっぱハイエースはちょっとキツイよ。

あっそ

1インチ落とすだけでも助手席に乗る嫁子供は格段と乗り降りしやすくなる
４WDは1インチが限界なんですよね？

落としても１インチ２インチだな
それ以上だとスロープなどでガリガリ擦る
それよりなにより見た目シャコタンＤＱＮで恥ずかしい
指さされて笑われるレベル

つまりノーマルが一番な訳ですね。

ドアを少ししか開けられないときの乗降性の悪さは頭に来る。
なんとかならんもんかいな？

それは廃盤に限ったことでは無いと思う。

先日グランドキャビン納車されたオレ涙目。
200系の中古パーツって、ヤフオクでほとんどないね。
ドレスアップパーツとか、純正外し品とか。

そんな事ないっしょ。いっぱいあるけど
検索の仕方が悪いのではないですか？
ただ、ナローがメインでワイドやスパロンパーツとなると

早くキャラバン化しろや

2001年のモーターショーに出てたなんとかっていう
コンセプトカーみたくなって出ないかな。
200系見たとき、あの時のがこれになったのかって思った。

オートクルーズあると便秘

オートクルーズ欲しいなら他の車にしろや、所詮は商用車、何求めてんだ？バカ

>>693　またおまえかｗ

車検費用が考えてた以上になりそうでちょっと困った
丸投げなんで仕方ないけどさ
車高下げてるんだが制度変わってて構造変更しないと通らないとかで
込々10数万いくみたいだ・・・10万以内で収まると思ってたから痛いなぁ

>>693
そうだよな。S-GLとか乗ってるやつってハイエースのよさをわかってないよな。
所詮は商用車、何求めてんだ？バカって感じ。

乗用車だけにオートクルーズついてると思ってるの？

ところでハイエース乗りのセカンドカーって何？

オートクルーズはいらないけど
オートエアコンは欲しかったな。

>>698

ハマー





の自転車

んまー

ハイエース海苔のミンカラって馬鹿ばっかりなのな
シャコタンにしてエアロ擦ったとか割ったとか
インチアップしといてディーラーに文句言われたとか
民度低すぎｗどれも分かりきっている事なのにｗ
2ちゃんスレのほうがよっぽど民度高いわ

街でたまに見かける誠実そうな四角いあれは何だ？
と気になっていたんだけどググッたらハイエースだった
最新型のやつ

>>703

そんなんでググるとハイエースが出るのか？街の誠実な箱で

>>703

＞ DVDでたまに見かける誠実そうな長いあれは何だ？
＞ と気になっていたんだけどググッたらチンポだった
＞ 最新型のやつ

ﾂﾏﾝﾈ

乗用車用のタイヤ履いてるやつは包茎

>>706

＞ ﾂﾏﾝﾈ

こいつ包茎

つまんね

トヨタ車って堅苦しいイメージがあって嫌いないんだけど
おまけにバンなんて仕事のイメージでどうでも良かったんだけど
ハイエースの最新型だけは心に届くものがあった

しかーし、８月にキャラバン化

そして今の100系スレにいるような頑なに新型を否定する200系粘着オーナーの書き込みが増えると

マイナー後がどうなろうとも、もう既に25万キロ走破したからそろそろ買い換えたい。

キャラバン買えば？

レジアスエースとかいうのがあるね

ハイエースの偽物だろ？

兄弟みたいなもんだね
レジアスのが安いけど

安いんならレジアスエースにするわ
形が同じなら名前は我慢します

レジアスエースのエンブレム取っちゃえば
パッと見ワカランよ

じっくり見たってわからんよ

なるほど

>>713
ディーゼル？
そんだけ走って壊れた部分とかはない？

どんな顔になるのやら…

まぁどんな顔になろうが売れるんだけどね
現行エルフの顔が怖すぎる

>>722　2ＫＤ。エンジン自体はちょっとやかましくなったくらいで無問題。
メンテは6ヶ月ごとにディーラーにお任せ。オイル交換は5000キロごと。
代車できた走行2000キロのハイエースと比べると車体のヤレが気になりだした。
段差超えやうねった路面でリヤゲートやスライドドアからギシギシ音がする。
サスペンションもストロークするたびにギシギシやかましい。
運転席シートもへたってしまった。

おしえてください
2ＫＤ乗りですが、いつまで乗れるのでしょうか？

あしたかな

↑
　すいません。いつ頃までという意味です。
　　1ＫＤとは違い長期対応なエンジンでないため。ディーラーに聞いても
あやふやな答えしか聞けなかったもので。

>>728　ディーラーだって現時点では回答のしようがないよ。
自動車業界がもっと苦しくなったら、政府に泣きついて
ＤＰＦ付き以外のディーゼル車は車検が取れないようにしちゃうかもしれないな。

2KDなら1KDの排気デバイスを流用して
簡単に規制クリアできそうな気もするけどな。

できねーよ、金がかかりすぎる

バンDXやっと納車。
スピーカがリベットで固定されてるの初めて見た。

>>718
買うとき少々安いけど、下取りはそれ以上に下がるらしい。
買い取り屋で聞いた。

ハイエースの純正スピーカーってリベット止めらしいけど、プラスチックの台座とスピーカーって別体ですか？
純正スピーカーにエーモンのバッフルを使いたいと計画中なのですが・・・

２年前の見積もりたが、レジアスエースよりハイエースが２万４千円安かった。
中部地方。

>>733
ttp://www.alpine.co.jp/products_info/hiace/speaker_amp.html
ttp://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php

昨日コンビニで週刊プレイボーイを立ち読みしたら盗難車ランキングのところに衝撃的写真が白黒で掲載されてた

200系ハイエースを鉄屑に偽装してあるんだけどまるで飛行機を引っ張る車みたいだったよ

グリルにベンツのマークが入った200系を目撃してしまった……
あそこまでいくとギャグというか……
シュールだったわ。

このスレや雑誌で見てたし知ってたからハイエースにレクサスなら可愛いもんだよ
近所にプロボックスにセルシオ貼ってるのがいたから

>>737
これに比べたらベンツなんて甘いぞ。
http://ponkotsuzamurai.yakiuchi.com/VOLVO.htm

レクサスのエンブレムなんてだせえ。

やっぱスズキのSよ

マジな話、日野のHが最強。

個人的にはシボレーのボウタイエンブレムが好き

ttp://antikimchi.seesaa.net/article/102979994.html
かなり前の話だが、この一件で福祉車登録が厳しくなったなぁ
最悪事務室車で登録するか

>>573
俺はHKSのF-CON Dとエムテクノから出てる2KD用のポン付けハーネスを買ったぞ！
黒煙が増えたのは悩ましいが、もたつき感が解消されたのが嬉しい！

>>741
ttp://hiace-style.net/hiace/goodview.php?good_code=00060002147

>>743
やましいトコがないなら何も心配ないじゃないか?

もうだいぶ昔に売ってしまった
レガシィGTBの8ナンバーは元気にはしってるかなぁ？

>>744　ポン付けハーネスなんてあるの？
純正ハーネスぶった切ってしまったよ。
ＨＫＳもハーネス切らないで付けれるようにしといてくれよ。
製品自体は素晴らしいのに。

>>748
あるよ
標準のコネクタ抜いて、間にハーネス割り込ませるだけの超簡単作業だったよ

>>749
そういうのあるのね
ちなみに1KD用もあるかしら

>748
いや、むしろポン付け純正風味スイッチキットがほしいと思ったよ。

メクラ蓋に四角い穴を開けて、付属のスイッチをきれいに収めるほうが面倒だったな。

ベットキット（板４枚並べ）って大体ナンボで売れるのかな？
オグショーで買ったんだけど要らなくなったんだよねー

そろそろ流行でハイエースのカスタムしたヤツラが
飽きてきて車乗り換えたりパーツ外して売り出すんだな。

DXセカンドシートのリクライニング加工ってよく見かけるけど、あの爪切ったら後ろに
バタンと倒れてしまわんの？
実はラッチが入ってたりするんでしょうか？

>>752
買値の1/10スタート辺りで様子見かな？
買値1/4までいけば良し。
加熱して半値越えればウマーじゃないか？

1インチ落としただけでもｶｺｲｲ！！
僕のレジ明日エース！

>>751　それ、欲しいなあ。
メクラ蓋１個削りすぎてダメにした。
ハーネスの件といい、ＨＫＳさんよろしく頼みますよ。

H200系って2004年からだから、そろそろモデルチェンジ?
新しいのっていつでるんだろ?

お前本物のバカだと思われてるよ

>>758
前モデルの100系はフルチェンジまで15年だよ。

>>760
あ、すまん、間違えてた。
モデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジと書きたかった。
だいたい3年だよね? > マイナーチェンジ

前回が2007年だからそろそろかな?

>>759
生暖かいご意見ありがとう。w

なんか総重量3.5トン以上のディーゼルトラック・バスは2016年ごろから
新たに厳しい排ガス基準になるようだけど、ハイエースなんかにも
波及してくるのかな、やっぱり。

3tちょいだから大丈夫でしょ。

あの規制はダイナ〜プロフィアあたりを睨んでるからな

ワゴンＧＬのシートベルト全部３点式になるかなぁ
誰か知ってる？
中央寄りのダランとした２点式が気に喰わんのです

支援age
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYlc2NAQw.jpg

>>766
ナンバー晒し乙

200系でガンダムみたいなバニングしてるのってやっぱいないのかな。

それは100系じゃない？　SDガンダム。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/tstyleauto/diary/201004150000/
これって本当ですか？

だったらなんなの？

変更点は顔の形と着座位置。
ってこれだとFMCじゃね？

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/12734179700001.jpg

ハイブリッドまだー？

600万円程になりますが？

>>771
買ってすぐマイナーチェンジでピリピリしてるのか？

>>775
マイチェンはあくまでうわさの話だよ・・・

マイチェンしたところで、高根の花に磨きがかかる位だろ

>>772の写真って、何かの雑誌に載ったものですか？

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1273417970/l50

>>779
ありがとうございます。

これか・・・
http://www.carview.co.jp/bbs/104/63/?bd=100&th=3757877&act=th

社内報で出てるのはガチみたいですね

SGLのパールホワイト良さそうだな
紺色買って失敗したかも

仕事車だからパールホワイト買っても
ドアとか擦り傷が目立ってダメだな。
ソリッド白がベスト。

ＨＩＤ、オートエアコンｗ

どちらもいらない装備でよかった。

>>784
モデルチェンジは仕方のない事・・・
悔しさが伝わってくるぞ　おぬし

HIDは欲しいかも


それよりディーゼルのポス新対応が気になる
DPF強化か？それともSCRでも入れるのか？

現行のは排ガス規制で乗れなくなっちゃうの？

最悪でもあと4年位は行けるだろ。

そうじゃなかったらそろそろ不満が出てくる頃だろ。
ディーゼル規制でまだ使えるパジェロとかボンゴとかを捨てさせられた奴は何人もいるからな。

>>788
俺はスペースギアを捨てた。あの時の猶予は9年だったよね。

ディーゼルエンジンは変わるのだろうか。
またエンジンオイル量がシビアだったらいらないなあ。

>>790
そこだよな。
2KDからの買い替え需要が起きるか否かって。


仕事で使ってる場合、距離的に否応無くな人も多いんだろうけど
トランポ需要な人は距離伸びないからねぇ〜

ここまで価格差が出ると、もうディーゼルは元取れないんじゃないの。
暫定税率無くなったらもっと。

うん……
でも4駆は譲れないからどうしても……

2000ガソリンに4駆が出てもトルク不足だろうし、
2700ガソリンになると1ナンバーがネック。
やはりディーゼルだな。
税制が変わってガソリン3000までは4ナンバーだといいのだが。

そもそも、高速料金が3が普通で1が中型なのがおかしい。

まあ確かに同じ車体のコミューターは２ナンバーで大型免許が必要で
グランドキャビンは３ナンバーで、
バンスーパーロングワイドは１ナンバー。
同じハイエースだが、税制だの免許だの高速の区分では全くの別物。

マイチェンでレジアスとハイエースが別顔になるって話はどうなったんだろ？
あんまり押し出しが強い顔になると、客先でイヤミいわれそう。
付き合いディーラーがネッツだから、レジアスかわなきゃいけないんだよね。

ハイエースで押し出しの強い顔は無理でしょ。

今、話題のＥＶＯのま〜ちゃんエースだぜ

ここに居る人でステアリング交換してる人ってどの位居るんだろう。
今、考えているのはクラウンの純正流用です。

最大積載量のステッカーって文字色が白と黒の2種類あります？

>>801
どうでしょうね

>>801
デコトラ用を流用すれば？
それか自作するか

ところで、3LDTで4ナンバーで4駆の中古を100万円台って言うと…
どう考えても10万以上走ってる奴になるよなぁ。

100系かキャラバンかボンゴにした方が良いかな？

>>801
白や銀は黒字。
濃色系は白字。

>>803
2KDの方がいいんでない？……タマがないか。


気合い入れて新車IYHの方がいいのかもしれん。
言う通りキャラバンやボンゴでもいいのかもしれん。

>>800
俺はオクの安物。
ガングリ黒ウッドで、シフトノブ付けて、１５Kくらいだったかな．．．
ガングリは意外と握りにくい。

>>800
オクで買ったサーフのポン付け
クラウンって加工が必要じゃなかったか?

>>805　ガングリップってやっぱり握りにくいのか。
俺は純正オプションのウッド調のコンビステアリング。
違和感なくていい。

現行サーフのやつも加工が必要じゃなかったっけ？

初期型のSGLってもしかしてハンドルのトヨタマークってメッキじゃないのかな。

>>808　SGLとコミューターGLとグランドキャビンは初期型からメッキだよ。

>>808
少なくとも現行車はサーフのならポン付けOK

最近は全部本革巻のステアリングが少なくなって困る
個人的にコンビステアリングって嫌いなんで

今日、オクで安くゲトしたゼロクラウン純正本皮ステアを取り付けました。
>>805
ガングリコンビは割と良く見ますね。
凄く迷ったのですが、街乗りだとガングリは疲れそうなのでやめました。
>>806
クラウン用はハーネス加工は要りませんが、４箇所削る必要がありましたね。
200系にポン付けなのは
アルファード10系
エスティマ30系 40系
カムリ30系後期
ＮＯＡＨ 60系後期
ＶＯＸＹ 60系後期
ＳＵＲＦ 210系
ランクル100 100系後期
プラド 120系
らしいです。
これらもオクで探しましたが、純正レザーが見つからなかったのでクラウンにしました。

8月頃、マイナーチェンジするそうですが。。。
ディーゼルエンジンがポスト新長期規制対応に
なるとの噂
5月末、新車（S-GL 3000 ディーゼル）納車予定の俺は負け組orz
とりあえず10年ぐらいは乗れるのかな？当方大阪在住です。

>>812
新車のS-GL 3000 ディーゼル買える貴方は十分勝ち組です。

>>812
顔つきは変わらんの？

200系を中古で買おうと思うのだが、2.5DTなら10万キロ超えてても平気かな？
年間1.5万キロ走って５年は乗りたいんだが

ハイエース　マイナーチェンジ　2010　でぐぐれ。
前回のマイナーではほとんど変わらなかったからな。
100系からの買い替えを躊躇してるから背中を押してくれ。
でも価格UPしたらさらに買えないようになる。

なんで、ワイドはホイールベースを５ナンバーサイズにしているのだろう？
それで、スパーロングは正にスーパーだし。
ホイールベース３メートルぐらい、全長５１００ミリぐらいの方が
実用面では使いやすくなるのではないかな？

100系乗りのおれとしては幅広なだけでかなりうらやましいけどね。

>>817
確かに積載性とかは上がるけど日本の道路事情には合致しなくなるでしょ
うちは都内の下町なんで道が細いから4ナンバーでさえ曲がるのに気を使う
昔は農道のことまで考えてクラウンの幅を1700ミリ代にしてたトヨタだけに
たぶんそういう所まで考えてると思うんだ

いつも仕事でワイドスーパーロングに乗ってるけど
個人用4ナンバーSGLに乗り換えるとすごく楽に感じる。
長さ4.7ｍ、幅1.7ｍというのは実に日本の道路事情にマッチしている。

>>819
…の割には、今のＩＱとかはやけに幅が有るけどな

>>820
下手な普通車よりもハンドル切れるから、小回りきくよね。
>>821
ＩＱは５ナンバー枠いっぱいだよ。
あれを普通車として売り出すのなら、２人乗り同然だとしても幅は広い方が良いからね。
幅が狭いのが良ければ軽でいいしさ。

>>822
スーパーロングの最小回転半径知ってていってるのか？

ハイエースビッグマイチェン
最初はこの板なんかで叩かれまくる。
けど、結局は売れまくる。

ついにビッグマイチェンか。
発売から6年？妥当なところか。
FMCしたら泣く。。。

>>823　4WDだと6mちょいだろ。
4ナンバーの4WDだと5.2ｍくらいだな。
どうかしたのか。

ドカタ車のマッドガード(泥除け)が、社外だと思うんだけど
ゴムのやつで４ＷＤのプリントされたやつつけてたんだけど、
なんだかわかる？？

昔乗ってた１００系とかの流用とかじゃないの？

>>827　それで？

今回のマイチェンによって買い替える人増えるかな？
そして中古市場が安くなれば、とうとう俺様も200系の仲間入りができるのに

いまだとガソリン車で10万キロ超えでも150万円とかで売ってるけど
ディーゼルならわかるけど、ガソリン車で10万キロ超えててもまだまだ平気なの？
それともハイエースはガソリン車でも丈夫で長持ちするんだろうか？

前にも聞きましたがワゴンＧＬのシーベルトは全席３点式になるんでしょうか？

>>830
そんなに極端に安くならないんじゃない？

>>830
軽のバンでも20万キロくらい楽勝だから、ハイエースならもっと余裕なんじゃないの？

>>831
何年か前、後席の壁側は3点式が義務になったからね。
ただ3列なら真ん中にも3点が付くかどうかは不明。
2点の可能性が高いんじゃないかな。

４列なんだが

>>834
ありがとうございます
2012年7月に道路運送車両の保安基準改正
http://www.gov-online.go.jp/useful/article/200802/5.html
平成24年7月から後席の中央席にも3点式シートベルトを完全装備

「シートベルトの装備は、昭和40年代に乗用車などの前席の2点式シートベルト（左右の腰骨に合わせて装着）から
始まりました。昭和50年代には、後席へも装備することが義務付けられるようになり、前席シートベルトが3点式となり
ました。現在は車の後席の中央席以外の席は、すべて3点式シートベルトが装備されています。
平成18年3月に道路運送車両の保安基準が改正され、平成24年7月からはすべての車の後席の中央席には3点式シートベルト
が装備されることとなりました。今後5年間は移行期間で、モデルチェンジのときに順次3点式シートベルトが採用され、
平成24年7月から製造される車の後席の中央席は、すべて3点式シートベルトになり、より高い安全性が確保されます。」

つまりワゴンＧＬも該当するわけで、コストがかかるので形式廃止か全席三点化しかないわけですよね。

「モデルチェンジのときに順次3点式シートベルトが採用され、」ってことは平成24年7月までにフルモデルチェンジがないであろうハイエースは
今回？のマイチェンでの採用が予想できるのですが、どうでしょう？
ちなみに、同じ質問をトヨペットに聞きに行ったら、先の事はわからない・・・としながらも、
「ポルテ」のタイプを流用するんじゃないですか？と言われて、早速ポルテを調べたら確かに助手席に安っぽいシート内蔵の三点式が付いてました。

>>836
輸出仕様にはすでに付いてるんだから、付けるならそれでしょ。

ベンツのVクラスだっけ？
あれのシートって取り外し可能なんだけど
全てにシート内蔵型の３点式ベルトがついていて
妙に感心した。

外車や輸出仕様車なら、既に真ん中も3点式で驚いた。

>>838
そんな車のベルトのことを知っているオマイに感心した。

人の意見に素直に関心するオマイに感心した。

オマイの包み込む愛に感心した。

夏に出るやつは300系になるの？

なんか新幹線の車両みたい

そのうちE5系になるんですね

100系から変わってまだ6年だもんなあ。
乗用車と違って黙ってても売れるし、実質ライバルが
いないと言っても良い車種だし、基本商用車なんだから
まだまだ完全モデルチェンジはないと思う。
今回はヘッドライト周り変更だそうだけど、基本骨格は変わらず、
ポン付けの意匠変更になるんでないかな。
100系でバンをワゴン顔にしてたみたいに、結構簡単に流用できたりして。

>>830
ディーゼル限界20万キロ
ガソリン限界10万キロなんか遠い昔話、もはや都市伝説
いまどきのガソは30万とから苦笑で走るよ

ニガ笑って走るんだ。

30万キロは苦しいってところかw

今時のメッキシリンダーはかなり丈夫だからね。
ピストンが先に摩耗してしまう位。
豆にオイル交換してればピストンとピストンリングの交換だけでかなり走りが戻る。

あとバルブシートカットしなおすだけでずいぶん蘇るが
ヘッド下ろす必要があるんでちょっと費用かかるかな。
30万ｋｍ走ったタクシーのシリンダーにまだまだクロスハッチ跡が
きちんと残ってる画像見たことある。
ＬＰＧエンジンだったり、タクシーはでかいオイルフィルタ
付けてるってのもあるかもしれないけど。

エンジン以前にオルタのブラシ、ＡＣコンプレッサ、エアコンのエキパン詰りとか
補器類が先に逝きそうだね。
あと冷却水もスーパーＬＬＣだけど、こまめに交換したほうがいいと思う。

ちょっと質問。なんでこのスレは自分の愛車写真をupしたりする方が少ないの？
他のスレは結構そういうのあるから、僕もみなさんのカッコいい200系が見たいのです。

みんカラへどうぞ

あそこにはドレスダウンした車しかない

　　　　　　　　　　↑
ドレスアップのお手本を醸して下さい。

ドレスアップと言えば…

住宅用塗料で純正色からオリジナルカラーに塗り替えたり、
泥塗れでミリタリー調にしたり、
棚や家具を設置したり、

そういった辺りのことですかね？

>>855
えらく偏った思考ですな。
ミリタリーオタの方ですか？

>>856
はい？

近所の住宅塗装業のオヤジなど、建築用塗料はけ塗りで100系ハイエースバンを
100系ＳＧＬ純正マーベラスシルバーツートーン風にしていたぞ。

ローダウンをバカにしていたが……
バイクの積み込みがアフォみたいに楽だwww


あれはずるい。
だが、オフコースには無理だな。
ロード専用だよ、あれじゃ。

>>859
径の少し小さいスタッドレスに換えたときも
ずいぶん低くなるなあって思った。
俺はあの高い座席が好きなのでローダウンはしたくないんだよなあ。

エポリューション２００は馬鹿の集まり？
みんから見てても頭のおかしい奴等だし、
×イチ子持ちも入ってるのは解るけど子供置いて遊ぶのはどうかと思うけど
これでハイエース乗ってる奴らが馬鹿にされると思うとね

>>851
がそんなに言うなら
つ　http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=chat&file=1274738474785o.jpg

>>859

♪僕らは自由だね　いつか　そう話したね

自分も含めてハイエース乗ってる奴はDQNか元DQNでしょ
仲間内じゃ輸入車転がしてお洒落セレブで通ってる俺も元族だしさ
いやマジだってｗ　

＞輸入車転がしてお洒落セレブ

周りは亀田三兄弟と同じようなジャンルで君を見ているよ。

輸入車ねぇ…


故障したら高くつきそうだな

少なくともトランポとして使ってる奴
の中に元ちんはいないだろ。

そのバイクレースのトランポに使用してるんだが・・・
昔の族は抗争ばっかりしてたわけじゃないしな
結構純粋に速さを競ってたりしてたし
今のファッションヤンキーとはちょっと違うと思うぞ

元キモヲタの俺は、純粋に仕事車としてフルノーマルＳＧＬを愛用中。

いくら自分と自分の周りの奴が馬鹿ばかりだからって他の人を次元の低い基準に含めるのはやめてくれ。
ハイエースは値段は高いが、キャラバンやボンゴに比べると装備が乗用車寄りで安っぽくないから選んでいる。

俺もスーパーＧＬで「所詮内装はバンだしチープだよなー」
と思ってたけど、ボクシーとかミニバンも、結構チープなんで
そんな悪くないなってのが最近の印象
トランポ兼乗用車みたいな使い方にはマッチしてるからマンゾクシティ福岡

>>868
正直レプリカブーム以前の事は判らないよw
RGγやTZRが出て来た頃からは明らかに別の世界の住人になってる。

レプリカブームの辺りから、旧来の暴走族は走り屋に変わったんだろ。

で、今の珍走が出てきたって訳で。

GT380とか、初期型RZ・CB-Foreの頃って暴走族と走り屋がカテゴリー的に混在していたと思う。
段付きシートとか、デメキンなんかの珍走仕様が出てきたのはその後だし。
今の珍走はみんなスクーターだけどなｗ
スレ違いスマソ

しかし、珍走とデコトラ仕様のハイエース乗りってのは共通点あると思う
あの美的感覚は俺には理解できない

俺のフルノーマルＳＧＬをホムセンの駐車場にとめておいたら
目一杯いじったハイエースが横に並べてとめてあった。
ドアミラー一個分以上も車高低くて乗り降りしやすそうだったｗ

1インチは2.5センチだから、10インチぐらいダウンかな？　＞ドアミラー一個分

暴走族は走り屋みたいな走りはできないから

>>877
たまに無理に付いて来て自爆する子は案外いる。
やはり抜かれるのは気に入らないらしい。

そして大抵は亡くなっている。
ノーヘルであの軽装ではそれも致し方あるまいってところだが。

走り屋ってどんな商売だ

>>879
移動販売かなんかじゃね？

焼きたてパンの販売に参りましたぁー、みたいな？

儲かってるのかな

藤原豆腐店は移動販？

しかし、S-GLの新色に追加と言われてるパールホワイトが気になるな。
今の車の注文時になんで無いんだと思ってたから、非常に悔しい。

ハイエースのマイチェンの情報ってどこで見えるの？
スパロンロールーフはでないのか？

>>885
今んとこ上で出てる個人brogしかないっしょ。要はディーラーに紙ペラ
資料渡して今のタイミングで買う客が怒らんよう、それとなくレベルで
話しとけって段階だから。でも全部バラしたらクビだぞっミ☆
みたいな。

普通に「秋にマイナーチェンジありますから、今の型がお好きなら今のうちに」って言われたな。
内容は教えてくれなかったけど。

>>887
>今の型がお好きなら
つまり外見がそこそこ変化しますよってことか。

ＭＣ後仕様を考えてるけどどれ位かかるかな？

ヤフオクでパーツを探して付けるつもりだけど…

外見は進化するけど、中身はそれほどでもないよ、ってことでしょ。
1TRをバルブマチック仕様にするとか、ATをフレックスロックアップ5速化とかなら
でかいけどなあ。

昼休みに近所のディーラーで聞いてきた。
発表：7月26日(月)　発売：8月2日(月)　納車：お盆明け
バンは全タイプで排ガス＆エコカー減税対象になるがワゴンは対象外との事だった。
外観は既出の通りヘッドライト周りとバンパーのみの変更で、オプションのＨＩＤの関係で
やや下方向に下がるらしい。
大阪市東○○区

エコカー対象だと補助金あるのか
買おうかな

モデルチェンジ後はこんな感じか・・・
ttp://response.jp/article/2004/10/16/64693.html

貨物としての乗り心地のまま、ビジネスユースの「貨物」ではなくホビーユースの「トランポ」になってしまうのか？
それより、スペースそのままで少し最大積載量減らして、乗り心地をこましには出来ないの？

今日、テレビで車中泊ブームって特集やってたな。

ハイエースはまさに車中泊キングだろ。

>>895
寝袋くらい持ってないと厳しいと思うぞ？

キャラバン化ざまぁｗ

泊まる時位ホテル取れよ貧乏くさい

車中泊って
長距離走ったときに仮眠するぐらいだな

俺はレースの手伝いとかで早目に着いて寝てる事は多い
今年の夏に車中泊してみたいって思ってたところだ

マイナーチェンジ画像まだかよ、早くしろやカス

うるせｰｺﾞﾐ

マイナーチェンジ画像まだかよ、早くしろやチンカス

釣りやサーヒン、風景写真などでこの車を選ぶ人は多いよ。
まさにキングオブ車中泊。

検索してみたんだけど、新型はかなりよくなるっぽいな。
ただ、元からゴテゴテしてある雰囲気になったらいやだな。
シンプルな雰囲気が好きだから。

どんなキーワードで検索したの？

ドカタのセルシオで

流行りとはいえ極端なシャコタンと大口径ホイールは下品
バンはワゴンにはなりません

画像まだかよ、早くしろやカス共

うるせｰｺﾞﾐ

ああ、検索したけどなるほどこれが新型か。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4DAJP_jaJP296JP296&q=%e3%83%89%e3%82%ab%e3%82%bf+%e3%82%bb%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%aa

画像まだかよ、早くしろやゴミ共

>>912 http://www.killerjo.net/

うちセカンドカーがエブリィワゴンなんだけど先日のマイナーチェンジで「あーうちの車両方カタオチかぁ」と鬱になってたんだがエブリィを盛大に変顔にしてくれて安心した。ハイエースも秘かに期待している

スクエアなボディにフロントだけオーガニックデザインダサイ。

・・・と、自分に言い聞かせます。

>>913
衝撃系画像？注意。

でも慣れたらそれがフツーになっちゃうんだな。
ベンツも昔死ぬほどダサい顔になったなと思ったが、今はｶｯｺｲｲとさえ思える。
人の美的センスなんていい加減だ。

シャコタン大口径ホイール見ててかわいそうになった。
それより恥ずかしくない？

見てて痛々しいよ
なんでもやりすぎはダメだね

ウチのいすゞの大型もこの前マイナーチェンジしたんだが、

なんだよ、カッコ良くなってんじゃねえか死ねよ

>>920
ボルボのFLとかFEと似た顔になったよね
でも見慣れた横顔と内装に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

タイヤがフェンダーに隠れるくらいのシャコタンは好きになれないけど、

１８インチくらいで、ツライチ、フェンダーの隙間が指２本分くらい（75mmダウン？）だと
純正よりはるかに格好良い。

>>922

俺はそれすら無理だわ。
タイヤとフェンダーの前・上・後の隙間が均等じゃないと『落としすぎ』に見えちゃう。
バーフェンや叩き、板金加工でフェンダーラインまで変えてれば気にならんかもしれんが。


リフトアップ系のは均等じゃなくても気にならんから、単純に好みの問題だろうけど。

落としても２インチぐらいまでだろうね
ショップのデモカーみたいなのは飽きるのも早いし、下品

>>913かっけ〜

おまんら明日はエボリユーシヨン２００様のＤＱＮ会なんだぜ
第三京浜都築サービスエリアに集合しる

基地外の集まりな

>>922
見た目自体はかっこよくなると思うけど、存在が激しくダサくなる。
この感覚がわからない人が、ダサい人なんだと思う。

そういうのがわからない人っているからなぁ
根っからのDQNと言うか生まれや育ちの問題なので何ともならん
真昼間の銀座通りをジャージやスウェットで歩いてる奴いるし

>>928
>見た目自体はかっこよくなると思うけど
まずここが判らん……

>>930
200系ハイエースもクレイモデルとかの段階じゃ、大径ホイールにシャコタンですよ。

クレイモデルだけじゃなくて、市販前提モデルまでね。
デザイナーはそうしたかったはず。
でも、市販版をそれに近づけてもただのクソDQNにしかみえないって思うｗ

結論→ノーマルがいちばんだな

高級感求めてるくせに車中泊とかなんだろうね

のーまる4wd sgl h18 買取り査定で180万円って言われた。
こんなもんか？

>>935
4年落ちでその残価は脅威だと思うけどな。
6万キロは走ってるんだろ？

>>936
そーなんだ。　５万キロいってない。

今日はＤＱＮ会だぞ
第三京浜都築ＰＡに集合だ

基地外だな

>>938
迷惑だから通報しておきます

マイナー後はどのくらい値上がりするんだろうな。
俺も今乗ってる2.5DTのS-GL売って買い換えたい気もするんだが・・
エコカーてことは重量税と取得税が免除？

エコカー減税は9月でお終い。その後の延長は申請しないと、自動車工業会だったかな。

買い換える価値あるか？

六年でマイナーチェンジってことはあと六年でフルモデルチェンジってことだよな。2016年まで待てよ

今日、久しぶりに100系（グラキャ）乗った。
メチャクチャ乗り心地良かった。
200系乗ってる俺、なみだ目。

2022年頃マイナーチェンジでよくなるかもしれないからそれまで我慢だな

グランドキャビンで始めてのクーラーつけてでの燃費計測。

泣いた。

>>947
これからの時期特に燃費ガタ落ちだもんなあ。
で、どのくらいいった？

田舎もんだけど、リッター6だったよ。
燃費にはある程度気を使ってるんだけど・・・
アシに使うのは辛い。。

>>913
マフラーがダサイｗ

>>950
913 はキモイ画像が表示され、悲鳴が鳴り響くページ。
このURL見ただけで分かる。

くらだん釣りを助長するのはよくないよ。

シフトノブ簡単に外れすぎｗｗｗ
もっとぎちぎちかと思った

助手席運転席にカーテン付けてる人います？
これからの時期は犬を乗せたまま少し離れても暑いので
サンシェード+左右カーテンなら日差しも入らないし
少しはいいかなと本日思ったのだけどどうでしょうか？

ＤＱＮさん、いらっしゃーい！

>>949

マジ？４駆？

ワゴンＧＬ２駆だけど、一般道、クーラー全開でも８切る事はないぞ？

4ナンバーのボディよりグランドキャビンの方がバランスが良いと思うのは自分だけ？
グランドキャビンでシート2列、3列目は格納出来るタイプを出せばいいのになぁ。
今のところバスっぽい座席しかないよね？

ハイエースのマイナーチェンジ情報上がってきはじめましたね

オートエアコン標準化
ＤＸパワーウィンドウ標準化
ＨＩＤメーカーオプション
グリル・フロント周りの変更
内装色変更
等々
７月発表の８月末発売予定

助手席運転席にカーテンは違反。

ナローボディはダサいだろ。明らかに幅に無理があるし、顔もぶっつぶれてる。
でも、税制上の魅力には勝てん。スーパーロングにはS-GLがないし。

ワイドの方がダセーよ

標準幅ハイルーフがダサい

ナローのハイルーフが一番ダサいだろ。

急カーブでこけそうだし

ワイドのハイルーフなんて最悪だよな。
救急車かよｗ

3人乗りＤＸ最高

スーパーロングＤＸ乗ってるけど、さらに幅＋１０センチ、長さ＋５０センチくらいのが出て欲しい

>>965
コースタービックバンをどうぞ。

ワイドは標準のままだとホイールとタイヤの太さが凄いアンバランスに見える。

スーパーロングがかっこいいと思いつつ、標準SGL乗り。
車庫に入らないのよ。どうしても。

ナローでノーマル屋根のまま、スーパーロングがカッコいいと思う。出してよ豊田さん。

スパロンの継ぎ目が安っぽい

※以下、カスタムＣＡＲ公式ＨＰより
カスタムＣＡＲ（株式会社芸文社）7月号 Vol.381（2010年06月01日発売）
「劇的変更の噂の真相を探れ!」200系ハイエースマイナーチェンジ秘密ファイル
今夏と噂される200系ハイエースのマイナーチェンジだが、乗用車と違いその"前情報"はベールに包まれまくっている。
そこで、ハイエースを世界一愛する本誌が、各方面にリサーチしまくって“噂の真相”を探してきました！「たかがマ
イチェン・・・されどマイチェン」、どうやら今回のマイチェン、結構な事件だったりします！・・・

この記事中のイラストが結構ええ感じやった。

なんで今回MC情報出ないんだろうね？
あと２ヶ月なのに…
ちょっとくらい漏れてもおかしくないのになぁ…

乗用車だってマイナーチェンジ情報なんて直前じゃないとわからないよ。
一番ショックだったのは平成9年の20系セルシオのマイナーチェンジ。
フロントは別の車のようになって、エンジンも新型。ATも5速化。
それでいて価格上昇はごく僅か。
それ以外のトヨタのマイナーチェンジはどれも小変更だな。

グリルやライトの小変更は特に何とも思わないけど、HIDが選べるのはやたら口惜しい

大型だったら尿素SCRシステム積むぞ、とか外装が大分変わるぞ！とかそういう話もそれなりに有るんだがな。

ディーラーの担当営業が社外秘って書いてあるから詳しく言えねー
って言ってた

>>975
え？尿素SCRシステムになるの？車重が重くなって、燃費が悪くなるじゃない。

う〜ん、スバルのボクサーディーゼル搭載しないかなあ、、、

フロントの変更ってことはライトも変わるんかな？
当方後期SGLでヘッドライトキャズHID（白）、フォグ中華HID（黄色）なんだけど
純正オプションで流用できれば即デーラーに発注するんだけどな
特にフォグ流用させて欲しい。今は殺人ビームなもんだから霧の日や豪雨でも殺人すぎて点灯しにくい・・・・

画像アップ頼む

https://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=2236b768-8f43-4d6f-b0ae-48de8b952043
http://www.killerjo.net/

フォグなんてピアとかの黄色ハロゲンで十分
オプションでグラプロ並みのプロジェクターついたら
いいなとは思う

>>980
あんまり変わらないね

フルモデルチェンジじゃないからね

マイナーチェンジ前じゃねーか、画像アップ頼む

>>977
尿素SCR自体は燃費悪化要素はないよ。
DPFのポスト噴射が主たる燃費悪化要因なんだし。

ただ、メルセデスのブルーテックとかだと2万4千kmに一回尿素水の補充が必要で、
それが1万5千円ぐらいのコストだったかと。
切れたらもちろんエンジンは掛けられない。

>>980
なんだ、いまの俺のと同じだ。

カスばっかだな

マイナーチェンジを検索してみたけど、何かショッキングな変更が多い。。

>>980
氏ね

>>980
音楽聴きながら開いたら
スピーカー壊れるかと思ったじゃねーか
怪しいアドだと思ったが、>>982>>986のレスで見てしまったよ

カスばっか

マイナーチェンジ後はこんな顔になります
http://imagepot.net/image/127592157199.jpg

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=chat&file=1274738474785o.jpg

>>993
この人は勇気有ると思う。
でも勇気と蛮勇はちがうんだぜ、おばさん！！

さっきエボリューション200ｎのステッカー貼ってある
ベタベタに低いやつ見たけどすごいな
後ろしか見てないけど俺のも屋根に干渉するので
5センチ以上下げてるのにそれより全然低い
あそこまで低いと段差とか大丈夫なのかね？

>>986

記事の日付みてみな

この前、秋田ナンバーのエポリューション２００のステッカー貼ったハイエース見ましたよ

秋田からわざわざ横浜まで来てるんでね

ハッキリ言って馬鹿ですね

都会に憧れすぎだよ

>>997

1000なら俺もｴﾎﾟﾘｭｰｼｮﾝ200に入る

次スレ

★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用28★HIACE★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275964873/

to be continued ・・・>>

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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