「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 21

前スレ
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259152924/l50

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。


トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

公道走行禁止でいい

プリウス乗りは修理してもらうまで車乗るな
オカマ掘られたら迷惑だ

他社のリコール：重大事故を未然に防ぐために行われるもの。

トヨタ(笑)のリコール：重大事故が頻発し、手も足も出なくなった時に行われるもの。

>>1　乙

これがトヨタ流のカイゼンだがや。
とろくせーでかんわ。

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

トヨタは邪教団だったのか……。何かプリウスが偽預言者に見えてきたな……。

山田君、>>1に座布団一枚やってくれ

今回の不具合をリコールで修理しても、同じ条件下では依然として0.4秒の制動遅れが生じることになる。
その意味で、モーターを併用しない従来のガソリン車とまったく同じ運転感覚を実現できるわけではない。
0.4秒の遅れは、回生ブレーキ活用の代償とも言えるものだ。
プリウスに乗るなら、この制動遅れは「フィーリング」の違いとして、受け入れる必要があるのだ。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100209/103150/?P=3

トヨタの主張を採用したとしても0.4秒のラグが残り
20km/hなら、2.2m
40km/hなら、4.4m
80km/hなら、8.8mの空走　すっぽ抜けがあるのが、
トヨタハイブリッドのフィーリングなわけか

これで仕様だと言うなら、カタログにも取説にも、評論家のインプレにもちゃんと書いて欲しいね。

今日、長距離走ってたら反対車線が渋滞してたんだが・・・
プリウスのうしろを走ってる車が、軒並み車間を空けててワロタ

隣の車線でやたら早めに減速する車がいたので、何事かと思いきやプリウス。
いい感じのウエット路面だから気をつけたんだろうが、そもそも乗るなと。

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた
２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、０９年モデルで１１車種だった
トヨタ(笑)自動車が１車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。



誇大広告なトヨタ(笑)車から唯一の売り文句「安全性」も取ったら何が残るんだろ？

【経済】 「トヨタのリコール問題も毒ミルク事件も、企業が同じ病にかかっているために発生した事件だ」 〜中国
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265880873/

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←インサイトを買ったヤツ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←何も知らず欠陥車プリウス買った
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　　　何をやっても負け組な低能ユーザー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　　しかも、暴走アクセルは放置プレー状態
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

尾崎豊 15の夜にあわせて、「プッ利薄の夜」

ブレーキ踏んだら加速する〜♪
行き先も解らぬまま〜♪
暗い夜の断崖の下へ〜〜♪
堕ちて死んじまう気がした〜♪ 雪道の夜〜〜♪

トヨタ(笑)100%出資の子会社ディーラーの

トヨタ社員も、心のブレーキ効かず暴走ｗ
http://www.news24.jp/articles/2010/02/08/07153168.html

トヨタ(笑)終わったなw

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

一人でも多くの人々へ命懸けの本格的なスリルを。
トヨタ自動車の願いです。

雪がふってるとこはプリウス運転するなよ

中古車価値下落でトヨタに対する集団訴訟が米国で増加
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13848820100211

中古車の価値情報を提供するエドモンズやケリー・ブルー・ブックが示すトヨタ車の価値は、
これまでに３．５％低下しており、さらに６％低下する可能性がある


　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼ 　　　売
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　　　は
｜　ら　っ　 に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　っ　　ト
｜　ん　て　合　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　 　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　て　　ヨ
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　 こ　　タ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　い 　車
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿　　!!!!　
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

http://koideai.com/up/src/up37184.jpg


ご自由にお使いください

>>20
対応が幼稚過ぎて笑えるｗｗｗ

トヨタ(笑)だけが糞過ぎる

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265239879/514-518

やっぱりトヨタ(笑)ですね。

不安 to driveふいた

http://koideai.com/up/src/up37203.jpg
ｵﾜﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑ

隠蔽は終わりにしろ

体質だからムリじゃん

隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_31421

同社はアクセルペダルの機械的欠陥を知っていたというのだ。しかも、
1年以上前から認識していたという。
この会合について双方と話をした人物によると、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）
の2人の高官は「カッとなった」という。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
終わった、マヂ、終わったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

2005年、奥田(というかトヨタ自体も)が特に調子コいてた頃の発言


「日本全体がバブル期のような雰囲気になってきた感じがする」。

日本経団連の奥田碩会長は5日の記者会見で、日本経済の現状をこう分析した。
「日本全体がカネ目当ての国になりつつある。第2のバブルにならなければよいが」と懸念を示した。
奥田氏によれば、バブル的な雰囲気をつくり出している理由の1つが株式市場の活況。
「毎日株価が上がると心理的に乗り遅れるとの焦燥感が出て買いが買いを呼んでいる」と指摘した。
さらに耐震強度偽装問題などを念頭に
「カネがもうかれば何をやっても良いという倫理観に乏しい経営者が出てくるのは問題だ」とくぎを刺した。
日本経団連は5日の会長・副会長会議で、
2006年の春季労使交渉で経営側の指針となる「経営労働政策委員会報告」を了承した。
「企業の競争力を損ねず、働く人の意欲を高める適切なかじ取りが望まれる」と、
賃上げなど労働条件の改定に触れた内容。13日に発表する。



「カネがもうかれば何をやっても良いという倫理観に乏しい経営者が出てくるのは問題だ」
「カネがもうかれば何をやっても良いという倫理観に乏しい経営者が出てくるのは問題だ」

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても起業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

会社そのものが不安になっている。
経営破綻も近いんじゃないのか?

隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_31421


新式のペダルは物理的にケーブルでエンジンとつながっているのではなく、電子センサーを使ってコンピューター制御のエンジンにシグナルを送る。同じ技術は、レクサスＥＳなどの車種でも採用された。

↑
この方式のメーカーって他にどこがあるの？
不安になってきた、教えてエロイ人。

今まで隠した不具合がある

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

・毎年数十万から100万円以上のコストが上乗せされ、その分生活にゆとりがなくなる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間が増える

・車を持つと都心の便利な所なら、駐車場の安い郊外の不自由な所に生活の場を移す事になり、通勤時間を増やし自分の時間を減らす

・都心の変化に富んだオシャレなお店での買物・食事から、郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスへ生活の質を落としてしまう

・会社帰りの近所のお店での買い物が減り、週末の一日をジャスコでつぶされる

・車で行ける高速道路の渋滞で疲れる近場での週末を過ごすことが増え、海外旅行や新幹線での遠方の豊かな休暇旅行が減る

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束でイライラする

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性を抱かえる心理的負担

・運転することで肉体的・精神的ストレスが増える

・運転することで、帰りを待つ家族の不安が増える

・電車での移動中、読書・モバイル・睡眠などに使えてた時間が、運転作業の時間に変わる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも減り、不健康で成人病に犯され余命を短くする可能性を高める

・他人の目のある公共交通の利用が減り、いつの間にか服装にも気を使わないオジン・オバンになる

・車に乗れば温暖化ガスの家庭排出量の3割を増やしてしまい、せっかく備えた太陽光発電設備がむなしく、車をプリウスにしても欠陥車として見られ肩身の狭い思いをする

今後トヨタは自社の製品に高品質とか使うの禁止な。
せいぜい、抗品質まで使用を許可しよう。

>>37
幸品質は使用許可でつか？

乞う品質

>>38
幸品質だと製品の本質が伝わらないので却下です。

やっぱヒュンダイだよｗ
トヨタなんて未だに乗ってるの？

あまり言いたくないけどここだけの話
うちの会社の社員が全員、韓国の車を輸入したいってさ
あ、全員日本人だけどさあｗ

中古車価値下落でトヨタに対する集団訴訟が米国で増加
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13848820100211

中古車の価値情報を提供するエドモンズやケリー・ブルー・ブックが示すトヨタ車の価値は、
これまでに３．５％低下しており、さらに６％低下する可能性がある


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｜　ら　っ　 に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　っ　　ト
｜　ん　て　合　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　 　　 や
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｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　　 く
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>>42
輸入するなり中古車探すなり好きにすれば？
母国の車に乗りたいと言う気持ちは良く分かるよｗ

ヒュンダイ＝世界の車から劣化コピー

まともな日本人なら誰も買わない。
>>41
そんな君はヒュンダイの何乗ってるんだい？

対応がいちいち二流企業っぽくてイライラするわ
「今後10年は国債より高利率」って言われて株買ったのに
既に2割近く落ち込んでるんだが、
昨年末のレベルに戻るまでどれだけかかることか
クソアホな幹部のせいで大損だわゴミ共が

て言うかさあ
君たち国民の手でトヨタをちゃんと教育してあげてよｗ
連日嫌々ながら報道してる身にもなってくれよぉ・・
この事件で大韓民国の人達も大迷惑してるしさ
世界の国々ではトヨタは韓国車と勘違いされてるから
韓国の自動車メーカーがいい迷惑、マジで

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265909701/

豊田家の御曹司である豊田章男氏の発言は、奇妙ながらも、問題をなかなか見事にまとめていた。
「Believe me, Toyota's car is safety（信じてください、トヨタの車は安全性なんです）」。
日本を代表するトヨタ自動車の社長はこう訴えた。
「But we will try to increase our product better（ですが、私たちの製品をもっと良いものに増やせるよう努めてまいります）」
英語がうまく話せないことを馬鹿にするのは、普通なら許されることではない。
しかし、米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は、今回のリコール（回収・無償修理）危機におけるトヨタの対応のお粗末さについて実に多くを物語っている。

日本では、謝罪は生け花や俳句と同様に1つの芸術である。
しかしトヨタは、2月5日に社長が持って回った表現で自らの責任を認めるまで、顧客（その70％は日本以外の国に住んでいる）の懸念に対応できていなかった。

「日本株式会社」の転落との相似

トヨタの問題がスローモーションの玉突き事故のようにひどくなっていく様子を眺めていると、1990年に日本株式会社そのものが起こした自動車事故、
つまり、かつて経営学の権威たちに無敵の存在と持ち上げられた経済モデルが谷底に転落していったドラマの続編を見ているような気になる。
当時は今と同様に、市場シェアを取らねばならないという強迫観念に駆られた企業が無理な事業拡大に邁進していた。
そして今は当時と同様に、日本企業の伝説的な取り組み――トヨタで言うなら「カンバン方式」や「カイゼン」――が欠点を覆い隠していた。

20年前の日本経済の背伸びと今のトヨタの苦難とを比較するのは、あまりフェアではない。
日本株式会社は結局「ナンバーワン」にはなれなかった。
だが、トヨタは本当に勝利を収め、ライバルの米国大手ゼネラル・モーターズ（GM）とクライスラーを経営破綻に追い込んだ。

2008年には販売台数でGMを抜いて世界一になり、利益水準でも世界一の座に就いた。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2763

ホンダ９３％増益の中身は？？

日経新聞は一面トップで【ホンダ　今期９３％増益　アジアが好調】と大々的に報じていますが、この利益増にはからくりがあります。
金融事業です。 以下をご覧ください。

今期（９ケ月決算）

売上　　　６兆２９９６億０７００万円（前期８兆２２７３億４３００万円）
営業利益　　　２６７６億７８００万円（前期　　４６１７億７９００万円）

昨年同期に比べ、売上は１兆９２８２億３６００万円の減少、営業利益は１，９４１億１００万円の減少となっています。
赤字に苦しむ【トヨタ】よりは遥かにましな決算数字と言えますが、部門別をみますと唖然とします。
車を売るより金融業での儲けの方が大きくなっているのです。

＜営業利益＞
金融部門　１，４７６億８３００万円（前期　　６２５億８５００万円）

四輪部門　１，０２７億５８００万円（前期２，９９９億５１００万円）
二輪部門　　　３０８億１７００万円（前期１，０２７億８１００万円）
その他　　−　１３５億８０００万円（前期　　　３５億３８００万円）
　
これをみますと【ホンダ】は四輪・二輪部門では営業利益を３分の１近くに減らしていることがわかります。
ところが金融部門では６２５億円から１４７６億円と２倍以上の利益を上げているのです。
すなわち、【ホンダ】は今や金融業部門が稼ぎ頭になっており、自動車メーカーというより金融会社という面が強くなっているのです。
これで大幅増益と言われましてもピンときません。
個別会社の決算数字をうのみにしますとまったく違った実態を見ることになりかねないのですが、今回の決算発表と報道はその典型例にあたります。
そして分析をみて投資を行う専門家はこの発表を見て買いに入るでしょうか？

>>48

GMとクライスラー＝被害者
トヨタ＝加害者

www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100212/dms1002121629010-n2.htm
さらに悪いことになりそうだが・・・

参考まで。。。

ＶＷ新型シロッコに乗って（豊田章夫氏ブログ）
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/143679/Article.aspx

章男は本当にMBAを取得したのかね？
ボビー・オロゴンの故意の下手糞日本語より酷いじゃねえか。
あんなんじゃコミュニケーション取れねえぞ。

>>52
章夫氏自体は車好きだからね。

ただし、周りの取り巻きが酷すぎる罠・・・・
フィーリング横山がシロッコに乗っても、その良さは理解できないだろうな、と

裸の王様になってしまわないことを祈るばかりだ。

>>49
車やバイクを売るのにローンは必須。
一時期のトヨタみたいに、
クレジット会社や証券会社を持っているとのは違うからねｗｗｗ

？

>>46
盗用多の株買うとか情弱もいいとこだし自己責任
まともな人間なら利害関係持とうとはしないし、
幾ら捨てたか知らんがご愁傷ー

リコール：トヨタの米代理店、過剰報道に広告中断で反撃
http://news.livedoor.com/article/detail/4597401/

　　　　　　　　　　↓

トヨタ叩きから一転擁護に　NYタイムズ購入勧める記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000005-jct-bus_all

公聴会頑張れ

子ども社長の英語を直してみた。

Believe me, Toyota's car is safety.
→Believe us, Toyota's car is safe.

But we will try to increase our product better
→But we will keep trying to increase the quality of our product.

Believe me(は問題なし), Toyota cars are safe(複数台売ってるからね).

Nevertheless, we will strive to further enhance product quality.(インテリジェンス見せかけバージョンね…)

>>43
ベツに間に合わなくなってもOKだから
プリウスやらSAIの購入を検討してる人らは断念してるし

>>52
こんなとこで本音出してどうするんだよ……

「タコマ」８０００台リコール＝動力伝達装置に不具合−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010021300131

トヨタ自動車は１２日、米国内で販売した２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
前輪に動力を伝達する装置「プロペラシャフト」に不具合があり、最悪の場合には操縦不能になる恐れがあるという。
リコール対象車は０９年１２月中旬から１０年２月初旬かけて生産された。
　トヨタは昨年１１月以来、米国内ではアクセルペダルなどの不具合で、既に延べ８００万台近くリコールしており、
０５〜１０年型タコマはこの中にも含まれている。

もう、全部リコールにしてしまえ。ｗ

廃車にする方が早いな

Believe me, Toyota's car is safety.
→Believe me, Toyota's cars are safe.

But we will try to increase our product better
→But we will keep trying to increase the quality of our products.

相変わらず、日本人は単数・複数の使い分けがなっていない。

おねがい、ボクを信じて！　トヨタのクルマは安全だよ！！

>>67

increaseよりもraiseのほうが良いね。tryingは使わないほうがいい。

But we will keep on raising the quality of our products.

そういえば、

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13874320100213

> フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。

というニュースもあるね。

なんだか2007年に聞いたような話だ。

>>61デス。

>>69
「品質を上げ続けます」は広報的にNGでしょう。「品質を上げる努力をします」じゃないと…

Free English Lesson for Toyota President
トヨタ社長向け無料英語レッスン
http://benjaminbsullivan.wordpress.com/2010/02/08/free-english-lesson-for-toyota-president/

>>72
wwww
良心的なレッスン料

問題は、そのこども社長の英語の演説を添削する人が誰もいなかったということなんだな。
孤立しているんじゃないのか？　社内で。

>>74
【コラム】トヨタの記者会見に見る社長の孤独 [10/02/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265737665/

>>72
warota，ネイティブか

>>74
ヒラの取締役時代からとっくに孤立してる

タコマはプロペラシャフトか

トヨタ（笑）の欠陥は数より内容が怖い

空走する喜び、最新は最悪ｗ

ぺラシャの不具合って、今日日ほとんどないからその恐ろしさをわからん人もおおいのでは。

良くてホイルロック。　悪けりゃフロア突き破りや路面に突き刺さり棒高跳びｗ

トヨタの工場で指が足りない人とかって
熟練工って感じがするなｗｗｗ
指がなくなって一人前ｗｗｗ

「トヨタの場合，フルモデルチェンジにおいて構成部品のうち50％程度を現行部品から流用する」
マジか・・・・

>>82
リコール爆弾のある部品もそのまま流用？
さらに５０％リコール級部品を追加するってか？
こういうのってなんて言ったかな・・・
貧すれば鈍す？

>>83
しかもテストは極力しないｗ
まともなモノ在る筈が無いｗ

>>71

「We will keep trying to 〜」は「It is difficult for us to 〜」みたいに感じられるのでやっぱり
まずい。

「歯をより白くする」みたいに、比較対象を明示しないなら基本的に大丈夫なはずだが、強いて
「努力」をいいたければ、「We will be committed to improving our products」のようにしたほうが
いい。

そして、いうだけじゃなくて、トヨタはそれを実行しろ！

We're going to be a car maker. wait a decade.

please make sure to feel a braking force, before you smash your pedal on accident.

Everyone dies sooner or later. May as well go out with a bang.

Toyota - Fun to Die

>>82
フルモデルチェンジっていったって、下回りは少なくとも3世代使いまわして
外観だけ衣装だけ着せ替えるミニ四駆のような車作りを繰り返してきたトヨタ(笑)

わずか半年、麻生の最後みたいになってきたな
こりゃあ本当に玉砕するかもしれん

公聴会しだい。

子供社長しだい。

結局海外進出でコストカットつもりが、品質落ちてブーメランで脂肪か。
昔のクラウンやビッツのヘッドライトの曇ったの見るにつけ、トヨタは買うまい
と、買わなかったのが幸いしたかな。
元経団連会長が、「クラウンは５年持てばいい」と公言してたとかしていないとか。
体質か？

>>85
もう、willがダメすぎでしょ。We are improving our products.じゃないと。
今実施していないなら will be improving とかさ。
章男が英語を出来ないということだけが分かった会見だったな。

>>86-87
お前らw

アキオはカンペばっかり使ってこのざまだし、英語の堪能な社員に添削もしてもらえないって何なの？

バカなの、死ぬの？

無理して英語でなくても日本語で喋って通訳に話させれば良いのにな

>>95
裸の王さまなんだろう

アメリカ人のスタッフは日本にいなかったのか？

いくらでもいるでしょ、弁護団みたいなのが。

でもアキオはこのざま。

>>98
創業家が腐り切った思想貫いた結果
現社長がヒラの取締役の時でも上役が媚びてた組織だしね

アキオ頑張れよｗ

三菱の例の件の時は「これを機に立ち直ってくれ。」、「マスコミのリンチ
に負けるな。」と思ったものだが、トヨタの今回の件についてはそういった
感情が微塵も湧いてこない。

むしろ「散々ユーザーを騙して暴利を貪ってきておきながら、そのふざけた
態度は何だ！」と強い怒りを感じる。

なにしろ「フィーリング」とか言っといてリコールする会社だからな

>>100
アキオはここで頑張っていいと思う

人員刷新で奥田以来？の負の遺産をバサバサ切って出向（拒否なら生首）
　保身と金優先の輩
　自動車免許持ってない輩
　情報を操作あるいは握りつぶした輩

疑惑の本丸。膨大なクレームの山。

Toyota Sudden Unintended Acceleration
http://www.safetyresearch.net/toyota-sudden-unintended-acceleration/

これを無視してきたツケはいかに？
米国メディアがアキオの訪米を手ぐすね引いて待ち構える。

国母「ちっ、うっせーな！反省してまーす」

トヨタ「フィーリングの問題→リコールしまーす」

トヨタ（笑）祭り会場 「まだまだ続くよーーー！！」


　　ﾖﾖｲﾉ ﾖｲ!　　　　_＿＿　 　ﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾄﾞﾝ! 　　　　ｿﾚｿﾚ　　　　　ｿﾚｿﾚ
　　 　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ! 　　　　∧＿∧ 　　　　∧＿∧
　 　　　∩(# ･∀･) // 　i::::::: |Σ 　　　　　　　　　 ∩ ・∀・） 　　 ∩ ・∀・）
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::| 　　　　　　　　　　　ヽ　⊂丿 　　　ヽ　⊂丿
　　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　 　　　　　　　　　　（　（　ﾉ　)） 　　（　（　ﾉ　)）
　　 　　 　）_）＿）　凵凵　凵　　　 　　　　　　　　　 し'し' 　　　　　 し'し'

>>103
そう思うね
金儲け第一主義の財務屋はここで一掃すべき

「副社長以下、全員がイエスマンになった。章男社長がすべての事業に口を出し、誰も止められない状態だ」
http://www.sentaku.co.jp/openarticle/post-68.php

アキオは今頃国母に感謝してるんじゃね

>>107
創業家の存在消せって事と同じだぞｗ

> トヨタ章男社長「葛藤」と「焦り」深層レポート
> F1完全撤退、ホンダに敗れた赤字決算 井上久男
> 社内は面従腹背「あと二十年やる人なのにこのままでは悪者になる」

ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/shukanbunshun091119.htm

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 09/10/03(土) 20:22:29 ID:1bVTCiZ50(2)
今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA


これを読んだら、事態はもっと深刻で構造的な欠陥があるようだ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0c6f3vd.1hmg

被害者に共通するのは、
1.車が勝手に加速した
2.加速している間はブレーキが効かない
3.制御不能の速度は65〜110マイルに達しうる
4.レクサスの言い分は「不適切なフロアマットの使用」


トヨタ(笑)は隠蔽している！！！

>>110
それは違うと思うなあ

>>113
車は銭になる
安全は銭にならん

これ二つとも創業家の方の言葉ですが？ｗ
所詮組み立て屋だから物作りに対してのプライドなんて微塵も無いからね

安全は利益だって認識を持つべきだよな
倫理とか道徳ではなく、経済的にそうゆうもんだろ
「運輸省とか抑えとけばオケ」みたいな脳みそなんじゃね？

>>114
ゴメンソースくれ

利益だからこそいらんって奴がいるんだろ。作り手にも客にも。

いつ死んでしまうかと思うと乗れませんよね。トヨタ(笑)車には。

欠陥車の生け贄になるトヨタ(笑)ユーザーが不憫です。

>>108
なるほど。 だからあのヘンテコリンな英語の演説になったわけですね。 誰も添削できないと。

ここで満を持して、奥田様の再登板ですよ！

欠陥車なだけじゃない。
誇大広告に注意しましょう。



プッ利薄ってBMWのM3より燃費悪いじゃんよ・・・

プリウス vs M3の燃費対決
http://www.youtube.com/watch?v=uC5IdPm3CJs


プリウス：7.3km/L
BMW M3 ：8.2km/L　

欠陥車売り逃げのトヨタ(笑)

週刊誌【週刊現代】2月27日号(最新号)
⇒「キミたちはクルマでなくカネを作っている」−片山豊１００歳がTOYOTAに怒る！
http://zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html

週刊誌【週刊ポスト】2月26日号(最新号)
⇒怒りの緊迫ルポ：トヨタ「日米開戦」の難局
▼アメリカ「国家戦略」の標的に
▼「遅れたリコール」「ビリーブ・ミー記者会見」の舞台裏
▼豊田章男社長は訪米へ！「逆転新体制」のキーマン
http://zasshi.com/zasshiheadline/syuukanpost.html

欠陥車売り逃げのトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のエコカー減税とか補助金って、まるで在日朝鮮塵達の生活保護みたいだよな。

中古のスズキ軽やホンダコンパクトしか買えない貧乏人が
ここぞとばかりにプリウスをすっぱいぶどうしてるのがみじめすぎるｗ

おまえらトヨタの工場で派遣労働者として使ってもらって
その腐った性格を叩き直してもらったら？
時給1,200円くらいだぞ。今のコンビニのレジよりずっといいだろ？

たぶん日系人の方が仕事できるんで半月くらいでクビになりそうだけどｗ

>>124はトヨタの本音なんだと思う

プリウスは設計段階からの問題でたぶん完全にはならない
で、一応の対処をしたことで手打ち

パワステも差し出す矢継ぎ早のリコールで、
ごまかしたいのが本丸・爆走（レクサスが有名なやつ）

新車の軽＞＞＞越えられない壁＞＞＞10年落ちのスクラップ車

たまに古い高級車？ｗが３ケタのナンバー見ると泣けてくる。
そんなボロ中古で最近買ったんですかｗｗｗｗｗ

社運掛けた！って車が欠陥車じゃシャレになんねーのにな
構造欠陥なの明らかだし、今回のリコールでも全く解消されてないから

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

>>124
プリウスも安物じゃなかったっけ？
軽並だろ？

「インサイトに対抗」とか言ってわざわざ安物にしたからな。
それまでは中身はともかく値段だけは高級車だったのにな。

>>131
50マソ高くしたらプリウスが高級車？

現社長は過去の負の遺産を背負わされてるだけだろ

去年までのヨタがおかしかったんだよ

社長が変わって再生すると期待してた矢先にこのザマ

欠陥で暴走したTOYOTA・ノアが信号機をなぎ倒す、２人軽傷　横浜市
http://www.news24.jp/articles/2010/02/14/07153531.html（動画あり）


またまた欠陥のトヨタ(笑)

>>133
何も知らない人しかそういう事言わないよ

「もうどうにも止まらない」
　　都倉俊一　作曲

噂を信じちゃいけないよ〜♪
トヨタ(笑)のクルマは　糞なのさ♪
いつでも社長は　銭を見て〜♪
生きているのが　好きなのさ♪

今夜は分厚い　札を抱き〜♪
手抜きの貨物足　タコ踊り♪
それとも干上がる　充電地〜♪
熱い怒りをあげようか〜♪
あああの世逝き　お陀仏になる♪
暴走した夜は　クルマしだいなの〜♪
ああスッポ抜け　ああ戻らない〜♪
もおどぉ〜にも止まらないっ♪

リコール対策は事前に出題内容を知らされていたインチキなんちゃって整備士達がやるんだろ？
しかも、トヨタ(笑)って、他人が使用していた中古のリビルド部品を使うんだよな。
そりゃ『安全（笑）』だなw

もおどぉ〜にも止まらないっ♪

マスコミと広告代理店もこういうメーカーの社会的不祥事に対しては連座制にしてほしい。
例えばト○タがリコール隠しをしたとしたらコマーシャルを流したテレビ局と広告代理店からも罰金取るとか。
それくらいしないと消費者は何も知ることができないと思うんだが。

>>136

だれか、この歌を初音ミクに歌わせて、youtubeに上げてくれないかな。

>>128
社運賭けてたんじゃないの？有り金はたいて工場まで作って。
バレなきゃおっけーって感じだったんだろうけど、バレてこの様ｗ

週刊誌【週刊プレイボーイ】3月1日号(今週号)
⇒怒りの大特集；プリウスショック!
�@まさかの迷走で日本も沈む！　どうした、大丈夫か、トヨタ!?
�Aトヨタ系ディーラー緊急覆面座談会「あの経営陣こそリコールしてくれ！」
http://www.zassi.net/mag_index.php?issue=27093

また、トヨタ(笑)車　で三人死んでる〜　もう、嫌だよ
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100215k0000m040105000c.html

走るなトヨタ(笑)車

ワープア共必死だな

愛知≠日本
トヨタ≠日本経済

>>142
??
この写真でトヨタ車と判別できるのか？

>>145
ＴＶニュースで見たけど摂南大生が乗ってたのが現行カローラフィールダーのレンタカー
ワンボックスが以前の形のノアだよ。

>>145
鳥取・伯耆町の米子自動車道で乗用車とワゴン車正面衝突
大阪の大学生3人死亡、4人けが（動画あり）
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00171821.html

トヨタ対トヨタか
>>147の動画がメンテナンス中になった
消えないよね？

良かった、見られる

アメリカでの暴走で４人いっぺんに死んだのって代車なのよな
レンタカーだろうが何だろうがトヨタになんて乗るなよ

そもそも論だがレンタカーでも代車でも慣れないクルマってのが問題だ
俺は自分で所有歴のあるクルマや家族のクルマで運転歴のある車種を頼んでるけど
「とりあえずミニバン、トヨタの白いのにしとくか」系の人種には発想自体ないのかもな
これは事故死した大学生を揶揄しているわけではないので悪しからず

免許持っているのなら、どんな車でも運転できなくちゃ。

出来る出来ないの問題じゃないだろ
そもそも免許制なんておかしいと思ってるし

俺は運転は上手いほうだし初めてのクルマでも平気、技術的な問題じゃない
だから「そもそも論だが」って言ってるだろ
代車でもレンタカーでも各人がよく検討して選ぶのが当然

>>147
これ，車種は何？1BOXの方はセレナのようにも見えるが。

>>150
ディーラーの代車じゃなかったっけ？

>151の言っていることは的を射ている。
今現在、誰かがプリウスで事故を起こしたら
世間はそれ見たことかと言うだろう。
しかし、それが当人のミスや状況によるものなのか、
車の構造上、運転者に関わらず起こることなのか、
原因分析こそが重要である。

何にせよ信頼にたる検証抜きに、
これは危険、これは安全と言い切る精神が危ない。
その点、公開検証などの措置をとらないトヨタにも問題はあるが。

トヨタ自体には「うはｗこれヤバすｗｗｗｗ」って認識在る筈よ
じゃなきゃNHTSAから人引き抜いたり幼稚な隠蔽しようとしないだろ

反省は態度で示す？でもカワイイ
【芸能】子供店長丸刈り　トヨタリコール謝罪？「あくまでもボク個人の判断です」
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1263715748/

riverはいつものとこだろがｗ

>>159
あれ？専ブラ壊れたか？リンク先が河川・ダム等ってなってる。
しかも、キャッシュが残ってる・・・

「ブレーキを強く踏めば車は止まる。フィーリングの問題だ！私は寝てないんだ!反省してまーーーす。ビリーブミー！」

>>120
来月の公聴会で案の定（章男社長）が再登板するからそう焦らないで

今年の流行語対象は、フィーリングか、それともBelieve me ! か、楽しみですね。

>>163
正直言って、あの添削なしの英語の演説だから、下手すると日本のモノづくりまで貶められてしまうか心配。

トルコでもトヨタ車６万台弱をリコール
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100215/bsa1002152257008-n1.htm

トルコも後回しかよ…

トヨタ信者は亀が大地を支えていて、濃尾平野を越えると滝があって世界が終わってるくらい本気で思ってる感覚の持ち主

そんなやつに地球は丸いとか言っても無駄だろ？
トヨタを信じるのは恐ろしい

>>166
トルコはすごい道路事情がわるいみたい。 ヨタ足でよく頑張っていると思う。

英語自慢かなんか知らんが
イチローみたいに通訳入れといた方がいい
へんな揚げ足取られるだけだ
そんな危機管理もできんか？

>>168
トルコで人気あるのはフランス車だよね。足回りが道路事情に合ってるんだね。

＞＞１５６
そう代車ｗ
しかもペニスはマットしいてたのが悪い！！と言っておきながら
マットしいてたのてめーとこの販売店だろうが！！！
客のせいにするな！とおもったね

今週号の週刊朝日は、米国の陰謀とか、全然、ずれている。
よくアメリカが今まで、こんな危険なメーカーをそのままに
して我慢していたと思うのに。日本人のバカさを世界に発信して
いる雑誌だよ。たぶん、トヨタからの広告費が欲しいのかな？？
編集部へ抗議のメールを送ろう。
[email protected]

こっちも凄いよ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000022518.html

逆にここまで卑屈だとパージされてしまうような気がする

>>173
タイトル通り勢いで書いてて、突っ込みどころ満載なポエムだね
一連のリコール連発の根幹にある、設計段階での首尾の問題も大きいけれど
>>もちろん後でこっそり一部車両のプログラムを修正していたことや、
>>マスコミ対応にも多少のミスがあったのかもしれないが、それがそんなに悪いことだろうか。

ここの部分、リコール隠し＋その事を報じないマスゴミと云った、
日本特有の隠蔽体質に対して世界的なバッシングを浴びてる本質を理解出来ないのかな。
…人間完璧でないけれど完璧で在る様に求められると、不完全な部分を隠そうとする
その負の部分で、ずば抜けた隠蔽体質を持ってる事が問題なんだろ。
袖の下を使って情報操作してる暇が有れば、まともな車を造れや盗与太
あとトニーの車でボンネットが開いたのは、FIAT？ALFA？LANCIA？
記者が言掛り付けるなとか言いつつ、自身も書いてんじゃん

今日は、プリウスでのタクシー営業はしません！
今日は、プリウスでの教習は行いません！
ご了承ください！

トヨタは壊れやすいと評判の昔のイタ車と同列に語る車なんじゃね

トヨタの場合壊れやすいじゃなくて
最初から壊れてるがなｗ

昔さんざん三菱を批判していたトヨタ営業マンが今はわが身で苦しい言い訳してる

トヨタの不具合や低性能を叩く気はないが
三菱コケにして売り込んでたのは犯罪みたいなもんだろ？

>>176
イタ車→壊れる
ヨタ車→仕様

こういう事だろwww

>173
Ｔ広報「Ｏ先生、うちはそんなに悪くない、ちょっと神経質に気にしすぎじゃないか、
みたいな論調でお願いします」
Ｏ「わかりました」
できたのが
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000022518.html

小沢・・・もっと上手くやれよｗ

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY

2月12日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から採用した
元当局者２人の働き掛けによって、トヨタ車の意図しない加速をめぐる米調査少なくとも４件
が過去10年間に終了し、可能性のあったリコール（無料の回収・修理）を免れたもようだ。
裁判所や政府の記録で明らかになった。


トヨタ、完全に終わったな。ｗ

ついにトヨタの裏工作、闇の部分が表に出だした。ｗ

オレはこれを待ってたんだよ。ｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

ハイラックスか何かで弁護士にお金を払って黙ってもらおうとしたとかもなかったっけ？

トヨタ　リコール隠し発覚　トヨタは悪い会社

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252520827/


トヨタが最近、米国で自社の車の屋根の強度不足で事故の危険があったにもかかわらず、
これを組織的に隠ぺいした、という疑惑を持たれています。
　今回の事件は、トヨタの米国販売法人トヨタ・モーター・セールスUSAで
自動車事故訴訟担当の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が、最近トヨタを
ロサンゼルス地裁に提訴したことで問題が明るみに出ました。今回の訴訟で
ビラー氏は、2003年から07年まで在職していた間、トヨタのSUV（スポーツタイプ
多目的車）・ピックアップトラックの転覆事故と関連する訴訟で、
乗っていた人の死亡原因の一つだった屋根の強度不足に関する情報を
口外しないよう、会社側から強要された、と主張しました。またビラー氏は、
「トヨタは車の屋根の欠陥を証明できる300件以上の事故データを消去した」
と話しました。このため、当時トヨタの車に乗っていた際に転覆事故に遭った
被害者は正当な補償を受けられなかった、というのです。



これの事かな

所詮はECUを疑われている欠陥車ですよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
2月15日11時59分配信 産経新聞

トヨタ(笑)自動車が、米国で急加速に関する苦情が相次いでいる問題で、原因として指摘されている
「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）」について、外部機関による再調査を行う方針を固めたことが、
２月１５日に分かった。２４日に開催される米下院での公聴会で表明する見通し。
再調査ではＥＴＣＳのプログラムに問題がないかを調べる。調査の透明性を確保するため、外部の調査機関に委ねることにした。


つまり、今までの欠陥隠しがバレバレになります。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 15:27:34 ID:smjjzo0z0
>>176
イタ車→壊れる
ヨタ車→仕様

こういう事だろwww


>>180　大　爆　笑　

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

このスレ見てると俺より下がこんなにいるんだと思って安心するｗ

やっぱ人の不幸は蜜の味なんだろ？
ナンバーワンが叩かれるって気持ちいいだろ？
欲しくても買えない車に問題が見つかったら酸っぱいブドウもウマいだろ？

いいよねぇ自分の汲み取り便所みたいな人生を脇に置いて
他人の一挙一動を批判してる時って俺輝いてる！って思うよねｗ

>>188
安心しちゃだめだろ。
ナンバーワンだから叩かれるんだと解釈は間違いではないが、
ちゃんと、ここ以外の情報も得て考えるようにしようね。

リコールNo.1
不具合No.1
人殺しNo.1
うそつきNo.1
誇大広告No.1
口止め料No.1

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

昨日のニュースで日本のＧＤＰ上がってたな。
トヨタが儲かればＧＤＰ順位下がる法則は健在かもしれん。

自民党への政治献金No1

トヨタ栄えて国滅ぶ
トヨタの衰退なくして景気回復なし！

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタが不幸　
　　　　 　　　／　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　／／･＼ 　／･＼＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　 メシウマ状態　
　　　　.／:::::: ￣（__人__）￣::::＼ ｷﾀ━━━━━━!!!!　　　　↓　
　　　　| 　 　(⌒)＼　　|　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　外食産業がもうかる
　　　 ,┌､-､!.~〈　　＼_|　　＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 他にも購買意欲復活　　
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　｀ｰ---‐一'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　景気回復！！！　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>188

俺はマイクロソフトが叩かれるのを気持ち良いと感じたことはない。トヨタについても同様だ。ただ、
製品やサービスに正当な評価がなされることは気持ち良いと感じる。俺は基本的に格付けが
好きだ。

トヨタ車に俺が欲しがる車はない。今持ってるのもデミオとスカイライン。FFコンパクトなら同じ価格で
マツダのほうがいい車が買える。AWDならスバル。FRセダンならばトヨタはなかなかいいと思うが、
日産も気になるところだ。

トヨタ車に目立った欠陥がなかったとしても、トヨタは俺の選択肢になりにくかっただろう。

ところで、プリウスの燃費を計測するならば、電池から完全に放電したものを使うべきだと思うのは
俺だけか？

トヨタ車は危険だから保険料ＵＰだね

レクサスなんてヨーロッパじゃ、
レンジローバー、シボレー、クライスラー以下の販売台数だろ。

英オートカーの評価
LS　４☆　他は全部　３☆
http://www.autocar.co.uk/lexus/

infinitiは
EXが　3.5☆　他は全部　4☆
http://www.autocar.co.uk/infiniti/

メルセデスは
Bクラスで２．５☆があるが、主力のA,C,Eが４☆　Sクラスは４．５☆
http://www.autocar.co.uk/mercedes-benz/

BMWは
３、５、７セダンは全て４☆
http://www.autocar.co.uk/bmw/

因みに唯一まともな売上げがあるアメリカでも
主力はＦＦのＥＳとＲＸ
出来の悪いトヨタＦＲのＩＳとかＧＳは
ＢＭＷ、メルセデス、インフィニティより売れてない。

>>197
そうなると欧州で販売台が数下がるな

>>196
通常の運用で完全に放電することはありえないよ。
バッテリー寿命を稼ぐために、容量の真ん中あたりの狭い範囲だけで運用しているから。
ただ、トヨタの燃費＠10.15の稼ぎかたは気に入らん。
TopGearでの測定方法はもっと気に入らんがw

>>欠陥のトヨタ(笑)車を買っちゃった馬鹿達へ

ﾁｨ〜ﾝ（-人-)｜~~~ 　ﾅﾑﾅﾑ

http://sentaku.org/business/1000002080/

調査が始まったばっかだから原因はわからんが、こんな不具合あったらたまらんわ。

>調査対象は2009〜10年型のカローラ。
>時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中に「車体が突然向きを変える」といった苦情

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100218ATGM1801S18022010.html

昔からヨタのハンドリングは

直線では目の覚めるコーナリング
コーナーでは矢の様な直進性

ってコピペが有ったけど事実だったな

そろそろ許してやれよ
しつこすぎだぞ。

お前らだってトヨタがダメージ受ければ
無傷じゃすまんだろ

＞＞２０５
そうなんだよ
最近　飯が美味しすぎて腹がパンパンだ
これ以上は腹が破裂してしまうかもｗ

>>205
無傷でし＾＾

>>205
パパがトヨタか。大変だな。

トヨタがついに、お詫びのＣＭ始めたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ナショナルのストーブみたいな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一体何故こんな事態になってしまったんだろね？

やはり企業のコンセプトの象徴

チンコマークに原因はあるんだろな（笑）

自業自得

公聴会出ないのかよ。
本当、トヨタのトップ陣営には失望したね。もっとしたたかな人達だと思ってたのにw

トヨタのペダルですが、車種は分かりません。
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/g/o/l/golf4/denso_pedal.jpg

トヨタと資本提携していて、今後どうなるか分かりませんが比べて下さい。
スバル　レガシィのペダルです。
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal.jpg
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal-spring.jpg

スプリング２本掛けで意地でも戻そうとしている辺り、車に対する
考え方の違いが現れています。

リコール騒動が起きるもCMは、関係車種のみ自粛、ＳＡＩ、ＨＳ２５０ｈ生産、販売、広告停止
>>騒動の割に異常に少ない報道、圧力で偏向？

新パッソ発評会を自粛するも、ノア等のムカつくCMは、自粛せず継続放送
米公聴会、米トヨタに○投げで本社、社長逃げ出した
18日頃に成ってようやく詫びCM放送開始

米メディアでは、逃げ出した社長の血祭報道が過熱するも
日本国内での報道は、控え目…明らかに情報操作して無いですか？世界だけが変だから？

トヨタ全体が問題に晒されている事を、臭わせたくないのか誠意がないのか
そもそもトヨタ大本営発表に誰も危機感を感じてない事が怖い

【自動車】「地位低い者を送ろうとしている」　米議員、トヨタ社長に失望［10/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266454342/

メーカーの味や戦略にまでケチをつけるなんて、アメリカの程度が知れるな。
和風なら基本がフニャだし、欧風は堅いのにフニャるという不思議な味付け。
操舵関係の改修は近年の流行だし、マイナーチェンジの目玉としても使える重要な部分。
据え切りのやりすぎは重ステへの第一歩で、運転手が悪いとも言える。
高速で不安定？アホみたいに飛ばす奴が悪いんだよ。

このスレで書かれてきた事が少しずつ明るみに出てきたね

外圧のおかげなのは残念だけど

>>216
トヨタ車に乗ると死ぬ
まで読んだ。

>>216
＞アホみたいに飛ばす奴が悪いんだよ。

だって、トヨタは車が勝手に加速するんです(>_<)

カローラのパワステ問題，苦情の生データ読むと面白いな。
vehicle > 2009 > Toyota > Corolla > steering で検索のこと。

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w

>>220
なんだトヨタ製品の仕様どおりじゃないかｗ
トヨタは車じゃなくて、車のようなものだからな

>>220
読んでみると面白いなｗ

　とりわけハイウェイスピードになると絶えず修正舵を繰り返さないと、このカローラは車線をキープして走れない
　この車は右へ左へこそこそと彷徨いたがる
　こうした挙動はカローラを運転するすべての人、そして路上のすべての人に危険を向けている
　私は5年ほどトヨタでサービスマンとして働いていたが、こんな挙動をする車は初めてだ

ヨタ足、馬脚を現す。
排水のために縦溝を切った路面なんか、どこへ行くかわからない恐怖体験なんだろうな。　
　

>>220
その症状は30年前に乗ってた80カローラがそうだったな。
U12ブルーバードに乗り換えたら安定性が全然違っていて驚いたよ。
小型FR特有の症状かと思ってたら単なるヨタ足だったのか。

読み進めていくと怖くなってきた

　リースされた初日から、カローラのブレーキとステアリングに問題があった
　（中略）
　カローラはあちこち進路を勝手に変えたがり、ブレーキは幾度か床に付くまで
　ペダルが奥に入ってしまった
　ディーラーに持ち込んだところ「カローラにはよくあること(ｷﾘｯ」と言われた
　彼らはアライメントを計測したが規定値で問題はなく、減ったタイヤ２本を
　とりあえず交換しただけだった

製品もサービスも最悪だな

>>224
でも
真っ直ぐ走らなくて、スポンジーなブレーキは
「カローラにはよくあること(ｷﾘｯ」
と言ってるんだから、ディーラーは正直とも言えるｗ
勿論、タイヤ交換してもらっても、客はがっかりする事間違いなしだけどさ。

>>225
間違いなく、会見を駄々こねて逃げるこども社長より正直といえるｗ

それにしても、アクセルが戻らなくなってバックで木に激突とか、
右に切ったパワステが、そのまま石のように動かなくなって、25フィート下の
斜面に落ちて３人怪我したとか、カローラだけでお腹いっぱいになったわ

カムリ 2002年モデルが一番読み甲斐があるだろうな
vehicle > 2002 > Toyota > Camry > (All) で検索すると，
　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

なんと757件もあって，最初のは
・ブレーキがいつもスポンジーで床まで入っちゃう。
　で，トヨタのサービスマネージャ曰く「それが普通です」<== ww

2番目は暴走 w

何？このオモチャみたいなペダルｗ
ゲーセンレベルだなｗｗ
http://carkingdom.jp/assets_c/2010/01/pm_prodspecs_703-thumb-400x400-725.jpg

スバル様を見習え
レガシィのペダル
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal.jpg
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal-spring.jpg

>>222
＞とりわけハイウェイスピードになると絶えず修正舵を繰り返さないと、
＞このカローラは車線をキープして走れない
＞この車は右へ左へこそこそと彷徨いたがる

アメリカのハイウェイの速度制限は５５マイル／時。（88km/h)
この速度でこの症状って・・・車じゃないよ。今、世界中探しても
こんな車は他にないだろ。

逆に考えると、神経を非常に集中して運転しなければいけないから、
かえって安全度が高まったりして。

>228
ヲタ車のペダルって強度不足で折れそうですね。

>>216
おめでとうございます！

３級社畜に認定されました。

お詫びＣＭ始まったな

今さらといった感じだな。反省も感じられないし
どうせ今回の騒動が収まったらすぐに止めるつもりだろ。

パナソニックは対応早かったし、今でもヒーターの回収を呼びかけるCM流してるのにな。

カローラもステアリング不具合

＞・ブレーキがいつもスポンジーで床まで入っちゃう。
＞　で，トヨタのサービスマネージャ曰く「それが普通です」<== ww

爆笑

これだけの規模の会社で社長が親族って、トヨタってもの凄いブラック企業なんじゃないか
他の役員はどうなのか知らんが

前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。

さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

プリウスだけがリコールっぽくＣＭしてるが
このスレが２１もあるということは、今更って感じだろｗ
なるべくしてなった。
そして、まったく成長も進歩も反省もないから次の車もリコールｗ
永遠にループ。

エコナビ２０１０：米、トヨタ追及加速　２４日・最初の公聴会、欠陥認識経緯に照準

トヨタが07年に顧客から、アクセル戻りの苦情を受けながら、
新たに製造する車両のペダル部品の材質を変更する通常の改良措置で済ませたことも判明。

07年3月　米国でタンドラのアクセルペダルが戻りにくいと苦情を受ける。後に部品の材質変更
08年12月　欧州でもアクセルペダルが戻りにくいという苦情。後に部品の材質変更

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100218ddm008020010000c.html

欧州だけこっそり改修したのとは別の話のようだなｗｗｗ

トヨタの通常の改良措置の中には欠陥闇改修も含まれているようだ
そういやプリウスの1月末生産分から改修も通常の改修措置だといってたっけｗ

安全をコストにした企業と確信犯だろ
強引なコスト削減が招いた事件だな
上層部からしてチョイト異常だな（常務）
上があれなら下まで逝かれてるだろな
危険領域に首突っ込んでるわ　近ずいても意味なし
買い替えは２年待て・・トヨタが有ればだが・。

お詫びＣＭはフィーリングの問題です
ま〜一種の暗示ですね　気のせいです
真意は別にあります・・反省なんかしていません

どうもＮＨＫのＢＳ１で社長みずから手抜きを認めたって言ってたらしいね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1265938850/891-898

>>244
盗用多のガラクタはこども企業が責任持って回収して廃棄するべき
公共の場で供される乗り物を売ってる事に対する自覚が全く無い

>>243
ヘンタイ毎日のくせして、えらくアグレッシブだ。

パナのイメージだけパクッた糞ＣＭだったな。
不具合の原因と、どういう対策をしたかをハッキリ示さなければ全く意味無し。

本当に危機管理をわかってないんだな、この会社は。

【社会】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

無能のおまえw　ﾌﾟｷﾞｬｰwww
http://images.thetruthaboutcars.com/2009/08/akio-toyoda-2009-6-23-0-20-21.jpg

世間が三菱の例の件で騒いでいた時でも、ここでは「トヨタは三菱よりも悪質な
欠陥隠蔽を行っており、それが原因と思われる事故も多数発生している。しかし、
トヨタが報道機関と監督官庁に強い影響力を持っているために表面化しないのだ。」
と言われていた。

よって、ここの住人にすれば、今回の件は今さらの感が強いであろう。

トヨタ２ちゃんねる検索
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

欠陥隠しの悪徳企業トヨタ(笑)は、ミートホープや雪印食品や船場吉兆よりも
遥かに悪質で、支那製の毒入り生塵餃子未満である事は言うまでも無い。


プリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100219-OYT1T00072.htm

【社会】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

>>205

まだトヨタ株を買っていないから、無傷だと思う。

「ハンドル操作時に異音がする」
原因はナットが外れてるから…
これっぽっちも笑えん

派遣の手抜き、ｷﾀ━━(・∀・)━━ !!!!!　ｗ

自動車の組み立て工だって、程度の差こそあれ、職人なんだよな。
その職人を安く上げようとするから、瑕疵が出る。

どんな職種でもそうだけど、職人に手抜きをされても、まず最終検査や出荷検査では見つからない。
そして、後で不具合か出る、と。

人間を無視した工場からは、優れた製品は生まれない。

日本で？（２ｃｈ）で長年言われてきた不具合をスーパー無視期間が長すぎたので
今更アメリカに丸裸にされたらもうヨタ車全部の構造と制御の全否定のレベルまできてるよね
（だいたい無関心層がユーザの大半なのに２ｃｈに車関係を書き込むコアな人が
　多すぎなのがトヨタファンという矛盾を無視して
　一時期の工作員総導入のヨタ擁護、他社叩きはすさまじかったし）
超安く作って板金整えて高く売ればｏｋな考えを改め
この１０年来で日本できちんと不具合の見直ししていればこんな世界中の騒ぎにも
ならなかったのに。と思う。

【トヨタ】走行中、車両が予想外に左右に向きを変える「カローラ」の調査開始　パワステに不具合　米・道路交通安全局
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266538799/

>>259
目先の利益を追って大局を見られない
却って大きなマイナスを被る

カンバン方式そのものの欠陥だな

>>261
カンバン方式の欠陥ではないぞ。
もっとも、カンバン方式の概念が机上の空論過ぎて欠陥だと思うが。

>>258
まさにそうだな
学生の時に愛知に住んでたけど
バイト先のコンビニにヨタの派遣労働者が多く来てた
日本人はカイジに出てくるような社会の底辺みたいなおっさんだったけど、
ブラジル人や日系人は結構陽気だったな

店長に聞いた話だとだいたい時給1,300円くらいだが、
トヨタから派遣会社に払われてるのは3千円以上らしい
その派遣もやーさん系のがほとんどで、
住所不定のオッサン達を自社寮に住まわせて、工場までバンで送っていく

求人誌にもそれ系のがたくさん載ってて、トヨタ怖ぇなぁと思ったもんだ
今では気にせずMR-S乗ってるけどなｗ

アメリカのカー雑誌モータートレンドのブログに書き込まれたアメリカ人の反応
http://blogs.motortrend.com/6610687/recalls/the-toyota-recalls-the-damage-control-finally-starts/index.html

dsam (Today 04:35 PM)
Fact: Toyota builds boring and poor quality unsafe cars.
Fact: Toyota covered these problems up for a variety of reasons- pride, arrogance, and economic gain- all of which are unforgivable.

事実：トヨタは退屈で低品質な安全性の低い車を作った。
事実：全く許されない様々な理由-プライド、傲慢、儲けによる問題をトヨタは隠した。

ｗｗｗｗｗ

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　　　　　　| i　　　　.|∪|　　　　　.i::::,r'　　　 |　|　||::| | | ||li|＼ ≡三;:: : : : : : : : : (.,_ 　.::;;;r'つ'つ
　　　　　 └ヽ,　　　ヽノ　　　　　/:::::└──┴┐.||::| |　　 | ”|≡三;:: : ::;:;: ;: ;:;: ; :::::ゝ .:;;,| /./r;;'つ
　　 　 　 　 　 ﾞiヽ,_　　　　　_,／::::::::::::::::.,_;;;;;;;;;;;|　||::| |::::::::.|::,.'=二;::: :ノ　--‐'`ヽ;＼:::;;｝.,i ￣ヽ'`r''つ
　　 r─-┐,ｒ''"￣r"''ー''''""__::::::::::::::::::i＿＿_∩　| _|,|.　,..'''＝ 二;:::ノ ,_ｴエ､ ェｪ::;i:::;;}_（_,つ__,,ﾉ
　　 |,○:::::厂￣ 厂/￣￣厂/´￣￣￣ 　 　/.ｨ-r''||;;］i!" ／,彡三ﾉ　,,-;――'-､";;|:::;ﾉ /"／，,･”
┌-ィﾆﾆv──-┴┴─-┴┴―─――-┐::|］|⊂;;i ≡ r'"￣￣`| /／￣￣7丿/ノ／／・,’∵･
│ .　r''⌒ヽ　　　 　 　 　 　 　 r''⌒ヽ　　.|/ヽ］］!.i.|　三”フ　　　`(_ヽ-┰-∵・●’┰・”･¨’”
└─ヽ:::::;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::;ノ─.┘::::|'三r'￣￣”ヽ__,;;──”￣￣" ”∴・,,’”

やあ！僕、暴走欠陥車トーヨタだよ！

>>263
時給3K換算(昼は2.5K・夜は3.5K程度、それから各種手当ては引いていく)で正社員として雇っておけば良かったのものを・・・・
目先の利益(アメリカへの利益の還元も含む！？)と不況時に首切りを簡単に出来るように単純労働派遣を解禁させたブーメランみたいなもんだな。
国内で今後新車を買い続けていくであろう層の所得を破壊していった結果だ。
まぁコレは自動車産業に限ったことじゃないがな。
海外生産して一時的に安くなったところで、国内の所得が目減っていけば５年１０年先に消費が尻すぼんでいく。。

自ら作り上げたメイドインジャパンというブランドを目先の利益のために破壊した日本の製造業。
海外に勝手に工場進出かまし続けてその結果、海外の技術力がどんどん上がっていってしまいましたとさ。

技術力のある老人がいるうちに若者に伝承して発展させないといけない
まずはカンバンとかカイゼンとかいってる組織の否定から

>>267
トヨタの社内に熟練工なんて居ないよｗ
指の無い奴はいっぱい居るけどな

ヨタの社内のことじゃないよ
トヨタのせいで評価がされなかった人たちのことを言ってる

自分の後ろを走ってる車がヨタ車だと追突されそうで怖い

>>265
>>265
>>265

>>269
どっちにしてもこれから自動車というものがただの消費財化してきて、昔のように
熟練の職人でないと作れないようなものは、ごく限られたマーケットだけしか売れなくなると
思うよ。なので、技能もそこそこできるヤツが少人数でいい。

でも、みんなで力を合わせて製造の現場を動かしていくというのは、大変な努力と教育が
必要になるわけで、それを正しく次世代に継承していくということでは、怪しげな数字頼みの
生産性というまやかしから生まれたカンバン・カイゼンから脱却することがまず一番。

それからそれらを見直して、もっとマシなワーキングスタイルを構築しなければいけない時代に
来ているね。そしてそれを第一次・二次産業にまで広めていって、若者もその中で働いて行ける
そんな社会にしないとね……。

>272
確かトヨタだろ？
労働力は海外に求めろって言ってたの。
ここまでぶっ壊された構造はどうにもならん気がしてきた。

今勤務している会社（製造業）のスローガンが「作らずに創る」なんだが、
３D−CAD等を駆使して試作機を極限まで減らすんだとか。
要は机上の計算でどこまで行けるかってことだが、トヨタの歩んだ道を確実に辿っている気がする。
設計の第一線は派遣労働者で、その管理監督を正社員にやらせる。
正社員にはノウハウが残らず、パワーポイントの作成技術と会議のトーク技術だけが、残っていっているよ。
社長の顔が何となく豊田に似ているのはご愛嬌。
つまらない市場不具合増えてるし、
そのうち火災事故でも起こさなければいいんだけどねぇ。

>274
>設計の第一線は派遣労働者で、その管理監督を正社員にやらせる

簡単に利益上げるにゃこれしかないからねえ。
派遣切ったら社員がその装置の詳しいところ何も知らなかったなんて笑い話も普通にあるし。

>>274
その路線が推し進められると、そのうちリスク回避で丸投げになるぞ。
正社員はどれだけ安く下請けを絞れるか、の技能を得られるｗ

>>274
ウチのところもそうだよ。

設計職が昇進ばかりに夢中になって、会社の注目プロジェクトではともかく、
得にならない仕事では手を抜きまくり。

一番肝心の工場設備の図面整備など、ドキュメント管理もいい加減。
だらだらサービス残業するヤツが評価される。

設計技術は下請けに頼りっぱなし。
かといって人の管理に優れているかというと、ただのジャイアン状態。

今の日本の一部上場あたりの技術って、みんなこんな感じなのかな？

あ、それより今日もまたヨタ車が酔っぱらい運転で、ガソリンスタンドで誘導していた
店主を引っかけて、ノーブレーキで爆走したらしいな。

もちろん店主の女性は死亡。

ま　た　ト　ヨ　タ　だ　よ

>>274
＞３D−CAD等を駆使して試作機を極限まで減らすんだとか。
　初代istが初のモデルだったかな。デザインを模型など作らずに行うと言う・・・。
開発工期を1/2だか1/3にするという目標があったな。

＞設計の第一線は派遣労働者で、その管理監督を正社員にやらせる。
　開発は正社員もするが、データの整理などは派遣がする。
　主に管理業務で、比較的多くの開発は、子会社が行っている。
　
＞正社員にはノウハウが残らず、パワーポイントの作成技術と会議のトーク技術だけが、残っていっているよ。
　正社員には若干のノウハウは残る。子会社にノウハウが残るかと言うと・・・
　派遣が多かったりよくやめてるので半分くらいしか残ってない。

＞トヨタの歩んだ道を確実に辿っている気がする。
　トヨタ以上に厳しい道のりを進んでいっているものと思います。

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタ社の幹部の方々は是非参考にして頂きたいです。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、という
認識で取り組んでもらいたい。

本来の日本製品の信頼性は実物を十分にテストしたからこそ生まれてるからな。
そのトライ＆エラーの課程で得られたことが次の商品にも生きるからこそ世界トップクラスになれた。
そして、それを支える熟練工と呼ばれる人たち。（熟練工の方が分かってて設計の方が怒られたり）
経営側が良い物を作れば儲かると思ってたことも大きいな。あくまで儲かるは結果でしかなかった。
それが今では儲けるにはどうするか。これでは良い物は生まれないよ。

ゼロ戦の熟練パイロットが皆戦死してしまい即席の若者を短期間の
訓練だけで戦場に送り込んでいた状況に似てないか？

肝心なのはユーザーとの対話

フェアレディも、Z1もアメリカ市場の調査からうまれた。
ヨーロッパ市場の要求に応えてXS１１を出して発動機は世界に通じる2輪メーカーになった。

ユーザーの声を「フィーリング」とかいってごまかしていてはこんな事になって当たり前

トヨタはエンジンの回転が上がりすぎたとき、アクセルを抜いても回転の落ちが弱いんだよね

アクセルペダルはちゃんと戻ってくるから、
可変バルブタイミングの制御にも問題があるんじゃないか？

今日追突したのか前をぐっちゃり潰したプリウスを見た

やっぱり止まらないんだなｗ

時の人バカ社長がまたＴＶで「喜んで公聴会に行きます！」
みたいな発言してたが、ピクニックでも行かれるんですか？ｗ

この人空気読めない変態か基地外だな、本当。
リコールって意味も理解してるのか・・・
プリウスのって氏ねばいいのにｗ

>>283
実はトヨタ車をスポイルしてしまったのは顧客からの苦情でもあったりした
ドッカンアクセルは、踏んでも加速が悪いじゃないか、って声から始まったとのことだし、
ドッカンブレーキもとにかく、ただ踏めば効きが良いブレーキが求められたというし、
フニャ足も、そんな乗り味をユーザーが好んだからという話がある。

だめ押しは、最終テストで、自動車の運転についてまったく何のレクチャーも受けず、
訓練もしていないトウシロな役員が、適当に社内で転がして、あーだのこーだの
文句を言って、せっかくプロのテストドライバーと実験部隊が完成させた、ちゃんと
クルマとして正しい挙動を見せるセッティングをご破算にしてしまう、という馬鹿を
やっていたとされる。

もちろん、欧州車ではテストドライバーと実験部隊の権限は、大抵は社長付になっていて
権限が強いので、馬鹿役員の気まぐれな一言で、全て台無しにされてしまうということが
ないように工夫されている。

体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

とことん腐り切ってて「品質向上」なんて謳うなら操業止めるくらいしないと無理だろ
現状でもバカスカとゴミ作っててアホかとｗ

>>258

1年もたたないうちに辞めさせられる派遣従業員に依存し過ぎているのがまずいところだね。

ドイツの主要メーカーなら、派遣比率は3%前後で、派遣も正規も時給は同等だと聞く。

>>262

カンバンでは、トヨタが抱える部品在庫を最小化する。トヨタ本体にとってはまことに都合がいいが、
在庫はトヨタ本体の外のどこかには存在している。在庫を抱えるリスクが強いトヨタから弱い部品
供給業者に転嫁されているだけのことだ。

>>286-287
まさにウチの親を見てるみたいだウチのはそこに＋動けば良い
逆にウチが乗ってる車に乗せるとノイズが煩いエンジン回し過ぎ、挙動が速い
エンスト寸前位までスロットルを絞ってるのにこれ以上落せるか
アウトアウトアウトの完全なレフトキープで走ってるのに急とか云われてもそれが普通

トヨタ洗脳に、かかってる人に普通の車に乗せるとやたらと文句ばかりです

みんなマットが悪いんです＞＜

>>286
優良レス，再掲。

>>287
優良レス，再掲。

つまりトヨタ車とは、トヨタの顧客の要望に耳を傾け、育てられ、その結果
誕生した車モドキなのかｗ

能無しの能無しによる能無しの為の欠陥車

−ＴＶ番組のお知らせ−
今日午後10時からのNHK総合テレビ「鎌田 靖の追跡！AtoZ」
「緊急特集：TOYOTAで何が起きているのか」
■今月9日、トヨタ自動車の豊田章男社長は記者会見で、国内で22万台、全世界で43万台のプリウスなどの車両について、リコールなどの対策を講じると発表した。
高い品質を武器に、世界トップの自動車メーカーにのぼりつめたトヨタ自動車。しかし、今回のリコール問題で、トヨタが誇る品質への信頼が、大きく揺らいでいる。
なぜトヨタはこうした事態に追い込まれたのか。その背景にあると指摘されているのが、組織が巨大化する中で、現場で問題が起きても素早く情報を吸い上げて対策を講じる体制がとれていなかった点である。
また、リコール問題への対応が後手に回り、トヨタに対する各国政府やユーザーの不信感が増大してしまったという点も指摘されている。
日本の製造業はいま、国内市場の縮小が進むなか、海外市場で生き残りを図ることが至上命題となっている。
トヨタが直面する「危機」は、経済の「グローバル化」のなかで生き残りを賭ける日本のメーカーが直面する共通の課題でもある。
日本を代表するメーカー「トヨタ」で、いま何が起きているのか。なぜ事態はここまで深刻化したのか。日本とアメリカでの緊急取材を通じて、追跡する。
http://www.nhk.or.jp/tsuiseki/file/next.html

欠陥隠匿で築きあげた高い品質と言うイメージだからなｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタも、子供に店長なんて、任せてるからだよ。
驕れる者は久しからず。

リコールは正直どこのメーカーでもある

しかしトヨタは、リコール対応も遅いし、客が死のうがしらんふり
金で全力でもみ消し　企業としての倫理観がないのが問題

>>296
>トヨタが誇る品質への信頼が、大きく揺らいでいる

まず、この時点で大きく間違っている。
このスレでずっと以前から指摘されているとおり、特別な品質や実績など始めからなかった。
「高品質だった」という認識でトヨタを見続けている限りは何も改善されないだろうな。
愛されているはずなのに現実をキチンと見てくれる人は殆どいないという矛盾。
哀れな裸の王様としか言いようがない。

ユーザーの意見だけ聞いていると失敗する典型例だな
もっと安くもっとケバくもっと燃費良く…で醜い車を大量に生み出してしまった

80年代や90年代前半のトヨタはクルマ好きに愛される「自動車メーカー」だったが
バブル後に安物・ハッタリ志向で売り上げ伸ばしてからは
消費者ウケを狙った安さとカタログ重視の「工業製品メーカー」になり下がった

世界トップクラスになったのにラインナップからスポーツカーを消してしまったし
その「利益になら無いものは切り捨てて当然」という歪んだ思想が
今回の品質問題として表面化したとも言える

不具合やリコール隠しはあくまで氷山の一角で、
低賃金の派遣労働者を使った質の低い生産ラインは今後も改善されないだろうし
いつまた同様のトラブルが起きてもおかしくない
今回の件で「トヨタ車」に対する注目度が上がったことで
今まで以上にトラブル報告が増えるだろう

コンピュータ制御で、ブレーキ踏むと燃料供給OFFする装置付ける・・・
バカですか？
またプログラムミスって暴走とか急停車とか出ますよ？
今度は、急停車でスピンした挙句歩行者の列に突っ込んだ事故とか起きそうだ

こういう所はハイテクよりローテクのが良い
機械式ってのは、故障も分かりやすいし動作も確実
電子制御は目に見えない分、不具合も目に見えにくい
安全に関わる部分のメカニズムは、シンプルに限る

日本の評論家できちんと理由を提示してトヨタに苦言を呈してるのは清水さんぐらいだな。
「そもそも急ブレーキでもないのにABSが作動した（＝タイヤのスリップ）ことが根本問題なのですぞ。
燃費のよいタイヤはウェットでは滑りやすく、トレッドが硬いから段差でも瞬間的にグリップ力が低下しますね。新しいミシュランのPS３を履いていたら今回のABSでも問題はここまで大きくならなかったと思います。
つまり、色々な路面を走るプリウスが、ロバスト性が低いタイヤを履いていたことが問題であると
トヨタには認識してもらいたいし、この話は安全基準以前の課題なのですけどね。」

>>302
優良レスの中で，珍しく駄レス w

ブレーキ・オーバライド（brake override），スマートペダル，brake to idleとかでググってみな。
===
Sci-Tech Today | 'Smart Pedals' Could Stop Crashes
http://www.sci-tech-today.com/story.xhtml?story_id=13300DVGLDFV

The technology is on all Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Infiniti, Audi and Volkswagen models.
===

通常の運転をしている限り（急坂発進でも），この装置の有無は判らないと思う。
あくまで異常時，まさかの時のため。
そのまさかがしょっちゅう起きるのはトヨタだけらしいが ww

今のトヨタは昔の良きトヨタではない。
よいモノ作り優先の会社からコストダウン己れの利益優先の会社になってしまった。
この会社終わったね。

>>302
ブレーキ踏んだ時のフューエルカット制御は燃費向上と触媒加熱防止の為に電子制御インジェクションの車ならほぼ全車に付いてるよ。
もし別の状況でのブレーキの話なら失礼。

>>305
トヨタ(笑)の腐った銭儲け本質は、創業時から全く変わっていないだろ。

>>304
言葉が足りなかった
俺が言いたいのは、トヨタの信頼性の事。
ブレーキ・オーバライドの事は知ってる。
実績がある他のメーカーはいいんだよ。
ABSの動作設定なり、タイヤの選択にしろ失敗してるからって事。
どうせ、ブレーキ・オーバライドのプログラムも変な設定にするんじゃないかって言いたかったんだよ。

>>280

金融にかかわる人は、最近、複雑系の話が好きになったようだが、トヨタについていえばそれ以前の
部分にすでに問題があるだろう。部品供給業者に本来はトヨタ本体が背負うべき在庫リスクを
押しつけているとか、製造現場で冷遇されている派遣従業員が異常に多くなっているとか、物作りが
うまくいかなくなる理由は誰にでも見えるところに既にたくさんある。

効率的(efficient)であることと、効果的(effective)であることは必ずしも同じではない。カンバンは
トヨタ本体の在庫リスクを減らしたら、部品供給業者の在庫リスクを増やしてしまった。
非正規従業員が増えたことで、生産コストは下がったが、製品の質は低下した。

(派遣比率が高くなったことについては、トヨタだけが悪いのではないし、小泉当時首相が完全に
間違っていたのでもない。日本では正規従業員への保護が極めて手厚いため、いったん正規として
雇用してしまうと、解雇するのは極めて難しい。無能な正規と有能な非正規がいても、入れ
替えることはまず無理だ。だから、トヨタは非正規比率を増やすより他に選択肢がなかった。)

　それらは、トヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

>>290
トヨタは公道を倉庫替わりにしています。
ジャストインタイム待ちで待機している部品を積んだトラックが公道やらＰＡやら公園で
トヨタの倉庫となっている。

だ　っ　た　ら　公　道　占　拠　の　使　用　料　く　ら　い　払　え　よ　な

吉田拓郎の曲に合わせて

♪欠陥しようよ

制動距離が〜停止線越えて〜
カムリと同じに〜なぁったら〜
ＮＨＴＳＡ呼んで〜罵声もらおう〜
欠陥隠しよ〜
プリウス〜

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:14:06 ID:kneNutB50
体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブッシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:21:45 ID:TbiJ9sum0
現行プリウス乗ってるけどリコールの件以外でちょっと怖くなった
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
のつぶやきと掲示板


709 ：とよ太：2010/02/20(土) 02:47:23 ID:OfzsvM8R0
>>708
こ、これは・・・


710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:28:36 ID:Q2AYw6BV0
>>708

おいおいwwwwwwwこれはちょっと凄いぞwwwwww
やっぱり新型は危険なコストダウンがてんこ盛りですねwwwwwwwwwwwww
マジでプリウス見たら逃げないと、このスレ見る限り真性のアホが多そうだしなwwwwww


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:35:47 ID:3WEtTciM0
>>708
むしろもう乗ってる人に観てもらいたい内容だよね


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:22:27 ID:A9uEnHXDO
>>708
うわ・・・・

>>311
公道占拠だけなら良いけど，中京地区じゃ納期に遅れそうで焦ったトラックの
事故が頻発．トヨタ方式が流行ったせいで，安心して運転できない．

リコール如何のこうのより、このレイアウトは怖いな
腹打ちした時に、最悪当っても良い順番で考えると、配管や電装は保護すべき部位で
センタートンネルを大きくとって通すとか、工夫する所じゃないの

漏電で調べてたら前型にもマイナートラブルが有ったみたいだね
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=5632040/
信者の人が有無を言わさず、素人を黙らしてるのが印象悪い

Toyota Linked to Fatal 2002 Crash
The driver of a Toyota Avalon lost control of her car and ran down three people.
02/16/2010
http://abcnews.go.com/Business/video/toyota-linked-to-fatal-2002-crash-9853966

2002年にアバロンが暴走して３人を跳ね１人が即死
医療機関の報告書によれば、車が急加速したとドライバーは警察に話している
しかも、事故前にも急加速を体験したドライバーはディーラーに車を持ち込んだが、
「FINE」（異常なし）で戻って来た直後の事故であった



今アメリカでは過去のトヨタ車の事故を掘り起こしてるから、もっともっと出て来るぞ

>>316
遅れそうってことはないよ。かなり早く着いてるから。
最低でも30分くらいは余裕を見てる。ゆえに大渋滞なんだけどね。
ところで、日頃論文とか書いてます？

ヨタ車は、走るのも曲がるのも止まるのも満足にできない糞車だと全世界にバレてしまったな
ヨタ海苔はいい加減、自分が白い目で見られてると自覚した方がいい

>>315
もっとマシな配線経路を通っているものだと、思っていたよ
一見ヤワそうだけど、ちゃんとしたキャプタイヤケーブルになっているのだろうか？　心配だ
なんで電気配線についてはそれなりにノウハウを持っている電材会社に相談しなかったのだろうか

さすがに保護回路が入っているのだろうけど

>>317
そりゃ価格ではオールトヨタ分科会の天下だからな

>>301

＞世界トップクラスになったのにラインナップからスポーツカーを消してしまったし
＞その「利益になら無いものは切り捨てて当然」という歪んだ思想が
＞今回の品質問題として表面化したとも言える


要するに「クルマ好きのユーザーを切り捨てたことが最大の原因」ってことか。

とうとう北米でもくるべき時が来ちまったな。

トヨタの「隠ぺい体質」追及へ＝米公聴会で共和党有力議員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000042-jij-int

2月20日9時23分配信 時事通信
　【ニューヨーク時事】米下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）は19日、米ブルームバーグ・テレビとのインタビューで、
24日に開く同委員会の公聴会では大量リコール（回収・無償修理）問題に絡み、同社の「隠ぺい体質」について追及する意向を明らかにした。
　公聴会にはトヨタの豊田章男社長と北米トヨタの稲葉良※（※＝目へんに見）社長が出席する予定。


嘘吐きはトヨタ（笑）の始まりｗ

オフコース　さよなら

作曲：小田和正

もう終りだね 壁が大きく見える〜♪
僕は思わずブレーキを さらに踏みしめる〜♪
クルマが止まれないから このまま自由にして〜♪
君のほほを涙が　流れては落ちる〜♪

僕らは自由だね　いつかそう話したね〜♪
まるで今日のことなんて思いもしないで〜♪〜♪

さよなら　さよなら　さよならぁぁ　もう直ぐ其処は店の壁♪
ぶつかったのは確かにトヨタ(笑)車　ブレーキ踏んだだけ〜♪〜♪

トヨタ(笑)は哀しいね　僕の買った車が♪
今日は誰かの店に　突き刺さったまま〜♪

ブレーキの途中で加速するのは、とんでもないな。

遊星ギアを使っているから、回生ブレーキから切り替えた瞬間にギアにたまった慣性エネルギーがタイヤを回してしまうと。

これは駄目かもしれんな。

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA

トヨタにスポーツカーなんてものはありません（ｷﾘｯ

クラウン以下は手を抜いてるというが、クラウン以上も立派に手抜きです。

トヨタオーナーにお願い。
中央線や対向車線をはみ出さないでください。
それができないなら、車捨てるか免許返上してください。

>319
最近はヒマなんだね．
３年ぐらい前は，トラック事故が多かったんだよね

国交省、リコール制度見直し検討　トヨタ問題で
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201205004-n1.htm

リコールはトヨタに始まりトヨタによって変革する！
さすがリコール界の三冠王ｗ

ストリーム潰しのＷＩＳＨ発売、
モビリオ潰しのシエンタ発売、
インサイト潰しのプリウス大幅値下げと、プリウスＥＸ発売。

そこまでしなくても、トヨタは儲けられるだろうに。

トヨタはこれまでの恨みを今一斉に浴びてるんだろうか？

何事もトップに立とうとするとえげつないことしないとムリなんだよ
その点で我が道を行くで幅広いユーザーから支持されてるホンダと違う

ヨタは「オレの方が偉そうだろ」「ボクの方が燃費いいもんね」みたいな
優越感を感じたい低知能層にアピールするのも上手かった
結果としてそれは時代にマッチして売り上げを伸ばしたわけだが、
こうしてトラブルが問題になると、そういう層からは
かつての三菱みたいにあっさり見放されるから、今後は厳しい経営になるだろうね

ホンダさんも２輪じゃトヨタと似たようなモンです

>>333
トヨタ社員乙

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによってかなり不利益な状況になるだろうな。

トヨタ(笑)の言い方だと、ユーザーが悪い、と聞こえます。
ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、トヨタ(笑)系販売店が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

>>337
笑った笑った！
ESCとかついてないのかね。

>>337
ハイドロプレーニング、ってことでいいのかな
始めて見たよ

ホント
突然なのね

>>338
たぶん、切って走行していたんだろうね

　トヨタ社長、宣誓下で証言へ　偽れば偽証罪の可能性も　

【ワシントン＝渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で
２４日に公聴会を開く米下院監督・政府改革委員会は１９日、豊田章男社長に対し、
発言内容に虚偽がないことを宣誓した上で証言を求める方針を明らかにした。
トヨタ車に対する、米国内の厳しい空気の一端を示すものといえそうだ。

同委員会の規定によると委員長は筆頭理事と協議のうえ、公聴会の証人に宣誓を命じることができる。
宣誓証言で偽りの答弁が発覚した場合、偽証罪に問われることもある。
同委員会のアイサ筆頭理事（共和）のスポークスマンは「すべての証言が宣誓のもとで行われる」と述べた。
ロイター通信によると、公聴会には昨年、カリフォルニア州で「レクサスＥＳ３５０」が急加速し、
高速道路警察官とその妻子ら４人が衝突死した事故の犠牲者親族も証言するという。
「（トヨタという）グローバル企業を代表できる唯一の人間」（アイサ氏）として、
豊田社長には慎重かつ明解な答弁が求められそうだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201817008-n1.htm


坊ちゃんも今頃不安になってる気がする

坊ちゃん、部下の誰も信用できないもんな。

動揺が隠しきれないなぁ
あｗｗｗｗｗｗｗｗｗって言う言葉が長い
鈴鹿サーキットの職員が三重弁丸出しだ

クラウンも人気下げるか

>>340
トラコンのOFFスイッチはあってもVSCのOFFは出来ないはず。

ホンダのXLR１２５はラフを走るとフレームが折れてしまうトンでもOFF車だったよ．

全車フニャ足のトヨタ(笑)

ドライバーもフニャ脳フニャ珍だけどな

こういう低能に売り込んだから日本最大手、
世界でも有数のメーカーになれたわけだ
低所得でもローンで買える時代はいいよね

ゲロクラウンというのは、
その前の世代でマーク２だけ残して直６ベースのアルテッツァ、ヴェロッサ、プログレ、ブレビスと
新世代セダンを展開したばっかりなのに、さっぱり相手にされなくて
ブレビスの頃に登場した日産の新世代セダンＶ３５スカイラインの
Ｖ６ＦＭプラットフォームを形だけ真似したが、性能がまるで追いつかない
トヨタが猿真似セダンシリーズの第一弾だからね。
結局マークＸとフロア共用するマークＸブラザーズになった。

性能が低いんだから、マーチに追越されても仕方ないだろｗｗｗｗｗ

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

「いつ追突されてもおかしくない」

追突事故も起きている。09年7月、千葉県松戸市の国道で新型プリウス
が信号待ちの車列に追突し、4台の玉突き事故となった。プリウスの
運転手は「ブレーキを踏んだが、きかずに追突した」と説明したという。
トヨタは国土交通省の求めに応じて事故車両を調査したが、「異常は
なかった」と9月に報告している。

人気車種の不具合とあって反響は大きく、巨大掲示板「２ちゃんねる」
には「1秒ブレーキきかない間に車がどれだけ走るか。おそろしすぎるよ」
「後ろにプリウスいたらマジ危険。いつ追突されてもおかしくない」
「新型ブリウスみたら道を譲る事にします」などと次々書き込まれている。

実は問題が表面化する前から、掲示板や個人のブログに新型「プリウス」
のブレーキの不具合を指摘する書き込みがあった。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験

ことし１月。実家の墓参りの帰り。駐車場から約30度の急こう配
の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、
また制御できなくなった。慌てて強く踏み込む。止まったのは
がけの約30センチ手前だった。

「命を落としていたかも…」。足がすくんだ主婦は、恐怖で車を
動かすことができず、車内でしばらく震えていた。「もし落ちても、
運転ミスということになったのではないか」。

>>352
どうやら、スプーン超えて西ストレート直前の
緩い左カーブでマーチに抜かれてるね。
その後、立体交差、１３０Ｒ、シケインときて
最終コーナーから加速し始めて
メインストレートで何故かＶＳＣが効かずにスピンとｗ
http://www.suzukacircuit.jp/ticket_s/2009/2_4/honda/images/img_06.gif

この程度でハイドロプレーンって、どんなタイヤを
履いているの？

>>329
おくれたときのリスクを考えたら早めについてそこらで路駐だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

　　ねぇねぇ、
　　今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩　　　　　走行安定性がマーチ以下の車に
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　　　　乗るのって
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇ、ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高額なだけのクラウン乗り

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

やっぱりプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

>>345
え　っ　！　？

そ　れ　で　あ　あ　な　る　の　？

ダメじゃん

>>337
おいおい、そんなんで抜くなよ…ｗ＞マーチ？
と思ったら同じことやろうとして直線でフラフラした挙句、スピン大破かよ恥ずかしすぎるｗｗｗｗｗ

不安がいっぱい

>>353
バックで、おそらく超低速でも利かなくなるのか…”また”制御出来なくなったってなんだ？
って記事を見たら車もDの対応も酷いなこりゃｗ

＞　最初に違和感を感じたのは昨年10月ごろ。京都府内の高速道路を走行中、ブレーキをかけているのに外れる感触があった。
「あれっ！」。時速90キロ。車間距離を取っていたのが幸いした。

　その後も高速で同じ出来事が相次ぐ。スピードを抑えようとブレーキを踏んだら、１秒ぐらい効かずにスッと走る。
車線変更のタイミングでも起きた。
「まるで不整脈」。販売店に相談したが「システム上のことなので大丈夫です」と取り合ってくれず、車体の確認すらしなかった。

　ことし１月。実家の墓参りの帰り。
駐車場から約30度の急こう配の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、また制御できなくなった。
慌てて強く踏み込む。止まったのはがけの約30センチ手前だった。

心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

性　犯　罪　を　続　け　る　よ　ろ　こ　び

ここを読むとトヨタの現状の理由が少し解ったよ。
http://ameblo.jp/minilux/entry-10056429939.html

>>366

メーカーの人間になるなら、トヨタ系だけは無いといわざるをえない。

プリウス

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

工作発覚バロスｗｗｗ

鈴鹿サーキットの路面はウェットでも走りやすいだろ
水はけの良い路面で、目が荒いし
これが普通の一般道、あるいは高速道路なら
大事故だぜ、クラウンて言っても最高速は180キロぐらいだろ
マーチに抜かれてるぐらいだから、180キロも出してない
150キロぐらいでしょ
安全に早く走る為の鈴鹿サーキットだし
改装されたばかりだろ、路面も、ドライバーも普通に運転してるし
あの滑り方って、間違いなくクラウンに非があるな
これを全国の人に見てもらって、評論家に何らかの判断してもらうのが良いな

残念ながら君たちの期待に反して
公聴会の出席を好材料と見て株価上がってるんだよねｗ

今日だけで現時点で利益3万
ﾌﾟﾛﾆ-ﾄの君らには理解できない数字かも知れないけど
これが世界の現実
トヨタ叩いて喜んでるのは２ｃｈの中だけなんだよｗ

トヨタってほら、元々｢〜っぽい｣モドキを作るのが得意なんだろ？木目っぽいプラパネルとか。
だから｢ブレーキっぽい｣やつが効かなくても欠陥じゃないよ。
勝手に加速するのも、｢アクセルっぽい｣やつのせいだし。

>>372
また下がるさ
出るわ出るわのトヨタの欠陥
そして大幹部社員達の不正が

トヨタ社内での不慮の事故死
そしてハードな勤務でうつ病になった社員たちの声
そして金銭的な会社と社員のトラブル
記念病院の不正な隠し事
トヨタグループ内の欠陥部品
まぁ色々ほじくり返そうとしているからね

>>372
デイトレならとっとと売っちまえ。

>>372
いつも思うんだけど、株取引で利益上げることに意味はあるの？
そんな非生産的なことやってるくらいなら二束三文の内職やってる人の方が世の中のためになる気がする。
純粋に会社を応援したいって意味で株を買ってる人は意味があると思うけど。

労災専門トヨタ記念病院

トヨタ、限定リコールで「１億ドル節減」の内部文書

ニューヨーク（CNNMoney）　トヨタ自動車の大規模リコール（回収、無償修理）問題で、
同社の内部文書に、２００７年に実施した限定的なリコールが、
「交渉」により「１億ドル（約９２億円）余りを節減」した成果として記載されていたことが分かった。文書は米下院監督・政府改革委員会に提出された。

文書は２００９年７月６日付で、北米トヨタの稲葉良み（目へんに見）社長による社内報告。
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の約５万５０００台を対象に、
フロアマットがアクセルペダルに引っかかる恐れがあるとして
マットを回収した部分的なリコールについて、
米当局と交渉した結果、大規模なリコールを回避することで経費を節減できた、と強調している。
報告後の２００９年８月に一家４人が死亡したレクサスの暴走事故が起き、
この後トヨタは約３８０台を対象とする大規模リコールを発表した。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002220008.html


交渉してリコールを限定し1億ドル節約　トヨタの勝利ｗｗｗｗｗ

安全軽視のトヨタらしい内部文書だねｗ

>>372
トヨタは他のメーカーに比べて欠陥の隠蔽数がこれまでより多くなったから
残念ながら株価は現時点で凍結するかもしれないな

>>369
ラジオのニュースでもやってたわこれｗ
”リコールでコスト削減”って何だ？と思った

”リコールでコスト削減”･････
何か意外な裏がありそうな気配だ

いやまあ釣りなんだろうがﾌﾟﾛﾆｰﾄって言葉に笑うわｗ

トヨタ乗りはプロ奴隷ｗｗｗ

カローラ暴走
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010022212520138/

少しはトヨタを選ばされてきた人間の心理も察してやろうぜ
ネットを見て事実を知っても自分のミスは認めたくないだろうよｗ
あんまり攻めてやるな

公共の場に供される乗り物売る資格無いな

アメリカ着いて、社長は行方不明

名古屋のカローラ・フィールダー暴走はどうなった？



マスゴミ操作で隠蔽かよ。

ちょっと踏んでも急加速するアクセル、
思いっきり踏んでも効かないブレーキ、、、

アキオに作戦はあるんかな？

>>391
噂によると牛の歩き方を見て作戦を思いついたとか。

>390
でもそれが客が望んだトヨタの車なんだよね

過去のレース同様、やはり裏でズルするのが得意なの？

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

アキオ頑張れ、あんまりアメリカに金とられんなよｗ

>>393
本当にいるかわからない客の希望＋我利我利亡者のトヨタ脳＝今のトヨタ車（リコール漬け）
ですね。わかります。

>>377
そうなんだよな
いろいろ意見はあると思うが
株を買うということは、その会社の事業に賛同して応援するという原則が忘れ去られている気がする

だからリストラと称して大量解雇したり、子会社を無惨に切り離すと株価が上がる
社会全体から見たら反社会的行為だというのにね

トヨタ株はそういう反社会的行為よりも自分の身が大事な人ばかりが買っているというイメージがある

こども社長はホントに直ったと思ってるんだろうなｗｗｗ

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

トヨタはリコールもコストダウンの対象なんだねｗ

リコール費用ですらコストダウンつて凄過ぎるよなｗ

結果として、リコール費用と信用（笑）低下で大ダメージを負うことになる。と
薄利多売ではなく、暴利多売の裏の仕掛けはなんともお粗末ですね。

決してトヨタの肩を持つわけではないが、交渉に応じた米国当局側も、もっと責められてもいいんじゃね？

>>403
まぁそれもあるにはあるけどさ
ヨタの場合は、恥の上塗り何度目だよｗｗｗだからなぁ

借金多いし。
本当にやばいかもね、一昔前の三菱の比ではない叩かれよう。

>>403
日本の記事ではさらっと書かれてるけど、本国の方でも同じとは限らないんじゃなかろうか？

米国よりも日本国内の対応のほうが重要だ。

車2台分位の車間空けて信号待ちすんなよ、迷惑だろ⇒プリ糞
隣の車線で見てて滑稽だったわ

既出かもしれんけど転載しといた方がいい気がしたので転転載

930 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/22(月) 23:21:25 ID:OC2XDGN80
■走行中エンストするとパワステと油圧が効かなくなりハンドルとブレーキが糞重くなる 超危険！■

284 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/16(木) 00:34:22 ID:8NpzezbO0
元メカニックです。これ以上、犠牲者をだしてほしくないので書き込みます。
旧ＲＡＶ４のエンジン（１ＡＺ−ＦＳＥ）は、走行中突然エンストします。
ウソだと思うなら、「１ＡＺ−ＦＳＥ　エンスト」で検索してください。
トヨタも解っていながら重い腰を上げません。
直墳エンジンのエンスト問題は国交省も承知しながら完全放置です。
アクセルとブレーキを…なんて誤解のまま決着だと、また犠牲者がでますよ。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50
↑TOYOTA　RAV4の事故です。人が死んでます。
【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関
立体駐車場から車転落、男女３人死亡・１人重体…下関
　１５日午後４時１０分ごろ、山口県下関市山の田本町のショッピングセンター「山の田サティ」の
立体駐車場屋上付近から下の階に降りていた北九州ナンバーの普通自動車が、通路フェンスを突き破り、
約８メートル下の地上に転落した。
　下関署の調べによると、車は大破し、６０〜７０歳ぐらいの男性２人、
女性２人の計４人が車内から助け出され市内の病院に運ばれたが、女性２人と男性１人が死亡、
残る男性１人も意識不明の重体。
（読売新聞） - 11月15日18時33分更新

>>357
これって自分の車？
なんで雨の日にこんなことしてるの？

爺さんの操作ミスで葬られるんだろうな。

死人に口なしとはこのこと。
トヨタオーナーは、ドライブレコーダーつけるべき。

>>410
多分自分の車でサーキットをテスト走行するやつ
普通は先導車（あまりとばさない）の後にくっついて順番に走って追い越したりはしないもんだが…
最初に追い越したマーチもアホだけど、クラウンは事故ったのが痛すぎるｗ

マーチに追い越されて　自滅したクラウンか
シャレにならんなｗ

福沢幸雄を死なせた頃から体質は変わってないということだね

http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg&feature=related
↑晴れでも滑ってるなｗ

あ、分かると思うけどちょいと訂正ｗ
＞一般人が自分の車でサーキットを体験走行するやつ
車高高い車が多いから体験走行だと思うんだが

>>415
直線番長でライン滅茶苦茶じゃんｗｗｗ
こっちは走行会というか自由走行みたいなのだと思う

クラウンで１００キロ以上出しちゃだめだろ
じいさんが６０キロ以下で走るようにできてるんだから

クラウンも欠陥かよ。
トヨタ(笑)車は酷過ぎだよな。

>>415
晴れでも、2:00過ぎにマーチにブチ抜かれているよなw

トヨタとレクサス全部リミッターを60キロぐらいに設定することを義務化すべきだな。

ちょっと前にゼロクラに乗っていたけど120キロくらいの体感速度が
今、デミオやスイフトの150キロの体感速度に匹敵しているとからだで感じたよ。
他社のコンパクトカーのほうが全てにおいて速くて長距離も楽だ。

つーか国内販売のトヨタ車でも米国に思いっきり厳しい審査をさせる事を義務化すべきだな。

ＡＢＳやＥＳＰ（ＶＳＣ）の使い方・考え方が違うんだよ。
万が一の際の装備と考えるのか、走行を安定させるための装備と考えるのか。
より安全性を高めるための装備なのか、その装備があって初めて安全が確保されるのか。
前者のメーカーの場合は徹底的に走りこんで走行性能を磨くわけ。
ＡＢＳもＥＳＰも簡単には作動しない。基本が優れているからね。

>>423
> ＡＢＳもＥＳＰも簡単には作動しない。基本が優れているからね。

プリウスの件だと、ちょっと滑っただけでABSが立ち上がるみたいだが？

>>423
電子制御の考え方は二つある

一つは優れた車体に保険として搭載する

二つ目は車体バランスがグズグズだが電子制御で無理矢理平均的なバランスにする


コスト的な話になると
二つ目のやり方が会社としての利益は最も高い
逆に一つ目のやり方は車体と言う見えない部分にコストをかける為
見てくれしか見ない人には簡素な車に見えてしまう。
ターゲットにする顧客によってどちらが良いかは変わるが間違いなく豊田さんの場合は二つ目の車の部類だろう。
黒内装しか見ない人は装備がテンコ盛りで魅力的に見えるんじゃないか？
事故れば勝手に通報する機能とか便利と言えば便利だ。

ただ電子制御が強すぎると著しく車体負荷が掛かるから車体の傷みも早いけどね
車体がしっかりしていれば耐えれるかも知れんが120キロ以上が根性で乗る車ならそれは期待は出来ないけどな。

>>409
それはスロットの同調不良で走行中にいつ起きるかからんよ

それももうすぐ公に出て来るよ

>425
youtubeとかニコ動とかで車雑誌のDVDや海外のインプレッションがあるが、間違いないね。
特に顕著に見えたのが、レクサスとアウディ、BMWのSUVのスラローム走行。
VSCのON、OFFでレクサスの挙動が違いすぎ。
逆にあそこまで電子制御で押さえ込むのも凄いは凄いと思ったが…。

ただその話を会社の飲み会で話したら、
「そんなスラローム走行なんて滅多にしないし、VSC普通切らないでしょ。なら意味なくね？」
と言われた。
万が一しか起きないのなら、それがかなりヤバくても対策しなくていいんじゃね？って感覚だわ。

>>425
ヨタ車はほとんど後者だな
今回のプリ嘘のブレーキも安全性を犠牲にしてまで
コストダウンと低燃費を重視した結果だし

安全性といや初代ヴィッツは衝突安全性能が
1世代前のホンダのコンパクトに負けてたし、
最近では全車サイド＆カーテンエアバッグの標準装備を謳ってたのに
RAV4や今のパッソみたいにオプションにしてしまったりと、
ユーザーの安全性よりコストダウンに目が向いてるのが露骨

それでも売れたのはこれまで積み重ねてきた安全神話のおかげだが、
今回の件でそれが崩れた以上、徐々に売り上げも落ちていくだろうな

>>427
クルマって、テストコースでは割と大人しいものの、公道では路面とか天候とか様々な条件下、
信じられない挙動をするものらしいから、果たしてヨタ技術陣の浅知恵で抑え込めるものかどうか。

想定外のことが起きるのが当たり前だから、クルマ本来の挙動を徹底的に仕付けた上で、
それでも想定外の時の用心に、ＶＳＣとかを装着しているようだけど、トヨタの場合は想定外の
ことはほとんど考えていないみたい。そう思うよ。

ゼロクラのクラッシュにしたって、きっとこう言うだろうな。
「クラウンはサーキット内を走行するように作られていませんので、お客様の責任です」

>428
RAV4も？と見てみたら確かにサイドはオプションなんだな。
200万越えてる車なのに削るのかぁ。

age

>>428
ひとつ言っておくがトヨタ安全神話と言うのは、豊田がマスコミを使って作り出した幻に過ぎない
マスコミにとって最大の広告主は間違いなくトヨタだ。
金が切れれば手の平を返して今まで抑えてきた物を噴出させるのは当たり前の話。

カーテンエアバックだって車体のキャビン部分がが潰れたら逆にドライハーに凶器となって襲い掛かる。

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html


・トヨタは他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ

>>415
＞　http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg&feature=related
＞　　↑晴れでも滑ってるなｗ
>>419
＞　晴れでも、2:00過ぎにマーチにブチ抜かれているよなw

3:47あたりでホームストレートでマーチを抜き返しているが
4:06あたりの第一コーナー立ち上がりで、再度マーチにブチ抜かれてるねｗｗ

マーチって速いんだな





んなわけねーよな。
ヨタ公がドン亀すぎるだけだよな

>>432
トヨタの安全神話ってのは故障率の低さの話だ
ランクルはオフローダーとして海外のシビアな環境で絶大な支持を得ていたし
国内でも営業車のハイエース、タクシーのクラウンコンフォートは
圧倒的なシェアを持っている（中古で海外に流れても高値が付く）

高級車を除けばクルマってのは信頼性が命なんだが
効率的な生産方式や新技術の投入でいいクルマを作ってきたトヨタが
バブル崩壊後あたりからギリギリの品質を保ちながら
コストダウンに熱心になってしまった
「目指せ世界一」でそれが加熱しすぎた結果が今の品質問題だろう
はたけばいくらでもホコリが出る。それがトヨタの現状

乗員の安全性は平均最高速度の速い欧州車やアメ車の方が元々高め
サイドエアバッグも輸入車や国産車の輸出仕様は標準装備なことが多い
スポーツ選手が好んでベンツに乗るのは事故った時のことを考えて、って話もあったな

それは品質レベルのハナシな
体質レベルのハナシだと隠蔽と情報操作ばかりだから
こんなことになっちまったんだよ

2007年3月ワシントン州タコマで起きたプリウス暴走事故
ドライバーは高速でブレーキ異常に気付くもプリウスは止まらず
インターを降りた先にあるガソリンスタンドに併設されたコンビニに突っ込み爆発炎上

http://media.komonews.com/images/070305_car_gas_station.jpg
http://www.komonews.com/news/local/6348667.html

シアトルの放送局king5のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=gL5tt10BxGU
http://www.king5.com/localnews/stories/NW_030607WABhybridcaraccidentJM.2646476e.html （記事は削除された模様）
http://mitoyotaprius.mforos.com/730081/6258626-accidente-un-prius-se-empotra-contra-una-gasolinera-fotos-y-video/（記事を転載したサイト）

>435
待て待て
イチローのマーチと同じだけの改造がしてあるかもしれん

ハイラックスサーフは、ハンドルとタイヤをつなぐリレーロッドの強度不足を知りながら
8年間もリコールを放置していたんだがな。

国内のハイエース、タクシーのクラウンコンフォートは販売店の多さというだけで
故障が少ないわけじゃない。
ハイエースがモデルチェンジした後でリコールしたテールライトの赤色抜けは
多くの人が知っていた不具合で、保安基準不適合になるからユーザー負担で車検のたび交換していたわけだ。
何年も売り続け、部品交換も相当ありメーカーとしても知っていたはずだが、
モデルチェンジしてからリコール。

これがトヨタの顧客第一主義ｗｗｗ

トヨタの品質は金でメディアを使って作り上げた風説だろう。

>>436
だからその系列の話は全部作り話なんだよ
80点主義と言うのも追試で60点をとっているようなもの

>>434
まさに直線番町ｗ

訂正、直線番長なｗ
クラウン大破の再生回数ダントツだな。

しかし、この会社、無謀というか、己を知らないというか
航空機事業にも進出しようとしてたよな。

>>444
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コーナーが得意といった車でも無ければ、ラインも滅茶苦茶イン・アウト・アウトってどんだけ
このドライバーじゃ無ければ、もう一寸マシな走りも出来るのかなクラウン
直線では猛ダッシュしてコーナーではブレーキべた踏みして、後続車のリズムを崩して
…邪魔くさいな直線番長、ドライバーじゃ無くて車が早い典型例か

盗用多乗りにまともな運転期待する方が可笑しい

ＧＴ−Ｒならドライバー関係なく速く走れそう

＞＞４４５
死人が出て止めてますｗ

トヨタ　リコール　米大陪審が召喚状　刑事責任追及を視野

トヨタ自動車は２２日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、大規模リコール（回収・無償修理）の原因となったアクセル不具合やハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」のブレーキなどについての書類提出を求める召喚状を受け取ったと発表した。
大陪審がリコール問題で召喚状を出すのは極めて異例で、トヨタの刑事責任が追及される可能性が出てきた。

トヨタが東京証券取引所を通じて開示した資料によると、連邦大陪審は召喚状を今月８日付で発行した。米証券取引委員会（ＳＥＣ）のロサンゼルス支部もトヨタの米国子会社に対し、同様の書類の提出を求めた。

大陪審は市民から選ばれた陪審員で構成され、検事の提出した証拠に基づいて犯罪の有無を審理する。大陪審の審理は裁判ではなく捜査の一環で、非公開とされる。召喚状の発行は、大陪審がトヨタに対し、リコール問題で刑事責任の追及を視野に入れている可能性を示すものだ。

トヨタは「召喚状の発行がすなわち、当社が法律違反を犯したということではない。刑事事件に発展するかどうかは分からない」とした上で、「当局の調査に真摯（しんし）に協力する。調査への対応を準備している」とコメントしている。

世界で８００万台近くのリコールに発展したトヨタ車の安全問題を追及する動きは、最大の市場である米国で政府・議会から司法当局や市場監視機関にも広がってきた。

米議会では、２３日に下院エネルギー・商業委員会で公聴会が開かれるほか、２４日に開催される下院監督・政府改革委員会の公聴会にはトヨタの豊田章男社長が出席する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100223-00000057-san-bus_all

これは普通にきびしいなｗ

ヒュンダイ株買わなきゃ

アキオがアメリカに行きたがらなく
それを無理やり米議会が引っ張り出そうとしたのは
これだったのか・・・・・・

大陪審から召喚状って日本でいうとどんな扱いになるんだろうか？
参考人招致みたいな感じですかね？

ヨタに安全神話なんてあったのか？聞いた事ないんだがｗ
品質に関しても昔からパッと見だけで、素材も作りも糞だって感じてたが
それにフニャ足とゆるゆるハンドルでスピードが出したくても出せないのが現状なんじゃね
それでも無理に出そうとすると動画みたいになるようなｗ

>>426
マジか…怖いな

捏造はヨタの十八番
捏造神話に捏造馬力に捏造ラップタイムに捏造燃費に・・きりが無ぇぜ

>>426
確かに、電子スロットルの同調不良は暴走だけじゃなく
可能性が大いに考えられるね。ドライバーの意志に関係なく
コーナー手前でいきなりアクセルオンとか・・・
これは怖いよ。

１月の販売が落ちてるみたいだけど
トヨタの北米でのダメージはどれくらいになるんかな？

リコール費用をコストダウンとか、トヨタは何考えてるんだ？

何か最近おかしいよな・・・

>>459
いいえｗ昔からですｗ
抑えが効かなくなって出てきているだけのことｗ

公聴会？、社長が出席しないのとするのと
それぞれ日本時間の何日、何時からやる？
CNNで見たいんだが

”数千件ものクレーム”には、日本国内分は含まれていないのでしょうか、トヨタさん？ww


■トヨタ報告書、米下院委「重大な不備」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100223-OYT8T00844.htm
　【ワシントン＝岡田章裕、小谷野太郎】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題を巡り、
　２３日に公聴会を開く米下院エネルギー商業委員会は２２日トヨタ側に書簡を送り、
　電子制御系には問題がないとするトヨタの調査報告書について、「重大な不備がある可能性がある」との認識を示した。
　委員会は、トヨタから７万５０００ページ（日本語の２万ページを含む）以上の内部資料を入手し分析を行ったが、
　「厳密に科学的な調査ではなく、極めて少ない例しか取り上げていない」などと指摘。
　また、２００１年から「意図しない急加速」へのクレームが数千件も寄せられていたにもかかわらず、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　「電子制御系の欠陥が引き起こす可能性について、一貫して取り合って来なかったように見える」と、
　トヨタ側の姿勢を批判した。
　一方、トヨタは２２日、電話による記者会見を開き、「異常が起きた場合は、エンジンが減速か止まる方向で作用するように安全装置が設定されている」と説明。
　「電子制御システムには問題がないと確信している」と強調した。
　同委員会は２３日午前１１時（日本時間２４日午前１時）から開く公聴会で、電子制御系の問題についてトヨタを追及する構えだ。
　（2010年2月23日 読売新聞）

ありがとう

トヨタの場合フェイルセーフがまともに作動するとは思えないな
テストしなさ杉

>>462
＞一方、トヨタは２２日、電話による記者会見を開き、「異常が起きた場合は、
＞エンジンが減速か止まる方向で作用するように安全装置が設定されている」と
＞説明。

まず、建前論で反論しているところが説得力なし。
実際にそれがうまく動作していないから暴走問題が収まらない
のであって、その現実から目を逸らし続けていては、いつまで
経っても問題は解決しないし、トヨタは三河の田舎企業のまま。

>>408 アクセルとブレーキ踏み間違えたり、急加速するかもしれないから
恐る恐る運転してるんだろ（笑）

ニューヨーク連邦地裁の大陪審が資料召還
↓
陪審員が犯罪性を指摘
↓
連邦検察がICPO経由で警察庁にトヨタ本社強制捜索依頼

みたいなパターンになるとトヨタも厳しいかもね。

2005年に熊本県警に本社を家宅捜索されたら、
ハイラックスサーフの強度不足を知りながら、8年も放置していた事実が発覚したわけだし。
しかもトヨタの発表と県警が押収した社内資料とで、不具合の件数が違うと言うおまけ付き。

>>466
踏み間違えるかどうかはともかく、周りに怖がられてる（特に前の車に）ことをちゃんと自覚してる優良運転者じゃねｗ
まぁヨタ車選んだ時点でアレだけどな

>>439
イチローのマーチってどのくらい改造してあるの？

>>415
>>434
まさにトヨタ車の伝統、手に汗握るコーナーリング
加速すればふらつき

左右バランスと前後のバランスもアンバランスなので
限界ちかいコーナーリングになると走行安定性が崩れる。
大昔、サニーをパクってカローラを作ったように
自社でバランスの良い車は未だに作れないのかな？
トヨタ車はどの車種にのっても設計はカローラで電子制御で
誤摩化してるから、走行性能はどんな糞高い車種にのってもカローラみたいなもの
高級感は電子制御で演出それもパクリ技術で。
まぁそれでもトヨタが好きななら６０キロ走行までなら許そう。
あのコーナーリングの不安定さは購入金額から言ったら考えられない
トヨタ好きな人はある意味可哀想。
クラウンを警察車両にしてる警察官も可哀想あの走行性能じゃ可哀想。

トヨタ社長のリーダーシップに社内から疑問の声
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_35393

【USA】 トヨタの回答は「誤解を招く恐れがある」と米下院委員長　急加速の原因、「電子系統の不具合」を否定していることを厳しく批判　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266918568/

クラウンってドアの閉まりから安っぽいよ。
もちろん現行の。
開け閉めしてみたらよく解る。ボディ剛性ってより、鉄板自体薄いんだろ。

http://to-a.ru/IQOIOo

>>469
金額にしてざっと2000万弱。

>>470
だから簡単に珍走団にブッちぎられる。

それはそうと・・・
アメリカの公聴会は日本の参考人招致なんかとは比べものにならないくらい
厳しいんだろ。議員たちもトコトン調べ上げてくるし、日本じゃ考えられな
いくらい突っ込まれて、子供社長はどうすんのかな。　半べそかきなんがら
「許して」、なんて通用しないぞ。

証人喚問クラスかな？
日本の伝統的な証言テクニックには
ロッキード事件の時の小佐野賢治の「記憶にございません」
耐震偽装事件のヒューザー社長の「刑事訴追の恐れがありますので証言を拒否します」
があるｗ

　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ヨターシャ・アシフラスキー
　　　　　　　（　1937-2010　ロシア　）

>>470
技術が無いし、金で現物が手に入らないから、F1では史上歳弱の８年間140連敗しただろ。

>>470
警察のクラウンだけは別物
サスペンションは金色の筒のものだしアレだけは本物だから注意

他のレクサスも含めた車はどうしようもないけどな。

つまり、警察仕様のクラウンを市販しろ、と。

鉄ホイールにアルミ風ホイールキャップが、警察仕様のクラウン。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/665/120/1665120/p3.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5350676%2fP1.jpg

しかもめちゃ安で売ってるんだろ

一般客からぼったくり

>469
ttp://response.jp/article/2000/11/24/5727.html

2千万はわかんないけど1千万以上はかかってるようだ。

なぜにマーチにという気もするがｗｗｗ

星野ねぇ…

>>484
律義者だから＜イチロー

>>481-482
他に警察仕様の30プリウス（現行）って存在してるかな？

>>486
よくよく調べてみたら車の改造の方が先で
日産のCMに出始めた方があとみたいじゃね？

イチローが日産ファン星野和義ファンという縁で日産のCMが決まったからね。
愛知出身なのにトヨタを選ばない真贋を見抜く目はさすがイチローだねｗ

トヨタ製毒入り餃子で亡くなった人たち・・・アーメン

List of sudden acceleration complaints involving Toyota vehicles and fatal incidents - USATODAY.com
http://www.usatoday.com/money/autos/toyota-sudden-acceleration-complaints.htm

NHTSAに登録された苦情で，トヨタ車が関係する暴走・死亡事故の発生場所

>>489
ホンモノとニセモノを見分ける目があるなイチローは。

>>455
トヨタの安全神話＝トヨタは全車GOA！と大々的に宣伝しておいて、後からこっそり非GOAのMR-Sを発売

>>492
クラッシュテスト済んだらガラクタ作ってるのは有名

マイナーチェンジで溶接へらすのもな〜

名門日産の圧勝である














盗用多（笑）アホンダ（笑）

マーチの外観、日産ってこと抜きにしてMINIっぽいし愛着があるんじゃない。

小金持ちは外車流れるけど、金持ちは本当好きな車に金かける。
日産愛されてるな。

公聴会はここで実況中継してる。
http://abcnews.go.com/video/video?id=6046305

マーチのリアビューがコレとそっくりだと思うのは俺だけかな？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0

リコールとなった「プリウス」のメカニズム
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2806

○トヨタの説明だけでは伝わらない
おそらく、その発表、記者会見などを伝えたメディアのほとんどにとって「チンプンカンプン」だったに違いない。
多少なりとも、自動車のメカニズムやハイブリッド動力システムの制御のことが理解できていれば、それなりの質問を投げかけたはずだし、
それに対してトヨタ側ももっと具体的な説明をしたはずなのだが。

トヨタは、前回取り上げた米国での「アクセルペダルの戻りが悪くなる」というトラブル2種に関して、
特にペダル揺動機構の問題は、リコールを発表した後になってようやくその内容を簡単な図解で説明、
さらに遅れてアニメーションを追加するまで、ただ大雑把な文章だけの説明をしただけだった。


○根本的な問題はない、とも聞こえる見解
ハイブリッド動力機構、いや電動モーターで駆動と回生の両方を行うクルマでは、原理も効き方も異質な2種類のブレーキを「ミックス」して使うことになる。
それを人間の感覚に合わせることは難しいが、そこを仕上げておくことこそ、
自動車メーカーの設計・開発・実験部門が一体となって実現しなければならない「ものづくり」の勘どころである。

ここで、トヨタの品質保証部門の責任者である（はずの）横山裕行常務が、最初の記者会見で口に出し、
その後トヨタの公式見解となった「運転するお客様のフィーリングの問題・・・」という口上は、
トヨタの自動車メーカーとしてのあり方そのものを疑われても仕方がないほどの重大な問題である。
言外の意として「ブレーキそのものはちゃんと効いている。根本的な問題はない」と言っていることになる

トヨタのお偉いさんはメカのことなんてちんぷんかんぷんなんだよ

商社マンだからなｗｗ

>>482
コレで充分なような気がする
塗装色はさすがにこのままというわけにはいかないだろうけど

http://sonpo.codiego.com/
ぷりう丸ってトロいのが多いのに営業者でかっ飛ぶプロボッ糞と保険料率
あんまりかわんないね！なんで？！

【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」　トヨタ車の急加速証言者、米議会公聴会で涙の訴え★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266974376/

>>502
プリウスの保険料率は
形式によっては搭乗者7（笑）なんてあるしな

プロはちゃんと危険な車だって気付いているんだよ
気付かないのはヨタ車を買っちゃうような情弱とそんな車を作っちゃうような素人のトヨタ

【社会】 「トヨタは月１４４時間の殺人的残業、服従を強要。小さな北朝鮮だ」と、０７年にマイニュースジャパンが報じていた…中央日報
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266978894/

株価絶賛低下中

明日になるともっと下がるんで
株主さんは早めに売って、明日買い直した方がいいよ〜

すげぇな公聴会

アメリカ人ってズバズバ言うなぁ

さ　す　が

しかしメディアを使って洗脳するってのは……まったく懲りてねーな＞ヨタ

【社会】 「恥を知れ、強欲トヨタ」 怒号飛ぶ米下院公聴会、８時間続き終了…レンツ社長「電子制御システムの不備ない」見解★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266997966/

俺はヨタ嫌いだが個別の問題では少しは擁護してやりたい気もある
ただマスゴミ操作が許せないので消え去って欲しい
情報操作をやめろ、犯罪を隠蔽するな
ポンコツばっかり売っといてごちゃごちゃと言い訳するな

客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

ええーぃ

チンコ！！！
チンーーーーーンコ！！！


チンコマークの企業のくせにチンコ座ってないよな！！

良く見たらチンコがぶら下がってるマークだった（笑）
フニャちんの癖に盛りまくってあちこちに釜掘りまくろうと
体当たりだけしているのもうなづける。

【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ　米誌の自動車メーカーランキング調査、トヨタは3位［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266975387/

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２３日発表した２０１０年の
「自動車メーカーランキング」で、ホンダ（昨年１位）と富士重工業（同２位）が
並んでトップとなった。
リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ３位だった。
ホンダの１位は４年連続。

同誌は独自に行った走行試験などの結果をもとにランク付けし、トヨタについては
「リコール問題にもかかわらず、全体の平均を上回る信頼性を示した」とした。

１０年型モデルの部門別ベストカーでは、１０部門のうち昨年５部門でトップの評価を
得たトヨタは、今年１位となったのはグリーン部門のプリウスなどわずか２部門。
日本車が最高の評価を受けたのは昨年の８部門から６部門に減った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002240931010-n1.htm

■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　February 23, 2010　2010 Consumer Reports automaker report cards
　http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/02/2010-consumer-reports-automaker-report-cards.html
100点満点で、
77点　ホンダ　スバル
74点　トヨタ
73点　ヒュンダイ/起亜
72点　日産　フォルクスワーゲン
と書かれている様です。

悪いことは出来ない。とは言うものの、ちっと制裁が遅すぎたよな。

【経済】「真摯に誠実に対応すべき」　鳩山首相が信頼回復でトヨタに注文[10/02/24]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267012945/

今、ABCNewsが繋がらない。どこかの会社が妨害しているのだろうか？

もう、トヨタはアメリカで車売るなよ・・・

・・・あっ、オバマが泣きいれるか・・・

ついに、国内でも国土交通省の再審査キター !

転載します。

トヨタ車の急加速クレームについて再調査＝前原国交相

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100224-00000499-reu-bus_all

［東京　２４日　ロイター］　前原誠司国土交通相は２４日夕刻、トヨタ自動車＜7203.T＞の
リコール（回収・無償修理）問題をめぐり米国で急加速・急発進が電子制御装置に起因するとの
指摘が出ていることを受けて、国土交通省が２００７年─２００９年に調査したトヨタ車の
急加速・急発進の事例３８件について再調査する方針を示した。
　国交相は「０７─０９年に申請された自動車関連の全トラブル１万５０００件のうち、
１３４件が急発進、急加速、暴走に関するもの。うちトヨタの比率は２８．３％で国内の
全自動車に占めるトヨタのシェア２８．７％にほぼ合う。
したがってトヨタが特に他の自動車会社と比べてクレームが多く来ているとはいえない」と指摘。
国交省としては、すでにトヨタ側と協力して調査済みのクレームであるが、「今回の件もあり
（再度）精査する」と述べた。
　２３日（米現地時間）に米ワシントンで開かれた下院公聴会で米法人社長が、
マーケティングは自分の責任だが、安全は日本の本社に責任があると発言したことについて、
「トヨタは米国の企業でもあるので、安全の点でも米国で完結できるよう責任を持つのが大切」
と指摘した。

2月24日19時31分配信

>>514
嘘つくのと同じだよな。
最初の嘘で謝っておけば被害は最小限で済むのに、嘘を重ね続けた結果取り返しがつかなくなる。
最初の方で下手に不具合隠しを画策するから結果収拾がつかなくなってる。

>>518
どうせポーズだけだろ。
アメリカで騒ぎになって、皆の知るところになってしまったから、
そう言っておかざるを得ないんだよな。

公聴会で喋ってた女性、「両足でブレーキ踏んだのに加速した」って…
アクセル・ブレーキペダルの踏み間違いで事故起こした人は例外無くそう言うよな。

「電子制御に原因が無いことを証明すべき」って意見もあるが、それは悪魔の証明に近いものがあるな。
逆に、制御系にエラーがあるという事を証明すればいい。


トヨタに何の問題も無いとは思わないが、最近のバッシングは異常だぜ。
アメリカでのソレは意図が丸見えだが、日本のマスゴミは何をやってるんだか。

>>521
>制御系にエラーがあるという事を証明すればいい。

暴走状態は簡単に起こすことができる，だってさ。
http://abcnews.go.com/Blotter/toyota-recall-electronic-design-flaw-linked-toyota-runaway-acceleration-problems/story?id=9909319

>>515
ν速＋って相変わらず自民党信者ばかりだなｗ

>>480
警察のサスが別物でもボディ剛性は貧弱だから
クラウンの警察車両で死亡事故起きたよ。
また挙動がおかしくなったのかな。
電子制御サスが貧弱ボディ剛性を誤摩化してるけど
ある限界を超えた時、電子制御では、追いつけない、挙動に追い打ちを上げるような
挙動に回避不可能でクラッシュで脂肪ではないかな。
まっ二つに折れてた画像見たけど。
警察車両のクラウン乗ってる警察官も飛ばさないように。
命が持ちませんよw

盗用多が公道に居る時点で迷惑なのよなｗ

スロットルの自動制御の例な。バグってたら何が起きるか分からん。

http://www.j-tokkyo.com/1996/F02D/JP08165940.shtml
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
【氏名又は名称】日本電装株式会社

【００１２】この場合、知識のある運転者ならば、このような極低μ路にお
いては、アクセルとブレーキを踏む両踏みによってクリープによるスリップ
を抑えて発進することも可能であるが、一般には、特に加速スリップ制御装
置付の車両であることを認識している運転者は、発進時には若干アクセルを
踏むか、踏まないまでもブレーキをかけることまではしないため、（加速ス
リップ制御付の車両でありながら）発進加速時のスリップを抑えることがで
きず良好な発進ができないという事態が発生することがあった。

【課題を解決するための手段】本発明は、図１にその要旨を示すように、
駆動輪に加速スリップが発生したことを検出する加速スリップ検出手段と、
加速スリップ検出時にエンジン出力を制御する手段

>>524
サーキットのストレートでスピンしたクラウンみたいにスタビリティーコントロールが姿勢を乱したんじゃない？

>>521
事故が起きているのは事実なので、
それが制御系起因でないとトヨタが言いたいなら
やはり原因でないことを示すべきだな。
処理のフローだけでも出せばいいんじゃない？
多分把握してないから出せないだろうが。

いくら電子制御でも、ブレーキ踏んでもサイドひいても加速するもん？
ブレーキも全部電線なの？

>>529
エンジンがフルパワー出しているときは負圧も発生しないので
エンジンパワー＞＞越えられない壁＞＞ストッピングパワー
にほとんどの車がなります。

>>528
製造物責任の拡大っつーか、責任転嫁もここまで来たかって感じだな。

常識で考えれば逆なんだよ。先に言ったもん勝ちか？
事故を起こした人間がそれが車のせいだと言い張るなら、その根拠を少しでも示すべきだろが。

アメリカでの暴走事故って、みんな100mph(160km)っていうよな？
クルーズコントロールの暴発って意見が怪しくないか？

おい！
今回のリコールは当時の品質保証担当であるボンボン社長
が関わってるんじゃねぇのか？ｗ

トヨタが豊田副社長を品質担当に リコール問題等の改善
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年
6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、佐々木真一専務を
品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。

ここはトヨタ車に乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよｗ

>>534
朝鮮人は日本のBBSに来なくて良いよ

違反した時警察のクラウン乗ったが、閉めたときハリボテみたいな音がした。
うちの親父の13年落ちのカローラと一緒の音だった。

ある意味原点回帰したのかもｗ

コストダウン＝手抜き

今回の騒動に絡んだトヨタの対応は、全自動車メーカー
のハードルを上げた。

メーカーは安全対策に一層の注意義務を払うことになる。
徹底した情報開示に努めることになる。

安全テストで「失格」になるなんてのは論外だ。

俺達はモルモットにはされたくはないという毛唐がトヨタ(笑)のどす黒い膿出してるって泣けてくるよな･･･

>>538

Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・2005〜2010年モデルの意図しない加速の苦情件数をメーカ別に集計
・トヨタがダントツの一位，他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ

http://www.autoobserver.com/ua-complaints-big-6%20-%201.gif

===

トヨタだけ異常に多い暴走 w

ヨタは初号機

新聞に女性の写真出てたけどババアじゃねーか
暴走は事実だと思うが、RでもNでも加速とか馬鹿扱いしたくもなるわなｗ

>>523
酷過ぎるチョン民主とチョン汚沢の反動だろ

>>542
走行中にシフトレバーを動かしても、ATの破損の恐れがあると判断された場合
操作がキャンセルされる事がありますから、何ら不思議ではありません。

>>542
あの証言はかなり胡散臭いな。

>543

代車のマークXでやってみた事がある。(やっちゃいかん事だが)
昔のAT車だと、　Nで回転上げてDに入れると、　そのままギアが入り急発進するが、

マークXだと、　アクセルを踏んでるにも関わらず、　一旦回転が下がってから、　ギアが入り、
ワンテンポ遅れて急加速だった。

となると、逆ってのも十分考えられるよな。

ネット右翼は、誰彼かまわず罵倒する下品な気持ち悪い連中なんだが
何故か欠陥トヨタを擁護してるんだよなｗ

トヨタが自民党と癒着して不正をしているからか？

>>543
走行中にはキャンセルどころかRにすら入れられないはずだろ
それと、暴走時とかAT（というかエンジンとか駆動系？）が壊れるよりも緊急避難的Nが優先じゃねーの？
Nに入れても繋がりっぱなしなんてことが実際あるのか？

「あのババア」の証言は怪しいとは思うが
あの手の人間にもクルマ運転できるかのようにしたのは自動車メーカーだろ
その中でもトヨタは主犯格と言うか中心的にやってきたほうでしょ？

Lexus: 40% of our customers are over 60, fears losing young buyers
http://www.autospies.com/news/Lexus-40-of-our-customers-are-over-60-fears-losing-young-buyers-21752/

トヨタの客はアメリカでも老人が多いからねｗ

>>529
良心的なメーカーは、サイドブレーキだけは最後の手段ということで機械式にしている。

婆以上に怪しいのがトヨタ車という現実ｗｗｗｗｗｗｗ

稲葉名義の交渉して利益1億ドルの資料は、社員が自分宛に作ったとか言ったらしいね。
副社長時代に品質保証担当だったのに、豊田は欠陥情報を知ったのは最近みたいな事を言ったらしいな。

連邦検察の強制捜索と関係者の事情聴取に期待。

今朝の羽鳥さんのやってるニュースで渋谷で女の子にチェックする番組
あるだろ？ちょうど質問していた女の子と校則の話になって
校則はどんなのだったですか？で女の子が出した学生証？の校則が
「恥を知れ」だった。
天然かやらせかしらんがワロタ

公聴会で米トヨタ社長が吊るしあげられてたけどさ
こども社長に、あの米議員の厳しい追及に耐えられるのか心配です
途中で泣き出しちゃったりしたら、日本企業自体のイメージに関わるから
やっぱりお腹痛くなったとか言ってブッチした方がよくないかな

>>552
連邦検察って
こういう情報ってもちろん押さえているよね？
副社長時代に品質保証担当だったっての

どんどんやって貰いたい
自札に追い込んでも可

>>357

871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/25(木) 10:19:00 ID:BVrLD4te0
私が鈴鹿サーキットにてゼロクラウンで雨の日走行会に出たものですけど
あのゼロクラウンは売りに出して
新型クラウンアスリートに買え買えました。
それなりにいい車でしたけど
ああなってしまえば廃車寸前です
また新型クラウンで腕を磨いてチャレンジするつもりでございますので
よろしくお願いします。
サーキットでハンドルを左右に動かしたのは
初期に少しずつ滑り始めていて
その修正に必死で結局どちらにハンドル操作しても
滑りが大きくなり始めて、スピンしてクラッシュしてしまいました。
無様な姿を見せて申し訳ございませんでした。
これからは新型クラウンで最速を目指しがんばる所存ですので
温かく見守ってもらうよう心からお願い申し上げます。

新型クラウンは最高ですよ。


本人かね？(笑)

とくに疑う必要もないから、本人ってことでイイんじゃない？

結構激しくクラッシュしてたみたいだけど、売れるモンなのか？
サーキット特約とかかけていたのなら保険でアスリートに乗り換えたのかもしれないが・・・・
まぁ新車で乗り換えるくらいなんだからクラウンが好きなんだろうなぁ・・・・

さて、公聴会終わったところで株価ちっとも下がりませんが
これが何を意味してるかお馬鹿ちゃんたちにわかるかな？

おまいらニ―卜がメシウマしてるほどトヨタのダメージは少ないんだよ
今の公聴会が下院選前のパフォーマンスなのは世間的に周知のことだし
このままなし崩し的にフェードアウト

きちんと定職ついてる同級生はウィッシュやbBやヴェルファイアに乗ってるのに
君たちは中古の軽やアホンダ車に乗ってる


みじめだな

>>559
空売りの戻しだろ

【社会】トヨタ、リコール車所有者にレンタカー代
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267052625/
トヨタ自動車は２４日、米国でリコール対象となったトヨタ車所有者のレンタカー代などの
費用を負担することを決めた。北米トヨタの稲葉良睍社長が米下院監視・政府改革委員会で
明らかにした。
ニューヨーク州のクオモ司法長官からの要請に対応した。同州だけでなく全米で実施する。
トヨタは多額の資金負担を強いられる可能性がある。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

この頃トヨタの車が傍を通るとサッと避ける人が多くなった希ガスる。

>きちんと定職ついてる同級生は

この発言自体が、バイトしかしたことないような奴の発言

Lexus and Hummer top 2010 J.D. Power Customer Service Index Study
http://www.autoblog.com/2010/02/24/embargo-lexus-and-hummer-top-2010-j-d-power-customer-serv/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/2010csiluxury.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/2010csimass-market.jpg

BMW３（E46)に乗っているが燃費も悪く、もうプリウスの時代かと思っていた。
早くBMWにハイブリッド車を出してもらいたい。

TOYOTAの品質管理は非常に高い。
それを知らない連中が勝手なことを書きまわってるね。

俺は、“TOYOTAでさえ”今回のようなトラブルが起きるのならば、
他のメーカーの車、特に外車は怖くて乗る気にならなくなった。

>>559
株価なんて最後の最後ようやく動くもんだ。
上がった下がったはもう既に何かの結果。
それにしてもおまえ以下ぱっとしない同級生だな。

>>566
だったらリコールなんてしないでフィーリングで押し通すでしょ＾＾

>>554
残念ながら泣き出しました。

北海道で覆面パトのクラウンが暴走して大破し警察官が殉職する事故起きてるよな

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/04(木) 00:49:25 ID:aRv28S9e0
（エヴァンゲリヲンの第1話風に）

「これ…ロボット？」
「いいえ、汎用車型殺人兵器・トヨタ自動車　その量産機よ」

「フッ…出撃。」
「出撃!?ブレーキはきかないはずでしょ!?」
「さっきリペアが届いた。」
「リペア!?　トヨタが??」
「こんなの…乗れるわけないよ!!」

「大丈夫、ドライバーの脳がL.C.L.(Low Cost Luxury = 安い高級感)で満たされれば、次もトヨタを買ってくれます」

「シンジ君!今は止まることだけを考えて!!」
「止まる…止まる…(ブレーキ踏む→急加速)うわぁ!!」
「シンジ君!!!」

「動力遮断して!」
「だめです！ブレーキを拒絶しています!!」
「なんですって!?」

「これは…暴走!?」


632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 00:54:21 ID:ZAHXbNNa0
彰男「逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ逃げちゃだめ逃げちゃだめだ…」

>>566
品質管理は下請けに丸投げのトヨタの品質管理が云々って何の冗談だよ。

>>572

お前、部外者だな。
TOYOTAの品質管理担当者がどれほど厳しいチェックをするか知らないくせに、
知ったようなことを言わない方がいいよ。

俺は、チェックを受ける方の立場だから、よ〜く知ってる。
特に精度に関しての厳しさは半端じゃない。

>>573
結果ガラクタ撒き散らかしてるしお前も癌なんだなｗｗｗｗ

>>573
現行プリウスの設計を一部してたよ。
確かに品質管理の部署はうるさかった。特に最終試作とか持って行ったときは。
でもね、下請けが実質の品質管理してるの。だから下請けがサボったらアウトなの。
トヨタの品質管理部署が全数検査をしてくれているなら話は別ですけどね。
そんな丁寧な作業をしているという話は聞いたことがないし。
それでも内装とかはパッと見でばれるから特に気をつけるようだけどね。

ここでTOYOTAをけなしている奴に日本人は居ないな。
もし日本人ならば、アメリカで同胞がやっつけられているのを見て
頭に来ない方がおかしい。普通はTOYOTAが嫌いでも助けるだろ。
結果次第では、日本自体が大きく傾くのに…

アホなガイジンが必要以上に騒ぐから困ったもんだ。

>>575

抜き打ち検査のことはご存知ですか？
もし知っているのであれば、そのようなことは書かないはずですが…

>>576
ガラクタ売りの部落を同胞とか勘弁してくれよ
製造業の面汚しは逝ってよし

>>578
生い立ちもさることながら、トヨタ(笑)の一般ユーザー層をみれば
在日朝鮮人系やB落民層が特に多いのが特徴です。

今プリウスの部品を作っているメーカーや設計会社にラインや図面確認の指示が飛んでるぞ。
一体どこが一番責任重いのかって。

>>580
最終決断下したのはトヨタだろがｗｗｗ

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

お客様第一のトヨタは、欠陥で事故を起こすと、客のせいにするんだよ。
お客様（に）第一（に責任を擦り付けます）

トヨタの品質管理とは、欠陥が明らかになったら、
部品会社の名前を挙げて責任転化する事だろう。

>>556
同じ金出すなら、インプかエボでも買った方が絶対良いと思うのは俺だけか？
クラウンなんぞでサーキット走ること自体間違ってるんだが。
あれは死にそうな爺でも限界まで操れる車だろうが。

ＶＳＣがついてるのに直線でスピンするクラウンを限界まで操るのは
独自のフィーリングに慣れなければならないｗ

>>584
私もそうだ。
クラウンなんぞに５〜６００万使うくらいなら、
ランエボ�]を買う。

>>556

最高も何も 事故った車とプラットフォームは同じだし全く同じだよ？
と言うかそれが最高に良いと言うことは車は買って走り出してすぐに車体がやれた証明だよ。

どぶに金を捨てたね

>>573
いくら部品単体の精度を上げでもなぁ、全部組み上げてヘンな動きになったり、
経年劣化で、精度がすぐ落ちるようじゃ、イミねーよ。

ビック３の凋落の時も、同じようなことがあったのを思い出したよ

た　だ　の　自　己　満　足

>>588
逆に考えるんだ。

下請けの作る部品の精度が高くても、メーカーから来る設計図自体が歪んでいると。

製造品質は世界最高。
設計・技術は最低。

それがトヨタ！

>>577
そもそも、不良品なんてそんなに沢山でないから。
最初は沢山出る傾向があるから下請けメーカーもしっかり確認するけど、
ある程度安定したら下請けメーカーだって抜き打ちでしかやらないし。
コストが一番削りやすいのは検査工程だもの。
不良品が出ないと仮定したら検査工程はまるまる無駄な工数だから。
それをトヨタで抜き打ちしたってよっぽど運が悪くない限りはすり抜けるよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:20:27 ID:sTN4bbrx0
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が
２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を
発表した。
プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで
３７年間在籍した。談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の
金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。彼らは顧客第一の姿勢を維持する
のに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

この「海賊」とは奥田らのことを差す。
北米トヨタの生き字引のような人物の発言だけに重みがある。
もしアメリカで刑事責任を問われたら迷わず奥田碩を送るべし。
当然叙勲は取り消し、公職追放せよ。

>>576
今まで散々他社・下請けイジメを繰り返してきたヨタを、自業自得の結果なのに擁護しろってかｗｗｗ
ヨタ海苔はDQNばっかだな

>>592
だけどマンマと逃げおおせるだろうな

>>576
お前、体からキムチの臭いがするぞｗ

>>573
設計思想そのものがおかしい欠陥車の話だぞ。
品質とか考える以前の問題。
トヨタに騙されるのも程々にしてくれ。

品質管理を厳しくしても、ブレーキは効かず、アクセル踏まなくとも走り出し
ちゃうのが仕様じゃあねぇw

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267104542/

＜26日付の「朝日新聞」社説＞
豊田社長証言―開放的経営へカイゼンを
http://www.asahi.com/paper/editorial20100226.html

＜26日付の「毎日新聞」社説＞
豊田社長証言　まだ霧は晴れていない
http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20100226k0000m070125000c.html

＜26日付の「読売新聞」社説＞
トヨタ社長証言　信頼回復に向け誠実な努力を
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20100225-OYT1T01394.htm

＜26日付の「産経新聞」社説＞
トヨタ社長証言　電子制御への不安なくせ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100226/biz1002260320002-n1.htm

テキサス親父が今回の事について語ってるぞ

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

>>573
＞TOYOTAの品質管理担当者がどれほど厳しいチェックを


した結果がこれかよｗｗｗ

結局、行き着く先は奥田であり、それはこの10年間の日本の歩みそのものなんだよな。
トヨタだけの問題ではなく、日本そのものが抱えた問題なんだと思う。
良し悪しはともかく、彼の撒いた種が芽吹き始めたのが今の日本。

>>601
設計図どおりにできてても、開発段階でミスがあれば何にもならないのよ。

設計思想そのものがおかしい欠陥車の話です。

>>600
リコールをしない、リコールが遅い、欠陥を隠蔽してる疑惑がある話をすり替える為に
コピペをあちこちに貼り付けても、ＩＱの低いＢ層しか騙されないと思うよｗ


佐々木トヨタ副社長ら招致＝米上院委公聴会
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010022600029

公式な記録に残る場で、バンバン証言して欲しいねｗ

>573
意味のない精度を追求されてもコスト上がるだけだがな

つかね、精度の追求なんざ簡単に厳しくできるぜｗｗｗ
ただのブラケットの外形寸法に±0.01mmとかｗ

>>556
これってＶＤＣの類は切ってたんかね？
同じＦＲ乗りとして雨天走行時の恐怖を感じる

品質の問題じゃなくて，設計思想が問題．

コスト削減のため，安全のためのコストも削ったのが原因．
設計段階で，コスト増につながる意見が言えない雰囲気なんだろうなあ

設計思想なんてそんなご大層なもんあるかよ。
何が売れそうか、どれだけ安物にできるかそれだけだ。

>>607
オンオフの切り替えは出来なかったような。

テキサス親父が今回の件について語ってるぞ。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

>>603
市場に出す前の最終チェックで決断下すのはトヨタなんだぜ

>>607
ゼロクラはトラコンのみオフに出来る。VSCは出来ない。

>>613
そ　れ　で　も　こ　の　走　り

トヨタ社員の奥さん必死（笑
> 433 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/25(木) 17:53:15
> 今回の騒ぎではアメリカの方が異常だと思う。
> １６０キロ暴走婆さん、暴走中にギアチェンジしたり夫に携帯で電話って、
> Ｆ１ドライ婆？
> おまけにその車、転売されて２万何千マイル走ってるのに現オーナーは
> 異常を感じたことがないと言う。
> アキオも情けないと思ってたけど、自分が就任する以前のことにまで
> 遡って謝罪とか、同情する。
> 何より、アメリカのトヨタ叩きが日本のＧＤＰを下げるほど景気に悪影響を
> 与えるとなると関係ないなんて笑ってられない。
> 今はホンダ乗ってるけど、次はトヨタにするよ。
>
> 439 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/25(木) 21:06:01
> >>433
> はじめての２ｃｈでのお仕事、お疲れさまです。
> ただ、もう少し他のスレをご覧になってから、もっと気の利いた書き込みをして下さらないでしょうか？
> ハッキリ言って、ネタとして扱うにしても、まったく面白くないです。
>
> 440 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2010/02/26(金) 00:00:58
> 今回のトヨタの件、アメリカが仕組んだものとしか思えん。
>
> 442 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 00:15:10
> >>439
> 何なのこの人？　トヨタは被害者だと思うけど
>
> 466 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 16:11:57
> >>439
> ダンナさんが派遣切りにでもあったの？
> ２ちゃんのトヨタ叩きのスレ見るのに血眼でニュース見てないの？

>>614
俺のスカイラインでも雨の日にパワーかけたら、ケツでるよ。
雨が降ったら普通にコーナーでパワーかけると簡単に横むく、だから楽しい。
簡単にドリフトに持ち込めるし。
直線でも、パワーかければずりずりっとテールがでる。
FRで高出力なら、当然。コントロールできないなら、飛ばすなよ。
http://www.youtube.com/watch?v=2O30ygt95FU

>>616
その為のVSCなのではなかろうか？

どさくさにまぎれてアホンダ（笑）も死亡せよ
そして名門日産が頂点に立つ

>>617
VSCがなければ完全にスピンしてたと思う。
あの映像見たけど、ケツが暴れるまでアクセル全開だった。

ウェット路面でアクセル全開→滑ってケツが暴れる→驚いてアクセルオフ
→エンブレがかかる（ATでも速度やギアによってはかかる）→おそらく、この段階でブレーキを踏んだと思う。

つまり、エンブレやブレーキングで荷重がフロントに移動し、リアの荷重が抜ける。
滑り始めていたリアタイヤが尚更、グリップを失い、滑り、テールスライドが起こる。
カウンターは当ててたが、それだけではだめ。アクセルコントロールも必要だし、速度が出ているので、
あらかじめ滑る事を予期して、運転しないとダメ。
ウエット路面を、あの速度で滑って、普通にブレーキを踏めば、何回かスピンしても仕方ない。
VSC介入であの程度で済んだと思う。滑り初めて少しケツでた時に、ピピッとVSC作動で、ケツの角度がそれより、
大きくなっていないのは、作動した証拠。
だいたい重量級のFR車のノーマル足では、コントロールが難しいし、ドリフト慣れてない人は対処できない。
広場でスピンやドリフトさせて車種特有の挙動をつかんどかんといけない。
この人の場合はシルビアとかやり易い車でドリフトの練習しないとダメだろうな。
それができなきゃ、ウェット路面をあんな速度で走らせたらダメだろ。
事故る前に、他車を抜いてグングン速度上げてたもんなー。

VSCやVDIMは万能じゃない。あくまで雪道や雨天時の普通の運転をアシストするもの。
無茶なドライバーが時速100キロを超え、不安定な路面を全開でグングン加速していくものをカバーするのはできない。

どんな高性能な車でもタイヤの能力以上の事はできない。路面の状況を見て速度を落として運転するのが、ドライバーの役目。

http://ameblo.jp/a-aok4/
コレは楽しい！！

裸でジャンプするとちんちんが無重力だヲ


〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　　　　　　　　／ ￣￣ ＼ 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　彡　 ::::::⌒　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　〜ﾌﾟｰﾝ 　::::::::　(.｡)　 (.ﾟ)） 　ファビョーン!!
　　　　　　　　　　　　　　彡（６|::::::::　　（ 。。））　ｏ「ナニが楽しいってそりゃあもう仲谷昇（笑）の存在ｗ」
　　＿ｃ―､＿ ＿ ＿_　彡/, ;∴; ノ;　.;; ３; ;ﾉ;;丿 　＿ ＿ ＿,―っ＿
　　三　　ﾂ　　　　　　´⌒ ＼;;_＿,,,,;;;;;;;;;;;;;;;,,,,）￣⌒ヽ　 　 　 ゞ　　三
　　￣ ￣`――､＿＿ｨ　　　 ，　￣ヽ　，　 )＿＿,-――'￣ ￣ 　　　「面白い！！
　　　〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　`i＾　　 ー　　 '`　ー 'ヽ　　　　　　　　　　　　　　　じゃ
　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　a_aok4　　　ヽ 〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　　　　スタート！！」
　　　　　　　　　　　 　|　　　　　　　⌒　　　　　| 　　　　　　　　　　フッシュル…
　　　　　,-――､＿　 l 　 　 　 　 ,,,@,,,　 　 　 ﾉ ＿,――-､
　　　　（　　　　　　 ⌒　　　　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　　　 ⌒　　　　　 ）
　　　　　＼　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　ノ 　 　 　 　　/
　　　　　　　＼　　　ヽ､　 　 　 ヽ　;ﾐｼﾐｯ　ノ　　　　 ,ﾉ. 　/ 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　＼　　　l`ｰ‐--―ｲﾐ.i i.ﾐｰ'`ｰ‐--―'　　/
　　　　　　　　　　　〉　 ｲ　　　　　`ｰ∪' 　　　　　　〉　 |
　　　　　　　　　　 /　　::|　　　　　　　　　　　　　　（_ヽ　＼､
　　　　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

山口百恵 プレイバック Part 2


みどり〜の中を〜走り抜けてく真っ赤なプリウスぅ〜♪

ひとり〜旅なの〜私気ままにハンドル切るのぉ〜♪

交差点では前の車がオカマ掘ったとぉ〜♪

怒鳴ってるから私もついつい大声になるぅ〜♪

バカにしないでよぉ〜！！♪欠陥のせいよぉ〜♪

ちょっと待ってぇ〜プレイバック！プレイバック！♪

今の言葉ぁ〜プレイバック！プレイバック！♪

−−−−−−間奏−−−−−−−−−−−−

バカにしないでよぉ〜！！♪トヨタのせいよぉ〜♪

これはぁ〜夕べの♪私のセリフ♪気分次第で♪売るだけ売っといて♪

ユーザーはいつも♪フィーリングの問題だなんてぇ〜〜〜♪

ぼうやぁ〜♪いったい何を♪教わって来たのぉ〜♪

あたぁ〜しやっぱりあたぁ〜しやっぱり♪買い換えるわぁ〜♪

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ　　　　　ﾌｯｼｭﾙ...ﾌｯｼｭﾙ...
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介' 　　　　　ｹﾞﾎﾞｯ
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |' 　　＜ボクの調査能力ナメンナョ
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 ! 　　　＜ボンネット　ボンネット
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼　　　＜じゃ
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼　　　＜スタート！！
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　LEXUS.　　　　　　　‐-　!/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　 　 TOYOTA　 　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　| ｷﾞﾄｷﾞﾄ
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　 僕は童貞じゃありません　　　 　 i　　　
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　強姦で卒業しました 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 | 　
　　　　　http://ameblo.jp/a-aok4/

クラウンが直線でスピンして
スピンが止まったのは、壁にぶつかったからだろｗｗｗ

ＶＳＣも欠陥じゃないの？仕様？ｗ

>>623
VSC等の電子制御による保険以前に、シャーシ＋ジオメトリーからダメだったんじゃないの

週刊誌【AERA】3月8日号(来週号)
⇒徹底検証：TOYOTAをハメた公聴会の仕掛け
▼証人の演技指導をした人物
▼TOYOTA側弁護士が、相手側に寝返ったので
http://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20100308.jpg

>>625
トヨタ労組とミンスとアカピは確実に繋がってるようだな

>>626
トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

衆参国会議員の公設秘書「兼業」実態を調べたところ、計124人
がトータルで年６億円超も兼業で稼いでいることが分かった。
なかでも最も悪質なのは、エコカー補助などを通じてトヨタに
税金を流し、その代わりにトヨタから、トヨタ社員（トヨタ系
労組の専従職員）２人とその給与（年間計1236万円）の提供を
受けている直嶋正行・経済産業大臣だ。秘書には、税金からも
高額の給与が二重に支払われている。ワースト2位も同じ構図で、
トヨタのロビイスト的な存在である古本議員。法律で「原則禁止」
とされる秘書の兼業が、政権中枢で堂々と行われ、政策を歪めて
いる。（兼業秘書全リストは末尾でダウンロード可）

盗用多の犬は飽きもせずに尻尾振ってるなｗ

>>13
後ろは大丈夫なんだよ。
後ろに憑かれた困るんだよ。
プリウス乗りはりょうきょくたんで、エコ運転派とかっ飛び派がいて、このかっ飛び派がこわい。

エコ運転派ってのも迷惑甚だしいんだがな

トヨタ(笑)の欠陥車で、部品だけじゃなくユーザーの命もエコw

>>631
それをいうなら、ユーザーの命もコストカットの対象だろｗ

>>629
おまけにエコ運転しているかと思ったら、突然君子豹変すで、
かっ飛び始める精神不安定なのがけっこう多いプリウス海苔

ヨタの辞書に反省という文字は無し。

ついに日本政府からも見放されたお＞＜

国交省審議会、トヨタ会長の張富士夫氏を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

>>635
まだ居たってのに呆れたｗｗｗ

>>625
真央の写真の隣に「はめた」ですか。
そして下には南朝鮮のネタが。
最低だな、アエラ。

明日27日(土)午後5時半からのTBS系「田丸美寿々の報道特集NEXT」
▽アメリカを怒らせた本当の理由は…トヨタ拡大戦略の落とし穴
http://www.tbs.co.jp/houtoku/

トヨタに続いて属企業のヤマハもリコール隠しか？



122 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:55:17 ID:sJTrEYn7
ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:33:41 ID:ZbmTU70K
>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:54:08 ID:ZFHDpVJ9
それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

129 ：123：2010/02/25(木) 23:43:58 ID:ZbmTU70K
>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

>>637
やっぱＡＥＲＡもヨタから結構な興国嶺もらってるのかな？

エスティマ　アエラス(笑)

トヨタらしい所
品質を改善することなく、仕様ですと顧客を潰しにかかる所。
トヨタに期待しても無駄と言うことか。
今の状態じゃトヨタの車は操るの難しいのでパス。
タクシーのコンフォートを操る運ちゃんは神レベルに感じる。
あのふにゃさすで、スゴスギ。

>>642
＞品質を改善することなく、仕様ですと顧客を潰しにかかる所。

（マニュアルどおり）調べましたが異常ありませんと、顧客の勘違いにする思考ストップ従業員。
ってほうがしっくりくるぞ。

日本では、欠陥車両放置のままか・・・

欠陥なんてあるわけないよー

豊田社長の涙に俺も涙した！


って言うヤフーのカミコミをみたけど社員乙と言うより


モルモットにされて喜ぶなよと悲しくなった。

アルファードとか、低IQ者をだまくらかそうという
下心丸出しのハリボテ車が多すぎだよ。
ドキュンが家族9人とか乗せて高速を150kmで走ってるが
ちゃんと曲がって止まれる性能あるのかよ。

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

>>629
いや、ヨタ車の後ろに付いても車間空けた方がいい
前で事故って巻き込まれたくない＆脱出出来なくなったら嫌だろ？

>>646
日本は制限は100だつまりそれ以上の速度は一切考えなくても良い
そういえば少し前にアルファードではないがベルファイアに後ろから追突されたことがある
右車線をプリウスがいたらしく加速して左から抜こうとしたら俺が乗っていたアイが居てこちらが110キロくらいだったがやられたが実は衝撃があまりなかった
ベルファイアはそのままスピンをしながらこちらを140くらいで追い抜き路肩に激突してドライバーとナビの夫婦がフロントガラスを頭に打ち付け後ろに乗っていた子供も跳びはねたらしく血まみれ
凄惨な状況で俺が処理したんだかこの後が彼らが保険に入っていないのと証言が進路妨害されぶつかってしまったと証言してきた
結局裁判になって目撃者がでてきてくれたので助かったが一歩間違えればこちらに人身過失と物損過失が発生する所だった
トヨタに乗っている全員がドキュソとは言わないがトヨタユーザーに対して個人的には最悪に近い感情はもつようにはなったよ

損害額はミニバンは全損 アイはリアバンパーとサイドパネルをまるごと交換だが車体は無事なので軽度の修理歴はあるけで事故車にならなくて済んだよ
一旦車両保険で直して裁判で勝って修理費用等を出させた しかし助けて仇で返されるとは思わなかったな。

保険入ってないって凄いな
こどもが子供作った典型だな

>>649
そりゃ災難だったね
結果的に助かって良かったね
下手すると人生潰されるところだったんだね・・・

任意に入っていないなんて、ホントどうしようもないＤＱＮ野郎だな
任意入る金か、つもりがないなら車なんて絶対に乗るなよな
しかもシートベルト無しかよ

ま　さ　に　典　型　的　ヨ　タ　ユ　ー　ザ　ー　？
　

しかしアイって割としっかりしているんだなぁ
例の騒動以降、三菱車はパッとしないけども、ちゃんとした車を作るようになったと思う

タイヤミサイル発射オーライ！
セクハラでトヨタの先輩の三菱自動車だけど

なにかトヨタと同じ匂いがするな（笑）

ベルファイアなんて名前からしてDQN臭いし、見た目も然りｗ
おまけに保険入ってないとか最強だな

＞凄惨な状況で俺が処理した
車を崖下へ落としたり、乗ってた連中を燃やして埋めたりとかしたのかと思ったｗｗ

>>649
ゴネ得はかなりおおい。ZやBにとくに。
トラック、アルファードなどの大型車は要注意に思ってる。
車載カメラつけとくべきかなと思った。
MOPだと衝撃時の速度記録するし、結構いいのかなぁ。

>>646
曲がって止まる性能はあります。
スピンして（曲がって）激突する（とまる）完璧じゃないですか・・・DQNキラーとして

スレ立てしようとしたら規制で出来なかった。
誰かスレを立ててください。

★★★★★告発します！正義感に燃える人のスレ★★★★★
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
そろそろ、正義感ある社員や役員の告発があってもいいと思うんだ。

自動車メーカーに関わらず、ガソリンスタンドや保険屋さん、整備士さんなど、車社会に関係している正義感溢れるあなた。

企業やメーカー、クルマの不正や不具合、隠蔽などを告発しよう！

あなたの少しの勇気が車社会をより豊かで安全なものにします。

重要情報隠しの疑い＝北米トヨタ社長に説明要求−公聴会後も厳しく追及・米下院委

　【ワシントン時事】トヨタ車の大規模リコール（回収・無償修理）を調査している米下院監督・政府改
革委員会のタウンズ委員長（民主）は２６日、トヨタの内部文書を検討した結果、トヨタが運輸省の道
路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対する重要情報の提示を怠った疑いが浮上したとして、北米トヨタの稲
葉良◆（目へんに見）社長に書簡を送付し、事情を調査し、説明するよう求めた。
　同委は２４日に稲葉社長やトヨタ自動車の豊田章男社長を招致し、公聴会を開催。豊田社長の証
言で峠を越えたかにみえたトヨタ問題だが、同委はトヨタがリコールなどに関し、隠ぺいを行ったか
どうか、厳しく追及していく方針を鮮明にした。
　内部文書の多くは今回の一連のリコール問題とは別に、過去に横転事故の被害者らがトヨタを相
手取って起こした訴訟に関するもので、「トヨタが安全上の不具合を消費者や当局から隠そうと努め
た」と主張する同社の元弁護士から入手。委員長は、トヨタが法的に求められている記録の開示を
故意に怠った疑いや、組織的な法律軽視、恒常的な開示命令違反の疑いがあると断じた。
　その上で「トヨタがＮＨＴＳＡに対し重要な関連情報を隠していたかどうかについて、極めて深刻な
疑問が生じる」と指摘した。トヨタはこれに対し、訴訟では適切に行動したと確信しているとの声明を
発表した。（2010/02/27-11:01）

>>653
個人的にすごくそうしたかったが事故直後は向こうが平謝りだったので別によかった
がそのあと保険屋を通していたら どんどん話がおかしくなっていった
で、向こうが被害者（車な損傷が相手のほうが圧倒的にあり こちらが軽傷と言うのもあるが）面をし始めたので遠慮はいらないと思いこちらを人身にした上で訴えさせてもらった。
そしたらさらに逆ギレして向こうな親？みたいなのまでしゃしゃり出てきて処理が大変だった
トヨタのユーザーは決して全員がそういう訳ではないのでユーザーが！とは思わないが逆に良い印象は一切無くなったのも事実だよ

>>657
乙
まぁヨタ海苔全てがそうだとは思わんけど、余りにもヨタ海苔のイメージ通りすぎる行動だな
今なら、ブレーキやアクセルのせいにでもしてたかもなｗｗｗ

性能がプアーな車をキンキラメッキとデカイランプ、デカイボディーで
飾って高く売るトヨタ商法の終焉だよ、今回の事件は。
やはり高性能な車は値段も高級であるべき。
貧乏人に見せかけの高級車オーナー幻想を与えるのはもう止めよう。

>>656
なぜこれを公聴会でぶつけずに、トヨタ側に解答の猶予を与えたのか。
どういう意図だろう？

>>660
その辺はちゃんと手順踏んでるだけでしょ

>>657
本人たちは鼻高々みたいだけど
ベルファイアなんて底辺低所得をターゲットにした車だから気をつけないとね。
いわゆるサブプ（ｒｙ

>>657
むこうの保険屋も、なるべく持ち出したくないから、変ないちゃもん付けてくるところが
結構あるんだよな。保険会社と代理店は選ばないと、いつの間にかこっちが悪魔の心を
植え付けられてしまう。

トヨタ車を買いたくない人はディーラーに立ち寄らないのが正解だな
当のスタッフ連中は『何ら問題ない』と余裕に述べてるが
実際上はブレーキやらシャフトの不具合などで不満気になってる人かなり多いからな

>>651
パッとしない？
いいものを結構作ってるぞ。まともなメーカーもチェックしてやってくれ。
少なくともヨタ　ンダ　サンは糞だが。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

んなマイナー不人気車なんてどうでもいい

>>651　パッとしないか
アウトランダーにギャラン＆スポーツバックは、国産車の中でも良く出来た車の一つ
三菱車で売れてる方のekも、痒い所に手が届いて日常の道具として文句なしの一台
アイは、商売として成功してるのかよく解らないけれど、EVのイメージと前衛的なデザインで盛り返してきてる

RVRはなんだかパッとしない処か微妙だが、デュアリスRAV4等の競合車も中途半端感が漂ってるだけに仕方なし？

>>668
iは後ろからエンジン音が聞こえてくるのと、軽さが気持ちいい。
RVRは名前がダメだな。別の名前にすればよかったのに。

元祖Recallとかね

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦−ネット工作員の誕生！

奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。

「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネット上の人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み多数派を装うんだ。」

そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数や書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」

ネットカフェからレクサス絶賛する書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>663
むこうは無保険だったようだが。

最低限の自賠責だろ　>>672はそれすら入って無い未車検か車持ってないか。

>>673
自賠責だけだと本人が交渉するみたいな話を聞いたことがあったんで。

>>668
ギャランフォルティスは真面目に欲しくなった。
メーカーのイメージなんて関係ない。良い物は良い。

全ての車に私自身（ﾟUﾟ）のレプリカがついている。

国内ユーザーをモルモットにして、欠陥隠しを繰り返している糞過ぎるトヨタ(笑)は明らかに悪徳企業です。

>>672
あ、そうだったね
ごめん

>>665,668
一頃のフルラインナップの頃と比べると、手堅くなったなーという印象。

ＲＶＲ試乗してきたけど、あの価格で立派なボディと落ち着いた走りは立派なものだと思う。
ただ、内装と装備は質実剛健。ちゃんと金かけるべきところに金かけている印象。

アイは、乗ってみたけど、軽とは思えなかった。ある意味、クラスレスな印象があった。

>>675
この不景気だけど決して高い車ではないし買えるなら今のうちに決めておいたほうがいいんじゃね？
エンジンが1.8lになってこっそりエコカー減税だったかの対象になってるし。
なんだかんだでベースグレードが１８０万切ってるのは結構すごいと思う。
ただ、ＭＴ消えた・・・・・orz

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───F1ドライバー　キミ・ライコネン

>>680
MT消えたら選択肢からも消えちゃうじゃん・・・・。MT売れなかったのかな？

>>681
ライコネンもクールじゃなくなってしまったので
別の人に言ってもらいたかったな

その欠陥車は、まるで狂おしく身をよじるように暴走すると言う

>>666
今決算期だから。
分科会の活動が活発なんだよ。

ネット工作は決算期とは関係なさそうだがｗ

トヨタ：豊田社長、北京でも会見…１日にリコール問題説明

豊田章男社長が北京市内のホテルで１日午後６時（日本時間同７時）から、
一連のリコール（回収・無償修理）問題について記者会見すると発表した。
欧米だけでなく中国でも消費者の動揺が広がっているため、豊田社長が直接出向いて説明する。
地元メディアは米の公聴会やリコール問題について連日報じている。
http://mainichi.jp/select/today/news/20100228k0000m020078000c.html?inb=fa

やはり、中国でも販売に影響が出てたようだね。

>>684
今は亡きプリンスの車の表現を与太の車の表現に使わないでw

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

犯罪企業非難のあげ
マスコミと癒着するな
労働者を自殺に追い込むな
隠蔽体質を改めろ

吠える暴走アクセル

燃えるベルファイヤー

今までおかしな動きを積み重ねて来た結果だろ。
隠蔽体質見え隠れの説明会見だった。白々しいや。

おまえらサンプロ見ろ今すぐに

前原が全て語ってる「いつまで待っても来ないから
表向きは「来た」事にしているが実はあれはこちらから呼んだんです」
・・・副社長来省の件

プリウス プラグインハイブリッド 電池制御に不具合でリコール
http://www.recall-plus.jp/info/12058

リコールが早い、内容がショボイ。いかにもテストを削って早漏販売した結果という感じ

>>695

やっぱり、恥垢溜まりまくり中折れ(ﾟUﾟ)真性包茎チンポマークのトヨタ(笑)は違いますね。

ＧＭのオーナーはアメリカ政府で、全米自動車労組は米民主党の主要支持組織の一つで、
米トヨタ労組はそれに加入していないと。ようするに原告が裁判官を兼ねている東京裁判、
あるいは魔女狩り裁判みたいなものだからね。

何が何でもトヨタを叩いて印象を悪くして、競争相手が弱っている隙にビッグスリーの業績を
回復させるのが目的。その為なら、誰がどー見てもアクセルとブレーキ踏み間違えただけの
オバサンを公聴会に出したり、再現性がまったくない事故事例をを証言だけを根拠に持ち出して、
さも事実のように繰り返し非難したり、もう何でもあり。

リコール件数ならビッグスリー各社の方がトヨタよりよっぽど多いのに。まあアメ車より日本車の方が
故障しにくいのはもはや世界のどの国でも常識だし、実体のない叩きを繰り返しても効果は持続
しないだろうけどね。そもそもリコールしてるのはアメリカだけじゃないのになぜアメリカ政府だけが
大騒ぎ しているのかと。

>>697

>アメ車より日本車の方が
故障しにくいのはもはや世界のどの国でも常識だし

それはもう昔のことだわ。

>697
アメが問題にしてるのはリコールそのものじゃ無くて、リコール隠しをしているんじゃないか？という疑惑だろ。
真面目に市場対応してたら、公聴会沙汰にはならんわ。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる1/3】

　かなりの人が経験したことがある。再現性が低い。
ということでこれは接触不良や断線などの故障によるものではない。
　メーカー・車種に関係なく電スロで起きているそうなので、
これはアクセル開度センサに重畳したイグニッション・ノイズを拾い続けてしまう
　という再現性と発生確率の極めて低い現象のことである。

　と、かつて電機メーカー勤務でデジタル論理回路設計とセットの評価・デバッグ経験のあるおいらがあてずっぽうで言ってみる。

　アクセル開度センサの電圧レベルをＥＣＵにとりこむにはＡ／Ｄ変換をし、これにはサンプリング・タイミングを決めるクロックっていうかパルスがある。

《再現方法》
・イグニッション・タイミングまたはそのノイズ波形
・アクセル開度センサのサンプリング・クロック・パルス
オシロでこの二つの波形を見ながらアクセルを加減してあわせこんでいく。
再現性を高めるためにセンサを強制１系統にする。（ギルバート教授もやってました）
さらにパルス・ジェネレータをイグニッション・タイミングで駆動しそれをアクセル開度センサ・ラインに重畳する。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる2/3】

　アクセルを速く踏んだときは反応がちがうそうなので、ＥＣＵ内部処理が別モードに入っているとおもわれる。モードもウオッチできる状態で全モードでテストできるとなおよい。
　てか、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロにもっていくってどうよ、みたいなことさらっとゆうてますけど。
　でも何百万台もあって毎日のように乗ってれば、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロにピタッとはまってロック状態になる人もいるんだろうな。
　ちゃんとしたＢＯＳがあればロック状態から抜け出せます。
　完全ロック状態までいかないけど短時間はまっちゃった人は『あ゛〜びっくらこいた』ぐらいで済んでたらいいですね。事故ってたらしゃれになりませんよね。

《想定される悲しいオチ》
・１チップ化、少ピン化などのためにサンプリング・クロック・パルスや見たい信号が外部には引っぱりだせない構造になっている。　上記再現方法が実施できない。

《別の悲しいオチ》
・これがビンゴで自動車メーカーに命をねらわれるハメに。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる3/3】

《ロック状態》
　波形のピーク手前でサンプリングした結果が速度を上げよという事であれば
イグニッション周期が短くなり次のサンプリング点はさらにピークに近い高電圧になり
さらに速度上昇する。しかしピークを越すと電圧が下がったところをサンプリングするので
速度を下げようとし、イグニッション周期が長くなる。
ごく短時間でこれを繰り返すので一定速をキープしたロック状態になる。
　スミス夫人もウォズニアク氏も100マイル/h付近の暴走なのでトヨタ車の場合この辺に
ロック・レンジがあるのかもしれない。　だとすると理論的には200マイル/h付近も疑わしい。

《暴走レクサス転売後異常なし》
　ないでしょうね。もともと確率が極めて低いうえ、プラグまわりの径時変化でノイズレベルも
変わっていくでしょうし、アクセルの踏み方の個人差で危険のない速度域で
ＥＣＵ内部処理モードチェンジしていれば絶対に起きない、ということかもしれませんから。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

仲谷昇

アキオ社長は、公聴会で宣誓して、いつこの問題を知ったのか
という質問に対して、昨年の秋という回答をした。
米国では既にトヨタ社内で５年前に知っていたという情報を
つかんでいて、この質問をしたと思われる。
これにより、偽証罪確定。アメリカはこういうところはさすが
というか老練。

>>698
えっ？
トヨタですら故障はしない。
欠陥品を売ってるだけで、経時劣化じゃないからね。

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

>>697　リコール数でビックスリーのほうが多いって…
あたりまえじゃない、彼から法令を守っているからだよ
インチキして誤摩化したメーカーとは違うよ
国内もサービスキャンペーンでごまかし放題だからね
トヨタさん
悪意を持って不正を働いてきた
メーカーが叩かれているのを、バッシングなんて勘違い
書き込むなよ
工作員よ

国交相もテレビでリコール隠しと言わんばかりだったなw

>>710
だって「リコール隠し」だろ。

アクセルの問題にかんしても、丸1年間の認識の差がある。
しかも、現社長は品質の担当部門の元統括責任者であるわけだ。
つまり、以前も現在も知らない訳が無い。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故トヨタ車なんか乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

トヨタはテレビ・新聞のスポンサーだからもみ消せます。
　放　火　ト　ヨ　タ　社　員　逮　捕　、大手で毎日新聞だけ報じる

愛知県警は２日、乗用車に火をつけたとして、豊田市のトヨタ自動車社員（26）を器物損壊の疑いで逮捕した。
同市内では４月以降、乗用車などが放火される事件が34件発生しており、同署は余罪があるとみて追及。
「仕事や家庭などのことでイライラしてやった」などと話しているという。
毎日新聞が報じたほか共同通信も配信したが
、同業他社の社員が逮捕されれば必ず社名入りで報じる他の大手紙は、
大スポンサーに気兼ねしたのか報じなかった。
調べでは、同容疑者は6月30日午前0時45分ごろ、自宅近くの男性会社員（43）方駐車場で、
乗用車のテールランプにライターで火をつけ、レンズカバーを焼損させた疑い。
現場周辺の半径1キロ内では4月12日以降、乗用車やバイクなどへの放火が続発。
大半は乗用車のテールランプに火がつけられる被害だった。
周辺では同容疑者の車がたびたび目撃されているという。

http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

原価50万の車を400万で売ろうとしたり（ベルファイア）、
本当なら300万のコストをかけなきゃいけない車を（プリウス）
100万で慌てて作ったりするからこうなる。

数字に根拠は無いがw

>>713
ヘンタイのくせしてなかなかやるね、毎日。

トヨタは故障しないんじゃない
故障をしなかった事にされているだけ！

>>716
最初から派手な欠陥抱えてるのがデフォだしねｗ
経年的な劣化も激しいがそれ以前に終わってる

★トヨタ過労死事件 →　トヨタ(笑)車って、精神を病んで死ぬまで組み立て続ける連中が作る車だからな。
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://ime.nu/news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

→トヨタ社員２名を偽証罪で逮捕すべきだ！！！

>>718
リンク切れてるし、おまけにime.nuだし、ちゃんとしろ。
ttp://web.archive.org/web/20080116042816/http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

・・・判決には次のように記述されている。

「〜不具合が発見された場合には、自分よりも上位の職制である後工程のGL
（編集部注・グループリーダー）やCL（編集部注・チーフリーダー）に対して謝罪を
するとともに、不具合を発生させた部署に連絡をして、ラインを動かしながら
修理をするのか、ラインから車を下ろして修理をするのかなどの対処方法について、
折衝を行っていたものである。

無駄を出さないことが絶対的な目標とされるトヨタ生産方式の下では、不具合処理に
おける折衝が必然的に苛烈なものとなり、折衝の相手が上位の職制であることもあって、
上記のライン外EX（編集部注・エキスパート＝班長）としての業務は、健一に大きな
心理的負担を与えるものであった」

>>697
アクセルとブレーキをどうやったら踏み間違うのか教えてくれ。
アレは昔から「某メーカーの誤作動なんて噂も…」って言われ続けていたんだがな。

やっぱトヨタはいいよ。
俺のウィンダムはかっこいいし、故障もない。
女の子受けもいいし、いい車って良く言われる。
アンチが勝手に騒いでるだけ。トヨタに嫉妬すんなよ。

日産やホンダとかの内装しょぼいし、うるさい。故障も多いし。
リコールなんてどこでもあるし、ちゃんと直してくれるから問題ない。
一般人はみんなトヨタ派がほとんど。公道でレースする訳じゃないからな。
オタクが速さとかしょうもない事こだわって、トヨタを叩いてるだけ。

販売台数も多いから、リコールも多くて当然。
反省したトヨタの品質はさらに良くなる。誰がなんと言おうと、
トヨタに乗り続けるし、乗り換えてもトヨタ以外は考えられない。

追突しないでくれよｗ

>>721
ナナメ？

>>713
自社製の車が勝手に炎上するだけじゃなくて
社員が放火までするのかよ、トヨタは。

「　大　迷　惑　」

作詞　作曲 : 奥田

町のはずれで　シュヴィドゥヴァー　さりげなく♪
夢にまで見たマイホーム　青い空♪
エプロン姿のおねだりワイフ　日なたぼっこはバルコニー♪
Hay it`s a beautiful day♪

突然　忍び寄る　怪しい係長♪
悪魔のプレゼント　無理矢理　３年２ヶ月の過酷な一人旅♪

この悲しみをどうすりゃいいの　誰が僕を救ってくれるの♪
僕がロミオ　君がジュリエット　こいつは正に大迷惑♪
君をこの手で抱きしめたいの　君の寝顔を見つめてたいの♪
町の灯り潤んで揺れる　涙涙の物語♪


逆らうと首になる　マイホーム　ボツになる♪
帰りたい　帰れない　二度と出られぬ蟻地獄♪

「翼をください」コーラスグループの"赤い鳥"が歌ってヒットした曲です。
作曲　村井 邦彦

今　私の〜願いごとが〜♪
かなうならば〜　ブレーキが欲しい〜♪
この車に　欠陥無きように〜♪
効くブレーキ　付けてください〜♪

このトヨタ(笑)車で　ブレーキを踏み〜♪
突っ込んで逝きそうよ〜♪
苦痛は酷く　三途の川へ〜♪
血糊を飛ばして　逝きそう〜♪


子供のとき　夢見たこと〜♪
今も同じ　夢に見ている〜♪〜♪

このハイウェイに　アクセルを踏み
飛ばして行きたいよ〜♪
悲しみの無い　自由な空へ〜♪
翼はためかせ〜♪
この大空に　翼をひろげ〜♪
飛んで行きたいよ〜♪〜♪
欠陥の無い　自由な車で〜♪
揺れ続けずに〜　行きたい〜♪

トヨタにとって、欧米人の命は、日本人よりも重い。

こんな人柱は嫌だ !

★トヨタ「カローラ」、安全策で新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。

走る顧客が実験台なのか。

通常版とハイブリッド版両方ある車ってなんでハイブリッド版のグリルは絵なの？
レクサスマークにしてもクラウンのトヨタマークにしても通常は金属で輪っかになってる
なのにハイブリだけプラスチックのカバーみたいなのにＬとか王冠が書いてあるだけ

ハイブリッドはエンジンが冷えると燃費が落ちるからグリルを塞ぐ意味があるのかと思ったら
クラウンは網グリルに王冠のとこだけ絵になってる

高い金払って普通のより安いってどういうこと？

高い金払ってモルモットになりたがる方が不思議だわ

【政治】 プリウスのブレーキ苦情を「感覚の問題」としていたトヨタ　前原誠司国交相「顧客の視点に立っていない社風が問題」と批判　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267344544/

トヨタもこうなったら開き直るしか無いな。
次の宣伝文句は全車「規格外れの凄い車誕生！」とか言って発表するしか無いね。
それでも買う奴が居るなら・・・・ご愁傷さまｗ

安くて壊れないだけが取り柄のメーカーだったのに。。。。。

アマクダーラ　マーク２　トマランデＧ　ツインカム２４

>>732
最初から壊れてる状態に近いから気付かない人が多いだけよ
色んな車乗った事ある人は二度とトヨタに乗らない

あの０７F１にさえ行ってなければ、たぶんトヨタに乗っていただろうなぁ。

>>735
バスガイドさんが泣きながら野グソしてたよな…；；

>>734
確かにトヨタユーザーは他の車は語るが全部雑誌の受け売りで話をちゃんと聞くと他のメーカーを乗ったことがない人が多いよな
逆に色んなメーカーに乗る人は一度はトヨタに乗っているが一度しか乗らずに二度と乗らない人が圧倒的に多いな

>>721
ウィンダムってなに？
というかどんなデザインだったか思いだせない

んだけど何しーしー？

毎回思うんだが、ミクラス、アギラの仲間に聞こえるんだ

ウインダムで画像検索してたら水虫薬がありましたｗ

Are you Windom?

という、あなたはウィンダムですか？という直訳のコピーが
思いのほか話題になりませんでした。 トヨタ、おそるべし！

どこかのトヨタの部長が憂いんだむのってたなぁ

2月最後の日曜日、三鷹市の中原ってところでノアだかボクシーが単独で街路樹に突っ込んで横転するって事故があったんだ。
事故直後に通りかかったんだけど、バイクで言うジャックナイフ状態になったみたいで進行方向にリアを向けて横たわっていたんだが、何が凄いってエアバッグが開いていなかったんだよね。
運転手は若い兄ちゃんで意識もあってとりあえずは致命的な怪我はしてないようで良かったんだけど、まさかエアバッグれすじゃないよな？w
それともエアバッグの交換費用の負担をお客様にかけないようにって開かないようにでもしてるのか？
いずれにしてトヨタ車って恐ろしいなと再認識させられたよ。

ウインダムと言ったらカプセル怪獣だお(^O^)／

ノアはやばいよw
川口の料金所渋滞目前で減速ブレーキしたノアがいきなりケツを振り出しだ。
振れ幅はどんどん大きくなり運転手は必死にカウンターをあてながら
なんとか前の車に追突せずに止まれたが後ろを走っていた俺は冷や汗もんだった。
スピードは普通に90kmぐらいだったから、
俺の車（外車だが）は難なく真っすぐに止まれたが
ノアにはとても過酷な条件だったらしいw
トヨタなんて死んでも買わないよ。

>>700
>>701
>>702
アクセル開度センサ周りは
断線・短絡・接触不良などの故障に対しては
２系統のフェイルセーフとなっていますが、
ノイズ重畳に関しては必ずしも２系統のフェイルセーフには
なっていないかもよ
ということです。

どうでもいいけど替え歌はってる奴ってリア小？それとも知恵遅れかなにか？

>>713,718
変態は朝日と並ぶ二大在日メディアだからなｗ

>>721
フニャ足ゆるゆるハンドルペタペタアクセルから離れられない可哀想な人ｷﾀｰ
前の車が可哀相だから、ちゃんと多めに車間距離取ってやれよｗ
てかウィンダムっていつの時代の化石だよｗｗ

>>748
失礼なことを言うな今でもハリアーやレクサスとして中身はそのままで現役ですよー

だからショボイんだけど、トヨタに乗る人って他は知らないから騙されやすいんだよね

＞ハリアーやレクサスとして

？？？レクサスESはあるけれど、ウィンダム自体は廃盤だし、ベースモデルとしてって
意味ならウィンダムじゃなくてカムリだろ。そもそもカムリの派生車なんだからw

>>707

社長は公聴会で、「急加速の苦情」を知ったのは、０９年末と証言していたが、
「週刊文春」の記事では「お客様相談センター」や社長宛てに手紙を書いたのは９月になっている。
文春の記事がデタラメ、捏造でなければw、社長はウソをついていることになるんだがw
1ユーザーの、嘘か本当か分からないクレームの手紙なんか、社長が読むわけないだろ！って言われればそれまでなんですけどw
確か、品質保証担当の副社長を勤めてから社長になられた筈なんですが・・・・こんなもんですかネw

>>751
あきお「実験動物の言う事なんてシカトっすよ＾＾」

>>747
曲目から見ると50歳間近の引きこもりかと

やっと復旧か・・。
いやはや罵姦国もここまでやるとは(^_^;)

リコール対象外のカムリにも欠陥か　　　〜ニューヨークタイムズ紙

Data Shows Camrys Not Recalled Also Had Problems
http://www.nytimes.com/2010/03/02/business/02toyota.html?hp

owata
http://nagamochi.info/src/up65162.jpg

【急発進の解決策をとりあえず言ってみる1/2】

　幾つかの条件が満たされていればソフトのアップデートで
問題解決ができるのではないかということで
・系としてのサンプリング・レートはタイマー割込
・サイクルタイムとワークメモリに余裕がある

　A/Dの出力を読みにいくタイミングとイグニション・タイミングが
同じか整数倍の周期のときは、ノイズにロックオンしてしまう可能性が
否定できないものとして。（A/Dのサンプル・クロックはもっと速い場合）

　A/Dの出力を一度ワークに転送し、そこを読みにいくようにする
　転送ルーチンはwait文が実行回数可変で最低イグニッション・ノイズの
幅ぐらいは可変できるようなものにする。

　速度アップの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定が減る方向で
まわす、最小になったら設定値最大にしてから最小へ。
　速度ダウンの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定が増える方向で
まわす、最大になったら設定値最小にしてから最大へ。
　速度キープの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定は中心値

　

【急発進の解決策をとりあえず言ってみる2/2】

　基本的な考え方は、
・サイクルタイムを変えない
・ロックオンしない方向にサンプリング・タイミングを微動させる。

　です
　
《想定される悲しいオチ》
・サンプリング・タイミングはハードでがちがち、A/D周期で処理が
まわっている。
・サイクルタイムに余裕がない。
・プログラムエリアもワークメモリにも余裕がない。　
・パラメータセットのアップデートはできても、プログラムのアップデートは
できない。

>>758
センサーいかれてたらどうすんの？

２月米自動車販売：フォードがＧＭ抜く、トヨタのみが減少
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=aR1lG5khxBqo

トヨタ一人負けは当然としても、フォードがＧＭを抜いたのは凄いな。
フュージョンハイブリッドは、トヨタ最新のＨＳ２５０より明確に燃費が良いし
これからも、どんどんニューモデルを出すから、北米販売では年間でもＧＭはフォードの下になかるかもね。

トヨタは、３月は値引き拡大で昔のＧＭやクライスラーみたいな投売りとなるｗ

>>760
現代が載ってないけど、多分売り上げ台数上げてるんだろな・・・

そういや昨日、古館ステーションでアキオ社長が出ていた、だいぶＴＶ慣れしていて
今は顧客対策を重要視してシェアは追わないとの発言だった

彼自身の意気込みは感じられたが彼以外の幹部連中の意識改革はできるのだろうか？

【トヨタ】トヨタ車加速の苦情は3300件超、届け出の死亡者数は58人−米紙
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267568058/

>>759
センサー故障の暴走って実はあんまりないんだよね。
その場合はコンピュータがエラーを感知するので
ちゃんとアラートが出て止まる。
問題はコンピュータそのものが狂っちまった場合。
自分は狂ってる自覚が無いから、狂った状態で走り続ける。

人と一緒だよ。

チョヨタ(笑)の欠陥報告は年中無休で〜す。
　　　　　　　　　　　　　　　　こども店長


http://mainichi.jp/select/biz/news/20100303k0000m020130000c.html?inb=yt
トヨタ：オイルホースの無償交換対象…９０カ国１６０万台
　トヨタ自動車は２日、エンジンオイルのホースが劣化して、ひび割れを起こし、オイル漏れする恐れがある問題で、自主改修の対象車が北米や日本など約９０カ国で計約１６０万５０００台に上ることを明らかにした。【宮崎泰宏】

>>763
ただし、トヨタの場合、２つのアクセルセンサー入力が死んだ場合や
入力されなくなった場合、暴走してしまうのが実験で明らかにされて
しまった。

>731
普通の車作って、前モデルの500％の安全性とかって宣伝ができるな

マークＸジオの暴走問題は、知らん顔するの？

空々しい。白々しい。胡散臭い。
恐らくもみ消し専門の部署がある。
恐らく独裁国家みたいな組織。

>>765
マジかいな、そんなイージーケースに未対応なんてw

システムは日立なのかな、やっぱり。

>>769
2つのうちの１つが昇天した時にチェックランプ点けば問題無い筈なんだがな
盗用多の場合極当たり前なテストもロクにせずに市場に出すとか稀によくある

稀になのかｗ
常によくあるんじゃないのか？

今、WOWWOWドラマの「空飛ぶタイヤ」を見てるんだが、
トヨタも三菱を笑えないな。
良く出来たドラマだよ「空飛ぶタイヤ」は。
トヨタ社員は見た方が良い。

>>772
仙台市で女子大生が内臓破裂になっているしな。

羊頭狗肉

トヨタで日立の名前は聞かなかったな。
自社開発するとノウハウがまともにないからミスるという例なのかな。

>>772
空飛ぶタイヤの次は、
停まらぬ車、暴走自動車、沈黙する報道、メディアコントロール、Believe me
辺りが良さそうですね。

http://nagamochi.info/src/up65307.jpg
http://nagamochi.info/src/up65112.jpg

>>765

ソースは？