100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その53

★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。

前スレ
100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その52
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259387221/

関連スレ
70・81系マーク�U･チェイサー･クレスタ総合スレ（Dat落ち）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225103911/
【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256385443/
【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 13（14）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258972409/


テンプレ、よくあるトラブル等
既出の問題は>>2-15あたり

■みんカラ
マーク�U
http://minkara.carview.co.jp/car/562/
チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/
クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/

■カタログ
マーク�U100系
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S131/F003/
チェイサー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S102/
クレスタ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S066/

■toyota.jp カーラインナップ 旧車カタログダウンロード（PDF形式）
マーク�U　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/mark2-3/mark2-3_199808.pdf
チェイサー　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/chaser-3/chaser-3_199808.pdf
クレスタ　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/cresta-3/cresta-3_199808.pdf

■参考
・分解講座
http://mark2web.jpn.org/

・オートロック解除方法
　前期
　　�@ドアを閉めた状態でキーをさす。
　　�AキーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
　　�Bドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
　　�Cドアを閉める。

　後期
　　�@運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
　　�AイグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
　　　なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
　　�Bキープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
　　※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。

　　バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意。

・オーディオ関係
　社外オーディオ取り付けの場合

　　スーパーライブサウンド有りの場合（前期ﾂｱV、G標準）
　　　BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
　　　配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
　　　　※100系SLS車用サウンドアダプターkt
　　　　　　・SONY XA-115T　- ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
　　　　　　・SONY XA-105T　- ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
　　　　　　・BEATSONIC SLA-70　- ｵｸ等では少々高め
　　　　　　これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり

　　スーパーライブサウンド無しの場合（前期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ、後期）
　　　加工無しで社外ナビ取り付け可能。

　　スーパーライブサウンドの有無の見分け方
　　　SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
　　　前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードには、オプション設定有り。

　　3.0ＧやツアＶは標準ＳＬＳな様です。
　　2.5Ｇだと標準６ＳＰのになりＳＬＳはＯＰ設定みたい。

■100系特有のトラブル
　・ダッシュボード浮き
　　　H8年9月〜H10年7月の前期型に多い。外からダッシュボード裏の黄色いスポンジが丸見えになってしまう。
　　　炎天下に駐車した時など、車内の高温状態が続くとさらに浮きが進行する。
　　　この不都合は同時期に発売されたトヨタ車の中でも100系だけに起こる不都合で、コストダウンの影響とも言われている。
　　　トヨタもこの不都合を認めていて、任意加入の新車保証(通称つくし保証)でダッシュボード部のみ、
　　　保証期間が延長された経緯がある。
　　　
　　　当時の内容
　　　「車体番号JZX100ー0086***まで。
　　　　初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。それ以降は全額負担」
　　　
　　　交換されたダッシュボードは浮き防止の対策が施してあり、再び浮き上がることは無いらしい。
　　　しかし前期型は登録からすでに11年経過している為、全額負担で交換するしか手立てはなく費用は7万円程。
　　　後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり。

　・リアクォーターパネル逆エクボ凸
　　　コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。
　　　原因はトランクの内張りが薄いため。100系に限って異常に薄いので注意したい。
　　　座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。

　・ドアミラー塗装禿げ
　　　チェイサーに多い。根本の塗装が水ぶくれみたいになり、やがて塗装が禿げる。
　　　シルバーやダークグリーンが多いという報告あり。

■100系に多い質問まとめ

　・ETCSキャンセルはどうやってやるんだ？
　　アミューズのETCSモニターを装着、またはカプラー抜きやサブスロットを取り払う。
　
　・サイドステップは相互性あるのか？
　　チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。
　　多少の加工で付く。

　・純正エアロは現時点（'10.01）で共販で手に入る。（マークIIのみ確認）
　　サイド、リアのエアロはチェイサーの場合
　　前期と後期で形状が少々異なるが、取り付け可能。
　　フロントはバンパーの形状が異なるので、取り付けには加工が必要。　　
　　マークII、クレスタの場合も同じ。

　・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
　　後期型のトレーにすることで、ペットボトルが置ける。
　　なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！

　・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
　　エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
　　ＭＴに載せ替えたならＥＣＵの対策を。

　・マフラーから匂い、白い煙が出るんだけど？
　　オイル下がりが多いらしい。

　・トルセンLSDについて
　　以下図表参照

　　　表示記号_サイズ__ギア比_ピニオン数
　　　■A02A　 190mm　 3.727　　　 2
　　　★A02C　 190mm　 3.727　　　 2
　　　■A03A　 190mm　 4.300　　　 2
　　　★A03C　 190mm　 4.300　　　 2
　　　■A04A　 190mm　 4.100　　　 2
　　　★A04C　 190mm　 4.100　　　 2
　　　■B01A　 200mm　 3.909　　　 2
　　　■B01B　 200mm　 3.909　　　 4
　　　★B01D　 200mm　 3.909　　　 6
　　　★B02D　 200mm　 3.727　　　 6
　　　■B04A　 200mm　 4.100　　　 2
　　　★B04D　 200mm　 4.100　　　 6

　　※★マークはLSD入り
　　末端記号
　　D:トルセンLSD ツアVMT標準、ツアVAT、ツアS純Op
　　C:ツアV、ツアS以外の純OpLSD 利きはトルセン以下

　　ツアVのAT車両（B01B）は現状トルセン入りとオープンの2種類がある。
　　その理由は
　　　・コーションに記載してある刻印は、車両製造出荷時の形態
　　　・ディーラーopで装着した場合、B01BでもトルセンLSD装着車となる
　　　・前オーナーがトルセンLSDを装着した

■90系スレのよくあるトラブル集　(改100)

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ（前期１G−FEのみ？）、燃料フィルター等の交換や
　エアフロ、燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする、エンスト等＞
　ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ（専用クリーナー推奨）の清掃をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　ターボ車でエアクリを交換している場合は遮熱板必須
　またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　〜ATFの交換は注意〜
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
　100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは使うべきではありません。

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もしましょう。
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
　左側（助手席側）からオイルが滲み出す事が多いです。
　パワステフルードの量に注意。




■みんなと仲良くする魔法の言葉

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

元年ミラ

庭師

ハゲ

>1
Ｊ乙Ｘ

>>1
j乙z100

TRDフルエア口だが窓からチラチラ、午前4時でも見ていい。

>>1
乙｡
車両自己判断システムだっけ?
いつかあれの詳細見た気がするけどあればほすぃ(つд｀)

>>13
おｋ

　・エアコン自己診断機能について
　　エアコンのAUTOと内外気循環切替えボタンを同時に押しながら
　　エンジンスタートをすると、自己診断モードになる。

　　　■コード
　　　 00 ： 正常コード
　　　 11 ： 内気センサー故障
　　　 12 ： 外気センサー故障
　　　 13 ： Frエバ後センサー故障
　　　 14 ： 水温センサー故障
　　　 21 ： P席日射センサー故障
　　　 31 ： P席エアミックスポテンショ故障
　　　 33 ： モードダンパポテンショ故障
　　　 41 ： P席エアミックスダンパ故障
　　　 43 ： モードダンパ作動不良

　　夜や外が暗い時に行うと、コード：21が表示されるので、
　　昼間や日照センサーに光をあてて行う。

>>14
早速さんくす(*^-^)ﾉ

>>1
乙

俺の不具合みんなはどぅ？
前輪部のマッドガードの白色（他車も１００％なってるね）
リフレクターの腐食で下地が見えてきた
ヘッドライトの黄ばみは定番だ（）

>>1
Ｊ乙Ｘ１００

>>12
ソアラスレへいけカス

８年式のチェイサーです
ルーフ後端の中央の辺りの塗装に蜘蛛の巣のように細かい傷がいっぱい付いてます
ホワイトパールなんですがクリアも剥がれて触るとザラザラしています
洗車機の傷かと思いましたが横方向に走ってる傷が目立つので違うようです
他の部分の塗装は綺麗です
新車から乗っており板金塗装等はしていません
１３年も屋根無し駐車場に置いてたから太陽にやられたのかな？
同じような方いらっしゃいますか？

毎日見てたら分かる範囲
俺のも登録から10年以上屋根なしだけど明らかに塗装は劣化してるわ

最近の車はエコカー減税受けるために車重をわざと重くしてる。
マークＸは1520kgに到達するために助手席にパワーシートが付いたグレードをわざわざ用意してるし。
どこがエコカーなんだかさっぱりわからん。車重関係なく燃費で決めればいいのに。
1500kg切って重量税のランク下げようとする気は無いらしい。

>>21
なぜ重くすると減税対象になるの？

余計な装備をどんどん載せる→車重増えて重量税増し→重いと走らないから排気量うｐ→
これも増税→買い替えたい奴だけ貧乏人から等しく吸い上げた税金使って減税→格差更に拡大→
買えない奴はどこまで行っても恩恵も受けれないし買い替えらんない→悲しい→今日もチラチラ

>>22
車重バンドで燃費（10・15モード）達成基準が決まっているから。
この燃費なら多少重量重くして上のランクに入った方が有利みたいな。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000037091.pdf

しかし、マイナーチェンジしたマークXカタログにはにはJC08モードの記載がなかった。
10・15モードより悪く見えるから分が悪いけど、義務化されたのでは？
マイチェンは関係ないのか・・。

>>24
なるほど、こんな重いのにこんな燃費いいのかってことだな。
サンクス。

>>23
100って年式からしたら見れる方じゃない？かっこいいし。
同じ年式らへんの日産とか見てみ、レパードとか。産廃だわ

>>19
97式パール青天駐車だがそんなことはない

結論:太陽のせいじゃない

てことで、再びオールペンについて語ろうぜ

エクセレントパールトーニング

ギャラクティカマグナム

エロティカダイナマイツボデェ

ミッドナイトオーシャンズブルー

エレガントパステルアイボリー

どどめ色

V6 Crewって知ってる？つべ漁ってたらみつけたんだけど。

オールペンしたいな
今６Ｎ９だけど、飽きたから白系にしたい
当たり前だけど暗い色より明るい色の方がデザインとかラインが
ハッキリしてるよな

６Ｎ９って深緑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗなんともいえない色だよなｗｗｗ

俺も６Ｎ９だよ
まっきっきにしたい

ろーだけHIDだらハイにしたら同時点燈でおｋ？

マークＸの青みがかった白はチェイサーに合うかね？

僕はキャンディオレンジ！！！

>>35
俺も昔６Ｎ９のツートンだった、、、
磨いた時の綺麗さは逸品だが磨き傷とウォーターデポジットにずっと悩まされた
今、０４０で気にすることなくゴシゴシ洗ってる
すげー楽ｗ

>>39
あーあの色いいなぁ
できるならあの色にしたいな

>>39
おまいは俺か


まぁ俺はマーク2だけど

俺がチェイサーだっ！

俺もディープグリーン

まあいいじゃないか。チラチラならそれで。

シートとコンソールの間のゴミが取れねえ

90系のダークグリーンM.I.Oは新鮮つうか憧れたね

LOVE涙色にZENTしよかな。

純正のフロントリップスポイラーってどうやって付ければいいの？
あと前だけスポイラー着けるのって変？

>>49
たまにフロントだけのやつ見かけるけどダサいよ
やっぱエアロはフルじゃないと

羽は無くても良いけどね

アネキが俺の前期ＴＲＤチェイサーを運転してるのを見たが
今どきでかい羽なんてガキっぽいが
俺の中ではあれがカッコよくなっちゃったからなぁ
何度も外そうと思いつつ、外から走ってるのを見ると
やっぱあれが一番いい

逆にフロントは純正バンパーに純正リップにはしたい

まだ変えてないのかｗ

張り出しフルエアロにハの字ハミ出し＋メッキホイールに
デュアル出し直管で100の品格を下げて申し訳ございません＞＜

>>54
ぜんぜん謝る必要なんかないぜ！
やっぱり100はＤＱＮがよく似合うよな！
ＤＱＮ最高！！

>>50
まさに私です。サイド、リア、はやくつけたい

100系はオッサンから走り屋DQNまで
間口が広い車なんだからさ
吊しで乗ろうがDQN風にイジろうが
自分が良けりゃいいんじゃね
土台がカッコいいんだし

でもＴＲＤウィングはこのスレでは不人気

昨日、グランデレガリア納車しました。
トヨタの純正DVDナビがついてたんだけど
オーディオメニューにはTVやらCDやらMDしか無い。
DVDナビと言っても読めるのは地図のDVDだけ？
映画等のDVDが見れるわけじゃないってこと？

あー、なんかリアスポ取りたくなってきた

チラチラ以外はいらないなー

>>59
ＤＶＤナビなんて飾りです。

俺のはＣＤーＲＯＭなんだけど…どうしたらいいですか？

おまいらが｢あぁＴＲＤのあの羽もたまーにはいいかも｣って思うようになる半世紀先まで俺はＴＲＤチェイサーに乗る

>>64
「やっぱりＴＲＤのあの羽はいいなぁ」ではなく
「たまーにはいいかも」って言う所で妥協したあんたはエライ

そんなあなたの為に明日の朝にはりっぱなＴＲＤの羽をこっそり付けといてやんよ！

やばい久しぶりに東京大雪みたいだ
寒冷地仕様じゃないがワイパー上に動かしたほうがよい？

TRDの羽根に頭ぶつけたことがある
ソッコーで豊田にクレーム入れた

>>66
マーク�Uに無理矢理ＴＲＤの羽をつけないでおくれ
>>68
トヨタテクノクラフトは悪くない
いじめてあげなさんな

>>67
上って、上になったときすぐエンジン切るみたいな？
まじやめた方がいいよ、IGNオンで積もった雪押し付けながら下がって
雪が圧縮されて正常な位置にならんくなるから。
完全にガラスから雪を除去してから動かすのがいちばんいいよ＠北陸

>>70
IGNする前に雪はどけるつもりだけど
つうことはこのワイパーは奥にひっこんでるから折れ曲がる心配はないということ？
と思いながら今確認したらボンネット２０センチ位まで家の二階部分にかくれてた
お隣さんの車はもう真っ白だ
明日は何台ワイパーがへし折られることだろうか

ワイパー上がらないけどどうすりゃいいの

折れる程積もらないだろ

って俺もそのままだ@23区

>>73
23区で車持ちってすごいな。
この前ドームやら渋谷やら車で行ったけど東京は密度が半端ねえな。

うわああああああああああああああああああああああああああああああ
ガードレールに突っ込んだああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
バンパーべっこりいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
死ねええええええええええええええええええなんで雪なんかｆってんだよおおおおおおおおおおおおおｆｋｓｄｐｊｇｋｌｊげｋｌｇｊｓｊｆｋｌｋｌｂｄｆ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1


＠栃木

ガンバレ街の仲間達

>>73
そっか＠川崎
まあ今日はいいとして、雪国へ行ったらどうすればいいのか教えてくれ

>>75
うｐ

>>77
俺の愛車100系じゃないんだ・・・・

うわああああああああああああああああああああ
どうしようううううううううううううヤフオクコースか・・・・・


http://imepita.jp/20100201/843450

まあ、雪が降らない所で、積もった時は
スタッドレスはいてないなら、車動かさないのが一番‼
@秋田

ｵｩ・・・ご愁傷様・・・
100マに買い替えてみてはどうかな

>>80
100マからの買い替えなんです・・・・・

>>77
寒冷地仕様以外は、ワイパー使わないｏｒフロントガラスの雪が解けるまで待つ
がいいんでない？

>>81
ではマークXなんてものもありますが、いかがでしょうか・・・

>>82
了解、いじらない方がいいのね
立てられないのはどうしようもないのね

後期2.0レガリアの程度の良さそうなのを見つけて、購入を悩み中。
普通車１台、新車で買って１年の軽の２台体制、さすがに１人やもめに３台はきついので、
軽を処分するしか無いけど、値落ちが激しくて。。。
でももう直６に乗れる機会は多分無いような気がするし、
後期のリアデザイン最高に気に入ってるんです。４年程前にも一生懸命探してたけど、
当時は相場高かったんで、割に合わないと断念。ここに来て急に相場が下がってきたんで。
どうするかなぁ。

長文ごめん。

>>84
いいぞー１Ｇ
ボンネット開けるとどこにエンジンあるのかわかんねーから
エコカーとかハイブリットとかＥＶとかぜんっぜん相手になんない
エンジンレスなにになぜか走る
でもなぜか給油しないと走らない
でもボンネット開けてもエンジン無い
エンジンレスだけど給油必要な究極なエコカー

>>85
確かに。
BEAMS 2000と書いてあるVVT-i化された1Gはそう見えますね。
エンジンルームも妙にスカスカだし。

サイドエアバッグが無くてもいいのなら買い

>>78
バンパーだけならカーコンビニでなおるんじゃね？

半年以内にチェ乗りから脱出するぞー
下品に弄ったブラジル仕様とか、VIPクソガキ仕様とかもういやだ!

>>89
その気持ちは十分過ぎる程よく分かるが、
今の新車の国産車で乗り換え車種無くない？
トヨタ的には「もうオッサンはMTなんか絶対出さないから
大人しくウチのATトルコン車に乗ってろよ糞どもが」なんだろうな。

トヨタにはATでも構わないんで、セダンでトルコンを廃止した車種を
是非出して頂きたいよ。
このままじゃ俺、外国車に行っちゃうよ…

>>88
今日よくみてみたら
ヘッドライトの中身バラバラ、フェンダー曲がりもプラスされてた。

あまり金は使いたくないのでとりあえずヘッドライトはヤフオク。フェンダーは力ずく板金。バンパーは熱湯ぶっ掛け再形成でいってみる！！！

>>89
ブラジル仕様でしーませぇーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘッドライトは中身こじ開けてくもりとり
フェンダーは力ずく板金＋ツメ折＋叩き出し
バンパーは社外張り出し

男のJZXならこうすべき

久しぶりに峠で登れないところだった
TRC　OFFで何とか乗り切ったが
やっぱツアV　Not寒冷地仕様はだめぽ＠岩手

ブラジル仕様ってどんな？
ラジコンみたいなフロントバンパーにメッキのアルミ履かせたやつ？

俺もブラジルなんたらって前から気になってた
なにそれ？
部落とかではよくあるの？

多分新車で販売してた頃に流行ってた100系神奈川仕様の
亜種じゃないかと推測

田舎ではまだまだｴｾ神奈川仕様見かけるね

ぜんぜんわからん
ブラジル仕様ってなんだ、、、
マジでわからん

誰か教えてくれ

俺も実はブラジル仕様ってのは分からん
とりあえず張り出しエアロにメッキに変な色のオールペンのことかと思う
っていうかそんなのを見かけて運転席除くと大抵ブラジル人

とりあえず変な色以外は当てはまってるのでなんちゃってブラジ仕様か？
たまにお巡りさんに不審車扱いで止められるよ

新車からコツコツ乗ってきたが今年車検で降りることにした
2.0ならまだ乗ってたかもねｗ

ブラジル仕様って盗難車だろｗｗｗ

今朝34ステージアに煽られて譲ったんだが
どう考えてもヅラVの方が速いよな？

ブラジル区近くに住んでるから冗談でブラジル仕様って言うことはあるが、ここでそれを聞くとは・・・

なーんかどっかで見たことあるチェイサーがヤフオクに出てるなｗ
資金難か？

>>101
オーテックのRB26搭載した
260RSじゃなければツアＶの方が確実に速いよ

>>89だが。
ブラジル仕様は>>99の言うとおり。（愛知県だからねー）
直6にこだわるなら次は現行だとBMWくらいか?

ブラジル人なんか見ないなぁ
って言うか何でブラジル人ってわるんだろう
特徴がわからん、、、

スクラップ置き場で朽ち果てた100を発見した

名古屋だがブラジ系多い。
夜に埠頭に向かって走ってくよ。

ブラジは90だの100だの34だのデケエ車好きだよな

>>104
オーテックがなんだ、こっちはＴＲＤだ！
ヤマハパワーは１１０だっけ？

ヤマハパワー>>78

XのキモイＣＭなんとかしろ

>>109
100は今やデカくないだろ
プリウスより車幅ないのに

>>113
車幅はプリウスよりは１センチ長いよ

でもブレーキ利かないよ

うん、友人のプリウスもブレーキがスカスカだった

>>114勘違いしてた
スマソ

問題になってるコンピュータ不具合
俺も新車から5年目で交換してもらった

問題なんてあったっけ？

助けてください・・・

１００系チェイサーなのですが　自分でトランク交換しましてとりあえずトランクは交換してハーネスとかトランクあけるやつ？を
つけようと思っていたところ　急に雨がふってきてなにも考えずにトランクをしめてしまいました。

　もちろんカギもまだ付け替えてなかったので　トランクが開かなくなってしまいました。。。

　どなたかトランクの開け方わかる方いませんか・・・？

バールのようなものでこじる

廃車コースだな

>>120
板金屋コースだ

>>123 いくらくらいかかるでしょうか・・・？　お金がないので自分でやったのになんかめっちゃ切ないです・・・

トランク交換したこと無いが
キーシリンダは持ってない鍵のがついたまま？ってことか？
後は電動のハーネスとかワイヤーとか接続せずに閉めたって事かな？
だとしたらＪＡＦか鍵屋にもってけばいいんじゃね？

まぁどうしても自分でってなら
思い切ってナンバーの付いてるとこに手突っ込めるほどの風穴開けてやれば
簡単に開くだろうが、後で適当に板当てて接着してしまえばナンバーで見えず
他人からはわからないが、思いきって出来るかは心の問題だろなｗ

トランクなんて飾りです！

>>125 あせってました：：　新しいトランクには鍵穴はついているのでＪＡＦ等で鍵をあけてもらえばあけれるって事ですよね？　車からつながってるワイヤーは接続していませんが　
それでも開くのでしょうか？

渋いな俺の車
ダミートランクだぜ！


と思えればそれはそれでいい

シート側からスルーできる車ならよかったのにね

トランクの中に夢と希望を入れたままなんだろ

>>127
多分カギの部分いじってないなら開くんじゃないかな？
うまくいくといいね

開錠の電波飛ばす

ツアSだから無理

開ける方法なかったけか。運転席にキーさして左にまわしたまま
なんかしてて　ちょっとしらべてくる

各部の接点解除した状態でトランク閉めてしまったっていうのに
何が開ける方法だよ
ほんと頭宜しくないんだなおまえらって
ほんとＤＱＮのクズアホってどうしょもない位なんだなってえこういう時思うわ

ぁぁ、電動オープナーの配線つながってないのか。

とりあえず
ヤフオクでトランク購入→トランクをサンダーかなんかでぶった切る→開ける→付け替える→解決


簡単だろ？

どう考えても板金屋行きだな

以前そんな奴いた、結局トランク壊す以外方法は無い、あきらめた方が良いぞ。

100系まではトランクは密室状態
リアのシートを外しても無理だし、パンパー外しても無理

リンクワイヤーも繋げてない、トランク電動オープナーもついて無いとなると

板金屋でトランクを切って貰うか
鍵屋に頼んで開けて貰うかになる

板金屋でトランクを切ると工賃5000円〜
トランクを買わなければならないから中古で1〜2万以上

鍵屋に頼むと工賃が高額1〜2万円

今ついてる鍵どうせはずすつもりだったんなら
マイナス鍵穴に当ててハンマーで叩き込んで
回せばいいじゃん

お前らってリアルで頭悪いんだな
ほんと毎回思うよ

リアバンパー外せばトランクの止め具が出てくるから留め具をメガネ等で外せばＯＫ

::::::|　　　　　　　　　　　　　　 .....＿
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::::::l　　　　　　　　　　'´l::/:::Ｏﾉﾘ:oﾘ:::::l＿_　　　　か、神・・・
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あーSってトランクのキーレスボタン無いのか。
前期は知らんが

チェのは見てないが、キーシリンダ抜いてなければ
ロック部と直結してるだろ

みんな詳しいね

トヨタの人も混じってる？

プリウスの件ご愁傷様です

>>120です　みなさん色々心配＆アドバイスありがとうございました。　結局ＪＡＦを呼んでカギをあけてもらいました。　
　今回のケースでは鍵をあける事が非常にむずかしいらしく　又鍵穴はつけかえる予定でしたので破壊してもらいました。
とてもいい勉強になりました(´；ェ；`)

>>148
カギだけで済んで良かったな！
結局カギ部壊したら回ってロック外れて開いたのかな？

この手のカギ解除はそんな難しくないとは思うが、、、

>>148
ひょっとして車板の板金屋さんスレでも同じ質問した？

http://www.youtube.com/watch?v=-v88d7xGG8g

何で修理出す前とかJAF呼ぶ前に質問するんだろうな
まさか自分で何とか出来ると思ってれのかな
質問してる時点で自分ではどうにもならないって気づけよ

別に難しくないでしょ。JAFじゃなく鍵屋呼ぶか出向けば
その場でキー作ってくれる。

いや、わからないことはググったり質問したりしてから作業するのは基本だろ。

俺はちょっと調べれば自分で出来そうなそうなことでもすぐ業者に持ってって無駄金使う奴のがバカだと思うが。

>>152
また現れたよ馬鹿が
レス嫁よこのタコっ
どうしてこうも頭が悪いこと書けるのかホントに不思議
リアル池沼もいい加減にしろよ

自分で作業してて誤って閉めてしまった
どうにかならんかと、知恵を拝借ってことだろ！？
もし自分が知らないちょっとした細工で開くならって思いで書いたと
お前には想像すらできないのか？

なんなの？小卒？中卒？
どうしたらそんな馬鹿になれるのか不思議過ぎて吐き気する死ね

じいちゃんビビってるやないか

今日後期2.0レガリアGエディション契約してきた。
中古車で不安はあるけど、オークションの採点内容と点数も確認して、試乗もして、指摘事項の作業内容も
契約書に載せてもらって、一通りは見たつもり。車検2年付けてコミコミ50万弱。
１人なのに複数所有でアホかと周りは言うけど（まぁ、そうかもしれません）、1G-FEに乗れる最後のチャンス
と言い聞かせてみたり。100系後期のテールランプ大好きだから。

CD125ってバイクがあってだな、警察がよく乗ってるバイク。
そのスレはみんななぜか紳士的だぞ。
年齢層が高いおっさんバイクだでかしらんけど。
100系もそんな感じでいこまいて。

半年前にトラント2.5をディーラーで48万で買った。
Pの遊びが大きいのが気になる。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090056020100204001.html
11万ｋｍ超えたＡＴ素アラーどこら辺に80万の価値が・・・・・

>>157
購入オメ
直6は今後国産車からは絶対出ないから
たっぷりとご堪能あれ

>>158
残念だが、100系が以前のシルワン系になりつつあるから
そのようにはならぬだろうね…

>>160
しかも助手席前のダッシュボードには何か取り付けていたと思わしきビス穴が3箇所開いているし。
正直、アルミとエアロと社外マフラーの予算だけでもう一台同じ程度のが買えそうだなｗ

ツアラーVを同様の仕様にしてもお釣りがくるな

>>158
CB125なら数年前まで乗ってましたよ。

>>161
ありが�d。納車が楽しみっす。

ところで、Pの遊びってどんなことを言うの？Pレンジに入れてシフトレバーにガタがあるとか？

>>164
エンジン切るとき、Pに入れてパーキングブレーキかけた後、フットブレーキ離すと車体が動く。
傾斜のある場所だと顕著。

>>165
Pでギアがロックされずに動いてしまい、サイドブレーキ自体の効きはそんなに強くないから
車両が動いてしまうと。
気を付けます、勉強になりました。

>パーキングブレーキかけた後、フットブレーキ離すと車体が動く
いや、それ調整次第で直るよ。100系はドラムINディスクブレーキなんで
駐車ブレーキは強烈に効く。

タイヤ外してゴムキャップ外してダイヤル回せば調整出来る。
意味が分からないならデラにて調整を。
費用は多分1kで釣りが来る程度かと。

効きが甘いのなら調整
揺れる感じがするならインナードラムのPなら正常

前期型クレスタスーパールーセント　GX１００のキーレスの設定方法わかる方いませんか？
キーレス壊れてヤフオクで中古落とそうと思っているんですが
調べましたが見つけることができませんでした。
トランクオープナーがついてるタイプのキーレスです。

そーいやキーレス電池１３年無交換

おっとATFとパワステｆもだ

>>161
なるほど。前S14乗ってたがシルワンスレもやんちゃだったな。
>>164
CB125お洒落だなおい。


ところでVだがプロμのサイドシュー入れてるんだがサーキットも駐車も効き悪いが
何が考えられる？調整はロックから3くらい戻したがダメ。思いっきり引かんとロックしない。

たかが2chで煽られた位で死ねとか頭おかしいんすかね

リアルで馬鹿ってほんとのホントにやばくね？
ハンドル握るなよ。こえーよオメーみてーなサルにも劣る馬鹿が運転してるが恐怖だわ。

馬鹿すぎで何言ってるのかもわからんだろうから説明する
つか、説明されないと馬鹿でわかんないだろうからめんどくさいけど馬鹿に合わせてやるよ
２ｃｈで煽られた？
無意味に煽られたのは質問レスした元の人で
それに対して意味飲み込めず馬鹿レスする奴死ねって返したのはオレ

煽った相手と死ねって言った奴すら判別できねーのかよ
別に自作自演もしてねーしID追えばわかるのに
リアルでそんだけ馬鹿だとものの読み書きもままならいんじゃねーの？だいじょぶ？
仕事なにしてんの？仕事あんの？つか日本語わかる？てか、このレスすら
まともに判断できるか怪しいし聞いても無駄だろうけど

とりあえず幼稚園、せめて小学生からやり直した方がマジでよくね？
勘違いレスはどこでも見るけど、物事の話の流れや本筋
誰が何を言って何を求めた話しなのかも理解できないって
マジで園児レベルの奴が車運転してんのかと思うと恐怖抱く

こわっ　事故起こしたりしたら何言い出したりやらかすのか
こんなのと関わり合いたくない　つかこの知能レベルほんとに人間か？

その容赦ない弾丸ﾚｽがどこから湧いてくるｗｗｗｗ

もうどっちが馬鹿かﾜｶﾝﾈｗ

煽っている奴も馬鹿馬鹿言っている奴も、質問者に対して
有効なアドバイスになってないんだから、真面目にレスした
人らに対して失礼なのは一緒だわ

必　死　だ　な　（笑）

あ
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2486.wmv.html

>>167
>>168
あっざーす。
今月車検なんで、ついでに調整してもらいます。

100チェってエアコンフィルターないんですか？

エアコンフィルター付いてます、助手席足元下から交換になります。

>>173
こんなのが同じ100系乗ってると思うと吐き気がしてくるわ

同じ車を乗ってるってことは
人格や趣味にある意味共通点や共鳴点があるかもしれませんし、
そこまで必死にならなくていいと思います。
自己否定にも聞こえます。

>>180
寒冷地仕様にセットオプションだけどね

>>178
マーク�Uはジジイっぽいな
トラックの兄ちゃんこええｗ

新品時の純正クラッチのディスク残量って何ｍｍぐらいかな？

>>185
まぁ、同じ事されたら普通はああする罠ｗ
つかマーク�Uの方は一瞬逃亡しようとしたが、怖い兄ちゃんがエルフから
降りてきてパニクってるようにも見えるｗ

>>187
エルフと分かったあなたもすごい。

同様のことが起きたけど、普通に逃げてったから追い掛け回して
信号に詰まったところで前方に斜め止めして出てったら
見事なくらいにトロそうなババアだった

見てなかったのオンパレードで呆れて帰路についた

>>189
過剰威嚇による恐喝ということですね。

>>178
バスバンパーはなにげに高いぞ

なんでDLしないと駄目なんだろう。
怖い
なんか付いてない？

>>192
拡張子は付いてます

”DL”だぁ！？
オトコなら”ブッコミ”だろうがよぅ！？

途中で”ウイルス”にカチ合ったら・・・殺しちまいなぁ・・・・？

以前、燃料計のランプについて質問した者ですが皆さんの意見を聞きたくて
質問です。
当方はチェ後期ツアSに乗ってますが、燃料残警告ランプが写真の位置で常時
点灯になります。
前に回答して貰った時は赤枠に針が掛かった時に完全に常時点灯になると
書いてあったので最近また気になってます。

乗っているビックスクーターや友人の車では赤枠に入った時に点灯している
のでやはり針が狂ってしまってるのでしょうか？
赤針にする為に一度メーターを分解したのでそれが原因のような気がしてます。
このスレの先輩方いかがでしょうか？

http://imepita.jp/20100209/138150

>>195
俺のは赤にかかるまでついたり消えたりして、赤にかかったときに完全点灯になった。
一昨日経験したから間違いない。

>>181
ありがとうございます。
>>184
自分のは普通なんでついてないんでしょうね。
フィルターなしでも大丈夫なんですかね、こんな数出る車が
エアコン匂ってきたらエバポレーター洗うしかないのか〜

カタログ見たらクリーンフィルターは寒冷地仕様にオプション設定でした。
自分のは寒冷地仕様だった。
カビ臭いなら泡タイプの洗浄剤がお勧めです。

燃料残警告ランプは若干の固体差が有るから、極端な所での点灯で無ければあまり気にしなくても良いと思うが。
赤にかかるまでついたり消えたりして、赤にかかったときに完全点灯が、理想だが遅い点灯より早めの点灯の方が安全。
自分の車はＥゲージ若干上で点灯始まります。

点灯した場合は残１５リットルと聞いたことあるが本当？

寒冷地じゃなくてもヴィッツのフィルターがそのまま入るんだっけか？うろ覚えだが、、、
ただ寒冷地使用なら正面からフィルター交換できるが
標準のはアクセスするための蓋が正面になく底の部分を外してからじゃないと
フィルター取り付け出来なかったと思ったｂｙうろ覚え
ただゴミ溜まりまくってるんだろうなと思って開けたら
ほとんどチリ程度しかなくこんなんだったらフィルターいらないやと
そのまま蓋しなおしてオシマイにしたうろ覚え

点灯した場合は乗用なら残１０リットル以上が基本。
軽自動車なら１０リットル前後が基本。
残量も固体差が有るからタンク容量と給油量を差し引きすれば簡単に割り出せますよね。

点灯した場合は乗用なら残１０リットル位が基本。
軽自動車なら１０リットルちょい以下位が基本。
こいつも当然固体差が有るので、タンク容量と給油量の差し引きで割り出せますよね。
ゲージ位値と燃料残量と航続距離の把握はかなり大事だと思うが。

>>195
警告灯が点灯した時実際どれだけガソリン入るかやってみて
メーターがおかしいのか燃料タンク内のフロートだかがおかしいのか調べて
針だけがおかしいなら、針の位置をずらすだけでいいんじゃないの？

あ

点灯した場合は残１０リットル以上位が目安。
軽自動車なら１０リットル弱位が目安。
正し当然固体差が有るので、チェイサーはタンク容量７０リットルから給油分を差し引けば割り出せますよね。
残り燃料と航続距離の把握は大事だと思うが。

>>195
自分のもその辺りで点灯するけど、点いたり消えたりします。
常時点灯は最後のメモリに被った辺り。

あ

タンク内のフロートが振動やらロールで動くので
微妙な残量なると点いたり消えたりすんのは当たり前田

の缶コーヒー

>>195
後期ツアSなのになんで白いの？

>>210
＞赤針にする為に一度メーターを分解したので

ここから察してやれよ

ほんとだ。

>>208
メーター用のフロートとランプ用のセンサーは別なんだがなぁ。

またかよ

おまえらホントに人間かよ

まともにﾚｽｱﾝｶｰも付けないで…

皆さん大変参考になるレスありがとうございました。
やはり個体差あるんですね。まぁ点灯したらすぐに入れれば問題ないの
でしょうが、お気に入りのブランドのスタンドまでどれくらい持つのか
把握したくて気になってました。およそ点灯してから15�gは残ってるとの
事ですので50kmくらいは走行しても大丈夫そうですね。

>>210
メーターが白いのは>>211氏が指摘の通り前期化しておりますｗ
個人的にはアンバー照明より白に赤針の方が好みです。

調子乗ってるとガス欠になるぞ。

ｿｰｽは俺

みんなペラシャのグリスアップとかこまめにやってる？
1年間で20000kmも走行しちゃったのでそろそろやらんと
いかんのかなと思ってみたり・・・。

今時ペラシャにグリスアップする乗用車なんて無いです。
トラックでも無給油が主流になりつつあるです。

レベリングの球切れた！

レベライザーの球にはT3のLEDがポン付けできる
オクで買える

今日車に乗ろうとしたら、集中ドアロックが効かなくなってて
ルームランプ・カーテシ・時計が点かなくなりました。
ただし、ヘッドライトをつけると時計がかすかに表示されます。
あと、ACC ONやエンジンが掛かった状態だと集中ドアロックは復活します。
ちなみにパワーウインドウは全部生きてますが、
エンジンを切った後の操作は受け付けません。
（確か運転席だけはしばらくは開閉できたはずです）


とりあえずルームランプのヒューズが切れていたので、
交換しようとヒューズを差し込んだ瞬間にバチッといってお亡くなりになりました。

こうなると、これら便利機能を司るコンピュータ（MPXっていいましたっけ？）が
お亡くなりになってると思うんですけど、実際のところどうでしょうか？
こういうのに詳しい方の見解が知りたいです。

ちなみに11年式のVです。

その前に自分で電装系いじった個所はある？
そこのチェックの後、一度バッテリー外して暫くしてから繋いで
またヒューズ入れて（たとえば１Aのなら切れやすく０．５Aのを入れてみる）
それで勝手に切れるならもう自分で弄らずデラへGO！
余計なことして他のとこも一緒に壊す場合あるんで

>>221
俺はお前を信じるぞ


って前に玉切れしたなと思ってディーラーで診て貰ったら「最初っから玉入る仕様じゃないですよ」って言われた…

>>224
レベライザにT3は入るはずだ。
いけるいける

確か点灯したよなぁ、、、って寒くて車庫まで行って確認するのがめんどかったりするｗ

麦球

>>225
ありがとう。暇なときにやってみるよ。

>>226
気持ちだけでありがたいッスｗ

だれかメーターばらしてる人
冷陰極管の長さを教えてくれまいか

ＭＰＸボディＣＰＵ　26300円

>>228
間違いなくT3のLEDで行けますよ^^
去年納車された時に切れてたから速攻分解したらT3の台座だったから
手持ちの青色LED入れたし間違い無いｗ
TRCのボタンとスノー・パワー切り替えスイッチのもT3とT5だった気がする。

>>223
最近は電装系はいじってないです。
ETCSモニターや追加メーター入れたのは大分昔ですし。

ただ、ヒューズがすぐ死ぬからどこかショートしてるかと思うんですよ。
疑わしいとこで、フェンダー内の配線を見ましたが
過去に1度バンプして擦って、皮膜の表面が削れてました。
ただ銅線は剥き出しになってないですし、万が一そこが原因なら
損傷した瞬間にすぐダメになるかと思うんですがね。

とりあえずインナーフェンダー取っ払うような車ですから…デラには持って行けなさそうです。

MPXって、後期Ｖは専用品でしたっけ？
後期Ｓのならすぐ手に入るんですが共通なんでしょうか…
品番確認できるCDROM持ってる方いませんかね…

>>232
通りすがりだがざっと見る限りVとSは同じ。ただし年式で使える品番が
指定されている様なので下を参考に。
1996/09-1997-08　89221-22030
1996/09-1997-08　89221-22070/89221-22030(代替品番)
1998/08-2001/06　89221-22100/89221-22110(代替品番)
1998/08-2001/06　89221-22140/89221-22110(代替品番)
1997/08-1998/08　89221-22090

ここ半年位前から異様に100系に詳しい人が
文法の使い方から察するに、約5人程居るなｗ

まぁすばらしい事なんだけどね。

10万キロオーバーの11年式グランデ　車検通してきました。
オイル交換だけですんだので10万円かかりませんでした。
片道25kmの通勤から、４月から車使わなくて済む距離への通勤に変わってしまうのであんまり乗らなくなりそうです。
MT車に乗りたい欲望にかられつつ、あと何回車検通すかなー。

>>233
ありがとうございます。

後期は年式による指定はなさそうですね。

>>229
307mm
ノートPCの冷陰極管でも入れるんか？

後期チェだけど
この車は配線細工で弄ってるとすぐヒューズ飛ぶねぇ

それは車じゃなくて弄ってる側に問題あり
飛びません
普通は

ちょっと教えてほしいんだけど、純正ステアリングってエアバック外すとホーンの青い配線が一本あるやん？これって当然プラス線でいいんだよな？ちなみに前期チェ！

>237
ありがとう！
お察しの通りですよ
307mmちょうどがないから306mmを使えばいいかな？

>>240
プラスやで！！！！１１

>>238
知識もないのに弄るなよ

>>238
１００の電装が弱いんじゃなく
お前のオツムがよわ（ｒｙ

>>243-244

おいおいお、あんまり煽ると>>173様がお怒りになるぞ(笑)

>>242
ありがとう！前期に後期のステア無理矢理着けたらホーン鳴りっぱになったで、スイッチ移設がんばるわ！！

>>242
ありがとう！前期に後期のステア無理矢理着けたらホーン鳴りっぱになったで、スイッチ移設してみるわ！

大事なことだから２回言っといたわ！！

ワロタわ！

>>248
2回目パワーダウンしてるぞ。

微妙に文章が違うのがイイｗｗｗ

お主は心の優しい方だと見た

アイドル時Fバンパーが振動で五月蝿いよ

前期のドリンクホルダーなんか大嫌いだ
ペットボトルについてくるな

>>254
後期カップホルダー
55618−22070　1370円

アイドルを辞めればよし

>>255
トン
明日行ってくる

しぃ総のレモナの車がチェイサーだったな
100系3兄弟はちょっと変な人に人気あるよな

誰かオレンジウインカーと社外クリアウインカー交換しない？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m74137087
やめてくれ

>>260
フルノーマルなのがまた痛々しいな

フルノーマルか？
車高調は入ってる、ワイトレ、
リアタイヤなんか285以上のサイズが入ってるだろ
あからさまにリアのホイールアライメント、トーアウトだし

概観が恥ずかしい以前に真っ直ぐ走んねーぞこれｗ

デカールいらない

プラモといえば後期ツアVダークグリーンの奴まだ作ってないや

>>264
作って車両と共にうｐよろ

ＶＳＣのランプが点くんだけど、どこがいかれたのか？解らん

１００チェのリアのトヨタエンブレムを最近はやりのヒートブルーエンブレムにするとださいかな？

俺は９０か８０のCピラーエンブレムをヨタエンブレムのとこに張ってる
８０あたりはフロントエンブレムも昼間はただの白地のエンブレム
夜には反転してELパネルで緑に点灯と
今の車より手が込んでたな
あとエンブレムの造形そのものも今の手抜きなんかと比べらんないくらい良かった。
まぁ更に古い４０だか５０のも金かかってるな

今のは　なんだありゃ
１０００万してロッテリアマークって、冗談だろｗ

リアのエンブレム類は一切ない
ステアリングも交換してる

チンコマークが残ってるのはエンジンの化粧板と鍵だけかな

>>263
同封されている痛車デカールをヤフオクあたりで売ればいい小遣いになるよ。
付属の痛ステッカーって版元との契約で単体では売れない事になってるから、
別の車プラモベースでなのは痛車作ろうとしているﾔｼが喜んで高額落札してくれるｗ

ちょこざいな車

>>268
ローレルマークをバカにすんなよ！
・・・まさかレクソス？

.　　　　 　＞.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ﾚ: :7
.　 　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　　￣／.: : : : : : : : :./: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :〈
　　 　 ／ィj: : : : : : : : :/ |.: :/ : : : : : : : : : : ∧.: : : : : : : :rﾍ
.n_rLnn ∠: : : : : : : : /　.|.:/|: /! : : : : /|: :/ . |.: : : : : : :y'}
┐l.｢uu 　/.: : : : : : :,仁≧v､|/ |: :/| :/_｣斗匕| : : : : : :/.ｿ
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　 .／. 　 　|: : : :ｲ: ∧. 　　　　　､ ,. 　 　 /／./: /,ｲ　　　/
　 {｀￣｢k.　|∧: : :∧:.ﾍ　 　　　　　　 　 　 ／: //　　　 /
　 .ヽ　 Vk.　　|: : |　|: | ＼ 　 ´￣￣｀ 　／i : //　　　 /
　 　 〉.　Vk 　 ヽ.:|　ﾚ'|:::... ＼　　　　 ／.:::::|ｿ/　　　 /｀ヽ
　 ／.∧　Vk.　　　 　 j :::::::....｀ ー　.'......::::::::V　　　 /》　　＼

今年の夏くらいにとある車屋で11万キロの後期ツアラーＳが19万で売っていた。
それと同じものと思われるＳが今別の車屋で40万になって売られている。走行距離も12万キロと増えていた。
錬金術・・・

俺の無印ツアラー88000キロで19万。
まぁ普通かな。

中古屋も商売だからねえ、高いと思えば買わなきゃいいだけ。

詐欺と商売って　紙一重だからな。商売ジョーズとも言う

後期のSって5ATだっけ
街乗りだと出だしとか軽いのかな？

こんだけ年式が古くなると
相場なんてあってないようなもんだからな
まあ過走行でカローラだったら
代車で使うかスクラップだが
100チェイサーだったら多少フッカケようと買う奴は買う

>>278
乗ってたけど、特に軽いという印象はない。
山道でガチャガチャするのが面白いって感じ。

こういう人気は有るけど古い車って、相手が原因で事故った時が怖そう。
査定は0に近くても、販売価格はそれなりにするし…。

http://com.nicovideo.jp/community/co228585 　１００魔ツアV　配信者

ヘッドライトのクリア禿げてきたけど
缶スプレーでいける？

>>278
乗ってたけど、ギクシャクして糞だった。
それ以外はいい車だった。

>>281
１００−０で前にオカマ掘られたけど
とにかくきっちり直してもらうしかないな。

昔は年式がどうたら査定額がどうたらで保険屋もめたけど
今そんなことしたらアッと言い間に顧客へるからなぁ

>>283
やったけど駄目だった。
市販のクリアスプレーははじいてしまってまだらになった。
業者は特殊なの使ってるんじゃないかと

>>285
脱脂したよね？

>>286
当然

>>285
そっか、で業者ってのは板金屋？
デラいったら交換ですねだって

>>288
今は知らんけど
前にオクでリフレッシュしてくれる業者いたよ。
頼めば作業中に代わりの商品送ってくれて
分解清掃（中の曇り取り）研磨、コーティングやってくれたような、、、

誰か教えて（＾＾）100のチェイサーにフロントブレンボ　リア80スープラのキャリパー入れたらブレーキが奥で効くようになってしまった。多分マスターシリンダーの要領が足りないと思う。JZX100
ツアラーVに付く容量アップのマスターシリンダー教えて。

奥で効くようになっただけで、効くんだったらマスターで遊び調整すれば良いんじゃないか。
絶対的制動力が足りないなら話は別だが。

１００系にカラードグリルって最高っちゃね。冷却系もいじってね。

ALADIN Ａ

珍しく荒れてねーじゃん。つまんねーな。

291の方有難う御座います。調整してみます。

なんだ

俺に罵倒されたいのか
幾らでも糞味噌に罵倒してやんぞコラ

>>296
ああ？オメーみたいな奴はくそみそテクニックでも読んでオナってろよカス

>>297
なんだと?オメー







ふう

最近高速で150位からブレーキ踏むとブルブル揺れる
ブッシュ換えなきゃだめかね、足裏には来ないからローターじゃないと思うんだけど
TRDの強化入れてる人、効果はどうよ

>>260
買ったけどまだ作ってないｗ
エアロ欲しいけど無いんだよな

>>299
ホイルセンター狂ってないか、ホイルバランスとホイルセンターは別です。
ハブリングを装着してみるとか。

ブッシュは効果あるが、あくまでもやり方。
フロントは固める方向で、リヤは固めつつ逃がしも設けると乗り易い。

昨日現行レガシーにビッタシ張り付かれた
軽く加速したら相手は同じ距離のままついてきた
結構な手ごたえに更に加速

残念レガシー
ナメられたもんだ

なんだよ
折角落し物届けてやろうと思ったのに

ポンコツ車だから可哀想でやめたんだよ

俺は煽られたら敢えてスピード落として
抜いてったら徹底的に煽り倒すようにする

煽られたら煽り返すってどこの韓国人だよ

>>305＝>>173

>>306
ざんねん！生粋の日本人です。ただし先祖が多分えたひにんですが。

しかしアレだ

この流れも定番だよな
他のスレでも試したくなるｗ

暖房の換気口ってないの？室内暖房MAXにすると
ドアノブ辺りから風くるみたいだけど

俺も先日、2代目レガシィに煽られたよ
交通量多くて、すぐに信号に引っかかるようなとこなのに。

普通に流れに乗って走ってたら後ろからガンガン煽ってきて、
白煙あげながら抜いていったｗ
そしてすぐ赤信号で停まってた。
ちょっと可哀想になった。

あぁ　あるある

んで信号で停まった時に降りて行って
ドア蹴飛ばして開けたらすかさず胸倉掴んで引きずり出して
道路に引き倒してフルボッコにしてやったぜ




って妄想をして
脳内決着してるから毎回不戦勝だぜｗｗ

後期グランデ用のアクリルで出来た純正リアサンシェードって良い感じですか？
不都合なければフィルム貼るよりこちらの方にしたいのですが、さすがにもうないかなー。

>>312
脳内妄想乙ｗｗｗ

>>313
リアサンシェードはお勧めしない。
形状はピッタリなんだけど、どうしてもガラスとの間に隙間ができる。
そこに少しづつ埃がつく。
拭くにはCピラーの内張りはがして、
サンシェード留めてるピンを外して、
そっから車外にサンシェード降ろさないといけないｗ

ステージアとレガはよく煽ってくる
上り坂で追い抜けなかったから、下りで抜いて行ったよ

俺が夏タイヤだったらフルボッコにしてやんのに

リアがツルッツルのフェデラルで、ハの字だから225だけど実質175くらいしかないような
狼の皮を被った羊に、雨の日に容赦なく煽りをくれてくるレガシィが嫌い。死んじまえ。

お前が死んじまった方が手っ取り早くていいと思うが

100系チェイサー前期　純正サイドエアロ落札したのですが、
取り付けの方法教えていただけないでしょうか？
100系チェイサー前期アバンテGに取り付けです。
ドア下モールはどうしよ〜〜〜はずし方もわかりません(泣)
はずして塗装でしょうか？

>>318
男らしく前後のタイヤハウス内からタッピングビスで固定します。
サイド部分は強力な両面テープを使います。

ドア下のモールはビラビラのない塗装済みのエアロ装着車用のものがあります。
が、どうせ廃盤なので、ここは男らしく黒いビラビラをカッターで切断しましょう。

そして男らしくボディを新聞紙とマスキングテープでマスキングして
ボディに残ったカチカチのモールを缶スプレーで塗装しましょう。
塗装する前にプライマーというものを使うといいでしょう。

すると貴方の100系チェイサー前期アバンテGが男らしくカッコよくなるでしょう。

>>319
なるほど、男らしくですか。わかりました。
ありがとうございます。
男らしくやってみます。

真の男とは
バンパーもエアロもタイラップ止め。バンパーはの色は下地のままが○

下地のままor色違いのフェンダーでさらにシブくキマる

鮒100ちぇキメェ！

>>301
45履いてたけど鶴ピカんなっちまって純正ホイルにしてたからハブじゃないと思う
雪タイヤに換えるときガタもみたし、それに巡航時もブルブルしない、ブレーキも120位からなら
大丈夫だからブッシュのへたりかと判断してみたんだけど

フロントならテンションロッドのブッシュは元々やわいから効果有るかも。

>>321
本気で昔はそんなんだったから困る

まあ今ではタイラップ留めオンリーになってるけどな・・・

NAのレガシィとツアラーＳはどっちが速いすか？？
購入を考え中の者す

Ｈ8年式のツアＶ・AT・フルエアロ・11万キロって、いくらくらいで下取りあんのかな？
怖くてほとんど聞けんわw
税金も高くなるし、平均燃費が6くらいじゃもう維持する意欲がなくなりつつある・・・
家庭持ちにはキツい車だな・・・

>>326
もちろんレガシィです。
WRCで培ったノウハウを詰め込んだスバル車こそ至高。

今日、昼飯を食いに吉野家にいったんだが。
一緒に来た人らの会計が終わるのを外で待ってたんだ。そしたらけたたましい音を立てながらチェイサーが入店してきた。
「おっ？ツアVか？」なんて思いながら確認してみると、リアには光り輝く「Tourer S」の文字が！
しかもドライバーはメガネキモヲタｗｗ

そんで得意げに軽くふかしながら駐車してたｗ


メガネさん見てる？オートマ、しかもSであの得意げ入店＆得意げ駐車はないッスよ（笑）
みてるこっちが恥ずかしくなるんでカンベンしてください（笑）

ツアラーＳとグランデＧ 2.5はどっちが速い？
Ｓの方が軽いから1%ぐらいG 2.5より速いかな？

>>329
ここはチラシの裏じゃないぞ？
と言ってはみたが、すこし触れてみるか･･･

その程度なら本人に軽く微笑んであげなよ。
アンタに対して実質「無害」でしょ？

そいつが公道でとんでもない暴走をしてたのなら
話は別だがね。

他人なんてどうでもいいじゃん。

まじどうでもいいて。
Sで得意げに何がいかんのか。みんなが無害ならいいだろ

S（しかも前期）に煽られた俺はどうなるんだ
横には元風俗嬢のかわゆい彼女乗せてたんだぞ
2835で400は出てるけど、踏みたくても踏めずに
Sごときに道を譲ってしまったんだぞ。死んじまえ。

VってSより燃費悪いのになんでそんなに威張ってんの？

>>334
2835にリアタイヤ実質175って
そりゃ踏みたくても踏めない罠
死んでしまうわｗ

>>290
マスターシリンダーの容量不足でストロークが伸びたんだから、遊び調整で直るもんじゃないよ。
変な入れ知恵でプッシュロッド押し込んだらブレーキ引きずるぞ。
30系ソアラのマスターシリンダーに交換した方がいい。

おーおーｗｗｗ
S厨がわいとるわｗｗｗｗｗ
無害？俺はSを見るだけで気分が悪くなって反吐が出そうになるんですわｗｗｗ

Sからは有害なオーラが出てるとしか思えんわジッサイｗｗｗｗ

お、ツアラー系だと思って後ろに回った時のTourerSの残念さ

こうして荒れて行くわけだ

年中FRじゃ正直しんどい

30系ソアラのマスターは口径が大きいでしたっけ？

エンブレム外してても、Sって分かるのか！？

>>327
走行距離が10万キロ越えてる時点で値段が大きく下がる

>>343
同じツアラー系でも・・・
エアコンに液晶がついてない→素アラー
エアコンの首振りスイッチがない→S

知的障害者がいるｗｗｗＶ、Ｓ、無印どうでもええわ。
そもそも100系なんて誰も眼中にねぇよｗｗｗ
Ｓだから何？
気分悪くなるなら病院行った方がいいよ。
いかれてるからｗｗｗ

チェイサーアバンテG2.5　27000キロ買ったんですけど
出足が重い感じがする。
こんなもんですかねー？　　

>>327
２０万くらいいけば、いい方かも。
ツアＶ、５万キロ、Ｈ１１年式（後期型）、ＡＴ、フルエアロ、タービン交換仕様で５０万と言われた。
やっぱＡＴだとキツイらしい。

>>347
そんなもんでしょ
というか、最近の車の出足の速さの方が異常だと思うよ
発進と停止はセカセカせず、加速と減速をしっかりスムーズにやるのがよろしいかと

>>349
そうそう、最近の車、飛び出すからむっちゃ怖い。
アクセルペダルがリニアじゃないから、踏み込んでもいっしょじゃないかと思うぐらい。
こうやってスロットル開度大きくして出足いい車に見せようとしてるんだろうけど。
70〜90km/hまでの加速ならプレミオ1.8or2.0の方が速いかもしれん。

むしろ今の車の方がＭＴが必要ではないのか

NAで思い出したけど金プログランデがゲトラグ載せるみたい

>>352
彼、結構大きい自爆事故起こしたでしょ？
それで吹っ切れちゃったのかなｗ

1Gも六気筒だが街乗りなら4発で十分だな
ATだがシフトダウンしてもちょっと変速ショックがあるだけで
エンブレまったく効かない

似たような状況の車を１年前に買った
H8 マV 11万k 事故暦有り チラチラ無し

オークションで引っ張って来てる店で16万円でしたよっと

前期・事故歴有りって時点で買う気しないよね。

俺の無印ツアラーチラチラなら後ろに付かれた時点で
周辺500�bはほほえましいふいんき（なぜか変換（ryになるぜ。

>>356
事故歴なしなのにボディガタガタなのを
中古で買う時いやという程見た
事故あり、なしなんてほとんど意味ないな

>>357
同じく無印ツアラー乗りなんだけどそんな雰囲気になるな(^-^)v

>>357
>>359
なんということでしょう
これが無印ツアラーの力なのかー

ステアを左右に動かすとキコキコ音がひどくして
遊びが緩く非常に運転し辛い状況になったので、
寺に相談したらあたり調整してくれた。
勝手に経年劣化で直らないものと思っていた（以前寺で直らないといわれたことがあった）ので
タイトな感じが戻って泣けるほどうれしい

これってどこをどう修正したのだろう。
聞くの忘れて同じ症状が出たときの事考えると
恐ろしくて昼寝が出来ない。

普通に考えて緩んでたネジを締めただけだな。

みんカラで「すげえ決まってる」と思って詳しく見たらGX100だった時の
微笑ましさと言うか虚しさと言うか・・・なんだろうなあれ

車なんて所詮カッコウよ

幾ら高性能なエンジンと足回りおごって速く走れようと
芋虫みたいな車だったら購買欲なんてわかねー

ＭＲ２が良い理由はそれかぁ

MR2買うくらいならFD買うわ

ハンドル遊びを今の２/３位にしたいな

FRとMR

>>367
同感です、２ドアから乗り換えると遊びが多くて、とっつあん車だなあと思う。
ラックのギヤは全車共通みたいだし、何か流用出来ないのかな。

>>337

３０ソアラのは１００と同じ
９０のがでかい

>>370
90と30が同じで100が小さい。

みんからでおまいらの

こいつのはきまっている！
こんなのは嫌だ！

ってのがあったら晒してください

あの、アレあったじゃんテールランプがFUJITUBOってなってるやつ。
あのセンスは理解できんが、排気音は中々のものらしいな。

一度聞いてみたいもんだ。

>>373
ようつべにうｐされてるよ

>>371

いや、９０のAT用が１番でかいよ

100のロアボールジョイントってリコールでたよな

異音してるんで交換しようと思ってんだが品番教えてください。

>>374
マジか！
よーしパパ見にいっちゃうぞー

>>377
今日も昼飯は吉野家か？ｗ

まだまだ吉野家コピペも現役か？ｗ

タイヤツライチにしてる人ってどの位のホイール履いてるの？
今メーカー不明、オフセット諸々全て不明の１７インチ履いてるんだけど
そろそろ１８インチで履きたいなと思ってる今日この頃
一応車高調入っててフロント指２本、リアは微妙に被る位なチェイサーツアＳ

１７インチなら
フロント、８Ｊ・３０
リヤ ９Ｊ・３５or３０
が基準になるかと、ホイルつらいち、タイヤ太すぎずがコツ。

てか100系って20インチ履けるかな？
履いてるヤシいないか？
20インチ履いてみたいぜ！

２２インチおぬぬめ
ホイール代だけでおけ
タイヤレスこれ

>>382
20は無理じゃないか？
今、前235/40/18、後255/35/18履いてるけど、ぎりぎりですよ

ハンドル切ったら当たらない貝？

>>380
フロントがタイヤ微妙に被るくらい、リアはリムから1cm程度まで下げてるけど
8.5J+29に15mmスペーサーと9.5J+29に13mmでいずれもツラになってる。18インチね。
いやリアはリムがはみ出てるかな？タイヤとフェンダーのクリアランスほぼないし。

おいらはノーマルフェンダーだけど、それでも+40みたいなの履けば
フロントに9.5J、リアに10.5Jはいけるんだね。
そんなサイズシルビアとかFDの世界だと思ってたけど。

タイヤの厚さ1センチくらいの履けばいいじゃん

自分はタイヤ・ホイル供・太すぎず、でか過ぎずツライチがワイド感が有って好き。
世間では太くてデカイのが流行りのようだが。

というか100系で20インチはバランス悪くないか？
大きけりゃ良いってもんじゃないと思うな。18インチくらいが丁度いい。

18インチくらいが丁度いいかも。
17インチに細めのＳタイヤとかも妙に怪しくていい。

いまだにグランデ純正の15インチホイールなんだけど
いい加減嫌になってきた‥‥

よく19インチだか20インチだかのホイール履けるよなおまえら
貧乏人の俺にはタイヤ代きついわ

>>391
お金がないなら
「タイヤがないよりはマシだろ？」でおなじみの
ハンコックタイヤをどうぞ。
一般道でドリドリ体験しよう
そういう私はPZ-X

まぁ今ならネットで買えば量販店の4割引き位安いし
しかも炎天下や雨天時にも放られたたいやじゃなくて
メーカー直だったりするし製造も古い在庫ものでもないからな

>>391
せめて16インチにしてみよう（205/55/16）
乗り心地もそんな固くならんし
見た目、オッサン車のイメージから脱出はできる
ネット通販なら暖炉DZ101とか4本で3万切るぜ

ブルーミラーってどうよ？

　　旧車で１８いんち以上履くと頭わるくみえるよね^^

旧車にドアミラーウィンカー とか イカリングとかも わるくみえる。

18とか20インチ言ってる奴まだ居るのかよｗｗｗ

>>80プースラですね、わかります

後期ﾁｪVMTのアホな知り合いは19インチの9.5J、10.5J履いてる。
もちハミ出まくりw 19なもんだから下げすぎるとアームに当たるし…

やっぱ適度に弄るなら

18インチ
8J+30 225/40
9J+35 235/40

ぐらいがバランスいいよ

俺は215/40/18
8J18の38です。

>>394
ツアラー純正のホイールとかどうなの？
社外のでも良いんだが、デザイン的にはツアラーのはすっきりサッパリしてて結構好きなんだ。

グランデにツアラーのってどうかと思うけど
相場とかいくらぐらいなんだろうか‥‥？
中古しか無いよね？

マジな話で、13年以上経った車を廃車＝補助金25万を手にして乗り換えるかも・・・
25万以上で誰かに売りたいが、なかなか手立てがないよ。
車検は10月にとったばかりで勿体なくてなぁ。

>>401
で、本題は、ツアV用の純ホイールあるでww
もちろん前後異なるサイズ。
どーせ、中古部品屋に持ち込んでも買取額￥0だろな・・・

>>402
！？
ほんまかｗｗ
どうせゼロで買い叩かれるのならいっそくれ、いやお譲り下さい！！

と言いたいところだが
しかしちょうど仕事が４月からで、
今はホントにピンチで余裕が全く無いんだ。
ヤフオクとかに出してみたらどう？
俺に売るよりかは多分高値で売れるんじゃないか？ｗ

100のボールジョイント品番43330-29356 RH 43340-29146 LH

明後日車検です。

高速道路で前のトラックが小石をばら撒きながら走ってた
フロントガラスが傷だらけになるし小さいヒビもはいるしで散々だ

近所のクジラクラウン？だか所有してる人いる
あんくらい作りこみに凝ってたらそら死ぬまで思うけど流石に１００では、、、

80系以前のモールのあしらい方とか施して
所有して磨いてるだけでも満足できる造形ならいいのにな。
ベンツの新しいCクラスなんか上手い具合にあしらって
なんでヨタは軒並みメッキやめちゃうんだろうな
のべーっとプラモみたいな車体

１００もマーク�Uは上手くモールあしらってるけど
もうちょっとだけ加えてもいいんじゃないかな。
チェもクレも一部の個所にあしらえばもっとミドルセダンとして見え方が違ってくると思う。

Bピラーメッキとか
そういう安易なDQN仕様は要らない
どこの部落から来ましたか？って感じであれは駄目だな

>>407
マーク2海苔だけど、購入当時から今も窓枠をぐるりと一周しているメッキが
気に食わない。ドアモールに付いてるメッキ（クレスタ、マーク2）、
リアバンパー（マーク2のみ）のメッキも嫌い。
唯一気に入ってるメッキはツア系グリルの枠に装飾されているメッキ。

Bピラーメッキ？好きな人にはいいんじゃないかな。
俺はあんなのは死んでも装着しない。

>>392
わろた
俺はネクセンだよ

>>403
ネットはよく見てるけど、ヤフオクは未経験のため、その第一歩が出ませんww
yahoo・IDはあるけどね。

寝苦戦って大丈夫なのか？
静音性はあるみたいだけど
他がどうも...

NANKANGが無難　
通はATR SPORTでキマリ！

Bピラーメッキか。ネットや雑誌で見ると分からないが、実物見るとなんとも下品でいやらしい感じ。
VIP系嫌いな理由はそういう所。しかし内装にメッキ使うのは好きだw

>>328
2桁ナンバーのスバル車って殆ど見かけないのはナゼ？
2台目レガシーなんかは3桁ナンバーですらさっぱり見かけない
90＆100は2桁ナンバーもNAターボ共に沢山走ってる

スバル車は高齢になると決まった所が決まったように壊れる、トラブルも多い、経年劣化が激しいメーカーだ。
三菱車もそうだ、マツダは１０年経つとゴミだ、ホンダも所詮バイク屋だ。
１０年超えてもトラブルが少ないのはトヨタ位だ、トヨタは個性が無いとかつまらないとか言う人もいるが高齢になってもトラブルが少ないのは最大のメリットだ。

近所じゃ２桁はほとんど見ないな
俺のはぎりぎりで２桁だったようだ
古い車も見当たらないし俺は相当物好きなようだ

この車にはミシュランPS2が妥当な選択だろう

リアは今ネクセンですがキャンバー4度くらいなんで左右反対に組み替えて使ってます
左右対称のパターンじゃないと履く気にならんね
ちなみにフロントはサニューでござる

ＰＳ２いいよＰＳ２。18インチで１本４万近くするのはちと高い

だれか石橋タイヤの仲間はおらんかー

>>420
石橋タイヤのポテンザRE050履いてるよー

フロントが石橋のB500Siとかいううんこタイヤで
リアがフェデラルって言う素晴らしいタイヤ

TE37欲しひ

>>422
B500Siってうんこタイヤとは思わないけどなぁ
Playzとかと比べると少し劣る位だと思う。
フェデラルが素晴らしいとも思わなかったけど
大津タイヤの安い奴位の性能はあったかな。
今まで使ったタイヤの中ですごかったのが
ダンロップのSP SPORT MAXX。なにあれ。
サスペンション固めモード突入した時の
運転の楽しいこと楽しいこと。
同乗者はロードノイズが凄いって言ってたけどそんなん知らん

ネットならその辺の安物タイヤ並な値でまともなの買えるじゃん
なんでしないんだろ
ネットで安物買ってるならあれだけど、、、

送料

俺はネットで安物買ってるぜｗｗｗｗ
信頼と安心のATR SPORTをなｗｗｗ

前レブスペ　後RE040

BSは剛性があって運転が楽しいよ。
ノイズはあるけど、マフラー変えてるし、音楽聴いてたら関係ないおｗ

>>427
アキレスなんて5000円オーバーの高級品には手が出ません。
僕の次のタイヤは3800円のBristolとかいうとこの225です。

結局タイヤって待ち乗りレベルじゃどれ履いてもそんなに変わらんだろ。
サーキットで走ってんじゃあるまいし、公道でどんだけＤＱＮな走り
してんだよって感じだろ。
只、ナンカンはフルブーストだとホイルスピンでどうしょもねーｗ

マックスランでもいいわけ？

>>430
いや、それがさDQN走行やサーキットは無論、ドリフト走行皆無な
超ペーペーアバンテ2.5海苔の俺でも、
結構違いが分かりまっせ。

ウンコはハイドロが怖い
ttp://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

ネットで安く買って、取り付けはどうするの？

ネットで調べて、市内の工賃安いところで組んでもらう

昔、ABのプライベートブランドの買ったら年５千キロくらいしか乗らない営業車のタイヤが
１年でツルツルになった

俺は高くても中レベルの買ってる
安けりゃそんだけ寿命速いし交換に工賃かかるし
安いタイヤで死にたくないしｗ

ピカピカの高いホイールにクムホのタイヤだとちょっと萎える。

タイヤの違いは街乗りでも分かるよ。

中古車屋が新品付けると言って付けたRIKENはホントダメタイヤだった。
車に全く興味がない女でも「何か車が重くなったような気がする・・・」と。
処分前にサイズが同じなので別の車で少しの間だけ付けて走らせたことがある。
一著前に方向性が決まっていたが、すぐ鳴くし、グリップも良くなかったし、雨の日
滑るし、もっさりだし。

ツアVにレグノを入れてるのはシブい

タイヤは貴明に限る。

2Lグランデにヨコハマのアース１履いてます。
100系にエコタイヤっていう選択はおっさんくさい？

ピレリP7000だが高速のるとベアリング系がイカレつんのかと思う位ノイズが凄い。
新品からちょうど1年1ﾏｿ�`経過ぐらいから突然出て来た。

90のツインターボと
100のシングルターボと
どっちが速い？

100より90のほうが速かった記憶がある

100マ乗りです。
フェンダーの上に付いている小さい三角形の緑色のライト
（フェンダーマーカーっていうんですか？）の片側だけが点灯しなくなりました。
これってバルブ交換できるんですか？
また、強力な両面テープか接着剤でくっついているようなのですが
きれいに取る方法があるんでしょうか？

チェ乗りだからそんなのついとらんが
ありゃスモールの光を反射させてるだけだからバルブなんかない
反射材が外れて落ちちゃったんだろ。

>>445
81や90はその光ファイバー式らしいんですが、
100もそうなんですか？
直接LEDか何かで光らせてるんだと思ってました。

チェ1Gからヴェルファイアに乗り換えます。
1Gありがとう。

Ｈ八年式チェイサーアバンテＧ
106000�q
パールチラチラからヴォクシーに乗り替えます。チェイサーよありがとう！

レグノはとてもいいが全然持たない
コストパフォーマンスはぜんぜん

>>446
俺はLEDかなんかだと思うぞ。
白とか青に変えてるやつ結構見る

まあ実際に分解してみたわけじゃないから何ともいえんが・・・

>>450
色は緑のままでいいんですよね。
あと、あまり明るすぎるのも目障りなので、ぼんやり光ってればいいです。

90マからチェ前期ツアV乗りになったどー！



前オーナーさん、ビートソニックやXA-115Tを使わずに社外デッキ付けるのは良いけどリアトレイのウーファー鳴ってないよorz

助手席下の純正アンプ？見ればなんか配線2本切ってあるし....


せっかくビートソニック買ったのにどーなってんのこのクルマ....

中古で買うとこういう所が大変ですね。

大学生でチェイサー維持するのってキツイかな？

>>453
人によるんじゃない？？
仕送り額とか奨学金の額、バイト代とかローンだったら月どんくらいとか
月の走行距離とかね
俺は大学生だけどマーク2維持してるよ
貯金は出来ないけどね

>>453
親のすねをかじっているのか、はたまた奨学金で大学生活しているのか
バイトの有無、年中遊べるポン大生なのか、それとも年中レポート書きしている
大学生なのか、駐車所料金が高い所なのか低い所なのかも分からんのに
答えようが無い。
せめて今のスペックを書いてからそういう事聞きなされ。

一つ俺の例を挙げておく
アバンテ2.5
年間走行距離 約12,000km
社会人 29歳未婚

■年間維持費

保険料金　　　58,000
車検代_　　　　65,000
排気量税金_　45,000
消耗品関連_　16,000
燃料代_.　　　150,000
駐車料金.　　　　　　0
─────────
計　　　　　　 334,000


大学生で今から乗るってことは多分ツアVだと思うけど
保険料が2倍、燃料代が1.5倍、消耗品+弄り代が10倍ってところだろう。
これだとバイトの金が全額自由に使えるとして
十分維持できるだろうね。

>>446
マークIIはLEDだよ。
力業ではがしたら台座の部分がバラバラになって
焦ったんだぜ。
一番簡単なのは再利用不可前提で力業で引っぺがしてオクか何かで調達だな。
色を変えたいなら割れないこともないが大変だった。

LEDあんまり明るくすると鬱陶しいんだぜ。これ経験談な

連投ｽﾏｿ
>>452
そこまでやってあるならXA-115Tと直結とを併用してすべて鳴らすと良いよ。
俺は前後左右のスピーカーだけ直結してウーファーはXA-115T経由で
デッキのサブウーファー出力に接続した。
ウーファーの出力を調整できるデッキだったりするとバランス良く出力できて
良い感じだ。

フェンダーマーカー(へたくそマーカー)なんて外してしまえ。
コーナーポール（へたくそ棒）見たいなもんだ。
１００系はマークIIには設定有り・チェイサーには設定無し。
９０系は両方設定有り。

>>453
21歳社会人だけど、学生は親の太ももまでかじらんと維持出来ないんじゃないかな

ツアVだと走りたくなるし、弄りたくなるからバイト代はガス、オイルで飛ぶんじゃね？

駐車場タダでも最低月４万は維持費と消耗品に使ってる（参考までに

クレスタ乗っているのですが、　左のドアミラー
反射防止加工が５�pくらいの円状に取れてきて、いっそ全部はいでしまいたいのですが　『円状に紋になって気になって』
なかなか取れないので、何か良い方法ありますか？・・・油膜取りでこすったのですが、効果なしでした

>>456
念のため予備を用意して、無理矢理交換するしかなさそうですね。
ありがとうございます。

>>460
鏡の部分だけで部品供給なかったっけ？
交換したらどうだい

>>455の車検安いな。
俺のＶは、車検は１３万位は掛かる。
タイベルやタイヤ交換が必要な時はもっと掛かった。

>>463
1年間での計算なんで、本来は倍の13万。
同じ金額ですよｗ

親のすねかじって乗ってる大学生だお。

100に乗るためなら自尊心なんざ惜しくねぇ！
しかし情けねぇorz

今の大学生でbBとかチャライ車にいかないで
100を選ぶとかいいセンスしてるぜ！！！

もうすぐ社会人１年目だけど、通勤車にチェV買いました
ちょっと職場が遠いので、ガス代だけが心配です

おぉ、レスがいっぱい付いてる。
ありがたい。

スペック書いてなかった。すまない。

・学費は奨学金で間に合わせている。
・バイトで月五万二千円程度
・駐車場は実家暮らしなのでかからない
・年中レポートは書いてないが、年中遊べるほど暇ではない
・保険は父親と同じ会社にして安くしようと思っている

一応こんな感じ

俺みたいに奨学金88Kでバイト代含めて月17万もらってると余裕だぜ
ま、学費も任意保険も自動車税も払ってもらってるけどね。
あ、駐車場代も家賃に入ってて家賃払ってもらってるから
維持費はガソリン代だけだね。
大学院生（＝俺の親父が俺の父親となった年齢）にもなって
未だにおとっつぁんおかっつぁんのすねかじっててサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１３年乗ってる俺としてはなんでヤングに馬鹿うけなのか理由を知りたい
当時の平均購入層は５０代だったらしいが

ナウでポップでエキサイテングな年代なんだな

正直飽きてきた、だけど他にほしい車ないよ…

結婚前で貯金はたんまりあるけど、このまま乗り潰す方がいいよね？

よろしい
ならば戦争だ

Ｈ8年ツアＶ。
中古で買って2年半乗った。
最近の新車販売による減税や補助金で計40万があり、「この3月に何か買って下さい」と頼まれて葛藤してる。
グランデ→ツアＶと、ＪＺＸ100にはかれこれ13年も乗ってるが、そろそろお別れなのか所有を続けるのか夜も眠れんわ・・・
でも新車買うと、来年にはなくなってる40万に揺らいでる。
家族持ちは、いつまでもこの趣味車には乗れないのも現実で、一度手放してまた買って乗った奴はいるか？

>>462
情報どうも有り難うです、一度ディーラーで聞いてみます。

>>475
ブルーワイドミラー買った時は
確か片側1700円ぐらいだったから
普通のミラーなら少し安いかもです

俺のIDがﾖﾀのおっさんセダンな件

マーク2は十分実用車だと思うけど。

誰か適価で買って乗り継いでくれたらいいんだけどな。
業者がこういう車に数十万も利益乗せて売るんじゃなくて、100型が本当に好きな奴に乗り継いでほしいと真剣に思う。

>>478
5人家族で、年に数回、数100ｋｍの遠出（帰省など）にはしんどい車なんだよな。
110型はじっくり見たことないけど、でも100型よりはギリギリ耐えられる広さじゃないか？
やはり100型は後席は狭いよ。

>>479
5人で快適にというのなら、3列シート車になるだろうね。
セダンのFRは真ん中の人が辛そう。

ヨタ大変なことになってるな。
Ｖは好きなんだけど、こうなってくるとダッシュ浮きもリコールでないかと思う。

腐ってもそういうたかり屋精神は持ちたくないな
２０年３０年経っても言うのかこういう下種な連中は

>>481
＋ドアミラーが戻らない症状

↓叩かれ出してから知ったけれど、プリウスやばくね？
ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html
HSなども似たような感じなのかな？
親父のマークＸはダッシュが既にギシアンだぜｗ
親父の下取り車を買い取った俺の100Vは何ともない

>>480
新車勧誘はもちろん3列シートミニバンだよ。
ツアVを残してミニバン買い足すのがベストだけど、さすがにそれは家族に許してもらえないww

100型も最終年度から早10年（チェは9年）か・・・
丈夫なヨタといえど、いつかは壊れる機械モノではあるが、みんないつまで愛情込めて維持できるかやね・・・

100系は確かに後ろ狭いな
今は110系に乗ってるけど100系に比べたらだいぶ広く感じる

やはり独身貴族最強だ
俺はミニバンなんて乗りたくないなぁ・・・

MTでターボのミニバンが出たら考えなくもないけどｗｗｗ

>>486
180センチ以上の人、足が長い人、またはデブには
きつい仕様だよなぁ。100系は。
中古屋でエスティマ乗った時は
「余裕で寝れる！」って思って
買いそうになってしまった。

20ソアラに10年乗ってた俺にとっては
100は広く感じるよ

>>488
俺はその兄弟車の70スープラに乗っていたけど
後席は信じられない狭さだったよ。

多分20ソアラも同じくらい後席は狭いんだろうなｗ

リアシートの真後ろにタンクがあるから後席は狭い

最近のセダン、室内の広さばかり褒められるが（特に天地）、そのぶん外観カッコ悪くなってますからね
170cmちょいのオイラには100系でも十分。後ろは狭いけどほとんど使わないし。

セクロスはどーすんだ？

>>492
そりゃ、お前が貧乏なだけだろwww
そんな個人事情は100乗りには関係ない

長く乗るつもりはないよ

ここの住人で走行20万�`到達した方いますか？
不具合、故障とかはいかがですか？

１ＪＺ−ＧＴ ２６万Ｋｍ特に問題無し。
２Ｌ−Ｔ ３２万Ｋｍ特に問題無し。
１ＮＺ ４０万Ｋｍ特に問題無し。
２Ｃ−Ｔ ６１万Ｋｍ特に問題無し。
以上消耗品除き調子良しを知ってる、現在稼動中。

>>496
すげーなｗ丈夫すぎでしょｗｗｗ

黄色帽子でオイル交換した時にＡＴＦもかなり汚れてるから交換したほうがいいってすすめられたけどＡＴＦってどうなんよ？

１３年無交換問題梨

>>499
マジで。
店は今月中なら工賃無料でやりますなんて煽るしテンプレには交換注意って書いてあるしで迷ってたんだ。
ＡＴＦはそのままで大丈夫なんやね。
ありがとうm(_ _)m

ＡＴＦ・用品店、ＧＳ等ではとにかく交換を進める、なぜなら売り上げupのため。
ディーラー・専業工場（ＡＴＦを理解している所）はユーザーと話合いの上、交換する、むやみに交換は進めない。
なぜなら定期交換している車は問題無いが、過走行車の交換には問題出る事もまれにあるから。
ＡＴＦの油量は少なくてもダメ、多過ぎるのはもっとダメ。
１００系には関係無いが、最近の車は油量じゃ無く質量で管理している車もある。
ＡＴＦの管理は非常にシビアという事。
でもトヨタのＡＴはまず壊れないでしょう。

>>501
なるほどね。
詳しくありがとう。

>>496
Vで16万キロノーマルだが今からでも社外タービンいけそうだ。

些細なゴミの混入程度で壊れる可能性が高いのを
バイト程度のトンチキ整備のニーちゃんに任せるのと
資格以外にも日々テストやコンテストで技術を磨いてる
デラの整備士の言う言葉のどちらを信じるかだな

1、2年前、トヨペットでATF交換を1万円でやってくれたよ、内緒らしいけど。
量販店なら数千円かもしれないが、安心料も込みで1万なら安いと思った。

>>505
なぜ内緒なんです？
裏メニューなんですか？

1万なら当たり前に普通の金額じゃないか。

ＡＴＦのフルード交換不要と明記の車両が有る。
通常使用なら壊れないと言う意味と無知な交換はトラブルの元という意味だ。
>>504 の言う通りで、正確な知識と技術を持った人に任せた方が良い。
ちなみにＮレンジで油量点検（Ｍ車）・Ｅ/Ｇ停止後１０秒以内に油量点検（Ｈ車）なんてメーカーも有る。

まあ黄帽や自動後退の兄ちゃんの言うことは
間に受けない方がいい
ATF変えたとたんに変速ショックが出始めた
というのは良くある話

素人ながらアリの巣の様なATのオイルライン見るだけで身震いするわ

自動や黄帽で交換させていいのは簡単なエンジンオイルくらいだなｗｗ

あースピード違反の罰金2万円現金で払いたくないから労役場いってくるわ

>>511

甘いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャップorドレン閉め忘れもあるからな。実際にやらかした先輩がいるし。

でも逆に考えてさ、店の過失でエンジンブローしました、とかで新品になんないかな？
俺はガソスタの洗車機でバンパー２センチくらい割られた事があって店員に弁償させたけどね。

前車だったがデラでバンパー割られた

>>498
ENEOSでやって、2速に入らなくなった俺が来ましたよ
温まると入るんだけど、入らない間はシフトインジケーターも付かない
2万km毎とか、まめに交換してる人以外はしないほうがいいと思う
どうしてもしたいなら、Dに相談してDの純正のほうがいい

で、先日新しい100でEsso(会社指定)に行ったら、また勧められた。
せっかく買い換えたのに、またぶっ壊れたら嫌だから二度とやらない！と言ったら
うちはwakoなんで大丈夫です。不具合出たら全額持ちで修理します。と言われた。
通勤で使ってる自家用なので、修理中の代車とかも出してくれないと困ると言ったら
そこで終わったけど、壊れたら分解清掃してくれるのかと思うと、少し心揺れたｗ

ＡＴＦは純正指定油が一番間違いない。
何故ならメーカーは純正指定油で設計製作したから。
他メーカーのＡＴＦは悪いとは言わないが、対応しているだけの事で専用品では無いから。
エンジンオイルでさえ最近の車はグレード管理がシビアなんだからＡＴＦ（作動油）ならなおさらシビアな管理が必要。

>>513
＞新品になんないかな？

店以上になにその追剥根性

やはり貧乏人の乗る車だな

一方でゲトラグぶち込む奴も居るがなｗ

そういや昨日ピカピカのルラーンS見た。品の良さそうな老夫婦が乗っててなんか微笑ましかった。
チラ裏スマソ。洗車してくる

ＡＴオイルって
面倒なんだね。
ＶＭＴでよかった。

>>515
＞新しい100

程度イイのが見つかったか？？ネットで見つかったのかな。
てか、100でまともに残ってるのはどれくらいなんだろうか。
もちろん年式だけでは判別できないけれど。

>>521
ネットのGooで買いました。
丁度車検で15万超え、フロントガラスヒビ(車検通らない大きさ)、ブレーキパッド無し
上記ミッション不良、エンジンオイル漏れ(漏れ止め使ったが治らず)、タイヤ溝無し

で、修理・交換代考えると相当かかるので、買い換えました。
V→Sだけど、街乗り(一部高速使用)通勤だけなので、不満は全然ない
燃費は良くなるかと思ったけど、思ったほど変わらなかった。
初のHIDが嬉しい。

平成10年式(前期)・検なし
走行50,000km、キズ・・・見た限りトビ石のキズがかすかにある程度、
クスコ車高調・18インチアルミ・サンルーフ・HID
で、車両代30万でした。

Vで良品は相当少ないと思う。2ヶ月ぐらい探してて良車と思えるのは
全国で5台ぐらいだった。結局、近場では買いたいというのが無く、車検切れが近づいてSにしました。
でも、Sにしたおかげで、50万ぐらい予算浮きました。コスパ大満足。長文スマソ。

>>522
レポ、サンクスww
前車Vの下取りは？？
そこまで消耗品があれば、やはり￥0なんかな。
そのGooで買ったお店はディーラーですか？
この手の車って、ディーラーじゃないところはなぜか不安。
決してディーラー信者じゃないけどww

>>522
グランデからVにしようとしたけどSにしたって事？
途中VからSにしたって見えてなんで初HID？ってなってちょっと考えてしまったｗ

>>523-524
すいません。書き方悪かったですね。今読みなおしたら、まったく意味不明な文ですね。

> V→Sだけど
Vを探していたのですが、良品(気に行った物)がなくて、Sにしたのだけど

>　燃費は良くなるかと思ったけど、
前車がグラ4だったので、2駆になる分燃費よくなるかなーと思ったけど、

もちろん下取りは\0。ただ、廃車費用は取られませんでした。
買ったお店は、茨城にあるチェーンの中古車店です。
さいたま市から、一時間半かけて見に行きました。
中古車屋スレでの店の評判はイマイチっぽかったですけど、特に不満はありませんでした。
(若干サービスが悪いかなという気はするけど)

最低4年(あと車検1回)は乗るつもりだけど、100系のデザインがツボなだけに、その後に乗りたい車が無い！
4年後には、Xも射程に入ると思うけど、センターコンソールの作りが好みじゃないんですよね。
年3万kmと酷使しますが、愛しの100系大事に乗りたいと思います。

>>525
俺はXのテールレンズがマイチェンで形状が変わるのを期待している。
100系マークIIの時みたく、ガラリと変わるれば乗り換えるんだが。
当時もそれが決め手で81から後期100系に乗り換えた。

変わらなかったらこのまま当分100系に乗り続ける。

個人的だが、俺はあの丸っこい形（マークＸね）が好きになれない。
だから110型も興味ないし、90も今となっては古すぎる感がある。
100は100でも、やはり理想は純フルエアロに限る！！ww
今やＶが絶滅気味なら、後期のＳ純フルエアロは狙い目では？
でもＶ同様、あまり残ってないか・・・

>>519
ツアVとかでもたまに新車で買ったとおぼしき家族がフルノーマルで乗ってたりするよね。
ああいうの見るとこれがセダンの正しい使い方か〜って思うわｗ

そういうのを安く買い叩いてMT載せ換え＋タービン交換で
ブラジル人が乗ってそうな外見に仕上げた俺は罪深いですかそうですか。

現行X全く見かけんのだけど売れてるんか？

だからそのブラジル人ってなんだよｗｗｗｗ

>>530
半径10kmぐらいで見かける対向車
100＞＞＞＞＞先代Ｘ＞＞90＞110＞＞＞＞＞80＞＞＞70＞現行Ｘ＞C31ローレル

100マ＞＞＞＞＞＞＞＞100クレ＞＞＞100ブラジル
休日はクレよりもブラジルの方をよく見かけるがマのツートン多すぎ

こないだ前期100マ、無印ツアラーのツートン見たんだが新車同様の状態だった
ヘッドライトのクスミ一切無し、ウキウキ無しのエアロレス

約１２年以上も前の車とは思えない異様なオーラはなってた

やっぱ100系は偉大だ・・・

>>533
俺は２年くらい前に新車のようなじゃなくて
新車そのものな８１を見た。
一体何をどうすればあんな状態を保てるのか意味不明、、、

磨き傷一切ないとかホイールを丹念に洗ったとかじゃない
あれは一体、、、、
まぁ昔、熱海の市長のバカ息子が買ったベンツ６年車庫に入れっぱなしで
一度も運転してないとか聞いたことあるからそういうのだろうか、、、、

都内在住都内勤務、屋根付き駐車場
移動はもっぱら電車、土日の買い物も電車で
車使うのは、家族で遠出の時だけ

というお父さんだったら、ピカピカもありうるな

屋根付きでも4面吹きさらしだったらそれなりに劣化すると思う。
やはりシャッター付きのガレージ保管が最強ww

おれのチェイサー、ドリ車でもないのに汚すぎ傷だらけ・・・

俺の…俺のチラチラチェイサーが〜(`o')






カッコイイ(*^_^*)

>>537
だが、それがイイ！！

もう汚れても気にしなくなた

俺のもタッチアップだらけｗ

先日、１００チェからbpレガワゴンに乗り換えました。
みなさん有難う。車体240万もしました。
チェは１３万キロ走ったけど個人買で50で売れたよ。

ちょっと聞きたいんだが、90も100もブレーキホースって同じだよな？

うん。キャリパーとローターとパッドと・・・・他も全部一緒だよ。

ブレーキが泣き始めたキィーキィーじゃなくフットブレーキでゴロゴロゴロなんだが、
パッドだよな？

>>542
グレードや装備は？？
個人買いと言えど、50万はすごいね。
俺、ＶのＡＴ、純チラだけど、もうそこまで査定出ないよ・・・

>>545
早くしないとローターまでいっちゃうよ

早くしないとローターでいっちゃうよ

俺のローターピンクなんだ！

この流れ、どこが楽しいの？

お前の価値のないレスよりは楽しいよ

現在の買い取り値

ツアラーＶ・ＡＴだと前期後期ひっくるめて
１５〜４０万





乗り潰そうぜ！

>>542
お見事ですね。
個人売の強みが最大限に発揮されましたね！
売りてー奴が高く売れる！買いてー奴が安く買える！
中間マージンを完全にZEROにしたしたときにだけ成立する売買マジック！！
売り手買い手がハッピーになれる唯一の手段！
よかったなおえ！たまにはここも覗きにきてくれよ！

ＮＡにむき出しエアクリーナーって
必要ないかな？

必要って言うか
性能的な面では無意味

未だにベルト介したコンプレッサーとか電動加圧とかねーのか
誰か作ってくれ

俺はＶだからどっちでもいいけど

この前デラに純正エアロ手に入るか聞いたら、生産打ち切り言われたんだがマジなのか？社外はどれも下品なクソデザインなんで付ける気せんわｗ

>>556
チェイサー、マークIIであればヤフオクで中古品を入手して補修するのもよし、
例の純正エアロと全く同形状のﾊﾟﾁﾓﾝエアロを購入するのもよし、
まだまだ手はあるぞ。

可愛そうなのは90海苔で純正エアロを欲しがっている人。
あれはホント入手困難品。
彼らが100系のエアロを加工して取り付けるんで
ちょいとばかり品薄になりつつある･･･ かな？

>>556

残念な話だが…一応成型の型はある。つまり生産は出来る。
デラレベルでは簡単に購入できますよって言えない。
９０の部品もいまだに作ってるから、完全に入手不可ではないよ。

数年前は純正エアロは受注生産手だったからトヨタ共販で良く確認するといい。
ただし１５〜１６年で部品の供給は打ち切りの場合が有るからそろそろかも。
用品関係は一般部品より打ち切り速い場合もあるので要確認のこと。

Ｈ１０　マーク�Uグランデ　５ＭＴ　２Ｌ　検無　Ｄブルー　２．７万キロ
記録簿付、純正ナビＴＶ、後期型、フルノーマル　２９．９万円
買いでしょうか？スポーツセダンで探してます。ツアラーＶはまともなのがなくて。
グランデでもよく走りますか？アルテよりは走りますか？絶対ＭＴ車希望です。

これは買いだろ。
グランデだから足回りはマッタリだよ。
ＭＴ好きなら買うべし！！

>>561
ツアラー系はみんな足、硬いんですか？
めっちゃ掘り出し物ですよね。パワーシートも付いてるし。
ただ、ダークブルーの色が・・・。何度見てもおっさんくさい・・・。
Ｒ３４スカ２．０ＧＴのＮＡと比べてどうですか？走りますか？
同じような質問すんません。

２Ｌ って事は軽油？

>>562
1G好きでMTを探している人なら検無しでも買いだと思いますが
スポーツセダンを求めているのに2Lですか？
程度のいいツアＶ・純5は乗ってる奴等が手放さないから出回らないのは間違いない

色が気に入らないんなら止めておきな
まぁ俺を含め頭がおかしい人はオールペンって考えもあるけど

10年落ち6万キロの後期1Gグランデを契約したけど、足回りのへたりってどうなんだろう。
物にもよるけど交換しないと不快なレベル？それとも十分持つのかな100系は。

クレスタに惚れてGX100買いたいんだが壊れやすいかな？
別にドリとかは・・・少しするかも

>>562
このスレ的には「買え！」だけど、冷静に考えてみると
買うか買わないかは本人次第かな？
グランデMTでも普通によく走るが、「スポーツセダン」として購入するのであれば
車高調までは入れなくてもいいが、最低でもダンパーとコイルスプリング
少々硬めのスタビは装着しないと楽しめないかなと思う。
グランデ2.0MTはMTしか運転出来ない老人専用（たしか受注生産モデル）グレードなんで
グランデ2.0ATと同じ足で柔らかい。
34スカには乗った事がないんで、乗ってたことがある人レポﾖﾛｗ

>ツアラー系はみんな足、硬いんですか
ツアVの純正足はグランデ2.5よりも硬かった。
素人的な事しか言えんがロールが全然少なく、
かといって不快な程の硬さではない。家族からのクレームも一応無かった。
だがあくまでもトヨタ純正の足。
ツアS、無印ツアは乗った事がないんでレポできません、ｽﾏｿｗ
ただツアSと無印ツアも、グランデよりは硬い足だったと
ここで聞いたことがありますよ。

最初ツアVで玉を捜してたみたいだけど、
ツアVが欲しかった理由は以下のどれにあてはまる？

1、MT設定がある
2、欲しい車種（マーク2）にたまたまスポーツグレードがあった
3、1Jターボ搭載車が欲しい

その理由の中に3が入るのであれば、ツアVにしたほうが後悔しないかと。
ツアVにするのであれば根気よく、かつ時間を掛けて探すしか無いのが原状。
ここの住人が言っている通り、程度の良い玉は1年位前から殆ど出なくなった。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾔｸ2.0MTｶｯﾃｺｲ

>>567
円旋回して遊ぶだけなら、ｳﾝｺタイヤと機械式LSDでGX100でも
力は無いが十分遊べるんだぜ？あとクレスタには2.0のMTモデルは無いんで注意。
一応100系はツボさえ抑えれば2.0でも頑丈な部類の車。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾏｴモﾊﾔｸGX100ｶｯﾃｺｲ

>>554
マフラーも換えて燃調取るなら効果はあるよ。
純正置き換えタイプと比較しても＋5馬力くらいしか差はないけどね。

ブリッツの純正交換タイプのエアクリを考えてるんだが、これなら燃調とか気にせんでいいよね。
当方、前期ツアＶで、マフラはヘタレ御用達のセダリスですww

MT無いのは知ってる
前にある雑誌でGX100グランデATで横向けてるの見てから欲しくなったんだよなあ

GX100って500円とかでよく売ってたりするけど修復歴なければ大丈夫かな？

2LのＧＸをスポーツセダンとして買ったら

やっぱやめとけばよかった、、、、になるよ
足回り換えたり内外装弄って引くに引けなくなる前にやめとけ

1.5の営業車より出足遅いと言えば
それらしく仕立てたところで更に虚しさがわくよ

買った俺がいうんだから間違いない（今はＶ糊）

スポーツセダン欲しいのに、グランデ2.0のMT買う位なら
アルテッツアのMT買った方がスポーティーで良いと思う。　向こうの方が前後の重量バランス優れてるし、トルセンデフも純正で入ってる。
Lエディションならパワーシートも付いてる

>>571
きにせんでいい。しかしまあ、セダリスがヘタレ御用達だと・・・！？
んじゃVでマフラー純正の俺はどうなるんだよとｗ

>>572
ちょｗｗｗ500円ってｗ
土地さえあれば検無しスペア車体準備できる金額じゃない？
とりあえずの100系WeakPointとしてリアメンバー亀裂、デフマウントのヒビ、
フロントロアボールジョイントのガタやフロント足回り関連が逝かれる事が有名。
でもこれは激しく横向けて走っている場合。2.0なら大丈夫かと。
あと本気で遊ぶなら、まずはLSD装着とデフマウントをツアVと同じように後方2点留めする事を
オススメしておく。ジャダーが無くなる。2.0だと後方1点富めしかされてないんでね。
つかあれだな、本気で遊ぶならツアVにしろよって話だなｗ
この話は忘れてくれ。

そしてこういう禁じられた遊びを「自宅私有地内」でするんですね
わかります
ttp://www.youtube.com/watch?v=EtuylzQkSuI

もうCR-Zが走ってた。

>>575
ふむふむ
取り合えずダウンサスは入れようと思う
マフラーも細くて貧弱だからGX100用社外入れたいが・・・ちゃんと車検対応のGX用ってあるの？

>>575
サンクス。
Ｖならマフラくらい交換しろw
セダリスなんて、あんな太鼓以降を替えただけだぞw

とあるサーキットで見かけたマーク�U
かなり上手で速かったんだが、なんと純正マフラーだった
それでもエアロがすっかり焦げてたのを見て、純正で
ここまでやれるのか・・・・と感動した事がある

>>577
あるよ。ハイパーレブ3兄弟vol.4に掲載してある。よければ本屋で立ち読みを。
そしてレガリスR入れるとこんな音になるようだ↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=GRb51qa2Pcs

>>578
昔は5zigenマフラーにその他諸々エンジン以外はコテコテに弄ってたけど
今はtrust車高調を純正から3cmダウン、18inchアルミを110系17inch純正アルミに、
エアロ、マフラー、エアクリ、インクラその他諸々純正に戻して
ほぼノーマルで乗ってるよ。この状態で廃車まで乗っていくつもり。

そうそう>>560が言ってた物件、Netにあったやつだよね？ｗ
気になる点は100系の定番であるBピラーのツヤ落ち、マッドガード変色位ですか。
ダッシュボードの浮きもなさそうだし。
実車見ないとなんとも言えんが、まあまあ綺麗な玉ですね。
と、頼まれても無いのに勝手に意見を述べてみた。ｳｻﾞかったら無視してね。

海よー、俺の海よー

>>577
アペックスのＮＡ-1レボリューションだったっけな？？これ最高！！！！！！！！！間違いなし！

いまだうるさいマフラー付ける奴って

>>577
アペックスのボンバー3
1GでもVでもこれ使ってます

>>574
アルもそれなりに車重があるのでNAなら3Sですらスポーティでもなんでもない
通学でSW20後期に乗っていたから言える
MRでNAだから排気管が短くてレスポンスだけは良かったけどな

>>560
取り合えずグランデMT→アルテMT→ツアVMTの順で試乗して来い

後はライフスタイルに合ってるか、合わせられるかだな

自分はＨＫＳのリーガル

普段は少しだけウルサイ感じだけど
踏みっぱなしでＡＴシフトアップ時ブヴァッっと
シフトアップポイントで鳴るのが結構好き

従兄弟の別荘行く時山道でＴＲＤマフラーを磨ってばかり居たいけど
これはなぜかうまい具合に避けれてる
かなりの急斜面でも引っ掛からない

男は黙って1800XL

今更ながらオプティトロンメータの針を赤針化しようとカバーを分解してたら・・
割れた（ｗ

もうやーめた
ただいま２液エポキシで接着中

これから100を買うやつが絶対にＶＭＴにしないと後悔する件

>>589
割目から光が漏れて涙目確定
中古のドナー用メーター買ってこい
針のカバーは全車種共通だ

今日は暇だったんで過去スレの古い情報を漁っていたが
最近は優等生が多くなったな
庭師は何処行った？

>>586
＞ツアVMTの順

県によってはVMTの試乗車が無いぞww

>>590
＞これから100を買うやつが絶対にＶＭＴにしないと後悔する件

価格にもよるが、10年落ちを100万以上も払って大きな故障をした日にゃ、泪モノだよなw

という俺のVATは、タイベル、ウォーポン、ラジエターとか修理済み。
エアコン、ATも好調。
でも次回もし大きな故障がしたら手放すわ・・・

金があったら3000アバンテGとXLを購入してそっくり内外装を入れ替えるようなことをしたいわ

2JZは魅力

ユーザー車検に持って行く時、光軸検査はチェイサーの場合はロービーム側をガムテープで隠せばいいんですよね？
２年前にどっちを隠したか失念してしまいました・・・

末長く乗るならすぐにおっちゃんになるのでアバンテでいいです

アバンテターボがおすすめだよ

車検ではハイビームを高軸測定・ロービームは点灯確認を行います、点灯確認できるテープで隠せばいいんです。

今日レガリア納車だった。。
片道100kmを恐る恐る運転して帰って来ましたよ。

諸兄に質問です。
１．運転席ドアがバタンとしまるのは、ゴムが経立ってるんでしょうか？
　　スピード出すと風切り音がして、外気が少し入ってくるような気が。
　　→パッキン交換するとおいくら万円？ほっといてもOK？
２．フロントガラスとドアミラーのウォータースポットが気になるんですけど、
　　落とす方法ってありますか？

ツアラーV納車しました

フロントバンパーにブリッツのエアロバンパーがはめてあって、好みじゃないし、綺麗なのでオクに流そうと思ってるんですが
だいたいいくら位で売れますかね？
パールホワイト　美品

>>599
納車オメ

風きり音は、ハードトップだと仕方ないかも。
ドアの開閉音はゴムの劣化もあるだろうし、重みでドアが下がってるかもしれないから
ヒンジ側の調整とか？

ウォータースポットは、根気よくガラスコンパウンドで磨くしかないと思われ。
溶剤で溶かすタイプもあるけど、古い車だとガラスが溶けて歪みが出来たりするから注意。

前後パッドを純正に変えたらえらい狭い範囲しかローターに当たってないことが判った
Vってローターが大きいだけなの？

>>601
サンクスです！
やっぱ直６はいい音します。

ドアは近くのディーラーで見てもらいます。
ガラスはコンパウンドで磨いてみます。すぐ取れればいいけど。

>>603

ホムセンに逝くとガラス（鏡）専用のやつがあるよ。
カー用品コーナーじゃ無くて、風呂とかシャワー用品コーナーかな？

TOTOのヤツがお勧め。

GXの後期(ツアラー)に、ツアラーV用16インチホイールと、
ツアラーV純正足＆フロントに付けるバー(名前忘れたｗ)と、
強化スタビとタワーバーを付けようと思ってるんだがどうだろう？(´･ω･`)

車高調まではいらないけど、ノーマルのふにゃ足からワインディグや高速を
気持ち良く走れる仕様にしたいので(´･ω･`)

>>604
TOTOですか、ノーマークでした。。貴重な情報さんくすです。
家庭用品なので効果大の悪寒。
今度の週末ホムセンで探してみます。

V純正の0部山タイヤが付いたアルミ今日無料でタイヤショップに引き取ってもらった。
部屋がスッキリ！

>>605
別に自分がやりたいならやりゃあいいんじゃねえの？

>>605
週末にKTS強化スタビ入れたが効果抜群だった

リアに18インチのポテンザ履いててゴツゴツ感が強かったが、それが無くなってまろやかになったね
信じるかどうかは知らんが、自分はもっと早く装着すれば良かったと思ってる

>>532
実働のC31は貴重品だぞ、外装部品が全然出ないから。メカ系はR30と同一だからどうにかなるが。
・・・ここはマーク�U3兄弟スレだったか、失礼した。┏o

最近やたらTRDチェイサー見る＠愛知

>>598さん　レスありがとうございます。これから車検受けに行ってきます

道路から店舗に入る時に急な段差で内輪が浮いちゃうと、
タイヤが空転しちゃって前に進まなくなっちゃう。
ツアＶはLSDが入ってるからそんな事態にならないと思ってたんだけど、
そういう訳じゃないの？
それともトルセンってのはそんなもんなのかな？

トルセン等ギヤ式LSDは両輪が地面に設置している時のみLSD効果が有る。
癖が少なく純正向き。

箱根七曲の登り坂で内側空転した

>>605
いいと思うよ。車高調ほどではないにしろ山道を軽快に走れるようになるはず。
ただその内容ならタワーバーはいらないんじゃないかな。
とりあえずスタビとサス、タイヤ・ホイールだけ組んで様子見てからタワーバー買った方がいいと思うよ。
欲を言えばホイールはもっと軽いのが欲しいところだな。

強化スタビライザーはどちらかというと硬く無い足周りに装着すると効果有り。
タワーバーを装着するならまずはフロントから、リヤに装着するとナーバスになるから上級者向き。
好みも有るから、一つずつ感じながらやっていく事を勧める。
でもツアラーV純正足だと物足りないかも？

>>586
とりあえず、地元（と言ってもお隣の府）の販売店でアルテＲＳ、試乗してきます。
ツアＶはあればいいですけどね。

ととのいました

無印は寒冷地仕様でないとタワーバーは着かないよ。
あと、ツアV用の補強板を挟まないと、サクションに当たる。

今年はついに100系も重課税の対象か…

>>621
まじで？

新車新規登録から13年を超えている場合だろ？

前期なら平成8年登録もあるから。

JZX100って燃費よすぎないか？

実測300馬力超えた車で、まさか町乗り9.0km/Lも走ると思わなかったわ。

とうとうレグラー入れてもうた、

>>624
MTだと燃費いいみたい
ATで街乗りだと5〜6km/Lしか走らない。

>>624
そりゃ〜トヨタご自慢のVVT-iですから（ｷﾘ

>>627
たしかに1Jターボはツインよりシングルの方が
燃費いいもんな
VVT-i以外の要素もあるとは思うけど
1Jシングルの100クレスタはリッター8
1Jツインの70ﾇｰﾌﾟﾗの時は、同じ乗り方でリッター平均5.5だったんで驚き

え？そういうエンジンで燃費を語るなって？
へーへー悪ぅござんした

何度もスマン。
ブリッツの純正交換エアクリって、きちんと防塵してくれるんかな？？俺の気にしすぎ？？
今までＴＲＤ製を入れてたんだけど、やっぱり純正交換で1万弱は高いからさ・・・

俺もそれ知りたいな。
同じくTRDからブリッツに換えたいｗ後はアペックスかトムス

どうしてリッター8もいくんだよ。とんでもねえ田舎か？
俺は6〜7でいっぱいいっぱいだぞ。
まあ高速でエアコンオンで4000rpm付近まで回してて
リッター10超えたのは驚いたけどさ

高速でエアコンオンで4000rpm付近まで回してて
リッター10超えたけど、どうしてリッター8もいくんだよ。
とんでもねぇあたしゃ神様だよ

１Jの燃料ポンプってNAもターボも（２JZのも）全部同じなのでしょうか？
わかる方いらしたら教えて下さい

アドバイスよろ。
H10年9月登録のツアS（後期）色040白
距離12万4000k　目立つ傷無し
純正エアロ
値段付きますかね?買取に出すよりヤフオクのがいいかな?

買取は0です、限りなく。
査定依頼のスレッドで聞いてみれば？

下取り価格は車両価値よりも残り車検が影響が大きいk

>>634
需要と供給を考えたら
エアロバラして売ったほうが金になる

100系の燃料計はエンジン切っても針は下がらないの？

フリーザ編だけにしとけばよかったのに、、、

今時、エンジン切って燃料計の針下がる車は珍しいぞ。

こないだチェイサー売ったっていったものです。あたたかいご対応ありがとうございました。またちょくちょくこのスレ見に来ますね。次はレガシィです。

>>624
お前の車は常に300馬出して走ってるのか？

ビックタービンとか入れてるなら別だが、ポン付けタービン程度なら
負圧でしか走っていない街乗り実用燃費なんて純正と変わらん

300オーバーだと？
俺のはマックスでコンマ9だから、280馬力出てれば御の字だろ
ヨタ車だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>640
レスありがとう
同じような年式のウィンダム借りて乗ったらキーOFFでは燃料計の針が一番下まで下がってたから
オレの100系チェイサーの燃料計が壊れてるのかな？と思って

>>642
頭の悪さは燃費の悪さ…ということか

>>635
即答で0円回答いただきました

10マソ超えたツアＳじゃ査定付くわけなかろう。
オクで叩き売るかばらして部品売りした方が金になるな。

あ、もちろんＶなら別だよＶなら

最終型でも10年落ちなんだし、乗り潰すのが吉

俺のVMTは70000キロだけど、もう価値が付かないと思ってるから
サーキットで酷使して最後はドリフトでボロボロになるまで遊び尽くそうと思ってる

ＶＭＴならどんなにボロくても金になるからまぁ〜不思議！！

>>648
7マソ�`なんて極上車じゃないっすかｗ

新型X走ってんの見たが
顔がイカツいな〜
何もあそこまで悪面にせんでも…

>>648
何年登録で、どういう程度か知らんけど
7万�`なら十分に価値あるだろｗ

>>650
新型Xはちょっとビミョーだね
顔は嫌いじゃないけどケツがどうも好かない

チェイサーＸ

>>641
また遊びにおいでやんす

>>644
>>640の話はちょいと違うぞ？今時の車は殆どKey-Offで
燃料計の針は落ちるはずだぜ？ちょうど100系後期が販売された頃から
他メーカー他車種含めてそういう使用に切り替わってきた。
ただ100系はKey-Offでは針が落ちない。

>>650
現行X、ケツやだよね、フロントマスクは若い顔してまぁまぁ良いんだけど。
正直あのテール形状なら旧型Xの方が幾分マシかな

初めて、2000のエンジンルーム観たんですが
あの広大なスペースには通常何が収まるんですか？

昔の軽みたいにスペアタイヤが入りそう。

>>654
1Jターボ搭載車のエンジンルーム見て来い。
超…って程でもないがギッシリ積まってるよ。

ツアラーVでギチギチだと言ったらMR2乗りから怒られそうだな
あんなの弄る気しねえけど

>>651
同意
フロントいかつく
ケツデローン

なにあれ
デザイナーのセンス疑うレベル

>>654
余計なのを徹底的に排した結果があれ
正直１００には重すぎ
カリーナGTあたりにあのエンジン積んだらいいのに

返事遅くなってスマソ(´・ω・`)>>605でつ

>>608
とりあえず色々やってみようかな〜。

>>609
スタビは結構効くってのは本当のようですね( ´∀｀)

>>616

ツアラーVなら別だろうけど、エンジン1Gなので、目をとがらせて走らせるような車ではないと思うので、純正サス流用でいいかなと思ってね(´・ω・`)

とりあえずタワーバーは様子見でタイヤとサスと補強バー入れてみようと思います(｀・ω・´)

>>617

ツアラーＶ純正サスで物足りないですか？？(´・ω・`)
とりあえず流用は上に書いた感じなんですが…。(°°;)

強化スタビは純正流用サスでも効果ありそうですね(｀・ω・´)b

>>620
JZX用の流用は不可能という事でしょうか？(´・ω・`;)

新型マークＸ G'sが気になる

ウォッシャータンクが当たるんでなかったかな
あとエンジン上に設置されたエアクリボックスも邪魔だから
JZXのはそのままでは付かないと思った
フロント、リア共にV純正スタビを入れたがあんま分からんかった

>>635>>636>>637　そうですか。
需要のあるパーツばら売りして、買い換える店に引き取ってもらうよ。

２万３千キロで２００万で買って現在６万４千キロの俺のツアＶ最終型
乗り換えようとして査定出したら３０万でアッタマ来たからあと１０年は乗ってやる

そして10年後、、、引取り料に３０万かかりますと言われ
アッタマ来て更にあと１０年は乗るのであった

個人売買なら５０以上はかたいのに

ツアラー専門店へ出せば高値確実じゃねぇかな？

ATなら妥当だな

>>662
MTだったら改造内容や車検の残りにもよるが、
オクに出せば60万くらいは固いんじゃない？
ATでもGT専門店なら載せ換えベースあたりに30万以上で買ってくれそう

>>658
みんカラのGX乗りさんの記述だと
純正のﾀﾞﾝﾊﾟｰで１本6510円らしいです。
ｱﾊﾞﾝﾃとﾂｱﾗｰは別かも知れないけど。

質問なのですが、
整備書のCD-ROMってまだ手に入るんでしょうか?
もし買えるのなら、ディーラーか部品共販のどっち行けばいいんでしょうか?

引き取りに30万とかなんの費用だよｗ自走出来ないならまだしもｗ


と、釣られてみる

>>669
パーツリストじゃなくて、整備書の方ね。買えますよ。
注文方法や品番等、詳しくは下記URL参照の事
http://www20.atwiki.jp/toyota-servicemanual/

>>671
こんなまとめwikiがあったんですね。
ありがとうございます。

内装・外装をはずしたり、メンテやチューニングするのにあると便利だと思ったので。

高いと思って見送ってたけど前期であればVOL9のみでおｋなのかな？

>>673
マーク2の事ね。そうだね、前期だけでいいんであれば
Vol.9だけでおｋ
そいつには90の後期についても情報が載ってたりするｗ

今月車検だよotz
11年乗ったけどもうこれ以上乗ってやれんぞ・・

>>674
ならば会社帰りに注文してみようと思って場所調べたら共販本社がすぐ近くにあった

>>648だけど
チェ後期最終型？の純正MTにここの住人が好きなヨタ純正エアロチラチラ仕様で３４ホイール

先月車検終わって乗り潰すつもりだけど、買取値なんて良くて６０万だろ？
これを１２０万とかで平気に店頭出すもんだから、アホ臭くてやってられんｗｗｗ

１０年落ちってだけで査定付かないのに、１００万超えで売る時点で市場が異常なんだよ

８年車・２０万Ｋｍ・だけど下取りとか買取とか考えた事ない。
乗れるだけ乗って潰して、次の車買うだけ。
最近リヤクオーター腐ってきた、大して気にもならん。

２.５レガリアGエディション 海苔です。
このグレードはスイングレジスターの設定はないのですが、手元に貰い物のスイングレジスターがあります。
ポン付けで装着可能ですか？
ちなみにハザードと時計の所にスイング用のカプラーは、きているのでしょうか？
後付けで装着された人、知っている人がいましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。

まずはバラしてみよう

話はそれからだ

過去レスだが…
>>495
チェ後期VのMTだよ。純正タービンブーストアップ仕様で相変わらず調子いいよ。
http://g.pic.to/12s82l

100は買取下取りする車じゃないよ。
壊れるまでは永遠に乗り続ける車なんですよ。

>>682
涙もののお言葉だなww

良く思うんだけど、初年度登録から５〜６年とかなら下取りとか解るんだけど。
１０年以上経った車を買取下取りとか基本査定有るわけ無い。
市場価格が異常なだけだろう。

それで売れるから異常でも何でもない
むしろそれが異常だと思ってる方が異常なんだよカス
売り手がいくらで売ろうがそんなの勝手
買い手が欲しいからと、いくらまで金出そうがそんなの勝手
人の行為に一々けち付ける異常者は死ね
わかったかこのタコ

100Ｖ純ＭＴの相場は異常だと思う
120マークＸの方が安いしな

ｱﾊﾞﾝﾃの2000買っちゃいました。


それ以降、なんでかすれ違うチェイサーが気になる。
ツアラーばっかだと思ってたら
意外とｱﾊﾞﾝﾃ多いですね。

若者が乗ってるのはたいていＤＱＮ風味の効いた改造車ですが。

そんなに純5がいいの？？
ベースとしてAT買って、乗せ替えすればいいんでないの？
純5とそんなに違うの？？

共販行ったら、
「千葉ではサービスマニュアルは取扱してない、ディーラーにも出してないからディーラーでも買えないです」
みたいに断られてしまったので(´・ω・｀)としながら、試しにディーラー行ったら、
いろいろ調べてくれて注文できた。
wikiにもあったけど、なかなかスムーズにはいかないようで。

なお、先日ORCのメタルツインに変えて数百kmは走ったんだけど、
いまだに発進でエンストしたり、スムーズでなかったりと悪戦苦闘。
「俺クラッチ操作こんなに下手なのか」と思うほど、うまくできずorz

かと言ってあまり煽ってつなぐと、クラッチ痛むよね。
もう少しすればもっとあたりがとれるのかな・・・

千葉で！
共犯で！
買った！

めんどくさいから追い返されただけだろ

ツインプレート等はあたりが付いてくると、つながりはさらに強烈になる。
低回転でのハンクラをうまく使うのがコツ、ハンクラはクラッチが減ってと言うが。
元々容量が有るから低回転でのハンクラを多少長く使っても問題無い。
むしろエンジンブレーキ（シフトダウン）時のクラッチ操作に気を使うべし。

>>688
禿同！載せ替え５速もキチントやってあれば変わらんだろ。
まーあえて言うなら公認とって改が付くぐらいだろうか。

只、載せ換えも結局最低でも３０万くらいはかかるかね。

チェイサーのツアラーMT、けっこう走りますか?
どんな乗り味ですか？スポーツっぽいでしょうか？

パワーは有る、運動性はセダン、絶対的重量と重量バランスはやっぱりセダン的。
ブッシュや足を、うまく煮詰めると、まあまあの動き。
今乗ってる車にもよるが、２ドアスポーツと比べるとタルイ。

>>678
>最近リヤクオーター腐ってきた
沿岸近辺住まい？それともアホみたいに融雪剤を撒く地域？
100系で外観が錆でボロボロの車種を見たこと無かったんで
ちょいと気になった。
下回りがボロボロの固体は見てきたんだが。

追伸・ＭＴでもＡＴでもパワーは十分有るから力任せに走れる。
その辺は今時の車では出来ない所だ、トータルでは楽しい車だ。
今時の車はパワーは無いけどバランスとフィーリングで走る感じだ。

融雪剤を撒く地域です、でもフェンダーの耳折りしてるので、そいつが一番の原因かも。
他の部分は腹下も問題無いので。

>>697
なるほどね。前乗っていたホンダのアコードっていう車は
融雪剤+古いホンダ車って事もあり錆で車体がポッキリ折れちゃうよってくらい
ボロボロになったｗ
トヨタ車なら外観は問題ないだろなと思ってたんですわ。
フェンダー爪折かぁ、断片がU字になっていると溜るのかな？

フェンダー爪折りするとスポット溶接やプレスが引っ張られて開くんだろうね。
折った部分は再塗装してるので問題無いけど、フロア側から腐食してきた。
でも他メーカーと比べるとしっかりしてると思う、N車の高級車なんか１０年位でドアの塗装浮いてた。

ちなみに３２GT-Rのブリスターフェンダーは、かなりの割合でボロボロだあ。
コーキングもかなり甘い。

>>688
車検証に「改」がつくと任意保険を断られたり
入れても車両保険不可だったりする
俺の契約では12年落ちの10年式前期Vで車両保険は115万
免責0で自爆でも出るから入れないのは痛すぎる

>>691
低回転での半クラなら多少長くても大丈夫なんですね。
ちょっと安心しました。
見た目、明らかにいじってる車なのに、青発進でエンストばかりしてて恥ずかしいので、
夜交通量が少ない時間に練習してきます。

>>681
これほんとなのか？
本当だとしたら15万ｋｍの俺なんてこれからだな。

>>689
ツインはアクセル煽ってから繋ぐんじゃなくて
半クラ状態でアクセルねじ込む感覚でやるといいかも

>>704
たとえうますぎだろ。まじ分かるんだがｗ

>>704
なるほど!
わかりやすい説明ｻﾝｸｽ!!

>>703
本当だよ。オルタネーターは20万キロでｱﾎﾞﾝしたけど、その他は特に問題ないね。ただし、吸排気や足周りは数回社外品に交換してるけど。毎日乗ってるからいいのかもな。

車高高すぎて泣きたい

ラインロック装着車は強化クラッチでも坂道発進しやすいぞ。
トリプルとか入れてる車には効果的だ。

業者オークションでは20〜30万キロ走ったツアラーVを割りとよく見る
そこまで走ると殆どがエンジンからオイル漏れ起こしてる

　ぽんぽん

>>681 この距離マジ!?オレの３倍近くあるじゃん・・・orz
新車から乗り続けてるのかな？オルタだけとか信じられんｗ
>>682が良い事言った!!!!!

なんかもう一生チェに乗っときたいわ
100万200万キロと、ジジイになるまでどんどんいきたい

ドリってんとすぐ距離いっちゃうのだよ

>>707
凄いな。勇気をありがとう。

>>682
これ名言に追加したいな。

俺の2000スーパールーセントも24万キロノントラボルタ

羽付きでわりーか馬鹿ヤロー

30万kmって月まで行けちゃうんじゃね?

さて、ちょっと発進の練習してきます。
エンストばかりじゃ、恥ずかしい。

JZ系E/G本体・メーカー設計では５０万ｋｍの耐久性あるとか。
カルディナバンとかが３０万・４０万ｋｍざらなの考えると1Jで３０万ｋｍ楽勝。

>>４９６・みたいな例もある。

>>720
鬼の心臓だな

それなりのフルチューンにも耐えられるしね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!さっき>>682が良いこと言ったんだけど、もう一回伺おうか！！
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　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
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　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
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　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
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　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

聞きたいんですが100マーク�Uのグリルって前期、後期共通で取付ＯＫですか？
色々、調べても曖昧で・・・。実車見るとボルトの本数が違うような・・・
自分は後期のＧＦ−ＧＸ100です。純正ＯＰのグリルでいいんで変えたいんですが
親切な方、教えて下さい。

走ってると、路面の凹凸でカツン、カツンというかパキッ、パキッという何ともいえん音がどこかから聞こえてくる。
何が鳴ってるのかさっぱりわからん。
以前同車種に乗ってもそんな音してたから、そんなものなのかなー。
みなさんはどうですか？ちなみに後期1G。

>>724
若干サイズが違うけど問題無く取り付け可能
俺のマーク2は前期だけど後期のグリル装着してるから間違いない・・・はず

>>725
俺のは寒い日に凹凸で
ガチャンガチャン、バキッバキッってもの凄い金属音

アリスト乗りてぇ

サスがキシキシ鳴るし
曲がるたびにトランクで何かが転がる音がする
内張りがカタカタ鳴る
時計が点かない
ルームランプが共振してガタガタ鳴る

皆そうだろ？

フロント周りから、時々カタカタと原因不明、それなりの経年劣化は仕方ない。
他社の車も色々出てくるぞ、むしろ１００系はしっかりしてるほうだ。

フロントサスのギシギシ音が出た時、フロントアッパーアームのブッシュやロアアームのブッシュに大量のシリコンスプレー吹き付けたら音がしなくなったでごわす

ワイパーアームの裏に付いてるスプリングに潤滑スプレー吹くとキーキー音が消えるでごわす

内装のキシミ音は一度内装をバラシて擦れてる部分や合わせ面に薄い布地や隙間テープを貼ると音がしなくなったでごわす（当たり前か…）

みなさんども。

それなりに色々出てくるもんですね。
100系は丈夫な方なのかー。

とりあえずフロントサスのアームブッシュをブレークリーナーで洗浄してシリコンスプレーかけてみます。

>>731ブレーキクリーナーやパーツクリーナーなどはゴムやプラスチックをいためてしまうから個人的にオヌヌメしません円
もしどうしても使わないといけない場合は吹き付け後エアブローし、すぐに乾燥させたほうがよいかも。
ちなみに自分は洗わないままシリコンスプレーを吹き付けますたＷ
それでもギーギー音がする時があって、その時はやけくそでグリススプレーやギアオイルをアームの付け根につけたらなおった

>>731
てか足入れ替えてる？

>>733
いえ、純正のままです。

>>734
そうですか
たぶんスプリングのとこの当りで音がしてるんだと思う。
なのでデラに持って行っても(機能上は)問題なしですって言われそうな希ガス

自分で社外の足を組みつけた時スプリングと皿の当り面を何度も何度もチェックして
組みつけたらまったく音しなく良かった、、、が、そのあと事故で
整備に出して足回りいじられてからカコカコ、うるさくなった

純正のままで鳴るのって珍しい希ガス

>>728
H12年、72000キロだけど、俺のはしっかりしてるよ。内装も鳴らないし、サスも異音なんかしないよ。
内張りは、外したりすると、鳴りやすくなるんじゃないかな？

エンジンが冷えてるときの始動時エンジンのあたりから「タッタッタッタッタッタ」「キュッキュッキュッキュッキュッキュッキュー」
てな感じのベルトが鳴いてるような音がするんだわ
20秒ほどすればおさまるからあまり気にしていないけど何かね？？？？

つあＶ　ＭＴ　１２万キロ

オートテンショナーかなと俺的に思ってるんだが・・・・・

ベルト泣き止めを噴いたら

ギャーーー！って物凄い音がしてビビったｗ
暫くエンジンかけてたら音鳴り止んだけど、近くに居たオヤジがエンジン壊れたろ？
って言ったくらいデカイ音だった

V　AT　１０万キロ
そろそろタイベル交換かな

ATに5年乗ったからMTに載せかえようかなぁ
見た目もエアロキメキメだし
でも5年ぶりのMT運転が怖い

すげえキマってるのに「ブェーーーーーーーーー」って一定の回転数だったら萎えるよね

>>739
ＡＴばっかり乗ってて久しぶりにＭＴ乗ったら
坂道発進とか踏切発進とかで心臓バックバクになった。
でも何日かで慣れる。大丈夫。
慣れるまではエンストで笑われるのも我慢だ。

たのしい週末

　　　　　　　　　　　　 　/||￣￣|| ∧∧
　　　　　　　　　　 　　 l　||＿＿||(,/⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　[l　| ,,― とﾉ　　　ヽ
　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣(＿＿＿ )

たのしい平日

　　　　　　　　　　　　 　/||￣￣|| ∧∧
　　　　　　　　　　 　　 l　||＿＿||(,/⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　[l　| ,,― とﾉ　　　ヽ
　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣(＿＿＿ )

みんなどんな運転してるの？
やっぱちょっとスピード出し過ぎちゃったり、信号が青になったらブォーンって飛び出したりするの？

洗車ができねぇ

明日も雨〜♪

JZX100 0-180km/hとかツベでやってる奴大丈夫かね？ｗ

>>746
場所が特定できなければ大丈夫。
サーキットかもしれないから動きようが無い。

724です。>>726 さんどうも有難うです。前期、後期も問題なくグリル交換
してるんですねー。勉強不足でした

>>744
ちょっとアクセル踏んじゃうことはあるけど、
青でブオーンはないな。
発進・減速は滑らかに、が俺のジャスティス。

>>682
これテストに出ます。。。。。

チラチラが動的レスなら
永久乗り続けは静的レスだな

ブオーンって程でも無いが、
さっさと４速に放り込んで低回転省燃費巡航したいから加速はとっととするな。

何よりちんたら走ると周りに迷惑だ

信号グランプリは毎回優勝
燃費悪すぎｗｗｗ

>>158
ベンリィも好きなんだ。
なんか気が合いそう。(TDNじゃないです)

TDN、、、なんだろ

東京ディズニーにゃんどかな

↑ 勃起しても皮余りまくりの短小包茎チンコ野郎

今まで乗ってきた車、写真はあるが動画がない
車載カメラでなく、高速ふつうに走ってる画とか外から撮りたいけど、大がかりだよな
そんなん付き合ってくれる友達いないわ・・・

(´；ω；｀)

え〜　いつもの山坂道にきました

ＡＴでエンブレ使いまくってコーナーを曲がってると 足ブレーキの使いどころが判らなくなる・・・
こういう走りはよろしくないのかしら？

今日もエンストしまくりﾜﾛﾀ
自分でもなかなかクラッチをコントロールできず、情けないやら、ショックやら。
もっと愛を持って接すれば、素直になってくれるかな。
練習あるのみ。

何のためにツインプレートクラッチを組んだの？

ラフィーネのエンブレムって買えますか？

>>760
自分もATだけど、エンブレってどの程度使っていいのかわかんないです
あんまり車に詳しくないんで、あんまり使うと車に悪いのかな、とか思って…
積極的に使っても大丈夫なものなんですか？

>>762
俺のことだよね？
そもそもは5速が滑り始めてきてしまったから交換を考え、
当初は安いシングルにするつもりだったのだけど、

・2JZツインターボ換装でトルクが太いこと。
・ゆくゆくはドリフトしたいこと。

ということで、とあるチューニングショップでツインを勧められました。
また

・前に乗っていたR32はツインプレートで重かったけど、
半クラがしやすかったから普通に扱えるだろうとおもったこと。

がその理由です。
実際、ORCのツインメタルはR32の時と比べ踏力は軽く、
きつくはなかったからすぐに慣れるだろうと。
もちろん、交換直後に比べればかなり慣れてきたんですよ。
けど、「超ゆっくり発進」か「ガッツン→エンスト」の間がうまくコントロールできず、
右折待ち後の一気に発進や、坂道発進がなかなか上手くならなくて。
運動神経はいい方ではないけど、今までMT乗っててエンストほとんどしなかったから、
余計ショックなのです。

>>756
北海道日本ハムファイターズの多田野数人投手は関係ないだろ


てか、ETCS解除したあとって若干のシフトショックを感じるね
俺のテクニックは機械だよりの拙いものさへっへっへ

AT乗りだけど
前にお客のスープラ動かす時
腰が浮きあがるほど踏まないとクラッチ切れないのあった
よくあんなんので乗ってられるな
５００ｍ動かす間ずっと1速のまま走ったｗ

>>763
在庫あれば買える。

>>764
ミッションに悪いかなと思いつつ
燃費改善のため積極的に２とかＬレンジに放り込むけど

100系って何回転からフューエルカットされるんだ？
信号の度にエンブレ効かせてるが果たして意味はあるのか‥‥？

>>769
2000回転からじゃなかったっけ？

2レンジのエンブレは燃費に対して確かに効果があるけど、信号の度にってのはやり過ぎ。
長い下り坂以外で積極的に使うのはオススメできないかと。
もっと手前から、アクセルOFFだけのエンブレの方が効果が大きいよ。

>>770
まじか！
逆効果だったんだな‥‥
ありがとう、流れに逆らわない程度で早めのアクセルオフ目指します

764ですが、そんなにしょっちゅう使うべきではないみたいですね
勉強になります、ありがとうございました

グリル交換するのっていくらだろう

>>737
間違いなくテンショナでは？
俺、グランデで11万キロ、Ｖで10万キロでテンショナ交換。
最初は小さなファンベルト鳴きだけど、だんだん「カラカラ！！」と音がひどくなるww
早めの交換をお勧めです。
工賃その他交換で3万半ばでできると思う。

>>773
交換してくれって頼めばサービスでやってくれるだろ

俺は信号の度にD→3→2
2→3→Dだよ
高速合流時も2で100キロまで持ってく
理由？マニュアル気分を味わいたいのさ(´・ω・｀)
あと2だとコーナリング中にコントロールが効く気がしてすこぶる安心

777
良い事あるな(^-^)v

>>776
２速なんて雪の日以外入れたことないや

>>776
AT乗ってる意味がないな

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

大丈夫。

運転席には黒髪だけど先の方は茶色プリンの好青年、助手席にはコンビニ弁当の残骸と作業着。
誰が見ても25歳前後のさわやかイケメン。
DVDはきっと中国製だろう。オーディオから流れるのはrinkin parkあたりか？
車のプレーンさと、一人のさわやかさが見事にマッチして、まるでの底辺雑誌のようだった。

そして。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、シュコココうるさいバックタービン
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。素晴らしいじゃないか。
ふいに、俺は喜びに包まれた。

気にするな
弄って乗ってる奴はみんなそんなもんだろ？

リアシート取っ払って何時かのために座布団置いてる俺って・・・orz

>>780
>>781
自虐にみせかけてるが
自己顕示欲バリバリだなｗ

ＤＱＮ最高じゃ！！！

>>783
>>781は自虐ではないだろｗ
イケメン、素晴らしいと言い切っているしｗ

>>780
オレは思うわけヨ
もしクルマの神サマがいるのなら
ドコまでやっていいんですか----って

>>782

ワンシーターの俺に謝れ

>>780>>781
ハゲ藁wwwwwwwwwww
密かに今度はフィットRSでも大人しく乗ろうかと思ってるが、１ヶ月で飽きたらどうしようと不安があるww

>>788
すぐに飽きるよ　　（経験者

フィットネタは半年前くらいに流行ったコピペだぞ？

フェンダーモールを付けてホイールとタイヤが入れば車検て通るのか？
ノーマルフェンダーだと超グレーゾーンなんだわ…
紙一重で入ってるか入ってないかなんだわ…車高も紙一重なんだわ…

また雪だワイパー折れるー
どーすりゃいいんだｋっけ？

フィットに乗るなら
ヤリス
間違えた、ヴィッツの方が
かわいらしくていい

フィッタなら乗ってもいい。

ファンタなら飲んでも良い。

フェンタなら吸ってもいい

>>765
ですからその超ゆっくり発進の時にアクセルをちょいねじ込みつつ
クラッチを開けていくんす
半クラで止める必要もあんまないです

>>788
マジレス：グランデからならﾏﾀｰﾘ仕様の1.5Xの方を押す。元90グランデ乗りより。

>>798
今はＶだから、ＲＳといえど乗り気せんわな・・・

１００系チェイサーのツアラーのＭＴは走りませんか？
２ＬでＮＡだから普通の車なんですかね？

>>800
ttp://isshi.fc2web.com/

>>800
走らなかったら車じゃないです

ブリッツの純正交換エアクリを買っちまったw
到着が楽しみ。
これで数万キロを安心して走れるw

>>794
マンコですね、分かります

>>800
そんなの走らないよ。ＶＭＴにしたほうが絶対いいよ。

今どきMTとかターボとか
どうかしちゃってんじゃないの・・？ｗｗｗ

今日ブラジル系？のチェイサーの痛車を見た
しかもモノクロのカッティングで何とも言えないショボさが・・・

どうせやるならエアブラシで書くくらいの気合を見せて欲しいもんだぜ。せめてカラーのカッティングとかさ・・・

てゆうか痛車って意外に車高ベタベタのエアロビシキマの車両が多かったりするけど
DQNなのかヲタクなのかハッキリしろよ

>800
100系チェイサーのアバンテのMTに乗っているがとても遅いぞ。
6気筒のせいか低速トルクも無いし。

少しでもパワーを気にするならやめとけ。

後期モデル(160PS)の話です。

>>809
試乗したらわかるから乗って来い
140psと160psなんてカワラネー
終了

串くらい刺せよ

>>807
DQN仕様を参考にしてエアロと車高の仕様を決めた上で痛車化するから。
詳しくは車板の痛車スレ参照してくれ、普通の人には頭が痛くなる世界だとは思うがｗ

さっきスカッフプレートに貼ってある保護フィルムを剥がしてみた。
ちなみにだが、今までずっと張りっぱなし。
どうしても剥がしてみたい衝動に駆られ、ベリっと封印を解いてみたんだが。。。

・ ・ ・ 。
どうやっても糊がこびりついて綺麗に取れない。
剥がさない方が良かったかなと大後悔。。。
いや、10年前にシートビニールを剥がした時といっしょに
剥がせば良かったんだな、貧乏根性が台無しにしちまった訳だorz


剥がしてない香具師、アレは絶対剥がすんじゃないぞ
廃車時までずっと張っておけｗ

工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工

痛車を見るとどんな奴が乗ってるのか顔を確認したくなる

意外にリア充が多かったり・・・
この前彼女連れのY33痛車が鑑定団から出てきたぜ・・・

809=808
いまさら気づいたけど数字間違えてた・・恥ずかしい。

>>813
ベンジンで拭いたら？

いつも運転ばかりのグランデＧ。
今日は相方が運転。始めて助手席に乗った。

酔った（悪い意味で）・・・。

さすがフニャ足トヨタ時代のセダン。だがそれがイイ！

ダッシュのうきうきが止まらない

後期はなぜか浮かんな

どうして90も100も前期は浮くの？
90は分かるけど100になってもなんでまた前期で浮くの？
ヨタは90で何を学んだの？

>>822
俺もそれ昔から思っていたｗ
100は100でまた材質とか新設計だったのかねー？

前期でも屋根付きで直射日光が当たらない車庫だと浮かない

>>822
90系で何を学んだか
「３台ともかなり似ているボディ作ってしまった。」
「だから100系はしっかり分けようかな。」
「マーク�Uとクレスタはちょっと似ちゃったけどまあいいでしょう」
こんな感じ

後期でも浮く個体はあるみたいだよ。

俺は後期のV乗ってるんだけど
さすがに前期ほどでもないが、ほんの少しだけ浮いてる。

AAでも稀に後期型でも「ダッシュ浮き」って表記されてるものもあった。

俺は前期でバリバリ青空だけど浮かないよ。
あれは製造年月で浮いたり浮かなかったりするんじゃないのか？

製造年月と場所によるのかのぅ
前期でウキウキしてないがモールとリフレクターが腐っきてる

バリバリとか、、、厨房かよ

平成10年4月マーク�U
ダッシュは浮いていないけど、右前にあるコンライト用のセンサーの土台(?)だけ
真ん中が盛り上がって湾曲している。
ダッシュがねじれてたりして負荷かかってるのかな・・・。

以下、HELP
ムーンルーフ付きのマップランプはずせないんだけど
あれは、スイッチごとはずれるのかな？透明の部分だけ外れるのかな？
LEDに変えたいのですが、外れなくて困ってます。
(ルームランプは交換出来ました)

90系で学んだ事
爬虫類系のデザインは売れない。
でも、110系120系で同じ失敗をした。

>>830
スイッチごとっていうか外枠ごと外れるみたい。
透明の部分と外枠がくっついてるらしいよ。
マニュアルに書いてある。

ダッシュが湾曲するのは材質上やむなし
GX71から曲がったりはしたが、浮きはなかったぞぃ

71懐かしい
昔乗ってた71クレスタもダッシュ見事に波打ってたよ

平成9年JZX100グランデGのマップランプを、
LEDに交換しようと思っています。
BA9S(G14)の極性は、
｢底が＋周りが−｣のモノで大丈夫でしょうか？
よろしくご教授、お願いいたします。

>>835
OK

つかテスター位買えよ、、、

ありがとうございましたm(__)m

100系のチェイサーツアラーVとマーク�UツアラーVは同年式なら内装色も同じ？

un

オプティトロンの冷陰極管について・・

管の周りにコイル状に線が巻かれてるけど
あれ、何のためにあるのかまったく理解できないんだか。。
知ってる人いる？

>>841
君には理解できないおｗ

俺はわかんないけどな

>>840
ありがとうございます。

100系クレスタの2400ディーゼルスーパーカスタムは走りがいいですか

国へお帰りください

1Jターボ＞デーゼル＞＞（超えられない壁）＞＞2J-GE＞＞2J以外のＮＡ

ＮＡ車はトルクが貧弱でダルい上に馬力も所謂ヨタ馬力だしな
NAもャマハが設計して組み立てていたら違っていたかもしれないが・・・

2Jツインターボ＞＞1Ｊターボ

>>845
根本的に走りを求めてはいかん。
ディーゼルとしては以外と走るが、省燃費車と割り切って乗れるかどうかだ。
自分は、ただ同然で引き取った２Lを営業車として使ってるが。

ウチみたいにマーク�U三兄弟同時に所有してた人とかいる？

ありがとうございます。

>>850
変則兄弟だが
親父が81チェイサー
弟がマーク2のバン
オレが20ソアラ（1G-GTE）の頃はあったぜ

>>850
さすがに3台はムリｗ
親父：110マークII
俺：90クレスタ→100チェイサー買い替えで
一瞬だけ三世代：三兄弟揃ってた事はある。

/

兄がH４最終GX８１マーク�U新車購入→H７JZX９０マーク�U新車に入替→H１４年MCU１０ハリアー後期型を新車購入。
親父がH９年にGX８１マーク�U後期を中古購入→現在現役。
俺がH１４年にJZX８１マーク�U後期購入H１７年に自損で廃車→H１２JZX１００後期マーク�U購入→現在現役。
つまり、H１４年に数カ月の間、８１が二台、９０が一台、三兄弟ではないが、我が家に存在した。

あぁそうですか

>>832
遅くなってすいません。
ありがとうございます。やってみます！

チェの無印ツアラー試乗したけどボロクソに言われてる程でもないやん。普通に気持ち良く走れたよ。
って事で19万で契約してきたぜ(^-^)v
しかし純チラはカッコイイね。

あっそう、俺は乗り換える。

Ｖでもないツアラーに純チラは無意味www

チラ具合はどれも一緒

無印に乗るくらいならまだSのほうがええわ

助けて、お兄さん方
うちのチェS（H8年)の様子が・・・

Dレンジアイドル：1600くらい
P、Nレンジアイドル：3400くらい
発進時アクセル戻すだけで、40Km/hくらいは出る。
走行中は普通。若干アクセルON/OFF感度が良すぎるかな？
走行中アクセル戻すと、�@エンブレ全く利かず戻した速度で巡航。�A1000rpm迄エンブレ強→ギア落ちて速度UPのランダム
ブレーキ時、アクセルと同時踏みみたいな感覚＋止まる手前で勝手に一発煽る。

怖いよ;;
デラその他に持って行きたいが仕事の時間上、金曜まで厳しい。
何が原因？

関係あるかわからないが、
3/11　HID（運転席側）不点灯←再点灯し始めは点くから何度もスイッチカチカチ
3/13　HID購入（catz4500K）
3/14　自分で交換。
3/15　朝

晩、イカれた。

>>863
ECUリセットで様子見
あとアクセルワイヤーやアクセルペダルに異常が見られないかを確認
もしかするとスロポジセンサー異常かも？
ちょっとその状況危ないなｗ

車検通さず一時抹消することにした

ECUリセット・・・バッテリの−端子外すだけで良いよね？
それやってみたけど、変わらず
ワイヤ、ペダルは特に異常無い。たぶんｗ

せめて金曜までもってほしいけど、走れば追い討ちかけてそうだな。
田舎は車無いと･･･
今日ホイール届いたから機嫌直してくれよorz

トヨタのアクセルが戻らなくなる現象みたいだな。

昔友人のラウムで症状忘れたけど、勝手にエンジンが回りだすみたいな異常な
現象が起きて、Ｄで見たらコンピューターの故障で保障期間だったか無償で交換して
もらってた、その後直った。
あくまで参考に。

先日CDライブラリ頼んだ者ですが、
vol.10にはvol.1からvol.9までの情報が入ってるのかと思いきや
肝心の外装や内装の外し方、各ボルトの位置や規定トルクなんぞは入っていませんでした・・・
全部揃えないとダメなんですか？

すげー怖いんだよ。ブレーキ踏んでも押されてる感が
後ろの人パカパカブレーキ＆速度不安定ごめんなさい

先月あたまで15万Kmいって、つぶれるまで乗るって決めたのに、早いよｗ

>>868
>vol.10にはvol.1からvol.9までの情報が入ってるのかと思いきや
vol.9も買ってこい。
vol.10は追補だ。つまりコイツには前期と後期で共通もしくは変更無しな所は
掲載されていない。
なんで注文前にもっと確認しなかったのかと・・・

あ、そうそう忘れてた。CDライブラリには
パーツNo.は載っていないんで、別途パーツリストを準備する必要あり。

>>870-871
そうだったんですか・・・
勘違いしてました。

CDライブラリはそんなに高くないのでもう一枚買っても大丈夫ですが、
パーツリストは高いんですかね？
ググってもあまり詳しいことが出てきませんでした。
まぁ、部品注文するときはCDライブラリの該当ページを印刷して、
見せればなんとかなるでしょう。

先日発進しようとDレンジ入れたら、いきなり助手席エアバック開いた。
Fガラスも割れちまった、どうしてくれるんだよ。
もちろんぶつかって無い。

しゃがんでたガキを轢いたんじゃ・・・？？？

発進直後でスピードは数キロだった。
ステア交換・レカロ２脚装着の為、運転席とサイドエアバックは無い。
助手席エアバックのみ付いてた、でもサイドエアバックの警告灯が点灯のまま数ヶ月乗ってた。
通常、警告灯点灯時はキャンセル機能が働くから問題無い判断で乗ってた。
おそらく誤作動で回路に電流流れたんだろうな。
助手席エアバック開いた後はフロントエアバック警告灯が点灯。
ガラスの破片でダッシュ傷だらけ、一人で良かったよ。
８年式、２０万Ｋｍ走行車、ノーマル常態じゃないから文句も言えねーし、まったく余計な出費だ。

いきなりドカンｗ
まじな話？
そんなこともあるんだ、やり場の無い怒りだな。

俺のマシンは壁に豪快に激突しても出なかったというのに>>875ときたら・・・

>>862
それはない

>>863
ISCVのカプラ外れてね？

ハイオクをどこのメーカーで入れるか、こだわってる人に質問したいのですが、
どこのガソリンスタンドでハイオクで入れてますか？

>>863
>>873
ぞっとする話が2つも…

>>880
シェルのハイオク

提携のカードで割引率が大きいのと、PEA系洗浄剤が微量入ってるらしいから。

俺はエネオスだよ。従来比加速５パーUP燃費３パー増し、環境性能にも良いらしいが、
加速だの燃費だの体感では解らん。

エッソ
特にこだわりはない
友人がバイトしてるから割引使い放題＆洗車タダなので通いつめてる

>>884
知人がスタンドで働いていると割引等使い放題ってのはいいよね。
俺も大学生の時、友人のコネを利用して頻繁にスタンド通いしてた。
まあその時乗っていたのは100系じゃ無いんだが。

>>880
スピードパス利用で割引があるESSOを使ってます。
トヨタはエンジン開発時にESSOのガソリンを使ってるよ。
純正油脂関係もESSO製だしね。

>>862
それはあり得ない。
無印でいいよ。

>>887、同意。自分も無印海苔だけどランニングコストが安いしね。
EG関係無くスタイル惚れてるし。
ツアSに比べればパワー不足は否めないけど、VVTi化した1Gなら
例えが変だがモーターみたいで気持ちいいよ。

(;´Д｀)ノθﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

>>880
出光にしてる
精製工場とSSは会社別にあるけど、流通過程で混合されるらしいから差異はないんじゃないかな
日経新聞に書いてあった

行き着けのGSがENEOSなんでそれしか入れない

>>882
>>883
>>884
>>886
>>890

ありがとうございました。参考になりました〜。

シェルやエッソは地元に少ないのでエネオスにしようかと思います。

今月末に100系マーク�UツアラーVの５MT納車予定で、初めてのハイオク車に乗り換え、
友ダチに聞いたところ、ハイオクは安いところで入れると良くないと聞いたもので質問しました。

宇佐美で入れなきゃ大丈夫だよ

>>892
んじゃとりあえず･･･

納車オメ！

>>892
納車おめ
エネオスなら直営のENEOSフロンティアのＧＳで入れたらいいよ
MTなら純正でもトルセンが入っているからETCSのカプラー抜きもしておけばいい感じ

安い粗悪ガソリンの噂は
安くできない個人店が流してるケースが多い

気にするほど大差ないし
近所で一番安いとこにしたらいい

ちょいと質問

後期ツアV純正5MT
走行距離10万キロ
エアクリ、マフラー、インタークーラー交換のみで現在実測310馬力程度
この状態でETCSカットや厚揚げしてもまだ壊れない？

ってか、こんだけしかいじってないのにこんな馬力出るものなのか？
一応二箇所で計ってどっちも同じくらいの結果だった。

>>897
壊れない。サブコン等の導入で、ブーストカットの対策を忘れずに。
補正値いくらなのかは知らんが、その構成で310馬力だと・・・！？
既にブースト圧がカットの入る0.95ギリギリくさいな。

なんかETCSカットしただけでブーストカット入りそうな予感が。

ちょっと前にATでのシフトチェンジの話が出てましたが、やはりATで頻繁に
シフトチェンジってしない方がいいですか？
去年10年式後期チェツアSを手に入れてからゲートシフトが楽しくて信号の
度くらいの感覚でD→4→3ってな感じで減速チェンジ臭い事をしてます。

実際にかなりエンブレ効いてマフラー交換してからは音も良く多用してます。
自分なりの考えではパッド減るのも少しは抑えられるしいいのかな？と
思ってますがATに負担掛かりますか？

重量税安くなるのね
ガソリン値下げ隊(笑)はどこいっちゃったんだろうなｗ

>>899
家にある車の本（メンテナンス系）によると
むしろ積極的に使った方がヤレないで良いそうだ。
なんかつぶれそうな感じがするが
「メーカーはそんな簡単に壊れる様な所をわざわざ造らん」
ってことだそうな。

さすがに８０キロから２速とかオーバーレブ気味のチェンジは
出来るだけやめましょう

無謀なレバー操作してもコンピュータ制御で実際にはシフトダウンしなかったような覚えがある。
回転がおちてからウィーンとシフトダウンする感じ。

>>889
ブリッピングはしてるよねｗ
10年以上前の車だからした方が良いよｗ

>>902が言うように2速へは100�`以下にならないとシフトダウンしないね。

ダッシュボード新品に交換したぜイヤッホー！
これでウキウキダッシュボードともおさらばだ

>>904
いくらでした？てか新品あんの？

>>905
明細を車の中に置き忘れたからだいたいだけど…
ダッシュボードが61,000円、デフロスターが3,000円、工賃が18.000円
合計82,000円弱だったね
ネッツトヨタでは工賃が18,000円弱だったけど他の店では工賃が前後するかも
前期ツアラーVではダッシュボードはまだ新品があるみたいだけど、
デフロスターが欠品で後期ツアラーVの部品になるみたい
だから色が少し違うんだよね
他のグレードについては在庫があるかどうかは聞いていないので…

マーク�U（2000cc）の中古を購入しようと、100後期と110前期を見てきました。
？？？
110の方が新しいのに、メーターなんかは100の方が高級感あるぞ？
リヤ周りのデザインも、100の方が斬新な気がするぞ？
100の方が安いし、こっちにするか？

素人目には、こう映ったのですが、どう思われますか？

>>907
良い選択です。
是非100系を買って下さい。

クラッチ臭いんだけど滑ってない・・・

いきなりアボンしちゃったりする？

>>906
やっぱ新品はそれくらいするのね
連れに整備の奴がいるから
廃車のドナーでも気長に待つかな

>>907
やっぱ１００系でしょ。
１１０前期はマーク�U独特の高級感がないし、特に、テールとボディーラインは、今までのマーク�Uとは大きく異なるイメージ。
今見ても古さを感じない１００系だよ。

>>901-903
レスどうもです。
意外に使った方がいいんですかね？ｗ
個人的に結構ATだと暇なんで楽しくてついやってしまいます。
ゲートシフトが購入動機の結構重要なポイントだったりしてますし・・・
流石に100km/hから2速とか無謀な事はしないようにします。

ゲートATでガコガコ遊んでたら
走行中Rに入ってブッ壊れると思ったでござる

もうしませんごめんなさい

100系のキーレスなんですけど、
ドア開閉スイッチで、
ウインカーが連動するようには出来ないでしょうか？

どんな事でもやって出来ない事はない
手間暇金額がどれだけかかるかわからないが

キーレス付いてない車を買った俺は負け組…Orz

>>916
ツアSか？今時後付けのキーレスなんざ5kも出しゃ
アンサーバック＋αの高機能な奴買えるんだし
それで良いじゃないか。
取り付け自体もほんの少しの電気知識さえありゃ
余裕で出来る。

早く買って来い

>>917えっ！？五千円ぐらいで買えるなら買います！！
キーレスはどこに行けば売ってますか？
ちなみに車は無印ツア後期で、カーステやスピーカー、ETCなどは自分で付ける派です。

>>918、後期無印だけど、まさかのキーレスでかなりショックだった
ソッコーでヤフオクでキーレス1900円&セキュリティを3800円で購入したよ。
ウィンカー連動とセキュリティのアンサーバックでなかなか良いよ。
しかもキーレスはカギ一体化の奴だったんでコンパクトだし、デザインは16のアリストと同じだった。
おそらく中華製なのになぜか背面にはゴールドに輝くチンコマークがw
取付けは友達に昼飯おごりでお願いしたよ。

>>918
>キーレスはどこに行けば売ってますか？

店頭販売では格安では売ってないかと。
>>919の言うようにヤフオクが最安値、
楽天やgoogleで検索すりゃ腐るほど出てくる。
カーステやスピーカーを自分で取付けできるのであれば
すこぶる余裕で導入できるがな。

さあｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>919
>ソッコーでヤフオクでキーレス1900円&セキュリティを3800円で購入したよ。
>ウィンカー連動とセキュリティのアンサーバックでなかなか良いよ。

同じのがまだ出品されてたらご紹介いただきたく。。

集中ドアロックやキーレスの「カッコーン」ていう動作。あれは何の力で動作してんの？
今晩寝られなくなりそうなので教えてちょんまげ

モーターじゃねの？

>>919-920レスありがとうございます
大変参考になりました
キーレスだけで、3万くらいするのかなと思ってました
皆さんサンクス！

>>921、嫁のクルマにも付けようと思って最近探したんだけど、出品されてなかったorz
因みにキーレスとセキュリティは別の商品だから、キーレスなら自動車バイク>パーツ>検索窓にキーレスでいろんなタイプの奴が出て来るよ。
ﾍﾞﾝｼみたいにジャックナイフタイプとか。セキュリティも同じく検索すると似たような価格帯の奴があるはず。
｢純正キーレスに｣とか｢純正キーレス連動｣とか書いてあるセキュリティが自分の奴と同じようなタイプかと。
自分はたまたま競らなくて安く購入出来たけど、同じ商品でも6000円位値が付いてた奴もあったんで、気長に探すのが良いよ。

>>925
あざす！

近所のネッツにマーク�U三兄弟が並んでた。
しかも全部１００系でツアラーV（ルラーンG）だった・・・
クレスタ、チェイサーはわかるけどなんでマーク�Uが・・・

＞ｸﾚｽﾀ､ﾁｪｲｻｰはわかるけどなんでﾏｰｸ�Uが･･･


なんで？

チェイサー・・・・ネッツ
クレスタ・・・・・ビスタ
マーク�U・・・・・トヨペット

新車のセダンへ乗り換え考えると、マークＸ・ＳＡＩとかになるからじゃない？

むしろ、クレスタのルラーンＧがある方が珍しいと思うが…。

オレはセダンは100を持って最後とすると決めている
ISもXもサイも乗ることはない。
次はハッチバックかな…


ただブレイドはない

>>927
俺マVだけどいつもネッツだよ
近いしペットうざいから

ネッツって他と比べると、工賃安くない？

そうか？トヨタ系は全部一緒じゃねーの

マグロ、ひとまず安心
水産庁恐るべき力

記念に今から100マを洗車

マグロは近大マグロのみになるのかと思ってたが・・・日本おめ
今日はやたらと100系ブラザーを見かけたのでさらに嬉しいぞ

関係ないがP42-HP03が底値だ
エコポイントが23000点なので実質6万円台で42プラズマHDD250GB付きが買えるぞ

>>936
TH-P42V1を半年前とはいえ、15万で買った俺には痛い情報・・・

洗車完了
今日の夕飯は寿司でも奮発すっかな

マグロマグロっておまいら
回る寿司で回ってるマグロと勘違いしてないか？
あれキハダマグロだぜ？

日本人のマグロの消費でクロマグロは１０％だったはず。

GF-GX100乗りなんですげど後期1ＧはＶＶＴ−Ｉで社外のエアクリってＴＲＤ
位しか出てないですよね。後、低速がスカスカなんでなにか対策ないでしょうか？
1Ｇに乗ってるだけでイタいんですけど・・・
以前、ＧＸ90の1Ｇも乗ってましたがどうも100後期は低速がたるいような。
リヤピースのみマフラー交換。オカルトですがアーシング、コンデンサーは付けてます。
プラグもデンソーのイリタフ。車高調で若干落として、ツアＳのサイズのタイヤです。
エアクリ共々知恵を貸して下さい。宜しくです。

トルクupはパワーupより難しいからね。

絶対的トルクupは根本的にエンジン設計を変えるか排気量upしかない。

>>938
近所のデパ地下で本まぐろのアラが1柵100円で手に入るんだ
他のまぐろのアラと違って焼いて食べると激ウマなんだ

>>939
詰まる→トルクで抜ける→よく回るだと思うのですが違うのかな？
ノーマルV乗りですがオイルにGRP(NNL690)とイリタフ、ヒューズのEFI、AM2、FAN、ALT、I/UP、IGN、ECU-系を
金メッキに変えているだけで低回転から絶好調ですよ
コンデンサーを付けるよりもバッテリーにパルスを付けてあげる方がいいような？
GRPもパルスも即効性は無いですが

>>941
ツ"アラ"ーVってわけね。

ツ"アラ"ーVって何かのなぞかけか

その心は？

>>939
基本的に何をやろうが全て無駄
１Gが唯一パワー(トルク)アップするには同じ１Gの
アルテのスーチャー取りつけ
前にオクで出てた
今１Gに乗ってたら間違いなく落札してただろう

>>939
マフラーを元にもどしや
トルコンやったら尚の事

CPUチューンは?

金の無駄

マグロまぐろって、そいつ等は焼肉食わんのかと。
クジラクジラってそいつ等は絶対焼き鳥とか食わんのかと。

マグロとかどうでもいいよ
このスレでは

タコ足入れてカムコンで燃調とバルタイ合わせたらどうだろう

トルクupはパワーupより難しい。

絶対的トルクupは根本的にエンジン設計を変えるか排気量upしかない。

１Ｇより２Ｌの方がトルク有る位だし。

ファイナルをローギア化するってのは？
トルクアップさせるものじゃないけどね
体感的に加速が軽くなる

つか、そろそろ乗り換えろよ、何年目だと思ってん

>>951
ディーゼルと比べるのもどうかと思うが

前に1Gに乗ってたときに一番トルクアップを体感できたのは
社外マフラーから純正に戻した時だけだなｗ

1Gはパワーに関してはうんこだろ。
それでも上げたいって言うのならけっこうな金が必要
マフラーやエアクリなんか変えても速くなるどころか逆に遅くなるぜｗ

ゲートシフトで発進時にいつも
１速→２速→３速ってしてる
バカ者は私だけでしょうか

>>956
ＭＴ買えば？

>>956
１速って何？はぁ？
Ｌのこと？

いじめ良くないよ
わかるじゃん
ロックドレンジも
ファーストレンジも
ただ名前が違うだけなんだから

不思議なチェイサーあったよ。
前期なのか後期なのか・・・ドア・・・
http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/7772_136.html

>>９５４
ごめん、自分ディーゼル乗ってる、営業用だけど。

>>960
リアタイヤあたりを当ててフレーム修正を掛けたんじゃね？

>>960
後期のテール部分の前期仕様車

>>963
は？？
メーターパネル、シートは後期で、ドア内装柄は前期。
外装テールランプは前期。

どうやってこんなのできるのか説明しろや・・・