70・81系マークⅡ･チェイサー･クレスタ総合スレ

1 ：伊藤：2008/10/27(月) 19:38:31 ID:xNr/15ZD0

復活！！！！！！！！！！！！！！！！１

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:44:47 ID:yFPBLt4O0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）　　/ /　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　/ / ＜　さぁ次のウンコスレいってみよう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＿二ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二づ　人
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　（＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　（ ;・∀・）　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
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　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二し二)- ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ　　　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､＿ノ

3 ：まあその中の一台は俺の家に居る訳だがｗ：2008/10/27(月) 20:00:09 ID:n3iJYL2IO

81も最近あんまり見なくなったよな
バブルの頃あれだけ走ってたのに何処に消えたんだろな？

海を渡ってロシア辺りで元気に走ってるのかもな

4 ：伊藤：2008/10/27(月) 22:33:34 ID:xNr/15ZD0

落とすなよー

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:00:33 ID:m1g1OpeP0

近所に81を大切に使っている方がいたけど、久しぶりに家の前を
通ったら、110になっていた...
>>3
90,100ならちょっと前にBSで放送されていた番組に出てた。モンゴルの草原で。
81もありそう。

6 ：2JZ：2008/10/28(火) 00:44:04 ID:RdrbYsG50

90系スレに貼っといたけど反応が・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:48:40 ID:m1g1OpeP0

ここに一人。1000まで落ちずにいけるかな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:45:19 ID:TUp6Y8gXO

おお復活してる
是非１０００までいってほしい

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 07:08:08 ID:5hHkbKHV0

R30,GX71,R31,GX90に乗ってきて、先日GX90が廃車になったので、
GX81を探して状態が良いのが見つかりましたが、
色々と悩んだ挙句、同時に見つかったGX100にしました。
81のスタイルは好きだったのですが、100系のオブティトロンメーター、3ナンバーに惹かれました。
81では、チェイサー後期モデルが一番好きです。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 07:54:39 ID:kJGoHHmNO

個人的に、歴代で一番三兄弟らしいのは70か80だと思うのだが
90以降、特に110以降は三兄弟らしさが薄くなった気がする

まあ3ナンバーボディでカッコイイことは良いんだが

個人的に三兄弟は屋根が低くて
テールレンズが長く
白が似合うのが良いな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 06:45:34 ID:voL8tsZO0

個人的な好みだけで言うと、90マークⅡ前期ツアラーVのダークグーリーンが一番好きですね。
あの細長いテールは、親父車であるマークを若々しく見せ、
全体的にボリューム感があるボディは、100系でも全く敵わないと思う。
理想を言うと、90系の外装、内装のままで、メーターやエアコンが100系仕様になればいいな。

話は変わって、学校卒業後に乗ったGX71は、マルーンの内装色のおかげで、すごく豪華でしたね。
ただ、角張った内装は、やはり古さを隠せませんでした。
そういう意味では、GX81は外装、内装ともに、当時としては完璧な車でしたね。
ただ、今となっては、5ナンバーサイズの車には、戻りたくないって言うのが、正直な気持ち。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 07:03:37 ID:Tl6pPBiRO

やはりダークのツートンだろ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:35:53 ID:uMd64vAZ0

61暮れスタのガンメタツートンはいい
71ならパールツートンだな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:44:07 ID:JvUG64Zc0

90って、今見ても全然古さを感じない。
81は、バンパー周りがちょっと古臭い。
71は、角張っているせいか、すごく古く感じる。
90より新しい100は、90より古臭く感じる。

71、90、100の2000グランデに乗った感想として、71が一番装備が充実していたように思える。
71は運転席のパワーウインドーは全席照明付、リヤヘッドレストあり、
シートのクッションも豪華で座りやすい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 07:55:37 ID:P5X2ZUf9O

100系マークⅡは81の正常進化バージョンって感じでよかったし、90は若々しいアグレッシブな感じでよかったなあ…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 14:15:41 ID:JvUG64Zc0

>>15
まさにその通りだよね。
そういえば、71にはクイックハンドウォーマーとヘッドランプウォッシャーがついていたけど、ほとんど使わなかった。
81のサイドウインドワイパーもそうだけど、マークⅡ系には面白い装備が多いね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:03:00 ID:bjWLZYxqO

81チェイサーの尻が好きだな
あれのブラックツートンがカッコ良かった

81で変わった装備といえばやっぱスライド式のエアコンパネルでしょｗ

無駄っていえば無駄な装備だけど
今じゃあんなギミック
コスト削減で絶対にやれないだろうなｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:08:51 ID:g7o0P6gK0

もうすぐ30万キロだぜ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:13:41 ID:DoVgS8Wt0

チェイサーって、後期のでしょ。
81の中では、後期チェイサーが最高！
マークⅡは、フロントとサイドはいいけど、テールがださい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:23:57 ID:OUrCe6XO0

81チェイサーのほうが作りが豪華で好き

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:24:27 ID:OUrCe6XO0

前期のほうね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:42:27 ID:1k/ig7ZmO

５１クレスタは駄目なのかぁ！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:47:52 ID:1VSUAXS+O

>>22
どーだろ？
90の話題が出てる位だし、古いマーク２系総合スレって扱いでいいんじゃね？

個人的には今時51乗ってるとか尊敬の念すら覚えるｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:35:46 ID:1VSUAXS+O

81･90ってスターター弱くね？
知り合いの90も始動不能になったし俺の81はスターター二回交換しとる･･･orz

どうもスターターピニオンが調子悪くなるらしくて
始動直後に「ガリッ！」と異音が出だして
その後始動不能に状態に･・･・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:07:43 ID:AjFUnCO4O

GX70マークIIワゴンに乗ってます。

最近55キロ以上出すと
[ゴォォォ]
と音がします。以前リアのハブベアリングを交換したのですがその時のフロントバージョンと言った感じです。
フロントのハブベアリングでしょうか？
ちなみに右にハンドルをきると音がしなくなります。

フロントは車高調です。
しかし、中古のためもともとどの車種用のものかわかりません。
71用の可能性が高いかと思いますがその場合、ハブベアリングはマークIIワゴン用と同じでしょうかね？

修理屋に車検証を渡して部品を手配してもらうのですが、違ったらどうしようかと…

わかる方いますでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:09:16 ID:r/xqr8Xc0

81はスターターの配線が悪くなってセルが回らなくなることがあるらしくその状態に5年ほど前になった
別途リレー付けて回避
セルモーターが悪いのかと思いリビルトに交換しそれでも駄目で新品に交換しそれでも駄目で最終的に電装屋が思い出したようだ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:11:04 ID:r/xqr8Xc0

車高調入れててもハブベアリングは一緒だぞ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:32:55 ID:1VSUAXS+O

>>26
リレーが原因の可能性もあるのか･・･
最近スターター本体をリビルトに交換したんだが
もしこれでも症状が出たら配線を調べて見るよ

教えてくれてありがとう

この前も冷間時のアイドリング不調でコンピュータ交換したし
最近トラブル続出しとる

まあ製造から15年越えてるししょうがないか

エンジン本体とかボディが頑丈なのがせめてもの救いだな

29 ：25：2008/11/08(土) 03:32:00 ID:qYDAt/nFO

>>27
すみません、書き忘れましたが
車高調はローターなど一式セットで買いました。

マークIIワゴン用で大事なのかな…。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 08:11:06 ID:UYpEcWl10

>>28
リレーというよりセルモーターの中に入ってるマグネットスイッチが配線劣化によりうまく働かないようだ
81は元はリレーが別途付いてないタイプ
別途リレーを動かす程度の電気は来てるようなので（マグネットスイッチまで動かせない）セルモーターに行ってる配線を別途取り付けたリレー経由にする

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:11:11 ID:2LUtxXN2O

>>30
俺の知識が足りないせいでいまいちイメージ出来なくて悪いんだが

マグネットスイッチの配線が使えないから
スターターコイルに入る配線を分岐してマグネットスイッチに繋いで
その切り替えをリレースイッチで行うってことか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 04:01:20 ID:I1lEY411O

81マークII購入age

燃費悪すぎﾜﾛﾀ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:47:11 ID:44rg++iUO

>>32
エンジンは？　
この年式の車に燃費を期待するなWWW

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:26:29 ID:I1lEY411O

>>33

１Ｊです
ぶんまわしてﾘｯﾀｰ３km…orz

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:07:07 ID:xFwaOj1f0

あり得ん

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:30:09 ID:XGM2sv7xO

81乗りたいんですけど
ガソリン高騰してる中でリッター３kmしか走らないんじゃちょっと乗れないですね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:39:37 ID:LsT2RRIJO

>>34
そりゃ、ぶん回せば仕方ないな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 18:37:20 ID:paiP6VCq0

>>31
遅くなったがこんな感じ
http://www.imgup.org/iup729109.jpg_6vyW0cmH1wB47aKtelO9/iup729109.jpg

39 ：伊藤：2008/11/15(土) 00:44:20 ID:1vS6vMZL0

マゴンでHTフカフカシート移植した奴ちょとこい

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 07:50:11 ID:LTctw81lO

71系前期GTって珍しいの？「前期かよｗｗｗ」ってよく言われるんだけど
昨日１日かけて粘土→コンパウンド(細目・仕上げ)→ワックスがけしたからピカピカだよスーパーホワイトがはえるわ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:30:02 ID:jF0mj0pIO

>>40

少なくとも街中では見ない

粘土って？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:57:55 ID:KUUWmwIKO

>>41
鉄粉取りの粘土な
あれ使うとツルッツルになる

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:00:53 ID:WijwEXTM0

粘土使うとワックスとかコーティングのもちが明らかに違うな
綺麗に取れたと思ってた水垢もまだ残ってて粘土に付くこともあるし

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 04:53:37 ID:qZJ5umSGO

>>42

ｻﾝｸｽ
今度マークIIに試してみる

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:37:45 ID:YDt3zQ3o0

あ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 01:23:23 ID:a6a/2DwR0

粘土使う場合の注意点は水を流しながら使うこと
水が切れたり強く擦りすぎると傷が付く

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 16:25:10 ID:AeD6k2znO

おー、復活したんですねー
保守

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:15:26 ID:5OVSRl9vO

つまらん車だったがまた乗りたい。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:30:53 ID:rZLV87mcO

皆さん燃費はどれくらいですか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:27:49 ID:CHnvLoUL0

教習車がSX81マークⅡセダン1800で、
初めてのマイカーがGX71マークⅡハードトップ2000グランデだった
GX71のエンジ色のシートがﾅﾂｶｼｽ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:09:40 ID:GACVQCHo0

みんなオイル消費どんぐらいある？
俺は30万キロGZで5W-30入れたら3000キロで0.5Lぐらい10W-40だとほとんど気にならない程度
なかなか頑丈なエンジンだ

>>49
エアコン無しで都内7ぐらい
郊外や夜間走行が多いと8～9
最高12かな
エアコン入れると2割減
最近の可変容量コンプレッサーがうらやましい

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 02:37:35 ID:it7AZyHFO

ほ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:25:09 ID:R+XO5HjZO

ほ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 17:17:22 ID:28262FxE0

しゅ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 17:37:11 ID:R1YGEL1kO

81も20歳目前の割りには速くて良い車なんだけどな

直線限定なら今もZ33を抑えれる位速いし
今のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ履かせばｺｰﾅﾘﾝｸﾞも結構無理効くしそれでいて4ﾄﾞｱで快適だし
でも後の90ﾂｱVやR32ﾀｲﾌﾟMに比べるとイマイチ影薄いのなんでだろ？（´･ω･`)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:51:05 ID:gX7FdiT5O

81ﾏｰｸⅡ納車記念age

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:16:25 ID:tPg3f8utO

>>56
おめでとー

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:43:26 ID:IXQ5QBf1O

>>56
おめ！

59 ：５６：2008/12/13(土) 00:15:20 ID:tcWfW7ePO

>>57
>>58

ありがとうー
これは壊れやすいから気を付けろって所どこかありますか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:28:39 ID:oeKWOHyKO

1G-FEと1G-Gって何か違いあるんですか？？
1G-Gってとてもいい音しますよね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:29:52 ID:55TEM40e0

1G-GEはヤマハチューン

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 12:25:07 ID:VGlf3tW/0

1G-GEだと「TWIN CAM 24」のエンブレムがついてる

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:32:24 ID:WeKqAJh00

最近アイドリング時ぶるぶるなるようになった。
あと走行→停止するかしないかの時にガクブルなる。
多分ブレーキが下手な奴と思われてる。
あと60以上のスピードの時もブウーンブウーンて振動している。

8年式ワゴン
プラグ交換、ＩＳＣＶ清掃、エンコン、フューエルワン2回済み、オイルは5000Ｋ定期的

同じような症状の方います？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:54:28 ID:0XqkGmek0

スロットルポジションセンサー不良とかじゃない？
ディーラーでダイアグノーシスでチェックしてもらえばいい

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 03:17:20 ID:lflYUyeYO

goo見てて思ったんだが、H2のマークⅡ GTだけ何で高いんだ？

66 ：GXﾊﾞﾝﾊﾟｰ：2008/12/15(月) 17:33:21 ID:3HUYQ0mTO

H3ﾏｰｸⅡMT乗りなんですがご質問です。
ｱｸｾﾙのツキがなんか変なのですが、ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを軽く踏んだだけではあまり進んで行かず調節しようと微妙～少し強めに踏む急にｽﾋﾟｰﾄﾞと回転数が上がって扱い辛いトキがあります。皆さんも同じような症状もしくはこの手のエンジンの味付けなんでしょうか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:47:47 ID:yWY5+grj0

仕様です

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:46:30 ID:lkKPsXpA0

>>65
前期ならMTがあるからじゃね？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:13:06 ID:Y9zUaG4bO

>>68

いや、ATでもやすくて30切る位だった
ﾀｰﾋﾞﾝ違うからかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:07:04 ID:8LNrW0D+O

今日から81チェイサーのオーナーになります！
仕様はアバンテTWIN CAM24 5MTﾃﾞｼﾊﾟﾈパワーシート付き後期です。
同僚から三万円で譲ってもらいました。
これからよろしくです。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:26:46 ID:kL/gfHOy0

5MTは希少だな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:33:04 ID:FywUHmLYO

リンカーンでスピンしてたな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:49:03 ID:8GW7in0b0

>>72
81チェイサーだな　なかなか面白い

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:23:38 ID:FywUHmLYO

今度廃車にする７０で試してみよう

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:31:08 ID:sxyPZnon0

7も8も乗ってたけどまだ乗っとけばよかたな。とくにGX71

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:01:48 ID:wGjiDU4iO

そういやようつべの動画で70ｸﾚｽﾀに1JZ積んでﾄﾞﾘﾌﾄしてる奴いたな

70なのに1J独特の「ｺｫｰﾝ」て音を響かせてたな

70と1Jの組み合わせだと
相当じゃじゃ馬で乗ってて面白そうだ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:54:45 ID:NlT/+cTUO

71クレスタのエアコンパネルが外れないっす（´・ω・）
ネジどこにあるか分かる方いますかぁ？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 17:54:33 ID:tD6m3bGHO

>>77
71の年式だとエアコンパネルは中のフレームごと
２ＤＩＮ一緒に外れてくるタイプじゃないか？

シフトレバー回りのカバーを外して二本
エアコン噴き出し口辺りに隠しネジ二本って感じじゃね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:34:56 ID:BRt3YnO8O

ほ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:44:28 ID:rUGMmfYn0

セダン乗ってる人いる？ハードトップはすごい売れたけど、セダンはあんまりだったな。
クレシーダ名で輸出されてたけど。天井が少し高くて内装は同じ、顔が違っててなんか
アメリカ車っぽく、尻は少しの違い、中身は同じ、ドアには窓枠がついていた。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:45:05 ID:rUGMmfYn0

x80系ね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:53:25 ID:rUGMmfYn0

そういう装備やデザイン中心に薀蓄される車なんだよな。つまり、走りついて熱く
語るものは持ってないと。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:36:27 ID:S144rKMk0

>>80
以前H3年式のセダンに乗ってたよ。何かで読んだんだが、ハードトップと違いセダンのリヤシートにはS字バネが入ってたらしい（乗り心地を良くする為）。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:59:24 ID:OcPxlqzpO

今年最後のワックスがけやるかな
来年も無事に乗れるよう祈りながら

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:08:20 ID:oJmNmriKO

120（仮X）……2004
110……2000
100……1996
090……1992
080……1988←
070……1984←暴走族

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:54:35 ID:8gSSRlLf0

角ばったx70系は人気があっても、角が丸まり始めたx80系はそうでもないだろ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:56:46 ID:8gSSRlLf0

暴走族の話ね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 02:33:37 ID:TpuUD4ZkO

80系はおっさんのイメージしかないっす。

89 ：SX８０MTですが何か？：2008/12/30(火) 04:11:17 ID:EfmCcRJd0

某オークションでSX８０クレスタの３万キロというお宝車を購入した者ですが
ノーマルで乗るつもりが虫が騒ぎ車高が気になりローダウンしたくなったのですが
リヤの足回りが８１系と違いラテラルロット式の５リンクです。専用の調整式ラテラルロッドが無いのですが流用可能なロッドご存じないですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:22:51 ID:qlH4aaiJ0

なるほど、ディーゼルだけじゃなくて、四気筒モデルも後輪はリジッドなのか。
タクシー用が需要の主流と想定してのことかな。

スマンが質問の答えはわからないけど。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 13:48:01 ID:IVz3Z+yOO

おまいら！初日の出暴走とかするんじゃないぞ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 14:19:06 ID:gHNEegjK0

今時、その型で車高下げとかやめとけ。貧乏くさく見えるから。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 17:17:02 ID:aUjwi5Yy0

80系クレシーダもリアはリジッドだったの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 12:24:42 ID:6HQP1Nbc0

3lの7mつんでたみたいだし、92年ごろまでトヨタブランドのトップモデルだったから、
リジッドだとつらいだろ。

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_cresida
今ここ見たら、後輪はセミトレーリングリンクだって。リジッドつうことか？いや、
これ独立サスのことだよな。

95 ：94：2009/01/02(金) 02:06:13 ID:t557LDGI0

日本はあっちこっちでダブルウィッシュボーンと書いてある。これがx81マークＩＩ
とx83クレシーダの違いなんだろうか。前期のグランデGはx83だが、これもダブル
ウィッシュボーンだって。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:33:28 ID:LQPSCXXA0

末尾の数字でリアまわりが違ったと思う
#x70/#x80→リジッド（ホーシング形状）
#x71/#x81~3→セミトレ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 10:33:16 ID:8I+MY66G0

今回の帰省で700Km無給油で走破した
過去最高燃費
ちなみにGZ＠30万キロ

98 ：94：2009/01/05(月) 00:19:45 ID:0d7KfbIu0

>>96
x81とx83の具体的な違いは、エンジン以外にあるのだろうか。後者は7Mつんでる
やつにつく型番だが。

>>97
ネ申燃費乙。徹底的な前車の挙動予想と遠くからの信号発見 + 20キロ以下か
緊急事態以外は減速するときフットブレーキを使わず、エンジンブレーキやアク
セルオンオフを用いると、一般道でもネ申の境地に逝ける。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:44:07 ID:GcYPu6Ec0

>>25
あ、俺と同じ症状かも
アクセルやブレーキのon/offとは無関係な低音ノイズじゃね？
ジャッキアップして上下左右に揺すったら案の定ガタガタ言ってた

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:19:58 ID:LA5UwHn50

X81はIRS車。
X83は7M-GE搭載のIRS車。
X80は4リンク車。
（解説書より）

X81とX83のエンジン以外の違い…その括りで何を見つけ出そうと言うのかと、小一時間

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:17:06 ID:x38RSNYl0

なんだか>>94のリンク先（英語版Wiki）にある
「80クレシーダは前ダブルウィッシュボーン/後セミトレ」の記述が謎なんだよね

MX83はハードトップ・セダンとも前ストラット/後ダブルウィッシュボーンみたいだし、
国内仕様と輸出仕様でサスが前後とも全く違う、というのは腑に落ちない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 20:13:58 ID:zssLk4Jc0

81系：前ストラット/後ダブルウィッシュボーン
71系：前ストラット/後セミトレ

以上だ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:35:09 ID:4Cmtsm9yO

保守

104 ：94：2009/01/07(水) 20:35:58 ID:7tc9exQt0

x81.netは前、喧嘩で閉鎖していたけど、最近見たら復活してるな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 20:43:21 ID:xF6U+oF90

数年前からブクマ登録してるが閉鎖していた時期があったということを知らない

106 ：94：2009/01/07(水) 20:46:10 ID:7tc9exQt0

2004年か5年にそうだったよ。2006年だったかも。

107 ：94：2009/01/07(水) 20:47:19 ID:7tc9exQt0

おれがgx81ツインカム24セダンを捨てた後だったから、そのころだ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:10:37 ID:YVkXGqDy0

だれか７１マークⅡ部品取り無い？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:21:33 ID:ycHNEiYw0

>>106、107
それ、倶楽部の方じゃね？喧嘩で閉鎖は。
.netが閉鎖していたとは初耳。

更新ないから閉鎖と同じかｗ

110 ：94：2009/01/07(水) 23:41:06 ID:7tc9exQt0

アレ、俺なんか勘違いしてた？倶楽部と.netって違うの？同じ内容でないの？

111 ：94：2009/01/11(日) 00:47:47 ID:qzXqQ78Y0

そろそろ保守しないとまずいな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:58:45 ID:OuDyXAH20

８１クレのりだけど、しっかし、この車こわれないよね。
消耗部品以外は、２０年間無故障。

ミズアカ取りとワックスでピカピカにしてあげました。愛着。。。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:17:38 ID:EUWysU2k0

最近の車はコストダウン＆わざと壊れやすく設計してある（と思ってる）
壊れないとクルマが売れないからね　あとは対人事故への配慮も

114 ：94：2009/01/11(日) 09:59:01 ID:qzXqQ78Y0

また高度成長するわけでもあるまいし、ましてや百年に一度の経済危機だ、
ずるく車の買い替えを促す販売戦略や政策は車を所有する負担感を大きくして、
新車、中古車の販売を下げさせるだけだな。最近の車はわざと壊れやすくして
いるとは思わないが、コスト削減の副作用はあるかもな。新車の生産と廃棄で
出る二酸化炭素は、2万キロ前後走行した時に出る量相当らしいし、長く使うのも
エコだよな。俺は100円で買ったのが不具合だらけで、廃車しちゃったけど。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:03:42 ID:ln1NSDCP0

>>112
H4のＧＸ８１クレスタで１６万km越えたが、基本、丈夫だよねえ。
だが去年、クーラーが逝っちまった。
見積もりとったら、保証付きで30~40万、保証なしで19万と言われ買いかえを検討中。

116 ：94：2009/01/11(日) 16:49:41 ID:qzXqQ78Y0

マジ？原因によるが、もっと安く出来るところあると思うよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:54:12 ID:zjn02tGA0

リビルト品使えば全然安く済ませる
エパポとかも社外品使えばいい
とりあえずそれディーラー価格だろ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:10:19 ID:i18xOV5B0

>>115
30～40万は？？？
ディーラー（経由のデンソー）で新品総取っ替えで20万台。リビルト使って10万台が相場のはず。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:16:05 ID:VXkqNT550

>>115がいってるのは買い替え候補車の価格なんじゃないの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:15:48 ID:/qkJpRY3O

>>118
最近トヨタは環境問題なんたらで
Ｒ134へのレトロフィット前提じゃないとエアコン修理を受け付けないらしい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 17:59:43 ID:SOmhLQY4O

もうみんなJZX81買えば良いじゃないか

122 ：94：2009/01/13(火) 18:24:17 ID:e00COSos0

R12ガスのエアコンの代替ガスとしてcold12ってのがある。使ったことないが、
オゾン層破壊しないし、そのまま入れられるらしい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:13:22 ID:/qkJpRY3O

>>121
そのＪＺＸ81でエアコン二回壊れたおれがきますたよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:26:02 ID:YnWWa+CB0

>>120
R12のままでも問題ないと思うんだけどな
俺は新車時のエアコンのままだが何年も前から2年に1本程度補充しなければいけないぐらい微妙にガスが漏れてる
しかしその都度R134aベースのR12対応ガス入れてるけど何の問題も無いよく冷える
今市販されてるガスはほとんどR12対応してる代替フロンだろ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 14:56:44 ID:ciSEy9MgO

>>124
トヨタ曰く
Ｒ12代替フロンでもＲ134ａに比べたら有害なので
レトロフィット込みの修理じゃないと受け付けませんって事らしい

まあそこまで厳密に言うならＲ134ａだって大気中に出たら多かれ少なかれ環境に悪いし使っちゃまずくね？とか思うけどね

トヨタの本音としちゃ
そんなバブル期の大古車なんかにいつまでも乗られたら商売にならねえしｗｗｗ修理費死ヌ程吊り上げりゃいい加減買い換えるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
って事かも知れんね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 15:41:25 ID:umS2swwW0

レトロフィットでもR134aじゃないか？
R12対応ガスって冷媒はR134aだぞ
R12でも使用できる添加剤を添加してるだけ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 18:48:50 ID:ciSEy9MgO

>>126
俺も全くそう思うが
ディーラーの説明だと環境問題で代替フロンを使用しての修理も出来ないそうな
俺もあんまり突っ込みすぎて煩い客扱いされるのも嫌だったんでそれ以上は何も言わなかったけど
あんまりな値段だし修理する時は電装屋にでも頼もうと思ってる

最近は日産とかの他メーカーでもこんな感じなのかね？

128 ：94：2009/01/15(木) 21:42:36 ID:mCJmt/qS0

R12はオゾン層を破壊するので非合法になった。使うやつはたっぷり皮膚がんに
でもなれ。R134aはその代替だったが、二酸化炭素の何百倍？もの温室効果が
ある。cold12はガソリンとか天然ガスと同類の炭化水素で、多分天然ガスと同じ
ぐらいの温室効果だから、使用量を勘案すると問題なし。火災のリスクは多少
あるかもしれないが、そりゃガソリンのほうが大きい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 11:24:51 ID:UO6dhPDhO

ほ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 15:10:18 ID:5QKLiXai0

もうすぐ８１乗ります！
楽しみですねー。
　

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 14:22:47 ID:CDUGNXeT0

81チェイサーを4年前まで乗ってた。

車内高が低すぎて、正常な運転姿勢をとると天井に頭が擦れるのが不快だった。
天井に抜け毛が刺さってたのを思い出すと切なくなってくる。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 14:25:45 ID:2ChxRPnO0

それでハゲが進行したんですね
わかります

133 ：94：2009/01/17(土) 15:35:20 ID:pLQcnZT30

>>131
ナカーマ

当時のセダンやクーペはそうだよな。R32スカイラインに後に乗ったが、同じように頭がつく。
立て気味のドラポジだが、それが一番安全で正しいと思うんだがね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:23:35 ID:NefHcMjQ0

1G-GZのオルタは100Aなんだってね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 02:05:49 ID:YYu1vBOZO

SXｰ80パーツなさ杉ﾜﾛﾀ
ほぼ81用だな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 10:52:31 ID:yO5u5wsyO

>>135
今となっちゃあ81ですらパーツ少なくなってるがな

特に足回り系のアフターパーツなんて現役の頃から大して種類出て無かったし
そういう意味じゃ
安い車高調が大量に出回ってる90系以降が羨ましいな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 21:52:58 ID:BT+v2Kkd0

x81系とそれ以前は車高調＝純正ストラット改造品だからなぁ。
どうしても手間が掛かる上、コストが嵩む。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:36:44 ID:zxPleLth0

ほｓ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:47:13 ID:u7nipFVJ0

さすがに81も町中で見かけなくなったな。
一時は石を投げれば三兄弟に当たるくらい走ってたのに。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:08:30 ID:U+gaydst0

少し前に古館ステーションの北朝鮮特集でバックに80系走ってるのが映ってた。
ルシーダ・エミーナも映ってた事があるし好きだった車が潰されないで第２の人生を
歩んでるのはありがたいと思う。（あと中東の映像にも古いトヨタ車良く出てくるね）

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:26:40 ID:cHrENfdp0

朝鮮人が日本の中古車に乗ってるのが有り難いだと？
お前もｃ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:09:58 ID:0yAF4+4q0

やつらが乗っても俺たちは１円の得にもならない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:13:40 ID:GWMLC/270

81マークIIグランデ系やGT系、セダンもまだ見かけますが
ええ、田舎です
さすがにルーフのクリアは剥げてきてるね　

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:58:36 ID:4Ghh+ox/0

81のいいタマあったらほすい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 03:16:16 ID:xCkUWRHGO

俺の金玉でどうだ小僧

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:52:46 ID:twqeM53S0

地方のタクシーじゃ現役。
大抵がマニュアル５速。
リアが４リンクだから２リッターの４発…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 16:43:42 ID:UhcRGEfjO

>>144

マークII2.5GT 7万km
車検22/9

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:28:29 ID:WxSL6e/F0

>>145
タマだけじゃちょっとね・・・
イサキも付いてないと

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:36:29 ID:eoPbw+DE0

92年式2.0リミテッド6000km!!うそだろ!
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=219G0065143
リミテッドでも本革巻きステアリングとパワーシートは無しだったっけ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 21:15:04 ID:zzfDTChE0

これはいろいろ不具合が出てきそうだ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:49:22 ID:k/z7dFBn0

昨年長いこと、前期MX83セダンを展示して店だね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:53:36 ID:4Ghh+ox/0

1Gでいい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 08:16:22 ID:hzGpdAxa0

MX83のパーツはいろいろと欲しいものがある

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 10:20:20 ID:u1YOo19o0

マーバンのマフラーのﾋﾞﾋﾞﾘがひどすぐることになってきた
車検通らなさそうな悪寒

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 15:48:52 ID:dHizj1TbO

ほしゅ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:34:27 ID:DWTExdle0

アルテッツァの1G-FE車に1日乗ったが81クレスタの1G-GEとエンジン載せ替えたいと思った
1Gに可変バルブ・・・時代の流れだな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:56:29 ID:rvsPVB7b0

VVT-iは低速トルクモリモリだからな
クラウンのVVT-iの1G-FEに乗った事あるがこのボディでも十分走れると思った
高回転の伸びはイマイチだったけどな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:06:09 ID:oXNbO61UO

たしかにVVT-iの1G-FEはすごくｲｰﾈ！！なんだけど、ﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑってﾂｲﾝｶﾑ24の紛い物ってイメージが強くてね。
と71後期のﾂｲﾝｶﾑ24に乗ってる俺が言ってみる。
そういや、最近デジパネの水温計が動かなくなってきた(泣)
純正5速のデジパネって探すと無いんだよな～。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 15:08:01 ID:WIogcWjb0

>>156
3回読み直したが、アルテに1G-GE載せたいのか81クレスタに1G-FE載せたいのか
どっちなんだ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:45:50 ID:iEugmMXk0

>>159
文盲乙

161 ：94：2009/01/28(水) 19:18:26 ID:5/c2ksZF0

vvtが81にふさわしく、1ggeがアルテにふさわしいということジャマイカ。載せ替え
でなく載せ換えと書かなきゃだめだけどな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:26:44 ID:cX+b5h6o0

今更ながら>>149のマークⅡ

本体で約13万って何事
CDまでついてんのにｗｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:31:06 ID:+tsdmQBI0

CD付きの付加価値はゼロだけどな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 08:47:12 ID:8esCGuvw0

アルテのVVT-iに感動したり、CD付きで歓喜したり…
このスレだけ20世紀かよｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 20:47:48 ID:iBHtsi2q0

新車販売台数も20年前の水準に落ち込むようだし、20世紀でもいいじゃないか
いっそ20年前に戻って71の中古買ってきたいｗ　マークII前期ツインカム24な

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 21:40:12 ID:zA0LjHSA0

20世紀の車ですが

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:50:57 ID:9Zyy7YBlO

>>165
ﾅｶｰﾏ(*´∀`)人(´∀`*)

漏れも欲すぃ…。

前期のTC24の白･純正ｱﾙﾐ･ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ･5MT。

…家にあったのと全く一緒のやつだが。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:39:21 ID:1ee9yfosO

71クレスタ衝動買いしてしまった…

ワンオーナー、パールツートン、走行50000㎞の極上車。

みなさんならどう弄りますかww

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:17:27 ID:CguIs2Oe0

最近、81マークⅡ後期（GX81：1G-FE）の足回りを交換しました。
サスは、RSRのTi2000。ショックは、カヤバNEWSR。
約500km乗りましたが、ゴツゴツ感が大きく、乗り心地が悪いと感じます。
そこで、サス入れ替えを検討中なのですが、皆様のお勧めなどありましたら
アドバイス頂けないでしょうか？
ネットで調べたら、ＺＯＯＭがバネレートも純正＋20％でソフトで
乗り心地良さそうな感じなんですが、どうなんでしょうか？？？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 01:16:38 ID:OY2goVT3O

>>169
カヤバのＳＲダンパーだとそんなに乗り心地悪くならなそうだけどなあ
どちらかと言うとサスのほうが悪いのかも
ＴＩ2000って車高の下げ幅大きいって聞いた事あるしストローク足りなくて底付きしてるのかも

ちなみに俺はＫＧＭのＤＲスポーツとＧＡＢの減衰力調整ショックを使ってます車高は余り下がらないけど乗り心地はまあまあ良いよ
車高が高めでもいいならＴＲＤのサスなんかストローク取れて良さそうだけど
でも本当に乗り心地を気にするなら車高長にしたほうが良いかも

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 01:36:18 ID:OY2goVT3O

>>168
71購入おめ!!
楽しそうでいいなあ
板ッパネにチンスポ入れてロンシャンのホイールでやんちゃ風だけど
足はｴﾅﾍﾟﾀﾙのﾜﾝｵﾌ車高長入れて乗り心地にこだわるとか趣味悪い？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 03:48:42 ID:RZN6nDQH0

TRDのサス入れてるけど乗り心地良好
見た目は知らない人が見たらわからない程度の下がり方
しかしハイメカには対応してなかった気がするな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:56:04 ID:PVsU7Nw6O

旧車仕様は51系ならまだ似合うけど61・71はフルノーマルの方がカッコいいわ
71系でいじるとしたら純正リップにダウンサスちょいカットにして16インチのBBSかSSRメッシュだな
ツライチにすると逆にダサく見えるわ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:09:16 ID:00WJUarT0

ダウンサスだけど、Ti2000って、あまり良い評価を聞かないっすね。
エスペリアやZOOM入れてる人のインプレを聞いて見たいっす！
もちろん、Ti2000の方のご意見もお願いしたいっす！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:37:12 ID:OY2goVT3O

>>174
エスペリアは昔ムーブに入れてる人がいたけど
車高ペタペタで格好良いんだけど走るとハネまくっちゃって最悪だったな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:25:45 ID:00WJUarT0

GX81に、Ti2000入れるとリアは落ちるが、フロントは落ちない。
だから尻下がりになって良く夜間のすれ違いでLoビームでも
パッシングされるようになった。トホホ･･･

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:49:11 ID:1Rsqh3h10

昭和63の時代に71買って当時もののアルミ入れたらマイナスOFFでリアフェンダー
擦りまくり。仕方なく足固めたら車高上がりすぎで今度は強化サス買ってきて
それをギコギコ切って2人がかりでサス入れた。　今ではいい思い出だな。
当時ものの社外サスはガッチガチだから跳ねる跳ねる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 23:33:12 ID:RZN6nDQH0

その頃の定番はH150か

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:19:15 ID:Y4Ww46Vy0

BLITSのサスもあるみたいだけど、どうよ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:35:01 ID:H10THVtLO

どうせ81の車高調なんてどのメーカーも純正ストラットケースを加工してるだけだし
いっそ中古の車高調を買ってきてショックのカートリッジだけ他メーカーの新品に入れ替えるのも有りかもしれん
でもそれやるとリアサスだけ新品の車高調を買うかリアだけ純正形状で我慢するかしないといけないけどね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:48:05 ID:OYYA+3Wl0

というか、今新品で買えるのはガチガチのＪＩＣのみだから>>180の方法がベスト

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 11:19:37 ID:H10THVtLO

>>181
今新品だとＪＩＣしか無いのか
あれは入れたくないなあ

81も一応ドリフトで一世を風靡した車なんだけどな
今じゃアフターパーツも無くなってるか

なんか寂しいな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:41:39 ID:fmky1gLA0

ここ最近ではなかなかお目にかかれないピカピカの81と
すれ違った日にはその日いち日幸せな気分になれるw
71? スマソ、半年以上見てないわ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:25:56 ID:MTBFc6kE0

>>182
TRDのLSD入れてるよ
ドリの為じゃないけどｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:16:59 ID:YB3bwo/KO

今、秦野のミニストップで目撃ﾄﾞｷｭﾝした81セダンの後期なんだけど、ﾂｲﾝｶﾑ24の純正マニュアルだった(驚
ｵｰﾄｴｱﾋﾟｭﾘと純正CDプレイヤーのデッキも付いてた。アナログメーターなのが惜しい。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:27:37 ID:GPKufG4b0

俺は、81はアナログが良いと思うが・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:42:57 ID:ZHeZVb0t0

81のアナログメーターはちょい安っぽいんだな
Gだが、もうちょい綺麗に発光してくれたほうがよかった

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:31:33 ID:KwxejY0xO

今となってはアナログメーター車の方が勝ち組かも知れん
年月を経たデジパネは何時トラブるか心配でならん

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:49:21 ID:6h/kBrqG0

今、99がやっている、ぐるナイという番組で、81ﾁｪｲｻｰ（JZX）出ていたね！
国分太一を車に乗せて、スタントマンが過激な運転をしてビビらせると
いう内容です。車は横転して、ボコボコに･･･81ファンからしてみれば
非常に勿体無い話。笑いひとつの為に、また1台の81が失われていく･･･
なんか知らんが、こんなケースに使われる81って多くないかい？？？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 21:14:27 ID:CWkeGIzy0

この年式くらいのデジメタはまったく点灯しないトラブルが出てるな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 21:18:22 ID:VhzgaE8K0

アナログメーターが多少プルプル揺れてる速度域がある
グリスたっぷり吹き付けてかなりマシになってるけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:04:21 ID:6h/kBrqG0

90や100系のオプティロンメータは良いけど、81のはバブル期の産物とは言え
やはりイマイチな感じがするね。アナログは、そんな差ないと感汁な

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:59:17 ID:mdlX/oRHO

>>191
オレのGX70もなってるorz
どこにグリスさしたか教えてもらえませんか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 07:49:09 ID:VFYJLgPM0

>>193
メーターの裏のメーターワイヤーが刺さる穴の中にたっぶりグリス入れる
もとから結構グリス塗られてるはずだけどさらにたっぷりと

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 07:50:50 ID:VFYJLgPM0

ワイヤー側のほうにたっぷりとグリスをたっぷりに訂正

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:09:49 ID:HdJFqZN30

懐かしいな、デジタルメーター。
自分の家に71があったから、免許取って最初に乗ったのも71。

しかし、あのタコメーターは…マジでいらん。

当時はスープラですら…
http://www61.tok2.com/home/istist/supra.html

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:05:37 ID:feKmzrsZO

>>195
レスありがと
今度試してみる

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:11:23 ID:AXAL51dj0

ダウンサス何入れようか悩むんですけど
どなたかアドバイスお願いします。
81ハイメカで今どノーマルです。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 07:56:34 ID:Iee1Ahue0

ﾀﾞｳﾝｻｽに交換する時は、ﾊﾞﾈﾚｰﾄ上がるから
ｼｮｯｸも交換するべきと思うが.

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 06:04:15 ID:IGw7jmMC0

>>109
あんまり書くと大荒れになるんで・・・

三兄弟倶楽部が閉鎖したのはヤマハコンセプトの下取り車事件が発端
それにまったく興味を示さない管理人のせいで掲示板が大炎上した
（収拾つけずに完全放置→一部書き込み者がキレる）

その経緯あまりにも哀れだったなぁ・・・

.netは８１ユーザー向けポータルサイトやイエローページ的存在だから
リンクしてるサイトが更新すれば自動的に更新したことになる

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:55:15 ID:zk2yMWZs0

ディーラーで71中古でました。高いのか安いのか。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4643918066

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:30:01 ID:serA+7e00

5ATなら希少

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:48:42 ID:NqclZxRE0

ハンドルﾜﾚﾜﾚだね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:00:46 ID:DeB7jygJ0

むしろヘンに交換したりして弄っていないことを予想

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:51:41 ID:oecD+r8M0

内装はさすがにヤレてるね
灰皿の位置が絶妙で灰を落とすのにちょうどよかったことを思い出した

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:06:37 ID:EQBYxhbt0

ＧＸ６１ツインカム２４、Ｅ－ＭＸ８３スーパールーセントＧ３０００、
Ｅ－ＪＺＸ９１スーパールーセントＧ３０００に乗ってた俺が降臨しました。
どれも最終年式です。

乗って無いのはＧＸ１００系とＧＸ７１系だけ。

ＧＸ６１は希少なツインカム２４の５速でした（昭和時代）。
車高短後、ノーマル車高に戻しＧＸ７１ツインターボの純正アルミを履いて乗ってました。
ホイールはヒロＶ１－Ｒの特別品、シルバー＆ホワイト。

Ｅ－ＭＸ８３スーパールーセントＧ３０００は何も改造せず乗ってました。
ホイールのみヴェネルディのオフセット違いを付けてました。

Ｅ－ＪＺＸ９１スーパールーセントＧ３０００は純正エアロを付けて、
Ｆ車高だけサス半巻カットで落としてました。
ホイールはスーパーアドバンの１７×７．５でリアのみ３ｍｍスペースかまし。

こんな感じ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:36:42 ID:iiyCbnl/0

>>201
GT TWINTURBOだね。ATってのが少し残念だけどコレは珍しい。
ステアリングは白いハンドルカバー（笑）かけるか交換すればいい。
むしろ、シート見せてくれ。

カーナビ×になってるが、写真に写ってるカーナビは着いてないのか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:03:33 ID:U4GXp+Ki0

ＭＸ８３乗りて～
1JZの2.5Lは、エンジン音が良い音しないし
1Gは、エンジン音は申し分ないが、やはりパワー不足
７Ｍ乗って見たいよ
どなたか、その辺のインプレ聞かせてくださいませ！

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:06:41 ID:U4GXp+Ki0

ＭＸ８３乗りて～
１ＪＺの2.5Lは、エンジン音が良くないし、
１Ｇは、エンジン音は申し分ないが、やはりパワー不足
７Ｍはどうか？？？
オーナーの方のインプレ聞かせてくださいませ！！！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 12:46:57 ID:EQ6HQOFV0

MX83の内装が欲しい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:07:54 ID:R7rBteea0

500cc分の税金払うほどでもないトルクを感じた俺は未だに81の2.5GT

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:26:49 ID:rZE3VD1d0

徳大寺はしきりにマークIIの脚に7Mは無理と繰り返していたが、それは7Mが（当時は）フルフレームのクラウンへの搭載を前提とした古くて重いエンジンだからかな？
1JZ-GTTEの方が遥かにトルクあるので、トルクが理由ではないと思う。

もし、頭が重くなれば、ハンドリングへの影響が大きい。
7Mの重量が1Gや1JZに比べ、著しく大きいようなら1Gの方が無難だと思う…どうしても7Mに拘るならクラウンを買った方がいい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:02:15 ID:U4GXp+Ki0

209です。212さん、鋭く貴重な意見有難うございます。
１Ｇと比べたらエンジン重量かなり違いますね。
2.5L以上は良いパワステなんで大丈夫とは思いますが
ハンドリング性には影響するでしょうね。
7Mに拘ってるのではなく、直6の気持ち良いEgフィールと
81の拘っております！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 01:44:46 ID:HujM1GVp0

今日、思いっきり綺麗な81チェイサー（黒Ⅱ）見た。
感動したよ。大切に乗っているんだな～
車高も良い具合に落ちていたし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:41:55 ID:AYD7Tz4I0

GX71系チェイサーのATの1G-GTEU乗ってる。数年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。1G-GTEUは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ベンツと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ベンツもチェイサーも変わらないでしょ。ベンツ乗ったことないから
知らないけどドイツ車かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもチェイサーな
んて買わないでしょ。個人的にはチェイサーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGX71系チェイサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:55:43 ID:HmPVi1G00

新しいコピペktkr

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:59:48 ID:fXofNQjj0

>>214
最終行で笑った。
車高短は車に負担がかかりそうで少し、心配。

BBSの16吋か17吋履かせるとかっこよさそう。
BBSなのはインチアップした分、重量軽減ってことで…これまた車の負担を考えつつ。
18吋以上はきつい。

>>215
うん、いい感じだ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:05:25 ID:jFo0U1ol0

>>217
極端な車高ダウンで無い限り、負担は気にすることない。
車高ダウンで負担となれば強化サス入れても負担がかかるということになる。

ただ、ハードトップは構造的にセダンより劣るから気つけること。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:28:33 ID:mkxjznIZ0

程よい車高短を笑うヤツがインチアップか。
バカかお前。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:55:42 ID:fXofNQjj0

>>219
馬鹿はお前。どこの学校出身だ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:01:54 ID:IYbma1ee0

程よい車高短ってどんぐらいなんだろうか
俺は81を知らない人が見たらノーマルの車高に見られるが81を知ってる人なら下がってるのがバレるぐらいだが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:29:58 ID:fXofNQjj0

>>221
大体、タイヤが路面に対して垂直になる程度。
旧車の鬼キャン、ツライチは正直、カッコ悪い。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:46:45 ID:4ZTu+XG80

程よい落ち具合は･･･
タイヤセンターとフェンダーの円弧部分のセンターが
一致する落ち具合だと思います。
確かに落としすぎもダサダサですね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:11:55 ID:4ZTu+XG80

俺は、1G^FEにTi2000入れているけど確かに最初は
ﾘｱだけ下がって、常にﾊｲﾋﾞｰﾑ状態だったよ
結局は、ﾌﾛﾝﾄのｻｽをｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで１巻きｶｯﾄして
ちょうど良くなったずら！

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:29:26 ID:ZRlwd0Hg0

完全フルノーマル2.5グランデとドリ車な2.5ＧＴを所有してる俺は勝ち組

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:18:12 ID:tftzPkEnO

>>225

GTのミッション譲ってくれｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:57:28 ID:LRwLbcDy0

A340Eでよければガレージに転がってる

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:35:06 ID:1ToFddsdO

ねんがんのＲ32 キャリパーをてにいれた。

それはそうと
81をＭＴ化するにはフロアトンネルを大ハンマーで叩きまくって逃げを作らないと入らないって本当？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:11:47 ID:jQ1fYfXR0

>>228
笑～そんな事しなくて大丈夫だよ（後期）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:13:49 ID:LRwLbcDy0

>>228
本当
W5x系統しか想定されていないのでケツ側の出っ張りが当たる
「ミッションが入らねぇ」でググれ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:27:39 ID:oMnVujxI0

現行マークXは最終チェイサーに似てると思う

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 06:40:08 ID:dJLDh2olO

>>230

JZA70なら合うでしょ
JZA80やJZX90以降は合わない

そんな私も来月MT化

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 15:03:09 ID:8+Fbhxgo0

1G-FEの81チェイサーだけど、ダウンサスにしてから、バンプタッチによる
乗り心地悪化かどうか？･･･が気になって・・・
TI2000付けてるけど、ショック軸にタライラップ巻いて確認したら
前後とも完全なバンプタッチ
前後のバランス悪く、前のサスカットを考えていたけど
やっちゃうと更にバンプタッチの突き上げ感が増えるのですね･･･
バンプラバーのカットしかないかな？
自作で柔らかいバンプラバーとか作ってる人とか居るのでしょうか？
純正バンプラバーは新品でもカチカチだもんね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:49:33 ID:NlyIXkGrO

>>233
つかサスの説明書にバンプラバー何センチカットしろとかって書いてなかった？
俺もダウンサス入れてるけどリヤのバンプラバーを1cmカットしろって指示あったし

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:14:16 ID:8+Fbhxgo0

>>234さん
ご意見有難うございます。
233ですが、ダウンサスを通販で買いましたが
説明書も無く、箱表示には（今確認しましたが）
バンプストッパーの改造や取り外し、指定以外の
バンプストッパーを装着しない。･･･と表記していました。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 18:14:23 ID:8s/wHv+S0

ローハイトサスいれてるが通常時は全く乗り心地はよくて車好きの同乗者でも車格に合った乗り心地でサス交換してることが分からないと言ってた
しかし大人４人も乗れば大きな隆起（道路のうねりや段差）越える時に大きく車が上下に揺れる
前だけ乗車の１人または２人の時は大丈夫なんだけどね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:10:10 ID:8+Fbhxgo0

俺思うけど･･･
スタイル重視で車高落として、みんな悩んでいるけど
ショックを車体に固定する部分を上方に上げれば
ノーマルサス＆ショックで同等の乗り心地を得るのでは。
もっとも、サス上部の固定ねじ（多くは３本）部分を
細工するのは難しいが、切断～溶接などで対応できるかも。
無理して、ばねカットしたり、その他苦労するより
こんなことを前向きに考えた方が早くないかい？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 21:30:43 ID:NlyIXkGrO

>>237
確かＶＩＰ仕様のマジェスタかなんかで
本当にフレーム加工までして極限まで車高下げてる奴がいたなあ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:07:56 ID:8+Fbhxgo0

やっぱり、そんな素晴らしい方が居るのですかぁ～凄い！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 07:47:48 ID:0/Wznro00

皆さん、どんな、ダウンサス、ショックを入れてるの？
お勧めあれば、ご教示ください。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 14:54:32 ID:a5K8tEzJ0

フルノーマル・純正ショックが一番良いのでお薦め

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:35:01 ID:SS2qOwhaO

>>240
純正形状だとまだ売ってるならタナベのサスとショックのセット辺りで良いんじゃね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:03:29 ID:e2TSop4tO

JICの車高調か
KYBのｼｮｯｸにﾀﾞｳﾝｻｽ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:38:11 ID:gfo87yL20

エナペタルでオーダーしたビル足5段階調整Cリングワンオフもの
5年使用したがいまだ固いので疲れる。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:58:56 ID:3WsHFprQ0

車高下げると

ストローク減少→バネレートUP→悪化
良いバネを探す→やや改善

バンプタッチ→カットで対応→良化

ショック変更→悩む･･･

こんな事を繰り返して、妥協点を探すしかなし

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 14:22:47 ID:dt/FACMi0

ＧＸ７１マークⅡに乗ってるが、今度アルミホイールを履かせようと思ってる。
車高落としてフェンダー耳をカットしないで前は何Ｊまで入るの？後は何Ｊまで入るの？
前７Ｊ、後７．５Ｊ位までが限界？オフセットは＋１桁だいでいけるかな？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 20:16:06 ID:HMBA9SOM0

http://www.afterparts.co.jp/espelir/espelir_toyota_4.html

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:57:13 ID:/NBvhXRa0

>>200
大嘘乙

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 16:57:51 ID:hRkrD+Ru0

質問お願いします
GX70ワゴン乗りですがカーステを自分で取り付けたところ冷暖房の
風量調節レバーがハイの時しか風が出なくなりましたorz
556を吹いてみても変わりません。カーステは問題なく動作してます。
この場合なにが原因だと思われるでしょうか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:00:07 ID:EGTH7GO00

レジスターの配線が接触不良になったか壊れたのかもしれないんじゃない？

251 ：249：2009/02/19(木) 21:37:02 ID:qGLdvsUsO

いろいろいじってたら基盤割ってしまった
素直に車屋に持っていきますorz

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:28:26 ID:AC0kCqHFO

とにかくｳﾁのﾊﾁｲﾁのデジパネをアナログに換えたい！！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 06:57:09 ID:NN8YgZ25O

おればその逆で、デジパネに変えたい。クルマは、ﾊﾁｲﾁ前期のS/CグランデG。
サイドウインドワイパーが付いていたから、アナログでも妥協して買ったがやっぱりつまらん。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 11:12:29 ID:BPyqV00U0

昔81系サイトで話題になった内容によればアナ→デジ交換（逆もかな？）
メーターのコネクタが異なってる＋燃料タンクのセンサー要交換で
相当な大仕事だって話だが

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:34:23 ID:d8QzX10WO

なに～！？コネクターは大丈夫だけど燃料は微妙だなぁ

どうしよ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:39:43 ID:YI/HUmtT0

燃料タンクのセンサーは超簡単に交換出来るよ
俺は2度ほど自分で交換してる

257 ：253：2009/02/21(土) 00:59:34 ID:XiNARf00O

って事は、71と同じだね。とりあえず、メーターとコネクターとセンダゲージを部品取りから用意すればいいんだ。
あとは、配線を同じ色同士繋げればぉk。って感じか。
71が好きで今まで11台乗ってきて、初めて81に乗ってみたけどダッシュ下のファブリック張りとか、スライドするエアコンパネルとか、凝った作りなんだね。
小6の時に81に代わって、曲線が多くて好きじゃなかったけど20年ごしに乗ってみて好きになった。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 11:22:45 ID:Aog4Mpr50

81確かに良いですね～
90、100にも乗ったけど、随所に高級感があって
品格が違うって感じがする。
90、100も良いのですが、自分には81の慣性が好きかな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:07:37 ID:8Erd1r+N0

内装にお金掛かってたな81系

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:47:17 ID:R+QSU6Lq0

そうなんだよ…90や100に乗ってて物足りないのは
内装が81ほど高級な雰囲気がない事なんだ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:54:40 ID:Aog4Mpr50

81の高級感は本当に良いと思います。
ただ、90や100の負けているのは、ボディー剛性の
ような気がします。結構、車両重量も重いしね･･･

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:10:07 ID:/78Zn/XMO

あと、ブレーキの弱さだな
81乗ってるけど社外パッドでも不安っす

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:21:57 ID:Aog4Mpr50

確かにブレーキは弱いね
1ﾎﾟｯﾄﾞで弱弱しいね、確かに
俺は、jzx81から、gx81に転向したから、まだマシ･･･です。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:32:34 ID:OtgPMqLh0

81は踏めばちゃんと効く
最近の車に多い初期制動だけやたら効きすぎて踏み増してもそれに見合った制動力が無い車よりコントロールしやすい
スポーツタイプの車との比較じゃないよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:00:06 ID:R+QSU6Lq0

100はたしかにブレーキ効くけどさ…ジャダーとか異音とか
つまんないトラブル多いんだよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:32:45 ID:ff//w11A0

90、100は乗っていて車体が軽く感じるね
81は車体が弱い為か、何だか重々しく感じる
足回りの違いなのかな？
昔から不思議です

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 08:35:22 ID:9Zzf3BOh0

アクセルが重いからじゃね？
あとトルコンのスリップも多い
ATだけ今の車のに載せかえたいと思うなｗ
エンジンそのままでも市街地燃費は1Km/L以上伸びると思う

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:39:43 ID:6Z1JhQlo0

GX81は、パワステがイマイチと言うか、ショボイ！
JZX81は、結構良いんだけどね
90,100は、1Gでも結構パワステ良いんだけどね
GX81のパワステを改造できないのかな？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:49:09 ID:Ci4N9BHw0

誰かタナベのDF２１０サス使っている人いましたら情報下さい。
RS-RのTi２０００から変更考えてます。
Ti下がらないし、前後左右もバラバラ
今まで使ったあるプレセディオ、プロフに比べて
乗り心地も悪いような気がします。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:56:07 ID:oZTjR7Gz0

>>268
どういうふうにしょぼいの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 02:53:47 ID:nY1r1THG0

RS-RのTi２０００ですが、私も良い感じはしない
左右は良いが、前後は下がり方がアンバランス
確かに乗り心地は悪い
寿命永久保障＝乗り心地悪い・・・か？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 09:42:54 ID:wCSGtCFx0

既製品のダウンサスの多くは大きく尻下がりに見える。
フロントを擦ることが多く、純正から実は尻下がりになっており、同じダウン量なら確実に尻下がりになる。
（ゆえに多くの製品では、スペック上は前の方がダウン量が大きいことになっている。）

装着後時間が経ってなじんで（へたって）くると尻下がりがますます目立つようになる。
前の方が耐荷重が重いから、バネ定数が大きめなため、ヘタリが目立ちにくいためだ。
正直、尻下がりが気になるならダウンサスなんか装着しない方がいいと思う。

綺麗に下げたければ、いつまでも格好良く乗りたければ、ショップでオリジナルスプリングを作ってもらうしかない。
（名古屋近辺にはそういうショップがたくさんあるように思う。）

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 10:01:10 ID:cUDP/5so0

マーナーチェンジ前の7M 3000ccの81なんて
自然に前下がりのローダウンになるお！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 10:21:23 ID:wCSGtCFx0

7Mは重いからなあ…

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:40:10 ID:sMWUxDEw0

TRDローハイトサスはへたりとか全く感じないけどな
装着して25万キロぐらい走ってるが

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 13:55:44 ID:OsooxxFeO

>>269
某オークションで見てきたけどＤＦ210って見た目重視で車高が50mm～60mmも下がる代物じゃん
純正形状サスでそんなに下がったら底付きしてまともに走らないと思うぞ

大幅に車高を下げるのが目的なら純正形状は見切って車高調入れた方がいいよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 22:57:25 ID:xpJC9bPM0

ワゴンだけどケツ上がりでかっこ悪い
いくらか切れば解消されるかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 07:52:32 ID:lqLPo0010

>>272
オリジナルスプリングなんて作製してくれる所あるのですか？
それはびっくり！！！
やはり、市販品より相当良い値段するんでしょうね？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:27:20 ID:ZMI9qm2YO

>>277
モチノロン。
ブッタギレ！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:32:37 ID:LuzhNldA0

しかし、８１クレスタ全然故障しない。２１年目。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 09:17:29 ID:bvk9iuBiO

お久し振りです。
前スレで71クレスタのルーズクッションシートをワゴンに移植した者です。
スレ復活おめでとうございます。

>>277
うちのワゴンはTi2000を入れてましたけど、全然ケツが下がりませんでした。
んでリアのサスを２巻カットしたんですが、半年くらいでヘタってきました。
見た目は良くなったんですが・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 13:06:48 ID:+4d1+Z17O

81はアクセス重いんだ？
それは1J搭載車でも一緒？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:29:25 ID:GCpNwJxt0

アクセスって？
パワステが重いってこと？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:48:11 ID:r3u85mSL0

アクセルじゃね？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:55:19 ID:rqRG7WFrO

81用のオイルパンガードもしくはスタビって無いのでしょう？
車高短にしたら前乗ってた180より擦ってしまいこのままぢゃ割っちゃうよ…

皆さんはどうしてますか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:52:00 ID:I8dIZxoBO

フライパン装着

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 02:35:27 ID:9jxvnAeVO

ほ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 10:35:40 ID:iOgJO00tO

昔(６年前)、81チェイサー2.4Ｄターボに乗ってたなぁ。燃費もよかったし、ターボ独特のＧもあったしいい車だった(￣▽￣)

リッター10kmぐらい走ったんじゃないかな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 04:05:29 ID:AtnNJNY+0

>>285
寒冷地仕様用だったかな？純正でオイルパンガードあるよ

おれの８１もオイルパンボコボコ…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:54:03 ID:IkjEUudE0

81前期の1GFEから、後期の1GFEに乗り換えたんだけど、同じエンジンなのに
前期の方が吹き上がりやフィーリングが良く、がっかりしました。
同じ81で同じエンジン･･･何が違うのか？
ECU交換なんかで前期のフィーリングを取り戻せるのかな？
詳しい方、同じ思いをしている方、教えて頂けませんか？
ちなみに、親父の90チェの1GFE乗りましたけど、別物エンジンに
感じました（良くない･･･）。81前期がgoodと感じます。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 22:22:46 ID:7hf9CDc20

81の前後期はなんも変わってないんじゃね？
前期が当たりの車だったとか
もしかしたら本体は同じでもECUが違ってたりするか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:28:10 ID:k8qG9xVP0

中古車で買ったなら個体差だろうな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 20:15:24 ID:kCOpEhADO

実は前期の方だけ1ＪＺにスワップしてあったとか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 09:02:11 ID:IKjf3Ynn0

前期から後期とか、どんだけ81が好きなんだｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 17:12:37 ID:03t+H1uLO

スワップで思いだしたけどかなり前に最高速アタック仕様のスープラに載ってた2ｊｚをスワップした81が雑誌に出てて
確か1000ｐｓオーバーとかでえらく驚いた記憶があるんだけどこの車について詳しく知ってる人いる？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:22:38 ID:Ylf2O1OGO

保守

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 13:51:08 ID:ZTPiAihpO

1Gって前期はGEで後期がFEじゃなかった？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 15:16:54 ID:pJYNeCFl0

前期にも後期にもGE・FE両方あるよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:51:23 ID:wqGcxQpXO

GX70ワゴン乗りだけど、この車のブレーキがふわふわなのは仕様ですか？
キャリパーOHにだしたけど改善しない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 09:10:53 ID:c4Sg6eUd0

うちの会社の協力会社の車がGX81マークⅡなんですが
前期１台、後期３台あって、いつもは乗せて貰ってる
だけ・・・
今回、運転させて貰ったけど、どノーマルな81を比較
したけど、やはり前期の方が明らかにシルキーで
結構調子いい車でビックリ。何故？？？
走行はなんと、21万ｋｍ。今年、営業者入れ替えの予定があったが、
不景気で却下らしい。
俺が下取りしたいくらいだが、側面には大きく会社の
名前と宣伝がペイントされている。
それにしても、前期マGX81のパワー不足なシルキー感覚に
惚れ込んだ次第です。後期も結構良いですけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 19:39:43 ID:D4MRl3mqO

>>299
多分仕様だとオモ
俺の2.5ＧＴも結構フニャフニャで今のスポ車みたいなカッチリした効きとは程遠いなあ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:30:09 ID:Ca+o1ZqP0

フニャﾁｿ野郎供が・・・・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 01:17:20 ID:bumiU9Kj0

いや～やっぱりパワフルな1JZが人気ありますが
パワーが無くても、純な直サウンドを楽しめる
1G-FEも、別の愉しみが有りますね…

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 12:16:56 ID:gXTHr/RxO

シルキーってどんな感覚なんですか？気持ちイイんでしょうか(^O^)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 13:14:38 ID:bcBvv/xp0

乗れば解るさ迷わず乗れよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:53:35 ID:VE4gxcNXO

のらないか

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 00:13:42 ID:o3CdqVKK0

シルキーが好きで、BMWの試乗に良く行くんですが
1GFE今でも負けてないっすよ！（ﾊﾟﾜｰはぼろ負け）
良い感じです。でも、1JZは、今、所有しているのですが
ﾊﾟﾜｰは最高、ﾌｨｰﾙはイマイチ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 12:52:24 ID:KWwKSbpF0

確かに…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:03:43 ID:q0YWmoaz0

あげ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:28:19 ID:FkQsRngR0

俺もあげ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 09:14:00 ID:uuMMbea/O

>>307
2.5グランデGってダメなの？

個人的にはシルキーシックスって思ってたが・・・

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 01:23:15 ID:DXOiNpGt0

>>311
2.5の1JZより、2.5の1Gの方が滑らか感が上って言う意見は
整備関係者の中でも多いのは事実です。
しかし、1JZもトルクフルな感性から判断すると良いEgであり
人それぞれ好みの問題です。
両方所有する私は、やはり2.0の1GのEgが優秀と思います。
ﾊﾟﾜｰ面では劣っていますが、整備面でも究極な設計という面でも
整備屋の心をくすぐる優秀な作品と思っています。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 06:18:02 ID:c/qhrBMAO

>>312
2.5の1G？

ちなみに、3.0(7M？)はどう？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 07:09:30 ID:nbjraovdO

2.5に1Gはない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 07:55:29 ID:0QXiSPud0

>>313
2.0の1Gの間違いでした。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 09:08:17 ID:c/qhrBMAO

>>315
それなら良かった。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 10:19:28 ID:KG6fG+4W0

7Mは1JZと比べるとトルクフルな印象、あまり上まで回るという感じではないので
1Gみたいなシルキーさは期待しないほうがいい

それよか前に7Mはトラブル多いしな…1Gもオイル上がり・下がりが多い
耐久性なら1JZ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:18:03 ID:0+R3md9g0

30万キロ手前の1Gだが若干のオイル下がりは随分前から放置
エンジン始動時の一発目のブォンの時だけ少し白煙あがるだけだから
オイル消費も気にするほどじゃないしね

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:39:01 ID:EqJK6IDp0

>>317
貴重なご意見、凄く参考になりました。
また同感で嬉しく感じました。
312、315です。

私は個人的に1Gが好きと言うだけで
1JZも素晴らしいと言う事に関して否定している訳ではないです！
おっしゃるように1JZは、高回転の回りが良く、耐久性もあります。
でも、ボンネットを開けて聞くEg音は、プラスチック音のような音が
多くて、快感度は極低く思います（私個人の意見）。

また、トヨタが1JZを上市する際、1Gを2.5や3.0Lにするのではなく
全く新しいJ型Egを作ったのですが、その際の理由が燃費改善と
言うことでした。1JZと1Gを比較した方は解ると思いますが
決して燃費改善されたとは思いません。ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするものの
燃費、ｼﾙｷｰ感覚は改善されていません（むしろ改悪です）。

まあ、ﾒｰｶも色んな状況があるので、全否定は出来ませんが
解る人には解るので、ガッカリした方も多かったのでは・・・
私は確実にそのうちの一人です。試乗なく購入した責任が
あるので言い訳も出来ませんが。

何だか昔のEgの方が、味があって好きです、ハイ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 19:42:03 ID:wS8QvuFz0

初期の1JZは燃費悪いな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 20:19:55 ID:5px7vkAc0

初期というより８１の１JZ（ＮＡ）はファイナルがかなり低いから燃費は伸びないのは当然な気がする

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:46:50 ID:otOW/eQ50

すいません、ちょっと教えて欲しいのですが８１マークⅡのグローブボックスの
表面部分などにも布張りしてあるのは、グランデＧだけですか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:51:04 ID:sjRwIwJ+0

そうです

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:32:45 ID:OcZooDJR0

81のGX81に乗ってるけど、9.5～10km/L行くよ！
1Gのﾊｲﾒｶイイですね！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 14:58:03 ID:405hHgFQO

おい、4S-FEの話もしてあげてください。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 20:18:34 ID:iefcPGId0

4S-FE・4S-FiのAT車はロックアップがないから遠出で意外と燃費が伸びないんだよね
あと、８１まではリアサスが差別されるっていう難点が

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 20:36:20 ID:YhAIwnsT0

リアサス形状が違うのは81まではタクシー仕様があったからじゃないか？
90系は分けてないからそのほうがコストがかからないんだろう

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:43:09 ID:405hHgFQO

4S-FE用の社外マフラーってあるのかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 07:57:42 ID:ca4B0JWG0

最近知ったけど、オリジナルでマフラー作っても
社外マフラー購入と大きく変らないですよ。
店によって違うとは思うけれど

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:20:10 ID:Q8ixYcw0O

Ｎｅｗホイール購入age

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:56:09 ID:ku3OB7Wb0

ＧＸ８１（１Ｇ－ＦＥ）におダウンサスで悩んでいます。
柔らかめでお奨めありますか？
ショックは、カヤバＮＥＷ－ＳＲです！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:11:31 ID:OFia0FD5O

>>329
どこで作れますか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:17:34 ID:OFia0FD5O

>>331
連騰すみません。RS-R Ti2000 10万㌔使用してますが、へたっていません。ショックは同じく、ニューSRスペシャルです(5万㌔使用で交換)

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:17:48 ID:+Kk56v5G0

>>>333
是非、教えて下さい！
この組み合わせは、乗り心地悪くないですか？
TI2000は、硬い感じがします…（現在装着中）
エスペリアやZOOMが気になります！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:20:55 ID:i2Y3i+4LO

>>334
私は、ニューSRスペシャル&Ti2000の組合せしか知らないのですが、アライメントを取ると、ハンドリングも、乗り心地、も純正よりちょい硬位になります。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:57:01 ID:hooyUV7RO

マフラーをワンオフで作るときは
「ストレートパイプにして下さい」
と注文すると幸せになれます

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:04:36 ID:dw4rJftYO

DQN乙

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:05:17 ID:TomYC/U20

アルテッツァとかわりと最近の1Gエンジンもフィールがいいの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:03:34 ID:JjVGUBHJ0

90とか100の1Gは何だか、気持ち良い音しないんだよな～
うちの会社の営業車（マークⅡ）を乗り続けてるけど、そう感じる。
アルテは乗ったこと無いがどうかな？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:25:33 ID:HKKcbDra0

>>339
昔７１に乗っていて現在は１００の１Ｇですが
気持ちよく感じます。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:25:25 ID:7kNfYAVAO

>>340
1Gのタイベル交換は、8万㎞走行事に実施って、エスアイ自動車の社長が言ってました。高回転型エンジンの宿命ですね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:47:22 ID:AU9/T7Z00

1Gは高回転型エンジンではないぞ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:04:24 ID:x7RPf6jO0

1G-E・1G-FEは2000cc6気筒としては実用型の性格だと思うな
1G-G系は高回転型だと思うけどね

そんなにタイベル交換が気になるなら1G-GPのロングライフタイミングベルト（20万㌔交換）でも使えよw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:09:53 ID:ClhkGcRH0

1G-GPのタイミングベルトって1G-GEと同じだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:12:20 ID:x7RPf6jO0

品番違うよ

http://www.geocities.jp/club81net/engine/timingbelt.html#06

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:46:57 ID:5GNCow4i0

ほっしゅ

そろそろうちの81も買い替えかも…

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:15:59 ID:gDKZBzPOO

エアコンさえ壊れなかったらなぁ…(T^T)81はパーフェクトだったのに！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 00:11:45 ID:ztfpko4U0

自分のGX81（1GFE）は、やはりパワステがボロく、イマイチ！
JZX81は、良いんだけどねぇ～
パワステ軽くする改造などあるでしょうか？
パワステのオイルはかなりトライしたが効果なし…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 09:15:55 ID:MQrPhz4F0

ツインカム24以上のグレードはPPSだからパワステの機構が違うよ
フツーのグランデ以下は一般的な油圧パワステだから同じようにしようとしても無理ある
乗り換えだな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 13:48:57 ID:8kr+DEFQ0

1G-GZに1JZ-GEのパワステコンピューター付けたことがあるけど違いが分からなかったｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:46:55 ID:gkWFtWcLO

GX71クレスタ前期GT TWINTURBO 純正5速走行9万
まだまだ絶好調だわ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:53:32 ID:1wIwsBxJO

81には17インチぐらいがちょうどいいよなー＞ホイール

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 15:22:51 ID:L3T1YYpz0

グランデの一般的な油圧パワステを
軽く軽快にする方法ないでしょうか？
マジで悩んでおります…

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 18:41:08 ID:Kewik2iH0

タイヤを細くする

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:14:15 ID:9v/HTLAU0

フロントを軽くする→4S-FEに載せ替える

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:33:42 ID:zRYY8kcjO

重ステ車に乗り替える
↓
再びグランデに乗る
↓
腕が鍛えられてハンドルが軽く感じる
↓
ウマー

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 06:37:26 ID:jtlJpyJiO

71クレスタに、ワインモケット内装はありますか？

あと、座り心地はどうですか？
ダブルクッションシートのキャデラックみたいなフカフカな乗り心地をイメージするのですが・・・
また、同じ年代のクラウンやソアラよりもフカフカしてそうな感じがします。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 14:51:17 ID:QzAyN1lqO

親父が昔71グランデに乗ってたけど、あの真っ赤っかの内装は凄いインパクトだったのを覚えてる。

確か乗り心地はアメ車程はふかふかじゃなかったと思う。
つか乗り心地自体は次に乗ってた81グランデＧと対して変わらなかったような。
親父が90に乗り替えた時にはシートが固くて、今までの三兄弟とのイメージの違いに驚いた記憶があるよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:34:01 ID:9T9kdmhT0

シートは柔らかすぎても長時間乗ってたら腰痛くなるからな
最近の車はやや硬めでそのかわり上体にぴったりフィットするような形状になってる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:03:03 ID:qPKs3Fn90

最近のFRの大きいめのセダンはスポーティー風な硬い足回りばっかで嫌だ
どうせ飛ばさないからソフトな足回りのクルマのほうがいい

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:09:01 ID:QzAyN1lqO

でもふかふかなベロアのシートにスイッチだらけのインパネの内装の方が三兄弟らしいとは思う

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:00:30 ID:wzuakf8R0

81グランデG（ラグA）もイマイチの感じ。
布地はいいが、すわり心地が悪い。
でも、100系くらいから格段に性能UPしたと思う！！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 10:36:32 ID:TKe5AJZqO

>>357 クレスタは、スーパーホワイトだと赤内装が標準だよ。
両方乗った俺的には、71のスーパールーズクッションの方が適度に固い。
キャデのダブルクッションは革もベロアもフカフカだよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 13:00:45 ID:N/Qz2WE5O

>>363
案外固いんだ・・・

クラウンやセンチュリーはふかふかなのかな・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:21:32 ID:l4jPeJwtO

８１格好良すぎあげ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:22:51 ID:ATJQC0Z20

71をここ数ヶ月一台も見てないあげ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:41:15 ID:ytg4/hVfO

昨日、右折待ちの車の後ろで停車してたら追突された。
軽度だったのはよかったけど、綺麗に乗ってきたのにｼｮｯｸ

ごめんよ俺の81

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 12:32:26 ID:OfYjLPDO0

バンパー修理かな？
ウレタンバンパーを再塗装したら年数が経ってくると塗装にヒビが入ってくることがあるのでそのへんはしっかり板金屋に伝えて
なるべく起こりにくいようにしっかり修理してもらおう

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:56:41 ID:LyxFIYDd0

>>365
GX81（特にマーク2は）は営業が売りに歩かなくても
売れた製品（車）だったと聞いています。
本当に言い車だったようだね。
私はGX71のクレスタのスーパールーセントでしたが、
結構思い出のある車でした。ＧＴツインターボに
乗ってみたかった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:32:05 ID:gI5tHw980

スーパーカスタムに乗って見たかった。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:13:21 ID:aypjLXMeO

>>368
バンパーは交換かもしれないと話がありました。
アドバイスありがとうございます。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:22:38 ID:LoD6WIKI0

交換の場合新品あるかな？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 06:53:59 ID:xCBd4GI70

81に90や100のシートを付けたいけど
レールの改造とかして付けている人いますか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:45:02 ID:h1YtFHQSO

81をフロアジャッキで前から上げたいんですけど、
ジャッキポイントがわかりません・・・
取説もよんだんですが、サイドから上げるときの
切り欠きのはいったジャッキポイントの
説明しかありませんでした。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 15:48:18 ID:LoD6WIKI0

http://www5b.biglobe.ne.jp/~nagataku/jack.htm
http://e34ezo5.exblog.jp/6969759/

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:57:36 ID:lpTkRowR0

GX71グランデがガズーに出てました。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=20236009071

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:34:11 ID:C5oxzREK0

>>376
綺麗だな　同年式のグランデに乗ってたわ　リアワイパーはなかったけど
25万って高くない？　プレミア付いてるのか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:47:11 ID:auZ0VoJa0

延長保証が付けられるなら、古めのクルマのディーラー中古は多少高くてもアリなんだが
保証無しかよ…ガッカリ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:15:58 ID:PTTAL+e60

程度の良さで値段が付いてるな
北海道でもガレージ保管してないと、このコンディションは有り得ないな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:31:58 ID:byiELppx0

これ買うなら、81の低走行、程度良好車が買える！
やはり、71だと旧車プレミアムと言うことか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:19:21 ID:ozmSVurMO

JZX81用の社外マフラー探してるのね。
だけどこの車用って静音マフラーとか爆音マフラーとか極端なのしか無いのね。ちょうど良い音のは絶版だったり最初から設定が無くて付けれないのね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:53:55 ID:zp1dsj7k0

レガリスRが丁度いいぐらいじゃない？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:40:40 ID:ozmSVurMO

>>382
既に某社の検対マフラーなら入ってるんだが、もう少し高回転で抜けの良いのが欲しいんだよね
本来ならＨＫＳハイパーとかアペックスＮ1程度の抜けと音量のマフラーが欲しいんだけど、どちらも81用は設定無いんだよね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:05:44 ID:nEHBQH9J0

ワンオフ加工作製のマフラーにしたらいいですよ
そんなに高くないし、色んな注文に答えてくれるし

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:36:07 ID:VFUWfjFSO

>>384
ワンオフだと10諭吉位するのかな？
作るとしたら斜め出しじゃない100パイ位の砲弾マフラーとか欲しいな
ワンオフしてくれるショップを探してみるよ。ありがとうね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:43:21 ID:IyKTH7H00

ワンオフ加工でも10万円はしないよ！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:02:26 ID:Zeg1hUBfO

溶接機械を借りて作っちゃえ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:29:25 ID:noTnRVdzO

1GｰFEのプラグの品番とプラグレンチのサイズわかる方いませんか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:53:49 ID:lloVaUHk0

>>388
つttp://www.ngk-sparkplugs.jp/

レンチ（ソケット）は16mm

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:07:16 ID:noTnRVdzO

>>389
レスありがとう
助かります

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:50:32 ID:L//pcFLY0

トヨタだから気分的にDENSO
どうせならイリジウムタフにしちゃいなよ
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?action=select2&filename=maker6jpn.csv

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:33:50 ID:wCovNdJt0

今日、100に81のGT用アルミホイール装着したんだけど
リアは付いたが、フロントはキャリパーに当たってしまい
10ｍｍのスペーサ付けても駄目だった……
81のメッシュ15インチ履いてたから問題無いと思ってたが
ＧＴ用ホイールは強度UPの為か、頑丈設計なんだろうか？
81GTホイール付けたかったな！
15mmのスペーサ検討しようかな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 02:09:08 ID:wGdLRu2e0

100ってツアラー？
それ以外なら純正15インチのはずだから16インチのGTホイールなら入りそうなもんなんだが
それとも前期ののっぺりした15インチ？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 03:55:44 ID:URpx9lMZO

>>295亀だが、ゼニタニのモンスターチェイサーだな。
確か十年ぐらい前だったかな？
白いJZX81チェイサーだ。

その頃、俺は黒銀のJZX81クレスタを圧上げして380馬力にして乗ってたから覚えてるよ。
アルテアのマフラーがいい音してたんだ…もう絶版なんだろうが。
また乗りたくなってくるじゃないか。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 13:20:45 ID:yCgKoP8oO

>>394
最近ゼニーちゃんや横山さん影薄くない？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 09:26:24 ID:1WC14b9c0

最近ゼニーちゃんや横山さん…って、何ですか？？？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:05:39 ID:jwDvRBnqP

JZX81チェイサーに乗ってて、あまり詳しくないから形式とか忘れたけど、
JICの車高調入れてて何回も中で折れて交換してんだけど、対応策ってどうしたらいいのですか？
走行中ちょっとした段差でガツって音したりするのがたまらなく不快だし…

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:21:56 ID:Qcfmv9K7O

ハイソカーブームを懐かしむ
http://orz.2ch.io/p/-/gimpo.2ch.net/cafe40/1240906199/

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:25:30 ID:Qcfmv9K7O

>>398
GX70系が取沙汰されてます

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:06:00 ID:1JHp294G0

こっちでいいんでないかい
ハイソカーブームを懐かしむ　[４０代/生活]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1240906199/

70年代まではクラウン、マークIIにも2ドアハードトップがあったよね
それらを統合したのが初代ソアラ、だと当時思ってたけど合ってるかな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:56:32 ID:lOxLSyKZ0

もうじきバトンタッチ記念age
81クレスタGT

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:32:20 ID:kbhW03E1O

今テールランプなんかの玉切れを知らせるインジケーターが
点灯した
で、車を降りてブレーキ、テール、バック、ウインカーと
全部確認したけど異常なし
おかしいなと思って一度エンジン切ったら消えたｗ
何だったんだろう・・・
原因がわからないとなんか気持ち悪いな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:01:04 ID:TGaq0y+i0

テールランプが切れかけてるような状態だと完全に切れてなくても点灯することがある
その状態で放置しててもまたブレーキランプ点灯させた時かライト点けた時（切れかけているほう）に警告等点くと思う
そうなったらまだテールランプが点灯しててもテールランプ交換

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:20:33 ID:kbhW03E1O

>>403
おぉ、こんな過疎スレで即レスサンクス！

その後しばらく乗ってたけど、つかないです
でも、切れかけでも点灯することあるんですね
しばらく様子見てみます
サンクス！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 18:03:59 ID:kbhW03E1O

>>404ですが>>403がビンゴでしたｗ
しばらく走ってたらまたインジケーターがついたので
確認したらブレーキランプが切れてました
で今バルブ交換したんですがテールランプを外すとき
ボディ側の勘合を豪快に破壊してしまったorz
仕方ないからあきらめてついでにバックランプを高効率バルブに変えました

そんなわけで、チラ裏、スレ汚しｽﾏﾝ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:28:52 ID:TGaq0y+i0

ボディ側の勘合ってプラスチックのやつ？
適当に接着剤で止めておけば大丈夫

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:42:02 ID:kbhW03E1O

外した瞬間にバキーンって割れて
破片はどっかに飛んでいきましたorz
まぁ一応問題なく付いたので
そのままでいきます

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:05:03 ID:TGaq0y+i0

なくなっちゃったのか
それなら補助的にブチルゴムとかで付けてるぐらいでいいかな
俺のはプラスチックそのものは残ってるがハメコミがガバガバになってブチルで止めてる
それに確か一箇所じゃなくて二箇所あるから片方無くなっても大丈夫っちゃ大丈夫

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:31:08 ID:/TQxkCG30

http://www.sergeant.jp/parts/wakos/f1.html

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 17:58:05 ID:PERjCHONO

ほ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:13:15 ID:nfEf19ye0

しゅ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:00:19 ID:+F3F2d8AO

みんな洗車とかしてますか？
俺は現行の車にも負けないぐらいピカピカにしてます。
でも街で見かける８１はバンパー傷だらけだったり
水垢びっしりだったりしてちょっと悲しくなります。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:03:55 ID:IZ3tMXOe0

ピカピカにしてるよ
パールなんで中途半端に汚くしておくと全体水垢で変色してるように見られるのが嫌だから

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:54:14 ID:+4+L/Cdz0

ミストグレーメタはまめに綺麗にしてやらなきゃ
水垢が目立つよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:18:13 ID:EQDk79ti0

71後期や81後期とかにあったベージュなら汚れと同化しそうw

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:33:33 ID:mcMe+VuwO

お前らピカピカにするのはいいが水洗いし過ぎるとボディ錆びるで

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 15:39:44 ID:QW9WLoZQO

うちの81、純正ジャッキポイントでジャッキアップすると
車体全体がギシギシ言うんですがｗ普通ですか？
みなさんの81もギシギシ言いますか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:43:58 ID:/5yMiKqLO

ギシギシアンアン

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:48:10 ID:d3kkxb720

http://minkara.carview.co.jp/userid/149158/blog/13316809/

峠を珍走してるくせに、何をえらそうに。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:46:35 ID:2/q69fwYO

ヘッドライトバルブ交換しにくすぎﾜﾛﾀ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:12:50 ID:wJ1ca5wh0

慣れればバッテリーやエアクリ外したり移動したりせずにできるようになる

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:06:59 ID:lpA48MXw0

クレスタマイナー前だったら余裕だった記憶があるな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:32:26 ID:MNaRUJGgO

８１は往年の名車だね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:54:09 ID:MNaRUJGgO

81にも故障診断コネクターが付いていればなー。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:58:31 ID:IUEqT/ux0

ダイアグがあるじゃないか

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:14:58 ID:czcVdGaz0

８０系のＧ系グレードを今探してます。
マー・チェイ・クレ、エンジン排気量は問わないけどほとんど改造していない
ノーマル車なのはどうしても譲れないです・・・。

けど中古車サイトとかオークションとかいろいろ見ているけど、なかなかＧ系は見つからないですね。
いくら少なくなったとはいえ、おじいちゃんが乗ってるようなタマがあると思うのに・・・。

オーナーの人は下取りに出さずに廃車にしちゃうのかなぁ・・・？

もし中古車情報あったら教えてください。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:00:02 ID:Xl81WKfD0

Goo-netだとこの1件だけだな
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030046320070606002.html

年式からいって、中古車より解体屋探した方が早いぞ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:25:42 ID:ZdEZNXvV0

Gグレードなら悪い事言わないから後期1JZだな
スーパーチャージャーは燃費がものすごいし7Mはトラブル多いし

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:46:41 ID:B7KEjXuq0

スーパーチャージャー乗ってるが乗り方次第
この初代1JZも燃費全然よくない
車屋にこの車の燃費聞かれた時答えたらやっぱり2.5より燃費いいねって言われた
アクセル一気に踏みまくるような乗り方の人だったら確かにめちゃくちゃ悪くなる

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:25:51 ID:GKwVvTjT0

1JZ乗ってるが乗り方次第
スーパーチャージャーも燃費全然よくない
車屋にこの車の燃費聞かれた時答えたらやっぱりスーパーチャージャーより燃費いいねって言われた
アクセル一気に踏みまくるような乗り方の人だったら確かにめちゃくちゃ悪くなる

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:41:08 ID:ww2Zae410

80系ってエクボできにくい？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:17:48 ID:+wK932x70

そもそも81は下取りがつかない

うちのクレスタGTツインターボ､ガ○○ーに聞いたらゼロだって

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:30:07 ID:ExnAdbZ90

うちの2.5グランデはリッター10キロ走るし、それほど燃費悪くないと思うよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:31:11 ID:dkYXNxD0O

71のストップランプの配線色知ってる人いますか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:59:13 ID:kXxJ8UHl0

>>434
テール球外せば確認出来るでしょ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:34:22 ID:oJ/AhlJeO

みんなの８１は走行距離どれぐらいですか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:35:33 ID:2tiwh6P5O

25万キロラジエター交換
エアコンガスの補充のみ。
あとカーステレオの緑に光るバックライトが全滅してる。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:47:09 ID:E8cZpwHVO

JZX81で現在11万キロオーバー
先日マフラーをリード管に交換、で調子乗って走り回ってたらフロントスピーカーが壊れた･･･＿｜￣｜〇

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:12:52 ID:VwJn2iMn0

走行性能には支障ないやん

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:56:49 ID:uZEAsECdO

誰かＪＺＸ81ＧＴの社外マフラー余ってる方いないかい？売って下さいm(__)m

441 ：438：2009/05/27(水) 17:57:13 ID:gGEXB6JVO

>>440
前に付けてたボーダー2だったら欲しいならあげるよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:38:40 ID:uZEAsECdO

>>441
ボーダー2？音量はどんな感じですか？メイン何πになりますか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:37:52 ID:gGEXB6JVO

>>442
5ZIGENの旧式の車検対応マフラーで、メイン70ﾊﾟｲ出口90ﾊﾟｲだよ。
音量は静か目の砲弾マフラーや柿本Ｒと同じ位だと思う。
音質は低めでリード管より好きかも。

程度は車高高めで使ってたから擦り傷や凹みはないけど、長年の使用でサブタイコの中身が死んでガサガサいってるｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:56:46 ID:uZEAsECdO

>>443
良かったら [email protected]にメールお願いしますm(__)m
ＰＣ拒否してますので、携帯からだと助かります

よろしくお願いします

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:48:43 ID:VNYrnC83O

いやん、ば管

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:57:02 ID:BRe2Rul00

>>445
そこがお乳なの

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:49:19 ID:25bRWX9+O

SX80は社外マフラーがなくて悲しい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:39:31 ID:RHYu3F/70

age

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:05:57 ID:/uQ02R/x0

>>428
普通に乗ってれば燃費悪くないよ
街中では加給させないような加速でも周りの迷惑になるようなことはないからね
急加速しなければNA2Lと同じ（圧縮比が低いから若干NAよりレスポンスは落ちるが）
逆にスーパーチャージャーランプ点灯させまくりの走りしてたら恐ろしいほどガソリンメーターが減っていくのがわかるｗ
俺は1時間平坦な道路走ってたら数回しかランプは点かないし高速でも一気に数台追い越す時とか登坂車線以外ではランプはまず点かない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:15:37 ID:/uQ02R/x0

ちなみに以前700Km無給油で走ったという書き込みは俺です
2LのNAより車重が100Kｇ以上重いこと考えると特別悪いとは思わない

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:36:10 ID:MdYiZT2cO

スペーサー入れた記念age

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:44:54 ID:7pr0MSXc0

7181

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:06:30 ID:XNFe9EwUO

ほ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:56:34 ID:HxbFnaGxO

８１には最近よくある故障診断コネクタに
繋ぐタイプのパーツが取り付けられないから
ちょっと悲しい

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:50:51 ID:1BZhPPoq0

　８１前期マークⅡにスリットスポ着けてる人いる？
何用を流用して、どのように加工装着すればいいのかわかりません。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:52:03 ID:jFgj7GQyO

>>425
ダイアグってどこから取ればいいんですか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:56:26 ID:VMb0J1dh0

ダイアグノーシスから

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:03:37 ID:fRZNPcWkO

1G-FEってツインカム？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:18:26 ID:rRG+yqEx0

カムシャフトプーリーはシングルだよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:42:19 ID:SFPB+ij30

>>458
http://www.tsubasatti.net/img1429.jpg

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:55:53 ID:6HGK/h5X0

カムはツインだからツインカム

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:14:01 ID:4fkCZwLhO

>>460
なんだ？このメカニカルはw

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:38:50 ID:eOSk2BxkO

要はハイメカツインカムってことでつ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 18:11:42 ID:/wwfjXLQO

９０と１００系のマークII、チェイサー、クレスタのスレは？誰かたててくれ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 20:30:42 ID:q0gKyMVsO

>>464
【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:24:13 ID:Q32aENrs0

81は、盛り上がらないね～残念

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:29:05 ID:Lhf8se2O0

1G-FEのフィーリングが好きで乗っているけど
こんど1G-GEに乗り換えようと思っています！
フィーリングは同じような感じでしょうか～？
ご存知の方、宜しくお願い致します。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:47:53 ID:giKmYfgI0

>>467
高回転の「伸び」がｾﾞﾝｾﾞﾝﾁｶﾞｰｳ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:34:13 ID:Xh6iocFN0

>>468さん
　1G-FEの低速のスムースな感触が好きです！
　この辺は如何でしょうか？
　お手数ですが、ご教示願えませんんでしようか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:40:01 ID:pnFyfPmnO

何方か教えて頂きたいのですが、GX70(前期S61年) に後期の顔面移植は可能でしょうか？
フロントをやっつけてしまいましたが部品が生産されておらず前期ともなると中古でも部品が集まらなくて途方に暮れています。
エコ替えとか無しに本当に直して乗り続けたいので詳しい方いらっしゃらないでしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:31:12 ID:vzndylwV0

>>470
ボンネット
ボンネットストライカー（タツノオトシゴみたいなフレームも必要）
両サイドフェンダー
バンパー
ライト周り一式

以上、が最低でも必要。
ライト周りはクレスタと後期のワゴン・バン系が互換性があるのでお好みで。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:35:53 ID:vzndylwV0

・補足
適当に書いてしまったけど>>471はクレスタ仕様にする場合の話ね。
GX70（セダン？）の前後期の互換性はよく知らんわ。

あと、ボンネットストライカーは換えなくても大丈夫かも。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 07:25:45 ID:pnFyfPmnO

ご丁寧にありがとうございます。申し忘れていましたが当方マークIIワゴンです。
基本となるフロントの骨格に前期と後期で構造が違っていたら・・・と懸念しておりましたので。
ボルトオンパネルはポン付けで大丈夫ということですね！ありがとうございます！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:04:55 ID:V0tVerdiO

>>470

俺は70ワゴン後期です。
71クレスタ前期顔面にしたんだけど、70ワゴン後期は71クレスタ前期を無加工でOKでした。

でもたしか、70ワゴン前期から71クレスタ前期にする場合はボンネットとフェンダーを変えなきゃいけなかったはず。

だから70ワゴン前期に70ワゴン後期のライトは付かないと予想。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:49:22 ID:rEQJMjRUO

ほ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:29:10 ID:HPqyprUdO

し

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:59:17 ID:m4v1ivES0

☆

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:08:24 ID:5HD97KHx0

このスレＲＯＭってるやつ多いんだなｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:38:47 ID:nSHLRRw10

71マークIIHTを手放して10年以上経つから自然とROM専になってしまうのさ
ラジエーターぶっ壊れて廃車にしたっけなぁ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:18:50 ID:wZtQUa4+0

奇跡のディーラー中古車。７０・８０じゃないけど。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1502559232

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:36:34 ID:mykWbIl70

MX51か
GXじゃないところがミソだな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:23:28 ID:IzDQfKx70

しかも延長保証つけれるのかよオイ、さすがディーラー系

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:19:57 ID:Et6gr5h/0

キューバの50年代アメ車と同じような風情を感じるな　沖縄だし

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:05:48 ID:jrXpGvkn0

うわーM-TEUかあ
なかなか出て来ないだろうな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:18:50 ID:+k8rzqpo0

エンジンは博物館に置いてあってもおかしくないレベルだなｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 03:22:38 ID:xN0UJ22iO

ほしゅ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:39:40 ID:m2x+U4lA0

うちの近所だ。71のワゴンすら殆ど見なくなったのに。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 02:17:21 ID:rP5rVIQ8O

またほしゅ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:58:21 ID:3DNYeDIWi

ほしゅ兼ねてカキコ。

当方81系クレスタですが、クーラー壊れて乗り替え検討中。

シヨックの柔らかい似た乗り味を求めると、今は大きいのしかないですね。

本命ティアナ、対抗カムリ、もしかして大穴レガシィ(新)の状況です。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:06:07 ID:4lMxzyuXO

>>489
柔らかい乗り心地を求めるならレガシィはやめた方がいいような・・・
あの固い足は高速じゃいいだろうけど街乗りだとちょっと辛いかも

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:54:16 ID:i0FTlT8RO

皆様に質問ですが１ＪＺターボコンピューターで２ＪＺスワップってできますかね？普通に考えたら１＊５だけど金プロなどいれないで稼働しますでしょうかねピン数があわないから無理ですかね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 04:47:59 ID:d19XrQO/0

馬鹿？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 13:30:43 ID:/deTY5U/O

ほ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:04:04 ID:DwnsgdT6O

キーレス付けてる方いますか？
キーレス取り付けを検討してるのですが
81の運転席ドアにはドアロックモーターって
ついてるんですかね？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:11:54 ID:+78VjFyN0

>>494
お前の81にパワードアロックついてるならあるってば・・・

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:45:21 ID:DwnsgdT6O

>>495
パワードアロックって集中ドアロックのことでしょうか？
集中ドアロックはついてます。
集中ドアロック付きの車には
運転席だけドアロックモーターがついてない場合があるみたいで
８１はどうなのかと思いまして。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:54:33 ID:Jyrc+ViC0

車は人を選べないでかわいそす(´・ω・｀)…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:10:07 ID:t26k8dwW0

ドアロックん付けてるよ
モーターとか一切不要

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:29:45 ID:+78VjFyN0

>>496
運転席のドアトリム外してみたら？
あるいはパーツリストで確認するという手もある

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:11:12 ID:t26k8dwW0

全ドアロックボタンが無かったり全ドアロックボタンで運転席のロックが出来ない車種で無いものがあるってことだろ
81はモーターが無いはずがないというかモーターは当然ある
無ければどうやってオートドアロック作動させんの？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:37:45 ID:7WtKiqGW0

SX80ですら「集中」付いてるんだが。
http://img221.auctions.yahoo.co.jp/users/4/5/2/8/finegoods01-img600x450-1188265860070825-1_143.jpg

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:22:10 ID:W65V7YIM0

わからんぞ、SX80でもGLとかXL乗ってる人かも知れんし

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:47:40 ID:7j+TTRNi0

81って書いてあるだろ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:00:30 ID:rfAubrfL0

この程度のこと「ワカンネ」のヤツが自分の車の形式をマトモに把握してるとも思えないんだが

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:14:38 ID:W65V7YIM0

意表を突いて83乗りだったりしてなw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:22:53 ID:Kv3RkaOu0

83は上級グレードだろｗｗｗｗｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:44:50 ID:3BeaFdFi0

ちなみに#x8系でパワー「要る」ウィンドウのグレードってあるの？
x7系はバンに乗ってたから手動式の存在は知ってるけど…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:14:21 ID:W65V7YIM0

>>507　クレスタは全部パワーウインドだと思うぞおそらく
マークⅡはセダンのGLとスタンダード、チェイサーはXLが手回しウインド

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:18:45 ID:7j+TTRNi0

まぁほとんどがタクシーか教習者だな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:00:47 ID:77dCI3fJ0

GX71好調だったけど売ってしもたから機会があればまた乗りたい

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 08:16:56 ID:IX2ODnQC0

GX90乗りだが職場の公用車がGX71だったので、たまに運転してた。
ボロボロベコベコ、ドア錆びで付け根からもげそうだったけど、
エンジン、ミッション丈夫で頑丈さに感心。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:10:52 ID:qoOv+O0nO

俺の81は050のホワイトなんだが
モールの灰色の部分のカラーコードわかる人いますか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:00:02 ID:oZPOac1d0

178　シルバーM

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:19:32 ID:qoOv+O0nO

>>513
おー、サンクス！
ちょっとタッチペン買って来ます

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:40:04 ID:e729kgEG0

22Kと共通なんだね
初めて知った

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:27:51 ID:4Xn2SxRS0

前期だったら色が違ってた気がするけれども
まー前期のホワイトで色塗りモールは限られてるか

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:16:56 ID:EbTger8tO

洗車age

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 02:26:22 ID:O9WZKY/FO

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:44:10 ID:yE4encOkO

族車會はここですか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:33:21 ID:y9ej6Tar0

違います

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:55:16 ID:lcpIz+mU0

↑上のほうにあった51繋がりで
マークⅡの60系後期セダン、ＧＲでカラードバンパーっうのを見たんだが。
どうみてもワンオーナー、色の具合からバンパー交換暦なしだった。
ひょっとして、ＧＲサルーンって60系にもあったのか？
細かい内装までは確認できなかったが、シートは普通のＧＲと一緒だった。
ちなみに、場所は川崎（ナンバー）、地元ディーラー特仕かもしれない・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:14:24 ID:ABHIGfzW0

>>521
60系のカラードバンパーはグランデのみだから
中古のグランデバンパーに交換したんじゃないか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:32:25 ID:gV2+1IUV0

グランデのみじゃないよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:42:11 ID:seYdQwC70

60前期マークⅡセダンのLEプライベートエディションは純正でカラードバンパーだったような気がするのう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:26:39 ID:v6p3/m1C0

>>521
なつかしいなあ。
60後期のGRサルーン
じいちゃんが乗っていた。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:28:33 ID:eWzqv8Pv0

>>524
これですな
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zfhjn5lOVvU&feature=related&fmt=18

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:45:45 ID:6sCiJhJj0

俺が乗ってたGX61クレスタだがスパーデラックスエクストラというグレードがカラードバンパーだった
外観はスーパールーセントと同じ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:55:50 ID:Q6fNHE250

>>526
カップルの車、スカイラインじゃねーかｗｗｗｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:11:16 ID:lViW0DEE0

>>528
よく見るといい、スカイラインじゃなくてT100系安全コロナだ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:29:11 ID:NYIqpoXw0

カップルの男は下條アトムだなｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 03:26:34 ID:6C9lHcDy0

GX71系チェイサーのATの1G-GTEU乗ってる。数年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。1G型エンジンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＢＭＷと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夏場とかで渋滞で止まるとちょっと怖いね。オートエアコンなのに効きが悪いし。
速度にかんしては多分ＢＭＷもチェイサーも変わらないでしょ。ＢＭＷ乗ったことないから
知らないけどドイツ車かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもチェイサーな
んて買わないでしょ。個人的にはチェイサーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR35GT-Rを
抜いた。つまりはGT-RですらGX71系チェイサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 03:29:19 ID:QORiieaQO

コピペ秋田

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:38:28 ID:jEbL9qhk0

>>525
その車、リヤのエンブレムは只のＧＲだった。
ＧＲサルーンは70系以降と思っていたんだが、60にもあったんですか？カタログにないから、やっぱり特仕？
（マークⅡ後期の特仕にはグランデリミテッドというのはあるが）
チェイサーにはカタログモデルとしてＸＧエクストラというのがあったけど・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:19:36 ID:a/IoKQnqO

バックバイザー欲しいいいいいぃぃぃ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:09:58 ID:mOdJBqBTO

通は1800㏄４気筒をマニュアルミッションでのる。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:21:33 ID:VFTRki3W0

いいや、純正で存在する2000ccを超えるターボエンジンの5速マニュアルだろう

ディーゼルだけど

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:41:17 ID:WC/HUJ6z0

>>536
Nox法で地方しか乗れないやん

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:19:47 ID:Kj5qjHRk0

70にはグランデ・ルーセント・アバンテもどきのグレードがあったな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:26:48 ID:qSLgJKhM0

マークⅡ GRサルーン
クレスタスーパーカスタムエクシード
チェイサー XGエクストラ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:15:55 ID:Kj5qjHRk0

暮れスタはスーパーデラックスエクスとラだったけどな
外装は見分けつかんがマッドガードがペラペラなやつだった

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:45:01 ID:C+hP5IJ90

>>539は1.8またはディーゼル系
>>540は2.0

1.8はリジットでリアのトレッドが狭くすぐに見分けがつく
2.0のほうは外観を同じパーツにすれば見分けがつかない

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:17:35 ID:YLe8YyCb0

スーパーデラックスエクストラは５０、６０系で
スーパーカスタムエクストラが７０以降でないかい？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:19:18 ID:YLe8YyCb0

７０チェさ後期にはＸＬエクストラもあった。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:32:02 ID:f6OV3KsD0

>>542
71前期にもスーパーデラックスエクストラはあった
スーパーカスタムの特別仕様は60からあった気がする

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:43:12 ID:YLe8YyCb0

廉価版特別仕様を整理すると、
クレスタ５０系
スーパーデラックスエクストラ
クレスタ６０系、７０系
スーパーカスタムエクストラ、スーパーデラックスエクストラ
マークⅡ６０系
ＬＥプライベートエディション（前期）、ＧＲサルーン（後期）
マークⅡ７０系
ＧＲサルーン
チェイサー６０系
ＸＧエクストラ（後期、ただし特別仕様ではなくカタログモデル）
チェイサー７０系
ＸＧエクストラ、ＸＬエクストラ（後期のみ）
でオケ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:46:59 ID:YLe8YyCb0

ちなみに８０系では
スーパーカスタムエクストラ（前期特仕、後期カタログモデル化）
ＧＲサルーン（カタログモデル化）
ＸＧエクストラ→ラフィーネ（カタログモデル化）
かな？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:53:44 ID:f6OV3KsD0

ところがギッチョン、
８１は前期にモールがシルバーになるスーパーカスタムエクストラの特別仕様とか
後期は１４インチアルミとかが付くGRサルーン・ラフィーネ・スーパーカスタムエクストラの
特別仕様とかあるから訳が分からないんだ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:57:03 ID:f6OV3KsD0

あと、７１マークⅡ前期はセダンにGRサルーンとまた違うGRエクストラなんつーややこしいのもある

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:06:42 ID:C+hP5IJ90

トヨタは特別仕様車にいろんな名前付けすぎだな
90はレガリアとリミテッドがそれぞれ別にあっただろ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:52:56 ID:rD8MM2TV0

ディーラー特別仕様も入れると莫大な数になるな。
そんなオイラの趣味は図書館で当時の新聞縮刷版から希少車を探すことさ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:02:31 ID:7bt/Xn/i0

ここでそろそろパトカー＆タクシー仕様の詳細も

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:51:19 ID:TTDcHz3K0

71前期の稀少？ルーセントもどきに乗ってたよ。
外装もトランクキーオーナメントもついてたし
内装もほぼ同じだったがACはおｐだった

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:20:51 ID:1JYTuqz20

板バネで重たそう

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:27:44 ID:3Q8cN++P0

>>553
マークⅡの板バネってバンぐらいじゃないか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:38:50 ID:4kDFZcgt0

リジットアクスル＝板バネだと思ってる人なんじゃないの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:54:11 ID:3Q8cN++P0

調べてみたらバンはトレーリングリンク車軸式なのね
コイルばね使ってるの初めて知ったわ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:40:17 ID:0PPTL/Q20

田舎に行くとまだまだ沢山走ってる。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:21:18 ID:nf+fYEK80

リーフリジットとかなんとか・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:58:55 ID:S5tzb4D20

伝統の板ばねスポーツを忘れないでね

トヨタのツインカム小僧軍団

マツダのＲＸ-３

板ばねスポーツで２バルブときたもんだ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 20:53:02 ID:jKK3eX9J0

ニサーンといえばＩＲＳのイメージが強いが、
スカＧは言うまでも無くプリンスの設計。
５１０のＩＲＳ（本来ローレル用）もプリンスグロリアの技術導入でようやく市販化。
結局、ニサーンには何の技術もない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:29:29 ID:+2XGEJ6C0

>>531
でもスナック内装はちょっとけばいね。暑苦しいだけだし

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:33:20 ID:UyhLQi6J0

2バルブでＤＯＨＣは語れない
トヨタ　プッ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:35:10 ID:dO+7gemP0

日産はDR30までDOHCエンジン持ってなかったからな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:35:56 ID:dO+7gemP0

S20以降の量産エンジンね
誤解されるといけないんでｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:22:50 ID:1vyd1si60

2バルブでＤＯＨＣは語れない

の次の世代のスカイラインはマーク２になりたくてしょうがない
って感じのクルマになってたのにね　プッ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:32:15 ID:DFESArsk0

>>560
それを言っちゃあ、トヨタだって、エンジンはヤマハ、電装品はデンソー。

567 ：94：2009/08/26(水) 15:19:22 ID:C6bZGwL40

トヨタの普通のdohcはスポーツ目的でなく、バルブはさみ角を狭めて燃費のいい
燃焼室形状にすることが目的だろ。

ちなみに、俺スカイラインのほうが好きだけどね。外観と思い出的にはマークツー
も好き。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:11:04 ID:7g+g9w6a0

cressida

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:36:52 ID:7a5ri/2w0

名ばかりのＧＴは道をあける
ＤＯＨＣでなければ真のＧＴは語れない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:30:11 ID:bkTNZ0dK0

おっさんばっかりだな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:34:17 ID:asOfL9BC0

真のGTwwwpgr

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:40:02 ID:Kr0W2iee0

そういうあんたもオサーン

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:42:06 ID:Kr0W2iee0

そういや、鬼に金棒、ツインカムにターボっていうのもあったな。
一応若いののために説明しとくと、当時はツインカム（トヨタ）ＶＳターボ（ニサーン）論争というのがあって、
それにトヨタが終止符を打ったというわけ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:00:03 ID:JqjZ+PhX0

18R-GEvsZ20ETですね
結論を出したのが3T-GTEだった
日産は4バルブのFJ20ETで応戦

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:02:35 ID:MnGSrCSg0

いすゞは空気ですかそうですか
ツインカムが大量生産されてカロバンまでツインカムに（ハイメカだけど）
ハイメカになると耐久性が落ちるとかいってた人もいたが、結局どうだったんだろう

576 ：松幸四郎：2009/08/27(木) 22:27:30 ID:CIQRdY/g0

名車の予感！！！！！！ThevalueofmarkⅡ!!!!!!!!

577 ：長島茂雄：2009/08/27(木) 22:30:38 ID:CIQRdY/g0

レイザーツインカム２４の実力。いいですねえ。マークⅡ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:31:58 ID:CIQRdY/g0

背広とリュージュとニューチェいさー。

579 ：山崎努：2009/08/27(木) 22:37:54 ID:CIQRdY/g0

狼は走らない。男は狩をしない。トヨタの最高級パーソナルセダン。ニュークレスタ誕生

580 ：野茂：2009/08/27(木) 22:41:40 ID:CIQRdY/g0

強い高級車に乗ろう。ThestrongCHASER！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:19:00 ID:2VSgZh/t0

高級車の革新。ニューマークⅡ。
いま、高級車もフットワークだ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:38:04 ID:CfDrBOev0

80系は質素すぎた

583 ：94：2009/08/29(土) 09:57:52 ID:7/FbVYcA0

今あのころの車を見ると、細長すぎ、ピラーが細くて頼りなさすぎ、ボンネットや
トランクが無駄に長くて室内が狭すぎ、屋根が低くてこれまた室内が窮屈すぎ、
に見えるな。アメ車初め、そんなスタイルの車多かったけど。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:03:39 ID:b55hoLZO0

Aピラーが太い車は視界が悪い

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 14:33:06 ID:3WAlZr8x0

弱剛性

586 ：94：2009/08/29(土) 23:36:32 ID:7/FbVYcA0

>>584
すばやい首振りで対応w

587 ：94：2009/08/29(土) 23:43:16 ID:7/FbVYcA0

>>585
衝突安全性が原因だろ。

588 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:10:11 ID:F8DG/Tj00

お前ら、いつまでこんなオンボロ乗るつもりだよ～！

どうせ傷だらけの車だろ！！！

だがそれがいい！！！

589 ：94：2009/08/31(月) 11:29:08 ID:cwdolMz80

自動車は薫り高き文化。バブル絶頂から崩壊時の雰囲気、文化がx80にはある。
なんせカローラを抜いた月？があったもんな。スタイルも悪くない。好きだよ、x80。
今度また飼ってやるぞ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:40:24 ID:PcynwRB60

今からすると80・90・100と2Lはそんなに進化してないわ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 01:27:14 ID:/Zn+TCbA0

>>590
でも、どこかで1G-FEがVVT-Iになっていなかったけ？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 01:44:11 ID:YZyEKCnW0

100系からかな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 09:02:59 ID:C76N39Ll0

100の後期からだな、付け加えると110も

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 16:09:28 ID:KIDyBBUp0

71全盛当時のディラーは日曜休みだた

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:27:44 ID:XYSCaa030

ビスタは日曜オープン

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:07:28 ID:goSQCqju0

というかビスタ店がオープンから「日曜も開いてます」を大々的に始めたんだよな
一時期のネッツ店みたいに新イメージの販売店系列、という感じだった

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 23:12:56 ID:RUjAJgP30

昔はガソリンスタンドも日曜休みだったな

598 ：94：2009/09/04(金) 22:21:00 ID:fjJFPq9a0

今もたまにあるよ、そういうとこ。商用の車しか相手にしないつもりじゃないの。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 05:39:41 ID:PBTWnQFH0

それは困るな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:24:47 ID:IFuFKiDV0

マークⅡ三兄弟のライトレンズが黄ばんで車検通らないって
他レスで激論だよ
お前ら張本人が高見の見物かよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:03:59 ID:mkyXaOBz0

そりゃここがその話題で盛り上がるわけないじゃない
81後期チェイサー以外はガラスレンズだもの

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 09:13:49 ID:O0NRkxT90

そりゃ90から後のプラレンズの世代の話でしょ
プラの81チェイサー後期にしても90ほどひどい黄ばみなんて見た事無いし

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:43:51 ID:3FJJbwgb0

ユーザー車検の光量測定時
４０００ｒｐｍまで上げるテクニック
陸自の検査員はやさしいよ
ｏｋにしてくれる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:56:15 ID:AQ0vWfNG0

黄色い目は糖尿だろ？
ライトカバーじゃなく目が減員だよね

605 ：ビビアンスー：2009/09/11(金) 22:01:42 ID:WS+HlPUl0

セダンイノベーション。あの響きすきだったなあ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 19:17:25 ID:bLU1IYG80

部屋整理してたら71暮れスタの前期・後期のカタログ出てきた

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:31:12 ID:fMH+HMER0

http://www.youtube.com/watch?v=CQ8CFjtfzqQ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 19:13:33 ID:HK0h67GtO

黒銀ツートンのめっちゃ綺麗な81後期マークⅡ見た
最近71のフォルムが中途半端に思えてきたから乗り換えようかな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 19:16:27 ID:EZRNObnD0

>>608
ヤマハコンセプトだったらヨダレものだｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:09:34 ID:rzHHX+Jg0

71ってあの有名な板バネにツインカムの奴？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:24:47 ID:h4IevRJt0

釣られてやると71に板バネなんてない

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:21:36 ID:wbeXWrOPO

このスレ、“マークII”で検索しても見つからなかったのに、“チェイサー”や“クレスタ”で検索したら見つかった。
…GX81マークII乗りとしては、何だか不本意。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:31:51 ID:pgHjif3W0

マークIIじゃなくてマークⅡって入れないとダメなんだね。
俺もGX81乗ってるよ。そろそろ8万㎞。
エアコン故障中orz
昔に比べてヘッドランプが暗くなってるような気がする今日この頃。

614 ：94：2009/09/17(木) 12:52:55 ID:NY2c4vFY0

大文字のiを二つ並べたのと、ウィンドーズ機種依存文字のやつがあるから、マーク
だけで検索するのがいい。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 16:42:43 ID:HKUJFNJe0

それよりも70・81じゃなくて71・81が標準な気がするんだが

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:07:24 ID:jMk6gBb20

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 22:43:35 ID:f8jddTqT0

FRは81までだからな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:06:32 ID:zjRxJcVY0

え？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:37:26 ID:zCR6im7l0

>>616
ツッコミどころ満載すぎてワロスw
ネタ提供ありがとう。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:54:36 ID:QqIvsU4a0

親父が81クレGT歯医者にしてマークX購入
チクショウチクショウ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 13:13:44 ID:/dNbxEwP0

俺の軽も速いぜ
東名で走行車線走ってるポルシェを
追い越し車線から１２０ｋｍで抜いたぜ

ポルシェの野郎悔しがってたよ

因みにチェイサーも抜いたぜ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 22:21:59 ID:tr8oaVWvO

1G-FEってMTだとタクシーみたいなエンジン音？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 23:25:29 ID:0hJa54tw0

↑そこかしこにマルチしてるアホ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 07:20:16 ID:6sYMUXOCP

JZX81でフィーリングのいい足廻りって何がいいだろう？
因みに雪国だからあまりペタペタにはしたくありません。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 08:33:21 ID:rzrucDaD0

>>623
その辺から捏造馬力が始まったよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:44:40 ID:rzrucDaD0

お前らのことか
トーション８兄弟って

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:58:26 ID:5jedWCks0

日本語でおｋ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:46:33 ID:3zrRW1Zg0

・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:40:16 ID:YnEVcuTk0

>>624
JIC以外

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:19:27 ID:J4apIvRaP

>>629
オススメってある？
PCないから携帯でググってもイマイチでOrz

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:54:20 ID:erxfEpS10

蒲谷か登紀子

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:14:21 ID:GmBt+eQ30

黄ばみレンズ３兄弟＋クラウン

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 00:01:10 ID:JF2x7Llh0

黄ばみレンズはスレ違い

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 09:15:35 ID:QLjt8zkr0

世代による違いなんて知らん無知なんだろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:58:32 ID:ZdZOIw1X0

朝鮮３兄弟
現代、三星、豊田

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:17:00 ID:BvW4DGRC0

新車割引で新型に乗り替えたけど
エアコンのガス漏れがあれだったな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:37:03 ID:BvW4DGRC0

あと、天井の高さがあれだったな
灰皿の位置が悪くてジュースに灰があれだったな
エアコンのボタンはお洒落だったな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:22:42 ID:zWkXRMXz0

>>636
うちのやつは、漏れすぎて使えなくなって現在に至るw

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:19:36 ID:6RaCFpm+0

コンソールの奥に有る部品のパッキンに問題が有るらしくて
交換するのに３万位かかった記憶がある

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:32:38 ID:6RaCFpm+0

左右のボリューム調節しか出来ないじゃんか
と思っていたら引っ張れば前後の調節出来る事に
乗ってから一年目位に気づいたw
エアコンのボタンも解り難いよな、まぁお洒落なんだけど

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 14:11:19 ID:2/q69fwYO

雨漏りage

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 14:42:58 ID:9yYITUDXO

この車種が前走ってるとなぁーんか臭いんだよな
まぢで

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:32:27 ID:b+BswqAP0

お前が興奮して屁ぇこいてんじゃね？

644 ：94：2009/10/02(金) 18:30:36 ID:0sacvTzO0

www

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 09:35:20 ID:1FC4hDJN0

お前らが後輪にチェーン巻くから
真似してアルファードも後輪にチェーン巻き
走り出し１分後コーナーでクラッシュ
そのオーナーのコメントは「マークⅡが後にチェーン巻いてるんだから
マークⅡより数段値段が上の俺の車は後輪に巻くに決まってるだろ
前に巻くのは安くて小さい奴だろ」

トヨタユーザーが車音痴って言われる所以
カタログに
駆動方式：ＦＦ
リアサス：トーションビーム
って書いてあるだろーよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:29:29 ID:13y0rFv/0

ラストＦＲをハリウッドで映画化決定だぞ

ＦＦはもういやだ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:21:31 ID:Pg0+56mSO

GX61ってガソリンはレギュラー？ハイオク？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 06:05:37 ID:jrhhzIoL0

その頃の車はほぼハイオク車はない

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 17:57:27 ID:mxNRibHd0

gx71今日車検取った
無事故無故障ノーマル140k

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 01:30:19 ID:1HfNVyKq0

今回の車検うけない。GX81クレスタ6年間ありがとう(´;ω;`)

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:57:11 ID:yhWxSjg+0

http://www.youtube.com/watch?v=_0yCIStDHNU&feature=rec-HM-fresh+div

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 01:00:18 ID:Ek0oAzZN0

>>651
あっちこっちに部品が飛び散っているじゃないか！！

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 04:05:31 ID:D+KBTapl0

■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□　　　　　　　　　　　　　　　　―死亡通知―　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■ GRX120系儀、兼ねてからのハイブリッド全盛と老朽化による販売力低下のところ □
□　　2009年10月19日、全国のガレージにて永眠いたします。　　　　　　　　　　　　　　■
■　　享年5歳。ここに永眠のご厚誼を深く謝し、謹んで通知申し上げます。　　　　　　□
□　　葬儀告別式は以下のように執り行う予定でございます。　　　　　　　　　　　　　　■
■　　喪主：渡辺★守◆MAMORU.Cqk　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□
□　　式場(セレモニーホール)：【120系】Ooo x ooO マークＸ Vol.44【守お断り】　　　　　■
■　　　　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255778996/　　　　□
□　　日時：2009年10月18日23:30～(約30分間の予定)　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■　　尚、喪主が途中でさるさんになった場合は復活し次第続行します。　　　　　　　□
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 19:18:10 ID:doRP2Dym0

>>650
81クレ探し中なんです。頂きたいｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:04:38 ID:4Tt7TEqD0

GX81クレスタ、17年間ありがとう。
君は素敵な相棒だったよ。
来月には君を糧に新しい相棒と組むことになるが、
君のことは決して忘れない、空の上から見守っていてくれ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 10:10:07 ID:d0T4qY+70

>>655
大事に乗ったんだね。クレスタ乙。

うちはＧＸ８１マークⅡ、手放そうかと思案中。
あまり乗らないのに、愛着があるので置いてあったんだが。
給料大幅カットで維持費がきつくなってきた。
３年前に塗装して、ピカピカなので惜しい・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 14:04:20 ID:8FCT8F6N0

我が相棒LX70、20年間ありがとう。
2L-T換装できなかったのは悔しいけれど、
これからは15年落ちのLX90で2L-Tを堪能させてもらうよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:58:29 ID:a81Vunxk0

ッデーゼルか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:12:39 ID:UecTXoDY0

キャッツアイかっこいい。オブジェ済み

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 02:44:39 ID:KUguiUokO

バックバイザーつけたらかっこよすぎﾜﾛﾀ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:26:57 ID:eaYgcoJZO

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:55:55 ID:3vtxmcT+0

フルバイザー　いきましょう

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:07:38 ID:vcPzL9La0

皆さんはじめまして。自分も８１系マーク２を乗っている者です。

このスレをご覧になっている皆さん又は皆さんのお知り合いの中で、
今８１系マーク２が欲しくて探している方はいらっしゃいますか？

ＪＺＸ８１マーク２　２．５ＧＴツインターボ　黒グレーツートン
なのですが、格安でお譲りしたいのですがどうでしょうか？

場違いでしたら申し訳ありません。

664 ：94：2009/11/12(木) 20:24:16 ID:W6CIKuUc0

atなの、それともmt?

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:30:24 ID:rybmODJA0

663です。ATです

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:55:41 ID:6RpnNRt+P

車体が（良くて）￥５万＋付いてるパーツの中古価格ってところだね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 23:51:57 ID:rybmODJA0

663です。価格はそれでかまいませんよ。

車体は細かな傷とかはありますが、エンジンも調子良く快適に走ります。
アルミホイール＆ローダウン以外はノーマルです。
注意点としては、平成３年式で走行距離９００００車検が今年の年末に切れます。

自分は神奈川の湘南地区に住んでます。車体の保証は効きませんので、出来れば
直に運転していただいて、納得してもらったら売却。としたいと思いますので、
近場の方が理想です。あと、こちらの条件としては、名義変更等の手続き費用は
購入者持ちということでお願いします。

668 ：94：2009/11/13(金) 10:11:26 ID:WfMR49G00

ヤフオクやビッダーズに出すのが良いよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 13:40:55 ID:bhv9vXQ/0

けしからんな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:52:13 ID:MwH5jX9WO

乗ってない７１を、車庫から出そうとしたらしく、爺ちゃんがバッテリーを逆接しました…。
セルは回るのですが、すぐにＥＦＩのヒューズが飛んで、エンジンが始動しません。
どなたか直すヒントをお願いします。
長文すいませんm(__)m

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 20:00:22 ID:pwozSuyG0

ECUがぶっ壊れたんじゃないか？
一度調べてみたら？
基盤が真っ黒こげになってる可能性が

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:12:36 ID:97EpAk03O

>>84
このレスから一年経とうとしている…
来年も乗るぞー

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 15:45:00 ID:3jLUA0MUO

>>671
とりあえず、中古コンピューターを買ったので、届いたら変えてみますm(__)m

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:04:23 ID:gp3l5pFZ0

この型は今でも見かけるよね、うちも２０年前のってた。
今日もドライブ中に親と前のってたマークⅡの話してたら、すれ違ったやつや駐車してあった奴も含めると１０台以上見かけたかもしれない・・・
たぶんクレスタ、チェイサーもまじってたと思うけど・・・どんだけ売れたんだよ！と言いたい。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:14:15 ID:EOLvLQ9B0

日本ではちょこちょこ売れたが国内では
ほとんど廃車処分になってない
いまだ海外では現役で活躍しておる

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 07:10:35 ID:9NclqKvPP

JZX81に流用出来るエンジンスターターのハーネスは何用かわかります？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 09:48:07 ID:Q4eNK9L/0

GX81

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 09:49:27 ID:FcBSa97c0

MX83

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 12:24:25 ID:hnu8fHSC0

>>676
ググレカス
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%CF%A1%BC%A5%CD%A5%B9+%A3%F881+%A5%BF%A1%BC%A5%DC&auccat=26318

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 21:54:27 ID:levj1LMZ0

都内でGX71マークⅡ前期グランデ(1G-EU)スーパーホワイトを2台連続で目撃。ナンバー違ってたから2台は別々。奇跡だ。信号待ちから発進であのジョリジョリ…というかシャリシャリ…な懐かしのエンジン音聞けた。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:33:23 ID:YiEEI0iv0

カクカクしてる

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 18:50:40 ID:/qcT0XaC0

さすがに街中では目立つようになってきたね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:32:27 ID:GV2xTbci0

１Ｇの排気音なんですけど、どのエンジンが１番いい音で鳴くんですか？
自分の認識だと、グランデ＞ツインカム２４＞ツインターボだと思うんですが、みなさんの意見は？
それとも、７１と８１で、変わってくるんですか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 21:45:51 ID:0Ae/4xFB0

>>683
おれはグランデがいいなぁー。　低い「ブゥーン」と　
そうめんをすする「ずるるる」がまざったような音が
たまらん。
８０の１Ｇ－ＦＥになると、この音がほとんどしなくなって
残念。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 22:39:14 ID:bAfulaez0

>>684
おおお～解ります！！！
私も同じ意見です。
80前期までは、グランデのミュ～ンと回るエンジン音が
最高に気持ちよかったっす！
71も良かった…
１ＪＺでは、これ味わえないね！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 22:43:41 ID:HjGGEG0+0

トラブルさえなければ7Mのゴワーッという重低音もいいんだけどな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 22:46:25 ID:4wzKjxJc0

>>686
ID惜しいなｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:27:27 ID:4G3zdwdU0

686のid見たらムラムラしてきた
ヤフオクでグランデツインカム24探してくる

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:36:27 ID:wI4GKuDx0

昔家でGX61グランデに昔乗ってた
夜になると後続車のヘッドライトに反応して自動防眩ミラーが
「パコッ」て動くんだよね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 06:16:41 ID:rdfs4Dbq0

688さん、グランデツインカム24って、そんなに良いのですか？
僕はグランデに乗っています！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 07:22:14 ID:0v+gTN600

2.6Lの4M-EU積んだ奴が偉い

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 07:28:53 ID:Bgtk3CsP0

>>691
数年前にドノーマルの2600グランデが走ってるの見た

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 00:38:48 ID:wgUySaOw0

1G-GEで直6の面白さを知ったなぁ
もう手元にはないが、機会があればもう一度乗りたい

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:35:15 ID:ueGAgqfb0

同じｴﾝｼﾞﾝでも、音や感覚がかなり違うのは何故？？？
70と80系の1GFEは、音が違うよな！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:13:07 ID:K8i8K6+g0

>>694
70のFEってワゴンだろ？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 11:46:35 ID:x/7OWMfJ0

VVTiのやつはまるっきり違うぞ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 01:26:26 ID:FSdGNCIC0

VVT-iの音って、良い音しないよね？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 08:47:42 ID:fScBt8z0O

８１のヘッドライトバルブは
本当に交換しづらい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 08:48:19 ID:tSlJy5DR0

VVT-i付きの1Gはなんか音が低くて（特にアイドリングの時なんかね）
1Gっぽくない

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:13:21 ID:gYGTLopa0

70、80系もそうだが、90系もめっきり少なくなった気がする
補助金効果？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:51:23 ID:TRrdz+KO0

元々90系は少ないよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:56:16 ID:tSlJy5DR0

歴代の販売台数だと
８１＞７１＞９０　(以下他の世代)
じゃなかったか？　バカ売れした７１・８１と比べるとアレだが
バブル崩壊時代としては売れてる方だったぜ９０は

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:09:17 ID:41dHrJz00

GX71がトップかとおもたわ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:30:14 ID:tSlJy5DR0

年間歴代最多は８１が一番ノッてた１９９０年って
マークⅡ終了の時にどっかの雑誌の記事で見たし

同時に載ってた年間台数を見てるとおおざっぱに言って
>>702だったんじゃ？と思う訳よ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:06:50 ID:wefONv2/0

その年のX8*は、3兄弟合わせるとE9*系カローラより売れたそうだからな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 07:03:18 ID:DAy6dQbg0

90年頃はカローラやコロナから買い換える人が多かったな
うちの会社の当時の課長もコロナからグランデに買い換えた

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 09:09:15 ID:zNGwtZk+0

あの当時８１の白い２０００グランデなんて
道路で石を投げたら当たりそうな勢い（言っておくがやってないぞ！）だったもんな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:39:19 ID:8LsH+LNA0

メッキリップスポ井ラー

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:06:08 ID:xQJYe2QoO

トランク上のブーメランかっこ良かった

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 09:29:38 ID:Gv+gPPho0

70系なら、マークⅡの2.0グランデターボ、
80系なら、マークⅡの3.0グランデGには一度は乗ってみたい。

90系はねぇ、グランデでさえ後席のヘッドレスが
一体型（可動しないタイプ）になったのには、ドン引きした。
露骨なコストダウンやんけ･･･。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:57:15 ID:YOA+coKC0

90はまだマシ
見た目が81っぽくなってて見た目の評判はそこそこの100なんて
90以上にコストダウンされてる所あるから乗るとがっかりだ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:03:50 ID:uRsdghi50

>>711
参考までに教えて欲しいんだけど
100は具体的にどの辺がコストダウンされてるの？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:48:20 ID:dJzxYIH70

まさに名車の予感だな！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 14:28:58 ID:Zs4buYR/0

>>712
部品点数

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:23:41 ID:h8FFSRsf0

同じグレード同士で90と100を比べるとカタログやCMなんかで
アピールになりやすい装備が増えてる代わりにセコい所ケチってたりとか
メーカーオプションの選択の幅とかその他だわな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:29:35 ID:siaOei6i0

90系はツレのフロントドアスピーカー交換に際に内張り外した時、設計ミスでタッピングビスで無理矢理止めてた箇所があったので信用していない
5mmほどズレてる場所にクリップで止める用のあらかじめ空いている穴があった

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:31:12 ID:siaOei6i0

5mmってことはないか10mmはズレてたのかな
穴と穴の間隔が5mmはあったから

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:31:00 ID:BJkUh4Sy0

>714
部品点数は多ければ良いってもんじゃない。
実際、一点物で曲げ増やした方が安くて軽くて、必要な剛性も出るし。

若い人に設計任せるとやたら拘るのと似てるわな。
重くなるし、エレメントの増大＝故障の原因になるし、コストも掛かるし。

>716
本当の初期型ならそれは普通にあり得る。
問題が出た箇所の設計変更が必要で、販売決まってる＝ケツが迫ってると、
見えない部分の変更が間に合わないと誤魔化すしかない。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 13:16:22 ID:dFGTD3ss0

だから１００系とか部品代が高すぎるんだよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 15:44:55 ID:XSckHnGJ0

>>718
にしても量産まで少なくても最低2回は評価車作るんだがなあ
そのタイミングで設計変更とか洗い出す
ドアスピーカーなんて流用部品だろうから、ドアサービスホールの
設計ミスとしか思えないなあ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 20:07:35 ID:EWVpYf4l0

９０・１００共通の欠点はフロントの足回りが弱い事だ
（同じシャシを使ってる１５０クラウンもそう）

他に１００はブレーキ関係のしょうもないトラブル
（純正パッド・ローターの組み合わせでジャダーが出るとか
　低速時のブレーキングでカキンカキン音が出るとか）
インパネ中央部の吹き出し口あたりからインパネが割れてくる
などもある

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:11:30 ID:cvOiSMsH0

age

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:50:16 ID:G8n67Kc+0

70系や80系の頃は、
純正オーディオでテクニクスがあったのが良かった。
松下とはいえ、一応オーディオ専業ブランドだったし。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 09:30:25 ID:+CxkyVnL0

名前だけね
テクニクスはセダン系に付いてたんじゃない？

達成した
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org527152.jpg_kG4d0B8u4yBoB91Rqfrr/www.dotup.org527152.jpg

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 10:23:25 ID:OXRMYFhC0

しかもGZE車じゃねーか
希少だな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 10:28:51 ID:HKmCbXkI0

スーパーチャージャーでアナログメーターというのもいいなw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:11:53 ID:7TpBquRp0

スーチャーじゃノンOHで30万キロは難しい
エンジン載せ替えたりしてるんだろうなあ