SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ91▼LEGACY

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]
　[E型：2007.5 ～ 2008.5］
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5］

前スレ
‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part90
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261578615/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 09:42:00 ID:Z71+Rvyq0
念願の2ｹﾞﾄ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 09:57:36 ID:zXhmRAul0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org578326.jpg
レガシィユーザーがまず見る本vol.88
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 10:40:57 ID:GS/c8Z150
>>1
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくて辮髪なんたらかんたら
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 17:27:37 ID:S6VhbltB0
3
オーマイガ
見るんじゃなかった・・
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 18:55:08 ID:Jrjo941s0
BP5B型のGT乗りです。

スバルクラフトでマッキンとサイバーナビをつなぐアダプタを
購入し取り付けているのですが、マッキンに入れたCD・MD・ラジオ
を再生しても音がでません。
ナビの音はちゃんと出ています。

マッキンに入れたCD等を聞くためには他にアダプタ等を購入する
必要があるのでしょうか？
それとも元々音が出ないのでしょうか？
取り付けている方がいらっしゃいましたら教えてください。
アダプタはPA-01で、ナビはVH9900です。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:30:22 ID:HG0nwqq00
１乙▼はなに？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:55:42 ID:trFn030P0
VH9900＞＞＞＞＞クラリオンじゃね？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:17:39 ID:VDkPspyp0
スレタイをこれに合わせた
あとアルファベットの追加

▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 22▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263310794/l50

▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 39▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261054397/l50
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:36:32 ID:ZT3Gmyfn0
なるほど。▼は旧型の印ね。墓標みたいなもんか。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:47:30 ID:VDkPspyp0
旧型てわけでもないみたい

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 43▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263302211/l50

SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 18▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262236444/l50

SUBARU▼スバル フォレスター 57▼初代SF▼2代目SG
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261631343/l50
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:51:49 ID:VDkPspyp0
これはロータリーエンジンのつもりらしい
【M】RX-8 part211▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262706736/l50
▽▲ユーノスコスモver.0012▽▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255614892/l50

▼たくさん使っているスレ
▼▲▼▲ SAAB ver.23 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249863564/l50
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 07:18:57 ID:f+eFDoC50
じゃあ☆にすればよかったんじゃね？スバルだし
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:25:05 ID:ywBBe7f6P
むしろ変な記号いらない
スレタイも変に華やかにしすぎ
おまえらはスバルのマインドわかってない
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:59:02 ID:yYvSXpJ10
スレタイごときでグタグタ抜かすな
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:15:19 ID:VxDTKNON0
‰で探す癖がついてたからちょっと焦った
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:43:07 ID:KZf0Ilja0
>>16
だよね
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:15:13 ID:R4qJNbNe0
GTスペB　A乗りです。
マッキン付けなきゃ良かったと思うこの頃。
ユニット壊れました　どうしよう...
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:03:31 ID:iGyDeVp20
今日明日とカーライフサポートフェアをするらしいんだけど、あまり特典は無さそう…
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:05:49 ID:HYNHCRTv0
>>18
ヤフオクあたりへGo(´･ω･)b
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:42:04 ID:fdsNKs8C0
>>18
ネットブックPC+PC用高級スピーカー+コンバーター
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:14:57 ID:gxL6GlQf0
最近、信号で止まる寸前の時にハンドルが勝手に右に切れたりするんだけど、
同じ症状の人いる？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:25:06 ID:V81vqW+c0
アライメントかアームのブッシュじゃない?
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:45:48 ID:1Qn6qAk50
単にタイヤが轍に引っ張られてるんじゃないの？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:51:14 ID:7wEXyfYN0
>>22
コピペ乙
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:28:27 ID:AIHq0td30
m
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:19:55 ID:b+akP7ar0
レス読んでるうちに長所より欠点のほうが多いような印象を受ける

だんだん購入意欲が萎えてきた
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:38:16 ID:rd+qyKvh0
>>27
例え購入意欲があっても俺の車はお前には売らんｗ

下取り酷いから15万キロ乗って、乗り潰してやる！
（21年式BP5 GTspecB 6MT）
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:38:39 ID:Qa2uVP970
素直に新車買えば～
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:43:00 ID:rEHxCCee0
新型レガシィが出たなんて都市伝説、俺は信じない！
31 ：27：2010/01/23(土) 13:59:16 ID:b+akP7ar0
新型広いのはいいんだがデザイン不細工すぎる
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:02:47 ID:Qa2uVP970
実写を見ると、そんなにデザインは悪くないけどね。






まあ、俺は買わないけど
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:36:48 ID:IwZ0rNq/0
今日久しぶりにＢＲ見た
ﾌﾞｻﾒﾝデカ杉
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:37:44 ID:KqkZsCZZ0
BM
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:45:52 ID:KqkZsCZZ0
BM試乗してきたけど、なんか自分のBLより運転しやすかった。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:02:57 ID:C7JYffZn0
>>32
感謝デーの時にBRが置いてあったんだけど、斜めから見ると悪くない気がする。
でも、結構お客さん来てたのに誰もBRには近づかなかったな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:22:02 ID:jMbVt0Pz0
俺は16年式のBPを中古で買ったばかりだから、
６，７年乗ってから、
BRのMC後の最終モデルか次期新型をデザインいい方買うわ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:12:02 ID:UWNBRi700
>>27
anotherな俺だな。
こんな車を買っていいのだろうかと、思いつつ判子押した。
試乗して納得したつもりだが、他に気に入った車がないという消極的な理由もあった。

不満も多いが、満足も多いというか難しい車だ。
一言でいえばよい車なのだが、判子押した当時の俺に言ったら
信じてもらえないだろう。まったく困った車だw
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:02:22 ID:XH02NA1YP
新型かっこいいじゃん
ＢＰ中古で買ったけど全然カッコイイと思わん
コレ選んだのはスペックとコンセプトと
新型買うのはもったいないと思ったから
おしゃれなおじさん気取るなら断然新型だろ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:02:44 ID:0mVGwhlL0
去年リコールでタイミングベルトをただで交換してもらったから
あと９万キロは乗る予定＠BP5A
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:29:03 ID:kXhp2yST0
エンジンかけるとキュルキュルキュルキュルと短時間音がするんだけどなんだろう？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:47:31 ID:fcn76/3a0
BP5E 4AT乗りですが、アクセルオフで惰性で走ってる時に加速しようと
アクセル踏むと回転だけがグワッとあがって、
ガツンと衝撃があった後にようやくギアがつながる感じにたまになるんだけど、
他の人もこの症状ってある？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:54:18 ID:rd+qyKvh0
>>39
だって俺、まだおじさんだと思ってないし。（28歳）
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:15:26 ID:NgT9x1Pn0
>>42
ベルト緩んでるんだろ？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:16:21 ID:NgT9x1Pn0
すまん
>>42 じゃなくて >>41だった
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:49:20 ID:kXhp2yST0
>>44
素人でも分かる症状？
デラ行かなきゃだめ？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:44:15 ID:b+akP7ar0
2.0iがレギュラーガソリンじゃノッキングするって酷いな

いまどき安物コンパクトでもノッキングなんてしないのに
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:04:52 ID:9w6NULcu0
>>47
GTにハイオク入れてもECOモード入れるとノッキングするよ
つーか2.0iスレ見てないから知らないけどこっち来るなよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 01:28:11 ID:WvhZ8e4o0
>41
冬だから・・・・・

あまり寒いと、ファンベルト（ファンを回してないけどね・・）が硬くなって各プーリーの癖がついてしまう。

あったまって、ベルトが柔らかくなると止まる。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 02:00:48 ID:2M+kbbDa0
>>43
２８歳はオッサンじゃｗｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 03:14:41 ID:+vn/opCQ0
クラッチＯ／Ｈ
クラッチカバー・ディスク、着脱交換で10万・・・たっかい・・・・・・・・・
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:30:41 ID:69in+Y+P0
>>37ですが、
25歳です
53 ：52：2010/01/24(日) 11:56:52 ID:69in+Y+P0
俺、埼玉に住んでるから関係ないんだけど、
みんから見てたら盗難車情報とかで盛り上がってた。

関西在住の人は協力してあげたら？
http://minkara.carview.co.jp/userid/464534/blog/16634243/

黒のER３４　だそうです
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:08:36 ID:THSNkFZK0
トラックバックの数すごいね
これで見つかったらヤホーニュースもんじゃね？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:20:08 ID:keWAyqzR0
BL5　C型　2.0R　今日納車になりました。
NAだとか中途半端だとかATだとか言わないでみなさん仲良くしてください＞＜
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:04:29 ID:69in+Y+P0
オメ！
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:27:19 ID:VNSAY7cbP
>>55
冷たくするつもりはねえけど
そんなもん買うおまえとは
レガシィのイメージとか使い方
そういうモンが違うだろうから仲良くはできねえと思うぜ？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:38:56 ID:e1xg3J9I0
と、おっさんDQNターボ海苔が申しております
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:50:56 ID:U7sHJG3y0
>>57
あんたの思い込みイメージだろ
嫌われるタイプの典型だな
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:45:46 ID:BN/luuCf0
通販でバッテリ買った方々、古いバッテリの処分はどうしてますか？
ディらーで点検の時とかで引き取ってくれませんかね？
やっぱ店側はカネ払って処分するんでしょうかね？　それとも資源として売るんでしょうか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:48:25 ID:rt94crLl0
>>55オメ！

でもさ

＞NAだとか中途半端だとかATだとか言わないで
↑
こんなこと思いながら乗ってたら愛着わかないぜ。
ターボ買えば良かったと後悔するぜ！と57は言ってると思う。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:49:32 ID:ScgX5sA60
>>58
とはいっても、レガシィファンを一気に増やしたのは
BG GT-Bだったんだから、あながち間違いでもないんじゃね？
俺はNAでもATでもかまわんとおもうけど。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:55:50 ID:VNSAY7cbP
>>59
じゃあてめえはどんなイメージでレガシィを捉えてるのかって話
ＢＬはアルテッツァやマークＸとは違うし
ＢＰはステージアやアコードワゴンとは違うだろ？

ターボでＡＷＤ
かといってスポーツカーじゃねえ
フォーマルにも合うし
アウトドアでも使える
でも踏むときは踏む
踏んでゴリゴリ走るし
ゴリゴリ曲がる
そういう車だ
スポーツカーじゃない車で
最速最強じゃねえとイケねえ
そういう車だ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:00:54 ID:/CSITz8Y0
>>60
オートバックスはただで引き取ってくれるらしいよ
オレは近所のカー用品店でただで引き取ってもらったけど
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:03:02 ID:oULm7MBJ0
ホムセンとかで買ったなら、レシート見せれば
取り外した古いバッテリー引き取ってくれると思う。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:05:34 ID:oULm7MBJ0
あ、通販か。すまん。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:13:34 ID:mDNvcRLN0
店は買った人なら無料、持ち込みは多少お金取られるって感じじゃない?
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:15:31 ID:hzdBuzJC0
最速最強（笑）
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:18:43 ID:nCGBU33W0
ＧＴ-B（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴ-Bでだ。
ＧＴ-Bの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴ-B
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴ-Bだ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:20:09 ID:TffxN+b80
俺のもそろそろバッテリ死にそうなんだけど、
デラ純正がいいの？オートバックスで適当なやつでもいいの？
以前デラがパナソニック製を薦めるのは理由があるという書き込み見たから気になる。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:21:06 ID:HviE/JE60
>>60
ディーラーのかわいいお姉ちゃんがタダで引き取ってくれるって言ってたよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:42:39 ID:keWAyqzR0
ターボ乗りが多いイメージだったからそう書いてみたんだが余計なこと書いたみたいだな・・・
俺はNAにはNAの魅力があるしターボにはターボの魅力があると思ってるけど
MTなら楽しみが増えるしATなら楽だくらいにしか思ってなかったし
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:44:01 ID:6KVKen240
>>68
ねっとりしゃぶれよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:53:43 ID:O0C0301g0
＞NAだとか中途半端だとかATだとか言わないで

3.0R スペBのAT乗ってる俺に喧嘩売ってる？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:55:04 ID:9efWVd2F0
気にしてんのかｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:59:39 ID:6KVKen240
ＧＡＺＯＯの下取り参考価格をみると、ＢＬのＧＴの参考価格が
なぜ暴騰したのか謎。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:15:08 ID:dMQfAs+E0
>>70
自分で交換出来るなら、通販かホームセンターで買った方が安いよ。

自分はコーナンで買った日立の奴で問題なし。
駐車場でささっと交換して、その場で引き取って貰った。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:16:05 ID:BN/luuCf0
通販のバッテリは安いですよね、パナの最高級カオスが15,000円くらいで買えますから。
カーショップでこの価格じゃノーマル品しか買えない。
1000円くらいならカネ払ってでも引き取って欲しい。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:18:05 ID:Xb4mXHyW0
>>70
つーかオートバックスで買う金あるなら、
通販で2～3クラス上のが買えるな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:32:03 ID:kLWvCoXk0
>>78
GSで引き取ってもらえばいいよ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:38:47 ID:vJgnDAdN0
GSYUASAとかパナの上級グレードがお勧め＞バッテリー
Dラーで勧められるAC○○コは正直糞レベル
雪山とかに行く人とか無駄な電装品付けまくってる奴には絶対勧めない
相当にバッテリーにこだわる奴だったら
トヨタのDラーかトヨタの部品共犯に行って
トヨタのライン装着品（すなわち純正品）をオーダーすべし
同じ型式があるかどうかはしらん
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:50:07 ID:UoCe7Xrw0
>70
ホムセンや通販の安さ追求か、銀合金極板の超高性能のどちらか。
中途半端が一番損すると思う。

漏れは後者。
2年経過したが、安物新品の1.5倍のCCA値を維持してる。

デラはパナだな。
純正装着もパナだから。
カオスじゃなくって、シビス相当品だったはず。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:36:12 ID:Q4V6BgP10
伝統のMcIntosh（マッキントッシュ）を語ろう！MC11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/pav/1238242172/
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:51:23 ID:6yo9erDM0
異次元の言葉が飛び交っていた。オーディオマニアｵｿﾛｼｽ
つかホームオーディオのマッキンと純OPは別もんじゃん
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:57:45 ID:MsWjgs2F0
俺通販にて３０００円で買った再生バッテリーだが、全然問題無いぞ。
ディラーで３万のバッテリー買うくらいなら１０回入れ替えられるわ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:10:41 ID:Rp6JWf9r0
だからクラリオンだと何度(rya
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 02:43:00 ID:4qrzf4X80
>>63
気持ち悪い
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 07:08:51 ID:QVRH5gul0
>>63
下から2行目以外賛同。

下から2行目は車の方向性とは関係ない。
こういう縛りが車種をゆがめる。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 07:58:47 ID:wB6gW9+WP
スバルは車はいいけどドライバーがダメだなw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:17:22 ID:7qfMnCO30
ttp://imepita.jp/20100125/368110

ガリ傷を補修したいのですが、このホイールの色をご存知でしたら教えてください
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:28:44 ID:tRaIg1xR0
>>90
見た目同色の前期GT5本スポークだが、
HoltsのカラーホイルペイントW-4にクリアを
塗ったら完全に分らなくなるくらい同色になった。
クリアを広めに吹いたら境目も分らず完璧だぞ。

参考までに
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:11:30 ID:EvwA7Aj70
>>72
そうやって言うならなんで２．０Rなの？
２．０Iで良いじゃんかよ。

強がるなよｗｗｗ
GTと同じﾊｲｵｸだし、下手すりゃGTの方が燃費伸びる
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:01:18 ID:l+awDAHFO
俺は2.0R乗りだけどマフラーが二本出しの為にRにしたよ。
前車が他社の2リッター四駆タ－ボだっのでパワーはもうどうでもよかった。
女の子乗せてのんびり走るには関係ないし、ボンネットのダクトが洗車するときに目障りなんで…
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:38:05 ID:04uwvqWWO
何に乗ろうが本人の自由なんだから、他人がごちゃごちゃ言うのはおかしいわな。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:48:03 ID:966F8a+F0
ｵﾀにはそれが理解できないらすい
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:01:47 ID:qs83OC530
>90
大手ショップに行って、店員に「ホイルのタッチアップに使いたいから、色見本を駐車場に持って行っていいですか？」
って聞いてから現物にあわせるとよく合うよ。

ホイルはきれいに洗って、天気の良い日中であわせるのが良い。

かなり細かなメタリックかもしれないけど、その場合はタミヤカラーなんかの模型用塗料もいい線行くはず。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:10:14 ID:JtB1CZk50
いつも入れてるガススタに「バッテリー廃棄っていくら？」って聞いたら
満タン入れてくれたらタダでいいよ。って言ってくれたので

楽天でパナソニックの９５Ｄ２３Ｌ買って取り替えたら快調。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:32:11 ID:1ghGDhtB0
近所のホームセンターでは古バッテリーの引き取り料一個500円と書いてある。
新品買った人は無料とはどこにも書いてない。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:51:28 ID:7qfMnCO30
回答してくれた人サンクス
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:16:33 ID:tRaIg1xR0
廃バッテリは金になるんだぜ買取専門業者もあるよ。
例
45円/kg
ttp://www.ohata.org/kakaku.html

新品買って引き取り有料とかボッタも良いとこだぜｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:33:58 ID:1JiEt6EW0
＞強がるなよｗｗｗ
金が無くて2.0iしか買えなかったのが悔しいのか、それともGTに乗ってるから2.0Rを見下してるのか
どっちにしてもこの一文があるだけですごい低能に見えるから不思議だよね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:52:23 ID:qMuePpEF0
金がなくてもGT買う奴もいれば、金があっても2.0i買う奴もいるわな。
普通の大人の思考なら。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:56:05 ID:966F8a+F0
普通ならな
なんでも優劣付けないと気が済まない奴には何言っても無駄だけど
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:56:31 ID:D/bCoaCL0
>>98
コメリは持ち込みでも無料になってた。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:17:18 ID:JEWc2oIG0
>>93
ドライブの前に女の子に空気をいれるのが一手間だよな。
まぁ走り出したらそんな苦労も吹っ飛んじゃうけどw
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:45:31 ID:feOeF2D80
今はリアルドールというものがありまして･･･
何の話だコラ(´･ω･)
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:50:05 ID:o1arywrq0
規格外のバッテリー付けると火災になるからやめてね♥
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:01:24 ID:966F8a+F0
バッテリーで動くリアルドールがあるのか
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 01:02:16 ID:I8EUy0Do0
バッテリーの引き取りは、業界の申し合わせで無料の筈。
楽天でカオス買って、古いのはオートバックスに無料で引き取ってもらった。
有料だの満タンなら無料だの言ってる業者は良心的ではないな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 09:36:28 ID:zJUo2OMr0
点検のためにディーラーに行ったら担当セールスに合った。
新型あまりこの辺走ってないねって言ったらさっぱり売れて
いないそうです。失敗作だと思うってさ。
BP乗りとしては複雑な感じ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 09:37:27 ID:71Gk2ZqTO
カオスとかいれてる人ってサイズどうしてる？
純正の20Lは無いし、寒冷地用の23Lでもいれてるの？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 10:21:39 ID:T3F/2Kir0
真正面から見ると、BPの方がなんとなくカッコ良く
みえるのは気のせいかなぁ？
後期BL・2.0GT Spec.B海苔どノーマルだけど、なんか
車幅足らない希ガス。
でもBPを見ると気にならない…
漏れって変でしょうか？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 10:51:57 ID:weKTu9BY0
>111
D23Lだと思う。
元々、D20Lが標準のグレードって少ないと思うけどね。

カオス積みたいけど、重量が増えて慣性モーメントで・・・・・・とか言うヤシは
B19Lを端子変換するかな？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:49:10 ID:wWB7dhuB0
>>112
BPの同ｽﾍﾟｯｸ乗ってる俺からすればキチガイ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 14:30:02 ID:79MStwjoP
>>112
比率ではBLの方がワイドだから気のせい
見比べたBPが車高下げてるorアンダースポイラー等装着によりワイドに見えた可能性はある
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:41:20 ID:zCmQetzW0
水平対向エンジンなんてスバルが歯ぎしりしながら必要以上のコストをかけて必死にやって
直４のレベルにもっていってるだけで、このエンジンにこだわりすぎるのは
やめるべきだよ。
スバルが直４・直４を水平対向に傾けた情熱とコストをかけて取り組めばかなりいいエンジンが
できるとおもうんだけど。
マツダのロータリーのように水平対向はスバルのアイデンティティーとして
レガシィ一車種だけにして、後は全部直列エンジンにすればいい。
ダイハツからのOEM提供されてるDEXも次期からはスバル開発になるだろうし
ダイハツの小型エンジンのよさにスバル陣営も脱帽したようで、それを学んで
これからはよい直列エンジンを作っていけばいい。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:53:33 ID:eB6D2kj10
つまり、トヨタになれってことですねｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:04:07 ID:QoP89roF0
軽もやめて実質１車種しか無いのに。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:47:06 ID:oESq9D7H0
全塗装してＢＬを白に変えたいんだが、
レガシィを全塗した人いる？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:13:23 ID:tQQmvkCv0
>>119
俺ならない色以外買い替えるわ

でもボンネットの中とかバンパー裏とか気になる俺。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:28:47 ID:weKTu9BY0
>116
うん、確かにEJ20をいつまで使うんだって思う。

インプに直4積んで、運動性ダウン分を電子デバイスで補って・・・・・

って、ランエボになっちまうじゃねえか！

EZ30を2気筒削ったEZ20に期待。

多分、FT-86にフロントミッドシップで搭載されるはず。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:44:44 ID:weKTu9BY0
コンビニで買ったWANDAの缶コーヒーのおまけで、S402ワゴンのチョロQがあるんだが、
ルーフにサンルーフが・・・・

そんな仕様ってあったっけ？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:52:15 ID:vKpOCnTr0
>>116
言ってることがむちゃくちゃ。アイデンティティの水平対向は維持して、
さらに直４作れってか。そんな体力あるわけないじゃん。
この会社は水平対向に磨きをかけるか、トヨタの下請けかの二択なんだよ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:55:47 ID:p4zUWZA50
別に直４はOE供給を受ければ良いじゃん
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:42:14 ID:QvsAwY2w0
直４ならホンダ買うわ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:58:57 ID:OqsjWXSb0
ボクサーエンジンにもフルタイム四駆にもターボにも拘りはなかったが
MT車ということでレガシィを選んだら全部付いてきた
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:13:23 ID:8sf7IEZS0
トヨタの2.5L V6なら欲しい。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:34:22 ID:HVCsHU4F0
真正面から見て好きな順
BH＞BR＞BP
BPはGTスペB以外は正面からなんて見れたもんじゃない！
すれ違う時いつもそう思う。
でも俺のレガはBP…、しかもNA…。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:44:41 ID:zCmQetzW0
>>123
フォードの下請けのマツダは、とりあえずアイデンティティのロータリー維持してますが？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:49:36 ID:I8EUy0Do0
>>128
俺はBPE(前期)こそ最強の顔と信じてやまない。
洗車で顔をなでる時が至福ですわー
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:56:57 ID:zCmQetzW0
先代のボクサー6がベストでしょ
3.0RとGTスペBって値段ほとんど変わらないのに
なんで後者を買う人がいるのかすごい不思議
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:01:18 ID:YaJgEB940
BH乗ってたがフロントデザインもリヤデザインもダメダメだった（個人的に）
こんなダサイ車に乗るならBGに長く乗ってやれば良かったと後悔した
そしてBPに乗り替えてまぁまぁのデザインでホットしていたらBRが出た
なんて言うかわからんが次期型に期待せよと神が夢の中に出てきた
悪魔のトヨタから放出され中国系メーカー資本にならない限りこのままのカムリ当て駒路線ですね

今乗ってるBP前期型が動かなくなるまで乗り続けよう
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:02:55 ID:5ez3pEsZ0
本日プリウスを契約しました。
ランカスター６に乗れるのもあと６ヶ月・・・。
ボクサー６のあのサウンド、加速、居住性は文句の言い用がない！！
ただ、燃費が悪い！燃費さえ良ければ言うこと無いのになぁ。
スバルからリッター30キロくらいのレガシィが出たら戻ってきます！
それまで、富士重工がありますように！！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:12:50 ID:eFrDvCKn0
プリウスとか…
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:13:39 ID:yMiFBe0OO
俺はBPのフロント好きだなぁ。
アイラインとか着けてる車を見て何なん？とか思ってたけど、自分がアイラインとフロントスポイラ－とメッシュグリル着けたら雰囲気がかなり変わりビックリした。
厳つくて素敵。
新型は車高落とすと何気にカッコヨク見えるなぁ。
Ｂ4はだけど…
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:18:23 ID:InV6ZhsA0
１回目の車検が走行55000キロ。２回目が70500キロ。
今度の３回目の車検が75000キロくらいの走行距離になりそう。
転職したら、殆ど走行距離が伸びなくなった。
10年は乗れそうだ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:19:46 ID:KBRT8su20
BL買って5年経ったけどまったく飽きないわ。
毎日の通勤に使ってるけど、今でも運転するのが面白い。
ずっとずっと一緒に居たいぜ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:22:44 ID:zCmQetzW0
>>132
そりゃ、５ナンバーサイズいっぱいいっぱいで作ろうとして
デザインとか度外視で作られたのがあれだもん。
BHのデザインがかっこいいとか思う人の感覚がさっぱりわからん。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:23:17 ID:RNMy87RH0
逆にBP5E GTspecBのフロントはあんなにアグレッシブでかっこいいのに
何でリアがあんな丸みを帯びたデザインなんだ。

って、自分の車を洗車するたびリアデザインの破綻を嘆いている。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:26:08 ID:Q8DNlce00
>>131
税金とか、レガシィはターボに限る！とかじゃね？
3.0Rはパンチ力はないものの非常に良い車だと思う。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:28:34 ID:EFEA8O7/0
俺は，自分のBL後期が大好き。単純にかっこいいと思う。
でも前期の方が人気あるみたいですね。
BP/BL最高ってことでOK！
ちなみに先々代も好き。
でも新型は。。。太めのアイラインでればなんとかなるかな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:32:38 ID:zCmQetzW0
>>140
ほんのちょっとお金を上乗せすればボクサー6が手に入るという
コストパフォーマンス最高すぎる車なのにね。
やっぱターボ信奉者が強いんだね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:35:15 ID:N6s5NjLW0
今は立場逆転してるでそ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:37:52 ID:HVCsHU4F0
俺はさあ、基本直線が好きなんだよね
BHは全方向どこから見てもバランスが良く見える
BPは見る方向によっては曲面がバランス悪く見える
もちろん見る方向によってはかっこいいと思うこともあるが
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:42:33 ID:bcKo5UcO0
>>131
軽くて速くて維持費が多少は安いからじゃないの？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:44:47 ID:KgUkWuyS0
オレは歴代レガシィのなかでBHが一番カッコいいと思う。
適度にボクシィで良い
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:51:45 ID:zCmQetzW0
>>143
現行型は…ね…
もう終わってるし
終わったもののことを話してもしょうがない
あのサイズだとそりゃそうなるでしょ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:31:04 ID:JIYmpHFp0
ボクサー6は変態車が中古で安く買えるからなぁ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:42:49 ID:MF1OrSAQ0
俺はBPEの6MT(所謂、変態車)に乗ってるが、本当に良い車だよコレ。
都心在住なので、確かに市街地燃費は辛いが、それを補って余りある
魅力がある。濃密な回転フィールと硬質なビートを紡ぎ出すBOXER6を
6MTで自由に楽しむ･･･もうね、当分手放せません。
高速とかでも余裕のあるトルクで、凄い楽ちんにクルーズできるし。
なにより、マッタリと運転出来るようになったな。ターボ乗ってた
頃は、ついつい目を▽_▽にして走りがちだったからなー。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:54:42 ID:yd+GlYvI0
>146
漏れは、BGのさりげないブリスターの曲面に惚れていた。
デザイナーはブーレイだったと思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:10:22 ID:RNirfJef0
>>149
うちのはわけあってATだけど、下三行はまったく同じだ。
自分で言うのもアレだが、走り方が大人になったよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:12:09 ID:fy7SzxlR0
オレはミラーズエッジな後期の目が大好きだけどな。
前期のよりは気に入ってる。
それよりお尻をもうちょっとがんばってほしかった。前後期含めて。
BL5F
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:13:37 ID:fy7SzxlR0
うげ、ずっとリロードしてなかった。ｗ
>>128 です。
154 ：112：2010/01/27(水) 06:56:42 ID:vbtwfHS50
>>114-115
そうですか。ただ単に私の気のせいですね。
すみません。

>>126
俺漏れも～。
そこそこ速いMT車で新車、なおかつ家庭持ちでも
なんとかギリギリ買えるってなるとスバル車になるんだよなぁ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 07:26:08 ID:1n+idaOuP
車なんてエンジンとタイヤがあれば何でもいいんだよ。
お前らも早く俺の域に達するといいな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 07:45:59 ID:JIYmpHFp0
ラジコンカーですね、わかります
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 12:58:54 ID:yo35mswz0
これは買いですか？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040242020091203005.html
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 13:05:55 ID:ses5ZMQU0
買い　かどうかは実物見てみないとなんとも言えないから、とりあえず時間ある時に見に行ってみたら？
見積もり貰うときにこれからかかる消耗品の交換とか、よくある故障の修理費用も考えてね
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 13:30:31 ID:0gnwvQa50
>>157
車検切れのぶん費用増えるし、折角ネットなんだから先ずは無料見積しる
回答金額が想定の範囲内なら>>158の言うとおり時間つくって現車確認
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 14:30:13 ID:JTazx1bY0
何故かバンパーがGTスペB仕様になってるのが気になるな
前オーナーが好みで変えた、ならいいんだけど事故って変えたってケースもあるかも
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 16:08:52 ID:sgQ8dRi/0
日中の暖かい時間は異音が無いが、
夜になるとリアゲート周辺からビシビシと音がなる
BP5
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:58:14 ID:51rciC3V0
>161
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2315059&act=th
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:20:34 ID:sgQ8dRi/0
>>162

ありがと。
俺の場合、カタコト音じゃなく、
ビシビシ！って結構大きな音がするんだよね。
なんかコネクターと金属の部分が振動してんのかな？

ディーラー行きたいんだが、
異音の修理だけでも電話で予約したほうがいいのかな？

平日行けるんだが・・・
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:27:46 ID:AbThsLA80
いきなり行っても問題ないべ？
とりあえず行って｢異音がするから見てくれ」って言えばおｋ

心配なら電話してからの方がいいかもね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:41:37 ID:wnZ8/dyiO
テスト


ポジションランプ代えようかなぁ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:57:15 ID:heTdGAsZ0
>>163
多分リアゲートじゃなくてその横のピラーみたいな部分だと思う
そこに配線入ってて干渉することがある
ただその場合は寒さは関係ないと思う
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:34:10 ID:+wTNg6hj0
>>161

北国の場合、朝の出勤時なんかには、車の至る処から「バキバキ！」とか「メキメキ・・」とかの音が響きまくるぞｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:35:23 ID:gFdJ/5fp0
解凍しなきゃならんしな
169 ：sage：2010/01/28(木) 00:22:08 ID:1M8yMFUt0
初心者なんで教えてください。
現在フォレスターGF乗りでBPに乗り換え予定。
フォレで使っているタイヤサイズ205 70R 15のスタッドレスってBPでも履けますかね？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:28:21 ID:Pg20ew3I0
2.0iならホイールによっては履けるかな？
2.0R以上のグレードは無理だと思う。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:29:07 ID:ZSkaBQig0
>>169
ＧＴは無理だったような。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:39:08 ID:1M8yMFUt0
スペBは無理って事ですね・・・？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:40:55 ID:Pg20ew3I0
スペBは17インチ以上じゃないとまず無理。(TE37は16インチでもいけたかな？)
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:43:14 ID:1M8yMFUt0
そうですかぁ・・・
ありがとうございました。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:49:40 ID:V9rceEsQ0
過去に、軽自動車やカローラ、1800-2000時代のカムリなんかの
MTに乗った経験があって、レガシィのMTのってる方っていますか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:50:31 ID:J5pxzzxV0
>169
まず、外径が無理。
アウトバックよりでかいサイズだから、インナーフェンダーに干渉しそう。

15インチホイルも微妙・・・
GT系はローター径が大きいから無理。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:52:41 ID:1M8yMFUt0
>176
参考になりました。
ありがとうございました。

やっぱりローター径大きいんですよねぇ・・・
スタッドレス買わなきゃかぁ・・・
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:53:23 ID:IjLrUQeo0
>>169
詳しく補足しとくとGT系と3.0系はブレーキが17インチなのでアウト
2.0Rも16インチなのでアウト
2.0iは15インチなのでおk。ただし特別仕様車では駄目なのもあるかもしんない
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:57:26 ID:cYy7RnRr0
>>165
LEDの輝きは病みつきになるぞ。

でも一カ所変えると次から次へとLED化の欲求は止まらなくなって...
ちなみに俺はナンバー灯がすべての始まりで、ポジ球からテールランプ、ウィンカー、室内灯までオールLEDに...

ヒカリモノにいくら注ぎ込んだことか..orz
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:00:17 ID:IjLrUQeo0
と思ったけどタイヤが205 70R 15なのな
直径を計算したら3cm以上大きくなるわ。フルバンプした時当たるかもしんない
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:10:33 ID:1M8yMFUt0
>178,180
17インチ以上で探すことにしてみます。
すばやいレスありがとうございます。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:14:02 ID:T582atdlO
LED化はしようと思っているが、
ディーラー車検が終わってからにしようと思う
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 03:10:10 ID:bN8cWNIf0
イカリングはどーしょーかなー
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 03:39:19 ID:cYy7RnRr0
>>183
リベ◯ル高杉
上手くライト割れるんならDIYで。
とりあえずフォグイカ自作あたりから練習してみるのがいいかも。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:00:31 ID:snj9grfv0
富士重工業株式会社規制

24 名前：名無しの報告[sage] 投稿日：2010/01/25(月) 16:02:26 ID:g7qhvDu/0
≪*** PINK分 ***≫
《報告》
>>3-11
《ログ》
>>15-23
《集計》
ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD] 89res


《まとめ》

【 ● 】
●[8ztGIXPx/7mseOBD] 89res
( うち接続先 \.subaru-fhi.co.jp 89res )


25 名前：せしりあ ★[] 投稿日：2010/01/25(月) 16:14:21 ID:???0
+8ztGIXPx/7mseOBD

26 名前：せしりあ ★[] 投稿日：2010/01/25(月) 16:14:50 ID:???0
\.subaru-fhi.co.jp 規制

★100123 nuki 「コノすれイラナイ」Samba突破埋め立て荒らし報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1264234649/
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:33:49 ID:Pg20ew3I0
>>175
ﾉｼ
AE101 5MT→BP5 6MT
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:59:46 ID:V9rceEsQ0
>>186
私女ですけどAE101ですかー、ﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉかな？
AE101だと、私もMarino-G（4AGのMarino、後期型6MTでなく前期型5MT）をちょっと運転したことあります。

質問したいのは、>>175で挙げたような車だと、シフトがｽｺｽｺというかｺｸｯｺｸｯって感じで
非常に軽く入ったんです。んで、中古ﾚｶﾞｼｨGTを試乗した際にシフトの入りが結構重たくて
ぐいっていれる感じだったんですよね。押し込み押し込まれる感じというか。

これが、こういうパワーのある車のMTはこういうものなのか、レガシィがそうなのか
はたまた試乗した車がそういう状態になっていたのかというのを知りたいと思いまして。

個人的には、シフトレバーの重さや油圧でサポートされるクラッチペダルの重さは
車のパワーやそれを受け止めるトランスミッションのつくりでなく、味付けとして重くしてあったり
するものだと考えていました。

>>186さんの6MTも結構力がいる感じですか？
レガシィの6MTは、元のｲﾝﾌﾟ6MTよりかなり楽に入るようにしてあるとも聞きますが。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:07:38 ID:vpZA+kD1O
こないだの給油から燃料計がおかしい…。
セルフで満タンにしてるのに満タンより一目盛り下になる。
何故？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:13:52 ID:zA3co1T/O
LED=DQN
恥ずかしいからやめろ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:13:41 ID:yCiOfIWAQ
>>187
インプレッサstiはショートストロークで硬い。レガシィ6MTはロングストロークで軽い。
カローラ系はフニャフニャ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:27:07 ID:VtUcIDj+0
>>189
レクサスやプリウスはLEDつかいまくりだという時代に、この人なんなの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:39:37 ID:Wc7nPiOF0
>>185
スバル社員が２ｃｈを荒していたってことでおけ？？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:42:45 ID:xaBpSsIK0
>>187
AE101 5MT→GDA WRX 5MT（丸目インプ）→BL5E　6MTに乗ってきました。

どの車でもシフトが重いと思ったことは無いですね。シフトを軽く持って手首で返す感じで
スコスコ入ってくれてました。

レガシィの6MTはほかの2台からすると、剛性が高いって言うのかな、ｺｸｯっと入る感じ？がします。
逆にAE101の5MTはもっと柔らかいというか、ｽｺｯと入る感じ？でした。
インプの5MTはその中間くらいですね。

とは言っても、どの車も気持ちよく、操作しやすいMTでした。

試乗したレガシィは6速だったのかな？
うちの車だと、女性でも運転しにくいほど重くは無いと思いますので、試乗した車の特性だと思いますが
こればっかりは実物乗ってみないと判りませんｗ

運転者の感覚によるところが大きいので、もう何台か試乗してみてその車の特性か判断するのが一番でしょうが、
運転しているうちに体のほうが慣れてくると思いますので、その車がお気に入りなら買っちゃうのもありだと思います。

以上、参考になるかどうかわかりませんが、時代遅れのMT好きのおっちゃんでした。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 10:28:09 ID:cYy7RnRr0
>>191
>>189に言わせればHIDもDQN？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 10:36:07 ID:bL26rW1O0
LEDは好みじゃない？
ウインカーとかはいいけどナンバー等とかは逆に安っぽい感じがするし
高いってのもあるが俺は普通のバルブにしてる
純正HIDとも色温度合わせやすい
イカはBMWっぽくて嫌だ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 10:37:38 ID:IZUAjt5f0
>>187
多分、その差はシフトリンケージがワイヤー式かロッド式かの違いだと思います。
国産FF車でロッド式を採用しているのはほとんど無かったはずです。
一般論でFFはワイヤー式、FRはロッド式を採用し、感触はロッド式の方が良いというのが普通です。
これは単純にミッション位置の問題で、両方にメリット、デメリットは存在します。
レガシィはFRではありませんが、車体のレイアウトがFR寄りなので昔からロッド式です。
ちなみに新型レガシィからワイヤー式を採用したはずです。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 11:01:49 ID:kJ+17rle0
>>187
シフトよかウィンカースイッチとワイパースイッチの
フニャフニャ具合が最初気になりましたよ。
慣れたけどｗ
ST170・1800カリーナ→間いろいろあって→BL5FGT・6MT
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 11:59:40 ID:oQn4N2k1O
>191
ほんとだよな。自分の好みじゃないからすぐDQNって考えは愚者だな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:05:24 ID:T582atdlO
別にエアロ付けたりマフラーかえたりするわけじゃないから、
ちょっとした楽しみでポジションランプを代えようと思っただけ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:22:48 ID:l7FAVzFBO
でも無造作にLED多用している車の後ろにつくと、
夜の信号待ちとか眩しすぎるんだよな。

特にヨタ系
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:33:38 ID:5shFEPGz0
多用他
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:40:20 ID:oQn4N2k1O
>199
俺はいいと思うよ。ついでに後退灯とかナンバー灯もやれば統一感でる。まぁ車検通ればおけ。ダメでもこの3つはわりと簡単に交換できるからね。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:50:50 ID:yCiOfIWAQ
煽られた時の為の、リアフオグ攻撃。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:51:59 ID:r/u0NaWR0
後期型ならウインカーはLEDじゃなくてミラーオレンジって手もあるよ。
おれもちょっとした楽しみだけど。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:57:25 ID:X88QCvS10
LEDにしてたらディーラーの車検は通らないはず
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:56:41 ID:bL26rW1O0
>>204
まさにそんなやつ
俺のはステルスアンバーだったかな？
出来ればバックランプ用のも欲しいところ
（青いのだと写りこんではなばなしくかっこ悪いｗ）
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:59:53 ID:bL26rW1O0
ID惜しいｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:06:26 ID:VtUcIDj+0
>>205
よほど視認性の悪いＬＥＤでもない限り車検通よ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:57:49 ID:r/u0NaWR0
>>206
おれのバックランプはFETのハロゲンウェッジ。
青は確かにかっこ悪いので、スタンダードホワイトの方。
明るさも十二分だよ。

ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_others.html#halogen
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:33:40 ID:oD5olw+m0
>>208
青白い白が嫌いな俺は室内灯を電球色LEDにしている。
テールもかえたいけど花火全部赤かスモークの赤スモークかかっていない奴が出ないと買えない。

クリアと全部スモークが好かない俺ってめずらしい？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:59:04 ID:MOFn9pzG0
前スレで顎にリモコンキーくっつけると、電波の飛びがよくなるって話題があったけど、本当らしい
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070510_car_remote/
2007年の記事なのになんで誰も出さなかったのか・・・俺も今初めて見たけど
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:10:06 ID:oD5olw+m0
>>211
あんまり遠くであけると、カウントダウン始まって閉まる。


でもマンションの玄関でしめたっけ？で再びしめることはある
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:12:08 ID:IjLrUQeo0
>>208
地方にもよるけどね
知ってる限りだと関東のスバルは緩い、関西はやや緩め、東海厳しめ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:21:48 ID:auC3TQYJP
純正LED=OK
後付けLED=DQN

純正は保安基準を満たしているから眩しすぎない。
後付けは光量にしか目がいかない馬鹿がつけるから大抵迷惑。
わかった？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:25:29 ID:auC3TQYJP
ちなみに、全く同じ事がHIDにも言えるな。
おまえらよく覚えておけよ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:37:48 ID:vbpvWb9iO
携帯からですみません｡質問なのですが純正カヤバショック用のアッパーマウントにターボ用ビルシュタインをポン付けできますでしょうか? 車はA型2.0Rです｡
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:43:01 ID:zA3co1T/O
免許とりたてのボーズだから
弄りたくてしょうがない
けど金ないからLEDとかHID
中華なら安いからな
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:44:08 ID:b8U9Mxe50
ライトの話題のついでなんだけど
BP後期の純正HIDが結構暗くて不満なので車検対応のものに変えたいんですが
おすすめないですか？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:29:26 ID:V9rceEsQ0
>>193
ありがとうございました。
たぶん、わたしが乗ったものは、ちょっとおかしかったんですね。ちなみに5MTでした。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:31:07 ID:J5pxzzxV0
>218
F型のバイキセノンだけど、ローは確かに暗いよね。
前車は、BGの4灯にベロフを入れてたから明るかった。
コイトのバーナーのせいかなと思ってベロフのD2Rに換えたが、ほとんど改善しなかった。
結論、バラストで絞られてるんだと判断。
ベロフのSpec Le Mans GT＋D-Multiに変更予定。
換装用のライトAssyもHIDもそろったが、時間が無い・・・・

一言・・・・・
中華はやめておけ！

中古でも国産一流品を選択すべし！

注　　ゴツイバラストだと、純正バラストスペースに入らないからね・・
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:38:55 ID:YSC75WFx0
>>218
KスペックのGARAXは安いし製品も悪くないと思う。
俺は２年くらい普通に使えてるし、みんカラ等で見る限り悪い話も少ない気はする。
でも車検対応の6000Kが他メーカーの6000Kより青っぽいので、車検は微妙なラインかと。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:59:17 ID:oD5olw+m0
>>216
バネとショック、セットだな。細かいところケチるな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:16:32 ID:J5pxzzxV0
>216
出来るよ。
同じ部品だから。

でもね、A型だから外したマウントを見たら、使う気がなくなるはず・・・

すっきり新品を用意するか、アッパ付きの中古ビルにしなさい。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:28:46 ID:vbpvWb9iO
222 223の方ありがとうございます｡ショックのみ安く手にはいりそうだったので･･ もう一度お財布と相談してみます｡
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:36:22 ID:J5pxzzxV0
>224
223だけど・・・

先週、F型のビル一式15500円でオクでゲットできたよ。

漏れの場合は、ノーマルをエナペに出す間の仮脚用なんだが・・・

探せば、いくらでもある！

ガンガレ！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:50:28 ID:gq9fVtP80
>>220
やっぱり国産ですよね。値段につられてチャイナにするとあとが面倒

>>221
今ぐぐったら結構よさそうですね
検討してみます。
でも近いうち車検だから購入はそれが終わってからにします
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:00:46 ID:uXGW9k7GO
>>220
オレもF型(バイキセノン)だが充分明るいと思ってる 前車のBG(ノーマル)と比べればずいぶん明るくなったわ
暗い場所では十二分に明るいし 明るい場所ではこれ以上の光量を必要と感じた事ないな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:12:34 ID:VyrV3hPk0
>227
220だが・・・
漏れのが、単にハズレなんだろうか？左右そろって・・・・

助手席の嫁にも暗いって言われたので気のせいではないと思う。

デラも正常だって言うしね。

BG4灯プロジェクタに使ってたのは、ベロフSpec01だったから特筆するほど明るいHIDではなかったのだがな。

229 ：227：2010/01/29(金) 01:31:20 ID:uXGW9k7GO
>228
単に感覚の違いじゃないかな？
BG(A型)のノーマルライトなんて ちょっと明るい場所なら｢ライト点いてるの？｣ってぐらい暗かったから それに比べれば大概のは明るいからね
…BPのローは前方照射がスパッと切れてて その先は全く照らさないから暗く感じる可能性もあるかも
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:02:17 ID:nc7t9JkV0
ハロゲンと比べて申し訳ないが先代インプとかもそんな感じだったような＞前方照射がスパッと切れてて その先は全く照らさない
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:09:13 ID:Rrx+nwhx0
ハーーーーローーーーゲン！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:27:48 ID:92biZLoy0
バイキセノンだと暗くなるのかな？
A型純正だけど、明るいと思う。確かにプロジェクター特有の鋭い配光カットで、
マルチリフレクタ車から乗り換えた当初は、突然歩行者が視界に入ったりして怖かったけど。

プロジェクター式バイキセノンのBMW5シリーズもあるんだけど、こっちは暗いんだよね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 03:09:58 ID:k35wp5eh0
>>232
基本ロス光増えるし。

前車マルチレフのHIDだったが明らかに暗い。

深夜の峠ごえハイビームないと怖い

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 07:52:17 ID:5/nNPcbx0
ＢＰ純正ＨＩＤって暗いの？
よく分からんかった。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:17:23 ID:04xJDcEi0
夜の峠でハイビームにしないおっそい前車ほどウザイ存在はない
つか、ハイビーム使うのが普通だろJK
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:58:29 ID:uC5HkktVO
ハイビームで遅いよりゃマシだろ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:04:56 ID:ImwHKhbD0
ハイでもローでも遅いやつは遅い。速いやつは速い。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:03:28 ID:k35wp5eh0
>>235
ハイビーム付けてもあまり変わらないほどローを明るくしていました。

白い車やステンレストラックの後ろは眩しくて無理。

凸道路はパッシングされるから明るいのも問題。

でももう少しBP明るくないと、距離届かないね。プロジェクターって。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:09:48 ID:04xJDcEi0
>>236
ハイにしてくれてりゃ前が見えるからパスしやすい

>>238
一回そんなやつに後ろにつかれたことあるな
リアフォグ攻撃したったけど逆にベタづけしてきやがった
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:47:34 ID:/stoNQllO
むやみやたら明るいのも迷惑だよな。
眩しくて目がヤラれて危険だ。
個人的には爆音マフラーの方が許せるわ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:07:34 ID:VAnB5VGMP
爆音もHIDも見つけ次第死刑でいいでしょ。
どうせ社会でもゴミだろうし。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:12:29 ID:Vtg96QS10
とハロゲン乗りが申しおります
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:36:55 ID:gmCxUeS/O
純正HIDってそんなに暗いかな？前にローでもﾊﾟｯｼﾝｸﾞされたことが何度かあったけどね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:37:18 ID:o3jIzKG50
auC3TQYJP＝VAnB5VGMP
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:49:37 ID:XI9L7J+P0
>>242
シールドビーム乗りの立場は…
(単に遊び車が襤褸ロドスタな所為)

つか、来月納車でまだ乗ってないけどさBP
セダソ→人生初ワゴンなので多少緊張中…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:26:58 ID:KKo7CvHc0
四半世紀以上前の話だが、
白熱球→ハロゲンに移行した時は眩しさが減ったよ。
白熱球は６５Ｗとか７０Ｗ（？）とかあるフィラメント剥き出しで対向車を攻撃してた。

ＨＩＤが普通の今、別に純正ＨＩＤが眩しいとも暗いとも思わん。
光軸の狂ったハロゲンのほうが迷惑。

ただハロゲンのヘッドライトやフォグに後付けＨＩＤ入れるのは、
ブースとアップ、車高ベタ下げで、爆音マフラー付けるより悲しい。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:26:03 ID:/stoNQllO
車高の低さは知能の低さ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:34:58 ID:KopVlfbD0
ヘッドライトの明るさ
車高の低さ
マフラーの音量
エアロの面積

以上の要素がオーナーの馬鹿さ加減と比例します。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:38:17 ID:9goLdgyj0
車高の高さってのもそうとうキてるけどな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:59:28 ID:gq9fVtP80
>>243
HIDはちょっと角度が変わっただけで相手はすごいまぶしい
だからちょっとした勾配で相手はまぶしい
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/01/29(金) 23:17:18 ID:NhUG4rjm0
お、IDが・・・ｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:26:17 ID:QE38q8wt0
3.0Rの代車で2.0i借りたけど、街中乗りやすいね。
ブレーキがかなりかっくんなのは気になったけど、2L車なくしたのはもったいない…
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:29:31 ID:+PgJAa9T0
じゃあアネシスで
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:36:38 ID:iFC4EZvH0
2.0iはブレーキアシスト付いてるんだっけか
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:55:17 ID:LRQZ0Urs0
レガシィが大きくなったんだから
インプレッサの装備や質感を良くしないと
BPまでの人達、他社に流れちゃうんじゃないか

GH7やGH8のオプションで革シートとか
MOMOのハンドルとかマッキンとかどうだろう
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:09:44 ID:CH8Z1Lvz0
>>248
色温度の高さモナーww
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:50:53 ID:ZkhghLOXO
ライトの明るさは対抗車の迷惑になる時あるけど、車高なんて本人の勝手やろ！！
難癖つけて他人を馬鹿にして気分悪いわ…
自分は正しいみたいな…
とりあえずスバル乗りはオタクっぽい奴多いから自分を磨け。
まず、床屋は辞めて美容院へ行け！！
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:03:11 ID:37mcsjRk0
>>257
車高を下げることは、自分を磨くことでも車を磨くことでもないとおもうんだが・・・
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:41:29 ID:UjK4cGTu0
車高を下げるとたしかに重心が下がる。
しかし、サスペンションの形状的に「おいしい」領域より下げると
総合的な運動性能は落ちるだけ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:56:19 ID:37mcsjRk0
>>259
痛々しい車マンガにありそうな表現だなｗ
「おいしい」領域
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:25:52 ID:ZkhghLOXO
車なんて自分が１番カッコイイと思えればいいじゃないですか？
運動性能どうこうと理屈をこねる人いるけど、限界性能引き出すような走りしてる人いないでしょ？
サ－キット走ってるならわかるけど…
レガシィの楽しみ方は人それぞれ。
仲良くやりましょ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:32:57 ID:+RoHUXvg0
ライトの眩しさや爆音は同意。
でも車高とかエアロとかは、個人の
好みでどうでもいいじゃない。
自分の意見を押し付けるのは良くない。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:09:31 ID:37mcsjRk0
>>262
だな
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:26:04 ID:zKT7ZAuPO
>261
はげど。
サーキット走るわけでもないのに走りがどうたらこうたら言われてもね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:36:46 ID:37mcsjRk0
>>264
乗用車の運動性能ってのは、
高速道路でレーンチェンジと追い越しをかけるときの、加速や安定、加速時にうるさくないこととか
レガシィでもカローラでもミニバンでも50kmでまがれるカーブを曲がるときの
フロントの安定感やロールの小ささ、ロール小さいけどごつごつと硬い乗り心地ではない
とか、そういうことじゃないの？

同じことをより安全快適に、あるいは多少の楽しさを感じる、とかそういうことかと。
できないことができるとか、タイムが短いとか、そういう話ではないとおもわれ。
（そういう話をしてるDQNもいるかもしれないが。）
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:47:35 ID:W7315TLU0
ど　う　で　も　い　い
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:58:36 ID:aieV+ZjDO
ロールセンターって食べれるの？
つか、理屈っぽは面倒臭いのと
愛車で盆栽の趣味は無いけど
人様にとやかく言わないの賛成
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:00:11 ID:vM1cIt7Y0
どこかの県警は常時ハイビームを薦めていたような…？
真っ暗な田舎で徘徊老人を見つけやすくなるかららしいけど、なんか納得。
でも対向車は迷惑だろうな。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:07:36 ID:wjLoi1EH0
他の人に迷惑をかけなければ別に何したってかまわんよ。
後ろの車や対向車に眩しいと思わせないレベルにするとか、
近くにいる人に煩いと思わせないとか、その程度にしておくのはもちろんだが
何より安全運転することが一番大事
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:13:40 ID:LqS6CbJH0
夜の田舎道で出会う徘徊老人はマジでこえーぞ
交通社会的にもこえーが幽霊見たかと思うくらい目がヤバい

常時とは言わんが単独走行んときゃハイビームしろや　暗くて怖くないか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:30:51 ID:l9QAzf/P0
田舎じゃ動物も怖い、鹿とかマジびびるｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:39:17 ID:Fxa5Q28uO
フロントリップっていいね

クラブレガシィ２月号の右側のガンメタの後期がかっこいい

左はガキっぽいな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:36:13 ID:TxXD36k20
雪国では除雪車と化します！！！！！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:21:06 ID:2EZaG5oFQ
しかしBL5とBLEのスペックBは前期･後期問わず、惚れ惚れするほど格好良いね。セダンの中でも一番だ。
サイズもそれ程大きくないのに、立派に見える。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 19:06:50 ID:6kuIXL/40
ＧＴが高くて手が出ん
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 19:48:50 ID:mpsZhTVu0
おまえら、教習所へもう一度行って勉強し直せ！
車のヘッドライトは基本がハイビーム。
対向車等に対する影響を抑える為にローが付いている。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:10:20 ID:74K26XH10
レガシーアメリカで売れてるらしいですね
アメリカ人は「これが欲しかったんだ」ということですか
経営的には大成功ということなのでしょうか
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:12:59 ID:vM1cIt7Y0
今月のJAFメイトのテストでエコタイヤの燃費計測ってのがありましたが、結構燃費がよくなりそうですね。
レガの性格にはエコタイヤは合わないような気もしますが、エコタイヤ履いた人いますか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:29:59 ID:VLUKIaG70
>>278
2.0iならエコタイヤってのもいいんじゃね？
GTでエコタイヤつうならお笑いだが
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:55:08 ID:hDrTY3tNi
>>277
あっちむけの現行は、更にコストを下げた激安品だからなぁ。
いまでてるクラブレガシィに相違点でてるよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:16:55 ID:/Rry4pCSO
つーか質を落としてまでサイズアップしたがる意味が分からん
意味が分かる人が買うんだろうけど…
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 02:04:50 ID:KSa9s2AK0
>>278
エコタイヤじゃないけど、レグノ（今もあるかは知らん）みたいなロードノイズ
静かなタイヤもいいよ。
たぶんゴム固めだから少しはエコだろうし、ほどほどにグリップあるし。

BL5F まだ 7000km。タイヤ交換ははるか先だ。orz
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 03:26:26 ID:FSDd/v600
>>281
アメリカ人はでかくて、見栄えがそこそこ格好良くて、排気量が大きくて安ければ買っちゃうんだよ。
走りとかは二の次。
だから、韓国車も結構走ってる。

韓国車はタクシーの後部座席しか乗ったことないけど、内装は革で豪華そうに見えるものの、
足はふにゃふにゃ、ボディもユルユル、インパネのメーター照明ムラだらけと、とても
完成度が高いとはいえなかった。20年前のトヨタ車よりも酷いやわらかさ。
タクシーだからやれてたのかもしれないけど。
それにしても、韓国製ということを考えなくても、購買意欲はまったく起きない車だった。

そんなのがアメリカでは売れちゃうんだから。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 05:44:55 ID:kKQhaKoo0
現行さっぱり見ないな
あんだけ売れていたのに・・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:11:50 ID:XqJvMeOP0
>>268
法律で夜間は常時ハイビームが義務付けられていたような・・・。
誰もやってないだろうけど。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:26:53 ID:76XYNeAD0
後ろの車にハイビームされたら殴りたくなるわ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:42:03 ID:UavxFAvC0
>>286
でも車とめて殴りにはいかないんだろ？ｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:59:36 ID:ST0hJDMk0
>>287
このひと馬鹿なの？死ぬの？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 09:06:00 ID:UavxFAvC0
>>288
ごめん、いいすぎた。
そうだよな「たくなるわ」って言ってるだけだもんな。
思想の自由と、実際にやったら犯罪との区別がついてなかった俺が悪かったよ。
許してくれ、よかったら今後も相手してください。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:03:18 ID:fFpiZ4+NO
>>285
一部しか読まないとそうなる。
法律上は確かにハイビームが原則だが、ただし対向車とすれ違う等、他人に迷惑な時はすれ違い用前照灯つまりローにしろ、と書いてある。
つまり実際は法律上もロー多用になるということ。
某県警もそれと同じことを言ってるんだが、勘違いした馬鹿がニュー速にスレまで立てて、｢常時ハイビーム！｣と騒いだことがあったな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:06:11 ID:xiVQzMxE0
でも後ろの車にハイビームにされたらマジうざいわ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:07:07 ID:jmkcoI510
そういうときはバックフォグで反（ｒｙ

いや、霧が凄いときだけだぞ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:14:59 ID:uDVnGKILO
ＢＬって後ろのシート倒れる??
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:14:58 ID:4DDj7sxBi
むり、ただし海外のBLは倒れる。
国産はかわりにぶっといフレームいれて走り方向にふってる。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:31:37 ID:9M2w7URj0
BP2.0RspecB乗りですが、
純正マッキンの予想外の音の悪さに(´-ω-`)
解像度低すぎて聴き疲れます。
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしようかとは考えていますが、他に何か対策してる方いますか？
ちなみに、ｼﾞｬﾝﾙはｸﾗｼｯｸ8割、ｼﾞｬｽﾞ1割、邦楽・洋楽1割でつ｡｡
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:55:01 ID:LiDR1a2dO
クラシックやジャズは家でじっくり聴くべき
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:17:35 ID:h+6Yal/xO
>>295
キモい うざい
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:19:22 ID:jmkcoI510
デッドニングしても解像度は上がらないぞ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:35:14 ID:SQJIW6CN0
マッキンを１００として
プレミアムサウンドは３０くらいですか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:11:52 ID:Q2IN9wrpO
佐野のアウトレットに来てるんだが、

俺の前に強引に割り込んだ群馬№の2.0iにクラクションの嵐をお見舞いしてやった。

クソババア死ね
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:16:31 ID:rUJmj73D0
こういうDQNとはかかわりたくない
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:39:41 ID:1tBSpR17O
なんか悲しいと感じたわ…

県外から来てる人なら道に慣れてないから行き先に行こうとして強引ぽくなる事もあるだろうと思う。
自分が慣れてない土地に行ってナビの指示に従おうとして強引ぽくなる事は無いのかな？

自慢げに書き込むのはどうかと思うわ。

ケツの穴の小さい男やね…
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:53:58 ID:3S1v6MyQ0
不慣れな土地こそ謙虚な運転心がけるべきではないのか。
まぁ中年女に謙虚さを求めるのが間違ってるかもしれんが。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:57:38 ID:OmhGSq1I0
かわうそ（´・ω・） ｽ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:05:29 ID:ikkDGQrm0
割り込まれた程度で顔真っ赤にしちゃう男の人って…
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:06:51 ID:KqoQRO6g0
300がDQNがどうかは置いといて、
おばさんの運転は？だよね。

この前のシルバーウイークで中国道
渋滞してたときに、SAから出る合流
で、混んでるからだいたい1台くらい
づつ入れるじゃない。
でもそのおばさんは、強引にはいって
その後も自分の前には、入れるか！
って感じで車間開けず。
高速での渋滞中も、ちょっと隣の車線
空けば移動してその後も同じ。

こんなの見ると、怒るとおりこして
呆れてたよ。

長文すまそ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:18:03 ID:rUJmj73D0
>>306
おばさんはどっちかっていうと、どんくさい。
ある程度予測できるし、そんな危険じゃない、と思う
車間詰めるつったってベタ付けするおばちゃんなんておらんだろ？

危険なのは商用車。
一歩間違えたら大惨事になるような運転を平気でする。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:26:02 ID:XqJvMeOP0
高速のPA出口（つまり本線への合流道路）で一時停止してるオバちゃんを見たぞ。
本線はガラ空きなのに、だ。
女は40過ぎたらもう一度自動車学校に行かせるべき。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:29:05 ID:rUJmj73D0
>>308
自分もみたことあるｗｗｗ
あの後合流できたのか非常に不安・・・
まぁ、車がきてるのに無理やり入っちゃうよりは安全だけどなｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:42:57 ID:4f953ucVO
ババァの糞運転に辟易とするのは分かるが、クラクション嵐という下衆行為を自慢気に書き込むのはねえ…
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:12:33 ID:udMydu/M0
>>302
なんかいいひとだ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:28:18 ID:uDVnGKILO
今車幅灯を代えようとしたんだが、いろいろ外さないといかんのかぁ
OTZ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:41:27 ID:YJKt8sfkO
BLにトランクスルーがあることを３年経って初めて知った。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:46:53 ID:76XYNeAD0
DQNｽﾚもｽﾙｰしろよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:22:32 ID:cOj7QQ0z0
>>299
プレミアムサウンドは何がプレミアムなのか問いたくなる。
特にリアスピーカーの音場の低さは致命的。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:02:39 ID:uDVnGKILO
ＢＬのナンバー灯ってネジタイプじゃないの?
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:18:03 ID:dxKtTyA70
>315
プレミアムサウンドは、アレだけ小さく軽量な磁石で、アレだけの音を作った・・・・・
ってことが、プレミアムなんだ。

凄いことなんだよ。
でも、使う人には全く良さがわから無いし常識的に酷い音だからみんな悪く言うんだ。

もっと作る人の立場も判ってあげないといけないね。
文句言うばっかりだと人間小さくなっちゃうよ。


・・・・・・・・・・・・・おれも、小さな人間です。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:38:59 ID:yfBksZdF0
>>268
それ茨城
ちなみに3年前の免許更新時に免許センターのおっさんが講習で言ってた

この前夜に60歳くらいのジジイが道路を無理やり横断してて危うく轢きそうになった
そのジジイ車が近くに来てるのがわかってるはずなのに小走りしようともしないから
怒鳴りつけてやろうと思った。

茨城はたまにこういうジジイが普通にいるから街頭の無い道はハイビームじゃないと
マジで危ない
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:49:17 ID:rUJmj73D0
該当のない道なら対向車もこないだろうからハイビームでいいじゃん
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:54:06 ID:rUJmj73D0
アイサイト中古で買いたいんですが、
いつが買いなんでしょうか。
新型レガシィでもB型からはアイサイトが出るって話ですが、
そこまで待ったらがくっと安くなりますかね？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:04:37 ID:i4BZ0qI10
>>320
車とPCは欲しい時が買い時。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:07:01 ID:1NKWwGB90
>>320
アイサイトなんてキワモノ、時間が経つにつれていいタマが見つからなくなるぜ。
みつけたらツバ付けるくらいじゃないと。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:12:03 ID:rUJmj73D0
>>321
今はどちらにしろお金がないので買えません（＾ｗ＾）

>>322
Yahoo!中古車で調べると、
B4だと2.0GTが　１件、3.0Rが　３件
アウトバックだと全部で　１８件
ツーリングワゴンは2.0GTが　４件

どっちにしろ認定中古車を買おうと思っているわけですが、
来年の今頃はどんな具合なのか・・・
まともな中古車が全然ない、ってのはいやだなぁ。

うーむ・・・
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:17:15 ID:K0XReysbP
アイサイトなんかモデル末期に出た希少車。
しかもこのあたりに買った人は次期型出るのわかってて、
あえて高額なアイサイトモデル買ってるんだから・・
せめて３年後の車検時以降にしか潤沢にはでんだろう。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:23:18 ID:rUJmj73D0
>>324
なるほど・・・
なるほど・・・
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:35:46 ID:76XYNeAD0
俺はレッドレザーリミテッドがほしい
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:37:30 ID:rUJmj73D0
働き出して朦朧としながら運転して追突したらいやだから
プリクラッシュセーフティついてるのがいいんよね。
徹夜明けで死にそうになりながら運転すると信号ごとに寝ちゃったりするっていうし。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:54:04 ID:BadFbCsz0
３年落ちの2.0i B-sports買っちゃった
納車が楽しみだ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:00:35 ID:1NKWwGB90
>>327
たのむから公道にでてこないでくれ・・・
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:02:04 ID:rUJmj73D0
>>329
こういう生活したくないんだけど、しょうがないわけですよｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:07:36 ID:xiVQzMxE0
そういう生活になるとわかってるなら、通勤に車を使わないでくれ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:11:02 ID:rUJmj73D0
ベーコン状態（笑）
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:17:35 ID:XXHgihNH0
>323
認定中古のアイサイト付は、当初（1年前）は潤沢にあった。
初めてのアイサイト搭載で、デラの試乗落ちのタマが多かったからね。
でも、アイサイトの有無で、価格差があまり無いんでアイサイト付ががどんどん少なくなるよ。
現行もB型からはアイサイトが選べるけど、中古BPアイサイトの価格には影響しないと思う。
実際、中古を買う人にとっては、アイサイトは豪華なおまけ感覚が多いと思うからね。
無理して金作するか、のんびり気長に探すか・・・

漏れは、1年前に試乗落ちで販社が業者オクに流したBPHアイサイトを知り合いに頼んで落としてもらった。
カースポットの店頭価格より60万安く上がった。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:27:01 ID:3ixgQGqp0
他の車では問題ないトランスミッターが雑音入りまくりでたまらん
トランスミッター自体がレガには向いてないのかな？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:28:07 ID:TjjVItVUO
>>324
去年の3月にアイサイト着きBP買ったオレを呼んだ？
ギリギリまで次期型の情報集めてデザイン見て｢こりゃ違う｣ってんで BP選んで…どうせ買うならアイサイト着きにした訳で
そうとうの不満が出るかBM･BRがFMCするまで売る気は出ないと思いますね
>>323
そんな訳で｢IYH｣してでも欲しい時に買うべきでFA
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:49:06 ID:udMydu/M0
>>335
おれも
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:05:12 ID:e/KPtbe6O
高速の渋滞に必須装備!!
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:10:04 ID:fgCtxrgUO
医者や看護師や警察や消防 みんな夜勤明けにフラフラで帰ってるわけだがね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:20:07 ID:q+5WOsXCO
>>300ですが、
確かにガキですね。やり方は。それは反論ありません


まぁ、行ったことある人なら分かるけど、
足利方面からのアウトレット直前の国道50号の三車線の右折レーンで並んでて、
右折待ちだけかなり渋滞してたんだよ

交差点の信号から二番目まで進んで、
青で前の車動き出して、やっと曲がれると思った瞬間、ババアが隣の車線からフロントを突っ込んできたんだよ。

下手すりゃ追突するとこだった。

避難されようがクラクション慣らさずにはいられんかった

まぁ、おかげで電子音だと初めて知ったわ

普段は譲ったりするけど、今回は切れてしまった
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:24:04 ID:mNgt+J4S0
>337
忘れてた！
アイサイトの全車速追随クルコンは秀逸！
停止しない限り、ノロノロ渋滞も完全追随。
ありゃ助かるわ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:31:36 ID:GaxoEbT2O
BLGT乗りだけど、排気系はセンターから交換、エアクリを高効率のやつに交換で、4速全開180出た。
リミッター切って、5速全開まで引っ張ったら240ぐらい？
もちろんサーキットのストレートで試したんですよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:06:49 ID:/JYKOM6x0
4速ギアだとノーマルでもスピードリミッターに当たるよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:29:40 ID:RXp1rGDP0
>>341
中学生の書き込みかと思った。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:10:21 ID:h8U1A90W0
>>312
無事交換出来たか？
ポジ球だけならエアインテークガイドとバッテリーカバー、あとHIDのカバー×2だけ外せば後は簡単。

フロントウィンカーとウィンカーリレーは結構大変だった。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 07:42:50 ID:xQAvdIxG0
>>341
アクア○インサーキットですねわかります
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:50:39 ID:QLqdcbks0
>>345
汐留ですら(ry
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:15:30 ID:wZ1wpBiVO
ｱｲｻｲﾄとSIｸﾙｰｽﾞってｶﾒﾗかﾚｰﾀﾞｰかだけで、あとは同じ?
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:35:26 ID:/7b8hhzx0
いきなりすみません。
ＢＰ前期スペＢに後期スペＢのグリル（メッシュのヤツ）
ポン付けできますか？
ディーラーとかとは付き合いが無く、ネットで調べても解りませんでした・・・
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:58:14 ID:WzUYJXAQO
前期後期では無理なんじゃないかな…みんカラとかでも聞いた事ない
後期同士だと多少のズレはあってもアイサイト以外は一応適合するらしいけど

それよりリベラルの欲張りハーネス佐助を買ったは良いが刺す場所が分からねぇorz
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:35:39 ID:ytoDXhWH0
確かグリルの下側を加工しないとつかないはず
寸法自体はいっしょだった記憶があるんだけど
うろ覚えでスマン
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:37:12 ID:ytoDXhWH0
>>349
運転席側のヒューズボックスの裏に隠れてる事が多いよ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:58:35 ID:3HYNliCv0
>>333
そうなんか！
のんびり気長に探します。。
ありがとう

>>335
いいなぁ・・・
明らかに現行レガシィはレガシィじゃないよなぁ。。

>>338
いや研修医なんよ、リアルに
どうしよっかな
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:40:10 ID:ydiOQUft0
今は純正プレミアムサウンド使ってるんだけど、
音質向上を目指すならスピーカー交換とHU交換どっちを先にやるべき？
同時にやるほど金がねぇや・・・
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:41:57 ID:YyyLirYh0
夜勤が多い方にアイサイトはお勧めですな。
ご指摘のプリクラッシュシステムでセーフティもバッチリですが、
信号待ちで寝てても前車の発進を教えてくれるし
そもそも信号待ちで眠くなりません。
S#に入れてｗｋｔｋしてりゃアドレナリンすら分泌されますｗ

さて、出勤準備するか・・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:46:28 ID:KN/oM+M20
>>353

HU交換は一番順位が低い。
一番がスピーカー、二番目が車体のデッドニング、HU交換は三番目。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:46:33 ID:1ew//xtF0
寝てて直線からカーブなったら突っ込んでくのか
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:17:01 ID:mNgt+J4S0
>356
餅つけ！
片言になってるぞ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:28:51 ID:tMWGlebl0
>353
>355の言うとおりだと、俺も思う。

ツーリングワゴンだったらスペースあるので、
リアスピーカーをボーズの101MMとかに替えると、スゲーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーいい音になる。
さらにデッドニング要らない。

１０１ADにすると、後悔する。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:35:21 ID:wQIqrtb70
ＢＰの後ろ姿は日産のＡＤバンとソックリ。
って事は既に語られてますか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:01:04 ID:YAt3iTga0
なるほど
家庭用の小型スピーカー使うのはいいかも
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:42:58 ID:9n0NeghG0
>>359
似てねぇよ(´･ω･)
http://img.wazamono.jp/car/src/1265028057549.jpg
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:45:12 ID:1ew//xtF0
WISHと間違えたりする
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:26:52 ID:eQTZx+kW0
前期に後期のテールつけたいのですが、
敗戦も弄らないとだめなんですか？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:28:48 ID:X00Q44w20
>>361
似てんじゃんｗ
レガシィがADバンパクったのか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:32:06 ID:mKtBFSjn0
>363
それぐらい、自分で検索汁！
と、言いたいが・・・・

とりあえず、貼っとく
http://minkara.carview.co.jp/userid/626727/car/534347/1005494/note.aspx

先人に感謝汁！
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:37:45 ID:Dnk8+MGI0
>>364
確かに似てる…
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:37:50 ID:eQTZx+kW0
>>365

超サンクス
同じシルバーだからイメージもお＾－＾
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:39:21 ID:bEcZeIoP0
>>361
何後期型と比較してんだよ。
モールの入ってない前期と比較するのが通だろ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:53:14 ID:9n0NeghG0
>>368
ﾝﾓｰ
http://img.wazamono.jp/car/src/1265032335065.jpg
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:05:06 ID:qSVsw1lV0
次は新型レガシィとWISHの画像を
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:18:25 ID:SjAXQLlQ0
関東地方も雪が降ってる。
こんなときこそ、スバルAWDの発揮だろ。

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol1.asp
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:20:35 ID:9n0NeghG0
>>370
ここはBPBLスレだろうが
俺を何やと･･(´･ω･)
http://img.wazamono.jp/car/src/1265033814929.jpg
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:25:24 ID:1ew//xtF0
乙
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 00:05:35 ID:LLCLynq90
>>372
親切な人ですねあなた。
すげ～似てる。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 06:59:17 ID:s31cP+nq0
BM
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 07:56:44 ID:TYQ11Vzg0
>>355,358
意見ｔｈｘ
BPだったらそこらへんに転がってるミニコンのスピーカーとか付けるんだけどねぇ
SFフォレスターのときは、カーゴスペースまでリアスピーカーの配線が来てたからミニコンのスピーカー乗せてたｗ

まあとりあえずフロントドアのスピーカーからやるとよさそうだね。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:24:03 ID:dIzHXpiT0
>>369

下のBP、カーススポット狭山の
GTのAT　純正フルアエロの奴だろ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:38:27 ID:kVpKkXyM0
>>372
そこにRVRも参加予定。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:56:23 ID:dIzHXpiT0
純正後期テールが1万だったから買っちゃったぜ。
交換が楽しみだ。


俺はＡＤバン卒業するわ。
前期の純正は古臭くて駄目だ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 13:27:18 ID:kVpKkXyM0
>>379
少し高さが低いよ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:00:52 ID:dIzHXpiT0
>>379
高さが低いって何よ？
特に使用に問題無ければ構わんが・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 15:31:39 ID:rhfSE++O0
通りすがりですが、
問題はないです。ただ後期テールにアフターパーツの
LEDテールを付けた場合その高さ分の段差が生じるそうです。
段差をクリアしているLEDテール商品もあります。

私事ですが、純正後期のウィンカーラインとメッキラインが繋がっている感じのがない！！
という理由から今の所ポチッを抑えれています。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 16:12:40 ID:F6fM4sZj0
日本語でおｋ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 17:02:35 ID:s31cP+nq0
BMレガシィとレクサスGSのリア周りもそっくりだね。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 17:43:30 ID:dIzHXpiT0
>>382
文が不足してすんません。
今はGTスペBのB型に乗ってるから、後期のテールに変えたかったんです。

社外品はあまり付けたくないで、純正後期にしたんだよね
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:15:59 ID:s31cP+nq0
>>385
B型のおれもそれ考えたことある。デザインとしてフロント前期・リア後期
だとカッコイイが、難しいのかな？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:44:08 ID:n4lCndF80
後期ガーニッシュも一緒に手に入れればいいじゃない
388 ：382：2010/02/02(火) 19:13:18 ID:rhfSE++O0
>>385
いえいえこちらこそ思い込みで書き込んでしまい失礼しました。
丁度LEDテールを物色していたところだったので、反応してしまいました。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:25:18 ID:/kKgvRUK0
キーのＣＲ1632電池が、コンビにでもダイソーでも売ってねー。

ネットで見ると結構あるんだけど、皆さんどうしてます？
スバルのディーラー行くしかないのかなぁ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:28:49 ID:vIw8bj+90
ＡＤバンとかカローラフィルダーに似てるとかそんなこたぁ気にしないのがＢＰ乗りの心意気。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:31:00 ID:TYQ11Vzg0
大きな電器屋なら売ってる。
ホームセンターにもスーパーにもコジマにも売って無くてわざわざヤマダまで買いに行った。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:19:14 ID:IfO6xF4F0
>>389
現在配送料無料のAmazonで買ったら？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:32:37 ID:Zz+qragh0
>>389
ホームセンターの電池コーナーに普通においてあるよもん@愛知県
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:08:18 ID:GEeisOXO0
コンビニとダイソーと言うところがなんとも
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:08:38 ID:nQzcjUEN0
記念カキコ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:26:12 ID:WdTOmMrw0
ADバンとBPのリアが同じに見える人って「私はデザイン音痴です」と宣言してるようなモン。
単に挑発する意図で「同じ」と言ってる分には、性根はどうあれ軽症だが、本当にそう感じて
いるなら、かなり可哀想な脳の持ち主。
まぁ、ニセモノでも満足できそうだから、安上がりで良い点もあるか。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:04:35 ID:IfO6xF4F0
私女だけどADバンとBPのリアが同じに見える
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:07:01 ID:Ny90Xj7Z0
>>389
意外と見落としがちなのがドラッグストア
俺は生理用品と一緒に買う
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:19:36 ID:ZRJ7r5bP0
俺は
BRとWISHのリア同じ
BPとADバンのリアが酷似していると感じるが何か？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:25:45 ID:5dEsJDpF0
昼間は良いけど夜間に後ろから見ると電球剥き出しのBP後期のリアの方がかっこ悪くないか？
今時軽でさえLED使ってる時代に電球だもんねぇ。しかもリフレクターの工夫もなし。
フロントはGTspecB顔が気に入ってるんだけど、どうも後ろに回ると・・・ねぇ。

リア周りだけ前期に代えたい位だ。ゲートも含めて。（あのメッキも大嫌い）
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 02:30:53 ID:KgOhUXWX0
>>400
リフレクター工夫あるだろ
丸で何重も囲ってあるじゃないか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 02:47:38 ID:SE54mgGY0
Hanabiの上クリア、下レッドの奴がデザイン的にはすごく好きだな～
すぐ球切れるらしいから後期テールとミラーコート球の組み合わせにしてるけど
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 03:00:05 ID:okxdiusE0
後期テールのブレーキ灯はスパイダー型LEDが似合うと思う。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 11:16:07 ID:jDVbYYm60
>>398
男で生理用品って何？　混童夢？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:14:44 ID:pObavJjD0
>>402
hanabi買おうと思ったけど、赤メインにしたいので、クリア部分はｱﾝﾊﾞｰかｽﾓｰｸに塗ろうかと思う。

出ているｽﾓｰｸは残念なことに赤までｽﾓｰｸかかっているし。

なかなか純正は越えられないね

でそんなによく切れるLEDなの？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:49:32 ID:c9a7xev30
>>405

純正後期のテール探してしょっちゅうヤフオク見てたが、
HANABIの一部球切れテールがジャンクとして良く出品されてる。

中古はかなり危険かと思われる。
自分でLEDの打ち直しとかできるならお得だけど、
できないなら微妙じゃね。

この先１、2年で乗り換えるなら持つんじゃね？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 17:37:49 ID:hb62u0Zy0
ＢＰとＡＤバンは似てるが、質感は全然違うと思ってます。
近くで見るとね。

そんな俺はＢＰのＧＴスペックＢに乗ってます。
モモステにハンドルカバー付けてますが、
車好きの知り合いに「何やってんの」って言われた・・・

太めのグリップがいい感じなんだけど、
これって恥ずかしいこと？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 17:49:32 ID:omDEdhrG0
>389です。
報告です。
>390-394
山田電気行っても無かったけど、ケーズ電気に有りました。ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ。
しかも陳列には、
”ＣＲ1632。キーレスの電池、よわってませんかぁ～～？”
と書いてあった。（結構一般的なの？？）

入れ替えてみてわかったこと（チラシ裏です）；
１．電池外しにくい
　　　(四本も爪があり、2本をずらしても電池は出てこない。結局ドライバー突っ込んでコジった。）
２．使えなくなった電池の電圧は2.65Ｖだった。
３．使用は丁度二年。
　　　ただ、いつもチノパンの小物入れに入れてたので、頻繁にボタンを押していた可能性はある。
４．キー認識しなくなってからも、リモコンとしては問題なく使えた
５．この構造ならいざと言うときはＣＲ1620/1616でも使えるかも知れない
　　　(マイナス側の板バネが2点で結構浮いてるからそんな気がするだけ）
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:01:08 ID:5tqt8NFU0
>>407
白のハンドルカバーつけてるならレガシィに乗る資格なし・・
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:12:18 ID:2b6ss1zHP
>>407
ハンドルカバーなんてハンドルに使いやすさを意識した
革やら樹脂やらのカバーの上につけるカバーじゃん
特にモモステなんて全員が全員フィットするとは思えないけども
機能性を重視した形状してるのだからそんなもん付けたらおかしいと思うのが普通
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:20:29 ID:2TmCYTNo0
>>407
うちはモモステでは無いので、汚れ対策の為にカバー付けてます。
汚れたら簡単に交換できるからね。

けど、モモステだと多分カバー付けないなあ。
という訳で言うぞ。“あんた、何やってんの…”
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:44:14 ID:79lS5kLi0
CR1616もCR1620も使えるよ
アルミ箔でスペーサーみたいにして
厚さを合わせればOK
常識だと思ってたが・・・
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:51:03 ID:79lS5kLi0
連投スマソ　キーレスつながりで

どんな仕組みなのか知りたいのだが・・・
CR16162枚重ねだとパワーアップするかね
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:00:55 ID:RSl2u9qL0
>412
下のバネをちょっと上に反らせれば、スペーサー必要なくない？
やってみてないからやった人いれば是非聞かせて欲しい。

>412その他の皆様
スマートキーの電池って、何年くらい持つものですか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:02:32 ID:hb62u0Zy0
また言われちまったっ。
今さらハンドルカバー外しても、
太いのに慣れてるから違和感スゴイだろうなぁ・・・
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:14:43 ID:2/x5P6pq0
>>415
内掛けしなきゃそのままでイイジャン
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:33:13 ID:gzTE8/5F0
ハンドルをぎるなんて古臭い！
俺はハンドルにスピナーをつけて以来、峠道でもユーターンでも右手一本でラクラクだぜ！
みんなもLet’sトライ！
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:34:16 ID:gzTE8/5F0
ギるじゃなくて握るでした。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:05:37 ID:2TmCYTNo0
昔、ハンドルスピンナー付の車に4・5回乗りましたが、結構難しかった。(片手不自由の方の車でした）
フォークリフトに乗り慣れた人なら問題ないかもしれん。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:08:59 ID:l2phzuMB0
>>417
なつかしいなｗ　昔のバスとか土木車両とかそんなじゃなかった？
今でもフォークリフトとかはそうかも。

>>407
車種に乗る資格（ｷﾘｯ　とか言う事自体が痛々しいが、
それでも、もしもハンドルカバーが白なら、レガシィ乗る資格ないと俺も思うわ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:25:20 ID:51s2Hd2s0
ダッシュボードに白ムートンのBP見たことあるよ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:10:56 ID:m+Vj0ltd0
スピンナーなんかなくても片手でくるくる回せるだろ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:22:17 ID:UCvk/PWe0
何でみんなmomoステとか珍重しちゃうんだろうねぇ。

言うほど操作性いいとは思えないけどな・・・。BL・BPのヤツは・・・。
同じmomoならBH時代の方が良かったし、momoステじゃないなら
初代VitzRSとかAE111辺りのステアリングが良かったな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:24:38 ID:pObavJjD0
>>410
前のアコードSiRの時は革擦り切れる。

自分でぬいなおす。

また擦り切れてぬいなおすとこまでやったわ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:33:17 ID:2TmCYTNo0
普通に走る分には、軽トラのハンドルでもかまやしません。
見栄に決まってるでしょ！
モモステ欲しいなあ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:42:38 ID:UmiCqKCp0
>>423
革の質も明らかに落ちてるよな
3万km超えたあたりから表皮がパリパリはがれ始め来た
BEん乗ってるときゃこんな事なかったのに
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:12:30 ID:wFvW42rt0
12ヶ月点検のハガキが来たんだけど
これうけないと次の車検時（初回車検）に保証延長プラン付けられない？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:53:40 ID:ShgJ9Rty0
>>427
それは関係ない。私も初回車検に延長プランつけたけど
後部ドアのロックがかかったまま開かなくなったときに
1度使用したのみでした。BPに乗って2回目の車検時は
延長プランをつけませんでした。まぁ、乗る距離によるだろうけど
1年で1万キロいかなかったらいらないかな？
結構、壊れないね。運が良かっただけかもしれないが・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:59:11 ID:ShgJ9Rty0
最近、やたらスバルのデラから
DM来るが、新型レガは買わないよ。30万引いてもいらない。
次回のレガのモデルチェンジまでBPがもってくれれば
いいが・・その前にお釈迦になったら
スバルの車には乗り換えないし・・
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:08:50 ID:wFvW42rt0
>>428
ありがと、Ｄで値段聞いて1万チョイならやってもいいけど感謝デーとかで点検ばっかりしてるな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:32:30 ID:ucKPZ8WG0
新型ってトヨタアクセルなのん？
ここで後押しして頂いた通りBP-C乗り潰すつもりですが
新型がトヨタに毒されていなかったら乗り換えようかなと・・
次期型は完全にトヨタ毒満載だろうし
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:54:08 ID:UCvk/PWe0
>>431
トヨタアクセルって何だ？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:07:50 ID:fpzX1qY90
>>432
引っ掛かって事故るっつうことだろ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:46:08 ID:8QjCm/lb0
>>433
電スロのバグの事じゃないの?
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:52:38 ID:cN06JPyB0
ディーラー中古買いたいんだけど、BPと競合させるならどのあたりの車種になるんだろう。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 01:13:35 ID:qBR8BbRX0
新車ならともかく、中古を競合とな
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 03:32:29 ID:wK8gOPXW0
中古車なんて１点ものなんだから、競合する事に意味なんてないだろ。
普通に値切るぐらいしかないんじゃないの？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 04:22:08 ID:kssjN6Vi0
新車も中古車も買ったことないんだよ。
親の車を借りてるか、もしかしたら免許を持ってないか、、、
この春休みに取るのかｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:22:29 ID:uhlKuLuJ0
メーターの日よけの部分の天井にネジがあります。
このネジにはワッシャーがありますか？

中古のＢＰのＡ型なんですが、
このネジの部分を押さえるとカタカタ音が消えるんで、
ひょっとしたら前オーナーがワッシャー的な物を外しちゃったのではと・・・
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:27:04 ID:wMMn4VPB0
そこまで分かってるならホームセンターでワッシャー買ってくるなりなんなりすればいいじゃない
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:51:15 ID:NPOICb+H0
ナビつけたときに外したけど、ワッシャーは入ってなかったよ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:20:27 ID:uhlKuLuJ0
>441
そうっすか。
やっぱカタカタは諦めが肝心・・・
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:37:21 ID:yiOIWXbI0
>442
漏れなら、ワッシャを入れるか、裏にスポンジを貼るな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:59:51 ID:uhlKuLuJ0
>443
実は一度適当なワッシャーを入れてみたんだけど、あまり変わらなかった。
で、純正のそれ用の物があるのかなぁとか思ったのもで。

さっき確認したらメーターの透明のアクリルを押さえるとカタカタ音が消えた？！
ネジ部よしシッカリ消える感じでした。
なんとかスポンジ等で対応したいと思います。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:11:31 ID:m59rROEA0
>>435
ワラタ

背伸びしすぎだ　身の丈で生きろ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:03:58 ID:o/x6kggk0
みなさん燃費どれくらいですか
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:06:46 ID:zXWNgn+O0
もう10日ぐらい出ていない
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:08:31 ID:2iRHczWC0
ジワジワブレーキはリコール対象にすべきとかってプリウス問題で言ってる奴テレビに出てたが
それ言ったらレガシィってリコール対象になっちゃうな・・・
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:24:47 ID:LqdFjFVk0
ラグなくちゃんと効くブレーキなら問題ないじゃん
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 01:28:44 ID:yovuHhkS0
だよなあ。フィーリングにクレーム付けるような奴はさっさと車買い換えろと言いたい。
なんでプリウスのABSはあんな大騒動になってるんかね？ 分からん…
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 03:01:31 ID:iiYNdcz20
本当に、低速で滑りやすい路面ってな具合の特定の条件下で起こるのだとしたら、
それはフィーリングとは違うんじゃね？
乗ってないからわからんけどさ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 03:50:05 ID:lkxNTQG60
エンジンルームから車内に配線を引き込みたいのですが、助手席側から引き込む方法はありますでしょうか？
解説しているサイト等お知りでしたらお教え下さい。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:58:49 ID:o/x6kggk0
>>452
燃費どれくらいでてる？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:45:43 ID:dJ8MS7wl0
>>450
ヨタだからじゃね
　メリケンがらみで
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:54:37 ID:K2hxw59N0
トヨタ車乗ってる奴には、
「アクセル踏んだらビューンと走って、ブレーキ踏んだらギュッと止まる」
ってのが良い車だと思ってるのが多いからね。
アクセル操作もブレーキ操作もon、offの制御しか必要ない。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:11:19 ID:92V7o2Bb0
毎月レンタカーでプリウス借りてるけど、
ブレーキの感じはトヨタ車の中では
コントローラブルで違和感が少ないけどね。

それと今回の騒ぎとは別なんじゃないのかな。
二代目の初期からずっと同じ感じだし、
あのブレーキフィールが問題になるのなら、
もっと昔から話題になってたんじゃないかと思う。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:21:33 ID:K2hxw59N0
>>456

つ「アメリカの政権交代」

日本企業相手の言いがかりのような大型訴訟が発生するときのアメリカは、民主党政権なのよ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 14:45:40 ID:gwTQwYZ30
おぢちゃんたちあたまいいね
なんでおしごとしないの
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:14:09 ID:EH1G4OkF0
金持ってるから
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:47:27 ID:gIMn+MnZ0
D型以降のGT（非ｓｐｅｃＢ）購入を考えています。
D型以降内装の質が落ちたという話を聞きますが、具体的にどのあたりなんでしょうか。
インパネがメタりック塗装→黒無塗装に変わったのは解るのですが、その他にありますか？
また、内装以外にもコストダウンした部分があれば教えてください。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:02:16 ID:2rGxQ7cV0
オーディオ周りの黒色化は逆に質感上がったと思うよ。銀パネ半端なく安っぽいし
よく言われるのはカップホルダー周りだと思う
外装で露骨に分かるのはワイパーアーム(導風板が無くなった)、とFガラスの熱線
(色が黒から黄色になって激しくｶｺﾜﾙｲ)かな
詳しい人後は任せた
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:24:11 ID:3lRK+AMtP
>>460
過去スレ みんから CLUBレガシィ(VOL.44)
前期か後期で悩んでるならまだしも 後期で決めてるのにワザワザ不幸せになる情報集めて…内装なんざ現車確認して気に入るかどうかだろ
大きな改良点としては D型･ボディ剛性UP テレスコ SIドライブ パドルシフト
E型･キーレス&プッシュスタート 5AT変更 ダウンシフトブリッピング バイキセノン
F型･足回り変更 助手席パワーシート
良くなったトコはGTではこんな感じだ コストダウンは自分で調べたまい
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:01:59 ID:EH1G4OkF0
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/113606/car/294173/620240/note.aspx

いい点知ったほうがいいだろ
ワイパーなんざアームごと取り替えればおｋ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:41:38 ID:a1RDhsrW0
>>452
左ハンドル仕様のブレーキマスター用と思われるでっかい穴にグロメットはまってるのが
バルクヘッドにない？そこからバッ直電源引き込んでるけど。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:49:29 ID:Rxkk58lX0
新型プリウスがブレーキが効かないって
騒いでいるけど、私のBPも滑りやすいところ
（鉄板の上）とかでブレーキ踏んだら効かない
時間あるよ。１秒もないかもしれないけど・・
ABSだから仕方ないと思っているがそうあるわけじゃないし
それぐらいいいんじゃないのって思うけど・・
466 ：460：2010/02/05(金) 22:33:11 ID:gIMn+MnZ0
みなさまありがとうございます。

オーディオ周りは>>461氏の言うように、画像で見る限り質感が上がったように思えてたんですが、
検索してみると質感下がったと言う意見も見たので。

コストダウンして質感下がったものは、>>463氏の言うように交換しちゃえばいいかなと思って聞いてみました。
例えば内装の銀のところはF型の黒木目とかに。

カップホルダーは気づきませんでした。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:37:31 ID:/eaZ8AEO0
気温の低い朝はサイドブレーキが引けなくなるのは
ソーユー仕様ですか。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:39:32 ID:5iXzIORD0
路面が滑りやすかったり荒れた道でブレーキ踏むと、ＡＢＳが無い時よりも制動距離伸びるね。
かなり焦る。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:00:16 ID:71nW+nUM0
ABS初めてか・・・
力抜けよ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:08:41 ID:WW3Yy0CP0
アアッッーーーー！！
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:57:20 ID:LqdFjFVk0
>>462
>>463
Ｄ型のライトはハロゲンだったのか。ウォッシャーが無いだけかと思ってた
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:28:25 ID:T7JPJVTaP
>>471
D型のHii側がハロゲンなだけで、Lowはキセノン(ディスチャージ)。
あ、もちろんノーマルグレードで搭載しているやつだけな。
2.0iはHiもLowもハロゲン。

同じくE型はバイキセノン(Hi.Low)は2.5アーバンだけ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:50:30 ID:DY/z/gSc0
ロービームの光軸はそのままで、ハイビームの光軸をもう少し下げられないだろうか・・・。

なんか意味もなく上方向照らしすぎのような気がする・・・。
BP5GT specB
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 02:14:43 ID:ZzlVPYwN0
工事区調整できるじゃん
それでも不満なのかい？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:56:21 ID:FDOndb/E0
>473
漏れはF型バイキセノンだが、同意する。
ハロゲンの内側には、光軸ネジが付いていないし、
外側はロービームで合わせるが、ハイビームは遮光板を開けるだけなので独自調整できない。
とんでもなく、上方まで照らしてる。
まあ、ハイビームを使用するときは、対向車も無いわけだから実害は無いといえば無いが・・・・

それよりも、ロービームが照らす右側の光量が少なくて困ってる。
分離帯のキャッツアイが前方20mぐらいまでしか光らない。
住宅街の細道で右側が視認しにくい。
ハイビームにすると見えるが、歩行者、自転車を脅すみたいだしなぁ。
デラにも出したが改善しない。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 12:10:56 ID:0mULMT6A0
>>475
自分で光軸調整すればよくね？
オートになったから出来ないのか？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 13:01:30 ID:hhf3ux9d0
クルコンの後付けしようと思うのですが、

部品注文したら嫌な顔されますか？？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 13:39:53 ID:FDOndb/E0
>476
失礼ですが、意味が良くわかりません。

オートでも、調整は出来ますよ。

光軸は上下はぎりぎりまで（車検対応）上げてます。
左右も適正に調整してあります。

でも、ロービームが照らす右側の光量が少なくて困ってるんです。

仕様なんだとあきらめて、ベロフのハイワッテージに交換予定です。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 15:23:37 ID:PqwW+FkU0
Ｒｏｍｒａｉｄｅｒ使いいないの？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:24:37 ID:7bmG3Uc/0
>>465
初めて現行プリウス乗った時は、パッドが触れている感触が希薄な車だなぁと思った。

店出るとき感触なくてガッツンと踏んでしまったよ。
BPは中ぐらいの領域がなんか弱い感じがする。
中の強のつもりが拍子抜けな時があるかな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:16:57 ID:ie7uieZX0
話題のブレーキについて。
ボクの車はBL2.0GT F型のMT VDC付きなのです。
神奈川県住まいで、とっくのとうに雪は全部溶けていたので、
車はバッチリ夏タイヤ、納車時についてたポテンザ050Aです。

ところが、今日ドライブに行ったらまさかのカーブと下り坂だけ除雪してなくて
そこが完全に凍結してたんだ。


で、超ロースピードで進入、ブレーキ踏みながら降りていったところ
すごいガガガガガガって音がして、
勝手にエンジンの回転数も2500回転まで上がってて、
（クラッチも一緒に踏んでいたので、加速してしまった訳ではない）

あるところ以上、いくらブレーキ踏んでも踏めなくて
すんごい音とともに止まりきれずに、
でもだいたいハンドルを切ってる方向に進んでいったんだ。

このガガガガーはABSの動作音？
それともVDC？　あるいは両方なのかな？

それより気になるのがこういう制御がかかると
ブレーキ踏めなくなるけど、
もっとがんばって力込めてブレーキ踏んだ方がいいんでしょうか？？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:20:47 ID:hH+HCkyD0
ロックしたらあぼーんだろ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:30:49 ID:V5NNrX1x0
VDCならピピッっていう動作音が鳴るからすぐに判別できるぜ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:32:18 ID:T7JPJVTaP
つっこみどころ満載だけどとりあえず、ガガガはABS。
あと、日本語がめちゃくちゃ(普通体と丁重体が混じってる)だからよく見直そう。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:32:41 ID:dvHZLrEW0
ABSにしろVDCにしろ使う側が理解してないと害悪にしかならんのねw
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:33:28 ID:nobj2qFN0
>>481
たぶんABSだろ。私のはVDCはついてないけど
滑りやすいところでブレーキ踏んだ時に「ガリガリガリ」という
音がしたな。その間、ブレーキ踏めなく滑っている感じがした。
そういう仕様だろ。極端な状況の時だけ起こる現象だな。
ヨタなら問題だろうけど。スバルならOK!
まぁ、踏みこんでも踏めないからポンピングブレーキが
基本なんじゃないかな。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:37:30 ID:1hw0Wehi0
>>472
GTアーバンもバイキセノンですよ～
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:47:06 ID:6FPyr6Ii0
ABSなんて、今の季節は信号で止まるたびに動作してるよｗ
時速20km/hからの停止でも働いてくれる。

ちなみにタイヤは鰤のREVO2（2年目）だ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:03:26 ID:iz0Cv8XV0
A型だけど強くブレーキ踏むと簡単にABS作動するよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:13:14 ID:w17kZcAC0
俺は車検場のブレーキテストの時にABS効いちゃって落ちた。
再検で、そ～っとブレーキ踏んで乗り切ったけど。

レガシィのABSって、微低速でのカット機能はないんだね。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:18:54 ID:vgD2drR40
なるほど　ピピピ音はしなかったので、
ABSがああいう感じなのですね。

乾燥路でフルブレーキしてABSが作動したときと
感じが全然違ったのでびっくりしてしまいました。

>>485
すみません　この車が初めてのABS付きの車だったんです。

なんだかいろいろぐぐってみたら
ABSが効いてたらそれ以上無理矢理踏む必要は
ないみたいな事が書いてありますね。

もう遭遇したくないけど
こんどは気をつけてみます。

>>490
取説には10㌔以下だと作動しないしないって書いてありました。
でも今日の感じだと
10㌔以下からの作動は開始しないだけな気がしました。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:23:13 ID:HjIrE0Xm0
>>481
レガシィじゃないけど、ABS動作時にそんな音してた。DC2ｲﾝﾃｸﾞﾗR。
グゴゴゴゴって表現してたけどｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:46:25 ID:Uad8TpfB0
>>491
そのガガガガーのおかげでハンドルを切ってる方向に進んだんだよ。
ガガガガーが付いてなきゃ慣性に逆らえずに一直線だ。
ガガガガーが来たら、迷わずブレーキ踏んでよし。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:47:22 ID:Uad8TpfB0
>>492
車によって違うよね。
BHはゴゴゴゴだったけど、BPはぎょぎょぎょぎょって感じ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:52:19 ID:1GggQHmu0
前に乗ってたAE111レビンはビビビビビだった。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:52:41 ID:50F7o2oq0
さかなクン仕様か
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:58:11 ID:0xjuJgz10
↑ワロタ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:07:04 ID:YEsyHdRx0
5年経つBPの運転席側のドアのゴムが劣化してきて
窓がめり込み、ドアを開けるのが固くなってきた。
どなたかゴムを交換された方いますか？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:07:31 ID:vgD2drR40
>>493
死にたくないのでまだいろいろぐぐってたんですが、
床抜けるほどに踏めという記述もあって、
記事の書かれた年代によって言ってることが違う感じでした。

とりあえず踏めってことでいいんですよね？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:32:52 ID:w17kZcAC0
>>498
3年目で交換したよ。
仕事で使ってる関係上、乗り降りが激しいので傷みが早かった。

保証が切れる前にやってもらったので、費用は分からないけど。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:36:49 ID:Qd7GcZ6D0
>>481
＞（クラッチも一緒に踏んでいたので、加速してしまった訳ではない）
なんだこれ
減速したいのにクラッチ切ったんか？
回転数はあがってるし状況がよく見えん

夏タイヤで下りの凍結路カーブに突っ込むこんな馬鹿でも事故らないなんて、レガシィってすばらしいね
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:43:34 ID:Uad8TpfB0
>>499
OK
ABSがギリギリ効かないようにブレーキを緩めろとか言う人もいるが、
そんなこと素人には無理だし、ABSは4輪別々に制御されるから
結局人間がペダル1個でコントロールするよりいい。
いちばんまずいのは、あの音とペダルへのフィードバックに驚いて
ブレーキを緩めてしまうことだよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 02:20:36 ID:vgD2drR40
>>501
凍結してたのは遠くから気付いてたのと
幸い後続はいなかったので、いったん停車した後
10㌔とか超低速で進入したんです。
なので、クラッチは切ってました。

エンジンの回転数がかってに上がったのは、
いろいろ調べた感じだとブレーキブースター？か何か
エンジンの吸引負圧を使ってる仕掛けとか
エンジンが油圧ポンプ回してる仕掛けとかが
負圧不足をECUに通知したからなのかな～　と思いました。

信号待ちとかでブレーキだけぶしゅぶしゅ踏むとか
ハンドルを据え切りするとかすると
勝手にエンジンの回転数がちょっと上がるとか思うんですけど
それと同じ話なのかな　と・・・・。

>>502
なるほど。
4輪独立制御しているABSに頼るべき、
というので納得しました。　ためになります！
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 08:51:43 ID:8CE2LXPl0
迷わず踏めよ
　　踏めば解るさ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:18:13 ID:fQ8+ANmy0
まあ素人はABS任せにブレーキ踏むしか無いと思う。
でもABSは制動距離が長くなることを忘れずに
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:55:44 ID:oR7JN+bz0
正直、低速になってもABSが止まらず車も停る気配がないときは一旦ブレーキを踏み直してABSキャンセルした方が圧倒的にいい。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 13:09:29 ID:Xt+pZ7ZH0
驚いて緩めるより強く踏み続ける方がマシ。
回転数が上がったのは、エンジンが止まるとABSって効かなくなるからじゃね？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 14:13:33 ID:50F7o2oq0
日ごろから試し踏みしとけばいいじゃん
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 14:32:27 ID:TKde4sPA0
後期テールを前期に移植したが、
結構隙間空きますな。
そしてテールカバーとテールの間の水漏れが心配



510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:21:46 ID:G9PYJ4GW0
>>509
気になるならシーリングしなよ
キレイに仕上げるのはコツがいるけど
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:52:07 ID:a9QR34M80
テールライトのサイドカバーを買ってきなされ
実は前期と後期で微妙に形が違う
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:13:56 ID:6NcOvUw50
みっともない

かっこわるい
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 08:45:36 ID:HHqBgbWL0
Ｄ型３．０の車検が今月までで、週末ディーラーさんに見積もり行ったら２７万の見積もりだったけどこんなもん？

見積もりには延長保障の金額が記載されていなかったけどいくらくらいですか？


ちなみにこういう車検とか小さな売り上げも担当セールスさんのお手柄になるのかな？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:03:53 ID:utBYYQTw0
>>507
違うね。
路面状況に応じて時々ガタガタ、ガタガタ、ってなる状況は踏み続けていていいけど、
ずーっとガタガタ言いっぱなしは一度キャンセルしないとダメ。
特にATで低速になってもガタガタ言いっぱなしの時はクリープが効いてくるから本当に止まれなくなるよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:04:42 ID:p+hg0/Qt0
>>513
3.0の税金いくらか知らんけど、十数万の部品代と工賃の内訳見ないとわからんね。
延長保証なんて1.5万くらいだった気がするけど。

それをいきなり
＞ちなみにこういう車検とか小さな売り上げも担当セールスさんのお手柄になるのかな？
なんて言われたら、担当もかなわんな。

おれは担当と見積書みながら、「やっぱブッシュ変えるんですか」とかやり取りしながら、交換項目説明してもらったよ。
ウルサイけど嫌な客とは思われない付き合いできてると思ってる。勝手にｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:24:29 ID:CM1m1kbk0
>>513
A型2.0GT2回目の延長保証込で約15万
だったから高いけど、そんなの使用状況によるだろ。
車検通過の為に必要な交換物が多いんじゃね？

D型だと1回目？￥13,860
担当は買い替えのが喜ぶとは思うが、車検でも得点になる。
つか1回目で延長保証しないのはアホかと思う。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:11:16 ID:hNNxgEHK0
まあディーラーの車検は堅い整備をするから後々あんしんではあると思うよ。
安いところはほんとに車検で見るところしか整備しないし。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 11:38:42 ID:xUpkuYHQ0
BP-C 糊です
バッテリーそろそろやばそうなんだが
カオスたけーな
ネットでSOLITEとかSPEXとかの韓国産が安いが
誰か使ってる人いる？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:57:25 ID:8CAITNxj0
テールのサイドｶﾊﾞｰってディーラーでいくらぐらいですか？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 13:22:08 ID:YdZ/rAp/0
>>518
ネットならカオス安いじゃん
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 14:45:30 ID:1lncUi930
>>513

部品代と工賃の内訳の詳細を知りたい。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:22:32 ID:gIreH9re0
>>513
それ交換部品がかなり盛り込まれてると思うので、一度明細を見せてもらったほうがいいよ
同じ3.0だけど車検+下回り防錆塗装+保証延長で15万ちょっとだったよ
普段からDでメンテしてたから消耗品交換は無し
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 17:32:55 ID:XSmMvFP90
車はスバルが最強　ホンダ（笑）日産（爆笑）トヨタ（哀）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265617351/l50
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 18:18:43 ID:VTSLcKMT0
今乗ってるBL5Dで2台目のレガだけど、一回目で延長保障なんて要らんだろ。
5年目は入るつもりだけど、BE5Dの時ですらすでに電装関係良くなってたから延長保障の必要は感じなかったけどなあ。
機関関係は新車から5年保障だし、まあマッキンでもつけてたら3年目での延長保障も価値はありそうだけど…
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:02:44 ID:/DFZHuBJ0
延長保証って途中から加入できるんですか？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:06:30 ID:LxlVu5QV0
>>524
一回目入ってないと、5年目からは入れないんじゃ？
俺は入らなかったけど、3年過ぎたあたりでぽろぽろ故障が出始めたなあ。
結局直さずに買い換えてしまったけど。

>>525
スバルの場合、初回車検をディーラーで受けて、その際に延長保証料を払えば
加入できる。二回目の車検の時も同様。
527 ：524：2010/02/08(月) 20:25:41 ID:VTSLcKMT0
5年目からでも入れるよ。
ちゃんとディーラーで確認済み。もちろん、それ以前（3年目～5年目の間）に故障した箇所については保証されないけど、
機関はそもそもメーカーで5年保障なんで定番のオイル滲みなんかは5年目からの加入できっちり保障される。
ま、保険ってことで入るのは止めはしないけどキチンと保障内容を聞いて自分の用途と照らし合わせて必要かどうか判断すればいい。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:26:58 ID:6sdfYehA0
２回目の延長保障高くない？
４万以上するんだけど
529 ：524：2010/02/08(月) 20:36:10 ID:VTSLcKMT0
>526
BEの時に5年目車検の見積もり段階でオイル滲みが出てて
「新車は5年保障なんで延長保障の有無に関わらずメーカー保障で直します」って事だった。結局BLに乗り換えちゃったけど。
そのBLは最近車検通したばっかで、保障内容聞いて今でも5年目からでも入れることを確認した上で入らなかった。
3年目での保障内容はオーディオとか純正ナビなんかの電装品だけだったと思った。だから定番のマッキンの故障なんかには有効。
ま、今後トヨタの意向で保障内容や加入条件なんかが変わるかも知れないけどそれを言い出したらキリがないしね。
修理でも保障でもなんでもかんでもやれれば一番いいんだろうけど金は無尽蔵じゃないからなあ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:57:53 ID:0TY5C19U0
>>524
4年目ですが、ドアロック、ドアミラー、エアバックセンサの不具合発生で
入っていて助かりました。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:00:08 ID:LxlVu5QV0
>>528
外車だと、3年保証→5年保証にするだけで20万近く取るから、かなり良心的だと思う。
4万くらいならちょっとした修理で元とれるし。

例えばBP/BLの弱点であるロアアームブッシュとか、まともに変えると3万とかだし。
それにオイル漏れでもすれば、完全に元が取れる計算。

やっぱり、トヨタ車のようにガソリン給油とオイル交換だけしてればいいと言う訳にはいかないんだよね。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:18:12 ID:GHs9EatX0
＞やっぱり、トヨタ車のようにガソリン給油とオイル交換だけしてればいいと言う訳にはいかないんだよね。

BEに7年16万km乗ったけど、ノートラブルだったよ。
そりゃバッテリー交換したりブレーキパッド換えたりしたけどさ。
所謂消耗品以外は手をつけなかった。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:19:13 ID:eaIBbS4W0
最初の車検まではボロ出まくりだったんですけど
延長保障プランつけたとたんに壊れなくなった

逆ソニータイマー設定恐るべし
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:22:40 ID:D/H+50Ly0
D型の車検って1回目だよね。走行距離によるけど27万は高いよな。
スバルの延長保証は２回目車検の5年から
７年まであるけどかなり高くなる。
デラも進めないしね。延長保証は車検してから
１か月以内でないと入れなかった様な気がする。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:24:12 ID:2g/lBUZ80
オラは純ナビとドアロックで元とれた
初回は安いし入っておいて損はないとおも
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:33:01 ID:XSGqrbOq0
>>513
とりあえず、内訳を教えてよ。幾らなんでも高いと思う。

俺のはB型3.0R　この前車検受けて
車検一式＋防錆塗装(断ったつもりが、施工されてたw)＋エンジンオイル・MTオイル交換
で14万円位だな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:38:50 ID:EcbA+oCPP
車検27万ってタイヤのってないか？
まったく追加書き込みないところ見ると、
レガスレにたまにくる愉快犯にしか見えないが。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:52:40 ID:T8U5mKW/0
2.0系のEJ20だとタイベル交換とか考えられるけど
3.0Rは確かタイミングチェーンだよね...
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:16:32 ID:DP/SDyv00
そそ、EZ30はチェーンです

油脂類、フィルター全とっかえプラグ交換OH
とかやってもここまでいかんよな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:19:17 ID:DP/SDyv00
タイプミス。プラグ交換ブレーキキャリパーOHね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:21:14 ID:G4WE8ioa0
Ａ型のマッキンってスピーカー１３個ですよね。

フロントドアに８ケ
リアドアに２ケ
荷台の運転席側に１ケ

あと２ケってドコですか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:45:50 ID:Q9tX6rWV0
　　　　　　　　　ケ
　　　　　ケ
　　　　　　　　　　　　ケ

　　　　ケ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:49:55 ID:HpXtJ97N0
>>541
Aピラー？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:09:52 ID:XXxyyJz20
>>541
11個じゃなかったっけ？
Fドアが6個で
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:12:01 ID:DP/SDyv00
それ俺も不思議なんだｗ
カタログだと13個の表記があるんだよな
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:38:33 ID:5GpTpQFc0
>>541
リアが同軸2wayだから４個ってオチだったような？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:48:06 ID:/cSysMa40
>>546
正解。13個(11ユニット)と書いてある。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:52:42 ID:G4WE8ioa0
リアスピーカーはコアキシャルスピーカーだそうですケ

http://www.carview.co.jp/bbs/104/1206/?pg=50&mpg=776
ケ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:54:47 ID:G4WE8ioa0
失礼、もう書いてあった・・ケ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:01:36 ID:mTAnyPrV0
1回目の車検時に入る延長保証は、
3年保証だった部分についてのみカバーする物なので金額は低い。
（エンジン・サスペンション等5年保証の部分はそもそも保証期間中なので。）
で、2回目の車検に入る延長保証は、
3年保証だった部分は引き続いてカバー、
ブラス5年保証だった部分もカバーするから金額が高くなるという事か。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:10:50 ID:O7kHkkRN0
流れ豚切りスマン

先代レガの購入を考えているんだけど
アウトバックってなんでワゴンとB4に比べて安いの？
不人気の理由が気になって夜も寝れない・・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:11:23 ID:uAcnMn/c0
ＧＴスペＢ乗りなんだが、
乗り心地が悪くなる要因って何があるかなぁ？
道路でのちょっとした段差でもガタガタと縦揺れが大きい。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:11:34 ID:CPh2no1J0
フォレとかエクシーガとか被ってるんじゃね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:18:10 ID:EcbA+oCPP
スペBのってて乗り心地とかきにするなよ・・
ただでさえ１８インチ+GTより固めのビルシュタインはいっているのに・・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:24:07 ID:1r7flOdY0
B型GT乗りで足回りリフレッシュ考えてるんだけど、後期のスぺBの足って
前期GTより硬いのかな？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:33:22 ID:EcbA+oCPP
無理に純正流用するよりも、安部商会扱いのビルシュタインいれたほうがよくない？
乗り心地重視の1cmローダウンなBTSキットなら一台分で13-14万だぜ？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:36:50 ID:qiEEBKM50
>>551
乗ってる人には悪いけど、ちょっと車高があがっただけで走破性に大きな差があるわけでもなく、
ワゴンボディにオフロード車ルックってのがいまいち受けないんじゃないかな。
車高があがった分、レガシィの走りがスポイルされてる部分はあるし。

まあ、雪国の人とかはほんのわずかな車高の差が結構重要だったりするのかもしれないけど。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:38:52 ID:aUDdQ1Ul0
>551
売れ筋の2LのDOHCターボモデルが無い。
エンジンは2.5LのSOHCか3Lの6気筒DOHCになる。

それだけ。

ボディ外観はメリハリあるし、高い地上高は運転しやすいよ。
先代なら、2.5L　DOHCターボのXTと言う選択もある。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:40:45 ID:1r7flOdY0
>>556
いやあ、あくまでもリフレッシュが目的なんで程度のいい中古がオクであれば狙おうかと思って。
後期GT用なら乗り心地は良くなるんだろうけど、スぺBでも良くなるなら選択肢が広がるしね。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:56:54 ID:aUDdQ1Ul0
>555
後期の方が、やわらかかったと思う。

ショックを疑う前に、フロントロアアームとリアトレーリングアームのブッシュを点検すべし！
特にフロントは切れやすい。
ブッシュは安いが、脱着と圧入工賃は高いし、アライメントも調整する必要がある。

リアのラテラルリンクもブッシュアウターが錆びて外れそうになってるかも・・・

以上が泣き所です。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:34:11 ID:CFu76e5AO
B型乗りなんだが、延長保証プランってみんな入ってんの？
今回5年目の車検を通すんだけど保証プランが46000円と高めなんで、すげぇ迷う。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 10:08:28 ID:FjgNHQ140
>>551
フォレスターの長い版と考えて安易に選ぶと意外と
違ったりしてクマッたって知り合いが言ってたよ。
結局何が言いたいのかよくわからんかったけど…ｗ

>>561
1回目の車検で30マソ近く請求された香具師がいたっぽいｗ
ので、入っておいて損はないのでは？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:40:59 ID:1KFQIhUb0
中古買うやつは、車検切れ期間があると5年目の延長保証入れないから要注意な。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 17:05:47 ID:6lbfx/260
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/%7edelta_co/page01%2016.htm

↑のもう少し安いの無いですか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:38:17 ID:k/tOOAx30
>>564
高すぎだろ自作しろ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:52:56 ID:RjXIwhhq0
>564
漏れなら、ホムセンで黒い発泡スチロールブロック買って、切って両面テープで貼るな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:29:36 ID:tLScNugbO
レガシィから乗り換えたい車がない
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:38:41 ID:KXHGD1Mx0
>>567
俺ならA4だなー。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:41:40 ID:RmimEFbQ0
A4高い中身半分しか無いからなあ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:44:38 ID:Dt6HyzpG0
>>567
530xi
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:45:05 ID:+z+F1twp0
4代目ワゴンのリアって歴代で一番かっこ悪くない？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:01:14 ID:KXHGD1Mx0
>>571
正直俺もそう思う。
特に後期は残念。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:05:50 ID:RmimEFbQ0
俺的にBLのリアは超かっこいい
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:55:45 ID:u1llEsxF0
BL後期の黒乗ってるけど
白がリアフォグまで映えてかっちょえー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8348009
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:56:42 ID:xCW4IMwA0
>>572
残念とかやめて(´･ω･)
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 00:15:21 ID:eFWjOuBE0
>>574
ほすい
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:27:33 ID:Ujq9463+0
前期BPスペB海苔だけど、みんなホイルはどんなの履いてる？
18インチでpcd１００って選択肢少なすぎて困る。ちょっといいなと思うと、20諭吉オーバー...orz
AVSのmodelF7ホスィ..これも30諭吉前後

なんかオススメありますか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:41:18 ID:nCnaWd0P0
>>577

http://www.fujicorporation.com/index.ph
でBP、18インチで検索すると200以上出てくる。
4本5万なんてのから、30万オーバー(キャンペーン価格ってなってるけど)の鍛造ものまで、
選び放題だぞ。
好きなの選んで、楽天でもどこでも価格比較すれば。
579 ：578：2010/02/11(木) 01:43:48 ID:nCnaWd0P0
ごめん

http://www.fujicorporation.com/index.php
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 04:07:52 ID:6uSQ/MCWO
鍛造と鋳造って具体的に走りがどう変わるんだ？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 08:04:59 ID:9CIaY/OJ0
鍛造は強度があるから軽くできる
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:23:36 ID:WiOMikDe0
>577
漏れは、純正中古派。
インプやフォレの標準装着品やDOPのBBSを使ってた。
現在は、インプの17inBBS。

手放す時のことを考えれば、ビッグキャリパ対応の鍛造品は高く売れるよ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:50:31 ID:5evGuubV0
>>571
俺もそれだけが気になったんだが、買ってしばらくしたら慣れた。
今でも決してカッコイイとは感じないが、斜め前方から見ると、やはりＬＥＧＡＣＹ史上最強♪
新型が全く欲しくならんのが良いね。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:58:14 ID:uxZO9yuW0
新型はほんと、リアビューと全体的な重そうな印象がどうしても嫌だ
それ以外は正常進化してるとは思うんだけどねぇ・・・・
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:03:55 ID:PpEDpk4VO
ブリティッシュグリーンが意外に似合いそう
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:14:05 ID:Rt3MrVAU0
ADバンﾌﾟｷﾞｬｰって思ってた前期のリアだけど、今となっては落ち着いていい感じに見える後期糊
逆に後期はホンダのミニバン（車名忘れた）とメッキのラインが似てて嫌。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:51:10 ID:TnV91Cha0
バッテリを通販で買ったら、購入店に古いバッテリー送れば引き取ってくれるんですよね？
販売店は引取り義務があるように思うんですが、通販で買った方々はどうしていますか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:59:35 ID:sI+wvGf90
すごいアホな質問で申し訳ない。
２００万前後でそれなりに走ってくれるセダンが買いたい。
で、レガシィが第一候補なんだけど、
BMの3尻とかcクラスあたりも認定中古車で同じ価格帯。
比較した時のメリット・デメリットが知りたいです。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:06:53 ID:Fe9SK25M0
積雪地ならFR論外。非積雪地なら認定の好きなほうで程度いいもの。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:12:06 ID:9qTKfgFGO
>>587
スレチってか板すら違う 車板･バッテリースレに答えがある
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:31:35 ID:AB0RE8fD0
外車は電装系が弱いイメージが。昔の話だろうけど。
ベンツ維持費たかくね？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:46:26 ID:a4wWXCsD0
>>588
雪道でも最初は頑張って走ってくれるんだよ、3尻も。
でも登り坂等ではワケのわからんトラクションコントロール
システムのせいでどんどんパワーを削られて、最後には
完全停止してしまう。

あと海外の車の車検及び整備はそれなりの覚悟をしておいた
方が良い。国産車ならブレーキパッドのみで済むところが
海外の車はパッドのみっていう部品の設定が無いので、
ブレーキ全体を総取っ替えってな事をいまだにやってる。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 15:48:10 ID:AB0RE8fD0
>ワケのわからんトラクションコントロール
あれ?、スマートでも同じことがあったような？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:09:05 ID:XQ3c2PDWO
BGから乗り換えを検討してて、先週BP5C GT-Bの中古車に試乗してきました。

乗ってみてブレーキに違和感ありまくりで…
徐々に沈み込むようなフィーリングでした。

今のBGも乗り始めはかなり違和感がありましたが、BPのブレーキはそれ以上に感じています。

業者の話では、キャリパーもパッドもローター全てノーマル。
業者本人も初めて乗って違和感を感じたため、ディーラーに持っていったところ、異常なしと言われたみたいなんですが…

BP5のブレーキタッチって、そんなものなんでしょうか？
BGから乗り換えた経験のある方いらっしゃいましたら教えて下さい。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:52:32 ID:WN5agug40
>>594
俺は前期の素GTに乗り始めたばかりですが、
減速されてくと最後に向かってカッツン効く感じですか？

停止に向かって踏力の抜き量が増えたけど、こんなもんかなと思ったな俺は
(比較は前車のアコードMTおよびサブのNAロドスタなので参考とはなりません)
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:09:24 ID:izr3897EP
ER34からだから参考にならんけどきかんねブレーキ。(BL5のE GTスペB)
ER34の両押し４POD → BLの片押し2POD　そりゃダメだ；
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:12:09 ID:xWLBHLaY0
初動が弱く感じるけど、リニアに効く分カックンブレーキよりはマシ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:39:11 ID:ZW4RphKg0
>>594
それでレガは普通
でもプリだとリコール対象w
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:39:12 ID:eGxTXPPyO
ブレーキは弱いね。
ローターとパッドだけでも交換したら大分良くなるよ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:06:42 ID:NsTH6Dpf0
>>598
おいおいそりゃまた別の話だろ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:44:35 ID:4WwZhRSP0
>>599
前のアコード15インチローターから17になったのに効かなく感じる設定が何より悲しいわ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:28:00 ID:Rt3MrVAU0
代車でステラとか借りたらカックンブレーキで怖い怖い。
軽く足載せただけで急ブレーキだから足が疲れる。
たぶん、レガシィのブレーキが効かないとか言う人はカカトをつけたままブレーキ踏んでるんでしょ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:29:50 ID:7J8/ke0N0
SF5からBL5への乗り換えだが、試乗した時は何故かブレーキに不安感じたな
すぐに慣れたけど
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:31:06 ID:loPogjLV0
>>588
ベンツCははっきり言って何の面白みもない車。昔のは味があったらしいけど、
今のはまるでトヨタ車のよう。ただし、高速で200キロ超えたときの安定感はすごい。
意外と壊れない。新車だとタイヤ以外の消耗品まで3年間保証という充実っぷり。

3尻はレガシィと目指している方向が似てる。というかレガシィが追いかけてる感じ？
ハンドリングや足やボディは正直レガシィより良い。
210超えたあたりから若干不安定感が出始める。
電気仕掛けが多く、作り込みが甘い印象。主に電装品がよく壊れる。そのパーツ代が高い。
いくら中古と言っても、予算200じゃ320か323あたりのアンダーパワーなグレードしか選べないのが
欠点。正直言って遅い。最低でも325以上が欲しい所。
でも、必ず認定中古を買うこと。普通の中古屋で買うと壊れたときに泣きを見るよ。

安くて、ターボや3リッターでパワーもあって、そこそこ悪くない出来で運転も楽しく、
維持費も安いってのがレガシィの最大のメリットだと思う。

上に書いたのはあくまでも個人的な感想で、雪は降らないから四駆に依存しない環境での話だけど。

ちなみに、街乗り燃費はC200K＞BPターボAT≧325iといった感じ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:35:29 ID:XQ3c2PDWO
皆さん、ありがとうございます。

乗っているBGもカックンブレーキではないので、そういう性格のものとは理解しているんですが…

BPはスポンジを踏んでいるような感じで不安に感じましたが、BGの時も初め不安で後は慣れてしまったのを思い出しました。

まだ試走も少ししかしていないので、しばらくは様子を見てみます。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:49:49 ID:s29ps0te0
ブレーキなんかすぐ慣れるって。
普通に走る分には性能の違いも感じられん。
スポーツ走行する人以外は気にする必要ないんじゃない？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:23:47 ID:35xCC/j40
今、SHフォレB型XTのAT乗ってるんですが、売り払って先代レガB4のGTを買おうか迷ってます。
3～4年落ちの走行4万未満迄で後期のが良さそうな気はしますが絶対にってことはありません。
フォレと比べるのもアレですが、5ATはどうなのか？Si-driveが無い（前期）のは大きなマイナスになるのか？４駆システムの違いは大きいか？
4年落ちくらいだと色々傷んでくるか？とこの辺が気になってます。
質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。
ちなみにフォレが嫌とかではなくよりドライブや運転を楽しめたらという理由で考えてます。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 22:25:38 ID:v7zy2yXT0
BP5の新車時の純正クーラントってスーパークーラント（超長寿命タイプ）かご存知の方いたら教えてください。
近々2回目車検なんだけどDの人はクーラントは交換不要っていってます。
心配なら替えとけっていってくれればいいんだけど、BPは必要ないってDの中の人は主張してこまってます。
だれか教えてください。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:00:09 ID:izr3897EP
正直SIドライブがどーの、5ATがどーのは試乗してみて感じてほしい。
４年程度ならそんなにひどくないだろうけど、足回りのブッシュがへたってる個体もあるだろうし、
中古はそれぞれで全然程度違うし、スバル系で延長保証はいって保険かけとくしかないような・・
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:02:40 ID:C+ebo94V0
>>608
取説によると1回目の交換時期は22万kmまたは11年目だよ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:22:34 ID:Hw0NFJha0
現在BH5C乗りです。
BP_D型以降への乗り換えを検討してます。

内装の見た目重視でマッキン付を狙ってるのですが、AUXでipodを接続したときの表示画面
はどんな表示になるのでしょうか。選曲などの操作はipod側で行うのでしょうか。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:22:56 ID:loPogjLV0
あれ？俺が乗ってたA型は普通の緑クーラントだったはず。車検の時変えたし。

モデル途中でスーパークーラントに変わったのかな？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:29:35 ID:Ujq9463+0
>>578
>>582
遅レスすまん。
悩んだあげく、AVS model T7をIYHしたよ。在庫あったんで今週末には届く予定。
今日から楽しみで寝れんwww
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:31:08 ID:4WwZhRSP0
>>608
中古購入の時に汚く見えたけどデラの人はそのまま交換不要と言ってきた。

なんか汚れているように見えるけどそんなにかえなくてよいのか疑問
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:36:31 ID:ymrM9nUP0
>>611
D型マッキンだが、
・表示は　”AUX2”のみ
・操作はipod側で行う
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:36:39 ID:C+ebo94V0
>>612
調べたら前期と後期で違うみたいだね
前期は4万kmまたは3年目だった
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:40:40 ID:C+ebo94V0
>>608
1回目のときにスーパークーラントを入れてるかもしれないね
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:13:06 ID:xytNDiUy0
>>615
やはりそうなっちゃいますか
せめてトラックNOでも表示してくれればと思ってましたが。。。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:16:24 ID:EcDGIzB20
プラグにしろクーラントにしろ、昔に比べて長期間持つようになって
楽になったよな。サイフ的にも。
あとはゴム系と電球がもっともてば・・・。
電球はLEDで解決するとして、あとはゴムか・・・。
誰かいいの発明してくれ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:17:29 ID:Knd4d7SK0
実を食えば解決
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:22:21 ID:EcDGIzB20
脳内変換不能。ｗ

ワイパー、タイヤ、ブッシュ、・・・、できれば３倍もつようにならないかな。
もちろん、性能は同等で。価格は２倍以内。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:34:10 ID:AfPErJX40
>>609
レスありがとうございます。
ブッシュが、、というのはスレ見ているとよく見かけるんですが普通に乗る分には1万キロくらいは保ちますか？
Si-driveに関しては今使っててなかなか面白いので社外のスロットルコントローラーみたいなので代用できるかぁとも思ってます。
走りは、、そうですね。言われるように現状確認も込めて試乗もしてみたいと思います。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:47:13 ID:wrLzPcTp0
Si-Driveは・・・・オモチャだよ・・・。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:02:48 ID:AfPErJX40
>>623
まぁ、S固定たまにS#なんですけどね、、。
S＃だとギリギリのとこでシフトアップしない感じがあって乗りにくかったりもしますが。
多分初めてのスバル車・ターボ車なんで少々楽しめているのかもしれませんね。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:27:08 ID:EcDGIzB20
>>623
省燃費にも効くし、ブーストコントローラでもある。
あれは他車＆他社にも採用してもらいたいほど有用だ。
S#しか必要ないようなDQNにはオモチャだろうな。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:32:16 ID:dU6AL2j90
つか3～4年落ち希望だと自然と後期にならない?
C型末期でも5月で5年目に入るべ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:55:44 ID:AfPErJX40
>>626
18年登録で内装の写真とか見ると前期かなと思われるのがありました。登録されたのが遅い前期みたいなものなんですかね？
探していると年式18年で前期っぽいのがちょこちょこあります。
D型～になると値段が結構違ったりするんでC型～探してるって感じです。
微妙な書き方しまして申し訳ありません。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:00:46 ID:Vb2RB7rvO
SIドライブ無しの場合SIドライブでいうとSと同じくらいのセッティングなのかな？
普段は基本的にSでグワッと走りたい時はS#にするけどメリハリ効いて良いと思うよ
エンジン温まるまでと渋滞中と疲れてる時なんかはIにした方がアクセルワークに気を使わなくて済むし
俺はなんだかんだ言って気に入ってます
もちろん無けりゃ無いで全く問題無いんだけど
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:28:01 ID:dU6AL2j90
>>627
そそ、前期(A～C型)は18年5月まで。それ以降は基本後期型。ちなみに俺も18年式のC型乗りよん
コストダウンされてる面もあるが熟成されてるんで、予算が合えばD以降がｵﾇﾇﾒ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 04:30:19 ID:K3yD2EHR0
この春で4年目、現在133,000キロです。
せめて車検3度は受けたいな。
すると、25万キロかぁ。ギリギリもつ気がしない・・。

現在までのトラブル：クラッチ故障(レリーズベアリング)
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 07:12:20 ID:lAfnXHQw0
>602

ブレーキはカカトつけて踏むもんだバカめ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 08:26:03 ID:wrLzPcTp0
>>625
MT乗りにとっては邪魔なだけだ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 08:39:34 ID:DiypkW3r0
>>610>>612>>614>>616>>617
㌧
説明書とは記録簿と一緒についてるほうのことですか？
そこには4万kmまたは3年目とありましたが、Dの人は説明書は古いからと・・
初回車検時には交換してなかったと思います。

まずは、色の確認してみます。
緑ならノーマル、青ならスーパークーラント
ってことですね。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:20:45 ID:mvqPmpGL0
>>632

使わなければ邪魔にならないじゃん
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:31:13 ID:44qNaJkO0
ちょっとそれるけど
オレのはE型だけどクーラントは4万㎞で交換と取説に書いてある。
Dラーに行ったときに、交換時期にロングタイプに交換出来ないか聞い
たら完全に全量交換出来ないから今のものを使っていくほうがいいと。
ただ、10万㎞でタイミングベルトを交換するときにWポンプも交換
する際とかだとロングタイプのクーラントに交換出来るかもって。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 11:35:24 ID:TFTR0W3C0
オイルや液体って、なんとなく定期的に交換しないと精神的に不安。
現行BMもCVTオイル交換不要といわれたが、１台の車を長く大切にするものにとっては・・・
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:48:12 ID:bwAER5N/0
>>632
MTのほうがより楽しめるだろJK
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 15:04:54 ID:z/mPAGzTO
ＧＴのＭＴに乗ってるがiモードはいらんと思った


加速するのも、普通車並になっちゃうし
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 18:14:14 ID:fayMECAt0
ブレーキは基本的にはかかとつけないよね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:16:53 ID:GB0iRg2aO
普通のブレーキ→踵着ける

急ブレーキ→踵着けずに踏み抜く

かな俺は。
普通のブレーキで踵浮かしてたら、カックンになっちまう。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:26:35 ID:VNdpS1rt0
>>640
自分も

急ブレーキは踵付けない。あと、危ないと思った時に５割ぐらいスパって踏み込む時も付けていないな


その他は付けている。まあ使い分けじゃない？

常時浮かせている人は左足ブレーキの人？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:10:24 ID:vBeeGYzhP
>>625
エンジン暖まって使えるようになったらS#しか使わないけど、おいらDQNだったのか。
他モードは、なんか反応鈍いっつか…。電スロも関係あんのかな？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:14:07 ID:wtkHxmrm0
>>641
人によるって事で、優劣は無いと思うのが前提で、
私は踵はつけないな、その方がコントロールし易い
クラッチも踵付けない、付けるのはアクセル位です

左足ブレーキは暇つぶしではやるけどデフォ右足す
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:15:02 ID:aRGIMIZE0
iモードは燃費も上がらないし、最初はおもしろがって使っていたけど、いまは全く用無しだな。

S#は峠に行くとそれなりに便利
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:50:18 ID:gs/XcRfS0
iモードで燃費上がらないって人はAT車か名古屋人くらいのもん
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 21:22:56 ID:wrLzPcTp0
>>645
むしろSI-driveのIモードの恩恵を受けられるのはAT車だと思うんだが・・・。

エンジンの出力特性とトランスミッションの変速スケジュールが変えられるし。


MT車だと出力特性しか変わらないから、結局IだろうがS＃だろうが燃費は変わらない。
余程の下手糞がS＃で走らない限りな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:15:31 ID:n7HDSgP00
その変速パターンがが頭悪いんだよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:26:58 ID:Qn7vqAFB0
>>646
なにトンチンカンなこと言ってるんだ？
MTだってiモードとSモードでは燃費が変わるぞ
もちろんシチュエーションによって
iが良かったりSが良かったりするけどな
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:35:00 ID:4TBwyAVb0
>>616だけどどうもE型以前とF型で分かれるようですね
自分のはF型なので勘違いしてしまったよ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:52:23 ID:AfPErJX40
>>607ですがGTに225/55R17のタイヤって装着できますか？
スタッドレス1シーズン目なんでできれば使用したいのですが、、。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:57:02 ID:bp0krO1z0
>650
できるよ。
スピードメーター誤差が出るだけ。
アウトバックがほぼそのサイズだから、問題無し。
最低地上高が3センチ上がるのもグッドじゃない？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:16:01 ID:etpjdH630
北海道の山岳路ではS#だと変速タイミングが合わなくてマニュアルモードで走ってたけど、
とーほぐに帰省したときに峠でS#は意外といけた。まぁそういうことだと思っている。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:16:00 ID:+p2Atl4A0
>>648
あのね。
MTのSI-Driveは単純にアクセル開度とスロットル開度の比率を変えるだけなの。
何でIモードが燃費が良いのかって言うと、下手糞がアクセルを踏みすぎて、
パワー増量とかでA/Fがリッチ寄りの領域を使いすぎるのを何とか抑えようとして
スロットル開度をなるべく開けない様にしているだけの話で、別に点火時期が
燃費重視やパワー重視に変化するわけじゃない。

だから、そこそこ運転できる奴が乗るなら、IだろうがSだろうがS#だろうが変わらないんだよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:18:14 ID:EiJWpNgnP
MTでもS#はそこそこのレベルで燃費制御できるものではないだろうｗｗ
持論乙。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:01:48 ID:GhIHOXZRO
ｉモードってブースト０．５に抑えてるんだっけ？
ｉモードは出足がダル過ぎて住宅街以外では使わんな。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:13:03 ID:oQIp/KZZ0
>>653の意見を支持
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:32:30 ID:srnMBd5g0
>>645
なーんで俺のことを槍玉にあげるんだ？
下呂までタダ風呂入りに全航程S#で行ったら8km/lだった燃費計が11km/lまで伸びた。
モード関係なくね？

ATだけど>>653に同意する
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 03:01:18 ID:65wx1kmi0
GTに16インチのホイール履けると思うのですが、GT-Bには履けますか？
E型のカタログを見る限り、ブレーキディスクはGTと同じように見えますが。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 04:13:55 ID:CbkZO2L10
だから何度同じ話題を・・・
ブレーキローターの関係で16インチは履けません。

・・・ちなみにMTはiモードでもブースト半分にならないの？？？？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 05:39:53 ID:srnMBd5g0
そろそろテンプレ改訂するか？
以下案

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　
　[E型：2007.5 ～ 2008.5］　　AT車のパドルシフトにブリッフィング機能搭載
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5］　ロングライフクーラント？
詳しくはhttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

履けるホイール
GT,3.0Rは１７インチ～

前期BPへの後期テール移植
可だが隙間あり


加筆よろ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 05:59:44 ID:+ehqnYNY0
654は脳内MT乗りとしか思えん。
俺もMTだが、S#の方がIより燃費も良い。MTでI使ってみな？
アクセル調整もクソもない、ただただもっさりだから。それともE型以降はSI-DRIVEの設定が変わってるのか？
少なくともD型はもっさりだ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:48:55 ID:V7Jn45/c0
オレには>>653が脳内MT乗りに見える
つうかトルクに鈍感だからトルコンで不満がないわけで
そんなヤツらがiだのS#だの言ってるのが笑える
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:09:49 ID:BqlQIFN30
>>651
レスありがとうございます。
あまり深く積もる地域でもないですが少し高いといざというとき良いかもしれませんね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:04:33 ID:f7r84KoP0
>>646
ブースト制御は大きいでしょ？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:26:31 ID:1CM/QjWd0
そもそも
燃費運転とか言ってる奴が
ブースト領域使って走るか？

そうそうブーストなんかかからんだろ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 10:59:59 ID:xPLh8Pr80
>660
D型からECU32bit化され、セッティングが大幅に変更になっている。
低速の点火時期はドンと進角され、好フィール。AVCSもまともに制御
されるようになった。マップも拡張されて、少しいじっても安心。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 11:21:55 ID:+p2Atl4A0
>>664

>>665の言うとおり、過給圧なんて普通に街を走るなら0.5も掛けなくても走るから
結局モードによって燃費が異なるなんての、まあないだろうな。

違うのは料金所とか、高速の合流時の加速のみ・・・。
過給圧高めてガンガン燃料吹くS・S＃に対し、過給圧落としてるからそこそこの燃料しかふけないIで違いがでる。
巡航中は関係ないね。


※：アクセルON/OFFの2段階でスピードを制御するドライバーが乗った場合は除く。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:40:20 ID:xPLh8Pr80
iモードはレスポンスとろいので、高速でだらっと巡航するのに便利。
でも、瞬時に全開にしても加速しないのは閉口。

110Kmからiモードフル加速、Manifold Absolute Pressure（大気圧込み）
で最大1.32しか上がらない。スロットル開度は30%少々。


669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:40:49 ID:xxzcTAYi0
>>662
賛成だぬ。
E型MT糊だが、S#設定して人力Iモードはできるが
非常に神経を使うだぬ。
市内の渋滞路はターボ不要なので、Iモードで省燃費がいいだぬ。
渋滞路のIモードは、ブレーキいらないだぬｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:25:26 ID:e9EpKh3O0
東京西部は今日も朝から雹がチラついてます。
今夜も雪マーク
レガの出番が多くて嬉しいなあ＾＾

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:47:50 ID:fo/4P4hb0
3.0R 6MTのSI-DRIVEは殆ど意味がない。
加給圧もシフトスケジュールも関係なし。
アクセル開度とスロットル開度が自然なSモードだけしか使わない。
672 ：658：2010/02/13(土) 14:03:55 ID:65wx1kmi0
近所のブックオフでD型登場時のXaCAR「新型レガシィ完全制覇」買ってきました。
いろいろC型からの変更点とかD型カタログ(抜粋)が載っていて参考になります。

>>658
ディスクが17インチと言うことで、16インチは履けないと言うことですね。

>>660
ブリッピングはD型3.0Rにも設定があるようです。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:52:39 ID:bfCPmvvJ0
１８年Ｄ型ＧＴスぺＢですが、最近明らかに新車時と比較してステアリング
のレスポンスが悪くなりました。何か部品を交換すれば良くなるでしょうか？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:56:13 ID:tIoqdCr90
>>673
タイヤじゃないかな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:00:43 ID:a1hbxyC20
>>673
フロントブッシュ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:05:39 ID:zI79xSK50
これってパワステは油圧だったっけ？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:56:20 ID:UpHk18en0
>673
>675に同意。
フロントロアアームブッシュに1票。

Ｅ、Ｆ型でデュアルモードのエアコン搭載車のオーナーに聞きたいのですが、
吹き出しモードを足元オンリーにした場合、足元の温風は十分出ますか？
デフロスタの風ばかり出て、足元が温まらないんです。
デフロスタが全閉しないのは仕様ですか？
夏場はワイパーあたりに外結露します。

デラに入庫させても、ダンパモーターは動いてるから正常とのことでした。
ダッシュを捲っては診てくれてはいません。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:39:47 ID:xPLh8Pr80
>>671
ＡＶＣＳの設定には吸排気２枚マップがある。１枚はオーバーラップの少ない省燃費の早閉じマップで、どちらのマップを選択するかは、ＳＩ－ＤＲＩＶＥの設定にも影響される。
燃調も、極力理論空燃費を保つように制御され、アクセルをがばっと踏まない限りクローズドループで頑張る。
例えば１００ｋｍで一定速度でクルーズしていれば同じかも知れないが、加減速の多い市街地では、多少なりともｉモードが燃費に貢献する筈なのだが。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:34:20 ID:mpiJ04HO0
ちょっとレガシーB4ターボスペックB(平成１７年４月B型)の中古購入で悩んでるのですが・・
５年なのに走行13500Kmなんですよ、色はシルバー、ホディはまったく修復も板金も無し
ワンオーナー、オプションはメーカーの濃色カラスとリアワイパー、ワンオーナー
なのですが・・この情報本当に信じて購入していいのかなぁ？
ちなみにスバルに下取りで入る予定の車らしいです。
５年で13500Kmとかあるのかなぁ？
詳しい方アドバイス下さい　よろしくお願いします。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:36:43 ID:DiYCnIFI0
SUGDUSにもたまに5年くらいで1万以下ってのが出てくるよ
買ったはいいがほとんど乗らない人もいるし
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:40:12 ID:OUNHCjPe0
4月で1年になるが2000kmくらいしか走ってないわ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:55:42 ID:/uJUV4wo0
>>677
去年もその話題でた
足元さみーは仕様
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:43:35 ID:oScfdclx0
>>679
俺の３．０ＲｓｐｅｃＢは、５年と４ヶ月で１６０００Ｋｍだよ。

都会に住んでたり、セカンドカー持ってて、
週一位しか乗らない人なら別に不思議ではない距離だと思う。



684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:50:33 ID:EdXIHU/X0
通勤に使うか使わないかで激しく差が出るよな
俺も3.0だけど田舎で公共交通機関がヘボいせいで距離がかさむかさむ
もうこんな車でなさそうだから足の軽を買い足そうか迷いちう
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 07:04:51 ID:/1PZo3mv0
>>679
これを機にスバルの軽はどうでしょう。R1、R2なんていい車ですし。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 07:39:00 ID:3wmTSzbH0
おれのBL5C型GTも12,000kmしか走ってないな
今年はもっと走らせたいが・・・
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 08:28:34 ID:Yk/BgVVE0
確かに、仕事で使うと距離が延びるな。
前に乗っていたBG5は、５年で130000㎞乗ったよ。
今のBP5は最初の３年で55000㎞乗った。
転職してからの３年半でも22000㎞乗り、合計で77000㎞だな。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:40:15 ID:URZ3I8i10
俺のBL5Cは買ってから4年半で4万2千キロ
最近勤務先が遠くになったから最近は毎月2千キロくらい走ってる
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:42:48 ID:/uJUV4wo0
>>685
セカンドカーとして通勤用にR1がほしいけど結構高いんだよね
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:43:23 ID:OSjpFsM+P
>>679
スバルに下取りなら別に信用してもいいんじゃないだろうか。
ネクステップじゃなければ・・・。
それよりかその距離で５年だと間違いなくブッシュはかっちかっちだから、
打ち直さないとせっかくのレガシィが味わえないぜー。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:17:54 ID:exIfai1g0

○　過給圧やアクセル開度だけでなく、バルタイや燃調の制御も変わるのでAT、MTに関わらず燃費に関係する。
×　IだろうがSだろうがS#だろうが燃費は変わらない。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:26:06 ID:ntvzVQ8M0
もういいよそれは
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:30:30 ID:EGP91qLj0
>>691
エンジンが発生するパワーというのは、A/Fとノック限界が支配的。
バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
Iモードだからといってリーン寄りに制御することは出来ない。

よって、モード違いによって燃費の差は発生しない。

ただし、下手糞がS＃に乗った場合を除く。
694 ：673：2010/02/14(日) 13:19:50 ID:oYu9Spu20
>>675
ありがとう
Ｄに聞いてみます
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 13:29:29 ID:/b/0+lrU0
F型GTスペB 6MTで納車直後いろいろ試して
iもSもS#も誤差範囲(±0.1km/L)しか燃費かわらなかったので普段はSにしてる。
S#はアクセルが敏感すぎて街乗りは辛かった。(トヨタアクセル?)
iは雨・雪でいきなりトルクかからないようブースト絞るのに使ってる。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:23:57 ID:AAC28J/S0
結論出たね
アクセルワークが上手いのは
>>693≧>>695　　＞＞＞＞　>>691

以下テンプレ(案)

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 ～ 2008.5］　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5］　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくはhttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

FAQ
Q：GT～に16ｲﾝﾁホイール履ける？
A：GT,3.0Rは１７インチ～

Q：SIドライブのモードで燃費変わるの？
A：エンジンが発生するパワーというのは、A/Fとノック限界が支配的。
バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
Iモードだからといってリーン寄りに制御することは出来ない。
よって、モード違いによって燃費の差は発生しない。
ただし、下手糞がS＃に乗った場合を除く。

Q：前期BPへの後期テール移植できる？
A：可だが隙間あり


加筆よろ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:27:26 ID:AAC28J/S0
あー、あとあれだ
マッキンにipod接続してどうのこうのってのもFAQに入れたいね
回答知らんから誰かよろ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:22:55 ID:KPY5MF3U0
給排気を弄った場合でもメーカー保証は有効でしょうか？
HKSの触媒付きフロントパイプの購入を考えてます。
純正交換タイプのエアクリーナーとの組み合わせる予定です。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:27:21 ID:EXgDfPEL0
基本的にそういうのは自己責任じゃね
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:56:18 ID:s8bps2Jz0
>>698
無理　給排気系が保証の対象から外れます。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:39:49 ID:f1IaxbI10
Iモードの時にメーター内でハイフラッシャーで点滅するシフトアップインジケータはなんとかならないのか？
あれが目障りでIモードにする気になれない。
自分でシフトしたいからMTにしたんであって、大きなお世話だと思う。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:13:23 ID:/HgRFiYS0
>>696
>>693にアクセルワークの話なんて書いてないし、その後に議論もないから結論が出るわけないだろｗ

説明が分かりやすいのは>>693
テンプレに余計なもの入れたがりは>>696
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:31:29 ID:qxpIJTJt0
>>701
自分でシフトしてるだろ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:00:34 ID:Og3evUrC0
>>684車なんてガシガシ使ってなんぼ。２年で８万走ったりとかしないんだったら、気にしなくて
いいんじゃない？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:03:55 ID:/b/0+lrU0
>>701
せめてGRBみたいに任意設定のシフトアップポイント表示にしたいよね。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:17:17 ID:X6+mI1rV0
数ヶ月前、ＢＰのＡ型を買いました。

カロのナビが付いてて、ＴＶチューナーが助手席の足元にあります。
（カーペットがモコッと盛り上がってる）

このカーペットのはがし方ってどうやればいいのでしょうか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:28:43 ID:EWIRpQR40
セカンドカーにR1持ってるんだけど、R1もR2もカックンブレーキなんだよね…
まあでももう直ぐ新車で買えなくなるし興味があるなら今のうち。
ついでにR2も確保したくて迷ってるんだけど予算が…
708 ：698：2010/02/14(日) 20:44:31 ID:QHIYlRJp0
返信ありがとうございます。
エンジンブローした場合，どうなのかなと思いまして。
コンピュータの変更をした場合はやっぱり厳しそうですね。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:50:57 ID:tskJZSYo0
Ｆパイプぐらいじゃブローなんてしないと思うが・・・
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:06:28 ID:8eD3G9yq0
>706
助手席のシルプレートを剥がせば、カーペットも付いてくるはず。
べろっとめくりたければ、助手席外して、コンソールも外して、足元前からどうぞ。

何のために外そうとしてるのかが、いまいちわかりにくいね。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:11:58 ID:/1PZo3mv0
セカンドカーにサンバーディアス５MT４WDほしい。
RRにスーパーチャージャー、パートタイム４WD・・・考えればすごいパッケージングだ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:16:19 ID:/1PZo3mv0
しかも、水平対向みたくシリンダーヘッド寝てるし・・・R1がこれなら面白かっただろうに
すれ違いスマソ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:23:42 ID:ASH74raz0
>710
有難う。
ナビに付いてるＤＶＤの音をマッキンにつなげたかったんです。
ＦＭ飛ばしは雑音入りまくりなんで。

ナビはＡＶＩＣ－ＸＨ９ってやつなんですけど、
ＣＤ－ＢＲ１０とＦＳＬ－０１ってアダプタを購入してつなげるつもりです。

よく分からんかったのですが、ネットで調べてこうしようと思いました。
これでいいのか、分かる人っています？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:41:10 ID:DjAggIv90
>>711
そういえば前雪山をかっ飛ばしていったサンバーがいたが
そのパッケージングを改めて聞くと、
何故か安心できるなｗ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:01:46 ID:8eD3G9yq0
>713
わかった。
アダプタの組み合わせはわからないけど、配線ルートはシルプレート下から助手席足先の
カーペット下のプレート沿いでオーディオ下まで抜ける。
Aピラー下から、ダッシュボードの中を通して中央エアコン吹き出しから下ろしても可。。
シルプレートを外すときは、ドアパッキンを外す必要（下だけ）があったと思う。
がんがれ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:09:50 ID:BojR+qPD0
質問です。
ブースト上限を1.1kとかにセッティングしたい場合はブーストコントローラー必須ですか？
それともコンピューター書き換えで対応可能でしょうか？

ブーストコントローラーがあればさらにブーストの立ち上げ方を調整できるという認識で合ってますか？
コンピューター書き換えでは、立ち上げ方までは設定できないんですよね？

すみませんがよろしくお願いします。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:15:53 ID:DjAggIv90
>>716
もとから1.1ぐらいかかると思うけど？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:24:32 ID:BojR+qPD0
Fパイプの交換を考えていて，オーバーシュートを防ぐ目的で，ブーストコントローラーかコンピューター書き換えを考えています。
初心者なので詳しいことわかりませんが，Fパイプくらいでそもそもオーバーシュートの心配はないのですか？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:43:32 ID:JFzY1Mh30
>>678
ATの場合、加減速があるとシフトチェンジが頻繁すぎてかえって燃費が悪化する＞Iモード
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:48:04 ID:JFzY1Mh30
>>696
>>693
ATの場合、市街地でのS#は4速ロックアップしない状態で走り続けることになるので燃費は落ちる。
一定走行時にSとS#で瞬間燃費計を見ててもS#の方が若干悪い。
ニセマニュアルにしてもSやIならシフトアップさせてくれる状態でもさせてくれなかったりする。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:48:22 ID:EXgDfPEL0
レガシィのブーストマップ
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up022.jpg
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:02:41 ID:X/AW98ZD0
オーバーシュート気になるなら
まずキャタライザー入れる前にブーストメーターとか付けて
どのくらいブーストかかってるか、大体把握しておいた方がいいよ。
個体差とか走行環境にもよるし、MTかATでも違ってくるよ。
それで必要だと思えば付ければいいんじゃないかな。

あと純正ECU書き換えは実績のあるショップに頼んだ方がいい。
変なセッティングだと逆にエンジン壊します。EVCとかああいうのも同様。
あと当然だけど、エンジン関係の保障は効かなくなるので、自己責任でどうぞ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:39:53 ID:ToFUKdKi0
>>721
これ、トルクが一定になるようなマップになってるんだよね。
下手にいじるとトルクダウンか、逆にトルク増えてミッション痛めそうな予感。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:45:37 ID:c2ZfUpEu0
>>723
多分、こういうのってドラビリ要求から決まるんだと思う。
駆動系保護の目的もあるだろうけど。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:51:10 ID:5QDrqJSx0
>>721
吸気を毒キノコにして、ブローオフを純正加工強化にしたら、
1.26kもかかったのはやっぱマズイのかな…。
排気はフルノーマルなんだけど…。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 01:08:03 ID:7UPPikN10
>>721
この設定のせいで、高回転域でブーストが押さえられて、トップエンドまで
気持ちよく回りきる感じがしないんだよね。
高速でアクセル全開にすると、ATだとちょうど低ブースト領域に入ってしまって
伸びが悪い。BH/BE以前の方が高速では速かった。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 02:41:25 ID:NwR1nTpS0
>>693
釣りか？全部間違ってるけど。

×　バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
→当然変わります
×　A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
→勘違いしてる。ストイキで走れるのはごく低負荷の時だけ。

>717
ＥＣＵのターゲットは2000～3600rpmでほぼ1.0、そこからだんだん下がって
6800rpmで0.8位。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 03:31:06 ID:kDrfH3ym0
最近知ったんだけど、EJ20ターボのエンジン、MTとATでレッドゾーンの始まりも違うんだね・・・。
さっきようつべでマニュアル車のタコを見て初めて気づきますた。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 08:26:05 ID:c2ZfUpEu0
>>727
10･15モードで使用する領域、つまり巡航するような状態では
ストイキを使わないとエミッションがひどいことになるぞ。

今回は燃費が着眼点なので、モード違いによる定常状態の燃費の差を考えたい。
過渡加速時等パワー増量や触媒冷却用増量等が掛かってリッチになる領域は考えない。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 11:59:28 ID:tBLMpoREO
>>718
Fパイプだけなら多分大丈夫。
Fパイプ＋毒キノコは危険。
心配ならブースト計付ければいい。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 12:13:35 ID:uLgjQWnB0
>>728
F型カタログでレッドの開始見てみたら、GTのMTが7500rpm、GTのATと3.0Rが7000rpmだった。
ちなみに2.0iと2.5iは6200rpmだね。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 14:34:08 ID:ae4CpVT80
ＡＴで7000rpmも不要
6500rpmくらいにして低速トルク厚くしてくれた方がよほどいいわ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 17:25:59 ID:XOQebVzk0
>>725
毒きのこってゴミ入るでしょ。大排気量車の付けたほうがとか思う俺
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:52:36 ID:wPXXTsC/0
>>725
純正置き換えでも掛かるときは、1.7k近く掛かるぞw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:59:40 ID:0BI1x2v50
ぶった切りすまん。
hanabiってやっぱり噂どおりすぐ切れる？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 07:36:41 ID:5T1oF/Zr0
>>729
プリウスじゃないんだから、ストイキで走ってる領域なんてそんなに広くない。
高速で定速巡航している時ならいざ知らず、市街地で走らせれば、丁寧に走っても
直ぐにオープンループになる。

>>734
ノーマルECUなら、大気圧1barの時に1.27bar以上のブーストがかかると、燃料カットされます。
ガクンとかなりの衝撃がくるので、一瞬エンジン壊れたかと思う程なので、必ず気づく筈。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 13:58:13 ID:cW9ifSkx0
B4に乗り換えようか検討中でGT系しか頭に無かったんだげど、最近3.0Rが気になり出して困ったものだ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:30:57 ID:qeukglwV0
>>737
ハマると抜け出せないから敢えて6MTを
オススメしておく。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 14:46:08 ID:cW9ifSkx0
>>738
そんなレスが来るから更に悩む。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 16:23:53 ID:iyrH++QF0
>>738
結構高回転設定なんだよ。

なかなかおもしろい。

ホンダから乗り換えたがなめらかなVTECみたい。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 16:24:52 ID:iyrH++QF0
>>738
結構高回転設定なんだよ。

なかなかおもしろい。

ホンダから乗り換えたがなめらかなVTECみたい。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 16:40:45 ID:3CE7uNrX0
アコードのユーロRより下のトルクがあって（当たり前だけど・・・）、上の滑らかさは同じくらいだと思う。
シビックのタイプＲは運転したことがないから比較出来んが。

ユーロR→BE RSK→BL 3.0R spec.Bと乗ってるけど、3.0Rが一番楽しい。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:53:22 ID:qMfBmrBO0
>>737
3.0をスポーチィに乗るつもりなら、間違ってもATは買うなよ。ありゃ地雷だ
高回転で活きるエンジンなのギアが高すぎて2速までしか回して遊べん
ﾏﾀｰﾘ乗るんならATのが静かで快適だけどね

嫁の説得に失敗してATになった俺の心からのアドバイスだorz
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:30:59 ID:kX+yDS7M0
4気筒MTはしばらく買えると思うが、もう６気筒６MTなんてでないだろうから。
↑にもあるようにこの車のATとMTでは全く別物。
AT買うなら、同じ中古価格のクラウンやマークⅡを買った方がましなくらい。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:34:22 ID:kX+yDS7M0
でも少し、癖のある車で乗りずらいと思うことがあるかもね。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:47:33 ID:0ZIg4OzC0
>>743ガバッと踏みこんでみい。２速で我慢てことはないだろ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:59:14 ID:2ze1pozk0
首都高あたりだったらATでも3速くらいまで使えるよ＞3.0R

心待ちにしていた6気筒、MTが出るとは思わずにAT買ったら半年後にMT出てきて俺涙目
ケコーンして子供も生まれたから当分買い換える金もナス
まぁエンジンで買ったようなもんだし、気に入ってるからこのまま乗り続けるけどね
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:37:20 ID:SdWCcaMb0
3.0RのMT稀少

中古車でなかなか出ないと思う
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:47:50 ID:JTUpt8hV0
>>740-741 のIDは地デジアンテナみたいだなｗ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:06:17 ID:U+P9k/fx0
EZ30をブン回したいなら前期型の方が楽しいと思う。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:26:33 ID:fyAIdPrN0
>>748

だが、中古車価格は驚くほど安い不思議ｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:42:20 ID:mPJWSrD+0
>>744
＞AT買うなら、同じ中古価格のクラウンやマークⅡを買った方がましなくらい。

BL 3.0R ATをA型→D型と乗り継いだが、クラウンとマークⅡより3.0Rのほうがマシだぞ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:44:50 ID:2TLYjG0q0
そりゃそうだ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:51:53 ID:0OOzLrNJ0
BR/BMで北米荒稼ぎ！
そして、New Boxer6 + 6MT な最強レガシィの
誕生を夢見ています。
SIドライブがあれば、ハイブリッドなんていらないよ～
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:17:43 ID:N5CD2Jt/0
>>737
悩むよねー。俺もGTか3.0Rかで悩んだよ。
悩んだ末に博打で3.0RのMT買ったが大正解！もうね手放せませんよコレw

ただ、GTを買ってもGTなりの長所を見つけて「買ってよかった～」と
なってたと思う。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:18:37 ID:2TLYjG0q0
今ＧＴあほ高いからなあ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:42:26 ID:2VlVyGst0
>>743
地雷ですか。2.0iのATも結構アレな出来だけど3.0Rもなの？自分は2.0iのMT
だけどこれもまったく別の車みたいだ。ていうか3.0の6MT・・・。一回でいいから
乗ってみたい・・・
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:59:20 ID:2ze1pozk0
地雷とは言わんが5ATより4ATの方がレスポンスなどの点でマシ。
後期型は改良されてるのかな？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:06:48 ID:Urwg8A/M0
C型GTの5ATが一番洗練されていると思う俺

たぶん俺だけだろうな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:04:55 ID:WptJlGcE0
たぶんな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:19:16 ID:J3+8K04k0
すいません。
助手席の床のカーペットを剥がしたいのですが、
シルプレートはどうやって外すのでしょうか？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:37:35 ID:xTbX9WdR0
>>761
気合いで引っ張れ！
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:56:04 ID:/P9RrfqZ0
レガシーb4買おうと思ってるけど、雪道に強い？
新潟()なんだが・・・
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:58:17 ID:7QFuEdRR0
>>763
同程度の車高のセダンの中では抜群に強い。
あとは最低地上高を上げていく方向でよろ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:58:23 ID:yo8Fv4l00
俺はB4乗ってるけど、雪道用にジムニー買ったよ　in岩手
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:04:09 ID:/P9RrfqZ0
あんま車詳しく無いんだが、
今回の大雪でプリウス止めといて正解だったかね？プリウス非力？？？
まあもうリコール問題でやんなってキャンセルしたんだけどwww
ちなみに今までは家族でスキー行くために日産ステージアだった
燃費悪いバブル車12年乗ったわww
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:05:38 ID:7QFuEdRR0
>>765
走行面でジムニーの方が強いことは認めるが、
降雪時の暖房の効き具合と、フロントガラスの曇りにくさは
レガシィの方が上。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:18:57 ID:yo8Fv4l00
>>767

スリップしてぶつけたり、雪道で車底擦ったりするのイヤじゃん。
中古ジムニーならぶつけてもどうでも良いし、底も擦らない。
北国の冬は実用性と経済性が第一。
快適性などは二の次。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:26:03 ID:J+yfKJdd0
雪道ならアウトバックに汁
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:30:26 ID:yo8Fv4l00
>>769

だって・・・セダンが欲しかったんだもん。
一年中雪道ってわけじゃないし。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:31:41 ID:/P9RrfqZ0
オッサンはオッサンで一応立場があるから
若い奴すぎないセダンで雪に強そうなのが欲しいんだ
772 ：!omikuji：2010/02/17(水) 03:03:12 ID:IOeYHP6s0
>>696
D型GTにはブリッピングコントロールついてないの？
前にD型は2～5速についていて、
E型以降は1～5速についてるって元営業マンが言ってたのを見たのだが。
773 ：672：2010/02/17(水) 03:28:20 ID:1syt4t6A0
>>772
D型のカタログには3.0Rのみ記載があります。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1266344530408.jpg
774 ：!omikuji：2010/02/17(水) 04:33:29 ID:IOeYHP6s0
>>773
ありがとう！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 05:56:16 ID:EQOMjsy80
>>750
それはよくいわれるD型の排ガスが☆☆☆☆になって回転が重くなったからですか？
D型はSIドライブついてるしどうなんでしょう。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 07:44:17 ID:UeYBcMOw0
それはホントは後期型が羨ましい前期型オーナーの流したデマだよ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 15:09:00 ID:nrBFa9Fp0
3.0RのA型に2年半乗って、D型に買い換えて3年半乗ってるけど、
個人的にはどっちも楽しいけど、SIドライブ無しのA型のほうが素直にブン回せた印象があるね。
ただ、S#みたいな加速はA型では出来なかったので、どっちが良いとは私は決められないな。

>>775
回転は重くなった感じはしないよ。
SIドライブをSにして走ってるけど、そこそこ回していればコンピューター？が回るように学習してくれるみたい。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:10:39 ID:dwRjQH/b0
>743
判る。判りすぎる。


おれはタダのＧＴだけど同じ理由でＡＴになった。
・・・・・・・で、買って1年半、嫁は一度も運転してない。

俺の人生の数年分が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:32:32 ID:EQOMjsy80
>>777
3.0RスペックB、B型６MTのりだが、D型６MTのエンジンのフィーリング含めて、ギア比もへんこうされてる
からのリ比べてみたい
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:46:56 ID:t29aIk670
>>778
とりあえず涙拭けよ・・・
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:21:08 ID:Dqtnyd9X0
>>763
スカイラインからB4に変えて天国になりました@石川
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:32:38 ID:St2a1VoV0
>>778
好きなとき嫁に乗れるってことを自慢すれば
このスレでは超勝ち組ですよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:54:12 ID:ekczjiYe0
助手席にはコンビニ弁当しか乗せたことのない奴らのスレだしな
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:55:54 ID:xTbX9WdR0
失礼な！女性くらい乗せたことあるぞ。

・・・うちのおかんだけどなorz
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:56:05 ID:69iuXE2N0
俺はラッキーだったな。
俺はMT欲しい人な一方で、嫁(AT限定)が車の運転超苦手で可能な限り運転の可能性を排除したい人。
互いの利害が一致して、3.0RｽﾍﾟBでMT生活を楽しんでるよ。
まぁ、都心で、公共交通機関が充実してるから出来る事なんだろうけどね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:57:15 ID:9JeLXlBW0
>>783
３０代の独身男性しか乗せていない事を思い出して泣けた。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:07:39 ID:2MXJJeEX0
>>786
まず、ズボン脱ごうか・・・
話はそれからだ！
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:44:04 ID:GLzy+iR20
>>786
俺なんか40代後半の毒男が大半だぞ。
性別と年齢はこの際どうでもいい。問題はヤツの足が激臭なことだ。

ヤツは靴脱いでフロアカーペットやグローブボックスに足つけたりするんだけど、
酸っぱいにおいがとれねぇ。
おかげでヤツが車に乗るたびに必ず消臭清掃してるよ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:56:44 ID:jh+Eku470
俺は、結構JKが多いな・・・。

ってもみんな、千葉やら東京とか大阪とか、ウチから300km以上離れた所の
子ばっかだけどなぁ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:54:37 ID:8v0jnb450
>>789
お前・・・
犯罪じゃ無えだろなwww
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:03:25 ID:wXWJe7en0
>>789
安心しろｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:06:53 ID:K82yxx/d0
彼女に磁石タイプの初心者マーク貼れないって怒られたことある。
そんな助手席に座る彼女の横顔がかわいいのだが今となっては
昔の思い出。まさにレガシィ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 03:15:30 ID:DcJXk5Q90
それってロード何章？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 03:23:48 ID:Tgq+1Bg10
初心者マークを恨めしそうににらんで～
ナニを握り締めながら～マラがほしいと言った～
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 08:05:50 ID:QOCyM6kx0
BLのE型に乗ってるんだが、７万走ってそろそろへたってきたので
足回りの交換と思いディーラーで見積もりしたら２０ﾏｿオーバー。
金がないので２０ﾏｿも出せないのでKYBのNew SR　Specialで組もうかと
思ってるんだが、サスペンションは、何がおぬぬめ？
もしくは、おぬぬめキットあったら是非紹介してくれ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 08:06:01 ID:i548SodR0
初心者マークが貼れないのは、初心者を受け付けないからだ。
多分、BR/BMは受け入れてくれると思う
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:22:19 ID:/JmeyAbz0
>>795
スプリングの事を言ってるなら今使ってるのでいいんでないかい?

ヘタってるのはダンパーで、スプリングはまだまだいけるはず。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:29:57 ID:i548SodR0
E型で７万キロとはまた乗ったねぇ。おれのB型まだ２万キロ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:31:50 ID:MLYogzH70
>>795
下手な社外買うんだったら新車外しの純正をオク等で買うのが最強
新品の純正ボリすぎだよな。俺も金額聞いて妥協で車高調にしたもん

ただしだ。社外品は色々試乗したがどれもヒデェ乗り心地だからｵﾇﾇﾒはない
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:46:13 ID:RkUy300g0
オーリンズ純正形状マジお勧め
でも値段が・・・、まあ純正新品よりは安いが
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:54:07 ID:TJB7ur9h0
>>795
詳細よろ

ダンパとマウントとブッシュでいくらよ。バネなしね
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 12:34:40 ID:b9IOELZR0
今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 12:41:59 ID:1667eCPVO
クワァンタム車高調オススメ。
確実に尻がヤラれる。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 12:45:29 ID:WneR/u2d0
社外品ってバカの一つ覚えでベターッと落とすばっかりで
乗り心地出す調整までしているはずがないもんな。
あの値段なら当然といえばそうだろうけどな。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:05:40 ID:0rLOABNJ0
>>1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:06:52 ID:kicc0SLy0
>>802
笑える記事だな。
海外重視・海外で稼ぐ構造なんて今に始まったことでは無いだろうに。
海外に生産の中心を移転すると、ハッキリと言えばいいのに。
1.3リットルの水平対向？何とかの一つ覚えだな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:06:59 ID:2Uhs6+UR0
>798

それはまた少ないねー
俺のA型は8万キロ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:18:26 ID:c6YtOAFT0
俺のC型なんて12,000キロだｗ
もっと乗ってやりたいなぁ・・・
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 16:29:21 ID:4dFnEyth0
俺のＢ型１６０００キロ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:28:56 ID:zBpdu12vO
ぶった切ってスマン。タイヤに窒素が入ってる所に普通のエアーを足しても問題なし？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:45:03 ID:pewljr+K0
>>810
窒素封入のメリットが無くなるだけで問題なし。
だいたい、空気のほとんどが窒素で構成されてるわけだし。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 18:25:33 ID:S7t6ZJD20
追加

・インド中国への進出を本格化
　1.3リットルエンジンはその為の小型車用。ターゲット地域の
　嗜好を徹底的にリサーチして
　「作りたい車」ではなく「求められる車」
　を作る。

　２０１０年中国は42％増を見込む。インドは新規参入
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:41:10 ID:SzstFdYj0
>>「走りのスバル」の技術陣を更迭

ってことは「走りは二の次」な技術陣ばっかりになったの？
スバル終わったかな？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:45:11 ID:S7t6ZJD20
・「走りにこだわる」が免罪符となっていた。単なる技術者のエゴ
　このような開発者は完全に更迭した。市場が見えない開発者は
　スバルに必要ない。
・「ニーズにこたえる」ことを重視する
・レガシイ・フォレスター・インプレッサの大型化はアメリカ・中国からの
　ニーズにこたえた結果
・大型化に異議を唱える社員の意識を「世界市場」への向けさせるため
　社長みずからが押し切った
・本社工場は、小型世界戦略車（１.3Ｌエンジン）の生産工場にする
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:50:09 ID:Yeeoqo0cQ
>>814
これってマジなの？
なんかさびしいな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:51:18 ID:S7t6ZJD20
抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:51:28 ID:5mmvUA8G0
ＧＴスペックＢって、ツインターボ？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:10:50 ID:hfNKE9gz0
>>817
レガシィのツインターボモデルがあるのは2代目（BD、BG）と3代目（BE、BH）だけ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:21:02 ID:S7t6ZJD20
2006年に就任した森社長は、早大理工学部卒の技術者で米国工場の立ち上げなど、主に生産畑を歩んできた。
だが、役員就任後は営業部門も担当、社長就任前の2005年には海外営業本部長も務めている。
社長就任時にインタビューした際は
「スバルといえば“走り”ですが、開発陣には“走り”はちょっと待ってよと言っている」と語っていた。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　技術者のこだわりは分かるが、まずはそれぞれの市場に受け入れられる商品投入を優先したいということだった。
新型レガシィは市場に近いところで仕事をしてきた森社長の意向が反映された第1弾の商品となった。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:27:40 ID:RO622ueV0
この社長って軽自動車切って、その代わりにトヨタの一部車種の生産を
受ける計画だったんだけどリーマンショックでこの計画が潰れて
軽自動車やめるのにどうしてくれるんだって状況作り出したんだよね

つめが甘いだろ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:44:12 ID:ZJ8BDp610
BP9のフロントドアのスピーカーって１６ｃｍでもつきますか？
調べたんですが、よくわからなくて。
よろしくお願いします。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:49:13 ID:SUAUT/Vg0
E型2万キロ走行なんだけど、タイヤのヒビが酷い。
こんなもん？？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1266497195034.jpg
2007年9月におろした車の純正タイヤです。
（製造は24週だから6月かな？）
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:49:37 ID:RO622ueV0
>>821
17でもつくと思った
つーか俺17つけてたような
後ろは16だけしかつかない
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:57:22 ID:RO622ueV0
>>822
自分もE型GTのRE050Aだけどこのヒビ入ってる

前に一本パンクした時に某ブリ系タイヤ屋に行ったときに一本だけ
RE050に換えるという話がついた後に、俺が「パンクしてないタイヤに
細かいヒビがいっぱい入ってるんですけど大丈夫ですかね？」と聞いて
しばらく待たされた後に店員が「これは換えたほうがいいですよ」と勧められたが
さすがにRE050を4本換えるのはきついので「とりあえず一本だけでいいです」と言ったら
その店員が上司らしき人のところに行き「申し訳ございませんRE050は新製品がでるため
1本での販売はできません」とか抜かしやがったらむかついて帰って来た。

その後中古屋行ったらRE050Aが一本だけ在庫あったからそこで換えてもらった
その店員いわくこのタイヤはヒビが入りやすいけど問題ないと言ってたんだけど
これは在庫を捌きたいから適当なこと言ってるだけなんだろうか？
個人的には問題ないと信じたい

長文すいません
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:57:52 ID:Z9Ot+dScP
>>822
ゴムだから保管場所や走行する地域で劣化スピードは全然違う。
食品じゃないから賞味期限もないさね。

ttp://www.murakamitire.co.jp/faq/faq3.html#S24
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:05:04 ID:SUAUT/Vg0
>824、>825
結構劣化するものなんですね。

しかし前に乗ってたチェイサーにも同じタイヤはいてたんですが、そのときは3年間きっちり使ってヒビは入りませんでした。
（ＯＥＭタイヤではなく、アフターマーケットの０５０Ａ）

やっぱりＯＥＭは成分が相当違うのかなぁ。
>825
このひび割れは強烈ですね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:15:29 ID:pewljr+K0
劣化したタイヤは恐ろしい滑り方するからなあ。
まるで凍結路面にでも乗ったかのように、ズサーッと一気に行く。
スキール音もなく、いきなり。
そして滑ったままグリップが回復してくれない。

中古ホイール＆タイヤセット買って、タイヤ劣化してるなあ。次の給料で変えようと思って乗ってたら、
ちょっと急いで交差点曲がっただけでズザーッと行って廃車にしたことがある。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:58:35 ID:HdwWtXee0
>>822
おおよそ二年半だからそんなものだと思う

>>824
走行距離にもよるが、レガシィで（AWD車で）一本だけ新品タイヤって危なくないか？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:42:59 ID:RO622ueV0
>>828
溝はバリバリあったので大丈夫だった
というかその店員AWDだと知らなかった
もう二度とあの店にはｲｶﾈ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:49:18 ID:OiqSr9X50
>>813
走りをとったら何も残らないのにな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:03:09 ID:um6Rn0hO0
その一言に尽きるな
走り「しか」売りのないメーカーなのにw
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:40:59 ID:NIZaW/if0
抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:52:01 ID:XYkkI20s0
>>832
確かにスバルだけは期間工募集してるな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:20:29 ID:8/e1NLdF0
スバルの宝はテストドライバーって言われてるのが、この社長はわからないんだね。

市場重視で「売れる車」にシフトするってことは、トヨタを目指すわけだ・・・
スバルなんて弱小メーカーが、そんなことしても無駄なのにｗ
ディーラー網が貧弱なんだし、セールスやアフターも適当。
それでもスバル車を買ってた我々のような変わり者を切り捨てても、新規顧客は付かんぞ。

国内顧客はどうでも良いんなら仕方ないとも言えるけどね。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:34:36 ID:+eLE8AEx0
スバルからマークＸやクラウンが販売されても
買う人はいないよな
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:38:44 ID:8/e1NLdF0
素人考えだけど、スバルやマツダが生き残る道ってのは、トヨタや日産の道とは違うはずなんだけどな・・・
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:41:50 ID:C50dnObl0
>>834
それが、生き残る道と誤った判断をしてしまったか。

BP9 MT大切に乗るwa

来月の車検時に、代車にステラを借りる予定なので、気にいれば、セカンドカーのR2の後継車にと思っている。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:46:36 ID:dyJGnHUp0
>>835
そうだね。
ダイハツのアルティスなんてほとんど見ないし。
おんなじ車がトヨタに売ってたら、トヨタ行って買うでしょ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:49:29 ID:8/e1NLdF0
>>838

何か論点がずれてるぞｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:59:17 ID:um6Rn0hO0
>>836
プレミアム路線(笑)でコケたからって極端すぎなんだよ
毎度舵取りの方向が斜め上なんだよなスバルって
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 03:23:06 ID:0NIK0GQl0
1.3の水平対向か、リッターカーで水平対向得意のミッションの出っ張りがあるのか。
インド向けだから、それで良しとしたんだろうな。
珍車がまた増えるな。
>>833
スバルだけってことは無いよ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 07:11:42 ID:X4ImdDB+0
>>839
たが、この話題の本旨とはずれてない。
さらに次期レガシィの姿にもかかわってくる内容だしな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 08:47:00 ID:J+USYo+UO
スバルは、こんな車作った！乗りたい奴は乗れや！ぐらいの姿勢でいいよ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:03:12 ID:v0Ydk93M0
>>837
来月車検ってことはD型だと思うけど、BP9とは2.5ですよね？　MTなんてあったっけ？
ところで、レガ糊が軽のセカンドカーもスバル車って人が多いのかな？
俺はダイハツだけど…。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:54:42 ID:Ov/x2TDx0
抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 12:37:37 ID:HON7otfu0
もういいよ。今のBL5がぼろぼろになって維持できなくなったときも同じことを言ってたら
おれはマツダに行く。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 12:59:17 ID:ZtjBlGEE0
BPの俺はゴルバリにするよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:11:46 ID:QKgiI+K+0
>>846
普通に外車しか選択肢無くなりつつあるワゴン市場。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:48:25 ID:Pdhelnfi0
新型アウトバック見てきたけどでかすぎだろ。
BPと比べても全然威圧感が別物。
あんなの乗れない。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:37:39 ID:cmAsaajR0
>>846
BH→先代アテンザ→BPと乗り継いでるが最近のマツダはなかなか良かったぞよ
今のBPEがボロくなったら…マジで次はどうしよう
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:09:57 ID:oOLotT3e0
レガシィじゃないとしたらアテンザとスカイラインで競合かな
スカイラインちょっと高いんだよな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:12:43 ID:/SSo9XGM0
スカイラインは値落ち激しいから中古の方が得じゃない？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:15:42 ID:HON7otfu0
アテンザは競合しそうだけど、スカイラインはレガシィに何を求めてたかによって競合しないんじゃない？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:02:48 ID:741AUTup0
アテンザは微妙に格下だし、スカイラインは微妙に格上だね。
個人的にはスカよりはアテの方がレガに近いと思う。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 19:39:17 ID:rmOE3oYIO
俺はランエボに行く
トランクの無いインプは食指が動かない。
偉い人には分からんのです。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:01:50 ID:DXZ9F18T0
アコード、アテンザ、スカイラインは、特に横幅がデカすぎ。
レガシィ買うのと変わらん。

いっそのこと、次はゴルフにしてしまおうか・・・とも考えてる。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:30:54 ID:U2WMw7Dw0
>>856

各社とも日本を切って、「世界」を相手にしはじめてるってことだよ。


成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ


成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:10:38 ID:d518OT4v0
さて、お前様方
ＢＰ/ＢＬの次は何に乗る？
オイラ、現在BP5Aに乗ってるんだが、次はE型以降のBP5にしようか
インプのGTにでも乗ろうか・・・迷うなぁ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:10:48 ID:xD2FENEH0
俺は最初見た目でアテンザ買おうと思ってたけど
性能面とかでBP買った

こういう客がいなくなるぞ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:17:57 ID:pAbIPxEa0
スバル版FT-86とやらに若干期待を寄せて貯金中。
ダメポそうだったらヨタの89かインプかなぁと。

とりあえずレガシィは無い。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:19:04 ID:EZka16ni0
>>860
なんでここに来たの？（笑）
スレタイ読める？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:24:33 ID:0T5EAXKG0
俺は325i行った。
値段が倍くらいになって、馬力が相当減ったけど。
335iが理想の車だけど、価格的にとても手が出なかったし。

よく、あの車はBMWパクってるとか言われるんで、そんなにパクられるほどの物なのか
一度所有してみたかったんで。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:31:33 ID:rsdQA75n0
今乗り換えることになったらインプのGTくらいしか候補がない
BP/BLと横幅同じくらいだしオレはATは苦手なんでね
Dから車買い換えてくれと言わんばかりの案内状が今日届いたけど
去年リコールでタイミングベルト交換してもらったんであと9万キロは乗る予定
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:37:16 ID:BEsXmR6W0
>>858
俺は、スマートロードスターにしようかなと思っている。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:41:08 ID:vYUYXa5V0
>>858
貧乏だから中古でBP5Bに乗り始めたばかりなんだがorz
NAロドスタと２台体制なので当分は満足出来そうです…
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:56:54 ID:nfbjNwOt0
俺も新型レガは絶対無いわ
GOLFのGTIかシロッコ考えてるけどボったくり具合が酷くなり過ぎて気に食わん
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:04:34 ID:vB4+sVVG0
>>858
気合で貯金してエリーゼかなぁー。
どうせ俺しか乗らんから二座でも問題ないし。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:05:37 ID:tioISJpv0
俺もＧＴＩかな。
ただ206でも結構満足しちゃったりして。
トオタは止らないので買わない＞うそ。家族に勧める。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:05:16 ID:k6fWUWymO
今のBLE(E型)が6月に初車検、2回目の車検時には10万km超えるペースだけど
気に入ってるし買える範囲で欲しい車が無いからあと4年は乗りたいなぁ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:08:31 ID:pAbIPxEa0
なんで俺怒られたんだろう。
BL海苔が86とかインプ欲しがっちゃいかんのか？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:48:25 ID:iF9fNovR0
>>870
レガシィは無い とか書いてるからアンチと思われたんだろう
文からしてBL海苔ともわからんし
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:52:31 ID:8OkcxtBs0
>>858からの流れが読めてないんだろ>>861は
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:02:44 ID:HON7otfu0
>>870,871
でも流れからして現行レガシィは無いって言いたいってのはわかった
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:18:40 ID:CiZo5eGd0
>>870

>>861は今頃、前後を読み返して顔から火ぃ吹いてんじゃね？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:20:50 ID:V4IUfBVx0
お前らだってしっかり安価使ってんじゃん
誰が誰にレスしてんのかはっきりしろよｗ
舐めてんの？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:53:19 ID:CiZo5eGd0
舐めてんのはオマエだ。
ともかく、一般的な知能レベルに近付く努力をしろ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:06:17 ID:kRhsgjxV0
>>875
がんばって
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:25:11 ID:1LwpAZZt0
誰も居ないからカミングアウトします
TATAのNANOが日本で発売されたら買います
カレーが大好きです
黄レンジャーじゃないです
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:28:17 ID:rZE4oEB3O
>865
ﾅｶｰﾏ(^O^)
BPEBとロドスタNA8に乗って満足してる。
ロドスタはサーキット中心で普段はレガでﾏﾀｰﾘ。この二台のバランスは、ある意味最強と思う。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:48:45 ID:cm+Uxzqb0
もし次のモデルもBR/BMと変わらない路線なら泣く泣く買い換える。
BP5Eが33000キロなので、まだまだいけるけど･･･。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 05:53:30 ID:l3s+N7gU0
>>858
18年式BL5・2.0GT・5MT
21年式BL5・2.0GT Spec.B・6MT　←今ココ
リースなので5年乗ってBP5・2.0GT Spec.B・6MTかBL/BPどっちかのTuned by STiに行く予定。

>>879
漏れはMR-Sとの2台体制です。後輪駆動やっぱり欲しいですよね。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:36:56 ID:/zky1SDz0
シルビアS14→S15みたいなことがあるといいね。
あれ消滅？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:56:11 ID:2F55FSUG0
>>882
kwsk
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:37:44 ID:DNvnqjpD0
>>883
ぼってり太って、乗り心地は大幅改善したけど従来ファンに見放され
かといって大した新規オーナーも獲得できなかったS14の反省を踏まえて
ｶｯﾁﾘしたｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨに締めて評価を回復したことを言ってるんだろ。
んだけど、結局排ガス規制の世の中の流れに負けて消滅、と。

ﾚｶﾞも、BR/BMの反省はいいけど、世の流れ（ｺﾝﾊﾟｸﾄ、ﾐﾆﾊﾞﾝ、ｴｺ、
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽよりｺﾝﾌｫｰﾄ）に逆らいすぎると、ﾚｶﾞﾌｧﾝの評価を回復したものの
そこで終わっちゃう危険もあるってことを言いたかったのかな？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:23:58 ID:TKOdnUGO0
>>884

>>882のたった2行から、そこまで読み取るとは・・・
エスパーですか？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:33:56 ID:DNvnqjpD0
>>885
いあｗ　現行ﾚｶﾞが出た時、自分もS14/R33のことがふと頭にうかんだんで。

現在の日本車の中で、単体で見たら決して悪いパッケージングではないのに
コンセプトを見失い、かといって新規開拓するほどのインパクトもない中途半端さで、
あわてて基本に立ち返って１世代ぶりに正常進化を果たすけど、
時すでに遅し世間の事情の方が変わっちゃってました、みたいな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:42:01 ID:UTIUkz1a0
>>886
パジェロにも言えるね。

と言うことはD型でだいぶデザインは変更期待大だな。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:12:21 ID:kB6CCdJ30
つか、今のレガシィは大成功してるんだけど・・・・

お前らの脳内では失敗だってことになってんの？？？


どうやっても、今回の結果を元に計画される時期モデルは

「この方針転換（国内切って米国・中国向けに大型化）は正解だった」

という判断の元に計画されるよ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:27:13 ID:UTIUkz1a0
>>888
BPの質のまま大きく美しくなれば大きくても価格据え置きならみんな購入しているさ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:34:10 ID:DNvnqjpD0
>>888
北米および世界トータルで失敗だったとは思ってないさ
ただ、国内で振るわないのと、先代までのレガシィ好きをカバーしてないのは事実だろ？

もちろん大型化にも批判はあるけど、それより背が高くなったことと
エクステリアデザイン、インテリア質感により多くの非難が集まってる気がする。

これらは必ずしも北米を切り捨てずに従来レガシィファンを満足させることも可能だと思うんだが。
まずは大きく北米に振ってあちらの評価を得たのはいいとして、
今度は北米国内両方で評価されるものをお願いしたいな。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:37:25 ID:r5ImkORu0
どこぞのゲハ信者と同じレベルだな
アメリカでは売れてます(ｷﾘｯ)が唯一の心の拠り所

ここは日本で俺たちは日本人だ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:45:14 ID:kB6CCdJ30
>>891
お前らの言うとおりにしてたら、会社潰れそうになっちゃったじゃないかｗ

そりゃ方針転換するわｗ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:48:47 ID:kB6CCdJ30
>>889

想定主力顧客であるアメリカ・中国の顧客層は
今回のレガシィを受け入れ、大きく躍進した。

まあ、普通の会社なら

「今回のモデルチェンジの方向性は間違ってなかった」

と考えるだろうね。当然エクステリアもそうだろ。
日本のお前ら少数のクソオタがブーブー言ったところで、
メインの顧客層は満足してるんだから。

お前らの満足を満たすために改悪して、肝心の米国・中国の層から
ソッポむかれたんじゃ元も子も無い。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:52:49 ID:DNvnqjpD0
>>893
じゃあどういう車がいまのおすすめなんだろうか。
BP/BLｽﾚを開くくらいだから、お前もなにか意見もってるんだろ？
おしえてくれよ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:56:46 ID:kB6CCdJ30
先代レガシィ良かった！現行レガシィ糞！
とかいってるオタ連中には、まあ、お金貯めてＢＭ買いなさいよって
感じかね。

国内メーカーについては、スバルだけじゃなくてどこも同じでしょ。
アテンザにしろアコードにしろ、キザシにしろ同じ不満が出てくるだろ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:58:28 ID:r5ImkORu0
インターナショナルな視点の僕カッコイイ！てか。お前はメーカーノの回し者か
国外で売れてるからって俺らに何のメリットがあんだよw
国内販売の惨々たる販売台数が国内ユーザーの答えだよ

俺らユーザーは他社に移ればいいが、切り捨てられる国内Dはかわいそうにな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:58:41 ID:DNvnqjpD0
>>895
なんでそこでBMWが出てくるの？
よく、BMWをライバル視してるような意見あるが、
BMWとレガシィって、値段も方向性も全然違う（つまり違う客層が買う）んじゃない？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:04:40 ID:kB6CCdJ30
>>897
お前らが評価してる、アジ的なものを一番多く含んでるのは
まあ、現行車ならＢＭじゃないかと思うけど。
人によってはジェッタあたりも感じるのかな・・・・

>>896
会社が潰れるよりマシでしょ。
最悪国内はトヨタにでも併売してもらえば？ｗｗ

縮小する日本市場に殉じて死んでいくよりは、
日本切ってでも生き残ってほしいけどね。
そうすりゃ最悪逆輸入ででも買えるんだから。

潰れちゃ、何の意味も無い。
アンチハイトワゴン！走りを追求！とご高説を垂れた挙句、
撤退した軽自動車の二の轍はふまんだろ。


899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:07:21 ID:kB6CCdJ30
まあ、ここらへんは俺ら素人より当事者の方が
身にしみて判ってるんだろ。
だからこそ、新聞のインタビューで社長がここまで言い切るんだよ。
というか、今のチンカス竹中の社内での扱いが知りたいなｗ
Ａ級戦犯の極悪人扱いだろなｗｗｗ

・「走りにこだわる」が免罪符となっていた。単なる技術者のエゴ
　このような開発者は完全に更迭した。市場が見えない開発者は
　スバルに必要ない。
・「ニーズにこたえる」ことを重視する
・レガシイ・フォレスター・インプレッサの大型化はアメリカ・中国からの
　ニーズにこたえた結果
・大型化に異議を唱える社員の意識を「世界市場」への向けさせるため
　社長みずからが押し切った
・本社工場は、小型世界戦略車（１.3Ｌエンジン）の生産工場にする
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:08:40 ID:r5ImkORu0
R1、R2はプレミアム(笑)とか寝言ぬかしだしたスバルの自爆じゃんよ
その前のプレオは成功してたんだからユーザーではなく暴走したヌバルの責任
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:08:52 ID:kB6CCdJ30
2006年に就任した森社長は、早大理工学部卒の技術者で米国工場の立ち上げなど、主に生産畑を歩んできた。
だが、役員就任後は営業部門も担当、社長就任前の2005年には海外営業本部長も務めている。
社長就任時にインタビューした際は
「スバルといえば“走り”ですが、開発陣には“走り”はちょっと待ってよと言っている」と語っていた。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　技術者のこだわりは分かるが、まずはそれぞれの市場に受け入れられる商品投入を優先したいということだった。
新型レガシィは市場に近いところで仕事をしてきた森社長の意向が反映された第1弾の商品となった。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:11:51 ID:kB6CCdJ30
>>900

普通車市場については、日本はもう伸びる余地が無いと
判断したみたいだね。お前らを全部取り込んでも、現状維持が精一杯。
だったら、延びる余地のある海外を向こう！！という事だろ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:13:32 ID:6EeycbP00
ID:kB6CCdJ30はいったい何と戦っているんだ…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:27:38 ID:Ym9Kkyj00
>>903
奴が何に乗ってるのか知りたいが・・・
そもそも、免許もってるのかも知りたい所だ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:05:09 ID:kelk/oUp0
エクシーガに
・５人乗り＋MT追加
・ターボをツインスクロール化して馬力＋燃費UP
・内装の質感UP

だったら、エクシーガ買ってもいいな。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:24:51 ID:DNvnqjpD0
>>905
> 馬力＋燃費UP

ぜいたくだなｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:31:08 ID:UnXlPORk0
燃費はどうみても落ちるだろｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブいこう：2010/02/20(土) 14:42:35 ID:pgudGsnq0
タイヤがスリップサインでるくらい減ると低速時に重ステになりますか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:58:09 ID:RuXW64ZkO
間違えて現行スレ開いたのかとオモタ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:35:32 ID:2F55FSUG0
ま、中古でBL買った俺としては何も口は挟めんな
5年後にｳﾏｰな車は何かのぅ

>>908
スリップサインが接地する分、重くなるんじゃね？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:49:36 ID:ljLk1Ly/0
まぁ、雪も降らないような所に住んでいるなら
いろいろ選択肢はあるんだろうがなぁ
個人的には現行型は嫌いじゃないが、駐車場に入らないと言う物理的問題には勝てん
やっぱ後期型の出物を中古で探すしかないか・・・
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:59:09 ID:poCxI594O
GTがいいね

後期がとくに
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 19:32:38 ID:cSSTDAp30
>>905
BPの次という意味ではエクシーガーは全高が高いので微妙かなぁ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 19:55:44 ID:qekosDTg0
レガシィが今の路線で行くなら、
インプレッサをアネシスも含めてちゃんと質感上げて作り上げて、C(-D)セグメントの受け皿にしろよ。

インプが半端な位置づけになっちゃうのは、その下にコンパクトがないからなんだよな。
だから、水平対向だろうが直列だろうが1.3L新エンジン開発は大歓迎。
2011年に出すのはインプの後継じゃなくて新型コンパクトでよろしく。

エクシーガは新レガシィと統合して、

B 新型コンパクト　（新型コンパクトベースのSUV）
C インプレッサ＆インプレッサB4　（インプベースでフォレスター）
D　（デブ）レガシィB4＆ツーリングワゴン＆レガシィエクシーガ　（レガシィベースでアウトバック）

の9車種用意すれば、国内販社は上の5車種だけで、要らない子レガシィシリーズをかかえてもなんとか食っていけるはず。
海外重視はいいけど、国内販社つぶしてどうすんだよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 20:42:40 ID:kelk/oUp0
現行レガシィが北米向けに作られてる訳なので、ダウンサイズは難しいのかも。
現行はアウトバックがオリジナルデザインで、ワゴンとB4はアウトバックのフェンダーを詰めたもの。
北米ではスバルと言えばアウトバックと言うくらい認知度が高いらしい。

エクシーガをアウトバックベースの7人乗りにして、レガシィを国内向けサイズの5人乗りにしたら良いと思うんだけど。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:18:20 ID:xNH8WMd+0
そういえばインプレッサってもう来年にFMCか。4年後にFMCとは早いなあ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:41:35 ID:7mBttFEy0
>>914
>インプレッサをアネシスも含めてちゃんと質感上げて作り上げて、C(-D)セグメントの受け皿にしろよ。

激しく同意
現状、スバルにはBP買った層が買うべき車がないからね

走り重視のSTIがあるんだから、インプレッサのGTは
もう少し装備や質感を上げても良いと思う
サイズ（幅1740mm)やスペック(2000ｃcターボ)には不満ないから
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:44:58 ID:xcCOL88A0
最近BRよく見るようになったけど、
ジジイしかオーナーいないね。

デザインは微妙だけど、広さはうらやましい
それにしてもレガ以外の車種の内装は何でクソなのか・・・
フォレスタと差がありすぎ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:48:59 ID:pfobeewA0
お前が買うときに心配しろよ。当分先だろ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:57:28 ID:b8+vf7zW0
トライベッカって販売してないの日本位なのか
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 01:30:21 ID:xcCOL88A0
買い換えるから悩んでんだがね
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 01:32:30 ID:xcCOL88A0
話変わるけど、
インプ強し
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pf452a7af725ab0d42df47ded05de7d9a
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 04:01:15 ID:/TjkREbW0
自分は実際にS-13からS-14。で、BH-5A GT-BからBP-5A Spec-Bに。
今、ＢＰから新型へのＦＭＣはシルビア、そしてスカイラインと同じく
肥大としか言いようがないとの声には賛同いたします
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 08:20:11 ID:Z8vee/7h0
デカい車嫌いじゃないので肥大化するのは良いが、顔が…Orz
あとやっぱ全高高すぎるよスバルさんOrz

>>922
漏れが昔乗ってた砂浜にハマったランクルを引っ張り上げようと
してくれた友人のロードスターを思い出したｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 08:36:13 ID:DdzAE6QX0
>>924
なにそのTop Gearみたいな企画ｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:06:49 ID:wiphcFnt0
>>922
牽引するときにリアが引きちぎれるビデオを見たことあるんだけど、
同じ落ちかと思ったｗ

ロープが良く切れなかったな・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 14:38:51 ID:vb5qa4F30
通販で社外バンパー（リベラル・デルタスピード等）を安く販売ているお店
はありませんか？御存じの方、御教示くださいませ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 15:35:14 ID:ZSr8fbC60
平野タイヤは？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:33:53 ID:Za/HkIUd0
>>927
平山さんはどう？
http://www.k2k2.jp/
BBSでも反応してくれるしみんからもやってるｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:08:41 ID:qSjtoUYdP
母がＢＰのトミカ見つけて買ってきてくれたよ☆

わーい
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:37:43 ID:gE53iD580
よかったな坊主
大きくなったら親孝行しろよwww
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:43:31 ID:kkhiz1010
GHインプ乗りだけど、BP・BL乗りの人たちは次の候補選定が大変なのは
よくわかった('_')
インプ乗りとしては、大きさもそこそこになって、今後は走りの追及を抑える分、内装
とかの品質も次のフルモデルチェンジでよくなりそう＆新エンジンだからこの先楽しみ
でもある。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:58:15 ID:6Wl927uS0
だがMTの設定が無くなりそうで恐い。あってもターボモデルのみとか・・・。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:07:59 ID:k6mPnwdT0
ボクサーカローラの誕生にご期待ください！
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:08:20 ID:SwUco7VP0
BP D型AT乗りです。以前にも話題にあがっていた２速から３速への変速ショックの件なんですが
Dに行ったところよくわからないみたいで曖昧な返事しかしてもらえませんでした。
多分このままDでは改善せず終わりそうです。
これは社外のECUを導入することで改善されるのでしょうか？車自体はすごく気に入って
いるのでなんとかしたくて･･･
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:15:03 ID:NG2yG2ie0
>>932
インプも次期モデルで足回りがトーションビームとかになったら
ショックだな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:58:23 ID:nc19lgdc0
>>935
5ATのA型だが加速はなめらか。

減速時はたまにその領域でショックがある。

ECOモード Dだとiになりやすくない？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:06:40 ID:SFf/jWam0
>>935
ＥＣＵリセットしてもだめ？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:08:35 ID:fGOmxUCy0
>>935
みんカラでATのエア抜きでどうたらとか見た覚えがある
変速時にズドンと来るらしいな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:09:52 ID:vhs5z8dM0
ウチのC型も、変速ショックに悩んでる。寒くなったら発症して、Dに持って行ったら、ECUのリセットをしたら直ったから、様子を見てくれ。って何回も同じ繰り返しだ。
実際リセットすると、暫くは直るんだけど学習すると再発するんだな～
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:14:10 ID:TVkwSuSP0
>>936　トーションビームはＦＦ方式のリアに限るけど悪い形式じゃないよ。
シンプルで軽くできるしキャンバー変化ないし。

４駆を想定してるインプにはふさわしくないけど、
コンパクトカークラスでマクファーソンストラット＋トーションビームでしっかり設計して
いいダンパー使って実走して仕上げるとキビキビした乗り味で軽いし相当速いはず。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:14:17 ID:SwUco7VP0
935です。はいズドンときます･･･ATF交換、ECUリセットもしましたが変わらずお手上げです。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:19:49 ID:iux+5MHO0
Ｃ型だが、乗り始めのときに比べれば最近は変速ショック少なくなった。
特にＥＣＯモードがズトンとくる。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:20:28 ID:SwUco7VP0
>>940
そうなんですよね。私もDでリセット→様子見てくれ→学習→再発の繰り返しです。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:23:15 ID:ACQr0bFm0
リセットしてから100kmはECOモード無しで学習させないと駄目だと聞いたことがある。
本当かどうかは知らんが。
ECOモードだと気になって仕方ないので、普段はノーマルだ。
それでも燃費は、10km/h
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:25:08 ID:ACQr0bFm0
㍑の間違い
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:50:13 ID:vhs5z8dM0
>>945
940だけど、メカニックにECOモードは使わないでくれって言われてるので入れてないけど、結果は同じだった。
学習すると調子悪くなるので、学習の際に使用するセンサーでもイカレてるのかな～って思ったり
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:15:21 ID:nZ3+/FEFO
もうＭＴに載せ変えちゃいなよ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:20:23 ID:E/zBh08iO
この車って、クラッチ重くない?
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:24:09 ID:DnnzXIUa0
>>949
重く感じた
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:25:08 ID:pZdd4eRh0
おまいらにA型BHもしくはBEのクラッチ踏んでもらいたい
ｸｿ重くて笑うぞお
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:39:09 ID:q1BS8ahJ0
>>935
ATFラインのエア噛み。
1年言い続けてエア抜きしてもらって治ったE型海苔。
953 ：952：2010/02/22(月) 00:44:50 ID:q1BS8ahJ0
学習リセットとかATプログラムの入れ替えとか全く効果ないので。
とにかく症状が出ている時にディーラーに持っていって治してもらうしかない。
Dに行く時に限って症状が出ないのが続いてエア抜きやってもらうまでに1年かかった。
治ってもしばらくの間2-3に変わるときは無意識にショックに対して身構えるほどトラウマになってたな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:45:50 ID:un19ZR+y0
>>949
そんな事は無いと思う、むしろ軽い部類じゃないかと。
D型の涙目インプWRXから乗り換えたけど、試乗のときに
あまりにもクラッチ軽くて気持ち悪かったくらい。
今は慣れて違和感は全く無くなったけど、その後E型辺り以降の
インプstiに試乗したら当時乗ってた素のWRXよりもクラッチ軽くなってて
ちょっと吹いたw
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:17:55 ID:DnnzXIUa0
>>954
便乗質問なんだけど、いわゆるスポーツカーのクラッチって重いことが多いけど
重いことになんか意味あんのかな？
どうせ油圧etcのサポート掛かるんだろうし、クラッチ圧着力とクラッチ操作ペダルの重さは、
直接的に比例するとは思ってないんだが間違ってる？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:21:30 ID:iNTtTPtL0
>>949

BEからの乗り替えだけど、ものすごく軽くなったよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 02:14:16 ID:6GF8pk5r0
R32のGT-Rに乗っていたけど、それと比べるとBEもBLもめちゃ軽い
重いと疲れるように感じるかもしれないけど、R32の方が不思議と疲れなかった

くせで変な力が入っちゃうんだと思うんだけど、レガシィに限らず、軽いクラッチを
踏み込んでいる方がかなり疲れる
さらに初期の頃は力加減がわからずエンストばかりしていた
958 ：954：2010/02/22(月) 02:18:29 ID:un19ZR+y0
>>955
どうなんだろうね、素人だから正直よくわかんないけど
以前ワイヤー式のクラッチは重いと聞いたことがあったから
油圧式だとアシストしてくれてるかもしれない・・・
そうだとすれば圧着力とペダルの重さは必ずしも比例しない事になるかもね。

ただ感覚的にはパワーの劣る素WRXよりもクラッチが軽い
sti（WRXも同時期に軽くなってたんだろうけど）は運転してて、
このクラッチ全開にしたら滑らないかな？という不安は感じた。
実際はんなこと無いけど、なんか頼りない感じがする

だから素人考えだけど意味があるとするなら思いつくのは心理的に重くて頼れそうな
雰囲気を演出してるとか、サーキット走行とかでコーナーの横Gとか縁石に乗った衝撃
なんかで、ちょっとペダルに触れただけでクラッチが切れて挙動を乱したりしないように
する為とかが考えられなくもないようなあるような・・・

まあ、あくまで俺の妄想なんでてきとーに流してくれw
詳しい人がいればむしろ俺もその辺どうなのか聞いてみたいな。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 07:19:55 ID:iZc1PQXVO
しかしアレだね。ATショックの一連の書き込み見ると、コンピューターの「学習」などではなくて「汚染」と言った方が適切だよな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 07:28:46 ID:ztLooY8a0
>>958
どう迄読んだ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 08:23:23 ID:ehew351A0
友人のトヨタ車や日産車の４速AT、あとレガシィBDに運転したりするが、
回転上げて運転しても変速ショックとか気になったことはないな。
そんなにBP/BLは酷いんだ。
この車の６MTはストローク長いけどとてもいいフィールなんだけどね。
BR/BMのワイヤー式６MTはどうなんだろう。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:18:22 ID:iDnBRfLa0
ZFの4ATからするとBLのATショックなんか無いに等しい
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:28:27 ID:pZdd4eRh0
いあ基本的に割りとなめらかにつながるよ
まれにドカンとつながる固体があるみたい
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:11:18 ID:PUEnZcRV0
ATのB型スペックBだけど、
加速での変速ショックは無いな。

ただ、減速するときに手動で3速から2速に落とすと、
割とショックが大きい。

俺が下手なだけで問題ない？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:38:48 ID:mnn07UYG0
日経産業「上昇スバル」（２）より抜粋

・「雪のスバル」の常識を打ち破れ！
　降雪地域に強いスバルの常識を打ち破った
　豪現地法人トレボー・アメリに学べ。
　就任前１％未満だったシェアを４％にした男。
・「アメリ式」の特徴は徹底的な競争。
　売らないディーラーは即契約解除。
・徹底的に顧客の要望に応える。
・販売担当専務・長門はこの「アメリ式」を
　全世界に広げようとしている。
・「そろそろ次のステップに」すすまんと行かんな」
　中国現地生産は森社長の悲願だった。
　ＧＭと共同で計画中だった上海汽車との合弁は
　ご破算になった。この計画へのリベンジとなる
・「年内に決断する」中国への本格進出は秒読み
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:47:14 ID:mnn07UYG0
日経産業「上昇スバル」（３）より抜粋

・「スバルには”開発”という聖域がある。開発陣が決めた
　決定事項は何を言っても覆らない。なんとかなりませんか？」
　下請け部品メーカーからの耳の痛い進言に森社長は激怒。
　担当していた技術者を更迭した
・「ケイレツ」として囲い込んでいた部品メーカーに自ら「浮気」を
　促す。スバル社開発で培った技術を利用して、どんどん他社への
　納入を後押しし、自主独立・下請け根性の改善を促す。
・「スバル以外への納入が増えれば、量産効果が生まれる。
　自社の開発技術を自社だけで独占し囲い込むというのが、今までの
　スバルの悪習だった。これを徹底的に駆逐した。思考の転換ができない
　技術者には一線を退いてもらった」
　内外装備担当の入江は語る。
・「上意下達」「技術偏重」の古い悪習慣を、富士重工自らが打ち破り始めた。
　森社長の改革は驚くべきスピードで結果となって現れている。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:48:04 ID:+vLf6FMD0
SF5AのC/20は、NAの最廉価モデルなのに信じられないくらいクラッチ重かった。
BE5はそれに比べれば全然軽いし、今乗ってるBLはATだから関係ないけど
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:10:28 ID:9Tm+xh6SO
E型BLEの5AT、みんなが言ってるのとは少し違うんだけどアクセル離して惰性走行中に
再びアクセル踏んだら一瞬反応が薄い時間が0､5秒ぐらいあってからドンってくるな
惰性のまま20km/hぐらいまで速度が落ちている時の再アクセル時とか顕著にくる
かなりゆっくり目にアクセルを踏むことで対処はできるけど
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:16:28 ID:8QFuQGTL0
つまり「ダイハツをめざせ！」ということですな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:23:36 ID:mP6brDJt0
935です。皆さんご意見ありがとうございます。リセットで効果がない場合はエア抜きが効果的みたいなので週末にＤに突撃してきます。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 16:11:03 ID:dhpty+aKP
ＢＰの５ＡＴだけど今日はじめて高速乗った
なんか高速疲れるなこの車
パワーあるけどアクセルワーク疲れるし
ハンドル重たいし
腰痛くなるし
渋滞じゃクリープ現象の速度が少し速いし
めんどくさいから車間距離１５０ｍ空けて８０ｋｍで走行してた
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 16:13:27 ID:7a/5L0pV0
運転下手自慢がはじまりました（笑）
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 16:46:00 ID:PUEnZcRV0
>>971はどう見てもヘタ・・・
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 16:57:49 ID:iDnBRfLa0
このシートで腰痛くなるやつは十中八九シートポジションとドライビング姿勢がおかしい
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:12:27 ID:5a3Wx87i0
はいはい出ましたスバヲタ名物乗り手が悪い車は悪くない
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:18:10 ID:iDnBRfLa0
>>975

よう下手
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:21:02 ID:5a3Wx87i0
いや、俺は別に不満はないから
椅子なんて体格差で個人差あるって言いたいのさ、この脊髄反射野郎
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:44:15 ID:KSRsEc/V0
ペダル上のスペース狭くないですか？BEからBPに乗り換えて、やたら上に足ぶつけるようになった。
いまでは慣れたけど、最初は戸惑った。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 17:47:37 ID:dhpty+aKP
いや、間違いなく俺の方が運転上手いよ
正確にすばやく操作するとか
繊細にアレとかそういうのは負けてるかも知れないけど
機械（車）と接するという点では優れているだろう
不満と言うのは他の車と違うと言うコトで
すなわちそれは車の個性もっと言うなら長所とも言えるトコなんだ
それを不満がねえとかなんともねえとか
乗り手がどうのこうのとか
それを乗りこなしてるとは言わないんだぜ
おまえらなんでレガ乗ってンのって話
「こだわり」持って乗ってる兄弟だと思ってたのに
なんだよそれ
そんなんだから新型レガシィが一般向けとか外人向けになんだよ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:00:00 ID:iZc1PQXVO
>>979
自分から挑発交じりの書き込みしといて馬鹿じゃないの？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:02:11 ID:vWYLiRRy0
まあ落ち着けよ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:06:50 ID:w6S/IiNx0
でも乗りにくいっつって高速80キロで巡航したくなるような車じゃなくね？
それだとかえってストレス溜まって疲れると思うんだが
150ぐらい出てても全然怖くならないぐらいの安定性はあるし、
追い越し車線中心に速めの流れに乗ってた方がむしろ疲れない、俺はね
まあ想定してるのは首都高じゃなく名神、中央や地方高速とかだけど･･
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:21:14 ID:D0Yh7rYP0
軽量化の影響なのか、BH/BEから乗り換えた人の中には
高速での安定感はBH/BEに劣るように感じる人もいたように思う
それでも、安定感は高いレベルにあるという前提だったと思う

自分もBE5DのRSKとBLEBに乗っているけど、そういわれてみると高速での安定感は
BE5Dのほうが上のように感じる
けれども、言われてみて厳密に比較しての話なので、特にそういう話がなければ
気づかないレベルだけどね
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:47:31 ID:dhpty+aKP
>>982
80キロの方が楽だよ
１００～１１０キロで走るのが面倒なのは回転数が
ちょうどブーストが上がる２０００回転↑だからだと思う
残念ながら８０キロの時に使ってるギアと回転数は見てない
ただ、たとえ回転数とか関係なくても
８０キロ制限のトラックは基本８０キロで走るのだから
速度がコロコロ変わる追い越し車線よりは楽だろう
どんな車に乗ってたとしてもね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:28:02 ID:O1QIUNzi0
>>ID:dhpty+aKP
お前出足が遅いとか騒いでたやつだろ
なんの車と比較してるのか教えてくれるか？

車間距離あけるのは感心するが150mなんて適当な数字あげてんじゃねーよ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:34:56 ID:O1QIUNzi0
次スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ92▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266834728/
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:48:01 ID:RpbjQb6B0
>>935
以前、みんカラにエア抜きの件が詳しく出ていたので、検索してはどうでしょう？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:01:36 ID:6zVW5q250
>>986
otu
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:15:19 ID:7a/5L0pV0
つーか時速８０キロで１５０ｍもあけなきゃいけないって時点でうまいか下手かなんてわかるだろｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:22:29 ID:dhpty+aKP
>>985
高速道路乗ったことある？

車間距離を見極めるための目印があるんだぜ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:35:14 ID:O1QIUNzi0
>>990
えぇ？150mの目印があるんですか？

いいから車歴晒せﾀｺ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:37:30 ID:f6WXZAD20
>>977

よう下手
十中八九の意味分かるか？脊椎反射野郎
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:42:52 ID:dhpty+aKP
０－５０－１００ってありゃ
１５０もわかんだろうよ
後続車にびびって車間あけれねえチキンは黙ってろよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:45:11 ID:mD1bHZGZ0
相変わらず気持ち悪いスレだなー
あからさまな釣りに顔真っ赤にしすぎだろお前ら
スルーしろスルー
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:58:50 ID:PqAcicN00
高速の白線は8mで間隔が20m
よって白線の初めから次の白線の初めまで20m
これでだいたいの車間距離が分かる。

一般道は白線5mで間隔も5m
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:04:18 ID:w6S/IiNx0
もううろ覚えではあるけど一応教習所では大体速度の分だけ開けろとか習わなかったっけ
80ｷﾛなら約80メートルとか　何れにしろ開けすぎもまた迷惑ではあるよな、車線が混んでれば尚更
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:13:12 ID:6zVW5q250
ume
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:17:41 ID:1ocgA9CT0
ちょっと遅いレスだが、何となく書きたくて・・・。
＞ATリセット→学習→再発の繰り返し
学習でなくアホになってるってことだよね。ｗ
学習させないようにできないのかな。
プログラムの入れ替えが必要なレベルならムリと思われるが、
同様の不具合が多ければメーカーも対策考えるはず。

現象から想像すると、変速直後にいきなりガツンとロックアップ
してるのかなと思う。
ちなみに、BL5F 6000kmではまだそういう現象はない。
シフトダウン時のブリッピングがうまく合ってくれないことは時々あるが。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:21:29 ID:P4QWKGhd0
じゃあ次スレで
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:22:36 ID:h9fuKR5z0
千と・・・
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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