SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 43▼IMPREZA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:16:51 ID:bOby0PL00

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

SUBARUは2009年9月2日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドCに移行）すると共に
5ドアモデルの「1.5i-S」を追加設定。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサアネシス2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/

※GHインプレッサ・アプライドC公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/impreza/stispecc/index.html
前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 42▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255765790/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:19:26 ID:bOby0PL00

インプレッサWRXSTIについては、現在3スレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※GRB系スレッド。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS37【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261872472/

※A-Line専用スレッド。
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS03【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258864965/

※スペックC専用スレッド。（dat落ち）
【SUBARU】インプレッサWRXSTIspecC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:20:59 ID:DOivi//+0

>>1
おつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 09:38:54 ID:bAmP9UO00

>>4なら廃車

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:37:29 ID:V43Tp1LE0

廃車か～　かわいそうに

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:12:13 ID:lX6CLMyA0

今日12時頃、左前がグシャっと潰れて車載車で運ばれているWRブルーのS-GTを見た。
あれはきっと>>4の車だな。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 01:02:22 ID:mPK8HKsP0

社会貢献
http://www.youtube.com/watch?v=WialCdoBQqw

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 13:34:13 ID:M8CdNRRP0

前スレの922です。
ダラダラ書くのがお気に召さない御仁もいらっしゃるようですが、なかなか一度に作業が出来ないのでお許し願いたいです。

結論だけ先に書くと、あの白い線をぶった切ってしまうとSモードには移行せず、レバーの±操作は可能で一時的にMモードに移行し、
操作が無くなって一定時間経つと自動変速状態に戻るという、パドルシフトをつけたときと同じの希望通りの状態になることが判明しました。

なのでぶった切って、間にスイッチを噛ましてやればSモードを生かしたり殺したり出来るはずですが、
頼んだスイッチ（エーモンのシルバーの角型の奴）が来週水曜日にならないと入荷しないので最終確認は出来てません。

お約束ですが真似される方は自己責任かつ保証は放棄する覚悟でお願いします。
まったく違う原因でATが壊れたとしても、こいつのせいにされて保証が効かなくなる恐れが有ります故。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 19:52:41 ID:F1IQryU50

つMT

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:15:19 ID:6+0Xu5V60

無免許の学生ですが質問です。
マニュアル車でシフトアップやシフトダウンをする時に
アクセルは踏みっぱなしでいいのですか？
それともアクセルから足を離すのですか？
それともアクセルを戻すのですか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:24:28 ID:Fl2KYTS10

離す

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:32:09 ID:6+0Xu5V60

>>11
ありがとうございます。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:40:55 ID:9cJaeL7D0

2クラッチの場合も話すの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 07:34:25 ID:N+JmQCkr0

とりあえず教習所に行ったらいいんじゃないかな！！！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 08:58:30 ID:ttMsJSoX0

>>10
いい趣味だな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:34:58 ID:x9CBT7Ft0

今日はお客様感謝デー行ってくる(｀･ω･´)

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:14:16 ID:pKVC0hCZ0

給油警告灯がついたときに
1000円分給油しても、警告灯が消えずに
ガソリンメーターも給油前と変わらない位置にあるのは
私の車だけでしょうか

はて？と思ってもう1000円入れるとグイっと
メーターが上がります。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:10:24 ID:gSfFawwI0

>>17
給油警告灯が点いてからどのぐらい乗ったかによると思います。
点いた時点では残り約１５リットルあると思いますので。
給油警告灯がついてすぐに入れると４５リットルしか入らないしね。
私の感覚だとガソリンメーターは半分までは減るの早いけど
その後は遅くなるので給油警告灯が点いてる時に７～８リットル給油しても
ほぼ動かない時はありますよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:32:47 ID:qkIiJgbM0

>>18
ヨタは逆に半分過ぎてからの減りの速さが尋常じゃないｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 03:38:04 ID:cJGhcrrF0

>>17
警告灯点く前でも時々なるね
１０リットル以上入れても動かない時は動かない
>>18が書いてることは的外れ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 07:55:40 ID:iMe/l2nA0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,＼/　/　;;::/ 　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　
　　　　　　　　　　　　　　,... -―――――ﾔ, //7::/　　＿＿
　　　　　　　　　　　,,..-''"（ﾟωﾟ ) 　　　　ﾔ,/_;;:::/ヽ､＼皿#,,＼
　　　　 ,,.. - ''"ﾞﾞ;＞ー―---――;=''''"゛゛⌒ヽ,￣ｨ7 　/〉　　''´￣`i
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　∠二フ／_＿＿，＿＿＿／∠二フ／　　r'⌒ヽヽ＿/´ 　 // ∩ ｉ　　
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22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 09:33:37 ID:cJptnKvA0

>>19
プリウス(旧型)がそうだった
現行は知らないけど

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:36:18 ID:vW2YRQTU0

感謝デイでGH8にSTIのクイックシフトをつけてもらったんですが、
3速と5速からニュートラルに戻す際に、コトン！という少し大きな音がするようになりました。
こんなものなんでしょうか。どなたか教えて下さい。

24 ：17：2010/01/18(月) 20:22:49 ID:pbAi0UhD0

レスくれた方ありがとうございました。
私の車がイカレテルわけじゃなさそうなので安心しました

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:46:44 ID:96hKRdna0

>>23
おれのGH8はしないよ

26 ：23：2010/01/18(月) 22:04:51 ID:vW2YRQTU0

>>25
ありがとうございます。ディーラーに行ってみてもらいます。
でもあのディーラー、なんか心配なんですよね。
純正のキャリアの取り付けに半日以上かかってたし・・・．

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:44:25 ID:tbrszylZ0

トヨタ、FRホットハッチを出展

　トヨタ自動車は、1月15日～17日にかけて千葉・幕張メッセで開催された東京オートサロン2010に、前代未聞のFRハッチバックモデル、その名も“FRホットハッチコンセプト”を出展した。

　同モデルは、開発者が「若い人たちに楽しいFRで遊んでもらおう」という願いを込めて“クルマの味づくり”を追求するGAZOO Racingが手掛けた後輪駆動の5ドアハッチバック。FF車が100％近くを占めるハッチバッククラスに一石を投じるコンセプトカーだ。

　エンジンは、最高出力109ps、最大トルク14.4kg-mを発生する1.5リッター「3SZ-VE」で、これをフロントに縦置きで搭載。トランスミッションは、5速MTを組み合わせた。

　けっして高出力とはいえないスペックだが、あえてチューニングの余地を残したところにこのクルマのもうひとつの価値があるのだ。

　ベーシックなハッチバックにFR＋5MTというパッケージ。もし販売されたら、若者だけでなく、スポーツカー好きのオジサンも飛びつく可能性が高い!?

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:08:03 ID:3V1nZOO2P

>>23
交換した際に下側のカバーがしっかりハマってなくてクコって音がでてた。
簡単に簡単に治ったけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 01:51:29 ID:FOXIfUuT0

>27
うーん。
「FR」がスポーティの意味づけなんだろうけど、子供騙し。

(/´Д｀)/ ⌒・ぽい。

30 ：23：2010/01/19(火) 08:36:20 ID:syAF0vOt0

>>28
ありがとうございます。DIYできる技術力が無いので、
ディーラーでこんなものだと言われたら、泣き寝入りしちゃいそうです。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 22:47:54 ID:h5/oJ7IT0

感謝デー割引で買いたいパーツがあるんだけど案内が来ない。
静岡の人で案内来た人いるかい？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 01:15:46 ID:hhywxoEO0

年二回になった地域も多いらしいんだが

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:52:06 ID:dyTj8ue60

>>31
俺も案内来てないな。＠新潟。カレンダーも来て無い。

34 ：31：2010/01/20(水) 20:33:17 ID:y1LZd4Z/0

そっか。去年は1月末にやったみたいだから当てにしてたんだけどな。
俺の場合、案内もカレンダーも来たり来なかったりではっきりしないからちっとばかし不便。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:45:16 ID:qJaFeH9v0

>1.5i-sAWD 5MT GH3だけど、付属品無し（マットもバイザーも無し）、
ＯＰはパールホワイト、オートライトのみ。下取り車も無し。
で、値引きは247,000円。
エコ減税等あわせて、支払総額1,850,000円。
併せて、１３年間乗ったクルマを廃棄処分にしたので、２ヶ月後に２５万円が国から振り込まれてきた。

↑これ、ホント？安すぎないか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 00:10:19 ID:yQSUP00N0

>>33
新潟は先週だったよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:45:09 ID:NkqEs1Ku0

てす

38 ：33：2010/01/22(金) 20:02:32 ID:HQBMX7nE0

>>36
ってことは、私はスルーされたって訳ですね・・・。
まだ1回目の車検もしてないんだけど、もうスルー？

39 ：オヤジ ◆1pwJnKOmdM ：2010/01/23(土) 10:08:41 ID:Apwl8GDm0

ネットでホムペ見りゃ気づいただろうが。
どーせ値引きしまくって嫌われたんだろうよ。

それにしても過疎りすぎだろｊｋ
重複スレより下がってるって･･･
>>4の言うとおり全員廃車か？ｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:36:37 ID:kXm1OaiP0

↑だれこいつ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:14:38 ID:WAtq6uMiP

薄利で売った客には是非とも点検、車検で稼がせてもらわなきゃな。
営業がポカしたんじゃないか？
うちも最初のお知らせは来なかった。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:10:48 ID:VjBu8vzLi

感謝デイ行ってきた
で…まあいいんだけどさ、オイル交換したかっただけだから…
けどなんつうか、営業、言葉とか笑顔はいいんだが、
いかにも気が入ってないんだよね。前に話したこともチンプンカンプンなようだし
やっぱりGHなんてお客じゃないんだね…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:31:15 ID:Xtw/mSad0

俺もそれは思うね、GH乗りはあまり相手にされないなと
インプSTIとレガGTだけが真にお客さんと思ってるだろう、店側は
まあでも自然な発想だよ。俺は放置されるくらいが好きだから丁度いい

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:37:37 ID:Zob9mZL70

ブリティッシュレーシンググリーンパールの事も思い出してあげて下さい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:07:46 ID:0mVGwhlL0

先代レガシィGT乗りだけど先週の感謝デイで点検してもらったら
なんと前回よりタイヤの溝が2mm増えました

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:34:47 ID:JSYBprZg0

>>42
>>43

大多数の店員は、ステラだろうがレガだろうが、同じお客さんとして、対応してくれてるよ。
対応がイマイチなのは、その店員の資質の問題で、インプだからじゃないと思う。（ごくまれにそうじゃないこともあるかもしれんが。）
その手の店員はどのクルマのユーザーに聞いても、だいたい評判悪いと思うよ。
それをインプだからだと感じるのは、自分の中にひがみがあるから。
他のクルマと比べてたら、フェラーリ買っても満足できないよ。
インプレッサには良いところがたくさんあるんだから、そこを見ていこう。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:43:45 ID:OZxKiYLc0

GRFが出てからGH8の存在理由がよくわからなくなってきた
元々あまり見かけないグレードだけど今でも買う人いるのかね・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:59:14 ID:kXm1OaiP0

GRFなんかATじゃんか。
ATなんぞいらん。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:07:07 ID:TDfycNxF0

高い車買う客のほうが基本的に財力があるわけで、
今後も色々買ってもらえることが期待できるでしょ
だからそういう客を優遇するのは商売として妥当だと思うよ
GH乗りが話し掛けても無視するとか殴るとか、そういうことがあれば不当だけど
それと、GHがGRBに劣っていないと信じ込む精神は不健全だと思うね、
どの車も差はない、平等に価値があるとかさ
100%GHのほうが格下なんだからそれは事実でいいだろう、差があるからこそ車は面白い
GHは安くて気楽なスタンスの車だし俺は気に入ってるよ。それで十分

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:18:05 ID:Rfskt+/N0

GTの6割がMTだからな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:36:40 ID:5nWg9net0

ディーラーの対応がイマイチでも気にしないことだな。
以前、かなり偉そうにしてる初老の客がいたんだが営業マンに聞いたら
その人の所有した車はヴィヴィオef-s、プレオF、ステラＬだそうだ。
まるでレガシィ上級グレードを3年毎に買い換えてるような超上得意客
みたいな態度だったよ。要は自分の気の持ちようでしょうね。

52 ：オヤジ ◆1pwJnKOmdM ：2010/01/24(日) 09:32:31 ID:ywUPutXV0

どうやら答えは出たようだ。
さんざん値切って買った癖に、えらそーな顔してると嫌われて当然だろ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:44:44 ID:ZMYJbtnq0

↑だれこいつ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:32:49 ID:nVbG8MHE0

契約前に価格交渉するのは普通の商習慣。
供給量の方が余裕あり、定価が設定されている以上値引きありきになるのも当然。
上手く値切れた人は交渉上手なだけ。
そんな事で差別するならクソ営業。

ただ、どんな世界にも上客接待は存在するけど、上客には分かっても一般客には分からない様にするもんだ。

やたら細かいクレーム付ける奴や整備後に工賃を値切ったりする奴が本当に嫌われる客だろな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:35:28 ID:p7sUV4US0

名無しさん＠そうだドライブへ行こうさん

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:37:27 ID:p7sUV4US0

みすっｔ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 17:46:26 ID:5HNc0Rq50

そんなこというなら全員に同じ値段で売れよ

58 ：オヤジ ◆1pwJnKOmdM ：2010/01/24(日) 20:55:21 ID:ywUPutXV0

>>53
氏ねカス

>>54
同意。
ところでレガシ－のツイーターってGHにポン付けできるんだな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:36:24 ID:AaqoUu7iP

>>58
フム、くやしくツイーターの話を聞こうじゃないか。

掛けたまえ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:16:32 ID:qz8//6L10

１２月
ギャランフォルティス　２１４
ランサー　　　　　　　　１１３
レガシィ　　　　　　　２０７１
インプレッサ　　　　１９６５

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:31:18 ID:Mc80eKQ10

コテハンてのは基地外が多いな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:10:42 ID:vnM3ZmZZ0

http://www.youtube.com/watch?v=L5N7R9Wbe_E&fmt=37

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:17:55 ID:vnM3ZmZZ0

>>62のインサイドストーリー
http://www.youtube.com/watch?v=2AyvKF0QodY&fmt37

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:47:45 ID:iQ3/PS+h0

フロントアンダースポイラーをぶつけたorz
オートバックスとかに純正色って売ってる？
ちなみに黒メタです。あぁ、新車で買って二年、初めてぶつけた。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 10:27:52 ID:SJJqrpVNO

番号忘れたけど、オプシディアンブラックパールだっけ？普通にあるよー

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:45:49 ID:iQ3/PS+h0

>>65
ありがとう！今から探しに行きます！

67 ：オヤジ ◆1pwJnKOmdM ：2010/01/26(火) 13:32:40 ID:jErBf+oK0

>>59
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/491153/car/418203/718149/note.aspx

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:16:17 ID:VubbLyGJO

めんどくさいな…
で、音はどのくらい良くなった？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:31:56 ID:ODyggCYo0

>>67
やっぱりみんカラか。

ところで、こてハンオヤジは何乗ってるの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 06:00:07 ID:4vvKH3AaO

快適性を損なわない軽量化の方法を教えて
痩せる以外でね！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:04:07 ID:LyieONg2O

ホイールをマグネシウム化、服を脱ぐ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:21:16 ID:4vvKH3AaO

服は今の時季には厳しいな！
マグネシウムホイールとかチタンマフラー並みに財布に厳しいね！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:32:32 ID:vhYEp9Ii0

>>70
タイヤに水素ガス充填

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:50:22 ID:mlVjG9Lu0

>>72
財布の軽量化ｗｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:06:48 ID:4vvKH3AaO

>>73風船かよ！てかマジ効果ありそう！

>>74だれウマ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:05:18 ID:EoOD6DIo0

>>75
せめてヘリウムで妥協しておけｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:05:12 ID:81kyglza0

次期モデルってターボ廃止なのかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:45:22 ID:hrHbuZ0L0

>>77
次期モデルが出るかどうかも怪しいのに…

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:57:26 ID:T2h6CyYlO

ツイーターつけてみた
感動しますた

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:22:23 ID:sLpwTTruO

>>78
出ると思うよ。
現在次期インプレッサを開発中って直接聞いたし

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:49:24 ID:QTF/tTHa0

次期型はハイブリットとNAのみかな
GTやSTIはどうなるんだろう？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:52:22 ID:5M4KrlZb0

ターボやSTI系は86が担当するんじゃね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:07:24 ID:2zbgROXw0

GH2ですが、リアスタビ付けたら幸せになりますか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:44:13 ID:IBuYJY58O

この前のお客様感謝ﾃﾞｲで担当ｾｰﾙｽと話してたら、ｽﾊﾞﾙ製の軽自動車から撤退する三年後くらいに1300ccｸﾗｽの小型車でますよって言ってた。
ﾊﾟｯｿ/ﾌﾞｰﾝのOEM？って聞いたらｾｰﾙｽが｢どうもﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝらしいですよ。全くの新規開発車らしい。｣って…。
ここのﾃﾞｨｰﾗｰはﾒｰｶｰから出向して来てる社員がいて、ﾒｰｶｰ内部の話しが割と早くわかるらしい。
実際、過去にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの詳しい内容も発表される数ヶ月前から情報はいってて聞いた後に発表されたの見たら合ってたし…。
新規開発車の話しは三年後ってことだし、信じる信じないはあなた次第ってことで(笑

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 05:29:39 ID:U4u89Sgo0

ふーん(笑

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 06:50:43 ID:0a0nS8Y20

信じません(笑

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:52:30 ID:zoc0i5UlO

>>84
うわあ、びっぐにうすだー(笑

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:54:51 ID:OTJYv6jM0

>>84
コンパクトカーはOEM

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:39:28 ID:N5AJbswG0

今のうちにGTを買っておこうかな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:46:15 ID:5Y9BL66g0

>84
へーっ

ラインナップで1.6Lターボまで出せば、WRCベース車両としてぴったりじゃないか！

S2000では、インプでの復帰は有り得んでしょ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:45:05 ID:tkMlBVf90

5ナンバー・1.5Lターボ、パドル付きCVT搭載なら220万出す！

>>90
GT好きだけど車体260万のクセに4速ATでパドルもないの気にならない？
シビックはどっちもあるのにさ。FFだが。

まあ気になる人は+50万でA－Lineということだろうが。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:49:26 ID:rhu0X8x30

ATならインプレッサを候補にする意味がない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:55:15 ID:8v+TmFxT0

それじゃいかんよ。ATを積極的に設定してどんどん売ってスバルに儲けてもらわないと
合理化の一環でMTがラインナップから消される可能性が出てくる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:22:17 ID:3/hXK7ee0

まあ何でもいいが、MT＆4WDの組み合わせが無くなったら
スバル車を買う理由は無くなる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 19:20:55 ID:OTJYv6jM0

>>89
買っておいたほうがいいだろうね
次がターボのる保障ないし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:56:40 ID:aTT+65E70

ＧＨ８が欲しくて色々調べてるんですけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8304755
この動画見てみたら評価はイマイチなようでした
たまたま見た雑誌にも
もっさりしていてキビキビした走りではない
的な事が書いてあったのですが、実際乗られた方はどうでしょう？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:00:24 ID:JVgiJ+aN0

別に機敏で軽快な動きはしないよ
安くてターボ付いてて四駆でMTで気楽に乗るってのがGH8の本旨だから
高尚さを求めてはいけない
適当にのんびり乗ってりゃ不満はない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:02:03 ID:4Ov9RWBq0

>>96
あなたが今まで何に乗られてたかで評価は全然違う。
ＧＤＡに乗ってた俺は大満足。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:21:39 ID:aTT+65E70

>>97.98
即レスｔｈｘです
今は親のミニバンなんで、性能アップ？は間違いなしだと思うのですが
パワーもあってキビキビ走ってくれるイメージを持ってたので
評価を見た時は意外に感じました
まったりな方向なのは間違いないみたいですね
現車はトロトロなんでキビキビ走ってくれる方が嬉しいというのが本音です
ＧＤＡの方がよりスポーツのイメージが大きいのですが
ＧＤＡよりＧＨ８の方が良かったとはまた意外です
「良い」の基準がそれぞれだとは思いますが
一人で悩んでも得られない情報（感想）でありがたいです
ありがとうございます

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:51:19 ID:ru5HQrOf0

>>99
俺GH8乗ってますが、パワーは公道レベルじゃ十分でしょ。
このクラスの車にしては軽量の部類に入るから加速もいいし
とにかくバランスはいい車ですよ。
これ以上を求めるなら、別のカテゴリーの車で価格帯も比較に
ならんくらい上がるんでは？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:24:09 ID:8v+TmFxT0

>>99
WebCG絶賛のルノースポールルーテシアなんてどうだい？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:45:21 ID:aTT+65E70

>>100
稼ぎも少ないのでＳＴＩやランエボみたいな車は候補には上がりません
峠は走りますが、競争するワケでもないので法廷速度域でパワーは充分ですよね
軽快で楽しく運転できる車が理想ですが
バランスのとれた(値段を見ても)車ってのは決め手になりますね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:00:27 ID:aTT+65E70

>>101
実はルーテシアは雑誌買ったりしてかなり興味は高かったのですが
価格が予算外になってしまうのと
ディーラーが遠すぎるのと相まって購入後の維持を考えて諦めました
とても楽しそうな車で一度は乗ってみたかったですね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:24:20 ID:IhgsrTNY0

GTのMTに乗ったがバランスは極めて悪いな
加速は速いってもんじゃなく暴力的ですらある（STIとそれほど変わらん　下手すりゃエボ並だろ）
速さなのに足回り（そこらのスポーティ設定のレベル）が完全についてない感じ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:15:54 ID:5V9eQq+iO

GTはキビキビ走らせるには意外と丁寧な操作を要求する。キビキビとラフな操作を混同されると困るが、ツアラー的にも乗れ、クラスなりのスポーティーにも乗れる数少ない車種だと思うよ。
まぁ、誰か乗ってもウキウキするセッティングではないことは付け加えるが、特性を掴めばオールマイティーに乗れるよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 05:11:36 ID:k9vOIePqO

C型から採用された純正のガンメタホイールっていくらするんですかね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:27:40 ID:qKiLeZ/v0

>>104.105
パワーは飛びぬけて高いけど、足は万人向けのコンフォート寄りの志向なんでしょうね
アクセルのレスポンスの悪さも指摘されてたようですが、こちらはどうでしょう？
ＳＴＩのＡ型(現行も？)でも話題が出てたようなのですが
あちらはサーキットで走ったりされる方が多そうなので敏感なのかな…とも思いますが
そもそもＧＲとは違う車だから比較はできませんかね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:56:41 ID:ud5vEDqv0

GH8の美点
・ナビとか付けなければ総額300万以内で買える
・左右前後の視界がなかなか良い
・クラッチが適度に重くて操作しやすい
・タコメーターが中央配置で且つ大型だから初心者にも優しい
・高速道路巡行時にクルーズコントロールが便利
・室内装備は古風で、SIドライブとか高尚な装置もないから単純でわかりやすい
・ターボ、四駆、水平対向、MTという珍種さが微笑ましい
・2速3速でのキチガイじみた加速、ブローオフ音がクセになる
・燃費が良い（燃費計では夏15、冬14）

イマイチな点
・着座位置が結構低くて乗り降りが面倒
・ハンドル径がやや大きいか、ちょっと回し難い
・シフトフィールがゴリゴリ系だから体調悪いときなんかは疲れる
・いかんせんインプレッサとしては残念グレードなのでディーラーでは邪険にされる
・マッドフラップが発売されてない
・STIが近くに来たら申し訳ないので小さくなるしかない

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 09:22:59 ID:U4mhUMMP0

・STIが近くに来たら申し訳ないので小さくなるしかない

個人的にはこれは無い。どんだけ卑屈なんだと。
イマイチな点としては、>>107も言ってるけどアクセルレスポンスが悪い。
チョイ踏み時の反応が鈍くて、慣れないと発進の時とかギクシャクするかも。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 09:30:37 ID:1JrXTaTf0

・いかんせんインプレッサとしては残念グレードなのでディーラーでは邪険にされる
これもない
スバルのDはどんな車種・グレードでも大した応対じゃないから

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:06:25 ID:gWupITxlO

俺はGC8(初代インプレッサ)からの乗り換えだったからかもだけど
電子スロットのレスポンスは最初は違和感がありました
でもスロコン着けると多少は違和感が薄れたし慣れます
結局は何を求めるかだと思います
スポーツ性能を求めるならSTI買ったほうが後悔はないでしょう(精神的な意味で)
俺は公道レベルで差がそんなにあるとは思わないし
ツーリングカーとしてGHは乗ってて快適だし満足してます

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:47:47 ID:Tbe0XY1B0

この値段で買えるGT車としては優秀だと思います　GH8

９６の動画は15Sだから比較しようがない。
GH8にはスタビがあるからあそこまでひどくはならない。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:59:30 ID:+iOE2kKg0

>>99
ヴィッツTRDturboMはどう？
トヨタだと今イメージわるいけどコンプリートカーのように
金をかけるところにかけてある車なら良いと思うんだけど

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:03:58 ID:mMl/j9Ws0

あんなのやっつけ仕事のボルトオンターボじゃないのか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:14:35 ID:5aEEgY3G0

S-GT ATに乗っていたときの感想

駆け足が遅い。パッと踏んで加速しない。追い越しをする時など。
足回りが弱い。
ノーマルフロントグリルが×
地方の高速などでは少ししんどい。
ボディサイズはちょうどいい。
重さも気にならない程度。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:37:46 ID:480T/PdF0

ATで走りを語るとかありえんでしょう

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:47:54 ID:vDRadAzu0

>>108
イマイチな点　あとこれも
・足回りがフニャフニャ。アンダー大きすぎ。
　基地外じみた加速なのに足が軟すぎてカーブで何度もヒヤッとした。
　

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:57:03 ID:gWupITxlO

走り＝MTってのも考え方が古いと思うが
GHのATに関してはマニュアルモードもあるし

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:13:24 ID:Lybg3F5p0

フニャフニャって言うけど恐怖心さえ克服できればカーブでもロールしながらすごいスピードで曲がれるよ
俺には無理だけど・・・

以前ジムカーナーしてた人に乗ってもらったらトンでもないスピードでコーナー曲がっていくのににはビビったｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:19:53 ID:vDRadAzu0

>>119
さようですか。
私の腕がイマイチなだけみたいですね。
車のせいにして申し訳ないです。。。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:28:35 ID:Lybg3F5p0

>>120
俺も運転下手だから人のこと言えた義理じゃないよ
S-GTのスペックでさえ乗りこなせる人なんてほとんどいないんじゃないの？

知人のジムカーナしてる人はもう15年以上やってるから
それなりに乗りこなせてるんだと思うし

その知人もロール大きい、タイヤのグリップ不足ってのは指摘してたから
概ね、一般人のGHに対する評価としては正しいもんがあるんじゃないかと

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:39:28 ID:usYlZE270

リアバンパーのはずし方分かる人いたら教えてくださいナ☆

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:27:04 ID:axN5w68WO

は～い

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:29:06 ID:Qp/yKflq0

アンダー大きすぎって、ノーマルタイヤに期待し過ぎ。
または、何も考えないでただハンドルだけ切ってるからだろ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:37:50 ID:gvYKn9Y20

>>108
俺のはリッター８キロだ。はずれかな？
ＧＤＡと比べて静かなのがいい。

オーディオレスだったのでＣＤヘッドユニットを付けた。
スピーカー（とインナーバッフル）を変えた。（２ウェイコアキシャル２スピーカー）
後ろのスピーカーは殺してある。
音楽を聞くようになった。

126 ：96：2010/01/31(日) 20:25:11 ID:qKiLeZ/v0

とても参考になるレスがたくさんありました
ありがとうございます
足周りに不満がある方が比較的多いようで…
社外パーツの選択肢もありそうなので、よい足がみつかれば交換で解消できそうですね
瞬発力不足もやはりありますか
パワーは大きい分目立ってしまうのでしょうか
ここは自分も結構気になります
スロコンは賛否あるようで意見が分かれるみたいですね

何だかんだですがインプ自体は気に入ってしまったので
対策ができる問題なら弱点にはならないと思っています
こういうものだってのが分かっているのといないのでは個人的には変わってくるので…
ありがとうございました

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:43:15 ID:fWatCLMsO

>>118
そういう台詞はATが最新式になってから言うもんだ。

ATのスポーツシフトなんぞ、とっくの昔から軽にだってついてますよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:56:22 ID:vDRadAzu0

>>124
仰るとおり、ただハンドル切ってるだけです。
すみません。
　ただドノーマルの状態がその車の素性だと思うのですが、
いじってもいないのにとやかく文句言ったのは言い過ぎでした
申し訳ない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:27:02 ID:oppSs4sH0

GH8はバランス良いよ。。家族持ちには最良。４ATも悪くない。。いい意味で古風ｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:27:48 ID:YB+gjtmJ0

S-GT乗り。　週末、志賀高原のサンバレーに行ったんだけど、サンバレーの
駐車場で、右斜め前にGT、右に1台飛ばしてS-GTと、俺の含め3台のGH8が
とまっていた。　GH8祭りでもあるのかと思った。　雪道安定しすぎﾜﾛﾀ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:11:16 ID:eje6/j3F0

次期型はGT廃止かな
廃止ならGH８は大事に乗らなきゃな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:45:04 ID:o1Xi03N40

足がちょっと固くなって装備もいくらか良くなったGH8のC型がいい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 00:01:33 ID:qSVsw1lV0

GRBとの差別化のためにもGH8は
もうちょっと装備や質感うｐしても良いと思う

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 13:07:35 ID:4BeAaOHm0

>>96
むしろMSアクセラの遅さにびっくりした
ゼロヨンでATのS-GTに負けるなんて・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:07:47 ID:4VGIL3+L0

四駆対FFだから妥当な結果じゃないかな。
MSはスピン防止のために2速までエンジン制御入るし。

ただ、硬派な脚とヤンチャなエンジンのお陰で
一般道で乗ってる分にはMSの方が速く感じる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:07:08 ID:lnhgggQa0

それ言うならBMW 130i Mスポのほうがヤバいだろ
500万クラスなのに、インプGTしかもオートマと同レベルとか・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:55:30 ID:VYiHpOOo0

>>136
だからＧＴの加速力がヤバいんだって

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:11:13 ID:vV6PLvOu0

いや加速はGDAのほうがよかった。
だけどGDAは乗り心地が堅かった。
GH8は足回りが付いて行ってないのは確かだけど、
普通に走る分にはすごく乗り心地がよくて
快適です。ちなみにA型です。
ブレーキも赤キャリパーの方がよかったかも。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:17:10 ID:VYiHpOOo0

>>138
A型乗りですがほんと乗り心地いいですよね。
ある程度の速度になると絶妙なかんじで

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:40:54 ID:jilDzI0X0

インプレッサが欲しいと思っているんだが
3ﾅﾝﾊﾞｰで幅が176?くらいあって全長も4100?くらいで大きいのではないかと思います。
免許取ったばかりにの人間にはまだ早いかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:53:37 ID:/lQYAXFr0

>>140
長さ４４１５、幅１７４０。大きすぎると思ったことはないです。
ぜひマニュアル車で乗ってください。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:06:47 ID:E6AUOtXV0

>>140
超ペーパードライバーだった俺は
親父のカローラ（幅1680）を週に一度、一年くらい乗って
インプを持つようになった。
初めは不安だったけど、３ヶ月目から慣れていく自分に気づく。
それから１年…今はインプでは少し難しいかな…と思ってた場所も通れるようになったよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:09:12 ID:TA2qP/6K0

駐車場とか入れやすいですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:12:49 ID:yZ6o/dos0

先代のＮＢ－Ｒみたいな特別仕様車でたらいいね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 01:26:16 ID:AoM9WUaH0

GHにモデルチェンジした０７年にGH8を１日試乗できたときがあって、
確かにGDAよりは乗り心地・居住性は向上するも足回りはついていっていない感は
拭えなかったよ。現行C型はその辺りの改善はできてるんだろうけど・・・

じゃあ次も２０GTに乗ろうか、というと選択肢に上がらない。

GH/GEってのは新規顧客向けに間口を拡げ、我ら既存客はGRB/GRFや
BR/BM（アウトバックは理解できる）又はYA5/YA9（要はレガシィライク）へ・・・
ということなんだろうな

やや長文ｽﾏｿ：GDAE糊でした

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 03:14:23 ID:LMYbkwLj0

＞140
車体の見切りはとても付けやすい車ですよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 06:28:02 ID:58/Dpa7c0

GHはスバル入門編ってことでいいだろうね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 07:06:49 ID:LMYbkwLj0

全米スバル車の売り上げ　2008年から９年では15％の売り上げ増。インプは46,611台売り上げ。

Dec-09 Dec-08 % chg YTD Dec-09 YTD Dec-08 % chg
Legacy 3,620 1,824 98% 30,974 22,605 37%
Outback 8,376 4,067 106% 55,356 44,271 25%
Impreza 3,647 4,192 -13% 46,611 49,098 -5%
Forester 7,223 6,499 11% 77,781 60,748 28%
Tribeca 208 705 -70% 5,930 10,975 -46%
Total** 23,074 17,287 33% 216,652 187,699 15%

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 09:49:32 ID:izVbwTq80

>>146
車体の見切り（除くバックの時）が良いのは同意

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:39:44 ID:jepu91t60

狼住人が居るな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:17:04 ID:CKEaJlgz0

THULEのスキーキャリア持っているんで、ベースだけ買おうと思ったんだが
SUBARU純正カタログに載ってるやつのほうが感謝ディで買えば安くつきそうだな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:43:50 ID:ot86DW9I0

この冬の初め頃、Dラーの営業に
「また、室内が軋み音で賑やかな季節が来ましたね」って
話したんだが、営業が　「そんな音出ます？聞いたこと無いです」　とか言ってたんだ。

俺の車、そのDラーで一度対策してもらってるのに。
　

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:57:02 ID:cns7ja4C0

ウチのGH助手席側のBピラー付近から
走行中カタカタ音がするようになった…

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:35:09 ID:9pnvdlqQ0

なかで小さいおっさんが暴れてるんだよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:50:47 ID:HWP8ulPW0

>>153
俺もBピラーがカタカタ鳴るようになってディーラーへ持って行ったら、キャッチャーにガタ出てたってさ。無償で治ったよ。
みて貰ったら？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 02:09:29 ID:NWo0+B3l0

ＧＨ８ってタイヤは２０５だったっけ？
前車はＧＨ８のＡ型のスポパケだったんだけど２２５だったような…。

157 ：153：2010/02/05(金) 05:11:52 ID:KeAH0tPu0

>>154
あのね・・・
>>155
ありがとう

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:40:19 ID:/EhulrD90

>>156
スポパケ　２０５　５０　Ｒ１７

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:39:27 ID:4IkPcwl+0

├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:13:47 ID:aGohKfEd0

スバル、ジュネーブショーでワールドプレミア

出展される車両は、ワールドプレミアの『インプレッサ XV』と、
欧州プレミアの『SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT（スバルハイブリッドツアラーコンセプト）』

目玉のひとつ『インプレッサ XV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施したニューモデル。
専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、専用装備のルーフレールやルーフスポイラーなどを採用している。
　
ボディサイズは、全長4430mm×全幅1770mm×全高1,520mm、ホイールベース2620mm。
搭載エンジンは、2リッター水平対向ガソリンと2リッター水平対向ターボディーゼルの2タイプで、
欧州ユーロ5排ガス規制に対応する環境性能を備えている。

これかな
インプレッサ　アウトバックスポーツ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/475/749/1475749/p1.jpg

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:28:27 ID:IocTxpjP0

フォレスターが完全にSUVになったから、グラベル復活ってとこか。
でも今までもアウトバックはあったのに日本には入れなかったから
日本導入はどうなんだろう・・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:26:10 ID:agaD4pHrP

NAスレでGHの車検見積り16万だったて人がいて
初回にしては高いと思うんだが、スバルってもしか
して車検時に他社より交換部品多いとか無いよね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:56:34 ID:PKyQK1HD0

GHの初回車検で16万かかるというレスをオレは狼で見た

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:05:44 ID:3vcp5AAJ0

GH8って車検いくらくらいかかるの？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:19:26 ID:yPDvKZus0

タイヤ、パット、バッテリーの寿命が来ていなけれは12万でお釣がくる位と踏んでいるんだが。

甘い？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:39:42 ID:aNWxJXnY0

交換部品なくて、おすすめされる洗浄剤や下回りをやらなければ１１万程度

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 09:27:30 ID:vVvx0bQs0

下回り洗浄やシャシーブラックを除外で、1万くらい浮きますね。

でも融雪剤が撒かれる地域では、やっといたほうが得です。

要らないと言えばあっさり了解してくれるのだが
それは5年後に買い替えや部品交換でかなり儲けが出るからだったりする。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 17:39:34 ID:q1W9H9210

>>160
ホイールアーチって事は、オーバーフェンダー状になるのか
画像のは塗装だけみたいだけど

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:14:45 ID:T2begOSP0

GH2Ａ型の中古を検討中です。
ホイールが純正15インチ鉄なんですが、重さってどこかに載ってませんか？
余りに重いなら交換しようと思いまして。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:53:57 ID:oJKN2yEB0

>>169
買ってから量ればいいじゃない

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:29:49 ID:pdDL0lhx0

>>169
「純正鉄チンホイール6J・15インチ・オフセット55が1本8.8kg・・・」

みんカラ情報なので、信頼できる数値なのかわかりません。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:02:36 ID:SuX5ClNw0

>>169
フルホイールキャップなんだからスチールで十分だろ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 00:09:12 ID:mM7+0JQx0

>>169
あのホイールキャップは良く出来てると思うよ
俺は最初に見たときに、アルミかと思っちまった。
へたな社外アルミホイールを付ける位なら、キャップのほうがまし。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:22:49 ID:s+whl8lt0

>>140
前後にカメラをつけてだな…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 10:00:37 ID:vXXPJmzv0

>>140
コーナーセンサつけてだな…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:30:16 ID:N/afGmEI0

インプXV画像出ました
http://www.autoblog.com/2010/02/06/subaru-confirms-impreza-xv-crossover-debut-for-geneva/#continued
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/09myimpoutbacksport.jpg

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:30:59 ID:N/afGmEI0

おっとｶﾞｲｼｭﾂか…あれ？色ちがうw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:50:45 ID:QHUiNpMj0

Outback Sportじゃん

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 13:28:53 ID:ebJKo1v00

>>176
それアメリカで売ってるやつそのままじゃないの？
エンジンが違うのか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 16:42:00 ID:OeNHeYeB0

初代インプは最低地上高が165mmでかなりの凸凹道でもクリアできたよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:52:38 ID:qhWoLswn0

ＧＨ用社外パーツ少なすぎ。ＧＲ用ばっか

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:01:53 ID:ArTJyGRr0

リベラルが最初に出したときは、
その後に他社も続くと思ったけど少ないよね・・・

183 ：169：2010/02/07(日) 21:18:12 ID:Hqqhzun90

ありがとうございます。
確かにデザインはなかなかですが、鉄という重さがネックで･･･
軽いホイールにして205/55R16にエコピアででバランス取ろうかと考えています。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:44:29 ID:IeoW1a0K0

　この大雪でできた道路からわき道への段差越えで分かったんだけど
半クラッチ中に駆動力不足でアクセルを踏み足しても一定以上にはスロッ
トルは開いてくれないみたいだね。タイヤも空転してないしVDCもOFF。
　ガツンと繋げば超えるんだけど細い道だとあんまりやりたくないし。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:53:50 ID:s+whl8lt0

>>184
クラッチの繋ぎ加減で調整すれば行けた？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:40:26 ID:IeoW1a0K0

>>185
　1200rpm位で繋ぎ始めて動き出し感が無かったのでアクセル踏み足し、
その分クラッチもこれ以上繋ぐと回転数が落ちる直前でキープして約
1500rpm前後になったのですがまだ駆動力不足なようでそのままアクセル
全開にしました。しかしエンジン音の変化も回転数の上昇も無かったので。
　ミートする回転数を最初から高めにすれば良いかもしれないけど、実際
にそれをやるとあっという間にクラッチの焼ける臭いが・・。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 00:15:47 ID:1SImZHRc0

>>186
新潟のGH8MT乗りです。

クラッチはローでも１００％繋ぐの前提で、
エンストしそうになったら若干クラッチ切るって感じでやるといいよ。
あとVDCオンなら、アクセル踏み過ぎで、狭い場所でどこかすっ飛んでいくこともない。
VDCオフだと、アクセルふかし過ぎるとお尻振る可能性があります。

今回の猛吹雪の渋滞も、半クラ使わず、ローで乗り切りました。
半クラ多用が心配なので。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:01:16 ID:eWADPhOH0

MTでVDCなんて格好悪すぎだろ…

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:53:36 ID:jv6Jb9bw0

>>188
VDCはABS機能以外オン/オフ出来るんだよ。
意図しないスリップによる事故防止と能動的なスリップを使い分けられる。

そんな所にｶｯｺｲｲ／ｶｯｺﾜﾙｲなんて見いだしている人が居るんだね。
勉強になります。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:43:33 ID:bZuejM0y0

>>188
その見出し方がﾂﾝﾃﾞﾚすぎるｗ

とかいう俺はGDA糊（シュアトラックLSD：リヤ）
うちなんか雪上でも常に車が能動的になっちまう・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 14:48:09 ID:cD6xVORZ0

任意保険代ってGRBよりもGH8の方が安いんですか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:45:33 ID:jv6Jb9bw0

そうでもないらしい
GH8　
対人4、対物5、搭乗者4、車両5

GRB
対人4、対物4、搭乗者4、車両5

ソース、GRBのはネットで拾ったもの、GH8は俺の保険案内

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:48:26 ID:mzN1IbfG0

GH8なんだが、メーカーOPのナビに青歯の携帯を登録しようと思ったのだが
G-BOOKの設定見ても携帯の登録画面が見当たらないんだよなぁ・・・
ハンズフリーのマイク付けなきゃならんのかなぁ？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 16:08:17 ID:jv6Jb9bw0

マイク無しでも付けられる。
やり方はマニュアルには書いてなかったけど、ごちゃごちゃ弄ってたら出来たよ。
詳しくは忘れたけど、みんカラでも探してみたら？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:30:21 ID:VOXpvBnQ0

>>192
1が一番安いの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:29:05 ID:F2hRRqjO0

シルビアやFDは10だろうね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:00:30 ID:nFewD+aL0

>>192
GH８はブレーキ弱いので物にぶつかると思われてる

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:13:32 ID:ZWS928Yu0

つかトラクション抜けて変な挙動をしたら勝手に修正するんだろ＜VDC
インプのターボのMT乗ってんなもんに助けてもらうってありえん
普通にアクセル踏んだりハンドル切ってブレーキ賭けて立て直せばいいわけで
ATベタ踏直線番長並の格好悪さだな
そもそもインプのスタビリティなら普通に走ってる分にはVDCなんて不要だし
あえて攻める奴はVDCは邪魔なわけで
でもGRBもレガGTも標準だよな
スバルは何のためにわざわざ上級スポーツモデルに設定するんだろうか
むしろNAインプのFFにこそ必要なのだが
ああいう余計な電子制御は大衆一般車か高級車だけでいいのに

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:17:34 ID:NQx+e19VP

>>198
ターボ乗りつったつて普通のドライバーなんだよ。

直前に保険ネタ出てたが標準装備とオプションの差が保険料率にでているんじゃないか？

お前みたいなプロドライバーには余計な装備だろうが一般人には存在意味はある。
しかも、GRBと違ってGHでは選択が可能な装備だし。

ユーザーとしての意見で言うとヒルスタは慣れれば良い装備だが、ブレーキアシスト機能だけはVDC機能と共にOFF出来る様にして貰いたかった。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:46:30 ID:cz15UHxg0

正直まともな四駆ならVDCなんて何の役にも立たんぞ。
四駆でVDCが効く範囲でズルッといった奴なんてまずいないだろ。
それ以上のタイヤのグリップ以上に滑ったらブレーキですら意味が無いし。
まあ、二駆（特にFR）なら保険代わりにあっても悪くはない。
でも、FRでケツ振って遊んでる奴には最悪すぎる装備だがな。
といってもスバルはFFには未設定。
わけわからん。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 01:50:38 ID:JAO4pJ+L0

まぁそう頭から否定スンナ。
使い方次第では便利かも知れんぞ。

オレのはVDCレスなので活用方法を明示出来無いんだけれども。

レス車よりはアクセルオン操作が早めに出来るんじゃね？
(それから派生してハンドル操作に集中出来るとか
　ハンドル操作で加速タイミングを調整出来るとか)

もちろんレス車での操作方法と比べて優位かはわからんのだが
シビアなコントロール部分を機械に分担させることは出来る。

個人的には、標準装備だったら特に文句も無く使いこなしてたと思う。
まコレのせいでリアデフロックレスになったのなら複雑な心境ではある。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 03:56:47 ID:dDFFeOGR0

FR300馬力が前車なんでVDC不要・・・。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 09:13:56 ID:1kPJ/7K50

GHはＧＴカーだろ。
GRでさえスポーツというよりはマシンなんだからむしろVDCが付いてたほうが相応しい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 11:53:21 ID:uq4AdRSV0

GH8の維持費ってどれくらいかかってる？
自動車税、消耗品（オイル・ガソリン代等）、保険代・・・。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 13:48:31 ID:UXwEeNqO0

>>204
GH8A（フルモデルチェンジ後で即購入）だが、
自動車税：　　39,500円/年
オイル：　　　　点検パックのエンジンオイル交換タイプに入ってるので毎年の点検時に交換
ガソリン：　　　500㌔/月程度の走行で12,000円/月くらい
任意保険代：車両保険（220万）込みで、8,000円弱/月

計：20,000円/月ってとこかな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:10:14 ID:D4HamgRJ0

俺VDCってただの坂道アシストだと思って付けなかった･･･

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:47:03 ID:OYesZegk0

それヒル☆スタ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:51:37 ID:aXXEN4Su0

>>205
おいおい一般的な2リッタークラスのファミリーカーとたいして変わらんぞ
あとはタイヤ代だがこれはしょうがないか

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:59:36 ID:WCt7A2Rm0

ちょこちょこ付けたSTI製品が高くついたな俺の場合は
マフラーが強烈だった

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:06:21 ID:sWSYZaLO0

それは維持費じゃないだろ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:09:56 ID:j0+KjUxG0

ＧＨ８の２年半で遣った金。
固定費以外はオーディオ６８１３０円。オイルフィルター２３０４円×２回。

信号無視の罰金９０００円。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:21:01 ID:KXdFGICI0

ようやくカービューのコンパクト特集にGHのインプレッションが載ったぜ
ほんと待ちくたびれた

アクセラを、欧州HB車に唯一対抗できる日本車とか書いてあったから
インプはひどい書かれようを覚悟してたんだが、なかなかいい評価ではあった。

しかし小沢コージは、褒めておきながらその表現は「200万円以上の
輸入コンパクトレベル」とか、前々褒め言葉になってないぞ！！
プジョー207スタイルとかシトロエンＣ4の1.6とかアルファミトより
はるかにいい車だぞ＞インプ　なめんな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:39:19 ID:j0+KjUxG0

ＡＫＫＯ最高だな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:57:47 ID:WtNfL7HV0

保険料金と走行距離（とそれに伴うメンテ代）の違いが大きいと思われる。

俺は、ほぼ２０５氏と同じだが保険料金がことなります。年間4万程度。（19等級、車両保険は制限ありのやつ。）

よって、１月間にならすと1万5千円ぐらい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:02:58 ID:nm58k22e0

>>208
いやまて、2Lクラスのファミリーカーだぞ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 01:48:23 ID:/M2riIW50

>>205
点検パックｗｗ情弱乙ｗｗｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 02:59:52 ID:o94y2K0Z0

点検パック、おかしいか？

それよりも最初の交換時に規定０．８Lの所
０．６Lしか入ってないデフオイルとか
３．５Lのところ３Lしか入ってなかった
ミッションオイルの方がオイラは気になる。
よって点検パックもオイル交換も
任せる気にはならなくなった。
・・・他行ってくる。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 09:03:41 ID:vWCw0UPo0

半年毎にｄラーで点検受けてる人には点検パックはお得だ
それは間違いない。

オイルは忙しくて抜け切るの待ってられなかったのかもね。
ミッション・デフオイルって硬いから抜けるの時間がかかるし。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 11:14:29 ID:o94y2K0Z0

十分待ったよ
自分で抜いたんでね。
最初の交換、つまり入れたのは
自分じゃないワケで。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 12:34:48 ID:vWCw0UPo0

ミッションオイルゲージ確認してみなよ。
たぶん抜け切らないから入らなかっただけだと思うよ。

デフはゲージないから漏れる迄入れるんじゃない？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:41:19 ID:6L4wHG2l0

GH8AT乗りなのですが、GRFのシフトパネル流用てできないですかね？

222 ：205：2010/02/10(水) 13:52:01 ID:jiQaeSem0

保険が安いのは、今の保険会社と契約してかれこれ15年くらい経過してるけど
一回も保険使ってないのと、色々割引きが効いてるからだと思いますよ。
会社の団体保険だからってのもあると思うけど。
同じような条件でGC8Aに乗ってた時は18,000円/月とかしてたなｗ
点検パックに関しては、まぁどうせ純正オイルしか入れないからそれでいいかなぁ
という感じです。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:06:16 ID:/M2riIW50

初回車検以降は点検パックは損だと思うが。
半年点検なんて感謝デー並の点検しかしてないし、
オイルやフィルターなんて１年ごとで充分（点検パックも半年点検ではオイル交換有料）
うまく交渉すりゃ12ヶ月点検を8000円くらいでやってくれるんだがね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:28:46 ID:vWCw0UPo0

3年オイル交換コースだと39,750円
4回のオイル交換（2回エレメント交換）
2回の12ヶ月点検が含まれている。

12ヶ月点検が通常9,000円位
オイル交換6,700円（東京スバル価格）×4

これだけでも44,800円

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:54:37 ID:u2AmPKQJ0

オイル交換は少なくとも年３～４回はやるなあ。
無駄だとわかってても自分の車は大事にしたいじゃん。
そこそこ距離も走るしな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:36:35 ID:n0yFVv1b0

>>225
オイルは5,000㎞ごと。
エレメントは10,000㎞ごと。
期間ではなく距離で判断。
新車だから初めの１回は1,000㎞でオイル交換したいと言ったら、
今時そんな精度で車は作っていない。5,000㎞で十分。ディーラーとしては儲かるけど。と言われた。
たぶん、5,000㎞でも早いくらいなんだろうな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 11:04:08 ID:vzvjcLwB0

でも取説には、最初はレブ縛りしろってあったり。
目に見えるような金属粉はでないにしても、あたりがついたであろうところで、いったん交換したい罠。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 11:40:14 ID:X/a8Qk6DP

点検とは別にオイル交換したっていいんだぜ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:02:34 ID:Bo5VuwAV0

3,000～4,000kmごとに一回だな。それで年3～4回くらいになる。
頻繁に換えすぎるのも良くないと聞くがどうなんだろうね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:35:20 ID:FRgZF6xU0

一回ワコーズ辺りへ出して
使ったオイルの寿命具合知れば
適正な交換時期が判るのではないか？

その工賃だけで結構かかりそうではあるけれど・・・。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:40:17 ID:xOXgBuEu0

GH8はちょっと早めの交換が委員でない？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:50:52 ID:0KBhm2W40

たいして関係ないだろう
俺は10000キロごとかな大体

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:23:08 ID:+cM+3lDu0

で、DCTはいつ搭載されるの？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:43:48 ID:NO9DF/ZR0

うちの近くのスバルだと、12ヶ月点検はオイル･エレメント交換込みで10000円だった。
漏れは値切って9000円で毎年やってもらってる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:54:30 ID:Ro9LEmZj0

知り合いの車好きが、結婚してヴィッツに乗り換えてから
オイル交換が車検毎になった。
洗車も、旧ヴィッツから新ヴィッツに乗り換えるまで、一回もしなかったって。
オイル交換の頻度と車への愛情は比例してると思う。

10000㌔オイル無交換で走ったらエンジンの回り方が変にならないか？
経過時間と走り方にもよるだろうけど。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:00:26 ID:0FqmqYep0

まあ　オイルなどただの潤滑油だろ？
入っていることが重要というくらいの認識でしかないな、自分にとっては

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:17:29 ID:ugxmxs7w0

>235
まぁアレだ。　オイル交換時期　で検索してみるとか
説明書読んでみるとか。

欧州での交換時期を調べてみるのも面白い。

つか、1万kmでエンジンの回り方が変になるのに気づいてるなら
交換後数百kmくらいも変になってるのも気づいてます？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:22:30 ID:Oo7/HOy00

石油には限りがあります。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:24:51 ID:55T96DxY0

みんなオイルは何入れてる？
俺のGH2には純正の5w-30が入ってるが今度の交換0ｗ-20にしてみようかと思案中。
0w-20実際に使ってる人がいたら燃費とか教えて。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:35:35 ID:rsj6lbo90

５ｗ－３０　GH8です
３０００キロごとに換えてます。
いっつもウッカリで４０００km位まで
進んじゃうんだけど（笑

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 06:34:00 ID:rzqgYglC0

>>160
スカイラインクロスオーバーの弟分
日産ジューク誕生

日本デビューは初夏
ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:37:34 ID:2AGmKpAE0

>>160
これ、日本でもでるのかな？
旧フォレスターユーザーで現行フォレスターより喜ぶ人が多いんじゃないかな？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:42:29 ID:tVRvHIXs0

そういやインプレッサ・アウトバック/アウトバックスポーツって一体何者？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:01:15 ID:Fuel/FwR0

点検に出してステラを代車で借りたがなかなか良い。
もっとも軽を比較するほど軽に乗った事は無いが、明らかに他のより乗りごこちも良いし
普段の足にはこれで十分と思った。
逆に前にエクシーガ借りた時は物足りなさを感じたけど。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 11:44:28 ID:uBsfFcW/O

>>244
毎回サンバートラックな俺は、ミッションの感触が病みつきになって次はサンバーを指名しそうだわｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:11:23 ID:/w8A09hj0

>>239
ディーラーでカストロールの5w-40フルシンセの入れてる

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:23:44 ID:IHH1gro80

音や振動がほんの少しダイレクトになるのが嫌じゃなけりゃなるべく柔らかいオイルのが良いよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:24:41 ID:jlOVx9oT0

＞243
インプが2トーンカラーになってグランドクリアランスが数センチ上がります。
エンジンは2.5L、フロントグリルがアネシスと同じ、一部革インテリア、フロントと
リアーにプロテクションガードがつきます。ルーフラックが標準。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:02:56 ID:ESts7Ie10

オイル交換サイクルは色んな意見・考え方が在るんで
熱く論議したい人は専門スレがいっぱいあるんでドウゾ。

ちなみに、私はターボ乗りだけど使用距離はあんまり関係ない
何度まで上げたかだと考えてます。

長期交換派の人は油量には気を付けましょう。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 15:21:56 ID:rsj6lbo90

オイル交換したいけれどガレージ閉まってた。
定休日でも無いのになんなんだココは。
自営の店って皆こんなモンですか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:04:07 ID:90gCFTjB0

そんなの店によりけりだろうが

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:10:03 ID:HUt2l6CN0

最近は黒のＧＨをよく見かける。
白や銀だと目立たないだけか。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:37:29 ID:zIME2ZZy0

スバルインプレッサ、コスワースと夢のコラボ
http://response.jp/article/2010/02/12/136285.html

スバルの英国法人、スバルUKは11日、コスワースと共同開発した『インプレッサWRX STIコスワース仕様』を、3月に市販すると発表した。

コスワース社は1958年、英国で創業した老舗エンジンメーカー。
フォードとの関係が深く、フォード『エスコートコスワース』、『シエラコスワース』などの名車を生み出してきた。フォード以外では、
DTM（ドイツツーリングカー選手権）で活躍したメルセデスベンツ『190Eエボリューション』のエンジンを手がけたのも、コスワースだ。

またF1においては、1963年からロータスなど多くのチームへエンジンを供給。2006年にいったんF1から撤退するが、
2008年にFIA(国際自動車連盟)からエンジンサプライヤーに認定。
2010年シーズンは、ウイリアムズやロータスなどにエンジンを供給している。

以下略

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:48:21 ID:rsj6lbo90

黒GH俺もみたお！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 11:02:54 ID:s0/uuXT/0

今日の大安を納車日にしたのに雨とか・・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 11:22:22 ID:ophiqk9lP

まだ六曜信じてるのかよw

おめでとう安全運転で

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 11:23:56 ID:ElAyMfbv0

>255
細雨に佇む愛車ってのも趣がある。
スターターを回すと、細雨の静寂に気遣うように静かに息づく。

雷雨だったら勢いがあるし。

オレの納車時は初雪だったが。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:22:24 ID:fqQTR3/d0

嵐を呼ぶインプレッサ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:04:37 ID:y+P1twoR0

やっぱりMTの試乗車って無いな。
1.5i-Sが欲しいんだけど、シフトノブだけ社外品と交換したいんだけど可能かな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:43:13 ID:y+P1twoR0

インプのHPみてたらモモのシフトノブあった。
これで良さそうだな…。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:01:58 ID:Jw+pEk5x0

オプションのmomoノブ扱いやすくていいよ。
他の物を試したことないから比較はできないけど、純正の奴よりは格段に○。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:38:34 ID:p49PW9Ub0

俺はSTIのアルミにしたけど
正直操作性も実用性も純正の方が上だなw
まあシフトノブなんてオシャレグッズみたいなもんだよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:50:09 ID:FwVSkpZr0

>>259
1.5 AWDはＭＴ必須。
ＡＴなんてトロくて乗ってられんから。

ただ、シフトが遠いのが難点。
クイックシフトにすると、近くなるのかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:53:21 ID:y+P1twoR0

そうかー。モモノブいいかー。
pdfファイルは重いから普段は見ないんだけどチェックした甲斐はあったｗ

シフトフィールってどんなもんでしょ？
ATの試乗車しかないし、今年の新潟は雪が酷くて試乗どころではないような。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:55:25 ID:y+P1twoR0

>>263
ストロークが長めですかね。
スポーツカーっぽいカチっとしたシフトもいいが、ぐにゃっとした感覚も決して嫌いではない。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:58:32 ID:abEJD79g0

ATですがシフトノブ交換したい･･･
普通に頭を左にひねれば外れますか？怖くて外せない･･･

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:09:31 ID:mTkcQNmZ0

はじめまして。
質問させてください。

インプレッサ購入希望で
1.5iL　AWD　GH3C53Fを見積もりしてもらったんですが
車両から10万引き（+キャッシュバックキャンペーン5万）
の205万（内オプション9万7千）
が限界だと言われました。これ以上は利益が出ないそうで…。
長崎ではこんなもんなんでしょうか？

対抗として見積もってもらったSX4が
新車で33万以上の値引きが出た上に
新古車がコミコミで146万で見つかって
その見積もりをスバルさんに見せた上での
商談だったんですが…。

予算に合わせるためSRSエアバッグと
アルミホイールをあきらめることになりました。

個人的にはスバルのAWDに乗ってみたいという想いは
あるんですが予想以上の価格差に迷いが出てしまいました。

貧乏くさい話で恐縮ですが
詳しい方から意見を頂ければと思います。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:13:27 ID:y+P1twoR0

スバルの値引きに関しては分からないけど、
新古車ってのは、法律上は中古車だから純粋な比較はできないと思います。
色も選べないでしょう？
ディーラーオプションはともかく、今となっては装着不可なメーカーオプションもありそうですが。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:18:05 ID:A2l3NxNj0

>>267
近くのディーラを回ってみては？

といっても、長崎はディーラー（スバル車見かけないし）少ないよね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:21:19 ID:mTkcQNmZ0

>>268
267です。レスありがとうございます。
SX4はディーラーがノルマ達成のために登録したものらしく
21年4月登録と言う点以外は特に気になる部分はありませんでした。
走行距離　59ｋｍ＋ナビ付　色は我慢できます。
AWDに乗ってみたかったんですがFFであるが残念でしたが
新車でも結構な値引きが出たんでAWDにするのもありかなと考えてます。
インプをあきらめるならというのが大前提ですが…。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:26:49 ID:mTkcQNmZ0

>>269
267です。
近くにおっきいディーラーが無くて
一時間くらいかけて一番おっきいディーラーで商談したんですが…。
町の小さな車屋さんのほうがいい条件が出るもんなんでしょうか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:27:25 ID:y+P1twoR0

>>270
そーゆー事情ならSX4がお買い得なのは当然かな。

SX4は買って後悔するような車では無いと思う。
インプに負けず劣らずイイ車だと思うけどね。

長崎でAWDが必要かって疑問もあるけど。
俺の住んでる新潟市は26年ぶりの大雪で毎年こんなに降るならAWDにするよって思ってる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:33:07 ID:mTkcQNmZ0

>>272
267です。
冷静に考えれば長崎でAWD必要なわけは無いと分かってはいるんですが
スバルのAWDに一度乗ってみたいと言う思いもありまして…。
初めて買う車なんで後悔はしたくないとも思うんですが
いかんせん財布が…。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:39:16 ID:BSbMnA000

長崎って坂が多いんじゃなかった？
急坂、急坂急カーブなどにも良いという事はないのかな？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:43:36 ID:mTkcQNmZ0

>>274
267です。
確かにアップダウンやカーブは多いと思います。
ただ、必須とまではいえないので
安全性をとるか燃費をとるかのどちらかになると思います。
　身の回りでAWDに乗ってる人はほとんど居ないので
趣味や乗り心地レベルの選択肢になると思います。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:44:41 ID:y+P1twoR0

>>273
何年乗るつもりなのか、まだ若くて車の選択にワガママがきくってのなら高い車でも良いと思う。
価格差が30万だとしても、10年乗れば年間3万円の差でしかない。

いくつかのレスを読む限りではAWDインプレッサに惹かれてるっぽいし、インプにした方がいいんじゃないかな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:50:54 ID:mTkcQNmZ0

>>276
267です。
車は基本的に10年以上か乗りつぶすつもりです。
恥ずかしながらもう28でして…。
　
この年齢で初の車購入で
車の選択にワガママがきくものなのかどうかの
判断がよく分かりません

276さんのレスを読んで
なんか背中を押してもらうために書き込んだような気がしてきました。
ありがとうございます。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:51:19 ID:OplI7Tqf0

>>266
ATのシフトノブは普通に外れる、純正のあれもMOMOなんだけどね
ツルツルの手触り嫌いだから別のMOMOのに変えたけど

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:57:23 ID:y+P1twoR0

>>277
ちなみに俺は27歳で初めて車を購入して、それがコペン。
今度は後部座席があって最低でもドアが4枚ある車を買おうと思っていたのでインプレッサは十分に実用車だと思う。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:01:11 ID:wETpZGVa0

MT用のMOMOは安いから納車されたら早速付けようかな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:02:51 ID:mTkcQNmZ0

267です。
ローンを組む前に実家に話を通そうと思っていたんで
そのときに実家の近くのスバルさんに
もう一度見積もりを取ってもらおうと思います
（情報共有してるだろうからダメ元でしょうけど）
インプ購入目指してもう少し足掻いてみようと思います。

y+P1twoR0さん
BSbMnA000さん
A2l3NxNj0さん
ありがとうございました。
スレ汚し失礼しました。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:03:14 ID:XUHgqZ7A0

今、YouTubeでボクサーディーゼルのインプレッサ試乗動画見て来ました。
あれ早く出して！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:11:53 ID:f/FJYQQP0

A型なんだけど、今日部屋掃除していたら当時のカタログ出てきて｢懐かしいな～｣って見てたんだけど、
カラバリみたら未だトパーズゴールドとBEAMSのブリリアンブラウンパールは見た事が無い。
ウチの地域だと良く見るのは白と黒かな。もっともGH自体そんなに見ないが。
俺はWRブルーよりニューポートブルーパールの方が好みだったんでそれにしたが、まあマイナーなんで
納車されてしばらくは同じ色のインプに出会う事は無かったが、最近やたらすれ違うようになった。
ニューポートブルーパールの人が数人引っ越してきたのか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:53:44 ID:87l+Bz1v0

>>267
これに当選したら買えるね

つhttp://www.subaru.jp/information/topics/campaign/challenge/

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:19:45 ID:mTkcQNmZ0

>>284
267です。
ありがとうございます。ダメ元でやってみますｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:34:43 ID:Nr2eZMD/0

2年前の自分を見てるようですね。
GH3MT乗ってますけど、長崎の坂も問題ないですよ。
市街地ではインプより遅く走る軽が一杯いるので、周りに迷惑かけることもないです。

燃費は市街地のみだと10km/lぐらいですね。
AWDのメリットは長崎だと正直殆どないです。ただ自分も貴方と同じ理由でAWDにしたので、インプを買うなら、そこはこだわったほうが後々後悔しないかも…

最後に水を指すようで悪いんですが、この条件だったら自分はSX4を買いますね。
自分が買った時は、SX4の値引が全然ダメだったので自動的にインプになりましたが。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:42:16 ID:mTkcQNmZ0

>>286
267です
ありがとうございます。
親ともよく話し合って決めたいと思います。
SX4は物自体は掘り出し物だとは思うんですが
ディーラーさんが大雑把と言うか適当と言うか…
いわゆる田舎のおっちゃんみたいな感じで
嫌いではないんですが今後長い付き合いになるのを考えると
ほんとに大丈夫かなと不安になる部分もありまして…
最悪ディーラーは変えられるんで問題ないとは思うんですが。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:06:48 ID:mTkcQNmZ0

>>286
267です
同郷の方で自分と同じ車種の選択をされた方が
居られるとは軽い驚きです
SX4で唯一気になるのがAピラーの太さです。
仕事でモビリオに乗ってるのでそんなに気にならないだろうと
思っていたんですが予想以上に太く驚きました。
なんにせよ後悔しないようによく考えたいと思います。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:19:59 ID:ZNAGJkYG0

>>283
俺もニューポートブルーパールなんだけど今日珍しく同じ色のを見かけた

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:24:44 ID:cIYcIDkk0

赤が一度しか見たことない
C型ちらほら見るようになったけど、緑はまだないねぇ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:03:22 ID:BcXfFh7X0

>>267
去年10月にGH3買った。
オプションは特別色、オートライトのみ。
で、税金諸費用込みで、１８７万円。

町の小さなクルマ屋は、ディーラーからクルマを仕入れて売っているわけで、知り合いでもない限り期待できない。
それから、ＳＸ４をぶつけたのは失敗。
営業側からすれば、新古車じゃ、どうがんばっても値段じゃ勝てない。
はじめから分かっている勝負で、全力出す人はいない。
どうぞ、スズキユーザーになってくださいって感じだと思う。

自動車雑誌なんかが悪いんだけど、
ああいうのを読んで、真に受けて、
各社同士ぶつけて、競争させてもたいして良い結果でないよ。
相手はプロ。全部お見通し。
競合させるより、家族が反対しているとか、そういうの方がよほどきく。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:05:18 ID:BcXfFh7X0

>>291
ちなみに、1.5i-S　AWD　5MTね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:32:27 ID:0bKOXdm00

>>267
中古は嫌なんですかね？
中古は200万ちょいだせるならレガシィも買えるとおもうのですが。
インプレッサならばS-GTも買えますよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:02:38 ID:EK1gDvtP0

AWD体験してみたいだけってんなら中古で充分だな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:01:08 ID:/iLZX7PZ0

リモコンキーが利かなくなりました
たぶん電池かな？って思うんですが
自分で簡単に交換できますか？
また、品番などわかる方いれば教えてください

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:50:49 ID:9bjEBsth0

>>295
つマニュアル
CR1620だよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:53:22 ID:RPRwvOGc0

267です
>>291
恐縮です。
1.5isでも（だから？）そこまで下がるんですね。
勉強になります。

>>293
>>294
中古車は素人が手を出すと痛い目を見ると言うのが自分の認識です。
恥ずかしながら走行距離程度しか
中古車の良し悪しの判断基準がわかりません。

色々ググったりもしたんですが自分で細かい色んな所を
見て判断できる自信はありません。
車に詳しい友人も近くに居ないため、中古を買うのは結構怖いです。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:49:50 ID:PoSWlNIo0

認定中古車でいいじゃない

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:57:52 ID:xQwzUHYk0

>>297
そうだよね。
一人で乗っていた時に、知り合いに、助手席の人誰と聞かれたら怖いよね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:03:19 ID:RPRwvOGc0

267です
>>298
やっぱり認定中古車だと掴まされる可能性は減るんでしょうか？　
>>299
意味が分からん…と思ったら数秒後に理解できてガクブルしてます。
掴まされるのは可能性として考えてましたが。
そうか…そういうこともありうるのか…。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:28:56 ID:JNItBcQ50

(；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…?か、アンタ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:38:09 ID:xQwzUHYk0

>>300
ごめんね。怖がらせて。
中古車は、前のオーナーの癖など付いてそうで、欲しいとは思わない。
それに、前のオーナーの車に対する思いも乗せてると思うと、ちょと嫌。
走行距離は、メーター戻しと言うのも昔あったよ。今は大半がデジタルになっているから難しいと思うけど

ディーラー登録の極低走行距離車を探すのが良いんじゃないかな。
年度末で、販売台数を稼ぐ為に、ディーラーが購入した車がそろそろ放出されるんじゃないかな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 20:47:12 ID:RPRwvOGc0

267です
>>302
いえいえ。
昔から怖い話は苦手なもんで…。
霊感の類は全く無いんで感じたりは皆無ですが。

軽く検索してみると認定中古車が100万くらいで
近くで幾つか見つかって吹きました。
状態が良さそうなのをちょっとのぞいてみてみようと思います。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:10:25 ID:UiwDE0Uv0

メーカーの展示車落ちのワンオーナーカー（GH8A：5000km）を1年半前に175万で買った俺が通りますよ。

楽ナビやオプションマフラーやツイッターが付いていてお買い得だったと思う。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:41:38 ID:pcvALbmY0

>>267の人
もうご存知かも知れませんがこんなサイトがあります。
http://ucar.subaru.jp/
ここのならとりあえず信頼できるのでは。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:44:06 ID:zWrSQm7T0

>304
うわびっくりした。ツイーター(Tweeter)のことか。

流れ的に、助手席からつぶやきが聞こえてくるのかと思った。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:02:37 ID:kmBo2EKM0

>>304
4000km走行、スポーツパッケージのみ付のGH8Aを先週購入したが、
もっと高かった。

見た目も乗った感じ全く問題ないので、値段はまぁいいかと思えるからいいけど。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:13:35 ID:RPRwvOGc0

>>305
267です
ありがとうございます
使わせてもらってます
近くで1.5il MT＋AWDが見つかったので明日にでも見てこようと思います。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:18:30 ID:SRZk4nmH0

自分も認定中古車を半年前くらいに買ったよ。
距離2500キロでナビつきで安かったから、すぐに買っちまった。
余った予算でフルエアロとＥＴＣなどを付けて、外観は1.5Ｓのような車にしたよ。
それと自分が探していた神奈川スバルと東京スバルでは別会社で同じ中古車でも値段が20万くらいの差があるから、
隣の県のスバルでも探したほうがいいと思うよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:23:17 ID:RPRwvOGc0

>>309
267です
>>隣の県のスバルでも探したほうがいいと思うよ。
自分もこれを考えたんですが、長崎・佐賀は西九州スバルで
福岡・熊本・大分あたりまで足を延ばさなきゃならない状況でして…
不可能ではないんですがちょっと遠いんで大変です…。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:27:31 ID:ifWmFBML0

>>310
ＧＨを買う気になったのですね。良かった。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:23:01 ID:geDy0nyx0

やっぱレガシィのほうが静かなのかな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 19:32:31 ID:as22yCwSP

>267
インプのAWDは悪いとは言わないけど　2.0ならという条件付
坂の多い長崎で1.5だといらいらする姿が目に浮かぶ…

今年こそは2.0GT買うんだと心に刻むGF1　1.5Is（2WD)乗りの戯言でした
EJ15がEL15になったとき試乗したけど…でしたので

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 19:42:41 ID:fReeA2+j0

267です
実家に帰る途中で認定中古車の15S MT AWDを見てきました。
見る限りでは問題なかったようなので見積もりしてもらって
家族会議でも親は納得してくれた様子でした。

ディーラーさんでMTは人気があると言われてて
実際に夕方に再度ディーラーさんから連絡があり
他の人からも問い合わせがあったそうで
いつまでに結論が出せそうか確認の電話がありました。

明日にでも契約する旨連絡しようと思います。
5年考えてたローンが2～3年で済みそうです。
レスを頂いた皆さんありがとうございました。

最後に質問させてください。
オーディオをipodが接続できるものに
付け替えようと思っているんですが
どこで作業してもらうのがベターなんでしょうか？

自動後退や黄色帽子で買って取り付けてもらって…と考えてますが
他のスレを読むと（アンチ？スレだからか）ちょっと不安です。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:09:21 ID:C8zpT0LL0

>>314
http://www.car-audio.ne.jp/shoplist.php?area=83

この中だと大丈夫だと思います。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:13:26 ID:fReeA2+j0

267です
>>315
ありがとうございます。
納車されたら行ってみます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:15:03 ID:29nM5wjQ0

>>314
心配だったら自分でやるのも一興
オーディオと別に取り付けキット頼むとインパネの外し方とかの説明書が付属してた記憶がある

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:30:42 ID:C8zpT0LL0

>>314
カロッツェリアだと
１ＤＩＮメインユニット　ＤＥＨ－５５０　１５７５０円
スピーカー　ＴＳ－Ｆ１７　１１５５０円
インナーバッフル　ＵＤ－Ｋ５１５　５７７５円

変換キット　５５００円くらい
１ＤＩＮポケットふた付き　２０００円くらい

工賃　スピーカー取り付け　５０００円くらい
　　　　デッキ取り付け　４０００円くらい

合計　５００００円くらいだと思います。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:32:23 ID:8XaLgwCW0

>>314
おめー！
ヘッドユニット換えるだけならどこでやっても同じでしょ
でもディーラーとの値引き交渉の手段の一つに使ってサービスで付けてもらうのが一番じゃない？
オーディオは安いネット通販で購入して持込みでさｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:38:50 ID:fReeA2+j0

>>317
>>318
>>319
267です。
ありがとうございます。
さすがに自分で取り付けるのは不安なので
ディーラーさんに持込でやってくれるかどうか
成約のときに聞いてみようと思います。

詳細な型番まで教えていただきありがとうございます。
検討してみたいと思います。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:23:56 ID:bUJfujsm0

>>313
そうなん？　1.5のFFとAWDどっちにしようか悩んでいたんだが。
軽快さならFFだろうか。

雪が降るしコールドウェザーパッケージも魅力だからAWDも悪くなさそう。
MTが欲しいから2.0は無理だし。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:21:47 ID:3ck1Lv8u0

>>267
後付オーディオだとラジオアンテナ変換コネクタってのが必要かも。
ディーラーに売ってる純正品。2000えんほど。ラジオいらねーなら必要なしかな。
あとスピーカーは純正でもなかなか良いので、
できれば安くてもいいからツイーターをつけるのを強く強くオススメしとく。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:51:28 ID:mgAl7daG0

1.5iLと1.5iSのどちらを買うか迷っている者です。
1.5iSの方がお得な感じはするのですが、標準装備のエアロが好きになれなくて悩んでいます。
どちらを買うにしても2.0GTの17インチホイールを着けたいのですが、
1.5iLの場合、干渉したりスピードメーターに誤差が出たりの問題は発生するのでしょうか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:12:15 ID:7b7GR/4t0

タイヤの外径合わせりゃ問題ない。
しかし1.5のあのパワーに純正の糞重い17インチねえ…。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:36:52 ID:bybiU+VK0

>>324
17インチの重さは何kgなの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:27:16 ID:ptRwZeu50

１５～６キロではないかな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:11:24 ID:19GfQPkt0

RAYSのRE30なら、6.8kgぐらいだぞ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 13:28:32 ID:OnvCw3ndO

>>323
おっきいホイールはくならi-Sじゃない？
i-Lだとリヤはドラムブレーキだよ

329 ：326：2010/02/17(水) 21:38:54 ID:zcCAcpWq0

訂正
195/60-16　スタッドレス付き…１７kg
205/50-17　　　夏タイヤ付き…１９．８kg

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:41:57 ID:80eO3JKO0

ディスクブレーキでもホイールの中スッカスカは激しくかっこ悪い。
ドレスダウンミニバンによく見かけるけどな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:46:00 ID:OmMHU5bj0

>>323
Ｓ買ってノーマルホイールがいい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:10:06 ID:ODXI59TV0

S-GT買って燃費で後悔した人いますか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:30:08 ID:sZtfen2U0

ターボ車買うのに多少の燃費の悪さで後悔はしない・・・乗り方次第で意外に伸びるし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 07:36:47 ID:B9SL11fy0

>>332
ＧＣ　４キロ、ＧＤ　６キロ、ＧＨ　８キロだから。
Ｓ－ＧＴしか体が入らなかったから仕方が無かった。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 08:04:39 ID:VN6VWBCm0

ttp://blogs.yahoo.co.jp/noronoro_55/22549924.html
緑めちゃくちゃカッコイイな
何で人気ないんだ…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:53:04 ID:ptRaR05r0

今乗ってるGH8が平均10～11km/Lで、前乗ってた涙目GD2が平均10km/L前後だったから
むしろ燃費良くなってる。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 18:22:43 ID:49xC9lmrP

ハイオクな分、燃料費としてはコンスタントに11km/L以上走らないとよくなったとは言えないな。
俺のGH8もだいたい11km前後

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:04:03 ID:Nr/gqJm+0

ど田舎の俺が通りますよ、と・・・
夏場よりちょうど1km/l燃費悪い
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up034.jpg

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:21:16 ID:kmSTI9AX0

燃費より気温の方が気になる

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:42:03 ID:EVbIcs7p0

>>338
すさまじい寒さだな。バナナで・・・

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:00:47 ID:IE0V2Iaz0

燃費計って全然伸びなくないですか
中古で買って、展示中にアイドリングばっかしてたらしく
最初２キロパーリッターだったのですが、
一定距離走らないと燃費は伸びない？らしく
買ってから2000キロくらい走ってようやくいま７．０くらいまで来ました
同じペースで伸び続けてるので頭うちがどこら辺でくるのか気になるところですが
あの燃費計の数字ってどうやってだしてるのでしょう？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:07:56 ID:5rH12Ns00

「走行距離」と「燃料噴射量／1分間」

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:32:09 ID:49xC9lmrP

A型は瞬間燃費表示し無いんだよ。
メーカーナビで表示するけど。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:34:10 ID:49xC9lmrP

>>341
つうか、それ表示指定してるトリップメーターリセットしろや。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:01:06 ID:dzaScYsg0

感心するのが燃費計の正確さ。
どっかのHVみたく満タン計測法とのあまりの誤差にあれれ…なんてことには絶対ならない。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:28:51 ID:Kv2VNTFu0

誤差・・・ダメなときは1キロ狂う。
空いてる田舎道とか深夜だと10％位伸びる。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:42:24 ID:p3zyoczD0

>>335
確かに緑はカッコいいと思う。
しかし、下取のことを考えると、銀を購入してしまった。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:17:34 ID:i+XQ7gGA0

802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/18(木) 12:34:40 ID:b9IOELZR0
今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

国内向け1.3Ｌ搭載コンパクトカー出たら1.5Ｌのインプはどうなるんだろう

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:21:25 ID:S5ySW4KX0

>>338
狼の車スレの人ですね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:26:38 ID:RkswQLqv0

スバル迷走しまくりｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:42:06 ID:HOyB5bud0

スバルの迷走はいつものことだからな…

ただ1.3の水平対向を作る意味がわからない
コンパクト作るなら軽の延長みたいな感じにすれば良かったのに

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:06:53 ID:7VUz5f6U0

どうせなら新型1.5Lでも開発してスーチャーでも搭載すればよかったのに
低速トルクが細い水平対抗にはいいアイデアだと思うんだがなぁ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:25:05 ID:KYDbe3sz0

>351
> ただ1.3の水平対向を作る意味がわからない

直噴＋ターボのダウンサイジングエンジンかな？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:21:26 ID:ObAXS7pk0

燃費対策でしょ。ギャランフォルティスが1.8に、スイフトが1.2になったのと同じ。
「水平対向はスバルのアイデンティティだから譲れない」とか中の人は思ってるのかもしれないが、
これだと結局マイナス面しか残らない。

独立懸架でスーチャーついてりゃ、わざわざ水平対向である必要ないよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 04:28:39 ID:IuaCYirrP

・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った

これだけ並べるとなんか笑えるｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 05:39:06 ID:4Gq26fZa0

1.3リッターという事はボア×ストロークが75mm×75mmのスクエアか？
ボアピッチも当然詰めなければEL15みたいにガワがでかいだけのエンジンになってしまうから
2リッターの直噴とは別口の開発なんだろうな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 09:50:34 ID:Z+sagdlC0

>>338
狼住民乙！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 11:41:59 ID:om/r8ce+0

>>348
エンジンそのものよりそれを乗せる車体のほうが気になる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 12:01:35 ID:cKwvjnBo0

・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭

スバルから走り抜いたら何が残るんだ？
1.5Lのドン亀NAインプですら足回りの安定性ピカイチだっていうのに

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 14:39:04 ID:ujJwhsf80

「インプレッサXV」として、ディーゼルターボ積んで欧州で発売するらしい。
ジュネーブショーで公開。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:16:24 ID:ObAXS7pk0

>>359
だよな。
それよりデザイナー更迭する方が先だろとｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:41:52 ID:inaEH9iu0

>>359
ＧＨ乗りつぶすわ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:51:32 ID:jKU9yjEy0

>361　それよりあのデザインでGOサイン出す経営者の方が問題。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:54:03 ID:jKU9yjEy0

>348　1.3L出るのか。今乗ってるGG2の次はポロかスイフトにしようと思ってたところだが待ってみるか。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:56:09 ID:8/j0Yk3y0

ダッシュボード辺りから聞こえるコツコツ音が気になってしょうがない・・・
抜本的解決した人いる？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:40:01 ID:RDgTEjdUP

車中泊した時、電源も落としているのに時折ジージー音がしてたんだ。

朝になって調べてみたらICにトンボが引っかかってた。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:17:19 ID:Yku/ubI30

>365
Aピラーのカーテンエアバッグフェアリングを外して何かしないとダメだろうなぁとは思ってる。
自分ではまだ作業してないので何とも言えませんが。

こんなのもご参考に。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/685455/car/584841/1039174/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/509449/car/439217/1028626/note.aspx

C型はダッシュ付近が小改良あった気がするけど、どうなんだろ？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:47:45 ID:7qa2ZBIy0

1.3lエンジンとかいいから…

・1.5l直噴ターボ
・DCT
・一回り小さいサイズ

というかスバル風ルノー207GTで

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:26:58 ID:7qa2ZBIy0

ルノーちゃうプジョーだっぺ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:50:57 ID:+M4HCCxK0

207よりか106のほうが良いんだが
昔のハッチバックのようなロースタイルがいいな
それかシティターボⅡブルドッグみたいなヤンチャなヤツを目指して欲しい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:00:44 ID:SuQLkVu50

>>335
新色だからまだ人が少ないんだろうな。
タンレザーシートとかウッドハンドルと合いそうな感じだな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:24:25 ID:5u07Dtn90

>368
エンジンのブロック化で水平対向2気筒での軽復活を狙っているのかもなｗ
まじめに考えると1.5Lは今となっては中途半端。
1.3Lを新規開発すればその下のクラス、例えば1Lや1.2Lクラスも狙えるエンジンになる。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:01:48 ID:pemsOUEn0

つまらんことになりそうだなあ。
今のGH8大切に長く乗ろう。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:59:11 ID:9yUTolxl0

いずれにせよ…
小排気量ターボエンジン…これ…！

そして多段AT…若しくはDCT…省燃費…！
ハイオクでもペイ可能…！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:50:33 ID:W74ahbpL0

>374
リッター３０キロオーバーへトライーッ！！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:26:41 ID:RMZqHZk40

>>367
自分のはC型だけど、ダッシュボードからコツコツコツコツ・・・orz

冷えてる時は鳴らない（アイドルアップしてるからうるさくて気にならない？）んだけど、
走り出して小一時間経って室内が暖まった頃に鳴り出すという不思議。

昨日気付いたんだけど、燃費計の辺りを手で押してみたら鳴らなくなることがあるんでこの辺りバラしてみようと画策中。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:30:05 ID:Iy7aEHSx0

>>376
自分のはB型だけど
暖房効いてきて20分位経つとダッシュボード付近から
ピシ！
って音が出るよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:35:16 ID:N/3eIo0A0

うちのダッシュボードは冷えてるときピシピシなるな
暖まると収まる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 19:11:47 ID:DfrvngKL0

昨日環七をサイクリングしてたんだけど、輸出用？のスバル車満載したトレーラーがいて
フォレスターやらの中にターコイズ／グレーのツートンのインプレッサがあった。

走り去って行ったから細かい所まではわかんないんだけど、あれがXVなのかな？
基本的にはWRXじゃないグレードがベースになっていたような感じだったけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 20:03:11 ID:Z/8CS5XS0

うちのc型も冷えてるときは軋みまくり、暖まると収まるｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 20:41:19 ID:Iy7aEHSx0

インプレッサ乗る前はニッサン車ばかりだったけれど
異音系はほとんど出なかったよ。
バブルの頃の車だからかな？それともメーカーの違い？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:14:33 ID:lBAxKTZD0

DオプのクラリオンのHDDナビ着けた人いますか？
iPhone繋げたいんだけどどうすれば？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:51:59 ID:mEjEpyA00

>>382
MAX670なら
別売の07AV-Navi用iPod接続ケーブルをつないで、お手持ちのiPodを本機で再生することができます。
iPod shuffle、および第1、第2、第3世代のiPodには対応しておりません。
詳しくはマニュアルのP323～

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:54:14 ID:UKXwT8k00

>381
現行インプレッサはリサイクルしやすいように
内装のクッション周りが廃止されているような気はします。

以前はレガフォレインプ乗ってたが内装はカタカタ言うことは無かった。
足回りからのカタカタ音はそれなりにありましたが。

そういや現行の足回りは静かだな。ｗ

>382
iPhoneのコントロール機能は無のでは？iPod買ってきた方が吉。

どうしてもと言うなら、iPhoneからVGA出力→ナビのVGA入力じゃないかな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:00:40 ID:mEjEpyA00

383Death
ごめん
iPodと思ってました。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:19:18 ID:PnJU6wYw0

罪滅ぼしに参考になりそうな事例を紹介します。

結果としてはiPhone3.1にすると連携ができないようです。

クラリオンのMAX670のiPodケーブルにScosche passPORT Charging Adapter for iPhone 3G iPhoneを接続。
↓
○充電は完璧！問題なし。
×対応アクセサリでない旨のエラーメッセージは表示される
エラーは出るものの、続行してしまえば、カーナビのiPodメニューからコントロール可能
↓
iPhone 3.1にしてからカーナビ側の画面で「iPodを確認してください」というエラーメッセージのまま連携不可

ttp://d.hatena.ne.jp/hilaq/20090916/1253063190

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:55:49 ID:MM1D3yuf0

この車の最大荷室長ってどんくらい？

リアシート倒しての、斜め積みで
どのくらいの長さのスキー板が乗るんかな？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 01:23:20 ID:kUMbS9Y00

170cmのおいらが微に傾いて寝られるから、斜めにして積めば2m超えの古い板でも積めるよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 09:36:30 ID:WUOnzSu50

インプレッサのNAの1.5乗ってる。ディーラーへ見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに1.5だから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。Stiと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただエアコンONで坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ノッキングしまくりで前に
進まないし。
速度にかんしては多分StiもNAも変わらないでしょ。Sti乗ったことないから
知らないけどターボが1つか２つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど昨日、山陽自動車道で１３０キロ位でマジでポル
シェパナメーラ　ターボを抜いた。つまりはポルシェパナメーラ　ターボですら俺の
NA1.5インプには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

どうも変だと思い、帰って調べると・・・オービスorz

どうりで急にスピードが落ちた訳だ

出頭命令。。。　(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 09:55:51 ID:U0c5Of830

長いだけでおもしろくないな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:19:08 ID:xjpmbO+EO

釣り？

ＳＴＩとはまったく別格

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:26:49 ID:kUMbS9Y00

>>389
事情は判った。
同情するし、笑にしたい気持も判るがそのコピペ改は長すぎだ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:32:59 ID:H4OSLSFY0

テンプレは置いといて

スピード違反自動取り締まり機に撮影されると
撮影されたことを認識させるために尋常ではないくらい赤く照らされますよ。

昔、レーダー探知機付けてたので安心して出掛けてたが
深夜県外のループコイルに引っ掛かっり切符切られたことがある。

更新機能付きGPSレーダー探知機に買い換えました。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 11:25:26 ID:CT1YemRr0

スピード落して走るという考えはないものかｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 12:11:44 ID:36pKSxFt0

>>391
GTOコピペの改変でしょ
糞つまらん

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 15:20:23 ID:Mlj52kho0

>ターボが1つか２つかでそんなに変わったら

インプのターボはツインスクロールシングルターボ
Not ツインターボ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 16:06:04 ID:PpwkiGF50

おまえらもコピペにムキになってつっこまなきゃいいのに

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:03:45 ID:F4htGiVz0

コピペって知らないんだろ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:14:19 ID:7F38iNgQ0

323です。
アドバイスして下さった方、ありがとうございました。
もうひとつ質問なんですが、1.5isに2.0GTの17インチアルミを装着する場合、2.0GT純正タイヤサイズ205/50R17で問題ないのでしょうか?
オークションに新車外しのタイヤ・ホイールセットがあったので、購入しようと思うのですが。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:24:01 ID:fo5N32ja0

>>399
isは１５インチだから十分かっこいいと思うからインチアップはもったいないだけ。
トレッドも違うし。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:37:24 ID:3TkuR1gC0

1.5エンジンで17インチってパワー食われないの？
加速悪化とか。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:52:05 ID:da70Xuw50

1.5i-Sは16インチだ。なかなかないタイヤサイズだから困る。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:27:45 ID:7UP8GM2f0

>>401
GH8だがショップで車高調入れてスタビも太いのに変えて
ホイールも225/40R18に変更して調整して貰ったが加速はまったくといっていいほど影響ないぞ
さすがに少しは落ちるんだろうが（燃費は0.5以上悪化）
コーナリングが劇的に上がって最高の足に仕上がったんでトータルでは大満足

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:03:38 ID:TdRsixHe0

GH8ならそりゃ影響なんてないでしょうよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:18:53 ID:YXCgBTdw0

403殿ありがとさん
聞きたかったのは1.5エンジンの場合よ。
オイラも2.0ターボだからGH8に関しては
「聞いてない」

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:27:09 ID:mqElxM5fP

>389
×ターボが一つか二つ
○ターボの有る無し

その程度のコピペ改変しかできないおまいは　
K察からの呼び出しにガクブルしてなさいってことだ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:38:22 ID:LDQR23dn0

何を思ったか15Sにウルトラレッジェーラ7.5J +48
＋ファイアストン・ワイドオーバル215/45R17という超もったいないことをした俺が通りますよ。

タイヤのせいでロードノイズが殺人級なだけで、
パワーが足らんからと5MTの低速ギアで引っ張りまくる走りには、加速も燃費も変わらんかった。
15インチテッチンからの交換直後に足が硬くなった印象もすぐわからなくなってしまった。
どうせタイヤで全てが決まってしまうんだろうから気にスンナ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 07:40:25 ID:e9VgjYZS0

389です

コピペは正直、調子に乗り過ぎました。反省してます。
最後の5行だけでよかったな。

スレ汚し失礼しました。

赤いフラッシュはなかったので撮影されてないかも
少し安心。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 13:07:45 ID:36ssnXSuO

>>387
182cmのGS板を斜め積みしてます。
あとプラス5cmいけるかは微妙なところ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:02:36 ID:tHBHYJPg0

>>387
運転席の後ろの席だけを倒して、斜めに170cmの板が入る。
そのままでは175cmは無理かも。　180cmは、後ろの席両方共倒さないと入らない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:28:32 ID:QQijM1EEP

二次元的に傾けるだけじゃなくて上下方向にも傾ければまだまだ行ける。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:35:32 ID:rU4+hpf10

ルーフキャリア・・・(ゴクリ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:01:39 ID:7qKPyMMq0

AT乗ってるんですが、
走ってて先の信号が赤なので、アクセルから足を離して
クリープ+惰性で進んでるときに
車が上下に動くというか前後に動くというか、そういう感覚があるんですが
これって仕様でしょうか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 19:09:54 ID:/zHJG0XV0

>>413
自動でシフトダウンしてる時の変速ショックじゃないの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:47:27 ID:XtekhisO0

>>413
ルームミラーを見てみて
そこには・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:51:11 ID:KppKSVKE0

ウホ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:00:14 ID:brjO8nQN0

おりのスキーは２０１５センチだを　昔の板だを

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:01:44 ID:brjO8nQN0

まちがえた２１５ｃｍだを

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:20:31 ID:BGfHLQU2P

>>414
俺MT海苔であんまりこの車でMT乗ってないけど、シフトアップって可能性の方が高くね？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:23:17 ID:BGfHLQU2P

うち間違えた、この車のATは試乗車しか乗ったことない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:25:13 ID:idSR+AhV0

エスパーのオレでも読解が困難。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:01:00 ID:4lbCkoMt0

若くないことだけは確か。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:52:38 ID:lgbqDO580

>>413
自分のもなります。
車については全然詳しくありませんが
前車のトヨタ車(4AT)ではそのような感覚はなかったように思います。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:22:42 ID:xA1Es4G+0

パナソニックのナビ（純正OP）が付いている車両に
パナソニックのリヤビューカメラつけようとしたら
ナビのリヤカメラ配線口が既に埋まってる。
・・・何故かフロントカメラが付いてるんだけれど
そいつがイクリプス製orz

ナビに後付けカメラが付くのは確認できて購入したんだが
フロントカメラが邪魔をす（困

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 19:08:18 ID:SsM+ALYs0

フロントカメラやめてリアカメラ接続するか
フロントカメラはフロント用端子に接続したらどうなんだ？あるかないか知らんのだが

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 20:11:07 ID:mg6xamyb0

ちっこいディスプレイをどっちかのカメラにつけて
臨場感を味わってみるとか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:05:41 ID:+kWWnqOV0

スバルでCVTの技術を応用した
過給可変のスーパーチャージャーとか
作ってくれないだろうか
1500くらいだったら
低燃費とハイパワーと超レスポンスを実現できそうな気がするが

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:42:35 ID:yNG6B4vX0

>>427
> スバルでCVTの技術を応用した
> 過給可変のスーパーチャージャーとか

どういう意味？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:23:17 ID:3EJVvRJg0

コンプレッサーについて勘違いしてるだけかと。
回るものにCVTを付ければ凄そうだという思考じゃね？

スーチャにCVTなんて小さいこと言わずに
変身ベルトかダブルラリアットに積もうぜ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:01:32 ID:0EpD2RQX0

>>427
言いたいことは分かるが重くなるので却下です

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:54:22 ID:tC3j+JX80

ちょっと質問したいんですが。。

GH2Aに乗っています。
バッテリーを交換したいのですが
現在付いている　「55D23L」　から　「55B19L」　へ変更した場合、何か不具合は出るでしょうか？

端子や物理的サイズ自体が変わるのは理解しています。
容量が同じ55であるため、問題はないと思ってはいるのですが・・・。

どなたかご教授いただければ幸いです。　

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 02:27:06 ID:4bATw+Jf0

フロントウィンドウのデフロスター吹出口に、10mm×10mm×5mmくらいの配線クリップ
落してしまった(T_T)　考えられる影響はなにがありますか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 03:14:45 ID:ZDLoE8y50

せいぜい転がる音が出るくらい
針金の先に両面テープでも巻いて釣り上げれば？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 03:21:20 ID:qII+w2/g0

>>425
ナビのリヤカメラコネクタ
↓
カメラの電源ユニット
↓　　　　　　　↓
フロント　　　　リヤ
カメラ　　　　　空き

今、こんな感じなんですよ。
でもリヤ部分は形状違いゆえ。

しかも購入当初は注文してない別売り配線が
勝手に付いてきてるし。
今更デラOPリヤ亀なんて。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 07:02:28 ID:6bag5fB10

>>434
アクセサリカタログに共着不可って書いてなかったっけ?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 07:57:45 ID:tHnhDeOs0

あわてんぼさんでＦＡですね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 08:55:02 ID:q7M+TpNh0

わははははははは

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 11:02:58 ID:qII+w2/g0

>>435
アクセサリーカタログだと前後付くよん。
パナ＋イクでは書いてないけれど。当然か（笑
>>436
あわてんぼさん・・・返す言葉が無いです
でも本体パナ製だったらカメラもパナだと思いませんか。
意表をついてイクリプス、何でだろ。

他にも、注文して無いのに
勝手に付けちゃったり

其の逆もあったりで
某デラへ不信感バリバリですよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 15:06:32 ID:CCbyrZPK0

>他にも、注文して無いのに
>勝手に付けちゃったり

Dに抗議したの？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 17:47:29 ID:6tNTkhPZ0

GH2、AT、FF、冬季３ヶ月間の平均燃費6.5㎞。
朝、暖気４～５分、シビアコンディション。
燃費悪、元気ない・・・
でも好きだよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 19:10:34 ID:4evkbDJr0

2ちゃんで愚痴るだけで行動しないんじゃどうしようもないな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:43:01 ID:pR+OwlwB0

>>431
GH2Aの純正って19Lじゃないの？寒冷地仕様かい？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 03:40:55 ID:joRU8W040

GH8　MT　4WD
暖機1分してない、その後走りながら暖「気」
昼休みなんか20分くらいエンジン掛けっぱなしで
暖房使ってるけれど、それでも9k/L走ってるよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 10:17:20 ID:vvXDy88J0

セーフティーチェックの案内のはがきが届いたんですけど
みなさん、やっぱりやってもらってますか？？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 10:24:47 ID:vvXDy88J0

あ、あともうひとつ聞きたいのですが
点検のときって積んでる荷物は降ろしとくのがやっぱ常識ですか？
無知ですみません、教えてください。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 11:36:04 ID:86onv2e50

>>445
エロい物も、ヤバい物も積んだままでＯＫ！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 11:53:54 ID:6Ba+vdwe0

僕は車にあまり詳しい訳ではないので定期的な点検は
プロにまかせてるよ
オイルとかは見れても足回りとかはさっぱり分からん。

＞荷物
スペアタイヤの空気圧も見ると思うから、トランクくらいは空に
しとくといいと思うよ。
　････以前キャンプ用品たっぷり載せたまま点検行っちゃって
作業の人が大変そうだった･････あれは申し訳ないことをしたと
思っている

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 11:55:43 ID:jXOCr5hW0

>>444
極秘裏にリコールしてくれてる事もあるから受けておけば？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:48:01 ID:fwOCGtmr0

なるほろ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:29:12 ID:6W0jT8kL0

GH8ってチューンドの素材的にかなりよさげなんだが
素体が250万で買えてターボ&4WD&MTという好条件で車重も1.3ｔと
ハイパワーの現行車に比べて比較的軽量
余計な電子制御類も入ってないし
205の細いタイヤサイズやLSDレスなのも後付けの軽量ホイルや機械式LSD入れたりするのに好都合だし
自分好みの足に代えてECU交換して厚揚げして楽しめそう
スペCなんかは足がそれなりに出来上がってるから下手なショップにやってもらったらバランスが崩れそうで
弄る気にならないだろうしHIDレスとバッテリーサイズと薄いガラス板は嫌だしなー

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:39:04 ID:Ht5AFtiZ0

でも、この静寂性とソフトな乗り心地でまったりドライブも捨てがたいんだよなー

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:43:58 ID:sY38MLUB0

>>450
それだったらSTIのほうが安上がりだし、上品だ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:46:05 ID:jXOCr5hW0

すぺCは価格帯が違い過ぎるんで比較するのもどうかと思が。

純正状態のSTIで満足出来る人にはGH8弄るより初めからSTI買う事をお勧めする。

STI買ってもホイールは当然として、マフラー、機械式LSD、車高調だとか弄りたくなる人は多い様なので、弄る事に喜びを見出せる人にはGH8はそこそこイイかもね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:22:21 ID:5v2yG/wo0

>450
GH8は、街乗りライトチューンベースとしてなら良い素材です。
弄るならハンドリング性能、足回り、軽量化くらい。
パワーを上げると全て破綻するギリギリのバランスで
価格を見事に抑えてある。

でまぁスペCに比べれば、大したことは出来無いですよ。
スペCは、ナンバー取得可能な意味が判らないくらい、全然別物。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:07:51 ID:PqcnuK8r0

初めっから性能がいい奴ほしけりゃSTI買えばいいし、
まとまった金がなくてSTI買えなくて、とりあえずGH8買って
チマチマ金貯めて弄るってのもアリなんでない。
とにかく高性能にしたいっていうならSTIには絶対かなわないけど、
弄る過程を楽しめるんであればけ結果的にSTI買えるだけの金使ったとしても無駄とは思わないな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:22:06 ID:sgPJgY2i0

Ｒ２０５買えば幸せ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:29:02 ID:s6Z1TIASO

この車バックミラーの位置おかしくないか？運転してたら慣れるの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:58:27 ID:3FY+pvUE0

>>457
バックミラーって、ドアミラーとルームミラーのどっちのことだっけ？ｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:58:01 ID:uJ7RKZKh0

>>457
付け根を持ってウイッてやれば動くんだけどね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:29:19 ID:vvXDy88J0

今日、初めて高速乗ってけっこうな速度出したのですが
結構な速度を出しても社内の静粛性は保たれますね！
いい車だと思いました！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:31:11 ID:joRU8W040

>>459
アームが上下に動くの、納車されてしばらくの間
知らないで乗ってました（恥
前のが動かないヤツだったので。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:35:04 ID:SaKCicm+0

本当にいい車だと思う

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:59:48 ID:jXOCr5hW0

>>461
俺は二年以上乗ってるのに初めて知った！
別に動かす必要も感じないけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:17:54 ID:mbhIH6ls0

>>455
弄ってSTIには敵わないってアホ?
チューンド前提なら昔のシビックやスタタボだってV35GT-RスペVより速く出来るのに
筑波1分ちょっとで後付けターボ付きのシビックやスタタボのチューンドがよく走ってるじゃん
現行ならコルトRでも素のSTIぐらいなら余裕だろ
そもそも速さだけならR205の純正の足なんて糞じゃん
軽量ホイルとハイグリ履いてバキバキの前後機械式LSD入れて
サーキット対応の4ポット以上の両押し高性能ブレーキ入れて
ぶっといスタビかましてガチガチのバネ入れて車高調ギリギリまで下げるだけでいいのに
ようはターボ付きのMT車であればいい
今のエボⅩのGSRなんて新車で弄る気にはならん
GH8ならバキバキに弄りまくれそう

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:38:59 ID:Beuyf54s0

＞～だけでいいのに　　ってあんた

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:51:22 ID:8ufSwcr+0

馬鹿だからしょうがない

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:52:07 ID:EqKUaVss0

言うだけならタダ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:04:07 ID:26C4jJ9f0

MT車ってGHしか所有したことないんだけど
これは一般的にグニャグニャ系のシフトフィールって部類に入るもんなの？
このスレとかフォレのスレでもシフトフィールが冴えないってみんな言ってるけど・・・
俺からすれば実家のサンバーの激烈グニャグニャ加減に比べたら
圧倒的にカチカチで運転してて楽しいんだけど
教習車のフィールはもう忘れた

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:55:53 ID:8YoATteo0

GTがほすぃが会社がやばいので踏み切れない。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:07:30 ID:4MKRN0qk0

>>464
軽量ホイール20万、ハイグリ12万、前後LSD25万、レーススペックブレーキキット前30万、車高調20万。

これで初年度に設定されてたGRB 17インチ仕様を買った場合より金は掛かってしまうが、タイムで勝てるか微妙だな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:31:00 ID:nb2ni0Sh0

>>469
同じく

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:35:03 ID:GT99JrHE0

>468
GT乗ってますが　シフト感は普通ですね。
グニャグニャというほどではないし、カチカチというほどでもないが、クコクコと入る。

以前ＦＦテンロクでジムカやってたが、それよりは良いです。

サンバーはドコ入ってるかわからんね。T/Mまで遠いから。(^ω^;)

>469
だったらR1だ。急げ。

クールグレーがカタログ落ちしてなかったら
インプGTじゃなくR1買ってた。σ(・_・)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:55:30 ID:e7cM2ePP0

>>470
余裕だろｗ
100万かけて純正に負けるとかアホすぎる。
もっとも足を完璧に仕上げる前にECU交換でパワーあげたほうが効率はいいがな。
スペCですらメーカーが安全基準やコストや耐久性や快適性にマージン大幅に付けて出してるから
本気でやろうと思ったら足回り交換前提だからたまったもんじゃないんだよ。
せめてシビックタイプRぐらいの固さにしろと。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:00:06 ID:X1dT57BS0

いじってサーキットで速い車作りたいなら、それこそ自分達ではどうしようもないトレッドの差でGR一択じゃね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:59:02 ID:Beuyf54s0

サーキットの速さを求めるんならGRBにチョチョイと金かけた方がいいよな。
GH8弄るんならもっと違う方向性を目指したい。

476 ：431：2010/02/28(日) 13:16:00 ID:W8rB4+zC0

>>442
新潟スバルで買ってるんですが、新潟って寒冷地なんですかねぇ？

説明書によると
寒冷地55D23L　標準24B19L
となってます。

で、ウチのGH2には　55D23L　が付いてる。。

パナソニックカオスに55B19Lというのがあるんで、どうせなら軽くて安いそのサイズにしようと思いまして。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:39:56 ID:REv2BpFw0

軽量化＆容量アップなのでいいんじゃない？
固定金具合うか確認してからの方が良いかも。
ホームセンタに売ってるからみてみー

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:15:37 ID:WV1LaUaB0

神奈川で買ったうちのGH2も55D23Lだよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:36:44 ID:UEwrmh0t0

はて、大阪スバルで買ったＧＨ２Ａ型も55D23Lなんだが････
おっともう3年目か、そろそろバッテリー交換を考えるかのう

480 ：431：2010/02/28(日) 20:58:39 ID:W8rB4+zC0

>>476
×標準24B19L
○標準34B19L
に訂正ｗ

>>477
ですよねぇ。
金具はそのままだとグラつきそうなので、変えます。
下の皿も変えないとですね。

>>478-479
あれ？　全国的に55D23L？
説明書は嘘っぱちか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:58:20 ID:YQy68KYj0

AWD＝寒冷地仕様　なのでわ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:33:14 ID:kpAJnt0h0

あー条件合う中古車見つからない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:20:16 ID:hwou3AVv0

subaruは寒冷地仕様なんて最初から無いって聞いたよ。
だから要らないのにデカイバッテリー付いてきた。
ワイパーの電熱線とかも一緒にね。
こちら北関東です。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:32:50 ID:OiZD01DU0

電装品がいっぱいついているなら容量が大きい方がいいでしょ。

キーレスエントリーとか、盗難防止装置もバッテリー食いそうだし。

485 ：431：2010/03/01(月) 00:52:06 ID:QlMv12150

>>481
GH2AですのでFFです。。
>>483
北関東もデカイバッテリーですか。
もしかしてホントに34B19Lが付いている地域は無いのかもですね。
>>484
キーレスは流石に付いていますが、盗難装置やナビは付いていません。
容量が同じ55であるなら、サイズを小さくしても大丈夫じゃないかと予想したんですが。。。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 08:46:42 ID:6fld50ZJ0

小型バッテリーはSTIスペックCに搭載されてるものじゃないの。
スバル車は基本的にスペックCみたいな特殊な車両と軽を除いて
もれなく寒冷地仕様のはずだから。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:21:48 ID:fh0CcX1s0

カオスだったら、小さくしても容量アップになるから気にしなくて良いと思う。
電圧が安定して、オーディオの音質が格段に上がるよ。
軽量化ってことでおすすめ。ただしネット通販で買うと安いけど、
量販店は高いので注意。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:22:47 ID:/ljZZJQU0

お。復旧してる。

そんな間に
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/03/nt10_009.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022596.html

斜め前からの写真が小さかったので、一瞬どっかでみたことある車に似てる、と思った。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:00:07 ID:zPV24J1W0

そろそろタイヤ交換の季節だから、新しいホイール買おうと思うんだけど
17インチと18インチで凄く悩んでます。
ＧＴなんですが、やっぱ１８だと中スカスカでかっこ悪いかな？
一応候補はＡＤＶＡＮのＲＺの黒なんですが。シルバーに合うのかも心配・・・
コスト的にも１７なら今のタイヤ流用できるからいいんだけど、やっぱ１８も憧れますよね。

>>468
俺も最初買った時はゴリゴリ、ナヨナヨで残念な感じだったけど
ＳＴＩのクイックシフト入れて1万キロくらい走ったら、全然シフトフィールマシになったよ。
ただ、クラッチをあと少しだけでいいから軽くして欲しかった。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:06:44 ID:RdV38mHJ0

やっぱ純正指定のサイズがいいよ
205/50R17という珍種で生きていこうや
エンケイRC-T4なんかが似合うだろう

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:43:15 ID:MvEuUO5Z0

こっそりImpreza XVがきてるな
ttp://members.subaru.jp/blog/2010/03/post_455.html

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:48:32 ID:RqGPQh7P0

普通に考えたらインプのGTのパワーに205の50偏平なんて異常だろ
交換前提だと思うが

GTよりパワーの少ない2.5以下のNA車ですらここまでのタイヤ履いてるが
アコード2.4TLスポーツ　235/45R18
シビックタイプR　225/40R18
アテンザスポーツ25Z　225/45R18
RX-8タイプRS　225/40R19

同じクラスのターボ車なら
ゴルフGTI　225/45R17
MSアクセラ　225/40R18
ギャランRA　215/45R18

ここまでタイヤの差があったら話にならんぞ
サスとかブレーキ以前に純正サイズじゃタイヤグリップが不足しすぎ
走る奴なら交換必須だろうな
純正と同じ径の225/40R18にしておけ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:01:03 ID:EQ3ZjeGg0

>>492
見栄えのために他が無駄にでかいタイヤ履きすぎなんだよ。
そのためハブ回りを強化しなくてはならず無駄な
コストアップの元凶になっている。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:17:29 ID:iur0q89+0

215/45R17ならタイヤ選び放題なのに205/50R17という
変わったサイズを採用した理由がよく分からない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:25:53 ID:8L40aImH0

だめだ、こりゃ（泣）

ttp://ow.ly/1dc1J

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:41:23 ID:6fKyu/JU0

1.5のMTに乗っている方に聞きたいのですが
発進加速ではどのくらいまでエンジン回しますか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:00:32 ID:UpL72Xse0

215/45-17と205/50-17とで乗り心地が違うのかね？
45だと選択の余地があっていいんだがね。

話は変わるけれど
エクリプシの純正PO亀＋フロントリア電源ボックス（リア空）の
セットへパナソニックリヤ亀付いたよ。
まだちょっと完全ではないけれど、

パナ返品しかありえない＜なんとか使えそう

になってきた。
でも電源ボックスダブル装備、リバース配線ダブル装備な鬱陶しさｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:19:43 ID:oZDJaMIz0

>>494
きっと素人にはわからないなにかしらの技術的な理由があるのかもしれない・・・

角度とか

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:42:25 ID:pR3iARuC0

おいおいタイやごときで素人って…
そこらのショップでも車高弄ってタイヤ変えてもつるしのままより乗り心地もコーナリングも向上するの
なんて当たり前なんだから
普通に215/45R17に変更して出すぐらい余裕で出来るだろ

500 ：437：2010/03/03(水) 03:18:38 ID:u4EZHWRv0

>>431
バッテリーのスレ
ここで相談してみては？
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264956367/l50

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 05:08:06 ID:Q4oeqgbE0

インプレッサXV
http://www.subaru-global.com/special/impreza_xv/index.html

Petrolに第3世代BOXERエンジン
http://www.subaru-global.com/special/geneva2010_special/index.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 05:46:37 ID:IdeC4lLW0

2リッターボクサーディーゼルターボで150馬力、6速MT限定か
凄まじい渋さだな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 06:54:59 ID:X+0ecuRA0

Outback Sportのやっつけ感よりは
だいぶいい感じだな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 06:59:55 ID:bUTXI29q0

なんで一番ダサいガンダムテールがそのままなんだ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:34:21 ID:UyioQTEi0

これにDSG的なのついてたら、勢いで買ってしまいそうだ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:57:42 ID:TKerqXKn0

>>502
2.0RはいちおうATもあるみたい

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:21:44 ID:p8ejHBQL0

>>496
現行GH3 MT乗り。
特に急がない時は、1速で2200～2500ｒｐｍまで。
2速へは半クラ気味につないで、2速以降は2500～2800ｒｐｍでシフトアップかな。
巡行は1800～2400ｒｐｍあたりを狙いにしてます。

元気出したくなったら4000ｒｐｍは回します！
あと、速く加速したいとか、速く走りたいとかではないけど、6000ｒｐｍまで回したりもする。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:29:16 ID:t3T5RUT80

元気無いよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:35:40 ID:WDFqrCPd0

>>489
例え同サイズで交換するにしても純正タイヤ流用はやめとけ。
あの糞タイヤ使うくらいならノーマルホイールでタイヤだけ替えたほうが良いくらいだ・・。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:26:29 ID:VKTtQHQz0

ジュネーブショーで、新型クロスオーバーSUV「インプレッサXV」を発表
ttp://www.beroncho.com/car/20100303_190231/

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:56:33 ID:IcbJYYA80

>>509
ＡＤＶＡＮって書いてなければ糞呼ばわりされなかったろうに。
でもオイラは最後まで使い切ったぜ。

>>489
18にしたらスカスカ感は凄くなったよ。デザインにも因るだろうけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:46:02 ID:mLBTjdPBO

440は暖気しすぎだろｗ
車いたわってるつもりだろうがただの自己満足。ただのバカ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:57:11 ID:fdeIh8cI0

ご無沙汰してます。
267です。

１日にGH3が納車されまして
ディーラーさんまで受け取りに行ってきました。
雨がひどかったですがAWDの乗り心地をみるには
ちょうどいいかと思って普段通らない田舎道を遠回りして
50ｋｍほど走ってきました。

しっかり曲がってくれるのでカーブが怖くない。
運転してて楽だし楽しいですね。
車内も静かですし教えて頂いたオーディオも充分満足できるものでした。
ありがとうございました。

３年ぶりのMTでシフトチェンジが下手くそなのもあると思いますが
上り坂は低めのギアじゃないと辛いですね。

ただ、スピードメーター・エンジン音・先のアップダウン等を
判断しながらシフトチェンジしていく作業は運転してる！
という実感を湧き上がらせてくれて嬉しくなります。

前の仕事で一日中軽トラぶん回してたときも
こんな感覚だったなあと思いましたｗ

少ししか走ってませんが、インプレッサにしてよかったと思えるドライブでした。
相棒として末永く付き合っていきたいと思います。
アドバイスして頂いた皆さんありがとうございました。
そして今後とも宜しくお願いします。
（実は１日に辛うじて繋がったときにも書き込んだんですが
反映されなかったのでこの文章二回目です…いやはや。）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:06:03 ID:L1HIjbm50

おめ！よい春をお迎えください

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:07:02 ID:dQoDakNr0

>>513
おめでとう

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:17:51 ID:IyULVfat0

納車おめ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:23:48 ID:LhcaxslT0

>>507
ありがとうございました。
遅いと言われている割にはそんなに回さなくていいんですね
てっきり軽みたいに4000ぐらいまで回さないと流れに遅れると思ってました。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:07:54 ID:dBo5oAYI0

>>512
車は自己満足の世界。
人に迷惑かける様な事以外は自分の好きな様にすればいい。
ケチつけるくらいなら自分がネタを提供すれば？
あっ、車持ってないのか・・・

追伸、頑張って稼いでパソコン買おうね！w

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:10:51 ID:+7BI+6py0

なんてしょうもないレスなんだｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 07:43:05 ID:2vM3bc7m0

>>518
>>1

521 ：sage：2010/03/04(木) 13:00:51 ID:yngv5/i90

教えてください
ＧＴのホイルＰＣＤは１００なのでしょうか？
ＷＲＸは１１４．３だと思うのですがＧＴはわかりません。
手持ちの１７７５　オフセット４８　ＰＣＤ１１４．３　５Ｈの流用が出来る
グレードはあるのでしょうか？（スタッドレス用）

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:09:42 ID:Ek6qwKiz0

流用可能なのはGRB GRFだけだねぇ。
GHインプはどれもPCD100なんですわ。

523 ：521：2010/03/04(木) 14:05:52 ID:yngv5/i90

522殿
ありがとうございます
やはりＷＲＸのみとなるのですね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:35:34 ID:fY0Ivg9g0

インプレッサSVって需要ある？
果てしなくかっこ悪いんだけど・・・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/123685/

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:37:08 ID:fY0Ivg9g0

XVね間違えた・・・・・orz

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:23:13 ID:NmgtA3xk0

バリエーション展開としては
ＶＷのクロス展開と同じでしょ
あちらはそれなりに需要を掘り起こしたと言うことでは
どんだけ車高が上がっているのか？
最低地上高１８０は欲しい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:46:27 ID:Uiz7/8Ih0

この手のクロスオーバーって元々北米で人気だから
国内のことはあんまし考えてないと思うなぁ。

528 ：507：2010/03/04(木) 18:01:41 ID:ByyzrdWc0

>>517
いやぁ流れに合わせようと思ったら3000以上回さないと…初期加速が残念すぎるグレード
だからね(´・ω・｀）
このペースで走行するのは燃費のためにやってる。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:27:03 ID:KunBEFUE0

>524
NAのスペックが妙に上がっているけどフォレ用のDOHCに変わっているのかな。
今のところ海外専用みたいだから国内はC型のまま新型エンジン搭載まで引っ張るって事か。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:20:32 ID:cblAbWGp0

欧州仕様の2LNAは前からDOHCだよ。
それよりもミッションが・・・いつまで4ATのままなんだよ・・・

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:19:18 ID:85yM2WLp0

>>511
やっぱスカスカになりますよねー。
黒いホイール買おうと思ってたんで余計ローターが目立ちそうだし・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:24:46 ID:oXNdYGjy0

XVってラゲッジ広くなってんのかな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:28:22 ID:y44G7/GO0

>>524
グラベルＥＸの復刻版みたいなもんか・・・
オーバーフェンダー付けてＳＵＶっぽくしてるけど、標準グレードと同じタイヤサイズで車高だけ上げてるから余計かっこ悪く見えるｗ
クロスポロもそうだけど、こういう仕様って大径タイヤを履かせるのがお約束なんだけどなぁ・・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:32:31 ID:D/DjSrNa0

欧州はSUVが流行っているらしいからね。ミニですらカントリーマンなどというものが・・・
ジュネーブでも各社からクロスオーバーの市販車やコンセプトが色々出てきている。
もともと4WDには定評があるだけに、インプでこの流行に乗らない手はない。
新型のガソリンエンジンも発表したみたいだし、スバルもジュネーブでは気合が入っているようだ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:11:41 ID:MyYHYgnu0

>それよりもミッションが・・・いつまで4ATのままなんだよ・・・

流石に次のフルモデルチェンジでは間違いなく変わるだろうよ

と思いたい

んまレガシィですら5ATを使い回しだからな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:12:28 ID:AHOlaufo0

>513
ツイーター付けましょう。さらに幸せになります。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:50:10 ID:7ypfh+Pf0

XVなら欲しいな
グラベルEXに憧れたクチとしては

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:32:04 ID:K/CHMfwr0

ホイールデザインはまぁまぁだけど16インチってどういうことだよ
せめて１７にしろよな・・・
ま、日本では売らんだろうが

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:49:20 ID:uGFUJo9O0

黒か白か悩む

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 07:33:12 ID:J4au8NYb0

>>539
黒がいい

541 ：253：2010/03/05(金) 07:42:07 ID:S9XYWP8r0

XVって、旧フォレスター乗りには今のフォレスターより好まれるんじゃないか？
日本でも売れると思うんだがなあ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:05:32 ID:8iEtl/cq0

>>538
ブレーキディスク大きくするならわかるが、ただ17インチにするだけだったらただのアホ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:16:54 ID:onQchBb4P

当方在米者なんだが、日本のスバル車とアメリカのスバル車
なんでか分からんがアメリカスバルは垢ぬけたように見える
なんでだろう

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:30:38 ID:I11J6s+iO

アメリカンだから

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:57:15 ID:PN2lQa5O0

ところでMTの減税はガセだったのか?

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:28:51 ID:0FUqL2v60

>>540
黒だとクリアテールが映えるし
白にアクセントで黒をつけてもスポーティーでかっこいいし

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:21:09 ID:cFtp0ZV20

条件良い中古車結構あるね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:57:30 ID:FjYC5+w80

「コーラルオレンジ」て初めて見たけどかわええ。

　http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020374920100216008.html

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:29:08 ID:1iSHK6jL0

インプレッサXVを日本で売るなら1.5も用意してノーマルとの差額が15万以内にしてね。
2Lだけだと厳しいと思うんだ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:32:34 ID:4GGSnoXf0

>>538
別に16インチでもいいけど、タイヤサイズが普通のインプの16インチと同じなのは理解不能。
グラベルＥＸやグランドワゴンは大径タイヤを履かせてたのに、ＸＶは車高を上げただけのハッタリＳＵＶなのが惜しい・・・・

551 ：793：2010/03/05(金) 19:59:01 ID:O9lp+YJP0

>>548
この色が存在することを初めて知ったんだけど、いい色だね。
内装のベージュとのマッチングが、かわいいと思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:32:06 ID:J5pdI7IoO

>>545
MTで減税対象なのは1500の四駆だけですよ
FFを買ってしまったのなら残念でした
担当の判子を押す前にセールスに確認するべきでしたね
FFか四駆かわからなければ後ろのガラスに貼ってある緑のシールを見てください
赤い字で数字が書いてあります
20％なら四駆
10％ならFFです

とかエスパーしてみる

553 ：552：2010/03/05(金) 21:34:40 ID:J5pdI7IoO

推敲してないので三行目が変になりました

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:26:45 ID:ci+repQN0

肌色に見えた
＞コーラル

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 00:38:26 ID:EmnjMkt80

上信電鉄色ですな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:17:36 ID:EOoF70E50

>548
ビームスとのコラボで、その名もビームスエディションというのが限定販売されていた。
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_071114159716_1.htm
正式な色名は「アクティブオレンジ・パール」。

実車は概ねこのイメージカラー。
ttp://www.beams.co.jp/

同エディションの「ブリリアントブラウン・パール」も良い。

方向性から当然だが、この色のSTIやGTは存在しない。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 09:12:18 ID:y5ZdQprw0

メーカー開発者はグラベルＥＸは「プロトタイプ・フォレスターです」と言い切ってるね。
先代ＳＧ型フォレスターは、ピックアップしてあるものをローダウンしてみたりとか、タイヤは扁平サマータイヤだったりとか。
そういう流れから見ると、インプレッサＸＶはＳＧ型フォレスターの後釜のポジション。
元々のフォレスターって、こんな感じだし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:27:36 ID:lncUPCbd0

>>>555
おぉ、近所だ！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:46:05 ID:gNaDaPax0

スバルのご当地ですな　

よのちりあらう・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:39:15 ID:IPbaZChCO

>518
亀だがPCもGHもあるぞｗ
スバルでない某メーカーデラのメカしてるが、長いアイドリングでシビアコンディションの車いたわってるつもりだろうがそれは逆効果では？
ソースはないｗ

ネタ提供しろってことなんで一つ
ﾐﾝｶﾗでレガシーのウィンカー付ミラーがポン付けって書いてる人がいたがステー違うから不可。
カプラー分解してステーとミラー分離→純正ミラーも同じことして付け替えが必要
スポパケ純正ホイール誰かいらない？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:04:30 ID:T9HyWLxBO

GH3です

リアドア開けるとボディ側の足元からシャフトの頭みたいのが出てますけどコレは何なんでしょう？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 15:39:00 ID:JJ6KtJMaP

タイヤハウスの所のなら、サスのアッパーマウントなんだが。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:17:29 ID:Qd47pId/O

>>561
ドアの下側についてるのは、側面衝突対策のアンカーピン。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:04:01 ID:NK0EvKoj0

GH７の代車でGH3に乗って３日目だが、GH３は遅い早いでなくてとにかくアンダーパワーなんだな
今まで何事もなく通過した上り勾配で速度が落ちる落ちる
で速度維持のためアクセル踏み込むと一気にシフトダウンして勇ましいエンジン音
ストレス溜まるわ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:08:01 ID:PSdsfd2/0

性能的には同等でしょう
筑波21秒と22秒だし
2リッターSOHC可変バルタイ無し＝1.5リッターDOHC片側可変バルタイ有り
という感じ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:12:13 ID:NK0EvKoj0

筑波に長い上り坂があったらタイムは大分違うと思う

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:38:02 ID:uDUWlzyU0

1.5NAと2.0NA比べるとフィーリングとか音はどう？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:07:48 ID:X0lyE6pG0

MTで回して遊ぶなら1.5
回した分だけトルクが上がる感じで音も軽快
2.0は低回転域のトルク重視で回しても上はスカスカ、ロングツアラー向け

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:32:10 ID:uFX7Jf+J0

2,0i-Sのりです。
今日300kmのツーリングをしたんだけど、純正タイヤ(横浜のＡ１０)のノイズで疲れた感じがした。
タイヤ替えようかな。MI のプライマシーHPかトーヨーのT1Rにしようか悩み中。
すでに替えた人いる？インプレッション教えてほしいです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:46:06 ID:fQZQi7Tg0

>>569
GHはタイヤノイズを良く拾うから
タイヤハウス内に吸音材（ハイ・クッション）を入れてやるとかなりノイズ減るよ
ハイ・クッションはホームセンターに売ってるし1台分買っても2000円程度でお釣りがくる

俺は施工済みなんで効果は実感できるのは確認済み

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:04:32 ID:5B3fvOzr0

>>570
ハイクッションって？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:10:37 ID:fQZQi7Tg0

>>571
吸音材のこと
内装を外すと灰色の綿が取り付けてないか？
あれのこと

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:28:23 ID:Fn4opGJf0

雨天なんで自宅で作業できず

利根川橋下で作業

すぐよこへセダンやってきて
車内でイチャ付き始めて参った。
毛布かぶって助手席で一塊な状態って・・・

やっぱりヤってたのかな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:56:42 ID:BpzCVYym0

>>573
ワッフルワッフル

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:13:18 ID:STzMsVJQ0

タイヤハウス触ったら黒くてベタベタしたのが手について落ちない･･･
何なのこれ？？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:31:01 ID:qO6MDQ43P

>575
血って　酸化すると　どす黒くなるんだよね…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 07:47:38 ID:Ddh2025+O

>>570

タイヤハウス内っていうのは具体的にどの場所にどれくらい貼ると効果があるの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:00:23 ID:mrpbTI/c0

>>575
それタールだよ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:34:48 ID:zKwdKYan0

犬とか猫が弾けたんだな、よく見たら肉片とかもあるよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:27:42 ID:lKQP0yDw0

FT-86以降、インプのFFがFRになる事はないかな？
固定客掴めると思うのだが・・・FF買う人はAWDに比べ
安いからで駆動方式を意識してる人はいないと思う。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:35:18 ID:zXW9MtJX0

FRは基本的にFFよりコストかかるから安く出来ないでしょ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:59:45 ID:1sHmz4rX0

>>580
AWDを可能にするにはFRに対してフロントタイヤを大きく後ろに下げなきゃいけない
それでFRはあんまり需要が無いと思う
AWD買ったあとFR用のミッション積んでフロントアクスルとプロペラシャフトどうにかして改造車検受けるって手が残ってるし、
あなたがそれを商売にするって手も残ってます。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:50:18 ID:Z6e796Wa0

【三菱】ラリーアートが解散
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268075466/

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:27:14 ID:opnjQMcm0

さよならGG9 こんにちはGH8
って、まだ納車されてませんが・・・
今度のFMCでは４速ATが廃され
CVTになるらしいとかDで聞いてきた。
エコカー減税の問題とか考えると
MTは不利なんだそうだ。
ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:57:15 ID:6JhWk52X0

GHに6速のおさがりが来るのはいつ頃かなあ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:49:45 ID:5MmeZp560

>>577
遅くなったけどタイヤハウス内のカバーを捲って見える隙間に張ればいいよ
どのくらいってのは間隔なんでなんとも言えない

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:50:23 ID:t/8dnmq60

次のmc
1.5Lの4ATだけ残って
あとはみんな変わると聞いたことがある

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:34:41 ID:uhUf0F/h0

本日2.0GTハンコ押してきま
今更かなぁ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 02:10:59 ID:wC+YS+9Z0

>588
まぁアレだ、値段からすると呆れるほどのパワーがあるのに
維持費が普通車と変わらん。

C型は足回りとかハンドリングを微調整したみたいだが
どうなのかな。

A,B型はツルシだと、どうしても足回りが物足りない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 07:39:26 ID:1tMRGFjG0

>>588
おめでとう。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 08:57:12 ID:UJzoXqTl0

C型は試乗した限りではサスが
硬くなってた気がします。

やって来たらタワーバーくらい
入れた方がいいのだろうか。
サスはいじりたくないなあ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:41:02 ID:/kiVjPyU0

STIのタワーバーの説明文に「乗り心地も向上」と書いてあるけど実際はどうなんだろう
使用されている方、装着前・装着後の違いはありましたか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 12:20:02 ID:E4D0xDs00

GTは中速～高速にかけてのパワーと加速感は素晴らしいし、この値段としてはお値打ちなんだけど
初速がやや鈍いよね、いやそれを差し引いてもたいへん気に入ってるんだけどさ

ターボの特性かもしれないけど
前に乗ってたセリカGT-4（2000ターボ255馬力）の時は
あんまりそういうの感じなかったんだけどなぁ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 17:04:51 ID:h31ILIyb0

>>593
車重とギア比だと思う

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:32:34 ID:EFWsGfIy0

EJ20の基本設計がビッグボアでパワー重視だから下が薄いのは仕方ない

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:50:45 ID:h31ILIyb0

>>595
トルク特性とBxS比は実は相関が低い
インマニ・エキマニ長/径の方が影響は強い
でも、MTでクラッチつないだ瞬間のトルク感だと
車重とギア比とクランク軸まわりの慣性質量の影響が大きい
EJはクランクがバカみたいに軽いから、クランクまわりの慣性質量は不利

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 07:47:27 ID:0c3MWck10

Eg換装とCVT搭載のＤ型まだ～？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:51:33 ID:B/5EFXHy0

ようやっとローンの半分を払ったばかりで、今年６月に初車検のGH8Aだが
来期の給料下げられてしまって車検はおろか
毎月の支払いや維持費の捻出がピンチになってしまったよ。
会社に入って１６年、スバル車を乗り継ぐこと４台目だが
そろそろ車無し生活になりそうだorz

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:12:17 ID:C+Yk1eWE0

>>598
会社に入って16年・・・
もう40前のおっさんがどれだけ金ないんだ

20代の俺でさえGH8を現金一括で買ったのに・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:45:52 ID:c+An7951P

>>599
お前さんと違って、他に金かかる事がいっぱい有るってだけだろ。

俺基準から抜けられないのは若さの証拠かもしれんが

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:56:30 ID:C+Yk1eWE0

>>600
俺の経験上金がないって言うやつほど無駄に浪費してるのが多いからさ
まあ、40前って言うと教育費や住宅ローンが圧し掛かる時期なんだろうけど
それまでにきちんと貯蓄はしとくべき
出来ないならどっかを切り詰めないといけない

後、俺も嫁さんと子供一人いてその上まで住宅ローンまであるんだ
他にお金がかかるのは誰も同じさ

後は不毛な争いになりそうなんで止めとく
気分悪くしたならすまんかったよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:10:40 ID:7BG4XdV70

おちつけ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:14:16 ID:rjNEuDIN0

俺なんか年収６０万円でもＧＨ８乗ってるよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:17:16 ID:h/KtvRz40

ドコドコ音を出したいのですがS-GTにA-LINEやSHフォレスターのエキマニはポン付けできませんかね？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:26:09 ID:kRnUHQak0

無理ですね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:39:41 ID:rjNEuDIN0

>>604
ＤＱＮ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:24:33 ID:/9g5NpOni

ごめん、ドコドコ叫びながら運転してるところ想像しちゃった

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:23:52 ID:gXa1ASrE0

結婚前は、新車でGT-Rなんか買えちゃう勢いだったけど、結婚や子供が出来ると状況は変わるよね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:24:35 ID:d16h5EQH0

地方のマンションでも１０００万するからな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:34:44 ID:nH8GWW0D0

>>601
「20代・子持ち・住宅ローン有り」ならまだまだお気楽な時期じゃね？
子供ってのは年齢が上がるにつれカネが掛かる事を知らないんだな。
私学に入れたらどうなる？大学生ならどれくらい金掛かるか知ってる？
それが仕送りだったりしたら？

>後は不毛な争いになりそうなんで止めとく
>気分悪くしたならすまんかったよ

先に「逃げ」を打っとくなら生意気言うな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:44:26 ID:C+Yk1eWE0

>>610
あえて釣られるよｗ
そういうのはスレ違いって言うんだ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:04:07 ID:yHlX2jNH0

スレチ承知で付け加えれば、子供手当より奨学金の充実の方が少子化対策になりそうだな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:47:03 ID:ISd0MWUs0

私立に通わせる親が馬鹿。浪人させてでも公立。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:36:33 ID:olKhVODn0

GH8契約してきました
まだハンコ押したばっかなのにもうワクテカが止まりません
決算期とは思えない値引きの渋さ(＠地方)に泣いたけど
惚れたもん負けですね
>>592
自分も非常に気になります
評価は大変良いみたいですが…

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:08:10 ID:t5EvcVd50

>>614
>自分も非常に気になります
>評価は大変良いみたいですが…
着けてみて、気にいらなかったら(私に安価で)売るってのは?

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 06:10:12 ID:Wfek+3C70

>>614
おめでとう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 06:33:46 ID:rrxOrNiH0

間違ってもGRBパーツ流用とか犯罪級のチューンはするなよw

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 08:26:54 ID:Jvl6cb010

>615
ノーマル堪能したら感謝デイにでも購入してみることにします
気に入らなかったら…放出ですね

>>616
ありがとうございます
遅くとも来月には仲間入りできると思います

>>617
正直A,Bのフロントグリルは自分の好みとは合わなかったので
手を染めていたかもしれませんｗ
現行C型のグリルは気に入っているのでGRBパーツを持ってくる必要はなさそうです

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 17:50:54 ID:ot89HYaK0

なぜそこまでGRB流用を嫌うのか理解不能。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 18:01:20 ID:QrPJMnqr0

そういうの言ってるやつほど非GRB乗りなことにコンプレックスもってんだろｗ
別に気にしないやつは見た目が良きゃ流用するだけなのにな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 18:02:38 ID:+WeAIoLr0

GRBコンプレックスって、凄いのな。

フロントグリルの形、とか言われても、全く思い出せんが。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:09:38 ID:dqu1fzlM0

俺は知っている、GH8のグリルに換えたGRB海苔がいることを・・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:33:42 ID:2jxqNGvOP

デザインの好みは多様だな。
まさか、GHコンプレックスw

流用否定の意味が判らないが、とにかくスバルは過去の部品も流用出来るし、日惨のブレーキキャリパー流用だとか楽しめるな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:53:01 ID:3eoiVy570

豚鼻の格好悪さに比べればGHのがまだマシだわな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 19:59:38 ID:/wvDisu20

STIグリルにスルのは良いんだが、STIエンブレムを堂々と付けてるのがみっともない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:45:03 ID:dqu1fzlM0

CR-Zのスレに抜かれた　orz

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 01:00:34 ID:LzfxPWnx0

普通のインテにタイプRのリアスポ付けるのだって問題なくかっこいいよな
赤エンブレムチューンも定番だし

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 03:06:21 ID:ylV307zN0

あなたの中ではトヨタのレクサス化も定番チューンなんでしょうねｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 05:58:43 ID:0a+/gEXe0

別に気にしないやつは見た目が良きゃ流用するだけ

630 ：588：2010/03/13(土) 08:58:01 ID:3x77ElT80

>>614
お仲間！俺も水曜にハンコ押してきました。来るのが楽しみですね
値引きは確かに渋かった（同じく地方民）けど、セールスの目の前で他社の車と悩んでたら
（値引きさせるポーズでなく本気で迷ってた）、なんか値引き額が勝手につり上がっていったw
それでもここで言われてるよりは渋いかもしれないけどね。

ところで色は？俺のときはグレー、赤、白が一台ずつ在庫あるってんで(5MT)出来ればそれから・・・
って言われたけどシルバーじゃなきゃ嫌って言ったら今から作るそうです。
何とか3月登録にねじ込むとか鼻息荒かったけど、今から作って間に合うんかね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:13:37 ID:YUrvaVT00

2007 GH8 13000km 何社か査定してもらったが、100万前後。
無事故、ＨＤＤナビ、ガラスコーティング済みなのに。
泣けてくるね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 11:13:21 ID:ech0Pbwn0

GH8の中古なんて需要ないだろ
性能の割りに馬鹿みたいな値段でもないから新車で買っちゃうよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 11:53:56 ID:3grUlTyg0

どうでもいい装備だと思ってたプッシュスタートが実際は快適
ポケットから鍵取り出さなくていいのは本当に楽

634 ：名無し募集中。。。：2010/03/13(土) 13:08:20 ID:UoCktAB90

スタートは楽だがエンジンOFFでACCにならないのは不便だ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:33:15 ID:EJqDiOWT0

雨の日は快適だな、プッシュ式。
でもACCへの切替がチト遅い。
俺のナビのだけか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:48:49 ID:/4Fl0BhF0

>>631
車検ごとに乗り換える気で買うならトップグレード買うべし。
中間グレードは一番捌けないから嫌がられるぜ・・。
GR系は別車種だろと言いたいかもしれんが、
やっぱり世間的にはStiがインプのトップグレードなんだ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:55:28 ID:YUrvaVT00

当時はGH8がトップグレード

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:33:18 ID:wvdI3kwc0

俺らGHインプはこっそり生きるべきなんだよ
卑屈になることはない

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:57:39 ID:Lzc0Y+Ka0

そうだ、周りを見てみろ。軽やフィット
トヨタなどのつまらん車ばかりじゃないか

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 18:43:43 ID:f0/d6/fw0

レガシィもつまらん車になったしな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:01:14 ID:B69Anb1g0

つまらないスバルはGHから始まった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:02:31 ID:f0/d6/fw0

え？GHってつまらないの？
GT買おうと思ってるんだけど

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:42:40 ID:WHHC1waQ0

先代、先々代のインプ知ってる人にとっては面白くなくなったと思うよ
やっぱ走行に懸ける意気込みはなくなったからね相当部分
まあ安くMTターボ四駆がほしいなら悪くない選択だと思う
というかその4点を満たす車種など他に無いに等しい

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:52:55 ID:lLA9TZwR0

C型試乗してみてＡ型がいかにハンドルがフニャフニャか良く分かったぜ
下取りに出したくなった

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:55:18 ID:zXGGYo/i0

来年出る時期型なんてもっと・・・・orz

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:02:48 ID:o/20Rrxp0

>>633
俺はキーを回す方が好きだなー。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:03:21 ID:VAi2+KHw0

>>633-635
雪国住まいだと、ドア開けて（席に乗り込むことなく）ちょっとかがんだだけで
エンジンだけてかけて車内を暖めつつ、前後左右の雪下ろししたいことがある。
ブレーキ踏まないとエンジンがかけられない（だよね？）のは不便だと思うのだが。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:08:44 ID:jlgoSjbF0

>>647
実際いじってみるまではそう思ってたよ
しかしキーに全く触れることなくドア開錠できてエンジンかけられる快適さはやってみなければ分からない

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:24:12 ID:BErwYcje0

>>633
わかるわ～。どのポケットに入れたっけとか、かばんのどこに入れたっけとか探さずに
とりあえず鍵を持ってれば良いだけだから楽チン。
でもキーをシリンダーに差し込んで回すそれだけで気合が入るというか
エンジンをかけてる感じがすごいするのも好きだな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:38:15 ID:o/20Rrxp0

>>647
ＭＴ車でもクラッチ踏まないとエンジン掛からない車も増えてるし、
安全の為にはブレーキ踏みながらエンジン賭けるのは仕方ないところでしょう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:23:22 ID:EJqDiOWT0

>>647
乗り込んでクラッチ踏んでエンジン掛けて
降りてまた何かする場合、今のは面倒だぁね。

オイラはスイッチに小細工してクラッチ踏まなくても
できるようにしてる。どっかで、2000円で売ってたような。
コネクタに配線差すだけで2000円とはセコイ商売だ。
是非DIYをお勧めする。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:26:56 ID:EqUu12OF0

>>650
増えてるっていうか、今は義務化されています。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:27:28 ID:DZ/CADFu0

>>630
遅くなりました
色は…緑なんですｗ
ダークグレーか黒にするつもりだったんですが、
たまたまディーラーに置いてあった実車見て一目ぼれ
カタログの写真は色が鮮やかすぎて無理ってか選択肢にすら入ってなかったですけど

ＧＨ８＋緑　なんで受注生産状態だと思います。
３月登録に間に合わせるらしいので
第２週目までが最終ラインなんでしょうね、おそらく

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:38:44 ID:doaNfqCE0

>>653
量産型ザク契約オメ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:40:52 ID:26hmn9Xy0

とりあえず、結構ちょくちょく話題に出てるけど
スバルのノンターボはヤバイ。
２リッターNAの４ATのレガシィとか高速を４速１００キロで巡航できない。高速でも３速。
気をつけなきゃ分からないほどゆるい上り坂でも失速＆シフトダウンしちゃう。
だから、『高速って案外坂ばっかなんだなー』って気付く位ヤバイｗ
実用域でのトルクの薄さがヤバイ。しかもATがクソでさらに磨きがかかってる。
普通の車より１速下のギアで走らされるからうるさい。もちろん燃費もヤバイ。
そしてもちろん加速しない。だからアクセルたくさん踏むからさらにうるさくて燃費が悪くなる。
いつも使う回転域でトルクがないし、もちろん回してもパワーが出るわけじゃない。
これで満足って人は他の車に乗ったこと無いんじゃないかな？
でもスバル党はそれでも買っちゃうし乗っちゃう。
スバルが好きだから。それに我慢すれば乗れない事はないから。
そういう車だと思う。
レガシィとかインプとか欲しいんだったら買えばいいよ！
好きで欲しくて買った人は多分後悔しない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:42:09 ID:8cwIqS5s0

アネシスに2.5Ｌターボ乗っけて右ハンドルでＷＲＸ

　　http://www.subaru.com.au/models/impreza/wrx/sedan/overview/

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 03:46:01 ID:Sy/tSGeU0

>>651
まずはコイツを買う。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2282
で、電工ペンチを持ってるなら5cm程のコードの両端に♀のギボシを圧着する。

もし電工ペンチを持ってないなら、暇そうな自動後退なり黄色帽なり、その手の店に行く。
同製品を買って、5cm程のコード（店で一緒に買うもよし、既に持ってるならそれを使うもよし）
と一緒にカウンターを通さずにピットに直接持っていき、
「忙しいところ申し訳ないけど、このコードの両端に♀のギボシを圧着して貰えませんか？」と言う。
忙しい店だと断られるかもしれないけど、暇な店なら大した手間じゃないんで無料でやってくれる。
が、無料というのもアレなんで缶コーヒーの一本も渡して誠意は見せとくｗ

で、配線の加工（って言う程大げさなもんじゃないけど）が出来たら♂側のカプラの所定の位置に突っ込む。
これでクラッチスタートキャンセルキットが完成。

おもむろに運転席の足元に頭を突っ込み、クラッチの根元に付いてるスイッチと、その周辺にあるカプラを探す。
カプラを見つけたら、それを外してお手製クラッチスタートキャンセルキットを差し込む。
これで見事クラッチを踏まなくてもエンジンが掛かるようになる。

車の配線を傷つけても関係ないぜ！というワイルド派ならコイツを買ってきて、
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2488
小加工（両側とも配線を通せるようにカッターで一部を切除）したコイツを、
クラッチの根元のスイッチに来てる配線に噛ませて短絡させても同様の効果があるので、
費用は更に安上がりになる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 07:48:39 ID:pgxR7GJ60

>>655
だからスバルに乗るにはMTは必要免許

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:06:04 ID:KiQIoEZe0

第三世代エンジンとＣＶＴの組み合わせの出来次第

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:28:18 ID:rkOhGFlZ0

>>655
FT-86大丈夫なのか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:35:28 ID:/Ru0mbkJ0

GHインプだけど馬力測定をしたことある人はいますか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:50:55 ID:KOLlkToz0

ホイホイ
GTなんだけれど２１０PSだったよ。
四駆なんでロス馬力考えたら
こんなもんだろうって言われた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 14:58:40 ID:hVTkeI9d0

何速で測るもんなの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:01:58 ID:KOLlkToz0

うろ覚えなんだけれど
4速辺りではないかな。
たまに1回目と別の日の2回目が
違うギヤで測られて、グラフが
重ね合わせて比較できなくなるので困る。

測る人はそんなこと知ったこっちゃ無いのだ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 21:14:33 ID:YfuQa/W20

2.0NAのインプレッサ、ほんとに元気なかった。
トヨタの1.5のファミリー向けFFよりも元気ないとはさすがに想定外。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 14:27:11 ID:KL8zo/ih0

>>660
FT-86のエンジンは新設計のじゃなかったっけ？
どっちにしてもレガシィよりは全然軽いし、２駆だからNAでも問題無いでしょう。
まぁどっかのショップあたりでターボ化するだろうけどｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:50:15 ID:XVNmIyBm0

みなさんホイールは何ですか

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:36:56 ID:+vhRYXLo0

今日200kmほどドライブしてきたんだけど、
見かけた現行インプはアネシス2台だけだった
意外と売れてるのか?
ちなみに一番見かけたグレードがGC8の3台

>>667
いまはスタッドレスとセットだった安ホイール
欲しいのはあるけど、1個で今のホイール4個分位なので無理ｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:01:22 ID:DMAa9zwY0

>>667
Re30

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:30:13 ID:uH3b4NTs0

>>667
純正アルミのまま。１７インチ。

無改造。ＣＤプレーヤーをつけて、スピーカーとインナーバッフルを交換しただけ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 23:46:49 ID:e/SKpGtb0

>>667
RPF1

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 04:06:33 ID:ssWi9MWI0

>>667
スッタドレスは16インチのエクボ付き旧インプのホイール
夏タイヤ＝欲しくないのに勝手についてきた純正17インチ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 06:45:46 ID:RxnBfRSL0

RC-T4買えばよかった

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 14:00:13 ID:1qZE0YMW0

GH8
冬は純正アルミ
夏はSTIとRaysで共同開発したっていう５本スポークの金色アルミ（4本で20万くらい）

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 14:02:26 ID:/aX+4nje0

今度GH8が来るのだが、
純正と元々持ってたホイールのどっちを冬用にするか迷ってる。

http://www.arw.co.jp/wheel/blackracing/gt1.html

なんだけど、
鋳造で軽く無いんだな。
おまえら意見をきかせてください。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 17:26:04 ID:Q9qAhgh30

>>667
冬は16インチ鉄チンで、夏はGC8の頃にあったSTiのTE37をリペアしてもらった。
純正はデザインが好みではないし、洗いにくいから売り飛ばした。

>>675
個人的にだけど、元々持ってるホイールに酷い傷とかあるならそっちを冬用にする。
雪道走ってる間にキズが増えたり錆びたりしたらお役御免して、新規に良いやつを買って夏用、純正を冬用に。

677 ：675：2010/03/16(火) 17:36:42 ID:/aX+4nje0

>>676
thx その作戦で行きます。
しかし17ｲﾝﾁｽﾀｯﾄﾞﾚｽは高いのう

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 18:13:40 ID:KPZlPpEU0

>>675
これだと、俺の感性では、純正のほうが似合うと思う

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:04:12 ID:YTCz/qiJ0

やっぱ夏タイヤには金ホイールに限りますね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:48:57 ID:qBEle3je0

俺もホイール欲しくなってきた

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 04:36:37 ID:lukUJNcm0

17インチではスッタドレス化は厳しいのぅ

682 ：675：2010/03/17(水) 08:59:49 ID:No8vqzEf0

じゃあ、スタッドレスは貴様たちは
16インチですか。
良ければサイズを晒して下さい。
お願いします。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 09:09:46 ID:ns9pUVkm0

>>682
205/55R16
取り説のサービスデータの項に書いてあるよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 09:15:43 ID:VI5zdprr0

ソットゼロ激安

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 12:53:03 ID:lukUJNcm0

195/60-16
安くて良いよ。
エクボホイール７Jだとちょっと引っ張り気味に
なるんで外してあるときにホイール側面を
ガコガコ当てたりして面倒だけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 12:57:14 ID:lukUJNcm0

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 15:22:35 ID:xsXyzlcH0

Ａ型海苔ですが，Ｃ型の純正グリルカコイイ！
これってディーラーで言えば単品で購入可能なんですかね？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 16:40:52 ID:fJzJ7D8/0

>>687
買えます。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 20:55:56 ID:UG0QnAoN0

ふれきしぶるたわーばーって好評のようだけど、このスレの皆様的にはいかが？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:02:12 ID:EEhhPA2/0

>>689
高評だろうけど、装着車と非装着車用意してブラインドテストしたら
大半の人はどちがどっちだかわからんだろうな。
もちろん効果は否定しないが、タワーバーなんてのはそういう類のパーツだ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 23:46:27 ID:2JjmXZ1a0

>>689
　最近GGからGHに乗り換えて、ハンドルレスポンスはGGのがクイックでよかったと
感じてるんだけど、とりあえずは車体固めるよりもタイヤかなと思ってる。慣らしが
終わったらGGの時に付けてたのと同じタイヤにしてみて、それでも微妙だったら
タワーバーも考えるつもり。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 00:23:08 ID:E4eZCvfpP

>>690
いや、結構劇的に変る。
ただ、フレキシブルでは無いタワバと比べてどうかと言われると？？？だけど。
たぶん少しジェントルなんじゃないかと想像しているが。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:12:38 ID:h/v9hoX10

>>685
安いけど、かっこ悪いしスピードメーターが遅く表示される。ちょっと後悔したよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 03:29:57 ID:P/rUV0GE0

>>689
真ん中にピロボール（リンクボールか？）入れただけで
何で3万もするのか、と考えたら馬鹿馬鹿しく感じる。
それ単品の値段知ってる？
加工できるヒトが見たら絶対買う気にはならないナ。
まぁ、Stiだからブランド料だとか
アイデア料だとかいうんだろうけれど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 08:46:59 ID:oefGpzLS0

>>689
つけた当初は変化に感動したけど、今は慣れちゃって良くわかんない。
初売りで安かった時に買って自分で取り付けたからいいけど、
定価で買って工賃払ってまで取り付けるものではないかなぁ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 08:59:48 ID:E4eZCvfpP

>>694
価格的にはサポートフロントキットの方が驚きだった。
あんな短い鉄の棒と薄い板に塗装しただけで3万だからなぁ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 12:54:39 ID:/MQupMR/0

フツーにキャロッセのタワーバーの方が安価だしそっち入れてる。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:10:27 ID:tbuCn/fQ0

皆様、ご感想聞かせ下さりありがとうございました。
変化はあるけど、費用対効果は個人差ありってところですね。もう少し考えてみます。

タワーバーの値段は、ちょっと高いかな？という感じでした。

余談ですが、フロントアンダースポイラーの価格にはびっくりしました。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:41:06 ID:6Xvm/GEd0

>>698
フロントアンダースポイラーは駐車場でするよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:50:19 ID:tbuCn/fQ0

リップ無しでも車高はかなり下がるのでしょうか

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:52:13 ID:BE20S+RN0

スカートリップはバンクセンサーみたいなものだと思って着けた方がいい。
どのみちいつかは擦るから。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:24:45 ID:zeBQvQud0

>>687
単品だと２８５００円するらしい
ttp://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up096.jpg（画像は狼板より）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 00:03:54 ID:+4RDN/lu0

たしかにA、B型のグリルはちょっとね～。
両サイドのメッキ部分がダサすぎる。なんか目ヤニみたいだよね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 00:42:43 ID:Bz5YdVnv0

どう考えてもコストダウンなんだが，うまくデザインで誤魔化してるなｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 01:11:02 ID:F2fUtLxU0

STIグリルも28000円だと思ったよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 01:14:42 ID:kzOebNzv0

A、B型のグリルは正面ならまだいいが
斜め横から見ると違和感がある

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 02:21:18 ID:j9vBp4Gy0

もう見慣れた。ヽ(´ー`)ﾉ

あ、郵便ポスト付きです。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 17:43:44 ID:UEW3iaga0

C型のフロントグリル、ﾘｱの同色化をみると、AB型のなんちゃってSTI化もデザイン的な方向性は合っていたのかなと思ってしまう。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:45:52 ID:ewKAcMCN0

AB型グリルをデザインした人って誰にGH売りたかったんだろう？

かなり保守的なデザインだよな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:29:44 ID:Bz5YdVnv0

ちょｗ純正グリルが28.5k？？
感謝デーにオプショングリル買った方がマシだろ･･･

しかもあのグリル，写真じゃわからんが縦方向にも板が８枚ほど付いてて
思ったほど格好良くない。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:20:58 ID:G+J58+Jf0

あの安っぽい上にかっこよくもないオプショングリルよりはマシな気がするんですが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:24:28 ID:vWr3FIRW0

今年の年改は新しいグリル去年作ったばかりだからフェイスリフト無しなのかな？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:29:07 ID:di9h7KTM0

A型なんだけど、そんな事言われるとものすごくグリル替えたくなってきた。
確かに>>702を見ると引き締まった感じがする。しかし純正に28Kは高い。
どれがいいかな？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:43:50 ID:FmfvAqQ/0

A型海苔でグリル変更しない奴のセンスは凄いと思う。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:51:11 ID:ewKAcMCN0

正直なところGRBグリルが一番カッコイイと思うのは俺だけじゃないはず

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:58:36 ID:NfnRS8t10

社外のグリルでいいのないの？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:20:02 ID:2k7lulzK0

>>713
遠くから見たときの印象がだいぶ変わるよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:20:42 ID:di9h7KTM0

>>714
そ、そうなのか・・今までこんなモノだろうと思って替えずに来た・・。
今霧消に替えたい、何かいいやつありませんか。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:54:39 ID:UEW3iaga0

GRBのSTIエンブレム無でいいのでは？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:01:41 ID:qhLpPgJv0

2年前に買ったS-GT(5MT)ですが、2万5千キロでクラッチがすべってダメになり交換になりました。
特に派手な乗り方はしていなかったのに、この位の走行距離でクラッチがお釈迦になるものなのでしょうか。
どなたか事情に詳しい方、ご教授ねがいます。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:04:02 ID:Cc+KQV7e0

そんな距離でクラッチお釈迦とは運転が下手

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:07:31 ID:vkiRfup00

うむ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:22:45 ID:FmfvAqQ/0

>>718
俺はノーマルグリル改オリジナルにした。
手間をかけるのが嫌じゃなかったらノーマルグリル改造をお薦めする。
嫌だったら無難に>>719と同じで。
GRBグリルはオクで探せば安く手に入るかもしれない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:31:58 ID:nGKDbANM0

しかし2.5万キロで摩耗は異常じゃね？

俺の周りではいくら下手くそなやつでも6万キロは持っていたよ
（それでも6万でなくなったの！？みたいな反応）

みんな普通に10万キロ～持つやつで15万キロくらい持ってるよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:44:00 ID:VkMp9vHa0

車内に何度か焦げ臭い香りがしたことがあるなら
単に繋ぎ方が下手なだけだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:12:41 ID:C+oTOB3c0

ディーラーでC型グリルを無料でもらった
オプショングリル付けた人が不要になった余り物

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 00:02:12 ID:+OdMVTmt0

>>720
うちもS-GT(5MT)乗り。
街乗り、長距離ドライブ、ミニサなんかで
2年、8万キロぐらい走ってるけどクラッチは無交換ですよ。
ホイルスピンさせる勢いで発進しようとすると滑るけど、
とりあえず実用範囲では問題なし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 00:02:35 ID:IMr1JjKm0

半クラで3000回転まわすと焦げる

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 00:05:56 ID:z3teXggs0

特にスポーツ走行とか意識せず、といっていまさらノンターボ２Ｌにも戻れないＢＨレガ乗りです。

ＧＨのＧＴとＧＲＢとＧＲＦ、全部試乗したけど、街中や通勤速度の峠とかでは
ＧＲＢ・Ｆ双方ともカートにでも乗ってるようなびくともしなさで、
俺のスピードレンジでは楽しむところまで届かないすな。装備も無駄になるし。
フェンダーはかこいいと思うけど。

ＧＨＧＴいいね。コンフォートセッティングだけど懐は深い。
パワーも充分で、ノンターボよりすごく軽い車のってる感触。

個人的には６０扁平の現行レガの１６インチ履かせたいところだ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 03:13:11 ID:PGQlFYR40

60の16インチ・・・安そうで良いな。
純正17インチは俺には勿体無いワ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 07:45:21 ID:z3teXggs0

ティアナとか一昔前のクラウンとか軒並み205/60/R16だからな。
車格やパワーからいってもキャパ不足なんてことないサイズだな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 08:50:29 ID:yw4RGvCj0

おれもGTで毎日都内の渋滞路を通勤して、燃費は　8km/l　ジャスト。
クラッチはどのくらいもつんだろうか・・・。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 10:05:55 ID:CVVBguho0

>>726
ちょｗ！それはラッキーだな！

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 11:12:00 ID:n7mybDMa0

>>655
一瞬釣りかとも思ったが2.0NA＋ATは実際アレだからなあ。R1Sの方がはるか
に元気で走りやすい。MTならおｋだが（ATとMTではマジで違う車になる）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:28:27 ID:CK4QswZw0

ほとんど、WRX STIと思いますが、

東南ランキング
1：トヨタ・ハイエース
2：トヨタ・ランドクルーザー
2：トヨタ・セルシオ
4：スズキ・ワゴンR
4：トヨタ・クラウン
6：トヨタ・マークX
7：ダイハツ・タント
8：三菱ふそうキャンター
9：ホンダ・ステップワゴン
9：スバル・インプレッサ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 14:43:49 ID:oQTVnjEG0

俺はオプショングリル付けた人の余り物でGRBグリル2万円でもらった。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:53:22 ID:KjhWA0zUP

それは、買ったと言う。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 20:33:23 ID:ZgjjSPAX0

グリル気に入らない人、
乗りつぶすつもりなら格子の部分切り取って
ホームセンターでステンレスのメッシュ買って貼るってのはいかが?

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 21:47:26 ID:n7mybDMa0

グリルよりクリアテールを赤にする部品を出して欲しい。正直あのクリアテールで
結構顧客を逃してる気がする。普通に赤の方がデザイン的にもいいと思うんだけ
どなあ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 21:51:06 ID:sv9gfrqr0

あの格子を活かして、ディティールアップwしてみたいな。

まぁ今のままでも気にならないので、
メッキ部が剥がれ始めてからでもいいわ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 21:57:32 ID:PGQlFYR40

栗アテール・・・同感。
もう慣れちゃったけれど
言われるとやっぱり気になるナ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:01:45 ID:SEkkiUHd0

クリアテールじゃない普通の赤仕様が海外にあったような気がするが、部品で出してもらえないだろうか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:18:41 ID:mxDX/1GQ0

そんなものはない
欧州ぼ出るはバックランプが片方リアフォグになってるだけ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 22:19:52 ID:mxDX/1GQ0

失礼
欧州モデルね。
ttp://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_wrx_sti/800x600/wallpaper_09.htm

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:07:34 ID:AdYNL1Gs0

最新のポルシェターボと競争した
高いわりにあんまり速くないね
まだＧＴ－Ｒとの勝負のほうがドキドキする

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:13:29 ID:tyUYcb7I0

BRに失望してBPのF型中古買おうと思ってる。
新車買えるじゃんとか言われるけど。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:15:44 ID:tyUYcb7I0

誤爆

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:25:56 ID:VYUPirBp0

テールのダサさはクリアが悪いというよりも、鍍金がきつい気がする。
GTのヘッドライトのように、リアもブラックベゼルにすればだいぶ引き締まりそうな気がするんだが。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 04:38:34 ID:C6vzEbyZO

ダブルクラッチやるとよくつながるよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 05:03:31 ID:pRUrZqnB0

>>744
眼が片方だけ充血してるみたいで変だな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 05:36:15 ID:ds/iUsZ30

>>712
>今年の年改は新しいグリル去年作ったばかりだからフェイスリフト無しなのかな？
年改に新エンジン搭載はあるのか？
【ジュネーブモーターショー10】スバル、第三世代ボクサーエンジンを年内導入へ
ttp://response.jp/article/2010/03/03/137155.html
VW GOLFだと5代目最終年に1.4LシングルTSI+7DSGを投入で品質の安定化→6代目FMC
インプレッサも2010年 2L新エンジン+CVT(新6MTはないだろうなぁ)→2011年 FMCだったらいいのに

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 08:52:01 ID:B92XWlRk0

stiのリヤリップスポイラー付けてる人ほんと少ないよね
一度でいいから実物みてみたい

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 09:32:16 ID:KW8w3Hkc0

リアスポリップもSTIマフラーも付けてる珍種の俺が来たよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:52:57 ID:0f05Tvxh0

>>751
Vベルト１本になったのね
複雑な形だなあｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 11:24:31 ID:GE2E7pvw0

>>748
メッキなんだけれど
最近わけあってリヤのナンバー上のメッキ部品の
穴あけして気が付いたよ。
メッキっつうか、SUS薄板貼ったの？ってくらい
メッキが厚かったよ。コンマ１～２mmはある感じ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:04:04 ID:L+pEt8eZ0

>>749
でたwww

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:10:50 ID:Mg7enarO0

インプレッサは２０１１年夏にＦＭＣしますよ。
仕事関係で時期インプレッサ用の部品が１１年春量産開始
されるって情報があるからね。

それにあわせて廉価版ＣＶＴも開発中。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:22:30 ID:iTrzf2fS0

>>757
俺はディーラーで2011年6月前後にFMCって聞いたけど
話半分なんでどの程度信憑性があるかは知らんけどね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:36:47 ID:Mg7enarO0

新エンジンの話なんだけど
ネットで公開された写真（ＣＧ？）見ると
パワステ用油圧ポンプの搭載位置に
プーリがついてる。
これって油圧ポンプを使ってる車種に搭載かな？

それを考えると国内で販売しているＮＡエンジン搭載車で
油圧パワステ使ってるのインプだけだから
今年の年改での搭載は可能性が高いかも。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:45:35 ID:0f05Tvxh0

なるほどなー
俺的にはタイベルカバーが簡単に取り外せない構造になってるっぽいのも気になる
もしかしてチェーンになった？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:51:24 ID:tKhUZcX30

インプに新型エンジン載せてくるならそれこそ車検待たずに乗り換え考えるわ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:53:09 ID:0f05Tvxh0

いやまてよ？チェーンどころかこれカムシャフト電動駆動になってない？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:56:13 ID:oN8TUiev0

>>757
来年FMCなのにデザイン予想図とか全然情報ないねえ。ところでMT設定は
大丈夫なのだろうか？これが不安すぎる。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:57:42 ID:Mg7enarO0

私もチェーン駆動になったと予想してる。
樹脂カバーが薄くなってるように見えるからね。
たぶんいままでタイベルで駆動していた
ウォータポンプやエンジンオイルポンプは
チェーンじゃなくてベルト駆動になるんじゃないかな。
だから樹脂カバーの前にプーリが多く取り付けてある。

ところでこのエンジン直噴かな？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:00:11 ID:ywmdDQlQ0

>751
ディーゼルエンジンですかコレ (´ω`;？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:05:58 ID:0f05Tvxh0

>>764
ごめんチェーン駆動は無しで
カムプーリーの位置にある見慣れないユニット、これモーターじゃないかな？

あとオイルポンプはクランクで直接回してるから関係ないでしょ
ウォポンはVベルト（Vじゃ無くなったから名称変わるだろけど）駆動になったみたいだね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:07:06 ID:Mg7enarO0

>>762
カムシャフトの電動駆動はないと思うよ。
それならカバー自体がいらない。
おそらくデュアルバルタイは搭載かな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:07:07 ID:tKhUZcX30

どっちにしろ現物でなくてＣＧだし

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:12:09 ID:0f05Tvxh0

>>767
違うのかー残念

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:21:27 ID:Jq6EIRrr0

おまえら納車前の俺の前でFMCの話とか勘弁してください

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:06:20 ID:AdYNL1Gs0

ＢＣ5レガシィからそろそろインプに乗り換えようかな・・・
でもいまでもフルチンで430馬力以上出してるしはたして乗り換える価値あるかと、、

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:20:47 ID:oN8TUiev0

自分で判断しろよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 16:11:14 ID:LpJSBRHY0

STIリアリップつけるような人は、リアスポをSTIにしちゃうのだろう

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 16:46:08 ID:oAWTeMcp0

>>765
ディーゼルはこれでチェーン駆動
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:SUBARU_BOXER_DIESEL_(EE20)_02.jpg

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 17:54:28 ID:87RGJFZo0

初めてＧＴ見たよ

微妙だよなぁ…
あれならＳＴＩ買った方が良いんじゃないの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 17:56:22 ID:B92XWlRk0

リアスポをなんちゃって仕様にしたくないからリアリップを検討してるのだが、
実物を見ずに３万以上出す勇気がなかなか・・・ネット上でも画像少ないし
ドリルで穴開けないと付けれないから元にも戻せなさそうだし・・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:07:18 ID:9DW9Op/d0

GHのまるっこい車体に角張ったGRのリアスポを付けるほど馬鹿げた行為もない

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:33:23 ID:G9HTYRFG0

雑誌見てるとインプ次期型はターボ消滅もあり得るとか。
ＦＴ－８６と言われても、４ドアでないと不便だよな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:34:40 ID:eRrkHKze0

>>775
来年夏頃FMCだから
もはや現行が微妙だなんてどうでもいいわ

まぁ次期モデルが微妙じゃない保障はどこにも無いがｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 19:17:53 ID:CpSMkzZV0

ちゃんと記事になるにはなったが、よくよく考えてみたら、
スバルのような体力のない会社が4年でFMCなんて出来るのか疑問だわ。
ましてやスバルの自社製登録車で一番安くて儲からなくて開発費の回収に時間がかかる車が。
来年はトライベッカじゃないかという気もしてる。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 19:21:27 ID:oN8TUiev0

記事にもなってるんだしそれはないだろう。てトライベッカって次モデル出る
のか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 19:24:44 ID:WqO7zDS+P

なんでスバルって、三菱やスズキよりも瀬戸際感強いの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 19:27:51 ID:CpSMkzZV0

アメリカ向けにもっとデカくすることも考えると社長が言ってた記事をどっかで見た。＞トライベッカ
販売不振だから廃止の可能性もあるが。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 19:29:15 ID:skWkswJU0

>>775
若手リーマンに100万の価格差はでかいのだ・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:13:18 ID:oN8TUiev0

若手リーマンじゃなくても100万はでかいだろ・・・。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:16:43 ID:G9HTYRFG0

A-LINEなら100万も変わらないだろ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:28:54 ID:skWkswJU0

AT？ｲﾗﾈ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:50:53 ID:qJq87Bay0

ベストカーに出てるのは顔つきが極めてｶｺﾜﾙｲな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:54:01 ID:oN8TUiev0

気になってベストカーのHPみたらSVX復活か！？って。正常運転すぎるな・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:54:39 ID:xzC8RUvI0

黙ってA-LINE買ってろよ。
GHにはGHなりの絶妙さが有るんだよ。

個人的にはお姉ちゃんでも気楽に運転出来るSTIバージョンは嫌いです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:34:42 ID:YkG2EuG20

>>759
パワステポンプで正解
>>760
チェーン駆動だよ
>>764
水ポンプはベルト駆動
オイルポンプはクランクシャフト駆動
なお、直噴ではありません
>>767
可変バルブタイミングは吸排両方
チェーンカバーにエンジン前方から刺さってるのがオイルコントロールバルブ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:37:51 ID:LpJSBRHY0

GH８はセカンドグレードと割りきれる人が乗るグレードなので、STI買えばいいのには意味梨

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:41:47 ID:TtTck/GR0

>>792
同意。むしろ１６インチグレードが欲しかったのにな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:47:54 ID:ywmdDQlQ0

>774
なるほど。

エンジンルームギチギチな上にアンダーカバーが付いてるので
きちんと見たことなかった。（≧ω≦）

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:33:40 ID:326TEWnm0

>>780
>スバルのような体力のない会社が4年でFMCなんて出来るのか疑問だわ。

発想が逆。
余力が無いからこそ早めに手を打つ必要がある。
売れてない車を放置プレイなんて
それこそトヨタみたいな会社がやる事。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 07:58:25 ID:24BrCzZU0

>>793
A・B型にはあったけど・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 08:28:26 ID:5ubval1y0

>>796
結局カタログから落とす程、誰も見向きもしねえグレードだからな。

パワーに余裕のある、車体のしっかりした乗り心地のいいハッチバック
で充分なんだけどな。ブレーキだって１５インチで充分。ＢＧレガの頃の１５インチ
ブレーキだって、登り降りで１０分くらいの峠だったらどんだけつっこんでも
フェードなんてしなかったしな。ましてやここぞの時の一発ブレーキなら
ＡＢＳ利かせるのなってわけないれベルだしな。

とか言うやつはさすがに少数派なんだけどな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:42:23 ID:KEpHY8K10

>>778
いい加減

インプレッサ＝ターボ

という前時代的なイメージを壊す為
ここは一度ターボモデル廃止した方がいいと思うんだ。

現状GTがどれだけ売れてるか考えれば
来年の新インプにターボ用意するのは無理筋だろ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:47:26 ID:X/AP6xw10

インプレッサ＝2リッターシングルカム4速ATというイメージを定着させる必要があるね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 11:17:39 ID:zZKGzwrc0

質問です。
GH８は17×7.5J　5H-100　45　のホイール履けますか？
乗換えを検討してるんですが、流用できたらなと思って調べてはみたんですが確認取れなかったもので・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:44:53 ID:qMhpjJAS0

>>757
>それにあわせて廉価版ＣＶＴも開発中。
EL15用らしい。次期型はCVTができると5MTの設定はないかも。

>>799
>インプレッサ＝2リッターシングルカム4速ATというイメージを定着させる必要があるね
第３世代の新2Lエンジン＋CVTがまもなく出るのに、わざわざ定着させなくても。
シングルカムのEJ20&EJ25はDOHCのEL15より生産コストが安いんじゃないかと思うのだけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:41:59 ID:ag2ihU890

TSI風1.5直噴ターボ来てくれ…DCTまでは言わん

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:45:11 ID:Hdz6F4ud0

むしろ2.0NAをなくして、1.5NA、1.5ターボ、2.0ターボでいいと思う

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:06:20 ID:rErVVDzQ0

前々から思ってたんだけど、俺自身もそうだったから分かるけど、このスレには
ゴルフを意識してるっていうか比較対象にしてる奴けっこういるよね。
まぁオレも（価格帯同じだから）GTとトレンドラインで悩んだからな～

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:12:56 ID:joPTZBJv0

現行のゴルフも悩みどころですが、
ポロも全体的に良くなっているから悩みますね。私も悩みました。
（あとスイスポとも・・・）

ただ、ゴルフ＆ポロは良く見かけるので、
「同じクルマを良く見かけるとちょっと・・・」という意識が働く方には、
GH８のレアさも一考かと。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 16:16:15 ID:24BrCzZU0

むしろ1.5NAをなくして、1.5ターボ、2.5NA、2.0ターボでいいと思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 16:19:58 ID:BsNB+Osa0

ゴルフは５０５万円だから

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 17:53:45 ID:PTnskJoN0

>>807
ずいぶん高くなったな～。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 17:57:12 ID:JlQPU/uk0

>>800
チョット出ますよ。
フロント鬼キャン付ければ行けるかと。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:22:58 ID:hydN7AMj0

ゴルフＧＴＩなら211馬力で360万ちょっとか。
性能はＧＨ８かなり落ちるがDCTや、内外装の質感は完全に上。
大人が乗るならゴルフなのかも知れんが日本のゴルフは高すぎる。
その金あればＧＲＢ／ＧＲＦが買えてしまうから悩ましい。
ゴルフＲの500万オーバーはアホかと。そんな金あったらＳ３の方がいいかな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:29:26 ID:ub2Vj/vl0

本当に来年FMCなの？
ターボ買うなら急がなきゃならんのか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:30:37 ID:VRsvjkQA0

>>810
現地でゴルフが日本円でいくらか知ってるかね？
あとインプの欧州での価格とか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:34:44 ID:1RGEg5HT0

GTIがGH8より性能落ちるとか虚しいこと言うのは止めてくれ
乗り手の1人として恥ずかしい

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:56:40 ID:IL2oVsTB0

>>811
話半分くらいでしかないと思うよ
俺はディーラーで聞いたけどディーラーも半信半疑だったから

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 19:57:52 ID://iwME9J0

STIセダン発売に合わせた6月ビッグチェンジ話もどっかで見た。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 20:03:27 ID:JIbHg7WM0

やっぱ新型エンジンは最初にインプに載せてくるのかね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:00:25 ID:OHVAImsQ0

>813
あれ？GTIよりGH8の方が性能上だと思ってたんだが。(゜Д゜)

GH8
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10057486/spec.html
車両重量 1380kg
最高出力 184kW(250ps)/6000rpm
最大トルク 333N・m(34.0kg･m)/2400rpm

GTI
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10057240/spec.html
車両重量 1400kg
最高出力 155kW(211ps)/5300～6200rpm
最大トルク 280N・m(28.6kg･m)/1700～5200rpm

ゴルフR
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10060044/spec.html
車両重量 1530kg
最高出力 188kW(256ps)/6000rpm
最大トルク 330N・m(33.7kg･m)/2400～5200rpm

ヘタすりゃ、1.5t超えのゴルフRより良いような・・・
オレ、何かバカなこと書いてます？？？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:05:50 ID:joPTZBJv0

そういやAudiのA3などとは競合しないのでしょうか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:15:56 ID:JEBk7sBc0

ゴルフGTIは筑波10秒だぞ
GH8は12秒でゴルフで言うとFSIといい勝負

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:23:24 ID:qcvRgs+O0

ゴルフはデザインがまずダメｗ
あと欧州車乗りはマナーが最悪。
金を持ってるDQNが選ぶのがVW,BMW。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:25:53 ID:XGbFsdfs0

インプのデザインがいいって話もここですらも聞かないな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:30:59 ID:e59DZ6zm0

ＧＴはエンジンパワー下げて燃費良くして不等長エキマニ入れて昔ながらのスバルで売り出したほうが賢明
ドコドコ音が出て200馬力200万なら国内でも海外でも売れると思う

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:39:42 ID:90mR4lM40

現状よりもっと安くしろとか、結局みんな金ないだけか

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:40:32 ID:hydN7AMj0

俺はGH8糊だが、デザインは間違いなくゴルフの方がマシ。
マシというレベルでアウディの方が更に良い。
GH8の方がいいと思えるのは、田舎者か若造かあるいは両方の感性だと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:47:44 ID:C3y9jD/S0

こういうのもある。萌え博2010
http://nagamochi.info/src/up3218.jpg

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:48:58 ID:Otc1r8RN0

オレもGH8だけど、雪山に行くのでゴルフという選択肢は無かった。
雪国の人間もそうなんじゃないかな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:49:15 ID:JlQPU/uk0

>>817
試乗車乗ってみれば判ると思う。
AWDのスタートダッシュのアドバンテージもDSGの超速シフトワークで帳消しかも。

やっぱり少し高いし、デザインの好みでGH8にしたけど。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:19:02 ID:qcvRgs+O0

>>824
ゴルフのデザインはどうみてもオッサン仕様でしょ。
GH8がベストだとは思わないけどゴルフはダサいと思う。
田舎者で結構、若造で結構、でもゴルフはダサいから乗りたくない。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:23:59 ID:joPTZBJv0

国産の2Lクラスに魅力のあるクルマが少ないという影響もあると思います。
2Lターボなんて、GH8ぐらいしかないですよね・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:34:40 ID:VQs6+fDQ0

2000ccMTターボFR
が欲しかったけれど
無いのでGH8になっただけだ俺は。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:37:19 ID:IL2oVsTB0

欧州は低排気量車にターボっていうトレンドだけど
日本だとハイブリットていうトレンドだしなぁ・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:38:16 ID:hydN7AMj0

国内ではＭＳアクセラ、フォルティスＲＡが同格か。
欲しくないけど。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:39:34 ID:PKtXYJHn0

俺のGH8が明日工場で完成予定とデラからメール入ってきたー(ﾟ∀ﾟ)

ところでアクセスキーっていくつ付いてきますのん？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:45:39 ID:44xkbVf70

EL15は新エンジンにならんの？
んだったら2L-NAにMT出してヨ。
土曜日名神とR171の合計60km位の糞渋滞にはまったけど、
俺、まだまだMTでイケるわ。
しばらく、赤のGH8と併走してたよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:00:35 ID:JlQPU/uk0

>>833
ふたっちゅ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:09:23 ID:PKtXYJHn0

>>835
さんくす

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 06:27:28 ID:0ZMSWcbp0

>EL15は新エンジンにならんの？
現行EJ型エンジンが登場した時は、初代レガシィのFMCと一緒だったが、
今回は４車種（レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ）で一部の車種はCVTと合わせて換装しないと
いけないので、まずNAの2L、次が2.5Lとターボ、最後がEL15に変わる1.5Lの順番じゃないかと。
個人的には新2.0LのNAと新6MTの組み合わせがあったらほしい。
新設計の6MTは5MTのギア＋スーパーODギアで、リンクじゃなくてワイヤーコントロールなのね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 07:58:51 ID:DS6BL/p00

次期型はターボあったとしてもＳＴＩのみかなあ。MTも。今の社長なら
やりそう。ターボはともかくＭＴ設定は頼むよ・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 11:40:22 ID:wNcDMS+/0

ホンダのCR-Zのバックオーダーの4割がMTらしいから、潜在的なMT需要ってのは往々にしてあるだろう
そこを経営陣がちゃんと見ててくれるかどうか・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 12:04:57 ID:hZLUhbAU0

ほらよお前ら。誰にも言うなよ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/impreza-wide-lead-630op.jpg

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 16:03:53 ID:L7Zn5kBW0

>>838-839
社会全体にとっての需要とわざわざスバル車等を買う層の需要が
全然違うものなんじゃないかということが分かってないんだろうなあ。
いや、分かっててそういうのから脱却しようとしてるのかもしれんが
万人受けしそうなもの出したって大手他社に勝てるわけないだろうに。
スバル大好きな俺でさえﾐﾆﾊﾞﾝやｴｺｶｰ方面買うとなればスバルなんて買わねえよ・・。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:42:00 ID:1tvDUhOK0

>>822
んなクルマ　スバヲタ以外見向きもしねえって･･･

そろそろヲタ嗜好をスバルという会社に強いるのやめねえか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:12:04 ID:D720ppv/0

いや、スバルが生き残るにはスポーツカー専門メーカーになるべき

インプ１．５とか２．０やエクシーガなんか出しても
コンパクトやミニバンで豊田や本田に勝ってこない
そんなもん止めてしまえ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:15:55 ID:HSShr9WNP

もうレガシィとかは海外専用モデルにして
国内はホットハッチ専門のメーカーになればいいのに。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:27:36 ID:+hDJ72GT0

１台５００万円程度のクルマをスポーツカーとか言わんだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:34:16 ID:vEx6OlR20

若干走りに振ったハッチバックの実用車でオナシャス！or2"

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:39:52 ID:cAZg3kUt0

アホだなー
GTIがMTの四駆ターボに勝てるわけ無いじゃん
DSGの超速シフト?
んなもん圧倒的なパワー&トラクションの差で意味なし
GT-Rクラスのような圧倒的パワーとトラクションがなけりゃ意味が無い（エボですらMT＞SST)
まあトルコンATよりは上だろうけどパワーのあるMT車には絶対勝てんわ
てかGTIって地上高11cmだぞｗｗｗ
純正でシャコタン状態ｗ
GH8にハイグリップ（PS2あたりか）履かせて足の締まった車高調入れて（-5cmギリギリまで落とすｗ）走らせてみたらいい
GTI涙目だろう

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:43:04 ID:u7/DrCFj0

>>815の情報で確定か？
この分だと来年のFMCもなさそうだな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:44:57 ID:j6rp3ztt0

スポーツカー専門メーカーで経営が成り立つと考える人って、やっぱゆとり世代だよな。
月間車種別ランキング30位の中にスポーツカーって何種類あるんだよ。
スポーツカーで圧倒的シェアを得ても、絶対数が少ないと経営は成り立たないのは猿にでも分かりそうなものだが。
レガシィは国内オタを切って、北米のアコード・カムリ市場を食うべき巨大化してそれなりに成功している。
経営的な観点に立てば、企業を利潤を追求して存続している以上、一番多いマーケット・車種に挑戦するのが正解。
ミニバンで大手に勝てないなんて、所詮言い訳。だったらスポーツカーだって勝てる訳ない。
俺もスバル糊で複雑な気持ちだが、オタを切らないと一般人に受け入れられる車種開発は無理だな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:45:02 ID:N2YrjpOm0

スバル売れないのはスバルユーザーが世間から白い目で見られてるからだろ
あの人達と同じメーカーのクルマは嫌だと

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 19:55:25 ID:oys8eIhN0

群馬県はイヤですか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:04:54 ID:dHduRt0f0

>>843
>インプ１．５とか２．０やエクシーガなんか出しても
雪国カローラとしてインプの中で一番売れてるのが1.5。
2.0とGT合わせても全体の三割弱だ。
大体スポーツカー専門になったら
開発原資はどこで稼ぐって話だが。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:12:00 ID:Ly432yEB0

>>849
ゆとり世代というより今だ頭の中は昭和のままかと
ターボのスポーツカーとか時代錯誤も甚だしい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:17:20 ID:i18GcdKp0

昨日1.5i-LのAWD契約してきました。
遅い遅いって書いてるけどそんなに遅いんですか？
スレに上ってるゴルフとはどうでもいいけれど、
ワゴンRにも負けるくらいならちょっと考えるかも。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:22:31 ID:Rc8oyGB30

余裕で負け

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:29:34 ID:09fQeTaB0

>>854
平坦路走ってる分には必要十分な加速が得られて何ら問題ないですよ平坦路では

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:16:11 ID:hG0opC2W0

>>854
積んでるエンジンに対して
車格が１つ上なんじゃないか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:19:39 ID:kA19vlnO0

>>854
MT買っておけば、加速に不満があったときに少しは自分でなんとかできる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:30:03 ID:ZFIi0tgs0

>>854
1.5どころか2.0NAでも元気のなさは如実に感じるぞ。
おいらは普通の人なので、トヨタの1.5～1.8クラスのせいぜい120ps
くらいの車しか運転した経験がないが、インプは2.0でそれらと
いい勝負ってのが素直な感想だ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:41:35 ID:IIThwZV50

GF8に12年乗っているけど、エアコンが効かないわ水温計の動きが怪しいわで
ディーラーに持っていったら、ラジエーターが逝かれていると。
ラジエーターを修理しても、シリンダヘッドが逝かれていた、いよいよ買い換えだなあ。
買い換えとなるとGH８あたりだろうけど、この車って、どうなの？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:48:24 ID:MN24Axm30

>>860
静かでいいよ。燃費もいいし。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:48:28 ID:ty4zmxQx0

>>860
車としてはとても良い

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:01:38 ID:j6rp3ztt0

言うほど燃費いいか?
主に首都圏・週末の市街地乗りでストップ&ゴーが続くと7.5km/l位だが。
ＥＣＯモードあまり使わないからか?
ちょっと踏んでると下手したら６km/l台。
なんか、やたら燃料計が減ってくのが早い気がするのだが。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:12:35 ID:qSkZiaUb0

>>849
バックヤードビルダーレベルの企業規模で、超マニアックな車を作れれば、
企業としては成立するよ。もちろん、俺らには絶対買えない金額になるがｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:13:28 ID:MN24Axm30

>>863
ＧＣ　４キロ　　ＧＤ　６キロ　　ＧＨ　８キロ　だからです

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:15:49 ID:vEx6OlR20

マジパねーっす

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:23:12 ID:fzTA907b0

前に乗ってた車はEmptyになってから給油ランプ点いたけど
GH8はEmptyなる前にランプついてびびった

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:50:57 ID:TYmeChrM0

残り10Lくらいで点くよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 08:20:34 ID:fAjEW9TnP

cvtまだぁ？
あと1.3か1.5の燃費重視のターボ出せっての。
ついでにテールランプのデザイン何とかしれ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:05:28 ID:csLPs9K40

ターボ積んだら、ほぼ確実にハイオク仕様になるが、
それでもいいの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:47:33 ID:iNhSawNS0

北米仕様壁紙どうぞ
http://www.autoblog.com/gallery/2010-subaru-impreza-wrx-sti-special-edition-first-drive/

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 10:33:34 ID:kDohZJbY0

今流行りの小排気量ターボは…できんかなぁ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 10:41:22 ID:RrGrOhIG0

>>872
個人的には1.5Lターボで150馬力程度でCVTなインプレッサが出て欲しいなと思ってるんだけど
やっぱあんまり需要ないんだろうなぁ・・・

874 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:10:18 ID:fAjEW9TnP

>>870
燃費良くなるなら良いよ。

ノンターボでも良いけど、VW並みの燃費にはならんのか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:32:27 ID:iNhSawNS0

VWもゴルフ4あたりまでは極悪燃費だったけどな
最近じゃかなり向上したみたいだが

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:37:07 ID:iqeb7w2v0

燃費良くても購入価格、維持費、修理費考えたら高くつくぞ。
ブランド志向で中身スカスカな奴が乗るのがVW。
３年目、一回目の車検で３０万超ってアホかと。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:37:33 ID:oYpzD0Yt0

>>872
それが流行りなのは欧州の話で、国内では一部の車好き以外
省燃費＝ハイブリッド
ターボ＝燃費悪い、飛ばす車で定着してしまってる
実際10.15燃費で倍の差があるし、国内では売りにならないだろうねえ

いや俺も小排気量ターボ待望派なんだけどさ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:47:32 ID:/vuIhEiS0

カローラを目指すんだから多数意見の燃費を改善しなさい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:49:36 ID:PAx8P32z0

>>863
6km/Lって俺が峠行ってバンバン回してる時の数字だわ
10km/L切ると、今回は悪いなって印象なんだが。

ﾄｳｷｮｳのGT-MT乗りだけど、そちらはATorMT？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:02:42 ID:WkVTCE4b0

NYショーで北米のWRX５ドア・セダンともにワイドボディが発表される
みたいだね。

日本でもワイドボディWRX発売されないかな、新型エンジンは年内って話
だからそれも載れば最高。
来年FMCって話もあるけどデザインが好みだから現行を買いたい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:07:15 ID:WkVTCE4b0

>>879
１０年前のフォレスタMTターボでも郊外都市wは10km/Lで渋滞は8km/L
だったな。
先日お亡くなり・・・、インプレッサに復帰検討中

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 15:05:40 ID:mozzwHLZ0

衝突安全基準もいいけど、もっと軽量化してくれないかなぁ
燃費も良くなるから売りになると思うな。
抗張力鋼板の使用割合増やせば軽くならんかな？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 18:16:46 ID:Yp5zJRSm0

四駆海苔突撃せよｗ

http://okwave.jp/qa/q5773819.html

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 18:38:48 ID:Cm/BFAnY0

本来実用燃費よさが売りの1.5モデルの燃費が悪いのが痛い
上り坂多めのコースだと2.0NAのほうが燃費がいいくらい

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:03:59 ID:iNhSawNS0

>>882
軽量化は車両本体価格に即はね返るわりに訴求効果は低いからどこもやりたがらないんだよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:18:12 ID:Ui/K0JeS0

>>883
見に行ったけど、回答への返礼に悪意を感じるな、あれは。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:29:10 ID:L7sHSqfP0

質問者がお礼したくてウズウズしているだけだなｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:40:50 ID:kDohZJbY0

質問サイトで議論するなとｗ

軽量化で燃費向上できたらそれはそれで売りになりそうだけどなあ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:43:40 ID:91RLtVgZ0

安全装備、快適装備でクルマ重くなる一方なのにその上軽くしろなんて虫が良すぎ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:55:52 ID:P7ZMPNQY0

現行レガシィはコストダウンのためにハイテン材の減らしたりしたから今後も期待薄だな。
2015年までに15％軽量化とかいう記事あったけど怪しい。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:16:31 ID:0JaU/POo0

新型レガシィの時に1.5Lターボというのも考えたが
廉価グレードがハイオク仕様だと販売しにくいから採用しなかったとどこかで聞いた

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:29:47 ID:AZM1WAh/0

>>884
スバルはターボでもＮＡでも１５００でも２０００でも大体同じような実燃費だろｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:38:56 ID:994FvAU80

どうせ重くなるなら1.5にディーゼル乗せちまえ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:45:16 ID:fAjEW9TnP

>>884
元凶は4ATだろうなぁ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:49:27 ID:Q/Ldc8RD0

マツダはエアコンが止まっちゃうアイストップを載せるけど、
スバルはエアコン1時間使ってもバッテリー上がりしない
プリウスのアイドルストップ機構のっけてよ。
ソーラーバッテリーで自動換気の奴も欲しい。
インプレッサXV、MTでEE20なら、その延長線にある
新エンジンも乗るのではないか、という事で、じっと
買い替えは我慢の子です。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:50:04 ID:VKp5QGFm0

スバルとアイシンAWが恋するように祈らないと…

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:40:25 ID:ZEuvvT1H0

ミッション開発は急務だね。
何年も前から言われてるけど、やっぱ開発費ないのかな。
一時期「究極の4AT！」とか謳ってたけどはっきり言って失笑ものだったもんな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:48:28 ID:fAjEW9TnP

>>897
＞一時期「究極の4AT！」とか謳ってたけどはっきり言って失笑ものだったもんな。

バカですって言ってるようなもんだなw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:49:51 ID:L7sHSqfP0

4ATとしては、デキは悪くないけど・・・

4ATですからねぇ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:50:24 ID:N4o6h4Yx0

>>879

AT乗りです。
主に東京・千葉・埼玉移動です。
踏みすぎですね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:10:17 ID:JAaw2eSL0

次期インプはターボ廃止だろ
ターボ欲しければ現行買わなきゃ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:12:49 ID:994FvAU80

過給的速やかに

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:15:35 ID:Uh869Roc0

ＡＴでギヤ入れたら、エンストしたんだが・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:33:21 ID:jn3xsdV40

なんかやけに進みが早いなｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:07:11 ID:d7HkSVkV0

スバルのＡＴで燃費悪いのは当たり前だろｗ

ＭＴ乗るのが正解

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 04:25:57 ID:6KqmgjPX0

>>897
>ミッション開発は急務だね。
廉価版(1.5L)CVTは来年のFMCに投入じゃないの？
2011年FMC時のエンジン、ミッション、グレードを勝手に予想
ハッチバック
FF&AWD EL15 1.5i,1.5i-L,1.5i-S CVTのみ
AWD 新2L 2.0i,2.0i-S CVT(2.0i-Sのみ新型6MT設定)
セダン
FF&AWD EL15 1.5i,1.5i-L CVT(FFの1.5i-Lのみ5MT設定)
AWD 新2L 2.0i,2.0i-S CVTのみ
WRXは廃止、ターボは新エンジンのターボ化で1年後に設定

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 11:55:33 ID:UrBaMZTmO

さっき矢島工場の脇を通ってきたら
モータープール？に、
XVのブラック、シルバー
ノーマルインプの水色メタリック数台
が泊まってたよ。
XVのシルバーには未塗装樹脂（たぶん）のオーバーフェンダーがついてた
ボリュームのあるボディラインに大してホイールが小ぶりに見えるから
バーフェンつくとちょっと大袈裟な感じだね。
ブラックについては他の車に隠れてて、詳細不明。鼻先のグリルしかみえなかった
ｽｽﾞｷのSX4のほうがまとまってるわ。

水色って年改後の新色？？
キレイな色だったけど、ﾖﾀとかﾆｻｰﾝのコンパクトカーみたいな印象受けた。
ボディカラーでクリーンなイメージ狙ってる…
もしかしてCVT搭載モデルorクリーンヂーゼルかな？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 15:10:36 ID:xszyWXmq0

見た目重視ならレガかフォレの17インチでも履かせればいいのにね >XV

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 16:06:05 ID:bkfqnt5K0

２月

ギャランフォルティス　　３５６台
ランサー　　　　　　　　　１２２台

レガシィ　　　　　　　　　２２２１台
インプレッサ　　　　　　２３６９台

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 18:28:15 ID:/w2vrZ0SO

１.5iSで5.7Km/Lだよ埼玉川口。
多分走ってるより止まってる方がながい。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 18:43:18 ID:jnq7thPR0

>>909
三菱終わってるな・・・

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 18:45:09 ID:m16UinbH0

自分より下と比較したがるのは負け犬の特徴

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:01:36 ID:k690D1AGP

それよりも、インプがレガシィより売れているとは。スバルもかなりヤバイんじゃないか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:11:21 ID:ZEPFcYTK0

インプがレガシィと大差ないくらいしか売れていないことのほうがヤバいのでは

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:25:01 ID:2X1kugtY0

>>884
平坦なテストコースで測るモード燃費と違って
実燃費は高低差が有るからな。
1.5はどうしてもアクセル踏み込む場面が多い。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:27:08 ID:SvtWQBi50

>>914
確かレガシィの国内販売は月販２５００台だったから想定の範囲内では
インプとは利ザヤも違うだろうし

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:07:26 ID:zKD+cMOE0

2000台売れたところでトヨタとかと比べると、シェンタとか誰が買うのか理解不能な
車達より売れていない現実。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:12:16 ID:TBNGc/9D0

もしかして減税の影響？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:15:56 ID:79nFmFgx0

しかしCVTは勘弁してほしい

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:30:40 ID:7DVJ0gYB0

三菱と比べてもアレだが、トヨタと比べるのもどうかと・・・
マツダはどうなの？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:51:21 ID:Ke3wwUR+0

スバルよりは売れてんだろ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:02:11 ID:ZEPFcYTK0

>>シェンタとか誰が買うのか理解不能な

さすがにこりゃただの見識不足だろ。
エクシーガのほうがよほどアレなわけで・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:08:49 ID:zKD+cMOE0

エクシーガなんて、もともと売れてないじゃん。
プレミアム君は世界最速ミニバンって間抜けなコピーを連呼しているが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:39:33 ID:Wk08xKA40

レガシィは海外で売れてるみたいだからスバル的にはOKなのでは。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:42:07 ID:k690D1AGP

>>920
マツダの営業さんがスバルに勤めたら大変そうだと同情してたわ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 00:01:52 ID:v3kIRpUC0

>>909
ギャランフォルティス及びスポーツバックは良い車だと思うがねぇ。
広告とか宣伝とかそのへんの戦略が間違ってるんじゃないか。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 00:55:05 ID:H68PdY9MP

>>919
俺も嫌だけど4ATと比べたら全然良いw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 01:31:21 ID:r0r5PTlr0

エクシーガはレガ乗りが他社ミニバンに流出しないように
ただそれだけの為に作ったクルマだから売れないのは当たり前
現行で廃止だろう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 06:52:26 ID:P5YOUpG00

>>926
２リッタークラスのセダンはトヨタ、ホンダでも売れない
街を走る現行Ｂ４をまだ見たことがない

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:19:08 ID:SDcaCwSX0

全米2010年2月

LEGACY　　　　2615台
OUTBACK　　　6189台
IMPREZA　　　2804台
Forester　　6315台
Tribecca　　175台

合計　18098台　(2009年　13089台）33％増

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 07:48:16 ID:bc0ID2SD0

>>920
アクセラ　　　　２６７９台　　前年同月比３０２％

インプレッサ　２３６９台　　　　　　　　　　１３６．２％

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 08:59:53 ID:E4TfyGjj0

>>930
アメリカですら日本とほとんど変わらない数しか売れてないとは　>インプ
やはりHB&セダンじゃダメか…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 11:59:58 ID:tJQ+LrKS0

No.199　Travis Pastrana選手カッコいいね

Travis Pastrana, Ken Block, And Dave mirra's car
at Sno* Drift Rally 2010
http://www.youtube.com/watch?v=uRT227MIvQY

Travis Pastrana is my hero
http://www.youtube.com/watch?v=gmi6EGIY5Ho

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 13:43:13 ID:KmNwH0Ni0

>>930
>OUTBACK　6189台・Forester　6315台・Tribecca　175台

ミドルとコンパクト（北米基準w）のＳＵＶは人気だな。
トライベッカは大型が売れないのか？、せっかくフォレスタっぽく
顔変えたのに効果ないな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 14:24:34 ID:FMiykkbF0

>>931
アクセラってデビューして、まだ1年たってないよね。
インプってもう2年ちょっとたつんだっけ・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 15:41:50 ID:rJgLknXV0

S-GTを発売当初購入
最近リモコンキーの電池が弱くなってきたのか反応しないことが多かったので
フロントドアにキーをさしてロックしたんだけど集中ロックにならなかった。
ディーラーに聞いたら仕様だって。弱くなったら早めに交換した方がいいよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 15:56:25 ID:FMiykkbF0

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12693312780025.jpg
出た当初は微妙と感じた車だが
最近良いなと思えてきた

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 16:23:36 ID:akstf0gUP

C型北米仕様WRX Premium か

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:33:23 ID:MaPnXBia0

>>935
アクセラはプラモデル風味の外観デザインが難
３５歳以上はとても恥ずかしくて乗れない

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 19:27:09 ID:GXnM7fno0

>>937

なんか日本仕様よりかっこいいな。
ドアバイザーがないからかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 19:43:38 ID:2zmbNukJ0

エアロパーツ付ければ日本仕様も一緒

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 19:48:56 ID:DW2k8dTZ0

プライバシーガラスじゃないんだな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:02:58 ID:akstf0gUP

A型だから、わざわざオプションのサイドミラーウインカーにしたけど、なんか普通のサイドミラーの方がスッキリしてて良いかも。
戻そうかな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:45:07 ID:lbM6qPLP0

>>943
くれ　
ちゅうかヤフオクで売れ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:55:45 ID:VoOG0bZ20

>>937
ホイールがややガンメタ？カッコいいわ。
しかし、こんな状態でドア開け閉めしているDにはお世話になりたくないわ。

>>943
俺はミラーのウインカーが嫌で、B型に切り替わった当初にわざわざA型探してもらった。
色はあまり選べなかったけど、今では気に入っている。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:09:27 ID:EB+18g6m0

この状態でドア開けたら何か不味いのか？
ジャッキアップ状態でこの体制ならばわかるんだけれど・・・
普通に急坂でこうなるよな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:34:18 ID:T3fjlhdI0

STIのFアンダースポイラー下側のスカートリップが擦り過ぎて剥がれてきたんだが、
エーモン最強って書いてある両面テープでくっつくかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:26:08 ID:2sfG58Ba0

キタコレ四駆海苔GO！

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5781576.html

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:34:44 ID:aVEDn4k40

>>928
エクシーガはウィッシュ/ストリームの客奪うことを目標に開発された
自銘の囲い込みの為じゃないよ
失敗しちゃったけど

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:05:21 ID:WT/JXqWP0

>>937
作業用にこのスロープ欲しいな。

この形状で押し潰されないんだから結構な重量だろうし、
仕舞っておくのにかなり邪魔になりそうだけど…

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 01:52:29 ID:JBPFjkvIP

リップ付きだと上げきれ無いな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:38:48 ID:xqDB+zPu0

変な質問。
インプにもついているけど、最近の車に付いているアンテナなんだけど、
あれが立って無くてちょんまげみたいになっている車をよく見る。
なんか意味あるのかな？

953 ：名無しさんφ ◆rNiNKtLPbM ：2010/03/27(土) 10:10:03 ID:BzUORthX0

>>952
シャークフィンって奴か

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:39:29 ID:MFOyca7r0

>>937
アメリカだとウィリー展示が多いけど中国だとジャックナイフ展示が主流なのか

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:41:31 ID:mbs6R4Z70

>>952
機械式立体駐車場に入れたときに倒して、出る時に戻し忘れてるだけでは？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 11:03:11 ID:iiXxNb/QP

>>949
まぁ格好悪いからしょうがない

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 11:12:22 ID:yVeGjSnv0

オデッセイ　　　１５９７台　　前年同月比　７６％
エクシーガ　　　１２９９台　　　　　　　　　１７４．８％

大成功だろ　

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 11:54:17 ID:BSE736o10

ダサくはないが
かと言って特別カッコイイとも思わない車

ＨＢ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763335.jpg

セダン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763337.jpg

でもプレーンな感じで好感は持てる。
アク●ラみたいなドギツ感じでなく・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 12:00:06 ID:bgfG8Eq70

前のナンバープレート外してエアロパーツ付けまくって腕のいいカメラマンが撮れば格好良く見える

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 12:50:29 ID:x3P8AEdw0

>>957
どっちも終わってる台数。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:04:33 ID:JBPFjkvIP

>>945
サイドウインカーって無くてもo.kなもの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:07:52 ID:JBPFjkvIP

スマン >>945 へのアンカーは無視してくれ。
つまり、B型以降でサイドミラーだけA型にしたら、保安基準に引っ掛かるのかな？
って質問です。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:49:11 ID:bhIM0GYS0

>>958
相変わらずスゲーロールしてるな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:01:48 ID:RvCTgUow0

何だかんだ言っても走りはちゃんと大事にしてるのねスバルは。
北米仕様のワイド化は走り云々だけじゃなく他の理由もあるだろうけど。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:05:48 ID:wazbvsRV0

>>958
これに比べたらすごくいいなその写真
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100323_356356.html

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 15:48:06 ID:iiXxNb/QP

>>958
いい加減ボンネットの穴イラン気がする

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:17:58 ID:I6kakgVR0

ボンネット長いから穴がないとなんかのっぺりしてて締まりがない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:23:10 ID:Q4gA/Um30

いまさらガンダムｗｗｗｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:38:06 ID:r6NdCEAb0

>>958
これってどっちも現行の写真じゃないのか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:43:34 ID:tM4ZE4Pu0

現行のほうが後期型よりいいってことだ
後期型は虫らしいぞｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 18:55:57 ID:8NVWhoFp0

i-Sがいよいよ納車されます。1.5LでATだけど･･･
ほそぼそと楽しみます。でわでわ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:54:45 ID:mbs6R4Z70

リア周りを補強してみようと思い、↓に似たものをホムセン資材で自作してみようかと。
http://www.carbing.co.jp/japan/products/frame_brace/detail/6925140.shtml

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:53:49 ID:BSE736o10

>>970
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764607.jpg
２００７年のＷＲＸ。写真だけ見ると微妙に感じる
スバルは基本的にカタログ写真の写し方が下手。
　素人が撮った写真のほうがよかったりする・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:22:18 ID:yVeGjSnv0

>>971
おめでとう

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:22:51 ID:iiXxNb/QP

しかしセダンは相変わらずダサいな・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:34:32 ID:xSmPGHHH0

>>972
いいんで無いかい。
ガタなく付けば効果は同等なのでは。
アングル溶接して作ってみたいな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:59:44 ID:RHMc+Wrl0

そういえば以前
日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

ってあったけど、マガジンXにラクティスのスクープがでてたね。
結局だすのか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:10:02 ID:VAfNPSre0

走りのスバルやめて、走りそうな皮被ったスバルにするって事だったのか。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:20:14 ID:q+mexhV60

タイヤ、なにがいいですか？
Ｓ００１とか気になるｗ
パイロットスポーツ３とか。

980 ：名無しさんφ ◆rNiNKtLPbM ：2010/03/28(日) 06:29:24 ID:twuiBP7n0

>>973
２０１１年モデルってさ　なんだかランエボに近づいたような気がする

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 08:07:11 ID:V4y0WTsE0

>>971
おめでとう！

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 14:37:07 ID:Vq6eCQg00

>>977
>・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った

1.8Lと1.4Lが設定されるって噂は意外とあってたのか。。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15:43:56 ID:1h//gNHV0

1.3リットル２気筒ターボとか無茶なエンジン出して欲しいところ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 16:07:40 ID:GPEaZBpj0

1.3でどのボディ使うんだろうまさかインプじゃないよね？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 16:31:18 ID:TKqJ41+l0

デックスかラクティスのボディ貰って積んでも訴求力なさげだしなぁ・・・
ワゴンR＋みたいにステラに無理やり積んだコンパクトが出たら俺得。絶対売れないだろうけど

986 ：名無しさんφ ◆rNiNKtLPbM ：2010/03/28(日) 18:00:57 ID:twuiBP7n0

>>984
ヴィヴィオが復活するんだと思う

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 18:39:15 ID:PiKmx+Ba0

名前が「イィィィオ」になってしまうぞ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:30:05 ID:l+lE+7Ea0

1.3LでRRだったら荷室は小さくなるけど室内空間はそれなりに取れそう

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:41:26 ID:7OruAXme0

社長さんは「スバルだからコンパクトも水平対向かというと
必ずしもそうではない」と何かで言ってたから何か水平対向
コンパクトはやりたくなさそうだった。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 19:52:07 ID:7QC30u760

1.3というとハイブリッド用か？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:26:21 ID:Yp0/cK5c0

給油口、奥まではいらんです

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:27:46 ID:YpH6igHj0

Ｖツイン、プッシュロッド仕様とかｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22:17:35 ID:kx+78ZOe0

>>977
1.3Lの水平対向でFR作ってKP61の再来?

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 23:00:29 ID:306qzYGq0

まさか二気筒じゃないよな？もしそうだったら感動もんだけどｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 00:08:45 ID:FPgoiv/H0

>>994
２LならディーゼルのEE20が全長約36cmだけど、ボアを他社1.3L並みにして
他も詰めてもせいぜい３－４ｃｍしか縮まないっしょ。
無理して４ｃｍ縮めたとしてクランクシャフトが成立するか？、３ベアリング
にしても過給出来ないんじゃダウンサイジングにならないし。

コンパクトに使うなら本当に２気筒じゃないとダメな気がする。

インプレッサ用ならエンジン全長は３６ｃｍで十分かな、それより６気筒も積
めるレガシィと変わらないオーバーハング長を４気筒専用にして縮めた方が早
くないか？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 00:23:15 ID:XAaz9IqF0

試作はしても量産するかは別問題
たぶん１．３Lなんて出てこない

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 00:46:22 ID:FPgoiv/H0

>>996
1.4L/1.8L/2.3Lってラインナップなら可能性はあるんじゃない。
それ以上はEZ36とその４気筒版でEZ27とか、それならEZ系よりボアピッチを
多少狭く設定する事も可能になる。

トヨタFR用は1.8Lをベースにボアアップで2L化とシリンダヘッドを専用のD4
S仕様。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 08:21:43 ID:khAEyArfP

1.3ターボでええやん

ゴルフなんて1.2ターボ出してきたんだし

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 09:33:29 ID:OTbL+8yH0

999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 09:34:15 ID:OTbL+8yH0

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