【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:23:58 ID:5cspq7YU0

3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。

基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しくスルー対応をしてあげましょう。

※dat落ちしないよう適度にヨロシク

■過去スレ
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:26:14 ID:5cspq7YU0

そろそろ次スレ立てるか～と思ったら、dat落ちしててワロタｗ

おまいら、まだまだイクぞっ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:21:05 ID:E9lOCCBP0

質問っす。
後期BP/BLで6MTの3.0Rは、
平成18（2006）年モデルしか存在しないのでしょうか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:22:42 ID:E9lOCCBP0

ちょっとワゴン買ってきますﾉｼ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:14:18 ID:2vfufOv00

>>3
うん、Ｄ型しかないよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:41:18 ID:P0i4JoC30

このスレまだあったのかｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:58:49 ID:NCbXHkQO0

中古車を検索してみると、D型ワゴンが本体価格228万とは。
結構高い。　うちのC型もちょっと期待できるかな？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:05:49 ID:f69n8vDG0

で、結局、前スレのシートの違い問題は解決したのか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:00:35 ID:A8i96Z+U0

>>5
ありが㌧。
今は割高っぽいですが探してみようと思います。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:19:26 ID:zhtHeXp50

>>9
玉数不足で最近になって査定額自体20万加算されたしね。

いい個体があるといいですね！！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:34:30 ID:chjWHFS50

いいなあ～D型、欲しいなあ～
BL・BP世代で排ガス☆☆☆☆でMT設定は
S402とD型の3.0Rしかないからなあ。
その変態さはたまらんｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 09:08:18 ID:U+tWJf7t0

sugdasにD型１台あるね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:41:50 ID:7TZ8BB+i0

>>8
シートよりも、
①タイヤ&ホイールサイズの差（主原因？）
②①の差を吸収し切れていないサス設定？（バネ長、バネレート等）
では無いかと想像中。

単純なタイヤサイズ＆ホイールでの差は以下の通り。

3.0R&2.oGT_spec.B 215/45/18≒650.7mm
3.0R,2.0GT,2.0R 215/45/17≒625.3mm
2.0i 205/55/16≒631.9mm
（ソースはttp://www.carview.co.jp/catalog/SUBARU/LEGACY_B4/2007/spec/33395/）

全高は各車共通なので、バネで高さ合わせしてるはず。
spec.Bはローダウン仕様とか、なんかカタログみた記憶ある（気のせいかな？）
タイヤサイズだけの計算では、キッチリ25.4mm（≒1インチ）ちがうから、車高合わせのため
にサス長変えてるのは間違いないよね。

さて、ここからはチラ裏です。俺の実測値を書いておきます、
フェンダーの隙間測定値で参考になるかわからないけど・・・(；´∀｀)

TOYO T1R 215/45/18とYH ice GUARD TRIPLE
夏タイヤとスタッドレスの比較、一応どちらも純正サイズ。
計算値では『215/45/18≒650.7mm VS 215/50/17≒646.8mm』なんだが、実測値は、
スタッドレスの方が5mm隙間が広がっていて、計算値換算だと10mm高くなっていた。

タイヤ＆ホイールの重さがサスに影響しているなんて言う要素もあるかもですから、シートが
どうのこうの｛だけ」ではないと思います。

長々書いてごめんなさい。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:15:59 ID:U+tWJf7t0

いえいえ参考にさせていただきます。御苦労さまでした。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:43:47 ID:nU0Ou3Md0

>>13 勉強になったよ。ありがとう。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 11:31:49 ID:7dtDv+n0O

BLEB 75000キロ
今日査定にだしてみた…どれだけ叩かれるか見物だぜ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 18:00:08 ID:Ko1pG81T0

>>16
どげんでしたか？
おいどんのBLEBはやっとこさ30,000キロ超えたとこだす。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:02:07 ID:oaS4egri0

>>16
売らないけど気になるなｗ

ワテのBLEBは6.2ﾏｿ㌔

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:15:44 ID:7dtDv+n0O

45万だった…やっすｗ
後期に箱替えしようと思ったがムリだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:42:35 ID:oaS4egri0

>>19
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽四レベルかよｗ　排気量4.5倍もあるのに（違

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 11:17:39 ID:o14/2v8p0

おまいら、ギアオイル何使ってる？
俺、オメガ690 75W-90。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 17:08:21 ID:8VeGkfbv0

BPEC 54000km 今日下取査定を他メーカーのディーラーで
お願いしたところ82万、社外品ナビを付けているのでそれを
加点して90万とのことでした。
初回車検前の軽も一緒にしてもらったけど、そっちは55万

こんなもの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 18:24:36 ID:uUNq3nOJ0

>>22
むしろ御の字だと思う。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 18:41:30 ID:lGIC1LfHO

つうか5万超えてたら3ケタは人気スポーツカーでも厳しい
8万なんか普通ゴミ扱いされる距離なのに。50万とかスゲー!って喜ぶべきかと

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 12:53:51 ID:3IyEwgIMO

柿本のRegu06とK2のneoどちらか悩んでるのですが
静かなのはどちらでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 20:52:26 ID:uPAk+YKT0

K2はそれなりの音量、柿本はわからない。
音量を気にするのならフジツボにしとけ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:21:37 ID:7OHV2Z3g0

音量を気にするのなら純正にしとけ。
おれは柿本N1何チャラつけてるがいい音するゾー

28 ：25：2010/01/19(火) 06:14:50 ID:B29OpwHTO

ありがとうございます
室内に爆音が響くのでなければ…
外の音はあまり気にしなくていい環境です
柿本買ってみます。

29 ：３５１：2010/01/19(火) 15:36:28 ID:o0pd7sbK0

年末にＲｅｇｕ０６をつけましたよ。
アイドリングは純正＋α程度で静かです。
走行音量もさほど大きくなった気はしません。
でも音質はとても良くなりました。
音以上のメリットとして排圧が減って、低回転域でのギクシャク感がなくなり、
発進がスムーズになりました。エンジンも軽く回るようになりました。
悪くなった部分は感じられませんので、マフラー交換お勧めですよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:12:45 ID:/yetLgQCO

それってリアピースのみ交換ですか？
それともセンターごと？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:21:31 ID:OjTLPKwh0

>>30
性能変わったようなこと書いてるからリアピースのみはありえないとおもう

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:44:39 ID:KqkZsCZZ0

理想はエキマニから交換することだ。しかし、EJ－NAと違って触媒がこれと一体になってるから
気軽に出来ないんだよな。
すこし前にHKSのデモカーでエキマニからリアピースまで左右独立排気のがあったけど、どんな音したんだろ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 15:37:02 ID:8plX52Yp0

>>32
完全な左右独立排気は安っぽい音になると思う。
３気筒エンジン２台分の音が聞こえるだけ。
つまりは軽自動車と似たような排気音になるはず。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:16:41 ID:RDjaNRWk0

>30
やっと書き込み出来た(^^)/

リアピースのみですよ。
純正マフラーって排圧高過ぎですよ。

交換後一ヶ月経って少々音が大きくなってきた気がします。
でも音質は益々乾いた良い音に、この寒いのに窓開けて聞き惚れてしまった。

センターも換えればもっと良いんでしょうが、爆音になるかも。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:34:30 ID:vrT3JTQq0

6MTじゃないけど書いていいべか…
BLE-C AT 白P　Mac有　DVDストラーダナビ
距離3万6千キロ　内外装はキレイかな！？
の査定をしてもらったんだけど、145と言われた。
なんとなく50程度だと思ってたので凄く驚いた。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:07:18 ID:qNxLRGD00

マフラーといえば、ボクサー6はデロデロ言わないみたいだね。
私もボクサー６もデロデロ言わないのよ
エキマニは不等長なのにね・・・。

しかし、携帯より変換能力の劣るATOKって・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:43:35 ID:3Z4Alsbc0

>>35
スレ違いｗ

>>36
水平対向4気筒かつ不等長マニの特権だからなｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:53:54 ID:BN/luuCf0

>>36
不等長というほどの長さの違いはないと思うよ。
４気筒の頃の不等長は、片方のバンクのエキマニをもう一方のバンクまで持ってきて集合させたてからね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:47:51 ID:89Hv6IkZO

>>34
Regu06注文しました
どんな変化を感じられるか楽しみです

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:06:27 ID:QbU6V/u50

>>39
楽しみですね。

交換後の感想もお願いします。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:38:36 ID:QNoFjIre0

>>39
Regu06装着してから2万キロ位走りました。
結構ブン回してるので、音は大きくなってきました。

センターパイプは個人的には交換必要無いです。

これ以上音大きくなると近所迷惑になるので。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:00:22 ID:bTyLTlkY0

ちょっと静かになったなｗ

オーナーだいぶ減ったか？　まあ、ネタもないだろうけどｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:28:58 ID:r7qcAO6E0

久しぶりに来てみたらめっちゃ過疎ってるやんw
まぁしゃーないか。

そんなオレは走行80,000㎞で2回目の車検が終わったばかり。
あと最低4年は乗るで～。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:47:34 ID:yCiOfIWAQ

俺もこの間、二回目の車検取った。
少し悩んだ…Ｄ型の中古がポツポツ出回ってるからそっちに買い換えるか。
ＳＩドライブに憧れて。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:23:31 ID:nMHaJfPJ0

>>13
> スタッドレスの方が5mm隙間が広がっていて、計算値換算だと10mm高くなっていた。

地上5mmの位置に浮上してるのか？すげえな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:45:06 ID:XZkHUh8k0

5月に2回目の車検～。今60,000キロ。
あと4,5年は乗りたい。今の状況じゃ次はスバルじゃないだろうしｗ

3.0Rは無理にしても、2ペダルMTが出そうにもないのが残念。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:16:20 ID:2EZaG5oFQ

リニアトロニックじゃ駄目ですか？これもなかなかですよ。不安なのは耐久性。まだでたばかりがからね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:40:23 ID:nfuqGdOJ0

>>47
出来はいいけど所詮CVT

レガシィのキャラには2ペダルMTの方が似合うでしょう。

ってか日本のメーカーだけなんでこんなにCVTに力入れてるんだか。。

世界のマーケットではシェア伸びてないのに。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:58:39 ID:2EZaG5oFQ

スバルのCVTはアメリカやヨーロッパではどう評価されているのだろう。初めてCVT乗った時は違和感ありありだったが慣れると悪くない。
二千回転辺りでダラダラ加速させて行くのって燃費面でよさそうだけど、MTに比べて駆動ロスはやっぱり多いのかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:05:23 ID:LslI5O9bO

Regu06装着しました
冷間時は結構な音ですが、それ以外は結構静かですね
あと、発進がスムーズになったのには驚きました

踏んだら、ピット借りたスタンドの店員が
「レガってこんな音するんですか」と驚いてました

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:44:10 ID:UavxFAvC0

>>50
九大前のシェルなら、バイトのマニュアルに
「ホンダとスバルはエンジン音を褒めてから、水抜き材を薦めろ」ってあったわ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:27:14 ID:NNH0zmVv0

>>51
ワロタｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:02:13 ID:2S1dELU40

>>51
2.0iでもエンジン音褒めるんかな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:26:58 ID:N7LTJq2EQ

なにが？ってなりそう

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:14:11 ID:Us6ZHSWH0

エンジン音を褒めるシェル店員（想像図）

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1264244472201.png

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:20:35 ID:+a86Ja1b0

>>51
まめに水抜剤入れても、毎日水蒸気出まくりな山村の俺は溜息しかでない。
ちょいと前の外気温は氷点下8度でした。水抜きって、意味あるのかな?

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:46:09 ID:LFLyKe6i0

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=5rM0S1ojgI0&feature=related

こんなCMあったんだね。

最後の「すごく、いい。」って、他のCMだったら「もっとマシな表現ないのかよ」と思うが、
このクルマなら納得だわ。

確かに、「すごくいい」以上の表現は無い。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 01:22:54 ID:k5HgLblf0

>>57
> http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=5rM0S1ojgI0&feature=related
>
> こんなCMあったんだね。
>
> 最後の「すごく、いい。」って、他のCMだったら「もっとマシな表現ないのかよ」と思うが、
> このクルマなら納得だわ。
>
> 確かに、「すごくいい」以上の表現は無い。

specB設定前、A型登場時のCMだけどな…激しくナツカシス

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 11:30:29 ID:jDVbYYm60

>>56
水抜剤を使う必要は皆無です。ディらーでも薦められないものは必要ないってことです。
タンク内で水が分離してしまってもガソリンと一緒に噴射されて何事もなく普通に排出されるらしい。
旧車なんかだとタンクがスチール製だったりして錆びるような話も聞いたこと歩けど、今の車は樹脂製だから心配無用。
過去に雑誌ベストカーの実験でタンクにわざと水を入れて実験した記事を覚えているんだけど、
何も変化も起きずに普通に走って排出されてしまったらしい。

マフラーから出る水蒸気はタンク内の水とは別物です。
ガソリンの燃焼時には発生しますが、エンジン＆排気経路が冷えている暖気中は
気化されずに排出されるので目立つだけだと思います。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:51:10 ID:tBS04Csf0

「お客さん、ほら排気ガスからこんなに水蒸気が出てますよ」
って言うだけで水抜き剤買ってくれるような客ならVIP待遇だなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:33:26 ID:bH5HHhZb0

基本的なことだけど、
ガソリンの主成分は、炭素（C）と水素（H）。
燃えるってのは、「酸素と結合する」ことであり、
炭素が燃えればCO2になり、水素が燃えればH2O（水）になる。

したがって、マフラーから水（水蒸気）が出るのは当たり前のことです。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:31:36 ID:9dTf5BGa0

当たり前だねぇ　で、何が言いたいの？

上の書き込み見ると、やはり走行距離がキーなんかね
うちのBPEB(MTよ)は、まだ３万km逝ってないが、果たして・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:49:12 ID:K2hxw59N0

＞当たり前だねぇ　で、何が言いたいの？

「水蒸気出るなんて当たり前なのに、水抜剤ってｗｗｗ情弱にもほどがあるわｗ」
って言いたいんじゃね？

俺もそのとおりだと思うし。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:12:09 ID:BmrCl2c70

>>62
>上の書き込み見ると、やはり走行距離がキーなんかね
そんなもん当たり前だろ。何が言いたいんだ？

>うちのBPEB(MTよ)は、まだ３万km逝ってないが、果たして・・・
おまえのクルマの査定なんかどうでもいいよ。チラシの裏にでも書いてろ。

こういう言い方されて気分良いか？

まあ、年式と走行距離は素人にでもわかる評価基準だから、査定に響きやすいわな。
内外装の綺麗さとか、メンテ具合なんて、買取時には気休め程度の差にしかならないよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:54:01 ID:oTmTcDnd0

>>55
可愛すぎるだろwww

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:27:34 ID:8obxrH+E0

BSのECOPIAはこの車には不似合いですかね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:44:10 ID:Y+/fA02x0

性能の高いタイヤを履くということは、安全を買うということでもあるのだよ。
俺は毎回、それを嫁に説明し、RE050を買ってる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:55:31 ID:27beSJvi0

>>67
毎回って何回買ったんだ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 04:03:41 ID:kfbclKhJ0

>>66
まぁプレイズよりはいいんじゃないかね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:34:35 ID:olhRv5u10

>>68
以前のクルマも含めてだよん

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:40:01 ID:tOd1kaU60

皆さんはタイヤ何履いています？

俺は買った時からついてたLM703何ですけど、ショルダーが減るのが早い気がします
しかも225なので次は純正サイズにしようかと。

今の所トーヨーのT1RかGYのRS02のどちらかで迷ってます。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:46:58 ID:dwctwWB30

>>71
LM703、空気抜けたみたくタイヤつぶれて見えますか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:48:48 ID:B4yIaGZY0

BSのRE01Rだな。235。
ロードノイズも好きなんで、気にならないｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:14:50 ID:wA0+0dQ10

ミシュランのPSがお勧めだったが、サイズがなくなった。
次にお勧めなのはピレリのROSSO。
ちと高いけどね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 01:56:52 ID:hUU/bPgG0

トーヨーのＣ１Ｓかなりオヌヌメ！
空気圧高めにしとくと、巷で言われてる反応遅れも気にならなくなるし、
グリップもサーキット走るとかじゃなきゃＴ１Ｒと変わらんぞ。
乗り心地も純正より上だし。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 08:07:26 ID:G/VzNiyf0

>>71
参考まで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257419373/l50

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 17:14:08 ID:ANJBacGk0

>>67
それじゃエコ＝危険ってことにならないかい？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:36:35 ID:a9oHXVJs0

>>77
スポーツ系タイヤに比べて危険回避能力（＝運動性能）で劣るのは間違いないでしょ。
危険だとまで断言するつもりは無いけど、より安全性を求めるんなら、スポーツタイヤが良い、って話だよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:48:28 ID:Gj/tJQ5+0

そうだね
なんでも一番高いのがいちばんいいやつだよ

80 ：71：2010/02/09(火) 22:49:08 ID:3kbJI0gO0

前オーナーは解らないけど、空気圧は大丈夫だと思います。
内も外も減ってるから乗り方も問題は無いかと

皆さん良いタイヤ履いてますね。
タイヤ代ケチる車でもないですしね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:01:15 ID:TnV91Cha0

RE050の後継のS001も転がり抵抗を低減したエコタイヤってことになってるんだな。
それでも少なくとも性能面ではRE050を上回っているんだろう。
ジャフメイトの転がり抵抗テストのタイヤは全てBSと思われるけど、
RE-11の燃費の悪さはダントツだけど制動距離やウェットでの旋回性能はダントツだ。
エコや快適性より安全を重視するならハイグリップタイヤってことになるか？？！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:05:46 ID:BHY2D3aEO

なんねえよ
ハイグリップなほど安全とかほざいてる大馬鹿者なんか無視しとけ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:59:09 ID:g7D6UvRR0

え？なんで？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:41:27 ID:/Pg+2r6n0

「○○のおかげで事故を防げた、または被害を少なくできた」
なんてののタイヤの性能が占める割合はごくわずかだと思うぞ。
よっぽどのハゲ減りウンコタイヤでも無い限りね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 05:20:03 ID:tj2Mqnoc0

自分で統計とったわけでもないのに、よくそんなこと言えるね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:00:43 ID:r7Q42SgG0

タイヤは大事だと思うけどなぁ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 16:38:26 ID:TFTR0W3C0

昔、スポーツカーはコーナーリングの限界が高いから安全とか
訳のわからんこと言ってるやつがいたな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 17:12:31 ID:GB0iRg2aO

市街地走行タイヤで最重要なのはウェット性能だと思うな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 17:19:01 ID:TFTR0W3C0

究極を究めてスタッドレス？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:11:23 ID:GB0iRg2aO

いや、あくまでドライ性能ありきねw

今はT1R履かせているが、土砂降りの中で凄い安定感がある。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 09:03:21 ID:+sxrWavN0

T1Rは良いタイヤだよね…
3.0Rのタイヤ交換の時、プレイズ勧められたけどT1Rにしてよかったと思う。＜5年も前の話

とか言いながら、昨日SG9にプレイズ入れてきた…

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:39:24 ID:IghmXOlj0

T1RとC1Sで迷いに迷って、結局同乗者のこと考えてC1Sにした俺･･･
T1R履いてみたい～って思い続けながらC1Sの方が高いし総合性能は高いんだ～
と自分にいい聞かせてる俺･･･

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 12:54:37 ID:mF4gDoBDO

いかにもスポーツタイヤなパターンのT1Rより
見た目普通なC1Sを選んで正解だと思う
ハイスピードで命の削りあいする車でもないしさ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:30:12 ID:ydAKyxOZO

滑らかなエンジンだしコンフォートタイヤも似合ってるよこの車は。
秘かに225にサイズアップすると肉厚になるぶんもっと乗り心地良くなるぞ。入るかは分からんけど

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:27:49 ID:WdkKUSck0

>>94
乗り心地重視なら205/50でしょ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 17:18:43 ID:2R6pVs540

>>95
REGNOにそのサイズがなかった（泣

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:07:52 ID:v0Ydk93M0

カーショップのチラシで軽用のエンジンオイル３L缶の目玉商品を探してしまう俺。
２缶買うとこの車には使い切りでちょうどいい。
４L缶を２缶買って２L余すと次回も同じ銘柄で縛られてしまう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:33:29 ID:zPaXxbEo0

軽用のオイルってやっぱ性能いいんかな？

普通車より高負荷、高回転な環境だし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:24:41 ID:v0Ydk93M0

>>98
同じ銘柄で４L缶があれば中身は同じでしょ。
去年は自動後退でMobil1 FP 5W-30の3L缶が半額だったので飛びつきました。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:08:11 ID:Kscr93tb0

>>92
C1Sを検討中ですが、RE050よりかなり靜かになります？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:23:24 ID:xWDFlSpi0

RE050の後継S001はどうなんかな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:09:42 ID:Ic3GP/4R0

>>100
古くなったRE050よりは確実に静かになりました。
舗装のキレイな道だとほとんどパターンノイズは聞こえません。
ただ、擦り減ったタイヤから新品タイヤに換えたら大抵は静かに
感じるはずなんで、他の銘柄よりも飛び抜けて静かかどうか･･･。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:38:19 ID:fGOmxUCy0

地域にもよるけどC1S買うんならGR900でいくない？
うちの地元だと両方とも値段一緒なんだけど

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 08:04:57 ID:ehew351A0

LM703はどうでしょうか

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 08:24:15 ID:5Kl7L1KnO

コンフォートタイヤでへにょへにょ感は気にならなかったかな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:53:18 ID:ehew351A0

ありかと、そうですか・・・レグノにしようかな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:27:17 ID:IDiWCia30

どんなタイヤにしても18インチ45でヘニョヘニョってことはないんじゃないか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:57:51 ID:YSDv3b5+0

レグノって良いイメージ無いなぁ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:05:45 ID:YSDv3b5+0

あ、何か中途半端だったな

レグノって静かなのかも知れんが、乗り心地が硬い印象なんだよね。
それも、しっかり感じゃなくて、角のある嫌な感じ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 13:13:17 ID:19oaerycO

それはサイドが硬い割にトレッドが柔らかく、パターンが細かく、ラウンド形状が丸いから、接地感がイマイチだけどグリップがあるってタイヤだからだろう

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:56:45 ID:fsoZQ13oO

柿本その後ですが、先日嫁にばれました
マフラーカッターだと説明してたものの
「鉄板一枚じゃない！あ、なんか形違う！」

最近知恵ついてきてやばい…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 17:48:59 ID:f8T/2YQa0

>>111
毎日ドキドキで楽しいね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:51:32 ID:Yh9iiJrC0

見た目うんぬんより、まず音でバレないか？普通

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:01:05 ID:ubzsYjTX0

>>111
形が違うといわれても、シラを切り通すんだなｗ
でも交換して戻せと言われないだけマシ・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:37:42 ID:Pc6sFL0X0

>>111
なんか、かわいい感じの奥さんで裏山

116 ：111：2010/03/03(水) 01:06:49 ID:1IMP3HL50

嫁が乗るまでエンジンをかけず必死で回転を上げないよう
運転してたので音ではばれませんでした。
出口が青くてきれいなので気になったらしいorz

Regu06じゃなくてN1のほうにしとけばよかった

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:56:12 ID:NFcQtzYp0

N1でもばれるべ。砲弾型だしマフラーカッターつけたはむり。
N1いい音するよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:14:19 ID:4AGLqdBQO

樋口カッターで誤魔化す

俺は今度、嫁さんに内緒でフレキシブルタワーバーを入れる予定。
「…何か今までよりハンドリングに安定感がある…さては！」
なんて言われたら怖いなw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 11:25:19 ID:UYJPMct4Q

それこそホームセンタでアルミの棒買って総額千円とかごまかせね？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:35:06 ID:4AGLqdBQO

ソレだっ！

ホムセンで売ってるアルミ棒とコンロの五徳を２つ使用

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:27:17 ID:xcLichlo0

原価も同じかも

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:24:14 ID:3EoHg3Y10

>>119
ワロタｗ　それ使えるわｗ

>>121
そこまで落ちないと思うが、ぼったくってるのは確かだなｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:38:38 ID:BKtcsO4r0

この車に乗り換えて１年なんだけど、しみじみ味わい深いなぁと思う今日この頃。

運転した知人に「簡単に速く走れるし、イイ車だよな！」って言われたときに
「簡単に速く走れる」の部分に思わず反論したくなる人いない？
たしかに簡単に速く走れるんだけど、この車選ぶような人ってそう思われるの
結構嫌なんじゃないかなって勝手に思ってる俺。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:18:38 ID:YsUNMJnc0

>>123
実際高速なんかだと誰でも簡単に速く走れるだろ
オレなんか出してもせいぜい3割増しくらいだけど
友人に運転代わるとすぐに6割くらい増やしたがる
しかも6速のまんまｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:49:56 ID:2/96t7+/0

まあ、そのへんの車に比べたら、それなりにパワーもあるし、楽に運転できるから、
普通の人には“簡単に速く走れる”と感じるのかも知れないな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:30:11 ID:1uoOswra0

ABの広告にMobil1 FP 5W-30の3L缶の半額を発見！　６缶限定。
全部オレ様のモノだ！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:51:57 ID:lj8/MBxk0

C型3.0R　spec.B6MT海苔4ヶ月です、ノーマルですがいじるつもりも無く手足の様に扱え
るように走りこんでます・・でも燃費を気にしてかエンスト多発、峠？も
限界がつかみづらくスッキリしないです。高速は一気に2000Km無敵に楽しみました
、ワインディングの走りのコツおしえてくださーい

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:54:07 ID:lWtrb4KZ0

>>127

抜けの良いマフラーに換えてみ、
アイドリングスタートも楽に出来るし、エンスト減るから。

低回転域でのギクシャク感が無くなって、運転が滅茶楽しくなるよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:20:55 ID:bmO4ZqjN0

マフラー変えるやつ＝DQN

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:57:45 ID:FgqCTnh6O

>>127
事故れ。
目障りだ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:53:04 ID:Jaf4WhxA0

>>130
どんなアホーでも事故ってるとこ見ると心が痛むよ。
だってスペＢが痛々しい姿になってるんだから。
どうせなら車乗ってないときに事故ってほしい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 13:00:07 ID:8REn6PTnO

某ショップでエキマニからリアまで全部替わってる車見たのですが…
レガシィと思えない音質ですが結構な音量なので羨ましいけど買えない
耳に毒でした

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:38:38 ID:5FA0gByU0

私も結構エンストするので、マフラー換えるとエンストしずらくなりますか？
あと、マフラー換えると馬力が出なくなるとか、高回転側が回りづらくなる
とかありませんか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:42:27 ID:NKeMM16m0

電スロの反応がクソなんで、あんまり関係ない気がする。
音が大きくなるから、分かりやすくなるとは思うが、根本的な解決に
ならない気がするな。

俺はECUの書き換えでエンストは皆無になった。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:27:11 ID:pvkX6lo40

>>134
どんなメニューでいくらぐらいかかりました？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:55:54 ID:NKeMM16m0

どんなメニューってか、今装備しているパーツと希望の味付けを言ってお任せ。
一旦終わったら自分でチェックさせてもらって、詰めて欲しい所を言って・・・
まあ、満足したところでOK出して終了。

俺は低速より中～高回転域を重視したセッティングにしてもらった。

現車の実走セッティングで157,500円也。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 08:14:48 ID:H28Nsk/o0

やっぱ電スロの所為ですよね
自分の思っているアクセル開度とちがうんですよ
レスポンスが遅いし、急に吹け上がってくるし

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:27:28 ID:wagfbcMW0

そんなにひどいかな？
もう慣れちゃった。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:27:10 ID:yBaLa+0r0

>>138
俺も慣れちゃったwww

つーかエンストなんて買ってから3回位しかしてないな。

エンストし易いのは電スロよりも腕の問題だと思うが。。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 14:01:16 ID:Yyw2svPH0

足の問題

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 17:52:18 ID:wJyftveE0

エンジン回転高めでクラッチ繋ぐ人にはエンストしにくいかも知れないが、
回転上げずにクラッチ繋ぐ人には慣れるまではエンストしやすいと思う。
俺も1,000rpm以下で繋ぐ運転だからよくエンストした。
回転上げた訳じゃないけど自然に電スロの反応遅れのコンマ数秒分だけアクセルを早く踏む癖が
付いてからはエンストしないようになったように思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:13:51 ID:3Q+q8kFN0

だな。

1,000prm以下でつなごうとすると、ストンと落ちるときがあるよな。
俺は、高めでつなぐようにクセを修正したわ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:17:26 ID:Lm2WzAmJ0

それに慣れると、会社のカロバンとかが急発進してしまうんだなｗｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:25:53 ID:sB75IhHu0

>>143
それはないだろ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 23:51:42 ID:w5Rd2A270

>>143
それはないな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 10:50:55 ID:nGGvGJqr0

この車に乗り始めてから坂道発進に妙な苦手意識が出始めてしまった。
というのも、坂道発進でブレーキからアクセルに踏み換えながら半クラッチにするという
一瞬の中での一連の動きの中で電スロの反応遅れのタイムラグは実に痛い。
電スロ＆MTの車はヒルストップが必要かも知れない。

世の中ではATでもヒルストップが一般化しつつあるんですね。
一体世の中のドライバーはどんなけヘタクソな連中なんだ…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:39:14 ID:fmFYkBFZ0

>>146
不安ならサイド使えばいいじゃん。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:16:37 ID:nGGvGJqr0

実は再度は苦手なんです。
素人みたいな言い訳ですが、再度を下ろすタイミングが分からなくて…
免許を取ってから20年以上使った記憶がありません。
時間を掛けて（とは言っても１～２秒？）じっくりやるより、一瞬で終わらす方が手っ取り早いし、
今まではそれも苦になりませんでした。
解決策をしては必要以上にアクセルを踏むことですが、なんか免許取立ての小僧みたいで確固悪いです。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:07:50 ID:eeq0/Ri60

>>148

私も同じです。
私は半クラはなるべく使わない、坂道発進でサイド使ったら負けのポリシーを
持っていたけど、半クラに対してはあきらめました。

ヒールトゥも厳しい。（使う機会も減ったけど）

GC8の時代はどんなに急な坂道発進でも自信があったのになぁ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:13:49 ID:h0/9q63Q0

踏み方で補正可能な範囲ではあるけどやっぱ違和感あるよねぇ
そりゃスロコンも馬鹿売れするわ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:49:28 ID:4+uQje8W0

確かに、電スロに癖はある。BEから乗り換えた時は違和感アリアリだったわ。
でも今は味として割り切ってるよ。案外慣れると坂道発進も車庫入れも気にならない。
もし試してないなら、アクセルパコパコやってみてな。変わるよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 20:48:44 ID:nGGvGJqr0

D型だから(?)か、パコパコやっても何も変わりません。
というか、パコパコやっても電スロの反応遅れは改善しないと思います。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:04:15 ID:j0ZByyG20

>>148
サイド使ってスッと発進できないほうがカッコ悪いだろ
オレも普段は使わないが
積雪や立体駐車場など低μの登りでは普通に使うぞ

>>152
D型に乗ってるなら分かるはずだが
SIドライブのiやS#に違いによるトルクの出方に比べれば
電スロのクセなんて完全に慣れの範疇だろ
それに対応できないようなら
SIドライブも使いこなせない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:24:51 ID:9t2X87lz0

>>153
サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
あえて要素を増やすのはできれば避けたい。
低μではブレーキ踏みながら僅かに半クラッチで発進です。

例えコンマ何秒でも電スロの反応遅れはなんともし難い。それを感じない鈍感なら話は違うが。
電スロでの違和感は、個人的には主に発進のときのアクセル踏み始めの反応遅れだけです。
SIドライブ？　ほぼ常時S固定です。
スロットル曲線を乱してまでIやS#にする意味を見い出せません。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 22:59:26 ID:EjPTMRkv0

街乗りではほぼＩに固定してるなあ。だからエンストするんだと思う
Ｓ＃のエンジンの回り方には目を見張るものがあるけど
街中じゃ必要ないな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:20:26 ID:He/f+/IY0

>>153
SIドライブ使いこなすったって、あんなの感覚のズレを楽しむだけの玩具でしょ？
あ、それともアクセル細かく踏み分けれない人だからSIドライブで調整してるとか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:52:38 ID:oqQz8poQ0

自称他人より上手いドライバー達の醜くて虚しい争いw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 01:02:13 ID:exNg6MeRO

>>155
後期うらやましす

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 07:28:06 ID:Ycpqm4Ya0

>>154
一生懸命サイド使わない理由を並べてるけど
要するに左手でブレーキかけるか
右足でブレーキかけるかの違いだろ？

車の選択を間違えたんじゃない？
そんなに左手使うの嫌なら
ATにしとけば良かったのに

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:13:18 ID:Ebd4IX/D0

＞サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
＞サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
＞あえて要素を増やすのはできれば避けたい。

は？何言ってんの？？
ＭＴ操作で基本中の基本でしょ？

そんなこと言うなら、シフトチェンジなんて余計な操作を避けてＡＴにすりゃ良いじゃんｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 11:16:12 ID:UJKWfuud0

スロットルの話になるとすぐキモいのが湧くのはなんでなんだぜ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 17:42:59 ID:PNSyxsW50

気になる人と気にならない人との間には、越えられない溝があるみたいだ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 18:09:59 ID:ByS5EXqh0

気になる気にならないって問題じゃなくで
自分の選んだ車の仕様に
適応できるかできないかって問題だよ
適応できないなら
とっとと売っ払うが吉
今ならそこそこ高値が付く
さもなければ不満タラタラで
我慢して乗り続けるしかないわ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 19:22:37 ID:UJKWfuud0

いやだからそうやってすぐ見下すのがなんかねえ…
車の癖の感じ方なんてそれこそ千万差別だし、運転技術も差があるだろう
ましてや4代目レガはスロとかブレーキの癖がちょっと強めだからね
癖に順応できない人を悪し様に罵倒して終わるのはなんか悲しいわ

こうするといいよ、とかの意見交換は見てても面白いんだけどねえ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:18:27 ID:BA0Oy4kA0

>>164

順応できるといいよ

できなかったら車取り換えるのがいいよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:20:08 ID:3NHmm+3T0

どんな車でも不満はあるもの
それを物で解決するのか、腕で解決するのかは人次第。
どっちで解決するのも車好きなら楽しいよね。

けど車好きも今の景気では維持は出来ても腕を上げる時間や改良する金も無い

こんなマニアックな車のスレでこれだから車文化も終焉に近いかな？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 02:31:23 ID:O8paAevE0

いつの間にここは変態ではなく偏屈の集うスレになっちまったんだ！
おまいらもっと仲良くしる

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 09:28:12 ID:ftIkhTNi0

こんな車を好きで乗っているんだから、みんな偏屈でしょ

まあ圧倒的マイノリティなんだから、仲良くしれ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:41:30 ID:3Z7LVpNP0

>>1にもあるように、dat落ちしない程度にマターリいこうやｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:37:21 ID:gYXS6nqF0

久しぶりに来てみれば、相変わらず電スロの話題。
MT車海苔のくせに坂道発進が不得意な椰子もいる。
SIドライブがおもちゃということに気づいていない。

おまいらもっと成長しろ。
同じ変態車海苔として情けない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:12:02 ID:S+tEaasU0

>>170
おまえこそ自分の愚かさ加減に気付くべきですよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:27:43 ID:YNvZqz290

スレを乱して悪いが、電スロは燃費重視の風潮が生んだ悪癖だと思う。
俺が感じるに、踏み始めの操作の急な部分が一切削られて均されている感じがするんだよね。
もう慣れてしまったからどうでもいいことなんだけど。
BPの電スロ、好きか嫌いかと聞かれたら答は嫌い。
BGのリニアなスロットルが懐かしい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 12:45:46 ID:By1lw8zc0

>>160
できるに越した事はないが、サイドのイメージはアクセル・クラッチの感覚に自信がない初心者が使う方法ってイメージかな。
今までは必要性を感じなかったが、スロットルがワンテンポ遅れるこの車には有効な手段かも知れない。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 15:09:07 ID:QY9Uom2R0

>>173
サイドを引く坂道発進は、初心者が使う方法だとしても、
アクセル・クラッチの感覚に自信がある上級者が、出来ないのはまずいのでは？

自動車学校でも教える坂道発進が出来なくて、アクセル・クラッチの感覚に自信があるとは思えないのだが、、、、。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 17:10:15 ID:CAnK53SN0

サイド発進が初心者だって？！

教習所で教える基本すら出来ない奴が何を言ってるんだ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:23:18 ID:ccq5RL1M0

サイド引くとか、引かないかなんてどうでもいいけれど、
坂道で後ろの車にぶつけないでくれよ。

サイド使っているところなんて、外の人には分からないんだから、
安全に発進できればそれでいいんじゃない。

ちなみに俺はフット踏んだ上で、必ずサイドも引くよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:07:17 ID:CAnK53SN0

ＡＴに乗れ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:52:37 ID:By1lw8zc0

>>174
スロットルがワイヤー直結なら自信があります。どんな坂道でも気にせず一瞬で発進していたものだが…。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 20:23:22 ID:By1lw8zc0

足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。

古い話になるが、RB26がなぜ6連スロットルチャンバーを装備したかといえば、
一般的な吸気コレクタ手前の単独スロットルと比較してレスポンスに優れるためだ。
よりシリンダーに近い所に独立して個別にスロットルを置くことによってレスポンスを極限まで高めたもの。
この差は僅かなものだろうけど、ワイヤーと電スロとの差よりも小さなものだと思う。
車によってはアクセルレスポンスにここまでコストを掛けているのに、
車好きがアクセルレスポンスの遅れに何も文句を言わないというのが信じられないのだが。
とはいいつつもR35は電スロなんだろうな…。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 21:50:36 ID:JSLsoHv20

電スロの善し悪しと
サイド使って坂道発進できるかどうかは別の話

サイド使わないと坂道発進できない　←　初心者
坂道発進でサイド使うのが苦手　←　単なるヘボ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:05:24 ID:YLVAg0Nm0

なぜにたかが坂道発進でこんなに盛り上がるの？
どのくらいの勾配かわからんがサイド引いてなんてやったことない。
アクセルパコパコやったか？
学習機能による反応の悪さはこれで解決できるはずだし、走行中、たまにはエンジンを高回転まで回してやれば
機械的な反応よくなるはず。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:06:50 ID:guk7xPlF0

By1lw8zc0みたいにぐだぐだ言い訳してる奴ってのは例外なくヘタクソ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:11:02 ID:feec9yat0

使いこなせる使いこなせない、と感覚的に合う合わないはまた別の話でないかい?
電スロが気持ち悪いって感じるだけで下手糞認定は正直どうなんだ

坂道発進できない人はえ?て思うけどさあ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:21:18 ID:7uMVXcR+0

>>183
電スロが気持ち悪いとヘタクソって誰か言ったか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:23:40 ID:7uMVXcR+0

>>172
BGのリニアなスロットはいいんだけど
それを補って余りある（？）低速トルクの薄さ・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:26:38 ID:feec9yat0

>>184
>>179に対する>>182な

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:28:44 ID:7uMVXcR+0

>>172
電スロが好きか嫌いかって言われたらオレも嫌い
でももうすっかり慣れちまったし
それを補って余りある魅力がこの車にはあると思ってる

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:31:55 ID:7uMVXcR+0

>>186
すまん
流れっつうか空気が読めてなかったわ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:41:25 ID:pR1EzX820

＞足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。

下手なのを誤魔化すなよｗ
何が「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者」だｗｗｗ
書いてて恥ずかしくないか？？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 16:15:52 ID:hsmf+Vuf0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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　　　　＼　　　　 `ー’´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 17:54:14 ID:UPnq5vDT0

教習所にあるような坂は街にはほとんどないんだが。立体駐車場ぐらいだな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 17:56:09 ID:czCN1HGj0

　＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
侍のような名言だな。３．０RスぺBは万人うけはしないからな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 17:57:26 ID:AuasDqU20

立駐内での坂道発進はサイドを引くってことか？
おまえはATに乗れよw

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:07:24 ID:czCN1HGj0

ていうか、この車そんなに運転しずらいか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 20:22:53 ID:AuasDqU20

フツーの乗用車だよ。それがMTってだけ。
不出来の電スロなんて今や都市伝説だろ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 21:52:48 ID:gch9XCmV0

もうあれだ
富永チャンに電スロチューンしてもらおうぜ！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 01:09:28 ID:KHW/dgNi0

>>196
10秒しか保証しないってヤツか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:17:25 ID:taDH7Xsc0

>>189
確かに恥ずかしくなった…。
実は俺はポテンザからレグノに換えてもその違いが判らないし、タワーバーを装着しても違いが何も判らないほど鈍感な人間です。
感覚的なものは苦手だけど時間的なものには違和感を感じる。

デジカメのモニターに映る風景は実写よりも僅かに時間差があるのが判ると思うが、
デジタル処理にはタイムラグが付き物であり、電スロにしてもアクセルの電気信号を
コンピュータ処理してステップモーターが反応するまでにタイムラグがある。
このタイムラグを感じない者には感じる者の感覚が理解できようがない。
デジカメのモニターの遅れは誰にでも判ると思うが、人間は目で見える形でのタイムラグは判断できても
足の裏とエンジン出力のタイムラグが誰にでも感じられるものではないように思う。
デジタル処理のアクセルとアナログ処理のクラッチを同期させることに多少の無理があるように思う。
リアルとディレードを同調させることは難しい。アクセル単独で済むATならどうでもいい時間差だろうけど。
テレビ地上波のアナログとデジタルの時間差もタイムラグの一つ。

アイルトン・セナは700馬力中の5馬力の違いを指摘したというが、これは凡人には理解できないだろうな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 12:40:05 ID:2xJDWtwe0

都市伝説って　ｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:27:38 ID:Cam2OPhh0

>>198
なるほど！確かにデジタルとアナログだな。でもそう考えると今時３ペダルは古臭いよね。GT-Rやランエボも２ペダルになったわけだし。
移動する手段として考えると、クラッチペダルの操作は余計な工程だし、ATやCVTの信頼性や性能・燃費もあがると益々MTの意味合いってなくなるわけだ。
全てを電子制御にしようとするとクラッチペダルの操作と人間がギアを選ぶというのが矛盾してくる。
長文スマソ・・・酒飲んで少し酔ったみたいだ。

オーディオの世界もこれだけデジタルが進んでも、レコードプレイヤーが無くならないし
趣味を究めると、キャブレターのマニュアルの車って楽しいかもな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 18:43:18 ID:mphO1SDq0

>>200

俺は、単に安全だからクラッチ付きの車を選んでるぞ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:49:03 ID:3n69Don80

>>198=200

何　こ　の　白　々　し　い　自　演

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:51:45 ID:laTRo4W+0

今ふと、電スロではBTあがりの押し掛けが出来ないのではと
思ったが正解でしょうか、あの達成感はよかったﾆｺ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:18:18 ID:EotShyzM0

クラッチスタート解除している人いる？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:38:04 ID:5Wob4f880

>>203
不正解

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:17:10 ID:laTRo4W+0

押し掛け出来るんだー、よかった、完全あがりでも？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:31:07 ID:ZxmTo7Yz0

>>204
約5年前だがｗ、納車日にやったｗ

汎用カプラー買ってきて、ショート（ループ配線）させれば終わり。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 13:31:31 ID:laTRo4W+0

>>207クラッチスタート解除？
　　　なんなんでしょ？かっこよさそーｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:39:27 ID:laTRo4W+0

＝208です、「クラッチスタート解除」調べて納得しました、
　　　　　　早合点な質問しつれいしました
　　　　　　

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:22:54 ID:znJGwxM40

クラッチを踏んでのセル回しってーのは、当たり前のことなんだがなぁ。
SUBARUもいらんモン付けなくていいのにね。
おかげで緊急時発進がしにくい。
まぁ他にやりようはあるけどな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 01:21:42 ID:0nrt2px00

前に1速入れてんの忘れてクラッチ外してドカーン、結局これは防げません、
しかし3.0Rのショックはでかかった、思わず笑ってしまったですｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:07:34 ID:iRs8XB7l0

エンストしてもドッカアーンてショックくるね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:37:37 ID:qYL/uDwmO

強化オルタネータ入れた人いますか？
バッテリー寿命が短く困っており検討中です

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:16:42 ID:dfypOT6Y0

213　そんなのあるんですか
容量の大きい高いやつに変えましたけど、２年は余裕でもってますよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:39:35 ID:IljfAZsd0

中古でＣ型を購入して1年ちょっとになるが、電スロの調子が悪い。
アクセルパコパコやっても走り出しはイイが、暫く巡航走行が続いてからシフトダウンでヒール＆トゥをすると、アクセル操作に反応しないことが多くて困る。
ECUが学習出来ないのだろうか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:56:36 ID:732soTkd0

>>213
強化オルタ入れてる。岐阜のP社のヤツ。
あんなモンで変わるのか？と思ったけど、鈍感な俺でも判るぐらい変化あってワロタ。

バッテリーの寿命が短いのは、経年劣化か？それともどっか電気漏れてるとか？
あまりにもヒドイのなら、点検した方が良いかもよ。

ちなみに俺は、前のバッテリー使えなかった訳ではないが、3年目の車検の時に、
パナのカオスにした。いざ上がってしまうとシャレになんないからなｗ
これは通販で安く買ったｗ　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:07:49 ID:IljfAZsd0

>>213,216
強化オルタちょっと興味あるね。

ところでここの住人でTEINのCOMFORT SPORT + EDFCを入れてる人はいる？
いたら、感想とか注意点とか聞かせて下さい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 20:23:54 ID:ROoca+dF0

214と同じく、大容量バッテリー使用派だけど、213はどれ位のサイクルで寿命が来るのですか？
大きな電気負荷とか、走行時間が短いとかありますかね？

ちなみに自分は、D型AT(父親からのお下がり)で、ボッシュのメガシルバーを使用しています。

219 ：213：2010/03/29(月) 00:59:58 ID:dthcyOEgO

高い物を付けたことないのですが…
純正一年半→AB印のメンテフリー75D23L 一年半
ユアサの80D23L 一年→ボッシュの75D23L 半年でやばそう
田舎なのでゴーストップは少なく、ほぼ毎日30キロ程度乗ってます

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 01:10:53 ID:ApFNSeSV0

さすがにそれはどっかおかしいんじゃね？
純正で丸4年使ってそろそろ寿命かなって感じだよ俺
乗るのは週3日くらい。乗るときは距離を乗るけどね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 12:05:19 ID:AAfWVD4e0

>>219
俺もおかしいと思う。

俺のは純正５５Ｄで５年以上保った。
週一乗りで、交換時は１６０００キロしか走っていなかった。
一度もバッテリー上がりなしで、本当によく頑張ってくれた。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 22:10:42 ID:i/Rjb2Ut0

スバルはヘッドライト消し忘れが無いから、バッテリー上がりは
ほとんど無いですよね。

MFでも駄目なんだから俺も何処かおかしいと思います。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 23:27:58 ID:YVsGoh8A0

>>219
なんか後付けの電装品はないのか？

昔、ブーストコントローラー壊れてて、バッテリー上がったことあるｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 01:07:42 ID:CrALpxXA0

ディーラーで交換してるならおかしいと気が付くと思うが

225 ：213：2010/03/30(火) 07:50:43 ID:j6Fjm2RVO

オーディオくらいですね
それもデッキとアンプ内蔵ウーハーつけただけ…
感謝デーで見てもらうことにします
致命的ではなかったので今まで放置してました

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:47:42 ID:H2oiuv+n0

走行３７，０００キロ。サンデードライバーの俺も２回目の車検までもった・・・というかまだ使えそうだった。
BE後期以降は電装関係、丈夫になったんだけどね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:36:24 ID:Ynu9fZKy0

4年8ヶ月95000km
オーディオで外部アンプ2基
まだ純正バッテリー生きてるぞ
そろそろ換えようと思ってるけど

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 21:51:41 ID:7eUBNi+m0

俺も２回目の車検終わったけどまだ生きてる
距離は５万弱だけど突然死が多いらしいので交換検討中
９５Dまで入るのかな？容量うｐも検討中です

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 22:16:59 ID:eysstKFt0

>>228
PanasonicのCAOS 95D23L使ってるよ。
俺のBLEは55Dが標準だけど、大きさは同じ。

マジでオヌヌメ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:58:54 ID:7eUBNi+m0

それいっちゃう

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 11:17:38 ID:g17xXV9zO

保守

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:50:05 ID:etdN/vhs0

規制解除キタか？？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 01:36:13 ID:zL/rlZC60

やい　おまいら
俺にPOTENZA RE050よりも、
安くて性能が良いタイヤを提案しなさい。
金が無いんだよぉ～　orz

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 11:00:16 ID:pU7hWPk80

>>233
無茶言うなｗ
この車にはこのタイヤしか駄目って思い込むんだｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 16:06:42 ID:it03KcQ3O

TOYO DRBとかどう？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 21:56:13 ID:LJQhzyB/0

レブスペックあたりだろう

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 12:16:20 ID:3aUmWHnz0

ほしゅ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 16:15:12 ID:rU9bQ5MA0

215/45R18って、銘柄が少ないよな・・・

鰤：GR-9000、RE050、RE-01R
ヨコハマ：Neova、DNA S.drive
ダンロップ：LM703、ENASAVE RV503
ミシュラン：パイロットプレセダ2（だけ？）
ピレリ：NERO、ROSSO、P7000
トーヨー：プロクセスT1R、プロクセスC1S

ミシュランのパイロットスポーツがなくなったのは痛いな・・・
PS3が発表されたけど、サイズないし。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 08:10:27 ID:4CUlws8tQ

俺は今日、LM703に交換する。
純正ポテンザからだとだるくなるかな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 12:34:06 ID:tbWOKeaW0

RE-01RとNeovaはタイヤが強すぎてバランスを崩すから、止めた方が良いよ。
足回りを全て強化してるなら良いかもしれないけど、ノーマルだと厳しい。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:04:57 ID:Ja9KqG8z0

ｖｄｃ付きの人いる？
俺のは付いているんだけど、
おｆｆにしたほうが思い通りに走る気がする
あと、offにしたほうがエンストしにくいような希ガス

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 09:44:00 ID:CLeKrzip0

雪道ではVDCがじゃまだったから切ってた。
余計なお世話ばっかりするように感じたからね。
ま、雪道に慣れてるせいもあるけど。

あくまでも個人的な感想だから、他人には勧めないよ。
安全のための装備なんだから、ＯＮになってた方が良いのは当然だからね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 09:33:18 ID:lGoHDV5S0

VDCは、おFFにしたこと無いが
雪道でも介入させない様な操作を心がけてル
でも決してノロノロ走ってるわけでは無いよ
VDCを働かせない瀬戸際を楽しんでま

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:05:11 ID:8uoh24Uz0

雪道であそびたーい、おりゃーうぉーっ･･と

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:45:22 ID:H68NaeXz0

３速７０００開店

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 07:26:56 ID:LU8WRTox0

最近中古価格上がってない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 13:07:41 ID:6EukmIlI0

新型がアレだからなぁ…
3.0Rに限った事ではないのかも。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 15:11:55 ID:c6MPTp+Y0

軒並み上がったよ。一番上がったのがGTスペBのMT
3.0もスペBのMTもかなり値上がりした

素の3.0は投売りのままだがなorz
んじゃNAスレに戻りまｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 18:12:33 ID:LU8WRTox0

そろそろオイル漏れしてる人いますか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 20:07:51 ID:bfJjc+HM0

デフからバッチリ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:04:50 ID:+HSeqicC0

最近バックラッシュがひどくなってきました。

アクセルのオン／オフ、クラッチ繋ぐタイミングで「カツン」と音が出ます。

みなさんもバックラッシュの症状出ますか？？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:24:17 ID:IVGOuCyj0

当方84,000㎞ですが、バックラッシュなるものは出ておりません。
機関、駆動系はすこぶる好調です。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 01:12:54 ID:/Qa7nAl20

同じく8万キロ超えたとこだが、バックラッシュが酷くなってきた気がする。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 07:02:47 ID:7yJxykkq0

バックラッシュってなんですか？

255 ：↑：2010/04/23(金) 11:01:11 ID:n7H6Qhg60

聞くのもいいけれど、その前に自分で調べろよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5_%28%E6%A9%9F%E6%A2%B0%29

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:27:48 ID:BNKmKM5kO

後天的なギアのガタつきは、そうそう起きないんじゃねの？
多分、ガタを感じるのは、下手なギアチェンジや乱暴な加速の繰り返しで、駆動系のジョイント部にガタが出始めてるのが原因かと。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 12:54:38 ID:0e+FNXT80

>>251
リヤデフ周りのブッシュが切れてるんじゃない?
あそこが痛んでくるとアクセルのオンオフでデフが暴れて音がでる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:33:54 ID:4PH3UoAs0

17インチにしたら燃費よくなりますか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:54:06 ID:FC1MaGQz0

僕と代わってください（開発者）

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 09:19:28 ID:VX6iWQjj0

ビルシュタインがカヤバ製ってマジ？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 09:35:29 ID:4B0xMBC40

>260
又、都市伝説か？
ビルはビル。

例外的に、エナペタルに純正ショックを改造してビルにするサービスがあるよ。
ケースは純正を流用するから、カヤバ刻印でビルステッカーでビルイエローの物もあることはある。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 09:38:50 ID:VX6iWQjj0

つまりカヤバ製ということですね。
まあ別にそれでもいいんですがね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 14:36:44 ID:4B0xMBC40

>262
よく嫁！

純正ビルには「Made in Germany」の表示があるだろ？！
又、カヤバはドイツに販社を持ってるが、工場はないのでOEMの可能性も無い。
生産国詐称は、今の企業コンプライアンス上ありえない。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 21:30:03 ID:ALIr9PDI0

このたびCBA-BLEを購入することになったのですが
カタログを見ると盗難防止装置がついているようです。
これは具体的にはどういったものですか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:14:12 ID:Yu3BcFqr0

>>264
イモビラーザー

ググれば、だいたい分かると思う。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:14:55 ID:Yu3BcFqr0

間違ったｗ

イモビラーザー　×
イモビライザー　○

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 22:25:26 ID:ALIr9PDI0

>>265
イモビライザーが標準で付いてるなんてすごい。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:30:53 ID:XeV57/OZ0

http://www.carview.co.jp/bbs/104/298/?bd=100&pgcs=1000&th=1794020&act=th#ch3735979
納車前にここを読んでエンジンが弱いことを知り悲しくなってきました。
みなさんのエンジンも弱いですか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 11:13:57 ID:pSjfpHU10

>>268
10万km超えたけど、今のところ問題ない。
ちなみにエンジンオイル5千km、エアクリ2万5千km、プラグ5万km
で交換してきた。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 19:10:26 ID:XeV57/OZ0

>>269
あたりエンジンは問題ないんですね。
あたりだといいな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:39:30 ID:UPLRmDba0

CBA-BLEにA型とかB型とかC型ってありますか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 12:53:11 ID:eNQkOvFe0

あるでやんすよ。
DとかE型とかF型もありんすよ。
ただし6MTがあった時期はごく一部の時期なので
気をつけませう。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:31:00 ID:UPLRmDba0

>>272
ありがとうございます。
年式が分からない場合どこで見分ければいいでしょうか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:26:08 ID:hYF/t6j80

CBAならB型かC型なんじゃない？
（Spec.Bなら）
Spec.BでATならC型。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 21:53:37 ID:M0pCeSlA0

>>272

３．０Ｒ　ＳｐｅｃＢはＢ，Ｃ，Ｄ型のみ。

Ｄ型は後期だから分かると思うが、Ｂ型とＣ型の６ＭＴは見分けが付かない。

２００４年の１０月から４月までの登録がＢ型、それ以降はＣ型。

Ｂ型は生産された期間は短いが、待っていた連中が飛びついたので台数的には多い。

前期でＡＴならＣ型。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:15:50 ID:hqYmRL0A0

>>271
俺はB型乗りだからCBA。
D型以降は、DBAじゃなかったかな。

>>275
2005/5はB型だと思う。俺の5月登録だし。
ただ、C型もB型も、中身はほとんど変わらないｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:40:56 ID:UPLRmDba0

B型とC型あまりかわらないんですね。
よかったです。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 21:26:26 ID:8inJUg2z0

B型とC型の違い
サイドシル：C型にはメッキモールが有る。
エンジン：B型の方がピーキー。
ホイールキャップ：B型は”SUBARU”ロゴ、C型は”六連星”マーク。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:09:35 ID:Hv9qQerU0

Bにもモールあるべ?

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:25:04 ID:x13iVnk80

>>278
ショックアブソーバーの品番も違う。
詳細は知らんｗ

>>279
確かに俺のB型には付いてるけどｗ　標準で。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:22:23 ID:7CFzonVH0

>>278
あと、ヘッドライトのメッキ部分が
Ｂ型：若干ブルー入ってる
Ｃ型：色なし

うちのＢも、サイドシルにメッキモールあるな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 00:40:08 ID:SnF1YdTD0

エンジンはB型もC型も一緒じゃないの？
D型で大人しくされたけど。

283 ：388：2010/04/28(水) 19:30:45 ID:PC90DLRb0

色々物色してるうちにすごく…欲しいですみたいになっちゃったんだけど、一時の欲望で手に入れたら後悔する車ですか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 20:58:29 ID:Ooo+nR9F0

燃費の悪さに目をつぶればこれといった欠点の無い良い車だよ
ただ、少しでもターボレガに乗りたいって気持ちがあるならそっち買っとき
その方が幸せになれる

285 ：388：2010/04/28(水) 21:06:24 ID:PC90DLRb0

レスどうもです、
ターボよりフラット6に憧れて。友達のインプも強烈でしたが…
まず乗ってみます。ありがとう。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:39:03 ID:ZsuIZaMm0

>>284
おまいうまいこというね。俺もそのとおりだと思う。
ターボの方が、速い、燃費良い、下取り高い、税金安い他いいことずくめ。

ただ俺たちはその「ターボ」ってのが嫌いなんだよな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:44:04 ID:p4SRFrGf0

任意保険の安さは変態に軍配上がるんじゃないか？
俺のはそんなに燃費悪くないけどなぁ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:46:22 ID:GqklbJgA0

>>287

BE RSKからの乗り替えだが、保険料が300円くらい上がったぞ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:51:39 ID:p4SRFrGf0

ターボーに乗換えならもっと上がるんじゃないか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:01:18 ID:FS5WTiky0

攻める前の覚悟
　スピン＜ガス代
攻めた後の感想
　やっぱきょっちえぇ＞ガス代
でやめられない

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:14:57 ID:y48E3k6X0

中古だとお買い得感が半端ない

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:32:18 ID:FS5WTiky0

ティーダ6MT新車と中古のコイツで悩んだ挙句、コイツを選んだ変態ですｗ
25万減税も捨てた

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 06:22:03 ID:5SNMqkmu0

ｷｬｰ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:16:02 ID:di2ykfUd0

自分の車は↓みたいなグリルなんですが
http://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=370401617970
↓みたいなグリルに変えたいのですが可能でしょうか？
http://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120672608607

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:24:19 ID:LqP8koRr0

>>290
攻める？おまいｳﾞｧｶか？
いい歳してくだらないことしてんじゃねーよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:36:12 ID:5SNMqkmu0

ヴァカｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:31:07 ID:fm73OZtK0

>>290
きょっちえぇの意味がわからない。

>>294
前期型ってグレードによってグリル形状が多少違うんじゃなかったっけ？
Dラーに要確認。後期型は全グレード共通。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:16:25 ID:dODA58Lw0

前期無印はスペＢ系と互換ないよ。オプションカタログに記載があるはず。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:35:10 ID:W8MLFVPu0

GTスペB、3.0、3.0スペBは共通

300 ：298：2010/04/29(木) 11:43:54 ID:dODA58Lw0

ゴメン　その通り

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 13:09:44 ID:zH046XSm0

>>295
弱いくせに「じゃねーよ」とかイキらないでください

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 17:08:15 ID:AD7uQfco0

何がどう弱いんだよ・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 18:15:07 ID:+9SJ4hBQ0

勝手に言わせてればいいとおもうよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 18:30:28 ID:xWmdCA9D0

>>294
下は前期純正OPのサーフェイスメッシュグリルだね。問題なく付くよ
縦寸法の小さい2.0i、R、GT用も存在するから、もし中古で買うんなら間違えないように
2.0GTスペB、無印3.0、3.0スペB用共用の物を買うべし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 18:47:03 ID:4EZEYzKS0

つーか、グリルのメッキが剥げまくる。
スバルはそのへん弱いよな・・・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:00:19 ID:5SNMqkmu0

俺の頭よりはマシ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:31:23 ID:rOto4Ifh0

メーカーハクションのグリルに交換すれば

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:33:04 ID:4EZEYzKS0

メッシュより羽根の方がカッコよくね？

309 ：SPEC.B売ります。：2010/04/29(木) 19:39:20 ID:gM84tgJp0

こちらは売買板ではありませんが、投稿させていただきます。
当方、他車への乗り換えを考えている為、５月連休明けに個人売買にて売却を考えています。

車種：BPE-D 6MT　SPEC.B　
年式　2006年　
車検：H23.7
走行距離：27000KM
色：アーバングレー
売却希望価格：200－210位で考えています。
当方、埼玉県在住です。

少し割高に見えるかもしれませんが、程度に関しては自信があります。
外装も無事故、無板金で、新車購入でのワンオーナーとなります。
装備に関してですが、マッキン仕様ではありませんが、現在は、カロッツェリアのサイバーナビ
VH009+地デジチューナーを装着しています。純正のMD/CDデッキは新品の状態で保管しております。
他、ETC、サンルーフレス、ファブリックシート、純正アンダースポイラー（フロントのみ）
純正後付けクルーズコントロール等が主要装備となります。
当方、埼玉県在住です。

連絡手段をどうしたらよいのかわかりませんが、ヤフオクへの出品も考えています。
よろしくお願いします。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:32:17 ID:rOto4Ifh0

保管は屋根付きですか？

311 ：SPEC.B売ります。：2010/04/29(木) 20:39:56 ID:gM84tgJp0

>>310
> 保管は屋根付きですか？

レスありがとうございます。
いえ、アスファルトの屋根なし駐車場です。

312 ：SPEC.B売ります。：2010/04/29(木) 21:29:06 ID:gM84tgJp0

310です。
車に興味のある方は、以下の宛先まで連絡ください。
よろしくお願いいたします。

[email protected]

313 ：SPEC.B売ります。：2010/04/29(木) 21:30:52 ID:gM84tgJp0

309です。
車に興味のある方は、以下の宛先まで連絡ください。
よろしくお願いいたします。

[email protected]

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 21:41:18 ID:4EZEYzKS0

ウザい、失せろ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 22:51:36 ID:EGgnrN/M0

高いｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:54:20 ID:j3NX22DV0

業者レベルの値段でも良くて190万程度だろ

それを、保証も何もない個人売買で業者以上の値段つけてるなんて現実的じゃないな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:27:57 ID:YtwNChcY0

ボッタクリだ罠。
200万円払って買う車じゃないよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:14:42 ID:/WsJRQrk0

3年落ち、1万km以下、フルオプション（マッキン、ナビ、VCD、純正エアロ）で180万ってとこじゃない？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 19:39:10 ID:VkMblUI10

>>318
120万

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:16:48 ID:bWFiOYyy0

110万でも売れる車じゃない。
ガス代＆税金高杉

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:35:36 ID:LoLi4OoT0

今年も51000円を納める季節になったか…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:36:17 ID:OQNmc0EA0

試乗しました。ハンドルの軽さにびっくり。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 12:41:07 ID:/NPLjQFF0

田舎道を400km走ったら、燃費が12.8km/Lだった。
夜中だったから渋滞もなかったし、それなりにスピードも出せたからね。
この車、やれば出来る子だったのねｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:33:27 ID:zQ5WijGM0

高速で、70～80kキロで走ったら14km/Lは出たな
　財布には優しいが、精神衛生上キツかった

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 20:16:59 ID:LoLi4OoT0

俺のB型は、後付け純正クルコンで80km/h保っても12km/lが限界だな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 06:45:12 ID:CJ5nk+jE0

>>322
FF海苔かな？
慣れれば軽すぎるほどではないとおもいますよ、
　前車によっては遊びの多さ、反応が鈍く感じます、
　ゆったり系です

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:01:30 ID:2UgXBZDZ0

>>326
FR糊です。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:04:25 ID:WPt6nQ190

ハンドルの軽い重いっていうのは相対的なモンだからねぇ。
インフォメーションのあるフィールだとは思うけど。
まぁ、ふた昔前のHONDA車よりは重いのは確かだなw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:12:39 ID:FAeWyD0W0

３０００ｃｃの重量級車がリッター12kmも走るのか？？
ウソ言うなよ！

330 ：323：2010/05/04(火) 23:19:35 ID:ymbTdGKZ0

>>329

走ったよ。
夜中の山道や田舎道（3桁国道）を一晩で400kmほど走った結果。

そもそも、何でウソつかなきゃならんの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 00:05:00 ID:XZ6jc68H0

足回りはノーマルなのですが７Jオフセット４２のホイールって
履けますか？はみ出たりしませんか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 00:05:42 ID:h5wYiaXl0

>>329
釣られてやるかｗ

北海道の一般道（昼間）で12.1km/l。
昼間の高速道路（80～100km/h巡航）で12.3km/l。

まあ、普段はチョイ乗りなんで、平均8km/l後半しかいかないけどｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:04:43 ID:Ss6H39kd0

>>331

多分無理。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 11:59:37 ID:faOlnC/P0

北海道のイパーン道とか燃費に有利すぎな特殊条件は無しの方向で。
街乗りだと大排気量(3Lも当てはまるよな?)車はかなり燃料喰うね。
名古屋の都心に車通勤してる人の話だとコンパクトカーでも朝夜の渋滞で10:15燃費の半分ぐらいとか……

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:48:42 ID:V6PGRk0P0

名古屋の都心（笑）という突っ込みはともかく、
都内通勤だと普通に6km/lだな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 17:18:43 ID:Y2Vm7ml90

名古屋在住の俺参上
名古屋の街中で通勤に使うと6～6.5km/Lくらいだよ
もったいないから普段は自転車使ってる

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 18:53:00 ID:7G8ifoZc0

千葉県在住・・・買い物やチョイ乗りは軽自動車。
　　　　　　　　休日の遠乗り高速中心でだいたい１１ｋｍ／ℓ前後。
　　　　　　　　一番いい時で４００ｋｍ連続走行にて満タン法で１３．７ｋｍ／ℓを記録したこともある。燃費計は１４ｋｍ／ℓを超えていた。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 10:46:53 ID:0XoXnEyk0

やっぱMTのほうが燃費いいのかな？
D型B4で、千葉在住。
この連休の高速中心で、14.9km/l(燃費計)
5,000kmリセットしていないトリップBでも12km/l位いってる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:38:43 ID:F0LTzaaq0

BLE-B乗り

家→2km→駅→2km→家

で5km/l切って吹いた

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:07:18 ID:jnbl0yOL0

>>339
そのくらいの距離健康のため歩けよｗ
時間が気になるのならチャリだな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:12:30 ID:F0LTzaaq0

ちゃうちゃう。雨ん時、嫁さんの送迎に使ったんよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 16:02:37 ID:9BfVOCr70

先代レガシーのホイールも履けますか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 16:04:10 ID:9ArR1D4l0

17インチ以上ならね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 17:05:49 ID:9BfVOCr70

>>343
サンクス！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:10:43 ID:ux9wLMsa0

いま先代つーとこの型の事を指す訳だが
と細かい事を言ってみるw

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 20:38:20 ID:EzKAUonK0

まあまあ
現行に３．０はないんだし

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:58:26 ID:nLTapniT0

もうちょっとで走行10万㎞になるんで、
ディーラーにタイミングベルトの交換料金を聞いた。

どんな答えやったかおまいらわかるか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:00:56 ID:L+CfCxgJ0

チェーン駆動乙
パワステベルトなんかはまで無交換なら換えとけよ～

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 17:53:41 ID:9nZiftGc0

水平対向なのに１０万キロも持つの？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 18:11:42 ID:FhZoGDi50

車検の時以外のメンテはほぼオイル交換だけってな感じの個体でも現在10万5000kmノントラブルで走ってるよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:07:28 ID:KPgmLZQH0

347には、我々の肉柱となってもらい、是非タイミングチェーン交換を敢行して欲しい。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:28:44 ID:2FG5GpyE0

タイミングチェーンって、5,000円ぐらいなんだ・・・ｗ　思ったより安くてワロタｗ
工賃込みでも3-4万ぐらいじゃね？ｗ

353 ：347：2010/05/09(日) 15:34:36 ID:7SMyJDm20

「なに言ってんですか。○○さん。」
「2.0Lや2.5Lはベルトですけど、
　○○さんのはタイミング”チェーン”ですから交換しなくていいですよ」
という至極まっとうな答えでした。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:58:02 ID:ID0zRvlk0

純正の乗り味のまま車高をちょっと下げるにはどうしたらいいですか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 18:58:34 ID:p6dZCjmY0

下げるな
下げると乗り味は変わる

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:01:55 ID:ID0zRvlk0

そうですね。魔が差しました。
辞めておきます。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:11:43 ID:3OC6X+eP0

STIスプリングくらいならいいんじゃない？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:33:52 ID:p6dZCjmY0

硬い足はスポーツカーでのドライビングの楽しみを狭める

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 19:56:20 ID:9IuRbLGr0

GWに道東走ってきたけど、
知床峠とか阿寒湖横断道路とか走っても、道東地区は13km/Lを越えたよ。

札幌市内は11km/Lくらいだった。

ちなみに、関東の住まい付近では、6km/L　orz

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:14:00 ID:mg7QAl210

こないだ、山陽道を90km/hぐらいで走ったら、
15km/l超えた。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:24:16 ID:Qb0U1QYU0

ほしゅしとこー

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 23:42:41 ID:hxGqAIxZ0

プラグ交換しないと・・・　6個も面倒だなあｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 00:00:39 ID:pIXsO/Zp0

プラグと言えばみんなはどれぐらいのサイクルで交換してるんだ？
5万kmを越えたからそろそろ変えた方がいいんだろうか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 08:06:33 ID:nyKkTJXo0

俺は整備はDまかせ。
B型だから結構距離走ってるけど、プラグなんて換えてないよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 13:11:19 ID:uJ5YSvbE0

いまどきのクルマをノーマルで乗ってる限り、プラグなんて交換不要じゃないの？

つか、プラグはプラチナ？　イリジウム？　どっちだっけｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 14:50:26 ID:6b/vymJz0

イリジウムでしょ？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 14:59:13 ID:esny8SdV0

納車ｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:44:43 ID:8UYD3pU20

オメデトー

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:10:22 ID:u0mi6tte0

51,000円納税するのはかなりの献身的納税者

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:24:17 ID:6b/vymJz0

俺なんか、嫁の分の\39.,000も納税しなきゃならんけどな・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:18:18 ID:dn1stx2v0

自動車税の季節だっけｗ
今年中に払おうっと

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:28:13 ID:esny8SdV0

>>368
ありがとー

駐車場に止めようとフルにハンドル切ってバックすると
グリグリ言うんですけどこれはAWDだからですか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:42:16 ID:6b/vymJz0

>>372

ついでにエンストしますが、それは仕様ですので沖になさらずｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:49:29 ID:esny8SdV0

>>373
確かに前車よりアクセルとクラッチが超ムズイです。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:18:11 ID:6b/vymJz0

アクセルとスロットルにタイムラグがあるんだよね。
アクセルとクラッチを微妙に操作しながらバックとかしてると、スロットルが戻った時にクラッチが繋がることがある。
すると、あえなくエンストｗ

ま、結局は慣れだけどさ。
2週間もあれば慣れるでしょ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 05:46:46 ID:ICiy4XBz0

＞＞367おめでとう
おいどんのは、グリグリもエンストもしません。
アクセルのツキについてはイグニションオン（エンジンはかけない）にして
アクセルを底まで２～３回踏んで離してを繰り返してください。多少変わるかもです。
何型のどういう玉買われたのですか？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:32:24 ID:icQx/rYg0

>>376
ありがとー。

グリグリ言わないですか。アクセルパカパカは聞いたことありますね。
B型4万キロドノーマル修復なしで程度は結構いいと思います。
整備もしてもらって納車されてるので故障ではないと思うのですが。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:59:44 ID:fTJSi1PT0

蛇足だけど無印もグリグリするよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:12:36 ID:RAtHiHl00

バックのときは容赦なく周りの目も気にせず豪快にエンジン回すことにしてる

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:18:31 ID:8KywSbKb0

なんかエロい言い回しだなw

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:54:58 ID:01tZNzBP0

>>379
それはうちの嫁です、で、車内がくさくなると
首をひねってます･･
かわいそうなうちのクラッチくん

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:25:16 ID:qfteU7Tc0

クラッチがすぐにちょっとだけつながるようになったんだけど、
これってなんていう病気？

383 ：363：2010/05/18(火) 08:59:25 ID:WFmxN89l0

特にみんなプラグ気にしてないっぽいな
問題も無さそうだし当分このままいくわw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:28:50 ID:A5tDNy+I0

この車はダイレクトイグニッションですか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 17:44:57 ID:UhfaNYnY0

はい。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:21:43 ID:9dOMCO4b0

>>382
マスタシリンダーがつまりかけてるとか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:23:57 ID:9dOMCO4b0

>>383
規制抜けたｗ

俺は3万キロで交換、今回6万キロだから交換する。
ただ、ECUやってるからなあ。ノーマルなら気にしなくてイイかなあ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 14:08:09 ID:xDUStAQL0

ガソリンスタンドで洗車してもらおうと思うんですけど
ガソリンスタンドの人はこの車バックさせることできますか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:22:12 ID:edpXXHfs0

>>388
リバースギアのことだよね？
多分できる。この車はそんなにややこしい車じゃないよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:27:01 ID:ocCUhXFQ0

でも６速発進されてるかも
出来ないんでしてくれって言われたことあるｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:38:42 ID:xDUStAQL0

無理やり入れようとして壊されたりしない？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:58:30 ID:ocCUhXFQ0

前もって教えておいたら？
俺は専らドライブスルー洗車

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 13:51:37 ID:HxzhrtFs0

6速でも発進できるからすごいよね
この車

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:49:56 ID:S8kktJpz0

クラッチが香ばしくなりそうだなw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:05:22 ID:Qfn4NGxd0

納車された日、Rに入れたつもりで6速に入ってて、エンストしまくったのは良い想い出だｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:17:07 ID:S8kktJpz0

納車されたてで、実家に遊びに行った時。
MT車ということで、古いトラック（もちMT）乗りの親父が俺に内緒で乗ろうとしたのだが、
①鍵穴に鍵挿してドアロック解除→盗難警報作動→親父から「助けてくれー」の声
②クラッチ踏まないとエンジン掛からないのを知らない→親父から「助けてくれー」の声
③Ｒの入れ方が分からない→親父から「助けてくれー」の声

親父曰く「今の車なんて難しくて乗れねぇ！」

懐かしい思い出だw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 06:48:37 ID:b54NSmFo0

MTのりの友人に運転させると、１発目は対外エンストする。
お父さんは無事、前にすすめましたか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:28:56 ID:1QU6y1w60

>>396
うちの親父も同じことしてたwwww

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:16:44 ID:hPNetbUK0

> 「助けてくれー」

ごめんわろたw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:01:44 ID:o1FYfA3L0

215/45R18って3.0Rだけ？GTとかは215/45R17ですか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:20:27 ID:THRM2j2X0

>>400

少しくらいは自分で調べろよ・・・
10秒もあればわかるだろ？
目の前にある機械は、何のためにあるんだよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:06:22 ID:7W+hK7VE0

そんなことをグダグダ説教気取って書いてるヤツのほうが、目の前の機械wを無駄にしてるって気付けないの？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:43:09 ID:THRM2j2X0

>>402

んじゃ、お前が答えてやれば？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 13:17:21 ID:o1FYfA3L0

喧嘩すんな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 13:18:35 ID:sIgxUlMP0

もっともだがお前が言うなｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:49:01 ID:ws1H0KFl0

なにこのコントw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:07:31 ID:6IHey8/T0

週末なのにみんなでかけないの？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:30:52 ID:ws1H0KFl0

もう帰ってきた

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:09:33 ID:E/5nm4tq0

今からでかける

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:19:23 ID:OCf/+iBo0

レガ(3.0R)にはVDCの後付って出来ないのでしょうか？
(メーカーオプションは承知の上で、ついていない車にです)
当方、以前21系カルディナでVSCに雪道で助けられたことがあり、
電制は侮れないと思っておりまして。
スレ違いでしたらすいません。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:27:43 ID:iYptpQlz0

俺は雪道でVDC切ってるけどな・・・
雪道に慣れてる（岩手）から、VDC動作でかえって危ない目にあった。

それはともかく、後付は無理。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:34:18 ID:OCf/+iBo0

後付は無理でしたか。分かりました。
F型でVDCはプログラム変更を受けたらしいですが、
スペBには関係ないですね。
ありがとうございました。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:27:17 ID:zJV5WWjF0

中古でさえカナーリ玉数少ないのに、VDC付きを探そうとなると更に見つからないね。
そんな俺のB型はVDC付き。しかしお世話になったことは一度もなし。
だから何だと言われればそれまでだが。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:29:42 ID:zG5O47Pd0

うちのＣ型も付いてたな＜ＶＤＣ
雪道で余計なことしている印象しかないｗ
　付いているお陰で重量税が一段階上がりましたよっと

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:35:17 ID:igjxI1ZH0

上ったて逝ったって５０００円だろ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:46:30 ID:bI2qOaFN0

つか、VDCの質問になると、レガスレ特有の雪道運転自慢房が必ず沸いてくる訳だが、
質問者はそんな話聞いてるのではないだろうに。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:44:35 ID:BsZ5Lz0W0

雪道は神経つかえば誰でもカウンター当てて走れるさ、
凍結路に油断してやられるのが普通のドライバー･･
油断しないのが地元民>>雪道運転自慢房
じゃない？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:51:40 ID:bI2qOaFN0

ごめん、馬鹿な俺にも分かる様に頼む。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:42:02 ID:j4ffM4Iv0

410です。
当方は積雪が年数回の地域でして、
たとえばアイスバーンなどに対する対処能力は私は無いに等しいです。
当然、安全な速度で走るのが一番大切なことだと思います。
カウンター前提とグリップ前提ではVDCの効果が違ってくるのでしょうね。

話し変わりますが、これってECUや排気系などいじってあるのでしょうか？
音も吹けも抜群ってかんじですが。
YouTube - レガシィ　EZ30　レーシング　レスポンス
http://www.youtube.com/watch?v=o7m8UTLsJ8c

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:43:57 ID:j4ffM4Iv0

しまった、直リンに・・・orz

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 12:45:37 ID:mmstMW/n0

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon_light/throttle_controller_light.htm
これつけてる人いる？
感想プリーズ！！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:56:35 ID:z7YFl05L0

異音対策全部完了した！
快適の一言だが、費やしたお金と時間を返せバカッ＞＜

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:28:34 ID:vmEfX/Pu0

はぁ。。。なぜに電スロにアクセル直結モードがないんだろうorz
運転するたびに鬱になる。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:25:49 ID:4uhzzadU0

また電スロの話題に戻るのか？相変わらず進歩が無いねぇ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 18:45:09 ID:heZn/EAP0

オートバックスでオイル交換してる人います？
いくらくらいかかります？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 19:57:22 ID:LLzRgvLP0

電話して聞いた方が早いんじゃない?

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:11:53 ID:heZn/EAP0

でたよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:33:49 ID:pIDbKsp60

>>425
ネッツトヨタでスバル純正より良いものだってオイルを３，０００円で入れてもらったわ俺ｗｗｗｗ

絶対ダマされたｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 20:44:46 ID:heZn/EAP0

>>428
いいな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:59:22 ID:pIDbKsp60

でもやっぱり純正が一番レガに合ってると思うわ。
三菱みたくボトルキープして割引を大きく出来ないものか……

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:17:10 ID:pXOdhxu90

俺もネッツトヨタでオイル交換してるよ。
いつでも2,000円ポッキリ。この安さだからやめられんw
現代車なら、きちんと定期交換してればどのオイル入れても一緒だと思う。
走行5,000㎞ごとの交換だけど全く問題無い。

ただエレメントは常備在庫してないから、
予約しておかないと交換してもらえないw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:22:04 ID:UYFGItAb0

どのこネッツトヨタでも安いんだろうか
今度近くのところに行ってみよう

433 ：431：2010/05/27(木) 21:34:28 ID:UPmOP+zi0

最寄りのスバルディーラーお客様感謝デーで3,500円。
通常で確か5,500～6,000円くらいだからなぁ。
今の時代、こういったコストから節約していかないとね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 08:37:00 ID:7c8jYZgW0

俺は、買う気も無いのに他社ディーラー行くのは悪いので、
専らお客様感謝デーでオイル交換してるね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 16:14:21 ID:jZ5v1xOw0

最近は販売ではなく、サービスで収益をあげる傾向にあるわけだが。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:49:04 ID:xxKVPCo10

フロントのブレーキダストがすごいんですが
ブレーキパッドが新品だから？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:08:20 ID:OrBjGuER0

パッドは純正？
なら日本車としては普通だと思うよ。つまりそれほどスゴくない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:32:24 ID:xxKVPCo10

納車整備で交換されていたので純正かどうかわからないですねー。
最初だけならいいんだけどホイール真っ赤。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:40:28 ID:OpCV930M0

STiのパッドでも入ってるんじゃ?
あれはダスト強烈だぜ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 08:53:58 ID:V6FZkjfM0

>>435
上の価格を見るに、客寄せ価格であって、それ単体では収益はないと思うわけだが。

>>436
純正パッドはそんなにダスト出ないね。
欧州車やスポーツ車が使ってるパッドは制動重視で、すぐにホイール真っ黒。
ブレーキフィールが良いと感じるなら、良いモン入ってんじゃね？減りは早そうだけどw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:22:12 ID:vRZFZwog0

リアは全然ホイール汚れないんでやっぱり前は純正じゃないのかなぁ。
まあ、様子みてみます。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:07:44 ID:9/3G1Eug0

>>419
エキマニから後ろ全部オリエントワークスのはずだ
ブリッピングの回り方見るとECUも替えてるっぽい

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 15:22:14 ID:W/bNIq8EO

>>438
受け渡しの納車整備で消耗パッド交換に純正品使わないなんて普通無いけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:10:46 ID:SQRbjNWj0

書き込みないし、あってもループネタばかり。
もうこのスレ終了でいいんじゃね？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:30:34 ID:My2AnPEz0

3.0RのMTのオーナーズクラブってありますか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:36:28 ID:4nUPHWQG0

>>444
普通の人間はすっこんでろｗｗｗ
ここは変態車乗りの憩いの場だｗ

>>445
6発はあっても、MT限定はなかったと思う。

447 ：444：2010/06/04(金) 22:39:55 ID:AWuqgeeS0

>>446
オレはオーナーだよ！しかもB型！失礼なヤツだな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:39:04 ID:0g6QDN2T0

なんかこの車のエンジンの音ってエンジンの音じゃないみたい。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:00:53 ID:/Qpvp1Yb0

この車、中古のタマすくないなぁ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:35:10 ID:JKZumlXz0

探せばあるにはあるよ。
たまーに上物が160万以下で入る時もあるし

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 07:07:48 ID:bQ1iLtwh0

昨夜、インテRに煽られた。
こっちもそこそこトばしてたけど、街中だったし先に行かせた。
50㎞/h規制のところぬふわ㎞/hくらい出てたんじゃないかなぁ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:54:48 ID:+g7mndXu0

>>45１
んな馬鹿ほっとけ
マターリ走る車だろ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:11:54 ID:xqawgEPFO

さ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:27:27 ID:uJ89385O0

みなさんさようなら
H17 B型　2万キロちょい　紺　ディーラー査定110万円でした．

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:36:24 ID:kpEG2eSN0

>>454
ええなぁ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:40:54 ID:3+fF67xI0

150ぐらいで店頭に並ぶかな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:31:31 ID:TNfNoRCw0

>>454
何に乗り換えですか？？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:04:16 ID:62Y1wEnj0

>>457
5年で2万kmしか乗らないんだから、そもそもどんな車でも良いような人なんじゃね？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:16:55 ID:uJ89385O0

E320CDI
セカンドカーなんであまり距離伸びませんでした．

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:29:23 ID:62Y1wEnj0

この車をセカンドカーにするあなたに、「The HENTAI of HENTAI」の称号をあげたいｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:50:30 ID:uJ89385O0

ありがとうございます
さらなるHENTAIに精進します．
この次は水平対向ディーゼルに乗りたいです．

462 ：457：2010/06/12(土) 14:54:49 ID:TNfNoRCw0

>>459
また変態車を選びましたねwww

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:58:27 ID:kpEG2eSN0

変態は治らない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 15:53:14 ID:yBrMKA/O0

富士の病か。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:02:45 ID:q2pIVQTF0

うまい

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 18:32:04 ID:aUD07pzX0

山田君、座布団３枚。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 19:46:05 ID:b/i8wpsU0

俺もディーゼルは欲いな。水平対向6気筒ディーゼル＋6MTなら必ず買う。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:38:04 ID:KeRUOdT60

水平対向6気筒ディーゼルいいね
でもダウンサイジングが主流のこの時代に難しいだろうな
それに、スバルのAＴじゃトルクに耐えられないだろうし

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:44:24 ID:kpEG2eSN0

普段回さないけど４０００回転からすごい加速する

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:38:55 ID:P1QNcPbz0

それを考えると、街乗りは3000位まで回すことを前提なんだろうな
2000でも十分変速できるけれど

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 05:35:50 ID:sAG9nL7+0

スバルが力入れすぎて、開発したエンジンだからね。
しかしこの代で消えてしまった。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 19:49:29 ID:GJC605DX0

いやいや。本当に良いエンジンだ。
仕事のストレスが土日のドライブで一気に解消する。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:33:00 ID:DLihhF5q0

>>472
＞いやいや。本当に良いエンジンだ。

現行の3.6Rはどないですのん？
ATだし車高も高いんだけれど。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:40:25 ID:26KGJyjS0

>>473
エンジンはいいけど運転して楽しい車じゃなかった
まあアウトバックだからってものあるんだろうけど・・・
内装も外観も好みじゃなかった

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 21:52:54 ID:WMt2Oeco0

>>474
確かに

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 07:56:12 ID:K2KTNLO0Q

３代目のように、
マイナーチェンジででてくるかも。
でも100cc余計なんだよな。RB26じゃあるまいし°･(ノД`)･°･

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:43:44 ID:1DwTZcqt0

むしろ水平対向６気筒２５００ccのＥＺ２５が欲しい。
重量はEZ30R比80％で。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 06:52:14 ID:r8ofqJo2Q

排気量ダウンの話になると、また低速トルクがとかになる無限ループになりそうだが、電スロの制御が良くなればそんなことはないはずだ。
2.5㍑4気筒はあまりフィール良くないみたいだから、これにターボ付けてやれば主力エンジンになれる。
しかしEZ30Rのような、コンパクト.超精密機械にするのではなく、多少大きくなってもシリンダー壁を厚くして
可変バルブ可変リフトもいらないから、丈夫な物二してほしい。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:57:13 ID:TzCssjOn0

>>477
俺も、パワーもトルクも2000ccの４気筒で、俺は十分なんだわ。
速くなくていいから、水平対向６気筒のフィーリングだけ欲しい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 09:03:21 ID:86T6P0yh0

2000ccでH6で電スロじゃなきゃ完璧だねぇ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 09:57:30 ID:sqQS8aXy0

EL15を6気筒化、といっても単純には出来ないし、開発しても需要がないから見込みないポ……

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:24:04 ID:a5+PIvWc0

そして甦るランサー/ミラージュ6の悪夢

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 13:47:42 ID:zZc2ZFl8O

それなんてランティス

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:05:38 ID:r+och7o70

元RB20Eの俺さま登場

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:33:30 ID:hMaK3UDq0

パワーないけどいいエンジンだよね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:42:01 ID:18DgfPRM0

サーキットでタイムトライアルでもやるなら別だが
日常使用では十分以上のパワーがあると思うが

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 22:48:36 ID:a5+PIvWc0

>>483
そこはユーノスプレッソと言ってほしかったぜw

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:39:10 ID:7ubCQ5S80

元1G-GEの俺もやってきまんた

てか、こんなエンジンに興味持つ奴の嗜好性なんて
やっぱり、みな似たようなもんなんだなｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 00:08:11 ID:26lyuuB/Q

パワーないのはRB20Eのことね。正直これ積んだR32のMTは欲しいな。
でもこんな最低グレード、皆スクラップなんだろうな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 01:15:30 ID:ARscTson0

つまるとこ、一気筒あたりの排気量なんだよね。

気筒あたり330～450ｃｃくらいが吹けのよさと力感のバランスで調度いいあたりなんだと思う。
総排気量だと4気筒なら1300～1800ｃｃ、6気筒なら2000～2800ｃｃ、
8気筒で2700～3600ｃｃ。
このあたりのＮＡエンジンは心地よいと思う。

最近は中低速トルク重視のエンジンが多くて残念。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 01:32:38 ID:pnfta8iC0

最近ECU書き換えして、吸排気からフラホまで交換したBPEに乗せてもらう機会に恵まれたんだけど凄いな
吹けあがり、パワー感、まるで別物。これが本来の3Lなのかとｵﾓﾀ
やっぱ純正は排ガス規制やらなんならで色々スポイルされてるんだなあ

まあそこまでやると犠牲にする物も多いんで俺はノーマルのままでいいけどw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 05:21:17 ID:6guqHcsh0

長持ちはしないだろうね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 07:38:55 ID:hkISMktb0

3Lはチューンすると270～80Psぐらいまでいくのかな？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:13:55 ID:MVgLIPn50

EZ30のチューニングってあまり聞かないよね
スーチャー付けた人がいるみたいだけど、
どのぐらい出力が上がったのかは不明

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 12:35:53 ID:dzeYKIRQO

S001が約13万、C1Sが約9万、T1Rが約11万…
どれが一番幸せかしら？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:17:24 ID:vPgyKUj30

チューンしてカリカリ走りたいならGT選ぶだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:48:20 ID:P3ilMZQ10

ちょっと皆さん聞いてくださいよ
この間H17型のB型110万て報告したんですが，
正式にディーラーにうっぱらいにいったら
あれこれ引かれて80万ですよ．
世の中厳しいっすね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 07:43:02 ID:2vCErrhm0

まあ売値が１３０万ぐらいだろうからそんくらいだろ。
寺も中古車はかなり美味しい収入だから。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 11:59:33 ID:lI0c8giX0

>>497
あれこれってなに？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:03:25 ID:2vCErrhm0

キズとかヘコミでしょ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:26:01 ID:HLAtb4cy0

ダイアルでヘッドライトが動くんだけど何番が最適？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:32:37 ID:18qhJ1400

>>501
そのダイアルの存在する意味を理解していないなら取説を読むことをオススメする

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:23:44 ID:texB2OWY0

オートレベライザー

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:26:25 ID:iLOUzY8H0

近所にヨーロッパ風のナンバーの上に日本のナンバーつけてる
3.0RスペBが居るんだけどこれってただのおしゃれ？
それとも逆輸入車？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:11:05 ID:/Hfrlcq80

ただのかざり

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 08:12:52 ID:we+UzP8m0

なーんだ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 12:17:59 ID:441nAoJi0

昔一時期流行ってカー用品店でよく売ってたよね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 18:25:47 ID:VA4F2ydr0

外国は自由なナンバー付けられるところあるからな

はみ出し部分で
　3R　6MT
とかすれば、HENTAI　of　HENTAIをしんぜようｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:35:28 ID:LdxriKxi0

海外だとDCナンバーになる身分。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:37:15 ID:LdxriKxi0

×　海外
○　EU圏内

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:41:11 ID:Ii05yXse0

DCナンバーって？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 07:57:39 ID:SkUd/F3Z0

クラッチスタートをキャンセルする方法教えてつかーさい

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 21:39:18 ID:+Yc+xH+40

>>512
エーモンの2極カプラー買ってきて、Uターンさせたら終わり。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2282

やり方はググレば出てくる。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 15:28:48 ID:G26Ms2wjO

タイヤを純正RE050AからS001に替えたファーストインプレッション。

ドライは自分では殆ど差を感じられず、ウェットは若干向上か？
燃費はカタログ通り、やや向上。

でも…ノイズは増えた。音量と言うより音質のせいか、車内でこもり音が増加って感じ。
エクストラロードなんで空気圧290にした影響かしら？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 16:11:06 ID:C7qJ8YRT0

S001に替えてノイズが云々言うのは、寿司屋に行って焼き肉が不味いって言うのと同じじゃね？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:27:19 ID:bSmm4lYC0

ｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:46:47 ID:G26Ms2wjO

まっその通りだし、個人的には気にならないレベルのノイズなんだけど(^^;)

カタログ上では050より静粛性アップって書いて有るから、カタログは当てにならんなと。

音質の違いだから車との組み合わせで感じが違うだろうけどね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:20:14 ID:b7stBHzI0

タイヤはナンカンに限る

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 00:21:19 ID:1kds7gUh0

えっ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 16:15:02 ID:91B/mH6Y0

そこは華麗にスルーだろｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 13:49:37 ID:/Oq8O8dM0

クラッチ踏むとキューって言うんだけどやばい？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 16:16:20 ID:07cwHW4fO

ペダルの可動部に油させば直ると思います

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 17:12:11 ID:/Oq8O8dM0

湿度が高いからでしょうか

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 18:11:23 ID:t+E1Lfrr0

ボンネットにアザラシが住んでいます。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 08:22:47 ID:UAfl5Nk70

今朝の通勤ではキューって鳴かなかったよ。
なんだろう。湿度は関係なさそうだ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:10:36 ID:UAfl5Nk70

嫌な予感しかしないorz
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3563236&act=th

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:44:43 ID:UAfl5Nk70

5キロ以上走ると鳴り出すようです。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 00:44:17 ID:na7MajjP0

うちのは、ゴマちゃん車外から聞こえる。
この前、音が反響する地下駐車場で車庫入れしてたら、クラッチ踏む
度にギュギュ　みたいな音が・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 13:01:00 ID:qqu3Vcv5O

うちの8万km走行のB型も最近クラッチ踏むと車外からキューっていう異音がするようになった。
ディーラーに持って行ったら、スプレーグリスの先にホースを付け、そのホースをミッションのゴムカバーの隙間から入れてレリーズベアリング付近のグリスアップをしてくれた。
それで今のところ異音は治まっています。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:34:41 ID:SHVm3bRw0

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ）　　　　n
￣　　　＼　　（ E）ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ　　　 /ヽヽ_／／

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:47:12 ID:WPSjL4UF0

明日中古見に行こうと思ってるんだけど、D型って何かいいことあるの?
顔とかは圧倒的に前期型(?)が好きなんだが。値段もだいぶ違うし。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:30:41 ID:pahbRrVS0

○ SIドライブがついた
○ 筋金くんチックな補強が入った
○ テレスコがついた

× 排ガス規制の縛りでエンジンが元気なくなってる（らしい）
× あちこちコストダウン。顕著なのが内装だがこれは好みか?

こんなもん?

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 02:02:10 ID:dH8Qgw0g0

>>531
前期乗りです。
外装以外について何点か
注：うる覚えにつきあまり本気にしないで。

リアエアコンベンチがついた。
MTのギア比が変わった。
(前期型とヨーイドンすると、3速あたりまでの速度のノリが悪いが、
前期比で全ギアのレシオが等間隔に近くなった感じ)
エアコン左右独立温度設定可。

・個人的に不便だと思うこと。
ドリンクホルダーのフタがなくなった。フタの上にモノが置けない…。
ドリンクホルダーが独立してて、間仕切りを外しての入れ物として利用できなくなった。
確か、マフラーの出口形状や音量の制限が厳しい年式だったような気がする。

まだありそう。
エロい人、頼みます。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 03:22:41 ID:ca979t/v0

D型は低回転時のトルクが改善された。
街乗りだと、これは大きい。

それと同時にC型までにあった4000回転で明確にカムの切り替わりが無くなった。
恐らくD型は低回転でもバルブリフトを可変させていて、
これが低回転トルクの改善に効いていると思われる。

535 ：531：2010/07/03(土) 11:15:43 ID:vpaCSFLs0

ありがと。
やはり前期型を軸に考えます。ていうか、見に行くって電話した。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 11:31:06 ID:Fo3ojYb40

>>532
○ SIドライブがついた
↓
× SIドライブがついた

あんなの所詮飾りです(ry

>>535
ガンガレ！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:43:45 ID:3brhWQ3W0

>>534
エンジンフィーリングは前期のほうが楽しめそうだ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:43:23 ID:+XeGfpGG0

2.0RのMTでは電スロのせいで1700rpm以下の操作ができないらしいけど
自分の3.0Rは余裕で操作できました。
電スロが糞だと思っていたけど2.0Rよりはかなりマシなんですね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:20:16 ID:KVZruKAg0

…つまり、2.0RMTの俺は涙目ってコト…？？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:03:23 ID:+XeGfpGG0

>>539
やっぱり1700rpmまで一気に上がるんですか？
今日試してみて本当に1700rpmまで操作できなかったら
運転できるんだろうかと思いました。
自分の3.0RのMTは900rpmから操作可能でしたよ。タイムラグはあるけど・・・

541 ：539：2010/07/04(日) 22:30:11 ID:KVZruKAg0

巡航エンブレ時以外は2000回転でシフトつないでるからなあ・・・
でもたまに14000回転ぐらいでつなぐけどなあ・・・
てか蛸はあんま見ない。2速15km3速25km4速35km5速50kmで替えてってる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:31:25 ID:eQ02EDkN0

一昔前のF1並みだな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:35:54 ID:+XeGfpGG0

ちなみにソースはここです。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/298/?bd=100&pgcs=1000&th=2695465&act=th

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:52:05 ID:sX5obxtR0

何かっていうと
低速トルクがどうとか
電スロがどうとか言われるけど
何だかんだ言ったって
1000rpm前後のスムーズさと粘りは
4発、ターボの及ぶところじゃない
同じ6発でも
ATじゃこのあたりが分からんからな

545 ：539：2010/07/04(日) 23:38:34 ID:KVZruKAg0

１４０００回天じゃなくて１４００回転です。念の為

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:27:57 ID:dK7NmQzE0

嫁は怖い
C型6発MT手に入れて半年で3度接触･･
俺の洗車意欲→0

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:24:24 ID:sZZW7Jjl0

たしかに、この型になってコンパクトだが車両感覚つかみにくくなった。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:38:45 ID:QA4RyghkO

ドアが厚くなったのとガラス窓枠が高くなったのとボンネットとトランクが高くなったからかな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:42:37 ID:RpEVyI5W0

たしかに、車両感覚はつかみづらいな。この車
ちょっと、大きめに感じる。
　ついでに、バック駐車がいまだに斜めなる俺ってorz

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 10:40:55 ID:QA4RyghkO

2000年代入ってからのセダンはどこも衝突安全上そんな作りになってる

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:26:48 ID:7W+6TCJqQ

BC,BD,BE,と乗ってきたが、初代～３代目までは本当に取り回しが良かった。このBLもそのつもりで乗り換えたが、運転のしやすさは無くなっていた。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:53:10 ID:c8zsAikQ0

俺はBE→BPだけど3代目の小回りの利かなさはハンパなかったぞ？
見切りは4代目よかいいけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:49:49 ID:SFMXkunr0

Ｙ字路で曲がるときGDだと一発で曲がれたけどBLでは2回切り返しが必要に……orz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:53:08 ID:Jz4JK9dX0

フルステアすると壊れるよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:10:40 ID:TVnit2Vr0

蛙飛び込む水の音

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:14:51 ID:1Sr7DdzE0

>>549
俺だけじゃないんだなｗ　`少し安心したｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:34:59 ID:F+17pCrZ0

オマエら少しは学習しろよ
と言いつつエンジン止める前に
白線を確認するようになったな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 00:55:52 ID:fo3Xru9P0

駐車場から柱をかわして右折･･内輪差をあやまり後部ドア接触、
切り返さずパワーで抜けきるあほ嫁･･はぁ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 14:02:06 ID:qmzpgd/E0

バックで切り返す時、ハンドル角度そのまま前に出てまたバックする
当然また当たりそうになるのでまた角度そのまま前進って繰り返す女いるよなｗ
外国の動画にもあったがｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 18:03:57 ID:gVv6nNtJQ

面倒な事故起こす前に、この車運転させるのやめるべし。
嫁さんにはプレオかステラ買ってあげれば。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 22:39:07 ID:fo3Xru9P0

>>560
なぜミラーで確認しない？の問いに
みえるんだぁ･･
！！！
みんな気をつけてねー

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 01:37:58 ID:0aESLCyC0

俺も嫁がほしいわ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 16:16:16 ID:vNxXOn/40

俺も夫が欲しい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:56:15 ID:TukxZAQl0

>>563
女子高生です。結婚してください。

565 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:46:40 ID:ULofuWij0

商談まとめて注文書もらってきたよー(はんこ持ってかなかった)。
注文完了なうって書き込もうとしたら携帯規制だったけど。

これで俺もヘンタイの仲間入りか…

566 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:00:17 ID:ftnjpqTg0

>>565
おめ！！
ようこそ、変態ワールドへ！ｗｗｗ

567 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:18:31 ID:kwv1snx10

ネンピニなクガヨイ

568 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:37:08 ID:to7yWU1B0

>>565
いらっしゃい、ようこそ！

569 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:08:24 ID:z68dLviq0

>>567
ぐぐってみたら、10・15モード燃費9.8km/lって出てきた。
どういうことなの…

570 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/12(月) 00:09:34 ID:ijNEXoOg0

世にも珍しく、ＡＴよりＭＴの方が燃費が悪いんだよ。

だから変態車なんだ。素晴らしいだろ！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 00:44:01 ID:2AJ3K85J0

実燃費はMTのがいいよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 08:36:08 ID:t4NgIpSY0

街乗りはリッター6キロだけど高速ならリッター13キロ走るよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 22:22:58 ID:tb70jgTw0

>>570
はい。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:58:58 ID:Vo2iJEEi0

クラッチがキーキー言ってたものですが
レリーズベアリングというのを交換しないといけないとのことで
修理費が高額になりそうです。
走行距離45000kmほどでこのような故障が発生するものでしょうか？
クラッチ操作に問題があるんでしょうか？
45000kmくらいで故障してしまうようだと治すの躊躇してしまいます。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:39:58 ID:tteBt+1B0

使ってる機械が壊れないとでも思ってんのか？
壊れるのが嫌なら乗るな、飾ってろ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:49:45 ID:hk3/5Mtw0

距離の割りに壊れるのが早くないかって意味でしょ
一般的には7万ｋｍくらいまでもつイメージはあるなあ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:58:55 ID:tteBt+1B0

環境や使い方が違うんだから、距離なんて目安にもならん。

使ったら劣化するし、壊れる場合もある。
そしたら部品交換とかの修理する。
機械なんだから当たり前。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:27:08 ID:AGmHAGxA0

>>574
クラプレ交換汁。
8万5千ぐらいだ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:36:10 ID:dkCfC+470

>>569
めちゃくちゃ良いと思うけど

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:45:09 ID:6zf8/Ora0

すでにクラッチ交換2回してるけど、最初の時はレリーズベアリング
交換しなかったな。2回目は交換したけど。そんな俺の変態車は70,000キロ。

俺のはペダルの付け根あたりからキーキー言うんだが、毎回じゃないんだよな。

気が向いたらグリスアップしようとは思ってる。

・・・チラ裏スマン

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 13:17:56 ID:gOzYURW60

こんな技があるのか。これで直るか。
http://garagett.hp.infoseek.co.jp/coil.html

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:38:15 ID:jXeIFl8a0

>>580
7万キロで2回もクラッチ交換って、寿命短すぎないか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:32:40 ID:XTWBDSVy0

スポーツ走行してれｂあそんあもんじゃない？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 01:47:44 ID:U5or5Ezq0

ロケットスタートしまくると、あっと言う間に無くなるよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 07:07:31 ID:EbbbLDKR0

FRと比べるとAWDだとクラッチにも負担大きいの？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 11:53:57 ID:1XnA7gap0

2駆だとタイヤが滑って力が逃がす所を4輪のトラクションで受け止めちゃうからね
自然と駆動系やクラッチに負担がいく罠

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:30:53 ID:oH3AIeA40

>>586
理屈ではそうだろうが
実際に発進やシフトチェンジのたびに
2駆を超える負荷をクラッチに強いるような運転なんて
普通しないだろ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:10:50 ID:HaJVsx+s0

普通のひとはね…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:11:21 ID:h2u7fKot0

>>582
別に寿命というわけではないｗ
フライを軽量化したかったんでそのついで。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:02:57 ID:bYRO+Wr+0

現在6万5千キロぐらいなんだが、
クラッチのミートポイントが新車時に比べて、手前になってきた気がする。
これは交換フラグ？

BGの頃は普通に10万キロ無交換だったんだけどなぁ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:22:28 ID:CjZnkJ7A0

>>590
滑ってからでいいよ
何かのついでがあるなら別だが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 04:25:26 ID:0se8nbdx0

でも滑り始める前にクラッチ切れなくなってガリッてやらない？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:00:50 ID:sBAUzcUd0

>>592
もしそうなったら交換すりゃいいじゃないか
入庫する前は丁寧な回転合わせ心掛ければ問題ない

でも原因はクラッチの減りとは違うと思うぞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:31:56 ID:8MRn7vx00

20キロ位で走行中にエンジンがストンと落ちるので困ってます
ある程度注意してるので今のところ大事には至ってないのですが
歩道に突っ込みそうで危ない・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 21:48:48 ID:UjxnFzNB0

>>594
まずはディーラーに行ってエアフロをチェックしてもらえ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:00:28 ID:8MRn7vx00

>>595
レスありがとうございます
エアフロはチェック済みで次に電装系を疑いチェック
マイナス端子の抵抗値が大きかったのでケーブルごと交換
ECOモードと自分の運転の相性を考えECOモード常時オフ
運転が下手なだけですかね・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:09:28 ID:UjxnFzNB0

>>596
走行中にエンストなんてどっか故障だろ
ディーラーでは再現しないのか？
コンピューターのログ調べれば
何か分かると思うんだけどな

運転下手って
まさかサイド引っ張ったまま走ってるとか
20km/hで6速に入れてるとかじゃないだろうな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:29:01 ID:8MRn7vx00

>>597
ディーラーのメカも症状を確認してます
ログには何も残ってないみたいですね

低速でクラッチ切ったり繋いだ瞬間などに
何の前触れもなくエンジンが死にます
重ステになるのでクラッチ踏んで再始動

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 22:54:03 ID:UjxnFzNB0

>>598
どうもエアフロくさいんだよな
あとは可能性は小さいが
燃料ポンプやオルタが死んでるとか
軽油や粗悪ガソリンが入ってるとか

いずれにしてもログには何かしら記録されてると思うんだが
まさかロム自体がイカレてるなんてことはないよな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:59:08 ID:AiGnOZh+0

症状的にエアフロかO2っぽいけどなあ
エラーログがないとなるとなんだろね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:29:14 ID:rjxGxbg90

>>598
最近はないが、去年3回ほど同様の症状が出たよ
交差点曲がるときとかに起こるとハンドルが重くてかなわんw

原因もわからないまま、症状も出なくなっちまったんだよな
いつまた再発するかワカランので、原因については漏れも激しく知りたい
誰か原因突き止めて解決した人いたら情報ヨロ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:55:55 ID:rVMsIbLr0

みなさんありがとうございます
ディーラーも親身になってくれてて対策打って
くれてるのですが、徐々に死ぬ回数が増えてます
オルタはほぼ真っ先に疑ってチェックした所問題なく、
バッテリー端子の劣化を発見し交換しました

エラーが残らず振動もなくエンストする症状から、
カムポジションセンサーやイグニッションコイル
あたりを疑っているのですが・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:28:40 ID:/gF5phCj0

ディーラーが怪しいｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:20:19 ID:ejWYaZwU0

事故る前に買い換えたほうがいい

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:06:55 ID:vsIBCZm60

俺も昨年同じ症状があった。突然ハンドルが重くなるし、ブレーキもほとんど効かなくなり、
とても恐ろしい状態になる。場所によっては大事故になってもおかしくない。

これって欠陥だと思うし、メーカは真剣に原因究明し、リコールするべきだと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:13:55 ID:AiGnOZh+0

無理無理
すぐ死ぬ3代目前期のエアフロの不具合を完全放置したメーカーだぜ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:22:51 ID:ejWYaZwU0

追突事故とか起こしそうだね。怖すぎる。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:28:44 ID:cxas6PRJ0

ディーラーが怪しいｗ　に1票
不具合の症状が確認できてるのに
放置したまま客に返すなんて考えられん

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:38:15 ID:cxas6PRJ0

>>605
原因は何だったのかくらい書くのが親切ってもんじゃないかい？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:48:52 ID:nPfhN34K0

どこかの端子が油で汚れてるとか。
電気系統でコネクターやプラグの汚れでもかなり影響あるような。
自分はブローバイの油がエアクリBOXからあふれてたわ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:57:40 ID:rVMsIbLr0

>>604
それも検討中です
あまりにひどくなったら買い換えるかも
>>608
100%起こるトラブルではなく、直ったかどうか
わからないので仕方ないと思ってます
>>610
この車を動かなくなるまで乗る覚悟ができたら
プラグ交換時にイグナイトREVかプラズマダイレクトを
入れようと思ってます。
症状から言うと点火のトラブルっぽいので解決
出来そうな気がしてるのですが、高くてｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 14:23:41 ID:nPfhN34K0

>>611
パーツクリーナーで端子のところをキレイキレイするだけでも、当たりはずれどちらかで変化あると思うよ。
はずれの時はしらね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 14:33:10 ID:BkDPQZmr0

この車乗るの怖くなった。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:08:23 ID:1Qmr497c0

的外れかもしれんが、
EZ30は、低負荷運転しすぎると、バルブローテ－ターが固着しやすいって話しをＤで聞いたな。
もしかしたら、バルブが完全閉鎖出来てなくて、時々圧縮が抜けているとか。
　1000回転とかだったらトルクなさそうだし・・・１～２気筒圧縮抜けたら止まるかなぁと思ってみたり

バルタイはチェーンだしなぁ・・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:35:53 ID:h4WtGXH20

>>612
プラグ周りはDIYできそうになく、自分でできる範囲内として
エアフロの洗浄とエアクリを湿式より乾式に交換しました
ECOモードだと学習しないという話を聞いたので、ECUリセット
を行い常時ECOモードオフで様子を見ています
200キロほど走ってますが、最初2回止まった後は症状がありません
>>614
普段3500以上回すことがほとんどないので、その可能性はあるかも
確かに、止まるのは1500回転以下ばかりです

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:44:57 ID:Wx5fmqEb0

>>615
自分で手を加えて調子が良くなったらうれしいし車に愛着わくもんね。
失敗したらリカバリーするのも大変かもしれないけど、簡単なところからすればいいよね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 21:59:24 ID:g7ZiSRK70

>>615
つうことはまだエアフロ交換してみてないってこと？
それってデラの手抜きだろ

湿式エアクリなんて爆弾抱えるようなもん
必ず爆発するとは限らないけどな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:06:52 ID:I+jsOG+/0

なんだ
改造車か

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 22:35:05 ID:h4WtGXH20

>>616
本当はプラグ交換してみたいのですが、場所見たら
DIY交換は無理そうで・・・
>>617
エアフロは一回交換しています。
エアクリ、純正は湿式と記憶してますが・・・
3.0R用純正をGT用純正に交換しただけです

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:11:33 ID:vU1ZvLDc0

Ｒ系純正エアクリ、GT用エアクリ、ブリッツｽﾎﾟｰﾂエアクリ、HKSｽﾎﾟｰﾂエアクリ、
どれが一番吹け上りが良くなるのですか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:50:01 ID:HgSoXQUw0

>>620
社外。　

もっと良くするなら、むき出し。吸気音が大きくなるが最高。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:56:00 ID:OYPucr9I0

エアフロ死んで有償交換宣告されるといいよ！
この型になってからあまり壊れないけど

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:50:33 ID:l6A6/Wj10

むき出しにして7万㌔超えるが、何ともない。現在までノントラブル。
取付当初は湿式、今は乾式。

エアフロ壊れても1万ちょっとだし、すぐに交換できるし、
たいした問題じゃないなｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:02:47 ID:w+JMK6cv0

そうなんか
BHの時は3万ちょいしたような気がする

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 01:30:25 ID:FnWZNXvT0

誰か変態の生産台数もしくはその調べ方しりませんか?
ぐぐったけどめぼしい情報なし…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:11:01 ID:kbQhUTdJ0

>>625
過去スレに書いてあったような気がするが
4000台くらいじゃなかったかな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:08:13 ID:tRH4BRN+0

>>626
ありがと。
過去スレ漁ってみたら出てきたけど…

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/08(火) 22:54:57 ID:3gHrH+sz0
3.0R B-Spec 6MTが発売された04年10月からデスコンになった07年8月までの販売台数
ツーリングワゴン：735台、B4：1081台。
ちなみにB-Specに5ATが搭載されたのは05年5月からで、
ツーリングワゴン：454台、B4：555台。
（データはクラブレガシィから）

…ゑ?

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:29:33 ID:gnW06rh90

B4のが多いのか

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:31:53 ID:RIpLCThE0

NAでツインマフラーの4代目Tワゴンは意外によく見かけるけど、3.0Rじゃなくて2.0Rなのかな？
てかB4だと2.0R系と3.0R系の数が同じぐらいと●ｸｽﾃｰｼﾞで聞いたが…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:47:01 ID:/9DpVmvy0

ノーマル3.0Rのこと忘れちゃいないか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:26:31 ID:F1o9C8NF0

>>624
アプライドCまではユニシア製で、エアフロ単体では手に入らなかった
とかじゃなかったかな。で、やたら壊れるので、後にエアフロ単体で
買えるようになったとか。エアフロ単体だと1.5万円ぐらいだったと思う。

アプライドDは、デンソー製で、変態車と同じエアフロなんで
なかなか壊れない。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:57:51 ID:gEAtNTMU0

>>630
忘れちゃいないが
眼中にない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 07:08:13 ID:7ejHop1r0

>>619
あんま関係無いかもしれんが、
会社の同僚もインプに社外エアクリつけてエア風呂終了したらしい。
社外品つけて壊したんならしゃあないでしょ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:47:06 ID:p7pFmnwP0

ちょっと興味持ってググってみたら、エアフロ不具合でなんか書いてる人は
ことごとくはんだ不良だな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:24:00 ID:rKCyd1G90

来週水曜日　B型納車決まりました。５万キロ走行で、インパネ、ハンドル、シフトノブ交換、クラッチ交換整備込です。変態になります

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:32:07 ID:D/tJVPD20

おめでとう。

変態の世界へようこそ！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 04:04:21 ID:l1sXkKGa0

いいなー。俺は土曜日だから、あと一週間…
任意保険が間に合えば、だけど(駄目だったらもう一週間延期…)。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:41:06 ID:AObl6xteO

クラッチ交換込み良いね～

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:49:18 ID:2kNBo0lg0

他のスペックBと乗り比べて、クラッチミートポイントが、高かったので
２Ch情報をさぐったら、減ってる可能性大とのことだったのでチェックを
お願いした結果です。下周りは、リフトUPしてもらって確認しました。
仕様は、マッキン＆革シート＆フルエアロ＆社外HDDナビ。
スバル中古販売店の１年保証を＋２年延長しました。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:11:00 ID:T+QNsu3L0

極悪電スロの世界へようこそ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:50:28 ID:AObl6xteO

電スロも、運転センスある奴は、体が自然に順応するので問題無い。
センス無い奴は、電スロにいつまでも悩まされる。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 21:27:44 ID:0SRHYv4E0

名古屋のネクステーおで試乗したときには、気にならなかったなー。
電スロ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:47:09 ID:Uz6v1mTg0

>>635
納車おめでとうございます

とりあえず今週は一回もエンジン死にませんでした
ECOモード常時オフでも意外と燃費悪くならないですね
ECOモードいらないんじゃ・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:51:55 ID:T+QNsu3L0

マニュアルにECOモードは使うなって書いてあるよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 10:12:20 ID:+xxnZDEy0

マジ？　知らなかった。

どこに書いてあんの。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 11:15:13 ID:Lw2I5CP80

ここ
http://blog.yostos.org/2005/09/eco.html

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:47:45 ID:XblL2Vw/0

ecoモードをONにすると、若干アイドルの回転数が落ちるよ。
それだけだと思うけどさ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 13:03:27 ID:9LJpdOmI0

オレはD型でECOモードじゃなくてSIドライブなんだけど
普通に走ってる分にはSモードとIモードの差はほとんどない

高速で流れをリードするような走りの時は
燃費計で判断する範囲でだが
速度維持のためにアクセル踏み増す時間が
Sモードの方が短いので燃費がいいような気がする

一般道でgo/stopを繰り返すような場合は
燃費計を見ながら徹底的に丁寧なアクセルワークを心掛ければ
（インマニ圧モニタできるとなおいい）
Iモードのほうが明らかに燃費がいい
ただしSモードと差がつくように本気でやってると
場合によっては他車の流れを乱しかねないので
メーカーが積極的に推奨しないのも分かるような気がする
ストレスも溜まるしね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 13:27:50 ID:+xxnZDEy0

>>646
早速回答ありがとう。

今まで使っていたけれど、燃費に差のない理由が分かったよ。
これからは使うの止めるわ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:43:46 ID:FeLLo6Bc0

カタログ燃費の為の装置なんですね。俺もこのボタンに？があったのですっきりしました。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:29:04 ID:ODb1z0L/O

俺も信号待ちの時位だなエコボタン押すの。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:12:03 ID:vFvdRS2J0

信号待ちでエコボタン？

スバリストはマニアックを楽しむ大人では・・
品格の欠片もないやつ多すぎ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:40:07 ID:BQcu19LZ0

>>639
元々クラッチミートポイント高いこの車種で、
比べてわかるほど高い位置ってどの辺？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:11:54 ID:J7b+Doms0

>>653
踵が　浮くぐらい。
名古屋の２万キロのB型は、気にならなかったの。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:32:12 ID:HPh4uygh0

ところで　スバルって１５年ぐらい部品出るものなのかな。
P10は、１９年乗っててほとんどの部品出てきてたけど。
この車も長く乗りたい、２０万キロぐらいは。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 10:24:18 ID:W8/EcnMS0

この車は長く持たないんじゃないかなぁ
ガラスのエンジンだし。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 13:10:17 ID:LHZrpPJE0

>>656
インプのガラスのミッションは　聞いたことあるけど。
EZ30そのものも、ガラスかあ。
SR20は、頑丈だったんだなあ。27万km補記類以外は、ノーメンテだっしな。
ここで、最長何キロ走ってるのかな。10万キロ超のかたは、いないのかな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 13:29:24 ID:x3Ck/2Dz0

>>656
ガラスのエンジンてたまにレガ関連のスレで見るけど、書いてるの全部同じ人か？
前どこがどう脆いのか、身近に壊れた事例があるのか等質問したけど返答なかったし、
ガラスと評する根拠があれば教えて欲しい。
自分も15万キロぐらいは大きなトラブルなしで走ってくれなきゃ困るんでさ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 13:36:24 ID:in7x/Rrt0

>>657
SR20っつーか、ゴーン以前の日産エンジンブロックの耐久性は異常。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:05:40 ID:LHZrpPJE0

>>658
ヘッドガスケット交換ぐらいなら許せるけど。

>>659
って、EZ30は、エンジンブロックが、逝っちゃうの？考えれんけどなあ。
レブリミットまで、ガンガン回して、20万キロ以上もつの　希望。
無理？。
明日納車だ。早く乗りたい。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:15:23 ID:W8/EcnMS0

レブリミットまでガンガン回してたらすぐ壊れてエンジン2回交換したって
どこかで見た。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:34:36 ID:YTqZvcjd0

以下全部俺の妄想な。

4発->6発化でロングストローク化とか言ってっけど、全幅の制限だってキツいわけで、
おそらくコンロッド長が取れずピストン側圧が高い。
にもかかわらずオーバースクエアで高回転型。水平対向ということもあって、潤滑
には極めて厳しいわけだ。オイル消費量の多い個体があるのもこの辺が原因だろ。
素性からして、耐久性に優れてるとはお世辞にも言えたもんじゃなかろうよ。
たーだ、セダン/ワゴンだからな。スポーツカーか何かとカン違いして、レブリミッタに
カンカン当てながら振り回すようなことしなけりゃ別に問題なかろ。
オイル管理はきっちりしてなー。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:44:15 ID:W8/EcnMS0

そういえば昨日7000rpmまで回してから異音がしてる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:14:44 ID:x3Ck/2Dz0

自分の場合はATだし、ガンガン上まで回したりはしないから問題ないかな
でもフィーリング的にはスムーズで上の方で無理掛かってる感じはしあまりないんだけどなぁ
やっぱ設計上の制限で物理的には相当きついとこもあるのかな
まぁお買い得車故に耐久性もポルのようにはいかんわねそりゃ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:23:13 ID:Wh6aIPsr0

バリオカムもどきは壊れやすいぞ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:54:13 ID:W8/EcnMS0

長く乗りたいなら実績の無いEZ30より完成されたEJ20を選んだほうが賢いよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 16:48:17 ID:YTqZvcjd0

べっつに多少のオーバーレブ程度なら、中の人だってある程度考慮してるでしょ。
多少高回転型ではあっても、特別ハイチューンエンジンじゃないんだから。
でも、シビアコンディションでオイルが劣化してたら?
さらに、オイルが減ってたりしたら?
そんでもってクソ熱いこの時期、山道を前走車の後ろにぴったりくっついてて、
ラジエータに風があんま当たらなくて水温油温が上がってたら?
で、バカみたいに脚固めてハイグリップタイヤ履いて、横Gかけてオイルパンの
中身が片寄ったりしたら?

まぁ、そういう程度の妄想。

ところでポルのエンジンって耐久性いいの?
ドライサンプだったりして、横Ｇかけても問題なしっていうんならわかるんだけども。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 19:33:11 ID:RZ5jMnGE0

>>661
今時のDってチェンジニアばっかりだから、多少の故障でもエンジン交換になる
ってチェンジニアが言ってた

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 20:34:19 ID:c0Y3CxCz0

ワロタ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 21:49:47 ID:10fUKklr0

>>661
レブリミ叩きまくってたら、さすがに壊れる。燃料カットだからな。
レブ叩いてなくて壊れたのなら、使っているオイルが悪いか、
油温を気にせず回しまくってるヤツが悪い。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:04:13 ID:tpK2c6ew0

>>666
EJ20はエンジンブローさせて廃車にしたが
EZ30はぜんぜん元気なオレにケンカ売ってんのか？
・
・
・
・
・
はい降参します

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:28:29 ID:bfP+aDwZ0

レガシィもインプも６年くらいからがくっと査定落ちるよな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:37:29 ID:bqsskCng0

>>664
いつの間にかAT海苔が紛れ込んでるな。おまいはどっか池w

俺のはそろそろ走行9万㎞なんだが機関は全く問題なし。
20万㎞は乗りたいねぇ。
その後はプリウスでいいよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:05:15 ID:x9EpwG/w0

>>672
たしかにそうだよな

でもクラウンもカローラもマーチもシビックも・・・・・
6年くらいからガクっと査定落ちるのも不思議だよな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:13:04 ID:x9EpwG/w0

>>671
EJ20ターボは確かにEZ30より高スペックだが
マージンをギリギリ削ってだと思う
EZ30はマージンに余裕を残したスペックのような気がする
ターボで飛ばしてた時は油圧とかブースト圧とかいろいろ気を遣ってたが
EZ30で飛ばす時に気を使うのは油温くらい
この程度でそこまで上がるかよってくらい油温が上がるのは内緒だ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:45:06 ID:bfP+aDwZ0

>>674
いやいやスバルほどじゃないよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:47:31 ID:xlSrlicH0

車の法定耐用年数が6年だからじゃないか

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 05:04:56 ID:ROVyiCE+0

>>675
　おしえて、どのくらい油温上がるのか・・・知りたいです

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 07:04:51 ID:eD9hMVbD0

この車、少し走っただけでボンネットから蜃気楼がでてるよね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 10:58:51 ID:kAGCTJVg0

夏はまだ分かるんだが冬の気温ヒトケタでも出るのが…な

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 21:17:41 ID:+MfSMviQ0

>>679
あなたの車では蜃気楼が見えるんですか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 01:42:36 ID:EKhMUG/w0

蜃気楼で吹いたw

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 07:25:10 ID:zoXGGnUv0

>>678
どこまで上がるかは走り方によるよ
気になるなら油温計・油圧計を付けるしかない
変態車には似合わないけどな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 21:46:40 ID:sITBATaE0

標高の高い山をドライブしようと思うんだけど
エンジン壊れちゃうかな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 22:39:55 ID:OF8eaQS30

>>684
なんでそんな考えになる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:26:52 ID:Vh0xogNX0

>>684
どんだけ高い山だよｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:50:53 ID:YmtxPVG10

>>684
エレベストやろ？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 10:29:59 ID:AVhL5G/80

>>687
エベレストやろ？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:13:21 ID:Jad8C1Z70

／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝの5号目まで行った時は別になんともなかったぞ?
多少パワーダウンはしたけどさ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:49:14 ID:bX69RtN40

ディーラーへ車検予約に行ったら、
査定145万なんですけど買い換えませんか？
と聞かれたよ。

「その金もってVWかプジョーに行っていいなら売りますよ」

と言ったら、営業は車検の話に戻った・・・

スバルなんだから、マニアックな車作るようメーカーに要求しろよ。
悲しい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:54:02 ID:ys8VlVKX0

180万で買った中古を1年後に車検に出したら、査定170万って言われたよｗ

692 ：690：2010/08/02(月) 21:57:41 ID:bX69RtN40

>>691
5年目だよね？
170万・・・足元見られたかなぁ(汗

1年前は120万とか言われてたんだけど、値上がってる？

乗って楽しいし、まったり運転では静かだから、売る気は全く無いんだけどね～。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:12:50 ID:ys8VlVKX0

前のオーナーがブルジョアだったらしく、前席にSTIのRECAROが2脚。
さらにマッキンやナビ、純正エアロなどのオプションてんこもり。
ちょうど新型が出て、BP/BLの中古価格がガンガン値上がりしてた時の話だけどね。

今となっては180万（8,000km）で買えたことが不思議・・・ﾊｯ　ひょっとして！！！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:13:02 ID:OOEXfZq60

確実にネ上がってるね

695 ：690：2010/08/02(月) 22:15:43 ID:bX69RtN40

ちなみに、こちらはBPEのドノーマル(楽ナビだけつけた)です。
1490kgさいこー(笑

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:20:07 ID:bX69RtN40

>>693
カスタマイズが趣味な方だったんですよ。きっと。

というか、STIとかが展示向けで作った車だったんだろうなぁ。うらやましい。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:57:34 ID:QDKIgaoS0

それまでなんともなかったのに、コンビニに寄ってエンジンかけたらエンジン警告灯　orz
VDC offのランプも点きっぱなし。
アクセル踏んでも回転は上がらないし、クラッチ繋いでも進まん　orz

こんな夜中にどうしよう・・・と思ってたけど、エンジン切ってちょっと待ったら復活。
明日、どうやって通勤しよう。
午前中休んでディーラーかな。

つーか、何が起きたんだろ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 18:59:08 ID:Pcw9ajRE0

EZ30Rは3000rpmあたりが一番がさつだな
もったいない

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 20:24:59 ID:xao3IPm10

3000～5000rpmはいいけどそれ超えると急にガサツになる気する

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:47:34 ID:q4zoy/VK0

アレをガサツって言っちゃうとハイチューンのNAエンジン乗れねーぞ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:16:05 ID:Co2yUgfL0

いや乗らねーし

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 18:31:01 ID:OqjQp6u40

4発レガも乗れんな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:03:40 ID:aEqNCxu20

B型納車されて、千キロちょい走ってます。ようやく慣れてきた感じかな。
アクセル開ける方なんで、かなり燃費わるいですね。街中リッター６ｋｍいか
。高速巡航で１２ぐらい。気になるのが、ロールが大きくて、高速で飛ばした
時の、レーンチェンジ時の安定感の無さ。specBであることへ期待を裏切られた
感もあるなあ。タイヤの性なのかなあ、エスドライブがついてるけど。
突き上げは、結構来るのに、これではなあ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:56:26 ID:TQpB4tSr0

この車は変態車というだけでいい車というわけではないからね
そのあたり間違えて買っちゃう人が居るから困る

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:17:29 ID:3rYXgsX+0

>>703
足へたってるんじゃないの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:29:40 ID:OqjQp6u40

レガの純正ビルって昔からそんな感じ
突き上げ感強い割には体感ロールは深め

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 10:08:06 ID:11LEGqKD0

>>705
走行5万キロだからある程度は　へたってるだろうね。オーリンズいれてみたい
けどGTしか、設定ないのね。取り付け同じならチューニングオーダーで
いれてみる手もあるけど、同じなんだろうか？。このスレで車高調を
いれている人は見かけたけど。

>>706
購入時2.0RspecBも乗り比べたんだけど、あっちのほうが、
ロールは、少なく、旋回性は、よかったきがする、軽いからかな。

>>704
あなたは、別に困らないでしょう。私が悩んでる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 11:23:39 ID:aeucchlk0

その不満を根本的に解消するのは無理

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:08:47 ID:11LEGqKD0

乗り換えるか

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 19:31:47 ID:VUOW/aLZ0

乗り換える前に足変えなよぉ
もったいない

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:31:43 ID:XrPQxqAT0

>>707
純正形状に設定も何も無いと思うのだが・・・
ターボと比べて重量比殆ど変わらないだろ
車高調はしらね

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:37:02 ID:c6dEJyKV0

>>707
アジュールのスーパーオーリンズ。これならカスタムできるから便利。
バネレート7-8kgでコンフォート仕様だと純正よりいい。

下手な車高調は、乗り心地を害するだけ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 20:42:37 ID:WijvDjt30

>>709
乗り換えるとしたら何に乗り換える？
参考までに。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 09:38:58 ID:uEwIpcXS0

>>711
DF設定変更だけでも、だいぶ変わるんだよね。でも、あのロール速度は
スタビ強化も必要じゃないかと思われる。重量は、エンジン単体で、20kg
は、重いね。前軸で　どれだけ重いかは、ターボのスレで、車検証を確認
すれば、わかるか。

>>707
アジュール、よさげですね。でもこんだけのよさんは、今はないなあ。
GT用は、やっぱり流用できるのかな。お盆休み明けに確認してみよう。
ロールもどれだけコントロールできるのか

>>713
なにが、いいだろう。NA６発だとBMの325。気持ちイイでもマニュアルねーや。
NA　MT　ハンドリングの良さだと、ルーテシアRS、エンジンもいい。
MT　ハンドリングの良さ　セダン　GDB　ターボがなあ。
MT　ハンドリングの良さ　セダン　シビックR　乗り心地最悪。
ばらばらだああ。ちょうどいいセダンがないのだよ。3.0Rへの期待は大きかった
の、エンジンはA型のワゴンのりが、知り合いにいて、気持ちイイの知ってたし。

HP10が、よかったんだよホントは、事故で一発廃車にしなければ、ずっと乗るつ
もりだった、19年28万キロだったよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 09:42:31 ID:2QgiaOwx0

変なエンジンが載ってるだけの普通の車だから
あんまり期待してもダメだよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 09:44:41 ID:a3Eew6ZR0

>>704
??

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 10:16:54 ID:uEwIpcXS0

>>715
>普通の車＝おっさんグルマみたいね
期待したおれが、あほか。。。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 10:17:04 ID:2QgiaOwx0

>>716
H6で6MTなんてほんとに希少だけど特別に良い車ではないってことだよ
希少≒いい車って勘違いしてる人が結構いるように思う

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 11:44:26 ID:Pib4IEV60

旧日産車はいい車が多い。ER34とか世界最高峰の車だった。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 12:53:13 ID:F18ejWrA0

>>719
ガンダムだったけどねｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:35:18 ID:FNc8zAgS0

いきなりエンジン回すとノッキングの嵐になったぁぁぁ
プラグなのかセンサー系なのか
Dがやってないから駆け込めねぇ(´Д⊂

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:48:34 ID:JMY+ujo80

>>721
十中八九センサー

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 10:28:24 ID:/RA/PwlJ0

ガラスのエンジンっすなぁ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:27:19 ID:VfbNcA4a0

エンジンとMTの調子悪くなってきたけど、
好調時の気持ちよさが忘れられず乗り換えられない
直すか箱替えするか悩むわ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 00:33:20 ID:Q3+8zM0p0

うちのも距離がかさんで来たからそろそろエンジンのOHしたい
ついでにバランス取りとかポート研磨とかしたら効果出るんかなこの車

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:04:32 ID:r3Y2KG5d0

エンジンだけ新しくなってもあれだから距離がかさんできたら
車両ごと買い替えたほうが良い

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 15:22:44 ID:5k5m35lZ0

オイル交換って5000キロごとでいい？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:11:17 ID:8zDdrWLY0

>>725
エンジンも気になるかも知れないけど、足回りとかはどうなの？
走らせ方やオイル管理の違いでも差は出てくるだろうけど
エンジンよりも先に
ショック、ブッシュ、エンジンマウント、ウォーターポンプあたりに
ヘタリが来るんじゃないか？
オレはそのへんを10万kmでメンテした
クラッチやオルタなんかも検討したけど
そのへんは症状が出始めてからでもいいかなと見送り
エンジンヘッドバラしてもらうのは15万kmくらいを想定している
オイル上がりが気になるようになれば話は別だが
今のところなんともない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:12:59 ID:8zDdrWLY0

>>727
もっといけそうな感じもあるけど
キリがいいのでオレは5000kmでやってる

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:24:55 ID:1UUSjmK30

>>728
その辺りは全部交換済みよん
リヤデフ周りのブッシュはとんでもねえ額になるからカラー入れて誤魔化したが

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:42:43 ID:2ZkkWPWu0

>>730
これは先達に対して失礼しました
そのエンジンなんだけど
BHの時は、10万kmでヘッドバラして
シールとかの交換はしてもらってたんだけど
中見せてもらっても全然ピカピカで
もっと長いスパンでもいいのかなと・・・
別に調子も悪くなかったしオイル下がりもなかったしね
世間で言われるような寿命の短いエンジンではないと思うね

今の車は、エンジン回りでは75000kmでプラグ交換1回やっただけ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:50:06 ID:EXHfRoAm0

ガラスのエンジンじゃなかったの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:04:06 ID:2ZkkWPWu0

>>732
少なくともオレが乗ってたBHのターボは
18万kmまで乗って最後までいい調子だった

しかし今のBPは13万kmノーメンテだが
ターボよりタフなような気がする
乗り方がターボ時代よりチョイおとなしくなったってことも
あるかも知れないが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:10:51 ID:OTsvNsYaO

>>703
Sｰdriveはタイヤの縦バネがふにゃふにゃだよ。
もうちょっとケース剛性がしっかりしたタイヤにしたいところだね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:17:57 ID:OTsvNsYaO

>>679
セブンなんか焼きおにぎりになるぜ。
そういう話をmixiでしてたら、車のことをよく知らない女の子が、
ボンネットの上で焼きおにぎりができると勘違いしてたw。かわいいw。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:28:47 ID:OTsvNsYaO

そういえばこの車はピボットがスロットルコントローラー出してるね。
MT車もMT用アダプターを付けて対応可能だね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 20:42:52 ID:mx1Lxy840

スロコンなんて意味ないよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 18:07:26 ID:5O+hWYZu0

今日お山走って来たけど、高速走った時はふらふらして掴み所のない車だなぁと思ってたけど、前加重かけて舵角与えたら
何だか全てが生き生きしてきたよ。
こんなGT初めて＞＜

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:06:49 ID:LzZCtXy40

切り返しのときについ３速でも発進できちゃうから困る

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:27:30 ID:YZ42caGH0

なのに低速トルクが足りないと不評のEZ30R

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:00:29 ID:1oUNFzYd0

友達のATに乗った事あるけどATはマジでたるいぞアレ
ハイギアードすぎて低速不足に感じるんだと思う

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 23:13:53 ID:MRVgt65m0

ターボよりは扱いやすいだろ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 17:41:19 ID:j2DstdIZ0

ほす。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 22:58:24 ID:0HKJFMwf0

窓ガラスがウロコ状なんだけどどうすれば綺麗になるかな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 16:19:56 ID:r1Q0/2zX0

ロール気になる。水平対向の重心は　ほんとに　低いのかな。。。
ピッチング気になる。。。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 14:53:45 ID:b21uBf7E0

これってどうですかね？
いいですかね？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k132841725

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:24:49 ID:rvwUCFoX0

>>744
まじれすすると、コンパウンド。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:18:16 ID:x5IFd5tv0

>>745
同乗者には
滑るように走ってるって
なかなか評判良いんだが

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 11:30:13 ID:bMgzZitU0

>>748
B型だから　突きあげるよ。
後期型のに、乗り比べてみたいな。でも、中古でも後期型全然流通
してないのよねえ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:17:34 ID:Da4mmXqO0

>>749
曲がりなりにもspecBを名のってる以上
段差があれば
大なり小なり突き上げはあるだろ
ローリングやピッチングとは
また違うと思うんだが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 23:32:22 ID:kdEdm1wH0

それにしてもいい車だなぁ。これ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 12:30:43 ID:/FACsGrF0

>>750
うちのは、へたってるんだとおもうわ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:06:13 ID:XTL/Kfh60

ほす

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:24:08 ID:wzC4M1bi0

ほっす

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:31:16 ID:ZSTw4giX0

AT3.0からスペBのMTに買い替え狙ってるんだけど、そろそろ距離の少ない
タマが無くなってきたねえ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:57:30 ID:SbfkHiYd0

同じのに乗り換えるよりもっといいのないの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:02:08 ID:JMn01D6o0

ノーマル3.0Rと変態車じゃ
走り味はかなり違うんじゃね？
ガワとか室内はそんなに変わらんだろうが

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:16:47 ID:wmmyNc670

＞ガワとか室内はそんなに変わらんだろうが

ＧＴだろうが2.0iだろうが3.0Rだろうが、ほぼ一緒じゃね？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:24:51 ID:jSK9usvP0

>>756
3L、６発、MTとなるとこれかBMＷの130ｉくらいじゃね？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:23:44 ID:SbfkHiYd0

3L、６発、MTに拘らなくてもいいと思う

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 00:58:35 ID:+Z81qZK40

そのうち半トヨタ製の3.6Lが出る。MTがあるかわからんが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 09:04:44 ID:Spb+guXbQ

ラティオもＭＴなくなったことだし、時代がちがうのだな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:36:02 ID:YcpvHUQv0

基本MTしか、乗る気にならないなあ。この車の６速MTが、特別いいとは
思わないけど。インプのそのまま載せればよかったのに。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:45:34 ID:hH6ndE+G0

ライトがエヴァ初号機の目に似てるな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 11:07:58 ID:h4wuenfn0

>>764

後期型はね。
前期型は違うよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 12:40:36 ID:Bbmk0fWm0

そろそろエンジンオイル漏れの経験をした人いますか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 15:31:36 ID:sgqbjmCP0

昨日漏らした

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 06:13:29 ID:lBv0cBUa0

なぜかフロントデフシールからよく漏れる。直してしばらくするとまた漏れる。

友人の後期GTスぺBの奴も同じこといってた。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 08:08:13 ID:skBhoWAo0

中古でかって４０００ｋｍほどになりました。４０００ｒｐｍ以上
キープしてると気持ちいい。それ以下だとまったりだね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:08:19 ID:Bkkuls1D0

>>769
そんなに回してると壊れるよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 17:56:05 ID:o6Q/VF+w0

>>770
3年保証付きだから、その間に色々試してみよう。
壊れたら、換装してもらう。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:56:41 ID:oB2/+A5qO

4000からレッドゾーンて

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 09:22:14 ID:P1zFRFoh0

4000回転以上は年一回くらいにしておかないと

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:46:02 ID:6EzXx98H0

B型84000km到達。やっと慣らし終了　（笑）

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 17:56:02 ID:/PBuEbo80

ブロー運転は重要だろ
4000rpm常時維持はさすがにやらんが月１位は回してやらないと

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:25:40 ID:t9fvrMhL0

>>744
http://ecoearth-j.com/ap_iptb.html

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 03:39:28 ID:MZaFsHL+0

４千回転以上が、美味しいエンジンなのに回さないなんて、もったいない。
いつも、レッドまで回してるよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:20:14 ID:gI2eoTW20

じゃあ俺もレッドまで回すよ!

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:28:46 ID:6fpE8EyK0

レッドまで回すと、とんでもないスピードにならないか？
2速でレッドまで回しても100km/hオーバーになると思うけど・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:05:07 ID:dz+bQ95kO

加速の時に高回転まで回すのは別にわるくないと思う。高回転を維持するのはよくないだろうけど。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 21:49:59 ID:8+LGY2aJ0

>>779
それもあるが、燃費もひどい事になる罠

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:54:58 ID:NvRxSqIU0

2速でレッドで100km/h出るっけ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:13:58 ID:XSE0f9BU0

ギリギリくらい?
低ギヤはヘタなスポ車より吹け切るの早いよな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 13:41:54 ID:XsWuaXeJ0

ほしゅ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:10:30 ID:4cIdNSj50

騒音を気にする必要のない土地に引っ越したので
排気弄って楽しもうと思ってますが・・・

リアピースのみと中間から替えるのでどのくらい
差がありそうでしょうか？
動画サイトに上がってるのだと音はわかっても
音量は想像しにくくて悩んでます

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:18:13 ID:431XZWV/0

アラスカとかですか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:31:49 ID:4cIdNSj50

そんなに雪深くないですｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:07:25 ID:dTTwA2gT0

騒音を気にする必要のない土地って人里離れた山奥でしか乗らないのか？
民家の傍は絶対に走らないのか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:19:11 ID:uWBLSuq+O

車検に通るぐらいのものだったら大丈夫だろ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 07:25:25 ID:wpGg44uS0

「あのー、ちょっとお宅の車うるさいんですけど・・・」
「えっ、法律に触れてないので大丈夫ですよ」
「えっ」

791 ：785：2010/09/24(金) 07:36:18 ID:BgaVsAIaO

場違いな質問すみませんでした
とりあえず自分でセンター外して音聞いてみます
柿本のデモカーとか来ればいいんですけどね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:13:30 ID:67JV5Nd20

でもうるさいって感じ方も人それぞれだから
法に触れてないのに文句言われても困るよな
どんなに静かでもうつ病ならうるさく感じるだろうし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:19:12 ID:uwZNUzzcQ

神経質なやつは、ドア(車のね)の開け閉めの音がうるさいとかいってくるからな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:44:10 ID:922NMSd60

まあ、タコツボなら、そんなに問題ないんじゃね？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:11:22 ID:uwZNUzzcQ

たこつぼ？藤壺のまちがえだろヽ(*｀Д´)ノ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:05:20 ID:vWu/xoP80

最近低速でブレーキ踏むと、後ろのタイヤか、デフ辺りで、
カチ、カチって結構大きな音が出るんだが、同じような症状出た人いませんか。
何が原因なんだろう？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:35:05 ID:NKJK9e450

>>783
吹け切り早いというより、ギアレシオが、低い。おかげで、シフトチャンジで
忙しいね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:35:22 ID:WgCPr/cQ0

×チャンジ
○チャンゲ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:13:01 ID:Ebcn0ffT0

１速：６０キロ　２速：９０キロ　３速：１２０キロ　４速：１６０キロ
５速：２１０キロ　６速：レドまで回らず２４３キロ（ドイツの車検証データ）
４～５離れすぎだよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:12:14 ID:zaKfpFR20

みーんｍｍ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:25:50 ID:zaKfpFR20

中古で1年乗ってますがシフトの硬さ、スムーズさに不満が・・
がまん以外に安い解消法などありましたら？ちなみに5万ｋｍほど

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:29:00 ID:ER7BFreq0

>>801
俺もいろいろ我慢して乗ってる。
これを持ち上げてた雑誌とかムカつく。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:31:36 ID:GPB+0RMa0

せめて試乗してから買えよと釣られてみる

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:46:16 ID:bciOTMFc0

>>801
とりあえずミッションオイルをカストロールのMTF-Sに換えてみるべし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:14:47 ID:fRaVvpA20

君たちは車に合わせてみたりとかはしないのかね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:59:28 ID:iGhggi8Y0

アイドリング時にプルプル車体が震えるような現象はなんでなんだぜ？
タコメーターみてもピタッと安定してるしオイルも変えたばかりなのにな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:18:42 ID:Ty1Jr+Ld0

>>801
クラッチは素早く確実に奥まで。
レバーは軽い力でゆっくりとね。
慌てないで。強引なのは駄目。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:49:46 ID:MwEW7cIH0

>>802
俺は６ＭＴを最優先にして消去法で選んだら、結局これになったんだけれども、
乗るほどに良い車だと思うよ。最初よりも６年経った今の方が気に入っている。
実際気になる部分は色々あるけれども、それを補う良さがこの車にはある。
何でもそうだけれども、どうしても気に入らないなら乗り換えしかないね。
その時は人の意見よりも、ちゃんと試乗して自分が納得出来る車に乗ってやってくれ。
後で色々文句ばかり言われると車が可愛そうだよ。

今日初めて同じＢ４に出会ってしばらく追走したけれど、
ノーマルマフラーであんなに良い音を出しているとは思わなかった。
６発はやっぱり快音だわ。益々気に入った。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:00:44 ID:+bbbu4Kb0

>>806
それ持病。

まったく振動しない個体もるらしいが。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:17:45 ID:+szNkx/T0

>>801
俺のはスコスコなんだけどな。
前のオーナーが下手くそでシンクロ摩耗してんじゃね？
ダブルクラッチ踏んだらどうなん？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:32:10 ID:C/5MXGCb0

ベストカー誌でEZ30が歴代3.0Lエンジン部門で2位だと。
まぁ、BC誌のランキングは当てにならんがとりあえず、おめ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:34:27 ID:dVrqflzR0

俺のは２速が抜けにくいし他のギヤに比べて入りにくいわ
新車の頃に比べると多少ましになったけど、手首だけでというわけにいかん
あと２速、３速あたりでクラッチが完全に繋がっても微妙なアクセルワークでギクシャクｗ
テクとは関係ないと思うけど、みんなのはどう？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:39:24 ID:LWZp8fNz0

発進さえうまくいけば、あとはスコスコ入るな
３速以降は変速ショックあまり感じねぇ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:11:53 ID:yNj5XrCx0

>>807
前戯だけならいいけど熱くなると遅れる
>>810
スコスコいいな
2倍クラッチはレスポンス的に使えない
感じ、足つるし
シンクロ摩耗にきめた!

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:34:47 ID:e5WAUCMD0

燃費どれくらい？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 03:55:16 ID:S3Qb6PSVO

>>806
その現象はATでもあるよ
俺は不快というより好きだけどな…何か「生きてる」って感じで。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 09:32:09 ID:FBNueM3mQ

>>811
一位は何ですか？
2JZかなぁ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 12:29:09 ID:Gv1KB5MB0

>>812
シフトアップの時は問題ないけれど
シフトダウンの時が２速に入りにくい感じだ
Ｃ型BPE

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:31:44 ID:inRsWya40

リバースリングのあたりを(無理矢理)持って操作しても問題ないくらい調子のいい個体だから、
ノブをもっと軽くしてストロークも短くしたいんだけど、適合する部品が…
ていうか色々干渉しそうだから無理か。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:39:05 ID:6rzddEWF0

>>817
たしかNSXのやつ

821 ：812：2010/09/28(火) 20:40:49 ID:R3jUbHx70

>>813
>>818
回答ありがとう
やっぱり多少の個体差は仕方ないようね
変速のショックは引っ張った時はマシで定速走行中にシフトアップした時に
ピッチングのようなのがある気がする
因みにＢ型で50,000ｋｍ程です

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:16:16 ID:FBNueM3mQ

俺のＢ型も五万キロ。引っかかるとかないな。軽くスムーズだ。ミッションオイルは純正が一番良いようだ。下手に添加剤入れたり、高いのは必要ない気がする

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:45:59 ID:ye1joFY60

オレのB型は90,000㎞超えるけど、ミッションの引っ掛かりは無し。
4→5速が若干渋いかなーってくらい。
ちなみにオイル交換は一回のみです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:42:44 ID:fgj6Hxbr0

この６速ミッションってオイルにそんなにシビアになること
ないのですかね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:38:44 ID:WrXnQfNp0

確かこのミッションは、５ＭＴがガラスのミッションっていわれる程壊れるので、
そのままラリーでも使えるように６０ｋｇのトルクまで耐えられるように設計したと聞いた。
そのせいで滅茶苦茶重たくなってしまったので、
新型レガの６ＭＴは従来の５ＭＴのミッションケースに収まるように小型軽量化している。
このミッションは、ＮＡのこの車には元々オーバークオリティなんだよね。

ちなみに俺のＭＴはオイル交換２回で絶好調ですよ。まだ１９０００キロしか走ってないけど・・・。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 11:28:15 ID:sxg8N/Jf0

前オーナーがド下手くそでシンクロが痛んでるとかじゃない？
ミッション自体の強度があってもシンクロはどうにもならん

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 16:49:36 ID:AjYOewsVQ

BR､BMの６速ミッションはギヤ比、フィール全てにおいて、良くないな。スペBの６速は確かにオーバークオリティであった。
この変態車の開発はスバルとしてカナーリ力入れてたからな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:08:42 ID:/v4abAlE0

この車でキーロックするとオートでドアミラーが閉まるんだが
それの解除の方法あればおしえれ！
北海道だから壊れちゃうよ(´･ω･`)

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:28:33 ID:JXjyfX890

>>828
便利じゃないかｗ
オプションでそんなのあったんだｗ　いいな～

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 04:15:39 ID:JEVIuqiG0

おれもこのOPほしい。
どこかに説明書はいってないか？１枚物の。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:56:55 ID:mrO17Iyt0

これじゃね？
http://www.corazon-world.com/page0112.html

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:03:33 ID:BPC21/T1O

北海道だと壊れちゃうって寒いからかアイヌ民族が壊しにくるのか分からん

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:33:38 ID:ANuVVPDaQ

ドアロック開ける時、壊れるんだろ？雪かぶってて

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:42:31 ID:6kidSL/s0

>>832
後者は絶対に無いwww

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:54:57 ID:Vzz4kObc0

もうアイヌなんて居ないだろ
大和民族が人口侵略したせいで

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:35:08 ID:m4I+l4hW0

>>828
普通にOP装備だからディーラーに持っていけば外してくれるのでは

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:38:13 ID:+xq0m9NX0

オプションでスイッチがあるみたいだよ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:16:25 ID:OOdInrSq0

っつーか、なんでミラーを倒すのかね？
オレはボディにキズをつけられたくないから、
ミラーは逆におこしたままにしてるな。
つまり、ミラーをボディの犠牲にしてる。
引っかけられて、前方に曲がっていたことはあせったけどなw
全く問題無く直った。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:55:32 ID:MoTux/JMO

駐車場で車と車の間隔が狭い場合、ミラー出っ張ったままだと、人が通りにくいからだと思います。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:38:56 ID:lNhddj4E0

>>838
どんな田舎にお住まいですか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:11:43 ID:itDu6WTj0

田舎はむしろ広いだろ…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:12:25 ID:itDu6WTj0

なんかごめん…

843 ：388：2010/10/06(水) 01:07:38 ID:WhteG+HL0

過疎

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 02:30:13 ID:gAszYDIl0

賑わうほど売れとらん。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:55:25 ID:R/KfDjET0

オイル交換って半年に一回でいいかな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:32:22 ID:htDn2HBy0

５千キロに一回って指定じゃなかったかな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:54:07 ID:pFDLcvTC0

>>845
初回のみ6ヶ月または5千キロで、あとは1年または1万キロがメーカー指定
でも、寒冷地に住んでいる私は冬のオイル乳化が心配なので、半年で交換しています。

よほどシビアじゃなかったら、レベルゲージでオイル量管理をしっかりすれば十分だと思っています。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:28:58 ID:fJY/U57zQ

添加剤は入れてはいけません(￣ー+￣)ﾌｯ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 19:29:00 ID:OWiZ2HbV0

岐阜感謝デー　１６、１７　２３、２４　どっちからしい。オイル交換時期
だから、早く教えて欲しいわ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:46:16 ID:Apahfr5Y0

この車からの乗り換え候補が思い当たらない
国産で6気筒4WDで、走って楽しく、じじい臭くない車って他にあるだろうか、いやない
ステージアももう古いしなぁ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:42:01 ID:NX8lZ5HG0

テスト

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:43:46 ID:NX8lZ5HG0

お、書き込める♪
名古屋は感謝ディ　16・17・23・24全部らしい。
23日にオイル交換予約した。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:01:29 ID:yMnAY8KW0

あ　決まったのか

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:02:16 ID:yMnAY8KW0

電話で確認してオイル交換予約しよう

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:30:19 ID:yMnAY8KW0

test

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:18:50 ID:wi/fjSTSQ

先週やった俺、涙目

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:19:47 ID:xL9Tz1Dx0

中央高速工事で追越し出来なくて80キロ程度でたんたんと走行してた。

満タン方式での計測は14.4k/ℓ
ちょっとビックリ。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwKvxAQw.jpg

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:11:41 ID:URvbYEc90

中国自動車道とかも制限速度ぐらいで走ると凄い燃費がいい。
東名とかは車が多すぎて、自分のペースを乱されることが多いから
イマイチ伸びないけど。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:14:20 ID:S3dc/Ti40

チョイ乗りばかりの俺は今　6.4km/lメーターで。。。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:24:44 ID:p2LjpIc40

オドメータは290キロを超えたトコ。
もうまもなく貧乏ランプつきそう♪
満タン法でどんな燃費になるかな～。
高速だと10超えたのに、街乗りだと6切りそう・・・。
※infoメーターはないんだ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:06:19 ID:vGFZjkOs0

>>860
おまおれｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:47:26 ID:FZMUptMw0

1年乗った感想
存在を犬で言うなら
シべりアンハスキーだな
http://www.dogfan.jp/zukan/Working/husky/index.html

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:18:21 ID:scsFUiP60

日本で飼うのは難しいんだよな、確か。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:40:06 ID:1eGf3dsK0

>>847
アメリカのほうがよっぽど寒冷地だから、気にしすぎ。
オイル交換だけメーカー指定より短く交換しても意味無いよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:27:39 ID:nAObcmOs0

ワインディングを走ってきたら煙モクモクになりました。
ブレーキディスクでタバコの火付けてすって、その間に冷やしたよ。
一回焼きいれとけば持ちもいいかな。
この車、ローに落としやすいね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:40:06 ID:b4EpF9850

>>864
確かにそうだとも思います。
でも夏冬の温度差が気分的に・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:42:30 ID:Mb6Gu1c00

-30℃の世界で走ったことがあるのかい？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:02:08 ID:DUxhjffi0

オイルの乳化ってなんだよｗ劣化だろって突っ込もうと思ったら本当にあるんだな

関係あるかわからんが－30℃近いとクラッチペダルが戻らなくなることがある
足の甲で無理やり戻してた

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:19:46 ID:0tJc4yiL0

乳化知らないとか・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:11:04 ID:gqoUfgwb0

-28℃なら走った事ある

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:41:41 ID:tXHvSfti0

この車、6速100km/hでの回転数は2500rpmぐらい？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 06:31:38 ID:x8VTvBBoQ

その通り

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:11:42 ID:5L6fIRM70

２００で　５０００

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:47:29 ID:jVVoEgwU0

３００で７５００

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:07:38 ID:QR39lzGA0

机上の論理で考えるなや
空気抵抗とかなぁいろ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:08:16 ID:z3JHjtQ+0

７０００でリミッターだから、２８０
でもパワー足りず２４０

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:46:25 ID:NX+L7uoe0

２ヶ月ぶりに給油した。もはや車は不要か。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:57:47 ID:X55ILntZ0

*00km/h到達までもの凄く時間かかるｗ
ターボならサクッと行っちゃうのかなー

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:43:55 ID:IC8VpD/00

２００からの加速はジリジリと　遅い

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:21:28 ID:2/aFdLxKO

180まであっという間なのに200までぐだぐたかかるなんて余力からしても考えられない
よって>>878は妄想だろう　そもそもリミッターカットできんのかね、3.0Rて
GTみたいに方法があるなら教えてほしいぐらいだ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:45:22 ID:2/aFdLxKO

まぁあっという間は大袈裟だったな、すんなり出るのは確かだけども

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:18:34 ID:IC8VpD/00

リミッターカットは、できます

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:39:09 ID:sX/FMz7L0

>>880
リミッターカットすれば分かる。
カットしてないやつが言う方が妄想だと思わないか？ｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:25:07 ID:Va+42jN60

日本の高速道路の最高速は100km/hなんだが…。サーキットなの？なら良いけど。

高速道路や国道で200kmオーバーとか刑務所に行きたいの？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:40:18 ID:m5TwyjBa0

いつ免許取りに行くの？
今は自転車なの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:22:54 ID:TKFjG//C0

>>883
そら妄想ではあるけど、根拠が無いかと言えばリミッター250～の某車も乗ってるもんで、
パワー差を考慮しても大体こんなもんかなと言う想像はできるかなと
思ったほど上が伸びないんだな　誤差も大きいからメーター読みで200+10ぐらいはすぐ行くと思ってたんだけどな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:27:15 ID:5RUvqPbl0

動画やレビューによると260位までは出るようだ。
雑誌オプションでのアンフィニRX-7のA型（250馬力トルク30Kg）の
最高速が256だったので信憑性はあると思う。
実際所有していた経験からもEZ30と空力の良さはあなどれない。
スレ的には最高速の話はナンセンスかなｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:33:50 ID:5RUvqPbl0

連投で悪いけどレビュー探してきた

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0048/3/

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 04:08:37 ID:fu3aW44E0

メーター読みで下りだからなあ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:53:20 ID:g24qcO5G0

ドイツのスバルカタログには最高速が記載されている。
燃料の関係で日本製より馬力は落ちるが(１８０ＫＷと２９７Ｎｍ)

Ｂ４　６ＭＴが２４３ｋｍ、ＡＴが２３７ｋｍ　
０－１００が６．９秒と８．２秒だ。
ツーリングワゴンは６ＭＴが２３３ｋｍ（？記載ミスかも）、ＡＴが２３７ｋｍ
０－１００は７．０秒と８．４秒。

ちなみに２００７年だから後期型だけれども、５，６速のギヤ比は同じだから
前期型でも最高速は変わらんと思う。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:14:56 ID:OfZxHVVvQ

乙

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:30:04 ID:Doc5wS6N0

>>890
ちなみにCGでの計測テストによると、日本仕様の3.0R　ATで
0-100km/h　7.4秒　となってた。　欧州仕様と多少は加速違いそうだね。

http://www.youtube.com/watch?v=b9NaQz9R6AA
これなんか見るとたしかに200前後から伸びは鈍るけどそれでも220ぐらいまではスルスルと行くみたいね
250の壁は所詮普通のセダンだし空力的にも厳しいかなとは思う
しかしリミカの情報をググっても3.0Rについてのはほとんど出てこないし･･興味はあるが手を出しにくい

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:24:18 ID:shPBC4f7Q

Ｂ型３.０ＲスペＢセダン６ＭＴに乗ってます。
嫁さんがＡＴしか運転できないので、程度の良い中古をみつけ、Ｆ型ＧＴスペＢワゴンが昨日納車されました。
二台止められる車庫に、ＢＬＥとＢＰ５が並んでます。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:37:42 ID:AjS2y6o30

皆さん乙。欧州仕様は250のリミッターは付かんのかな？
オーバー200でこれだけ安定しているのは褒められるべき。

夢の中での話しだが180まではすんなり出るので200あたりまで
出したいという欲望はある。でもワインディングでのハンドリングの
方が個人的にはツボ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:40:29 ID:shPBC4f7Q

乗り比べると、いくらＡＴとはいえターボは速いですね。さらに後期ということもあるんでしょうが突き上げが無く乗り心地良くて静か。
後期３.０ＲスペＢがカナーリ気になります。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 13:41:59 ID:p7Mk6a1E0

>>895

この車が全く売れなかった理由を考えれば、そんなことはわかるだろ？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:46:16 ID:K03BKVM4O

>>896
相変わらず陰湿な思考＆書き込みだな。
鬱陶しいから失せろハゲ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:08:02 ID:ti+tg2um0

ちょっと前に排気系替えたいと書き込んだものです
いろいろバラして音聞いた結果エキマニとリアピース替えました
パワーアップした感じは全くないけど良い音になり満足
週末のドライブが楽しくなりました

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:59:12 ID:+ukf10Hs0

>>898
死ねよ下品野郎

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:30:43 ID:ti+tg2um0

200からの加速とか書くほうが下品でしょうに

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:49:44 ID:e3NOyxi20

リミッターカット　HKS VAC A~C型　VDCなし用ならあり

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:54:01 ID:wEpKyz4UO

>>898
良いな～YouTubeとかにアップよろ～

俺なんか金無いから、タイヤ交換以外はド・ノーマルだなぁ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:34:40 ID:JI7ZNPag0

むしろドノーマルがよい

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:42:20 ID:wEpKyz4UO

タコ足とかは憧れだな。
雑誌か何かで見たが、吊しの雑な事と言ったら…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:09:48 ID:q6x+ieTN0

ボクサーのタコ足 !?(･_･;?

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:37:41 ID:iBoeEfel0

あのさー

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 02:10:51 ID:eHVuH3s50

そういえばこの車って、吸気側マニホールドが樹脂製じゃないですか。
熱で劣化してボロボロになったりしないんでしょうか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:50:28 ID:axwF37t80

つwww.google.com
インマニ樹脂

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 03:04:09 ID:0Z2AdKu50

リミッターカットならKSROMからスポーツコンピューターが出てる。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/ksrom/subaru.htm

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:18:37 ID:ZhYH2rNG0

>>909
吊しはおすすめできないな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:48:07 ID:CU18fOks0

>>909

これ付けた人いる？
いるならインプレ希望。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:50:23 ID:gPBCBMgB0

運転席窓の開閉ＳＷが硬い・・ゴリゴリ！
スキマからCRCしたけど接触部には届いていないw
ばらしてグリス入れられるのかな？
どこからばらせば？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:58:39 ID:poc8G1l+Q

俺のは硬いと感じたことないな。
たんにswレバがきちんとはまってないかかもだから、デラに持っていったほうが。
あまりやたらと556すると取り返しのつかなくなることがあるから注意

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:30:28 ID:3xXDCrKt0

シリコンスプレーの方がましなことない？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:01:06 ID:p87M7nl6O

CMで万能感を刷り込まれがちだが、
556は色々と悪さするからな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:03:56 ID:Fdpy35qJO

556のおかげで成績が上がり視力も回復、彼女もできました

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:04:50 ID:3xXDCrKt0

でもやっぱりそういう人もいるんや

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 17:01:02 ID:sEE3sPzr0

>>912
同症状経験あり。一時無反応になったが自然復旧した。
接触というより組み付けが原因だと思う。押し込みが
できる運転席ウインドウボタンだけ今でも感触が硬い。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:44:22 ID:QiJM+nQh0

うちのも、運転席のスイッチかたいです

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 15:53:59 ID:ZvoYyiEF0

感謝でーで点検とOIL交換してきた。４１５８円なり。明細はOIL代2100円に
なってる。普段は4200円なのかな？。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:28:19 ID:h2R8M0nU0

県によって感謝の度合いが違うんだね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:33:40 ID:99TKHLQQ0

オイル交換しようと思ってたけど感謝デーだったからやめた

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:46:29 ID:f/IT7wmH0

運転席ウインドウボタンだけ硬くなるのはけっこう多そね・・
解消方見つけたら報告しまーす、1000までには無理だがw

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:01:32 ID:f/IT7wmH0

>>916
受験には良くすべるから気をつけてー
目玉にシュー？鋭い動きで動体視力アップ確実
愛の潤滑油？抵抗なさ過ぎでイケなさそおw

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:31:23 ID:DnJ/6zxnQ

こんなモノアソコに塗ったらそれこそ取り返しのつかないことになるべ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 19:46:22 ID:L0kYjSQR0

今日はエンジンの振動が皆無だった。
寒いから？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 06:43:30 ID:/p11i7hnO

ぷるんぷるるんのこと？

そう言えば、ウチのＢ型は滅多に発症しないな。ごく稀にぷるんぷるるんなるけど。
何がトリガーなのか未だにわからんw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:37:00 ID:/XnhcECCO

俺のは寒いほうがぷるぷるするな
寒がりなんだろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:05:40 ID:r69YMdZL0

ぷるぷるがなかったら本当に完璧すぎるエンジン

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:27:09 ID:nPLP/GpKQ

いや、個体差だ。
ブルブル、ビクン(￣□￣;)!!
となる

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:09:13 ID:0IUTJrzq0

いきなりバッテリーがお亡くなりに・・・orz

おとといは普通に動いてたのに、さっき乗ろうとしたらキーレスに無反応。
鍵で開けても騒がないし。
んで、キーを捻ってもウンともスンとも言わない・・・

あ～ぁ・・・面倒だな。
自宅だけどJAF呼ぼうかな。
徒歩じゃバッテリー買いに行けないし。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:48:02 ID:r69YMdZL0

subaruは来てくれないの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:26:07 ID:eQ3tUJZz0

>>930
エンスト？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:28:00 ID:jjduoFH50

>>931
バッテリーはマジ重いのでせめて自転車で（経験者）。
ネットが手頃なんじゃない？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:18:58 ID:h7xIp0NF0

とりあえず近くのスタンドで充電してもらうか他車から電気貸してもらうｗ
JAF会員なら呼ぼう

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:33:11 ID:cYZWmpTA0

この車（レガシィ全般？）、バッテリー交換しづらくない？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:08:45 ID:KEuWyfnR0

>>936
そお？　すこぶる簡単だったけど？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 06:13:38 ID:sUJByo6a0

>>936
プラグと間違えてない？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:27:00 ID:BdU3UallO

>>936
どの辺がしづらいのかを言わないと…
このスレ前に進みません(>_<)

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:39:40 ID:sXi5B5rJ0

4500キロ＆半年オイル交換してない。
おかげでなんか変な音しだした。そろそろ漏れそうだ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:44:48 ID:p/6E/rH10

その程度の距離、期間でおかしくなるのは異常

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:21:37 ID:J0B6Jtfi0

俺の１年交換してないけど、問題なし。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:48:47 ID:xGViW/TLO

高回転まで回した時、クラッチ切ってスロットルを戻しても、逆に回転が一瞬上がってしまい、下手クソなシフトアップになってしまう。
これも電スロの仕業？何とかならないものか…

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:25:26 ID:TiCze91v0

>>943

俺もそれは感じた。
しかし、慣れれば無問題。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:19:15 ID:PxMCCT7f0

もちろん電スロの仕業
慣れれば問題ないって言うのはスバルの工作員

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:27:08 ID:TiCze91v0

てへｗ工作員認定されちったｗｗｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:36:09 ID:/+dxlSH+0

電スロ自体が、気になったことは、あまりない。
４０００以下のスロットルレスポンスが悪いのは、ヒジョーに気になる
ので、ついつい回してしまう。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:50:14 ID:j9m/Xy3I0

慣れれば問題ない（ｷﾘｯ

949 ：↑：2010/11/03(水) 07:38:34 ID:O5o61quN0

あっ！工作員だww

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:33:15 ID:hmRYB1D10

>>947
気にならない？マジうらやましい、
20年MT海苔の俺は50万でバイワイヤー化出来るならすぐしたいな
感触を想像しただけで楽しくなる

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:44:31 ID:RuZ77uHo0

>>950
禿同。燃費は悪くなるだろうけど、もともと燃費なんて糞だし
それなら楽しく乗りたい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:55:10 ID:56Ld2DmrO

>>950
まてw
バイワイヤーってのは「電線で繋がってます」って意味だからな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:44:37 ID:1xgWMR900

>>950
しかも確実に電スロなんだけど

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:51:29 ID:RuZ77uHo0

もう許してやれよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:57:48 ID:1xgWMR900

お前が言うな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:21:12 ID:RuZ77uHo0

てへっ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:24:46 ID:hmRYB1D10

許してくれてありがトー
メカにはうといけど1年のって、慣れない・・
ふだん海苔に不自由ではないが微妙にイラつく・・
良さ？これ以外は不満なし！
経済レベル的に自己満足に最適な車！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:59:57 ID:9Z6GpN7R0

もっと　トルクがほしい

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:02:32 ID:aIAaabrW0

慣れれば問題ない（ｷﾘｯ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 00:05:50 ID:Kra7wVUN0

回せば問題ない(ﾒｶﾞﾈｸｲｯ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:02:44 ID:OOQnnQ3pO

スバルの中の人「でもお下重視したら上が回らんカスエンジンっていうよな」

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:08:39 ID:5uFuV/k/0

でもEZ30-Rって回すと壊れるからほとんど3500rpm以内しか回せないよね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:51:17 ID:5+0CeTQZ0

そう？
よくリミットまで回すけど、壊れてはいないよ。
BPE-B
現在7万Km。
壊れたら載せ代えりゃいいんじゃね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:55:28 ID:yQ+NFeXr0

最近メタル音が大きくなった気がする。
B型9万キロ。なんか対策ありますかね？
オイル添加剤は良くないって過去スレで見たから、固めのオイルにかえるとか？
今は純正5w-30です。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:39:24 ID:5uFuV/k/0

9万キロなら寿命でしょう。オイルでどうこうなるものではない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:37:01 ID:EdChUSwE0

タイヤ館でオイル交換しているが別に何とも無いよ。時々サーキット走った後に熱で劣化している時に即交換する位だな。18万キロだが新車で買って以来エンジンやミッションは何とも無いよ。オイル漏れも無いし。

むしろボディのやれが酷い。サスペンションも車検迄に3度目の交換が必要だな。右側リヤサスが終ってる。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:51:26 ID:aIAaabrW0

>>964
とりあえず固めのオイルで様子見てみたら？
多少重たく感じるかもしれないけどね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 04:34:56 ID:OqCogmjo0

このエンジンは10万キロ持たないのか…
そりゃディスコンにされるわ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 09:19:02 ID:Tv+mU8e20

何のためのカムチェーンなんだよ。10万なんてへっちゃら　でそ。
と　期待してるんだが。
>>966
も平気そうだし。
アブソーバーや、サスブッシュは、消耗品で交換するしかないよね。
ブッシュ全部交換するといくらかかるんだろ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:51:27 ID:0J2fDojG0

オイルと言えば、みんなは純正入れてる？
俺は純正派だけど、ちょっと回すとすぐにガサツなフィーリングになるから、
カストロールの5w-40（ディーラーで入れられるやつ）
に変えてみようと思ってるんだが、入れたことある人いたらインプレきぼん。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:17:01 ID:nbyBrFSC0

ちょっとまわすとガサツなフィーリングはオイルで直りません

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:17:03 ID:90c5h7ZF0

電スロのせいかエンストしかけた時にエンジンの回転数が上がってびっくりする

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:38:04 ID:8T4C5Ejr0

>>970
オレはそれ入れてる
ディーラー的には純正扱いだよ

>>971
純正5w30よりはいいぞ
熱ダレもしにくいし

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 00:04:55 ID:oV5UuSOs0

高回転多用する人は、純正じゃ駄目なの？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:09:34 ID:kB7t/u+s0

ガサツなのは個体差。
本来、滑らかなえんじんだもん。
この園児ん、新車購入時の慣らし運転が重要そうだね。

あと下手なオイル添加剤はぜったいNG

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:49:46 ID:OPk7z4Zs0

>>975
個体差を語れるほど乗り比べられるヤツなんて
ほとんどいないだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 08:07:09 ID:NNKCiDeB0

天候とかの差のが大きいね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:27:50 ID:qo1DEPia0

>>974
無印もカストロールもモチュールも
ディーラーで正式に扱っているという意味では純正でしょ
無印だからって富士重工が作ってるわけじゃない

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:51:43 ID:Gd5ovln90

オイルなんて好きなの選べば良いじゃん。
車が壊れるわけじゃなし。
いろいろ試して良いオイル（好みのオイル）探すとかすれば？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:52:19 ID:iKpXiZUr0

レッドに入る可能性がある運転なら化学合成の値段高めを入れた方がイイ
高いやつほど油膜切れしにくいから

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 16:57:00 ID:aOU95A840

2行目はともかく、3行目は同意

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:50:25 ID:ScgNPj210

そろそろ次スレ立てるか・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:58:55 ID:ScgNPj210

と、思ったけど、ちょっと早いかｗ　
990超えたら立てるべｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:01:14 ID:CR+hKp230

　ヽ(・ω・)/　　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ノ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:03:24 ID:dQuNzsAM0

まだあわてる時間じゃない

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:43:04 ID:YHVMD2EG0

980超えたら時間で落ちるんじゃなかったっけ?

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 00:14:07 ID:4nf9jim50

♪ほーたるのひぃかぁーぁりぃ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:46:17 ID:S9DvBANB0

ワゴン中古検討中・・・
なかなかいい玉がない・・・

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:07:30 ID:WFOC9DwzO

ディーラー車以外は安くても怖いよね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 18:11:27 ID:S9DvBANB0

大阪の業者の変態色が気になってる。
でも出来ればディーラー物がいいなぁ～

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:36:26 ID:4CUUELrG0

今度は、本当にスレ立ててくるわｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:42:13 ID:4CUUELrG0

3.0R spec.Bは永遠に不滅ですｗ　次スレ～。

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/

以下、適当に埋め立てよろしく～。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:44:25 ID:A1oHjy+b0

>>1
乙

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 21:48:33 ID:S9DvBANB0

膿め

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:19:42 ID:A1oHjy+b0

勃て

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:22:20 ID:3GEOEEYs0

梅

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:28:23 ID:kz5SAwzC0

チョーヤウメーッシュ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 07:29:56 ID:kEwl3Zvt0

おはよう

今日も、変態車で片道150Km日帰りツアー煎って来まーす。

梅

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:31:16 ID:SIALVMI20

おはよう
999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 08:40:24 ID:7oAKDzyuQ

よし、今日ははしるぞ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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