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↑グッドウイルかｗ

>>950
込み込みってのはバランス込みの組み替え代や古タイヤ処分費用も含めた
総額を言うもんだろ、もっと想像力を鍛えろクソバカ野郎。

今ついてる純正がRE050　235/45R17　LI=94。
これを245/35R19にインチアップしたいのだけど、乗り心地と静粛性でGR9000を考えてます。
でもそれだとLI=89にダウン。

車検証の車両総重量と前後軸配分比率から計算すると、前タイヤ558kg/本、後タイヤ370kg/本の
過重となるので、GR9000に空気圧高め設定でもなんとかクリアかなと思うのですが、こんな計算
ダメでしょうか？

車検は最悪スタッドレスに履き替えて出せばいいかなと思っています。

>>953
あの文章読んでそんな解釈するバカいないだろ、>>950がまとも。

>>954
>乗り心地と静粛性で
２インチアップの35扁平でそれを望むのが夢物語。
快適性を求めるのなら、現状維持か・ブレーキ等に干渉無ければインチ
ダウンを検討すべきくらい。
LIが５つも下がるようなタイヤ選択は論外。偏摩耗の進行は確実、最悪は
バーストに至る。19インチ35扁平に拘るのならPROXES C1Sあたりが93XL
になっているから、この辺を選ぶべし。ただし、これでもLIは２つ低いので
今のタイヤの指定圧より0.6Kg/cm2(60KPa)高めで使うべし。

>>953
ホラホラ坊や、そのノリで就職できたらお姉さんが御褒美あげるよ。



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エアバルブ交換だけしたいんだけど、215/70R15のタイヤってパンタジャッキを利用した方法でビート落ちるかな？
軽自動車サイズならやったことあるんだけど高扁平だし、でかいからな・・・
ちなみに社外１ピースホイールでMICHELINのX-ICE XI2はいてる。

おねがいします。

■メーカー＆車種：三菱　アウトランダー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ナンカン　245/40R20・・・アルミ込みで中古で引き取ったもの
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　同じサイズで静かor乗り心地がよくなれば
■予算の希望：　国産かアジアン以外の輸入タイヤで安ければ

アウトランダーの標準サイズが225/50R18なんで、可能であれば245/45R20にしてみたいけど
あかんやろうなぁ。法令のどこに規定されているかよかったら教えてくださいな。

ちなみに外径比で6.8%アップ。現状、スピードメータ:40km/hでGPSメータは37km。
うーん、アウトかなぁ？

>>956

954です。ご忠告ありがとうございました。LI大幅ダウンはやっぱり×ですか…orz。
安全性のマージンを考えたらそうですよね。
ホイールは納期の関係もあって先行発注しちゃった後なので、タイヤ選定を考え直して
みます。

車両は現行パサートヴァリアント2.0Tなんだけど、ライン装着のRE050って、吊るしで売ってる
同サイズのものよりLI＝97のXL仕様なんですよね。
同じRE050に替えてもLIが下がっちゃうって…。

>>960
だからC1Sにすればいいじゃん。ブリ信者か？
toyoでも普通に性能いいから。

車もホイールも見栄っぽいから恥ずかしいのか・・・

>>961

いや、dbES501やVEURO、PS2あたりまでしかまだ調べてなかったもので…。
PROXESはこれからチェックです。
RE050と比較して、乗り心地や静粛性以外に、わだちに取られないとか減りにくいとか
ウエットグリップがどうかなどを調べてみたいと思ってます。

あ、そうそう、乗り心地と静粛性を求めてるのは、インチアップして悪化するのを少しでも
少なくしたいという意味で捉えてくださいまし。

ホイールはまあ見栄っぽいといわれたらそうかも。でも車は質実剛健実用車でしょ。似合うかどうかは
実際つけてみにゃ分からんというところでしょうか。

連投すみません。

>>956、961

PROXES C1S、調べてみたらなかなか良さげですね。突出した高性能でなくても、
バランスが良くて平均的に性能高そう。私の求める用途に向いてそうな感じです。
出入りのタイヤ屋と相談して、これに決めようかなって思ってます。
アドバイスサンクスでした。

>>963
つけたらレポよろ

>>964

はい、了解！　ホイールの納期がかなり掛かるらしいので装着は4月末以降になりそうだけど、
ちゃんと報告いたします。

よろしくお願いします

■メーカー＆車種：　ワゴンR　MH21S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：最初から付いていたファルケン　
■買い替え理由：摩耗
■交換後のタイヤの希望：燃費向上（絶対）・ロードノイズ低減（できれば）
■予算の希望：交換・廃棄費用込みで3.5万円程度まで
ちなみに、ガソリンスタンド・量販店（オートバックス等）・タイヤ専門店（タイヤ館等）で
変わりはあるでしょうか？

>>966
サイズわからんけど、安くて燃費重視ならEarth-1かENASAVEあたりをお勧めする。

>>967
サイズは155-65R13です

>>968
ENASAVEなら通販で4本送料込み1.3万円、Dで交換して貰って
一本1500円、廃タイヤ一本500円、大体二万円強で交換可能だな。

>>968
teo がオクで11800円で買えるじゃん

メーカー＆車種：　トヨタ　カローラレビン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　初代ヨコハマdb 185/60/14
■買い替え理由：　（例：すり減ってロードノイズがうるさい
■交換後のタイヤの希望：　うるさくなくて、ウェットに強い
■予算の希望：一本せいぜい1万円まで　もちろん安いに越したことはない。

テオプラス
静かで溝も深い安い
dbより腰がある
軽い車に好評

早く買わないと無くなるよ

テオプラスは、俺も良いと思った。

>971
ウェットならミシュランだろう、
XM1あたりをオヌヌメします。

>>968
やはり燃費向上が目的でそのサイズならば、Earth-1・ENASAVE EC202が手頃で良いと思われ。
究極に燃費向上をというなら値段次第でECOPIA EP100もありかと。
近くの黄色い帽子でそのサイズのEarth-1・ENASAVE EC202は販売価格が30000円前後だった様な記憶があるから、工賃入れたら予算ぎりぎりだな。
ECOPIAなんて軽く予算オーバーだろう・・・
>>969の言うとおり、ヤフオクで安く入手し、持ち込み交換を安くしてくれるところを探すと良いと思う。
自分はそのサイズのEC202をヤフオクで11600円で購入し、徹底的に安く済ませるために手組みしてスーパー自動後退でバランスと廃タイヤで3000円だけ払った。
うちのそばの持ち込み交換安いところだとバルブ・廃タイヤ代込みで交換工賃１本1550円。

■メーカー＆車種：ホンダ　シビックフェリオ　ES3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマECOS　205/50/16
■買い替え理由：減ってきた、ドライで滑って怖い思いした
■交換後のタイヤの希望： セカンドグレードのちょこっとスポーツなタイヤ
■予算の希望： タイヤのみで55K前後

自分もECOS履いててその前はSドラだった＾＾乗り心地＆グリップ全て上だったから
Sドラでいいんじゃない？

ZE912古い癖になかなかいい
不自然に転がり抵抗軽くしてるのより
変な感じがしない

ガチのスポーツ走行はダメだねww
甲高い音がしてうける
せいぜい峠ぐらいだ

いつまで作り続けてくれるかな

うけない

ヤフオクとかで売ってる中古タイヤってやめたほうがいい？

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l19847595?u=;mrtire7276

こういうのとか

リアの一本がパンクしてしまったので交換予定です。
本当はパンクした一本だけ新調したいところですが、さすがに左右で違うタイヤはまずい気がするので、リアを二本とも交換しようと思います。
フロントとリアで別の銘柄のタイヤを履いても問題ないのでしょうか？

>>980
2WDなら問題ない、
ただ出来るだけ近い感じのが良いと思うけど。
ちなみにFFなら古いのを後ろに廻して前を新品にするのが良いね。

■メーカー＆車種：スズキ　スイフト 1.3XG
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　LM703　185/60R15
■買い替え理由：磨耗したので
■交換後のタイヤの希望：
ホイールセットでファルケンZIEX912か
グッドイヤーLS2000ハイブリッドIIを買おうかと思ってます。
雨の日の安全性（グリップ・排水性）を優先する場合どちらがいいんでしょうか？

>>982
どっちもDUNLOP絡みだからなぁ。在庫があればEnergy3を薦めたい
（ウエット性能に加えてハンドリングはスイフトと相性が良いかと思う）
が、多分もう無いと思うからEnergySaverかCinturatoP6にするのが
良いかと思う。

■メーカー＆車種：　キューブキュービック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：最初から付いていたブリヂストン　
■買い替え理由：摩耗
■交換後のタイヤの希望：価格＞耐摩耗性＞燃費＞静かさ
■予算の希望：交換・廃棄費用・バルブ交換込みで￥３５０００まで
今日近所の店を見積もりしてきました。

○ファイヤストンFR10 ￥２３１００
○トーヨーモビシス　　　　￥２５０００
○ファルケンシンセラ　　　￥２９０００
○ダンロップEC202　　　　￥３４０００

ちなみに他の商品は予算オーバーでした。
車の用途は通勤と街乗り（１５〜３０キロ）です。

やはり通勤で安いのは危険ですか？

むしろ通勤なんてそんなにスピードも出さないだろうし
適当なのでおｋ

■メーカー＆車種：スズキ　カルタスクレセント
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ　ＤＮＡ　ＥＣＯＳ　185/60/14
■買い替え理由：磨耗（溝残約４ミリ）
■交換後のタイヤの希望：・ ＴＯＹＯ　ＴＥＯ＋（通販で25000程度）
　　　　　　　　　　　　・ナンカン　ＲＸ615（通販で15000程度）
　　　　　　　　　　　　・ナンカン　ＸＲ611（通販で15000程度）
　
価格的に約１万の差がありますが、３〜４年使用することを考えると
アジアンよりか国産にしといた方が無難でしょうか？？　

>>984
その候補ではシンセラ以上を選んだ方がいいと思う。

EC202なら文句は出ないと思う。

test

>>986
国産推奨

>>986
カルタスクレセントとは懐かしい！
ナンカンを4年持たせるのは難しいだろうから、テオの方が断然ベターでしょうね。
でも折角ここまで乗ってきたなら、エコス級よりちょい上位モデルを奮発してはいかがでしょう？
エコウォーカーやアース１など乗り心地に定評のある省エネタイヤ、あるいはZE912あたりどうですか？

>>981
ありがとうございます。
10月に交換したばかりのタイヤなので、リア二本のみ交換します。

>>990
> エコウォーカーやアース１など乗り心地に定評のある省エネタイヤ、あるいはZE912あたりどうですか？
エコウォーカーは評価が有るのですか？
いろいろ捜して情報が少なかったので無難なTEOを注文したのですが
良い評価があるなら使用前にTEOを処分して買い換えても良いと思ってます
エコウォーカーの情報源等を教えてください。

>>991
10月交換で走行距離が少ないなら同品１本交換で良いと思うよ
全体の走行距離から考えると誤差の範囲だと思う。

>>992
いやもう注文しちゃったのならどうぞ使ってください。いいタイヤのはずです。
エコウォーカーの乗り心地関連は、このスレ>>573で紹介されてる所のを参考にしました。
ちょっとキてる感じのブログになっちゃってるけど、タイヤ評価は当てになると思いました。

>>994
ブログ見てきました

しかし２週間単位でタイヤを変えてるって本当でしょうかね？
車も安めのを頻繁に変えてるみたいだし、
それほど金を無駄にするなら最初からワンランク上の車を買ったらいいのに、と思ってしまう

些細なことが我慢出来ない精神病なのかな？

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
YOKOHAMA IG30 175/65R14
2009年12月24日
評価 : ★★★★★

トーヨー エコウォーカー　ECO WALKER　175/65R14
2009年11月03日
評価 : ★★★

TOYO TEO Plus 175/65R14
2009年10月16日
評価 : ★★★

YOKOHAMA DNA dB ES501 175/65R14
2009年10月01日

次スレ立ってるな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268464157/

>>982
どっちも同じぐらいの性能だから、安いほうで良いんじゃない？
ze912は国産じゃないのも混ざってるけど、性能は問題ない。
>>984
どれでも問題ない。ファイヤストーンで新車時タイヤと同等ぐらいだし。
性能はいい感じに価格相応だな。

>>986
1万しか違わないなら、国産にするべき。アジアンは格安だから買う意味がある。
国産の半額以下が目安。

うめさん

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268464157/

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