【4G63】ランエボすれっど 127【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:42:13 ID:7ovYBHCe0

4G63搭載のランエボ I ～ IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 126【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257813059/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボについて語ろう 27【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260489796/

・CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。

第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:42:54 ID:7ovYBHCe0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:43:36 ID:7ovYBHCe0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:44:19 ID:7ovYBHCe0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:45:01 ID:7ovYBHCe0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:45:42 ID:7ovYBHCe0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:48:40 ID:2VHyYPyu0

>>1乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:59:44 ID:Pt9hAiVL0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 04:44:45 ID:2YZtS7cY0

>>1
乙ｶﾚｰ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 09:28:39 ID:R/Zdf9Vg0

いっちょつ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 11:16:28 ID:ck+W8YRL0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！乱エボマンセー！！！！

　　　　∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　| 　　￣|￣￣

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:26:20 ID:5fvrNTcl0

ショップにブーストアップをお願いしてきた
人生は初のブーストアップにﾜｸﾃｶが止まらない
エボⅧの場合だと３５０～３７０ＰＳくらい行けば良いほうなんでしょか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:45:35 ID:j5VW+Ms40

ローラーだと良くてそんなもんじゃね？
そもそもシャシダイ上だけで数字出ればいいって言うならまだまだ上げられる。
まあブーストうｐの効果は期待しても数値に期待しすぎ(・A ・) ｲｸﾅｲ!

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 08:58:19 ID:CCNggTYS0

　　　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>11
　　　　｀レ￣｀ヽ〈
　　　　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ノ
　　　　Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ　　　　　　　
　　　　　　 |　　ﾉ--､　　　　　ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　ゝ~_ィ´:;　,ゝ　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　　　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝　　
　　　　　　　　　　　　　 1　ヽ　 .:::レ　　ヽ、　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　　　　　　　　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　〉 -- ...,,,__
　　　　　 _,, -‐　´ 　　　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　　　　　　　　　　　

15 ：投石器：2010/01/13(水) 12:20:44 ID:s1BrMg4b0

＜━ ━ ━＞
＞━ ━━ ━＜
こうすると下の棒の方が一見長く見えます。これが目の錯覚です

>>12
どこまで手を入れるか、にもよるけど
ｴﾎﾞ8だと330～350ｳﾏﾊﾟﾜｰくらいで考えた方がｲｲような気がす。

ｼｬｼﾀﾞｲの種類によって数値の差が結構あるので、
本来はﾁｭｰﾆﾝｸﾞ前と後で同じｼｬｼﾀﾞｲに載せて差を確認するのが望ましいかと（・ω・）

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:38:46 ID:FIBVipYZ0

自動車学校でも「ハイビーム」が基本って習ったけど
やっぱり遠い対向車でも眩しいよね
特にＨＩＤの車は

三重県警：車の前照灯、切り替え小まめに　基本は「ハイビーム」です
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20100113/CK2010011302000021.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263351132/

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:41:30 ID:Rrs+BuSz0

特に軽ってずっとハイビームにしてるバカ多くない？

18 ：投石器：2010/01/13(水) 12:46:54 ID:s1BrMg4b0

ﾊｲﾋﾞｰﾑは年に数回しか使わないので
2001年に購入後、いまだに電球無交換…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:11:34 ID:Da2AV5+8O

ミニバンのHIDって
ロービームでも眩しいよね
ライトの取付位置が高いのかな？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:59:13 ID:9rxSDMkP0

>>12
きっと驚くほど変わると思う　すぐ慣れるけど
というわけでインプレ期待してます

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 16:17:35 ID:YpgnYbQSO

ブーストアップって、自分でブーコン付けた程度で大丈夫なもの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:45:41 ID:VaqZGAgS0

毒キノコにしなければ桶。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:42:01 ID:xXXaiGIo0

>>12です　

>>13
>>15
>>20
みなさんレスありがとうございます
実はⅧを購入して５年、その間に毒キノコと社外マフラーに交換しているのですが今まで一度もパワーチェックというものをしたことがありません
なので今回が初ブーストアップ＆初パワーチェックとなります　ショップにはブースアップする前に一度シャシダイに載せて測定して欲しい旨お願いしてきました
投石器さんのいうようにブーストアップの前後でどれ位違いがでるのか楽しみです＾＾

24 ：焼き鳥名無しさん：2010/01/13(水) 21:43:35 ID:msSZvA5C0

書き込みテスト

25 ：焼き鳥名無しさん：2010/01/13(水) 22:09:59 ID:msSZvA5C0

書き込み出来るようになったので、内容を整理してまた来ます。

26 ：!omikuji：2010/01/14(木) 01:19:00 ID:P60VbYec0

投石器氏嫁に乗らせて。

27 ：投石器：2010/01/14(木) 08:28:02 ID:OQw5WRd70

もっと若い子のほうがｲｲと思うがｗ

>>23
これからどう変えていくか、と
色々考えてみるのが一番楽しい時期っすね。
良い結果が出る事を期待しておりやす (・ω・)ﾉ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 08:30:23 ID:clJv5U7i0

嫁は投石氏限定だから限定解除が必要。

4年ほどカーボンツイン使ってるんだけど最近寒いせいか高速でブースト掛けると滑る。
ブーストはノーマルのままだし去年の冬は滑らなかったからそろそろ寿命なのかね？
でも5,000rpmでロケットスタートさせると普通にホイールスピンするし…訳わからん。
精神的にはあまり気分よくない。ｗ

29 ：21：2010/01/14(木) 08:38:31 ID:xyZxldPEO

>>22thx
じゃあ、ブリッツのサスパワーと社外マフラーだと危険ってことか…
ショップに出した方が良さそうですね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 09:56:52 ID:yvIpepnV0

>>28
暫く半クラ当てて温度上げて使ってる？
説明書に半クラ当てて温度上げて使えって書いてあったでしょ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 11:01:24 ID:clJv5U7i0

>>30
さすがに温度上げないと滑るのはわかってるんだけどね。
特に高速巡航中はクラッチ冷えちゃうから滑りやすいのは当然なんだけど、今まではそれでも
ブーストかけて滑らなかったからさ。
ここ数年は不景気で残業代・通勤手当全面カット＆ボーナス0と次第に懐がさびしくなるばかりで
スポーツ走行も全く出来ず、通勤街乗りだけで5万km位乗ってるしね…。
初めてのカーボンだしショップに聞いても要領得ないしで寿命と判断していいものか迷ってる。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 11:05:39 ID:clJv5U7i0

そうそう、さっきも書いたけど半クラ使って温度上げればまだきちんと繋がる。
ただ、従来のクラッチからすると寿命が近いのに半クラ多用するのはトドメ刺す行為だから
どうしても躊躇してしまう。ｗ
今年は車検だし今の使い方からするとノーマルクラッチに戻すのも手かも知れない。

33 ：焼き鳥名無しさん：2010/01/14(木) 11:31:43 ID:P60VbYec0

この間車検だったんですけど、ブレーキパットを交換しました。
社外の１万円くらいものだったんですが、もし純正のにしたらいくらぐらい高くなるんでしょうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 11:55:08 ID:VsqKwZrI0

>>33
すごく高いって覚えてるなー　７万ぐらいじゃね？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 16:23:17 ID:KP+kLWAQ0

フロントで８万ぐらいだったかな。寺のメカもおすすめしない逸品です。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 20:36:39 ID:zptz6T0sO

以前はオークションに
新車時に取り外した新しい目のパッドが
前後セットで2万円くらい～で出てたよね

37 ：焼き鳥名無しさん：2010/01/15(金) 00:36:57 ID:EkOYfo/N0

>>34-36
やっぱりそのくらいしましたか。
知り合いの人も高いって言ってたので、どのくらいなのか気になったんです。
今回交換した社外のどこのかは謎ですがｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:23:18 ID:BSiX0J0O0

フロント4万くらいじゃなかったけ？

ラリアット製の方が安かった記憶がある。
といってもラリアット製も3万以上したはずだけどw

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 11:20:55 ID:zc/dK+CeO

車に限らないけど、純正品の高さは異常だｗｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:00:19 ID:Ddq44y1d0

レカロヴェント付きシートに変えたいぜ畜生
でも高杉

シートカバーみたいなのはダザいしなぁ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 14:21:10 ID:KA776r2i0

７のGT-Aっていうやつを所有してます。
テールランプレンズが片方が純正のクリアでもう片方が８以降の黒いレンズでも車検は通りますか？
合図のランプは機能してます。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 16:28:19 ID:sP6JbgyT0

オクにでてるstecのエキマニ＆アウトレット付けてる人いてますか？

耐久性とか体感できる変化はどうですか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:34:45 ID:gjFD6eC/0

test

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:39:43 ID:gjFD6eC/0

やっと書き込み規制終了か
前スレでGT-Aのシフト＋－を逆にする作業中に
ショートさせてしまったものです
ディーラーにて見てもらったのですが
ナント、後退灯ヒューズ切れとの事でした
ここを経由してATのギアポジションをECUへ送っている
という説明でした。
ECUやATのヒューズは自分でチェックしましたがまさかこんなところとは・・
ただしエボのATはノウハウが無いのか作業時間が4時間もかかりました。
確かにこんなところが切れるとは誰も思いませんよね。
ECUが壊れててたら事故になるかも知れないから慎重にチェックしたのかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 04:32:52 ID:L4y4NYBV0

>>41
左右対称じゃないとダメだと思うから片方だけスモークテールとかって微妙だと思う。
って言うか左右非対称で乗っているの？
(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

>>44
何はともあれ大した事が無くて良かったですね♪

バックランプのヒューズがＡＴポジション・・・
φ(￣∇￣o) ﾒﾓﾒﾓ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 16:14:34 ID:gjFD6eC/0

キーシリンダーの照明をLEDにしたいのですが
交換した方はいらっしゃいますが？
チョット自分の感覚だけでは不安なので知っている方が
いましたら、参考にしたいのですが。
ネット検索したのですが、うまく引っかからないんです・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 19:42:36 ID:OK63kNW70

ブレーキキャリバーが色はげてしまったんですが、ディーラに行ったら出火当時の色にしてもらうことはできますか？
工賃費用はどのくらいですか？
やっぱりブレーキキャリバー自体の交換を進められますか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 19:49:44 ID:3UOk2PN70

民間の自動車工場でキャリパー塗装して貰う方が安くね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:48:04 ID:SzgPr3cf0

てすと

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:37:40 ID:XV/TogU50

キャリパーは熱入れるとすぐ色があせちゃうんですよね。
整備工場で塗ってもらうのが現実的なのかなあ。
新品の純正キャリパーへ交換するとしたら幾らかかるのかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 07:45:10 ID:GOZX+fH70

>>47, 50
クリアはブレーキ液の付着で剥げるので注意。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:22:23 ID:Z0wZYRPn0

インプレッサの純正ホイールを付けるのは、邪道ですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:27:55 ID:Cna+HL/S0

GT-Rの純正ホイール付けてる人もいるしいいんじゃね
俺は無理だけど

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:25:34 ID:SOw86g8p0

インプのはオフセットが+50もある。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:30:58 ID:MNEMjOgO0

インプのはオフセット的に無理じゃないか？たしか+50くらいじゃなかったかな。
+38でも3ミリくらいしか余裕ないからね。

ネジピッチも違うし純正ナットが使えないならあまりよろしくない気もするが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:54:49 ID:l6+6hvVl0

スバルはハブ径が小さくて１００だとおもうけど、最近のは１１４になっているのかい？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:58:30 ID:GOZX+fH70

>>55
>ネジピッチも違うし

ちょっと疑問なんだが、アルミとネジのピッチは関係あるのか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:36:21 ID:JVZiSFRr0

>>56
GDBのC型まで100の5穴でD型以降は114の5穴だった気がする。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 02:08:40 ID:hmnNlwqh0

もうすぐ中古のランエボ９が来るんですが
チェックしておいたいた方がよい所ってありますか？
また、納車後にしておいた方がよい事はありますか？
初三菱車なのでアドバイスお願いします。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 02:51:33 ID:b3wcTRoK0

>>59
ブーストが0.8以上かかるか
タービンがインコネルかマグの確認　初期マグだとブローの危険がある

エボ9ならこの２つか？
あとはアフターパーツがどれぐらい組み込まれているかくらい。
純正が一番だけど、アフターが組み込まれてると色々厄介だったりする。特にECU。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 09:30:06 ID:kEZSD7G8O

>>59

買ったのはクリンカなのかな？
車が来たら、とりあえずは試乗がてら近場のディーラーにてオイルを全交換してもらい、点検もお願いしたら？
買う前に色々と現車をチェックしたんだよね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 17:09:51 ID:bvdGDt510

エボってデフォルトではクラッチ踏まないとエンジン始動できなかったっけ？
過去にエボ5とエボ9を中古で買ったんですけどどちらもクラッチ踏まずにエンジン始動できたので
前のオーナーが自己責任でいじくってたってことかな？

何気なく気になってしまったので質問させてもらいました

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 17:17:26 ID:6FDNJztP0

無印ワゴンMTを検討中なのですが、
D車検では基本はいくら位になりますか？
MRまたはセダンと同じ位でしょうか？
１５諭吉までは行かないかな～とは思っているのですが、
詳細を教えていただければ幸いです。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 18:38:49 ID:uJFd6qA80

自分もエボ9で来月初車検が待ってるから気になるな。
バッテリーが弱ってたからバッテリー交換込みの見積もりで10諭吉くらいだったけど
実際に車検された方の意見を参考に聞いてみたい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:26:46 ID:xlCrA5oT0

>>62
MTにクラッチスタートが義務付けられた時期以前は踏まなくてもおｋ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:41:19 ID:JVZiSFRr0

>>62
エボIXはクラッチペダルの付け根にあるコネクタが抜いてあるだけだと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:50:28 ID:tDUmVhP/0

クラッチスタートか。
CT系は全部ついてたような。

５はなさそうな気がするけどね、時期的に。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:51:31 ID:eW02R6L40

質問なんだが、エホ9の純正イモビって傾斜が無いところでオONした後
そのまま切らずに傾斜のある場所に駐車した場合作動する？

今日リモコンが効かなくてそのまま会社行ったら降りた途端作動して恥ずかしかったよ
リモコンが効かないから解除も出来ず仕方なく一度帰宅して予備のリモコンでとめた

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:56:32 ID:JVZiSFRr0

>>68
傾斜センサーなんてないよ。
純正セキュはキーレスでしかオンオフ出来ないだけ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:57:37 ID:JVZiSFRr0

それとイモビと純正セキュは別物。
純正セキュは設定でオンオフできるがイモビは常時働いてる。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:04:41 ID:eW02R6L40

>>70
そうだたのか、純正セキュって「ホーネット」てヤツだよね？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:16:39 ID:JVZiSFRr0

>>70
寺OPの純正セキュはエボ用にカスタマイズされたホーネットだった気がする。

ちなみにエボIXには標準で簡易セキュがあってキーレスでドアロックした場合、
キーレス以外で開錠したりドアを開けると純正のホーンが鳴るタイプがついてる。
上で俺が説明してたのはこれね。

もしホーネット相当のものがついてるなら寺OPかも。
探せば当時のアクセサリーカタログがあるかも知れないが、仕様載ってたかなぁ。
寺で聞くのが一番だと思う。

ちなみに純正イモビはキーに埋め込んであるICチップと通信して、登録されたキー
以外でのエンジン始動を不能にするだけでホーン鳴らしたりとかの機能は一切ない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:17:26 ID:JVZiSFRr0

>>72
アンカ間違えた。
>>70宛てじゃなくて>>71宛てね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:19:17 ID:gzkJjxVi0

車検のとき俺のⅦGT-Aは前後ブレーキパット交換で7万も
かかった。ACDやAYCのオイル交換もお願いしたからトータル24万だったけど
3～4万値引きしてくれた。
ブレンボのパットって高いんだなー・・・
次回車検はブレーキディスクもって言われて心配。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:20:42 ID:YvbynEn90

>>71
つーか、言ってることがよくわかんないんだが、
セキュリティアラームなら、物理キーをキーシリンダに差してスイッチ入れれば止まるだろ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:38:00 ID:LTQcU8QK0

>>74
パッドは街乗りだけならエムツー販売やアクレの安パッドで十分。
ローターは純正よりディクセルの方が全然安いぞ。

77 ：62：2010/01/18(月) 22:40:48 ID:bvdGDt510

クラッチスタートはCT系からだったのか
クラッチスタートじゃない方が何かと楽でいいね
体系的に乗り降りに一苦労するから夏場とか車内冷やしたい時にサッとエンジンかけられるのが助かる

自分は以前エボ9に付いてたホーネットのセキュリティーがリモコンで解除できなくなり
中古で買ったもんだからどうやって解除していいか分からず
とりあえず走行は出来たのでディーラーに持って行ったら
純正オプションではないと言われて困ったんだけど
そこのディーラーで作動しないようにしてくれたので今はホーネットを殺してる状態なんだけど

昔からセキュリティーでは良い思い出がないな～
エボ5の時は後から付けたんだけどリモコンのボタンが取れちゃって解除出来ず
おまけに解除しないとエンジンもかけられない状態だから途方にくれてたよ・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:32:34 ID:eW02R6L40

>>72
いろいろ勉強になったよ、ありがとう
今度寺で聞いてくる

>>75
その事に気づいたのは家に着いてからでしたorz
まあ、ACCにするとフットランプが点くから、バッテリーが心配だし
バッテリーの端子外そうとも思ったが、めんどくさいから仕事を半日サボらせてもらったｗｗｗ

79 ：ニセ投右器：2010/01/19(火) 01:28:36 ID:fxqYbUJ50

バカ正直にスペアタイヤ積んでる私ってピエロなのかしら？

純正のパンク修理キットにすると、なんかデメリットある？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 02:04:05 ID:cThBKYsU0

>>74
あんなバカ高い純正ブレンボパッドに交換する人を始めて見た！
街乗りメインなら社外の１万円もしないので十分だぜよ。

１０万キロ乗ってもローターは換えていない。
確かに減っているがまだ行ける。

ドイツではパッド２回でローター１回の交換サイクルらしい。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 04:42:23 ID:nfFZyUVw0

>>79

パンク修理材を注入するとき、バルブを外す必要がある。
その時に、付属のムシ回しを使うのだが、これがプラスチック製なのが問題。

バルブが固く締まってたので、ムシ回しが壊れた。（＝パンク修理材が注入できない）
幸い、空気漏れが少なかったので、エアポンプで多めに空気入れて寺まで自走できた。

別途、金属製のムシ回しを車載しておいた方が吉。

以上、経験談でした。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 05:57:58 ID:GI3eaPKo0

パンク修理剤は万能ではないからスペアタイヤが勝ることは多々ある。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 10:11:07 ID:tZQc2Cwj0

スペアタイヤだと時速何ｋｍまで耐えれますか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 10:58:31 ID:iu9ZB6YiO

昨日初めてシャシダイ載せたお(*^ω^)
毒キノコ、直菅で309ps41kg。
ブーストが1.2kだったんだけど、低くないかね？直菅の影響だとは思うけど…
皆のはどんな感じでつか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:45:57 ID:OIAkDVZg0

エボ７～８あたりを狙ってるんだけど、
エボ８のフロントの三菱エンブレムが非常に気に入らない。
あれって簡単に外せる？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:07:01 ID:31/Pez+N0

ブーレイ乙

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:16:21 ID:OIAkDVZg0

>>86
ありがとう。解決しました

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 14:34:36 ID:VWrroWAnO

パンク修理剤を使ったことはないんだけど
後学のため教えて下さい
修理剤を使ったタイヤって
空気漏れが完全に止まってたら
その後も使えるもんでしょうか？
（ホイールの洗浄とかバルブ＋ムシの交換は
必要と思いますが・・）

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:56:00 ID:GNUdO6CQ0

>>88
あくまで応急処置と思ったほうがいいよ
バランスも狂うし

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 17:12:36 ID:VWrroWAnO

>>89
パンクをちゃんと修理して
バランスを取り直しすればＯＫってことですね
回答ありがとうございました

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 17:31:15 ID:GC9Erol50

パンク修理キットってその場しのぎじゃなかったっけ？
それとも修理キットで修復すれば新たな傷ができない限り乗り続けられるものかな？

以前釘が刺さった時にまだ空気圧が残ってたからスタンドで詰め物の修理したんだけど
傷によっては修理キットじゃ修復不可能だろうから個人的にはスペアタイヤのほうが安心な気がしないでもないけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:01:26 ID:6Gi7jF4/0

修理剤はホイール腐食しちゃうよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:49:18 ID:NTizfb+N0

みなさんの保険料はおいくら？
今日、書き替えに行って驚いた＞＜
高い！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:51:51 ID:kMPNHyWs0

ワゴンで5万弱です

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 11:08:30 ID:Bc+5pDEVO

８で月3.5万。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:41:33 ID:HdI3Bihv0

>>56-58
GD系以降ならPCD114.3だから使えることには使える。
ただハブボルトのネジピッチがスバルとミツビシは違うので純正ホイールナットが使えない。
純正ホイールナットを使うことが前提の純正ホイールの場合、社外ホイールナットはあまりよろしくない。かもしれない。

スバル純正ホイールナットはネジピッチ1.25、HEX19、テーパー60度。だったかなぁ。
1.5、HEX19、60度のホイールナットなら使えるかな？

ただ根本的にオフセットがかなり違うので12ミリ以上のスペーサを噛ます必要はあるかと。

車検は去年の7月にとったけどディーラーで11万だった。
オイル関係以外なにも交換しなかったからね。8MRで。
ワゴンも同じだと思うよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:46:36 ID:HdI3Bihv0

>>93
ちゃんと確認して買わないからだぞぉ。

俺は25歳18等級オールリスクで約25000円。
今年から26歳になってそこから40%くらい安くなる。
対人物車でやっと20000円切るようになるなぁ。
歳はとりたくないがこれだけはありがたい・・・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:50:09 ID:OQCO8yH/0

25歳で18等級って

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:54:49 ID:HdI3Bihv0

なにも不思議なことではないが？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:52:13 ID:UqV1mS5r0

書き込みテスト

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:58:20 ID:ZOkNm4JN0

テスト

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:42:05 ID:9VzlzKRw0

CT9Wで30歳未満不担保、本人＆配偶者限定、11000㌔以下
ﾌﾙｶﾊﾞｰ車両保険240万、免責5万、その他特約少々で年間10万だな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:40:45 ID:UqV1mS5r0

ナンカンタイヤを履いている人いますか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:41:16 ID:ovC+Qnfu0

エボⅨＭＲ乗りですが、通勤片道１０キロ,平均速度60キロで流れに乗って自宅に帰り着くと、
最近マフラーより火薬の様な臭いがとてもするが何でしょう?
新車で距離は17000キロ、チタンマグターです。

105 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/01/21(木) 00:29:35 ID:XbHsVFvC0

>>72
＞寺OPの純正セキュ
エボワゴンからバイパーに変わったようです。
カタログ写真のリモコンが変わって、品番も違うものに変わっています。
納車時から付けていて言える事は、純正はあんまり役に立たなかったＯＴＬ
感度調整してもあまりにも誤動作というか、誤発報が多すぎて社外セキュと交換した。
その後はセンサーの初期不良と誤操作以外では誤発報は無いね。

>>85
つ社外エアロ

106 ：72：2010/01/21(木) 01:01:07 ID:MD6Aq/A30

>>105
グレードアップしても使い物にならないとは…。ｗ
自分は新車で買って納車直後にクリフォード入れたけど米国品質って言うのか、初期不良は多かったなぁ。
まあ入れてからもう4年超えたけどそれ以外ではバックアップサイレン内蔵バッテリの寿命による交換くらいで
他には特に問題なし。
爆音マフラーや雷・花火による誤報もないから近所を気にする事なく使えて助かってる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 12:12:37 ID:tlIQmwCd0

>>104
なんか同じⅨMRで通勤距離も一緒とかw俺かと思った。
火薬のような匂いってのが今一つ分からないけど、ラスト3km回し気味にしたあとチェックしてみたらどうでしょう。
寒い時期だし、エンジン暖まる前に車停めてるからと推測。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 12:58:43 ID:RxGD/ZI20

イオウのような臭いなら、ガソリンに混ぜものの可能性がある。

ガソリンスタンドを変えて見れば、わかるよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 14:59:52 ID:O8UusVwq0

ワケあって明日から連休だぜﾋｬｯﾊｰｗ
なにして過ごそうかと考えた結果、前々から興味のあったエンジンヘッドカバーの塗装ってのを自前でやってみようかと思いつく
…でも、こうゆーのって一度塗りはじめたらもう後戻りできないって怖さがあるよなー…まー、とりあえず耐熱スプレー買って来よう

チラ裏ですた

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 16:16:23 ID:obBucOp80

Ⅶ MTの下取り平均ってどれくらい？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 16:32:35 ID:FFhfjdnAO

>>109
俺もプラグカバー塗装した、耐熱のチタンシルバーだかで。
車は違うけど、ヘッドもボディ用で塗装したけど問題なかったよ。

ただ、薄く吹いてしっかり乾燥してから重ね塗りしないと、後で剥げる。
塗装前の脱脂も忘れずに。余計なお世話だったらごめんね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 17:14:30 ID:l+4d3xEz0

>>103
俺はハンコックはいてる
次はフェデラルにしてみようかと思ってる

113 ：投石器：2010/01/21(木) 19:36:34 ID:v7Z8Z2La0

>>109
仮に失敗しても剥がして塗り直せると考えて気楽にいきまっしょい。

ｳﾁのも純正塗装がところどころ縮んで剥がれてる＆側面が油で黒ずんでるので
やってみたいけど、脱脂含めた下地処理がﾒﾝﾄﾞｸｻそうっすね…

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:03:56 ID:O8UusVwq0

>>111
豚クス
そっか耐熱じゃなくてもイケるのか良いことを聞いた
いろいろ店回ってきたが耐熱塗料って色のバリエーション少なくて吹いたｗしかもお高いｗ
>>113
脱脂…下地処理…そういや完全に失念してた…
どーやるんだよ？必要な道具は？
…今日もググれカスの時間が始まるお…

115 ：投石器：2010/01/21(木) 20:18:47 ID:v7Z8Z2La0

考えてなかったんかいｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:34:28 ID:/X+V6zV/0

密かにエボ9の購入を考えてて保険とか色々な情報が参考になってるものの、車検費用に関しては
見事に回答がなくて少しだけがっかりしてる通りすがりでした。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:41:58 ID:UJnX4yRf0

流れブッタ切りスマソ。
漏れの車は対策後マグター付いてるQなんだが、コンプレッサー
ホイールをアルミに変えたいと思っていた訳さ。
だけんど対策前じゃないと、コンプレッサーホイールの形状が微妙に
違くて変えられないって話しで諦めてた訳よ。競技仲間の間じゃ対策前
は70タービンって言われて神扱いな訳よ。
あんまり悔しいんで三菱の客相に電凸してみたら、技術の人間が出て来て
対策前と対策後のタービンの違いはマグホイールの厚みだけです。って
言う訳よ。じゃあコンプレッサーハウジングの違いは無いの？って聞い
たら無いって断言するじゃないの。？？？？となった漏れは沖縄タービン
に電凸した。そしたら普通に交換してるよ。って言うじゃないの。
もしかして知らなかったのは漏れだけだったのか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:39:37 ID:l7Exumbt0

最近はゆとりもランエボに乗ってるのか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:13:56 ID:v5EzjapY0

>>116
俺>>102だが、初回車検はデラで通して新車保証継続込で12万くらいだったぞ
交換部品はナシでな
保証継続無しなら10万くらいだろ

120 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/01/22(金) 00:19:14 ID:FdZw4olt0

昨年5月車検通した。
費用は10万円からお釣りが来る位。
それ以外に各種油脂換えて+２万円

…新車保証継続を思い出したのはそれから１ヵ月後。
ディーラーで聞いたらうん、それ無理。と営業のおねいさんに言われてOTL

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 00:52:08 ID:Sl4D/5pq0

>>110
中古で今売ってる価格の1/3いいとこ1/2、状態によってどんどんマイナス
走行少なくて眠らしてたようなものでも買取100はムリか。下取りってことはDで乗り換えかな。

車検なんて法定費用＋車の状態、やってもらう作業によりけりでしょ
９ならまだ消耗品の交換も少ないかと思いきや、考え甘かったりして

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:36:41 ID:lvC5CDQB0

>>116
ユーザー車検で予備検&代書屋さんに頼んでも65kくらいだよ@神奈川 9MRの初車検

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 08:35:26 ID:+JYU76jlO

Ⅶですが、フアンコンがお亡くなりになったらしく、ファンがずっと回りっぱなしなんだけど、HKSの後付けフアンコンでごまかせますか？
水温が常時67度位から上がらず、そのためずっと暖気モード。エンブレかけても2000回転で燃料を噴射してしまう為、信号とかで停車したいのに、スーッと進むので怖いです…

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:17:57 ID:oXRCDLYW0

>>123
それは燃費も悪いですねぇ～
ディーラーじゃダメなの？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:14:30 ID:+JYU76jlO

>>124
吸排気フル交換にパワーＦＣ現車合わせなんで、見て貰えないんですよ(´Д｀;

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 11:11:03 ID:atUtVZ2k0

>>125
その程度なら普通に寺で見てもらってるけどな。
車検に通らないならともかく試しに交渉してみたらどう？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 11:35:25 ID:8AL3IUZp0

>>125じゃないけど俺もⅦの様子がヘンだったから観てもらえるよう頼んだけど断られた
ただただ「お願いします！観てください！」って頼み込んだのが悪かったんだろうか…
交渉ってくらいだから駆け引きみたいなのが足らんかったのが原因かもしれんがｗ

いまじゃ職場近くにあるショップを見つけⅦとシアワセに暮らしてます

128 ：126：2010/01/22(金) 12:05:32 ID:atUtVZ2k0

世話になってる寺で車買ってないけど面倒見て貰えてるなぁ。
新車で購入した店は三菱系の寺じゃない上に、引越しで行けなくなったから
今の寺へ出向いて今後はこちらでお世話になりたいと話をしただけだよ。
既に4年以上経過してるけど担当の営業さんもついてくれて、車検も定期点検も
普通にやってくれる。
ちなみに仕様は給排気系全交換＋現車合わせ＋カーボンツインプレート＋
車高調＋EDFC＋フラットボトム＋リップ他。
もちろん車検に通らない改造はしてないよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:30:21 ID:+JYU76jlO

すいません、書き方がまずかったです。
寺に持って行って何やら機械を繋げて見てくれたけど、コンピュータが純正と違うんで、故障診断カプラから情報が出ないらしく、原因不明との事でした(´Д｀;

130 ：126：2010/01/22(金) 15:40:02 ID:atUtVZ2k0

>>129
パワーFCならノーマルECU残ってるんじゃない？
残ってるなら一度ノーマルECUに戻して症状出るか確認して持ち込みなおすとか。
まあ原因はほぼファンコンだろうけど、万が一違う部位の故障だった場合の事を考えると
寺としては安易に交換って訳にもいかないだろうからねぇ。
そういや自分のIXも↓これの対象に含まれてるんだが、今のところ症状は発生せず。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/02.html

前もって交換しておくべきなんだろうか。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:51:57 ID:oXRCDLYW0

>>129
(□。□-) ﾌﾑﾌﾑそう言う事でしたか。

一か八かでファンコンを交換してみたらどう？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:15:57 ID:+JYU76jlO

レス㌧です。
明日130氏の言う通りやってみて、駄目ならファンコン付けてみます。
また報告します。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:32:16 ID:PGcgikYT0

>>114
いいのか、ホイホイ塗っちまって。

いいこと思いついた。
おまえ、洗面器の中に中性洗剤いれろよ。

うまいことネタにしようかと思ったけどボキャブラリーの無さに涙した。
脱脂は洗剤でゴシゴシするだけでいいお。
細かい部分はいらない歯ブラシで。
黒いヘドロみたいなオイルは取れにくいからとことん擦ってやるんだぜ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 18:45:21 ID:iv25QrmP0

test

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:12:34 ID:5s0EvMrJ0

>>118

湾岸知らない奴がCP乗ってるくらいだからな。
まったくもって嘆かわしいよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:42:33 ID:cZfU/0yb0

２.３L、V-pro、MIVEC載せ替え、２名乗車な俺だが、
AYCオイルは普通にディーラーで交換してもらってるｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:42:15 ID:HUfiUQtT0

そこまでやってAYC付いてるの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:49:33 ID:4RqxQtyg0

LSD入れてないのがある意味すげぇ

139 ：１３６：2010/01/22(金) 22:25:30 ID:cZfU/0yb0

AYC駄目？
しょせんシロートだしAYCの機構は馬鹿に出来ないと思うが。
当然だがFは機械式にしているけど。

筑波２秒＠Z1☆なので自分で言うのもなんだけど下手ではないと自負している。

AYC壊れたら機械式とか考えるかもだけど、今は特に不満は無い。
乗り方にもよるだろうけど俺はブレーキを残す乗り方だからAYCが合っていると思う。
無意識にAYCに合わせた走り方になったのかもしれないけどね。
あくまで素人の考えですが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:41:38 ID:4RqxQtyg0

順番がおかしい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:46:54 ID:8492rTxr0

本人が満足してて、お店も商売になってんだから、外野が何を

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:48:40 ID:ZuKYt4Hq0

サーキット走った事もない人間に「順番が」とか言われてもねｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:53:02 ID:T5VZPRBi0

無知な素人がショップに無駄金払って満足してるんだから触るなよ
素人素人連呼してうざいのは分かるが

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:17:06 ID:ZuKYt4Hq0

ラジアル２秒で自分としては満足だが、無駄金ですかそうですか、
きっと>>143はものすごく速い方なのでしょうね。
私は趣味でサーキットを走っている「素人」ですので。

ただ雑誌やショップのブログなんかの情報を鵜呑みにしたりはしませんがね。
「走らせ方」は人それぞれ。
ブレーキの使い方で仕様なんていくらでも変わるんで
そんなことも分からない人間にAYCとはまさしく「豚に真珠」ｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:20:11 ID:T5VZPRBi0

だから素人は黙ってろって

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:33:24 ID:6iRNgS8D0

どのスポーツモデルにも共通してる事だが、中古で安く買える様になって来ると
車の本質と無関係な議論始める程度の低いユーザーが俄然増えるよな。
紳士は煽りに乗らない、金持ち喧嘩せずだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:42:17 ID:e5O/iCNr0

素人ってなんか強調しすぎてイラっとくるが
ちょこっとサーキット走った程度で調子に乗ってますよねあなた

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:50:34 ID:NAtzlnec0

>>147
ちょこッとサーキット

えぼえぼダンス、えーぼえぼダンス
えぼにゃんダンス、イェイ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 03:55:27 ID:51ODJEcy0

最近、中古でCN9A買ったんだけど、
メーター付近からウィーン、、、、ウィーンって
一定の周期で音がするんだけど
これは何の音？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 04:50:37 ID:df3kTr2k0

>>133
忠告感謝
ヘッドカバーのボルト外すのに嫁とケンカして作業があんまし進まんかったorz

自(　ﾟДﾟ)「なぁなぁ六角レンチ見なかった？」　嫁(*‘∀‘)「六角レンチ？」
自(　ﾟДﾟ)「そうレンチこう…こんなふうに回してボルト取るヤツ」　嫁(*‘∀‘)「！あー！アレね見たよー場所知ってるから取ってきてあげる」
自(　ﾟДﾟ)「豚クス」
…………………
嫁(*‘∀‘)「はーいレンチ持って来たー」　自(　ﾟДﾟ)「……嫁…これ＋ドライバー」
嫁(*‘∀‘)「プラ…？レンチ…」　自(　ﾟДﾟ)「レンチ違うこれドライバー」
嫁(*‘∀‘)「……！！あ、わかったもう一個のヤツね二つあったからどっちか迷っちゃってｗ持ってくるー」
…………………
嫁(*‘∀‘)「はーいレンチー」　自(♯ﾟДﾟ)「……それ…－ドライバー…」
嫁(*‘∀‘)「マイナ…レンチ…？」　自(♯ﾟДﾟ)「もういい自分で探す…最初から自分で探せばよかった」
嫁(*‘∀‘)「………」　自(♯ﾟДﾟ)「ばーか嫁ばーか」
嫁(*‘∀‘)「………」
…突然マイナスドライバーを持ったまま外へ駆け出す嫁…
何事かと追いかけると停めてあったⅧのボンネットに－ドライバーを突き立てようとする嫁の姿
嫁(♯‘∀‘)「動くなぁ！！」　自(；ﾟДﾟ)「ヤメロー！」
嫁(♯‘∀‘)「謝って！すぐ謝って！」　自(；ﾟДﾟ)「…………やだ」　　
嫁(♯‘∀‘)「……！！」　自(；ﾟДﾟ)「ほんとにヤメロー！」

なんてことがあって事が終わった後も嫁のフォローとかイロイロあり…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 05:00:43 ID:df3kTr2k0

とりあえずヘッドカバー外して洗剤で洗って耐水ペーパーで磨きまくった
どんどん４G63の赤が見るも無残なことに…
磨いてる最中「オレとんでもないことしてないか…？マジで後戻りできねー…」なんてことを思いつつ
カバーの半分を磨いた頃には外は暗く雪まで降り始める始末
結局エボは外へ出しっぱなし、エンジンはカムが剥き出し状態のまま、どんどん積もる雪、赤と銀のツートンカラーのヘッドカバー
止めときゃよかったかもしんない……どーにかなりそうな気が全くしないorz

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 06:41:22 ID:OdB9QkCe0

まず剥離剤で塗料落とせば脱脂も同時にできるだろ。
あとは羊毛バフかなんかで軽く磨けば、耐水ペーパーかけることもないと思うが。
アルミホイール用の塗料なんかが耐熱性があっていいと思う。
何を使ってどうするのが最前か事前によく調べて、物をそろえてから創めろよな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:50:28 ID:OkMS1pV60

つ　買い替え

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:24:45 ID:q2OEyd2i0

プロな訳がないネラー、つまり素人が素人をバカにするということを分析してみる。

壱：ただの煽り。

弐：プロはプロでも2chのプロだった。2ch素人は煽り耐性が無いので「黙ってろ」と言い、実は庇ってた。

参：車も無ければ免許も無い、いわゆる「素人以下」だった。素人があまりに素人以下に対して本気を出したために「もうやめてー！素人以下のライフはゼロよ！」と実は止めようとしていた。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:30:16 ID:q2OEyd2i0

>>151
最終手段はその上から塗装することだよ。

赤は剥がさなくてもペーパーで擦って塗料の食いつきよくしてやれば塗装出来る。

赤に敗けちゃう(下地が見えちゃう)ような色なら下地にサフを吹けば大丈夫さ。

156 ：投石器：2010/01/23(土) 09:06:00 ID:PUXAgnIo0

>>150
文面見る限りでは、ものすげぇ微笑ましいのですがｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 10:53:02 ID:Me1LNcx30

>>150
「動くなぁ！！」ｗｗｗ　そこまではあるあるの予定調和なのに嫁分かってんなｗ
だが文才発揮してる暇があったら下調べをだな…
そして「ボンネット」という辺りが優しさなのかどうか

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:01:58 ID:dL821prK0

>>144
俺も2秒なのだが、逆に伸び悩みで鬱。
ラジアルとしては速い方だと思うが、そこで満足してたら進歩ないよ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:34:32 ID:Y45JIkh6i

素人が黙ったらただの過疎スレじゃん

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:14:30 ID:mnbVupJ40

やっと念願の中古エボⅨを買いますた。
マフラー換えよっかなと思ってるんだけど、みなさん社外マフラー（もちらん車検対応）どこの使ってます？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:27:35 ID:FRAlFAZN0

>>150
吹いたｗ　出来ればその後どうなったか知りたい

>>160
フジツボのレガリスＲエボ付けてるけど音量は純正と変わらない
もうちょい激しくても良かったなーなんて思ったり

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:18:10 ID:2HS81aOc0

関東三菱HPより

基本31,500 + 整備25,200 + 諸費用70,820 = 127520

整備プランはスタンダード
関東三菱なら基本はみんなこんなもんじゃないかな

これにお好みでオイル系だの下回りコーティングだのでプラス
下回りは砂利道走らんかったり雪降らないとこならいらんかな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:40:34 ID:vIpojuGZ0

雪道走ったから下回りとエンジンルームのスチーム洗浄頼んだら
水がドボドボに濡れた状態で「終わりましたよ」って言われたぞｗ

タダならともかく４千円以上取っておいてこれかよって感じだったな...。＞糞関○三菱

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:40:56 ID:q2OEyd2i0

オレは去年取って総額約１１万だったよ車検。１２万って言ったほうが早いかも知れんけど。

交換したのはブレーキフルードくらいだったかな。
オイル等は交換して１ヶ月くらいだったから交換しなかった。
オイル入れたら１２万ちょい超えくらいだと思うけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 15:23:34 ID:egWxnwURO

スキー行くんでタイヤ交換したら
発進時のジャダーが無くなった
235→225に変化したせいかな
それとトレッドパターン

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 15:42:20 ID:amuowfKz0

>>160
フジツボ Super Ti
ディーラー車検パスしました

167 ：123：2010/01/23(土) 17:08:30 ID:/JTFUeO2O

>>130
>>131両氏
昨日はレスありがとうございました。
本日ノーマルコンピュータに付け替えて、試乗しながら寺に行ってきました。

ノーマルコンピュータではアイドリングは850付近で至極安定しており、パワーＦＣのアイドリング学習が変な方へ行ったと判断し、
先程再教育して来ました(=ﾟωﾟ)つ)ﾟдﾟ)

ファン回りっぱなしの件は、ファンコンがやはりお亡くなりだったようで、>>130氏の貼ってくれたリンク先の件伝えると、来週無償交換してくれるとのこと。
Ⅶはもうすぐファンコンの延長保証が切れるので、無交換のまま時が過ぎる所でした。
>>130氏、貴重な情報ありがとうございました。

168 ：130：2010/01/23(土) 17:49:23 ID:uvxgaTGK0

おー良い方向に行ったみたいで何よりだ。
自分も昔GC8乗ってた当時パワーFC使ってたんで再教育の大切さがよくわかる。ｗ
まあ何はともあれよかったよかった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:11:36 ID:3/EyFG8s0

ちょっとすまん。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030283420091128003.html
これのリアバンパーについてるリップ？ってメーカーどこかわかる人います？c-westに似てるが違うよね。
9バンパーに変えようかと思ってたけど、安く済むならこれでもいいかなーと思ってきた。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:59:54 ID:JZrggJeI0

8mrのガンメタなんだけど
半月ぶりに洗車したら
ボンネットの穴の周りがかるく変色してた
水や埃が溜まるからって…これはしょっく

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:13:28 ID:Me1LNcx30

>>150
てかこれも、事前に工具類の準備すらしてないという話だよな
アンタ…

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:37:54 ID:wUkhbDBt0

みんな色々とレス豚クス感謝してる
とりあえずヘッドカバーはこの際だし全部磨いてピカピカにしたｗ
…けど下地処理や重ね塗り等々の作業時間もなく…結局塗装剥がしたままでエンジンに被せてオワリorz
下地処理～の作業は次の連休にしるわ……アルミ生地ムキ出しのヘッドカバー…エンジンルームが直視できないお…´；ω；｀
みんなも作業は計画的にな

>>161
その後っつてもなぁ…
嫁(♯‘∀‘)「謝ってよ！」　自(；ﾟДﾟ)「ヤメロ…やったら本気で怒るぞ…本気だぞ…？」
嫁(♯‘∀‘)「……」　自(；ﾟДﾟ)「……」　　
嫁(♯‘∀‘)「…！！」　自(；ﾟДﾟ)「あぶっ…！人にドライバー向けんな！」　　
近所の目もあるし何より嫁がオレ以上に本気な気配がビリビリ伝わってたからその後すぐ謝った
しばらく口きいてくれなかったけど…ほんとに子供かよ！って話だよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:56:19 ID:/XW1kwof0

>>172
どう考えてもお前が悪いな
機械に弱い嫁に6角レンチて言ってもわかるわけないだろう
しかも6角レンチ探してくれた嫁にばーかばーかとは…
エボ乗ることを許してくれるイイ嫁じゃないか
もっと嫁さん大事にしようぜ(^ー^)b

でもお前の痴話喧嘩にわんだｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:17:09 ID:otn6D6gQ0

今更ながらエボ4のステアリングをOMPに交換したんだけど、
ステアリングボスとコラムカバーの間に
5～7ミリの隙間が出来ちまった。
専用のステアリングボス使ってるのに
こんなもんなの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:23:14 ID:FRAlFAZN0

>>172
詳細ありがとうｗ　奥さんをこれからも大事にしてやってくれ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:34:20 ID:TMOnZZ9r0

>>139
ブレーキ残してAYC効くの？
ブレーキ早めに終わらせてパーシャル＋ハンドル切り足しじゃ
なかったっけ？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:38:19 ID:71ZBACkx0

>>172
その嫁くれよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 06:56:38 ID:2lCi+yzy0

AYCの場合は駆動力を維持・増加させることで、遠心力とロールにより重心が偏ってトラクションがかかる外側輪に駆動力が移動し、結果ヨー・モーメントが発生して車両が積極的に旋回力を発揮する（これは状況により現実的でない場合もある）。

スーパーAYCからは、加減速に関係なく後輪左右の駆動力の移動を可能としている。つまりアクセルオフ時にも駆動力の配分が可能で、いかなる状況においても旋回力の制御ができる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 08:31:03 ID:rDATbrWy0

>>160
遅レスだが自分は柿本のRegu06R。
車検OKを強調しているだけにアイドリング状態での音量は控え目。
回転数上げると変わるのか！？って思ったんだけど回転数上げても割と静かなまま。

パワーうｐ感も少ないけど個人的にうるさいマフラー嫌いなので満足してる。
マフラー交換した目的も何となく変化が欲しくなったからだし。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:34:57 ID:osC3zRRB0

　
>178
ＡＹＣはスーパーでなくても加減速に関係なくトルクの移動が可能です。
スーパーでは遊星ギアを採用し移動可能トルクが増えただけで、
後は制御プログラムの違いでこれは世代ごとに改良されてます。
・・・
つられたかな？

181 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/01/24(日) 12:05:03 ID:IXL4rHZy0

>>160
GPsportsのＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ST
ノーマルよりも1500～2000回転では静か。
それ以外の回転数では若干賑やかな程度。
中・高回転がノーマルと比べて伸びるようになった。
マフラーエンドはチタン色でコレも良い。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:05:08 ID:zyaLsAqF0

社外バンパーにしたんでナンバーの付け所に迷ってるんだけど
ダッシュボードのところに置いてるひとがたまにいるけど
あれは法的には大丈夫なの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:45:04 ID:W59d4TXkO

>>182
大丈夫ではないよ。
捕まったらキツーイお灸をすえられる事に…（警察24時風）
オレはショップでバンパー取付た時、ノーマルのナンバーステー加工して付けて貰った。
位置はハイパーレブのエボ本参考にしたよ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:49:41 ID:eX/McEVY0

ラリーアート製のマフラーの存在意義を教えてください。

出来れば８ＭＲ氏か、「なんならサーキットでリアル勝負するか？」の
人にレスもらえたら感激っス。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:51:43 ID:zyaLsAqF0

>>183
そうなのか、ありがとう
ハイパーレブはNO.7なら持ってるけどそれゃないやつ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:18:31 ID:v6FOWGvj0

>>184
呼ばれて飛び出てジャｊ　　　　　自重しようかね。

ラリーアートマフラーは取り回し等が純正とほぼ同じで、吸音材とかも多いのでその他社外マフラーよりは性能は悪いですね。確か。
純正+α程度と考えて良いかと。

存在意義としては「ラリーアート」というだけで十分じゃないでしょうかね。
実際は確かＨＫＳが製造してるはずですけど。
ホンダの無限と同じようなもんです。
ネームバリューと外観が全てですね。自分は超欲しいですけど２０万超えはさすがになかなか手が出ないです。

>>182
その昔自分も含め友達とナンバー室内置きしてました。
警察の方にもよりますが、大概はスルーされます。
止められても厳重注意で拇印押させられる程度。
スピード違反とかで捕まったときに「ついでに」怒られて、ナンバーを通常の位置に戻してから
もう一回警察署に見せに来てくださいって言われて面倒なことになります。

自分は幸い怒られる前に会社の上司に怒られて戻したので何も無かったですが
友人２人は捕まった時に上記のように言われて渋々戻してました。

まぁ、室内に置いてよいことはなにもないですね。
車の振動でウィンドウに当たってカチカチうるさいですし・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:29:50 ID:eX/McEVY0

>>186

ありがとうございます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 14:14:41 ID:XhNxFMHm0

>186
>自分は幸い怒られる前に会社の上司に怒られて戻したので何も無かったですが
>友人２人は捕まった時に上記のように言われて渋々戻してました。

社会人が、その事で上司から怒られるのもどうかと思いますが…

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:21:32 ID:7AF0znrq0

やな奴

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:55:46 ID:v6FOWGvj0

警察に怒られるのがいいの・・・？
誰に怒られても同じっしょ。どのみちどうかと思うよｗｗｗｗｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:55:51 ID:8rOpL4Yyi

>>188
プライベートな事まで口出ししてくる上司の方がどうかしてると思うけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 16:11:47 ID:8pho3cG40

もしも通勤に使ってたのならば怒られて当然だろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 16:17:43 ID:ouM2dn060

D従業員だったりして

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 17:35:30 ID:Zi9uyBJr0

>>180
えっそうなの？エボ7まではアクセルオンじゃないと作動しないと思ってました。
教えて投石器さん

マフラーをFUJITSUBOの　レガリスにするかRM01にするか思案中
後者のほうが競技向けなので効果は高いと思うのだけれど
純正から比べるとにぎやかでしょうか？
当方北海道在住のため冬期間はどうしても暖気運転が必要なので近所迷惑な
ことはしたくないんだよなー

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:28:19 ID:v6FOWGvj0

ＡＹＣ
アクセルオン時にトルクの配分を行う。
ただカウンターステアを当てた状態でもトルク配分の変化が起きるため（ステアを当てた方向にトルク配分が行われるためお釣りが多い）
扱いに気を使う面もある。
ＬＳＤで言うところの１ウェイと同じような動作条件かな？

スーパーＡＹＣ（Ｓ-ＡＹＣ）
アクセルオンオフに関わらずトルク配分を行う。トルク移動量はＡＹＣの２倍。
カウンターステア時にもトルク配分の最適化を行うよう制御されているのでＡＹＣに比べて扱い易いとか。
ＬＳＤで言うところの１.５または２ウェイと同じ動作条件かな？

ただトルク移動量の改良は遊星ギヤ採用だとしても動作条件はＡＹＣコンピュータの制御の問題だから
ノーマルＡＹＣでも同じような動作に改良することは可能だと思うけどね。
まぁ素人考えだからあれだけど、もし遊星ギヤじゃないと出来ないのならＳ-ＡＹＣ独自ってことになるのかね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:55:28 ID:b9vKVT2o0

エボ６だけど、カーブの下りでブレーキを軽～く踏みながらハンドルを切りつつカーブに入ると結構ケツが流れる。
ＡＹＣ作動しているっぽい。

雪上での話。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:07:55 ID:v6FOWGvj0

それはただ単にブレーキングでリヤの荷重が抜けてるだけぞ。
ＦＦでも起きる現象ですたい。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:19:24 ID:b9vKVT2o0

>>197
そうですか。(・ω・)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:34:23 ID:XhNxFMHm0

>>196

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:37:49 ID:b9vKVT2o0

>>199
(□。□-) ﾌﾑﾌﾑＦＦ特有ですか

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:41:03 ID:XhNxFMHm0

FFだけじゃなく、４WDもあると思うんだが…

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:54:01 ID:b9vKVT2o0

>>201
書き換えてチョ♪

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:31:52 ID:XhNxFMHm0

やなこった(笑)

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:47:26 ID:Pjay2L/v0

4WDのは違うと思うが…
てか「ＦＦベースか？ＦＲベースか？またその制御機構は？」てな話になってこないか

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:31:56 ID:doaVqrV/0

>>195
こちらをご参照ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/229975/blog/7540513/
　

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:35:17 ID:XhNxFMHm0

うーん、機構はわからんが

FFベースのランエボと、FRベースのインプでは
動作的に何が変わるの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:01:22 ID:doaVqrV/0

　
>>206
あの～その～・・・
インプは水平対交エンジンを縦置きにはしてますが、
けっしてＦＲベースというわけではないと思います・・・
・・・
つられすぎですか？すみません！
　

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:05:03 ID:XhNxFMHm0

うん、オレもそう思う。
縦置き、横置きによって重量バランスや機構の複雑さはあるが
基本的に同じだと思ってて、書き込んだ。

釣られてしまったのぬ orz

209 ：投石器：2010/01/24(日) 23:10:11 ID:VPGA9a4+0

>>194
簡単な例としては、旋回中のｱｸｾﾙｵﾌ操作に起因するﾀｯｸｲﾝを
抑制する働きが旧来のAYCからありやす。
…って、既に当該資料のﾘﾝｸ張られてるみたい or2

ABS作動中も動作するようになったのは8MRから、だっけ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:13:04 ID:kLyEqdFI0

>>208
ハァ？
FRベースと横置き縦置きって全く意味が違いますが
頭逝かれてるのか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:19:03 ID:XhNxFMHm0

>>210
その逝かれてるオレの頭に教えてくれ
どう全く意味が違うんですか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:21:34 ID:kLyEqdFI0

インプレッサをFRとか言い出すお前の脳で理解できるわけねーだろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:24:44 ID:XwmC0WoX0

というかID:XhNxFMHm0ってID:cZfU/0yb0でしょ？
基本的にどっかおかしい
というか車を理解してない

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:25:10 ID:doaVqrV/0

　
>>209
８→８ＭＲでは４ＷＤＥＣＵプログラムの変更があって
８まではＡＢＳ作動中はＡＣＤの効きを強めて安定方向にふっていたものが、
８ＭＲからはそれを弱めてＡＢＳ作動中も通常のブレーキング時と
同じような制御をするようになったと理解しておりました。
（ＡＢＳ作動中とあれば当然ブレーキング中なので
　８ＭＲ以降でも安定方向に制御されやすいとは思います）
意図を考えるとＡＹＣの制御も変更になっているとは思いますが、
８までがＡＢＳ作動中にＡＹＣの作動をオフにしていたかは疑問です。
　

215 ：投石器：2010/01/24(日) 23:37:53 ID:VPGA9a4+0

ここでｴﾎﾞは普段FFで駆動しているという珍論を（ry

>>214
ｴﾎﾞ8まではABS制御を「優先」して車体を安定させていたが、
8MRではそれをABS作動時でもAYC+ACDの制御を持続させるように
なったとの事みたいっすね。
確かに、8以前もABS中は制御を行っていない、という事では
無いみたいっす (・ω・)ゞ　混同ｽﾏｿ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:46:39 ID:VVN7txai0

8ＭＲのカタログより

「（前略）　フルブレーキング時には、ACDとスーパーAYCの駆動力制御よりも、スポーツABSの作動を優先するように設定されていた。
　（中略）　そこでMRは、スポーツABS作動中も積極的に駆動力が制御されるようリファインした。（後略）」

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:35:09 ID:q3v/XfyA0

ファンコントローラーが壊れた時の症状を教えてくれ　出来れば水温の動きも

218 ：投石器：2010/01/25(月) 01:54:48 ID:JfsfddwB0

どう壊れるかにもよるけど
ｷｰをOFFにしてｸﾙﾏを降りても、ﾌｧﾝが暫く回り続けたりする。

水温はｻｰﾓｽﾀｯﾄ開弁温度以下には下がらないから
あまり気にしなくてもｲｲような気はする

219 ：214：2010/01/25(月) 02:21:15 ID:OxPiQBEb0

　
>>215
>>216
御指摘ありがとうございます！
当方の理解は間違っていましたね・・・
カタログの書き方も理解しづらい感じがしますが（わざとかな？）
単純に８ＭＲからは８までと比べて
「ＡＢＳの作動より駆動力制御を優先するようにした」
と考えると

①フルブレーキング時にＡＣＤの効きを強くすると
ＡＢＳが作動しづらくなる（ロックしにくくなる）ので納得です！

②ＡＢＳ作動中にＡＣＤの効きが強くなると
ＡＢＳが解除されやすくなるのでまたまた納得です！

ＡＹＣについてはトルク移動の方向も考えないといけないと思いますが、
ブレーキング時にタックイン抑制方向に作動するとＬＳＤ効果もでてしまいますから
（結果ＡＢＳ作動前ならロックしづらくなりＡＢＳ作動中なら解除されやすくなる）
（作動してないときは当然ただのオープンデフ）
８以前のＡＢＳ作動時は本当にＡＹＣオフとなっているのかもしれませんね！
　

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 05:22:07 ID:mgt4c2aq0

まさに間違いだらけの（ｒｙ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:38:45 ID:nUwdP8jfi

トルクの前後重量配分のことじゃないでしょうか。
インプレッサはリアに多く割り振ってなかったっけ？
stiはDCCD?で2:8までいけるし

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:17:14 ID:xCrhIv3fO

>>投石氏
土曜日にⅦのファンコンの件で書いた者ですが、
では水温67度位までしか上がらないほどファンが回りっぱなしでも気にするほどでは無いでしょうか？
ショップで、オーバークールなんでピストンにｲｸﾅｲ！とか言われて鬱なんですが…
昨年中古で買ったんですが、もしやローテンプサーモンが入ってるんですかね…？OTL

>>185
ショップにあった本だったので、何号かは失念したが、自分と同じバンパー付けたオーナーカーとか載って無いですか？

223 ：投石器：2010/01/25(月) 12:00:54 ID:bW3pkJg80

>>222
その温度だと、多分ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓが入っていると思われやす。
暖機後の下限温度は純正で80度、ﾗﾘｱﾄのﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓで70度付近でした。

燃費も含めて、あまりｴﾝｼﾞﾝにﾖｸﾅｲと思いますので
ﾌｧﾝｺﾝ交換＆ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換をｵﾇﾇﾒします（・ω・）

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:09:06 ID:xCrhIv3fO

おお！投石氏、飯前にレス㌧ｸｽ！
寺でファンコン交換時に、ノーマルサーモンに換えますです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:48:49 ID:Pl8DidKW0

ACDは拘束率の制御だった気がする

226 ：投石器：2010/01/26(火) 12:14:35 ID:01vrRl8G0

DCCDも実質やっている事はﾛｯｸ率の変更だけですぬ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:18:03 ID:3cwpSex60

ACDCはロックと聞いて

228 ：投石器：2010/01/26(火) 12:46:47 ID:01vrRl8G0

しかしﾒﾃﾞｨｱはCCCDだった

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:52:38 ID:uYPOR3L/0

インプレッサがＦＲベースだと言われたのはタダ単に縦置きエンジンだからですなぁ。
縦置きエンジンのＦＦというのは世界的にも珍しいレイアウトでアウディだかＢＭだかくらいしか採用してないとかなんとか。

世の中の数多のＦＲが縦置きエンジンレイアウトなので縦置きエンジンであるインプもＦＲベースだろうなんていう安易な解釈が誤解を招いてるですね。
しかもＤＣＣＤで前後のトルク配分を変更してリヤに寄せることが出来るからＦＲに似た動きになるとかそういう拡大解釈も要員かねぇ。
ＤＣＣＤはトルク配分が変わるだけで別にフロントがフリーになるわけでもなんでもないんだが。

実際にはインプレッサのプラットフォームも元はレガシーと同じようなもんで、最初からＦＦとして開発されていてスバルにはＦＲプラットフォームは昔から存在しない。
ＦＦプラットフォームからＦＲを想像するなんてのは無理な話で、ＦＲのような動きに出来るＦＦというだけであってＦＲベースってことは絶対に無いんだよねぇ。

どこのだれがこんなこと言い出したのかわからんけど・・・
車の生い立ちから考えてＦＲベースなんてことは１００％無いのに。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:13:00 ID:463Shrni0

違うだろ。
インプの場合は元々4WDありきでFFはついでの産物。
なので元はリア駆動を主とした4WDで作られててレイアウトはFRベースになっている。
FFモデルはその4WDを利用しただけの物なので縦置きの変なレイアウトになっている。

それに対してランサーの場合はFFが主で4WDは生活4駆程度で考えられていたモデル。
それを利用してハイパワーエンジンの高性能モデルに派生した物がエボ。
なので、FFが主であって4WDはそれを元に作られた派生モデル。

FRベース、FFベースと言うのは元になる主のモデルがどう言う物なのかが重要。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:51:40 ID:uYPOR3L/0

それが誤解なんだよ。
ＦＲベースであるなら４ＷＤとＦＲのラインナップになる。
ＦＦと４ＷＤのモデルしかラインナップにないっていうことはベースはＦＦであることになる。
ＦＲプラットフォームならＦＦは作れないからね。
まぁ４ＷＤありきってのはあるとおもうけど。

元々レガシーはＦＦプラットフォームからの派生で、それをインプレッサに流用した形。
スバルには２種類のプラットフォームしか存在せず、ＦＦ＆４ＷＤのミドルクラスくらいしか無い。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 15:09:38 ID:463Shrni0

>>231
>ＦＦと４ＷＤのモデルしかラインナップにないっていうことはベースはＦＦであることになる。
www

FRプラットフォームから作ったＦＦなんて過去に沢山あるの知らんのか？
スバルは元々の設計のコンセプトがFR的な4WDが前提で、それに廉価モデルとして2WDを用意しただけ。
廉価モデルだから、ペラシャやリアデフ等費用がかさむ部品を付けなくてはならないFRではなく、
4WDの装備を省いて流用出来るFFレイアウトにしたってだけ（FFだと部品点数を大幅に減らせる）
車両のメカ的な部分を見るとFRレイアウトで設計されているというのがようく判るんだが……
これはインプレッサもレガシーも過去のアルシオーネやレオーネも一緒。

DCCDもやっている事はロックだけだけど、元々の駆動配分がリア寄りで（モデルによって違うが常にリア寄り）
リア駆動を重視しているのが判るしFR的な設計思想の元で作られた車両だという事がようく判る。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 16:14:22 ID:uYPOR3L/0

沢山あるの知らんのかっていうか、じゃあそれあげてみてよ・・・・

プラットフォームは駆動方式に乗っ取って設計される。
駆動方式の違うプラットフォームを利用するってことはシャシーの本来の性能は発揮できないことになる。
これは走行性能に大きくか関わるから当時世界最高の航続耐久性やラリーの走破性を強調していたスバルがそんな阿呆なことするわけがない。

そもそもFF&4WDプラットフォームしかないことは公式に言われてることなのに。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 16:23:15 ID:uYPOR3L/0

あとインプやレガシィ等がなんで縦置きなのかっていうと、水平対向エンジンだからだよ。
幅的に横置きすることが困難で、もともと縦置きすることが前提ではあるはずだけど
スバルには横置きＦＦ車両は製作できないという縛りがあった。

スバルの売りでもあるシンメトリカル構造を実現させるためにも縦置きが必須。
縦置きということはミッションも縦置きになるから、まぁ見た目的にはＦＲのような構造にはなる。

ただしスバルは今までＦＲ構造の車を作ったことが無いのでＦＲのノウハウがほとんどない。
スバルが持っているのは縦置きエンジンのＦＦレイアウトだからね。
スバル初の市販車もＦＦレイアウトの縦置きエンジン。
その技術は昔から継承されているよ。

なんでＦＲだなんて言われてるのかオレは理解できんわ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:05:19 ID:4tjyJxTK0

初代レオーネを語るにおいて外せないエピソードが
「世界初の乗用車型4WD車」に関する話題であると思われる。
積雪地方にある東北電力では当時、アメリカのジープをメンテナンス用の自動車として利用していたが、
思いの外トラブルが多く、また元来軍用車輌であるが故の不便さは隠せなかった。

そこで東北電力は水平対向エンジンを縦置きにした「スバルff-1」（前輪駆動車）に
ドライブシャフトを付けて後輪も駆動させることで、四輪駆動車にできないか、
という話を宮城スバルを通して富士重工に持ちかけたが、
もちろん富士重工も簡単にはOKしなかった。
そこで東北電力は発売して間もないスバルff-1の後継車、スバルレオーネを購入し、
日産ブルーバードのドライブシャフト、デフを無理矢理取り付け試作車を製作、
富士重工に持ち込んだ。

この試作車をモデルに量産、販売されたのがレオーネバン4WDであった。
ここに、現在まで受け継がれている「縦置き水平対向エンジン+4WD」というレイアウトが完成したわけである。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:15:11 ID:463Shrni0

>>234
あんた、インプとかのミッション降ろした事あるんか？
あれ降ろした事あるんならFRのノウハウが無いなんて言えんがな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:15:41 ID:uYPOR3L/0

つまり初っ端からＦＦを無理やり４ＷＤにした物を最適化させたわけであって
「FR的な設計思想の元で作られた車両」ってことは絶対無いわけですねわかります。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:17:45 ID:uYPOR3L/0

>>236
あんたは降ろしたことあるのか？
あれ降ろした事あるんならＦＲのノウハウが在るなんて言えんがな。
そもそもＦＲのノウハウはミッションだけにあらず。なんか勘違いしてないか。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:36:32 ID:5F3IKL2H0

そんなにＦＲがいいならフロントのドライブシャフト外しとけよ！うぜぇな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:37:34 ID:pepUwtNs0

臭いからスバルの話はよそでやれ池沼

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:44:13 ID:uYPOR3L/0

まぁ、ごもっともですな。すまん。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:56:17 ID:cPlBGF/10

チーフエンジニアの百瀬氏は、後輪駆動用のプロペラシャフトの振動や―
―当時の工作精度では無理も無い――操縦安定性が気に入らず、後年発売
したスバル1000はFF車である。（P-1以来、2009年現在までスバル製FR車は
なく、東京モーターショーにてスバルが製造を担当する水平対向エンジン搭
載FR車のトヨタのコンセプトカー"FT-86 Concept"が公開されているだけで
ある。）ってなっていたよ。

http://74.125.153.132/search?q=cache:sPTQCohz2CcJ:dic.nicovideo.jp/k/a/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB(%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5)+subaru+%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%80%80FF+FR&cd=10&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_ja

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:48:12 ID:mmk5nt7L0

これだからスバリストは…って言われる理由が良くわかった。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:20:13 ID:QaUomIG40

スバルもういいから

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:23:25 ID:XzpeNLlVO

えええ？　スバル論争お終いにしちゃうの？
傍から興味を持って見てた第三者だけど
ID:463Shrni0 さんの次の反論を期待してたのに・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:28:24 ID:Zpy28F9e0

エボと似た車だけどぜんぜん興味ないわ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:30:17 ID:XlNygF6G0

もう逃げたよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:30:35 ID:tgsQGpwV0

>>245
レオーネ開発当時についての書込みが出たから
もう反論できんだろ
今日はそのIDでは出て来れないと思うよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:43:54 ID:Wm+ifpjK0

>>213で言われてる人じゃないの
同一人物かは知らんけどさ、なんか根本的に勘違いしてるってことには同意

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:52:42 ID:IKLT7+ys0

自分は前に淫婦GDBCのSTiに乗ってたけど、挙動はR32とかわんねかったよ。
センサートラブル多くて手放したけど、おもろかったわ。
今はノーマル８で満足してます。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:57:05 ID:uYPOR3L/0

インプがＦＲベースじゃないっていうのはＦＲベース論が出た当時から言われ続けてることだと思ったけどね。
知らんのはにわかスバリストなんじゃないの。
まぁオレはスバリストじゃないけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:58:28 ID:ZsV2O4lk0

淫婦っって　

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:22:02 ID:+TDMn8rP0

んもうエッチね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:54:49 ID:G1AaKtd50

エボも徳大寺さんが著書「間違いだらけの車選び」で
インプレッサはフルタイム4駆でランエボは通常FFで～
と書いていたことがあった。
↑↑もインプレッサはレガシーのが土台なのに何でFRという話になるんだか？？
先のAYCに関してもクルマを正確に理解するのは意外と簡単なようで奥が深いのですね

255 ：投石器：2010/01/26(火) 21:20:02 ID:01vrRl8G0

こまけえこた（ry

実際にFRの駆動形式が展開されてない車種を「FRﾍﾞｰｽ」とするのは
どうも違和感がありやす。
32GT-Rとかなら、文句の付けようも無いっすが（・ω・）

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:24:35 ID:ADDhjtGC0

速いか速くないか。どちらの羽が大きいか。それだけだ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:41:18 ID:OTnqIk4U0

何となく思うんだが、「FFベース」「FRベース」の定義が
しっかり理解されていないのか、定義が曖昧なのかもしれない。
だからこんな論争になるんじゃないのかな？

合っているか間違えているか別として、オレが思ったのは
「FF/FRベースの4WD」の定義は（ATTESA E-TSの様な）トルクスプリット式の4WDであり
主たる駆動がフロント／リアで区別しているのかと思っている。

ランエボやインプの様な4WDは、「FF/FRベース」なんてものはないと思うんだが。。。

どうでしょうか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:59:49 ID:17P6y7A90

エボの場合はベースがFFありきで作っているランサーなのでFFベースとなるですね。
そもそもランサーもエボも同じFFプラットフォームからの派生ですので。
プラットフォームがFF用かFR用のどちらかである以上はベースという区分は存在します。

上記で反論されていた内容は、プラットフォームを無視した単なるパワートレーン、ドライブトレーンから憶測されたものに過ぎません。
車はプラットフォームとドライブトレーンは同じ駆動方式のものを採用するのでFFプラットフォームにFRドライブトレーンだとFFプラットフォームを開発した意味がなくなってしまいます。

過去にトヨタがFFプラットフォームを前後反転させてMRを作ったことはありますが、アレは例外中の例外ですね。
結果的にバランスの悪い車に仕上がりましたし。まぁあれはあれで面白いと評価されましたけどね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 06:41:30 ID:j0n2pX+JO

そういえばさ。
エスコートＲＳコスワースなんか、ベース車はＦＦの横置きエンジンだったが。
ホモロゲ車は、わざわざ縦置きエンジンにして生産したからなぁ！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 07:38:26 ID:wx3dQp4i0

他所でやれ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:23:27 ID:cR6CeNfm0

インプはFR化が容易で、実際に挙動もエボよりFRに近いからFRベース、
という言い方をしているだけだろ。単純に。

頭でっかちになっても無駄に時間と労力つかうだけだよ、と。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 09:03:18 ID:Serw/a8xi

だからバルサミコ酢の話はよそでやれよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 09:06:58 ID:q6ft+dlJ0

ＦＦベースのランエボ　
ミッション横置きでフロントに置いてるので、フロントヘビー

FRベースのインプ
ミッション縦置きで車体の中心に置いてるため前後重量バランス理想的

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 09:14:34 ID:JoKZ8NkV0

まぁ、FFベース、FRベースなんてどうでも良いけど
エボはフロントでガンガン引っ張ってリアが補助的に駆動するフロント駆動重視
インプはリアで強く蹴りだしフロントは補助的に引っ張るリア駆動重視
と言う事だよな。
なので、FFベース、FRベースと言われてるのかと。

そういや、かつてのGTOも45:55でリア駆動重視だったな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 11:42:31 ID:B6lwVAFC0

インプレッサはエンジンの後ろにフロントデフが必要なので、エンジンはフロントタイヤより前に出てるので結構フロントヘビーだよ。
エボは横置きなため、フロントタイヤ軸の上にエンジンとミッションが乗るのでむしろ重量配分はインプより良いんでね?
ＧＴ-Ｒなんかはフロント駆動用のドライブシャフトで後ろから持ってきてるのでエンジン位置を後ろにして重量配分を理想的にしてるけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 11:55:44 ID:vU0uJWiF0

>>265
カタログ値では、インプが前後=50:50なのに対してランエボは60:40なんだな
これが

267 ：投石器：2010/01/27(水) 12:22:36 ID:iXTiGxmS0

ありえん…後方にどんだけ重量物載ってんだ、と考えてしまう

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 13:07:15 ID:dLsQVUHs0

前後重量比と前後駆動力配分を間違って比較しそうだな。ｗ

269 ：204：2010/01/27(水) 13:22:33 ID:G67dMYnp0

ひどい流れを作ってしまったようで申し訳ない(´・ω・｀)
けどエボ/インプWRXがそれぞれＦＦ/ＦＲベースだなんて言ってないぞ私ゃ…
私の書き方がマズかったかな…「4WDには必ずFF/FRベースがある」みたいに取られたかも
ハナから4WDとして開発されてる車なんていくらでもあるよ。パートタイムはまた別の定義の話。

けどフルタイム4WDを持ち出して「FRっぽいからFRベースの4WD」なんてワケ分からない定義作り出さないで
新しい言葉覚えて使いたがる子供みたいだよ…

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 14:51:45 ID:/a1mA3rw0

>>269
原因はコイツ

＞206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/24(日) 22:35:17 ID:XhNxFMHm0
＞うーん、機構はわからんが
＞
＞FFベースのランエボと、FRベースのインプでは
＞動作的に何が変わるの？

更に上でもわけわかめなAYCの持論語って突っ込まれると逃走

271 ：265：2010/01/27(水) 15:47:54 ID:B6lwVAFC0

インプって重量配分50対50なの？結構進化してたのねｗ
なにぶん水平対抗エンジンのイメージがおやじが乗ってたレオーネとレガシーなものでｗ
まあ均等配分なら良いってものでもないけど。
昔のってた初期ＦＤなんてシビアすぎて限界低かったしｗ
真中に重いものが集中しての50対50なら良いけど、前後に重い物がある50対50はどうかなと思う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 16:07:00 ID:OvXxrCSz0

こっちでやれ

スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249394944/

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 17:00:35 ID:BG/ZimkZ0

ＦＤいいなー　昔、本気で購入を考えたわ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 17:19:10 ID:qwlB9tEn0

仲間のFDとS2000に乗ってみたけど
狭い駐車場で降りられる自身がない・・・

エボのレカロシートの右サイドがヘニャヘニャだよ
助手席はいつまでたってもピッカピカ、女の子乗せたい・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 19:04:20 ID:tvNLkO2YO

車だけじゃなく、自分に予算使って努力しないとね

276 ：元GDBC：2010/01/27(水) 19:04:56 ID:CIfhRL9Q0

>>271
んなわけーない。ｗ
普通に前輪が後輪よりも先に減って行ったぞ！
記憶じゃ前輪800＋α、後輪500＋αだったはず。

277 ：投石器：2010/01/27(水) 19:23:24 ID:iXTiGxmS0

今気付いたんだけど（遅ぇ
>>266は多分、現在のﾊｯﾁﾊﾞｯｸ形式のｲﾝﾌﾟの事を言ってたんだなとｵﾓﾀ

ｾﾀﾞﾝ型のGD系ｲﾝﾌﾟの前後重量配分は 60：40 だったﾊｽﾞで
これはCTｴﾎﾞと大差は無く（微妙にｲﾝﾌﾟの方がｾﾝﾀｰ寄り）
>>263のような効果は実際はあまり出てない、と言えるんでないかと

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:13:16 ID:17P6y7A90

前後重量バランスの最適化といえば聞こえはいいけど後ろにオモリ載せたのと同じだしねぇ。
エボワゴンもリヤが重くなった分バランスが5:5に近づいてセダンより乗りやすくなったという評価はされてたね。
ただ重くはなってるからセダンよりタイムは悪いけど。

インプの場合はシャシーの一新で剛性も高くなってるから旧型よりは完成度は高いかな。
ただエボ１０と同じでデブだのなんだの言われてると思うけどね。中学生から。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:40:51 ID:jxGZGzKf0

>>276の『普通に前輪が後輪よりも先に減って行ったぞ！』
のレスに何故誰も突っ込まない？
誰も気付いてないのか、放置なのか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:57:56 ID:/a1mA3rw0

投石器たん以外のコテはスルーします

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:02:54 ID:mQyujfU/0

淫婦

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:31:38 ID:XzZzdrcR0

>>270
確かに原因はそいつかもしれん。

だが他のレスでも、エボの場合はベースが○○だから○○ベースとなる
とか論争繰り広げてる時点で、同じ事を言ってるんじゃなかろうか。

それとＡＹＣの持論ってどのレス？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:35:49 ID:/a1mA3rw0

>>213

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:41:49 ID:XzZzdrcR0

ID違うから（日付やIP変わればIDも変わってしまうが）
同一なのか、わからんでした。余計なこと聞いてしまった。スマソ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:36:49 ID:560a1R7/0

しかしＦＦベース、ＦＲベース、駆動配分、ＡＹＣで盛り上がりましたね～

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:42:24 ID:BHhdXXeL0

難しい話も終わったようなので顔を出してみる

|､∧
|Дﾟ）
⊂）
| /
|´

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:49:27 ID:AegKs5HZ0

ＡＹＣとかは厳密にどんな構造かとか動作してるかとか理解してる人は少ないけど
（実際に乗らないとわからないことも多いし）
駆動のベースは見たらわかるもんだしね。
それを勘違いした持論で暴れまわれば住人が捕獲に追われるのは当たり前かな。
放置したら正しいと思い込んじゃうし。

放置されてることの意味に気がついてくれればいいけど、こういう奴らは繰り返すからなぁ。
まぁ今までの持論全部否定されてきてるから気が付いたでしょ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:04:40 ID:BHhdXXeL0

…………

|
|）彡ｻｯ
|
|

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 03:00:21 ID:560a1R7/0

壁| ∀･) ﾁﾗｯ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:22:13 ID:0XT3FTNf0

性能がよくて安いＬＬＣって何がおすすめ？

ビリオンはちょっと高くて

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:57:19 ID:zw6UPZhq0

僕の車は７GT-A＾＾

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:32:31 ID:/KFEc6Ak0

>>290
サーキット走行するならSARDの青。
冷えるし、水で5%に薄めて使うからかなり安上がり。

氷点下では使えんけどｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:08:35 ID:HXzq50iPO

規制解除されたのでなんとなく来てみました
今年もよろしくでーす！
(･∀･)

294 ：258：2010/01/28(木) 20:35:16 ID:AegKs5HZ0

ただ実際のところオーナーカーのほとんどはハイチューンドでもＡＹＣ生かしてる場合がほとんどなんだよなぁ実際。
ショップのデモカーでもＧＳＲベースで機械式に換装してないのが半数。
まぁ客のニーズに合わせるならＡＹＣ無視した機械式とかＲＳじゃ駄目なんだろうけどね。

キモーイ、ＡＹＣが許されるのはブーストアップまでだよねぇ～みたいな思考自体中学生的だとも言えるけどね。
ＡＹＣだって走り方考えればそこいらの機械式並みかそれ以上に走ることも出来るわけだし。
ただＡＹＣの場合はサーキットに合わせてセッティングとか出来ないから本気の人には嫌煙されるかなぁ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:49:43 ID:3B4w07C60

>>288
まだ出てこれないなこりゃ
にしてもＩＰ変わってないのにわざわざ名乗る奴ってのはまあアレなんだろうな

296 ：258：2010/01/28(木) 21:58:32 ID:AegKs5HZ0

あぁ、オレは単にＡＹＣ使用の擁護してる感じな書き込みだから>>213の疑惑の人と同一と思われたら嫌だから
レス番号付け足しただけだよ。

ところでアレってなんだい？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:46:39 ID:lu3AtEoJ0

きっと物忘れの剥げしいアレリーマンと思われ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:47:42 ID:aP3RxUBq0

ほら、あれあれ！あれだよあれ。。。なんだっけ？

299 ：258：2010/01/28(木) 22:50:30 ID:AegKs5HZ0

ああ！・・・・あれなぁあれ！そうだよなぁ、あれしか無いよな！うん！・・・・。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:56:34 ID:U5nAlyx/0

そう！あれだよ。やっぱりアレだよねー。(´・ω・｀)

301 ：258：2010/01/28(木) 23:03:38 ID:AegKs5HZ0

ですよねー(´・ω・｀)

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:25:23 ID:U5nAlyx/0

(´・ω・｀)

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:02:14 ID:y/CFFSrF0

>>293
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･ほぼ１ヶ月？

(*´･ﾉ∀ﾉ･){ことよろ～

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:08:57 ID:TJLBpNOei

iPhoneはいったい何ヶ月規制されてたかなぁ・・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 06:29:29 ID:oAeT8Vtq0

「中二病」症状を診断
あてはまる項目はありますか？

自分なりの正義感を押し付ける。
難しい漢字や言葉を頻繁に使いたがる。
喧嘩武勇伝自慢をする。
「ブシャゥ」とか「ビシッ」とか効果音を叫びながらどつく。
メジャーになると途端に興味がなくなる。
社会人なんか会社の奴隷だと思っている。
妖精さんがみえる。
警察を妙に敵視。
脳内彼氏彼女が居る。
悪の美学について語る。
自分は至高の存在。
自分の身体の中に何か邪悪なものがいる。
「誰も本当の俺を分かっちゃいねぇ」
聞かれてもいないのに唐突に始まる自分語り。
自分には潜在能力があると信じている。
アンダーグラウンドな世界に憧れ。
ハッタリな強さを誇示。
他人の流行を馬鹿にする。

306 ：投石器：2010/01/29(金) 08:02:17 ID:BESXQBic0

(´・ω・｀) 尾崎豊

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 08:39:25 ID:NIxeJwOZ0

盗んだバイクで投石しだす

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:22:14 ID:eLR/KvcdO

いや～長かったな、アク禁。
色々レスりたいネタがあったが。
これからも宜しく。

ところで最近マグネシウムタービンの話題が出ないが
壊れている人いないのかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:29:44 ID:pe5z6ZhKO

自分は「すぐウンチクを語りだす」って言われるんだけど
これは中二病の延長かもしれん

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:45:58 ID:HqrnDr0RO

投石器たん以外のコテはスルーします。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:05:28 ID:rPDVdKI+O

>>310
お前はファンクラブスレでも立てて、そこに行ってろ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:17:16 ID:eikC2bKsO

俺のＰＣ、ソフトバンク回線は何時になったら解除されるんだ？
もう半年は規制されてるお。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:24:10 ID:GVlOF13bi

自分は「すぐ暴れだす」って言われるんだけど
これはウルフルズの延長かもしれん

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:52:00 ID:HqrnDr0RO

>>313

壁とか殴りながら、
「あ～！喧嘩してぇ」
とか言って、周りから冷めた目で見られてるタイプですね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:30:10 ID:y/CFFSrF0

時々ＤＩＯＮも規制されルノー

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:11:52 ID:JKDbTy1J0

●持ってたら規制にはなランチア

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:16:14 ID:XMES7p8I0

俺も良く巻き添えクラウンさー

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:18:30 ID:sWj5W5irP

なにこの自動車ショー歌の流れ
小林旭乙

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:00:02 ID:ZedBnj4NO

>>308

マグターって対策品でてるんでしょ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:33:32 ID:B4IUv117O

マグネシウムタービン？
そんなのね－よ、ば－か(挙げ足とり)

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:38:06 ID:UsmrrlAX0

>>320
揚げ足な

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:36:09 ID:ZedBnj4NO

>>320

ばーか、ばーか

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:43:39 ID:sWj5W5irP

>>320

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:44:10 ID:XMES7p8I0

>>320
>>320

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 02:07:38 ID:bBhFiWACO

テスト

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 02:55:58 ID:h3kBZxVN0

>>332
と
>>325
と召喚獣

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 02:57:02 ID:h3kBZxVN0

>>322
と
>>325
と召喚獣

ここ、テストに出ますね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 04:05:06 ID:3Dpg+3tB0

落ちをつけようとしたら噛んじゃったみたいな

329 ：誰か流れを変えろよ：2010/01/30(土) 07:26:15 ID:9LGKKC5P0

レス300番台から何の板かワカンネ。ww

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:03:46 ID:394u16D9O

>>329
どの流れがいい？

・ラリーアートのハンドルカバー
・200万フルタービン&20万ポン着けタービン
・投石器たん以外のコテはスルーします
・なんならリアルでサーキット勝負してみるか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:42:01 ID:yHO89nWj0

サメの話しようぜ

もしくは寺でエンジンASSY交換した人話聞きたいです
チューンしなければオーバーホールよりいいかな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:01:38 ID:+YpOkpSN0

OCEANSで沈んでいくサメはショッキングだったな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:13:59 ID:394u16D9O

ペンギンがサメだかなんだかに喰われてるグロ画像思い出した。

今更気づいたんだが、
>>280は>>276をコテだと言ってたんだな。
なんか間違ってる気が・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:15:58 ID:fs9uc+Zni

何より新品ってことで安心できるのが寺ASSY。

安心なんてどうでもいいんだよ！！パワーくれよ！！ってのはショップOHまたはチューン。

プローしてもいないしパワーにも執着しないなら何もしないのが1番。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:16:44 ID:fs9uc+Zni

プロー・・・・
ブローね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:59:26 ID:IAAaSkTWO

この流れで質問していいのかわかりませんが、エボⅦのリコールってファンコンとO2センサーだけですかね？
今度寺行くんで…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:48:49 ID:uJJzW9YS0

やっぱりマグネットタービンでしょう！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:33:38 ID:Oee0u15+0

マグネットパワープラス！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:34:53 ID:FC12Ctmw0

マグネットパワーマイナス！

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:39:06 ID:Oee0u15+0

あい～ん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:56:04 ID:394u16D9O

>>338
キン肉大王の声ですね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:57:19 ID:394u16D9O

>>339
ハラボテ委員長の声ですね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:39:46 ID:84vrcdeq0

放課後電磁波クラブは何気に好きだったｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:04:38 ID:h3kBZxVN0

ＮＡの４Ｂ１１にモーターって組み合わせはどうなんだろ？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:05:44 ID:h3kBZxVN0

ごめ誤爆

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:25:07 ID:J21seDGS0

システマのマグナムモーターがいいと思う

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:33:19 ID:mCywdbZ30

>>344
出足はまぁまぁで上が全然伸びないような予感
さらなる重量増大で失意の鬱になりそ
RSはモーターなしの2Lターボにならないかな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:30:19 ID:UVSfvnfS0

>>344 >>347

4B11の話は専用スレでやってくれ。
ここは4G63搭載のエボスレです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 02:58:24 ID:HfGCqYVXi

しつけぇ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:13:53 ID:bslRMg9VO

そろそろ車検だ～！
陸運局に電話しよっと！
一人でやるの初めてだ～！バイクは何回かやってるのだが！ドキドキだぜ(^^ゞ
車高は9センチ以上だったかな？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:25:54 ID:YUDFq74W0

>>350
４月から重量税が安くなるそうですね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 07:03:06 ID:47GRj7qdO

まじ？
差額帰ってこないかな？オイル交換もしないとな～！また純正入れちまおうかな！
金がね～(^^ゞ
純正はノイズが大きいような気がするが、やっぱ粘度の問題かね？

353 ：336：2010/02/01(月) 08:34:12 ID:fqKze3LSO

(´・ω・`)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:39:53 ID:lDD/bxMUO

中古CT系を探している僕から質問です(´･ω･｀)
エボに6MTと5MTがあるのはなぜですか？？

6MTである利点って？？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:04:37 ID:IrgtMRh90

>>353
こんな場所で答えを待ってる暇があるなら三菱自動車のHPへいって車体番号で検索しなよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 11:10:18 ID:5uhlm74E0

>>354
メリット
ハイギヤード化による高速走行時の回転の抑制による燃費の改善＆最高速度の上昇
ギアのクロスレシオ化

デメリット
５ＭＴに比べ耐久性の低下
重量増
価格高

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:36:27 ID:QI1MvDiwO

燃ポンを強化にする目安ってブーストいくつくらいから？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:45:17 ID:ZXnG9CiM0

>>357
http://www.garagehrs.com/notes/boostup/boostup.htm

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:50:08 ID:lDD/bxMUO

>>356

なるほど～
ではGT、RSと比べてもGSRは何の問題もなくサーキット等走れるわけですね(´･ω･｀)

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:13:15 ID:wlehfWdb0

強度はあまり気にしなくていいよ。
少なこともミッションブローはどちらもほとんど無い。
6MTで500馬力級のマシンでも大丈夫だから強度は問題無い、というかギヤ比は違えど設計自体は同じだからね。

6MTで報告の多いのは1-2速のシンクロ劣化。
これはほとんどの車両で発生してるから、気にしても無駄といえば無駄。
純正ミッションオイルを何度が交換すると改善することはある。俺はそうだった。

5MTでも同じような傾向だけど、もともとエボのミッションはフィールが極悪で音もタクシーみたいに唸るので気にするだけ無駄かな。
ただ強度だけはすごいね。
ここまでブロー報告の無いミッションは珍しいんじゃないかな。

6MTはメリットは燃費が良い。あとハイスピードサーキットでは活躍出来るかな。
ただチューニングパーツが少ない。
ローギヤとかハイギヤデフリングとか5MT専用だし。
あと個人的に残念なのはイケヤフォーミュラのシーケンシフターが使えないこと・・・

5MTのメリットは軽いことかな。
これ以上のメリットは無いね。
シーケンシフター使えるし個人的にはうらやましい。

7以降のGSRは6MTのみ。
8と8MRはRSも6MT選択可能。
9と9MRはGSRのみ6MT。
ちなみにワゴンは5ATと6MTのみ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:51:27 ID:a8Hm63Yi0

>>360
6MTは8からだったはず

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:04:24 ID:wlehfWdb0

オーイエス、以降の使い方間違ったぜよ・・・・日本語・・・・ワタシニホンジンジャナイノデス

８以降でした。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:14:20 ID:ZXnG9CiM0

>>360
>少なこともミッションブローはどちらもほとんど無い。

漏れのサーキット仲間のうち3台ミッションブロー(全て6MT車)してますが･･･

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:50:54 ID:wlehfWdb0

あなたの周りが世界の全てじゃないですよ。
全て6MTなら6MT乗りがおおいんでしょう。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:04:26 ID:0G8mxFMn0

>>364
じゃあミッションブローはどちらもほとんど無いと言える根拠は？
どうやって調べたの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:33:48 ID:aQITjvwx0

>>365
インプのガラスのミッションじゃないけど、壊れやすいって意見が少ないからじゃないの？
壊れないわけじゃないんだけどね
ちなみにその三台ってノーマル？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:39:47 ID:DURRQYh30

８の６MTにはリコールが出てたはず

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:47:12 ID:0G8mxFMn0

3台ともブーストアップ＆ノーマルタービン(そのうち1台は＋ポンカム)
ギア欠けて3･4速が入らんとかバックに入らんとか。
6MTは5MTより油量が少ないので、サーキット走行の頻度が高い場合は5MTより短いサイクルでギアオイル交換した方がいいかもしれないね。

さすがにインプと違って街乗りでブローというのは聞いたことがないね。
古いレガシー乗りで街乗りでブローした人はいるけどね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 08:01:57 ID:cFa8r/lW0

ギヤ欠けはオイル量とはあんまり関係無いと思うぞ。
油温が高くなって潤滑性能が下がった場合は焼き付きが先に来る。
その結果欠ける可能性はあるけど。

ギヤ欠けは程度によるけどシフトが入らないならシンクロ欠けのほうが多いかも。
加工面全欠けならシフト入らないと思うけど部分欠けなら無理矢理でも入っちまうね。

クラッチを急に繋いだりゼロヨンみたいなこと繰り返してればどちらでも同じような壊れ方はする。
リバースは・・・・あんま関係ないんじゃないかな。
完全停止しないうちにリバースに入れればどんなミッションでも壊れるよ。
リバースの故障はこれくらいしか考えられない。

あとCTは6MT車両のほうが多いから6MTのブローが多いのは統計的に見れば当たり前とも言える。
逆に5MT車両は7やRSで、特にRSは使い方が使い方なだけにブローするのはまぁ当たり前。
7も価格が下がってハードチューン車両が増えてるし。

つまり全体的に考えるとどちらにもブローはあるわけで、全体のブロー件数の把握は不可能なので強度がないとかあるとかは誰にもわからない。

俺の周りでは6MTも5MTもだれ一人としてブローはしてない。まぁ5MTはCP多いけど。
だからといって強度があるとは言えないしね。
8のRSもいるけどブローはしてないし。

正直不毛だった。言い争うだけ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 09:34:51 ID:tqcq8o7f0

話ぶった切って悪いけど、セディアのインパネ（エアコン噴出し口、ハザードボタン付近）を
９GSRに流用する事は可能ですか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 09:39:54 ID:6mHLL5yY0

>>370
MMCS用と通常用の入れ替えじゃなかったら同じ物なので交換OK
右側のミラー調整が付いているパネルは、
ミラー調整のみ　、　ミラー調整+AYCボタン　、　AYCボタン+セキュリティランプ
の３種類あるので注意。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 10:12:28 ID:cFa8r/lW0

ですねー。
セディアとエボはダッシュが共通なので流用可能ですよ。
言われてる通りAYCボタンはセディアには無いので流用出来るのはセンター部だけです。
あとはオーディオインパネ、ウィンドウスイッチパネルも可。
ランサーセディアワゴンのラリーアートバージョンはカーボン調パネルが多数使われてるので色々エボに使えます。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 10:47:43 ID:6mHLL5yY0

>>372
ウィンドウスイッチパネルは内部のスイッチがある時期から変更されてて
それに伴い、パネル側の方も変更されているので、年式によっては流用できない。
ちなみにスイッチごと変えてやれと思っても、ハーネスのコネクターも変わっているので無理だった。

うちのは変更後の車両なのに、変更前のパネルが２セット、スイッチが１セットある(;_;)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 10:57:28 ID:cFa8r/lW0

ｍｊｄｋ

変更後って何年式からなんだろうか？
スイッチが微妙にエッジ効いてるのとそうでないのとがある気がするんだよなぁ。
それかなぁ・・・
ちなみにオレ８ＭＲです。同年式のセディアなら大丈夫かな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:35:23 ID:tqcq8o7f0

皆さんレスありがとうございます。センター部は手に入ったのでACDスイッチの部分が欲しいのですが
その部分だけ寺で購入はできないですよね？

オク出るまで根気良く探してみます。
…と言いながらこのスレに、ＡＣＤ部だけ家にいっぱい転がってるって人がいる事を期待してみる

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 13:20:02 ID:cFa8r/lW0

色とかは希望なし？
7はマットシルバー
8はマットブルーシルバー
8MRはカーボン調
9もカーボン調だったはず。
9MRは記憶だとピアノブラックだったかな。オプションだったかも。

あと9MRはミラースイッチの形状変更が変わってる記憶があるよ。
縦長になってたはず。ピアノブラックのパネルなのは覚えてるけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 15:10:07 ID:6mHLL5yY0

9MR乗ってる俺から、9MRの右のパネル部分はAYCスイッチとセキュリティーのＬＥＤランプのみ。
ミラースイッチは右下の、従来フォグスイッチとレベライザーダイアルがあった位置に移動された。
ちなみに9MRはピアノブラックが純正

>>374
外観での違いは無かった筈。

>>375
右のパネル部分だけで部品出る筈だよ。オクで探すよりも安いかも。
但し、ＡＹＣスイッチがあるのはエボだけなので、エボ純正以外のカラー（木目、大理石、銀、etc）は無いんで。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:59:40 ID:ZeJnggqs0

Ⅶへセディアの中央パネル移植、ＡＣＤの三角パネルは市販のフィルム張り
にて対応、微妙に色ちがうが日当たり具合がちがうので結構ごまかせる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 10:28:30 ID:vwhuUTl00

>>376
自分で塗装する予定なんで色は何でもいいです。
純正のは、失敗した時のために取っときます。

>>377
マジですか？オクでセディア用が800円だったので穴あけて付けようかと思いましたが
週末にでも寺行って聞いてきます。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 12:01:14 ID:EXIxBBxA0

エボ用でも確か１５００円とかでオクにあったぞい。スイッチ付きで。
オレは７純正のセンターと三角セットで２０００円で落札したけど。
住友のカーボン調シート貼ろうと買ったはいいけどめんどくさくて塗装落としたところで止まってる。
予定ではオーディオパネルとウィンドウスイッチとシフトパネルもやるつもりなんだけど如何せんめんどくさい。
しかもシートたけぇし・・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 18:12:23 ID:bm2FEj6t0

プリウスのブレーキが問題になってるけど
工事中の砂利道で小さい動物が飛び出してきて
ブレーキ踏んだときは本当にあせった
全然減速してる感じがしなかったよ
雪道の比じゃなかった　＠エボ８

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:27:36 ID:EXIxBBxA0

プリウスのブレーキ問題はオープンデフとＡＢＳであればどんな車でも起きると思うけどね。

低μ路だとＡＢＳ作動で止まりにくくなるし、というか事故を起こしたのが止まらなかったんだから
事故張本人がブレーキ効かなかったと言い訳するのは当たり前だろう・・・・

そもそも車は接地してないとブレーキ効かないんだから・・・・プリウスだけじゃなくて他の車も起きてないか見たほうがいいと思うけどね。
なんか無駄にトヨタだけ叩いてる気がしてならん。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:44:29 ID:4wbTwW3V0

>>382
普通の車に回生ブレーキがついているのならそうだな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:43:27 ID:8M2+cln40

先週からエボ7乗りに仲間入りしました。
スレのテンプレの保険欄に全年齢がなかったので追加希望

あいおい
　全年齢担保、20等級、家族限定、対人対物無制限、人身障害3000万
　限定補償車両保険100万、年19万円

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:50:50 ID:u5kbP3+20

>>382
absは関係ない。

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=prius3x

この中にブレーキ抜けに関する所読め

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:06:22 ID:kStgGwkk0

まさかの為にドライブレコーダーつけようかともおもってます。
やっぱカーナビも必須か、７にはちょっと似合わないかな？
エボチューニングパーツは山のようにあるのにオレはマフラーのみなんで
ンー自分でも方向性がわからないまま流されそうな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:22:32 ID:+fr26SUK0

>>386
方向性なんてゆっくり決めればいい。事故らない限りエボは逃げていかない
カーナビ良いじゃないですか。俺は９だけどナビ付けてるぞ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:08:07 ID:BHOUaXtt0

>>384
おめでとー！
どこの地域か知らないけど積雪やら凍結で事故起こしやすいから注意してね。

389 ：はちのり：2010/02/03(水) 23:24:10 ID:dhNdalve0

街乗り＆遠出が多いならナビは必須でしょ！
だって...楽だよ。道はなかなか覚えていかないけどｗ
ドライブレコーダーも付いてて無駄になることはないだろうからいいと思いますよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:57:30 ID:5j7b5ZW30

３８７、３８９さん　そうですか　すでに２ＤＩＮ分はＣＤと３連メーターで
いっぱいなので本来３連が来るべきダッシュにおったてますか　なんかあの銀
のかぶせるやつがネー、１ＤＩＮのナビは手がとどきませんし
またオートバックス行ってみまーす。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:58:14 ID:/exSCHz70

エボだとナビの案内が聞こえづらいのが難点だがｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 05:21:00 ID:3OS9dQBz0

>>368
>サーキット走行の頻度が高い場合は5MTより短いサイクルでギアオイル交換した方がいいかもしれないね。

同意。5MTのミッションオイルは2.8Lで、6MTのミッションオイルは2.2L。
当然6MTのほうがミッションオイルにかかる負担は大きくなるから、
使用するオイルが同じなら交換サイクルは6MTのほうが短くなるね。

393 ：投石器：2010/02/04(木) 08:34:49 ID:28snLFs10

ﾅﾋﾞなんか要らねえお地図で十分だお！
…とずっと思ってたけど、2年前に初めてﾅﾋﾞ買いますた。
知らない土地を走る際や、目的地が決まっているﾄﾞﾗｲﾌﾞには凄い便利

時々道に迷って地図片手にｳﾛｳﾛするのもﾄﾞﾗｲﾌﾞの醍醐味ではあったので
ﾅﾋﾞ購入後にそれが無くなったのはﾁﾄ味気ないといえば味気ないっすが（・ω・）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 10:38:30 ID:N1/KlMp/0

>>391
ウチのゴリラは音声案内してくれないから、問題ないよｗｗｗ
たまに吸盤が外れて吹っ飛ぶ方が問題だ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:12:17 ID:ODbGaFTT0

>>393
時々道に迷ってナビ横目にｳﾛｳﾛしているお

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:30:41 ID:0kJhPlFA0

>>386
>>393
時々道に迷って地図片手にｳﾛｳﾛする際のガソリン代とナビ代を
天秤にかけて、自分はナビ買いました。
エボだからと拘らずに、公道を走るときの安全、安心を買うための
出費ならば、迷うべきではないと思いますよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:43:14 ID:N/Qso5jm0

オレも最初は

ナビなんかいらねーよ！こちとら迷う道すら無い北海道だぜ！

とか思ってたけど、最近ナビが欲しくなってきた。
というかナビとしてはあまり使わないと思うけどＤＶＤ見たりとかしたい・・・
あとＣＡＭＰ２とか欲しいし。

ナビ買えばＤＶＤ見れるしＣＤ聞けるし、わざわざＣＤ入れ替えなくてもいいし、ナビゲーションしてくれるし。
出来ないより出来たほうがいい。
ＣＤプレーヤーだけで困ることはあっても（道に迷うとかＤＶＤ見れないとか）ナビを買えば全部出来るから困ることは絶対にない。

困るか困らないかを考えればナビ買っても失敗は無いですよ。

でもナビだけなら携帯で出来たりiphoneで出来たりするんよね。
そこらへんは考えようかなぁ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:25:38 ID:jegBI1qw0

ナビの良さは知らない土地の地名がわかったり
道路から見えないところにある施設がわかったり
まぁ信号待ちの暇潰しには良いですな。

399 ：sage：2010/02/04(木) 15:00:18 ID:eRjJ66UwQ

ナビ付けたけどすぐに飽きて触るどころか見もしなくなったな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 15:01:56 ID:eRjJ66UwQ

下げるとこ間違えたみたいだぜ？ｺﾞﾒﾝね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 16:50:26 ID:N/Qso5jm0

エボ１０のフロントブレンボ流用したら絶対に１７インチ組めないのかなぁ・・・
CTの１７インチブレンボでうまくやりゃ１６組めたように、なんとか１７インチ組めたらいいのになぁ。
オク使えば１０万くらいで流用出来るからトライしたいけどホイールも買い換えないとならんなら諦めるしかない・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 16:53:50 ID:N/Qso5jm0

ちょっとCZスレ行って聞いてみるわ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 17:06:40 ID:Zg/v4Jht0

ナビはもっぱらブラインドコーナーのためにある俺

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 17:15:43 ID:3BwPieER0

大分の県境付近でもの凄い”キリ”にあったときは
ナビが役にたったね
先のコーナーが読めて助かった

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 17:29:12 ID:03BEHn+z0

俺、７GT-Aに乗ってる。
もう潮時なのかなぁ泣
最近、高回転まで回してないし泣

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:27:03 ID:+3JD54/s0

千葉の東船橋駅近くにある寺に、去年からずーっと新車と思しきＣＴが鎮座してるんだけど、
あれ売り物なのかな？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:18:47 ID:U8mZVu3E0

ナビは自分よりも助手席に座る彼女の為のテレビ＆DVDみたいな・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:57:02 ID:eLZF7NIV0

俺のナビは後ろに座る子供たちのテレビだｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:21:02 ID:C7y5GiAm0

車でテレビ見ても最近の子は酔わないのか。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:24:39 ID:eLZF7NIV0

酔わないなー。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:21:18 ID:gZiySR2S0

７GSRに乗っているんだが
一年ほど前に40km/h以上の速度からブレーキを掛けるとジャダーが発生するようになったので
寺に持って行ったところローターが原因という事でローターを新品に交換して一時はジャダーが収まったんだが、
最近またジャダーが発生するようになってしまった(T_T)
ローター交換してから１万キロほど走行、ローター、パッド共にノーマルです。
街乗りオンリーでハードな走行は全くしていない。
症状としては軽くブレーキを踏むとジャダーが発生し、強めに踏んだ時は発生しない。
関係があるかはわからないが停止直前の微減速中にはクゥ　クゥ　クゥとＡＢＳが作動しているような音が聞こえてくる。
すぐに再発した事からローターとは別に原因があると考えるのだが他にどのような原因が考えられるだろうか？
寺に相談してら見当が付かないと言われた（汗
しっかりとエボを直してやりたいのでみんなの意見を聞かせてくれないか？よろしくお願いします<(_ _)>

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:22:36 ID:Lp1y2Ovl0

ハブのベアリングのガタとか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:13:25 ID:+Gsqi1rp0

パッドはノーマルって純正を使い続けてるのか。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 08:38:10 ID:2XmbeTuZ0

>>412 >>413
レスどもです。
やっぱりハブが怪しいですかね～。
ただ、ウマで上げてみて揺すってみたけどガタは確認できなかった。歪みがでているんだろうか・・・
現在走行75000キロで50000キロ位の時に純正のブレンボパッドに交換しました。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:08:20 ID:q/FuAHcS0

CTのエボⅧ整備解説書にリモコンキー設定の調整可能な事例
リアワイパーの間欠時間、などのユーザーカスタマイズ情報があるらしいのですが
具体的に知っている方はいらっしゃいますか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:28:21 ID:EQecP3Nw0

>>411
>街乗りオンリーでハードな走行は全くしていない。
>症状としては軽くブレーキを踏むとジャダーが発生し、強めに踏んだ時は発生しない。

強く踏めばジャダーがでないなら、ハブベアリングじゃないと思うぞ。
たぶんキャリパーはずしてシム調整すれば直るでしょ。
　
社外品のブレーキシステムの取り付け実績の豊富なショップに持ち込めば
シム調整してくれるし、それで直ると思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:48:47 ID:nbV/UImz0

あとはキャリパーじゃないすかね？

対向4PODだから1ピストンでも動きが悪いとバッドの偏減りとかするし。
熱の持ち方も変わっちゃうし、結果的にパッドの変質とかローターの変形とかもあり得る。
激しい乗り方してないみたいだからローターの変形はないかもだけど。

年式的に考えればキャリパーOHしてもバチはあたらんぜ。
まぁ一回自分でピストンの戻り確認したほうがよさそうなか。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:27:12 ID:Ycm0A1yE0

　　　　　　　 lヽﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌヽ　　ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　投　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　投ヽ
　l 　･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　｀'メ､_ｌﾉ| /　・　 /
　|　石　　l　トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　石　｜
　|　･　　 |／　　　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ　・　｜
　|　器　 |　　　　 | l |　ヽ,　　― 　／　| |　ｌ　器　 |
　| 　 !!　 |　　　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　　 /　│ｌ､l　　　　　　　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　　　／　ノ⌒ヾ､　ヽ　　　ノハ,　　　　 |
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　　　　／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　ｌ
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､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　￣￣　　 |　　　　　　　　　　／　　　　　￣

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:47:37 ID:UqaB7+AR0

今日黄色の7見かけたけど
実物見るといい色してるんだね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:11:22 ID:2XmbeTuZ0

>>416
レスthxです。
シム調整ですか。いろいろググってみたけどシム調整は初めて聞きました。
現在懇意にしているショップはないけどどこかに相談してみようかな・・・

>>417
レスthxです。
この前ブレーキパッドを取り外して摩耗具合を調べたけど、左右とも編摩耗はしてませんでした。
ローターはフロントが左右とも中心から外側に指でなぞると波打って変に減ってしまっているのがわかります。
リアはそんな事はなく平らに減ってくれているんだが・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:25:00 ID:Mq7RcW/O0

てす

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 04:02:54 ID:xaFANQqr0

>>411
75000kmも乗っててキャリパーのOHは一度もしてないとか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 07:18:11 ID:p3MPaoEf0

キャリパーOHは滅多にするもんじゃないよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:02:37 ID:oAGEqbES0

合･法･的･な町海苔ならキャリパＯＨなんてそう必要ないんだが。
しかしローターが波打ってるのはパッドとの当たりがおかしい。
両方純正なら相性はいいはずだから、シムやピストンなどパッド周辺を考えるか。
ローターも再交換か研削したほうがいい。純正ローターはおすすめ品ではない。
同じ価格で社外品の熱処理ローター（DIXCELのFCRなんか）が買えるよ。
ラリアトピットでも純正パッドとローターは勧めないよね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 13:14:12 ID:P8/mhtLf0

現在、エボ9にHKSのハイパーマックスパフォーマーを吊るし（F7,R6）でつけているのですが
バネレートを（F12,R10）位に上げるのは、可能ですか？それとも、強度不足等で無理ですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:06:48 ID:+W4v/LcC0

このスレの初めの頃にショップにエボⅧのブーストアップをお願いした者です
その節は皆さんからいろいろレスを頂き感謝しています
３週間経ち、本日ようやく納車となりましたのでご報告します
シャシダイ測定の結果…

・ブーストアップ前
　交換パーツ：社外マフラー、毒キノコ
　ブースト：１．３　馬力：２９１ＰＳ　トルク：３５Ｋ
・ブーストアップ後
　交換パーツ：上記+Ｆパイプ、触媒、インタークーラー
　ブースト：１．４　馬力：３５８ＰＳ　トルク：４４Ｋ

…っという結果になりました
数値の上で目標としていた３５０ＰＳ台に届いたので個人的には満足しています
ただ残念なことに、ここ数日の降雪で路面状態が壊滅的で思うように走れない為ブーストアップの効果を体感するには至っていませんorz
春が待ち遠しい限りです…
加えて、チョット気になった事といえばブーストアップ前のトルクがカタログ値よりだいぶ低いように思えたことぐらいでしょうか

長文失礼しましたノシ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:14:25 ID:1dfKjNH70

425＞強度は関係ないですが・・ダンパー自体が対応できない
　　　気がしますが・・（仕様変更が必要だと思います）
　　　ちなみに、そこまでのレートを使うステージを走られているんでしょうか？
　　　12,10だとストリートだと、跳ね回りますけど・・
　　　エボ７に乗ってた頃に10の11ってのはやったことはあったけど・・
　　　都内某所では・・棺桶が身近に感じた・・というレベルだった。
　　　無論組み合わせるダンパーによるけどね・・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 21:43:23 ID:1dfKjNH70

411＞その時に、ローターだけ交換しているのなら一時的に消えただけということです。
　　　通常ディーラーでは、パッドも変えれる方向でメカが押し切るよ。
　　俺が作業した車は、押し切って交換していた。
　　パッドがなじむイコールローターも減ることになるからね。
　　ちなみに、ハブだと、ブレーキ関係なしで震動来るよ。
　　あとシムも関係ないからね。
　　エボのパッド自体が温度に対して依存度が高い為、低温だと逆にローター
　　を痛めるのよ・・低温では、恐ろしく止まらないくせに・・　　　　　　　　　　　　　　

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:04:45 ID:G9BiTvsa0

>>426
おめ！
雪に関係なく今の時期はタイヤ冷えてるんで注意した方がいいね。

>>428
折角だからアンカーの付け方覚えようぜ！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:51:33 ID:JjStSPfc0

みなさんレスありがとうございます＾＾

>>422
OHは今までしたことないですね。
してあげたいけど先立つものが・・・＞＜

>>424
パッドのあたりですか。ご意見ありがとうございます。
とりあえず来月に車検なので、その時にパッドとローターを前後とも新品に交換しようと思ってたから
純正以外のローターを検討してみます。
パッドは今度はエンドレスのSS-Mを考えてる。自分の乗り方だとこれがいいような気がして。

>>427
前回に寺で頼んだ時はパッドも交換した方がいいとかは何も言われなかったよ。
寺のメカさんもピンキリですからね（汗
確かにほとんどハードなブレーキングはした事ないので全然ブレーキの温度は上がってないと思います。

みんな親切に教えてくれてどうもありがとです。
1回目にジャダーが出た時にこのスレで相談すればよかった・・・
上で書いたようにとりあえず車検の時にパッドとローターを全交換して直ってくれることを祈るよ。
かなりの出費になるけど気持ちよくエボに乗るためだと思ってがんばって働くよ。
またなにかあったら相談させてください。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:12:05 ID:+cimK84s0

>>426
厚揚げおめ！
トルクも馬力もだけど、気温とか湿度とか、あとマフラーとエアクリ交換によっても微妙に変わるから
ノーマル状態でかつメーカーと同条件での計測じゃないとカタログに近い値は出ないと思うよ。
あとシャシダイによっても結構変わってくるからねぇ。それくらい出てれば十分すぎるんじゃないかね。
まぁ早く雪解けるといいですね。
こっちは昨日までマイナス１５度とかだったから解けるのはずっと先だとおもうけど・・・・

>>430
偏減り指摘したもんですが、他にもあるでよ。
キャリパーのピンとパッドの滑りが悪いとパッドの動きが悪くなるよ。
自分は以前パッド交換したときにピン側だけ微妙に減りが悪かった。
つまりパッドがピンに引っかかってパッドが上手く動いてなかったことが原因ぽいけど
こういったキャリパーだと色々あるねぇ。
オレは交換したときは必ずピンにもグリース塗るようにしてるよ。
ただグリース塗ると砂とか付き易くなるけどね・・・・

あとは当たりが悪いとかね。
パッド交換後は１００キロからの軽いブレーキングをながーく続けたりして少し焼きいれたり当たりをつけないと
ジャダーが発生する”場合”がある。
エボの前に乗ってた車ではそんなの気にしないで高速でぶっ飛ばして○８０キロからフルブレーキングとか頑張ってたら
数日で以前より酷いジャダーが発生した・・・・おそらくローターもひどく歪んだとは思うけどorz

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:50:20 ID:9iZDvSSU0

test

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:48:24 ID:+cimK84s0

めっちゃ雪積もった。
去年同様エボが雪見大福状態。

除雪に１時間かかった・・・・
そのあと買い物に行ったら塩カル散布車の真後ろ走行・・・・うあああああ！！
即洗車ですよ。まいったね。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 02:52:19 ID:+13OqW4k0

投石器さんに質問したいのですが
三菱車にはETACSと言うミラー開閉をドア連動、キーロック連動とか
ワイパー速度、オートライトの点灯タイミングを総合制御している
機能があります。で、CTのエボって具体的にどんな項目があるのでしょうか？
自分で設定する方法を調べて診断コネクター1番ピンをアースして、ログイン設定の
操作まではわかったのですが肝心の設定項目と設定時のフィードバック項目
（たとえばオートライトを高感度にするとブザー一回鳴動音）の2点が不明です
もしご存知の方でしたらご教授願います

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 06:19:43 ID:oaXHdwY70

名指しｲｸﾅｲ

436 ：投石器：2010/02/08(月) 08:14:28 ID:v/cZTjLf0

>>434
さすがにそこまでの内部情報（？）はﾜｶﾗﾝとです (・ω・)ゞ
CTの電気配線図は持ってるですが、それで把握できるのはﾋﾟﾝｱｻｲﾝ位ですし…

CANを通じて統合的に車両情報を管理している最近のｸﾙﾏは
このﾚﾍﾞﾙのやり方で弄れないとｲｶﾝ、という話は聞くですね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 18:18:27 ID:5XJu9kqi0

>>436
律儀というか世話好きというかｗ
けどそんな投石器がスキだぜ

438 ：投石器：2010/02/08(月) 18:43:33 ID:+sjX4sio0

（*ﾟдﾟ）

（*ﾟдﾟ*）

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:38:20 ID:+13OqW4k0

>投石器さん有難うございました
メーカーさんからpdfを貰えたのですが自分の車のⅦは機能がとても少ないみたいです
オートライトみたいな肝心なとこはディーラーじゃ無いと出来ないようです

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 07:27:41 ID:SKci2sJz0

>>428
>あとシムも関係ないからね。

お前、APやアルコン等の社外品のキャリパーは全く使ったことない奴だな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:01:38 ID:ZtA+iN3/0

>>428
今の話は純正ブレンボの話なのでAPとかだされても困る。
しかも社外キャリパーだとシム関係あるって？
社外キャリパーにシムなんて無いし・・・・・シムが何のために純正採用されてるのか・・・・

仮に社外キャリパーでシム関係あるとしてもこれは純正ブレンボの話だし。
そもそも社外キャリパーとか使ったことある人滅多にいないし。

最近わけのわからない持論持ち出すやつ多いけど、冬休みの余韻？
まさか全部同一だったりしてなwwwwww

まさかな・・・・・？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:03:50 ID:ZtA+iN3/0

>>440だった。

443 ：428だよー：2010/02/09(火) 20:07:37 ID:/y+LOf4O0

440＞用事がないので社外キャリパーは使ったことありませぬ・・
　　ちなみに、社外だとなおのことシムなんて入ってないぞ・・
　　当方が知ってる限りだと、APとエンドレスはそんな部品はない。
　　ディスクに対してキャリパーの位置決めをする為のシムなら
　　理解できるが・・
　　大体この車、サーキットで連続周回やる以外にキャリパー交換する
　　用事はない。見た目で変えてる奴は知らんけどね。
　　　　　　　

444 ：428だよー：2010/02/09(火) 20:26:08 ID:/y+LOf4O0

434＞正確には、SWSのカスタマイズ機能です。
　　かなりの項目があるので、何がしたいのかを明記してもらえると答えやすいです。
　　できることは　1：キーレスエントリーハザードアンサーバック
　　　　　　　　　2：キーレスエントリー　パワーウインド及びサンルーフ作動及び
　　　　　　　　　　　パワーウインドタイマー機能
　　　　　　　　　3：車速感応ワイパー
　　　　　　　　　4：ミラー自動復帰
　　　　　　　　　5：ヘッドランプオートカット
　　　　　　　　　6：ルームランプ遅延消灯
　　　　　　　　　7：インテリアランプオートカット
　　　　　　　　　8：全機能初期化
　　以上です。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:01:21 ID:kJmtUS6x0

>444
最新の車だと
キーロック、アンロックでドアミラーの開閉
オートライトの感度設定
リアワイパーの間欠時間調整
が出来るそうなので、自分のⅦでも出来ないかな？
と思っていたので残念なんですよ・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:09:17 ID:ncMuoxef0

>>444
3：車速感応ワイパー
4：ミラー自動復帰　をキボン

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:25:22 ID:5jXoRg560

ワイパーで思い出した。
エボに限った話じゃなくて申し訳ないんだけど、誰かPIAAのVERAだっけ？
エアロワイパー使ってる人いるー？
あれって何か普通のワイパーと違うのかな？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:37:11 ID:ehowUGQK0

エボⅦ　GTAの中古で走行2～4万キロくらいだと車の状態としてはどうですかね？
個体差はあるとして一般的には、ということで。
登場から8年くらいだと思いますが色々メンテや交換しないといけない箇所が増えてきたりします？

449 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/02/09(火) 23:52:03 ID:XnpwMz0/0

>>447
PIAAのではなくCARMATEの奴ならば。

利点：ビビリが少ない。
　　　　安定した拭取り。
　　　　見た目w

難点：替えゴムが高い（専用品のみ使用可）
　　　　上記に付随して売ってある店が地方では少ない。
　　　　変えた当初は良いけれど、劣化が早い？（それまで使用のPIAAと比較して）
　　　　ワイパーアームの位置が若干高くなるのでジョイント部が目に入る。

今度劣化したらPIAAのVERAにしてみますよ。
規制に巻き込まれてなければレポしますが…

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:31:39 ID:3m22cltx0

ウィングみたいになってるPIAAのエアロワイパーなら使ったことあるけど。

エアロワイパーが効果発揮するのは120キロからでした。
ノーマルワイパーだと空気抵抗に負けてワイパーが浮き、水を掻いてくれませんがエアロワイパーだと190キロでもしっかり掻いてくれます。
自分は怖くてそれ以上出せませんでした。

ただその時の空気抵抗はかなりのものらしく、ワイパーの行きと帰りで動く速度がかなり違いましたw

車種によっては80キロくらいで浮くものもあるのでこういった車種だと活躍するかもしれません。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 01:02:03 ID:/EVHpmUN0

って言うか、ガラコや洗車機のワックスが掛かっていると１２０キロも出したらワイパーは要らん。
業者でガラスコーティングして貰ったがガラコとかよりもコロコロと水が転がる。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 01:29:54 ID:MshQY/ys0

>448
俺の愛車がGT-Aで今ちょうど5万キロ
1.6万キロの時に買って2年くらいで3.4万キロも乗ってしまった。
個体差があるので一概には言えないのですがドノーマルに近い車が多いので
個人的にはオススメします。がエボシリーズとしては異色のGTカー的な性格が
強い車です。当方北海道在住の為、季節を問わず長距離移動、高速移動するのには
最適で満足度は高いですが、スポーツカーラリーカーみたいな物を求めている方
は物足りないかも知れません。ただし、5速ATの272PSで、最大トルクが3000rpmから
でるので普通のチョット上手くらいな相手なら簡単に置いてますよ。
トラブルはキーのボタンがが壊れたので最新式の三菱キーに変えたけどその位かな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 01:32:25 ID:MshQY/ys0

↑ビールのんで書いてたので誤字が多くて失礼しました。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 07:00:36 ID:3m22cltx0

ガラコなどの撥水剤は小振りの雨ならいいけど大雨になると水の玉が多すぎて逆に視界悪化する。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 09:25:28 ID:KXkgUGo+0

お前らガラコ好きなのか？w
おれはレインＸの金色の奴が好きだ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 12:59:40 ID:Qv4hZ2+80

>>454
そうか？小降りの方が水玉飛んで行かなくて視界悪くないか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:24:13 ID:A+6RLetgO

コロコロは、夜の街路灯の乱反射で見えにくくなる

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:37:50 ID:FEz3r3wm0

すいません
コレは割れるでしょうか？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x108633599

裏に補強もあって強そうですが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:47:04 ID:KXkgUGo+0

安いものは大抵バックシールドガスケチってるから（使わないもの……）割れやすいみたいね。
補強はあんまり関係ないよ。割れ対策は溶接する際に如何に酸化とかを抑えるかが肝なんで。
本当に割れないのは、管の中までバックシールドガスをガンガン使って作ってるし。

某ショップでその形状のエキマニはテストしたけど良くなかったって言ってたなぁ……（ﾎﾝﾄかは知らん）

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 14:32:17 ID:FEz3r3wm0

そうなんですか。

○スピレー○ョンのとも形状が似ている気がしたもので。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 14:44:06 ID:KXkgUGo+0

この手のって大陸方面で安く作った物を業者が持ち込んで
ショップオリジナルといって売ることが多いよね。
大陸方面で安く作られた物なんで出来の方は当然･･････(ry
数年前に大陸方面製の一般的な形状の物が大量に出回り始めたけど
集合部の形状が良くなく、純正以ｋ（ｒｙ

まぁ、何処のショップが大陸製のを売っているかは知らんけど。
変な物入れる位なら純正エキマニの方が遥かに性能上だよ（純正馬鹿にしちゃｲｹﾅｲ）

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 14:48:37 ID:9QiElq0D0

僕のエボは、ウォッシャー液はガラナ使ってるよ！

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:03:17 ID:FEz3r3wm0

勉強になります。似た形状で3万代の物が多いですね。

もうちょっと貯金していい物を買うことにします

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:47:54 ID:+VZeWi1Y0

>>452
詳しくご説明ありがとうございます。
今の車、車検まであと2年くらい、それから乗り換えてみようかと模索中です。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:41:48 ID:tHl5Y8DX0

なんか無知なもんで、昨日うちの7のバッテリーを
バックアップ装置など使わずに単純に取り外し、再装着して
さっき初めて乗ったら、時々アイドリングが出来ずに落ちてしまいます。
学習させるには、アイドリングしてる状態で放っておくだけでいいのでしょうか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:51:45 ID:KXkgUGo+0

ECUのＩＳＣ学習がクリアされたせいだね。

素早く学習させる方法もあるけど、通常は適当に使用していれば勝手に学習する。
エアコンＯＮにした時とＯＦＦにした時も加えればＯＫ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:09:14 ID:9QiElq0D0

エキマニの等長と非等長ってやっぱり効能は違ってくるんでそうか？
やっぱり今時のエキマニは割れやすいですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:46:22 ID:3m22cltx0

効率が同じなら作らないだろJK

今時のエキマニが割るなら割れないエキマニなんて話題になるわけないだろJK

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:03:20 ID:KtmfKh22O

>>458
割れるかもね…。

東名パワードが俺なら勧めますよ。

>>461さんが言う通り海外で作って売ると言うケース多い。
東名なんかは製品にロットナンバー刻印されて誰が作ったかが分かるからヘタな物は商品にしない。と言った徹底ぶり！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:35:16 ID:XbY1RNDg0

45Φの等長マニならG/force、AP-BOSS、HPI製がおすすめ。
高いけどね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:01:42 ID:Fmg5dz3p0

基本的に自社で製造できない所のは要注意＞大陸産
数万安いからって買っちゃうと、安物買いの銭失いになる。

エキマニまで社外にしたい人って、サーキットでタイム競ってる人以外だと
何の目的で交換するのかな？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:24:35 ID:FEz3r3wm0

>>469
東名は結構割れてますよ。非等長だし純正よりややましぐらいのイメージですが

>>471
サーキット以外だと、音とか高回転の伸びとかじゃないですか？
楽しみは人それぞれかと

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 00:15:21 ID:iqo9RtP/0

ボンネットあけた時のかがやきだろ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:21:18 ID:e8uCnGOq0

>>465
三菱車は低速側から合わせるのでエンストし易い。

ラジオ・カーステ、ライト、空調をＯＦＦにして１０分アイドリング。
今度はカーステＯＮ、ライトをＯＮ、エアコンを作動させて１０分のアイドリング。

再学習はコレで良いと思います。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:42:53 ID:yxX+Inr+0

中古車Dからお知らせがきて、そのなかのちらしに
走行距離22000kmのエボ6のトミマキがあったのだが、
やっぱり、いい値段するねぇ。認定中古車とはいえ195万とは。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:48:42 ID:YAym4/7E0

>>466 >>474

ありがとうございます。明日やってみます。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 03:24:39 ID:w4zwpyXz0

クリンカは高いよ。
安心できるけど。

クリンカは下取り車しか扱ってないから車の出元は割れてる。
二万キロだとおそらくワンオーナーでしょ。
車の状態がかなり良さげだと思うから欲しい人なら買うだろうね。
俺の後輩は二年前に230万くらいで2万キロの６を買った。
当時はエボが高騰してたからあり得なくもない値段だったが、同じ値段で７買えたのになぁと俺は思った。
フルローンだから不景気の今になって支払いがキツイと嘆いてる。

200万以上のフルローンはするもんでないな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:53:49 ID:UlMK0pw90

そういう事いうから景気が悪くなるし
若者は車を買わなくなる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:04:29 ID:QPoXQo180

>>458

あんまり勧めない
元々三菱に弱かったと思う
ここ最近つかさき全然聞かなくなってた

10数年前はストリートゼロヨンとかでよく見かけてたショップなんだけどね・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:13:51 ID:dBRXnrTN0

Xスレにリンクがあったんだが。

HKS FULL TURBINE KIT

IX MR以前用：59万8,500円
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/waste_gtsp/lineup/11003am001.html
X用：最大579.1ps、67.6kg-m、52万2,900円
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am002.html

装着した結果は、Xの方が安く、性能も上まで行くっぽいな。
とうとう4B11のチューニングノウハウが、4G63に追いついたか。

数値だけの話ではあるが、エンジン自体のポテンシャルはあがってんのかな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:15:20 ID:dBRXnrTN0

ちょっとびっくりだったのが、4B11にはない、以下の注意書き。

※4G63エンジンは、出力500馬力・トルク60キロ以上になると、シリンダーブロックの耐久性が極端に低下します。

4G63の方が鋳鉄ブロックなのに、耐久力低いんだな。

482 ：投石器：2010/02/11(木) 19:18:49 ID:kRn+wDKJ0

あ、つかさきって北九州のｼｮｯﾌﾟのつかさきか…
ｴﾎﾞ7納車後、初めて弄るときに入庫した記憶が。ﾅﾂｶｽ

483 ：投石器：2010/02/11(木) 19:31:32 ID:kRn+wDKJ0

>>481
4B11はﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾆﾝｸﾞに耐えられないという先入観を持ってたけど、
上のﾘﾝｸ先のｽﾍﾟｯｸといい、意外と頑丈なんかな…？

つかSSTの耐久性が心配、と思ったら「SST未確認」て書いてた（・ω・）

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:05:59 ID:OeONb1Wl0

>>480
つか、違うタービン同士を比べてどうするって言うんだよ。
4G63で600ps以上出している車だってあるぞ。

>>481
4B11はまだ耐久性に関して判りきっていない事が多いみたい。
昨年末の筑波も、フルチューンした殆どのXはこぞってガスケット抜けとか
色々トラブルを起こしていたし、某所でXのノーマルコンロッドは
耐久性が非常弱いから危険とのお声が出たし（変えれば良いんだろうけど）

>>483
SST自体のギアは耐久性あるみたいだけどクラッチ周りがヤバイみたいね。
これ以上はスレ違なので（ｒｙ

>>458のタービンはおそらく大陸製だね。
大陸製の特徴にパイプ途中の溶接が異常に綺麗な事（溶接の焼き跡が全く無い）
これ、電解研磨で一皮溶かして剥いて見た目綺麗にしているんだよね。
（溶接直後の表面はかなり酸化して汚いんじゃないのかな？）

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:27:02 ID:dBRXnrTN0

>>483
http://www.hks-power.co.jp/db/product_chart.aspx?N_ID=477
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am003.html
SST仕様もあったけど、多少抑え気味みたい。

Xはドラガス仕様とノーマルタービンの比較のグラフしかないのが、ちょっと。
キットを使用してハイオクだとどうなのかが気になるところ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:40:50 ID:HyOc0ZzD0

>>479
やっぱ良くなさそうですね。気長に良いもの待ちますわ～。

>>484
見た目はきれいですよね。表面が奇麗でも大事な内側は
汚いんでしょうか？やっぱり安いのは駄目ってことですね。

いまHRSのが出てるので狙ってみます。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:52:37 ID:/8ZLjeHl0

イメージカラーって何ですか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:02:44 ID:02HbpkKs0

走行中、フロントダクトからやけに湯気があがってるし、なにやら甘ったるい匂いまで…
もしやと思いボンネット開けたら、やっぱりラジエターからジュブジュブ音立てて冷却水漏れてやがる…
コレがエボ８純正ラジの寿命なのかorz

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:16:15 ID:J7/tEfww0

>>488

ラジエター本体からの漏れ？
アッパータンクからの漏れだったら、アッパータンク交換だけですむよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:16:31 ID:94G4uHDF0

4B11は500psまで簡単に行けそうなこといってるけど、MTだけの話だね。
SSTだと400ps～が危険らしい。

>>487
何の？
脈絡なく問われても判らんぞｗ
主語が抜け取る

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:19:59 ID:w4zwpyXz0

600馬力出してるからといって大丈夫なわけじゃない。
中には1000馬力オーバーもおる。
出そうと思えば一瞬でも1500馬力は出るだろう。

問題なのは耐久性。
500馬力以上は出ることには出るが耐久性が下がる。
出る=壊れないという話じゃない。

もともと4G63は設計が古いから今の最新式のエンジンに比べれば耐久性が下がるのは当たり前と言えば当たり前。
ただアルミブロックは元来強度に不安があるから心配されてた。
4B11も500馬力超えの実績は4G63ほどまだ無いからもしかしたら今後500馬力超えの耐久性が指摘されるかもしれない。
今はただ単に壊れてないからわからないだけなのかもしれない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:30:29 ID:02HbpkKs0

>>489
む…そうなのか…
オレの節穴じゃそこらへん判断しかねるな
ショップに見てもらうかレスあり

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:19:56 ID:/8ZLjeHl0

4B11の読み方を教えてください。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:21:26 ID:sFTZ5TG60

>>487
赤。白。そしてミディアムパープリッシュグレーマイカ。

>>493
ヨンビージュウイチ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:36:57 ID:GlpxL2Ql0

>>493
ヨンビーイチイチ

ヨンジーロクサンから推察すればjk

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:41:53 ID:/8ZLjeHl0

>>494-495
お二方レスありがとうございます。
心のもやもや感が取れました。
サンクス。すぐそこ！笑

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 08:09:50 ID:sPD72ggT0

そういえば、アルミ＋耐久性のキーワードで思い出したんだが、
9のタービンには標準アルミ／インコネル、オプションマグ／チタンアルミの組み合わせで、
アルミ／チタンアルミのものは、標準、オプションにもなかったでおＫ？

あと、9のときに問題になった、マグコンプレッサータービンの耐久性は、
9MRのマグでは解消されていて、当初は9MRマグも敬遠されたが、
その後は特に問題は出ていない、という認識でおＫ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 09:33:52 ID:J7tXEvbCO

4B11の話題は解禁でいいの？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:54:40 ID:LRPPW2za0

わざわざ、4B11のスレがあるぐらいだから、そっちでやれってのはだめなの？

4B11】ランエボについて語ろう 28【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265281383/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:59:51 ID:cvAE5UNt0

ステンのエキマニは薄肉のパイプを曲げて作ってる関係上、たぶん遅いか早いかは
あるけど、熱膨張と長い間の振動でほとんど割れるんじゃないか。
溶接の出来とかあまり関係がないと思うよ。漏れてたら駄目だがｗ
この手のパーツは、割れたらはずして溶接で埋めるか、交換じゃね。
純正はそのために肉が厚い鋳造で作るわけだし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 13:32:38 ID:k6CClcS30

比較くらいさせてくれよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:29:49 ID:Q5cB0OuJ0

>>500
割れるのは殆どが溶接の継ぎ目。
パイプの曲げで割れると言うのなら、バイクのエキマニなんて割れまくってるだろうな。
溶接する時にきちんとシールドガスで覆ってやって酸素が触れない状態で
溶接すると熱かかった部分が酸化が最低限ですむので割れずらくなる。
通常はワイヤー、溶接棒と一緒にシールドガスを使うけど、溶接する裏側も
熱がかかるので、溶接する面とは裏側にもシールドガスを使うべきもの。
裏側にシールドガスを使わなかったものとかが割れやすい（表だけで
しかもケチって殆ど使わないのは論外）

うちのエキマニは某Gのだけど7,8年位使っているけど、一回も割れた事無いわ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 14:34:18 ID:Q5cB0OuJ0

>>497
9にはアルミ／チタンアルミは無かった筈。なので対策前のマグ／チタンアルミの
マグ側をアルミに交換して使うという裏技があったかと（なので対策前のマグは一部で重宝されたとか）

ちなみに9の対策品、9MRのマグ／チタンアルミは厚みが増やされたとかで重くなって、
レスポンスがかなり落ちているとか……対策品で壊れたと言う話はあまり聞かないなぁ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 18:13:07 ID:NOs/KKJ30

>>502
Gのマニは割れにくいと聞いたことあるが、やっぱり本当の話なんだな。
やはり価格の値打ちはあるということか。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 21:04:27 ID:ymUParzU0

>>503
対策マグは、タービンシャフト径UP、羽根肉厚アップが変更点。
だから最近は対策後のマグをベースにインコのアルミ羽根の穴径を
広げて使うのが主流。軸径がUPされているので正に最強タービン。

>>504
マルシェのスーパーフローも4年目だが全く問題無い。有名ショップ
製でも安いの（スタンダードって言ってるヤツね）は台湾製が多い。
東名のは溶接よりも材料が悪い。透明は材料は大陸、組み立ては日本。
アスピレーションのも材料大陸、組み立て日本。同じような割れ方する。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 21:44:04 ID:M8zMzAKt0

>>493
フォービーイレブン

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:51:56 ID:7gIHSa8S0

ども
昨日ライジエターの冷却水漏れの件でレスしたモンだけどショップ行ってきたぜ
見てもらって数分後…（　＾ω＾）「ラジエターブローっスねｗ」とのこと
交換決定ｋｔｋｒ…ｱﾋｬﾋｬヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
純正か社外か…迷う…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:10:53 ID:LNNZYUgO0

>>493
４１３１１

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:38:33 ID:3jOi19ck0

>>507
純正同等品は？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 04:57:23 ID:os2AYjdN0

>>509
選択肢になかったなーソレ
そうゆうのって使ったときないんだが…どーなんだ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 07:31:57 ID:AqhpAXmQ0

中古で買ったエボ９にＨＫＳのオイルクーラーが付いてたんだけど、取り外そうと思ってる

取り外す時に部品注文が必要なものって何かある？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:18:32 ID:IrwjTwA10

エボXは9や8よりパワーなくね？
本当に300馬力あるのか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:23:15 ID:o342GRxT0

>>510
ヤフオクの安物入れてるけど全然問題ないよ
逆に高かったアルミ一体型は１年２万キロで割れた

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:03:56 ID:qDeA+eQy0

>>512
興味なし。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:24:01 ID:3jOi19ck0

>>511
純正とＨＫＳの２機掛け？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:50:20 ID:/lXhHnS20

>>503,505
9MRのマグタービンは希少っぽいし、もし買い換えるなら、積極的に狙っていこうと思ったんだが、
特にこだわる必要はない感じなのか。
でもまあ、逆に選んでもデメリットはなさそうだから、もし似たような条件でマグとアルミがあったら、
マグを選んでみたいな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:51:02 ID:/lXhHnS20

おー。
IDがIXだｗｗｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:13:40 ID:os2AYjdN0

>>513
マジかよｗ
「安かろう悪かろう」って言葉があるけど、その逆か…なんか世の中が信用できなくなるぜ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 12:53:46 ID:dbadkYp20

>>513
その安物ってまだ出品されてるのかな？
出品者ID晒してちょｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:01:50 ID:kTIHnV6M0

ヤフオクで検索してみ
いっぱい出てくるよ。安物つーか純正よりだいぶ安いやつが

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 15:58:23 ID:AqhpAXmQ0

>>515
そう。純正とＨＫＳの２基がけ。
町乗りの自分には不要なので外そうと思ってる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 18:56:20 ID:uFX01BC9O

エボ3の直接加速はS15シルビアターボより速いでしょうか？

余談だけどエボのノーマルはエンジンというかミッション関連の音かもしれないけど、一昔前のタクシーみたいな音がしますね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:32:12 ID:chzLTx100

おや？
もう春休みか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:38:20 ID:dZyU1gsZ0

>>518
耐久性を犠牲にして性能を取っていることもあるので一概に悪いとは
言えないと思う

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:02:39 ID:2g+F/bgU0

Ⅷ乗りです。
今日改めて思ったんですが、純正インタークーラーって正面から見て若干左寄りに付いてて正解？個体差？
ふと気になったもので。。
皆さんはどうですか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:25:37 ID:nobjk+mY0

右曲がりです

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:55:25 ID:LNNZYUgO0

ダンディです

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:31:11 ID:PzFZzoM10

ダンディズム♪

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:12:57 ID:TF2Rr6re0

>>523
ﾜﾛﾀｗ

530 ：ブリトニー：2010/02/14(日) 01:24:37 ID:EYj7bkXH0

ﾌﾞｰﾘﾁｬｰﾝﾃﾞｰｽ

私のプロファイリングによると、>>523は
「なんならサーキットでリアル勝負してみるか？」
の人。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 06:20:23 ID:n14lOjNw0

>>522
難聴のようだから耳鼻科に行った方が良い。
ついでに脳神経外科にも通院した方が良い。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 06:22:28 ID:ebTGKLGB0

俺のVIIIのエンジンは
ガーーって感じなんだけどな。
マフラーのより大きいって・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 06:26:02 ID:eZ/Om+Md0

まぁミッションはタクシーみたいな音するわ。
知らないっちこたぁ乗ってないってことだ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:18:27 ID:P6qVtjuS0

エボでデッドニングしてるヤツいるかなー

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:21:24 ID:n14lOjNw0

>>534
そりゃいるだろ、それほど特殊な事じゃないｗ

でも車内で良い音を聞こうって時点で間違ってるよなｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 13:21:22 ID:P6qVtjuS0

いや　良い音はひとそれぞれなんでオレの意味するところは
エンジン　吸気音がよーく聞こえるように内装ビビリ音や
車外音をカットする為のデッドニングなんだ？？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 16:38:16 ID:PgOdN7wy0

>>530
まったくハズレ
脳神経外科に行っても２ちゃんねる症候群は治らんだろうな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 16:44:26 ID:cdBT+fLY0

とあるショップ(エボ系の雑誌に良く出る名前の店)で車検+パーツ交換の
見積もりを取ってもらったら、Dと対して変わらなかった。
Dが高いというか、単に適正価格でやってるってだけなのね。
(両方がぼったくってるという可能性もあるけど)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:19:48 ID:PgOdN7wy0

後者が正解。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:36:54 ID:cdBT+fLY0

>>539
手厳しいｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:57:26 ID:BCK6UP870

>>534
エボワゴンのGT-A乗りだが、デッドニングしてるよ
いい音までは行かないけど、聴ける音にはなったｗ
あと、車内がちょっと静かになったので、同乗者には好評です

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:05:00 ID:Np+qI5SR0

車検入院してた愛車のエボ9が帰ってきたんだが・・・
車高が純正並に戻ってて泣けてきた。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:13:09 ID:vrCGFZFu0

俺の９も車検だわー
１０万あれば足りるかな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:15:41 ID:Np+qI5SR0

自動後退の車検早期予約割引はバカに出来ないな～と思った。
バッテリー新品（パナソニックのカオス）に交換＋オイル交換でも9万以内で収まったよ。
初回車検だったから特にどこも痛んでなかったからだろうけど。

545 ：投石器：2010/02/14(日) 21:33:31 ID:3ROxf/Og0

>>525
どｾﾝﾀｰでなかったっけ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:44:44 ID:ygMkgvUu0

超自動後退の柏沼南店で2月27日、シャシダイバトルやるらしいのだが
参加する椰子いるのか？

547 ：525：2010/02/14(日) 22:53:06 ID:tSV1NS8g0

どセンターですか。。じゃあ自分のはちょっとずれとる様です
FバンパーからのぞいてるI/Cの幅が左右でちゃいます＞＜
投石さん、ありがとうございました！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:53:30 ID:jIAp5LBz0

エボ７GT-A黒って売れる？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:57:18 ID:rczZ8hxC0

「高く」売れるかどうかは分からんケド売れはするよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:01:36 ID:n14lOjNw0

程度の良いGTAで９０万程度だから・・・５０万位にはなるんじゃね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:57:08 ID:xvCq0PDH0

歴代エボで1番かっこいいのは3だね！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 00:01:07 ID:mMTL+atu0

いや1番かっこいいのは俺のエボだ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 01:18:52 ID:Qse7xXJf0

７ＧＴＡだけど　ドア、フロア、トランク内張りはがして吸音材貼るか
重労働で重量増だけど

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 02:50:19 ID:c1Rai7Mk0

>>543
それなりにメンテはしてるんだろ？
自分で行けば予備検査&代書屋さん通したって65k位で済むよ

555 ：投石器：2010/02/15(月) 03:22:50 ID:aIsX9JaK0

>>547
7GT-Aはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが中央だったので、
ｲﾝｸﾗもｾﾝﾀｰにあった記憶があるとです。

それ以外のCTは、前方から見て右側にﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが
配置されているので、仮に個体差であったとしても
微妙に左寄りの方が冷却効率が高い、と言えるかも知れんですね（・ω・）

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 08:06:04 ID:8ZjT28S20

>>553
語呂が良いな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:15:25 ID:2wT0T2Dc0

一番カッコ良いのは6.5じゃね？しかもスペカラの。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:52:51 ID:QcDEawdC0

5乗りだが8に一票
(少数派というのは理解してる)

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:18:26 ID:yXiLAmbF0

漏れはワゴンに一票。後ろ姿が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:04:24 ID:dQEL4qFt0

やはり9.5だな～

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:12:46 ID:6VWBo8+P0

無駄のないデザインで７
もひとつシルバー　アッおれのだ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:27:36 ID:AyEz19IL0

投石さん、やさしっす♪
ありがとー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 05:50:45 ID:nUzQiZU80

見かけで判断すると・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 11:27:43 ID:bKd7F0YVO

エボの見かけなのか投石氏の見かけなのか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 12:10:10 ID:ZNJe8PFE0

８は他には無いエグさがいい。
まぁオーナーだからかもしれんが。
リヤは9のディフューザータイプが好きだがフロントは８がいいな。

ヤフオクで最近9の外装少なくなってんだよなぁ。
ベコベコの事故ものならたまに出てるがw
あとワゴンのリヤバンパーはぜんぜん売れないな。
セダンにもセディアワゴンにも使えないからなぁ・・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:26:00 ID:rib1I66q0

会社の人にいきなり
「エボって沢山でてるけど、どれが一番人気あるの？」
と言われた・・・。
3か？5か？6.5か？9か？と10秒程考えた後、
「エボ・・・・4ですかねぇ」
と販売台数的に4でいいかと答えてしまったが、
実際一番売れたのって4なのかな？
(9が一番かなぁと思いつついくら売れたか知らないので)

ここを見ると、一番売れたのは4だが７までしかデータがないし・・・。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/holybell/whats/number/index.html

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:29:43 ID:IKpcMoIQ0

4はあの5ナンバーサイズに治められたスタイリッシュさが一番カッコイイと思うんだけどな

5以降のどっしりとしたフロントやオバフェンなんかも好きだけど
4にしかないスッキリさは至高

ただし内部のメカニック的な部分からすればまだ過渡期な部分があるからなぁ
良い個体があればまた乗りたい

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 19:00:58 ID:dQEL4qFt0

自分が今エボに乗ってるのも3と4が学生時代に猛烈なインパクトを与えてくれてたからなんだよね。
エボ4全盛期に免許取れなかったのが残念。

今はエボ9で大満足してるけどエボ4のルックスでブレンボと今のAYCとか付けてくれたら買い直し
考えてもいいかな。(￣ー￣)

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:46:23 ID:Uxrcvw4q0

東京の人って運転がスマートだな・・・と思う今日このごろ
去年の秋に岡山から転勤で出てきたんだけどね
特に方向指示器を早めに出してくれるのは感心感心
田舎にいたときは
・前の車が減速して「なんだ？」と思うと左側のコンビニに入る
　　（左折の直前にウインカーを出す）
・赤信号から青に変わってから右折のウインカーを出す
とか、ザラだったもんなぁ
もちろん東京にもこんな人いるけど、頻度がちがうんだよね
（遠い目）

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:47:30 ID:Uxrcvw4q0

誤爆です

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:51:08 ID:PGa7Xx7s0

>>569
岡山長期出張に居た時、同じ事思った。
特に水島近辺は運転荒いねー。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:07:26 ID:trbCIuWo0

「いかにも」って感じのエボが実際は安全運転だったり、歩行者に道譲ったり
運転マナーのいいエボ糊とかなんかカッコいいですよねｗなんて…

…田舎の軽トラじーちゃんはホントどうにかして欲しいっす…

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:12:53 ID:IKpcMoIQ0

おばちゃん自転車や原付が一番危ない
ふらふら車道の方に出てくるとかもうね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:03:19 ID:UfVnjSUk0

夜中の俳諧ジジババに比べればどれもまだマシ
ｍｊに田舎の大問題。死にに来る奴をどうしろというんだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:08:15 ID:RX3CCd/B0

ジジババがヨボヨボならおれらはエボエボだ　なっそうだろ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:30:24 ID:B0GP0Tq60

アホか、エボ乗りなら不意の飛び出しもドラテクでカバーしろ
軟弱なヤツが多くて困るわ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:50:16 ID:ZqcUkD/KO

岡山といえば、カップラーメンで驚いたことが二つある
・高校生がバスの中でカップラーメンを食べていたこと
・運転しながらカップヌードルを食べてる器用な人がいたこと
運転しながら食べるのは
せめてパンかオニギリくらいにしておきましょう！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:50:20 ID:IKpcMoIQ0

ドラテク

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:53:30 ID:dQEL4qFt0

いつから岡山スレになったんだ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:56:08 ID:CEcXWOWD0

父親「ホラ、ママにプレゼントあげなきゃ」
息子「ママ、ぼくホットケーキ作ってきたの」
母親「まぁ！お兄さんになったわねぇ…美味しいわぁ。早く元気になるからね」
息子「お病気治ったら遊園地行こうねママ」
母親「ありがとう…ほんっとにおいしい…ママも早く退院できるように
山岡「やれやれ、こんなホットケーキをうまいと言っているようじゃ、
　　　ほんとに治るかどうか怪しいもんだ」
父親「な、何だあんたは！息子がせっかく…」
山岡「明日もう一度この病室に来てください
　　　こんな子供が作ったようなホットケーキよりずっとうまいホットケーキを
　　　ご覧に入れますよ」

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:25:46 ID:nrCTPAji0

ID:B0GP0Tq60 はエボ１０スレでも荒らしまくってる
引きこもりなのでスルーしてください。

また日付変わってＩＤ変わってるはずですのでご注意ください。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:35:45 ID:loe3zWO+0

>>581
ID:B0GP0Tq60 は ID:OgyIuJRr0 に変えて荒らしてるよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:52:28 ID:zfdBI5BVO

某有名陶芸家「ヌハハハ！史郎！貴様ごときクズがホットケーキなどとは片腹痛いわ！
貴様のホットケーキなど食わせてはその人の病気もますます悪くなるだろうな。ご安心下さい。そんな男に頼まずとも、私が作りましょう。」

584 ：投石器：2010/02/17(水) 12:14:49 ID:9WqwM59g0

>>580 >>583
　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【京極】
　　　　　　　　　l　　　　　　┌ 料理人を紹介 ―――┤
　　　　　　　　　l　　　　　　↓.　　　　　　　　　　|
　　　　　　┌―l―→ 【海原雄山】―酷評する→【料理人】
　　　　　　実　ｌ　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　｜↑　l
　　　　　　は　 l　　不仲なフリ　　　　　　　　｜｜　l
　　　　　　共　 l　　（演技）┌───相談する─┘｜　l
　　　　　　犯　 l　　　　　｜　.｜　┌―─助ける─―┘　ｌ
　　　　　　｜　ｌ　　　　 ↓　.↓　｜　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　└―l――→ 【山岡士郎】←‐‐‐‐謝礼‐‐‐‐‐┘
　　　　　　　　　l

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:30:21 ID:FVUqykcS0

なんだ、投石器さんの投稿だったのか
(>>580 >>583)

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:44:29 ID:zfdBI5BVO

「フフフ史郎、精進せいよ…いくぞ垂目…」

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:55:29 ID:/Svadb/t0

どの歴代バージョンのボンネットがかっこいいですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 13:49:05 ID:Moi0chVO0

６、７あたりが好きです

589 ：投石器：2010/02/17(水) 14:23:38 ID:WAvMbLEpO

>>587自身がｶｯｺｲｲと思うﾎﾞﾝﾈｯﾄじゃ駄目なんかな

>>585
違いますｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 14:51:39 ID:VLJPePj8O

>>587

俺は…

5か6のどっちかだな！
それか、8か9のどちらかかなぁ(-"-;)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 16:16:34 ID:nXWCYTwl0

5か6って同じ物だろ
同様に8と9も……
つか、なんで怒ってるんだ？w

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 16:36:24 ID:zfdBI5BVO

海原「フフハハハ！愚か者め！
貴様のように5、6や8、9の違いもわからん男がエボ乗りだと？史郎、貴様は今すぐエボなど降りてしまえ！」

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 16:40:29 ID:9hFvF/uZO

>>587
俺が乗ってる８だろ。

ｼﾞｬｯｷｰ･ﾁｪﾝってまだエボ乗ってるのかな？
あのエグいやつ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:16:28 ID:ySn8QLb40

７用のc-westＦバンパーを加工し、
９のディフューザーを付けた
８乗りだす。
テールランプをブラックアウトにしなかったのは
最後の良心

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:45:38 ID:7JZRdzum0

>>584
黒い・・・黒すぎる・・・ｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:12:36 ID:anVip0860

クシャナ殿下「薙ぎ払え！」

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:35:17 ID:FkL1/wcT0

おれもおいしんぼはすきだけどオタクさん相当だね！！！
エボは４にはじまって９で極まる。ＧＴ７乗りだけど
これを４高と９極のメニューと言う

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:09:15 ID:YHwpqvbFP

て　を　振　こ　て　せ　ま　る　る　も　こ　歩　鳩
い　安　り　れ　い　る　た　　ﾟ　な　丶　の　く　は　　　　_,,_　　　　　　　
る　定　な　ら　る　と　丶　　　ど　自　首　こ　歩　　 /´o　ヽ　　　　　┼┐　白
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　　る　歩　と　　　な　ム　　　と　に　は　知　に　　　l 　　ヽ___　　　
　　た　く　よ　　　い　ラ　　　き　乗　丶　ら　首　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　め　の　り　　　こ　ン　　　に　せ　歩　れ　を　　　l　 / ヽヽヽヽヽヽヽ l三三三>
　　と　は　丶　　　と　ナ　　　も　て　行　て　振　　 |　 iヽヽヽヽヽヽヽ／三三／''ｰ- 、
　　考　視　鳩　　　が　│　　　確　移　時　い　り　　　ヽ. ヽ､ヽヽヽヽヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　え　覚　が　　　知　で　　　認　動　以　る　な　　　　ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　ら　情　首　　　ら　歩　　　さ　さ　外　　ﾟ　が　　　　　　｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　れ　報　を　　　れ　か　　　れ　せ　に　　　ら　　　　　　　＿／.＿／

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:56:18 ID:73rR7sTE0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01573/bear_1573909c.jpg
オリンピックマスコット

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 06:21:32 ID:/drzZ5dF0

マスコットwwwwwwwwwww
コラじゃないのか！？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 12:12:41 ID:E8LG/4aPO

やってもうた～。
億でチャージスピードの20mmワイドフェンダー買ったんだが、当然ノーマルリヤフェンダーとのバランスが悪いし、なによりフロントだけタイヤの引っ込み感がダセェ～。
フロントをツライチで決めると、走りにはどんな影響が出ますか？常にアンダー気味？
ツライチにする為ホイールスペーサ入れるか（20mmくらい？）ホイール買い直すか…そのまま行くか悩んでます…

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 12:54:08 ID:Gam/v9KH0

８買おうかと思って発売されたの見たら、グリル内に富士山見つけて、
買うの止めた。９は全改の１０の発売がモーターショウで分かってい
たのでスルーした。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 13:19:42 ID:N/8tlWO6O

>>602

で、脳内オーナー歴がずっとなんですね？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:33:20 ID:3KWcb62/O

テスト

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:34:08 ID:3KWcb62/O

あれ、いつの間にか規制解除されてら

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:12:50 ID:yBI5LYkM0

よかったな、オレもだめなとこあるんだよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:13:30 ID:yBI5LYkM0

よかったな、オレもだめなとこあるんだよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:15:51 ID:yBI5LYkM0

だぶっちゃた

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:30:03 ID:3KWcb62/O

>>606
人間誰しも欠点はあるもんだからな。
それを一つ一つ克服しようと努力することによって大きくなれる。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:20:33 ID:TOcWOdgoO

601ですが、誰か教えて下さい。
フロントだけスペーサやオフセットでワイドにしたら走りにどんな影響出ます？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:31:03 ID:RfHWhNC+O

してみりゃわかる

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:45:03 ID:TOcWOdgoO

そりゃそうだ…
けどしてみて、やっぱりイヤーンってなったらホイール代もしくはスペーサ代勿体無いんで、出来れば事前に教えて頂きたい(´・ω・`)

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 11:11:54 ID:MMWN3u/40

>>612

見た目目的でフェンダー替えたり、幅広タイヤを考えている様な奴なら
何したって一緒だろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 11:23:56 ID:CUSulwHoO

俺はスペーサー入れたら、高速乗るとハンドルが激しくぶれる様になった。
即外した。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 11:49:47 ID:TOcWOdgoO

>>614マジですか…じゃあスペーサは無しですね(´・ω・`)
>>613
ん…その点についてはおっしゃる通りです。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 12:06:11 ID:MMWN3u/40

>>614
ちゃんとハブリング入れた？

617 ：614：2010/02/19(金) 12:49:15 ID:CUSulwHoO

>>616
純正ホイールですお。
もしかして純正でもハブリング入るの？

三菱は平ナットだからセンター出難いのかもね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:03:27 ID:+yNn/w2U0

>>614
スペーサ付けてリミッター掛かるまで踏んだ事あるけど何も起きないぞ。
ナット形状は関係なくね？

>>615
貴方がつけるのはワイドトレッドスペーサですよね？
普通のスペーサじゃあ最大３mmまでだよ、これ以上はネジ噛まなくてあぶねえ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:13:10 ID:bmulYa2d0

>>610
フロントのトレッドが広がるって事はオーバーステアが無くなる傾向になる。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:54:03 ID:OAsHZTy40

スペーサーと言っても挟むタイプとナットで取り付けるタイプがあるだろ。
ＣＴエボの場合純正ホイールだと15mmのスペーサーがほぼ限界だけど（フロントはもうちょっと行けるか？）
それの場合はナットで取り付けるタイプになるね。
安物だと中央の部分が社外ホイールと同じ76mmの径になっていて車体側もホイール側も
ハブリング部分が引っかからない。
そういう状態だと車両側、ホイール側と２重にずれる恐れがあるのでハンドルがぶれ易い。

高い物だとこの部分が三菱の67mmになったものがある（KSPのREALとかが有名）
そう言う物だときっちりとセンターが出るのでぶれは殆どで無い。
KSPのとかはサーキット走っても大丈夫と言われているね（出来れば付けない方が良いんだが）

あと、スペーサー専用のハブリングも売ってるね（通常のよりもずっと厚いやつ）

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 14:51:39 ID:TOcWOdgoO

なるほど、ワイドトレッドスペーサでないと危ない上、アンダー傾向になるんですね。
答えてくれた皆様、本当にありがとうございます。
スペーサが不安なら、リヤもワイドフェンダー化してホイール四本ツライチオフセットで買い直すしか無いみたいですね…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 19:27:03 ID:nkeVJ3inO

ワイトレスペーサー使わないで２０mm入れようとしてたなんて
アホにも程があるだろ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:26:04 ID:k4W4s36p0

>>622
禿同。

ところで20mmワイドフェンダーに、ツライチホイールって、一体オフセットは
いくつのホイールになるんだろうか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:53:58 ID:DReQvoi30

便乗質問失礼します。
エボ８でVARISサイドステップ装着しています。

Fは９．５J+２５ですが、ハンドル切るとサイドステップに多少当たります。
ワイドフェンダーにして９．５J+１２とかにしたら、サイドステップには今以上に当たるようになるでしょうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:15:07 ID:/XxuM+540

オフセットで対応すると余計に当たるだろうな。
エボXのロアアームでワイドにするのが良いかと。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:50:58 ID:1f2ugAGn0

>>621
俺も一度通った道なので応援しやすよ。
ひとつ助言するならスペーサは良いの買っとけ。耐久性もだけど、高いやつほど高速でのブレが激変すると思っていいよ～。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:26:45 ID:KngsFxv0O

>>626
おお！貴方様もワイドフェンダーですか？
ありがとうございます。
ワイトレは高いやつをですね。了解です。
当方Ⅷでノーマルホイールなんですが、よろしければツライチになる為のホイールオフセットもしくはスペーサのサイズを教えて頂けませんでしょうか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:31:00 ID:V7bjIikQ0

>>627
当時やってたのは社外ホイールとの組み合わせなんで参考にならないよ。
18×8.5J＋30に20mmのスペーサーだったっけなぁ。
よく覚えてないっす。。。

629 ：626：2010/02/20(土) 09:32:04 ID:V7bjIikQ0

sage忘れた・・・すんません。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:20:20 ID:MEf/ZiTr0

四則演算できるなら自分で判るだろｗ

あとホイルの逃げも計算しとけよ？
ttp://www5.kannet.ne.jp/~azumaseiki/azupa011.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:32:08 ID:2mkwtqlv0

>>627
ノーマルフェンダーならＦ9.5j＋22、R9.5
j＋28でツラいけると思う。

車によってはＦは右側が出るかもしれんが。
Ｒはツメをペッタンコに折ってキャンバー１度半以上、それでも擦るなら叩き出し。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:47:58 ID:HA6RLsDr0

久しぶりにスレ見たら・・投石器ってまだおったんか

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 07:30:43 ID:CkFqsNIuO

おや？
もう春休みか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 08:39:17 ID:ETSCJG0lO

>>628
>>630
>>631
親切丁寧なご回答、本当にありがとうございました。
色々考えて、やはりホイールを買い替える事にしました。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:27:27 ID:Cbq4V2eR0

エボ９でエアクリ、マフラー、サクション、インタークーラーパイプ、燃ポン変えてＧで現車合わせしてるんだけど
この仕様で大体何馬力ぐらい出てるもの？ブーストは1.5なんだけど
地元にシャシダイ置いてるショップがなくて測定できん

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 19:34:14 ID:patsKBYy0

ローラーで370程度

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:01:59 ID:RmfyN1OE0

>>635
マフラーの絞り有無や太さにも左右される。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 06:10:48 ID:p+Gd/mJKO

凍結路でのACDのモード設定ってどれが走りやすいんでしょうか？
取り敢えず無難そうなスノーにしてるんですが

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 11:08:14 ID:e4UzP/KoO

あれだ、素人はスノーはやめとけ、ハンドル切った方向に強烈に進むから。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 12:00:00 ID:iHakXIE80

アクセル踏んだら走り出すから。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 12:25:16 ID:W/AxJpI30

>>638
俺も無難派だけど、人によるんじゃない？ターマックの方が挙動分かりやすいって話もあるし。
駐車場で試してみ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 13:40:32 ID:UuIeqDjV0

>>638
個人的にはターマックの方がコントロールしやすく使いやすい
スノーだと限界は高くなるが滑った後はグリップを回復させないとちょっと不安

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 20:28:33 ID:ca4GcKMR0

>>635
だったらGで測ってもらえばよかったんじゃね？
変なところでケチるなよ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:47:27 ID:MUovMlIy0

青森のＧにシャシダイないから。田舎なめんな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:32:55 ID:uYAQVemb0

横浜に来い！

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:52:22 ID:52ybZ6e60

>>638
Ⅶ(AYC付き)
スノー＆社外コントローラーでACD拘束率アップが好き
振り回しOK
ターマックon凍結路はAYCが暴れて使いづらいなぁ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:59:30 ID:W7/9n5B90

迷った時はグラベルでいいと思う。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:41:43 ID:5h0gTVqK0

ホイールマッチングに関しては「ランエボおやじ」でググるといいぞ。
9.5J+28のマッチングが複数載ってる。

言えるのは+30以上だとフロントの車高調のバネと干渉、アームとの干渉が懸念される。
まさかとは思うけど純正形状のバネだと間違いなく干渉する。
なのでダウンサスはまず無理ね。
そんな人おらんと思うしそこまで下がるバネもないと思うけど。

あと100%リヤは叩き出しと爪折りぺったんこ。

正直9.5Jだと+28がプラス側で限界のオフセットなんじゃないかね。
物的にはCE28あたりにラインナップされてるはずだけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 08:08:43 ID:brAKyNz50

スポーツカー専門窃盗団　バラしてネットで売る
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2010/02/24/06.html
　月決め駐車場などに止めてある日産「スカイラインＧＴ―Ｒ」、三菱「ランサーエボリューション」、
スバル「インプレッサ」などの高級スポーツ車ばかりを狙い、０２年ごろから盗みを繰り返していたという。
「盗み役」のほか、「解体」「出品者」「梱包（こんぽう）」「出荷」など役割を手際よく分担し、
盗んだ車を兵庫県太子町の貸倉庫などに運んでエンジンやライト、ハンドルなどの部品を外し、
ネットオークションに数千円～数万円で出品していた。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 08:32:57 ID:f0R8uDi7O

ACDの話題なんで、のっかって質問させて下さい。
昔７に乗ってた時に高速のシャーベット路面で事故ったんですが、ACD,AYCがどう作用して起こったんでしょう・・・。
もちろん立て直す腕が無かったてのもありますが…
その時の状況は
ACDはスノーモード、ノーマルタイヤ（滅多に雪が降らない地域なので）で、左車線を流れに乗って約８０キロ弱で走行。
緩やかな右カーブの終わりごろ、左車線前方に公団の作業車発見→右車線との速度を合わせつつゆっくり加速（８０キロ後半）し、緩やかに車線変更、

センターラインを踏むと同時にいきなりリヤが滑り、完全に右に行き過ぎなコースで、壁に激突ライン。
慌てて逆ハンを切るも、右後ろをミニ四駆みたいに壁と車体がほぼ平行な角度でヒット→その反動で逆ハン方向へスピン→左壁へ激突。

正直、アクセルは一定、ハンドルをそーっと切った車線変更でなぜあんなに極端に右へ曲がろうとしたのか理解できていません。
緩やかな右カーブの終わりごろで、まだハンドルは右に切っていたので、
そのまま車線変更のためハンドルを切り足した格好になるのでAYCが曲がろうとしすぎたのでしょうか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:11:06 ID:YJI8Zc2M0

シャーベット状の路面でノーマルタイヤ時点で、ＡＹＣやＡＣＤはほぼ関係がないと思ふ。
グリップは０に近いのでちょっとしたはずみで滑るよ。
センターライン上には車が飛ばした雪がたまってただろうし。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:14:00 ID:6LWIavSd0

エボのような太い夏タイヤでシャーベット状になった高速道路を80km/h以上で走る事自体激しく間違ってるぞｗ
それはともかくAYCってステアリングを45度以上切らないと動作しないんじゃなかったっけ？
まあリヤが滑り出すからにはステア操作による横G増加か後輪空転のどちらかがきっかけになってるはずだな
凍結路等グリップが限界に近い状況下ではアクセルをほんの少し抜く程度の僅かな操作でも簡単に滑り出すよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:23:25 ID:7xt+LG080

AYC45度作動説は間違い

つーか夏タイヤでよく80km/hまでもっていけたな。怖くてまねできん

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:37:03 ID:8VL24/YU0

また、自分の無謀さをＡＹＣやＡＣＤのせいにしているのかよ。

シャーベット路面、高速、80km/h後半とどんな車でも何時事故ってもおかしくない状況だろ。
立て直す腕以前に自分の無謀さを悔い改めろよ。じゃなかったら免許返して来い。周りに迷惑だ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:50:44 ID:f0R8uDi7O

皆様レスありがとうございます。
言い訳するわけでは無いですが、走行中に降って来たと言うか、海を渡る橋でいきなり雨が雪に変わったんで…
他の車（覚えている中ではウィッシュ、マークⅡ、ステップワゴン、メルセデス）も普通に走ってまして、普通に車線変更してたんで…
まさか四駆の自分だけが滑るなんてと。
それに怖かったので、次で下りるつもりだったんですが、出口の50メートル手前で事故りました……

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:56:44 ID:qR/u4vhz0

>>655
タイヤが太くて車重が軽いと雪や雨には弱い。
どんな天才的F1ドライバーだろうがラリードライバーだろうが、
グリップ限界を超えたらその後の挙動は天任せだ。
彼らが速いのは的確な状況判断が出来るからこそ。
それが出来ないやつはどんなハイテクマシン乗っても
事故るよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:21:00 ID:6LWIavSd0

みんなエボより重い車ばっかりだなｗ
ハイグリップ系のタイヤは極低温下でのグリップ低下も激しいが、それ以前にタイヤが太くて車重が軽いと
シャーベットによって浮き上がっちまう
要するにハイドロプレーニング現象を起こしてたようなもん

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:35:02 ID:8VL24/YU0

>>655
周りの車が走れるから自分の車も走れると言う理論は漫画の中だけ（某Ｄ）
自分の車の挙動が感知出来ているのなら周りの車が走れるからと言う考えなんて起きない。

>>656
F1とかで突然スコールがあると、ハイドロで面白い位にスピン、コースアウトするよね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:41:54 ID:Yk0kA6pQ0

>>655
>言い訳するわけでは無いですが

それを言い訳という

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:50:15 ID:f0R8uDi7O

確かに皆様のおっしゃる通りですね。
当時の自分は、太いタイヤが雨や雪で不利だと言う知識も無く、また初めての四駆だったんで安定性を少し過信してた部分もあったと思います。
あの日は廃車になったエボを見て、涙が止まりませんでした。
その気持ちを忘れず、今はさらに慎重に、大事に大事にⅦに乗っています。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:56:34 ID:9CkhHB9g0

>>660
当時と言うか今知っただろ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:08:59 ID:f0R8uDi7O

いいえ。
事故ってすぐ、色々聞きかじったんですが、いかに自分に知識が無かったか、浅はかな考えで車に乗っていたか自覚し、自分自身反省の意味を込め、車は買わず約一年半原付で通勤してました。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:15:49 ID:6LWIavSd0

また7買うとはよほど7が好きだったんだな
まあいつ知ろうと次事故を起こす前に知る事が出来たんだからいいじゃないか
大事に乗ってくれ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:25:04 ID:Yk0kA6pQ0

>>662
>事故ってすぐ、色々聞きかじったんですが、
これが本当なら、最初の

>高速のシャーベット路面で事故ったんですが、ACD,AYCがどう作用して起こったんでしょう・・・。
なんて言葉はでないと思うのですが、どうでしょうか。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:27:17 ID:f0R8uDi7O

ありがとうございます。
Ⅵと迷ったんですが、やっぱりⅦが好きなんでⅦにしました。
今後とも大事に乗って行きたいと思います。
ではROMに戻ります。また解らない事があったらよろしくお願いいたします。
レスくれた皆様に心より感謝、本当にありがとうございました。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:38:33 ID:3QIK6OHCP

>>656
雪の場合、スパイクタイヤの時はスパイクに圧が掛かりやすいように細いタイヤの方が有利だが、
スタッドレスタイヤの場合は太いタイヤの方がグリップが増えるので有利
じゃなかたっけ？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:41:02 ID:3QIK6OHCP

よく読んだら、夏タイヤで雪道かいな
そりゃタイヤの太さ以前の問題だw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:47:55 ID:wbTc4R9+0

雪なのに革靴を履いて通勤途中に転んで骨折した上司を思い出した

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:50:37 ID:8VL24/YU0

>>666
スタッドレスでも表面積よりも面圧のほうが大事なので細い方が有利、じゃなかったっけ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:10:51 ID:5Dc8X2yt0

スタッドレスは水はけだろ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:21:21 ID:3QIK6OHCP

>>669 >>670
スタッドレスはそもそも低温下でも硬くならないゴム
柔らかいままだから、雪道でもグリップする
夏タイヤは硬くなるのでグリップしない
また、年数を経たスタッドレスも油が抜けて硬くなるから、グリップし辛くなる
溝の有無に関わらず3年が限度ですよというのはそのため

水はけはオマケみたいなもので、低温でも硬くならないことが重要だったかと
なので面圧は関係ないと聞いた

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:50:12 ID:8VL24/YU0

>>671
うむ……違うな。
タイヤのグリップは粘着摩擦とヒステレシス摩擦の２つの摩擦によりグリップを発揮しています。
粘着摩擦と言うのは皆が知っているゴム自体と路面の純粋な素材の抵抗で発揮する物で、接地面の面積が重要。
ヒステレシス摩擦と言うのは、ゴムが変形し路面にアンカー状に食いつく事により発揮する抵抗の事で、
接地面の面圧が重要。

で、この粘着摩擦と言うのはドライの時ではほぼ100％発揮するのに対して路面が濡れると激減し
雪が降ると殆どゼロに近い値になってしまう（タイヤと路面の抵抗だから路面の表面に
水や雪が乗るとタイヤと水、タイヤと雪や氷の間の抵抗になってしまう為）

それに対してヒステレシス摩擦は雨だろうと雪だろうと表面が凹凸なら、それがアンカーになって
抵抗が発生するので粘着摩擦みたいに激減する事は無い。

で、以上の説明でお判りだろうがスタッドレスはヒステレシス摩擦を最大限に発揮するように作られた物。
なので、ゴムを変形させればさせる程グリップが大きくなるので、細いタイヤで面圧を思いっきりかけた方が
グリップするという事であるわけ（柔らかくしてヒダヒダを多く付けて変形を最大限活用すると同時に水はけを良くした）
但し、必要以上に変形するまで面圧がかかっても意味が無いので、細くするにも限度があるけど。

古くなって硬化するとゴムが微細なレベルで変形しずらくなり、タイヤのヒステレシス摩擦が下がるので
グリップしなくなる。
あと、山が無くなったタイヤはゴムの変形する部分が少なくなりヒステレシス摩擦が少なくなるので
グリップ低下する。

意外にタイヤのグリップについて正確に認識している人って少ないんだよな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:53:10 ID:vMpP3Jkd0

俺７のGT-Aに乗ってる

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:00:11 ID:6LWIavSd0

>>672
細かい事は知らなくても長い事乗ってれば経験から判断出来るやつも多いだろうしね
雪国の職業ドライバーなんかはその最たるものだろうな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 16:17:45 ID:8fIkZQuAO

だから普段は235でスタッドレスは225にする人が多いのか。
値段の問題じゃないんだね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 23:19:23 ID:CGlwtoMY0

シャーベットの路面だと235のタイヤは、横方向にズレやすくなるよ
30km/hでも直進するのがやっと、というのを経験した7GSR糊
195とか履ければいいのにと思った

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 02:02:51 ID:kGAtHZK20

>>658
>周りの車が走れるから自分の車も走れると言う理論は漫画の中だけ（某Ｄ）
そんな理論あったっけ？

>F1とかで突然スコールがあると
頭痛が痛いよ～

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 07:40:44 ID:6dPKiIxf0

>650
センターラインや横断歩道のペイントは雨が降っただけで結構滑るんだ。
また、高速道路のセンターラインは一般道のものよりも1本の長さが結構長いので
余計滑ってしまったんだろうね。雪道などこういう場合はステアリングを直進状態にして
またぐような感じで走る。絶対ステアリングを切った状態で乗り越えてはいけない。
バイク乗りや北国のドライバーではほ常識。
オレも7乗りだから大事に乗ってあげてね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:54:12 ID:fHHYhgwt0

>>677
拓海が前の車が曲がれるから自分も曲がれるって言ってたな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 18:07:43 ID:A0OGlkFa0

冬は205/50R17がいいよ。安いし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 18:26:33 ID:u5+QjY+C0

普通に同サイズでも冬タイヤなら安全運転は出来る。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:17:41 ID:lH8Kb3UF0

ＡＣＤやＡＹＣは積極的に曲げるためのシステムであって
生活走行レベルでは安全性はほとんど考慮されていないような気がする。

サーキットなんかだと神経研ぎ澄ましてるから反応できるような挙動でも
一般道で不意打ちくらって立て直せるかといったら自信ないな。

特に雨の日にタイヤの接地感が弱いと思ったら、無理せずペース落しましょう。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:48:53 ID:A0OGlkFa0

除雪が行き届いてないところではタイヤ幅の違いが出るよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:01:23 ID:jK2okugm0

エボ9海苔だが、友人のカプチーノの方が運転が楽しく感じる。
両方持てたらなあ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:34:23 ID:0vH1sLur0

自(　ﾟДﾟ)「なぁなぁ投石器見なかった？」　
嫁(*‘∀‘)「投石器？」
自(　ﾟДﾟ)「そう投石器こう…こんなふうにレスしてエボスレにいるヤツ」　
嫁(*‘∀‘)「！あー！アレね見たよー場所知ってるから取ってきてあげる」
自(　ﾟДﾟ)「豚クス」
…………………
嫁(*‘∀‘)「はーい投石器持って来たー」　
自(　ﾟДﾟ)「……嫁…これ投右器」
嫁(*‘∀‘)「右…？石…」　
自(　ﾟДﾟ)「投石器違うこれ投右器」
嫁(*‘∀‘)「……！！あ、わかったもう一個のヤツね二つあったからどっちか迷っちゃってｗ持ってくるー」
…………………
嫁(*‘∀‘)「はーい投石器ー」　
自(♯ﾟДﾟ)「……それ…尿結石…」

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:42:56 ID:v+XIyk4K0

>>682
aycは安定装置なのかって昔議論になったことがあったな
説明書には車体を安定させるって文言があった気がするが
うちの保険屋は認めてくれないのよねー

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:50:22 ID:TRVKAYWC0

>>685
てめー！コラ！
人の嫁勝手に使ってんじゃねーよｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 03:26:22 ID:3fgjC75b0

>>686
数年前は「横滑り安定装置」に○が付いていたわ＠ＪＡ共済

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 08:44:22 ID:LgZCoBngO

>>685
ワロタW

>>687
元ネタの人？
続編はまだですか

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 09:02:17 ID:BuaZNOrR0

>>687
お前の嫁ｸﾚ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 11:41:38 ID:fKx6WOec0

どうぞどうぞ

692 ：投石器：2010/02/26(金) 12:01:53 ID:lgcCN4+A0

>>685
なんぞｗ

>>687
嫁ｸﾚ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 12:10:38 ID:LgZCoBngO

ゆうこりんと交換でどうぞどうぞ。
重婚ｲｸﾅｲ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 15:09:21 ID:7Ch//uKg0

Ⅳは大分安くなってますが、買いでしょうか？
好きなんですが、かなり古いですよね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 15:11:27 ID:NMHTXc0K0

程度次第で納得できれば。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 16:33:47 ID:4/jzBD2xO

今朝通勤中に本気仕様な６と９と並んだ。
方向的に筑波サーキット行ったのかな

スレの皆はサーキット行くの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 16:43:21 ID:NuCzwS/10

今日は筑波でアンリミの走行会あるって話だしなw

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 16:52:02 ID:fKx6WOec0

個人的には1と4が地雷だと思っている

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 17:52:18 ID:SfxrXh3x0

投石器さん
嫁さんは結構なので、娘さんをください

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 18:49:07 ID:jCklOD0n0

７のノーマルで、全開で踏んだ時、３速、４速では高回転（レッドゾーン）まで
ストレスなく回らないのは仕様ですか？

５０００回転くらいからもたつく感じがあるのですが

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:01:46 ID:4/jzBD2xO

>>700
そういうのをブーストがタレるって言うんじゃないか？
詳しくは知らんけども。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:40:05 ID:ydkV/+kJ0

ちょっとＲ35に乗ってる俺様が通りますよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:41:59 ID:LHKcRlCt0

>>696
どういう点が「本気仕様」だった？
ミーハーな俺はぜひとも参考にして真似したいｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:42:59 ID:PDs9VNSJ0

８ＭＲ（2004年）
８２０００キロ走行
純正ＢＢＳ、他ノーマル。
修復暦無し、点検は全てディーラーで実施。
下取り査定してもらったら、１３０万円でした。
これって妥当な値段でしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:56:34 ID:yR0sfAtJ0

8万キロだと売値で200万切るでしょ。
その7掛けで買取なら、まあ相場じゃないかな。
買い取り専門業者なら出っ放し価格で売れるかもしれない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 21:37:48 ID:4/jzBD2xO

>>703
９は何ていうか、ステッカーの無いサイバーエボだった。
隣で「俺もＧＴウイングと、でかいボルテックスジェネレータ付いてるもんね！」とか思ってたけどｗｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:08:27 ID:4eFcNaxy0

>>700
おれでよければ丸和あたりでチェックしてあげるよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:13:44 ID:Ta6QcfMU0

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:21:02 ID:ys67fbVL0

エボ９の純正オイルサーモスタットの品番教えてくれないか

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:21:21 ID:Ta6QcfMU0

>>700
俺の７もノーマルだけど気持ちよくレッドまで行っちゃうよ？
ハズレEGかな？

>>704
普通じゃね、相場が160～200だし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 03:51:54 ID:mAAw2kYg0

>>690
>>692
だから嫁やんないってｗ
我が家の経済は冗談抜きで嫁の稼ぎで支えられてるからなぁ
嫁が出て行くか、仕事辞めたら財政破綻確定→エボの維持が苦しくなる…
これから結婚考えてるエボ海苔には共働きを勧めるぜ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 05:51:22 ID:iYrcBXXu0

>>704
ちなみに何色？
俺も8MR(グレー）乗りでもうすぐ6万kmなんだが…今年いっぱいで手放さなきゃならんかも。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 07:54:56 ID:UgdAR/590

ちなみに嫁は何色？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 09:10:13 ID:djI8D2bC0

>>713
今週は巻頭カラーだった

715 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/02/27(土) 14:37:12 ID:PnWJQjYH0

>>713
パノラマカバー版だとハルヒの暴走と動揺にいるw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:02:06 ID:6WFYU6ba0

>>713
俺は白
足で踏むとブォンブォン喘ぐんだぜ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:09:15 ID:6R1QahsK0

顔だけ黒いエボＸ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:23:31 ID:iBHbouts0

俺xEvo8（シルバー）
アーッ！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:21:38 ID:+l9xcz7y0

僕７GT-Aですが、
ノーマルでアクセル全開でベタ踏みした時、高回転（レッドゾーン）まで回りますか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:27:22 ID:6R1QahsK0

リミッター7800rpmまでは回るだろ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:46:24 ID:hsqvUGcG0

>>719
やってみれば分かる。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:14:08 ID:5ap6gO8J0

今日関越で見たエボワゴン早すぎ。漏れのFD2完全にオイテキボリ。
やっぱターボは早えー。ちょっと萌えた。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:00:51 ID:NmzkZzh90

あのー、前スレか前々スレで中古の８買って、エンジン掛けて４，５分後、なんかホイストチェーンを
素早く引っ張り降ろしたような音がすると言っていた者ですが、デラにて原因がわかりました。
結論から言えば、それは仕様です！ってことです。

自分E/G制御に詳しくない素人で、デラの話もよくわからなかったんですが、なんでも、
水温６５度になると、なんたらコントローラーのチェックする特有の音だそうで、
これはCT9Aの８まであって、8MR以降はホイストのようなチェック音はなくなったそうです。

正常で安心しましたわ。ハイ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:31:56 ID:pSZiJgx40

>>722
俺の20万キロ使用4G63はお前さんのと互角だぜ？

725 ：投石器：2010/02/28(日) 09:52:32 ID:GrAtMe3B0

>>723
音のｲﾒｰｼﾞがいまいちﾜｶﾗﾝけど、うちのｴﾎﾞ7も出てるんかな…
始動直後のﾀﾍﾟｯﾄ音くらいしか把握できてないす。

>>699
遺憾ながらｳﾁにはまだ息子しかおりません（・ω・）

>>711
嫁が稼げてｲｲな…うちは座敷猫みたいにｺﾞﾛｺﾞﾛしてるだけ
俺がｺｹたら皆ｺｹる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:49:48 ID:LjJ1xlO70

ｵﾊﾖｳさん。投石機氏のエボは走行14,5万kmでしたっけか？
いや、AYCのクラッチって、OHなしに街乗りメインで
どのくらい保つものなのかと、ふと思った次第。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:34:18 ID:XlpuaUcA0

>>725
DQN曲を爆音で？ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:44:26 ID:iNv7kmwt0

>>725
最後、嫁が嫁げてと読んだ。

729 ：投石器：2010/02/28(日) 11:48:23 ID:GrAtMe3B0

>>726
ｵﾋﾙｽ。今ちょうど14万kmくらいすね。
うちのAYC/ACDは特に異音は出てないので、
よほど酷使しない限りは定期的な油脂類交換でｲｹると思うですよ。

>>727
微妙に心当たりがあるので何とも言えないｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:18:09 ID:okXFyzu20

薬剤師って忙しいの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/134115/blog/17093119/

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:15:22 ID:d2RkqEA10

この前エンジンのかかりが悪くなってバッテリーを新品の物に交換しました。
それでも毎日一回目のエンジン始動がバッテリ上がり寸前のような感じでギリギリ始動します。
１回目のエンジン始動して１分程度アイドリングしてエンジンを切りまた始動すると
かかり具合が普通に戻ります。
電圧を測ったところ1回目が12.4V、一度始動して切った直後13.5V、アイドリング中は14.7Vでした。
始動前の電圧が低いような気がするんですがこんなもんなんでしょうか？
車屋に見てもらったらバッテリーが悪いんでないかとのことです。
新品で買ったとはいえヤフオクで激安のやつなんでバッテリ不良ではないかと･･･
やはりバッテリーがあやしいんでしょうか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:29:51 ID:jjyQuTIk0

>>730
何で晒してるのか意味不明で、私怨くさいな。

スルー推奨

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:11:15 ID:XlpuaUcA0

これは本人乙と言われても

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:59:06 ID:XrxOLaqa0

9MRです。一つ気になっていることがあるんですが、皆さんは
AYC（トルク移動機構部）のATFって定期交換していますか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:29:11 ID:JSRyQP6I0

定期ってほどキッチリしてないけど１年半～２年に一回交換してるな
今までで確か２回くらい寺で交換してもらったと思う

>>711
嫁の稼ぎに頼り杉だろｗｗ
仕事なにやってんだよｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:39:19 ID:XlpuaUcA0

娼婦

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:20:40 ID:USyV62Uf0

安物の30B19入れてバッテリーが上がるといっても。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:28:44 ID:LmqbjZoV0

>>731
バッテリだと思う

739 ：投石器：2010/02/28(日) 20:14:19 ID:GrAtMe3B0

ﾌﾟﾗｸﾞも一瞬疑ったけど、ｾﾙの回転が弱いならﾊﾞｯﾃﾗが主原因かと。

電圧自体は普通の範囲だと思うけど、
ｴﾝｼﾞﾝ始動時は瞬間的に大電力を必要とするから
素性の知れない安いﾊﾞｯﾃﾗはそこが弱いような気がする。
例えとしては微妙だけど、ﾏﾝｶﾞﾝ電池とｱﾙｶﾘ電池の瞬発力の違い、みたいな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:29:51 ID:XSUgd6h60

↑は間違いなくミニ4世代

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:36:40 ID:XlpuaUcA0

ニカド最強

742 ：投石器：2010/02/28(日) 20:44:38 ID:GrAtMe3B0

爆走兄弟というかﾀﾞｯｼｭ四駆郎というかﾗｼﾞｺﾝﾎﾞｰｲ世代

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:21:44 ID:Jam5r0qk0

対象は大きく高額な物になったがやってることはあのころとあまり変わらない

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:34:24 ID:t2bcolO50

>>743
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!とさせられる意見だわ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:23 ID:XlpuaUcA0

そうか、んじゃニッパー持って投石号に集合！！

746 ：投石器：2010/02/28(日) 22:19:55 ID:GrAtMe3B0

やめｗ

でっけぇﾐﾆ四駆＝ｴﾎﾞ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:50:05 ID:Rw74LLZT0

>>742
( ゜∀゜)人(゜∀゜ )

ミニ四駆なら皇帝。
ラジコンならドラゴンが神だった古き良き時代。( ´ー｀)y-~~

748 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/03/01(月) 00:16:33 ID:4ryvvm9V0

ミニ四駆か…如何にレーサーミニ四駆にトラッキンで勝つかとかそんな頭悪いことやってたなw
チューニングパーツ＝グレードアップパーツですな。

>>731
ウチのボッシュのバッテリーはナビの電圧表示で12.1Vと表示してた。
当然始動性は良くないのし、セキュも入ってて暗電流が多いっぽいので予防的に近日交換する予定。
カオス(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…けど金がないOTL

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:16:38 ID:iGi9FpxG0

ファイヤードラゴンが好きだったわー
でも今見ると、どこが良かったのか分からないデザイン

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:22:21 ID:4pTw15hq0

地元のプラモ屋が主催してたミニ四駆レースで何度か優勝したけど
普通に電池3本にするだけで余裕で勝てるほどチェックも甘かった

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:27:08 ID:ljRwsMIA0

FFベースの四駆みたいなレイアウトのやつもあったな
と思って調べてみたらFMだった

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 04:25:57 ID:/k3gSzEB0

>>731
解体屋とかに行けば中古のバッテリーが２千円ほどで売っている。

どんなポンコツの車でもバッテリーは新しいのを載せてあるから良い物がある。
訳の解らないメーカーや再生バッテリーよりも、有名メーカー品の中古バッテリーの方が程度が良いですよ。

３～４年毎に中古バッテリーを買っています。
北海道のド真ん中なので冬はバッテリーには辛いが逝かれても２千円。
安っ！

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 07:48:11 ID:PYbU4W+j0

9Vの四角い電池最凶

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 09:10:27 ID:1RPj4KUYO

ブラックモーター埼京。
オキシライドでどこまで速くなるかやってみたい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:13:48 ID:Ent3oiVgi

何だよマブチモーター世代はいないのか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:19:50 ID:cAWPhLqC0

復刻版のワイルドウイリスがほすぃ～。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:24:18 ID:v6ExnLFv0

復活！！　

ちょんに報復するしかないな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:42:48 ID:MpnVsjTu0

前ちゃんのアバンテに憧れてダッシュ四駆朗でホライゾンに憧れたな。
今となっては良い思い出だｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:06:28 ID:x012trl00

ルマンミニとハイパーダッシュモーターはどっちが上なの？

760 ：投石器：2010/03/02(火) 22:34:10 ID:V3trjGha0

ﾀｰﾎﾞｵﾌﾟﾃｨﾏがﾒﾁｬｸﾁｬ欲しかったけど
最初に買ったのは何故かﾜｲﾙﾄﾞｳｲﾘｽだった消防の春

>>755
ﾏﾌﾞﾁの水中ﾓｰﾀｰも熱いぜ

761 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/03/02(火) 23:24:37 ID:n3AunlWk0

ここミニ４駆スレ？w
最近のミニ４駆のシャーシ、センターモーターになっとった。
タイプ３シャーシのも900円になっとるし、値段変わってないのはボールベアリング位？

>>投石器氏
ﾏﾌﾞﾁの水中ﾓｰﾀｰは最近廃盤になりまして…
代替品をタミヤが出してますけど。

ワイパー換えたお。
PIAAのVERA ECO。
CARMATEのValeoOEMのと比べるとビビリが少ない。
拭き残しがほとんど無く、CTのガラスにはこっちのほうが相性良いヨカーン
最初数回は派手にビビッたが、馴染むと良さそう。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:57:09 ID:+WbF4w040

いいな～　VERAって効き目あるようなら買おうかと悩んでた。
とりあえず夏用ワイパーの拭き取りが甘くなったら購入してみようかな。

最後に買ったミニ四駆は皇帝の軽量化用切り込み線（凹み）の付いてたやつだったかな・・・

もちろんラジコンでも遊んだっけ。
アバンテやバンキッシュは高すぎて買えなかったからスコーチャーにセイントドラゴンのボディ付けてた。
ファイヤードラゴンも良かったんだけど友達から先こされたからセイントドラゴンに・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:05:33 ID:Bajdkq/70

俺を含め男って>>743みたいなやつが多いのな
女に冷ややかな目で見られるが機械弄りはやめられないぜ

764 ：投石器：2010/03/03(水) 00:42:57 ID:sMmS/VkR0

>>761 MRﾓﾄﾞｷ氏
＞最近廃盤になりまして
工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工

ﾜｲﾊﾟｰは暫く換えてなくて、微妙に拭き残しが出るようになったので
それ検討してみやす。
画像ｸﾞｸﾞｯてみたら「VERA」って「へら」からﾓｼﾞったんかな？とｵﾓﾀ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:18:46 ID:RU/qX7Pu0

ノーマルのエボ９に乗ってるんですが、
マイベックってブローバイが多いという話ですが
やっぱり、オイルキャッチタンク付けた方がいいですか？
現在は、ほとんど街乗りメインです。
ノーマルで乗ってる分には必要ないですか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:19:52 ID:irRAlFbr0

しゃこちょーのO/H終わって送られてきたー
あー、めんどくさいけどさっさと取り付けて走りに行きたい
それにしても30万近くするしゃこちょーは何の躊躇もなく買えたけど
ラジコンの5千円のアルミダンパーはいつまで経っても勿体なくて買えない…
今回のO/Hはアルミダンパー17個分
ついでにネットでエンジンオイル、ギヤオイルまとめ買いして
アルミダンパー10個分

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:30:03 ID:irRAlFbr0

>>765
街乗りメインなら特に気にしなくてもいいんじゃないでしょうか。
昔のマイベック車に乗ってサーキット走りまくってましたが
ブローバイは気にしてませんでしたしキャッチタンクも付けてませんでした。
もちろん、街乗り程度ではキャッチタンクなぞ意味ないという物でもないと思うので
付けたいと思えば付けてもいいと思います。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 03:28:50 ID:5UW9ImpX0

キャッチタンク、街乗りメインなら不要じゃない？
俺つけてないし。特にこれといったトラブルもないし。

逆に聞きたいんだけどエボ９の水温８０度にあがるまで、どのくらいの時間かかる？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 05:36:38 ID:1mYKj4870

>>768
街乗りでも着けた方が良いんじゃない？

ブローバイが何れＩＳＣサーボに悪さをする。
パイピング内もベタベタで見た目が悪い。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:15:59 ID:X2oRdWHJ0

ターボ車の場合、下手にブローバイ経路弄るとトラブル起こす可能性ありよ。
上の説明で意味判らんと言う人は、弄るべからず。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:28:39 ID:XPXfJLsnO

>>770

こういう逃げ道だらけの発言は日本人の悪いところだな。

772 ：投石器：2010/03/03(水) 12:41:15 ID:REO20R890

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの排出経路は二つあるけど、
確かにｻｰｼﾞﾀﾝｸ側を弄る際は微妙に注意が必要ですな。
一般的にはｴｱｸﾘ側にｶﾏす例が多いとは思うけど（・ω・）

両方の経路を三又で繋いでｷｬｯﾁﾀﾝｸ経由させたら
水分も含めて結構溜まるようになた…1年で300ccぐらい

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:33:27 ID:ggE7sK5B0

>>771
大人の社会ってそんなもんさ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:50:19 ID:/u6NyBAq0

僕７GT-Aに乗ってます。
サーキットに参加・走行してもいいですか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:22:58 ID:X2oRdWHJ0

>>771
逃げ道だらけと言うか、正確な知識無いのに適当に弄るとヌッ壊すよって話。
何故片側だけにPCVバルブが付いているか、なぜ違う経路に還元させているか
判らないで下手に弄ると、トラブルの原因になるって事。
ターボ車の場合、下手すると油圧経路に加圧されて
オイル循環妨げ→タービンブロー
オイル循環加圧→オイルリーク
という事になりかねないんで。

>>772
両方の経路は止めた方が……

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 15:12:37 ID:yn7QuzIhO

>>775
両方の経路ってエンジンヘッドから二つ出てる分？
俺はヘッドのブローバイ出口二カ所からセパレーターへ繋げ、下に分離させたオイルをエンジンに戻し、
もう一方はオイルキャッチタンクを経てサクション戻しにしてるんだけど、
何かまずいんだろうか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 15:31:40 ID:X2oRdWHJ0

そもそも、２つの経路で片側にPCV、もう一つは無し。片側はサージタンク、もう一つはサクションと
ブローバイ経路と言っても、働きが全く違う物だという事。
その働きが全く違う物同士を結合させちゃうのが問題。
ブローバイは沢山排気させれば良いって物じゃないし、塞き止めれば良いって物でもない。

ノーマルはなぜ、シールドタイプでは無くクローズドタイプにしているかという事を考える事。
下手に弄って、エンジン内の負圧状況が変わってしまいオイルリーク、ブローなんて事のならないようにね。

付けるんなら、オイルリターンの無いサクション戻し側だけにしておいた方がいいと思うよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:59:18 ID:Z555O0NIO

エボ9糊です。

今回、ブレーキパッド＆ローターを交換しようと考えてます。
ほぼ町乗り、年１、2回富士の走行会に参加します(初心者に毛が生えた程度の腕前です)
今までは純正で不満を感じたことはないんですが、純正は値段が高いため、ローターはディクセルのＰＤ、パッドはＳＥＩのＣＳを考えてます。
上記の使い方では、オーバースペックorスペック不足は考えられますかね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:08:09 ID:NRR/a0g10

問題なし

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:34:02 ID:7KCTGG+10

亀だけど
>>735
嫁は歯医者　ちなみに俺は介護士
嫁の稼ぎが家を支え、俺の稼ぎがエボを支えている
俺としてもそこんとこはチョット気にしてるんで、あんまし触れないであげて

それと>>736はタイヤパンクしろ

781 ：723：2010/03/03(水) 20:54:27 ID:DEwGuXtW0

>>725
音はチェーン式ホイストのチェーンを素早く引っ張り降ろしたときの音そっくりです。ｗ
時間にして１秒ないし２秒くらい。もしかして８だけのギミックだったりして・・・。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:00:41 ID:Z555O0NIO

>>779
ありがとうございます

783 ：投石器：2010/03/03(水) 22:18:06 ID:sMmS/VkR0

>>781
「ｶﾞﾗﾗﾗﾗ」みたいな感じですかね？　うちの7では気付かなかったとです。
音楽かけてる事が多いせいかも知れんですが…ｗ

>>777
ﾃﾞﾒﾘｯﾄもある事は、一応は認識しておりますお。
双方の働き（というか作動条件）が異なるのは
接続先の内圧が変動するからで、目的は同じｸﾗﾝｸ室内掃気では？

784 ：723：2010/03/03(水) 22:31:38 ID:DEwGuXtW0

自分の感覚的にはジャララララー！ですが、シャッターを閉めるときの音にも似てます。
他の８乗りの人ならわかると思います。どうですかね？＞他の８乗り様

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:07:10 ID:jttdDJyu0

やっぱガラガラ言うんだ・・・
前ここでそう書いたら
「ホンモノ乗ってね」
って言われた８糊だす

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:02:12 ID:tfw/SFqY0

近々車検なんですが、車検に出す前に一旦車を調子を見られるものなんですか？
それで消耗品の交換を車検と一緒にやってもらうみたいな感じで。
ディーラに電話したら、そんなようなこと言われて。
車は７です。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:13:01 ID:RLFMKIay0

>>786
先に交換すべき部品を特定しておいて注文を出しておき、
部品が届いてからメンテナンス→車検を行うと期間が少なくて済む
そのためにディーラーはそう言ったのだ

普通は車検の時は車検の見積りをしてもらいに行く
その時に車の状態を見てもらい、総額でいくらかかるかの見積書を作製してもらう
それに納得したなら部品を注文し、期日に車を預ける

ただディーラーは過剰なメンテをして利益を上げようという魂胆のあるところもあるので
見積書はいくつかの修理工場や車検専門店を回って、財布と相談して任せるところを
決めるのが普通だ

お金が余ってるならディーラーに行きなさい
不必要なところまで換えられるかもしれないが

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:45:26 ID:zS/noi+8O

9か9MRの購入を考えています。
予算的にはMRも問題なく狙えるので、
やはり新しいMRにしようかそれとも
ボディカラーに黒がある9にしようか迷っています。

そこで質問なんですが、
黒を諦めてまでMRにするほど
性能の差はあるんでしょうか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:52:27 ID:7ihzkg9W0

無い。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:40:39 ID:pz22fyL10

>>788
８か８MRだったら気合いの入り方が違うから
８MRを選択するけど、９と９MRだったら
９でいいような気がする。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 05:57:08 ID:G07WrSn50

>>788
わたしも今年念願の９MR買う予定。

ＭＲにする理由はあのガンメタに惚れたから。

うちの会社限定で労金も特別金利2.1％設定してくれた。
今年の春闘でボーナスが幾ら出るか次第だけど
もう買うしかないと思ってます。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 07:56:58 ID:FKW+m1dTO

サーキットでコースアウトしちゃってアンダーガード割っちゃったんですけど、直すべきですかね？
Ｄラーがタイラップで固定してくれてバタつかなくなったのだが………

ラジエター前のネットも歪んじゃった…これは、バンパー外して直した方がいいかな？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:16:03 ID:pDlxNTtW0

脱落の危険がなくて、本人が気にならないならほっとけば？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:55:36 ID:SeCK1nGg0

>>785
よくある事ｗ
自分も「今のエボを大事にのる」と言ったら馬鹿にされたから。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:00:16 ID:zS/noi+8O

>>790-791
レスどうもです。
黒があるなら乗りたいけどガンメタも好きだから
ないならガンメタ。でもどっちかって言うと黒かな～
レベルの悩みだったんです＞＜

8と8MRくらいの性能の差があるなら迷わず黒諦めるんですけど、
9はMRとそんなに性能の差がないみたいなんですね。

購入するにあって何か注意点等ありますか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:05:18 ID:uYn6ht/f0

>>783
ブースト時の加圧時以外は殆どPCVの経路からブローバイを吐き出しているんですよ。
（吐き出すと言うよりも吸い出されている）
で、その時はもう一つの系統はサクション側からエアクリーナーを通過したフレッシュエアを
吸気する働きになっているんす。エンジン内に常にフレッシュエアを取り込み
積極的にブローバイを掃気させる仕組みでやんす。PCV側の負圧サージタンクから積極的に
エンジン内のガスを吸い込んでエンジン内はなるべく負圧になるように考えられているんですよ。
それによってエンジン内のブローバイを大きく減らし、内圧を適切に保ち油圧経路に適切な圧がかかるようにし、
クランクのポンピングロスを防ぐ意味合いがあります。
上記の理由でサクション側を大気開放にするのはダストを含んだエアーをエンジン内に
吸引する事になるんで止めましょう。

確かにPCV側を殺しちゃっても（もう一つと結合させても）ブローバイの排気は出来ますが、掃気の効率が落ちるし
一番重要なエンジン内を負圧に保てなくなり、油圧障害、クランクのポンピングロス増大を招きます。

また、PCV側はエアフロもスロットルも通過した後の還元なのでそういう部分の汚れを気にする必要も無いし、
エンジンのインマニ側への吹き返しを見たらそんな所を拘るのは馬鹿らしいと思えてきますよ。

という事でPCV側は純正のままにしておくのが一番です。弄っているのなら純正状態に戻しましょう。
なぜ、純正でコストのかかるPCV経路を付けたのか考えてみましょうね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:19:46 ID:uYn6ht/f0

>>795
9と9MRではタービンが違いますね。
レスポンスを重視するなら9MR、パワーを重視するなら9（非マグタービン）
9はマグは避けたほうが良いのでチンコ寝るになる。
9MRはチンコ寝るは無くチタンかマグになるけど9よりも僅かに吸気側が絞られレスポンス重視になってます。
大体、9の対策マグ＝9MRのチタン位のレスポンスじゃないかと。

あと、9MRは遮音性がかなり向上しているので、町乗りは快適でやんすw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 11:54:37 ID:OXk3WFFwO

CTのRS純正リアエンドクロスバーを寺で買うといくら位か分かる方いますか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 11:57:07 ID:mxd7fCdH0

チェーンホイストの音は相当大きいと思うがw

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:21:51 ID:zdDw1oxkO

>>794
〉よくある事ｗ
自分も「今のエボを大事にのる」と言ったら馬鹿にされたから。

なにがどうなってそうなるのかわからん

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:40:54 ID:2m0j43Na0

質問。
CTエボでワイパーを流行(？)の樹脂タイプに交換している人いますか？
シンプルなデザインのに換えたいと思っているんだけど
純正品流用の情報教えて下さい。

リアだったらコルトプラス用とかで合うのかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:09:57 ID:SeCK1nGg0

>>800
所詮2chってこと

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:18:23 ID:zS/noi+8O

>>797
やはり9のマグは初期不良があったため
避けた方がいいんですね。

詳しいはわからないんですが
9はノーマル→チンコネル、
オプション→マグ
9MRはノーマル→チタン、
オプション→マグ
であってますか？？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:22:40 ID:zS/noi+8O

すいません全てGSRの話でお願いします。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:37:47 ID:uYn6ht/f0

>>803
それで合ってますよ。
9のマグは対策品か非対策品かぱっと見、判る物は無かったかと。
タービンの刻印の末尾番号を見れば判るけど（対策品は１）
色々と分解しないと、見るのはまず無理なんじゃないかと。
なので、リスクを犯すくらいならチンコ寝るにしとけという事でw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:49:04 ID:CXc3TLMPO

ちんこちんこうるせーなｗｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:35:21 ID:dvO0CTtZO

>>806

嬉しいくせに

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:08:08 ID:/BcDJodt0

僕のエボほチンコ付いてないから女の子か。
でも15年経ってるから人間で言えばおばちゃんか。

チンコ。

809 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/03/04(木) 21:12:03 ID:GYr0Lkzj0

>>798
3150円也。
クスコとか買うよか安くて良いよ～
9GSRならば必要なものはボルトだけで装着可能。
ナットがトランクフロアに溶接してあるから。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:25:40 ID:CXc3TLMPO

>>798
前々スレ位にも書いたけど、ナットがトランクに溶接してある場合、ボルトは細目を用意です。
デラで買うとボルト付属だろうけど。

811 ：798：2010/03/04(木) 21:51:04 ID:7MMeSEmw0

>>809
>>810
ありがとうございます。だいぶ安いですね、この前寺で買ったオーディオパネルより安い…

812 ：投石器：2010/03/04(木) 21:58:10 ID:XSx91Fax0

>>798
俺が買ったときは2800円くらいだったお。
ｴﾎﾞ7はﾅｯﾄ側が溶接されてないので装着がﾒﾝﾄﾞｲ…
8以降はﾅｯﾄ付いてたような

>>796
PCV殺し（三又接続）の具体的な弊害は
掃気能力低下に伴うｵｲﾙの劣化促進ぐらいという認識でした。
正直なところ、ｸﾗﾝｸ室内圧の変動がどの程度悪影響を与えるか
という点についてはｲﾒｰｼﾞできていません。
（ﾀｰﾎﾞ車の場合、PCV側経路は高負荷走行時に機能しないため）

ﾁｮｯﾄ見直してみやす (・ω・)ﾉ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:48:59 ID:UO++DXsuO

>>778
ほぼノーマルでも2分10秒を切るようになってくるとプレーンでは確実に歪むと思うよ。1時間の走行会に2、3回いくとジャダーが凄いことに。
フロントだけでも焼き入れたものをおすすめします。耐久性が全く違うよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:40:37 ID:2wijynxqO

CTでオーディオにやや凝ってる人いるかな？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:04:12 ID:OhRkxOzD0

リアエンドクロスバーってタイヤの所に付けるんですか？
トランク開けて手前の隅っこに付けるんですか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:43:13 ID:ozQK8CN90

ググレカス

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:39:46 ID:ylsQcswQ0

>>815
それ正解でしょ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:51:19 ID:ihPBROyNO

>>815
正解だけどＧＳＲは開口開部手前側のプラの内装カットが必要。
あと個人的にはスペアタイヤ上の板も軽く切って持ち上げられるようにした。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:55:13 ID:ylsQcswQ0

エンドバーを入れたらリヤの剛性が上がるからテールの流れ方の出だしが変わった。
雪上での話。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:46:37 ID:vhjbhHZc0

>>808
うるせーチンコ
エボ6にはちゃんとおっぱい付けろよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:00:32 ID:hsaLdfZU0

>>812
エンジン内の内圧が上がった場合、エンジン側はそんなに問題ないけど
ターボの方でリターン経路に圧力がかかり、オイルのリターンが悪くなります。
その結果、エンジンではなくタービンの潤滑不良となりやすくタービンブローにつながります。
ターボ車の場合NAよりもブローバイが重要と言うのはこういう理由です。
PCV殺した場合、フル加速するような時でも、その後アクセルを離した時に
エンジン内を負圧に出来ないのでタービンのオイル潤滑が厳しくなりますね
（特に古くなってきてブローバイが多くなってきた車は特に）

>（ﾀｰﾎﾞ車の場合、PCV側経路は高負荷走行時に機能しないため）
高負荷と言うよりも、ブーストかけた後のアクセルを戻した時が重要ですね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:10:15 ID:dU9kZ08M0

夏タイヤを駆使したせいか溝が浅くなってしまいました。
なので、タイヤの新調を考えています。

ステージは公道です。サーキットやゼロヨンのような激しい使い方をしないです。
せいぜい直線でリミッターに行くぐらいです。

上記の使い方では高いタイヤを履くにはもったいない思っていますので、ナンカンでもいいでしょうか？
同じ三菱車乗りとしてはみっともないですか？

僕の車はエボ７ＧＴ－Ａです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:35:45 ID:GzgVOaBX0

公道の直線でリミッターは激しくないのか？

824 ：投石器：2010/03/05(金) 20:39:41 ID:faZtLnz80

よくお世話になっていたﾃﾞｰﾗｰが
事業統合により今月末で閉店するとのﾊｶﾞｷが来た…虚しい

>>821
色々とご丁寧に説明頂き、ありがとうです。
一番ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが出る＆内圧が上がるﾌﾞｰｽﾄ時に作動しないので
あまり影響とか無いんかなー、とｵﾓﾃました。
配管経路は簡単に戻せるので、ｷｬｯﾁﾀﾝｸの新調ついでにやっておくです。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:42:30 ID:3tlWZCsQO

エボに限らず中古車って、キーを複製されてる可能性を
考えておいたほうがいいのかな？

一応、社外セキュはつけたけど・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:45:03 ID:2fT8ZwPB0

>>819
あれほど効果を体感したパーツは他にない。しかも激安
でも最初から剛性のあるCTではあまり変わらないって言ってる人もいたね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:49:20 ID:VMeAQHIA0

>>813
まだそこまでいけてないけど、焼入れだと耐久性が違いますか。
FPも検討してみます。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:52:16 ID:bB4AxOIP0

なじみのデラが無くなるのは心細いな。主に元カープラザ系が整理対象かな。
プジョーが資金援助から手を引いたので、一層の整理縮小が避けられないね。
逢うと乱打もRVRも今時売れる車じゃないよなあ。この先が思いやられるよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:17:57 ID:pDkAPm1s0

>>825
中古で買ったらキー複製は考えた方が良い。
数万ケチって盗まれるよりはマシ。

どこで買ったかにもよるな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:23:10 ID:Daov3ofq0

>>822
フェデラル595RS-Rオヌヌメしとく
国産ハイグリップと遜色ないけど価格は半額近い

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:31:31 ID:aYJ1EKAo0

>>825 >>829
そんなに疑心暗鬼にならんでもｗ
複製キーを持ってるとすれば、前オーナーか中古車店
足が簡単に着くので犯行に及ぶとも思えない

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:17:00 ID:pX+eLRxw0

落とした、捨てたと言って、売っていたら？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:40:45 ID:aYJ1EKAo0

>>832
キーを第３者が手に入れたとしても車の場所がわからない
中古車店が漏らせば、足が着く

つーか、本気の窃盗団に掛かればスペアキーなんかなくても簡単に盗める
イモビ付きでない車ならな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:25:43 ID:APXkTOFq0

>>822
リミッターを当てて走るのは希薄燃焼になりエンジンには良くない。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:00:03 ID:xMzSbuNf0

リミッター7000だけど調子に乗って8000以上回したらガクンってなった。
180キロでリミッターがかかったような感じ。
むやみに回せばいいってもんでもないね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:07:51 ID:akuh/yxn0

>>833
純正のイモビなんて意味無いぜ
ネット上で解析されまくっとる
社外セキュも車上荒らしまでだな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 04:13:42 ID:huCT2Q5SO

最近GT-A乗りが増えたのはなんで？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:29:15 ID:WsYKgAKNO

実は…
ⅧMRのGSRのチタンタービンがついた中古車を探しています。
マグタービンは、ブローしたりするらしいですが。
チタンタービンはどうなのでしょうか？
諸先輩方の意見を聞かして下さい。
やめた方が良いとか、オイルの管理とかの注意点を聞きたいです。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 09:59:29 ID:Z/VVVxfBO

マグがオプションで用意されてるのって
９からじゃなかったっけ？？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:06:22 ID:MZwrcpeM0

マグタービンについては誤解があると思う。
そもそもブローしたマグタービンを分解すると、原因の殆どはエキゾースト
側のチタンブレードとタービンシャフトのロウ付け部分の破損。
つまり巷で言われているようなインテーク側のマグ羽根の強度不足が原因
ではない。だからインテーク側の羽根をアルミに交換したからと言って
強化される訳では無い。単純にブレード重量増加によるタービンの過回転
防止が期待されるだけ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:18:51 ID:WsYKgAKNO

>>839

あっ(-"-;)

そうでした！！！！！
うっかりしてました。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:31:20 ID:4G8VI58EO

皆様
ランエボの「あるあるWWWWW」
を書いて下さいな∩^ω^∩

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:37:13 ID:Z/VVVxfBO

９MR標準のチタンはやれ壊れただの聞かないから
普通のターボと考えて問題ないんじゃないかな？
その頃にはオプションのマグも対策品になってるけど、
初期の印象が強いせいかマグ避ける人が多かったような…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:02:01 ID:0O7SsDBi0

>>840
ブレードとシャフトの接合は溶接やロウ付けなんてちゃちなもんじゃないぞ。
摩擦圧接やレーザー接合とかの比べようの無い位しっかりとした接合で付けられている。
まぁ、アジア製の偽者コピーは平気で溶接やロウ付けとか使ってくるんだがw
で、対策品はシャフトも太くなって全体的に強度が上がっている。
あとマグタービンブローはブレード破損→バランス悪化→軸ぶれ→軸破損となるので
ブレードが無関係という事は無い（結果軸とブレードの接合部が逝ったように見える）

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:05:23 ID:0O7SsDBi0

チタンタービンは７の初期ではマグ程じゃないけど破損あったね。
こちらも対策品や7GTAと同時期に発売されたRSは対策品だったかと。
まぁ、７の場合はオプションで付けなきゃインコネルなんだが。
あと、高ブースとでは破損しやすいという事なので弄るならインコネルと言われているね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:17:48 ID:Z2mkvMid0

>>837
金色があるから

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:25:12 ID:4G8VI58EO

エボ用逆転タービンが出たらしいけど、気になる…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 14:09:53 ID:MZwrcpeM0

>>844
ロウ付けだよ。
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/093/93281.html
対策タービンがなんでタービンシャフト径がUPされてるか考えれば解る。
マグブレードは言われている程ヤワじゃない。マグブレードの厚みをUP
させたのは慣性重量UPを目的とした過回転防止策。
このことはリビルトタービン業者の間では常識。対策マグが出た後に
タービンメーカーから通達があったから。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 15:13:34 ID:j8NKHS5z0

最近寒さと面倒くささで洗車してなかったんだけど2ヶ月ぶりにした
ホイールに関してはどうせ汚れるものと半年洗ってなかった
エボ9のBBSホイールなんだけど見事に黒いカスがこびりついて落ちない
綺麗にする方法として何かお勧めありますか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 15:40:54 ID:vdiDOTtSO

>>836
イモビ着いたのが８からだっけ？
さらに９ＭＲのイモビから通信してるからＥＣＵも交換できないんだよね。
あとカーアラーム同様で初期ではイモビオフなんでないっけ？
以上あってる？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:22:24 ID:g2PrUhywO

7の純正レカロの型番って解ります？

レカロカバー買おうとしたら解らない。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:34:11 ID:Z2mkvMid0

>>849

買い換える

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:46:22 ID:akuh/yxn0

>>849
塗り直す
＠1万～やってくれる。

>>850
イモビ対応のもあるから心配するな
イモビオフじゃなくてセキュアラームがオフだよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 20:51:03 ID:kvldCJ//0

>>849パープルマジック＋激落ちくん。
ホイールを車からはずして寝かせて処理すること。

855 ：849：2010/03/06(土) 21:26:43 ID:j8NKHS5z0

皆さん、参考になるご意見ありがとうございました

>>854
自分も激落ちくんいけるかなっておもってたんですけど万能ですな
目に見える部分だけ綺麗になれば良いやって感じなんでシコシコがんばります

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:36:33 ID:rbVFx1bw0

社外セキュ入れてるけど(エボ5)、車上荒しに関しては諦めてるから、
「車内に物を何も置かない」って事で割り切ってる。いまどきカセットを盗む奴もいないだろうし。
盗難さえされなければ、それでいいかな。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:51:53 ID:C2qZmr8O0

たしかに射場嵐はまだ許せるな
車ごと持ってかれるのはホントにカンベンして欲しいが

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:51:03 ID:ZE4Dv6MW0

>>849
サンポール

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:26:13 ID:qRflLFpV0

>>849
純正ブレーキパッドを社外品に交換するだけで汚れが劇的に変わるよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:00:35 ID:Lm+Jd1q50

ASSO号ってHRSでもメンテしてもらってるんだね。
アンリミとHRSもちょっと前から和解しだしたのかな？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:11:47 ID:SPFeOtM90

京都、大阪、奈良辺りでCT9Aのヘッドライトの
インナー塗装してくれる店ってありますか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 04:06:02 ID:pvwizHb/0

てす

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:43:14 ID:pvwizHb/0

>>838
おとなしく8MR買えばいいんでないの？

流用済み車両なんてまず出て来ないぞ。
そんなの探すなら自分で流用したほうが早い。
中古で探せば10万くらいであるし新品でも30万くらいでしょ。
確かに高いけど・・・誰が流用したかもわからない車両よりは数倍マシじゃないの。
万が一の予備タービンも一個増える訳だし悪い選択じゃないと思うがね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:49:03 ID:pvwizHb/0

あ、流用じゃないのね。
見間違えたすまぬ。

俺が8MR買った時もチタンタービン車は出て来なかったなぁ。
っていうかクリンカで全国探してもらって2台しか出て来ないとかどんだけ少ないのよって思ったわ。
中古車雑誌見ても8はあるけど8MRがない事が多い。
しかもなぜか事故車ばかり・・・・

買うならクリンカでどうぞ。マシで。
全国のクリンカから希望にあった車両探してくれるから聞いてみるといい。
俺は北海道だがエボは京都からはるばるやって来たんだぜ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 10:52:47 ID:wnYn4bV+0

エボの比率は北海道が多いんですか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:03:01 ID:pvwizHb/0

連投すまんけどブローうんぬんは材質関係無いかなぁ。
材質でヤバイなら9MRのチタンマグとかどえらいキワモノだぞw

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:05:43 ID:pvwizHb/0

そういうわけじゃないと思うけど四駆だからねぇ。
まぁインプは型式一貫してよく見るかもしれん。
絶対数も違うだろうしね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:49:51 ID:sOW0Z2aYO

>>866
チタンマグはオプションでしたっけ？？
9MR標準はただのチタン？？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:35:19 ID:zlOHC+2v0

今週いっぱいで、愛車のエボ７とお別れです　；；
来週からは、エボ１０なのでこのスレともお別れです。

いずれ、９ＭＲ乗ってみたいな

870 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/07(日) 12:47:57 ID:V4tFemBw0

>>869
何か使えるパーツはありませんか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:08:24 ID:TpjyQgoR0

>>869
可変ウィング下さい！！！

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:19:13 ID:po/Sz4nS0

娘さんを下さい！！！

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:20:14 ID:5dJK5DU70

>>869
(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

でも戻って来るかもな(笑)

>>870
使えるパーツ？
カーステくらいじゃない？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:33:39 ID:6Tba3nCrO

>>873
事故死で俺は戻ってきたぜぃ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 14:19:48 ID:q61z6+7e0

お前のせいで、保険料が・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:25:37 ID:iCCmXzi+0

>>864

８ＭＲのチタンタービン車は少ないの？
８ＭＲ自体、３千数百台だっけ？生産されたの。
そのうち、チタン車は何台なんだ？

おれの８ＭＲはチタンタービンだよ。
クリンカで見つけた。
ランエボを買おうと検索したら出てきた。
検索で出てきたクリンカが近くてさ。
見に行って、即尺
いや、即契約したよ。

買うならクリンカだね。
いろいろとよいと思うよ。
若干高いけどさ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:43:23 ID:l/BbAtkO0

8MRは顔を抜きにすれば、かなりCTでもかなり完成形だよな。
特にルーフがアルミ化されたCTが8MRからというのがでかい。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 16:46:52 ID:l/BbAtkO0

>>866
9MRのマグターは悪いうわさ聞いたことないな。
なんかあったっけ？

9のときの、非対策品が破損続出で、
そのせいで9MRのマグターは敬遠されたけど、
後からマグター関連のトラブルは発生していなくて、
むしろ9MRのマグターは中々いい割に希少、という印象なんだが。

さて、実際のところはどうなんかね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:24:50 ID:ZCyTlrwE0

私は、9ＭＲマグターです。
今のところ全く異常なしです。
ちなみに、空力3点セット＋カナードスポイラーＯＰで装着しました。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:24:40 ID:CIgp6Wcb0

>>878
9MRのﾏｸﾞﾀｰは9の対策ﾏｸﾞﾀｰと同じでｼｬﾌﾄ径がUPされているから
耐久性高いよ。ちなみに対策前ﾏｸﾞﾀｰが破損続出のお陰であまり
いい話しが無いﾏｸﾞﾀｰだけど一級のﾚｽﾎﾟﾝｽを持ついいﾀｰﾋﾞﾝだよ。
まじで。ちなみにﾏｸﾞ羽根単品で5諭吉もするもんだから、1諭吉
程度のアルミ羽根に換えるとなんじゃこのレスポンスは？と思う
位悪化する。

881 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/07(日) 19:04:16 ID:V4tFemBw0

歴代でチタンタービンを使ってるのは、８だけですか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:09:18 ID:m0hp/nHxO

いいえ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:23:12 ID:sOW0Z2aYO

では9MRはオプションのマグが付いていても
安心して購入して大丈夫って事ですね！
９でオプションのマグが付いてる場合、
対策前のなのか対策後のやつなのかは
パッと見で判断出来ないそうなので
避けた方が無難って事でいいですか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:48:55 ID:CIgp6Wcb0

>>883
クリンカならⅨでもダイジョウブ。普通の中古車屋なら避けた
方が吉。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:02:21 ID:sOW0Z2aYO

>>884
クリンカではマグ付いてる９の場合、
対策前のなのか対策後のなのかわかってる状態で
販売してるって事でしょうか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:15:12 ID:m0hp/nHxO

そういえばエボ9乗りですが、みなさん今回の車検はどれくらいお金かかりましたか？？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:31:41 ID:CIgp6Wcb0

>>885
クリンカなら確認してくれる場合が多い。万が一対策前でも
保証期間内なら交換してくれる。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:32:46 ID:CIgp6Wcb0

最悪ブローした場合という意味ね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:35:24 ID:sOW0Z2aYO

>>887
教えていただきありがとうございます。
早速ぐぐってみます。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:56:26 ID:qRflLFpV0

>>886
9MRで2月に初の車検受けて10万かからんかったよ～

891 ：MRﾓﾄﾞｷ：2010/03/07(日) 22:34:41 ID:eXaGqZu/0

>>886
9GSRだけど、昨年の初回車検では9万弱。
それ以外に駆動系オイル換えて2万円ほど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:53:54 ID:8X0aRlVn0

http://minkara.carview.co.jp/userid/127822/blog/14374967/
「私には新車の販売しない」

と、一方的に拒否されました。

次はエボX乗りｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:20:22 ID:LApJJxTY0

これはひどい。
客選んでやがるな○バル。かと言って三菱の対応も良いとは言えんが

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:30:50 ID:po/Sz4nS0

三菱にも拒否されたりしてｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:41:15 ID:JfDPtFGa0

明日は我が身か…正直、笑い事じゃねーな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:44:29 ID:IegQNSDTO

規制解除されてるかな～？(^-^)

897 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/07(日) 23:58:00 ID:V4tFemBw0

>>882
出来たらYes,Noの返事だけではなく、どの歴代のVerのエボがチタンタービンを使ってるのか教えて欲しかったとです。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:38:34 ID:QE6/CWYs0

>>892
俺も常識的にありえない話かと思う。
三菱でもそこまでの酷い対応はナイ。
お客様センターとディーラーは連結した対応が一応取れてますから。
エボ乗り歓迎ｶﾑｶﾑ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 03:16:42 ID:IQKGW24R0

>>897
甘えんなゆとり
お前の目の前にある箱は2ch専用か？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 03:40:58 ID:fPYTJFbt0

ランエボしか乗ったこと無いから他社の対応は分かりかねるけど
行きつけの三菱はすごく気に入ってる
そこのディーラーで新車買ったことない（過去2台中古）のに
こちらのわがままによく対応してくれていると感心する

社外品のラジエター持ち込んだら工賃純正と同じでやってくれたし
事故車から無理やり引っぺがした取り説も無い追加メーターを6時間かけて付けてくれた（他の作業の片手間だったんだろうけど）
ケーブルの先とか切れちゃってたんだけど加工して完璧に取り付けてくれた
工賃はそのメーターを最初に取り付けた量販店の明細見せたらその金額でいいですよって
これ以外にもちょっとした作業はタダでやってくれたり

機械音痴の俺にとってはこれ以上ないサービスだよ
しかし新車をそこで買ってあげるほど余裕がない・・・

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 07:17:14 ID:SGyCdE2rO

〉お前の目の前にある箱は2ch専用か？

これってコピペなの？
オリジナルだとしても、永久チャンピオンの
「なんならサーキットでリアル勝負してみるか？」
の人には遠く及ばないな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 07:37:44 ID:gaE9MKJNO

車検
自分で持って行ったら6万ちょいだった！
初めてだったからドキドキしたが、書類含めて1時間位で全部終わったよ！
楽チン

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:18:14 ID:J79ZMYse0

関東の三菱販社も最近関東三菱系以外淘汰されつつあるからな。
競争が無くなってどんどん対応が悪くなるんだろうな。知人で、いままで
付き合っていた販社が潰れてある関東三菱の店舗に移管されたらしいん
だが、ある整備を依頼する為に見積もり取ったら、以前の販社の倍の
金額の見積もりが来たらしい。足元見やがって！と怒っていた。
その話が本当なら今後三菱車は買えねーなと思った。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:57:45 ID:y4xciARA0

>>892
そこまでだと、そうとうなクレーマーだったんじゃないかと予想ｗ
(みんからに書いてある以外にもいろいろやったんだろ)

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 09:15:06 ID:nh7hvj1hO

あるんだろうね
スバリストっぽいし

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 09:58:40 ID:jvViekqF0

ディーラに車検に出す前に、消耗品の検査とかもするの？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:20:51 ID:sfvduANgO

なんか純正クラッチの繋がるポイントがスゲー上の方になっている気がする…でも滑っている気はしないのだが交換時期？

ディーラー車検で純正交換したらいくらくらい？？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:23:28 ID:jvViekqF0

エボ乗りに明らかに希望ナンバーと思う「４９－６３」と「４０－６３」を見たことがあるが、これってどういう意味の語呂ですか。
どれも運転していたのは普通の男で、残念ながらイケメン程ではなかった。

もしかしたら単に「４９年６月３日生まれ」とか「４０年６月３日生まれ」の意味なのかもしれませんが・・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:26:49 ID:1yn5Khx0i

9と0をGに見立ててるだけだろ

って釣られ過ぎか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:50:49 ID:fofOSe6hO

9なら小文字のｇとして見れるが
0はちょっと強引だな…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:05:26 ID:KErtJWbW0

>>906
すると思う。それで見積もり作るからなー。
ディーラーだと過剰に交換するから高くなる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:08:57 ID:4Hq8F6Ve0

こういうので希望ナンバー取るのってなんかちょっと痛いよな。
本人は満足なんだろうけど･･････

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:16:26 ID:S/Tp6V/g0

むしろ明らかに希望ナンバーだと思った理由を聞きたい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:28:57 ID:qGUwKKNFO

>>913

そりゃあなた。
見れば判るだろうよ。
3ナンバーなら

○○ 330
○ 49･63

って、なっていたんだろう。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:31:59 ID:y4xciARA0

>>912
別に痛くないだろ？
そういう目くそ鼻くそを笑うを笑うような感想は好きじゃない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:40:26 ID:SGyCdE2rO

確かに車やエンジンの型番と合わせるのは痛いよなあ・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:48:06 ID:5cbjUwGa0

誕生日や、女の名前はアリなのか

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:01:09 ID:OneLFFog0

>>917
女の名前ってどんなのだｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:04:06 ID:S/Tp6V/g0

>914
見れば判るのならどういう語呂なのか聞く必要があるのかなっと思った訳で

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:07:51 ID:fofOSe6hO

スポ車系は車の型式とかエンジンの型や排気量とか多いよね。
で、VIPはゾロ目や一桁やミラー数字。

なんでわかれたんかねぇ…

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:26:03 ID:4Hq8F6Ve0

>>913
３桁数字の下２桁見れば希望ナンバーかどうか判るの知らんのか？

922 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/08(月) 13:58:13 ID:R0kHiARh0

俺なんか48･11を記したナンバーを見たことあるよ。
何かその車は今までにない斬新なエボだった

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:13:14 ID:PwyiheOX0

ポルシェ乗ってたときは型番でナンバー取ってたな
964、993って

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:52:42 ID:8KGX+PLi0

ラリーアート終了のお知らせ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:19:30 ID:TH2iaOyG0

ラリーアートピットも全部閉店なのかな？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:59:49 ID:rc6OySrr0

俺の知り合いのエボ乗りは4G63のGを省略して・463で登録した
その知り合いがもう一つの趣味の草野球に行くと併殺打ランエボと呼ばれてるそうな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:55:52 ID:c0p14opx0

>>906
＞ディーラに車検に出す前に、消耗品の検査とかもするの？
車預けて1週間以上待てるなら検査しなくても当日持っていけるよ？
検査するのは事前に部品を取り寄せておいて、短時間で作業を行うためです。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:10:11 ID:zrqurvoz0

>>918
久美子って子は935の希望ナンバーにしてたなｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 01:26:41 ID:RqvoU6WS0

>>924

ラリーアートのハンドルカバーが買えなくなるのか・・・。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:40:36 ID:xvHUkPaG0

>>924
公式見に行ったけど何も書いてなかったんだが…
ソースはどこだろう？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:13:39 ID:fvrQLDv2O

>>926
ごめん、俺野球全くわからないんだけど、463が併殺打について詳しく。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:02:29 ID:cMNHVqpj0

>>930
１０日がマスメディア等の正式発表な筈。
RMCに入っていた人には先立って郵便で告知されたのが今回の話
株式会社ラリアートを全て整理するそうだ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:07:44 ID:eGIC/JzV0

そこは三菱グループの総力を挙げてなんとか。。。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:45:01 ID:xvHUkPaG0

>>932
ありがとう
本当に無くなっちゃうのか…どんどん寂しくなるな
これも時代の流れなんだろうけどさ
最近の世の中は変化の速度が速すぎだよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:52:29 ID:6IsxyxCB0

>>934
>最近の世の中は変化の速度が速すぎだよ
世の中の変化速度は変わってないし、これからも変わらない。
ただ、そういう発言が出ると言う事は歳とってきた証拠だな。

人の事いえないがorz

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 11:03:40 ID:xvHUkPaG0

>>935
40歳をまだ40歳と捉えるかもう40歳と捉えるかだったら自分は前者の
つもりだったけど、やっぱり歳はごまかせないな…ｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 13:17:13 ID:Nw+bvhul0

【三菱】ラリーアートが解散
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268075466/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 13:43:19 ID:RDDpxtDs0

>>931
ワシもイマイチ解らんが、実況アナが「４－６－３のＷプレイ」って言うからだと思う。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:42:46 ID:2xqL/wt50

一塁に残塁。セカンド(4)ゴロ→二塁にパス(ショート[6]が捕る)
→一塁に投げる(ファースト[3]が捕る)

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:54:10 ID:lHpSOyMR0

野球は背番号とは別に
ポジション毎に番号をつけてプレーしてる

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:01:47 ID:UdAsIjIw0

三菱てめぇ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなもんに金使う前にラリーアート存続させろアホかてめぇこらぁ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/edition/kuro/index.html
http://www.youtube.com/user/anikiwithkurotora

だけどそんな三菱・・・嫌いじゃないぜ・・・
ラリーアートは解散でも商品は引き続き販売しそうかなぁ？
グループN用パーツ先月発売開始したばっかりなんだが。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:15:11 ID:sA7E2HSD0

三菱の魅力は他社じゃ絶対に作らないお馬鹿車を出すところだからな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:27:20 ID:AFbkViYi0

>>941
基本的にはテスト＆サービスが引き継ぐから無問題。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:44:13 ID:4H9dmD4r0

スカイラインの時のGT-Rで「2600」
っていうのをたまに見るけど、
エボで「２０００」ってのは見ない気がする

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 19:44:25 ID:UdAsIjIw0

>>943
そうなのか、ならよかった。
これに便乗してプレミア吹っかけてくる転売厨とか現れるんじゃないかと思ったが。
まぁいまだにラリーアートミラーは吹っかけてるやつ多いけどな・・・それでも売れるってのがまたなぁ・・
そんなにほしかったら絶版になる前に買えばよかったのに。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:20:36 ID:Ox7c8ls90

自分が買わないんだったら問題ないだろ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:34:19 ID:FtABWYXx0

ラリーアート解散してしまうらしいです。
ランエボⅢからⅧＭＲに乗り継いで・・・
今までランエボしか乗った事無いし、
三菱のラリーが大好きでした。
ＷＲＣ、パリダカ、ＡＰＲＣ・・・。
涙が出そうです。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:16:54 ID:9wUCzSQSO

>>947
らしいです…って、最近のレスも読んでないのか？

949 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/10(水) 14:09:24 ID:6bCWHY8P0

テスト

950 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/10(水) 17:37:54 ID:6bCWHY8P0

ラリアートのハンドルカバーの人いる？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:39:15 ID:YCnDyzhMO

>>950

くだらん事を聞くなっ！

952 ：焼き鳥名無しさん：2010/03/10(水) 23:44:36 ID:6bCWHY8P0

ラリアートのホームページって何か壊れてない？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 05:38:14 ID:eOl3ZhKu0

会社ごと崩壊？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:07:20 ID:g3a1GhD10

ﾌﾑﾌﾑ (*ﾟДﾟ)φ)) ﾅﾙﾎﾄﾞ!!

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:51:10 ID:T14Dl9F40

ノーマルに近いエボワゴン欲しいんだけど、誰かこれ実際に見た人いないかね。改造されまくりかなー。

www.ju-janaito.com/ctrlStockCtn/9800004719044/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:07:08 ID:BsxINAr40

クリンカでノーマル探してもらえばいいだけじゃん。

一般の中古車屋なら電話してきけばいいだけ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:05:34 ID:eOl3ZhKu0

やっすくね？
こんなもん？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:59:36 ID:PwX0Iul+0

>>955
走行距離23,000kmって少なすぎね？
怪しいなー

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:41:45 ID:45Fgx6uP0

欲しいけど手が出ない・・
Dに冷やかしに行くんじゃなかった
買えないのにすっげえ欲しくなった
試乗はなんとか断ったけど試乗してたらやばかったかも

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:48:27 ID:E6PIbuF80

ＧＴＮＥＴっていい会社ですか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:49:41 ID:cqpifDyX0

>>955

GTNETって･･･。
素直にやめておいた方がいい。
あそこはやばいよ。
俺も買ったことあるけど、駄目だったなぁ。
安い物は安いなりの理由があるので、素直にクリンカかオークションから良い出物を引っ張ることをオススメする。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:14:33 ID:xDf4j8yv0

>>916
済まない。エンジン形式にした。48…

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 09:14:17 ID:wsDIgxvE0

GTAならその位の相場でしょ。
以前、セダンのGTAだけど、ディーラー保管の新古車が（どれも走行距離100km以下）
クリンカで大量に230万位で放出された事があったし。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 13:52:32 ID:p0u7VceoO

ちょっとスミマセンが、CT9AのトリップBってAを使ってる間、なんで動かないの？
オイル交換の時期の目安になんないよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 14:21:11 ID:wsDIgxvE0

???
AもBも別々に動くが？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 14:45:37 ID:p0u7VceoO

いつ見ても百㌔の位で止まってます。
まさか三桁表示？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 15:30:21 ID:wsDIgxvE0

そういう意味か。
999.9kmまでだね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 16:52:44 ID:gmvrPZ3R0

>>961
やっぱりそうか、9MRがずっと残ってたけど
何故かずっと売れないのが不思議だった。

結局誰かに買われちゃったけど。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 17:12:51 ID:9IBeYWJl0

バーレーンＧＰのＰＩＴレーンに豚のランサーマーシャルカーが置いてある。
(゜Д゜ノ)ノ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:01:25 ID:daf2nryi0

majika

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:16:38 ID:6zV5Vr400

>>961
自分はGTNETから9MRを購入したけど満足してる。
（というか、買うと決めた時にGTNETしか現車確認出来るところがなかった）

対応が悪いとか嘘ついてる、隠し事してる等は店の落ち度だからどうしようもないが、
所詮は中古車だから車両の当たり外れはどこで買ってもあるべさ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:20:41 ID:bLEJ8lLb0

そう、つまり気の持ちよう

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:31:20 ID:GOmVogM00

ＧＴ熱湯っていい会社？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:43:40 ID:6J+elycdP

整備費を別途で取って、表示値よりも高く買わせようなんてところはやめとけ
車検が付いてる車で整備費を取るなんて悪ど過ぎる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:06:09 ID:vE8I7u/F0

俺もGTNETで買ってたで
D以外から中古車買う時点で修復歴なしなんて嘘だったりとか、そんな類は覚悟のうえやで
まー金に余裕があったらなら迷わずデラで買ったけどね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:38:59 ID:slVI7zqx0

GT-netは中古車板に専用スレがあるからそっちも見ればｲｲ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1233851457/

俺は見に行ったけど買う気は失せた
車に罪は無い。が、中古車は中古であることを理解して買わんとね

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 22:46:08 ID:FOOExpWg0

とりあえずノーマルで乗るならクリンカがいいんじゃ？

保証付けとけば安心だし。

買ってすぐイジるならあんまり関係無いけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:54:51 ID:62ZsEJYP0

当方エボ７のRS AYC、ACD無車に乗っているのですが、
リアのLSDについているリングギヤとピニオンギヤの
歯数が分かる方いれば教えていただけませんでしょうか？

エボ６に使用していたフロントLSD付のトランスファーASSYを手に入れたので
取り付けを行ってみたいと思っているのですが、
エボ6までと6.5以降7まではフロントデフケースの大きさが違うらしくリングギヤが付かないそうです。
取り付けるトランスファーのリングギヤとピニオンギヤの歯数が53：16でした。
いろいろと見ているとエボ9などは歯数が43：13というのを発見しました。
トランスファーで増速してリアデフで減速している以上
ここの歯数が合わないといけないと思うのですが、
自分の車の歯数が不明です。

トランスファーを一度降ろせば分かるのでしょうが付かない場合の工賃節約をしたいので
もし分かる方がいれば教えてください。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:23:23 ID:3sLzznpl0

GTNETは試乗させてくれねぇんだぞ
中古車買うのに試乗無しとかリスキーすぐるだろ
試しに問い合せると毎回言うのが
「この車はかなり問い合わせが来てるので早く決めないと売れてしまいますよ！」
そーいう車はだいたい売れ残ってるんだけどな

多少高くても安心を買う意味でもデラを勧める

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:35:50 ID:Yz6jAuev0

アルファのクラッチストッパーなんだが、
付属してるゴムはどこに付けたらいいの？
ゴムの分だけさらに高くなるの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 14:47:35 ID:XhZ8oxFe0

つける所なんてあそこしかない。
付けたらちょっと感度悪くなるけどな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:24:29 ID:BXG7ZTED0

ⅨMR GSRで887kmと言う固体がでてた！

ボディカラーが赤か･･･orz

個人的に赤はちょっと

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 16:34:12 ID:fkOds0/g0

>>982
通常の三倍速いのに選ばない理由はない。

from　MR赤１０万ｋｍ　over

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 17:51:01 ID:oaFATPaE0

赤って朱色になるし・・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 18:03:05 ID:XhZ8oxFe0

逆に赤ってことで値引き要求はそれなりに通ると思う。
業者オークション取引だと、白に比べて３０～５０万くらい低くなるから赤はｗ
リセールバリューも期待できないし、売れ難い色だから叩けば下がると思うぜ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 18:24:35 ID:WY6Exr3G0

もうすぐ９の車検を自分で行ってみようかと思ってるのですが、普通は検査する日って車検の期限の日ですか？
それとも余裕を持って１週間くらい前に受けますか？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:02:10 ID:rS5ncgy50

GTNET無限地獄の図

新車→厚揚げ→不調→売却→GTNET→無知な客→さらに不調
　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　←　←　←　←　←　←　

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:39:24 ID:+luJCZ1h0

僭越ながら次スレ立ててきました。

【4G63】ランエボすれっど 128【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268487234/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:15:24 ID:ope6xk2B0

>>988
江部乙ｶﾚｰ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 07:57:36 ID:jlzPNdBn0

>>986
1ヶ月前から受けられる。
普通は万が一を考えて10日前ぐらいに受ける。
ノーマルで絶対一発で通る自身があればキリキリでもＯＫ。
予約が必要なので忘れずに。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 08:51:01 ID:ope6xk2B0

>>986
４月から重量税がダウン！

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 11:06:40 ID:p54Q3+N50

ume

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 11:37:28 ID:P3FSfwrE0

っていうか金に余裕無いなら買うなという結論に達するわけなんだが。

買っても維持出来るだけの余裕があるなら迷わずクリンカ。
安い車両しか買えず維持がカッツカツになるなら諦める。

どうせ買ったってあれこれパーツ欲しくなるんだからカッツカツで買っても満足しないじゃないか？

まぁ俺はノーマルでもう三年経つけどな・・・弄る気が起きない。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:04:23 ID:2nW1jHjy0

>>980
クラッチ切れているのに、まだ踏み代がある無駄な分をなくすため
のものです。クラッチペダルが前にくるわけではありません。・・・・
って言うかパーツ見て3分考えればわからねーか？？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:39:12 ID:0HPLNU6k0

今年は雪が降ったりやんだりとタイヤ交換のタイミングがつかめない！
早く夏タイヤで走りたいよ！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:43:01 ID:rrllwgrJ0

クリンカって何？
ぐぐってもセメント系のリンクしか引っかからないんだが
何かの略称？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:55:07 ID:QJRT+M+M0

>>996
　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　クリンカではなく
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　クリーンカーで具々ってみろ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:12:40 ID:G00ElAvU0

ボンネットとかトランクとかドアミラーとかドアをカーボン化にしたり後部座席シートの取り外す等して、車体重量が軽くなったら重量税も安くなりますか？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:17:10 ID:cZ+/VFXT0

1トン以下にできれば可能性ある。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 19:18:11 ID:bEGrDFU/0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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