SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

以上テンプレ
スレタイにGE忘れた
ごめんねごめんね

>>1乙
スレタイ変わってたんで最初気づかなかったぜ

昨日のものなんですけど
試乗車落ちで走行三千キロ
状態はきれいな1.5is本体
価格は百四十五万総額
百六十万は高いでしょうか？

>>9
買えば?
現物を見たのは9さんだけ。
その車が高いか安いかなんて
9さん以上に判断できる人間はいない。

社会人にもなって、甘えるんじゃねえ。

自分で調査、自分で判断、すべての決断とその責任を
自分で負うのが社会人だぜ。

>>9
車も大事だが迷うならその店の人の人柄で決めれ。

参考までに、業者間のオークションの結果を貼りつけておきます。
細字がスタート価格、太字が落札価格ということになります。
>>9が欲しいと思っていた車は、業者間ではいくらぐらいで取引されるものなのか、ある程度、わかるのではないでしょうか。
ttps://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab&CARNAME=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5&SYEAR=19&EYEAR=21&SYAKEN=0&SKM=0&EKM=4&CC=1500

みなさんうちのいんぷこを今年もよろすく
(´･ω･｀)

スバルの認定中古車でSRXが29万で出ているわけだが
1.5isと比べるまでも無く段違いに楽しい車

>12
こんなんあるのか
でも個人で利用するのはなんかめんどそうだな

皆さん何処のナビ付けてますか？参考にしたくて。

>>13
こちらこそよろしく。
今年はあと１０日しかないけど。

買うことにしました！
ありがとうございました！

1000間際のスレ消化も加速しないわ、次スレ立ても忘れられそうなくらい遅いわ、実車も亀だわ元気ないわ。(嬉々)
(　´∀｀)゛

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀）


・・・あんだとコラ!?
（　゜Д゜）　　　

あーあ

今日車がきた。
これで私もインプレッサ乗りだ。

おめ。
安全運転でよい思い出をつくろうぜ。

みんなは何インチのホイール履いてる？
うちのないんぷ15iは15インチからそろそろ脱却したくなってきた

15から脱却して14にしたら走り出しが軽くなったよ

>>1乙亀！！

>>23
>>24
エゴ路線に行くなら14インチだねヤッパリ。


ちなみに16インチ205はいてた時あったけど、春〜初夏にエアコン我慢してたら10．8km/1Lまで伸びた。
冬は流石に9．3km/1Lまで落ちたけど。。。

SRX乗りです
そろそろ年数、距離ものびてきたので、乗替え検討中です。
質問ですが、新車購入時、スバルクレジット使う使わないで、値引き幅変わりますか？銀行ローンは金利安いですが、それで値引き渋くなるのなら、スバルでローン組もうと思うのですが。

>>23
17ｲﾝﾁ履いてます。
車の大きさを考えたら、このｻｲｽﾞがﾊﾞﾗﾝｽ良いと思います
馬力なんて無視！
見た目重視です。
17ｲﾝﾁのｱﾙﾐ+ﾀﾞｳﾝｻｽの組み合わせで、かなり雰囲気変わりますよ。
(･ω･)

燃費も、街乗りで12ｷﾛ走りますよ(´∀｀)ｂ



･･･ただ、自分のｲﾝﾌﾟはＭＴなんですけどね。

がはぁ(ﾟДﾟ)
うちのはオートマ

先週の土曜日に1.5ｉ−S納車でした。シビック1.7からの乗り替えです。あと営業でティーダ1.5Sとプリウス2に乗りますが発進は遜色ないように思います。どれもたいしたことない車ばかりですが、足回りはインプが一番良いですね。燃費はこれから報告しますね。

アリオンみたいな挙動は勘弁。

ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ...

やはりtoヨタの車ですね。コレは…


うはっｗｗｗｗケッコウ走るンだけド、このクルマｗ



……これちょっと元気ないよ本当、元気ない…


ブレイド、ティーダとNAインプを乗り比べたとあるドライバーのご感想。

柿本インテークチャンバーつけると多少いい

>>26
ローンはどこで組もうが関係ないよ。ローンは値引き交渉をして最終的な金額が出てから組むものだろ？
スバルのローンは金利が高い。取引のある（給料の振込みがある等）銀行ならスバルの金利の半分位でローンが組める。
借りる金額、返済期間によっては金利だけで10万〜20万以上の差が出る。
ディーラーは「うちでローン組めば値引きしますよ」と言うが「値引き＝スバルローンでの金利（ディーラーの儲け）」になるから勘違いしないように。
商談途中で「支払いはローンで考えてる」と言わないように。支払いの話はせずに値引き、オプションの交渉をして最終的に金額が出てから支払いは銀行ローンでと言えばいいよ。

>>33
助言ありがとうございます。
新車ははじめてなので、交渉も緊張します。

しまった超自動後退でスピーカー交換してもらったんだがその時かけていた音楽がおち○ぽCDだった…どうりで作業してた人の視線がアレだった訳だ…

>>35
どうせならピットからの店内アナウンスに乗っかる事も踏まえて
ﾈﾀ仕込んでおくぐらいの意気込みが欲しいな

初代２Ｌのハンドリングってどんな感じですか？

４ＷＤ自体の感覚はＵ１４ブルーバードアテーサに乗ってたんでだいたいわかりますが
なんか特筆する点ってありますか？

スバル、R1、R2の生産を終了

富士重工業は、2010年の3月14日受注分を持って、『スバルR1』『スバルR2』の生産を終了すると発表した。
スバルの『R1』『R2』は、複雑な4気筒エンジンや、前後ストラットの4輪独立懸架サスペンションなど、
小さなボディに高度なメカニズムを凝縮したユニークな軽自動車だ。
シンプルかつモダンなスタイリングとも相まって、2003年12月の『R2』登場以来（『R1』の登場は翌年12月）、
軽自動車というジャンルのなかにプレミアムミニという独自の地位を築いてきた。
生産終了後は在庫販売のみとなり、在庫がなくなり次第販売も終了。

昴の灯火はただただ消えゆくのみ

インプの灯は消えんよ！　なんどでもマイチェンし続けるのさ！　ナインプの元気の無さは全てのNAインプユーザーのユメだからさ！

ターボと勘違いされることはままあるけど
最近雪がたくさん降ったせいか昨日と今日で二度も四駆と勘違いされた。

FFなんだから除雪してない駐車場に突っ込めと言われても困るぜ。

>>33
似たような話になるんだけど、「現金一括で払うからもっと値引きして」と
いってもそれは交渉の材料にならないとスバルディーラーでいわれたことがあるな
現金だろうがローンだろうが結局かわらんのだってさ

>>42
確かに。それより「もっと値引きしたら今日ハンコ押すよ」と言ったほうが効果あるね。

>>27
ダウンサスってどこのつけてますか？

>>38
インプレッサから軽に乗り換えるにあたって、R2を買おうかと思ったが、
値引きが6万しかないし余計なセットオプションを付けなければならないしで、
けっきょくワゴンRを買うことにしたよ。

>>44
ダウンサス使ってたときは、｢ＺＯＯＭ｣ってとこの使ってましたよ。
程よいダウン量で、街乗りしやすかったです。

今はＨＫＳの車高調使ってますけどね (･ω･)

>>46
ありがとうございます。今ローダウンを考えていて
私も「ＺＯＯＭ」にたどりついたのですが、乗り心地がどうなるか不安で手を出せないでいました。

参考にします。

　スバル、国内・海外生産で11月の単月記録を更新

　富士重工業は、2009年11月度の生産・国内販売・輸出実績を発表した。
　国内生産については、登録車が前年比114.4％となる3万5774台、軽自動車が同98.5％となる8758台を記録。
　合計では前年比プラス10.9％、生産台数4万4532台となった。
　海外生産も好調で、前年比185.2％となる9903台を生産。
　世界合計では13ヶ月振りに前年同月を上回ったほか、11月単月としては過去最高の実績となる5万4435台（前年同月比119.6％）を記録した。
　これは国内生産、海外生産ともに『レガシィ』が好調に推移したことに加え、国内で生産する『フォレスター』、『エクシーガ』も台数を伸ばしたことが原因とされている。
　販売についても好調で推移しており、国内での登録車は前年比118.2％の5874台を販売。
　軽自動車は前年比96.1％となったものの、合計では前年の実績を4％上回る、1万4380台を販売した。
　また輸出についても、オーストラリア、中国向けが好調に推移したことにより、11ヶ月振りに前年同月を上回る3万2958台（前年同月比112.2％）となった。



インプレッサ…。

>>45
つサンバー

>>48
やっぱりＣＶＴ(≒燃費)なのだろうか？

次期インプレッサは、『元気ない。』って言われないようにしようねスバルさん！

今日のKANDANは富士重社長か

1.5i（FF）乗りです

今度札幌に引越すことになり向こうで乗るつもりだが危ないかな?

スタッドレスは履くが

おとなしくフォレスター辺りを買うべきか悩む

>>53
悪い事は言わん。XトレイルGディーゼルにしとけ

高めワゴンですが純正hidが暗いので明るくしたいです
おぬぬぬめ教えてください

>>55
ハンドル右側のウィンカーレバーを手前に引っ張ると明るくなるよ。

>>55
フォグのＨＩＤ化に一票！

>>53
心配ならスパイクはけ。
ノキアのが４本で１２万ぐらいで売ってる。
俺の周りでけっこうはいてるのはいるが警察になにか
言われた奴はいない。

高めワゴンのノーマルhidのバナーをお教えくださいませ(´･ω･)

>>58
氏ね

>>53
FFでも大丈夫といえば大丈夫だが、AWDとは雲泥の差。凍結路の坂道発進とかで実感する。

>>54
あれ良さげだが維持管理が大変そう。
排気系のフィルターを1万ｷﾛ毎とかで交換せにゃならんらしいし

新型の低公害ディーゼルはオイル交換に手間と金がかかる
エクストレイルだと5000km毎の交換で1回8リットル、１万円越えだそうだよ
スバルが低公害ディーゼルだしても、それくらいかかるならイラネ

なるほど、それでナインプの皆さん。使用ガソリンは無鉛プレミアム？　それともレギュラー？

俺は廃屋いれてる。
やっぱり加速が違う。

>>64
出費の？

出費の加速以外、何が違うというのかっ

ナインプかわいいよナインプ

先代以前の2リッターは普通に廃屋指定だったりするけどな。
一応俺のGG3では点火時期チェックしてるけど違いはなかった。
カーボン蓄積とかで圧縮上がったりすると違いが出てくるのかも知れんけど

新車でインプ購入してスバル1年目なんだけど、やっぱこんなご時世だからDてカレンダーくれないの？＠新潟
前乗ってたホンダは家まで届けてくれたけど・・・。

スバルの営業は質実剛健！

１．５でＭＴでてるのはインプだけになったな・・・

>>68
ウチはちょうど点検でディーラー行ったときに1本貰って、
昨日営業が外回りで寄ってもう1本貰ったぞ

@群馬

なんで給油口右側？

>>70
ほかにあるよ

>>72
運転席と同じ側だと、セルフ給油が楽だぜ。
歩く距離が、トータルで5メートルは節約できるし。

>>70
ヴィッツ、カローラ、フィット、デミオ、コルト

>>75
セダンだとカローラだけになったのか……？

たぶんそう、インプとカローラだけ。

>>68
俺もこの前オイル交換で一本もらった。

4WDのマニュアル車って他にある？

今まで街中で全く見かけたこと無かったアネシスをこないだの休日に３台立て続けに見た。
実車は割とかっこいいな。

>>72
右側の車が少ないせいか、スタンドでは右用は大抵空いててほとんど待たなくていいぜ

>>79
たくさんあるから。いっぺん自分で探してみ。
だいじょうぶ、出来るよ。見つけられるよ。
がんばろうね。

>>75
カローラ以外はスポーツタイプのみＭＴ。
純粋なＮＡでＭＴはカローラとインプだけだろ。
ＭＴ時代オワタか・・・・

カローラと同列ですか？

伊達に雪国カローラと呼ばれていません>ナインプ

HX-20sとSRXとどっちがオススメですか？
ちなみにＡＴで

>>86
SRXを奨める。ちゃんとハイオク飲ませろよ。

>>87
�d
ハイオク仕様でもその分の価値はあると言うことですか

現行モデル(新車）
フルタイム4WD
2000cc以下
レギュラーガソリン仕様
マニュアルトランスミッション

これが希望条件だとかなり少ないな・・・

フォレスターの2.0Lはレギュラー仕様だよね。
レガシィは下位グレードのMT車は無くなっちゃったんだな。

ってか、そもそもレガシィは2.0Lモデルが無くなってたか。

HX-20S/SRX
SOHC/DOHC
ﾚｷﾞｭﾗｰ/ﾊｲｵｸ
ﾘｱﾄﾞﾗﾑ/ﾘｱﾃﾞｨｽｸ

HX-20Sの方がSOHCな分?ちょっと軽い。

プロボックスを忘れないでください。

なんとかGH3でMTだったけど
次の買い替え時にはMT消滅してるかもな〜

カレンダーと言えば今年からラリーカレンダー無くなったんだよな
悲しい・・はぁ〜・・

>>72
右だと混んでるスタンドで優先して給油できる場合有るぞ

>>95
去年新車購入して、今年もオイル交換やらパーツ取り付けやら点検やら定期的に利用させてもらってますが
いまだにカレンダー来ないんですけど。＠新潟
あと2日で年末年始休業・・・。きっと来ないんだろうな・・・
一人暮らしで車保険はネットなんで、車のDラー位しかカレンダーくれる所無いんですけど・・。
来年はカレンダー無しか・・・。

100斤でぬこカレンダー買え

俺はデラから貰ったカレンダーがもったいなくて使えないｗ

>>96
○崎の潟ヌバル本社？ｗｗ
○岡のディラはちゃんと持って来てくれたぞｗｗ

>>98
いや三○です。
やっぱ配っているんだ。今年は景気悪いから無しかと思った。
もらいに行くのも恥ずかしいし、特にDに行くような用ないし諦める。

1.5iS納車したんだけどさ、丸目の2.0Nより加速がいいんだが。

>>100
FFだからじゃね？20NはAWDのみだし。

エコモードにしたら往年の2.0Nになったw

>>99
上客として扱ってもらってない証拠だな

高めワゴン
今日北関東自動車道から湾岸走ったがすばらしいすばるはなんてもん作ったんだ

>>102
ということは普段はヨタアクセルなのか

ヲタアクセルってなに？
街乗りには充分すぎる車だな。

http://www.youtube.com/watch?v=pMv_E2ACCCc

>>106
電制スロットルが、ちょこっと踏んだだけでドバっと開くってことじゃない？
ポンピングロスを減らすためにそういう制御をする車もあるみたいだけど

元気なくなかったよ

この車かわいいよな
ちょくちょく見かけるけど、なんか和む

そんなこと言ってるのはカタログスペック厨だけだよ

>>111
だれに言ってるんだ？

>>100
納車したのか？　ディーラーの人なのか？

先日2.0i-S買ったんですけど
昔は後ろに1.5は無印で、２リッターの車は2.0って表示されてた記憶があるんだけど
自分のは無印でした。
今のインプレッサはそれが仕様ですかね？

ＧＴもＳ−ＧＴからＧＴになったけど、表記の問題って言ってたしね

次期インプは、新しい方のアストラみたいなデザインになるんかなぁ

はじめて新しいアストラ見たけど格好良いね。ただもう輸入してないからな・・・

>>117
好みの問題だろうな。
俺はメガーヌがカッコいいと思う。この登場がGHと同じだったら考えたかもしれない。

メガーヌクーペがとくにいい

アストラのCM日本じゃ苦情が出るレベルだな

>>110
涙目と丸目のかわいさは異常

ＧＦ・ＧＧは斜め後ろからがカッコイイ、GHは真横からがカッコイイ

俺の鷹目GG3の精悍さは異常！

GDのFフェンダーのプレスラインのエロさといったら・・・

>>124
とは云えここの住人でGD9乗りがどれくらい居るんだ？
GD9-CなんかS203より珍しい車だしな。

http://www.youtube.com/watch?v=LiMsj9qGRFc

やっちまった('A`)今年最後の日だというのに左ドアを
駐車場のポールでガリった
ヘコミ＆線キズが手のひら２個分、１０万はいくだろうなぁ
年末年始醜い姿で過ごさせる事になってごめんよインプ・・・

ソノママホットキャイーガイネーＨＡＨＡＨＡ！

>>126
自分の社外マフラーよりも重苦しい音だね。サイレンサ外しているのかな？？

あけおめー

おめでとう

みんな大吉。いいなぁ。sageで入れると出るのかなぁ。

大吉でろ

あら　なんで？

老人「勇者よ、まずはラウンジに行くのじゃ」

そんな金はない

郵便局に行ったらナインプがひとマス開けて二台並んでたので
すかさず間に入ってナインプ暗刻完成
失礼ながら中を覗いたらなんと二台ともMT！
さらに二台ともリアがドラムだったのでナインプMT1500の三暗刻完成
新年から縁起がいいね！

よくねーｗｗｗｗ

危なかったな
4つ揃ってたら消えてたぞ

男性向けのフィット
雪国のカローラ

>>140
燃費が→ﾌｨｯﾄに汁
4WDが→カローラにし(ry
スタイルが→アクセラに(ry
パワーが→ブレイドマスタ(ry
走りが→ティーダ(ry
元気ｎ(ry →本当、元気ない…

>>125
GDではなくGGだが、GG9-C乗りでつ

>>141
ブレイドじゃなくてブレイドマスターなら、インプにも
WRXで張り合うチャンスをお与え下さい。
STIとは言わないから・・・
4WDはMTならばナインプもきっと勝つる！

>>140
今カローラ高くね？

俺がその間に入るッ

って今は代車で同じナインプのＡＴ乗ってるんだけど
ＡＴってなんかこわいね　不安すぎる

♪〜♪〜〜硝子のミッションGC系〜♪
♪兎に角重たい(全備1500kg?!)GD/GG1.5〜♪
現行プロドラ評価は「元気ないよコレ。」〜♪

ホントおまいら元気ナイが好きだなｗ

だって元気ないもんコレ

もう「元気ない」が褒め言葉に思えるようになってきた。

だってさ･･･

実際に乗ってる俺らが日々、感じてることをプロが、
「どうだ！」
と言わんばかりに得意気に語ってる姿を見たらさ･･･

(´･ω･)･･･。

逆に「すげー元気だ！」っていわれたらそのインプレは信用しないｗ

必要十分って言われても全然信用できない

金で当たり障りないよう書いてるだけってことがバレバレｗ

>>149
おまいは勝ち組だｗ

松岡修造に乗ってもらって

「元気ない！本当に元気ないよ！！」って言って欲しい

逆に考えるんだ
俺たちがナインプに元気を与えてやると

ムリムリムリムリかたつむりよ

高速に乗って帰省したんだが、流れをリードすることも無く、抜かれ放題
今まで乗ってた車ではこんなことはなかったんだが・・・なんだか優しい運転に成れた気がする
ナインプらぶ☆

2006年型GD2ATﾊｲｵｸ仕様。本日未明東海環状道愛岐トンネル付近の下り勾配で176km/hを記録。怖くてこれ以上は踏めなかった。てか、これ以上出そうもなかった。。。。

>>137
よう！それ俺だ
GH3/MTだぜ
しっかり回すと気持ちいいぞ

>>158
初夢ですね、わかります

通報しますた

事故ればよかったのに…

GGの中古を買ったよ。
丸目GGから豚鼻GGへ乗り換え。
NAインプをよほど気に入ってないと出来ないなあ。
豚鼻の１６インチホイールを丸目の１５インチと交換してますｗｗｗ

涙目ワゴンの5MT AWDだけど、傾斜のない高速でMAX160くらいかな
4速レッド手前が160で、そこから5速に入れても速度維持するだけで加速しない

あ、夢の中の話ね

GF1500-MT-FF（一人乗車）
中央堂の酒井川直線でアクセルベタ踏み170kmは出ました

あ、もちろん夢の中の話ね

GF１．５Ｌで170km/hも出るワケねーだろーｗｗ！！ｗｗ　　常考

メーター読み170km/hでも実際は155km/h程度というオチ

涙目ATだけど平地でメーター読み160ぐらいが限界だった気がするな
もっとも150ぐらいだともうふわふわでとてもこの車で安心して出せる速度ではないけどさｗ
しっかり安定してるのは140手前ぐらいまでかなぁ
当然メーター誤差も10ｷﾛ以上あるんだろうけど

GHだけど、メーターは160を指してたけどナビは144だった。

みんな、良い夢見てるなあ。
夢じゃないとしたら、デカイ庭持ってるんだろうな。

１２０で捕まったよ！

あら可哀そう！

あらあらうふふwww

第二東名開通したらみんな何キロで走るのかな

>>173
アリシアさんｗｗ

皆プラグ交換とかどのくらいの時期にしてるのかな。

オイラの涙目、10万km超えたのに交換したことないから、
はずして見てみるかなぁって思うがメンドクセ…

おとなしくディーラー行けｗ

その辺の量販店行くのだけはやめとけ、水平対向慣れしてないのが多すぎるｗ

ＦＲにして乗ってる人いますか？

うん

NAｽﾚにFR厨って珍しいな

>>178
どうやるんだ？

4WDの車体の前輪に動力が伝わらないようにショップ等の専用デフに交換するとか？

>>182
ヒューズ一本抜いて前輪へ駆動を行かない様にするって聞いたことある。

それ前輪持ち上げて牽引するときに使う緊急措置じゃね？

ドリフトセンターデフ入れるなりフロントドラシャ抜きーのセンターデフロックしーのすれば出来るらしい
まぁやったらノーマルなドラシャはもげるけどね

バカと思われるからナインプすれでそんな話はやめてね
NAはあくまでふつうに乗れふつうにな

４躯がデフォのスバルだからFFもFRも作れる。

スバルが雪の多い田舎にシェアがあることを忘れてるな皆

>>183
完全に聞き間違い。
センターデフがACT-4になってるAT車でしか出来ない方法だし
駆動止められるのは後輪だけ。「強制FWDモード」と取説にある。

FR厨が湧くと面白いね。

どっちにしてもフロントヘビーでバランス悪いFRにしかならんよな

今度出るS205はNA、そんなふうに考えていた時期が僕にもありました

セダンのSTIを出せ！￥

GG2のAT乗りなんだけどさ
友達に借りたMT車の操作が予想以上に楽しくて、うちのもMT化したくなった
誰かやった人居る？

車種によって（シルビア系とか）はメジャーな改造らしく、施工例も豊富なんだが
NAインプだと情報が見つからない・・・

程度のいいMT車を探すべき。
基本、その方が絶対安く付く。

シルビアはもう良い個体見つけようたってそうそう無いんだから、事情が違いすぎる。

>>193
インプのNAは楽しさというよりまったり系の乗り物なので
MTを乗せても基本、鈍い車体をマシに動かすほうに向けられるので
そのままATの方がいいですよ。

そのMT車が同じ1.5ナインプでない場合、がっかりするからそのままでいなよ

>>193
買い換えた方が遥かに安く済むよ。
NA1.5L用の中古ミッションなんてまず出て来ないし。

NAインプでもMTのほうが楽しいのは確かだけど
後から換えるのはないな

俺は改造ってのがいやだから
デフォでMTじゃないといや

ＮＡでもインプはＡＴとＭＴじゃ、加速感が全く違う。
ＭＴのほうが断然良い。当たり前のことだが。

今月って感謝デイあるのでしょうか？
Dからカレンダーや年賀状すらもこない忘れ去られているオーナーなので・・・
去年は点検やオイル交換、部品購入とかしてんだけどなあ・・・。てかまだ新車買って2年目なんですけど。

オイル交換したいのですが。感謝デイじゃ無ければ高くて0w-20入れられないですからね。

感謝ディは昨日から明日までの3日間

>>201
いくらするニカ？

>>201
うちは帰宅したら玄関先にカレンダーが置いてありました。ホントにカレンダーだけが・・・

>>202
マジ？この週末は初売りなんちゃらじゃないの？

山形だと初売りと感謝ディまとめてやってるよ。
地方のDによるんでね？

京都だと3日から11日までやってる上にオイル交換割引ありみたい。

>>203
フィルター込みで7500円だった。これでも高いと思うが、そんなにしょっちゅう変えるものでは
ないからいいかと。
通常だと1万超える。

ありがとう
結構するんだね
毎月１万か…むぅ

>>205
そうなんですか・・・
千葉なんだけど、感謝でいには行くからって前もって言ってあるんだけど今んところ連絡なし・・
そろそろかなあ

↑
208＝204です

感謝デイは地域によって違うね
埼玉スバルでは１６日〜２４日まで
数日前にハガキが来た

宮城スバルは23と24日だよ。

プレ子RSのセカンドCARとして、ナインプ１．５I−Sの５MTを考えております。
プレは軽のくせしてハイオクで大食いですがとても元気がいいので気に入っております。
どなたかRSとナインプを乗り比べたかたいらっしゃいましたら、インプレおねがいします。
やっぱり元気ないのかな？

ナインプは馬力がなくオススメ出来ません。
フィットRS/5MTを奨めます。
これで充分楽しめるでしょう。

元気ないしな

ありがとうございます。
いいなあ、みんな案内が来て。
俺は顧客リストから抹消されたのだろうか・・・。

うん。

ナインプは馬力がないけど良いところもあるし。
速いだけが能じゃないと思う。

豚鼻１．５L早く来ないかなあ。３年落ち中古を買いました。
丸目１．５Lからの乗り換えだし、慣れている車は安心。

>>217
3年落ちと言う事はＲですか？

今日は大雪で、今季3度目の｢ああ、AWDに乗っててよかった｣と思える場面だった。
昨年の同時期から換算すると都合7回目。

GH7のAWDに乗って2年目、雪国に住んでいるのに初のAWD車で初スバル。
まあFFでもぶっちゃけ支障は無いが、年間365日あるうち、たった7日の｢AWDで良かった｣
の為に次の車もAWDにしちゃうんだろうな。一回乗ったらやめられないね。

泥の畑に突っ込んで出てこれなくなった
GH系ドライバーですが・・・
コレって本当に四駆なの？

耕運機じゃないんだから、泥の畑に突っ込んだらほとんどの車は脱出できんよ
田んぼで作業する農業トラクターのタイヤはでかいし、タイヤパターンも乗用車と根本的に違う
車重が軽いくて最低地上高が高い四駆サンバーならなんとなるかも程度で

って普通はインプで畑に突っ込だりせんだろ
なんで突っ込んだの？

>>220
まずはてめえのド下手な運転技術を省みろ
つうか公道には出てくんな、迷惑だ

このGHなら田んぼでも大丈夫そうだぞ
http://jp.made-in-china.com/member-product-498580-267300/Walking-Tractor-GH-12.html

>>220
ジムニーに汁！

AWD、フロント、リア、オープンデフなのですが、
雪道（深雪、凍結）にて、リア、オープンデフに対して、
LSD（シュアトラック、ビスカス、機械）変更で、走破性に効果あるでしょうか。
空転スタック経験有りです。

一番走破出来ないと困る「滑りやすい上り坂」を想定する。

三箇所全部がオープンデフだとして、
一個しかLSDを入れないとすれば、優先順位としては、
センター>フロント>リアになる筈。
その場合、リアだけLSDは、効果が無いとは言わないが一番効かない。

センターにデフが無い(4WD時にセンター直結のパートタイムとか)
なら、優先順位は
リア>フロントの順になると思う。
その場合は追加場所としてリアLSDは一番効果的。

補足
センターに既にLSDが入っている場合でも、次にLSDを入れるとしたら、
リア>フロントの優先順になる。

LSD考察どうもです
NA、MTインプレッサでセンターにビスカスLSDのAWDになるのですが、
凍結路上に雪積もった平地で、フロント、リア、それぞれ片輪で空転し、
えらくもがいた経験があったもので。
センタービスカスLSDとすれば（直結ではないが）、リアLSD追加で多少にしても、
効果は得られそうですね。
少なくとも、リア方輪空転状態は防げるかな。（リア駆動伝達ＵＰ走破性ＵＰ？）
あとは費用対効果をどう考えるかな。

>>226,227
補足頂いてました。どうもです。
228レスしてから気がつきました。
となると、センターLDS有りではリア優先でOKで良さそうですね。
参考になります、ありがとうございます。

1.5ＩＳの純正のシートって重さどんくらいかわかる方いますか？
1.5Ｒは１８キロみたいなんですけど・・

シュアトラックLSDの部品コード。

ｼﾕｱ ﾄﾗﾂｸ ｱｾﾝﾌﾞﾘ，ﾘｱ
27022AA010
\76,100

GDAでは標準なのに（GDA-F〜GはビスカスLSD）GH8では省略されてるね。
フリントにLSDを入れるならインプレッサS201用フロントヘリカルLSDがメンテフリーで良いとおも。

ﾒｶﾆｶﾙ LSD ｱｾﾝﾌﾞﾘ
38410AA021
\65,000

GDA-G型のみビスカスLSDですた。

走破性だけならビスカスLSDもいいかも。デフオイルへの要求も少ないので。

ﾋﾞｽｶｽ LSD ｱｾﾝﾌﾞﾘ
27020AA050
\74,700

インプレッサは次のフルモデルチェンジまで、CVT搭載は無いのしょうか？
1500�tのエコカーということを考えると、CVTはレガシィ用ではなくもう一回りコンパクトな
インプレッサ専用CVTを開発するのでしょうかね。

今のスバルのＣＶＴって2.5リッタークラス用のだからねぇ。
新しくＣＶＴ開発の投資をするより、上級移行して1500cc廃止とかの方がありそうで怖い

>>235
去年の8月のニュースだと

燃費３割改善の新型インプレッサ　２０１１年に登場（元記事は消えてる）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000514-san-bus_all
>徹底した部品削減も進める。現行車は素材、色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、
>種類が多ければ原価がかさむため、新型車はその種類を半減させる。
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #038【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246204129/941

ってのがある。
同じく2011にスバルはハイブリッドを出すとのプレス発表してる。
更にFT86にラリー部門は任せる可能性が高い。
その結果2011にFMCするNAインプは本格派ファミリーカー路線を行く可能性が。

1500ccエンジンはハイブリッドの組み合わせを含めて生き残ると思うよ。

>>236
ハイブリッド、ねぇ…。
今のスバル車のレイアウトでどうやって出すんだろう？
モーターショーに出してたハイブリッドツアラーみたいなのにするのかな？もしくはレクサスのヤツか。
だとしたら間違っても組み合わせは1500ccじゃないと思う。
一番手っ取り早いのはプリウスかSAIに六連星つけて売り出すことなんじゃないかなぁ。

たぶん新型エンジンで出てくるんだろうけど、もしEE型のブロック使ってるんならかなりコンパクトになってるだろうし
その時EL型をどうするのかちょっと心配

>>237
モーターショーでのコンセプトモデル（例のガルウイングの奴）だが、
スバル型ハイブリッドシステムはAWDを活かす為にこんなレイアウトになる模様。

ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2009/10/01/subaru/index.html
細かいところは記事読んでくれ。

ただし、このハイブリッドシステムはまだまだコンセプトモデルであり、
開発中のものなので今後予告無く変更される事が（ｒｙ

TPHやるにしてもなんにしても水平対向エンジンを捨てるつもりがないなら
うまいこといったディーゼルエンジンを使ってBMWのようにディーゼルハイブリッドなんてのもいいと思う。

次期インプレッサ　/　インプレッサアネシス　／　インプレッサ･グランドバック(SUV仕様)
予想スペック
乗車定数
5人
ボディタイプ
5ドアハッチバック／4ドアセダン

エンジン 水平対向4気筒「EJ」型
2.0L SOHC 16バルブ　　　　　　　　140ps　18.8kg・m
2.5L SOHC 16バルブ i-AVLS　　170ps　23.5kg・m
2.5L DOHC 16バルブ デュアルAVLSターボ 　290ps　35.9kg・m

変速機 リニアトロニック(CVT)/E-4AT/5MT/6MT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前ストラット/後ダブルウィッシュボーン
全長
ハッチバック：4,610mm
セダン：4,635mm
全幅 ワゴン&セダン：1,770mm
全高
ハッチバック：1,525mm
セダン：1,495mm
ホイールベース 2,690mm
車両重量 1,390 - 1,490kg

価格は一番安いグレードで１６９．９万(2L/5MT)
２ＬはFFのみで5速MTか4速AT
AWDは2.5L車以上でCVTも2.5L車のみ
2.0L FF/ATの10:15は14.7km/1Lで2Lクラスでは低レベル
一方2.5L CVT/AWDモデルは15.0km/1Lで2.0Lﾓﾃﾞﾙに比較して燃費が良いことが売り。
販売戦略としては2.5L車がメインに売り出される。（2.0Lﾓﾃﾞﾙは一応ｱﾘﾏｽﾖ的な扱い）

>>240
だとすると、幅が広くなりすぎて、もう買えない。
ついでにスバルは本社をアメリカに移すつもりかね。

>>241
私はGG系インプの踏ん張りのなさが不満なので全長1750mmオーバーはむしろ歓迎したいですね。

全幅ねw


あと、次の車は絶対２ＬのAWDにしたいなあ…MTないのが凄く残念だけど…

現行型になってブーイングしてる奴らいたけどあいつら頭おかしいと思う
丸目とかブタ鼻とかあんなのが本当によかったと思ってたとしたらマジ頭いかれてる
初代の秀逸さはズバ抜けてるけど2代目に比べたら現行型のほうがはるかにマシ
正常進化したよ

>>243
同じく2000のAWD狙ってるけどGHは荷室が狭いからフォレに行くしかないよ
BRレガシィがでかくなりすぎたから、
GGインプとBHレガシィ的なポジションの車だしてくんねーかな

正直先代のレガシイを軽量化してそのまま四代目インプとして発売しても全然構わないんだけどな。当然値段は現行据え置きでｗ

>>246
販売してるじゃん
アネシスっていう名前で

>>239
お値段もBMW並みになったりして…

レクサスブランドにボクサーエンジン投入案はあるけどね

>>249
え”マジで？
まぁフラット６だったらレクサスに載っててもおかしくはないけど…

次の感謝デイ1/17オイル半額ってやりますよね？なんかやらないような気がする・・・のだが・・・

地域ごとにちがうんじゃね

>>231
LSD部品番号・価格情報ありがとうです。
リアシュアトラック、リアビスカス、ともに工賃込み11万ちょい超えぐらいになるかな
ディーラはしてくれないだろうから、ショップ・工場を探すか、
勉強がてら自分でやるか（レンタルガレージをあたるか）
・・・悩んでみます。
あ、ちなみに私ＧＧ９Ｃです。

次期インプレッサの方向性、話を見てると、なんか好みに合いそうにないかな〜

インプはスバルのカローラ的存在でいいと思うよ。
でも、レガ、フォレと共通の土台を使う限り1500じゃ足りない方向にどんどん進むだろうが

>>253
ちなみにスタッドレスどこのメーカー履いてます？

http://response.jp/article/img/2009/05/28/125288/200790.html
次期インプレッサ
http://nagamochi.info/src/up56540.jpg

ｷﾞｬｰｽ

内藤

昨今の大雪でFFにしたことをプチ後悔中。

LSDの話題に便乗ですが、FF（GH2）に付くフロントLSDってあるんですかね？
あるんであれば付けてみたい。。。

NAインプ車載動画だそうで
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9207849
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9371256

>>255
REVO1、1セット1年
X-ICE、2セット5年
です

きわめて実用的な点が取り柄の1.5NA-4WDの世界へようこそ。

速さが好きな人には、この板以外の場所に、
いーっぱい書ける場所があるでしょうに。

d

ものすごいニコイチ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004751989/index.html

きっとこのころから既にトヨタグループ入りは既定路線だったんだな・・・

防衛省：ヘリ発注中止問題　３５０億円受注減払え　富士重、防衛省を提訴
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/01/16/20100116ddm012010118000c.html
陸上自衛隊の戦闘ヘリ「アパッチ」発注が中止され、受注していた富士重工業が１５日、防衛省に対し、
未回収のライセンス料など初期費用約３５０億円の支払いを求める訴えを東京地裁に起こした。
国と少数の企業が蜜月関係を保つ防衛業界で企業側が訴訟に踏み切るのは極めて異例。

インプレッサは４ドアセダン、２ドアセダン、ショートワゴンがあったし
アテンザなんかは、セダン、スポーツ、ワゴンがある。

次のインプは３ドアハッチクーペ(広い)と実(商)用車が良いなぁ。

意外とセダンクーペとも全廃で5ﾄﾞｱハッチだけだったりして……

ザ・マイカーの雑誌情報だと、
2011の次期インプはセダンとショートワゴンで開発されている「らしい」そうだ。
GHがハッチバックで国内販売で苦戦したのと、1500クラスのワゴンがスバルに無いって事だと。

6月の年改でフェイスリフトとも書いてあったけど、C型でグリル変更したばかりだし眉唾。
ベストカーよりはマシかもしれないけど所詮は飛ばし記事だからどこまで本当なのやら…

最近GHは黒歴史なんじゃないかと思うようになってきたんだが、でも俺はGHだからこそ買ったんだよ。
まあ報道見ると次期型はなんかベクトルがヨタ車みたいになりそうだし、もうインプレッサ自体が役割を終えようとしてるのかもね。

レオーネの出番ですねわかります

BGが5ナンバーに戻るって可能性はないのだろうか？

>>264
写真間違えただけだろｗ

感謝デイ逝ってきました。オイル半額で入れてもらえました。やれやれって感じです。＠青森
次期インプについて聞いてきました。基本的には今と変わらないラインラップで新たにハイブリット設定も加わるとのこと。
あくまでもこういうのもありますよ的な意味合いで、全面に出すつもりはないそうで。で、言ってやりました
「ボクサーハイブリット+AWDだったら世界初でしょ？そんなの出たらみんな食いつきますよ」ってね
そしたら
「AWDだといいんですがね・・・それにレガシーとのかねあいもありますし・・・」
とのこと。さらに言ってやりました
「CVTなんかやめてDSG的なミッション投入できませんかね？」ってね
すると、
「ハハハ・・・」と軽くいなされてしまいました。
以上が某スバルの営業K氏とのやりとりの一部でした。
それと、エクシーガけっこう売れているそうです。さっき一台決めてきましたってニコニコ顔でおっしゃってました。

まぁCVTだって開発費用やらなにやらかかってるだろうし、そのへんが回収されるまでDSGはないだろうなぁ。
あとハイブリッドはレガシィにのっけてからの話じゃないかな。
欧州でディーゼル出した時もレガシィはスバルの象徴だからとか何とかで最初に持ってきたって話しだし

>>273
ごめん、言い忘れた。ハイブリはセダンに一部設定するって言ってた。
セダンだからアネシスね。なんか電池がどうのこうのって言ってた。
ようはハッチバックには乗せないとのこと。

って事はインプのハイブリットってＦＦ？

この前のモーターショウのHV試作車だと
クラッチから前輪あたりに発電兼用モーターで
リアデフ付近に後輪駆動用モーターのAWD仕様だったはず

>>271
BGって二代目レガシィワゴン(一部除いて5ナンバー)だが？

>>275
たびたびすまんです。追加。
WRC戻るとかとも言っていた。セダンで。しかもハイブリ
まさか・・・ね・・・・ハードルたかそうですねって言っといた。
営業K氏苦笑いしていたけどね

その場合クラスとかレギュレーションてどうなるんだろうね＞ハイブリッド
次期ランエボが電池乗っけて複雑な制御するようなことが雑誌にあったから
三菱とともに復活かな？

シトロエンはもうラリー仕様のハイブリッドC4走らせてるから、どうせまた勝てずにすごすご撤退じゃねーのかね。

インプレッサのＮＡスレと総合スレは
どう使い分ければ良いですか？

空気読めればどっちでも

1.5Rをゲットしたけど、１６インチ純正ホイールから１５インチの
ＢＢＳ鍛造ホイールにインチダウン予定。２Ｋｇ以上の軽量化。
バネ下重量の軽量化はバネ上の１５倍効くそうだし。
てことは２ｘ４ｘ１５＝１２０ｋｇの軽量化に相当ｗｗｗ

地元だけかもしらんけど
最近エクのＣＭとセットでシンメトリカルＡＷＤでスバルは安心みたいなＣＭやってるのね
ＣＭの最後でスバルのボクサー車４台横ならびになってカッコイイんだけどみんなターボなんだよね
見るたんびにスバル車オーナーでよかったって思える最近お気に入りのＣＭだけど最後でモヤモヤする

>>285
まあ実際ターボ車じゃないとディーラーでも客扱いされないしな。

GH3（MT）にREVO2履いてスキーに行ってきた。
高速降りると、一般道は真白に雪が踏み固められていたけど
グイグイ曲がる・登る・止る！前はFF車でスキーに行っていたが
全く比べ物に成らない位に、抜群の安定感で惚れ直した。
初めてスバルのAWDの力量を体感できた。

>>278
すまん。ベースグレードを略したんだ・・・混乱させてゴメン・・・。

皆さん教えてください
現行インプレッサ1.5i-Lかi-Sの購入を検討してます
値引きはどのくらいまで可能でしょうか？

>>289
プライスレス

>>289
やはりアクセラ、フィールダーと競合させる。まあイイトコ８〜１１万でしょうかな・・・

>289
アネシス15i-Lの見積りしてもらいましたが、本体から８万、OPから８万が今のところの値引きです

>>284
1.5Rの16インチホイールがずっと欲しかったんだよ。
おくれよ。

>>282
他の車も検討してみたらどうだろう？
…と、このスレのお約束的なことを言ってみる

…っと、アンカーミスった。
↑は>>289

>>293
１本１ﾏｿ＋送料でいかが？
２ﾏｿkmしか走ってないからほとんど傷ないよ

>>289
ＯＰをどの程度付けるかで、値引き額は変わる。
オレは1.5i-sAWD 5MT GH3だけど、付属品無し（マットもバイザーも無し）、
ＯＰはパールホワイト、オートライトのみ。下取り車も無し。
で、値引きは247,000円。
エコ減税等あわせて、支払総額1,850,000円。
併せて、１３年間乗ったクルマを廃棄処分にしたので、２ヶ月後に２５万円が国から振り込まれてきた。

安いなｗ

>>296
貧乏でごめんね。
送料しか払えないの。

働いて払えよ

働いても働いてもローンがへらねえ……金利４．５％はやっぱ高いよ…高利貸並だ…

Fitぐらいの水平対向車を期待してたんだがなあ。
スバルは激戦区へ参戦しないのがデフォか。

単純にこのメカニズムからはコンパクトカーは生まれないだけのような

スバルって、初代エスティマとかメルセデスAクラスみたいな二段底に
水平対向搭載の車ってあったっけ？

金利ってディーラーによって違うの？

基本は一緒
あとは交渉次第
が、今はどう考えてもネットで借りた方がいい
銀行もキャンペーンとかで結構安くなってる死ね

>>306
通報しました

これわひどい変換ｗｗ

>>302
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou102795.jpg
無理やり詰めてみたけど、たぶん後席は酷い環境になると思う。
値段では勝負できないからとことんメカニズムを盛り込むしかないな。
共通シャーシならヴィッツクラスなのに300psとかいい意味でバカな車ができる。

単純にこのメカニズムからはコンパクトカーは云々

最近思うんだけど、「このメカニズム」でもコンパクトカーを作るのは
あながち不可能じゃないんじゃないかな。
コンパクトカーを以下のように定義できるとして。
・5ナンバーサイズかつ全長4m未満（最悪3990mm とか）
・排気量は1.0l〜1.3lがメイン、最大1.5l〜1.6l辺りまで
・車重1t前後

>>309
で言えば、まず「このメカニズム」以前にリアのオーバーハングはもっと
縮められるはず。

大きな問題の1つはフロントのオーバーハングだろうけど、これは
排気量を最大1.5l〜1.6lに絞った上で、ロングストローク＆今の
シリンダ間の距離を大幅に縮める技術を組み合わせて、前後長を
大きく縮めた、コンパクトカー専用エンジン（水平4気筒）を開発。
コスト等が許せば、クレイドル構造も採用して、かなり
縮められるんじゃないかと思うんだ。

以上、ぼくのかんがえたさいきょうのジャスティでした。

普通にフロア高くしてSUVコンパクトみたいにすればいいと思うんだ。
そしたら中広く出来る。元々水平対抗の置き方ってそれが自然。

そのカテゴリーにはラッシュ・ビーゴみたいのがあるが、割と簡単に造れて、あれより遥かに特徴的で高級に出来ると思うんだ。
エクゾーストも不等長にしてだな・・・
ボディはともかく、もう水平対抗エンジン自体に金かけてもしょうがないと思うんだ。

>>309
iなかなか格好いい。

WRCが1600�tターボなるらしいから、次のインプレッサ1.6RでWRC復帰して欲しいなぁ。

色々な意味でスバルがWRCに戻る意義はもう無い。
スズキかダイハツに頑張って欲しい。


インプレッサは2台新車購入で乗り継いでますのでアンチではないです。

で、スバルにコンパクトを開発して欲しかったらDEX買ってあげて。
売れないなら開発すらしない。

これ以上デカくなったら車庫に入らん。（；ω；）

次期インプレッサは、環境性能をかなり重視して1500�tメインのコンパクト路線に転向し
現行とは違うイメージで売るらしい。

1600�tにダウンサイジングするWRCともイメージが合致するし、弱小のスバルが世界で忘れ去られないためにも
WRCはありだと思うけど…DEX買うなら、インプの1500�tFFを買うよ。

こんなのどう？

次期ナインプ最高グレード
インプレッサマスター　３．０RS
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン
EZ30（AVCS・ダイレクト可変バルブリフト機構付き）
出力
260ps、260hp
トルク
32.2kg・m
燃料
無鉛プレミアムガソリン
変速機
6速MT/5速AT　
駆動方式 AWD　

全長 4,510 mm　
全幅 1,790 mm　
全高 1,475 mm　
ホイールベース 2,620 mm
車両重量 1,430 - 1,450 kg　

ttp://kineko.dyndns.org/~touhou/up/source/up3527.png

価格は2,798,000円でどうだ！　（この価格なら借金して買う！）

アメリカで主戦力になりそうなスペックだな、現行で近いのはトライベッカかな

1.5i-Sの5MT契約しました
小遣いの中から少しずつ弄って行きたいと思います
皆さんよろしくお願いします

>>319
> 小遣いの中から少しずつ弄って行きたいと思います


止めとけｗｗｗ　　いくら弄ってもファミリーカーですから！
それなら初めからSTIにしとけ
　

>>317
名前のマスターがアレっぽくてイマイチｗ
レガ3.0Rを上回る変態車だな

>>320
2.0GTをいじるのならSTI買えだけど1.5i-Sなら話は別でしょ。ナインプなめんなYO

1.5L弄るなら足回り中心かな
エンジン弄ってもしゃーないから

>>322
しょうがないことないだろ。
非力な１．５Ｌを乗りやすくするって意味あるだろ。
競争するわけでもないし。

NAなんてショボいの乗ってんじゃねーよハゲ

ここＮＡスレだけど

>>323
しょうがないは言い過ぎたか・・・
個人的には、EL15前程で言うなら買ったそのままで、ZEROスポーツとか
スバルパーツを手がけてるところのオイル添加剤を入れるぐらいでいいと思ってる。

それと、足回りは前後重量が前に寄ってるからロアアームバーとタワーバーを入れれば
ハンドリングがシャッキリすると思って。

205/55R16のRE-11Sを履くだけでOK.

皆さんレスありがとう
アドバイス通りファミリーカーとしての購入なので
快適性・雰囲気重視の弄りになると思います

>>317
全高は妥協して１４００�o前後にして下さい。
出来れば、１３００�o位の低いのが良いです。
最低地上高は今のままで。

シャコタン除いて、全高1400mm以下の車でまともな居住性の車ってあるのか？

>>330

もう作ってないけどヴィヴィオとか。

WRCはレガシィで参戦を始めたが、大き過ぎたので一回り小さいインプレッサを開発しスイッチ。
1600�tターボになるなら、車重も軽くなるだろうし、ベース車も小さくする必要がある。

居住性を確保しようとすると、相対的に重心が高くなる。
思い切って、セダンとハッチ(スポーツワゴン)のラインアップを変えて、
ハッチバッククーペ(低い)とスポーツバック(広い)にしたらどうかね。

インプレッサはPWRCに移行して、1600ccターボはブーンX4に任せるとか。
欧州じゃジャスティとして売ってるからスバルバッチのままでも違和感なし

>>331
ああ、なるほど。シートの座面をペラペラにすればいいのか…。
考えが至らなかった。

この前VWのデラに寄ったんだけどゴルフ６って随分狭い…わけじゃないんだけど天井が近いと感じたのね。
あれ、それでも全高1485mmもあったんだわ。GTIだけど。
ちょうど車格的にはかぶると思うんだけど、仮にゴルフの車高を1400mmにすると…そういう車はちょっと…

>>334
それってシート高次第でしょ
俺はGF乗りだけど、GFの全高は1440mm
ルーフレールの嵩上げ分除くとGCの1405mmと実質同じ
だけど別に天井低く感じたことないよ

いっそオープンカーにすれば良くね？

足を前に投げ出すようなポジションにすれば、シート座面は下げられる。
エンジンが邪魔だけど。

ＧＨのＭＴだけど、電動シートの位置がイマイチ決まらない。
目線や膝の曲がり具合、シフトノブまでの距離など、オマエらはどんなポジションだ？

>>335
ああ、俺もGG海苔だけど特に天井が近いと感じたことはない。もっともGGは全高1460mmもあるけど。
で、ちょっと調べてみたんだが、GFもGGもゴルフもGHも室内高はほとんど一緒（およそ1200mm、GFだけ1170mm）なのな。
ゴルフがタイトに感じたのはたぶんGTIのシートの厚さと関係あるんだろうね（運転席の座面から天井までGGが995mm、ゴルフ標準が1000mm）。

でもさ、今の基準で室内高1200mm以上を確保しようとして車作ればどうやっても全高1400mm以内なんて無理じゃね？
そりゃやろうと思えば出来るかもしれないけどさ、その分のしわ寄せはどっかに来ると思う。

>>338
身長175の俺だと座面は一番低くしてブレーキ踏み抜いても膝が伸びきらない位置、バックレストはやや起し気味でいい具合になる。
クイックシフト入れたからってのもあるかもだけどシフトまで特に遠いと感じたことはない

内装が安っぽいよな

>>339
バックレスト一番前（直角側）にしてる漏れは真性のM

また、懲りもせずUPしてきやがった・・・ようです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9508218
一応、雪道動画だそうです

クソ動画の宣伝乙

ナインプ買おうか検討してます。
GT行きたいけれどお金無いし・・・
4ATは嫌なので5MTで検討してますがFFだと減税無いし・・・
AWDだと重くなりそうだし・・・

ていうか、みなさんがナインプ元気ないというのを聞いて迷ってます。。

別に、4ATも5ATも、CVTも大差ないよ。
4ATの完成度高いし、気にせず買えば良い。

1500�tで比べると、オーリスもアクセラも車重にエンジンが負けてるから
似たようなもんだよ。

元気ないよ ほんと

http://www.youtube.com/watch?v=jd2atPPrrEM

4ATは乗ったんですわ。
いまいちパワーをロスした感じが否めなくて。。。

MTで良いんです。はい。
ただAWDの必要はいかに?と
FFよりAWDのが重い感じになるのか?と。。。

重い感じになるとさらに元気なくなっちゃうじゃない?!

>>346
1.5isで何にも変わってないのかな・・・

俺はGHにはATに3回くらい乗っただけだけど。
こう言わざるを得ない。


や　め　と　け

インプレッサに特別な思い入れというか「インプであればいい」という人じゃないと
単にクルマ欲しいだけの人にはオススメしない

GHだと1.5はさすがにちょっとな…

GH2乗りですが充分満足してますよ。
確かに加速は微妙ですが、一旦流れに乗れば快適な走りが楽しめます。
まあ、無理に回せば加速も無問題ですが。

高速では静かに走りたいのであれば120km程度までですね。

トリ付け忘れたorz

>>350
法廷速度って知ってる？

>>350
法定速度って知ってる？

>>348
たしかに、ＡＴだとがっかりするかも。
とくにＡＷＤはＭＴ必須かと。

>>339
サンクス。
１７２センチのおいらは、足とハンドルを優先すると、シフトノブが遠くなる。目線が高くなる。
シート低くすると、視野の真ん中に、ウォッシャーの黒いのが飛び込んでこないか？

>>344
ＧＨ３乗りです。１．５ノンターボ、ＡＷＤです。
車体が大きいので中も広いのですが、車重は重くなります。
ＡＴだと、更に重くなるので、ＭＴ必須です。
町中だと、リッター１１�qぐらい。高速で、１４ぐらい。

アクセラと違ってインプはベースグレードにMTがあるから
自分でカバーできる余地があるのが良い。

まあるいおしりがかわいい( ・∀・)つﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

低速トルクがぜんぜん無いし、
7000回転回してようやく他社の6000回転同様のパワーしか発揮できないエンジンだもん。

そりゃ元気ないよｗ

GD3　15iは俺だけでいい

>>360
GD2　1.5ｉｽﾍﾟｼｬﾙ　履いてるのは205R55　なかなか元気ないよ！　いつも6千まで回してるしwwでも、それでも燃費は9.8〜10.2km/1Lぐらい。　あと廃屋入れてるよ。

>>352->>353
↑ｶｺﾜﾙｲｗ

メーター読み120で捕まるわけないだろｗ

逆に考えるんだ。120だからつかまるんだ

>>361
15iｽﾍﾟｼｬﾙｷﾀｺﾚｗ
EJ15は5000以上回すと逆に遅い。しかし4000未満はパワーが出ない。つまり・・・

>>361
205mm幅タイヤなんて履いてたらそりゃぁ遅いよ

>>361
ハイオク入れても燃費は殆ど変わらんよ
耐ノック性は良くなるが

現行1.5iLに2.0GTの純正17インチアルミは装着可能でしょうか？干渉などはないでしょうか？

ボディは同じだし、タイヤの直径は変わらないから普通に履ける。

>>365
どういう意味ですか？

つｴｺﾋﾟｱ

1.5ってそんなに悪いかなあ
自分は初期NAフォレからの乗り換えだから何もかも進化してて驚いたよ
こんなに上品で静かでガサツじゃないのはスバル車じゃない！って
試乗できたのはATだったけど峠や高速で競争しなきゃ十分ですね
納車が楽しみです

NAのタントやムーヴがあれだけ売れてるんだから、1500�tのインプレッサなんて速いほうだよ。
何と比べるかによって、評価は全く違う。

>>371
お前は昔のスバル車がガサツだと言うのか？

真夏の夜のインプ

アッー！

同じNAのGG４駆でも初期と最後期ではガサツさは違う。
後期型は穏やかに走ります。スバルと思えない上品さｗ
GGからGGに乗り継ぐ俺も変わり者かｗｗ

単にマウントのゴムがヘタってて、ガサツに感じるだけなんじゃないかと思わないでもなかったり。
新車はそりゃ静かで振動少ないっすよ。

ちなみにまったく同じエンジンでも、マウントのゴムの硬さ変えるだけで
「上品で静か」にも「ワイルドかつスポーティ」にも味付け出来るそうだ

10年以上も経てば凄くガサツなスバル車といえども
少しはマシになるだろうよ

>>362
捕まるとか捕まらないとかの話じゃないよ。
法定速度って知ってる？

>>360
残念だったな…

オイラもGD3 15i しかもlimitedなんだぜ・・・

>>378
ほんの少しのガサツを残し、穏やかになった最終GGなんだけど。
GHみたいに完全にトヨタ式になるのは嫌だね。

まったりとぐうたら乗るのがこの車(´･ω･｀)
高めインプレッサワゴン百馬力

遅すぎるために高速合流が怖くて他に乗り換えた人がいるくらいだし

そんなこと言ってたら軽はどうすんだよ？

軽はもう、衝撃耐久とか加速とか一切無視で経費と購入費用が
安くてタイヤが四つついて法定速度まで出ればいい、って人が買うもんだよ

最近の軽はそう馬鹿にしたもんじゃないと思うけど…。

しかしageてるヤツ多いのは一体どういうことだ？

わしは、15i-s(MT)gg2 だけど、結構面白いよ、割と燃費良いし＾＾、4輪ディスクだし
一応、純正バケットもどきのシート付いてるしね(￣ー￣)、財布にやさしいおもちゃです。

お前ら上げんなよ

高速で追い越し走ってて前の新型ワゴンRがさらに前のレクサス煽りだしたｗ


激しく煽るのでレクサスが退避
オレは相変わらず車間をとり走ってたが急にブレーキを踏んで前からこちらを煽ってきたその後も急ブレーキの繰り返し


オレ走行車線に入り抜こうと思ったがあっちターボorz
かろうじて抜けたが160で走っても遅れて着いて来る




これがナインプの実力…

>>389
うｐ汁。

>>390なにを

しかしそのレクサスの人は温厚だぬ。
流石にレクサスが逃げたらワゴンRでは追えないだろうに

>389
ワゴRはリミッターカットしてたんだ。

ナインプは壊れないが、あっちは今頃壊れてんじゃね？

>>393カットしてありそうですね。
あんだけ急ブレーキして加速してたら間違いなくあぼーん

自分は抜いて逃げようとしましたけどレクサスは大人でした。

料金所過ぎても着いて来たけど分岐で別れたからよかったorz

ワゴンR乗りはDQNが多いからな

1500ccインプレッサの購入を検討中です
競合させやすいライバル車って何になりますか？

>>396
普通に考えればアクセラかな？
後はオーリス
スイフト

こんなとこ？追加あったらヨロ

rush AWD 5MT

>>380
なん・・・・・だと・・・・
ダクトのへこみが悲しい今日此の頃です

ワゴンRとナインプじゃ車両価格変わんないんじゃね？

>>397
これがナインプの好敵手だね。

ｶﾛｰﾗ アクシオ
フィールダー
ルミオン
アリオン
オーリス
ブレイド
シビック
フィット
ノート
ティーダ
BBシルフィ
アクセラｽﾎﾟｰﾂ
コルトプラス
ギャランフォルテス
GFスポーツバック
外車　
ゴルフ
BMW120ｉ
プジョー207
ﾋｭﾝﾀﾞｲ・ｸｰﾍﾟ
などなど......

>>396
ベースは300馬力を受け止めるプレミアムシャーシだぞ！
ライバルになる1500ccなんて存在しない！！
迷わずインプ買え！！！！！！

そして買った後で必ず感じるワケだ．．．




この車元気ないよ……本当、元気ない。

元気ないのはATだからだ。ハンドルの応答が悪いのは電動パワステの煮詰めが悪いからだ。
ロールが大きいのは昔からだ。ノーズの入りが悪いのは・・・・持病だ

GC.GDはロール少ないぞ。
んでGHって電動パワステになったのか？

GD型フィットの誤爆か？

最近、オニンニンの元気が無いんです・・・orz

1500加速しないのなんでだろ

加速はするだろ、ちょっと遅いだけで
実用域で不満な程トロくはないし

この世に坂道が無ければ良い車

×この世に坂道が無ければ良い車
○この世の坂道が下り坂だけなら良い車

>>411
下りもそんなに良いと思わないけどなーｗ

明日は１．５Rの１６インチタイヤをインチダウンする予定。
１９５R15で十分だと思う。
バネ下４ｋｇ低減で加速軽快、鴨。

185で十分だよ。

>>410
峠の登り坂ぐらいなもんだけどな、しんどいのは　街中の坂道ぐらいへっちゃらだ
あとは慣れと愛着で全然気にならん
むしろどこでも気兼ねなくアクセル踏めて気持ちいいぐらいだ
低域からトルクフルなハイパワー車も全然踏めないしそれはそれでだるいんだぜ
制限速度はどんな車でも一緒だからな　

貴様等は贅沢すぎるぞ
GF2から乗り換えた俺にはGH3でも異次元の走りだぞ

ﾅｲﾝﾌﾟGD2�gMTが良かったな
なかなか楽しめる
レガシィがでかくなったし、ラリー出るわけじゃないからカローラサイズで作らないだろうか？

>>416
悲しすぎる・・・

添加剤でも入れてみようかな(･∀･)

>>419
おれGRPを入れてるｗｗｗ

>>416
古いポンコツと比べてんなよ
このハゲ

すいませーん。現役ですいませーん

ポンコツとは俺の愛車の事か？
GF-GF1(ABSなし)・・・
まだがんばっているんだ

物持ち良くて
ごめんねごめんね〜

うちのGC1も、まだまだ現役だ。
クローズドならGD2やGH2よりも速いんだけどなぁ…、いかんせん乗り心地とかが悪い。

クローズドって何？

クローズドコースのことだろ…JK

GH2にリアスタビ付けました
超快適ｼﾞｬﾏｲｶ！！！！！！
しかも工賃込みで16k

>>428
そんなに変わるもんなの？

>>405
＞GC.GDはロール少ないぞ。
＞んでGHって電動パワステになったのか？

な…、何だって？

今日は洗車だよ
( ・∀・)つ

>>405,430
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/swf/pdf/Specification_pdf_impreza.pdf

GH7A乗りだが油圧式だよ。C型も同じでは？
上の諸元表にも電動パワステなんて書いてない

電動は新型レガシィだよ

フォレのNAも

>>428
どこのDでもそんな価格なの？
何がどんなん感じにかわった？

鷹目の1.5i AWD MTに４年間乗っています。
ディーラーの点検でバッテリー交換した方がよいと言われましたので、
見積してもらったところ３万円かかると言われました。

この金額は普通ですが。
オートバックスなどに行けば安くなりますでしょうか。

>>436
エネオスに池よ。保障付(全額かどうか不明)で2万5千円工賃込みだよ。ハイオク満タンとセットならなんか特典サービス付くかも。

ホムセン行けば一万ちょいで買えるけどな。
バッテリー交換なんて難しいもんじゃないんだし、DIYでやってもいいんじゃない？

オートバックスだと一番安いヤツで工賃込み2万くらいかな？

俺も二年前同じような事言われた。
パナのカオスを通販で買って自分でつけた。
廃バッテリーの送料入れても一万円以下で済んだ。

16インチからインチダウンしました。
体重計で量ってみました。
元が１８．６kgで１５インチが１４．２Kgだった。
ということは一本あたり４．４ｋｇマイナス。４本で１７．６Kgのマイナス。
バネ下重量は１６倍効くから２８１．６Kgの軽量化

初心者なら「パナソニック　カオス」でググって公式HP見てこい。欲しくなるからｗ
で、これが通販だと7000円ほど。B19ってのがインプ用

NAはB19なの？
GC・GDはD23じゃなかった？

コテが言ってるのはスペC用だなD23がテンゴ用

前にもそのネタで(ｒｙ
まぁ、俺のGG2はB19なんだけどね。
マニュアルもしくは現物をよく見て買えよと。

寒冷地用は55D23Lだな、標準は。

…ちなみに俺はODYSSEYのLB925ってヤツ入れてる。理由か軽くなるから。
フロントオーバーハングの−5kg（D23比）はめっさ効くｗ

GD2GってFFなのに寒冷地仕様なのか…
つか尼見てみたらカオス安いね。1ランク低いシリスかアビスか忘れたがそれ入れてもメーターが音楽に合わせて点滅してるからポチりそう

まとめ才人に重量−１０kgで１馬力＋に相当するとか書いて有るけど本当なの…？

>>446
パワーウェイトレシオで計算してみたらそういうことになるんじゃない？

あ、アンカーミスった↑は>>447ね

バッテリーは上級グレード買ったほうが良いの？

もちろん性能が良い方が環境の変化に強いけど。
80D23Lでも7000円前後の安いのあるし。

B端子とD端子は互換性が無いから注意。

NAのインプに純正１６インチは最適とはいえないと思った。
１５インチにインチダウンしたら加速減速とも軽いよ。
重量ホイールは馬力のある車が採用すべきで１００馬力ちょっと
の車には荷が重過ぎる。
スバルも商業上の都合で過剰なホイールを採用してるんだろ。

カオスが欲しければこのへんかな。
再生バッテリーらしいけどね。
ttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10003045/

バッテリーを小さくしたら性能低下を補うコンデンサーの追加が要るよね。
おれはオデオ用の高性能電解を５個並列にしてバッテリーにかましている。
一個３千円ほどのものだから１万５千円くらいのコスト。とはいっても
オデオに使ったものの残りだからコストゼロｗｗｗ

市販品の追加コンデンサーは一個３０円くらいの電解２，３個に太いケーブル
アルミの豪華ケースで数万するって馬鹿らしい。

>>453
GH2のA型乗りだが、17インチを検討してた漏れは馬鹿ですか？

>>456
NAのインプ選んだ時点でみんな馬鹿だろ。
１７インチもいいと思う。

インチアップするとマズいの？

インチアップすると走らないNAインプがさらに走らなくなるだけ。
たいした問題ではない。

人間だって鉄下駄はいたら元気なくなるだろ

靴が重いか軽いかの議論だな！

いっその事裸足になれよ、幸せになれるかもしれないぞw

GH2海苔です。


夏は17インチ
冬は15インチで共に社外履かせてるけど17インチの方がスピードあるままコーナー入っても安定するよ。当たり前なんだが…
加速はやはり多少落ちる感じはあるが、気になる変化ではない

あとはインチアップしてるから実際のメーターより遅くなってるからねずみ対策にはいい

GH2は加速を気にする車でもないし。

折衷案でENKEI RC-G4の15inchに205/60R15を入れる

>>454
そのリンクしているページの商品は新品でしょ。

このスレを見る前に契約しちゃったよ・・・
NAインプってそんなに元気無いのか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>466
俺もNA2Lインプ糊だけど
上位モデルがかつてＷＲＣに出てた、その事実だけでもう満足だよ。

嫁はデブだけど、嫁の母ちゃんは元モデルなんだぜ！

こうですかわかりません

>>467
NA２Lインプ糊たかったなあ。
最良のチョイスだと思う。

>>468
デブと動けるデブの差ぐらいでしょ

>468
ダメか？

元々、飛行機屋だぜ！
4駆の乗用車を始めて作ったんだぜ！
レガで世界速度記録達成だぜ！
レガワゴンでラリーも出たぜ！
インプもWRCで活躍したぜ！

スバル海苔って、それでいいんじゃないのか？

ＧＨインプは横から見ると結構スマートにみえる
けど後ろから見たときのポテッとしたおしりはカワイイ
前から見るとキリッと睨んだようなライト周りがカッコいい
遠くから見ると、どっしりとした佇まいについ見とれてしまう

愛車補正がかかっているのは認める。俺は今のインプが好きだ

もうちょっと元気よければ言うことないよね

NAインプ乗りは出来損ないフェチ

>>468
例えが嫌すぎる！（ｗ

>>469
ほぼ毎日のようにインプ2.0i-Sでググって
全然車主体じゃないブログに来てくれるあたり
NAではそんなに人気だったのかなぁと思ったりしてたんだけども
そう言われると、改めていいのかなぁと思ってしまう（ｗ

もちろんデブにも良いところはあるわけで、全否定はしてないので誤解なきようｗ
NAインプってちょっとマニアックな嗜好にハマる車だよね。

一般的には名車と言われることも無いだろうけど、車は用途や趣味に応じて
選ぶものなんだし、全ての車が同じ方向性じゃなくて良い。
俺のGH2も包容力のある可愛い相方だ。元気はないが、それで良いｗ

軽快に走るNAインプが欲しい。

俺のナインプ、最近車庫入れとかの極低速でぷるぷる言うようになった

寒くて震えてるんだろうか

>>478
プラグ交換してみたら？

とageるなよな

>>478
買い換えたらいいよ。

>>477
気合い入れてSRX探すんだ

>>481
最新型のSRXが欲しいｗｗ

インプのシャーシにB16Aみたいな
元気なNAエンジン載せたいな・・・

昨年、GG3G iスペMTを購入。（レガから乗り換え）
1.5SOHCなので全然期待しないで買ったけどヨイ車だね。
もとが安い車だしカネかける気もなかったんだけど、
もっと気持ちよく、楽しく走れるようにこんだけ変えた。
BLITZ SUS POWER AIR FILTER
BOSCH PLATINUM IRFUSION
シリコーンパワープラグコード
砲弾ステンレスマフラー（インナー付き）
軽量アルミクランクプーリー
CUSUCO BCS付きストラットタワーバー
SpeedStar SSR Type-C
STiシート
STiジュラコンシフトノブ
STIショートストロークシフト
LAILE シフトリンクウレタンブッシュ
WRXペダルｘ３
GDBステアリング
ダウンサスは豪雪地帯につき見送り中。
ビッグスロットルは効果が微妙な気がしているので見送り中。
リアスタビも入れる予定だけど径で悩んでる。GG9用13mmかなぁ。
外観はあくまでオサーン1.5仕様のままでいいのでイヂるつもりなし。
今はリアスポさえ付いてないw
触れるところはほとんどWRXやSTiパーツだし、
EJ15の最も気に入らなかったレスポンスも結構改善されたので
なかなか気持ちよいクルマになったよ。
他にオススメのパーツないかな？

>>484
購入おめ
しかし滅茶苦茶ハマってますなあ

>>484
そこまでやるなら他車探した方がいいような。
ビックスロットルとsamcoインテークパイプはお勧めです。

この前うちの車（GG3E）のプラグ外して掃除したりしてみたのだが、これちょっと白すぎじゃね？
きつね色が理想とかどっかで見たことあるんだが、最近だとこんなもんなんだろうか。
それとも熱価考え直したりしたほうがいいのか…
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/79100

>>484
ちなみにタイヤは何履いてます？
あとリンケージブッシュ変えてるのは理由があるのかな？
STIのクイックシフトにはデフォルトで強化ブッシュが入ってたはずなんだけど…フィーリングがあわなかったとか？

パーツではないけど、エキマニ加工（&ポートバリ取り）は体感できるんじゃないかしらん？
ハズレ車ほど効果が体感できるけど、やってもらったショップでも「いっぱい車見てきたけどスバル車はだいたいどっかズレてる」らしいし。

>>483
あれが元気なのは上だけじゃん・・・下はスカスカ

おまえらNAなんて止めてSTI買えよ
ムチャクチャ楽しいぞ

>>485
ありがと。なまじ素性が良いから、もう少しココが…って
いう所をちょっとづつ変えて行ったらこうなったよ。
ハマっているつもりは無かったけど内容見たら十分ハマってるな、おれw

>>486
他車といってもおれの要望はNA、MT、4WD、ガンガン踏める、大きすぎない
車体、そこそこ荷物が積める、ドアが４枚、非ヨタというものなもんで、
該当車種がぜんぜん無いのよ。GG9が本命だったけどタマが無かったし、
レガ20Rは振り回すにはちと大きいかと思って。他に良い車種あるかい？

それとおすすめありがと。
インテークパイプは検討するよ、単体でも効果あるかなぁ。

>>487
少し白いかもしれないけど電極も減っていないようだしデポジットも
無さそうだから大丈夫なカンジに見えるなぁ。
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
昔から狐色が理想と言われているけれど、最近の車だとガイシが
白くても普通らしいよ。

タイヤは今はヨコハマのスタッドレス。夏はまだ決めて無い。
レイルのブッシュは、さらにフィーリングがしっかりすると聞いたので
クイックシフト導入の時に一緒に入れちゃった。なので付属のブッシュは
未経験。工賃をケチったとも言うw　純正でも満足したかもしれん。
レイルも最初は固すぎて手が痛ぇ(´Д｀)な感じもあったけど
少ししたら馴染んだのか、今はいいカンジだよ。

エキマニ加工かー、いいかも。
脱着と車の不動時間をクリア出来たら自分で頑張ってみようかな。
インマニ加工も考えたことあったけど脱着工賃を聞いてヤメたおれヘタレw

>>490
ドン亀のHPへ行ってみるべし。
参考になる。

>>491
ドン亀乙。
彼以前ここで自演バレしてたけど、元気でやってんのかね。

今はカプチーノ乗り回してるよ。まぁそっちのほうが乗り物としてはおもしろいからな

へー乗り換えてたんだ。当時はビッグスロットルやら燃料添加剤やらオカルト系やら
節操無くなんでも試してたけど、カプでもそんな感じなのかね。今度覗いてみるわ。
情報サンクス。

しかし、個人的にはNAインプの美点はその安定性だと思ってるんだけど、カプチーノ
とはだいぶベクトルの違う車選んだな。いや、前車の延長線上で車選んだ俺の方が
少数派か?

NA海苔の中で、ドン亀は嘆いていないで積極的に改善してたからな。
俺もドン亀のHPを知らなかったら１．５ｉを早期に諦めていただろう。
無事１０万Km走らせて、１．５Rにバトンタッチしたけど、ドン亀の
の知識が１．５Ｒにも応用が効いている。

乗り換えじゃなく二台所有みたいだ　どんがめ

普通にGH8、GGAが買える値段は掛かってた気がする。
ショップと話して車高調作るような話してたけどできたんかな・・・

ナインプ暦５年なんだが、この前STIを試乗してしまってな・・・
感想としては、帰り道に自分のナインプが壊れてるんじゃないかってくらい
前に進まなかった。

しかしよ、パワーが３倍だと思ったら値段も３倍だったよｗ

>498
15S：STI：GT：20Sの比率

値段　1：3：1.5：1.2
維持費 1：3：1.2：1
使い勝手 1：1.5：1.5：1.2
満足度 1：5：3：1.2

異論は認める。

>>498
我慢も５年ぐらいが限界かも。
おれは４年がんばって二度目のナインプ買ったｗｗ

元気ナインプ

先生きのこる　
みたいな文章だな

先程、住宅地の路地で、一時停止違反で
切符きられた。書類作っている白バイ警官に
これ、アクセラですかね、って確認された。

当然、デミオですよって答えたんだろう？

時事ネタでトヨタなんで止まりませんでした、とか

ブレーキが利かないとか、
アクセルが戻らないとか、
走行するとドアロックが自動でしまるとか、（自動で解除が正解）
車の基本をおろそかにして欲しくない。
むしろ、ナインプの走らないほうが望ましい。

日本語で

ブレーキなんて飾りです。
偉い人にはそれがワカ

503です。

>>504, >>505
7000円の出費と免許がゴールドでなくなることで
頭がいっぱいで、そんな余裕、正直なかった。

>>506
そう、俺はナインプでいつもゆっくり走っている。
今回も、ゆっくり停止線を超えてしまった、止まらずに。

ダラダラ運転も質がわるいんだよな。
周り見て意思疎通してる？

購入資金30万キャンペーン外れたぜ！
まだまだナインプスレのお世話になるわ

狭い日本にターボ車が要るとは思えないけどなあ。

でもVWのTSIみたいに可変排気量っぽい使い方もあるよ。
GH8なんかはあれで結構燃費いいからそういう狙いに近いかも。
あれで直噴にして圧縮上げたりしたらもっとよくなる。

…GRBは…まぁなんだ、「ロマン」ってことでｗ

>>498
あなたはSTIウイルスに感染しています。
半年後にはSTIを購入しているでしょう。

>>484
STI　１８インチホイール
STI　ホイールナットセット
これで完璧だ！

俺、ナインプ買ったら
STIステッカーでチューンするんだ・・・

非WRXにSTIとかのデカールをベタベタ貼ってると
見てるこっちが恥ずかしくなるからやめてください。
ワンポイントくらいならいいと思うけど…

といいつつ、うちに今度来るGG3にはSTIのタワーバーが入っていたり
センターコンソールが青かったりするんだけど…

ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

俺のＧＧもＳＴＩのタワ−バーにＳＴＶのホィール付ｗｗ
タワーバーはＧＧにもお勧めｗｗ

>>515
ナインプに18インチ履かせると超鈍亀に進化するぞｗ

>517
すまん、俺ＳＴＩのステッカー貼ってるよ・・・
あまり目立ちはしないけど・・
とりあえずペダルだけＳＴＩ仕様

通常モデルのグレード名で定着しちまったから
他のグレードに貼り難いってのはあるな。

タイプRとかラリーアートとか貼る人はいないのか！？

オイラのナインプ
1.5iの横に「営農」ってステッカー貼ってる

それ営業者

hosyu

某トーションビーム車のスレで、
歩道のスロープに勢いよく乗っかってワッサンワッサンして嫁さんがキャッキャッ喜んでるとあったので
俺のナインプで真似してみた・・・全然ならないし嫁さんからは乱暴な運転しないでと怒られた。
この車、いい足してるね。

すまん・・・だれか>527を噛み砕いて説明してはくれないか？
しろーとにはさっぱり・・・

>>528
やっぱ4輪独立懸架は良いわー。
以上。

├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨├¨

今年車検なのでGHインプ見積もってきた
約16万でした

高いな 何キロ走ってるの？

38000キロ

スバル、ジュネーブショーでワールドプレミア

出展される車両は、ワールドプレミアの『インプレッサ XV』と、
欧州プレミアの『SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT（スバル ハイブリッド ツアラー コンセプト）』

目玉のひとつ『インプレッサ XV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施したニュー モデル。
専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、専用装備のルーフレールやルーフスポイラーなどを採用している。
　
ボディサイズは、全長4430mm×全幅1770mm×全高1,520mm、ホイールベース2620mm。
搭載エンジンは、2リッター水平対向ガソリンと2リッター水平対向ターボディーゼルの2タイプで、
欧州ユーロ5排ガス規制に対応する環境性能を備えている。


これかな
インプレッサ　アウトバックスポーツ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/475/749/1475749/p1.jpg

アメリカでは前から在ったよな

>>490
さんくす。やっぱり最近のってこんなもんなんだね。
ちなみにプラグはドン亀さんとこで見たスプリットファイアの二又電極のヤツ。
NGKとかより熱価がアバウトｗ

>534
「GRAVEL-EX」再登場？

日本じゃグラベルEXは半年ほどの販売期間だったが
海外では継続して売られてたみたいだ

レガシィアウトバックやグラベルEXってのは、
実は一番スバルらしい車もないのかもしれん。

次のインプレッサはかなりコストを抑えて、走りのイメージからエコに転換するんだよね。

WRCでは、参戦するメーカーを欲しているようだけど。
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23873

>540
インプレッサの後継車、だろうね。
現行も名前を継続して使うか悩んだみたいだし。

スバルにとってWRCは良い想い出。
スズキやダイハツに頑張って欲しい。

GHナインプにOPエアロ付けちゃおうかな
ドレスアップキャンペーンってお前ら利用しないの？

東北日本海側でエアロつけたら一冬でバキバキだから買わんよ
ガムテで壊れたエアロを強引に固定してるGTRやワゴンR見ると悲しくなる

>>534
USのアウトバックスポーツは4ドア・5ドアにくらべて0.2インチ(5mm)しか高さが変わらない。
XVは4.5cmアップ(1475->1520)だからレガシイのTWとOB並に差がある。これは期待していいかも。

今朝凄まじく凍結してたので
ラフにクラッチ繋いだら４輪ともスピンした

やるじゃんナインプ
日本一

>534
それ国内じゃ販売しなのかな。
今フォレに乗っているんだけど正直ボディが大きすぎるというか長すぎる。
ロードクリアランスの高いインプって実は一番ツボなんだがなあ。
しかもディーゼルとくれば買い替え一番候補になるかも。

あ、もちろん現行のフォレXTね

ブラッディマンデーにナインプでたぁ〜(´∀｀)

>>548
あの時間帯のドラマはスバル提供なんでよく出るよ
前やってたミスターブレインでも刑事がナインプ乗ってたし

>>374
今更だけど、the IMPだからそんなに間違いでもない

世界の荒インプレッションｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おお・・・　ゴルフって良いなー　凄い安定してる〜あぁぁぁん〜この車はやっぱりいいですね。

うぅぅん〜　やっぱりあの接地感の薄さと言うか・・・ダイレクト感・・・インフォメーションが無い。

おぉ、結構曲がるんですけどこの車　フロント入る、エンジンもトルクがあって早い。

ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ... すごいトヨタ車って感じだな〜 ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ...

これちょっと元気ないよーホント・・・元気ない　ちょっと加速感も物足んねえな・・・ 加重移動に対して反応が無いｗｗｗｗｗ


ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8304564

決めた！ドレスアップキャンペーンでエアロ取り付けるよ！

>546
多分、レガのアウトバックのような手法になるのではないでしょうかね？

既出の画像は、ＵＳインプレッサアウトバックスポーツのようです。

レガのアウトバックは、プラス50ミリの地上高をタイヤ外径で約30ミリ、ショックの長さで約20ミリ稼いでいます。
それ以外の足回りは、普通のレガと同じ部品ですね。

ＸＶも多分、その手法でしょう。
オーバーフェンダー風のホイルアーチや、ドアのパネルは付加されるでしょうね。

と言うことは、既存車でロードクリアランスだけ確保したければ、タイヤを大きくして、ＥＣＵのタイヤ外形値を書き換えれば、プラス30ミリはお手軽にＯＫと言うことになります。

土曜日の夜、幹線道路の上り坂（仙台北環状の葛岡周辺）でFF車やらがスタックする中、
わがナインプは凍結も圧雪もものともせずにグイグイ登ってくれました。
こういうときだけは元気あるよねｗ

GG3だけど、フロントスタビの直径って何mmかな？
リアにも純正流用で入れようと思っているんだけど、
フロントより太いのはイクナイよね？

車はスバルが最強　ホンダ（笑）日産（爆笑）トヨタ（哀）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265617351/l50

恥ずかしいスレ立てんなよ…

“最高”ではなく、“最強”なところがネタくさい感じでいい味出してるなｗ

クラス最強の防御力を誇るNAインプがいるもんな

>>555
19mmだな

>>560
ありがとう。じゃGG3のリアなら17mmあたりが適当かな？

>>561
さぁ、どうかな？なにせGG9が13mmだからねぇ。
実際付けてみないと何とも言えないかもしれない

>>562
あんまりハードにするつもりないんだけど、13mmのほうがおすすめかな？
13mmを付けている例は一人しか見つけられなったのでよくわからんのよ。
15mmなんてないだろうしなー。

日曜日にNAインプ納車になりました
でも土・日に大雪で昨日はアイスバーンの中の出勤でﾋﾔﾋﾔﾄﾞｷｯﾁｮでした
皆さんこれからヨロシクです

おめでとうございます。快適なインプレッサライフを。

１．５　ＡＷＤ　ＭＴは、雪道最強

そうでもない。トルクが必要な路面とかは超苦手。

ジムニー最強だろｊｋ

元気だせよ

元気ないよ

……次がコレ、ブレイド。　．．．そしてドベがナインプです！　（ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ評

＿ﾄ￣|○

http://imgc.appbank.net/file/f17322724b0750158f5904f555f5625d.jpg

ウィキのドイツ語版に掲載されている鷹目セダン２．５ｉってどこかで買うことは出来ないんだろうか…？

どこかで買うことはできるよ。

MTのAWDでVDC無しだと1輪動力抜けたらはまるんでは？
雪道でも無茶しないほうが。

え？

車検の代車にチェイサーとヴィッツ選択出来たんでパワー変わんねぇだろうとヴィッツにしたのにインプより速かった・・・

うん、インプでは無理しない方がいい

スピードが乗ればヴィッツなど敵じゃないんだが、そこまでの修行期間が長い。

>>576
ドンマイ！

>>578
現行ヴィッツの１．０Ｌが先代ナインプの１．５ＡＷＤ/ＭＴ（1.5ｉFF/AT）とほぼ同じかそれより走らないよ。現行の１Ｌヴィッツは意外と走らない。

確か先代ヴィッツ1.0Lの4ATは出力不足の為に3速までしか上がらんかったはず。
山の下り坂で4速に入る時があるけどそん時はエンブレでローギア入れるから意味無し。

ソースは従妹が乗っててそのこと嘆いてた。

>>576
LSD入りだから大丈夫

>>578
1.3Lだったらそこそこ走るしな・・・
職場のプロボックスやフィールダーもかなり(ry

で、自分のインプレッサ（ＮＡ）は？？

>>586
ここで改めて語ることか？ｗ

元気ない

鈍足ナインプだって２．５Ｌか３．０Ｌ Ｆ６を積んで回せば・・・

いやターボあるしｗ

そもそも1.5のボディじゃないよな。

ようは、燃費とかはあんま気にしないから、税金が多少安くなる1,496ccEL15のICターボのいグレードが欲しいんだよみんな。１．５SGT、価格は１，９９８，０００円ぐらいでできないのか!?!

1.5R海苔だけど、必要十分に快適だけどなあ。
どこを走っても前に軽がいるわけだし。
今日はロングツーリングと行ってみる。
あ、インチダウンしたBBSホイール履いてます。

>>592
それほしい

1.5Lターボがもし存在したらフォレターボみたいに減税対象にはなれたかもな。
もっとも最初からスバルが1.5Lターボを出す気なら
ストロークをEJ25相当にはしないでEJ20のボアを絞るだけの設計にしていたと思う。
ボア79.7mm、ストローク75mmなら1496ccの排気量になる計算。

EJ16やEJ18の搭載グレードってどうでしょうか？
ノーズが軽そうな分軽快そうな気がするんですが
エンジン出力を考えると2L買ったほうが無難でしょうか？

　

>596
その通りです。

>596
搭載エンジンが変わっても、車重はほとんど変わらないよ。
従って、回頭性も変わらない。

>>596
リトナが猛烈に好きとかでなければEJ16は止めとけ
パワー的にEJ15と大差ない上に税制で不利
EJ18ならGF5(GBのFFモデル)を勧める

まったく１８００CCまでは３２５００円とかにしてほしいよな。　税金

>>601
軽自動車買えよ
7200円ですむ

ブレーキ踏んでも止まらないのがプリウス
アクセル踏んでも走らないのがNAインプ

レスありがとうございました
２Ｌで考えたいと思います

>>602
軽は要らん

>>603
あっちはたまにでるだけで20万台中数十台の経験者しかいないのに、
こっちは年中誰でもだからな

1.5と2.0のNAインプでかなり走りも違ってくるのでしょうか
現行1.5乗りで街乗りでは不満は抱いていませんが、高速道路の上り坂なんかでは力不足を
感じます。2.0は高速の上り坂をスムーズにストレスなく登っていけるパワーはありますか？

>>607
勾配にもよるが、高速の上り坂なら大差ない。
「ストレスなく」登るパワーを求めるならGTしかない。

車購入を検討しているものですが、
インプレッサのリアってなんかガンダムの目みたいじゃないですか？
そこだけが気になって・・・

>>609
バンプレストだね。他の車にした方がいいよ

>>607
>>609

現行レガシイにしたら？

>>610、611
レスありがとう

現行レガシィはかっこよくて好きなんですが、価格と大きさで一歩ひいてます

これちょっと元気ないよ

現行NAインプの購入を考えてます
A型とC型では乗り味は大分違いますか？
改良が進んでるなら中古で割安なA型でなく
C型を新車で買う予定です

>614
C型を新車なら、D型（後期）待ちは？

>>534
スカイラインクロスオーバーの弟分
日産 ジューク 誕生

日本デビューは初夏
ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/

初代のＡＴについてなんですが
４ＷＤって単にＦＦに走破性や走行安定性が加わったようなもんなんでしょうか？
それともリアに駆動が掛ることによりハナが入りやすくなったり尻が出やすくなったりしてるんでしょうか？

昨年12月納車の1.5iSだけど遠乗りしてないから燃費伸びない。
まだ2回しか給油してないけど。

現行ナインプ1.5 AWD MTに乗ってます。＠東北
先日の雪道、緩い上り坂右カーブを60km/hで走って行ったらまだ全然
轍が出来てなくて、ヤバっと思ったが遅し。リアがズルズル〜っと滑り出した。
左・右・左　とカウンターあててやっとこ立て直して、なんとか事故には
至らなかったんだが…やっぱり過信は禁物だよ。
A型の純正足に2.0isのリアスタビいれてるから、限界下がってるのかな？

それは足周りが突っ張からってるっちゃ

>>619
過信は禁物だね。
いかに四駆といえども横方向はね…

>>617
AWDの利点はずばり「タイヤが減りにくい」
これに限ると考えている…。

>>621
タイヤが減りにくいので安上がりですね。
これでガソリン代ぐらい十分に浮くよ。

>>617
AT車はACT-4って四駆システムになってるが
走破性や安定性を過信するのはよくない。
後退時だけFFになるので車庫入れは楽。

>>619
事故んなくてよかった〜。AWDと言えど四輪が駆動するだけだし過信は禁物だよね。
スタビ云々は、ロールが減ると低速域で荷重が移動しにくくなってタイヤに荷重が乗らなかったとかかな？

カウンターおつり貰ってるんだったら、車より腕みがけ

>>619
＞左・右・左　とカウンターあててやっとこ立て直して

自慢ですか？（笑）

>>619
東北のどごよ？

gd

すいません
gdのnaに乗ってる者ですが、右のヘッドライトを破損してしまって
とりあえずウインカーとhiビームは大丈夫ですが、hidのloビームが
点きません・・・。多分配線がダメになってるのだろうと思います。
ディーラーに行ったら片方だけで、10万かかるそうです・・・
もし安く済む方法知っていましたら教えて下さい・・・
因みにバンパーやフォグランプも破損していて、トータル修理代
35万です・・・

>629
ヤフオクですかね。

因みに直接板金屋に持っていけばもう少し安く(ry

いいなー最終型
でも高すぎ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/903010021109030544156.html

>629
も、もしかして、車両保険に入ってなかったの？

任意保険に入ってない鉄砲玉は即刻逝ね

対物・対人には入ってるんじゃねえ、
車両には入ってないとか。

なるほろ

>>626
自慢でも何でもないだろ
普通のタコ踊り

インプレッサの購入を検討しているのですが、1.5と2.0ではやはり体感でもかなり違うのでしょうか？雑種やwebでも書いてある事がまちまちで…

>631
サイドスカートが無塗装なのでアプライドDですよソレ。
HX-20sの最終はアプライドE。

排気系一式新品にしてるなら58万でも妥当かも。

基本的に10年以上経過してるので
エキパイカバーからセンターパイプまで錆びて腐ってる。


以前、HX-20sのワゴン乗ってました。

4ATを自分でギア選択してやれば
カタログ135ps以上にキビキビ走った。

1.5はもっさりしてた。商用車の白黒カローラワゴンよりも眠かった感じがした。

カローラバンはポルシェより速いからしかたがない。

>>638
あ、そうなんだ
ということは長期在庫車か
登録年だけじゃわかんないもんだね

HX20-SはC型のABS付に限りリヤがディスクブレーキ。
D、E型はABSの有無に関わらずリヤドラム。
色々と細かい違いがあるから難しい。
さらにセダンはWRXと同じ型式だから任意保険で分が悪い。

物損と人身は無制限で入ってました。
車両保険は入ってないですわ・・・
明日ディーラーに行ってとりあえず、ヘッドライトだけでもなんとか直してもらいます
配線いじっただけで直ればいいなあ・・・・。
片方ヘッドライトアッセンブリーで十万とかありえん・・・

1.5よりも2リッターターボのほうがエンジンが静か

>>637
2.0GTか最低でもWRXにしてけ…きっと後悔するから・・ｗ

>>644
ホント？

加速しちまえばいっしょ

>>646
現に後悔している。コンプレックスはかなりのもんだ実際……だた燃費は(ＳＴｉ比で)かなり良い(といっても11〜13km/L程度)のでそこだけは良い。

家のGH7の燃費は、納車から2000�q走行でアベレージ8.6�q/Lですｗ
乗り手の使い方次第だが、常にecoモード発動でこの数値かと思うとorz

>>649
乗り方わるいんじゃないか？　あとインプは廃屋入れると乗り方同じで５％程度燃費が良くなる傾向になる。暖房たく冬季は特にレギュガスとの佐賀なくなる。

>>649
こなれりゃもうちょいよくなると思うけど…。
インプの車重なら2リッターの方が却って燃費よくなる可能性あるけど、
MTがないからその分は不利なんだよなー

ミッションがATっちゃATなんだけどもね、MTならもっと燃費良いかなぁ。
もう少し財布に優しい乗り方を心がけたいと思いますｗ
さて、洗車へ行ってきます( ´∀`)/~~

>>649
2000だからそんなもんだ

>653
そうなのか・・・？
GH8-MT、雪国、それなりに踏んでるが、10km/? 超えるぞ。

乗り慣れてないからブレーキ踏みすぎなだけだと思うが。

VWみたいに低排気量ターボの開発をしてくれればいいのに。
水平対向1.5スーパーチャージャー付きツインスクロールターボ。

わくわくしない？まあ速さだけあればいいってもんじゃないけど。トルクが欲しい。
ディーゼルでもいいし

１．５i の１９５/６０R/１５タイヤは１８５/６５R/１５にしてもいいのでしょうか？
ご指導お願いします

>>656
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>657
どうもありがとうございます

1.5しか乗ったこと無いが.2.0にしておいた方がいいと思う。

俺はAT1.5で必死にきびきび走るのが楽しい。
もちろんまったり流すのも。

普通に乗っているつもりなんだけど
パワーモードの方が燃費が良い
9.5km/l→10.9km/l（1.5NA）

GH7なんだけど、エコモードの時はグモモモ言ってなかなか走りたがらないけど
それを維持するようキックダウンをあまりせずに我慢して走らないと燃費よくならない気がする

マニュアルモードにして、加速が要らない時はサクサクシフトアップしたり、下のギアでアクセル開度抑えたり
するほうが精神的に良いし燃費もあまり悪くならない気がする

いずれにしても結構流れてる道じゃないと燃費よくならないね(´；ω；`)

インプが悪いんじゃない
運転がヘタクソなんだよ
このハゲ

>>655
普通のメーカーは1300〜1600�t、1800〜2400�tで共通のエンジンブロックを使ってるから
1400�tターボだと、2000�tよりも軽くコンパクトに作れるけど

スバルの場合、1500〜2500�tを共通化してるから、1500ccにターボをつけても軽くも安くもならない。
1500�tターボよりも、2000�tNAの方が部品点数が少なくて軽量安価。

小排気量ターボ専用のトランスミッション(CVTorDCT)があれば、燃費も良くなるかもしれないけど
エンジンに対して、車体が重過ぎるからねぇ

スーパーチャージャーは？
水平対向に低回転域でのトルク求めるのも酷かもしれないけど。
せめて欧州版のディーゼル水平対向がインプレッサにのればねぇ・・

低回転からトルク求めるのにスーチャー必須ってわけじゃない。
TSIエンジンだってシングルチャージャー（ターボのみ）の1.4リッターで1500回転から最大トルク出してるし。
その分出力控えめの120馬力そこそこだけど、バリアントなんか1400kgちかい車重をこれで走らせてる。
MTと組み合わせれば今よりずっと実用燃費がよくなりそうではある。当分先の話だと思うけど

ロングストロークのエンジンなのにパワーが無いってどういうことなんだろう？

排気量が変らなければ多少効率が良くなっても大してパワーアップはしないと思う。

>>667
水平対向は基本ショートストロークの高回転型エンジンなんだが


更に1.5は高回転でも出力が出ないエンジンなんだが…

基本的に一気筒あたりの排気量で出せるトルクは決まってくるからなぁ。
聞いた話だと一気筒あたり450cc〜500ccあたりが理想的なセンなんだそうな。
1500ccだと375cc、自然吸気だとやっぱりちょっと力不足かも…

>>669
EL15エンジンの話なんだが・・・

>>671
すまんそっちか
こっちは涙目EJ15なんで

でも.同じNAインプだけど
最近GH以降向けレス内容とGGまでの旧型糊で微妙な齟齬が起きてる気がする
質問時にどれに乗ってるか書いてくれるとありがたい

俺のGH3ナインプ
タコメーターのレッドゾーンが七千回転からだ
早く慣らし運転終わらせてブン回したいぜ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

FUJITUBO！！FUJITUBO！！

俺のＧＤはレッド６０００・・・OTL


でも最高出力は５２００回転だから６０００も回す必要はナッシング！！

この前の日曜に1.5i-Sと2.0i-Sを試乗してきた
どっちも60km/h超辺りから一気に軽くなる感じ
1.5i-Sの方は発進時がもっさりといえばもっさりだったが2.0i-Sはそうは感じなかった
ただ2.0i以上だと予算オーバーなんだよね

元気ない元気ないって言われてるけど俺には十分だったぞ

1,5Rだが、元気あるとは言い難いけど十分にトルクもパワーもある。
ただ、燃費は1.5iと変わらないｗ

>>677
> 1,5Rだが、元気あるとは言い難いけど十分にトルクもパワーもある。

1.5ｉよかいいじゃん！
あとMTがあれば理想なんだけどね〜

>>673
7000まではキレイに回ります
ただ7000まで回したとき流れる景色はいつもと変わらないかもしれません
また15iや15i-Lの場合7000回転時の車速から急制動する際車重にブレーキが負けて止まりませんので安全な所で試してください

２０乗りだけど、１．５はまわすエンジンだよね。
ちょっとした坂でもシフトダウンしないといけないのが面倒かな。
あとは差はない。
ただ、値段に差がほとんどないから２０を勧める。

>>673
まるでスポーツVTECのように軽快に回るよ
でもパワー感は…orz

えーVTECってもっと吹け上がり鋭くない？

正直VTECはないけど、ビックボアショートストロークだったEJ15は回すとおもしろいエンジンではあった。

でも１００馬力しか出ない超弩級のベボヱソヅソでもある・・・。　orz

タコメーターの吹け上がる感じはVTECのようだな。
ただしあくまで見た目の感じで実際の加速は別物だが・・・

CH2A(EJ15)MTだが、VTECよりは明らかに吹け上がり悪いけどな。
むしろトップエンドはフン詰まりな感じもあるが。。。
もしかして外れエンジン？？

燃費は14〜15km/lなんだけどな

×　CH2
○　GH2
スマソ

FD2のK20Aなんかかなり面白いエンジンだったけど、1500回転くらいだとガクガクする。
あれってたぶんフライホイールとかが軽いからなんだろうな。
街乗りしづらくなることを覚悟の上でフライホイール削ったり軽いヤツに換えたりすれば
このクルマでもVTEC気分をもっと味わえるようになるかもね

○　VTECのように
×　VTECと同じように

どっちにしても微妙な気はするが、EZ30とかEZ36の方が近くないか？

GH3AのMT乗りですが、右折時や脇道から
出るときに今まで以上に無理出来ないので、
しっかり安全マージンをとるようになり安全
運転になりました。
そういう車です。
ただ1.5で水平対向縦積みエンジンという
他には無いプレミアム感がいいのです。
でもEL15の未来はどうなんだろう。

どう考えても全域トルクフルなZCの方が良いと思う元ホンダ乗り

昔のホンダエンジンよりトルクの少ない
現在の水平対抗エンジンの存在っていったい・・・

元CRX海苔だけど、水平対向いいよ。

>>686
正常。回らない、フケない、元気ない。燃費は11〜12@AWD

元気ないよ！

乗り手が元気だせばいいんだよ

ひゃほーＧＨ２Ａ型サイコー！
スポーツシフトで減速チェンジしてひゅーんて音させて遊ぼうぜ！

軽じゃないのにエアコンターボが使える

現行1.5ナインプにオススメのスポーツマフラーってありますか？

柿本　　　　　KRnoble Ellisse、Regu.06&R。　あと柿本にはインテークチャンバーがある
フジツボ　　　Legalis R >2WD
シムスレーシング
コラゾン　　　スーパーベーシック、ツイン

お好きなのをどうぞ、お勧めはJASAMA通ってる柿本とフジツボ

>>699
柿本 Regu.06&R　推薦。
安いし、見た目も良いし、うるさくない。
オクなら35700円で買える。

結構仲間がいるなｗｗｗ

GH3MTのりです。

加速やら、レスポンスを良くするために
ピボットのスロコン入れましたが、
STIのプーリー入れた人はおりますか？

興味があります。

>>699
おうほほほほほｗｗｗ

ひゅーほっほっほっほっほっほっほっほっほっほっほっほっほっ！！

元気ないわけじゃない。
他社が元気あり過ぎるだけなんだよ。

シガーソケットに付けるV8音のアクセサリーがあれば元気になるよ
車外に迷惑かけないし

>>702
なにそれ？

>>702
一瞬3MTかと。スバル360?

スバルが経営の軸足を海外に移して、
日本市場を見切るという話をよく目にするが…

NAインプみたいな良い意味でマニアックな車は今後廃れるのかな。
今の涙目を大事にするか…

俺も鷹目大事にしようっと。

Cセグはゴルフ最強！って記事が多いが
100万高い値段なら当然だよな…('A`)

>709　ディーラーの担当からもその話は聞いてる。北米市場重視で行くそうな。

「インプレッサXV」として、ディーゼルターボ積んで欧州で発売するらしい。
ジュネーブショーで公開。

>695
そうですか・・・でも複雑な心境。
可変バルタイ付きなのにねえ

>>707
それってどれ？

>>708
GH3です。現行型1.5のAWDの型式です。

わが愛車は雪面をゆくシロウサギ！！

GD2G乗りだがV8サウンド垂れ流すヤツ6ｋで買ってみたけど問題なく動いたぜ
ただこれの値段は4000円位が妥当かなぁと思った

２ｋが丸々利益だな

さっきリアスポ付き見た

>>718
軽ワゴンにリアスポ並に滑稽だよな・・・

おっさんが乗るならリアスポいらないけど、若い人乗るならあった方が良いと思う

まあ好みはそれぞれあるだろうけど俺のブタ鼻Ｇパケ最強です。
ドノーマルですよろしくお願いします。

>>720
オッサンほどリアスポ好きです。
オッサンの俺が言うのだから間違いない。

俺は２０代だが、リアスポあった方がカッコイイと感じる

リアスポっていくらくらいすんだ？

５万くらいじゃね？

リアスポﾀﾝ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

5万とか塗装で終わっちゃうぞ…汗

ttp://www.youtube.com/watch?v=kodIHSB3DVI
これなんかアイドリングからでもターボと遜色ないボクサー音がでていますね
同じマフラーでも
ttp://www.youtube.com/watch?v=Lf-ju6GzkA8
だと微妙に違いますね

同じNAでも型式によってエキマニ形状が違うんですかね？

>>728
音だけだよ・・・。実際は１．５Ｌクラス最鈍足の元気ないカーですよｗｗ

>>728
エキマニは排気管4-1集合になったらしいとしか知らないけど
インマニは途中で形が変った。なんでついでに樹脂化しなかったのかは疑問

元気ナイヨ！

>>728
どっちも同じじゃん

同じ様に、美しくない排気音
水平対向はどうがんばっても汚い、醜い排気音
インプのE/Gが水平対向でなかったら理想なんだけどな・・・

>>732
それはアクセラだね

ＧＧ２−Ｆ形のインプレッサにＩＮＮＯのスノーキャリアを積みたいのですが、
サイドバイザーを外さないと取り付けられないのだそうです。
どうにか共存できませんかね？
キャリアの足が取り付く部分を切り欠いて取り付けられないかな？とか
思案中ですが、何かいい案をお持ちの方、もしくはサイドバイザーを切り欠いて
キャリア付けたぜ、って猛者がおられましたらアドヴァイス下さい。

純正買えよってのはナシの方向で。
カーショップで「サイドバイザーあってもそのまま取り付けられますよ」って
言われたので、そこで買わずに帰ってから通販でポチてしまったので
どっちにも文句言えない状態に・・・うーむ　^^;

>>732
マフラー交換した水平対向はひどい音だよね。
特に無駄にメインパイプが太くてガバガバいってるヤツ。

圧力が掛かったドンドンって音はいいよ。
乗ってても心音みたいで落ち着くし。
つまりノーマルの詰まり気味の音が好き。

極端な話だけどプラグを1本殺して走ればターボのようなドコドコ音がでるのかしら？

直四で１気筒死んだときはドコドコ〜デロデロいってたなぁ

動画に出てる元気無いのってA型だよね？
今のC型なら流石に改良されて良くなってるかな？

元気ないことには変りないと思う。

荒さんの感想が変わるくらい、Ｃ型では足回りのセッティングが変更
されたのかな？

そんなにCがいいならSpecC乗ればいいよ

>>715
遅レス失礼。
STIのプーリーって何？
おれはGH2なんだが、STIから何かプーリーって出てましたっけ。。

>>734
INNOを売って純正を買え

C調言葉にご用心

>>745
オッサン乙

>>745
オッサン乙

スバルのレガシーＧＴ-Ｂとかインプレッサ（ＷＲＸ）
特にブルー系とすれ違うか後ろに来ると
ひょろっとした良く似た眼鏡ちゃんの割合７０〜８０パーセント　
もう１０年超くらいそう思っている

naインプのMTシフトフィールはどんなもんですか

>>749
まずは先代の丸目涙目鷹目か現行のどれについて聞きたいの？
先代も生産期間が長いから丸目と鷹目で結構違うっぽいと聞いてるが

マフラーの話題が出ているけど、GH2って1500ccですよね。交換してどんなメリットがあるのでしょう？

>>751
音だけ元気よくなる。交換しないと音も元気ない。もちろん走りは元気ないままですがね・・。

昔、初代インプレッサ1500を代車で借りたことがあったのだが、非力だけどマニュアルだったから楽しかった。
絶対的なパワーが不足してるからいつでもどこでも全開にできる、ちょうど軽トラと同じ感覚なんだわ。
シフトも悪くなくスコスコ決まったし、これはこれでありかなとも思った。
そんな思い出もあるから次買うならNAインプも選択肢に入ってる。
足回りとマフラー変えてブン回していたら結構楽しそうなんだけどね。

GCと比べちゃうと重いです。なので軽快というよりはＧＴ的な車です。

GC1の5MTは1050kgだったからな

初代インプって普通に今でも走っているのをよく見かける。
さすがに初代レガシイは見なくなったが、2代目は普通に見かける。
他のメーカーだと、15〜18年位前の車ってあまり見かけない気がする。まあスバル乗っているから
意識しているのもあるが、スバルって頑丈なのかな？

エンジン本体は頑丈
他の部品は・・・orz

初代セルシオはお気の毒な姿で結構走ってるよ。いまだに中古でも出回ってる。
俺は最近までBCレガシィ前期ターボＭＴ乗ってたが電気系統が壊れやすかった。オルタが３万キロで死んだのには驚いた。
その他パワーウインドウ、ドアロック等もろもろ。
燃費も悪くてリッター５ｋｍ。でもボディとエンジン・ターボ・ミッションは定期的にオイル交換してたせいかなんでもなかったな。

NAは部品が少ないうえに単純構造だったから壊れ難かったんだと思う。
ターボは、やれミッションやらエアフロ故障やらオイル漏れやら冷却水噴出してたりとかしてた気がする
あとサスペンションのヘタリは早かった。

最近インプのCM多くねえ？

インプの、っていうよりはスバルのＣＭが多い

普通に走る分にはNAのEL15で十分と思う。
車体は丈夫だし、足回りは良いし、当分はこれでいきます。
ビビオがうようよ走っているみたいに、NAインプもか。

ビビオ？こうかくと変な名前だね。ヨーグルトみたい。

>>763
イタリア語で６６０って意味って聞いたけど。
２０年前の車でいまだに現役なのはスバルのこの車ぐらいだろ。

VI＝ローマ数字の６だからだと思ってたわ

そういやR1、R2って3月14日分で生産停止だったね。
その一方でまだプレオを売ってる不思議、バンにしたってアルトかミラ選ぶだろ普通

>>766
他社を選ぶに選べない業種というのもあるのです・・・

>>743
Stiではなくゼロスポーツでした。
誰かいます？

http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=19_23_70

４ドアのインプレッサ出るようだね。でもフロントマスク改良しろよ。

>>769
アネシス？

>>770
インプSTIの４ドアらしい。
今日出た自動車雑誌に載ってた、ほんとかね。

離れて暮らす姉が車を買ったらしい。
雪国なのでスバルの4駆で大きすぎないもの、ということでインプレッサにしたが、
姉死すというのは嫌なのでハッチバックになったと。
淫婦ならいいのかよと思ったが黙っておいた。

どうせペストカーの飛ばし記事だろ

サスがへたった場合、やはり純正を着けるのがよろしいのでしょうかね？

マフラーの話題が出てたんで便乗させてください。
先日平成１８年式の鷹目1.5ｉを譲ってもらったんですが、マフラーがあまりに
細いんで交換したいなって思ってます。
モデルチェンジ後しばらく経ちますが、現在も購入可能のマフラーってまだあるんでしょうか？
また、中古を購入するとして、鷹目、涙目、丸目の間で互換性はあるのでしょうか？

クレクレですが、教えていただきたくお願いします。

見た目だけ変えたいなら、純正マフラーとマフラーカッターの組み合わせが一番無難。
ＧＧ系はマフラーまだ普通にあるよ。むしろＧＨ系が最近やっと充実した感じ。
鷹目、丸目、涙目はほとんどいっしょ。ただし2WDと4WDで違うしEL15、EJ15での互換性はよくわかない。

それと中古のマフラーは当たりを引かないと車検も通らないようなヘタリマフラーを引くこともある。
リアクティブ構造のマフラー以外はグラスウールの経年劣化で音量が大きくなりやすい

>>775
俺のGD2の鷹目。2006年型で3万7千円の砲弾型マフラー(ｺﾗｿﾞﾝかな?)を知り合いのチューナーにつけてもらった。工賃は5000円だった。音がよくなって満足してるよ！

グラスウールがヘタると結構爆音だよな

近所のディーラーが店舗統廃合で無くなるDMが来た。

>>767
もしかしてＪＡ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=HAqjMIze2w8
これなんてターボの排気音とほとんど変わらない
海外向けのNAはエキマニが国内向けと違うのか？

軽自動車だってマフラーが破れると、重低音の爆音になったりするからな。
本当に音を創ろうと思ってマフラー弄くれば、結構どうにでもなるんじゃね？

444

>>768

NAインプ1.5Rの純正タイヤは205/50R16だが、少し重すぎ、大きすぎだろ。
俺は、Playz195/60R15＋STiBBS鍛造ホィールを履き換えている。
軽いし、燃費良いし、乗り心地いいし、轍にハンドル取られない。
１．５Rになんの不満もない、ハッピー。

ヴィヴィオたんかわいいよヴィヴィオたん

魔魔〜

>>768
あぁ。　ZEROのヤツでしたか。
おれも気にはなってます。
ジュラルミン製らしいが、耐久性に問題は無いのかな？
アライとからも出てますよね。

みんから等では評判いいらしいが・・・。

ほっといなずま　★★★★★
クランクプーリー　★★★★★
ダイナミックイオナイザー　★★★★

ネオソケット　★★★★
SEV　★★★★
stiオイルフィルター　★★★
ランナップ　★★★★

スパシーボ

公取委から排除命令受けた、黒星製品群だな。

結界棒は？

>>794
懐かしいのが出たなｗ
しかし、今は超結界の時代

ttps://ge3.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=136
強力エネルギーフィールドでクルマを包み、すべてのパーツが高品質化
超結界（フェラーリレッド）
195,000円
入数：1個
サイズ：約18cm×9cm×2.2cm
表面仕上：フェラーリレッド　ピアノフィニッシュ

これは、なんというオカルト商品ｗ

ワロタ

神社の交通安全のお守りの方が効き目がありそうで困る。

1500のＮＡインプでもＡＴじゃなくてＭＴならそこそこ走るのでは？
あとインプ買うならＡＷＤ買わないと意味ない気がする

涙目1.5ATのAWDの俺はどうしたらいいんだ・・・・？　　

まったり汁

速いことが車の魅力ではない。たとえ遅くても、もっと乗っていたい、運転したい、と思える車が
魅力がある車だ。

持論だけど。たとえ遅いっていっても加速していけば130キロくらい出るでしょ

出そうと思えばもっと出ます。。

出そうと思えば出るけど時間かかるよホント、あと140km/h以上出すとそれ以上加速させようとするとキツイ。実質最高速は155〜160kmぐらいだね。

>>803
その速度域になると接地感や直進安定性に難が出てくる。

もっとげんきがないときついよな

１００km/h以上出す事ないから良いや

>>806
高速で遠出市内の？　それとも高速でも100km以下で走るとか？

半年に一回くらいはしますが、左側を１００以下で走ってます

昨日15IのAWDが納車されました。
MTなのですが、クラッチ操作のみでバックしようとしたところエンスト。
アクセルの加減が下手なのか、クラッチの繋がりが微妙なのかまだつかめません。
普段乗っているトラックがアクセルを踏まなくてもバックできるのでちょっと戸惑っています。

>>809
ディーゼル車とは違いますぜ、旦那
軽くアクセルを踏みましょうよ

AWD１．５RにPlayzを履いてみたんだけど、楽ドラになるって？？だった。
インプAWDはもともと楽ドラ車なところへ、同じ方向へタイヤがもってくるので
働き過ぎるのかもしれない。
鰤の最大の訴求点を除き、バランス良いタイヤではある。

インプレッサXV楽しみだねー

>>811
もう画像が出てる。
http://members.subaru.jp/blog/2010/03/post_455.html

>>809
まだアクセルとクラッチワークに慣れていないせいもあるだろうが、
別に変じゃないよ。車体に比べて馬力（と言うかトルク）が実際貧弱なだけ。

俺も1.5i-L AWDに乗っているが、それまで14年乗っていたFFコロナ1.8L
に比べて、後退時にエンストし易いので驚いた。
コロナよりも加速は断然トロいくせに、燃費もコロナより10%以上悪い。

車重がコロナより100kg以上重いことも原因なんだろうが、なんだかなー。

>>809 >>814
MT車のセンターデフはビスカス式で後退時もAWDなのでエンストし易い。
AT車のアクティブトルクスプリット式では後退時にFWDになるから楽。

えー、おれのGG3は発進よりバックの方が元気いいんだけどなー

レガシィ×２台、２代目インプと乗り継いできて、Dの営業とも長い付き合い。
今のインプレッサを買う頃から営業がなにを勘違いしたのかため口をきくように
なってきた。まあ、付き合いも長いしかたないかと黙認していたが、
今日予約していた車検を、Dの段取りミスで明日に延ばして良いかとの電話があった。

最初、意味が理解できなかったので、なにが理由ですか？と尋ねたところ
俺が悪いんじゃねーよ！と電話の向こうで大声できれられた。

なんだかんだと、スバルの車は気に入っていたが今後、スバル車を購入することは
無いだろう。

富士重工のおひざ元のディーラーさん、社員教育くらいまともにしてほしいものだ。

富士スバルが？
信じられん・・・

>>817
うざい営業だねｗ

元気出せよ

>>817
なんかその言い方、エロいね。

デーラの一営業マンが気に入らなかったら車を換えるって極端な。
他の販売拠点で購入すればこと足りるとおもうがね。
営業マンより、むしろサービスマンのほうが大事ｗｗ

近所の文具屋でボールペン買おうとしたら
レジのバイトがウザいからもうそのメーカーのボールペン買わねえってかｗ
お疲れ人生なこった

>>823
文具屋には多種多様のメーカーの商品が並んでいるよね
例えにならんぞ

>>824
坊主憎けりゃ、袈裟まで憎い。
ってこと言いたいのと違うけ。
あたらずとも、遠からずｗｗ

販社とメーカーは別物だけど…確かにメーカーの顔でもあるよなぁ

>>811
CZ-Xですか？それともRVですか？

>>823
ひどい例えだな

俺でも黙ってさよならだな。
そんな態度とられて気にしない奴って
車買ったことないことバレバレだろw

疑わしきは罰する、坊主憎けりゃ袈裟まで憎むは世間の常識よ

ジュネーブショーで、新型クロスオーバーSUV「インプレッサXV」を発表
ttp://www.beroncho.com/car/20100303_190231/

デラーは人を見る商売だからな
腐ったカボチャだと思えば押してもくるだろうさ
売る側にそんな態度させるって事は、端端でワキが甘かったんじゃねーの

現に事後にネットでグチグチ言ってるだけなんだから

>>817
よし！次のクルマはＣＲ−Ｚにしようぜ！

韓国の人「なんでＦＢＩが？」「日本じゃなく米国に攻撃してたなんて」…一方で３月６日に再攻撃の動きも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267605997/
キムチまたやるかもらしい。

>>832
　脇の甘い客をその気にさせて、店の利益落とさずに客に気持ちよく金を払わせるのが
営業の仕事。客失ってるんだからその営業も知れてるだろ。

元気ないよぉ〜　これ、ホント元気ない・・・

>>836
そろそろ他のﾈﾀ考えて下さい。

カッティングシートを買ってきたんだが、

「これ、ホント元気ない・・・」

でいいのか？
後ガラスに貼る予定。

勝手に貼ってろよ

>831
うぉい！フォレスターの立場は？・・・
まぁ、今のフォレはＲＶかもしれんが・・

デザインがバラバラになっちゃったな。

内容はともかく、レスをいただいているので結末を書きます。
まず、元々会社の上司の紹介の営業なので、本日上司に経緯を報告し、
申し訳ないですが、今後は付き合えない旨を報告。

上司も理解してくれ、また、紹介者の顔に泥を塗ったとのことで、上司の口利きで購入した
会社に導入している営業用の軽数台も今後はメンテナンス等は付き合いのある
民間車検場に出すことに決定。

まあ、腹の虫の居所が悪かったのか知らないけど、それなりの代償は
有ったということで。

ちなみいに、上司の車はトヨタ製だったりします。

スバルのAWDは気に入っているので、買い換えのときは私も短気を起こさずに営業所を変えるか
一般の販売店での購入も選択肢にいれます。

車の話しろや
お前の癇癪の捌け口にするな

でも営業マンにそんな態度取られたら俺でも切れるわ。
なんかそういう勘違いしてるディーラーマンっているよね。
別にスバルに限らずとも。

>>841
まぁアレだ、いろいろご愁傷様だけど犬に噛まれたと思って…

他の女と飲みに行ったのバレて彼女にチンコ噛まれた・・・orz

真面目に作られたいい車だから長く乗ろうと思う。

折れの１．５RはハンドルはGHのを流用。
ホイールはレガシー流用ｗｗ
社外品と違って純正品は一見改造に見えないｗ

ネタ臭い。
今どきさすがにそこまでフザケタデラ社員はいないと思う。

>>831
これは無いわー

ネタにマジレスって格好いいよね。

いんぷこヾ(^▽^)ﾉ

与太の工作員だろ。氏ね

SG,SF乗りならいいかもな。
日本導入はまだか？

>>インプレッサXV
ガソリンターボがあって、排気音がドコドコならコミコミ300万円までなら出す。

おやおや、与太の工作員にされてしまった。
>>847そんなふざけた営業がいたから頭にきたんだよ。電話を切った後に
その営業所の所長にクレームをつけようと思ったくらいだ。
ともかく頭に来ていたときに書き込んでしまったことなので、冷静になった今では
ネタ認定でも何でもいいよ。
相手もそれなりのペナルティー食らったし。
自分がこの話題を書くのはこれで最後。

スレ汚してスマンね。

工作員乙

まさか、工作員乙工作員までいるのか！

>>853
自分はディーゼルターボのMTでAWD セダンが欲しいです。
日本でも売ってくれないかなディーゼルインプ…。
1.5Lでターボのインプがあったら多少高価くても欲しい。
更にディーゼルエンジンなら言うこと無い。

最近上げて書いてるのレスを見ると・・・

ディーゼルのAT希望。CVTじゃなくてOK。昔あったジェミニのターボディーゼル＋AWD的な雰囲気で！
あれっ？NAVI　5ってどんな仕様だったっけ？

ageてる奴は荒らし認定だろ

>>857
水平対向ディーゼルは2011年頃〜だっけ？どこかのブログで読んだ。
メーカー曰く振動・トルクの少ない水平対向+振動・トルク大きいディーゼル、で組み合わせは理想的なんだとか。

それなら、最初から普通の直４載せたらいいじゃまいか。

それじゃスバルの個性なくなるべ。

>>854
はいはい
たかが数台でペナルティとかw態度でかい客だな
おまえも大人になれよ

直四でもスバルはスバル。
商売につながるかどうかは知らんが。

Uz29HEwvO
携帯廚尚且つage専、目出度い奴だなｗ

直四ディーゼルだとバランサーシャフト必須だねぇ。
エンジンも長くなるから横置きの方がいい。
そうすっと今まで作ってきたAWDのノウハウが使えなくなるんじゃねーかな？
FFなんてｲﾗﾈっていうなら縦置き一本、FRもしくはAWDってのはアリかもだけど…。
いずれにしろレガシィとプラットフォームを共有しなきゃならんなら直四はないよなー

>>831
パルサー SR-Vを思い出した。
http://image.blog.livedoor.jp/vette67/imgs/3/6/36c566a0.jpg

インプレッサのFMCは、情報の出てこなさからして来年はナシかと。
だって現行モデル開発費回収できてそうにもないのに次の開発費どっから出てくんのw
インプとレガシィは国内外でバカ売れする予定だったんですよ？（目標月販3000台w）
トヨタは出してくれないよ？

2009　BM/BR, Y系BMC（CVT搭載）

以下予想
2010 G系&S系BMC（CVT搭載）
2011　FT-86（このままだとOEMだけかも）
2012　新型コンパクト！（スバルの鬼門の、現在は軽自動車生産拠点=本工場で作るとプレスリリース済。森さんもここで実績残さないと「更迭」w）
2013 G系FMC
2014 S系FMC
2015 B系FMC

>>854=>>866=工作員

それにしてもNAインプスレにまで荒らしに来るだなんて，よっぽど大変なんだな･･･乙

携帯で2ちゃんに来る奴ってよっぽど暇なんだなと思ふ。

>>871
激しく同意

工作員乙工作員・・・乙！

最近GG3買ったけど、ギアRに入れてもバックランプは左側しか点かないのか。
右は何なの？ただのリフレクター？

バックフォグ

GHの場合は輸出仕様だけみたいだね　>バックフォグ

>>831>>868
漏れなんか、トヨタヴォルツかと思ったぜwww
(またレアなクルマを…www)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%84

バックフォッグの使い方が分からん。

フォグランプ点灯すれば勝手にバックフォグも点く。

独立したスイッチがあるわけではないのか＜バックフォグ
つまりフロントフォグランプ非装着車はバックフォグも点かない、と。

新しいエンジンでは非等長エキマニを復活してくれないかな
ボロボロ音がしなくなったスバル車には魅力を感じなくなってしまった
アフターメーカーも非等長エキマニの開発なんてしてくれないだろうし（結構需要はありそうだけどね）

>>881
NAはずっと等長だったと記憶

ねぇよ、今の音量規制も通らないだろ。

>>881
つGRF
確か非等長

>>880
独立スイッチあるよ。
保安基準を読めばわかりやすい。

>>882
左右は等長だったけど前後は同じ長さじゃなかったよ

給油口のレバーが床のあんな位置に付いてるのはへぼい。
足裏ですぐに汚れて、給油する度に手が汚れる。
この車しか知らないが、スバルはみんなこうなの？

俺も最初の頃は降車時にうっかり
踏んでしまうことがあったなぁ

>887
え。(･ω･;)
ヘボい車しか乗ったことが無いのであそこしか知らんです。

俺の知る限り、スバルは全てシートの右下ですね。

他の車はドコに付いてるの？

>>889
トヨタとかボンネットオープナーの隣についてたりするからたまに間違えてボンネット開けちゃったりする

>>890
そっちも有人ＧＳでもしマエが開いたら恥ずかしいな。　まあ、ＧＤ型で給油口開けるつもりがトランク開けちまうのもかなり恥ずかしいけど・・・・

>>890
間違えてボンネットオプーナとか読んじゃったよ・・・寝てくる

そういえばGC1の時はよくトランク開けたわ・・・
あの頃はセルフなんて無かった？し、
スタンドの人によく閉めてもらった。

しかし、GG2の今
レバー踏んだことなんてないけど？
てか一回踏んだら学習するだろ。

あのレバー踏むって、どんな体勢にしたら踏めるんだよｗ

レバーの所に雪積もる。

GC1に15年乗っているが、間違ってトランクを開けたことは一度もないな。
単に学習能力の差ではないの？
そういる奴がアクセルとブレーキを間違って事故起こすんだろうな。

おっと変換ミス。

そういる奴→そういう奴

俺も人のコト言えんなw

>>892
間違えてボンネットコップンカーとか読んじゃったよ・・・海荷と寝てくる

(^ω^)v ハイオク入れたった
美味しいかい？いんぷこ

NAのガソリンなんて廃屋でもレギュラーでもかわんねえっつーの！

　　　　 ／￣＼
　　　　.|　　　　|
　　　　 ＼＿／
　　 　＿＿|＿__

ピットイン千葉がGH2をFR化するみたいだぉ

みんなヘッドライトって純正のまま？
HID化かハロゲン化したいなって最近思ってる。

ぼくちゃんの高めわごは純正ディスチャージでしたが きゃずの６０００なんぼ入れたら青くなってｳﾝﾏｰ(´ω`)

GH2MTのりなんだが
エンジンブレーキかけてて止まりそうになったくらいで
急にエンブレがきかなくなって加速する現象があるんだけど

なんなのこれ乗りにくいんだけど
前の車こんなんなかったぞい

電スロ車だよね？
よくわかんないけどエンスト回避のためにアクセル開ける制御でも入ってるんじゃね？

>>905
　アクセルオフで燃料カットされてたのが、回転数落ちて来てエンスト防止のために
燃料供給始めたんじゃね？自分GG3からGH8に乗り継いだけど、GG3で1200回転
くらい、GH8だと1000回転くらいでなるよ。だからその手前でクラッチ切ってる。

マンションの立体駐車場の塗装してた業者がペンキ塗料広範囲につけやがったんだが、どうしてくれる？

弁償

とりあえずsageろ

なぜ？

困ったちゃんが来るから

あーあ、さらに書き込み減っちゃった

7年乗った涙目GG9とお別れすることになりました。
20SでMT　限定色の青という奇跡のコラボ・・・手放したくなかったけど
車検その他の事情でどげんもならず、決断。
次はGH8Cです。

元気だせよ

>>915
飽きた

>>914
次からターボ車ですか。
今まで当スレのご利用ありがとうございました。

インプって７年くらいでガタきますか？

>>918
普通に乗ってりゃガタが来るわけないだろ。
おれなんか約９年乗って調子が最高になった。
でも、１０万きたので買い換えた。
毎年調子が尻上がりの車ってスバル車だけじゃないかな。

>>918
普通に乗ってれば大丈夫だったんでしょうけれど、
間もなく10万kmだし、大分やんちゃもしたので
ヘタリがきたと思ってます。
もう少し大切に乗れば良かったと、少し後悔・・・

>>917
マニュアルで2000NAが無いですからね。
長距離山道が多いのに1500NAはちときついっす。

2000年登録のGF2、動力系まったく問題無いけどリアフェンダーにでかい錆が・・・

初代は塗装がへぼめ

GH3　平成21年式の下取り価格はどれくらい？

>918
2003年11月登録のGG2Dだけど、特にガタが着てるということはない。
でも、過走行気味で、減税186000km走っているので、次の車検を通すつもりは無い。

悲しいけれど、車検もろもろの費用を考えたら、乗り替えるつもりでいる。

>>924
誤字すまん

減税→現在

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/196/739/17196739/P1.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/919/419/1919419/p1.jpg

>>926
マジ？

７０万

>>924
乗り換えるとしたらＧＨ？　それとも違う車？

>>924
本当にスバル車は何時までたって調子わるくならないからねえ。
車検の度に考えてしまう。

10万km前後で買い替えとか言ってる人いるけどもったいないよ。

>>929
GHは何度も試乗したけど、なんかダメだ。
走りがつまらない。
申し訳ないけど、違う車種にしようかと思っている。

>>930
調子はすこぶる良いから、乗り替えるか悩んだけど。。。
車検の費用に加えて、タイヤ、タイミングベルト、ウォーターポンプなど諸々の交換を考えると、、、
車検通すのは勿体無いかな、と。

>>932
じゃあＧＥにしようぜｗ

>>933
GEも試乗したけど、走りがいまいちだったんだよな。
でも、もう一度試乗してくれ、と営業がこの前の日曜に電話してきた。

良いけど、今日は忙しい、と言ったら、来週また電話します、と言われた。
この営業、連絡が悪い。
金曜までに連絡があったら、土日にもう一度D行っても良いと思ってる。

>>934
灰汁世羅に汁

レガシィ・インプレッサは、いっそのこと駆動方式をAWDかFRの二択にすればいいのに。
そうすればアウディと、BMWのシェア両方を奪うことが出来る。
アウディに勝る水平対向の低重心・シンメトリカルレイアウトAWD
負けるのはブランド力と（見方によるが）デザインだけ。

アテンザの皮を被ったインプレッサ/レガシィなんて出ないかな、と妄想しています。

まぁ駆動方式だけではそのふたつにはなかなか並べないだろうけどね。
やっぱりコストを掛けるところには掛けてるからなぁアウディもビーエムも。
次期型はコスト削減とエコがテーマみたいだから方向が遠ざかるみたいだし…

FR…(･ω･｡`)

>>934
ＧＥは普通の実用車だから走りは期待しちゃだめだろ・・

仕事帰りに馬鹿エスティマ乗りに煽られたよ
夕方の帰宅時間で混んでるのに低脳エスティマ乗りには参った
いくらナインプでもあんなデブミニバンに負けないっつーの
フルノーマルだからナメられるんかなぁ

>>939
とは言え、GDは楽しかったぞ？
GHもGEも俺の求める走りじゃないんだ。
とても残念だが。。。

たった10万キロ程度で乗り換える奴もいるんだな。勿体無いもったいない。

まぁ１０万も乗ればいろいろ金かかるところも出てくるんじゃね？
それでも直すか、それとも他の車にするか…選択の余地はあるでしょーよ

>>940
いつも思うんだけど、T車海苔はなぜかマナーが悪い。

>>944
それってただ単にシェア率の問題じゃないか？　まあ愛知県ではヨタ車に限らずどのメーカー車も酷い運転だが、ケンミン総ＤＱＮカーだ。

確かにエスティマ乗りに紳士的な運転する人は見ないな

レグナム乗りもマナーが悪い。
頭にくるレガシーだなあっと思ってよく見るとダイヤのマーク付き。
数は２０倍ぐらいレガシーが多いけどな。

むしろレガシイの方がマナ悪いの多いような気が…

まあ、T車のりはマナー悪いのは定評ある、てか、日本人のマナーが
悪いのはアラブ並みだし。

>>936
未だにスバルのAWDがFRベースだとか盲信してないか？

今スバルにFR車ってあったっけ？

いっそのことスバルはミッドシップ作ったらいいよ。
水平対向ミッドシップって凄いじゃないの。

深夜のバイパスで後から急接近してきたBPが俺のナインプを抜いた途端
急におとなしい運転になったんだがあれは何だったのか・・・

『俺のBPを見てくれ、コイツをどう思う？』

すごく・・・商用車です(うしろが)

>>952
stiとかゼロスポーツとかでドロモスを引き継ぐとか

>>950
936ですが、あなたのおっしゃるように思っているわけではなく、
スバル車の商品価値を強くするには、こんなのがいいんじゃないか？と
思ったんです。平凡で基礎がしっかりしているただのFF車では埋没してしまうと。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268156962/l50
【自動車】富士重工業、新世代水平対向エンジンとCVTで車両燃費15％向上へ [10/03/09]

2ペダルはDCTではなくCVT１本で行く気かな。
ヨーロッパではどうするんだ？新たにDCTも開発するのか。大変だぞ。
どこから買うにしても縦置き用のDCTなんてないしね。

>>954
下品な羽付けてニヤニヤすんな
気色悪い

コンビニで車雑誌立ち読みして時期インプみたけど、結構カッコイイネ。
GH載りでまだ車検も来てないけど、早くでないかな。

キーワード：ｓａｇｅ
388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/01/28(木) 21:24:55 ID:qLBn05kK0
お前ら上げんなよ
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/01/30(土) 18:53:17 ID:a9ckIFVG0
>>416
古いポンコツと比べてんなよ
このハゲ
516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/05(金) 07:56:04 ID:kE9iBq7j0
俺、ナインプ買ったら
STIステッカーでチューンするんだ・・・
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/12(金) 12:42:43 ID:4RbeT7a60
それは足周りが突っ張からってるっちゃ
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/16(火) 19:13:57 ID:r195OhLA0
>>673
まるでスポーツVTECのように軽快に回るよ
でもパワー感は…orz
731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/23(火) 00:46:02 ID:+lTf9pBi0
元気ナイヨ！
744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/24(水) 00:52:05 ID:Wd/G5puq0
>>734
INNOを売って純正を買え
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/24(水) 12:31:02 ID:Mi7bwQaZ0
>>745
オッサン乙
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/02/27(土) 16:12:43 ID:viRIzLBg0
>>767
もしかしてＪＡ？
915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/03/09(火) 07:57:05 ID:fki3gNq70
元気だせよ
954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｓａｇｅ] 投稿日：2010/03/10(水) 12:32:20 ID:H1Jl6G+j0
『俺のBPを見てくれ、コイツをどう思う？』
いい加減誰か突っ込んでやれよ・・・

>>952
いや、いっそインプのパワートレーンを反転させてRRをだな…

>>960
マジか
明日見てくる

>>962
そんなことしたらポルシェなってしまうｗ

ポルシェじゃなくてポルシュです

>>962
最近はやりの2気筒エンジンよろしく1000cc以下の水平対向2気筒を作ってRRに

水平対向2.5Lのエンジンあるよね。
あれを２気筒にして直噴とか他の燃費性能とか改良してNA1.3Lで行く。
必要ならマイルドターポつければいいと思うけど
素人考えかな

次スレはどうするの？

>>967
ショートストロークになるからだめだろ。
４気筒でボアダウンしたＥＬ１５でやっとロングになったんだから。

>>960
あれが？？？

>>970
え？なんで？？？

次スレは要らない
本スレに統合だ

え？

GHインプが出る結構前の予想ＣＧうｐしてあげたい。全然違うからｗ

>>972
お前頭大丈夫か？

NAインプは顔は似ているけど、ターボインプとは完全な別車種だろ。
一緒に語ることは無理無理。

NAインプにはNAインプの良さがある
それが解らないようじゃこのスレに居る意味がない。
外見は一緒でもターボとは全く次元が違う。

NAインプの良さってなんだい？

>>978
安い、燃費が良い、レギュラーで走る、税金安い。

必要十分

燃費が良い？

>>981
ターボインプと比べてって意味でだよ。

>>982
モノは言い様だなww

ターボ車より長持ちする、維持、管理が容易…とかかな。
実用車としてはNAのが上なんじゃないかと思うよ

こんな残念なスペックになりそうだ…次期インプレッサ．．．

インプレッサＧＪ系
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバックセダン
発動機　EL15改(106PS/14.7kgm/3,200rpm)　／　EL18(130PS/17.9kgm/3,800rpm)
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｸﾞﾚｰﾄﾞ.1.8Gh 2ZR-FXE型 直4 1.8L DOHC
モーター 3JM型 交流同期電動機
最高出力 エンジン：99PS/5,200rpm
モーター：60kw(82PS)
最大トルク エンジン：142Nm（14.5kgm）/4,000rpm
モーター：207Nm(21.1kgm）
変速機 電気式無段変速機（全グレード共通）
駆動方式 FF(HBはFFのみ)／AWD
サスペンション 前：ストラット式コイルスプリング
後：トーションビーム式コイルスプリング
全長 4,595mm
全幅 1,755mm
全高 1,485mm
ホイールベース 2,680mm
車両重量 1,225 - 1,525kg
ハイブリッドシステム THS II（HV）
THS II Plug-in（PHV）
5速ＭＴは完全に廃止。（6速MTをＳＴＩｸﾞﾚｰﾄﾞのみ）
価格（JC08ﾓｰﾄﾞ燃費）
1.5S/FF　　　1,449,800円　（17.7km/ｌ
1.5S/AWD　1,759,800円　（16.3km/ｌ
1.8S/AWD　2,219,800円　（15.1km/ｌ
1.8Gh/FF　2,299,800円　（30.0km/ｌ
は〜あ〜　（´д｀;）

一体どこがGJなんだ

あー、次期インプは買わないな、こりゃ。

トーションビーム・・・

電気式無段変速機…ってTHS�Uのこと？
非ハイブリッドは普通のCVTっしょ？

>>985
これのソースってどこから？

それにしもこれだったら普通にプリウスをOEMでもらって
CR-Zの対向として走りのイメージを持たせてちょこっと弄ってスバルブランドで出せばいいんじゃ・・・

どうみても脳内ソースっしょｗｗ

つぎ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/

>>992
乙
またｽﾚﾀｲからGE(アネシス)抜けちゃってるな

GHの次はＧＩじゃなくてＧＪなの？

昨日中野区青梅街道で20分で4台もインプ見た。そのうち3台がナインプw

まぁ実際、一番売れてるのは1.5だしな

>>988
sageようとする姿勢は結構だが全角でなく半角でsageって入れないと意味ないぞ

996からここまで九時間近くもかかってしまうとは・・・

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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