▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 39▼

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:53:17 ID:UPN5pC2Y0

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。

3代目がデビューして早11年、色々なところが・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期

BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:57:32 ID:UPN5pC2Y0

前スレ
▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 38▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254715950/

3代目整備修理スレ
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part35
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256520317/

初代スレ
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231984236/l50

2代目スレ
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 21▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251012819/

4代目スレ
(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part89
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259665542/

5代目スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part44【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259668824/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 22:45:52 ID:x4gmbHUy0

いちもつ

4 ：レガシィ：2009/12/17(木) 23:09:59 ID:tQ4wZ88MO

自己診断とエラーコードのカプラーはどっちつないでもいいの?違いはあるの?

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:17:45 ID:FF/XfMT6O

テスト

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 18:49:28 ID:A4rbuS7rO

次に買いたいクルマが見つからない、最終型探すかな

BH5B 11萬キロ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:28:45 ID:xpO9FpZX0

質問させていただきます。

ＲＳＫ　ＢＥ５Ｃ型に乗っているのですが、
最近になって、動き出してすぐに（エンジンが温まるまえ？）にＭＴモードに
入れると、ピーピーピーと言う音と共に、
速度メーターとタコメーターの間にある何速か表示されるとこ（すみません名前わじからず・・・）に横棒が出て、
表示できないようになります。

この様な事になった事のある方はいますか？また原因などわかれば教えてください。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:39:02 ID:0InM1fAcO

結局オイルはどんなのがいいんだぜ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:14:25 ID:NUR/3pTW0

>>7
ATオイル温まらないとマニュアルモードにしても警告出て使えないよ
この季節のエンジン始動直後ならよくあること

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:22:08 ID:LhZqK2bP0

>>8
GULFのGT50がお気に入り

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:00:56 ID:jqXpstHC0

今更だが暖房つけるとき何度が快適？
俺滋賀で23度なんだけど　ちなみにA/C音で
A/Cおんで暖房したら燃費悪くなるんだよな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:50:49 ID:DE2rgurnO

>>11
日本語でおk
京都府北部の自分は23℃～25℃でAUTO
年中これくらい

この車のAUTO制御はｶｽだと思う

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 03:17:13 ID:ARpOSxya0

A-C型で温度センサーのホースが外れていたりして？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:41:55 ID:0Hx+wi5w0

A/Cって表示してるときはクーラーじゃないの？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:31:09 ID:kpSiSfrbO

>>14
夏場は同意義になってるが、正確には除湿機能

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:21:45 ID:b2tFfj/H0

愛知県　初雪じゃ！
なんか楽しくなるのは俺だけか？☆
AT車13年B4RSK　今朝給油したら8.9㎞／Ｌ燃費
マダマダ行けます、いや行きます、行かせます（爆

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:51:14 ID:0Hx+wi5w0

11年BH5E-tune 後90kmちょっとで111,111km
モーターショーで見たCR-ZとKizashiがかっこよかったけど、まだまだほしい車はありません。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:52:32 ID:e9A2GR6K0

おいジャスト６。０km/Lだぞ
暖房なしでｗｗｗｗｗ

おまえら異常に燃費よすぎる
絶対おかしいぜ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:58:50 ID:5ArveaC+0

BH5A MTで普段から12km/Lオーバーの俺登場
まぁわりと田舎なんで都市部の人と比べるのはかわいそうだけどな
イジってるのはマフラーとエンジンルームのアーシングのみ、まだまだいくぜよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 14:02:22 ID:MDlnNrhZO

>>19
それエンジンNA？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:08:21 ID:O3rw2uhD0

BE5DのMTだけど、ふつうに6km/Lだな

いじってるのは、常時ツイン化エキマニとマフラーくらい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:23:19 ID:Ee5sW5OmO

>>18
せいぜい10km程度の短距離移動が多けりゃそんなもんさ｡
片道6kmの通勤がメインの我が鰤2001(MT)なんてﾘｯﾀｰ5km台だせw
しかし高速ロングドライブならコンスタントに11～12km台を叩き出すからそれほど燃費悪いとは思わないけどな｡

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 18:03:28 ID:5ArveaC+0

>>20
ターボだよGT-B
高速だと13km後半とあまり差がないことからも田舎パワーが分かる
でもまぁ定速定回転みたいな燃費にいい乗り方してるのはあると思ってる

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 18:20:26 ID:YYCCb/NCO

>>23
すげーなｗ

俺は今朝ガソリンいれて9.17キロだった

ちなみにBH5DターボAT

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:14:40 ID:e9A2GR6K0

>>22
片道３．５ｋｍの通勤だよ
ATでｗ
俺より低い奴がいることが少しうれしい

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:10:22 ID:DJAoVRTU0

>>25
アイドリング5～8分の暖機が燃費に響いているんだろうな。
前に乗っていたZ32ツインターボは同じ条件でリッター3km台…
アメ車もロータリー車もビックリの極悪燃費車だったよｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:14:53 ID:b2tFfj/H0

カーロケAR-510FTドンキホーテ価格で購入
とりあえず、お守りに；１万円以下＠！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:16:33 ID:lhN4dJOf0

渋滞・信号待ちの長時間アイドリングは燃費に響きそうだな
田舎で良かった…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:17:10 ID:X6jMJnNW0

>>7　
説明書にも書いてあるが、ATFの油温が低いときはスポーツシフトは使えない。
故障じゃないので心配しなくておk

自分のも住んでいる土地柄、朝はかなり冷え込むためしょっちゅう鳴る。
暖まるまで低速走行させてます。

本日、走行距離が遂に10万キロを達成？した自分の車（12年式 BE5B）を、隣町の
ディーラーに持って行き、一通り点検・整備してもらった。

17万円吹っ飛んだぜ！！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:08:54 ID:vrVydMq3O

>>29
どんな整備したらそんなにかかるの？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:06:16 ID:/b970k7sO

>>30
タイベル関連一式交換・DIコイル＆プラグ交換・燃ポン交換・・・
こんなものじゃないかと俺は予想｡

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:57:25 ID:uvUCUCga0

ブレーキパッド前後交換すると、トータルいくら？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:49:26 ID:HJYPyY4YO

>>18
BH5C AT GT-BEだが、近距離＆市街地7.5・長距離や郊外10.5・北海道12.5km/lで、
±0.5km/l程度のふれ幅位は普通に走るぞ。
市街地のみで7km/l切った事は納車の日以来ない。
南関東都市部でACはon、オイルは5w-40、タイヤは季節で215/45/17＆205/55/16、外付け燃費計だけど。
高速のペースも特に早くも無いが別に遅くもない。
100kmで巡航なら中央道を除けば11km/lは出る。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:16:28 ID:u8Hnr73EO

NA MT 田舎道 14キロ走る

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:45:01 ID:1zGOuZtk0

北海道の括りは一体何なんだｗ
最高記録か？

36 ：18：2009/12/20(日) 18:25:46 ID:ae9GbSoZ0

同じ条件でFIT1300で１２km/lぐらいだからなｗ
BH５D　ATでは無理ななんだよ　そんなにいくわけない

オイルとかタイヤとかじゃない　これはスペックだｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:49:23 ID:wwUrPSIZO

ｶﾞｿﾘﾝ気にしないで乗り回してる。

ｷｭｰﾌﾞとあんまり燃費かわらんし

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:55:07 ID:u8Hnr73EO

この季節になると嫌だな
雪道おっかないよ
スバル4WDのプレッシャーもある
得意の4WDくせになんだその走りは！って思われそう

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:29:28 ID:x54ore5y0

この季節は　朝早いのも怖いし　寒い

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:37:35 ID:q8vzqbqI0

いまの時期、旭川市内のミラーバーンはかなり凶悪だが、3代目レガシィのおかげで無事故だ。
この地域の人は、ハンドル操作開始後じゃないとウインカーを出さないし、こちらが正規のタイミングで出しても完全無視（どうやら、進行中は安全のため後ろや横を見ないのが常識らしい）なので最初はとまどったが、
トヨタとは一線を画す安定性のおかげで何とか無事故で運転できている。
特筆すべき点としては、乗用車用としては、冬タイヤはヨコハマのアイスガードシリーズを選択しているドライバーが多い。ミラーバーンではヨコハマの方がいいとの評判。
シェアはBSと拮抗し2強を形成している。ミシュランはほとんどいない。スタッドレスの黎明期（バブルの頃に公道でのスパイクタイヤが禁止された）はミシュランの1択だったようで、なんと、法人タクシーまでミシュランを履いていたそうだが。
地元の人に昔のタイヤの話を聞くとかなり長くなるので要注意ｗ

一度、分厚い氷の上に水が浮いているという道民も嫌がる最悪の冬道でトヨタマーク2を走らせたが、レガシィとは全く違う不安なドライブとなった。
トヨタ車って、パワステのアシスト力がバカみたいに強くて、そういう滑る路面でもハンドルを通じた路面の感覚がわからないんだよね。さらにアクセルをちょこっと踏んだだけでブワッと元気に加速して、その先はいくら踏んでも応答が乏しいｗ
一応無事故で老人の買い物車よりは速く走れたけど、乾燥したアスファルト以外の路面についてまったく考慮していないような車を嫌々運転させられて、かなり嫌な体験だった。
そんなわけで、「スバル車のくせにトロトロ走るなよ」、大いにあると思うよｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:40:27 ID:q8vzqbqI0

>>39
スタータは？
周りの地元民は、MT車でもほとんど付けてるよ。
もちろん急発進事故も全くない。
雪国で育った人間には、冬に対する気構えというか、特殊な準備があるなと肌で感じる。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:57:00 ID:v6zoymfcO

>>41
極寒の地では、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷかけて一夜明けると、凍り付いて解除できなくなるから、ｷﾞｱを1速orﾊﾞｯｸに入れて駐車するらしいが、ｽﾀｰﾀｰは大丈夫なのか?

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:15:28 ID:u8Hnr73EO

サイド凍りつくとかスチームで中に水入れられたんじゃないの？

44 ：レッド：2009/12/20(日) 23:42:20 ID:JwkhIdqsO

BH5AのVDCに乗ってるんですけどフォグランプスイッチの並びに光軸調整スイッチと裏にカプラーが2つあそんでるやつがあるんですけど何のカプラーかわかりますか?

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:15:15 ID:1IsFw1Lf0

>>42
駐車場が平坦で広い物件を選ぶので、サイドブレーキ無しでもまったく問題ないです。
こちらは物価が安いので、駐車場2台付きの物件も3万円台からと破格です。

>>43
車種にもよりますが、普通に凍ってしまって困ることはありますよ。
今は-15度くらいまでしか下がらないのであまり経験しませんが、昔はもっと冷えたので、凍って解除できなくなることが頻繁にあったそうです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:49:05 ID:eUqncHdb0

ミラーバーンやアイスバーンはタイヤの空気圧でなんとかしているよ。
ポンプとゲージは常備。
あと常備しているのはけん引ロープ、ブースターケーブル、
スコップ、ファブリーズ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:37:25 ID:QlVsSkJtO

>>35
いや、関東圏からの長距離40km/h～1*0km/hまでの速度範囲（一般条件）と、
道内一般道オンリーの60km/h～100km/hの速度範囲（超好条件）での条件の差をw
最高は道内田舎道の冬にミシュランのx-iceで13.7km/l。
某スレであまり評判良くないタイヤでも、現地の流れに合わせて乗って怖い思いせずに帰って来てる。
運転（ちゅーか丁寧な操作）の仕方も大事だね。
ドライスの氷上性能は糞だったが…
マキシグラスの頃からあまり進歩せずに国内メーカーに抜かれて、
最近やっとそれなりの位置に戻った感じ。
ミシュランのスタッドレスは軽量車には向かないと思う。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:45:42 ID:z47E+Ed/O

>>37
ナカーマｗ
ジムニー、初代キューブ4WDCVT、BE5CターボMT
それぞれ燃費が14km/L、12km/L、10km/L。
どれも大体今の時期の燃費で、長野住み渋滞知らず。
夏場ならレガシィでも13km/Lいく。
どれもエアクリ剥き出し、社外マフラーに変更済み。
レガシィは渋滞なしのロングドライブと山田道でなかなかの燃費。
だけどアイドリングしっぱなしだと予想以上に燃費悪いね。
つうか初代キューブの燃費がありえない、4WDターボ車とほとんど変わらないとかひどすぎる。
ミッションの違いをひしひし感じたよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 17:18:43 ID:t9m2oi/XO

>>48
お！確かに初代ｷｭｰﾌﾞはCVTでもあまり燃費良くなかった
FFｷｭｰﾌﾞでこれだから四駆だと…って具合ですね。

ｷｭｰﾌﾞ→ﾚｶﾞBH5B Eﾂﾝなんだが、高速が静かで速い。
ｷｭｰﾌﾞがﾏﾌﾗｰやら何やらの痛い仕様だったから尚更。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 17:39:19 ID:L6uPZ5rK0

さよならＢ4。
11年11万キロ、いままで良く走ってくれてありがとう。
新しいレガシィにも興味はあったんだけど、
スバルの考えと自分の求めるものが、なんだか違ってきたみたい。

また、乗れる日が来るまで、さよなら。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:12:23 ID:z47E+Ed/O

>>49
この価格なら十分なパフォーマンスだと思います。
しかしマジでアイドリングの燃費の悪さだけは残念。

>>50
お疲れ様です。
廃車したのは故障増えたからですか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:58:38 ID:L6uPZ5rK0

>51
トラブル頻発も手放す一因です。
使用状況にもよるのでしょうが、
定期的なメンテを行っていた上でも、最近は故障が増えました・・・

サス、キャリパー、ラジエータ、エアコン、灯火関連、コンソール類のスイッチ等、
昨年から次々と不調が出てきました。

機関は比較的快調なので、それが名残惜しいのですが、
維持か新車かを天秤にかけた結果、ドナドナという事です。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:18:21 ID:1IsFw1Lf0

>>47
北海道内では、70代の爺さんが15年前の軽に10年前のスタッドレス（あまり走ってないから山は減っていない）をつけてトロトロ走ってたりするから、多少性能の劣るミシュランでもついていけます。
車はともかく、せめてタイヤは4～5年おきに変えろよと思う。今では売ってない銘柄のタイヤは懐かしいけど相当に硬化が進んでいて、青信号で発進のたびにホイルスピンしてるし。

>>48
CVTでそれはあり得なさすぎるｗｗｗ
なんでもそうだけど初期型って恐ろしいね。
スバル車もD型以外には食指が伸びない。ヘタレですみません。

>>50
スバルは常にすがりつけるような親会社が欲しいんでしょうかね。
GM、日産、トヨタ、防衛族…。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:01:43 ID:z47E+Ed/O

>>52
返事ありがとう。
やっぱりそういうところからガタくるんですね。
俺のBEももうちょいで11万なんですよね。
俺のはどこからヤラレ始めるかな…
今ヤラレると困るなぁ。

55 ：29：2009/12/21(月) 23:47:20 ID:HiWOSczlO

>>30
>>31

交換したのは、タイベル＆ウォーターポンプ　（ベルトはSTI強化タイプ）
エンジンオイル、ATF、クーラント、プラグ、ブレーキフルード。

で、次の日に片道300キロの日帰りドライブに行ってきた訳だが、目的地に着いたっけ
何故か焦げ臭い…
見てみたらブレーキローターが真っ赤になっていた。
丁度寒かったので暖を取るのに最適…じゃねぇwww

結局、ディーラーまでノロノロと移動させて、診て貰ったところ、ブレーキピストンの固着でした。
（つまり、ブレーキのひきずり）　修理見積もりで約78000円。

自宅までのバスやJRも最終便が出た後だったので自宅にも帰れず、仕方がないので実家に泊めさせてもらい、本日バスで帰宅した。

もうやだ、今年だけで修理代金50万円もかかっとるよ…

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 00:10:22 ID:EwRpzozT0

>>55

既に過去の車になってしまったが、自分のBE5でもブレーキ引き摺りあった。

その値段だとキャリパー交換だよね？

キャリパー外してピストンを何回かフルストロークさせてやればとりあえず応急的に復帰するよ。
自分はとりあえず処置してその足でディーラー行ってキャリパーのオーバーホールしてもらって完全復帰した。

完全に固まってなければキャリパー交換しないでも大丈夫だと思うけどねぇ…。

57 ：52：2009/12/22(火) 12:34:58 ID:lohMIUDc0

ピストン固着は、まるで伝染するように
他のキャリパーにも症状が現れました。

本体はオーバーホール出来ても、ローターは交換。
この出費がシャレにならなかったです。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:09:57 ID:cOyZakwBO

今朝、エンジンかけたら回転数が暴走した
不整脈みたく1000回転前後をいったりきたりして怖くてエンジン切った
またかけたら今度は徐々に回転数上がっていって、2000回転まであがったとこで怖くなってエンジン切った
こんな事初めてだよなんで？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:44:26 ID:iSxGJwv10

>>58
アイドリングスピードコントロールバルブ（メーカーによって呼称が違うスバルは別の名称かも）の
不調じゃないかな。大抵はカーボンが溜まってなるけど、ソレノイドがいかれてそうなることもある。

後は、インマニからエア吸っちゃってるか。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:44:08 ID:cOyZakwBO

>>59
ありがとう
調べてみる

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:51:31 ID:hXtKMvZdO

ISCは定期的に見て、洗浄してるけど、ネジ無くさない&Ｏリング無くさない様にね！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:16:44 ID:sPyfR52m0

ＢＥ５Ｂ　ＲＳＫ　ＡＴ　12万㎞　で最初の冬ですが，冬になると燃費が
かなり落ちますね。　通勤20km（市街地7㎞　田舎道　13km）で夏場ＡＣ使用で
9.5ｋｍ前後ですが冬場は8.5ｋｍ前後に落ちます。エンジン暖まるまでかなり
ガソリン吹きますね。（アイドリングはほとんどしなくて最初の信号まで
ミッションとエンジンの暖気を兼ねてとゆっくり走ります。）

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:19:56 ID:ae6ATG240

暖房の時に出てくる温風がぬるい気がするんだけど、これって南国仕様なのかな？
九州から引っ張ってきた中古車で、雪国用に切り替えたいんだけど…。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:46:09 ID:sqLNgpjG0

>>63
サーモが半開きになってるか水が足りないかじゃない？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:49:23 ID:vcGPLTzx0

>>62
うちのＢＥ５ＣＲＳＫは冬の方が燃費が１割ほど良いぞ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:04:28 ID:DLSKhAUpO

>>63
熱帯地特別仕様とかあるのかな？w
ｵﾚのBH5BなんかMAXにすると、ﾄﾞﾗｲﾔｰ見たいになるけどwｱﾁｯってなる

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:52:49 ID:EpMSRm++0

>>66
スバルは知らないけど、トヨタとかは昔は沖縄仕様とかあったらしいよ。
ラジエターの容量アップやオイルクーラーが追加されたりしてた。

他には、鹿児島仕様。桜島の火山灰に備えて、エアクリが強化されてたりとか、
ウォッシャータンクが大容量化されてたり、ウインドウのモールが違ったり。ワイパーとかも違ったんだっけな？
こちらは今でもあるかも。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 06:18:46 ID:DLSKhAUpO

>>67
沖縄仕様はしってたけど、鹿児島は初耳ですw
桜島対策されてるとか凄い仕様ですね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 09:45:36 ID:T9+zuEGP0

みんなの車はアイドリング時の回転数ってどの位？
確か規定で600～700回転とかだったような気がするんだが、
うちのBH5Bはメーター読みで大体300回転位。これって低すぎないかね？
オルタも弱ってるのか、夜ライト点けて停車してると電圧が12V切って電装品が動作不良起こすんだわ。
オンダッシュモニタが電力食いのせいなんだけど、この時期はエアコン必須だから特に厳しい。
仕方ないから信号停止中はアクセル少し開けて800回転前後にして防止してる。
燃費は少し悪化しそうだけど、調整して貰った方がいいかね？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:04:13 ID:i/aYBcSUO

うちのﾚｶﾞは
暖房入れた状態で
900～1200回転くらいかな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:56:03 ID:RklYpnAXO

>>69
低過ぎ

>>70
高過ぎ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:19:45 ID:5Z0Yd1qwO

こんなとこで聞いてないでD行け。
途中で止まらないこと祈る。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:32:40 ID:hsBeYCuH0

>>69
最低でもアイドリングは調整しとくべき

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:43:49 ID:T9+zuEGP0

レスサンクス。やっぱ低すぎるよな。
Dラー逝って調整して貰うわ。ありがとな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 17:24:35 ID:jBq/1Hkr0

俺のは通常700前後、A/Cのコンプレッサー作動で900弱。RSM読み。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:41:26 ID:Qx34fquiP

300rpmなんてある訳無い。
アイドリングせず止まってるわ、きっと。
1000rpm以下のメモリは700～750rpmの正常の温間時のアイドリング位置だろ。

それに今はアイドルは自動調整。
ISCV清掃されたり関係箇所の清掃+点検で終了。
ナビの電源外したりオーディオ止めたりヘッドライト消してアイドルアップして正常なら
オルタが逝きかけてんじゃねーの?

77 ：69：2009/12/24(木) 23:27:30 ID:Or+DOAtN0

あ、やっぱり突っ込まれてたw
すんません、勘違いしてました。夕方に走らせててメーター見てたら
メーターは500回転から始まってたのに気付きまして。
なぜか1000回転までは200転刻みと思い込んでましたわ。
で、目盛り一個半なので実際は650回転でした。申し訳ないです。
それでも以前に比べればアイドリング時の針は低めだったり。
空吹かしで800回転オーバーなら安定するんですが。
どっちみちDラー逝きます。お騒がせして申し訳ないです。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 05:00:44 ID:G7HTpScZO

オレのB型 E-tuneのBFMうp
http://www.ps5.net/up/download/1261621776.JPG

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 05:47:17 ID:cHROlTGNO

>>78
赤ﾘﾝｸﾞ？ｼﾌﾄも変えてるねw
ムラが気になって仕方ないのだが…

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 06:39:15 ID:dstuo5keO

>>77
ケツバット３本!!
歯、食いしばれ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 08:02:27 ID:Xa0JMjrDO

>>78
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしろよw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 09:52:39 ID:+GM9tn1X0

>>80
…そんなに入らないです…。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 15:31:44 ID:dstuo5keO

>>82
い、入れるの…か!?

じゃ…優しくグリップエンドから…

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:36:46 ID:cHROlTGNO

おまいら落ち着けw

グリップエンドでも難易度高いだろw

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:10:29 ID:VJwl9C2z0

>>78
元旦の11時11分まで動かすなよ！

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:54:10 ID:63RZZVOI0

13年B4RSK（AT）ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞって何千回転から段付きになるの？
3500回転で140㎞で充分気持ち良いのですが
7000回転ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝなんて怖くて踏めません
ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ炸裂って書いてあったけど　これで11㎞／Lなら立派立派

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:05:06 ID:ad1168XT0

2個目も回してやらないと固まるよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 08:33:31 ID:QgLpHdU20

レガシィＢ4って、スポーツカーとしては
どんな感じ？

280馬力ってんだから、エボやインプみたいな印象があるんだけども

以前自転車競技に行くのに、友人のワゴンのＥチューンてので行って
少し運転したんだけど、280馬力なのに矢のような加速しなくて
あれっ？て思った
荷台を牽引してたからかな・・？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 08:59:55 ID:Vl9x3IPr0

>>88
B4はスポーツカーではありません。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:56:50 ID:2sgkTvBc0

２個目を回すには、どうすれば宜しいですか？
リミッター一杯迄、踏めば良いの？
死にたくは無いけどワープするんだろうか？
固まるって？どういう事になるの？壊れるの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 12:00:46 ID:Vl9x3IPr0

>>87
タービン自体は常に回ってるんじゃなかったか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 13:03:40 ID:SO4BzBhkO

体感の加速はどっかんターボだと大した加速でなくても早く感じる。
逆も然り
フラットなターボだと体感加速はいまいちだよね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 15:10:30 ID:Jk0HDkuc0

>>90
MTとATで同じかどうか知らんが
プライマリーが2300辺りからかかり、4000過ぎ辺りで山が終わる
セカンダリーは5000辺りからだったっけか

>>92
セカンダリーでいちおどっかんくるから
二度おいしいっちゃおいしい

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 15:21:06 ID:NZ9jysFNO

>>84
貴重な経験者様からの意見として心に刻んでおきますw
大変な人生を送られていたのですね…
ムチャは止めます。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:31:29 ID:c2mF5HRyO

まぁなんつーか

ワゴンATは260馬力。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:57:15 ID:2sgkTvBc0

4000過ぎに山が終わり5000からセカンダリーかあ～
４速ATB4で引っ張れるかなあ～？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:49:26 ID:SJJJ/ITd0

実測、220馬力ぐらいだっけ。
それに回さないと進まない。
パワーバンド狭いし、ギアーはロング。
三速で170ぐらいでるなぁ。
インプだと三速で140ぐらい？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:23:46 ID:AKAHpkyaO

今日回さないと固まるって言うからSSATで試したら3速で140でました。そしてパンクした。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:25:29 ID:ItBN/AiA0

ちょｗあぶねーなｗ

まぁ書き込んでるんだから（一応）無事には帰れたんだろうけど・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:18:43 ID:uIiEL4400

>>97
確かにハイギアードだけど、GT-Rじゃあるまいし170も出ないだろ、
3速7000で150くらいじゃなかったか？

400ccのバイクに乗ってるがあっちの方が速いｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:44:33 ID:Vjn3lZF+O

ＡＴは３速で170ぐらい出るぞ。４速ｲﾗﾈって思った事もあるorz

俺も400ccと125cc２スト同時所有してたから鋭い加速って感じがしないｗ
スピード出してると安定感は高くて好きなんだがな。
もう国産車はこの車以外乗る気がしないのは俺だけ？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:50:06 ID:dkhJ5yaC0

C型D型（ファイナル4.111）の5MTも3速7500くらいで170弱出るよ。
計算上では5速回しきれば290オーバーw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:50:48 ID:uIiEL4400

>>101
あぁATでの話か、ギア比違うもんな
3速で170とかｗすげぇｗｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:18:06 ID:/GC9iues0

あの～；スピードはどうでもいいのです
セカンダリーﾀｰﾎﾞを回したいだけですので、指南願います

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:19:33 ID:ReuDr39mO

MT 5速 100キロで何回転？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:19:44 ID:ItBN/AiA0

ギア固定でブン回しゃいいだろが

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:49:11 ID:FTsSdjSs0

>>105
うる覚えだが、2500rpm前後だとおもた

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:14:18 ID:JPP2/Ale0

>>104
ニュートラルで1速7000回転

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:11:27 ID:3mgl8efs0

ニュートラルなのに１速？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:40:52 ID:jfRv9YFqO

ちょっと古いCB400SFとBH5BのATでゼロヨンしたけどCBのが速いっちゃ速かったけどそこまで差つかなかっけどな
ファミリーワゴンではなかなか速いと思うよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:53:11 ID:6p9U1EFg0

>>97
インプじゃないけどインプのクロスミッション使ってる。
3速7000rpmで120km/hくらいだったような気がする。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:21:42 ID:fSJ2Wd+KO

BH5D Eﾁｭﾝ2海苔ですが
最近、助手席足元辺りからｺﾄｺﾄという
音が出てきて悩んでいます。
また、助手席側のエアコンだけ風力が
最大でも出てないような弱さなんですが
どこを疑えば良いでしょうか。
ちなみに最近は車内でB'z聞きます。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:51:28 ID:uIiEL4400

>>104
4000くらいまで回せばセカンダリ回り始めるよ
5000位からしかまともに加速しないけどｗ
2速なら70km/hそこらだろ、安心。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:38:32 ID:/GC9iues0

>>113さん
御指南、ありがとうございました

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:17:26 ID:mfRtCm1X0

ＡＴなんだが４０００以上回すとこなんてないんだが
どうやって皆まわしてんの？
俺なんかセカンダリー死んでてもたぶんわからないよｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:18:21 ID:mfRtCm1X0

まじで２速固定にしてまわしてるの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:38:23 ID:/GC9iues0

御指南貰ったけど、私も４速ATで5000なんて廻せません
５速なら　なんとか

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:58:06 ID:Vxq8CVSP0

BH5Bで現在93000kmくらい
ちょっと前まで、もう夏タイヤも寿命だし、バッテリーも弱っているし
もうすぐタイベル交換時期だし、買い替えようか迷っていたけど
最近、このまま当分乗ることに決定。
他に特に欲しい車も見つからなかったし。

そんでバッテリーを今日、新品に交換。
エンジンの掛かりも良くて気分良くドライブしていたらBHの250Tが前に！
BGのGT?（ボンネットで判断）が後ろに！
雪国だからスバル車は結構多い地域だけど、なにか
「お前の車はまだまだ乗れるぞ」って言われている気がした

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:18:57 ID:/GC9iues0

８年物B4RSKを中古で手に入れ
「俺はマダマダこれから乗るぞ」と誓っています（笑
いい感じに　前オーナーが慣らしていた様です

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:31:55 ID:uIiEL4400

>>116 >>117
MTだから踏むだけでいいけど、ATだと違うのか
スポーツシフトだかで固定できるんじゃないのか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:21:56 ID:A4cUPJCu0

Dレンジのままでも発進からアクセルベタ踏みすれば6000くらいまで回るでしょ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:43:30 ID:F+C3xgXnO

>>105
多くの国産車は3000回転
アルテの6速も同様
32GT-Rは違った

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:11:22 ID:81aeM05oO

>>118
いい話だ。
冬は確かにスバルが多い。
この間、BGレガシィの前に立って必死に
リモコンでドアを開けようとしていたオレ…orz

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:55:11 ID:/v0g5VUdO

BE乗りなんだけど、BHに煽られたｗ
いじりだす前はそんなことなかったけど車高下げたりエアロ組み始めたら煽られるように…
車いじるのが好きだからって飛ばすのが好きな訳じゃないし、なんだかなぁ。
それにしても無改造っぽいBHに煽られるシャコタンフルエアロBEってなんかシュールだなｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:39:48 ID:4ERNEKe7O

>>115

俺はたま～に60km/h位からアクセルベタ踏み(フロアまで)でキックダウンさせて7500回転までブン回しますよ

セカンダリタービンの何処かに煤がたまってるみたいで、マフラーから黒い煤煙りが出ます

一回煤払いをすると当分はキックダウンさせてブン回しても煙りは出ません

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:00:29 ID:ryhbWSZu0

>>124
レガシィ海苔は俺も含めてロクな奴がいないから仕方ないだろ、台数多いしね
俺は近所のおっさんのBPに煽られる

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:17:07 ID:qsrZalkM0

俺はレガシィに煽ったり煽られたりはないなぁ
むしろスバル車には仲間意識出ちゃって仲良く走っちゃうタイプ

あ、インプ（たしかGDB）に高速でオモクソ煽られて煽り返したことが一度だけあるわｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 22:28:12 ID:uz2Kn+sAO

俺もレガシィ乗るようになってからスバル車に煽られるようになった。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:57:43 ID:3fgJ+jWH0

テールパイプを細くしてSOHC版のフリをしておけば煽られない。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 22:58:28 ID:6Gi3PVGa0

煽り？皆無だぜ
俺ランカスターだがw

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:46:13 ID:U4myOgpS0

ＭＴターボのみなさん、２速でふんで加速しますか？
もう１０万キロちかい車なので、２速にいれても全然加速しません
昔、２速で強烈な加速をしていたのが懐かしいです
メンテしだいでよくなるんでしょうか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 00:23:18 ID:2gxVlpSN0

>>131
それ明らかに壊れてるでしょ･･･セカンダリータービン死亡か、
ブースト0.5病か。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 00:36:39 ID:KpO0HjGUO

俺のも以前ブースト０.５病になった。
あれって何かの制御が掛かってるのか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 01:47:09 ID:5DDeTifT0

ぐぐるとでてくるよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 02:16:52 ID:qbVyXmY00

>>239ですが
AT不調のままやりすごしていますが
今日会社から帰ろうとキーをONにしエンジンをかけたらパワーモード時のPOWERランプが点滅しましたエンジンを切りまたかけなおしたら消えましたが何を意味しているのでしょうか？
AT乗せ替えしか手はないのでしょうか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 08:35:48 ID:2GSm9+cw0

>>135
ディラーで見てもらえば？
エラー履歴が残ってるかもしれん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 22:52:33 ID:OD7Gs4a/0

取説読むのも面倒で今更聞けないけど
POWERランプを押すと　どんな効用があるのか？
知らないので押した事無い

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 16:02:06 ID:WciM4QLj0

押したら「パワー！」と叫びながらアクセルを踏む事。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 17:12:59 ID:iC2Q1m/F0

>>132
う～ん、壊れてるんですかね。。
車に詳しくないのでよくわからず。
何を試したらわかるんですかね？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 19:04:21 ID:3FSuoS3B0

>>139
分からないんだったら、自分で試そうとかやってみようと思わず点検に出しなよ。
無理すると事故を含めて思わぬトラブルの元。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:57:44 ID:NTu3WnxZ0

急ですが、緊急レスお願いします！BH5Dのターボ乗りです。
ヒーターを外気でONにするとガソリン臭が凄いのですが何でしょう？　
ディーラーが年末休みで見てもらえず不安なので助言ヨロシクです

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:12:06 ID:55cHNAnU0

>>141
持病
よくあること

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:16:41 ID:NTu3WnxZ0

>>142
即レスありがとう！
持病？ということは走行に問題ないんですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:21:08 ID:0F8vwzw10

>>141
私もそうですが、外気を入れない様にすれば
臭わないのでは？
私の問題点「年末」運転席シートベルト受け口固定が外れた＠＠
キャッチは出来ますが大昔の様にブラブラ～＊このボルト指が入らない
お正月は、とりあえず「このまま」です～

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:29:25 ID:3xEGIU6x0

ガソリン臭に関してだが、俺の車はインマニの下を通ってるガソリンゴムホースの劣化だった。
延長保証で直してもらった。
以後まったく臭わない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:46:35 ID:NTu3WnxZ0

皆さん色々とありがとうございました
とりあえず走行に問題ない事がわかっただけでも感謝です！
年明けD行ってみます

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:02:06 ID:PselezD30

おめでとうございます
愛知県北部は大雪です
01式Ｂ４ＲＳＫAT遠出を控え
初詣は近場にします^^　

148 ：【大吉】　【1319円】：2010/01/01(金) 13:49:58 ID:j/Atub370

BH5Cになって初めてのお正月。
夜中、吹雪の中初詣に行ってきました。
ミラーヒーターとかワイパーヒーターとかついてて快適すぎ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:42:02 ID:JOcBrqQw0

>>148
いいですねー！
それは当時、メーカーオプションかDオプションだったんですかね？
自分のD型には付いてないので羨ましいです

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:53:13 ID:54+k1D9j0

>>149
自分のA型の時はターボ系と250T系は標準装備だったよ。
2リッターNA系はウィンターパックとしてヒーテッドドアミラーとワイパーデアイサーが
セットでメーカーオプションだった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 23:13:59 ID:zhEQhj/70

>>126
確かにレガシィ海苔にはロクな奴はいないな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 08:33:39 ID:YGVRotgy0

えと、釣り用にBH5A買った。
んで、何故かAPEXの車高調やらZEROのマフラーやら入ってルんだが、
これって、ノーマルのECUで何処までブーストいける？1.2kg位？

とりま納車されたら様子見て7万キロ走ってるからタイベル関係交換しとく。
んで、気になったらICとラジエターも交換するか・・・
どっか気をつけることある？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:10:44 ID:syNZAdlw0

>>152
0.9kg前後がドノーマルの数字で、1kg越えてると･･･
A型？エアクリは換えないw
ICもラジエターも、普通に乗ってたならもう少し大丈夫だと思うけどね。
パワステに異音出てくる頃かな。
あとは･･･釣りで渓流やるなら林道でタイヤのパンクw

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 18:00:57 ID:YGVRotgy0

>>153
まだ現車来てないけど、登録から行ったらA型だわ。
11年2月が初年度登録だからさ。
パワステ？ポンプからの異音？それともラックギアから？

とりあえず、ICもラジエターもそのままにしといてECUとブッシュ類だけ変えるわ。

林道でのタイヤのパンクはBHに限った事じゃねーじゃんw

アリが㌧

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 19:59:25 ID:or9eCCCC0

>>154
なんとなくラジエターは交換か最低点検した方が良いような希ガス
あとパンク対策は出来るだけインチダウンして
ラリータイヤにチューブ入れだろうな・・・
でもAPEXじゃスプリング替えないと跳ねて無理かｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 20:05:56 ID:eg0WeB8g0

>>154
ECU(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

A型とB型(MTとAT)でどこまでデータが異なるか分からんけど、1.3k常用なら平気でしょ。
B型MTで1.4kは余裕っぽい。(インジェクタ開弁率99%)
加給圧上げる(上がってる)ならプラグに注意。
ECUやるよりプラグとラジエタホースとサーモに気を使ったら?
変な所のや吊るしなんて無駄銭だけだぜ?

157 ：148：2010/01/02(土) 22:48:17 ID:lX853rQn0

漏れのは購入時すでにVX-ROM入ってたw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:21:20 ID:UXJS115o0

>>155
点検はやるわ・・・　つか、熱系辛そうだからとりま水温計でもつけて様子見てみる・・・
熱対策だけキッチリやってりゃどんな車も大概安心
まぁ、林道は行かねーから多分ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞw

>>156
プラグは来たら交換するよ。んで、ラジエターホースは何故かｻﾑｺが入ってルw
しかし・・・　スバルってそんなIJに余裕あんの！？　1.4kで余裕ってスゲェな・・・

久しぶりのターボ車だから面白そうだわ。　常時ﾂｲﾝﾏﾆを試して見たいw

つか、ATだからねw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 08:32:15 ID:JrnVGZs+0

常時ﾂｲﾝ(笑)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:51:31 ID:3hsPIXKa0

ブーストだの常時ツインだのほんとに釣り用なのかと

あれ、俺が釣れたのかねこれｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:51:41 ID:YR6/vgQQ0

高速でBPに煽られたから
ぬふわキロでBPの前の車と挟んで煽り返してやったぜｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 21:10:32 ID:h7L9ybav0

>>161
煽られたことを謙虚に反省し、今後はさっさと走行車線に戻ってください。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 07:27:11 ID:wTvaT2Rv0

>>160
本当に釣り用♪
とりま常時300ps位でぶっ壊れないようにしたい・・・
快速に移動できるようにっつーことで。　荷物も積める快速ワゴンっつーイメージなんだけど
この車・・・　違うんかね？

初スバルだからワカラン事だらけだな・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:10:36 ID:Mn/8qcqU0

好き好きだけど釣り用ってもいろんな釣りがあるし、道具立ても変わるからなぁ。
渓流やらないない設定だと

・磯釣りならワゴンは臭くて地獄、旧インプとか小型でセダン形式が良い。
・船釣りなら長竿ワンピース乗るし深夜移動が多いから良い選択だが、
　思ったよりトランクが高いからクーラー入れる時腰に悪い。特に遠征には向くと思わない。
・バスなら走ればなんでもいいじゃん。
・海のルアだと小型の方がR&眼で車置き場に困らない。

こんなところかな。
泥仕様Evo3で深夜超特急とか言って磯釣りやっていた頃が懐かしいｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:28:26 ID:bG7HlUqsO

ハブベアリングが逝ったんだが、修理費用はどのくらい？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 12:59:59 ID:jcNIUM3g0

>>165
修理を頼む所で金額が変わる。

1．工賃
2．交換部品でベアリング以外にハブを含むか含まないか
(ハブからベアリングアウターレースを外せるか外せないか)

この2点だな。
早いところなら昨日からディーラーやってるんじゃない？
遅くも今日～明後日には始まるはず。

＞＞163
夢と現実は違うから。
やっても良いとこ社外マニに換えてブーストうｐさせたらブレーキ強化は必須。
常時300psってそんなエンジンあったら恐ろしいｗ

と微妙に突っ込んでみる。
意外と300psの壁は高いぞ～

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 14:10:14 ID:Tf5mkz/F0

>>164
やるのは、磯・船・バス・海ルアw
つか、ちゃんとﾊﾞｯｶﾝ洗えよw　たしかにセダンがいいけどね。
だけど、今のセダンじゃトランクが臭くなるのもダメ・・・
>>深夜超特急
↑　これ重要www

>>166
ブレーキは必須だね・・・　いま、なぜか前オーナーが赤のスバル4POT入れてる。
ECUやってマニやってブースト上げる時に、ローター変更とパッドと、ラジエーター
までやるつもり。それでも、ブレーキ不安だったら部恋慕でも入れるわ。

しかし・・・　300psの壁があるのか・・・
MTとATで20ps違うのってブースト？それとも圧縮比？もしくはカムリフトでも
違うの？？？

つか、ここのみんな優しいね♪
ｵｲﾗ泣けてきたよ・・・　アリが㌧♪

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 15:22:55 ID:jcNIUM3g0

>>167
ブレンボまではいらんぞ。
基本的にパッドとフルードに重点を置け。
ECUも余程の状態にしない限りいらんしラジエタだって変更せんでもええぞ。
MTとATの違いはECUとカムプロフィールの違いじゃろ。
エンジン型式がEJ208(MT)と206(AT)ちゅー違いがあるから。
それにATでパワー上げるとなればATFが重要視されるぞ。
それ以前にATが何処までもつかどうかだが。

ローラー式でパワー計測すりゃハッピー馬力で300オーバーは余裕かもしれんが
ダイノで補正となれば結構きついと思うぞ、ましてやATじゃ。
スリップロスが大きいぞ。
パワーをある程度もとめるならMTに限る。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 16:10:49 ID:ObcyifUS0

てす

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 16:26:46 ID:ObcyifUS0

おお！書き込めるｗ

>>167
ラジエターの交換は特にいらないと思うが
もし、クーラントが漏れていずれ交換するなら
GDB前期純正なら一番コストがかからず容量アップできると思う
俺はそうした
ローターは純正の素材が柔らかいらしく、摩耗がひどいから結果的に社外の方が安くついたりつかなかったり

３００馬力の壁もそうだけど、そっからもパワーは伸びないよ
GT－Rみたいに純正で３００馬力、吸排気で３５０馬力という風には行かないようで・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 17:40:38 ID:hogFk2DO0

>>167
甘いなｗ
バッカンなんぞ微々たるもの、渡船なら水道で洗えるし。
行きの大量オキアミ臭が臭くなるだけでなく1年もすると車全体に残る原因。
タバコ臭よりも遙かに強力ｗ
セダンだとリア（トランクルームの)の内張だけ後で替えるのも楽。

あと注意汁のがDカンで重量物をラッシングするのはもちろん竿の保持、
深夜超特急すると思ったよりG掛かる。
底物竿ならあまり問題ないが鮎並みに軽量化された上物竿は要注意、
上手く浮かせてゴムバンドでケース毎止めろ。
（自分はロールケージが有ったからそれに止めてたｗ）

んで、深夜超特急は高速主力の絶対パワーよりコーナーで稼がないと。
吸排気ノーマルでも充分速いよ。
レイン用Sタイヤか鋪装ラリータイヤにブレーキラインがテフロンの方が決まる。
もちろんパッドだけは自分の運転に合わせて選択してくれ。
自分はFサーキット用、R事務化用だったがいつも一発目が抜けてたｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:18:31 ID:51QqavNb0

ATとMTの馬力の違いってトルコンのロス分じゃないのか？
だがMTでも絶対280も無いよね、遅いし。実測200チョイくらいなのかなぁ・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:27:56 ID:wTvaT2Rv0

>>168
ローターは今まで乗った車もずーっとプロμだからそれ入れるわ。
ｷｬﾘﾊﾟーは純正ｽﾊﾞﾝﾎﾞ使おうかとw
ATクーラーはまた考える・・・

>>170
アルミコア3層いれよかと思ってたwww
まぁ、RB26は６スロだしね・・・　ありゃ別だよ。ただ、もーあーいうターボはｲｲや･･･
結構疲れるからさ・・・

>>171
大量オキアミっつったって、バッカンのチャックしめて持っていきゃ楽勝じゃん？
おりゃ、昔だがNA1で行ってたよw
さすがに、辛かったけどwww　今はM5　だけどやっぱトランク臭くなるから
荷物も積めて遊べて速そうな気がしたBH買ったのよ。Allで30切って買ってるから
なんでも弄れる♪

>>172
トルコンのロスで20psもないよさすがに・・・
遅い？　昔だけどNA1乗ってる時に同じATのGT-B乗せてもらったけど
十分な気がしたのはターボのフィーリングのせいだろうか・・・

久しぶりに楽しみな車なんでちょこちょこ遊んでみるよ。
深夜超特急車両＆キャンプアウトドア車両にしたいしさ・・・
タービン変えるとかは止めとくwBうｐ+冷却系+ブレーキ位にしときたい・・・

ありがとー♪　2月に納車だからまた納車されたら報告しにくる～

ノシ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 20:36:58 ID:51QqavNb0

>>173
いまさらで申し訳ないが釣り用ならランカスターの方がよさげだと思うのは俺だけ？
伯父が釣り好きでランカスター乗ってるもんでそういうイメージがｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:44:42 ID:1CV9X8fp0

>>173
NA1で磯釣り特急クソワロタｗ
ひょっとして20年前くらいに入間とか逝ってなかったか？
同じ宿じゃなかったが一台真っ赤いのと時たま合った記憶。
乗ったこと無いからどう道具を入れるのか判らんｗ

まあ、人それぞれだがバッカン閉めてるとオキアミ解凍出来んだろ。特にこの時期には。
んで確かにM5に釣り道具は似合わない、
船釣りの知り合いで600SLで鯛釣りに来る人もいるがマジで浮くしね。
金持ちなのかビンボなのかよく判らんｗ

余談だけど自分も創設以来のプロμユーザーｗ
ンダ車はお袋の軽を除き過去７回しか乗ったことがない。
エンジンは良いけど走る棺桶はいやだぁ～

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:02:08 ID:wTvaT2Rv0

>>174
ランカスターってターボあるの？
ごめんね・・・　マヂでわからんのよ・・・　GT-Bしかイメージがなかったもんで・・・

>>175
誰！？
つーか、さすがに20年？前は行ってないよ。10年位前かな？
入間はずーっと行ってるし俺w
色は赤じゃなくてシャーロットグリーンパール、6スロ爆音www
さすがに、数回だけどね・・・　あとはずーっとビッグホーンかテラノだったなぁ・・・

いや、マヂで雑談スレにしたら申し訳ないからまた納車されたら遊びにくるお♪
皆、アリが㌧♪

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:12:12 ID:51QqavNb0

>>176
ランカスターはNAしか無かったわ、すまんｗｗｗ
アウトバックと一緒にしてたｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:43:08 ID:2g4sH/CRO

BE5のC型MT乗りです
最近、高速走行後などに、右前あたりからゴムが焼けたような焦げ臭いにおいがします
同じような症状になった方おられますか？原因は何でしょうか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:22:34 ID:Numa6w6A0

シャフトブーツが切れかかって、グリス飛散の可能性あり。
下回りを至急チェックすべし。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:28:50 ID:2g4sH/CRO

シャフトブーツですか
ありがとうございます。明日早速点検してみます。
ノッキングセンサが壊れたり、窓が勝手に動いたり…10万㌔超えて、あちこちが壊れはじめた

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 07:04:59 ID:enilblZn0

>>175-176
古い考え・・・と言うかおっさんだなｗ

時代は刻々と変化してるんだ、古い考えのままでいると乗り遅れるぞｗ
かと言ってゆとり過ぎる考えもあれだが。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 09:45:06 ID:OgJCX90xP

1.2速の加速はいいけど3速は結構遅いんだよね。
ブーストアップってブーコンだけで出来るん？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 12:48:58 ID:NbgyUyYJ0

できますん

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:31:54 ID:ci1MH1Cw0

早朝河川敷を走るコースで通勤しています
レガシーと　すれ違う事の多い～、
しかも３代目　おお♪仲間だ----
気を付けて今年も安全に走りましょう～

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 23:47:58 ID:rdLUlD+d0

>>173ちなみに、へたってるタイベル交換するだけでも馬力UPするゾ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:38:48 ID:4Fy7FPsD0

ミッションとセンターデフ逝っちゃった・・・うわーん修理２０万orz

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:14:26 ID:oLjh+isH0

DCCDにすれ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:50:14 ID:JSGwdid+0

週末はお客様感謝デー…20%オフだしSTIのダウンサス買おうかなー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:09:38 ID:00t2fGl/0

てｓ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:24:16 ID:43NedPyM0

じゃあ俺はビルトイン空気清浄機用のフィルターとSG5のリアワイパー買おうかな

191 ：69：2010/01/07(木) 23:58:44 ID:Iserp1Zv0

>>190
それ部品だから安くならないんじゃなかったっけ？
安くなるのはディーラーオプションだけだったような。
ついでにSTI製品は10%引きだった記憶が。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:00:01 ID:Iserp1Zv0

すまん、変なのが残ってたw

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:34:34 ID:k/4Rkz5R0

>>191
会社によって違うんだよ、バカが
大阪スバルはSTI15％オフ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:39:29 ID:AMVkmeJC0

>>193
一言多いぞ。何か嫌なことでもあったか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:42:58 ID:k/4Rkz5R0

生きてるだけで苦痛

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:26:01 ID:14qJUZOg0

BE5 RSKを10年6ヶ月乗ってきたが、とても味の濃い、いいクルマだった。
水平対向ターボエンジン＋AWD。この特殊なパワートレーンがこの味の元だと
思うが、安定感が高く、程よくパワフルな感じが好みだった。

スポーツモード付き4ATは変速ショックが大きく、2速→3速の間に瞬間的に
ニュートラルが挟まるような癖があったが、ある意味セミATみたいな感覚で
アクセルワークで回避できたので面白かった。（好みだった）

ハンドリングは前に乗っていたR32 Type-Mよりは「楽しさ」は少ないが、
加速しながらのコーナリングは「巻き込む」ような感覚があり、
これはこれでAWD特有の気持ちよさだった。

新車からの走行距離は15.5万キロに達したが、フルノーマルということも
あってか大きな故障は無かった。
スバル車の耐久性はすばらしいと個人的には思う。

2週間後には次のクルマ（プリウス）が納車されるのでお別れになる訳だが、
我がRSKの調子は快調で勿体無い気がしている。
また、プリウスはRSKとは真逆の性格なので、恐らく運転していて物足りなく
感じると思う。
今後、５ナンバーサイズ（特に車幅）で水平対向＋AWD＋電気モーターの
ハイブリッド車が出てきたら、もう一度スバル車に乗りたいと思う。

BE5 RSK、本当にいいクルマでした。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:36:07 ID:KSjACfeh0

>>196
こども店長うぜぇ　まで読んだ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 00:44:09 ID:Y/Y7LBmy0

後部サスペンションを取り替えてくれる
と言う事で持ち込んだが、持病と聞き
果たして直るのか？前より悪くはならないか？
チョット心配です

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 02:31:48 ID:dql4UHcE0

>>198
なんだい藪から棒にｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 03:20:50 ID:li8zF/VZ0

BH5D E-tune ATにLSDは付いていますか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:39:37 ID:DPVg9Y9p0

中古でBE５購入した。取説がついてこなかったんだが、
ハンドル横についてるスポーツシフトってどーやって使う
の？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:47:09 ID:7LzZH69W0

test

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 03:11:37 ID:4vFZA+9L0

>>201
むかついた時に、思い切り殴る。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 03:12:05 ID:4vFZA+9L0

>>202
IDがやや変態系

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 04:39:43 ID:hJmSf37D0

>>200
BH5B E-tuneのデータだけどE-tuneⅡも大体は一緒じゃない？

【特殊装備】　　　標準装備：○　　オプション装備：△
高級サウンドシステム △
LSD ○

>>201
シフトノブをＤレンジの左側に入れると
ハンドルの＋、－が効くよ。
もちろんシフトノブの＋、－も。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:31:13 ID:g/cwDFlm0

前にリアガーニッシュの浸水補修したって書いた者デス

いいタイミングで雨が降らなくて雨天でのチェックは出来てないんだけど
今日の含めた洗車数回での結果は良好、問題なさそう

シーリング材（風呂場に使うような普通のやつ）で上側だけ補修
とくに横から入ったりは無さそう

BH乗ってる人は雨や洗車後に浸水してないかチェックした方がいいぜ
知らないうちにヘタって起こるタイプのトラブルだからね
うちはランプの電球受口がサビ始めててまじビビッたからｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:34:30 ID:ZzzD9APs0

本日BH5D納車されました。
これからよろしくお願いします。
さっそく質問ですが、この車のラジオのアンテナは
どこについているんでしょうか。
ものすごく雑音が入ります。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:10:35 ID:PLXEDkiE0

後ろの窓の上のほう。
熱線とは別の左右非対称な線がそれ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:18:13 ID:HwEGpNdM0

BH5C海苔だけど３月に車検がある
雪道走行が多くてだいぶ前から下回りの錆とブレーキローターの錆を指摘されてるんだけど
いったい整備費用でいくらかかるのか・・・

そろそろ整備費が高くて手放す人も増えてるようですね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:48:32 ID:ZzzD9APs0

>>208
ありがとうございます。明日見てみます。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:33:51 ID:xvfL9klU0

>>209
ローターは某オクと自力でやれば1万ぐらい。。。で自分はやった。
下回りの錆は知らん

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:58:40 ID:RoCCfLvJ0

BE5CAT海苔、総走行距離68000kmです。マフラー、センパイ、ECU、インタークーラー＆サムコホースなどなど交換済み。
今日高速で360キロの道のりを平均120km/h程。ぬゆわkm出して遊んだりしてましたが
燃費13.3km/lを記録しました。
街乗りは7～8km/lだけど高速だと本当に快適で元気に走りますね。
故障はボチボチありますが最高の相棒です。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 01:40:13 ID:8uEg7ewj0

シュンスケ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 03:15:48 ID:mPhoSJCm0

ウインカーレバーの奥にある扇形の温泉マークのスイッチって何？
エアコンに付いてる長方形の温泉マークのスイッチはリアウインドウ
の熱線とドアミラーヒーターだってわかったんだけど。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:23:43 ID:MakRPSn10

ワイパーデアイサーのことかな？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 10:30:21 ID:6BibkSFJ0

そういえばワイパーデアイサーとビルトイン空気清浄機のスイッチ、
カプラーが全く同じ形だからインパネばらしたあと組むときいつも混乱するw
確かイエローなのが空気清浄機だったと思うけど。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:06:53 ID:BbCfE3Gl0

あれ、ワイパー奥だったきがす

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:51:09 ID:MakRPSn10

普通はワイパーの向こうだけど、スイッチ移動してあるとか？
扇形で温泉マーク
さらに波形の左側にワイパーらしき斜め線が有れば
ワイパーデアイサーだね

219 ：214：2010/01/12(火) 20:13:03 ID:44koAB1d0

みなさんありがとうございます。
ご指摘の通りワイパーの奥ですね（汗
外車じゃないのにどうもスミマセン。。。

ＳＦフォレの時はフロントガラスの下のワイパー
の所に熱線があったのですが、レガシィには無いので
意味不明でした。
スイッチが付いてるって事は「有り」ですよね。
とりあえず、扇形＝ワイパーデアイサーで理解致しました。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:29:55 ID:6BibkSFJ0

BH系のレガのやつは目立たないだけで、よく見ればありますよ。
表面近くにあるか埋め込んであるかの違いなのかな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:34:57 ID:sX7K+yUZ0

>>212
この車ってさ、意外と高速域の方が燃費いいよな？
１５万キロ走って、最近気が付いたw
１４０くらいで走ったら、リッター１５キロ近くいった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:51:02 ID:4Hzw0WjR0

逆にアイドリングだと60km/hで走ってる時と同じくらい燃料消費するとか、どこかで聞いた気がするｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:07:08 ID:DV44/gCD0

ワイパーデアイサーってオプション？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:15:14 ID:03Q/HICm0

>>223
カタログみたら、GTと250Tは標準

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:47:43 ID:MakRPSn10

以前MR2に乗っていた時はデフロスターの効きが弱くて
雪の日だとワイパーの下にドンドン雪が溜まったなぁ
終いには、ワイパーが1番戻った状態ではワイパーはガラスじゃなくて
雪の上に乗ってたよ
レガシィに乗り替えてからは、デフロスターの効きはいいし
ワイパーデアイサーのお陰で雪溜まらなくて済むから雪国住人には大助かり

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 03:51:49 ID:oIB9vUy40

BEの俺涙目
このカプラなんだろう？と思っていたが謎が解けた

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:08:21 ID:tGA0Y9Ti0

ピラーメーターパネルってどうやってる？
ググるがくそ高いのしか見つからないよorz

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:39:26 ID:eYr2SFfC0

>221
１４０くらいで走ったら、リッター１５キロ

凄い！本当かな？捕まりたくは無いが興味津々

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:44:12 ID:2qaUHc/00

無い無い

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:03:12 ID:XnQQlxRy0

普通に考えて１４０なら相当回転があがってる。
それで１５なんて考えられないな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:18:06 ID:AuXocZ9d0

ＢＥ－Ｃ
一般道７～８，５
高速抑え目で１２、通常１０

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:45:16 ID:jjYy9tr60

5速140だと3500ちょっとだね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:47:37 ID:0r0kv/AO0

しかし>>212でぬゆわやったりして13.3いってるんなら
140で巡行してれば15くらい行くんじゃ？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 02:25:21 ID:lPmRfgIgP

回転数上がってんのに何で燃費いいんだ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 03:29:57 ID:mCwgDcUJ0

セカンダリエンジンもあります

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:18:33 ID:KfwpynBX0

>>234
回転が上がっていてもアクセル開度が小さければ燃費はそんなに悪くならない。
ただし、セカンダリタービンの過給が行われるような領域にはいるといきなり燃費激悪化するけどね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:41:33 ID:HMMLv4pu0

BH-A　MTです
バッテリーが弱っているといわれたんで交換しようとしています
純正は55D32Lだと思いますが75D23辺りを選択した方がよいですかね？

パナのカオスの評価が高いのですがその分値段も高いですね。

おすすめがあったら教えてください

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:49:23 ID:6DWo1jgP0

純正で75D23Lじゃね？
カオスはヤフオク辺りだと馬鹿みたいに安く買える。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 14:53:02 ID:E6YsXMKC0

ＢＨＤ-ＡＴ中古8万ｋｍ、車内がまたしてもガス臭い。
爆発前にＤ行ってくるかな。
中古車保証が切れたら修理代が怖いね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:40:29 ID:OkvOYSv/0

>>237
ACデルコ、安くて高性能。お勧めです。
75D23Lなら9000円くらいで買えますよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:43:22 ID:cS9iPMBr0

>>239
参考までに修理代がいくらか聞いておいていただけると幸いです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:08:04 ID:pEsnb2v80

>>241
>>145で書いた者だが、自分の場合では部品代は5000円くらい。
でもインマニ脱着が22000円くらい掛かってた。
一度修理見積もりを自分で取った方がいいよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:30:46 ID:1BQn16Mi0

ポルシェケイマンか９１１カレラS（９９６）かこのままレガ乗り続けるかまよってる

正解が見つからない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:50:01 ID:GhLpV89KP

ポルシェでいいだろ。
この車に特に価値は無い。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 04:11:07 ID:JKgWU1HU0

雪道ならスバルしかなかろう。
冬でも夏タイヤOKの地域ならポルシェでもOK。
コストは知らん。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 14:07:36 ID:AstXZClM0

全然違う車だし比べようがない。
911買える身分なら一応レガも残しておけばいいんじゃない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 14:11:30 ID:i9HGH3/I0

レガからステップアップするならポルシェはいいと思う。
ワーゲンとかアウディはかなり微妙だからなｗ

248 ：239：2010/01/15(金) 16:17:15 ID:yDNDvhtr0

>>241
さっき行ってきました。
エンジンフューエルバンド締付け、と伝票にあります。
この件で入庫するのは3度目なせいか、軽微な作業のせいか、
オイル交換もついでにしたせいか、作業料はただでした。
前回までは中古車保証で無料。
それにしても一昨日の大雪の中、結構な登坂車線もぐいぐい登るのはさすが4ＷＤ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 17:53:11 ID:ERDCAJvZ0

確かに走る、この雪で踏んでもまっすぐ加速する
だが曲がらないし止まらないｗ
こえーｗｗｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 18:21:17 ID:AstXZClM0

こっちも雪だけど普通に曲がるし止まるよ。
乗り方か単にオーバースピードじゃないの

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 18:53:08 ID:1uGBYFQ50

　　　｡
　　　〉
　 ○ﾉ　ｲﾔｯﾎｫｫ！
　<ヽ |
　i!i/, |i!ii　ｶﾞﾀﾝ
車検２週間前でラジエター割れが発覚したぜーっ！
いいタイミングだよホントにorz

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 21:27:35 ID:F4pCcUGF0

アルミボンネットが欲しくなっちまったBH5A乗りなんだが
B、Cのならそのまま付くんだっけ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:49:01 ID:1BQn16Mi0

243 です

金持ちではない　年収４００万　独身です　車庫は一台分　金銭的に１台体制希望
レガに長年乗ってるので貯金が貯まるんでここいらでパーと使おうかと
俺のレガ当たりかも知れんが、購入９年目、６万キロのートラブル。

愛着沸きすぎて乗り換えのタイミングが見つからんのよ

ポルシェは不便さ、維持の大変さ、周りの目とか色々心配なんだよな
でも欲しいなポルシェ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 23:06:14 ID:i9HGH3/I0

愛着沸いてるならもっと乗ってあげて下さい。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 23:37:52 ID:H2hQKiqk0

>>253
俺は少し前にレガシィからフィットに乗り換えたよ。
と言ってもフィットに乗りたかったワケじゃないんだけどね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:48:01 ID:uod5nTWW0

俺も10年以上乗ったレガシィを明日、手放す予定。
次のクルマはプリウス。
俺はレガシィとは全く性格の異なるプリウスに乗るのが楽しみだよ。
でも正直レガシィに愛着もあるし調子も絶好調だから後ろ髪引かれるな。

本当は大きな故障（エンジンとかAT）が壊れるまで乗ってあげたい気持ち
はあったが、壊れてからプリウスを注文しても6ヶ月間の納車待ちになって
しまう。やはりレガシィが動くうちに注文するしかなかったんだよなぁ～

レガシィは本当にいいクルマだった。このスレも。今までありがとう。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:50:10 ID:oiXd7Rck0

A5　5ドアかっこよくね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:12:23 ID:XPvM+2d50

>>249
夏と同じ操作では車線変更とか絶対できない、交差点の右左折も絶対に曲がりませんよｗｗｗ
何千万円の車でも数万円のポンコツ軽トラでも同じです。
氷雪路なめんなよ馬鹿（はぁと

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:17:30 ID:XPvM+2d50

>>256
プリウスは最低だぞｗ
レガが壊れてから中古で買えばいいのに。ほとんど乗らないユーザーが売った程度のいい玉がいっぱいあるんだよ。
ごくろうさま。

>>257
やはり欧州車はかっこいいよなぁ。
小型車でも幼稚さが感じられないし、商用車は町の風景にとけ込んでるし、大型セダンはどっしり構えていてきちんと立派な車に見える。

というかスバルのエクステリアは日本最悪だからなｗ
これからはデザイナーを入れて頑張るよ、って言ってるけどどうだろう。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:39:23 ID:9otnhrv+0

舶来コンプレックス持ってる日本人は多いからな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:44:17 ID:RvX3JgJj0

かわいそうなの沸いたな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:08:09 ID:GL6ASUJb0

中古プリウスほど危険な車はないと思うが。
プリウスは新車で買ってなんぼ。保証切れたら即売り飛ばす車。

まあ、ディーラーによっては新車で買った場合は保証切れ後も
HVシステムに関しては無償でやってくれるところもあるから、長く乗れるけど。
永久保証は初代だけってのが公式だけど、実際には2代目や3代目もそうらしい。
3代目が出たときに冷やかしに行ったらそんなこと言ってた。

中古で買えばそんなサポートは見込めないから、故障したら強烈な出費が待っている。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 05:36:21 ID:xCGSFnkuP

プリウスのハンドリングで満足出来るかが疑問かなぁ。
高速安定性やちょっとスポーツ的に走った時に満足出来なそう。
燃費は最高なんだろうけどね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:53:41 ID:g4GEccXA0

>>252
D型以外なら大丈夫だと思う。
どうせ交換するなら顔面をD型にしちゃっても良いと思う。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:58:29 ID:8UEk6yAkO

プリウスは燃費以外のいいところが見当たらない

まあ俺アンチトヨタだしどうでもいいんだけどさ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:00:19 ID:8UEk6yAkO

>>264
D型移植はフロント周り一式の大工事じゃなかった？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 15:19:29 ID:g4GEccXA0

>>266
フェンダーはそのままで良かったと思うけど、
ヘッドライトの配線等はめんどくさそうだね。
とにかく早くアルミボンネットにした方がいいと思う。
アルミ以外なんてありえない。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 15:32:00 ID:wakDIh/r0

フェンダーもツメ折りが必要とか見た記憶がある。
それ以前に、ヘッドライトassy高いぞー。
バンパーも新品なら結構するはずだし、
今なら廃車になるD型を探して部品取りして貰った方がいいかもな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 17:53:41 ID:1KB8w1No0

フロントフェンダーは前期と後期で変わりあるのかな？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 17:56:21 ID:1KB8w1No0

ってゴメンその話出てたか・・・

ツメ折りが必要って、取り付けは一緒だけど他がちょっとちがうのかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 19:32:46 ID:9otnhrv+0

ライト収めるのにフレーム切るか曲げるかしなきゃだめだった気が

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 19:43:40 ID:yE12o2V70

BESだが、ピレリPzero neroが終わってしまった。
そこで新調する訳だが、他銘柄にしようと思っても215/40 18って絶望的にサイズ少ないんだな
あってもどれもセカンドグレード…。これじゃまたピレリかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:26:26 ID:RvX3JgJj0

D型フェイス移植についてぐぐってきた結果

交換
ヘッドライト一式（前期バラストは加工次第で付くらしい）
ボンネット、グリル
バンパー、バンパービーム

加工
ライト配線？
フレーム（ライト干渉部、叩くか切除）
塗装

ざっとこんな感じみたいだな
ライトだけやりたいなら隙間ができるだけなのでボンネット、バンパーは交換しなくても「一応は付く」ようだ
フェンダーツメ折りはどこも書いてなかったから別の話っぽい

新品でパーツ揃えたらすげー金かかるだろうなこれｗ

>>252はB、C型のアルミ製ならポン付けできるからそっちの方が話は早そう

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:16:05 ID:9otnhrv+0

C型ボンネットにつや消し黒に塗ったC型グリル、
D型っぽくするライトガーニッシュでOK

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:21:26 ID:rcjqy++B0

センターパイプあたりから排気漏れしてるっぽいんだけど、
このまま１２ヶ月点検出したら交換しないと返してくれないよね？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:28:11 ID:ToWmhk210

>>275
返さない権限などない
弁護士に相談したら

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:49:36 ID:LTGj646m0

社外品に交換する口実ができたじゃないかｗｗｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:24:32 ID:gncgqIMP0

今更ながらTS-Rの５速買いました！リアLSD付と言われたのに付いてない！
店員がセンターと勘違いしてたらしい・・・
雪道で遊びたいのでインプのとか流用できませんか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 07:39:46 ID:UkBEQ77V0

>>278
出来る、と言うよりタマの種類がない。
素デフでも十分に遊べるぞ。
出来ないんじゃなくテクニックだ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 18:13:01 ID:Dqp4sxkg0

中古で買ったBE5DのRSK後期車に乗っています。
3.0リッターモデルのRS30のグリルがカッコイイなぁと思ったので変えてみようとディーラーに行ったのですが「セダン(
RS30)とワゴン(GT30)で品番が違う」と言われました。
さらに「写真がないのでどこが違うのか具体的に解らない」と言われたのですが、どう違うのか知っている方はいませんか？
オーナメントの違いくらいなのでしょうか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:32:13 ID:HHeS+Y3C0

>>272
プロクセスT1R がイイらしい
知らんけど

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:31:17 ID:dQSHYt5Z0

>>280
問題なく付く

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:50:24 ID:F0n4isNw0

>>275-276
返してくれるが公道は走れない。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:52:48 ID:F0n4isNw0

>>280
この不景気に有り難いお客さんだ。
スバルを助けると思ってどんどん買いましょうｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:54:26 ID:F0n4isNw0

センターパイプに耐熱パテとか巻いた状態で車検通るんだったかな…？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:01:04 ID:SdFQf7aV0

>>285
排気漏れがなければ通るよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:09:21 ID:5899uMlt0

グリルっていくらぐらいするの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:06:59 ID:TG+1Ymu70

3000と2500のボンネットにに付くインシュレータって互換性ある？
3000用のがより静かになる？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:14:49 ID:y08lBStaO

RS30純正グリルは、オーナメントを含めて20000ちょっとですよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:40:46 ID:O7u4P8F50

BH9ﾗﾝｶｽﾀｰB型だけどｵｲﾙの焼けたような匂いが車内に入ってくるんだけど仕様ですか？
それとも2.5ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝもｵｲﾙ漏れするの？
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ周囲からもｵｲﾙが焼けたような匂いがするです。。。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 09:42:34 ID:t3Wb7S9A0

タイミングチェーンなだけでオイル漏れはする時はするでしょ。
Ｄラー行ってみてもらったら？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 10:01:03 ID:t3Wb7S9A0

リアタイヤの１本が空気圧半分くらいだったのに全然気付かなかった。
クルマのせいなのかタイヤのせいなのか良く分からん。
タイヤはミシュランのX-ICE。
エア漏れについてはバルブのパッキン交換1500円
ありがとうタイヤ館♪

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 10:19:02 ID:ypdZ3omO0

>>290
BH9C5EEだけど、こないだヘッド周りからのオイル漏れでエンジン脱着修理したよ。
フォークブーツ破れによるグリス焼けでない場合は、オイル漏れの可能性大。
俺のも空調からオイルが焼けるニオイしてたし、ボンネット開けても匂ってた。

294 ：293：2010/01/18(月) 10:20:08 ID:ypdZ3omO0

×フォークブーツ
○ドラシャブーツ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 12:43:33 ID:O7u4P8F50

>>291 >>293
ﾃﾞﾗ行ってみます。
ｴﾝｼﾞﾝ脱着って高そうですね･･･。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 12:59:43 ID:QmXGtOuxP

オイル漏れってパッキンの取替だけ？
エンジン下ろさないとためなんだ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 14:04:32 ID:m4RQG+Tp0

>>292
まさか凍結路面でも気付かなかったのか？ｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 14:05:48 ID:m4RQG+Tp0

>>296
一般に、エンジンのヘッド周辺部からオイルが漏れている場合、ガスケット交換くらいはするんじゃないかな？
恐ろしい…。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:08:14 ID:ypdZ3omO0

場所にもよるが、エンジン下ろさないと交換できない。整備マニアは傾けて直しちゃうそうだけどｗ
場所があるなら吊ったほうが早い。ついでだから各部のマウントを交換するといい。
乗り味がまったく変わって驚愕するほど気持ちよくなる。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:28:34 ID:FXHQUvpU0

>>298
ガスケットって一種のパッキンじゃ・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 04:10:50 ID:Os8t/KVd0

>>298
変な奴もいるってことで許してやれよｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 10:12:46 ID:WlQ8OcP00

>>297
うん。
エア漏れに気付いてからも距離にして100㎞位
走行したけど違和感なしだったｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 14:25:58 ID:7HhVCZAw0

>>302
FFだったらカウンター大会だな
昔スタタボで同じ状況になったけど、曲がる度に派手にケツ出て怖かった

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:24:56 ID:zy0VzlKt0

BH/BEのMTのクラッチスタートシステムって今どきの車みたいに燃調まで絡んどるですか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 07:16:43 ID:5DdJcfiV0

>>304
絡んどるﾗｽｨ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:28:25 ID:STFrgbUS0

BE5rskのATにのってるのだが、MTモードで運転したほうが燃費は
よくなるのかね？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:43:45 ID:tgqGDsX20

機械式のブースト計を安値で手に入れたんで自力で付けようと思ってるんだが
分岐してブースト圧取るのはインマニから出てる3本ホースのどれかで合ってるんだろうか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 08:08:23 ID:HDP4DKdg0

極端な話インマニから生えてるバキュームホースならどれでもOK

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 19:42:09 ID:nAxfh7TG0

今日やったこと
・ブースト計取り付け
・アルミボンネットへ交換
・クイックシフトロッドへ交換
色々やりたい病気が発症したっぽくて困るｗ
そもそもはオクで同じ色のB型アルミボンネットゲットしたのが原因
塗装代がういたのは大きいわ

>>308
おかげでふんぎりついてさっき取り付けてきた
丁度いい三又探してホムセンをハシゴしたけどね・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:31:31 ID:PAskhZUt0

最近キーレスの反応が悪くて
電池切れかと思って家の中でボタンいじってたら、外からアンサーバック音がｗｗｗ
感度いいのか悪いのかどっちなんだよｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:10:48 ID:As3zwO2Q0

>>310
単純に行動通りの電池の接触不良とか劣化なんじゃね？
自分は電池交換したら安定した。
米軍そばの海沿いでキーレス動作が不安定な場所でも
電池交換後も距離は伸びないけど読み取り精度？が上がったよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:16:32 ID:nIf/WTWv0

>>310
消耗した電池って暖まると電圧が回復するから、暖房の効いた室内で
暖まって電圧が上がってたんじゃないの？

で、車乗るときはリモコンが冷えてるから電圧下がって鈍くなると。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:02:17 ID:IFlR6N1J0

>>311-312
気になってきたら電池交換ってことね、サンクス

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 10:20:20 ID:cylhnIInO

バッテリーがへたってると効きが悪いこともあるけどな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:35:32 ID:Xzwp+z1B0

リモコンの電池を交換しても効き悪いわぁ・・・

それより、度々BFMのリングが光らなくなるんだが、よくある事なのか？
燃料計とタコメーターの左下がよく消える
で、気付けば点いてる

バラしてみたら球切れじゃなかったから、メーター自体がやばい？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:09:52 ID:AgqSrtvB0

>>315
正常

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:22:06 ID:Gft5WsFW0

>>315
俺も全く同じ症状があったよ。ちなみにBE5 B型 AT（現在は所有していない）

なんとなくだけど、バッテリーの充電状態と関係して起こっていたようだった。
満充電と言うニュアンスでいいのだろうか？バッテリーの状態がいいと
メーターリングは点灯していた。
したがって新品バッテリーに交換した直後は全く症状が出ないことが続いたり、
夏場（バッテリーにとって有利な外気温の時期）は、あまり症状が出なかった。

しかし、この症状が出たからと言って、バッテリーがダメになる前兆かと
言うと、そうでもないようだった。
抵抗とかコンデンサーとかの電子パーツの劣化によって、ちょっとした
電圧低下で点灯しなくなることがあるのではないかと想像していたが、
これが原因で他の不具合が出ることはなかった。
ただしメーターの見栄えが悪いのは気になったが・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:38:09 ID:4ZBi3dFa0

ソケットを挿しなおすと点灯したりする。他の警告灯なんかも。
ついでに端子に鉛筆ぬりぬり。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:04:18 ID:f/pKBsGG0

ブリッツェン削っちまった・・・

2002赤なんですが板金出す余裕もないので
市販のタッチペンとスプレーでごまかすつもりなんだが
経年退色は考えないで近似色ってありますか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:08:34 ID:Zx3JO8pNP

今日、ATF変えてきた。
なんか、アクセルオフで積極的にロックアップするようになった気がする・・・
プログラム変えられたって事は無いよね？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 01:51:16 ID:YwoRr2yG0

うーん、Vベルトが削れてエンジンルームがカスまみれ、ハンドルが
ガクガク振動するようになっちゃうんだ、1年ぐらいしかもたない物なのかな。

また交換してもらおうと思います。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 04:41:57 ID:OH/xoQ/t0

>>319
ホルツもソフト99も色番号が分かればその場で作れる機械がある。
（置いてない店もあるかも）
あとスバル純正タッチペンという手も。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 05:35:59 ID:cctbUPic0

>>316-318

㌧
これでダメならリングをLED化するわ・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 06:01:34 ID:1JQ8FHDB0

>>323
それでもダメだとおもうよ・・・・

だってLED交換済みの俺のも、点いたり消えたりしてるからｗｗｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:38:42 ID:6IduF83Y0

中古でbh5d E2 (AT)買ったんだがシフトの横の小さな黒いボタンって何？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:37:42 ID:o5+iczod0

取説嫁

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:55:44 ID:SBMtLO5k0

>>325
押してみる程度のチェックもできない奴に運転は無理。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:01:21 ID:kZ8ClPpQ0

ランカスターはオーバーフェンダーだから太いタイヤ履かせられますかね。
２３５/４０の１９インチくらいいけるかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:24:38 ID:PlXApNcL0

>>325
そりゃ、おめー、富士重工ってのはだ、昔は中島飛行機って言ってだな(中略)
今でも自衛隊に航空機納めたりしてる伝統で、
うっかり「うわぁぁああ!!　ぶつかる!!　ダメだ!!」なんて状況になった時に、
そのスイッチを押すとルーフがバーンとなってシートがポーンとry

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 16:28:29 ID:U7sHJG3y0

>>329
必死に考えてそれかよ

つまんね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 17:53:29 ID:FLwY5yMq0

>>315
接触不良だから接点剤を吹き付ければおｋ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:26:26 ID:ZQSCMHB30

最近STIがカッコイイと思うようになってきた
どノーマルしかもNAだけどSTIステッカー貼ろうかな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:58:21 ID:iB4jT6Ua0

>>332
ＳＴＩってグレード無いでしょ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:46:15 ID:ewVgLouv0

今年から社会人だけどこの年代のレガシィが一番カッコいいと思うから金貯めて買う

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:46:16 ID:jo1HCAhBP

いやあるよ。次のモデルのレガシーには。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:16:09 ID:R9fCbugW0

S401の事じゃないのか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:17:05 ID:TAnx1BiH0

>>334
程度のいいタマが見つかるといいね。
もう古い型だから買った後のメンテ代も、ある程度余裕を
持ったほうがいいよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:03:42 ID:bfRvDgz00

だな、特に雪国のタマは要注意、下回りボロボロだよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:00:39 ID:UoCe7Xrw0

>328
オバフェンたって、パネルを張ってるだけ。

オフセットとホイル幅に気をつければ入らなくはない。

40/19なんて、ランカには似合わんよ。

ローターとホイルの隙間が開きすぎて、風邪ひきそう。

まさか、「難関」とか履かないよね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:15:52 ID:3fKWGtQM0

>>333
俺詳しくないからわかんないけど、たまにSTIのマークつけたレガシィみるよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:11:26 ID:WrRVk9TA0

STIのパーツ装着したら貼る理由になるんじゃね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:16:50 ID:PzzXzwEZ0

BH・BE世代でSTIが関わったのはS401だけのはず
400台限定車をそうそう見かけるわけはない

マークをつけるだけなら誰でもできるよ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:33:03 ID:KKRYHrya0

ボチボチ10年選手のタマも出てくる頃だ。
過走行車ならシールでもペイントでも好きにして廃車まで乗ってやったらいい。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 02:55:37 ID:CTCNJYgW0

BH9ﾗﾝｶｽﾀｰです。
ｴﾝｼﾞﾝかけてすぐにｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟするけど何？
ｲﾒｰｼﾞ的に「ｷｭﾙﾙ　ﾌﾞｵｫｰﾝ」てｴﾝｼﾞﾝかかって次の瞬間ﾌﾟｽﾝ･･･って止まる。
何なんでしょうねｗ
二回目はｴﾝｼﾞﾝ止まらないで大丈夫。
ｴﾝｼﾞﾝが冷え切っているときになるんだよね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 03:46:52 ID:JtXZiTs20

エアフロかなと思ったけど、うちのBH9はエアフロ不調でも1発目だけ止まるって現象は出なかったな。
スパークプラグは7万km時点で失火が発生し始めたけど、これも違うかも。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 06:29:31 ID:9YTnG7Qq0

>>344
＞ｴﾝｼﾞﾝが冷え切っているときになるんだよね？
バッテリーは大丈夫？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 08:13:39 ID:ArcsKrO80

>>344
参考になるか分からないけど、
寒い日の始動不良なら確かo2センサーだかソレノイドだかで出たこと有るよ。
C型GT-BEで寒い日での冷間始動。
似たような時期に両方無償交換して貰ってるけど、
どちらかが高速でチェックエンジン点灯(エアフロと違って走行には支障なし。
要はブースト0.5病になるだけらしい。)、
どちらかがその症状でＤで車検見積時申し出てメカさんの事情聴取受けて、
その後車検時交換してくれた。
必ず毎回なるわけでは無いから事情は説明したけど、
「覚えておきますから再現するようだったら言って下さい」と言われ、
何も言わなかったんだけど換えてあった。
かなり前のことwなんで、伝票見つからないから曖昧で申し訳ない。
o2センサーで説明されたような気もするけど･･･

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:32:59 ID:SktI925d0

B型E-tuneで現在135000km。
土日でトータル780kmほど走ってきた。その内700kmが高速。
街中だと通常は6km/L程度なんだが、高速だと10km/L越えたわ。

一度だけSAから出た直後にCHECK ENGINEランプが点いたんだが、
路肩に寄せて減速したら消えて、以降全く点灯していない。
それ以外は絶好調なんだけどね。今度Dラーでログ見て貰うつもりだけどさ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:37:53 ID:SktI925d0

>>320
ATFはどこの奴？
俺はタイヤ館でSUNOCOのATFスペシャルを常用してたんだけど、
この前交換に逝ったらSUNOCOじゃなくBEATRUSHとかいう訳のわからんATFしか扱ってなかった。
仕方なくそっちにしたんだけど、ATにマッチしないのか
変速タイミングが変わった様な感じでシフトショックも大分大きい。
ゼロスポのATF添加剤を入れて少々改善したけど後悔。
これで車を買い換えるまで引っ張ろうかと思ってたんだが、次替えるとしたらどこのATFが良いかね？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:43:22 ID:SktI925d0

あ、BEATRUSHじゃねーや。それはレイルだったかのブランドだわ。
ビートトランスって奴だ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:51:53 ID:3fKWGtQM0

俺はステッカーだけのはったりでいいよ！
さっき乗ったら１７万キロいった　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:32:09 ID:nXBW3hPZ0

ちくしょう、意中の子が彼氏持ちだった…
やっぱ２０歳で処女なんて低走行のS401並にあり得ないんだろうなぁ…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:15:52 ID:tE8cWyow0

>>352
処女じゃなきゃだめなの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:27:23 ID:nXBW3hPZ0

>>353
別に中古でもいいよ、今乗ってるＢＥも中古だしねｗ
処女だったらいいなっていう童貞の妄想

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:13:50 ID:G3sMgZHC0

どなたか教えてください。
ずっと（約4ヶ月）乗らなかったＣ型なんすが、ブレーキ固着かな？
走るには走るんだが、アクセル踏んで加速時、、小刻みにガタガタ振動感じて、速度に乗らない。
ＡＴ逝ったかと思ったが、そんな感じでもない。
時々リアを引きずる様な感触もあるが、すぐに回復する。
ここ2日ほど乗っていたら大分違和感無くなったが、なんだろう？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:20:19 ID:JFb6PrjE0

サイドブレーキを確認してください。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:24:06 ID:G3sMgZHC0

サイドっぽくないんだよね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:26:18 ID:G3sMgZHC0

しかも、時々起こる。
やはり、ﾋﾟｽﾄﾝが固着とか起こしてるのかな・・
何もおきないときは起きないんだが、
時々低速時に「ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ」って始まり、速度を出そうにも、ひっかかる様な感じになる。
そして、その内また普通に戻る。

うざいです・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:27:31 ID:H70JTe8e0

エンジンかけ始めの時とか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:33:04 ID:G3sMgZHC0

>>859
いえ、それが冷間時は調子よくて、温まると始まる感じです。
今日は、朝仕事に行く途中、コンビニによったんですが、駐車場を出るときにハンドル全開きったら、
ガッガッガッとリアを引きずるように駐車場から出て、
そのまままっすぐ走ってましたら、ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀと小刻みに車体（裏のほう）が震えはじめました。
そして、アクセルギュッと踏んでも加速不良でした。
一度停車して、サイドブレーキを20回くらい引き下げして、そのあとフットブレーキを30回ほどポンピングしてから再スタートしたら、大分よくなりました。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:36:05 ID:G3sMgZHC0

それ以降、今日は概ね調子は良いんですけど・・
時々ノックセンサー不良時レベルの加速不良が起きます。
加速中、見えない誰かがサイドブレーキを引いたり下げたりされてる感じですかね・・
いや、もっと雑な感じで加速時に引っかかりを感じるというか・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:42:00 ID:nXBW3hPZ0

>>361
後部座席に誰かいるぞ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:42:59 ID:G3sMgZHC0

それと、別の質問なんですが、
C型のGTーLTDなんですが、130キロ程の高速走行時、アクセルベタ踏みした際って、キックダウンしますか？
この前高速乗ったんですけど、130キロ～ベタ踏みしてもキックダウンしない様な気がしました。
質問ばかり連投で申し訳ないです・・・どなたか良かったらご教授下さい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:44:57 ID:H70JTe8e0

ディーラー行って点検なり調整してもらった方がいいかもな

エンジンオイル換えれば加速時の引っかかりはなくなるかも知れん

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:47:16 ID:nXBW3hPZ0

ディーラーに診てもらうのが一番だろうけど、
そういう時に限って不具合が発生しない・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:47:16 ID:G3sMgZHC0

オイルは暮れに交換したばかりなんですよ・・
やはり夏から暮れにかけて殆ど乗れなかったから、あちこち固着しちゃったのかもしれないですね・・・

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:48:28 ID:G3sMgZHC0

>>365
実は、昨日まさにそのとおりの状況でして・・・
しかも、スバルのﾃﾞｪﾗは、旧式の車で行くと、まともに相手してくれないというか・・
何件も回る羽目になるんですよね。。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:02:43 ID:j0fGDwTMP

>>349
寺で変えました。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:09:23 ID:qs83OC530

>349
デラで純正を・・・

昔、WAKO'Sを１週間で捨てたことがある。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 02:23:09 ID:jRrgaiiX0

停車中にハンドルからカチカチカチって音がするときがあるけどなんだろう

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 07:33:32 ID:5ZqhBz0o0

>>349
「ATFだけは純正入れとけ」と某★★★★★★マークのエンジニアから言われて、
それ以来純正一本。

>>363
するだろ。
あ、ブレーキ早く治した方が良いよ。
別車種でやったけど。

>>370
中の人が一服しようとライターを･･･

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:48:36 ID:HXFpRCGY0

>>360
なんとなくセンターデフの不具合に感じるなぁ
デフオイル交換でよくなったりして

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 10:20:47 ID:CRpkH7j/O

>>363
そもそも130からベタ踏みキックダウンさせる行為が理解できん

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:59:58 ID:WHOzRB9ai

S401 80000km記念カキコ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYwewZDA.jpg

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:08:08 ID:9MUuVEFD0

２年ほど乗っているのだが、どうにもドライビングポジションが決まらない。
ハンドルを１２時の位置で持って、腕が少し曲がるくらいにすると、足が窮屈すぎる。
逆にブレーキを踏んで、足に余裕があるくらいにすると、手が伸びきる。
ちなみに、チルトは一番低くしており、シートバックは一番立て、座面も一番高くしてます。
皆さんは、どうですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:19:50 ID:0xgO6+9tO

>>375
レカロに変えてるけど、俺も腕に合わせると足は窮屈だな
だから足に合わせて腕伸ばしぎみにして運転してる

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:27:26 ID:AgdNsa6A0

俺も似たような感じでバシっとは決まらないな
GCインプ乗ってたときは良かったんだけどなぁ

初めてBH5乗った時の運転席の感想は欧州向けの大きめサイズなんだな、と
身長180のうちのオヤジはいい感じらしい

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:33:22 ID:I8wytAIN0

>>375
そりゃ窮屈になる罠ｗ
座高次第だがまずチルトを一番上に上げろ。次に座面は可能な限り低く。
シート調整で前が上げられれば一番上げた状態から少し落とす程度
ステアとシートの距離はステア12時で保持出来、
6時で腹や足に当たったり腕が窮屈にならないことが肝心。
その時どうしても12時に保持出来なければチルトを少し下げる。
足は若干曲げた状態になるはず。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:38:10 ID:0gAQCEnL0

>>377
高身長デブな俺から言わせてもらうと、レガシィは窮屈な部類。
シート目一杯下げても足がちつらい。

欧州車はポロみたいな小型車でも、シートスライド量が多いので楽。

後、現行BR/BM系も輸出メインだからシートがかなり下がって広い。
ほかの国産車だと、35以降のスカイラインとかカムリが同様に広かったな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:47:02 ID:9CZhKCIX0

>>379
普通身長のピザな自分が言わせて貰うと

どんだけ足が太くて長いんだよｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:04:20 ID:JOUqBvix0

>>379
許容外でキモい、死ね

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:55:03 ID:55gwUsAn0

ドラポジに関しちゃ俺も諦めてる。シートバックをいちばん立てるのはデフォだと思うが、
それでもヒジに余裕を持たせようとすると脚が中途半端に窮屈。
座面をいちばん上げるとラクはラクだけど、今度はハンドルの仰角が足りない。
やっぱテレスコピック機構がないとピッタリ合わないよね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 15:41:59 ID:fwtVk9tqO

俺は一番立ってるとこから2つ倒してる、座面は前下がり
前後はクラッチ踏み込んで足が少し曲がるくらい
チルトはステアリングからメーターがきちんと見える位置

これでわりと収まりがいい、170の普通体型

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:19:45 ID:9CZhKCIX0

>>383
見事にサブマリン起こしそうなポジションだなｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:20:54 ID:whw7gX590

段差でフロント助手席側からコンコンと音がして五月蠅いから見て貰った
ステアリングギアボックスのガタと言われたが、ハズレ掴まされたのかな・・・BE７万８千キロ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:31:21 ID:8LANAX1U0

安心してくれほとんどの車がハズレだから…
原因不明と診断されるギシアンが多い

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:36:57 ID:Z/OQXlVtO

電動シートの俺には何段目とか分からんｗとりあえずシートは１番後ろに下げてて
チルトはお尻側を１番下げた状態からちょい上げ、太股側は１番下げてる。
175センチ55㌔の普通体型だが快適だと思ってる。
頑張って走る時はシートを前に出してるけど

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:16:57 ID:fwtVk9tqO

>>384
そうでもないぜ？
背面2つ倒しくらいじゃ肩が少し下がる程度だよ
座面もしっかり奥までケツつけたら滑る様な角度にはならない

しっかり座ってないなら話しは別だけどさ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:05:55 ID:9CZhKCIX0

>>388
そうなん？
自分のはスープラヘッドレスト的な変なシートの方だけど
シートバック直立でも前を下げると普通のブレーキングで尻がズレるが。
その上２ノッチもシートバック倒したら万一の正面事故の時は
リバウンドしてから綺麗にサブマリンすると思っただけ。

尻がズレ無ければ問題ないが意外にサブマリンって多いんだよね。
お互い万一に備えて気を付けましょう。

390 ：自称無職：2010/01/28(木) 21:04:16 ID:praWFsAxO

この代のレガシィは神の格好良さです
もう手放しまてん

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:58:05 ID:r4LhU9MhO

3月の車検で延長保証も切れるし、今更ながらマフラーレガエボに変えることにした。
明日マフラー届くけど楽しみすぎるｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:21:37 ID:d3HXmY6+O

想像したより静かだと思うよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:21:37 ID:dTY79IigO

>>391
自分で付けるのだとしたら予想以上に手間取るからがんばれよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:23:06 ID:jasZkcOM0

レガエボ使ってた。
アイドリング：若干の低音。静か。
～3000rpmくらい：なかなかの重低音。
高回転：エンジン音のほうが大きい。
今はN1マフラー

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:17:41 ID:/nMbXsrKO

なんかﾏﾌﾗｰ見たらさ…

ﾌﾗﾝｼﾞが腐ってた…

腹下が真っ黒なのは錆止め？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:33:03 ID:kjD+RHkP0

>>393
ケツだけの交換だしなんてことないでしょ
熱くなってるのを急いで交換するわけでもないしｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 15:07:02 ID:dTY79IigO

>>396
やってみたら分かるさ・・・

車体の下に潜っての作業
固くて回らないボルト
以外と曲者なゴムブッシュ
あと、サビてたら最悪だぜ

サクッと終わるのは換え慣れてる人だろう

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 15:15:11 ID:Htk83EtX0

>>397
同感。リフトか潜りピットが有ればどれだけ楽が出来るかと

昔なら工賃が惜しくて自分で作業したけど、
今ならサクッと業者依頼する。エンジンオイル交換もｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 15:21:41 ID:0dzRHmnSO

>>397
俺は貧乏人だからいつも自分で交換！
レガはセンターパイプとマフラーの交換だけなら簡単だな！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 15:27:14 ID:tmMwpxuD0

>>397
いつも自分で交換してるよ
ケツだけだろうし楽ちんこ
たいしたことないよ

401 ：391：2010/01/29(金) 17:42:34 ID:EF2FeKIrO

マフラー交換に関しては、去年純正がボロくなって程度のいい純正マフラーに変えたことあるからだいじょうぶ！
交換の時にボルトナットもステンのに変えといたから錆びも心配ないはず？

日曜日朝からがんばって交換します

ちなみにガスケットって62Φの買えばオッケーだよね？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:44:47 ID:iHG60Xfs0

>>401
ステンレスの部品を鉄に接触させると鉄側が物凄い勢いで錆びるよ。
ガルバニック腐食って現象。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:57:20 ID:EF2FeKIrO

>>402
まじですかorz
じゃー鉄のボルトナット買ってくるか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:23:07 ID:jasZkcOM0

俺はレガエボ→N1エボにしたときフランジボルトをステンのにしたよ。
もともと付いてた鉄のボルトとナットが錆で一体化してて結局ナット側をサンダーで切り落とした。
ボルトも中間側のフランジと一体化してて、ハンマーでぶっ叩いて抜いた。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:47:40 ID:yVqWZVWO0

BG用の純正16インチアルミは
BH5のターボ（BH5C5CD、MTなのでつまりE-tune）に流用可能でしょうか。
過去の掲示からBGオプションの純正16インチBBSを使用されていた方が
おりましたが、これがBHのターボ車へ装着可能なのかが判断できません。
また、BBS以外のBG純正16インチは無理なのでしょうか。

BH初心者の私に、どなたかご教示願います。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:05:39 ID:HfQdBInc0

GCの16インチなら今スタッドレスで履いてるんだけどなぁ
このタイプ
ttp://www.garage-tsa.co.jp/menu/ownre's/gc8_01/gc8.jpg

BGは試したことないからはっきり言えないが16インチは多分いけると思う

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 01:08:36 ID:rO6br9Gs0

何がガルバニック腐食だボケ、電食だボケ・
ガルバニックのガルバは亜鉛の事だアホが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:08:25 ID:ZSHiPyFfO

>>407

ガルバニウムが語源なのか？
ルイージ・ガルヴァーニのガルバニ電池が語源かと思ってたよ。

君は博識だな！

しかし、異金属間に電位差があればガルバニック腐食が起こるのでは？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:55:30 ID:prxNKT/G0

金属腐食の中心に酸化還元反応があるので、異種金属が接触している部位は
ガルバニ電池を形成する為に腐食を加速する要因になる。
この原因（電池の陽極反応）による腐食は
電解腐食（ガルバニックコロージョン）と呼ばれる。

ルイージ・ガルヴァーニ
はイタリアのボローニャに住んだ医学者、物理学者である。
1780年、ガルバニ電池を発見した。
ガルヴァーニは、ガルバノメーター（検流計）、ガルバニック腐食に
名を残している。

ガルバリウム (Galvalume) 鋼板は、
1972年にアメリカ合衆国のベスレヘム・スチールが開発した
アルミニウム・亜鉛合金めっき鋼板の名称。
日本国内ではガルバと略称されることも多い。以上wikiより

>>407 以上でわかるように、間違いですね・・ For shame!

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:02:39 ID:aAP2S7R70

まぁわからんけど整備性考えるとフランジナットはステンでいいと思う。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:20:43 ID:UEo2d2t3O

>>405
GCのSTI後期モデル(金・銀有ります)の5本スポークとRAYS製の6本スポークなら履けます。
BGの5本スポーク(250TBやGCインプ等標準)は履けません。ブレーキ干渉します。
BGの17inもBHのターボモデルの仕様によっては干渉します。
BHもBタイプまでのGTVDCの16inホイールはノーマルGTBでも当たったような記憶が…
GCの4pod対応タイプが比較的玉が有って安いのでは？
自分はそれ着けてます。
215/45R17から205/55R16へ変更なので値段的メリットは少ないですが…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:26:51 ID:UEo2d2t3O

>>405
あ、BBSだったね。
特別仕様車(だったかな？)のBBS(自転車みたいな細かいメッシュの16in)は無理だった記憶が。
オプションのRG-R(それほど細かくないデザイン)っぽいのは…正直分からん。

連投スマソ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:47:49 ID:KR4V6Cy8O

>>405
俺もGCのやつがいいと思うょ、>>406の写真のやつ
オクでの数も多いから手に入れやすいしね

というか俺もスタッドレスで使ってる

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:29:24 ID:UEo2d2t3O

>>413
ま、真似するなよ!!

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:35:22 ID:7b+sn22S0

中古で買ったら付いて来たBGの純正GT用（と思われる）16インチホイール履けてるけどなぁ
GT用かどうかはわからんけど近所のBGレガシィGT-Bが履いてたんで一応参考までに

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:15:43 ID:aAP2S7R70

BG5のGT-Bやインプ（GDBやGRB除く）は
フロント15インチ、リア14インチローターのはず。
BH5のGT系（VDC除く）のはフロント16のリア15。
なのでBGで履けてもBHで履けるとは限らんです

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:44:56 ID:prxNKT/G0

405で質問した者です。
>>406 >>411-416 皆様、貴重な情報をありがとうございます。

BH5Cのターボに↓このタイプが履けるかは、微妙ということでしょうね(・・；)
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f87862451
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86348193

なぜか履けている方もいるようですが
そういう車両は、スペーサーで干渉をかわしたか、
車高がノーマルではないとかで履けたということでしょうか？

ディーラーにも訊いてみましたが、返答が曖昧（装着しないとわからない）で、
BHはノーマルでもかなり個体差がある車両なのかなと勘繰っております。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:32:21 ID:fFrtz+TvO

>>417
微妙と言うか、特に後者については止めとけと書かれているのだが？
他に問題無く履けるホイールが有るのにイチかバチかで行くのなら、
履けた人の情報を信じて自己責任しかあるまい。
ディーラーに聞いても、曖昧な情報や通常以外の装着法(スペーサー等)について責任負えないから、
迂闊に「履けます」なんて返事しないわな。
なにかトラブった時「あんた(ディーラー)が言ったから」ってな展開見えてるじゃん。
コスパ優先で純正16in履くなら分かるが、
スペーサー使ってまで純正(特になんちゃってBBS)にこだわる訳が分からん。
オフセット値の一致が純正履く最大のメリットなのに、わざわざスペーサーでリスク増やすか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:38:06 ID:m479UE6m0

責任問題になるから、ディーラーは安易に回答しないよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:21:07 ID:Hwi9CoirO

この車を７年間も乗ってきて初めて｢ｶﾞｽﾒｰﾀｰのﾘﾝｸﾞhttp://p.pita.st/?q2cijtdh｣が点滅する事に気付きました(笑)
お恥ずかしい…^_^;

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:57:51 ID:fFrtz+TvO

>>420
残り5lで点滅が速くなって、残り1l切ると赤くなるよ。
で、無くなると蒼くなるんだ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:03:00 ID:VbCsio6M0

ホイールネタに便乗させてもらいます。
8JJ ＋45 PCD100タイヤが215/40R18このサイズってローダウン+爪折りなら履ける？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:31:37 ID:fFrtz+TvO

>>422
オフセットが非常に微妙じゃないかな。
+45って言うと、7Jの16inで何とかな数字のような。
8Jの+45だと、リヤは軽いハの字で交わせてもフロントが出ちゃって×になりそう。
タイヤもショルダーの落ちたやつ(この時点で国内メーカーのハイグリップ系は無くなる。)探す事になるし、
8jなら+50前後じゃないかな。
7.5J+48でもフロントはそんなに余裕無いから、そこに3＋(25.4÷2)÷2で9.35mmも外にでるよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:52:58 ID:BW/IKvnZ0

ガルバニック腐食絡みでのステンレス協会の資料を投げとく
ttp://www.jssa.gr.jp/greenpipe/g_report/pdf/technique08.pdf

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:35:17 ID:Hwi9CoirO

>>421 そうなんですか？
見たい気もしますが燃費が悪い車なんで^_^;

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:00:06 ID:fFrtz+TvO

>>425
速くなったり、赤くなったり、蒼くなったり、は運転手の顔色の話ねw

メーターリングは残量約10lで点滅。
で、10l以下になったらエンジン始動時に点滅で警告灯は点きっぱなし。
…ってのは撮ったんだから知ってるねw

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 16:36:34 ID:H0OGaC+O0

>>422
フロントは純正のキャンバボルトで寝かしてリアはつめ折りで履ける。
と言うか入れるってのが正解。
つめ折りはぴっちり折らなくてもおｋ
強度的にもぴっちり折らない方がええし。

タイヤはフェデラルで215履いてたけどBSなら225クラスでギリ。
8Jだと微妙な引っ張りになるしつめ折りしてればショルダーが丸いタイヤを選ばずともOK

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:06:54 ID:9SMxYfWK0

BH-5D海苔だけど

カム角センサー異常キタ――――――

明日寺行ってこよ・・・・・orz

センサーだけで済めば８０００ぐらいか・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:35:00 ID:g+mSmZRA0

こっちはBH5Bだが
O2センサー異常ｷﾀｰｰｰｰｰｰ
とりあえず騙し騙し乗るけど、車検通りませんよ宣告食らったぜ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:52:42 ID:VDt3BOEv0

BE5Cにアイライン付けて8000Kのバーナーに替えてるのにこんな事言うのもなんだけど、
この車ライトの配光が悪いのかな、何か光が横に広がり過ぎてると言うかHIDなのに全然明るくない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:15:39 ID:IJAYV+n50

>>428
そんなとこかな？
最近俺のＢＨ－Ｄも警告灯が出て診断してもらったらカム角センサーだったけど
センサー替えてもまた警告。。
結論
ダイナモ逝ってた
修理代計49000

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:14:29 ID:NEESMC3n0

やっぱり、BGのBBSも無理っぽいんですかねぇ
私もスペーサー装着してまで履こうとは思っていませんよ。
ノーマルで超ギリ履けるレベルということなら見送ります。
スペーサーを使わずに履ける確率が、高いのか低いのか
ほとんど無理なのかが、判断つかなく情報を求めた次第で。
なんでこの２タイプかというと、これだと友人から
安価または食事おごる位で譲ってもらえるから、という理由です。
オクで購入の場合は、皆さんオススメのGCのやつか、STI(RAYS)製にします。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:20:16 ID:NEESMC3n0

もしかして、BGオプションのBBSはBHターボでは履けないので
オクで格安で売られている・・・のかな？？
でも、なんちゃってBBS???
なぜ「なんちゃって」なんですかね??
とくに理由なければ、現在履いている方に失礼かと・・
（そういえばドイツ製のBBS以外は偽者だと言う人も、私の知人にいましたが。
BBSが最初に流行った二昔前、国産のBBSは
鷲アルミというところがOEM生産していました。
鷲アルミはイーグルというブランドでホイールを作っていた所でしたが
昔のイーグルのしょぼさを知っている専門店員さんも、
国産BBSのどこがいいのかわからんと言っていたっけ・・）

連投失礼！ID変わってますが、405&417です。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:36:01 ID:mNgt+J4S0

>433
私も「なんちゃってBBS」の意味がわからない一人です。
BBSそっくりのデザインの鋳造ホイルと言うのなら理解できるのですがね。
確かにBBSはドイツの企業なのは間違いないですが、実際の商品のほとんどは富山の「ワシマイヤー」がOEM供給しているはずです。
F1のBBSブランドのマグネシウムホイルもワシマイヤーが作ってます。
私が通う、超こだわりのタイヤ屋さんも、BBSなら精度、強度、バランスも問題無いといってました。
標準アルミも、スバルは良い方で、他社ではとんでもない物が多いとも聞きました。

自分は多少、鍛造マンセー的な考えがありますがね。

他ホイルメーカーでOEMではなく、実際に自社の鍛造設備を持ってるメーカーってどこがありましたっけ？
RAYSぐらいしか思い浮かばないんですが・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:36:52 ID:+3x03y/AO

>>433
なんちゃっての張本人です。
例に挙がったホイールで目的・理由は分かります。自分も同じく悩みました。昔ですが。
ワシマイヤーについては色々話が有りますが、
メーカーop＝市販品(規格・仕様でなく取扱いルートね)では無いと言う意味で言いました。
価格の面も多分に含めて。
現品が有るのなら、試しに履かせてみるのが一番早い悩みの解決と思いませんか？
一台でも“あっちが付いてもこっちが付かない”って事すらあり得る訳で。
ホイールに関しては自分が16in付けた際に仕入れた確実な情報を書いたまでです。
現在試し履きしてないと言うことは、タイヤを組んでから初めて履くのでしょうから、
付かなかった時のリスクは食事より高くつくでしょう。
よって、確実なBGの5スポーク(250TBやGTと一部インプ)とBHのA・B用のGTVDC用は無理と書きました。
自分も当時、BGの5スポークをラーメン一杯で譲って貰える筈でしたが、
この理由で諦めGCのを付けてます。
別の方がつけてらっしゃる様なのでつくものも有るのかもしれませんが、
付かないの情報があり自分のも不適だったので、その様に書いたまでです。
なんちゃってBBSについてはブランドにこだわりは有りませんし、
今の自車の(BBSじゃないよ)も掃除し易いシンプルなと言う理由だけで履いてますので、
どれが本物か論じるつもりは有りませんが、
BBSの販売店に問い合わせてもOEM品については回答が得にくいと思います。
恐らく販売の責任・管理はスバル(経由)で負うも(マッキンと一緒でスバル販売店経由のクレーム扱い)のと。

これ、確かにブランドはBBSで製造はワシマイヤーでも、扱いは立派なスバルの部品。
別にワシマイヤー製を皮肉ったつもりは無かったのですが、
不快だったらごめんなさいね。
ただ、似たようなモデルの市販品BBSの16inが有ったとしても、
それはオフセットが+46～48だと思います。
オプション品は+50～55(52だったかも)だと思いますので、その点も留意して。
一応、当時の車両(BD/BG・GC等)の15inブレーキ用に専用オフセットで発注した製品でしょうから。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:47:56 ID:+3x03y/AO

>>433
連投ごめんね。

長くなったから…
簡単にぶっちゃけた言い方すると、ツブシが利かない(付かない)のとメーカーop品だから安いんでねえの？
正直な所、俺も現車合わせすればラーメンで済んだかもしれないけど、
車(ホイール)の仕様変わらなければ少し高くても余裕有る方を買っとくと後でゴミにならないし。
使えるものならオクで売れるし。
で、安くて使えて丈夫なGC用(新品の鉄チン4本より安かった)な訳さw

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:55:20 ID:mNgt+J4S0

434です。
前者BGにSGフォレOPのBBS、現車BPにSHフォレOPのBBSを履いてます。
OPなので、ハブカラー径もオフセットも問題なく使えました。
キャリパを住友4POTやブレンボに替えるためにですが・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:25:21 ID:EGYECYMyO

大半がGCのにしたらどうだって意見でもそっちにするつもりないんだろ？
そこまでオプション品BBSにこだわるならもう自分で試せよ
ここはデラやショップじゃないんだから明確な答えが返ってくるわけねえ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:49:08 ID:+3x03y/AO

>>437
それ、17inでねえのけ？

>>438
まあ、いいじゃん。
俺にも失言有ったし。

この前、opマッキン修理して、メーカーでもマッキン代理店でもなく、
購入店(ディーラー)扱いオンリーだった(例に漏れず高い)から、
ブランド名ついててもopはopだなぁと感じてああ書いた。
直接メーカー窓口へ持ち込めれば中継通すより早いから。
多分、ホイールもいざという時同じ。
何かの間違いで曲げたら、市中に中古玉は販売数自体少ないから無く、修理は高く、運が悪けりゃメーカー欠品で納品数ヶ月。
でも、inダウンしようと思ったら誰でも悩む事だし、俺にも表現上の問題有ったからここは一つ穏便に。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:32:19 ID:pSrLIUsU0

>>434
> BBSそっくりのデザインの鋳造ホイルと言うのなら理解できるのですがね。

PIAAスポルトメッシュの事かーっ！
http://car.indac.jp/product9.asp?Cat4=10703320

まあ「なんちゃってBBS」とか言ってる奴には「ワシマイヤーなめんな」とだけ言っておく＠地元県民。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:03:40 ID:J4b/sfNR0

あー隣県だw

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:53:22 ID:NEESMC3n0

>>438 ん？BBSにこだわらずにGCのかSTI製(RAYS)にしますけど？
STIがGOLDでいいかんじだなあ。

昔の鷲アルミが今のワシマイヤーなのかな。
センターキャップに「EAGLE」（ワシ）って書いてあったホイールが、
昔のそれです。今はみかけないけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:22:18 ID:mNgt+J4S0

>439
BGの時は16in、BPは17inだよ。

444 ：428：2010/02/01(月) 18:59:14 ID:WRjZXTSg0

>>431
まじっすか？
今日寺持ってたら原因不明で検査入院・・・

明日電話くるからそんときオルタみてみて。　とでも言ってみるかｗ

49000覚悟しとくか。。。orz
ちと高いけど原因がわかれば直るし元気に走れるから良しとしとこう。。

445 ：428：2010/02/01(月) 19:00:30 ID:WRjZXTSg0

連投すいません。

>>431　さん
貴重な情報ありがとうございます。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:00:10 ID:JgJx0cJ00

>>440
おー、日本一パチ屋の多い県だな。
豪華だもんな、あの辺のパチ屋、俺はやらないけど。
寒ブリ不漁で例年の1/10だってな。

>>443
そのBBSなら履けるだろうね。
4pod入るんなら問題なく。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:15:21 ID:mNgt+J4S0

>446
突っ込んで悪いが、「POD」じゃなくって「POT」。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:34:25 ID:BdBz7lJY0

昔、「お！BBSだ！」と思って近づいたら、885って書いてあるホイールを見た。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:39:02 ID:JgJx0cJ00

>>447
Oh!
ヤッテシマッタアルヨ!!
パット　ニ　ポット　ニ　ペット　ニ　パッド
ニホンゴ　ホント　ムズカシイアルネ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:04:49 ID:mNgt+J4S0

>448
懐かすぃ！
メッシュ3ピースの「885」
只一つ残念だったのは、ホイールキャップだったってことだな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 00:54:53 ID:kFmrNeGB0

>>423
>>427
亀れすすみません
丁寧にさんくす。履けそうなら検討してみます

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:23:01 ID:cv7l2n8h0

test

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:25:51 ID:cv7l2n8h0

おっ、やっと規制が解けた。
遅レスですが、BH5DのE-tuneIIにBG純正BBS履かせてます。
もちろん16インチ。
冬タイヤも16インチで、こちらはダンロップのDF-5というモデルです。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:45:29 ID:7ZNbPzNS0

H12のツーリングワゴンを買おうと思うんだけど、現在走行距離が約12万。
当たり外れもあるし、前オーナーのメンテナンスによっても変わるのは、わかっているんだけど、
どれくらいまで乗れるもんなんだろうか？
タイミングベルトは9万kmで交換しているみたいです。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:21:18 ID:reUGfKGa0

>>454
熱意と愛情のある限り。

家のBH－５C１７万キロ。
極めて快調。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:36:32 ID:cl0pdoAO0

>>454
タイベルだけじゃなくて、プラグとか燃ポンとかオルタとかも換えてないと。
全く換えてなければショックとかも怪しいしね。
ブレーキ関係も使い方次第で２回目に当たるかも。
車体は普通に使ってれば丈夫な方だし、
エンジン自体も普通にメンテしてれば20万kmくらいは平気でしょ。
残ってる大物(ラジエター・AT・エアコン等)は運だし。
ただ、降雪地の玉だけは止めときな。
俺のC型12万km、今日車検より帰還。まだまだ現役。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 07:21:48 ID:dOCvtu8T0

俺のBH9Cは16万km。もうすぐ車検だ。消耗部品交換は最低限としても、
あとはオイル漏れ程度しかトラブルなかった。まだまだ乗れるでしょ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:41:20 ID:58Qq3jxd0

今外みたら１０cmくらい雪積ってるんだけど、俺のレガシ夏用タイヤだよorz

明日仕事いけるかな？
だれか夏用タイヤで雪道通勤してるやついる？あ危ないかな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:48:56 ID:sPWOsdNl0

「案外大丈夫なんじゃね？」なんていう一時の希望的観測が不幸な結果を招くもの。

無理をして事故を起こしちゃ元も子もない。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:53:05 ID:MqF3S5Se0

雪国在住からしてみれば「何言ってんだこいつｗｗｗ」
としか言いようがない

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:57:12 ID:58Qq3jxd0

458だけど
やっぱり危ないよね
明日はタクで行くよ
たとえ自爆事故でもみんなに任意保険的に迷惑がかかるからな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:15:19 ID:sSxQVcf40

タクシーなんて来ないだろｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:18:36 ID:4H5vjH0P0

>>461
まあ、仕事であれば言い訳可能な交通機関を使うのがいいよね。
自家用車だと渋滞で遅れたときに言い訳無用だしなぁ。

464 ：アルシオーネも好き：2010/02/07(日) 00:03:13 ID:Zx/thXNd0

雪国在住です。
Ｂ４ＲＳ－Ｂ乗りですが２７年ぶりの大雪にはＡＷＤ車でも
歯が立ちません。
車高が低いのですぐに亀です。
フォレスターやアウトバックなら無敵でしょうね。
昨年は雪で左フロントのアンダースポイラーとに右リアのスポーラーが
もげました。専用の両面テープで修理しましたが。。。
ただ今約７万Ｋｍ、まだまだ乗ります！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:46:36 ID:XU0gTYT/0

この車買って初めての冬、冬タイヤが来る日に雪が降ってしまって夏タイヤでショップに走ったことがあったなぁ
できるだけ車の少ない時間帯に出発したものの、コレはヤバいと思ったね
SドラとPlayzの組み合わせだったけど、滑りまくって泣きそうになったわ・・・

今まで車乗っててこれが最初で最後の経験だった
いまはちゃんと冬タイヤ履いてるけど、それでもすべるｗｗｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:57:10 ID:gEVCYnoz0

昨日の極寒はヤバかったね！日中でもマイナス気温
交差点では発進スリップしまくり。AWDでもMTなら２F発進が基本なんだね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 15:31:57 ID:PNmCT1L50

しかし、冷え込みが厳しいとエアコン入れた時、ガソリン臭いけど。
これ、修理経験ある住人居たらいくら位かかるのか教えてたも。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:24:05 ID:gEVCYnoz0

↑俺も同じ経験し修理したのだが、これはガソリンホースの劣化による亀裂が
原因の可能性が高いね。
対処法はホース回り全ての交換というかなり大掛かりな作業になるのだが、
これがなんとメーカー保証対象箇所につき無料！
なんでも、この現象は寒冷地に多いとか…。メーカーでは違う素材のホースに
改良したらしいのだが、なぜかリコール箇所として発表してないのが不思議なのだがね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 18:41:23 ID:PNmCT1L50

>>468
有難うございます。
近くのディーラーで相談してみます。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 19:33:14 ID:PWgaivNy0

>>468
リコールってのは車の運用上で重要な部分にだけ適用されるもの、詳しくは検索するべし

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:03:32 ID:87poGAEW0

>>465
異種タイヤで前後組み合わせだったのか？
しかも両方微妙なタイヤで。
その中古車屋大丈夫なのかよ？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:12:47 ID:oI5okEGU0

>>466
旭川のMT乗りですが、2速発進なんて誰もやってませんよ。
クラッチが心配です。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:11:58 ID:PXQH/2Xv0

俺も１速発進、BHレガシィは低速トルクがカスなのと
アクセルワークだけで普通に発進するよな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:48:22 ID:oI5okEGU0

もしや466は夏タイヤで冬道を走ってたのか？

その状態だと、事故ったら必ず整備不良を取られるぞ。
事故処理の警官は、必ずタイヤの種類を見て書類に記録する。
「前　スタ」「後　スタ」（スタはスタッドレスの略）と書く。

旭川で売れてる「スタ」は、ヨコハマとBSが多い。
しかしパトカーのクラウンはエスピアを使っていた。きっと競争入札で安かったんだろうな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 17:33:49 ID:rLDhbQcF0

車はスバルが最強　ホンダ（笑）日産（爆笑）トヨタ（哀）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265617351/l50

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:49:32 ID:BCZh3Dxt0

中古で１０万㌔弱の車体を買ったのですが触媒がついてなかったそうで車検パス出来ませんでした。おまけに走行時右カーブの時にハンドルきるとギ～と異音がしたので調べて貰ったらハブベアリングがダメなそうです。
安価で改造車買うと痛い目見ますね、今見積もりして貰ってますが直すといくらくらいかかるのでしょうか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:55:32 ID:rgHcdkhd0

見積もりなんて直ぐ出るだろ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 05:18:33 ID:C3+WKnYI0

>>476
幾らで買ったんだよ？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 13:58:27 ID:EBsW3n8G0

うちのBE5RSK。車検直前（タイミングベルト11万5千キロ）の状態で、急遽、関東←→九州２往復（計５千キロ）することになった。急だったので交換もできぬまま出発。
PASAに止まるたびにエンジン音を確認はしたけど、無事快調に走りきってくれた。

メカに疎いので、「タイベル10万キロ超えでの無茶はヤバイ」と最初こそ心配したけど、結構もつものなんですね。
長距離移動が楽しくってしょうがなかった。
また葬式とかないかなぁ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 16:14:46 ID:/VqA7kZ90

>>479
自分の葬式にならないうちにタイベル換えとけ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 18:08:19 ID:dBoNb6FI0

>>480
うまいっ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 18:15:10 ID:W6Tv6x+X0

１０万キロになった瞬間切れる訳でもないしね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:06:05 ID:1iKq1NX00

まあ運が悪けりゃってくらいじゃないかな
俺は95000kmくらいで車検だったからその時交換したが

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:44:25 ID:RFj/7Z5XP

走行中にベルト切れるとどうなるの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:51:08 ID:RjXIwhhq0

>484
下がったままのバルブにピストンが衝突。
瞬時にエンジン破壊。
パワステもブレーキサーボも不動に・・・・

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:01:55 ID:7R5d1p+X0

>>485
いつの時代のエンジンだよｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:03:15 ID:fSfei/a50

ベルトが切れるタイミングはエンジン始動時だよ。
走行時はめったに切れない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:22:37 ID:/q+XuY40O

BH5D E-2中古で購入して3ヵ月。
暖機中は車内がガソリン臭いが、
運転楽しくてすでに1万km以上。
シフトの左上にある小さな黒ボタンを
何度か押してるが違いがわからん…。
取説にも書いてなくて困っています。
先輩オーナーの方、教えてください。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:28:40 ID:WiOMikDe0

>488
そのボタン・・・・
シフトロックの解除ボタンだと思う。
エンジン停止中に、Pからレバーを動かす時に押すボタン。
普通は使わない。

490 ：488：2010/02/11(木) 11:05:55 ID:/q+XuY40O

>>489
ありがとうございます。
確かに使わない…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:29:28 ID:Ehzl0lBQ0

>>490
オーディオ周りをバラすとき位だね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:56:12 ID:IcutLSYdO

派手なスポイラーとか好きで無いし、金も無いので
ブライトンＳとかＴＳーＸやＴＸが欲しいのですが
ストレス溜まるような車ですか？

そんなに飛ばしはしないのですが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:21:28 ID:QZV/KLO90

>>492
普通に走るならとくにストレスは感じないでしょう。
TXは貧相すぎてお勧めできない。価格差がほとんどないんだからブライトン系があればお勧め。
ホントのところは250T系のほうが高くもなく余裕もあっていいと思うけど、3ナンバーだしね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:47:42 ID:05SEJYTr0

そもそも、GT系でも派手なスポイラーなんてついてないけど
2.5㍑のほうがいいけど、自動車税で毎年ダメージ食らうね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:49:54 ID:IcutLSYdO

ありがとうございます。
購入に際しての条件がレギュラーでないと
会社(運送業)からの通勤費が現物支給で
社内に設置してあるスタンドからレギュラーか軽油が貰えるんですよね。
入れても支障は無いんだろうけど
やっぱりハイオク指定だとハイオクのほうがいいかな？なんて思って。

ただ、最近のオートメカニック誌を見ると
少々むちゃしても大丈夫なのかな？なんて思いもしますが。
(やってはいけない実験で使用されてます。オイルを満杯にしたり、逆に１Ｌくらいで走らせたり)

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:59:52 ID:05SEJYTr0

ターボにレギュラーガソリン入れたこともあるけど
そんなんで乗るならノンターボ買う方がいい
異常燃焼があるとCPUで制御するから

とはいえ、GT系が一番タマ数が多いのがレガシィの難しいところ
代車でTXとか乗るとストレスはあるよ、車重の割に低速トルクがない
俺が昔250Tに乗っていたこともあるけど

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:48:56 ID:a3vlPBvS0

エア栗インダクションカバー付けてる方いますか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:49:08 ID:PqGYwd0r0

TS-RはNAだけどハイオクなので要注意ね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:46:41 ID:iU23ALAI0

↑BGの時はレギュラー仕様だったのにな。BHでハイオク仕様になって買う価値なくなった

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:19:47 ID:AVn2hztR0

>>492
俺、2000年式ブライトンSのATに乗っているよ。

街中で乗る分には不満はあまり無いね。
もう少しトルク感があるといいなーと思うけど・・・
我慢出来ないほど遅いわけじゃないし。

ただ高速ではちょっとキツイ
100km巡航は問題ないけど、90ｋｍくらいで走っている
トラックを抜かそうと思っても全然加速しないから。
パワーモードに入れておけばキックダウンしやすいから
高速はパワーモードにしているけど。

燃費は街乗りで9～10くらい。
高速メインで13くらい。

2000ccのカローラフィールダーくらいの気持ちで買うならいいと思うよ。
スポーティワゴンのつもりで買うならお勧めしないけど。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:26:01 ID:sxxmqGAlO

高速で抜くときに加速するやつはヘタクソ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:42:16 ID:WiOMikDe0

>501
じゃあ、どうやって抜くんだい？
左からかい？
夜中の幹線高速（東名神中国）を走ったことないなW
いつまでも、トラックの車列の中にいろよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:07:19 ID:QZV/KLO90

追い越すときは加速して一気に、が定石だよな。並走時間は短い方がいい。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:16:34 ID:ktqpPMFO0

携帯にマジレスしても…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:37:29 ID:IcutLSYdO

>>500
ありがとうございます。
なんとなく感じが掴めました。

ただ、なかなか見つかりそうに無いですね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:48:33 ID:Lfze8ZQs0

雪道を始めてAWDで走ったが、
夏タイヤだとAWDでも滑るしFFとそんな変わらんな

交差点で横向いてもうたわ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:57:09 ID:BCK0JpUK0

雪で夏タイヤはなぁ・・・仕方ないべ
自分の経験では
・エンブレ併用のブレーキで減速は早めに
・ステアまっすぐで軽くパワーかけて曲がる
・無理に止まろうとしない
･平均速度を上げない
・轍の壁にタイヤを当てる
これくらいしかスピン待避方は思いつかん。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 00:33:35 ID:kfk+kRyb0

純正サイドステップってどのアプライドの物でもポン付けOKですかね？
車はBH-5B GT-B E-TUNEなんですが•••

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:16:39 ID:rMAosvzM0

>>506
AWDで差がでるのは発進とエンブレ、登坂くらいなもんだよ
あとは曲がるときアクセル少ーし開けてトラクション稼ぐくらいか
雪道のキモはジワッと動かし始めて一定で保つ、操作量の波が大きいほど滑るからね、全ての操作に言える

>>508
サイドステップはA～D共通のはず
社外エアロでも適合に注釈ないからおそらく大丈夫

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 08:06:02 ID:BIESB+Gp0

>>505
それならＤ型のブライトンが一番おすすめだけど滅多にない

Ｂスポーツは結構見つけやすいね

511 ：508：2010/02/12(金) 08:25:56 ID:kfk+kRyb0

>>509
有り難うございます

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:40:53 ID:WMwQkT2Y0

>>510
Ｂスポーツを探していたがいいタマが見つからずE-TUNEⅡを買ってしまった俺…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:48:40 ID:MZX/lbFr0

あああぁツインの段付きUZEEEEEEE
1年乗ったが未だに慣れん…欠陥レベルだろ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:56:04 ID:y5+4BbxK0

パラツインにすればいいじゃん

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:21:04 ID:BIESB+Gp0

>>512
俺はブライトンか250S狙いだったけどいいタマが見つからず
程度のいいBスポーツ買った。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:01:31 ID:zIbFED040

>>513
滅多にセカンダリーまで回さないけど段付きはやっぱ気になるよね
同じシーケンシャルターボのFDはどうなんだろう

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 01:16:26 ID:TYnch/Rk0

あの谷間で射精できるぜ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:08:07 ID:wPzk1XdlP

FD初期型も谷間すごかった。
いきなり加速するから。
似たようなもんだ。加速はあっとう的にセブンだけどね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:43:01 ID:jXvgwmTn0

最近購入したBH9だけど、雪道のせいなのかﾘｯﾀｰ4～5なんだよね。
満タンにして300キロ走らないのは異常かな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 03:02:42 ID:QPRze0fL0

さすがにそれは何かおかしいだろ・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:52:47 ID:1T1yLSX20

>>519
オレのBE9は300kmでゲージ半分だよ
点検・修理した方がいいんじゃない？？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:01:26 ID:O84s4Ydl0

Ｂ型えーつね突撃で車検パス。
一応下回りは確認して行ったけど、ビル足見てボッキ。
きっと検査員も。。。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 14:02:15 ID:eYugKswF0

>>519
ホールドモードでずっと2速走行、っていうならあり得るのでは。
ただ、都内で毎日渋滞路走っててもリッター5は切らない。
やっぱチェックした方がいいのでは。ちなみに俺のはBH9C。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 14:31:15 ID:7edFJiq90

来月車検なんだが
走行距離10ﾏｿ超えてるしタイベル交換しようと思うんだが
同時に換えとけってのはウォーターポンプとプラグ位？
他にあったら教えてくださいプリーズ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 16:33:36 ID:XAjK75wQ0

>>524
それで十分だよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 16:49:18 ID:JuJ1sUxB0

>>524
俺は燃ポンも変えた

Dで１８万也・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:17:46 ID:zCReQxKq0

先輩方
走行距離12万～14万キロのBH5を普段乗りのクルマとして買おうかと思ってるんですが、
スバルの10万キロ超えって何か特に気をつけた方がいいところとかありますか？
メンテ次第なんでしょうけど、ボクサーだからこその注意点とかもしあれば教えてください・・・
クルマはもう一台持ってるんで、とにかく安いやつを探していますがあんまり気にしなくても
大丈夫なんですかね？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:06:19 ID:ADy/SLTP0

今年の春　AT滑って交換
22万だったなぁ…リビルドで
その後　ワイパー交換時にワイパー外した状態でパタンと倒れてフロントガラスにヒビ
まだ直してない…orz

車高調入れようと思ってたのに…

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:06:53 ID:fua1hRkv0

>>524
ウォーターポンプに加えてオイルポンプのO/H(脱着)とフロントクランクシールの交換。
数百円をケチって後々に漏れてタイベル交換と同じ工賃払うのもバカバカしいよ。
出来る事ならラジエタホースとヒーターホースも換えちゃえばいい。
どうせ水を抜くんだし、劣化して破裂させるよりいいんでね?

>>527
ぶっちゃけ運。
但しメンテ費用掛けずに安く乗りたいならやめとけ。
AWDにこだわらないなら、ちょいと古いﾖﾀ車の方がいいと思うが。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:41:01 ID:Xa1dfG5/0

>>519
食い過ぎ。
大人４人＋荷物満載＋ルーフボックスでももう少し良さそう。
タイヤの空気圧下げたままとか。

>>524
おるたねーたー(換えてなければね)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 20:51:36 ID:zCReQxKq0

>>529
ありがとうございます。
快速ワゴンが欲しいのでカルディナも候補なんですが、あんまりカルディナは好きじゃないんですよね
トヨタ車はこれまでオイル交換などのメンテはやりながら普通に10万キロ以上乗ってきてるんですが、
スバルはやっぱ普通に乗るだけでもメンテ費用掛かるものですか？
E-Tune2で総額35万程度なのでかなりグラッと来てるんですが・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:44:12 ID:0nR8j/qF0

>>531
ヌバル所持経験が無い奴はヤメトケ、与太と比べてすげ～金掛かるのは間違いない。
動きゃぁ良いってスタンスで法廷点検＋α程度のメンテ車なら
10万からのヌバルは与太の新車～10年間相当が二年でやって来る。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:54:25 ID:zCReQxKq0

>>532
な、なるほど・・・
維持費がかかることを喜びと感じるくらいじゃないとダメですかね？
毎日通勤（片道10キロも無いですが）＋たまの酷道ドライブに使おうとしてるので、
あんまり手がかかるのは嫌だな・・・
もう少しよく考えてみます・・・
ありがとうございました

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:10:54 ID:O84s4Ydl0

>>532
バッサリかよ。
オレが買うなら１０万越えしか買わないな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:36:16 ID:BfpwP7R70

トヨタのマーク２系も、車検のたびにいろいろと交換箇所が出たけどなぁ。
しかも雪国ではトヨタの4WDがあまり役に立たなかった。
市街地の浅いくぼみでちょっとスタックしただけなのに、全然出られなかった。
雪道ではスバルの方が圧倒的に走破力があると思う。

>>476
ハブベアリングならそんなに高価じゃない。数万円。
ディーラーじゃなくて、近所の整備工場（スバル協力店）に持っていった方が安いかも。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 07:54:14 ID:zpR1+5Yy0

古い車だから仕方が無い
修理しなくてはならない時期はどこのメーカーでも同じだと思う
運転する楽しみのため
修理代に目をつぶりまだまだがんばる
ＢＨ５Ａです

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:23:15 ID:q+aTaaGa0

純正オーディオの話はここでおｋ？

BE5Cの純正オーディオGX-608に
ケンウッドのチェンジャー切替ユニット（KCA-S210A）って使える？

ナビの音声出力をケンウッド用丸型端子へ変換→切替ユニット→GX-608
ってな感じで使いたいんだけど

わかる人居たら教えてください

538 ：467：2010/02/14(日) 12:12:40 ID:Efcuw1DN0

>>468
近所のD行って来ました。

どうやら、5年もしくは10万キロの何れか早い方がメーカーの保障範囲らしいです。

幸いにも、Dによる現象確認から数えて4営業日で却ってきました。

おかげさまでしばらく代車も無く不便した以外の問題は有りませんでした。

車検以外にも毎年有料の点検を受けていた為かも知れません。

今迄、前走車の排気ガス臭かと思っていた臭いも自車のガソリン臭であったことを再確認してしまいました。

有難うございました。

539 ：524：2010/02/15(月) 09:20:24 ID:bqRNWZ1r0

>>525
>>526
>>529
トンクス。検討します

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 17:50:10 ID:jlXxWRLe0

プロペラシャフト折れちったｗ　

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:28:02 ID:2MXJJeEX0

>>540
FF化でもしましたか？
つーか自走できるの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:19:31 ID:rig//2Sf0

まもなく１０万㌔なんですがタイベル交換っていくらかかりますか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:50:21 ID:7mmEEZkG0

>>540
ｗ付けられる程度ですんで良かったね。
高速でペラシャ折れて、折れたペラシャが暴れてフロア突き破って乗員死亡なんてケースもあるから。
FR車でフライホイールが割れて破片がフロア突き破って左足無くなったとかもある。

駆動系部品は高速回転するし、重量もあるから怖いよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:56:12 ID:Sqx7EV/R0

>>542
BE5CのRSKだけど

タイベル（テンショナー　プーリー　ベアリング含む）
10万ｋｍついでに
ウォーターポンプASSYとホース
フューエルフィルター・ファンベルト・クーラーベルト

これで10万と3千円だったよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:13:08 ID:WX5WcB3L0

う～んやっぱり１０万はかかりますか？夏ボー出たらやります。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 10:14:42 ID:SY1Ch5jh0

先日別件でＤに行ったとき聞いたらタイベル交換だけで８ﾏｿって言われた

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 10:44:50 ID:N3x9cEun0

ペラシャって折れるもんなの？
0-400でクラッチをドンと繋ぐと
ドラシャは良く折れるけど

548 ：540：2010/02/18(木) 21:29:26 ID:I2ZtFhR50

>>541
ゴリゴリ音がして修理屋にかろうじて自走
　　　↓
自走中ゴリゴリ音からバタバタ音へ３０ｋｍ/ｈ超えると音が安定
　　　↓
修理屋１０ｍ手前で何か引きずるような音が・・・
　　　↓
ポッキリ　って・・・orz

>>543
ホントそうですよねー
もし高速走ってたら？　　と思うと　「ゾッ」　とします。

>>547
まー実際折れたんですけど・・
でも極稀じゃないですか？
ジョイント部分のベアリングが砕けてたみたいです・・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:58:02 ID:tMihhXG60

>>540
シャフトに付いているジョイントベアリングが逝っちゃうのも珍しいな。
相当な事が無いとそんなところ壊れねぇだろ、既にデフが逝ってたりしてなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:56:02 ID:hrOSl2bQ0

ああ、妖怪ぺラシャポッキリの仕業だね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 07:53:24 ID:W0wQUNwU0

>>548
惜しいな～あと10mか･･･
うちの修理屋なら最後の角曲がって目の前な･･･
惜しいw

でも、あれって折れるんだね。
高速だと音だけで警告灯無しで走れてれば「次のPA(IC)まで･･･」
ってするだろうな。
走行中の異音は怖いな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:09:51 ID:MMl4jnHT0

FWDのヒューズいじると強制的に二駆にする事が出来るって取説に書いてあった気がする
FF、FRどっちになるのかはわからんがｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:14:05 ID:MMl4jnHT0

FWDって書いてあるんだからFFになるのかｗあほだった

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 18:48:29 ID:hJyjfvkl0

エンジン始動直後、冷間時のみ室内ガソリン臭いのですが
冷間時のみなのが腑に落ちない。
単純な燃料漏れなら常時臭いそうなもんだが。。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 19:30:50 ID:NA2ShICn0

ヒント：慣れ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:13:23 ID:9kyg8aVL0

>>554
多分、排気漏れが室内に入ってきているのだと思う。
エンジンが冷えている状態だとガソリン濃度が濃くて
排気ガスがガソリン臭いからね。

シートの真下くらいのどこかで排気漏れをしてないかを
見てみるといいよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:24:01 ID:0T5EAXKG0

>>552
ヒューズだけでFFにできるのはNA ATのトルクスプリット式だけだよ。
MTのセンターLSD式やターボのVTDはFF化できない。物理的にギア噛んじゃってるから。

ちょっと脱線するけど、アメリカあたりだとミッションがぶっ壊れたときに
FFのミッション積んじゃって、FFにして直しちゃうことが結構あるらしい。
FFミッションの方が安いのと、機構上四駆があまり要らないし、燃費も良くなるって事で。

558 ：467：2010/02/19(金) 20:55:08 ID:NPR4mhGc0

>>554
私のも冷間時にガソリン臭がしていました。ガソリンは揮発性が高く冷えている時しか微量な漏れはわからないとDに言われましたよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:15:50 ID:J5UBavQc0

>>554
>>558
ようやくスバルの重い腰が上がり
無償修理になってるよ。
http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/si_list/si_listfu.htm

けど無償は10年10万km以下だと思う。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:23:11 ID:BTfzPM5FO

>>559
サンクス!!
BH5D E-2現在9万kmだから
ギリギリ間に合うｗｗｗ
この時期は臭すぎて大不評

561 ：554：2010/02/19(金) 21:54:17 ID:ye9e3h3v0

>>559
ありがとう！
年数と走行距離はOKだけど中古車でメーター基板故障で変えたから無償修理
は断られかなー。

562 ：540：2010/02/20(土) 01:14:19 ID:ki6OBi5q0

>>549
デフはなんとか大丈夫そうです。
組み直した後一回全部点検してくれるそうです。

今は大丈夫なだけかも知れんけど。。。

ジョイントベアリングが砕けた物残しといてくれるらしいから
引き取りに行ったら写真とってきます。

どこにうｐすればいいですか？

>>550
どーりでフロア下から「ｳﾋｮﾋｮﾋｮ」って笑い声が聞こえたんだｗ

>>551
ですよねｗ

高速で異音だけだったらそのまま走り続けてたと思う。。

これからちょっとした異音に過剰に反応しそうだ。。。ｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:33:22 ID:pJXDT3xG0

>>559のヤツって実費だと幾ら掛かるんだろ。。。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:54:58 ID:hfhpSydVO

10年てことはほぼC～D型のみか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:23:21 ID:gWumsmPl0

これ無償修理してくれるの？
症状でてなくてもＯＫ？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:19:10 ID:ASnAotft0

＞燃料ホース取り付け部の点検と保証期間延長
となってるしまずは点検、必要なら修理だろう

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:50:44 ID:L+/OJ+FU0

中古で購入を考えています。
GT系と250Sどちらがお勧めですか？
B-スポーツって非力って聞くんですが、街乗りでもそれを感じますか？
どうしてもBFM付が欲しくて。

維持費で考えると、NAですよね？GT系は1.5t超えなんで重量税も高いでしょうし

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:03:41 ID:gw5ORGC30

BH5CのGT-BEのMTだけど1490kgで重量税はギリギリ値上がりなしw

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:07:19 ID:q71eMoNg0

基本的な質問します。
最近お財布情勢の関係でターボにハイオクを入れる余裕がなくなって来ました
レギュラーを入れるとやはりエンジンの調子悪くなりますか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:21:24 ID:8FBkv3xF0

>>567
私もBH5C/GT-B/5MT、1490kg

自動車税もお忘れ無く
1.5超～2.0リッター以下 39,500
2.0超～2.5リッター以下 45,000

>>569
入れればいいでしょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:41:37 ID:DinFkDO/0

>569
パワーダウンしても走ることに支障は無いと思いますが、燃費は悪化します。
結局キロメートルあたりのガソリン代は変わらずという落ちになります。
素直にハイオクを入れて、超燃費走行が一番節約に繋がります。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:45:32 ID:q71eMoNg0

やはりハイオク入れるのが無難なようですので、黙ってハイオクにしときます。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:45:38 ID:c1xdZUrY0

重量税
1.5t以下￥37800
1.5t超￥50400
￥12600しか変わらないがな(´・ω・｀)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:52:52 ID:I5Ll+Gm+0

どんだけ金持ちの発言だよアホか

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 02:30:02 ID:c1xdZUrY0

ターボ代が２年で￥12600ということは1ヶ月￥525
コツコツ行こうよ＞＜

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:15:18 ID:9aHf6ZbnO

>>572
レギュラーにする
→ノッキングが出やすくなる
→レギュラー用に燃調制御が入る(点火タイミング変更、燃料濃い目など)
→パワーダウン、燃費ダウン、スス増加

しかも燃調変更入るまでともし仮に入らなかったときは
ノッキング出やすい状態だからエンジン的にも負担が大きい

マジいいこと何もない

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:52:36 ID:ID+2yDuz0

レギュラーとハイオクの違いって10円/㍑そこそこだろ
満タンにしても64㍑→640円程度の差
月にして約数千円しか違わない、俺なら他の部分削るけどなぁー

578 ：567：2010/02/22(月) 20:40:05 ID:elX335TR0

MTは1.5ｔ未満なんですね。それと、確かに自動車税忘れてました。
家族も使用するので、ATで考えています。
２年間で￥12600の差･･･私も決して安くない気がします。

正直あまりとばさないのでターボは不必要かな。
やっぱり、B-スポーツが妥当なんですかね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:50:00 ID:73ztutfm0

レギュラーにするとこうなる「らしい」ことを
どこかで聞きかじって羅列することはできても、
自分で試した経験は皆無なのがいいな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:52:43 ID:1wW9FNZa0

突き放すわけではないが
自分の腹では決まってるんだろ？

レガ乗るんだったら細かい
エクスキューズで誤魔化すと
後悔するぜ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:55:45 ID:lpmMVngq0

誰かレギュラー入れた事ある人いないかな？
生の意見が聞きたい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:57:55 ID:NJEYwSyw0

>>581
細かいエクスキューズで誤魔化すと
後悔するぜ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:59:51 ID:znawqd2F0

まあ、何飼おうが人それぞれだ。
しかしBE/BHみたいなヌバルの古い車だと
数少ないアタリ玉じゃない限り維持費は半端無いぞ。

2年で2万なんて吹いて飛ぶような感覚　orz

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:12:32 ID:iY328uhU0

まったくもってそのとうりだorz

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:58:16 ID:S3XHAEof0

>>578
ターボ車乗りでもセカンダリータービンを回してる奴は少ないと思う
5000rpm以上回さない限りはNAのほうが低速トルクの点でマシだと思う
高速でも走行車線を走ってるBH5ばかり、追い越し車線をﾇﾕﾜkmで突っ走るアホはごく少数
BG9→BH5乗りの私としては250T系をおすすめします

>>581
レギュラーガソリンで回すとパワーダウンは露骨に感じるのですが
どうせ回さないだろ！？と思いますよ、回さない限り異常燃焼領域に突入しないと思う

>>583
車検で30マン以上飛びました

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:12:52 ID:DBBxnVsk0

今月車検だったけど全部で６万５千円だったぞ。

自分で陸自持ち込みなんだけどね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:25:05 ID:Q6egBptx0

>581
>571は漏れの実体験だが・・・
二度とレギュラーは給油すまいと固く誓った。
km/Lではなく、1㎞あたりの燃料費でで考えること。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 04:07:10 ID:Qii9Q8VU0

>>574
たった1万が出せないならレガシィの保有は諦めろ。
オークションに過走行のプロボックスがいくらでも出ている。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 07:27:53 ID:VyLb8/ImO

頭悪過ぎわろた

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 09:18:45 ID:INeLnt870

>>585
＞ターボ車乗りでもセカンダリータービンを回してる奴は少ないと思う
セカンダリーも常時回ってなかったか？過給していないだけで

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 09:34:12 ID:naDMhq150

たまにセカンダリ使ったときのグワッと来る感じがたまらん。
しかしC型（D型も）MTのギア比（ファイナル）が微妙w

592 ：173：2010/02/23(火) 17:12:29 ID:zv4EA96V0

昨日納車されて昨日から今日にかけて、伊豆、箱根と回って帰ってきた。
機関良好なれども、リア左のピロアッパーが逝ってるかもしくは緩んでる。ごとごと音がしやがる・・・
あとは、リヤ左のドライブシャフトブーツが漏れてるか切れてるな・・・
他は良好だけど・・・

この段付きは仕様！？　すげぇトルク薄くなって更にブーストの落ち込みがすげぇな・・・
んで、俺の最大ブースト0.9位しか掛かってないんだが「ぬえわkm」くらいで思いっきり引っ張って。
こんなもん？

やっぱ・・・　ECUと前置き入れるわ・・・　あとは、アライメント取り直して終了。
スバル乗るとスバルばっかりに成る人が居るって聞いてたけど判る気がしたw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 17:23:07 ID:tcHy+JtG0

BH/BE世代はとりわけ濃い味付けだからなw
クセは強いが、妙に味がある。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 17:40:36 ID:jqlf9+0t0

ターボはBPのほうが断然いいな
BHは段付きが酷すぎて回す気が失せる

スタイルは個人的にはBH最高

595 ：173：2010/02/23(火) 17:54:31 ID:zv4EA96V0

>>593
わかる気がする。最初、「これ壊れてンのか！？」とｦﾓﾀorz
つか、シーケンシャルの段付よりなによりATの制御に癖ありすぎ・・・

>>594
燃料カット入ったのかとｦﾓﾀw

一応、ぬゆわ、までぶん回して上まで当ててみたがそれなりね。
そんなことより、APEXの車高調って何ｋｇが標準なんだ？　ショック抜けてる雰囲気もあるが
固すぎ・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:31:58 ID:cwJvFScC0

>>592
納車オメ♪　入間のおっさんかな？
レガで左リアは鬼門だよ。ピロ入っているなら
リアの足回りを一度チェックだね。
知り合い連中はみんな左リアからショックとか逝ってる。
もし、ピロなら外してパーツクリーナー吹けば生きる鴨ｗ

597 ：567：2010/02/23(火) 20:18:18 ID:pZp/PSQM0

>>585
250T系がお勧めとの事ですが、ボクサー2.5Lのフィーリングってどんな感じですか？
当方、V6と直6の2.5Lしか乗ったことがないので･･･

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:22:33 ID:zJLdZyDB0

BH5DAT
ブーストが1.4掛かってるんだがヤバイっすか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:01:59 ID:naDMhq150

かかりすぎだねw

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:26:24 ID:C8PRGXni0

>>597
フィーリングを伝えるのは難しいな・・・
直6のRB20DEよりはフィーリング悪かった
レガシィ決め打ちの中では250Tをお勧めしたつもりなので
V6や直6と比べるのであれば試乗してご自身で体感したほうがいいと思います

>>598
ブースト計壊れてるか、取り付け位置間違ってるんじゃね？
純正CPUなら過ブーストでFUELカットされるから

601 ：598：2010/02/24(水) 00:12:10 ID:6a5EbkyA0

symsのｾﾝﾊﾟｲにｶﾞﾅﾄﾞｰﾙのﾊﾞｰﾃｯｸｽﾁﾀﾝ、その他ノーマル状態なんだけど、
なんかおかしいでつか

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:18:56 ID:Zee8iJkA0

ブースト1.4って明らかになんかおかしいでつよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 00:31:03 ID:Sr/SJX5h0

>>601
ｾﾝﾊﾟｲ換えるとブースト抑えられなくなりますよ
BE5ですが先輩換えて同じくブースト1.4～1.5かかるようになりました
恐ろしい加速で面白いですが
早めにブーストコントローラーを導入することをオススメします
か、センパイを純正戻し

604 ：598：2010/02/24(水) 00:35:22 ID:6a5EbkyA0

明日にでもブーコン買いまつ
ありやとやんした

605 ：173：2010/02/24(水) 12:25:23 ID:hxhPf+UV0

>>596
そうよん♪
つか、ピロ逝ってりゃ何やっても生き返らないんじゃね？
ゴトゴト音は完全にショック系統のブッシュかアッパーのピロだとｵﾓﾜﾚ・・・
しかし、APEX固すぎorz　しかし、セカンダリーの回転数域保持してても踏みなおしでターボラグハッキリ
と判るのねこの車・・・　なんとなならんかな・・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 12:49:49 ID:CmLt1S2l0

>>605
やっぱりぃ～>175の爺だよんｗ
ピロ逝っちゃったらダメだけど、新品でもオイル吹く馬鹿がいるのよｗ
そんなんはアッパだけにしてブレーキクリーナー吹くと直る場合がある。

APEXは判らんけど、純正や社外ビルだとストラットが逝くと音がする場合もあります。
あと、硬いショックの場合リアの変なアームに強化ブッシュ入れてないと
音がすることがあったような記憶。
自分は今3Lで大人しい走りだからタボラグはなんとも言えない。
思い切ってツインに改造しちゃえば？ｗ

追伸、先日Fショーで江戸さんの車見たけど「　　33」なのね。
あの車で釣りに逝ってるらしいが・・・際限なくぁゃιぃｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 13:41:52 ID:J0RNMQix0

なんかみんカラ臭がするな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:16:33 ID:DtpwDrFP0

馴合い臭が非常にきもい

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 20:09:29 ID:Gyt3Gxaa0

空気読まずに馴れ合う奴らやら、
いい歳ぶっこいて「でつ」だの「まつ」だの言う奴らやらw

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:54:39 ID:ndUF/RmM0

良かれと思って買ってきた物が実際に機能しようがしまいが、とにかく褒め合うのが美しい日本のみんからです。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:58:28 ID:RQmvKcDa0

まあいいじゃん。この流れが嫌なら自分からネタ振ればよろし。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:13:04 ID:2qVqCVsB0

すいません、質問です。
昨年にＢＨ５Ａを中古にて購入したのですが、運転席足元の余裕はないのは仕様ですか？
普通にアクセル→ブレーキの踏み変えで、足のつま先が上の配線に当たるんですけど・・
前オーナーがブーコン等の配線かましてたりするからかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:29:33 ID:+hoNXEdy0

>>612
ミニバンじゃないんだから多少は狭いと思う。
只、28cm以上の足でリーガルみたいな大きい靴履いてなければ
ドノーマルなら配線に当たる事は無いと思うが・・・
普通に配線は隠れているでしょ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:36:14 ID:2qVqCVsB0

>>613
レスサンクスです。
うーん、それが、２７ｃmの普通のスニーカーみたいなのでも当たる（汗）
配線はカバーで隠れてはいるが、カバー直下で当たる感じです。
着座位置をどう工夫しても当たる（一番シートを遠くして、つま先で操作するみたいな
のは除外）ので、やはり配線を調べてみるようにします。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 05:02:53 ID:FjJwdUGx0

エンジンかけたばかりのときにハンドル回すとキュルルルーって鳴く。
停止中にハンドル回すとすごく重い。
これらの症状はなんでしょうか先輩のみなさん。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 08:23:27 ID:HEG5BqSe0

停止中にハンドル回せば重いだと当たり前ｗ　すりきりはするなｗ
エンジンかけたときキュルルルーは車内のネズミがびびって鳴いてるがすぐ慣れる

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:05:18 ID:Ay6d7oaQ0

>>616
「据え切り」ね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:17:05 ID:GQKteni+O

>>615
パワステベルトが怪しい

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 13:24:12 ID:dJdaVJJG0

>>612
つま先当たるよ
ぼてっとしてないアディダスのスーパースターでも
27.5ぐらいで当たってしまうはず

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:10:44 ID:MXUd3r/MO

始動直後にステアリング回すとキュルキュル鳴る＝パワステベルトが減っているとのことで、車検のときに交換してもらったら直りましたよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 17:00:41 ID:m2HJRxX20

>>606
半端じゃないターボラグあるわこの車・・・
ツインにするなら、GT系タービンでシングルにしたいかも。。。
つか、純正流用でシングルってどの程度掛かるんだろうか。。。
ゴトゴト音が煩いからとりまリア左のドライブシャフトブーツかえる時に見てみますわ・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 23:53:07 ID:2gihOKza0

いまさら出申し訳ないんだが、フロントバンパーやフェンダーは前期と後期で
互換性がないようだがサイドステップはあるみたいだね。
リアバンパーも互換性あるのかな？

調べたんだがフロントは駄目、サイドとリアは大丈夫・・・のような話を聞いたんだが
実際はどうなんだろうか？

互換性あるならヤフオクの安っちいエアロをサイドとリアにいれってみようかなぁ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:30:24 ID:oG93k47H0

フロントはボンネット、フェンダー、ライト、バンパー、とパーツ数が多いしな
D型で形状自体が変更になってるし「単品を」移植しようとしても合わない
だがフロント一式ならA～CとDで相互の移植は不可能じゃない、取り付け部は基本的に同じだし

サイド、リアは何も気にせず普通に付く
エアロメーカーのサイト漁ればアプライド限定してるパーツはフロントしかないから分かる

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:30:32 ID:uwueakMd0

>>622
本当に今更だよね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:23:37 ID:MmPSIXGS0

自分用に作ったけど良かったら待受にどうぞ
http://www.ps5.net/up/download/1267204921.jpg

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:40:12 ID:BjrAPYF0P

見れん

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 06:40:59 ID:3RWYfzCQ0

>>625
かっこいいなぁ
どんなカメラで撮ったの？

628 ：625：2010/02/27(土) 22:07:05 ID:MmPSIXGS0

>>627
ありがとう

カメラは普通のコンパクトデジカメです。HDRって言う加工をするとこうなります。
調子に乗ってPC用のも置いておきます。お目汚し失礼しました。
http://www.ps5.net/up/download/1267275711.jpg

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:22:25 ID:oG93k47H0

>>628
これはメーカーカタログに使われてても違和感ないレベル

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:25:45 ID:pOSK1GFD0

レタッチも上手いね。ナンバーが綺麗に消されて無くなってる。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:23 ID:Jju0geHd0

いい腕してますねー。少しコッテリしすぎている気もしますがｗ

パチンコ屋で金と時間を浪費している人々にPCスキルを与えれば……とか思ってしまう。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:14:37 ID:UCvSeWPF0

>>628
ウホッいい解像度

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:20:10 ID:6E9h0/yW0

>>628
これはジェットグレー？黒？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:33:34 ID:rDULCwKq0

うまい。

>>631
コッテリしてない自分で撮った一枚見せて。

635 ：628：2010/03/01(月) 00:26:57 ID:i0JJXOtc0

皆さんありがとうです。ボディーカラーは黒です。
写真はコッテリ・サッパリ人それぞれですね。
自分は割とコッテリ派なのでこんな味付けです。

何度も写真ネタでしつこいけど最後に1枚置いておきます。
クルマが小さいけど良かったら壁紙にどうぞー。
http://www.ps5.net/up/download/1267370395.jpg

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:53:38 ID:S2UddGPY0

BEでくれ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 11:43:23 ID:6dp1XrokO

通勤と営業で月に5000㌔程度走りたいんですが、平成14年式あたりのﾀｰﾎﾞ車ってどうですかね？
4年は乗りたいのですが…。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 11:58:28 ID:FSZwnwRA0

>>637
釣り針デカ杉ｗｗｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:56:16 ID:hORus+JB0

>>637
状態の良い新古車なら大丈夫かも。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 16:38:24 ID:6w/3r1xn0

14年式の新古車なんてあるわけなかろう

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 17:53:25 ID:hORus+JB0

いや、皮肉で言ってんだけどw
新車だって24万km大丈夫と言えるのなんてそうそう無いだろ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:10:28 ID:DXF2agLmO

ガソリン入れる時たまに漏れるんだが
何かコツありますか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:52:33 ID:XkyGO1Z90

>>642

ちょっと給油中の姿を見られると恥ずかしくなるがが、
給油口に耳を近づけて、音を聞きながら給油しています。
満タンに近づくと音がキューっと高くなるので給油を止めます。

ビクターの犬のように給油口の音を聞きながら給油している人を見かけたら
それは私ですwww。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:19:47 ID:ohQvNC2S0

>>643
耳にガソリンが入るぞ！

給油機のメーターを見て、その日に入ることが予想される量マイナス10リットル程度に達したら
ノズルを抜いて目視しながらジワジワ入れる。
満タンが近くなれば泡が上ってくるのですぐわかる。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:40:43 ID:G6EkChPd0

いったいどういう入れ方をしているんだ
普通に入れてれば満タンで給油止まって終わりだろ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:19:51 ID:ohQvNC2S0

>>645
セルフ式スタンドの機材は反応しない場合がある。
どっかのバカが壊したのか、差し込みが甘かったのかは不明。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:21:45 ID:G6EkChPd0

>>646
そんなスタンドもあるのか・・・こえー
いままで詰めたスタンドは全部反応してたから気付かなかった

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:28:35 ID:XkyGO1Z90

ビクターの犬です。

過去2回ほどセルフスタンドで満タンで給油が止まらず
ボディ、ホイールがガソリンでびしゃびしゃに
それ以来、音を聞いて判断しています。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:32:04 ID:ohQvNC2S0

ほとんどのスタンドは満タンの5リッター程度手前で自動停止するけどね・・。
もしかすると挿入角度が悪いのかも。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:46:16 ID:oCWwikaZO

俺の入れてるエッソセルフはほぼ満タンでとまる。そこから口まで入れると、2Lぐらい。

超満タンまで入れるとﾈﾝﾎﾟﾝによくないとDﾗｰの整備士が言ってた。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:50:50 ID:LmVePiu/0

若い頃はガソリンスタンドのバイトをずっとやってて、セルフスタンド登場後は
ずっと自分で給油作業してるけど、オートストッパーが作動しないトラブルに
遭遇したことは一度もないな。つかあの機構はけっこう単純だし、計量器は定期的に
メンテしてるはずなんだが。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:00:41 ID:DXF2agLmO

同じ場所でやってるのに
最近止まらないんだ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:04:51 ID:VGtOjdk40

自分の行く黄色い貝は同じスタンドでも給油機（場所）によって
入れる事すら出来ないのがある　orz

理由はわからん。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:46:17 ID:ohQvNC2S0

>>653
接触するとダメなのかな。
給油口に向かって水芸みたいに飛ばせば給油できるかもｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:47:14 ID:U6d4ENNz0

満タン給油した事無い俺大勝利

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:50:19 ID:UbPxI8w+0

話の途中でごめん
誰かさいたま市近辺でブラックフェイスメーター移植できる店しりませんか？

自分でチャレンジして途中であきらめた

泣
どなたか教えて下さい

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:51:17 ID:7hp8l/Am0

ってか給油口の角度悪くね？
安心なぐらい突っ込むと、トリガー引いた瞬間にガコッって止まるんだがｗ
ちょっと浅めにすると半引きぐらいで給油できるが、全開は無理。
全開可能なぐらい浅くすると自動で止まるかどうか不安で仕方が無い。
結果、音を聞きながら給油して、ｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟ言い出したら完全に抜いて目視で入れるようにしてる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:15:46 ID:qhe7qxiA0

>>656
一旦バラバラにして、明日、頭を冷やしてもう一度やってみるんだ！

>>657
「挿入深さ」「挿入角度」に加えて「グルグル回す方の角度」の調整も必要なのかなぁ。
3Dというか何というか。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:43:29 ID:9CbGjn4b0

>>656
どの段階であきらめたのかな？バラシ？
あと、変換ハーネスは？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 03:38:07 ID:g8wmIpgm0

去年辺りにノズルが奥まで刺さらない件の話が出てたな
その時Gスポットがどうとか言ってた人のやり方で自分は給油してる
限界まで挿して3センチくらい引いた位置で給油するんだが、毎回ちゃんとストップするか冷や汗だが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 05:28:47 ID:RvNZxdYZ0

俺もﾔﾌｵｸでﾌﾞﾗｯｸﾌｪｲｽﾒｰﾀｰ買ったわいいけどどこの電装屋もやってくれなくて困ってる。
自分でなんか絶対できないわ。ｶﾌﾟﾗｰがどうたらこうたらで。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:05:53 ID:5O1rZsFd0

俺の行くセルフだと速攻で止まったりはするけど漏れたことはないな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 09:13:54 ID:c0EtkiXa0

「BFM ピンアサイン」でクグレカス！

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 09:30:41 ID:lFenBxYV0

コックピットさやまってもうBFM変換ハーネス売ってないんだっけ？
もうクラレガ買ってないから広告見てない。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:21:08 ID:bdvqeYJS0

>>661
変換ハーネス作るのはそんなに難しくないよ。
ピンアサイン合わせるのにちょっとだけ根気がいるくらいの事。

練習がてら作ってみてはどうかな？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:50:15 ID:qhe7qxiA0

ブレーキパッドを自分で交換できるレベルの友人が、BFM変換ハーネスの自作をものすごく嫌がっていた。
ハーネスなんて、ディスクブレーキに比べたら命に関わる部分ではないし、簡単だと思うんだけど、なんでみんな電装系っていうだけで嫌がったり、圧着端子を使わずにメチャクチャなハンダ付けをしてごまかしたり、パチンと挟む不安定な器具を使ったりするんだろう。
自宅の机の上で真剣に練習すれば数時間で習得できるような簡単な技術なのに、とても不思議だ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:11:09 ID:3LfYicuZ0

誰もが同じ能力を持っているならば
大学や学部を選ぶ事もないし業種も職種も選ぶ事はない
第三者の立場にたって物事を考える事はとても大切な事ですよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 15:01:21 ID:T9T8nXrd0

>>666
お前電気舐め杉。
プロとして誰でも出来るなら電装屋は存在しない。
素人が回路弄って遊ぶのとは違うから。　　＠他業種弱電屋

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:37:24 ID:hyAdSkOS0

圧着端子使わずに半田付けってそっちのが良いじゃん。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:56:48 ID:r80IEmme0

>>669
つメチャクチャな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:03:24 ID:8MiZSM110

バイクや車の場合は振動があるから、

圧着＞半田＞エレクトロタップ

コレ豆知識な。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:54:21 ID:e0c5MwXKO

青空駐車場の右タイヤ付近に落ちてました。私の車から落ちたのか、ゴミなのか分かりません。これで分かりますか？宜しく！ http://p2.ms/71c45

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:42:27 ID:DzUP7z1OO

明日車検か…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:44:45 ID:5O1rZsFd0

>>672
さすがにサイズ比較すらも出来ないんじゃわからん

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:54:10 ID:VSZ1wAk60

この書き込み以降、>>672の姿を見たものはいない・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:05:57 ID:Btr8RHfLO

あ！

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:27:10 ID:qhe7qxiA0

>>671
出た。「エレクトロタップ」。
練習嫌いの免罪符。

ハンダ付けではなく圧着端子を多用する理由って、振動対策というよりは、低電圧大電流だからじゃない？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:35:29 ID:e0c5MwXKO

>>675 明日運転怖いな…。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:43:33 ID:FERUDZ0iO

>>672
すまないが、コントみたいで笑いが止まらない

しぬなよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:19:12 ID:2Sem96qf0

カッパーオレンジって激不人気だったの？
1回しか見たことないや

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:05:08 ID:7Tt7NcZs0

スパークリング・イエローだっけ？黄メタのヤツ
こちらの方がカッパーより激レアだぜ

かく云う俺の愛車はマスタードマイカ♪

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:58:00 ID:BcJAg9v5O

>>672
あ～っ!!(-人-)

>>681
今朝、ウン…じゃなかったマスタードマイカB4見た。南関東だけど青森ナンバーだった。
久しぶりだぞw

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:29:45 ID:J9OwTNbEO

BGだとカシミヤイエローとかあったっけ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:46:21 ID:BcJAg9v5O

BD/BGの頃は結構売れてたグリーン系やレッド系の色もBE/BHでは不人気色になったしね。
B型のクールグレーとかC型のコーストグレーなんかもあまり見ない。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:17:53 ID:xqZhLs6yO

ｶｯﾊﾟｰ近所に止まってるよ…
毎朝通勤で見るw
ﾏｽﾀｰﾄﾞ結構好きだけどなぁ…

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:35:12 ID:oj6Dtfft0

>>681
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

俺はBEだけど。
マスタードマイカのBHは結構生産台数多いみたいでBEだと300台無いとか。
現存で何台生きてるかな。
カッパーオレンジの方がもっと少ないみたい。

地元にもう1台BEでいるらしいが俺は見たこと無い。
カッパーはたまに見かけるんだよなぁ・・・
俺のは色に輪をかけてイジってるからバレバレ。
稀に「いい色ですね」なんて声を掛けられる事もあるがどうだかｗ
雨なんかに濡れているシットリ感の色合いがなんとも言えない風情が（・∀・）ｲｲ!!

>>682
せめて仏具色と言え。
ここんとこお気に入りの言い方ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:50:18 ID:lh39+c6g0

スケベイス色とはもう言わないのか

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:30:26 ID:BcJAg9v5O

>>686
え～
発売当時、オーナー自らが自虐ネタで言ってたような…

そう言えば、BHにはバナナ色の限定車やブリッツェンの赤色の限定車も有ったな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:50:25 ID:oHFgb7dNO

中古で買ったシルバーのBE5Dに乗ってますが、購入を検討しているときにマジョーラカラー(というの？)がありました。
タッチの差で売れてしまったけれど、あれは限定車かなんかだったのでしょうか？
それともオーナーが塗装？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:52:56 ID:e5XC0fxu0

限定でマジョーラとかあったっけ？
俺の知ってる限りでは全塗装だと思う

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:03:47 ID:iwZ/CX9V0

東京スバル限定、BEで50台位じゃなかった？
BHは数台、スパイエのBE9台より少なかった筈よ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:52:22 ID:wWf/CCVu0

50台限定だったんですか！
あのときネットで見て以来、一度も見たことが無いです。
元気で走っているのかなぁ・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 06:58:17 ID:2UqxGPrMO

あ、バナナ色無かったかもしれん…
マジョーラなんて有ったんだ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:09:37 ID:odwtGIZ50

D型でガンメタみたいな色って珍しいの？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:23:59 ID:J83SZxTnO

限定色といえばソニックブルーもあったっけか

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:28:44 ID:2UqxGPrMO

ソニックブルーはBGでBHはWRブルーでは？(D型のガンメタと2色で限定車だったような)

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:39:15 ID:IK6qFkwxO

ATのアクティブトルクスプリットってLSD効果あるの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:45:18 ID:IK6qFkwxO

AT車のアクティブトルクスプリットってLSD効果あるの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:40:59 ID:efpOlkpA0

>>691
ttp://b4rsk84.hp.infoseek.co.jp/BE_Col.html

BHは1台だけだな。前にこのスレか整備スレ時代にそれの中古買った人が来てた。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:42:15 ID:02nz6We10

01年式レガシィB4 BE5 D型 RSK
中古だからなのか？リアサスがwonnwonn吠える
クレーム付けたら中古サスを探して取替えてくれるとの事
２.5ヶ月探して貰い取替てもらった。
持病だと言われるレガシーのリアサス異音は無くなった
それより驚いたのは、ビシッとリアの剛性が増した事

中古品でもちゃんと付け替えれば元通りになるのですね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:07:52 ID:QFvlLw0LO

むかし、深キョンがBHに乗ってるドラマがあった

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 00:02:06 ID:LzvXXzVk0

>>699

おお、1台だけだったのね～
それを買った人が２ｃｈに来てたとは凄すぎ。

BEのスパイエは今年の1月八王子の中古車店で59.9万円で売ってたらしいです。

今日偶然行ったプラモ屋でフジミのBHプラモを発見、
純正オプショングリル、BBSホイールがシャレてたので買ってきました＾＾。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:39:24 ID:5+0Rss9YO

>>679 年長者に聞いたところ車の部品ではない。防錆が無いからと。翌日歩道に大量に落ちてました。お騒がせいたしました＞＜

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 09:58:36 ID:eCnZIfyPO

>>703
これが大漁ってw

705 ：柿本マン：2010/03/07(日) 20:31:03 ID:ba0HYVmyO

皆さん元気でしたか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:24:42 ID:oTWSWhaG0

俺のBE5Dはまだ元気だ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:31:32 ID:h5f2AHw40

BE5C→自爆廃車→BE5C

708 ：柿本マン：2010/03/07(日) 23:01:10 ID:ba0HYVmyO

去年アウディA4買おうかなって思ったけど
太陽光発電に予算をつかったので
まだまだレガシィに乗ります
BH5AGTVDCですが今日ヒッポスリークのフロントバンパーディーラーにて装着しました

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:59:36 ID:JKR4tuS3O

まもなく18万キロだ
万一にそなえてビカビカ赤く光る棒をトランクに積もうかな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:19:18 ID:NTA3WI3L0

このレガシィ84に付いているエアロってどこのメーカーでしょうか？
純正ですか？もし社外品であれば、メーカーと、ワゴンにも
装着可能か教えてください。
ttp://park16.wakwak.com/~curren/legacy/hensen.htm

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:39:45 ID:oZQtew2m0

>>709
長持ちの秘訣はなんですか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:40:27 ID:25PfKtZF0

>>710
D型純正だよん。
この純正エアロはシャコタンじゃないと違和感があるなｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:41:33 ID:GVLOK3+M0

>>710
純正オプション

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:59:50 ID:sX/tqpbi0

84って釣りなのか素なのかｗｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:07:25 ID:BCZLDurR0

PROVA　シートバックプレート　レガシィＢ４　BE5　EJ20　D型
とか、
タナベサステックアンダーブレース　レガシィＢ４ BL5
を見つけましたが、効き目ありますか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:18:24 ID:69AMb4YR0

>>712-713
ありがとう

>>714
タイプミスです

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:38:16 ID:q/WTXym10

待て、どうやったら8とBを打ち間違うんだw

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 01:10:09 ID:ac6Qc2et0

>>717
タッチペンで手書き認識なのかも知れないぞｗ

昔はザウルスとか手書き入力のPDAが結構あったな･･･

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 05:27:49 ID:F4tgF+0E0

なんだかこれ欲しくなって来たんだが・・・

ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005285194&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=0

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:38:30 ID:4FStXmlQ0

>719
GC8STIかぁ。
乗って楽しむ遊び用には欲しいな。
でも、年式が年式だし、色々弄ってるみたいだからメンテの予備費に50万は欲しいな。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 15:56:06 ID:fPnHLzFS0

クーラントの入れ過ぎって問題ありますか？

FULLより3cm位上にまで入れてしまったんですが、ネットで調べるとそれほど問題は無いようだったので
そのままにしてました。
気のせいかもしれないんだけど、最近排気ガスの水蒸気白煙（手をかざすと湿るのでオイルでは無いと思う）
がいつまでも消えない。前はすぐ消えたような…始動から20分位走ってもモクモク白煙が出てます。

LLCがシリンダー内に漏れちゃってるのかな？

BH5 A型 GT-B MTです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:44:13 ID:w4u3aZJj0

>>721
多すぎるのはオーバーフローしてどっかに捨てられるんじゃなかったかな
違ってたらごめん

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:15:51 ID:5tta/SL40

(´･д･`)

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:50:46 ID:6lFbEz4Q0

今日BM２６０キロ爆走動画の話で思った。ＳＴＩレガシィはメーター２４０？でしたね。１８０キロリミッターは作動無し？あったら意味ないよね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 05:50:09 ID:bPj35oRz0

中古BH5買ったんだけど質問です。
▲マークのハザードボタンは夜になると赤い照明はつかないの？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 07:56:27 ID:dJGIV+Os0

俺も中古で買って光ってなかった。
バラしてみたら球も何も入ってない（イルミONで12Vの端子はある）。
なので俺はLEDつけた。端子に半田付け。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 09:59:40 ID:Eo6yKKElO

LEDならいいけど電球だと切れたときにかなり面倒だｗ

抵抗が発熱するから配置に気を使う。半田が割れないように綺麗に盛らないといけないし。

抵抗の定数を決める作業は昼間やれないし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 11:36:36 ID:7vX4QW2zO

>>726
スイッチ裏までは配線きてるってこと？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 16:08:15 ID:dJGIV+Os0

>>728
そう。まぁなんというか、
「ここに何かつけて光らせてください」と言わんばかりのことになってるw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:15:38 ID:YKzDLcqN0

俺のは点くぞ　D型

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:31:22 ID:hqjKX+vC0

>>721

クーラントは排ガスに廻らんやろ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:31:51 ID:Z0lW6Dj80

D型は点灯するんか・・・

A～CへDのスイッチポン付けで点いたりしねーかな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 20:37:43 ID:hqjKX+vC0

俺のBEはC型だが点くぞ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:39:17 ID:c53eN1XU0

>>725 自分のＢ型ＢＨ５もつくよ
さてＢ型→Ｄ型作戦（顔面）も残すところボンネット交換のみだ
明日がんばるか

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:43:34 ID:Z0lW6Dj80

なん・・・だ・・・と

つまりA型だけランプが付いてないのかねぇ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 21:52:49 ID:kd78Ezbo0

>>735
俺のA型も光ってたと思うが。

737 ：726：2010/03/12(金) 23:34:18 ID:DfgT7zni0

俺C型…GT-BE　MT

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:28:16 ID:KRDAm31a0

>>735
うちのＢＨ５　Ｂ型は点かない。。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 01:35:49 ID:mAFGRy/E0

BH5 B型　GT-B　E-tune　ついてる　

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 02:09:58 ID:qAiSCs3H0

そんなところ意識して見ていないからわからんｗ
球切れしたら、電球1個のためにダッシュボード全部外さないとダメなのか？ｗｗｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 02:29:57 ID:G2V0CcrH0

>>740
DIYの話題だからなー。
とは言え、ハザードスイッチの外し方も知らんとは･･･

免許取ってから書き込んだほうが良いんでないかい？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 03:22:52 ID:z216njIl0

BEAだがスモール連動で点いたり点かなかったり。
消えてる時は一度押してやると点灯するｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 03:32:46 ID:E9fPLkTl0

つまりハザードボタンは点灯するってことか？
点いてないということは球切れってことでOK？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 03:37:04 ID:X6JvyNv/0

Ｂ型海苔が結構居るのがなんだか嬉しいなｗ

オレはメーターリングのランプ換えたとき
ほとんどのランプが付かなくなったｗ
ヘッドライトレベリングのランプとか。。。
でも確か▲は付いていた様な希ガス

745 ：25万BH5D：2010/03/13(土) 06:06:26 ID:7PX4IQ330

>>581
俺　BH5D型　GT-B　E2だけど
仕事に使ってたんで走行距離20万超えてたしｗ

景気悪化コスト削減でｗ
会社からガソリン支給がレギュラーのみに変わって差額自腹とか言われたから

もういいやって事で
既にかれこれ1年半くらい前からレギュラーガソリンのみで走ってるｗｗ

毎月こまめに走行距離と給油量を会社に提出してるし、後付けの燃費計も付けてるから
よく分かるけど

レギュラー入れ続けても燃費は全く変わらない（燃料代は安くすんでる）
通勤＆仕事メインでたまに長距離こんな感じで

ハイオク時1年間平均燃費9.2/L　
レギュラー1年半平均燃費9.2/L　

まぁ古い設計のターボ車だし
最近の車みたいに圧縮比の高い車と違うんで

レギュラー用の燃調もちゃんと入ってんのかな？
ノッキングとか全く起きないし
それに車の距離がえらい事なんで4000回転以上は回さないんで
体感パワーの違いも感じないね～

レギュラーオンリー1年半
ここにきて25万キロ　なぜかすこぶる絶好調ｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:00:20 ID:8wraKeoO0

>>743
ズバリ、答えよう。
ハザードスイッチはスモールランプ連動で点灯する。
切れやすいから切れたままの車も多いんでない。
電球だけの交換できなくて、スイッチのアッシー交換になるから、
工賃除きで2600円だったかな。

>>745
レギュラー用の燃調は入ってる。
ブーストが0.5止まりと聞いた(と言うのもレギュラー入れた経験無いw)
で、君の入れてたハイオク。
実はオクタン価低くてレギュ･･･いや、なんでもない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:28:50 ID:ecaks3/z0

ハザードランプスイッチが点灯しなかったら夜困ると思わないか？
つまりそういうことだ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 09:53:43 ID:X75lI0Gv0

心のハザードランプは常時点灯してるのさ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:24:40 ID:1KbqwMWp0

ハザードの場所って慣れるとブラインドタッチできる
9年乗ってるけど点灯してるかわからないｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 11:18:43 ID:7xT/Mz6K0

ブレーキ踏むと、ナビの表示が後退するようになった。
どうやらブレーキ踏んだときに、バックギアに入れたことになるらしい。。
BE5CのMTだけど、どこかから電流が漏れてるのかな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 13:49:01 ID:E9fPLkTl0

>>746
ありがとう！さっそくデラへ行ってきますｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:25:58 ID:Ia6ZOYlsO

ハザードスイッチが光らないのは球切れか
A型だから仕様かと思ってたわ・・・

中古で買ったから球切れしてたとか想定外すぎるｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 15:44:00 ID:ecaks3/z0

>>749
＞ハザードの場所って慣れるとブラインドタッチできる
ブラインドタッチできるほどしょっちゅう使うものか？＞ハザード
ＢＥ５Ｃ海苔（新車から10ﾏｿｷﾛ走行）だが未だにハザードは目で探す俺はどうすれば・・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 17:55:57 ID:6Pl3dbGd0

前方渋滞と入れてくれてあんがと

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 18:01:24 ID:q0u4S+Bu0

今日、スタッドレスをノーマルに替えました
パンクを発見！修理で凌ぎました
フロント２本のホイールが錆びだらけ；洗っても採れません（泣

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:47:47 ID:hcipSYEQ0

車の多い駐車場なんかでバックするとき

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 23:21:52 ID:dIlX6Hig0

そういえばウチのBE5C、10万キロ走ったが
内も外も球切れが今まで1個もない

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:13:51 ID:TGecqkrS0

>750
もしかしてストラーダ使ってる??
俺のも同じ症状が出て、原因が意外な所にあったw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 04:02:11 ID:0l/4QWkt0

>>757
過疎地の幹線道路沿い在住で、しかも天気の悪くない昼間に長距離走行しかしていない、ってことですか？
ブレーキパッドも10万キロ無交換じゃないとつじつまが合わない話だ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 04:02:47 ID:0l/4QWkt0

パナソニックかよｗ>>758

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 04:47:46 ID:RKcHOAE/0

>>750
最近似たような現象になったな
A型B4なんで、BH系には当てはまるかどうかわかんないけど参考までに・・・

スモール点けるとRレンジに入れたときなるブザーが鳴り続けてて、ブレーキ踏むとリバース信号が出力されてた
原因は、トランクルーム右上にあるカプラーに繋がる線が1本断線してたことだったわ

762 ：758：2010/03/14(日) 08:55:37 ID:TGecqkrS0

俺の場合は接続に問題は全く無かったんだけど
アースを増やしてもらったらバッチリ解消。
BE5BRSKMT

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:15:14 ID:q/ui10/q0

BH5Dワゴン乗りなんですが、ＣＤを再生しても音が出ません。
ちなみに、マッキントッシュではなさそうです。再生はされているようなので、
おそらくスピーカーの問題かと思われるのですが、ラジオは普通に音が出ます。
mp3を再生した場合、音が出ないということはあるのでしょうか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:35:53 ID:SboA2RHe0

>>763

ラジオは音が出るならスピーカーは問題ないだろ。
市販のCDが再生出来て、mp3フォーマットで焼いたCDが再生出来ないならCDプレーヤーの仕様では?

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:17:48 ID:EIeqs7GA0

きっとｱﾚだろ？
.mp3を変換せず、焼きｿﾌﾄも使わず、ﾌｧｲﾅﾗｲｽﾞもせず、そのままD＆Dとかでコピーしたとか？
まあ、そんなCDでも再生できるデッキも有りはするが…
普通に音楽CD作って再生できないならメディア不良（中国製とか）だから10枚1800円ぐらいの音楽用CD-R使えばよろし。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 16:50:05 ID:kH2lmyut0

P2Pや動画投稿サイトから落とした音楽を聴きたかったということだな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:13:30 ID:dngj9CcY0

自分は悪くないと自信を持ったゆとり君に涙した

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:50:14 ID:ruXD/gf80

なぜか今日はBEをいっぱい見た。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:53:01 ID:pTsesKbK0

ちゃんと親指かくしたか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 01:29:56 ID:c+tQTHJz0

質問させてください。
FMラジオで雑音が異常に入るのですが、これって普通なのでしょうか。

ヘッドユニット・アンテナは何もいじっていません。
※マッキントッシュではありません。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 02:01:54 ID:Ngx20+NP0

また君か

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 06:32:14 ID:JDgGYyBD0

こんどはmp3を飛ばそうとしているのか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:33:36 ID:uQZU70Co0

最近ライトが変だ。
夜ライトをつけたままウィンカーを出すとライトが一瞬消える。
消えたままになる事もたまにある。
その時にウィンカーレバーをグリグリやるとまた点くのでレバーの奥の接触不良なんだろか？
似たような現象とか解決法を知ってる人いない？

BE5 D型RSK

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 13:15:03 ID:YyPTIGM00

BH5D乗りです。
ウォッシャがでなくなりました。ワイパは動くのヒューズではないと思いますが
スイッチかな？テスタで確認するもモーターまで電源着ていないような感じ
どなたか経験者居ませんか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 15:12:17 ID:FKz1FvfW0

あんまりデラに持ってかないんだな
スバルの営業は評判悪いみたいだし、中古だと持ち込みにくいのか

基幹店で２台購入したんで相談しやすくていいや

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 18:19:34 ID:oZG+n0Ad0

>>773-774
レガシィ特有の故障ではなく、どちらも使いすぎによる摩耗が原因のような…。
新世紀レガシィも、そろそろ10年選手なんだなぁ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 18:36:11 ID:RY/CZ82b0

D型って日産系の部品なの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 21:21:17 ID:3Bs+PRH/0

>>770

よく考えろ、それが普通なら使いもんにならんだろ
ディーラーへ池

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 02:51:44 ID:w9BlRpnb0

原因不明の左リアゴトゴト音だけど、とりまリアアッパーとアームのブッシュ類変えたら治った。
あとは、ブレーキとブーコンと前置ICとECU、追加で車高調のOHでこの車は一通り終了。

しかし、なんともし難い4,5千回転のトルクの細さ・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:19:37 ID:X2qGn0Q/0

おすすめのブレーキパッド教えて

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:36:29 ID:+uq9RZeE0

純正

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:39:12 ID:Fyqr4g7e0

>>781
それは無いｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:39:52 ID:87lu5rUD0

んじゃPFCのレース

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:45:59 ID:ZSpw2tSH0

>780
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m74446411

前車で使ってた。

モノは良かったよ。

DIXCEL　Zも使ってたけど、価格がねぇ・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:31:19 ID:SwmR89Ix0

SEIだろSEI。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:56:24 ID:g803enh60

ウェッズのレヴスペックSC。
性能は純正+αで街乗り主体なら必要十分。
加えてライフが長い。減らねー減らねーw
もう駄目だろ、とディーラーに見て貰う度に聞いてるんだが、まだ大丈夫と言われる。
計算してみたら4年近く前に交換して以来、5万km走ってもまだ保ってるw
今書いてる俺自身が本当に大丈夫か信じられない気分だ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:12:04 ID:0R4Ha2dQ0

>>786
減らないで興味を持ったｗ
減らないって事はダストも少ないって事だよね。

今、エンドレスのNA-R(古っ)使っているんだけどダストの量が半端無い。
ローターさえ温まれば効きは昔のプロμサーキット向け並に良いのだが・・・
そろそろホイール洗いに疲れたし買い替え時なのかなぁ。
あ、鳴きは全く気にしないｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:14:24 ID:F/Hc79z40

>>786
ローターの減り具合はどうだい？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:39:26 ID:BvDD9g7f0

>>787
ダスト少ないねぇ。鳴きはほとんど無い。
リヤは汚れやすいせいか、走り始めの低速時は少し鳴くが
ある程度走った後だとほとんど聞こえない。
ブレーキクリーナーで掃除した後はしばらく無音なので、汚れのせいって事にしておく。
ただ、念のために今みんカラ見てきたら、ダストが多いって人も数人いる。
純正とさほど変わらないと思うんだけどなぁ。

>>788
見た感じそんなに減った気はしない。ディーラーの人からも警告まではされてない。
「もう結構走ってるのにまだ大丈夫なんですかねぇ？」と聞いたら
「次はローターも一緒に交換するべきかも知れませんね」とは言われた。
ローターの実物を見て、ってよりも一般論的な話し方だったので
現物の減り方が激しい、って意味ではないはずなんだけど。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 17:19:34 ID:HaUcqm9g0

今mixiアプリで現行B4で美人とドライブへ行くってゲームが公開されてるが、
女性をドライブに誘うならあんなオヤジ臭いセダンよりフルエアロのオダッセィや超高級ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱｯｰの方が釣れると思う

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 18:04:47 ID:A4ZLoyHlO

来週雪国に行くので、いまさらｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換しました!!

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 19:29:07 ID:A9dJSVzD0

>>791
　この時期安易に楽観して季節の変わり目のすかしっ屁
のような大雪に遭遇し、地元民に迷惑をかける南国
ドライバーが多い中、それは勇気と見識に満ちた
讃えられるべき行動である。
　我々雪国住人は不慣れながらも周到な準備と謙虚な
心で訪れる貴君のような南国ドライバーを心から
歓迎するであろう。

と、某板に投稿する予定のSSの練習も兼ねて、
最大限の賛辞を表してみる。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 20:08:29 ID:F/Hc79z40

>>789
純正ローターかな？
何にせよ減りは問題ない組み合わせなのは確かだね
ダストが多いって人はブレーキ踏みすぎなんかもしれんよ

お手ごろ価格だし町乗りユーザーならいいかも

>>791
今の時期の雪国は予期せぬ大雪とかあるから正解だと思うぞ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 20:17:12 ID:PiH92EyC0

新しいブレーキパッドにDIYで交換したんだけど、
古いパッドはどうやって処分すればいいんでしょう？？

795 ：787：2010/03/17(水) 20:46:46 ID:0R4Ha2dQ0

>>789
ありが㌧、マジに交換を考えて見る。

>>793
すんません、ダストの多い人です　orz
ブレーキ踏み杉って言われてもATだからある程度は仕方ないんです。
その上ホイール洗っても20kmも走れば
シルバーのラスター塗装がカッパー塗装に変わるくらいなんですｗ
エンドレスのサキト用って汚れるとは聞いていましたがこれ程とは・・・
リアは純正のままですが大げさでなく純正比20倍以上だとｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:22:05 ID:Z/NgDC4X0

>>794
俺は鉄くずとして不燃ごみの日に捨てたけど、地域によっては回収してない所もあるからそこは自分で確認してくれ
あとは車屋や修理工場にもって行けば処分してくれると思う

797 ：794：2010/03/17(水) 21:31:32 ID:PiH92EyC0

>>796
ありがとうございます！確認してみますm(__)m

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:36:38 ID:F/Hc79z40

>>795
それはNA-Rが削れやすいから仕方ないんじゃなかろうかｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 13:48:22 ID:TXT1LO9I0

>>711
今更で申し訳ないけど
なにもしてない、ノーマルで普通に乗ってるだけ
エンジンオイルも１万キロくらいで交換するし

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 13:54:00 ID:0vsrjdC+0

ＢＨ　D型後期です

ヘッドライトにイカリング付けたいんですが素人でもできますか？
やっぱりデラに頼むしかないですか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 14:51:43 ID:tp/4pjrOO

ハザードスイッチのLED化完成

経験者の画像だとLEDの足をかなり短くしてるけど
実際はかなり長くても大丈夫だった

LED化の加工より車体からスイッチ取り外す方が手間かかったｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 17:01:39 ID:qg4cZRxP0

チラ裏、ポエムなんで読み飛ばして。

最近の流れがすっかり「車初心者質問板」になってるのは、中古車としてＢＨは若者に人気があるってことなのかな？
にしても周りに教えてくれる大人（車に対する経験値の高い人ってことね）は居ないのかって書き込みも多いが。
使い方にもよるけど、最初にレガに慣れちゃうと次に乗る車選ぶのに苦労するかもよ。

ＢＨＥ（ＧＴ３０）８月に３回目の車検で買い換え検討したけど、良い車はたくさんあるが、欲しい車が無い。
今の車も３台目のレガだったんで他メーカー含め１０台近く試乗した結果。
っていうか、１台でこなせるのが無いって言った方があってるかな？２台持つのはばからしいし。

運転して楽しい、長距離運転や高速が楽にこなせる、荷物が積める（スノボ、釣り道具、野宿セット、子供のおもちゃ）、
雪、砂に強い、狭い林道や海岸に降りる道もなんとか入れる。
って考えてると、一生物かなって思い始めてるｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:27:38 ID:HDbYPfL40

「素人でもできますか」とか聞く前に、どんな作業内容なのか調べろよと思う
部品すらまだ探してないんだと思うが

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:43:17 ID:zPy8zabH0

>>802
今度出た新型アウトバックはダメなの？
用途的には充分こなせそうに感じるけど。

もちろん自分はデブ車を飼う気が全く起きないがｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:51:49 ID:5U+Hj5d20

>>803
聞く奴に出来るとは思わない俺。
そう言う奴に限って壊すのヤダの一発勝負屋でしょ?
無理に決まってるじゃん。
壊してナンボ、失敗して経験を積んで行くんだって覚悟が出来てないもん。
そりゃ誰だって最初は素人さ。
プロやってる人間だって最初は素人なんだしさ。

>>800
デラでもやらないから専門的にやってるショップ頼み。
自分でやりたいなら上記の様に失敗するのが当然で予備を購入してチャレンジするしかない。
聞く前に予備知識として調べるくらいしようぜ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:23:56 ID:0vsrjdC+0

そうですよね・・・
pcでいろいろ調べてから自分でやってみます
失敗怖い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:28:20 ID:7V0p6rOlO

イカリングよりも、最近のアウディみたいなラインのLEDをヘッドライト(ケース？)の中につけてみたいです。
でも作業する情熱がわかないからやらずに終了…

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:39:27 ID:W+o85pE70

>807
それは超簡単。
サイド発光のテープLEDをライトとバンパの隙間に押し込んでスモールと結線で完成。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:54:23 ID:mLdSOznh0

ヘッドライトの中に付けたいと書いてあるだろ・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:39:32 ID:ubEGHxT70

>>804
ＢＨに比べ、幅が１２．５センチ広がってるので釣りでホームにしているポイントに入れないんじゃないかな？
僻地の港町に出没してるんでｗ
おそらく今まで普通に入ってた林道や海岸線の道に入るのを躊躇すると思う。（今でも離合に苦労することがある）
ＢＰのアウトバックで掘り出し物があったら買い換えるかもだけど・・・
新型はとにかく幅が広すぎだね。

さっそくＧＴを買った友人に乗せてもらったけど、車のできとしては凄く良いと思った。
でも、こんなのは他の大手の車屋に任せて、キープコンセプトでいって欲しかった。
まぁ今は国内相手にするよりも、欧米で売れる物を作らないと会社が持たないんだろうけど。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:48:34 ID:cYEq6yY90

BHとかピークで1万台/月売れてたのが、今や1/10近い
キープコンセプトのBLが尻すぼみだった？ので欧米対象にせざるを得ないのだろうな

ボディBH、エンジンBPだと理想的に思える

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 00:21:58 ID:GdPa2ijF0

こないだデラ行ったとき現行車を見てみたけどまじヤバイな
アウトドアで使うのを想像したら、これはないわー・・・って思った

どっかの高級車のマネでもしたのかってくらいタテヨコに「太い」
もはやクラウン辺りを検討してるオッサン向けだろうあれは

車の完成度はともかくレガシィとしてはBHが最高傑作だわ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 07:26:35 ID:OkTD/uGp0

「レガシィもこの型（BH）までだよなぁ」ってレガに乗ってた、または乗ってる人によく言われた
現行がレガシィじゃ無さ過ぎて最近街で見るBPBLがなんだか良く思えてきた
俺のギシアンBHよ、もうちょっとｶﾞﾝｶﾞﾚ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 12:47:57 ID:NGtNygiI0

ディーラーに車検出した。
ミスだらけww

ディーラーのせいで、他社に乗り換えそう。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:13:40 ID:gphq4Ao+0

>>758
もっと古いですがパナソニックのナビです。

>>761
あ、まさしく夜間にのみ起こりますので、それかもしれません。
ありがとうございます。

>>762
アースも試してみます。
ありがとうございます。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:23:23 ID:BHNfsVW40

>>814

そうか、そういうこともあるよな。
瑕疵が明らかなら、ディーラーにクレーム交渉すれば良いだろ。

俺も購入から1年目のBH5A、ディーラーで車検で今日、1週間ぶりに戻ってきた。
オイル漏れでシール類など大掛かりなためしばらく預けたよ。
でも、きっちり整備されていたのでまた愛着を持ってレガに乗れる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 19:25:03 ID:BHNfsVW40

>>816

間違えた、購入から11年目でした。失礼。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:19:20 ID:iAxbFfEc0

スバル車はBE/BH（ターボ付きでMT）かGC8のSTiver後半
辺りの新車が一番オイシイ所だったと思う

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 08:49:48 ID:93Irtxz50

>>818
BH5D　E-tune（MT）のオレは勝ち組だったのか！？

カッパーオレンジだがな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:44:15 ID:3D2dDsFv0

カッパーは負け組w 白の俺は勝ち組

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:51:56 ID:c69SOOVV0

BE5Cブリッツェン（MT)赤の俺が最強ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:29:03 ID:iAxbFfEc0

BEなら勝ち組は黒っしょｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:37:35 ID:ORvuZvjt0

BE5Bの黒鰤に乗ってるけど、汚れが目立つんですorz
個人的には青が一番。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:24:28 ID:UTCxCUC50

エアコンフィルター買ってから一度も交換していないのですが、皆さんは？１４年車です。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:11:53 ID:qTNOG5He0

15年登録車8年目だが、車検総額8.5万ですんだぜ。
助かった･･･ｻｲﾌが。
おまけに重量税が1万ﾁｮｲ返ってくるかも試練と。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:54:14 ID:AhCjX8Ys0

トミーカイラのFRP製リヤバンパーにヒビ入れちまった。
直せば3万程度だろうけど、傷も大して目立たないしもう少し我慢だ。
とか言う俺はバイオレットブルーマイカのBH乗り。
さータッチペン用意するか…orz

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:05:36 ID:iAxbFfEc0

>>824
換えとけ換えとけ
外すの結構めんどくさいが・・・ｗ

何年か前に換えてみたけど　結構ゴミたまってたよ
掃除機も用意しとけよ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:19:11 ID:Qz48FRBI0

>>826
最近減ってきたバイオレットブルー仲間がｗ

ボンネットのダクト（？）の塗装ボロボロになってない？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:33:30 ID:AhCjX8Ys0

>>828
もちろんボロボロw
オクで白ダクト落として塗り直してみたんだが、
あまりに下手くそすぎてお蔵入り。もう諦めた。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:19:28 ID:iAxbFfEc0

バイオレットブルーって確かCの時にはもう無かったよな
タッチペンで色合うかい？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:22:34 ID:AhCjX8Ys0

ホルツのはほぼ合ってた。ソフト99のはいまいち。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 00:01:32 ID:Qz48FRBI0

>>829
他の色に比べて傷みやすいみていで同色だとオクでもボロいのばっかりなんだよね

どうも一番上のクリア層が弱いみたいで試しにクリアが剥げきったとこコンパウンドで磨いたら綺麗になった
クリアが剥げた部分とそうでない部分は色差と境目がどうにもならなかったけどね（剥げたとこの方が濃く見える）

時間あれば取り外したうえで気合入れて磨いてみるのオススメ
痛んだとこだけじゃなくてダクト全体やるとツヤツヤになってニヤニヤできる

分かりづらいかもしれんけどこんな感じになった
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0070781-1269269770.jpg

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:58:37 ID:8ytzqRqz0

ブルーという名の紫・・・

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 04:06:48 ID:TywggLSE0

紫という名のブルー・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 04:11:06 ID:TywggLSE0

結局、高田万由子なのか森口瑤子なのか羽田美智子なのか分からん・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 08:37:04 ID:y3287lmW0

おっぱいがあればどれでもいいやん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:17:19 ID:Z0IK0+pD0

流れ変えてすんません。
今からＢＨレガシィワゴン買って大丈夫でしょうか？
よく売れたと言う事でしょうが、安くていいタマが出回ってますね。
ＮＡのＴＳ－Ｒでも１５５ＰＳで十分パワフルだと思うのですが、あまり走りませんか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:56:44 ID:T4Gz1QZr0

>>837
TS-RのATは地雷。BスポかEJ25系を推奨。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:11:35 ID:Z0IK0+pD0

>>838
ちなみにMTのみで考えてます。
やはり、GT-Bが人気ですね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:22:58 ID:OF8o9nT80

売れてた大部分はターボ系、TSRのMTなんてあったっけ？レベル
MTならGT-B　E-tune　一択だわな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:37:37 ID:8SahnQVW0

http://minkara.carview.co.jp/userid/139486/car/35244/351150/parts.aspx
ＢＥ５純正マフラー
シーケンシャルターボ
プライマリータービン

買うまで全く知らなかった
中古だけど面白い５ナンバーセダンです

３Ｌのデカイのが後方から追い立てて来たら
取り敢えず先に行かせて、過給が始まったらブッチギリましょう～

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:51:40 ID:Q2Zrppcs0

キモイ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:59:09 ID:HBo+cwKm0

>３Ｌのデカイのが後方から追い立てて来たら
　取り敢えず先に行かせて、過給が始まったらブッチギリましょう～

オモロイナ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:44:44 ID:I1XsGeYN0

軽自動車に轢かれないよう気をつけましょう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:58:07 ID:DD1QsqYe0

しかし、オペルは毎回レガシィをブラッシュアップさせたデザインの車出すよね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 12:51:19 ID:gbXq2lxl0

８万キロ超えた中古のＢＨレガシィワゴンは大丈夫でしょうか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 12:55:02 ID:2sM+bsHX0

>>846
9年乗ってる俺のBH5Cが大丈夫なのか逆に聞きたい
エンジン回りは運としても、雪道利用が多いんで下回りの錆に要注意

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:59:21 ID:I1XsGeYN0

>>846
さすがに20万キロまではもたない可能性がありますね。
たった8万キロで何を心配しているのか知りませんが、コンビニに行くくらいなら故障しても問題ないのでは？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 22:02:14 ID:wWcU4ZSR0

そうか、下回りがブッチ切れるかも？？？
とても心配です　B4/RSK/D型

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 03:27:34 ID:FaCMJdYL0

心配ならデラ行け！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 17:14:35 ID:31n4hutD0

>>848
Ｂ４乗ってた同僚が、車買うんやったら、５年落ち以内、５万キロまでって言ってたのが気になったので。
レガシィは丈夫なんですね？８万キロぐらいじゃどんな車もまだまだでしょうけど。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 17:15:51 ID:Qj2g+/cF0

>>846
10万㌔以内なら無償でホース換えてくれるとか上の方であったぞ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:48:56 ID:c7DfnsQf0

>>852
そいつはD型の『ガソリン臭』事例の場合だろ！名古屋人怒らすなよな!

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 02:38:02 ID:CKWam2T80

>>853
名古屋人は怒ってなくても運転がメチャクチャではありませんかｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 06:31:18 ID:kfeLANBE0

その昔７万９千キロのＳＦフォレスターを買っってエライ目にあったオレ参上！！！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 08:52:26 ID:LAvJy9n70

>846
単純な走行距離よりも、登録地やメンテナンス履歴の方が重要。
降雪地の車は痛みやすいし、オイル交換は車検のみなんて車に当たると不幸しか待ってないよ。

ダンパやブッシュ類は、いずれにしても走行なりにヤレてるけどね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:11:24 ID:Zu9ZhhKp0

>>855
どんなトラブルがあったの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:19:00 ID:/e4FsXHo0

オイル交換は１年に１回で十分だろJK

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:20:45 ID:YsxxxDmN0

お前はそうなんだろう

俺は違う

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:04:05 ID:2k5a1cGP0

オレはいろいろ試したが、9ヶ月くらいで交換してる。
そのかわり、いいオイル使ってるけど。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:12:36 ID:Ir4s6cYn0

安くてもこまめに変えた方がいいんだぜ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:28:29 ID:/e4FsXHo0

おまえらオイルメーカー宣伝に騙されすぎｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:34:41 ID:2k5a1cGP0

うむ。
昔、化学合成油の基油に使われてるポリアルファオレフィンを
仕事で購入したことがあるが、激安だった...。
これに添加剤を入れると、あの値段になるのかよ？って感じ。

マジで持って帰って、愛車に入れようかと思った。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:01:22 ID:NkbKB5uv0

全合成オイル5000キロで交換してたが、ミッションギクシャクするから3000キロ交換にした
BHターボMTの俺

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:15:15 ID:490ce1Ax0

ミッチョンがギクシャクとエンジンオイルが関係あるん？
購入直後は5000km毎に高額オイルを入れ替えてたけど
最近は忘れた頃にデラで純正のBH5C-MTの俺

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11:59:37 ID:y1MPB3v60

エンジン・ミッションオイル共用のバイクならまだしもオイル別なんだから関係なくね？

話変わるけどこの車、ノーマルでもブレーキパッド換えればサーキット走れるかな・・・？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 12:24:35 ID:5RsZCdLo0

パッドだけじゃ多分

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 13:37:33 ID:S+SBgQry0

たぶんいけるよ　FA？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 14:21:24 ID:79Lj6LJv0

サーキットにもよるが、おそらく保たないんじゃないか？
学生時代に自動車部の友人が、ノーマルブレーキで富士を走ると１、２周でブレーキがきかなくなるって言ってた。
ノーマルだと200キロ以上からのハードブレーキングの繰り返しなんて想定してないだろうし、
フェード、ベーパーロック、ローターの歪みが発生するかも。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:05:40 ID:T75LNjwT0

BH9Cエアコンガス漏れ来てしまった。同年式あたりのBHが着々と
エアコン配管修理出始めてるそうなのでお覚悟をｗ
ちなみにうちのは、コンプレッサから出てる高圧側パイプのカシメ部分。
工賃込みで2万5000円ほどらしい。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 12:09:45 ID:SJSACDty0

>>866
ローター歪むよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 18:07:55 ID:QTsi7SGAO

ローターは逆ベンチがオススメ！

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 20:51:50 ID:x/Z2RsEC0

>>867-869
>>871
やっぱダメ？…所詮おっさんセダンかぁー

でも、FISCOみたいなでかい所じゃなくミニサーキットとかで、
下手くそが走るって条件でもダメなの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 21:19:03 ID:+pMWMqTv0

誰も知らないの覚悟で書くけど、
新潟の間瀬サーキットくらいだったらノーマルでもなんとかならないことはない。
でも、ノーマルで走ってる人はほとんどいないけどね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 22:16:33 ID:04UqlQr+0

昔、土屋圭一と板東正明が出てるテレビがあってさ
その番組ないで、サーキットの走行会やったのよ。

その走行前に、板東がレクチャした訳だけど
その時は、ローター云々は言ってなかったな。
ただ、ブレーキオイルがノーマルなやつに手をあげさせ
ブレーキ効かなくなるっていってた

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 23:55:04 ID:y6bBtprw0

彼はBHBEに何を期待してるんだろう
スポーツカーらしいスポーツカー買えば？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 00:54:13 ID:Zcl/qBaR0

>>876
少し前、特にBP/BL辺りにはその何かを期待して
準スポーツカーだとでも思い込んでるレガヲタが多かったよ。
現行が出ていちばんギャアギャア罵ってたのもそいつらだろうな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 01:08:02 ID:oueXk+IC0

>>877
BEは普通におっさん四座のセダンだと思って乗っているが
新型の豚車には全く興味が無いつーか、ピザ杉。
その上ミニバンより背が高いセダンなぞ有り得ない罠ｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 04:25:24 ID:2iJ594Gy0

BEでも足回り換えるだけで結構楽しめるけどな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 10:51:22 ID:7qt/y5kmO

ＢＨ５Ａ型で楽しんでるが、スバルのローターは薄過ぎると思う。
すぐに歪むし、過去に２度割った経験あり！

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 13:58:11 ID:ZzPCU9et0

メンテナンスはそこそこやっていたんだけど
距離が１０万キロ超えたので前から気になっていた燃料フィルター交換
エンジンの始動が違う、調子がいいというか前が悪すぎたのか

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 15:24:13 ID:AebBdJgZO

>>880
それ何自慢？
純正の許容範囲超えた運転の自慢？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:24:59 ID:pyAQmVZO0

>880
BP・BL以降は、ブレンボ並に厚くなった。
重くなったがな・・・・

ローターなんて必ず歪むもの。
早めに研磨すれば、歪まないローターになる。

割ったなんて論外。
許容磨耗限界を超えてないか？

ハードに走るんなら、社外の高品質ローターに替えるべきだと思う。

DBAローター、２セット持ちの漏れが言ってみた。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:51:29 ID:CMxnbiwc0

>>881
工賃はいくらぐらいでした?
最近気になってるとこなので。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:30:36 ID:b1ZG78yC0

>>884

自分のところは、一万切るくらいの値段でやってくれました
部品自体はものすごく安いから、ほとんどが手間賃ですね
距離も距離なのでものすごく汚れてました

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:42:59 ID:59lyLZnw0

>>882
ふふ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 16:18:08 ID:gvIMDmsV0

まもなく10万のBH A型だけど、オートバックスのエンジンフラッシングをやってから
燃費が急激に悪くなってきた気がする。気のせいかな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 17:06:08 ID:mbQE8pjc0

剥がれた落ちた汚れが別のところで詰まったとか、洗浄剤がオイルパンに残ってて潤滑能力が落ちたなどで
燃費が落ちる事は十分ありえる事だと思います
エンジンフラッシングについてはあまりいい話は聞きませんのでGSや量販店などですすめられても断ってます

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 17:34:40 ID:P2sLU/dX0

BDに乗ってた頃、フラッシングを勧められてやったことがある
やったとたんオイル漏れした
もちろんフラッシングが原因とは特定できなかったがな
それいらいフラッシングはやらず、ある程度良いオイルを使い
オイル交換毎にオイルエレメントも交換するようにしてフラッシングは封印した

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 02:23:58 ID:XourZt940

フラッシングっていいこと無いのか。
次のオイル＆エレメント交換時に試そうかと思ってたけどやめよう。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 09:04:43 ID:VNi2KnPm0

フラッシングを考えほど交換時期を延ばすより、早めものオイル交換が吉。

自分で交換できる人なら、フラッシング代わりに安物オイルでうがいをお勧めします。

不覚にも7000キロまで交換する暇が無かった時、交換時のオイル汚れに驚愕し
300円/Lの安物オイルを3L入れて30分アイドリング後にドレン。
その汚れに再度驚愕。
深く反省した次第です。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 09:15:51 ID:cL4JCr1m0

>>891
取説にはオイル交換のサイクルは10000ｋｍって記載されてなかったかな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 09:28:45 ID:T2qiTaYR0

>>892
で？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 16:52:54 ID:KNioMITH0

ランカスターって爆撃機の名前だったんだ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 19:30:54 ID:EizeEkl/0

時計もあるでよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:36:44 ID:SRfExcyD0

１６インチが純正ですが、１８インチ
のホイールをはいてみたい。
２インチＵＰした方、いらっしゃいますか？？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:23:30 ID:eTdZHipP0

>>896
オレじゃないけど、知り合いにいる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:32:22 ID:CImx6awj0

インチアップしてもブレーキローターが小さいから…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 21:34:07 ID:SRfExcyD0

>>897
タイヤさがすの大変です
215-40-18　で　荷重？87　以上のタイヤ　
プレイズと横浜のDNA　EARTH1
くらいしかない・・・　

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 22:21:23 ID:UKONlVMH0

可変社外マフラーは無い？レガリスバイアブルは廃盤？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 07:47:42 ID:stxTJR7J0

BE5Dだけど、タイヤ225/40-18だな

後輪はツメ折必須だけど

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 12:14:11 ID:RVygLSzX0

test

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 21:15:45 ID:r9QIaOVp0

test

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 21:52:36 ID:r9QIaOVp0

すいません、質問です。
BH5Ｃでマッキンがついてます。
スピーカーからノイズが出るので、
社外のナビに変えたいのですが、スピーカーも社外品に変えないといけないんですか？
ABに問い合わせたところ、
スピーカーの抵抗値が違うので、
社外品に変える必要があると言われました。
かなり面倒なのでしょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 03:17:31 ID:B//BQnVM0

抵抗値ってインピーダンスの話かｗ
交流だと音楽やトークが聴けますが、直流だと破裂音が1回聴けるだけです。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 03:26:59 ID:B//BQnVM0

眠い。

マッキントッシュは完全に分解して丁寧に内部清掃すれば直る場合があるぞ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 08:25:51 ID:/VtPQnD30

どんなノイズなのか分からないけど、
「プツプツ」と入るノイズなら、
ボリュームのダイヤルをグリグリッと激しく両方向に回してってのが簡単。
多分、治らないだろうけど･･･

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 18:15:29 ID:J9fNSXHq0

はじめまして。私、平成12年式BH5C・5MT・125,000Kmを購入検討中の
者ですが、走行距離的に心配ありまして、諸先輩方に色々アドバイス
いただきたく思います。先代のBG5・5MT・90,000ｋMには2年程乗って
おりましたので、それなりの想像は、つくのですが。
もちろん、車それぞれの経歴等はあるでしょうが。
よろしくお願いいたします。

909 ：904：2010/04/03(土) 20:08:38 ID:DAN2hsM50

>>906
レスありがとうございます。
この間車検だったので、外してもらって、
調べて貰えばよかったです。
>>907
ブツブツとゆうより、ボツボツですね。
エンジン始動直後からなるのではなく、
時間がある程度してからです。
恐らく、アンプや、本体が熱を持ってる時だと思います。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 15:38:49 ID:TlHv8m9s0

レガシィワゴン、１．５ｔ超えてるので、重量税きつくないですか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 21:24:02 ID:/cErK5BM0

そういう人は5MTを買えば？1.49tだ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:06:21 ID:R/KcQcvk0

GT-BのATでも1.5トン以内に収まってるけど。
税制改定で重量税下がったから、仮に1.5トン超えたとしても前回車検比では2000円くらいしか上がらないんだよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:17:46 ID:R/KcQcvk0

すまん。今、車検証確認したら1.5トン超えてました…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:43:55 ID:NU5mRlPu0

ＢＨ５ＡＧＴＢの５ＭＴ、サンルーフ付けたが為に１．５ｔ越え～♪
新車以来、計5回も受けた車検の度の重量税が重くのしかかる～♪

・・・あぁ、３７０ﾏｿキャッシュで払えたあの頃がなつかすい
買い換えるとしても、次は中古のコンパクトか・・・

この不景気のバカヤロウ！！！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 17:40:55 ID:4r6yLlE00

今さらなんだけど暖機運転中のガソリン臭のこと
ディーラーに行った人いますか？
スバルディーラーとまったく関係のない中古車屋で
買ったBH5D　E2なんだけど行きにくくて行ってないまま
春を迎えてしまったわけですが・・・。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 18:37:28 ID:m67Nq4hd0

>>915
それ俺も聞きたいな
とりあえず俺は次のオイル交換の８月には行って話してみるけどなｗ

そこまで待てないから誰かよろしくｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 18:58:52 ID:bnPCHNBm0

別に気にすることはないだろｗ
メーカー側に問題があってそれに対応をするってんだからさ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:03:10 ID:tUfNUOqTO

早く寺゛池！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 23:15:11 ID:7ItKLsnyO

あら、久しぶり

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 09:38:32 ID:4ZcPFWaZO

燃料ホースが経年劣化して燃料が滲み出してるのでは？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 11:02:02 ID:qqfa65iu0

>915
自分の場合、まずはスバルのお客様相談へ確認。
するとあいまいなことしか言わないが、どうやら10年未満なら大丈夫との回答。
ちなみに俺の車は走行距離13万、街の中古車屋で格安購入のD型。
早速最寄のディーラーへ行き、朝ガソリン臭いことを告げ10分ほど待つ。
結果、無料修理決定。
走行距離の縛りは無い模様。
断られてもしつこくせず他のディーラーへ行けばよいのでは？
断るディーラーはあまり良いお付き合いはできないと思う。
今では無料修理してくれたディーラーで車検・修理すべておまかせ（高いが）。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 13:09:25 ID:jbmD1abcO

ミラーぶつけて割れちゃったから交換しようと思うんですが、ヒーターの有るのと無いのがあると知りました。
自分のが有るのか無いのかわかんないんですが、ミラーヒーターの有り無しの見分け方ってありますか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 13:09:32 ID:dezn0O/N0

現状の縛りは10年以内のみ、距離制限は無くなった
断られることなど基本的にありえないはず
断るようなデラはマジでろくなとこじゃないからさっさと他店行ったほうがいい

D型オーナーは10年超える前にさっさといけｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 14:32:00 ID:pmiVs+dz0

>>922
リアの熱線をONすればミラーも温かくなる。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 15:10:23 ID:qKm2akIh0

匂いがしない場合でも安全とはいえないわけだが今におわない
この場合も点検してわるければ修理かい？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 16:24:15 ID:jWNTVIBXO

ここで聞くよりとりあえずもってけよお前らｗ
無償で「点検及び修理」なんだから

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 19:48:34 ID:4ZcPFWaZO

2月の末にBE5 RSK 5MT14年式 8万㌔を購入したんだけど常時ツインターボにするのって面倒なの？
中古品でハイプみたいなのが\7,000で売ってたんだけど簡単に付けられるのかな？
判る方、教えて下さい

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:54:29 ID:cwonNTpY0

発売開始から10年も経つと、いじり壊すタイプの客が増えてくるようだな。
まぁ自然の摂理ではあるがｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20:59:07 ID:0dq+0dy/O

カースポットでRSKのD型を中古で買い、オプションのカタログに出ていたイモビライザー(ACﾃﾞﾙｺ製品)を付けてもらいました。ずーっとトラブル無しだったけれど、最近たまに認識してくれないことが…
毎回ではない＆完全にダメな訳ではなく、何回かトライすると認識します。
寿命ですかね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21:17:56 ID:dezn0O/N0

>>927
常時化は3パターン
1 左右バンクの排気をバイパスしてるパイプを塞ぐ（片バンクごとに1タービン）
2 セカンダリタービン前のパイプ交換（全排気で2タービン）
3 エキマニ交換

おそらく2のパーツなんじゃないかと
自分でするつもりならやめた方がいい、簡単か質問するようなレベルじゃ無理

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 00:39:15 ID:46AIcPOEO

ちゃんちゃん

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 00:41:03 ID:46AIcPOEO

(*´∀｀*)

933 ：junta：2010/04/09(金) 05:03:46 ID:hNt+/Wb50

失礼します（・・）
ガソリン臭ですが、ディーラーに行って聞いたのですが
保証書（整備手帳？）がないと実費だといわれましたよ；；
違うディーラーでも聞いた方がよいですかね？？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 05:14:08 ID:fhD8t+02O

>>930
有り難うございました。
ショップでプロに頼みます。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 06:47:40 ID:D3jfi+oMO

十年以内だとC型も該当するよね。

まだ症状がでてないんだけど予防整備として対応してくれないのかな？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 08:15:03 ID:KvOh7w1GO

>>935
ガソリン臭いのってD型特有の症状じゃなかったっけ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 09:33:45 ID:86+/uPEz0

BH5B E-tune14万km突破。少し前にO2センサーで一回エラーが出たが様子見中。
この前ATFを社外品にしてから変速タイミングが変わってしまったんだが、ここに来て症状が進行した感じ。
停車から発進する際、ターボの谷間に入ったかのように全然加速していかない。
少しすると突然ギヤが一段下に入ったのか急に加速する。こんな症例経験ある人いない？
あと、停車中にアイドリングが不安定でエンストしかける事もある。
これはエアフロだと思うけど、エアフロクリーンで洗浄して大丈夫かな？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 09:49:55 ID:6Nlf43sL0

>>915
暖かくなれば症状は出ないんですよね？？
とかわされちゃうから、早くデラにいかないと・・・
部品納品に2週間、交換で3日でした。代車の関係もあるから早めが吉

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 09:51:28 ID:dqaWbV170

よい車だ惚れ惚れするよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:17:40 ID:XKYj9/sDO

>>937
ATFを純正に戻したら直ったってレス何度か見た覚えがある

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:54:25 ID:RKEmirSD0

>937
社外ATFではありがちなことかもしれません。
後、BH、BEからはATFにフィルタがあります。

どれぐらいの頻度でATFを交換したかがわからないし、交換方法もわかりませんね。

並のショップなら、10万kmオーバーしたら交換してくれない（不調、故障の原因になる）ところが多いです。

交換方法も、上抜き（循環）とラインからの圧送交換の2種類ありますよね。

寺は、純正CVTオイルで圧送交換です。

社外ATFによって剥れたスラッジやスケールが油圧回路に詰まったのかもしれませんね。

寺で純正に交換をお勧めします。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 11:08:41 ID:RKEmirSD0

>937
追伸

WAKO`SのATFで不調になり、1週間で純正に戻したことがあります。
その時は回復しました。

約3年ごと（5万km未満）で交換していました。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 11:15:38 ID:86+/uPEz0

レスサンクス。ATFは大体3万km未満毎に交換してます。
ここ数年は社外品(SUNOCOのATFスペシャル)を使ってたんですが、
SUNOCOを扱ってるという理由でいつも交換をお願いしてたタイヤ館が
取扱ATFを他社へと変えてしまったようで(ビートトランスって銘柄)これがマッチング最悪。
変速タイミングがずれてギクシャク感が出てしまって。
ゼロスポのATF添加剤を入れてなんとか症状が緩和されてたんですが、ATF自体の劣化で悪化したのかも。
前回交換してから10ヶ月弱、1万3000kmでの状態なのでスラッジの疑いは少なめかと。
とりあえずはディーラーで聞いてみるしかないですね。
走行距離がかさんでる分、ATFフィルターも前から気になってた所ですし。
AT自体にダメージが行ってないならいいんですが。

エアフロは調べ直したところ、清掃は難しそうな感じですね。
こっちは今のところ緊急じゃないのでもうちょっと様子見してみようかな、と。
やっぱり走行距離がかさむと結果的に純正の方が良いと実感しますわ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:36:29 ID:BNaVeunX0

世話になってるDラーの営業マンにATFだけは純正使ってくれって言われたからずっと純正使ってた
とりあえずバッテリー外してATCUリセットしてから再学習させてみたら？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 06:48:31 ID:61d/66aaO

俺もATFはAT構成部品の１つ(のようなもの的ニュアンス)だから、
基本的に純正品入れとけ。
↑と、富士重工のエンジニアに言われた。
今のBH5C(約12万km走行)に乗り始めてからは純正のみ使ってる。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 14:34:07 ID:L344aJMFO

アッパータンクかしめ部分からクーラント噴くの巻！

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 15:45:45 ID:pUpM6OVu0

>935
このガゾリン臭のリコールは
「対象はD型で、C型は該当しない」と車検時にディーラーで確認しましたよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 16:37:41 ID:zH2uv6EP0

臭いてないけど直させるか
臭うことにして　D型だしなｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:59:21 ID:aNo+abCZ0

D型のターボだけだっけ？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:11:19 ID:m0YFbPcw0

対象車はBE5D/BH5D ターボ車
生産年月： 2000年12月～2003年3月
車体番号： BE5-100001～128236，BH5-180001～247800

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 20:20:51 ID:yLBv06m9O

>>950
情報ありがと
俺のBE5 RSK が車体番号でビンゴだ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:10:20 ID:Xa8FdBZ+0

ＢＨ５のＲＳＫに乗り始めました。
ＣＤしか聞けないのが耐えられなくて純正マッキンの外部入力について調べてるんだけど、
結局アゼストの外部入力ユニット使うしか無いの？ＦＭ飛ばしは音悪くなるから避けたい。
ＢＰになると安いコネクタだけで外部入力できるみたいだけど・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 21:28:29 ID:8ugK9I+d0

C型GT-VDCです。
バックの時フルロック切るとゴリゴリ言うのだが、デフかステアリング回りのトラブルか？
レガシィのフルロック制限は有名だが、明らかに音が鳴るのは初めてだ。
デフでもステアリングでも修理高そうだ。
この際D型Sエディのイエローに買い換えようかな。
BBS付が130萬ぐらいで買えるみたいだし。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:18:21 ID:Xa8FdBZ+0

EA-1155A高すぎﾜﾛﾀｗ
そこで考えたんだが、Ce-NETからC-BUSに変換できるEA-1154Aを使って、
C-BUSの１３ピンコネクタからAUX入力できない？
C-BUSからの変換は「C-BUS改 AUX入力コード」ってのがオクに出てる。
やった人、やってる人を知ってる方がいましたら教えてください。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:29:28 ID:m0YFbPcw0

試すには高すぎるｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:38:24 ID:Xa8FdBZ+0

できそうな気はするんだけど、マッキン側の認識がどうなるのかが分からない。
1155を使ってCe-NET経由で入力すると「AUX」と表示されるみたいだけど、
1154にAUXと認識させる信号を出す回路が無かったらアウト。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 23:47:44 ID:mplhdGU00

マッキンのヘッド裏にもC-BUSっぽい未使用コネクタは有るけどな。
以前オクでそこに着けるAUX入力コードが出品されてた事もあったし。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:28:35 ID:0iIa31Y00

実際にBHでアゼストの6連装MDチェンジャー使ってるが、音は良くないよ。

うちのはA型なのでCD+カセットのマッキンだけど繋いだ機種が悪いのかなんだか
MDの音が一番悪い。
感覚的にはCD＞＞カセット＞ラジオ＞＞＞＞MDと思えるな。
それとBHのマッキンの特性かもしれないけどクラッシックがどのメディアでも
一番綺麗に聞こえるね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 13:42:15 ID:YxVxEBp80

マッキンならサウンドシャキット着ければAUX入力できる。
ラインノイズフィルタを着けなければ接続した機器の外部給電時、盛大にオルタノイズが入るから注意な。
あと、純正ナビが付いてるならTVチューナを追加してAUX入力ケーブルを差すと
そっち経由でも入力できる。
プレミア価格のEA-1155Aを買うくらいならそっちも有りだと思うが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 18:12:26 ID:Un1E6HwL0

便乗質問

純正のケンウッドにパイオニアのIP-BUS出力つなげたいんだけど
いい方法ある？

IP-BUSからAUX変換ケーブル→チェンジャー切り替えユニット→純正デッキ
ってやったけど鳴ってくれない

　　　　

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 19:43:26 ID:Lo+7YPxZ0

マッキンぶっ壊れてきた
ＣＤ読み取りにくいし
カセットでiPodつないでるけど勝手に出てきやがる

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:50:44 ID:5hwJZvRL0

>>937
それと同じ加速不良の症状が出たことのあるC型RSKのマニュアル車だけど、O2センサー交換で直ったわ。

アイドリング不調はエアフロの交換で直った。
洗浄しても直らず交換した。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:15:41 ID:dSDeIGO8O

RSK-D型を5年前に買い、今さらRS30のグリルに交換してみたらスタイルに惚れ直しました☆

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 01:22:20 ID:EgsXJqVW0

>>962
おお、O2センサーの疑いも有りですか。
調べてみたらアイドリング不調もO2センサーが原因の場合もありそうだし
これはもう交換してみるしか無さそうですね。高いけど。

昨日、すぐにできる事はやってみようとISCバルブを清掃して、
ATCU初期化のためにバッテリ外してついでにアーシング撤去。
作業終了後、しばらく走ってると道のど真ん中で立ち往生www
何とか安全な所まで逃げてからロードサービスを呼んでディーラーに看てもらったところ…
インマニの車両側アース線締め忘れてたwwwwwﾊｽﾞｶﾁｰ
ちなみにATCU初期化でも改善されず。
ISCバルブ清掃は下手にやるとバルブ自体破損する可能性もあるし
クリアランスが変わるので要調整、って事であまり素人がうかつに手を出すべきでは無さそう。
さて、今週は感謝デー週間だからGW前にO2センサー替えてもらうかな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:25:20 ID:sYRrBExcO

１３年式のＥTune乗ってます、マッキンの後ろのスピーカーから音出す方法ってどうやるんですか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:32:10 ID:gi9ZtHPZO

>>965
お主…変換しないで社外組んだ？
ちなみにｵｸの変換で半年経過したけど異常無し！
って前に書いたなw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 15:59:23 ID:tVe9utpIO

Eｰtune2 純正ﾅﾋﾞﾏｯｷﾝでﾌﾙｾｸ地デジみようとしたらどうしたらよいですか？先輩方宜しくお願いします。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 18:33:16 ID:OEK+1lj40

無理

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:12:46 ID:VbpQBfpm0

>>968がムカつくので、時間無いがざっくり書く。

>>967
ナビにアナログTVチューナーを着けてる？
有ったらクラリオンから出てるCCA-389-500ってケーブルを挿せば
外部入力できるようになるから、そこにフルセグチューナー着ければOK。
無ければオンダッシュの液晶モニタでも着けて、それに接続する。音声は各自工夫を。

チューナーは金があるなら車載専用4チューナーにするべき。
家庭用の5000円程度のチューナーでも映らない事はないが、
感度の良いアンテナを使わないと強電界地域でないと厳しい。スピードを出した時も映りが悪くなる。
俺は家庭用チューナーにシャークアンテナを着けて、なんとか実用レベルにこぎ着けた。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:18:57 ID:VbpQBfpm0

ごめん、補足。
ケーブルの品番は純正TVチューナーがアゼスト(現クラリオン)のTTX7500z相当だとしての話。
外部入力がブタの鼻みたいな丸形コネクタなのを確認してからにしてくれ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:41:53 ID:YyUSDrCp0

>>969-970
ありがとうございます。
アナログは見れます。
知識ゼロで申し訳ないのですが、
量販店でも買うのは問題ないんですよね？
ディーラーがいいですか？
明日助手席の下覗いてみますね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 22:38:15 ID:gZshnSFFO

http://c.2ch.net/test/-/auto/1261054397/n

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:17:28 ID:RAq4jwKOO

>>969
まさかと思うが、屋根に穴開けて無いよな？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 02:19:44 ID:FmFyjWOe0

>>969
家庭用は厳しいでしょ･･･
1チューナーってのも大きいけど、フルセグ受信出来ないときにワンセグに切り替わって粘ってくれないし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 03:40:15 ID:5Tuenth2O

>>964
案外ATFの量が足りなかったりしてね

あとはソレノイドぶっこわれているとか

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 09:30:32 ID:fmeNmm8wO

お客様感謝デーの時ってATF交換も安くなる？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:53:30 ID:PNeLTa1p0

>>971
ディーラーに相談してみる方がいいかもな。
チューナーは通販で買って持ち込むとか。
接続ケーブルは使用可能な物をディーラーが準備してくれるかも知れないし。
チューナー自体は予算が許すならパナのDTX400、高ければDTV40が良いと思う。
入力端子が有るから後からiPodやPSPを繋ぐ事もできるし。
あと、ナビ画面は低いし解像度が荒いからオンダッシュの車載モニタを着けるのもお勧め。
チューナーのリヤ画面出力に接続すれば、走っててもTV映像が映るし。
ヤフオクに行けば中華製WVGA液晶モニタが1万せずに買える。ナビより高精細で綺麗に映るよ。
おっと、運転中の視聴には十分御注意を。あくまで同乗者用にね。(お約束)

>>973
使ってるアンテナがATS-550って奴なんだが、アンテナのコードが細いからリヤハッチのパッキン外をグルッと廻して
中央下のパッキンの切れ目から引き込んでる。プラ製のステップ外して下に廻せば線が見えなくなるし。
ブースターへの給電はカーゴソケットを使ってる。便利だ。

>>974
市街地では地域によって若干乱れるものの十分映ってるよ。
チューナーとアンテナで1万程度の出費で済むんだから妥協できる範囲だ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 15:04:34 ID:SuCoYSlu0

エアフロがよく壊れるみたいだけど、具体的にはどの部分が壊れるんだろう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:43:14 ID:3mfS2ZdW0

ふぅ・・・

http://imepita.jp/20100413/667190

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 18:49:37 ID:iCRcCrDS0

>>976
なるよ
うちの地域のDラーでは通常価格\15,300のところ\10,500でやってくれた

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 19:12:48 ID:tmcxUbfrO

初心者なんです。素朴な疑問で申し訳ありませんが、ディスクローターってタイヤを外してキャリパーをずらせば簡単に外せますか？
またリヤのローターはサイドブレーキ内蔵なのですか？
クルマは13年式のMTです。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:05:31 ID:UoiuDZo80

>>981
キャリパーをまずは外して、その後キャリパーブラケットを外せばおｋ。
ローターが固着して外れない場合は、ハンマーで軽くしばくか、
ローターに付いているネジ穴にピッチの合ったネジをねじ込めば外れる。

リアブレーキはその通り、ドラムインディスク。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 20:41:04 ID:tmcxUbfrO

<<982
質問に早々とお応えいただき有り難うございました。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 21:01:55 ID:luFi/Eyc0

>>977
色々ありがとうございました。
助手席の下をみたらzt-4600Fと書いてありました。
パナのDTX400買います！
ipodはＦＭで聞いてます。つなげれるのかぁ・・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:21:09 ID:EPpJ90fV0

BH5C
ライトが異常に暗い。ディーラーに行ったが、
測定機での測定では基準値クリアとのこと。

車検とって２ヶ月なので光軸のずれは考えにくい。

なんなんでしょうか。

今度、夜にディーラーの人乗っけて運転してみようかしら。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:39:30 ID:gYa6f+l70

バーナーかバラスト

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:02:35 ID:BzXUiK9n0

>>984
ZT-4600Fなら前述の入力ケーブルで大丈夫みたい。
チューナーの設置にはアンテナ配線も必要だから、
頼めるならディーラーにお願いした方が確実かな。

説明書を見るとiPodなら問題なく繋げそうだね。
チューナーの電源を切ったら接続した機器からの信号がスルー出力されるらしい。
http://car.panasonic.jp/support/manual/tv/data/tu_dtx400/tu_dtx400_25.pdf

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:48:00 ID:OXefqx0GO

>>986
ほぼﾊﾞｰﾅｰ(電球部)だろう
夜にﾗｲﾄ見て、ｵﾚﾝｼﾞ～ﾋﾟﾝｸっぽければそろそろお亡くなり…

まさか…ﾊﾛｹﾞﾝじゃないよな？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 17:12:45 ID:iXI6YmTf0

長い付き合いのあるディーラーにＧＴ－Ｂ、Ｅチューンを探してもらい本日試乗。
意外と鮮やかなシルバーで上品なフルエアロ、車高も少し落ちていていい感じ。
走行も少なくこれだけきれいなやつはなかなか出ないとのこと。

来週納車！

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:19:36 ID:V0OwizR90

>>989
納車オメ！

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:08:33 ID:yLX3/VvIO

素人質問ですいません赤キャリのリア専用みたいなやつっていくらくらいでつけられますか？スバル純正のものなんでしょうか？ご存知の方是非教えて下さい

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:29:52 ID:meh04a4K0

>>991
インプレッサ22Bのリアに付いてるブレンボの2POTキャリパーです。
レガシィに装着の場合、バックプレート交換したり下手してベアリング壊したりと手間かかりますが
利き自体はさほど変わらずに自己満足の高い1品です。
ブレンボ製ですが、スバル純正部品の扱いになります。
新品の金額は知りませんがオークション等で1万から2万程度で出ています。
バックプレート交換して自分で出来るなら数万で、出来ないので依頼するなら
ショップの言い値ですので4～6万は覚悟したほうが良いでしょう。
フロントに赤キャリパー付いてるなら無理に交換する必要は無いと思いますよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:01:20 ID:S6Fm0lzS0

あれブレンボだったのか

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:17:07 ID:yLX3/VvIO

なるほど～ブレーキの件勉強になりましたありがとうございます

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:59:51 ID:xLYCzvMz0

あれ、ブレンボじゃなくてフロントと一緒で住友でしょ・・・
２２Bの赤キャリは・・・
ちなみに、バックプレート交換しなくても足さえ買えば付く
ジュラ製で高いけど・・・

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:01:37 ID:MXQjHIvx0

走行5万キロ弱のBスポーツを手に入れました。　足まわりは、かなりソフト
に感じました。　”スポーツ”とつくので硬めかと思ったのですが。
これってどんなコンセプトのグレードなんでしょうか？
検索しても詳しい情報が見つけられなかったので。　

997 ：985：2010/04/14(水) 23:20:56 ID:GI8muGDM0

>>988
残念ながらハロゲンです

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:30:41 ID:2cR5sZ8E0

>>995
スミンボ？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:35:32 ID:BCCHthBp0

ったく、誰か余裕持って立てろよｗ

▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 40▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271255662/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:37:41 ID:gsEp68lF0

>996
ベースグレードのTXに、いろいろな装備をのっけた特別仕様車です。
モデルライフ後半に拡販ｏｒ販売維持を狙って投入されたお買い得車で、
名前ほどスポーツに振っているわけではありません。

エンジンとサスはTXと一緒で、リアブレーキがディスクになってるのが
違いです。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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