【RS】 アルテッツァ総合 part36 【AS】

前スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part35 【AS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254835826/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／..　||...||　 .. |口| ||し　　　　　 　 新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　 　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　 　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

コピペ厨はユーロR乗り。
むかーし昔アルテッツァ乗りに彼女を略奪にされ、ショックでニートになった。
それ以来、町でアルテッツァを見かけるとユーロRで煽りまくるが、
毎回コーナーで点にされ、悔しくてたまらない。

毎日、毎日コピペごくろうさま
コピペしか能が無い→つまり能無し→脳無し
そしてニートに過剰反応する自分もニート
ちゃんと仕事できてるのかよ。できないだろうな。
人のクルマを痛車扱いするが、自分が一番痛い

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

シートベルトの警告灯のカプラー、バックルやら金具ってメーカーによって違う？

運転席のバックルがカチッってならなくなっちゃったからヤフオクやらで見繕って付けようと思うんだけど
詳しい方がいたら教えてくださいまし

バックルは新品でも4,000円くらい
身体に関わる部品だから、あまりいい加減なコトはしない方がいいと思う

あぼーん

あぼーん

コピペキチガイいいかげんにしろよ
通報するからな覚えてろよ

あぼーん

しょうもないコピペに反応するなよ。
NGに放り込んで無視でおｋ

最終2004-05のアルテッツァ中古でかっちた

何からいじるべきか

AS or RS ?
RSなら弄り倒すべし!
ASならﾉｰﾏﾙ! …Z or L ｴﾃﾞｨｼｮﾝなら、16ｲﾝﾁにﾀﾞｳﾝするとﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰ!

17インチなら、軽い社外アルミホイールに替えるというのは
どうでしょう
でも、アルテッツァのどういうところを、どうしたいと具体
的に指摘した方が、答えてくれるかも

フジツボのデータよりアルテッツァＲＳ　カタログ馬力は２１０ｐｓ実馬力は１６１ｐｓ

◎詳細データはSXE10のもの
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

◎詳細データはSXE10のもの
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000927/00000000000000003186/00000733

詐欺馬力かよ

ASのZ edに乗ってますけど、16インチにインチダウンって出来ます？

アルテッツァ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR　　 220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差


アルテッツァRS　２０００ｃｃ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　１８００ｃｃ　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では１８００ｃｃのセリカの方が１０ｐｓ上


アルテッツァRS　　　　　　 　　　２０００ｃｃ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　１８００ｃｃ　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラのハッチバックの方が１０ｐｓ上


アルテッツァRS　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アルテッツァAS　　 160ps(カタログ値）　146ps(実馬力）　　14ps↓
カタログでは50ps差　実馬力では15ps差

ASのZエディションをほぼノーマルで4万K弱、いい買い物したと思う今のところ。

街のりが基本なんで、足回りよりは外装、内装の充実がメインです。

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァＲＳな人
↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァＡＳからアルテッツァＲＳに乗り換えた人
↓
ＡＳとＲＳたいして変わらねぇーーーＲＳ鈍臭いじゃん！

>25
4AT車だったら楽勝。いくらでも選べる。
6MT車だったら苦戦する。ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸがやたらﾃﾞｶｲから、銘柄限定される。

>21
街乗りﾒｲﾝなら、16ｲﾝﾁ化を考えてみては?。
けっこう快適になると思うが…。

なんかいい16ｲﾝﾁない？

値段を考えないなら、CE28N
17インチでも軽さを感じるが、16インチだとホントに軽く感じる。
自分はノーマルタイヤ用に17インチ、スタッドレス用に16インチ
を使っている。

>21
ｴｸｽﾃﾘｱはあまり弄らんほうがよいと思うよ。
俺は中期型(2001/5月ﾏｲﾁｪﾝの5月登録)のZ-ED 6MTに乗ってるけど、
純正のｴﾚｶﾞﾝﾄｽﾎﾟｰﾂ ｴｱﾛ装着してるだけ。
ｻｲﾄﾞとﾘｱは付けなくてもよかったかなぁ〜、と今でも思うことがある。

ｲﾝﾃﾘｱも街乗り中心だったら、ｼｰﾄ交換する必要もないだろうしね。
絶対換えたほうがいいのは、ｼﾌﾄﾉﾌﾞだね。ﾁﾀﾝ調のが付いてない?
(最終型は違ったかな?) 冬は触った瞬間に小便したくなるくらい
ｴﾗｲ冷たいし、夏は耳たぶつまみたくなるほどｴﾗｲ熱くなるから。
Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ用のやつに換えるか、RADOの丸型の革のやつにするといいよ。
どっちも5000円くらいだったかな…。
それと、好みの問題だけど、ﾎｰﾝはどう? ﾌﾟﾛｸﾞﾚ･ﾌﾞﾚﾋﾞｽ用のはASに
似合うｴﾚｶﾞﾝﾄな音質だと思うけど。

よき ｱﾙﾃ ﾗｲﾌ を!!

あっ、名前間違えた。私は決して26ではありませんので。悪ｼｶﾗｽﾞ!

あぼーん

購入して９年目のマイテッツァ(AS)のエアクリとプラグの寿命がきてたので、イリジウムプラグとトラストのキノコ型エアクリを購入した。
久々に工具握ってボチボチ装着してたんだが、エンジンのカバーがパキパキ割れて悲しくなった。もう結構ガタがきてるんだな。
でも吸気音も気に入ってドライブが少し新鮮な気分で楽しい。
頑張れマイテッツァ。
FT86が出るまでは。

あぼーん

>>35
俺もTRUST ｴｱｲﾝｸｽ のｷﾉｺ付けてる。
吸気音ｲｲよねぇ〜。
ｱｸｾﾙ軽く踏むと、ｷｭｲ〜ﾝ!ってﾓｰﾀｰ音みたいな感じ、
ｶﾞﾊﾞｯて踏むと、ｼｭｺ〜ﾝってもりもり空気吸ってる感ｱﾘｱﾘのｼﾞｪｯﾄ吸気音!

でも、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが300〜400rpm位で軽くﾉｯｷﾝｸﾞぎみ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子外して再学習させたりしたけど変化ﾅｼ…。

あぼーん

>>37
同士よ！気持ちいいよね。俺のもアイドリング落ちて不調になった事あるけど、スロットルを清掃したら結構マシになったわ。
念入りに清掃して、高速で100km/hくらいでしばらく走るといいかも。
俺はそうしたよ

AS用のエアインクスってバフ掛けしてあるパイピングが付いているんだっけ？
あれはなかなか見栄えがいいんだよな。

俺はRSを新車購入して3か月後にHKSのレーシングサクションを付けたけど、他の剥き出しエアクリを付けようと思って
純正に戻したらもの凄く乗りやすくなったのでそのままにしてある。

AS用の樹脂製エンジンカバーだけど、俺のも気がついたら崩れてきた。
パーツ代1万3千円と言われた。D-TECのリヤ用のブッシュを入れてから、
カバーの交換をしようと思っている。

アルテッツァユーザーレポート Ｐａｒｔ１

アルテッツァRS200_Z_EDITION(MT)
「重い！210馬力は嘘！これで決定です。（もっとよく調べて買えばよかったです。）
　買って2ヶ月で手放しました。」

ttp://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/ALTEZZA/unit/85532/

アルテッツァユーザーレポート Ｐａｒｔ２

アルテッツァRS200_Z_EDITION(MT)
「不自然かつローパワーなエンジンフィール、未完成な車が世の中に出てきた様な車、
カローラを見習って欲しい！」

ttp://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/ALTEZZA/unit/85161/

ﾌﾂｰに乗るには、純正が一番。
事実、そういうｸﾙﾏ作りしてると思われ…。
ｷﾉｺと、RS☆RのGT-EXMAGｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰで給排気ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ
して3年近く経つかなｧ〜、
もう、純正の乗り易さ忘れちまったけど、2(80km/h),3(120km/h)速で
6400rpmまでｲｯｷに踏んだ時の爽快感は止められん!
直6ﾒｶﾆｶﾙｻｳﾝﾄﾞ+ｷﾉｺ吸気音+砲弾排気音、ああ、次に乗るｸﾙﾏが見付からん!

>>43
エンジンカバーみたいのを切り貼りして装着してる人ですか？
あれってどうやって切ったんだろう

街乗りには16インチがおすすめですか
足回りはまるでかんがえてなかったので、、、
とりあえず今のところ
ナビが純正の古いのが乗ってるんで、スピーカー共々交換、ライトをHIDに交換、エアロは様子見、グリルもL付のクロームグリルがかっこいいな〜と思ったけど今さらLエンブレムもなんなんで思いとどまり

年内中にもひとつなんかしたいな〜ってことなんです

隔離スレみっけ。

>>27 高いな

アルテッツァの痛車　Ｐａｒｔ１

アルテッツァRS200_Z_EDITION(MT)

「アルテッツァに乗っています。08年の夏頃から痛車になりました…。」
「趣味：車・バイク，ドライブ・旅行，音楽，マンガ・アニメ」

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/514539/car/444278/1452664/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/514539/profile/


アルテッツァの痛車　Ｐａｒｔ２

ユユテッツァ（RS200_Z_EDITION)

「東方プロジェクトとアルテッツァが大好き！痛車も大好き！
後部座席は人形や抱き枕が載っていてプチ幻想郷となっているので乗れませんｗ」
「趣味：車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，音楽，ゲーム，マンガ・アニメ，料理」

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/458588/car/378159/1180539/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/458588/profile/

アルテッツァの痛車　Ｐａｒｔ３

クドテッツァ（RS200_Z_EDITION)

「アルテッツァ大好きですよろしくおねがいします クド仕様のアルテッツァに乗ってます
サイドやボンネットなどクドステッカーいっぱいｗサイドの和風クドわんこが特にお気に入りですｗ」
「クド好きに悪い人はいません！」
「趣味：車・バイク，音楽，ゲーム，マンガ・アニメ」

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/351406/car/253850/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/351406/profile/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/351406/blog/

>>45
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄは、前･中期のﾊﾛｹﾞﾝの方がｲｲんじゃないか…。
HIDのやつはｳｲﾝｶｰがｸﾘｱｰﾀｲﾌﾟでｱｸｾﾝﾄに乏しく締まりがないんでないかい…。

あぼーん

前期ハロゲンライト用のHIDコンバージョンキットという手もある。
ASなら、バラストをエンジンルーム内に装着しやすいし
コンバージョンキットも安くなってきたので、俺も今年の9月に
遅ればせながら装着しました。6000K、50Wは白い、明るい
80年代のクルマを知るものにとっては、前期ハロゲンも十分明るい
んだけどね。

>>ｵｰﾄﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ機構は付いてるの?
　付いてなかったら、対向車で出会ったら眩しそぉ〜。

【6MT】ｱﾙﾃｯﾂｧRS専用Part35【5AT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249869338/

RSの6MTですが、10万km超えて足回りが悪くなり（ショック漏れで交換・スプリングのへたり等）、
交換を考えていますが、純正とTRD含む社外とどっちが良いと思いますか。
いっそのこと社外のサスキットにでもしようかと考えていますが、どっちが良いのか分からないので質問します。

基本的に街乗りで、田舎なので山（峠道含む）を走ったり高速に乗ったりです。サーキットには行きません。

>>55
ノーマルで不満がなければ、ノーマルでいいんじゃないかな？
仮に変えるとしても、純正形状で十分な気がします。

TRDのローハイトスプリングってTRDの黄色いショックじゃないと駄目なんですか？

>>57
黄色くなくても良いけど、
ノーマルショックだと減衰力が足りなくて跳ねます。

>>53
オートレベリングは当然付いていませんが、光軸を工場で調整しても
らい、またこのキットのバルブ先端には遮光処理が施されているため、
明るいですが、眩しくて迷惑とまでは行ってないと思います。
これまでのところ、一度もパッシングをもらったことはありません。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ＴＲＤの青いショックを使用していますが、あとほんの少し車高をダウンさせたいのですが、おススメあれば教えてください。

ＴＲＤのローハイトスプリング、タナベ…ＲＳ☆Ｒあたりで…

XACARのアルテッツァ再生工房ではTRD青ショックに、D-TECの
ダウンサスを組み込んでいた。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>63
ローハイトスプリングって名前がダウンサスみたいだけど
普通の強化スプリングだよ。

63です。そうなんですか、今ＴＲＤの白いバネなんですが全然車高が変わらなかったので
ローハイトのやつにしようかと思ってました。

乙ｴﾃﾞｨだが195 65 15の鉄にしたら軽すぎてﾜﾛﾀw
完全に別の車だwww

スタッドレス履くのにインチダウンしようと思うんだけど
6.5J　+40って問題ない？

今年はどうにかしようと思ってたけど初雪がｇｇｇｇｇ

6.5J +38履いてるんで大丈夫です。
+38だとFがはみ出そうです

トヨタの失敗作

２速、３速を高回転で使って峠を走ってたとき３→２速に入らなかったり、停車時にバックに入れたとき異音がしました。
症状は１回ずつです。それ以外の待ち乗りでは症状が出たことはないです。

これってやばいでしょうか？車両は前期型で５万６千キロのRSです。

↑すいませんMTです。

アルテのミッションはシンクロが弱いから
あんまり酷使すると入りづらくなるよ

シフトチェンジ時には、しっかり次のギヤ用にエンジン回転数を合わせて
クラッチをつなぎ、シンクロに頼らない（痛めない）、操作をした方が、
今後、どのようなMT仕様のクルマに乗るにしろ、良いと思います。

そんなに、シンクロは弱くないと思いますが、旋回Gをかけてシフト操作
をすると、回転数をしっかり合わせてるのに、え？何でっていう感じで、
入りにくいときがありますね。
そういうときは、無理せずゆっくり、ギヤを入れてます。
純正MTマウントが緩いせいでしょうか？

>>70
Z edで15インチホイールって組める？
16インチでも厳しいと思うんだが・・・

>>77
そうですね、その通りです。
>>78
15はおそらく無理なんじゃないでしょうか。
鉄チンならいけるのかもしれないですが。
16はホイールの形状にもよりますが、いけます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ニートで貴方に何かご迷惑をお掛けしましたでしょうか？

あぼーん

バカのエサになってしまった
皆様すみません

>>82
なんで夜しか書き込みしないの？
本当は有職者の振りして引き篭もってるだけなんだろ？　プップッ

あぼーん

83は洒落で答えたかもしれないのに、10分後にすぐ反応する
84超かわいー
今日は面白かった。

あぼーん

あぼーん

>>77
ありがとうございます。勉強になります。回転あわせは不十分だったのと、下手糞なせいで結構な横Gかかってました。
シンクロに頼らないシフトチェンジ、いい言葉ですね。精進します。

さっき、ベンツのミニバンに猛烈に煽られた。
車止めて、降りていったら猛烈な勢いで路地に入ろうとして、路地に路駐していたダンプに体当たりしてた。
俺は、関係無いからそのまま立ち去ったけど、ベンツのおぢさんは何がしたかったんだろ？

つかアルテRS乗りをナメるなボケ

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァＲＳな人
↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァＡＳからアルテッツァＲＳに乗り換えた人
↓
ＡＳとＲＳたいして変わらねぇーーーＲＳ鈍臭いじゃん！

俺、ZZTからアルテに乗り換えたけど、そこまで違わんぞ。
お前、乗り比べた事無いだろ。もっと他の車に乗った方がいいぞｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>91
シフトの入りが悪いのは、クラッチの切れが悪いせいかもよ。
全くフルード交換してないと、ハードに走った時に入りにくくなってくる事がある。
普段から入り難い場合は、ミッションオイルに添加剤を入れると改善される場合も。

>>99クラッチフルードが原因のこともあるんですね。普段は全くといっていいほど問題なく入ります。
来月車検なんでついでにミッションのオイル交換もお願いしてきます。

ASATZｴﾃﾞｨ(ﾌﾙﾉｰﾏﾙ)納車されて1週間経った
なかなか良さげな車じゃねえかw
基本街乗りﾒｲﾝでｻｰｷｯﾄは走らないがたまに峠やﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで現実逃避する為に本気で走るから少し弄りたい
いろいろググったんだが
ｱﾙﾐ→鍛造16ｲﾝﾁ
ﾀｲﾔ→225or215/50
ｴｱｸﾘ→ﾄﾗｽﾄｷﾉｺ
ﾏﾌﾗｰ→ﾚｶﾞﾘｽR
足→ﾃｲﾝﾌﾚｯｸｽ

こんなんでいいかな？

本気走りってことはタイムアタックするってことですよね？
インテークにキノコを使うと、低速トルクが減りますから、余り向かないと思います。
吸気音が気持ちいいんですけどね。

>ｱﾙﾐ→鍛造16ｲﾝﾁ
>ﾀｲﾔ→225or215/50
>ｴｱｸﾘ→ﾄﾗｽﾄｷﾉｺ
>ﾏﾌﾗｰ→ﾚｶﾞﾘｽR
>足→ﾃｲﾝﾌﾚｯｸｽ
>
>こんなんでいいかな？

あなたにとっての正解を求めているのなら間違いなく付正解としか答えようがありません。
1年位ノーマルで乗ってから、不満を解消する方向で少しづついじっていくのがいいかと思います。

峠やワインディングで本気で走らないで。
現実逃避にならないで、あの世に行ってしまうか、
人を巻き込んで辛い現実となるかもしれません。
本気で走るなら、サーキットでお願いします。

>>100
ついでにデフオイルも交換しましょう。
劣化を体感できないオイルは交換しない方が多いですが、２万キロに１回程度交換した方が
車が傷みません。
パワステオイルも茶漉しみたいなフィルターにヘドロのようなものが溜まっているハズですので、
５年に１回くらい交換した方がいいかも。

>>103
正解!

俺はAS-MTだが、ASは雰囲気を楽しむｸﾙﾏだと思ってる。
最初にﾎｰﾝ交換(ﾌﾞﾚﾋﾞｽ･ﾌﾟﾛｸﾞﾚ用)
→ﾏﾌﾗｰ交換
→ｴｱｸﾘ交換
他にもいろいろ弄ったけど、9年経つけどこの3点は
自分にとってmustだったって感じ。

車高も2cmﾀﾞｳﾝさせたけど、ﾀｲｺがｸﾙﾏ止めに引っかかるんで
結局、ｻｳﾝﾄﾞ優先でﾉｰﾏﾙに戻した。

1つ1つ、変化を確認しながら(楽しみながら)、弄ったほうが
いい付き合いが出来ると思うよ…。

ご参考までに。

101です

ご助言ありがとうございます。
ﾍﾀﾚなので本気と言っても皆さんにとっては流してるぐらいの速さだと思います。誤解を与えてすみませんでした。

実は嫁に逃げられまして…ずっとｱﾙﾃｯﾂｧと現実逃避していたいです

>>107
常識的なスピードで山を流すだけでも楽しいですよ〜〜〜｡

>>105
デフオイルもですね。ありがとうございます。

２速、３速使ってワインディング走るのは、本当に楽しいですね。フルノーマル車両ですが
満足してます。ただブリッピング音が聞こえないのでTRDのマフラーが欲しくなってます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

RSMTは161馬力だろ
RSATは200-49で151馬力か
ASMTとRSATどっちが速いんだ

RSのATとASのMT一緒に走らせたら面白いかもね

チキンへタレ返上バトル
RSAT　×　ASMT

チキンへタレ返上バトル
RSAT　×　ASMT
（チキンRS信者　×　ヘタレAS廚）

ヘタレAS廚に負ける筈がない！と思っているチキンのRS信者
RS信者に一泡吹かせてやる！と思っているヘタレのAS廚
大募集！！

意地と意地のぶつかり合い！
負けられない戦いが今始まる！！

お家でグランツーリスモでもやってろw

RSAT × ASMT
おらワクワクしてきたぞ

最初で最後かもしれないけど
RS信者応援してあげよう

何？この内輪モメをねらった学芸会のような自演www

残り物のヘタレでいいや

この茶番劇毎日放送されていますんで、あたたかく見守りください。

構ってちゃんはいいからチキン、ヘタレ早くでてこいよ！

ケータイ使ってまで必死すぎだろｗ

あぼーん

あぼーん

恥ずかしくて出てこれないのかな
こっちで選んであげるね

●RSAT代表：４７万ｋｍのチキンRS信者

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 16:54:49 ID:LiuEQ6c40
５回目の車検だ…
http://imepita.jp/20091110/605700

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:59:49 ID:8ThxjdSa0
４６９１４１ｋｍてか！
リッター８ｋｍとして５８６４２リットルのガソリン消費。
燃料代だけ考えてもすごすぎる。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 17:39:43 ID:CbR7hd0Y0
５回目の車検から帰って来た。
４７万キロ走ってるから、いくら掛るのか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったが、
約１２万で済んだ。（整備：約６万＆法定：約６万）
今まで補器類や足回りの細かい部品は寿命で交換したけど、
それら以外の基本的?な所はＯＫ。
何処まで丈夫な車なんだろうｗ
もしも乗れないような事態になったら、
２０万キロくらい走った後期型の中古でも買って乗るかｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 20:18:55 ID:CbR7hd0Y0
>>850
RS200Z-5ATです。

vf0JO8vr0お前こそ、恥ずかしがらず、社会に出て早く働け

ID:3dTjx/EV0のニート君と違って平日は仕事だし
平日の昼間に相手してあげられなくてゴメンね

ASとRSってどれくらい維持費違う？ガソリン代くらいかな？

vf0JO8vr0クン、あなたのように、毎日頭の悪いむだな書き込みをし、
自意識だけは特別過剰で、自分より弱い相手と見るや、すぐ攻撃的に
なってしまう。そのような人間性で仕事は無理でしょう。
うそはいかんよ
このスレの書き込み回数が、減った暁には職を得たと認めよう。
以上

ID:3dTjx/EV0はニートでいつも暇なんだよね
仕事あるから平日の昼間は相手にしてあげられなくて本当にゴメンね恨まないでね
応援してるからがんばって仕事みつけるんだよ

●ASMT代表：９年落ちのASMT中古で購入したヘタレAS厨

288 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:13:21 ID:HCm/oJyT0
>>282
RSも好きだよ
>>286
は？
ホントにAS乗りだから

てかお前IDが3SだからRS乗りだろ

289 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:19:57 ID:HCm/oJyT0
http://imepita.jp/20090830/587210
ほらよ！

296 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:31:09 ID:HCm/oJyT0
グタグタうるせーなあ。
車検証まで引っ張り出せってかよ。
しゃーねーから出してやるよ。
言っとくがID:bjT7GvMs0も俺だ。
まあ昨日だから証拠はねぇけど。

http://imepita.jp/20090830/701960

これでいいだろ。

AS乗りがRSスレででしゃばってすまんが
ボンネットあけて写真まで取ったのにな
これで最後にするよ。

>>132
昼間だけでなく、夜も相手にしてくれなくていいんだよ。

アルテッツァ発売と同時にRSを購入したが、ガサツさに耐えられず
初回車検時にASに買い換えた。
ASはジェントルスポーツといった趣きがある。
速さはRSもASも変わらない。
あ？両方MTね。

片山右京が課外授業 ようこそ先輩って番組の中で
アルテッツァでドリフトしてたらしいんだけど見たことある人いますか？

>>94
アルテより車重の軽いZZTセリカの方が一定範囲(全域？)の加速はいいんじゃないの？
200Kgくらい違うでしょ車重

転勤で積雪の心配がある土地になってしまった
スタッドレスで乗りきれるかな(´･ω･`)

>>136
見た、見た。TRDのデモカーで、小学生を横に乗せ
片手ハンドルで、自在に振り回していた。
F1でドリフトさせて走る右京にとっては、何て
こと無いんだろうけど、圧巻でしたね。

>>i39 羨ましいです。TRDのデモカーかっこいいですよね。NAで２７０馬力はもうレーシングカーですよね。
そんな僕はちょっとずつＴＲＤ仕様にしていきたいのですが、なかなか進みません。

>>137
いい勝負じゃないかな。
アルテもそうだけど、セリカも２→３速が離れ過ぎてる。
ハイカムの域を一瞬外れちゃうんだよね。

>>138
いまのスタッドレスはアイスバーンでもそれなりにグリップする。
それでも不安ならトランクに砂袋を入れておく事をオススメします。

今号のカーセに乗っていたヨーロピアンエキサイトエディションが
凄く気になります。
ググってみたけれど、情報がありません。
これって希少なグレードなのですか？
このグレードで買いたいのですが

　トヨタ自動車(株)は、FRスポーツセダン アルテッツァに特別仕様車
AS200“ヨーロピアン エレガント エディション”を設定し、本日より
全国のネッツトヨタ店を通じて発売した。

　今回の特別仕様車は、「AS200」をベースに、専用外板色ダークブルー
マイカを設定するとともに、ブラックフロントグリル＆ブラックフロント
エンブレムを採用している。
　また、内装色にアイボリーを採用し、専用スエード調シート＆ドアトリム
表皮、専用本革巻きシフトレバーノブ（マニュアル車）を特別装備すると
ともに、インストルメントパネルのスイッチ類やクロノグラフメーターの
照明色を専用色グリーンとするなど、上質感を高めた仕様としたうえで、
お求めやすい価格としている。

車両概要

●車名
アルテッツァ 特別仕様車 AS200 “ヨーロピアン エレガント エディション”
●ベース車両
AS200
●外板色
ダークブルーマイカ（専用色）
スーパーホワイトII
シルバーメタリック
ダークグリーンマイカ
スーパーホワイトパールマイカ（オプション）
●内装色
アイボリー
●特別装備
ブラックフロントグリル＆ブラックフロントエンブレム
専用スエード調シート＆ドアトリム表皮
専用本革巻きシフトレバーノブ（マニュアル車）
専用グリーン照明 インストルメントパネル＆クロノグラフメーター
CDカセット一体AM／FMマルチ電子チューナー付ラジオ＆4スピーカー

メーカー規模小売価格

（北海道、沖縄のみ価格が異なる。消費税は含まず、単位：千円）

●車名　　　　　
アルテッツァ特別仕様車　AS200“ヨーロピアンエレガント エディション”

●エンジン
1G-FE（直6・2.0リットルVVT-i）

●トランスミッション（価格）
6速マニュアル（2,090）
ECT-iE（2,100）

ECT-iE：電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック（インテリジェント）

>>135
RS､ASは求めるもので選択できるってところがｳﾘだと思う。
こんなｸﾙﾏ他にないよﾈ!
直4ｽﾎﾟｰﾂﾂｲﾝｶﾑ or 直6ﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑ、6MT、FR

3Sの荒々しさ､瞬発力､高回転の伸び。
1Gの滑らかさ､上質さ､中回転の粘り。

どっちを買っても正解だと思うよ…。

ある意味、RSに数年乗ってAS-MTに乗り換えるっていうのは、
大正解のような気がする。

新車で240〜280ﾏﾝ程度、中古で80〜140ﾏﾝ程度で楽しめるんだから!
(ｻｰｷｯﾄでも走らない限り、これ以上のｽﾍﾟｯｸあっても持て余すだけだし)

AS-MT乗りの意見。

>>135
速さは変わらないってのは感覚？それとも同条件でタイムアタックみたいなことをやった結果？

>>138
お住まいは？

俺は、北関東は、群馬県南部に住んでいます。
今日、スタッドレスに履き替えた！

アルテッツァの乗って６年目、俺の住む地域ならスタッドレスで十分です。

>>138
　石川在住だが通勤は積雪、凍結を考えて消雪装置のある道路か大通り（優先的に除雪作業が行われる）
を使用したほうが懸命。
　あとはスタックしたときのためスコップを乗せとくこと。
　車高が低いのならのろのろ運転でもいいから完全に停止しないこと（雪のわだちで亀の子状態になり
再発進出来ず身動きが取れなくなる可能性がある）
　

HKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ3とLS+って適合がRSだけになってるけどASにも装着可能？

いけると思われ

みなさん貴重なご意見をありがとうございます
とりあえずスタッドレス買ってスコップ買います(´･ω･`)

こちら北海道旭川在住だがスタッドレスタイヤで全く問題なしだぞ。

今日、故障して取り外して放置していたイカリング用インバータを
分解してみた。超音波でしっかりケースが接合されているため、良
品インパータに交換後、長らくほったらかしにしていたが、分解し
てみるとトランジスタの３本足のうち、２本がはんだ修正されて
ショート状態となっていた。

リング２灯用なので、トランジスタは並列に２個ついているが、
ご丁寧にも２個とも、はんだショート状態であった。
ショート箇所を修正しても、トランジスタそのものが壊れているの
か、点灯しなかった。今、着いているインバータが壊れたときの補
修部品として使えるかと思ったのだが、残念

でも、CCFL用インバータも、気がつくと安くなったものですね。
1個1000円なんてのも、ネット上にありました。

拾い物　
http://toku.xdisc.net/cgi/up/qqq/nm19572.jpg

その番組見てた

これは犯人の車なんですか？

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r60328250
このリアアンダースポイラーどこのやつ？

>>158
出品者に質問してみたら？

アッールテッツｧｯｰ！の兄貴オッスオッス！！

汚ないスレだなぁ

あぼーん

そういえば実写版ヤッターマンの最初の方にアルテッツァでるよ。

でもオーナーなら見ない方がいいな？ｗ

汚い性夜だなあ

日曜に今年最後の洗車！

しゃぶれよ
俺のもキレイにしろよ

あぼーん

コピペ厨は寄生虫の学生か？

>>168
しゃぶれよ
早くしゃぶれよ

走行９万キロの中古ＲＳを購入し、今は１２万キロちょっと。
かなりサーキット走行した。
購入時に比べ、少しアイドリングの音が大きくなった感じがするが、
誰かバルブクリアランスの調整やった人居るかな？

ちょっと違うかもしれないけど、タイミングベルトは交換されましたか、
自分は10万キロで交換したんだけど、アイドリング音がずいぶん小さく
なりました。

購入時に交換しています。
激しい乗り方だと、３万キロでも伸びで少々タイミングがずれてくる可能性はありますね。
パワーの落ちも感じませんし、調子はいいんですが。

俺も最近エンジンからカタカタ音がするようなった
暖まるとほとんど聞こえなくなるけど
そのうちデラに放り込むか

度合によるけど、暖まるまで少しカタカタ音がするのは普通かも。
油温が上がってクリアランスは適正値になるんだから。
デラでのバルブクリアランス調整は１０万以上かかると思うし。

しかし、アルテの３Ｓは暑い季節の方が調子良い気がする。
燃費も冬場は明らかに悪化する。

>>174
中古で買って3年保証つけてるんだけど金かかるんだろうかｗ
10万は無理だｗ車より高い気がしなくもないｗｗｗ

エンジンからカタカタ音がするのを放置して乗り続けてたら
どんどん音が大きくなって煙出たことある。
ウォーターポンプが逝く寸前だった。

ウオーターポンプが逝く前って、どんな音がするの？
エンジンの回転に比例して音が大きくなるのかな？

>>175
保証内なら音がするって言えば済むでしょ？

アルテ乗りの皆さん
あけましておめでとうございます。
良い一年になりますように。
今年の十月でデビューして十二年になるんですね。月日の経つのは早いな。

購入して最初に思ったのは足回りが安定しない。
すぐにサスとショックを変え、アライメントをショップにて調整してもらい、タワーバーを前後付け少し改善しました。
その後、強化クラッチを入れたりマフラーをブリッツのNUR SPECに変えたりサブコンを入れたりしました。
エンジンは高回転向きなので回せばそれなりに速かったです。
低速はトルクが全く無かったですねー。
街乗りは辛いです。
シフトは6速ミッションをおごっているにも拘らず1速から3速までの一番使用するレンジが離れていて楽しくない。
しかも6速100ｋｍで3000回転以上回ってしまいます。
3速から6速まではいい感じでクロスしていてもあまり利用しないギアなので意味がありませんでした。
それと、3速から2速にシフトダウンする際バックギアの方にレバーが移動してしまい非常に怖い思いをしました。

あけましておめでとうございます。
今年から青空駐車なのが、悲しいです…

ボディコーティングしようと考えてますが、コストパフォーマンスの高いコーティングというと
どういうのがあるのでしょうか？？？

こっちにも・・・

前期型に後期型のCPU付けたらマズイ？

>>181
値段張ってもシュアちゃんにしとけ

>>182
マルチ乙

>>182
マルチしてんじゃねぇホモ野朗

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/


SXE10 (6MT) 8.57 (21)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/21.wmv

ALTEZZA'99 6.73 (56)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/56.wmv

ALTEZZA'98 AT 8.68 (54)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/54.wmv

ALTEZZA AS200 10.28 (138)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/138.wmv

アッー！ルテッツｧｯｰ！

3Sターボとかはうｐされてないの？

セイヤ セイヤ チンポ チンポ ソレソレ

セイヤ セイヤ チンポ チンポ ソレソレ

アッー！

イ、イサキは獲れたの？

あぼーん

アルテ海苔だがホモで何が悪い

あぼーん

フルエアロで決めてるアルテッツァを見かけて、ＡＴだったりするとガッカリするんだけど
みんなはどう？

>>195
なんでMTに拘ってんだ？
MTだろうがATだろうが人様の自由だ

>>195
ガッカリするつーか、重り付けて何が楽しいんだか。
MT設定のある車種でAT選んだならおとなしくノーマルで乗ってろっての。
ま、人それぞれだからいいんでないの。
当方MT乗り、ノンエアロ

俺フルエアロアルテッツァATのりです、しかもマフラー二本出し。
理由は単純です、アルテを外見で選んだのだから。それと一般人よりは飛ばすかもしれないけど
走り屋ではないのです。ま、嫁がAT限定ってのもあるけどそれは言い訳かな、正直MTめんどくさい。

自分ではBMやメルセデス等のユーロな流れのセダンが好きでアルテに乗ってるけど
興味の無い人から見たらDQNと大差ないかも。後走り屋系に煽られたら即道を開けます。
こういう人はここでは少ないことを理解しているけど世の中には案外多いと思いますが。

RSATはホモと同じで



ダサい

楽しく乗れるなら何でもいいけど、前期ネオカスをくれっ！

ヤフオクでネオカスに似てるやつあったけど買いかな？

「特徴はやっぱりＦＲってとこですかね」って・・・

>>202
いや、直6エンジンだよ

明日1週間振りにあるちゃんに乗れる

>>204
キャバ嬢か、羨ましい話だね。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7708162

これ見て定期的にへこむ俺

>>206
ニコ動はみるの面倒だから内容書いてくれ

まあ、あれだよ。プロドライバーの何秒落ちだとかそういうレベル以外の人は(俺も含めて大半がそうでしょう)
何乗っても一緒だよ。好きな車に乗ればいい。もうアルテには８年乗ってる。

ベスモの筑波のウェットバトルではアルテ相当速かったぞ。アコードＣＬ７よりタイム速かったし、プロも褒めてた。
オーナーとしては嬉しいわな。

>>208
雨だから重量バランスの良さがきいてたな。
ストレートじゃあ同じ２リッターとは思えん程ぶっちぎられてたがw

>209 そういえばストレートは散々だったな(笑)トヨタ車がホンダ車にストレートでちぎられるのは
もはや仕様なんだろうか

エンジンの出来の悪さでトヨタを責めるなｗ
エンジン「しか」まともに作れないホンダを褒めるなｗｗｗ

つまり、トヨタ車にホンダのエンジンを積めば最強ですね！

それは最強とはいえない。
先ず、腰砕けなヨタ足ｗｗｗを忘れちゃいけないし。
何よりもホンダのエンジンは、あのペラペラでフニャフニャなンダボディ専用。
トヨタのボディみたく、無駄に無意味に重たいボディに載せると、発進すら困難に
なるトルクの薄さも忘れちゃいけない。

>>213
ステレオタイプだな。
いつの時代の話だよw

SXE10からより重いCL7に乗り換えたとき低速トルクの太さに唖然としたんだが。

まぁ重量とギヤ比が違うから単純な比較は出来んな。

ネッツで掘り出し物があったので衝動買いしてしまいました
ちょと古いH10のRSZｴﾃﾞｨですが、5万Kmワンオーナーでどノーマルの極上車でした

いくらで買えたの？

>>217
総額70万
ちなみに前オーナーはそのネッツのお客で新車のウィッシュに買い換えたとの事

>>218 オプションはどんな感じでした？

自分はＨ１３(ギリギり前期…)のＲＳ、ＺのＭＴが５万５千で総額９０万だったよ。
トヨタのＵ−Ｃａｒ。オプションはほぼついていなかった。

>>219
私の方もオプションは何もないと思いますが(Fｽﾎﾟすらない)なにしろ衝動買いでまだ知識も浅いもんで…
ちなみにATでハンドルシフトです
あ・ATだけど叩かないでね

>>220
ATだったか
弾数少ないMTがデラ経由でその値段できたのかと思ってびっくりした

Zの場合、オプション無しでも装備は十分だろ。
メーカーOPだとサンルーフ、ナビ、サイドエアバッグくらいか？

前期のZの場合、ワイドインナーミラーが標準で、
通常タイプがOPだと思ったが、
後期では通常タイプが標準になった。
評判悪いのだろうか？

219なんですけど今さら純正フルエアロにするのは無謀でしょうか…
しかもカラーが０５１なんですよね…塗装済みがなければまず無理かなあ

2年前に062のリヤアンダー頼んだら、在庫があったみたいですぐ来た。
ただ、注文前に色によっては素地で来るコトもあるって言われた。
一度デラで聞いてみたら？

オークションとかで中古探してみればいいんじゃね？

後期型でロックtoロックが3回転になったのは、運転してみると結構違うもの??

AE111からの乗り換え希望だけど、前期にするか後期にするか迷ってます。。

今買うなら後期だよ。
前期はもう過走行多いし
10年近く経つから。

荒く乗られてなきゃなんでもよくねｗ

やっぱ後期かな。
ちなみに、狙ってるのは、AS　Zｴﾃﾞｨ　AT

>>230
ASのATはいい選択。
ASの場合は、MTのギア比が明らかにおかしい

ただ、Zエディションは避けた方がいい。

>>230
俺もZエディには賛成しかねるな
ASのベストバイはベースグレードだよ。
Zエディは要らん維持費がかかりすぎる。

>>225
ありがとうございます。聞いてみます。在庫なければ諦めます。塗装代まではさすがに出せないです。

>>226
定期的に見てはいるんですが、なかなかエアロはないです…
ドアとかノーマルバンパーなら見つかるのですが…

解体屋からの同色フルエアロが出品されてたら即決なんですけど…

おいどんも040のリップ付きフロントバンパーとリアのバンパー探してるけど
じぇんじぇん出てこなーい

>>231
>>232
回答ありがとうございます。

ASはベースの方が良いのですか。
Zエディの方が、装備が多いからという理由だけで選んじゃってました。

好きなの買えばいいよ

11月に、H11年式　AS200　Zｴﾃﾞｨｼｮﾝ　ATがT-UPで乗り出し54万だった。
見た瞬間、思わず衝動買いしてしまったｗ
12月に納車され、今日まで満足していたのだが、
ひょんな事で今日スイスポのMTを試乗して、その後無性に後悔している。
MTを購入しておけば良かったかなと・・・

俺はASATの後期Zエディだが何も不満はない

>>238
のんびり走る自分は同じタイプに乗ってるが、まったく同意。デザインが
好きなんで、タイヤサイズも文句なし。不満なのは純正オーディオの
ＣＤ読み込みでよくエラーが出ること。新車で買って３年くらいで症状
出始めたと思う。最近はさらにひどくなったので、湿式のレンズクリーナー
に最後のお願いをしようと思う。

誰かフロントエンブレムのきれいな画像持ってないですか？

062純正Fエアロないかな

3

>>240
フロントエンブレムってどのフロントエンブレムだよｗ

最近いろんな音が大きくなった気がするんだけど、防音対策ってどんなことできます？
静かなクルマがイイと思うようになるなんて…
歳かな…ｱﾊﾊ

>>240
フロントグリルについてる後期モデルのエンブレム

2

>>245
前期ならカタログスキャンすればあるけど
後期はないな

1

みなさん色々とありがとうございました。
悩んだ結果ASベースグレードにする事にしました。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://www.youtube.com/watch?v=0mDudN4fg_Y
http://www.youtube.com/watch?v=SvGEhzEP30k

うーん

>>254
いい音してるじゃん

でも、公道は走らないでほしいね。

>>254
4発の方が好きだな。
でも回り悪くね？

>>247
そうそう前期のカタログのやつなんだけど、
あれを後期のエンブレムに変えて、ナビの起動画面にしたいだよ。

自分の車のやつ写真に撮ってみたんだけど、
飛び石で傷ついてたり、塗装はがれたりして汚くてさ・・・。

あぼーん

あぼーん

>>257
後期のエンブレムの画像は
カタログに載ってないんだよなぁ

斜めってるグリルの画像なら
カタログからスキャンすればあるよ。

あぼーん

あぼーん

メイクアップヘッドランプなんですけど

リフレクターがブルーのものは後期なんでしょうか？後期用は黄ばみ対策がされてるとか
されてないとか聞いたもので…

あとヤフオクでいつも新品が売ってるんですけど、怪しいですね〜。

>>263
ハロゲンのみの後期オプションでしたね。
前期に６年前からヤフオクで買ったのを付けてるけど、
あまり気にしなかったけど、確かに今でも黄ばみは感じないね。
ただし、冬は月１回、その他の季節は最低２週に一度は自分で洗車。

あぼーん

あぼーん

ん

ホモが乗る車

このサイズでＦＲ
貴重だろう

>>264
レスありがとうございます。６年ですか、結構持つんですね。
すいません、ちなみに264さんは車庫保管でしょうか？

自分は今年から仕事の都合で青空駐車になりそうなんです…

２１歳以下でアルテ乗ってる人いますか？

あぼーん

あぼーん

>>270
青空です。だからこそマメに洗車してます。
ボディはよくＷＡＸかけるけど、ライトは磨き粉などは使ってません。

関係ないですが、正月休みに遠出してもうすぐ１０万�`。
近いうちにタイベル、タイヤ交換します。
タイヤはミシュランＰＰ２→ＴＯＹＯ　ＤＲＢに交換です。
価格的にランクが下がる気がしそうですが、
今回の維持費がかさむので、タイヤスレで評判が良さそうな
なるべく安い物を購入しました。
ＤＲＢ付けてる人のインプレ御願いします。

595RSRがコストパフォーマンス高し

＊

中古で買ったら最初からDRB付いてました
何の特徴も無い、ふつーのタイヤって感じです
良くも悪くもありませんでした

トヨタの失敗作

＞120 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/08(金) 21:49:37 ID:SovFAU+W0
＞>>118
＞
＞アルテッツァジータ4WDがいい
＞
＞ＦＦに乗ってるやつはバカ


他車種のスレ行ってこーゆーこと書く奴って何なの？
件の彼に成りすまして荒らしたいのかね？

ジータじゃないけど同じ車種に乗ってる者としては恥ずかしい…知能レベルが推し量られる。
まあ2chなんてそんなもんか。

あぼーん

あぼーん

>>271
遅レスだが、今１８で親借金してＲＳ買った

あぼーん

あぼーん

>>283うらやましい！俺も１８なんだけど、就職決まってから
車欲しいなぁって思いだしたんだけど、アルテって２０００ｃｃでギリギリ
維持できるかどうかって感じのクラスだよね
アルテは昔からの憧れだ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近つくづく思うのだけど、アルテッツァは美しい
いや、美しすぎる。

この美しさは、世界一のデザインと言われているアルファロメオすら
凌ぐ美しさであるといっても過言では無い。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>290
同感です。下品な改造の似合わない車種だと思います。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中古車選ぶときに、見ておいた方が良い箇所ってありますか？

>>300
修復歴の有無とシリンダーヘッドからの異音の有無

どちらも有りの場合は止めた方が良い

あぼーん

あぼーん

>>300
試乗できれば一番なんだけどな。エンジンのかかりも見とけ。ATは変速スムーズか。MTはギアちゃんと入るか。
過走行は結構ガタ出やすいと思う。あと１７インチはタイヤもまあまあ高いから溝の残りもチェック。

生産終了から５年以上。
タイヤ溝が判断材料になるほど、タマがあるとは思えない。

あぼーん

あぼーん

15年式の青8M6に乗っているのですが
ボディの細かい傷が激しいです。
元々傷が目立つ色なのですが
そろそろバフをかけようと思っています。
南関東でよいお店を教えて下さい。
私はアルテ好きで乗り換える車が見つかりません。
大切に乗りたいのでよろしくお願いします。

テーブルのシルバージータ発見
http://www.muchihip.com/main.php?cno=15238&age=25

ん

ＡＭラジオがまったく聴けなくなった・・・

ヒーターが利かなくなった・・・

急に2台目の車が必要になって、親戚の人がホンダ車への乗り替えで下取りに出そうとしていた、2002型ATのアルテッツアを譲り受けてもう一年になる。走行距離70,000km程度。
あまり車には興味がない方で、25年ほど前に車に乗り始めた時は、初代のCRーXを買って(もらって)、子供が出来るまで、7年ほど乗っていたことがある。
そのせいか、 CR-Zが2月に発売予定とのことで、久しぶりに車に興味が出て、買い替えたくなった。

アルテッツアも良い車だと思うが、感性的にTOYOTAよりホンダの方が好きなので。
トヨタ車の方に合う人は、半年ほど経つとかってのMR-2のような物がでるらしいので、アルテッツア ファンには、新車として手に入れるには良いのかと思う。

最近になり、アルテッツアが新車販売されてないことを知った。

？？？

>>313
日本語で書いてくれ

>>313
つ［チラシの裏］

もういいよ
このトピで、相手にされないのは承知の上。
ある意味、予想通りでした。
では、さようなら。

Σ(･ω･｀)　コピペでなかったの？あんた天才だよｗ

ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟw

１Gのマニュアルだと直６の気持ち良さを味わえますか？

直６のＭＴがイイって言う人多いよね。俺ＲＳのＭＴだけど。
どっちもパワーがあるわけじゃないし、好みだよなあ。ＲＳは勇ましい感じだよ。

とりあえず国産の直６ＭＴはかなり貴重な存在だと思う。

アルテの前期ってそんなに良くないんですか？
見た目が好きな俺に関係ありますかね・・

今はプリウスに乗ってますが、以前はRSの５ATに乗ってました。
その時に起こった事なんですが、
アルテのATって所謂バカATと違って、当時としては頭の良いATってふれこみでしたよね。
下り坂で、一旦ブレーキを踏むとギヤを1段落としたり、ギヤが上がったり下がったりを繰り返すような上り坂
では、下のギヤで固定したり。
購入した当初は、すごいなぁって素直に感動してたんですよ。で、それから数年たって当時の感動も忘れていたある
冬の日、通勤で峠道を早朝走ってました。場所は九州で、そんなに雪も積もらない地域だったので、もちろん夏タイヤ、
坂道を駆け上ってたんですよ。だいたい65〜70キロくらい。頂上までは路面状態は普通だったのが、
下りに差し掛かった途端に一面凍結路ですよ。もう驚いたのなんのって、で、とりあえず減速しようとおもって、軽くブレーキを
踏んだんですよ。本当に軽くね。そしたら、ギヤを1段落としてんの、マジで。
その時は、ATが勝手にギヤを落とすなんて忘れてたから、いきなりリアが滑り出して何がなんだかまったく分んないの。
ブレーキを緩めても、踏んでも、カウンター当てても、何しても滑ってんの。もう訳分んなくなって、パニックブレーキ。
センターラインのゴムのポールを5本くらいなぎ倒してやっと止まりました。直線だったし、対向車居なくてよかったです。
みなさん、こんな経験ありましたか？また、この様な状態になった時は、どうしたら復帰できるんでしょうか？

なんかのコピペの改変か？

1Gエンジンつったら、かのマーク�U・クレスタ・チェイサーの流れを組むトヨタ栄光のエンジンなんでしょ？

1GはセリカXX 2.0にも、クラウンにも採用されていたぞ。
と言うか>>325の表現だとシャシーとエンジンと区別が出来てないし。

1Ｇエンジンの登場は1980年発売の初代クレスタ。
もう30年も前の話。
当時、ホンダはまだ赤カブから脱却してなかったし、
日産は戸畑鋳物だったし、
マツダはバタバタを作っていた時代。

買うなら後期の方がいいと思うぜよ

>>323
ATしか運転できないカスか

>>329
おめぇメチャクチャヒネくれてんな。友達いる？
>>323が中古で買った時、ATしか手に入らなかっただけかもしれんだろ？

>>320
AS+MTのインプレ
ttp://kurumart.jp/saiten/back/back1646.html

よく分からんけど>>323は車のせいじゃないと思うんだ

>>323
峠道を65〜70キロですか。
そんなスピードで下りの凍結路面に差し掛かればアルテッツァじゃなくても滑るんじゃないの。
寒くて路面が凍結してるかもしれないからスピードを控えようって思わないかな。
危険意識も無いのにどうしたら復帰できるも何もないよね。

この時期に関越で新潟方面とかにチェーン無しで行くタイプの方でつね

北海道も今年は雪が少なくて
わざわざ山に雪を拝みに行くのに

まぁ、速度の出し過ぎは自分でもそうかな、とは思ってましたけどね。でも、今まで、8年間通勤時にその下り坂だけが凍結してた
なんてその時一回のみなんで。>>323でも書いてるけど、それまでの道は路面状態は普通だったんですよ。
それまでの道が凍結してたら、注意するのは当然だし。
危険意識云々なんてただの思考停止でしょ？
そうじゃなくて、あの状態で滑ったら、復帰できる方法があったのかどうかを私は聞いてたの。
下り坂でATがギヤを1段落としたので滑り出した。←この事象は間違いないでしょ？俺の運転方法が悪かったとかは別としてね。
だからね>>333あなたは、アルテじゃなくても滑るんじゃないのって思ったんなら、それだけをレスしてくれればよかったのよ。
それを危険意識がとか書くから私もカチンときてこんなことレスしたんだ。

まぁ、スタッドレスタイヤを履いてたらまず大丈夫だったろうと思うし、MTならそもそも滑らなかったとは思うけどね。
17インチのスタッドレスなんて、年間４，５回しか雪の積もらない九州で買えないよ。高いし。
あと、>>329俺は、アルテの前はEGシビックフェリオのSIRに乗ってたの。もちろんMTだよ。
シビックが大分ガタがきて乗り換えようと考えたら、スタイルや、大きさが近いアルテがあったんで乗り換えたの。中古だったけどね。
スタイル優先だったから、ATでも良かったのよ。ステアシフトも興味あったし。でも3カ月で使わなくなったね。
多分その程度の1行レスしか出来ないカスなお前より人間性も、運転技術も俺のほうが上だと断言できるね。

まーた、余計なレスしてスレが荒れる。
煽り耐性無い奴は2chやんなよ

安い台湾スタッドレスでも買って常備しとくべき
寒い季節になったらチェーンやヘルパー、スコップを装備しておくとか。
車を運転してるならそれくらいの準備と出費は必要。

FRなんだから滑り出したって立て直すのは容易
ブレーキは踏まない、アクセル抜いてカウンター

>>336
ﾌﾞﾚｲｸした要因がｷﾞｱﾀﾞｳﾝなのか、軽く踏んだ（つもりの）ﾌﾞﾚｰｷなのか分からないじゃん
凍結状況だってﾋﾟﾝｷﾘなんだから話だけで第三者に判別なんか出来ないよ
その日その時間にそこを通った車が軒並み滑ってたのなら道路管理者の責かもしれないが
ま、ふつーに運転操作に起因すると考えるのが妥当なところでしょ

＞滑り出して何がなんだかまったく分んないの
開始早々（？）この精神状態じゃ
＞ブレーキを緩めても、踏んでも、カウンター当てても、何しても滑ってんの
って言っても、それが適切な時期に適切な分量行われていたとは到底思えないし
その結果が
＞もう訳分んなくなって、パニックブレーキ
なんでしょ？

「適切な操作を適切な量だけ適切なﾀｲﾐﾝｸﾞで行えば回避可能」としか言えないよ
それが出来ればTRC/OFFでの氷上（凍結湖上）走行も可能（これは実体験より）

あと、FFだし軽いしEGの車歴はあまり役に立たないと思うよ
乾燥路だってﾌﾞﾚｰｷ、ｱｸｾﾙの操作ﾀｲﾐﾝｸﾞは違うしFFとFRは別の乗り物だもの
それに、気持ちは分からんでもないが最後の一行は如何なものかと思うぞ？

アルテッツァが特殊な車じゃあるまいし、特殊な制御してるわけじゃないでしょ。自分の思い通りに変速しないのはATだからでしょ。きっと運が悪かっただけだよ。

ごめんよぉ（´・ω・`）>>337,338
煽られたら煽り倒すのが2chだと思ってたよ。ageないだけ良心的だって思ってよ。
まぁ、チェーンは持ってたけどね。さっきググったけどヘルパーって多分売ってない。スコップで掘るほど雪は積もんないね。
九州って、そんなに雪は積もらないよ。幹線道路で積雪2cmにもなろうなら大渋滞、このまえなんか20km位の区間で通過するのに
5時間30分かかったよ。九州って雪に対しての備えってほとんど無いと思うよ。チェーンを車に積んでるっていったら、お前スゲェって
言われる。今の車は15インチが履けるからスタッドレス買ったのよ。そしたらお前金持ちだなぁって。九州の平地の人間ってそんなもんよ。
だから、自分の雪上走行の技術が未熟だってのは本当にその通りです。
あと、アルテのATは、下り坂だったらブレーキペダルに軽く足を乗せて、ブレーキランプがやっと点く程度踏むだけでギヤを落とすのは
本当です。乾燥路では確認済。別にそれが悪いとかは行ってないから。
なので、滑りだしたのはシフトダウンが原因って判断したの。←間違ってる？
乾燥路で、滑ったのを立て直すのは簡単は同意です。
ただ、凍結した下り坂でアクセル抜いてカウンターで復帰できるっていうのはちょっと疑問に思った。
平坦路や、上り調子の道なら、凍結路でもいけそうとは思ったけど、アクセル抜いてもどんどん加速するような下りだったら
逆にアクセル踏んでタイヤの回転を一旦上げたほうが良かったんじゃないかって思ってたんだがどうよ。
あと、EGの件は、ATしか運転できないってレスに対してだから、EGの前は180だったし。

まぁ、今は別の車に乗ってるんだけどね。
スタッドレスってすごいね。素直に感動した。

>340
つ［チラシの裏］

最近、エンジンの調子が悪い
アイドリングが全く安定せず、1000〜1600rpmあたりをハンチングしっ放し

こまった

デーラーに行ってスロットルボディを交換してもらったらいいよ。

>>340
＞スタッドレスってすごいね。素直に感動した
凄いんです、感動してやって下さい
造る側もあの手この手といろいろ頑張っていますから・・・
降雪のない地域でもｽﾀｯﾄﾞﾚｽは有効、ふつーの橋やｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽの陸橋など
地べたに接していない道路での不意の凍結にもお役に立ちまくりです
ただ、過信しすぎちゃ絶対ﾀﾞﾒ 、止まらん時は何履いてたって止まりません
常に余裕を持った運転を・・・

ていうか、いちいち癪に障る文章を書くやつだな

俺？

煽られたら煽り倒す。
癪に障るレスをされたら、癪に障るレスを返す。
2chはそういうものだと思ってました。

いいからしゃべるな

>>347
よく読むのだ。

えっ、何を？

空気を。

RS6MT乗りだが、子供ができて乗り換えなきゃならない状況になりつつある…orz
車に関しては独身時代は良かったなぁ

平成10年12月に白のクオリタートMTを新車で買って初めてのドライブで（当時彼女現在嫁）にホイールが金で嫌だと言われ 内装のライトの色がオレンジでｲﾔﾗｼｲと言われた のは良い思い出

>>352
ガンガレ。
俺は子供ができてロードスターからアルテになった。
それから７年の間にもう一人増えても来月の車検は通すよ。
独身時代に比べ、好きなＣＤが聞けなくなった位・・・
嫁は一度もアルテの運転をしたことがない。
そんな俺は恵まれているのかな？

a

bb

このホムペのアルテかっこ良くない？
http://www.muchihip.com/main.php?cno=15238&age=25

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|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

お薦めのナッテリー教えて

ナじゃないバだorz

久々に来てみたけど、あぼーんは例の基地外なんかね？

テーブルバカがいなくなりコピペキチガイがアク禁か
スレにやっと平和が戻った

自発的にいなくなったわけではなく、もしもし全鯖で書けないだけ＞前者

オレオレみたいなのコピペしてるアホも頃してぇ

オレオレコピペなんかスルーでいいだろブラザー
コピペキチガイに比べたら1000倍まし

>>364
本人に罰を与えたければ運営へ通報
根源に罰を与えたければ警察へ通報
ってとこかね？

サンルーフ付きのアルテ乗りの方に聞きたいんだけども
マップランプをＬＥＤにするのにお勧めとかないかな？

助手席のシート交換したんだけど

シートベルト警告灯の配線ともう一つ刺さってるのって乗ってる人間がいるかいないか的なやつでおｋ？

桶

スレ住人減ったよな

3SMT車のエンジンオイル、いつもカストロール入れてたんだけど、
今回試しにネッツで純正10W40いれてみたら、ふけ上がりが悪い。
ためしに呉のオイルシステム軽自動車用を入れてみたら、
いつものフィーリングに戻った。800円位だし満足した。

http://www.kure.com/line_up/oilsystem/index.html

純正10W-40だと・・・・？

人がいるスレで宣伝したほうがいいぞ

訂正
×純正10w40
○純正5W30

コピペ基地外がいなくなったら今度は

プリウス（自称元RSAT乗り）
オレオレ
呉社員

変なの沸くな

>375
おれおれ←これはちょっと違うだろｗ

純正ｵｲﾙは暫く入れてねーな

友人が某オイルメーカー関係者で色々とタダでくれるから全てのオイルに一番高いのと言うか最上級品入れてるぜ
良いのか悪いのか全く分からんけど

>>371
ワコーズレスポワンも良いよ！

俺はいつもレスポワンを入れている。

燃費が１割改善する

>>354
チャイルドシート２つ着けてるんですか？
俺がシートを最後部にして乗るんで助手席後ろにチャイルドシート着けて
嫁が俺の後ろなんですが、長距離になると可哀想で…

>>380
身長何cm？

>>381
180cmです

>>375
今はプリウスでも下手糞なお前らより運転技術はあるけどな
福岡では俺のRS有名だったし
神のハンドルさばきをみせてやりてーな

コピペバカが居なくなったと思ったら
またバカが一人・・・

キチガイはアルテスレの名物だなｗ

煽られたら煽り倒す。
癪に障るレスをされたら、癪に障るレスを返す。
車と関係ない話をしてる奴がキチガイもしくはバカ
荒らしというやつだ。

>>380
上の子がジュニアシートになるまでは確かに都合が悪かった。
前席両ブリックスを助手席純正に戻して、
上の子チャイルドシートで助手席側後席で下の子チャイルドシート。
その頃は、嫁の『ミニバンに換えろ』の声が痛かった・・・。
今は子供は７歳・５歳で、後席ジュニアシート。
助手席もブリックスに昨夏戻した。
嫁が『窮屈だ！！』とうるさいが。長距離時はゴキゲンを取りながら。

苦難の峠を越えたよ。
あとはいかに維持していくか・・・。

先日、嫁の友達二人を後席に乗せたら、運転席後ろの友達が
「もっと後ろに下げて大丈夫ですよw」
って言ってくれたんだけど、ココが私のベスポジなんだと言えなかった身長165cmのオレガイル
ええ、足は短いですよ…orz

最近大雪酷すぎだろ･･･バンパーがどんどんぶっ壊れていく
冬に入る前に純正に戻すべきだったorz

>>387
次の山は子供が大きくなってきたらかな？
女の子なら平気だろうけどね
ウチは足回りもヘタってきたし、あと1年くらいでミニバンになりそうです…orz
10年も乗ったのはこの車だけだから、手放す時はこっそり泣きそうだｗ

オレはも1回車検通してプリウスかな・・・家族3人だし
9年20万キロだけど、乗り心地最悪になってるわ
タイヤ替えたいけど、高いよ17インチ

アルテッツァに乗ってるやつはキチガイばかり
ゆえにキチガイが沸く

>>392
自己紹介　乙

040白のアルテッツァ新車で買って12年、手洗い、コーティングはポリラック。
流行のガラスコートに浮気したこともあるが、
汚れ落とし効果がまったくないしイオンデポが出来るし何も良いこと無かった。
ポリラックは汚れ落とし、防汚、ツヤ出しと一発で出来て文句ない
これからもポリラックで行く。やっぱ白にはポリラックっすよ。

un

ポリラックはどれ位の頻度でコーティングすればいいの？

u

この車ってセルフアライニング弱いよな。
みんなのアルテはどう？

ブリスＸよりいい？

けつがチンチン電車に似てない？　って彼女に言われたｗｗｗ
確かに

>>396

ツヤは1ヶ月は持つ。ツヤなくなった後も防汚性能は3ヶ月くらいは続くよ。
俺は洗車マニアなんでそんなにガマンできないが。

>>399

白車だったらポリラックのほうが良いと思うよ。水アカが一発で落ちるし。
濃色車でツヤを求める人にはブリスをお勧めする。

アルテッツァジータ FR スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257328396/l50

糞

>>399
これオススメ
http://image.blog.livedoor.jp/snakech/imgs/a/a/aa0c3f6c.jpg

ASとRSを両方所有して、その日の気分で使い分けられたらｻｲｺｰに幸せ

>>404
グロ画像注意

>>405
激しく同意。
だけどAS300も忘れないで。
ジータになっちゃうし5ATしか無いけど・・・

ST系のセリカ、SW20のクラッチカバー、ディスク、フライホイールがアルテッツァの3Sエンジンに使えるかどうか知りたいです。

3S-GTEのパーツが3S-GEにも使えるでしょうか？
確かNAのSW20もあったと思うのですが、それならアルテッツァにも使えるでしょうか？

素人ですみません。
わかる方いましたら教えて下さい。

すみません、質問いいですか？

ST系のセリカ、SW20のクラッチカバー、ディスク、フライホイールがアルテッツァの3Sエンジンに使えるかどうか知りたいです。

3S-GTEのパーツが3S-GEにも使えるでしょうか？
確かNAのSW20もあったと思うのですが、それならアルテッツァにも使えるでしょうか？

素人ですみません。
わかる方いましたら教えて下さい。

>>408
全く互換性ないよ。
3Sって付いてるけど、横置きの3Sと別物。


現に、アルテのターボっていうと、３S-GTEじゃなくて、
ボルトオンや1Jや2Jにスワップしたやつがほとんどでしょ。

1Gにボルトオンターボのオイラもおります

アルテッツァにまだ乗ってるのか(笑)
アコードワゴン最高

テーブルバカは巣に帰れ

いいね〜１Gターボ。羨ましい。
RSには1G-FTEを載せてほしかった。

>>411
どこのキット？

ワンオフでござんす

夢見させてもらったわorz

>>416
書ける範囲で構いません。
・施工した店
・トータル費用
・使用したタービン
・最大ブースト圧と常用ブースト圧
・エンジンの加工の有無(圧縮比を落とすなど)
・使用したECU(フルコン／サブコン)
・インタークーラーの有無
・ラジエーターの交換やオイルクーラー追加などの冷却改善の有無

不躾ですが、ワンオフとは言え貴重な1Gターボのデータをお教えください。

ブラッシュボーイに聞いてみるのもいいかも

>>416
釣りだろ
アルテ湖を馬鹿にしやがって

1G-GT積むのが一番早いし、安いわな。

>>375
なんで俺が変なんだよ。
いきなり喧嘩腰のレスつけるからだろ？
>>329とか、>>333とか

>>422
偽物つまらねぇ
出直してこい

http://www.tomsracing.co.jp/news/2010/0126-104345.html

アルテッツァ (SXE10/GXE1#)用フロントディフューザー新発売のご案内

11年目に新製品とかもうね、我慢できないｗ

（・Ａ・）ｶｺﾜﾙｲ・・・

新製品は嬉しいけどあんまカッコ良くないな

いよいよ10万キロ越えたんだけど、ベルトとか早めに交換しないとまずいのかなぁ。なかなか店に行く暇なくて……

これからも長く大事に乗りたいならメンテはこまめに。

青って人気ないのかな？

>>424
こんなの付けても変わらない金の無駄
マフラー、エアクリも効果ない
ブレーキ、脚廻りに金をかけたほうがいい

世間一般的には、脚周りに金を掛ける事も無駄の対象ですよ。

こんな外装パーツよりクロスミッション再発売しろよ

>>424
せめてもうちょっとカッコ良くないと
まぁどっちにしろこんなもん買わないけど

>>323

>この様な状態になった時は、どうしたら復帰できるんでしょうか？


遅レスですが、リアに荷重を乗せる ってことでアクセルを踏む。

サイドウィンドウとボディの境目にある黒い枠(プラスチック？ゴム？)はなんて名前なんでしょ？
カサカサでみすぼらしいので交換しようか検討してるもんで…
よろしくどぞ

ワイパー所とドアミラーの付け根の黒い樹脂の
パーツもカサカサじゃね？

車板で一番荒れてるスレて聞いたんだけど
そんなに荒れてないじゃん

平和だよ

今はね（笑）
どっかのコキペバカと、俺を悪者にしてハメようと、アルテッツァジータに
関係ない話をする奴が来ると、すぐに荒れるわけだ（爆笑）

明日ｱﾙﾃで高速に乗れる！
彼女に乗るよりこっちのが楽しみ！

一番荒れてんのはFUGAスレじゃね？

なんか雑誌みてたらマークXのトヨタチューンみたいなの乗ってた。もし今のアルが壊れたら乗り換え候補にはなるかなぁ。みんなは次なに乗ろうとかありますか？

H16 AS200のWISE�Vを契約してきました。
納車が楽しみです。。

最近 訳あって某社コンパクトカーに乗り換えました。
アルテッツァは安っぽいと言われてましたが、さすがにコンパクトカーと比べれば 各部まで しっかりと造ってあったんだと実感しました。

>>444
まがいなりにもLEXUS ISだった訳で(ﾚｻﾞｰ類の質感は落ちるが)…。
ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑはﾌﾟﾛｸﾞﾚ･ﾌﾞﾚﾋﾞｽ共通だし、Z･L-EDの足回りはｱﾘｽﾄ(GS)
共通だし、2L-NA車としてはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなくらいだわな。

2001年初期登録でそろそろ10万kmのﾀﾏに乗ってるけど、ﾐｼｯ!とか、
ﾊﾞｷｯ!とか、ｶﾁｯ!とか、ﾔﾚ音はほぼ皆無。
遮音材が劣化してきてるだろうけど、ASだからｴﾝｼﾞﾝ音も殆ど気に
ならないし、ﾀｲﾔも磨耗･硬化が進んでなければﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞもﾌﾂｰ以下
で決して五月蝿くないと思う。

>>437
今は荒れてないけど
コピペバカがいた時は一番荒れてたな

>>445
　1998年（初年度）に乗って13万キロ走ったがドアの開閉時に異音がする。
（ドアの重みで継ぎ手の金属がこすれている）
さすがにこれだけ走るとヘタリもでてくると思う。

　それよりもボディーが丈夫でも電飾系にダメージがくるかも。（ボディー剛性が高い分、配線系が弱い？）
　俺のは左のドアミラーだけ格納されなかったりバックギアに入れても警告音が鳴らない
（バックランプも点かない）などのトラブルを抱えている。
　
　完全に壊れたのなら修理に持っていけるが症状が出ないこともあり（半断線？）
ズルズル乗っているが・・・。

>>447
自分も左のﾄﾞｱﾐﾗｰだけ格納できなくなったことが1日だけあった。
洗車機通そうと思って格納ﾎﾞﾀﾝ押したんだけど、ｱﾚｯ?て感じで。
だけど、次の日、思い出してﾎﾞﾀﾝ操作してみたら動くじゃん!
それから再発ﾅｼ。

この車には電飾が付いてたのか
知らなかった

>>449
すまん、素で電装と電飾を間違えてしまった。

>>447
自分は13年式でドア開閉時、ギィッと異音がするようになりました。
さらにダッシュボードが完全に閉まらないです…

あと、加速時にシフトノブ(MT)の根元当たりから異音が…
根元を押さえて走ってみると音が消えます。何かご存知の方みえますか？

さすがに皆ガタが来始めてるんだね
うちは11年乗ってるが、運転席のパワーウィンドウをオートで閉めようとすると
何かに引っ掛かったみたいになって勝手に開いちゃう時があるよ
ちゃんと閉まる時もあるんだけどね

ダイレクトイグニッション周りのハーネスが硬くなった。
当方、10年落ち16万キロのRS。
日本車だからこの程度だが、輸入車だったらどうなっていたやら。

あそこはあまりいじらない方がいいな。
AS200ユーザーは白金プラグを突っ込んで放置が吉。

どこかのメーカーからIS-F風バンパーが出たらしいな。

宣伝乙

ちょ、ほしいかもｗ

>>454
ｋｗｓｋ

年末に、スタッドレスに交換して、雪用ワイパーも購入した俺、大勝利！

１０（１１？）年目の車検で２０万かかった．．
ASの４ATです。走行１５万キロ

コーナーリングがたがたするなあと思ったら
案の定リアダンパーオイル漏れで交換でした。
あと２年くらいしか乗ろうと思って無いのに
高くつきました。その他ベルト類、プラグなども
交換しました。

>>457
これじゃね
http://minkara.carview.co.jp/userid/146719/car/41957/2461425/parts.aspx

↑
センス悪りーーーｗ

>>460
８年続けたエアロレスに終止符を打とうかと考えたが、コレはない。

>>460
違うんじゃね？
IS-F用のハーフスポイラーを加工してるみたいだし。

コンセプトはガンダムでつか？

ttp://www.firesports.co.jp/firesports/fireblog/data/715_1.jpg

むなしいな…

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/667503/blog/16739356/

これか

>>465
なんかゴツゴツしてるなあ
もうちょっと流線型だったらいいのに

なんか惜しいな。
プラモのバリが残ってるみたい。

IS-Fのバンパーに似てるっちゃ、似てるけど・・・
ライトの辺り角張りすぎ、もう少し滑らかにしてほしいわ

この世の中、うまくは行かないね

トヨダの失敗作だから妥協しよう

DC5インテグラから中古乗り換えを考えているんですがぁ・・
ルックスの抜群4ドア、5人乗り。そこでアルテ！
速さはそこそこでいいんですけど、ASを買って
走りに極度のストレスは感じないですかね？
160PSあるから、きっと大丈夫でしょうかぁ

変にアレンジせず元ネタに忠実に作った方がカッコよかった気がしてならない

>>460
このﾊﾞﾝﾊﾟｰはナイですね。まあエアロなんて自己満足の世界ですが。
前期ネオカスがかっこよすぎ。

前期ネオカスのどこが良いのかわからんｗ

俺はエアロレスの、アゴが丸い所が気に入ってる。
他者にはないアルテッツァらしさだし、横から見ると猫みたいでかわいい。
純正エアロレスバンパーで3cmダウンが上品で一番美しいと思ってる。
ただ、遠くの真横から見ると急にかっこ悪く見える瞬間がアル。
距離によって見え方が違うんだな。5mくらい離れて斜め45度前から見て、
逆光を浴びてる顔が一番美しくて鳥肌が立つ。

今日はホントに寒いな
温度計が初めて-20℃という表示になった

北海道か!?
すごいな
都内だが俺が見た中じゃ-3℃が最低だな

今朝、エアロバンパー擦っちまった・・・orz

>>475
純正バンパー好きにはTOM'Sのデフューザーはどうなの？

>>479

ないないないないないない

無駄に地上高下がっちゃうからいらない。ﾎﾟｰｲ

今日夕方R248北上しとった一桁ナンバー、もうちっと大人しく走れ
同じアルテ海苔として恥ずかしいわ

>>482
もしかしたらこの車のこと？
http://image.blog.livedoor.jp/snakech/imgs/a/a/aa0c3f6c.jpg

アルテッツァに乗る前は、三菱車だったんでリコールの４回、５回は当たり前。
アルテッツァにリコールが無い事を寂しく思います。

>>483
グロはイラネ

アルテッツァRS　2000cc　
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733


　　　　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　　　　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 ／: : : :　　　 　 　 　 ＼
　　　／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼
　 ／　: : : : : : : ___ノ'′　　 ﾞヽ､___　 　 　＼ 　カタログに２１０馬力って書いてあったんだおー
　 l 　: : : : : :.; '⌒｀　　 　 　 ´⌒ヽ　　　　　l　 でも、実馬力は１６１馬力しかなかったんだおー
　 |　　 : : .::;;（｡ｏ〇 ）　　 　 （ 〇o｡）;;:: 　　|
　 l　　 : : : :°oﾟﾟ~'"´　 　 　 ｀"~゜oﾟ;°　　l
　 ＼　: : : : : : ｡;ﾟ（　　　 j　　　 ）　;　｡＋／
　　　＼: : : : : : ::`┬‐'´｀ｰ┬′ +　　／
　　　／ヽ: : : : : : : |/⌒⌒､|　　　　イ＼
　　　: : : : : : :ﾟ: : : ﾟ´￣~:j￣｀　　;　　 　 ＼
　　　: : : : . : : . : : ;　 '"｀`　　　　＋　　　　＼

俺のはドノーマルで190ps有った。

>>487
数字を書くだけなら誰でもできるよね
190psの証拠をみせて

俺のはドノーマルで90psだった。

じゃあ俺のは900psだ。
証拠は

http://image.blog.livedoor.jp/snakech/imgs/a/a/aa0c3f6c.jpg

自分の記憶力が貧弱だからといって、他人も同じと思わないように。

アルテッツァRS　2000cc　
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

　　　　　　　/＿,, ⌒　 　　　　　　　　　　　　 ::::::::::::＼
　　　　 　／　 ＼＼ﾞ.ｌ | 　/ ::／／￣●￣￣/　　::::::::＼
　　　　 　|●　::::::|　 . | | / ::::　/　　　::::::::::／／u　　:::::::＼
　　　 　/i,.＼_:::::::|　 　　u:::::　/ 　　:::::::::／／　　　　　:::::::::＼
　　　　/　＼( (＼|.　 ::::::.　　 /／￣） ）　　 　 　　　　　　:::::::::＼
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　　　/　/　/_＿,,_＿＿_,／￣　＼　　）)u　　 　　 ﾉ　(　　::::::::::::::::::::＼
　　/　　ヽ　|.. |　／└└└└＼../＼（（＼　　　　　'~ヽ　 　:::::::::::::::::／
　　＼　) し ∨.|llllｌlllllllllllllllllllllllllll∨lllll|　）　/　　／　 　　 :::::::::::::::::／
　　　＼⌒ |　|.|llllllllllll;／⌒／⌒　　〕　　　　　　　　　::u::::::::::::::::／
　　　　 |　 |　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　　　　　::::::::::::::::::::／
RSが161馬力しかないだと！

風引いて調子悪かったんだよ(´･ω･｀)

ＲＳはカタログスペック２１０psなのに実測161psしかない？

違うだろ。
大事なのはそういう数字で表せれるものじゃない。
アルテッツァが好きかどうかだろ。
パワーは無くともエンジンはちゃんと7800rpmまでぶん回る。

同感。210psあるから〜みたいな理由で買ってる人はいないだろう。
ドライビングプレジャーは十分味わえる。

160ps出てれば良いよ。
俺のASなんか126psだった（マフラー・エアクリTRD）
シート持ってきた時の店員の半笑いの顔と、シビック海苔の常連客の変な気遣い。
思い出しただけでウンコが出そう。

>>495
正直ドライビングプレジャーなんぞを求めてアルテッツァ買ってるヤツもいるのかは疑問だが
あーだこーだ言ってるけど、少しでもカタログ馬力に近い数字が出てるに越した事はねーだろ
実際161psなんてハズレはそうそうないだろうけど

発売から10年以上経ってる車のスペックをどうこう言われても「ふーん」としか言いようがない

アルテはカタログ馬力と実馬力が49馬力差だが
RX-8はカタログ馬力と実馬力が77馬力差ある
上には上がいる

>>499
RX-8には1歩及ばないけどZ34も忘れないでｗ

結論
アルテッツァRSは161馬力しかないが
ハンドリングの良さ、ボディ剛性、高回転まで回るエンジン
数字では表せない楽しさがある！
ASは馬力を計ると笑われるのでやめましょう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

2リッターサイズのカッコいい4ドアFRだから買ったのに…

210PSだろうが150PSだろうが関係ないが、
もし､FRじゃなかったらキレるｗ

関係無いって事はないんじゃないか？一応スポーツセダン、NAでリッター100馬力オーバー謳ってたのに
その辺期待して購入したヤツだって相当いるはずだと思うが。むしろそんな人の方が多いのでは？まぁ、当然人それぞれだけど。
俺はスポーツ走行前提に購入したから正直ガッカリしたわ･･･馬力つーか、スロットルレスポンスもっとどうにか出来たろうになぁ
POWER FCでスロットル補正キャンセルして大分よくはなったけど

あのスロットルレスポンスはひでーな。床まで踏んでるのに吹けてかないから故障かと思った。

>>503まぁいいじゃないか。
今までのアンチの書き込みをみると、よくアコードの話やシビック、時には
B4とかの傾向があったりする。つまり当たり前だけど想定ライバルが
ケチを付けてくる。で、世の中の「走りはFR」伝説が彼らを刺激するし、
これを論破・バカにするのは厳しい。外見に関してもホンダ勢は厳しい。
そうなると自然に残るは「エンジン」、ホンダのメリットだしトヨタ（ヤマハ）の
弱点だから当然槍玉にあがる。ここで擁護しているのはたんなる防御本能も
あると思うけどVTECやターボと比較しなければ必要十分と思っている人もいるから
であろう。>>503がたどり着いた答えのように一般人以上のものを求めるなら
自分で改造するのが普通。ノーマルでチューン並はホンダの赤バッチくらい、って
あれはもうノーマルじゃないか。

デビュー前に、86の再来とか煽ったのが失敗だよな。

そんな自分は、デビューから憧れて、来週ようやくオーナーです。

電スロ、ステアリング　ここらだけ直せ

NBロードスター乗りだけど今日アルテッツァと信号で並んで
お互い軽くチラ見してシグナルスタートっぽくなったけど
意外に速かった。ちょっと欲しいなと思ったよ。
音が4発の音ではなかったから、6発の方かな？

>>505
同意

まったり長い間乗ろうと思っているので、馬力は関係ない

>>501
ASをバカにするのはやめろ

ﾚｶﾞｼｨもカタログでは２８０でも実際は２３０ぐらいしか出てない

まだイケるつり目でスマートなフロントから流れてルーフ部の糞高い全高、続いてのリアの角張り方と言ったら……

横から見ると後ろの"ゴテッ"と感があまりにもブs(ry

まあ俺の１５がスマート過ぎるかもなんだが

>>501
満足するもしないも用途と好み次第じゃね？

>>483>>490
仏の顔も三度までという言葉を知ってるかい？
>>506
おめでとう、大事に乗ってくださいね。

>>513
壮大な釣りだなｗ

ジータのこといってるんだお

前に、SABでアルテッツァ乗りが馬力計ってるのをみかけたんだが
「こんな馬力が低いはずねぇ、もう一度計り直せ」とかいって
店員と揉めてた

http://www.youtube.com/watch?v=12rhbw-vRzQ&feature=related
TOYOTA vs HONDA NAエンジン頂上決戦！


　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　 　　　 　／⌒　 ー､＼
　　 　　　　　／（ ●） 　（●）＼　　OH ！お話になりませ〜ん。
　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼.
　 ｃー､　 |　　　 　|r┬-/ ' 　 　 　|⌒,一っ
　,へ　λ　＼　　　 `ー‐' 　 　　 ／　入　 へ、
<<<／ヽ　 　 　 　　 　 　　　　　 　 　　/＼>>>

アルテッツア？って言うの？

乗ってて恥ずかしくない？ｗ

>>519
ホンダ車どころかセリカにも負けてるアルテッツァ（笑）
アルテッツァに金を掛け一生懸命弄っても
セリカの2ZZスーパーストラットのノーマルに敵いません！（笑）

>>519
　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　,. -- ､
　　　　　,―＜,__　　　　ヽ::::⌒（__人__）⌒::::: /　 　 __,＞─ ､
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　|r┬-|　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　　　__|　　　　　　　　　　　}.　　|　|　 |　　｛ 　　　　　　　　　　 |__ ホンダ車に惨敗
　　/　ヽ,　　　　　　　／　{　　　|　|　 |　　　｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ　　　セリカにも負けてやんの
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、　 |　|　 |　　 / 　 ､　｀┬----‐１　 　 }　　アルテッツァ同士のビリ争い
　/'、　　ヽ　　　　|ー´　　　 ヽ　|　|　 |　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ
.{　　ヽ　　ヽ　　 　 lヽ_!´　　　 ヽ`ー'ｫ　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　',　　ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}.　　　 {　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　__／　　　　 ＼　　　　　´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　＼　 ヽ__／,'　　＿ ／.　　　　　　　　 ＼　　　　ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'　　　　　　　　　　　　 ￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

アルテッツァが遅いのは今に始まった事じゃないんだからそんな騒がなくても…
誰もタイプＲより速いなんて思ってないし
それよりホンダ乗りの印象を悪くするようなことはやめたほうがいい

タイプＲって言ってもあんた、テンロクだよ。ｗ　　┐(´ー｀)┌

http://www.youtube.com/watch?v=mYsm93qv5cc

ウソｗ

0-400でもＦＦテンロクに負けちゃうの？┐(´ー｀)┌

>>522
ホンダ車どころか
セリカにも負けてるだろ

このｸﾙﾏ10年以上経った今でも大人気だよな

今年は車検だー
乗り続けるか、買い換えるか悩むなぁ。

>>528
俺も同じだが、買い換える(可能な?)車が無〜い、件
BM320-MTは金が足らんしﾅ…。

蒸し返すかもしれんけど、なんで他車に乗ってる人がアルテに絡んでくるのか
よくわからない。意識されてるのか？

初代カローラ程度の気分でASのAT乗ってる俺はある意味幸せなのか？
寧ろ周りにもそう思って欲しいものだが。

事故って全損させちまった…

ゴメンよ、俺のアルテッツァ…

フォトショで貧乏ネオカスもどきバンパーを考えてみた。

http://uproda.2ch-library.com/212275vcD/lib212275.jpg
http://uproda.2ch-library.com/212282MUu/lib212282.jpg

うーん、微妙だ。やめとこ

>>531
ASで馬力計ると笑われるからやめとけよ

アルテは車体重い上に非力エンジン搭載だからゼロヨンに勝てるわけない

>529
あー、同じようなこと考えてたんだね。

でも、320て4発だよね。
なんかBMWなら6発、ていう先入観があるんだよなー。

BMの３って意外と車幅あんのなｗ

>>536
ちょい古いが、E46の頃は2000cc6気筒な320iがあった。
しかも台数はスゲェ少ないが、RHDの5MTなんて言うのもある。

>538
E46かぁ。
あの樹脂っぽいサイドモールが、どうしても受け入れられないんだよね。
あと、今更5MTてのも、ちょっと。

アルテを車検通すにしても、そろそろ、ブレーキローターも交換必要そうだし、
パッドも大分減ってるし、足回りもオーバーホール必要だし、タイミングベルトもってなると、
車検込みで結構かかりそう。

かといって乗り換えたい車もないし、困った。。。

プリウス、イィヨ。

真面目に次に乗りたい車がねぇから車検通してｱﾙﾃｯﾂｧに乗るよ
DラーのあんちゃんSAI薦めてきたけどあんなのぜってぇ乗りたくねぇわｗｗｗ
16万ｷﾛだがまだまだ余裕

>>533
案外ありじゃね？
ダークカラーだと映えないような気がするけど。

ダーク系もキボンヌ

今日13年式で走行63,000の6MTを契約してきた
アルテのウィークポイントっっていうかこの辺が壊れやすいとか
この部品は交換しといたほうが良いってのありますか？

>>543
ポンコツアルテを買った
お前がすでに壊れている

>>543
お目
年間にしたらあまり乗ってないね。
壊れ易いのはこね板だけです。

>>543
おめ！
CDチェンジャー以外壊れていないよ。

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァＲＳな人
↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

>>532
ｲｷﾛ

アルテッツァに乗っていなければ死んだり重傷だったかもしれない。
次の車は大事に乗ってね！

ナビ付じゃなかったのでナビ付けたがナギ液晶色が青で変な感じになった。機能は問題ないんだが・・・
付けるならオレンジ液晶のナビオススメ

＠今年で9年目のＲＳ乗りだけど好きなところはアノ演出されたエンジン音。重い車なのに頑張ってるな〜
って感じでジ〜ンとくる。ハンドリングもしやすくて結構好き。見た目も最近の車のパクリ元みたいな形で
なんか納得できる（何にだｗ）

とにかくマダマダ乗り続けたい車ですね。最近一目ぼれする車ないから買い替えする気０．アルテッツアは
一目ぼれして頭から離れなくなり買っちゃったんだけどマジで買ってよかった＾＾

>>543
・シートベルトインナーバックル（警告灯がつかなくなる）
・純正オーディオ
・エアフロ
・フロントロアーボールジョイント
・ウォーターポンプが若干漏れやすい

大体このぐらいかなぁ

ﾄﾞｱﾐﾗｰが電動格納しなくなることが稀にあるけど、
次ぎ乗った時には直ってる…。
直ぐにDﾗｰに駆け込まないほうがｲｲﾖ~。

H13登録で9万ｷﾛのAS乗ってるけど、ｵｰﾃﾞｨｵは未だ壊れず!。
その他、故障暦ﾅｼ!

>>543
>>447でも書いたが電装系が弱い車なのでその部分に注意したほうがいい。
逆に１３年式なら１０〜１１年頃の初期型に多いオーディオのエラー３、
フライホイールの異音、パワステオイル漏れの対策済みなのでその部分の
トラブルの発生はないと思うが。

運転席からワイパーが視界にかぶるのがずっと苦だったけど、
付け根ゆるめて下げてみたら、まったく見えなくなって感動した

>533
かっこいいですね！やってみたいです！！

つ［カッテングシート］

皆さんはお金持ちですか？

>>542
まん前から見るとイケそうなんだけどね
サイドステップでも付けたらバランスとれるんだろうか
カタログの青アルでやってみたけどさっぱり違いがわからんｗ
http://uproda.2ch-library.com/2126664gu/lib212666.jpg

>>554
フォグ横も暗くして、メイクアップヘッドライト仕様にしてみました
AUDIの様な、レガシーの様な？フォグ横はやめといたほうがいいかな
http://uproda.2ch-library.com/212667yMi/lib212667.jpg
http://uproda.2ch-library.com/212670UTW/lib212670.jpg

アルテッツァじゃまだから（笑）
ホンダ車みたら道を開けろよ

>>558
とりあえず小学4年ぐらいからの国語を勉強しとけ

>>556
いいえ金持ちではありません。
しかし、アルテッツァのローンが組めないほどの貧乏でもありません。

>>541
同意。俺も車検通して乗ることにしたよ。
今欲しいの全然ないから。

先週末にディラーでRS300 黒 6MT Rｴﾃﾞｨｼｮﾝのハンコ押してきたよ！
値引き20に下取り15(パルサーGTiR)で総額325でした。
納車は3月の予定で今から楽しみｗ

>>562
RS300?釣りか

>>557
やっぱ白だからかな。
ダーク系はなしだなｗ

長編板でも馬力詐欺といわれるアルテッツァ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:07:46 ID:P/G5H+j8O
アルテッツァはカタログ210馬力だけど
実際は161馬力しかないからな
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:40:40 ID:zgGLDSxY0
アルテはユーロとかと比べると悲しくなる
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:58:01 ID:mnnfumpL0
>681
それは訴えたら勝てるレベルだなｗ

セリカスレでもバカにされてます

と言うか初めからこの車にスポーツ性なんて微塵も求めないで乗ってる俺みたいなのもいるわけだし。
その立場からするとここで馬力馬力騒いでる奴等ってホント滑ってんだけど。
ｗも虚しく。
ASのAT海苔より。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　AS乗りが馬力を測りにきたぞ
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　 　笑っちゃだめだぞ、絶対に笑っちゃだめだぞ
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： 　
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

女受け良いよなこのｸﾙﾏ
おいしい思いしすぎてｱﾙﾃに金が回らんｗ

今日トランクの掃除してて、トランク両隣のジャッキや小物が入るスペースに水が溜まってた。
ちょっとビックリして速攻でふき取ったけど、これどこからか水入ってるんだろうか？
夏はそんな事なかったから、ヒーター焚いて結露したのがここに溜まるのかな・・・？

同じような感じになってる方情報キボンヌ

>>567
俺も同じAS AT乗りでASに満足です。

でもRS乗りの人はスポーツ性を話題にしてもいいと思うよ。
俺はドラテクもないしやアフターパーツなどにかける金も無かったので、
あとハイオクも高いからすなおにAS ATを選んだ。
ようはアルテの外見が好きで乗ってます。

でもASのATは４速でシフトのところの見た目格好悪いんだ．．．
ASも５速ATだったらよかったなあ。

>>568
気持ち悪いな。
お前のように所詮庶民の収入で買える車の性能に一喜一憂する人生って。
良くいるだろ、車乗ると人が変わるって言われてるやつ。
本人はそう言われると根拠の無い優越感に浸るんだよな。
でもみんなそいつを気持ち悪いとしか思ってないんだよ。
馬力を測りに行くこと自体もうね･･･
お前はまさしくそれ。

>>570
・トランクのウェザーストリップが痛んでる
・リヤ回り事故っててシールが剥がれてる
思いついたのはこんなトコ
的外れだったらｽﾏｿ

>>566
つか、お前がカキコしてんじゃん
自作自演　乙

規制解除されて、バカがまた書き込みしてるんだろ。
そんなの放置しろ

燃費が悪いがデートに良さそうな車だね

4気筒でデートに良いとかアルテ好きでもそりゃない

PZ-X履いてる人居る?
何かｼｬｷｯとしないんだよなぁ〜。
FRに向かないのかなぁ…。

GT-R乗っていたんだが、諸事情により２ドアから、ちょっとコンパクトな４枚ドアに変更予定
AS200を考えているけど間違い？

GT-Rからじゃ最低IS350は必要かと…。
V6だけど､2GR-FSEだけは許せる。

理想はC63 AMGだろうなぁ…。
M3ｾﾀﾞﾝはちと大きいか?

>>579
ASで直列6気筒NAの伸びの良さを存分に味わって下さい。

>>578
FFでもシャキッとしません
あのユルイ感じを心地よく思える人向け

すみません
フロント赤のエンブレムパーツは存在しましたか？

>>579
2500ｃｃのセダンにしといた方がいいと思うぞ
100系マーク�U、チェイサーならそんなデカくないし

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｱｧｧｧｧﾝ
OPのマッドガードもう生産中止で取り寄せ出きないってさ
今、プラプラだよ。
両面テープで取り合ず貼っとくか...

http://www.youtube.com/watch?v=12rhbw-vRzQ&feature=related

　 　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　　==⊂⊃=⊂⊃=＼
　　 　 |　　 　　⌒（__人__）⌒　| 　 　アルテッツァの速さを見せてやるおー！
　 　 　 ＼　 　 　　｀ ⌒´　　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣

　 　　　　　／￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　　　　 .　＼　　　　
　　　 ／　　_ノ　　 ヽ、_　　 ＼ 　　 ホンダ勢速過ぎだおー
　　　.|　　oﾟ⊂⊃=⊂⊃ﾟo=　　|..　　セリカも速いおー
　　　 ＼ へ （__人__）⌒.　　／ 　 　アルテッツァ2台がビリ争いしてるおー
　　　 　/　 │ |┬|　　　　ヽ　　　
　　　 /ヽ,　│ `-.´凸(⌒ニ

アルテッツアＬの美点は、
大人4人が快適にくつろげるゆったりとした居住性
FRならではの、スポーティかつ高級感あふれる正確なハンドリング
シャーシ性能の高さがもたらす、抜群のコントロール性
RSなら、伝統ある3S-FEエンジンからあふれる常用ﾄﾙｸ
ASなら、発売から30年経ってなお現在の世界一スムースな吹けあがり

この車を速い・遅いで語るのは無知の証です

荒らしさん、今日もわざわざ乙ですｗｗｗ
俺は速さや馬力なんて求めてないのでどうでもいいですｗｗｗ

もっと他の方法で荒らしてくださいネ！
できればホンダ車の耐久性や塗装の質について教えてくれませんでしょうか？
なぜﾄﾖﾀ車は高く売れるのかも教えて頂けたら幸いです

>>585
サイドスポイラーじゃなくて、ただの泥よけの方？

やっべぇな、この間事故られてリアのマッドガード破壊されたばかりなのによ・・・。

>>585
>>589のいう「泥除け」、ｼﾞｰﾀ用の1C0でよきゃ一台分あるけど互換性はないんかね？
左だか右の前だけ3ヶ月使用、残り3つは未使用、箱入りで眠ってるが・・・

　　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　　　　,―＜,__　　　　ヽ::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　|r┬-|　　　　　|
　　　__|　　　　　　　　　　　}.　　|　|　 |　　　　　|　　>>587 RSなら、伝統ある3S-FEエンジン？
　　/　ヽ,　　　　　　　／　{　　　|　|　 |　　　　　|　　3S-GEだろ！
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、　 |　|　 |　　　　　|　　RSのエンジンも知らないのかよ（笑）　　
　/'、　　ヽ　　　　|ー´　　　 ヽ　|　|　 |　　　　　|　　エンジンも知らないお前が無知の証だろ！
.{　　ヽ　　ヽ　　 　 lヽ_!´　　　 ヽ`ー'ｫ　　　　／　　　
　',　　ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}　　　　　　　　　　　笑っちゃ駄目だぞ、絶対に笑っちゃ駄目だぞ
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　__／
　　　＼　 ヽ__／,'　　＿ ／
　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'
　　　　　　　　　 ￣

>>591=>>587=>>588

自演してまで荒らす意味があるの？

みなさん、コメントありがとです。
いろいろ候補を上げていただき、お店でもいろいろ見てきました。
ゆったりと乗りたいと思いAS200注文してきました。

>>589
ただの泥よけですよ。
前期型なんで黒なんだけど...
もう補修部品ないんかい？
>>590
スーパーホワイトなんで残念です。
後期型から、カラーになったらしいけどそれも無しですと

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　RSのエンジンを知らないから
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　人のせいにしてやがる 　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l： 　
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

オイル交換したら、不動で死んだと思ってた油圧計が復活した
何だったんだろ

>>596
おいおい、ちゃんと直しておけよ。
なにしろRSには油圧警告灯がないんだぞ。

>>597
それならまだいいよ
俺のASには油圧計すら無いよ

ASには油圧警告灯あるだろｗ

かわりに役に立たない燃費計があるだけ
水温、油圧、油温は後付した

あの燃費計、サンプリングレートがクランクシャフト20回転毎だとよ

km/lって書いてあるから　1L当たり何kmか じゃないの？

ハードな走りより直6のエンジンフィールを楽しみたくAS購入を検討してます。
コンパクトな4ドアマニュアル直6のパッケージングはもう2度と出て来そうにない貴重な存在だと思います。

パワー不足と言われますが、サーキットや峠走りをする用途はなく、通勤と高速での遠出に使いますが、このような用途で使ってらっしゃるオーナーさん、ASは満足いく車でしょうか？

>>603
高速は問題ないよ
静粛性も高いしそこらへんの車なんかより安定してて楽に走れる
ノーマルの脚でも１○0で巡行できますｗ

通勤は交通事情によるかと。渋滞や信号ダッシュばかりだとかったるいよ

特集うPされてっぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9708353

アルテッツァ（RS200　6M/T）に乗って12年、今にして思えばASにしとけばよかった
別にエンジンや走りに興味があった訳でなく、スタイルが気に入って買っただけで
こんなに長く乗るとは思わなかったよ

>>606
ASにしとけばよかったと言う理由は？

>>605
11年前の車なのに相変わらずカッコイイな

>>607
長く乗るならノーマルが一番
ASなら最初からお金かけずに済んだと思う

>>608
確かにスタイルは今も気に入ってる
だから次の車が決まらない

すまぬ
以前let'sかどっかに出てた定番（？）純正ﾎｰﾝ流用の
ﾌﾟﾛｸﾞﾚかなんかのやつの品番分かる人いたら教えてくらしあ

>>605
R34かっこよす

今日キーの黒い枠？が割れてしまったのでディーラーに持っていったら
枠だけの取替えはできないとかいわれて全交換で２万２千とか言われた
どうしてこうなった

>>611
86510-51010
86520-51010

>>614
めっちゃ感謝、ありがとです

>>615
ﾄﾖﾀ店行って､ﾌﾂｰにﾌﾟﾛ･ﾌﾞﾚ用のﾎｰﾝ下さい。って言えば売ってくれるよ。
車検証見せろ!とか言われる場合もあるから､車両型式だけは覚えておいた
ほうが無難。

共販でも同じ。

->gooｶﾀﾛｸﾞへjump．

>>613
LEDが光る側はパーツとして単体で取れるけど、
トヨタマーク側はキーASSYになるんだよね。

トランスミッターカバー：89751-51030：￥490
ドアパッキン：89758-41010：￥130
ドアコントロールスクリュー：89759-41020：￥64

値段は上がっているかもしれない。
電池も品番が存在するが割愛

> LEDが光る側はパーツとして単体で取れるけど、

逆だった。
パーツとして単体で出るのはトヨタマーク側。

去年の暮れにカーセンサーに出ていたアルテッツァのヨーロッパエレガントエディションで希少車？
今年に入ってから探しているんだけど全然見つからないよ。

>>613
僕はそれが理由で違う車を買うきっかけになってしまいました。

>>619
ヨーロピアンエレガントエディションでぐぐったら出たよ

特別使用車でインパネ照明がグリーン
過去スレでうｐしてくれた人がいたね

>>616
こちらもありがと
以前は共販直だったけど、作業に出したら店が赤字になる不思議現象が続き
なんか申し訳ないので最近はちょっとでも貢献するためﾃﾞﾗで注文しちょります
理解ある（？）店なので車検証って言われたことはないけどこれで安心です

でも、共販使う場合は品番指定してあげたほーが・・・

右ワイパーの下４分の１くらいが拭き取れなくなる。
ブレードやラバーを交換しても、最初はいいけど、
しばらくすると現象再発。
一体何なんでしょうね?

昔のスレでオリジナルボックス？て業者まだあるのか
いくらぐらいかかるんだろ

明日は雪みたいだしワイパー勃起させてくっかな

ワイパー立てておくとどういう利点が有るの？
普通にしてて困ったことは無いけど

ブレードが凍ってガラスに貼り付かない
最悪の場合ゴムむしれるしね

あとワイパーアームが雪の重みで曲がらないようにとか
ゴムに曲がりクセがつかないように　とかあったかもしれない

アルテッツァ乗ったけどマジ遅かった

>>623
　素人考えかもしれないがブレードを取り付けるステー自体かガラス自体が
ゆがんでいるのかも。
　>>628が書いているように積雪地だと雪の重みでステーにゆがみが生じる可能性もあるし
ガラスがゆがんでいても新品ワイパーならガラスへの接地力が強くきちんと拭き取れるが
少しでも劣化してくるとカバー出来ず拭き取れない可能性がある。
　対処としてはステー交換してだめならフロントガラス交換になるのでは？
　ただフロントガラス交換なら１０万コースになるのでアルテッツァに
そこまでお金を掛けれるのか疑問が出てくるが・・・。
　逆に撥水ワイパー剤を塗ってワイパーをあまり動かさない方法もあるが
今の時期、積雪地ならそれもつらいが・・・。

>>623
ワイパーをガラスに密着させているスプリングの寿命かも？

ワイパースプリングを交換
http://www.geocities.jp/nosweat32211/wiperspring.html

アルテッツァ考えてるんだけど
セダン、FR以外で良いところ悪いところを頼む

>>632
ggr

>>632
良いか悪いかはあなたが何を求めてるかによるよ
もうちょっと答えやすい訊き方しないと誰も答えてくれないよ

つーか発売されて10年以上経っている車なんだから、ちょっと調べれば山ほど情報は出てくるだろ。
色々な意味で話題になった車なんだし。

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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

これ乗って10年になるけど買い換えたい車が見つからない。
今年出ると噂のLF-ChとかCT200Hとか言われてるやつは少し気になる・・・
プリウスベースってのが気になるけど・・・
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1fd118e3-8c98-4f2d-a814-731d9ba0819b

アルテッツァは、無駄にローギヤードなのがよくない
低速トルクスカスカだが40km／hで1000rpmでも大丈夫だと思うが

ＲＳだけど、１００キロ６速でほぼ３０００回転だもんね。
マイチェン後だともっとローギヤードでしょ？
にもかかわらず１→２速、２→３速は離れてる。
３〜６速は思い切りクロスしてる。
設計コンセプトがよくわからん。

非オーナーですが、
アルテッツァのボディ剛性ってどうなんでしょ？
あまり剛性高そうに見えない（失礼！）ので、経年変化が激しそう…。
クルマのコンセプト、スタイリングは好きなんだけど。

>>640
見た目異常に高いというかかなり高い

剛性無いです。
半年前ＢＭＷに追突したら、クシャクシャになった。
ＢＭＷは右角のテールランプ破損と陥没だけ・・・
ボディー剛性無さすぎです。

GOAだろGOA

ボディ剛性は間違いなく高いです。
１３万キロ、サーキット頻繁走行でもキシミ音とか出ませんし。
だだリアサスの支持部は剛性不足で、みな補強バーとか入れてますね。

衝突強度は知りませんが、上手につぶして乗客を守る設計なのかも。

もう8年目で、グリップ、ドリフトとサーキット走ってるけど
最近トランクの閉まりが悪くて参るわ
調整してもいまいち直らない。ボディが大分コタって来たかな

>>642
「強度」と「剛性」の違いを理解しような

>>639
あのギア比は、120km/h以上で加減速するようなときに都合が良い。

事故ってボディー剛性云々言うもんじゃない

安全性は低いと思います。
紙細工の様にクシャクシャな感じ

>>642と>>649は剛性と衝突安全性をゴッチャにしている。
まあ釣りなんだろうけど。

>>649
テンロククラスから乗り換えてるから、それなりにガッチリできてる気がするけど気のせい？
大きさの割に重たいし。

>>639
それは感じます。峠やサーキットには合わないが、飛ばし屋お父さんに合うギア比かも。
でも６速だけは巡航用に離しておいてほしかった。

間違えた！
>>647　でした。


>>639
それは感じます。峠やサーキットには合わないが、飛ばし屋お父さんに合うギア比かも。
でも６速だけは巡航用に離しておいてほしかった。

http://www.trdparts.jp/list_race-mis_sxe.html

純正６ＭＴの３〜６速のクロスっぷりを見てみ。
高速域で加速するにはとても都合が良い。

何キロ出すの？
リミッターカットしてなきゃ意味ないじゃん。

いよいよ今日、ASのWISE�Vが納車です。
ドキドキワクワク。。

まだ早いけどおめ
ｻﾃﾝ調ﾗｲﾄいいなぁ・・・

　　　　　　　　　）
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　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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アルテッツァいらね

>>655
おめ
乗った感想よろ

HKSのサイレントハイパワーってマフラー、最近のじゃサイレントチャンバーが
付いていますが音質的には前のタイプに比べてどうなのでしょう。

ハンドルの高さいまいちしっくりこない
下から二つあげてるが、みんなの位置は？

>>660
両方つけた事あるけど
大して変わらない
今はGPスポーツので落ち着いてる
>>661
確かになんかシックリ来ない感じはあるね
社外のボスつけて、社外ハンドルつけるのも一つの手かな？

アルテッツァ買おうと思ったけど
馬力詐欺だし糞だからやめた

>>663
馬力厨情弱乙

なにを今更得意気に馬力詐欺とかｗ

>>663
またまた〜、元々買うつもりなんてないくせに〜〜(笑)

>>663‐664

このスレで馬力詐欺てレスみて冗談だろと思って乗ったら

カローラのハッチバックより遅いんだもん

「カローラのハッチバック」ｗ

今時、斬新な表現だこと。
30年くらい、医療少年院にでも入っていたのか?

>>666
その早い遅いの基準や測定方法は？

>>661
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの100km/hの100の文字が隠れる位置。
いつも11時05分の位置握ってるから、ﾒｰﾀｰ ﾊﾞｯﾁﾘ見える位置だと
ちと高いんだよねぇ〜。背中凝っちゃう。

最終型のセリカ

まあ､ﾌﾂｰに乗るには120〜140馬力くらいあればいいっしょ!
制限速度+15ｷﾛの範囲で走る訳だし。
ｱﾙﾃはﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞだから､馬力無くてもそれなりに楽しめるよ。
出足はﾉﾛｲけど､そのぶん思いっきり踏めるしね。
AS中期MT乗りだけど､下道で2速でﾚｯﾄﾞ直前まで引っ張って丁度80ｷﾛ
(高速で3速ﾚｯﾄﾞ直前120ｷﾛ)だから､ｵﾚ的にはこれで丁度ｲｲﾖ。
RSだともう少し出ちゃうし､電ｽﾛが…。

上を見たらｷﾘがないしﾈ。
もうこの手のｸﾙﾏは出ないだろうし(LF-Aとか､FT86とかﾊｲｽﾍﾟｯｸ
に感じるし､事実ｶﾈも無い)､まだ乗るｿﾞ!!

>>668
最終型セリカと同じエンジン2ZZのランクス
アルテッツァより速いし6000回転越えてから3Sより気持ち良い
2ZZのセリカやランクスよりアルテッツァが
速いと思ってるのは初心者か鈍感な奴だけ

いくら速くても、ＦＦ車なんか魅力を感じないし興味もわかん。
速い車が良いなら、エボとかインプ買えよ。

>>EbkTeUaGO

いつものバカだろ
放置放置

アハハ

セリカ乗りはキモイやつ多い
デフ、メガネ、ガリ、キモオタ御用達車

>>662 さん
レスありがとう。今付けているPSレボリューションのふたが取れちまって
次になに付けようとネットを徘徊していたんだけどトラストの
パワーエクストリーム２は現在無いみたいだし、HKSの以前付けていた
サイレントハイパワーは仕様が変わったみたいだしで聞いてみました
後出しゴメンorz
今はストックしてあったTRDのマフラーに戻しているんだけど音量が少なくて不満、音質もイマイチ。
トラストパワーエクストリーム２、HKSサイレントハイパワー、TRDハイレスポンスマフラー ver.S
って変えてきたけどTRDは迫力(音量)に欠けるからPSレボに変えたんだけど今回の事で
もうこれを購入する気はないです。
ちなみにこれまでの経緯はアップガレージなどでの中古ですべて買っていました。
トラストもHKSも輪留めに引っ掛かけて壊しちまったし。
気をつかわない(輪留めにも引っ掛からない)、いい音を奏でるマフラーは無いですか>>ALL
酔っぱらっているからまとまりのない文章ですまん。

セリカ最高
アルテッツァカス

>>677
おれPSレボリューション検討してるんですが、音質や音量はどんな感じですか？
排圧感応バルブが開いたらVTECみたいな感じで音が変わるのが分かります？
思いっきり便乗で申し訳ないんですが、良かったら教えてください。つけてる人全然いないもんで…

セリカ（笑）

セリカス

>>680-681
車に罪はありません
まして所有してるかどーかも怪しいのに・・・

それじゃ他所（ここでもか？）で「糞ﾃｯﾂｧ」とか言ってる頭の不自由な方と同ﾚﾍﾞﾙでしてよ？

>>679
俺の場合バルブを１番緩い位置にしていたけど、バルブが開いたからって
カーンってかん高い音にはならんかった。音量は上がるけどボーがバーみたいな
感じかな。フタの取れたPSレボあげようか。修理不可みたいだし粗大ゴミに
出す予定。

>>677
PEIIもそうだけど、HKSの奴はベェーンベェーンって音だから
個人的には気に入らない。

自分が使った中で良いなと思ったのは
GP Sports spec2＜RS-R EXMAG＜バーディクラブ spec2<5ZIGENの何か＜超えられない壁＜TRUST PEII＜HKS SilentHiPower＜フジツボレガリス＜純正
って順かな。
TRDなんかはハナから期待してないから購入候補に入った事はない
ステンのマフラーは基本的にしょぼい音しか出ない感じがするなぁ。

NAっぽい良い音出すならフルストレートお勧めするよ。

前期純正マフラー+HKS4-1タコ足で10年来たけど抜けてきたのか
カーン系の音がするよ。回すと音量がデカイ。低速高負荷でガラガラ言うけど

GT-R（セリカ）乗ってます

で？っていう。

IDﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄとかいう左右出しマフラーなかったか…

http://www.youtube.com/watch?v=mYsm93qv5cc
ゼロヨンでもセリカの方がアルテッツァより速いな

>>683
修理不可ならｲﾗﾈっすｗ
NAっぽい甲高い音で静かなマフラーを探してるんだけど、なかなかそんな都合のいいものはないなぁ…

RS-R GT-�U->SPORTSと2世代愛用。
経年劣化と騒音規制で付け替えたんだけど､
GT-�Uは良かったよ。
比べちゃうと､SPORTSは大人しい。でも､砲弾型斜めﾊﾈ上げﾙｯｸで満足してる。
どっちも廃盤ﾀﾞｹﾄﾞ…。
TRUST PE�Uにでもしとけば?

PEIIもアルテ用はGSになって廃盤な希ガス
中古か在庫新品狙いかね。

しても、アルテってどうしてもマフラーのタイコの位置とリアピースの
配管の取り回しが悪いのか低くなるから必ず底打っちゃうね。
もすこし下回りがシルビアみたく後ろ上がりだといいんだけどね

つか、俺今気づいたけど記号が全部逆になってる
＜じゃなくて＞だわ。
左側から良かった順ね、混乱させてすまん

燃料ﾀﾝｸの位置の関係じゃﾈ?

ｵﾚもｸﾙﾏ止めに引っかかるから､前向き駐車よくするけど､
ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰの底が傷だらけだ!

でも､RSRはﾀｲｺの端が斜めの格好してるから､後ろ向き駐車
して引っ掛けても､脱出不可能になることは無いﾅ。

>>684さん
> PEIIもそうだけど、HKSの奴はベェーンベェーンって音だから
レスありがと。まぁ排気音は人それぞれ好みがあるからね。
俺は今となってはそのベェーンが好きだったんじゃ無いかと思えてる。

>>691さん
トラストPE2の音が好きだけど、あの斜め出しのおかげで痛い目に
あってるから躊躇してる。
だけどヤフオクなんかに載ったらポチってしまうかもｗ

http://www.youtube.com/results?search_query=altezza+exhaust&search_type=&aq=f

参考になるかわからんけど
いろんなのあがってるよ

なんかアルテッツァ叩いてる人いるけどいい車だと思うけどなー
デザイン的に女からもオタクだと蔑まされず、ウケもいいし
セダンだから友人達との旅行もできるし、1人で乗ってる時にスポーティな気分も味わえる
勿論、それならBMやらアウディの方がかっこいいとは思うけど、住んでる家が大したことないのに
そんな見栄張ってもしょうがないし、庶民の俺にとってはかなり魅力的だけどね
遅せえだの馬力だの言ってるのは、人生、車しかないんだろうなと思う

アルテッツァとRX-8
どっちが詐欺馬力のチャンプですか

アルテッツァかわいいよアルテッツァ

｢アルテッツァ買う奴って意味わかんね。もう少し出せばインプとかランエボ買えるのに｣
↑10年前オートバックス店内で聞いた会話

ところで皆さんは街中を何キロくらいで走ってますか

1340キロくらいかな？

インプとかランエボ乗りはオタク、といわれてるせいで見た目好きだけど乗る気がしない
アルテッツァは見た目もよくて遅さ以外でアンチいないから好きだよ
もっと早く生まれてれば・・・新車で買いたかった。去年中古で買ったけどあと10年は乗ってくぜ

アルテッツァとRX-8
どっちが詐欺馬力のチャンプですか

自分で乗り比べて判断しなよ。

インプとランエボはスペック的に最高だがゴツいし乗り心地の問題もあった
結局ＡＳのＡＴにしたが最高の買い物をしたと思ってる
なんせｱﾙﾃのおかげでべっぴんな嫁が出来たからなｗ
そしてあと数ヶ月で子供が産まれる

恋人時代からｱﾙﾃと共にいろんなとこに行ったが嫁も運転できる車だから遠出の時は本当に助かった
乗り心地も良いしなんせ乗ってて疲れない、とにかく楽に運転できる車だった
子供が産まれたら乗り換える運命になるかもしれないがｱﾙﾃは俺の家族みたいなもんだ

チラ裏すまん・・・

インプ、ランエボの名前を出すだけで失礼だろ
アコードユーロR、タイプRの名前を出すだけで失礼だろ
セリカの名前を出すだけで失礼だろ

アルテッツァとカローラ比べてやれよ

インプ、ランエボみたいなデザインで劣る車は
走り（笑）で語るしかないわな（笑）

自分自身のスペックが低い奴ほどスペックの高い車や道具を買って
優越感を感じようとするよな。
オナニーは他所でやってくれよ。

>>707
なんかよく叩きに来てるようだけど君は何を乗っているのかな？まあ言えないだろうねｗ
>>709
とにかく走りを求めたい人がいるのは良いんじゃないか、俺もランエボやインプ好きだしさ
セリカだってもっと金があればプライベート用に買いたい
ランエボインプはオタクって言われるの嫌だから乗らないけどｗ
それぞれ違う楽しみ方があるのにそれぞれの車に乗ってる奴の悪口はいかんよ

まぁ、粘着くんがなんかウロウロしているようだが、哀れだな。実際何も乗って無いんだろうな。マジ可哀相。切ないのう、切ないのうwww

今の粘着くんとコピペ基地外が同一人物かどうか判らないけど、コピペ基地外はアルテ乗りだよ。
解ってる人も、信じられない人も居ると思うけど、実はASのAT乗り。

以前、RS乗りとAS乗りの対立で、RS専用スレが立った時に、コピペ基地外がRSスレに絡み、
RS乗りから「ASは鈍くさいから出て行け」などと罵倒され、それ以降、基地外のように荒らし始めた。

当初は、RS専用スレのみの粘着で、総合スレを荒らしに来る事は無かったが、例のテーブル馬鹿が総合スレに
来るようになった時に、コピペ基地外も総合スレに来るようになった。
テーブル馬鹿を攻撃するために。
だが、IDから同一人物であることがバレ、仲間だと思っていた総合スレの住民からも「出て行け」など非難を受けた。
それにキレて、無差別コピペ攻撃を始めた訳だ。

ユーロＲ乗りのフリをしていたのは、アルテ乗りとユーロＲ乗りを対立させようと企んだもの。
実際、ユーロＲスレに突撃してた奴も居たしな。

そもそも同じアルテ乗り同士の中で、一部のRS・AS乗りがお互いを認めなかったり、ATを馬鹿にしたりしなければ
こんな基地外は出てこなかったと思う。

これからは、お互いを尊重して仲良くやっていかないか？

まとめ　それぞれ好きでその車に乗ってるっつーこと

アルテッツァが乗ってて疲れない…だと？

'98のASlｴﾃﾞｨｼｮﾝから'03のRSZｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗り継いだ感想
どちらもMTね

ASの場合
伸びのある心地よい加速、3500回転からのｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙと加速感は素晴らしいの一言。
丁寧に走らせれば、どこまでもｼﾞｪﾝﾄﾙな走りをする

RSの場合
豪快な加速、5000回転からﾚｯﾄﾞ突入までの加速感は4発ならではの力強さ
下のﾄﾙｸが薄いので、常に3500回転を維持していれば速く走れる

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞとﾌﾞﾚｰｷの性能は全くの互角

>>715
コーナリングが互角ということは、エンジンの重量は同じくらいなのかな。
６気筒の方が重そうな感じがするが。

1Gは160kg程度だよ。
直6のスチールブロックだけど、2L専用設計のおかげ。

>>715
'98のASにMTありましたか？
気持ちよく回るので、あと1000回転回ってくれればなといつも思います。

やべぇ1ヶ月近く洗車してねぇ

ASとCR-Zはどちらが早い？

>>719
俺は半年ほど洗車してないわ
ガラス拭くのと車内清掃は適度にしてるけど

10万キロ越えた中古買おうと思うんだけど
トヨタ車は丈夫だから特に何も交換しなくても余裕で走る、とは聞くけど
やっぱり何か交換しといた方がいいものor近いうちに交換せざるを得なくなるものってなんかある？

アーム、スタビブッシュ
ショックアブソーバ

思いつくのはこれくらい。
少なくとも俺のアルテは10万超えた辺りから
足回りのガタが来た

46万�`さんに聞くのが一番ｗ

14年式6万キロ走行のＲＳ買ったんだけど
始動時のクランキングが重いというかセルモーターの
回転が遅い感じだけどアルテって全般的にそうなの？
いままで乗ってた日産車のバッテリーあがりの症状ににてたので
バッテリーをパナの40B19Lの新品と交換しても変わらないし

>>725
AS海苔で良くアガる糞バッテリーからリフレッシュバッテリーの新品に変えたら
セルも元気良く回るようになって、力強くなったよ。

RSもたまに知人のと交換して乗るけどセルが遅いと感じたことはない
冷えてるとセルの回転は多いけどね。

エンジン始動前にアクセルペダルを2〜3回踏んでから始動すると
セルがキューキュッキュッキュッキュッキュッボンから
キュキュッボンになる

↑RSMTね

ボンッキュッボンッ

>>725
おまえは4年前の俺かｗ
俺のRSも同じ。その前に乗ってた日産車はキュキュッボーだったからなおさらそう感じた。
3Sはストロークが長いからとか何ちゃらかんちゃらとここで聞いた気がするけど、
今は吸気系の設計に問題があったのかな？と。。。
>>727の言うとおりイグニッションON、アクセルをバタバタしてからエンジンかけると少し元気になる。

関東在住だけど俺のアルは寒冷地仕様、でっけぇバッテリが載ってる
俺のはアクセルペダル踏まずともキュキュキュバゥってかかる

>>730
そうなんですか理解できました〜前のRB25DETはキュルキュルボンッって
感じだったんでセルモーターが弱ってるのかと思いました
>>727さん始動をやってみます

ところでバッテリーの適合表をみるとナビ付だと46Bとありますが40Bで
社外ナビ付けるとアガりやすいですかね？

>>707
8200rpmまで使えて、実測150ps以上の６速４AGカローラGTと比較するんですか？
車重もアルより軽いしオレは直線でもカローラに負けたよ。　当方後期RS。
デザインは気に入っているけど、NAを楽しむという意味では、TRDクロスを入れて
やっとこかなと思ってる。　内装は剥ぎたくないし、どうすりゃ〜？
スーチャー導入する位なら、２Jとかに乗せ換えたいよオレは。

>>733
あれはドーピングみたいなもんだから
比較するなら280Tじゃないとダメだろ。

>>716
同じｸﾞﾚｰﾄﾞ同士で比較するとASの方がRSよりも軽いのです。

6気筒よりも4気筒が重いという事は、RSは無駄に重いって事か
ASにしておいてよかったよ。

RSが無駄に重たいと言うより、1Gよりも3Sのが重たいってことだろ？
RSとASでは、エンジン以外は特に違いは無いんだから。

３Ｓの方が３０キロも重い？
デュアルＶＶＴ化や、それにともなうオイルパン拡大はあるにしても
ちょっと重過ぎだな。
でも古いベスモでＡＳのハンドリングはＲＳより良いと褒められてた。
実際、ＲＳ以上に重量バランスはいいのかもね。

エアロ組みたいけど、気に入ったのがない…むしろ純正エアロが良いきがしてきた

>>739
同意せざるを得ない
俺の中で、純正OPのエレガントスポーツを超えるエアロがない

俺は15インチ+エアロ無しのスタイルが好きだ。
だが、>>740の言うエレガントスポーツはカッコイイと思っているよ。

この車は改造すればするほど、おかしな車になってしまう。

今思えばアルミ交換程度のフルノーマルで乗っておけば良かったと後悔する毎日。

おれはアルミすら純正17から変えたくない。
下手に変えると、中古車っぽく見えるんだよね。
新車で売ってた頃ならまだしも。

カローラランクス速いよ
俺のRS煽られた

納車されて1週間の感想
・内装が良い
・加速がスムーズ
・運転が楽
など

AE111のレビン（XZ）からの乗り換えなので、内装・装備含めて質感がかなりアップした感じ。
スレで、遅いだ速いだ書き込みあるけど、アルテのスタイリングが気に入って選んだし、ASでも十分です。

これから、弄ろうかと思ってるんだけど、エアロは組みたくない。
純正の形が好きだし、ちょっと車高を落とすくらいが一番かっこいいと思う。

>>743
俺も純正アルミだけど、重すぎるのは×。
軽い社外品に変えれば操縦性が向上するのか興味あり。

純正17だとロードノイズが耳障りなんだよね
安くて静かなタイヤにしたいな

少し前まではBNスポーツとかチャージスピードのエアロが欲しかったが、
最近、純正エアロのが欲しくなってきたわ。

外装フルノーマルだけど、カッコいい角度から見るとエアロなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈって思うときもある

H11のRS200Z-ED MTがもうすぐ納車だ〜

楽しみで仕方ないぜ

RS…弄り倒す。
AS…ﾉｰﾏﾙ+ｴﾚｶﾞﾝﾄｽﾎﾟｰﾂ(+車高▲1.5~2.0ｾﾝﾁ)

これが10年経ったｱﾙﾃの正しい乗り方のような気がする､今日この頃。

AS-Z MT乗りでした。

>>750
自分だけの価値観を押し付けるのは止めましょう

>>750
僕の意見は、
RS･･･ノーマルで乗る。不満な点が出てきてそれを具体的に説明でき、どのように改善できればいいかを具体的に言えるようになったら、その部分だけ改良する。
AS･･･ノーマルで乗る。不満な点が出てきてそれを具体的に説明でき、どのように改善できればいいかを具体的に言えるようになったら、その部分だけ改良する。
RSに3年
ASに5年乗って感じたアルテの正しい乗り方。

現在は、クラウンアスV6MT(80スープラミッション乗せ換え)乗りでした。

RSMT乗りだがASだったらアルテッツァ買わないよ
ASならマーク2、スカイラインでもよかったんじゃない？

RSはお子ちゃま向け
ASは大人向け
に造られている

アルテの購入を考えてるのですが、中古の購入にあたっての注意すべきポイントってありますか？
派手にいじってあるのは少ないんですが、走行距離多目、軽度の修復有が多いですね。
だいぶ安くなってきたから買いやすくはなりましたが。また、吸気、排気変えて、足入れるとけっこう走り、変わりますか？
ＲＳの６ＭＴ希望です。

津波で水没した車両を買わないように

キャブ化をおﾇﾇﾒするぽ

発売が12年ほど前、生産終了が4年前くらいだったか？
考えてみれば古い車に乗ってるもんだな。

古いしなんかテールランプ周りちょいダサいけどやっぱかっこいい車

>>755
ｱﾙﾃは丈夫な車だから多走行については全く気にしなくてもいいよ。
7〜10万ｷﾛの車はﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換に気を付ければ他には何もないなぁ。

>>753
俺も買う前はそう思ってたけど、ＲＳは高速で１００キロを超えると快適ではないからな。
６発で静かならＡＳも魅力あると思うよ。マーク�Uより小さいのが○だし。
ＡＴは乗った事ないんだけど、３Ｓはトルクが細いからモタモタしそう。
１Ｇの方がマッチングは良さそうな気がするな。

ＲＳのＭＴ海苔だけど混んでる道はツライ。ガンガン流れてる道で３千回転以上回せるなら
それなりに爽快。まあ実際速くはないんだろうけど演出が上手い気がする。

>>747
純正(プロクセスR26)はかなり静かだったよ
今Sドラ履いてるからそう感じるだけかも知れんが

１台MTのスポーツカーを持っているのでASATはグッドチョイスでしたよ

俺も遠くに行く時用にAS AT欲しぃ。

>>760これが本当なら過走行の後期アルテッツァ狙ってみようかなぁ

>吸気、排気変えて、足入れるとけっこう走り、変わりますか？
給排気はマフラーのみ交換だけどパワーFCでリセッティング
足回りは前後タワーバー、スタビライザー、車高長を交換
俺のはこれでかなり乗りやすくなった
ちなみに後期RSMT

あ、あと乗ってて結構疲れやすかったから
レカロシート、好きな大きさのハンドル、好きなシフトノブ、ショートストロークシフト
を、装備できたらさらに良くなるよ。

純正部品ってトヨタの中古車ディーラーでも注文出来る？

出来る

40万くらいでRSくれ。12万キロ以下で。

前期RS/MT乗りです。
純正オーディオがまたERROR3でた…
3年前にディーラーで修理したのに…

もうすぐ16万kmだが直そうか検討中。
前回はディーラー中古で買って1年以内だったから無償修理だったのですが、実費だとどのくらいかかりますかね？

復活記念かきこ

やっぱアルテッツァかっこいいでござる

さすがに秋田
しかし、次に欲しいクルマが無い

参

>>768
俺はC'sのショートストロークシフトレバー付けているんだけど
ある回転数でレバーがビビるんだよね。支点の玉を上下の輪っかだけで
押さえているせいだと思っているんだけど、どうかな。
純正のレバーみたいに支点の玉全体を押さえるようにすれば
ビビらなくなると思うんだけど、そんな改造をした方っていますか。>>all
いたら、びびらなくなる方法を教えて下さい。

>>772
社外オーディオにするよろし

弐

壱

>>772
フューズを抜くとリセットして復活するよ。
ＥＣＵがリセットされるからバッテリーは外さない方が良い。

アルテのデザインが高い評価を受けているがそれは当然ではないでしょうか？
後のゼロクラウンにアルテのデザインが社内パクリにあったくらいですからね。

　　　　　　 　　　＿＿＿_
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　　　　　|　　　　　　　　　 　（__ﾉ）　　
　　　　　＼　　　　　　　＿_＿_／
　 　 　 　 　/　　　 　 く　　　　　　　　　ガｯﾁｬ
　　　　　　/　　　　　 　 ヽ
　　　　　　|　　＿r'ﾟlﾆﾆﾆl]_ _＿＿＿/l
fﾆﾆﾆﾆllﾆﾆ|　 ＼[ l===ﾆﾆl]}||||||||ll]}ｺl|====iﾆｺ
|l_,,=-'''~　 | ＼...　ヽ'''ニ「_,,,l⌒l｡__｡_]三i三三iＦ
　　　　　　|　〈,,/ヽ__＿）|ll [`ー'

また削除依頼出しとくわ

　　　　　　　　 __＿＿_
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　　　　　 ／　=⊂⊃=⊂⊃＼　　　　　　　　アンチが久し振りに遊びに来てやったぜ！
　　　　／ 　　　　 （__人__）　＼　　　　　　　ハーーッハッハハハーーー！
　　　 │　　　　　　|r┬-|　　 │　　　　　　jl　　　　　　　 ／/
　　　 │　　　　　`､l［］,｀　　　│　　　　　 l ||　　ヽ　＼／
　　　　＼　　　　　　|| | 　　　／"'''ヽ　　　| ||　　　ゝ　　　/
　　　　,,,-彡＿,r''"￣ 「/￣/￣/;二"二"二((二(（三三Ｃ≡＝─
　　_,-|　 r'"　二　=＝i　ﾆﾆ二/＼/ccccccc//＿ヽ　）　　　ヽ
　<､、ﾞl　　-￣￣C＝]　ﾉ;ヾ / ⊂ﾆﾆﾆ二二ソﾆﾆﾆｿﾉ／⌒ヽ＼
　　 ,lﾞﾞ'l、　　」ﾆﾆ二二〈ｰ;;　＼/二L＿」　j
　 ／　 l　　/;:: /{￣`)ﾉ　ーーｰ ＼　　　/
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>>698
俺もC'sのSSシフト＋真鍮カラーだけどビビリは全く起こっていないよ
何回転くらいで起こるの？

そういえば規制は全解除されてるんだっけ

>>781さん
ヒューズはどこにあるのでしょうか？
素人ですいません…

>>782
ああ…やけにケツがデカいと思ったら…ｗ

>>766
２０万キロくらい走ってるのがいいね。
補器類が一通りぶっ壊れて新品に何ってるはずｗ

20万ｷﾛの個体が中古車で流通すると思えないな
平均、10万超えるのは部品取り車になる、この間は8万キロのアルテをバラしたし。
個人売買か店に直接売りに来たとか、下取り車なら分かるけど。

という事は、去年下取りに出した１８万キロ越えの俺のアルテも
バラバラの部品になってるのかなぁ？ちょっとさみしいな。

>>792
ディーラの下取りならまず部品取り業者に流すね。
中古車屋なら業オクで10万キロ超え/部品取りカテゴリーみたいな所があるから
自分の店で売れなきゃそこに出すかしかない

>>793
部品取り業者って所謂解体屋のこと？
流れた部品ってどこで買えるの？

クラッチ

スマソ

クラッチの寿命ってどんぐらい？

乗り方にもよるな。
ヘタクソならそんな持たないし上手ければ20万キロくらいは走る
ちなみに俺のアルテは14万キロ走ったけどまだいけた。
去年の秋にメンテついでにEXEDYの強化シングル入れたけど

そういえばフライホイールって純正品が妙に高かったですね
社外のフライホイールの方が安いんじゃないかってぐらいに

>>798
純正パーツは耐久性が抜群だからコストがかかっている
社外パーツは粗悪な分安い

構造が違うだろ。
純正はダンパー付きだ。
社外には無いだろ。

ダンパーが無い分粗悪なわけだ

787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/03(水) 11:26:16 ID:tsZm3prz0
そういえば規制は全解除されてるんだっけ

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/03(水) 12:30:26 ID:zT5tYa2wO
>>781さん
ヒューズはどこにあるのでしょうか？
素人ですいません…

789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/03(水) 13:42:03 ID:hwd331/vO
>>782
ああ…やけにケツがデカいと思ったら…ｗ

790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/03(水) 16:46:57 ID:QVFPVViZ0
>>766
２０万キロくらい走ってるのがいいね。
補器類が一通りぶっ壊れて新品に何ってるはずｗ

791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/03(水) 16:58:15 ID:HBlTzhYt0
20万ｷﾛの個体が中古車で流通すると思えないな
平均、10万超えるのは部品取り車になる、この間は8万キロのアルテをバラしたし。
個人売買か店に直接売りに来たとか、下取り車なら分かるけど。


何で昼間から書き込んでるの？お仕事しないの？

お前らの存在自体が規制された方がいい！ハローワークに行って来い！

>>788
エンジンルームの隅っこにある黒い箱の中にある。
その中のどれがオーディオのものかは、取説を見た方がいいよ。

高卒一年目でアルテッツァは厳しいですかね
2.0Lって微妙ですよね
1.7位があれば

>>801
アホかい。
耐久性云々ってことになったら、スプリングやらで構造が複雑で、
実際壊れることもあるダンパー付きと、
モノリスなパーツである社外品ではどっちが耐久性が上だと思う？

自分で試算すればわかるんじゃね？
そもそもクルマに月いくら使えるかも書いてないのに
「高卒一年目でアルテッツァは厳しいですかね」
とか聞かれても答えようが無いな

1360kgの車重で.7のegてどんなバツゲーム
低回転出力のつまんねーエンジン積まなきゃな

アルテッツァ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR　　 220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差


アルテッツァRS　２０００ｃｃ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
セリカ（２ZZ)　　　１８００ｃｃ　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
実馬力では１８００ｃｃのセリカの方が１０ｐｓ上


アルテッツァRS　　　　　　 　　　２０００ｃｃ　　　　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ)　　　１８００ｃｃ　　　　　190ps（カタログ値）　171ps（実馬力）　19ps↓
カローラのハッチバックの方が１０ｐｓ上

ID:ruz8QNSM0

いつものバカがやってきました。
NG&放置で

>>804
保険料の事を考えると正直お勧めできないが．．
欲しければ買っちゃえ！

>>804
アルテッツァよりセリカやMR2をお勧めする

スープラは厳しいだろ

みなさんテールとかって変えてますか？エアロとか興味があまりないんですが少しいじりたくて。なんかおすすめありますかねぇ。

>>797
レスありがとうございます

10万キロ走っていても、丁寧に乗っていれば、タイベルみたいに強制的に交換しなくても大丈夫そうですね

スープラ欲しいわｗ
110マーク�Uも欲しいなｗ

セダンで安いのはカローラとかティーダラティオか
人生長いんだからすぐ買う必要はないさ
焦るな！大切に転がせ

規制解除されてたのね。
今さらだが、PSﾚﾎﾞの話が出たので。
オイラのPSレボは、ネジ締めても2000回転前後で、バルブがブビブビと鳴る。
以前乗ってったASに付けてた時は、ブビブビ鳴かないように出来て
一度、友達に運転させて、外で聞いた時
「ボー・・・シュゴー｣とジェット機のような変わった音がして好きだった。
能書き道理に多少低速トルクが増える。
今のRSだと、アイドル音量は、少しウルサイ。音質は、低音系。
高速巡航中も我慢できるレベルだが少しこもる。
そして、ブビブビ（笑
バラシてロックタイトのネジ焼き付防止剤塗ったり、
ステンたわし突っ込んだりしたけど、やっぱりブビブビ
ノーマルに戻そうかと頭をよぎるが、
窓閉めてりゃあまり聞こえんし、何より寒くてﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>811
今の若い子はスポーツカーとかクーペを嫌います

チェイサーから乗り換えますた！
RS200Z-ED 6MT

チェイサーとくらべれば、そりゃパワー不足は否めないけど…やっぱりかっこいいなぁ

乗り換えで維持費等がかなり下がったから、余ったお金で弄り倒すお！

普通のRS200とZエディション・Ｌエディションのパッ見での見わけかた
ありますか？

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/04(木) 12:57:31 ID:hfJMzrob0
規制解除されてたのね。
今さらだが、PSﾚﾎﾞの話が出たので。
オイラのPSレボは、ネジ締めても2000回転前後で、バルブがブビブビと鳴る。
以前乗ってったASに付けてた時は、ブビブビ鳴かないように出来て
一度、友達に運転させて、外で聞いた時
「ボー・・・シュゴー｣とジェット機のような変わった音がして好きだった。
能書き道理に多少低速トルクが増える。
今のRSだと、アイドル音量は、少しウルサイ。音質は、低音系。
高速巡航中も我慢できるレベルだが少しこもる。
そして、ブビブビ（笑
バラシてロックタイトのネジ焼き付防止剤塗ったり、
ステンたわし突っ込んだりしたけど、やっぱりブビブビ
ノーマルに戻そうかと頭をよぎるが、
窓閉めてりゃあまり聞こえんし、何より寒くてﾏﾝﾄﾞｸｾ


何で昼間から書き込んでるの？お仕事しないの？


レポなど書いてる暇があったらハローワークに行って来い！

817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/04(木) 12:59:26 ID:JirauXfNO
>>811
今の若い子はスポーツカーとかクーペを嫌います


何で昼間から書き込んでるの？お仕事しないの？


詐欺馬力のRS乗って喜んでるのはRS信者だけ！ハローワークに行って来い！

次はスカイライン欲しいけどデカイし高い

>>821
今日は仕事でハローワークと労基に行ってましたが何か？
お前みたいなブルーカラーと一緒にするな。

　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 　　／　　　　　＼.　　　　　　　ID:hfJMzrob0
　 　 　 　 　 　 　 (／　⌒　　⌒　　＼　　　　　　ID:JirauXfNO
　　　 　 　 　 　 ／））⊂⊃=⊂⊃=　　＼
　　　　　　　　　 | （（＿（__人__）　 :::　 　|　　　今日も自宅警備ご苦労様だおー
　　　 　 　 　 　 ＼ ’￣` ⌒´ 　 　 　／
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__　
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
　　　|＿＿＿＿/　　　　　　　 /_＿＿＿＿__|::|
　 　 |＿＿＿_/⌒ ヽ、　　 　 /＿＿＿＿＿_|::|
　 　 |＿＿＿_しｲ"i　 ﾞ` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
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　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
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本日のNGID
ID:nOpNMthZ0(荒らし)
ID:JirauXfNO(荒らしの相手をする奴)

　　　　　　 　 　＿＿＿_
　　　　 　　 ／::::＼:::／::＼
　　　　　 ／　=⊂⊃=⊂⊃＼　　　　　　　　RS専用スレみたいにしてやるぜ！
　　　　／ 　　　　 （__人__）　 ＼　　　　　　 ハーーッハッハハハーーー！
　　　 │　　　　　　|r┬-|　　　│　　　　　　jl　　　　　　　 ／/
　　　 │　　　　　`､l［］,｀　　 　│　　　　　 l ||　　ヽ　＼／
　　　　＼　　　　　　|| | 　　　／"'''ヽ　　　| ||　　　ゝ　　　/
　　　　,,,-彡＿,r''"￣ 「/￣/￣/;二"二"二((二(（三三Ｃ≡＝─
　　_,-|　 r'"　二　=＝i　ﾆﾆ二/＼/ccccccc//＿ヽ　）　　　ヽ
　<､、ﾞl　　-￣￣C＝]　ﾉ;ヾ / ⊂ﾆﾆﾆ二二ソﾆﾆﾆｿﾉ／⌒ヽ＼
　　 ,lﾞﾞ'l、　　」ﾆﾆ二二〈ｰ;;　＼/二L＿」　j
　 ／　 l　　/;:: /{￣`)ﾉ　ーーｰ ＼　　　/
/´　　　ゝ　;;::/　{　￣ｿ　　ヽ　　　　　　/

>>816
低音系なのかぁ…
甲高い音を出すにはどれを選んだら正解なんだろ。

NAのアルテッツァにマフラー（笑）

>>786 さん、遅レスゴメン
真鍮カラーですか、色は真鍮の素材のままですか？
俺のは材質はわからないけど黒色で硬質プラスチック(樹脂？)のようなカラーです。
ちなみに6000rpmからレッドゾーンまでの間くらいでビビります。
上から押さえフタ(2分割)、板バネ、カラー、支点の玉、カラー、板バネのようになっていて
上下の輪っかのカラーと玉にはシリコングリスを塗布しています。
カラーとカラーの間の玉の周りはグリスを詰め込んでやった方がいいのでしょうか。

名前欄のアンカー間違えちまった。
正しくは、>>777　です。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃● RS信者は妄想・嘘・インチキを書き込みます。信用できません
┃● RS信者は車の話を全くしません。
┃● RS信者・ヘタレAS廚はアンチが書き込みと喜んでレスします。
┃● RS信者・ヘタレAS廚は構ってちゃんです。
┃● オウムが喋るのと同じで、人の言葉に聞こえますが
┃　　RS信者・ヘタレAS廚は人間ではなく質の悪い動物です。決してエサを与えないでください。
┃● RS信者・ヘタレAS廚は寂しがり屋で放置が一番キライ。常にアンチの反応を待っています。
┃　　徹底したスルーを心がけてください。
┃
┃
┃ 　　∧＿∧　　。
┃ 　 （　´∀｀）／　＜ 皆さん、注意しましょうね♪
┗━ （つ　　つ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|￣￣￣￣￣|
　　| 　　 　 　 　 |
　　| 　　 　 　 　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

そろそろ削除依頼してきます

ASの前期AT乗りです。
走行距離9万km超えたけど絶好調です。
特に高速でのロングドライブは直6の滑らかなエンジンで気に入ってます。
CDチェンジャーは2回壊れたけど、初回は無料、今回は4万5千円でした。
足回りもヘタってきてると思うのでショックだけでも交換したい。

>>833
リッターどんくらい？

10万�`だけどショックのヘタリを全く感じない俺って(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/05(金) 13:54:31 ID:8jLFtVGZO
ASの前期AT乗りです。
走行距離9万km超えたけど絶好調です。
特に高速でのロングドライブは直6の滑らかなエンジンで気に入ってます。
CDチェンジャーは2回壊れたけど、初回は無料、今回は4万5千円でした。
足回りもヘタってきてると思うのでショックだけでも交換したい。



何で昼間から書き込んでるの？お仕事しないの？


ASAT（笑）、ハローワークに行って来い！

>>827
つttp://homepage3.nifty.com/kayuuma/narutubo.htm

　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 　　／　　　　　＼.　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 (／　⌒　　⌒　　＼　　　　　　 ID:8jLFtVGZO
　　　 　 　 　 　 ／））⊂⊃=⊂⊃=　　＼
　　　　　　　　　 | （（＿（__人__）　 :::　 　|　　　今日も自宅警備ご苦労様だおー
　　　 　 　 　 　 ＼ ’￣` ⌒´ 　 　 　／
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__　
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
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　 　 |＿＿＿_しｲ"i　 ﾞ` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
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>>834
8km位かな。
通勤メインだとあまり伸びないよね。

>>835
ロールする時にジワリとロールさせようとしても一気にロールするような感じかなぁ？

オススメのショックありますかね？
車高調まではいらないんだけど。

明日からRS信者の特徴
　　　　　 RSスレの流れ
　　　　　 RS信者、ヘタレAS廚の迷言・珍言
を復活するよ
楽しみに待っててね

RS信者に聞きたいんだけど161psて知ってて買ったの
それとも買ってから161psて気付いたの
どっちかな？

>>839
ザックスはどう？
ベンツにも純正採用されていたメーカのショックだから、
何となく性能がいい気がするｗｗｗ

適当なサイズのＦＲセダンが他に無いからＲＳ前期ＭＴを中古で買ったんだけど、
期待してなかったエンジンが意外なほど良かった。
ブン回した時の滑らかさは、バランスがきちんと取られてる証拠だと思う。
アコードの２００馬力より少しだけど速い。重さ考えれば大健闘だと思うけどな。
機械物は当たり外れがあるから、何とも言えない部分はあるが。

代車のヴィッツ乗りまわしてから、アルテッツァ乗ったら超重いｗ
騒音凄いしこんな車だったのねー
すぐ麻痺するけど

>>843
エンジンの滑らかさはASが更に上手。
上質な回り方をする。
RSじゃなくてASを買えば良かったと後悔するくらい違う。

>>845
たまにサーキット行くんでＡＳという選択肢はなかった。
でも最近はＡＳに興味がある。買うならオートマかなと思うけど。
５速だし、それなりに走る気がする。

>>846
AS200のATは4速だ。
RS200のATは5速なんだけどね。

>>803
エンジンルーム内のヒューズを抜き差ししましたが未だERROR3直りません。
運転席側ヒューズボックスにもオーディオ用ヒューズがあるようですが、自分の体がでかくて入り込めず。

素直にディーラー直行か…


カーナビ連動の純正オーディオだから修理に出すとカーナビごと持っていかれるんですよね。
仕方ないか…

ヘッドユニットだけだよ。
もっとも、ヘッドユニットを外されればナビも
ごく一部の機能を除いて機能しなくなるが。

アルテッツァRS　　　　　　2000cc　　 　　210ps(カタログ値）　161ps(実馬力）　　49ps↓
アコードユーロR(CL7)　　2000ｃｃ　　 　　220ps(カタログ値）　203ps(実馬力）　　17ps↓
カタログでは10ps差　実馬力では42ps差

アルテッツァRS　　　　　　2000cc
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001056/00000000000000003003/00000733

アコードユーロR(CL7)　　2000cc
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001444/00000000000000003353/00000800


鈍臭いアルテッツァ

>>839
>>842
カヤバのNewSRはどうですかね？
このぐらいなら純正の新品に替えた方がいいのかな。

KYBはヤワすぎ

最終型セリカユーザーレポート

セリカ（2ZZ-GE）　SS-II(6MT_1.8)
　「 アルテッツァも煽れます。」

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/CELICA/unit31761/

>>852
ＫＹＢのクライムギアならそこそこだと思うよ。
純正とは格段の差があるしオススメ！

アルテッツァRS信者の特徴　　Ｐａｒｔ１

・ＡＳのことを鈍臭いと言っているがフジツボのデータより
　ＲＳのカタログ値は２１０ＰＳ実馬力は16１psＡＳの実馬力と１５馬力しか変わらない
・中古購入者の貧乏人が多い
・馬力に対し、重度のコンプレックスを抱いている
・２ＺＺのセリカより速いと勘違いしている
・アコードユーロＲはＦＦだから駄目とＦＲマンセー
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・低学歴で中卒が多い
・アルテッツァはスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・FRスポーツセダンだと必死なアピール
・すぐに釣られる
・アニオタ、痛車が多い
・ＡＳ、ユーロＲの悪口を言うのは得意だがRSをバカにされると顔を真っ赤にする
・ＡＳ、ユーロＲ、ＦＦの悪口ばかりでＲＳの話はほとんどしない
・車の事しか能が無いのに、車の事について無知なのばかり
・インチキ・嘘つきばかり信用できない
・ＲＳスレなのにＲＳの話は全くしない
・アルテッツァの良さ? がわからない人は車音痴だと思っている
・日本語がおかしい
・アルテッツァが人気があると勘違いしている
・決め台詞は「車は馬力じゃない、スペックだけで計れない楽しさがある」

社外ホイール入れてる人、前後のサイズ合わせてる？それとも変えてる？

アルテッツァRSスレの流れ　　Ｐａｒｔ１

RS信者、鈍臭いとAS乗りをバカにしてスレから追い出す
　　　　　　　　↓
RSカタログ値２１０ｐｓ実馬力１６１ｐｓ
フジツボのデータより４９ｐｓの詐欺馬力発覚　　　　　　　　　　　　　　　←アンチに突っ込まれる
　　　　　　　　↓
RS信者、アニオタ、痛車が多いことが発覚　　　　　　　　　　　　　　　　←アンチに突っ込まれる
　　　　　　　　↓
スレが大荒れ状態
　　　　　　　　↓
アンチにスレを乗っ取られる
　　　　　　　　↓
RS信者、アンチがいなくなるのを見計らって次スレ立てる
　　　　　　　　↓
アンチにばれる
　　　　　　　　↓
RS信者「ASにハイオクを入れると馬力が上がる」と痛い発言　　　　←アンチに突っ込まれる
　　　　　　　　↓
RS信者、アコードユーロRはFFだから駄目とＦＲマンセー　　　　　　　←RSの話をしろよ
　　　　　　　　↓
RS信者に鈍臭いとバカにされていたAS乗り
「RSとAS１５ｐｓしか変わらないのかよ」とスレに戻ってくる
　　　　　　　　↓
RS信者「ヘタレAS乗りの方達」「AS乗りは巣に帰ってください 」　　　←ＡＳをバカにする
　　　　　　　　↓
RS信者「カローラアクシオGTはスーチャーだ」とまたもや痛い発言　←アンチに突っ込まれる
　　　　　　　　↓
RS信者「RSとASは４０ｐｓ差ある」と発言　　　　　　　　　　　　　　　　←RSノーマルじゃないだろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RS信者によるインチキがばれる
　　　　　　　　↓

>>851
＞このぐらいなら純正の新品に替えた方がいいのかな
逆かな？適度な硬さと廉価ぶりから「純正入れるくらいなら」ってことでSRは薦めやすかった
純正だって行き着くところはだいたいがﾄｷｺかｶﾔﾊﾞなわけで・・・
ご当人が車高調いらんって言うので書かなかったが、金があるならﾄﾑｽのｱﾄﾞﾎﾞｯｸｽ
吊るしだとﾎﾞﾘﾎﾞﾘ走るには全くもって不適だが、日常ﾕｰｽにはかなりいい感じの足だと思う

>>856
合ってない、、かな？

F/1670 R1775、深い意味はない・・・

>>851
>>854
>>858
ありがと。
ザックス、トムス高すぎです(笑)
やっぱ純正プラスα位だとカヤバやトキコとかになってくるんですかね。
純正って何気に安く無さそうですよね。

アルテッツァRSスレの流れ　　Ｐａｒｔ２

スレが大荒れ状態
RS信者、アンチに対して顔を真っ赤にして書き込む　　　　　　　　　　←いいかげんＲＳの話をしろよ
　　　　　　　　↓
一人のアンチにRS信者翻弄される
　　　　　　　　↓
アンチいなくなる？
RS信者「なのはたんのおかげでアンチがいなくなったおー」　　　　　←キモイんだよ
　　　　　　　　↓
たった１人のアンチにスレを乗っ取られる
　　　　　　　　↓
RS信者「信じられないならユーロRと勝負してやる。」
ユーロR乗り「アルテッツァなんか最初から眼中にないんだよ」 　　　←アルテッツァなんか眼中にないってよ
　　　　　　　　↓
スレが大荒れ状態　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←RS信者ども必死
まともなRS乗り？「頭冷やせ、アンチ相手に必死になって楽しいか」　←RS信者説教される
　　　　　　　　↓
RS信者のみだとスレまで鈍臭くなる
アンチがいた8/31は48レス、アンチがいない9/2〜9/4は3日間で7レス　　←アンチが書き込むと喜んでレスする
　　　　　　　　↓
RS信者「家の駐車場から出るのに切り返しをしなくていい、　　　　　　　　　　　←最小回転半径は５．１ｍだろ
アルテッツァの最小回転半径5メートル以下だと思う」とまたしても痛い発言　　　自分の車なのに知らないのかよ
　　　　　　　　↓
RS信者、話すネタがないのでFFを叩きFRマンセー　　　　　　　　　　　←FF叩きはいいからRSの話しろ

>>858
深い意味なくホイールの外径まで違うとは・・・

アルテッツァRSスレの流れ　　Ｐａｒｔ３

RS信者「オーナー（RS信者）が総合スレに避難してるんだろ 」　　　　←AS乗りをへタレ扱いしてるくせに
RS信者、アンチにビビッて総合スレに逃げる　　　　　　　　　　　　　　　　RS信者はチキン野朗か
　　　　　　　　↓
RS信者「あんま調子に乗んなボケ 」「ほんまいい加減にせーやボケ 」　←反論できないからこれが精一杯
　　　　　　　　↓
RS信者「アンチトヨタの工作員の仕業です」　　　　　　　　　　　　　　　←工作員（笑）知能がテーブルと一緒
　　　　　　　　↓
アンチにスレを潰される
　　　　　　　　↓
総合スレ（RS信者避難スレ）の流れに続く

∧ ∧
　( ´・ω・)　おまいら差し入れですよ。
　（　∪ ∪ 　,.-、 　　,.-、 　　,.-、　　　,.-、　　　 　,.-、　　　　　　,.-、　　　　,.-、
　と＿_）__） (,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■) 　　　　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　梅干　　高菜　おかか　ジャム　ごはんですよ　わさび漬け　焼たらこ
　　　　　　　　　　,.-、 　　,.-、 　　　　,.-、　　　　　　,.-、　　 ,.-、　　　,.-、　　　 ,.-、
　　　　　　　　　 (,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　　　 小倉　明太子　ちりめんじゃこ　ゆかり　　柴漬　　塩辛　生クリーム
　　　　　 ,.-、　　　,.-、 　　　　,.-、　　　 ,.-、　　　　,.-、　　 ,.-、　　　 ,.-、　　　,.-、
　　　　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)
　　　　　　鮭　鶏ごぼう　　野沢菜　　焼鯖　ツナマヨ　エビマヨ　鮭マヨ　いくら
　 　　　　 ,.-、　　　,.-、 　　　　,.-、　　　 ,.-、　　　　,.-、　　 ,.-、　　　 ,.-、　　　
　　　　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)　　
　　 　　　塩　子持ち昆布　肉巻き　　ぬるぽ　つくね　牛しぐれ煮　アルテッツァ　

>>861
ﾁｮﾛＱみたいでかわいいよｗ

フロントタイヤが太いとワダチでフラフラするから、俺はあまり好きじゃないな。
ノーマルなら２０５くらいがバランスいいと思う。

アルテの発売前から予約したRSZに乗り続けているが、最近はASが無性に欲しくなってきた。
今のがMTだからASはATで

>>864
マジですかw
いや、今までFFばかり乗ってて、初めてFRのアルテッツァを買ったんだけど、FFってフロントタイヤしか減らないし
ローテーションできないサイズは買えなかったんだよね。
FRって前後のタイヤの減り方ってどうなんですか？

アルテッツァRS信者の特徴　　Ｐａｒｔ２

・実はアルテッツァを持っていない
・スーパーチャージャ−とターボ（タービン）の違いも分からない
・書き込めば書き込むほどボロがでる
・突っ込み所満載の笑えるネタをアンチに提供
・ASを鈍臭いとバカにしているがRSを鈍臭いと言われると顔を真っ赤にする
・ユーロR乗りから「アルテッツァなんか眼中にない」と言われる
・アンチに対していつも必死
・アルテッツァの話をするよりアンチに相手にして貰うほうが楽しい
・アンチが書き込むと喜んでレスする
・アンチがいないと書き込むネタがない
・アルテッツァの最小回転半径は５ｍ以下だと思っている
・自分の車の最小回転半径を知らない
・FF、他車を叩くか悪口しか言わない
　会社でも人の悪口しか言わない、もちろん嫌われている
・アルテッツァの話をするより同じコピペを貼るほうが楽しい
・車の話はどうでもいいのでスルーする
・アンチにビビッて総合スレに逃げる
・AS乗りに対しては「ヘタレ」扱い
・RS信者は「チキン野朗」
・スルーという言葉の意味を知らない
・捨て台詞「ほんまいい加減にせーやボケ」

大人しく乗っている限りは前後バランス良く減るよ。
でも減る場所が異なるから、１万キロに１回程度ローテーションした方が良いと思う。

>>867
乗り方にもよるんだろーけど、ﾊﾞﾗﾝｽは圧倒的にいいよ＠FF比
自分は後ろがやや早いけど、普通はやっぱり前（の角）じゃないかな？

ただ、自分はFF（101）も前後違うの履いてるけど。。。←これも特に意味はない

>>869
やっぱりローテーションを考えて同サイズの方が良いですかね。
あんまり駆動輪にはスペーサー使いたくないけど、少し出したいし。

>>870
俺、111からの乗り換えです。２台所有してるんですか？
ホイールサイズといい、男前ですね。マネできねぇw

>>871
自分は時々サーキットで使うので、定期的なローテーションが必須なんです。
前後違うサイズを使うなら、６分山で裏返し装着する必殺ローテーションもありと思います。
何度かやってますが、普通に真っ直ぐ走りますよ。

コンビニで車から降りるとアルテ乗りに「ヒール　アンド　トゥも出来ねー癖に」って言われた。
街中でやらなきゃならんのか？

ASATは遅いのでパワーモードにしてレッド近くまでぶん回してやります

>>873
別に街中でやる必要はないが、そんな難しい事でもないだろうに
クラッチ、ミッション労わるなら街中でもやるべきだと思うけど。
同乗者にもやさしいと思うよ、シフトダウンの時のショックが少ないから

>>875
街中で、クラッチ、ミッション労わるならブレーキでゆっくり止まるべき。
同乗者も車好き以外はうざいだけ。

シチュエーションが良く分からないんだけど、
なんでそのアルテッツァ乗ってた人は、あなたがヒール&トゥ出来てないの知ってたの？

そういうのって、外から見てて分かるものなの？

アルテッツァ総合スレ（RS信者避難スレ）の流れ　　Part　１

RS信者に「鈍臭いからＡＳ廚は出入り禁止」とバカにされた
AS乗りがスレを立てる
　　　　　　　　↓
テーブルに邪魔されながらもスレは平和な日々が続く
ＲＳ信者が逃げ込むまでは・・
　　　　　　　　↓
アンチにビビッたRS信者がRSスレから総合スレに逃げ込む　　　　←チキンのRS信者
総合スレじゃなくてRS信者避難スレだな
　　　　　　　　↓
RS信者が逃げ込んでからスレが荒れる　　　　　　　　　　　　　　　　←疫病神のRS信者
　　　　　　　　↓
ジータ乗り「RS廚＆テーブル厨は除外な」　　　　　　　　　　　　　　　←嫌われ者のRS信者
ジータ乗りからテーブルと同じくらい嫌われている
　　　　　　　　↓
RS信者「RSのMTがアルテッツァ 、AS、AT、ワゴンは偽物だ」　　　←AS、ジータは偽者だって
ヘタレAS廚、ジータ乗りをバカにするRS信者
　　　　　　　　↓
RS信者「アンチが沸くほど人気があるってことだな」
バカにされてるのに人気があると思い込んでいる
　　　　　　　　↓
RS専用スレより
RS信者「RSは○○○馬力ある、データ（証拠）はない」　　　　　　←信者パワーなら１０００馬力
RS信者の妄想、嘘、インチキはいつものこと
　　　　　　　　↓
RS信者「リアタイヤなんてスペアタイヤがお似合いだよ 」　　　　　←ユーロＲ乗りはアルテッツァ
思い込みや憶測でユーロRスレを荒らす暴徒化したRS信者　　　　　なんか眼中にないからスルー
　　　　　　　　↓

>>876
賛成です！
私はサーキットではヒール＆トゥ使いますが、一般道では使いません。
だから燃費がそこそこなんだと思います。
都内９キロ、高速１３キロは走ります。

ヒールアンドトゥ使いまくってるけど街中10行く。
ファイナル4.5で2速発進多用してる。

メーター補正もしたの？

>>880
こっちは前期純正ファイナルだし２速発進は厳しいなあ。
クラッチがやられそう。

ファイナル4.5なら高速道路とか辛そうだなー

RS対AS

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ編
みなさんはこの対決を見て当然RSの勝ちだと思うでしょうが、実際にはASの方が
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが3ｷﾛ程速いのです。
その理由は、RSに比べて車重が数10キロ軽い事とﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ部分に補機類が詰まっている
RSよりもASの方が慣性重量が少なく、結果ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがいいためです。

2時間後には、高速巡航編をお送りいたします。
お楽しみに

「toe」の発音は「トゥ」じゃなくてトー(トウ)だろ
だから表記はヒール・アンド・トー(トウ)

>>884
３キロってずいぶん細かいな。何のデータか知らんが。
昔ジムカーナやってた奴がＶＴＥＣじゃないグレードのＣＲＸを選んでた。
エンジンが軽いからだといってたけど、同じ理由でしょ？
別に驚くことじゃないな。

>>886
>>884を良く読んでみな
エンジン重量だけでなくオーバーハング上のものまで触れているよ
CR-XのVTEC無しでジムカをやる奴は、腕の無い奴だけ。
なぜかというと、VTECが無いから勝てませんでしたと自分に言い訳するから。

超低速コーナーから超高速コーナーまで一律３キロの差なのかい？

アルテッツァ総合スレ（RS信者避難スレ）の流れ　Part　２

ニートのRS信者・ヘタレAS廚、平日の昼間に書き込みをする　　　←いい加減仕事しろよ
パソコンの前に座り自宅警備をするRS信者・ヘタレAS廚
　　　　　　　　↓
アルテッツァの痛車を大紹介
ロリコンキモオタRS信者キモ過ぎ
　　　　　　　　↓

>>884はいつものコピペキチガイ。
構うとキチガイが伝染るよ。

なんちゃってヌポーシカー

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

アルテッツァRS信者の特徴　　Ｐａｒｔ３

・テーブルの知能は園卒、RS信者の知能も園卒
・アンチが工作員（笑）だと思い込みが激しい
・RS信者がいるとスレが荒れる
・通報、削除依頼、申請と言えばアンチが書き込まないと思い込んでいる
・ジータ乗り「RS廚＆テーブル厨は除外な」
　ジータ乗りからテーブルと同じくらい嫌われている
・RS信者「RSのMTがアルテッツァ 、AS、AT、ワゴンは偽物だ」
　ヘタレAS廚、ジータ乗りをバカにしている
・バカにされてるのに人気があると思い込んでいる
・詐欺馬力を突っ込まれると○○○馬力あると嘘をつく
・思い込みや憶測でユーロRスレを荒らす
・RS信者はニート
・後部座席にぬいぐるみや抱き枕を積んでいる
・趣味はゲーム、マンガ、アニメ
・アニメ、ゲームのユユやクドが大好き
・RS信者はロリコンキモオタ
・決め台詞２は「アルテッツァが大好き！痛車も大好き！」
・決め台詞３は「クド好きに悪い人はいません！」

キチガイが車板の購入相談スレまで荒らしているな

>>894
今書き込んできちゃった
買ってからアルテッツァの詐欺馬力に気付いても
遅いからね

高速巡航編楽しみにしてたのに、書き込み無く残念だな。
ＲＳはギア比のせいもあって騒々しい車なので、快適性を求めるならＡＳの方が間違いなく上。
高速燃費だってＡＳのＡＴの方がＲＳのＭＴより上だと思う。
ＡＳはフロントが軽くてよりバランスがいいのかも知れないが、ＲＳもＦＲセダンの中では
素晴らしい前後重量バランスだよ。車検証の前後軸荷重を見ればわかる。
まあ他に知らせたい事があれば是非教えてちょーだいな！

>>848
803ではないが、中古で買った純正オーディオがエラー3で壊れていたので、分解して中のCDを取り出して組み立てたが、エラー3は改善されず。
機械的な部分が壊れているのかもしれない

>>896
駄目な車は何をやっても駄目。

駄作スープラ

>>899
スープラの名前出しちゃ可哀想だよ
アルテッツァRSはカローラランクス(2ZZ）に煽られちゃうんだからね

>>897
俺のはフューズ抜き差しでエラー表示は消えて、ＣＤの取り出しはできる。
でもオートチェンジは復活する時としない時がある。
どっかのスプリングが折れたか爪が減ったかで、機械的に動作しきれない感じ。
１０年選手だから細かい不具合は仕方ないのかな。

９日振りにｱﾙﾃに乗れるぉ！

>>902
ビンゴ！！

IDがISだよ。

サギテッツァ

電スロなんて、せっかくのエンジンが。
寿司にシロップ掛けて食うようなもんだ。
（あの頃のＮＡはみんな馬力さば読みだがそれは無視しても）
ボディー剛性高い風のために遮音剤、シーリング多すぎとか

クオリタートが欲しい

電スロそのものが悪いんじゃなくて、味付けが糞過ぎるんじゃね
非線形スロットル補正キャンセルでかなり良くなるし

10年式アルテＲＳ　６ＭＴ９万キロが４０万円台で売ってる。聞いたら前後修復有（軽度）でたぶんオカマほられたそう。
きれいに直ってるみたいだけど、大丈夫な車両なんかな？安いし問題なかったら買いたい。でも不安。
深く考えすぎなんかなぁ。アルテ、修復有は多いしね。

やめたほうがいい

ＲＳＭＴなら＠２０万だして週履歴なし６〜７万キロくらいの買ったほうが良いと思うな

アルテッツァ以外の車を買った方がいいよ

いつもの方ですか？

119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/07(日) 18:30:34 ID:7PzqFs20O
>>116

アルテッツァがいいですよ。
コンパクトで走りもよし。さらにはスポーツエンジンの4気筒、スムーズな直列6気筒と2種類のエンジンから選べます。
Zエディションなら、アリストと同じブレーキが付いてきます。
どちらのエンジンも実燃費9以上、上手く走れば10に届きます。
ノーマルで乗るも良し、チューニングするも良し、ツアラーＶのエンジンに換装しても良しのオールラウンダーです。

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/07(日) 18:44:16 ID:KZzDNn4G0
4気筒の210馬力は･･･

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/07(日) 19:03:33 ID:+OuqrT640
>>120

誇大広告が激しいヨタ馬力ですね。


アルテッツァの持病。現実は、もっさりしている不人気車。

133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/07(日) 22:49:26 ID:XARsaza50
アル鉄屑は選択肢にならない。


どこのスレでも叩かれる161馬力のアルテッツァ（笑）

いつもの方でしたｗ

頑張れ暇人！！

軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァＲＳな人
　　　　　　　　↓
はえーーー　この車のどこが鈍臭いんだ？？　アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！

アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

アルテッツァＡＳからアルテッツァＲＳに乗り換えた人
　　　　　　　　↓
ＡＳとＲＳたいして変わらねぇーーーＲＳ鈍臭いじゃん！

馬力なんてどうでもいいよ…

馬力なんてどうでもいい、腕でカバーするとか言ってるやつほどヘタクソのビビりが多い

頑張れ頑張れ！！

>>919
君も頑張って仕事見つけるんだよ

はいはい！
わかりましたよ。

君「も」ｗｗｗｗ

>>920
打ち間違えちゃった
×　君も
○　君は

なかなか鋭い突っ込みですな！

>>923
つい本当のことを書いちゃったんですね

職はあっても仕事が無い罠　＼(◎o◎)／　どーすればよいのでしょう？

コピペしてる暇があれば株でもやったらいいのに（＾＾）！

やっちまったなぁｗ

テーブル君元気かなぁ

>>929
テーブル君はRS信者、AS廚と親友だもんね
AkLTに遊びに行けば会えるじゃない

http://m.z-z.jp/?AkLT2

通勤で乗るようになったらリッター6キロになった、僕ちんのノーマルASAT

冬場は少々悪化するよね

ＲＳ純正エアクリＢＯＸのシャッターを開きっ放しにした人居る？
中低速や燃費への影響が知りたいんだけど。

AS-ATの無印に純正ｴﾚｶﾞﾝﾄｴｱﾛでﾏﾀｰﾘというのも悪くないかなぁと思うこの頃。
AS-MT乗りですけど､ｱﾗﾌｫｰの歳になるとﾛｰﾌﾟﾛﾀｲﾔ･ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝはﾄﾞﾗｲﾌﾞ後の翌日に
疲れが残る。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ･ﾊﾟｯｹｰｼﾞが好きなので､他車種に行く気はないです｡

Z-EDを16ｲﾝﾁにﾀﾞｳﾝでも許容範囲か?

１６インチも付くらしいよ。
おそらく１９５か２０５くらいの方が運転が楽で快適。
２１５はワダチで少しハンドル取られるでしょ。
俺はオバフォーＲＳ乗り。

>>933
ブローバイでエアクリボックスがオイルだらになって掃除した時に
ぶっ壊してしまって開きっぱなしにしたけど、特に何も変わった気はしない

>>936
こった構造だから、それなりに効果あるのかと思ってた。

プラグ変えたけど燃費変わんねー
さすがに８�`は切らないけどな。ASだけど。
高速でも11�`いくかいかないか。

ＡＳはレギュラーだよね？
ハイオクに比べれば１割安いと考えればまあまあでしょ。
昔のマーク�Uと重さ変わんないし。

　　　　　　 　 　＿＿＿_
　　　　 　　 ／::::＼:::／::＼　　　　　　　　　祝　RS専用スレdat落ち
　　　　　 ／　=⊂⊃=⊂⊃＼　　　　　　　　RS専用スレを潰してやったぜ！
　　　　／ 　　　　 （__人__）　 ＼　　　　　　 ハーーッハッハハハーーー！
　　　 │　　　　　　|r┬-|　　　│　　　　　　jl　　　　　　　 ／/
　　　 │　　　　　`､l［］,｀　　 　│　　　　　 l ||　　ヽ　＼／
　　　　＼　　　　　　|| | 　　　／"'''ヽ　　　| ||　　　ゝ　　　/
　　　　,,,-彡＿,r''"￣ 「/￣/￣/;二"二"二((二(（三三Ｃ≡＝─
　　_,-|　 r'"　二　=＝i　ﾆﾆ二/＼/ccccccc//＿ヽ　）　　　ヽ
　<､、ﾞl　　-￣￣C＝]　ﾉ;ヾ / ⊂ﾆﾆﾆ二二ソﾆﾆﾆｿﾉ／⌒ヽ＼
　　 ,lﾞﾞ'l、　　」ﾆﾆ二二〈ｰ;;　＼/二L＿」　j
　 ／　 l　　/;:: /{￣`)ﾉ　ーーｰ ＼　　　/
/´　　　ゝ　;;::/　{　￣ｿ　　ヽ　　　　　　/

RS信者、ヘタレAS廚の迷言・珍言　Ｐａｒｔ　１

・鈍臭いからAS厨は出入り禁止
・金曜日からコミケが始まるよ、かがみッツァみたら声かけて欲しいよ
・ASにはおばちゃんばっかり運転してて嫌だ
・ASにハイオクを入れると馬力が上がる
・アコードユーロRはFFだから駄目だと思っている
・H車のはボディが3万キロ 頑張って走ったら廃車って感じだからなぁ
・アコードってFFが不満なんだけど何かポン付けでFRに換えれる？
・ASよりハイパワーな漏れのRSが1.8（ＺＺＴセリカ）以下の馬力なんてﾑｷｰ！
・GT3でRS対AS、ユーロRとかやれば実馬力がハッキリするかとｗ
・ヘタレAS乗りの方達、RSがどれだけダメなのか確認してみますか？
・根性腐ったAS乗りは巣に帰ってください
・ASマンセーは専用スレを作ればいい
・気になって夜しか眠れません、ガチ回答お願いします
・アルテッツァ以外は車じゃない
・なのはたんはやっぱり凄いおー
・総合スレに避難してるんだろ
・お前らみたいのがいるからアンチにバカにされるんだよ
・ワゴンRからの乗り換えなんですがもう最高ですね
・車は馬力じゃない、スペックだけで計れない楽しさがある

みんなアルテが本当に好きなのは知っているが
次乗り換えるとしたら何乗りたい？
俺はカローラアクシオGTかマークXだと思ってるんだが…
間違った選択かな？
２リッターの車ってなかなか無いよね…

ＦＴ-86に乗りたいだお

>>942
　アルテッツアに乗っている人はＭＴ所有者が多いので６ＭＴから５ＭＴのアクシオＧＴには抵抗があるかも。
　マークXはＭＴ自体ないのでこれも抵抗がある。
　トヨタにこだわらないのならスバルのレガシィかも（６ＭＴがあり積雪時や凍結時に強い四輪駆動車）
　ただ２.５リッターでボディが大型化したのが痛いが今すぐ乗り換えるとしたらレガシィだろう）
　

RS信者、ヘタレAS廚の迷言・珍言　Ｐａｒｔ　２

・信じられないなら（アコードユーロRと）勝負してやる
・アルテッツァの良さが判らないというのは、ドライヴィングの基本が出来ていない
　但し、6気筒およびATを除く
・ユーロ尺とか、形がダサくて乗れんわ
・最小回転半径5メートル以下だと思う
・短距離で遊ぶならRSクルマ本来の醍醐味を味わうならAS
・ASは下からのトルクがRSより上回る、ゆえに街乗りでも長距離でも楽しめる
・アルテッツァはASを買うのが正解ってこったな。
・総合スレはASﾏﾝｾｰな書き込みが鼻に付くから、RSﾏﾝｾｰが専用スレを立てたんだろ
・RSとASを分けたんじゃないんだから、ASﾏﾝｾｰはこっちに粘着するなよ
・RS海苔が先にASはドン亀とか言い出した
・AS海苔が先にASこそ至高でRSは糞と言い出した
・テーブルの対応だけで手一杯です
・RS乗りが総合スレに避難してる
・重い！210馬力は嘘！これで決定です。買って2ヶ月で手放しました。
・不自然かつローパワーなエンジンフィール、未完成な車が世の中に出てきた様な車
・1Gのパワーで満足出来るとか羨ましい限りだわ…
・ガチニートでアルテッツァ乗ってるヤツおるかね…只今ガチニートでアルテ糊だ
・試乗では｢うわっ重っ！フケ悪っ！何これ？｣って感じ、噂通りでびっくりwww

>>942
たぶん皆あまり大きくないセダンに乗りたい人なんじゃないかな。
俺の夢はガレージを持って、古いＢＭＷ−Ｍ３と足代わりのコンパクトカー所有なんだけど、
収入を考えるとあまり現実的じゃないんだよな。
メンテフリーで１０万キロ以上乗れるのは国産の特権だからね。

マークXのG'ｓはMTあるんだよな。ただ高そうなのがネック。５００万の価値を見出せる人がどれだけいるか…
ただ斬新で個人的には応援したい。重量はありそうだけど、エンジンに妥協がなければ面白そう。

俺は、後期型の中古がいいな。
ＲＳのＡＴでＨＩＤ付きで完全ノーマルでワンオーナーでメンテ歴がちゃんとしてる奴。
あと、もちろん無事故の。

>>938
ちょっと燃費悪すぎないか？
RSだけど高速で13.8�`走ったぞ

俺のASMTは街乗りでリッター11kmくらいは走るよ

RSMT前期で、10〜11ってところです
4000kmに１回のオイル交換とたまにエアクリ掃除。そのぐらいしかやってないです

70Lタンク欲しい

乗り方使い方ももちろんあるんだが・・・
まず、MT/ATすら書いてない「燃費○○」ってのはどーなんだ？

現行プリウスだと街乗りでも20いくんだよなぁ…

高速だと80kmのときと140kmのときとでは全然燃費違ったなｗ

１００キロと１２０キロ巡航でさほど燃費変わらなかった。
ＲＳ前期ＭＴだけどリッター１４くらいだったな。
但しエアコン使わない季節だったけどね。

ＡＳのＡＴで東京から岡山まで行けました。ガス欠寸前だったけど。

ASのMT
本当はATが欲しかったけれど、4段しかないからMTにした。
結果MTで良かったと思える位にいい選択でした。
MTを駆使して、ジェントルに走るもよし、高回転まで回して直列6気筒ならではの吹けあがりを愉しむのもよしの
オールマイティーでした。
でも、高回転(4000回転)まで回すと燃費が・・・

5段だったら迷わずATにしていました。

このスレを見ていると、長く乗るならAS。
刹那的に乗るならRSがいいようですね。

ＡＳは大人っぽく、ＲＳは子供っぽいかも。
俺はＲＳオーナーだけど、最近はＡＳに惹かれはじめたよ。

AS300が欲しいけど、国内だとワゴン（ジータ）しか無いんだよな。
セダンでもAS300を、それかAS250（1JZ）を出して欲しかった。

プラットホームが共通のプログレは２．５Ｌだね。
親父が中古を買ったんだけど、力強い加速をする。
直噴だけど燃費は悪いらしいが。

純正ナビが壊れた…のか？電源入らなくなっちゃった

リアのブレーキパッドの残り具合がイマイチわからないんですが、キャリパーとローターの隙間が
少なければ、もうないってことでいいんでしょうか？

>>963
純正じゃないけどウチのナビも液晶の映りが変な色になっちゃったりするように
なってきた
どっちにしろ来年地デジ対応にしないととは思ってるからギリギリまで頑張るけど

次スレ立てたよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268913373/l50

>>964
少ないって、具体的に何mmかわからないけど5mm以下だったら
替え時だろうね。

リヤは対向ピストンキャリパーだからキャリパー本体が動く事はないと思うが・・・
俺は伸縮する棒の先に360°自在に動く鏡がついた物で上から覗いて残量確認している

>>964
ブレーキフルードを一度も交換していないのなら、
フルードの液量から推測することもできるよ。

つーか、音止め板に許容限界のマークが入っているだろ。

47万キロ走ったノーマルなRSZ-ATだけど、
ブレーキングすると、左からガシガシ変な音がするようになったので、
ディーラーに修理に出したら、右フロントサスペンションアーム交換で
部品代＋工賃で1万8千円だった。
これって高いのか?安いのか?
まあ、新車に買い替えるよりは安いなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>971
×右フロントサスペンションアーム交換
○左フロントサスペンションアーム交換

47万�`だとＡＴＦやサスはどんくらいで交換してるの？

100マン�`乗るとオドメタは０に戻るんだろうか？

>>973
ATFは4万キロ毎。その時デフオイルも。
フロントダンパーは13万キロと26万キロの時に交換。
リアは無交換。

>>975
俺にも教えて下さい、ブレーキパッドはどのくらい交換しましたか？