【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第14レグ

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

PCも携帯も仲良くね。馴れ合いを自演認定してageて来るア○とか荒らしはカレンにスルーしる！

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ・関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第13レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238919865/l50

【カコヨク】ST系セリカを語ろう【マターリ】Part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258471972/l50

ZZTセリカを語ろうPart32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258519446/l50

客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト (あぼーーん？）
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

>>1
乙♪

>>1
乙　(　・∀・)つ旦~

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,................,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -‐'''´￣￣￣￣￣￣￣￣i ｒー-､=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'´　　　　　　　　　　　　　　　 | |　　　＼ヾ￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｒ─-／ ,,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾉ jV´￣｀i .i ヾ､￣｀i }
　　　　　　　_,,,　-‐─'"｀￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 ト┴─'"┴く"ー-'く
　　　　,‐'''´　　　Οｌ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　ﾋｦi　　　 .i
　　 /ﾜ: ;=､;　＿＿＿＿＿__　　 ,-=‐､: ,ｒ'''´￣｀ヽ,:　　　　, -‐､　ﾟi　　　　　　.i　　,ニi
　 ｒiノ::（ .,ﾉ　ｌ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾉ （（　　ノ:(（__　 　_,ノ::　 　　/二'''ｰ､ i　　　　　　 i　　ﾚ‐,}
　 |　　 ´　.ニニニニニニニニ　｀¨´　　￣￣´　　　　　/´ ｊ ｌヾ､ヾｊ　　　 　　 ｌ　　ｌ,ﾙ1
　 }`;ー─--┬──‐┬--────､ ､-──ｧ　　　　ｌ､｀ｿ .し',１:i　　　　__/　　ﾉl}.Ki
　ヾ,{（　.）::::::::|>1乙05.|::::::::::::::::::（　 .）} └─''"　　　　 i .｀}（ ）´| ｌ::ｌ-‐_ニ-‐,'''''":::;ｉﾑｿ
　　ヽ_`ニニー―───────‐'　└─'"　　　　 ﾉ''",へ,ヽｊ ｊ::ｊ"´　　　 ヽ;;;;;;__¨ﾉ
　　　 　＼::`''ー'"￣フ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヾ::::::､:＼ﾞ--'ﾝノ::/
　　　　　　｀''''ー'''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､;;;＿＿'''"ノ

>>5
久々みたｗ

埼玉で内外装真っ赤なのが売りに出てる。
ケバいが格好いいな

10年乗り続けた185RCが走行中に止まった…

今までは何とか修理して乗ってたけど
今回の件ではさすがに心が折れた…

いままでありがとう

んで次は２０５にするわけだな。

俺は205だけど出先、しかも県外でオルタが逝ったのがトラウマで遠出を
控える様に成って行動範囲が狭くなったな。
個人である程度、対応出来るように成らんとこれ以上は付き合って行けないのかもな・・・

オルタ死んだらどうしようもないだろw

走行に致命的なパーツを早めに交換

>>9
オイラのＲＣと一緒だ。
走行中に突如止まってエンジンがなかなかかからなくて・・・
そんなことが３回もあって心折れました。
１回目の後にＤラーにもって行きましたが原因がわからず、２回目の後に別のＤラーへ
それでもわからず、３回目の停止のあとに泣く泣く手放すことに。
結局、何が悪かったのかなぁ。

>>12
正解。やはり金かけて事前に交換していくしかない。」

俺のドノーマルRC、車検以外まともに整備してないな
なのに壊れもせず頑張ってくれている、ありがとう

>>13
やっぱり同症状の人いるんだ。

ウチのはエンジンチェックランプが半年前から点灯してた（たまに消える）。
特に異音・走行トラブルは無かったけど
その時ディーラーに持っていったら「コンピュータ自体の故障」といわれ
コンピュータの交換を勧められた。
（特にランプ以外の症状が出ていないので、取りあえず放置という形に）

で半年後に発症という結果だった…

205も考えたけど、良いタマないよね。。

205だがチェックランプ点いたり消えたり

インタークーラーの水不足が原因みたいだね
エンジンかけ直すと消えるんで放置してる

あの黒い弁当箱のエア抜きは面倒なもんで
ディーラーもクーラント交換やりたがらないｗ

9、16です。
さっきディーラーに見積もりの結果聞いたら
新品はおろかリビルト品も手に入らんと言われた。

チェックランプの件は、以前ディーラーに見てもらった際
ICの水不足が原因の場合もあると耳にした事があったので
聞いてみたら「今回のは違う」と言われた。

オレは脱落しちゃうけど、みんな大事にのってね。

明日から別の１８５中古車探しですね、わかります

205のエンジンに乗せ代えたほうがいいんじゃない？

まぁ、乗り換えの決心が付くならそれに越した事は無いような・・・ｗ

年式が古くなるとディーラーよりチューナーの方が裏ワザ知ってるから
何かしらの打開策を示してもらえるかもよ。
ディラは正攻法以外は違法じゃなくてもタブーだから知ってても教えられない事もある。

MR2用の社外フルコンの配線弄って乗っけるなんてディラじゃ口が裂けても・・・

デラは旧車には冷たいよ。早く新車に乗り換えてもらいたいのだろう。

チェックランプはICの水かモーター　センサーだっけ
Dでコンピューターつないだらわかるんじゃなかった？

>>16
13です。
症状が全く同じです。こちらもエンジンチェックランプの点灯があり
しばらくすると消えたりしていました。
Ｄラーでダイアグノーシス診断を行ってもらった結果、
ＩＣ系統異常とのことで車を預けて調査してもらいましたが、
ＩＣ系統は正常でした。
サービススタッフより、どこか配線が劣化により接触不良をおこしているのでは
との説明がありましたが、結局わからずじまいでした。

ハブ？インナーレースって言うの？ナックルから車輪側に付いててPCD100-5を決定してるパーツ
あそこからポン付けで114-5に変える為に使える部品って無いだろうか？
もし情報持ってる人がいたら教えて欲しい。

>>26
PCD チェンジャー

>>27
早速のレスありがとうございます。
ディスクを挟む様に更に外側につけるワイドトレッドスペーサー的なやつですよね？
やはりアレしか方法は無いのでしょうか・・・

>>28
外径とドラシャのスプラインが合う114のハブがあれば良いのだが、存在するのかわからん。

そのほかの方法としてはボルト穴をあける前の状態のハブを入手して114間隔でボルトを打てば
よいけど、旋盤とかの工作機械が無いと厳しいな。会社で作れんことも無いが、そんな暇ない。

どのみちハブの取り付けに油圧プレスも必要だし、素人にはお勧めできない。
素直にＰＣＤチェンジャー付けた方が良いと思う。

>>29
更なる情報ありがとうございます。
どうやら自分は、事を軽く見てた様な気がして来ました。
翌々考えたら簡単に流用できる部品がある様なら、既に周知の事に成ってるでしょうね。

当てにしているホイールのサイズの確認に行って来たのですが
8Jの+50なのでPCDチェンジャーを噛ました場合に許されるクリアランスは10mm.前後・・・
これは、自分が計算間違いをして無いなら諦めた方が良さそうですｏｒｚ

知恵を貸してく下さった方々、自分の拙い野望に付き合ってくださってありがとうございました。

ホイールサイズで相談なんだけど17*8でオフセット+35だと、フロント若干はみ出さない？　車種はST205、足回りいじってません。

>>31
タイヤと車体差かな。俺の205、同条件でタイヤRS-2だけど、
左前だけ糸垂らすとわずかに触れるから車検通らない。
オフセット調整出来るなら、36〜38にした方が安全かも。

情報ありがとうございます。18インチ化も考えていましたが狙っていたのが18*8オフ+35なのでやっぱり微妙みたいですね。長く乗るため資金は別の消耗品に回します。

今日、断腸の思いで185を下取りに出してきました。
14年近く乗りましたが、大きな故障がなく大変素晴らしい車でした。
長い間、本当にどうもありがとう。

明日から205を探すのですね、わかります

下取りなんだからすでに２０５を手に入れたってことだろ。

ちなみにオフセットの限界ってどれくらいなんだろうか

限界はないよ。
マイナスでも好きなだけはみ出しチャンピオンになればいいさ

そしてベアリングがやられる

俺の２０５、エンジン側から異音発生してたんで診てもらったら
ＩＣのモーターからだった。交換に部品･工賃込みで７万弱・・・
ハンドル切るとフロント右側からギギギ音するし、来年初めの車検まで
に決断するつもり。
いい車だけど潮時なんかな・・・

来年初めから205を探すのですね、わかります

ドナーを探すか　ドナドナするか…

ドナイするねん

>26
遅レスだが希望とは逆に114.3→100をやった人がいるのは知っている

いいこと思いついた。
ＩＣを空冷化しろ。

>40
パワステポンプ数万

１０万や２０万で直るなら直して乗ろうよ。
買い換えたらもっとかかるし、これ以上気に入る車なんてそうそう無いぞ。

そうだよなー。
この車重で４ＷＤターボなんて今じゃ現行インプレッサＧＴ位だもんな。
それにデザインなら断然こっちがいいし。
でも、去年からあちこち不具合出て交換してきたから今後も不具合でるんだ
ろうなーって思って弱気になっちゃってたよ。
ありがとう。

みんなあちこち壊れてるね。
俺も燃料ライン総交換って言われた。
10万単位で金がどんどんとんでいくなぁ。

今年の故障箇所はFRドラシャブーツのみだったな。

交換部品はプラグ・プラグコード・FRドラシャ。年間で15万ぐらい（車検込み）だったから安く済んだ。

来年も元気で頼むぜ。

故障少ない車ではある

同じ距離ぐらい走ったインプなんて修理代パネェからなぁ

普通に乗る分には故障は少ないな。エンジンも頑強だし。

ただ、モータースポーツやるとハブ、デフマウント、キャンバーコントロールアームは
絶対逝く。
ハブなんてもう嫌になるくらいよく壊れる。幾らハブに金をかけたことか・・・

窓あけると右リアタイヤ付近から速度に比例してキュルキュル音

今年の例外な出費はプラグ交換とバンパーぶつけて
板金塗装に出したくらい。。。

私もリアフェンダーこすっちゃった！
自分への戒めにしばらく治さんでおく。
じつにけしからんだピー！

サイドのウインカーのカバーが取れた
ワイパーの交換
オイルの交換
今年の掛かった分はこんなもんだね
H3　RC　94500ｋｍ

ワイパーとオイルって毎年交換する消耗部品じゃん。
故障箇所ゼロってのもすごいぜお。

>>58
それってすごいことなのかぁ。
じゃこの前中古で買った10万Km越えの俺のGT-FOURは
今後１年以内に故障する確立99%位？

確率だった

>>58
厳密に言うとミラー稼動しなかったり
ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙのランプが点かなくなったりしてますが
ミラーは手動で、ランプはAUTOボタンを押すと復帰するので
放置してます。
昔はハブやらクラッチやらいってましたが
今は通勤でしか使用しないので故障しないのかと。

車検以外特別メンテして乗ってる訳でなく
壊れないうちはいいか的なノリですが
いつか一気にきそうで怖い気もしますが
今のとこお利巧さんです

俺は毎年2万キロは走るからヤバイｗ

代車のパッソから久しぶりに205に乗ったら
パワステ重過ぎてワロタ

>>63
パッソのパワステ壊れたのより重いんじゃね？ｗ

ベルタとか最近の車は
Ａピラーが太くて死角恐いです。。。。

パッソとか
ハンドルくるくる軽すぎて怖かったぞ

久々に買い物にプレオを使ったが、色んな意味で楽だったな‥

ヤフーオークションに２８万円でＲＣが有るけど、手付けないと、早い者勝ちになりますかね？欲しいのだけどねえ。

オークションというのはだね入札をしてだね・・・

欲しければ入札すればいい
入札しなきゃ一生買えない
それだけだ

俺たちは天使だ

俺たちに翼はない

世界が平和でありますように世界が平和でありますように世界が平和でありますように

高下駄付きの後羽は付いてます。

その翼じゃ飛べない。

ST165は飛んだ

そしてひっくり返った

俺はほんとに185で飛んだことあるなぁ。
工事中の橋桁の下に落ちたんだが、車でもフワッと飛んだら跳び箱で一瞬空中浮遊してる感覚と同じだった

ハリウッドですか

ぃぃぇ1000湖です

めっちゃ雪で憂鬱なんだが
セリカ自身はなんだか楽しそうな気がする

>>80
私をスキーに連れてってて言っているんだろう。

そしてひっくり返った

夜中から初雪スノードライブに行ってきた
やっぱりうちの２０５は雪道がお好きの様でカウンター当ててグイグイしてやるとウキウキだったよ

俺の１６５は明日スタッドレスに交換だぜ。

仕事場に泊まりで今日の明け方に帰宅予定だが

外を見たら大雪ｗ

お前らって雪道走行出来るの？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261223791/

逆に東北県民て雪道以外走れんの？

逆にセリカは雪道以外つまらないわけだが…

２０５はエンジン特性がフラットだから雪上走行では扱いやすいと
レース屋の店長が評価してた。

>>89
パルサーGTI-R、エボ�W、205と乗り継いできたけど、セリカは確かに雪道乗りやすいな。
ドカンと加速しないし、ワイドトレッドにﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽで超安定するし、賢いABSも最高だぜ。

ただスポーツ走行だと他車と比べて致命的に曲がらない。
ケツは振るけどフロントも逃げる。って感じ
すぐスピンしようとするパルサー懐かしす

オレ夏タイヤ時期５月から１１月までは５千キロも走らないが、冬雪積もって春までの間は１万キロ以上乗ってるな。
スタッドレスもっと安くならんかの

ノーマルの205乗りです｡
冬明けまで雪道遊びをしたいのですがどんなパーツが必要でしょうか？

>>92
スタッドレスと牽引ロープ

フロントにヘリカル積んでいるＳＳ3の方が曲るんだよなあ。

リヤをトーアウトなんて流れるだけの前に進まないアライメントを
推奨するショップやヨタ営業満ｗ

>>93
その二つは持ってます｡
最低限それだけでいいのなら金銭的に助かります｡
もうすぐ１０万キロなのですが交換必須&交換推奨なパーツってありませんか？
自分が購入したとき５万キロ走行で、それからプラグとエアクリを交換、それとラジエターを新品にしたぐらいです｡

この間知り合いのS15スペS乗りに
「知り合いに500馬力出るST205乗りが居てさー」
って自慢されたんですが、改造内容が

ボアアップ（2.3L）
ブリッツのポン付けタービン
ノーマルインタークーラー
パワーFC
ミスファイヤリングシステム
その他色々

らしいんですがこの内容で500馬力は無理なような気がするし、TRDのフルエアロ装着らしいけど
TRDのエアロってST205用はウィングしか無いみたいだし･･･俺嘘つかれてますよね？

絶対無理って事は無いが公道での足には絶対できない。

少なくともミスファイアリングシステムは500馬力には一切関係ないな

ノーマルインタークーラーのキャパは300ちょいまでだ

>>99
いや、頑張れば350くらいはいけるよ。
0-400くらいしか使えないけど。

そもそも205で500馬力も出したらリアデフすぐぶっ壊れるぜ

よく、エンジンだけおもいっきり弄って足周りや補強無、ブレーキパッドが純正というのが
あるが、納得できねぇ

パワーだけでててもそれを受け止めるブレーキ、足周り、ボディ剛性が必要なのに。
５００馬力あってもその他がフニャフニャじゃタイムも出ないよ。

弄るだけが趣味って人もいるけどさ。

>>101
ぶりっ子のﾎﾟﾝ付けECUにぶりっ子のマフラー、HKSのキノコ
足回りはTRDの純正形状ダンパーとTRDのダウンスプリング
なんて仕様でブイブィ頑張っていました。ごめんなさい。

今は、後期モデルでノーマルの良さを味わっています。

スーパーストラットは車高下げないほうが曲るわなウヒャー

>>96

知り合いにそういうのが居るって自慢されてもなぁｗ
何の自慢にもなってないし

ヘンな情報に惑わされるのはバカバカしいから、そういうの相手にしないことだよ

>>96
セリカじゃ現実離れしてるから、たぶんEDだよ(棒

ツインエンジンで510ｐｓなだ

GT-FOURって言ってんのは日本だけなんだな
アメリカとかの輸出仕様じゃAll-Tracって言うらしいぜ！

オレのエンブレムそうなってるよ昔から

GT-FOURのがいいな　なんだよtracてｗ

ST205は正規対米輸出はされてないがな

じゃおれはQuattroて呼ぼう

AWD

自慰貞法王

リアスポの付け根が錆びてきた・・・
死にたい・・・

>>113
強引にGTウイングとか着けるから錆びる。

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　 　(｡･-･｡)　_　_） メリークリスマス！
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／ 　 　 /　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
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　　　o　　 (*ﾟーﾟ) 　　(ﾟДﾟ*)　　つ　　o　　　°　　　　　 o
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。 　 　 ＿_ 　 ＿　　 o　 o＿_ 　 　 　＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／〜 ＼ ____. |ﾛﾛ|.／〜 ＼　＿_|ﾛﾛ| ＿_..／〜 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|__|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|__|　ﾛﾛ|＿

>>26
激遅レスですがポン付けで114-5に変える為に使える部品はRAV4のハブが使えます。

205も初期のはそろそろ錆びてくるのかなあ。
弄るよりも維持考えないといかんね。

６年式だけど、ここ５年は特に錆は増えてないよ。

3年式、雪国だけど錆ないね
ボンネットのダクトの一部だけ熱で焼けてきた位で
塗装もツヤもあるし、いい感じである

185自分以外で久々に白ＲＣ見た
どんな人が乗ってるか知らないけど、何だか嬉しい

リアスポの付け根が錆びてきた者です。
8年式の205なんだけど、中古で買った時に高下駄ついてたんです。
んで、どうやら高下駄つけた時の防錆が足りなかったらしく・・・
今日内装剥がしてみたら、内側はえらいことになってました。
みんなも錆には気をつけてね・・・

ところでリアスポレスもカッコいいと思うんですけど、どうだろう

個人的な美的感覚で言わして貰うと・・・
205がフロントのデザインが重いって言うか煩いからリアにもそれなりのアクセントが要るな・・・

俺の205も高ゲタ仕様だが
最近ガタついてきたんで、昨日ガタつき直すのに取り外したら
泥がえらく堆積してた

錆びは大丈夫だった

リアスポレスの方がダックテールが強調されて良い。
スープラもFDもそう思う。

205にリアスぽレスは顔はゴツイのにニュルリとしていて不気味すぎる。

202だと違和感無いけど。

確かにテールは大人しいという意見もあるけど、大型のリアスポでリアも強調されてるから
俺はこのままでも良いかな。

１８５のリヤスポレスはスゴい

165の直線基調も捨て難い。
綺麗に乗ってる165とか、ほんとにカッコいいと思う。
でも年式的に維持大変なんだろうなあ。

ＳＴ２０５に、ｚｚｔの純正１６インチアルミは問題なく履けるのでしょうか？

キャリパー当たるんじゃない？

きっとむり

１６インチだとホイールによってはキャリパーとのクリアランスが２ｍｍとかなんだよな。
走ってて怖いわ。

205か・・曲がらない止まらない、加速しない車だったな

パワーも足りていないが、その辺はタービン換えるなりすればどうにかなるからな。
問題はストロークの無い足。車高をちょっと下げるだけで、すぐに底つきしてアンダーになる。
セッティングで曲がるようにはできるけど、ランエボ、イんぷレッサみたいに機敏には曲がらない。

初カキコ

あけおめ。
今年も一年ＲＣが無事に元気に動いてくれますように。

みなさん、あけましておめでとうございます。（　´∀｀）

今年もｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

年賀状ドゾー　(　・∀・)つ口
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1262306957141.jpg

純正ホイールもイイかなと思ったんだが、
215/50R16のタイヤって、ほとんど扱われてないんですね・・・＞＜

あけおめ
>>136
215/50R16なら豪産のDUNLOP DZ101 DIREZZAがお奨め
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/2152f50r16.html

オイラはインドネシア産Corsa2233の6000円/本でいいや

街乗りのみだとしても命預けるモノに払う金はケチりたくないものだ
タイヤとかブレーキとか

若かりし頃、そんな考えな俺でした。
街乗りでＲＥ711だったあの頃

おっさんは金ないのよ。。。

学生も金ないんです＞＜

>>137
レス�dクス
でも国産主義なんで・・・
205/50R16のスタッドレス用にするのも良いかなと思ったり。

国産でもＧ３やs drive以下のグレードとかだとグリップはクムホとかとそんなに変わらんぞ。

拘るならＲＥ１１やＡＤ０８入れとけよ。

石橋か横浜だな、グリップがどうたらこうたら言わなくても・・・ダンロップはねぇわｗ

RE01続けて履いてるけど、
もう次はグリップなくてもいいよ

サスが負けてる…


これ以上、老体に鞭を入れたくないorz

>>135
去年の正月もこの画像じゃなかったっけ

202海苔ですが205さん、お助けくだせぇ〜
エアコンパネルの色が自分の黄色（前期）以外に、白いものがあるらしくオナクラに書き込みましたが
どうも年式は関係がない？？205前期でも白い人がいたとの情報を頂きました。

もしかしてNAは前年式黄色で205が白なのでは、と思いまして・・・
みなさんのエアコンパネル（オート）の色はやはり白でしょうか？それとも黄色（薄い緑？）でしょうか？
イルミON時の「照明の色」ではなくエアコンボタンに書かれている文字の色です。

中後期が白に違いないと勝手に思い込みオクで2個落札して撃沈されてしまいまして・・
よろしくお願いします

俺のは中後期型だけど白だったよ

うちのWRCは白だけど中古だからな・・・前オーナーが替えてるかも知れん

貴重な情報感謝です。
やはり205なのかな・・205は開始価格が高めで
今までスルーしてましたので次回狙ってみます！ありがとうございました。

色を聞かれたら、どっちも白だよな。
黄ばんでるかどうかぐらいの差。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1262435034201.jpg

後期だけど、メーターと同じで黄緑だわ

あーイルミの色と勘違いしてました＞＜

黄色のパネルなんか205でもNAでも存在しないよ。
上記にあるとおり黄ばんだだけだよ

漏れもただ黄変しただけだと思うけど、純正のカセットデッキのボタンは変色してないんだな。
色の差が激しい。これはいかに？材質の差か？

色んな原因で劣化・着色したのも原因の一つでは有るだろうが最初からクリーム色だよ。
確実にクリア気味の白なのは後期から中期は微妙、中期のSS-�Vは白だがクリア気味では無かった。

ライトが黄ばむのと一緒。細かいこときにすな砂

エアコン加工の為に3個くらい持ってたけど色は明らかに違ったかな。
さすがにグレードや年式は適当だったんで分からないけど上の写真では光の当たり加減やらで白く見えるが実物は黄色というか緑。
照明が純正で緑だし発色良くするために色つけてんじゃないの。

緑色の画像を見てみたい。
>>150とは違うの？

緑ってのは見たこと無いな・・・こうなったら年式やマイナーチェンジでの違いじゃなく製造場所の違いかｗ

年明け早々
ネタで延びすぎ。。

新車は緑だよ。。。。。。

そうか、新車は緑で黄ばんでいくと白になるわけか。

そうか、うちのセリカは新車じゃなかったのかこりゃ残念だｗ

ｗ

言われるまで気づかなかったけど似たようなこと考えてる人もいるんやね
これなんか色の違いがわかりやすいかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/359218/car/263055/426652/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f426652%2fp1.jpg

品番がどうとか言ってるからやっぱ別の部品か
なんでわざわざ色が違うのかは分からんが妙にこのネタもりあがってんなｗ

黄ばんでいるようにしか見えん。

紫外線が当たって劣化したのと新品と、
という違いじゃないの？

はい、正解です。
緑に発光するのは麦球に緑のｷｬｯﾌﾟが被ってるだけ。
１０年も経った車のスイッチカバー交換したら明るくなるのはアタリマエダ

劣化だけはなく古い車はああいう色合いなんて珍しくないぞ
途中で流行りの方向に見た目を変えるなんて昔からあっただろう
セリカだってテールのオレンジレンズがクリアレンズになったように途中で見た目のいい白に変えたってだけ

実際に変更されたのか、劣化で変化したのかが問題なんだろ？
両方のの新品を比べないと分からないのではないの？

品番はずっと一緒｡
途中で代替え品番にもなってないし、グレード全て共通
以上おしまい

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131076573
↑
どうおもいます？

ハケで塗ったのかよｗ

>>170
冊子のパーツリストや古い電子カタログでは一部簡略化されてるぞ。
ディーラーで聞いてみ、別にあるから。しかし本当に部品高杉てﾜﾛﾀ。しかも微妙に値上げとかｗ

あと最初の写真の元ネタ記事書いた人のブログ読んでみたが
その人はセリカ用ではなく内装部品共有してる多車種からの移植みたいね。

そんなことよりフロントクリアウインカーどこか発売しろよｺﾝﾁｸｼｮｳ。

その最新鋭のカタログを扱う共犯屋さんです。
何がどう番変あるのか教えていただきたい

部品供販のイメージダウン乙

どっちにしても緑はありえないだろ。
バックライトと混同しすぎ。

295 名前: [´・ω・｀]p8020-ipbfp302tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp [sage] :2010/01/09(土) 02:54:16 ID:FI9jCjDi
お願いします。
【スレのURL】 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259661445/l50
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓

http://viploda.gotdns.com/multi/data/0449_205.JPG

この車欲しかった
セダンにしたけど・・・

セダンの方はターボついてなかった・・・

セリカセダン

セリカムリ

カムン

てかＥＤとエクシヴ懐かしい。
20年前ユーノス500乗ってた。

トーチャンの過去車暦もエクシヴ→ユーノス５００だ。そして俺がセリカ。なんという・・
なにか引きつけるものあるのか。

ＥＤに今乗ったら少し凹むな

親父と言えば、おれが生まれるまでリフトバックに乗ってた事が解った時は流石にゲンナリしたな・・・

>>184
カリーナED/コロナエクシヴ　Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230093909/l50

いや、今あっちがＥＤ気味で女に愛想尽かされそうでｽﾏｿ

>>183
エクシヴで中田氏されたときの子？
>>185
1600GTの中で中田氏されたときの子が185に乗ってるのか。ちなみにキミには異母兄か姉がいる。

車の中で中田氏って嫌だな。
シートにガビガビの染みとかが残りそう

姉のみいます

gt-ふぉれ

強烈にかっこわるいなサイオン。
http://car.jp.msn.com/motorshow/2010_detroit/photo/car/scion_sparco_rally_xd_02.htm

サファリラリーでの雄姿、HFインテグラーレ16Vを駆逐したＧＴフォレ最高だな。

こんな格好じゃな〜。
ひっくり返りそうだ。

>>190
昔、家でネコを飼っていたときに、ノミが発生した年があったんだ。
あの年は蚤が大発生したんだろうな、外に行って帰ってくると蚤が付いてるんだ。
ノミ取り首輪とか蚤取り粉とかいろいろ試したけどあんまり効果なかったな。
蚤取りクシで取るのが一番良かった。

お姉さんも苦労してるんでしょうか？がんばってください。

車名【セリカ】
駆動方式【4ＷＤ】

検索結果22件

これだけかよ。。。

カーセンサーか。

Gooなら36件だ。

>>196
ＨＩＴ数は多いけど酷いね。ＧＴＮＥＴは
前期、中期モデルを後期扱いで平気で売っているじゃん。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070225120100110001.html ←後期
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030283420091026001.html ←後期
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070363120091030004.html ←後期
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030283420091118001.html ←WRC仕様

これはひどい

やっすいな。
昔は憧れだったのだが、ここまで安いとちゃんと走るか心配になるぞ。

WRCはあれだが・・・
FFモデルと違ってFOURは前期・後期だけと言っても間違いとは言い切れないからな。

クジラを食べるジャポン人は野蛮ﾆﾀﾞ

SS-�Vリアスポｗｗｗ

東京オートサロン2010に艶消し黒のST205が出品されてたね。

>>198
なにも知らない免許取り立てのヤングマンは騙されて
買ってしまうんだろうなあ。

>>198
走行距離が全部うそくさいｗ

後期モデルでＷＲＣ？？？？しかもＳＳ３って・・・
前オーナーは何をやりたかったのだろうか・・・

「WRC仕様」と「WRC仕様車」とは違うからなぁ。
「RC仕様」としたST185が出てたりするし。

偽物はどんなに頑張ってもニセモノとケンメリGT-R仕様に乗る友人が言っていた

>>205
オールドマン、もっとおもしろいこと書けよ…

WRC仕様車どころかWRC仕様にも成ってないけどなｗ

どこがどうＷＲＣなんだよｗｗｗ
てかさ、GTFOUR乗ってる人の半分もサインツの名前すら知らなさそうだよな…

ヤ『ST205の後期モデル買ったお』
オ『それヘッドライト擦りガラスじゃない。後期はプロジェクターだよ』
ヤ『でも下駄つきのリヤスポついてるお』
オ『それ、リヤハッチにパテ埋めした痕があるじゃない。三本足の中期モデルだね』
ヤ『・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・お・お・お』

205の場合、WRCとの差ってエアロパーツと動作しないミスファイヤ、霧吹きの配管とかでしょ。
べつにエンジンが違ったり、クロスミッションや機械式ＬＳＤが入っているわけでもないから
そんなに拘りって無いな。
ＷＲＣだからって実際の走行性能はノーマルとほとんど変わらないし。

それにしても下位グレードのステッカーを貼るのはどうかと思う。

>>214
後期のSS-3の羽根をオク等で入手したんでしょ。
それを中期のGT-FOURに合体させたｗ

>>203
今気づいて吹いたｗ

>>198
ミンスの詐欺フェストみたいな車だな

>>214
＞ＷＲＣだからって実際の走行性能はノーマルとほとんど変わらないし

こんなこと言ってる人に乗られてるGT‐FOURは可哀想だと思う。
GT‐FOUR乗りだからこんなこと言ってるんだとも思うけれども。

でも走行性能に差は無いんじゃ・・・

GT-４のスレがあったとは・・・ST205（無印）を出て直ぐに買って7年乗りました。そういや売る半年くらい前からエンジンチェックランプがたまに点いてた記憶が有ったけど結構報告あるのにおでれーたｗ

ST205（7年）→DC5（5年）＋盗難→ZC31Sと乗り継いでる。
DC5に惚れて乗り換えたけど盗難にあうなら乗り続けるべきだったと最近思ってる。

ST205黒(1995-2001)＋無事故＋48000ｋｍで当時下取り93万円。もう少し取れた気がする・・・

>>220
これを言ってしまうと、非常に申し訳ないのだが、買い替えをするごとに車格が
ショボくなっていくな・・・ザーメン。

ＤＣ５は残念で仕方ない。スイフトもパワーは無いけど、コーナリングなんてＳＴ２０５
よりも断然良い車だから大事に乗って下され。

うちの68000キロ走った同じ年式のSS-�VがH11年に下取りに出す時に90万だったから
見切りがもうちょい早ければもっと良い値段だったかもね・・・

・・・にしてもスイフトを型番で呼ぶのってそんなにポピュラーなのか？すごく阿呆っぽいけど。

>>221、>>222レスサンクス

新車購入初車検時走行距離
ST205　16000km（7年目48000km）
DC5　　22000km（5年目盗難時36000km）
ZC31S　20000km

好きで買った車なのにぜんぜん乗らないことに気づいて車格を下げてます。

ST205の予備ｷｰとDC5のﾒｲﾝｷｰが家にあるｗ　
ST205戻りたいと思う今日この頃・・・

戻っちゃいなよ

手元にあるキーでエンジンがかかるST205に出会えたらマジで引き取るよ！

不用になったバイク、パソコン、アルミホイール、編機、車
無料にて無料にて『引き取ります』

胡散臭い廃品回収車が通りますよ
　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||廃品回収　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　　下見. 　|　　|
　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'

>>225
ねーよｗｗ

目が痛い目が痛いメガ遺体
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f855%2f363%2f1855363%2fp3.jpg

バンパーフェイス擦ってしまった…押されてフェンダーアーチも角がついちゃったよ
板金出す予定だったけどさらに出費が増えちまったぜ

パテ痩せでガビガビになるからフェンダー交換したほうがいいよ。

ぅわぁぁぁああああ！！
オレのセリカにジュニアシートが一切載らない！
もうだめぽ。中学から憧れ続けて５年間乗ってきたセリカ、
遂にお別れの時が来た。子持ちでクーペは辛いなぁ。
さよなら、みなさん。末永く乗り続けてください。
｡ ｡
ﾟ　ﾟ（ノД｀）ﾟ　ﾟ

子供の運搬は公共交通機関使えば？

>>230
はっきりいって我慢できるぐらい、ほんのちょびっとさ。
真正面から見たらわからんが、ドアあけるときに気になるレベル
>>231
コンバチにすればつくじゃん。

>>231
小5と3歳児がいますが、なにか？

チャイルドシートはISO基準は無理だけど、
ジュニアシートは、座面のエグレに物を詰めれば、問題ない

高いだろｗ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47495564

いくらで出品しても自由だからなぁ。

>>231
チャイルドもジュニアもいけますがな
by185

165なんじゃね

車検＆クラッチ交換＆凹まされたボンネットのデントリペア
＆アライメントがやっと終わった
総額40万かかった
俺の205はホント金食い虫だ

乙。
おいらは去年車検だったが、故障箇所も少ししかなくて１５万で済んだ。

うちのは車高調オーバーホール頼んだら、脱着込みで16万の見積もり・・・

>>241
ラルグスでも買っとけ

スーパーストラットサスはいらない子

なんだこの野郎
フロントにLSDのない205にはスーパーストラットは必需品ダロウガーZ

ＸＧＵＮ

乗ってた車はセリカGT-FOUR
もちろんラリーレーシングの
ホイールでスタッドレス
板はサロモン
ビンディングはLOOKのTT
ブーツはラング
棒はLEKI
軍手はCOMBI
ウェアはFILA
アマ無線機はケンウッド

金かけたなぁ〜(遠い目
遠い昔の話さw笑ってくれw

,、'`,、( ´∀`) '`,、'｀

ファッキンプラグをネジ込むぜ

スレ違いだけど、板はロシニョール、ブーツはノルディカ、ウェアはフェニックスだったなぁ…

セリカならビバンダム履こうよー

セリカのタイヤはピレリだったなぁ…

鳩山タイヤ以外ならどこでも良いだろ

あえて言おうＲＥ１１はクソ


繰り返す　ＲＥ１１はクソ！！

じゃあRE050にする。

意外とリボンタイヤ似合うかも。

スキーはサロット

>>255
どこぞのタイムマシンみたいに成るんじゃね？

hoshu

２月０５日はST205の日━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人( 　ﾟ)人(　　)人(ﾟ 　)人(∀ﾟ )ノ━━━ !!! 02:05

ヾ(ﾟωﾟ )ﾉﾞ）））ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
http://mutsukichan.sakura.ne.jp/norimono/src/1264869855168.gif

>>259
固まり感が希薄に成って来てるな・・・そろそろボディ矯正に出してやったら？

ST185の日…今年はインディペンデンス・デイか？

16x7J 5-100 offset 38 の中古ホイールをネットで買おうと思うのですが、
そのままで履けると思いますか？
純正が 7 1/2JJ offset 45なので、純正と比べて幅が6.4mm内側に入って、
オフセットが7mm外側に出るのでぎりぎり付きそうな気がするのですが
やめておいたほうがいいでしょうか。

>>259
リヤガラスに貼られている保管場所標章はガビガビになるから
貼らないほうがいいよ。。

>>262
計算が間違ってるか、オフセットのことをわかっていないか、買うのが7.0Ｊではないかのどれかでは？

>>264
すいません。詳しくないので計算が間違っているかもしれないのですが、
純正7.5インチのリム幅に比べ7インチになるとリム幅は0.5インチ狭く
なります。1インチ25.4mmとすると12.7mm狭くなる計算です。中心線
から考えるとその半分6.35mm（約6.4mm）狭くなります。
一方オフセットは45mmから38mmになるため7mm外側につくと思います。
したがって合計0.65mmほど純正に比べて外側に広がると思うのですが、
計算間違っているでしょうか？
問題は純正のホイールがどれほど、あの巨大なキャリパーを受け入れる
ように設計されているのかということじゃないかと思うのですがこれは
もう付けてみるしかわからないような気がします。

めんどくせーなー
ビックキャリパー対応かどうかだろ。

揚げ

＞＞265
昔ST205に乗ってた。ホイールは１７インチにしてたけど、ホイールを買うとき店の人がメーカー？にフロントのビッグキャリパーが収まるか確認してたよ。下手な１６インチ、幅マイナスだと入らないんじゃね？

>>267
やっぱり入らない可能性大ですね。あきらめます。

>>268
その計算なら当ってるみたいだ。
最初のカキコは意味不明だったぞ。
それより型式とホイールの銘柄くらい書けばいいじゃないか
ＳＴ２０５に、スピードラインの７．０Ｊｘ１６　ＯＦＦ＋３８は大丈夫でした。

>>260
固まり感ですか。。。わたくしにはよく分かんないス。(´･ω･`)
http://mutsukichan.sakura.ne.jp/norimono/src/1265310212560.jpg

>>263
納車の時にすでに貼られていました。
6年貼ってありますが、あまり劣化してないですね。
駐車場が日陰なので紫外線の影響をあまり受けてないからかもしれません。ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ

>>269
具体的な情報ありがとうございます。
私はST205なのですが、ホイールの銘柄がわからなくてどうしようもないです。
ホイールマッチングは奥が深いです。

>>271
奥が深いも何も、銘柄がわからないんじゃ話にならないじゃないか。
出品者もわからないで出してるの？
まず出品者に質問してみるべき。

ちなみに書きもれたけど、>>269のスピードラインは「プリオＲ」でした。

>>270
マッドフラップは自作？後部フラップにステッカー貼ると引きしまって見えるよ。

>>270
このGT-4はWRC仕様？？ﾃﾞｶ羽＋前期ホイール＋泥除けだけど？

>>273
自作ですよ。（　´∀｀）
ステッカーも考えたんですが、どんなのが良いか分からないんですよね。
「（・∀・）」とか「ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘ」とか良いかと思いますが、リアルでやると恥ずかしすぐる。(;´Д｀)

>>274
そうですよ。WRC仕様車でふ。（ノ・∀・）ノ
前期純正ホイールはそろそろ変えようかと。。。(;´ー｀)
泥除けはWRC仕様車とは関係ないですね。雨天時の巻き上げでボディがすごく汚れるので付けました。

(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ
http://mutsukichan.sakura.ne.jp/norimono/src/1265467785590.jpg

>>275
ステッカーはちょっと…でもなんだか…って言うならラインとかのするとエエよ
TTEのステッカーとかは地味だがチョト大人なかんじでカッコイイぞ♪

まぁ、オーナー自身が現状に不満が有ればだけどねｗ

こうですか？わかりません（＞ω＜）
http://www.07ch.net/up2/src/lena4094.jpg

>>277
エライ、めでたい感じだなｗｗ

ボディカラーに合わせてアディダス的な黒い三本線とか二本とかが良いんじゃないかと…
横線にしたら車高が下がって見えるかもしれない。

>>277
「ケンタッキーフライドチキン」とか書いてあったら似合いそうだ。

クソ寒い日に雪ドリしまくった翌日、エンジン始動させたらアイドリング
が低く、走行中もボクサーエンジンみたいなエンジン音に。

今はいつもどおりに戻ったけど、なんだったのか・・・？

点火不良じゃね？いわゆるカブリってヤツ？
調子が戻った様なら、5000回転以上で30秒くらい回すとか
寒い時期には、走行中に2.3度はレッドゾーンまで回してやった方が良いよ。

前日の事はあんまり関係ないと思う、関係有るとすれば蟹走りが過ぎて熱が篭って、冷却の為にガスを
多く吹いてそれが燃焼しきらなかったって所かな・・・
又は、低回転高負荷で酷使したか？スロットルの開閉を頻繁にし過ぎた？

雪ドリ自体は15分くらいで、スロットル開閉はその間頻繁にやってたんで
そのせいかな？
今日中に5000回転以上で30秒やってみます、サンクス！

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004813210

>>283
ちょっ、俺二台目買いたい。安くなったなぁ。と思ったら、
何このGT-FOUR仕様ってのは？

DQN仕様のSS-IIですね。

ダイハツのカセットデッキが泣ける。

エキマニとかボンネットとか・・・だまってFOUR買えばいいのに

中々にシコシコ構われた感がするSS�Uだな・・・ただ、アーシングまでしてんのに・・・
プラグコードは純正っぽいって言う所がｗ

車両本体より
納車手数料の方が高いｗ

センス最悪ないじり方だな・・・これならノーマルの方が良い。

エンジンはここまで弄ってあって内装がステアリング、シートがノーマルのままなのと
車高調が入っていないのが悲しいな。下取りのときに戻したんだと思うけど。
つか、バンパーもFOUR用に変えろよと。

廃車扱いの車をオクに出すのは常套手段

あげ

tp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n85735610

すげー、1万キロのST185RC・・・

・・・て・・

ttp://photos.yahoo.co.jp/venvenzipzip

ワロタｗ
間違いなのか、わざとなのか・・・

101,573kmが正解のようだねｗ

ｲﾗﾈ

価格設定もおかしい
一桁多くないですか？って皮肉ってやろうか

おかま掘られたorz

ウホｯ！

ウホホッ
ウレタンバンパーはＰＰと違って修正きかないから新品にしてもらえよ

これってどうよ？
ttp://www.youtube.com/

ようつべだな

>>301
すげえ、動画がみほうだいだ！

･･････さーせん、これでした。
ttp://www.youtube.com/watch?v=qFGerOXQtnI
コルスの崖から吊ってくる。。。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47495564
査定ゼロ、店頭販売価格20万いけばいいほうのポンコツを50万とかどういう神経しとんねん怒るでしかし

>>305
距離大分走っているみたいだし
エンジン、MTのOH済みならその値段でも問題ないのだがな。
その年式と走行距離だと、ヘタっている部位の修理に＋３０〜４０万は見といた方が良いな。

オークションはいくらで出品しようが勝手。
落札されないものも多い。

だめもとだよねー

どんだけー

普通中古車サイトで相場見てから出すと思うんだが
明らかに１％の確率でもバカが引っかかってくれれば儲けモノって出品ばかりだよね

5万ぐらいだったら部品取りとして買っても良いんだけどな

２００３年までＳＴ１６５乗っていたけど今だに乗っていたら格好いい?まだ人気あるの 高価?

うむ。

165は誰もが乗ってカッコイイ訳では無いだろうな・・・相応の渋さ加減が漂う人じゃないと
ただのボロ車に見えてしまうかもな。

もし今スキー場で165を見かけたら確実に吹く自信があるｗ

俺、普通に子供連れてスキー場に行くけど。

さぁ笑ってくれ。

そうなんだ〜早く乗り換えて正解だったのか

コロナクーペの方が好きだった。
今でもちょっと欲しい。

165探して見つからなかったからコロナクーペにして、スキーの帰りに自爆して
205になった俺がいる。

162.165セリカ　162コロナクーペ　185.185RC　202は乗ってた
182は女が乗ってた

今は205GT-FOUR

主観だと165は今見ると流石に旧車って感じだけど185はそこまで古く見えない気がする
モールの有無の差はかなりデカイ

今でも１６５は格好よい オークションでも高いしすぐ売れる

ｓｔ165はWRCのライト固定のが格好良い

>>323

あれはライトポッドとセットだとカッコイイと思います。

久しぶりにボンネットフードバルジの上に野良猫が乗っかりやがった。

MR2の場合ちゃんと後ろに乗ります。

古いタウンエース、（助手席の下にエンジン）だとエンジンかけたら猫がファンに絡まります

今の時期、猫対策は困るよなあ。
近所で餌やりしているババアがいるから家のプランターに植えたほうれん草は
ウンコでやられて、205はホイールにシッコかけられ、ボンネットは傷だらけ。

マジで切れそう。

猫除けのスプレーとかトゲトゲとか使ったら？
コーヒー豆の残りカスとかハーブ植えたりするのも効果あるらしい。

猫を飼ったら、近所の猫が近寄らなくなった。

185から205に乗り換えてから猫が車に乗ってるのは見なくなったな・・・
勝手に丸みが増したからか？っと思ってたが205でも乗られる人が要るなら違うんだな

205だけどボンネットからバンパーにかけて３本のキズが付いたことがある。
ワックス塗った次の日で、乗ったはいいが滑り落ちそうになって爪を立てたんだろうな。

俺の家は、猫の日向ぼっこの場所になっていたんだが
犬を飼って、ウンコ少量を、通り場所や日向ぼっこしてる
近辺に置くようにしたら、ほとんど来なくなった。
犬を飼う以前は完全に車を暖房器具にしていやがって、結構傷も付いていたが
今は猫のものと思われる傷はつかなくなった。

俺も犬のウンコを玄関前と車の前と横に置いている。
フロントメンバーの下にも３つくらい置いてる。
家の前の道路にも1メートルおきくらいににバラバラにしたウンコを撒いたら猫が来なくなった。
ワンコのウンコはやっぱり効果あるね。

最終兵器は

『殺鼠剤』

猫かわいそうだろ。
オマエラの来世は猫だな。
シャーーーーーー---!!

車乗る度に犬のウンコどけるのも、寂しいな

NHKに映ってる根室・花咲港のST205津波で冠水しそうw

そして中古市場へｗ

花咲港の黒いST205は無事だったみたいだけど、
津波で逃げなかったのは漢だから？それともただのDQN?w

「あれ映ってたのオレのなんだぜｗｗｗｗｗ」
って言いたかったんじゃね

>341
それならDQNだなw

俺なんてここ20年床下浸水すらない地方に住んでいながら、台風が来るってだけで立体に非難させてるのに・・・

なぁ、スレタイの“レグ”ってラリーの日程の事だよな？
だったら“○○レグ”じゃなくて“レグ○○”って言うんじゃないの？

細かいこと気にしてるとハゲるぜ

手遅れだな

自分の頭を心配してたら185の頭が禿ちゃったよ…
そろそろ全塗するかな…

ｗｗｗ

>>347
おまえ面白いな。
俺の鼻毛分けてやるよ。

>>347
つ　[スーパーミリオンヘアー]

>>231の205が投げ売りされてるな。不幸なことだ。

大変だ！俺の205が故障した！！




左のスモールが点かない。。。




スモールって切れても気づきにくいよね。

コンビニに駐車する時とかにライトが映って気づかない？
ちか、そんなん故障のうちに入らんわ。簡単に交換できるし。

無残にも他愛ないネタが惨殺されてる・・・

自分は飽き性だから切れるまで使った事ないな、最近は変えてないけどLEDだからな簡単に切れないし
後期のライトは独立してるから前・中期より気づき易いんじゃねぇの？

>>353
ローやフォグならすぐ気付くが、スモールの状態ってあまりしないからいつ切れたか分からない。

てか、ネタにマジレスすんな。ただでさえレスが少ないのに。

俺は運転席のパワーウインドウが落ちた

ポジションはLEDにしたけど、
同じ後期型でもst202と違って交換がすごい簡単なんだねｗ

ところでLEDは長持ちとかいうけど、むしろ切れまくりでワロタ

修理ついでにDでオイル交換してもらったらDJ（タクティ）のオイルエレメント
付けられちゃったよ…
純正在庫切れててどっかで買って来たのかDでもDJとか使い出したのかな？

ドライブジョイはディーラーでも普通に使ってる準純正部品。
供販でも特に指定しないとＤＪ出してくる。

物は少し違うみたいだけどね。

出資の8割がトヨタだしね
エンコンとかDJのケミカル類も普通にDラーの整備で使ってるな

>>359-360�d
普通に使ってるのか…
＞物は少し違うみたいだけどね。
DJのオイルエレメントはデンソー廉価版みたいでゴムパッキン（+グリス）
のみ…純正（デンソー標準版）はそれに漏れ防止剤がコートされてるね

ちなみにDJも純正も自分で付けて漏れた事は無いけど付けて貰ってDJ
は3回（取り付け3ヶ月〜半年後、緩い締め過ぎどっちも漏れる）純正は
1回（取り付けDで緩く半年後）185で漏れた事がある
工賃別部品代1400円弱（以前は1050円だったが3割値上げか…）取ら
れてエレメント周り爆熱185にDJ…しかも超締め過ぎだった…orz

つーか純正のケミカル品なんて今時在庫で置かないって。
タクティのほうが純正に比べ仕切りが安い、パットもベルトも選択出来る商品がある限りタクティだよ。
客だってその分安いんだから感謝しろ

タービンがカリカリ言い出した・・・騙しだまし乗って来たが流石にそろそろの様だ・・・

カタツムリはカリカリ言わないだろ。
ノッキングか。

それとも猫のカリカリか。

つ社外タービン

>>364
他の人はカリカリとは表現しないのかも知れんｗ
ノッキングのカリカリとは違う様な気がする、前のブロー寸前だったタービンがしてた時の音にそっくりなのよ

もう、次のタービンを都合つける元気は無いな、NAにでも買い換えようかしらｗ
FOURのNA化・・・もっとエネルギー要りそうだな・・・

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

つCR-Z

>>つCR-Z
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

205の圧倒的パワーに慣れていてCR-Z乗ったらマジでゲンナリするぞ。
あくまで「ハイブリッド」というカテゴリーでスポーティな走りをする車だ。

CR-Zか・・・グラマララスなブリスターフェンダーには、弱冠惹かれる物があるな。

>>369
圧倒的パワー( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

( ´,_ゝ｀)ﾎﾟｯ

(´･c_･` )ﾌﾞｯ

GT-４

ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

もう許してやれよｗ

>>370
弱冠Ｘ
若干○

スモール交換に挑戦！

なんと３０秒も格闘の末、無事交換終了！

￥157も掛かっちまったぜ！２個入りだったから１個余っちまった。

某スーパーに205で買い物に行ったら親子連れに遭遇。

子供『すげー本物見た。かっこいい』
母親『○○ちゃんのミニカーと同じだね』

やっぱり、子供には人気があるようだ。

当時あれほどコケにされていたＳＴ205がありがたがられる時代になったのか・・・

>>370
今日見た

205WRCはTTEのズルっこがバレたある意味
トヨタを象徴する車だぬ。
流面形165こそ孤高の存在w

>>379
そのレス定期的にｒｙ

スーパーに行く車じゃないけどな。

まぁ俺も普通に行くけどｗ

このガキに、セリカとスープラどっちが上か、
締め上げて吐かせないといかんな。

スープラ（笑）

中古車屋で205見てきたんですが
ボンネット裏にボロボロの耐火(？)不織布が張ってありました。
ミルフィーユ状で1センチ位の厚さがあり、すごく熱がこもりそうなのですが
これは純正で張ってあるものなんですか？

駐車場とかで俺のRCに釘付けになってる男の子なんかがいたら、
必ずライトをポップアップさせてあげるようにしているぜ。
その時の子供の顔はまるでスーパーカーを見た時の幼い頃の自分の様な顔を見せてくれる。

>>387
純正で貼ってあるよ。
はがすと熱でボンネットの塗装が焼ける場合もあるよ。
真ん中の煙突にはフタがしてあるハズだが外せば
風通し良くなるよ。雨水が入るから自作でルーバー
とか雨といとかつけてね。

>>389
ありがとうございます。
セリカ買うぞセリカ買うぞセリカ買うぞ

ちゃんと試乗させてもらったほうがいいぞ

SS1、2、GTFourあわせて5台巡ってきたのですが
ナンバー付きのはss2しかなかったのでGTさんはエンジンふかしただけでした……
もう一台のGTFourはエンジンまわりいじってあって
ボンネットの不織布はなかったです。

>>392
っhttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48580951

オヌヌメ。自分の黒WRCとスペアで２台並べることを妄想しながら購入検討中。

オクはやめとけよ。

RCにしてもWRCにしても、
フロントヘビーなもんで
前ハブベアリングのガタはチェックな。
強化ベアリング入れても、値段／交換回数で
結局同じ。
あとエンジンルーム内に熱こもって
配線の劣化がパナイ。
205でボンネットの穴を開放しているやつは
電気系に雨水冠って劣化が加速しているかも
知れない事を頭に入れておけ。
浸水は穴の直下とは限らない。

スーパーストラットなのに見た目重視で
車高下げてる個体は、ちゃんとしたアライメント
出せないから、見た目か操縦性か、選んでね。

ディーラー工場だとエンジン下ろさずにSST使って出来るみたいだが、
町工場はクラッチ交換の為にエンジン下ろしてた。
ディーラー入庫拒否車両は高くつく。

すげー聞きカジリ厨だなあ。

ディーラーでクラッチ交換したがエンジン降ろしたよ。
配線の劣化って20万キロサーキット連続走行でもするのか。
ハブがどうこういっているようだからレブスペ厨かｗ

修理書ではエンジンを降ろすよう指示されている

なんか、チェックランプがついたんだけど、何がいけないんだろう…解る人教えて‼あと、ウィンドウウォッシャー液も出ないです…私の205 orz

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqLJADA.jpg

>>398
ブレーキランプが切れてる。
http://uproda11.2ch-library.com/231787V85/11231787.jpg

ウォシャーのモーターの音聞こえる？
聞こえるならそのうち出てくるよ、ノズルが古くなるとなかなか出なくなる。

最初に買った１８５は車検のサイクルでハブがイッてしまって交換してたけど
今乗ってる１８５は８年間一度もハブ交換していない
走行距離やタイヤとか色々条件が違うんだろうけど意外だ

>>399サンクス。
ブレーキランプは、早々変えてみます。
ウォッシャー液は、モーターの音が全くしないですorz 修理すると高いかなあ。

ハブは月２〜３回くらいでサーキット走行やってると半年で壊れる。（特に左Ｆ）
また、ベアリングも弱いがハブ自体が折れることもあるから注意。ベアリングガタが発生したら
ハブ自体も新品に交換したほうが良い。

街乗りしか使っていなければ早々壊れることはないが、安全を考えたら５万キロくらいで
交換した方がいいかも。

私はウオッシャー液は殆ど水しか入れない。
寒い時期は凍っちゃうから抜いちゃうけど。
アレなんかヌメヌメして嫌じゃない？

387です。
今日、仮契約＋前金支払いしてきますた。
みなさんアドバイスありがとうございました。

納車までマリッジブルー気分を味わいます

>>403
雪国なめんな
んな事して視界確保できるわけないだろうに

>>405
それで間に合うなら別にいいじゃん

水道水だと腐るからヌメルんだと思うけど

この車、見た目はスポーツカーなんだけど、運転してみると
戦車かってくらい重いんだよね。戦車運転したことはないけど。

内装外してもそれほど軽くならないんだよな。ボンネットも既にアルミだし。
ステアリングフィールも重いもんな。

それでも最近のランエボやインプレッサよりかは軽いよ。

だからって軽く感じられる様なトルクバンドで走らせると一発免停のスピードになっちゃうしなｗ

>>404
オメ！
納車したら画像うｐヨロ。

>>407
ギヤ比が糞なんだよ。
２速、３速が高過ぎる。

3S-GTEは2000ｒｐｍあたりの粘りがないからな。

クロスミッション入れてもエンジン特性が7000ｒｐｍまでフラットだから、シフトチェンジの
ポイントが変わったくらいで、劇的には変わらないよ。

カム交換とかで出力特性を変えた方が面白い車になる。

そんな旧時代なドッカンターボはシティブルドックで体験したからもういいですよ。

FDのドッカンもドラマティックな加速だった。
雨の日は死にそうになりやすいが。

ウォッシャーポンプの交換って、手間？

いや、右のライナー少しはぐれば簡単だよ

この時代はまだ愛される車作ってたな。ほんとに思う。

張や奥田会長が来てからだな。スポーツカーを廃止して家電車ばかりになって
つまらなくなったのは。
売れないものは淘汰するのが企業。
新社長になって体制が違うからまた楽しい車が復活するかもね。
トヨタは２ｃｈでは色々叩かれているが、俺的には頑張ってほしい。

>>418
いや、車のメーカーは少なくとも売れないものも｢残したり」するんだよ。それが
会社を支える。奥田は経理出身だからわかんなかった。経理らしく完璧をめざし
たんだろうけど、それが間違い。あと自動車の世界をしらなすぎる。

まぁ今の時代、車に憧れる若者が少ないしなぁ。

子供の頃から家には車があったんだろ？
しかも複数ある家も。

あった。複数あった。だからこそつまんなくなってほしくない。あと自動車会社
は日本だけを対象にしていない。

クルマ好きがクルマから離れていったんじゃなくて
メーカーの方が上客を突き放したんだよ。
目先の利益ばかり追求して少し先を見なかった。
売れなくなっても自業自得だ。

ハイオク99円・・・あの時代は良かった

良かった、せめて１１０円前後ならいいのにね。
こっちだと現在ハイオク140円。

連休、遠出したらリッター１２�`の燃費ですた。

消費税は外税だったけどな。

しかも3%

ＲＶ・ワゴンブームをマスゴミが煽って、荷物が積めなきゃクルマにあらずみたいな風潮ができた

開発が楽なジャンルの車を、生活スタイル込みで提案して宣伝したのは車業界。

まぁ、世間がどうなろうが俺はセリカに乗り続けるんだけどね。（はぁと

I LOVE 黒CELICA⊂（　＾ω＾）⊃

誰か俺の165を貰ってくれないだろうか…

それをあげるなんてとんでもない！

いつも思うのだが１６５って２０５より曲がる車なの？

あげれないとすると廃車かぁ…

デニス・ホッパーが前立腺がん末期で危篤状態に。

つ鶴

>>434
ヤフオクとかに出せば買い手が付くかもよ？

>>436
ちょっと考えてみる。ありがとう。

>>435
昔流行ったラジコンだったっけ？

マイティフロッグだっけ

ホリдオート買いましたか？

>>440
History of Great Car「セリカGT-FOUR」
日本の名機「3G-GTE」
か。

�dクス。明日買ってくる。

しまった。「３S」じゃなくて「３G」か逝ってくる。

>>438

ポンポンスポポン　ポンス　ポン　ポンの方だろ

ホリ田オート無かったorz

載ってないと思ったら別冊のほうだった

買ってきた。
昔の写真＆イラストだけ？ポスターみたいなの一枚。。。

日本の名機「3G-GTE」は誤植で「3S-GTE」だったお。

3S-GTEで合ってるなら、
名機が誤植で正しくは迷機ではないかと。
あんなモッサリエンジン。

だが、それがいい

丈夫さが取り得
20年たってもビクともしない

まさに名器

GEで実用回転域でのトルクとピークパワーの両立を実現した事が余程の自慢だったのか？トヨタの理想だったのか？
GTEでもNAの正常発展に止まったのは残念と言えば残念かもね・・・でも、どの回転でもツキが良いってのは、強力な
武器なんだよな・・・GT的な味付けのギア比との相性で完全に牙を抜かれてるけどｗ

ヨタはわざと性能を過剰封印して市販してるような気がする。

タイヤの外径を小さくして頑張ったが気休めだったので諦めたわ
ブラッシュボーイのクロスは5速はノーマルで実用的で欲しかったけど
今となっては。。。

今日から新年度ですね。
前向きに頑張っていきましょう。（　´∀｀）

みなさんの幸せをお祈り申し上げます。ヽ(*´Д｀)人(´Д｀*)ﾉ
http://mutsukichan.sakura.ne.jp/norimono/src/1270047709739.jpg

>>453

クロスＭＴにしても街乗りでしか使ってなかったらあまり意味ないよ。
２０００〜３０００ＲＰＭでシフトチェンジしても純正と大差ない。
あと、何でもかんでもクロスにすれば速くなるとは限らない。シフトチェンジの
回数が増えるとロスになる。
ステージに合ったギア比が必要。

今週末納車予定キター(･∀･)ー

ところでオイルはカストロールのDCターボでは役者不足でしょうか？

キャッスルSM5W-30で十分

カストロール・シトロエンエクストラ10w50を当時使っていた元GT4海苔でつ。

エンジンを派手に弄ってあったり、しょっちゅうレブまで回すならいいオイル入れた方がいい。
元々が丈夫なので街乗りの低回転しか使っていなかったらそこまで拘る必要もないが、
労わって乗るならモチュルとかでもいいかもね。自己満足できる。

>>456
純正オイルと同等だから大した問題は無いだろうが、逆にそれなら純正でも良いんじゃね？って感じｗ
カストロールが良いなら、半科学合成のマグナテックくらい奢ってよ♪

先日、ディーラーの整備士さんに勧められてMOTULのH-TECH 100 PLUSを入れました。
http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke25.html
\4,000ですた。 （　´∀｀）

安いな。
トヨタカローラ神奈川だと純正で3500円だぜよ。

マグナテック 10W-40　Protectionを腰上OHした185に3000K毎交換で使ってる
粘土（油圧）安定維持するしCP高いと思ふ
猛暑が予想された夏や夏にサーキット走行する時は10W-50のRSを入れる時も
まぁ、高級100%化学合成油の5W-50なんて使っても3000K越えたら冬でも粘土
落ちて来てトロトロにるし、汚れ粘土（油圧）チェックをこまめにしてれば安い
オイルでも可…

165良いなぁ、また乗りたいわ。ほんと見なくなった、地元では162を見るくらい。

ラジエーターの樹脂タンク割れた。
もうﾀﾞﾒﾎﾟ

あげ

車検取得後の店側テスト走行でショック抜けが判明
↓
手配はしてるらしいが音沙汰なし
↑いまここ

で、何ヶ月放置されてるんだ？

>>465
社外の銅２層にするとか。

長く乗りたいという感情が強くなってくるにつれてアクセルを踏めない
たまには高回転まで回した方がエンジンにもタービンにも良いのは知ってるが

もうすぐ12万km
壊れたら修理する金ねーんだもんｗ

>>470
同じく
ブローしたらセリカ人生に幕

俺のST205も１１万km超えたが、前よりもアクセル踏んでるｗ
だって調子いいんだもん。

壊れなくても定期点検で消耗部品等の交換でチョコチョコ金が要る。
この前の１２ヶ月点検で３万円に翼が生えた。

この前大さん橋行ったら165GT-Fourと185RCを見かけた

そんなおれは205乗り
なんだか気分の良い日でした

２０５に６年目、90000キロを越えた。
昔から寒い季節にたまに黄色いランプ（エンジンチェックランプと今日わかった）が点灯したり消えたり。
２年くらい走っても異常ないし車検も定期点検もパスされてるから特別急な異常はないんだが、なんなんだ？

因みに今日自損で縁石にぶつかり、正面べっこしへこんだ。
多分20万コース…

俺のは155000kmだ
オイルが漏れてるが気にしない
ウォーターポンプがおかしいが気にしない

（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾛ!!

平成６年式１２万キロのST２０５だが、エアコンの効き悪いな。
ガスの充填とかエアコンフィルターの交換とかやっぱ必要？
でもフィルターって売ってるの見たことない・・

ST20#にはエアコンフィルターはないよ。

･ω･)つ【寒冷地仕様】

>>469
完全ノーマルなら銅2層はどうだろう。

高速巡航だと水温低めにならない？

>>474
インタークーラーの冷却水がちょっと足りない。

>>474
ウィンドウウォッシャー液が出ない

タイヤ交換終ったー！

タイヤ替えたらハンドル重いｗ

重いｗそしてCDが飛びまくる

黄砂ひでえ

自演晒しage

ST-205乗りです。只今11万3千キロぐらい。
車検直前のこの期に及んでタイヤがウェアインジケータまで来ちゃったんだけど、
今ディーラーに持ってったら、純正品として何を履かせてくれるんだろう？
たしか215/50R16のポテンザはもう作ってなかったと思うんだけど。

ディーラーによって取り扱いメーカーが違う。

俺の行ってるところはGOODYEARだと言ってた。石橋にしたいのでBAD嫌と言っておいた。

ナイスネイチャ

エアコンもイカれ、スーパーライブサウンドシステムも逝った。
雨漏りもするし、素人が維持するには限界かなorz
185RC

雨漏り？パッキン換えてもだめ？

>>491
換えてません。
もう純正パーツはほとんどないらしい。
他にやりようはあるんだろうけど、本格的に維持しようかどうか悩む。

そんな事は無いぞ、30万キロオーバーのRCを養っているけど苦痛もまた楽し。
とやせ我慢を言って見る。

勿体ない
できるだけ面倒見てやってくれよ〜

と言いつつ俺のセリカもギヤの入りがすこぶる悪い
マウント交換で5万くらい？ホントはミッション交換したいが金銭的に無理すぎｗ

リトラセリカを見ると嬉しくなる205乗り

マウント交換とミッションオイル交換と重いシフトノブに交換で改善された。

あらら、雪降って真っ白だわ…関東なのに…

雪や台風の日は用も無いのに車で出かけたくなる・・・まだまだ馬鹿だぜ俺！
うちの地方は降ってないんだけれどもねｗ

>>492
金もかけずに乗りっ放しにするな。
これでも見とけ。
www.mtvjapan.com/video/program/17731?playlist_id=2067

これ乗るのは勇気がいるなｗ

漏れっ放し錆っ放し壊れっ放し
放し放しじゃセリカも悲しい
放しはなしって話です♪

RC勝手に広告機構

>>498
やろうと思えばこんだけ出来るんだなぁ。
すげえ生まれ変わりよう。
ってんなカネねー！
オレも応募してみるわｗ

>>487
タイヤをディーラーで買うのかよ
おまえの前にあるPCはただの箱か。

前にあるのは絵の映る板だな。

ついに納車されますた
http://imepita.jp/20100419/663020

車高戻したい……

いじくりまくってホイールだけノーマルに戻しました仕様だな。
南無南無

いえ、一通り見た感じだとエアロとダウンサス付けて
黄→白に全塗装したは良いけど
底擦りまくったあげく雪山にでもつっこんだ後
結構な間露天にて放置されてたとおぼしき車です
なめなめ

フォグもいじってあるな。

水が入ってたので「何とかしといて」と言ったら
コーキング(すごく汚く)されただけですが何か

テールランプ水はいらない？
ロワアームから異音しない？
ちなみに俺は両方出てるH6年式を所有

過走行を安く手に入れたって感じだな。

貴重なGTふぉれなんだからカネかけて直してくれよ

去年からの修理

パワーウインドウ→レギュレターのプラスチック折れて左右交換
ラジオアンテナ→下がらなくなって交換
右ドアミラー→たたまなくなって交換
ワイパーモーター→異音が出交換
ローテンプサーモ→開きっぱなしになってノーマルに
TRD車高調→オイル漏れでノーマルに
クスコメタルクラッチ→滑ってきてノーマルに
ブリッツニュル→うるさくてHKSサイレントパワーに（純正捨てちゃったから）
ブリッツブローオフ→なんだか過給が抜けるようになったんでノーマルリサーキュレーションに

てな感じでほとんどノーマルに戻ってきた


で今年予定してること

ラジエターアッパータンク交換
ロワアームおよびキャンバーコントロールアーム交換

金はかかってるんだが、もう16歳近いんで色々出るわ

>>512
アッパータンク新品なら
KOYOの純正相当品のほうが後々いいんじゃない？

コアだってかなり変形しているでしょ。内部の汚れもあるだろうし。。

整備報告です。

［シリンダーヘッドカバー　ガスッケト＆プラグ取換］

シリンダーヘッドカバー　ガスッケト　　＠１　　　１､３３３円
　　　　　〃　　　　　　　　〃　�ｂQ　＠１　　　　 ４９３円
　　　　　〃　　　　シールワッシャー　＠１０　　　 ７３０円
スロットルボデーガスッケット　　　　　＠１　　　　 ５２５円
イリジウムタフ(プラグ)　　　　　　　　＠４　　　７､５６０円
技術料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９､８４５円
計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０､４８６円

トヨタカローラにて。　

職場なんで失敗（泣

>>513
純正相当品って、DJのオイルフィルターぐらいしか使ったこと無いんだけど
耐久性とかどうなの？

>>516
メーカー保証18ヶ月
純正と同じ材質だから問題ないと思うけど。

うむ

205が来て1週間になりました
エンジン2000回転くらいふかさないと発進時エンストするのは普通ですか？

後続車さえ居ない・気にしなければアイドリング維持程度の踏み幅で走り出す事もできるよ。

タイヤの空気圧や繋ぐタイミングを工夫してみたら？

下手・・・
ごめん・・・

むしろ右足無くても走り出せる程度ですしおすし

エンジンがおもいっきりチューニングされて
軽量フライホイールでもはいってんじゃないの？

>>519
レギュラーガソリン入ってた、に一票。

古い車だし、どっかに問題があるのかも

>>519

実は205じゃなかった、に一票。

ブレーキ固着してたりな

みなさん、回答ありがとうございます。
レギュラーはさすがにないですがいろいろ考えられるのですね。
動き出せば問題なく走っていくので12ヶ月点検まで運転の仕方含めて様子を見ます

12ヶ月点検までってｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃまた壮大な釣りだな。

3ヶ月点検してもらえないのか。

ただ単にクラッチの繋ぎ方が下手なだけ？w

実はツインプレートだったとかね

>>519
・スラッジ洗浄
・オイル交換
・シュアラスター・ループ50,000km以上走行車用
・クレ・エンジンコンディショナー
・ガソリン水抜き剤

これだけ試しても駄目だったら乗らない方がいい。

>>514
俺もイリジウムタフか純正の白金か悩んだが、前者にした。
ディーラーだと同じ価格だった。

10万キロ越えの純正は電極丸くなっていたけど新品に換えても
体感できない俺ってｗｗｗ

違い体感できました？

俺はまったく分からなかった。

そんな皆さんに最高のカー用品を紹介します。
その名はSEV これを着けてから私の車は激変しました。マジお薦めします。

SEX?

>>535
２ストのエンジンだとパワーの出方が全然違うよ。素人でも違いが解るくらい

３Ｓだと若干エンジンのかかりが良くなったかな？程度

２０５をコイン洗車してきた。
うっかりフロントの前に立ってライト周りに噴射したから
おもいっきし上半身に水しぶき浴びたort

ほんの一寸先の未来を想像しる

一寸先は闇

恋は盲目

ねぇぇぇぇぇぇ
ムカツク言葉使い

この前ST-205買ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてターボ普通車を運転したわけですわ。正直最初はターボ普通車の運転って簡単だと
思ってたのよ。ターボ軽なら普通に運転してたからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に発進させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って踏んでクラッチそろ〜っと離したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたら元(？)DQN先輩がさ「もっとアクセル踏んで！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル踏んだのさ。えぇ、そりゃもう踏みましたとも。全てを忘れて踏んだよ。クラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だって先輩が踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それでも横見たらDQNがすごい(´･ω･｀)な顔で俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならターボだぜ！」なんて見栄張らないで素直にNAにすりゃよかったと思ったよ。
心の底から四駆にした事を後悔したね。
でもコンビニ出て後輩と「前のNAとろかったよな！これだからNAは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
特に助けは要らない

3日もすれば、あんたもアイス食いながら運転してんだろ？

両手でサムアップな俺が通りますよ。

コピペ

「ＳＴ」と「２０５」の間にハイフンを入れるのはシロウト

夏が来るな・・・
いい加減エアコンなおさねーと

仲間がいたｗ
そろそろ直しとかないとなぁ
あまりかからないといけど

夏場の暑さよりその前の梅雨が厄介だぞ、フロントウインドが曇っても雨降り時は窓開けられねぇから・・・

1995(H7)　0.9万Km　98万円

この店は時々とんでもない低走行車を安く出すな。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005518381/index.html

アッパータンクの真ん中、白色化しているじゃない。
0.9とはとてもとても・・・・・・・

>>553
この小さい写真で判断するのは難しいが、
エンジン回りは割と使い込まれた雰囲気があるな。実際は８万キロくらい走ってんじゃない？
ずっと室内保管されていたのなら欲しいが。

Eg周りもアレだが・・・
シートも擦れてるし、交換が比較的安易なハンドル・シフト・ペダル・フロアカーペットがな
タイヤが純正じゃ無くなってるのは言い訳ができるけど・・・

10.9万の入力ミスだと思ってあげたいな。

>>555
運転席のフロアマットのヘタリ

メーターの写真は9415kmで実走行だとうたっているが・・・。

動画のシフトノブは禿げてるし、ヤッパリ戻してるのかな？

ワンオーナーだけど、280Km/ｈ
240Km/hメーターを使っていたとか。。

うん、メーター交換が怪しいかな。
でも逆にあんま走行してないのっていろんな箇所が可動、流通してないから
歪んでたり、詰まってたりしてそうで怖いんだが。

♪夏が来る〜　夏が来る〜

うるせーよ
http://www.age2.tv/rd05/src/up5798.jpg

オスだな

ねこが丸くなるっていうけど、内部はこうなっているのか。

GT-FOURのエンジンルーム同様、中身びっしりｗ

俺のST205も猫足にしたい。
猫みたいに、しなやかなダンパーとバネないかなあ。

>>566
ＴＥＩＮのスーパーストリートはしなやかだよ

>>567
ピロアッパーという時点でキャッカにゃん

ノーマルは動物で言う何足なんだ

ノーマルでも50キロ前後で走ってる時は猫脚と言っても良いくらいしなやかな動きだと感じてたよ・・・
みんな理想が高いんだな。

レグノにしる

>>569
ジオング足

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e99415410

>>知り合いの友人の彼女の友達の親の親戚の近所の友人の弟の妹のセフレに、

ちょｗｗｗ

本人、面白いと思ってんのかね？

質問1 投稿者：gt4***** / 評価：新規
5月 12日 8時 36分

Hi, this LSD is for Toyota Celica GT-Four ST205? this is 1.5&2 way? Thanks,

回答
5月 12日 12時 39分

Low.The English that I know is a fuck and shit. Thank you.

>>570
路面が少し荒れているところだと初期の突き上げが目立つんだよね。
そこをいなすのが猫足じゃないかと。

>>576
warota www

出品者の対応も悪戯を増長させているような気がするが・・・

ブローオフ音ハァハァ（´д`*）

>>579
そんな小物パーツに心踊る時期がありました。

まーるまーるよ時代はまわる♪

騙されちゃ駄目

>>580
（`・ω・´）

ブローオフは百害

ラリー車に付けたら笑われるパーツだな…

プッシャァァァァァ

エンジンがブローして慌ててキーをＯＦＦにするパーツ

純正のバルブでもエアクリーナーを剥き出し型のやつにすれば
カッチョ良いプシャー音になるよ。

つか、ラリーカーでも昔の（グループＢ）はブローオフの解放音が聞こえるよ。

昔185A乗ってた。
さすがに20年前の車だから最近あまり見ないな。

たぶん俺の乗り方が下手なせいもあってやたら故障が多かったし、
公道だと意外と見かけ倒しで加速力がなかったりもしたが、なんか楽しい車だった。

エコカーはこういう時代には助かるけど、乗る楽しさってあまりないよな。

>>587
ミドルクラスのＧＴカーとしては最適じゃないかな。
今、この手の車って無いよね。
４ＷＤクーペの選択肢が存在しないし、
ランエボ、インプレッサは速さは置いといてカテゴリーは近いけど、カッコ良くないし。

エコカーはどれもパワーが圧倒的に無さ過ぎる。やっぱ最低でも280馬力は欲しい。

185も205も280馬力ありませんが・・・。

205は、ちょっと吸排気やってブースト1.2かけてECU変えれは280PSぐらいすぐ出るんじゃないの？

黒歴史

299PS

hoshu

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141928923

●エンブレムが前後「ホンダ」となっています。
●車名もアコードのエンブレムが付いています

(　ﾟдﾟ) ・・・

>>594
違和感ないな・・・
新しいプレリュードターボかと思った。

久々に、205とすれ違ったけど遠目からでもカッコイイな

たしかに、185はトヨタにしちゃ細面だが・・・
ホンダって言われたら妙にゴツく見えね？

185はS13、180SXと見間違うっス。

カレンとＳ１４前期とインテグラは見分けがつかないな。

S13・シルヴィーとカッコ・INTEGRAのリアコンビランプも相似。

>>598
信じられん。
Ｓ13はリトラじゃないしボディラインも違う。
180ＳＸはリトラだが全幅に対して全長が長く細長い

まぁ、興味のない人から見ればそんなもんなんじゃね？
うちのお袋なんて四つ目のインテとの見分けるポイントはバルジの有無らしいし・・・
だからFFモデルの見分けは不能ｗ

ただ・・・このスレでこんな悲しいレスを見るとは思わなんだｏｒｚ

オレも同じ思いだ
今時このスレにいる連中なんて思いがあるもんだと思っていたけど
ニワカにも程がある

まあまあ落ち着け。

俺は、俺のST205のアイデンティティがわかってもらえれば
それで満足だ。
>>602のオカンは眼鏡変えた方がいいんじゃね？

>>435からだいぶ時間経ったけど、デニス・ホッパーが死んだんだぞ。
セリカは好きか？
だったら喪に服せ。

きっと硬派な性格だったのだろうな。
三日に一度くらいはオナヌーしとけば助かったのかもしれないのに・・・

>>601
S13・180SXの間違い。　　180SXも形式はS13だったろ。

サイドビュー（B・Cピラーにかけて）、リアビュー（コンビランプ以外）がST185に似てらぁね。

180SXの形式は、RS(RPS)13

>>607
グランツーリスモ悩
たまには表に出ろよ。。

ST205に乗ってるんですけど、ノーマルガラスは夏が辛いので、UVカットガラスに交換しようと思っています。フロントガラスにはクールベールがありますが、ドアガラス･リアサイドガラス・リアガラスは特注で作ってくれるのでしょうか?どなたか交換された方はいませんか?

フロントは最初からUVカットだった気がするが。

フィルムでも貼れば？

今朝ストップランプの警告灯が出てました。一人ではどこの
ランプが切れているのかよくわからなかったので、とりあえず
開けてみようと思ったのですが、どうやってランプを取り出したら
いいかわかりません。トランク内の後部パネルがランプの印が
付いたもので止められているのですが、このランプ印のもの
はどうやって外すのでしょうか？
素直にディーラー持っていったほうが早いでしょうか？

まづはリアバンパーを・・・

>>611
気がするだけ。

>>613
左右のレンズのASSYはランプのソケットも兼ねているので、
トランクの端っこのネジ隠しのキャップ3個を手で外して
中のナットを回してASSYを外すだけ。
穴が深くて作業しにくいが、ソケットレンチにエクステンションバー付ければ楽勝。

どの玉が切れているかは、ガソリンスタンドなりイエローハットなりで
これこれこういう事情って言えばチェックに立ち会ってくれるよ。

隙間があって水が浸入してよく切れるとかだったら、ASSYごと変えた方が楽。
純正品はディーラー価格で片側2万5千円ぐらいだったと記憶している。

>>616
詳説ありがとうございます。
軟弱者なのでディーラーに持ち込んでしまいました。
そのとき聞いたのですが、やはりキャップは強く引っ張れば取れる
とのこと。そこに長いピンがあって、そこにあるナット外せば
ランプのカバーごと取り外せるとのことでした。
やはり穴が深くて専用工具が無いとかなり難しいです。
次回切れたらやっぱり人に頼んじゃうかな。
ハイマウントストップランプだけは自分で取り外せたのですが。

>>617
100mmのエクステンションをダイソーで買えば105円也。
ちょっとは考えようぜ。ゆとり世代よりは↑なんだろ？

>>616の説明見てると、本当にやったことがあるのか疑問だな…
エクステンションもそうだがディープソケットじゃないととどかんだろ…
挿入ガイドの棒を切ってあるならしらんが

ゆとりとかいっちゃうやつがゆとりすぐるといういい例か

インタークーラーのクーラント交換ってどこで妥協すればいいの
ウオポン動かす度にレベル下がる継ぎ足すの刳り返しで朝から
やっててもうﾀﾞﾒﾎﾟ

妥協しちゃダメだろ

ST205だけど良いホイールがなかなか見つからない。
皆大体17インチ8J+35なのかな。

うちはそのサイズだなあ

ところで、みんなスモークフィルムってどれくらいの濃さのを貼ってる？
夜間の後進で問題が無い程度の濃さにしたいんだけど

うちのは、16インチの7J+42か3だったと思う・・・に5ミリのスペーサー咬ましてるよ

俺のは17インチ7.5J+30

名前当てた奴は俺とハグできる

ORZ苦労の

>>627
ハズレ
俺とハグできなかったな。残念

20#系の場合、ツライチにするにはどのくらいのホイール幅とオフセットが理想的なの？
希望としてはできるだけ太いタイヤを履かせたいけど。

８Ｊ＋３５に２３５タイヤが限界？

ウチのST205は　225サイズのタイヤを履かせてきたなあ。

ところでそのセリカを廃車にする事が決まったので
ガソリンをめいっぱい減らしてみたんだけれども、

ランプが完全に消えなくなってから50キロも走ったか走ってないかくらいで
ノッキング起きて走行中にエンスト（ガス欠）した。

思ったより走れないなー

残り10�gで点灯するんだっけ？

残り10リッターで点灯って言われているよね、トヨタは多くが。

峠を越えたのと、街乗りがそこそこあったからなぁ。
普通ならもちょっと伸びるかもだね。
もちろんトランクには10リッターの携行缶を積んで走ったけど緊張した。

高速道路とか考慮して点等から最低50ｋｍは走れなきゃ駄目じゃないっけ
17年乗ってるけど１度だけガス欠させた

俺はトヨタ車の大半は残り8Lで点滅って聞いたなぁ

最初の頃は、アクセルの踏み幅でぼゃ〜んと点いたり消えたりするよねｗ
その頃からなら余裕で200位走るかな、常時点等に成ってからでも100近くは走れた記憶があるが
多分その時だと思うが68L以上入って背筋がゾッとした事がある。

>>635
浮き式のセンサーが付いているから
アクセルの踏み幅じゃなく車体の傾きによる
停止時等前傾になるとメーターが減り、後傾になると増える

モータースポーツに使うとＧで燃料センサーの基部が脱落するのな。
走りに使うとどの個体でも起こるので意外なウィークポイントだよ。

加速すると消えて、減速すると点く感じだよね。

ところで、>>634 さん、
実はノッキング後エンストして「こりゃーダメだ、」と思って燃料追加したと
書いた訳なんですが、
10リッターちょっきり入れたのに、たしかにその直後はEランプは点きっぱなしにはなってなかったな。

つまり点きっぱなしになる状態 ＝ 残り10リッターではないっぽい。

>>637
ST205では、燃料が半分より少し下回ったかな、
っていう状態で、峠行って前後左右にGかかりまくりな急旋回
急加速急ブレーキ使いまくりの運転すると、ランプが一瞬点灯するよ。

車買った最初の頃この状態になって知らなくてかなり焦った覚えがあるｗ

>>639
そうそう正にアナログチックなガスメーターだよ
バイオエッグをタンクに入れたらワイヤー引っかかる様で
メーターあてにならなかった記憶がある

GT-FOURの名前が他社に取られる悪寒

そもそもＧＴ−ＦＯＵＲにしたってＧＴ−Ｒにしたって、いろんな会社で使われているからな・・・

ワゴン車にＧＴ−ＦＯＵＲの冠をつけた時点でトヨタは自爆している。

確かにカルディナＧＴ−ＦＯＵＲは悪い意味で衝撃だった

トヨタはGT-FOURを鍛え上げてブランド化すればよかったのにね…アウディのクワトロシステムみたいに

スバルをグループに率いれた事でもうその可能性はないけど

カルディナGT-FourってMTが無いんだろ。。。。。。
しかも車重もセリカよりも重たいし。

GT-Fourの名を冠しながら全く魅力に欠ける存在だったね。



ところで、R３４タイプのスカイラインでGT-Fourというグレードあった気がしたけど
気のせいかな。

このスレの流れ何回目だよ

>>643
CR-Zの外観ってってカルディナに似てるなと最近新しい衝撃を受けたよ。

オーバーヒートさせちゃった…
ごめんね、セリカちゃん(>_<)

>>643
同じメカニズムを持っててもGT-FOURの名をワゴンには相応しくないんで仕方なくGT-Tを名乗ってたけど
セリカからGT-FOURが消滅したとたんイヤッホゥゥGT-FOUR！！！みたいな感じでデビューしたからなｗ

カルディナの最終型３Ｓ−ＧＴＥってＳＴ２０５の３Ｓよりも性能って良いのだろうか？
パワーは上がっているけど、中低速のピックアップとかが気になる。

このネタ何回目だよｗ

そんなことより、バイオハイオク
ありゃだめだ。下が全然粘らねーーｶﾞｸﾌﾞﾙ状態

カルディナGT-FOURが近くにいると、なんか申し訳なくなって距離をとってしまう。

Delica GT-FOUR .....
ごめんなんとなく言ってみただけw

ST205 GT-FOUR WRCに昨秋から乗り始めました！
それまでペーパードライバーだったので、最近まで初心車マーク付けて運転してました(^^ゞ
やっと慣れてきて運転が楽しくなってきたところなので、これからが楽しみですｗ

以上、独り言でした。

>>651
バイオハイオクはまだいいほうでしょ。
E10ガソリンになったら廃車にするか、カルディナの3S-GTEに乗せかえるしかない。

>>654
本当にWRC仕様車かな？フフフ。

確かに高下駄付けてるだけでWRC仕様車とか言っちゃう所もあるしなあ。
しかし205も安くなったよね。車齢考えれば当然かもしれんが。

高下駄よりもボンネットを先に見なきゃ

>>658
ボンネット見てどうするｗ

>>659
WRC仕様はボンネットの上にスポイラー？が付いてる。

ボンネットエアスクープは後付けできるから意味なし

ウォシャータンクの大きさを見れば。。。。。

って、ボンネット開けてすぐ見れる場所にあったか忘れたけど

一番確実なのは車検証だよ。
E-ST205-BLMVZ
E-ST205-BLMVZ(A)

インタークーラーのABVで確認するのも廃車から取って付けた可能性もあるからなｗ

あえて古いＷＲＣを選ぶよりも装備も豪華な後期型を選んだ方が絶対幸せになれるよ。
別にクロスミッションとかが入っているわけでもないし。
ウオータースプレーやミスファイヤリングシステムっていっても市販の状態では部品が足りなくて動かないし、
高下駄もエアスクープも後付けできる。

今から16年落ちの車買うか11年落ちの車のどちらを買うかと言われりゃそうだなｗ
でも後期型のプレート付き高下駄はカコ良くない。

そこだけは譲れん。

>>664
前期と後期を乗った奇特な人ですが
アルミホイールとかルーフの遮音性とか
実は前期のほうが良かったりするんですよ。。

カイゼン・・・・・・・・

>>666
アルミホイール？

俺もそこにちょっと違和感を感じたんだけれど、
標準装備のエアロもどきみたいな形状の１６インチホイールってアルミじゃないよね？

第二期型とか第三期型ではあれ以外のホイールが装備されてたって事？？

前期の純正アルミ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005702254/index.html
中、後期の純正アルミ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005646206/index.html

>>663
それは車検証じゃなく、トヨタの保証書の記述だよ
(A)は社内用形式表示だから、車検証にはWRC仕様でも「E-ST205-BLMVZ」となってる

セリカの純正１６いんちはアルミであったか

そいえば初期型と後期型だと、サイドエアロの形状が微妙に違ったんだったっけ
>>669を見て思い出した

>>671
それってスポイラーとマッドガードの違いじゃね？
中期以降に純正で付いてるのはマッドガードでエアロじゃない。

アルミは後期の方が良さそうなんだけど

前期アルミでも、ホイールキャップを外せばイケる…なわけないか。。

前期アルミってブレーキ冷却のための空力も考えてあの形状だからキャップを外すのは良くないかも。

きゃっぷ？

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/061/U00003906118_9.jpg
これってマジでアエロホイールだったのか
てかそこまでの効果あるのかなー？

あとセンターのキャップ外さないとナットを緩める事が出来ないんだなこれって。

ア・エロ

昨日トヨタミュージアム行って来たんだが
展示してある185マジで最高だった
もう一度欲しくなったよ

205糊だが

RCいいよな
修理部品全部でるならもう一回欲しい

トヨタミュージアムってトヨタ博物館？
185が展示してあるの？

当時のエディーマーフィーの販促物なんかもあったりするんだろうか

スゴスバ！NEW CELICA！！

ＳＴ205ラリーカーって博物館には置いてないの？
トヨタとしては隠したいの？

メーターの透明カバーを徹底的に磨いてピカピカになったのに
いざ車に取り付けて朝走ってると、全然キズが取れてないのは何でだ・・
取り付け前に角度変えたり直接日光に浴びせたり磨き残しがないの確認したってのに・・

車外に持ち出すと消える魔法のキズがついてるっぽいわ

>>670
保証書？

>>685
コンパウンドの番数が合っていないのだと思う。
もっと粗いやつから順番に細かいやつをかけていかないと取れない。

アルパカの箱座りｗｗｗｗｗｗｗ

>>686
メーカー(ディーラー？)が発行する新車保証書のこと

>>689
紙一枚の書式で発行するの？

>>688は誤爆しました。。。

>>690
メンテナンス関連の小冊子と一緒になってる

>>691
俺のメンテナンスノート見たら
俺の名前と営業担当、営業所の印字しかねーーーーーーーｗ

型式のところは空白だｗ

その欄に「E-ST205-BLMVZ(A)」と記入がなければWRC仕様の部品は販売できません・・・て買ったときディーラーの人に言われた

アルパカの箱座りｗｗｗｗｗｗｗ

>>693
へぇ、そういうの古い車でも徹底してるんかな
ホンダでも赤エンブレムとか売ってくれないとも聞くが

でもデラじゃなくて共販や民間整備工場とかで取ってもらうと普通に買えたりするよなｗ

RCじゃ無くても185の部品も絶版が増えています、
ICのｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟやｴﾝｼﾞﾝﾊｰﾈｽ、ﾐｯｼｮﾝｸｰﾗｰのﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾊﾟｲﾌﾟがもう絶版で
入手できません。
165みたいにﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾌｪﾝﾀﾞｰが絶版になったらどうしよう。（；；）

wrcはエキマニ見れば簡単だよ。
ミスファイアの配管あるからstdに取り付けるやつもいないし。

外装は解体屋から手に入れるしかない。

>>695
当時はディラーでＷＲＣ用の下駄付きを聞いても
はあ〜知らねーよな対応されたことがあるよ。

某ショップが開発車用にＷＲＣを持っていたので、そこの車検証から
部品出してもらったことがある。

>>696
フェンダーなんてもう何年も前に終わってたはず
ヘッドライトのASSYも切れていたから、去年の年末修理に出した時、オクで落として工場に持っていったよ。

>>700
185のWボディー用フェンダーは去年ぶつけられた時に出たよ、
RCバンパーもまだ本社在庫で有りました。

205に17インチのクロノで215/45R17履いてるんだけど、
車検で右前がわずかにはみ出てるといわれたよ・・・

タイヤの銘柄ではみ出るか出ないかがあるのかね？

トヨタ、2011年からWRCに復帰か
http://car.jp.msn.com/news/sports/article.aspx?cp-documentid=4053991

んで、投入車種はコレ↓しかないだろ
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4037996

中身インプでセリカGT-FOURが復活する鴨

水平対向の４WDって・・・・
他人の褌で相撲を取るってまさにこのことだな。

>>703
マユツバな記事だなあ…WRC復帰ならTMGの方が信憑性あるし。

参戦車種ならｵｰﾘｽﾍﾞｰｽのS2000が欧州向きじゃない？…願望としてはFR-S(仮)もありだけど。

>>702
オフセットは？

クロノの17インチなら8Ｊでしょ。
それに215なら引張りタイヤだな。

引張りは別として、＋35でギリギリを狙っているから
固体差ではみ出る。俺なんかレイズのＣウルトラの17インチ
8Ｊ ＋34でフロント両方はみ出したしｗ スペーサーで調整できる
タイプだからフロントだけナローな仕様で走っていたよ。
限界低くて、直ぐにリヤが流れちゃうのｗｗｗｗｗｗｗｗ

足回り純正でそうなるの？

俺のは純正足でそうなったｗ

205は8J 215/45R17 ＋35はおｋじゃなかったっけ？

まだ取り付けてないけど同じサイズ買っちゃったよ。
はみ出るのかな。ホイールメーカー指定のサイズのはずなんだけど。。。

オレの車は車高調は入っているけど、8J 225/45/17でも問題ないよ。
225より215の方がはみ出るってこと？??

車高下げれ入るっしょ

>>706
オフセットは35で8Jです
足は純正で、タイヤはグッドイヤーのREVSPEC RS-02
確かに引張り気味です

左はすごいぎりぎりだけどOKで、右はタイヤのリムガードがほんのわずかに出てる
パッと見は大丈夫そうだけど、糸たらしてみないと分からないレベル

代わりのホイールも持ってないんでデラでフェンダー軽く引っ張ってもらって
車検は通すことにしました

次タイヤ変える時には225幅にしようかと思ってたけどもっとはみでるんだろうか・・・

キャンバー付けてタイヤ幅245か255で9Jのホイールて無理？

車高調必須なのかなぁ。

>>714
245までならなんとか成らんでも無い。

185のWﾎﾞﾃﾞｨｰですが235/40R17で全然OKです、
ﾎｲｰﾙは８J OFF36でｷｬﾝﾊﾞｰ1.25ついてます。
ﾀｲﾔはBSのRE-11です。

ラジエータアッパータンクとラジエータコアサポートの隙間埋めテープって
ホームセンターで売っているので大丈夫なのかな？耐熱性とか

>>718
灰色のやつですか？
使って見ましたが耐久性に難有りでした。
2〜3年で上の方は熱で硬化してカピカピのボロボロになります、
下側は雨水等でブヨブヨになりました。
今度、杉田ラジエーターさんで売っているスポンジを買って見ようかと思っています。

>>719
そう、灰色のです。すでに買っちゃったんですけどorｚ
黒色のほうが耐久性高いのかなあ。

2.3年の寿命と割り切って使うか耐久性のある物を探すか
迷うところです。

部品共販でもその手のパーツが出無いので非常に悩む所です。
黒の方もやはり熱に弱くボロボロと崩れます（実証済み）
困りますよね〜。

一応保守
3年前買った時10万キロだった走行距離がこの間17万キロ超えたよ、ほめてー。

>>722
はやぶさに比べたら
おまいは
ちんかす。

8年前に7万キロで買って現在9万6千�`
だから何って話

>>723
おまえの祖チンには誰も勝てんわ

>>725
いや、あなたの珍国際には、脱帽です。

車検でサイドスリップ調整してから
なんかダルいハンドリングになったような。

あっ、205は最初からダルだよなんて野暮なレスはしないでね。

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/　||￣￣　　∧＿∧￣ ||＜デーレレッテ　デレレーレデレレー　デーレレッテ　デレーレダッダン♪
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|￣ ＼三⊂/￣￣￣/￣￣/　　♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　さいごのガラスをぶち破れ〜　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　乱れた景色を蹴散らして〜　　／
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　　　　　　｀''''ー'''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､;;;＿＿'''"ノ

>>728
すげえな。
ただ、ホイールは前期型純正で頼む。

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>>730
ここまでくるとヨタハチに見えん事も無い・・・まぁ、セラにも見える訳だがｗ

>>727
トーがズレてるよ。

テスターでアライメント調整して自分好みの味つけにしたのに
車検でサイドスリップやられると萎えるわ。

範囲内でやらないと。

サイドスリップなんて昔の基準
あんなもん廃止してアライメントテスターにしろ。

D車検で言われてポテンザRE-01に履き替えてから、はや2ヶ月。
狭い交差点の左折とかで最小回転半径で曲がると
横方向のズリズリ感が凄いんだけど、
これって磨耗早めてるんでない？

ちなみに前に履いてたのはGIII.。
減ってもガシッとよく噛むいいタイヤだった。

>>736
そりゃハイグリップタイヤだからグリップするし摩耗も速いよ。
でもよほど熱い走り方をしない限り、2年くらいは普通に持つよ。
タイヤが鳴くくらいの走り方だと連続走行で２時間も持たないけど。

町乗りで水温油温共に100℃超えるようになってしまいました、
今後の走行会等の熱対策と併せてOILクーラーを増設したいと思いますが
お勧めの段数はどのくらいでしょうか？

その前にラジエター換えたら？

書き忘れましたがラジエターは交換済みです、
KOYOのALLアルミ53mmです。
１８５はファンモーターが長いので取り付けが大変でした、
現在部品が絶版なので２０５のパーツを使ってます。

町乗りならKOYOの銅２層だろ

俺はKOYOの純正相当品だがｗ

町乗りだけならそうですがジムカーナやサーキット走行を楽しんでるんで・・・
サーキット走行だと5週ぐらいで油温に引っ張られて水温も１２０℃突破。

1〜2週のクーリングで１００℃を下回るのでまたアタックの繰り返しです、
純正ラジエターだと3〜4週クーリングを取らないとそこまで下がってくれません。

>>742
知ってると思うけど、アルミだと常にファン回したりして通気性が良くないと温度上がるよ。
停止時の放熱性は銅の方が優れている。
ターボ車のアタックはあまり連続しない方がいいよ。NAみたいにガンガン周回しても
パワーダウンが著しくてタイム出ないから。

そこん所は知ってます、ただでさえギッチギチのEGルームで抜く場所も少ないから
熱が籠るのも判っています。
ただクーリング直前のタイムがベストタイムの事が多く後数週走れればと悔やまれる
事が多いので・・・

>ただクーリング直前のタイムがベストタイムの事が多く後数週走れればと悔やまれる


あー解る。自分もそんなのしょっちゅうだよ。
ウォータースプレーとか付けるのも手だけど、それ以前にタイヤがタレてくるからなぁ。
色々、対策を考えたけど、結局、１ラップに集中するようにした。

判って頂けましたか、この歯がゆさ。
今のインプやエボには勝てないと判っているけど一矢報いたいと思う気持ちを。
タイヤがタレる前にEGが熱ダレするんだよね〜。

ツインリンクの東コースでエリーゼやS2000などのライトウエイトをコーナーで
突付きまくる面白さとストレートでGT-R他のハイパワーに抜かれる悔しさ。

やっぱ変かな？

上を見出したらキリがないけど、車の限界もあるからね。GT−FOURっていっても
ベースはファミリーカーだし。

なにをいまさら

それ言ったらランエボもインプも。
ベースなんてあってないようなものさー。

筑波でR34GT-Rに勝てません。

そのGT-Rより金をかけるしか勝つ手はないと思うなぁ。
乗り手の腕が同じならなおさら。

ランエボでも小さいサーキットやジムカーナはともかく、筑波でR３４に勝つのは難しいよ。
56秒とか出しているのはほとんど公道走行を捨てたレーシングカーばかりだし。

あくまでセリカで勝つことに拘るのならエンジン２J載せ換え（載らんけど）
ボディパイプフレームとか現実離れした仕様じゃないと難しいな。
そこまでやるとその車はセリカと言えるのか微妙だけど。

金かかるけど現実的仕様だとすると
前置きIC、タービン交換２．２L化
FRP外装パーツ、軽量化
F,Rデフ（Fは今はワンオフしかない）
ブレーキも6ポッドくらいほしい。
255以上のSタイヤ、ノーマルストラット化

恐らくこれくらいやっても1分切るのは難しいと思う。

常識の範疇で過激な仕様にしても・・・
ちょっと弄った程度の32ならなんとか、コースレイアウト次第でノーマルの33なら・・・
34からは別次元だという現実を突きつけられるだけ。

まぁ、そもそも車格も年式も違うしなｗ

おっと！205の話と勘違いしちまった、こりゃ失敬。
って言うか・・・RCってコーナでエリーゼやS2000の尻突付けるほど走れんのか？
205に比べても遥かに限界低いのに・・・

>>754
多分、>746はツインリンクのダートコースの話をしているんだよ。
そう思いたい。まあ、2輪用だが。無理して走ろうと思えば走れる。

205はパワーがあるからタイムは出るかも知れんけど、ストローク不足による足周りの
セッティングが鬼門だよな。気の利いた車高調も無いし。
個人的には185を軽くして固い足にしてパワーあげた方が速くなりそうな感じはする。

>>754
足回りの煮詰め方でどうにでもなります、
スーパーストラットより自由が利くし２０５より遥かに限界が低いとは思いません。

>>755
東コースと書いていますが・・・

しかし185で速い車ってみたことがない205なら筑波1分前半出ているが。

今日偶然にもダブルXが駐車しているところに出くわした。

まじまじと観察してみたけれど、改めて凄いフォルムだよな、そして確かに
古い時代のスポーツカーを感じさせる、せり出したオーバーフェンダーとか、
垂直に切り立ったリアウィンドウとか。

久しぶりに自分以外のST205に出会った。ガンメタだった。

会社の近くにいた白のST205WRCは最近見なくなったし、
赤のST205前期は軽に変わってた。

家の近くにいた黒ST185はデカイリアスポ付けたカレンに変わってたorz

>>758
その無駄さがいいんだよな。今なら逆に新鮮に見える。
ST２０５も懐かしい部類の車となってきたからそんな目で見られる日も近い。

>>758
ついこないだ初代のXX見たぞ、遠目だったんでA40系かA50系かまではわからんかったが。

st185って今見てもリトラ車の中ではぜんぜん古臭さを感じないデザインですね
当時はまだ車に興味なかった年だったのでst185の勇姿を見て今更憧れてますｗ
http://www.youtube.com/watch?v=UVo3wYxRiKo

GT-FourRCは名車やね

保守

保守

保守

純正マフラーの音って適度に低音が効いていて
いい音だよね。

RC最高！と思っていたがブラリと寄った中古車屋の白の205に一目惚れした
ワンオーナーでボディーも内装もメチャメチャ綺麗
走行14万キロ、エンジン乗せ買えして乗り出し４０マンだが、嫁に話したら興味無いと一蹴された
ちくしょう

車体購入から各部オーバーホール&強化&足廻り変更までやって
300万で足りますかね？＞ST185

それだけ予算あれば余裕と思いたいけど、20年近く前の車だしね。
ここで聞くより車屋に聞いたほうが良いレベルだと思う。

>>769
ブログとかでやってよ。応援するからさ。
カルディナの3Ｓ積んでみせてくれ。

スカクーでも買った方がいいんじゃ・・・・

例のエコカー減税で185も潰されまくったんだろうなあ。

一月前に20年乗ったST185、エコカーに乗り換えるのに廃車にした。
ガンメタのGT-Fourラリーで6万キロしか走ってなかった。
クロス組んでて、坂道登りでもガンガン加速した。
でも、政治も世間も燃費の悪い車には冷たかった・・・。

欲しいって人いたんじゃね？

a

777

>>770-772
大体のメニューや費用を調べてから車体探したいと思います。
全体的にハチロクほど酷使されてない気はしますがエンジンはイジるつもりなく、
新品＋α状態にして乗りたいんですよね。
前車は廃車寸前のボロハチロクをタダで貰ってサーキットでも戦える状態まで甦らせましたが
お世話になってた店が他県に移転しちゃって・・

ネットで探せる分でRCの中古見てると、なんでせっかくホイール換えてあるのに
＋オフセットでフェンダー内に引っ込んでるホイールばっかなんでしょｗ
あそこはツライチにしたいｗ

スペーサーでいいべ
ハードなドリ車でも厚いの挿んでるやついるし

ハブのめちゃくちゃ弱いセリカでスペーサーって自殺行為に等しいぞ。
普通に走るだけならさして問題はないが、もう20年くらい前の車だろ。
タイヤが取れるのが目に見えている。

ツライチとか気にしてんの本人のみｗ

ワイドボディの意味がねーけどなｗ

わいどぼでー、ですかｗ

ヤフオクでセリカに履けそうなインパルのホイル出してるやつがいる。
インパル　IMPUL RS 8J 9J 235/45 255/40
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m75854126

いろいろ検索すると、どうやら間違って下のを買ったらしいが、
スカイラインＩＭＰＵＬアルミタイヤ4本セット中古
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68818106

IMPULがPCD100サイズを出しているのが気に食わんのか、
自分の常識（インパル＝日産＝FR）が世間の常識と思っているのか、
質問の回答見ると間違って買ったのを棚に上げて、かなり八つ当たりのような気がする。
そもそもFFサイズって何なのだろう？

どうもこのホイルは、以前出していた114.3のPCDチェンジャーが純正でつくやつらしい。
確かにIMPULがなんでPCD100を作ったのか俺も知りたいので
知っている人がいたら教えてください。

ああ俺様の205前期型白はなんてかっこいいんだろう
ヘッドライトの黄ばみも無縁だし。

205の前期白はWRC確定だな

白RCのかっこ良さは別格

ガンメタもなかなか

18系の白はカローラと同じ色じゃないか

ST205にOZクロノホイールを考えてるけど、白にするか金にするか悩んでる。

金はラリーオタクのイメージあるからなあ。
白にすべきでしょ

エコカー補助金に踊らされない俺エライ

補助金出ても、買い替える金など無い。

補助金ごときでRC手放してたまるもんか

保守

死守

保守するならなんかネタ書け！！

気分が落ち込んでいたが、仕事帰りに洗車したら、少し気が晴れた。

ありがとうセリカ。

ネタか？
来月娘が生まれる瀬莉花と名前着けようと一瞬思ったが
家族には恥ずかしくて話していないマジで着ける気もない

俺だったらシルビアって名前つける

可憐にしとけ

芹花の方がいいじゃんよ
http://www.hanakotoba.name/archives/2005/09/post_124.html
>>799に生まれる娘にぴったりだろ？

押忍(OZ）や駈路野(クロノ）はどうよ？

キラキラネームって奴ですかｗ

ガンツの主人公の名前だな。

「オーゼット」かと思ってた。

富士の裾野の解体屋にST205WRCを発見。
エコカー減税で廃車にされて、解体に出されたそうだ。
リヤスポイラーなどを買ってきた。
まだ走れるのにもったいない。

わたくしはまだまだST205WRCに乗り続けますよ。（　´∀｀）

今年はタイヤとホイール変えるんだ〜。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!

ほんと勿体無いよねえ。
セリカに限らず、まだまだ走れる車がどんどん潰されていく・・・

ホイールを探すときいつも思うのだけど、
ほかの多くの車はPCD114.3-5Hなのに
セリカは、何でPCD100-5Hなんだろう!?
レギュレーションとかで、ラリー車は100じゃなきゃいけないのかな？

PCDはFFかFRで区別されてることが多い。
で、ボルトの数は小型乗用車(5ナンバー）か普通乗用車(3ナンバー)で分かれてる感じ。
最大排気量が2Lクラス位のFF、プリウスやウイッシュクラスはPCD100-5H。
ただFFミニバンクラスはデカイからPCD114.3-5Hを採用している。

そう考えるとFF2Lクラスが出始めた当時は珍しかったが今は採用車が多い普及サイズ。
逆に昔の小型FRのAE86なんかはPCD114.3 4Hだった、こっちの方が今思うと変な感じ。

なんでわざわざ脆いPCD１００なんて規格を作ったんだろうね？
セリカの車重では強度が足り無い。
全部１１４あたりで統一すればよかったのに。

当時は小型車のFF移行期で安く軽く作るには100あたりが最適だった
重量/グレードとかで4H/5Hがあったが基本的には部品の共通化をしてた
そんなFF車ベースの4WDなんでそのまま100-5H
ランチヤデルタはベースのFFが98-5Hだったので4WDも98-5H、ギャランは
FF化しても114.3-4HだったのでVR4も114.3-4H（エボ3まで続く）

ちなみにWRCグループAは作業性なのかレギュレーションなのか知らんが
セリカ等市販5Hもみんな4H履いてたよ（114.3なら強度UP？）、市販同様に
5HなのはグループNのみ
02〜03年頃から市販同様に5HのグループAが出た気がする

FFの大型化が始まって継ぎ接ぎしてきたのがST205位で丁度限界に当たって仕方なかったって事もあるんじゃないかな？
それにホイールの大径化や、タイヤの進化もあるかもしれないがセリカでハブベアリング故障が有名な理由は、
「他が丈夫すぎて壊れないからココだけ目立ってしまう」だと思う。

当時、他のFF,FFベース4WDだとハブベアリングどころかドライブシャフトが消耗品扱いな車もある中、
少なくて3万Km、普通にしてれば5万Km持つなら丈夫なほうだった気がするんだが。。。

ハブベアリングの話じゃなくてホイールとボルトナットの話かｗ

>813 さんの言うとおり、WRCは4Hだった。
強度の問題なら摩擦力が主だからボルト4本でも余裕で耐えられるし、ボルト破断の前にホイールが曲がる。
心配ならセンターハブ径を合わしとけばボルトに横方向の力が架からない。
だったら、ホイール交換を早くする為に4Hの方がイイ。
ってどこかで読んだ記憶がある。レギュレーション的な話は解からない。

>>815
＞ホイールが曲がる。
セリカに使って大丈夫か？って思った軽量ゴルフ4用ホイール内側の表示
VIA　5×100 505KG　4×114.3 620KG　5×112 675KG　5×114.3 690KG
同一ホイールでもPCD、ホール数違いで強度が変わるみたいだ
VIA　5×100 620KGをクリアできない軽量ホイールでも4×114.3なら余裕で
クリアできるらしい…

>>816
WRCから日本独自規格に飛んだ脈絡がよくわからないが、面白そうなのでVIAの事ググって見たけどよくわからん。
ただ強度表示が同一形状なのにPCDやホール数で変わるところを見ると、中心部分の強度表示であって
リム強度に連動する数字じゃ無さそうだったので興味が失せた。

大体ホイールトラブル中、有名メーカーに限ればキャッツアイや縁石乗り上げでリムが曲がり、空気漏れする。
って事を聞くくらいなのでリム強度表示なら凄く興味あったんけどなぁ。

あんまり負荷をかけるとハブベアリングではなく、ハブ自体が折れるから注意な。

流れ切っちゃって悪いんだけど、インタークーラー外してターボだけ生きてるっていうのは、やっぱり熱がすごくて無理なの？
街乗り＋月一のロングドライブに乗る程度なんだが。

>>819
やったことがないからわからないが、他の車種でIC破損時にICを外してパイプで直結させて
自走可能な状態にするアフターパーツがあるので最悪動かすだけはできるかも。

しかし、何でICはずすの？？

>>820
インタークーラーのウォーターポンプが劣化で凄い音し始めてて、
もうパーツ製造してないし、ベアリング交換もショップ何軒か回ったけど、
よくわからんから出来ないって言われたから、
いっそ外すっていうか動かなくしたらどうなるんかなと思って聞いてみた。

もうあちこちガタきてて次の車検で降りようかとも考え中だから、
金がかからなくてポンプの異音消す方法があれば知りたいんだが、
そんな都合のいいもんなかなかないわな。

>>821
降りるならそのまま放置の方が良いけど、まだしばらく乗るつもりなら空冷IC化した方がいいよ。
ポンプとかも必要ないし。金はかかるけど。

>>821
そうだ空冷にしよう
Ｓ１３シルビアの純正流用してパイプワンオフ10万位で出来ないかな

>>821

http://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/25906/18674/note.aspx

>>824
これってやってくれるショップあるの？
だいぶ前にこれ見つけて町工場みたいなとこからスポーツカー扱ってるショップまで何軒か回って、
ことごとく断られたんだが。

>>825

自分でやるんだよ

>>826

頑張ってみますわ。

湾岸ミッドナイトみたいなやりとりだな・・・

tes

インタークーラーのウォーターポンプってもう売ってないのか･･･。
1年前に交換しておいてよかった。

>>830
漏れ明日交換してもらうんだけど？
まだ11万キロなのに

>>830
それRCや

リヤクォーターガラス周囲を補修ペイントするとき、
窓のふちゴムの処理をどうやっていますか？
浮かそうと思って、へらで起こしていったら、
ゴムがかけてしまった。

この車を中古で買った場合アフターサービスの面ではどうなってますか？

・故障した場合メーカの修理が受けられますか？
・メーカー純正のパーツは今でもメーカーから買えますか？
・車検とか１２ヶ月点検はメーカーの系列の店舗（トヨタの新車売ってるお店？）
　で受けられるのですか？
・カスタムパーツ（マフラーなど）はいまでも売っていますか？（中古品ではなく）

>>833
あそこは本職でもマスキング失敗するところだし

ガラスとリムのゴムをはずさないと、周囲の塗装は、
やっぱりできませんよね…
あのリムは単独パーツではなくてガラスとアッセンだと聞きましたが、
ガラスのはめ込みは素人でもピアノ線あればできるのかな？
はずさなくてもいいやり方とか知ってたり
やったことある人いますかね…

836です。

リム（モール）を内装はがしのプラスチックへらを隙間から差し込んで、
てこのように少しずつこじって僅かに浮かせました。
丁寧にマスキングテープをはり、
塗装後すぐにマスキングテープをはがし何とか成功。
かけてしまったモールのゴムはバンパーパテでごまかしました。
お金に余裕のあるときにリヤクォーターガラスとモールを交換します。

グーグルマップ見てたら俺の205写ってたｗ

しっかし、歩行者と自転車しか通れない所を主要ルートにしているんですね。
禅林さんｗ

足掛け17年、2台乗り継いだセリカライフとも来週でお別れだ
大事に乗ってきたから、どこが調子悪いでもなく、
補助金の犠牲にした訳でもないが、タイミングと言うか、人生の岐路と言うか
廃車送りは心が痛むので解体屋に持って行こうと思う
誰かのセリカの役に立ちますように

流面形

スゴスバ！

カッコ１８５

オレ・タチ、セリカ。

ホイール＆タイヤ交換しますた。(ﾟ∀ﾟ)

ホイールはOZのSUPERTURISMO-GTです。
タイヤはDUNLOPのDIREZZA DZ101にしました。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1286000994525.jpg

>>844
ｵﾒ
サイズは幾つかな。それとDZ101のインプレよろ〜

俺はREVSPEC RS-02で215/45-17だけどサイドウォールの剛性がイマイチで
フロントヘビーな205にはちょっと合わないみたい。

ST205ならＲＴ615などのショルダー剛性の高いタイヤの方が幸せになれるよ。
サイドウォールが軟いなら空気圧を規定より0.5くらいあげたほうが良い。

サイズは215/45-17です。ホイールは8x17　offset35です。

今までは純正ホイールにBRIDGESTONEのPOTENZA G�V　２１５／５０Ｒ１６でした。

フロントはギリギリです。ディーラーの入庫時に何か言われないか心配です。(;´Д｀)
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1286034854059.gif

>>847
8x17 off 35の225 45-17でも何も言われなかったから大丈夫だよ。

逆に225/50-16だと若干はみ出るけど、大目に見てもらってなんとか車検通した。

>>847
OZだから実質セリカ様に作った専用サイズでしょ？
流石に理想的なツラじゃないですか♪

デラも車検場もギリギリはアウトって言う所も有るからな・・・でも他がノーマルだから平気じゃね？
後は、オーナーが常識が有りそうな人か如何かｗ
見るからに馬鹿とは危ない橋を渡りたくは無いからな、オーナーの違法改造で芋蔓式なんてのが怖いから
入庫を嫌がるんだから、その心配が無さそなオーナーなら有る程度の配慮はあるかと・・・

ディーラーというより検査員で違うんだよねえ。
トヨタカローラ神奈川だけど、某店だけフロントがはみ出している
のでフェンダー調整するかノーマルにするかと、やんわりと言われた。

おまえのところで売っているTRDのホイールでそこまで言うかと。。

>>847
ホイールよりマッドフラップで駄目だしされそう。

215で8Ｊだと適合範囲内だけど引張りタイヤに見えるね。
レイズのＣウルトラ8Ｊに215組んだ昔を思いだした。

>>851
マッドフラップは何も言われないです。（　´∀｀）
柔らかい素材なので法的にもおｋでつ。

引張り気味なのがカッコ悪くて少し残念ですね。
7Ｊだとよかったんですが・・・。

ＧＴ−ＦＯＵＲ用は８Ｊなんですよね。
セリカ用は７Ｊもあるんですが・・・。

205走行7万キロで、ブレーキパッド換えたことなくまだ3分の1くらい残ってるみたいだけど、
ブレーキディスクもわりと減ってると言われた。
ディスクもそんなに減るもんですか？

ローターだって摩耗はするけど、7万キロ乗っててノーマルパッドが1/3残っているなら
急いで変える必要はない乗り方をしていると思う。

ＳＴ２０５
本日２５万キロ突破しました。

205用純正部品が、いつ頃まで手に入るかが心配です。

>>855
エンジンOHした？

>>857

エンジンは一度ブローして載せ換えしました。

あぁ、クロさんね。

バレバレですね(笑)

ドアの内張りがボロボロになってきたからヤフオクで探したら
ウチのと違うやつしかでない。

何か三角の所にスピーカーが無くて
その下のところにスピーカーがついてるやつなんだけど
同じタイプのやついる？
前のオーナーが改造したのか？

>>861
年式とオプションでスピーカの数が違うはず。

○スーパーライブサウンドシステム（全年式）
ドアの三角部にツイータ
ドアの足元にスピーカ
ドアの取っ手付近にスピーカ

○標準装備若しくはオーディオレス仕様（前期・中期）
ドアの足元にスピーカ

○標準装備若しくはオーディオレス仕様（後期）
ドアの三角部にツイータ
ドアの足元にスピーカ

あと特別仕様車とかだと中期型でもツイータがあったりとかあるみたい。

さんくす

中期型みたい
ドアの三角部にツイータ　　　　←　無し
ドアの足元にスピーカ　　　　　　←　有り
ドアの取っ手付近にスピーカ　　←　有り

純正キーレスの配線図探してるんだけど…　誰かのせてなかったっけ？
ターボタイマー回っててもキーレスでドアロックしたいのだが
エンジンからの信号をカットすればOKだったとはおもうのだが…

ＧＴフォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーゥッ！

>>864
イグニッション信号をカットすればＯＫです。
ヒューズが付いてるので、ヒューズを外すだけで完了。

ぶっちゃけマッドフラップは貧乏度が２００パーセントくらい跳ね上がるから外したほうがええ
車好きから見てもコンクリの上を走ってるのにｼｭｰﾙだし、おばちゃんが見たら
下手すればお金なくて泥除け自作してるの？大変ねぇ・・・なんて思われかねない

二言目には「だってラリーが」と言う奴は、じゃあラリー車がピンク塗装にしたらお前もやるのかよとツッコミたくなる

>>867
ラリーレプリカを否定するならべつにかまわん。車なんて自己満足だし。
俺は厳しいが公平だ。
ノーマル、ＶＩＰ、スポコン、痛車を俺は見下さん。すべて平等に価値が無い。
わかったか！ウジ虫ども！！

わかりました蛆虫様

ハイマウントストップランプのゴムって単体販売してないんだっけ？
ひび割れが酷いんだけど。

俺の場合は近所の板金屋さん通じての注文だけど単品設定ないって言われた
ゴムだけ簡単に外れるし消耗品なのにおかしいべ

トヨタの客相に相談したらカイゼンしてくれるのかなあ。。

ゴムだけでASSY買いなんてしたくないから荒技でバスコークで代用
しちゃおうかなｗ

今日、仕事中ピンクのスポコン仕様セリカ見ちゃったｗ
ピカピカと光り物LEDに、黒とピンクのツートンかな？
女の子っぽかったけど恥ずかしくないのかね
あれじゃ彼氏できねーだろなｗ

WRC復活は中止？

ST205のCT20タービンの冷却はオイルだけなんですか？

>>866
みんカラの2005年のレス発見ｗ
サンクス　ヒューズ探してみますね

作業完了！！
これでずいぶん快適になる
>>866　ありがとう　

>>875
オイルだけです。
最新のタービンはクーラントで冷却していますから低粘度オイルで
大丈夫なのです。ST205のような労害車には20W60のような固いオイルを
推奨します。

若造がこのｸﾙﾏすげぇ
って言ってたけど最後にカエルみてぇだなwって言われた
誉められてるのかけなされてるのか

ポルシェだってカエルだからキニスンナ

個人の感性で「すげぇ」っと思った、おそらくそれは正直な賛美の声だったのだろう・・・が
その場に居た仲間の食い付きがイマイチだったんじゃなかな？空気を読んで今の「すげぇ」は
褒めたのでは有りませんよってアピールをちょっと貶し気味の比喩を挟む事で成そうとする小賢しい発想だな

本物から醸し出される雰囲気というものがあります。

まぁ実際カエルみたいだし。
個人的には大福餅みたいだと思ってますが。

個人的にはナマズやドンコに見える

上から見ると運動靴に見える。

おっと、ＷＲＣホモロゲモデルを小馬鹿にするのもそこまでだw

今の時代からすると、一種個性的な外観という感じがしますね。

ただ、仮に「これかっこいい!｣と、いまどきの子達が思っても、
おそらく、彼らはミニバンがかっこいいと思っている周囲の人たちに合わせて、
やっぱかえるっぽいと言ってしまうのでしょうね。

こんなんだから、一部の子達がスポーツカーやスペシャルティカーをかっこいいと思っても、
ださかっこをわるいという感想が大勢になっちゃうのだろうね。

個性的かな？
クソバンみたいな掃除機スタイルがはびこりすぎただけだろ。
シェイクダウン当時はｷﾀｺﾚと思ったもんだが。

何言われても自分がいいと思ってるならよくね？

自分は、185が好きだったから20のデザインを最初に見た時ｏｒｚだったな。
カストロールカラーなんて歌舞伎の化粧かよｗっとすら思った・・・
因みにまだ免許すら取れる歳じゃなかった。

免許取得後の車探しでカレンのスタルに惚れたのは覚えてるが・・・何処で如何なったのか何時の間にかセリカの虜にｗ
主観で言わして貰うと・・・アクが強過ぎてマイチェンぐらいまでは、時代が追いついて無かった感じ？

好みはどうあれ、常に新しデザインを追及するという点ではセリカは成功しているね。
あと、もうすこし運動性能が高ければ１００点あげたかったのだが。

昔のアルピーヌみたいでオサレ！
とオモた

ｵﾍﾞｱﾝﾀﾞｰｿﾝがA110で昔ﾓﾝﾃｶﾙﾛを制したような
ﾃﾞｻﾞｲﾝも意識したのかねぇ

185RCは水牛に見えるなぁ…ﾐﾗｰが耳に見える

でもＳＴ２０５はＡ１１０との共通点ってライトくらいしかないような気がする。
ランエボみたいな機能性優先な感じだな。

エボよりは質も高いし、ＧＴ的だろうな。
「速ければすべ良し他はイラン」てな設計ではないし。
スタイルも然りだが、
スペシャリティで峠ドリフト、
ＷＲＣにのめり込むきっかけとなったのがこの車だった。

エボよりは長持ちするんでない？
いい意味でトヨタ的。

よくもまぁ10年以上も前の車に乗ってんな、おまいら。乗り換えようとは思わん
の？

と言いつつ、11年目の車検を通して来ましたょ。
スタッドレスも買ってまだまだやる気十分です。
来年辺りホイール交換したいと思うんだけど、
もしかして、スピードラインのSUPER REGってとっくの昔に廃盤ですか？
ベタな選択の上に今更で申し訳ないです…。

もし速さやスペックとかにこだわってたら280ｳﾏ-になって45偏平タイヤやカボボンとかで400万位の価格になってますますセリカらしさが失せてしまうな

２０５に限らず
９０年代半ばのトヨタ車って異常に頑丈。

次期FOURには
ブレンボ、レカロ、HID、６速クロス、BILSTEIN、HDDナビ搭載で
500マソオーバーです

セリカの正式な所属カテゴリーは、
「スペシャルティカー」
それとも
「スペシャリティーカー」
どっちなん？

まぁ、どっちでもええこんやけど…

江戸川ランナバウト

>>900
ﾇﾎﾟｰｼ

キング オブ スペシャリティー

「ＫＯＳ」

次期ＦＯＵＲは、もしかしたら、インプレッサのＯＥＭかもしれないな。

FT86といわれてる車はセリカで出すべき。

Gスポーツバージョンはイカススタイルだったけど文字通りGT色が強すぎて
軽やかでエレガントを代々継いで来たセリカの血統に連なるキャラクターじゃないな。

ST205で、街乗り０〜６０km/hの加速をスムーズにするにはどうしたらいいかな？
ノーマルだともっさいというか、加速が鈍いんだよね。
もちろんしっかり踏めばいいんだけど、あまり街中で頑張ってる感を出したくない。

3000回転までで、スムーズに加速してくれないかな。

>>907
クロスミッションは街乗りの速度ではそれほど恩恵はないからね。
よけいに回るのでスムーズとは言い難い。

必死さをだしたくないなら軽量化くらいじゃないかな。

おまえのシフトワークがもっさい
おまえのクラッチワークが鈍い

これにて終了

>>907のシフトワークが下手クソなだけかもしれんが、
下から上の回転までのトルクがフラットだからもっさり感じるんじゃない？
それでも普通の車よりは加速も良いし全然パワーある方だけど。

昔のランサーエボとかインプレッサに乗ると下はスカスカだけど中回転から
突然加速しだすもんな。体感的には劇的なトルクの変化がある車の方が
速く感じる。

エンジンのピックアップが体感的な差なんだろうね。つーか、必死さをだしたくなくて
速い加速を得るなんて電気自動車に乗り換えない限り不可能。

205でもっさいって、何と比べてなのか気になるな。

185に比べたらモッサクないだろ
贅沢やな

205がエンジンフィールがダルイのは、トルクバンドから上のレブまでで
ホモロゲ車の癖に実用回転域を重視した優等生的なセッティングなんだけど
まぁ、ハイブリッドや大排気量ATとかと比べたらスムーズさには欠けるだろうが・・・

上記を踏まえてまだ「もっさい」と言うなら体感的な問題だからプラグを新品にでも替えてプラシーボ効果を期待するか
電送系を一新するか、タイヤの空気圧を上げるか細いタイヤにするか、リアのスタビを硬くするか

「もっさい」に反応しすぎだろｗ

【ﾓｯｻｲ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ

次スレタイトル候補

>>914
木更津市民だかんな

最近WRC170000km走行の外装が割れてきてる＆３速へ入れるときスムーズに入らない・・・
修理すべきか、四灯最終型に買い換えるか迷ってます

こんな俺にアドバイスください

>>917
修理した方が結果的に良いと思う。新たに買った車がノートラブルだとは思えない。
最終型といっても１０年以上前の車だし。

>>917
カルディナＧＴ−ＦＯＵＲに買い換える

買い換える費用があれば、大抵の故障って直せるしなあ。

ちょっと遠いけど、今年のTMSFは行ってみる

本日、走行中に突然水温上昇
止まって調べたらクーラント漏れてましたorz

走行距離１８万キロだけど
修理してまだまだ乗るぜ！！！

アドバイスありがとうございます

最終型はABSが付いていて良いかな？と思っていたんですが愛着的にはWRCなんですよ
車検費用＋塗装・修理費用で買い換えも視野に入るなーと

全世界２５００台だからねぇ。

今は何台残ってるんだろうね。

ＳＴ２０５の限定モデルだったらもう少し走りに振ったチューンをしてほしかった気がする。
ＳＴ１８５ではクロスミッションとかあったのに。
ホモロゲ用とはいえ、動かない部品がついているだけじゃつまらないな。
２型でノーマルのサスペンションに換え、空冷ＩＣ、軽量化してあるモデルが出ていたら
評価も変わっていたかもしれない。エボリューションモデルとして出し続けてもらいたかったが、
トヨタの優秀なマーケティング能力では必要ないと考えたのだろうか。

WRCが例の違反で出場停止になったあと、カローラにスイッチしちゃったからねえ。
夢は無いけど、経営的にエボモデル出すメリット少ないと判断されても仕方ないかも。

個人的にはWRCで走ってたスタイルそのままの車に乗れるってだけで満足です。
でかいサーキットに持っていかなければ、パワーも充分だし。

ST205 GT-FOUR RC ver�U

車重１270ｋｇ　前後ストラット　１-３速クロス5MT　機械式ＬＳＤ　エンジン出力270ｐｓ　トルク35ｋ
CT20改良型前置空冷ＩＣ、エンジン搭載位置変更、強化クラッチ、強化ハブ、コレクタータンク、
エアコン無（ルーフベンチレータ付）、オーディオ無、ＰＷ無、１６インチ鉄ホイル

車両価格290万　3%税抜

エボモデルは自分でつくろう！

そして修理もやるなら徹底。
フルスポット＋全塗装＋樹脂ゴムパーツ総替えでGo!

多分、あまりストロークしない足さえどうにかすれば結構速くなるとおもうんだ、おじさん。

っていうか、２０５が１８５のエボリューションモデルじゃないかと

そういや、何かの雑誌で
２０５足を只のストラットにしてた記事を読んだことがある。。

インプとエボが競う様に公道レーシングカーを販売する事でメーカーのモラルに対して
社会的批判が大きくなる一方で、売り上げ的にも大した利益を生んで無かったし
後乗りである以上、この先行二車種に負けない物を出さないとインパクトの欠片も無い状況では
リスクしか無いと判断されたのかもね・・・

あの二台は悪質ショップが事故扱いで車両保険の料率上げに貢献したのは
有名だしねえ。

>932
その3台の登場時期、分かってないだろ

ST205のデビューが大体エボ2、�U型インプSTIと同時期だっけ。
この2台がほぼ毎年のように新型出していったのに対して、
セリカは殆どそのままだったって事を考えれば、
そんなにおかしい事言ってないと思うけど。

まあ、弄るのはオーナー次第だけどな。
吊るしが250ウマとはいえポテンシャルはエボインプと同等だから。
弱点はスーパーストラット関係のパーツが少ないことぐらいなもん。
エボインプよりセリカの方が車格も上だし造りも別格だから
コチラのほうが長持ちするだろ。

当時からタダの４駆とはいえ車の素性がエボ、インプはよかったからなあ。

でも２０５は車自体は長生きできるよ。カツカツに作られていないから。

カツカツでない、というと手抜きしてるように聞こえるが
組み付け精度も質も２０５が上だろう。
あの時代のバブルカーの頑丈さは異常。特にトヨタは。
２０５だと性能が高いからガリガリにも走れるし、質も良いからスポーチーにも走れる。
エボインプは常にｶﾞﾘｶﾞﾘだからスポーチーには走れない。異音騒音も禿げしいし。

手抜きじゃないボディもエンジンも余裕、マージンがある
だからこそこれだけ長い年月たっても現役でいられる
ｶﾂｶﾂのいい例は軽ターボ（ﾜｺﾞRR)車に負荷かけすぎ
もって10年壊れたらそれまでの車

マージンがある、という事は
その分ポテンシャルが高いという事ですからなあ。
そしてデザインも古さを感じさせない。
ボンネットの造形とか芸術の領域。
全体の完成度は高いが
取って付けた様なグリルが逆にホモロゲモデルぽくてちょっとしたスパイスになっている。

なぜかセリカって乗ってて飽きないんだよなー。
乗ってて楽しい感じはあまり無いのに飽きない。

見てても飽きないけどな＠ST205

わかるな。おいらのRCはもうすぐ車齢が19年。
来年二十歳のお婆さんだけど、駐車場で会う度にドキドキするぜ。

RCや205はエロいからな。

カタチだけならRCが最高なんだけど、どうにも回頭性が低くてなぁ・・・
あれ少しでも良くするにはどうしたらええのん。
エアコン外してみたけど全然変わらんかった。

フロントトーを＋−ゼロ
リヤトーは若干アウト気味
キャンバーは−２度前後あたりのアライメントで。
筋金くんとかロアアームバーとかで補強してみるのもどうか。
あとはタイヤをハイグリップにするとかも。

>>945
あのどよよんとしたハンドリングは185もかわらんのか。
４ＷＤによるぷっシングアンダーに加え、エンジンの重量、搭載位置が影響しているんだな。
165もどんな特性なのか知りたいな。

>>947 峠もｻｰｷｯﾄも行かない人間の感想だから参考にもならないけど、三世代乗ってる者からだとやっぱ185が一番曲がらないですね。
ﾊﾞﾗﾝｽ取れてたのが165、185(RC)はﾘｱLSD入れてるけどそれでも…。気に入ってるけどね(現在所有車)
あくまで街乗り程度＋流す位の運転なので。

GT-FOURの名前が日産ジュークに盗られてしまった件

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20101102_how_fast_does_new_car_lose_value/

>949
昨日、初めて走行中の実車みたけど、ヒジョーに不っ細工だた。
ｲﾗﾈ

>>949
セリカもGT-Rを名乗ってた時期がありまして

名ばかりのＧＴ達は道を空ける。

結局セリカが名ばかりのＧＴになってしまったんだがな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ

六年乗って初めてぶつけた
フェンダー凹んだ
俺も凹んだ

フェンダーは直るが、心の痛みは治らない。

フェンダーくらいで済んだなら全然運が良い。
交換費用もそんなにかからないし。
リアならちょっと面倒だけど。

フレームが無事でパーツがメーカーから供給され続けている間は
全く問題ない。
きれいに修理すれば心の痛みは糧へと変わる。

>>799

本名をセリカという名前の飲み屋のネーチャンが言っていたな。

小さい頃、セリカダブルセックス

というあだ名つけられてからかわれたと・・・・・
まぁ今のガキがそんな車名知っているハズもないけれどもな

>>960
俺、平成生まれの１０代だけど知ってるぞ。
セリカXX（読み：ダブルエックス）は元々セリカに６気筒を載せた上級車種だった。
海外仕様車のみ“セリカXX”の名はイメージ上の問題で“セリカスープラ”に変更された。
これが3000GTこと後のスープラの流れを生むことになる。
1985年、セリカは4代目を迎える。この代よりFF化され、直6エンジンの搭載が不可能になる。
そこでセリカXXは次期型で晴れてスープラの名前を与えられ独立した。
そしてXXに変わり登場したのが4WDターボで武装したセリカ最強モデル、GT-FOURである。

ふーん

ぷーん

ぶーん

うふ〜ん

１６５の純正マフラー（リア）欲しい奴居る？
新品じゃないけど。

>>656
おそらく。。。

>>663
>>670の通り、新車で買った元オーナーへの保証書に
「E-ST205-BLMVZ(A)」と印字されていました。

類別区分番号が「002,003,005,007,009,011,013,015」の
いずれかが書かれていて、車体番号も1100番台なので、
書類上はWRC仕様車で間違いないのかと…。

※しばらくアク禁中で書き込みができず、このスレを覗いていませんでした。

何という亀レス・・・
しかもどうでもいい事ときた

まぁ、WRC仕様車も残り少ないわけだから・・・。

ぶっちゃけ、WRC仕様て無印fourと比べて
そんなに高性能？？？

エンジンに違いは無いんじゃなかったかWRC仕様つっても。

ゲタウィングを付けたGT-FOURでさえあれば乗ってるうちにどうでも良くなる。
一見してとっさにどちらかなんて判らないしな、

ほとんど違いなんてないが、2500台限定だったからな。何台残ってるのやら。

運転席からフードエアスクープが見えるから、
「そういえばWRC仕様車なんだよな」とたまに思い出す。

逆だ
無印はＷＲＣ仕様と同じくらい高性能

ＲＣみたいにバーフェン仕様なら羨ましいかも知れんが
外装小変更程度ならはっきりいって、どうでもいい。

とても羨ましがってるように聞こえる。

今度叔父から２０５の末尾（Ａ）を戴く事になりました。
新車で買って大事にワンオーナで乗ってきた叔父の愛車。
車庫保管で毎年リキュードメンテナンスもばっちりだったみたい。
大事に引き継いで乗り潰します。

ＲＣがバーふぇん？
185Ｈと違うのか

前期ST185のナローと比べてるんだろ。

ST185RCとST185Hはフェンダー同じでしょ。

都市伝説風味プンプンだが・・・白のWRCを一台潰した者から一言。
トヨタの限定車は組み付け工程も特別でスペックに出ないがフィーリングに雲泥の差が有るなんて言う
モータージャーナリストは居たなｗ

>>977
ブリフェンの間違いでした。

>>979
それでも、GCインプに例えたら
無印WRXとSTIほどの違いは無いと思われるが。

>>977
ちなみにRCも１８５Hなんだが…
呼び方変えた方が良いのでは？

>>981
WRXとSTiバージョンはスペックも違うから・・・

因みに自分は、違いに気付けない種類の人間ですたｏｒｚ
間にFCを挟んだお陰で比べる対象がロータリーに成ったせいも有るかも知れんが
「こんなに重かったっけ…」っとは思ったがｗ
まぁ、自分はサイドマッドガードが付いてないスタイルの方が好きなのでWRCの方が欲しかったけどな
中期は穴開けて装着されてるから外すと穴埋めしないと駄目なんだよな・・・

>>983
GC後期のインプは
無印WRXでも280ウマがあったのですよ？！
STIなんて必要ないじゃん、と思ったが。
まあ、モータージャーナリスト曰くフィーリングに差があったようだがww

>>967 うちも限定車か調べる為に問い合わせた時の話だが、ﾄﾖﾀの回答だと確かに最初は(A)で分類してたが限定車途中から無くしたらしい。
なんで白に限定されるが後は車内とかの鉄板の塗装色確認とか、エンジン割るしか無いよな…。

ＷＲＣってエンジンの中身も違うの？

>>986
無印と一緒じゃなかったっけ？
ただアンチラグシステムとその配線が追加されてると聞いたことがある
↑ただランエボとは違いセリカの場合はダミーなので機能はしない。

つまらん事を調べる為にわざわざエンジン割るなら
ＯＨとか内部パーツ強化できるだろwww

別に付いてなくてもよかれ。
公道でアンチラグ解除したらチャービンがいくつあっても足らん。

http://cs-marche.com/

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