【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第14レグ

マージンがある、という事は
その分ポテンシャルが高いという事ですからなあ。
そしてデザインも古さを感じさせない。
ボンネットの造形とか芸術の領域。
全体の完成度は高いが
取って付けた様なグリルが逆にホモロゲモデルぽくてちょっとしたスパイスになっている。

なぜかセリカって乗ってて飽きないんだよなー。
乗ってて楽しい感じはあまり無いのに飽きない。

見てても飽きないけどな＠ST205

わかるな。おいらのRCはもうすぐ車齢が19年。
来年二十歳のお婆さんだけど、駐車場で会う度にドキドキするぜ。

RCや205はエロいからな。

カタチだけならRCが最高なんだけど、どうにも回頭性が低くてなぁ・・・
あれ少しでも良くするにはどうしたらええのん。
エアコン外してみたけど全然変わらんかった。

フロントトーを＋−ゼロ
リヤトーは若干アウト気味
キャンバーは−２度前後あたりのアライメントで。
筋金くんとかロアアームバーとかで補強してみるのもどうか。
あとはタイヤをハイグリップにするとかも。

>>945
あのどよよんとしたハンドリングは185もかわらんのか。
４ＷＤによるぷっシングアンダーに加え、エンジンの重量、搭載位置が影響しているんだな。
165もどんな特性なのか知りたいな。

>>947 峠もｻｰｷｯﾄも行かない人間の感想だから参考にもならないけど、三世代乗ってる者からだとやっぱ185が一番曲がらないですね。
ﾊﾞﾗﾝｽ取れてたのが165、185(RC)はﾘｱLSD入れてるけどそれでも…。気に入ってるけどね(現在所有車)
あくまで街乗り程度＋流す位の運転なので。

GT-FOURの名前が日産ジュークに盗られてしまった件

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20101102_how_fast_does_new_car_lose_value/

>949
昨日、初めて走行中の実車みたけど、ヒジョーに不っ細工だた。
ｲﾗﾈ

>>949
セリカもGT-Rを名乗ってた時期がありまして

名ばかりのＧＴ達は道を空ける。

結局セリカが名ばかりのＧＴになってしまったんだがな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ

六年乗って初めてぶつけた
フェンダー凹んだ
俺も凹んだ

フェンダーは直るが、心の痛みは治らない。

フェンダーくらいで済んだなら全然運が良い。
交換費用もそんなにかからないし。
リアならちょっと面倒だけど。

フレームが無事でパーツがメーカーから供給され続けている間は
全く問題ない。
きれいに修理すれば心の痛みは糧へと変わる。

>>799

本名をセリカという名前の飲み屋のネーチャンが言っていたな。

小さい頃、セリカダブルセックス

というあだ名つけられてからかわれたと・・・・・
まぁ今のガキがそんな車名知っているハズもないけれどもな

>>960
俺、平成生まれの１０代だけど知ってるぞ。
セリカXX（読み：ダブルエックス）は元々セリカに６気筒を載せた上級車種だった。
海外仕様車のみ“セリカXX”の名はイメージ上の問題で“セリカスープラ”に変更された。
これが3000GTこと後のスープラの流れを生むことになる。
1985年、セリカは4代目を迎える。この代よりFF化され、直6エンジンの搭載が不可能になる。
そこでセリカXXは次期型で晴れてスープラの名前を与えられ独立した。
そしてXXに変わり登場したのが4WDターボで武装したセリカ最強モデル、GT-FOURである。

ふーん

ぷーん

ぶーん

うふ〜ん

１６５の純正マフラー（リア）欲しい奴居る？
新品じゃないけど。

>>656
おそらく。。。

>>663
>>670の通り、新車で買った元オーナーへの保証書に
「E-ST205-BLMVZ(A)」と印字されていました。

類別区分番号が「002,003,005,007,009,011,013,015」の
いずれかが書かれていて、車体番号も1100番台なので、
書類上はWRC仕様車で間違いないのかと…。

※しばらくアク禁中で書き込みができず、このスレを覗いていませんでした。

何という亀レス・・・
しかもどうでもいい事ときた

まぁ、WRC仕様車も残り少ないわけだから・・・。

ぶっちゃけ、WRC仕様て無印fourと比べて
そんなに高性能？？？

エンジンに違いは無いんじゃなかったかWRC仕様つっても。

ゲタウィングを付けたGT-FOURでさえあれば乗ってるうちにどうでも良くなる。
一見してとっさにどちらかなんて判らないしな、

ほとんど違いなんてないが、2500台限定だったからな。何台残ってるのやら。

運転席からフードエアスクープが見えるから、
「そういえばWRC仕様車なんだよな」とたまに思い出す。

逆だ
無印はＷＲＣ仕様と同じくらい高性能

ＲＣみたいにバーフェン仕様なら羨ましいかも知れんが
外装小変更程度ならはっきりいって、どうでもいい。

とても羨ましがってるように聞こえる。

今度叔父から２０５の末尾（Ａ）を戴く事になりました。
新車で買って大事にワンオーナで乗ってきた叔父の愛車。
車庫保管で毎年リキュードメンテナンスもばっちりだったみたい。
大事に引き継いで乗り潰します。

ＲＣがバーふぇん？
185Ｈと違うのか

前期ST185のナローと比べてるんだろ。

ST185RCとST185Hはフェンダー同じでしょ。

都市伝説風味プンプンだが・・・白のWRCを一台潰した者から一言。
トヨタの限定車は組み付け工程も特別でスペックに出ないがフィーリングに雲泥の差が有るなんて言う
モータージャーナリストは居たなｗ

>>977
ブリフェンの間違いでした。

>>979
それでも、GCインプに例えたら
無印WRXとSTIほどの違いは無いと思われるが。

>>977
ちなみにRCも１８５Hなんだが…
呼び方変えた方が良いのでは？

>>981
WRXとSTiバージョンはスペックも違うから・・・

因みに自分は、違いに気付けない種類の人間ですたｏｒｚ
間にFCを挟んだお陰で比べる対象がロータリーに成ったせいも有るかも知れんが
「こんなに重かったっけ…」っとは思ったがｗ
まぁ、自分はサイドマッドガードが付いてないスタイルの方が好きなのでWRCの方が欲しかったけどな
中期は穴開けて装着されてるから外すと穴埋めしないと駄目なんだよな・・・

>>983
GC後期のインプは
無印WRXでも280ウマがあったのですよ？！
STIなんて必要ないじゃん、と思ったが。
まあ、モータージャーナリスト曰くフィーリングに差があったようだがww

>>967 うちも限定車か調べる為に問い合わせた時の話だが、ﾄﾖﾀの回答だと確かに最初は(A)で分類してたが限定車途中から無くしたらしい。
なんで白に限定されるが後は車内とかの鉄板の塗装色確認とか、エンジン割るしか無いよな…。

ＷＲＣってエンジンの中身も違うの？

>>986
無印と一緒じゃなかったっけ？
ただアンチラグシステムとその配線が追加されてると聞いたことがある
↑ただランエボとは違いセリカの場合はダミーなので機能はしない。

つまらん事を調べる為にわざわざエンジン割るなら
ＯＨとか内部パーツ強化できるだろwww

別に付いてなくてもよかれ。
公道でアンチラグ解除したらチャービンがいくつあっても足らん。

http://cs-marche.com/

＊ ミスファイア付きコンピューターについて ＊