【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part32

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST-16#セリカ （流面系）　　　　　　　　 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ）　　　　　　　 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯）　　　　　　　 1993年登場 6代目

■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
　 質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
　 特に■6〜9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
　 またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
　 目を通しておくといいと思います。

■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
　 http://google.jp　（i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
　 自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
　 特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
　 電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
　 また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
　 情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
　 車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
　 また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
　 googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう。

■3:前スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246162678/




■4:過去スレ（■6の見分けサイト内ログも参照の事）
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカについて語れ【ﾏﾀｰﾘ】
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050677572/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957690/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
Part4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/
Part5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089887296/
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098035421/
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106483936/
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114870481/
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122548821/

Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128852002/
Part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135237107/
Part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142582812/
Part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147952521/
Part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153927595/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160162730/
Part16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165833653/
Part17 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172072257/
Part18 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176045949/
Part19 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180980510/
Part20 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185865974/
Part21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367035/
part22 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195577162/
part23 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200222447/
part24 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204894370/
part25 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208905377/
part26 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212856658/
part27 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218048046/
part28 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223441069/
part29 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227001801/
part30 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238475036/
part31 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246162678/

■5:関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第13レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238919865/
【TOYOTA】その車はカレンです【CURREN】★10　※DAT落ち
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219558997/l50
ZZTセリカを語ろうPart31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247714195/
カリーナED/コロナエクシヴ　Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230093909/

■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト （あぼーん？）
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm

■7:その他スレ＆サイト
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板385
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244471527/
車初心者のスレ 14キロ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241668245/
2ch検索へようこそ　（洗車、板金、塗装など個別スレは↓で探そう）
http://find.2ch.net/
自動車保険料率クラス検索
http://www.hosyou.com/sonpo/class/
デンソー店舗検索　（オルタネータO/Hの際のﾌﾞﾗｼﾎﾙﾀﾞｰ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ手配）
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi?

■8:Strongly Recommended
パーツの写真は可能な限り畳の上で撮影して、うｐすること
人数比の関係で、形式未記入は騒がずﾃﾞﾌｫでST20#と解釈すると吉かも
違法・爆音・暴走のネタは荒れる元なので極力避けること
用語はなるべく正確に！ｸﾞｸﾞった時のHit率が大幅に違います
回答にはお礼と結果報告があったりすると良いかと思ったり、人として
取説くらい読もう、中古車購入で付属してなかった人はDﾗｰで入手すべし(※1)
凝ったDIYするならｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ、配線図は持っておきたいよね(※1)
他車種と比較して荒そうとする奴は華麗にｽﾙｰだ！相手するやつも荒らしです
現行車種でもないので基本的にsage進行でいいんジャマイカ？（メェル欄に「sage」）
自動車購入に関する意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります(※2)
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！(※2)
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！(※2)
車のﾅﾝﾊﾞｰの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止(※2)
ネタ、雑談はsageで！(※2)

※2：車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールより

※1：ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ(SM)は絶版となっているようで、ｵｸでは高価で取引されてますが
紙に拘らなければ「トヨタ サービスマニュアル CDライブラリー」というものが
あり、解説書・修理書・配線図集・取扱書のpdfがまとめて収録されています
品番7A924C（セリカVol.3）1983〜1992年式 \1575
品番7A957 （セリカVol.4）1993〜1997年式 \1575
これは通常の部品流通とは異なるようで、トヨタ部品共販では注文不可とのｳﾜｻあり
ディーラーからサービスG（ｻｰﾋﾞｽ技術部？）に発注し、1〜2週間で届きます
普段取り扱わない特殊な注文らしく電話やFAXでゴタゴタする可能性有りなので
ディーラーの忙しそーな時間帯は避けると吉（迷惑かけてはイケマセン）

ｾﾘｶに限らず、ﾄﾖﾀ車で絶版となったSMは殆ど？CDライブラリー化されているようです
ｽﾎﾟｰﾂ800(〜1968年)のもありました、が、ZZTｾﾘｶのは2007年現在まだ無いようです

■10:アップローダー関連
うｐちゃんねる（;´▽｀A``　（アップローダーリンク集）
http://uppu.client.jp/
アップローダーリンク集−うｐリンク−
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/
業物 - WAZAMONO - わざもの
http://www.wazamono.jp/

■11:主な携帯アップローダ
【重要】携帯からうｐした場合はPC閲覧許可＆保存許可を忘れずに！【重要】
・イメぴた（http://imepita.jp）　 送信先：[email protected]
　（追加＆動画不可）
・＠ピタ（http://pita.st）　送信先：[email protected]
　（夕方〜夜間は重い　04:20〜04:40メンテあり）
・ピクト（http://pic.to）　送信先：[email protected]
　（19:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・ﾅｼｮﾅﾙｱﾄﾞﾚｽ（http://new.cx）　送信先：[email protected]
　（20:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・UPdoga（http://updoga.com）　 送信先：[email protected]
　（動画専用　追加不可）

>>1　乙ありがとう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,................,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -‐'''´￣￣￣￣￣￣￣￣i ｒー-､=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'´　　　　　　　　　　　　　　　 | |　　　＼ヾ￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｒ─-／ ,,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾉ jV´￣｀i .i ヾ､￣｀i }
　　　　　　　_,,,　-‐─'"｀￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 ト┴─'"┴く"ー-'く
　　　　,‐'''´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　i　　　　　ﾋｦi　　　 .i
　　 /ﾜ: ;=､;　　　　　　　　　　　 ,-=‐､: ,ｒ'''´￣｀ヽ,::　　　　, -‐､　ﾟi　　　　　　.i　　,ニi
　 ｒiノ::（ .,ﾉ　　　　　　　　　　 （（　　ノ:(（__　 　_,ノ:　 　　/二'''ｰ､ i　　　　　　 i　　ﾚ‐}
　 |　　 ´,----------------.　｀¨´　　￣￣´　　　　　/´ ｊ ｌヾ､ヾｊ　　　 　　 ｌ　　ｌ,ﾙ1
　 }` ;─---┬──‐‐┬-────､ ､-──ｧ　　　　ｌ､｀ｿ .し',１:i　　　　__/　　ﾉl}.Ki
　ヾ,（::::::::::::::::|>1乙０乙|::::::::::::::::::::::::::::）└─'''"　　　　 i .｀}（ ）´| ｌ::ｌ-‐_ニ-‐,'''''"::;ｉﾑｿ
　　ヽ_`ニニー―───────‐'　　　　　 　＿＿ﾉ''",へ,ヽｊ ｊ::ｊ"´　　　 ヽ;;;;;;__¨ﾉ
　　　 　＼::`''ー'"￣フ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヾ::::::､:＼ﾞ--'ﾝノ::/
　　　　　　｀''''ー'''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､;;;＿＿'''"ノ

前スレのクラッチを使わないシフト操作だが、たとえ出来たとしてもメリットを
何一つ感じない。
シンクロ痛めて終わりそう
レーシングドライバーだって普通にクラッチ踏むし

>>10
好奇心で何度かやったことあるけど、
すっと入って気持ちよいだけ。面白くなかった。
クラッチ踏みながらヌメヌメ加速したり減速するほうが楽しい。

インテかセリカどっち買うかまよってます。　

背中押してください

>>12
速いの欲しいならインテRだけど
非Rならセリカかなあ

GTFOUR買えよ

>>12
セリカを買いなさい。
そしてこのスレの住人になるのだ。

セリカに何を求める？
スタイル抜きに考えてボディ剛成や耐久性、故障の少なさ？
変な屁理屈は後回しにして本当に欲しいと思った方を買わないと後悔するかもよ
俺は後悔こそしてないが愛着は前の車より薄いように思う
気に入ってはいるんだけどね

>>1
こっこれはポニ（ｒｙ

>>12
その選択肢ならインテＲ買った方が絶対幸せになれるよ
故障に関してはどちらも直さないといけないところは出てくる。

>>12
セリカスレで背中押せって事はインテよりセリカが欲しいんだよな？
勝手に状況を予想するとセリカが欲しいが走行性能を考えるとインテも捨て難いって感じかなｗ
セリカは酷評される程に悪いわけじゃないから安心して良いよ、インテと比べたら駄目だけど。

確かに乗ってて気持ち良いのはインテに軍配が上がるが、それを言い出したらRX-7とかの方が
圧倒的に楽しい。
インテが選択肢として競合してるのは、そもそもセリカ有きでの競合相手なんじゃない？
走行性能や楽しさを追求するならFFって縛りは無くなるよ。

非Rインテは高速でも快適
でも姿形が・・

サーキットやらで本格的に走るんでなければ、好きな形の方を選べばいいと思う

I LOVE　黒CELICA⊂（　＾ω＾）⊃

さっき洗車してたら家の前の田んぼでコンバインで肥やし巻ながら
「これ最近の車やろ？え？違う？１０年以上前？ほんとぉ？手入れがいいんやねぇ」
とおじいちゃんに褒められて嬉しかった
家の前にうんこまき散らしやがってこの死に損ないの腐れジジイが！！という気持ちもちょっとだけ収まったお＾＾

翌朝、意気揚々と車に向かった>>23が見たものは‥

はたらくくるま

⊂（＾ω＾）⊃

馬力200にトルク20
これだけ見ると立派に見えるのに実際は半分しかねえのかと思うほど鈍足

（＾⊂ω⊃＾）

今まで親のミニバンたまに乗ってて、少し前にセリカ買ったから特に遅いとは感じない。

インテRに勝てるセリカってどれくらいチューニングすればいいかなあ

その発想ですでに負けている。
結局目指した物が別次元だから、何をやっても勝てないんだよ。

セリカが目指した物は何だ？
インテ乗りがセリカを目指したくなるくらい、セリカはセリカを極めるべき。
まず洗車しよう！そしてシートに掃除機をかけるんだ。

無駄な物を削ぐ事で作り上げた車だからな元々の素性っていうか立ち居地が違う。
機関を強力にしても重量がネックでコーナーで置いてかれる軽量化で上回る身軽さを手に入れられても
サスの懐の深さでアドバンテージを狭めれない・・・そんな感じに成るだろう・・・

ドライバーが素人同士でDC2までのノーマル相手なら
吸排気、サス、多少の軽量化、ハイグリップタイヤで武装すればセリカの鈍重な動き逆に武器になるかも

DC5はセリカと同じ土俵の遥か上でバランスされた車だから素人同士でも辛い。

st205でも同じことが言えるよな。ライバルのエボ、インプとも立ち位置が違う。
毎年マイナーチェンジが出ていたなら歴史は変わっていたかも知れんが。

もっとも、ｓｔ205でもそこそこ弄ったランエボ並のタイムを出す人もいるけどね。

それを承知でセリカのスタイリングにインテRの速さが欲しいんだよね。
もちろんある程度の快適性は捨てるのは覚悟で

K20Aに載せ換えればいいじゃない

そこは3Sこだわりたいだろ

知るかよ

マジレスかつ妄想だが、セリカにK20Aを積めて
足周りにもしっかり手を加えたら素晴らしい車になると思わない？

>>38
レーシングマシンでは軽さは最大の武器ってのは聞いた事が有ると思う。
車の器・ポテンシャルその物は遥かにインテよりセリカの方が大きく優れてるが無駄に優れてるて為に
最小限のコンポーネントで構成された車には太刀打ちできない。
越えられない壁ってやつ？男が幾ら痩せても女物のボディコンは似合わない様なｗ

質問がございます。
ST202 SS�T1995年式　に [K-eco ep01]と言うホールははけますか？
ホイールサイト
http://ame-net.com/spec/k_eco/k_eco_spec.html

SIZE INSET WEIGHT HOLE PCD
15×6.0J 40 4.9kg 5 100

サイズ的には問題無いと思っているのですが、社外ホイールはブレーキに
干渉したりする事があると言う書き込みを見たことがあるので、質問させていただいた次第です。

もう一つ知りたいのは、ホイールメーカーに車種を教えれば適合するかどうか
確認してくれたりするものなのでしょうか？

>>40
SS-1なら14インチブレーキだからまずブレーキについての干渉は大丈夫だよ。

ホイールメーカーに聞いて教えてくれるかはわからんね。

あとハブ径(ホイール中心の穴)に注意してね。社外品なら大丈夫だと思うけど

>>31
あなたにすごく好感持てますｗｗｗ

ここ最近走行中ずっとＡＢＳランプが点灯してる(´・ω・｀)
故障かな．．

>>40
ss1のキャリパーはほんとに悲しくなるぐらい小さいから大丈夫だ。
ss3と並べるのが恥ずかしくなるぐらい。

GT4以外ブレーキ干渉はきにせんでいいだろｗ

ST20* 純正ホイールサイズ

SS-1 14×6.0＋45 100/5
SS-2 15×6.5＋45 100/5
SS-3 15×7.0＋45 100/5
GT-FOUR 16×7.5＋45 100/5

>>44
SS3も別に大きくないやん

遂に第四次セリカNA大戦が始まるか？
何度やってもSS1涙目敗走だがな

SS-1 AT買っちゃった俺は涙目だな
買った時車興味なかったからグレードなんてちんぷんかんぷんだったし
ディーラーで見た瞬間即決した

>>49
SS1 AT良いやん
バネ下軽いしタイム狙いな走りしなきゃキビキビ楽ちんで楽しいよ
俺GT-FourキャリパーをNAのセリカに付けたけどハンドリング悪くなったよ

NAの片押し鋳鉄キャリパーより、GT-4のがアルミで断然軽いんだけど

あ、185のお話かね？

実測値お願いしますね

普段町乗りで9km/L程度なのに高速乗りまくったお陰で12km/L行った＞SS3
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

>>51
ローターが重いらしいよ。

>>51
ローター径も厚みも全然違うやん。釣りか？
ブレーキは大きければ良いって訳じゃないよSS1のブレーキにスポーツパッドとかで対フェード性もたせればセリカで最高のハンドリングになるよ

キャリパーって言うからローターそのまま205キャリパーだけ付けたと思った。

いやマスターもローターも変えないでビッグキャリパー自慢する馬鹿が知り合いに居るからさ

>>56
マスターもローターも変えずにビッグキャリパーにするのって何かおかしい？

俺は車わかってるヤツだなぁと思ったけど…

パスカルの原理

>>58
それは知ってるけど
それがどれくらい影響するか知ってる？

そんなことよりちょっと聞いてくれよ。

断る

>>57

つまりスポーツカー作るメーカーは分かってない奴等ばかりってことですね。分かりますん

>>59
カッコだけ欲しい人には全く問題ないだろうな。
熱くなってハードブレーキングするなよ。

>>62
何言ってるかわからん
>>63
キャリパーのみ交換は意味がないと思ってる？

「見えない敵と戦ってる」って言ってた

そんな事より聞いてくれよ。
最近ステアリングをきるとミシミシギシギシ音がするんだ。
しかも右に切った後は右に、左に切った後は左にハンドルが取られるんだ。
いったい何が起きているんだ？教えてくれよ。

>66
ボールジョイントが小石でも噛んだんじゃね？

パワステポンプ死亡？
ステアリングの動きが渋くなってるって事だよな

>>64
あんたがそう思ってるんならそれでいいんじゃね？

>>69
はい、負け惜しみ入りました〜ｗ
キャリパー交換の意味がなんでないと思っているのかマジで知りたいわ

ドラムみたいな極小ローターにビッグキャリパーは笑えるよな
ローターからはみだして空気挟んでるカプチーノには泣けた

ビッグキャリパースモールローターの貧乏人が暴れているようです

>>70
ローターの厚さがまるで違うだろうに・・・・
ピンで支えてる状態にならないように、パッドの残量にはくれぐれも注意してね。

もしもローター振れ、ベーパーロックなんかでピストンの戻りが増えてしまったときに、
マスターのストロークが足りなくなって底付きしてしまったらどうやって止まるんだ？
ペダル踏み直すか？

クルマメーカーは制動力の前後バランス、油圧やシリンダー容量とか全部考えてトータルで仕上げてるんだから、
キャリパーだけ交換に意味がある無いじゃないでしょ

でも、極限の状態にはならない前提で、キャリパーは飾り程度に考えてるんなら、別にそれでもいいんじゃね？
という意見でした。

>>73
アホか…
通常、キャリパー交換はローターの径と厚みに合わせた許容範囲内で使えるキャリパーを決めるんだよ。そうすれば純正ローターに、ビッグキャリパーでもタッチやコントロール性、効きなんかが良くなる。

君が言ってるのは「大型GTウィングは効果がない。なぜならなら大きいと対向車や道路標識にぶつかって走れないから」と言ってるレベルだよｗ
詭弁だね。おわかり？

後出しジャンケンな上に意味の分からない例えを出してる人がいると聞いて

もう構わないのが正解。

「粘着」て言っていい？言っていい？

構うなベアード

>>75-78
お前らこのレベルでブレーキ語るなよ恥ずかしいからｗ

誰かこの馬鹿引き取れよw
セリカ糊じゃねえな

いいこと思いついた
カレン海苔のせいにしよう

なんにも語ってないのにな〜見えない敵が多いと大変ですね＾＾

>>74
ＳＳ１のローター厚は新品時２５�o　限度は２３�o
ＳＳ２のローター厚は新品時２８�o　限度は２６�o
ＧＴ４のローター厚は新品時３２�o　限度は３０�o

あんたの判断だと２０５キャリパの下限にすら届かないＳＳ１ローターには無理と考えて取り付け出来ないね。
これは詭弁ではなくデータだから

>>83
アンタばかぁ？ｗ
SS1ローターにGT-Fourキャリパーはつけられないよ。

なぜなら径が違うからね
お前ブレーキの事なんにも知らないだろｗ
半端な知識で偉そうにすると恥かくぞ？

SS-3が仲間はずれです

外内で賞味1mmずつか…

金属同士削れていくから結構消耗しやすい筈なんだがな。だから何だかそんなんすぐに限界来そうだな…

結構町のりだとブレーキ使う(酷使じゃなくて片べりする)から…。

石とか噛むとorz

17インチのレガシィ純正ホイールを手に入れたんだが、オフセットが＋53‥
基本的にスバルのはオフセット違いすぎて履けないのかな

昔、インプレっさのホイールをはかそうとしたけど、キャリーパーが邪魔して入らんかった。
スペーサー入れればいけるけどね。

同じくインプのホイール履かせようとしてダメだった

スペーサー入れればいけるだろと思ったが、
せいぜい5mmくらいしか動かないからねぇ

>>89
ワイドドレッドと言う選択はだめ？

誰も>>84氏に突っこまない件について

もういいよ

>>91
勇気を出して君がまずツッこんでみたら？

いやいや俺が

　　　俺がおごるよ　　　今日こそ俺が
　　　　　　∨　　　　　　　　∨
　　　　　　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・)(・ω・｀)∧,,∧
　　　　　( ´・ω)(∧,,∧) (∧,,∧(ω・｀ )　＜ いやいや俺が払うよ
　　　　 　ｌ　Ｕ ｌ (　　´・) (・｀　　)ｌ と　ﾉ
　　　　　 .ｕ-ｕ　(　　　l). (l　　　) u-ｕ'
　　　　　　 　 　 `ｕ-ｕ' 　 `ｕ-u'
　　　　　　　　 　　∧
　　　　　　　　　俺に任せろ！

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　　　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　 `ｕ-ｕ' 　 `ｕ-u　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ

16系乗ってるヤシ、話してくれよ

>>96
乗ってないけど話して良い？

よく上にある様な犬（猫？）の絵をみかけますが
可愛いと思い自分も書いてみようと挑戦したけど
どうしても書けません。
どうやって書くの？　みんなすごいね。

.　 ∧_∧
　（´･ω･） ＜ﾆｬｰ　
.c(,_ｕｕﾉ

　　　　　∧ ∧∧ ∧
　　　　　(,,* - )ｰ｀*)　　ｷﾞｭｳ
　　　　　ﾉ　 つ⊂ ヽ
　 　 〜（＿_つ(　　 ）ノ

>>98
コピペ

SW20とST202はどっちが速いかな？

友人の3S-GTEのちょっと乗ったことあるけど加速が全然違ったな
仮にNAエンジンだったとしてもFFとMRじゃ比べるまでもないんじゃね

スポーツMRモデルとスタイリッシュＦＦモデルを比べるのは無理がある

SW20をスポーツMRにカテすんならセリカだってスポーツFFだろうｗ
でもまぁ、目指した所が一緒でも大元の立ち居地が違うと戦闘力の差は歴然としちゃう罠
3SGのチューニングもエキが短いMRレイアウトを意識した節が見受けられるし・・・
同じNAでもSWのは180PS本当に出そうな吹け方するからなｗ

同じエンジンでもMR2の方が明らかに吹けあがり良いよね。
断然トラクションも稼げるし。

パワーの無いＭＲ−Ｓでも実はセリカ以上に速い車だったりする。

話ぶった切ってチラ裏。

２４万キロ間近のＳＴ２０２乗りだが先日オイル漏れがあったので車屋に持ち込んだところラジエーターとバッテリーがやばそうと言われた。
バッテリーは半年前に変えたばっかりだから、もしかしてオルタネーターがそろそろ逝きそうなのか？

微妙に雨漏りするようになってきたし、エコカー減税の恩恵（１３年以前の車廃車）も受けられるのでいっそ買い換えようかとも思ったが、
今のセリカに愛着あるし、まだまだ車体も走りも元気だし、何より残念ながら買い替えに値するほど興味がそそられる車がない。

で、オイル漏れ修理のみ頼んでついでに塗装の痛んだ部分を直してもらった。
ラジエーターとバッテリー周りはもうしばらくだましだまし乗っていくつもり。

とりあえず３０万キロ目指します。

>>107
あなたとあなたのセリカ凄いわｗ

>>107
ラジエーターは結構簡単に自分で交換できるよ。
ジャッキさえあれば出来るから、暇があればやってみても良いかも。

ラジエーターにしろバッテリーにしろ、
突然逝ってしまったときには走行不可だから早めに対処したほうがよいかと。

>>108
たまたま当たりの個体だったのかもしれませんが、今まで大きなトラブルは無いです。今回のオイル漏れぐらいですが、まあ距離考えたら仕方ないかも。
オイル交換とタイミングベルト交換は比較的マメにやってますし、ダンパー、バネ、ブッシュは一度全部交換しましたが。
>>109
そうですね。
手先が不器用なので自分ではやめときますが、早いうちに交換したいとは思います。特にラジエーターは。

ただ、今月嫁の車買い替えたので、資金が苦しいと言う現実と戦う必要がありますが、なんとか大事に乗りたいです。

いるよね。
警告灯ついてるのにそのまま走らせて、ブローさせるのが。

>>110
あんたに俺のST202（事故車）を部品取り用にあげたいわ
一応走れるしエンジンも元気なんだけどねぇ…

純正１５から17インチ215/45にしてタイヤも当然でかく薄くなったんだけど
空気圧どうやればいいのん？ラベルに書いてあるのは純正の値だけど一緒でいいんかな

店と相談して決めなはれ。

一応聞いておくが、外径はほとんど変わってないよな？

215/45なら外径は一回り大きくなるよね
扁平率が上がった（薄くなった）なら純正サイズの空気圧よりも高めに入れた方が

外径てどこのこと？免許取立てのエリートで交換もはじめてだからよくわからんけど
タイヤの横幅も縦幅もめやくちゃでかくなってる
そのせいでえらい車高あがったような・・・・・
田舎だから近くに自動交代とかカーショップがないんだよう！！
何が何でも用品売りつけようとするスタンドは信用できないしディーラーにわざわざ行くにも気が引ける

塗装の痛んだ部分、俺のはバンパーだけ変色が激しくて塗り直したいのですが、
そこらへんに持って行くといくらぐらいかかりますか？
もし、御経験のある方がいらっしゃったら教えて下さい。色は白です。

と思ったらレスが

>>115
ということは気持ち高めでちょうどいいのかな
参考になりましたありがとう

タイヤに書いてあるＬＩ（87V　88Vとかの数字）で計算すればいいでしょうが・・・
エクストラロードかどうか含め、タイヤの記載見てみたら？

ディーラー行ってきたぜ〜
ちょいと相談が。ＳＴ２０２。

走行95000キロ。
タイミングベルト交換した方がいいそう。（一応安全の為）
ブレーキバッドも交換しなきゃいけない（ガーガーぎーぎーうるさいしコレ確実。これ見てもらうために行った）

費用見積もり約10万だった。
普通タイヤもこの冬終わったら交換しなきゃいけないレベルらしい。
来年秋に車検が控えてる。
車の買い替えを進められたよ・・・
今修理代10万、春にタイヤ代７〜10万、秋に車検十数万・・・

どうしよ。

ついでにクラッチとウォーターポンプも交換してもらったほうがいいよ。
マジオススメ

たって10万でタイミングベルト交換したら更に10万キロほど乗れるってことでしょ
迷う必要あるんですかね？

オルタとかもついでにやるんだっけ
リビルド品だと安く済むんだっけ

>>121
ＡＴ車のセリカですｗ
確かに、ウォーターポンプも2万2千円で交換できるそうですね。

>>122
エコカー減税を猛アピールされた。
正直車に興味がないのに、100万以上新車にローン組むなんて考えられないですよ。

今ベルト変えてパッド変えて、来年タイヤ、車検で総額30万近くかけてもいいのですかね？

話を聞いてると、車検付きの中古を探すのが、向いてそうな気がするなぁ
年式も今よりは新しいだろうし、故障も少ないかもよ
勝手な想像だけど若そうな感じだし、色んな車に乗ってみたら？

正直、新車に乗り換えなら今が一番のチャンスだけどな。
残念ながらトヨタの新車で興味を魅かれる車が一台も無いというのが残念。
どれもこれも似たようなワゴンばかりだし。

>>125
20代前半ですね。
新車をローン組んでまでほしい車種なしですわ。

Ｄラーでも、中古は進められなかったし。
よほどエコカー減税で新車を売りたい姿勢でした。

まぁディーラー以外の店にも行って
見積もりしてみたら？

せっかくの減税だけど、エコカー自体に魅力を感じない場合は意味がない。
エコカー制度自体がインチキっぽい気もするし。

そんな自分は嫁用の車に減税の恩恵受けないスズキのMW買ってしまったがw

セリカを廃車にすれば減税対象になるので迷ったけど、まだ乗りたいし元気すぎるほど元気だし。
このご時世になんちゃってシボレー買う自分を阿呆だとは思うけど、妙に気に入ってしまったもので。

ところでウォーターポンプってどれくらいをめどに替えたらいいの？
参考までに教えて。

>>128
普通のカーショップでも、タイミングベルトまでも変えてくるのですか？

ディーラー以外にも整備工場は山ほどあるがな。
超自動後退とかならやってくれるだろうけど、そこらの自動後退や黄帽子じゃあ。。。

タイベルやブレーキとか重要な部分はディーラーに任せても良いとして
タイヤは中古でそこそこの物が社外ホイールとセットで安く買えるんじゃね

いかにもアメリカ人が好きそうな色だな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020471020091123003.html

どノーマルで乗るならこれもアリだな

>>133

ご希望の条件に該当するクルマは
登録されていませんでした。

検索条件を指定し直してみてください。

>>120
ついでにウォターポンプも一緒に交換ｌ（工賃ついで）

>>120
とりあえずリアバンパーを外せ

カーショップ行って来ました。値段聞きに。
ブレーキパッドは、工賃込み2万5千円でした。
ベルトは、交換できないとのこと。
ベルトは、ディーラーで、パッドはカーショップにしようかなと・・・・
ディーラーのパッド交換3万8千円もするし、値段の差がありすぎる。

>>135
これ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020471020091212006.html

むしろ、9万5千キロでタイベル交換て普通なんですかね？

俺は９万ｋｍ（１４年目）で交換した。

普通は１０万ｋｍまでに交換するモンだよ。

>>139 うおっ！この色初めて見たwwww

>>139 これ超希少色の緑？だったけ？

一度だけ走ってるの見たことあるな。

>>139
色の希少さだけで25万円の価値はありそうだなｗ
ちょっと欲しいわコレ

MR-SのSMTなんだけど、
発進時アクセルが思うよりもがばっと開く設定になってる。
だからアクセル開けるとき、わっと飛び出さないように気を遣う。
で、相対的に中速域がスカスカ。

3S-GEのST202のATにしようかと思ってるんだけど、
アクセル開度に対してリニアじゃないのは同じようなもん？
試乗したいんだけど近場に個体がなくて。

25万円で全塗すればいいじゃん。

誰が古いミニバンみたいな色に乗るかよｗｗ

セリカは美しいな

見かけ倒しなのが残業な車だ

お勤めご苦労様です

そろそろマスターキーの山がやばいことになってきたので新しいキーを取り寄せるついでに
何かかっこいいブランクキー(M)が無いか色々と探してるんだけど
カストロールとかカローラとかそれ以外でも何かシブ目デザインのブランクキーって無いもんかね

以前はシャネル、ヴィトン、エルメス、アルマーニ、＄ガバ、ディオール、コーチあたりでも見かけたのに
最近はそういう小物あまり見かけないよな・・・

ほい
http://img313.auctions.yahoo.co.jp/users/5/1/5/6/kawasaki_1300-img600x450-1201253258s2-1.jpg

セリカGT-R
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8856217

>>152
ウホッ　いいなこれ
でもフェラーリとかランボルギーニでもいいきがする

>>153
酷い言われようだったｗ
でもセリカってのは自己満足とカッコよさで乗るスポーティー（スポーツライク）カーだから
俺は何ともおもわねーな。

デートカー（死語）だからな。ﾏﾀｰﾘ乗る車。

セリカ（Ｓ202）の1DINが空いてるので、こちらを取り付けようと思っているのですが
http://review.rakuten.co.jp/rd/2_195748_10004333_0/
取り付けられますか？

金具によって上下が接続固定されている構造の車種にしか取り付け出来ません。
投げ込み方式の爪で固定しているタイプには不可です。
とレビューに書いてるのですが、取り付けはディーラーでやってもらおうと思っているので
自分ではどっちに該当するのかわかりません・・・

買ってしまってから取付不可とわかるのはツライので
ST202はどちらに該当するのか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

不可の場合は、こちらを購入し、1DINに押し込めて取り付ける予定です・・・
http://item.rakuten.co.jp/ashibe/nvp-t20/

>>157
＞金具によって上下が接続固定されている構造の車種にしか取り付け出来ません。
の意味は俺の知識と読解力では解読できないが、爪タイプじゃ無いから付けれるんじゃね
不安ならセンターパネル剥してみると良いセリカはすげぇ簡単に剥れるから。

>>157　
外車なんかによくある、両端から金具を突っこんでデッキを取り外すタイプには不可で、国産車に多い両側にブラケットをネジ止めするタイプにはＯＫなんじゃ？

セリカは両側にブラケットをネジ止めするタイプだから、おそらく問題なく付くと思う。
でもこれは同じ物を使ったわけでもない身勝手な書き込みなので、自身でよく調べてからにしておくれ。

>>158-159
大丈夫ぽいですね、ありがとうございます!!
最終確認してから購入することにします。

写真が添付されてましたけど、こんな感じだったら取付けられるそうです
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/47/0000979347/84/img257446b0zikdzj.jpeg

だから剥がして見ればいいだろ
数分で終わる作業をせずに数時間も書き込みを待つとかバカか？
お前は一週間リアバンパー外して走れ

>>117
たまにパンダみたいになったの見るね。
コンパウンドで磨いたら戻んないかな？

ST18系のノーマルボディーとワイドボディーってフェンダー部分だけ違うの？
それともフロント、リアバンパーも？

>>163
うんフェンダーだけ
バンパーのデザインや大きさは違うけど付ける分には問題ないよ

俺NA後期バンパーにフロントワイドフェンダーだけど問題ないよ

ＢＳ2で私をスキーに連れてってがもう始まるぜ

うちでBS2が見れるようにしてくれたら見る

ブリザ〜
ブ〜リザ〜ック

おまえのかっこいいキー見せろよスレ

だが断るスレ

>>162
原因によっては効果あり

Ａ．汚れが蓄積されてくすんでいる場合
　　→真っ白ピッカピカ（ ´∀`）

Ｂ．塗装自体が紫外線等で変色している場合
　　→変化なし(´・ω・)

Ｃ．塗装が薄くなって地の黒が透けている場合
　　→パンダ進化(´；ω；`)

白でバンパー変色はほぼＢだろうな。

黒にして良かった。樹脂パーツの変色は気にならない。

Ｃの俺涙目。

角とか下地が透けて見えてきてる。白だし。

白って樹脂パーツの塗膜劣化が目立つよな。艶無いし。
まあ、そのうち塗装するからいいけど。

俺もBなんです。ボディの手入れはよくやっているので、車屋さんにも褒めて
貰えたぐらいなのですが、バンパーだけは変色してて、塗り直し以外方法が
ないかなと思っています。
時間あったら見積もり出して貰いに行ってみようと思います。

気合で、ボディペイントを自分で塗るのが良いんでないの。
液だれしないように、ちょっと塗っては本か何か読んで時間かけてさ。
仕上げにボカシ材を使えばツブツブごまかせるし。

セリカをカーボンブラックなんだがすこしだけ超うすいイエロークリアの入った色に仕上げたい・・・
もしくはガンメタ＋薄いイエロークリア

友達が自家塗装してたが俺にはそんな勇気ないｗ

しかしパーツないなこの車は

>176
どっちかというと多い方だろ
一体何と比べてるんだ？

セリカは少ない方だよ。
他のスポ車と比べるとないに等しい

seraとかサイノスと比べるとまだマシな方だけどな。

車高調もカーボンボンネットもロールケージもポンづけターボもＬＳＤもあるじゃないか。

オクに出てる部品の数とかな
車高調、エアロ、あとロールバーなんかも中古はないね

>>176=180
坊や、金がないなら原付にでも乗ってろよ

金が有るならカレラ乗ってるな・・・

車高調の中古は好ましくないな。
エアロは再塗装するのでどうでも良いが。

セリカは本気で速くしようと思うと金がかかる車なんだよな。
ハイグリップタイヤは当然必要で、ノーマルの足だと年式的に抜け抜けで使い物にならんし、車高調は必須だし、軽量化も
ＬＳＤやブーストアップや場合によってはクロスミッションも必要になってくる。
剛性も足りない。
走り続けるとセッティング泥沼地獄とハブ破壊地獄が待ってるし。

のーマルでもそこそこのタイムが出るインテグラやランエボの方がスポ車としてはよっぽどコストパフォーマンス良いよ。

よって、セリカで速い奴は金持ちでＯＫ？

この時代の車ってプレスラインも曖昧でのっぺりしてるから
景色の写り込みがない白だと残念に見える

そうなのかな？
俺は白が一番エロいラインがはっきりしててキレイだと思ったから白にしたんだけど。

好みだろ

白に一票！

>>185
エロラインは赤じゃないか？　俺は彼女とこの色がいいって決めたのが赤だったからなぁ
黒、ダークブルー、赤、白と置いてあって、開口一番「これがセクシーだよねっ」と押し切られたヽ(#´∀｀)ﾉ

なので白に1票


そういえばセリカのデッドニング日記かいてる人のサイト消えた？参考にして
デッドニング→SP交換→アンプ交換→静音スパイラルの予定だったのであわててる。

ブレーキパッドって残り何ミリで交換？？

-1mm？

中山エミリ

ST200のリアスピーカー交換する場合隙間埋めないときついよな・・

ラインの綺麗さ、周囲の写り込み加減、一番よく見えるのは濃い目のシルバーだよな
白は写り込みがなく、黒は写り込みすぎてラインが全く見えなくなる
でもセリカには平凡な明るめのシルバーしかないという

>>192
ガンメタみたいな色？

ST-18#の前期型には「ブラッキッシュカーキメタリック（6K8）」
ってのがあるな。かなり黒に近いガンメタだけど。

ZZT後期型の「グレーメタリック（1D2）」が一番近いか。

FFのセリカをDC5並に速くするにはいくらかかりますか？

3億円

フロントのトー調整についてききたいのですが、タイロッドを
エンジン側に回すとトーインorアウトどちらになるのでしょうか？

イン

>>197
左右で逆にならね？

タイヤ交換頼んだらこのサイズに適合するのは三種類しかないですって言われた
純正白ホイール気に入ってるんだけどこれを期に交換しようかな・・・
って思ったけどずっとこのまま行くぜ！

>>195
コースの仕様でピンキリ
ゼロヨンならポン付けタービンだけでオケ
50万〜くらいでブッチギリ

FFで３００馬力とか最高速以外ではメリットがそれほどない。
パワーはあるに越したことが無いが、空転しまくる。

富士やＴＣ２０００みたいなストレートの長いサーキットならパワーでＤＣ５を引き離せるかも
しれないが、ＴＣ１０００とかでは勝てないかも。コーナーはセリカの方が苦手だからな。
ちなみにＴＣ２０００ではＳＴ２０５フルノーマルはＳ２０００のフルノーマルより速い。
チューニングされたら負けるが。

俺も来年車検だし、205に変えようかなぁ・・・
でもターボ車って燃費が気になるんだよなぁ・・・
205で街乗りだとどのぐらいで走るもんなの？

>>203
２０５だと市街地通勤で６〜７ｋｍ/L

高速道路巡航で９ｋｍ/Lくらい

サーキット全開走行だと２〜３km/L


まだＧＴ−ＲやＦＤと比べたら断然良い方だよ

>>204
即レスありがとう
わぁ、やっぱ結構食うんだねぇ・・・
パワーは魅力だけど、202にもう2年がんばってもらおうかなぁ

>>204
田舎だけど、街乗りで11以上走るよ。高速でも10以上走るし。
個体差と状況、乗り方で全然違う。

おいらの２０５は市街地７〜８。
高速１２

ほとんどノーマル状態ね。

て、>>205ゲトしたんだから購入ケテーイだろ。

>>199
左右、どちらがどう動くかわかる方いたら教えていただけないでしょうか

見たら分かるっしょ。

>>208
とりあえず動かしてみてから悩め
ちょっと考えればすぐわかるから。

ネジの回る方向はどっちも同じだ。
ここで文字で表現してもきっと伝わらないよ。

>>203
セリカからセリカとかバカ(良い意味で)だなｗ
NAは俺が貰い受けるから満面の笑みで205に乗り換えるんだ

前期205乗りだが後期202がスタイリッシュで羨ましいｗ

後期202乗りだが前期205がスパルタンで羨ましいｗ

交換しる

205WRC乗りだが、コンバチうらやましい

ST202がDC5並にするなら
エンジンは吸排気、ポート研磨、フライホイール軽量化、ハイコンプ化、コンピュータでこれくらいで215馬力いくかな？

FRPボンネットと

まぁ俺はズルズルのクラッチ交換から始めようかな。

>>216
足回り、外装、内装、シャーシも変えなきゃな

>>218
ブレーキはGT-Fourキャリパー流用かTRDのハイプフォーマスンスブレーキキットだね
あとホイールとタイヤを17インチ

トルセンデフ装備すれば近い性能じゃない？

２０２だとカリカリに弄ってもＤＣ５のノーマルに勝つのは厳しいな。
仮にパワーは出せても足周り、重量配分や剛性の差でコーナーで負ける。


まあ、そこまで金かけるならＤＣ５に乗り換えた方がいいよナ。

DC2ならレーシングチーム並のモデファイでやり合えるくらいには成るだろうが
DC5には逆立ちしても無理、DC5の外装剥してカーボンボディの202被せるくらいしないとなｗｗ

ブレーキとかエンジンとかそんなレベルのちがいじゃねぇんだよ、車体その物の規格・概念が違う。

速くてブサイク　か　遅くてカコイイ

金持ちのブサイク　か　貧乏のイケメン

セリカのスピーカー交換しようかと思ってるんだけど
今人気のパイオニアTS-C1710A積んでるひと居ない？

「今人気の」っていう言い回しに違和感を覚える

パイオニアの社員の方ですか？

いや、オクに出してる人じゃね？

>>221
どう概念や規格が違うの？
君両方乗った事ないでしょ？

>223
ケンウッドの18cm積んでます。

>>227
下手な煽りは自ら程度を下げるから控えた方が賢明ですよ。（マッチポンプもねｗ）

202は各部に205からの下がりでオーバースペックの強度を与えられた車、タフだが強くない。
完成品は205で、その205さえ競技を視野に入れたオーバースペックで構成されてる。
202はその過程でできた乗用車として丈夫でバランスの良い車。
一方タイプRはライトウェイトを武器にする為に必要最低限の補強と部品で作られた完成品
だからユーザーが勝手にチューンしたら直ぐ各部が悲鳴をあげる。

ミドル級と、階級限界のパンチを持ったライト級のボクサーみたいな物、ミドル級がライト級と戦おうと
すれば現実離れした減量を強いられる。

>>229
例えが良く分からん
ミドルとライトはどっちが上なのよ？

そもそも202って205からお下がりのオーバースペックパーツてあるの？
しかも202の半年後くらいに205発売じゃなかった？

発売時期は関係ないでしょ。
エボ10とギャランフォルティスだってフォルティスが先行発売だったはず。

>>229
1行目は下手な煽りとは言わんのか

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　タフだが強くない
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>229
202とDC5がミドル級とライト級？
グレードにもよるけど車重ほとんど変わんないじゃん

今人気のＳＴ２０２

>>231
ﾌｫﾙﾃｨｽにエボのパーツなんか付いてる？

>>236
知らん。
けど、フォルティスはエボ10のベース車だけあって基本設計がどうのこうの、走行性能がうんたらかんたら
という記事やユーザーレビュー等は腐るほど見たことがある。

ジャッキアップしたときにフロントメンバーの底凹ましちゃったけど
多少なら大丈夫ですか？

>>238
少しのレベルがわかんないけどラジエータ歪んだなければ大丈夫じゃない？

>>239
ジャッキの当たり面の範囲くらいだと思う

丸目4灯の後期型SS3に付いてる純正のマフラーカッターの外し方教えて下さい…。

…溶接されてる？

たしか引っ張れば取れるはず。

マフラーカッター盗難事件勃発！

単純にツメのような返しでひっかけてあるだけだから引っ張れば取れるよ
当然ながら簡単に外れないようになってるから、カッターの尻に当て木か何かしてハンマーで後ろから前に押し出さないと

C'sクイックシフト手に入れたんだけど自分で取り付けられるレベルなのこれ？

TRDのだけど自分で取り付けできたけど

TRDはポン付けできるけど、C'sは要加工

走行距離が１５万キロ突破、次は２０万目指す
ここまで来たらぶっ壊れるまで乗り続けたい

ストラットとナックルの固定ボルトがはずせねぇ

SS-１だがマフラー交換したい・・・
馬鹿にしないーでよー

ｓｔ

なんかほんとこのスレ勢いがなくなったよな。
前はもっと書き込みあったと思ったけど。
乗り換えした人多いんかな？

最近めっきり燃費が悪くなったと思ったら、タイヤの空気圧が下がってました。
サーセンｗｗｗ

チッソ入れとけばおｋ

特に書くネタが無いだけだろ




そう思いたいが、結構な数が乗り換えたんだろうな

>>254
窒素ってバルブが二つ無いホイールでも入れられるの？

レス番がある程度進むと粘着携帯が来て暴れるから。

>>252
街中ではけっこう見かけるけど
おそらく２ｃｈの大規模規制のせい

海外版の取説
http://gm.mainframe.no/celica/
1999がST、以降はZZT

大気の大半が窒素だから⇒>>256　大気の組成調べてみ

ほｓｈ

夜食を少しだけ食べると食べる前より腹減ってこない？
物足りなくなるというか。

10年式SS�Uを車検2年込みで50万で買おうか迷っているのだが、妥当なんだろうか？
程度は、駐車場内を試走した感じでは問題なかったんだけど・・・

一応、４年位は乗りたいなぁ

走行距離・状態にもよるけど
ST20で総支払額50万なら妥当じゃないですかね

道路で試乗させてもらえば不具合とかわかるかもしれないですよ

st20系でその年式ならほぼ最終年式だからまぁいいんでないの
はっきりいって致命的な故障がない限り試乗して不具合が分かるなんてありえんよ
そんなすぐ感じ取れる不具合なら最初から注意事項に記載されてるだろうし、後々トラブルになる

特別セリカに思い入れがあるわけじゃなく下駄車扱いならええけど
セリカｶｺｲｲ！出来る限り手入れして乗りたい！最近ミニバンばかりでカコイイ車がない！！
って熱い想いがあるのなら多少高くてもディーラー販売の中古車買えば幸せになれる

確かに試乗で分かる範囲と言えば
エンジンの吹け、サスの異音程度ですけどね

致命的な故障を隠して売りつける輩がいないとも限りませんし
販売店とコミュニケーションを取る意味でも試乗はありかと・・・

ご意見ありがとうございます。

走行状態は約11万ｷﾛで、外傷は特に見当たりません。
エアロ関係も一通り付いています。

今週末もう一度見に行ってから決めようかと思います。

11万キロは微妙ですね＾＾；

11万キロならタイミングベルト交換済みだと思うけど、それで特に交換や板金する所が
無いなら整備費用が高い感じがする。

オプションがどのくらい付いてるのだろうか？　
雪国ならスタッドレスを自分で準備するのは結構お金かかり要注意だし。

車検の季節だ・・・　今年の車検は10万以内にできないかな
＠ST20 SS-I
タイミングベルト交換済み
ファンベルト交換済み

気になる点は
・アライメント
・ステアリングフルード
・エンジンオイル
・ATF
・LLC
・後付けHID 6000Kが通るかどうか

丸目4灯でVVT−iエンジン積んでるセリカ乗りに試してほしい事が

平らな道で4速で60km/hを維持した時のエンジン回転数を教えて下さい

坂道でも同じじゃね？クラッチ滑ってなきゃ。

ってATじゃ違うか。

タイヤのサイズではわずかに変わるかもしれないけど
エンジンによって減速比もかわるのか

ごたくはいいから回転数はいくつなんだよ。

あ〜ぁ

MTは中期以降、beamsに成ってもギア比変ってないな
ATは変ってるみたいだが・・・MTの情報なんて要らんよな。

とりあえず書いてみればいいんじゃ？

>>270
明日やってみる

>277
よろしくお願いしますm(__)m

自分で計算すればいいじゃないか

ＪＳＬ

>>270
1500くらい

>281
1500！？
自分の2200も回ってます…。
クラッチきてるんかな…。

でも普通にリミッター効くとこまで加速できるし、何やろか

MTかよ！？

まじ馬鹿すぎる

ヤフオクに面白いGT-FOURが出てるなぁ。ちなみに出品者の宣伝じゃないぞ。
AWDをわざわざFRに改造してある。
走行距離はいってるがエンジン換装してあるし、いまのとこは値段も安い＾＾；

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78922913

LSD組み込んであるのもｲｲ！　ST202持ってるのに、ｸｩｰ欲しくなるぜ。

魔改造ｗ

2300でした

MTだろ？

なんか気になったんで、うちのもどのぐらいか見てきたけど
やっぱり2300とかその辺みたいだったよ

>282です
安心しました^^;
やはりそれぐらいでしたか。

車はMTです

先に言えよバカ

>>285

よく見ろ
「最低落札価格に達していません」

ブレーキの件で湧いてた粘着携帯がフルブラウザ咬ましてたのか・・・
もうこのスレでは素朴な疑問に付き合うのすら躊躇してしまうな。

４駆改ＦＲって魅力あるけど、デフやドラシャが壊れやすいんだよな。
インプレッサでＦＲにしている人が知り合いにいるけど、やはり壊れまくり。

そういったリスクも含めての「改」だからな。
少なからず無理をさせることになるから寿命が縮むのも当然だろうな。

天候の悪い日はＦＲやだ。
私は車体の造りが合理的なＦＦが良い。
落ち着ける。

元、ＦＲ乗りからすると、ＦＦのタックインとかの挙動の方が難しいぞ。

横置きFRってどうなんだ

>>298
そんな車乗ったことが無いから想像でしか意見できんが、おそらくパワーの損失がが多すぎる。
といっても普通に乗れてしまうのだろうけど。

私はクルマ運転しててもどこの車輪が回してる（駆動力）
のかわからない！　わかったためしがない！
皆すぐ判るモンなの？

次はFE86欲しいな

電動パンダジャッキが欲しいのか・・・

>>300
俺も実際よくわからん。
乗り比べればわかるんだろうけど、
ポンッと乗って「さあどのタイヤ？」でわかるとは思えない。

シビアな状況での運転だとカーブなんかで違いが出るんだろうね。

街乗りの領域で駆動輪を見極めるなら雪道のスタート時だな。

サイドブレーキ使えばすぐに分ると思うよ。

ホイールスピンしたらすぐに(ry

街載りでも比べられる経験値と見極める意図があれば解ると思うが
予備知識の下のプラシーボを含む確認作業なのか、本当に挙動からの気付きなのかは
すでに知識を得た者には公正な判別は不可能だな。

>>304
このあいだ雪道で4tトラックの前輪にチェーン巻いて坂道上れなくなっているの見たけど・・・

修理に出したら5万ほどかかった。6月には車検も来るのに、しかも、TV買って7万使ったばかり。
貯金が・・・・・・・・！！！！
貯金30万きるよ・・・orz
・・・車検受けないで捨てようかね。

>>309
月々の収入がどれだけあるのかわからんが、維持で預金がマイナス方向に動くのだったら
直ぐに車を降りた方が良い。悪いことは言わん。自動車税や車検や保険で貯金が
無くなる前に急げ。

あと少しで自動車税の季節。
廃車はお早めに。
最終年式でもぼちぼち重課税の足音が聞こえるね。

俺・・・・ガルウィングに改造したら彼女にプロポーズするって決めたんだ・・・・

坂道だから後ろに荷重かかるし、路面状況とか積載状況にもよるけど
前輪だけチェーン巻いても上がれないって状況はありえる。

202の後期乗ってんだけど
フロントのトヨタエンブレムって取ったら穴開いちゃう？

>>314
185 RCは取ったら穴開いた

>>314
俺は純正が薄くて貧弱だったから他車種のトヨタマークに変えたが
確か二カ所位置決めの小さな穴が空いてる


そうそう、予備テールをLED化ついでにレンズカットをクリア化しようと
ホームセンターでドリルにつけるホイールペーパー見てきたが1個500円とかｗｗｗ
どれくらい削れるのか、どれくらい使えるのかわからんけど高すぎて挫折しそうｗ
あれ、先端のペーパーだけ取り替えできない一体だから余計に高いんだろうな

前期ST202のフォグランプのバルブ型番わかりませんか？
HID化できるならしてみたひ・・・

>>317
ggrks

ＳＴ２０系（〜平成９年１２月）
ＨＩ：ＨＢ３
ＬＯＷ：ＨＢ４
フォグランプ：Ｈ３
ポジション球：Ｔ１０

ＳＴ２０系（後期プロジェクターランプ装着車）
ＨＩ：ＨＢ３
ＬＯＷ：Ｈ１
フォグランプ：Ｈ３
ポジション球：Ｔ１０

>>318
顔射感激豆露

>>317
フォグのHIDは迷惑だからやめとけ。
ただでさえ上にも光が飛ぶようになってるんだから。

>>320
常時点灯用じゃなくて、濃霧発生地区なもんで朝出る時年中濃霧なんだよね。
普通のフォグだとぶっちゃけ見えんことが多くて、黄色のHIDフォグなら
ある程度マシになるかなぁと。　相手への存在表示にもなるかなと。
35W程度にしようかと考え中なんですわ。

バッテリも交換するか悩んでるんだけど、
オートバックスの銀合金極板バッテリはどうなんだろ。
パナは高値（嶺）の華だしなぁ

ぁぁ、なんか加齢臭がするわ。

加齢臭が始まってから車にプラズマクラスター発生器を置き始めた

オッサンになってもセリカに乗り続ければ華麗臭になるから心配スンナ

カレンスレに帰ぇれｗ

>>323-325
ここまでセット

>>321
なるほど。確かにセリカのフォグは使えないからなぁ。
とりあえず、光軸調節してみるのからはじめては？
HIDも安くないしさ。

俺も同じように悩んでたが、結局バンパー交換してフォグ自体がなくなったｗｗ

>>327
特に前期だと後期に比べてサイズは大きいのに樹脂カット入りレンズだから
55W辺りを装着しても散光してしまって・・・
ちなみにフォグのH3バルブ着脱はフロントスポイラ外さんと無理だよね？
HiのHB3交換も面倒だったし（手が大きいと面倒）。

しかしバラスト格納するならスポイラー内部の骨格部だろうから
なんとも言えないなorz

前期ならユニットごとHIDに変えても大差無いじゃね？
霧対策ならHiビームをゴールドにするって方法も有るし、そもそも霧対策ならHIDに拘る意味も希薄だし

先日、修理に出したら翌日スゲー綺麗になって帰ってきた。
マジですごい。ボディも中もエンジンもタイヤもホイールも。水垢もなくなってるし。
。。。これだから手放せない。。。
くわーーーーーーーーーーーーーーーーーー

普段からちゃんと洗ってやれよ

店「あまりにもヒドイ状態だったので、程度のいい中古用意しましたよ。」

エンジンルームの手入れって何でやってる？
100均のエンジンルーム清掃シートで拭くことはあるんだが、手が届くところが
決まってるから対して綺麗にならんのよな。

手が届かなければ棒を使えばいいじゃない。

>>333
潤滑スプレー556で洗浄すると、見違える様に奇麗になる。
防錆効果もあるので一石二鳥

田舎だからかな？たいして汚れないので洗車の乾拭きついでにウエスで拭く程度。
一度、気合入れてホルツかどっかのムースエンジンクリーナーだったっけ？みたいな奴で
やったけど、使用前、使用後の違いが見られたのはバルクヘッドくらいだったのでそれ以来やってない。

5-56はベタベタになるでしょ。

それ以前にゴム系に悪さしそうで怖いが

１５年目を迎えて２４万キロ突破したST202−SS�U。
もっと乗るつもりだったが、ふとした拍子に程度の良さげな格安中古コンパクトハッチ見つけて心が動いてしまった。

明日、四国→九州へ実車確認のため遠征する予定。
気に入ればセリカともお別れ。
いろんな旅をしてきたが、これが最後の遠征になる予感。
明日は目いっぱい旅を楽しみます。

死国の後知はREGZA竜馬で開発が多少なりとも進めばいいな。
勘違いした痛女がじゃぶじゃぶ金と卵おとして出生率上がれば良いのにな。
中絶率は比較的高い方だから減れば良いな。

なんか後知だけ日本から忘れ去られてる感じが可哀そうだと最近の竜馬ブームで思ったり・・・

11年式、ついに11万キロいくよ。洗車やるきない。メンテナンスもどうでもいい。
はやくいかれろ。壊れればそれまでで廃車にするから。
まじで蹴りいれようかな。

車って、下取りとかでいざ別れの時になると、なんか涙出そうになるよな。
単なるモノでしかないのに、魂みたいなのが宿っているんだよな。

10年も乗ってると逆に何処まで乗れるか試したくなるものだ。
飽きてこれば、ちょっと金かけてチューニングすれば良い。
フルバケに交換するのも良し、
車高調入れるだけでも見違えるように楽しくなる。

>>342
宿ってるのは魂じゃなくて、人間の思い出だろうな。
車は物じゃなくて思い出だよ。
週末にはガラスコーティングしてやるんだっ！

黒のST202をガラスコーティングすると、フェンダーの微妙な曲線に映る夜の明かりがたまらんわ。

九州遠征の結果、予想外に程度のいい物件だったのでセリカとお別れ決定になりました。
何度かこのスレにはお世話になりましたが、こことももうしばらくでお別れです。

今日は陸運局に廃車手続きの質問＆解体業者に相見積もりをお願いしました。
さすがに２０万キロ以上も乗った車だと引き取り価格が無いも同然ですが、ちょっとしたおこずかいにはなります。
愛着ある車の、最後のご奉公かもしれません。

九州遠征では、エンジン・足回りとも、まだまだ元気なところを見せてくれました。
本当にタフな車です。

なぁみんな
セリカのウイング根元とかL字になってる掃除しにくいところが真っ黒なんだけど
どうやって掃除してる？　もうなんか磨いたら逆に傷付きそうでこわいorz

>>346
外して磨けばいいじゃん

ST20#系のウイング取り外ししてるサイトあるかな？

>>346
割り箸などの棒の先にウエスを巻いてマイペットで拭け。
さらに細かいところはマイナスドライバー。強くこするなよ。

その後、水垢取り→液体コンパウンド→ワックス（コート剤）でおｋ。

>>348
http://www.geocities.jp/celica_maniax/

D.I.Y. コーナー

注文してたバッテリーが届いたのでさっそく交換してみた。
エンジンが瞬時にかかる様になってテンション上がる( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

>>347　>>349　>>350
Thanks ☆☆** v(￣ー￣)v**☆☆ Thanks
外して洗ってみるｗ　もう真っ黒でガッビガビだろうなぁぁぁぁorz

>>351
何にしました？　BOSCHのメガかChaosに魅かれてるんだけど値段みて悩み中。

>>350
リアウイング無しの方が最近の車っぽいカッコ良さがでるねぇ

>>353
パナのカオス（55）にしたよ。
オートバックス店頭だと13500円だったけど、帰ってネットで調べたら6000円くらいであったので即ポチったｗ

>>354
うそんｗｗｗ　近所の量販店やオトバだと1.4万だったから諦めてたのに
ちょっとカオス探してみるわ。サンクス

俺のは運がよかったんかねぇ
H5年の超初期型だが5年に乗っててALL純正ノントラブル
エンジンのかかりが悪いことなんて冬場でも一度もないなぁ・・バッテリなんて安物に1回交換したっきりだ
むしろあのキュルキュルって始動音が好きだからかかりにくくなってほしいくらいだ
いつも「キュルル、ブーン」ひどいときは「キュルブーン」調子良すぎる

>356
運がいいってなんだよｗ
バッテリーの銘柄での違いはあっても、当たり外れ（個体差）なんて無いに等しい
むしろ車の使用スタイル、オーディオ、ナビ、その他電装品の有無によって違う

わかりにくくてすまんの
始動限定の話ではなくて車自体トラブルがないから運がいいと言いたかった
一番年式が古いもんでね

>>297
タックインなんていつの時代のFFだよ。
おっさんか聞きかじりの小僧か？

>>359
俺、サーキット走行でも普通に使うよ
＞タックイン

俺、通勤用だから使わないよ
＞タックイン

>>356
俺も同じくH5年の超初期型だが、見事なくらいノートラブルだったな。
一度1500ｍ付近の山間部（しかも携帯圏外の林道）でエンジンかからなくなった以外は始動もほぼ問題なし。
今、リコール問題でてんやわんやのトヨタだが、この頃は過剰品質と思えるほど作りがしっかりしてたんだな・・・

そんなセリカとも、あと半月ほどでお別れだが。

タックインってなんですか？

>>363

ググレカス

>>363
今や欧米人か基地外しかしないファッション

>>363-364

何という自演

ST20#の前期ブレーキランプ用バルブってググるとT20とS25という2種類出てくるんだよな・・・
一体どっちが本当なんだか。

省エネを兼て電球類（ヘッド除く）はLEDにしちまいたい

鈍重な挙動のセリカでタックインをロス無く使えるまで足回りを固めたら今度は
タックイン無しでは満足に曲らない車に成るじゃないの？
強力なサイドブレーキが付いてるし、そもそもリアを腰抜けにする事で旋廻性能を稼いでる
性質の車だから、お手軽にサイド引いた方がサーキットでも武器に成るんじゃ・・・

ヘリカルが入ってるモデルならアクセル開けてトラクション掛けてる方が良く曲るし。

Wikipedia
FF方式の自動車において、旋回中にアクセルを閉じるとハンドルを切っている方向に急激に切れ込む現象をいう。
コーナーへ進入した後でスピードが出過ぎていることに気付き、アクセルを戻すような場面で発生することがある。

　　　　　 ｿ. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//　　　　　　　　　ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .}
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　　 ﾞ､. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;!　　　　　 ､.､. ,,.;_,. ）､　　　/{;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .|
　　　 `‐､. :.;:;;;;;;;;;｛　　　　　　　_Y _〃;.`i　／ゞ;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ./
　　　　　く. :.;:;;;;;;;;;',　　　　r┬rヽソ;;;｀)　!./ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ."
　　　　 i｀､l. :.;:;;;;;;;;j､　　　 ￣ヽ┴"´/　./-´;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .ﾄﾞ
　　　　 ヾ. :.;:;;;;;;;;;/ ヽ　　　　`ー= "　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .／
　　　　　　　　　　TAK IN　B'z 担当ギター　

サーキットによるが、4WDでもタックインは使うぞ。

>>367
Sは口金が円柱型で金属製、Tは平べったくて非金属（ガラスやプラ）製
外して見てみれば判るっしょ

中期後期はT20だった

>>370
そりゃ逆に四駆だからじゃね？

>>367
小糸とかバルブ作ってるメーカーのサイトに適合表があるぞ。
ちなみに前期はS25ダブルらしい。

セリカのブレーキランプだと構造上全然光が拡散しないから
LEDバルブにしても中央だけ点のように光る糞迷惑なブレーキになるからやめとけ
なによりあんな小学生の工作みたいなチャチいすぐ壊れるバルブが何千円だぜ？材料費いってみろよと言いたくなる

>>362
圏外の山でエンストって怖すぎるんだけどｗ

>374
やっぱそうなる？板にたくさんLEDしきつめるとかしてはめ込むとかしないとだめだわな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/320039/car/259108/1210450/photo.aspx

http://www1.bbiq.jp/burialc2/led-tail/index.html

>>373
ありがと。　S25ダブルか・・・色々調べたらT20だのS25シングルだのどれがどれかわからんくなる・・・
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
ここ見てとりあえず作成可能なことは判ったからテスター使って端子と極性みてみる。
S25ダブル用のソケット口金があるか謎だが・・・

>>374
試してみる。話はそれからだ。

>>376
例の小汚いテール円形小細工するしか無いなら普通の電球買うなｗ

>>377-378
殻割りすると綺麗にできるんだな、これならアリかもしれん。　ぶり氏の記事は読んでて楽しいな。

穴あけたりえぐったり酷いことになってる円形化はご遠慮したいもんだ・・・

表面が完全なクリアであればLEDバルブのようなものでも見た目はともかくとして
きちんとブレーキランプとして認識できる。てか透明なんだから当たり前だが。
でもセリカは古いしレンズカットがあるから奥の方で光るLEDバルブの光が弱まって昼間はまじで危ない。
夜は真っ暗だからブレーキランプとしての役割は問題ないけど
光り方が全然拡散しなくてノーマルバルブのように綺麗に光らない感じ　ノーマルバルブ→■■　■■
これも内部にキラキラした万華鏡みたいなリフレクターがないせいか。

なぜこんなに詳しいかと言うと、そうです、わたすもブリの真似してテールを破壊すてすまったからどす
しかも２セットもｗあれ割らずに分離するのまじで修行が必要ｗ
接着剤がありえないくらい硬くて接合部が奥行きありすぎ…しかも横長レンズだから外そうとすると
どうしても力が真ん中付近に集中してすぐ割れる…。

長文すまん…当時を思い出したら更新してしまって…あぁユーロテール計画が嘘でなければあんなことしなくて済んだのに…。

×更新　○興奮

ユーロテール計画あったねえ・・・

SMDみたいな拡散性LEDでも無理な感じなのか？
これはテールを割るしかなさそうだな・・・いや、破壊するんじゃなくて開ける方ね。

熱湯につけたら変形しそうだから恐いな・・・ユーロテイルが欲しいわ。

>>375
うん。相当走りこんだ車だから文句言えないけど、かな〜りビビった。
しかも国立公園内の林道だったので見渡す限り人家はおろか公衆電話らしきものもなし。
平日でしかも観光シーズンオフだったから、通る車もほとんどなし。
エンジン掛からず途方に暮れてたらたまたま通りかかってこっちの異変に気付いた親切な老夫婦にバッテリーケーブルつないでもらって救われたが。
あの時は二人が神様に見えた。

>>385
そういう時、AT車は困るな。MT車なら傾斜を利用して押しがけできるんだが。
平坦な場所だったり、十分な長さの傾斜がない時はお手上げだが。

おらのST182についにポータブルだがナビが付いただよ
これで遠出も安心

>>385
おまえ・・・その老夫婦・・・

いや何も言わないでおこう

>>386
いや、MT車だったんだけど、車がすれ違うのがやっとの微妙に曲がりくねった林道で、
なおかつガードレールもない上に路肩から下は思い切り急斜面（というか崖）だったんで・・・

>>388
気になるじゃないか(笑)

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1265028914587.jpg
なんという前期用クリアレンズ
これはバカ売れする
わきゃぁない

>387
よかったね。いつまでも大事にしてやってつかあさい。

>390
そんなものがあったとは！ちょっとだけ今風になる！？

単純に純正レンズの型取って作ってあるだけだし今風とはいかんだろ
曇った灰色の古臭い感じでどっちもどっち
みんからでもやってる人いたけどやっぱ黄ばんできたり素人が作ってもなかなかうまくいかんみたいね

200馬力のセリカと180馬力のR2どっちがいいですか？

あ、MR2です。

バカは車に乗らない方がいい。

150馬力のヴィッツにしとけ

>>393
セリカの方がいいです。
普通に４人乗れます。

個人的には１８０馬力のＲ２に乗ってみたいなｗ

今年こそはＣＥ28がほしい

OZクロノの黄ばみ、どうにかならんもんかね…

荒目〜極細目での磨き上げで白にならん？

>>394
マルチすんなカス

180馬力のR2はちょっと乗ってみたいかも。

今ならＭＲ２どセリカの選択肢ならＭＲ２選んでしまうな。
ＮＡというか３Ｓ自体に官能性はないが、振り回して楽しめる。

まぁ、セリカを振り回せない人なら、MR2には振り回されるだろうがなｗ

OZの黄ばみは　
クリアコートで吹き付けられている塗料が黄ばんでいる為です

表面のクリア面を除去して塗り直すしかないです
巧くいけば高温水スプレーでパラリと剥げる

うちのOZラリーは　ぱりぱり禿げたら　下は真っ白だったよ

中古屋でst16コンバチを発見した。置き場所さえあれば・・・

なぜ20系でなく16系のコンバチを・・・

16系は最高さ。

凍ってるね

16系って何処が流面なの？結構ゴツイんだけど。

当時としては量産機としてはありえないくらいの
かなりの流面だったんじゃなかったっけ

86に似てるな。

SAの頃のRX７の方が流面な気がする

ハロゲンバルブが切れちゃった・・・

おまいらのおすすめを教えてくれぃ

♪ぶりざ〜どぶりざど〜

ブリザド！　ブリザラ！　ブリザガ！

サンダー　サンダラ　サンガー

セリカ乗りの皆、すまん、俺が去年メテオを唱えてしまったばかりに・・・・

2032年に小惑星が地球に衝突の可能性--ロシア宇宙庁長官がラジオで語る
ttp://premium-news7.com/archives/51358393.html

　【モスクワ大木俊治】インタファクス通信によると、ロシア宇宙庁のペルミノフ長官は３０日、
地球に近接する小惑星アポフィスが２０３２年にも地球に衝突する恐れがあるとして、
近く衝突回避のための専門家会議を開き対策に乗り出すことを明らかにした。
ロシアのラジオ局とのインタビューで語った。

　同長官によると、すでにロシアの専門家から
「（小惑星の）破壊や核爆発を伴わない」特殊装置を使って軌道をそらす計画案が寄せられているという。

　衝突した場合の影響は不明だが、１９０８年にロシアのシベリア上空で爆発し
半径約３０キロにわたって森林を炎上させたとされる「ツングースカ隕石（いんせき）」の
３倍以上の規模になるとの見方も出ている。

　アポフィスは０４年に発見され、一時は米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）が
２０２９年に地球に衝突する可能性を指摘。
その後、２９年には地球上約３万２５００キロを通過するが衝突はしないと修正されたが、
その後の軌道予測は困難とされる。

St202の後期型ってスコーカーつかなくなったんだっけ？つまり6スピーカー？

>>417
×　サンガー
○　サンダガ

三段活用の修行をやり直しだ

前中期って8スピーカーなのか

>>420
このにわかめ、FC版のFF1ではサンガーなのだよ。

>>422
にわかだろうがどっちでもいいわ。
ここで話す内容じゃないだろボケ。

むぅ・・・　
後期　202セリカのSS3の純正サイドスポイラーを購入したんだけど、
愛車の202中期SS2（エアバッグがないプチチェンジ前の奴）　
に装着できないんだが・・・

ネジの位置とか隙間とか根本的に全然あいません。・゜・(/Д`)・゜・。
後期と中期ってエアロ使い回しできなかったっけ？

誰か教えてくださいエロい人ｏｎｚ

>>424
俺はST20 前期乗りなんだけど便乗で似たような質問させて貰いたい。
純正のフロントスポイラとサイドステップの赤は今でも入手可能なんだろうか？
近所のGT4見ててカッコイイなと・・・

>425
共販にも在庫無いし、新品を手に入れるのは基本的には無理
年に数度あるかないかのオクでの出品を待つしかない
特にフロントリップは絶望的

中古ならそこそこ出品されるからオクでも見てみれ
by 落札者

>423
一応確認しておくが左右逆じゃない？
隙間は両面テープで塞がるからそんなに気にしなくてOK

元々付けてたのがサイドマッドガードじゃなく
社外とかオプションのエアロスポイラーだったとかって落ちかもｗ

>>426
やっぱり新品は無いよね。
社外だとC-ONEくらいしか知らないんだけどGT4向けでもST20シリーズに装着できるのだろうか

リアの分割式リップスポイラーも加工しないと付かないのな。

age

ｳｨｰｯｽ　　　∧＿∧∩　　／‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 ｾﾘｶ買ってきたぞ〜
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 SS1　/　　 ‾）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

コレジャナイ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ttp://www.zariganiworks.co.jp/korejanairobo/

グッドデザイン賞とってるのかよｗｗｗ

サイドは標準タイプとオプションタイプの二種類あるから
片方ついてて、別のに変える場合はそりゃ穴位置とか違うだろうけど
あくまで固定方法の問題であって「全然つかない、形が違う」なんてことはありえねえよ
NAは全て同じ形なんだから。

後期SS3標準くわがたエアろ（フロント、リア）なら裏のバンパーボルト使って固定するから
全年式に無加工でつく。ただフロントだけは中後期バンパー用だから前期バンパーにつけても微妙な隙間あくかもね。

へぇ・・・後期のサイドマッドガードの取り付けって、ボディに穴あけ加工して固定してないのか
って事は中期の物より単体剛性が高いのかもな、フィッティングには骨が折れるかもしれんな。

先日、解体業者に電話して引き取り日程決めてきた。
16年余り、24万キロ付き合ってきたSS2とも来週でお別れ。
車はまだまだ元気なので惜しい気もするけど、もう新しい車契約しちまった。
浮気してごめんなさい、セリカ。

今までありがとう。
残り数日、大事に乗ろう。

で、何買ったんだ？負け組みめ。

インプとかだったら俺涙目ｗ

インプ姉シス1.5�gか。

>>438
>>439

中古のプジョー206RCです。
インプの中古も考えましたが、ターボにやや抵抗あったのと、予算の範囲で程度の良い物件がなかったもので。

なんだラジコンか。

ターボに乗り続けているとNAに乗るのがバカバカしくなるよ。
NAだと吸排気とか弄っても大して変わらない。

ただ、４AGの車に乗ってああ、やっぱNAも有りだわと思えてきた。
３Sは糞だが。

>>443
お前はここになんでいるの？

貶す事で自分の崇高な知識レベルを誇示してみたかったんじゃね？

他の人の愛するが故の嘆きと、貶しの違いが解らない残念な精神年齢の人なんだろう・・・

>>441
こうしてまた一人セリカ乗りがいなくなるのは寂しい限りだ。セリカを降りる決意をしたのは辛かっただろう。
だが、プジョー206という新たな相棒に出逢ったことは素晴らしいことだ。
そして今度はプジョーに愛情を注いでやるんだ。セリカと同じようにな。
だからもうこのスレはお前にとっての居場所じゃなくなる。206乗りの奴らと上手くやるんだぞ。
でもたまには、お前が愛してたセリカの事も思い出してやれよ。

TENGA片手にこういうこと言うのもあれだが…


プジョー206 RCと最高の思い出を作れよ。

>>441
＋　　＿＿＿ 　　　…　　‥　・
　　 ｜＿◇｜
　　 ノ） ´∀｀）￣ …＋
　　 ヽ 　 。 ｜　　　．．。
　　　＋　　．．　． 　　，　　　．　　＋．．
　　 ；　：…　　 　　＿　　‥
　　　　　　　　 　 ｜｜
　　　　　　　　 　 ｜｜
　　　　　　　（二二メ二二○
　　　　　 　 　 　 ｜｜　　　　…＋　．
　　　　　　 ∧∧ ｜｜
　　　　　／⌒ヽ）｜｜＿
　　　〜（，　　）”“”“”“”ヽ，
亠亠亠亠亠亠　亠亠亠，亠亠／
　 ””　‥　　”””　　””／；：
　 ””　…　　”””””　／；；：：

ついに念願のクイックシフト導入したぜ！
でもオートバックスの兄ちゃん・・・・誰も交換したことないからって4時間待ちはないぜ・・・・
肝心のクイックシフトは『ゴカッ』って感じ。この異物感たまらんね。
マジで操作が早くなって回転数が落ちる前にシフトアップできて大満足です。

俺のTENGAはクイックシフト

>>448
みんカラとか調べれば自分で1時間くらいでできたものを・・・

>>450
な・・・何だってーーー！！
6300円工賃取られたのに・・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/461331/car/381286/934259/note.aspx

ネットを活用できていないな。

加工要のC'sのクイックシフトを手に入れた人じゃねぇの？

自動交代に愛車をいじらせるなんておっかねー

TRDのなら付いてくる説明書だけでほとんど説明足りてるし
工具代考えても待ち時間考えても自分でやった方がよかっただろうな

TENGA使ってみたいが既婚者なので無理だ・・・

>>446
>>447

まさかレスがついてるとは思いませんでした。

今日でセリカ最終日です。
最後に洗車くらいしてやりたかったのですが、あいにくの小雨模様でそれもかなわず。
仕事終わって家路への運転セリカの最後の役目。
エンジンはまだまだ好調だし、今になって彼女（今の嫁）に会うために東京ー四国を往復したこととか、
嫁と喧嘩して家飛び出してあてもなく四国一周したりしたこととか
何の意味もなくふらっと四国から高野山まで行ったこととか色々思い出がよみがえってしまって
正直今日は仕事になりません。
なんか軽く後悔してますが、まあ、これも成り行きですから仕方ないし。

と、言うことで、このスレともこれでお別れです。
何度か書かせていただきましたが、その節は皆様方にはお世話になりました。

ＴＲＤのクイックシフト自分でつけたなー
かなり時間掛った記憶がある
さすがメンテ素人

TRDのは台座ごと交換だから比較的簡単だがC'sのはえらく大変だった。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1266373134691.jpg
やったー！無職になって仕事見つからずストレス解消でつくってたLEDテールが形になってきたよー！
仮止めだから一部ゆがんでるけど作ってる間は将来の不安とか忘れられるし、もう最高っ！！

いい仕事してますね〜

>>461
早くLEDテール職人になるんだ

おまいらエンジンオイルはどんなの入れてる？
粘度とかも

トヨタキャッスル
5W30

旧車のイメージを変えるのにライトの変更は有効と思い、ポジション球を
若干、ｽｺｰｼ青白いのに交換しようとしました（違法にならない程度）

2時間経過・・・。ST202助手席側は鉄壁の処女か！入らん、入らんぞ〜〜！

ネットで検索する事、また1時間・・・
邪魔なヒューズボックスを外すのが有効とあったので、後日再チャレンジします
バンパー外す方法もアルティメットセリカ掲示板にあったけど〜、ﾁｮｲﾑﾘ

>>466
アイアンメイデン

リアバンパー外すの忘れてないか？

>>461
点等させるとどんな感じですか

どんな感じも何も配置してある通りの光り方でスモール・ブレーキ共に一緒だよ
無塗装からメッキ調塗装にしたせいで、レンズの赤がキラキラして意外といい感じ

>>470

完成したときは是非詳細画像のアップよろしく

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/3605/3541/21511770003_large.jpg
こういうのもいいなーと思ったけど、平面的すぎるかな

ませらてぃ

アストンだろ

これハンドル左なの？

懐かしい色。タミヤカラー思い出す。

カワサキ色だな

乗ってて恥ずかしくないのかな・・・

ダッシュの追加メーターの埋め方とか内装を見る限りショーカーなんじゃね？
オランダかな？の車事情には明るくないから、その手の文化が有るかどうか知らないが

>>477
アメリカ人だから平気

ポーシェだってこんな色ある。

どうせ乗るなら派手にいきたいよな。
まわりに埋もれた人生はまっぴら御免だぜ

今更だけど最近の車ってなんかテールそのものが立体的というか
表面のレンズも盛り上がっていたりデザインの一部になってるね
ZZTセリカも一応そんな感じだけど

最近の車って鉄板に「角」が無いんだよね。
ライトなりバンパーなりの樹脂部品になってる

>>472
カエル

>>484
歩行者保護性能のからみか？

>>472
雨が降るとちいさいのが飛び跳ねてるな

丸目セリカならガチャピンになるな・・・

環境性能はグリーンな車だな。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1266807061038.jpg
完成したぞお前ら
随分若返ったけど悪くいえばギラギラしてキモイ

>>489
下品な光り方だな

>>489
キモイ

>>490
>>491

最高の褒め言葉だな

手取り最低で19万くらいだし駐車場代13000円だけど
若い間しか乗れそうにないし勢いに任せて買っちゃおうかな

若い間しか乗れそうにないって感覚が既に若くない。

>>493
ようこそ

>>493
手取り最高19万の俺にあやまれ！

この前、俺の手取りが17万で
狂喜乱舞だった件についてｗｗｗ

今月15万だぞ。

早めに確定申告しなきゃ。

皆って実家暮らしなの？

ハングリーな（元？）若者の小さな翼。

ぐはぁ、車検とクラッチ交換で15万かかるらしい。ｼﾝﾄﾞｽ。

SS-1な俺だけど2年走れば車検な訳で・・・

ATの場合車検時に絶対交換が必要な個所どこかわかる？
ATFの半量入れ替え、ステアリングフルード交換、ブレーキフルード（まだいける気がする）交換、
エンジンオイルついでに交換、ベルト類は交換済み、セカンダリクラッチには特に異常を感じないし、
ちょっとサイドブレーキの利きが気になるので調整してもらって、タイヤ交換したのでアライメント確認と
HIDにしたので光軸を事前に調整してもらうとして

他に何かあるかな・・・デフ関係は多分大丈夫でブーツも新しいはず。
そういえば、リアにギアを入れると「ピーピー」と音がならない時がある。
メーター近くの表示板にギア表示ランプがつかなかったりドライブに入れても点灯しなかったり
この辺自分で直せないものか。

>車検時に絶対交換が必要な個所
消耗したり壊れていない限り、そんなものはないでしょ

そこまでするならあとはLLC交換じゃないの？

>>493
４０越えているが今年買ったぞ、俺にも謝れ
しかも２０２Ｃだぞ、

俺も結婚するんじゃなかったと本気で思う一人です。

２０２C黒はたまに近所で見かける

202Cは俺も乗ってる
>>506が俺と近所でないことを願う（笑）

最近EUROUの写真がよくなったな
そんなにかっこよくないのに目が行ってしまうようになってしまった

>>507
俺もそう願う、EUROUはシンプルでなかなかいいけど（ＨＰ重すぎ）
社外エアロ付ける予定はないなぁ、買ってから２０２Ｃかっこいいことに
気付いた、ノーマルの良さを残しながら、少しだけいじって行きたい。

なんかミシミシカタカタって小さい異音がハンドル奥から聞こえるようになった
ハンドル奥剥いで交換とかアホみたいに金かかりそうだし
いよいよセリカお別れフラグか・・・車検も１２月だしな

初めての愛車で６年？７年くらいか
もう十分だよなﾌﾞﾜﾜｯ

まだ中古のタマあるから別の２０２探せばいいよ＾＾

12年式ってまだ走る？

６年式でも全く問題ない！乗るときは4-5年落ちの中古車だと思って乗る
いいころのトヨタ車だと思ふ　　　　　　　　　ショック抜けてるけど
まぁ換えればいいだけのことだし。

160kmまで急加速しようと思っても出来ないのは
スロットルの不具合ですか？

SS1だから

またSS1を陥れようとしてるのか
SS1でも160以上でるだろ

この車はそんな出さないだろ
ﾏﾀｰﾘ乗るものだ

緑ってこういう色なんだね。よくわかんないや。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003188347/index.html

深緑

6M1

160までは相当時間かかるよなｗ

CR-Zもよさそうな感じはしたがHONDA毎度おなじみのオデッセイ顔がなぁ。

202後期のカッコいい個性的なプロジェクターヘッドライト＋大口径スピーカー
+ホワイトメーターを捨ててまで乗り換える気にはならんなぁ・・・。

まず今の車はあのこんもりしたデザインはどうにかなんないんかね
いくら燃費のために空力を考えるとああなるからって

そもそもエンジン＋モーターで125馬力とか･･･
非力すぎだろ

新車で買ったST183も先月で二十歳になった

まだまだだな

>>522
空力もあるが、歩行者保護と言う意味合いもあるでしょう
ところでサイオンｔｃのモデルチェンジは無いのかな
来年まで引っ張ってFT86をニューセリカとして売り出すんだろうか

>>525
>FT86をニューセリカとして売り出す
何をどう考えたらそういう発想が出てくるんだ？

FT86はユーザーにそだてられた86のようなクルマを目指すという意味だろ
86やレビンの名前が通っているのは国内だけ
セリカの名前は北米でも知名度がある。世界戦略的には
セリカとして売り出すほうがインパクトあるかもね

>>524
オメ。
大きな故障は内科医？
パワステオイル漏れはもちろん経験したよね？

セリカなんてネームバリューも糞もないし
トヨタのネタFF車ってイメージで完全に固定された
もう名前の復活はありえないだろう

“セリカ”はトヨタが新たな仕掛けを試みる時に使われた名前だから復活の可能性は0では無いだろうが・・・
新たな仕掛けも攻性なデザインでもない車両には冠され無いだろうな。
水平対向を載っけた車がトヨタの既存のブランドネームで売られる可能性も現時点では低いな。
復活するとすれば、ハイブリッドクーペかEV車両を出す時かな・・・

トヨタとスバルの合作的な色合いが強い車に“86”って呼称を付けただけでもスバルの反感はかなりのもんだろう
トヨタの面の皮を考えると、気にも留めないのかも知れんがｗ

って言うか・・・スバルが本気で設計に加わってたら・・・エンジンフードをあと5センチは低く出来るだろうな。

そうなのか・・・セリカはトヨタのラリー車だと思ってた

FT86にセリカやレビンという名前をつけるにはメリットデメリットがあるね。

>>530が言う通り、実質スバル開発のＦＴ８６に伝統のネーミングである
セリカ・レビンを冠する事に関してのスバル側の反発。もっともスバルはＯＥＭとして開発している
ので、反発するというのは変だが、複雑な心境はあるかも。トヨタとしても自社開発じゃないため
セリカとかつけるのには心理的な抵抗もあるだろう。
　逆にセリカやレビンといったネーミングは国内ではまだまだブランド力を持っている事は確か。
トヨタＦＲクーペ発売！とやるより、トヨタFRセリカ復活！レビン復活！とやったほうがインパクト
がある。東京モーターショーでも８６復活！という意味で結構ニュースにもなり、各種媒体に取り上げられた
からね。インパクトを与えるために伝統あるネーミングを与えるのも可能性としてはある。
CR-Zだって「コンパクトルネッサンスゼロ」の略だとか言ってるけど、こじつけで、
CR-X後継をイメージしていることはデザイン見ても明らか。

各種雑誌でネタがなくなると７復活！セリカ復活！と特集組むけど
そういう記事を書けば売れるからだろ？そういう意味でブランド力はある
復活するかどうかは別にして、トヨタもブランドは認識しているはず
サイノス復活とか言われてもニュースにもならんだろうし

FT86の４WD版はやっぱGT-FOURなのか？？？

免許取ったらセリカに乗ろうと思っている、リアル厨房ですが
３年後、中古で４０万前後で買えるセリカの型番を大体でいいので教えてください。

>535
ST#
ZZT#

大体こんな感じ
（質問が大体過ぎてこれ以上はお答えできません）

ST系はもうそろそろゴミだろ

>>537
ST205もあるしゴミはないだろｗ

>>538
3年後といったら、最低でも14年落ちだろ。税金もアップする。

リアル厨房がST系なんてほとんど見たことないんジャマイカ？

>>532
じゃあ、もういっそのこと、カレンにしようず

走行９万８千キロ・・・・・
そろそろベルト交換しなきゃいけない。
タイヤもスリップサイン出てるって言われてるしかなりお金かかるわ。

１５インチタイヤでホイール込みでいくら位するんですかね？

まただいぶアバウトな質問だな

たしかに。激安タイヤと新古品ホイールの組み合わせなら５マンもいかんだろう。

「スリップサイン出てる」って教えてくれた人には分かってる振りしたんだな
指摘してくれた人にその場で聞けばザックリとくらい教えてくれたろうに・・・

>>542
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=PCD100&auccat=2084231085
好きなのを選べ

最近２０２を買いましたっ！
でもヘッドライトの周りにハメてあるゴムがなんかゆるいです。
これ、雨の日に走ったら水入っちゃってマズイかな？

そんなもんです。
気になるなら接着剤で留めればおｋ

下取りに出したセリカを発見して40万で買い戻して有りもしないガレージで二台並べて洗車してる夢見ちまった…

みんカラみてたらライトブラックアウトしてる奴がいてﾜﾛﾀ
後期なんだけどリフレクターまで全部黒くしてんのばかだろｗｗｗｗ
灰ビームなんて全部黒いしｗｗｗｗｗ
そもそもブラックアウトできる箇所が少なすぎるから全部黒くしてんのか
最初から意味がわかってないのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>548
そっか、ありがとう！

>>549
朝起きるとパンツの中がベトベトに？

正直車のことさっぱりわからんです・・・・移動車として使用のみ。

ベルトはディラーで交換するとして、タイヤはどこで買えばよかですか？
ディーラーだと高いかな？

そんな人はディーラーでいいと思う

>>553
安さだけ求めんならカー用品店いって激安アジアンタイヤでも買って来たらいいんじゃないか？
ちなみにベルトとWポンプの交換は6万ぐらいだった気がする

ぶっちゃけ俺のように通勤ノロノロオンリーなら韓国タイヤで十分すぐる
特にインチアップや扁平タイヤだと糞高いしな
関係ないけどスポーツタイヤからDNAdbに変えても全くロードノイズ変わらなくて泣いたなー

おいどうしたんだ
ED/EXiVスレに続いてカレンスレまで落ちたぞ…

>556
こちらはかなり変わった感あったけど？
ノイズが減って段差を超えたときの音やショックがマイルドになったいうか・・・

タイヤ高いけど…最近ホイール変えてインチアップしたいと思ってる
皆さん何インチ履いてますか？

あとやっぱOZ履いてる人って多いのかな

お金貯めて17インチのOZ買う予定。

韓国製の激安タイヤに替えてのり心地良くなった(´・ω・｀)
ふにゃふにゃした感じ

4月までにセリカ買うと決めたはいいけど
絶対6代目が良いってこと以外決めてないです。

後期型がこの安さ、というのには惹かれるんだけど
さすがにこのエンジン周りはアウトですか？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030057220100305003.html

>>562
12年も経ってるし別に普通だろ

逆にエンジン周りがぴかぴか過ぎるのは
何かあったのかと勘繰ってしまう

ただATなのが個人的にアウト
ATがOKならいいんじゃない？

>>559
ST202にWORK XT7の17インチ履いてます。
FALKENの型遅れタイヤとセットで10万くらいでした。

>>562
「アウト」って どういう意味でしょう？
走行距離の事かな？

せっかくスポーツタイプの車買うのだからMTにしとけってこと。

いい時代の日本車だった。

ST202なんだけど、車検の見積もりしてもらったらタイミングベルトがゆるくなってて調整が必要
とかでその調整に3000円かかるとか言われました。

ネットで調べてみたらタイミングベルトはほとんどオートテンショナー機能がついてるから
調整など必要ない、するとしたら10万キロ走行後の交換だけだと書いてあるところがあります。
セリカの場合どうなんでしょ？

>>567
調整は必要。早く調整するんだ。今日できることは明日に回すな。

明日できることは明日すればよい

H6年式SS2のエンジンをオーバーホールする予定なんだが、これを機に2.2L化はどうかと考えてる。
それで以前TOM'ｓからコンプリートエンジンがでてたと思うんだが、誰か実際に入れた人いるかな。

他にも2.2L化した人の感想なんか聞けると在りがたいのだが・・・

買い換えた方が安いだろ。
GT-4にしたら？

厚いガスケットで圧縮下げて、
フルコンにすれば意外に安くターボに出来るとか。

２．２Lも悪くないと思うが、ポンづけタービンか、３S−GTEに載せ換えた方が
劇的に変化があるよ。３S−GTEならチューニングの幅も広いし。
ただ、FFにそこまでのパワーが必要かと言われると難があるが。

あえて2.2�gにするのがロマンだな

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030157820100215002.html
こんなのが売ってるな

>>575
ワンオーナーで走行距離不明ってなんだよｗ

>>576
メーターを交換すると距離は不明扱いになる。

どのみち距離の記録があっても中古業者で買う以上、距離メーターなんて信用できないよ。
必ずと言ってよいほど巻き戻しやってるから。

でも、これだけ弄ってあってこの値段は悪くないね。俺なら買う。（金があったら）

ＳＴＡＣＫメーターシステム

GT-4への買換えも考えたんだが、14年も乗っているので愛着もあり、
他にほしい車もないので、このままどこまで乗れるのかにチャレンジしたいのです。

あとターボ化にはあまり興味ないです。
今、最終型RX7とセリカの2台体制なので、パワーのほうはセブンにお任せして、
セリカには実用車もかねてガンガン働いてもらいたいのです。

オーバーホールなどの予算は120万くらいまでなら出すつもりです。
足回りのオーバーホールとエンジンオーバーホールはするつもりだけど、
他にここはやっといたほうがいいというのとかあったら教えてほしいです。
予算が許せば全塗装も考えてます。（最終ブルメタ）
（タイミングベルト、ラジエータ、ウォーターポンプ、ラジオアンテナは交換済）


現状
走行距離：11000km弱、
TRD車高調、HKSマフラー、フジツボ・エキマニ、SARD ECU、ホイール215/45/17
TRDリアウイング、C-ONEエアロなど

走行距離が一桁間違ってた>110000km弱

たった１１万kmでオーバーホールなんて必要ないだろ。
３Sなんだから２０万km超まで安心して乗れ。

部品が出るうちに、という考えもありかもしれんよ

オーバーホールのペースと乗り潰しペースとは違う。

ＦＦはクラッチ交換もラクチンだな。
かるいし。

FDとセリカを維持できるなんてなんて羨ましいんだ。
いつかは俺だって年収３００万円になってみせる。

>>575
普通装甲不明なんて地雷を店が買い取ってくれるものなのか？ｗ

しっかし対人衝突安全やら車自体の安全性向上やらで最近はクーペでもすんごい背が高いね。
全高というか着座位置が高いというのか。
セリカでこれなんだからカプチーノとかああいうのは大型トラックにケツ掘られたら
下に潜り込んで即肉ミンチになりそうで怖い。

バックランプ白くしたいけど青いバルブが映り込むの嫌だし、LEDバルブは高いだけで暗い
どうすんのどうすんの俺

>>587
これで後ろを照らすんだ。

http://www.akaricenter.com/gentos_superfire_sf501.htm

＞５８８
ライト専門のサイトなんて初めて見たわｗ

しかしセリカはライトだけでなくバックも暗い
外から見ると光量は他車と比べても変わらないのに暗い
アヒル口のリアバンパーのせいなのか？

>>563
どこがエンジン周りがピカピカなんだ？
埃だらけできたないじゃん。

エンジン周りがピカピカ　だ　っ　た　ら　って話だよな？

汚いエンジンより奇麗なエンジンの方がしっかりメンテされている。オイル滲みも
発見できる。
どのみち年式的にOH前提。

3Sのオーバーホール時期ってどのくらい？

良い個体ならＯＨしなくても２０万キロ超えてても持つが、普通に１０年か１０万キロ超えたあたりぐらいでいいんでない？

どのみちオイルシールやガスケットも劣化してくる。補器はラジエーター、ＰＷポンプはさすがにヤバい。

やばいっ
４灯丸目のセリカ乗ってるんですが
フロントの水垢が落ちない！
黒い縦線めっちゃわかる！
シュアラスターってシャンプー使ってるんだけど
全然なんだ・・・

みなさんのセリカはどうですか？
線入っちゃってます？
やっぱ水垢ようのシャンプー使わなきゃだめなのかな。

>>596
古くなった塗装だと水垢用シャンプーは塗膜を侵食するのであまりお勧めできない。
一時的には奇麗になるが、またすぐに縞々になる。ワックスかけても同じ。
金属部品よりも表面粗さが粗いのが影響している。
というか、樹脂パーツはもう諦めて再塗装した方が良い。

シャンプーで水垢が落ちるわけない。シャンプーは軽度の汚れ落とし。
水垢落とし（クリーナー）か、コンパウンド使うと綺麗になる。
その後はコーティングな。

〜車改造大作戦！〜 Season 4｜Episode 7: トヨタ・セリカ #1
ttp://www.mtvjapan.com/video/program/17731?playlist_id=2067

外見はボロだがやはりエンジンは丈夫ってことだな

>>599
胸デカいな、ヤリてぇ

こんな状態でも走って居られるってアメリカ羨ましいな。
日本じゃ整備不良ですぐにしょっ引かれる

それにしても外装内装をきれいにしてあるが、エンジンルームとかはそのままなのかな？

185のエンジンは耐久力ある

車検がない国アメリカ

トヨタを袋叩きにする国アメリカ

過疎

pimp my rideやばいｗｗｗ
超ハマったｗｗｗ

pimp my ride面白すぎ
こんな番組あったんだなｗ

アメリカの人達はギンギラギン好きなんかな。
ムーンアイズとか。
私はオバサンだしクロームメッキはキツイな。

アメリカではラリーレプリカや走りに振ったチューンとかはあまり受けないのかな

派手だなぁ・・・でもこういうのも悪くないな。
もっとシックでシンプルでもいいけどねｗ

そういえばソロソロ車検なんだけど、皆はデラ持込なのかな？
ガソスタ車検とかカーコンビニ車検とか色々考えてるんだけど
2年前にタイミングベルトやファンベルト、ATFも全量交換してるし
調整程度で事足りると思うんだよなぁ・・・
重量税と調整だけで10万程度に抑えたい・・てか金ないよorz

600ドルってパーツト取りにもなりそうにない182ボリ杉ｗ
でも走るんだな

いま１＄が９０円だから５４０００円か。車両価格だとしたらボッタクリじゃんｗｗ
日本だともっとマシなのが買えるのに。
ただ、アメリカの登録にかかる費用、税金や自賠責がどうなっているかはわからんが。

このセリカ嫌いじゃないむしろ好きだ
幾らかかるんだろう150マソ位？

>>610
安くするなら予備検査受けて自分で車検場行くといいよ

>>614
ユーザー車検ってやつだよね？
予備検査はデラとか他でもやってくれるんだろうか・・・

>>599
車ごと盗まれるよこんな派手にしたらｗ

>>616
でも、派手だからスグばれそうだなｗｗ

今月エネオスのDD車検で７万５千に抑えた。
冷却水の交換も勧められたが今回はいいと断った。

>>615
予備検査は多分車検場の近くにテスターとか予備車検とか
そんなようなこと書いてあるところが多分あるんで自分の管轄の場所の近くを探してみるといいよ。
ただ事前にいかなくて車検落ちてもかるいものなら調整してその日のうちに受けれるから
とりあえず一回いってだめな箇所だけ調整してもらえばさらに安上がりだ

>>619
俺は良い車に乗って、良いオーナーに巡り合えた。　ありがとう。
ユーザー車検受けてみよう。　デラで車検見積もりしたらなぜか18万だと言われた。

タイヤ→ローテーション工賃
オイル類交換→ATF、ステアリングF、エンジンF、デフF、ブレーキF
ブレーキ検査→工賃、ブレーキパッド交換工賃、ブレーキパッド料金、サイドブレーキ調整料金
車検費用→代行手数料、重量税等
ベルト類交換→ファンベルト交換、ベルト類調整工賃
LLC交換→全量交換、LLC料金

何も言わずに見積もってもらったら恐ろしい金額にｗｗｗｗｗ

タイヤ→新品交換したばかり
オイル→ATF、エンジンF、デフF交換したばかりで綺麗、汚いのはステアリングFだけ。　（ブレーキF綺麗）
ブレーキ→パットは交換したばかりの新品、サイドブレーキは調節して欲しいが無料じゃないの？ｗ
車検費用→手数料高すぎ泣いた
ベルト→交換済み、調整済み
LLC→継ぎ足し済み

あるぇ？ユーザー車検だと7万に収まりそうな予感・・・　何も言わないと不要なところまで交換しようとするから困る

LLCは交換しないと防腐作用が弱くなるよ。

ブレーキフルードはキレイかどうかよりも、どれだけ
水分を吸ったか＝時間が経ったかでしょ

あとラジエータキャップも1年あたり0.1kgf/cm^2ずつ
劣化してくっていうね
あれスカスカになると減ってもリザーバから吸わなくなるよー

ＳＴ２０２のヘッドライトをＨＩＤ化しようと思うんですが、
前中期のヘッドライトをＨＩＤ化した方居ないですかね。
やっぱグレア酷くて対向車に迷惑になるのかなぁ

どの車種でもローがHIDだと迷惑です

>>623
自分は青いHID光が大流行した時に付けてたけど
ツレ曰くかなり鬱陶しいらしいよ、対向車としてすれ違う時だけじゃなく後ろを走ってても歩行者としても・・・

片側8万とかする頃に大枚を叩くて買って付けた物だったから外すに外せなくて、アイライン付けたり車高を弄って前傾
姿勢にしたり肩身の狭い思いをした・・・おかげで信号で止まるとスモールにする癖が付いたｗ

HIDって本当にまぶしいよね
田舎の暗い道走ってて
ふいにHIDの対向車来ると
まぶしくて前見えない時がある
HIDのほうがかっこいいんだけどね・・・

後期のプロジェクターライトでのHIDはキレイ。
遠くからみると見とれてしまう。芸術モノだわな。

今さらＨＩＤが眩しいとか言ってるヤツ

今後はハロゲンからＨＩＤ、ＬＥＤへ変わっていくのに
もう車の運転諦めた方がいいんでないの？

歩行者にも迷惑ですよ。

なら歩くな

>>623
バルブ交換型でHIDに変更
4300Kだったか、ハロゲンと変わらない色
明るくなってひゃっほ〜〜〜！
車検の時に光軸調整で大丈夫ですって、
テスター使ってバッチリやってくれた
もう手放せませんw

>>630
ひきこもりはこれだから。

メータにLED詰め込んでたらこんな時間になってしまった。
後期のライト買おうかなぁ。芸術かぁ実物見てみたい。
どっかで前期の方が明るかったって読んだ記憶があって踏み切れない。
とりあえず一回つけてみて、酷かったらはずそうと思います。
ひゃっっほ〜〜〜〜してみたいですなぁ

>>625
片側８万ですかそう思うと、かなり安くなりましたね。
青いHIDってと12000Kとかになるんだろうか、
631が言うようにケルビン低い奴にしようと思います。

セリカ車検のときハイビームしか見ないらしいｳﾎｯ　ハロゲンのままだけど光量足りるかな

>>633
HID入れても後期は暗いよ、モノによるかもしれないけど。
あと、左右の配光の違いがはっきり出るから、左右対称じゃないのが気になるかも
しれない、照らし方が左右違うのは正常。
実用性と見た目を考えると6000K〜6500Kくらいまでにしとくのが無難かな。

青＝DQNという認識が定着してるのによくやるなぁと思う
ナンバー灯にしろルームランプにしろヘッドライトにしろね

あと青い奴は確かに対向車だけでなく後ろにつかれても激しくうざい
特に緩やかなカーブが続く道だと自車ライトの光の横に青い光が重なって道路が変な色になるｗ

青いのはちょっと気味が悪いよ。
やっぱ6000Kくらいの真っ白が一番だな。
左右対称も気にならんな。それに暗いとも思わないし。
前の車には水平に光のエッジがでるよ。
後期ライト + 真っ白なHID + LEDのポジション球＝最高！

青い奴は大抵、赤信号待ちの時でもライトOFFにしない。
これがまた激しくウザイ。

俺の車のケツを青く照らしているが
実際はお前のケツが青いということを忘れるなよ
ということですKA

リアのブレーキパッドが3mmしか残ってないことに気づいた。
交換面倒くせぇorz　ちなみに車検時にリアのブレーキって
サイドブレーキだけだと記憶してるんだが、気にしなくていいよな？

本日は良いパンモロ日和でしたね(ﾟ∀ﾟ)

>>640
止まらなければアウト

スーパーライブサウンドのアンプ交換ってどれくらいかかるか分かる人いる？
あとどこにあるの？助手席の下かな？

まずリアバンパーを外せ

>>524
遅レスだがオメ。

俺も新車で買って20歳を迎えたよ。
昨日の黄砂で酷い事になってるけどw

俺のSS�V、新車で買って14年。
今月でお別れだ。
廃車にして国から25万貰う。

ちなみに昨日の黄砂で染みだらけになったけど、
今日は雪が10cmくらい雪が積もって雪だるまになってたわ。

で、何に乗り換えるんだ？

>>646
またひとり戦友が去ってゆくのか

俺は一人でも戦う

>>647
パジェロのロング
>>648
お先に行かせてもらう


足回りに悩まされ続けた14年だったかな
ショックからのコトコト音
ここ数年は徐行中にハンドル切ると「ゴリッ」「グキッ」と賑やかだった
それ以外は最高に最高の車だった
3SGEも最高

　／アパム!アパム!＼
`｜弾!弾持ってこい!｜
　＼アパーーーム! ／
　　￣|/￣￣￣￣￣
　　　　ﾀﾏﾅｼ／￣￣＼
　／￣￣＼∩L＿＿＿｜
＼L＿＿＿｜ (･∀･‖┘
Ｔ(д｀‖┘＿ｭ_n　/二
|￣(　つつ[三≡[====･
￣|￣|⌒＼＼ ‖ |￣Ｔ
|￣|￣|＼_)_)‖/￣|￣

>>646
>>廃車にして国から25万貰う。
どういうこと？

エコカー減税とかじゃないの？

エコカー補助金対象車
1. 最初の登録等から13年以上経過した車から、エコカーに買い替える場合
自動車リサイクル法に基づき、「使用済み自動車」として引取業者により引き取られた車が対象。「下取り車」となった車は、廃車を伴う補助金の対象外となる。

■乗用車（登録車・軽自動車）
条件：2010年度（平成22年度）燃費基準を満たす（ほぼ全ての新車が該当）
補助金額：登録車 25万円、軽自動車 12.5万円

リアテールとナンバーパネルとの隙間が左右不均等だわ
トランク内張りもつなぎ目が1cmくらい隙間あるしﾜｹﾜｶﾒ

ナンバーパネルはともかくリアテールってのは何処の事だかよく分からんが・・・
トランクフロアの内張りは新車の頃からスカスカだよ、他の固体を見せてもらっても位置は違っても
何処かしら隙間が開いてるって言うかセリカだけじゃなく他の車種もそう。

そんなもんなのかね〜
リアテールってのはテールランプの事でっす

テールランプのボルトの位置に穴あいてるじゃん？
それの位置も右側はほぼ中央にボルトが来るのに左はずれまくってかろうじて見えるﾚﾍﾞﾙ
さらにパネルを固定する下部三箇所のピンもずれてるから、斜めに無理やり差し込んでる
でも真ん中のトランクキャッチャーの位置は完璧・・・つまり取り付け位置ズレではない

これ内張りそのものが歪んでんじゃねえかと思って

事故車では

古いしハッチバックだし剛性が落ちてきているのは仕方ない。
あきらめろ。
当時としては高剛性ボディなのかもしれんが年月と技術の進歩には勝てん。


サーキット走った後にトランクが閉まり難くなるよな。途中で引っ掛かる。
１日くらい放置しとくと治るが。

それをいったら俺のコンバチなんてもっと(；´Д｀)

黒コンパチ

ST202のリアブレーキパット交換しようかと思ってリアのジャッキポイントをフロアジャッキで持ち上げたら
「カンコカンバッキンバキバキ」という音が鳴って怖くておろしたｗ

合ってるはずだしガソリンタンクじゃないんだけどなんか不安になるなぁ

つデラ

http://minkara.carview.co.jp/userid/539061/car/468865/1945454/photo.aspx

なぜSS-1はいつもこんなことになるんだろうか

・・・が、嫌いじゃない。

俺が貼ろうと思ってたのにｗ

以前晒されたBMWグリルセリカがさらに痛くなったのかと思ったが別人みたいだな
彼以外にあのグリルをつける猛者が現れるとは・・

どう弄ろうか人の勝ってだが、
勇者だよな

アイラインださいなｗ
ライトのくぼみ部分にはめ込むのかと思ってたけど、
バンパーに境目が出来るとはｗｗｗ

セリカで痛車作るなよな…orz

鼻の穴みたい

>>656
事故車だな。

アニヲタだけは理解できん

俺アニヲタだけど痛車は理解できん

柿本マフラつけたＳＴ２０２なんだが、１６０ｋｍ/h以上で走行した後、
信号停止で止まると、必ずマフラー付近からカタカタカタって音が出る。
どうやらエンジン回転数に関係してるみたいで、８００回転前後のアイドリング中に音が出て、
停止中に意図的にアクセル踏んで２０００回転以上にすると消える。
そして２分くらい走行すると停止中の異音は完全に治る。
原因は何なんでしょう？

>>673
よう俺
セリカが泣いているよな

>>674

原因はスピードの出し過ぎです

>>674
とりあえずリアバンパーを外してみるんだ

信号ってことは公道で160km/h出したってこと？
痛車より痛いぞ。

多分、ドイツからの書き込みでアウトバーンなんだろ。

アウトバーンに信号なんてないぞ。

アウトストラーダだ。

大豪邸暮らしで庭から門まで160km/h出せる
門から先の公道に信号機がある

562〉〉

このセリカ購入しますた。

>>674
エアロと干渉してない？
以前にリアアンダーの両面がはがれて
少しずり落ちたときにがたがた鳴ってた。

>>683
店に電話入れて見に行ったとき先客いなかった？

685>>
全国から電話連絡くるって言ってた。
でも、先客はいなかったよ。
あ、ちなみに先週の話です。

そか。>>562書いたの俺だけど実物みたらきれいだったよね。
ATってことで悩んだあげくGT-Four買ったけど幸せにしてやってくださいな

687>>
本当に状態良くてビックリ。
来週納車楽しみ。大事に乗る。
本当にST20#が好きで、前のクルマもST205なんです、エクシヴだけど。
今回も目一杯かわいがってやります！

>688
白って上品な感じがするな。
ST20系のどこへんが好きなんですか？

タダ同然の安さ

ちょw
ところで>>683、重量税変わるらしい
(俺バカだからよく確認しないまま契約書の車検料金スルーしちゃった)
けどその辺どうしたの？
スレ違いだろうけど袖擦れ合うも何とやらで教えてください

>>689
2リッタークラスで
「スタイリッシュでそこそこ楽しめるエンジン、
そのわりにわりと良い燃費、いじる気になればわりと豊富なパーツ群。
それとなんだかんだいってもやっぱりトヨタ車でしょ」
というところでしょうか。
インテRのような「同じクラスの奴には
負けないくらい速いけど、乗り心地は
固い、燃費は悪い、クルマの耐久性も
あまり良くない」というのはまったく
求めていないので。しかもATだし（笑）

>>691
正直、車検2年付きのコミコミプライスで
購入したのであまり気にしてなかったです。
で、調べてみたら0.5リッターあたり6300円が5000円の違い。
なので2年間で5200円の違いならセリカに乗れるな今回は気にしないことにします。
しかも、購入するとき元クルマ屋の兄に
ついてきてもらって結構引いてもらったし（笑）

ちなみにエアロはつけてません。
マフラーのインナサイレンサーを以前走行中に落とし
変形してしまったので今は固定ねじがなく
きつく押し込んではまっているだけなので
関係あるんでしょうか？
工具でも引き抜けないくらいきつくはまってます。

「異音する原因わかんね教えて」
　『ﾃﾞﾗか整備工場池』
「ﾏﾌﾗｰ原因かな？でも試すのﾒﾝﾄﾞｲから教えて」　←いまココ
　『ﾃﾞﾗか整備工場池』
「　書き込み予定　」
　『ﾃﾞﾗか整備工場池』
「　書き込み予定　」
　『ﾃﾞﾗか整備工場池』
「結局何もわからねーのか使えねーなお前ら」
　『ﾃﾞﾗか整備工場池』

>693
普通、サイレンサーをねじ止めしてなかったらだったら
排気圧でインナーサイレンサー落ちるけどね
実際205では、アイドリングだけで（ブリッツのニュル）落ちたし
カタカタ音の要因の一つだとは思う
あと考えられるのは、メンバーに熱膨張したマフラーのパイプが当たってるかもしれないってとこかな

ST20ってラリー車（こっちはNAだけど）だからこんなに腰高なのかな？
全高は低いのに車高がものすごく高いよね…
まぁラリーの影響でセリカ好きになった人には高いほうが嬉しいのかもしれんけど

80スープラや他メーカーの同年代のクーペ見ると
エアロなしの純正車高でもセリカと比べるとめちゃくちゃ低くて羨ましい

ヒント:車体共用

ダッシュボードの上にセリカのおもちゃ置きたいんだけど
どれもGT-4ばっかりでss-3フルエアロのものってまったく無いのね
それでも飾ってるけど

チョロQならNAあるよ。フルエアロは自作してくださいｗ

まぁGT-FOURからNAに改造するのはおもちゃなら簡単だしな

今日はじめてここを知ったおれっちは185RC乗り

中古で手に入れてはや五年
70000キロのった

あちこち壊れ

あちこち壊し

大分金を使ったがやっぱり愛しいセリカ
まだまだ頑張ってもらうぜ

>>697
一応説明しとくとST205の怖いお兄さん達に
「NAのくせにラリー車気取ってんじゃねえよｗ」と言われそうなので
「こっちはNA」と自虐的に書いただけで車体が同じことくらい流石にわかるわいｗ

エアロなしのノーマルの形が好きなだけに社外エアロで無理やり車高低く見せる選択肢がないんだよね

知ってるか、？ＷＲＣ　ＪＡＰＡＮではＳＴ２０２が走っていたんだぜ？

ＳＴ２０５ではなくＳＴ２０２が最後までホモロゲーションのこっていたんだぜ。

>>701
GT-FOURスレもあるぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259661445/l50

>>704
もちろんチェック済みです
わざわざありがとう

ここのみんなもセリカを愛しているようでうれしい
色々めげそうになることもあるけどこのスレを励みに生きていくぜ

シャコタンにしる。

ショコタンならいいかな

ショタコンならいいかな

　

オワタコンなら最高

イトコンうまいｙほね

ベトコンしってるひと！

　

オーナーも車も危篤状態でまともに情報交換、ふれあいのできる場所がないな
もっと早く生まれてあれつけたよこれやったよと賑わうセリカライフを送りたかった

質問いいかな
初めてトランクの掃除しようとカーペットめくったら輪留めが挟まってたんだけど
これってジャッキみたいに専用の固定スペースとかってないの？
走行中段差を乗り越える度にカランカランなってうるさい

純正で入ってないだろう
前のオーナーが入れてたものだから自分で適当に対策しとけばいいんじゃね

即レスありがとうｗ
え、これ純正じゃないのか〜　ジャッキスペース見つけるまで時間かかったから何処かに隠しスペースあるもんだと思ってました
トランク内には収まりのいい場所ないし布巻いてダッシュボードの中にでも入れておきます

>>717
車載工具は見つけたか？
多分車載工具と一緒の入れ物にしまえた気がする。

前回ATFオイル交換した時ちょっと量が少ないようですが使用に問題はありませんと言われて、
2年経った今１リットル追加しようと思うのだけど問題ないですよね？（全交換しないでいいですよね？）

>>719
古くなったＡＴ車のＡＴＦは全交換しないほうがいい
毎回決まった距離、期間でしっかり交換している車でない限り
スラッジたまって交換するとスラッジが流れて滑る原因になるんで距離いったら
上澄みちょろっと変えるか、継ぎ足すかのほうがいい

>720
却って全交換しない方がいいんだ？アリガトウ。

PIVOTのマルチゲージ買ったらセリカには非対応‥

少し前に買ったエアロはフィッティング最悪で取付断念したし、
4点式シートベルトもバックルがシートの穴を通らず挫折。
無駄遣いばっか‥

>>720
マジか・・・中古8万キロ走ってる現車のセリカ買った時は
デラで車検と整備頼んだんだけど「ATF全量交換しますね」と言われたので
>>720が言ってることも聞きかじってたから「マメに交換してる車か解らないから
継ぎ足しじゃなくてもいいんですか？」と聞いたら「うちは基本全量交換勧めてるんで^o^b」
と言われて言われるがまま割高な工賃とATF料金も支払ったんだよな・・・
もし滑ってる場合「踏みこんでるのに加速が悪い、なんかヌルヌル秋山」みたいな感覚に
なるんだろうか？

そういえば話は変わるけど、スタンドでバッテリー電圧測ってもらったときに
パワステフルードが真っ黒なのにスタンドの兄ちゃんが気づいて「そろそろ換える時じゃ
ないすかね？」と言われたんで共販にパワステフルード買いに行ったら「4L1缶3600円ね」
といわれ買ってしまった。自動後退で買うより圧倒的に安いんだが4Lて・・・どうするかね・・多い。

>>722
4点のバックルが入らないって、どこのシートなの？
レカロでもブリッドでも狭いけど普通に入るよ。

>>723
パワステフルードなんてのは、新車の時からもうすでに黒いって知ってましたか？。
まっ、ご存知無かったから交換するのかと思いますが・・・。
基本パワステフルードは無交換でＯＫ。

まぁ、まず背中の葱を降ろす事から始めなきゃな。

パワステフルードも一応交換した方が良いよ。ＰＳポンプの劣化防止につながる。

>>725
デラによって(金の件もあって？)言い分がちがうよなぁ
近所にネッツ2、カローラ1、トヨペット2あって、販売出来る4L缶置いてる店はどこもなし。
理由聞くと「途中まで使ってる缶しかない」「あまり交換するオイルでは無いので在庫が無い」という
反応だった。　ガッツリ交換してる店舗もあれば（定期点検や車検時の整備で)そうでないところも
あるみたいね。　ただ、交換しようと思った理由は
1.真っ黒
2.寒い時にステアリング切ると「キュッキュ」言う
3.なんか重い
4.黒いと気持ち悪い
半分以上精神衛生上どうかってことだなこりゃ・・・

セリカの場合、パワステフルードタンクの手前側が送りで奥側にあるのが吸込みだっけ？
とりあえずゴム栓してチュパチュパ吸い出すか、片方開けてドバドバするか迷う。

>>724
CORSAROのフルバケ
‥って、誰も知らないよなｗ

セリカに乗り初めて一年経った。最近になってフォグランプが点いてない事に気付いたんだけど
これって仕様なの？自分で配線繋がなきゃいけないの？

もしかして、フォグのスイッチ入れてないって事はないよね？
ライトのスイッチのとこに別個で回すようについてるけど。

オレは逆に中古で買った時から最初からフォグランプは一緒に点いてたから
普通に一緒につくもんだと思ってて買ってから2年後に横のツマミが気になって回したら
消えたから個別なんだと初めて知ったな

バッテリーをPanaのCaosに交換しようかなと思った矢先なんですが
バッテリー長時間外して他にも作業することを思い出した。
長時間外すとECUリセットかかるってのを思い出したんですけど
セリカST202もECUに学習機能あったような気が・・・（無い？）
ECUのリセットと学習について詳しく知っている方いませんか？

そういえばCaosは55B19L買う予定だったけどAT車だからひとつ上の奴でしたっけね
値段跳ね上がりそうでこわひ

>>733
俺MTだから55B19を買ったけど、ネットで送料込み6000円くらいだったと記憶してるから、
ワンサイズ上の75B24Lだと倍近くだね。たしかに跳ね上がるなぁ。

>733
マジ！？オレ月に１、２度しか乗らないから乗った後はバッテリーのマイナス外してんだけど・・・
そうしない方がいいの？

って答えになってないのはゴメン。

>>734
楽天とオクで探してみたら
55B19L 6K〜7K
75B24L 11K〜13K
95D23L 14K〜15K
色々調べていくとサイズがBとDで随分違うけど(奥行きが4.5cmほど）
ST205はD23L、ST20#はB19/24なんかな？
とりあえずトレイのサイズ変わるし端子のサイズも変わるんだっけか。
あぁどうするか迷うわ。現状40B19Lなんで「キュルキュルブルゥン」なんだけど
75B24Lにしたら「キュルブン」になるのか、、エアコンやら電子機器への良い影響は
どの程度なのか予想つかんからわかりましぇん　2倍だもんねぇ価格。

参考にしたサイトは
http://blue-st205.sytes.net/diy/diy12.html
http://minkara.carview.co.jp/car/30/note/1/165/42/unit.aspx
ちょっと気になった記事があったんだけど
「バッテリー端子が削れてガバガバ」
http://minkara.carview.co.jp/userid/279444/car/173034/941076/note.aspx
これは半田ごてと半田を用意出来ればモリモリしてからペーパーで再形成して元に戻せるんだよね。
確か端子が鉛、錫、銅、銀なら。

>>735
月に2回なら大丈夫かもしれないけど、バッテリは自然放電しちまうとかで
1か月放置しただけで容量抜けることがあるみたい。出来ればエンジンかけて
充電した方が良いんだとか。　ECUはリセットされるんじゃない？

エアフロセンサーも恐らくばっちい感じになってそうなんで洗浄してあげたいなぁ
と思ってたりします。

>>736
俺のはバッテリーが相当へたってたらしく、冬場なんかだとｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙﾌﾞｩｩｩﾝって毎朝冷や冷やしてたけど、
55B19Lに変えた途端にｷｭﾙﾌﾞｩｩｩﾝ!!になって普通に笑ってしまった。
変えて良かったと本気で思えたよ。

>>737
55B19Lでも快適なのかぁ・・ATとMTだと前者の方が1個上必要ってのもなんか悲しいな・・

セリカを漢字で書くならどう書きますか？

生理化

聖鱗嫁は好きか

とりあえずバッテリーは
75B19L or 95D23L

のどっちでも二千円しかかわらんもんな・・・

そんなにデカいバッテリーが必要なのか？

>>731
あなたのおかげで解決しますた

取説読めよｗ

PCの操作もそうだけど取説読まずに人に聞けばいいやって人多いよな
まず自分で調べてからどうしてもわからないなら聞けよって思う

最近、インチアップの本当の意味を知った
単純に純正から数サイズデカイタイヤとホイール付けることだと思っていたが
外径はそのままにタイヤを薄くしてホイールだけをでかくすることなんやね

>>742
ある意味好奇心ってのもあるかも。
容量のデカパイバッテリーならクーラー付けた時
燃費悪くなりにくいんじゃないのか？とか。　たぶん関係無いけど。
それ以前に今日自分のセリカみて取り付けるスペースがあるか不安だ。
HIDのバラストが近くにあるから元々狭いんだよね。

重さで燃費が悪くなりそうだ

>>748
数キロだけど影響あるよなぁ・・・
ところで、フォグを真っ黄色のHID35W入れてみようかと思う。
しかしバラストを奥場所が無いし、下手したらフォグが解けないか心配だorz

造船所かよ！

当たり前だけど純正や市販の透明バルブから4500〜5000kの白いバルブにしたら
全体の光量は落ちるよねぇ？純正の今でも絶望的な暗さだから自殺行為だろうか
田舎でカー用品店ないしオクでもけっこういい値段するから困る

エアクリに純正交換タイプのHKSスーパーハイブリッドフィルタを入れてみようと思うんだけど
ST202 前期 3S-FEの場合でも吸入量が変化する場合はECUリセット掛けた方がいい？
あまり関係ないなら何もしないんだけども

>>752
＞あまり関係ないなら何もしないんだけども
なんか文が変だorz
⇒あまり関係無いなら何もしなくて良いんだよね？

そういえば前期セリカに後期セリカプロジェクターヘッドライト乗るみたいだけど
共販でまだ取扱あるのかな・・・あっても最近のヘッドライトより高価そうだのう。

>>752
純正交換タイプなら何もしなくてもＯＫ

>>754
さんくすです( ＾o＾)ﾉ
キノコにしようかと思ったけどマフラー純正だし金がない上に調整する技術が無いので辞めました。
あぁ・・でもシュコシュコ音楽しそうなんだけどなぁ

これからの時期暖まった空気吸うからキノコ型はパワーダウン

キノコ型は
高回転の普段使わない領域では微妙にパワーアップしてるのだが、
低速のトルクが落ちるので体感的にはパワーダウンしたように感じる。
吸気とリサキュレーションバルブの音が大きくなるのでいかにもチューニングカーっぽい
雰囲気にはなるね。シュイーン！！！パシューって。

セリカST20#の修理書のCD版があるけど（VOL4)
これは修理書や説明書全部網羅してるんだっけ？
普通にほしいな・・・　どこかに売って無いだろうか。

って絶版か・・・

共販で1500円だっけ？
ヤフオクで3000円以上するがｗ

まだ共販で売ってるのかな？
フロントバンパーの着脱方法やら配線関係、インパネ、ダッシュボードの外し方とか
メクラネジの場所とか知りたいんだけども。
・後期ヘッドライトの取り付け交換
・35WHIDの設置
・フォグランプの交換
・オイル関係の交換と場所特定
・内装のリフレッシュ⇒染めQとレザーでダッシュボードのキャメルカラー化o＞_＜o
・SP交換、リアSPデッドニング
・リアシートのレザー張り替え
・フロントシートのレザー張り替え
・ブレーキランプ交換
・バックランプ交換
・ライセンスランプ交換
をしようかなーと思ってまっする。

そういえば別の話になるけども
SS-1 3S-FEエンジンなんだけど、ここを参考にエンジンコンディショナーをブシューとやろうとしたら
ブローバイガス受けのホースが無かったorz GEエンジンとは随分ことなるみたいですね。
どこからブシューとしようか迷い中。10万キロ何もしてないから心配。

修理書なくても出来そうなことばかりだな。

>>761
素人だから無いと時間かかるしエンジン回りもどうなってるか興味があって。
エンジンコンディショナーどこから吹こう・・・

余ってたLEDバルブあったんでポジション交換したが
これ交換不可だろ常識的に考えて・・・ってくらい狭かったな
特に助手席側はヒューズボックスもあって
かろうじて指先が入るスペースではめ直すのに一時間も格闘したわ

2万位出してＳＴ２０系セリカ修理書全冊買ったよ。今思えばＣＤにしとけばよかった。

>>763
そうか？
32スカイラインから乗り換えたが、あれと比べればスゲー楽
205だが

>>765
>>763は後期ライトの事でないかと思われる、ポジション交換作業は前期中期は楽だが、後期は最悪だぞ。

後期って全体的に人が手を加えようとするとめんどくさすぎだな

今日リトラのセリカ見たな

>>766
なるほど、よく読まずレスして失礼

ＳＴ２０２セリカです。
ディーラーで、タイミングベルト、ウォーターポンプ、ＡＴＦ交換したら
いくらくらいすると思いますか？

いくら「くらい」どころか
ディーラー行けば端数までわかるぞ。

それに多くの人は車検や納車と同時にやるから覚えていないかと。

友達に整備士がいると便利だよね
工費一万とか余裕で越える作業でもタダ同然

そんな悪いコトできん。
ちゃんと払ってやれ。

>>770
ディーラー行って見積もり御願いで一発だよ。
少しは自分の口で話そうな。悩が退化するぜ。

まあ大体10万見とけば大丈夫だろ、他に問題がなければね。

DIYする人には信じられないかもしれんが些細なことでも全てデラ任せで何千でも何万でも落としていくカモが大勢いるんだよな
まぁ整備費用で儲けないとやっていけんか

ダイナモのVベルト交換位なら自分でするけど
タイベルになると金出してやってもらう派

http://minkara.carview.co.jp/userid/494293/profile/

お初です。
凄いセンスのいい奴見つけたぜ。

痛車じゃないのに、既に十分痛い

mixiも見たが、缶スプレー５０本を使って全塗装したとか。
オフ会の主催者の悪口、陰口も言う凄い奴。

>>776
それが普通なんだが

>>778
もう先のない職業の人だな

そういや以前タイミングベルトを部品代の数千円だけで交換してもらったことあるけど
やっぱ部品外したりそこに行き着くまでに苦労するんかねぇ？それともプロであれば工具もあるしそれほどでもない？
ちなみに親戚の整備士のおっちゃんとこで交換してもろた

整備工場は
必須ではないけどあるとものすごく便利な工具が
いちいち引っ張り出さなくても良い位置に置いてあるからズルい

ダッシュボードとかセンター部の色を変えようと思ったが
革張りなんかにするとダッシュボード取り外すのが超めんどくさそうだな。

先日、出張にＲＣで行った帰りに浜名湖ＳＡで車中泊していたら、となりにＳＴ１６５がとまったではないか！

思わず声をかけてしまったよ。
あまりにも嬉しすぎて・・・

おれっちのＲＣよ、先人も元気でやってるんだ、おまえも頑張れよ！

なんという迷惑
俺なら適当に愛想笑いしてソッコー立ち去る

トランクの照明暗すぎﾜﾛｽ

>>788
俺も思う。
最近の軽でもかなり明るいくらいだからよけに。
しかも発行位置が左側だけだから余計に暗く感じる。

とのカバーの裏側か、ハッチバックあげた時に上から発光してくれると助かるんだよな。
まだ加工してないけどそのうちやってみたい

あんまり明るくすると虫が入りやすくなり
運転中に飛んできて格闘することになる。
ドリフみたいで傍目には滑稽だ。

虫は光に含まれる紫外線に寄せられて集まってくる
しかしLEDの光には紫外線が含まれないから、虫はあまり寄ってこない
と、テレビでやってた

>>786
相手の人も偶然じゃなくてわざと止めたのかもなｗ

まっくろになってきた
GWに洗うよ

>>791
それTVでやってたの？
なんたる眉唾ｗ　黄色LEDですら発光量増やすと蛾飛んでくるよｗ
白熱球も紫外線含まなかった気がする

I LOVE　銀CELICA⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

お前黒だろ

俺もコンビニなんかでセリカ見掛けたらわざと隣に付けるよ
反対車線走って来てたらドライバーをガン見する。でも大抵オバチャンばっかりで気にも掛けてくれない（´・ω・｀）

東海地方のZZT乗りの女性オーナーが、関東と近畿で合同オフ会をやると
mixiで上げてたが、最近某コミュニティーまで消えてた。
噂によると、東海のSTオーナー達が叩き上げたことで止めるみたいな話が
聞こえてきた。
すげー残念。行きたかったのに。

俺も行こうと思ってたのに。
なんてことをしてくれるんだよ。
女性を叩き上げるとは、卑劣なST乗りだよな。

そこは女性に限らずだと思うけど・・・。

5年前に平成9年式のSS-3（ギリVVTじゃないやつ）買ったんだけど
後部座席側の窓が全部真っ黒のフルスモーク（張った感じじゃなくて元からそういう加工がされたｶﾞﾗｽ）で
たまに見るほかのセリカは全部普通の窓ガラスでそういうタイプの見たことないんだけどオプションかなにかなのかな

ネットのカタログとか調べてもよくわからないんだよね

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005518381/index.html
いくら何でも戻しすぎだろwwwww

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003313836/index.html
だいぶ安くなったな。

今年7回目の車検です
これからもヨロシクね

>>803
まだ売れて無いのかｗ
本当でも嘘でも素人が手を出せる固体じゃ無くなってんだから・・・
もういい加減に、店員の脚で使う成りして2万くらい走らせて、別の固体のフリで売った方が
買手も見つかると思うんだが・・・

グリルの奥とかタイヤの感じからして距離は本当っぽいな
カネがあったら欲しいけど

コーナーセンサーは余計だな

>800
そうだよな。
俺達みたいに、コミュニティやグループに参加しないけど知ってるわけだし
結構、みんカラでも名前みる人だけに期待してたんだ。
すげー合同楽しみだったのになｗ

＞807
俺もよくブログを見にいったけど、ブログの殆どが愛車のことで
本当にセリカが好きなんだと思ったよ
最近は、みんカラの更新率が少なくなってる。
グループはあるが、これも更新率が悪くなってる気がする

あの白スカッフ、STでも真似できるのかな？

＞808
あの人は、潰されたのか？
合同を期待してた全国のセリカ乗りを敵に回したいのか？

あのスカッフは、手間がかかるだろｗ
俺には無理だ。

＞809
http://minkara.carview.co.jp/userid/495502/car/423480/936412/note.aspx

真似してみたい

>>797
ワロスｗ

ST202のラジエター構造が解説書に載って無いので教えてほしいんだけど
クーラントを交換する方法はどうすればよいのでしょうか？

まずリアバンパーを外さないといけない

次にアンダーカバーを外します

ひさびさに酷い自演を見た

807 ：名無し＠暇人：2010/04/24(土) 00:31:35 ID:e3HLFyL10
>800

808 ：名無し＠友人：2010/04/24(土) 00:42:48 ID:e3HLFyL10
＞807

809 ：名無し＠暇人：2010/04/24(土) 01:26:38 ID:e3HLFyL10
＞808

810 ：名無し＠友人：2010/04/24(土) 01:31:08 ID:e3HLFyL10
＞809

ID:e3HLFyL10←

798 名前：名無し＠暇人 投稿日：2010/04/23(金) 19:30:01 ID:17m1mLkD0
東海地方のZZT乗りの女性オーナーが、関東と近畿で合同オフ会をやると
mixiで上げてたが、最近某コミュニティーまで消えてた。
噂によると、東海のSTオーナー達が叩き上げたことで止めるみたいな話が
聞こえてきた。
すげー残念。行きたかったのに。

799 名前：名無し＠友人 投稿日：2010/04/23(金) 19:33:57 ID:17m1mLkD0
俺も行こうと思ってたのに。
なんてことをしてくれるんだよ。
女性を叩き上げるとは、卑劣なST乗りだよな。

807 ：名無し＠暇人：2010/04/24(土) 00:31:35 ID:e3HLFyL10
>800

808 ：名無し＠友人：2010/04/24(土) 00:42:48 ID:e3HLFyL10
＞807

809 ：名無し＠暇人：2010/04/24(土) 01:26:38 ID:e3HLFyL10
＞808

810 ：名無し＠友人：2010/04/24(土) 01:31:08 ID:e3HLFyL10
＞809

17m1mLkD0＝e3HLFyL10

日付変わってID変わってるが酷いな

はっきりってﾐｸｿｰだのﾐﾝｺﾗだの内輪ネタはそっちでやればいいんだから持ってくるな
誰も知らない（当の本人達は有名と思ってるかもしれん）奴の事をあーだこーだ言われても
俺たちは何も言えない、という以前に全く興味がない

俺が田舎のオナクラであった不祥事をここに書いたとしたらどうよ？
お前らそんな奴知らないし興味もないし、うぜえだろ

今ホットな話題は>>812だ

ディーラーへ池。

みんな、聞いてくれ…

どうやら俺はとんでもない事に気が付いてしまったみたいだ




ここの住人でオフすればいいんじゃね




なんてなｗ

>>820
行きたい気もするけど怖いなぁ・・・

「すげぇいじってますね！ちょ助手席乗せてもらっていいすか？」
とかいいながら下半身裸で乗り込まれたりするからオフ会は危ない

ちょっwwww

かなり前にうまい棒争奪オフの話あったよね

いざ、無言オフ

ラジエターのクーラント抜きの方法を教えてはくれませぬか・・・

まずリアバンパーを外すんだっけ？

ひどい！ひどいわ！

ラジエータのドレンコック緩めれば抜けてくるけど
抜いたLLCはどうするの？まさか下水に流すとかしないよね

ガススタで引き取ってくれと頼む

氷嚢として使うとか出来んの？

クーラント処分する手間考えれば、
素直にディーラーとか整備工場に頼んじゃうのも悪くないと思うが。

毒性強いから排水口に流すのはダメよ。

おい、待て
自演率の高さを見てくれ

さっき車持ち上げた時に気づいたんだけど
SS-1の場合、ボンネットあけたところからオイルフィルタにアクセスできるはずなんだが
エンジンの底面にもオイルフィルタみたいなのがくっついてる。
これなんだ？整備書見ても底面側にオイルフィルタをつける解説のってないよな。

オイルフィルタの設置場所はルーフだろ？
まず天上の内張りを外す必要がある

>>835

おいおい！嘘をつくにもほどがあるぞ。
フィルターはリアバンパーの中に決まってんだろ？

そういえばリアバンパーって交換タイプのエアロつける時くらいしか外さんな
事あるごとに外されるフロントとは大違いだぜ

>>834
マジレスすると、オイルフィルターがエンジンルームの上部にある車を知らない。

>>838
SS-1ってすげぇだろ…？

さすがなぜか奇抜なことをするオーナーの多いSS-1だな

さっき解説書みたら、マジだった。FEって横にオイルフィルターがついてんのね。すげぇ

シルビアも上に着いていた気がする

http://uproda11.2ch-library.com/238913FcD/11238913.jpg
３S-FEエンジンASSY
上にあるねぇ
じゃあ下についてるのはなんだろう・・・

ATのフィルター
…ってなわけないかｗ

俺の大事なST202Cが当て逃げされてしまった・・・
フロントのフェンダー交換することになったんだけど、中古や部品取り車がまったく見つからず、新品で交換することになりそう
こういうときに希少車ってやつは困り者だな・・・

オークションにいっぱいでてるぞ？
希少色かな？

>>846
ＮＡのセリカとＧＴｰＦＯＵＲのフロント周りが互換性無いのと同じで
コンバーチブルのフェンダーも互換性無いらしいぞ

コンバチはどうかしらんけど、ＳＴ２０２とＳＴ２０５のフェンダーは同じものが使えるよ。
バンパー周辺は別物だけど。

２０５でフェンダーぶつけてしまったので２０２のフェンダーをオクで落札して取り付けたから。

ＳＴ２０のバックミラーのはずし方をおしえてください。
カバーをはずすのはわかりますがどうやってはずすかわからないのです((+_+))

外す順番は、ドアミラーの内側カバー　→　ドア内張り　→　ドアミラーコネクター
　→　本体をドアに固定しているプラスネジ（確か３箇所だったかな）　→　本体を引っ張って外す
以上

>>850さん、ありがとう
でも、室内にあるミラーのことです。ルームミラーっていうのかな？
そっちのことなのです。ごめんなさい。

>>850が言っているのはサイドミラー

バックミラー＝ルームミラーでおｋ。

外し方は知らない。

スライドするタイプじゃなく単純にツメで引っかかってるだけ
上からぱかっとはめ込んでるタイプだから、隙間からこじればいい

でも隙間がめちゃくちゃ狭い上に場所的にテコの原理で持ち上げることもできない
ぶっちゃけ周辺に傷跡覚悟で力技でやるしかないと思う
カバーさえ外れりゃ見えるネジ3本くらい外せば落ちてくる

>>853
ありがとう。あしたやってみます！

さすがセリカスレだ
おばちゃんしか乗ってなくても何ともないぜ

最終型のSS-�Vが欲しいぜ！

保守

今月車検をして今年の4月から重量税が安くなってたのを始めて知った俺が登場

>>858
重量税等減免対象なのか
いくらになったの？

>>859
37600が30000になってた
初年度登録から18年以内の車に適用だからうちのは平成9年が初年度登録だったから
対象になってた

10%重課
フウ…。

重量税等減免対象ってなんぞや？？
わしはH6なのでかなり前から10％増しの43400円也
意味もなく期限ギリギリまで払わないのはデフォだよな？

>>860
そうなの？初年度登録が平成１５年以前の車は対象外の筈だけど
まあ下がってんならオメ

>>862
それ重量税じゃなく自動車税じゃ？

>>863
それはエコカー減税の話じゃない？
こっちはただ単に税金自体が下がったようだけど
http://www.jidoushazei.info/juryouzei.html
ここ見る限り初年度登録18年以内なら対象だよ

ミンスの詐欺フェストの内の、申し訳ないから重量税（国分）を減税しただけ。
地方の分は維持。ガソリンの暫定税率も維持

高速道路もｗｗｗｗｗｗ
マジで騙された。。。。。。。。

車税43400円ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

金ないー━━━━━('A`)━━━━━!!

>>867
ﾅｶ――(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)――ﾏ!!

時は満ちた
今こそ子豚さん貯金箱の封印を解くのだ

>>869
ビルの屋上でドラム缶燃やしながら祝ってやる

俺の500円玉貯金なら自動車税程度…orz

自動車税は8月まで払わないのがデフォ

滞納者おつ

俺も利息がつかないから8月まで払わないな

俺は今月の給料が入ったら払うよ。

納期限は5月31日だろ？
守ろうよ。

利息が付くまで払わないのは正解だな。
ボーナス出てからという役所のナイス気配りだろ。

あ、そうなの？そういう手があるんだ。
ところが俺の車検はこの6月なんだ…
来年やってみる。

自動車税と車検で払う税金は違うぜ

>>878
そういう意味じゃないだろ
車検の時に納税証明書を添えなきゃなんないから
6月車検なら車検のない年にしか遅らせられないって話

おまいらすぐに払えよ。。。

払えるものなら払ってるさ・・・

働け。無駄使いスンナ。愛を注げ。

分割出来りゃいいのに

ＳＴ２０２のＳＳ�U、速いですか？ＺＺＴより丸目のほうが好きなんで、購入を考えてます。購入の際、注意点とかありますか？

>>884
ＳＴ202は遅いよ。コーナーリングは良いけど。車が大き過ぎてもっさりだから。
速いＦＦならインテグラやシビック買った方が絶対幸せになれるよ。
カッコよさではセリカの方が絶対良いが。

ただ、どうしてもセリカで走りたくて欲しいというならＳＴ２０２のＶＶＴＩ付きのエンジンと足周りが
通常のストラットのものを選ぶんだ。間違ってもスーパーストラットは絶対やめておけ。
足周りはこれだけでセッティングの幅がかなり広がる。
あと、購入時にはジャッキアップしてタイヤを上下に揺すってみた方がいい。ガタガタ揺れるなら
ハブベアリングが壊れている。ハブ系統はセリカの最大の弱点でハードな走りに使うと絶対壊れる。
直しても直しても壊れる。永遠のスパイラルに陥る。大人しく走る分には大丈夫だが、
出費も痛いので一応気にしておいたほうがいいかな。

年式的にもオイル漏れとかも見た方がいい。
どのみち修理代に＋３０万くらいは考えておいた方がいいよ。もう１０年前の車だから。

>>884->>885
このコピペ何回目だよｗ

SS�TもSS�Uも下手すると死ぬ程速いよ。

死んでは元も子もない

ｲｷﾛ

ST＝ソフトクリーム＆たこ焼き

ご馳走だな。

保守

ネタ持ってきたぞお前ら！！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1274921123494.jpg

ISなんかについてるドアヒンジカバー
上はほぼポン付け、下も若干加工するだけで付く
汚れが貯まりやすく、また掃除もし辛いヒンジをドレスアップ
ボディ同色に塗ってもいいかもしれない

だが、ドア全開にしないと見えない上に
付けた本人も翌日には忘れているという諸刃の剣

どうでもいいの一言で終わる代物だな

　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

もっと効果的で役に立つネタは無いのか？

ほぼ毎日乗ってる筈なのに、どうなってたか覚えてなくて似た様な物が付いてんじゃねぇの？
っと思い確認したら見事にむき出しだったｗ
値段しだいだが付いてた方が良いかもね、ただ指摘の通り全開にする事なんて無いからなｗｗ
更にセリカのドア長いし・・・

　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　共販行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　1個450円もするしよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

ＳＴセリカは無敵なんや！！！
ＺＺＴなんて最初から必要なかったんや！！！

遂に俺のベニア板ウイングの画像をおｐする時が来たか

うｐ！うｐ！！

俺の202はアクセルベタ踏みでスタートさせてクラッチ切るとプシューって音が出る
なんちゃってターボ楽しんでます

今すぐ整備工場行ってこい

吸気音のことなんじゃないの？

5000rpm以上からアクセルオフにすると出る音のことかな
毒キノコに換えてないのに、よく聞こえるようなら
スロットル前のパイプが外れてるかもなｗ

俺5000以上も吹かすことなんてめったにない。

この車ご老体なのに、そんなに回して大丈夫なの？

>>893
グリスアップスグ出来ない。

普通にメンテしとけばレブリミットくらい大丈夫でしょ。

サーキット行けば２０年前の４ＡＧでもギンギン回しているのに。だいぶ御爺ちゃんだからな！！

この間、99年式のST202を買ったよ。

初めてのマイカーだから、嬉しいぜ。
しかしMT久しぶりすぎて涙目ｗ

大切に乗って行こう・・・

>>910
おめ
You like celica?
http://www.youtube.com/watch?v=GTr4g4t3Ooo
ああデニス　菊

またひとり魔力に引かれてやってきたな

この型って前期だけアンダーコートないんだね
トランクカーペットやらシート外して掃除してて初めて気づいた
鉄板むき出しで道理でロードノイズが半端ないわけだ…
まぁ乗り比べる機会ないからどれくらい差があるかは分からんけど

>>913
何っ！！羨ましいぞ！前期型！！

サーキットなんかで軽量化どうこうって人にはいいのかもね
でも前期エンジンよりも中期のほうが色々改善されてんじゃないの
後期ではvvt-iになったし、いじりにくさは置いておいてパワーや燃費は中後期でFA

>>915
一番理想的なのはスーパーストラットではなく、ノーマルの足周りでVVTIの後期型だな。
アンダーコートはめんどくさいけど剥がせばなんとかなる。
快適装備一切なしで機械式ＬＳＤの入ったタイプＲみたいなモデルがあっても
良かったんじゃないかなと思う。まあ、ＳＴ２００系はシャシが駄目なんだけどね。

いろいろエンジンに手を加えたい人は中期型が一番かな

彼方此方のアフターパーツメーカーが販売も製造も止めてる現状では
吊るしパーツの少なさ＝手を入れ辛いには成らないのでは？
排吸気系とハイカムくらいしか市販されてなかったしｗ

赤頭をDジェトロ化してセット出す方が良い結果が出そうだけどな・・・

前期と中期ってエンジン違うんだ？

3S-GEは�T型、�U型・・・165PS
　　　　　　�V型、�W型・・・180PS
　　　　　　�X型・・・・・・・・200PS

大きく分けてこんな感じだけど前期が�V型で中期が�W型で後期の赤ヘッドのがＶ型じゃなかったかな

あ、SWの話だったかも
まぁでも微妙に改良されてた気がする

ブレーキパッドを変えたわけでもないのに
最近やけにブレーキダスト？らしき黒い付着物がホイールについてる
指でなでれば綺麗に取れるしベタつきもないからオイルやグリス類ではないと思うけど
右折待ちの交差点で故障したらどうしようとﾄﾞｷﾄﾞｷ☆

>>922
その前兆はハブがそろそろ壊れるぞ。
いそいでディーラーへ逝って交換してもらうんだ。
放っておくと最悪タイヤがもげるぞ。

怖いこといわんといてや…
走行中の異音とか一切ないしタイヤなんかもげんワイ！
でも一応週末にデラいってみるか

>>923
え・・・・？そんなにヤバイの・・・？俺も>>922と同じ事起こってんだけど
タイヤ滑らせた時のゴムカスじゃないの？前輪しか黒くならないからそうだと思ってた

1年半、自分のセリカはSS-�Uだと思ってた。

あなたSS-�Vだったのね orz

中古で買ってバックガラスのSUPER STRUT SUSPENSIONってシールが剥がされてたら
前・中期だったらちょっとわからないかもね

>>927
思いっきり書いてあったけど意味を知りませんでした。
中期なのでリアスポイラーも普通の高さだし。

私の中では「SS-�V＝下駄」ってイメージだったから
前オーナーから「あれSS-�Vですよ」って言われたときはかなりフイたｗｗ

忌み嫌われるSSサスだがGT4の足をそのまま移植できるぞ！よかったなSS組
糞重くなるけど

ＳＳはセッティングさえ出ればそこまで悪いサスでもないよ。
問題なのはセッティングの幅が狭すぎること。
アダプタ入れたり、結局あれこれいじり倒す結果となってしまう。

カーブで傾くのだけ勘弁して
運転手が耐えられないってどーゆーことよｗｗｗ
踏ん張ってないと曲がれないから突っ込めない

突っ込むとき踏ん張るのっておかしいのか？
そのためにフットレスト付いてるんだと思ってたが。

普段左足を床に置くクセがあるからダメなんだね
クラッチ踏まないときはフットレストに置きゃあいい話か。

踏ん張ってみても上半身が耐えてくれないみたい
ワーって窓に押し付けられて仕方なくアクセル・・・みたいな

肩をシートに押し付けるようにしてぶれないようにするといいらしい
バケットとか肩のあたりがガッチリしてるよね

ありがとう

明日やってみる

フットレストは使おうぜ

そうしてみる

たまにAT乗ったときに踏んでしまいそうで恐いんだよね
左にサイドブレーキなんかがあった日には、そりゃ・・・

それで足を床に置いてるのもある

腰から肩までをシートに軽く押し付けるよう意識してみたらいいよ。
そうすればフットレスト無しではいられないはず。

腹の下をシャシブラックで塗ってもらった
これで朝日でケツの穴照らされても平気だぜ

test

下周りが奇麗だとメンテされている車に見えて気持ちが良いね。

そうそう特にセリカは腰高だから社外バンパーでもつけてない限り丸見えなんだよ
でもブラシ届かないしすぐ白っぽくなりそう。。

ふつうは車高落とさね？
金がなくてもダウンサスで可能だし。

KYBのグラベル足で十分

車高落としても、リアバンパーなんか今の車と違って薄いから、結構見えちゃうよね

GT4は燃料タンク？？だっけ？リアバンパー下に張り出してるからNAに比べれば隠れるけど
NAはスペアタイヤのでっぱりからアームから何から丸見えですな

最近の車ならﾏﾌﾗｰ出口も覆う形の樹脂カバーつくからまず見えないけど

皆さんどうもー。

>>910のST202乗りです。


今度下駄を履かせてリアスポを上げようと思ってるんだけど、やっぱ後期のリアスポじゃうまく合わないのかな？

合うのは前期のタイプのみなんでしょうか？

まずリアバンパーを外すんだ

>>947
> 合うのは前期のタイプのみなんでしょうか？

99年式（後期型）を買ったんだろ？
後期のリアスポでOK
というより後期じゃないとダメ

皆さんどうもー。

>>910のST202乗りです。


今度下駄を履かせてリアスポを上げようと思ってるんだけど、やっぱ後期のリアスポじゃうまく合わないのかな？

合うのは前期のタイプのみなんでしょうか？

>>947
> 合うのは前期のタイプのみなんでしょうか？

99年式（後期型）を買ったんだろ？
後期のリアスポでOK
というより後期じゃないとダメ

>>950-951
どうなってんのこれ？

>>949
ありがとう
三本足だから、どうすんのかとオモタ

SS3はサスが柔らかすぎて困る

ノーマルで乗るにはきつい

6代目セリカ買っちゃいました。
真っ赤の･･･
一目惚れですわ･･･もう･･

6代目？

4代目 T160型（1985年-1989年）
5代目 T180型（1989年-1993年）
6代目 T200型（1993年-1999年）

2ドアのイメージアップの為に超安全＆思いやり運転している俺のような天使がいる一方では
こういうDQNらが暴走しているという現実、まじで恥ずかしい
一人でもDQNなのに大勢集まれば集団心理のアレで犯罪自慢大会だよな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8706117

>>957
何を今更…

>>957
楽しそうだな・・・

youtubuで転載してくれないか？

スケベイス色だな

これ見かけたわｗｗｗあの昆虫みたいな色のセリカなかなかいねえしなｗｗｗ
ぶっちゃけオフ会とかって車種に関係なく車列維持？の為にとんでもねぇ割り込みや暴走がデフォだよね。
高速道路に入れば車の間を縫うように暴走も当たり前。
集団心理だけでなく車という鎧を身に着けて顔が見えないから余計にエスカレートすんだと思う。

>>692
とりあえずお前がいろんなオフ会を経験したのはわかった

キャリパー塗りたいけどちっちぇキャリパー目立っても恥かくからって躊躇するのデフォだよね？

自己満足でいいじゃない

セリカを愛してるんだもの

たしかに。そこまで見る人いない・・・。

細いスポークだと中丸見え

いやん

質問なんだけど、205純正のリアタワーバーって、SS-2にも付けられる？

ageちゃったｗ

純正って革のカバーが付いてる奴？ss3の奴と同じだろうからそりゃつくさ
ただ、取り付け部の内装（フタみたいなカバー）は使えないから
タワーバー用の穴があいたフタを買わないと見た目が悪くなる

スーパーストラットもノーマルストラットも関係なく着けられる？

>>972
関係なし

俺もちんこにタワーバーつけよっと

もう既に革のカバーが付いｔ

皮だろ

なぜにマジレス

>>971,973

ありがとう

浜村淳です

矢追純一です

堀江淳じゃないです