【TORNEO】みんなでトルネオ【Honda DNA】

前スレ：
【TORNEO】名車◆トルネオ【Honda DNA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196436430/
公式：
ホンダ　トルネオ
http://www.honda.co.jp/TORNEO/
情報ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/torneo/2002/
アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/torneo/
CFアコード　ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html

過去スレ：
【TORNEO】朽ち果てるまでトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172195767/l
【TORNEO】果てしなくトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156772773/
【TORNEO】どこまでもトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139991252/
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
【TORNEO】よく見るとトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
【TORNEO】誰とでもトルネオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079534110/
H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047788810/
いつまでもﾄﾙﾈｵ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/
【TORNEO】朽ち果てたがまだトルネオ【Honda DNA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187678282/

２GET
で、トルネオを購入する決心がついたお。
1乙&ありがとお

3get
>>1乙

おめでとうございます！

いちおつ！

いちおつ
まだまだ乗るぜ

ところでアクセスのマフラーってどうなの？
少しでもローダウンしてると輪どめに引っかかりそうだけど

前スレの最後の荒れ方見ると、スレ立てしないほうがよかったかもね。

立てても過疎ってるし。

前スレの最後荒れてたのか
気がついたら落ちてた

なんか、カーボンボンネットのＤＩＹでの取り付けで荒れてた。

すでに、個体の減ってきた車なんだから、情報共有して、仲良くすればいいのに。

そういう話題ぶり返すとまた荒れるからやめようぜ

トルネオSIRのディスクを16にインチアップしようと思ったら無限がインテグラ用に出してるセットしかない？

キャリパーも交換前提ならブレーキメーカー各社あるんじゃない？

シルバーウイーク
CF4で約800Km走破した
最近は距離走ると寿命が縮まるんじゃないかと心配になる

クルマは消耗品の集積体だから仕方ないっしょ
ガンガン乗って思い出つくれ

乗らないで腐らせるよりは良いでしょ
メンテさえよければ25万キロは走る車だし

シルバーウィークで仙台と大阪往復したよ
車の前に自分の体が壊れそうだった

>>11
ユーロRのものが流用できるよ。
ハブからキャリパーからディスクから一式になるけど。

>>17
それだとタイヤとホイールもセット交換になるな(笑)

ディーラーでオイル交換したら
３年前に修理したオイル漏れが再発?の宣告を受けたぜ
今回はスプールバルブから
工賃込み約１万７千円でございますだってさ
給料入ったらさっさと直して目指せ１５万キロ!

175000�`突破 保守

ほ

今日トルネオ顔のアコードワゴンを始めてみた

>>22
赤かった？

HIDのバーナー交換したいんだけど、ヘッドライトやバンパーはずさないとダメですか？助手席側なんだけど。

部屋を掃除してたら当時のカタログが出てきた。
懐かシス(^O^) 前期バージョンだからなおさら。

>>24
１）ヘッドライトの後ろにあるエア吸い込みダクトを上にひっぱってはずす。
２）ラジエータ液のリザーバタンクのゴムパイプを固定しているクリップからはずす。
３）リザーバタンクを上に引っぱりはずして、ラジエータ液をこぼれないよう
適当なところに置く。

こうすれば十部に手が入るスペースが確保出来る。

>>26 ありがとうございます。やってみます。

スレ復活してたんだ。オメ。

トルネオSiRを中古で購入したいんだけど中々これっていう個体がないなー
知名度もなければ中古市場にも少ないし、全体的に安くていいけど

修復暦は無いとしても多少の過走行ぐらいは覚悟したほうがいいよ。完全ノーマルが良いor改造パーツ付きが良いとかは仕方が無いけれど
後はできればサスペンションとかは別に変えたほうが良いね。ヘタってるとせっかくの乗り味が残念なものになるからその分の予算回せれば…

>>7
CF4 SiR-Tにアクセス足とアクセスマフラーを入れているが
普通のタイヤ止めぐらいではあまりぶつからないが、大人が4人のっていたら
時々あたります。
それでマフラー強化ブッシュを入れました。

「マフラー強化ブッシュ」でググってください。

２０ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>31
ブッシュをタイラップで縛るんでもokよ。

>>30
相場見てると大体買えそうなので乗り出し70万以内に納まりそうなのばかりで少し怖かったり
SiRがハイオク仕様ってことで、やっぱり2.0VTSにしようかなとも思ってる
元々古いからレギュラー入れたらノッキングとかでエンジン終わりそうで･･･
あぁでもそうなると1.8にしてもあんまり変わらないかな･･･どうせ外観に惚れたんだしｗｗ

特にノーマルである必要はないです、リアスポイラーとかタイアインチアップぐらいならついてれば尚いいし、無くても全然可。
サス交換するかどうかは、運転あまりしないから少し乗ったぐらいでするべきとかわかるかどうか･･･

2000年以降、5、6万km以下、修理なしで探してるんだけど中々近場で見に行けるところにないですわ。

H10の2.0VTSです。
ラジオアンテナはどこにあるのですか？
ガラスの中だとしたら、どのガラス面ですか？

>>35
リアガラスの上の方にプリントされてる。
熱線とは違って左右から１／３くらいのところに縦の線が入ってるヤツ。

普通のsirに、ユーロパッケージのフロントバンパー・サイドステップ・リアアンダースポイラー付けた人います？
ポン付けできるなら、付けたいのですが・・・

>>37

ポン付け自体は可能だけど、フロントはフォグを外すか
スポイラーのフォグ穴周辺をカットする必要あり。

>>38
レスありがとうございます。
確かに、フロントのフォグ穴のサイズは全然違いますね・・・

でも、バンパー自体がポン付け可能なら、フォグ外してしまえばDIYで付けられるので朗報です。
今度、ディーラーに部品代問い合わせてきます。塗装代もかかるのか・・・

>>36

35です。お答えありがとうございました。

ほっ ほしゅん(>_<)

タイミングベルト交換って、大体いくらくらい？
（値段＆工期）

>>42
んなもん近所のディーラー行って聞けカス。
店によって値段は前後するぞ。
ちなみに工賃部品代でだいたい4〜5万、
だいたい4〜5時間掛かる。

いいツンデレｗ

>>43
ありがとう

スレが立って一ヶ月が経とうとしてんのになによ、この過疎っぷりはwww

保守

保守で1000まで行く位に愛されてるんだよ

CF4、97年 12万キロ
去年もEPS異常で重ハンになって修理したが、またさっき警告灯ついて重ハンになった。

保守
そろそろうちのも12万�`〜

さりげなく、速い車っていいよね。いかにも、ってのは大人じゃない。
脱いだらすごいみたいな。夜は今でも帝王みたいな。そんなトルネオ。
トルネオ欲しい。

177000�`間近
来年四月が車検 cr-z木になる
でも性能的には明らかにこっちのが上
トルネオのライバル不在って感じ好きだし納屋無

>>52
アクセラスポーツはユーロR比較だけどエンジン性能以外全てアクセラが勝ってた(´･ω･)

>>53
これはマツダスピードアクセラじゃなくて、ふつうのハッチバックの方ね20i-stopのやつ。
MTないけども。

復活しました。避難していた人こちらへどうぞ。
【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256546949/l50

初カキコ＼(^O^)／

親父の愛車のトルネオ
22万キロ走破(`･ω･´)

保守っとく。

>>56
で、オマイの愛車は？

>>58
学生の身分だから軽トラ乗り回してる

660ccと2､0Lは色んな意味で違いますわ(^^;

>>59
だったら２ちゃんなんかやらずにセッセとバイトして金稼いでトルネオ買えよ
こんなところに入り浸っていると駄目な大人の仲間入りだぜ

2388045083289946858942379347923+20=2388045083289946858942379347943
半田幼稚園 http://dai7-es.osakasayama.ed.jp/2006nen/hanndayoutienn/HandaTop.htm?20091105&rt434892389239823
今里幼稚園 http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/imazato/?20091105&rt347929727923
真覚寺保育園 http://www.shinkakuji.com/?20091105&rt453972389427923
正色小学校 http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm?20091105&rt353498279347923
清水台幼稚園 http://www.kiyomizudai.com/?20091105&rt459837947922379
平和幼稚園 http://www.h4.dion.ne.jp/~heiwayou/?20091105&rt537239832792397
平等寺保育園（北緯33度49分12.732秒,東経130度34分6.01秒） http://www.ans.co.jp/n/byoudouji/?20091105&rt3792297927342
オリジナル地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
幸福の森幼稚園 http://www.shiawasenomori.com/?20091105&rt359837947923
2+1=3
診断くん(taruo.net) http://taruo.net/e/?20091105&rt6659349782792379
龍郷町立　円小学校 http://ensyou.synapse-blog.jp/?20091105&rt4493479237823789
高知市立 追手前小学校 / のびゆく記録 http://www.kochinet.ed.jp/otemae-e/kiroku/?20091105&rt4539827927923
薬利小学校 http://www.nakagawa.ed.jp/eskuzuri/?20091105&rt445989237942
国本中央小学校 http://www.ueis.ed.jp/school/kunimoto-c/?20091105&rt55379729323
人見保育所 http://210.175.74.81/welfare/childcare/hoiku/hitomi/?20091105&rt435727932
明浄保育園 http://meijyou.net/?20091105&rt557927939823
生浜小学校 http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/?20091105&rt55787923239
有住小学校 http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/?20091105&rt535783278233
２ちゃんねる http://www.2ch.net/?20091105&rt45974379349

>>60
ダメな大人がよく言うよ（ｗ

今から金溜めて買う奴はいないだろうな

あげとくよ

尾灯切れてた(；´д⊂)制動灯側じゃないと警告灯つかないね

変えてきた記念（ﾟ▽^v）

保守をしてみる。

やっと100,000Km到達しました

69なんてエッチですね

99.500キロでタイベル交換。
・・・タイベル交換のシールって貼ってくれないのかね？
なんとなく信用できないディーラーなのでちょっと不安・・・

ho 　nda

>>70
信用できないディーラーで作業しておいて、いまさら何を言っているんだかｗ
本当に信用できないディーラーなら、シールだけ貼って済ませるだろうし。
ってか、交換したかどうかは目視で判るだろ？

>>72
いや、みえんだろ。タイベルって

わかる人間にはわかる
わからない人間にはわからない

>>73
それじゃディーラーの人は、見えないものをどうやって交換するんだい？ｗ

>>75
あんんたのタイベル交換ってエンジン抜かない訳？

>>76
エンジン抜く、の意味がわからん
もしかしてタイベル交換のためにエンジン下ろすと思っているのか？

ｽﾚが加速してると思ったらこの流れ…
久々だな

VTECの加速に匹敵してるね！

昼過ぎにSiR-T契約してきました。
どうぞよろしくです。

>>80
KWSK

kwskっても、何をkwskなのか……。
車ってことなら
・H10年式 白 5MT
・車検二年付 修復歴なし
・走行12万km弱　複数オーナー
・記録簿は中途半端に有る
・タイベル交換済み
・純正オーディオ　社外スピーカー換装
・サンルーフ
・純正OPサス/ダンパー/マフラー
・純正フルエアロ(だと思う)
・平成初期のレジェンドの15インチアルミ

こんな感じかな。
どうでもいいけど、以前のナンバーは字光だったらしい。
フロントバンパー横に配線が遊んでたｗｗ

芋場使い故ID変わってたらごめんなさい。

ようこそ。
いい車買ったよ、マジで。

車検二年つきで手放したってのはなんでだろうなあ。

>>83
あざっす。
車検は二年新規で付けてもらうってこと。
紛らわしい書き方でごめん。

そして値段書き忘れてた。
これで諸費用コミ込みで28万でした。

>>84
納車おめでとう、その程度で28なら羨ましいわぁ。
先週事故って13年式　車検@半年くらいのを100万ジャストで買ったEuroRを全損にしちゃったので大切に乗って貰いたいなーと

>>84オメ。自分も-Tなんだけど、このエンジンってキチンと暖気してからじゃないと吹け悪いよね。

>>86
コンピュータで制御してるぜ

12年落ちともなるとブッシュ劣化のせいか軽い段差でも底づきするような乗り心地になってきた。
ボディはしっかりしてるんだけどな。

>>88
それはサスがへたっているだけ
新品のアラゴスタに変えれば、別車のような乗り心地になる

まあブッシュも間違いなくへたってるだろうけど

今はブッシュよりオバマが旬だぜ

bluck or white

18年乗り続けてきた愛車が朽ち果てかけてきたので
TORNEOに乗り換えようかなって思っています

>>93
早くしないとトルネオも朽ち果てるぜ

俺のCL1はH14年式だが、エンジンヘッドの赤塗装が剥がれてきたｏｒｚ

>>94
2.2 EURO Rにしようか　1.8にするか迷っています
7年落ちくらいでもDOHC VTECの咆哮は聞こえますか

僕の愛車は12万�`過ぎで吼えなくなってきました　（現在15万�`寸前です）

>>95
13年式　8年落ち、11万キロ走行でも赤ヘッドの塗装剥げもなく車を余り知らない人間からは
この車ターボ？って間違われるくらい元気な咆哮ですし、マフラーエキマニノーマルならば
上品さも兼ね備えています。

が、私の車は最近事故で廃車となりましたのでもう聞けなく残念ですが

>>96
丁寧なご返事ありがとうございます
愛車のこと残念でしたね　

ネットで中古車見ていると赤ヘッドがかっこよすぎます

>>95
まぁ、開発から10年も経っている車だからね
いいところも悪いところもひっくるめて好きになれないと、満足できないと思うよ

>>96
事故自慢乙
いつまで続けるつもりだ

>>98
よほどあんたは事故らない自身があるんだなw
自分なら事故らない自信でもあんのかねw
お前来るとCL1スレが荒れるからもうくんな

>>98
人の批判は、まともな意見と情報買いてから言いな

買いて→書いて

事故ってさ、こっちがどんなに完璧でも相手が悪ければ起きちゃうからね。
本当に良い人は、いつも先に死んでいく。

俺はそうなるのが怖くてドライブレコーダーを付けた。
もちろん必ず証拠になる、って訳ではないが、数万円で安心を買えるなら安いものだ。

>>99
傷舐め合うのが好きなら止めないが、いい加減事故の話はしつこいと思っている俺もいる

>>103
俺も居るといわれても、CL1スレで事故はもういいよｗっていってたのは1名だけなんだけどね

明日は我が身。
状況を詳しく聞きたかった俺も居る。

ネタが少ない車でもあるな。
丈夫で使いやすい車だが、華がない。
ユーロＲもタイプＲの影に隠れて目立たない。
セダンって形の人気の無さ。

こんにちは
中古購入希望者です
Sir-Tってどうですか？
お乗りの方がいらっしゃいましたら、ご指南ください

ＣＳだなんて中途半端なスポーツ風グレードの先代モデル？から見れば
ＤＯＨＣＶＴＥＣがあるだけで華と感じる５気筒のりの自分。

ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ と SOHC VTEC はかなり違いますか　
両方乗られたかたはいらっしゃいますか？

>>106
SIR-Tは所有したことないですけど、試乗したことあるので、感想。
自分は、最終的にCL-1購入しました。

良いところ
しっかりしたボディー
パワフルなエンジン。
フィーリングは、軽くまわるというよりは、しっかりトルクがある感じ。
扱いやすい。
実用的な大きさ

悪いところ
見かけはあくまで、普通のセダン。
内装も普通のセダン。
エンジンがあんまりホンダっぽくない。
アフターパーツがあんまりない。
アコードの流用とか、ユーロRのパーツ使えば、それなりに楽しめるかも。
年式がそれなりなんで、これから乗るにはそれなりの覚悟。
（車としてはわりと丈夫だと思うのですが。）

ミッション弱いってうわさを聞いたけど、詳細は不明です。
エンジンのトラブルはあまり聞かない。

>>106
総合的に見て良い車だよ
CL1にはない装備もあるし税金も安いしね
ただし、元々おとなしいF20Bをホンダ自らが既に喝入れしてあるようなものなので、パーツ交換して無理矢理パワーアップするとすぐにエンジン壊れるけどね

>>117
SOHC VTECだって十分な性能はあるよ。
でも5500rpm以上での加速力の差は天地ほどの開きがある。
DOHC VTEC の味を一度知るとなあ・・・・

CF4だけど、ガソリンメーター壊れてる。いつもトリップメーターで判断してガソリンいれてるが
この前、60.5リットル入った。そんなに入った？
走った距離は550キロ。

>>112
セルフだと口金一杯まで入れれば、2L近く余分に入る
ただ、60Lタンクで60.5Lは本当にギリギリまで使い切ってたはず
サッサと修理しる

約６年間毎日を共にしていたトルネオさんとついにお別れの時が来た
ついに別れと思うとまじ涙がでてくる
これから乗り続けるトルネオ海苔のみんなは大事に乗ってやってくれ

>>109
丁寧なレスありがとうございます
随分参考になりました

僕としては見かけ普通のセダンがうれしいです
ボディーがしっかりしているのも頼もしいです

改造とかはよく分からないのでアフターパーツは必要ありません

あとは運命のクルマを探すのみですが、あんまりたくさんは残っていないみたいですね

トルネオオーナーの方頑張って乗り続けてください
トルネオも頑張れ　生き残れ

>>114
お疲れ様でした

>>114
奇遇ですが自分も今月でお別れです。7年間ほぼ毎日乗りました
大きな故障も無く179000�`走ってくれました　ありがとうトルネオ

今度はＦＤシビックに乗ります　

>>117
お疲れ様でした

俺の１４年式は１５万キロを超えた。
しかし今の通勤路では１２km/lを出してくれるよ。（２LVTS）
いまだに買えそうな範囲で欲しいと思える車も出てこないんでもうしばらく乗ります。

てか、ホンダはこの車を良く作りすぎたんじゃないかと思う。

>>119
ミラーの付け根の塗装剥げるけどねw

みんなトルネオの次は何に乗る予定？
俺は雪国で結構ローダウンしてたためエアロやマフラーがボロボロに
なった反省を生かしてプラドあたりに乗る予定だが後悔しそうな予感

車庫が狭くて５ナンバーしか乗れない。
ティーダの1.8に6MTがあるんだけど、あれエコカー減税全く利かないしなあ。

オーリスの6MTとかどうだろうと思ったが
3ナンバーか。

2.0vts乗りです。至急スタッドレスに履き替えたいんですが、恥ずかしながら
純正と同一サイズだと予算オーバーになってしまいます。
14インチが履けるかどうか、履けるとしたらサイズがいくつのものが合うか
ご存知の方がいたら教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

15でもすでにギリギリじゃないか？
たぶんできますん

>>124
ブレーキローターかホイールを交換すれば履けるんじゃないのか？
それで制動能力が足りるかどうかは知らんが。
ブレーキ聞かなくて突っ込んで全損するくらいなら、俺だったら冬の間は乗らないか、何としてでも金用意して
純正サイズのスタッドレス買う。
サイズについては調べればすぐに判ることだから自分で調べろ。

>>125　>>126
ありがとうございます。

昨日から愛媛に来ていて、明日、高速で静岡まで帰るんですが、
自分で予想していたより雪の状況が深刻のようで、チェーン(持参しています)
よりはスタッドレスでないと関西〜中京を抜けるのが困難かな、と
考えました。

検索したら
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v125165647
↑こんなページが出てきたので、ひょっとしたらと思い、詳しい方がたくさん
いそうなこのスレで質問させていただきました。1.8だと14インチが入るのかな？
今日、ディーラーに電話して話を聞いてみようと思います。

昨日、神戸市内の大きなカー用品店に寄ったんですが、「純正と
同サイズで国産の１番安いの」で見積もってもらったらタイヤだけで
80,000円って言われて、最終的にタイヤだけで73,000円にはなったん
だけど高すぎると思ってやめたんです。

ところが今日、大洲の店に寄ったら、作業料処分費全込で72,000円で
やってくれました。
待ち時間作業時間含めて2時間以上って言われておとなしく待っていたら
40分で全部終わってしまいましたw　店の方も急な大雪でちょっと
混乱してたみたい。

スレ汚し失礼しました。安全運転で帰ります。

>>128
って優香、14インチってことはホイールも一緒に買う予定だったんだろ？
その方がずっと高いんじゃないのか？

チェーン

もう解決したみたいだからいいじゃん。
雪道気をつけてね。

・・・雪で走るのあきらめて、陸送頼むって人もいるのかなぁ。

寒いんで揚げますね

>127
名神よりも第二名神や名阪でいけば結構通れる。

クリスマスも相変わらずひとりだったのであげますね

>>134
何で？
クリスマスはチャンスだぜ。
この日ばかりは男といたい女がウヨウヨしているんだから。
もったいない。

庭にこぼしたエンジンオイルを拭き続けること2時間。
これが俺のクリスマスイブ。

>>136
あとの22時間はどうした？

あけおめあげ！

エンジンオイルについて質問です。

当方、CL1糊なのですが、CL1に最適なオイルはどのオイルなのでしょうか？
皆さんのオススメオイルもありましたら教えて下さい。

純正マイルドが一番無難

>>139
そんなの車の使い方がわからないのに答えようがない。
街乗りならマイルドで充分。

リセッタとかエ○ナとか

>>139
飾っとくならHAMPでいいんじゃね？

モービル１のＮＡでも入れときゃ問題ないでしょう。

皆さんレスありがとうございます。
車の使い方は、通勤（往復60�`くらい）やちょっと出かけたりする時に使います。
通勤は田舎道なので週に何度かはレッドゾーンまで回します。

>>145
田舎道でレッドゾーンまで回すような人は、車降りて歩いて通勤した方がいいよ。
その方が健康にもいいし環境にもいい。

age

>>145
使用形態が近いと思うんでマジレスしとくよ。

オレの場合、１１万キロまではいろんなオイルを試した。
感触的に違いを感じたのはホンダ純正のゴールドとモチュールＶ３００だった。
でも田舎なんで結構距離を出すから、通常使用ではコスト的に見あわないと
判断して、１１万キロオーバからはずっと例のコストコのシェブロン１０ｗ−４０
を５０００キロごと交換のみ。
現在１７万キロオーバだけど全く問題ないよ。

言い換えればサーキットでも走行するんじゃなければ、純正マイルドあたりで
十分なんじゃないかと。

>>148
おまいも、車降りて歩いて通勤した方がいいよ。
その方が健康にもいいし環境にもいい。

>>148
レスありが�dです
オイル減りがあるので硬めのオイルを入れるようにしています

>>150
> オイル減りがあるので硬めのオイルを入れるようにしています

それは却ってエンジンに良くない。
普通の硬度で、足りなくなったらすぐに継ぎ足す方がいい。

そういや、オイル量点検なんてやってないな・・・
５０００キロごとのオイル交換だけだ。

古い車だし、こまめに見た方がいいんだろうけど、なかなか・・・

たまにはハイカムまで回さないと、スプールバルブ等が
ナマクラになってしまいそうな気がして、無駄に回したり
してるw

>>153
普段回していないヤツが時々そういうことをすると、スプールバルブからオイル漏れするようになる

>>151
>それは却ってエンジンに良くない。
普通の硬度で、足りなくなったらすぐに継ぎ足す方がいい

そうだったんですか。ありがとうございます。
継ぎ足しはちょくちょくするようにしています。

>>154
だから普段からそこそこ回してるんだってば。
毎日通勤で乗ってるんだから。

>>156
ならおまいも、車降りて歩いて通勤した方がいいよ。
その方が健康にもいいし環境にもいい。

よっぽどその言い回しが気に入ったんだな

トルネオからマークXに乗り換えを考えている。平成11年式なんだが、のりこごちは最高なんだなあ。乗り換えが惜しい気がするよ。

惜しいならやめれば・・・って、10年落ちじゃ、しょうがないよなあ。

おれは12年購入で、来月の車検通すつもり。
ブレーキホース全交換しようと思ってるけど、いくらとられるだろうか？

こんばんは　12年式の1.8VTEの購入を考えています
今乗っている皆さんの愛着ぶりはひしひし感じています
ところで10落ちになるとがんがん故障しますか？
そうでもないですか？

私のは平成11年式だが絶好調ですよ。非常に乗りやすくいい車です。走行距離にもよるかもしれんけどね。

>>161
そりゃ、それまでのメンテ次第。
走行距離20万km超でも、定期的にきちんとパーツ交換していればそうでもないし、走行距離２万kmでも放置プレイだとあちこち痛みが出ているはず。

マイナーな車だな明日パイ亜と同じ運命だな

>>162
>>163
レスありがとうございます
年式、走行距離だけではないんですね
じっくり見て考えようと思います

10年超えると、経年劣化のほうが問題になるような
ボディの塗装とか、樹脂パーツの劣化とか、パッキンの劣化とか。

そうそう、ミラーの付け根の塗装がはげるとか。
ドアロックのアクチュエータが壊れるとか。

ミラーの付け根の塗装がはげる

これ重要課題w

>>168
シルバーでなければ無問題

リアドアのバイザーの固定ピンが折れる・・・ってのは？

>>170
純正アクセスの欠点な

>>170
買ってすぐ洗車で折れたw
あとヘッドライトのゴムがビローーンするw

>>172
良かったじゃないか。当然保証で無料交換だろ？

俺のSiR、全部該当してて吹いたｗ

>>167
おれだけかと思ってたけど、
他にもいるんだなw

・ドアミラーの塗装
・ヘッドライトのゴム
・リアドアバイザーのピン
うちのCL3も全部当てはまりました

そろそろヘッドライトの樹脂がやばそうです、ユニット交換つう訳にもいかんしなあ

>>176
交換すりゃ、いいじゃん。
うちにSiR-Tのコンビネーションライトが一式あるが、適価で譲ろうか？

我が家のトルネオも全く同じ
ミラーの付け根の塗装がはげる
リアドアのバイザーの固定ピンがどっかいっちゃった
しかし乗りやすいいい車だと思うので車検通して乗り続ける
あと5万キロ

なぜにわざわざトルネオを選ぶんだ？

>>179
アコードより安かったから

アコードより優しい顔してるから
最近の車はツリ目ばっかで好かん

プリモが行き着けだったんだもん

偶々探してたらあったから。
でも>>181が言うように、優しい顔で昔から好きだった。

で、SiR-Tなら結構速いから、割とお気に入り。

>>176
ホームセンターでピカール買ってきて磨け。
ピカピカ状態に戻る。
その後になんたらコートとかで拭いておけばなおよろし。

この時期の朝はフロントガラスバリバリに凍ってるね・・・
お湯掛けて溶かすとワイパーゴムが即死するよね・・・
春はまだかな・・・

>>176
申し出ありがとう
ただうちのはアコードなんだ、スレ無がくなってしまい難民中です

>>184
磨けば一時的に良くはなるのは分かってはいるんだけど
樹脂のコーティングを積極的に剥がしてしまうのは抵抗があるんです
そのなんたらコートってどのくらい持つものなんだろう

すまん前半は>>177でした

>>185
ワイパーを立てておけばいいのでは？

>>188
ワイパー立てて駐車してる車見て「この人ワイパーごときに神経質だな」
って思わない？　俺は思う。

>>189
雪降る地方でそんなことを思うヤツは、1000人中一人もいない

ワイパーが動かないほどの雪や氷は、ワイパーのゴムだけに悪影響を与えるものじゃないんだけどね。
ゴムが張り付いたワイパーを動かそうとすることで、ワイパーモーターが死ぬこともある。
そうなると痛い目見るよ。

ワイパーモーターが逝かなくても
繰り返しているうちに、ワイパーブレード自体が痛む。

ウォッシャー液出す機械が壊れた
もう一台のライフも同じところが壊れた
そして夫婦関係も壊れかけている・・・

近所の中古車屋でトルネオSiRが53万でならんでた。

価格表の車名が
｢ホンダ アコード トルネオ｣になってた。

悲しくなった。

>>193
> ウォッシャー液出す機械が壊れた

どんな機械か、参考までに聞いておこうか。
全自動洗車機みたいなイメージでいいのか？

tes

>>195
性格悪いな（ｗ
もう少し大人になったほうがいいと思う（ｗ

>>197
笑いながら指摘するお前も>>195と同じくらい陰険だと思う。

18万キロ走破にてSiR-T手放すので
俺も結構性格悪いと思う。
無事是名馬(お世話になりました)

SiR-Tを2台ぶつけるとユーロRになるとかないものかなぁー

>>200
4000CCになるから、ユーロＲを超えた車が出来ちゃうな

>>200
俺、SiR-TぶつけてCL1に買い換えたけど、エンジンレスポンスはSiR-Tの方がよかった

なんとな？
ユーロRか-T買おうと思ってるオレには聞き捨てならん
もっとくわしく

想像だが、ストロークの違いかな。

ユーロ乗ってるけど、レスポンスに不足を感じたことはない。
ただ、レスポンスよりトルクの厚みを感じるエンジンかもしれない。

９年目の車検を通すことにしました。
・・・でも、部品交換で２０万超コース。買い替える気はないけど、ちょっとな・・・

>>203
なんだか3000rpm〜4000rpmの体感トルクがないんだよ＜CL1
エンジンは順調に吹け上がっていくんだが、比例して車が前に出て行かないというか。
これは同様にSiR-TからCL1に乗り換えた友人も全く同じことを言っていたから、俺の勘違いじゃないと思う。
もしかしてギア比が低いのか？

>>206
ユーロＲ、ＳｉＲ−Ｔ
１ｓｔ　３．２８５、３．２８５
２nd　２．０９０、１．９５６
３nd　１．４８１、１．３４４
４ｔｈ　１．０７１、１．０３４
５ｔｈ　０．８１２、０．７８７
ファイナルは、どちらも　４．２６６

>>207
つまりCL1にSiR-Tのギアを移植できればいいって事だな

ミッションのフィールは全然違うの？

それはそうとうちにSIRあるんだけどF20Bのエンジンかけたときの音めちゃくちゃ独特だよな
オデッセイとかも同じ音して「おっ」ってなるわ

SiR-T乗り。まもなく走行距離19万kmの14年目に入るので、
買い替えを考えてるんだけど、欲しい車がないっす・・・。
なぜか年々燃費があがって、13.5km typ. w

HIDバルブって高いんだな
妥協して安物にしとこう

>>210
どんどんタイヤが摩耗して小さくなっているんじゃね？ｗ

>>212
タイヤは昨年の夏に新品に換えたw

>>210
自分もSiR-Tに乗ってますが、最近の車はどうもデザインとかに抵抗がありすぎて…

やっぱ、TORNEOはいい車です。
全く気になるところがないわけではないけど、それはそれであばたもえくぼ。

外観はTORNEOと同じで中身だけ今風にした後継車が出ないかなぁ。

>>211
D2Cはやめとけな。
光軸がぼけるだけでなく、対向車の迷惑だ。

それと、値段を気にするなら、純正の4100K辺りの社外品を買えば安く手に入るぜ。

保険の等級
車両と対人が4から3に下がったね
他は変化なし

それCF4？

CF4
これはガチ

去年、間に合わせのつもりでヤフオクにて9万で買ったSiR
買い換えか車検通すかどうか悩んだけど通すことにした

この1ヶ月、2.5Lクラスの新車を見て回ったけど
内装がプラスチッキーであまりに安っぽくてびっくり
改めて、トルネオは気合いが入ってたことを実感したわ
外観はさすがに古くさいけどまだまだ乗るべ

車検ついでにSiRを査定してもらったら0円だった（´・ω・｀）
でもまだ乗り続けるんだ
欲しいのないし、何よりトルくんはかっこいい

この車ってオーナーの満足度はかなり高いのになぜか不人気車なんだよな
格好もいいと思うんだけど・・・

レガシィとか34スカイラインとかがあったからかなあ？

知名度低いし
FFだし
デザインが地味だし
ターボ付いてないしetc
所有すると良い車なんだけど
良さが判りづらいよね

もっとも、比較するならプリメーラな気がする
ヨーロピアン風味のクレバーなイメージ

でもアコードなんか「チョイワルオヤジ」（笑）なんかに受けなかったんだろうか
ホンダ車だし、顔もいかついしボンネット低いし
大きな声じゃ言えないがオーナーのうちの親父もチョイワルに入るような気がする

2リッター5ナンバーの直4FFの実用車で、ちょいワルとか言われてもなぁ

・ドアミラーの塗装
・リアドアバイザーのピン
自分の平成９年式SIRにも当てはまった

見た目は普通のサラリーマンなんだけど頭脳（性能）が優秀
そんなところが好きなんだけどついに手放すことになった
大きなトラブルもなく一緒に過ごしてきてありがとうと言いたい車だ

実用車なのにスポーツVTECのってて顔がいかついとか
普段は硬いところで仕事してるけど性格はイケイケでほんのちょっとヤバ目な顔つきのオヤジ
みたいじゃないか

あげ

>>225
ライトのゴムビロ〜〜ンは当てはまらないのか・・・

>>228
自分225だがこれは当てはまらなかった
ﾄﾞｱﾐﾗｰの塗装は有名みたいで洗車ｽﾀﾝﾄﾞの兄ちゃんも数多く見たって言ってた

>>225
ウチの車はなってた、断り無く触覚生えてるし…
>>229
色にも因るみたいですね＞ドアミラー
H11のｲﾝﾃﾞｨｺﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙの場合は全く問題なかったス

シルバーはバッチリ剥がれました
3日がかりで色塗ったわ

黒も剥がれたｗ

いっそのこと最初から剥がしておけばいいんじゃね？

>>231
自分で塗ったんかいｗ
うちのディーラーは無料で新品にしてくれたよ

去年、格安で買ったやつだから
何も疑わずに自分で塗ったわw

そのとき、ベッコリへこんでた後部ドアも
オクで落としたドアに交換した
一人で交換したのでドアが重くて死にかけた

>>235
なるほど
ところで、外したドアの処分方法を教えて欲しいんだ
どの程度費用がかかるんか参考にしたい

処分方法は是非とも俺も知りたいw
とりあえず放置してあるけど邪魔で邪魔で
アルミホイルだったら買い取ってもらえるみたいだけど･･･

>>236
店まで運べるとしたら、中古パーツ屋か、解体屋だろうね
費用は店にきくしかない

>>238
俺、ヤフオクに外したトランクフード出したら即決で落札されて、処分したのにお金が手に入った。

ホンダだったら、インテタイプＲ（できればセダン。クーペでもいい）とトルＳｉＲ−Ｔで考えてるのですが、設計が新しい分、トルがいいですか？
ＤＣ２この間乗ったのですが、すご過ぎてちょっと僕には大げさかなと感じました。で、やっぱり乗りにくいですね。
トルはマイルドで普通でしたね。上まで回せば違うんでしょうか?
あとはトヨタのカロゴンＢＺ（６ＭＴ）あたりで探してます。
トル、かっこいいですよね。

トルネオ 2.0 sir
総額：25万円
年式：H9
色：青Ｍ
車検：22.11
走行距離：10.2万Km
外装磨き済み。サンルーフ。フルエアロ。純正ナビ。ETC。HID。BBSアルミ。社外マフラー。ローダウン。タイベル交換。

これって買いですかね？

>>241
ディーラーなのか、町の中古車屋なのか、個人売買なのかで買い得かどうか変わってくると思うけど･･･
悪くなさそうな気はする

当方、2001年式Sirです。
250000km超えで元気に走っています。
間も無くお別れします(TT)
このスレ見つけて嬉しくなったので記念に書込みしました。
良い車ですね！

>>243
おつかれちゃ〜〜〜ん♪

>>243
走り倒してるなぁ
すげぇや

シート外して置いとけばよかった・・・

日曜にノーマル状態に戻しました。
SiR-TのSパッケージのハーフレザーシート、カビが生えてた。
きれいにして、レカロと入れ替え。
さらばCF4。

木目調、BOSEサウンド、ノーマルシート、なんだか別の車になっちゃいました。

平成11年式はまだまだ絶好調です。車検受けますよ。

アコード海苔ですがCF4なんで
同舟させて貰ってよろすぃですか？

スレが無くてなって流浪中です…orz

同じ車だしいいんじゃね？
というオレはCF4アコード

俺、明日香ですがorz

>>249
前前スレあたりの>>1に「6thアコードも可」ってあったくらいだから、まるで問題なし。
正直、トル乗りだけじゃ話題に乏しいよ。

いすゞの初代アスカ→ラファーガの俺です・・・・。

>>253
通すぎて眩しい・・・

243ですが・・・
軽量鍛造アルミホイール　ＣＰ０３５これも廃車時の処分対象なのですが、
皆様ご興味ありますか？

ヤフオクに出したら誰か買うんじゃね？
俺はいらないけど

アスカのフロントグリルかっこいいよな
みるたびニヤリとしてしまう

>>255
曲がり・ガリ傷なしでオフセット47以上、5穴なら買う

同じ２Ｌ、ＮＡで、アルテッツァと比べてどっちがよく走りますか?

>>259
もちろんトルネオSiR-Tの方だ。
比べものにならないぜ。

>>258
SiRは4穴だろ・・・。

>>260
アルテはスペック値の馬力は出てないみたいね。
トルは出てる？２００ＰＳ。

SiR-Tの低速トルクは・・・

>>263
ＭＴだし、足りなければ調整程度のレベル？
私は問題なかったな、普段は全く意識しなかったす。

それより純正足のロールの仕方が慣れなかったかも
(ユーロ足に入れ替えたら自然な感じになった)

最近暖かいせいか燃費が良い。
少し前までちょい乗りで10km/lくらいだったけど、
先日遠乗りしたら16km/lだった。スタッドレスなんでずっと大人しく走ってたからかな。
SiRでこれだけいけるならSiR-Tだったら無給油1000km走れるのかな？

>>265
SiR-Tでリッター16kmなんて、高速道路を70km/hでずっと何時間も走り続けない限り無理。

寒い時期の方が、空気の密度あがって酸素の量が増えて燃費良くなるって大昔に聞いたけどガセ？

空調使わないで走れる春や秋が一番燃費が良いよ。

暖房燃費に関係なくね？
あと寒い日は直線速い気がする

>>267
その代わり、寒いとタイヤの空気圧が下がって接地抵抗が大きくなり燃費が落ちる

じゃあ、たとえ話というか箱庭的な感じで
タイヤの空気を窒素使うとか、空気圧管理を徹底して季節変動をゼロとし
エアコンを切った状態で比較したらどうなるのかな
現実にはありえないってのは分かってるけど気になる

>>271
何と何を比較するんだ？

冬は空気足すだろ・・・
一年中同じ空気圧だ

普通に考えたらエンジンで発電してるわけだし、エアコン付けたら燃費は悪くなる。
寒い方が燃費が良くなる場合もあるし、悪くなる場合もある。
冬にちょい乗りとか、エンジンが暖まるまでは効率が悪い。
燃焼効率がいい吸気温度ってのが重要。寒すぎてもだめだし暑すぎてもだめ。

夏と冬の路面温度差なんて50〜60度程度あるわけで、タイヤの硬度が全然変わってくる。
空気圧が一定の場合、理論上硬い方が転がり抵抗は少ないので燃費は良くなるはずけど、タイヤのコンパウンドと路面状態によって変わるから一概には言えない。

最終的には運転次第。

>>274
> 夏と冬の路面温度差なんて50〜60度程度あるわけで

ちょっ！それ日本の一般的な都市部での話？ｗ

>>275
あるんじゃない？
東京でも冬は０度
夏は５０度くらいいかない？

純正のフロアマットを注文しようと思ったら欠品してました〜。
Fショックとダンパーフォークの間に噛ませるリング状のスペーサーは無かったことになってました〜。
ちっくしょー！

無限ダンパーに交換フラグだな

>>278
この部品は無限も純正流用じゃなかったか？

無限ダンパーはケースに溶接してありますー。
NFキット等では流用することになってたと記憶してます。
今回FLEXを取り付けるにあたってその部品が紛失してることが発覚したので
注文しようと思ったんですが…。
FLEXの取り説には記載がないので、付けなくてもいいのかな？

>>280
FLEXはいらないよ。
あれはダンパーごと買わないと。単品じゃ出ないはず。

>>281�d。ダンパーフォークに嵌まる所の凹部分が2ヶ所あるんで、ちと混乱してたわ。

281トン？
そんな重かったっけ？

Ｈ１１年式SIR、本日車検を通しました。
VTECの油圧調整バルブからオイル漏れしてたので、今回はディーラ任せ車検で、
ついでに足回りもそこそこ手を入れてもらいました。
代金は油脂類抜きで２５万円オーバー。

まだまだ乗りますぜ。

トル糊はマゾが多いねw

今週の弥太郎
『俺は獄から抜け出した。さて、UFJは抜け出せるかな』

誤爆　すまん

私は先月車検通しました。
昨年の１２ヶ月点検時にショックアブソーバ、秋に１０万キロオーバーでタイベル、ウォーターポンプ交換済みで、今回はブレーキホース交換＆マスタシリンダオーバーホール。
で、２０万超。

まだまだ乗りたい・・・けど、ラジエータホースとドラシャブーツも気になる・・・
古い車は、ホント金かかるね。

CF4 SIRにオフセット+43で16インチのタイヤを履くことは出来るでしょうか？

>>289
・タイヤによる
・ホイールによる
・車高による
・個体差による

>>290
タイヤ 205/50/16
ホイール 4穴 OFF+43 PCD114.3
車高 標準から変更ありません
固体差 H10年型になります

あまり車の知識がなく、高価な買い物なので不安なもので

>>291
１．タイヤの形は？角が角張っているか丸いか？
２．ホイールの形は？懐が浅いか深いか？そもそもブレーキに干渉するかしないか？
３．標準車高じゃ間違いなくはみ出して当たりまくるぜ。
４．年式が同じ同一グレードでもはみ出すのとはみ出さないのがある。こればっかりはオーナーが試す以外に方法はない。

平成12年式 1.8VTEを買おうか迷っています
年式の割りに程度は良いほうだと思います
走行4万ほどです
そこそこの加速は期待できますか
（中古車屋に置いてあるのを見かけました
　まだ話はしていません　車検切れで試乗はムリと思います）
アドバイスをお願いします　　つ�I�I

>>293
一番下のグレードだからなぁ。
SiR-Tと較べて60ps以上も差があるし、さすがに回りはいいけど出足は普通じゃね？

上見たらキリないし
求める加速感も人それぞれだから何ともいえないけど
命がけで走るんじゃなければ1.8で十分じゃね？
2.0しか乗ったこと無いからわからないけど

レスありがとうございます
できればSiR-Tにしたいんですが・・・　　ネットで検索しても田舎なもんで県内にはないんですよね
10年落ちでもSiR-Tは回りますか？

>>296
俺の場合はオイル消費が増えてた以外は問題ありませんでしたよ
@18万�`H11年式

年間どれくらいの距離を走るか判りませんが(余寿命の観点から)
適度に距離逝ってる個体を安く逝ってみるとか？(1万�`/年程度)

10年オチSirでも気持ちよく回るからSir-Tなら最高に楽しいだろうねw
オートテラスなら県外のを現物見ないで買ってもいい気がするけど･･･

>>292
標準車高だと無理みたいですね
車高調入れる予算ないので他のタイヤ探してみます
>>290
>>292
ご回答ありがとうございました

トルネオ乗り仲間が欲しい。

>>300
ここに一杯いるじゃんｗ

>>300
あら。お友達になってもよくってよ♥

>>300
ラファーガ乗りでも良ければ・・・・。

>>300
俺もいるぜ

OBだけどまだここに居る（ｗ

>>300
2.0VTSの4WDでATなら居るよ

これを買った時、>>194の言う「アコードトルネオ」になってた

平成9年製ＳｉＲ、走行64,000ｋｍですが、
￥298、000って買得ですか？
だれか、教えて下さい。

現物の程度によると思う
64000は数字的には少なめだけど、
走行距離だけで判断するのは危険ではないかと。
保証がつくかどうかも重要だと思う

>>307
消耗パーツ（ブッシュやエンジンマウントまですべて））が全部交換してあってシャシ及び内装が新品同様で無事故車、塗装もピカピカならお買い得だろう。

もう１０年前の古い車だから、走行距離だけじゃ判断不可。
たとえ程度がいい個体を購入しても、消耗品の交換時期だから、あっちもこっちも・・・で、相当の出費になると思うよ。

上にあるように古い車だし、ある程度の出費はあるかもしれない
それでも年式の新しい車を買うよりは安く済むかもしれない

慎重になることは大事だけど
年式が新しいからって状態がいいとも限らない
中古車なんてもともとそんなもの
しっかり吟味して気に入ったら買うのもありだと思う

あんなエンジン積んで30万なら買ってみる価値はある。

傷みがなくても、シート下に長い髪の毛がごっそりとあったり、ルームミラーに血だらけの女性の姿が映るオプションが付いていたり
したら嫌だなぁ。

質問なんですが
交換時期の消耗品って換えると大体どのくらいかかりますか？
もちろん個体によって違うだろうし、大雑把な数字で結構なんですが

ウチのCF４は新車で納車以来トラブル一切なしだがそろそろなんか出てくるんだろうな
走行は6万ちょい

>>314
エンジンマウント、サスペンション、ドライブシャフトとブーツなど、工賃が高いものが多いな
まぁ35万円くらい見ておけば、ほぼすべて交換できるんじゃね？

うちのトルくんはトランクルームとリアフェンダーの溶接が割れてきた
雨降ったらトランク濡れるんだけど気にしない・・・(´；ω；｀)ブワッ

天気良かったのでキズにスプレー塗装したんだけど大失敗
やり直しだ・・・

>>318
スプレー塗装は剥がすの大変だし、塗り直しも上塗りが乗らないからやっかいだ。

>>314,316
走行距離によるけど、あとタイミングベルト、ブレーキホース、ブレーキ系オーバーホール、ラジエーターホース・・・
替えなきゃいけないものはいくらでもあるよ。
ちなみにこれで＋１０万ってとこかな。

>>320
MTならクラッチ系も換えた方が良いな。
レリーズベアリングはCF系のアキレス腱でもある。

>>319
今日、コンパウンドでしこしこ剥がして塗り直したよ
よく見ると汚いけどぱっと見は判らない程度にはなった

車検に併せて、タイヤと水、油を替えたら良い感じになったぜ
もうしばらくお世話になろう

>>317
泣いてる暇があったら早くふさげよ。
錆びて腐るぜ。

　

>>324
黙ってないで何か言え

購入９年でプラグコード替えてなかったので交換思い立ち、ウルトラのプラグコード購入。
でも、パッケージに「交換するだけで２〜３馬力もパワーアップ！！」って書いてあるの見ると、コレも怪しいオカルトチューン製品に思えてきた・・・
プラグコードも効果あるのかね？

ちなみに、純正でなくコレにしたのは、たまたまネットで見かけて衝動買いしたから。

>>326
220psが222psになっても、誰も体感できないだろうな。
まぁ、その程度の効果だ。

ヘタッたプラグコードを新品にする程度の効果はあるよね、って
そりゃアタリマエか（ｗ

実際、そんなとこでしょ
そんなんで馬力アップするならメーカーが採用してるって

10年目にして始めてプラグコード換えたけど効果あったよ。
一度も換えてないならリフレッシュでイインデナイノ？

いいと思う

ほす

ageage

リモコンぶっ壊れてるのでホーネットをドアリモコン代わりにしているんだけど
今日は天気が良かったのでアンサーバックを付けてみた
オプションリレーの線をハザード裏の配線にゴニョゴニョつなげたら完成
ドアを開け閉めするする度にハザードが点滅するようになった

おしまい

ここ暫くチョイ乗りしかしてなかったのでCF4が愚図った様だ・・・。
バッテリーが死にそうになってた。

取敢えず80km程走って充電しておいた。
CL1やらCL7には及ばないながら、素直で良いコだ。

ミラー付け根の色剥げがまた拡大したage

車検通すか迷っててもうちょい乗ることに決めたんだが
本田の人にミラーの付け根の剥げ直すといくらかかるか聞いたら
筆でチョンチョンすればタダって言われた

そんなんで良いの？

>>337
タッチアップペイントで済む程度なら・・・それでも良いんじゃないかな？

オーナーの方が部品単位で全塗装したいとなれば、ハナシは変わるだろうけど。

自分のはもうすぐ１３年になり、シルバー塗装が同様の塗装剥がれを何度かタッチアップペイントでやったが、結局短期間で又剥がれる。
理由は、既に広範囲で塗装が浮き上がっているから剥がれた部分をチョット塗装しても別な部分の塗装がパラパラ剥がれ始め、又タッチアップペイントで塗装を
繰り返す事になり見た目が悪くなる。
自分では、面倒だけれどもドアミラーを外し基の塗装を剥がしエアタッチアップで全面を塗装したが、塗装は結構難しく静電塗装のように綺麗には仕上がらない。
古い塗装は、パラパラ簡単に剥がれるのには驚いたがシルバー塗装の欠陥ではないだろうか。
見たところ塗装の下地をやった形跡がないようだから樹脂と塗装の定着が悪く経年寿命が短い原因のような気がする。
シルバー以外の色ではどうだろうか、同じように剥がれが出ているかな。
それから最近はドアノブの塗装が同じように剥がれ始めたのでエアタッチペイントで塗装した。
ペッドライトのゴムビローンも気になるね。　　設計不良かな。

うちのシルバーもハゲハゲ。
ヤフオクでシルバー以外の下地しっかりした物を落としてシルバー上塗りしようかとか思案中。

>>337
ホンダカーズに車検だしたら勝手に筆チョンチョンしてきたよw　@紺色

トルネオのＣＦ３に社外マフラーってつけてる人いる？　

本当に探しても見つからないから、良かったらアドバイス下さい。

>>342
ステーの位置を溶接し直せば、SiR-TやユーロＲの片方出しマフラーが使えると聞いたことがある。
試したことはない。

ちょっと、話戻りますが、パール白もはげてきますか？一番かっこいいと思うんですが。

禿げるのってシルバーだけじゃないの？
昔、そんな書き込みを見た気がするけど

過去のいろいろの情報を見てもどうやらシルバーが圧倒的に多いようです。
剥げだすとその部分からパラパラとチョッと擦っただけで剥がれてきます。
従って、剥がれ始めたらドアミラー等アセンブリー全体の塗装をしないと解決しないですね。

H10式の黒もだいぶ禿げてきたよｗ
お歳じゃけんのう･･･

俺のは禿げてないよ
深緑ってレアな色だけど

すんません、話変わりますが。
トルネオのセールスポイントと言うか、魅力ってずばり何ですかね？
中途半端とか、不人気とか言われてますが、自分は走り、スタイル面でスポーツ？セダンではいいと思うので。

>>349
アコード・トルネオの魅力は高いレベルの中途半端
ソコソコの乗り心地
ソコソコの走り
ソコソコの燃費

乗り心地求めるならクラウンとか買ってればいいし
走りを求めるなら、ランエボとかタイプＲ買えばいいと思うのです

個人的にマイナー好きなのでアコードよりトルネオにしましたｗ

最近エンジンヘッドの赤い塗装が剥げてきたorz

>>350
そうですか、そこそこを求める僕にはちょうどいいかもしれないです。
アコードはあのテール（前期方）が好きになれないです。
型、年式共に古くなってきましたが、よくあるトラブルってどんなのが多いでしょうか？

トルネオ引退したものだがよくあるのは　加速不良、ドアロックモーター故障、スプールバルブオイル漏れ　あと俺のトルネオは11万か12万でラジエーターホース破れが出たからそれくらい　ホース自体4000円しないくらいだったからオイル交換時や車検時に交換をオススメ
10万キロ越えたあたりから各ブッシュ類がもうダメになってただでさえフロントヘビーでアンダー強いトルネオがさらにアンダー出して飛ばす気の起きない車になってしまうからブッシュ類も長く楽しむなら交換してあげて

もし、もっと乗るならゴム類で特に圧力が掛かるブレーキホースは交換した方が良い。
ホース破損後では、時既に遅しとなります。

時既におすし…

何かにつけて丁度良い車

>>351
MTの場合は、レリーズベアリングの摩耗もあるな

あと、うちだけかもしれんが、素早くハンドル切るとウィンカーが出てしまう症状がSiR-T／CL1の両方で出ている。

>>352
トル君、直４なのにフロントヘビーなんですか？

>>357
基本的にFFはフロントヘビーだろ？
リアの方が重いFFなんて、セダンではまずない。

昔ビガーという車があってだな・・・
トラクションがどうのこうの

FFフロントミッドシップ　ストレート5　ですね
アコードインスパイアとビガーでしたっけか

FFミッドシップなんてするくらいならいっそRRの方がおもしろいよな
徹底的にエンジン後ろに下げてさ
それならFFと同じくらいスペースとれるだろ

>>357
俺が乗ってた時はもうフロントのタイヤがぜんぜん踏ん張り利かなくてひどいアンダー出してた　もちろん俺の整備不足が原因だけど

>>359
知っている
ついでに言うならBMWなんかも「フロント・リア比50:50」を売りにしていたりもする

だがフロントを延ばしてエンジンを後傾させ、数字上ボディの中心線に近づけたといっても、それはミッドシップとは言わない

道民だがトルで冬道走れねーど。他車のFFと比べると全然タイヤがグリップしねー。

>>364
タイヤ換えたら？

>>364
σ（￣▽￣；のはCF4アコードでローダウンされてるけど普通に走るが？

タイヤ換えるか、アクティクローラーにでも買い替えたら？

FRでのフロントミッドはべつに普通だろ
FFでミッドという意味のわからなさww
まあスレチだな

我が家のラファーガも思い出してあげてください。

>>367
ってか、FR/FF問わずフロントでミッドシップって言う時点で意味なしとｗ
FRフロントミッドシップと本物のミッドシップでは、走りの感覚がまるで違うぜ

FFもFRも糞だビートこそ至高

父親がトルネオの最廉価グレードだが、すごい車だな。
4輪ダブルウィッシュボーンでHID付き、内装も硬い部分はろくになし。

こないだ車検通したばかりで、唯一の欠点はタイヤが変えずに年中鉄チンスタッドレスなこと、ボンネットのヘコミを放置して錆びたこと、SRS警告灯がつきっぱなしなことくらいだ。

ちなみにボンネットの修理、塗装は75000円って言われた　orz

モデル末期はたしか129万円くらいだった…

>>371
うちの見積もりは、10万弱だったよ。
で、頭来て、FRPにしちゃった。

朝一でタイヤ交換してきた。

やはり夏タイヤに換えるとタイヤのころがり具合が違って気持ち良い。

>>371
最廉価グレードはHIDじゃなくハロゲンだぜ
本当に1.8VTEなのか？

>>371
>>373
ホンダツインカムのFRPだと7万しないのね？

>>376
だがトルネオ用はもうどこを探してもない罠

>>342
フジツボの2.0VTSセダリスが付くかも試練。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001066/00000000000000002465/00000660

リヤサイレンサーだけ取り替えるタイプ。
純正マフラーのサイレンサー外してみて、フックの場所とかが、
これと同じようなレイアウトだったら、行けるかもね。

VTS用はアップガレージのwebとかでも中古をよく見るから、
探してみるといいかも。

最廉価グレードの1.8VTS(黒･AT)を外回り用に買ってみた。
平成12年式で検1年残りの3.4万キロが自税までコミ27万円。
燃費はいいし乗りやすくていいクルマだねぇ。
装備のショボさは見なかったことにしようwwww

VTEも忘れないでください!!!!

>>379
>>375

>>381
MC前にVTEってあったの？
カタログによればVTEは平成12年のMCで追加設定された模様。
ボクのは12年でもMC前モデルなんで、この場合VTSが最廉価では？

それとひとこといい？いまだEPSの感触に馴染まないのだがwwwww
そのうち慣れるかな･･･。

EPSは登場して極々初期の物だからフィーリングに関しては諦めてる。
ゲーセンのドライビングゲームみたいだよな。

トルネオ乗りがたくさんいる！！
親戚が乗ってたのを譲り受けたんだけど愛着わいてきた〜
17万キロだけど今月車検とった！
トルネオのMT乗りたい！！

>>383
EPSもだが、VSAも最近のホンダ車と比べるとイマイチ洗練されてないね。
当時としては付いてるだけで凄かったけど。

トルネオ買うことになりました

おめでとう

H13年式VTSですがかわいがります

>>388
まずはエンジン積み替えと全塗装だな
間違ってもローダウンとか、GTウィング取り付けなんかしてはいけない

>>389
ヾ(・・;)ォィォィ

全塗装はちょっと考えたけどw

じゃあ半塗装で

>>392
じゃおれはカットソーで。

>>391
なぜ辞める？
自らの手で真っ黄色に塗装してこそ、正しいトルネオ乗りの一員というもの

自分で塗るんかよｗ
しかも、カーニバルイエローとかｗ

>>395
CF乗りではFMWで自家塗装は有名な話だぜ

サンライトイエロー？

ヤフオクで買うのはやめといたほうがいいでしょうか？

>>398
ヤフオクにトルネオなんか出ているのか？
それはともかくとして。
基本的に中古車購入は現車確認が鉄則だぜ。
俺的には、オートテラスなら現車確認しなくてもまぁいいかと思えるが。

俺ヤフオクでSir買ったよ。検1年付きで9万円。
もちろん、現車見て判断。
リモコンと、リアウィンドウォッシャーの不具合があった。
あと、リアRドアがべっこり凹んでて車内のタバコ臭がすごかった。
リモコンは、自分でホーネット組み込んで代用、
リアウィンドウォッシャーは諦めて、
リアドアはヤフオクで中古のドア買って自分で交換、
タバコ臭はエバポレーターにエアコン消臭剤ぶっかけた。
こないだ車検通して今も元気に走ってるよ。

ただ、自分で車の状態判断できない人は、オートテラスがおぬぬめ。

>>400
リモコンの不具合って、大抵は単なる電池切れだったりする
ただ、電池を交換しただけでは動かないから、普通の人はそれで壊れていると勘違いすることが多い

以前、誤って服のポケットにキーレスを入れたまま洗濯してしまったことがあったが、それでも壊れなかったから、
水没等による故障は考えづらい

>>399、>>40他府県だが、そう遠くないので、一度見に行ってみるつもり。行ったら、レﾎﾟする。
ところで、話変わるが、２．０ＶＴＳ（ＭＴ）とＳｉＲ−Ｔだったら、パワー差、走り、結構違う？

ごめん、アンカー間違えた。
>>400の間違い。

>>402
乗り方によるとしか言いようがない

ただ、俺個人の感想では40psの差は激しくある

>>400
リアウォッシャーもリア側の天井の内張りをはがして、ホースを針金でホジホジすれば直るかもよ。

>>400
室内のタバコ臭はエパボ清掃じゃ消えないからなぁ
内装全取り換えの方がいいんじゃね？

ふぁぶり〜〜〜ず♪

>>407
ヤニで黄色くなった内装にはそんなもんじゃ効かないよ

内装丸洗いしてくれる業者に頼むのがBESTじゃないかな？

ヤニは汚れだからなぁ。
汚れがなくならないと匂いは消えないよ。

車検付９万円の車なら、もう少しマシな中古車に乗り換えた方が安いかも知れんね

本日納車

>>412
KWSK

H13年式VTSの5MT
軽と比べたら力がありすぎて吹いた

トルネオを手に入れたら　まず　試みてほしい案件

・　トルネオ専用純正パーツを買っておく。

車両本体の生産終了から数年が経った現在、顧客の希望に応じて販売されている
各種パーツは、基本的に在庫分。交通事故で喪失する可能性が高い、実際に走れる
状態を維持するに欠かせない、他の車種との互換性もある、といった事情で、本体
の生産を終えた後も、新規に再生産してくれる部品はごく一部です。あとはリビルド品
頼り。

・　リアウィンドウに日除けを付けられる　「リアサンシェード」。
・　CDチェンジャーやナビ本体を　トランク上部に吊り下げ設置出来る　「オーディオマウンター」。
・　2DINのオーディオ/ナビ収納部の一部を目隠し出来る　「ブランクパネルベゼル」。
・　座席下に　VICSビーコンユニット　を設置出来る　「エクステンションマウンター」。
・　トランクルーム右側　内装材で隠れる部位に　テレビチューナーを設置出来る　「チューナーマウンター」。

これらは、純正ナビを使わない人にとっては、 一見不要とも思える部品ですがね、

地上デジタルチューナー　や　オーディオアンプ　・　スロットルコンピュータ、
ドライブレコーダー

見た目にスッキリ、手荷物の搭載に邪魔ならない、走行中に外れず確実に部材を固定出来る、
最良の選択として、純正の金具類を調達しておけば、綺麗にパーツが付きます。
自分で付ける好みのパーツ、もとはホンダとは関係ない社外品なのに、純正であるかのように
仕上がる。細部にこだわる人は、ホンダのパーツセンターで個別に追加購入するか、ヤフー
オークションなどを活用して欲しい。

>>415
> ・　リアウィンドウに日除けを付けられる　「リアサンシェード」。

　これをどうやって地上デジタルチューナーやオーディオアンプ・スロットルコンピュータ、ドライブレコーダー
の取り付けに流用するのか教えてくれ。

>>416
リアウィンドウに日除けを付けられる　「リアサンシェード」。

正しくは、ユニット本体の取り付けというよりも、リアサンシェードは　配線の引き回し
(内部にケーブルやアンテナを仕込む)や周辺機器の固定・支持台に使える。純正
オプションなので、収納時/展開時、ともに日除けとして見栄えが良く設置出来る。

周辺機器の固定・支持台

対象となるもの　一例

放送用アンテナ　・　エンジンスターター用アンテナ　・　車両後方や車内を撮影する小型カメラ
後席の人も声でナビ操作出来るよう配慮された　ハンドフリーコントロール用　小型マイク

>>418
エンスタのアンテナってリアに付けるもんなのか？
俺はフロントダッシュボードに付けるもんだとおもっていたが。
純正もそうだしな。

純正といえば、純正CDナビだけがGPSアンテナをダッシュボード下に内蔵できる
GATHERSはダッシュボード上に実装

俺は外からGPSアンテナが見えるのが嫌で、苦労して見えないところに取り付けたぜ

いじくってあるトルネオ、あんま良くないかなぁ？マフラー、エアクリ、社外アルミ、社外ディスク、ローター、車高調など。
修復はなし。８万キロちょい。はっきり言って、かっこいい。

>>420
それは価値観次第。
社外マフラーやエアクリより無限の方が良いという人もいるし、ブレーキや車高調などは、純正品より遥かに耐久性がない
つまり、入手しても遠からずパーツ交換で出費があるなら、寿命の長い純正の方がいいや、という判断はある

自分は散々いじり倒したけど、
どうされてるか分からない人がいじったのは買いたくない（ｗ

>>420
見た目で気に入ってるっぽいし、いいんじゃない?
ただ、この手の車は手荒に扱われている可能性はあるから、
その辺が気になるんならノーマルに近い車両のほうがいいかも
しれないけどね。

>>423
>>420は自分の弄りに陶酔しているのか、それとも弄り倒されたトルネオを買おうとしているのかどっちだ？

てっきり、買おうとしているのかと思ってたけどオーナーの可能性もあるんだなｗ

明日洗車しよ♪

明後日は日本中雨だろ。

雨に当たる前に、ビッカビカにワックスかけとくと水滴が弾いて気持ち良いけどな。

雨の中で洗車すると少しの水道水でも綺麗になる
これ豆知識な

>>429
ついでに自分の体も洗う

>>429,430
全米が泣いた

カミさんの車を修理に出したら代車でSiRが北。
今家にはトルネオが2台、ユーロRとSiRが並んでいる（ｗ

>>432
裏山シス。
ウチではアコードでやりたかったけど・・・
CL1を嫁に却下されてインサイトになってしまった。

ミラーの塗装ハゲてきた…orz

もし、シルバーだったらどんどん剥がれが広がるよ。
剥がれると言うことは、その部分だけではなく、その周りが既に剥がれていて例えばタッチアップペイントでちょっと塗ってもしばらくすると
少し離れた部分が剥がれだし結局、ほぼ全体がパラパラと剥がれてくる。
トルネオは、１０年以上経過しているから車の価値を考えるとドアミラーやその他の塗装で何十万円もかけたくないね。
ドアミラーだけでも、多分左右両方で新品（あれば）で数万円といったところかな。
中古もあるかもしれないが、１０年以上前のものだと同じように剥がれだすだろう。
修理屋さんにお願いしても数万円は掛かると思う。

トルネオは、タイミングチェーンでしたっけ？
10万kでも買っておけーでしょうか？

ベルト。10万で未交換の状態ならすぐに交換するようだろうな。

>>435
>>ドアミラーやその他の塗装で何十万円もかけたくないね。

いや、普通そこまで掛からんからｗ

電動ドアミラー一式４万ちょっとだった気がする　昔ミラーぶつけられて修理見積もりで出された

アクチュエーターの中のバネを取ってみた
集中ドアロックがバシバシ効く
鍵での施錠・開錠は硬いけど
新品を注文しなくて良かったよ

>>437
？？？しないと、いけないんでしょうか？

>>441
しなくても良いが、もし切れたら一発でエンジンオシャカだぜ。
だから大抵の人は10万kmを目安にして切れる前に交換する。

>>441
タイミングベルトの寿命が概ね10万kmだった筈。
大事に乗りたいなら交換するが吉。

で、どうせベルト外すんならウォーターポンプ辺りも…
という話になるだろうからそれなりの出費は覚悟だな。

>>444
で、おいくらでしょうか？
ぐくると3万と言う人もいれば、6万と言う人もいれば、ヤフオクで1万5千円で売ってたりするんですが、やっぱりディら〜に行かないと無料なんでしょうか？

そんなのはそれぞれの個体の状態とどこまで手を入れるかという
オーナーの腹の括り方次第だからなんとも。3万も6万も正解なんだろう。

>>445
自分で交換できれば工賃タダ。
ただし、付け間違うとカムの歯が欠けて再起不能だぜ。
普通は自分ではやらん作業だ。

>>445
自分で作業しないんならディーラー行って聞くしかない。
店によって工賃は違う。
あと、金ないみたいだが、そのあたりはあまりケチるな。
動かなくなって更に金がかかるぞ（ｗ

>>445
壊れたらサッサと廃車して買い換える予定・・・そのまま乗り続ければおｋ
できるだけ長く載りたい・・・壊れる前に積極的に消耗部品を交換する

上でも書かれているようにタイベルは切れたらエンジンブローで再起不能になるし、ウオポン壊れて過熱するとシリンダプロクがゆがんだりヒビがはいってやっぱりエンジンダメになる
その辺のリスクを考えて決めたた方がいい

あの、その、変えた方は、いないんでしょうか？

>>450
あんた一体何を聞きたいんだ？
温厚なメンバー達もそろそろしびれを切らすぜ。

>>451
すいません。ＣＦ4のタイミングベルト交換は、おいくらかききたかったんですが？
ホンダでも何系にいけば、安いとか、 ◯◯にいけば、安いとか
おききしたいんですか？よろしくお願いします。

>>452
タイベル交換工賃はホンダの定めで3.2時間と規定されていて、それに工場ごとのレバレートを掛ける。
普通はどのディーラーもそれほど代わらん。ちなみに現在ホンダはホンダカーズで統一されていて何系などという区分はない。
HPで最寄りのディーラー調べて自分で電話してみたらどうだ。
ここの住人が、沖縄のディーラーが3,000円安いと言えば、あんた沖縄まで車持って行くのか？

いくらで売りに出ているのか知らないが、ちゃんと手を掛けるつもりが無いなら
この辺の年式の車は止めとけ、この先毎年10万円単位で修理箇所が出てくるぞ。

>>454
×毎年10万円単位で修理箇所が出てくるぞ。
〇毎年30万円単位で修理箇所が出てくるぞ。

トルネオは素性がいいから、のりっぱでもそんなに金かからないんじゃない？

>>456
ここに来ている奴は、ヘタすると20万km越えているヤツラばかりだと言うことをお忘れなく
それに足回り固めていればボディの痛みも激しいし、振動が増える分だけ各所が傷む
チューンナップと称した無意味なデチューンが実は車を痛めつけていたと気が着く頃だよ

俺は９年落ちで、ここ１年半の間にタイベル・サスペンション・ブレーキホース交換を実施。
次の点検でドラシャブーツを交換するつもり。

１０年落ちだから、どうしても金をくう時期なんだよね。

足固めて20万Kmって、ずいぶん緩く固めたもんだね。

誰も足固めて20万km走ってるなんて書いてない気が
1行目と2行目以降は別のセンテンスだろ

純正サス→Accessサス→無限サス→無限サスで現在約28万キロ。SiR-Tの17inch径。
新車購入時にサーキットデビューするはずが、機会を逃してそのまま普通の街乗りのみ。
あちこち劣化しているんだろうけど、時々マウントブッシュ類を交換する程度で十分楽しく走れている。
あらためて良いクルマだと思う。

あう、sage 忘れた。すまん。

>>461
> 時々マウントブッシュ類を交換する程度で十分楽しく走れている。

時々って、何ヶ月おきくらいでブッシュ交換しているんだ？

>>463
３回程度変えてるので、7〜10万キロ毎かな。
タイベル交換とかブレーキ周りオーバーホールとか、比較的重整備の機会に
併せてやって貰っているよ。

>>464
３〜４年に一回は、時々とは言わないのではないか？ｗ

なにカリカリしてんだ

このスレの中で、誰がカリカリしているというんだ？
あ、猫か
カリカリ好きだもんなｗ

カリカリ好きなのか。猫のお前が言うならきっとそうなんだろうな。

>>465-468
猫と鼠のじゃれ合いみたいでワロタ

サイドモールが,色はげしてきたんですが、何を塗ったらいいでしょうか？

>>464
参考に教えてくれ。
いくらくらいかかるもんなんだ？

ケツの、青のＨの色は最初から？

日本語でおk

>>472
HIDの青さはケツの青さ?
エンブレムが青いのは仕様かって?
中古で買ったときから金色だったから知らぬわ

>>474
黒が多いんで、取り替えたのかなと思い、、、それだけなんですけど。

>>475
黒が多いか？
俺はそうは思わんが

バンパーモールを塗りたいんですが、やっぱりつや消し黒が無難でしょうか？
同色　シルバーで塗った方いらっしゃいますか？

中古でSiR買って6年目。現在147000km突破。
斜め前から眺めると、あまりにかっこ良くて乗り換えようという気がなくなる。
最低200000kmは乗りたい。その後は息子に譲りたい。

ごめん、あげた

>>475
黒が標準なんじゃないのかな。

>>477
無難かどうかは自分の車なんだから自分で決めるといいよ。
ただ、しっかり塗らないと簡単にハゲてくるから気をつけて。

洗車のタイミング難しい季節だね　＠関東

セダンで出来のいいのはいくらもあるが、MTセダンで出来のいいのは殆どないからなぁ
オートマ派のヤツが羨ましいよ

トルネオのオーナーズクラブってあるんでしょうか？
>>481 さんと同じ関東ですが。

>>483
昔はあったが、今はもう壊滅状態
全盛期にはVTECマガジンに掲載されたりしたんだが・・・

もう10年以上前の車だしな。初期型はそろそろ一割り増ししてないか？

そういえばトルネオンズっていうサイト、あったね（遠い目）
色々情報交換出来ていいサイトだったな。

皆さんディーラーで車検いくらしましたか？

>>487
規定料金

春に見積もりとったらタイヤ交換含めて27万ぐらいの金額が出た
10年落ちのクルマだししょうがないんだろうけどねぇ

金ないからよそで車検通した

3月にSiR(2001年式)を車検通したけど、15万だった
ちなみに交換部品は、スパークプラグ、ブレーキオイル、エンジンオイル、ATF、エアフィルターだったかな

>>490
プラグ、エンジンオイル、エアフィルタはオーナーが手がける領域だな

>>489
そんなするの？？

>>492
RE88の新品で４本10万円はするだろ

>>492
クラッチやタイミング・ベルト等の部品交換を行うと
けっこうな金額になる。

>>494
いや、SiRにクラッチはない

俺の場合はシート。
12年落ちでも走行はたったの3.5万kmだから、ダンパーやエンジンなどの可動部分は問題なし。
ただし体重80kgを支えるシートがヘタってしまっている。
助手席側と交換したいがレバー類が逆になってしまう。

>>496
いや、例え走行距離１万kmでも、12年落ちならブッシュ類は劣化しているよ
それと、まず痩せることを考えた方がいいんじゃないか？

身長も180cmだからそんなに肥満体質じゃないぜ。
ブッシュ類は経年変化よりは走行距離に影響されると思う。
しかし次ぎに買う車がないのが一番の悩みだ。
もう本田はガソリンエンジンに力入れるとは思えない。
CVTは嫌いだから、もうちょっと乗ってマツダのskyシリーズか。

>>498
俺は身長180cm以上あるが体重は70kg台だぜ
ブッシュは重量物を支えているわけだから、例え走らなくても傷む
タイヤやサスも同じだな

次のアコードはハイブリだし、次期ＮＳＸもハイブリだからな

ハイブリって現状じゃ糞エンジンにモーター付けてるだけだからなｗさらに高出力＋低燃費を高い次元で両立できてないし　CR-Zが残念すぎた

って事で元トルネオ乗りの俺はR型エンジンにかけてみた

ブッシュへの静的な影響と動的な影響を同列で扱ってる時点でにわかの糞とばれるな。
どっちにしろ次はもうちょっと軽量な車買うさ。
今の車の重さは異常。アクセルふかさないと前に進まん感じ。

>>501
同列も何も、エンジン支えているだけで12年も放置されて傷まない方がおかしいだろう
同車乗りを糞呼ばわりするようなヤツは二度と来ないで欲しいと切に願う

>>501
GTOのNAでも買うがいいさ

>>501
そんなに軽い車が欲しいなら、アクティでも乗ってろ

先日、タイベル交換からトルネオが帰ってきました。代車がインサイトだったのは営業さんの思惑ですかね？笑
新車のステップワゴンありますよー、とか言ってたし…

しかし、タイベル交換は高いですね

>>505
おいくらほど？

>>505　代車がインサイトだった

漏れのＤの代車は、型落ちのフィットが無料、インサイトが有料（と言ってもさほど高くないが、、、）

トルネオVTSなんですが、タイヤ・ホイールについて
ホイールは７J　１７　OFF45タイヤが２１５／４０R１７です
車高は２〜３センチダウンの状態でフェンダーよりはみ出ますでしょうか？　

ハンドルが、めちゃ重なんですが、、、。

軽いの所にダイアル合わせればいいよ！

>>508
個体差もあるが、はみ出る確率の方が高い
５センチくらい落とさないと駄目なんじゃないか？
あとはタイヤの銘柄にもよる

サイドモールの紺色には」、何系のタッチペンを塗ればいいでしょうか？

>>511
ありがとうございます、とりあえず装着してから考えます

>>513
その前に、はみ出さないタイヤを選ぶべきだと思うが

>>506
12ヶ月点検、修理と一緒にやったので、請求は104000でした
タイベル交換の項目のみだと 80000位でした

今日、CF4アコードのタイミングベルトとウォーターポンプ交換の見積もりしてきたけど１万8000円だった。

すまん。打ち間違えた。10万8000円です。

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁそんなものだろうね
CL1が300万円したわけだから、整備代もそれくらいするのが順当だ

トルネオユーロRってアコードユーロRと車重一緒の
1330キロ？
トルネオ色々探してて気になった

>>520
バンパーとヘッドライト回り以外は同一だから、多分そうだろう

>>521
どーもです

やっとトルネオみつかったー
トルネオって意外と認知度低くてびっくりした

エンジンブレーキが強い気がするんですが
２Lだから？
普通でしょうか？

>>523
トルネオって140psから220psまであってエンジンがまるで違うのを知ってて、わざと型番隠して発言しているのか？

190馬力てす。　まじです。
前車。普通１８００ｃｃでした。

>>525
190psのトルネオって？
ちなみにエンジンは何積んでる？

SIRは１９０じゃ？

180ps

>>527
おまえ、本当はオーナーじゃないだろ？

>>529
トランク　バリ軽い

ライトのゴムがびろーん

アコードもだけどトルネオユーロRって
シートポジション高いよね？
サーキットとかで遊んでるひとって
どのくらい低くしてる？

>>532
ヘルメットが入る分だけ
下げすぎるとペダル操作に難が出る

CL1のLSDてDC2Rとかと比べると弱めなのかな？

>>534
しらんがな

きいてどうするよ？

所詮1.5ウェイ

ギアを右側に入れて１速で８０００回転回しても２速に切り替わる気配が
ないんですが、　おれだけ？

>>535
なんとなく気になって

納車まで待ち遠しい

>>536
MTならそれが当たり前

なるほど、やっぱり５足いりますな。

>>536
Sマチックの事じゃないの？
右側に入れたら自分で＋−でギアを換えないとダメ。
てか、自動でギアチェンジを望むなら通常のATポジションのままにしとけ。

いや、面白だろ。

もうじき仲間になります
2度目のトルネオSIR-Tオーナーだ

クラッチぎこぎこいうよん・・・

タッチペンの色が合わねぇ。
あ

>>543
レリーズベアリングの交換時期だな

>>543
うちのはどっかに油差してもらって直ったよ。

>>546
しばらくすると又出るよ

>>545
ミッション降ろさないといけないよねたしか・・・

>>546 >>547
自分でレリーズフォークにシリコングリス塗ってみたんだ
一瞬直った気がしたけど、走り出すとギコギコｗｗ
熱くなると鳴るっぽいなあ

平成11年トルネオ2.0ＶＴＳは今も絶好調。後、10年走るぞ。

トルネオとアルテッツァ、どっちが運転してて楽しいかな？

>>547
一年3万キロ経つけど出ないよ。そのうち出るのかな。

>>550
アルテッツアはとにかくエンジンが遅いのでイライラした。
あとは、FRにこだわるかどうかじゃないかな。

>>550
自分は、迷って、トルネオユーロR選んだ。
FRより、良いエンジン積んでる方が楽しい。

予算に余裕あって、アルテッツア買って、エンジンに手を入れれるなら、
アルテッツァのほうが、面白いかも。

>>552
それで正解だと思うよ。
トヨタのエンジンってホンダと比べると同じ馬力表示でもなんかもたもたしてる。

>>553
それは「トヨタ馬力」という単位で表現されているからね
ISOの馬力とは違うから