【クロスロード】SOHCエンジンを語る【ストリーム】

iVTEC　SOHCエンジンを熱く語りましょう。。。

２GET？

>>2
おめ

これに今度はステップワゴンが加わってシングルカム三兄弟だな
終わってる

おまえらレベルじゃ、ＤＯＨＣかＯＨＣかなんてわかんないくせに

時代遅れの5AT SOHC 他社のエンジンはカバーなどあり見た目が綺麗、プラグコード丸見えまるで １０年前のエンジンルーム

こんなくそエンジンを積んでる車を買うバカがいること事態笑える!www

DOCHのK20Aあったのに
なんでわざわざSOHC積むのか理解できない

　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　　　これ以上SOHC馬鹿にすんじゃねー
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

>>6
プラグコードなんかあるわけないやろ。何年前のエンジンやねん。ボケ！！

>>8
なんとびっくり、新型ステップもK20Aを捨てて新開発の2リッターSOHC一本のみに

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: :SOHCの何がいけないんだ･･･:::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

ＳＯＨＣはかまわないが、カバーぐらいはつけてほしいよな。

5000回転で頭打ちの某社のDOHCよりは67000

途中で書き込んじまったぃ

5000回転で頭打ちの某社のDOHCに比べれば6000、7000平気で
回せるホンダのSOHCの方がマシじゃないか。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: :SOHCの何がいけないんだ･･･:::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　SOHC笑ｗ
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|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
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　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

トヨタが自社の戦略の為だけに無知なユーザーにDOHC＝高性能なんて馬鹿な考えを植え付けた弊害だな
お陰でトヨタは全車に無駄に高いだけのDOHCを積んで売りつけてやがる
DOHCだけにすりゃ多少高くても高性能と思い込んで買う馬鹿もいるしコストも削減出来るからな
大手メーカーが言う事には間違いはないと思い込んで考える事すらしないユーザーも馬鹿だが
自動車作る企業のやる事じゃねえよ、完全に自動車に対しても真摯じゃないしユーザーを馬鹿にしてる

ストリームもクロスロードも糞車だけに糞エンジン積んでお似合い

馬鹿はDOHCの方が全てにおいて優れていると頭の中で思い込んでるから乗り比べもしないし
したところで判りゃしない
何故ホンダがDOHC捨ててわざわざSOHCの2L,iVTECを作ったかの理由すら考えようともしないんだろ

↑といいながらDOHCエンジンだったら喜ぶくせに

↑に同感 DOHCならば ヨタとは違うとか 吹き上がりが違うとか言うよな！VTECはVVTと違うとか 必ずアホンダ党は言うと思う(笑)

馬鹿じゃねえの？何でVTECとVVT比べる話になってんだよ
煽るならもう少しマシな煽り入れろよ低脳
用途もその車種の性質も考えずに馬鹿の一つ覚えのようにDOHC積んで喜んでろよ

>>23
SOHC悔しがってる件　　　乙　　ぷぷ

SOHCエンジンは高回転弱いが・・・

SOHC搭載車のオーナーは頭の回転が弱い・・・

共通してるじゃーーーーんｗｗ

無い脳みそ必死に使って興味を持たせる煽りをしてこいよ、小学生の坊ちゃん

SOHC悔しがってる件　　　乙　　ぷぷ

SOHCエンジンは高回転弱いが・・・

SOHC搭載車のオーナーは頭の回転が弱い・・・

共通してるじゃーーーーんｗｗ

小学生の坊っちゃんと言う自体 アホンダ党
SOHC＝小学生レベルのおっさん必死エンジンの略でしょ

高回転って、サーキット走る訳でもないのに公道で何回転まで回すつもりだよｗ
もう少し現実を考えてみたら？

あっ
スペック厨の車持ってない基地外に言ってもムダかｗ

出力が高いって事はそれだけ余裕の走りができるってことだろｗ

余裕のないSOHC海苔にはわかないだろうけでさｗｗｗ

妬み・僻みのSOHC海苔笑えるよｗｗ

ID:HuG/umrG0
無知ってのは哀れだな

本当に無知って哀れだよ
メーカーのコストダウンの為SOHC化されたのに当たり前の価格で車を購入するなんてほんと哀れだね。

コストダウンされ車両価格が安くされてるのなら話は別だが、それに気づかないなんて哀れすぎて涙がとまらないよ

結果そういうｱﾎﾝﾀﾞ糊がいなきゃメーカーも儲からないだろうけどさ

ID変えてもやる事は一緒、無知なガキってのは結局まともな反論も出来ずに
自分の気に入らない特定メーカー煽るだけ
どこぞのメーカーの言う事を真に受けてそれが真実とまったく自分で考えようともしないし疑う事もしないんだな
車はトヨタ、携帯はドコモが最高だろお前

>>36

そしたら４気筒でホンダより優れたエンジンを具体的に挙げてみてよ

納得出来る説明付きで

逆に一番底辺のエンジンSOHCより劣るエンジンなんてないでしょｗｗ

そのくらい気づけよｗ

>>38
無駄無駄、分かる訳ねーんだこんな馬鹿に
馬力多ければ優秀
メカの機構が複雑で多いほど優秀
数字でしか物事計れないガキが必死に注目集めたいだけなんだよ

げらげらｗｗ

顔真っ赤だぜｗｗｗ

>>41
はいはいｗ
やっぱりちゃんと説明出来ない訳ねｗ

もう君を相手にしてくれる人は誰も居ないと思うよ

では、さよなら

＞数字でしか物事計れないガキが必死に注目集めたいだけなんだよ

社会に出れば営業成績も数字が全てｗ
営業成績悪くて出世できる？
きれいごと並べても所詮数字じゃねーの？

SOHC海苔ｱﾎﾝﾀﾞ3兄弟（クロス・スト・新WGN）は劣等感の塊やなｗｗ

OHV

OHV

>>34
ふむ。低燃費時代に便乗してコストダウン化も兼ねてのSOHCだろうな。
だいたいストリームやステップワゴンクラスのミニバンなんて年収500万以下の
貧民層ファミリーが買う車なんだから、吹け上がりがどうのとかよりも
生活に直結する燃費が一番大事なわけで（爆笑）
こいつら貧民族にはDOHCよりもSOHCの方が喜ばしいんだろ。

『ホントはDOHCエンジンがよかったな』







なんて今更言えないよー

まあ、お互い様でしょ。SOHCとﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ。普通にのってりゃ変わんないよ。嫁が満足してりゃ問題無し

SOHCとﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑでも嫁を満足させられるんですね

3000回転くらいのエンジン音が良い感じじゃない？

SOHCって乗ってる分には不自由しないとは思うけど、イメージ的には、ブレーキで言えばディスクではなくドラムブレーキ、ホイールならアルミじゃなくスチール、タイヤなら扁平タイヤじゃなく70タイヤみたいに地味な貧乏臭いイメージだな

代車があるトヨタ車だったとき、あまりトヨタ車の経験が無い俺は興味深々、あちこち乗り回してみた

？？？。なんなんだコレは！？
予想すら出来なかった乗り味に自分の理解がついていかず、すぐにボンネットを開けてみる
つ、ツインカム！？嘘だろ？
床下、タイヤの奥を覗きこんでみる
よ、４輪独立！？嘘だろ？

10年以上前の事だけど、それ以来あれこれ車乗っててもアレ程の衝撃は未だ無い

ホンダとトヨタはとにかく小燃費とエコに必死

>>53
その車種を知りたいな

　　　　＿＿＿
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　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　　　これ以上SOHC馬鹿にすんじゃねー
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

ここまでの流れで、DOHCはカムが一つ余ってるでOK？

ちょっと聞いてみたいんだが、DOHCがどういうエンジンでどんなメリットがあるのか、ググらずに正確に言えるヤツいる？

>>58
高回転域でのオーバーラップを避けられる。

結局DOHCのどこがいいかもわからずにSOHCバカにしてたってことか。
情弱にもほどがあるw

SOHCエンジンがDOHCより劣る部分は山ほどあげれるが何か？

レースじゃないのに公道走っててそんな差があるわけ？

多バルブでバルブ角とかきついし吸排気の制御できるからDOHCじゃなかった？
こう油圧でカム切り替えたり位相制御とかできるようになったらカム1本でも
何とかなるやって話なんじゃねーの？

SOHCもDOHCもバカにする意味わからんな。どっちもいいところがあるだろ。
レガシィなんかはシングルカムとツインカムあっただろ？シングルカムでも燃費いいし、町乗り最適なんだよ

>>61
遠慮なくどうぞ

DOHC････セレブ

SOHC････庶民

OHC･････貧乏

やっぱり　ハイメカツインカム　が一番！

いやL型SOHCが最強

RB20E

クロスのエンジンは低速重視 まあ早く言えば マツダボンゴトラック、バンの1800SOHCレベルと言うことですな クロスSOHCエンジン他社では商業車レベルと言うことですな、お後がよろしいようで

アホンダ偽ハマー(笑)

俺はDHCだよ

アホンダスレ

DOHCよりSOHCのほうがトルク出せるんじゃなかったっけ

三重県四日市に偽アホンダハマー居るよ ブラック色 大阪酒井ナンバーゾロ目 光るナンバー付けた かなりバカ親父 彼女は100�sありそうなピザ女のせて

どうせ車も買えないんだろうからレンタカーでも借りて乗ってみな

話はそれからだ

あっ免許証持ってないのか？

あほだらけだな。
昔はDOHCは4バルブ、SOHCは2バルブが定番だったんだよ。
バルブ数が多いと高回転型、少ないと低回転時のトルクが大きくなる。
ところが、ホンダはDOHC2バルブエンジンやSOHC4バルブエンジンを極めて
いった訳。要はホンダにとって2バルブと4バルブでカム数は関係無いということ。
DOHCのメリットはロッカーアームが不要になるのでバルブ周りの慣性質量が
減るため、高回転まで回せるというもの。ただそれだけ。ところがホンダは
エンジン精度を極め、SOHCで超高回転型エンジンを作ってしまった。要は
ホンダにとってDOHCでもSOHCでも回転数の制約に違いは無いと言う事。
さらにDOHCは吸気と排気でバルブタイミングをかえる事が出来るという
メリットがあった。そこでホンダはDOHCでVTEC機構を採用した。
ところが、ホンダはSOHCエンジンにVTEC機構を採用してしまった。
もはやホンダにとってSOHCとDOHCの違いは無いと言う事。じゃあなんでSOHC
を採用するかというと多少軽量化が出来る事とコンパクトに出来る事。
ホンダお得意のFF車ではエンジンを小さくすればタイヤの切れ角が大きく出来る
為小回りが利くようになる。

↑はいはいSOHCってすごいでちゅね
　VTECに4バルブでちゅか〜
　高性能ですね〜
　でもそういった信者がメーカーを救ってるよね
　コストダウンされたエンジン積んで
　当たり前以上の価格で車買わされてｗ

　でもね
　SOHCに余計な付加価値つけても所詮SOHC
　DOHCにはなれないってことだよ

　SOHCコンプレックスって笑えるね

>>78
DOHCってもう騒ぐほどのもんじゃないの知らないの？
これだから昭和の人間は困るんだよねw

>>77
ホンダの場合DOHCでもロッカーアームついてなかったか？

Dどこまでも…
Oおいかけてきて…
Hふりきれなかった！！
Cクロスロード

ロッカーアーム付いてますよ。

SOHC。しょせん、コストダウンのカスエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>81 おい！山田くん！座布団一枚おあげ！

SOHC海苔必死すぎておもしれーw
顔真っ赤だぜwwwwwwww

>>79
逆にSOHCなんて昭和初期に流行ったエンジンじゃねーの？
魚でいえばシーラーカンスみたいなもんwwwwww

ホンダの1500ccSOHC16バルブツインキャブと、
トヨタの1500ccハイメカツインカム16バルブEFIを比べると、
そっちのショボメカエンジンのほうがはるかにハイパワー。当時のホンダは、
ATだけわざと馬力を−5馬力くらいしてたんだけど、それにも負けてたような
覚えがある。「何のためのDOHCだよ」と、普段は太鼓もちみたいな雑誌が
盛大に叩いていた覚えがあるよ。

マジレスしてやんのw
余裕のない奴SOHCエンジンと同じw
げらげら

くだらねぇ　どうでもいい事を・・・
結論から言えば　もうどっちでも
そんなに変わらないってことだよ
今の時代

　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　　　これ以上SOHC馬鹿にすんじゃねー
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

>>85
>>86

可哀想なぐらい完璧に打ちのめされてやんのｗｗ

カムの数より日本語が理解出来ない、頭のネジを増やせよｗ

わかっててSOHC買う奴なんていんの？
買ってから気づいたんでしょ

>>92

エンジンも進化してるんだぜ
認めたくないようだが
早くオマエの頭も進化しろよｗ

自分が無知だということを自ら必死になって言ってるんだからね

そんなにSOHCが良い物なら何故レジェンドに採用しないのか

>>93
シビックTYPE-RもSOHCにすればいいのに？

ホンダのSOHCとトヨタのトーションビームにはうんざり

>>93
さっさと売り払ったほうが精神衛生上いいと思うよ

>>94
君は適所適材と言う言葉を知った方がいいぞ

>>94　>>95
普通はその車に用途に合ったエンジンを積むものでしょ？
馬鹿みたいに馬力の高い車を作ってメーカーとは違うからね

>>96
馬鹿の一つ覚えのヤツが何言ったて平気ですよ
何て言ったって無知ですからｗ

>>97
名前欄はわざとなんだよね？

>>99

バカどもの無知を大勢の人に見てもらう為じゃないですか？

軽でもDOHCのエンジンあるのにｗ
普通車なんでしょ？一応

某社の中華製DOHCエンジンよりホンダの国内製SOHCエンジンの方がはるかにマシ

下ばかり見て生きてんだ！

>>101

もう一度>>77を読んでみようね

まだ理解出来ないのかな？
ダメならホンダのディーラーにいって聞いてごらん

>>104
あれれ？なんでレジェンドシビックRはDOHCなの？

「無駄だよ」ってホンダ本社に電話してあげたほうがいいんじゃない？

いやいや、レジェンドはSOHCじゃね？

DOHCがそんなにえらいのか。バルブが4個もついてりゃ十分じゃないか。
オレのフィットなんてSOHCの2バルブだぞ。orz

現行レジェンドはSOHCだ。
30年前にツインカムが出た時は、そういう論議あったけどさ。
ベンツやらTVRやら欧州車でSOHC搭載車はうじゃうじゃあるだろ
未だにDOHC＝高性能だと思っているのも凄いな

SOHCのデメリットが減ってきたことは確かだが、
高性能車は例外なくDOHCであるのも事実。

高回転＝高性能ってのもレース重視で偏向してると思うぞ
今時スポーツカーでも粘るような足だったり中間トルク重視で扱いやすいエンジンの速さも認められてるだろう

ホンダは使い分けてるんだろ。 スポーツ系はSOHCじゃないもんなぁ
SOHCでも充分だと自信があるからだろう。 他社のSOHCも見てみたい気が。あえて作る量はないだろうけど
自分はエディックス(K20A)だけど、ストリームのR20A運転してみたいな。

SOHCエンジンは高回転弱いが・・・

SOHC搭載車のオーナーは頭の回転が弱い・・・

お似合いさｗｗ

　SOHCってすごいでちゅね
　VTECに4バルブでちゅか〜
　高性能ですね〜
　でもそういった信者がメーカーを救ってるよね
　コストダウンされたエンジン積んで
　当たり前以上の価格で車買わされてｗ

　でもね
　SOHCに余計な付加価値つけても所詮SOHC
　DOHCにはなれないってことだよ

　SOHCコンプレックスって笑えるね

SOHC＝SOHCオーナー＝頭のネジ数本足りない

>>113
>SOHCに余計な付加価値つけても所詮SOHC
>DOHCにはなれないってことだよ

DOHCからSOHCに置き換えられるほど技術が進んで来てるってことだよ。
DOHCの車ってのはすでに時代遅れになって来てるってこと。
だからあんまり騒ぐと恥ずかしいよ？

じゃあなんでいまだにホンダはDOHCの車売ってるの？無駄なんだよね

オデッセイ
ステップワゴン
CR-V
アコード
アコードツアラー
エディックス
エリシオン2.4
シビック2.0
シビックR

それはホンダに聞けばいいのでは？

>>115でホンダの素晴らしい技術を解説された方は>>116も解説してね

>>112->>114

オマエ、馬鹿丸出し

構って欲しかったら、具体的に攻めてみな
少しは相手になってくれるかもよｗ

>>118
いずれは置き換わると思うよ。
それだけのこと。

　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　　　これ以上SOHC馬鹿にすんじゃねー
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
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＞でもそういった信者がメーカーを救ってるよね
　コストダウンされたエンジン積んで
　当たり前以上の価格で車買わされてｗ

激しく同意
　メーカに騙されてんのもしらずに哀れ・・・
　その前にエンジン構造わかんねーような馬鹿が買う車だから心配ないか

そのエンジン構造がわかんない奴にクロスロードで煽られた現実…

シングルカムとツインカムの両方をラインナップし開発してるメーカーと
ツインカムのみで売ってるメーカーとどっちがコスト削減になるんだろうな？

>>122

オマエが考えている以上に開発費というのが掛かっているんだよ
単純にカムが一本とか二本とかほざいてるヤツがよく言うねｗ
他人事なのに余計なお世話なんだよ

もし自分の車があれば、そのスレにいって才能を発揮してくれば？

必死すぎて哀れやのぉ

問題は世界一で国内販売一位のトヨタがシングルカムの可能性全否定でまったく開発もせず
本当に必要かと疑問を感じるツインカムを平気な顔して高性能ですと売りつけてる事だと思うが
そりゃ開発費も掛からず販売台数も一番なら大層なコストカットになるだろう
対してホンダは国内２，３位で台数見てもトヨタには遠く及ばない1/3程度
SOHC積んで本当にコストカットになってるんだろうか？

なんて言うか・・・
DOHCの方が高性能なんでしょ？
だったらなんでライバルになる他車とスッペック大差ないの？
Fitとvitsなんて逆転してるじゃん。

DOHCでないと他社は、ホンダのSOHC並みのパワーだせないじゃん

HONDA車全車種SOHC化にしたら説得力はあるｗ

しかし今時昭和のエンジン積んで吼えてるなよｗｗ

時期HONDAのエンジンはiVTEC OHCでくるんじゃねーの？ｗｗ

　　 人
　 （_＿_） 　
　（_＿＿）
(´・ω・`)　 　n　　　＜ GJ SOHC
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

>>66
>>129
OHCが何かもわかってない馬鹿がDOHCに騙されて買っちゃうんだろうね

O→おそい

H→HONDA

C→CAR

　　　　　　人　　　　　　人　　　　　人
　　　　　 （＿_）　　　　（＿_）　　　（＿_）
　　+　 　（＿ ⊂ヽ　　（＿ ⊂ヽ 　（＿ ⊂ヽ　+
　　　　　（・∀・　）ﾉ　（・∀・　）ﾉ （・∀・　）ﾉ ●昭和SOHC海苔必死です
　　　　　（　⊃　 ノ　 （　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　　　　 　　　∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

たぶん釣りだろうけど
SOHC＝OHCね。

なんかホンダ嫌いな割りにWEBでせっせと情報収集してる
みたいだから、ホンダがＤＯＨＣにするとどーなってるか
見て来いよスッペク坊や

DOHCもOHC式の一部なんだけど

スッペックw

>>101
それは軽自動車をバカにし過ぎ。

ホンダのSOHCとかトヨタのセンターメーターとか
ただのコスト削減をありがたがる信者って幸せだよね

DOHCのメリットがしっかりある、もしくは必要のあるTypeRやS2000はDOHCつんでるだろう？
SOHCでも6000回転は回るんだから別にファミリーカーには必要ないでしょ？

日本人の悪い癖だが何でも見た目の数字や形式にこだわるよな。

どうしてもDOHCじゃないと駄目な気の毒（失礼）なひとはSOHC積んだ車乗ればいいじゃない？

DOHCの方が高性能って言ってるやつは、トヨタはホンダのSOHCに
燃費でもパワーでも勝てないんじゃ、トヨタはとんでもない糞エンジン
ってことじゃんｗ

ｼﾝｸﾞﾙもﾀﾞﾌﾞﾙも一長一短。SOHC→ﾄﾙｸ&燃費重視
DOHC→高出力&高回転
HONDAはこの特性を使い分け出来てると思う。
今からの時代、SOHCｴﾝｼﾞﾝが増えると思う。
ﾌｧﾐﾘｰｶｰのSWGもKからRに変更になりました。
今までのKが不思議な位(笑)

使いこなせない高馬力のエンジンに憧れているバカがいるが
そんなのに限って、車頼りでヘボい運転するんだよ

直線なら速いがコーナーでは鈍亀
そういうのに限ってエンジンなどの能書きが多い

ようはエンジンじゃなくて腕なんだよ(国内Ａライ所持者)

>>142
そもそも能書きさえも言えてないからw
何がどうだろうが関係なく、SOHCはダメなんだってさ。
なんてゆーか・・お気の毒？w

>>94
レジェンドもSOHCですが何か？

ホンダレジェンド
エンジン型式　J37A
弁機構　SOHCベルト駆動吸気２排気２
排気量　3664cc
キャブレター形式　電子制御式（PGM-FI）
最高出力　309PS
最大トルク　37.7kg/m
その他　可変バルブタイミング（VTEC）

>>116
DOHCのVTECエンジンは古いエンジンな訳。
DOHCの当初のメリットは可変バルブタイミング機構が容易に搭載出来る事があって
ホンダはDOHCエンジンで可変バルブタイミング機構を搭載した。
ところがホンダはなんと技術的に困難とされていたSOHCエンジンに可変バルブ
タイミング機構を搭載する事に成功した。いずれ全部SOHCになるでしょうね。

その昔レジェンドにSOHCウイングターボ等という欠陥エンジンあったよな

そいやスバル車の｢普段の足｣グレードのエンジンはSOHCだね

スバル　低グレード＝SOHC　
　　　　上グレード＝DOHC
　　　
価格差があるからこれはこれでOKでしょ？

笑えるのは・・・ｗ

結局、ホンダの技術は凄いってことなんですね

SOHCもDOHCも変わらないよ。SOHCのメリットはヘッドの幅が狭く軽量で
カムの駆動周りもシンプル。
DOHC4バルブでもハイカムでなければSOHC4バルブと変わらない。高回転
でガンガンまわすならDOHC4バルブが一番適している。しかし低速トルク
が不足し、燃費も悪化し明らかに町乗りで不便。それを解消したのが
VTEC。こう考えると普通に家族乗せて高速100Kmで走る人にはDOHCは不必要。
お金に余裕があって車好きな人はDOHCを選択する。車にお金かけたくない
人はSOHCで十分満足できる。ミニバンだったらなおさら低速トルク重視だか
らSOHCでも良いと思うよ。

ここ読むとハイメカツインカムが高性能高回転エンジンになってるけど
ハイメカツインカムはSOHCとポジション変わらないぞ。ヘッド幅狭くシン
プルにするのが目的だろ。ハイメカツインカムと普通のツインカムエン
ジンは違うぞ。SOHC4バルブとDOHC4バルブは選択肢の違いなだけで目的
は同じだぞ。

　　 人
　 （_＿_） 　
　（_＿＿）
(´・ω・`)　 　n　　　＜ GJ SOHC
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

FF＆SOHC最高！！！！！！！！！！！！！！！





と思ってるのは経営者だけ
役員「ボロ儲けだぜ」

　　　　　　人　　　　　　人　　　　　人
　　　　　 （＿_）　　　　（＿_）　　　（＿_）
　　+　 　（＿ ⊂ヽ　　（＿ ⊂ヽ 　（＿ ⊂ヽ　+
　　　　　（・∀・　）ﾉ　（・∀・　）ﾉ （・∀・　）ﾉ ●ウンコSOHC
　　　　　（　⊃　 ノ　 （　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　　　　 　　　∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

今のウンコって前クロスロードに煽られたって奴と同じ人？

やっぱりホンダの技術は凄いってことなんですね

うん時代に逆行してすごいと思うよ。なんたって昭和のエンジンだもんな

エンジンくらいしか取り柄のないホンダ四輪で
わざわざ安もんのエンジン積んでる車種選ぶ人って

必要があるから着けて必要が無いから着けない。

その道理もわからず貧乏とか騒いでいる雑魚ほど物事の道理を
わかってないのがよくわかるな。車で無意味にオナってれば良いよ。

というかトヨタはVVTがほぼ標準なんでDOHCが必須
そんだけ

>>116
K型はトヨタでいえばVVTL-i
オーバースペック
当時スポーツ系のエンジンと統合させる必要がありそっちを最優先的に開発してその上で普通の車種でデメリットが出にくくしたい…で出来たエンジンなんだろうね
VVTがトヨタとの問題があるのかあまり燃費改善に役に立たなかったのかは知らないが搭載エンジンを増やす予定もないのだから普通の車種にはDOHCは必要ない
ただスポーツエンジンを捨てられないホンダとしてはDOHC搭載エンジンをどこかで残したいとは思ってるだろうけどな
ホンダはSOHCからDOHC化をあまり好まないしやるとしたらコストを掛けて徹底的にやることになるし

SOHCで満足なのか？周りからみるとDQNしか見えないけどな

ホンダ新エンジン発表！
VTEC OHV !

>>162
DOHCなら満足なのか？周りからみると機械音痴しか見えないけどな

少なくともSOHCよりは満足じゃ♪

>>164
周りからみるとって言ってるけどSOHC海苔ってｱﾎﾝﾀﾞ海苔か軽トラ海苔の少数派でしょーがw
笑わすなよ

まぁ携帯板に比べればここのスペオタもまだ可愛いもんだなと

>>162
お前がDQNじゃ？わざわざ走ってる車見て、DOHCスゲー、SOHCダサー
っとか言ってるのは99%真性のリアルDQNだからｗ
普通の人はそんなこと気にもしないですからｗ

お前がDQNじゃ？わざわざ走ってる車見て、3500ccスゲー、2400ccダサー
っとか言ってるのは99%真性のリアルDQNだからｗ
普通の人はそんなこと気にもしないですからｗ

↑ま、気にしてないのならｽﾙｰしなさいｗ
　ｽﾙｰ出来ないほどコンプレックスなんでしょーがｗｗ

　SOHCコンプレックスはすげーなｗ

DOHCすげーとは感じないな。あまりにも普通だからな。
しかしSOHC海苔見ると哀れな目ではみるなｗ

ついでにストリーム・クロスロードの1800も見かけると貧乏臭いなと思わず吹いてしまうよｗ

なるほど、ホンダの技術ってさすがですね

>>171
なにがどう哀れなん？具体的に言えるかい？

ウンコには車はエンジンのみが走ってるように見えてるのか？

ここでSOHCを叩いてる連中って、一昔前ならマーク�Uのグランデに
ツアラーVのバッジ付けて喜んでた様な連中だろw

>>171->>17３

短時間にこの連投
所詮この馬鹿には何言っても無駄

言葉を理解する能力が欠けているんだよ
文章を見ても学の無さが見えるし、実社会でも同じ様な行動をしてて
周りから嫌われているのが解るよ

今時DOHC,SOHCを気にする人がそんないるのか？ 自分の車のエンジンが、どっちなのか分からない人の方が多いんじゃね？

>>160
トヨタがSOHCにVVT載っける技術が無いからDOHCなだけ。

今から約45年前の昔、ホンダは日本で始めて四輪にDOHCのエンジンを積んだ。（軽トラック）
その後結局約30年前頃に四輪車では高回転型のエンジンを必要とする一部の車にしかDOHCは使われなくなっていた。
その時代にも二輪の世界では普通にDOHCエンジンが積まれていたが、なぜかホンダはあえて売れ筋の中型バイクにDOHCを採用せずOHCやOHVを採用していた。
しかも実際に走るとOHCのホーク�Vの方が他メーカーのDOHCよりも速かったのである。
工夫すれば化石のようなOHVエンジンでも高回転まで回るのである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBGL

　　 人
　 （_＿_） 　
　（_＿＿）
(´・ω・`)　 　n　　　＜ GJ SOHC
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

>>177
実社会でもコンプレックスばかり背負って
ムキになって生きてんだろうなｗ

ここの連中は人の事もわかってないし
自分の事もわかってないんだね
哀れ豚さん達

そういう貴様が一番コベリコ

>>180
なぜ現在大中型二輪はDOHCが主流なんでしょうね？CBR系がスポーツ志向が高いからDOHCでもわかる気がするがCB系にSOHC積まないのでしょうか？説得力に欠けますね

ちなみにホーク�Vはここいらじゃブタホークと呼ばれ族が乗るオンボロバイクでつ

>>185
ニーズに合わせているだけでしょ？
高価で非力ではない排気量の大きいバイクはOHCの方が多いよ。
ゴールドウイングだけじゃなくDN-1，シャドウなんかもOHC。
DOHCにこだわるのは前傾姿勢を強要するかっ飛ばし系や中排気量以下の非力なバイク。

>>183

オマエの事は解ってるよ
能無しだって事が

哀れな猿だろ

>>187
お前アホか？ホーク�Vからの流れに話のってねーよ！ホーク�V→CBじゃねーの？
あんたがベタ誉めしてるホーク系は現在SOHCか？と聞いてんだけど

>>189
主力はSOHCじゃない？
400ccの4気筒（単気筒あたりだとたった100cc）なんて悲しいほど低回転域の弱いバイクを除けば。

>>189

ググレカス

つーかDOHCなんて普段聞くことあるか？
もはや死語だろ。

死語とかってお前バカだろ
だからSOHC海苔なんだよ

どこにでも頭の足りない奴がいるもんだ

>>193みたいないつまでたっても時間の進まない頭の足りないヤツのためにSOHCじゃないモデル残してんだよ。
わ〜いDOHCだぁってアホ面で喰いつくからね。

FFミニバンとフィットだけのメーカーだからSOHCで十分

ホンダ プチプチ プチトヨタ

>>193

馬鹿がバカって言うなよｗ
馬鹿じゃなきゃオマエの車名言ってみなよ
どうせビビって言えないだろうけど

>>185
二輪用にSOHCVTECエンジンを新開発するお金がないから。

>>197
俺っちアウディA8

200げｔ

>>199
あからさまな嘘乙

大嘘つき認定だな

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　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
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お前はトヨタだろw

SOHC猿人






原始的な猿人ってかw

単純にSOHCの方が原価が安いからだろ

>>207
部品点数が少ない

>>203

早く言えよ
オマエの車の名前だよ

もしかしてチャリしか持ってない？

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>>210

＜初代ストリームだけど何か？ｗｗｗ

もし本当なら４馬力しか変わらないんだけどね

こういう性格だからディーラーに愛想尽かされた逆恨みでしょ？
自分自身を恨みなさい

DOHCからグレードダウンした車に乗ってる奴にいわれたかねーよ

＜ホンダに乗るとハゲるよどすｗｗｗ

＜初代ストリームだけど何か？ｗｗｗ

ID:bQpuiq+R0はハゲ

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　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
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　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　　　これ以上SOHC馬鹿にすんじゃねー
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　 今さら負け認めたくないんだおー
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

>>214

残念だな
負けてるのはオマエの方だよ
こんだけ周りから嫌われて虚しくなんないか？

車の事より自分自身向き合ってみたらどうだ？

なんなら良い宗教を紹介してもらえ

さっさと下取り出せばいいのに自分にまで嘘を言い聞かせようとしててかわいそう

買い換える金ねぇよ

>>215
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰだ

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

で？

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

ど？

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

>>225
本スレに帰れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253699188/1-100

>>225

本当にコピペしか出来ねえヤツだな

少しは自分の頭で考えてみろよ

だからバカって言われるんだよ

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

>>228

このスレでボコボコにされて、よっぽど悔しかったんだろうね

なに書いてもダメだから
もうコピペしか出来ないでしょうね

能無し乙

>>229
コピペしかできないバカずっといたじゃん。
今までスルーしてたくせにトヨタネタだとだめなん？w

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

>>230

いえいえ、そんなこと無いんだけど
あまりにもクダラナすぎてね
本人はきっとウケていると思っているんだろう

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた

で？

あれまだSOHCのエンジンってあったんだ！知らなかった

２ちゃんねる見てて良かったな、勉強になって。
知らなくたって学び続ける気持ちさえあれば、きっとちょっとは成長するよ。

FF＆SOHCでコスト削減の極み

極みなんだけど車体価格はなんで下がらないの？コストダウンに成功したら価格も下げればいいのにね。

そんなに貧乏なら買わなくていい！

いや、自動車メーカーは貧乏人にも買える範囲内での車を買ってほしいと思っていると思うよ。

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販売価格は1円も下げずに従業員の給料は上げずにコストだけは下げるよ
http://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm

2ﾁｬﾝばかり見てないで、もっと経済も勉強すれば
為替レートとの関係とか販売台数の減少との関係とかね

ゆとりで学んだヤツはろくな質問しないね

ゆとりの一言で片付けてしまうあなたは昭和生まれのSOHC海苔です

ちぃせぇ奴だ

　　　　　　　　　　　　 ／） 　　
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=゛''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ノ　　　 il゛フ :::: ⌒（__人__）⌒::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　 |
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／.

更に小さい奴だ

>>237
レジェンドもFF&SOHC

あぁ？レジェはＡＷＤだよハゲ

>>248
価格と価値が一致してないってことだよ
理解できる？

俺の車はＤＯＨＣ。まいったか。

俺はこだわりもった車乗り。ＤＯＨＣ乗ってる俺は、ＳＯＨＣ乗ってる
奴より人間的に上。人生の大半は車の事考えて生きている。

Dどこまでも…
Oおいかけてきて…
Hふりきれなかった！！
Cクロスロード

本田のＳＯＨＣと、他メーカーのＤＯＨＣってあんまりﾊﾟﾜｰ変わらないじゃん。
エンジンも軽くて安いならＳＯＨＣで十分じゃない。

DOHCっていっても高回転でもトルクの落ちないパワー追求型と燃費重視型があるからね。
必要な性能が得られれば、方式は何でもかまわない。
これちょっと興味あるな。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090929/biz0909291346005-n1.htm

＞255
平成２７年前後に販売する方針・・・
まてるか！ｗ

>>252
あのね、最新Ｒ型エンジンの良さはそんな事じゅあないの

Ｖ−ＴＥＣを今までの単なるカムプロフィール切り換えることから、希薄燃焼に切り替える事に使った
ポンピングロスは少ないが出力が落ちるのを巧くカバーしてる

直噴エンジンはコストや重量が嵩むのを、ヘッドとマニホールドを一体化するなどして軽量化と低コストを実現してる
おまけに相変わらず精度の良い組付けで回転フィールも大変滑らかだ

他社の実用ＤＯＨＣエンジンに劣る点なんて無いよ

大衆車ならSOHCで充分。ホンダのストリームのエンジンはかなり評価いいじゃん。劣る方式で作っても、他社と同等の性能ってのは素晴らしいね。
だいたい運転してみて、これDOHCだ!! って分かるんかね。オタなら分かるかもな。 大衆車ならまず分からんだろう。

はっきり言って初代ストリームのkに比べたら笑っちゃいますけど

>>259

勝手に笑っててねｗ

そんなに良いなら初代ストリームを
よくメンテナンスして乗り続けてくださいな

オレはオタだからわかるけど
ホンダのSOHCは気に入ってるさね

>>258
大衆車ならSOHCで充分って、まさかDOHCが格上とか思ってる？
もうDOHCなんて格上でもなんでもない、過去の遺物なんだよ。
DOHCのメリットがなくなったから順次置き換わっていってるだけ。
嵐の連中にはそれがどうしても飲み込めないみたいだけどw

シビックRもSOHCになっちゃうの？

初代ストリームから２代目ストリームと乗り継いできたが、

走りは確実に良くなった。

追い越しもスムーズだしエンジンノイズも少ないし満足している。

でもエンジンの話をされると正直胸を張って

「SOHC最高！！」って言えない自分がいる・・・。

SOHCに輝く未来は来るのかい？

大衆車→SOHC
スポーツグレード→DOHCでいいよ

俺の車はＤＯＨＣエンジン・・・高回転。
普段は低回転。

子供生まれたので安全運転。

ＤＯＨＣ意味無い。

ＤＯＨＣ神話は昭和の時代だよ
日産のＬ型に対抗してトヨタがちからを入れていた過去の遺物

クロスやストリーム乗っている人には必要ないんだよ
なにか勘違いしてないか？

さぁSOHCで十分と自分に言い聞かせる作業に戻るんだ

ハイメカツインカムの立場は？

オレはハイメカツインカムならDOHCでもかまわないと思うけどな。
よく出来ている。

ＯＨＶで、十分さ！
ヘッド周りが小さくなるし、軽量だし。

ハイメカよりＳＯＨＣＶＴＥＣの方が手間かかってるよ。
逆に必要ないＤＯＨＣエンジンを買わされてるだけだよ。
低速重視のＤＯＨＣなんてぼったくりだよ。

方式なんてどうでもいいし、できれば手間なんてかけて欲しくないんだけどね。
ハイメカは燃費もいいし安いしいいエンジンだと思うよ。
ホンダのSOHCはよく回るけど、燃費ではハイメカにちょっと分が悪い、もちろんエンジンだけの問題じゃないけどね。

>>271

さぁDOHCで自己満足してる自分に言い聞かせる作業に戻るんだ

>>276
だからＲ型なんだよ
パーシャル域で希薄燃焼させてるだろ

メカに詳しくない人は、ハイメカツインカムって聞くとよく分からんが
ハイメカってとこに何か高級な感じがするんだろうな。下手するとハイ
メカはただのツインカムよりなんか高級で進んだエンジンなんだって
思ってそう。

ハイメカツインカムなんて言葉、トヨタが15年以上前に使ってて、今は死語だろ

なんにしても電気車の時代になったら消える代物
今を楽しんで乗ればいいよ

れぇぇざぁぁー、ぷるぁずぅまぁー、すゎいくるぉんー
って恥ずかしい名前のエンジンもあったような。

SOHC開発を切った事にいつか後悔するさ
技術力を常に発展させ、さらなる進化を目指さずにコストと天秤にかけた事をね

ハイメカなんて、狭角バルブで、まさにОＨＣでイイだろ、ってのだな
本来ＤОＨＣのメリットのひとつに、カム直打式であった場合、イナーシャ低減、レスポンスに優れる、という物だった
今はどれもラッシュアジャスタ付でばねも材質が良くなりシングルでも対サージング性が良くなった
「ＤОＨＣでなきゃ売れない」＝ホンダ以外のすべて(海外ブランド含む)
本来、ポルシェはつい最近までОＨＣだった
すばるやポルシェ辺りは「当社のハイエンドスポーツ以外はОＨＣで十分」と言ったスタンス取るべきなのにな
水平対抗に愛称イイんだから

ストリームの i-VTECってどの回転から切り替わるんですか？
体感できます？
素朴な疑問ですみません。

>>285
新型のR20aは知らないけど、FMC前のK20aはあまり体感出来ないかも
普通のVTECのようにはっきりとは分からないよ

このスレでホンダエンジンを叩きたいヤツ(ほとんど○ンヲタ)も技術的な事書くと元気無くなるのは他のスレと同じだな

>>287
自惚　乙

＞「ＤОＨＣでなきゃ売れない」＝ホンダ以外のすべて(海外ブランド含む)

顧客がDOHC望んでるのなら、
顧客のニーズに応えるのも優良企業の条件でもある

顧客主義の実践

結果

　　SOHCはポルシェに見捨てられたという事実

20まんキロ　永く　くるまに　のろう　20ねん

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

クロスロード
年月 販売台数
8月 262
7月 352
6月 287
5月 205
4月 355
3月 357
2月 268
1月 305

...............

非顧客至上主義の結果でしょう

>>289
どんな雑誌でもいいから、本田の実用エンジンがОＨＣで劣るとか、ОＨＣだからやめたなんて聞かない
もしいたら、元々ホンダ買う気が薄かっただけの事

雑誌なんてメーカー献金あれば悪口書くわけない。
むしろクロスロードの販売台数のように結果が全てでしょう。

売れていない＝顧客満足度が足りない

少なくとも私の周りのでは（1500以下の小排気量除く）SOHCエンジンの評判はよくはありません。

何でも多い方が優れてると思ってる馬鹿が多いんだろ
V型DOHCをわざわざ4カムとか言って売ってたメーカーもあるんだしｗ

余談ですが
周囲にステップワゴンオーナも数多くいますが
次期スッテプワゴンは買わないといっております。
かなりSOHCエンジンには疑問視しておりました

ホンダを全否定はしておりません。
ホンダの他メーカーではやっていない事をやるというチャレンジスピリッツは良いと思います。

>>296

＞ かなりSOHCエンジンには疑問視しておりました

連投するほど必死なのは解るが
なにに対して疑問視しているのかな？
具体的に書かないと説得力ないよ

必死？そうか？？

SOHCコンプレックスよかましじゃねーか？

>>294

＞ 売れていない＝顧客満足度が足りない

だからカローラを買えと言ってるし
ここに来ないでいいよ

>>299
あえて言えば4代目スパーダはSOHC/150PS/19.7�s・m/燃費14.0　
3代目は155ps
noah ヴォクシーZSはDOHC/158PS/20.0kg・m/燃費14.2

エンジン性能は150psもあれば充分
SOHCエンジンで低コスト化を実現も立派

結論はSOHC搭載によってコストダウンに成功したならば
車両価格も下げれば良いのでは？価値と価格のバランスが重要

>>294
クロスロードの販売台数を出してるけど、ストリームも同じエンジンなんですが

それと、ストリーム(クロスロード)のエンジンがどんなふうに評判が悪いのか具体的に書かないと説得力ないですよ

4代目スパーダ SOHC/150PS/19.7�s・m/燃費14.0 （3代目155ps)
ヴォクシーZS DOHC/158PS/20.0kg・m/燃費14.2

出力的には150psもあれば正直走りもストレスなく十分でしょう。
またSOHCエンジン搭載で低コスト化実現も立派

あとはコスト削減が出来たのだから車体価格も下げるべきでは？
価値と価格のバランスが重要

>>302
ストリームも月1000台程度
別に哀れなお前らを説得する気はねーよ

顧客満足度とは買った人が評価するものでしょ
何で売れていない＝顧客満足度が足りないになるのか意味が分からない・・・

>>303
スパーダには全く興味がないから情報知らないけど今ネットで見たら
3代目スパーダ 燃費　12.2
4代目スパーダ 燃費　14.2
ってでてるぞ。
DOHCからSOHCに変更してだいぶ良くなったみたいだw

>>304
あんたはストリーム(クロスロード)に実際に乗ったことあんの？

他社と比べてどこがどう悪いのか具体的に説明出来ないスペック厨が
価値と価格のバランスを訴えても説得力なし

スペック厨はうざいですね

オレの車はAMGC63

>>304

説得する気はないわりに必死さだけが伝わってくるのだか

哀れなオマエには説得力など期待してないよ

>>307
ちなみにストもクロスも運転した事あるけど？

そもそも価値と価格のバランスがわからん奴がSOHC乗るわけだから説得力もなんもあるわけねーよ
メーカーの策略にまんまとはまってほんま哀れ

>>299
ワラタ
SOHCコンプレックスなのはSOHC叩くのに必死なあんただろ。

コンプレックスがなきゃアンチレスはｽﾙｰしたら？

SOHCエンジンに対しては別に何もかんじねーけど
哀れなSOHCオーナーをからかうのはおもろいわな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/10/03(土) 15:01:56 ID:Vl0Usm6n0
4ATへぼくねーよｗおめーがいかれてるだけだｗｗ

>>311
実際に乗ったことがあるのなら、他社と比べてどこがどんなふうに劣っているのか具体的に説明してみてよ

哀れな4ATオーナーさんｗ

Vl0Usm6n0って一日中張り付いてんのかよ。
なんか辛いことでもあったのかよ。

俺のスパーダはリッター30�qは走ったな。

>>318
インサイトスパーダ？

な訳ないか。

>>316
誰が4ATオーナーだか知らんけど、
ホンダコストダウンによる価値と価格のからくりがわからん奴に説明するだけ無駄
哀れな住人同士でせいぜい勝手に盛り上がってろよ

>>319
つVT250

>>320

ホンダコストダウンによる価値と価格のからくりが解るんなら説明してみろよ

どうせ説明する能力がないんだろうけどね

>ホンダコストダウンによる価値と価格のからくり
おもしろそうだね。是非聞きたい。

いい加減うぜぇな311さん。 かなりオタなんだろうな 自分でエンジン作ったら？

同じような出力ならシングルカムのほうが稼動抵抗が10％ほど少ない
カタログではわからない部分だよ燃費や中間トルクに大いに影響がある

　　　　　　　　　 　　　　_人
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　　　　　　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿ 　
　　　　　　　　 ＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼　　　　ほ ＜　やっぱ車は朝鮮魂のフンダで決まりでんなｗ
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お前ストリーム乗ってるんだろ？

涙目で懸命にSOHC良さを訴えてる仕草がが、ピエロになってるよ

頑張れSOHC！

負けるなSOHC

ファイトだSOHC

昭和エンジンの凄さを見せつけてやれーー

わけわかめ

涙目で懸命にDOHC良さを訴えてる仕草がが、ピエロになってるよ

頑張れDOHC！

負けるなDOHC

ファイトだDOHC

DOHCエンジンは高性能で、SOHCを全く寄せ付けない！

まじめな話、今車乗ってる人でDOHCとかSOHCとか知ってる人って何パーセントぐらいいるんだろう。
こんなの知らない気にしない人からみたらDOHCだのSOHCだの言ってる人間はみんなキモオタなんだろうな。

残念ながらこのスレはアンチレスなしには1000km走り切れません

ぷぷぷっ

ｼｰﾝ…

今の時代に「俺のはDOHCだぜ｣と威張っているヤツがいるとはウケるね

「俺のはターボだぜ｣と同等に恥ずかしい行為を自覚したほうがいいよ

ここで吠えていても嫌われているのに
周りの人にそんなことで威張っていると嫌われるよ

たかがDOHCごときで吠えてないで
どうせなら車種で威張りなよ

>>328

あらあら、からくり君が撃沈されたら
今度は理屈も言えない子供店長が出現か？
からくり君より程度が低いね

残念ながらこのスレはアンチレスなしには1000km走り切れません

ぷぷぷっ

残念ながらこのスレはアンチレスなしには1000km走り切れません

ぷぷぷっ

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>>338

3連投もして、なに必死なっているのかな？

そうとう悔しかったみたいですね
猿は猿並みに一様プライドというのは有るみたいだね

赤い人：エンジンはDOHCではないな？
技術士官：あんなの飾りです。エロイ人には分からんのです。
赤い人：免許はあるが、私にも乗れるか？
技術士官：大佐のDQN度は未知数です。分かるわけ無いじゃん

エンジン云々より 軽より出足が遅いアホンダクロス(笑) 18 20エンジンで走るわけないじゃん！

341は車重ってもんを知らないらしいぞ？

>>341

>エンジン云々より 軽より出足が遅い
>18 20エンジンで走るわけない

外国の方ですか？

HONDA車って人気あるな






ｗ

いやぁそれほどでもないよ〜

そんな事よりＣＶＴのがキライだ
ホンダエンジンの良さをスポイルする

むしろ段数の少ないトルコンＡＴのが良好なエンジンフィールを味わえる
ＣＶＴは日産が使えばいい

いやぁそれほどでもにゃ〜でよ〜

　落日のフンダスレへようこそここへ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｗｗｗ
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人気者はつらいねーwww

なに書いても撃沈されるからAAしか書けなくなっちゃったみたいだね

スルーもできず、我慢しきれず書き込んでらぁｗ

ﾊﾞｶ丸出しｗｗぷぷ

CVTはあのタイムロスとアクセル踏んだときのダサいエンジン音がね

CVTとエンジン音･･･
関係あるの？

　落日のフンダスレへようこそここへ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｗｗｗ
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>>331
それは言える。
そこそこ車歴ある30代のオッサンでも今自分が乗ってる車が4ATか5ATか、
さらにはCVTかどうかも知らない奴も結構いる。
そもそもCVTって何？って人もかなり多いよ。

でも一度DOHCエンジンSOHCエンジンてのに興味持っちゃうと気になって
しょうがなくなるのも事実。

オラの車選びの優先順位
外観＞メーカー≧スペック

>>356
まさに女そのものだね（失笑

>>353
アクセル開度とリンクしないエンジン回転数、という観点から見れば関係あるな

綺麗事並べても結局みんな顔で選ぶからな

>>359
いや、俺は顔よりカラダ

>>353
ムーーーーーーンて音が嫌いなんじゃね？

ぶうぅぅぅ〜ん？じゃね？

SOHC+CVTは今のところもっとも低燃費に貢献しており、プラスハイブリッド
っていったらおそらく最強の低燃費方程式でしょう。

でも低燃費であればあるほど、エコであればあるほど運転してて胸が高鳴る感
というのかな、心躍らされる感が減っていくんだよな。

SOHCとDOHCでDOHCの燃費が劣るという根拠は？

>>352
ホンダのCVTは良く出来てるじゃん。金属音がほとんど聞こえないから。
Fit乗ってみたけど、通常加速時にはエンジン音はアイドリング時と変わらない
感じでタイヤのロードノイズだけが加速とともに大きくなってく電気自動車の
ような乗り心地で感動したよ。スバルのECVTはﾋｭｲ~ﾝっていう金属音が盛大で
萎えたがw

試乗したけど、軽やかなホンダエンジンにＣＶＴはもったいないな
Ｍ/ＴかトルコンＡ/Ｔでいいかと･･･
Ｋ20Ａに対し、Ｒ20Ａがどうなのか曖昧なままだよ

クロスロードはR20Aの５ATだよ。

現行ストの2.0のFFはCVTのみなんだよなぁ。
FFに5ATがあったら初期型から乗り換えてたかもしれん。

CVTのどうしようもない違和感は馴染めんかった。
確かにエンジンのおいしい所は使ってるのだろうけど。

CVTは自分も馴染めんかった。

つい最近までベンツもBMWもSOHC採用してた車種結構あったんだよな。
マイバッハもSOHCだったしな。ポルシェの場合水冷になったらアッサリ止めたけど。
ここら辺の高級車メーカーに限らずヨーロッパ車は大衆車クラスだとSOHCが殆どだったけど
今や軒並みDOHCだもんな。プジョーも全部DOHCになったみたいだし。
ホンダの場合絶対的な自信あるんだろうな、エンジンに関しては。
SOHCで十分いけるだろって事なんだろうな。NSXも当初SOHCだったんだしな。

>>370
自爆テロか？

V-tecで切替れば異なる味付けできるからね
DOHCど有利なのは吸気・排気と異なるタイミングでコントロール出来る事

高回転域でオーバーラップが詳細に制御出来る事に尽きる訳

結局は車としての仕上がりの問題でカムシャフトが何本だろうとどうでもいい。
静粛性ではSOHCのほうが有利だし、今さら恥ずかしげもなくDOHCなんて貼ってる車もいないし方式なんてどうでも良いな。

>>373
そんなこと言ってもなあ
ホンダのスポーツV-tecはDOHCなんだし。

燃費よりも高回転まで回してパワーを得たいのと静粛性はあまり必要ないからでしょ？

静粛性はSOHCのが有利なのか･･･
俺は以前はDOHCに乗ってて、今SOHCに乗ってるけど今の方がうるさい感じがする。
DOHCの時は心地良いサウンドって感じでうるさいって気はしなかった。
車にもよるかもしれないけど。

>>374

ファミリーカーに、そのスポーツV-tecのDOHCなんて必要ないと思うけどね

まぁ何にせよあんまり気にしない奴ばっかりだと思うぜ、気にする奴ならハナから買わなきゃいんだよな。

>>377
そんなクルマあってもいいと思うんだｹﾄﾞ

トヨタや日産ってすぐＶ6乗っけるが、ホンダはないじゃん

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのV6SOHCはどう？

ホンダもインスパイア，レジェンド，エリシオンなどの３リットル級以上はV6だよ。
あくまでバランスの問題で、排気量が大きくなるとトルクも大きくなるから走行時の回転数が下がる。
三菱はバランスを無視した車作りをするから何でもやるね。
ランサーでは1600ccのV6なんてスカスカの低速トルクの車まで売ってしまった。
ホンダはオートバイのほうじゃ結構失敗もやらかしていて、30年前には1000ccの6気筒なんてのも売っていた。

>>381
そんなんはマツダもアンフィニ時代にやっていた
バランスというより車輌搭載用のガソリン内燃機関の１気筒あたりの燃焼効率の問題と
気筒数に比例するフリクションロス増加の問題

>>382
ハイソカーブーム時代は2000cc6気筒が主力で、いわば1300cc4気筒に2気筒を追加したイメージ。
マツダのは追い詰められてスペックだけ主張したかった1844ccのなんちゃって1800cc6気筒。
三菱がやったのは1597ccの本気の大ボケ1600cc6気筒。

トヨタもカムリ・プロミネントに２L V6積んでたからな。
あの頃はそういう時代だった。三菱はやり過ぎだが。

エンジンだけみて釣られるヤツが多かったんだろ

今だにDOHCに踊らされているアホもいるぐらいだから

だよな、フィットなんてコンパクト唯一のSOHCで一番売れてんだから。
初代なんておまけに2バルブだし。
DOHCに拘るのは結構年言ってる人間の方なんじゃないの？
昔の憧れみたいなそういう感じの引き摺ってるんだろ。

>>383
＞追い詰められて
それは違う、バブル期でマツダでも売れに売れて販売店増やして肥大化絶頂期だ
三菱もマツダもてんでコスト無視なんか無視・熱効率やフリクションも無視。
多気筒化すれば売れるだろうと読んだ、というのが実状。
　この辺はドライバー誌の後ろの方の過去の車を振り返るという辺りでも述べられていた。

売れて売れてって何か勘違いしていないかい？
当時マツダはブランドイメージがあまりにも悪いので、それを隠すのに必死で拡大路線を走っていただけだよw
車種で言えばカペラやルーチェなんて売れない車の名前を変え、ユーノスなんてメーカー名自体も隠して何とか売ろうとした。
結果はさんさんたるモノで結局住銀にも捨てられフォード傘下に入ったんだけど、既に当時のマツダは車が売れないので社員に強制的に車を買い換えさせていたりしたが、結局下請企業に払う金にさえ困って長期の手形で払っていたのを覚えている。
当時を最後にその後は六気筒エンジン自体作らせてもらえないメーカーになったんだけどね。
今はもう６気筒エンジンはないんじゃない？（10年位前に発売された先代ＭＰＶのＶ６エンジンもフォード製。）

>>387
388の言う通り、売れないから異業種と提携してまで販売店を増やしたんだが・・・

住銀から出向してた奴が、販路を増やせばその分台数稼げるってバブリーな
発想に走っただけだよ。

ついでに、北米向けにV12搭載車まで開発してたw
身の丈に合わない事したもんだから・・・

>>388
何台売れたかを持ってしてどう言うかは変わるだろうが、当時ロードスターは絶頂、アンフィニ車も結構見かけた
販売台数が何台かは調べてないけど、現状の国内販売台数よりは多かったんじゃないか。

それと４気筒しかないのは事実だが、それはフォードから小型車担当とされてたからだろ
国内で言えばＶ８・Ｖ６なんてトヨタしか売れん。

ホンダだって４気筒ばっかなんだし、今の状況では海外含めＶ６の需要が高いとは思えない
ホンダは海外でＶ６はあるが、絶対数だってそんなに多くないだろう

まあ多気筒は、景気戻ってからでいいんじゃね？

こだわりがあるんですね。

>>364
DOHCでもSOHCより燃費の良くすることできるよ。カムのリフト量少なくした
り、オーバーラップ短くしたり。低中速の実用域でトルク出るようにセッティ
ングする。そうするとヘッド幅も狭くできるのでコンパクトになり軽量化にも
貢献できる。こうなったらもうDOHCの意味が無いのでSOHCのほうがコンパクト
で部品点数も少なくできるしコストも削減できる。高回転までまわしてこそ
DOHCが生きる。待ち乗り安全運転家族持ちにはSOHC。

そんなことしなくても燃焼効率等の諸条件が同じ条件ならOHCの方が燃費イイ可能性は高い
単純に軽くてフリクションも少ないからね
今はどれもラッシュアジャスター付いててロッカーアーム付いてる
本来は「ロッカーアーム無し」ってのがDOHCのメリットのひとつだったんだけどね。。

今２LのSOHC＋４AT乗ってるけど高速の追い越しでストレス感じるわ
走行距離の1割程度しか高速乗らんけど・・・

>>395
単に車重の問題でしょ。

単にアンチなだけでしょ。。

最近の2000ccの車で4ATなんてあるかな？
もしかしてトラック？

レガシィとかじゃ？

平成15年式のボロ車だわ
豊田とか本田じゃねぇからボロなんだろ俺のSOHCは・・・

キックダウンすりゃ済むことじゃね？

車の後ろ蹴っ飛ばすってｺﾄ?

アクセル強く踏み込んだらシフトダウンするんだよ

アクセル踏み込んだら動き出すんだよ

アクセル踏み込んだら止まるんだよ

アクセル踏み込んだら窓が開くんだよ

アクセル踏み込んだらエンジンが飛び出すんだよ

>>404-407

おもんない

ホンダ以外の各社も可変バルタイ止まりのエンジンばっかだな
可変リフト付いていてもインテークのみだったりして

尚の事ＯＨＣで十分やんけ。。

安価な実用エンジンとしちゃＲ20Ａ最強！！

高くて実用性の低いエンジンは存在価値なし！

安価なのに車両価格は他社より高い

ボッタクリ

>>412

付いているものが違うんだよ

>>412
日惨のコトだね

キューブとかスカクロスオーバーとか同クラスの他社より価格高い

クロスロードて見た目はかっこいいね

まだ販売してるのか？展示車、試乗車もみたことないよな 安売りクロスだからねMAZDAしゃより値引きするし、三年の下取りが25万らしいね

しかし糞AA君はなんでそんなに日本語が不自由なの？
外国の方ですか？

ただの馬鹿なんです

燃費いい

内装がつまらんね

安いので四国では良く走ってるよ 1.8で146万なら得でしょ

えーと、低回転から大トルクが出る特性持たせるのが最近の流行で、
低回転トルク出しやすいンダSOHCを汎用車に乗せるのは別に理に適っている以上の話は無いと思うが。
ンダが間違ってるなら大まかに言えばVW辺りも間違ってる事になる。

>>395

インプでしょ？オレも
オーリスのバルブマチック待っておけばよかった

日産だな

>>422
　禿げしく違う
OHCが低回転トルク出しやすいなんて著しい思い込み
　正しくはDOHCの方が高回転での制御しやすいということ
OHCで十分制御出来るならフリクションの低いOHCのがコストも燃費も有利

トヨタ最高

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スポーツエンジンでもない限りどうでもいいよ。
そんなにDOHCが良けりゃK20AとかF20Cにのせかえとけば？
そこまでのエンジン乗せてればSOHCｗｗｗｗとか言えると思うよ。
つーかそういうエンジン乗っけてたら1行目の答えになるんだけど。

載せ替えるくらいなら他社買うだろ