後輪にﾁｪｰﾝ巻いてるｱﾙﾌｧｰﾄﾞに言ってやったんだ

去年の冬にね、ハンターマウンテン塩原スキー場に行く途中にいたの。

後 輪 に チ ェ ー ン 巻 こ う と し て る ア ル フ ァ ー ド の 人 が 。

でね、恐そうな人たちだったけど、僕は言ってあげたんだ。
「アルファードは、後輪じゃなくて前輪にチェーン巻くんですよ」って。
そしたらね、なんか超ブチ切れてんの。
「ああ！？てめー、ふざけたこと言ってんじゃねーぞ！
　高級車は後ろに巻くに決まってんだろうが！クラウンとかセルシオだって後ろだろーが！マーク�Uだって後ろだろ！
　おまえ、アルファードの値段知ってっか？クラウンと同じなんだかんな！マーク�Uですら後ろなのに！
　アルファードが前に巻くわけねーだろうが！一度死ぬか？」

「いや、確かに高級車かもしれませんけど、アルファードは前輪が回るんで・・・」

「適当なコト言うのもいい加減にしとけよ！高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
　３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！
　だいたい、おまえのクルマこそなんで後ろに巻いてんだよ！そんな車こそ前じゃねーんかよ！？」

俺の愛車はビーゴ。こう見えてもFR。っていうかもう付き合ってられん。
おそらくこのアルファードは道中でエラいことになり他人に迷惑をかけるだろうが、
俺が危害を加えられることのほうが嫌だ。

「すみませんでした。僕の勘違いでした。先に行ってください。」

「おう。もっと車のこと勉強しとけや。
　それにそんなショボいクルマ乗ってっと、ツマらねーぞ。」

こう言い、爆音マフラーから明らかな直４サウンドを響かせながら、アルファードは走り去っていった。
朝日に輝く「V6」エンブレムが、とても眩しく感じられた。

スタッドレスで行けば余程の事がない限り、チェーンレスで行けるけどな。

＞３リッター以下でＦＦとか聞いたことねーよ！

東京で大雪が降ったある年、
マークIIで前にチェーンをはめて
後輪タイヤが滑りまくっているシーンを
どこかのニュースで見たことはある

ネタにマジレスするのもなんだが、アルファードには4WDもある。
チェーンの装着、メーカー推奨は前輪かもしれないが、後輪でもOKでしょ？

ていうか、今時、チェーンって・・・。
スタッドレス、買えよ。

>>1
の殿方、全然面白くありません。
冥土の土産にもなりません・・・

>>1>>5　このセットでコピペだな

オレのカブはやっばり後ろか？

アルファードって前後重量配分がおかしくて頭よりケツ重いんじゃなかった？

ウチの課長さんはディアマンテの後輪にタイネットを巻いてたなぁ・・・

>>9
重量配分云々じゃなくて…

いずれにしても、アルファ買えるってことは勝ち組だよ

トヨタの最高級ミニバンがアルファなんだから

トヨタ(笑)の最高級(笑)のミニバン
リアサスは高級車(笑)にふさわしいトーションビーム(笑)

>>9
>11のレスの意味がわかるか?
お前は１と一緒のレベル。

もうレクサスMV450とかで売っちゃえよ

アルファードには憧れるよ。
リアがマルチリンクな俺の車は貨物車(笑)そのものだ…トホホ。

ビーゴ＞アルファード

ってことでおＫ？

アルファードに乗っている半分はFRだと思ってそう

元はエルグランドをイメージして作られたそうだからね。
そういうイメージはあるかもね。まあトヨタに限ってミニバンにFRはありえないな。

>>9
壮大な釣りだな

>>1
しょっぱい

四駆だったかもね？セオリー通りなら前輪に巻くけど、操舵性を気にするならFF四駆でも後輪にチェーン巻くのは有りだな。

>>1
の殿方、言っておやりなさい！気の済むまで！

>>22
ねーよw
おまえも1のアルファ乗りと同レベルだな。

雪道で操舵性を気にするなら、なおさら前輪に巻くべきだ。
それと、4WDだからってすべての車輪に平等に駆動力がかかってると思ったら大間違いだぞ

ところで「ビーゴ」って何？
外車？

>>25
エネオスのハイオクガソリン

「ヴィーゴ」では？？？

ビーゴ？

1.5リッターのミニSUVだな。ダイハツ製。
トヨタ名「ラッシュ」

>>29
お前さぶいねん

>>22
＞高級車なんだからＦＲに決まってんだろうが！
2駆であることは間違いない

チェーンを巻いて抵抗が増した後輪は、
ただ引きずられるだけという構図か

>>30
うるせーバカ！
マジな質問に答えてあげず、いつまでもフザけてる雰囲気は、俺は嫌いなんだよ
２ちゃんの悪いトコだぞ

>>33
の殿方、何処にマジな質問があったのでしょうか？
>>29の答えは何に対するマジな答えなのでしょうか？？？

>>25

>>34
>>33ではないが、>>25に対する答えだろ
>>25がマジな質問をしたのか、ネタレスを期待したのかまではわからんが

>>35
の殿方、失礼しました・・・
クルマの名前に疎いもので・・・

これがアルファード乗りのレベルなんだな

フロント、スタッドレスでリヤはボウズだったかもよ。
リヤ流れるからな

実はエルグランドだったんだじゃね？

>>40
の殿方、良い発想してますね！
仕事が出来るタイプですな！！！

>>10
俺の友達はハチロク乗った走り屋だった。
そいつが走り屋を卒業して買ったのが中古のディアマンテ。
買って半年してＦＦってことに気付いたんだって。
クラウンやマークIIとか、あの辺のクラスの車はＦＲだから
ディアマンテもそう思って買ったんだろうけど、思い込みって怖いな。

>>42
の殿方、確かに怖いですね！
お互い気をつけましょう！

スタッドレス履けばチェーン要らないと思ってるゆとりがいるな・・

>>24
残念ながら雪国で生活しているんだがな？
FFベースの四駆が滑走路面で起こす挙動を考えれば、決して間違いではないがな？
滑りだしたら収拾つかないんだが？
まあ、例題が四駆で後輪に巻いたなら、の話しだがな。
一度滑走路面走ると良いよ？

>>45
乗っててFFとFRの違いが分からない様な人は大人しく駆動側にチェーン巻くべきだろ。

>>46
の殿方、その駆動側が解らないから、このスレが立ったのでは？？？

>>19
グランドハイエース、ハイエースレジアスを知らないんですか？


そうですか…

チェーンって、基本的に前輪に巻くのが理想だろ？
止まる、曲がるの主役は前輪なんだから。
FRに限っては仕方無く後輪に巻く、ってのが正しい考え方かと。

FRベースの4駆なら前輪に巻いても間違いでは無い、ってなら大いに納得するが、
FFベースで後輪に巻くなんて、どう考えてもあり得ない。

曲がるときにケツ振ってしまうような（もしくはそれをコントロールできない）アホは、
クルマに乗るべきじゃないね。

チェーンの期待される性能は駆動力で、止まる曲がるはおまけだ。
止まる曲がるの性能がほしいならスタッドレスだな。

釣りか？
それぞれでフルブレーキ時の制動距離を測ってみなよ。

進む・止まる・曲がる。
力の向きは違えど、すべては車輪と地面の摩擦力によるんだから、
そんな区分けはあり得ないよ。

たぶんもうすでに40レスくらい突っ込まれてるかとしれないが、
3リッター以下でFFっていっぱいありすぎだろw

俺は 1の誤字と認識

あと めんどくさいから 解らない奴は
4つ全部にまけ。

大人しく四輪全部に巻いとけ。

FRのSUVなんかは実際やってるしな

俺、信州在住で運転手なんだけど、後ろにチェーン巻こうとしてる四駆じゃないそんなアルファードやヴォクシー、ノア、良く見るよ！

果てはタイヤ外して説明書と睨めっこしてる輩なんて多々居るね！


サービスエリア何かの広いとこで時間に余裕が有り、しかも相手が困ってる家族連れだったら助けの手を差し伸べて両側１０分弱で巻いてやるが…

俺はいつも後輪に巻く!!

俺はチンコに巻く

スタッドレスにチェーンまくとよくないって聞いたことあるけど本当？

FRじゃないのか？
初めて知った
なにが高級車だよ

>>59
大ウソ

チェーン巻くとタイヤのゴムが痛むとか言う奴もいるけど、そしたら砂利道なんて走れないでしょ

>>48
すみません、貨物車には疎いもので…

>>60
おれもそう思った。
妙に挙動がおかしいなぁと思っていたけど。

>>1


正直、あまり面白くありませんでした。



次作に期待します。

>>60
FFそしてトーションビームサスペンション
それがトヨタの高級車

>>48
それらが総合されてアルファードになったんだっけ
それが何か？

>>50
混乱作戦か？

>>45
>>49
だから雪道での事故が減らないってことに気づけよ。

>>54
機械式というか電子制御可変式じゃない「生活４駆」（トヨタとかホンダとか）
は駆動輪に巻いても問題ないが、エルグランドとかプラドとかの電子制御式は
コンピュータが誤作動起こすから、スタッドレスかスノーネット４枚が基本。
駆動輪だけにはまけない。

そのアンカー先間違えてない？

>>68
エルグランドの4駆乗ってるが、取説にはしっかりと「チェーンは後輪に装着せよ」と書いてあるが。

適当なこと言うのもいい加減にしとけ

結局、チェーンも巻いたことが無いアッポンが適当な事言ってるんだから、ヲタクはつまらんな。
チェーンは駆動輪に巻いとけ！
巻けない奴はクルマ乗るな！

>>70
現行エルの取説には後輪に装着するよう書いてあった。
申し訳ない。

以前５０に乗ってたときは駆動輪にだけ巻くとタイヤ径が前後で異なるから
コンピュータが誤作動起こすって書いてあったようなきがするんだが。

いや、本当に申し訳ない。

>>56
>タイヤ外して

ネタ的には爆笑だが、みたことはねえw

FFだけど、LSDいれてる俺の車は、スタッドレスだけでガンガン登る

>>73
上信越下り小布施ＰＡでシーズン中数回見るどｗ

ラバーチェーン巻くのに説明書見ながらタイヤ外して巻いてるわｗ

説明書に『タイヤを脱着後…』とか書いてあるんか本気で悩んだからｗ

アウディの40:60のトルセン式AWDの場合はどっちに巻けばいいのだ？
基本FFなのだがエンジン縦置き走行中も後輪に多めに駆動力を配分してるのだが。

そんな車はスタットレス履けよ
タイヤにチェーン巻くなんて発想するな

チェーン規制には、

「スタッドレスもしくはチェーン着用」
「絶対にチェーン着用（スタッドレスも不可）」

の２種類があるんだな。

忘れてた

>>76
取説嫁

>>72
お昼に車使うからE50の取説見てきてあげるよ。

確信犯？やっぱり走りにはリアサスをトーションビームじゃダメと自ら証明しましたね。
ハイブリッド専用車ＨＳ250発表で走りのハイブリッド？を前面に出してるのはいかがなものか？

レクサスブランド唯一の４気筒エンジン＋ハイブリッドシステムでＨＳ250が発表されました。
基本プリウスと同様のシステムで排気量が1.8から2.4、、、このクラスでもサスペンションはトーションビーム式が主流の日本国内向け販売車と異なり、走り？を考えストラット＋ダブルウィッシュボーン、4ＷＤシステム搭載車以外で久々のダブルウィッシュボーンサス
欧米向けカローラことブレードやマークＸジオと同様のプラットフォーム？で開発されたのか？
いずれにしても、国内むけには軽自動車並みのトーションビームで芸能人イメージ＋タイヤメーカーにプレッシャー掛けとりあえず走れる程度のリアサス方式だった。新型プリウスもフィットベースのインサイトよりは遥かに良いとされてても所詮トーションビームサスだった。
やはり、確信犯なのか？まともに走りやコンフォート性を打ち出すと途端にリアサスが高級化している。
みなさんはどう思いますか？
どうせならマルチリンク化を期待したかったですが、、、。
ＲＸもストラット＋ダブルウィッシュボーンで高級車扱い、フォルクスワーゲンのトアレグを見習って、高級ＳＵＶを追求してほしいものです。世界一の量産メーカーの高級ブランドに恥じない商品内容にしていただきたい。

FFならしゃーないけどAWDなら後輪に巻いた方がいいな
カーブで急ブレーキ踏んだ時横スベリしにくくなるし

>>82
アンダーは減速以外に立て直す手段が無い。
オーバーは、操作次第でコントロールすることが可能。

この意味がわかるか？
これが分かれば、後輪にチェーンを巻くことが、どんなに愚かな行為かが分かるんだが。

そもそも、カーブで急ブレーキってシチュエーションがおかしいし、
チェーンを使わなきゃいけない状態で急ブレーキなんて頭がおかしい。

最近の亀甲形チェーンならある程度横滑りも防げるだろうが、
安売りはしご形チェーンなら、余計滑る。

>>83
だからFFは前まき、４WDとFRは後輪にまけってことだろ？
そんなわかりにくいこといわなくても。

なんつーか頭でっかちの馬鹿が湧いてるなw

>>85
本気で頭悪いな。
おまえの事故に巻き込まれる奴が居たら可哀想だから、マジレスしてやる。

「取扱説明書に書いてある通りに巻け」

言っとくが、４ＷＤでも、
パッソ、ヴィッツ、ラクティス、bB、イスト、ポルテ、マーチ、キューブ、ノート、フィット、コルト、デミオ、ベリーサ、スイフト、
ラウム、カルディナ、オーリス、カローラ、アベンシス、ウィングロード、ティーダ、モビリオ、エアウェイブ、アコード、ランサー、
アクセラ、アテンザ、インプレッサ、レガシィ、
シエンタ、ウィッシュ、アイシス、イプサム、ヴォクシー、ノア、エスティマ、アルファード、ラフェスタ、セレナ、プレサージュ、
エディックス、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ、エリシオン、グランディス、プレマシー、MPV、
ベルタ、カムリ、アリオン、プログレ、ティアナ、ブルーバード、シビック、インスパイア、レジェンド、
RAV4、ハリアー、クルーガー、X-TRAIL、ムラーノ、デュアリス、CR-V、CX-7、アウトランダー、フォレスター
とかは前だからな。

↑年式に気をつけな！

>>87
全部、ベースがＦＦのパートタイム4WD車じゃないかよ…
駆動輪に巻くという意味で、全く間違っていないと思うが
後輪に駆動力がかかってない場合でも、4輪駆動だと言い張るわけ？
もちろんフルタイム4WDは後輪に巻くのが正しい
（常に4輪が駆動してるやつね、なんちゃっても多いからｗ）

>>89
全部じゃないぞ。インプとレガシィには常時後輪にも駆動力を配分してるグレードもあるが
取説には前輪に巻くようにと書いてある。

根本的なところでなんなんだが、4輪にチェーンを付けちゃいけないのか？。
リヤに付けたって、結局プッシュアンダー出るんだし、FFだってリヤが滑るときは
滑るし。
なんで2本しかチェーンが無いことが前提なの？。

>>91
別にいいんだけど、普通は２本しか持たんだろ。
４本持ってるなら、４輪につければ良いじゃないか。議論するまでも無い。

問題は、「フルタイム４駆なら後輪に巻くべき」とか、あたかも知ってるかの様に、
危険なウソを流布してる奴がいること。
面白がってるのか、本気なのかは知らんが、マジで迷惑だよ。

世の中、軽自動車だからって軽油を入れるような信じられないバカが居るんだから、
そういうウソは冗談でも良くない。

後輪にチェーン巻いてるディアマンテなら見たことある

リヤが滑るの気持ち悪かったんだろ？(笑)

基本、車を動かすタイヤで車をコントロールするんだから駆動輪に決まってるのに
なにこの伸び方??

>>95
タイトルが抜群にセンスがいいから。
特に、アルファードというところだね。

アルファードw

木目高級調トーションビームだから
性能最高だよチェーンいらず

マークＸが後輪にチェーン巻くから
真似してアルファードも後輪にチェーン巻き
走り出し１分後コーナーでクラッシュ
そのオーナーのコメントは
「マーク�Uが後にチェーン巻いてるんだから
マーク�Uより数段値段が上の俺の車は後輪に(チェーンを)巻くに決まってるだろ
前に(チェーンを)巻くのは安くて小さい奴だろ」

トヨタユーザーが車音痴って言われる所以
カタログに
駆動方式：ＦＦ
リアサス：トーションビーム
って記載されているが理解してないね

マークＸの奴も後輪にチェーン巻いてたぞ

>>87
キモい…