【M】RX-8 part208▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part207▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249008027/l50

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　ＮＡの壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　　
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

元祖！　正規テンプレ貼り付け完了

|且
|谷)　次スレ立てるのなら ｲﾏﾉｳﾁ...
|/
|
　　　　　　　♪ 　　　　　_,-,
　　　　　　　⊂iヾ､　且 / /　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　♪　　　 ＼（ 谷）/　　　 　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　　 ヽ　i' |,へ
　　　　　　　　　　　 ）人i　、ゝ
　　　　　　　　　　　 / /　　 ヽi
　　　　　　　　 　 ／／　　ﾟ∴　
　　　　　　　　　 (/ 　　　∵+
　　　　　　　　∵+
　　　　　♪
　　　　　　　　　 　　且　　　　ｼﾛｲﾋﾛｶﾞﾘ
　　　　　　♪　　　（谷 ）＿＿　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　 (_￣iつ ,---'､i
　　　　　　　( ((　　|人 (
　　　　　　　　　　　`/ /　　) ))
　　　　　　　　　　 　i _|ヽ
　　　　　　　　　　　　|_)'｡
　　　　　　　　　　　 　∵
　　　　　　　　　　　 ∴+
|　　　　 _/)
|　　　　/ / 且　　　　　ｽｼﾞｬｰﾀｶﾞ
|　　　　＼（谷 ）⌒_)⊃　 【Ｍ】RX-8 part208 ｦ ｵｼﾗｾｼﾏｽ
|　　　　　/ '　 （
|　　　　i⌒iヽ _, ゞ
|　　　　∪/ ,/　　　∴
|　　　　　 |_.i　+∵｡
|　　　　 　i_)'∵
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251714201/l50

誤爆してしまった

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・仁Ｄ脳
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

>>7-12
アンチテンプレ何種類有ったっけ？
最近のスレ立て者は昔ながらのテンプレ忘れて無茶苦茶になってきてるので、
ここら辺で一旦総集編と言うまでも行かないけどテンプレを整理してみたいと思うが如何だろうか？
ぶっちゃけ作業手伝ってくれない？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてくのが　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　大人のねらーの態度です。　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

通常荒らしとは一つのスレを荒らして居る訳ではなく、複数スレで活動を行っている場合が多々あります。
　　　　　
　　　　　〜対策として〜
以下のサイトで荒らし該当ＩＤを検索することで板内での対象人物の活動内容を監視することが可能です

【必死チェッカーもどき】
http://hissi.org/

ロータリーエンジンはいつ消えるの？
次のモデルではSOHC直４にしてくれ

>>16
対消滅エンジンか重水素核融合エンジンが出来るまで待って。

>>3
この表のトップのセブンはNAだろ？

ということは「NAの壁」じゃなくて「RX-8の壁」と書くべきだな。

>>18
改造内容不明のサバンナだよ。
改造してない奴は８より遅い。

まあ、ちゃんとしたコピペにするべきではあるな。
同一条件のわかりやすい指標の方がいいだろう。

個人的にはthe stig運転のtopgearのタイムがいいと思う。

>>19
8も改造したらトップになれるん？

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Power laps

Alfa 3.7 GTA Autodelta 1.30.0
Ford Shelby GT500 1.30.0
Subaru Impreza STI 1.30.1
Vauxhall Monaro VXR 1.30.1
Aston Martin DB7 GT 1.30.4
Golf R32 1.30.4
Audi S4 1.30.9
Porsche 911 Turbo 1.31.0
Vauxhall VX220 turbo 1.31.3
Vauxhall VXR8 1.31.3
New Audi TT 1.31.4
Honda NSX Type R 1.31.6
BMW M3 1.31.8
Nissan 350Z 1.31.8

Mazda RX-8 1.31.8

BMW 535d 1.31.8
BMW 130 1.31.9
Ford Focus RS 1.32.2
Mazda 6 MPS 1.32.2
Lotus Esprit V8 1.32.5
Audi TT V6 1.32.7
MG ZT 1.33.0

http://minkara.carview.co.jp/userid/333882/blog/14768338/

ボロ車！エイト！

>>23
それはボロ車では無く、度重なるサーキット走行でDEATHった車だ。
ここ試験に出るからな？　覚えておくんだぞｗ

背景画像読みにくすぎ

>>21
無制限に改造すれば、その表のトップになるだろうね。何でもアリならば。

つまり、改造内容が明らかでない状態で比較するその表は、全く意味がない。

新規テンプレ追加案

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

�@テールランプの浸水（パッキングが少しゆるむだけでも発生する。　というか車体構造上の問題。　持病）
�Aクラッチ油圧系統のエア噛み（持病）
　症状：長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
　原因：クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
　対策：純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。　もしくはエア抜き作業をこまめに行う。
�Bクラッチペダルから猫の鳴き声が聞こえる（クラッチスイッチのグリス切れ）
�Cクラッチディスクの破断（主にサーキット走行する人に発生してる。　Ｓ2000でも多発してるので高回転が原因か？）
�Dエンジンマウントゴムの破断（エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　消耗品と割り切って交換）
�E純正触媒の崩壊（廃熱が熱すぎるのとマウント位置が低すぎて底打ちするのが原因だと思われる）
�Fイグニッションコイルの故障（プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か？）
�Gエンジンの焼き付き（因果関係が判らないけど「みんカラ」見る限りエンジン壊れた人は殆ど前兆として�E、�Fが発生している）

普通のスレ立ちじゃん^^
>>1乙

今日、埼玉県内のとあるスーパーで黄色の８をみた。
黄色なんて本当にいるんだね。
でかいリアスポイラー付けてて恥ずかしすぎ。
みんからのとは違うと思うけど、黄色はないわ

>>1乙です
いつもスレ立て＋アンチテンプレ貼ってるアンチは、いったい何年粘着してんだろうなｗ

テンプレ案だけど、オイルランプ点灯についてもあったほうがいいかも
エンジン回してると普通に2500〜3000kmぐらいで点灯するよね
逆に5000km超えて点灯しないほうが要点検？

>>21
今のところ改造しても無理なようですw


SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86　←不明

　〜〜　ＮＡの壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←改造車
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43　←改造車
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　　
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

大して早くもないのにいのに燃費リッター５とか
こんな車作ったマツダがアホとしか思えん

調べてみたら！マツダでした！（キリッ

２年半がんばって前に嫁さん、子供二人後ろに乗せてたけど疲れました・・・
とうとうセレナに乗り換えてしまいました
さようなら８、ありがとう８、みなさんごきげんよう
ちなみにセカンドはコペンにします

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。
そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き！
デザイン最高！
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

>>13
補完しといた。
詳しくは『超おむすび』にて。

>>30
5000キロ超えてオイルランプ点かないってのも逆に怖いね
オイル残量は要点検項目に追加します。

>>34-40
アンチテンプレ了解しました。
これからのスレ立てといしては正規テンプレが　>>1-4　まで続いて　>>14　のＡＡ挟んでそこからアンチテンプレ開始で良いかな？

>>5　のＡＡは本来時報で使うべき物だけど、次スレ立て告知に流用出来るんじゃないかと思う。

>>30,>>41
マジでやばいの？
俺MC後ATだけど6000km乗っても付かないよ(-_-;)
常用回転数3000〜4000回転ぐらいで時々ピーーーー音鳴らしてる。

>>38
これいらね

>>42
間違ってたらすまんが、高回転時は回転数に応じてオイル吹くので
3000回転回してたら燃焼室にオイル吹いてるはず
つまり回して走ってると確実にオイルは減る
前期SのMTだけど、常時3000〜4000回転なら3000kmあたりでオイルが少なくなってランプ点灯してる
5000kmも走ったらオイル無くなってるはずなので、点かないと逆に怖いねって感じです

>>31
その８はNAだから、過給器いれてブースト上げりゃあっさり超えるよ。

5.86のSA22Cは、不明どころか改造車なのは明らかだろ。
古い雑誌のテストで８秒だか９秒だかなんだから。

＞過給器いれてブースト上げりゃあっさり超えるよ。

そんなにあっさり超えられるってんなら、
黄色さんやナイトSC付けた奴が動画うｐっててもいい頃だけどなw
壁が越えられないんだろw

このスレにいる過給器を入れた奴が、わざわざ計測する価値を見出してないだけだろ

>>47
前にこのスレで、ナイトSC付けたって奴が0-100挑戦するようなこと言ってたろ？
さっぱり音沙汰なしだが

>>45
5.86のSA22Cはターボじゃないの？
20年以上前の12Aターボより最新の8の方が遅いってのもどうかとは思うけど。

>>49
ttp://www.geocities.jp/yamada25tm2/cosmo.html
> ※ 当時の国産スポーツ車、実測データ（ CG誌より ）
>Model 0-100km/h 0-400m Max speed
>　78y　SAVANNA RX-7 GT 5F 　9.90sec 16.60sec 192.70km/h
>　82y　COSMO RE-TURBO GT 5F 　9.10sec 16.60sec 209.40km/h
>　84y　SAVANNA RX-7TURBO GT 5F 　8.40sec 15.60sec 215.70km/h

ノーマル比較なら、SA22Cより８の方が速いの。
5.86のSA22Cは、どんだけいじってるのかわからないから、比較にもならんという話。

昔の車は速いよ。軽いから。
空力の問題で最高速は体したことないし、刺さると死にやすいけどね

8ってMTはバック音鳴りますか？

鳴りまへんで

みんカラにいつのまにか車種ごとの燃費の平均がみられるようになったな。
同じスポ車でいくつか覗いてみたけど、概ね>>8のような結果になっててワロタｗ

ちなみに今気になる車種をパッとみた感じだと
（※括弧内がみんカラのユーザーデータの平均。２つあるのはﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸ）

ロドスタ：11.5 (11.38〜11.81)
インテR：10.8 (11.11〜12.16)
S2000：10.4 (10.15)
B4：9.2 (8.08〜9.59)
NSX：9.0 (7.83)
Z：8.8 (8.83)
エボ：8.5 (9.02)
インプ：8.2 (8.93)
RX-8：7.4 (7.51)
GT-R：6.5 (6.73)
RX-7：5.6 (6.24)

テンプレの>>8のデータって結構当たってたんだな・・

8の場合出力同等程度の車や燃費で有利になるターボは除外しても
大排気量NAのNSXやZより悪いのがね・・・

>>56
数百人のオーナーの平均値のデータだから結構アテになると思う。

個人的にはB4程度はいってほしいかな。
同じ2500ccクラス（8を2600ccとして）でNAのスポーツセダンのライバル
とみてね。

確かに大排気量のZやNSXより悪いのは更に悲しいし、ターボ車で大パワーの
エボやインプより悪いのはなんで？？って思うよね。

まぁ答えはロータリーだからで終了なんだろうけどｗ

ロータリーは糞
マツダさんエコエコ言うんならこんなボロ車作るのやめましょうや

>>53
わかりました。
ありがとうございます

RX-８にレシプロ積んで２シーターにしたのがNCロドスタ
RXの名前がつく以上はやはりロータリーでなければならない

BX-8とかでいいよめんどくせー

そこはCX-8だろ
8の外観ベースでCX-7作ったらカイエンみたいになっちゃう

>>55
コレみると本当にFDから8は20％くらい燃費改善されてるってのがわかるな。
ただパーセンテージじゃなくって数字でみちゃうと、たかがリッター1.2キロ
程度の差ならやっぱりターボ付けて欲しかったと思う。

>>63
自分でつければ？

>>63
だな。
レネシスになって公表されているように、ＦＤからは２０％程の燃費改善は
確かみたいだ。

ただ「非常に悪い」から「悪い」になっただけで、相変わらず世間からの
燃費が悪いという印象は拭えないけど。（まぁ実際に悪いが）

１６Ｘで更に２０％程改善すればやっと実燃費でリッター９キロ位にはなるかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/478922/blog/14784438/

軽乗りが語る！７で感動８で失望

結論
８はなんちゃってロータリーファッションカー

＞軽乗りが語る！７で感動８で失望

訂正しろ　　↓

＞軽乗りが語る！ターボで感動 NAで希望

>>66
このblog、なんだか痛い人なんですけど…ｗ

>>66
何で他人のブログを貼るときは嬉々としてageて書くかなぁ？
sage進行で夜露死苦！

まぁ前スレみたいにフィーバーしたいと思うんじゃない？

アラシに向かって下げろと言っても

>66
こんな痛いヤツに貶されると逆に嬉しいわ
たのむから買わないで欲しいお

いくらなんでもワゴンRよりはいいだろw

|且
|谷)　ｽｼﾞｬｰﾀするなら ｲﾏﾉｳﾁ...
|/
|
　　　　　　　♪ 　　　　　_,-,
　　　　　　　⊂iヾ､　且 / /　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　♪　　　 ＼（ 谷）/　　　 　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　　 ヽ　i' |,へ
　　　　　　　　　　　 ）人i　、ゝ
　　　　　　　　　　　 / /　　 ヽi
　　　　　　　　 　 ／／　　ﾟ∴　
　　　　　　　　　 (/ 　　　∵+
　　　　　　　　∵+
　　　　　♪
　　　　　　　　　 　　且　　　　ｼﾛｲﾋﾛｶﾞﾘ
　　　　　　♪　　　（谷 ）＿＿　　ｽｼﾞｬ〜ﾀ〜
　　　　　　　　　 (_￣iつ ,---'､i
　　　　　　　( ((　　|人 (
　　　　　　　　　　　`/ /　　) ))
　　　　　　　　　　 　i _|ヽ
　　　　　　　　　　　　|_)'｡
　　　　　　　　　　　 　∵
　　　　　　　　　　　 ∴+
|　　　　 _/)
|　　　　/ / 且　　　　　ｽｼﾞｬｰﾀｶﾞ
|　　　　＼（谷 ）⌒_)⊃　 【16:00:00】 ｦ ｵｼﾗｾｼﾏｽ
|　　　　　/ '　 （
|　　　　i⌒iヽ _, ゞ
|　　　　∪/ ,/　　　∴
|　　　　　 |_.i　+∵｡
|　　　　 　i_)'∵

>>66
>>67
http://minkara.carview.co.jp/userid/391851/blog/13716662/

>>75

l::: :::i v
l:::γ'⌒ヽ　　　やっとPC買ったお！
l:::（＾ω＾　）　友達を探すお！！！
ｌ::: Z 六ヽ　　おっーおっーおっーおっーおっーっーっーっー
ｌ::: /i.ヽ二|
ｌ::: :::ｉVヽ-|
ｌ::: :::ｉ　　~

l::: :::i v
l:::γ'⌒ヽ　　　なかなか見つからないお・・
l:::（＾ω＾　）　頑張って鳴くお！！！きっと見つかるお！！！
ｌ::: Z 六ヽ　　おっーおっーおっーおっーおっーっーっーっー
ｌ::: /i.ヽ二|
ｌ::: :::ｉVヽ-|
ｌ::: :::ｉ　　~

l::: ::⊂⊃
l:::γ'⌒ヽ
l:::（-ω-　）　寿命がきたお…
ｌ::: Z 六ヽ
ｌ::: /i.ヽ二|
ｌ::: :::ｉVヽ-|
ｌ::: :::ｉ　

>>75
その人、８についてこんな日記書いてるね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/391851/blog/14683629/

>足回り，マフラーなどはマツダスピードに交換済みのRX-８。
>ボディ剛性，遮音性もよく、高級車な感じ。
>
>ＮＡロータリー。S2000と同じ9000rpmリミット！
>きっちり高回転まで堪能させてもらいました。マフラーはかなり静かで物足りなかったけど、
>きれいに上まで回ります！パーシャルからちょい踏みの感じもいい。気分がノリます！
>これ、快音マフラーだと最高かも。
>
>足もびっくり。18インチなのに乗り心地良く、コーナーでめッちゃしっかりしてる！
>コーナーで踏んでいっても安定感抜群！
>なんじゃこりゃ！現行シビックＲをマイルドにしたようなモン！
>自分のＳ２より踏んでいけそう…そのくらい旋回速度高そうでした。
>
>すごいスポーツセダンですね〜。
>ここまで両立した車だったらもっと売れてもいいのに…。

７より遅いくせに燃費は同じくらいとか
そりゃ買い換えたくなるわなｗｗｗ

粗大ゴミ８！

そんなに飛ばさないし、8ぐらいが丁度いい。
子供が二人いるので、7は厳しい。

次期RXは無いと思う
マツダのスポ車はロドスタに一本化でしょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､-‐‐-､
　 　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ　　　　 ,､-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　　　／‐‐‐‐-:::::::::::|.　　 ／:::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　　 ,,,, 　　 　 /　 ／‐‐‐‐-:::::::::::|
　　　 　　　　　　　　 / 　　 /:::i　　　 /　./　　.,,,,　　　　 /
　　　　　　　　　　　/　　　/::::/ 　　 / ./　　 ./:::i 　　　 /
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　　　　 　 / ヽ､-‐-、 　　　　　　　　　＼`ｰ'＼
.　　　　 　!　 /　 iflllli 　　　　　　､-‐-、　ヽ　　ヽ
　　　　 　|　 i　 llllｆ　l　 　　　　　iflllli､ ヽ. 　　　 |
　　　　 　|　 　 |lllll　i　　　　　　 llllf　l　 |-‐　　 |
.　　 　　/ 　　　!lllll!'　　　　　　　|llll　|　 i　　　 .i
　　　　 i 　〃　　　　　O 　　　　 !lllll!'　 　　　　i　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　|　　　　 ､＿＿＿　　　　 　　　　　　　/　　　／ >>78 くん！
.　 　　　!.　　　　|　　|＿/￣￣ﾉ　〃.　　　　 /　　 ＜　　のうがきはチラシのうらにかいてね！
　　 　　 ヽ 　　　＼/:::::::::::::::／ 　　　　　　／　　　 　＼　みみりんとおやくそくよ！！！
　　 　　　　＼　　　`ー--‐'´　　　　　 _／　　　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　｀'''‐､､__＿＿＿__,,,,､-‐"
　　　　　 　 ／　　ヽ------'　　　　 　＼
.　　 　 　／/~'''''､___,,､‐､,___,､‐､,,,,,､-''''~~＼
　 　 　 /　/:::::::/ 　　　　　　　 |:::::::|　 　　　＼

>>66

「RX-8」「マツスピバージョンのアクセラターボ」

とか書いておいて「マ○ダ」って、何の意味があるの？

:　:　:　:　:　|,:　:　ヽ:　: ヽ;　:　:　: ヽ;　:　＼:　:',
:　:　|:　:　:　',:　:　: ＼:　: ＼:　:　:　:＼:　:　ヽ: ',
:　:　|:　:　:　: '､:　:　:　ヽ:　:, ヽ-─‐:　ヽ: :　: ',: '､
:　:　|:l:　:　:　',ヽ;､:　:　:, く:　-─`￣￣l`_: : : :|: : '､
:　:　:|:l;　:　:　ヽ,ヾ-　一　　　　　_ _　_ ',|´＼:l: : :　'､
:　:　: |'､: ,､r ''　`　　　　　　ｨｫ~'"´￣｀ 〈､　 |: : : :　:'､
|: :　: ;>ﾞ´　　　　　 　 　　　`┌─────────────┐
ﾄ;: : '　　 　 　,＿　　 　　　　│　　
: ヽ, 　 　 ｨfr'"￣　　　　　　_.|　　
: : _ヽ 　 Z'　　　　　　　,　 '´ |　　　　
: ::! -＼　//　　　　　 ヽ　　　! 　 うるせぇ　この馬鹿アンチ！　
: :.:', 　ﾞゞ､　　　　　　　　＼ _.|　　　
: :.: `'ー-‐＼　　　　　　,.r‐ ､|　　　
: : : : : : : : : : ` ー──ﾕ ､ 　 ＼　
: : : : : : : : : : : : : : : :.／ノ　ヘ　　ヽ　　　　　　　　　　　
＼: : : : : : : : ,､　‐' 　l´､　　 ヽ,`ﾆ´＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ゝイ
／: : : : :,.r ´＼　 　 /　 ゝ､　　＼／／:::::::＼|　　/::/ /::::::|　ヽ　 ／
: : : : : /.､ 　 ＼＼ 〈　　　　ヽ　　 ヽ::::::::::::::::::|　 /::/ /::::::::ﾄ　

流れ切ってごめん

途中で書き込んじゃったよ！

さて、本題
8の場合、cpuをいじろうとするとR魔や雨宮みたいな有名所しか選択肢はないのかな？
cpuに10万ってのが少し抵抗あるような・・・

>>85
社外CPUなんて金の無駄だよ、やめときな。
ターボ車のブーストアップみたいにはっきり効果のあるもんじゃない。
正直言って自己満足の域を出ない。
これ見りゃわかるだろ？
　　　　　↓
RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?

>>86
NAチューンがどういうものかわかってるのか？
それともターボ以外チューンする価値なしと言いたいだけのターボ厨か？

書き換えよう！って人がもっと多ければ一人あたりの価格は下がるんだろうけどねぇ。

確かに自己満足と言えばそれまでなのだけれど、費用対効果が良ければ検討したいなと
それが馬力であったり、燃費であったり、音や見かけ等人によって違う訳だけれど

>>87
燃調ちょっぴりいじっただけで『NAチューン』とか言う気なん？
じゃなにか？キャブ車はジェット交換したらチューン（w）したことになんのか？
あんま笑かすなよ。

>>90
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC

>エンジンでは、
> * ECUマップの最適化 - エンジン回転数と負荷に応じた燃料噴射時期と噴射量（噴射時間）の適正化
> * 冷却水と潤滑油の温度管理
> * 気筒あたりの燃焼エネルギーの増大

定義上は、チューンの範疇になります。

>>91
だったら整備士がアイドルアジャストスクリュー回しても『NAチューン』だよなｗ

>>92
悪いが、チューンという言葉の定義は、俺がしたわけじゃない。
どうしても納得できないなら、Wikipediaで暴れてくるんだな。

少なくとも、大幅にパワーアップをした内容だけをチューンと認める、というような定義はないぞ。

>>93
マジレスすると、チューンてのは調律や調整の意味だから、
本来は燃調とったりすることの方が『チューン』なわけだがな。
だが日本のチューニング業界用語としては、能力UPのための改造＝チューンだな。

CPUか〜。オレも昔欲しかったけど今はそんなに購買意欲湧かないね。
マフラー、キャタ、エキマニと交換してるが確かにフィーリングや
レスポンスも良くなっていると思うけど、単体で1個ずつ交換してるから
劇的な体感（パワーUP）は感じなかったよ。
ＮＡなんてみんなそんなもんじゃないかなぁ。
CPUだって、そこら辺の素人に毛が生えたロータリー屋がいじっても
変わらんと思う。よくＲ魔がイベントでCPUを自分の車に付替えて試乗できるらしいけど
みんな体感出来た！とか、乗りやすいとか、発進が楽になった言ってる。
おそらくプラシーボだと思われる。
ただファン動作温度とか変更出来るから夏場の峠やサーキットでは役立つと思う。

>>85
値段に抵抗あるなら止めとけば？
っていう話でしょ。

そもそも、ポートの形状やタイミングを変えてないのに燃調だけいじってどうする。
入ってくる空気の量が変わらないのに燃調だけでパワーアップできるってのは、
どう考えてもおかしいだろ？
レネシスは燃費向上のために元々燃調薄くしてるのに、高回転でさらに薄くするなんて自殺行為もいいとこだｗ

【本来あるべき姿】
機械的性能向上により吸気量ｱｯﾌﾟ　→　燃調取り直し

【ふいんきﾁｭｰﾝ】
ｴﾝｼﾞﾝには全く触らず、安全ﾏｰｼﾞﾝ分を削るだけの燃調だけ取り直し

明日マツダ行ってみようと思うんですが、
タイプSとベースグレードの差がよく分からないのですが…

MT6速と5速の違いは分かったんですが。
スペックの差をもし良ければ教えて下さい。

新規テンプレ追加案 　ver.2　前半

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

�@オイルランプの点灯
　　症状：走行中メーターパネルに”魔法のランプ”マークが点灯する　
　　原因：ロータリーエンジンは燃料と一緒にオイルも燃やしているのでレシプロ車と違いオイルも消耗します。
　　3000rpm以上の回転数を常用している→早い人だと交換から2000キロ超えたぐらいで点灯
　　3000rpm以下でマターリと低回転を常用→長持ちする人は5000キロぐらいは行けるらしい。
　　対策：こまめにオイルレベルを目視で確認して下限に近くなってきてるならオイルを継ぎ足してあげる。
　　　　　　オイル交換時期に来てるならさっさと交換する。

�Aクラッチ油圧系統のエア噛み（持病）
　症状：長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
　原因：クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
　対策：純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。　もしくはエア抜き作業をこまめに行う。

�Bプラグかぶり
　　症状：冬場にエンジンが掛かりづらい、エンジンが息継ぎをするような回り方をする、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
　　原因：エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。　　低回転ばかりを常用しているとなりやすい。
　　対策：何のためにロータリー買ったんだ回して乗れw
　　　　・点火が怪しい、吹き上がりが重たい→80キロ規制の道を2速ホールドで20分も走ってやるとカスが吹き飛んで調子良くなるＹＯ！　ブルジョアならプラグ換えちゃってください。
　　　　・エンジンスタート自体がダメ→バッテリーが大丈夫なら”アクセルを床まで踏み込んで”セルを当分回し続ける。　それを数回続けた上で後通常エンジンスタート手順で試してみる。（詳しくはマニュアル参照）
　　　　・上記のエンジンスタートを試してみたけどダメ→素直にＪＡＦかディーラー呼んでください。　完璧にカブるとプラグ外して直接掃除しない限り点火出来ません。（２ストバイク経験者なら判るよね？）

ハァ
馬力もねぇ　トルクもねぇ
カタログスペック満たしてねぇ
ターボもねぇ　速さもねぇ
燃費も最悪ぐーるぐる
朝起きて　暖気して
10分ちょっとの通勤路
ガスがねぇ　金もねぇ
ガスは先週入れたばかり
おらこんな車嫌だ〜　おらこんな車嫌だ〜
車買い換えるだ〜　
車買い換えるなら　銭金貯めて
中古でＳ２Ｋ買うだ〜

新規テンプレ追加案 　ver.2　中盤



�Cテールランプの浸水
　症状：雨上がりの日にテールランプが水浸しになってる。
　原因：パッキングが少しゆるむだけでも発生する。　というか車体構造上の問題。　持病
　対策：３年保証が生きてるならＤでクレーム交換、それ以外の人はパッキングだけの部品で購入できるので交換してみては？

�D通称猫クラッチ
　症状：クラッチペダルを踏むとニャーと猫の鳴き声が聞こえる、クラッチペダルがギコギコ言う
　原因：クラッチペダル付け根にあるクラッチスイッチとバネのグリス切れ。
　対策：問題箇所にグリス塗るだけで解消、気にならないなら放置してもＯＫ

�Eエンジンマウントゴムの破断
　症状：コーナー時にギアが入れにくい、　通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、　ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。　
　原因：エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　経年劣化で千切れる。　
　対策：消耗品なので交換。　左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
　　　　　（エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得）

新規テンプレ追加案 　ver.2　後半

�F純正触媒の崩壊
　症状：エンジンが突然フケなくなる、マフラーの出口のススが通常と違って白くなる。
　原因：廃熱が熱すぎるのと純正のマウント位置が低すぎて底打ちする事で触媒の碍子が崩壊し、中で詰まる。
　対策：保証が生きてるなら無償交換、　それ以外なら社外スポーツ触媒に交換（最低地上高を2センチ近く稼げるのでローダウンする人にはお勧め）

�Gイグニッションコイルの故障
　症状：エンジンチェックランプが点灯する。
　対策：速攻でディーラーへ持って行ってください、最悪の場合エンジンが死にます。　保証期間中は無償交換、　実費だと1個5000円少々の部品
　原因：プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か？　熱が籠もって点火コイルがダメになる。
　
�Hクラッチディスクの破断
　症状：高回転でクラッチを使うとクラッチが壊れて動力が伝わらなくなる。
　　　　主にサーキット走行する人に発生してる。　Ｓ2000でも多発してるので9000rpm超の高回転が原因か？ 　
　　　　クラッチ外してみるとクラッチディスクがバラバラに砕け散っている
　対策：サーキットとか走る方は予防策として軽量フライホイールもセットになった強化クラッチキットに交換してください。　
　　　※筆者も交換しましたが、サーキット走らなくても軽量フライホイールはマジでお勧めです。　
　　　　ＥＣＵ書き換えるよりも簡単、確実、安上がりにビンビンに回るようになる上に、
　　　　各ギアのギアの繋がりがかなり良くなるのでＥＣＵとかエキマニとかより先に導入することをお勧めしますよ。

>>97

＞ レネシスは燃費向上のために元々燃調薄くしてるのに

逆。エンジン冷却の為、メーカーでは燃調濃くしている。
ショップ売りECUはそのあたりのマージンを削ってる。

正しいチューンは吸排気交換→現車合わせだけどね。

>>100
�Bプラグかぶり
　　症状：冬場にエンジンが掛かりづらい、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
　　原因その１：エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。
　　対策：何のためにロータリー買ったんだ・・・

　　原因その２：冷間ストップでも、エンジンが掛かりづらくなる
　　対策：水温がしっかり上がった状態でエンジンストップする。余熱でプラグが乾き、翌日の掛かりがよい。　

>>99
心配するな、もうベースグレードは無い。

>99
新車ならラインナップから消えているけど中古車で考えていると仮定して違いを書いておくよ。

ミッション以外で大きく違うのは…
ﾀｲﾌﾟSは6ポートエンジン、ベースは4ポートエンジン(ただしMC後はベースも6ポート)
最大回転数がﾀｲﾌﾟSは9000回転、ベースは7500回転。
サスペンションの違い。ﾀｲﾌﾟSはスポーツサス。(細かくいうとスタビとかも違うと思う)

フロントブレーキのローター径の違い。ﾀｲﾌﾟSの方が2ｾﾝﾁ程デカイ。

オイルランプの点灯なんだけどさ、俺のＲＳ、
早くて１３００キロ、大体２０００キロで点灯する。
そりゃ３０００回転以上も加速するときには偶にはまわすけど、
巡航は２０００回転前後にしてるんだけどねぇ。
これって普通なのかな？

>>101
豆腐乙

>>108
1300Kmは早いなぁ。オイル交換時にゲージで量がちゃんと(少なすぎないか）
入っているか確認してみて、それでも早くに点灯するならDに話してはどうか？

リプロしてもらう事になるだろうけど、1300Kmは稀だから…その辺りの心配事は
しっかり伝えておいた方がいいと思う。

ECUの話が出てたけど燃調補正と点火時期補正で燃費まで変わるものなの？

みんからだと1割上がったとか聞くけどショップ信者ばかりであてにならん

>>108
いくらなんでもオイル食い過ぎ。
前スレにも出てたがオイル食い対策のリプロが存在するとの事なのでディーラーへGO！
それでもダメならオイルセンサかメタリングポンプかエンジンの3択でどれかがおかしい
どのみち保証期間中だからディーラーに行けばいいよ。

>>111
初期型乗りだけど3年乗って保証切れた次期にECU書き換えたけど、確かに1割は燃費向上した。
1割と言っても”リッター６からの1割”だからな！

>>83
クソメンヘラのまほらばキター

>>101
これってぶっちゃけ今で言うラップだよな
時代を先取りだったんだな
ラップが凄い音楽だとは思わんけど

でら車検から帰ってきたが32万ちょい／(^o^)＼ これってボラれてるんだろうか

タイヤはポテンザＲＥ０５０(工賃込み168000円)ブレーキパッドはオートエグゼ(前後19530円）に交換
パックdeメンテも入ったんだけど、技術料計が43000円て納得できんなぁ

>>115
どうせ新車買う時にボコボコに叩いて値引かせたんじゃねーの？ｗ
整備や点検で取り返そうとしてるのかもｗ

>>115
そんなもんじゃね？サービス内容にもよるけど、ボラれてはないと思う。

あら？ｗ
タイヤとパッドの代金差し引いたら13万だから、ディーラー車検なら
そんなもんじゃね？と思ったが…
もしかしてタイヤとパッドがボラれてるって事？ｗ

つーか車検から帰ってくるまで金額がわからなんだのかよ。

やっぱこんなもんかね。パッドは分からんがタイヤはどこよりも安かったよ。つかＲＥ０５０高杉ｗ性能は良いんだろうけど
金額は車検終わってみないと分からないって言われたわ。
で、取り敢えず自賠責、重量税、印紙代、代行料の計71870円は先払いしてくれって。

>>120
とりあえず電卓叩いてみたけど、特段高くない模様ですな。

>120
マツダってその辺の諸経費はニコニコ現金先払いなの？
（今までスバル・ホンダ両方ともすべてカード決済だったので）
マツダもM何とかカードに入ってそれで決済するのかなと思ってた
（ただいまS商談中）

>>115
>>技術料計が43000円て納得できんなぁ

ここ削ったらＤの利益無いだろ。
納得できないならユーザー車検で受けてみたら？

RS海苔です。
冬用にインチダウンしてスタッドレスを買おうと思います。

皆さんが既に履いているオススメのホイールを教えてください。

））１２４
STD純正糞ダサ豚糞ホイール

いまさらだけど、リプロって何ですか？
何かの略ですか？

>>126
リプロ→リプログラミング　つまりＥＣＵの制御プログラム書き換え
車のWindows Updateみたいなもんだ。

ホリプロダクションの略だよ

>>127
お前にはがっかりだよ！

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 　 次でボケて!!! 　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>124
あー、俺もいま考えてたとこだった。
まず軽量だな、あとはﾐﾆﾊﾞﾝDQNご用達のｸﾛｰﾑﾋﾟｶﾋﾟｶじゃなきゃ何でもいいよ

純正ホイールにスタッドレス履かせて
夏用は好きなの買うってのが雪国の常識

しかし純正で18やら19インチのホイールが増えてきた今
この常識は通用しないよなぁ。

STDで18はかせると走行距離が狂いますか？

購入予定日なんだけど、これって車速連動ドアロックとかついてる？

>>134
無い

ドアロックの機能って、何のためにあるのかね。
15年以上前のトヨタ車にさえ付いてたけど、今の8に乗り換えても違和感がないわ。

個人的はワイパーのレインセンサーがお馬鹿なのを何とかして欲しい。

>>136
女が一人で車に乗ってる事くらい考えた事はないのか？


レイプ

レイプってのはされるほうに落ち度がある
この世は弱肉低職なんだから弱者は常に群れを成して行動しろ
いきがって一人で車になんｶ乗るもんじゃない

男でもエンジンかけて休んでたらDQNが乗り込んできてボコボコにされて金取られるってのもあったな

TypeSの純正ポテンザがうるさ過ぎて仕方ないのでコンフォートタイヤに変えようと思ってるんだけど
ミシュラン　Pilot Preceda PP2
ヨコハマ　DNA Earth-1
の他に静寂性がある程度いいタイヤってあるかな
スポーツ走行しないのでがっつりしたグリップにはこだわらないんだが・・・

なんか、自分の日本語の理解能力が落ちてる気がしてきた。
それともワイパーとレインを重ね合わせてレイパーといいたいのか・・・・

ここまで書いてドアロックのことを言いたいのかと気づいた

>>139
コンフォートタイヤならレグノ一択じゃね？
GR-9000静かでいいよ。

REGNOか
なかなか値段張るけどその分静寂性はよさそうだね

4年間ポテンザだったからコンフォート系のタイヤ分からないんだけど
いくらコンフォーととはいえ流石に高速120kmくらいで走ってる最中いきなり滑ったりとかあほな事は無いよな？

>>142
レグノのグリップ力は、ドライ・ウェット共に
安スポーツタイヤのプレイズなんかよりずっと上。

>>142
てめーにゃエコピアで十分だよｗ
何がコンフォートだよ
どんな車乗ってほざいてんだデブｗ

>>143
グリップもそれなりに良いのかー
随分良さそうだな、検討してみるわ

>>142
エコピアは燃費意外は全部REGNOに劣るようだな
一般認識だとこんな車に乗ってほざくならポテンザやアドヴァンなんだろうけどねぇ

>>99
後から変更できるから>>107は書いていないと思うのだけど、
ホイールの径(MC前16 or MC後17 →18 )とデザイン、それに伴うタイヤの扁平率の違い。
18インチの方が新品タイヤの価格が高い。

最近は静寂性って言うの？

８にはぴったりの表現、タイヤもDも静寂な

>>147
ん？
昔はなんて言ってたんだっけ？

静粛性？

タイヤが静かになると、こんどは室内の軋みが気になって仕方なくなるよ！

おおっ
静粛性だな
今も静粛性が使われているんじゃないか？

そうだよね
最近またこことかみんカラ見始めたら
静寂性てあちこち書いてあったから変わったのかと
閲覧を観覧て書いてるようなものか

ディーラーで無償で標準シートからRSについている純正レカロと交換して
もらえるって聞いたんですけど、本当ですか？

詳しくは「超デジデブ」にて

>154

標準シートでも電動ﾀｲﾌﾟだけね。
しかも自重でサイドが変形し、運転中に操作してスイッチが戻らなくなる位ピザ体型でないと無理。
該当する人は岡山のﾏﾂﾀﾞディーラーへ！
ゴネればRSレカロにチェンジしてもらえます。

もうそのネタ秋田

しかし自重でシートが変形って・・・どんだけの百貫デブだったんだろうね？
普通のピザやメタボじゃこうはならないと思うし。
体重１００キロ程度じゃ変形しないんちゃう？

ただのデブじゃなくてメタルデブだな
普通の脂肪に比べて比重が著しく高いので重さが並じゃない

デジデブを援護する訳じゃないが、もしかしたら確かにシートも貧弱だったとか
考えられないだろうか？
常識的に考えて自重でシートが変形って２００キロとか山本山クラスとかじゃ
ないと無理だろ？？
並のデブ（１００キロ）じゃ変形まではいかないと思うし、普通のピザが乗って
変形するならやっぱりマツダのシートの品質にも問題あったんじゃないの？

製造過程でメーカー側もチェックするんだし
普通に座っただけで壊れるようなありえない粗悪品なんて簡単に作られないだろ

だが待って欲しい

100キロで並のデブなのだろうかと

80キロの女ならぽっちゃり
それ以上はデブ

ヒント：クレーム前提の意図的犯行

ボクチンはエイトを三台も乗り継いでいる優良ユーザーだ！
運転中にスイッチ操作したら動きっぱなしになって危険だったじゃないか！
ちょっと太っているからって歪んでしまう純正シートは信じられない！
世界のレカロなら大丈夫だろ！レカロよこせ！
RSレカロだと内装とマッチしないから革の張り替え希望！

でも、妥協してRSレカロそのままで我慢してるぞ！
何が悪いんだ！

RSレカロには座ったこと無いが、おそらく太った人にはきつめだよね
電動シートゆがますほどの人が何ヶ月我慢できるのだろうか

あのクソデブ、
ちゃんとテストしてんのか、って寺を恫喝もしてなかった？

>>162
ちょっとまって。１００キロ程度って普通にいるぜ！？
清原とかそんくらいあるし、ちょっとがたいのいいスポーツ選手（格闘技系とか）
なんかは外見デブにみえなくても普通に１００キロ程度はある人多いよ。
メジャーリーガーだって１００キロ位体重ある人普通にいそうだし。

まぁ何もしていない世間一般のリーマンで１００キロあったらデヴの烙印
押されちゃうだろうけど、要はそれくらいの人（世の中に普通にいる人）が
乗って壊れちゃうなら、もしかしてシートの方に問題があった可能性も
あったんじゃないの？　ってこと。
１００キロ程度の人が乗って壊れちゃうんじゃ流石に品質に問題があるとしか
いえんでしょ。

はたしてデジデブが何キロあったかはわからんけどｗ

よくよく考えたらエイトって海外でも売っているわけだし外人なんざ巨漢が多いわけだし体重100キロ程度で簡単に歪むシートなら問題になっていると思うんだけど？
簡単に歪むシートなら、あっちの国であった詐欺馬力訴訟より、よっぽど金になりそうなんだけど…







…ちょっとﾃﾞｼﾞﾃﾞﾌﾞ連れてアメリカ行ってくる！

じつは運転席に一人ですわってたとはかぎらないｗ

メーカー的欠陥なら何件かあるはずだよな？

実は、まともな使い方してなかったりしてな？

やっぱり週末になるとデブの話でネタを引っ張ろうとする輩が出てくるな。

今までの行動推測する限り間違いなく学生だろｗ

お前この不況のさなかに勉強しないでアホなカキコばかりしてたら警備員かパチンコの外回りぐらいしか就職先無くなるぞ

>>172
誰を指して言っておるのかね？

>>173
そっとしといてやれ、そいつもデヴなの気にしてんだよ。

Dも正当なクレームと解釈しての対応じゃないのかね。詳しく知らないけど。
ロータリーとはいえ、ある程度ファミリー向けなのだから無茶な仕様には出来ないと思うし。

個人的にはオイル量が少ないのがアレかなぁ。
普通に回して（といっても5000rpmくらい）オイルが10000km持たないのはいかんでしょ。
5Lくらいオイルが入ればいいのに。標準は3Lないでしょ？詳しくしらないけど。

デブの嘘に踊られすぎｗｗ
そんなデータないがなｗｗｗｗ

>>175
普通の人の8は5リッター入ってる。
お前のは3リッターかもしれんが。

そうか・・・
だから2500km持たなかったのか・・・

俺の8は貧乳だったと考えて今回はよしとしようか。

ロータリーは、2ストだと思え。

次スレのテンプレには、デヴクレーマーの記載ヨロシク
スレタイもデヴ記述で

>>180
随分と目立ちたがりやなデブだなあんたｗ

>>181
目立ちたがり屋のデヴです(ワラ)

そんなにデブが大事なら少し早いけどスレ建てておけよ
忘れないうちにな

>>183
950過ぎてからたてます

>>175
つレシプロ

ロリータの次はデブが分離スレになるのか？

辛ぇ〜しプロ

|且
|谷)　ｽｼﾞｬｰﾀするなら ｲﾏﾉｳﾁ...
|/
　　　　　　♪ 　　　　　_,-,
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おい、豆腐さんはついにS2K購入したぞ

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|谷)　ｽｼﾞｬｰﾀするなら ｲﾏﾉｳﾁ...
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ダメだ何度狙っても微妙に時間がズレるなぁ　orz_

↑
何か、あんたのこと応援したくなった

http://minkara.carview.co.jp/userid/277578/blog/


デヴ、ラストブログ
とうとう退会

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頑張ってみたが、またズレた・・・
もう寝よ

>>193
この人も悪気があって書いた訳じゃないと思うが、２ちゃんの雑音と直メぐらいに負けてはダメだと思う。
アサピー記者ほどじゃないけど、心臓に雑草生えるぐらいじゃないとこの世の中生き残れないよ・・・
みんカラ退会は残念だけど８は降りずに大事に乗ってくださいね。

同じ８乗りとしての応援レスでした。

やましいことや後ろめたいことがあるからやめるんでしょ。
間違ったことしてなけりゃ晒されたり叩かれても堂々としてればいい。
つーかまず叩かれないｗ

叩かれたということはそれなりに原因があったということだ。
まぁ最後は本人反省してるけど。

黒地に白字のページを数分間注視した直後に、
例えば２ｃｈのようなほぼ白地に黒字ページに切り替えると、
背景に縞々が見える不思議。
弱視のかた向けデザインでしょうか。たいへん見づらいブログですね。

ブログやめたついでに８も降りるのかな
次はS2000あたりを買ってもらってホンダさんにキチガイクレーム攻撃を浴びせて欲しい

消した分アップしろよデジデブ

>>194
笑ったｗｗｗ

デブラストブログ見たけど
結局シートが悪いのか

８はEGからなにもかも糞だな

わざわざ引退宣言するヤツはほぼ100％戻ってくる
D側の人間に見られると不都合だからって車の写真とかも全部消してるしな
このデブが再度沸いたらまた晒してくれよ

超レアオプションで搭載車両が少なく検証人数自体が少ないならともかくTypeE標準だぞ？
他に同様の症状がないことから本人の使い方（乗り降り、操作）の問題でFA（なんか懐かしい）

取り合えず反省はしてる様なので、
叩くのはもう止めようぜ？

まあ上には上がいるしな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252106258/

自費でレカロ購入した？
どちらにしてもクズだな。
仮にDﾗを脅してなくても、周りに嘘ついてた事になるんだからな。
どうせレカロ外すってのも嘘なんだろｗ

外したところで罪は消えず

>>195-206
ここでナンボ話を揉んでも彼はすでに消えたわけだが・・・

>>206
たぶん嘘だろうね

レカロ外すってのはウソだろう
買ったってのも疑がわしいが、金出して買ったってんなら尚更

しかしたかが体重95キロ程度のデブが乗っただけで壊れるシートって
あるんかいな？　しかも交換して2回連続でそ？

上の方にも出てたが95キロ程度（あえてこう書く）の体重で壊れてたら
北米とか海外で販売なんかできんやん

始めっからレカロ狙いでクレームいれてたとしか思えん

スイッチを外にオフセットしてシートと干渉しなくしたのなら、間違った対策とは思えないが…

レカロ外すってのは、太ってて苦しいからじゃね？
反省というなら、いろいろと他の人に迷惑かけてようやく決着したシートを外すってのはありえない

>>205

また大クレーマーか・・・って岡山どうなってんだー？
クレーマーの巣窟か？

同じ岡山人として恥ずかしいよ・・・

今までデジデブ叩いていたけど退会宣言ブログを読むと良い引き際だと思うよ。

良い機会だから、やめずに続けたら？

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　　　　 　|　 i　 llllｆ　l　 　　　　　iflllli､ ヽ. 　　　 |
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　　　　 i 　〃　　　　　O 　　　　 !lllll!'　 　　　　i　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　|　　　　 ､＿＿＿　　　　 　　　　　　　/　　　／ >>213 くん！
.　 　　　!.　　　　|　　|＿/￣￣ﾉ　〃.　　　　 /　　 ＜　　カキコするときはメール欄にsageって書いてね！
　　 　　 ヽ 　　　＼/:::::::::::::::／ 　　　　　　／　　　 　＼　みみりんとおやくそくよ！！！
　　 　　　　＼　　　`ー--‐'´　　　　　 _／　　　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　｀'''‐､､__＿＿＿__,,,,､-‐"
　　　　　 　 ／　　ヽ------'　　　　 　＼
.　　 　 　／/~'''''､___,,､‐､,___,､‐､,,,,,､-''''~~＼
　 　 　 /　/:::::::/ 　　　　　　　 |:::::::|　 　　　＼

>>212
岡山はジープに乗ってヒャッハー出来ないと出世できないぐらい過酷なゴッサムシティーだぞ。
桃太郎伝説から続いて鬼の首の一つでも取れないと一人前には認めてくれない・・・　　そんな風土だ

ﾃﾞｼﾃﾞﾌﾞはﾃﾞｼﾞﾀｰﾎﾞのMPVやCX-7でも乗っとけと。
広くて良いと思うぞ。

いやコイツブログで100kg以上あると言ってなかったけ？
おそらく石ちゃんくらいあるんじゃないの？
しかし、イチイチ乗降する際、シートを後ろまで下げる意味が分からん。

3ドアの後席に乗るのと逆の操作、逆3ドア・・・

たしかにシートのドア側のサイドは次第にへたってくるけど
それを防ぐために、毎回シートをスライドさせるってのは
メーカーも想定外だろ？

いろんな人がいるんだな。目から鱗だよ。

オレも外装の小傷は気になるから駐車場とかは
気にして隅っこに停めたりしてるけど、
シートのへたりは気にしたことなかったね。
座るんだから仕方ないよね。

>>219
シートを一番後ろまで下げないと、ハンドルが邪魔で乗り降りできないのだと思うぞ

茨城の守谷に走行僅か270�`の勝青タイプS発見。
新車同然で税込み220ﾏｿか･･･どうすっかなぁ。

>>221
新車同然だけど、前期モデルだからねえ
オプションも殆ど無いし、微妙だと思うが…

>>220
俺フルバケ入れてるから目一杯下げないと乗り降りできないよ。

>>220

ハンドルを上に上げれば良いんでないかい？
それでもお腹があたってダメとか。

100キロくらいで乗りづらいなんてのはありえないだろう

ごめん　乗り降りしづらいなんてのは　だった

>>225
100kgにもいろいろあるよね。
長身でガタイの良い100kgはなんてことないんだろうけど、
170cmないようなピザは・・・

>>224
自分はやせてる＆フルバケでそのまま乗り降りできるけど、会社の背の低い小太りな後輩に
「ちょっと乗ってみる？」って言ったら「無理、絶対無理」って言って逃げていったｗ
RS純正レカロだと着座位置低くないだろうし難しいのでは？

いくらレカロっていっても所詮純正。
フルバケならともかく、一般の人にも幅広く乗れるようにサポート感は
ヌル目につくってあると思うけどな。
これで無理とかってホント、どんだけピザだよとか思うけど。

RS乗りだが、純正のシートは、サポートのよくできた普通のシート。って内容でバケットってほどじゃあないよ。
普段乗りには、これが妥当だと思うけど。
毎回、後ろに下げて乗り降りって話じゃない気がする。

ちょっと待て
このデジデブはレカロじゃなくて

　純　正　パ　ワ　ー　シ　ー　ト
　　　　　（形状はノーマルシートと同一）

でいちいち下げて乗り降りしてたわけだが・・・

話ぶった切ってｽﾏﾝがＥＣＵって変えても不具合起きないもんなの？みんからの評価はみんな高いしんだが
でらは吸排気までにしといた方がいいよ。って言うし。

８のＥＣＵってかなり解析されてそうなんだが、燃費、振動、音、等の覚悟は出来てる

マージン削るんだからどうなっても知らんよ

>>232
物事に絶対はない。安心が欲しいなら保証のあるノーマル。

>>232
マジレスするならECU行く前にクラッチキットか軽量フライホイール行っとけ。
全部やったけどこれが一番効果がわかりやすかったから
悩んでるんだったら取りあえず背中蹴っ飛ばしてあげる。

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）>>232
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　何でも良いから車弄ってみたいんだろ！


皆から期待され、お前の物欲ｽｲｯﾁに火が付いた！

　ﾊﾟﾁﾝ　＿_ノ＼
　　　on |　 ノ＼| on

>>232
もともとちゃんと走ってる車の燃調をほんのちょっと変えたって、その差は微々たる物。
機械的になにか変更してない限りやる意味がない。
お金の無駄だよ。

・リミッタカットしたいだけ
・広告や提灯記事を見て興味を持った
こんなところ。

みんなありがとう(´･ω･｀)
燃調は濃くする事は無くレスポンスが上がり燃費も変わらないとの事だが、そんな魔法みたいな事があるのかと。
あと、プラグ４本は代えなくちゃらしい。リミッタ―カットはしたくないんだがなってしまうらしい。社名は伏せておく

８を次の車買うための資金の一部とは考えて無いんで逝ってみるか。４年前にインテＲ９８売った時は１１５万逝ったんだが

吸排気等をいじった上でなら、ECUを現車合わせで導入するのはクルマのために良いんじゃないかな。
多少なりともバランスが崩れてるのを補正できるから。

何もやってないのにただECUだけ入れるのは、デフォルト状態のマージン削るだけのような。

ただサーキットタイム云々はともかくとして
マージンの多い濃い燃料の調整でアイドリング安定や高速走行の安定、燃費の改善とかはよく聞くな

RX-8って売れてるの ?
実質2シーターのTTより売れてないっていう話しだけど｡

お前は自分の職場でご自慢のＥクラス磨いてろよｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20090906/MHlXQlZMNE8w.html

ワロスｗ
Ｅクラスで土屋とバトルかよｗｗｗｗ
勝って良かったなｗｗｗｗｗｗ

今納車待ちなんだけど、
みなさん慣らし運転どうやりました？
最初の1000kmは高速使わないで街乗りが良いとか
最初から高速で一気に終わらせたとか、
意見聞かせてください。

>>245
自分の好きなようにすればいいよ。

ただ、俺なら1000km高速走ったらすぐ全開なんてことはしない。

慣らしすると間違いなく糞エンジンになるべ

Ｅ？　むこうじゃタクシーに使う車だよね〜
笑かすなよ
やっぱＳＬだろ

グランツーリスモの話じゃないのｗ

車高調整ってホイホイ調整できなくね？リモコンでピピって車高上げ下げ出来る暗いじゃないと買う気に何苗だな
ジュッキなんかもってねーからなぁあなぁなっ！

TAXYの見すぎ

>>250

俺はイベントで試乗して惚れ込んでその場で着けて貰ってから、
その後しょっちゅう自分で調整してたぜ。

1〜2�_変えるだけで乗り味かなり変わるからな。面白くて。

油圧ｼﾞｬｯｷなぞ黄帽子で3千くらいだぜ。

>>251
スペル違う

「TAXY」でグーグル画像検索したら左上に凄いもん発見しちまったぜ

すみません、みんカラ最近始めたものです
こちらでみんカラの事を聞くのも間違っているかと思いますが

Jaway　さん
と
黄8の松　さん

ってどういう人達かご存知の方いらっしゃいましたら教えて欲しいです

みんからバカなんかに教えることはねーよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


つか、てめーバカコラ、みんからやってんならそっちで聞けよ本人になｗ


うぜーから2度とこっちにクンなよ豚糞面のデブよぉ　坑道で見かけたら突っつくぞボケェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>255
黄色さんは最速の加給機付きRX-8を持つ人です。
このスレの誰より速いと思われますが、けっこう控えめな方のようで
その圧倒的な速さを他人に見せ付けたりはしないようです。



お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

黄色さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4秒くらい?

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

蒸し返して悪いが
>>100
故障多発箇所のテンプレでオイルランプの点灯を持ってくるのは
ちょっと違んじゃないかと。

原因：ロータリーエンジンは燃焼室内に直接オイルを供給し、燃焼する
構造のため回収できるオイル量もレシプロに比べると減少します。
よって、エンジンを回せば回した分だけオイル消費は増えます。

的にはっきり書いた方が良くないかな。

あと冷却水警告等センサー異常も追加して欲しい。

>>137
外車ｗのオートドアロックって停車するとロックして、走りだすとアンロックする
って聞いたことがある（日本車とは逆ロジック）。
やっぱりヤバイことが起こるのは停車中だよな。

>>256
おいおいどうしたんだ？　
それともみんカラ内で虐められた過去でもあるのか？

それでより「ｗ」の多用は脳味噌が少なそうに見えるからやめたほうがいいぞ。

>>258

低速時に閉じるのは外部からの侵入防止で、高速時に解除するのは
とっさの事故の時にも脱出しやすいように、だったかな。事故のときはもちろん
再ロック無しね。

>>258
オイルランプ点灯は故障ではないのでまぎらわしいね
▽△RX-8の故障多発箇所▼▲の部分を RX-8でよくある事象 とか他の表現に変えたほうがよさそうです

オートドアロックですが、事故った時ロックされていると助けなくていいという意思表示になる国もあるらしい

恐ろしい国だな(;´д｀)

>>257
過給機だけでそんなに速くなるとは！！30万くらいで付けれるんでしたっけ

>>256
そんなにいわなくても・・・

>>255
■ｊさん
MSV-Iを駆る長崎在住のおじさん
オナクラサイトでは古くから投稿を重ねる古参
さすが理系だけあって、言ってることは的を射ている。
ただそれ故、アンチからは「態度がエラそう」と煙たがられている。
アンチも多いがファンも多い。


■キぃーさん
RX-8ターボを駆るただのＰＶ乞食
「俺のエイトは見られてナンボ」が口癖

横からすまん。
もしかしたらスレチかもしれない。
単刀直入に質問なんだけど、ミニクーパーＳとRX-8を単純な速さで競ったらどっち
が速い？
先日、クーパーＳ乗りの友人と会ったときにどっちが速いかって話しになって、
クーパー信者の友人はクーパーの方が速いって言って曲げなかった。
確かにクーパーＳは速いし良いクルマだけど、その友人エボより速いとか言っちゃう
結構ホラ吹きだし、0-100kmの加速動画でも８の方がいいタイム出してたから単純に競ったらいくら
詐欺馬力でも８の方が速いと思うんだけどどうかな？
俺は８は好きだけどオーナーではないからそのへんはよくわからないけど、
競う相手が違うんじゃないかなぁって考えてる。

>>265
釣りとしか思えないが、そもそも君の言う「速さ」とは何だ

>>266
すいません。釣りじゃないよ。
友人とはどこでどんな条件でとか詳しい話しまではしてないんだけど、
サーキットや峠だと車本来の速さに加えてテクニックが大きく関係してくるだろうから、
単純に速さを比べるとしたら直線かな。
もちろん腕が関係してないとは言わないけど、テクニックよりクルマの動力性能が大きく
現れるのはやはり直線だ俺のような素人目にも一番わかりやすい。

×直線だ
○直線だと

>>265
どっちが速いにしろ、結論は出さないほうがいいぞ
「うん、クーパー速いよね」って話し合わせとくほうが、後々問題が起きないと思う

>>268
単純な加速力だけなら、加速動画を信じてればいいんじゃない？

ただし、あらゆる問題を無視してブースト圧を無理矢理上げまくれば、ミニが上になると思うよ。

その大衆車は、強い。クーパーＳ。

以前もミニと8を比べてる人がいたが同じ人？

ＲＸ−８は「速い車」ではなく「楽しい車」だ
憶えておけ

８乗ってるけど速いとは思わん。追い越しとか意外と時間かかるし
インプやエボみたいにビューンとは加速しないもんね。
ただ、高速域の安定性と曲がりの安定性は群を抜いてる気がする。

そうだな。確かに楽しいんだ。
前のバカ馬力の車より遥かに８のほうが運転が楽しい。

MINIクーパーは速い、いや速かった。
1964年から1967年の4年間、66年の補助灯レギュレーション違反さえなければ4年連続モンテカルロラリー
総合優勝を果たすほどの速さだった。
ポルシェ911を抑えて優勝するほどの速さをモンテカルロでは現していた。

ミニじゃなくビッグ出したら更に早いと思う
現にRX-78はRX-7になってかなり小さくなったし弱くなった

直線でニューミニごときが相手になるか。仮にも8はロータリーだぞ?






って感じに自信持って8の方が速いって言える奴が一人もいなくてﾜﾗﾀ

ターボ車とNA車の加速勝負の話だろ。
関係あるのはブースト圧だけで、もうREとか関係ないから。

だってスーチャー付いてるし軽量だろ？(´･ω･)

ったくメンドクセー奴だな
ス−チャ付きクッパＳはカタログスペックで0-100km/h7.4秒
ノーマル８は6秒前半
これでいいか？

JCWと変わらんくらいなのかRX-8優秀じゃないか(´･ω･)

>>281
＞ノーマル８は6秒前半

大変お手数ですが、ソースを教えていただけますか?

>>283
詳しくは黄蜂の末まで

>>284
すみません、ぜんぜん意味が分かりません。

>>285
「詳しくは『超おむすび』にて。」だったらわかるよな？

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

だいたいPWR（出力重量比）に一致したデータじゃないか。
同世代のデータのよく似ているS2000とよく似た値だし、重さと馬力ですこし下のアルテッツアよりかは少し上。

ちゃんとしたデータだが、何が不満なの？

>>286
「超おむすび」なるサイトに行ってみましたが、0-100mのタイムらしきものは見つけられませんでした・・・
どの辺を見たらいいのでしょうか？
もしくはブログ内検索しますのでキーワードを教えていただけませんか?

てか、俺の８なんもいじっちゃいないが０−１００キロなら６秒くらい。
５秒出してたやつがニコ動で「遅い」て叩かれてたから、まぁそんなもんだと
思う。

失礼、0-100キロですね

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/RX-8/Magazine/image/CARGRAPHIC_03_06_s11.jpg

一応信頼に足ると思われるデータその１

0-100kmph　6.5sec

MRCって・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/society/RX8RX8/bbs/3598422/

文字が多くて読むのがダルイ

>>289
逝ったのかよｗｗｗ
つーか本家もいった？

>>S2000って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

０−１００は所詮、直線。と、マジレス

>>295
本家？と言うのがなにか良く分かりませんが、おむすびには行ってきました。
ついでにニコニコ動画でも検索してみましたが、8秒くらいかかっているようでした。

直線バカとかストレート速いのってよくバカにされる形容で使われること
多いけど、直線加速ってスポーツカーを語るうえではその性能の基幹部分に
あたる重要な要素なんだけどなｗ

それに4WDだから曲がらないとかFFは駄目とかをいまだに信じてる奴がいるの
も笑える。今はGT-Rやエボもコーナーも速いっての。

>>296
なのに筑波のバックストレートでS2000にクラス違いのような加速差で抜かれるのは何故だろう？
インテRやシビックRに対しても同じ事が言える

ハイカムに入ったときにすごいってことだ(´･ω･)VTEC

>>293

デカい(RX-8の中では)団体内で幅を効かせ、みんカラでは毒を吐き、リダに汚れ役をさせ、訳の判らん求心力で突き進むような団体に仕上げてゆこうとする･･･

peri？

>>300
ノーマル前提だと、
S2000とかインテRとRX-8は大差ないよね？
むしろ、筑波ならタイヤ18インチの8の方が速くないか？

そいつらが綺麗ごとを並べようと
同じ車が何十台と群れたむろしているのは第三者から見たら
気味悪さというか近寄り難い恐怖を感じるだろうな。
同じ８に乗る俺でさえそう思う。

>>300
ノーマル同士ならクラス違いのような差はつかないよ。
重さの分伸びない程度。

いじった同士だと、いじり方と…　何より腕ｗ

>>305
ベスモ見たけど、バックストレートでNAとターボくらいの差があったよ
伸びはアルテと変わらなかったのは有名な話

事実を捻じ曲げようと必死ですね

ぐらんつーりすも君とべすも君はお腹いっぱい

>>300
その時、エンジンの回転数はいくつだったの？

ここに辿り着いたキーワードは
僅か１３００ｃｃで４０００ｃｃ並みの環境破壊をするエンジンがある。
だった、まさか嘘でしょ？ホントなの？

>>309
レス番 999:09/09(水)09:09だったらよかったのにな。

昨日、FD2とよーいドンで加速で負けたｗｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/434678/car/348768/2410236/parts.aspx



（笑）

>>312
もうMRCといい、8乗りってこんな奴ばっかなのかなorz
違法改造をネットで堂々と公開って

むしろ、頑張って探してくる奴、乙。

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=4669&ci=128

そもそもパーツレビューで触ストを設定してるカービューもどうかと思うが・・・

誰も公道走るとは書いてない
サーキット専用ですがなにか？




















ってのが一応の逃げ道なんだと思う。

でも８って、例えば触媒をヒットして壊れたまま放置したりすると、エンジン逝ったりしなかったっけ？
触媒抜いて燃調やらないと逝きそうな…。
いや、こういう奴はさっさと逝けばいいんだがｗ

>>314
８のﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞに載ってたのをクリックしただけだが？


俺すごく頑張った。

>>318
ヒント：>>314はなぜか涙目

そんなことをいちいち報告する>>318はよく頑張った、感動した

>>320
なんで顔赤いの？ｗｗｗ

よっぽど晒されたことが癇に障ったんだろうな

RX-8って売れてるの ?

そろそろ廃盤じゃない ?

真面目な話、民主の言ってるCO2排出量90年比25パーセント削減が
政策として動き出したら、8は真っ先に廃盤対象？

すいません 車の残債ってディーラーに聞けば解るんですか？

廃盤→廃番

16Bを積んだRX-7の後継(?)とかって話も出てるけど、現実味はないだろうなぁ

>>325
利用中のローン会社に聞くべし
当時のローン契約書を見ながら電話

>>324
マジレスすると本気で25%達成させようとしたら、燃料（ガソリン）車をすべて
無くさないと無理ｗ
まぁ優先順位つけられるとしたら８みたいな車は真っ先にその対象にされるのは
否定しないけど。

本気で25％削減やったら、日本は超貧困国になって、もう自家用車がどうの、REがどうのの話じゃ
なくなるから。優先順位とかの話ですらない。

第二次大戦後初の、勘違いから勝手に自殺した国になるｗ

>>329
まぁそうなんだけど「つけられるとしたら」って書いてるから真に受けないでｗ
ただ現実的には全てのガソリン車廃止なんて無理だから、とりあえず（25%という
数字は抜きにしても）燃費の悪い車からなんらかの規制が入ることは十分ありえる
話だとは思うよ？　とりあえずリッター１０もいかない車は却下、次は２０、
ハイブリッドのみおｋとか。で最後はEV以外は全て駄目とかね。嫌な世の中だ。

地球温暖化の主因ではないCO2削減のためにファシズムやろうってんだから、この国はｗ

あと数年すれば寒冷化の話になるはずなので、それまで耐え切れればいいんだが。

RX-8とエクシーガどっち速い

>>332
早漏のお前には誰も敵わないよ

次期8は…期待するだけ無駄なのかな
いやほんと期待してるんだよ
16X搭載、2ペダルMT、後席スライドドアの新8がほしいよ！

スライドドアは便利そうだが、だいぶ重くなりそうだなぁ。

次期型はシート補強しないとクレームくるし、乗り降りしやすくしないとシート壊れるしで大変だなぁ。

なんでシート話になるんだよｗ

スライドドアが重くなるなら観音でいい。別に困ってないし。大事なのは重さだ。

スライドドアは剛性面で問題があるので、現行の8のコンセプトのままでは採用はありえないな

むしろ観音トビラって結構ネタになるから観音トビラのままでいいぜ！（゜д゜）

観音扉のおかげで彼女ができたからな
子供ができたら、8が4ドアなのを黙っていようと思う
子供がある程度大きくなったら、「実はこの車は…」って話を切り出して、ビックリさせてやるんだ

それまで壊れずに乗れるといいな(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

アクセラターボよりも遅いなんて

何か、必死な輩がいるな。
構って欲しいのならば、自分の車を晒してからだな。

>>341
2や2+やﾀｰﾎﾞRとお前より速い連中はいっぱいいるぜ？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8122428

S2Kに勝ってるしｗｗ

ＤＪＡＣＫとかショボイ店の車にしか勝てないよなｗｗｗ

Ｊ”Ｓみたいなマトモな店の車とは勝負しても
差がつきすぎて面白くないもんな！

Cosmo1って名前のクレーマー親父、2chで叩かれてみんカラ辞めちゃったんだね。
せっかく、鬼クレームの続き楽しみにしてたのにｗ

あのシートどうなったんだろうｗ

今年で13年経ってる車がうちにあるんだが、8じゃ全然恩恵を受けられないのが購入予定の俺には辛いｗｗ

>>346-347
日付が変った途端に携帯厨かよｗ

富士多のペリ、気持ちよかったド！

>>347
特典ありの車種→値引きしなくても売れる→値引き率悪し
特典なしの車種→値引かないと売れない→時に信じがたい値引きがある

こういう図式でね、特典に踊らされてるとバカを見るケースも珍しくないんだｗ

8って今回のRSモデルが最後って聞いたんだが、これ本当かな？

8として最後じゃないかな

あと１回はMCありそうな気がするけどな。
それが最終仕様になるような希ガス。

16Xが2010年初頭だから仮に2012年と仮定して、来年の丁度今頃に最終型の8が
出るんじゃないの？

残念ながら次のガソリンＲＥは世に出ないよ

確かにここまでハイブリッドカーがバカ売れで、EVのアイミーブが月900台受注
だっけ？　2012年とか2013年の車社会なんてちょっと予測できないかもなｗ
オールEVとプラグインハイブリッドで、今のプリウスが燃費悪い車なんていわれる
世の中になってたりしてｗ

マツダ、2010年初頭なんて悠長なこといってて大丈夫か？
（水素REならまだ話はわかるんだけど）

次期ロータリー車とレクサスLF-Aはチンタラチンタラやってたおかげで
完全に時期を逃してお蔵入りになりそう。
GT-Rはきっちり予定通りに出して正解だったな。

日産頑張ってるよな。
Ｚもたいして売れてないのに頑張ってフルモデルチェンジしてるし、マツダも
zoom-zoomを提唱して走りのメーカーを自負するなら頑張ってほしい。
会社の規模が違うだろといわれればそれまでだが、トヨタがエコ（エゴ）
カー、ホンダがミニバンメーカーに成り下がった今では、日産は規模の割には
よくやってる。

16Xはレネシスとあまり変わらないってさ
2ローターとも300cc増えるくらいなんだと。

は？

>>339
ファミリーカーを買って、普段はそれを使い、言葉を理解できるまで三年間ぐらい乗せないってこと？

金持ちじゃないと出来ないな…

>>360
いや、普段は2ドア車として使ってて、後ろのドアが開くのを見せないつもり

それでは19Xになってしまうではないか…

嫁と子供と自分で三人だぜ
そして嫁と子供はセットが基本だ

チャイルドシートは必須で、しかも、8は助手席にチャイルドシートは安全性や実用的に乗せられない

つまり、全く嫁を乗せないようにしないと、観音開き封印は無理なんじゃ？

8って加速悪い？

ターボ車と比較すると悪い

あと、以外とタイヤからのノイズが大きいと感じた
アスファルトの種類によってはかなりうるさく感じる

なので8はオーディオに金をかけても意味がないと思った

タイヤを変えると、ノイズってかなり変わるんだろうか…

>>367
騙されたと思ってラグジュアリータイヤに換えてみな

15年式ベースグレードをゲトしました。
これから大切に乗っていきます。

なにその廃盤はｗ

河童と同罪に等しい不正肯定派の糞マスカットもキャラデリしないとオサマンねええな

ＲＡＬＫとＲＡＥＬとＲＥＡＬ怒らしたらこの星に居場所はないんだかんな

>>366
アスファルト　タイヤを斬付けながら・・・

>>373
ミニに乗れと言う事か

あの作品、CR-Xとかならでてた記憶がうっすらあるな

ミニなんかＦＦじゃん、糞っすよ。
ＢＭ乗ってますって馬鹿か、激安外車でおされ気取り
ナルシストご用達きんも〜☆

ミニクーパーＳジョンクーパーワークス付から８ＲＳに乗り替えた俺が通りますよっと

前期型のミニだったけど、どっちが早いかと言えば、体感的にはミニかな
つーか、低速トルクと車重の軽さの関係で、街中を低回転で走ってても、６速だろうが踏めば加速してくれる頼もしさがあった。

８だと、上り坂なんか特にギア落とさないと加速が鈍るね。

ただ、これは街中を普通に走ってる時の感覚だから、８も回してればそんなに変わらない。タイムを測ってる訳じゃ無いからあくまで感覚だけど。

コーナーは８のが早い。
ミニは吹っ飛びそうになるw
けど８の剛性の低さが相対的に比べれば気になるかな。

最高速なら、リミッター切った８のが10キロくらい速い。

シグナルダッシュはＦＦのミニはトラクション不足でDＴＣ介入しまくりだから、８が余裕で勝つぉ

後部座席にチャイルドシートの子供と嫁を乗せると
乗り降りを手伝ってやらなければいけない
このめんどくささを８ならではだと思えば楽しい。

外車や旧車の故障話を嬉しそうにしているヤツの気持ちもわかる

観音開きのドアは隙間がかっこ悪い

はいはい

>>378
子供が多少大きくなって、嫁が助手席に座る時が増えた最近でも
つい助手席側のドアを開けてやろうと
クルマをぐるっとまわりこんでしまう罠

男として当然のことだ

うちのエイトが車検から帰ってきた。
車検ステッカーが貼ってなかったんだけど、
あのミラーの上の黒いポツポツのところに貼っておけばいいのかな？

車検出す前はどこに張ってあったんだろうか…気にしたことなかったなぁ。

>>383
あれってはらなくて喪いいんじゃなかったか？Ｄで張ったとき意外は車検賞と一緒にほかんしてたっけな

3年ごとに乗り換えてた人だと車検シール知らない人おおいよね。

即レスサンクス

貼らなくてもいいんだっけ？
車庫証明のステッカーは貼らずに車検証と一緒に保管してるんだけどね。
あれとは違って貼らなきゃいけないと覚えてたんだけど、
記憶違いだったのかな。
まあ、あの黒いところなら目立たなそうだし、
気分が向いたら貼ってみることにするよ〜。

>>383
少し左側、運転席から見てミラーの陰になる部分でいい
検査標章を貼っていなければ警察に止められる場合がある

車検ステッカーに限っては貼らないと警察止められるよ
違法だから安全週間とかなら最悪な場合は罰金も取られる

>>383
道路運送車両法§66-1
「自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。」
シール＝検査標章ということ。
んで、罰則は、道路運送車両法§109�G
法定刑は50万円以下の罰金。

参考までに、引越ししてもナンバー変えてない人もこんなのあります。
本文：道路運送車両法§12-1
「（変更登録）第12条　自動車の所有者は、登録されている（中途略）所有者の氏名若しくは名称若しくは住所又は使用の本拠の位置に変更があつたときは、その事由があつた日から15日以内に、国土交通大臣の行う変更登録の申請をしなければならない。（但し書き略）」
罰則：道路運送車両法§109�A
第109条　次の各号のいずれかに該当する者は、50万円以下の罰金に処する。
1．略
2．第12条第１項（中途略）の規定による申請をせず、又は虚偽の申請をした者

検挙されていないのは、免許の点数が引かれないので実績に関係してこないから検挙してないんだろうね。
でも、警察が認知しなくても何らかの事故・違反で検察庁に事件送致されて気づかれたらヤバイけどね。

>>389
そのナンバーに関してだけど、去年引っ越しをしたあとにさ
申請の仕方聞こうとして警察に電話したんだよ。
そしたら「税金がその県に行くだけなんで、気にならないなら別にいいですよ」
って言われた。

俺も前のナンバーのままだわ
平日の昼間に陸運局行くのとか無理

つ　車庫飛ばし

それは、多分法律を知らないお巡りさんが言ったのであって、陸運局に問い合わせてみなよ。
ちなみに、車検証って、運行許可証みたいな部分と登記簿みたいな部分があるから、実体と異なると面倒なこともあるよ。
例えば、ローン完済したけど、所有者がディーラーとかね。
→ディーラーが倒産した場合に競売に掛けられるよ。（実際には完済して所有権取得してるからあまり問題にはならないのだけどね）

ナンバーなんて変えなくても捕まらないよ
こんなの検挙してたらキリないからね
免許書や住民票の変更も同様

オレ４年前にローン完済したけど
未だに所有者がディーラーなのだが。

>>395
変更しないとずっとそのままだよ

ただ、免許証の記載事項変更にせよ、住民票の設定にせよ、怠れば処罰規定はあるからね。
ちなみに、住民票の設定懈怠では、過料を払わされた人が確か１００人に１〜２人はいたはず。
免許証の記載事項変更も道交法で２万円以下の罰金だけど、これは大概は注意でおしまいだね。
でもね、自分の子供に対して、ルールがあって、それが形骸化していても、一応守らせるように言うでしょ？（歩行者信号の赤無視とか自転車の二人乗りとか。）

>>397
じゃあ子供よりもはるか前の段階である彼女ができたら変更するわ

話は変わるけど、メタライザーってRX-8には効くの？
FCでは圧縮が回復した話もあるみたいだけど…

形骸化っても実際に免許とって車乗り出したらチャリの車道蛇行とか歩行者信号無視は怖くてできなくなったな

モデルチェンジや生産終了の予定はあるんですか？
ロータリー車に乗ってみたくて乗り換えを検討しています

マイナーチェンジは知らんが、たぶんあと２〜３年はモデルチェンジも廃止もなく売られるだろ

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/map-s/k001-w0-031.html
このオイル糞高いんだけど使ってる人いるの

どんだけ立派なオイルなのかは知らんが、俺のように街乗りしかしないのなら
1000円しないオイルをまめに交換した方がマシだな。

オイル選びは難しいよな
いろんなショップから出てるものでも、鉱物油より１００％科学合成がいいよーとか
いうけど、実際どんなふうにいいのか数値で示せないものばかり。
レスポンスが良くなったとか聞くけど、そんなの主観でしかないので信憑性薄いし・・・

純正オイルとの比較検証したデータが見てみたいよ。

> 1000円しないオイル
ちょ・・・ﾏﾃ
リッター単価だよな？

>>406
あ、もちｗ
403の売り物が１リッター缶だったので同じ単位でという前提で
勝手に単位省略しちゃってた

>>406　近くのディーラーで3回分5000円のオイルチケットなんだけとまずいのかな。
1回あたり1700円弱、リッター400円で重宝してるけど。

>>408
そりゃ良心的な店だな
鉱物油だけどマツダ純正オイルで統一してるから大丈夫でしょう
うちんとこは一回\5kで工賃はサービスしてますだって
ふざけてんの？そのほかにもいろいろサービス業としてありえない態度があるので
用がある以外はディーラーは寄り付かない

>>403
使ってるぜ　なんか綺麗に回ってる気がするけど気のせいかもしれないから
金がないんなら他の奴入れたほうがいいな(´･ω･)

>>383
ぽつぽつの所には張らないでね
とDから注意されました

2回目の車検です

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/504028/blog/14522563/

学生がロータリー・・・だと

中学生がロリーター・・・だと

>>413
おや？　なにか一言ありそうですねｗ
どうぞどうぞ遠慮なく言っちゃって下さい。

>>411
うちのＤはそのポツポツのところに張ってたよ…
外から見たら正直よくわかんない(^_^;

親の金で何しようが勝手だろうが！

　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>412

学校、って書いてるから高校生だろ。ガキに与えるにはもったいないおもちゃだ。

あ、専門学校もあるな。

>>413
教師や学校関係者って発想はないのか

REに乗る女子大生ハァハァ

女子高生でリアルにREをOHできる奴いるけど
マジ話で

工業高校自動車科？

>>423
REなんか一回教えたら誰でも出来る。簡単だ。
場所や道具があるかないかっていうだけのこと。

マシニングあればＲＥってつくれんじゃないんけ？

さすがに旋盤じゃあ無理だろ

せ盤て何？

プロフィールで大学生って書いてあるじゃん。
1989生まれだからちょうど20歳。

ま、医大の駐車場に行けばエイトよりはるかに高級な車がゴロゴロしているわけだが…

みんカラでリアルJKのFD乗りもいたなｗ

旋盤とフライス盤があればたいていはつくれるだろう
ただめんどかったり流石に無理くさかったりいろいろあるからその他機械が普及するわけではあるが

>>428
旋盤（せんばん）であってると思うよ

>>422
平気で信号無視するようなヤツだぞ？ｗ

225/50/17/7.5Jなんですが225/40/19/8J付けても平気ですか？

早く教えろ

>>436
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　知ってるが 　 │
　|　　／ |　お前の熊度が |
　|　/　　|　　気にクマない |
　∪　 　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

止めはしない
つけてみなyoｗ

>>435-436
待った時間、約８分ｗ

>>436
私もそのサイズはいてますよ
特に問題ないです

納車から半年、ようやく5000キロに達しようとしているのですが、日に日にアイドリングの振動が酷くなってきています。

最近ではもう、停車時もシート全体にバイブレーターが入っているみたいにブルブル震えて、停車してるのに酔ってしまいそう位に酷いです;;

何か対策はあるのでしょうか…

つまらん、次

>>441
暖気をしっかりして、エンジンをブン回せ！！！！！

>441
前期型？
ディーラー持ってってエンジンマウント交換！

>>441
新型では対策されているのかもしれませんが、RX-8のアイドリング時の
振動が激しいためエンジンマウントを交換した例が結構あるはずです。

私もその一人です。月一でサーキットでぶん回していましたが、アイドリン
グ振動が激しく苦痛でした。最初の車検のときに振動が激しいから見て欲し
い旨を伝えたところ、車検から帰ってきたらエンジンマウントを交換されて
いました。ディーラーが異常だと判断して保証で直してくれたそうです。

とりあえず、保証が効くうちにディーラーに相談をお勧めします。
エンジンマウントを交換してからは振動は殆どなくなりました。

>>429

今のガキどもは大学を学校と呼ぶんだ。言葉通り､高校の延長だと思ってやがる。

警察官僚(キャリア）になるために行く大学を警察大学校と呼ぶが

浅野大学

>>447

文科省所轄外の航空大学校、水産大学校などがあるのは知ってるよ。

>>446
日本における学校
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E5%AD%A6%E6%A0%A1
学校教育法第1条で定義される「学校」を以下に記し、括弧中に2002年現在の学校の数を記した。

幼稚園（14061園） 小学校（23420校） 中学校（11102校） 中等教育学校（21校）
高等学校（5429校） 高等専門学校（63校） 大学（709校） 盲学校（71校） 聾学校（106校）
養護学校（822校）

なんの話だよ・・・

ディーラーに行く。

五縛…

純正エキマニから等長エキマニに換えたら燃費は悪くなりますか？

それに合わせてECUも換えた方がいいですか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

音質は不等長の方が良いらしい

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　>>456
　　　　　　Ｊ

　　　　　　　　　　　　　 ,,,──-＿＿__
　　　　　　　　　　　＿/´-　　　　　　　 　＼
　――――　　 ／　/　 ./ヽ　　｀ヾ　　　　　ヽ
　　　　　　　　／　　/　　|∩|　　　 彡＼　　　|
　　――　　　|　　ミ　　( ●　)　 　| ヽ 　).　　|
　　　　　　　　|　 |　|　●　　 ●　/　/　/　　 .|
　　　　　　　 (＿/　ヽ　　　 　 　/| (＿/＼　　|
　　　　　　　　　　　 ∪￣￣_|U⌒´|.　　　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.(＿＿＿)　　 |｀⌒´|_
　　　　 ──────── ┻┻　　　.(＿＿＿)
　　　　　　　　　　　 ──────── ┻┻

まあ、なにをもって「音質が良い」とするかは人それぞれだからな。
ちょっと前のスバルのドロドロサウンドをかっこいいと思う人だっているんだし。俺は嫌いだが。

俺は好きだが、他人のは五月蝿く感じるな

ベース車と上位車の走り性能の差は215馬力と235馬力の差だけですよね？

足もアヤロパウツも塗装の質も組んでる工場も型式も違うだろうが
寸法公差はずれた部品を適当に加工して組むのがベーシック
千分の５ミリ以下の公差をクリヤしたのが上位のエンジンに組まれる部品として選別される
パワーもフイーリングも別物

ベーシックグレードはＲＸ−８ではない、似たような車でしかない残念なモデルだ

最近、精度ネタが流行ってるんだなw

とうとうアンチも日和ったようだ。

>>460
両方200も出てないからｗｗ

馬力馬力言ってるキチガイはテメーが死ぬのは勝手だがこの黒ミニバンみたいに他人を巻き込むんじゃねーぞ
http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk#t=1m55s

↑
こうやってネットでたまたま見つけた動画を自慢げにあちこち貼って行くヤツっているよね
お前が撮影したのか？違うんだろ？

この車でマフラー変えてる香具師は、Ｒマとか雨宮あたりが多いけど、BLITZやtrustは駄目なん？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/463150/blog/15029671/
自転車には自転車のルールでって言ってるけどさ、自転車は本来車道を走るものなんじゃないの？
二輪が千鳥走行するのも理由があるのに、何かこんな４輪至上主義的な考え方で乗る人もどうかと思う。
俺も自転車（ロード）で通勤するから自転車に乗るんだけどさ
前に車道外側線の外側（つまり歩道側）をアルファードに側方間隔不保持（30cmくらい）で抜かれた時に引き込まれそうで怖かったんだよね。
別にちんたら走ってるわけじゃない（40kmでこいでる）のに、そんな抜き方しなくてもいいのになとも思ったし。
やっぱり、そういう人は他の乗り物というか、そもそも他人の気持ちに慮ることができない人なんかな。

結局何が言いたいかというと、自転車でもマナーが悪いのがいる事も事実だけど、ある程度のルールに則って移動している集団、ことさら危険な抜き方で、しかも害を加えようとするこのブログ発言はどうも納得できないんだよね。

>>465
その黒いミニバンは馬力厨の末路だな

>>469みたいな人って、
自分の腕（ﾌﾟｯ）とRX-8の超性能で、>>465を華麗にかわす妄想をしちゃってるよね。

実際にはまったく反応出来なくてブレーキすら踏めないんだろうけどw

>>470
あんなのをかわすのはシューマッハだって無理だろ
俺が言いたいのは公道で飛ばす馬鹿には結局こういう悲惨な末路が待っているということだ
しかも何の罪もない他人まで巻き込むという最悪の末路がな

>>461
ソースは？
本当にそんなんだったら大問題だろう

>>471
そもそもあの動画から黒い車が飛ばしてるってどこで判断したんだ？
タイヤがバーストしてコントロールを失ったって可能性だってあるのに
それに必ずしもスピード＝危険では無いんだよ

カッコよろしいなぁ
Fフェンダーとバンパーが嫌いやけど

>>468
そのblogの写真に写ってるロードの問題点は、並走じゃない？
実際写真はそんな感じだし、そのblogで言ってる自転車のルールは
「自転車は２台以上が横に並んで走るのは、道交法違反だよ」
って事をさして言ってるんだと思う。

>>468
確かにこの場合は自転車側に非がありそうだな。
マナーの無い中・高生レベル。

公道は学校の廊下じゃないんだからさ。

ある程度広い歩道なら自転車はそっち走って欲しいな。
法がすべてじゃなくて臨機応変に。
道路状況によっては車道走るのは危険だし、迷惑。

シビックタイプRスレより転載

857 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/09/23(水) 15:26:33 ID:e6MoHTlnO
>>853、逆！×２

横レスすまん。普段ROMってるけど、俺の感想が役に立てばいいと思ってカキコ。

モニターで８を１週間乗り回したが、シフトストロークのセッティングが気持ち悪かった。（まぁシフトストロークをTypeRと比べるのは可哀想だが。）
エンジントルクも感覚的にズレがひどかった。
８こそファミリーカー。観音開きほど訳の分からない、ボディーメイクは無い。

さっきから話題になってるM3についてもコメント。
M3は同僚に貸してもらったことがあるが、FD2の方がかなりレーシングに振ってあった。
M3は大人な味付けだった。クルージングはどの回転域からでも回るから楽だった。

そもそも、このスレではM3は畑違いだと思う。

長文＆携帯からスマソ。

既出過ぎだと思いますけど、ググっても余りよい情報がなかったのでここで質問します。

初期型の純正ナビ（メーカOP）搭載なのですが、
　１．ナビの更新（可能であればモニタ再利用、もしくはポップアップ型）
　２．地デジ対応
って簡単にできるのでしょうか？

１．２．とも外部入力で入れてやれば可能？
といいながらも、操作は本体ボタン（純正）ではなくリモコンになってしまうのかな。

教えてクン、スマソ。

でっていう

>>479
純正ナビったって種類もたくさんあるわけでそれぞれで違うから
Ｄラーで聞くしかないだろ。そもそもあなたの車のナビの液晶と
ナビ本体の接続も専用コードか汎用コードかもわからんだろ。
純正品だと外部入力端子とか省略されてるケースもあるから
あまり期待できないかもね。

>>481
レス、サンクスです。
品番は更新DVDが[G22C 66 ***]のメーカオプション。
一応、外部入力(RCA)は搭載可能みたい。（外部ケーブル社外品有り）

ここまでは調べたんですが、あすこにピッタリ収まるように
新しいナビ付かないかなと。

今は地図DVD更新のみでしのいだほうが良いのかな・・

>>468
赤く（ｒｙ

>>482
最近の純正ナビは2DINタイプがほとんどで液晶とナビ本体が一体化されてる
タイプがほとんどなので液晶と本体の分離しているタイプを探すのは難しいかも。
市販品でも同様。なお、あなたのナビだと外部入力可能であれば地デジは使える
でしょうけど。初期型だと2DINタイプナビが使えないから選択の幅は限られるし。

純正の話だったらDで聞けば確実だろ
こんなとこの情報なんか鵜呑みにしてんの課

>>479
地図更新なら更新されたDVD買えばいいだけだが。
ナビ本体の置き換えは基本的に無理かと

地デジは察しの通り外部入力でいける。

ＲＳの見積もりをしてもらったんですが、オプションは
フロアマット＆ナンバープレートホルダーのみで、
値引き２５万円は、どう思いますか？

>>487
もうちょっと詳細書かないとなんとも言えないな

>>487
すごく値引き交渉お上手ですね。
もうそんなに値引きされるチャンスないですよ！
すぐハンコついてください＾＾

>>487

決算期価格。
来週は無理だろ。

>>487
この一週間は営業と店長とアナタの忍耐力が試される 最も長い一週間となるだろう。
覚悟せよ。

>>487
買うときにオプション品を沢山付けてもらったから
今、かなり満足してる。
買ってからだと工賃とられたりアホらしい。
Ｄっつうのは現金で値引きするよりオプション品のほうが
サービスできるんでないかい？知らないけど。
まぁ、欲しい物があるならこの交渉を逃しちゃ後悔するよ。

んー、助手席用のアルミフットペダルつけとくべきだったわ。

18年式ですが、ヘッドライトの内側がもやもや曇って来てるんですが、磨けないのでしょうか？
3年過ぎてるから保証対象外らしいのですが。
ヘッドライトは紫外線カットのコーティングしてあるって聞いたことあるので、あまりライトをゴシゴシ洗ったり拭いたり
しないようにしてたんですが、効果なかったようです。

太陽からの紫外線以外で、キセノンランプ自体からの発光でも紫外線出てるし
長年使用すれば樹脂は経年変化するしな
消耗品としてみないとな

初代ビッツのヘッドライトカバーってみんな曇ってるなあ

テールライトカバーはピカピカなのにねー。

関西でO/Hするならどこがお勧めでしょうか？

このあいだ高速道路でエンストしました。ATなのに・・・。

OHクラスならD以外に頼まない方がいいと思われ

ロータリーならメーカーズ一択だろｗｗｗ

>>497
関西だとD以外はフジタしかなくね？
DはOHやってないからリビルト載せ換えになるけど。

>>494　うーむ。外からの紫外線ばかり気にしてて、キセノンライトからは知らなかったよ。
走行距離7万kmの9割以上が夜だからってのもあるのかな？
でもヘッドライトが消耗品ってのは勘弁してほしいです

ヘッドライトはどう考えても消耗品だろ

あ、カバーの事ね

の

カバーと言ってもクリア部分だけ交換できないからな
ヘッドライトassy、ユニット（電球無し）のニ択。
ユニットでも結構するべ。

>>505
いまどきASSYなんてないだろ？

この車はおにゃのこにモテますか？

>>505 そうなんですよねぇ、でユニットもしくはAssy交換だから493に戻り、内側磨けないかなってなるんです。
エイトはライトが肝なんに、ドヨーンとしてきてるんですよね。
ライト交換はいいんだけど、3年ごとはきついなぁ

>>508
曇ってるのは外側じゃないの？
内側から曇るなんて俺は見たこと無いな・・・

>>509　間違いなく内側です。
外はつるつるだし、斜め横から見ても内側が曇ってんです。
ちょうどプロジェクターランプの上端くらいの位置のライトカバーがもやもや、でもかなり曇ってきてます。
いちおユニット交換を頼もうとしてますが…。

>>507
かなりモテるよ、見た目クーペだし
(ただしイケメンに限る)

>>498>>499>>500
ありがとうございます。
Dはリビルト一択になるんでパスしました。
メーカーズさんはちょっと遠いですねぇ。
フジタさんに一度聞いてみます！

>>507
今時国産クーペなんて女にウケる訳ねーだろｗオタク乙で終わりだよ
おめーさんは黒のビッグセダンかハリアーでも乗ってろ






ただ俺にとってエイトが最高かっこいいのはガチ

クーペを運転してる女の子ハァハァ

黒の８を、女の子が運転してたの見たけど
かっこよかったよ

昔はサイノスとか女が乗るクーペもあったんだがなあ

某自動車用品店にて書いてあった誤植。
８に関してタイプＳ対応を謳うつもりだったんだろう。
「１７インチ犬型ローター対応」
どんなローターなんだよ。ｗ

漢字含めて日本語の言葉遊びって恐ろしいわ。ｗ
例えば、「わらびもち」→「わさびもち」

軽トラもクーペだな

イケメンって何でランクルとかハリアーとかSUV乗ってる奴多いの？
キモメンはボンネットにデカイ穴開いて後ろに羽付いてるのばっかりだけど

イケメンはアウトドア派だから
キモメンは（ｒｙ

キモヲタブルーの悪口はやめろ！

アドバンスキーの電池がなくなってんのに気付かず、ドアロック開かないから何も考えず
鍵使ってドア開けたら、ハチ公が吠えまくってメチャ焦った。
で、あわててドア閉めたらまたまたクラクションが。
昼間でよかったけど、今からスペアキーを探さねば。

>522
別の犬の匂いをつけて帰宅したときの飼い犬の態度そのままだなww

８の盗難防止装置の吼えっぷりはどうよ？
自分も二ヶ月目の新車なんだが、いまだにスーパーとかの駐車場での盗難にビビっているもので
そのへんをちょっと聞きたい。

>>516
そもそもクーペって海外ではOLかなんかのなんか用のなんかなんだよね
詳しくは調べて

>>523　普段はセットしたまま周りをウロウロしても、愛想無いお姉さんが大きくない声で
監視中とかいうだけだが、今回はドア開けただけで短いクラクションが15〜20秒くらい鳴り続いた。
隣の家のおばさんや向かいのおっちゃんとかが出てきて見にきたくらいだから
警報装置の役目としては充分だな。
ちなみに夜中なら間違いなく通報されるレベルと思われる。

>>523
微妙にうるさいので切ってるよ

感度上げると、10メーターは離れた人に反応したり、人が近寄らなくても警告音がでるが、感度を下げると、のぞいても全く無反応

Ｄの警報装置は役にたたん


車が盗まれることはまず無いと思う
イモビ付いてるし


それより社外ナビ(20万超)の盗難が怖い

バスワードを設定してるので盗んでも使えないはずだが、ガラス割られたり、盗まれたりしたら、最悪だ…

保険でカバーできるはずだけど

Dの人が合鍵作って窃盗団と共謀して盗む手口もあるみたいだからそれが怖い

>>524
> OLかなんかのなんか用のなんかなんだよね
全然わからんわｗ

> 詳しくは調べて
自分で先に調べてから書けよｗｗ

米国秘書女向けのセレクタリーカーってやつだな

>>528
すまん
出先で携帯なもんで

>>529
セクレタリー？

８なんか盗む窃盗団はほぼ皆無だろ。イモビで十分。

ホイールとかナビを高いの付けてるなら、そっちを気をつけたほうがいいかも

http://forums.quattroworld.com/tristate/msgs/44354.phtml

きついわ・・・・。出かけようと思ったら自分の車が宙に浮いてるとかｗｗ

>>531
だな

>>533
サイドシルの真ん中にジャッキかけるなよ・・・

4万キロ超えたあたりから首都高とかの段差乗り越えた時の突き上げが大きくなった気がする。
てか、明らかに乗り心地悪くなった。
街乗りと高速半々くらいの使用なんだけど、ショックとか交換したほうがいいのかな？
ちなみに純正品をそのまま新しく交換したらいくらくらいするんかな？

>>533
RX-8が発売されたばかりの頃、ウチの近くのマツダディーラーの試乗車だか展示車がこうなってた。

SE3P-300001以上っていったらマイチェン後になるんかいな？

>>536
電話して聞けよ

>>538
yes

Ｗｅ Ｃａｎ

>>540
thanks

>>540
高須

>>543
クリニック！(ｷﾘｯ

お前ら仲いいなｗｗ

うぜえｗｗｗｗ

アルテッツァより走らないってホントですか？

アルテッツァオーナーだけど、ちなみに近日中に８のセコに乗り換え予定
アルテッツァは最初に足回りとかいじらないと８以下の性能
なんで８に速さなんかを求めるの？

ランクルから乗り換えを検討してます。今の車がリッター5、6なのですがRX-8もそれくらいと考えて大丈夫でしょうか？
グレードはRSです。

8なら6・7は行くから8の勝ちだ

7から乗り換えたくなってきたよ8

アルテより速い必要なんかねーだろ。

ロータリー好きって事意外では早い車から乗り換えないほうがいいと思うよ
かんなり遅いから
車にスピードパワーを求める人は乗らない方がいい
ロータリーが好きだって人だけ乗ればいい車である

速い車目当てで買ったけどロータリー好きになった

7は速いけど乗り心地も含めた上で事実上一人乗りだし、バカッ速いのはもういいかなと。
乳児だけど子供とも一緒に乗ってのんびりドライブしたいし。
ATにすれば嫁の車と言うことで買えるんだが、ATなんかで乗るともったいなすぎて絶対に後悔するよなぁと悩み中。
8なんて眼中に無かったのにつくづく年取ったなと実感中。

RSのシート座面はやっぱりノーマルと同等ですかね。ノーマルはちと高いと思ってるんで。

高かったらバケットいれればＯＫじゃないかなー
奥さんどうせ乗らないしＭＴにしておくべし
ＡＴ限定の女の子いがいＡＴという選択肢はない

>>555
やめておけ。カミさんからの愚痴で耳タコの日々を送ることになるぞ

>>555
あれ？俺がいるｗ

俺も出産のため7から8に乗り換えた。
嫁（AT限定）も乗るということでATになった。
保険料も安くなって文句は言われないｗ

>>555

前期TypeSに乗ってる後輩が、俺のRSに乗った時に、フロントフェンダーがよく
見える（視点が高い）と言ってた。後期のノーマル(?)は、乗ったことないので
わからない。

期待のキヨラが激しくダサい件

オレは８から７に乗り換えたいけどな。
1人もんだし、4人乗りは要らないと。
しかし７は程度の割に高価だなｗ
走行１万程度で３００万近くするから、踏ん切りがつかない。
ちなみに前期Ｓ乗りだが、後期ＲＳのレカロの座面は、それ程低くない。
但しダッシュボードとセンターオーディオ部分の形状から
「低くみえるように」なってる。
ノーマルレカロが好きだったらシートレールだけ替えればいいと思う。
ラストラーダとかに相談してワンオフで作って貰えば？

>>561
スーパーローポジのシートレールにしろって言いたいんだと思うけど、シート下フロアの形状があれなので
バケットシートをサイドから固定する以外の方法だと座面は下がらないと思う

あと１３００だから見にきてね☆

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257830/blog/15158216/

ｺﾒﾝﾄ見たら黄色さんがいたｗｗｗ

8から7に乗り換える人に言っておくことは、時代の差を感じるぞ・・Ｗ
あ・・取れた・・とか、もげた・・とかありますから・・いろんなとこが。
当方ＦＣも、ＦＤも乗っていたけど、いまの８から乗り換えようとは思わないなあ
・・

>>565
そうだね。商品としてのバランスがケタ違い。

前期TypeS乗ってるんだけど、
最近3−4速シフトアップ時にガガッと引っかかる様になった。
とりあえずオイル交換してみるけど・・・
現在55000キロ弱。ごく希に1時間ほど走り込みにいく程度。
タイヤ交換したばっかりで金は無い。憂鬱だ。

乗り換えの話が出てるんでそれに便乗して質問させてもらいます。

不況の影響により、ＦＤからテンロクＮＡの車に泣く泣く乗り換えた者です。
収入回復するまでとりあえずの車ではあるのですが、回しても無謀なスピードが出ないこととクロスしたギア比が意外と楽しかったり…w

次はＦＤに戻るか８にいくか考えているのですが、８でそれぞれのギアをレブ付近まで回した際の速度を教えていただけないでしょうか？

>>568
１　80キロ
２　１２０キロ
３　150キロ
４　１７０キロ
５　１９０キロ
６　260キロ

前期S 9000付近ではだいたいこんな感じだと思う
1 65
2 110
3 155
4 200
5 240

>>567

RSだけど、４速から５速でガギャッ、ゴリッ、が出るようになった。
ミッションオイル交換後のレポートよろしく。

>>559
うちは、後期のTYPE-Eの乗ったときも同じ事を感じたな〜。
そんときは単純に電動革なんで沈まないからだとおもったけど。

自分は前期Sの布の沈みのがちょうどいい

次期RX-8はHV&ドライサンプにしれ！

時期8ってあるのかよ‥

数字の名前はダサいから

ＲＸ−清とかＲＸ−鏑にしてくれ

アールエックスきよし　って言われちゃうううううううううう

ＲＳ　9000rpm　3000rpm
1速　60km/h
2速　100km/h
3速　150km/h
4速　180km/h　65km/h
5速　？　　　　　77km/h
6速　？　　　　　だいたい90km/h（使わないので覚えてない）

>>568
速度計算機なるものがありましたよ。(RX-8用）
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~v-_-v/speed_calc.htm

自分は来週S納車されるんで、コレで速度域計算して
慣らし場所選定しつつ妄想ドライブしてる最中です。

REの絶対値は今となっては低いので
搭載車はそう速い部類にははいらない。

高回転でもREは静か。
F20でもV35でも高回転はうるさいし振動も結構なもの。

高回転まで回しても平然と走られるから
REは速く感じる。　それで事故起こす奴はヘタレ。

>>567
俺はダメもとでミッションにミリテックを入れたらまぁまぁ良くなった
OHする前に添加剤を入れてみては？

>>569>>570>>577>>578

みなさんありがとうございました！
参考にさせていただきます。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253760977/l50

>>566
そうだね。乗ってるキチガイメガネ率がケタ違い

純正パッドがそろそろ寿命なんだが、純正に近いカチッとしたフィールで、
鳴き、ダストが控えめなパッド知りませんか？

>>563

MSVに255タイヤ履かせて、8km/Lの燃費って、どうすれば実現できるのか
知りたい。

馬力・燃費等が「架装自動車のため非公表」、って、こういうことだったの？(^^:)

エイトショボい。
遅いしアンダーキツい。
期待しすぎたか。

フン　アンダー出すのは

テメーの腕なのヨ

８でアンダーなら腕だなあ…ｗ

質問させてください。MC後モデルのりです。

納車当初はナビは不要と思って、純正オーディオ（CD）のみ付けていました。

しかし不便に感じディーラーに純正ナビの導入を相談したのですが、
「納車時にナビ付き、またはオーディオレスを指定しなかった車には、部品の規格の問題（？）で二度とナビをつける事はできない。社外品のアダプターか何かを探してください」とのことでした。

MC後モデルの純正オーディオに使える、社外品のナビ取り付けアダプターをご存知の方おられましたらご教示下さい。
宜しくお願いします。

>>589
pndで十分
pndの画面は大きいやつをえらべ

>>589
MC後の純正ナビは内装のデザインを台無しにしてくれるレイアウトだぞ・・・・
精度にこだわりがなければポータブルナビで十分だと思う。
オレは年に数回しかナビが活躍しないからポータブル派。
必要な時だけ出せばいいし。２０万とかもったいない。

俺もPND薦めるよ。

>>591
は？
純正以上に内装にマッチするナビなんてないだろ

カーナビを
使える頃には
道覚え

>>593
画面のレイアウトがダサイとかそういう意味かな？

>>589
純正のオーディオレスキットでオーディオレスにして、市販のナビつけられるだろ？
2DINオーディオナビか1DINオーディオ＋１DINナビｏｒインダッシュモニタ＆ナビ別体式が。

オーディオレスパネルと純正オーディオナビパネルには、それぞれ別のエアコン操作ユニット付だからお高くなるかもだが。
それと、インパネ上部のインフォディスプレィに時計とか表示しなくなるくらいか。（気温とかエアコン表示はする）

・エアコン操作ユニット付オーディオレスパネル　値段知らん
・ＤＩＮ金具（2DINor1DIN*2）　1.5万円くらい
・オーディオコネクタケーブル　2千円くらい
たしかこんな構成。

まぁ、純正オーディオ＋ＰＮＤがお手軽で簡単なのは同意見。
使わないときの組み込みナビ表示ほど目障りなもんはない。

純正坊主オーディオだと話は極端に難しくなるか。
Dがそういうってことは、もしかして>>589は坊主なのかもしれんね。

>>587
>>588

一般的なＦＦ車や４ＷＤに比べたら曲がるけど、コーナリングマシンとは程遠いという事です。
安全の為なのか弱アンダーすぎる。

>>598
下手な奴ほど車のせいにするのは、昔も今も変わらんよｗ

>>598の比較している車って何？
アクセル踏みっぱなしで曲がろうってこと？

>>600

アクセル踏みっぱなしでコーナリングの比較をする意味がわかりません。

>>599

ＦＤの時に筑波１分切ってます。あなたよりは腕は上の自信ありますよ。

分かります。
TC1000ですね。

>>598
8は実際よく曲がると思うが、>>598のいうコーナリングマシンとやらを教えてもらいたいな

>>602
FDで筑波１分切る人なら、チューン前提だろ
弱アンダーとやらがセッティングで変わる事もわかってて良さそうなもんだが

>>603

そういうありふれた面白くない突っ込みはやめて下さい。
寒いです。

>>604

条件は？

ノーマル？車高調整交換のみ？

条件合わせないと比較出来ないので書くのが面倒です。

>>605

そりゃセッティングで変えれるくらい筑波１分２０秒くらいでもわかるでしょう。

チューニング同士で語るなら更に勝ち目ないですよね。

>>607
いや、もう書かなくていいしこのレスにもレスしなくていいよ

>安全の為なのか弱アンダーすぎる。
そもそも弱アンダー『すぎる』ってなんだろう
弱アンダーが度をこえていて強アンダー？意味わからんわ

>>605

書き忘れ。
フルチューンＦＤでも簡単に１分は切れませんよ。
チューンした車なら１分切れるでしょう的な書き方はやめましょう。

勝ち目とか言い出したｗ
何と戦うんだよｗ
いつもの荒らし確定だな

結局違いの分かる俺SUGEEEEEEってしたいだけだろｗ
気に入らない車のｽﾚに来て自己主張する奴の気がしれん
なんでそんなに暇なの？

>>611

大丈夫ですか？
日本語理解できますか？


コーナリングが良い方が勝ち、悪い方(遅い方)が負けという感覚は間違いでは無いと思いますが。

>>612

ちなみに僕はエイトオーナーですが。

愚痴や欠点は言ったらダメなんですか？

お互い誉めあってそれで満足して楽しいですか？

まぁ事実は事実ですから。

これはｗｗｗ祭りの予感ｗｗｗ

>>609

あなたバカですか？

英文をパソコンで翻訳(直訳)したレベルでしか言葉を理解できないみたいですね。

8は弱ｱﾝﾀﾞｰすぎる(ｷﾘｯ

8板に会話できるキチガイが来たｗ
しかも新参ｗｗｗｗ

まぁ、井の中の蛙状態で頑張って下さい。

面倒臭くなったので書き込み終了します。

結局、比較対象の車が不明なんだが。
FDってこと？

>>619
負け犬逃走ｗ










これで帰ってくるか。

つくばのファミマまで1分なのかな
歩けば2分の距離で


マジレスするとピュアスポーツとスポーティ比べても意味無いだろ

雨宮やR魔がなんでFDのデモカーか考えろよ

8はリヤシートにガキ乗せてまったりとドライブする車なんだよ。
ロータリーでまったりドライブしてて心地いいのって最高だろ。

FDとかラップタイムとかそんなのをやり尽くした者こそ本当の良さが分かるはずなんだがな。

サーキットにテント張って住んでいる人にはそれがわからんとです。

レースクイーンのお姉ちゃん見て僕の息子もテント張っちゃいました

筑波1分切る程のチューンFD所持かつその腕前で
ノーマル8買って、コーナリング弱いってどんだけ。

ゲームのお話してるのか？

FDは挙動変化が激しいから、ターンしやすいと言えばしやすい。
TC2000で1分切れるんなら、機械式LSDも入っててパワー＆トルクも出してただろうから
アクセルで向きを変えるのも簡単だっただろう。
それに比べると８は向きを変えにくいということもできるな。
しかし、書き込みの内容からするとカネとウデがあっても人間性がダメだね。
そこが８には合わないんだよ。

RX8がアンダーステア・・・だと・・・？
何をどうやったらそうなるんだ

少なくとも俺がノーマルで走ったときは
・コーナー進入
　ちょっとでもブレーキ残したらリアがブレイク
・コーナー脱出、加速
　やはりリヤから外に逃げる。アクセル踏めない

ロードスターじゃねーんだから・・むしろアンダーに振ってくれよと。
散々言われる詐欺馬力ですら使いきれなかったぞと。

仮に本当にドアンダーでタイムが出なかったのなら、
車両状態がおかしいとしか言えん。
きっちり整備してからやり直せ。クルマがかわいそうだ。

８はガキが乗る車でない。

>>626
多分、ID:EVdAU1j8Oはテレビゲームと現実を混同しちゃってる
頭の可哀相な人なんだろう。

この車、もうちょっと燃費が良かったら欲しいんだけどなぁ。
ロータリー車、一度乗ってみたいし。

期末の鉢のブログで
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/387724/blog/15174995/
>>皆さんの閲覧を応援と勘違いしたゆえの結果です。
今まで応援してくれたお友達を蹴飛ばして決別したいんでしょうなｗ
てか蛇道といい、良い年こいてこんなお子様思考なんてｗｗｗ
リアルでもこんな感じなのか不明だ（おそらくそうだろう）が、黄色を買ってなくてよかったなとつくづく思うよ、走ってたら石投げられそうｗｗｗ

やっと黄色消えたか


バンジャイ

あーあ、黄色さんが唯一の希望だったんだけど。
このままRX-8は6秒切ることができず、ロータリー車最遅のままなんだろうな。
30年くらい前の車でさえ5秒台出してるのに・・・


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　5.86

　〜〜　越えられない壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　6.23　←最速
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

だから8はまったりファミリードライブ用だ。　以上。

>>このままRX-8は6秒切ることができず、ロータリー車最遅のままなんだろうな。

そのリストにはロータリー搭載車すべてが網羅されてないぞ

いやいや、マツダの場合、まったりスポーツはロドスタの役目だろ
ＲＸの名前が付くからには、もっととんがったクルマにしないと

>>628
基本的に運転下手だね。

例えばフロントに荷重を多目にのせてステ切るとリアがブレイクしたらオーバーステア？
それならミニバンでもＳＵＶでもオーバーステアだね。

君はその時に履いていたタイヤの限界、足回りの限界を把握して乗ってるの？
限界超えればすぐにアンダーオーバーが出るでしょう。

エイトでオーバーがキツいなんてあり得ない。
フロント荷重のせすぎかオーバースピードかステの切り方が雑なだけ。

>>628
付け加えればそれはＦＲ特性の動きでしょ。
それにリアがブレイクするのはＦＲの宿命でしょ。
リアがブレイク＝オーバーステアは間違ってるよ。
君の腕や知識ならＦＦか４ＷＤに乗れば？

619 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/10/02(金) 13:05:02 ID:EVdAU1j8O
まぁ、井の中の蛙状態で頑張って下さい。

面倒臭くなったので書き込み終了します。

638 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/10/02(金) 21:52:18 ID:EVdAU1j8O
>>628
基本的に運転下手だね。

例えばフロントに荷重を多目にのせてステ切るとリアがブレイクしたらオーバーステア？
それならミニバンでもＳＵＶでもオーバーステアだね。

君はその時に履いていたタイヤの限界、足回りの限界を把握して乗ってるの？
限界超えればすぐにアンダーオーバーが出るでしょう。

エイトでオーバーがキツいなんてあり得ない。
フロント荷重のせすぎかオーバースピードかステの切り方が雑なだけ。
-------------------------------------------------------




終了してた時間：8時間47分16秒ｗｗｗｗｗ

>>634
全RE車を比べた場合、完全ノーマル同士だとRX-8は速い方だと思う。多分FC3Sより速い。

完全ノーマル同士
FD＞コスモ20B＞コスモ13B＞RX-8＞その他RE車

ところが、街中で見かけることの多いブーストアップや給排気等のライトチューン車同士になると、
RX-8の順位はがた落ちしてしまうのだと思う。

特にサバンナRX-3等の大昔のRE車はぺらぺらに軽いので異常に速い。
SA22Cが5.86秒を出せるなら、13Bの2代目コスモ・ルーチェや
SAより軽い12A車はこれを上回ってくる可能性がある。

個人的にはファミリアREの加速が見てみたいな。

ＩＤが真っ赤だぜ。

なんか久しぶりなアンチがきたな。
ＦＤ乗ってたのか知らんが
８のコンセプトも理解できず同じロータリーだからＦＤの進化後継だと勝手に勘違い
期待していざ乗って己の妄想とのギャップに憤りを２ちゃんで晴らす
愚痴ったカキコに思わぬ反感レスで全てにケチつけだす

粘着アンチの誕生だ

>>643
そこに付け加え自分の日本語力不足のせいで会話が成り立っていないのに相手のせいにしてやたらと斜め上発言
どこかの半島の人ですか？ｗｗｗ

>>644
半島の人でここまで書けるのはスゴイと思うよ
自分だったら、英語でこの文章書けって言われても無理だし

まぁ641がジャワで643が期末というとこかな。

REとHVって相性良さそうだけどこないかなぁ？

パワーの面では相性がいいかも知れんね。
足りない低速トルクをモータで補うみたいな。ホンダのHVシステムみたいのはいいかもね。

でもトヨタ型のHVシステムには向いてないロータリーは熱効率が悪いからな。

8は弱ｱﾝﾀﾞｰすぎる(ｷﾘｯ

の奴いなくなったのか・・・おもしろかったのに

みなさん懇切レスありがとうございます。

>>590
>>591
>>592
ポータブルナビは以前から使っていた。確かに便利なのですが、実は今回組み込みナビに拘った理由は実はナビ機能とは別にあって、
「ipodの制御を、アルパインの純正ナビ経由で、ステアリングコントローラーでしたかった」のが大きいのです。

ipodアダブターだけあればipodのステアリング操作は可能ですが、「全角の曲名が出ない、反応がめちゃ遅い」などの問題があるようです。
純正ナビ＋ipodアダプターなら、ステアリング操作、漢字曲名表示もOKで、
特に以下のURLの方（すいません）も紹介されているように、アルパインのナビは、再生中に背景でローターが回転するニクイ演出や、背景色や操作ボタンを赤い照明に切り替える事ができ
純正の内装の赤イルミとの相性もよさげです。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/195219/car/488845/1607865/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/195219/car/488845/2385759/parts.aspx


以上の理由で、アルパインの純正ナビを検討しました。

>>597
事前にボーズはそのあたりが難しいと聞いていましたので回避しました。ボーズではありません。

>>596
詳細に情報ありがとうございました。大変参考になりました。

ちなみに「純正のオーディオレスキットでオーディオレスにして、市販のナビつけられるだろ？」
というのは、市販のナビではなく、純正のアルパインのナビでも可能でしょうか？
上記の理由でアルパイン純正ナビを検討しています。

M'z Customのフロントバンパーにフォグつかないかなぁ
素直にエグゼにしろということか…

アンチの消化早いなあ…
もっと味わって食えよｗ

>>650
どうでもいいが何勝手に人のページ晒してんの？

>649
結局、8のアンダーって何なんだ？

エイトはロータリーエンジンを家族ぐるみで味わう為のちょっと小粋でスポーティなファミリーセダンですよ。

皆さん勘違いしちゃあかんやろコラ。

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽを考えればFDよりもｱﾝﾀﾞｰ傾向になるのはすぐに分かると思うけどね
元分切りFD乗り君は気付かなかったらしいw

>>650
純正ナビってMOPのか。DOPのならまだしもMOPは難しいんじゃねーの？
やってできないことはないだろうけど、Dじゃ大変かもしれんね。金額的にも。

MAZDAのコールセンターに電話して相談してみたらどう？
可能ならDも説得できるでそ。
車検証見ながら電話するべし。
マツダコールセンター(車についての問合せ＆相談）　0120-386-919　平日9:00-17:00 土日祝 9:00-12:00 13:00-17:00

あれ？もうMr.アンダーいなくなっちゃった？

FDで分切してたっていうのがホントだったら、ちゃんとした腕の持ち主でしょうし
FDもチューニングしてたはず・・タイヤもSタイヤ。

で、比較したのはRX-8の何！？まさかノーマル・・？

遅いってのはわかるけど、アンダーだってのは何で判断したんでしょう？？

ちなみに個人的な感触では、エイトの場合はアクセルで車の向きを変えられないので
ターンイン時にブレーキングで向きを変えるやり方で早め早めのアクセルonが
速く走れる走り方だと思います。

なので、弱アンダーのマシンセッティングでいくのがセオリーな気がしてセットしてます。

FDとはかなり違うと思いますが、ぜひエイトも愛してあげてくださいね。

実際８なんてFFより遅いコーナーリングだしね

クラウンやレガシーよりもサーキットで遅い

ただのファミリーカーですよ

>>659 がMr.アンダーの転生だと見たｗ

>>659
早く免許取れる年齢になるといいね。もうすぐ寿命だけど。

さすが>>661は履歴書に免許しか資格を書けないだけあるなｗ

>>662
お前は職歴「特に無し」だろ

>>662
免許→資格→履歴書というコンボで返してくる辺りは就職活動に勤しむ厨3か。
親子揃って履歴書作成がんばれよｗ

バカでも取れる免許を持って無いとか言ってくるあたり図星だったよーでｗ

とりあえずＭＡＺＤＡ株がいい感じで落ちてきたから、仕込み始めて見たww

お前ら嵐のアンダー発言を馬鹿にしてるけど、
アンダーセッティングじゃない車なんか危なくて公道では乗れねーよ？
嵐の言う分切りRX-7はRX-8なんか目じゃないくらいアンダー強いセッティングにしてるはずだ。
じゃなきゃどんなパワーがあってもロクに踏めないからな。

>>667
だからアンダー君は笑われてるんだよ
それで分切りなんだぁ〜　ってｗ

>>634
最遅はパークウェイじゃね？

>>669
たしかにｗ
20Bのパークウェイとか作ってもらいたいw

>>665
資格は沢山あるが、免許の話から資格や履歴書の話になるあたりがお前の環境を連想させるわ
お前が馬鹿でその自覚があり、それでも免許が取れたということだけは把握できたよ

>>671
いい加減うぜえから死ねよ？

RX-8乗りの皆様に質問です。（一応検討はSか18インチのRS）
1.BOSE+CDの音ってどんなもんでしょうか。
　普通に1Dのデッキ（5万〜10万クラス）+純正4スピーカーとどっちがよいか
　迷っています。また，後付の場合ステアリングのスイッチは
　「あんなものは飾りですよ　偉い人には(ry」になってしまうのでしょう　
　　か？。同様にAUX端子も「あん(ry」でしょうか。

2.Sを試乗しようとするとどうやら山梨まで行かなければならないようですが
　この場合，相手にしてもらえるのでしょうか（私は関西人です）
　今まではATで試乗を代用とかしていたのですが　最後のMT車になりそうなの　で後悔したくはないので…　皆様　試乗はどうなさってましたか？

マツスピアクセラの試乗検討も他県+100Km離れてるんだよなぁ…　愚痴でした。

本当にどちらかを買うんだったら、Dに相談してみたら？
買ってくれるならば、Dはもってくる筈だよ。

>>673
近くのディーラーで相談したら、試乗車を他の店から回してもらえるかもしれないよ

>674
まだ情報収集の（FD2R　インプGT　RX-8　マツスピアクセラ）段階なのと
近くのDにカタログもらいに行った際，マツスピアクセラばかり推して
RX-8は…という言い方をしたので　もう少し詰めてからと考えています。
しかし…ちょっとハジけてる程度のMT探すのにここまで苦労するとは…
（脱線しますが　試乗車FD2Rは有りましたが
　インプもGTはMTどころかATも無し。STIじゃ判らんしなぁ…）　

>675
ATは何台か有る（RSは府下に有るのですが本命はS）のですが
MTは全く…（レンタカーも関西圏はATのみとの話）
ドライブに山梨まで行くのは別に苦にならないのですが　電話したとき
相手にされるかなぁ…

1.の情報もお持ちの方有りましたら+関西で後付メーター付けてくれそうな店
有りましたら教えてくださいませ（Dじゃ無理ですよね　油圧　水温　油温）

査定0ってマジ？

買取でもダメ？

>>667
アンダー荒しが叩かれている理由が全然見えてない盲目馬鹿発見

>>676
試乗程度ならRSで十分だと思うけどな。なにこだわってんだか知らんが。

追加メーターなんてなんでいるの？　激しいチューンするのか、サーキット走行でもしない限り必要ないよ。逆にトラブルの元になるだけ。
ま、好きにすればいいよ。

>>679
え？かっこいいからに決まってんだろ？
それ以外何の意味があると思ってんだ？

>679
強いて言えば　「次に自分の乗りたい車が買えるとは限らない」からかな。
20代なら車検ごとに新車乗り換えていたけど　40超えてくると「自分だけ」
のためというわけにもいかないものでね。両方乗って判断したいと言うだけなんだけどね。追加メーターは確かに要らないと思うけど，関西にはサーキットより怖い「宝塚西トンネルの渋滞」というのがありましてね。REだからという
わけでもないけど用心しておくに越したことはないと。まぁそういうわけです。

>>681
渋滞くらいで壊れないから。レーシングカーじゃないのよ？
『付けたいから付ける』こうはっきり言えるようでないとw

>>673
RSに18インチにすると、オーディオレスしか選べないと思うよ。


後付メーターはディーラーでも付けてくれる。
オートバックスでもオッケー。
近所のショップでも喜んで付けてくれるよ。

>>681
後期Sはオイルクーラーどうなってたっけ？
ツインになってるならサーモ付のはずだし問題ない
追加メータは劣化による漏れとか考えると必要ないかと

>>676
悪くてもアクセラって段階じゃないと、決算月でもない限り難しいのでは？
8は、指名買いする車だから。

Ｄも嫌がる車８！

>>686
アンチは帰っていいから。
Dは、在庫で持っている車を掃きたいだけだろ？

>>687
8は今月登録が難しいからだろ。営業マンとしては当前の判断だな。

8のりですが、新型アクセラ、とても格好良いと思うんですよね。

>>680
いい加減うぜえから死ねよ？

レスありがとうございます
>682
そこまでの根性は（ｗ
>683
承知しています　レカロ+ビルシュタインが自分に必要かどうかで
RSまで逝くか　Sで満足するかを決めたいと思います。
（だから　Sも試乗してみたいんです）

>684
付きと聞いております

>689
後ろに乗る家族はアクセラの方が楽でしょうね　でもターボ車の
水平トルクというのは私には…　FD2Rが候補に上るのは
ひとえにNAだからでして（ｗ

とりあえず山梨までアポ取って行ってみようと思います　ありがとうございました。

>>691
> 後ろに乗る家族
それでFD2Rはないだろ
広さは十分だが音と振動がﾔﾊﾞｲレベル
8の場合後ろが物理的に狭い

家族乗せたりして使うならインプが一番いいだろな
次点でアクセラ

>>692
ロータリーに乗りたいなら8
それだけの事

>691
家族持ちには、確かに悩んじゃう車だよね、８は。
後部座席の広さは、確かに他のクーペよりも広い感覚はあるけれど所詮はクーペ。

荷物無しなら、大人4人乗っても大丈夫だけど、レジャーとかで人数4人+4人分の荷物は
まず、ムリだから。

つか、友人二人とよく８で釣りに出かけるのだが、クーラーボックスが大きいの一つあるだけで
他の荷物がかさ張るかさばる。

スキー行きたかったのに、もっと荷物があるから、二人が限界かな……？

>>694
子供が小さいうちなら問題ないと思う
三人目が生まれたら、二度とロータリーに乗れないと思って購入に踏切りました

2台買えばいいだけなのに・・・って言うとまた叩かれるんだろうなｗ

>>695
そりゃナイスな決断。

>>696
田舎なら二台でもいいんだけどね。

駐車料金が年間40万だぜ？
二台だと、3年間で240万。
都心で二台維持できるほど裕福じゃないんで

都会って大変だね。

>>694

スキーはよくいくが二人が限界だな。
そもそもトランクスルーで板を載せるから、後席に人は乗せられない・・・

>>700
車の上に載せられない？
8にも付くキャリアーがあったと記憶しているが

RS納車したぜー。
上限3000rpmて、FDよりむずかしいな。
すげー軽く回る。

上限３０００＝FDの１７００だぞ
４６００は回せよ

？

バイクみたいに回るからキモティーね。
「回って当たり前ですけど・・・何か？」みたいなエンジン。

ただ下の方は・・・

｢ちっと待ってくださいね＾＾；｣

って感じなんだよナ

>>703
このスレのFDって、FD3Sのことだぞ。
ホンダの車じゃないから。

>>702
上限3000に固執するよりは、アクセルがばっと踏まないことを心がけたほうがいいと思うぞ

>>705,706
ナイス表現

>702
オメっ！
自分も二ヶ月前にRS納車されて、そろそろ5,000kmです。
初めの1,000kmは｢絶対に3000以下で｣とか思っていたけれど、高速を走ると軽く回しているつもりでも、気づかないうちに3500になっていたりするから。

あの車で3000以下に抑えるのって、ホントに苦痛でしたわ。

>>673
あまり音にこだわりなかったらBOSEでいいと思う
いい音でききたかったらお勧めできない
市販ｽﾋﾟｰｶｰが使える仕様にしておくべき
また、市販デッキが使える仕様にしておくべき

>>696
いい加減うぜえから死ねよ？

>>710
ぶっちゃけ5000くらいまでは問題ないんだけどな
ある程度の余裕を見越して3000って言われてるだけだから安心しろよ
>>711
音にこだわるなら、家にリスニングルーム作った方がいいよ

>>713
車で音にはこだわれんだろ　いい音といっただけだ
ＢＯＳＥは所詮純正ってことだ

俺のは前期Sだから標準なんだが坊主は確かにビミョーだな
スピーカーは悪くもないが調整範囲が狭すぎる＆標準が偏りすぎ（中低音重視）
しかも後付けが難しくなるというオマケつき
ただ低音だけは異常に鳴るしビビりも全くないのは凄いんだよな

この車ってリアの沈み込みがすごいな。
なんかラバーを多用し過ぎな感じがする。
ラバーを多用せずにリジットの方向で造ってほしかった。
これだけ良いシャシーなんだからすごくもったない。
８の性格上、コンフォート性完全無視とはいかんから仕方ないかもしれんが。

直線　20Bコスモ＞FD3S＞FC3S＞SA22C＞13Bコスモ＞HBコスモ＞APコスモ＞RX-8＞ファミリアRE
山道　FD3S＞FC3S＞SA22C＞RX-8＞ファミリアRE＞20Bコスモ＞13Bコスモ＞HBコスモ＞APコスモ
長距離　20Bコスモ＞13Bコスモ＞RX-8＞HBコスモ＞APコスモ＞FD3S＞FC3S＞SA22C＞ファミリアRE

燃費　RX-8＞HBコスモ＞FD3S＞FC3S＞13Bコスモ＞ファミリアRE＞SA22C＞APコスモ＞20Bコスモ

新車　RX-8

全部乗り比べたの？

俺は717じゃないけど、その中で買ったこと無いのはファミリアとJCのコスモだけだな。

直線は100キロくらいまでならたぶんこうだよ。
180キロまでならFCと8、SA22C（12AT）とJCコスモ（13B）モが入れ替わりそう。

FD3S280ps＞20Bコスモ＞RX-8＞FC3S＞SA22C（12AT）＞JCコスモ（13BREW）＞HBコスモ（12AT）＞SA22C＞コスモAP＞ファミリアRE

>>717
SA22Cに幻想抱きすぎｗ

>>720
ライトチューン同士となると、結構話は違ってくると思うよ。
昔の車はちっこいキャブに糞詰まりマフラーが標準装備だから、ライトチューンでかなり速くなる。
10年位前、キャブ+マフラーのサバンナRX-3に乗ってたけど、軽いから結構速かったよ。
今乗ってるTypeEよりは間違いなく速かった。

足はただ曲がるだけじゃなく、結構うねりの激しい路面や荒れててもでも吸い
ついて跳ねにくいのな、8は。そのあたりはよく出来てるなーと思うよ。

そーだな〜歴代ロータリー車と比べてどうかは知らんが、ノーマル同士の直線
加速で6速ＭＴ車がＡＴの２ＪＺターボより少し遅いくらいだから、こんなもん
かなと思うよ。充分じゃね？

>>708
横ヤリすいません

こないだ慣らしが終わったばかりなのですが、上限3000は散々聞いていたから厳守したけど、アクセルガバットは知らなくてわりと頻繁にやってしまった…

この先どんな悪影響が出てきますか…？オムスビオワッタですか？(;＞_＜;)

>>723
結論から言うと急発進しないように、って意味だろ
高速ギアでのガバットならそんな急に加速しないからいいけど

>>723
エンジンに無駄に負荷かけないって意味ね
のろのろ運転から高いギアのまま無理やり加速しても(当然3000回転以下は守ってるけど)エンジンに悪いでしょ？
1速で3000超えないよう気にしすぎてギクシャクするぐらいなら4500ぐらいまで回してスムーズに2速につなげるほうがいい
無駄な踏み込みなくしてスムーズな運転を心がけてれば大丈夫

「3000以上は回すな」ってマニュアルにも書かれてるのになんで4500とか言ってんの？

慣らしで駄目なのは7000以上だろ・・・
3000なんて何処にも載ってないだろ。
マイチェンで変わったのか？

３０００なんてエンジン始動直後に勝手に行くけどな

>>726
参考までにそのマニュアル、いつ発行の分の何ページですか？
裏表紙はぐったところに発行した年月書いてあるから教えてちょ。

それに3000だと逆にカーボン詰まりそうだな。

>>726
それは知りませんでした。すいません

>高速ギアでのガバットならそんな急に加速しないからいいけど
マニュアルに書いてあるなら教えてくれると助かる

３０００回転なんてあくまでも目安に過ぎないだろうが
何をそんなにびびっているのか

ごちゃうるせえな
3000以下って言われたならその通りにしろって言ってんだよ

そだね。

>>733
誰が言ってるの？

ナラシなんかいらんだろ？どうせ10年も乗るわけじゃなし。
車なんてせいぜい5年までだろ？
5年も乗ったら車検のときに次の車買うよね。

>>733
マニュアル探すのが面倒なら、何年式の車乗ってるのか書けばきっと他の人が探してくれるよ

ＲＳ乗りだが取扱書にはこう書いてあるぞ

＜ならし運転をする＞
お車を安全に長くご使用いただくために、最初の１，０００kmまでは
次のことに注意して運転をしてください。

・空ぶかしをしない。
・エンジン回転数を７，０００rpm以上にしない。
・急発進、急加速をしない。




３０００回転縛りというのは誰かが作った迷信

白バイ警官「1万回転でナラシ中よ！新車を甘やかしちゃいけねえぜ」

車なんか走れば良いじゃーんｗ

>>736
実際、FD買った時も
ナイトスポーツの慣らしマニュアルの通り慣らし運転したけど、
4年目に手放したし、慣らしなんてと思うんだけど、
慣らし運転やっちゃう派だな。

つい先日RS納車なんで、まだ6速入れた事ないんだけど、
6速3000rpmで100km/hいきます？
今度高速乗って道中全てのPAやSAに入って、
慣らしやろうかと思ってるんだけど、
100km/hいかないと辛いからなー。

>>741
RS納車オメ
そういうことならこれがおすすめだよ>>578

じゃあ彼女もダレでも言いじゃーん！？

鳴らしはほどほどでいいよ。神経質にならないほうがいいよ。
ま、ロータリーは微妙にデリケートだからいきなり全開はダメだろうけど。

>>742
サンクス。
今やってみました。
やっぱ100km/hいかないんだね。
最初の1000kmは一気に終わらせたいんだけど、
一般道のみで1000kmはキツいから、来週高速行こうかな。

そもそも、一定回転数を保っている限りは、機械ってのはものすごく磨耗が少ないらしい。
定速定回転で距離稼ぐって、ならしになるのかね？

3000回転縛りで行くなら、3000回転までの回転数を
満遍なく使ってやらなきゃいけない気がするけど…。

精神的なものだし、自分が良いと思えばそれでいいじゃん。
あんたのクルマじゃ無いんだし。

>>746
そもそも1000km程度ではナラシの効果は殆ど無い。
ちゃんとしたアタリが付くのは20000〜30000kmくらいから。

>>746
その通りだと思うよ。
だから、全てのSAとPAに入って、
なるべく一定速度じゃなく、20〜100km/hの範囲で走るんです。
住んでる地域が渋滞の多い所なんで、
一般道オンリーで慣らしは大変すぎるし、逆に車に悪い。

慣らしはｴﾝｼﾞﾝだけでなく駆動系の慣らしも含むから万遍なくｷﾞｱを使うのが理想的だよ

通勤で使えばいいじゃん

>>751
お出かけしたいんだ、わかってやれ。

http://www.youtube.com/watch?v=SVAMqRfAikA&feature=related

よく言われてる8遅いって言う動画ってこれ？
土屋ってドリフトキングとか言われててこの程度の腕なのかｗ

もちろん俺はコイツより運転下手だけど見た感じは俺がゲームのグランツーリスもやってるみたいなへたくそコーナーだなぁ
キングって言うからイニDみたいに4輪ドリフトで高速に駆け抜けるイメージだったけど
実際はグチグチ言いながらブレーキ一瞬で終わるほどダサいグリップ走行ってのが・・・

>>753
荒らし乙

慣らしの有無が、その後の馬力や燃費に明確な差となって現れてくると聞きましたがホントですか？

Dからはならしはマニュアル通りで良いと聞いたよ。
それよりも水温が上がる迄、発進しない方が重要らしい。

何の為に、新型から可変レッドになったんだ？

>>757
エンジン始動直後にレッドゾーンまで回す人がいるから

R魔の新商品ひでーな
ただのﾌﾛｱﾏｯﾄの留め具が2100円ってｗ
原価100円もかからないだろｗ
どんだけぼったくるんだよｗｗｗ

何をいまさら

>>759
漏れは買いに行く。
純正留め具破損中（頭のぽっちがない）

マツダ客相談にに聞いたら、金具の補修無し

運転席のみのマット版が補修部品としてコードある。

で、それに含まれる。価格１万６０００円ちょい（スポーツ）
ノーマルでもたしか１万３０００円近く。

>>752
いい加減うぜえから死ねよ？

>>762
誤爆ﾌｲﾀwww

このスレは、
「いい加減うぜえから死ねよ？」
に名称変更されました(笑)

同感です！
いいかげんウザイ！！！

ウザイ氏っているよね

いまＲＳのってるんだけど、ＦＤも欲しいんだよね。
ＲＳ売らないで４型ぐらいで１００万前後の買って壊れるまで乗ろうかなぁ。
６型って高すぎだよね。７〜８年もたってるのに・・・

4型なんてまっすぐ走るのすくないんじゃね？

>>767
サーキット専用車として買うならいいが街乗りだけならFDはやめとけ。
たぶん実際乗れば幻滅する部分がかなりあると思う。
FDはワンダリングが酷いから公道じゃ８の方が快適で安心して飛ばせるし。
あとトラブルも８の比じゃないよ。
なぜFDを買いたいのか理由がわからないから何とも言えんが
その理由がパワーなら騎士のスーチャーでもつけた方が幸せになれると思う。

>>769
理由はやっぱりデザインがかっこいいのとターボパワーかな。
あと、小さくて軽いのも魅力です。
用途は街乗りオンリーです。
設計古い車でトラブルも多いから１００万ぐらいの安いやつにして
ちょっと楽しめればと思ったんだよね。

待ち乗りにターボ車いらんやろ

ちょっと楽しみたいだけなら８仲間と出会ったら
誰か７も持ってるんじゃないかー
そいつの一回借りたらいいべ

あ、それとそんなに小さくないぞFDは

【M】が資本増強でハイブリッド作るってよ。

661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 11:54:03 ID:qD7tkzfc0
>>659
早く免許取れる年齢になるといいね。もうすぐ寿命だけど。

664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 12:25:05 ID:qD7tkzfc0
>>662
免許→資格→履歴書というコンボで返してくる辺りは就職活動に勤しむ厨3か。
親子揃って履歴書作成がんばれよｗ

671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:26:58 ID:qD7tkzfc0
>>665
資格は沢山あるが、免許の話から資格や履歴書の話になるあたりがお前の環境を連想させるわ
お前が馬鹿でその自覚があり、それでも免許が取れたということだけは把握できたよ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
「いい加減うぜえから死ねよ？」を連発してんのこいつだろ？
書き込みの内容からしてロクな奴じゃないのはわかるが、
それにしてもよっぽど悔しかったんだなw

オレもＦＤに乗換えたい。
しかし値段見るとアホらしくなる時もある。
うちの近所のＤは中古車も販売してあるが、先日
６型で走行距離８０００ｋｍのＦＤがあった。
車検や整備はＤで全てやっていたらしいが、８０００ｋｍの割に
内装がかなりくたびれており、フロントリップの黒い部分も
白に変色してた。これが込み込みで３００万だぜ。
なんか萎えたよ。

本当に8000なら買うかもしれんなー
というかオクで飛んでいきそうだがな

ターボで遊びたいだけなら、８にターボかＳＣつければいいんだよ

8は遅いだの言われるが、軽自動車はゴミだなあ。
邪魔すぎ糞貧乏人めが。

軽自動車相手にしか優越感持てないのかよお前は・・・

話豚切り＆ageて済まないが教えてくだされ。
フロアマットの固定についてなんだけど、純正の枠無しマットがずれてしまうのだが、マットには固定装置を通すような穴があるのは分かる
が、フロアのどこに止めるかが取説にすら書いてないんだよ。
穴はセットした場合には運転席のシート寄り左側になるんだけど、フロアにはそれらしき突起がないし、いったいどうしたらいいの？(・_・、)

フロアマットに金具付いてきたでしょ？
その金具をシート下に付けて、そこにマットを固定する。

>781
そんな金具はフロアマットには付いてないし（汁
今、見てきた。

>>782
フロアマット買うと一緒に付いてくるんだが・・・
中古車で買った？

マイチェン後だと違うのかも。
初期型はフロアマットに固定用金具が付いて来る。
突起と、運転席下のビスに固定する穴が開いた金具。
突起くらい最初から付けとけよって話だよね。
レクサスじゃあるまいし。
ズレたらどーすんだと。

>>780
ｦﾏｴはR魔か。


んで、>>774が期末で>>778が蛇道か。

日本で普段使いの車に求められているのは、燃費、取り回し、故障の少なさ、
信頼性、快適性（快適装備）などだからねぇ。
年に何回かあるかもわからん、数百km走る高速巡航性能やカーブだらけの峠
を攻める走破性や、「走る愉しみ」など一般人の殆ど誰も求めてないんだから、
そのベクトルで車を作ろうとするマツダ自体が頭が悪すぎるし馬鹿げている。

マイチェン後だけどマット買ったらフック付いてきたよ。

>>786
それは、おまいのカーライフだろ。自分の世界だけしか考えない小さい奴だな。ワロタわ。がはは…

>>783
仰るとおり、中古を買った。
で、フロアマット自体は純正なのだが（運転席に近いほうに８のロゴが入ってる。）
まだ、１年間の保証が残ってる期間だし、Dに相談してみるかな。

>>785
君はお呼び出ないから適当な巣にでも帰りなさい。

自分のはMC前だけど、車検のとき壊れてたシートの固定パーツ交換したら部品代500円くらいだったよ。
あとマットの固定方法はマットに書いてあるはず。
マットの端の辺りに図解してある。

R魔にｺﾒﾝﾄ付けてる連中の信者っぷりがすげぇｗ
あんなぼったくり商品なのにべた褒めしすぎｗｗｗ

あのスポンジフィルターってどうなんだ？
砂吸い込んで壊しそうな気もするんだけど

R魔はなぁ…製品の中には良い物もあるのだろうが…
ピンクとかドクロとかデザイン的に趣味が悪すぎて受け付けん。
ブログ見てると社長もキモイｗ

キモイとか言うなよ〜（がくー

走行系の商品のクオリティは高いけどアクセサリー系は微妙だよな

26000円くらいのインテークパイプキットはどうなん？

みんカラblogの、背景のドクロきもい。

|, ,_
|∀ﾟ)　＜　ぱんつ！するなら今しかない！
|⊂ノ

　　　　　　　　　　　　i"＼ ))
　　　　　　　　　　　　| 8　 )
　 　 　 　 　 　 　_ 　∩-''"
　　　　　 ＿＿(_ ﾟ∀ﾟ)彡　 ぱんつ！ぱんつ！
　　　〃（＼ ∞ ,⊂彡
　　　　　｀ヽ)_ノ|　　　|
　 　 　 　 　 　 し ⌒Ｊ

|
| ミ
|　　ﾋﾟｬｯ

向こうのスレが荒れてるからってこっちくんなＹＯ

>>792
あのエアクリはやばいらしい。
ミンカラであれ付けてブローした人もいるみたいだから。
Ｒ魔の名は出してないけど多分そうだと思う。
あと同じくミンカラで砂埃をエアクリに篩いをかけたら、
砂塵がエアクリを簡単に通過した実験も整備手帳かブログにあっぷされてたな。
報告されてる。

やばいならもう少し事例が挙がってもいい気がするけど
まあ純正と比べても半分くらいしか厚さもないしわからんでもないが

エアクリはK&Nにしとけ。少なくとも害はない

実際に自分で砂通過実験してみれば良いよ
湿式型のほうが圧倒的に優れているから

オートエグゼのパーツを取り付けたいんだけど、どこで頼めばいいの？
近くのオートバックスでもＯＫ？
それともマツダの販売店に行った方がいいの？

>>804
エグゼはディーラーに頼めばいいよ。　一応第2純正扱いだから。
あとは通販最強の平野タイヤで取り寄せるとかすればいい

>>805
中古車でもＯＫ？
オートエグゼのＨＰにのってる店舗じゃないとだめなのかな？
どこのマツダ販売店でも平気ですか？

>>806
基本的にどこのマツダでも取り扱いしているよ。
んで、アフターパーツ扱いなので新車でも中古でも問題なしだよ。

>>805
最近は平○が最強じゃないんだよ。
２〜３年前までは最強だったけど、最近は対応が遅いし悪いし、価格が高くなってきてる。
まぁ、物によってだが。
俺は今ではタイヤしか買わない。

>>808
どこが最強？

平○さんには、昔の自転車屋みたいな店の頃はよく通ってたなー

平○さんがチャンピオンだった頃は、一緒にランニングしてたなー

皆さんエンジンオイル何いれてますか？

サラダ油

まぁ必死にageてまで言う質のボケではないですね

つまらんボケでもツッコミによってはいくらでも面白くなるのにな

でわそのツッコミを待ちましょう

>>815
頑張れよ。

良いタイミングでケータイがでるとかｗ

>>816
近頃、「わ」の使い方に不安を覚えるのだが…
>でわ

そこわ、わなのか？

>>819
「わ」ではないですね「は」
しかしどちらでもいいのですこの場合は
国語の試験ではないのですから

昨日行ったツタヤで若い男の店員が「ご返却日”はちにち”になります」と、
普通に言ったのであんぐり。

スレとあんま関係ないんだけど、8つながりで。

「ようか」だと「よっか」「とおか」と聞き間違いがあるからあえてそう言うように教育されてる・・・


・・・訳ないかｗ

はちにちって言われたほうがわかりやすいと思うけどな

>>821
そう言うのもわかる。
>>822 の言うのが結構合ってるような。

B=びー
D=でー

ディーというとびーと間違われるから敢えて”でー”と発音する。
俺の滑舌が悪いのは自覚してる。
コンビニでは”あいでー”と言わないとedyと間違われるし。

REって気筒休止みたいな事出来ないのかな？

アイドリング中とか渋滞中はREの片方を休止して燃費向上とか無理？

>>822

時間等の確認は、７時を「ななじ」とか、社会人なら普通だろ。

>>826
19時

まるななまるまる　とか。

>>827は12時間遅れてくる勘違いさんになるところだったな。

>>825
バルブがないからなぁ・・・
バルブに相当するローター止めるにはエンジン止めないとだ。
つまり普通にアイドリングストップでいいかと

燃料吹かないだけで良いはず。トルク変動の要因にはなるが、サイクル合計の仕事量は摩擦分だけだし
オイルをどうするかが悩ましいがな

圧縮で熱として逃げる分があるか…

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>>820
国語の試験じゃなけりゃいいなんて、
ぶっちゃけ警察がいない（見つからない）からいいや！
と似た感じな気がする（どちらかといえば、（○○と説く）その心はって感じだが）

どちらも日頃からが肝心だろう

法律・道徳と国語・文化を混同するのはどうかと思うが

エアクリにしてもラジにしても
もっとも開発費を掛けて製品化したパーツは
マツダ純正ですよ。

容量を増やす、劣化交換ならば
純正にしておくのがよろし。

わけわからんパーツにして寿命縮めて
挙げ句にRE壊れやすいなんて
ほざかれた日には目も当てられない。
リアンはじめマツダの中の人が気の毒だ。

Dの人は「純正じゃなければ壊れやすいですよ」って言うよな

>>840
半分は正しいが、半分は間違ってるよ。

ディーラーのメカの人が、タワーバーやロアアームバーとか補強追加部品は
いいよって言ってたが、交換部品は、例えば社外マフラー変えただけで、
エアフローセンサーが狂うし純正のバランスが崩れるから
変えないほうがいいって言ってた

>824
> ディーというとびーと間違われるから敢えて”でー”と発音する。
いや、E（イー）と間違えやすいからじゃないか？

８が本領を発揮できる道とか走っていて気持ちの良い道って、どこかお勧めあります？

中央道なんかは適度にグニャグニャしているのを走り抜けるのが気持ちよかったけれど、
最近は窓を全開にして、田舎の整備された一般道を60〜70kmで適度に転がすのが自分的に良い感じなんですけれど。

晴れた日に窓全開で山道とか楽しいと思うけどな　バカみたいな速度では走るなよ(´･ω･`)

>>845
箱根のターンパイクは？上りもくだりも楽しめるんじゃないかな。

伊豆スカイラインは空いてりゃあー気持ちあーかもしれんが
俺の腕じゃ無理だった。自分の運転で酔った。

>>844
こちらではＢとの区別のためデーと習ったが、地区によって違うんかな

ＦＦスポーツから８に乗り換えて、細かいターンが連続する峠なんか攻めると
次々にコーナーが迫ってくる気がして手や頭での判断が追いつかなくなった。
車はグングン曲がってくれるんだけどね・・・パンピーだわ俺、才能ないんだわ。
おいらみたいなのには、8は流すくらいが楽しいねぇぇ・・・。

>>848
伊豆スカイランは走り慣れると本当に気持ちいよ。
この車買ってよかったと思える瞬間だな。
とりあえず往復券がお得。

>>850
コースを慣れてるかどうかの問題じゃない？
不慣れな場所だと俺もダメ

>>852
慣れたコースなら踏める。
見慣れない倒木にひっかかってあぶぉぉぉん。

ＦＦのタックインに慣れてしまって踏むのが怖いです。
で、このままだと不安で街乗りでもあまり気持ちのいいもんじゃ無い・・・。
ＦＲのグリップ走行の基本が分からないので
加重移動やらどうすればいいか教えてエロい人。

>>844 >>849
確か昔の無線通信の名残じゃなかったっけ？

今じゃ無線もルールが統一されて以下のように通信してる。

Aならアルファ
Bならブラボー
Cならチャーリー
Eならエコー
Dならデルタ


ちなみにこれ覚えても日常生活に何も役に立たない。

＞アルファ、ブラボー、チャーリー・・・
それはフォネティックコードだろ、航空無線では必須。

Eをイージー、Iをアイテムとか呼ぶのは何だっけ？

陸軍コードだった。
ググレば直ぐだった・・・

A キス
B ペッティング
C SEX

>>852
そうだな。慣れてる道だと、どの部分が荒れた路面とかもわかって
いるからね。カーブのRもだいたい把握できてるものだし。

A airline
B bike
C car
E e-train
D densya

ガソリン最近安いし、契約しちゃおうかな。燃費だけが気掛かり

NAの15シルビアと迷ってるけど両方乗ってた人は居るかな？
手前引きでシフトアップの6ATとか羨ましすぎるけど、3000rpm以下のトルクが薄いってのが気になる。
NAのSRと比べてもハッキリ薄いと感じるほどなのかな？

>856

そう。フォネティックコード。航空無線というか、音声通信全般で必須？
ちなみに９はナインじゃなくてナイナー。

日本語の五十音にも、確認用に「リは林檎のリ」とかあったはず。


>>863

Dで試乗すれば良いよ...あ、シルビアに乗っているわけではないのか。
中古車屋にでも（車検切れの場合）仮ナンバー着けて試乗させてくれるのでは？
実際に両方乗った人の意見も大切だけど、いてもどうせ少数だし、自分で比較してなんぼでは。

>>863
はっきり薄い。3000rpm以下とかの町乗りまったり用途での気軽さはSR20のが圧倒的にいい。
とはいえ、そっから上の領域の滑らかさと天井知らずな湧き出るパワーはREならでは。
って、ATなら下のトルクの薄さは気にする必要ないんじゃね？

あと、軽さはS15なんだがコーナーでの身軽さは重心の低いRX8のが上。
総合的にはRX8のが上だと思うが維持費含めた価格もそれなり。
どっちを選んでも今となっては貴重なFRだしめいっぱい悩んでくれ。

つか、ターボのS15は眼中にないのか
あれとの比較だとマジ悩むぞｗ

8はMCでのｷﾞｱ比大幅見直しで前後で印象が全然違うんだけどね
865がどっちを念頭において言ってるか知らんけど旧std5速からRSに買い換えて
一番感じたのは街中での取り回しが圧倒的にｽﾑｰｽﾞで楽になった事
まるで別の車だと思った
高速域ではそれほど差は感じていない(3速多用がなくなったくらいか)
ATの違いは知らん

RS乗りだけど、2速が渋い・・・
MTオイル変えたばかりなのにゴリゴリ言うんですが仕様ですかね？

>>866
他の4発レシプロ乗ってみ・・マジで別物だから（まぁ別物なんだがｗ）

>>867
マツダ内製ミッションの仕様ですorz
馴染むのにすんげー時間かかるぜ？
俺は８万キロぐらい・・・ｗ

RS乗りだけど、渋いことはないが、ちゃんとクラッチ踏み込んでるのにシフトが入らずにクラッチミス（ギャーって音。教習所以来だわ）をよく起こす。
ハイギアに飛び越しチェンジするときに多い。

もう少し待ってシフトを入れると言うことなのかな。
ディーゼルトラックの頃はあり得なかったからねぇｗ

エンジンかけてから15分は言うこときかないね。
2速はグリグリと力で無理やり入れてる
3速はＮで少し待って入れないと何かカツッ!!と
勢いのついた金属が当たる感触が手に伝わる。
Ｄで乗ってもらったけど「仕様です！」っつわれた。こええ。

８は半クラ領域が大きい感じ。

早いシフトした時は一気に踏まないと。

なんだろうね〜。MTのニュートラルセンター方向へのテンションが高いのか？
ミッションが揺れてるのか？１−２方向は結構癖がある気が。

早い走行とかのは比較的良いんだけど、町中レベルな緩ーい操作はやたら渋くなる。

タイプＥを４ＡＴ⇒６ＡＴ⇒ＭＣ後と
（ＡＴ限定免許ではありませんが）乗り継いでマス。
それぞれ全くの別物ですね。
ＭＣ後はダイレクトモードがつき、
パドルシフトによるタコが右手親指にできる始末。
左手も使わないとなのですが、とにかく最高です。
ＮＡロータリー車はＡＴとのマッチングがよいとのこと。
最高の１台です。デザインもＭＣ後が（疑似ＲＳにして）
スポーツカーらしくて好み。
気持ちよすぎて１年半で35,000km走りました。
残念なのは一部改良（合理化改悪）で、
赤シートとサンルーフ設定がなくなってしまったこと。
ゆえに私のクルマは希少車に。
夢はＲＨＴキボンヌ。

>>865
大分参考になりました。はっきり薄いのかぁ。悩むなあ。後は試乗させてくれる店を探すのみ。

こんな不人気車種で２つもスレッド立てるんじゃねーよ

タイプSの六速を購入検討してます

タイプSに16インチをはかせることは可能ですか？

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞとタイプSのブレーキ関係は同じ？

>>867,>>868,>>869
ついこの前RS納車されて、まだ20kmしか走ってないけど、
2速渋いとかないよ。
試乗車もそんなことなかったな。
全てコクコク入って、マツダ内製6MTはすばらしいと思ってるんだけど。
個体差か、RS出て直後のモデルと最近の価格改定後のモデルで
何か違うのかな？

納車して半年が過ぎたあたりから
ミッションの入りがおかしくなってきた・・・
これだから半端なスポーツカーは・・

>>875
SとRSはブレーキディスクが大きくて
17インチからですよ。

>2速はグリグリと力で無理やり入れてる

エンジン回転数をもう少しageてつないでみては

>>879
3000〜3500回転くらいでスコッと入るなウチのRSは。
クラッチ切って回転が落ちた状態だとグリグリしてしまう。
ちょいとアクセルあおると入りやすいが燃費も悪くなる罠ｗ

購入を検討している人は、保険も同時に検討した方がいいよ。

>>874
お前みたいのが来るから、スレが分かれたんだよ。

>>874
気にいらないのならお前が来るなよ。バッカじゃね？

ブレーキがサイコ〜というコメントがないな。

>>883
開き直ってんじゃねーよオッサン

不人気と言うと、いらない子を指すが
RX-8の場合は存在感が無いわけじゃないしな
燃費とかで不人気なだけで…

>>872

ATしか乗れないのを恥ずかしいっていう意識があるならMT乗ればいいのにw

>>877
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252928611/l50

ATのエイトがごちゃごちゃエアロとかネオン管とか追加メーターとかつけられてるのを見ると可哀相になる・・・

何が？
MTだろうとサーキットに持ち込もうとエアロやメーターなんてほとんど飾りだろ

二速に入りにくい人、試しに外側に
意識しながら入れてみては？

RSに乗ってるが、2速はおｋなんやが、3速、4速のときに

>>870
3速はＮで少し待って入れないと何かカツッ!!と
勢いのついた金属が当たる感触が手に伝わる。

これがあるんよな。

てかロータリーは3000ppm前後でシフトチェンジするのが基本、レシプロと違って高回転エンジンなんだからさ。
燃費にしても2000以下で走ってるとエンジンにも悪いよ

回すように心掛けてはいるが、それだけ喰ってると思うとｗ

要は出来損ないのエンジン

燃費燃費って、８が300万で買えること自体奇跡なんだからさ、ガス代くらい平気だろ。
てか、回したときの爽快感考えたら、宝の持ち腐れでもある。

それが嫌ならロータリーは降りるべき。メリットなし

>>885
不人気なのはお前が乗ってる糞車だろ
お前の不人気糞車のスレが過疎ってるからって嫉妬するなカス

>>890
エアロはともかく、油圧・油温・水温はサーキットなら必須だろ。

プリウスでたまに暴走してる奴いるよね
あれって燃費を気にしてエコカーを買ったはいいが
あまりのつまらなさにストレスが溜まってるんだろうなぁ
車が趣味の人なら尚更だろう
燃費を節約するために300万円も出して高いエコカーを買って
元を回収するのにストレスを溜ながら低燃費運転で10年以上は乗らないと無理だね
趣味なら金は多少掛けても楽しくないと意味がない

今はプリウスは２００万円で帰るぞ
まぁ、単なる移動手段に２００万円は高いが

×帰る
○買える

>>898
ほんとにサーキット走ったことあるのか？
水温計程度で普通は十分だろ
まともにオイルメンテしてれば油圧いらないし水温に連動するから油温も必要性は低い
結局自己満パーツに過ぎんよ

ところでさ、アイドリング時の振動でエンジンマウント交換している香具師がいるけどさ
これって一体どの程度の振動なんだろうね？
漏れのタイプSは、アイドリングではミッションがプルプル微かに震えてるくらいで
たまにエアコンオンにしてて、回転数の変動で回転数が下がるとステアリングやシートに振動が伝わってくるなぁくらいなんだけど
たぶん新品だと、ミッションへの振動はあるにせよ、ステアリングやシートには伝わってこないくらいなんだろうけどさ。
藻前らのアイドリング時の振動ってどの程度なん？
漏れと同じくらい？

>>890
同じ8乗りとしてDQN仕様を見ると恥ずかしくなるって言いたいんじゃね？
>>903
新車でも振動するよ
てか個体差もあるから乗り比べないとなんとも言えんな

>>899
どんなに飛ばした運転しようとリッター15キロはまず切らないプリウス。
逆にどんなに燃費運転しようが絶対にリッター15キロは走れないエイト。