【VW】ゴルフ 53【GOLF】

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　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ
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これは>>1乙ではなくて、わっちの自慢のしっぽじゃから勘違いをするでないぞ！
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　　　　　　　　　　　　　 l lヽ`-‐ '´￣ ｀ヾゝヽ　　つ
　　　　　　 　 　 　 　 　 ｼ~　／" ｀ヽ ヽ　 `､l　　　　　つ
　　　　　　　　　　　　　//, '///|! !‖ ヽﾊ　､_ヽ　　つ
　　　　　　　　　　　　 〃 {_{＼」」 Ｌ|l|／ﾘ ｌ │ |ヽ　　　つ
　　＿＿＿＿.　 　 　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、|　）
　く　　ﾉ::::::;;;;;;＼. 　 　 ヽ|l⊃　r‐‐v　⊂⊃　|ﾉﾊ´
　　￣￣フ;;;;;／　/⌒ヽ__|ﾍ　　ヽ ノ 　 　j /⌒i !ヽ
　　　 ／;;;;／　　. ＼ /ヽ.|　l＞,､ __,　イァ/　 ///ﾊ
　　／;;;;∠＿＿＿　/ヽ./|　|　ヽヾ、　/,{ﾍ､__∧/ﾊ !
　く:::::::::;'::::::;':::::::;'::::::7ヽ< } / 　 l丶× / ヾ l　l''ﾊ∨

前スレ >>992
ニューサービスプラスは今月中の契約・登録なら無料のはずですよ。
見積に有料で含まれてるなら妙ですね。
10年モデルで今月中に登録できないのかな。

>>1乙

前スレ>>987
俺CLだけどタイヤ交換して
５万追金はらいますｗ

>>7
いやあ　まだ乗り換える決心がつかないゴルフ3海苔です。
もう、そんなに飛ばさないし、維持費も気になるので16インチで充分だと
思うけど、パドルは欲しいお年頃・・

16インチのＨＬが目の前にあったら、判子を即押しそうなんだけど・・

パドルはすぐつかわなくなるなぁ。
4速とかなら楽しいかもしれんが7速で低回転からトルクがでるから、
正直Sモードで十分な俺

>>9
CL乗りだがオレもSモードの出来が良いのでパドルの必要性はあまり
感じないっす。
とはいえ、SとDの中間モードがあってもいいと思う今日この頃・・・

>>7

>パドルは欲しい
左手でウィンカー操作とシフトダウン操作ができるから重宝している。

こっちでいいんだよな？

ゴルフのすべてにGTI導入時にDCCを他のグレードにも開放って書いてあったけど
どうなんだろ？
いつまで経っても買えないｗ

DCCいる？
GTI購入考えてるけど、DCC見送るつもりだよ。２０万以上違うし。
走りやでもないし、めちゃくちゃドラテクあるわけでもないからDCCつけても違いわからないかもってのが本音ですｗｗｗ

走り屋じゃない人のほうがＧＴＩならＤＣＣ欲しいんじゃないの？
ＧＴＩって堅めのスポーツ仕様だから町のりの時にＤＣＣで柔らかめの足にかえられたら便利だし

あの手のサスは耐久性にイマイチ信頼がおけない。
んで、パスの予定です。

こないだろうけどゴルフ６のプラス来ないかなぁ。
知り合いにプラス乗せてもらってウチの５に足りないものがそこにはあったので....

ＧＴＩにはプッシュボタンスタート付くの？

あったら良さそう、だけど、使わなくなるもの、めったに使わないもの
パドルシフト、クルコン、オプティカル・センサー（前）、栓抜き

社外ナビに変えた場合、エアコンの温度表示は見れなくなっちゃうのでしょうか？

クルコン便利よ。遠出で一度使うとハマる。

あと栓抜きはアイデンティティ的に外せないw
瓶コーラ買って男を上げろ！

>>18
パドルシフトはよく使ってる。
1速だけ落としたい時に。
栓抜きは一度も使ってないｗ

クルコンは東京⇔大阪間の移動の時に
有り難味がよく分かった。

>>19
んな訳ねーだろｗ
ナビに表示されないだけ。

パドルもクルコンもあれば意外と使うな
高速の時にはクルコンかなり重宝
なんで早くつけなかったんだろうと思う

>>16
耐久性ってのもどうなんかね。
オレ的には>>18のあったらよさそうにDCCも入るｗ

>>23
DCCはR36のは凄く分かりやすかった。

シロッコはあまり違いを感じなかったなぁ・・・
後部座席はコンフォートじゃないと厳しいといわれたけど。

2.0TSI 納車から?气膜獅ｾが、シロッコDCC結構わかりやすいぞ。
山越えの峠道はいい感じだ。

と、すれ違いスマソ。

GITには、OPで付けるのを勧める。

>>19
見れなくてもいいじゃないか。
心の眼で感じるんだ

>>5
ありがとう、土日にディーラー行くので営業の方に聞いてみますわ

HL+510だけっていう構成だったので、以前販売した時の見積書そのまま出したのかもしれないし
最短で納車が9月中旬以降って言ってたので登録が間に合わないのかもしれない

ハートフルキャンペーンでのサービスプラス無料を
書類上に計上してあるのは書面の上で書いているだけ。

実際は車両本体価格から値引きする価格の中に、
サービスプラス有料分の価格が値引きに含まれている。

>>21
クルコンは「使わなくなるもの」リストから外したほうがよさそうだね。
おれの場合、横浜〜大阪の往復で再設定が煩雑で便利だと感じなっかたもので。
静岡県が更に眠くなるし。。。

>>27
9月納車なら厳密にはキャンペーン対象外。
サービスしてくれたらハンコ押すと最後の最後の一言に取っておいたらどうかな。

9/15にGTI出るみたいだけど
XDSはオプで着くの？
車の値段的にオプ扱いっぽいんだけど

510ですが、案内してもらってる最中に、例えばＳＡなんかに寄ってエンジン止めて、再出発した時にＭＦＩにナビ案内が表示されなくなる。これは、こーゆーもん？不

>>32
一度、経験。
途中で寄り道してオートバックスの駐車場に止めた後で。
ステアリングの矢印押してもナビのページが出てこないんだよね。
たしか、再検索したら表示されるようになったような。

必ず発生するの？

>>33
ナビのページは出てくるんだけど、方角だけの表示です。
確かに再探索すれば、表示されるようになるみたいですが、再探索って手動でできましたっけ？
一旦、道外れないとダメですか？

>>31

XDSは標準装備で、DCCがオプションでしょ。

6HL試乗したけど、路面からの突き上げがひどすぎる。
5GTIと比べても、ひどいレベル。
6CLの足回りで、HLのエンジンの仕様が欲しい。

もっと具体的にどう酷いのか言ってくれ。

>>37
突き上げがひどい、以外にどういう言い方があるのかな
「突き上げにコクがない」　とか　「突き上げがまったりしていない」　とか？

５GTIに乗ったことないでしょ
５GT　TSIよりも乗り心地良くなってるのに
車音痴って本当にいるのね（藁

あはは

6CLの足回りでも俺には硬い。
国産のタイヤで、柔らかくて静かなの教えて下さい。

>>41
ゴルフではなく豊田車にのったほうがいいんじゃね？

実際は乗ってるうちに慣れるよｗ

>>36

あとは、6CLを買って、自分をダイエットして、パワーウエイトレシオを稼ぐかだな。

HL乗りの俺としては足回りはあの程度でちょうどいいけどな。
それより今日ガソリンを満タンにして燃費が9.8km/lだった。
山間部に住んでるとこんなモノか。
下り坂で積極的にシフトダウンするともう少し良くなりそうだが。

フニャチンポコ野郎にはフニャチンポコマークがお似合いだわな

>>34
いや、手動で再探索できたと思うが。
今、車のそばにいないから確たることは言えないが。
もう一回起きたら、Dに言うつもり。

>>38
「HLは市街地での路面の情報を敏感に伝えてくれる」とか。
けど、同乗者は気付かないことあるんだよね。あの突き上げに。
ハンドルから伝わってくるのかな？

>>41
履いてるのはエナジーセイバーですか？
空気圧チェックしてみては。

個人の好みもあるが、
値段は置いといても、トータルの出来の良さはCL>HLのような気がする今日この頃。。。
内幸町のレンターカー屋で6CL借りて、かなりそう感じた。

>>47

え、そんなのあるの？＞内幸町

ちょっと興味出てきた。借りてみよう。

>>48
日比谷ダイビルの裏手

>>41
足をケチってまともに動かない、振動吸収の為にゴムブッシュを異常な程
フニャフニャにしてバランス取った気でいるトヨタ車がお好きなんですね。

一方その反対ででマツダみたいに足が煮詰めきれないでピョコピョコがZOOMZOOMでスポーティー
だとメーカー自ら思ってる車が好きな人もいるね。

そういう人はドイツ車の乗り心地などは理解出来ないでしょうね。良く分かります。

新型プリウスのＧツーリング、新型アクセラＳ20を試乗した人は
>>50が物事を静止した状態でとらえている時代遅れ厨だとわかる。
現状は全く逆なのだから。HL並にゴツゴツくるＧツーリング。
HLよりしっとり17インチを履きこなしているアクセラ。
ドイツ車の理解云々を語る以前の問題だな。

以降、スルーで

>>51

>>50がドイツ車崇拝しているだけの、味音痴だということだけは良くわかるな。恥ずかしい奴。

ところで、どうやら６のウーファーは１３センチのようです。
あと、奥行きもそんなにとれないようで。
樹脂の板に固定してあるとかないとか。

>>51
正しいよ。正解。

ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺして、縦揺れが止まらなくなるのが
今の、ゴルフ。
ﾊｰｼｭﾈｽは、最悪のﾚﾍﾞﾙ。

W212試乗してきた、凄いｸｵﾘﾃｨｰでした。

ｸｵﾘﾃｨｰ、訂正
ｸｵﾘﾃｨ、です。

また、ﾊｰｼｭﾈｽ野郎登場ｗ
この前いじめられたからなｗ

ＨＬだけど、
納車後しばらくは、確かにつきあげが気になったけど、
もう慣れた。

低速で走ってると突き上げが気になるのは確か、
けど振動の収まりは良いと思うのだが

>>54
なんとなく内張りの開口部の見た目でウーファは16センチじゃねーな、と思っては
いたがやはり13センチなのかぁ・・・
純正SPからの交換やる気マンマンだったのに、選択肢が少なくなってショボーンなオレ

>>49

さんくす。オリックスレンタカーだね。ゴルフ6指定じゃなかったら、今キャンペーン価格
やってるんだけど、ゴルフ6指定だと通常価格なんだろうな。

検討中の者です。初歩的なことですんません。

ウィンカーレバーは
国産と違って、逆ですか？

>>57
ﾛｰﾀﾞｳﾝ仕様の情報も
GTIのﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ、価格載せたのも
俺なんだけどね。
お前の様な奴がいるから、
もう、情報載せないよ。
俺もゴルフ乗ってるから
盛り上げたい思ったけど
止めるよ。

6HLどの雑誌でも絶賛なんで期待してたんだが、質感最高って言う内装にしても
微妙にプラスチッキーで、パネルも本アルミじゃなく安っぽい塗装のアルミ調で興ざめ
あれで圧倒的に高い質感ってどーなのよ？
実燃費は非常にいいって聞いてた燃費にしても、1日貸りて都内走りまわった結果はリッター9
まあ悪いって程じゃないが、いいとも言えないような…

>>60
ttp://www.auto-friends.co.jp/install%20vw&audi.htm
写真が小さくてよく分からんが、
もしや奥行きの制約で、K2で一番ちっこい10センチの100KRSっていうことも。
サブウーファー欲しくなりそう。

純正のスピーカーも、バスドラやグラン・カーサの音が
ドンじゃなくてトンって聴こえるし。

>>64
GOLF5対比、もしくは同価格帯の国産車対比の評価かと。
パネルは社外品が出て欲しいね。maniacsがんばれ！

>>63
発売前からDCC非装着の足は、DCC装着車と比べ硬い硬いと雑誌に書かれていたが
いざ乗ってみた感想はあなた同じ。
うがった見かたをすると、あのハーシュネスは今後導入されるDCCで儲けるための
撒き餌かと思ったほど。新型レガシィのマッキントッシュのようなものかと。
「オプションでマッキン付けないと・・・だよ」というメーカー無言の脅迫かと（笑
硬いのが好みって人も多いから一概に悪くも言えないが。はやくこいこいDCC。

>>65
リンク産休！
なるほどインナーパネル形状からして5とは全然別物かね
遮音性は高いから、そこそこのデッドニング処理でSPユニット交換すりゃ
高音質期待できるかな〜なんて目論んでたんだが、凸凹多すぎでデッドニング処理
に手間がかかりそうだねｗ

6HL試乗してきたけど全く購買欲そそられなかった・・・
なんだかんだでやっぱGTI待ちだな

>>69
だよね。
ツインチャージャーのエンジンも回り方が気持ちよくないし。
キャビンの静寂性が増して、せっかくいい車になりかけたのに、残念。
日本車をまねて、ダンパーをコストダウンしすぎたか？

実用車の量販グレードに多くを求めるのは無理があるよ。
とりあえずGTI見てからでも遅くないし。

>>63

そんなこといわんと〜w

W212は、3600万キロも走行テストを重ねて発売ということで、最初から熟成されてるのが
いいね。ベンツの足は、上屋をなるべく動かさないで、足だけ頑張ってよく動くような設計だから
フラット感のレベルがライバルと比べて段違いに違う。なかでもEクラスは絶品。

ゴルフ6 HLのハーシュネスが強いかどうかは俺にはわからなかったが、少なくともCLの
乗り心地は絶品だと思った。ベンツのような懐の深さをFFでも実現している気がしたが。
アクセラの乗り心地も、ゴルフに負けてないと主査は言っているようだから
試してみたいね。アクセラだといって頭ごなしに否定しているヤツは、昔のマツダの
イメージから抜け出せていないと思う。

あと、どうやらVGJはDCCは上位車種から導入ともくろんでいるようだが、それでいいのだろうか？
VWAGのエンジニアとしては、ゴルフ5からの改良点の目玉はDCCとか。
「よい乗り心地」から「極上の乗り心地」へ。アイスランドの試乗会でも、わざとフェートンを
用意し、フェートンと変わらない乗り心地をアピールしたとか。だから全車DCC標準の試乗車だった。

例えばCLは、そもそも乗り心地がいいからDCCはいらないだろうという議論。
でも、最高に燃費がよくて、最高に乗り心地がいいクルマが欲しいと思う人もいるのでは？
逆に乗り心地が極上なら20万円のオプションを払うひともいると思う。

個人的な予想では、HLにもしDCCが設定されたとしても18インチとのセットオプションの
ような気がする。CLにもDCCが設定されれば画期的だと思うが。文字通り「コンフォートライン」
の極地になるような気がする。

素人な俺は
18インチ＋DCCの効果＝CL16インチ
と妄想してしまう、

アイスランドで供されたクルマは17inch+DCCも含まれていた模様。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_golf6/144/photo/5/

この文章によると16inch+DCCの個体もあったようだな。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_golf6/144/4/

１８インチと１７インチだと全然乗り心地違いますか？
１８インチだとDCC付けたくなるくらい乗り心地悪くなるのかな？

どうなんでしょうね。５R32だけど18インチでも
いい乗り心地だぞー。ホイールが鍛造かどうかとか、
サスペンションとか、タイヤとか総合的なものでは？

柔らかくても悪い乗り心地もあれば、硬くてもいい乗り心地もあるからややこしい。

そうなんだ。別に18インチだからってｺﾞﾂｺﾞﾂ感がひどいってことではないんだね。
突き上げ感というのかな？は、17インチより確実に大きくはなるだろうけど、乗り心地が大きく損なわれるほどでもないっていうことかね。
その程度だったら見た目も考えて18インチ履いとこうかな〜。

ゴルフ5で言えば、GTIは17も18も素晴らしいという評価。積極的に18inchのほうが
いいという評論家もいた。
それに対し、17inchのGTXや、GT TSIの初年度モデルあたりの足回りの渋さを
指摘する評論家もいた。

伝聞で申し訳ないがw

なんかゴルフは5以降、客層が変わったな。

GTIが帰ってきたからね

必要もないのにデカイタイヤはいて、それをハイテクでなんとか乗り心地を改善しよう…

完全にマッチポンプだな。

ゴルフでベストバランスなのは205/55R16コンフォート系タイヤ。

>>84
それはGTIもcomfortlineもEもGTにもいえること？
どう考えてもおかしいだろ(笑)
出力もトルクも重量もサスペンションも違うのに？

つーか、日本価格高過ぎ。ゴルフ5から計画的に値上げし続けてさ
その設定でも買うから調子に乗る。

シロッコなんかめちゃくちゃ。

だいたいさ業界初高価モジュールドアや、製造時間だけでも高コストだった先代ゴルフが
モジュールドア廃止や最適なコストダウン、防音対策も盛り込みながら収益アップが今回のゴルフ。

もろ大儲けじゃん。

独身貴族ならいざ知らず正直欲しくても買えない妻帯者一杯いるよ。

>>86
今より40万円安くらいが適正だと思うが、がんばればそれくらい値引きしてくれる気もする

VWの7月登録台数3,083台、前年比86.6％
早くもゴルフ6の新車効果は切れたらしいよ

ゴルフ６走ってねえな。
アウディA3はよく見かけるけど・・
今なら同じ金額で買えるから、アウディブランドが見栄張れるからか？
都内です。。

> モジュールドア
って何？

値引きですか。
輸入車の値引きほど不透明なものは無いと思うけど。
店ごとに大幅に価格がちがって余計不透明。
値引き幅20未満でいいからもう50ぐらい下げるべき。DSGだって他社
が似た機構を膨大な時間かけ開発中？なのに真っ先に搭載した背景
に開発期間の短縮などコスト削減があるのでは？

色々考えると、国産とは比べものにならない高利益率と車の魅力が存在するのがゴルフ6
運搬費だって片道だし(帰りは海外輸出にトヨタなど利用するだろうし)
どうせどうやっても中古市場など輸入車は暴落するんだしせめて50万定価下げて欲しいな。もちろん新型ポロも

>>88
輸入車メーカー内VWのシェア数値はアップしてるそうだ。
売り上げ全体が地盤沈下してる中数値を押し上げる要素は6発売しかないから
新車効果は切れてない。

>>86
そう思うなら買わなきゃいい。
粗利率ならトヨタのブレイドあたりの方がはるかに高いけどねｗ

ブレイドがゴルフより利益率高い？

俺はそうは思えないけど。まあ興味無いな。ブレイドは走り出したら質感はマークX以下。しかもシートが悪い。

ゴルフ以外無い。がどう考えても高い。
例えば新車HLの値引きが70万以上なら考えるがそんなの無理。

先代のモジュールドアのメリットは事故などでドア内部の損傷が無ければ
ドア外板だけの交換が可能でオーナーの修理コスト減になる。
問題はモジュールとはいえ取り付け技術と工賃がかかる事。

VWのブランドに50万以上の価値があると思えるかどーかでしょ
あると思える人なら買って満足出来ると思われ、そうじゃなければ買わない方がいい

VWにブランド価値なんてない。それ背負ってんのはグループ内のAUDI。

トヨタの車は安物だけど広告宣伝に金かかり過ぎ

>>95
いや輸入車というハンデは無視レベルだし現在の日本車の低価格化も考えると、

正直、VWにプラス70万もの価値があるかどうか？

かな。
その70万にいろんな魅力はあるがそれでも70万のお布施はきついな。

メーカーのブランド力より道路社会ではその車単体で判断されることの方が多い
A3は平気で車間詰められたし高速の追い越し車線ちんたら走ってるミニバンが
なかなかどかなかった、S4ではそんなこと皆無だったが。
今5のR32乗ってるけど嫌な思いする事はまずない、同じVWでもポロだと
周りの扱いは確実に違うはず。

>>98
値引きやリセールも考慮すると70万円差にはならない気はするが、
故障時の部品代など維持費も考慮すると、輸入車が割高なのは間違いない。
だから輸入車ならではの魅力に価値を置かないのであれば、黙って国産車に乗るべきだろう。