▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１６▼

経営悪化でＧＭが株を売らざるを得ないタイミングで、
待ってましたとばかりにスバル株を横から入手。
ま、スバルにとって金銭的にはトヨタの支援は認められるが、
それ以外の事柄については余計なお世話でありいい迷惑。
足を引っ張るようなことはやめて欲しい。
そして先日、さらにスバルに擦り寄るべく株を買い増す
方針を示してきた。飼い殺し戦略発動か？と見る向きもある。
以前から、スバル弱体化を狙っているという見方が燻っていたが、
いよいよ本格化か、というところか。
ただ、日本、世界という目で見た場合、
真面目な話、距離を取ってそれぞれが進む方が絶対いい。
生粋の技術屋スバルと商社トヨタが合うわけが無い。
その方が業界のため、それぞれの持ち味を発揮するためにも、
そしてトヨタのためにも良いだろう。
そのあたりも含めたところでどうよ？

Ｐ．Ｓ　この先、トヨタ転落の巻き沿いを食わされたり
　　　 トヨタにかき回されないことを祈るのみである。

前スレ）▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１５▼
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241095699/l50

　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::　　ノ;:/ ...::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　 ｀iｰ;:;´;:/　::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　 ,-‐､;:;:;:;:ヽ、 ::::::::::/i
　　　　　　　　　　 　　 ,i ｀i'i;:;:;:;:;:;:;:｀ｰ--‐':;|
　　　　　　　　　 　　 ノ　ノ.|｀''ｰ-､;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾉ
　　　　　　　　　　／｀ヾ/;:;:;;i::::::::::::｀'''ｰ─'´!、
　　　　　　　　　/　..::::/=_;= |::::::::::::::::::::::::::　 |
　　　　　　　　 i 　;::;ノ;　'д　|::::::::::::::::::::::::　　|
　　　 　　　　　|　..:::｀;ヽ_ｰ_ |::::::::::::::::::::...　 　|
.　　　 　　　　　| ;:;:;:ノ,.,.　､ ヽ、::::::::::::::::...　 ｀iｰ-､
　　　　　　　　　） 　;::: 　｡ヾ;. ヽ:::::::::::::::::;;,, 　|　 /
　　　　　　　　　i::......　　　 :;:;.., ｀'ｰ､ .,-'´ ...::::|_ノ､
.　　　　　　　　　i::::　　　　　　　 .:::::ｿ　　;;;;ノ ヾ;:;｀i
　　　　　　　　　 !　　　　　　　::.　/　 ..::::/､　　;;:;;/
　　　　　　　　　ﾉ__,-‐‐-､__　 ::::/　..::::／　｀'''''"´
.　　　　　 　　,-';/､ヽ;:::::::｀i_￣｀i　..::::/_
　　　　　　 　iｰ/::i:ヽ>::::::::|:::::::ｰ| ;:;:i´i__`>,
.　　　　　　　|::::::::;!／|::::::::|:::::::::;!ゝ ｀i､___ﾉヽ、
　　　 　　　　!:::::/i　　|::::::::|:::::::::｀ｰ-'::｀ｰ､｀i ,ゝ
　　　　　　　 ヽ/:::|　　|:::::::|:::::::::::::::::::::::::::｀ヽ´
　　　　　　 　 く;;;;;;!___.|:::::::|__,-‐､:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　＼:::::｀i''ｰ''ｰ-':::ﾉ､:::::::::::::::::::::::｀i
　　　　　　　　　　 ｀'ｰ-ヽ;::::::／　｀'''ｰ;:::::::::::::::::!
　　　　　　　　　　　　　　ヽ／　　　 /:::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::/´/
　　　　　　　　　　　　　　　,-‐‐''´:::::::::::::::/ /
　　　　　　　　　　　　　　　i;:::::::::::::::::::::::::/ /
.　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ､:::::::::::::::／_/
　　　　　　　　　　　　　　<;:::::｀''''''''､

>>1
ストーカースバヲタ トヨタ・スバルはいい迷惑

その粘り強さを別の方向に向けてれば、多少マシな人生を歩めただろうに。

対立の構図を作って撹乱を謀るホンダ関係者だったりして(笑)

とっとと自立しなよスバル

とっとと潰れなよホンダ

スバル真理教

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

系列内の綻びが拡大しないと良いね、トヨタさん

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車の関連会社・関連団体

自動車製造関連会社

* 愛三工業
* 協豊製作所
* ジェータックス
* セントラル自動車
* 豊臣機工
* トヨタテクノクラフト（TTC）
* 東海理化電機製作所 - 2005年日本国際博覧会では上記15社以外で唯一、トヨタグループとして出展参加していた
* トヨタテクニカルディベロップメント（TTDC）
* パナソニックEVエナジー
* シンテックホズミ
* トヨタ輸送
* ヤマハ発動機 - 株式交換で、同社の発行した株の4.37%を保有している。　
* 富士重工業 - 16.47%の株式を保有し筆頭株主となっている。
* いすゞ自動車 - 伊藤忠商事・三菱商事から、いすゞ株5.9%を取得。ディーゼルエンジンを共同開発している。
* 大豊工業
* 豊田鉄工
* トリニティ工業
* 共和レザー
* 中央精機
* ソーシン
* 小糸製作所
* 中央発條
* ファインシンター
* ダイハツディーゼル

前スレでレガシィの糞サスを褒めてるヤツが居て驚いた

代車で、ステラ、R1、インプレッサ乗ったけど、カックンブレーキだったな。

スバル盲信癖問題

>>12
寝ぼけたこと言うなよw

自称最高級ミニバンでさえ非独立サスのアルファードの立場は？www

>>15
車音痴は形式で序列を語り出すから困ったもんだ。

ていうかトヨタでまともな乗り心地なのは板バネリジッドの方。独立のサスは
ノウハウ不足なのか酷い出来。多少限界は低くてもトヨタはトラック系の足回
りの方が破綻が少なくて良いよ。

つまり、トヨタのダブルウイッシュボーンは、
カタログ広告用のこけおどしということですか。
だからレクサスは乗り心地がイマイチなのかな。

スーパーストラットも似た様な話
面白くはあるが、何か登場以来から目欲しい発展改良無いし

ルノーの新型ストラット
ダブルアクスルフロントサスペンションはどうなんだろ

で、糞ヨタの足回りと富士重工業が自前で経営が成り立たない事とどんな関連性が？

うーん、悲しいが多くの人達は足回りなんか気にしていないって事でしょ？
クルマ好きの足回りの意見は大衆は求めて無い、自分の好きな外見や内装の車を買うんだし。
マニアックな所売りにしても大衆は見向きもしない。
スバルの独り立ちは難しいね、ヨタが悪いとか他人に責任押し付けてるなら尚更。
良く解らん文になってしまった。

>>21
足周り気にするんならスバルはあり得んな。
トヨタもだけど。

あら、それじゃ駄目じゃん。
どうやったらスバルは独立できんだろ？
俺にはスバルファンが口だけじゃなくて、金出す以外にアイディアが無いが。

スバル車は乗らないと分からない。
乗らずに語っちゃダメ。
理屈じゃなく実際に良いからスバリストが支持するの。

>>24
理屈じゃないんです。
宗教なんです。

理屈じゃなく、
営業次第だろヨタ車なんぞは。
好んで選ぶ奴はいない。

だから、糞ヨタの足回りと富士重工業が自前で経営できない事との関連性は？

なんでトヨタがスバルを救ったかのような話になってんの？？
恩着せがましく無理な話ばかりいい加減にしろ。

>>28
スバヲタは空気嫁なさすぎｗ

>>24
>乗らずに語っちゃダメ。

スバヲタへのダメ出しですね。わかります。

>>28 ← ×

良いも何も、スバルの脚ってビルシュタイン製なんだろ。良くて当然だわな

>>32
ダンパーだけじゃいい脚は作れない。
ビルシュタインを生かせる土台があってこそのビル足。
その程度も分からないから与太ヲタは馬鹿にされるの。
少しは勉強してからかかってこい。

ID:ND4qWVMe0
ID:U6PBffHCO

ヨタスレ張り付き上げまくり(笑)
トヨタが嫌いならそれで良いのに、スバヲタを装ってこのスレで暴れるのって陰湿だよな。

>>33
自爆ｗ

体裁もあるのか、本当は仲良くしたいトヨタ側、
「文句は他社ヲタが言ってる話のはず」と耐える

しかし、スバル側はトヨタと一緒にされたくない、というスタンスで不変

ヨタヲタがこれを覆したら大したもんだ
そのためにはトヨタをカイゼンしなければならない

>>24
問題は乗ってみる気にならないことだ。

【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245965367/

一足先にスズキ「独VW傘下」入りでしょうか？

>>36
数年前にトヨタが株持ってくれただけでグループ入りしたと勘違いしちゃった
某重工の社長さんがいたよねｗ

単に、仕方なく株を少し拾っただけ。
さっさと適当な海外企業に手放せばいいのに、そこらへんの情が日本企業らしいけど、

>>38
2009年6月23日
　米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は22日、「2009年米国自動車初期品質調査」の結果を公表した。
ブランド別の初期品質ランキングでは、レクサスがポルシェから4年ぶりに首位の座を奪い返した。

　この調査は、今年で23回目。2009年モデルを新車で購入またはリースした顧客を対象に、納車から90日後の初期
品質について調査した。
質問項目は、製造不具合や設計不具合など合計228項目。調査は2-5月にかけて行われ、8万900人以上から回答を得た。
　ブランド別の初期品質調査の結果は、100台当たりの不具合指摘件数「PP」の少ない順にランキング。結果は以下の通り。

1. レクサス（84PP）
2. ポルシェ（90PP）
3. キャデラック（91PP）
4. ヒュンダイ（95PP）
5. ホンダ（99PP）
6. メルセデスベンツ/トヨタ（101PP）
7. フォード（102PP）
8. シボレー/スズキ（103PP） 　　　　　　　　　　　　　　　←　「スズキ」
9. インフィニティ/マーキュリー（106PP）
10. 日産（110PP）
11. アキュラ（111PP）
12. BMW/キア/フォルクスワーゲン（112PP）　　　　　　←　「ＢＭＷ」「ＶＷ」（笑）
13. GMC（116PP）
14. ビュイック（117PP）
15. アウディ/ポンテアック/サイオン/ボルボ（118PP）
16. サターン（120PP）
17. マツダ（123PP）
18. リンカーン（129PP）
19. スバル（130PP） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←　「スバル」

>>40
情のある企業が、大量に人を切るんでしょうか？

人も切らず、腹も痛めず、努力もせず、自分の手を汚さずに他人の金（人を切って稼いだもの）にタカる企業はどうなんだ？

>>42
社会に出れば分かるよ。

アメリカなんかYESかNOなんだから、情で株を取得するトヨタはやっぱり日本企業だわな

>>44
理由はどうあれそれを許す株主も要因のひとつだ罠。
株主というより社会と言うべきか。

しかし、派遣切りはなんで雇用主である派遣会社の責任は問われずに、
お客の派遣先の責任ばかり強調するのかね？

>>45
派遣には悪いが、派遣は派遣。トヨタに限らず、どこの企業もそんなスタンスだよ。
人が相手だと冷たいけど、企業が直接相手だと、GM相手とはいえスバル株取得は、あまりにも脇が甘さ。相手が日本企業だからだろう。
ダイムラーの三菱に対する扱い見れば、はっきり言ってスバルは優遇されすぎ、

>>36

＞しかし、スバル側はトヨタと一緒にされたくない、というスタンスで不変



スバル側って…

スバルとスバヲタを無理矢理同列で語るスバヲタちゃんの腹黒さには恐れ入る。

>>46
> ダイムラーの三菱に対する扱い見れば、はっきり言ってスバルは優遇されすぎ、

同感。
しかもそれをスバルに価値があるからだと誤解してる馬鹿が大勢いるから恐れ入る。

>>47
すまん、恐れ入る、がかぶってしまった・・・

ここ、ダイムラーと三菱の関係を持ち出す意味がわからん。

おまえらヨタヲタは、ググル事も出来んのか？
ダイムラーの気質を容認するのか？
あんなにことごとく失敗しているダイムラーを擁護すんの？

　さ　す　が　ヨ　タ　ヲ　タ　♪

スバルに価値？
せめて、そのスバル程度のAWD技術をものにしてから言えよ♪
バッテリー技術、電気自動車もね♪

アホ面並べているおまえらに乾杯♪

>>49

気にしなさんな、ざっくり行こうや。

>>50
> せめて、そのスバル程度のAWD技術をものにしてから言えよ♪
> バッテリー技術、電気自動車もね♪

だから、そんなものには大した価値はないということだよ。

>>52

おいおい・・・

>>50

ダイムラーは三菱から、ふそうを分割させてトラック部門を身内に入れた揚句に三菱自工とは提携破棄したろ。

逆にトヨタはスバルを優遇してる。お前はゆとりか

スバルは売れてない・・・これが世間の評価さｗｗ

>>54
だからさ、ダイムラーを基準に考えるなっつってんの
あれだけ嫌われているダイムラーを引き合いに出さないと、
トヨタを擁護できんのか？

＞あんなにことごとく失敗しているダイムラーを擁護すんの？

どこに擁護した意見が・・・？

【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245965367/

スズキ「独VW傘下」入りでしょうか？

トヨタうぜー、スバルと関わるな！

富士重工業さんは関わってくれ、もっと株買って下さいと言ってる。

スバヲタとスバルの不一致は笑える。

　　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　─　 　 ─ ＼
　　　　　/　　 ─　　　─　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　（●） 　（●）　ヽ
　　　 　 |　　 （●） 　（●）　　|　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　（__人__）　 　 |
　　　　　＼　　 （__人__）　__,／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　　｀ ⌒´　 __,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 　 ＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ　　　　　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼ 　　　　　　　　　　　　_（,,)　　　　　　　　　　　(,,）_
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼　　　 　 　 　 　 ／ 　| 　笑えません 　　　 |　 ＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

スバルの販売現場でも、
トヨタ問題に悩んでるのに。。。

本音で提携歓迎してる奴なんかいないよ。

>>62
「販売現場でも」じゃなくて「販売現場では」の間違いでしょ。
その発言は自分達の無能を自ら晒してるだけなんだがな。

>>63

・・・は?
自分で何言っているか分かってる？？？

>>64
分かってないのはお前だけだ。

はい、文盲１人追加。

>>65
　　 　 　 　 　 　 　 /|:::::::::::::::::::::ヽ.:.:.:.:､:.:.:.:､:.:.:.､.:.､.:.:.:.:.:.::｀゛＞
　　　　　　　　　　 /{::|:＼:::::::＼.:.:.:＼.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.｀゛ｰ- ..,__
：　何　：　　　　／:|::',:ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　：
：　が　：　　　//:/:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　：
：　何　：　　/!::|::l::::/|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　：
：　だ　：　　 |/l::|::|::|:ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　：
：　か　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　：
：　　 　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　：
：　わ　：.　　|/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
　　か 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
　　ら　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、
　　な　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼
　　い　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、
　　　　 　 ,'　　　 | 　'､:, ＼　--　　 　 　 ,. '´　|;'　 l ヾ､. 　 ／／　　　　　/ |　　　　l: l
　　　　　　|　　　|!　　ヽ; 　ヽ 　 　 　 ／.:　 　 i! 　/ 　 ゛／／　|l　 　 　 /　|　 　 　 | |

詳しく話を聞こうか。

富士重が主要仕入先もしくは主要取引先、あるいは富士重から出資を受けていながら、事情も酌めず親方への文句だけ言うような現場なんて、スバル車を扱う資格はないな。

>>67
理解できないことがあれば、もっと詳しく言ってみろか？
これ以上自分の愚かさを宣伝することはあるまい。

>>69
つまり、>>68のようなことか？

>>70
お前だろ

今日もスバルは売れませんでした・・・ごめんなさいｗｗ

↑
日課か？（笑）

まともな仕事さがせや

>>63
実際スバルの開発はどうなんだろう？優遇されてるのかね

ID:LAWs/3YBO
日課でヨタスレ徘徊

スバル(笑)

商社のような企業トヨタとは合わないに決まっている。
無理にやろうとするから摩擦が生じるし、歪も隠せなくなる。
トヨタは車メーカーとして軽く見られているのが面白くないのかも知れんけど、
スバルからみてリスペクトされる部分を何か示さないと辛いだろうよ。
商社としては一流でもメーカーとしては三流だもの。要改善！！

>>77
他社が採用もしなきゃ、まして他社に転用すら出来ない独自技術をどうしたらリスペクトできるのやら、

>>77
思い込みが激しいのぉ

>>79
思い込みというより妄想だよ。
もう病気だね。

PCと携帯で自演するならもう少し時間空けろよｗ

いかに効率よく客を騙すか、
いかに利幅を取るかばかりに
興味のあるヨタ族にはスバル思想は理解不能かもな。
その差は、まさに商社と生粋のメーカーとの差なんじゃ？

>>81
誰もが自作自演をしていると思うのも妄想だ。

>>82
そのスバル思想とやらが早く世間に広まるといいね。

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

ヲタにしか受けない非効率な製品を垂れ流し、それが優れているような誇大宣伝、売れなくて金が無くなりゃ他社から都合すれば良い。

それがスバル思想。

あれだけいた初期型プリウスどこいったん？

これがエコ替えなん？

クルマを買うことは5年10年後の未来を見るとかなんとかってこういうことなん？

結局、ヨタヲタの言っている事は支離滅裂。
車が、車としての基本性能を到達していないくせに、
スバルを貶めようとするとはね。

もう少し恥と外聞を身に付けたほうが良いよ。
ヨタ車のどこが良いのか言ってみろ。

>>87

まったく同感。

耐用年数の短い、詐欺的エコ車をばらまいて、
恥ずかしげもなくエコ替えとか、
よく言えるよなトヨタは。

いったい何がエコなんだか（苦笑）

ヨタヲタなんて架空の存在をでっち上げて喧嘩を売っているかのように装う。
何が目的なのかさっぱりわからんな。
何かの練習？

>>90

架空の存在をでっち上げとかないとスバヲタﾁｬﾝの存在意義が薄れるんだろね。

すぐに論点を変えるのは、
ヨタ工作員マニュアルかい？

>>92
つ 鏡

>>92
論点って何？

もう、初代レガシィは見かけないな。


初代レガシィと同時期ぐらいに出たトヨタ車は、今でも見かけるけど。

スバルは殆ど売れてないから、街中でも見かけないよなぁｗｗ

ただトヨタを叩きたいだけなのに、ここでスバヲタを装って書き込むって陰湿だよな。

観光地に行くとレガシィとかは新旧沢山いるが？
そして下駄車たるヨタ車は減る。

引きこもりヨタヲタは近所の街乗りしかしないから
世間が分からないんじゃ？（笑）

>>95
初代は20年前デビューだぞ？

同時期のトヨタのターボ車なんて皆無に近い。
走らず家にあるだけのほったらかし車両を見て、
耐久云々言ってないよな？

だいたいからしてＢＨ系なら今でもゴロゴロいるだろうに。
分からない癖に書くなよ。

節操無いな。なんで上げたがる（笑）

スバル好きな人がスバル車買えば？
遠慮いらないから、スバルが独立出来る様に買いまくれば？
スバル興味無い人に買わせるより確実に売り上げ伸びるから独立が早くなるんじゃないの？

ごめん、スバルは好きなんだけどお金があるからついつい輸入車ばかり
買っちゃうんだ…　まあトヨタとかホンダとかそこそこのクルマ買ってそこ
そこの人生しか手に入れられない人にはちょっとわからない悩みかな…

>>92
工作員とか…ネタですか?

2ちゃんごときのしかもスバル相手に工作員とかギャグですよね?www

故意に上げる書き込みを工作員と見るなぁ

>>95
そう言えば20年よりもっと前の86は今でもみるな
それ以降のカローラレビン＆トレノはまったくみないけど

>>98

＞ 観光地に行くとレガシィとかは新旧沢山いるが？
＞ そして下駄車たるヨタ車は減る。
＞
＞ 引きこもりヨタヲタは近所の街乗りしかしないから



おい！引きこもりﾆｰﾄ＆厨房！

現実を見てないのはお前らだ。

今でもはっきりと覚えてるわ。

アトム「21世紀に間に合いました。」

で、結果は10年持ちませんでした。

エアコンレス＋三角窓のほうがナンボもエコやゎ。

何か三角窓にしても対衝突剛性や走行時恩恵は今や無いみたいだが
物持ちって事で考えると三角窓の方が良いのか？

急にsageてくる不思議さ

スバル好きな人はこのスレには居ないんだな。
輸入車ばっかり買う？
金が余ってるなら何故スバル買えない？
ただトヨタ叩きたいだけだろ？

スバルなんか乗ってる人はいない。
スバルは売れない、人気がない。

てな具合に、とにかくスバルを叩くだけ叩き、
トヨタが救済したかのように見せたい意図がみえみえなんだが。
なあ、トヨタ工作員よ。違うか？

いい加減、ヨタヲタ・工作員と他人のせいにして生きるのはやめようよ

普通に車に関する会話が成立したら、工作員なんて言われないと思うがね。
すぐに会社だの販売だの、そういう車とは直接関係のない話題に走るから
工作員と呼ばれるわけでさぁ。ものには必ず理由がある。

>>113

あははo(>▽<)o流石スバヲタﾁｬﾝ、物は云い様だね。
自身の発言に一言も触れないとは(≧∇≦)
まぁ今後もこの調子で頑張りたまえ。
スバルの業績に一切影響出ないから。

>>113
はて？いままでスバヲタが車と直接関係のある話をしてきたことがあったかね？

あと、スレタイと>>1を見ろよ。

その前に「スバヲタ」の定義をはっきりさせてから言えな。

今日も悲しいかな・・・スバルの車は全国的に売れませんねｗｗ

結局、売れる売れない話、スバヲタ論か・・・

およそ車とは関係ない話ばかりだな、与太ヲタは（敢えて言うが）

スバル車から見てトヨタ車が魅力薄なのがなぜなのか、
少しは考察してみたらどうだい？
熱い支持層があるスバル車のことも知らず、
適当に叩いているだけじゃあまりに能がないぞ。

>>118みたいなのが工作員、

スバル車の魅力どころか、車そのものの話自体、
ヨタヲタには無理なんだろうな。
流れを見て確信した。

トヨタは、音痴顧客以外をどう取り込むか
考えるいい時期だと思う。
いつまでもイカサマ商売ができると思わない方がいい。

進歩のないスレだな
粘着無限ループ(笑)

>>116

＞ その前に「スバヲタ」の定義をはっきりさせてから言えな。


スバヲタの定義？

馬鹿

一人よがり

妄想

捏造

我が儘

他人に自分の意見を押し付けないと気が済まない


等などいろいろ有りますが何か？

ごめん、スバルは好きなんだけどお金があるからついつい輸入車ばかり
買っちゃうんだ…　まあトヨタとかホンダとかそこそこのクルマ買ってそこ
そこの人生しか手に入れられない人にはちょっとわからない悩みかな…

結局、10年落ちのレガシィとか買うんだろ、

そんなの売買の対象にならんよw

つまり、スバルファンの言い分は「トヨタは金だけ出せ！　スバルは一部のファンの為だけに存在するんだ！　赤字出してもトヨタの金は好きに使わせろ！ でも、スバル車は買わない！」で良い？
で、トヨタファンの言い分は「スバルは車売れないんだから、トヨタの言いなりになるのは当然！　文句があるなら独立してみろ！」て事？

>>122
恥ずかしくもなく
それだけ羅列するお前にもあてはまるな。

ヨタヲタは一体誰と戦っているのか、
さっぱり分からんレスが多いね。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

トヨタ車の良い所言ってみてよー

　トヨタ自動車は傘下の富士スピードウェイ(FSW、静岡県小山町)で開催している
自動車レースの最高峰、F1日本グランプリ(GP)を10年以降開催しない方針を決めた。
コスト削減が主な理由で、FSWが7月中にも発表する。トヨタは00年にFSWを買収、
約200億円を投じて改修し、07年からの開催にこぎ着けたが、わずか2回の開催で撤退する。

　トヨタは10年3月期に2期連続の営業赤字に陥る見通しで、FSWでのF1開催とF1参戦に
ついて撤退を含め検討してきた。｢社業に近いスポーツ｣(トヨタ幹部)である事から
参戦は続けるが、FSWでのF1開催はトヨタの費用負担が1回あたり20億〜30億円といい
宣伝効果などに比べて重いと判断した。

　トヨタの初開催となった07年日本GPでは、自家用車の乗り入れを規制し、バスで
観客をピストン輸送したが、大雨で場内の道路が陥没して一部観客がレース開始に
間に合わないトラブルが起きた。08年は場内の舗装などに約20億円を追加投入し、
大幅な赤字となった。信頼回復のためにも開催を継続すべきだとの声がトヨタ内には
あったが、コスト削減を重視した。

　日本GPは、ホンダ傘下の鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市)とFSWでの交互開催が決まり、
今年は10月に鈴鹿で開かれる。トヨタの撤退で今後、鈴鹿での毎年開催が有力に
なりそうだ。【米川直己】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2009年7月1日3時37分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090701k0000m020173000c.html
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20090701k0000m020177000p_size5.jpg



・・・これがトヨタの自動車に対する意気込みです！
スバルとは違うんです！！
さすがトヨタ（笑）

ヴィッツ1.5 筑波1分13秒台

かたや
インプ1.5 筑波1分23秒台ｗｗｗｗｗ

かたや
2005年には、ニュルで当時のインプレッサWRX STIで
「A6クラス」に参戦し、

クラス2位（総合14位）

を獲得している。




ねぇ、レクサスは？レクサスLS-FやLF-Aは？？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

２リッターターボのインプレッサはニュルで８分切り

かたや
３リッターターボのソープラは、９分切るのがやっと。

ヨタヲタよ、感想なり考察なり述べてみろや！

あんまり言うとカルディナ出してくるぞ！

でも結局今日も全国的に車が売れなかったスバルｗｗ

カルディナ（笑）
ラップタイム詐欺までして必死だった迷車だな（笑）

だいたいこのスバルVSトヨタの構図にすぐしたがるけど何なの?バカバカしいんだが
GMとの付き合いもあったからトヨタも仕方なくスバルの株買ったんだろ

そのGMにも捨てられ5000人ものアメリカ人労働者を押しつけられたトヨタｗ

新型レガシィがあんなんなっちゃった今としては
スバルは良かったんじゃない？

はぁ？
何がどう？

スバヲタは一体誰と戦ってるの？
ヨタヲタなんてまったく見当たらんのだが。

>>139

海外市場に目を向けような

ヨタの工作員は何と戦ってるんだろうな
ってレスすると直にレスされそうだけど

>>141 北米か？ 今後トヨタが売れなくなるのにスバルが売れるとでも？

スバルは堅実に売れるけどトヨタはこれまでの様には売れない。大きい会社の方が
身動きが取れない。

スバルは売れないからトヨタに株式買って貰ったたんだよ

おまえ馬鹿だろ？死ぬの？

ただの事実の羅列にすぎないが。

>>145

その、「買って貰った」って何？

自ら欲したくせに、恩を売るかのような言い方するなって。

売れない、キモヲタホイホイ、コンプライアンス欠如、両社とも共通点が多いな。

仲良く共倒れしろや。

>>147
何メーカーと話してる気になってんの？

ヨタヲタのなりすましイラネ

ヨタは、大赤字で迷惑かけるな

とっとと潰れろ

ヨタが潰れる＝スバルも道連れ

どちらも要らない企業だから世の中の為

心配しなくても今月もトヨタは売れていない。全世界的に。

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508

>>152
トヨタに限らず自動車自体が売れてないんですよ
不景気で

ここまでで、ヨタヲタでさえ、トヨタ車の魅力が
一切語られていない件について

そもそも>>1自体が妄想な件

そうかな？
１はスバル関係者多数の本音そのものだと思うが。
否定したいのはトヨタ関係者だろ。

スバル車の魅力って何だろう。

何の職種に限らず製造ラインに仕事入るなら相手が何処だろうと嬉しい話じゃないの？
こんな不景気に好き嫌いとはナンセンス。ここは学生か無職ニートしかいないのかよ

トヨタ車の魅力はまず信頼性が高いこと
全国にディーラーがものすごい数あるから安心感も高い

トヨタ車全てじゃないがものによっては走って楽しい車種もある

別に信頼性の話で御料車云々のコピペは貼らなくていいよ
散々見て見飽きたし

あとトヨタ車が楽しいと書いたからって音痴発言もいらないから。トヨタ車にも楽しい車はある。

でもスバルは今日も全国的に売れなかったｗｗ

>>157
『思う』だけで事実認定か？
否定したらトヨタ関係者？

自分の妄想と企業経営を混同するのも程々に。

意味もなく上げる連中は工作員。印象操作でもしたいの？（笑）

>>160
還暦過ぎたボケおやじか？
いまやトヨタ車の信頼性なんて底辺に近いんだが、
そのまま知らない方が幸せかもね（笑）

>>163
あ、そう。

じゃ朝晩巡回してトヨタ関連スレを上げまくったりしてるのはどこの工作員？

>>165
お前こそ朝から暇そうだな。就活中なんだね、

>>165はポン中のケータイ馬鹿。PCからだとPCが汚れるらしいわｗ

質問には答えず、根拠に乏しい妄想、言い逃げ、無限ループ。
で、個人攻撃に転じて話をそらす(笑)

いくら貰ってんの？

>>122によると>>168もスバヲタちゃんですな(^ω^)

そうだろ？馬鹿オヤジ。　

どこの国の人ですかね？


148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:17:14 ID:BrH8VToZO
売れない、キモヲタホイホイ、コンプライアンス欠如、両社とも共通点が多いな。

仲良く共倒れしろや。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:14:16 ID:BrH8VToZO
ヨタが潰れる＝スバルも道連れ

どちらも要らない企業だから世の中の為

>>164
生憎だがまだ還暦の半分程だが

タクシーやパトカーなんかにもたくさん採用されてるしね。信頼性は十分だと思うが

スバルの信頼性だって大したことないだろうが

トヨタの車がタクシーで使われるのは事故車などのパーツが豊富に
出回っているから。大手タクシー会社は自前で修理工場持っていて
それで経費節減している。決して1個の個体が丈夫で長持ちしてるわ
けじゃないんだよ、トヨタ車って。

いや、別にトヨタの車なら何でもタクシーで使われるって訳じゃないぞ。。
クラウンコンフォートでしょ。
ちゃんとメンテナンスしてれば馬鹿みたいに耐久性有るらしいし。。
タクシー用の改造がしやすいタクシー専用グレードも有るらしいし
（詳しく知らんけど）。
スバルの場合は限られた予算で走りを楽しもうと思ったらスバルがいいよ
ってのはサーキット行ってる人とかからは良く聞くね。。
インプSTIとか無改造素人でもそこそこタイム出せてサーキット代分は
楽しめるって定評が有るらしい。

タクシーって、補修部品の流通とコストがポイントだからね。
単体の車として耐久性があるわけじゃなくて。
わざと緩く作るなどの細工もしてあるし、
そういう車で耐久性云々言ってもナンセンス。

あーん？
何処がどう緩く作ってるのか詳しく解説してくれよ

タクシー車両は、技術的には２、３世代前で
今時の新型車と比べるもんじゃないわな。
さらに、後席左側のシートバネが強化してあるとか
エンジンがＬＰＧ燃料とか
マージンを多めに取られている。
ボディもへたりを想定して
最初から剛性を求めていないし、
求める仕様・性能が違うわな。

でも、こうした事をまるっきり知らないヨタヲタって、
やっぱり無知なんだなぁと実感する。

スバル飼うメリットもないから
放出しちゃえばいいのにね。

そんな車音痴ヨタヲタから巻き上げた薄汚いトヨタマネーに目が眩んだスバル(笑)

>>176
説明になってないわりにやたら偉そうだな。
決めつけもキモい

どっちかっていうとトヨオタの方が頭が悪くみえますが

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/07/03(金) 10:19:36 ID:UWw1qOSV0 [sage]
そう、亀頭より包皮が大事な会社

なるほど、頭の悪そうな書き込みだ(笑)

トヨタのことだろ？　言い得て妙っつうかすげえ笑ったｗ

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/03(金) 10:17:35 ID:ngBo3DLg0
ペニスは見えるところを豪勢に
見えないところをけちる　うんこだからw

850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 10:19:36 ID:UWw1qOSV0
そう、亀頭より包皮が大事な会社



までコピペしていただけると意味が通じると思います。

従業員目線じゃなくて、単純に好きか嫌いかで語れるんだからうらやましいよ。

現場はそんな事言ってられません。間違ってますか？

トヨタに乗ってる短小包茎クンに大ダメージ（笑）

そのトヨタ車に乗ってる短小包茎クンの納めた金がスバルに使われてるんだから、スバヲタは頭が上がらないな。

と切り返せるってことはホンダオタかなｗ

ま〜た、他社ヲタなりすまし戦略か？
困るといつもホンダ（笑）

時間帯や攻勢状況によって、罵り合いの具合と調子乗りの具合が変わるスレ

Ｔ「古い車に乗り続けるより、新しい車に乗り換えた方がエコなんだ
Ｎ「都会の空気よりきれいな排気ガス
Ｎ「ガソリン入れる度にドキドキドキドキ…そうだ！新しい車に乗り換えよう！
Ｓ「他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました

話を蒸し返すようだが

トヨタの信頼性がどうとかいうけどトヨタ以上に信頼性あるメーカーってどこだ?ホンダは決して信頼性高くないし日産もイマイチだしなぁ…

尺が本人にある以上、それは人それぞれだわな。

ちなみにクルマが良くてもディーラーが悪い場合もあるわな。

新レガの登録台数発表が心配だねww

まさか・・・１０位以下なんてないよね?ww発売直後だもんね
まぁでもスバルは去年のエクシの例もあるからなぁ・・・w

レクサスは何台売れてるの？

レクサスなんて台数売る車じゃないからなぁ…今不景気で高級車全体が売れないからね…大して売れてないと思う

アルシオーネみたいなもの

高級輸入車勢は売れるのにしクサスは売れませんｗ

みなさん張りぼてと気付いてるんですねｗ

アルシオーネSVXもな

スバルは前月比2000台上積みしてるね。

仮にその2000台が全部新レガだったとして、それを5月に当てはめるとティーダの前後くらいに入れる。
セレナの下あたりにランクインして、10位ギリって感じじゃね？

日本人の舶来品信仰は異常だからね
そもそもレクサスなんてアメリカで売るのが目的なブランドだし

それとも>>197はメルセデスやBMWは全部高級車だとか思ってる田舎者か?

国産品信仰もウザいんだよな。気に入ったのならどこの国のメーカーだっていいじゃん。
中国製や韓国製のユニクロ着て偉そうにブランド語るなよ。

その辺は同じような期待をして買っている訳じゃないからな。

元がヒュンダイでも、もし仮にＶＯＬＶＯのバッジが貼ってあったら買うのが日本人の国民性。

例えばバーバリーのマフラーな。
Made in England
Made in China
タグ以外モノと金額は同じ。
どっち選ぶ客が多いと思う？
どれだけ客離れたと思う？

あとｺﾘｱ製造のユニクロってあるんだな。初めて知った。
タグ見て買っているから、買うことはないがね。
最後にスレチ失礼。

日本人の製造国信仰も異常

製造国信仰を超越したな。
それで、Ｔヨタの連結子会社のＤハツはハンコック・タイヤを新車装着してるのか

日本製のメリットを効率化、利益にしか結び付けてないから
トヨタ車で国産と言っても、中華品質と比べてどちらが良いのか
正直なんとも言えない気がするけど。

普段、全く車の調子や感謝デーのお知らせ等の電話やハガキの無いスバルから、今日、新型レガシィ＆アウトバックのチラシが来た。



新型車が発売する時にしか連絡無いな。

>>208

感謝デーとか普通に連絡きてるが？俺。

おまえのようなエアユーザーに届かないのさｗ

トヨタは新車時代に関わらず
新車営業に熱心だからな。

勝手に査定して見積もり作成するからな、トヨタは。

２２ レガシィ スバル 3,040

4000台前後まで行くかと思ったら1000台も少なかった。

来月は圏外行っちゃうね。

>>212
久しぶりに計画してた増産計画もこりゃ見直しだねww
柱のレガまで去年のエクシと同じパターンとは・・・
スバルてほんと売れない車作るのは一流だよなぁw

夕方だけじゃなく、朝もサボらずにレスしろよ。

ID:sSPN+E8lOにも言ってやれよ(笑)

一言ずつ書き込んでヨタスレを上げて幾ら貰ってるのか知らないが。

俺もあげてバイト代もらいたい。
あげたぞー

金額の話になったら与太工作員が一番だろｗ
スバリストはそんな現金なことは望まないし、
そんな発想もない。
いちいち見返りを求める、その心の卑しさ、
そこがトヨタに付け入られるところなんだろう。

与太だけが工作員を使っているという印象工作

つかホントに工作員とかいるの?こんな閉鎖的なごく一部の人間しか見てない2chごときに工作員なんか本気で送り込むとは到底思えんのだが…

相変わらず無駄にあげる連中と分かれるね。わかりやすいよ

陰謀説に逃げるのは思考停止の初期症状だし。

頼みの新レガがこんなにも早く売り上げ激減じゃ、この先スバルは
どうなってしまうのかねぇ・・・ww

新レガシィは、まだトヨタの影響が少ないのか、
比較的まともな乗り味を保っていると感じた私ですが、
下駄トヨタ車で大衆が妥協してしまうようなご時世だけに、
いい車が評価されにくいのが残念。
見た目じゃなく乗って納得、この路線は堅持してもらいたいです。
置物じゃなく走るものなのだから。

そんなトヨタの金で造られたレガシィだという事実をお忘れなく。

トヨタの金なんて役立つ形になっとらんやろ
恩着せは大概にせい

>>225
役立たない？
kwsk

>>225
どの口でそんなことが言えるんだ？

>>225
学生は好きな事言えて羨ましいよ

この、トヨタ工作員による波状攻撃は
一体なんなんだぜ？

なんなんだぜ？って（笑）

今日もスバルが全国的に売れない平和な日でしたww

プリウス以外は売れたの？
レクサスは売れたの？

他人より自分の足元を気にしたら？（笑）

>>232
ヨタスレ徘徊ご苦労。

自分の節操の無さを少しは気にしたら？

スバルが売れないとトヨタは嬉しいようだな。
弱体化狙いというのはやはり本当か。

ここにおるスバヲタは誠に志しが低い奴らばかりよのぉ

気に入らない書き込みはトヨタ自動車関係者、もしくはヨタヲタ。
で、自分の妄想とメーカーの経営を混同。

本気でスバルを心配している輩などいないようだな。
むしろ、ヨタ叩きのネタの一つとして株を保有し続けて欲しいと願ってるように思えるが。

>>170

>>234
スバルは提携以前から弱体化してる。

いや・・・マジで新型レガの販売台数の落ち込みがこれほど急降下じゃスバルは
本当にヤバイと思うよww

サンバーに頼るしかないね

>>239

スバルが黒字にも関わらず、危機だとか瀬戸際だとか
倒産寸前かのような風評を撒いた与太工作員と同じか？

レガシィは、この景況のなか堅調に売れてるだろ。
無理やり不調な話を作るなっての。
工作員マニュアルに書いてあるのか？

毎日毎日、気に入らないと『工作員』か、与太スレ巡回警備員さん。

まったく危機もない黒字なら自前で経営できるはずだが？
スバルって、提携と称して平然と他社にタカりながら生き延びてきた恥知らずな会社。

トヨタといい勝負。

トヨタに提携を懇願したかのような前提で話をする
いつものヨタヲタさん？
自虐までしながらご苦労さんw

トヨタに富士重工との提携を懇願したのはGMだ。
富士重工に提携先を選ぶ権利はない。

スバリストのブログ読むとおおむね歓迎してる
潰れそうなサーブをヴァーゲンプライスでトヨタが
買い叩いてはどうだろうか、という提言すらある

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

この板は不要だね。あればピットクルーが来るだけ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1245155638/

【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

スバルは釣りコースを選択
スバヲタはマッチポンプコースをボランティア提供

>>245

ソースプリーズ

>>249
なんでもかんでもソース

何かというと「レクサスは売れたの?」とかもいうしね。
いつの間にスバルは高級車メーカーになったのかと
そしてすぐに「工作員」とかいいだすし
工作員とかネタで言ってると思ってたが本気だとしたら大分おかしい

妄想の世界ではスバルはプレミアムカーらしいからな。

レクサスごときでプレミアムというなら、
レガシィはドライバーズプレミアムと十分言えるだろ。
資質そのものはレガシィのほうが上なんだし。

我こそはプレミアムカーである、ってか？

＞資質そのものはレガシィのほうが上なんだし。

アスリート系クラウン乗ってから口開いて欲しい。

レクサスは欧州で失敗してるだろ
売れ筋のディーゼルがISしか無いから

>>256

スバルは国内・国外で全車種失敗してるよなぁww

レクサスなんて完全に北米向けブランドだろうが
また売れてないところだけ抜き出して話をしようとするんだね

負け犬が乗るのにピッタリ
酢罵留

心配しなくても2009年度下半期トヨタは2000億円の赤字予想だよｗ

赤字黒字なんて表面上はいくらでもどうとでもなる
肝心なのは企業の体力があるか否か

トヨタグループ
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

このスレ、トヨタ工作部隊の応戦が凄いね。
よほど気になる内容なんだろう。

マジレスすると、トヨタ工作部隊なんてのは居ない。
スバヲタの馬鹿さ加減を笑ってるだけ。

反応も速いみたいだな。

エエっ！　工作員でもないのにトヨタ車なんてゴミを擁護する人がいるの！（宇宙人を見る様な目）

それぞれの車種を見るんじゃ無く、メーカーの車を一括りにして何が面白いの？ばｋ（ｒｙ
トヨタと他社の同クラスを比較した事がある人なら、とてもそんな事言えない筈。

ま、免許取ってから出直して来なさい。

耳の痛い事実は全て与太工作員の仕業だと言い聞かせなきゃ夜も眠れないらしい。

スレタイを読むと、このスレでは善意で救済の手を差し伸べたトヨタが
感謝されるどころか逆に反感を買っているということだからな。
少しはトヨタを擁護したくもなる。

>>269
禿同

>>263
まぁヨタの悪い内容のレスだと反応早いものなここ
工作員が巡回してるんだろ

>>269
>善意で救済

釣りにもホドがあるぞ。

>>272
悪意で救済するとは思えない。

スバヲタのトヨタコンプレックスｗ

だから、何を救済なの？
ＧＭがスバル株売りたいタイミングを利用して
うまい具合に買っただけじゃんトヨタは。
後付けで救済とか美談にするなっての！

そして今日もスバル車は売れなかったwww

スバヲタは・・・
トヨタがスバル株を市場から買ったとでも思ってるのか？

北米での増産を狙ってトヨタが株買ったんでしょ。目論見は外れてトヨタは
北米で売れなくて大赤字になったってだけ。

GMとのしがらみでスバルなんていらない株押し付けられただけだろうが

>>278
一応皮カムリはスバルの工場で作ってるんじゃ？

実はスバル株を取得してたGMと後に取得したトヨタが一番の被害者。スバル株の呪いが、ストーカー顔負けの法則発動で両社共に業績悪化。

結局、得をするのはいつもスバル（笑）

んなもん電気自動車になったらどうでも良くなる
電気だから皆にかようんじゃない
独自技術の趨勢があっという間に決まって覇権がコロコロ
入れ替わるからそう見えるだけ

例えばハイブリッドにはトヨタ式とホンダ式が有るだろう？
でも実走行データをちょっと調べれば、トヨタ式が圧倒的
技術優位なのは誰でも気づく。。。
そうやって技術スタンダードがあっという間に決まる。。

>>282
inelみたいなスタンダード作るサプライヤーが出たら
自動車メーカーが只の組立て工場成り下がりそうだ

スバル独自のAWDも、　
実際は偶然の産物、、、

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EC%A5%AA%A1%BC%A5%CD

トヨタはただ押し付けられただけ。
ＧＭとスバルの救済はさせれたといったほうが良いだろう。

ピットクルーってどうよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/venture/1155126446/

>>283
浅はかな知識で語るなよｗ
ターボパラレルHVの開発が続いていたら
トヨタ式なんかいかに無駄か思い知ったさ。
だからこそトヨタは金でそれに蓋をしようとした。

スバルもホンダも電気ターボ。たった10kWの出力で何言ってんの？
プリウスはその5倍だ。

>>289
カタログスペックに騙される馬鹿かｗ

余計な資源を無駄に使い、でもってトラブル多発じゃ意味ねーよ。
耐久年数も短いプリウスなんかは、実は反エコ車の最右翼なのに。
甘い。

>>288
逃がした魚はそんなに大きくないですよ。

>>290
低コスト電気ターボ教の信者（笑）

ヌバル真理教

スバルって日本のメーカーなの?

>>288
その件に関してのスバルの動きは傍から見てて正直おかしかったよ
TPH05年発売予定（俺結構な金貯めた）→延期→社長交代→中止（ディーゼルに注力）
→トヨタ式で07年発売→09年頃に後退→11年発売→発言後退→11年以降発売
しばらくずっと買う気だったけど(少なくとも02年から待ってた）、これだけ待たされると
こっちの事情も変わって来るからよ〜。
あと求人情報も見てたからね、俺。。電気関係の求人（途中採用）は有る時期を境にやんだりとか。。。
同族のスバヲタも割と頓珍漢な発言を繰り返す？様に見えるし。。裏が有る感じだけどさ。
俺の印象ではトヨタは寧ろプリウス以外の車種を出すのを良く待っているな、と。。。
10.15モードって排気ガスの測定モードでさ、燃費のモードじゃないんだよね。。
だからモード燃費を越える走行なんて本来いくらでも出来る訳で、そのモード燃費で
30km/l越えるっていうのは内燃機関オンリーでは到達しえない
タダゴトじゃない世界なんだよね（と1997年に聞いてる、こいつで決まりだって）
例えばエンジンとかタダゴトでない高価な工作機械を10台とか20台とか回してるので、
新規設備投資の回収にスバルが一番苦労するってのは知ってるんだけどさ。。。
期待を引っ張らせて俺を買い控えに回らせた面も有るよ、正直。。
BPレガシィワゴン3.0RMTが出た時、フルオプションで買おうかと思って
あとちょっとでハイブリッド出るから、と思って我慢したんだからさ。
思ったより貯金が増えないで、絶対額は増えたけど事情も変わって、今はレガシィGTすら買えない。。。
それはスバルも知っといて欲しい。。。

>>290
じゃあ聞くけどさ。具体的に無駄な資源って何よ？
俺から見るとモーターにニッケル水素なんてリサイクルしやすい代表格（要は金属）。。
あとトラブルが多いなら何故その具体的な話を聞かないのか？
（初代インサイトの回生ブレーキトラブル（ジャダー）と機関停止トラブルは実体験した
プリウスは初代2代目とも20万�`はノントラブルだったのも実体験した）
ちなみに経済産業省のサイトでも車を作る時のエネルギーは車の寿命内で8%程度の消費量な事も確認した
90%以上が走行中のガソリン消費。つまりここが仮に1.5倍の燃費で走れば、作成に
要するエネルギーを38%以下に抑えれば、エネルギー的にはペイする。
205万円で1.8Lは仮に投入エネルギーや資源が価格に転嫁されると考えると通常のFF180万円（今時
180万円は無いが）205/180で通常FFの10%程度の原価アップでは無い。
憶測の域を超えないのを隠れ蓑に理屈的に全く合わない話を平気でばか面下げてしている。。。
アホの象徴。

あれだけ多かったプリウスの営業車が
なぜ減ってしまったのか、
何も知らない人は幸せだねw
信頼性の無さから、一度はプリウスにするも
次からは車種変える企業が多いのに。
知らぬが仏かw

必死にプリウスがボロいって話に持っていく滑稽な展開(笑)

長く満足して乗れるという意味で、
プリウスなんかより、レガシィの方が絶対に良いと思うけどなぁ。
なにやらブームの踊らされて、ふらふらプリウス買うなんて愚の骨頂。
ちゃんと考えて買い物はしたいよね。

だいたい、電池の生産から廃棄まで、さらにはHV機構部品の生産過程で
どれだけの材料、電気が余計に使われるか公正に調べたら
エコとは言えないことくらい想像できるくらいの見識は持ち合わせていたい。
どこぞの大学教授のプリウスはエコなんかじゃない、というコメントを
聞くに及ばず、考えればわかることである。

そんなプリウスユーザーからまき上げた金を使ってる新型レガシィ、偉そうな事は言えないと思うが(笑)

トヨタが居なけりゃ出なかっただろ？

トヨタの金なんざ、提携によるイメージダウンでチャラさ。
むしろマイナス効果が目立つ。

ID:4oVChWr+0
ID:I+b6S4oyO

お前たちの感想文なんかどうでもいいんだよw

>>302
おまえの存在自体どうでもいいんだよw

>>275
> だから、何を救済なの？

もちろんGMを救済だ。
その結果としてしばらく延命することになったスバルがある。

レガシィがこけたらスバル潰れちゃうの？

>>299
公式に調べた結果は？

プリウスの業務車両はむしろ増えてる印象だが。
高速走ってるとホントそう思う。

トヨタはＧＭの救済できなかったじゃないか

GMそのものを救済したかったというよりアメリカのご機嫌をとるためにGMのもってたいらないものを渋々引き取ったってとこだろ

真剣に助けてもらえると思ってるのか？

高速燃費が弱点なプリウスを高速で？
嘘はもっと上手くつかなきゃ！

トヨタはＧＭの救済できなかった　やはり神にはなれない
子会社ダイハツ、日野の神様ではあるけどね（笑い所）

トヨタだって神様になる気なんかサラサラないだろうよ
大事な市場のアメリカさんでジャパンバッシングされないために渋々GM救済だろ

>>313
その通り。

重要なのはGMを救済しようとする姿勢を見せることだ。

つまり、スバル側からトヨタに救済や提携を頼んだなんて、
デタラメもいいとこで、ヨタヲタのでっちあげということだわな。

スバルに提携先を選ぶ権利はない。

つまり、>>1自体がデタラメもで、でっちあげということか。

すげぇな、こんなにヨタヲタおよび工作員が蛆虫のように
湧き出て来るなんて。

なぁトヨタさんよぉ、
GM救済する姿勢だけなら、なぜスズキをとらなかったんだ？
こっちのほうも売りに出していただろ？

なんで嫌々のくせに、スバルとスポーツカーの共同開発を
するんだ？

なぁ、おまえらアメリカに来て見ろよ。
そして実際その眼で、どんな層がヨタ車乗っているか、
確認してみろ！
さらにウォルマートや、コスコに行って、駐車場を見てみろよ。
ここのヨタヲタや工作員が目にしたくない現実が待っているぜwww
さらに、レクサスが北米で好調？　笑わせんな。
これもどんな層に売れていたのか、運転席を覗いて見ろよ。
白人で乗っている奴は少ないぜ。
誰に売ってんだよwww
その白人は当然、BMWやアウディだぜ。しかも不景気関係なしに。
レクサス乗っていた奴らは不景気直撃だもんなぁ。

どうすんの？
ヒュンダイが直ぐそこまで迫っているぜ？
高級イメージも無い、かといってスポーツイメージはズタボロの
スバル頼りか？　笑わせる。

ハイブリッド？　戦略間違えたね、完璧に。
世界を敵に回してしまったもんな。
これから電気自動車だよ、確実に。トヨタのせいで。

>>319
お前が新聞を読んでないことはよくわかった。

ンダヲタさんこんなところにまで出張ご苦労様

電気自動車だのスズキだのバカ丸出しもほどほどにしてね

>>320

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

今日もレガシィ売れず・・・2chで必死に工作活動ｗｗｗ

>>320
日経新聞読んで分かった気になっている
馬鹿はお前か？

あんな新聞、信頼できるのは株価の欄だけだぜ？
飛ばし記事多杉だろwww

>>323
ヒュンダイにお株を奪われそうなお気持ちはいかがですか？
頑張ってスバルに貢いでね。

スポーツイメージゼロのトヨタさんw

>>324
都合のいい話は三流雑誌の提灯記事も信用する。
都合の悪い話は大新聞の経済面の記事も信用しない。
だな。

あと、>>319の内容は、ブンヤには載っていないだろ？
よかったね、ひとつ現実を知ってw

週末はたくさんお客が来るといいね。
なんならオレが行ってあげようか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>324
なんで嫌々のくせにスバルとスポーツカーの共同開発するんだなんて聞くなよ。
スバルには売れる車が無いから、スバルが懇願して決めたことだと誰でも知ってる。
不景気や環境問題で売れないのは確実だけど、赤字のスバルは一度始めたら方向転換
できないから必死でトヨタを説得したのが現実。
しかもトヨタでも売ってもらえば少しは台数が稼げる。

>>327
お前の妄想はどんな大新聞でも載せられないよ。

TVでスバルの社員がトヨタは大きいから安心だと喜んでたよ。ｗ

バカじゃねえのこいつｗ

『【自称】アメリカ在住の事情通』が来てる(笑)

毎回妄想を事実のように語るも細かいツメが甘くて論破され、逃亡するんだよな。

アナウンサー「GMからトヨタに株が譲渡されますがどう思われますか。」

通勤途中の富士重工社員「豊田さんは大きいし業界のリーダーだからひとまず安心。（満面の笑顔）」

>>327
スバルはスポーツイメージが高いのか？
スバルユーザーの大半が中高年だという現実を受け入れてくれ。
スポーツカー開発も若年層にスバルを振り向かせるための戦略の一つだよ。

まぁおまいら、これでも見てろって。
所詮中国だから、将来とは直結しないだろうが。

富士重工業の６月の中国での新車販売台数が、前年比４９．７％増の２６１０台となったことが
９日、分かった。１〜６月の累計は同６７．２％増の１万３１００台に達し、中国市場全体と比べて
飛び抜けた伸びとなった。
牽引（けんいん）しているのは、昨年春に投入したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の新型「フォレスター」。
年内には主力車の新型「レガシィ」を世界投入するが、こちらも熱烈なファンがおり販売が期待できる
だけに、強い“商品力”を核に今後の海外戦略を進める方針だ。
２００７年１２月に国内発売された新型フォレスターが中国に投入されたのは昨年３月。
「見た目が力強く、内部空間にゆとりを出したことがニーズにマッチしたのではないか」
（長門正貢専務執行役員）という。
現在、同社が中国で販売している車のうち、約９割がフォレスターだ。
今年１〜５月の中国市場全体の新車販売は１割台にとどまった。
６月にはこれを大幅に上回る伸びを示したが、富士重の勢いは中国市場でも際立つ。
フォレスターは「ＳＵＶらしい力強さ」から北米でも人気を集めている。
富士重の６月の新車販売は前年比３．４％増の１万８６２０台で、北米市場全体が２７．７％減と
大きく落ち込んだのとは対照的な結果だったが、その原動力になったのもフォレスターだった。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などの低迷もあって、富士重の北米でのシェアは
昨年の平均１．４２％から、６月には２．１７％に広がっている。
このため同社は「商品に魅力があれば、需要の落ち込みに抵抗できる」（長門専務執行役員）と
自信を深めている。
また、同社は今年６月に国内発売した新型「レガシィ」を８月に北米、９月に中国で順次発売。
フォレスターとともに海外戦略の要とする。好調な中国では、「今は１割に満たないレガシィの比率を、
２５％程度にまで高めたい」（長門専務執行役員）といい、年間２万３０００台としている中国での
新車販売目標も引き上げる方針。これに伴い中国の販売店網も年内に１００店舗まで増やす考えだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907100100a.nwc

6月に中国でフォレスターが売れたことと、今までの流れ、なんか関係あるんか？ｗ

中国漢民族による虐殺が行われているこの同時期に
中国でフォレスターがいっぱい売れたとかどーでもいい話だろ。それこそスバル関係者以外はなｗ

スバルの北米シェアが2.17％もあるとは意外だな。
もっとぼろくそだと思ってたが。

>>339
北米の営業所の規模を考えたら、
かなり検討していると思う。

西海岸の本拠地と思われる建物を見て
ちょっと泣けてきた（リアルで）

>>335
ラリー撤退を発表したときの
欧州の反応を見たら理解できるだろ？
最後の一行はトヨタの都合です。

アメリカでもスポーツイメージは強いよ。
アウトドアイメージも強いけど。

>>333

そう言って満足したかい？
よかったね

>>331

最悪だー！
なんて言える訳ねーだろ。
TV局もスポンサーの機嫌を損ねる放送
するわけねーだろw

>>330
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ちょwww連投しすぎ

ID:phHvTdAo0
ハイブリッドのことやスポーツイメージのことでいろいろ言われたからってファビョってんじゃねーよｗｗ
ageまくりだしアホ丸出しｗｗ

はい。
次は単発IDによる phHvTdAo0＝ホンダヲタ認定 です。
どうぞ
↓

>>346
で？
ハイブリッドはこの先楽観視できるのかね？
F-1、ナスカー、ラリーと
ことごとくイメージ植え付けに失敗しているトヨタさんw

ホンダの“エンジン屋”としての力は誰もが認める。
車屋としてはイマイチでしょ。特にスポーツイメージでは。

>>336
次の富士重工の提携先は中国企業に決まりだな。

盛り上がってますなぁ

>ID:phHvTdAo0
がんばれよw

ハイブリなんざ所詮繋ぎだからな。

レガシィ的なクルマを作れないトヨタは
自らの弱点が分かってるからこそ、
スバルとの提携を望み、ちょうどよい具合に株式買収に成功した。

トヨタ的にはハイブリで美味しい商売できるうちにあら稼ぎしたかった。
しかし、それをインサイトに邪魔されて…いいザマだ。
値下げしすぎて自滅（笑）
そんなくだらない争いしてる暇があったら
少しは車を熟成する技術や思想を身につけたらどうかと思うね。

でも今日もスバル車は全国的に売れなかったぜww
新型レガがこけた今スバルはもう売る車がないじゃんww

ハイブリッドは所詮つなぎなんてトヨタもわかってるし元々そのつもりだろ
プリウス出したときに「この先３０年」って言ってなかったっけ?
そもそも方式の全く違うインサイトなんかと比較してもな
だれが何と言おうとプリウスが売れてるのも事実
>>352もファビョってるバカもちゃんと現実見ろ

とってもわかりにくい表現だけど、
トヨタは車屋さんで、
スバルはクルマ屋さん　ってイメージなんだよね。

トヨタは商店て感じ

スバルは下請けって感じ

やっぱりトヨタとスバルの車は乗り味をガラッと変えた方がいいな

>>358
ていうか、元から違うだろ。

スバル車にトヨタ車が近づくことはあっても、
その逆は絶対にないだろう。

なんで底辺に近づくんだ？ 落ちるってことか？

スバルが近づくのはヒュンダイでしょ？

>>341
欧州でどんな反応があったの？
撤退は残念だけど、企業としては赤字なのだから撤退はしかたないって反応だろ。
あんたも本当にトヨタの都合だと信じてるの？
赤字なのにラリーなんか続けたら社員や株主から反発がでるのは当たり前。

他社に比べると中国での販売台数も少ないなスバル。
こうなったら中国頼みだから必死になって売り込んでるんだろうな。

>>362
欧州の反応はスバルを理解しているだろ？
これが、トヨタがF1撤退だと、どんな反応示すと思う？
決して同じ反応ではなく、間逆だと思うな。

>>364
日本語でおｋ

>>361
トヨタに近づいてるのは中国の第一汽車でしょ？

>>365
せっかくぼかして書いてやったのに・・・

「トヨタ、残念ながら業績悪化の為にF-1を撤退します！」
と、宣言すると、欧州各国の反応は、

「(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ」

もしくは、

「何しにF-1してたの？」

「ﾌﾟｷﾞｬ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━━!!!!!!」
「ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!」
「ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!」
「m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ」
「m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ」
「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」

もしくは、唯一の擁護
「撤退しないでくれ（金づるが居なくなると困る）」

スバルの時と同じ反応しめすとは思えん。

その一件とスバルが自前で経営できてない事とどんな関連が？

つまり、スバルは日本人特有の繊細な感性を持ったユーザーのニーズに答えることができないから、
ガサツな外国人、とりわけ中国人に取り入ることで活路を見出そうとしているということだな。

>>368
鼻水を垂らしながら書いた会心の一撃のつもりなのだから、
少しはダメージがあったフリをしてやれ。

今日も新型レガは売れそうもありません・・・ww

心配しなくても今年いっぱいトヨタは売れなくて大赤字だよｗ
来年も赤字の見通しだから潰れるんじゃねｗ

>>364
ガキは困るなぁ。
トヨタがWRC撤退したときの欧州の反応知らんのか。

>>372
君の愛するスバルも道連れになるが

いいよ、トヨタが嫌いなだけだから巻き添えがどこだろうとｗ
まさかここにいるのがスバオタだけだと思ってんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ずいぶんと大バカだなｗｗｗｗ

>>369
そう言えばトヨタは中国で第一汽車と合弁でクラウンやらプリウスやら作ってるから
中国市場のニーズの掘り出しは上手そうだな

釣れた(笑)

スバヲタを装ってスレに現れる陰湿な輩。

大バカが３回も発言しちゃってｗ

>>376
トヨタは日本で一番売れているんだからあとは外国で売ればいいんだよ。

>>373
トヨタのWRC追放を、撤退と脳内変換できるお前が羨ましいよ。

>>380
半端な知識だな
セリカが出場停止処分になったあとカローラで復帰してそれからF1に集中するために撤退だよ

撤退と出場停止をごちゃ混ぜにするお前の脳味噌の方がどうかしてるんじゃね?

なんか、工作員の一騎打ちだな。
一騎じゃないのかもしれないけどｗ

ちなみにFISCOの場合は「ケツ割り」って言うんだよ。

>>381
カストロールカラーのカローラか？
惜しまれつつ撤退？　腹(；´∀｀)…痛いなぁ…
F-1に集中するためねぇ。
ものは言いようですなぁ

ろくな知識もない奴が何言っても無駄だな
慌ててカローラのWRカーでもググったか?www

だからさ、スバルのように惜しまれつつ撤退したの？
セリカの時は良かったよ、確かに。不祥事を起こすまではな。
斬新なアイデア満載だったし。


反則技もアイデア満載だったようだがなwww

ランチアと同じアイデアだったようだがな。
同じように封印が無くなっていたのに
ランチアはなぜかおとがめ無し。

スバルがWRC撤退の時ってホントに欧州で惜しまれてたのか？
近年負けっぱだったし、レギュも明らかにスバルのことを考えてない感じだったし。
またいつものスバヲタの妄想なんじゃね？

トヨタは事実上の追放だったからな。
スバルは長年貢献した盟主だし、
もし惜しまれなかったとしたら不思議。
こういうのはは長く見て来た人間でないと分からない感覚。

普通、日本車なんか敵役だからな
これだけ愛されてるのも珍しいと思う
http://www.youtube.com/watch?v=m5jZluytOOo&fmt18

で？

その一件とスバルが自前で経営できてない事とどんな関連が？

富士重工の経営うんぬんは正直、俺にとってはあんまり興味が無い
潰れないで個性的な車を出し続けてくれればオッケ
技術のアプローチにはいろんな方向や発想が有るからね

>>392
その技術的アプローチの結果がレガの肥大化ですか？
Ｂ４ＧＴにメカLSDを付けるのを辞めた理由ですか？

トルセンを採用し続けるトヨタの方がまだ、スポーツマインドに溢れてるよ。

>>トヨタの方がまだ、スポーツマインドに溢れてるよ。

>>389
まったく追放じゃないし。
そもそもWRカーの規格を作る際、各社のGr.A車を参考に決めたのだが、車幅は出場停止になったセリカが基準なんだけどな。
そもそも、追放になったメーカーのカローラに3S-GTEを乗せる特認を与えると思うか？

脳内事実上の「追放」だろ

>>389
復帰できたのに事実上の追放と解釈するのは論理的に破綻している。

スバルは長年貢献したとか言うけど、プロドライブからはケチだのと文句を言われたり、
レギュレーションがスバルのプラットフォームに不利になっていったりした。
それこそ事実上の追放じゃねぇの？ｗ

百歩譲って惜しまれていたとしても、WRCから離れていくメーカーが相次いだから
これ以上抜けられて寂れるのは勘弁して欲しかったからでしょ。

長く見てきた割には何にも見えてないんだな。

S2000やS2000+のレギュレーションは、市販状態で4WDの車の事なんか全く考えられてない。

ほんと、スバルはＦＩＡから無視されたも同様。

追放されたままではカッコつかないトヨタは、
裏工作して無理矢理復帰させてもらったさ。
しかし結局すぐに撤退。
何のことは無い、追放という話にフタしたかっただけのこと。
少なくとも当時の経緯からは
そう見るのが普通だと思うぞ。

単なるカッコツケの為にジョイスティックとかの新装備を用意するだろうか？

既に開発済みなら、使わない方が不思議だろ。
無知過ぎ。

自ら撤退したトヨタと、撤退を余儀なくされたスバル。

まぁいい。好きに解釈すれば良いよ。

ヒールになる位ならカーレースなんぞ辞めちまった方がいい。
カローラ（セリカ）が思ったよりヨーロッパで売れなかったのが主因
かも知れないし。
90年代末期は確か欧州カローラはモデルチェンジして
専用モデルになってでっかくなったんじゃなかったっけ？

>>399
裏工作が通用したのはなぜ？
特認車にしてまでトヨタに参戦してほしかったから以外にないだろ。
追放したいメーカーにわざわざ特認車って・・・バカじゃない？

>>404

金だよ金。
トヨタのいつものやり方。

金の無い奴ほど、金でどうにでもなると思い込んでいるという話があるな。

>>405
悲しいね。

WRカーのサイズがセリカ基準になった意味わかる？
セリカベースでWRカーを作れるようにだよ。
Gr.Aでセリカが一番デカかったんだから、トヨタを追い出したければセリカよりWRカーの基準を小さくすればよかったんだよ。
それをしなかったのはなぜか。バカでもわかるわな。
まあ、当のトヨタはカローラをWRカーのベースにしちゃったけどね。

>>407
各社マシンのFMC情報等からそう決めたんだが？
ボディ拡大基調の時代であって、別にセリカ基準になんかしていない。
ほんと幸せだねぇｗ

>>405
そんなトヨタの金でやり繰りしてるスバル

汚い金など要らん。
急にしゃしゃり出てきて株ゲットして
恩着せがましくって…
ホントに安っぽい企業だなヨタって。

金金っていうがレースは金がないと戦えないのも事実
過去に資金難で撤退したチームは星の数程
金とか裏工作っていうならF1もかなり怪しいな。フェラーリなんか裏工作しまくってそうだしな

>>408
各社のFMC情報を元に、トヨタを排除するレギュレーションにすればよかったじゃねーか。
ポルシェを排除するレギュレーションにしてきたように。
追放するならね。

>>410
免許取ってからにしようね。坊や。

正々堂々使う金ならいいのよ別に。
トヨタは裏金として使うから、そこを問われてるの。
政治献金とかいまさら時代錯誤なことをするのも、
政治的に商売を有利にやりたい強欲さによるもの。
もう少しきれいにレースなり商売できないものかと思う。

>>414
見たんだ。
裏金。
すげーコネクションもってるな、お前

富士重工は裏金なんかつかわない！(笑)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/US-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

本業の方はしらんがレースなんてロビー活動と金がモノを言う政治力の世界じゃないか
政治力のないチームは速くても消されるよね

そのうちフォレスターの姉妹車種を
ヨタ銘柄でも展開するのかも知れないな

もともと売れてないフォレスターなんか何で展開すんだよ?
スバ馬鹿ってほんと頭が逝かれてるよなww

ハリアーの後継（RXじゃなくてトヨペットで売る実質の後継）とかヴァンガードの次モデルあたりとフォレスターが姉妹車になる可能性はもしかしたらあるかもね

>>414
富士重工は一円たりとも一切政治家と金銭のやり取りは無いのか？

スバルの不祥事は無かったことにする。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD&diff=prev&oldid=18043273
スバヲタなんてこんなもんです。

スバルもストーカーみたいなもんだろ

最近だと三菱のｉMiEVの発表日前日に、滑り込むように
プラグインステラを発表し、次世代ＥＶ一番乗りメーカーの座をかっぱらっていった
しかも性能はｉMiEVに遠く及ばないガラクタレベル
あんなん同時期に出して恥ずかしくないのかね？技術レベルの差がまるわかりじゃん

軽貨物を無理やり改装した電気ステラ。
最初からEV化を視野に入れてたアイ。

・・・もはや何も言うまい。

あれはトヨタ側の意向を汲み取ってやってやっただけなのに、
スバルが喜んで発表したとでも？
その後のスバルの広報ぶりを見たら、そのくらい分かるだろうに。

>>1
おいおい死に体のスバルをGMに押し付けられていい迷惑なのはトヨタの方だったんだが・・・。

そもそもスバルが誇れる技術って何かあるのか？
WRカーはスバルは金だけ出して車の製作はプロドライブ丸投げだったし
その他のレースでもほとんど結果なんか出していない

>>427
プロドライブがサポートしてないラリーでも優勝しまくってるが
PWRC、アジパシ、全日本、サファリ（伝説のvivio完走）
スーパーGTでもウエイトハンディが軽減された時は優勝してるよ

あ、後忘れてた
スバル360の箱根の上り完走
あとsubaru1000だかFF1の時も最初の年のみ参加で
いきなり優勝している
つーかレースにあんまり興味無い社員が大半って聞いたけど
人の役に立つ機械を作る、とか、飛行機とかロボットとか、なんか
そういうのに興味有る人が一杯居るとか聞いたけど
レガシィの開発主査の人も東大航空学科だから飛行機作る
つもりでスバル入ったんじゃないの

マイナー競技ばっかだな・・・S-GTなんてそれこそレース屋に丸投げだし

>スバル360の箱根の上り完走

こんなの、認可を取るために科せられた試験じゃないか。
クリアできなければバカとしか言いようがない。

>>425
本気でそう思ってるの？
富士重や系列企業・下請けが環境対策として他社製品を使う訳に行かないから、
開発したんだろ。
それと環境面で遅れてるスバルが、環境面も努力してますと世間にアピールするためだ。
>>428
PWRCやアジパシの車はどこが作ってるんだよ。
プロドライブのスタッフがサポートしてるだろ。

>>432
ナッサーのは違うと思うし、ウエペンスキーラリーチームとか
チームアライとか昔はクスコがサポートしてたり、だよ
フィンランドはマキネンのチームがやってるし

>>429
レースに興味が無い社員が大半なのかよ。
そんじゃ何でスバル社員がインプで耐久やラリーに参加してるんだ。
他の航空機メーカーやホンダに入社できなかったからスバルに入社しただけだよ。

>>433
直接競技に参加してるチームと、車を作って競技にサポートスタッフを
派遣してるのは別。
プロドライブのファクトリーには様々なチームのカラーリングの車がメンテ
されてるよ。

PWRCなんて、レギュレーションに沿った市販車を他所が作ってないだけじゃねーか。

>>435
お前、偉そうに言ってるけどガセネタだろ

ID:A8BIrS8h0はもう黙った方が・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246975943/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

>>418

＞ そのうちフォレスターの姉妹車種を


この話しってﾀﾞｲﾊﾂ向けじゃね？

ｽﾊﾞﾙ軽自動車開発製造撤退でﾀﾞｲﾊﾂからｽﾊﾞﾙに軽自動車OEMする話しは進行してる。

OEMは一方通行では終わらんからﾀﾞｲﾊﾂからｽﾊﾞﾙへの軽自動車のOEMが一段落ついたら、ｽﾊﾞﾙからﾀﾞｲﾊﾂへのOEMも有り得るだろ。

個人的な考えだが、現在ｶﾑﾘがﾀﾞｲﾊﾂｱﾙﾃｨｽとしてOEMされてる事を考えるとｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(5HB)1.5をﾀﾞｲﾊﾂにOEMにするのが懸命だろう。

但しﾀﾞｲﾊﾂのﾃﾞﾗは数はこなせない。

>>441
スズキにマツダからのOEM車ってある？

以前あった。

マツダ ＡＺ-１→スズキ キャラ

ＡＺ-１のEgはスズキ製

>>443
そんな昔の話しはしてないですよ。

だったら先にそう書きなさい。貴方が思っている事が何も言わないで他人に
伝わるとでも？

スバルにストーカーしてるのはトヨタじゃなくてスバオタ自身だろ？
普段からスバルに「こういった車を作れ」「スバル車はこうであるべき」
なんて勝手な価値観を押し付けておいて、いざ出たら買わない＆金がない
いちゃもん付けるだけのクレーマー兼ストーカー
これでは例え不本意でもトヨタに擦り寄っておいた方がいくらかマシだろ・・

>>444



＞以前あった。

の但し書き見えんのか？



なんだ、>>444はただの揚げ足取りか…

>>446
そうだね。>>392みたいなの。

>>148とか>>150みたいなボケジジィとか。

なんかスバル車の売れない話題から逃げようとスバ馬鹿達が必死だなww

>>450は直前の書き込みさえ見ないおバカさんｗ

朝5:10と夕方6:30の日課ですから。
ちなみに土曜の朝は遅いのな。

販売台数の話しか出来ない
ヨタ馬鹿が必死なスレッドだな

販売台数にほとんどランクインしないくせに販売台数スレに粘着する馬鹿スバヲタよりマシｗｗｗｗｗｗ

販売台数に一番一喜一憂しているのがスバヲタだと思うんだけどなぁ。

物の売れないスバルみたいなメーカーは哀れだよねww

>>453
自動車メーカーは自動車を売って商売が成り立つんじゃないの？
いつまで他社に食わせて貰うの？

ってか、トヨタからしたら所詮はスバル工場だろ
ダイハツ工場の弟分ぐらいじゃないの？

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

ベストアンサー

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

トヨタグループ15社
http://r25.jp/b/wp/a/wp/n/%83g%83%88%83%5E%83O%83%8B%81%5B%83v/i/%83g%83%88%83%5E%83O%83%8B%81%5B%83v15%8E%D0

与太工作員の必死ぶりを笑うスレみたいですね！

わざわざ上げる意味があんの？恥ずかしい

印象操作乙

>>221

工作員wwwwww

いまはスバルにとって我慢の時。
トヨタが自滅（値下げし過ぎたプリウスで現実に）して、
そこからのスバル再スタートに賭けて欲しいとこだな。
新レガシィあたりからして車作りの勘は鈍っていないから、
いまはじっくり機を待つことだと思う。

>>466
トヨタが自滅したらスバルも自滅。
期待していたハイブリット・電気自動車の技術も貰えなくなるし、せっかく部品
共用化でコストダウンも維持できなくなる。
新工場が完成しても作る車が無くなり自滅。

スバルはトヨタの寄生虫だからな

スバルのハナシで逃げなきゃいけないほど、そんなにトヨタって追い詰められているのかｗ

そんな沈みかかったトヨタしか頼るところが無いスバルって(笑)

>>468
寄生してきたのはトヨタの方

>>471
現実を知らなさすぎる馬鹿乙
寄生の意味を辞書でひいた方がいい

金融バブルに寄生していたのがトヨタって会社でしょうがｗ

金融バブルに製造業のトヨタがどの様に寄生してたのか説明してくれ。

トヨタグループ15社
http://r25.jp/b/wp/a/wp/n/%83g%83%88%83%5E%83O%83%8B%81%5B%83v/i/%83g%83%88%83%5E%83O%83%8B%81%5B%83v15%8E%D0

>>473
でも>>471は「寄生して『きた』」って言ってるから金融バブル関係なしに大間違い
>>471は世間知らず丸出しだな

>>473
トヨタファイナンスにJBICが資金繰り支援で緊急外貨貸付けしただろ

頭金だけで3年乗れるならトヨタ買ってもいいかな(^ω^)

>>478
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

すいません。心にもないことを言ってしまいました(^ω^)

ｵｯｹｰ☆⌒d(´∀｀)ノ

スバルなんか頭金だけで乗れても売れないわなww

>>482みたいなバカが乗れないクルマってのにも興味が出てきたな。

そういやアメリカで1$インプ売ってるんだよねｗ

スバルみたいに作った物の売れないメーカーて・・・哀れだねww

売れてたらトヨタに救済してもらう必要もない

レガシィに連敗した歴史には
絶対に触れないトヨタヲタ（笑）

ステーションワゴン市場縮小による各社の撤退、３列シートのミニバンと小型車の人気には触れないスバヲタ。

売れずにいつまでもダラダラ引っ張るレガシィ。
エクシーガ大コケ、小型車はOEM。

でもそんなスバルが黒字でトヨタは巨額赤字。何でだろう？

スバルが黒字(笑)

話題を変えたいのは痛いほどわかるが、そのネタはもう通用しない。

なんでスバヲタは現実が見えないんだろう…

トヨタが赤字転落という事実を受け入れられない与太ヲタ（笑）

ここでスバルに躍進されたら立場上困るんだろうけど、
身から出た錆なんだよトヨタの惨劇は。

世の中が、トヨタ的な物量商売からの転換期なわけで、
トヨタがスバルから学ぶ事は少なくないはず。
さあ、学ぶがいい。

単年決算であの程度の赤字ならトヨタは潰れんよ。

で・・・スバルが躍進する要素って何？
是非詳しく教えて欲しい。

>>261

巨額赤字のトヨタ、今日もクルマが売れません。

>>492


＞ ここでスバルに躍進されたら…


俺もそのｿｰｽ知りたいな、教えてくれや。


ｽﾊﾞｦﾀちゃんの脳内ｿｰｽは信用ならんからﾅｯｼﾝｸﾞでな。

>>487
連敗は認めます。
たかがカルディナ以上の平凡な車なんですか？レガシィは（笑）

ID:fNcXm7830

トヨタの巨額赤字は事実。

が、『スバルが黒字』について説明乞う。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

このスレ見てるとストーカーしてるのはトヨタではなくスバルオーナーの方に見える
トヨタより自分の方がスバルの事をわかっているとでも思っているのかな？
だいたいトヨタじゃなければどこがいいのさ？
国内メーカーでスバルに手を出す自動車会社なんてないぞ
それともボルボやレンジローバーみたいに中国やインド資本がいいのか？

見苦しい宣伝
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247223746/91-92

>>500
もはや、子を過信する親の心理だからじゃね？狂信ゆえにｗｗ

こんなスレが続くぐらいなら、

新興国のメーカーに売られたら良いのにと思わざるをえない。

当たり前だが外資は情けを知らないから、トヨタのように空いた製造ラインに自社の仕事を持ってくるなんて考えは期待出来ない。

そんな意味ではスバルはＧＭから切られて現実的にはラッキーな訳だが、このスレ的には違うらしい

>>502
× このスレ的には
〇 排他的スバオタ的には

所でスバオタ達の熱烈な宣伝横行の所為で
車板の4WD総合スレッド
【四駆】4WD総合スレッド Part 8【AWD】
が、レス数満了して以降、長いこと新スレが立たなんだが

やはりスバル用とスバル以外総合と分けるべきだな
スバルが絡む話は全てスバル用で

なぜトヨタがスバル側に嫌がられ認められないのか、
という件についての考察が全く出来ないのが致命的だわな、ヨタヲタ。

でも結局スバルは皆に嫌われてるから売れないんでしょ?
物の売れないメーカーなんて存在価値すら無いよww
スバ馬鹿はそんな基本的な事も判らないんだよね・・・哀れなもんだww

>>505
トヨタを認める人と、スバルを認める人の数に絶望的な差がある以上、その考察は意味が無い。

むしろスバルがトヨタを受け入れるよう努力すべき。問答は無用。

>>505
世の中そう簡単にはいかないんだわな、

外資なら喜んで歓迎されて数年後提携破棄した揚げ句捨てられるだろう。めでたし

スバヲタがトヨタを。

な。勘違いすなやボケ。

変な外資に買収されるとローバーがミニだけとられたみたいにインプやレガシィだけとられてボロきれみたいに捨てられてたかもしれない

トヨタに拾ってもらえて幸せだな

>>510
違う。彼等が欲しいのは自社に無い他社の技術。特定の車種ではない。

スバルが築いた経験と技術は誇る物があるが、連中は歴史なんて興味ない。技術だけ頂いて、ただ捨てるだけ、

>>511
具体的に何のことだい？
そんな大それたものがどこにある。

>>512
どこにあるかって？それが微妙だから相手がトヨタで落ち着いたんだろよ。つくづくラッキーだよな。
汎用性に乏しい独自技術だから、他社も相手にしない永遠のプレミアムメーカーに落ち着くと思うよ、

>>512
新興企業にとっては例えスバルでも日本の自動車会社の技術は役に立つ

>>511
スバルから貰いたい技術なんてないだろw

>>512,515
強いて言えば航空の方だろ。
車ではなかろう。
車に関してスバルは逆にハイブリッドを食うチャンス。
それでも多分ニッチ産業からは抜け出せない。
まあ、大衆的なのがベストでないとは思うが、まずは自分が食う分くらいは売れないと話にならない。

>>516
あーその航空宇宙カンパニーもアメリカに金だけ吸い取られた挙句に計画倒産。
株主総会では平謝りだったなｗ　決算書の文言読んでると、かわいそすぎて涙が出たｗ

あ、知らん奴の為に書いておく。

「エクリプス社」「経営破綻」で検索な。
この件で700億の特別損失を計上してるぞ。

700億の粗利出すのに、レガシー何台売ればいいのかねぇ。

やはりスバルは貧乏神

桁一つ間違ってるのはわざとなのか？
70億だろ？

数字をごまかすのはトヨタお得意だからな。
サバ読み馬力、ラップタイム詐欺、
罪悪感なんてこれっぽっちも無いんだろうなぁ。

車重偽装、リコール隠蔽、贈賄、他人の褌で相撲（他社から金貰って延命）、
罪悪感なんてこれっぽっちもないんだろうなぁ。

スバルは売れない車作って長年株主に迷惑かけてる罪悪感はないのかね?ww

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

スバルにだって他社よりも優れた技術や知識はたくさんあるのだろうけど
スバルに手を出すとスバオタと言う負債がもれなくついてくるのがやっかい

リニアのルートを自分達の都合で捻じ曲げようとしてる長野県みたいな感じ

せめてさ、
スバル程度のAWD技術のレベルを手にしてから
意見しろよ。

>>526
具体的に

アイシンの汎用デフ積んだ三菱車がスバルADWと五分五分で走ってる現実、

>>523
新参株主のくせに生意気なんだよヴォケ。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

>>516
米国製のライセンス生産をメインで生き長らえてきて、現在は不況でボーイング向けは
激減して自衛隊機の生産・整備で細々と仕事してる航空には興味無いだろ。
車にしてもハイブリットを食らうなど夢のまた夢。
逆にハイブリット参入目指して必死なって開発してるのが現実。

>>526
そのAWDも販売台数ではとっくに他社に抜かれ、北海道でも他社のAWDが多く見掛ける
のが現実。
逆にスバルはトヨタの技術と資本を欲し、必死でトヨタ方式を導入中なのもこれまた現実。

トヨタの技術ｗ

トヨスバ両方の役員が言ってたのはエンジンとミッションの形式が違うからトヨタ式ハイブリッドを
買ってきてそのまま積む事が出来ないって話だったからな
05年の提携でTPHをいったんチャラにして一からの開発だから
…結構時間掛かってるよな
難航してるのかな？
フォード（エスケープハイブリッドなど）、日産（アルティマハイブリッド）みたいに
トヨタから買ってきてポンと積んでハイブリッド出来ました、なんて出来りゃあいいんだろうけど

そういえば05年提携時にこの板の関連スレでアイシンの技術者が、
うちがスバル向けに作れば6ATユニットでもスバルの5ATよりもっと
小型に作ってやるよ、とか自信過剰気味な書き込みしてたけど、
出来てないよな。。。

>>534
もともと燃費面で不利な水平対向だから燃費が目標に届かないか、意地でも四駆に
拘りミッションにフロントデフやら四駆機構が入るからバカデカクなって難航して
るのでは。

デフレンシャルはどんな車にも付いてるだろうが

あとぺラシャ有りのFR（レクサス、クラウンなど）や4WD（ハリアーなど）で
ハイブリッド出てるんだからそういう素人くさい問題じゃないと思うね

>>537
縦置きミッションにフロントデフが組み込まれてるのってトヨタにもあるの？

>>538
ハリアーって横置きだったと思うけど。
フロントデフの分だけデカクなるから致命的。

そんな事までしらねーよ
一家言あるなら、技術通のお前らが
ちょちょっと開発してやりゃいいだろ？

赤字だから資金不足ってのもあるだろうね。

>>541
素人くさいとか言っといて、そんな事までしらねーよか。
結論としてスバルはトヨタレベルには達して無いってことだね。

>>543
お前ID真っ赤にして何必死になってんの？

レクサスユーザーにはこんな人がいます

【みんカラ】SEVオヤジ(*´･ω･)【GS450h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246798328/

>>544
自分のことを上手く表現してるね。
何を真っ赤にして必死になってるのか不明だけど。

まぁスバルが売れない現実は変わらないよねw

トヨタが赤字赤字っていうけど…
アメリカの反感買わないためにあえて表面上の数字を黒字にせずに思いっきり赤字にしたっていつだかテレビかなんかで言ってたのを聞いたんだが

>>525

吹いた！

トヨタはスバルの4WD技術がほしいんだ


等というには、これまでトヨタとスバルがどのような4WDシステムを製品化し、どういう機構化を説明できなければならないのだが、
こういうことをホザく人間は大概、トヨタどころかスバルの4WDすらマトモに説明できない。

>>550
しょうがないだろ。
「水平対向だから低重心」とか「左右対称だから素性が良い」
とかを真に受けちゃう人達なんだから。

>>550-551
トヨタにまともなAWDが載っているのか？
どこをどう論じればいいのやら、さっぱりワカラン。

ランエボみたいに、力技で横置きインライン４の
エンジンのデメリットを、トヨタサンは押さえつけられるのか？

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

追加

まともなヌポーシカーぐらい
作ってから発言してねw

四駆なんかいらねーよ。

>>552
知らないなら黙っておいたほうがいいよ

ロクに経営すらできない会社がまともな製品を作ってるとでも？

>>556
そうだな。

スバルに必要なのはトヨタのマーケティング技法だろうよ。
レガシーなんかMCする度に販売台数が激減してるのに、なんで肥大化路線を走ってしまうんだと問いたい。問い詰めたい。

トライベッカのように海外専売モデルとして肥大レガシー、国内用にBHくらいのサイズで9/10レプリカを作れば良い。
輸出モデルは原則国内生産しないのもお約束。

>>557

トヨタのマーケティングを見習ったら、
重厚長大肥大化レクサスの大失敗の轍を踏むだけだぜ？

なんでレクサスになるのかわからん
プレアリみたいな国内志向のセダン作ってるのなんてトヨタくらいしかないだろ。
ま、国内専用車を作れるだけの販売規模があってこそだけど。

>>558
だーかーらーレクサスはアメリカ向けなの
アメリカでは受けてるからいいのさ

>>557
スバルはブランド名の変更と水平対向からの脱却が先決。

>>561
その前にスバオタと言うストーカーを追っ払うのが先でしょ
お客やファンは大切だけどマニアやオタクは邪魔なだけ

>>557
時代の流れだし仕方ないだろ。
売れ筋がコンパクトと幅広の二極化になりつつあるしライバル車も太っていく一方だし・・・
これは予想だが、役員とかが自社製のクラウンみたいなデカいのが乗りたいけど
新型をつくる金もないからレガをあーするしかなかったんじゃないかなぁとも思う。

しかしあのデカさ、外観であの内装はちょっと安っぽいな。
馬力も2.5Lターボならスカイラインとかクラウン級にしてほしかったよ。。

そういえば子会社のステーキのどんの社長はアルシオーネＳＶＸに乗っていたなあ

>>560
は？
何が言いたいのだ？
トヨタを見習う＝レクサス化ってのがおかしいといってるだけだが。
トヨタにはプレアリみたいな国内向け車もあるからそういう見習い方もあるだろと。

>>563
役員が求める割には安っぽいからそんな理由じゃないだろ。
クラウンが欲しかったら普通にクラウン買えばいいし。
どう見ても北米市場シフト。
メディア（を通じたメーカーの意図）では否定に躍起だけどな。

クラウンなんて、いまやマークXとPF共用の車なのにｗ

>>567
クラウン云々は単なる予想＆例え話だろ
論点がズレでるぞ
これだからスバオタは程度が低くて困る

>>568
彼らはただ単にトヨタ貶したい一心でレスをするから、
話の流れとは関係なく単語に条件反射する。

パブロフの犬みたいなもんですよ。

とコメントするパブロフの犬ｗ

ここまで読んで分かった事。

ヨタヲタが勝手に勝利宣言www

ここまで読んで分かった事。

スバヲタを装った陰湿粘着www

トヨタはスバルとの提携が上手くいっているように見せたいからな。
スバルに嫌われたり認めてもらえていない現実に対して、すっごく敏感。
そのやるせなさが恩着せがましいつくり話に繋がっているのが、
このスレほど分かりやすいところはないね。

>>573
うーん・・・妄想もここまでくると呆れる

>>573
つ 現実

まぁここはスバル車が売れない現実も判らない(認めたくない)スバ馬鹿が多いからなww

トヨタが巨額赤字構造から抜け出せない瀕死企業であることから目を背ける
トヨオタはその数百倍いるみたいだけどなｗ

巨額赤字は事実だろうが、>>553に関して未だに事実と認定しうる資料は示されていない。

提携を快く思わない、パクられたらパクり返す某社さんの工作ですかね？

あ、失礼。
>>573だな。

北米在住者の言う通り、スバルブランドは高評価だねｗ
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html

>>577
スバルも企業規模から見れば巨額の赤字だよ。
>>580
高評価と言うけれど、販売台数は他社と比較してたいした事無いね。

新型レガも来月の登録台数発表で早々30位圏外かな？ww

>>580
ヒュンダイにさえ遠く及ばず、ＫＩＡよりも下。

・・・スバル信者よ、回答せよ。

こんなランキングは捏造だ、トヨタの陰謀に決まっている。

陰謀説に逃げるのは思考停止の初期症状

>>584はアンチスバルだろｗ　頭悪そうだしｗ

スバヲタって昔から都合のいい情報しか信じないよ。べた褒め提灯記事とかは手放しで喜ぶし。
なんでか知らないけど・・・ｗ

みんカラとかでもネガティブな書き込みには例えそれがユーザーであろうともコメント付かないｗ

これがスバヲタワールド

はいはい、オマエは真実を見抜く目を持ってるよｗ　げらげら

>>588
そうだろうよ。そうだろうよ。

>>582
6月に諸事情で登録でなかった分が7月にズレ込んでるから7月の台数は伸びてる
ようだよ。
それとスバルは必死になって紹介販売攻勢にも出てるし。
スバル得意の最初だけで終わりそうだけど。

意外!?　北米で唯一堅調なスバル 他社の危機に乗じて販路拡大へ
つ　http://news.livedoor.com/article/detail/4180395/

で、実態を伴わないランキングに一喜一憂のヨタヲタさん
何かご意見は？

こんなん捏造だ！ですか
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽﾄﾞﾓ

>>591
なぜだろう？リンク先の記事を読んでもちっとも楽しい気分にならない。

>>592
それを言うな(´・ω・｀)

探せば出てくるね。

スバル12位
トヨタ・・・っぷ

つ　http://rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=40&nav=industry

トヨヲタって昔から都合のいい情報しか信じないよ。べた褒め提灯記事とかは手放しで喜ぶし。
なんでか知らないけど・・・ｗ

みんカラとかでもネガティブな書き込みには例えそれがユーザーであろうともコメント付かないｗ

これがトヨヲタワールド

>>595
確かにね。
ここでもそれは十分確認できる。

おれ、何回も同じ質問してもカレーにスルーされた
(´ﾟ'ωﾟ`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここにヨタヲタなんかいねーよ。

相変わらずシャドーボクシングが好きなんだな。

http://rankingthebrands.com/The-Brand-Rankings.aspx?rankingID=40&nav=industry
Prospect Satisfaction Index (PSI)

スバル、トヨタと同率の12位！
・・・レクサスブランドはベンツに次いで2位。

スバヲタは喜んでいいんじゃないか？
カムリとレガシーが等価と見られてる事に。

>>595
wikiの2AZ-FE中国製エンジン編集合戦みてると工作員がいるんだろうね

スバルは売れない車を作るのは一流メーカーだもんなぁww

>>599
こういうやつか？
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD&diff=prev&oldid=18043273

280psとターボを取り払ったらいいとこなしのメーカーだからねスバル(笑)は

>>602

ハイブリ取り払ったら、トヨタなんて存在価値無いメーカーだからな。
しかもペテンハイブリッド機構でお客を騙して、良心というものが無いのかね。

ペテンハイブリッド機構ってどのへんがペテンなの?
インサイトと比較して論じて見て。

>>603
そのハイブリット技術を欲しがってるのはスバルだろ。
トヨタに見放されたら存在そのものが危機になるスバル。

いきなりホンダ車を出してくる所がトヲタらしいｗｗｗ

そして今日も車が売れないスバルであった・・・w

ＴＰＨも知らないバカか。
トヨタのハイブリは重過ぎ。
つまりは資源を余計に使ってるわけ。

トヨタのハイブリッドはモーターに頼りすぎる構造だからバッテリーの寿命が短い

バッテリー依存度が高いほど、
新車のうちは燃費の数字稼げるからな。
ようはカタログ燃費狙うには好都合てこと。

必死にハイブリッド貶しをするとスバル車が売れるんでしょうか？

プリウスと同時期にレガシィを発売したスバルあわれｗ

>>608
トヨタのハイブリッドは重すぎって、イメージだけで語ってるだろ。

TPHなんて市販にこぎつけることが出来なかったものは比較しようが無いので、
同じパラレル方式のIMAでベースプラットフォームの車と比較すると

インサイト：1190kg
フィット：1030kg
差：160kg

いっぽうTHSは
プリウス：1350kg
オーリス：1260kg
差：90kg

トヨタは車作りが下手だけどTHSだけは良く出来た機構だぞ。
スバヲタってホント盲目マンセーだな。

それだとトヨタはベース車輌から重すぎてダメダメってイメージが…
軽量化のノウハウが無いのかしらん。

>>608
市販されて無いものを凄いとか思い込んでるスバヲタは哀れだな。

>>610
でもプリウスは燃費が良いのは現実だ。
スバルはカタログどうりの燃費なの？

>>614
トヨタ方式のハイブリットを搭載したスバル車がどんだけ軽量化してるか
楽しみにしてます。

>>614
良く考えたら、スバルってそこまで必死になって軽量化しないと燃費稼げないんだな。
だったら水平対向なんて止めて、直列に切り替えた方がもっと燃費を稼げると思う
けどな。

>>614
セグメントが違うだろ

初期型プリウスの低走行車を安くひっぱってくるのが賢いな。
車体、電池がもてばいいなのだがね。そこが心配。

>>528
アウトランダーやギャランだろ。アイシン製でもメーカーの制御次第でスバルAWDと遜色なく走れるって訳だわな、

その辺つっこんでも、トヨタとその周辺のヨタヲタごとき
理解できませんよ。

トヨタのAWDが素晴らしいと思い込んでいる連中ですから。
ましてや、プリウスを絶賛するなんてwww

スバルのAWDを素晴らしいと思い込んでるのは、スバルの広告塔に成り下がった評論家
とスバヲタだけ。
ましてやスバル車を絶賛するとはね。

ははは
ワロス
>>621

ＡＷＤとＶＳＣがけんかして、
揚句にスピンするトヨタのＡＷＤもどき（笑）

制御次第でどうにかなるから、時代と共にスバルAWDの他社とのアドバンテージは無くなってきたんだろうなと言いたかったんだが…


ひどいレスだな（笑）

制御というか機構の問題だろうけどな
トヨタもスバルも両社ともAWDはそれなりに良いよ

国産でAWDを語る上で蚊帳の外なのはホンダだけだ。

外輪の回転速度を積極的に上げることで・・・止まる事は無視ですか、ホンダさん。

スバルもレガシーで機械LSD廃止。一歩トヨタに近づいたってことでＯＫだね。

ホンダを引き合いに出して逃げるヨタヲタ（笑）
困ったときの証（笑）

トヨタのハイブリッドをペテンだとか言うからだろうが

ホンダのハイブリッドと比較してもペテンだなどと言われる筋合いはないわけで

クラウンマイルドハイブリットは？
多くの車種に横展開するって、嘘だったの？

間違っても全車ＡＷＤとか嘘つくなよ。
まあ駆動以前に、折れまくるロッドや
割れるエンジンブロックを改善しないとな、トヨタさん！

スバルはもう新型レガ諦めてインプの特別車かよ！！
なんか必死過ぎて哀れだな・・・ww

>>623
それ清水のガセネタね。
清水がVSCと4WDのバグでスピンしたというマークIIの4WDにVSC設定車は存在しませんでした。

バグかは知らんがスピンするような
なんちゃってＡＷＤってこと。
事実から目を背けても仕方ないぞ。

>>632
清水和夫はその雑誌で、4WDといえども油断すればスピンするので気をつけねばならないと書いておきながら、
自分がスピンしたら車のせいにするヘタレ。
交差点なんて、路面が出ているところと雪がかぶっているところの典型的なスプリットミュー路なんだから、ヘタこけばどんな4WDでもスピンするわい。

ちなみに、俺はBPレガシィに乗っているが、滑って全然曲がらずに外に飛び出しそうになってからVDCが機能して内側に急激に巻き込む動作するんだけどね。
まあ、知らないほうが幸せなことがあるってことだよ。

なりすましはいいから（笑）

>>634
なんでそんなに必死にスバルが万全だと思わないといけないのかなぁｗｗｗｗｗ
スバルのVDCはタコ踊りするから気をつけたほうがいいよ。
まあ、トヨタのVSCもタコ踊りするけどね。

ＶＤＣがきくまでの流れかたが違うだろうに。
だらしなく流れるトヨタ車との違いもわからないとは（笑）

>>636
VDCが作動したら急激に巻き込んでスピン風になるといってるだけなんだけどな。
トヨタはバグがどーこーガセネタを書いてるから否定しているだけなんだがなぁ。
頭悪いね。

>>636
雪道ではだらしなく流れていくのをハンドルで補正していき、システムの許容範囲を超えたら急激にVDC, VSCが作動してハンドルの切れ角にあわせて補正、
巻き込んでタコ踊りってのはトヨタもスバルも共通した動き。
トヨタ->スバルと乗り換えたからね。

舗装路でハンドル切って素直に曲がるのはレガシィだが、荷重移動で外に膨らむのをおさえたりとかできないのもまたレガシィ。
ハンドル切ったら曲がるので上手くなったつもりで無理するとどんどんフロントが逃げていくしブレーキ加えて曲げていくこともできないから、調子に乗りすぎないことをオススメするよ。

スバルから四駆取ったら何も残らないから必死なんだろ、

イメージだけでスバル車の運動性が高くて、トヨタ車の運動性が低いと決め付けてるんだな。
3代目と4代目のレガシィはリアサスに欠点を抱えていることも知らないんだろうな〜

スバルのことをちょっとでも悪く言ったり、トヨタのことをちょっとでも弁護したりするとトヨヲタと決め付けたり。
決め付けてばかりで思考停止しまくりだな。

最近はスバルオーナーになりすまして
スバルを叩く手法が与太ヲタに目立つようだな。
だいたいMTとATでAWDの特性だって違うのに、
そういうところは一切スルー。
所詮付け焼刃の与太ヲタらしいわｗ

トヨタは運動性がいいとは決していえないけどね。
ダンパーの減衰が効かないから切り返しなんかすると盛大にロールしてひどい目にあうから。
BPのリアは確かにダメで小さい振動で動く気配がなくピョコピョコはねる。
ただし、ダンパーの減衰はしっかりあるので、ある程度速度が上がったり、速度制限用バンプみたいな大きな入力に対しては一発で収めて安定する。
トヨタは逆に細かい振動でハネないが大きな入力は吸収しないのでバンプなんかは数回ゆれる。

まあ、だからどうしたという話。
自分の車の性格を理解して乗ればいいだけ。
優劣とか言い出すからキモい。

>>641
それはそれは。
俺はMTは乗ってないのでMTのことは語れませんわ。
BPのATでVDC付はVTDしかないからVTD限定な。

ちなみに、トヨタもたーくさん4WDあるんだけど、一括りにしてダメとか言わないほうがいいよ。
ブーメランだから。

なんか、無免許ヲタの巣窟でまじめにインプレ語ってたのが恥ずかしくなってきた。

どうかんがえてもこいつら無免の厨房どもだろ
夏休みになると増えるな

経済のことを多少でも考えられる人間ならスバル株を買ったトヨタをストーカー呼ばわりなんてしない

285 ：sage：2009/07/09(木) 21:27:38 ID:2EAGtZhs0
スバル独自のAWDも、　
実際は偶然の産物、、、

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EC%A5%AA%A1%BC%A5%CD

トヨタの電子制御はかなり進んでるぞ、マジで
ホンダも内製に拘らないでやれたらもっと良くなると思うんだが

しかし、内製と言えばホンダはトランスミッション自社開発の割に頑張ってるな
今でも4速が主流のスバルと比べたら

>>647
ホンダは今でもプラネタリギアを使わない、MTと同じ構造のものに
シンクロをクラッチに置き換えたものを使ってるんだよな。
パテント回避が出発点で、エンジンが逆回転だったのもあって
名残があるんだと思うが良くやってると思う。

スバルのトランスミッションはAT部がジャトコ製なんだが、
他のジャトコ製品が進歩していっても取り入れたりしない。
今度のCVTもLuk製だし、あまり興味ないのかな・・・

>>648
ATの油圧ポンプを4WD機構に使ってるし、フロントデフ、トランスファーを一体化しないといけないしで、
ジャトコ製とはいえ半分内製みたいなもんでしょ。

電子制御でごまかすのではなく、
基本をしっかり作ること。
これがＡＷＤに限らず大切なこと。
トヨタの文化とは正反対だろうけどな。
そこを分かるお客さんに支持されて熟成を極めたのがスバル。
正直、トヨタなんかと比較すること自体ナンセンス。

熟成(爆笑)

金が無いナントカの一つ覚えで使い回しなだけ。

>>650
そんな１０年前の話されててもなぁ。

今は分かってる気になってる自称車通(笑)か、ワゴンのデファクトスタンダードのレガシィを
惰性で選ぶ層しか居ないでしょ。
分かってる人はスバル車の凋落に敏感でとっくの昔に離れちゃってるのにね。

確かにスバルの売り上げが落ちてるのは固定客が離れているのも原因の一つ
かと言って新規のユーザーも増えてないww

トヨタの売り上げが落ちているのは品質が悪いから。販売は一流だそうだからｗ

お財布であり筆頭株主を貶す神経は日本人とは思えない(笑)

日本経済のことなんか何も知らん厨房だろ
夏休みはこれだからな

結局スバルが物の売れない３流メーカーだって事だよねw

トヨタも３流の仲間入りｗｗ　ざまぁｗｗｗｗｗ

同じ三流。

しかし万が一、国が助けるならトヨタ。スバルぐらいじゃ国は介入したくないから仕方なくトヨタが株を取得したようなもん。

スバルが外資に売られようが失うものはトヨタほど多くない。だって富士重工業の自動車部門て位置付けに過ぎないもの、

立場は違うが、三流同士頑張ろう。

へえそうなんだよかってでちゅねｗ

スバルもプリウスみたいな売れる車が欲しいんだろぅなぁww

プリウスしか売れずに、
工場、販売店の間で内輪もめして、ざま〜みろだな。

スバルにエラソーなこと言うなら、まともに金出してから言え。
インサイトに挑発されて、それに乗り大幅値下げし過ぎとか
そんなくだらないことしてる暇あったら
スバルに金回した方がずっと有効に使うだろう。

トヨタがスバルに対してなにかエラソーなこと言ってるの？
スバヲタがトヨタに対してエラソーなことならこのスレでさんざん言われているがｗ

>>662
プリウスが、まさかこんなに売れるとは予想もしていなかったのが原因。
トヨタにとっては、まさに嬉しい悲鳴。
これで海外からも新型プリウス投入の要望が強まれば、トヨタにとっては更に
嬉しい悲鳴の連続。
値下げしてても量産効果でそれなりに利益が出るだろうし、これから追加される
ハイブリット車も体制が整えばコストを下げられるしで万歳だね。
スバルにとっては羨ましい現実、出す車が失敗続きの今のスバルに金を渡しても無駄使い
で終わる。

だからトヨタはマツダに目を付けた。


スバル株は取得しても。スバルそのものはスルーだよ。双方付かず離れずが良いんだろ、スバヲタの存在も厄介だし。

ん？

スバルは国内販売は今ひとつだが、アメリカと中国で
爆発的に売れていることを知っているか？
今や数少ない勝ち組の1者だろ

でVDCのネタがトヨタに不利と分かるとまた売上げの話
いつものパターンだな

>>666
爆発的?他社の台数と比較してから言ってね。

スバ馬鹿も妄想の世界じゃ売れまくってるんだろうなww
哀れなもんだよww

>>666
書き忘れたけど中国と米国だけが自社の対前年比を上回ってるだけ。
その他の地域は壊滅的。

>>667
デマをベースに盛りに盛った話がしたいのかい？

高が知れるね。

トヨタが3流企業とか言ってる馬鹿がいたな
じゃあお前できるもんならトヨタに就職してみろよ

>>672
彼はホンダに就職できるなら糞を喉に詰まらせて死んでもいいほどホンダが好きだから無理だよ
正直ホンダもそこまで尖ったメーカーではないと思うんだがな
ヲタとしてバイアスを掛けても

また話をホンダに（笑）
そんな追い詰められてるのね〜

そして今日もスバル車が売れない一日が終わる・・・ww

新レガはMagXの総括で★★のボロクソ（先代も★★）

パッケージングも空間設計が粗雑で、ドラポジ、シート、ペダル位置、どれもダメ。
エンジンもレスポンスがなく、CVTも試作品レベル。
リアサスは先代よりは多少マシになったが直進性が悪い。
フロントはクレードル構造が悪さをしていて、エンジンマウントも改良のレベルが低い。
そしてシャシーの能力が低いので「ここが悪い」という指摘すら出来ないレベル。

ということらしい。

「MagX」つっ込むところはここか？

Mag Xが過去レガシィをまともに評価したのを
一度も見たことない。

それを言ったら、トヨタの評価なんてボロボロだろうに。
この車はキャバクラと勘違いしてデザインされていないか？
なんて言われたのは他にないだろう。

レガシィの評価も提携効果の一つです。

新型レガは早くも３０位圏外かなぁ・・・
売れないから更に装備ショボクした特別仕様車が出るのかな？ww

>>679
新レガのデザインは学生レベルだとよ。

このスレ読んでいると、スバオタが褒め、擁護する程
スバルのブランドイメ−ジが傷ついていくのが良くわかる
悪霊と言うか、厄病と言うか、憑き物と言うか、貧乏神と言うか厄介だね

疫病神はトヨタの存在。
どれだけスバルのイメージを毀損してることか計り知れない。
それに全く気付かないヨタヲタは幸せよのうw

このスレは本当にスバオタ対ヨタオタなのか？
とてもスバオタが居るとは思えんが…

本人はスバルを擁護してるつもりだが、逆に評判落としてる事に気づいてないのが
ここに粘着してるスバヲタだよなww

とにかくトヨタが邪魔なんだよ。
トヨタ的なイメージはスバルとしては逆効果であり、
できるだけ排除したいのは当然でしょうに。

>>687
壮大な目的の割にやっていることがみみっちいのが最高にみっともない。

じゃ自前で経営すれば良いだけの事(笑)

あるいはスバヲタが出資して立て直す(笑)

しつけーよ。馬鹿親父。

まぁトヨタの支援を一番喜んでいるのはスバル社員の家族だろうね。

極論だけど>>691が正しい

ロクな支援もせずに恩着せがましさすげーな。
だからトヨタは嫌い。

>>667
うはｗｗｗｗｗｗ
不利なわけないだろｗｗｗｗｗ
どんな脳みそしてるんだ。

>>693
出資者をストーカー呼ばわりするスバヲタ（を装った逆ストーカー）よりマシ。

>>693
311.1億円ももらっといて、ロクな支援もせずとはこれ如何にｗ

ttp://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_04_10-3.html

>>696
スバヲタ脳では嫌がるスバルを押さえつけてトヨタが無理やりお金をねじ込んだことになるんだよｗ

300億の粗利出す為にはレガシー5000台売って届くかどうか。

開発費貰う代わりにアイデンティティを捨てたスバルに、未来は無い。

スバルのアイデンティティって何？

>>698
5000台×350万/=175億にしかならない。しかも粗利ではなく売上で。
仮に20%の粗利率とすると300億の粗利だすためにはレガシィ一台350万の
売上とすると43000台近く売らないといけない。
レガシィの月間目標は五千台だっけ?w

目標は大きく５千台の様だが既に売り上げが急降下らしいww

結局、販売台数の話しかできないんだな、ヨタバカは。
何故にスバルとの距離が埋まらないのか、
何か違うのか少しは分析してみろや。

トヨタとしては、もっとスバル側が喜ぶと勘違いしてたんじゃ？
自分たちがすべて正しいと勘違いしてるおめでたい奴らだから。
車好きには嫌われ、音痴層にしか買ってもらえないトヨタ、
実はかなり焦っているんじゃないか？

意図的な無限ループ、無根拠な捏造で印象操作。

ホンダさんは黒字だから沢山工作員を雇えるんですね。
そんなところまでトヨタをパクらなくていいのに。

夏休みだから、スレが進むな。

>>703
スバルが喜ぶと勘違いした??w
トヨタが嫌々GMのもってた分を引き取ったのに?
喜ぶとかそんな次元の話じゃないんだが
馬鹿じゃないの?

音痴はお前だよ。トヨタを無い知識で批判して脱音痴した気分になってんじゃねーよ

金に汚いトヨタが嫌々引き取るかよｗ　北米で大増産してもっと金！金！金！と
思ってたところにスバルが売りに出されて、スバルの北米工場使えばもっと儲か
るじゃん、って買っただけでしょｗ　もちろんビジョンが甘いので全て余剰設備化
して巨額赤字に陥ったのはみなさんの知ってる通りｗ

何いってるんだ?
お前の頭は端からトヨタ否定で凝り固まってるから何も見えてないんだよ

大事な市場のアメリカでまたジャパンバッシングされないようにGM救済の姿勢みせるために買ったんだろうが
ビジョンが甘い?お前みたいな世間知らずが偉そうに何語ってるんだ
赤字だって表面上黒字に繕うことはできたのにアメリカの反感買わないために赤字で出したって話もあるしな

夏休みなんで勘弁してあげて下さい、

ｽﾊﾞｦﾀﾁｬﾝが湧いてるw湧いてるw

正にスバ馬鹿だなww

夏休みだからね

ホントにリアル厨房なんだな。。。。

てか、トヨタが空気読めな過ぎなの。
スバルにとってはトヨタとの関係なんてマイナス材料でもあるのに、
一方的に恩着せるんだから呆れてもの言えないわ。

>>714
トヨタがGMから株を引き取らずに、スバルが外資に売られ技術を骨抜きにされ捨てられる事を期待してるんですね。わかります、

恩きせてるとかマイナス要因とか…
自腹切って買ってやったんだから多少恩感じるべきだろうし
マイナス?何がマイナスに?2chみたいな閉鎖空間はしらんが世界規模でみればプラスだと思うが

世界規模って何の世界規模だろ？

>>714 ← こんなのが夏休みのリアル厨房か？w

新型レガって街中でも全然見ないよ・・・
売れてないし、印象も薄いんだろうけどさ(笑

>>707
トヨタのスバル救済策の一つが北米工場の活用だろ。

>>714
トヨタが景気が悪くなる前にスバルの求めに応じて投資した金額を考えてね。
それが無かったらこの御時世、スバルの打撃は計り知れないものがあったと
思うけど。
夏休み中に現実を見るようにね。

自分が金出したわけでもないのにイタすぎだなｗ　いい年こいて小学生の
感覚かよｗ

自分が富士重工でもないのにいい年こいて小学生みたいな作り話を繰り返す輩がいるからね

あの子もやってるんだから僕もやっていいんだー！


げらげらげら

何の話をしているのかよくわからんな…

何を言ってでもスレを存続させたいストーカーなんだよ。

どうしてもスバルとトヨタを仲違いさせて潰したい＝ホンダにでも雇われてるんじゃない？

148 :名無しさん@そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう:2009/07/02(木) 07:17:14 ID:BrH8VToZO
売れない､ｷﾓｦﾀﾎｲﾎｲ､ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ欠如､両社とも共通点が多いな｡

仲良く共倒れしろや｡

151 :名無しさん@そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう:2009/07/02(木) 08:14:16 ID:BrH8VToZO
ﾖﾀが潰れる=ｽﾊﾞﾙも道連れ

どちらも要らない企業だから世の中の為




ポン中特亜馬鹿親父PCから書き込んでみろや。

まあID:pdERSyZE0 あたりはホンダの工作員かアホンダ真理教信者あたりかもな

>>707なんかは車運転したことないのにスバルマンセーな夏休みのリアル厨房だろうが

まあ ID:GCXh87sO0 みたいなのがトヨタ社員の典型だね。トヨタの威を借る狐。
てめえが偉いワケじゃないのに威張りちらして愛知県じゃマジ嫌われ者（嘲笑）
トヨタが赤字転落してざまあみろってのが正直な感想だね。

そして今日もスバルの車が売れない一日が終わる・・・w

>>725
違う違う
ただトヨタが嫌いなだけ

車メにはホンダが嫌いで同パターンの荒らしをしている奴がいるから困る

>>728
群馬でのスバル社員と同じだな。

>>728
確かにこういうのを読むと嫌に成るな
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html

ていうか、車メーカーとしてトヨタがまともだったら、
スバルだって提携を歓迎するのは間違いない。
そうじゃないのはなぜか、そこを少しは考えることからだよ。

↓ベストアンサー 参照されたし

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

好調ならまだしも傾きかけたトヨタ、
サプライヤとの不協和音も聞こえるね。
いまこそ、マトモな企業に脱皮すべきときかもよ。

相変わらず憶測捏造妄想炸裂ですな。

>>733
何故スバヲタはすぐ大便者になりたがる？

スバルは英国のパトカーもトヨタにとられちゃったんだってね・・・ww

>>733
まずは、納税の義務を果たしてから発言して下さい。

>>733
スバル社員の家族は提携を歓迎しているのは間違いない。

>>739
数年前、2年連続で脱税で摘発されたのはどこだっけ？
サービス残業問題、社内暴力団組織など、問題だらけだぜ？

>>740
旦那が不機嫌で納得いかない顔していても平気な嫁なら
そういう場合もあるかもな。
ただ、内部事情を知ったらトヨタと提携なんて、
本当に喜べることかどうか。
所詮は外野から見た場合とは全然違うのよ。

いい加減『富士重工がトヨタとの提携を歓迎していない』とする根拠を出したら？

>>741
＞所詮は外野から見た場合とは全然違うのよ。

お前さんも所詮外野から見てるだけだろ。

だいたい、トヨタが欲しがる技術力もないくせに、提携を歓迎してない
とか無茶苦茶だろ。
トヨタがいなかったら、今後生き残れるか微妙なのは事実だろ。
レガシィ売れてないしね。
何気に俺はスバル乗りだが(インプＧＨ８)、冷静な判断すら出来ないやつが多くて驚くよ。

だから…ここでトヨタ叩きやってる奴らは夏休みのリアル厨房だから…

夏休みどころか年中やってるだろあのアホ
ヲタじゃなくてメーカーそのものを叩くのは真性の基地外と相場が決まってる

>>741のような厨房が究極の外野かと、

>>744
自前の技術がなにもないトヨタが言うかｗ
技術があるなら自前でエンジンくらい開発してみろって。
飛行機飛ばせば墜落させるし、とにかく技術無いよな。
スバルの航空技術なんて、欲しくて欲しくてたまらんだろ。

よし、スバルの航空技術を使ってF-22ラプターみたいな戦闘機をジャンジャン作って
世界中に売り飛ばして大儲けだ。

>>748
>>744がトヨタ？

ちょっと病院行ってきた方が良いぞ。

>>748
自前の技術が無いので、三菱重工業に出資してます。

まあ新型レガシィの肥満した出来の悪い車体を見ればトヨタの毒が確実に回り
始めてるのを実感するね。もうスバルはダメだと思うよ。トヨタと一緒に潰れる
だろう。

トヨタ毒に対する解毒剤は、
スバル自身が作るはずだ。
でなければ、スバルの存在価値に関わるからな。

>>753
その答えが新レガシーで、従来のコアファンから袋叩き。
既に存在価値を問われてるんだが、答えは新ﾚｶﾞの販売台数に出る。

トヨタの顔色うかがって作ったレガシィなんか誰も見向きもしないね。トヨタ車
なんて誰も欲しくないんだから。

そうか？
トヨタの逆だろ。
値段の割りに内装がチープに見えるなんてトヨタへのアンチテーゼじゃんｗ

>>755

その通り！

>>755
北米市場を睨んだ大型化に過ぎない、

売れると見込んで失敗したR2R1みたいなもん

顔色伺わず、スバヲタ狙いも絶対数は縮小。市場はますますニッチに傾く。

そうやってニューモデルマガジンＸの批評そのまま書くのって恥ずかしくない？

>>756
トヨタも値段なりにチープだけど、さすがに300万クラスの車であれはないわなｗ

プレアリなんかは値段以上にやたら高級っぽい演出がしてあるがな

トヨタ車を見習って走行性能に関わる部品は全部安物にして内装に金かける
べきだったな、トヨタ車になりたいのなら。

>>762
トヨタの目の見えないところのチープさったら
ありゃ無いぜレベル。
ドイツ車とレクサスとの比較でさえ、足回りの
安っぽさでトヨタ車の勝ちw
だから乗り味が安っぽい。
なに？あのどたばた足www

それでよくまともな車作っていると言えるねぇ。
いかに車に興味の無い、安いけど豪華に見える車を
世間が欲しているのか、よく分かるわ。
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊｧｧｧｧｧ･･･････

そうやって無責任な評論家気取りか

気取りねぇ

σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ、社会人になって8年でどれだけの車とメーカーを乗ったのかなぁ・・・
少なくとも、一般常識が通用しないぐらい乗ってるよ。

そんな中での>>763の結論な。
トヨタはありえないw

過走行した車輌を車検時に検査したらダンパーの受け皿に小さなヒビが入っていたのが１台
あった、と大騒ぎしてリコールかけたスバルはもう無いんだよ、スバオタ諸君。あきらめてトヨタ
買いな。

皆さんの御心配通り今日もスバル車は全国的に売れなかったみたいですねww
新型レガが失敗じゃもう後がねぇじゃん・・・ww

>>765
短期間で乗り換えてその車をわかってるつもりになるのもイタイ

>>765
>社会人になって8年でどれだけの車とメーカーを乗ったのかなぁ・・・

大人なのに落ち着きがないんだね。
でも、あんたの結論なんかどーでもいいしw

>>765
やっぱり評論家気取りじゃないか
そんなに試乗できるってことは自動車メーカーの社員か？さしずめホンダ社員ってとこか？

>>769
まずは運転免許の取得をオススメします

間違った>>765な

>>769ｽﾏﾅｲ

まあこういう心の狭いチンケな人間どもがトヨタ車を好むというのは非情に理解できる
事象ではあるな。

スバルの話はどこいった?

>>773
>>1の心の狭さに勝てるやつは居ないよ。

>>770
もちろん脳内だろ
つうか、こんなのがホンダに入れるわけがないｗｗｗｗ

>>768
短期間？
複数台を長期で乗っていたという想像が出来ないあたり、
お前の常識の限界なんだよね。>>769も同じ。

少なくともトヨタ車しか乗れないお前らより、
ずっと楽しい経験しているのは確かだなwww

>>770
トヨタ車しか乗れない、可愛そうなお前だ。同情するよ、まじで。

おまえらも一般常識は通用しないようだけど、
俺も一般常識通用しない車の買い方したから、
今は反省している。不況だし。

でも、トヨタ車だけはありえないwww

>>768
ヒント
数年前の法改正で二種免許必須になった職業

人間には2種類ある。
トヨタに乗る人間と、乗らない人間だ。

今日もまたスバヲタの批判やトヨタの擁護をする書き込みは
トヨタ車しか乗れないとか、トヨタ車を好むとかに決め付けているようだね。
常識の限界というより、常識の欠落だな。

>>763
レクサスISとGSの足回りはマークXと同じだから安っぽいのは当たり前

スバルは車を作る職人としてはすばらしいかもしれないが、車会社として考えると最低レベル。

市場や顧客無視で頑固な商品展開を続け、何度も倒産しそうになりながら、その度他メーカーのおんぶに抱っこでここまで生き延びてきたメーカー。

どの分際でトヨタに文句言ってんだかwww

>>780
トヨタ以外の誰がこんなところに来るんだよwww

(7/29)トヨタ、１〜６月世界販売26％減　首位は維持

　トヨタ自動車が28日発表した2009年１〜６月の世界販売台数 （ダイハツ工業、日野自動車含む） は
356万4000台と前年同期と比べ26％減だった。
大幅減少となったが、昨年１〜６月の販売台数でトヨタに続き２位だった米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、３位の独フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の実績を今年上半期も上回り、世界首位の座は確保した。

　ＧＭの今年１〜６月の世界販売台数は前年同期比22％減の355万2700台。ＶＷは５％減の310万300台だった。

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D2808G%2028072009

>>783
ここにトヨタが来るって？アホかｗ

トヨタと戦うスバル防衛軍気取りｗｗｗｗｗｗ
なんでトヨタが防衛軍なんて相手にするんだよｗｗｗｗ

>>785
トヨタ以外の誰がトヨタを擁護するカキコするんだよw
しかもこんなマイナーな板にwww

まぁ、トヨタ車だけは　あ　り　え　な　い　♪

トヨタ大赤字か。子会社のスバルも赤字だしこりゃいよいよ潰れるね。ざまあｗ

トヨタが潰れるとか本気で思ってるのか?www

富士重工は自動車事業部：他事業部の売り上げが８：２だからなぁ・・・
これ以上縮小するとグループ全体にとってピンチ。

とっとと航空機カンパニーと産業機械カンパニーを分社すべきだと思う。
自動車カンパニーはトヨタにでも買ってもらえ。・・・トヨタは拒否するだろうがｗ

>>787
・・・
無免厨房の常識はやっぱりわかんないや。

>>790
トヨタはこれ以上スバルのうんちふきはいやだといっています。

そりゃもう嫌だろうな

あげくストーカーとかふざけたこと言われるのに

スバルは既にトヨタの金魚の糞だもんなぁww

>>791
お前に分かってもらえなくてもいいよ。
ヨタヲタとは永遠に平行線。
車に対する愛着心のベクトルがまったく違うから。

トヨタが来たおかげで？レガシィはあのざまだし。

でも、

ト ヨ タ 車 だ け は あ り え な い www

>>795
5ナンバーの世界で戦えないレガシィとかオフロードで使い物にならないフォレスターとかを作り続けたらスバルごとレガシィがなくなるけど？

スバヲタはどうやらレガシィに消えて欲しいようです。

世の中の大半の人は別にスバルが無くても困らない

>>796
>>5ナンバーの世界で？
>>オフロードで使い物にならないフォレスター？？？

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

日本人の体型が世界基準な訳ないだろ。夏休みは怖いね

>>799
言っとくが、世界最大の自動車大国・アメリカでも、
平均はそれほど大きくないんだぜ。
アジア人やメキシカンが多いからな。
誤解するなよ。

5ナンバー？
フィットで良いだろ。
どれだけのセダンが、今5ナンバーで残っているんだ？

スバルの毒が全身に回ってもうすぐトヨタあぼーん！　ざまあｗ

スバルに毒は無い。
トヨタの悪徳商売毒があるのみ。
ただいまスバルはそれを食わないように奮闘中。

もう既にスバルに侵蝕中です。
レガシィ／(^o^)＼

で、スバオタはスバルに一体、何を求めているんだ？
まさか経営不振になって会社が傾いてもいいんで
ボクちゃんの求める車だけを作っていろとでも言いたいのか？

まあ、それ以前にそういう事を言う奴に限って実際出ても買わないんだよな
いや、もっと正確に言うと買えないんだよな・・・お金ないからさ
最初から買わない＆買えないクセに要望だけはやたら声がデカイ
スバルにとってスバオタなんてミジンコストーカーみたいなもんだろ？

インプ、レガシィあたりが残るならどーでもいいんだろ

>>805
いやいや
トヨタが貶せれば何でも良いんでしょ。

その為のネタの１つでしょ。このスレは。

スバルは過去の経営危機時に、日産車作らせて貰った経験があるからね
いざとなったら又他メーカーのＯＥＭ工場に成り下がるだけだよ・・・
メーカーとしてのプライドなんか既に無いだろｗｗ

スバルってさ、車を見てると開発部門は独身者が多いのかな？と思ってしまう。
走りだの安全性とかは聞くけど、燃費とか家族で乗ることとかをあんまり考えて
ないように思う。
他社とは路線を別にするとか考えてるんだろうけど、インプの限定車かなんかが
出たけどスポーツではなく1500にレガのCVTを移植して低燃費車を設定するとか
できないのかな？不思議なメーカーだな。

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/403/403505.html

>>808
R1,R2の失敗で小さくて安い車に投資するのはトラウマになってんでしょ。

新規開発物の回収は高い車両じゃないと難しいしね。
車って言うのは、高い車も安い車も開発・製造にかかるコストは大して差が無いから
利益の出にくいコンパクトカーはメーカーとしては敬遠したいんだろうけど
落ちぶれたメーカーを救うのはいつの時代もその底辺を支える車なんだよね。

高い車は、底辺を支える裾野の広さや土台のしっかりしている感が無いと
保守本流のイメージにそぐわなくて売れないしね。

スバルの場合は、初代インプや初代レガシィのときはこのイメージがあったけど、
今となっては飛び道具や奇策に頼りまくるピーキーなイメージしかない。

B21スペシャルとかなんか言うRX8をパクったコンセプトカーあったけど

結局試作段階で失敗したの？ｗ

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

トヨタ毒に侵されたスバルなんていらない。トヨタと一緒に潰れちゃえ。

なりすましはいいから。
自虐してまでスバル叩きかよヨタヲタめが。

ID:u5l1mwAeO

与太スレ定期巡回粘着保守乙

バカオヤジ乙

そして今日もスバルの車は全国的に殆ど売れませんでしたｗｗ

お前らスバルクソとか言ってるけどD行って
レガシィやインプを生で乗って言ってんの？
ろくに試乗もしないでスバル批判してんじゃねーよ
２ちゃんの書き込みに影響されてスバル批判かよ
俺はD行ってスバルの車を生で乗った
そして思ったんだけどやっぱりビチグソってクソだわ

スバル批判?
基本的には助けてもらったくせにトヨタをストーカーよばわりする馬鹿を叩く流れだろ

スバヲタがトヨタ批判して、
一般人がスバヲタを批判しているのがこのスレの流れ。
しかし、スバヲタはトヨタのスバル批判から必死で守っているつもり。

>>819
コピペにマジレスするんじゃないｗ

そんな事よりも早くエクシーガ発売してくれよ
かなり前に一台見たけどあれは試作車両だったんだよな
あれから一台も見てないし

俺はリアルに現行インプのターボ乗ってるが、トヨタには助けてもらって有難いと思うね。
潰れちっゃたら終わりだから。トヨタには何の不満もない。

>>823

なりすましを初めてリアルタイムで見たわ。
トヨタに助けてもらうとか、はぁ？
提携を肯定するために必死だな、与太公。

>>824
バカ発見ｗｗ

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/403/403505.html

>>820
一般人はスバルなんて如何でも良いって考えだろ
このスレは脊髄反射するヨタ工作員で遊ぶスレだと思うけど

まるで名指しされたかのような反応

定期巡回で脊髄反射乙

怒るなよ、気持ち悪い

スバヲタを装ったホンダ工作員乙

>>824
823だけど、なりすましって、、あんた馬鹿なの？
俺はインプGH8乗りだよ。ＥＪ２０エンジンやＳＩシャシーの長所も
それなりにはわかってるつもり。燃費はいまいちだけどね。
スバル乗りがトヨタ肯定したら問題あるのか？
スバルだけでは経営厳しいのは猿にでもわかりそうなものだが。

俺もレガシィ糊だが(多分、成りすましと思われるんだろうが)
ここで必死にトヨタ陰謀説を唱えるような連中の声がデカいと
スバル糊全員そう思われそうで迷惑です。

>>832-833
大丈夫だよ、スバル自体は全然嫌いじゃないからｗ
むしろ同じホンダヲタとしてトヨタをアホみたいに貶すあいつを粛正したいわ

>>824
すごいゆとりだね、

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も携帯使って洗脳作戦操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

車が売れなくてスバ馬鹿が酒に溺れてるんですねｗｗ
よーく判りますよ、でもねスバル車が売れないのはスバルのせいだからｗｗ

陰謀説に逃げるのは思考停止の初期症状

>>837
そう？
俺はスバヲタのせいだと思ってる。
今はレガシィ乗ってるけど、それを見に行くためにスバルディーラーいくの怖かったもん。
こんなヲタどもがたくさんいたらと思ったらｗｗｗｗｗ
まあ、現行インプSTiが発表されたばっかりのときに行ったから、
ディーラーマンにインプレッサの薀蓄をたれる客がいてどんびきしたけどさｗwww。

レガシィが神だったのは三代目まで。BP/BL以降は普通のクルマに成り下がったが、
トヨタやホンダのクルマがさらに低品質になったので何とか面目が保てた。

>>840
いやいや三代目から黒歴史

>>936
ID:KTiyu1Q/0
こいつ土曜の早朝からホンダが叩かれてるスレに現れてこのAAコピペしまくってるぞ
スバヲタじゃなくてンダヲタの模様
トヨタ工作員がどうとか言いたいらしいが土曜の早朝から巡回ってむしろこいつの方が工作員だろ…

間違えた
>>842の書き込みは
>>936じゃなくて>>836ね

>>842
ttp://hissi.org/read.php/auto/20090801/S1RpeXUxUS8w.html
こんな感じ。

あらら…激しいね…
正に工作員だなww
アホンダ真理教信者の工作活動はすごいな

>>841
俺は4代目からだと思うな。
素直にホンダ車か？って思ったもん。
そして5代目はトヨタ車。

＿|￣|○ il||li

スバル大丈夫か？？？

>>839
確かにね。一部キモイ奴がスバルを駄目にしたと確信できるよ。
前代レガシィで、6速〜6速〜って騒ぎやがって、実際出したら
全然売れなかった。
一部のスバオタにはうんざりだなぁ。
でも、

　ト　ヨ　タ　車　だ　け　は　あ　り　え　な　い　☆

なんでスバルって売れない失敗車ばかり出すの????

つ　>>591

売れてるかどうかは知らないが自前で経営できないほど落ちぶれてるのは事実

あ、でも４−６期は黒字だったらしいじゃないか、スバル

>>850
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54141.pdf
どこをどう読めば黒字になるんだ？

スバル経営陣も今になって水平対向を使い続けてきたことを後悔してるだろうね。
燃費で不利な水平対向のために、あの手この手を使ってきて限界なのに世間では
更なる低燃費が求められてる状態だもんね。

燃費だけじゃなく、汎用性、排気ガス性能、生産性、搭載性、メンテナンス性、低速トルク、コストのどれも劣ってる。

燃料消費率、運動性能はそれらを上回る価値観を生み出しているけどね。
メンテナンス性？　今時フリーメンテナンスだろ。
プラグ交換頻繁にしなきゃならないのか？トヨタ車は？？？
低回転トルクも味付けしだい。
トヨタ車なんて、どっかんアクセルだろ？
そのワリには上がスカスカだけどな(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そしてひとつだけ確実に言える事は、

ト ヨ タ 車 だ け は
　あ ☆ り　☆ え ☆　な　☆ い w

何にしろスバル車を評価する人が少なく自前で経営できないほど落ちぶれてるのは事実

>>854

若いな。トヨタを理解するにはあと10年掛かりそうだ。

トヨタ１Ｑの決算って・・・あ、まだか。
黒字転換してるかねー。

スバルは相変わらずだったけど。

>>856
>>854は夏休みの無免リアル厨房だろ。そりゃ若いよ
運転経験のあるひとならどっかんアクセルとか意味不明なことは書かない

よく踏み間違えるブレーキペダルのことじゃね？

>>858
具体的な反論ヨロ

カックンブレーキもよろしく
あとグダグダな足回りとそれに伴う？ハンドリングもな。

スバル車が売れないのは世間が悪いなんてスバ馬鹿が粘着してるんだもんなぁww
売れないじゃなくて、世間がスバル車なんか買いたくないって思ってるから
売れないのに、何故？こんな簡単な理由に気づかないだろねww

つまり、
大衆迎合の車を作り続けろってことですね。

それはトヨタに任せるわ。
ヒュンダイと消耗戦繰り広げてくれww
まだまだライバルはイパーイいるけどね。

今はスバルにとっては苦難の時期だわな。
プリウスが売れるような時代だし。

まずもってどっかんアクセルってのが意味不明だから具体的な反論も糞もあるかよ

トヨタのブレーキペダルはスポンジみたいな踏み心地って批判は聞くけどカックンって何?

言ってる意味がわからないからなんとも言えないがそれは運転者に問題があると思うが

足回りやハンドリングは普通だよ普通。良くも悪くも普通。多くのトヨタ車は決して上等でスポーツ走行向きな足じゃないが普通。

まぁ無免厨房にはわからないだろうが

無免厨房は黙っとけよ。お前が乗ったことあるトヨタ車のアクセルやブレーキが「どっかん」「かっくん」だったならそれは運転してた奴が悪い
スバルだろうが何だろうがペダル急な操作すれぼそうなるに決まってるだろうが。
運転技術のなさを車のせいにするな。

ホントにバカ丸出しだな

>>863-864
顔真っ赤にして反論ありがとうございます。

先ずは、トヨタ車以外の車が乗れるようになったら、再度反論してね。

あまりにまともなこといわれたから逃げたわけですね
余裕な顔してるけど内心パニクってるのが見え見えですよｗｗｗｗ

まずは免許とって車に乗れるようになってから車を語ろうね。無免リアル厨房君

つーのもあれだから一応反論します。

ドッカンアクセル
実際乗ってて分からないなら、もう駄目かも分からんね。
加速スタート時のアクセル開度がすげー微妙なの。
街中の信号待ちが辛くない？
素人騙しにはもってこいだろうな。
「すげー力強い！っぱねぇっす！！」
高速道路では、踏んでもエンジン音だけ立派で、全然追い越し出来ないけどな。

カックンブレーキ
スポンジはみたいな踏み心地ってのは確かにそうかもね。
で、ブレーキが利き始める踏み代がもう手前過ぎるんだよ。
でもこれも素人受けするよな。
「すげー効きが（・∀・）ｲｲ!!っぱねぇっす！！」
かといってさらに踏み込んでもさらに効きが倍増するわけでもない。

足回りはどたばた。ハンドリングはやたらふわふわ〜
高速で飛ばしている奴らの気が知れない。
自殺行為
センターがわかんねーんだもん。ふらふらしているし。
新型クラ
ウンでやっと改善できたとか記事を見た（今までのトヨタの欠点だとさ）が？

なんでこんな事が分かるかというと、
今トヨタ車乗っているからwww

もう一台はドイツスポーツ車www

っぱねぇっす、トヨタ車。
レンタカーでヴィッツからエスティマまで借りたけど、
これが購入意欲につながるわけが無い！！

ト ヨ タ 車 だ け は
　あ ☆ り　☆ え ☆　な　☆ い w

どっかんアクセルってのはそういう意味か

俺はトヨタ車乗ってたことあるけどMTだったからわからん。
MTだとアクセルの開け方だけじゃなくてクラッチの方でも調節してるからな

ブレーキはトヨタに限らず万人向けに枯葉のジジイでも止まれるように初期制動つよくなるようにできてるからそんなもんじゃね?俺が気になったのはスポンジみたいな踏み心地だけだな。パッド変えれば変わるし

足回りはクルマによる。
ノアに乗せてもらった時はあんまり好きじゃなかったけどMR-Sとかは普通だった。
MR-Sをふにゃふにゃとかいう人がいるけどあれ以上ガチガチだったら市販車としてはどうかと思う。気に入らない人は車高調いれればって感じ。あれ以上固かったらオープンで楽しめない

まぁそんな感じだ

ＡＴだから良く分かるよ。
あのアクセルフィーリングはありえない。
妻が車酔いするんですけどね。

ブレーキはトヨタが異常だと思うよ。
他のメーカー乗ったことある？
スバルは最初素人は怖がるらしいけど、奥まで踏めば
きっちり効くからね。ブレーキの効き調整がすごくしやすい。
ふわふわするは、圧力がホースとかどっかに逃げているような希ガス。

MR-Sはトヨタの最後の良心だったなぁ・・・

>奥まで踏めばきっちり効くからね。


なんだ、スバル車ってストロークで効かせるタイプなのか。
素人寄りの設定だな。

車検の時や当て逃げされた修理の時に乗った代車とかレンタカーとか友達のクルマとかでいろいろ乗ったけどブレーキはあんなもんでね?
枯葉やオバチャンは危ない時に「ｱｯ」と思っても奥まで踏めないらしいから初期制動重視は当たり前だし…
ロータスとかフェラーリみたいなごく少数の人を相手にしてるならまだしも若葉から枯葉まで幅広い客相手だから下手くそが事故らないことを第一に考えてるんじゃない?
その辺は好みでパッド変えればある程度なんとでもなるし。

＞妻が車酔いするんですけどね。

へたくそ

みんな喧嘩するなよ・・・
全ての原因はスバルの車が売れないせいだろ？ww

カックンブレーキってステラのことか。
代車で出てくるたびにブレーキが軽く急に利きすぎるのでイライラする。

仕事でハイエース乗ってるけど、全くパワー感はありませんがｗ
まさか「乗用車限定だよ」とか抜かさないよな

>>871

違うよ。
踏力しだいでコントロールできるという意味だよ。

トヨタみたくカックンブレーキでド素人を騙すような
極悪セッティングとは違うということを知っておけ。

>>877
つまりそれは、>>871の足の感覚が鈍感と言う意味か？

>>877
「トヨタ」「スバル」でひとくくりにしてる時点で無能の馬鹿なんだからこれ以上でしゃばるな。
一度ステラ乗ってみろよ。
脅威のスカスカカックンブレーキだから。
対象とする購入者に合わせて同じメーカーでも設定が違って当たり前。

お前はすべてのトヨタ車を乗りつくした猛者かよｗｗｗｗｗ

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

明日の自販連発表でスバルに回復傾向が見えなかったら・・・

>>879
頭悪いだろ？

たった一車種だけで論破したつもりなのか？

トヨタの傾向だろうが、カックンブレーキは。

だから…初期制動重視は市販車の傾向。
なかでも初心者から老人まで世界中で幅広く相手にする日本の大手メーカーならなおさら初期制動重視だって

新レガ発売前は工場の大増産計画とかしてたんだよなww
惨めだねwwr
スバルて発売前に市場リサーチとかしないの？馬鹿なの？

背高軽自動車全盛なのに、ステラ出さずにR1R2を先に出すぐらいだからね…、

市場(スバヲタ)調査だから。

ヴィヴィオのユーザーを切り捨てて背高プレオ
背高プレオのユーザーを切り捨ててブチギレR1R2
ブチギレR1R2のユーザーを切り捨てて背高ステラ

何この迷走ぶり。どんなリサーチしてんの？

>>882
おまえは一車種も運転したことないのに傾向を語るのなｗｗｗｗ

今日も世界中でトヨタは売れてませんｗ

むしろトヨタはプリウスが売れ過ぎて困ってるくらいなんですw

バルス！

プリウスしか売れてないトヨタｗ　おかげで構造的な大赤字ｗ

チャレンジする気持ちの現れがＲ１、２なのにそれを評価せず、
客に迎合するしかないトヨタが上とか思ってたら
それは違うだろう。
低俗商売としか見えないがね、俺らからは。

スバルも大赤字だがね。
プリウスのお陰でハイブリット関連のコストダウンになり、新型ハイブリットが
低価格で次々と追加されるよ。
そのおこぼれに与るのがスバル。

スバルも赤字、トヨタも大赤字
どっちも潰れてみんなハッピーｗ

またなりすましか…やれやれ。

チャレンジ精神は確かに大切だよ、物作りの企業ならなおさらね
しかし、失敗した時の予防策を立てていないスバルは無能としか言えない
斜め上ばかりを見て足元を見ず、石につまずいてころんだあげく
自分で起き上がれなくなって泣き喚いてるバカみたい

トヨタの匂いのするレガシィのコクピット…
吐きそうですｗ

登録台数の発表が楽しみだね、辛うじて３０位圏内なら大健闘だよね♪
発売３ヵ月で圏外なんて事は・・・まさか無いよね？無いよね？ww

>>892
チャレンジ精神の結果が軽自動車撤退か。それが正しい企業の姿か？

スバルとはいえどれだけの直接従業員がいる？

そこに携わる関連企業がどれだけある？

従業員の稼ぎを待つ家族だがどれだけいる？

たかがチャレンジ精神で会社が傾くなら、トヨタの工場になった方が従業員は幸せかもな。

軽撤退は限られた開発資源を主力車に投入するという意味では別段間違っていないと思うが、
開発資源を集中されたであろうレガシィがあのザマなのが一番問題。

>>892
R1・R2の評価？

名実ともに駄作だろ。

チャレンジ？

ユーザーに何の関係がある？

そもそもR2は「スバル軽のスタンダード」として売り出したから叩かれたと思ったぞ

スバルはレガシィが盛大にコケちまったからなぁ
あのデザインを担当した奴はクビだろ

ラリー好きがインプ買うくらいしか価値ねーだろもう

>>899
売れなくてたいして利益が期待できない軽から撤退し、利益が期待できるダイハツ・トヨタ
との共同開発車を新工場で生産する計画ってのが当時の発表だった。
これの何処が間違った企業の姿なの？
社員にしても家族にしても利益が伸びる方が幸せだと思うけど？

>>904
その利益すらまともに出せないのが今のスバルなのさw
今の時期普通に考えて新型レガみたいな車が売れると思うかい？
そんな単純な予想すら出来ずに更に自分の首絞めてるのが
スバル経営陣だよ、確かに社員は気の毒さww

>>896

そのとおり！

トヨタのチャレンジ精神＝レースでインチキして勝つこと（笑）

>>903
だが、少数のラリー好きを「撤退」という言葉で冷たく突き放す暴挙に出たスバル。

>>907
その後インチキ無しでチャンプ争いをしたことには全く触れないビチグソ（笑）

インチキ愛好家が擁護するメーカー、トヨタｗ

スバルは月販10,000台越え。
前月は6000台ちょいだったから、ここに来てやっと新レガ効果が出てきたか。

でもまぁ、トヨタはその12倍。

2009-7速報値
ダイハツ 5 544 549
ホンダ 4,768 39,127 43,895
いすゞ 1 0 1
レクサス 1,895 0 1,895
マツダ 8,087 7,055 15,142
三菱 2,919 2,216 5,135
日産 13,141 31,349 44,490
スバル 10,404 333 10,737
スズキ 560 5,258 5,818
トヨタ 66,538 59,289 125,827
その他 10,221 2,463 12,684

このリスト最大のトピックは、イスズの「１」。

スバヲタのふりをしたンダヲタが暴れてますね
殺人エアバッグのことを揉み消そうと必死ですね

あらゆるメーカーから嫌われてることに気付かないおめでたさ（笑）
だから系列からも嫌われる。

スバルも本当に困った提携相手に付きまとわれて、
いまが正念場だと言えよう。
ＢＧ〜ＢＨレガシィの頃のような気概を忘れず頑張って欲しい。
トヨタの口車には注意しておくれ。

どうしても提携を潰したいのは、さしずめホンダ工作員かね。

＞ＢＧ〜ＢＨレガシィの頃のような気概を忘れず頑張って欲しい。

ＢＨの頃の気概なんて忘れ去られてる。その証拠が新レガ。

>>914

お前何様だ？
馬鹿野郎。

インチキしても勝てないトヨタのＦ１ｗ

ホンダも秘密の燃料タンクで捕まったのにねww
とりあえずここはンダヲタがくるところではない

トヨタがインチキなのは認めるんだ。なぜこんな悪徳企業の製品なんて買うの？

スレチだからンダヲタは帰れよ。
殺人エアバッグから目をそらさせたいんだろうがホンダの工作員も大変だな

ホンダの違反やなんかを棚に上げて。
悪徳？殺人エアバッグよりましだろ。

日本の工業製品の中で、トヨタの製品はかなりの数の人間を殺しているでしょうね。

ま、販売台数に比例するなら当然ですけどね。

ホンダはそんなトヨタみたいになりたくて必死なんでしょ？

ンダヲタ…いやアホンダ(笑)真理教信者

必死だな

で、結局今日もスバルの車は売れなかったと言うわけですねww

出たー、困ったときのホンダネタ！
ヨタヲタの追い詰められぶりが笑える（笑）

スバル叩きなんてやめて、
スバルに理解される方策を少しは考えたらどうだ？

は?

ビチグソをホンダヲタなんて言ってるのこのスレぐらいだろ
こいつは基地外の扱いで一括りにすれば十分事足りる

>>926
納税の義務を果たしてから発言してくれ

R1は素直にてんとう虫っぽいデザインだったら売れたのにな
確かモーターショーで出展してた筈

ニュービートルとかニューミニとかニューチンクみたいな感じか…
それだったらヒットしてただろうな

>>930
エルテンだな
初代は微妙に軽の規格外で、2代目はまんまプレオになってしまったあのエルテン

**トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

*トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

定期的にトヨタグループ貼る奴って何がしたいんだ？
国内最大級の企業グループだが。

何か主張したいならハッキリ言えよ。

>>934
自動車雑誌系のスレにも悉く貼ってる
多分ビチグソと同程度の知能しか持ち合わせていない可愛そうな子なんだよ

ビチグソって何？　バカだけが使う専門用語？

まあ誰がバカかは一目瞭然なんですけどね
トヨタだけでもあれなのにスバルにまで迷惑掛けるなよ厨房

新型レガシィ、ボンネットが上下するのは仕様みたいだね。

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/08/04(火) 01:22:32 ID:qqC4qYu40
>>86
そうなんですよ

私のＧＴも高速でボンネットの中央辺りが上下に動くの「気づくな！」と
言われても気づいてしまう。
もう、舗装面の継ぎ目や微妙な段差なんかあったら、閉めてなかったかな？って 思ってしまうくらいです。
低中速でも気にして見ていると舗装面の継ぎ目などで上下に波打つように揺れてますよ。
ついでにドアノブも遊びなのか４つともカタカタ動きます。
左右のアンダースポイラーも手で動かすとグラグラ揺れて、しっかりくっついてないですね。
仕様なのか何なのか不揃いですよ。自分のだけなのか不安です。
Ｄに相談したら、どんな答え返ってくるのだろう・・・
お客様相談室の方が良いのでしょうかね？

グリル上部の右端と左端それぞれのボンネットとの隙間を良く見ると
5ミリちょっと位置ずれしてます。
揺れと関係あるのか不安です。

もし、みなさんにある症状なら仕様なんでしょうか？
考え込んでしまう今日この頃です。

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/08/04(火) 13:06:35 ID:kR31PDpS0 [age]
ボンネットだけが上下してるよ。
ていうか、試乗に行ったときにディーラーの裏の在庫車？みたいな新車のボンネット触ってみ。
ちょっと持ち上がるから。
ドアノブもそう。
なんか、シロウトがバラしてパーツ付け忘れた、みたいな感じ。
最初の１台がそうだったから、ビックリして他のもみたら５台くらいそんな感じ。
仕様と言えば仕様。
でも、ちゃんと走るんだから良いんでね？

ああっ・・・今日もスバル車は売れなかったみたいだねww

レクサスの壊滅ぶりを棚に上げて、よくもまあｗ

新型レガの壊滅ぶりを棚に上げて、よくもまあｗw

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

未だにレクサス壊滅とか言ってる馬鹿発見

このスレはじめから読め

>>942
月販5000台超えてるんだから、まぁまぁの線行ってるでしょ。

>>945
それが続けば良いけど。
スバル得意の最初だけで、あとは旧型並みの台数で終わりそう。

>>945
新車効果が毎回極端に短いのがスバルの特徴だよ、後は販売数急落の
何時ものパターン・・・
で結局まともに利益も出せずに他のメーカーに寄生して、やっと食い繋いでるのが現状
過去にもスバル車が全く売れずに日産に泣きついて輸出用のサニーやパルサー
生産させて貰って事もある、企業として学習能力が無いんだろうねw

で、今は北米カムリを生産していると。

生産してないよ。トヨタの不振で操業停止中。

>>949
生産してるよ。

話を整理しよう。

北米カムリ自体は生産されているが、かつての日産車の外部移管生産のように、カムリを富士重工業で作っているわけではないよな？

【新聞ウォッチ】トヨタGM合弁、“生産”から“精算”へ
http://response.jp/issue/2009/0724/article127653_1.html
ヌーミーの精算で、富士重工の米生産子会社スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ（SIA）での
『カムリ』の生産委託は当面継続される模様だが、経済合理性を優先すれば、SIAが次の標的になる公算が大きい。

富士重北米工場でトヨタ カムリ 生産開始---トヨタと富士重の初の生産提携
http://response.jp/issue/2007/0423/article93962_1.html

日本人がトヨタ好きなのはべつにかまわんが
昔からのクルマ好きの親父から言わせれば
KP61スターレット以来トヨタ車には魅力を感じない

これから日本人はクルマを買う財力がなくなる
あんたらが社員や下請けに払うカネをけちったからだ
まあヨーロッパで売れるには何をしたらいいかがんばって考えてみてくれ

レガシィのクリーンディーゼルの話もあんたらが「コスト」を口実に
つぶしにかかるんだろう
おまえらの作ったクルマには絶対乗らない

>>953
おまえみたいな世間知らずの坊主には判らんだろうが、企業ってのは利益を上げて
社員を養って株主に配当をするのが責務なんだよ。
それが出来ないからスバルはここまで落ちぶれたんだろw
馬鹿丸出しだよ、おまえの発言はww

坊主と言われてうれしい年齢になったｗ

そんなこたあ俺には関係ないよ
俺は欲しいものを買うだけ
そっから外れてると言うだけの話

まあがんばって欧州でスズキの壁を越えてみろ
スバルと比較できるのはそれからの話
がんばれよ

>>955
ミスリード乙だな

欧州でトヨタが売れてないソース持ってきな。
確かドイツのＣセグランキングでは一番売れてる日本車はオーリスだったけどな。

>>953
>>955
お前、馬鹿だろ？

>>953
スターレットはデフォルトでブレーキが付いていない真の漢のクルマだぞ。

KPは4AG乗っけてナンボだ！

坊主と言われて反論も出来ないスバ馬鹿ww
哀れだねぇ・・・負け犬根性が染み付いてるんだね。
スバルと同じだなww

トヨタが売れるマイナスよりも売れないマイナスの方が明らかに大きいんだけどな

トヨバルw

Toyobaru の検索結果 約 44,300 件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=Toyobaru&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

どっちにしろ欧州ではレクサスはディーゼルがISしか無いから売れてないのは確か

だからレクサスは北米って…何回書いてあると思ってるんだ

>>955

>そんなこたあ俺には関係ないよ
>俺は欲しいものを買うだけ
>そっから外れてると言うだけの話

何なの？この自己中バカ
自分が気に入らないからダメって何様のつもり？
これがスバルオーナーの実態か・・・泣けるな

スバルは、お盆休み長いな。

店開いても売れないからな・・・w電気代節約にはいいんじゃない?ww

そろそろ埋め埋め

さっさと１７に移行するﾖﾛｼ

トヨタ車の排気音が一番かっこいいな
日産はガソリン車なのにディーゼルみたいな音
スバルはひどい
http://www.fujitsubo.co.jp/sound_catalog.php

特にこれが勇ましくてかっこいい
JZX100 チェイサー 2.5 ツインカム24ターボ Legalis R
http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/sound/00000000000000002073.rm

ボロ車同士で比較しても仕方ないだろ、オッサン

トヨタの排気音といえば

ボヘェ〜

トヨタの排気音ねぇ…
最近はプリウスの無音だな

トヨタはガソリンエンジンは投げ出しちゃったもんねｗ

スバルはヲタを投げ出したけどな。

>>974
投げ出したと言うよりオタを出禁にしたと言った方がいいかも
もちろん良い事だけどな

そんでできたのがトヨタ臭いレガシィ（笑）　誰も見向きもしない、だって
トヨタ臭いんじゃネｗ

投げ出されて悔しいのうｗ

最近都内でもスバル車は殆ど見なくなったね・・・
まあ売れてないんだから見なくなるのも当然か（笑

普通にレガシィ見かけるが？
引きこもりは黙っとれや！

群馬の田舎者とオタにしか需要がないからね
他メーカーに土下座してターボを専売特許みたいにしてｷﾞﾘｷﾞﾘ生かされてるようなもんだしw

群馬を馬鹿にしないでくれ、スバル車のシェアは20%強だ。
まして新型レガはまだあまり見掛けない。

音痴顧客しかいないトヨタがシェア自慢ですか（笑）

スバルの客は「自称車通」の車音痴だからなぁ

これがスバヲタｗｗｗｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/453757/car/460176/862525/note.aspx

トヨタってある意味人気のメーカー(笑)

騙されやすい音痴層には人気かもな（笑）

車好きには、さっぱりだが（笑）

車好きってクルマニアぶってる車音痴だろ?www

新車からチリも合わずボンネットがガタガタ上下するような欠陥品を有り難がって買うようなスバヲタ

スバル叩いてるヤツって栃木県民だろ。肥だめの国のｗ

スバル叩いてるヤツはwikiで暴れてた豊橋とかだろ

スバルの技術に嫉妬するトヨタw

そんなこと真面目に考えている奴は池沼

トヨタはエンブレムを統一しろや。

ネッツのエンブレムはゴミ。

>>993
何故、統一しなければいけないの？
理由を教えてくれ
他所がやってるから？

>>989
群馬県民だよ。

>>991
スバルの技術？に嫉妬？笑わせるな。

自動車メーカー研究投資額ランキング2007（単位：100万ドル）

トヨタ（8,386）
ＧＭ（8,100）
フォード（7,500）
ホンダ（5,142）
ＶＷ（4,757）
ダイムラー（4,321）
日産（4,001）
ＢＭＷ（3,995）
プジョー（2,835）
ルノー（2,531）


スバルは100ぐらいか？

研究費という名のパクリ研究費かｗ

まあ、トヨタは頭数だけは多いからな

>>996
スバルはトヨタから技術供与してもらえるから、そんなもんでしょう。

>>998
スバルは技術屋だとか職人だとか思いこんでるのが多いけどね。

1000ならスバルはちゃんとした会社に生まれ変わる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'