【二代目 New MINI】 Part18

二代目BMW製MINI（2007年〜）のスレ。

型式
MINI CLUBMAN COOPER & COOPER S: R55
MINI ONE & COOPER & COOPER S & John Cooper Works : R56
MINI CONVERTIBLE COOPER & COOPER S (08?) : R57

MINI SPORTS ACTIVITY VEHCLE "COLORADO/CROSSMAN" (2010?) : R58?

とにかくアンチはスルーしましょ！

【二代目 New MINI】 Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235864666/

★関連スレ

ONE/COOPER/S】NEW MINI 総合スレ 23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242827407/

【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう63
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240798418/

【ONE/COOPER/S】NEW　MINI アンチスレ22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240487180/

数年前からキャップというキチガイアンチが常駐しています。
こちらでは相手せずアンチスレにコピーしてレスしてください。

★オフィシャルサイト
MINI Japanサイト
ttp://www.mini.jp/
MINI International
ttp://www.mini.com/
John Cooper UK
ttp://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/

★関連サイト
ttp://www.mini2.com/
ttp://www.motoringfile.com/
ttp://www.northamericanmotoring.com/
ttp://www.bmwworld.com/models/mini.htm
ttp://www.cooperchronicle.com/
ttp://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=singletest1_e.asp?Car=77
ttp://www.geocities.jp/mini_tsuneo/

ttp://hissi.org/

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:23:23 ID:2jum3sqr0
日曜の朝、都内某所
MINI愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のプリウスで乗り付けた 「おはよう！キャップです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「キャップさんってニートなんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
JCWに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のラブミニオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるラブミニオヤジさんだ
「あ、どうも！キャップっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ラブミニオヤジは眉間にシワをよせて、俺とプリウスをジロジロと見てきた
「え〜っと…キャップ君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士スピードウェイで走しながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それハイブリットだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を糞呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「サーキット走るんだけど…それじゃ面白くないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてラブミニオヤジは苦笑いしながら言った
「これはＢＭＷＭＩＮＩのオフ会だよ。まして君の40万のプリウスじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のＭＩＮＩオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ラブミニオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『キャップ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

>>4
これいいｗ

クラブマンクーパー海苔ですが未だにワイパーの操作がよくわからんorz

右レバー１回UP：ワイパーON（停車時は間欠）
ワイパーONでレバー端のプッシュSW押：間欠作動
間欠作動時にプッシュSW押：ワイパーOFF
再度ワイパーONさせるにはまた右レバー１回UP

こんな感じだと思うんだがいつも混乱するんだよ（´Д｀）

俺はワイパーあんまり好かんから、手動（右レバーDOWN）しか使わないな。
去年の夏、びっくりするくらい土砂降りの時に一度くらい連続動作させたかもしれん。

2回UPの凄まじいワイパーはいつ使うんだよ？
初めてやった時爆笑したわ

2回ワイパー、すごい速いよねｗ
どんな豪雨地帯を走れと。

http://ameblo.jp/five-s/entry-10198408304.html

先日、BMWミニのワイパー故障修理車が入庫しました
まずはお客様に動かなくなった原因を聞くと・・・・
雪がフロントガラスに積もったままの状態でワイパースイッチをON
・・・・あれ
動かん！？
雪が積もりすぎてモーターの力では動かない！？
車から降りて雪を下ろしてから再度ワイパースイッチをONに
・・・・・(＠￣Д￣＠；)うごかん
ナルホド
さっそく点検開始
まずはヒューズ・・・・・切れてない
リレーは・・・・・正常
次にスイッチとモーターのカプラーを点検・・・・・電気来てます。問題ない
電気は来ているがモーターが動かない
モーター壊れてます((((((ﾉﾟ�听)ﾉ
輸入車のモーターは結構高いです
念のためモーター取り外し単体点検・・・・やっぱりだめです


ちなみに国産で雪が思いっきり乗っかっててワイパー回したことなんて腐るほどやったけど
故障なんてしたことありませんｗ
いや、マジでこんな程度で壊れてたら欠陥品だと個人的には思うね。
雪乗っかったままワイパーONにしたお前が悪いとか言われそうだけど・・・
これでディーラーで修理費結構とるんだろうね。
趣味性がどうのこうのの前に機械として工業製品として道具として　マジで終わってる。

気をつけるよ
ありがとう

うちは雪降らんから関係ないね。

>>10
私は何回か凍りついたワイパーを動かして動かなかった事あるけど壊れなかったな。
良かったぁ。
雪国の人なら全員そんなことあるんじゃない。
壊れないけど。

>>13
実際に壊れた人がいるのが問題なのよ。
君のカキコより信用できるしね。

>>14
そういうのを一般用語ではずれって言うんですよ。
もちろんSFWなら無料で交換ですけど。
動かないだけでモーターが壊れるなら北海道のユーザは皆壊れてますよ。
私をはじめとしてほとんど聞いたこと無いけど。

>>10
それが本当ならマジ糞車だな。いらねーしうぜー

>>15
「ハズレ」×
BMWの製品品質が悪い○

そうだねＢＭＷすぐこわれるよね、うんこだよね。MINIもすぐ壊れるみたいたしね。
でも大好きだから俺は乗ってるよ！壊れようがなんだろうが好きな物はすきなんだよね。
もはや道具として見てないもの、性能や精度だけがすべてじゃないんだよね。俺の場合
そしてたぶんここに居る多数のMINI乗りもね。

>>6
最初からレバー端のプッシュスイッチONで間欠動作するよ

懐かしい思い出だな〜
俺もワイパーひとつ上げただけなのに間欠にならないから
ぶっ壊れてるのかと思ってディーラーに電話して説明受けた恥ずかしい記憶があるｗ

>>19
おー情報thxこんど試してみます

>>8
欧州は知らないけど北米ではバケツひっくり返したような豪雨に
何度も出くわしたのであれくらいすごい動きのワイパーが必要な地域が
世界中にあるんだろうと思います

ところでレインセンサー装着車の人は快適ですか？
センサー付きの某独車に乗ってた時は結構期待通りに動かず
イラッとした事多数でした

うーんクラブマンと普通のクーパー、更にSにするか否かの4択で悩んでる。

ディーラーのおっさんは「見た目が気に入ってミニ選ぶなら正直Sいらないです」
なんて言ってくれて更に悩む。

クラブマンってあんまり走ってないけど何か理由でもあるんでしょうか

>>22
あなたがどこで悩んでいるのか分からないことには、おすすめのしようも無いけど・・
単に見た目というならお好きなのを、としか。

クラブマンがあまり多くない一番の理由は、ハンパな実用性なのかなぁ。
元々MINIを選ぶ人はあまり重視しないだろうから。

>>22
質問の雰囲気から、クーパーで良いと思う。

うちには小学一年生の子供がいるのでクラブドアはすごく重宝してる
運転席側についてるってのもうちの環境にはぴったり

でも、リアのツートンのデザインは気に入ってない
今度塗装したいな
どっかに塗装してる写真とかないかな？

>>25
子供がいるのですかぁ。
残念ながらMINIは衝突安全性はライバルコンパクトカーに劣りますし
チャイルドシートの収まりも良くないようです。
お子さんがいるのでしたら、最も安全性の高いチャイルドシートをつけたいですよね？
MINIは最も安全性が高いと言われるtakataの製品をうまくつけられないようです。
つけるには前席が一番前に動かすので、前席の快適性がかなり悪くなります。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/crs/default.htm
国土交通省　チャイルドシートアセスメント情報

まず３年前のアセスメント情報 だとtakata04-neoが最強。
誰が見てもtakata04-neoが最強ですね。
子供が生まれたらなによりも安全性をどの親も考えると思います。
シートの薄い今の車に乗る安全性の低いチャイルドシートよりも、
まずは子供の安全第一に考えると思います。

こういう記事を発見しました。
安全性が最も高いタカタ takata04-neoをMINIに取付した人の例です。

タカタ takata04-neo （タカタ ゼロヨン ネオ） 2009/02/01 ★★★★★

生まれた子供の移動のためにチャイルドシートを買いました。どのブランドにしようか悩みましたが、
「安全」と考えてこのブランドが一番に頭に浮かびましたｗ
その後いろいろと検討した結果、最初に考えたこのチャイルドシートを買うことに決めました。
色は汚れも考えてブラウンです。
ミニは２ドアのため今は後部座席に装着していますが若干取り付けにはコツが必要ですが慣れてしまえばそんなに
不便ではありません。
ただし、助手席は一番前で大人はぎりぎり座れる程度のスペースしか確保できないため
逆向き取り付けの乳児の時はかなり狭く感じます。

助手席は一番前で大人はぎりぎり座れる程度のスペースしか確保できないため
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

助手席が死ぬので実質子供１人、運転者1人というまこと不便な乗り方になってしまいます。

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2009/090417_02.pdf
2009年　国土交通省　チャイルドシートアセスメント情報 　

唯一「優」をとったのがまたしてもtakataの製品　takata04-symphony EC

takata04-neo　　　　　　　サイズ W489 D585 H685　重量10キロ
takata04-symphony EC サイズ W485 D485 H655　重量6.1キロ

安全性が高いせいか両製品ともサイズ的にかなり大きめです。
この大きさだとMINIの後席に前席を犠牲にすることなく取付するのは難しいと思います。
実質子供1人+運転者1人。

これでは子供が出来たらMINIは売り払うは
子供の安全性を無視してMINIに合う薄いペラペラのチャイルドシートを使うか・・・

子供がいる親御さんなら、選択肢はないと思います。
当然子供が最も大切です。
　

>>26-27
おまえ算数もできないのか？
助手席が使えなかったら4-1で3人乗車だろ？
後席左にベビーシートで後席右に大人が乗れるだろがｗ
既婚者で子供がいるってのもウソッパチだなｗ

あと国交省のアセスwww　笑わせてくれるねえwww
日本の基準自体がデタラメかつ欧州に大きく遅れてるんだよ
ベビーシートならレーマーかマキシコシが安全性最上級

また車自体の安全性をユーロNCAPで見てみましょう。　
http://www.euroncap.com/home.aspx
　　　　　　　　　　　　　　Adult　　　　　　　　Child　　　　　Pedestrian
BMW MINI　2007　☆☆☆☆☆(33)　　☆☆☆(29)　　　☆☆(14)
BMW MINI　2002　☆☆☆☆(25)　　　 ☆(8)
FIAT500　　2007　☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(28)　　　☆☆(14)
Toyota Yaris2005 ☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(34)　　　☆☆(18)
Toyota Yaris2000 ☆☆☆☆☆(29)　　☆☆(13)　　
mazda2 　　　2007 ☆☆☆☆☆(34)　　☆☆☆☆(37)　　☆☆(18)　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　Child　
BMW MINI　2007　　　　☆☆☆(29)
mazda2(デミオ)2007 　☆☆☆☆(37)
Toyota ヴイッツ 　　　　☆☆☆(34)

ユーロNCAPのテスト結果からわかることはライバルコンパクトより子供の安全性がよくないということ。
安全性はマツダ　デミオ　トヨタ　ヴィッツのほうが上であり
お子さんがいる家庭でMINIの選択は不安が残る結果と言えます。

40過ぎのいい歳こいたおっさんが何年にも渡り私怨による嫌がらせ。
全米が泣くな。

欧州車が安全(MINI)と思って買ったらヴィッツ　デミオより安全性が劣っていたりとか
欧州車だと思って(BMW セダン3シリーズ 335以外)買ったら、実は南アフリカ生産だったとか

買った人真面目に 半泣きですよね。

40過ぎのおっさんが自分のMINIが外れ品だからといって罪も無いユーザーに嫌がらせ。
半泣きどころではありません。

最も半泣きは4/29に
「MINIは値引きして売るような車ではありません。過去のお客様も値引きしていません」
と言われ定価で契約したのに

4/30に値引き10〜25万をすると発表
一部MTなど+25万　合計50万の値引きの書き込みもあり投げ売り状態も？

これもかなり半泣きですねぇ(笑)

質問に回答するフリして、MINIを貶めるのはやめろよキャップ。みっともないぞ。

というかMT+25万引きのディーラーマジで教えてくれ、MTが欲しいんだよ

>>36
+25万は減税対象の部分では？

あれ・・MINIには減税対象車ないのか。

carviewの記事か何かでMT4車種は減税対象〜
とかいうのを見た気がしたんだけど読み間違いだったかな？

>>30>>32>>34

キャップ、４−１はいくつ？



悔しくてファビョりまくってコピペしまくっちゃいましたwwwwwwwwwwwwwwww

>>23
>>24
ありがとうございます。確かに実用性を求めるなら国産ワンボックスでも
買っとけって話でした。しかも家族どころか彼女もいない独身です。

ミニクーパーのSじゃない方（鯨のヒゲみたいなフェイスが苦手なんで）にします。



ああ、次はオプションだ・・・

>>27
しかもよくみたら現にクラブマン持ってる人に対するレスじゃねえかwww
子供は小学生だしwww
クラブマンだったら仮にベビーシートでも助手席使えるだろｗ
俺は実際設置したわけでもないけどHBより5cm？余裕あるわけだし

HBの場合でも前向き設置だから助手席も十分使えるわな
小学生ならベビーシート、チャイルドシートでもなくジュニアシートだし
後ろ向きのベビーシートでも助手席のシートバックを起こせば
ちょっと近所程度なら大丈夫な程度の膝前の余裕も出来るし
4人乗車常用というのなら決して勧められないけどね

結局キャップが妻子持ちなんてのはウソだってことが明らかだわな

乳児だったらたいてい母親は後部座席に座るもんだし
母親の顔見てないと子供がグズったりするし子供の世話があるから
子供を一人で後ろに座らせて助手席にはあまり乗らないよね
そういうことも知らないんだもんなあ

>>38
俺もディーラー行って聞いたけど
MT4車種のみ。コンバチは対象外って言ってた。

よく気がつきました。
特に子供が乳児の頃は母親はチャイルドシートの横に座ります。
ということは・・・

助手席を一番前に出してチャイルドシートを取り付ける。
運転席のうしろに母親が乗る。
あと前向き設置のチャイルドシートっていうのはシートと干渉しますから、シート少しも倒せませんよ？
狭いMINIではシートを一番立てた姿勢のいい状態でないと無理です。
既にここから快適性が・・ｗ

MINIの後席に快適に大人が乗ってられますか？
私は小柄な女性用だと思います。
運転手が小柄ならまだいい。
普通に170cm180cmあってシートをかなり前にして常に運転できますか？

全員小柄な家族ならなんとか子供含め3人乗れる。
個人的意見で申し訳ないですが
MINIの後席で快適なんて大人はいないと思いますよ。
「いや、俺の場合は乗れるでもいいです。」「嫁はちっちゃいから」でもいいです。

結局条件がきついのはかわりません。
子供含め3人が快適に乗れない車なのは確かだと思います。
そもそも子供が出来ても快適に乗り続けられるように出来てないわけです。
「子供出来たら乗らない！」とか言いそうですが・・

>>43
そもそもなあ、Bセグの3ドアハッチがファミリー向けじゃないのは当然だろ？
ベビーシートやチャイルドシートに子供乗せ降ろしするんだからな
で、Bセグで後席がおまえの言うレベルで快適な車があったら教えてくれよ

それとさあ・・・・・おまえキャップじゃないだろ？
どうもキャップに便乗して釣りしてるつもりのバカが紛れ込んでるみたいだけど
こういう粘着の仕方は本質的にキャップと変らないぜ？

CIVICtypeRに赤ん坊乗せる奴なんていないよ
それと同じ

それを分かってないスイーツが多いから
mixiをメインに救済活動した方が良いよキャップ

>>45
みんカラみてみな！
たくさんいるよ！
MINIはいないけどなｗ

CIVICtypeRは5ドアですからねえ。
過去の3ドアハッチも実用性は高いですよ。
昔、友達のシビックRでよくスキー言ってました。

あ、現行は後ろハッチじゃなくてトランクでしたね。
4ドアセダンか。

>>47
CIVICtypeRはハッチでも実用性あるからな。
MINIはないけど...
欧州のあのデザインのTypeRが日本導入きまったし、信頼性、実用性をかんがえたら
欧州シビックTypeRしかなくなるな。

>>49　これだろ？

【自動車】ホンダ英国工場、生産再開---シビック タイプRを日本導入へ［09/06/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244190068/l50

欧州ホンダは4日、英国スウィンドン工場での4輪車の組み立てを4か月ぶりに再開した。
ホンダは今年1月、英国スウィンドン工場を2-3月の2か月間、休止すると発表。
これは、昨年11-12月のホンダの欧州新車販売が、前年同月比12％減と落ち込んだのを
受けたものだ。
その後も販売回復が見られなかったことから、ホンダはさらに4-5月も加えた合計4か月間、
製造ラインを停止。自動車メーカーとしては異例の、長期に渡る工場休止となっていた。

しかし、欧州では旧車から一定の環境基準を満たした新車に代替する際に支給される
スクラップインセンティブの効果で、販売が回復基調にある。 そこでホンダは、生産再開を決定した。

現在、スウィンドン工場では欧州、中東、アフリカなどに向けた『CR-V』と『シビック』（3/5ドアハッチバック）を生産中。
今秋からは、『ジャズ』（日本名:『フィット』）も生産車種に加わる予定だ。

また、ホンダは昨年11月、「英国製のシビック3ドア『タイプR』を、今春日本に
限定導入する」と発表。しかし、英国工場の生産休止により、これが延期されていた。
シビックタイプRは、早ければ6月中には日本に上陸する見込み。
最大出力201psを発生する2.0リットル直4「VTEC」を搭載するホットハッチの発売は、期待大だ。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.html
画像は
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237399.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237400.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237462.jpg

キャップまだいるのかｗｗｗｗｗｗ

シビックカッコいい。

プリウスの次はシビックか。
全く興味のない車をいくら並べられてもな…。
せめて、ゴルフとかBMW1シリーズにして欲しいところだが。

シビックは好きだが嫌がらせに使うのは止めてもらいたい

スルーしろよ

シビックだけは許せん

シビック、カローラ、ティーダ、ランサー、プリウス、インサイトネタはつまらんからやめれ！

欧州シビックは良いと思うんだが。
5Drも販売されれば、2ndカーして購入を考えてたんだが、
3Drだけみたいだね！

>>58
新手の荒らしですか？

サンルーフつけてる人いる？コンバチやめた代わりにルーフ開けようと思ったんだけど
実際につけたら不恰好かな？

>>60
この前初めてサンルーフ付の展示車見たんだけど
感じよかった・・・。
真上から見ることなど無いから問題ないと思う。
真上から見ても大丈夫だと思うけど・・・。
ただプラス18万かぁ・・・。

サンシェードのないルーフは地獄ですよ。
ドM以外はやめとけ。

購入検討中さん UID:1D69D9A9C7AB43F4
2008/07/07 13:27:50 ID:3158981

クラブマン・クーパーSを購入検討中です。
今まで乗り継いだ車には、いずれもサンルーフを
オプションで選び、重宝していました。
クラブマンにもサンルーフを付けたいのですが
実車を見ていませんが、営業の方にクラブマンの
サンルーフには内側にサンシェードがなく網？だけで
夏は暑くて大変だとお聞きしました。
実際に、今使用の車も真夏の日中はサンシェードを
閉めて使用しており、これがないと厳しいと思います。
実際にサンルーフ付を購入された方にお聞きしたいのですが
いかがなものでしょうか？教えてください。

3 >>2さん UID:01C7E9C9E24B00DD
2008/07/14 21:20:53 ID:3170511

ほんとですか・・・？
自分、屋根あってエアコン全快でも暑いんですが・・・。

ありがとう。サンルーフもシートヒーターも選択肢から外れました。

俺はサンルーフは付けなかったけど、ほぼ透明に近いUVカットのフィルム貼ったよ。
夏のジリジリした日差しが軽減されてる。

ところで「R56専用」スレが良いって方、どの位います？

結局荒らしはここと本スレとで、人が多い方に寄り付いて来るので
本スレと再合流するのはどうでしょう。


そもそも分流した時のムダなR50vsR56論もただの荒らしだったような...
統合反対の方が居たら引き続き現状維持がよろしいかとは思いますが、
本スレも専ブラ使って見る分にはある程度見れますよ〜

イヤ
過疎ってる方がよい

荒らしはあっちに隔離でおｋ

>>68
>荒らしはあっちに隔離で

例の「キャップ」が命名されたのはこっちのスレだったりする。
まぁ過疎好きはこちら、の方向で引き続き参りましょうか

分ける必要はないんだけど、今のように荒らされるなら、二つあって移動できる方が良いのでは無いでしょうか？
総合スレ２４が立ちましたけど現在35の内25くらいが荒らしという悲惨な状況です（；＿；）

誰かいますか〜？

いますよ。
こっちのほうが落ち着いていていいと思います。

ああ良かった。こんばんは。何かあっちにいると
「イラッ」と来る感じで・・・
ヨロシクお願いします。現在５６クーパー乗りでＪＣＷ納車待ちです。

こちらこそこんばんは。
イラッとする気持ち分かりますね〜。
JCWいいですね。こちらはR52コンバチ乗りです。実は納車後２週間しかたってません。
どのグレードでもminiはいいですね。それぞれ良さがある面白い車だと思います。

仰るとおりだと思います。
５６買う時も、下取り車の関係でＤラーのご好意で先代ＭＩＮＩを
お借りしてたのですが、どれに乗っても満足出来ると思いますね。
初期のクーパーはビックリするくらいクイックだったし、
後半借りてたデザイナーズチョイスは同じクーパーのＡＴだったけど
確実に各部進化していたし、安心して５６の納車を待てましたもん。

また納車までの時間が楽しいんですよね。

こっちいかに嫁に内緒でいじるか考え中。
とりあえずメダマリンだけつけてみました。

そうですね。今はあれこれＯＰ着けたクセに、
「これいいなあ」とか各雑誌等を読みながら妄想する日々です。
５６は嫁さんカーなのでノーマルなのですが、今まで他のクルマに
乗っていた自分がＭＩＮＩ菌に感染した状態なので自車はイジり放題ですｗ

ところでメダマリンて何ですか？ＭＩＮＩイジりに関しては初心者なもので・・

分かりました！ボンネット開けた時の！先代ならではのナイスな商品ですね♪

いいなぁいじり放題。言ってみたいセリフだわ〜。

メダマリンはヘッドライトの関係上先代しかつかないですけど女性ウケは抜群によいです（笑）
遅いのでそろそろ寝ますね。またこちらでお会いしましょう。

いやいや、コチラは資金捻出に四苦八苦しながらですよ・・・
お酒も飲まないし、女遊び（笑）もしませんし、唯一の趣味なので・・・
クルマの話をしながら、仲間と過ごすのが良い気分転換になります！
幸い周りに（同級生含め）クルマ好きが多いものでして。
今夜はネットでお話出来る方がいらっしゃって嬉しかったです。

女性ウケかぁ・・・なんやかんやで自車は全くウケ悪そうで病みますよｗ

ありがとうございました。またお話しましょう♪おやすみなさい。

>>77
そこで嫁のクラブマン弄くりまくりな俺が通りますよ。
嫁には私の車なんだからやめてって言われますが、先日もCABANAのシートカバー発注しちゃったもんねｗ

なんかこっちが天国みたいに見えてきたｗ

>>73
56クーパーからJCWに乗り換えですかー。自分も同じですよ。
納車日は撮影しまくって、ガラスコーティングしてあげてくださいね！

いまは
利幅が大きいモデルを売りたいだけか。
あからさますぎるけど、がんばってくれ！

JCW最高！

富山D営業ﾏｿの対応の悪さにまいったわ。ｲﾆｼｬﾙはO。

>>84
車もマンも品質バラバラ
いい加減だったり
そこそこだったり
まぁ全てに関して言えるが、
日本車メーカーに対して遥かに及ばない。

あ〜ぁ　こっちにも湧いちゃったよ……

　　　　　　／/
　　　　／　.人
　　　 / 　（＿_） ﾊﾟｶ
　　　/ ∩(＿___）　　　あ、キャップたんインしたお！
　　 /　.|（ ・∀・）＿
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

いちいち反応するな

こんばんは！皆さん。
>>81さん
イジくっても奥さん何も言わないんですか？ある意味羨ましいですよ！
ウチなんか実用上支障ありそうな（車高・排気音は特に）イジりは絶対ＮＧです。

>>82さん
実は乗り換えでなく増車ですｗ
どうしても欲しくなりまして・・・・
自分は旧いタイプのクルマ好きなので、ＷＡＸ掛け大好きなんですよｗ
ＭＩＮＩはボンネットをネルでナデナデしてる時が幸せです。
そうは言いながら現在、お世話になってた磨き屋さんに出すかどうするか考え中です。

今夜も、様子を見ながら書き込みさせて頂いた方が良さそうですね。
それではまた！

MINI UK覗いていたらこんなのがありました。

MINI GRAPHITE
http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_graphite.html?s3_route=promobox

これはダークグレーの限定車でしょうかね??

ちなみに50周年限定車のニュースもありました。
週末にもっと詳しく見ようと思います。

http://www.mini.co.uk/html/about_us/mini_news/hot_news/hot_news_72.html?s3_route=promobox

早くほしいです。

読み返してみると、読解力無い人間みたいなので補足させて下さい。
>>81さん
文面からは「私のクルマなんだからやめて」と言われてるのは理解した上での
↑のレスです。本当に奥さんがイヤだと思っておられるなら、
イジってられませんもんね。

>>85
それでもMINIが好き

復活しましたね

てすと

こんにちは。
ＭＩＮＩの純正のベビーシートクラス０＋ISOFIX　を
装着してる方いらっしゃいますか？

>>28 子供の安全性を無視してMINIに合う薄いペラペラのチャイルドシートを使うか・・・
こんなかんじですか？？

スポーツハッチに赤ちゃん乗せるの？

今、プジョー206のMTに乗ってます。
次はクーパーSが欲しい。
黄色の、もちろんMTで。
でも、BMW130i M-Sportも気になる…。
でもBMWを買うなら、そのお金でアルミホイールとかいろいろと…。

以上、通りすがりの、チラ裏でした。

乳児のうちは頻繁ではないですが　助手席に乗せます。

>>98
バカ言っちゃいけない
乳児を助手席は厳禁

>>99
新生児はダメだけど、乳児は良いでしょ。

乳幼児を助手席は助手席ベビーシート、チャイルドシートをちゃんと設置して、エアバッグをOFFにするのが最低条件
ただし致し方ないときだけで推奨されない

>>97
プジョーを捧げてMINIを手に入れるんだ。

突然DからR56納車間近との連絡。もちろん楽しみなんだけど、
クラミニと戯れる時間が残り僅かになったので複雑。

>>103
ではクラミニもキープ

>>103
年取るとクラミニは辛いよね…コシにくる。

洗車後のMINIでひとっ走りが最高に気持ち良い。興味本位で｢フクピカスプレータイプグレードアップ版｣試したら これがなかなか良くてビックリ。 汚れも付きにくくなった。 最近雨多くてやーね

ホイール拭くのめんどいから、走って水滴飛ばしてる。

俺も。さすがにホイールのイオンデポジットまで気にするやつはおるまい。

マツダのアクセラのi-stopは、「特に都市部の運転では、
走行時間の3分の1程度で信号待ちなどによるアイドリング
停止状態になるため、燃費改善につながる。」
ということで、信号待ちの少ない北米と新興国を除き、
今後、欧州と日本でいろんな車種に展開するそうです。

一方、miniというかBMWで技術が確立してる、アイドル
ストップを、信号待ちが多くて効果が高い日本で導入
していない理由は？

MINIは洗車後の水切れが悪いですよね・・・

電源取れるなら、ホームセンターで売ってるブロアが有るとメチャクチャ楽ですよ。

重宝してます♪

>>109
>アイドル
>ストップを、信号待ちが多くて効果が高い日本で導入
>していない理由は？

グループ全体で新しい技術だからまだ何かあってもすぐ対応出来る
お膝元のEU圏でしか導入されてないんだよ。
北米にも南アにもアジアにもまだ入って無い。
どうせMTの人しか関係無いしな。

Topgearのレビューとか見てるとクラッチトリガー式のStart/Stopとしては
やっぱり一番洗練されてるみたいだからMT乗りとしては日本導入が楽しみだが

>>111
サンキュ！
日本はAT天国だからMTだけに関する新技術の導入に
冷たいせいと思ってたけど、最初は本国付近（欧州）だけ
導入ということなら納得。
いずれ入れて欲しいけど。

>>110
この前JCWのバンパーについた水滴をブロワーで飛ばしてもらったら、塗装がめくれたｗ
ヘラで奥に押し込んでもらったけど。やっぱり日本と本国では塗装の環境が違うのかな。

めちゃくちゃ可愛いコが運転するMINIがラブホに入ってくのを見かけた。

なんかドキドキした。

MINI乗りさん同士でくっつくのはよくあることだよね。
仲間内で付き合った、別れたは後々面倒くさいから関わりたくないなあ。

俺もMINI乗りさんオフでくっついたくちかな。
しかし、この前ホスト崩れホステス崩れの気色悪い連中がMINI30台くらいで、
ホームセンターの駐車場を占拠してた。
車イス用駐車スペース、駐輪場にまで車を止めて、
一般客の迷惑お構いなしでその辺に座り込んだりタムロしてたのには驚いた。

最低限のマナーは守ってほしいよね。

保守

ＢＭＷの「ミニ（ＭＩＮＩ）」は新車100台に対するクレーム件数が165件
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245846522/

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、
新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、 最下位となった。

一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、
新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、 最下位となった。

一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、
新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、 最下位となった。

一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、
新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、 最下位となった。

一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、
新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、 最下位となった。

これがMINIの実態だよ。
ここでMINIは故障しないなんて書いてる連中はほとんど全て関係者。
買ったら地獄。

保守

>>120

まあ、好きなんだからいいじゃん。
昔、旧ｍｉｎｉ乗ってたから試乗しに行ったら後ろに連れが座ろうとしたら
ガキって音がしてシートアジャスト壊れたｗ
普通はそれくらいの感覚で買うもんだと思うぞｗ
俺はいらんが。

「あはははは。壊れちゃった。」
ってノリね。

後ろ出入り辛いからなｗ
慣れたらコツわかるけど

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

えーっと・・・

ｷﾓｵｹﾀﾆｨｰ

おいおい最近活気ないなぁ・・・このスレ・・。

アメリカの調査で新車のMINIが
故障・不具合・クレームナンバーワンだと
わかってしまったからね
しかたないよ

過疎スレで行くってコンセプトになったしそれで良いんでないの

騰げ

R56JCW用の社外ブレーキパッドってマダー？
ホイール鉄粉だらけ。フィーリングも合わないし早く換えたい。

>>132
まだみたいだね。効きはすごくいいけど、カックンになっちゃうしね。

たしか最近出たぞ。
DELTAあたりのブログに書いてあった気がする。

R56はSでも換えてる人多いよね。
べスモのテストなんかでも効きはすごい評価だったんだが、
やっぱフィーリングがいまいち。

https://www.mini-delta.co.jp/shop_b/html/products/detail.php?product_id=4265
R53用はあるみたいよ？

R53JCWのキャリパーはノーマルのR56CooperSと同形状だから

まだまだ先の話だけど、来年の夏までにはコロラドの発表あるかなあ…
こないだコンバチ試乗したら素敵過ぎて発表まで待てないかも

ごめ。
deltaじゃなくて、bondだったわ。
7/3のpostね。
R56系とは書いてないけど。。。

>>139
さんくす！やっとか。楽しみだなあ。

今度の車はミニがいいなと思って見させてもらっていましたが、信頼性の低さはかなり意外でした。
ただ、リセールバリューが一番いいのがミニと聞きます。
リセールがいいと言うのは新車でも壊れまくるような、まして保障期間が過ぎたような中古でも
高く売れるということだと思うのですが、その辺りはどう理解すればいいでしょうか。

>>141
ここは過疎ってるから、こっちで聞いたら？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246635078/

正直そんなとこ重視するならやめておいたほうがいい。

>>141
買ってみれば？
乗ってみるとリセールの事なんか気にしなくなるから。
ずっと乗ってみたいなと思わせる車だよ。

リセール重視ならミニバンとかですかね。
あとは軽バン。相当のボロでも値段が付いたのは驚いた。

>>142
>>143
レスありがとうございます。多分MINIを買うと思います。
リセール重視と言うことでもないのですが、検討する中でリセールや故障の話が
耳に入ってきたのでお聞きした次第です。

>>144
MINIが自分のもとにやってきた瞬間
リセールの考えなんか吹っ飛ぶよ

何年経っても乗るたびにwktkできる
MINIってそんな不思議なクルマでつ

>>144
さすがに信頼性高いともいえないし、最近の車のなかでは不具合も多いほうだと思う。
リセールバリューも含めて後々の損得を重優先するならスルーしたほうがいいよ。

ただし、見ればわかると思うけど本スレはここ数年、変なのが毎日粘着して暴れてるから、
他所も参考にしたほうがいいよ。
こういう話題だと、そのうちコッチにもやってくるだろうｗ

悪質なコピペ荒しへの対応について
http://www2.2ch.net/accuse2.html

【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド162【全板共通】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1246371891/

上にJCWの社外ブレーキパッドの話題がありますが、
サスペンションの形状もSと違うのでしょうか？
まだ納車前ですが、たまたま入庫されていた他人のJCW見たら
少々腰高な感じがしたのでダウンサス入れたいのですが、S用のではダメ？

>>149
JCWのサスはSのサスとは品番が違うみたいですが、やっぱり腰高だと思います。
気になる人はアラゴスタとか、ビルシュタインとか入れてるみたいですね。

>>150
ありがとうございます。
やっぱり違うんですね。

予算の関係でバネだけ交換したかったんですが、
調べたところ適合商品はまだ出てないようですね。

揚げ

JCWって限定車だった気がするけど、
まだ売っているのか…。

限定車じゃないよ。ひとつのグレード。限定はGP。

JCWもだいぶ増えすぎちゃったね。限定車でもないからあんまり珍しがられないな。

56になってからJCWの受注数がハンパ無く伸びてるってのはこないだDで聞いたよ。
つてもMT専用車である以上限りなくマイナーな範囲内での話だけどね。

53時代のは売却時査定額ゼロの超贅沢オプションだったからなぁ...

揚げ

まん！

この車って長距離は不向き？腰痛くならない？

>>159
R56になって良くなったとは言われているけど、それでもやっぱり長時間乗ってると痛くなる。
国産車のふにゃふにゃシートに比べれば、俺はずっと楽。

でもこればっかりは自分で座って確かめるしかないと思うよ。
腰痛持ちなら座ればなんとなくわかるでしょう。

ばあさん、あんたは人の事を晒せるほど普段の行いが良いと思ってるのか？
あんたの事をうぜーと思ってるけど我慢してるやつは結構いるんだぜ。

げっ！誤爆だｗ
スマン

>>160
腰痛もちではないんですが、どーも1時間ほど運転するの腰にくるですよね。あ、私はｸｰﾊﾟｰS乗りなのでとりあえずタイヤを変えてみます。この車大好きですよ。

>>159
>この車って長距離は不向き？腰痛くならない？

九州とか北海道までドライブしちゃう夫婦も居る訳で。
20代なら何の心配も要らないと思うよ。

わしはばあさんと二人で東京〜神戸まで法要に行ってきたがとくに問題なし。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021549.html

>>163
クーパーSでも1時間程度で腰にくるのは
座り方が悪いんじゃないんですかね？

太ってれば別ですけど．．．。

うん。シート云々の前に正しい座り方覚えておくのは
どんな車でも基本中の基本だよ

http://www.motorauthority.com/spy-shots-first-prototype-for-minis-new-crossover.html

シートって必ず誰の体型にでもフィットするってわけじゃないからね。
もし合わないようなら社外品試して見たほうがいいよ。
運転するのが苦痛になるのもなんだしね。

オレは元々腰痛持ちで、純正シートで長時間運転すると腰が痛くなるので、我慢ならなくて車外品のシートに交換しました。

それでも長距離運転は腰には厳しいけど、純正シートに比べたらかなり緩和されました。

先週クーパークラブマンで大阪〜山口日帰り1000キロ走ったけど、どこも痛くならなかったし大して疲れなかったよ。
運転姿勢にもよるだろうけどね。

ここは二代目スレなのにすまんが、オレのMINIは02年型のCOOPERです。

56系になってからはシートもかなり改良されていることでしょう。

>>172
日帰り！？

・・・さてはおぬし
若者だな

>>174
若者って…４０台なんですけど。
緊急の用があって、往復１２時間かけて山口に２時間のみ滞在の強行軍でした。

話かわってスマソ。

今日(もう昨日だけど)Dラにいって見積もりを出しました。
色のことで悩んでいると言ったら
メローイエローは9月生産分から消滅という
話を聞きました。

どうしよう…

>>176
YOU、買っちゃいなよ！！

買わないで後悔するよりはいいんじゃない？

黄色は、昔の薄いのが好きだった
そっちが復活してくれると嬉しい

カラシっぽいね

いやぁ〜
今は、ミッドナイトブラックかスパークリングシルバー
で悩んでいてこの話ですよ。

それに今回のキャーンペーンが終わった10月頃に
ハンコを押しにいこうと思ったのでどうしようって感じなんすよ。

結構厳しいですね。
関係ないですが、スパークリングシルバーオーナーの方いらっしゃいますか??
挙手おねがいします。

>>176
メローイエローは俺も惚れた
あのポップな黄色は他の車じゃ無いよな

>>180
俺、スパークリングシルバーです。
ただボンネットストライプ白を入れてます。
普通の銀車より高級感があるよね。

>>176 >>180です。こんばんは。

ちょっとスパークリングシルバーに傾いてきましたよ。
オリジナリティが出せるならよく売れているブラック系で
はないかなって思ったのでした。

>>181
国産でもあの色はないですよね。
ソリッドカラーで安価なので次点候補だったんですよ。

>>182
早速の"ノ"ありがとうです。
白屋根って似合いますかね??
Dの人にも黒屋根勧められたんですよ。

黒系にするなら、こういうAlien Greenをワンポイントに組み合わせれば
いかにもモダンイタリアンぽくてお洒落。
http://www.mini.com/it/it/general/homepage/index.jsp

日本で買えなくても、ミラー塗装だけなら出来そうなキガス。

知り合いのBMW−M3に乗る機会があったんだけど、結構内装がしょぼい。
1200万円出してまで買う気にならないクルマ。同じツードアだし。
これなら自分のMINIと大差ないと思った。

Mモデルはスポーティなモデルであって、高級感をウリにしてるわけじゃないからね。
M3を買う人はあなたとは車に求めるものが違うということでしょう。

でもMINIの内装に高級感があるとも思わないけど。

age

sage

ノーマルのM３は意外なほどシンプル、ていうか通常のMスポーツと同じ
ただしインデビのフルコーディネートは凄かったアルピナ並みのクオリティ

イタリアではさすがにおひざもとだけあって新フィアット500が多かった。
R56人気もいまだ健在。多くのお洒落なGANZO達が乗ってた。

>>180>>183 ノシ
自分もスパークリングシルバーです。
クーパーだけど屋根はボディと同色です。
Ｄに何度も違う色にしないんですか？と確認されたけど
これでいいと今でも思ってます。
汚れがあまり目立たないのでいいです。田舎なので泥のはねが結構あるので、、。

屋根まで泥はねってどんだけ田舎？

Sが納車されて1ヶ月経ちました。
ローダウンスプリングを入れようと思うのですが、オススメありますか？
あまり車高落ちなくてもいいので出来るだけ柔らかい乗り味が希望です。
MINIマニアのスプリングがダウン量も控えめ（2cm？）とのことで気になっています。

乗り比べたかたはあまりいないと思いますが、
他のバネも含めてインプレとか聞かせていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。

>>192
田舎って土日何処までも1000円なんだから
誰だってあるんじゃないか？

>>194
意味が分からん

>>193
H&R入れてるが普段はそんなに変わらないけど、
大きな段差超えたときの突き上げはそれなりにキツクなったよ。
乗り心地大事にしたいならショックとセットで交換したほうが無難と思われる。
KONI FSDとか評判いいみたいだが。

>>191
クーパーでも屋根同色を選べることは知っていたけど、
実際に同色にしている人がいるってことを初めて知った。

ロゴやブランドを見せびらかす見栄っ張りと違って
スーツの裏地や下着とかに高い生地をあしらってる人っぽくて
なんかカッコイイ！

>>197
ルーフに限って言えば、単に実用性とか好みの問題だね。
>ロゴやブランドを見せびらかす見栄っ張り
皆それぞれ自分が一番いいと思う選択をしているんだよ。

いや、屋根の色を白か黒かの好みで選んでんじゃないよ。
クーパーの個性を隠した同系色の屋根で
わざわざ格下のワンに似せる覚悟はそう誰でもできる選択じゃない。

俺赤に赤とか素敵だと思う
赤白はなんか好きじゃない

赤白の人ゴメン

ワンに似せるのが目的で同色選ぶ人っているの？
JCWだろうが真っ赤にしたい、真っ白にしたいって人は同色にするでしょ。
グレードなんかどうでもいいじゃん。

>>183
個人的な意見ですが、スパークリングシルバーは淡色なので、
シンプルに同色か、コントラストが映える黒がいいのでは？と思います。
って周りが言うから白にするってのもアリかと。
全グレードで同色のルーフを選択出来るので、
同色だから格下云々と考える人はあまりいないと思います。（根拠はありませんが。）
むしろ屋根よりグリルとかマフラーで判別する人の方が多いと思うし。
結局は>>200のように好みが決定打となると思いますよ。　ご参考までに。。

ボディカラー＋白ルーフだとかわいい印象になっちゃうね。
黒ルーフだと渋い感じ。

クパＳで同色選んだおいらは変人なんでしょうか？
ワンに見せるなんて誰も思っていないのでは。
外国だと結構ルーフ同色居るみたいです。
屋根が黒って暑くなるから嫌いなのよね、夏場は。

いや、別に変人ということはないでしょう
屋根が別色なのがイヤという人はいくらでもいるでしょうし

そもそも「同色だとワンだ」と考えてるのは
そこそこミニを知ってる人で
世間的に見れば、屋根が別色なんてヘンと考えてる人は
いくらでもいるでしょう

>>203
そう。
キティちゃんみたいで可愛いよね！
あとクロミちゃんも好きよ！渋くてステキ！

でもその辺を考えていくと、逆に
屋根が同色だとワンって見られるのにそれを承知で〜〜　って感覚は
なんかイヤらしくて変な感じがしてくるな、そこに何を見出したいのかｗってなってくる

>>207
別にグレード云々は関係無くて，配色の好き嫌いでしょうよ．

だから、そのはずなのに
グレード云々言ってる人がいるから
って話

>>209
グレード云々という話の流れには見えないのだが…

もう面倒なので上のほうをご自分で

どうでも良かったらスルーで

前後の流れから，上の一人くらいの人の為に書いたとは思わなかったよ．
すまそ．

同色でもいいと思うけど。結構似合ってるし。
ルーフ色が違うことがステータスとは思ってません。

MINIでステータスってｗ
レベル低いとこでいい争ってるねぇｗｗ

また特定単語に反応するスクリプトの人か

2chでレベル高いトコ見せようという馬鹿が来たのはこのスレですか？

ID:VB+wk1Gc0
こっちもチェックしてるんだなキャップｗ
これだけスレ分散してるのにホントMINI好きなんだな。

保守！

なかなかレベル高い保守ですな

昨日この暑い中イタリア人の空手家3人と観光地ドライブしたｗ

俺なんか中古でかったクーパーＳ
ルーフわざわざ同色にしたんですけど

こないだＤで見積もり出してもらったときに、マルチファンクションステアリングを選択しました。
MINIのHPのコンフィギュレーターでは、スポーツレザーステアリングが自動でセットされるのでそのつもりでいました。

見積書とオプション価格が違うのでおかしいなと思ったら
見積書にスポーツレザーステアリングが書いてないのでセットじゃないのか？と不安になりました。

知ってる方いましたら教えてください。

Dに聞けって。

何かのパッケージの一部だろうとMFSWが注文されてれば確実に見積もりに載るよ。
書いてないって事は注文されてないって事

気づいたのついさっきで、この時間Ｄやってないから…。

明日確認してみます。

あ、マルチファンクションは載ってます。
レザースポーツステアが載ってないのです。

MFSW付けたら自動的にレザースポーツステアになると思ってたので。
いずれにしろ明日確認してみます。
連投すいません

ベルト交換に使うテンショナーのＳＳＴ（特殊工具）が必要なんだけど、
ディーラーでは、貸してくれないし、売ってくれないし、
オリジナルで作って販売してる店しりませんか？

>>224
とにかく急いで確認した方がいいよ、って見積もり段階か、発注してないのか、なんだ

>>225
おいおい、>>222と逆じゃねえかw
マルチファンクションはレザー仕様じゃねえか？

>>226
これとか？
http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm#belt

>>227

カタログにはスポーツレザーステア
オプション冊子にはレザースポーツステア

俺も迷ったんですがどちらでもいいのかもしれませんw

やっぱりマルチファンクションはレザー仕様なんですか。
レザーステアにしかマルチファンクションは付かないってことなんですかね。
ありがとうございます。
安心しました。

>>226
マルチいくない！

>>226
なんだ中古スレにも書いてたのか

購入検討してるんですが
ステレオは1DINがポンつけできるのですか？

>>229
念のためDに確認な

>>232
なんだよ、ポンつけって

ミニクーパーか、フィアット５００か

>>228
ありがとう。

>>233

注文書、訂正して発注かけてもらいました。
ありがとう。

余談だが、メローイエローはそろそろ選択できなくなるらしい。
ハイファイスピーカーはもう選択できない。
ワンとクパのスポーツシートも選択できなくなるとか(これは記憶曖昧)

ともかくちょこちょこと選択可項目が変わってきてるので、
これから買う人は注意してね

>>237
あれ、訂正しなくてよかったんじゃないの？まあいいけど

下の方のはマイナーチェンジの予兆かねえ？

>>237
>>176にもメローイエローの話が出ているね。

スピーカーとか売れなかったからやめたのかな？
でも、マイチェンとか話出ているけど、
Mayfair, Camdenとかイタリアの限定車の話を見るかぎり
1年はないと思ったのになぁ〜

注文書見てないけどレザースポーツステアをオプ欄に追加でもしたのかな。
だとしたら23000円くらい総額上がってるかも。
お盆明けいつでもいいんだけど、もっかいハンコ押さなきゃいかんらすぃ。
車自体の発注はしてるみたいだが。

しかしＤがココ見てたら俺が誰かわかっちゃうな(笑)

アメリカで見放されたMINIを今更買うって情弱すぎるな。

マイチェンてどこが変わるのかな。
2010年モデルになるってこと？
こないだDSC(だっけ？)が標準装備になったばかりなのにな。

マイチェン前に買って失敗した〜ってならなきゃいいんだが(笑)

2年後新型出たら
型落ち　うんこ車　扱いだもんなぁ。

>>239
>スピーカーとか売れなかったからやめたのかな？

R50同様、「ハーマンカードン」が手がけたオーディオOPに切り替わるんだよ。
今のHi-FiはBeckerってハーマングループのもう少し低いグレードの物。
欧州ではCamden/Mayfairから注文可能になる予定だった筈

>>242
追記になるけどマイチェンならコンバチ発表と同時だと思った。
まだ現実味がないよなぁ(笑)

たった2年後に型落ち　うんこ車扱いになる
新型コンバーチブル(笑)

二代目が現行の今が花
次型はスピードメーター中心部がナビモニターになるだろうね

>>242
>マイチェンてどこが変わるのかな。

R50の時は全モデルほんの数馬力だけど若干のパワーアップと、
後はキーの形状とか細かい所が少々。
見た目で大きいのはテールライトやバンパーの形が若干変わったくらいだったかと。

R55/56/57のリフレッシュも同じ様な、その通り「マイナー」な変更だと予測する人も居れば、
例のJDPAのサーベイでも「使い辛い」と言われたセンターコンソール周りの
制御がごっそり変更になると予想する人も居たり。
後はJCW F1エディションのグリーンが普通色として選べる様になるとかならんとか。

ちなみに欧州モデルは、既にアイドリングストップ周りの制御が若干変更になったり
オーディオUSB端子が標準になったりしてたと若干変わってるらしい。
日本のもそろそろUSB付きになったりしてるのかしら？

>>247
R50の頃もメーカーナビ付けるとセンタースピードーの真ん中にナビ付いてたよね。

さすがにそれが全車標準になる事は無いと思うな

>>244
スピーカーの話は納得しました。
ありがとうです。

>>247のスピードメーター中心部がナビというのは
あまり精度が良くなく日本人には向かないそうな…
というはなしをDラから聞きましたよ。

>>248
オーディオUSBって初めて聞いたけど、もしかしてUSBメモリから直接音楽再生できたりするの？

ハーマンカードンがOPになるのか。
切り替わりでハイファイが付けれないだけだったんだ。

デラオプのパイオニア製スピーカーよりいいのかなぁ？

>>251
そだよ。MP3ファイルをCD-Rに焼いて入れた時と同じツリー表示で選曲可能。
つか内部的にはファイルシステムの認識からデコーダまで全部入ってる訳で
USB端子足すのなんてほんとケーブルとコネクタ代だけ、みたいな状態の筈なのに
なんでさっさと全車標準にならないんだろね。


...iPodが何かも解らない高齢層が日本の輸入車のメイン顧客だからなんだろうなぁ。
欧州じゃiPod対応じゃない新車探すのが難しい位の状態になってるもんね

>>252
>デラオプのパイオニア製スピーカー

そんなの有ったんだ。知らんかった
ちなみにお幾ら？

>>253
ありがとう。
そうだね、考えてみれば媒体が違うだけだもんね。

>>254

13万くらいじゃなかったかな？

>>244
Hi-FiだけどハーマンカードンよりレクサスみたいなMark Levinsonが
選べたらもっといいのにね。

>>256
けっこうするんですね。価格なりに良い物なのかな？
ってデラOPって事は取り付け工賃の方が結構な額含まれてしまいそうですね。
自分的にはR53のH/Kはホント惚れる程気に入ってるから新型H/Kにも期待しちゃう

>>256
>>250です。スピーカーが新しくなるけどその値段ならわざわざ
オプでつけられないですね。
だったらMayfair Camden選んだ方がかなり得でしょうね。

どうやらナイトファイヤーレッドも消滅との噂です。
色代わり杉っす。

ハーマンカードン、デラオプで付けれたらいいのにな。
メカオプだから無理だろうけど。

メイフェアとカムデンて日本上陸するの？

期待はしています。
でも、結構微妙だったり…

>>260
>ハーマンカードン、デラオプで

海外ではデラ装着も可能だったかと。
工賃の方がオプション価格の倍とかそんな状況なのでほぼ居ないとは思うけども...

R50のDPSMみたいな存在が欲しい所ではあるな。
純正デラOP

株式会社自研センター http://jikencenter.co.jp/

構造調査シリーズ 523 輸入車 MINI　COOPER(R56） MF16 08/10 2,160円

を買った人いる？

ヤフオクで4000円で出してる人いるが、亭かは2160円だかんね

>>263
電装系弄る目的だとあまり役に立たない
配線図とかはない
内装ばらす時ならかなり安心感が得られるはず
直接ネットで注文がいいと思うよ

48 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/08/12(水) 17:12:49 ID:MS9QN7kT
ＢＭって電装系が弱いよな。
真夏になると、高速で路肩で車止めて、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてる車はＢＭが多い。

電気自動車やＨＶ車は、ｴﾝｼﾞﾝ車より電気技術がより重要になってくるから
従来から電気系の技術力に定評のある日本メーカーの独断場になると思う。

>>265
そういうのはあっちのスレでやってくださいよ

某ファーストフード店で嫁とメシ食ってたんだ。
そしたら窓から見える道路をMINI(R53)が２台(ツレかな？)通っていった。
田舎だしディーラーも遠いしあまりMINIは見ないんだが。

ふと同じ窓から駐車場に止まってる自分の車を見て、もしMINIだったらと想像。
前から欲しかったが、なんかそこで決心ついた。
次の週末にはハンコ押してました。

なんだろね、なんかそんなキッカケ。
どうでもいいですね、すんません

初代よく壊れまくったよな。
中古車屋でさえすすめなかった車。
ガキの頃からの友達じゃなきゃうまく売られてた気がする。

>>267
新車で買ったの？正直に色まで教えて！

いちいちツッコミ入れるなよ。
自演かよ。

>>270
いちいちツッコミ入れるなよ、って２ｃｈで通用する台詞なの？正直に教えて！

>>271
いや、だから。。
キャップの相手をわざわざする意味がわからない。
ツッコミ入れるのがにちゃんねるですならイイけど
そしたらキャップを批判する意味もなくなる訳で。

まぁ、いいや。
夏休みだしね。好きにやんなよ。
自演だろうと何だろうとご自由に。

>>270
「ハンコ」
いつもの人のキーワードきますたｗ

267です。蓋じゃないんですけど…。

色はレーザーブルー。

釣りと思われたんかなぁ。

>>267
>>269

大変申し訳ありません！
>>269でアンカーが>>268になっていると
そう勘違いしての>>270でした。

お二方に深くお詫び申し上げます。。
本当にすいません。

ツッコミ入れるなとか言いつつ、自分が1番キャップに
捉われていたようです。
反省してまた暫くROMります。

>>274
ってことは新車のクーパーSですね。おめでと！
俺はスパークリングシルバーです。

釣り堀ハンパねぇ

↑こういう無自覚にスレ荒らす厨が多くて困る

>>275
いえいえ、わかっていただければそれで(^^)
気にしないでください。
>>276
ありがとうございます。納車たのしみですね！

2006年式クパ
こないだ初車検が終わった
諸費用込みで16マソだった
（無職童貞蓋くん残念でしたw）

JCWやらコンバチやら気になるMINIはあるけど
やっぱり愛着が湧くんだよねぇ
まだまだ乗るよ

あ。ここは二代目スレだった

すまぬ

2006年生まれって微妙だよな。初車検ですでに型落ちした不幸な子。
さらに2007年生まれのセブンもあるわけだが、どちらもすぐ型落ち。
一目ですぐに古いと見分けられる。

クーパーSの純正アルパイン製オーディオで渋滞情報の1620が入らない
1611Hzまでしかないんだけどどっかに専用ボタンあるの？

>>282
俺R56乗ってるけど、新車で買えるものならパークレーンが欲しかったよ。
MINIって車は新しさが全てじゃない、今時珍しい車だと思ってるけどな。

連投ごめん。

>>283
純正ってアルパイン製なんだ？
右から2番目くらいににある、TRFって書いてあるボタンだよ。

あえて前期型を買うかどうかは別にして
確かに前期型のほうがエクステリアに関しては豊かさがあると思う。
乗ってていうのも何だが現行はデザインテーマが薄い。

しかし、屋根ツートンやグレードや型落ちについての価値観や愛着は
メーカーの思惑とは違い、オーナーそれぞれなんだな。
それを知っただけでもこのスレ色々勉強になる。嫌味でなく。

>>286
俺はパークレーンなんだが
もちろん契約のときにはR56が正式にアナウンスされていた
「即型落ち」は承知の上で買ったんだけど
まったく後悔はしてない

リセールがどうとか、前期がどうとかなんて
必要以上に気にしてるのは
MINI持ってないキャップぐらいじゃないかなw

ところでみんなパドルシフト使ってる？

MTなんで。

>>288
メチャメチャ使ってる！
高速なんかパカパカブレーキ踏む前にパドルで落とす

逆にワインディングは
もっとDOWNのレスポンス良ければなぁ・・・という
場面が多いからあまり使ってないかも。

>>290
まだクーパーを持っていないからわからないんだけど
この時にSportsボタンはダメなんすか？

>>291
ゴメン。カミさん用５６クーパーの話だったんだけどスポーツボタン付いてないんだ。
オレが乗る時はレバー左に倒してマニュアルで乗ってるからさ。

オレ用ＪＣＷはボタン付いてるけどパドル無いしｗ

>>292
JCWってMTだけなんじゃないの？

>>293
だからパドル無いって言ったんですが・・・

>>288
クラブマンクーパーですが高速の上り坂や追い越しでよく
パドルでシフトダウンします

>>290
確かにレスポンスは悪いｗ
まあトルコンでは他の車でも似たようなもんですかねえ
291の言うようにワインディングではSPORTボタンが有効です

R56ミニワン1400ccですが、ワインディングではパドルモード必須です。キビキビ走りますね。
街中だと右に戻してATでまったりと流します。
ただ対向車線が一瞬空いたときにサッと右折しようとするときは
ATモードだと反応が遅すぎて怖いです。あれはどうにかしてもらいたいです。
そんなときはやっぱりパドルで落としておくのが良いですね。

スポーツボタンというのはパドルと併用して使うのですか？付いてないので判りません。

>>296
あなたが怖いような状況では、直進する対向車はもっと怖いはず。
あまり無茶はしないでね。

ミニワンは国産と比べたら
もっさりすぐる。
ATもひどいものだよ。
これだけの車重にプアパワーでは無理。
いくらミニでも物理の法則を無視した動きは出来ません。
妄想って現実逃避で楽しいとは思いますが、
他人を巻き込まないほうがいいですよ。

>>298
構って欲しいのか？

>>294
ＭＴにもSportsボタンてついてるの？

>>300
ＪＣＷは標準。
つーか少しは自分でry

スポーツボタンひとつでも稼ぎたいのかｗ
可哀想なくらい売れてないから
気持ちはわかるけど、
ただのボッタクリオプションの代表だろ。

知らない間にオプション扱いになっていた、
アップグレードスピーカーを装備した人いますか？
アルパインが10万、ハーマンが13万みたいですけど。

これ工賃抜きですよね・・・。

ハーマンカードンがオプになってた？？
まじすか！

マジか・・・
今まで散々オーディオを
イジッてきたからノーマルでHi-fi付けたけど、
低音効かすとリアからビビリ音が出て不快なんだよな

デッドニングしてダメなら交換考えようかな・・・
ハーマンカードン羨ましいな・・・

>>303
オプションなんていくらかかっても売るとき評価ほぼゼロだからな・・・
サンルーフとか革シートが気持ちつくくらいかな。
これほどバカらしいものはない。
損する為に金払うようなもの。

でも、買う前から売るときのこと考えて
乗るときの楽しみを諦めるほどバカらしいこともないよなぁ。

そういう人はそもそも、MINIなんか買わないだろう。

>>300
MTにもつけられるけど意味あんのかな?
>>301教えて。

>>306
もともとオプションが高いから
たくさんつけた人ほど可哀想な結果になってるみたい。
たくさんオプションつけるとこのクラス随一の値落ち率になってしまう。

また出てきたか・・。いい加減

>>308
オレ号には標準で付いてた物だからあまり気にしてなかったんだが、
ナラシ中にも拘わらず押すと明らかにＥｇレスポンス変わる。

カミさん号購入の方が早かったから、これが判ってたら絶対着けてたよ。

Ｄに聞いたら後着けは
相当キツいらしいから
（技術的な問題なのか費用の問題なのかは未確認）
３万程度じゃ着けておいても良いかもね

>>309
＞＞クラス随一

それだけＭＩＮＩディーラーにぼられてる情弱ｗｗｗ

オプション付けようが付けまいが当人の自由だろ
付けて満足しようが失敗しようがそれは当人の責任
売るために付けるわけじゃなかろう
オプ価格も当人が納得してれば問題ない

俺は付けるぞ。
ドライブ中に少しでもいい音で曲を聴きたいからな。

キャップにはそういうのわからんかもしれんがな

http://newsenri.osakazine.net/e201662.html
フルモデルチェンジしたBMWミニの
モデルチェンジ後のミニで、
2009年式！

走行1900kmで、
まさにピカピカ！


あらら〜
ここまでオプションつけて、登録してすぐに売ったまさに新古車と言える車。
これ乗りだしいくら？３９０万くらい？
たったの1900kmで売るってよっぽど気にくわなかったなんだろうね。
買ってすぐ売ったとして、買取価格は200万くらいだろうか？

オプションの８０万はほとんどゼロ評価といっていい。ｗ
これオプションたくさんつけたヤツほど悲惨だってことよくわかる値付けだよねぇ。
これは絶対に否定できないだろ。

まさに損する為に
ディーラーにバカみたいなオプション価格を支払うって構図だよね。

中古市場でMINIのオプション価格が考慮されない＝オプション付きで高くなるならイラネ！だからｗ
市場がオプションの価値を認めてないってことだよねぇ。

ベージュ内装も悪くないなぁ。

>>315
それでも情弱がまだまだいるから
アホみたいな価格のオプション商法やってるのかｗｗ
いまはどこでも２ゃん対策やっとるらしいから、
このスレだってわかんねぇなｗ

札幌蓋が居ないスレで
話するかスルーしようぜ！
時間の無駄だ。
人生８０年しか
（もっと短いかｗ）
ないのに馬鹿を相手したって仕方ねえだろ

このスレには2人しかいません。
書いてる本人と他の人もう1人です。

バカにはこんなでいいか？ｗ

>>317
情弱はおまえだと思うぜwww

何しろトヨタのような詐欺会社に騙されてるんだからなwwwwwwwwww

電卓ハジきながら廉価版のプリウスでも乗ってろよwwwww

なぜトヨタ乗りにされてる？

何だ？




自作自演の告白かwwwwwwwwwwwwwwww

いや、ココは突っ込んどく必要あるだろ。
何海苔なの？＞ID:4fiVKPlhP

いい加減相手にするのはヤメレ

いやいや、ココは突っ込んどく必要あるだろ。
何海苔なの？＞ID:4fiVKPlhP

もしかして
one乗りとかじゃね？

>>326
NO

正直、蓋の相手は総合スレで頼む。
ここではスルーしてくれよ。

SPORTボタンは別に欲しくなかったけどパッケージOPで勝手に付いてきた
使ってみるとなかなか楽しくてワロタｗちょっと得した気分だ
センターコンソールの左側にあるので押しにくいのが難点
たぶん左ハンドルのままの配置なんでしょうなあ

>>311
>>308です。ありがとうございます。
そろそろハンコがって時に静岡地震で祖父母宅の改修が迫られており
貯金がなくなりました。

というわけで年末頃に欲しいのですが、MTでも付けて遊ぼうと思います。

スピーカーは正直キツいです。

>>329
DSC OFFボタン(合ってますかね？)と反対だったらってことなんでしょうね。


そういえば仕事の関係で9月の頭にCOOPER Dに試乗することになりました。
試乗運転資格はないですが楽しい助手席を過ごそうと思っています。
免許があるのに寂しい話ですが…

末尾Pかw

アップグレードスピーカーの話が気になって公式サイトのオプションカタログを見たら、
10万のアルパインと、もう一つは14万のパイオニアだった。
それとは別にハーマンカードンもあるの？
Dで最新のカタログもらえばいいのかな。

>>332
オレがＤに聞いた話だと
アップグレードＳＰはアルパインとパイオニア
（ＤＯＰ扱い）
Hi-fiはハーマンカードンに切り替え
（メーカーＯＰ扱い）
らしいよ。

>>333
なるほど〜スッキリしました。ありがとう。

Hi-Fiいらないと思って付けずに注文してもうすぐ納車なんだけど、
納車前にパイオニア付けようか悩み中…。
ちょうど今、名古屋のDでそれを装備した展示車があるみたいだし、
県２つ越えて体感しにいこうかなｗ

ハーマンのメーカーＯＰはいつから受注できるのだろう？

ハイファイつけなかったから(つけれなかったから)俺もパイオニア悩み中。
県２つ越えて聴きに言ったらレポよろ。

俺もスピーカーが気になったからカタログみたけど、
このパイオニア、価格コムで個別に購入すると、
スピーカー代が6万ちょっとなんだけど・・・。
差し引き7万はなに？
安心料？専用アタッチメント料？
スピーカー以外なんか付くのかな？
付かないのなら、個別にオートバックスあたりでつけても大丈夫かな？

>>336
＞差し引き7万はなに？

社員の焼き肉代や飲み代じゃないか？

ツィーターは専用のピラーに埋め込むらしいよ。
でもピラー別売りぽい…

見た感じ
アルパインは制振材とバッフルボードがポイントで
カロはスピーカー数で勝負な感じだね

アルパインの方がよさそうな感じだけど
どちらも純正デッキのアンプでは苦しいと思う

扱ってる用品・ＯＰ類の金額、安売り店とＤ比べられたら
どんなＤだって太刀打ちできないのでは？

常識的に考えてムリだろ
国産Ｄ外車Ｄ含め。

こんな当たり前な話がここで話題になる事にビックリした。

いろんな人が居るねｗ

パイオニアのHP行ったら当該型番スピーカーは生産終了になってた。

まぁ在庫持ってるだろうけどもナ

>>335
行くとしたら比較しなきゃだから当然納車後になる。
レポは早くても9月になるよｗ
工賃含めると結構な金額だから体感出来るものならしたいよね。

９月でもおけおけ。

296 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/08/19(水) 00:05:21 ID:3AyBw0Ix0
期間内になら大丈夫じゃないですか？
ディーラ見積りは38万でした。
民間で10万位。エンジン下ろすから高いですね。


ディーラー28万もボリすぎｗｗｗｗｗ
まさに糞ディーラーｗｗｗｗ
全てに関してボッタクリ価格ｗｗｗ

328 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/08/20(木) 00:19:53 ID:mzuPWB1u
俺がBMWの経営者なら
今の販売不振と来るべき環境規制強化への準備不足と開発資金の渇望を補うために
とにかくキャッシュフローを最優先するな。
こういう無意味な数が売れるわけがないハイブリや数が捌けないフラッグシップは凍結して
現行3シリーズやミニをガワと名前だけ変えて3割引の価格で売るよ。
それでもミニとフィットを比べたら実用性信頼性安全性環境性能価格の全てでフィットに軍配があがるかもしれないが

330 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/08/20(木) 02:01:56 ID:kTzqDFnK
BMWほど、ブランドを活用した自動車メーカもないよな

>>328
>実用性信頼性安全性環境性能価格の全てでフィットに軍配があがるかもしれないが
BMWは「MINI」ってブランドを上手く活用することで、
そこらへんの差をごまかすことに成功
もしBMWブランドもまま、小型FFを出していたらどうなっていたことか…

R56Sのエンジンオイル交換したいんだけど、何リットルくらい使いますか？
ちなみにオイルはカストロールのエッジ0W-40です。
フィルター同時交換だと0.5リットル増しくらい？

>>346
フィルター同時交換だと4.6Lですね！

ありがとう！
オイルのみの交換だと４リットルくらい？
１缶で間に合えば経済的なんだが(笑)

4Lで様子を見て、不足していたら1L缶（あるのか？）で補充したら？

価格.コ○と単品の値段比べるなら MINIに限らず国産車の品も話にならない金額差 それが気に食わないなら自分で交換かどこかに持ち込んだらよいさ

金額が気にくわないっていえば、そうだよ。
聞きたいのは、7万円分違うものなのか？ってこと
ミニのロゴが入ってたり、専用バッフル、専用デットニングが
あったりするのかなってことが、知りたい。
ないなら、市販品と、全く同じなら、市販品買うけど、
違いがわからないから、知ってる人いない？って書いたのだけど。
同じものでも、手間、ブランド、専用品を考えたら7万でもＯＫ。
ブランド、専用品じゃないなら7万は意味なしだろ。

>>349
さんくす。そうします。
１リットル缶は割高になるから４リットル２缶買うかもしれない。

MINIカブリオレを買おうと思っているんですが、カブリオレの開閉装置って壊れませんか？
外車はいろいろ故障も多いと聞くのでそれが心配です。 デザインと性能でオープンのJCWが欲しいのですがどうなのですか？
それとその他の部分もやはり故障は多いのですか？新車で購入するので暫くは保証もあるから大丈夫だとは思いますが、何年か経ってからが心配です。

>>353
ネタ振りですか？
壊れたら保証使えばいいんじゃないですかね？

ＪＣＷコンバチは出たばかりだから、
どうと尋ねられても数年先の事は分からないと思いますよ。

ここ見てる人で乗ってる方がいると良いですね。

>>353
幌自体は欧州最大手の一つ、ベバストって所が作ってるから信頼性については
AudiやBMの幌車と全く同じ程度だと思って良いと思うよ。
それを壊れ易いと見るか壊れ難いと見るかはご自身で判断なさって下さい。

僕のR52の幌（現行と構造的にはほぼ同一の物です）は、この２年ちょっと、ほぼ毎日２〜３回
開閉してますが、全く問題無いですよ。
勿論半年もせずにトラブル人も居ますが、幌を長く持たせるコツは次の２つです：

「定期的に開閉する事」内張りは樹脂製品なので動かさないと硬化、固着します。

「細かいトラブルを見逃さない事」ジョイント、ロック周りの動作不良の原因となる
アライメントのズレ等は擦れ音など必ず事前に予兆が有る事が多いです。
そういった細かいMINIの声を聞き逃さない為にも、定期的に開閉してあげてください。

最近の幌は構造上、幌のファブリック自体からキャビンへ雨漏りする事は
意図的に穴でも開けない限りまずありえません。
10年程度は青空駐車でもまったく平気です。
その代わり、シール部分やジョイント部の方に気配りしてあげて下さい。
洗車時にでも市販の保護剤を定期的に塗ってあげる程度でおk。

後は、万が一の時の為にエマージェンシープロシージャ、機構不良時の
手動幌閉めを壊れる前に一度でも実際にやっておけば、万が一
「開けたまま壊れたらどうしよう」がコワい不安性の人も安心でしょう。
自分は定期点検の時にDの方に実際にやってみせて貰いました。

幸いまだそれを使う機会は来ていませんけど、
万一何かあっても自分で対応出来ると思うと安心感はやっぱり違います。
慣れれば車載工具だけで10分もかからず閉められます。
万一のゲリラ豪雨でも余程の事が無い限り対応出来ると思うよ。


と、昔オープンスレに書いた内容を再掲してみる。
希有な5ナンバー4座オープン、しかも抜群の剛性、走行性能、
正直今日本で買える4座としては最もご機嫌な(古いなw)一台ですよん

4座オープンの実用性をとるなら
メタルトップ方式の車のほうが段違いに使えるぞ。

幌っていうのは定期的なメンテナンスが必要だし、万が一切られたりトラブルで張り替えなんてなったら
一発50万だから。

嘘じゃなく本当に50万だからディーラーに問い合わせてみな？


メタルトップだとメンテナンスかからないし
防犯てきにも段違いに安全性が増す。
幌車ってスポーツカーで重量増を嫌う場合だよねいま。
なんかコスト削減って感じだけMINIこんバチ高いしなぁ。
中途半端だよ。

末尾がPの方、主治医の方がお待ちです。至急診察室までお戻り下さい

>>353
そんな事を心配するなら乗らない方が良いですよ。精神的に(^_^)

カブリオレは日本の環境には合わない。
俺は欲しいとは思わんです。

だからむしろ贅沢なんじゃね。俺を含む一般人はミニミニを選べばいいし

出来のいいカブリオレなら欲しいが
故障だらけで耐久性のない、一発修理５０マンも飛ぶ車なんて欲しくない。

いいか？
万が一車上荒らしにでもあって
カッターで切られたら
盗まれたものより、車の修理に５０マンだぞ？
馬鹿馬鹿しくなるからやめとけ。

そういうクルマ乗りは当然いい保険に入るから、貧乏人は心配しなくていいよ。

ネガキャン乙

362はうんこ

>>363
保険がタダだと思ってるバカなら
それでいいだろ。
保険なんて使ってたらどんどん割高になるばかり。

ロードスターとかボクスターみたに
屋根上重量あがるの嫌っての幌ならまだわかる。
350マン400マンなら、メタルトップのほうがいいだろ。
何が楽しくて一発５０マン修理の幌車買わなくちゃならん。

・・・

>何が楽しくて
オープンが楽しいからだろ？(笑)

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=14862/?genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090606/2375757c-6cb6-47e0-929e-171ba0ebbdf7.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090606/daa1ef12-47c8-481e-8e2e-1f1d1af3c68e.jpg

MINIにオプションちょっとつけたら400マン
オレなら↑のような車買うね。
だって安全だしなにより信頼性が高いもの。

どこか旅行にいって幌が閉まらなくなったりとか真面目に悲惨すぎるだろ。
そんな体験したくねーし。

お前のIDもほとんどDQNだねｗ

高いもの。
〜だもの。
この辺もキャップワードね。

>>370
俺も思った

>>366
オッチャン、幌切られて修理に金掛かるからコンバチ売ったのか？
そん時Ｄラーに恨みでも出来たのか？
ボッタクリボッタクリってさｗｗ

所詮セコい蓋にはオープンは向いてなかったんだって
蓋ｗの修理に５０マソ
車両保険に入っておけばねぇ・・・

>>373
みなさんわかりましたか？ｗ

MINIコンバーチブルの幌修理は本当に５０マンです。
擁護の方もそれは認めてます。
車上荒らしにあって幌切られたら一発50マンかかりますから、真面目に真面目に覚悟してくださいね。

なに扇動者気取ってんだ


ばぁか ←蓋のまね

>>374
オッチャン、わかりませーんｗ

オッチャン自身が５０マソって言ったんですがねｗｗ

保険も入らず、蓋ｗも壊れMINIにサヨウナラ・・・
そして粘着・・・
負け組を絵に描いたようですよ皆さん！

図星だからってムキんなよダセエ奴だな

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au006/back=au007/article=14862/photo=5/articlepage=/articletype=/?genre=1

あら〜この価格でウインドディフレクターまで装備してる。
しかもメタルトップ。
デザインもいい。
高信頼性+高性能。

ただ可愛いだけで高い糞車とは大違い。
かかってるコストが違いすぎる。

蓋！
プリウスにメタルトップカブリオレがなくて残念だったね(笑)

多分何買ってもブーブー言うんだよなオッチャン

買えたら、の話だがなｗ

クレーマークレーマーｗｗ

まぁMINI以外は文句言ってないから、MINIが他社よりおかしいだけだろ。
簡単なことすらわからない。

まぁお前以外は文句言ってないから、お前が他人よりおかしいだけだろ。
簡単なことすらわらない。

>>381
ここはたぶん関係者の巣窟だからねぇ

>>380
何他人ぶってんだ蓋！
バックレてんじゃねえよ

まあアンチの巣窟じゃないのは確か。
キャップおじさん以外のアンチくんは存在感ゼロ。
つかホントに関係者ばっかりだったらお前を本気でつぶしにかかるだろうな。

さてと。
蓋いじるのも飽きたから寝るわ。
明日仕事だし。

>>384
ふ〜ん、じゃあモノの価値がわからないバカが多いって言いたいの　君？

これだけ品質悪いのが各種調査結果で明らかなのに
それをみないふりするって相当なヴァカでアホだよね。

自動車の専門家も褒めてない　褒められない。
一般人の評価も散々　最悪なケースも。

ただただ可愛いとかその程度で全て盲目的にみてしまう。
バカもいいとこ。
こういうヤツって社会とかどこでも評価されないだろうね。
冷静な判断能力　欠如ってね。

で、そういうあんたもＭＩＮＩ買ったんだろ？ｗ

さて、オフやりますか

>>388
>ただただ可愛いとかその程度で全て盲目的にみてしまう。
>バカもいいとこ。
お前のことじゃんｗ
ベンツ2台乗り継いでデザインだけでＭＩＮＩに食いついた舶来品馬鹿ｗ
しかも出来損ないのＡＴ出るまで待つとかありえねえｗ

>>391
しかも出来損ないのＡＴ
しかも出来損ないのＡＴ
しかも出来損ないのＡＴｗｗｗｗ

よくわかってるじゃんｗｗｗ

いつまでも蓋引っ張るほうもDQN仲間

↑こういうの珍しいよね。
普通買う前に試乗とかして、この車は自分とは合わないなってのが何となくわかるもんですが。
外車1台乗った時点で国産の優秀さに気づくはずですがねえ。
燃費やら信頼性を一番重視するならなおさら。
キャップおじさんは燃費がいいと思ってＭＩＮＩ買ったのかしら？ｗ

>>392
ＭＩＮＩのＡＴは出来損ないだよ。皆知ってる。
誰も完成度高いと思ってない。しかも燃費もがた落ち。
辛抱して待たされたＡＴが出来損ないだった。
だから腹たったんだな。気持ちはわかるよ。
ＭＴにすりゃよかったのにねｗくやしいのうｗｗｗ

だから5年も粘着してるわけです。

近所にまたミニコンバチが増えてた

これで近所に6代目だよ。凄いな

>>395
日本国内外で走ってるMINIの9割が出来損ないｗｗｗｗｗｗ

ここの書き込みの９割は出来損ないが北から発信している、で宜しいか？

冬になるまでにはオフやりたいね

おい、キャップの相手はあっちのスレでやれ
こっちでは禁止

>>388
>こういうヤツって社会とかどこでも評価されないだろうね。

ニートのことですねわかります

MINI叩くのもいいが、先月号かな？カー○プかべ○トカー で 評論家自動車格付けランキングあったけど コンパクトクラスでは10位以下位だった(忘れた)と思ったけど、ホットハッチ部門では1位でしたぞ。

>>395
キャップってＡＴ限定じゃないの？www

>>395
キャップってＡＴ限定じゃないの？www

連投ごめん

>>403
もと記事アップしてくれ。

ミニクーパー　VS スイフトスポーツ

1.6リットル直４NAと同じ排気量をもつミニクーパーとスイフトスポーツだが、さまざまな部分を見比べてトータルでの
実力を考えた場合、ミニクーパーにアドバンテージはほとんどない。
ミニクーパーは120ps/16.3kgm。対するスイフトスポーツは125ps/15.1kgm。
まず二台を比べて明からにミニクーパーにアドバンテージがあるのは、
6速MT/6速AT(スイフトスポーツはいずれも５速)と内装の質感といったところ。
ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。

いっぽう、内外装はデザインにおけるユニークさとクォリティを高次元で両立しており、この点ではさすがに
ミニにアドバンテージがある。スイフトスポーツもデザイン的にはかなり評価が高いと思うが
残念なことに質感ではミニに及ばない。

しかし、走りの楽しさ、気持ちよさではスイフトスポーツが上。
ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。

いっぽうスイフトスポーツはまるでイタリア車かフランス車かと思えるほど痛快なホットハッチらしい走りを実現。
ハンドリングも姿勢変化の自在性が高いもの積極的にコントロールできる味付けとされている。
ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。
それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。

ミニクーパーS VS コルトラリーバージョンR

さて今度は1.6リットルターボエンジンのミニクーパーSと
1.5リットルターボエンジンを搭載するコルトラリーアートバージョンRの対決。まず比べたいのが二台の動力性能。
ミニクーパーSは1.6リットルの直噴ターボエンジンを搭載し、175ps/24.5kmgで車両重量は1210kg。
コルトラリーアートバージョンRは1.5リットル、MIVECターボで154ps/21.4kgm、車両重量は1110kgで
コルトのほうが100kg軽いが、数値上はミニクーパーSに軍配が上がる。
ただ体感的にはほぼ互角かコルトラリーアートバージョンRのほうがパンチがあるように感じる。
とうのもコルトは最大トルクの発生回転数が3500rpmと低いため、低速から力強いからだ。
数値上はミニクーパーSが勝るが体感的にはコルトに軍配が上がる。
もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。
ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
というか、クーパーSを凌駕している部分もある。
クーパーSはさすがにミニシリーズにおけるホットハッチなだけに、痛快な走りが売りだが、
コルトラリーアートバージョンRはそれ以上に痛快。
走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
コルトがかなり魅力的。

もっとも内外装におけるデザインのユニークさやクォリティの高さはクーパーSに軍配が上がることは間違いない。
このあたりはさすがに約100万円の価格差をヒシヒシと感じる部分だと言える。
実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。
こうして価格差を含めて総合的に見てみるとクーパーSには価格差ほどのアドバンテージはないのではないかと
思えるのが実際である。クーパーSのキャラクター性は大いに魅力的だが、
コルトのエボを思わせる過激なエクステリアも魅力。
そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である

えっ？

>>407-410
こんな記事見てスイスポやコルトラリーの方がミニより上とか言ってるんだったら相当香ばしいぞw

>>412
蓋は自分の言葉で語れないってのが悲しいねぇ

ベストモータリングでもMINI(しかもS)の評価は著しく低いの




だが・・・

トヨタ自動車が、コンパクト車クラスのハイブリッド専用車を、11年にも売り出す計画で
あることが27日、わかった。トヨタにはこれで、1千数百万円する高級セダンから100万円台の
コンパクト車まで、すべてのクラスにハイブリッド車(HV)がそろう。

トヨタは電気自動車など様々な環境対応車(エコカー)が開発されるなか、HVを大量投入。
次世代エコカーの主役の座に据える戦略だ。

新たに売り出すHVは、コンパクト車｢ヴィッツ｣のエンジンや車台を利用する。
搭載するハイブリッドシステムは、プリウスのものより小型で安く作れる、
新開発のものにする考えだ。

燃費性能はプリウスの1リットル当たり38キロを上回る、同40キロ以上を目指している。
価格はプリウスの205万円に対し、150万円前後に抑えられる見通しだ。

http://www.asahi.com/business/update/0727/NGY200907270023.html
http://www.asahi.com/business/update/0727/images/NGY200907270024.jpg


民主政権で高速が高速で走れる道路ではなくなる。
MINIの自称高速燃費の良さ何のメリットもなくなり、トヨタ方式のハイブリッドが幅をきかすことになりそう。
ハイオクでリッター8km/Lとレギュラーで25km/Lだと10万キロで100万以上もガソリン代が違ってくる。

欧州車はホイールが汚れやすいんでディーラーOPのホイールコーティングやったんだけど
いまいち効果がよく分かりません。。。
コートの有り無しで効果を実感出来た人いますか？

>>416
コーティングは洗うときに落ちやすいだけなんで、
気になるならやっぱりパッドの交換をお奨めします。

＞ミニクーパーの1.6リットルエンジンは低速トルクが太くて扱いやすく、トランスミッションも操作感などが
＞ワンランク上にあると言える。ただし動力性能的には大差ないし、
＞スイフトスポーツもエンジンは気持ちいいフィールがあるといえる。

スイフトの方がいいとは書いてないよね？同等orやや劣るという書き方だね


＞ミニクーパーも新型となって先代より走りが確実に進化したが、以前よりも落ち着いた感じが増しており、
＞よく言えば大人っぽさが増したぶん、痛快さはやや影を潜めた感がある。

＞もっともエンジンやミッションから感じることのできる質感の高さではクーパーSのほうにアドバンテージがあるのだが・・・。

＞走りにおける質感の高さではクーパーSに分があるものの、ターボ車らしいワイルドな感覚やじゃじゃ馬っぷりという意味では
＞コルトがかなり魅力的。

おいおいｗ
相反する要素であるドライビングの質と乗り心地の両立は自動車の永遠のテーマだろがｗ　それを全否定ですかwww
それに走りの質感の高さってすごい重要だろwwwww
コイツはガチ固めのバンピーな足回りとか昔風のドッカンターボの方が楽しさで上回るとか平気で言いそうだｗ
ま、それはそれで分からんでもないがｗ

＞それに実用性は４ドアのスイスポが上。だからこの勝負スイフトスポーツに軍配が上がる。
＞実用性ではコルトラリーアートバージョンRのほうが高い。

何だこの強引な結論はwwwwwwwwww
走りの楽しさのテストのはずなのに何故ここでいきなり実用性を持ち出す？wwwwwwwwww


＞ただし実際に走らせた時の楽しさ気持ちよさでは、コルトラリーアートバージョンRはなかなか健闘している。
＞というか、クーパーSを凌駕している部分もある。

＞ディテールの作り込みのよさや質感は確かにミニクーパーだが、
＞肝心の走りの楽しさ気持ちよさのことを考えれば
＞100万円の差はないし、むしろこの価格でよくぞここまで作ってくれたと思う。

＞そう考えるとコルトラリーアートバージョンRは大健闘である

結局MINIの方が上って言ってるよね？？


重視する評価基準
粗野なこと、価格差、実用性www

重視しない基準
走りの質感、ミッションの質感、内装の質感、エクステリアデザイン


川口まなぶ、スゲエよマジでwwwwwwwww　読めば読むほどボロボロな駄文wwwww
評価基準を都合のいいように強引に設定してスイスポとコルトのほうがMINIよりいいという結論にwwwww
つーかこれ初めから結論ありきだろwwwwwwww

>>416
ホイールコーティングなんてあるんですねぇ。
私は前輪だけパッド交換しました。見違えるほど汚れなくなりましたよ。

何と交換？

>>414
>ベストモータリングでもMINI(しかもS)の評価は著しく低いの
毎号見てるがそんな号はない。
というかベスモにMINIはあんまり出てこない。
駆けヨロの号はATが登場してきて、それでもドリキンにはそこそこの好評だった。
MINIだけATで他はMTだったので平等な比較にならない。
捏造乙。

他の号でGOLFや国産含む2BOX10台の比較でR56が再登場してるが、
さまざまな分野で他のコンパクトカーを押さえて大絶賛されてる。（2008年11月）

>>407-410
雑誌から無断引用して訴えられないのかねぇ。

告発というテも。

つか読んでてもMINIを好評価してるようにしか見えんw

スイスポやコルトラリーを褒めないと金もらえないんだから
強引でもなんでもこういう結論出すわなwww

>>420
ホイールをガラスコーティングするひといるよね。
いくらぐらいするんだろか。

>>421
クランツやディクセルあたりがメジャーなとこじゃないですかね？

>>421
ネットで調べて、「ジガ　ベーシック」というのが良さそうだったのでそれにしました。
食いつきも滑らかになって、止まる間際の「ギュッ」という音も鳴らなくなりました。
今は後輪も一緒に換えておけば良かったかなぁと思っているしだいです。

連投すいません。「ジガ　ベーシック」というのは>>421さんの言うクランツですね。

間違えた、何やってんだorz
>>421さん → >>426さん
です。

ホイールのガラスコーティングそれなりに効果はありますよ。
高圧水かけるとタストは結構とれます。
新車時施工で4輪で12,000円でした。

ただし長期間放置するとこびりつくので、結局はまめに洗車しないと意味ないです。
俺もパッド交換しましたよ。ほとんどホイール汚れませんね。

ぴっかぴっかの・・・MINIちゃん
毎週日曜日　洗車が趣味。
独りでドライブも趣味。
学生時代は当然便所飯。
かなり笑えるね。

>>431
あーあー
こんなにレスのレベルが下がっちゃって

便所飯って何？

粘着が趣味の人もいるようですな。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg
このスレのしょぼいおっさん達　ｗｗｗ

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/197/728/1197728/p1.jpg
車を道具のひとつとして使う人達

しかしピザ禿げデブ中年でこれじぁ人生終わりだな。

人生終わりなのはお前の方だろｗ裸の王様だな。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg
このスレのしょぼいおっさん達　ｗｗｗ

クルマだけでなく人まで蔑むような奴に何言われてもねぇ

MINIを叩き過ぎるとそろそろヤバいだろ。
だからオーナー叩きに転じたってトコがショボさ全開ｗｗｗｗｗｗ

パッド交換って金どん位必要なの？

ブレーキパッド？
せいぜい数万円だろ。

ありがと
二桁いかないなら交換もありですね

>>442
私が前輪だけ交換したジガベーシックの場合、
オートバックスで工賃込みで約2万5千円ってところでした。
前後輪だとその倍ですね。

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>>351
そこ気になるよね。メーカー希望小売価格ベースで構成部品を追いかけていったんだけど、
スピーカーが大体7万位で、デッドニングのパッケージが2万位だった。
そのデッドニングだと一部のスピーカーにしか施工出来なさそうだったから、
全てのスピーカーに専用デッドニングが付くなら価値は十分にあると思ってる。
一度Dに聞いてみます。

ﾄﾖﾀがこのほど､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰの充電容量を10倍に増やす技術を開発した､と発表した｡
同ﾊﾞｯﾃﾘｰは次世代ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰや電気自動車の中核部品で､ﾊﾞｯﾃﾘｰの充電容量を増やすことが
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰや電気自動車の普及の最も大きな課題だった｡

日経産業新聞は最近､ﾄﾖﾀと東北大学研究ﾁｰﾑが従来のﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰの充電容量を
10倍に増やす技術を共同で開発したと報じた｡この技術は､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝの電極に使われるｺﾊﾞﾙﾄ酸
ﾘﾁｳﾑと黒鉛素材との混合比率を変えることで充電容量を極大化するものだという｡

ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰの充電容量が従来より10倍高まると､小さくて軽いﾊﾞｯﾃﾘｰを装着しても1回の
充電で数百ｷﾛを走行できる電気自動車を作ることが可能になり､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰの場合も採算性と性能が
大幅に向上すると予想される｡

しかし業界では､ﾄﾖﾀのﾊﾞｯﾃﾘｰ新技術が商業化されるのは容易ではないという見方をしている｡韓国の
ﾊﾞｯﾃﾘｰ関連専門家は､｢技術を開発したのと製品化は全く別の問題だ｡充電容量を10倍に増やした
ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰを近いうちに製品化できる可能性はほとんどないだろう｣と話した｡東北大学側も､
充電容量を10倍に増やす技術を実際に製品化するためには解決すべき問題が山積していると話した｡


▽ｿｰｽ：朝鮮日報 （2009/08/21）
(窓)http://www.chosunonline.com/news/20090821000011

グループＭのラムエアー付けたらタワーバーは諦めないといけませんか？

MINIの鍵を駐車場に落としたら傷がついてしまいショック！
気に入っていたのに・・・

あの丸い銀縁部品だけでも交換できますか？
それとも全部交換しないと駄目ですか？

関係ないけどスペアキーは２個欲しいよなあと思ってた私でした
ああいうキーレスの車って普通スペア１個しか付かないんですかね？

ん？
スペアは電池式1と簡易式1の２つが標準だったと思うけど
R56で変わったのかな？

>>448
納車のときに、無くしたら5万円くらいかかるよ！ってDに脅されました・・。
俺も普段使ってるほうはけっこう使用感が出てきて、気になるなぁ。

>>450
R56は全く同じものが二つです。
エアコンの設定なんかは鍵に記録されているようで、たまに違う鍵を使うと
風量MAX！で驚かされたりします。

1日に三発も鳥のふんにやられた・・・(´・ω・｀)
レンズキャップも無くすし踏んだり蹴ったりである。もうやだ＞＜。

>>450
そういや
プラスチックの応急用みたいなやつあったねぇ

>>445です。
パイオニアのアップグレードスピーカーの取説を見てきた。
市販スピーカーとその付属品＋MINI専用アダプターのみで構成されているので、
普通に取付依頼すると思うようなデッドニングは全くなされないと思っていいかも。
デッドニングの材料を予め用意しておいて一緒に取り付けてもらうとか、
懇意のショップにお願いするとか、自分で全部するとか、一工夫しなきゃですね。

>>448
俺は銀ぶち部分割れたことあるけど、交換して！ってディーラーに頼んだら無償で交換してくれたよ。
「普通に使ってたんですよね？」と探りは入れられたが。

>>454　念の為に補足
最低必要限の物は付属品に含まれてるので粗悪とかいう意味じゃないよ。
こだわる人にとっての「思うようなデッドニング」です。
・・・ますます実物の試聴が重要になるね。

デッドニング、ボディから内装までぺらぺらの物が多い国産車だと不快な共鳴を減らしてくれる効果は期待できるとは思うんだけど
メカOPのハーマンとか、ボディもレゾネーターとして設計の一部になってる事があるから
必ずしも必要な訳では無い事は意識した方が良いと思うよ。


いやポン付けデラOPのセット位なら
意味有るとは思うけど、何も考えずデッドニング材詰め込んで
本当に文字通りただの死んだ音になってるクルマ、少なく無いから

MINI Coupe Concept
http://www.flickr.com/photos/motoringfile/sets/72157622014862939/

この内装いいな。
シートはちょっと臭そうだからいらんけど・・。
http://www.flickr.com/photos/motoringfile/3857060029/in/set-72157622014862939/

>>455
いいこと聞いた！ではタイヤ交換するついでに頼んでみます！

何でもかんでもデッドニングはダメですね。
その辺りも常識として話してるよん。

で、パイオニアのアップグレードスピーカーは
そのポン付けデラOPに当たると思うんだよね。

メーカーOPはどうか知らないけど、このOPは元々市販スピーカーの寄せ集めだから
ボディの造りとかまで考えてないような気がする。

今買ったらハーマン選択できるのかなぁ。
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>454
MINI専用アダプターってどんなのですか？
市販品で代用できるなら、わざわざ高いディーラーじゃなく、オートバックスにいくのだが

>>462
市販そのままだとブラケットの角を削ったりしないとダメっぽい。
それを未加工で取り付けられるようにするのが専用アダプターとのこと。
個人的な感想としては、そこに差額分の価値は正直見出せなかった。。
品番やメーカーが違えば未加工で取り付けられる物があるかも知れないし、
普通に削って取り付けても問題が無いなら、わざわざDに行く必要はないかもですね。

色々調べていく内に、オートバックスでいいかなぁと考え始める自分がいるｗ
理想はやっぱり専門ショップかな。
内装の雰囲気を崩したくないから純正デッキを軸に最適な組み合わせを考えてくれそう。
スレ違いぎみでごめんなさい。

MINI乗りの皆さんてどんな音楽聴いてるの？

私は基本的にノンジャンルで何でも聴く、Jpopは聴かないけど
最近はワールドとかアンビエント系に興味がある
シチュエーションに合わせた脇役としての音楽ってのに関心があるんだ

そういえば最近車内で音楽聞かなくなったな
結局無音が良かったりもする

>>458
久しぶりにMINIのニュースが出たね
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128729/

これって、２+２のJCWのボディーを２人乗り限定にしたついでに荷室を広げたコンセプト。
よりスポーツ車の方向へ持っていってコアな若者ユーザー層を獲得できるかどうか。

ただ大型SUV仕様も2年前から必ず出ると言われていたけど
まだ出る気配はないし、保留で正解だったと思う。
世の中（北米市場）の流行が、これからエコに変わると大ヒットするのは難しいだろうね。

個人的には、現行の、個性が薄くなったエクステリアを補う
英国貴族的なラグジュアリー性を高めた仕様が出て欲しい。
アストンマーチンみたいな方向で。

これいいなぁ。
これでなんちゃってでもいから4人乗りだったら良いのだけど。
オープンにもなるのかな？

コンセプトは良いんだけど、デザインは正直×だね。
フランクがデザインしたらこんなブサイクにはしないよね。
まとまりが無いというか、素人がMINIをクーペにしたのと変わらんだろ、これじゃ。
もっと破綻の無い気持ちも良いラインを書かなきゃダメだよ。

>>466
>英国貴族的なラグジュアリー性を高めた仕様が

そんな貴族な貴方にロールスロイス・ミニですよ
http://www.autoblog.com/2009/06/06/spy-shots-rolls-royce-mini-one-off/

>>468
またおまえか

またあいつだな。もっと破綻の無い気持ちの良い文章を書かなきゃダメだよ。


つかまともにデザイン語れる人間が「書く」と「描く」間違えるとかマジで有り得ないから。
簡単に剥げる粗悪な化けの皮、
どこで仕入れて来るのか知らんが大した面の皮してるよ

末尾iか。
規制解除よかったな

MINIスレはいつになったら平和になるのやら…

平和の不在を楽しめないヤツに平和は来ないゼ

>>466
バンデンプラプリンセスの新型版とか出て欲しいなあ
クラブマンのホイールベースに４ドア３ＢＯＸボディ載せて
クーパーＳのターボをトルク重視の低圧仕様にして

>>475
プリンセスみたいな高級路線じゃないけど、
4ドアGTは実際に過去何度か話が出てるよ
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/239893/
要はカントリーマンをベースに車高落として4ドアハッチ/セダン化するんだとさ。

まずはゴルフをライバルに想定したハッチから来るだろうけど、
将来的にどうなるかは楽しみなトコ。
つかこのR60の予想CGメッチャ格好良いな

BMW−MINIってけっこう開発費かけてそうですね。
もう例の100％電動MINIだって存在しているわけでしょう？

>>469
死ぬほど汚れに気を遣いそうな内装だな

>>476のくぱSは普通に売れそうだね

>>477
MINI-Eですね。カリフォルニアとニューヨークとどこだかで、レンタルされているはずです。
わたしも欲しいなぁ。
MINIというブランドの価値を高めるためにも、豊富なラインナップが必要なんですよね。

MINI-Eは月約８万のレンタル専用。
普通に販売できるめどが全く立ってない状況ですが？
妄想も夢みるのもいいけど
現実をみような。

ちなみにメルセデスのSのハイブリッドが日本で1400万円だって。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000055-san-bus_all
ノーマル＋400万って…こりゃ完全に売る気ねーわな。

BMWとしては初のフルハイブリッド車、『アクティブハイブリッドX6』を発表した
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16136/?page=1&genre=1

BMWの場合はあくまでも発表であって発売のめどがたってない。
このままお蔵入りすらある。


ハイブリッド程度で+400万　1300〜1400万でしか出せない欧州メーカーが
現実的な価格で電気自動車だせるかなぁ。
技術がないから電気のほうが出せるは出せるんだけどね。
BMWは明らかに遅れてる。

>>482
BMWだけまた発売未定かいｗ

>>481
電気ならいつでも出せるという回答がMINI−Eだとおもうよ。
電池のコストが高いのはどのメーカーも一緒。
あとBMWは水素を盛んにやっていただけで遅れているという問題ではない。
ハイブリットはTOYOTAの独断場ですよ。
いまさら追いつこうというメーカーはいないでしょう。
HVの先にEVがすでに見えているのだから。
やるとすればGMのVOLTのようなエンジン付きEVですね。

>>482
>めど（平仮名）がたってない。
>出せるは出せる

キャップ臭プンプンw

なんだ、ただのキャップか

>>464
サムクック♪

>>464
あれだけエンジン音がすると、良い音響いれても意味ないんジャマイカ。
パドルシフトで音楽かけて走ってるとエンジン音が聞こえなくてつい低速のまま廻しすぎることがある。
そんなときは無音だね。

エンジン音は大きいけど遮音性自体はそんなに悪くないよね？
ロードノイズとかそんなにひどくないし。
前の日に屁をこいて車から降りたら次の日も屁のにおいが残ってた。
車内の密封性もかなり高いみたい。

>>489
屁、本当にあるから困る・・ｗ

俺は車の中でそんなに良い音で聴きたいとは思わないけど、
純正スピーカーはすぐに音が割れちゃうよね。
ipodの圧縮音源だからというのもあるのだろうけど。

>>489
たしかに。1時間ほど買い物して車に戻ってくるとまだ車内がキンキンに冷えてることがある。

密封性じゃなくて気密性かｗ

エンジン音はONEクーパークーパーSでそれぞれ違うんじゃね

移住性　◎

MINI Coupe Conceptいいな〜
欲しいぜDSGに釣られて、今07jetta2.0t乗ってるけど
殆ど一人乗ってるから空気運んでる状態だしｗ
1.6ツインターボってのもGJ　日本に持ってるなら、少々高くても買うわ

俺はむしろ1.4ﾘｯﾀｰの言わばONEﾍﾞｰｽで出て欲しいな

>>489
ﾜﾛﾀww

クーペの形はいいんだけど、JCWエアロとの組み合わせがいまいちしっくりこないな。

>>489
それは屁じゃ無い。
身がでたんだ。

>>498
クーペね、悪くは無いんだけど、ショルダーラインがクーペとしてはいくらなんでも高すぎるでしょ。

公式サイトにこんな限定キットが載ってた。
サルーンでどこまでリア・スポイラーが役に立つのか知らんがｗ
http://www.mini.jp/com/en/mini_cooper_s/jcw/index.html

「高速走行時のロードフォールディングを更に向上させる、
ユニークな形状のウィング型リア・スポイラー。
前を行くのが MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit
であることを、後方ドライバーに警告します。」

警告してどうするｗ

海外のリリースを直訳したような感じだな

>>501
MINIらしい洒落っ気のある文章だな

>>501
マジだせぇｗｗｗ

>>501
これは旧型のやつでしょ？
だいぶ古い情報だね

メータの下にオーディオスイッチあるけど
社外品を入れたら連動して操作できるの？

>>500
普通のクーペが良いんならそっち行くでしょ・・・
SDキャラ的な可愛さがイイ！確かに尻辺りもうチョイ整えてほしいけど市販ver

現行のJCW乗ってる人、レブリミットどこからですか？
教えていただければありがたいです。

>>508
昨日サーキットで全開して、4→3→2のシフトダウンで7000回転以上行ったけど、何事もなく走ってた。
レブリミットは7500回転ぐらいかな？

>>509
ありがとうございます。

R56CooperSトルクバンドわかる人いますか？
どっかに乗ってないかな？

AT最悪な車だね

街乗りでもパドルシフト多用している。
キビキビ走って気持ちいいよ。

この車。ATとMTは別に車かと思える。

その誤字脱字とかおかしな句読点ってわざとやってるの？それとも少しもレス見直さないの？

５０歳限定サイトが真っ黒で見れません！
みんな見えてます？
設定なのかなぁ。

>>511
カタログに載ってる

211 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/08/24(月) 19:12:47 ID:rbezuWzzO
教えてください
高級車BMWは
なぜ下取りに出すとあんな醜い価格しかつかないのですか？



答え
だれも高い価格でBMWなど欲しがらないから。
故障トラブル多いのに、その修理費用がありえないほど高い。
品質が日本車と比べると著しく低い。

>>509
レブリミットってそれ以上は燃料カットなどで回さないようにする仕掛けじゃないの？
シフトダウンでどこまで回るかも制御できるの？

>>516
サイト自体がちょっと見づらいデザインだけど余裕で見れますよ。
ちょっとストライプ入れて限定車って流行落ちも早いんじゃないかなと思う・・・

>>518
そう。レブリミットって回転上昇側にしか働かない。
ダウンでオバーレブするとエンジン潰す時がある。
サーキットでオイル撒いてくれる車って大概コレ

>>520
じゃあ7500じゃないってことですかね。
実際、レブリミットはいくつなんでしょ。レッド開始の6500あたり・・・？

レッドが6500だとたぶん回っても6700〜6800ぐらいだと思うけど
そこまで回す必要ないでしょ。
もう一段上げればいいだけだし。

まあ、コースによっては３速だとキンキンだけど４速だとモーモーの
ところもあるけどね。
でも、中間トルク厚くしてるんで比較的楽だとは思うけどね。
ストレートでも、日本じゃ６速でレブまでいく所はないでしょ。

TVCMやってた！いま

ああ、俺も1時間くらい前に見たよ。

だから嬉しいの？

>>525
そういうお前は、なにか嫌な事でもあったのかい？

ミニのCMで喜ぶって
彼女
友達
おらんやろ

悲惨やな

と、悲惨な人生を送ってる人間が申しております

>>527
こんなことにまで因縁つけるって
おまえって心の底から悲しい奴だな
ちなみに俺は妻帯者

>>527
あれれ？
ウチは同居してる彼女がMINIのCM見て喜んでたんだがw

ちなみに俺の彼女は結構MINI関連のスレ見てるよ
キャップのこともずいぶん前から知ってたりするww

よう！キャップ

お　前　、　見　ら　れ　て　る　よ　！

>>530
蓋には彼女もいない
蓋には友達もいない
蓋には財力もない
買ったMINIはハズレ
買ったＤには仲間ハズレ

パソコン・携帯だけが
唯一信用出来るお友達

蓋の書き込みは全て自己紹介故に勘弁してやって下さい
そして、願わくばスルーしながら生暖かい目で・・・
見守れなかったら皆で総攻撃しましょうｗｗｗ

MINIのCM見たい！　番組教えてー

MINIにケーキでも買って帰るか(笑)
この気持ち悪さがわからないようでは人間終わり。

俺も今月一周年だ！
なんか買ってやらねば！主人が貧乏なもんで苦労かけっぱなしドノーマルだから可哀想である(´・ω・｀)
誕生日くらいはがんがるお(｀・ω・´)


がんがるっても１万前後ですがｗみなさん何かオススメありますか？

>>534
おめ

ミラーカバーなんかどう？MINIらしいと思うが
好みの問題だからアレだけど

５０周年のミラーキャップが寺で普通に売っている件

でも買う時にある程度装備されたものを買ってない？
それともほぼ無しでオーダーして待った？

あぅー
ルームミラーをUJに替えたくらいかなぁ。あとはアームレストと荷台をフラットにするやつ。
ちなみにクラブマンのＳでつ
アンテナジョイントとバックミラー片方替えよっかなぁ
マットとかもいいなぁ。いやいやスカットルもなかなか


とか考えてる間が一番しあわせでつよね！(｀・ω・´)

>>538
ミラー
アンテナイモムシ
マット
スカットル

全部替えてる俺がいる

>>538
ウィンカーがホワイトでなければホワイトにすると
かなり見た目違うよ。

>>539
これだから金持ちは！(´；ω；｀)

>>540
あれは高くなかったですか？

MINIのCMバンバン流してるｗ
先月よっぽど売れなかったらしいね。
先月の発売台数の発表が待ち遠しい。

そういやもうじき10000kmになるんだけど
何か点検項目ありますかね

距離より時期で考えた方が解り易いんじゃないかな。
10000km程度じゃまだまだ慣らしが終わった位、
つても油脂類の経年劣化は距離とは関係無いからね。

大概の車好きなら1,2度はオイル交換してるタイミングだと思うよ

MINIすれで販売台数気にしてるのってキャップとDの営業くらいだろう。

>>532
ＴＶ見ないからわからんけどこれかな？
http://www.mini.jp/promotion/mini_25support/pop_jubilee_movie.html

MINIの歌を歌ってるバンドってなんていう名前だろね。
ｼｬﾗﾗﾗ ﾗﾗﾗﾗ〜

>>546
おおー、ありがとう！　公式で見れたのねｗ
音楽かっこいいね。

S400ブルーハイブリッド
・エンジン（３５００cc）：279ps
・モーター：20ps
・システム出力：299ps

レクサスGSh
・エンジン（３５００cc）：296ps
・モーター：200ps
・システム出力：345ps

レクサスLS600h
・エンジン（５０００cc）：394ps
・モーター：224ps
・システム出力：445ps

すげーｗ
LS600hよか500万円近く高いのに売りのモーター馬力がたったの1/10。
マイルドハイブリッド程度で400万500万とる商売って馬鹿すぎるｗｗ

俺がいっつも主張している、ドイ厨は頑張って頑張ってドイツ車買う為に
それまでは親のすねかじりまくって家にある親の糞しょーもない年式古いヤレた車か、
自身のお金が貯まるまでどうしようもないド中古国産でずっと我慢していて
買い換えた輸入車が新車か、新車に近いパリッとした中古に乗り換えたか

そんな経験してたらそりゃ輸入車信者になるわな〜
いい国産車を一切味わってないからな〜

を地で行く人間そのもの。
輸入車は壊れなくなったというのは以前までの頻度じゃなくなったというだけで
相変わらず信頼性では国産車より劣るという事実には変わりはない。
山陽道走ってたら、故障車で渋滞。
ムカツクのぉ〜！
ちゃんと整備しとけや！！
と思って渋滞に耐えつつ故障車を見かけたら・・・・・一つ前の涙目Ｓ６００
ついこの間の盆休み。
ＧＷはＢＭＷ５２５だったよ。
信頼性上がって壊れないようになったと言うなら、どんだけ輸入車オーナーは整備怠ってんだ！？ｗ
って話しだよな〜。ちゃんと整備しとけよ！ボケ！！って言いたいわ。
しかしＧＷ→盆休みたったこれだけの短い期間で輸入車しか道端で壊れているのは見かけてない事実はどうですか？
アホなアホなドイ厨さん？

昨年は→330i、ゴルフの古いやつ、E500、AMGE55、320iなどが道端で三角板出して立ち往生しておりました。
E46がデビューした当時、初年度に新御堂筋をドライブしていたらE46 330iがエンジンルームから煙モクモク出して立ち往生。
消防車と救急車が来る事態となり、俺らに多大な迷惑をかけていた。
他にも結構目撃経験あるが割愛。大概輸入車か国産は働く車。自家用車で立ち往生ってのは国産で見た事がない。

>>546
TVCFではMINIのキビキビしたスポーティーな走りをアピールしてるね。
ゲットコースターのような絵、リズム感のある音楽と、小林克也のポップで耳慣れた声を採用。

MINIジャパンが50周年限定車で見据えるターゲットは、20代〜35歳位のいわゆる青年層なのかな？

TOYOTA iQ のプラットフォームが、電気自動車 BMW Isetta に採用される。
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.ASpx?AR=242803
http://wot.motortrend.com/6549280/we-hear/rumormill-toyota-and-bmw-talking-about-swapping-iq-and-mini-platforms/index.html


基本はトヨタ車そのまんま。
しかしBMWとして発売されるからには
値段は倍とさせていただきます。


ｗｗｗｗ

>>551
MINIのイメージは若々しい躍動感ですが、実際の購買ターゲットは
「そんな心を持った」40代以上の壮年層でしょう(^^)

>>550愛してるよママン

まで読んだ

ミニ
収納ない荷物つめない
ドアポケットかざり
なんか乗りにくい

だがそこが…

安全性の高いチャイルドシートが
取り付け出来ないのは
きついなあ。

CM流すってことは
売れなくなったと言うことだ。
8月過去最高レベルでやばかったのだろう。
MINI自体に魅力がないんだよ。
ハイブリッドくらいだしてきたら
また違うだろうけど。

MINI50周年限定車CMは、国産によくある、
名前からしていかにもカワイイ車を求める女性層にはアピールしないんだね。
イイ女が白いMINI乗ってても様になるんだけどな。
やはり、あくまでも永遠の青年がターゲットなのか・・・

>>557
できますよ？

>>560
できますね。

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2009/090417.html
に載ってるマキシコシ・カブリオフィックス・サイト
http://www.baby-pro.co.jp/morimoto/html/maxicosi/cabrio/cabrio.htm
の適合表から外国車メーカーを選択

>>544
でもMINIってロングライフオイルじゃないですか

ちなみに購入後半年です

さらりと遠投ですか

>>562
信じたい方を信じれば良いよ。変えなくても数年程度じゃ早々壊れやしない。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております
ご協力をお願いいたします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

蓋についてはミニのスレ見たら誰でも異常性に気付くはず。

つかミニスレはどうするか考えなきゃ

>>567
>>566

蓋とは・・・・・MINIスレに常駐する粘着荒らしのことです

しばらくこれで様子を見ませんか？
その後のことはおいおい考えるとして

ID:nC9InBpj0

ID変え忘れたのか
それとも新しい芸風のつもりなのか。

>>562
１０万キロ乗っているけどオイル交換は４度です。
ＭＩＮＩは快調ですよ。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg
このスレのしょぼいおっさん達　ｗｗｗ

型落ち乗りってやっぱり貧乏だからウンコ生で食べたりするの？

>>551 >>553
どっちもだー！　そういう心を持っていれば年齢なんか。
CMソングは誰が演奏してるのかな？　めちゃ気になる。

>>554
それを探すために全部読んでしまったじゃないか

>>573
後姿が私にそっくりだ（＾＾；

ミニとIQのプラットフォームを相互使用するらしい、BMW＿IQはEV。
つまり　トヨタ＿ミニが誕生？

http://wot.motortrend.com/6549280/we-hear/rumormill-toyota-and-bmw-talking-about-swapping-iq-and-mini-platforms/index.html

2009年8月アメリカ新車販売台数ランキング

順位　 車名　　　　　　　　　　　　　　販売台数 前年同月比　順位変動
　 1　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　 　　54,396　　　+23.4%　　　　　 +1
　 2　フォード・FシリーズPU　　　　　 45,590　　　+12.8%　　　　　 -1
　 3　ホンダ・シビック　　　　　　　　　 43,294　　　+44.1%　　　　　 ±0
　 4　トヨタ・カローラ / マトリックス　43,061　　　+46.3%　　　　　 +1
　 5　ホンダ・アコード*　　　　　　　　 39,726　　　-8.9%　　　　　 　-1
　 6　シボレー・シルバラードPU　　　32,421　　　-41.9%　　　　　 ±0
　 7　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　 30,284　　　+52.4%　　　　　 +4
　 8　日産・アルティマ　　　　　　　　　26,833　　　+6.1%　　　　　 +1
　 9　フォード・フォーカス　　　　　　　25,547　　　+55.9%　　　　　 -2
　10　ヒュンダイ・エラントラ　　　　　　21,673　　　+116.1%　　　　　+7
　11　フォード・フュージョン**　　　　21,010　　　+131.6%　　　　 　+2
　12　フォード・エスケープ　　　　　　20,933　　　+49.3%　　　　　 -4
　13　シボレー・インパラ　　　　　　　 20,473　　　-32.4%　　　　　 +3
　14　トヨタ・プリウス　　　　　　　　　 18,886　　　+40.3%　　　　　 -4
　15　日産・ヴァーサ　　　　　　　　　 18,580　　　+131.8%　　　　（圏外）
　16　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　18,312　　　+41.8%　　　　　 -2
　17　ダッジ・ラムPU 　　　　　　　　　17,514　　　-29.9%　　　　　 -5
　18　シボレー・コバルト　　　　　　　17,393　　　+13.8%　　　　　（圏外）
　19　シボレー・マリブ　　　　　　　　 17,348　　　+11.1%　　　　　 -4
　20　日産・セントラ　　　　　　　　　　16,396　　　+78.1%　　　　 （圏外）

アメリカで全然売れなくなったな

米自動車買い替え奨励策：トヨタに最も恩恵、購入車の１９．４％占める
１９．４％　トヨタ　
１７．６％　ＧＭ　
１４．４％　Ｆｏｒｄ　
１３．０％　ホンダ　
８．７％　ニッサン　
７．２％　Ｈｙｕｎｄａｉ　
６．６％　Ｃｈｒｙｓｌｅｒ
４．３％　Ｋｉａ
２．５％　スバル
２．４％　マツダ
２．０％　Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ
１．９％　その他
http://www.nytimes.com/2009/08/27/business/27clunkers.html?hpw

燃費のいい車に買い換えたら42万円あげるよ！の新車購入補助政策で
BMW MINIの名前なしｗ
アメリカでも人気なし　燃費いい車という認識なし

>>577
ＢＭＷが作ろうとしているのはＭＩＮＩ？
それともイセッタ？
またはＭＩＮＩブランドでイセッタという派生モデルを作る？
ＭＩＮＩの顔をしたイセッタという名前のＩＱベースモデルなら興味あり。

トヨタ生産のMINIが出るのか、すげえ。

>>581
本当ならかなりうれしい。
故障の多さにはうんざりだづたから。

>>582
BMW地獄経験者？

>>576
それ、MINIオーナーじゃなくてガソリンスタンドの店員だろ

しかし笑えるな。
トヨタがつまらないって言い続けてきたのに
トヨタのプラットフォームをつかったMINI
MINIのプラットフォームを使ったトヨタ版MINI。
トヨタクオリティが混入すればもうちょっとマシなＭＩＮＩができそう。

ＭＩＮＩの派生コンセプトは既に何年も前から何通りも提案されている。
トヨタとＢＭが話をしているから「出る」とかｗ
どこまで頭がお花畑かと

つかミニのディーゼルってトヨタ製でしょ、ちょっと前までは

BMW地獄をBMWクオリティと勘違いしてるお花畑♩

ついこないだはFIATとの提携がほぼ既成事実みたいな勢いで報道されて居たんだがな。

ハイブリッドが作れないあせりだろうな。
トヨタにすり寄るBMW。
ちょん電池を使うBMW。
南アフリカ生産の3シリーズといい
BMWだからって高くて当たり前思想ほどアホ晒しもない。

ホンダのMINIが欲しい

トヨタのメカが入れば鬼に金棒だろ

故障が少なくなるかも知れんが売れなくなるのは間違いない。
MINI買うような人はどっちかっていうとトヨタアンチテーゼの人が多い感じだから。

トヨタの販売網とマンパワーを使えば
今の五倍以上売れるのは100%間違いない。
それほどトヨタの販売力は凄い。
何処ぞで
勤まらなかったミニディーラーレベルと
一緒にできるか。

>>565-566

1日一回、必ず上げよう。

「MINIクーペ」、市販決定！
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021717.html

既報のとおり、BMWはフランクフルトモーターショーで、「MINIクーペ コンセプト」を出展する。
同モデルは、MINIをベースに車体の上部を設計し直して、全高1365mmのクーペボディとしたもの。
このスタイリッシュな2シーターが、将来MINIのラインナップに加わることが決まった。

BMWの英国法人であるBMWグループUKの発表によると、BMW AGのライトホッファーCEOは、
今週初めにUKを訪れた際、MINIクーペと「もう1台の新型車」を、オックスフォード工場で生産すると明言したという。

MINIクーペと「もう1台の新型車」は、どちらも2009年9月15日、フランクフルトモーターショーの会場でベールを脱ぐ。
生産開始時期は未定とのこと。

>>596
クーペ軽量化されてるらしいけど、重量はどのくらいになるんだろうね
もう一台は、満を持して大型ＳＵＶかな？

もう１台ってのが気になりますなあ、SUVだと思うけど

しかしクーペはもう少しボディ下半分がスマートになりませんかね
BMW３シリーズクーペとかアウディA5みたいに
セダンベースだけどボディ周り部品は殆ど別物ですみたいな感じで

なにか二代目MINIはライフサイクルが長くなりそうな感じだな。
マイナーチェンジもまだしてないし。

>>596
>「もう1台の新型車」

これはスピードスターの事でしょ。
SAVはマグナ・シュタイアが設計に関わってる

ハッチバック、カブリオレ、クラブマン、クーペ、スピードスター、クロスマン
MINIも大家族になってきたなｗ

今MINI買おうか悩んでるんだが、今は買いなのか？
それとももう少し待つべき？

>>602
何を待ちたいの？
俺は２+２シーターが必需品だからクーペが出ても買い換えないよ

>>601
セダンの話も気になるよなぁ。
そこまでいったらホントに１自動車メーカーとして自分の足で立ってる感じ。

>>602
MINIに熟成という言葉は無い。
モデル末期であっても十分に故障する。
いつ買っても故障にだけは悩まされる事になる。
所有するほどに鉄屑同然である事を実感させられる。

というか先代が２ドアとコンバーチブルだけであれだけ店舗を出せたのが異常

>>606
今の新モデルラッシュは
3ドア、コンバチだけでは
売れなくなってしまったことへの対策てましかない。
もう飽きられてしまったんだよ。
BMWが小型車部門で人気モデルを出せていないら
単にMINIブランドに乗っかって商売してるだけ。
これをブランドととるバカ日本人がいることを逆手にとってる。

セダン出て欲しいな〜
MTでノホホンと乗りたいよ

実用性のセダンで買ったのに
故障して高速の渋滞の原因が自分だったら死にたくなるかも。
MINIクオリティのままなら候補外。

案外みんなスルーできてるね。

久々に蓋が独りぼっちでかわいそうだwww

いつかは分からんが、そのうち蓋には
某・・・から連絡行くだろ。

書き込み止まった日がその日だろうな。

俺はいわゆるセダン型は趣味じゃないからＭＩＮＩにしたんだけどな〜
ＢＭＷ本社ではセダンはＢＭＷブランドのほうで売りたいという感じじゃないかな？

年収でいえば昨日の公立内科医の2倍は稼いでるけど、今のドイツ車を
買おうとは思わんわ。
国産同クラスの1.5倍はたけーし。
単純にデザインや面白さならシトロやビッグ3のマッスルカー買う。
ぶっちゃけコスパ気にしない奴なんて金貯まらんよ。

>>598
最近プジョーがクロスオーバーモデル3008を出したね。
その搭載エンジンは、308シリーズ、ＭＩＮＩと同じ、
BMWとフランスのPSAグループとの共同開発1.6Lターボらしい。
ヨーロッパのこの市場がそのまま主流になるかどうかはともかく
このカテゴリーに初挑戦するＭＩＮＩ-SUVも現実味を帯てくるのかな？

15〜20年前のマーク�Uのワゴンを仕事で使ってたんだけど
耐久性は抜群だったよ。
仕事柄、林道とかの悪路を走る多かったんだが
足回りやオイルパンに岩がぶつかってもなかなか壊れなかった。
同じ頃に買ったパサートワゴンよりよっぽど丈夫だった。

ブランド力を過大評価したのがVWとBMWだったんだよな。
ベントレーやロールスロイスを買う資金を燃費や信頼性向上にあててれば良かったんだが。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/

スルー検定にご協力を

以上

日本車はすでにBMWを超えている。
なのに馬鹿クソ高い、故障が多いを買う情報弱者が
まだまだいて笑える。

またココのレスをコピぺしてる・・
完全スルーはキャップにとって最大の危機なんだろうな

>>9はオレがココに書いたんだけど、

・スルーは絶対
・蓋についての書き込みはこのスレのみで、

というＭＩＮＩスレ住人の総意に賛同しているので
他スレにコピペされて、より一層蓋と、その他アンチ（が居れば）
が嫌いになりましたよ。

今後、ここにも蓋関連の書き込みは止め、徹底的にスルーをしたいと思います。

＞2回ワイパー、すごい速いよねｗ
＞どんな豪雨地帯を走れと。

これか？ｗ

初期型MINIから2代目にモデルチェンジを行った最大の理由が、
派生モデルを増やすこと言われていたけど本当のようだったね。
理由は詳しく解らないけど、初期型は基本設計がバリエーションを増やせないと言われていた。
２代目は初代のコピーといわれたけど、その実様々な派生モデルを作るための
すばらしいベースモデルとなっているようだ。
たいしたものだ。

車重のあるFFを選んでる時点で運転好きじゃない。
私は現在マツダのロードスターに乗ってる。
街中でハンドル切るだけでも運転楽しいよ。
車が軽いってのは良いもんだ。
重い車のFFなんて論外。

分かりやすいっていいことだね☆

>>623
そんなあなたに

つ　ジャン・ラニョッティ


動画見てみな。

>>625

>>617

BMWは新車でもよく壊れる。
乗った人ほどよくわかる。
1000万以上もする車なのにエアコン壊れたりパワステ異常になったりウインドーが動かなくなったり。
あとすぐ異常警告がつくので、よくディーラーに持って行ったっけ。
国産と比べて割高で高級っぽさが売りなら
それなりに機械精度を高めて故障しないようにして欲しい。
いまのBMWはただの高額車。
全然高級ではない。

ですよね。
説得力あります。

>>614
3008は308ベースなのでMINIより大きいCセグメントだけど
クロスマンが出たらBセグのSUVってライバル不在ですな
クロスポロとかラッシュビーゴくらいしか思いつかない

>>622
そういやクラブマンがR55で2ドアがR56
クラブマンが先に開発されてたらしいですね

書いてて気になったんですがベースモデルの２ドアって何て呼ぶんだろ
Dは２ドアをクーペって呼んでたような気がするんだが
新しいクーペが出たら>>601の言うようにハッチバックって呼ぶのかね

>>629
うちのお世話になっているDラでは”ハッチバック”が基本の呼び名ですよ〜
あとはバックドア含めて3ドアという人もいるなぁ。

人によって様々ですね。

>>630
現行ベースモデルはハッチバックもしくはサルーンでしょうね。
今度のクーペがでたら、それこそそれと区別するためにも。
書いてて私も気になったんですが、
Ｃｏｏｐｅｒってどんな意味なんでしょう？

>>COOPER

人の名前だよ
ミニの場合はジョン・クーパーってイギリスの
レーシングカー屋さん人の名前だと解釈して良いよ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ただ重いだけのMINIを「高速安定性が高い」だの本当に頭が悪い。
重けりゃそりゃ多少は安定するっつーの。
軽くても丈夫に、
かつ乗り心地良く作る技術が無いだけのこと。
だから燃費悪いし、
それでいて軽い国産車よりも衝突時安全性が高いわけでも無い。
トヨタ　ホンダ　マツダに対しては明らかに安全性で劣っている。

マジレスすると、
他の中古車屋の人に聞いた話だと、欧州車は確かに高速安定性があると言っていた。
ただ、
その人はトヨタ他メーカーの人とも話す機会が多いらしいのだが、
話によるとそのような性能を求めるのは
ごく一部の人だけなので、日本メーカーは欧州車の様な走行性能にしないと言っていた。
要するに「需要が無い」そうだ。
制限速度の低い日本だと意味がない。

また、
日本車は部品間に遊びを作って、ある程度力を逃すように設計してあり長持ちする
（この精度が物凄く高いらしいが）。
一方欧州車は遊びなくきっちり作る。で、消耗したら代えましょう、という考え。

要するに欧州車には日本車の様に遊びをもたせるなんて高度な計算が
必要な設計は出来ないから、
ただ丈夫にしっかり部品同士をくっつけるしか能が無い。
日本は木造建築で昔からその様な考えがあるが、
おおざっぱな白人には多少細かいドイツ人でも日本の様な繊細な構造設計は不可能ってこと。

06年型乗りの人、加入しましたか？
悩みましたか？
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1226273167&fr=m_srch_dd2&ySiD=RfGiSs42Laboz4CMUm4O&guid=ON

2003年12月のクーパーですが5年間に2度パワステが効かなくなり、ディーラーに相談したところ、
パワステポンプの故障とのことで去年の11月に（有料）交換してもらいました。
ですが今年8月に、また同じ症状が出て再度交換するこになりました。
今後も同じ症状が出るのではないかと心配で保障の確認をしたところ、最初の交換から2年間だそうです。
1年も経たないうちに交換（無料）しているのに後1年少々で保障が切れてしまいます。
おかしな話です。
この症状にお金と危険の両方の心配をしなくてはいけないなんて、ディーラーに対し不信感を覚えました。

しかし、蓋のあがきが笑える。
コメントが益々低レベルになっている。

BMWのMINIも検討しましたが、結局パッソになりました。

>>632
�dクスです。

今月一年点検だすんだが代車はパッソだそうです。(´・ω・｀)

トヨタのＤで車買ったら代車がホンダだったみたいな？
これおかしいと思わん？まぁ１日だし別にいいんだけどさ

先週MINIでメーター読み「ふぬえ」�q/h出した

>>30のユーロNCAPのＨＰ見たが、
トヨタＩＱなんてMINIより格段に安いのに、
新基準で５つ星獲得していますね。あんな小さい車体で値段も安い車で。

MINIの高い価格・重い車体・MINIのコンセプトから外れたでかい図体でのプア安全性と比べて百倍凄いんですけど。

たしか
二代目MINIのモデルチェンジ前倒しの理由は
「歩行者安全性の確保など安全性向上の為」

しかしほとんどの日本車しかも格下ほぼ全ての車に負けている。

日本がＥＵに車を輸出すると１０％の関税が掛かる。
一方、ＥＵが日本に輸出する時の関税はゼロ。
不利な条件にも関わらず、
日本メーカーのシェア率はドイツメーカーの日本国内における
ものと比較して圧勝してる。

これが何を意味するのかは頭のいい人ならわかるはず。
馬鹿に人は、ココアとかMINIを選ぶ脳しかありまへん。

>>642
サーキットかどこかで、ですか？

アメリカでの価格
トゥアレグ(V8)　 44660ドル
シグナス(LEXUS LX470) 66995ドル
BMW X5(旧) 　　4.8 　71100ドル
MERCEDES ML350 　39750ドル

日本価格
トゥアレグ(V8)　681.45万円
シグナス 　　583.8万円
BMW X5(旧)　　4.8 　1185万円
MERCEDES ML350 　609万円

アメリカでシグナスとどう価格帯で評価はシグナス以下のX5。
なぜか日本に入ってくるとシグナス＋600万
メルセデスのML350も高いと思うけど、この比率でX5は1088万円でこれでもメルセデス比で100万も高い。

>>646
山形道の長いトンネルで

アメリカ
　カローラ1.8ベーシック　$16,150
　ラビット（ゴルフ）2.5　$19,340
　ニュービートル2.5　　　$18,290

日本
　カローラ1.8　　　　195.5万
　ゴルフ1.4TSI　　　318万
　ニュービートル2.0　273万

日本で輸入車買うのがばかばかしくなるｗｗ

確かに日本での輸入車価格高いとは思う。
でもこの国では輸入者全体でそうなのだからしょうがないと諦めるしかない。

車両価格よりも、むしろパーツ代で「バカにされている」と感じる事が多々ある。
他に所有している欧州車で、欧米の3から5倍の値段がしていたことがあった。

輸入者は買ってからがさらに高い。乗り続ける期間だけカモ扱いの期間とも言える。

>>648
凄いですね。ちなみにナンバーも教えてください（笑）

例えばBMWのM3。
日本で買おうとしたらオプションなしでも1000万じゃ全然足りないよね。クーペのDCTでオプションを足したら1100万円ちょいくらい行ったと思うんだ。
それが、アメリカだと同じクーペでDTCのモデルに、日本仕様と同じオプションを満載しても650万円あれば釣りが来る。
差が450万円出るんだよ。450万円て。320i一台余裕で買えるじゃねえか。







ふざけんな。

今日すれ違ったMINIにキモデブが乗っててこっちのMINI見てニタニタしてくれたｗｗｗ

キモデブ乗っててもかわいらしくてサマになるなーｗｗｗ
いや〜滑稽滑稽ｗｗｗ

鏡でも見たんじゃないの

まさかとは思いますが、この「キモデブ」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。
　あるいは、「キモデブ」は実在して、しかしここに書かれているようなお互いＭＩＭＩに乗っておらず、
すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。

>>654-655

>>617

BMWミニの興味があります。
モデルチェンジでエンジンが変わったのが一番のポイントですか？
あとは車重が結構重くなってしまったみたいですが。
初代と二代目で運転フィーリングは結構違うでしょうか？
（自分は初代も二代目も乗ったことがありませんので、ヴィッツやフィットと比較してくれるとうれしいです）

自分は地方都市なんですが、8割くらいは若い主婦という感じです。おばちゃんではなくちょっとおしゃれな金持ちの奥さんって感じ。
男（おっさん）が乗ったら浮いてしまうような感すらあるのですが、都会の方ではどうでしょうか？

DCT＝どりかむ？

>>655
>>617
ご協力お願いします

>>657
現行運転してて毎日楽しいよ。
2年乗ってるがデマかせのような故障も無いし。

>>657にレス不要

ボディ色別の売れてる割合のデータってあるんでしょうか？

私は購入の際にグリーンがいいなと思ってたんですが
実車で見る機会がなくて結局別の色にしました。

>>662
グリーンは割り方多いと思うけどなぁ。

ペッパーホワイトが1番手でその次がチリレッド。
ブラック系とブリティッシュレーシンググリーンもそこそこで
あとはどんぐりの背比べってDから聞いたよ。

みなさん何色？
おれはオキシジェンブルー

>>664
オキシジェンブルーどうですか??
クラシックMiniのイメージが強くあってNEW MINIで想像つかんのですよ（>_<）

>>662
BRGのクパＳ乗りだけど、BRGいいよ。
ただ、Dの店内でだけでなく、直射日光下でも見ておいた方がいいかも。
思ったより明るい発色に見えるかもしれん。

まあ、どんな色にしても乗り出せば自分のが最高と思えるんだけどなw

って、もう違う色で購入済みか。
良く読んでなかった、ごめん。

>>665
めっちゃいい色ですよ〜
実車みたら絶対惚れます

>>636
Ｄに聞いたら、保険と割り切って加入している人多いみたい。
一応、月5000円に相当するのね。

>>652
その価格差の理由内訳を精査しようとは思わないのですか？

ＭＩＮＩの魅力のひとつは、あの洗練されたカラーリングだね。
どの色とっても国産車とはちょっと違う感じ

>>668
けっこう渋い感じがするんですが、晴れた日とかは鮮やかですかー??
そこらへんの情報もよろしくです。

情報も何も色に関しては実物を見るのが一番。
哲学的になるが誰一人同じ色を見ているわけではない。

>>672
ご想像の通り、晴れた日は鮮やかに、曇りの日は渋くとホント絶妙な色です。
この色欲しくてS諦めたけど、全く後悔してないくらい気にいってます〜。
あなたも是非っ！

今日、Ｄから限定車の案内が来たけど、もしチリレッドにした場合、ストライプの赤はどうなるんだろ？
うっすら見えるのか、他の色になるのか、誰か分かる？

２ちゃんで色の話ばかりｗ
購買煽るってよっぽど売れてないんだね。

五ヶ月連続でメルセデスより売れてたのに
BMWは先月とうとうまた抜かれてしまった。
BMWは三桁の大幅値引きをバンバンやってるにもかかわらず。
もう末期症状。
だから急にMINIのCM流して焦ってる。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

しょせん新車購入後90日以内のクレーム率がダントツの一位

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

新車で買って一番壊れるクレームが多いのが　BMW MINI。
安物モデルならわかるけど
自称ライバル他社より高品質を歌うBMW MINIが品質で最悪って笑っちゃう。
壊れやすいアメリカ製の電化製品の冷蔵庫を
デザインがいいというだけど30万で買う馬鹿と同じだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251890668/8-9
みた限りだと
アメリカ車より故障クレームが多いって実際どうなの？
どうしてここまで不良品が多いのか？
イギリス生産の品質ってここまでひどい悪いのは、理解できない。
BMWの生産品質が悪いとしか思えない。

>>678

子供のころ、両親は「いずれ誰か連れてきた時は…」とか
嬉しそうに話してたな・・・・。
そのころは子供心に、「いつの日か自分もケコンするんだろうな」と
思っていた。

しかし厨房の時以来、女からは「キモイ」「顔こっちに向けないで」
と嫌がられ避けらればい菌扱いされたことしかなかった。

それでも社会人になってから自分なりに努力してみたよ。
服装や髪型や、よくいわれる清潔感とか・・・・。
だが一生懸命努力しても、それが実ることはとうとう無かった。
まともに会話が続いたことすらほとんどない。
仕方ないよな・・・・軍ヲタ鉄ヲタで他に何を話せばいいのか
思いつくことができないのだから。

もうすぐ５０代になる。
両親が、「結婚したときに相手に渡すんだ」と嬉しそうに
作っていた俺のアルバム。小さい頃の声が入ったテープ。
父さん母さん、ごめんよ。
全部に無駄にさせてしまって…。

　　　　　　　　　　　　　現実↓
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg

>>683
スレ違いだが・・・ヲタっつーのはマイナス要素ではない。
それを理由に悲観的になるな。がんばれ。

>>675
あの限定車って色選べないと勝手に思ってた。
白だからこそ、あのストライプが映える感じだしね。

ネットの世界ですら無視されて居場所がなくなるキャップって・・・・・・

ID:zQ/6RnWT0がコピペ貼ってスレを乱すきっかけを作っているのに気が付かない件。
ＮＧ設定知らないのかな？

最近自分も完全NG透明あぼんを徹底するようにしてる。
やっぱこれが一番ラクだしスレも必要以上に汚れなくて良いね

もはやどのスレも機能してないじゃん。
スルー検定もいいけどそれ以上に蓋が暇だからどうしようもないな。

君が居なくなる頃には正常化してるよ

もうほとんど見なくなったよ
個人的にはそれが一番良い対策だと思う
徹底的にキモ豚の嘘と捏造と矛盾を指摘する遊びにも飽きたしねw

キモ豚みたいに、トヨタの技術を自分の能力と勘違いしてる
日本は凄い日本は凄いって言ってる本人には生産性などない
何一つこの国に貢献していないガチ精神病のジジイ
本来そういう輩は俺が最も嫌いなタイプなんだけど
住人がスルーを決めたならそれに従います

やっぱり荒らしにはスルーがいちばん有効だね

キャップくん焦ってるよw
誰にもかまってもらえず
なりふり構わず深夜まで自演して哀れだwww

別にココへの誘導も要らないだろ。
無視するやつが無視を徹底すれば言いだけの話。
誘導するって事は反応してるって事だろ？
そりゃ、スレ初めてＭＩＮＩ来るヤツは反応するかもしれないけど
一過性のものだと思うよ。
反応していた大多数は定住者なんだし
俺らが完全無視すれば良いだけだと思うけどな。

誘導はアリでいいと思うよ
定型のコピペだけでいい

誘導は必要だよ。
過去の例見てると収拾がつかなくなるのは
一見さんらしい人が顔真っ赤になった時が多いから。

真っ赤になったら誘導してやれ
それまではスルーしておけ
一言一句誘導してたらキリがない

あれほどのキチガイ相手にキリもへったくれも無いよね。
まぁ楽しくやんなよ。
誘導の人いつも乙です

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 00:04:34 ID:vHqAOIf60
20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 07:32:47 ID:7FDR965o0
21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 07:43:15 ID:PLKForHs0
22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 09:02:44 ID:xYdTxICj0
23 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 09:40:28 ID:/MkfGnGO0
24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 10:16:01 ID:pIu7b7yn0
25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 10:38:04 ID:EphtFnibi

オール単発IDｗｗｗｗ

MINIスピードスター
http://www.motorauthority.com/image/100200549_2012-mini-speedster-preview-rendering-001
MINIは車高が高いのだから、このデザインで行くなら、いっそウインドスクリーンをなくして、
小さな整流版でも付けた方がMINIらしい大胆なデザインになると思う。

この手のスパイ画像はかっこよく作るからな。
実際の市販モデルは大抵
がっかりモードが常。

ウインカーのダッシュパネルの表示ライトが(←→)で一つのライトです。
右折、左折、ハザードとも同じ点滅表示です。左ハンドルのせいもあって
、きちんと曲がる方向に点滅しているか、心配になるときがあります。

>>700
それ楽しそう。まぁ実用性皆無だけど
何かの時に超限定版で出して欲しいなぁ

>>700
本当に出るなら
コンバーチブル買った人は詐欺られた気分だろうな。
４人座れない４座オープンに価値なんかないだろ。
救いはMINIの形をしていたから。
コンバーチブルの価値かなり下がるな。

>>702
それ、前の型な。

>>704
コンバチ乗りだけどそうは思わんね

オープンスポーツが欲しければ他にも選択肢は・・・ほとんどないなｗ

>>706
俺もコンバチ価値ないと感じる。

ワンが一番いい。

speedstarってこの画像見る限りはルノースポールスピダーみたく
幌も付かない完全常時オープンに見えるけど。
コンバチ以上に完全な好きモノ向けでしょうたぶん

>>700
昔の四駆みたいにフロントガラスが前に倒れたりねｗ

JCWのエアロキットっていいよね。
でもリアスタイルだけは好きになれない。
フロントとサイドはカッコイイのに。
なんか惜しいんだよな。

ＪＣＷのエアロが一番カッコ悪いよ
元々の良さを台無しにしてる

その「良さ」とやらは往々にして個人の趣味の範疇だから論じるのは避けるが、

俺も個人的にはJCWに限らずエアロの類いは好きくない

>>713
そういう素直な反応でも
ここでは叩かれますよ。

>>714
ニューモデルと価格の高いグレードは
とにかく褒めちぎって売りたいからね。
こんなところだけど１匹でも馬鹿が釣れれば儲けもんでしょ？

JCWのエアロといってもいくつか種類あるけど、どのエアロのことをいってるの？
最新号のｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸに乗ってるJCWｺﾝﾊﾞﾁ・ｸﾗﾌﾞﾏﾝに付いてるエアロはカッコ悪いね。

JCWノーマルで乗ってるけど、見た目Sと変わらん。
これはこれでイイと思ってる。
たぶんSにめちゃくちゃオプション付けた人より安く買ってる気がする。

そろそろ単発で売り込みはいりまぁす

金かけて
自ら進んで格好悪くするなんて論外ｗｗｗ

>>713
個人的には同意

チラ裏ｽﾏｿ。
この車、2台目を買える金があるなら、自分用の玩具として是非とも欲しいんだがなぁ。
結婚して以来、ホント自分の為に金が使えなくなったよ…orz

>>713
ノ
同感だね。無理やり感がどうもねー。
敢えてスッキリしたボディーラインにそそられるな。
メーカーのデザイナーに対する敬意も込めて。

まあ社外のエアロ類よりはマシだけどね
社外品はどんなに頑張ってもデザインを壊すだけにしか思えない

社外じゃBMW J　儲からないからなｗｗ
くだらねぇｗ

ノーマルがいいのに。

社外品のニーズは質云々より「とにかく人と違えばおk」な
没個性的感性に訴える物が多いからね。

それはそれで自分では欲しいと思わないけど、楽しくて好きだけどな。

MINIってホント色んな人が乗ってるけど、
遠くから見て諸々変なトコ弄った人が居るのはなんだか賑やかで楽しいよ。
誰かにとっては完成形でも、誰かにとっては素敵な素材の一つに映ると。
それをどう完成に近づけたか、ホント千差万別の解が有るよね。

http://www.photofunia.com/effects/mini_cooper/
ＭＩＮＩの車体に好きな画像を貼れるサイト。

長文だけど実がないなぁ・・
俺はイタ（バルケッタ）フラ（106S16）、イギリス（レンジ）、アメ車（ムスタング）、国産（NSX、デミオ、ロードスター、34GT-R）、ドイツ車（3尻クーペ、カイエン、Z4）って所有してきたけど
国産こそが最高と思ってるよ。
とりあえず国産以外は故障しすぎ。イタリアとイギリスは商品価値が無いってくらい頻繁に壊れた。
フラとドイは同じくらいだね。信頼性では。でも警告灯類の誤点灯とかリクライニングの故障とかツマラン故障が多くてイライラした。
アメ車は以外に頑丈だったね。

でも国産は全く故障ないんだよね。デミオは今32万km越えた。NSXも11万km、ロードスターは18万km走っても問題なし。
メンテナンスも最小限のパーツ交換で済む。10万kmでミッションとクラッチ交換はやってるけど、それは俺の性格上の問題で
替えなくても問題はなかったと思う。

因みにメンテはほぼ全て自分でやってる。そのときに思うんだけど、輸入車のパーツって
ホントに耐久性低いよ。わざと壊れるようにしてるとしか思えん。

若い社員の飲み会にまぜらえて行って事がある。
お調子者の若造が酔った勢いで女性陣に「この中で付き合うとしたらだれ？」
若い社員は、「遊びなら」とか「いいお父さんタイプになりそう」とか軽い評価だった。
しかし俺の順番になったら「想像できないです」とか「かなりの冒険かも」という微妙な評価、
その時、俺の部下にあたる奴が泥酔して「付き合って即、要介護だからねー」って冗談吐いた。
女性陣が大爆笑した。
心が思春期のまま停止してるとはいえ現実は40代オヤジな俺、冗談とは思えなかった。
明日早朝から町内会の掃除あるから・・・とか適当な事言って、一刻も早くその場を離れた。
以後２度とそういう場違いな席に顔を出すことはない。ほんのちょっとの期待をしていたのに、
その期待の何億倍もの残酷なホンネを聞いただけだった。ちょっと好きだったアノ娘も、超ウケルって表情で笑ってたな、orz

JCWの性能はもちろん認めてるんだが、
車体リアの｢COOPER S｣とスカットルのSの文字が
きえてしまうという理由からJCWを諦めました。

でも36馬力の差はデカイよなぁ…

JCWがって事はスポーツカーに興味があるんだと思うけど
それならMINIONEを素で買って余った金で中古のマツダのロードスター買い足した方が
幸せになれるんじゃないかと思ったりして

>>730
その拘りだとSからJCWKITで納得するとか。
でもそういう前提で考えるとJCWはお得感があるんだよね…。
JCWでバッジとサイドスカットルをSに付け替えられるならそれも手だ。

MINIクーペやスピードスターが出たあとの、
ＪＣＷの立ち位置が興味深い
今後軽量化や改良化が進むとスペックにどの程度の差がでるんだろう

>>732
そうなんですよ。KITも考えました。
でもそしたらJCW買ったほうがいいじゃんと思ったり。

エンブレム付け換えってできるものなの？
まぁそこまでするならSでいいかって感じですがww

要はどうどう巡りしてるんです。

>>734
ＪＣＷのバッジは知らんけど、
Cooper Sのバッジは両面テープで貼ってあるだけ。
テグスなんかをすき間に入れてうまいことやると外れる。

あの種のバッジは殆どがただのテープで付いてるだけだよ。

MINIエンブレムとか全車種共通の物だけは、位置固定用の凹みが付いてるのもある。

>>733
「JCW」は今後も各モデルのハイパフォーマンスモデル、って位置付けだと思うよ。
MとかAMGとかと同じ。
クーペもCooper S/その上にJCWって設定になるだけでは。

ハッチバックのJCWはハッチバックの最強モデルってだけで、
コンセプトの違う他のボディ形状に対して何か変わる事は無いんじゃないかな

自治厨からも完全に見放されたのね

自演で何人かを演じようとしているが
結局全部の人格が混ざったキモ豚一人を形成している
馬鹿の極みだね

むしろ単発じゃない事が恥 ←ｗｗｗｗ1人で何やってるんだろｗｗｗ
どんだけ必死で２ちゃんにしがみついてんだよw

よくもまあ連日連夜何の為にもならない書き込み出来るよ。

自演も上手くやってるつもりだろうが、永くこのスレ読んでるとモロバレｗｗ
最早ＩＤ変える意味ないような・・・

まことに哀れですよね。

2ちゃん荒らしが唯一のアイデンティティなんだろう。俺は優れている、存在価値がある、と言うことを、プリウスに重ねて表現しているつもりなんだろう。
40過ぎてニートなんだから、やむを得なかとも思う。
町工場のおじさんの写真をしつこく誹謗中傷しているが、その前に己の姿を鏡で見てみろと言ってやりたい。
さぞかし醜い化け物が写っていることだろう。

そんな感想もいらないんじゃないですか？
実態はただのレス乞食だから

>>31に同意。彼の全てのレスは「寂しい構って」に置き換えられる。
>>30みたいな勝手に妄想までしてくれるのは寧ろ嬉しくてしょうがない最高の滋養だよ

この[ミニの蓋について]スレの書き込みも全部本スレにコピペしちゃうんだから
このスレも落とさね？

君、スルーされる側になってるよ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252041354/581

今日ビートルズのＣＤ買って来た。ＭＩＮＩの中で聞くと最高！
Ｊ-ＷＡＶＥでもガンガンかかってるね。

ミニ信頼性ないからな。
故障トラブルうんざり。
HONDAあたりがミニブランド買ってくれたらいいのに。

>>748
オレは25年ぶりにYMO聞きたくなってCDｶﾀｰﾖ
古い曲はいいよねー

>>663
662ですが情報thx
白の次はシルバーかと思ってたけど確かに赤もよく見かけますな
自分はクラブマンですがペッパーホワイトとホットチョコで悩んだ結果
街で見かける頻度の少なそうなホットチョコにしました

Dで選ぶ時にもっと色違いの感じが分かるようにならないですかねえ
まあMINIに限った話ではないですが

>>749
トヨタあたりなら
こういう車種展開の冒険もしそうですよ。
ホンダは車種を大幅に減らす方針なので難しいでしょう。

>>752
ついに夢の「壊れにくい」「トラブルでも安心」のMINI誕生ですか？

Dにカラーサンプル置いてなかった？

サンプル、あれちっちゃいからね。
あれじゃ雰囲気掴み辛い。

>>755
小ちゃいし、まだ外に出すことができればね。

晴れている時と蛍光灯じゃ感じがけっこう変わるしね。
数日前のオキシジェンブルーの話じゃないけどね。

>>751
ホットチョコ決定おめでとうございます。
あれがハッチバックで選ぶことができれば個人的にいいと思いますね〜

ペッパーホワイトはけっこう多いです。
この前D行ったら4台同じ色が来てペッパーホワイト祭り状態でしたｗｗ

まぁ確かに。
インテリア関係の人でも無いとあれからイメージ膨らませるのは難しいよね。

北米サイトのコンフィギュレータがよく出来てたけど、
あれならもっと参考になるかも。

北米のコンフィギュレータか…
北米って日本のようにカラーバリエーションが多くなかった気がするのだが気のせいですか??

というかMacだからなのかわからないですがコンフィギュレータ起動すると固まります。
スペック不足かなぁ〜

Macなら尚の事北米の方が良いよ。Flashだから。
G5だと日本とUKのJAVA版はフリーズしたかと思う程重いよね。

iQは旧ミニと比べると、確かに高級車に感じるね。
電動はカーステとエアコン位だし。

買う前に、やはり現行ミニも気になって、
1日oneをレンタカーで借りて走り回ったけど、
良くも悪くも旧ミニとは別物で、ワクワク感を感じなかった。
サイズがデカクなり重くなったからかも知れないが。
そこいくと、iQはクルクル曲がるし、ゴーカート感覚も感じて面白いと思う。
ボーイズレーサーな車が好きな自分としては、
ATだから加速に少し不満はあるけど乗ってて楽しいよ。
ただ、出来ればMTが欲しかったな。

>>756
おまけにDの内装は黒基調だから
外で見るのとガラッと変わったりするよねぇ

色で悩んでる時は、日と時間帯を変えて何度もDに足を運んでみるといいよ。
整備等で入庫しているミニが日替わりなので、目当ての色もやってくる。
愛車をじっくり見られるのを嫌がるお客さんもいないでしょ。むしろニヤリｗ
自分は屋根に塗る色をそんな風にして決めたよ。

>>762
＞ニヤリｗ

わかるw

>>734　732です。
S単体とJCWで悩むならともかく、
KITを視野に入れたSとJCWで悩むなら断然JCWをオススメしたい。
そこで悩んでるって事は自分と同じく違いを調べ尽くしてると思うけど、
調べれば調べる程、JCWって単価は跳ね上がるけど格安パッケージなんだなと。

「COOPER S」という拘りがバッジとサイドスカットルで解決出来るなら
JCW購入でそれだけ交換ってのがいいと思う。
JCWにしとけば良かったという後悔はあっても、Sにしとけば良かったという後悔はしないと思うよ。
あくまでもKITを視野に入れたSと悩む場合に限ってだけど。

自分はJCWの標準ホイールがどうしても欲しくてそれに35万出すなら
もう35万出してエンジン・サス・ブレーキその他もろもろ付いてくる方がいいと考えて
メッキオプションだけ加えたJCWを購入しました。もちろん後悔など無く超満足です。

見た目だけの物に全く興味が無いなら、S購入で欲しいところだけ後付けするのもアリだけど
KIT・サス・ブレーキだけでも60万+工賃でJCW価格になってしまいます。
ただ後付けだと違いを体感できる楽しさがありますが。
む。結局どうどう巡りに・・・ｗ

そうだね、SとJCWで悩む人多いけど、後々弄る予定があるならJCW買っておいたほうが安上がり。
どうしてもSがいい！というなら止めない。
エンジンやブレーキの差はやっぱり大きいと思うよ。

クパとSで悩んだらS、
SかJCWで悩んだらJCW、
MT/ATで悩んだらMT。

その後のMINIライフを楽しくする三箇条な

>>766　超分かりやすい補足ありがとうｗ

実は前か前々か前々々スレでSかJCWで悩んでるって書いたら
そんな感じのレスもらって大きな後押しになったんだ。

↑　>>765-766に訂正

ＪＣＷ増えて欲しくねえなぁ・・・ｗ

ウソウソ、先週日曜にたまたま二台前を走ってたＪＣＷが居て、
向こうは左折レーンに行っちゃったから気が付いたか不明だけど、何かほのぼのした気分になったよ。
ミョーな仲間意識っつーかさ。

>>769
解るw

でも56になってから明らかに増えた気がする。
値落ちし難くなって買い易くなったでなぁ

JCWコンバチ同士とは一度しかスレ違った事無いな...

ティータイムですよMINI乗りの皆さん！ｗ

>>770
ＪＣＷコンバチ？
ますます仲間じゃないですか！ｗ
どっかで会えるとよいですね。

>>771
会ったらお互いにこんな感じだろうなぁ、(笑)
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkZYMDA.jpg

相当キモい奴じゃないと中年でミニはないよ。
鏡みてご覧。

趣味に年齢は関係ないよ。
MINIは単なるファッションではない。

若い女は似合わない？というか
車の事もminiの事もよく分かって無いだろって感じに見えて
同じminiオーナーとしたらあんまり気分良く無いもん？
そう思わせてんのかなと・・・

ファッションでのるなら
FIAT500のほうがずっとオシャレでいいね。
あまり見かけないのがまたいい。

>>775
Miniって旬が終わってしまった感があるしな。
フィアット500はあまり乗ってないし優越感に浸れて
女ウケがもっともいい200万円台の輸入車だろうな。

>>FIAT500

見た目は受けが良いけど乗り心地がちょっとね〜
悪いからね〜
街から出ないなら良い車だけどドライブはイマイチだよ
1,4Lでも遅いし
アバルトなら走るんだろうけどあの車の足を固めてあるから
乗り心地は・・・・・

来年の2月頃にMINI買うつもりだったけど、限定車がでてきて選択の幅が増えたのは嬉しいが、2月になったらもう無くなってるよねぇ？

>>771
おおログにJCW乗りが居たのは見たがまさかこんな所で出会うとはw

Dでも言われたが本当にレアな車みたいね。お互い大事に乗って行こうぜ

>>777
A me piace la ragazza italiana, ma non la macchia...

>>780
è appena un idiota che prova ad ottenere una certa attenzione. lascilo solo

Sono contento che ci sia qualche proprietario della Mini che parli italiano.
Va bene...

夕べ、いつの間にか釘踏んでたらしく、今日スペアに履き替えてから、タイヤ屋行ってパンク直してきた。
ついでに、純正で今履いてるコンチプレミアムコンタクト２の値段聞いたら、1本17ｋだと。
そのタイヤ屋の話だと、コンチって国産より長持ちするタイヤだとか。
でもＦＦ車は2回ぐらいローテーションしたほうがいいらしいね。

誰も釣られないｗ

JCW内容に対して高すぎだろ。
いらんて。

>>764-766
レスありがとうございます！
やはりJCWを皆さん押しますね。お得感があるから当たり前かぁ。
トップグレードっていう優越感もありますしね！

KITは予定ではなく、あくまで選択肢のひとつなんです。
好きな社外品を付けるという選択肢もあるわけで…。
やっぱぐるぐる巡ってます…もう少し考えますね！
お財布とも相談しないといけませんし。
でも絶対MINI買うぞ！

確かにJCWは高いけど、これ以上MINIを買い換える必要ないならいいんじゃね？

>>782
Sì. Piuttosto sorprendente c'è qualcun altro parla italiano nel consiglio a tutti.
Godendo la tua MINI?

タイヤはランフラットじゃないんだ？
欧州タイヤは高速走行向けだから熱が入り難いとか昔から言うね。
暖まり難い分街乗りには向かないとか言う人も居るけど、結果的に減るのが早いとか。
個人的には

Parlando di pneumatici, Pirerri sono come la carta. In realtà non durano a lungo!

>>748
MINIで聴くなら、リボルバーかな。
最近出たジョージのベスト盤もいいね。

>>785
北米じゃ7:3位の勢いでCooperSが強いらしいけど(向こうはONEが無い)
パフォーマンスカーとしてMINIを見てる人だったら、経済的に可能な限り上のグレードがお勧めだよ。
自分はそもそもMTかATかで悩んでたくらいだけど
結局JCWにして良かったと思う事は有っても後悔は一つも無いもの。

バッジなんて些細な事(失礼!)に引っかかってる程度なら絶対JCWを勧める。
他の人も書いてる通り、最悪バッジだけ後からCooperSにする事だって出来るしね。


あのブレーキだけで、後付けだったら工賃込みで3,40万コース。。。
純正パーツはムダになるだけだし、部品代だけで装着出来る工場装着コースは
結果的に節約になる事が多い。そしてエコ。笑

余程「俺は後から弄りたいんだ!」って人は別かもしれないけどね。
大概の人は注文時に付けちゃった方が早いし便利

ブレーキもだけど、エンブレムの価値もあるよね。
あとはエンジン内部やECUがJCW専用にいじられてるところとかも。
Sにブレンボ付けちゃって、後からさらに乗り換えが決まって首が回らなくなったやつ知ってるし。
最初にブレンボ付いてるならもうブレーキいじる必要ないもんね。

ね。そういえば56からはギアボックスにスピードメーターまでJCW専用なんだっけ。

色んな意味で先代のMCS+Kitの時代とは違うんだなぁ

最近のBMWはガンダム風ばかり。
直線基調で強そうなデザインがガッダムルックと理解している
どっちかといえばDQN仕様。
俺は嫌い。

BMWって、
燃料電池は出す出す詐欺だったし、
ハイブリッドもBMWは発表だけ。
発売予定たたず。
とにかく怪しいもんだ。

電気自動車への完全移行前の数十年はハイブリッドが主流になるのに、
BMはその技術がない。

プリウス乗ってるが最高だ。
ちょっと最高速で物足りない部分があるが…
まあ180kmも出れば問題なかろ。

プリウスは衝突安全性能でもっとも優れるし内容的にも高性能だが、
操作感がスポーツカーまではいかない。
ただし普通のFF以上の走りがある。
BMW MINIの普通のFFよりはずっといい。

とくに今のBMWは糞。
電子技術を技術もないのに取り入れすぎてるから
全体のバランスが壊れかけてる。
運転してるといらいらしてくるぜ。

やっぱりね
BMWのデザインは壊れかけのデザインになってきた
なにかやけくそになってきた感じがする。
新7シリーズは高級ではなく豚鼻だけ印象に残った。
新5コンセプトも豚鼻。
Z4は目つきの悪い柄の悪い豚に変わった。
現行MINIはヒラメのロンパリに顔を変えて、腰高感が増えただけ。

BMWの３シリーズも酷いもんだ。
直接的に伝わるショック、低速時に路面のうねりで揺すられ続ける乗り心地、
過敏なハンドル、不十分な遮音等々。
まだスカイライン　レガシィーの方がいい。
さらにいえば、7シリーズなら間違いなくレクサスLSの方がずっといい。
挙動がガキっぽいんだよ、BMWって。
ポルシェ買えない人の為の「なんちゃってスポーティー」って感じ。
BMW MINIはブランド買って、似せて出したら歴史がなんたらうんちく語るアホ釣れるし
カワイイとか思っちゃう馬鹿も釣れたり
やめられないだろうね。
FFは苦手だから普通以下だしね。
走りの面でまだまだ駄目な車だから、BMWブランドでFFは出せなかったと専門家達も言ってた。

BMWって
スポーツカーでも無く、
高級車でもない中途半端なブタ鼻の車でしかなくなった。
最高速でも、コーナリングでもニュルラップでも一番が一つも無いメーカーだよね。
乗り心地も悪くて、電装関係特に弱い上にアホなidriveとか低脳さらけ出してますね。
idrive乗ったことがあればわかると思うけど、あれこわれてまっせｗ
壊れてなかったら、あれ作った人間がどっかこわれてる。
それくらいの出来。
M3某漫画で絶賛されたから絶賛ですか？　お前ら乗ったことないだろ？ｗ
一度でもS2000　GTR インプとか乗ったことあんのか？

金がない奴らに限って
中古輸入車買って後悔するんだよな。
車は買ったら終わりじゃない。
日本車はよっぽどのことがない限り壊れないが、
あちらの車は消耗品などの維持費がついてまわる。
故障なんてしたらなおさら。
パーツ代や工賃は新車価格に比例するから中古で安いと言って飛びつくとひどい目に遭うぞ。

新車で買ったとしても保証期間しか満足に乗れないサービス体制だから
新車で買うほど馬鹿で損なことはない。

つまり中古で買っても新車で買っても他よりずっと損する仕組みが輸入車業界。

メインの家族用はレガシィー。
遊び車は2年落ちのFRオープンと大型SUV。
事務所用にはレクサスLS。

ちなみに事務所用に輸入車も乗ってましたが
仕事の最中に壊れまくってどうにもなりません。ｗ

BMW　メルセデス　3台所有してたけど電気系統が壊れた
信頼性がとにかくなさすぎ
壊れた後のサービス体制も整ってない

これ駄目だと言わざるを得ない

BMWは三人、AUDIは二人　ベンツは1人に聞いたけど
全員国産特にホンダ　トヨタが好きだと言ってたぞ。
特にBMWの一人は日本でBMW　ドイツに転勤した時はトヨタに乗ってるという人だった。
向こうじゃBMWよりトヨタのほうがブランド力も上で皆から好かれている。
信頼性もサービス体制もいいと言っていた。
ドイツ人でさえBMWをあまり信頼していないと言ってたな。
向こうでも壊れやすいのだうね。

新型のJCWは何度かお見かけしたんだけど
さすがに新型コンバチのJCWはまだ見ないなぁ。
街で出会うのは何時頃になるのだろう

壊れすいの前には
どんな魅力も色あせる。

MINI乗り
・ブランド志向？(MINIでブランドってレベルが低いけど、面と向かって言ったら駄目らしい)
・デザインにうるさい　(初代からのデサイン劣化はわからないレベルなんだけど)
・故障気にしない　趣向品ってこんなもの　(iPhoneがぶっ壊れたら文句言い放題だろうに)
・他ヨーロッパ車にも興味あり

プリウス乗り
・ブランドなどの見せかけよりも中身重視の賢い考え
・燃費にうるさい
・デザインに関してはそれほどでも(cd値0.25はこの形だろ？)
・まず道具として車を見ているので故障するしないにこだわる

BMWやばいね。
新７シリーズのフロントや現行５シリーズとか見ればもう末期なのは誰でも分かるだろうけどｗ

いいデザインだった頃の
MINIのデザイナーはもういねえしｗ

http://autos.yahoo.com/2009_bmw_5_series/
アメリカで買えば５２８�@が４１９５２８０円

http://catalogue.carview.co.jp/BMW/SERIES_5/latest/overview.asp
日本で買うと５２５�@が６４５００００

http://autos.yahoo.com/2009_bmw_m3/
アメリカで買えばＭ３セダン　が　５０２万４２６０円

http://catalogue.carview.co.jp/spec/BMW/M_MODEL/latest/36875/
日本で買うとＭ３セダン　が　９７６万

馬鹿馬鹿しいほど日本向けだけ高いのがＢＭＷ。

安いとは思わない、だが欲しかったから買っちゃった
３シリーズの値段は昔からだし今さら
日本人がバブルの時無茶したツケだと思ってる俺は
あの時サーブぐらいの扱いにしとけば今なら適切な価格でFR楽しめたのに馬鹿だな

>>788
俺は、パンク修理してる間、まったりとアビィロード聴いてましたよ。
ガキの頃よく自転車のパンク直してたことを思い出しながら。

ミニの故障率とか日本車より高いだろうけど
同じ故障でどれくらい割高なのか
具体的にしりたいものだね

俺はLet It Bleedなんか聞いてますよー

>>809
具体的なとこだと
バンパーの傷　日本車　20000円
MINI バンパー全取り替え　100000円　これくらい当たり前だ。

MINI　コンバーチブルの幌修理交換(リアガラス)　55万
ロードスターの幌修理交換(リアガラス)　30万

まあ　倍〜数倍くらいと思っておけばいいかな。
塵も積もれば山となるわけで、
修理費などで数年たてば200万くらいになるかもしれない。
MINIじゃなくてキューブにするだけで
あの世界一のプリウスをタダで買えちゃったりするわけだ。
その差額は少ない販売台数でボロ儲けしたい連中の懐ですよ。

高いのは構わないが全体的なクオリティの低さは何とかして欲しい。
旅行先でパワーウィンドウが壊れるとかマイナートラブルが多すぎる。

>>810
ローリングス�dズの最高傑作だね

俺はもっぱらoasis

Badly drawn boy とか simianとか...

Don't look cap in angerだな。

八代亜紀　(@^_^@)

クソクオリティー高価格 笑

ID:iElm8ud20
まだネガティブキャンペーンしてんの？w
３００万程度の輸入車にナニ張り切ってんだ？
故障したら修理する。　気に入らなくなったり古くなったら乗り換える。　　それだけの事だ
その時の自分が気に入ったクルマを選んでるだけなのに
オマエ、まるで一生付き合うみたいな意識なんだなw　
テメエの世界の小ささを、そんな晒さなくてイイんだぜ？　泣けてくらぁ　　　　　　　　　　　w

壊れる300万をわざわざ選ぶのは嫌だよ。
割高の輸入ログハウスを買ったはいいけど
欠陥住宅で雨漏りはするわ、収縮でバランス崩れるわ　みたいなもの。

３０００万の輸入欠陥ログハウスを買って
・故障したら修理する。
・気に入らなくなったり古くなったら買い換える。建て替える。
　それだけの事だ
その時の自分が気に入った家を選んでるだけなのに
オマエ、まるで一生付き合うみたいな意識なんだなw　
テメエの世界の小ささを、そんな晒さなくてイイんだぜ？　泣けてくらぁw

困った人だねえ

先輩の皆様質問です。
ナビ検討中ですが、SONYのnav-uを付けようかと。
ググったら固定が難しいとの事ですが、お使いの方如何でしょうか。
ageます。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1832679/p1.jpg
吸盤は２日で取れてしまいました。

配線コードが・・・　　　ｗｗｗｗ
カッコイイインテリアだこと。

>>822
付属の円いフィルム貼って吸盤付けてるけれども
少なくとも半年は取れてないよ

>>822
俺nav-u使ってるよ
使う時だけフロントガラスにくっ付けてる
MINIのフロントガラスは普通の車より近いし立ってるから丁度いい

カップフォルダーにnav-u置けないかな？
それだとやっぱりＧＰＳ補足しない？
俺もコードが出るのがやなんだよね。

ハンドルがセンターに戻るまでウィンカーが出っ放しなのがちょっと気になるのはオレだけ？
普通の交差点で右折した直後、道がゆるーく右カーブな所があって
その道が直線になるまでウィンカーが出っ放しで笑ったｗ
慣れたらどうでもいいことなんだけどねー。

最近はThe VinesとThe Submarinesをよく聞いてます〜
さりげなく続いてる音楽ネタいいね。　ずっと続いてｗ

>>828
あーやっぱしウインカー戻るの他の車と比べて遅いんですかね？
気になるといえば気になるという感じですが。

それとレバー半押しで車線変更用のウインカー３回点滅が
未だに慣れなくて時々失敗します。
最近は日本車でも付いてるんですかねーこれ

>>828
そんなの全く気にしたことなかった

他の車とは全然違うよー　唯一違和感を感じた部分かな、ウィンカー。
もうちょっと早く戻ってくれるといいなって思うけど、まぁ些細なことですｗ

コンバーチブル購入検討してるんだが、
試乗したら後方の視界が非常に悪かったんだが…
これってどうなの？慣れるもの？
ちなみに女っす。

BMWはかなりやばいね。
多分リアルに潰れるところまでいくと思う。
生き残り筆頭はやっぱVWグループ。
メルセデスとかBMWがどんどん下品になってくからVWやアウディの売り上げが、かなり伸びてる結果となる。
最近のBMWデザインみたらわかると思うけど
下品な印象に自らどんどん突き進んでる。
メルセデスは生き残ったとしてもBMWはやばい。
ブランド買い付け商法してる時点で自社に自信がなくなってるわけだから。

>>832
後方視界が悪いから、コーナーセンサー標準装備。
じゃなかったっけ。

俺はコンバチ代車で数日乗っただけなんだけど、そう極端に変わるとは感じなかったな。
どちらかというと、ピーピーうるさいことのほうが気になった。

幌オープンでは仕方が無い、バックモニターでも付ける位しか対策無いんじゃ。
メタルトップ系のオープンなら窓面積大きい。

MINIを趣味車に家族用にプリウスを所有しています。
私は車が趣味でプリウスの前はBMW 325でした。
いろいろ故障したので買い換え。
プリウスは大変良くできているハイテク車だと感じます。
住まいは23区なので嫁も都内での買い物など足に使っています。
プリウスは過去の車と比べても別次元の車だと思いますし、
運転も今までの車とは雲泥の差ほどの楽しさがあります。
燃費も驚くほどの高燃費で正直MINIの倍以上は走ってくれてます。
結構飛ばしたりするのですがみごとな位燃費が落ちないです。

週末は
嫁や嫁の友人と片道300kmの食事を楽しんだり
とっても景色のいいカフェに200kmなど
日本を自分の生活行動範囲にして楽しんでます。
走れば走るほどガソリン代が得してると思うと、運転してても全く疲れません。
プリウスはよく出来たFF車でうちのMINIより高速安定性もありますし
突然の横風にもフラっともきません。
未だ故障もありません。

MINIなのですが急に何かの計器計があがったりブーンとヘンな回転音が続いたり
不安定な部分が多いように思えます。
よくディーラーにもっていって直してもらっていますが
この車で週末の足に使おうとは思えないです。
いつ突然の不安定な状況がくるかと思うと、遠出などとてもとても難しいです。
それは嫁も同意見でした。

プリウスのデザインは未来的でなかなかと嫁の中では評判よいそうです。
MINIのデザインも好きなのですが、燃費の悪さとトラブルの多さで
その魅力もどこか消えてしまってます。
普段の足　遠出の足　いつも乗る車として100%安心の選択ができない以上
プリウスよりかなり劣ってるとしか言えません。
MINIのデザインでプリウスの性能だったらいいのになあ、と日々感じております。
私はMINIのデザイン好きなのですが、
嫁はプリウスの高速性の安定の良さ・燃費の良さはあのデザインだからよ！といつも意見されてしまいます。

ああ、ついにまともなひとが
来ちゃったよ。

>>832
当方現行コンバチ乗りですが、慣れじゃないですかね？

幌を開けてれば何も気になる点はないです。
初代コンバチをＤで借りた時、ロールバーがミラーに映って多少後方視界が悪かった記憶があります

むしろ幌を閉めて走っている時
(合流時等に)
左後方が目視では
全く確認出来ない方が問題かと。

これも慣れますが。

>>837
プリウスは世界中でやたら評価たかいからな〜
MINIはイギリス人でさえあまりいい評価していないらしい

イギリス人の現行ミニの評価はいろんな感情が混じっていて
ニュートラルなモノでは無い・・・かもしれないｗ
と言うのはさておき

プリウスは自分が運転する車として魅力があるかどうかは別にして
メカニズムや制御系は非常に興味深い、つーか賞賛のまで達しているわな

>>840
ここまで世界中のライバル車を圧倒的な差で引き離した
コンパクトな車って過去に例がない。
本当にすごい車だよね。

MINIみたいなパイクカーって定期的にある程度の数のメーカーから出たりする。
そして何年かであきられる。

近年のパイクカーの代表と言えばニュービートルとFIAT500なんだけど
キツイ言い方すると二台ともベース車ありきの被せ物車に過ぎない
従って二台とも上手に作ってあるとは思うが内容的に見るべき点が無いし
乗っても結局はそれぞれのベース車の改造車感覚が消えない

その点ニューミニは設計の自由度が段違いだから
ミニ独特の雰囲気を小手先のセッティングに頼らず出せてる

>>795
Ｄの駐車場で同色の現行型と旧型が並んで止まっていましたが、
旧型の方が見た目がキュートですね。
ボンネットの下がり具合とか。

>>832
極力バックはしないこと
これに尽きます

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>832
http://www.bohp.net/html2/ment2f11.htm

>>844
旧型は顔が可愛いんだよな。
愛嬌あるとっても表情豊かないい顔だ。
新型はモンゴル人みたいな無表情無機質な印象のまま無理矢理旧型に似せたような、、。
車に詳しくない女の子連れてくと
必ず旧型を選ぶしな。
それくらいの違いはわかるみたい。
フルチェンしたら初代顔に戻ることを願ってるよ。

>>823-827
�d
いけそうですね。買います！

取り付けネタは今後も希望しますよー

みんな教えてくれてありがとう。明日もう一度見て検討します!

>>850
あと、後方視界だけじゃなくて、雨降ってるときにドアもしくは窓開けると
雨がダーっと入ってくるぞ。オープンカーの構造上仕方ない問題だけど。
一応頭に入れておいて。

>>851
それはハッチバックも同じ。
ちっこい切り込みついてるけど、オマケの様なものです・・。

遊びに来ていた姪っ子を隣に乗せて、窓開けたままハンドル切るやいなや
ルーフの上に溜まってた雨のしずくがどっさり落ちてきた日のことを今でも笑われてる

MINIのオフ会で知り合った女の子が、俺の担当さんとデートしてました…。

こういうのってよくあることなのかな。

>>854
もともと付き合ってただけｼﾞｬﾏｲｶ

>>855
そのこのことが気になってて、メールしたりアプローチしてただけにショックだったんだよ。

いずれにしてもMINI購入がきっかけだったんだろうね。

こうやって蓋が生まれるんだろうな。

ﾜﾛﾀｗ

ふむ。

妄想癖が現れたら即通院すべきだなｗ

どーでもいいけど現行くぱーS
ATの癖に回転が合わなくてぎくしゃくする機会が増えたような・・・
急にトルクがガツンと出たりアホ過ぎる
クレームでMTに取り換えてほしいよ全く

顔は旧型の方が可愛いけど
現行は斜めから見たりすると結構愛嬌あるから嫌いじゃないんだが

俺は現行が好き。
旧型の上下分割グリルがどうも好かんかった。

ここの人達は現行乗りが圧倒的に多いの？
やっぱ、旧型は型落ちのイメージ？

>>863
ここは二代目NewMINIのスレ

DCT搭載に変わるのかな、
来年ぐらいには。

>>865
おいおい。また値上げになるよ。
Sは300万越えじゃないか。

■高級セダンの側面衝突試験結果、ＢＭＷ５シリーズが最悪と

ミシガン州デトロイト──米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、
ＢＭＷ５シリーズの２００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。
ＩＩＨＳは、値段が高い高級車とはいえ安全性が高いわけではないと忠告している。
ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。
これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。
試験を実施したのは６車種。同時に行った前面衝突試験では全車種で「優良」との結果が出たが、側面衝突試験では、結果が分かれた。
側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良」、メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで
「基準を満たす許容範囲」だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。
ＩＩＨＳによると、全６車種すべてにサイド・エアバッグが装備されていたが、ＢＭＷ５シリーズの場合では、
頭部は保護出来たが胸部と腹部の保護が不十分だったという。
また、後部衝突試験でも評価は分かれ、「優良」だったのはボルボＶ８０とメルセデスＥクラスで、
ＢＭＷ５シリーズが「基準を満たす許容範囲」、アキュラＲＬと起亜アマンティが「不十分」、キャデラックＳＴＳが「まったく不十分」だった。

いずれの試験でも「優良」とみなされたのは、ボルボＳ８０のみ。ＩＩＨＳは、値段が高ければ安全性も
高いと判断しないよう、注意を促している。

出典：CNN.co.jp 2007.08.16 Web posted at: 20:55 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200708160026.html