【二代目 New MINI】 Part19

二代目BMW製MINI（2007年〜）のスレ。

型式
MINI CLUBMAN COOPER & COOPER S & John Cooper Works: R55
MINI ONE & COOPER & COOPER S & John Cooper Works : R56
MINI CONVERTIBLE COOPER & COOPER S & John Cooper Works : R57

MINI COUPE / ROADSTER CONCEPT (2011?/R58?)

とにかくアンチはスルーしましょ！

【二代目 New MINI】 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243991825/

★オフィシャルサイト
MINI Japanサイト
ttp://www.mini.jp/
MINI International
ttp://www.mini.com/
John Cooper UK
ttp://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/

★関連サイト
ttp://www.mini2.com/
ttp://www.motoringfile.com/
ttp://www.northamericanmotoring.com/
ttp://www.bmwworld.com/models/mini.htm
ttp://www.cooperchronicle.com/
ttp://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=singletest1_e.asp?Car=77
ttp://www.geocities.jp/mini_tsuneo/

ttp://hissi.org/

テンプレ補足頼むます

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:23:23 ID:2jum3sqr0
日曜の朝、都内某所
MINI愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のプリウスで乗り付けた 「おはよう！キャップです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「キャップさんってニートなんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
JCWに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のラブミニオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるラブミニオヤジさんだ
「あ、どうも！キャップっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ラブミニオヤジは眉間にシワをよせて、俺とプリウスをジロジロと見てきた
「え〜っと…キャップ君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士スピードウェイで走しながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君の車…それハイブリットだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を糞呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「サーキット走るんだけど…それじゃ面白くないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてラブミニオヤジは苦笑いしながら言った
「これはＢＭＷＭＩＮＩのオフ会だよ。まして君の40万のプリウスじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のＭＩＮＩオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ラブミニオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『キャップ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>1
パイ乙

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。

製造不具合の少ない工場のランキングが出てる　MINIは全くどこにも見あたりません。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_IQS_J.pdf
プランドアワード（工場賞） ― 「製造不具合」のみが対象

米国市場向けに生産している工場を対象に「製造不具合」の指摘が少ない工場に対して地域別に
ブランドアワード（工場賞）を授与している。

１位　２９　東富士(日本)トヨタ　レクサス　トヨタカローラなど
２位　３０　富士松(日本)トヨタ　プリウス
３位　３４　九州(日本)トヨタ　レクサス
４位　３８　イーストロンドン(南アフリカ)　メルセデス　Cクラス
５位　４０　ディンゴルフィング(ドイツ)　　BMW5,6シリーズ
５位　４０　ブレーメン(ドイツ)　　　　　　　メルセデス　C CLK SL SLK
６位　４１　イーストリバティ(米国)　　　　ホンダ　シビック　CR-V　エレメント


日本向けのBMW 3の南アフリカ生産はランクインならずｗ
3シリーズスレみてもありえない故障ばかり報告されてるけど、
　やっぱりこういう信用おける調査結果でも品質がよくないと証明されてしまったわけです。
もちろんMINIのランクインもなし　BMW(MINI含む)とAudiの品質の悪さが目立つ結果に。

とりあえず日本生産の車は世界で最も故障が少なくとびっきりダントツで優秀。
自国外海外生産だとメルセデス・ホンダが優秀。

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKG0046%2001082009&g=G1&d=20090801
燃費がいい車に買い換えしたら、42万6千円の補助
　　　　　　　　↓結果
2009年7月アメリカ新車販売台数ランキング
順位　 車名　　　　　　　　　　　　　　　　販売台数 前年同月比　順位変動
　 1　　フォード・FシリーズPU　　　　　　36,327　　　-19.0%　　　　 ±0
　 2　　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　　33,974　　　-19.4%　　　　 ±0
　 3　　ホンダ・シビック　　　　　　　　　　30,037　　　　+3.1%　　　　 +2
　 4　　ホンダ・アコード*　　　　　　　　　29,774　　　-28.1%　　　　 ±0
　 5　　トヨタ・カローラ / マトリックス 　29,593　　　-14.1%　　　　 +1
　 6　　シボレー・シルバラードPU 　　　27,617　　　-16.3%　　　　 -3
　 7　　フォード・フォーカス 　　　　　　　21,830　　　+43.6%　　　　 +8
　 8　　フォード・エスケープ　　　　　　　20,241　　　+94.2%　　　　 +1
　 9　　日産・アルティマ　　　　　　　　　19,252　　　-21.2%　　　　 -1
　10　 トヨタ・プリウス 　　　　　　　　　　19,173　　　+29.7%　　　　 +4
　11 　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　　19,151　　　　+9.9%　　　　 +2
　12 　ダッジ・ラムPU 　　　　　　　　　　17,723　　　-16.9%　　　　 ±0
　13 　フォード・フュージョン**　　　　　17,610　　　+66.0%　　　　 -6
　14 　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　　15,912　　　+32.5%　　　　 +5
　15 　シボレー・マリブ 　　　　　　　　　15,339　　　　-7.8%　　　　 +2
　16 　シボレー・インパラ　　　　　　　　14,649　　　　+9.6%　　　　 -6
　17 　ヒュンダイ・エラントラ 　　　　　　13,616　　　+30.2%　　　　 （圏外）
　18 　ヒュンダイ・ソナタ 　　　　　　　　13,381　　　　+17.3%　　　　 -2
　19 　トヨタ・タコマPU 　　　　　　　　　12,552　　　　　+7.6%　　　　 （圏外）
　20 　フォルクスワーゲン・ジェッタ 　12,078　　　　+30.6%　　　　 -2

自称アメリカで大人気かつ燃費のいいMINIはどこ？
アメリカではMINIはコンパクトカーなのに燃費がよくないことを知ってる。　と断言できるくらいの数字ｗ

英国で行われた車の顧客満足度調査
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-32469620080627
車の満足度調査で日本勢圧勝、フランス車は不振＝英調査

１位　ドイツのポルシェ・ボクスター
２位　レンジローバースポーツ
３位　トヨタのヤリス・バーソ（日本名ファンカーゴ）
４位　ホンダ・Ｓ２０００
５位　マツダ・ＭＸ─５（同ロードスター）２００５年─現行モデル
６位　ＭＸ─５の１９９８─２００５モデル
７位　アウディＴＴ
８位　トヨタのレクサスＲＸ
９位　ダイハツ・シリオン
１０位　ホンダ・ジャズと続いた。

一方、最も満足度が低かったのはルノーのエスパス。ワースト２位は同じくルノーのラグナだった。

英国の2008/06/27の調査発表でMINIはトップ１０圏外
　ヴィッツ　フィット　ロードスター(新旧２車種ランクイン)　S2000　ハリアーなどが
満足度で英国車ドイツ車(ポルシェ除く)より満足度が高いことがわかった。


英国で生産、英国で乗られてるBMW MINIが見あたりません。
イギリスが誇るMINIの評価が自国で低いことをどう思いますか？もしかして日本人だけでは？

実際の複数の調査結果から、
MINIが生産国英国でどういう評価なのかおのおの判断しましょう。

まず英国での2003年8月7日
これも英国での調査結果信頼できるデータです。
故障の少なさでBMW MINIがありません。


ホンダなど日本メーカーは故障ゼロ…英『Which?』調査
http://response.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が実施した、自動車の故障の少なさを示す
“Car Reliability Survey”（自動車信頼性調査）において、
日本ブランドが故障ゼロの“Best”をほぼ独占する一方、
最低ランクの“Poor”は、フォルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。

実際にクルマを所有する約3万3000人から得られた故障に関する情報をもとにして、まとめられた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

故障ゼロの“Best”にカテゴライズされた7ブランド中、5ブランドは
ホンダ、日産、マツダ、トヨタ、トヨタ・レクサスの日本勢。
このうち、ホンダは『アコード』、『ジャズ(日本だとフィット)の2車種は、昨年1年間、故障ゼロだった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

英国での2005/08/07発表　

「現代車の品質信頼度はベンツ・ＢＭＷより上」英専門誌
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66383&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_66383&pn=5&o=r

英自動車専門雑誌「ＷＨＡＴ　ＣＡＲ？」によると、
保証サービス提供業者「ワランティーダイレクト」とともに実施した信頼度調査←実際に故障の保証を請け負ってる会社
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

１位　ホンダ
２位　マツダ
３位　トヨタ
４位　日産
５位　レクサス
６位　現代車
７位　三菱
８位　ＧＭ大宇（デウ）
９位　シュコダ
１０位　メルセデス・ベンツ

BMWの信頼性はどこに？

・イギリスの雑誌が 満足度ベストの車を 調査したところ、 上位５位まで
　日本車が占めました。

　イギリスの自動車専門雑誌 オート・エキスプレスが 読者などを対象に
　実施した 「満足度ベスト１００」では、１位にホンダの 小型車「ジャズ」、
　日本名で「フィット」が 選ばれました。
　次いで「マツダ６」、 日本名「アテンザ」、３位にホンダの 「Ｓ２０００」、
　 トヨタ自動車の 「レクサスＩＳ２００」、 日本名「アルテッツァ」、５位は
　日産自動車の 「エクストレイル」でした。
　
　ホンダのジャズは ２００１年に イギリスで販売が 始まりましたが、
　メーカーが強調する 小型車でありながら、 広い空間を売り物にした
　快適さがユーザーの心を つかんだようです。
　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline930994.html ←URL落ち404

中国での2008年11月12日　最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html
中国の顧客満足度調査　日本車が5部門を制覇…JDパワー

全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。
トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、
ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。

とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。
中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。
カローラEXは2年連続の同部門1位。
同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。

6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。
日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』（日本名:『ジェッタ』）である。

ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。
その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。
クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。
クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060518/117231/
◎故障が少ないモデルランキング（20位まで）
順位 メーカー モデル
1 ホンダ Accord
2 富士重工 Subaru　Forester
3 マツダ MX-5（日本名：ロードスター）
4 三菱自動車 Carisma
5 トヨタ Yaris（日本名：ヴィッツ）
6 ホンダ Civic
7 日産 Almera
8 ホンダ CR-V
9 トヨタ RAV4
10 日産 Micra（日本名：マーチ）
11 トヨタ Lexus　IS200
12 マツダ 626
13 Jaguar X-Type
14 トヨタ Landcruiser
15 Volvo S/V40
16 BMW MINI
17 スズキ Vitara
18 マツダ 323
19 トヨタ Carina E

唯一16位にMINIがランクイン。

2009年02月27日
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090227/166499/
米国の消費者情報誌Consumer Reportsは、2009年の自動車評価ランキング「Top Picks for 2009」を発表した。
米Consumer Reportsの自動車評価ランキング、日本車が8部門でトップ

10部門のトップモデル
部門 　　　　　　　　　　モデル 　　　　メーカー
小型セダン 　　　　　Elantra SE 　　Hyundai
ファミリーセダン 　　Accord 　　　　　ホンダ
上級セダン 　　　　　Infiniti G37 　　　日産
スポーツカー 　　　　MX-5 Miata 　　マツダ
ピックアップトラック Chevrolet Avalanche GM
小型SUV 　　　　　　RAV4 　　　　　　トヨタ
中型SUV 　　　　　　Highlander 　　　トヨタ
ミニバン 　　　　　　　Sienna 　　　　　トヨタ
グリーンカー 　　　　Prius 　　　　　　トヨタ
ベストモデル 　　　　Lexus LS460L　 トヨタ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_APEAL_J.pdf

MINIが12位にランクイン
同じ調査で新車故障クレームでは最下位。
魅力度では12位と

故障・トラブルでは最悪だけど
デザインに魅力を感じて買ったらそのへんはなんとか我慢するよ…
デザインは満足だよ…

こんな感じだろうね。

英国・中国・アメリカでの複数の調査結果をみると

・日本車が故障なく満足度でも優秀
・現代自動車の信頼性が近年upしている
・BMW メルセデス　Audiの故障、満足度ともランク圏外が当たり前に・・
・>>19で12位>>17で16位　が最高のMINI 他の日本車コンパクトに負けてる
・英国でポルシェの評価が高い

複数の調査結果をみたわけですが
たったの一度だけ満足度で最高で12位です。
同じ調査会社の故障では一番ビリ最悪のもっとも悪い車種でした。
故障は日本車は当たり前ですが他の輸入車と比べても圧倒的に多いということが証明されてます。
満足度でもライバル日本車に圧倒的に負けているのが実情といえよう。
燃費がいい車にしたら42万円もらえる。
なのにアメリカで売れてない売れない。これは末期的症状とも言える。

Q MINIの燃費は実際どうなの？

A× 「俺の場合高速で20km/Lだ」「俺の場合は一般道で15km/Lだ」答えとしてはまるっきり×
A◎http://response.jp/e-nenpi/
　　　e燃費アワードっていうのはユーザーが携帯から給油したときの給油量・走行距離などを随時書き込んで
　　　自分の車がどれだけの燃費で走ってるのか管理していただけるサイト。
　　　おのおののユーザーが自分で管理しきれないトータル燃費をここで管理してもらおう趣旨であり
　　　有る程度信用もできる。

詳細見てみましょう。
プリウス旧型(AT)　21.7 km/L 　FIAT500　14.4km/L
R56S-MT 12.3km/L 　R56S-AT　11.2km/L　また販売の8割がATであることも踏まえると
MINIの高速燃費は20km/L プリウスの高速燃費は17km/Lとの声があり計算してみます。
　　(※たしかに欧州車の高速燃費はよく、ハイブリッド車の高速燃費はそれほどでもありません)

R56S-AT 　e燃費平均11.2km/L
高速2割一般道8割とすると　　高速20km/L 一般道10.02km/L
高速5割一般道5割とすると　　高速20km/L 一般道7.77km/L　

プリウス　e燃費平均21.7km/L　
高速2割一般道8割とすると　　高速17km/L 一般道22.8km/L
高速5割一般道5割とすると　　高速17km/L 一般道29.9km/L

ところで高速道路で寝泊まりして生活るような人はいませんよね？(笑)
プリウスの一般道の驚異的燃費の部分が浮き彫りになった形です。　
日常の足など普通に使う分には、MINI　7〜10km/L前後　プリウスは22〜29km/L前後と容易に予想できます。
雑誌の様々なテスト結果で新型は旧型より明らかに燃費がいいです。
とくに高速で25km/Lとか普通に出ています。新型プリウスに死角なしといったところでしょうか？
新型プリウスは誰でも普通に走れば25km/Lくらいでそうな燃費性能です。

国土交通省 自動車不具合情報検索
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

●BMW MINIとして比較した場合
　トヨタ　ヴィッツ　　　84件 　　　　792,447台(2001年からの販売台数)　0.0106%
　ホンダ　フィット　　220件 　　　　1,253,401台　　　　　　　　　　　　　　　　0.0175522%
　BMW MINI 　　　120件　　　　　　91,997台　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.130439% 　　
　　BMW MINIとして考えた場合
　　ホンダ　フィットの７．４倍　ヴィッツの１２．３倍と非常に高い不具合報告率になってる。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　反論　それは初代MINIの話！二代目R56 MINIは故障が少ないんだよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　では反論に応じて
●R56 MINI 二代目だけで比較
　R56MINI 4件　新型になってからの登録　23,220　　　不具合報告率　　0.01722%　　

　・現行NHW20型プリウスの件数　23件　
　2003/09/01発売 販売台数　2003/09〜2008/12　合計298,166台　不具合報告率　　0.000077138%
　・トヨタ　ヴィッツの新型の不具合報告件数　19件　累計販売台数　478,605台　不具合報告率　　0.0039698%　

　結論　二代目R56MINIは現行ヴィッツの４．３３７倍　現行プリウスの２２３倍の不具合報告率になってる。
　国土交通省のHPからはっきり事実としてわかること。捏造なしの事実です。

アメリカの最新調査結果>>7-9と整合性がある結果になったわけです。
ある程度信頼性があると言えよう。

http://www.euroncap.com/home.aspx

　　　　　　　　　　　　　　Adult　　　　　　　　Child　　　　　Pedestrian
BMW MINI　2007　☆☆☆☆☆(33)　　☆☆☆(29)　　　☆☆(14)
BMW MINI　2002　☆☆☆☆(25)　　　 ☆(8)
FIAT500　　2007　☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(28)　　　☆☆(14)
Toyota Yaris2005 ☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(34)　　　☆☆(18)
Toyota Yaris2000 ☆☆☆☆☆(29)　　☆☆(13)　　
mazda2 　　　2007 ☆☆☆☆☆(34)　　☆☆☆☆(37)　　☆☆(18)　　　

車というのは最新設計が一番優秀になるケースが多い。
安全性を高めるために前倒しして2007年モデルチェンジしたのに2005年のヴィッツより劣る安全性。　
Toyota ヴィッツ2000年発売で達成した安全性を初代MINIは2002年の後出しで負けている。
Toyota ヴィッツ2005年発売で達成した安全性能を二代目MINIは2007年発売の後出しで負けている。
マツダ　デミオに関しても同じ2007年発売でユーロNCAPで二代目MINIは全において劣ってる。

データからわかることはライバルコンパクトより無駄に重いくせに
安全性は他社ライバルよりも劣る　ユーロNCAPの数字から誰でも判断できる。
BMWは安全性において日本車に遅れをとってるのが数値からわかります。

ホンダがJNCAPのテスト結果のインタビューで答えたが
「JNCAPの特性にあわせたボディ作り」「euroncapの特性に合わせたボディ作り」とあるそうです。
ホンダは日本がメインなのかは知らないが、JNCAPに合わせたボティ作りをしてるとそのときは開発者が言ってしました。
事実ホンダはJNCAPはいつもトップかトップレベル。
エスティマに最新で一度は抜かれたが大抵ベスト1〜2位くらい独占です。

欧州メーカーは当然euroncapのテスト結果がよくなるように作るだろう。
このことから踏まえてもeuroncapでヴィッツ、デミオに劣る衝突安全性は
車両価格から考えると散々たる結果とも言える。

FIAT500はデータから安全性の数字だけを見るとR56 MINIとほぼ同程度だが厳密にはややFIAT500が優れる。
車重とサイズまで考慮するとMINIより圧倒的に優秀と言える。
またデミオ、ヴィッツともにR56 MINIより相当軽くかつ衝突安全性に優れるし絶対的な数値も上である。
このことからこの２車は相当優秀と言えよう。

最新MINIは安全性向上の為にフルチェンしたが
実際の結果はデミオ　ヴィッツ(2年前の車)以下だったことがeuroncapから事実とわかります。

http://www.safecarguide.com/mak/bmw/idx.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　Frontal Crash　　　　　　　　　　　　　Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　Driver 　　　Passenger 　　　　　Front Seat 　　　Rear Seat
R56　MINI　　　　　　　☆☆☆☆★　　☆☆☆☆★　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆★
BMW X5 07　　　　　　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆★　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆←現在リンク切れ
BMW 3 06-07 4dr　　 ☆☆☆☆★　　☆☆☆☆★　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆←現在リンク切れ
BMW 5 06-07　　　　　☆☆☆★★　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆←現在リンク切れ

Honda　Fit 09　　　　 ☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆★
Accord 08-09 4dr　　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆★★
Honda CR-V(07-09) ☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆

Mazda6　(09)　　　　　 ☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆
CX-7 (07-09)　　　　　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆

Toyota Yaris 07-09　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆★　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆★★
Lexus RX350 04-09　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆

三菱Outlander07-09　☆☆☆☆☆　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆　　　☆☆☆☆☆

USNキャップテストでもMINIよりヴィッツ　Fitが安全性能で上の結果が。
1000万超のX5が　250〜300万のCX-7 アウトランダー　CR-V　ハリアーに安全性能で劣る結果に。
あとBMW 5の安全性が最悪との記事があったがUSテストでもフロント☆３と悪い結果に。

イギリスの調査結果、二代目発表前じゃねえか

スレタイ読めねえなら偉そうにウザいコピペ貼るなカス蓋

驚異的な円高ユーロ安が４ヶ月も続いてます。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなります。

2007年11月30日 19:44
http://japan.techinsight.jp/2007/11/bmw1bmw07200711301953.html
同社では今回の価格改定の具体的な理由についてはコメントしていないが、
メルセデスベンツ社と同様に、長引くユーロに対する円安傾向や原油価格の高騰が背景にあるとみられる。

2008年9月12日
http://response.jp/issue/2008/0912/article113661_1.html
同社では、原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続く中、
価格上昇回避の企業努力を続けてきたものの、最近の高騰は企業努力により吸収できるレベルではなくなっており、
今後も高い水準での推移が予想されるため、今回、一部のモデルの価格を値上げするとしている。

2009年2月12日
http://news.livedoor.com/article/detail/4015570/
MINI が値上げ…5月から2万-4万円


2007年当時は為替の影響での値上げではないか？と言われてる。
今度の値上げはなんでしょうか？
為替の影響なら逆に２割〜３割は値下げできるはずなのです。
原材料とかの高騰は為替変動で楽勝に吸収できるだろうに・・
結局日本人は馬鹿にされまくってるだけしかありません。
アウディジャパンと同じですね。

トヨタが為替で1円円高になると300億の利益が吹っ飛ぶって言うニュースくらい聞いたことがありますよね？
ポンドがどちらに動くか誰もわからないのに190円の固定レートで、
しかも2002年から7年も固定レートでやるほどBMWは無能な経営陣なのでしょうか？
もし為替が逆に動いて不利になったら、にっちもさっちもいかなくなる事態を招くことになる。

為替の損失をなんとか埋めようと会社全体でコストダウンを続けて、価格を維持しようとする。
それで吸収できない部分に関してはMINIだって何回か原材料の高騰？だかを理由に値上げした。

初代MINIと2代目MINIは生産コストがまるっきり違うのは、誰でもわかります。
ぶっちゃけ二代目はコストダウンの為のモデルチェンジ！と言われたくらいだ。
安全性向上は名目だけど、ポンド高に対応する為にモデルチェンジしたと考えるのもおかしくない。
当時どんどんあがり続けて240円〜250円だった。
つまり2代目MINIは240〜250円まであがったポンドでも利益がでるような
コスト体質にしたって風に考えるのが自然です。

そこからポンドは急速に下がり始め一時半分以下の価値にまで下がる。
為替的に考えると日本で半額で売っても同じ利益が出るわけだ。

日本発売は2007年中期でその頃はちょうど一番高い250円前後です。
仮に200〜210円だとしても、
そこからこれだけポンド安になってるにもかかわらず
曖昧な理由でずっと値上げをしている。

BMW MINIが為替に対して割と忠実に販売してるという主張が
　通らないのがわかりましたか？
ポンド安でも値上げ
ポンド高でも値上げしてるの。
Audiジャパンの正式発表と同じことをしてるわけです。

メルセデス・ベンツが、外国車メーカーとして初めて国内投入するハイブリッド車（ＨＶ）の価格を
１４０５万円に設定したことが２７日、分かった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090827/biz0908272018030-n1.htm
なんと！ノーマル＋HVだけでプラス４００万ｗｗｗｗ

BMWは13日、BMWとしては初のフルハイブリッド車、『アクティブハイブリッドX6』を発表した。直噴ガソリン
4.4リットルV8ツインターボに2つのモーターを組み合わせ、量産ハイブリッド車としては最強の最大出力480ps、
最大トルク79.5kgmを発生。それでいて、燃費はベース車両に対して 20％向上させている。
▽ソース：MSNニュース　（2009/08/14）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16136/?page=1&genre=1
BMWは発売のめどがたっておらず、あくまでも発表レベルｗｗｗｗ


プリウスは世界最高レベルのハイブリッド車　断トツのぶっちぎりの１位の技術で作られていて
２０５万で発売できてます。
トヨタがいかに技術的に優れていて　かつ　実用段階までこぎつけたかがよくわかるところです。
欧州メーカーが束になって開発したとする。しかし10年かかってもプリウスレベルの車は作れません。
それほどトヨタの技術と性能を下げないコストダウンは優れてます。
高ければ燃料電池車だって出せるのです。
問題はいかに現実的に発売できるコストで作れるか？これです。

http://www.autobizjapan.com/research/2008/05/15114223.php
2008年英国自動車顧客満足度、トヨタ・プリウスが2年連続で首位
＊ 車の品質と信頼性（30％）
＊ 車の魅力（28％）―性能、デザイン、快適性、機能など
＊ アフターサービス（22％）
＊ 維持費（19％）―燃費、保険、点検整備／修理費用など

◆ブランド別ランキングでは、レクサスが８年連続トップ◆
今年の顧客満足度のセグメント別ランキングは、次の通りの結果となった。
ベーシックカー・セグメント： トヨタ・アイゴ
スモールカー・セグメント： ホンダ・ジャズ
ローワーミディアムカー・セグメント： シュコダ・オクタビア
アッパーミディアムカー・セグメント： トヨタ・プリウス
エグゼクティブ/ラグジュアリーカー・セグメント： ジャガー・S タイプ
MPV セグメント： ホンダFR-V
SUV セグメント： ホンダCR-V

英国でここにMINIはランクインしない理由は？
イギリスで代々50年も乗られてきた歴史ある愛着ある車種なのに
それでも英国で評価されないMINI。
プリウスはMINIの生産国で絶大なる満足度を獲得しています。
ここのMINIフリークな人、この結果をどう思いますか？

米の自動車満足度、トップはプリウス
ttp://sankei.jp.msn.com/world/america/071204/amr0712041046007-n1.htm

所有者による満足度調査で、最も満足度が高かったのは
４年連続でトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」だった。


米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が３日発表した車の所有者による満足度調査で、
最も満足度が高かったのは４年連続でトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」だった。

　同誌は所有者に対し、価格や性能などを考慮して再び同じ車を買ったり、借りたりするかを尋ねた。
８０％以上が「再び所有したい」と答えた満足度の高い車種は３９で、
内訳は日本車１８、欧州車１２、米国車７、韓国車２だった。プリウスの満足度は９２％に達した。（共同）

イギリスとアメリカの調査で満足度連続１位。
世界一の車は間違いないです。

goo-net中古車で2009/07/13で検索
　　　　　　　　　　　　　　BMW MINI　　　　プリウス

　　　0〜10000km　　　　８９件　　　　　　　９件
10001〜20000km　　　　７３件　　　　　　３０件　　　　
20001〜30000km　　　　１８件　　　　　　２２件
30001〜40000km　　　　　９件　　　　　　１１件
40001〜50000km　　　　　１件　　　　　　１２件
50001〜60000km　　　　　１件　　　　　　１１件
60001〜70000km　　　　　　−　　　　　　　４件
70001〜80000km　　　　　　−　　　　　　　３件
80001〜90000km　　　　　　−　　　　　　　１件
90001〜100000km　　　　　−　　　　　　　　−
100001km以上　　　　　　　　　　　　　　　　　１件(16.8万km)

まぁ満足する車とはおせじにも言えません(笑)
満足できなかったから売られるわけです。
皆見た目が超好きで買ったのに短期間で売られてる裏側に
何があるのか少しでも考えられないようでは
人生この後もずっと駄目でしょうなぁ。

BMWの中古買取相場ガタ落ちなんてもんじゃない。
かなり酷いというか相当悲惨な状況。
今すぐその足で買取業者まわればすぐわかるよ。
そもそも輸入車が新車からの値落ちが激しいのは

１　国産と比べて本当によく故障する
２　故障した後の修理費がとんでもない料金ばかり　エンジン関係だったりすると一発50万80万も当たり前

こういう事情から販売に関しても売ったあと何が起こるかわからない。
１本(１００万)くらい乗せて売らないと万が一何かあると赤字になる。
これが輸入車の買取価格が低い理由。

全ては故障が多い&故障後の修理費が死ぬほど高い　これにつきる。
低走行のまま売り払う　縁を切るような売り方が多いのもこれ。
新車でも中古でも苦労する。本当に大変。
これが輸入車　BMWの下落率が大変なことになってる理由です。

大損するのわかってて買わないと駄目なメーカーってことだね。
BMWだしそこそこいいんじゃない？は過去の話。
詭弁も言い訳もいいから明日にでも買取屋いけば、これが「真実」ということがわかるよ。
買った自分を後悔しろ。

【自動車】プリウスとインサイトの安全性を評価　米衝突試験で実証［09/08/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250216569/l50

米自動車保険業界の関連団体、高速道路安全保険協会は１３日、最近発売された
新型車の衝突安全テストの実施結果を公表し、トヨタ自動車のハイブリッド車
「プリウス」とホンダの同「インサイト」（ともに２０１０年モデル）が最も
安全性に優れた車と評価した。

衝突テストは正面や側面、後部でそれぞれ実施。頭部や胸部、足などへのダメージを
計測したところ、ほとんどが最も良い成績だったという。

ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908140071a.nwc
トップ10

トヨタ「プリウス」「シオンｘＢ」「カローラ」
ホンダ「インサイト」「シビック」
三菱「ランサー」
富士重「インプレッサ」
フォード「フォーカス」
ＶＷ「ラビット」
起亜「ソウル」

BMWは？ MINIは？

ヒャッホオオオオオオオオオオオオ



ぶん治った！

担当の はた さんですねw

担当の ふた さんですね

>>38
迷惑だからいつまでも相手にするなよ

>>39
だったらオマエが何とかしろよ、つーか何とかしてくれよ

放置したって消える訳じゃなし、
どうすりゃこのキチガイが居なくなってくれるんだよ？

相手する奴はキャップの自演です

>>40
あぼーんすればいいだけ

今年の東京モーターショー行く？

>>44
MINI参加するの？
前スレでは出ないって書かれてたけど

日本はある意味MINI第2の故郷なんだからスルーされるのは寂しいのう

>>43の間違い

ある意味MINI第2の故郷というのが
まだドイツなら納得

ドイツ8月
http://www.autobild.de/artikel/hitliste-august-2009_975278.html

コンパクトハッチの販売数

1 VW Golf　　　
2 Opel Corsa　
3 Ford Fiesta
4 Opel Astra
7 VW Polo
10 Audi A4
12 Audi A3
13 Ford Focus
14 Dacia Sandero
15 VW Touran
17 Fiat Grande Punto
18 Peugeot 207
20 Renault Clio
21 Seat Ibiza
24 Toyota Yaris
25 Fiat Panda
27 BMW MINI

これだけコンパクトカーが売れてるのにもかかわらず
BMW MINIが27位
ドイツの人にさえ支持されてねぇ〜のなぁ〜ｗ
ドイツ人にさえよい車と思われてなさそうなMINI。ｗ

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>44
やっぱMINI出ないと行かないか？
他車もおもしろそうだけどね。

BMWのお膝元で売れない原因ってなんだろう？

価格？

高い
壊れる
修理費が高い(ユニットごと交換の低技術当たり前)
実用性がない(ドア枚数ではない 地図もはいらないドアポケット含めあらゆる所で使い勝手が悪い)

あたりかな。

屋根の色からシフトノブまで決めることありすぎてめんどくさい。
以上

就職から結婚まで決めることがありすぎて生きるのもめんどくさい
以上

>>54
現実はこれだもん
そりゃめんどくさくもなるな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg

【キャップは捏造していない】
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/413954/car/379371/750724/note.aspx

キャップがなぜこの捏造写真を挙げるかという推論をしてみる。
まず最初の一文。

＞洗車は、ほとんど自分で手洗いしています。

これだけ。長い文章をちゃんと読み砕く力がない。
だから、つまみ食いの読み方をして、自分に都合の良い部分だけ
が頭に入ってくる。


＞最近見つけたこのガソリンスタンドは1600円でとても丁寧且つ
＞綺麗にやってくれるので、今回もお願いしてきました。

都合の良い部分だけが頭に入ってきたので、この一文は
頭に入ってこなかった…というより「　理解できない文章　」として
放置された。

だから、キャップは捏造したんじゃないんだよ。
頭が悪いだけなんだ。

で、スタッフであるという指摘を受けて気づいたが、
それで写真貼りを止めたら、自分がちゃんと文章を読めていなかった
事がバレてしまうので、写真貼りを止めない。

「現実がこれ（GSのスタッフ画像）だもん」ｗ

洗車をプロに任せたことがないからわからなかったんだね。

捏造とか頭が悪い云々の前にもういい加減粘着アンチに対してスルーしてほしい。

ホイールを１６→１７にアップした人いますか？

今はブリッジスポークR94を履いてますがタイヤ交換時に
インチアップしようかと考えています。まあまだ先の話ですが
インチアップしてどの程度乗り心地が硬くなるかが気になるので
体験された方教えてください。

俺はディーラーオプションで最初から17インチにしたから16インチの乗り心地が分からんちん(´･ω･｀)

>>59
COOPERだから15インチからだけど、乗り出した瞬間は
重いしガタガタうるさいしでちょっと戸惑ったものの、
3日もすれば慣れてしまいました・・。

S-スポークで非ランフラットです。

インチアップはルックス以外何の得も無い気がするのはオレだけか？

そのルックスが一番大事でしょ

純正ホイール交換がドレスアップ？って感覚がイマイチ意味不明。
みんカラかどっかで流行ってんの？

馬鹿だな、純正だってデザインがいいものもあるだろ。
好みによるが。
社外品＝ドレスアップ だと思ってる脳がやばいだろ。

16インチはタイヤが選べないのだよ。

みんからでR56のオイルの交換時期のリセットのやり方が乗ってた。
なにげにこれが分かると便利だね。
気になっていたからありがとうとしかいいようがないわ。

>>65
雑誌に載ってるminiほとんどが社外なんだが。
やっぱドレスアップでってことで交換してるんだろうか。
俺は中古で買って純正に戻したR56乗り。

今のクーパーSだと、ランフラットはオプション扱いで
標準でパンク修理キットついてくるんだね！
おれが買ったときにも選べればなぁと

まじで？いつからそんな仕様に・・・・orz
ランフラットまじいらね。

>>68
スポンサーとかの関係とか？
あとはサーキット走る人向けじゃない？

自分は>>65と同じ考え。
ドレスアップする時に自分の好みが
社外品にしか無いなら仕方ないんだと思うが、自分は純正で満足してる。
旧ミニでは社外品しか存在してなかったから仕方なかったけど
新ミニになってなるべく純正でまかないたい方向。

すまん、自分の書き方が悪かったかも。
「純正からのホイール交換がドレスアップ？って感覚がイマイチ意味不明。」
と言いたかった。

かえって市販品を取って付けると、
他の車種の走り屋風になって没個性になる気がする。

みんカラ的には、きっと何か交換しないと「弄ってない」といわれて
相手にしてもらえないんだろうけど、
2ch的にはノーマル主義が多いんではないかな

ホイール換えようかと思っているんだけど、
洗車の際に洗いやすい純正のホイール考えています。

15インチ(クパ)のもそれなりに拭きやすかったし…
ちょっとサイドウォークの狙っているんだけど高いよね…

>>73
s-スポークはすごく楽ちん。
だけど街ですれ違ったマルチスポークR108に憧れる。

>>73
ダスト対策ならホイールかえるよりブレーキパッド換えたほうがいいよ。
効果てきめん。２〜３か月洗わなくて放置しててもきれい。

今年の8月26日に生誕50周年を迎えたMINIが放つのは、新たな50年を刻むホットなコンセプトモデルだ。
見た目からワクワク感を誘う「MINIクーペ・コンセプト」のディメンションは全長3714mm×全幅1683mm×全高1356mm（欧州値）。
シートを2座に限定したクーペスタイルとMINIらしさを見事に融合させている。
ジョン・クーパー・ワークスから受け継いだ1.6リッターのツインスクロール・ターボ（211ps/260Nm、オーバーブースト時は280Nm）と、軽量コンパクト＆低重心ボディで味わう走りは、痛快極まりないことだろう。

今の時代高速で150km以上や峠でかっとばす奴なんて基地害扱いされるから、
200kmでの高速域の安定性が云々の車は必要ないわけ。

そうすると普段乗りでそこそこコンパクトで
燃費がよくて故障が少なければ文句ない。

206やMINIなど燃費悪いし故障トラブル多くて
おちおち高速でうどんも食いにいけない。
四国の田舎のどこにディーラーがあると思ってる。
丸一日潰れるぞ。

今の時代プリウスとかクリーンディーゼルとか
環境問題に意識をもった車のほうが皆のウケがいい。

MINIは中途半端。

趣味車として突き抜けてるわけでもなく、
信頼性がそこそこあるわけでもなく、
故障トラブルが最も多い車のレッテルが張られてる。

むしろヘタにプライドがあるからハイテク装備・電装をゴテゴテをつけようとして
今のBMWのトラブル続きが当たり前の現状がある。

機械として日本車＋雰囲気はイタ車フセンス車　あたりの組み合わせが理想的。

最近のMINIは微妙。
乗り味が初代と比べてやすっぽく
まるでカローラかと思うほど。
6MTは良いけど、ただ普通に楽ちんに走るだけならやっぱAT。
たばこ吸う男は当然AT。
ただ国産と比べてなにからなにまで割高感が目立つね。
バンパーこすってはい10万。
どうみても国産なら2万あたりの傷なのに。
この差額8万でディーラーは少ない販売台数でがっぽり儲けてるんだろう。
乗り続けると一生ボラれまくる。

ボッタクリバーに通う馬鹿が
「ここの娘で好きな子いるから」みたいなもんだわｗあわれｗ

http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1952.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1938.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1924.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1890.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1860.JPG

MINIよりシャレてて信頼性も高い。
誰も乗ってないから目立つし女ウケもサイコー。
MINIは当たり前に走りすぎ。ここまで見かけると国産となんらかわらない。つまらない。意味ない。
これ基本はハイラックスサーフだからパーツもほとんどサーフ共用。
トヨタで安心して低価格で直してくれます。
これで海に行こう　別荘に行こうって誘ってついてくる女　食うだけ。

バンパー擦って10万はないだろ。
３度ほど直したけど5万だね。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

COOPERかCOOPER S買おうと思ってるんですが。
どっちにしようか迷ってます。
COOPERでOP付けると結構な価格に。
COOPER Sを素で買うのと変わらなくなりますよね。
なのでCOOPER SにOP少なめで買おうかな？と。
で、嫁が中心に乗るのでATがいいのですが
COOPER SのATってどうなのでしょうか？

また自演の前振りか

え〜っと。
こういう質問ってダメなんですか？

自分が楽しんで乗るならクーパーＳのＭＴをおすすめするが、
たいして車に興味のない嫁さんがメインで乗るなら国産がいいんじゃないか？
もしかして車好きなのかもしれないが、かわいいってだけなら止めとけば？

やっぱり自演か

ATがダメって書きたい人は同じIDからなら荒らしとは思わないよ。
不思議と批判する人は単発IDなんだよね。一生懸命回線切って批判してる姿が目に浮かぶ。
ちなみに俺のATは出来が良い、燃費も12位だし。国産とはアクセルワークが違うから初めは戸惑うかもしれんが慣れるし。

>>83
AT、MTの話題は荒れる原因になりがちなのです。
この手の話題は過去ログにも豊富ですからご参照ください。
そしてどんな書き込みよりも、ご自身で試乗なさるのが一番だと思います。

俺の私見

ＭＩＮＩのＭＴ→めちゃくちゃ楽しい神車
ＭＩＮＩのＡＴ→どんくさいだけのウンコ車

ＡＴ乗ってるやつには申し訳ないが、
こんだけ趣味に振った車なんだから、めんどくさがらずＭＴで乗ってほしい。

俺もＭＴ乗りで代車でＡＴ借りたけど別の車に思える。
ＡＴ限定とかの事情がない限りＭＴを強くすすめる。
っつうか相談者はＭＴとＡＴ迷ってるわけじゃないんだよなｗ

ハッキリ書いておくけどMINIのAT一般レベルの使用では全然問題ないよ
神経質な奴が挙動にケチつけてそれをアンチが繰り返し誇張して蒸し返してるだけ

あら、この話題は荒れるんですか・・・？
知りませんでした。
旧MINICOOPER1300は乗ってるんですよ。
NewMINIの事はあまり知らなかったもので聞いたんです。
そういうことでしたらこの話題はやめときます〜。
レスくれた方ありがとうございました。
MTかATかはついでに聞いてみましたｗ
COOPERとCOOPER Sのことがメインです。

連投すみません。
今のMINIもATで特に問題なかったのでNewMINIもATにします。
で、COOPERとCOOPER Sどっちにしようかな〜っと。
諸経費入れると結構な価格ですからね〜。
悩みます・・・。
嫁の・・・とは言ってますが自分も頻繁に乗ると思います。
ていうか乗りたいですよね〜。

CooperとSは迷うところじゃないんじゃない？
S欲しけりゃＳで決まり
Cooperも実用域での馬力は十二分
あとCooperとSは意匠が違うからそのへんは好み

>>93
旧クーパー乗ってるなら、もうしばらく乗り続ける選択肢は無いの？
自分も旧ミニ乗ってたので、今でもまた乗りたいと思っている。

>>88
ここまでダメATぶりでよくそこまで言えるな。
一日でMINI ATと国産のAT乗り比べたら
どんな鈍感野郎だって気がつくべ。
ダメATだからあちこちで批判がでてる。
それだけだろ。

93です。
旧は娘が乗るのでNewを買おうかと。
ATの件、たしかに荒れそうですね・・・・。
もうATに決めましたのでその辺で。
ATのことに限らずMINIを国産と比べること自体が間違いですね。
これは私個人の意見です。
後は営業マンとカタログ見ながら相談してみます。
ありがとうございました〜♪

この手の自演質問って最初に結論ありき。
しかもATとか中古も含めてディーラーにとって最も都合のよい結果にするからバレバレ。

毎度おなじみの、最初に結論を偽装して
嘘と捏造と妄言を並べ立てるホンモノのキチガイが湧いてますが
まともに相手にすると底辺特有の病気がうつるので
少し距離を開けて遠くから石投げてやりましょう

こういった場で文字情報だけ見てると普通の人との区別がし難いですが
本体を目の前にすると、100％避けるレベルのキチガイ
何度も言いますが彼はホンモノのキチガイです

では引き続きキチガイの毒電波一人芝居をお楽しみください

いくら趣味車でもセカンドか休日専用じゃないなら自分が普段どこ走っているかよく考えるべき

毎日素敵なﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを走ってますか？

毎日信号だらけでストップ＆ゴーを繰り返す街中を走ってますか？
自ずと答えは出てくるでしょう

ONEなら好きな方を
CooperはATの方がいいかも
CooperSはMTにしろ

>>102
クパMTなんだけどなぜATおすすめなの？

102が結論だと思うよ

黒屋根に出来る白い斑点(ブツブツ)は仕方ないのですか？

ターボでAT選ぶのは不条理だからさ

>>105
花王のマイペットってあるでしょ、そう家庭掃除用の。
アレを薄めて使うと、綺麗さっぱり取れるよ。
これ豆知

言い忘れた
緑のほうじゃなくてベージュっぽい色の方ね。

>>105
きっと何か病気にかかってるな

>>105
洗車スレでも見た方がいいんじゃないか？
少なくともうちの子は黒屋根だが斑点など出たことないよ。

洗車の時拭きとりきれてなくてウォータースポットとかイオンデポジットとかが原因じゃないのかな？

ボンネットストライプがなんかまだらっぽくなるのは仕方ないですかねえ．．．

シールだからしょうがないだろ

ってかクロスオーバーはいつでるんだ？

>>112
Mayfair & Camdenが終わって落ち着いたらじゃないか??

また向こうのスレにも一度も登場してないIDで一人で書いてる。
一人で会話して楽しいの？うれしいの？満足？ｗ

本日セルフ式ガソリンスタンドにて給油口の蓋が開かず
車内に１度戻って開けるというトラブルが発生しました

一人で自演って結構楽しそいの？
何の目的があってやってるの？
一回一回回線切って、自分にレスしたり別な話題ふったり。

アホくせえｗ

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

クーパークラブマンで革シートのオプションはいくらかご存じの方おられますか？

>>115
給油口の蓋はエンジンがかかっていると開かないんだっけ？

>>118
レザーシートで２７万
ラウンジタイプのレザーシートで３２万
それとクーパーだとラウンジタイプにした場合
スポーツシートー代で４万６千かかる

カバナのシートカバーがいいよ
8万くらいだと思った

>>119
ドアロック連動じゃないのか？

違うよ
隠れてるキーホールにキーを差し込んで回すんだよ

>>121
CABANAのシートカバー、実物見たことないんだけど、そんなに良いの？
シートカバーには、言葉が悪いけどみすぼらしいイメージしかなくて。

どこか実物見られるところないかなぁ。

>>119
開いたとしても給油中はエンジン止めようね

>>115>>122
ドアロック解除って３パターンあるよね。
エンジンを切ってキーを抜いた時の自動解除と
トグルスイッチでの解除と、ドアレバー２回引く解除方法。

どれだったか覚えてないが、
給油口の蓋のロックに連動しない方法があったはず。

MINI乗りならすぐに解る事だろうから敢えて突っ込まないが、
給油中はエンジン切ろうな>>115いやマジで

マジレス恥かしい。

こんな楽しい車に乗ってると、つい乗り回して
ガソリン代がかかってしょうがないｗ
その点、エコカーではないわな。

MINI乗りは燃費など気にするな

燃費とは、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、
もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標のこと。

試乗の際、走りが気に入りMiniの購入を考えています。

最初はCooperのATを、と思っていたのですが、
OneのMTでも良いかなぁと言う気持ちも出てきました。
値段も少し手頃ですし…
ディーラーには聞いてみるつもりですが（OneのMT試乗の件）
こちらで両者の比較された方、良ければ乗り味の違い等
教えていただけませんか？

高速の追い越し等で不満が無ければ良いなと思っています。
私の高速での速度は80〜100程度で追い越しの際+αってとこです。
よろしくお願いいたします。

>>131
MINIの「走り」が気に入っての購入ってイイですね。
それならONE-MT買ったほうが楽しめますよ。
高速でも120km/h以下なら追い越し加速に問題はありません。
案外ドアミラーも見やすいですので追い越しかけやすいし。
ただONEはタイヤが細いので、クーパー並の15に履き換えた方が
ワインディングでのコーナーグリップが改善します。

クーパーに比べONEの排気量の非力さを実感するのは
むしろストップゴーのときや隣に人を乗せたときです。

こんな雑誌も出てますので参考になるかも。
http://www.amazon.co.jp/MINI-mate/dp/4899866836
高速、街乗り、ワインディングなど環境別にMINI4種ATの性能比較をしています。

>>131
ATだけはやめとけ。
試乗してわからないとしても、乗ってから確実に気がつく。
ATだけはマジ糞。
ここまで酷い変速パターンで実際よく日本で売るなと思う。
日本市場なんて甘くみてるんだろうね。
はっきりいってヴィッツ　デミオあたり友達のでもいいから乗り比べちゃうと
売りたくなってくるよ。
それくらい出来の悪いAT。
どうしてもMINIならMTにしとけ。

>>132
アホだねぇ。
車種別の本とか山ほどあるけど立ち読み程度で流す。
なぜか？って結局褒めて賞賛することが、結論ありきで書かれてるから。
ポルシェ　レガシー　LSなどいろいろあるけど、単一車種ま専門本はなんの情報価値もない。
オプション系の記事くらいかな。
購入してから買うもんだよ。

まーた懲りずにヴィッツ褒めてるわw
乗った事あるなら絶対褒めれない車、それがヴィッツ

ところである事に気がついた
面白いのでまだ泳がしますが
そのうち公表します

馬鹿だねぇ
ヴィッツがどれだけ実際に燃費いいか
CVTもウルトラスムーズが全く知らんくせに。
それでいてMINIの燃費が国産と比べてどれだけ悪くて
どれだけ駄目ATっぷりかも知らんくせに。
フィットよりほとんどのケースで燃費で勝ってる。
まず車重か軽いのと全体の効率だろうね。
>>12>>15>>17あたりみれよ。
盲目信者が言えば、GMの車だって最高だってなる。

結局ネガティブな発言のPCからのフシアナは1件だけだったね
ユーザーのフシアナは何件もあったね

ヴィッツ信者は最高(笑)の車ヴィッツに乗ってればいいのに。

COOPERかCOOPER S買おうと思ってるんですが
純正ナビはモニター出たままのしかないですよね？
なのでレスで買って社外付けようと思うのですが
埼玉で信頼して取り付けできるショップってどこっすかね？
ABやSABでも問題なし？

>>138
ナビなんていらねー。
MINIの車内にナビなんて取り付けしたら、すべてがパー。
ナビは諦めな。
社外つけてもセンターコンソールごと取り替えでかなり割高になる。
そのコンソールの質感もかなりだせえんだわ。

>>136
私は毎日書き込みしてるわけではないが、これでいいか？

>>140
キミはいつもネガティブな書き込みをしてるの？
他の書き込みの時にもフシアナしてよ
それでよくわかるから

キャップが何を使ってるかよくわかったな。

>>131
クパMT乗りですがMTお勧めですょ〜
ATの出だしの重さとかなくて楽しいですよ

AT駄目駄目なMINIちゃん。
日本で乗るのに
肝心のATが軽自動車以下って致命的だね。

日本で売れるMINIの約9割がAT。
その全てが軽自動車並のアホ変速で我慢されられてる。

新車同然の車を売って、
買い換えできる人はまともだね。
中古車市場をみたらわかるけど
これだけ新車同然の状態が流れるってことの
裏側に何が隠れてるのか・・・
これくらいは最低疑問に思わなければ、一生何かにつけ騙され続ける人生を歩み続ける。

で、その新車同然のMINIが何万台流れてるんだっけ？
まさか数十台じゃないよなwwwww

ﾎﾞﾀｸﾘﾎﾞﾀｸﾘ

ﾁｭｳｺﾁｭｳｺ

ﾍﾝｿｸﾍﾝｿｸ

ﾈﾝﾋﾟﾈﾝﾋﾟ

ｳﾞｨﾂｳﾞｨﾂ

皆さん燃費どれくらいでしょう
私はだいたいいつも400km／30L＝13.3km/Lくらい
市街地と郊外半々くらいでしょうか
クラブマンクーパーのATです

既出だけど、MINIのATはスポーツに振ってある。
変速タイミングが高回転側だとか。
マッタリ走りたい人には不向きだけど、
そういう人はそもそもMINIには向かない。

>>149
本質がまるでわかっちゃねえ。
Sのエンジンにあの変速はあわないんだよ。
飛ばす人もな。
非力なoneならなんとかありなセッティングとも言えなくもない。
SでこのATは悲惨だぞ。

>>148
同じくクラブマン・クーパーのＡＴだけど、燃費は街乗り10〜11、高速メインで12ちょい。
かなり悪い方だと思うけど、パドル使って結構回して走るし、スロコン付けて常にスポーツモードＭＡＸにしてるから仕方ないわな。

SはMTで当然だろ、異論ある？
ONE、CooperでATのっても無問題。
ネガキャンに惑わされるな

>>148
クパMTで街乗り16、高速19くらい

>>150
ONE/MC/MCS全部乗った俺としては君のレスが楽しくて仕方無いw

その「セッティング」とやらについて詳しく。
まずはファイナルギヤの違いから頼むよ

>>148

ウチの５６クーパーＡＴは
街乗り(割と田舎)１４km/l
東京横浜等で週末渋滞ありみたいな状況で１２km/l

高速のみだと１７km/lだね

平均燃費はどれくらいになってる？
うちはクパＳで１２ｋｍぐらいだす

>>21
http://response.jp/e-nenpi/

BMW MINI
クーパーS　ターボ　MT 　12.2km/L
クーパーS　ターボ　6AT　10.6km/L 　


こういう事実があるのに高燃費をねつ造してどうする？

ちなみに
http://response.jp/e-nenpi/

FIAT500　
1.2 AT　　17.4km/L
1.4 AT　　14.7km/L

燃費に関してはFIAT500が完璧に↑。
BMW MINIはライバルよりかなり重いのだから
こういう結果が当然だろ。
物理の法則を無視した妄想垂れ流しもいいが、
せめてhttp://response.jp/e-nenpi/ くらいの信憑性のあるデータもってこい。
コンパクト(MINIは結構でかいけど)で、燃費悪くて、トラブル多い。
これがMINI。

アンチは2人いるということは分かった。

http://response.jp/e-nenpi/rank.html
フォルクスワーゲン ポロ GTI 1600cc 6NARC MT 2代目MC後 角目 13.6 km/L
トヨタ MR-S 1800cc ZZW30 MT 13.3 km/L
スズキ スイフト スポーツ 1600cc ZC31S MT 2代目 13.2 km/L
トヨタ ヴィッツ 1300cc SCP13 CVT U アイドルストップほか 17.5 km/L
トヨタ iQ 1000cc KGJ10 CVT 　 17.3 km/L
ホンダ フィット 1300cc GD2 CVT 16.0 km/L

こんなもんでしょ。

お前等燃費に夢中だな

http://catalogue.carview.co.jp/spec/VOLKSWAGEN/POLO/2001/7651/
ポロの燃費が13.6km/Lだけど　車両重量 - AT (kg) 1020 だからね。
FIAT500も1�dちょいでかなり軽い。

重い重いMINIで、14km/Lとかねつ造すんなって。

俺の燃費は11くらいかな
ちゃんと見た事無いからわからん
どうやって表示するんだっけか

前からe燃費みてて思ったけど

FIAT500の1.2は異常に結果がいい。
デュアロジ不安なんでアレだけど、これでMTが出たらまさに「買い」だろうね。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>148
クラブマンSのMT
燃費走行を心がけて走ったときには
坂の上り下りが多い道でしたが
15km/Lくらいでしたよ。

http://response.jp/e-nenpi/

BMW MINI
クーパーS　ターボ　MT 　12.2km/L
クーパーS　ターボ　6AT　10.6km/L 　

FIAT500　
1.2 AT　　17.4km/L
1.4 AT　　14.7km/L

下り坂ならハマーでも15km/Lくらいだせるｗｗ

燃費の良さならどうでもいいから

ミニでショップ取り付けやＤＩＹでオーディオ楽しんでる人の個人サイトどこかないですか？
できれば取り付け方法やインプレ記載されてるとｇｏｏｄです
みんカラ以外でお願いします

MINIは全ての車種でマニュアルが選択できる。
これが意味するところは、、、、。

1.6ターボと1.2NA比べるバカがいるとは…

お答えいただいた方ありがとうございました。
ディーラーに問い合わせた所、はOneのATしかないそうです。
とりあえずATですが週末にOneの試乗してきます。

>>132
実は、紹介して頂いた雑誌、既に手元にあります。
確かに133で言われているのは良くある事だと思うのですが、
四種の比較となるとなかなか他では見る事が無いので、
ATだけとは言え、賞賛部分を割り引いたとしても私には参考になりました。

>>143
ATとMTの差は乗り出しの重さですか。
132の方も同じ感想を持たれていましたので、
今度の試乗で、もう少し早くスピードが乗ればなぁ程度であれば
OneのMT契約でも良いかもという気になりました。

AT/MTで悩める人ならもう何も考えずにMT選ぶべき。
ONEのMTは特に楽しい。最高の選択肢の一つだと思うよ。

あのお洒落なデザインとゴーカートフィールが手軽に手に入るんだから
確かにONE-MTは魅力あるね。メーカーが何も手を抜いてない仕上がりだよ。
兄弟のなかで最も燃費も良いし。
ディーラーにスポーツボタン付けられるかどうか尋ねてみて。さらに面白そう。

>>172
連投スマソ。
ONE-ATの試乗なら、是非シフトノブ倒してパドルシフトも試してみて。
慣れるまで時間かかるかもしれないけど、MTの匂いだけでも嗅げる。
特に、乗り出し時に1速→2速→3速へシフトアップする加速感覚。
自分は普段ATの方が好みなんで、あの低速比で十分満足です。

>>169
>できれば取り付け方法や

>>2
>ttp://www.geocities.jp/mini_tsuneo/

テンプレのサイトは？

148です
皆さんレスどうも
なんか結構皆さん燃費バラバラですなー
個人の乗り方でだいぶ差が出てくるのですね

>>151
無知ですいませんスロコンって何でしょう、スロットルコントロール？

>>153 >>155
高速では伸びるんですなあ、私あんまり変わらないんですけど
なんかコツでもあるんですかね

>>156
オンボードコンピュータの表示ですよね
今の平均燃費は13.5km
回すのが楽しくてジワジワと落ちてきてますｗ

全グレードでAT/MT選べるってすごいよね。
珍区とかってMT待ち焦がれてる人よくみる。

>>178
JCWは当然MTのみだけどな

今度１２ヶ月点検なんだけど、タイヤのローテーションて普通にやってくれますかね？
やっぱり頼まないと駄目かな？

>>176
ありがとう、灯台もと暗しだったよ

相変わらず単発ばっかり。ｗ

>>180
で、何キロ走ったの？タイヤはコンチプレミアム２？

>>183
今のところ１万キロちょっと。
タイヤは純正のランフラットだよ。
本当は５千キロぐらいでローテーションしたかったんだけど、スペアがないからズルズルそのままのってた。

ん？
俺も単発？
悔しい？　ん？　ん？

>>184
君、普段結構走りこんでるんだろうね。
１万でローテが必要かどうかは微妙だな。
とりあえず前輪と後輪の減り具合が「かなり」異なるかどうか溝を目視してみて。
それも簡単メンテのひとつ。
それすら面倒ならやっぱDに「測って♪」と言えばいいと思う。

>>186
１万でローテが必要かどうかは微妙ってランフラットだから？
今までは５千キロ過ぎたらタイヤのローテーションをやってたんだけど。
とりあえず溝はみてみるわ。
あんまり違いがなかったらやらなくてもいいのかな？

質問させてください

R56なんですけど、NEEZのホイールで17インチ、7.5J ＋43 ってはみタイせずに履けますか？

車高は25〜30ミリ下がってます。

単発てw
てめえのブログじゃねぇんだから、しつこく書き込むかよw蓋だけで十分だ。

蓋以外単発、これ普通。たまには他スレ行け。

ローテは定期的に出来るならやっといた方が良いぞ。
溝結構減ってから前後変えるとコーナリング中の挙動が結構変わるから。

別にめにゃくちゃ飛ばす人じゃ無くても
その辺の小さな差が積み重なって、
万一の時無傷か、軽傷か重傷、それとも...の違いになるんだぜ。

俺は定期点検の時になにも言わなかったけど「ローテーションしときました」って

その辺はホントディーラー次第。
BMWのスタンスとしては「ローテーションしない方が良い」だからさ。
言えば必ずやってくれるとは思うが

してくれるのは複数メーカーの中の一つとしてMINIを扱ってる所、とかかな。

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　　　　　　　｀ｰ=ﾆ二廴_/{i!i!i弋ノ>　 ノｿ
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ､j」jZzﾆ彡"

MINIのAA作った
ちゃんとMINIにみえる？

>>194
フロントのタイヤがパンクしてるｗｗ
でも乙！

>>195
やっぱり？＞フロントのタイヤ
明日にでも修正してみるｗ

パンクといえば、
自分でスペアタイヤに換える練習を月一回3回連続でやると覚えるとか。
MINIはスペアタイヤの外し方や戻し方が特殊なんでそれが結構めんどいですね。
皆さんは自分でできますか？

スペアタイヤなんて積んでないしｗ

そういえばランフラットがオプションになってスペア置きはどうなったんだろう？
パンク修理キットで対応？

オレもスペアタイヤないし

スペアタイヤないと車検アウトだっけ？

↑ランフラじゃない場合ね

ランフラ交換高いね

タイヤパンク修理セットを積んでおけばオッケーだお。

はじめからオプションにしとけよまったく！
つか標準ノーマルタイヤの銘柄って何になるんだろう？

標準はコンチ・プレミアム２

>>200
車検、全然大丈夫

oneのＭＴを購入予定です。
ディーラーで新車か認定中古車を買いたいと思っています。
保障（３年か１年）や価格等あるかと思いますが、どちらがお勧めでしょうか。
私は新車派、嫁は中古派です。

>>207
【MINI】中古でBMWミニ買った人のすれ 2 【0∈∋0】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1232547759/1

1 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2009/01/21(水) 23:22:39 ID:ooj40riz
新車で購入の人も。
これから中古車を買おうとする人の為に
情報提供＆語らうスレッドです。

困ったちゃんは華麗なスルーでまったりね。ではどぞ

２０７です。
失礼いたしました。
早速勉強してきます。
ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　-- ‐────‐‐ -- rｭ′.. _
　　　　　　　　　　　　　　　／´￣￣￣￣￣￣7r───ｭr─‐ﾐ、
　　　　　　　　　　　　　 ／. . . . . . . .: .: .: .:: .:://::. :. :. :. .. .l|　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　 _∠＿.. .. . . .: .: .:: .:: ..:: //:.. :. :. . . . . .l|　 　 __ l、
　　　　 ,.　 -‐　 ￣｀ｰ=ﾆミ=ｭﾆﾆニニミ=ｭ//:. . _/( ￣｀)-キ￣　　　}
　 　,ィ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌ ¬ノ_/ ￣　　(=)、　 /⌒ヽ
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　f=ミ､、(Ｏ) 　　　 ／⌒ﾐヽ 　　,.　-- ､/　　　|　　　　　　　　|　!|l fV jl|
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　ﾄ「＼ ミ､､ミヽ、廴()彡イ／:::::／i!j＿｀ﾐ､ﾊ 　|　　　 __　-‐ ￣ ゞ _彡'
　｀L　 ヽ ｀ﾐ辷ｲ二二二ｲ::::::／i!／l ﾌ､｀Ｙ｝}　jL -‐
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　　　 　 ＼辷)（＿()　/:::::/i!i!│ン○くﾉﾘf´
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　　　　　　　　　　　　　　 ゝミ辷_三彡 '
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣￣

フロントのタイヤを修正・・・もとい交換した(`･ω･´)

リアルでは、三角停止板とブースターケーブルは積んでるけど、
スペアタイヤは積んでません

攻殻機動隊にもMINIところどころに出てくるね。
スタッフが好きなんだろうか？

作画監督さんが中々のミニフリークだとか。
IGさんの駐車上にイエローのが停まってたのを見たけどアレがそうだったのだろうか？

>>206
じゃ、ランフラット履けば20ｋｇくらいの軽量化に繋がるな

>>213
スペアタイヤそんなに重くないし、ランフラットそんなに軽くない

その前にダイエット

１０�`は軽量化出来るだろう

ここで報告を…

今日、Dラでハンコを押してきました!!
納車は12月ギリギリセーフということで金利2.7%でイケました。

今まで何度かお世話になっていましたが、一部を除く皆様
これからもよろしくです!!(`･ω･´)

オメだけど、納車は年越した方が良いよ。
すぐに旧年式になっちゃうのはチト悲しい。

早く楽しめるから良いんじゃね？
クリスマス休暇はどこかＭＩＮＩ旅行で楽しむがよい

>>216
オメ！！
２ヶ月半、長いだろうけど耐えるんだw

>>216です。ageてしまって申し訳ないです。
早速の反応ありがとうです。珍色(?)のオキシジェンブルーっす。


>>217
2.7%金利は12月登録までらしいのでしょうがないですね。
年末年始にめでたいといいながら遊びたいですね。

>>218
6MTに不安ありありですが、走って楽しみたいですよね。
またDラに遊びに行こうっとｗｗ

>>219
12/28からDラが休みなので12/26辺りが濃厚かと。
その場合の11週間と6日wktkしながらカスタム費を貯め込みます。

ホイール交換にて疑問
R50〜はボルトがM14、R56〜はM12であっます？
４穴ピッチ１００だとオフセットは無視して適合はヴィッツやフィットと同じの買えば大丈夫ですか？

>>220
2.7%金利は延長があるって聞いたんだけどガゼ？

>>221
逆のような・・・R56というかR50の途中からM14だと思ったけど。
違ったらスマン。

ガセ？の間違いです

>>221
R56はM14だよ！

>>222
7/1-9/30だったのが12/31までに延びたってことです。
だから年始登録は金利が戻ってしまうらしいです。

それにちょうど良くmayfairとcamdenも年明けぐらいから登場でしょうね。

うちの子が俺の所にやって来て一年。
一年点検が無事終了いたしましたよ。
うちに嫁いだ一周年記念にUNJバックミラーを片方だけ買ってやった、通勤や仕事で使う訳でもなく、休みも週一で連休なんか年２回しかないのに
一年間の走行距離が２万キロを越えてしまった。

これからも苦労かけるが一緒にいれたらいいなと思う。貧乏だからそれもあやしいけど…ｗ


契約の人オメ！２ヶ月は長いけどガンガレ！バケツ色はあんま被らないしいい色だよね。
あとオキシジェンブルーって戦隊物でありそうだよね。うん。

基本休日のみの使用で年5000kmくらい
乗ってる時間よりサイト見て妄想してる時間のが長い気がしてきた

意味もなくアテもなく乗りましょう

バケツ色ワロタｗなんて失礼なｗｗｗ

>>230
いや、違うんだ！いい意味だよ？いい意味でバケツ色！
俺はあの色好きだぞ。
ほかに見ないしかぁいいし。

バケツとはかなり違うけどなぁ
もっと渋い

で、オキシジェンブルー乗っている人ってどんだけいるの？

酸素は目に見えない
心でしか物事はよく見えないんだ。　肝心なものは目に見えないんだよ

>>234
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%B2%E4%BD%93%E9%85%B8%E7%B4%A0
のことでしょ？

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

これで20万だぜw↓
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
保険は自損の任意に加入して無いから使えない。
樹脂のフェンダとハーフスポイラは
どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。
まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20万ってはっきりいって異常だろ？
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

安く済ませたいなら、そこらで直せば済む話。
完璧を望む＆余裕があるならDで20万払えばいい。
まあ、俺自身もMINIという車は好きだが、Dのサービスに関しては不満は多い。
融通利かないし。

定期的に発生するね。
害虫だな

不都合な事実
くさいものには蓋を　ｗｗ

MINIクラスで２０万円はひどいな
国産２．５リッタークラスのミニバンのフロント新品全部交換が１０万円だったよ

>>236
私のところのディーラなら20万は取らないですね。
10万出せば直してくれる。
保険なら20万言うかもしれない。

この世間知らずな私めに知恵を授けて下さい

2010年式のMINIを買うには、1月以降に買えばいいの？
それともマイナーチェンジ後？

>>242
>2010年式のMINIを買うには、

「モデルイヤー」って概念があってさ。まずそこは理解してる？
大体夏頃の生産分から切り替わるのが慣例だと思うけど。
もちろん在庫車から買えば何時買うかは全く関係無い。

不安だったらDに聞くのが一番よ。
今オーダーで注文入れたら間違い無く2010年型で生産に入ると思うけど。

「初年度登録」の事を言っているなら、Dに「1月納車で」とだけ言えばおk

ところで2009年モデルと2010年モデルで何が変わってるんでしょうか？

>>236
よく見えないな、もっとアップで撮って載せてよ。

まさか出来ないなんて言わないだろうなｗ

>>245
それ誰かがクロスポストで荒らしてるだけだから
触れない方が。「末尾がP」だよ

>>244
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254315644/159-168
このあたり見てみ。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

あた蓋ｗ

http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_01.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_02.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_03.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_04.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_05.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_06.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_07.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_08.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_09.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_10.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_11.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_13.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q3/honda20060915typer.jpg

スタイリッシュ　速いスポーツハッチ　壊れない　万が一壊れても安価で直る。
荷物も結構詰めそうなのでキャンプもOK
これが全国2010台限定発売で298万円。
MINIと違って誰も自分の車とすれ違わない。
当たり前に見るようになった　くさるほど見かけるMINI。
このタイプRはMINIとは比べものにならないオーラがある。
皆が「あれ？」と必ず振り返って見るほどの車。
これいいわぁ〜。
MINIみたいにバンパーごときで２０万なんて糞馬鹿なことにならないし。

限定２０台
誰か買う？
http://autoc-one.jp/news/376000/photo/0005.html

買わないけど当てたい

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/375925/001_o.jpg
最近ボンストの写真ばかりでごまかしてるけど
ボンストないと顔がヒラメロンパリ目でかっこ悪いよなぁ。
やっぱ
二代目MINIは不細工になったと実感させられる。
どこかしらミラジーノのような雰囲気がどうして出てしまう。
買うなら性能じゃなくて顔凹凸感表情があるメリハリのあるSだわ。
これ不細工。

蓋はそろそろ6年目突入だね。おつかれさま。

メカニックな部分は進化してるし、初代コンバチから二代目コンバチに乗り換え検討してるけど、どーしてもコンパネの質感だけ我慢できないんだ
ルーフの操作スイッチは飛行機みたいでかっこいいから悩むんだよね
スピードスターのオープン版に期待するしかないのか(´･ω･｀)

>>255
初代コンバチに何か不満でも？

>>256
これといって不満はありません(´ω｀)
とてもよい車です
ただオレの中で車検切れ＝減価償却完了ってのと、新しいもの好きなんだ
スピードスターのオープンも魅力的だしね

>>247
サンクス
要するに5月に小変更があったからまだたぶん変更無しって事なんですかね
一般的に欧州車ってサマーバケーション明けたら
翌年モデルに生産切替だと思ってたんですけど
そうとも限らないのかな

>>257
1600ccの2座ロードスターがMINIから出たら最強だよね。
本気のFRにして、コンバチと差をつければいいのに

カバナのシートカバーをミニのディーラーでつけてもらった人いる？

>>260
あれ付けるの大変らしいね

この秋北海道へドライブに行きたいんだけど
MINIにおすすめのETC教えてください。

>>262
正直ETCなんてどれでもそう変わらないと思う。
一体型は見た目を損ねるからできれば避けて、
グローブボックスの中にでも付ければいいんじゃない？

俺は音声案内も消して、全くの無音にしてる。

おれはデルタのETCステーかって純正と同じ場所に取り付けた

>>263
おすすめ通り3ピースタイプにします。グローブボックスはCD置き場で結構重宝していますので
全く使っていないセンターコンソールのトグルＳＷ下部に露出で付けようかなと思っています。

民主党政権の高速無料化まで待つのが疲れました。

>>264
これですね！このステー、私のイメージにぴったりです。ありがとう
https://www.mini-delta.co.jp/shop_b/html/products/detail.php?product_id=3546

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

これで20万だぜw↓
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
保険は自損の任意に加入して無いから使えない。
樹脂のフェンダとハーフスポイラは
どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。
まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20万ってはっきりいって異常だろ？
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

ＯＮＥを購入予定です。
「ディーラー」か「ＭＩＮＩを取り扱っている知り合いの自動車屋」のどちらかで
購入しようか迷っているのですが、保障等の面から考えて、どちらが良いのでしょう。
ディーラーで買わなくても３年保障は付くのか、また、ディーラーでの無償修理は
可能なのでしょうか。他、メリットでメリットなどありましたらご教授願います。

ディーラーは無償じゃなくＳＦＷに加入してるかどうかじゃない？
知り合いから買った車で不具合あったら人間関係壊れそうだよね

>>270
R56にSFWは無いよ。

変な時間に目が覚めてしまった。
日の出時間は5:44か・・さて。

明日の予定のことはひとまず忘れよう。

ごめん、誤爆です。

>>269
ディーラーでも自動車屋で買っても３年保証は付きます。その期間内は修理無償です。

しかしそのクルマが将来、認定中古車として扱われるのはディーラー販売車のみですので
いつかクラブマンや電動MINIが欲しくなったりする際に、良い条件で引き取ってもらえます。
もちろん新車を購入する今、それを売るときのこと考えることは馬鹿げていますが。
販売価格の多少の違いならディーラーをおススメしますよ。

ディーラーが一番低い価格でしか引き取らない。
こんなの常識だろｗｗ
そんなにディーラーに儲けさせたいのか。
アホらし。

ついに6年目に突入のキャップさん。長年おつかれさまでございます。

納車３週間目でキリ番ゲット
MT楽しすぎて少し走りすぎや…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYrrkPDA.jpg

>>277
MINIのMT楽しいよね。乗れる人は特別な理由ない限りMT選んでほしいな。
うちは子ども生まれるのでそろそろ手放すことになりそう…orz

>>277

三週間でキリ番ってすごいね。
それだけ走るのが楽しいってことだね(^-^)
自分もＭＴだけど６月納車で５５００キロくらい。
昨日オイル交換したらすごく静か＆パワフルになって更に楽しくなったよ。

地元のディーラーにETC取り付け費用について問い合わせた。
取り付け場所：センターコンソールの下部ポケット天井

パナソニック CY-ET908D本体　18270円（メーカー希望小売価格14000円の型落ちなのに？）
純正ステーセット2100円
取り付け工賃10500円
合計30870円

最新機種 CY-ET909KD（価格コムで10420円）は適用外。
どうしてもの場合は運転席足横に直付け。

>>280
疑問解決したので自己訂正ｽﾏｿ。

本体14000円+ステー金具で　18270円
セットアップ　2100円
取り付け工賃　10500円

909にする必要もなさそう・・・

ETCくらい自分でつけろー
作業時間なら１時間も掛からないぞ

低速でノッキングしまくるんですけどディーラーに見せても
原因がわかりません。コンピューターをリセットすると
一応なおるんですけどしばらくするとまた出てきます。同じ用な症状の人いませんか？

>>283
それは酷い

ディーラーもわからないからリセットして野放しってのも酷い話だ
ここで聞く以前の問題だよ君

本当に有り得ないような話だ

そのノッキングしてる様をビデオに録ってＢＭＷを訴えるべきだよ


なんてね

>>283
ディーラーをかえてみてはいかが。

ボンスト無くてもじゅうぶんかっこいい。
Ｄで実車見ればすぐわかるよ。
万が一の際の歩行者への安全面を考えた形だからケチつける必要もないし。
旧ミニ乗ってた自分にすれば年式ごとの些細な違いなどどうでもいいのだ。
言われないと判らないほど顔が変わってるわけでもないし。

誤爆？

何の話だろうか

>>283
もちろんMTだよね？

ノッキングとは具体的にどんな症状？
確実にここでだらだら話して解決する物じゃ無さそうな気もするが

>>283
ノッキング？
今時？
点火時期が狂っているか、変速比制御が狂っているかです。
どっちにしろコンピュータの異常だね。
ユニット交換です。

　どんな症状かというと、なんというか速度が20キロと50キロ前後になったとき、
加速時、減速時ともに回転数が一気に5000回転ほどあがってとにかく前後にゆれ
ます。
　やはりユニット交換ですか・・・いくらぐらいかかるんだろう・・・・

>>292
文章からATっぽい感じなのだが>>289の質問に答えようぜ。

>>292
それノッキングじゃないです。
ノッキングは燃焼室内の異常燃焼です。
車が揺れる現象ではありません。
カリカリカリという音だけです。

>>292
>回転数が一気に5000回転ほど

本気で書いてる？

低速になるとノッキングみたいになることはある。仕様なんで完全には直らんのです

トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
０８年、同社の高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。
回答したユーザーの１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、
ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。
ＮＨＴＳＡによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスＥＳ３５０」を
対象に実施。１９８６人のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。

報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、
その中の３５人は全天候型フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、ゴム製のフロアマットが
前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセルペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。
マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より
約５倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの
問題に言及。ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

トヨタは調査を受け、報告書がまとまる前の０７年、「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」の
一部で、オプション販売の全天候型フロアマットを交換するリコールを実施した。しかし、
今年８月、
「レクサスＥＳ３５０」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する
事故が起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。

ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

*+*+ asahi.com 2009/10/14[05:59] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

>>297
>>22

>「レクサスＥＳ３５０」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する
>事故が起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。
>ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
>１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

ここまで酷い欠陥はMINIではありえないな。

お前ら、蓋と同レベルの荒らしかよ

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>300
こいつらは蓋です。反応しちゃダメ。

>>295
オレもそう思った

んでノッキングって回転数が足らなくて車が前後に揺れる事かと思ってた

関係なさそうだけど、エンジンノッキングってのもあるはず

最低限の事は理解してから語ろうぜ
http://www.google.com/search?q=ノッキング

ここで言ってるノッキングってもしかしてただのクラッチ操作ミス？じゃないよね？

彼が一方的で質問に答えない人間で有る事を考慮すると何か解ると思うよ。

>>305
大阪でいうノッキングとは










ハゲる事

http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_01.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_02.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_03.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_04.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_05.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_06.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_07.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_08.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_09.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_10.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_11.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_13.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q3/honda20060915typer.jpg

スタイリッシュ　速いスポーツハッチ　壊れない　万が一壊れても安価で直る。
荷物も結構詰めそうなのでキャンプもOK
これが全国2010台限定発売で298万円。
MINIと違って誰も自分の車とすれ違わない。
皆が「あれ？」と振り返って見られるほどの車。
これいいわぁ〜。
MINIみたいにバンパーごときで２０万なんて糞馬鹿なことにならないし。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

>>307
うそつけｗｗｗｗ

http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q3/honda20060915typer.jpg
休日にこんなの洗車してたらマジで惨めな気持ちになるわ
そのうち改造とか始めちゃって悲惨

>>310
「お前、最近ノッキングしてきたよね」
「おおきに。お前もな」

これ、大阪では挨拶代わり。

2010 メイフェアを頼んだ、来月納車予定！

おめ!
メイフェアの報告は初かな？

メイフェア羨ましすぎ。
もう来月発売なの？

>>313
日本出荷用メイフェアは11月に生産開始(年始発売?)ときいたぞ。
まさか、本国にいる人か？それとも…

最近シートベルトの締めつけがきつく感じて煩わしいので
市販の肩当てパット４００円で買って来たけど、あまり効果ないような・・・
何かいい方法ありませんか？

>>317
安全のためにも慣れることが一番だと思います。

俺なんてシートベルトの締め付けがないともう落ち着かなくてしょうがないわ

>>317
一応ゆるいストッパー付いてるけど、それじゃ足りないかな？
まぁ、気づいたら戻っちゃってるようなのだけど・・。

>>317
太り過ぎだ

ミニ乗りにデブは多い。

>>320
あれはストッパーだったのですね。調整し直してみます。
以前は効いていた気がするのですが最近ズレてしまったのかな？

ちなみに俺、一応BMI＝２２のイケメン男子です

イケメン男子かぁ・・・

>>317
シートベルトホルダー付けたら？
多少は締め付けがゆるくなるよ。

>>325
ありがとうございます
ググって見たら簡単な金具ですね。
あれなら自作でも出来そう

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

>>319
オレもだ

【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 29【おめでとう!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254315644/526

526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/19(月) 16:49:59 ID:OTut9Str0
>>523
蓋って馬鹿だな。
わざわざ他車のリンク貼って恥かいてるｗ

「対してMINIで10年落ちは一台もない！胡椒だ歯医者だ！」

↑この自爆っぷりは見事ｗ

>>329
さすがだね。327ではAssyの意味が分からんのだと思う。

Assy交換というのにたいしたことないとか言ってる時点で…
今の40代でも英語はわかるぞｗｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvKQQDA.jpg

キセノンほんとかっこいいよね
運転してて見えないのが残念

コンバチ検討中なんですが
幌って2重ですよね

静寂性がどうなのかオーナーさんにきいてみたいです

>>332
試乗しなよ。
代車で2日乗った限りでは、閉めていれば思った以上に静かだった。

>>332
閉めたらけっこう静かです。（試乗だけど
でも閉めると死角が多くて気になりましたとさ。

コンバチは優雅だけど、幌を閉めた時の左後方視界が最悪。
目視で見えないってめちゃ怖いよ。

幌車はどれもそんなもん。
すぐ慣れるよ。

鏡面ミラーはマジオススメ。
さらに言うならALWAYS OPEN!

曲面、ね。

ルームミラーが感覚的に使い易いのはわかるけど、あまり頼るのはどうかと思う。
私はルームミーラーはほとんど見ないね。無くてもこまらないよ。
サイドミラーばかりだ。
トラックなどはサイドしか使えないわけだけど。

>>336
鏡面ミラーｗ
鏡面で無いミラーは今だかつて見た事が無い。

>>339
うちの風呂場にあるよ

うちには銅鏡があるよ

>>339-341
ｸﾀﾞﾗﾈ

「ヴィッツ」8万台リコール＝火災の恐れ−トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000088-jij-soci

>>314-316
ありがと。写真も見れずに発注したけど、前から欲しかった色だし後悔はない。場所は、アメリカだよ。

鏡面ネタ面白かったぜｗ

>>344
おめでとうございます。アメリカですか〜。

一早いレポをお願いしますね。

関西からはちょっと遠いけど
日曜は全オフ行くぜ
イヤッホゥ

メイフェアの画像ってどこにあるの？Classic版ばかりヒットする

>>348
http://jp.autoblog.com/photos/mini-50-mayfair-5/
コレで我慢して…

内装ホントいいなぁー

MINIってなんであんなに室内が狭いの？
ワゴンRより狭いよね？

確かに狭いね。
でも、ドアを閉めたときの音を比べてみるとわかる。

>>352
何が？

何がってお前が聞いたんだろう。

MINIは金庫みたいな音がする
ワゴンRはビードロみたいな音がする

>>354
ドアを閉めた時の音の違いのために150万円余計に払うの？

んなわけないだろ

>>349補足です。

今日、Dラ行ってきたらMayfairとCamdenことをちょっと教えてくれました。
11月に日本発表。価格はノーマル+40万前後とのことです。

Cooper Camdenはハロゲンランプなので悪しからず。

ワゴンRより狭いってネタか？
マジで言ってるのか？
両方乗った事あるか？

ミニなんてどうみても趣味車なのにワゴンRより狭いとか言う奴がいるなんて

>>358
ミニは車体はデカいけど後部座席がすごく狭いよね。
あれじゃ家族持ちには辛いでしょ？

まあ、１人乗りのキモ汚爺が圧倒的に多いですから。

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

「ヴィッツ」8万台リコール＝火災の恐れ−トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000088-jij-soci

>>360
ワゴンRもMINIも緊急時以外家族で乗るのはどうかと思う
ｂB乗りの人にCLUBMANの後部席が俺のより快適と言われた事ならある

>>349
えらく爺臭い内装だなｗｗ

ワゴンR知人のに乗ったことがある。
前席死ぬほど狭かった。
前席犠牲にして後部座席が広いのが自慢なの？
あれじゃエコノミー症候群になるぜ。

狭いと言えば、コペンの狭さもスゲーな。
屋根閉じてるときの感覚って、正に人間魚雷回天だぜｗ

>>347はもう帰ってきたかのう

クーペがでたら後部座席の悩みもなくなるな

>>366
それ知人の嫌がらせだろw
座席を後ろにスライドさせればよかったのに。

MINIに移住性を求めるやつって何なのさ。

誰もimmigrazioneなんて求めてないよ

>>371
ほとんどの一般の人はNEW MINIが趣味車だってことを知らない気がする。
俺も試乗してビックリした。
何このクーペ並の後部座席！？ってね。
これを買った若い夫婦は子供ができたら絶対ワゴンRかプリウスかセレナに買い換えるね。

試乗程度で自分が一般人代表たぁ目出てー頭だな
その好きなDQNカーでも乗ってろよ

>>372
入国管理？？

>>374
ほとんどの人はMINIを試乗さえしないで一生を過ごすんだから、
わざわざディーラーに行って試乗までした俺は特殊だよな。
君の言う通りだ。
で、世間一般の人はMINIの後部座席がカスだって事を知っているのかい？

かい？

だってさ。

だぜ？よりは好感が持てるｗ

また末尾iかよ
おまえどんだけ暇なんだよ？

例の人
長文の人
やたら絡む人


この末尾iさんはどーれ？

つうかまともな住民はあらかた避難して
例のキチガイの独り言にスレ住民粘着芸のダメダメ君しか残ってないのな


ちょっくら避難してくる

さんざん自分も煽っておいて避難とは・・

もちろん移住性の人だろ

よう。避難所から帰って来たよ

どこに移住するんだｗ

今はMGFに乗っているんですが今度COOPER MTを買います。

同じくCOOPERに乗っている先輩(女性)から結婚祝いをもらったんです。
せっかく同じMINI乗りになるんだし半返しになにか良いMINIグッズがないかな〜と思って探しているんですが。
MAX\6,000くらいでおススメのインテリアグッズとかないですかね？

この板も末尾i表示されるんだね。

記念カキコ。

女性なら花かワインでも贈っといたら？
MINI乗りって、人によって趣味が異なるから
自分に合わないグッズもらっても困るよ。

そだね、長く使う物って余程親しい、趣味がわかる相手じゃないと
ありがた迷惑なギフトになり易いよ。


と、良いながらMINIブルドッグとかMINI乗りなら定番ながら
「わざわざ買う程では無い」と思ってる物とか、貰い物なら嬉しかったり？
丁度5000円弱くらいじゃなかったかな。
金額合わせるならそれにMINIペンとかメモ帳とか英国お菓子に紅茶とか、
賞味期限系の物を組み合わせてみたり。

相手のMINIのカラーが解るならミニカーの同仕様のを探してみるとか、
まぁ「選ぶ方も楽しんで選んだ」事が伝わるギフトが素敵なのでは

お持ちのMINIと全く同じモデル・色のミニカーなんかどうですか？

>>390
そうそう。↑これを自分で選んだプレゼントに添える。
その女性の生活スタイルに合わせておいしいレストラン招待券や
温泉ギフト券なんかでもいいんじゃない？
MINIでドライブして来て下さい、って気持ちが心憎いよ。

つかもの凄いタイミングで>>390と被ってﾜﾛﾀ

お前らカッコつけすぎ&重すぎでキモいわw
そんなんで女と付き合った事あるの？
重い感じは嫌われるぞ〜
適当にイモ焼酎とかどっかのお土産とか渡しときゃいいんだよ。

ブルドック欲しぃ…

先輩のクーパーを見て何が違う…何が足りないと思った？

良いMINIグッズが無いか聞いているわけで
他の物なら嫁にでも聞くだろ

女は実用的なものを好むよ。商品券がベストじゃね。

>>396
だったら嫁に相談するのが正解だな。
だって相手は女性ドライバーだよ？
「親が援助してくれるから買った。可愛くて動けばなんでもいい」みたいなのがほとんどだよ。
そこに変なグッズを渡したって、
「何これ？食べ物か金目のものじゃないのかよ・・・」
って思われるだけだろうね。

>>398
何でそんなに押しつけがましいの？

>>399
こらっ
察してあげなさい

恐ろしい勢いで異性ネタに過剰反応する例の彼は健在なんだねぇ。

中学の頃必ず居たよね、こういう子

まだ車内でPV見て口説く話が出るかな？

MINIのチョロＱがいいよ！

このオヤジっていつも一人で「正解だな！正解だな！」って騒いで、みんなから馬鹿にされてるね。

もう少しで先生のミニ乗り異性に好かれる方法口座が始まる所だったのに...

おまいら弄るの早過ぎ

ゆっくりしてってね！AA略

>>406
東方かっ！

みんカラやろうと思ったがアニヲタっぽい人が多いのでやめておく

>>408
ここにもアニヲタは多いよ？

けいおん大好きー！

【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/



383636474609374

ここでスパム広告しても無駄

いつも独り正解w

アメリカでMayfair納車迄あとちょっとでｗｋｔｋな人どうしたかな？

オススメMINIグッズが無いか尋ねた386です。
ありがとうございます、色々参考になりました。

多分半返しに実用品とか期待してないと思うんですよね。
何がいいかと聞こうものなら要らないとか言われそうです。
チェッカーのミラーカバーとかいいかなと最初思ったんですが防幻ミラーとサイズが2種類あるんですね。
ちょっと予算オーバーだし。

全く同型のミニカーいいですね。
彼女の乗っているMINIは現行のCOOPER、白のクラブマンです。
私の買う車も白ですが普通のCOOPER。
基本ダンナの趣味だと思うんですが普通に運転してます。
ネットでざっと探してみたんですが予算の範囲内で見つからなかったんです。
あまり安っぽいのもなんですし。

豊富なカラーとモデルでミニカー売っている所ご存知ないですか？
無ければブルドッグですかねぇ。

あのブルドックもメーカーの押し付け価値観。役にもならないが嬉しくもないかも。

ブルドック自分ぢゃ買わないけど欲しいけどなぁ

>>416
押しつけがましいのはおまえｗ

http://m.youtube.com/watch?v=xs1cHsDjRdM&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
０８年、同社の高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。
回答したユーザーの１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、
ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。
ＮＨＴＳＡによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスＥＳ３５０」を
対象に実施。１９８６人のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。

報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、
その中の３５人は全天候型フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、ゴム製のフロアマットが
前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセルペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。
マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より
約５倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの
問題に言及。ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

トヨタは調査を受け、報告書がまとまる前の０７年、「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」の
一部で、オプション販売の全天候型フロアマットを交換するリコールを実施した。しかし、
今年８月、
「レクサスＥＳ３５０」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する
事故が起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。

ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

*+*+ asahi.com 2009/10/14[05:59] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

「ヴィッツ」8万台リコール＝火災の恐れ−トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000088-jij-soci

［デトロイト　２７日　ロイター］　米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２７日公表した
自動車品質に関する年次調査によると、フォード・モーターが主要メーカーの中で品質改善において
最も大きな前進を遂げ健闘する一方、クライスラーは信頼性の点で最下位となった。

調査では、影響力が大きいとされる同紙の推薦車ランキング上位をアジアメーカーが占め、
トヨタの「サイオン」ブランドがトップに立った。
２位はホンダの「ホンダ」ブランドで、
「トヨタ」ブランドは３位となった。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12148720091028
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12148720091028?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

日 *1　Scion
日 *2　Honda
日 *3　Toyota
日 *4　Infiniti
日 *5　Acura
日 *6　Mitsubishi
日 *7　Lexus
韓 *8　Hyundai
独 *9　Porsche
米 10　Mercury
瑞 11　Saab
日 12　Subaru
日 13　Suzuki
韓 14　Kia
日 15　Mazda
米 16　Ford
日 17　Nissan
独 18　Volvo
米 19　Buick
米 20　Lincoln

独 21　Volkswagen
米 22　Pontiac
独 23　Mercedes-Benz
独 24　Audi
米 25　Chevrolet
独 26　BMW ←自称高級はココ！２６位(笑)
英 27　Mini ←このスレはココ！２７位(爆)
米 28　GMC
米 29　Saturn
米 30　Jeep
米 31　Dodge
米 32　Cadillac
米 33　Chrysler

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/crreliabilitychart_4_opt.jpg

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

まだホスト規制かかってんのかな

あ、書き込みできた

こないだ何気に坂道でヒルアシストが効いているのに気付いた
今まで付いてるの知らなかったよｗ

ずっと停止するのかと思ったら2秒だけなのね

アメリカのMINIサイトで見たんだけどメイフェア、カムデンが発表されてハッチバックモデルでも
ホワイトシルバーメタリックとホットチョコレートメタリックが選べるようになっているんだけど
日本でもそうなるのかな？

買い替えるわけでもないけどちょっと気になりました。

>>427
ヒルアシストいいですよねっ
MTのりの私には必須アイテムですｗ

iPhone持ちのひとに質問なんですが何かいい車載スタンドないですかね？

ビートソニックのQ-BANシリーズを使ってる。
ドリンクホルダー潰れるけどw

>>414
実はなぜかポートで止まっていて、納車予定日からかなり遅れています
まだ届いていない、、、

>>431
俺は年末ギリギリ納車だ。
お互い頑張ろうぜ。

MINI、50周年特別記念車「MINI 50 Mayfair」「MINI 50 Camden」
MINIの過去と未来をイメージ。2010年9月までの期間限定生産
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091104_326263.html

メイフェアは、専用のパッケージに入らないと契約できなかったです
あと、セットでついてくるはずだったサウンドシステムは12月生産分からって言われた

人生楽しまないと駄目だよ。

35歳、独身、年収1,400万円だけど貯蓄額は約300万円ｗ。

そもそもメイフェア＆カムデンは、日本に入ってくるのか？

>>436
値段も出ているし、9月の半ばから日本向け生産も始まっているよ。
12月にはDでも見られると思う。

http://viploader.net/ippan/src/vlippan030411.jpg
こんなクソデブに500万？渡すとかありえん
MINI買えちゃうよ

ゴルフと迷ってるが保証切れた後のTSI+DSGが怖い
自然吸気のＭＴ（クーパー）なら故障少ないかな？

ゴルフと迷ってるならゴルフにすれば？
扉4つ付いてて便利だよ。

MINIってクルマは、他と比べて買うクルマじゃない。
グレードで悩むことはあってもね。

>>439
くぱMTほんと楽しいですよ〜
故障はまだ二ヶ月目やから知らんけどっ

MINIは他車と迷わないってよく言われるけど実車みると迷いが生じる
確かに欲しいがこんな実用性なくていいのか？と
ゴルフは完成度高く満足できそうだが微妙にでかい、ポロじゃさみしい

じゃ素直にゴルフにしなよ。

最近は、アルファロメオMiTo、ルノー・ルーテシアRS、
アバルト500のような選択肢も増えましたよ

>>442
それはミニに乗るか乗らないかを迷ってるだけでしょ。

>>442
迷った次点で、迷う必要なし。
ゴルフにすべき。

いろいろレスｻﾝｸｽ
仕事から帰って家に停まってる車見てうれしくなれるってやっぱＭＩＮＩかな
週末用が無くても乗りたくなるとか
後席足元もう10センチ広ければ文句ないんだけど
プジョー207と同じエンジンで向こうは不具合多いみたいだけどＭＩＮＩはどうですか？

>>447
３年目ですが故障したことありません。
初期型と違い完成度が高いです。
ＭＩＮＩだと毎晩乗りたくなりますよ。

>>448
>>7-9参考
ミニって車は新車で買ってから90日以内の故障クレームが1番多い調査結果がでとる。
営業マントークもいいが現実を知ってもらったうえで買ってもらわないと
あとあとトラブるになるぞ。

初期不良は多いかもね
ウチもトランクハッチのセンサーの異常点灯とシートのリクライニングの故障はあったよ
でもそんなの1回入庫すれば直ることだし大したことじゃないね、もちろん無償修理だし
それ以降は至って快調ですよ

ああ。ゴルフだな。
そして何故MINIにしなかったのか考えながら乗ると良いよ

クルマって納車されるまでの時間が楽しい。
納車されてからは次に買うクルマの事を考えながら乗るのが楽しい。

誰かナビを天井取り付けキットで付けている人いる？

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

メイフェア来ました！快適です。

トヨタ自動車は１２日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のワゴンタイプを
２０１０年末にも発売することを明らかにした。

ＨＶ市場で先行するプリウスの車種を増やし、ホンダなどライバルを引き離す狙いがある。

ワゴンタイプのプリウスには、トヨタの量産ＨＶとしては初めて、現在使われている
ニッケル水素電池より充電容量が大きいリチウムイオン電池を搭載する。さらに、
小型化することで車内空間を広く使えるようにする。

価格は２００万円台を想定し、燃費はガソリン１リットルあたり３０キロ・メートル台を
見込む。セダンタイプと同様にトヨタの全販売店（約４９００店）で取り扱う予定。

トヨタは１１年には、ガソリン１リットルで４０キロ・メートル走る小型ＨＶも
発売する計画だ。

ＨＶはモーターや制御用コンピューターなど高額部品が必要でガソリン車より
利幅は小さいため、トヨタは、車種の増加をテコに販売台数を伸ばし、量産効果を
引き出したい考えだ。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2009/11/13[05:58:10] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091113-OYT1T00047.htm

トヨタってあの欠陥暴走自動車で沢山の死者を出しているメーカーか？

ださいプリ薄がさらにださくなるんだね。
こんなのに乗るくらいなら車降りるわ。

クラブマンなら後ろに折り畳みチャリくらい積めますかぬ？
チャリンコ欲しいけど積めなかったら意味ないんで迷ってます

プリウス開発者 大塚氏 インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?bvr

フェルディナント（以下F）：ところで大塚さんは、いまどんなクルマに乗っていらっしゃるんですか？

大塚（以下大）：え……あぁ、私はアルファです。はい。

F：ああ、アルファード。ミニバンですか。

大：そうじゃなくて、アルファロメオ……。

F：えぇ？　ヨソの会社、イタリアはミラノ産のクルマ。いいんですかそんなことして。

大：大丈夫です。ウチは結構ガイシャ乗りが多いですよ。

プリウス開発者 大塚氏 インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?bvr

大：そうですそうです（笑）。あの映画に出てきたモデルです。
もちろん新入社員でお金なんか無いから、GT-FOURじゃない普通のやつ。
しかもなぜかオートマを。
やっぱりセリカにはオートマってあまり合わなくて1年半で売っちゃって、次に買ったのが、BMWの320i。
これはマニュアル車を買いました。当時この形だけ正規輸入でマニュアルがあったんです。
とても気に入っていたのですけど、何年かしてヨーロッパへ転勤になったので、泣く泣く後輩にそれを売って、帰国したらまたそいつから買い戻して、トータルで10何年も乗りました。
ありゃ良いクルマだった。

F：お好きですねぇ。

プリウス開発者 大塚氏 インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208988/?bvr


大塚：あっ、そうです。英国に転勤になった時はMiniに乗っていました。
ちょうど琢磨さんが近くに居たんですけど、彼もMiniに乗っていたので、よく話をしていましたよ。
別に思い入れがあって買ったわけじゃないんですけど、ほら英国にきたら車はMiniかなって、なんとなく思っちゃうようなところあるじゃないですか。
もちろん、アストンやロータスなんてのもありますけど、当時はお金が無かったし、日常普通に乗る車を探していたので、ごく普通に買ってしまった感じですね。
ええ、運転は楽しかったですよ。小さい実用車なんですけど、運転していて楽しい車ですよね。
日本車を開発していて解るんですけど、日本でも作れないわけではないけど、市場には出せないジャンルの車かもしれません。
車に対する歴史というか、背景が違いますから、、、。
向こうに行って暮らすと、それを肌で感じることが出来ます。

>>455
おめでとうございます!!
オイラのMINIはあと1ヶ月半です。早く仲間入りしたい!!


>>459
自分はクロスバイク乗りですが
http://centurion-bikes.jp/09bikes/crossline_top.html
のシリーズに乗っています。

前輪&後輪を外して後席を倒せばハッチバックでも余裕でした。
折りたたみも余裕だと思うけどDで確認してみれば。

ちなみに自分はDで相談したらやってみてよと言われてやってみました。
ありがとうMINI○白!!

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

>>464
イチイチ相手すんなよ

例の彼のバイブル。ベスモでMINIが絶賛されてたよ。ゴーカートみたいだって。
しかもAT。ベスモに出てくるMINIっていつもATなんだよな〜

>>463
情報さんくす
出来れば後席倒さずに積みたいんですよねぇ
友達のチャリンコ積んでみるしかないかなぁ
そうなると荷台のカバーもなんか探さないとですな

荷台といえば、後部座席倒して収納範囲を広く使いたいとき、あの段差が使いにくい。
この前、荷物がトランク側にずれ落ちて壊れた。
今度スペース一杯の寸法にあわせて、
自作でゴムマット貼ったコンパネ板を作ろうと思っている。

>>468
ラゲージ・コンパートメント・トレイ

情報�dクスです。底上げ箱のほうが後部座席を起こせるのですね。
コンパネだと重いし普段は載せられないしで融通が利かないかな。
理想は継ぎ目もない一面平だったので
普段はカーペットを丸めて置けばいいですね。

>>468

http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&CID=4071&KAI=5&P=4

この中の770Fとかいいんじゃないか？

保守age

>>466
ゴーストカー

ほす

>>468
フラットフロアつけたらいいじゃん
ttp://autoc-one.jp/mini/mini_clubman/report-97620/
と思ったらこれクラブマンだけなのね

この記事だと標準みたいに誤解されるけど実際はオプションなんだよな
ちゃんと調べとけよレポーター。。。

ミニワン MTでSFW付けると乗り出し250万くらい？

>>476
今はSFWってないと思います。
代わりではないですが、OneのMTにMINI TLCというのをつけて付属品なしでそれぐらいだと思います。
先月お見積もりを作ってもらったときに付属品15万ちょっとつけて270万ちょっとだったので。

質問です

社外オーディオ（1DIN)をつけたら
メーター下にあるオーディオのスイッチ類は連動で動作すると思いますか？

ほす

二代目BMのミニって故障多い？

上げ忘れたｗｗｗ改めてほす

>>480
みんカラ参照。
初代ほど故障はないよ。

トヨタ、「安全な車」から落選＝27車種中、日本車は8−米保険団体

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091119-00000135-jij-int

>>483
うぜえ
カス呼ぶんじゃねえよ

うちの会社は30人ぐらいの小さな設計会社
先月に28歳♂と36歳♀が社内結婚した
ついに独身は俺一人になってしまった…
41歳でいまだ童貞で真性包茎でもある
36歳♀は俺のほうが年も近いし積極的に狙ってた
貯金も全部貢いだのに
考え出すと涙が止まらない

>>485
そうだったのか、気の毒だな、蓋くん。

36歳♀『41歳から毟るだけ毟り取ったし、28歳♂君結婚しようよ』

サンルーフ付けようかどうか迷い中…
実際のユーザさんの評判はどうですかね？？

パドルシフト使ってると高回転時に高音のキューンというエンジン音？が聴こえる。
はじめ緊急車両がいるのかとオモタ。
レクサスなんかよりよっぽど綺麗な音で気に入っている。

>>489
Sの音？
S買っておけば良かったかなって思ったり思わなかったり
あー複雑な気持ち。次はSにする

>>488
付けたかったんだけど納期がかかるんで泣く泣く断念しました
受注生産みたくなるみたいでDの話では殆ど売ったことないとか

ん？MINI買うやつってほとんど受注生産で3ヶ月待ちが多いと思ってたのだが…違うのか？
在庫から選ぶやつのほうが多いのだろうか。

JCWも56以降在庫車置くようになってから売れてるらしいし
よほど好きな人以外は在庫から選ぶのでは。

それでもBMのインディビよりはオーダー仕様の人多そうだけどね

ミニクパＳ５６ＭＴに乗ってます。
みんなはどんなシフトチェンジしてますか？
ミニのＭＴのどういうところが楽しい？
まわりにミニ乗りいないので教えてください。

4→2とか、4→6はよくやる。
あとは順番にアップダウン。

>>492
俺もフルオーダー状態にしたから約2ヵ月待った。
R56のCooperでMT。
早めの納車がご希望でしたら。。。なんて在庫リスト見せてもらったけど
MTはSのオプション付けまくったのしかなくて。
営業さん曰く、妥協して在庫から選ぶ方はまずいませんねー
自分が欲しい仕様とドンピシャの車があった場合は別ですが。。なんて言ってたっけ。

年末なら安くなるから在庫から選ぶのもあり

>>488

とにかく夏は暑いです。
あと、密閉感高いから、ドア閉める度にバホッって上がるｗ
でも開放感はかなりあります。僕は付いてて良かったです。

>>488
あまり意味は無いよ。
コンバチのサンルーフモードだとフロントガラスぎりぎりから開くから、運転していても
視界に空が見えて快適だけど、ノーマルのサンルーフは頭の上で開くから運転中に
空は見えないんだ。
それに、スモーク入ってるからガラス越しにみると「青空」じゃない。

洗車のとき屋根洗うのがラクなのと、夏の駐車中にサンルーフのケツを上げておくと
車内があまり暑くならないってくらいが利点。

夏の走行中に暑いってことは特に無いな。

>>488
ちょっとでも候補にあがったんなら付けるべき！
かなりの開放感ですょ
雨の日も楽しいし

>>496
俺もフルオーダーだが最近は在庫車から選ぶ人が殆どでこういうのは久しぶりだって言ってた
場所によって違うのか営業トークなのかは分からんが

おととい納車ですたー！！
嬉しい嬉しいやっときた。
3ヶ月待ちって聞いた時は長いなと思ってたけど
待ち時間も楽しかったｗ

>>499
僕のR56Sはスモークじゃないっすよ。
だから青空なんですが、仕様が違うんですかね？？
おかげで室内が凄く明るいので開放感を感じます。

MTにしようと思う中々在庫がないからフルオーダーになってしまうんですよね。

あともうちょっとなので頑張ります!!

>>503
スモークじゃないの？！
上から中丸見え？

こないだ、５６Ｓの布サンルーフ車を見たけど、あれって後付けしたのかね？

>>505
選べるんですよ

メイフェア用のアディショナルヘッドライトって、単品売りしてるのでしょうか？

>>508
Dらオプションであるよ。

35,700-と工賃なり

昨日MINIチャリ買ったｗｗｗ名前だけ貸してるやつ。
今日納車ｗｗｗルノーのチャリのがかっこよかったけどMINIからルノーのチャリ降ろすのも頭悪そうだから・・・

>>510
うp！！

>>511
うｐ・・・(´・ω・｀)マンドイ。
まぁ気が向いたらうｐしてやんよ。

>>510
それって旧ミニのマークじゃなかった？

>>513
よく見ずに買ったけど多分そう

納車(笑)されたから軽く乗ってきたけどタイヤ小さいから超疲れるし
サスとかまったくないしサドルが硬くてケツ痛いしチャリって疲れるのな

まぁ後席倒さなくて積める大きさだからまぁ仕方ないか
っと言う訳で恐らく誰も興味がないであろうレポですた

俺の自転車なんかドンキで買ったHAMMERだぞw

何でわざわざ自動車ロゴの自転車を買う？

フェラーリやプジョーも自転車を出してますよね。
ＭＩＮＩの自転車もＢＲＧで見た目はいいですよ。

>>516
おいらの買ったとこだとロゴのない安い奴はハンドルが畳めなくて後席倒さないと積めなかった。
MINIかルノーかもっと高い奴しか積めなかったのです。

>>517
一応３色展開でBRG、NFR、ライトニングブルー。っぽい奴です色の名前は若干違いました
おいらはNFR買いますた

俺が行くデリヘルには今年になって失業した元派遣OLのそこそこ可愛い
新人嬢がかなり入ってきた。

社会的には憂慮すべき事態なのはわかっているつもりなのだが常連客
としては嬉しい事だ。

もっとも俺自身がいつまで風俗遊びが出来るだけの収入を維持できるか
わからないけどな。

>>514


ペダルを折り畳み式に交換するだけでかなりコンパクトになるぜ

>>509
レスサンクスです。
自転車画像ｗｋｔｋしてます

デザインにこだわるのはいいけど、こいう商売続けてる限り駄目なんだよねぇ。しょせんはカモ

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

トヨタは国内はリコールせずに放置だってな
銭勘定しか考えてない会社はいずれダメになる

はい、トヨタの国内客消えたー

さっきディーラーの前を通りすぎたんだが、三日後納車のオーダーした車が置いてあった。
信号待ち中だがアドレナリンが駄々漏れだ。オシッコも出そうだ。

>>526
俺は自分の車が積車で運ばれてきてディーラーに格納されるまで見てたよ。
納車が楽しみですね！

>>526-527
すげーわかるｗ
納車前にたまたまディーラーの前通ったら
ちょうどキャリアカーから下ろされるとこだった！
なんかそのタイミングの良さに感動したｗ

そうだよなぁ、俺の場合なんかも嬉しさのピークは、納車前だったもんなぁ。

結婚がまさにそう

遠足もね。

結婚は乗り換えできねーだろｗ

えっ？

新車納車前にワクワクするのも3台目までだな。

>>534
MINIばかり３台？

結婚は人生の終わりと考えているんだ

>>532
クリスチャン乙！

中国パクリ車
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/331/913/ksp31.jpg

>>538
運転席のヘッドレストｗ

>>539

http://www.junction-produce.co.jp/001line_up/006goods/fusa/img/4.jpg
http://www.junction-produce.co.jp/001line_up/006goods/fusa/fusa.html

２万円のソープヘルスに一回行くよりも
４千円の抜きなしのセクキャバに５回行くほうがいいと思う今日この頃・・・

もっと風俗をお気楽に・安くをテーマにした２０１０年を迎えようと思う

>>541
おまえ引きこもりで経験ないから
わざわざ他板からコピペしてくるのか？

>>541
MINIアンチ活動に必死の蓋が風俗狂いの糞ニートだということは良くわかったよ。

>>543
何故かコピペなんだよ
しかも40代板とか50代板とか
何がしたいのかマジで意味不明

おまえら反応しすぎw

皆、MINIに乗って風俗へ出掛ける様な連中なのさｗ

>>546
氏ねよキチガイ

昨日六本木MINIでメイフェア見てきた
周りの雰囲気のせいか三割ましでかっこ良くみえた
おれもアディショナル付けよっかなぁ

クーペの発売はいつ頃かな？

>>548
あれっていつ点灯できるのかな？
フォグとしては法律で認められないとか聞くけど。

>>550
聞いてみたところハイビーム時しか点灯しないそうな

>>551
そうすると他人には見せられないライトって事か。

もう一つ気になるのは横から見たときに
あのかわいいシルエットを隠すんじゃないかと。

2009年5月一部改良って情報がありますが
何が変わったの？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MN/S001/

>>553
メーターが240kmから260kmに変わったのは知ってるけど、他にもあるのかな？

●2009年米国自動車「初期品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・80900人）

1位：レクサス
2位：ポルシェ
3位：キャデラック
4位：ヒュンダイ
5位：ホンダ

●2008年米国自動車「耐久品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・52000人）

1位：レクサス
2位：マーキュリー
3位：キャデラック
4位：トヨタ
5位：アキュラ

アメリカでの価格（最量販エントリーモデル）

レクサス　IS　31,845＄
アウディ　A3　27,270＄
BMW　　　128i 29,000＄
メルセデス　Cクラス　33,600＄

金払ってまで書くことかね。

>>553
DSC標準装備になったとかじゃないの？
価格は上がったけど、オプでつけるより割安らしいよ。

ホントなら今日納車だったのに、10万円の魅力に負けた俺を許しておくれ。

>>558
どういうこと？

12月中の登録なら純正アクセサリ10万円分プレゼントって話。
既に10万以上オーダーしてたから登録日を遅らせるとその分還ってくる・・・みたいな話。

なわけで、今日の夕方に納車だ。

納車おめ

>>560
そうなんだ
でもよかったね

ありがと。
ちなみに今日は友引だから午後からは凶だ・・・と思ってたんだが、
今しがたwikiで調べてみると夕方から大吉だとか。
予定よりちょっと遅くに行ってみるかな。そういうの気にする性質ではないけど、なんとなく。

新車とのご対面は明るいうちの方がいいのでは？
ディーラーでピッカピカに見えますよ
今日は天気もいいしおうちまでのドライブも最高でしょう

このところ日が短いから、明るいうちに取りに行った方がいいよ。

>>563
あら、そういうのなんとなく気にするんですね。
お払いはしないの。

タイヤ交換しようと思ったらナットが回らね…
腰悪いからあんま力入んないし…
どうしたものか…

自分もすでにローテーション2回やりました。作業はDに任せましたが。
来年交換するけど次もコンチを履きたい。

どこのタイヤがいいと思う？
RE-11はめっちゃ良かった。

鳩ママに献金乙

>>567
レンチの上に乗ってはねても回らない？

そんなわけで、納車と処女喪失もとい運転を終えたわけだが、疲れた。
何この疲れる車。60km、都合2時間強でもうグッタリ。
ずっとアドレナリン出っぱなし。アクセル踏みすぎないよう心を落ち着けさすのに必死。
とりあえずは、1000km越えるまで3000回転以上は禁止の方向でいいんだろうか。

>>572
納車おめでとう

疲れたって・・・ｗ
オレ、土曜から都合８００キロ乗って２０００キロ越えたんで今週末Ｄでオイル交換してナラシ終了！

回転は１０００キロまでは３５００リミットで乗ってオイル交換したよ。

大切に、ご安全に！

>>572
処女航海おめでと。
わかりますよ、その感覚。
３０００rpmはあまりこだわらなくても良いと思います。
抑揚をつけてエンジンをならすのが重要かと。
現代車は工作制度が高いので、本来ならしは必要ありません、でもいきなり無茶されて車が壊れた場合メーカーのせいにされてもたまらないという、メーカーの逃げでもありますから。

>>572
納車おめでとうございます！
自分は18000kmぐらいJCW乗ってるけど、慣らし中に「回らないエンジンは嫌だ！」と
2速で6000回転まで回してたことありました。

低い回転域から高い回転域までまんべんなく使うのがいい慣らしらしい。

二代目ってクラッチ弱くないですか？
Sなんですが2000km過ぎたあたりから半クラ時にグーグー音がするようになりました。
R53のときはこんなことなかったのに…

きつい乗り方してると消耗が早いのかもね
保証期間内に一度開けてもらえば？

【MINI クラブマン & アルファロメオ MiTo 比較試乗】MiToのターゲットはMINI
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/133243/

>>576
何十万キロも走る車が2000ｋｍでクラッチがだめになるなってことはありえないです。

SはどうかしらんがJCWのクラッチが弱いってのはググると結構見つかるよ。
もともとR50のころから弱点だよね。

SもJCWもクラッチは同じです。

丁寧に操作してたらそんなに簡単にクラッチ逝かないと思うのだけど・・。
最近カチッと回転合わせてシフトダウンするのが気持ちいい。

http://minkara.carview.co.jp/society/mjcw/bbs/4078519/

設計ミス？

ありがとうございます。
つまりR56JCWはクラッチの不具合が頻発しており、
Sもクラッチ自体はそれと同じってことは怪しいですね。
早々にDに持っていきます。

>>584
結果出たら、報告宜しく！！

症状は出てないがS海苔なもんで。

http://homepage.mac.com/ytamura2/iblog/tamtom/C1570591639/E37887034/index.html
ドイツ最大の自動車クラブADACは、ドイツ人ドライバーの顧客満足で
メルセデスベンツとフォルクスワーゲンがワースト３に入ることを明らかにした。
ADAC の38,454人のメンバーによる半年ごとに行われる総合的な顧客満足度調査で、
フォルクスワーゲンは33社中31位、メルセデスは32位だった。最下位はランド・ローバー。
しかし車のサービスに対する満足度を除いて集計すると、メルセデスが最下位であった。
1．トヨタ
2．スバル
3．ホンダ
4．マツダ
5．日産
6．三菱
7．スズキ
8．ポルシェ
9．サーブ
10．ヒュンダイ
11. BMW
16. Kia
19. Daewoo
22. フォード
26. Audi
27. オペル
31. VW
32. メルセデス
33. LAND ROVER
・・・・・ドイツ国内で満足度がヒュンダイ以下のBMW・・・・・　　終わった。
・・・・・Audi　メルセデス・・・さらに終わった。
ドイツ車が日本車より高品質だったのは1990年代まで。2000年以降で明らかに逆転してる。
ユーロNキャップ等や各種満足度評価が裏付けしている。
本国で評価されてない車を超円高なのにアホみたいな価格で買ってる日本人。これがもっとも終わってる。

批判するなら今話題になってるクラッチの件で突っ込めばいいのに。
つくづく空気読めない蓋くん。

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/04(金) 09:44:09 ID:i5VRyfrI0
>>981
2003年とはまたやけに古い情報だなと思ったら、最新情報を書くと日本車に都合が悪かったんだねｗ
毎度毎度の蓋の手口だｗｗｗ

エコノミスト８月１０日号によると「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位スバル
第２位ポルシェ
以下
�Bダチア
�Cホンダ
�Dアルファロメオ
�Eトヨタ
�Fマツダ
�Gジャガー
�Hシュゴタ
�Hアウディ
�Jスズキ
�Kダイハツ
�Kサーブ
�M三菱
�NＢＭＷ
�Oボルボ
�P現代
�Qダイムラー
�Rクライスラー
�Sシトロエン
　｜
（24位）日産
（25位）起亜
（32位）大宇

満足度とかどうでもいい。
クラッチなんとかしろ。

蓋君、もう2009年終わるよｗｗ
あんた今年何やってたの？

てす

毎日、虚しいｱﾝﾁ活動楽しいお

なんか、世の中デフレなのかね。
子供らにせがまれて買った、DSi、デジカメ、iPod。
全部買っても5万円でおつりがきたよ。
デリヘルの、2時間、オプション、ホテル代とあんまり変わらない。
デリヘル1回分でこんなに物が買えるとは･･･

なんか、世の中セフレなのかね。

数日前に納車されて浮かれている者だが、つい先ほどとうとうMINIの洗礼を浴びてしまった。
エンジンをスタートさせて暖気ついでに煙草を一服、パワーウインドウを1/3ほど下げて・・・。
しばらくの間、「鎮まれ、俺の右腕よ」状態でした。

良くわからん

日本語でおｋ

水が入ってきたんだろう。

興奮して勃起しちゃったんですよってことじゃね？

MINIの洗礼=勃起ってことか？

で、そのまま風俗店へGO!

窓の開閉でＷクリックを知らなかったってことじゃね？

51 名前：七つの海の名無しさん[] 投稿日：2009/12/03(木) 09:54:11 ID:KIWS907C
>47
ドイツ車も似たようなもん
特にベンツは悲惨！　２００万の国産で当たり前の品質が全てのクラスで達成出来ない。
仕事のつきあいから、妻と私ので３台程乗ったが全て呪われたような故障が続発

大きい物で
・ＨＩＤのバルブが破裂、好感したヘッドライトは左右の色が違う　Ｃクラス
　その後２セット交換してやっと同じ色になる

・5万Km毎に燃料ポンプが壊れる　Ｃクラス

・シート関係のコントロールユニットが2年毎に壊れる　交換費用5万円　Ｃクラス

・Ａクラスの電動パワステが交差点の途中で時々作動不良、急に重ステになる。
　思わず対向車線に突っ込みそうになった。

・６年目でエアコンが壊れ修理代が５０万円　Ｅクラス
　ついでにエンジンのヘッドがいかれたとかで、６０万円の見積
　買い換えたＣクラスも１７万ｋｍ走ったじてんでエンジンがお釈迦になった。

ここでブチ切れ、車をそのまんまディーラーに投げ捨て、トヨタとニッサンに走った。
今は妻は三菱、私はニッサンに乗っている。
値段はベンツの半分以下
ベンツ乗っているのは、マゾとしか思えなくなってしまった。

会社で使っている４ナンバーのトヨタは２０万ｋｍ無故障まだまだ走る
値段は１５０万円　

結論　外車は見栄はあっても実用性ゼロ

雨があがったんで窓開けたままクルマまわしたとたん
天井の雨がどっさりかかってきて煙草の火が消えたんじゃね

クラブマンSってトルクあるの？
MSアクセラ購入予定者だが、クラブマンSが山道の登りをストレス無く攻略できるのならこっちを買いたい
荷物を一杯積んで一人旅に行きてえな

MSアクセラと比べれば劣るだろ。
積載量もパワーも。

国産と比べて悩んでるのなら国産買えば？

今日はショールーム大賑わいだったな。
ミニは他の車と比較して選ぶものじゃないと思うよ。

>>605
ＡＷＤの軽トラでも買った方がいいんじゃね？

サンバーのスーパーチャージャーとかなｗ

一人旅やら峠攻略にわざわざクラブマンは要らない。
そして何故MINIにしなかったのか考えながら国産車に乗れ

>>605
一人旅なら、コンパクトより軽ミニバンが一番だよ。
自転車も積んどくと最高。

軽を舐めない方がいいよ
峠なんか登らない、ましてや荷物満載なんて

>>613
それこそ、ターボ軽を舐め過ぎだな。

軽なんて平地専用だろ

俺が前に乗っていた軽は高速リッター6キロしか走らんかった
税金安くてもこんだけ燃費が悪いとコンパクトカーの方が良いな

>>616
軽は高速燃費は良くないよね。
70〜80キロで走るのが一番いい。
前に載ってた軽ターボでは遠乗り最高リッター23キロを記録したよ。
通常の街乗りでリッター14キロくらいでした。

大体軽が最近やたらと推されてるけど、色々事故現場見てると買う気無くなるよね。
軽の事故ってグチャっと潰れるイメージなんだけど、実際違うのかな

軽でもSUVとかは燃費ひどいよねー。維持費とか含めて考えてもコンパクトカーのが安くつくぐらい。
全高の低い（軽い）やつでNA、MTなら結構燃費伸びると思うけど。

ところでなんでMINIスレで軽談義になってんのｗ

なんかよく軽に煽られるんだよ
前詰まってるてのによ

アクセラはデカすぎる

不思議と、チンクエチェントやミトと比較する議論はここでは起きないね
まあ、評論家（笑）の書く文章も独りよがりで読む気しないんだが。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/133430/

ここではＭＩＮＩを他車と比較するという感覚が薄いようです。
「好きだから乗っている」これだけ。

でも公道で147とすれ違うと意識しちゃうんだよな、俺の場合

雪マークの警告とか出るんですね

最近寒いから出るようになったね、雪警告ポポポン

この雪警告は、アルプス越えをするＭＩＮＩが高度を増して気温が下がってゆくときに、「そろそろ気を付けなよ」と警告する機能です。
日本で日々「そろそろ寒くなってきたぞぉ」という意味でとらえている人も多いようですが、本来の意味は違います。

初めて自分で車を買おうと思い、物色していたらミニワンに惚れてしまった俺。

メンテナンスできるか自身がないという前提で、
新車を残価設定にして壊れだす前に買い替えるか、中古車を勉強しながら限界まで乗る、この場合はどっちがオススメでしょうか？

車＆人生の先輩方、ご教授お願いします。

>>627
そんなこと誰でも分かってるって

>>628
前者と思う
中古を買って勉強しながらなんていう車でもないよ
一昔前のラテン車とかじゃないし
俺だって運転歴20年以上だけど整備はDにお任せだし別に問題ない
残価設定しても気に入ったら買い取りも出来るんだろ？
どうも壊れそうだったらそこでおしまいにしてもいいし、なんだ大丈夫だと思えば買い取ってもいい

>>628
何歳？

>>630
残価設定→買取の流れは、おそらく利息が一番かかるパターン。
>>628がまだ若くて、日々の支払いを最小限にとどめたいということなら、あるいは選択肢の一つにしてもいいだろうけど。

>>628
勉強するなら、車検時Dラが提示する整備見積もりの項目を精査できるように頑張ることだね。
「◯◯の項目はいりません」と言えるようになれば一人前だ。

レス�d。50歳ですが何か勉強しなくてはR56に乗れないとでも？

みなさんありがとうございます。
私は現在25歳の社会人2年目です。ミニを新車一括で買えるだけの車貯金が貯まったので検討しました。

残価設定か新車一括がよさそうですね。
新車一括で買うには不安が大きいので、残価設定が第一候補になりますね。
状態のいい中古を見極めることができれば一番いいのですが。

>>635
残価設定なら普通のローンがいいと思うけど…
月々の支払額あんま変わらんよ

>>634
またクソ蓋の成りすましかよｗ

一括で買えるなら一括で買えばよい。
ローンなんて手数料ドブに捨てるようなもんだ。
一括で払えないけど欲しいってひとのためのものだろ、ローンなんて。

そういや１２月中登録で0.9%金利ローンという案内のDMが来てました

現オーナーにこんなDM送っても意味ないと思うんだけど。。。

営業DMよく来るよ
買い換えないかなーってことなんだろうけど

しかし車には興味がない、タバコは吸わない、ゆとりだか草食系だかなんだか知らないが、
近頃の若いもんは早く老化するぞ。
男ってえのはいい女抱いていい車乗って、いい葉巻といいワイン飲んでナンボやで。
ドーンと構えてMINI乗るんよ。

>>641
なんだかバイタリティがないだけだよねえ

>>641
なんかオッサンぽくて昭和の発想ぽいが概ね同意。

>>641
釣りだろうけど今時の男は確かにしかっりしてほしい。

そいうい循環なんだから仕様が無い

>>645
そいうい?

>>641
どうみても
>男ってえのはいい女抱いていい車乗って、いい葉巻といいワイン飲んで
こっちの方が早死にすると思う。

>>641
若者から一言。

高度成長期やバブル知らない、生まれてこのかた不況しか見てこなかった
世代にそんなこといっても無意味。
みんな車に金かける余裕が無い、リスクを取らないように時代がさせたんだろ。

いいかげんスレチだが、自分は勢いだけでクラブマンクパS買った若者の一人より。

若者がんばれ！
どっちに属するかわからない35歳より

35歳はおじさんですよ

35歳はおじさんだが今の若者と同等に恵まれていない世代

35歳おじさん
40歳初老

それがまさにMINIの中心購買層ど真ん中

皆さん、またまたありがとうございます。
新車一括よりも若いうちはローンをくんで、ひぃひぃ言いながら苦労して返していきたいと思っているので、車貯金は非常用にまわしてローンでいきたいと思います。

若者に関してですが、ミニを購入するつもりで、毎晩居酒屋とキャバクラ、合コンにラブホと遊び回っている私は異端ですねw

↑また偽者です。
50歳の誕生日に72回ローンで買うんですよ

>>682
軽でも乗ってろ

>>682
http://img.gazo-ch.net/bbs/7/img/200910/501975.jpg

蓋は自分の腐った性癖を晒すのがシュミなんか？

包茎パイパン

＜ドイツ自動車業界の内憂外患　日本車の攻勢＞　　〜ドイツ自動車保険協会〜
金融危機の中、ドイツ自動車業界を脅かしているのが、日本車のマーケットシェア拡大である
日本車の場合は日本国内で売られるよりも平均25〜45％程度割高な価格で提供されるが、2008年にドイツの
乗用車認可台数が全体で4.7％減少した中、日本車は16.7％増加した
もっとも、ドイツ車の認可台数214万台中、日本車は28.4万台を占めているに過ぎないが、これはドイツ人
ドライバーの7.5人に一人が日本車を選択したことになる

昨年11月には、ドイツの自動車メーカーに冷水を浴びせるようなデータが公表された
ドライバー団体のADAC（ドイツ自動車クラブ）と、ゲルゼンキルヒェンの「自動車リサーチセンタ」が、
全国38万7500人のドイツ人ドライバーを対象に、車の品質、イメージ、技術性、サービスなど、車に対する
総合的な満足度を採点した調査結果が明らかになったのである

これによると、価格、技術、性能、品質、信頼性、サービス等からなる総合満足度でトヨタが第一位を占めた他、
スバル、ホンダ、マツダ、日産、三菱と、上位7位までを日本のメーカーが独占し、ドイツのメーカーは、
メルセデスが32位、フォルクスワーゲンが31位、アウディが26位、オペルが27位と下位に連なることが判明した
10位までの内ドイツのメーカーはポルシェだけで、BMWすら11位に留まるという衝撃的な結果だった

ドイツでの新車認可台数をメーカー別に見ると、フォルクスワーゲンとダイムラー･メルセデス、オペルが上位を
占め、トヨタは第10位に留まっており、ADACの調査結果は、市場の現状と矛盾するようにも見える
しかし自動車業界では、メルセデス･ベンツなどダイムラー･メルセデス社の製品が、技術的な問題を多く
抱えていることは90年代からしばしば指摘されており、一向に改善が見られないとされている

2008年にADACが、車1000台辺りの故障頻度を車種別に調べたところ、中型車では故障が最も少ないのがトヨタの
カローラ（9.8）だった他、故障が少ない車の上位5位までは全て日本車だった
またその上のクラスでも故障が最も少ないのはトヨタのアベンシスで、故障頻度は1000台中7.6、同クラスの
メルセデスCクラスは17.5とアベンシスの2倍以上と評価された。

マイチェンっていつ？

通報ありがとうございました。
下記の参照番号を入力することにより、後日、処理結果を知ることができます。
忘れないように、ページ保存をお勧めします。

参照番号：　1260504265-1037
通報URL：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253278112/657

2009年12月11日 13:4:25
インターネット・ホットラインセンター
http://www.internethotline.jp/

1月からCooperでもダークシルバー選択可能なのかよー(> <)
なんか残念だ。

>>663
ダークシルバー地味だから、青とか白とかの方がいいよ。

と、DS−S乗りが言う。

>>662
何を通報したの？画像？
ウィルスだったとか？

>>664
あこがれのカラーですよ。ダークシルバー。
ボクのはSでは選べないオキシジェンブルーです。

オキシジェンブルー良い色だよねぇ。

>>666
>>663です。ありがとうございます。納車まであと1週間と数日まできたのでもうちょっとの辛抱ですが頑張ります。

クパSとかR55,R57は選択不可というところと言葉で表現できない不思議な感じのある青に惹かれました。

俺のはホライゾンブルー
納車から数か月経ったけど、デラの展示車以外で同じ色のを見たことがない
いい色だと思う

クラブマンクパーS茶 成約しちった記念(^^)/
３月だそうで
なんだかんだで400越えだけど大事にぶん回します

2〜3月に契約して5月納車にしたいんだけど、Cooperのチリレッドってそれまでの間に廃止になる事はないよね？

色がしょっちゅう変わるから無くなりそうで少し怖い
誰か大丈夫と言って

大丈夫だけど30歳以下のオーナー限定になる。

ホットチョコなんてどんどん増えて構わん
だが、アストロブラックは増えるな

>>671
チリレッドって2002年からの”お馴染みカラー”なので消えることはそうない気がしますよ。
関係ないですが赤系はソーラーレッドがレアですかね。

>>673
アストロ消えましたよ。

チリレッドってクラブマンに似合う色だと思う
特にテール部分のシルバーや黒とのメリハリがきいていい感じ
実物見て印象が変わったよ

>>675
チリレッドもともとMINI定番の色だから好印象だけど
問題は乗る人の年齢や性格に合うかどうかだね
中年で青いクルマや赤いシャツ着て似合う人は少ない。

初代にあったソリッドブラック復活求む。

>>677
黒系はなんだかんだチェンジが多いですよね。
ソリッド･ブラック、コスモス･ブラック、アストロ･ブラック、ミッドナイト･ブラックだったっけか。


そろそろ路面凍結とかでチェーン規制の季節なんだが、おすすめのチェーンあります？
年末に東名で名古屋から東京に帰るときに足柄付近の路面凍結が怖いんですよ。
DTCあっても安心じゃないのは当然ですし…
純正高い!!

スタッドレス買えよ

>>678
チェーンそんなに使わないなら、タイヤソックス履けば？
使い捨てだしコストもそんなにかからんし。

トヨタ自動車がハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の４代目として、家庭の電源から
充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を投入し、本格的に量産することが１２日、
分かった。時期は２０１４年ごろで、ＨＶとＰＨＶを選択できるようにする。
価格は現行の３代目プリウスとほぼ同じ２００万円台前半に抑える方針だ。

ＰＨＶは、短い距離は電気自動車（ＥＶ）、長い距離はエンジンを併用する通常の
ＨＶとして走る。電気だけでも２０キロ以上走るため、一層の低燃費化が期待でき、
トヨタは次世代の環境対応車の本命とみている。

ただ、高価なリチウムイオン電池の搭載が必要で、低価格化が課題。トヨタは
今月、日米欧で現行プリウスベースのＰＨＶ５００台を、法人向けリース販売用として
試験発売。１１年末からは月１千台程度を限定販売し、１４年の全面改良に合わせて
本格投入する計画だ。

*+*+ asahi.com 2009/12/13[12:55:19] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY200912120016.html

>>679
使うチャンスが年1回くらいだし、スタッドレスも高いわタイヤホテルもほぼ満杯、タイヤ保管場所も
ないわで気が引けます。


>>680
オートバックス寄ったらそれでもいいのかなぁと思ってしまいました。
ただまぁいい感じのもあったので、どうしようかな…

ソックスって1回キリの消耗品という固定観念があるのでちょっとと思ってしまうんですよ。

家庭段階の電気代は、1kWhあたり夜8円、昼20円といったところ
新型プリウスのニッケル水素電池の容量は 1.3kWhらしいので
仮に4倍の容量、キリよく5kWhになったとして夜間フル充電40円で20km走る計算
現状のプリウスが燃費が20km/lでレギュラー120円/lとすれば
120円で20km走る計算だね

電気自動車が普及するとｶﾞｿﾘﾝがいかに高いかという事がよく解ってしまう。
電気はｶﾞｿﾘﾝｺｽﾄの10分の1程度になるからね。
移行するとｶﾞｿﾘﾝがどんどん高くなって車を買い替えることが出来ない低所得層は
車にすら乗れなくなるだろうな。

200万円前半とは凄すぎる。
これは他社は絶対真似できないからトヨタ勝っただろう。
何せ他社はこの容量の電池では電力不足で強力なモーターが使えないからな。
トヨタの昇圧特許を使わない限り小容量の電池だけで自走出来ないのだから。
ホンダだって当然真似出来ない。インサイトがモーターだけで走行出来ないのと同じ理由で。

宣言

常駐荒らしがいますが、住民の総意として当MINIスレでは一切レスをつけないこと決めております 。
ご協力をお願いいたします。

なお、常駐荒らしについての話題、及びその処遇については下記のスレでお願いいたします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251983099/


以上

チェーン履けるのって１５インチだけでしたっけ

>>684
蓋は何故かBMWスレに引っ越したな
なにがあったんだろう？

>>685
初代はそうだった、2代目もそうだと思うけど
webのオプションカタログのホイールのところに書いてあるからチェックしてみて

そうか、キャップも2代目か。

チェーンは性能や静粛性だとイエティがいい
ただジャッキアップなしで装着可能とあるが慣れないと実際はちょっと面倒かも
自分の場合はシザースジャッキで持ち上げて装着してた
はやいし確実だったんで

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>13の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

雪降らない地域に住んでて良かった。
しかし3万�`あたりでコンチタイヤ交換しないともう溝がない・・・

>>687
家にあるアクセサリーカタログ見直したけどやっぱり16以上はチェーン不可ですね
自分も>>682と同じで雪道を走る機会はそうないんでスタッドレスに買うほどでもないんですが

>>691
自分も雪降らない所に住んでますがむしろ
雪が降りそうな場所に行きづらくなるというのが辛い

ＰＨＶだと運転するスタッフがグングン加速してもＥＶ走行のまま。時速７０キロに達しても、エンジン音はせず、静かなまま。滑るような加速が心地いい。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091214/biz0912141941016-n1.htm

今乗っているプリウスにも、電気だけで走るＥＶモードがある。住宅街を走るときなどに使ってみるが、
広い道路に出てアクセルを踏み込むと、時速３０キロや４０キロくらいになるとＥＶモードは切れ、
ガソリンエンジンがかかる。いつも、もどかしさ、物足りなさを感じていた。
　ところがＰＨＶだと、運転するスタッフがグングン加速しても、ＥＶ走行のまま。時速７０キロに達しても、
エンジン音はせず、静かなまま。滑るような加速が心地いい。
ダッシュボードの画面には残りの充電残量が図示される。けっこうハイペースで減っていくので、
充電だけに頼る純粋なＥＶなら、不安になるだろう。
ところが、ＰＨＶの場合、電気が切れても満タンのガソリンがあるため、まったく不安がない。
まさにプリウスの進化形で、「次に車を買い替えるときは、このＰＨＶでもいいな」と思った。
２年後の市販時には、２００万円台になるとの観測も出ており、何としても、トヨタにがんばってもらい、
一般庶民にも手の届く値段をお願いしたいものだ。（山口暢彦）

200万円台の販売価格を目指し開発を急ぐ。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091215AT1D1409B14122009.html

100ボルトでは約３時間で充電できる。フル充電時に電気だけを使った場合の走行距離は23.4キロメートルで、
日常的な走行距離の過半に対応する。電気がなくなるとモーターとエンジンを併用するＨＶシステムで走行する。

1ヶ月くらい前に納車だったんだけど
新車のニオイがまだとれない…。
寒いしバイザーついてないから
ほとんど窓閉めっぱなしなのもいけないんだと思うんだけど
何か対策ありませんか？
芳香剤は苦手で、出来たら無臭にしたいです。

たばこで中和。

>>694
外気循環にする。

ずっと内気だとカビ臭くなるの早いよ

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>13の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

>>695-697
外気循環だと排気ガス臭くてずっと内気でした。
街中以外を走る時は外気にしようと思います。
ありがとうございました。

トヨタ、マツダとハイブリッド車技術で提携へ

トヨタ自動車とマツダがハイブリッド車（ＨＶ）技術で提携することが１６日、明らかになった。
マツダが２０１３年に発売するＨＶ向けに、トヨタがモーターや制御システムなど基幹装置を供給する方向で大筋合意した。
現在は価格を詰めており、年度内に正式契約する見通しだ。
トヨタが供給するのはＨＶ「プリウス」の基幹装置で、年間数万台分となる見通し。
充電池はトヨタとパナソニックの合弁会社から供給し、マツダの「アクセラ」に搭載する案が有力だ。
各国政府が地球温暖化対策と景気対策を兼ねてエコカー購入支援を行っている中で、
自動車メーカーにとっては、ＨＶなどエコカーの品ぞろえ強化が急務となっている。
しかし、マツダにはＨＶや電気自動車（ＥＶ）の車種がなく、経営が悪化した筆頭株主の米フォード・モーターからの技術支援も期待しにくい。
１０年３月期の研究開発費が９２０億円とトヨタ（８０００億円）の８分の１に満たないマツダは、
ＨＶの単独開発は困難と判断。今年５月、トヨタに基幹装置の供給を要請していた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091216-OYT1T00732.htm


アクセラ・デミオ　プリウスと同レベルのハイブリッドシステム搭載確実。
マツダは欧州でBMWと同レベルの操縦性の評価を得ており、今後に期待できる発表となった。

外気と内気って、エアコンつけないと切り替えられないよね。
しかたなくいつも付けっ放しにしているんだが

>>702
エアコンに関係なく外気導入は切り替えできますよ。
エアコンなんかできる前から車にはついている機能です。
私は夏でも冬でもエアコンを付けても付けなくても９９％外気の状態で運転していますが、皆さん違うの？
内気循環にするのは、外気が本当に臭くてたまらないような極わずかの場合だけですけど、、、、。

俺もほぼ外気。
内気ににするのは、対向車や前に排ガスモクモク出してるトラックがいるときくらい。

先月エアクリーナー交換したらかなり汚れてた

常にソープ嬢の指名予約を入れていないとイライラする、○月○日に確実にセックスが出来ると
いう確証がないと精神の安定がはかれない。俺って狂ってるか？

うん。

ほとんど外気にしてたんで忘れてたんですが、
ウチのMINIは納車したときからエアコンの外気内気変更？ボタン押しても
反応しない事があるんだけど、これって初期不良ですかね？

他に同じ症状の方いません？

そういうのあるな。
あ、「忘れてた」の方ね。

AM聞かないからあまり気にしてもいなかったんだけど
俺のMINIはAMラジオがほとんど入らない。
これも俺だけかな？

俺のは納車時にエアコンのコンプレッサー付いてなかったよ

マジかよ
じゃあ納車時にタイヤついてなかったとか
ドアがついてなかったとか
うんこがついてたって人いそうだな

納車時にオプション付いてない事があった。
言い訳も酷かった。
西東京だよ。

その酷い言い訳ｋｗｓｋ！
「そんなオプションなんて付いていなくても
速さはそんなに大差はないって店員も言ってた」とか？

>>710
エアコンのコンプレッサー？
忘れるわけない部品ですよね。
釣り？

つーか、普通はオート内気にするでしょ。説明書読んでみ。

2010年モデルから、エアコンの車のAマーク付かなくなったんだね。
最近友人が納車して見せてもらってびっくりした。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091218_336792.html
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>>717
まだカーナビが標準装備されないのか・・・

時代はポータブルナビ。
ゴテゴテしたヲタくさい1〜2DINナビなんかいらねーよ。

センターメーター内モニターにナビ機能付いてるとか

オプション選択肢の豊富さもMINIの魅力の一つだし標準装備は最低限のものでいいよ

>>721
最低限・・・といえば
このコンセプト車、両ドアさえ標準装備してないのがいかにもMINIっぽいね

しかしオーディオのデザインも操作性もアレなんで早くなんとかして欲しい

>>723
マルチファンクションステアリング・ホイールがとても快適
運転中まずオーディオ触る必要がない

オーディオレスにしてほしい
標準のはうんこすぎる
代わりに1DIN分でいいからスペースあけといてくれ

まず却下

1DINキット買えば良い。

試乗で標準スピーカーがうんこなのを痛感したからアップグレードスピーカー入れたよパイオニアの

２Ｄキット、入れたけど、工賃高いっす
カナック専門店高杉

標準スピーカーじゃ、ウッドベースとエレキベースの区別が付かないような音になりがち。
何聞いてもブヨブヨした響きが付いてきて我慢できず、
結局自分も２Ｄキット、サブウーファーを付けたら満足する音が出るようになったな。

ディーラーでスタッドレスタイヤにするといくらって聞いたら32万って言われたけどそんなもん？
ノーマルのR56 COOPERなんだが…

>>731
そら、ランフラットのスタッドレスか？

>>731
きっと、雪跡に「MINI」って文字がスタンプされるタイヤだよ。COOL！

>>732
おそらくそうだと思う。

この正月にMINI ONE乗って長野に遊びに行くんだけど、
雪道を走るのは素人なんだよね。
スタッドレスはもちろん履いて行くけど、少し心配。
ＦＦ車だし滑りやすかったりするんでしょうか？
雪国に住むMINIオーナーの人たちはその辺どうですか？

雪で不安なら、今からチェーン装着の練習をしておけば？
スタッドレスを過信し過ぎないほうが良い

発信と停止は気をつけろ
ATならパドルで2速発進するといい
減速はエンブレ使いつつ上手く対応しろ

MTなんだけどアイドリング時にクラッチがキーキーなるようになった
やっぱクラッチ不具合多いんかな…

>>738
それはペダルが鳴ってるだけ。

>>736-737
ありがとうございます。
とにかく慎重に行くしかないですね。
チェーンも検討してみるかな…

純正ランフラットタイヤを4本全て交換すると費用はどれくらいになるのでしょうか。

明日その車を買ったディーラーに電話すると
喜んで正確な金額教えてくれるよ
電話のかけ方わかる？

>>739
ウォーターポンプの不具合でした〜

>>743
クラッチ関係ないじゃんｗ

>>744
クラッチきるたびに鳴るから勘違いしてました
MINIのウォーターポンプはちょい特殊な機構だそうで

年末年始に東名で名古屋から東京まで往復します。
渋滞回避で深夜に移動したいのですが、足柄付近の路面凍結が怖い。

実際どんな感じなのでしょうか??知っている方がおられましたらレスお願いします。

年末年始は特に交通量があるし
100km以下なら全然OK

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

http://banduke.yahoo.co.jp/car03/index.html
ペットのように「かわいい」と思える車は？

1位　ダイハツ　ミラココア
2位　フィアット500C
3位　日産キューブ
4位　プジョー308CC
5位　アルファロメオ　ミト
6位　フォルクスワーゲン ポロ
7位　スズキ アルトラパン
8位　ホンダ ライフ
9位　ダイハツ ブーンルミナス/トヨタ パッソセッテ
10位　ルノー トゥインゴ

>>747
>746です、今まで高速道路の状況をネットでちょこちょこ見てましたが
規制はめったに見なかったです。

チェーンは買いますが、多分大丈夫そうだ。
ありがとうございました。

年末は高速よりも蓋を規制してほしい。

無理です。イブやバレンタインはとくに手がつけれれません。

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

http://www.youtube.com/watch?v=1x9S6zkurDM&feature=related
MINIなら痛みも感じずあの世へいけそうだな。

MINI、3シリは廃車でプラドは修理して再販かな？
プラド同士でぶつけたらどうなってただろう。?

プラドって丈夫ですね?

なんか車乗りたくなくなりました。正直これが
いつどこで起きてもおかしくないわけだから。
自分が気をつけていても周りから来たらだいたい避けようがない。
車内の人形の動きを見ると辛いです。調子に乗ってスピード出すと か止めます。安全第一ですね。?

>>753
痛みも感じずあの世へ逝ったんだね。
逝きたくなかっただろうにあの一家。

どなたかアラゴスタのタイプＥって車高調着けてる方いらっしゃいませんか？

インプレお願いしたいです

>>756
うちはアラゴスタだけど、タイプEかどうかわからん。
付けたインプレとしては、コーナーが怖くなくなったこと、
路面からの振動はそれなりに拾うけど、きっちりいなしてくれてること。
純正よりは間違いなくマイルドな感じになったと思う。

うちの職場の若い女の子が昨日、残業命じられててかわいそうだった。
「いえ、私、別に予定ないんで」といっていたが、命じる上司にデリカシーは
ねえのかよ！
若い女の子に、予定があろうとなかろうと、イブに急ぎの仕事を振るんじゃねえよ。
俺に振れってのｗ

>>757
ありがとう。
クリスマスで返事遅れて
スンマセン。

アラゴスタ良さそうですね
あんましイジる気無かったんだけど、
決心付いたんで買います

楽しみだ！

COOPERかCOOPER Sにするかで迷っているのですが、同じ悩みを抱えた事がある方いらっしゃいませんか？また、何を決めてにどちらを選ばれたかも教えては頂けませんか

かっとびたいならS、そうでないならCooper、迷うことはない
逆にどこに悩んでるのか？どういう希望を持っているのか？自分の車観などを書くといい
また誰かが答えてくれるだろう

>>760
補助金給付の有無

>>760
もしSと一緒に走る機会があるなら、絶対Sにしといた方がいい。
クーパーは「S風にしてみようかな」と思った時点で乗り換え決定だから、
無駄なお金を使いたくないならSの方が良い。
S買ってもJCW欲しくなってまたいろいろやっちゃうから、最初からJCW買うのが実は一番お得なのです。

>>760
クーパーＳはダミーのエアスクープがマヌケ過ぎるので却下しました

燃費よくマターリ街で流したいのか
走り屋風に信号待ちで加速勝負や違反速度で攻めたいのか

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

トコロテンが年末品切れ、まで読んだ

>>760
SとCooperで悩んだよ
一応どっちも試乗したんだけど、MTだからCooperでも十分すぎる性能だし
自動的にRFTが付いてくるのが嫌で、Cooperにした
オプションをそこそこ付けて320万くらい
Sは390万くらいの見積もりだったかなあ

09モデルからランフラットはオプション扱いになったらしい。
エンジンの差は埋められないから、クーパーSで良いと思うけどね。
インテークも穴開いてるよ。

次は絶対Sにする
その頃にはフロントマスクのオプションが色々と出てるはず！
エアインテークは選ばなくて良いはずなんだ！

http://response.jp/imgs/zoom/54146.jpg
ダイハツ　ミラジーノ
高速1000円ですぜぇ


MINIは2000円。

全くミニの知識が無くて、普通の車の感覚で乗り初めたけど、いざ乗ってみると走るのが楽しくて
病み付きになっちゃうもんなの?
当方国産の普通車乗ってて、運転とか特に好きでもないし、用もなければ車なんか乗らない派なんだけど、
それでもミニに乗ると運転が楽しくなって、休日とかツーリングに出かけたくなっちゃうのかなぁ?

ここにいるみなさんは、元々車が好きでミニに乗ってるのですか?

俺の場合、MINIとか輸入車には興味なく、もともとホットハッチが好きで、
とくに国産のテンロクというカテゴリーが好きだったのだけど、無くなっちゃったんだよね…
MINIで初めて輸入車に浮気…あんまり走りには期待してなかったんだけど、かなり楽しい。
もともと用も無く走るの好きだったけどＭＩＮＩに乗ってからさらに悪化した。

ただ、国産と比べて故障も多いし、使い勝手も悪いので、
試乗してピンと来なかったら止めといたほうがいいんではないか。

>>772
旧ミニならともかく現行ミニは普通のクルマだし、病み付きになるほどの楽しさはないよ

>>774
君は文字通りこのスレに「病み付き」になってるけどねｗ

>>773
かなり楽しいとあるけど、マニュアルですか?
ATとMTではかなり楽しさが違うの?

>国産と比べて故障も多いし
外車を国産と比べようとは思わないけど、そんなにしょっちゅうも故障しないよね?

>>774
国産の走りを楽しむ車と大して変わらないって事?
国産で同程度の金額で言うと、どんな車ですかね?

Cooperにメロ・イエローがなくなったっていうのは本当ですか…？
黄色のMINIに乗りたかったのに(･_･､)

納車されて２ケ月で４，０００ｷﾛ乗りました。
前の車は四駆で駐車場が困ってたので、あんまり行かなかったけど、女性とドライブ行くと楽しいですよ。
故障は特に無いけど、一度電動ドアミラーが動かなかったくらいっす。

トヨタ自動車がハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の４代目として、家庭の電源から
充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を投入し、本格的に量産することが１２日、
分かった。時期は２０１４年ごろで、ＨＶとＰＨＶを選択できるようにする。
価格は現行の３代目プリウスとほぼ同じ２００万円台前半に抑える方針だ。

ＰＨＶは、短い距離は電気自動車（ＥＶ）、長い距離はエンジンを併用する通常の
ＨＶとして走る。電気だけでも２０キロ以上走るため、一層の低燃費化が期待でき、
トヨタは次世代の環境対応車の本命とみている。

ただ、高価なリチウムイオン電池の搭載が必要で、低価格化が課題。トヨタは
今月、日米欧で現行プリウスベースのＰＨＶ５００台を、法人向けリース販売用として
試験発売。１１年末からは月１千台程度を限定販売し、１４年の全面改良に合わせて
本格投入する計画だ。

*+*+ asahi.com 2009/12/13[12:55:19] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY200912120016.html

家庭段階の電気代は、1kWhあたり夜8円、昼20円といったところ
新型プリウスのニッケル水素電池の容量は 1.3kWhらしいので
仮に4倍の容量、キリよく5kWhになったとして夜間フル充電40円で20km走る計算
現状のプリウスが燃費が20km/lでレギュラー120円/lとすれば
120円で20km走る計算だね

ＰＨＶの意味分かってないヤツ多いな。
通常はＨＶ車のリッター３０ｋｍで走り、ＥＶ走行２０ｋｍも可能。
３Ｌで１００ｋｍも航続出来るすごい車だ。
買い物はＥＶ、長距離はＨＶ＋１０％燃費可能
ＥＶの１２０ｋｍまでしか走れないという制限がない。

200万円前半とは凄すぎる。
これは他社は絶対真似できないからトヨタ勝っただろう。
何せ他社はこの容量の電池では電力不足で強力なモーターが使えないからな。
トヨタの昇圧特許を使わない限り小容量の電池だけで自走出来ないのだから。
ホンダだって当然真似出来ない。インサイトがモーターだけで走行出来ないのと同じ理由で。

>>772
俺もクラウンからMINIに乗り換えた。
今までは車なんて何でも同じだったが
MINIにして車を運転する楽しみをはじめて味わった気がする。

>>780
大したもんだな、トヨタ。
しかしその一方で、公害垂れ流しのランクルなんて殺人車を、環境問題をまったく考えないような
キチガイが買うから利益になるって理由で、道路がまともに整備されてない発展途上国以外で売ってるのは
恥知らずな話だな。

ATとMTモード付きATとだったら、どこがどう違うの?
走りを楽しむんだったら、MTモード付きの方が楽しめるのかな?

ATを批判するわけじゃないが、MT乗れる環境にあるならMTを強くオススメする。

嫁がどうしてもATじゃなきゃ嫌だと。
それで、MTモード付きATってどんなんだろうと思いまして。

MTに適した環境とはこんな感じ？

・渋滞の少ない田舎の住む人
・特に雪国に住む人
・家族や恋人が居ない人
・燃費重視する人
・信号待ちや峠で勝負する人
・クーパーS以上を選ぶ人

>>786
見事にどれにも該当しないMT乗りです

>>785
MTモード（パドルシフトって言う）、俺は毎日使うよ。キビキビ走れる。
二人で運転するなら、嫁さんはまったり快適なAT、
貴方はスポーティーなMTモードで乗れば良いから、結局ATをおススメ。

>>786
ぜんぜん当てはまらない

・渋滞の少ない田舎の住む人（×神奈川の都市部在住）
・特に雪国に住む人（×）
・家族や恋人が居ない人（×4歳の子ども一人）
・燃費重視する人（×）
・信号待ちや峠で勝負する人（×）
・クーパーS以上を選ぶ人（×クーパーのMT）

まあ、嫁が許してくれないなら仕方ないよな
うちの嫁は免許すら持ってないからｗ

http://www.youtube.com/watch?v=1x9S6zkurDM&feature=related
MINI(小型車)なら痛みも感じずあの世へいけそうだな。

MINI(小型車)、3シリ(中型)は廃車でプラドは修理して再販かな？
プラド同士でぶつけたらどうなってただろう。?

プラドって丈夫ですね?

なんか車乗りたくなくなりました。正直これが
いつどこで起きてもおかしくないわけだから。
自分が気をつけていても周りから来たらだいたい避けようがない。
車内の人形の動きを見ると辛いです。調子に乗ってスピード出すと か止めます。安全第一ですね。?

不慮の事故で死ぬのがMINI(小型車)。
うまく死ねばいいけど両足押し潰されて、一生車イスなんて想像もしたくない。
それならむしろ死にたい。

そして
生き残るのがラダーフレーム構造のクロカン(大型車)。

MINI(小型車)もいいけど両足失ったりしたら人生絶望するぞ。

MTモードがないATもあるんだよね?

>>790
対人事故安全性の確保のためにモデルチェンジしたMINI。

対人事故時の人命確保なんて全く無視で、人殺し上等殺人車のプラド。

どっちがまともな設計思想かよくわかるなｗｗｗ

認定中古車と、その辺の車屋さんにある中古車とだったら同金額だったらどっちがいいの?

>>791
MINI)のATには全てパドルシフト標準装備。

>>793
【MINI】中古でBMWミニ買った人のすれ 2 【0∈∋0】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1232547759/1

ミニクラブマンに興味があって、でも中古でも250万以上するし・・・。
そんだけ出すんなら国産中古のそれなりの車買えるし。
でも国産だと特に目をひく車がないし。

あともうちょい背中を押してくれる何かがあればいいんだけど・・・。

>>794
パドルシフトはオプションになったよ

オススメはしないが
好きなら買えばいい
きっと楽しめるから

>>796
お前みたいな貧乏人は黙って国産車でも乗ってろ！

>>799
糞荒し野郎蓋乙

>>797
へぇ、そうなの？情報�d。HP見たけど確認できなかったわ。
AT免許専門の女性ドライバーなんかはパドルシフト使わないかもね。

パドルシフトってマニュアルの雰囲気を味わえるの?
完全なマニュアルよりは、性能劣るよね?

F1とかは皆パドルシフトだよな　

>>802
擬似的には味わえるけど、それなりにシフトチェンジのレスポンスが悪い。

>>802
MTは適切な回転数で切り替えので燃費が良い。
パドルシフトは回転数上げ気味状態で、
ATの変速ポイントを手動で切り替える感じ。
エンジンブレーキをかけたいとき一呼吸遅れる。
多用すると燃費が悪くなるが、俺はよく使う。

>>803
一応言っておくが、F1（やその技術を応用した市販車）のパドルシフトとミニのパドルシフトは構造が全く別物。

トルコン(笑)

DSGに変えて欲しいねｗ

803はボケだと思うが・・・

>>804-805
回答有難う。
マニュアルとパドルシフト付きのオートマだと、燃費でリッターあたりどれ位違ってくるの?

頻繁に使わない限り、そんなに変わらんジャマイカ？
つか、燃費気にすんなら使わなきゃいいだけだし。
俺のクーパークラブマンは、パドルシフトまあまあ使い〜の、高速はスポーツモード使用で11.5km
ちなみに10000km走ってまだ故障は一切ない。まあこれからはわからんが…

オートマの性能が悪いとか書かれてますが、国産の軽並?もしくはそれ以下とか?

>>812
よう蓋、正月はまた荒らしまくるのかﾌﾟｹﾞﾗ

>>813
あ、御免なさい。
荒らしっぽかったですね。
ミニのスレ見てると、オートマの性能があまり良くないっぽい表現なので、どうなのかなと。

その荒らしさんは蓋(ふた)と読むのですか?

クラブマンの観音開きドアって、スーパーとかで開いたりしてると、やっぱ周りから見られるんかな?

>>814
実際に試乗してみたら？

>>810
マニュアルとパドルシフト付きのオートマでは3km/L　の差が出る。

>>815
スーパーじゃ見られないけど、パーティ会場の玄関で
ミニスカートが降りてきたら見られる

>>817
スーパーでもミニスカートが降りてきたら見られるだろうが!
ミニじゃなくても見られるだろうが!

昨日、久しぶりにゲーセン行ったら、こんなゲーム発見。
みんな知ってた?
ミニ含めて、ライバル車がたくさんでムフフだな。
http://www.konami.jp/products/gticlub/

ゲーセン行かなくてもPS3で出来るよな？これ
欧州か米国アカウントかどっかで体験版落ちてた気がする

俺も一回やった事あるよ。
カーレースにありがちなスピード出しまくるんじゃないから、いいよね。

お前ら、どんだけ○○なんだよ

クラブマンクーパーSのMTに乗ってます。
もうすぐ１年ですが、故障は無し。あと、
クーパーATに乗ったことあるけど、乗り物
として全く別物です。走るのがすきなら、
SのMTを強く勧めます。

ワンの低燃費⇔瞬発力不足
クーパーATの快適さ⇔大人しい走り
S（MT）のスポーツ性⇔燃費の悪さ
クラブマンのキャパシティー⇔デザイン劣化

他にコンバチやJCWもあるが
どれも長所と欠点があるから、
自分に合ったMINIを選べば良いよ

現行も5年とか乗ると、先代ミニと同じく、故障が多くなってくるのかな?
あと燃費って人それぞれ走り方にもよると思うけど、同じ年式、型式なのにリッター13kmの人もいれば、7kmなんて人もいる。
それって個体差があると見ていいんでしょうか?

乗り方や燃費の図り方じゃない？
たとえば、オンボードの燃費計だと長く図り続けていると、少しくらいラフにアクセルをあつかっても燃費は変わらないけど、リセットした直後だと直ぐに燃費は悪くなる。
ちゃんと図って比較したいなら、一定の図り方をみんなで決めないと分からないよ。

>>825
どういう街に住んでるかによるだろうに。

>>827
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

1 トヨタ プリウス 　　　21.7 km/L
2 ホンダ CR-Xデルソル　14.2 km/L
3 日産 エクストレイル　14.1 km/L
4 ホンダ インテグラ 　　　13.9 km/L
5 プジョー 206 　　　13.7 km/L
6 トヨタ MR-S　　　　　　13.6 km/L
7 ルノー カングー 　　　13.6 km/L
8 ホンダ シビック 　　13.6 km/L
9 ホンダ シビック 　　13.5 km/L
10 トヨタ コロナプレミオ　13.5 km/L
11 スズキスイフト スポーツ　　13.5 km/L
12 トヨタ カローラフィールダー 13.4 km/L
13 フォルクスワーゲン ポロ GTI 13.2 km/L
14 トヨタ MR-S 　　　　　13.1 km/L
15 トヨタ プレミオ/　　　　　　13.0 km/L
16 トヨタ オーリス　　　　　　13.0 km/L
17 トヨタ ランクス/アレックス　13.0 km/L
18 トヨタ プレミオ/アリオン　　13.0 km/L
19 日産 プリメーラ/カミノ　　　12.9 km/L
20 スズキ スイフト スポーツ　　12.9 km/L

番外BMW MINI
FFクーパーS 　　　　　12.9km/L
FFクーパークラブマン　11.5km/L
FFクーパーS　　　　　　11.0km/L

ここだけの特例MINIで14km/L走るケースなら
他車で同じ条件なら20km/L 25km/Lいってしまうだろうね。