【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart9【トル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:44:22 ID:WaNeTgXD0

CL1の火は消えない。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225185611/l50

関連スレ
【CL7】アコードユーロR PART 26【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231769274/l50
【TORNEO】名車◆トルネオ【Honda DNA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225071767/l50
【君と】旧型アコードセダン【いつまでも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237978547/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:01:30 ID:WaNeTgXD0

dat落ちしてたので立てました。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:14:42 ID:4GG9mJAl0

>>1乙
　さ　ぁ　盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:58:36 ID:LO9TfH9+0

長いこと探してやっと見つかったぜ…。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 20:20:00 ID:pyu/ZkTV0

あと10レス程度で完走できたのに無念
みんな一日最低一回書き込むのだ！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 20:39:59 ID:sKtGUm790

もうじき車検だ。
フィットＲＳでも買おう

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 02:28:20 ID:XlL97h+KO

もう少しで俺もCL1乗りじゃ～

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:49:49 ID:JklLn0fK0

１２年式５万キロ弱のアコＲ
いくら位で売れるかな？
Ｓ２０００ほしくなってきちゃったよ。。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 22:46:17 ID:lOTLDi0X0

>8
俺は14年式7万kmで50万だったよ、テラスで下取りとしてだけどね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 11:01:33 ID:BOBI8J8I0

マップランプって消し忘れても勝手に消えるっけ？
一晩点けっぱでもバッテリー元気だった。

みんなリミッターカット何使ってる？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 11:53:03 ID:jfB48UklO

今年の車検でエアウェイブST買おう。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 12:30:48 ID:ww7BMNr30

>>10
CL1バッテリーでかいから何とかなるっぽい。
当然ながらマップランプは自動じゃきえねーよ常時点灯。
おれも家帰ってから、次の日出社するまで14時間くらいつけっぱなしだったけど
普通にエンジン掛かってたよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:54:08 ID:mkXwsfvZ0

フォグ、片方つかなくなっちゃった
交換面倒そうだし、車検の時に直してもらおっかな

つーか7月で9年目の車検か…ショックとかベルト類とかも交換してもらおうかな…

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:02:00 ID:eTLngBIF0

>>12
ありがと。毎日仕事でもガンガン走ってるから平気っぽい。

あと気になるのはブレーキ剛性の無さかな。フルブレーキでわなわなする。
ローターなのかパッドがプアだからか。ＣＦ４だけどね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 16:02:26 ID:fv/OZha9O

保守

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 21:05:39 ID:lcnQcm5Z0

>>14
ユーロＲにCF4ってあったっけ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:30:40 ID:mGrfu2yn0

CF4はSIR-Tまあ祖先といえば祖先か。
そこそこ速い癖に保険が安い。詐欺だ詐欺

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:51:45 ID:8/nfMENq0

おれはＣＬ１ユーロＲを愛しているのでずっと乗ります。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 00:51:10 ID:HX5BOIYL0

SIR-Tはそこそこ速いというか、シート、内装が普通のモデルと同じで足回りが
CL1より硬い（だけだけど）うえに
排気量が2000CCで保険優遇。2.0VTIと同じ型式なので保険優遇と
ズルいよなぁ。CL1が好きだから良いけどさｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 06:53:35 ID:piPFcytt0

ってか、ユーロＲ専用スレなのに、当然のようにCF4乗りの書き込みがあるのに違和感感じたんだが。
ブレーキがプアったって、CL1は最初からフロント16インチなんだから、15インチのCF4の話をされてもなぁ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 07:27:39 ID:e/E++U2/0

SIRユーロパッケージとかなかったっけ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 12:41:57 ID:vFCBV9LT0

いずれにせよスレ違いだな。ユーロRのCL1まで書いてあるのに。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 17:51:20 ID:p7a/21Xn0

んー
まあ住み分けも大事だけど
型式が違ってもアコード系の話なら雑談の範囲じゃない？
ましてCF4なら共有出来る話もあるしさ
それにあんまり厳しいと>>1にある関連スレに逆にこっちが締め出されそう

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:18:53 ID:YlNvhp6S0

>SIRユーロパッケージ

細道すれ違う時に「５ナンバのユロＲ？？？」って思ったことがあった。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:31:44 ID:HX5BOIYL0

>>20
でも16インチ標準だけど、スペアタイヤサイズは15インチだしローターサイズは
CF4と同じだとおもう。ブレーキ踏んだときのフィーリングもあんまりよくないしねぇ。

ブレーキの効き具合だけなら、父親のセフィーロワゴンの方が効くｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:58:28 ID:e/E++U2/0

スペアタイヤ

CF4 T135/80D15 99M
CL1 T125/70D16 96M

どう見てもサイズが違う気がします

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:03:22 ID:HX5BOIYL0

おれのCL1には15インチの入ってた。　13年10月式だよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:07:05 ID:HX5BOIYL0

今運転席のドアみてきたら、T125/70D16 96Mの記載だったので
前オーナーが別車種のテンパタイヤ突っ込んだだけか。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:17:28 ID:e/E++U2/0

前オーナーか店かどっちかなんだろうけど、いい加減だなぁｗ
パンク修理剤がサイズの合うスペアタイヤを用意したほうがいいっすね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 21:18:47 ID:HX5BOIYL0

一応はまるかためしてみるかなぁ。みたところPCDはあってそうだが
今気づいて良かったよｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:09:55 ID:t+4StUuG0

ユーロRのエンブレムを他の車で付けているのをたまに見かける。
シビック、フィットとか。
妙に腹が立つ・・・（どうせなんらタイプRとかにしてくれ）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:38:48 ID:OBWj9Ibz0

俺のは、17インチのテンパーが入っているよ。
インテグラTYPE-R用のアルミホイールのテンパータイヤなんだが。

ちなみに、標準テンパーって外径が小さいのな。
ローダウンしているヤシなんか、テンパー履いたら下回り擦ったりするんじゃないかと心配だ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 22:41:44 ID:OBWj9Ibz0

>>25
> >>20
> でも16インチ標準だけど、スペアタイヤサイズは15インチだしローターサイズは
> CF4と同じだとおもう。

［ローターサイズ］
アコード、トルネオ CF4 F 直径282mm×厚23mm P.C.D114.3×4H
アコード、トルネオ(EURO-R) CL1/7 F 直径300mm×厚28mm P.C.D114.3×5H

これ、試験に出るから覚えておくといいよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 01:34:30 ID:6kBiQzus0

CL1が15インチ履けるんなら、冬タイヤに苦労せんわな実際

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 02:47:28 ID:DYfkbsezO

無限の中古パーツってやたらと高値つくね。
マフラーやらウイングやらグリル欲しいけど手が出ない。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 06:56:50 ID:XePep6Gr0

>>35
定価（新品売り値）が高いからだろ
オクなんか見ているとあんなもんだと思うけどな

もっとも、リアウィングはコアなファンが多いらしく、中古でも結構いいところまで行くが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 19:57:09 ID:pDApsphD0

>>31
アコードワゴンに付けてる奴を見たときは心の中でプギャーしたけど、
カルディナＧＴＦＯＵＲに付けてるのを見たときは何も言えなかった。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:37:35 ID:ZMfET71X0

7年目にしてナビ付けようと思って調べたんだが
CL1のバック信号ってトランクからしか取れないもんなの？
めんどくさいからつけなくてもいいんだけど

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:38:22 ID:XL7fT9/x0

>>38
ちゃんと前から取れるぜ。
GATHERS純正品は、運転席側ヒューズボックスから取っている。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:39:03 ID:XL7fT9/x0

>>38
それと、バック線繋がないと、ナビが後ろ向きに走ることがあるぜ。要注意な。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:58:47 ID:TszIIdyDO

バック線つけてないからか、
時々ナビがご乱心するかな。
きにしなければそれほどでもない。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:13:22 ID:p/btiZJS0

>>39
ヒューズボックスか！
サンクスです。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 01:53:34 ID:lMS/JFMA0

>>40
どーせGPSで補正するからバック線は繋がなくてもあまり問題はないよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 11:51:12 ID:YVTeSZoR0

バック線の本当の意味はバックカメラ切り替えようのトリガーだから
ナビ迷走にはそこまでの影響はないかなー

>>37
カリーナGTにEuroR付けてる人が居た。

リヤのGTエンブレム取っ払ってたので、普通のカリーナなのに何でこんなエンブレムを。とおもったら
普通のカリーナではアリエナイ加速をしてきて追いつかれたら
フロントグリルにGTエンブレムが付いてた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:26:12 ID:wWXii3WM0

無限エアロ欲しいな。
絶版なのが残念だ。
実際に見たことないけどね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 13:10:52 ID:EUGddx9YO

全角はないだろ全角は～

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 14:49:53 ID:9L3FRryD0

>>46
携帯書き込みって本当に意味不明なことばかり書くよな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 14:59:24 ID:hv7ieUzU0

スレタイの事？
今更半角にされても逆に寂しいぜ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 15:21:01 ID:tVU++hEO0

俺も携帯のブクマをCL1で登録してたからＣＬ１にされると検索引っかからなくなって面倒ｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:11:22 ID:9L3FRryD0

JUNE使っていれば、勝手に後掲スレ検索してくれるから関係ない

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:14:15 ID:tVU++hEO0

JUNE使ってても会社とかは携帯で見るだろ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:18:28 ID:9L3FRryD0

>>51
会社なんかわざわざ携帯で見てどうするんだよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:22:02 ID:tVU++hEO0

>>52
2chってテキストだし、会社の昼休みとかに携帯でも見るもんじゃないのか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:43:12 ID:TcRcN2tC0

>>53
何で会社へ行ってまでわざわざ２ちゃん見なければならないんだよ。
そんなに張り付いてどうするのさ？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:28:01 ID:tVU++hEO0

昼休みにチラッと見るくらい良いじゃない暇なんだもの

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:23:14 ID:S5rU+L7b0

>>55
暇なヤツはそれでもいいよ。
だが、みんなが暇だと思いこむのは早計だぞ。
定時に飯も食えないほど忙しい職種は無数にある。

実際、俺の職場には無制限にネットを見られる環境があるが、それで２ちゃんを見ようなんて気にはなれない。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:06:55 ID:tVU++hEO0

会社のPCじゃ2chは見ないよｗ　全部ログ取られてるしね
内の会社は食堂が小さいんで部署毎に休憩時間区分けされてるから
食べ損ねると食えなくなるから飯だけはキッチリ入れるのが救いかな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 23:42:42 ID:7p2otrte0

土日で1260km爆走してきました。

最近短距離走行だけで、加速性とかアイドリング時の異振動なんかありましたが
気合入れてやるとあっという間に解消され元気になりました。

やっぱcl1はスポーティセダンなんだと思いましたよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 07:45:08 ID:mVQ1bZXhO

age

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 14:44:04 ID:aDxEkRrCO

コムテックの2980円で売ってるオートライトキットとか
キーレスでミラー畳んで、エンジンキーONで復帰する会っても無くても困らない
装備を付けて見たいが面倒臭そうなのよね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 15:09:07 ID:CWMAz2Sc0

俺の、ＣＬ１もかなり塗装が色あせしている。
ＮＳＸのフォーミュラレッドにしたいけど
いくら位かかるかな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 20:16:56 ID:jdXQNyt/0

>>60
CL1にはつかない。
というか、一部の車種でミラーが開かない現象が出たため、非対応になっている。
やるとしたら八木澤さんのキットで自作するしかない。

>>61
20万で赤で全塗装したという女の子の話が、某有名掲示板に出ていたな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:31:02 ID:hYYKscrJ0

外せるもん全部バラして100ﾏｿ
マスキングで40ﾏｿってとこかな？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:47:21 ID:wG4UCPIL0

FMWで装備借りて自前でやれば数万円。

>>63
ってか、同色で再塗装ならガラスとライト関係以外外さなくてもいいだろ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:11:36 ID:OsyO/Rgj0

フォーミュラレッドってソリッドじゃないの?
メタならそれぐらいかもしれないけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 15:34:51 ID:NeX9P++/0

まぁほら、高目を言っておいて
実際にはそれより安かったって方が
精神的にいいジャマイカ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:23:11 ID:rbfP7FVVO

KUREのスーパーがつくエンジンコンディショナーだったか1780円と
インジェクタークリーナーを初めて使ったけど、元々9．5ｋｍ位でてて良い方かな～と
思ってたけど、今回11．2ｋｍまで跳ね上がったのでびっくり。
連れの17年式のカローラフィールダー1500ccとほぼ同じ燃費とは・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:00:33 ID:QGFQGbuK0

ＣＬ１に乗ってる人は､インサイトを
ほしいと思うのかな？
買うとしたらやはりパドルシフトはしつようかな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:22:50 ID:/CP0ApBE0

>>68
> ＣＬ１に乗ってる人は､インサイトを
> ほしいと思うのかな？

別に思わない

> 買うとしたらやはりパドルシフトはしつようかな。

パドルシフトが執拗って、どういう意味？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:48:36 ID:0FF4Vo1S0

>>68
ＣＬ１はインサイトと正反対な車じゃね？
だからＣＬ１乗っててインサイトほしいって思う人は
極少数だと思うけど・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:56:05 ID:Z03RuNJ80

>>68
今日、オイル交換の待ち時間の間にインサイト乗ってきたけど、
燃費がＣＬ１と比べ１．５～２倍以上走るのはメリットだけど（出力差を考えれば当然か？）
短い時間の試乗なのでよく判らない部分もあるけど、所詮１３００ｃｃって感じ、
（遠慮してアクセルべた踏みしなかったからかな？）

なんかあのメーターパネルには馴染めそうもないし、
リアシートの天井の低さや後方視界を考えると、
同じホンダのハイブリッドならシビックハイブリッドの方がいいかも

ＣＬ１にもアシストモーターがついていたらなぁ
１４～１７ｋｍ/Ｌで走れそうな気がするけど

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:30:12 ID:8pedCny40

>ＣＬ１にもアシストモーターがついていたらなぁ
>１４～１７ｋｍ/Ｌで走れそうな気がするけど

それよりも排気量を2Lにして6MTにすれば燃費上がるぜ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:58:45 ID:nO431IDf0

ただHONDAに6速化させると、CL7みたいにCL1の5速=CL7の6速にしてくるから油断できない

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:07:51 ID:nO431IDf0

>>68
アルファロメ147　セレスピードっていうレア車のパドルシフトしかのったことないけど
ハンドルの9時15分の位置にパドル有るけど、交差点曲がる時にシフト操作できなくて
結構不便だなぁと思った。

峠走る時も楽しいかもしらんけど、あんまりカーブキツいところはパドル届かないと思うしねぇ。
キッチリハンドル10時10分か9時15分で握る人じゃないとつらいかも

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:09:30 ID:MG6HPlmP0

>CL7みたいにCL1の5速=CL7の6速

６速化する場合クロスさせるのがフツーだと思うけど…
既存の５速にハイギアを追加って聞いたことない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:13:47 ID:8pedCny40

高速100km/hで3000回転はいまどきもったいないとは思うけどねｗ
でもそのおかげで5速入れっぱなしで走れるから楽だけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 20:00:18 ID:nO431IDf0

いや普通はそうだけど、CL1十分クロスしてるし
東名とか大抵120kくらいで走る人が多いと思うけどそれだともう3500くらい回ってるしねぇ
結構うるさい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:12:48 ID:0+Wfxd0S0

全くだ。
ファイナル変更で、もっとハイギアードしたいのは俺だけか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:31:52 ID:VcTocd9b0

漏れは最終はそのままでいいから5速だけもっとハイギアにしたいな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:55:02 ID:0+Wfxd0S0

ハイギアード化について、他車品で流用できるものはないのかな？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:07:05 ID:7UpxR9MQ0

つーか、やはり100km/hを2500rpm程度で走れる6速目がほしい

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:29:36 ID:nO431IDf0

クイントが付かなくなった初代？インテグラのVTECエンジン搭載モデルのXSIは
5速100キロで4000近くrpm回ってたんだっけ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:35:14 ID:8pedCny40

>>82
たしか1.6Lだったし、しょうがないっす

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:23:59 ID:Ny6nwrHk0

>>80
CF4 SiR-TはBB6プレリュードと5速ギア以外のギヤ比、減速比が同じなので、
多分、H22AとF20B間ではトランスミッション周りは互換があるんじゃないだろうか。

それなら、CF4の5速が0.787なのでちょっとハイギヤードかも。
CL1(BB6)の5速は0.812。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:32:46 ID:VcTocd9b0

微々たるもんだね…

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:49:41 ID:0+Wfxd0S0

>>85
そうでもないぞ。
計算ではCL1で3000rpmのとき同じ速度でSiR-Tギア仕様では2907rpmになる。
4000rpmなら3876rpmだ。

巡航時には結構な差になるんじゃないのか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:51:35 ID:D+b1fcac0

でも君はたかだか100rpmそこそこの為にいくらかけるつもりなの？
自分で出来るんだったらともかく工賃かけるんだったら本末転倒かと…。
いや、材料費も回収できんな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:35:13 ID:o1onSaR00

400rpmくらい変われば結構変わるけど100じゃな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:30:45 ID:Kb/lq0sr0

>>87
俺の場合、まぁ50万までかな。
こういうのは趣味の問題だから、費用を回収するとかそういう考えはないと思うんだが。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 16:16:11 ID:db5/rOUO0

趣味で廃ギア??
最高速トライアルとか?ｗｗ
高速での燃費を考えてるんだと思ったよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:56:18 ID:lpHAFcXQ0

>>90
ちょっとだけ違うな。
高速巡航時の静粛性を高めるため。
音と振動は疲れの原因だから５時間以上走り続けるなら、できるだけエンジン回転数は低い方がいい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:58:35 ID:D9D6tVkVO

CL1は一応スポーツカーだけど日頃大人しい走り方
してる人が大半だろうから高速に不満多い人は多そうだけどな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:56:03 ID:04Ip1L+X0

元BB6（Sスペック）海苔が通りますよ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-022.html
4th（BB6の先代）プレリュードの主要緒言の項目を見ると、
F22B搭載のBA8のファイナルは4.062で、5速は0.787になってる。
H22A搭載モデルはファイナルが4.266になってて、5速は変わってない。

それに、BB6海苔でサーキットユースの使用を考えた人もいたけれど、
デフ周りが結構な足かせになってた。
タイプSだとATTSになり、SスペックだとビスカスLSDが標準で機械式が入らない。
こういう場合はミッションケースをオープンデフだったBB4のを流用して、
機械式やCL1用のヘリカルLSDを入れた人が何人かいた。

ってのを逆から考えると、ミッション自体の互換性はあるのだから
BA8用のファイナルに入れ替えて100km/h巡航での回転数を下げるって
手段も出来るんじゃないかなと思う。
実証データもないし保証もないんだけど・・。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:18:32 ID:etodDjQ10

215/45R17入れてる人、エア圧冷間でナンボにしてます?

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:44:38 ID:hAtDnvmA0

最近トルネオのCL1買いました。
フロントとリアのジャッキアップポイントってどこですか？
ウマ掛けて４輪上げたいんですが、みなさんはどのように上げてますか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:46:27 ID:m/bmJWsQ0

>>95
フロントはマウントの所。リアは牽引フックに掛ける。
ってか、取説に書いてあると思うが？

97 ：95：2009/04/22(水) 19:57:59 ID:Jgbeohba0

>>96
すいません。
取説には車載ジャッキのサイドしか書いていないと思い込んでました。
ちゃんと読んでみます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:31:07 ID:aD2yfnpG0

>>94
2.8くらい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:33:45 ID:p9gfkGM60

リヤワイパー便利なんだけど、間欠が無くて不便なので
オルティア用のディーラーオプションで、リヤワイパー間欠スイッチみたいなのがあるらしいんだけど
付けてる人いるかや？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:40:31 ID:oU8bMzOL0

>>99
って優香、汎用品で間欠・無段階調整ワイパーユニット売っているやん。
感知センサー付のもあるぞ。
なんでわざわざオルティアのオプションを？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:22:47 ID:p9gfkGM60

純正っぽいのがすきというか弄りたくなかったのよねぇ。
無断調整式だとボリューム設置するために穴あけと居るしさ。

コムなんちゃらのレインセンサーのは生産終了ですた。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:43:56 ID:SFJu+JFd0

>>101
> 純正っぽいのがすきというか弄りたくなかったのよねぇ。
> 無断調整式だとボリューム設置するために穴あけと居るしさ。

無段階自動調整なら穴開けなんか不要だが。
大体、ディーラーオプションでフロントパネル加工なしで付けられるのなんてあるのか？
リトラミラーもオートライトも電動コーナーポールも、ディーラーオプションはすべて穴開けないと付かないものばかりだが。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:03:31 ID:8wqrOUCk0

ttp://pine.zero.ad.jp/chobi/img/intrear.jpg
フォグの横にめくらせんがあるからそこに付けようかと思ってね。
12秒動作みたいだし

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 06:51:32 ID:sAdJb8Gh0

>>103
結局穴開け加工するんじゃんｗ
純正なんて言うから、左側のレバーがボルトオンで交換できるのかとちょっと期待したのにｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 06:57:35 ID:sAdJb8Gh0

>>103
ちなみにフォグの隣はフロントパネル固定ネジの目隠しを兼ねているから、ここに何かを実装してしまうとネジが外せなくなるぞ。
スイッチがワンタッチで取れるようになっているならそれでもかまわんだろうが。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:06:22 ID:NR+ki8yNO

インパネはよく外すからそれは分かっているので

一番左側につけよかなと

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:34:01 ID:NR+ki8yNO

>>104
めくら栓をプッシュスイッチに入れ替えるだけだから未加工と考える

日産トヨタみたいにワイパーでINTがあればこんな面倒な事しないけど
旧ホンダのワイパーレバーでリヤワイパーにINTがあるのが見つからなかった
オデもステップワゴンもON OFFのみ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:59:00 ID:zox8zzbw0

>>98
ありがとうございます。
自分でも調べてみたのですが、
ロードインデックス上、
205/50R16は87V、
215/45R17も87Wで同じなので、
標準と同じ圧でokみたいですね‥。

ttp://toyotires.jp/care/select_car.html
ttp://www.halfmile.co.jp/contents/kuukiatu/kuukiatu.html

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:37:56 ID:p+pYa/xq0

>>106
俺のCL1は一番左側はサンルーフスイッチが付いているｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:13:07 ID:8wqrOUCk0

ちょっと羨ましい・・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:20:39 ID:kIex70PU0

>>103の画像がウチのCL1と全く違うんだが・・・
教えてエロいひと

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:29:56 ID:LQ1qF7zE0

>>111
まさかとは思いますが、この「ウチのCL1」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのでは
ないでしょうか。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:35:17 ID:p+pYa/xq0

>>111
ふむ、いいところに気がついたね、ワトソン君。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:37:43 ID:LQ1qF7zE0

それはともかく、今日東京～軽井沢を往復したんだが、やはりユーロRはいいねえ

この夏で9年目だし、買い替えるかなーとかちょっと思ったけど、やっぱりまた車検通すわ

115 ：111：2009/04/24(金) 23:56:29 ID:kIex70PU0

>>112
いや、マジだって
ひとつも同じところが無い
112の車はこれと同じなのか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:33:51 ID:iK2jiAkK0

>>115
もうその辺でいいだろ？
ちゃんと別の話題が続いているんだから保守する必要もないし。
これだけ見ている人がいる中で、お前さんだけがそのことを主張していることの意味に気づけよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:08:00 ID:mTmjD5mRO

みりゃ初代ステップワゴンかS-MXと分かるかなと思ったけど補足が足りなかった
写真のは初代ステップワゴンに装着された例
フォグとかの汎用的なスイッチは使い回す場合が多いから97年発売のアコトルと、
同時期にでたオルティアならいけるだろうと踏んだ

アコトルで装着した写真はみつけられんかったので
間欠スイッチがのっていたステップワゴンの写真のせただけ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:25:37 ID:Ds4hqVu20

初代ステップワゴンって最近は見かけなくなったな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:58:26 ID:spE8mApD0

>>118
ミニバンはどんどん新型が出ているから、古いのに乗り続けるメリットがないんだろ。
MTセダンはもう終焉だから、みんな大事に乗り続けるわけだ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:24:51 ID:mTmjD5mRO

結構初代もみるけど
DQN仕様か臭いブラ公が乗ってたりで
普通のノーマルな奴は少なくなったね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:41:18 ID:D9/2ZIa30

ドノーマルのリアスポなしタフタホワイトでプレイズのタイヤ履いて、日々嫁とホームセンターでの買い物にCL1使い倒してますよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:28:10 ID:SfgvyHC/0

PlayZ は別に悪かないべ。
キムチタイヤはいてるCL1をみるともうちょいタイヤにかねつかってやろうやとおもう

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:14:12 ID:1V4S7Qvt0

>>121
毎日ホームセンターに何を買いに行くんだ？

>>122
俺はGR-9000履いているけどな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:23:37 ID:SfgvyHC/0

>>123
今タイヤ2部山しかなくて梅雨前には変えようって思ってるんだけど
静かなん？そこそこ楽しめるほどグリップもするのかな？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:47:43 ID:j93Z01t30

結局うるさくなったけど
Sdriveで十分だった
適度にグリップ、滑り始めも穏やか
燃費は良くなったかは？だけど、
転がりは体感できるほど良かった

126 ：123：2009/04/26(日) 12:21:21 ID:1V4S7Qvt0

>>124
dBよりは静かになった。
街乗りしかしないのでグリップ限界は試していない。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:35:08 ID:SfgvyHC/0

.>>126
交差点ちょっと早いペースで曲がるときの手応えくらいでもdBよりレスポンスが言いとか
車庫入れがらくになったとかそんなかんじでも。

128 ：123：2009/04/26(日) 14:39:34 ID:TZnkcVds0

>>127
踏ん張りはいいし、ハンドルの切れもいいよ。
ただ、交換直前の古タイヤと付けたばかりの新品を較べるのは無理があるだろう。
そもそもES501とGR-9000とじゃ、設計が３年は違うし。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:24:03 ID:eYF8pDC60

連休にむけて洗車してきたんだが、所々塗装がはがれている所が出てきた。
まぁ、9年目だもんな。しょうがない。

だが、いつまでCL1に乗っていられるのだろうか、という不安も感じてしまった。
クラッチが滑るようになったらどうなるのか、エアクリーナーはまだあるのか、
ショックがヘタったらどうすればいいのか、とか。

今年の車検、どうすっかな。タイベル交換とか、考えるかな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 06:55:02 ID:a/b6PCM10

>>129
クラッチもエアクリもショックもまだある、心配するな。
もっとも、他の部分で製造打ち切りのものは出てきてはいるけどね。
ただ、９年目で塗装剥げってあまりに酷くないか？
毎日タワシで磨いていたりしないだろうな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 10:34:14 ID:2knCCTHVO

赤い車とか最初の車検で既にバンパーとボディの色が全然違うとかよくある話

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 11:11:00 ID:BiZbFPYp0

>>131
H12年車　ミラノ赤のオレに謝れｗｗｗ

屋内駐車場管理でそれほど焼けてませんｷﾘｯ
名義が妻（女性名）で色が赤、5万キロしか乗ってないドノーマル

相場では最も安いタマになりますが
ちょっとでも高く売れないかと最近浮気な考えです

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:22:04 ID:2knCCTHVO

車庫うらやますー
他車は余程MTに疲れた訳じゃなければ後悔する点が幾つか出てきそうだけどね

オデッセイのアブソルートは足回り近かったけど

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:27:45 ID:dZxPIqos0

>>131

H12年式ミラノレッド屋外保管の俺はすでに涙目です。

でも、退色が見えたのは6年目以降だから、従来の赤塗装よりは
持ってると思うよ。

>>132
まぢで！？そんなに安いの?

まぁ、乗りつぶすつもりだから、退色ひどくなったら全塗装するよ。、

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:53:08 ID:t/JNSIJX0

>>134
某有名掲示板の女の子は、もう一度赤に全塗装して乗っているそうだ。
おまいも見習って全塗装しては？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:52:58 ID:eYF8pDC60

>>130
ナイトホークブラックパールですが、なんつうか、小石が当たったかなんかして
できたようなちょっとした塗装の剥がれが、ボンネットに2箇所ほどできてました

それ以外は問題ないですね
まぁ洗車傷というか、そんな小傷はありますが、まぁそれでも俺の愛してるCL1だしね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 01:03:09 ID:89MPtJ9Y0

>>132
いくらなら売っていただけますか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 06:53:52 ID:PM7IDinU0

>>137
では、ご要望にお応えして100円スタート最低落札価格なしということでｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:38:03 ID:+pqHXac10

オーディオをバッ直するとき等、バッテリから車内に配線するときってどこを通してますか？

取りあえずフットレストの少し上のとこが
真っ先に目が付いたので、そこに通してみました。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 17:01:03 ID:C1JMVl+0O

水温計の配線引き込むときに正面向かって左上通したような…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:57:41 ID:WIIdaTaB0

age

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:14:19 ID:J1tMjaTL0

昨日、あてもなく8時間ドライブした。自分にとっては物凄い長時間だ。
最後の方はしばらく運転は嫌だと思った。

気がついたら、今日もあてもなくドライブしていた。
不思議！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:53:56 ID:vj2E5t8nO

たしかに
つい、乗ってしまいますな
運転が楽しいからもうすぐ十三万キロになる。。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:21:26 ID:l5U8A/z50

10年ぶりに北海道旅行
しかし20km/hオーバーで青切符

ふるさと納税かとｗｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:53:02 ID:nS3klVbP0

エンジンオイルを交換してから1000km位走ったら、オイルゲージが8～9割あたりを示した。
その状態で一昨日高速を400km走破したんだけど、一気に4割位にまで減ったんだよ。
このまま帰ったらエンジンが壊れるかもしれないんで現地のディーラーにオイルを交換してもらった。
ちょっとだけ多めに入れてもらった。

それで帰りも同じ距離を同じ走り方(100km/h程度)で走ったのに、帰ってきたらMAXを示したまま。

この現象ってみんなの愛車でも確認されてる？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:16:26 ID:us37q3+U0

>>145
それ俺と同じだわ。
高速160~180で250㌔走ったらMAXあったのにmin-4㍉くらいの所まで減っていた

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:41:17 ID:RtlqLtsw0

俺も、ＯＩＬの減りが早いよ。
ホンダに聞くと異常ではないみたい
なんだけど、ホントか

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:42:40 ID:RtlqLtsw0

クレームで修理出来ないかな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:21:34 ID:XyvJJuOH0

８万キロ～９万キロくらいで減りが急激に早くなる個体があるらしく
俺のはそれに該当するっぽい。
>>148
気持ちはﾜｶﾗﾝでもないが、8~10万ｷﾛはしってたらHONDAディーラーで中古でかって
まもるくんとか付けてないと無理じゃないかな。

今日静岡～長野下道で往復400㌔走ったんだけど、始めて燃費がリッター13.3kとか走ったｗ
400㌔はしってガソリンﾏﾀﾞ半分っていうのは未知の世界だったわ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 01:26:59 ID:FdaFq7FSO

マモルでエンジンオーバーホール？（ピストン等）交換してもらいましたが
私は改善しませんでした。。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 02:24:51 ID:ksfltbAk0

ま、そういうエンジンだからしょうがない。
それが嫌ならF20BのSiR-Tで我慢しておくこった。
S2000乗りなんか、みんな常に1L缶を積んで走っているって話だしｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:31:42 ID:vbUnZBBf0

>>151
遠出する時は今度から俺もそうしようと思うんだけどさ、
補充だけだとちょっと不安というか、全部入れ替えないと落ち着かないんだよ。
自分で全部交換するとしたら廃オイルはどうするのかとかいろいろ考えてしまうし。
で、結局は現地のディーラーに2500円位払って交換してもらう。

実際のところどうなの？交換せずに足りない分を補充だけでも大丈夫？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:38:58 ID:ZIYL0d6z0

>>152
おいおい、4.5Lもオイルあるのに1L継ぎ足し継ぎ足しじゃダメにきまってるだろ
おまえのH22Aは商用車に積まれてるのか？

で、積んでおくおいるだけどプラスチックボトルタイプの1Lだと邪魔じゃないし柔らかいからいい
助手席のBピラーとシートの隙間にジャストフィットする。
助手席に乗る人も気にならないし、ただしシートのおにぎりが掴みにくいけどね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:11:26 ID:Rx2Tr+HI0

>>153
家で点検してMAXで、で出先に行って1L以上減っているとしたら、それはエンジン積み替えを考えた方が良い。
一回のドライブで何千km乗るつもりなんだ？それこそ商業車かよ。

減ると判っているヤツは、普段からこまめに確認・継ぎ足しし、それでも出先でかなり減ってしまったときのために１Ｌ缶を持っていくという話だろ。

マジな話、1000km程度で1L以上減るとしたら、サーキットで全開走行でもしていない限り、即座にピストンリング交換すべきだぜ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:43:42 ID:ZIYL0d6z0

>>154
3000回転以下で大人しくのってるなら1500k走ってMAXが7割になるていど

高速を5速4000~5500rpmで走ってると2時間走るとmin-4㍉

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:31:50 ID:bTa/5s3f0

>>155
交通法規を無視して走るようなヤツは、とっとと死ぬといいよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:56:48 ID:ZIYL0d6z0

>>156
高速120~130で走る奴にもその台詞を言えるのかな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:58:01 ID:ZIYL0d6z0

>>156
日頃そんなに出すわけないが、過去必要に迫られて走ったときにそれだけ減ったので
言ってみたまで

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:52:29 ID:Sa+hjuhx0

必要に迫られれば、交通法規が引っ込む、ですね。分かります。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:06:12 ID:Wkr/B2hR0

必要に迫られて、高速を５速5500rpmで２時間走り続けるのか。
どう見ても違法だと思うが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:32:30 ID:ZIYL0d6z0

まあ朝一でクレーム品交換しにいかないといけなかったから、間に合わなかったら
それはそれで会社が逝ってた。今思うとあほらしいが

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:08:54 ID:YJgFKtNh0

>>161
個人の車で会社の仕事をさせるような会社なら潰れても仕方がないだろうな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:26:59 ID:ZIYL0d6z0

>>162
普通は会社からいくんだけど、その時は突発だったので直行だったね

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:16:35 ID:8jj4HG4S0

153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 10:38:58 ID:ZIYL0d6z0
>>152
おいおい、4.5Lもオイルあるのに1L継ぎ足し継ぎ足しじゃダメにきまってるだろ
おまえのH22Aは商用車に積まれてるのか？
で、積んでおくおいるだけどプラスチックボトルタイプの1Lだと邪魔じゃないし柔らかいからいい
助手席のBピラーとシートの隙間にジャストフィットする。
助手席に乗る人も気にならないし、ただしシートのおにぎりが掴みにくいけどね

155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 11:43:42 ID:ZIYL0d6z0
>>154
3000回転以下で大人しくのってるなら1500k走ってMAXが7割になるていど
高速を5速4000~5500rpmで走ってると2時間走るとmin-4㍉

157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 13:56:48 ID:ZIYL0d6z0
>>156
高速120~130で走る奴にもその台詞を言えるのかな

158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 13:58:01 ID:ZIYL0d6z0
>>156
日頃そんなに出すわけないが、過去必要に迫られて走ったときにそれだけ減ったので
言ってみたまで

161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 17:32:30 ID:ZIYL0d6z0
まあ朝一でクレーム品交換しにいかないといけなかったから、間に合わなかったら
それはそれで会社が逝ってた。今思うとあほらしいが

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/05(火) 19:26:59 ID:ZIYL0d6z0
>>162
普通は会社からいくんだけど、その時は突発だったので直行だったね

こいつキモイ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:14:36 ID:y0tmJI92O

HIDフォグキット買ったけどバンパー外すの大変そう&H1ならコネクタバラストに繋げるようになってるのに
H3だと防水ゴムキャップに穴開けが必要らしく取り付けられずに2週間経過。

だれか純正フォグにHID付けた人いたら取り付けのコツがあればお願いしたい

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:34:22 ID:trP6zEK10

>>165
バンパー切り取ってステー溶接してSiR-Tのフォグ付けた。
もちろんH1。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:56:01 ID:0hkpCSrg0

>>166
まあそれが簡単だよねぇ。
ただユーロRということで、あのプロジェクターフォグをそのままにしておきたいんだけど難しそうだな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:29:49 ID:i8+/shBdO

そろそろタイヤ交換時期なんだけど、みんな、タイヤは何はいてる？車の仕様と一緒におせーて。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:32:26 ID:i8+/shBdO

ちなみに俺のはフルノーマル、なぜかフルバケ仕様。現在、プレイズはいてます。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:10:48 ID:7SYVRtZa0

ノーマル（ブレーキパットのみ非純正）で　ＧＲ９０００

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:27:20 ID:QkjUvCPe0

フルノーマル、ポテンザRE750

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:58:16 ID:i8+/shBdO

ふむふむ。ＢＳ以外の人は居ないのかな？横浜Ｓドラが安売りしてるんだが…。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:01:10 ID:pQGNrMBf0

フルノーマル・Playz PZ-X

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:48:49 ID:7Q6OUlrJ0

フルノーマルの時に純正ホイールにSドライブ
車高調と17インチ入れた今はRS-02です
町乗りオンリーでしたけどSドライブ気に入ってました
乗り心地も良かったしまあまあ静かでした
グリップは町乗りだけではよく分かりませんでしたが
今のRS-02と変わらないかな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:13:24 ID:5UyohSJ60

>>168
どこまでがノーマルと言えるか判らんが、燃圧ちょっと上げてる。
タイヤはGR-9000。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:06:15 ID:1H+yqh9A0

>>175
のーまるは、買った状態そのままでエンジン吸排気弄らず、デッキ交換
ライト交換とか走行性能に影響与えない部分の身じゃないかな？

燃圧とか思いっきり弄ってますやん
REGNOは高すぎると思ったけど、履いてる人多いんだなぁ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:41:19 ID:6RJ24RUJ0

車高調、吸排気ひと通りの仕様でRE01R215/40-17。
サーキット用の乗りつぶし中の感じでもうすぐ交換予定。
転勤でサーキット通いの回数が減ったので、次ぎはコンフォート系にするかも。

178 ：175：2009/05/08(金) 08:51:27 ID:KveP6So/0

>>176
それなら、無限サスに変えてマフラーも換えてるとか書いた方が良かったか。
燃圧上げはレギュレータをハイプレッシャータイプに交換しただけ。
CL1では定番のチューンだよな。

REGNOは、街乗りメインの俺にとっては良い選択だったと思っている。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 16:21:31 ID:7U14ZUft0

ＣＬ１ユーザの皆さん、エコが叫ばれるこんな時代に
もうこんなコンセプトの車は出ないので大切に乗りましょうね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:02:07 ID:0IHTHJjV0

パワフル且つ軽快な走りが出来るエコカーやハイブリッドカーが出るまで、CL1に乗り続けるだろうな。
何年後になるか分からんが。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:05:25 ID:8znVwJF50

少なくとも13年落ちまでは戦うぜ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:20:27 ID:9clpwbCU0

まえCL1のフォグにHIDをーと書いたものだけど、今日友人を拉致してやってみた。
エアロを外す手間と、バンパーを外す手間がほぼ同じなのねこの車(´･ω･`)

バーナーはぴったり収まったけど、下側の端子が収まるケースとバーナー下部が干渉し
蓋がどう考えても閉まらないため諦めることに。

諦めてノーマルの2800kのH3バルブ取り付けで良しとしました。
前のオーナーが左側のフォグ外すときに落っことしたらしく、プロジェクターレンズが
真っ二つに割れていたのがちょっとショックだったが、取り付けると見えないので良しとした

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:55:13 ID:VATnWKBQ0

>>178
ハイプレッシャータイプってヤフオクのやつだよね？
どんな感じ？

184 ：175：2009/05/10(日) 19:37:58 ID:0KQai+p10

>>183
俺は作者のHPから手に入れた。
低回転域（2000rpm以下）でのトルクが出るようになったと感じた。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:02:11 ID:3au1jBegO

CL1新車で買った人
フォグのバルブ色って白だった？黄色だった？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 13:09:21 ID:4LMwKvNJ0

>>185
電球色

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:30:19 ID:GpXsI7rB0

>>184
サンキューです。
参考になりました。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:41:08 ID:3au1jBegO

>>186
ありがとう
黄色が純正かと思って黄色い奴買ってきてしまった
交換した時PIAAだったから社外品だとは思ったが
またバンパー外して交換はしんどいからこのままでいいか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:46:30 ID:4RXNUp890

>>188
俺はIPFのX33入れてる。色味はこんなもんか、と思うくらい。
明るさはこれで充分だと思う。
ただ、リアルハイワッテージ（65W）なので、ヘタするとレンズが溶ける。
今のところは溶けたりしていないが、停車中は消灯しておいた方が無難だな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:02:49 ID:fCPKNIhd0

>>189
昔マーチにのってたときにIPFの190/150って極太バルブつかってたｗ

ただ、ユーロRはプロジェクターだからプロジェクターレンズも手前のレンズもガラスだから
問題ないと思う。反射板が若干心配か

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 06:38:33 ID:WNbw5fJHO

ヘッドカバーの裏側の方がオイル滲んでた…
これってすぐディーラーで見てもらった方が良いですか？

あとオイル滲んでる時は高回転まであんまり回さない方が良いですか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:05:05 ID:7+Eh4QRx0

>>191
滲むぐらいだったら気にしなくていいんじゃない?
そんなに切迫してない状況だと思うよ。
オイルが噴水みたいに噴出してるわけじゃないんでしょ?

193 ：191：2009/05/15(金) 11:22:59 ID:+7aov8Hg0

>>192
安心しました。
垂れている様子はなく、滲んでいる程度です。
来週末にでもディーラーに見てもらってきます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:58:34 ID:znSWO/Gb0

下げすぎ?

明日から車検だわーい

予備的交換も含めて総額16万かかる予定。
でも最近月500kmも走ってない・・。
ロングドライブしたいなー

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:43:48 ID:HPetSLSL0

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196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:54:29 ID:/IR8AcTl0

こんな罠URL来るほど寂れたか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:01:58 ID:R5JUEike0

>>194
俺は車検で24万円は掛かったぞ。
その代わり、左右のウィンドウがスムーズに動くようになったけど。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:31:02 ID:7VAhZdtW0

>>197
電装系いかれてたの？

199 ：197：2009/05/19(火) 07:04:38 ID:RmQK55gD0

>>198
ウィンドゥレギュレータ交換した。
がたついて動いていたからね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:21:56 ID:jE1HUjfvO

新車の窓動かすと早さにびっくりするw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:49:25 ID:nYVc5ZaQ0

本田さん！ＣＬ１をＭＣして再販してください！！

１７インチ化
メーター自発光式
リアコンビランプＬＥＤ化

この程度イイです。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:38:49 ID:SQEsI7yD0

パドルシフトにしてください。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:04:31 ID:nYVc5ZaQ0

６速化もしてほしいなあ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:46:30 ID:s8c/wDD50

サンルーフ設定してくれ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:37:30 ID:5aOxsecZ0

空気を読まずに質問。
柿本のリヤピース交換タイプのマフラーを入れてる方いらっしゃいますか？
音質音量とかこもり音の具合はどうでしょうか。教えていただけると幸いです。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:32:37 ID:nZCyJ5L00

クーペモデルを出してくれ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:33:10 ID:WnoeGlLo0

新車で出してくれれば文句は言わん。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:38:51 ID:gZsd0UGM0

CB系のアコードクーペに乗ってて、CD系がどうにも好きになれなかった俺は
CF系アコードでクーペ出たら買うと思ってた

でもCL1でも満足している

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 05:19:42 ID:L7lVBWKyO

今CF6に乗っているんですが、次はCL1を買う予定です。CL1はとても速いと聞きますがCF6と比べたら天と地の差ですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:36:51 ID:bqU21XPU0

>>209
MTに馴れないヤツが運転手だとライフよりも遅いよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:14:17 ID:FZ+ug+eH0

そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思うｗ

天と地ほどの差はない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:15:56 ID:eZLm7f0q0

>>209
うーん5000以上回さなければそんなに違いはないと思う
そして普段2500も回せばトルク十分だし、ギヤ比の関係で横着して
登坂も5速で行けちゃったりするので、あんまりスポーツカーっていう感じじゃないなぁ
高速もランプも5速のまま走ってそのまま合流できちゃうしね

回すとシートに背中押しつけられる感覚は味わえるけどねー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:57:14 ID:Rj4FGfUK0

>>207
乗り出しから柿本だから純正の音は知らないけれど、音質は適度に太くて個人的にはちょうどいい
音量も、変えてるなってわかるけれども爆音ではない
ただバック駐車でタイコが車止めに引っかかる場合が稀にあるからタイヤが当たるまで下がれない
個人的には、金があったら純正に戻したい

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:58:14 ID:Rj4FGfUK0

>>213
>>205だった

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:46:09 ID:TJnCoKWF0

>>213
いや、後ろから聞いていると、柿本の音は充分にうるさいってｗ

そういえば、１年前に純正を1,000円で処分したな。
どうせ欲しいヤツもいないだろうということで、オートバックスのセコハン市場に叩き売った。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:06:07 ID:5CKKvDe00

PIAAやCATZのH3 HIDキットで純正状態のままフォグHID化は無理なのかな？

ショートタイプのバルブなら上手いことフタもきっちり閉められそうな　でもやっぱり無理かしら

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:25:24 ID:h7VxOb7J0

>>216
上のほうに書いたものだけど、ショートバーナータイプかったけど
そう言う次元じゃなくて、バーナー自体は普通の永い奴でも入るけど
端子側の熱収縮チューブで保護してある側の奥行きが15mmくらいしか余裕が無くて
どう考えても蓋が閉まらず

シリコンとかでもう埋めちゃうしか無いっぽい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:55:04 ID:WDvXxgnF0

>>217
つレンズの回りに下駄を履かせて寸法を稼ぐキットを使う

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:20:40 ID:5CKKvDe00

217さん、218さん　情報ありがとう　216です
端子側がだめなんですね　バルブ交換で我慢するか

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:21:50 ID:qDkaFkTS0

最近アコードオーナーになった者ですが
この車は下のトルクが細いのですか？普段乗ることがある車がトルクが太い？
かは分かりませんがクラッチ操作のみで動き出したり緩い坂で止まる事が可能ですが
この車で同じことをすると必ずｴﾝｽﾄします。アクセル煽れば問題ないですが。
みなさん坂のとこなんかは右足でﾌﾞﾚｰｷ・ｱｸｾﾙかサイド使用する感じですか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:28:00 ID:v/ZfL7UK0

>>220
勾配にもよるっていうか、普通登坂はアクセル踏んでやるもんじゃない？
変な癖つけてるだけかと。

その前の車の車種と排気量は何CCだね？
平坦な道ならアクセル踏まなくても動くし、登坂でもやろうと思えばできるだろうが
アクセル踏まずに繋ぐメリットがなにひとつ感じられないのでやったことがない

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:44:24 ID:qDkaFkTS0

>>221
普通車ですが仕事で使っている車でﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車なのでやっぱ勝手が違うみたいです

＞平坦な道ならアクセル踏まなくても動くし、登坂でもやろうと思えばできるだろうが
　アクセル踏まずに繋ぐメリットがなにひとつ感じられないのでやったことがない

　クラッチで動きたいわけじゃなくて、坂道なんかだとブレーキ→アクセルにすると
　どうしても下がりますよね？　仕事用の車の時はクラッチだけで繋がるとこにしといて
　ブレーキ→アクセルって感じで下がらなく発進してたわけです。
　221さんがクラッチだけで動けるというなら私の腕が下手なだけですね。習うより慣れろってことですかね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:47:04 ID:WKUIBcUt0

>>222
むしろディーゼル車だけに通用する操縦法だろそれ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 06:47:44 ID:lg3MKoQX0

>>220
基本、坂道発進ではサイドブレーキ併用。
アイドルだけでクラッチ繋いで上がるのは大型ディーゼル独自のやり方で普通乗用車では邪道。
今までガソリン乗用車に乗ったことがないのかい？
もう一度、教習所の教本をよく見直してみたらどうだ。
ちなみに坂道で下がると検定中止だぜ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 11:33:35 ID:blT1HbmlO

高回転がおいしいガソリンエンジンと商用ディーゼルを比べて下が無いとか言われても

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:12:01 ID:Ilpzyr4Z0

今年の5月に約9万キロ走ってるこの車買ったんだが
2000キロ走ったらオイルが下限を下回ったんだが、
オイルってそんなに減るものなの、それともオイル漏れ？
特に漏れてる様子はないような気がするけど

それと、オイル交換、エレメント、フラッシングしたら
6リットル近くはいったんだが、
みんなのもそれだけはいる?

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 17:48:48 ID:ltTu0Qce0

ディーゼルってクラッチあらくてもエンストしないから教習車に使われるよね。
初めてガソリン車乗って、勝手が違うなと思った記憶。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 17:53:46 ID:Cfu6TZmaO

教習車LPGなとこが殆どだぞ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:32:54 ID:v/ZfL7UK0

>>226
それねぇ前すれとか今のスレとかで散々話題になってるので。仕様です仕様
8万キロ以上走ったH22Aは9割方そうなるので1L缶をみんな積んでいる

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:03:56 ID:0mVB6yCD0

>>226
スッカラカンになっていない限り、普通の状態で6Lも入るのは異常だな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:41:25 ID:p8fO0tL00

坂道発進する時は後ろに下がってしまわないようにサイドブレーキと併用するのがマナーだと思ってました
後ろの車に迷惑じゃん、教習所でも徹底されたし

そんなにアクセル煽ってクラッチ繋ぎたくないならオートマにでも乗ってりゃいいと思うけどもさ

しかし俺のCL1は今3.5万ｋ走ってるけど、9万こしたら例の症状でるんかね・・・
固体によってはでないのもあるらしいけど

出ても手放さないけどね(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
この先CL1みたいな車でないだろうし・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:35:50 ID:xuQvfl2H0

>>213
どもです。参考になりました。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:49:26 ID:1pZng/NU0

自分のCL1 そろそろ16万キロだが当たりのエンジンなのか
目立った減りはない、こうなったら次の車検で一度も交換してない
クラッチ交換して20万キロオーバー目指すか。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:09:05 ID:bE2DMgow0

>>231
110型だとその症状が出ているのは少ない。
100型だと多い。

という傾向はある。
俺のはH14／６月の110型だが、今のところ目立った減りはない。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:41:09 ID:v/ZfL7UK0

>>110と100の違いってライト周りがシャンパンゴールドからつや消しブラックになったあたりだっけ？
多分自分のは110だけど1000㌔でHからLまで減るわ(´･ω･`)

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:15:07 ID:KpRqd5z70

一方初期型のオレはオイル減りは無く快調
ただ、0wオイル入れていたらシールから染み出して
交換
それ以降純正マイルド入れるようになって、染み出しなし
極端なオイル減りはもともとなし

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:54:10 ID:2/lGCrtk0

>>235
> 多分自分のは110だけど

自分の車で多分って・・・・ボンネット開けるか車検証見れば一目瞭然だと思うが。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:28:14 ID:2UxxCS86O

普通の人間はCL1という型番は知ってても
100だ110だまでは把握してないと思う
後書き込む時は家か職場だろうし確認もできんだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:51:46 ID:YA9JHKSx0

>>234
安心をよく理解した
最終型見つけてきてもろてよかった～｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

まぁでも絶対じゃないし、注意してブローだけはさせないようにしないとね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:18:12 ID:ozFIuhgy0

>>238
そうか？
CL1と覚えていたら100型と110型位は一度は気にしてみているだろうし、それなら知っていてもおかしくないと思うんだが。
CF3/4/5なんかは100/110/115/120/130と多種類あるが、CL1はたった２つしかないんだし。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:45:55 ID:KpRqd5z70

オイル漏れはそうだが、加速不良が一番厳しいトラブルだったな
今走ってるのはすでに対策済みのものばかりだと思うけど

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:08:21 ID:PenrCJms0

>>240
100と110とか意識したことない人は多とおもうけどな
普通に前期、後期とかしか区別してないし呼んでない

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:39:01 ID:MiI6wiPG0

>>242
前期＝100型、後期＝110型だろｗ
同じ意味じゃんｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:49:53 ID:8q4FWp400

質問です。
みなさんはオイルはいくつの粘度ものを入れてますか？
また、CL1にベストマッチの粘度はいくつなんでしょう？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:39:33 ID:PenrCJms0

>>244
工場出荷時は5w-40が入ってた模様

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:56:40 ID:7GDD3FSF0

>>244
冬、5W-30。
夏、5W-40。

年を通じて5W-40でもいいが、財力が足りないｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:10:53 ID:RHDE7L2A0

デフォは10w-40じゃないの？
指定粘度調べて5w-40のB4と違うんだーと思った記憶が。

最近ドンキでカストロールRSが4L3000円で売ってるので自分で変えようかと思い、
フロアジャッキのポイントを調べてたんですが、ここのスレで「マニュアルに書いてある」って
見た気がしたのでユーザーマニュアル見ましたが見つからず。
既出でしょうが教えてください。

リアはテンパースペースのところにジャッキかけたら凹んでびびったクチですｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:11:49 ID:m0npPT600

>>247
そこに掛けようと何故思ったのか問いただしたい

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:51:08 ID:+GoLFX6C0

>>247
> デフォは10w-40じゃないの？

何処にそう書いてあった？

> リアはテンパースペースのところにジャッキかけたら凹んでびびったクチですｗ

何処に、そこにジャッキ掛けろと書いてあった？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:24:28 ID:2xo44q/A0

おまえら正解も教えもしないで容赦ねーな（ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:05:40 ID:fTBBT81V0

5ZIGENのProRacerってマフラーどうですか？

同じ1本出しのパワーゲッターと比べて
どのように違うかご存知の方いましたら教えてください。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:57:46 ID:8jO/4evU0

>>250
どうせ正解を聞けばその後は読みもしないんだから、反省するまで叩いてからでないと教えられないｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:43:42 ID:eMblXwDm0

税金を払うときだけこの車が嫌いになる・・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:29:46 ID:PI05WowYO

保険代と重量税の時はSIR-Tが羨ましい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:42:02 ID:ZE2VN6YC0

無限のフューエルキャップカバーをつけたいんだが
アコード（CL7・8・9）用のをCL1に付けることは可能だろうか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:08:42 ID:PI05WowYO

キャップはある程度使い回すだろうが
モデル変わったらキャップもひょっとしたら変わるかもね
同じ時期の別車種のならいけたりするかもしらんが

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:44:32 ID:selQMh9z0

>>255
付けてみて駄目ならCL7のフィラーキャップ買えば。
そんなに高くないよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:41:32 ID:sUSBkFbxO

>251
エキマグGT2(インナー取り外し可能)からプロレーサーに。
下は結構トルク抜けます。上は気持良く回ります。
中間のたいこが小さいので腹打ちはないですね。

値段も安いし、オールステンなのでおすすめ！

うるさいせいか、首都圏じゃ車検に通してくれません。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:44:26 ID:TgFsSg2M0

>>258
車検に通らないのに、どこがお勧めだよｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:36:47 ID:ZbLipAbx0

>>258
自分だけ気持ちよければっていうオーラが滲み出てて腹立つ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:36:48 ID:eBRZL6qs0

>>258
それZZ？A-spec?

うち中古でCL1買ってすぐA-specに替えて2回車検受けたけど何も言われなかったなあ

262 ：251：2009/05/29(金) 01:29:37 ID:9HM2sfZpO

レスありがとうございます。

プロレーサー良さそうですね。
自宅駐車場の関係で腹打ちしにくいのは魅力です。

でも車検に通らないのはちょっと厳しい…
>>258さんはA-SPECですか？

ZZならCL1専用設計でサイレンサー追加してるので大丈夫ですかね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:55:02 ID:kZvEbTk5O

258だけど
JSMAだっけ？取ってるから車検対応

普段付き合いないデラだから通らないと言われたんだよ。

通らないものを車検対応とはしないでそ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:32:37 ID:MYCNARzbO

新品の時適合でも社外マフラーのグラスウールなんてすぐ無くなるから
2年もすると爆音DQNマフラー化する

レガリスRが最近うるさ過ぎる。ユーロRにもセダリス設定してほしい

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:06:06 ID:YtWnhF/E0

>>264
その点、静粛性に優れたアクセスのモデューロを付けている俺は勝ち組だなｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:39:25 ID:9HM2sfZpO

>>265
モデューロは性能は変化なしですか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:07:21 ID:/hdzaUkr0

>>266
そりゃ変化するだろうが、元々静音だからね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:51:10 ID:c8YeHum60

>>266
全く変化しないってアクセスの資料に書いてある。
マフラーの話は荒れるから以後禁止。
>>264
おまえうざい。
ノーマルに戻せ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:39:43 ID:BOlI7k7j0

>>268
お前はここの管理者か？
仕切るんじゃねーよ。荒れるってレベルでもないだろが。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:54:43 ID:iOOwH8/V0

>>268
えらそうだな、性能は上げたい。だが極限まで純正の音で行きたいって
散々悩んだ結果無限のマフラーと同程度っていうからレガリスRに辿り着いたんだが

五月蠅いっつっても車検に通るか通らないかっていう瀬戸際のLVのパワーゲッターとかと同じにしないで欲しいが
お隣さんのBMWと同じLVではあるが、純正と比べりゃそら五月蠅いわ

271 ：Ｄの中の人：2009/05/30(土) 19:55:18 ID:LGZMOerU0

>>268
> 全く変化しないってアクセスの資料に書いてある。

へ～。そんな資料あるんだ。
参考までに、なんて資料？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:55:25 ID:iOOwH8/V0

ただ、五月蠅いと思ってるレガリスRを静かだとか、物足りないとか言ってる人の気は知れない

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:14:43 ID:9fbE+1X30

ＬＶのパワーゲッターって、何？

＞モデューロを付けている俺は勝ち組だなｗ

↑こんなマフラーに当時定価で１３万もするような物つけて、何が勝ち組か？
はじめから純正にしとけばいいものを・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:36:30 ID:LGZMOerU0

>>273
> ↑こんなマフラーに当時定価で１３万もするような物つけて、何が勝ち組か？

13万じゃなく16万円だったと思うが。
それだけ掛けられるってことは財政的には勝ち組だろう。
無限より高いマフラー付けているんだからな。

> はじめから純正にしとけばいいものを・・・

人が何に金を使おうが、他人には関係ない。
それこそ、余計なお世話だろう。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:12:55 ID:iOOwH8/V0

>>273
斬り方がおかしい
PowerGetterって書けば分かった？ユーロRの爆音マフラーの代名詞みたいなもんだが？

純正は倉庫にしまってあるから交換しようと思えば変えられるが
頭に書いたように、性能向上を狙うならNAはエアクリ、エキマニ、マフラーの3点くらいしかない
ので、全部交換したまで。

>>274
個人の勝手は勝手なんだけど、みんからでPowerGetter＋触媒レスでいい音です＾＾とか
言っちゃってる人も居るからね、それは辞めて欲しいと思う

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:40:24 ID:zvHV+rxqO

>>269
見てみろ実際荒れたじゃねーかクズ。
>>270
レガリスRで性能上がるなんて考えがめでたいんだよ。
パワーが欲しけりゃ排気量上げるかターボ買え。
>>271
Dの中の人なら営業用アクセス販促用の資料見たことあるだろ
？
無けりゃ勉強不足。

何度も言うがマフラーの話は必ず荒れるんだよ。
パワーがどうとか無限が五月蝿いだ静かだって。
挙句iOOwH8/V0みたいな基地外が必ず沸くんだよ。
いい加減過去スレぐらい嫁よ。
特にiOOwH8/V0は声に出して最低3回は嫁。
最近2CH始めた人達か？

はい終了！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:03:42 ID:B8e0581m0

なんて不毛な議論

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:42:19 ID:iOOwH8/V0

>>276
VTECにターボってあんた絶対この車乗ってないね。
ボアアップだっておめでたいね。一応マジレスしてやるけど、なんで
ECUROM交換っていう一番具体的な方法示さないの？免許持ってないし知識もないからだよね？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:45:54 ID:HrxK++YX0

無益な議論だ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:39:13 ID:YnFjCwzM0

＞２７４

無限より高いマフラーをつけているから、財政的に勝ち組なんだな・・
最高におもろいわ～～。

だから、ＬＶのパワーゲッターってどういう意味ね？
ＬＶの意味がわからん・・ライブビュー？（笑）
一眼レフについてる奴の事か？（笑）

パワーゲッターって、ユーロＲの爆音マフラーの代名詞か？
初めて聞いたわ・・
初期のものは、確かに音が大きかったが、今のパワーゲッターは音が
無限より静かな気がするが・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:06:42 ID:lmBAGuyM0

おそらく　LV＝レベルじゃないかと

車検に通るか通らないかっていう瀬戸際のレベルのパワーゲッター・・・　ってことかな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:36:14 ID:9z35p8G80

>>280PowerGetterはフジツボ爆音マフラーの代名詞なのにそんな事も知らないのか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:37:48 ID:9z35p8G80

>>280
PowerGetterで静かに感じるなら、RegarisRはもっと静かだろうに何噛みついてるの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:07:01 ID:FrqkDIT5O

>>280
こいつはボアアップの難しさ、施工費がいくらかかるかもしらず
VTECにターボを付けるとか言う気違い発言をした挙句
パワーゲッターを初めて聞いたとか。

君教習所に通え出して嬉しいのかな？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:42:27 ID:eC6s4zK1O

>>278
よう基地外！
まだやってんのか？
分かりにくい言い方してすまなかったな。
車買い替えろって意味な。
顔真っ赤にしてご苦労さんだな。

面倒だけど、くだらない流れを終わらせますよ。
マフラー音量の感じ方は人それぞれ。
ただし、車検非対応だったり近所の迷惑は考えましょう。
性能なんてたいして上がりません。
音やフィーリングが変わって気分的にいい感じになります。
パワーが欲しかったら初めからパワーのある車を買いましょう
。

これでいかが？
過去スレ読んでね。

286 ：２８０：2009/06/01(月) 21:44:43 ID:9qggINIz0

＞２８１
なるほど～レベルの事をいっていたのか～。サンクス!!

＞２８２、２８３
レガリスＲの音も聞いた事あるぞ・・
爆音マフラーをうるさい順に並べると、俺の基準では下の通り

ＰＨＡＳＥ＞ミラクルファイヤーボール＞ＧＴ２＞パワーゲッター（旧）
ツインカムＷ出し（旧型）＞無限＞パワーゲッター（今現在）＞レガリスＲ
＞純正

＞２８４

〇VTECにターボを付けるとか言う気違い発言をした挙句
パワーゲッターを初めて聞いたとか

↑そのような発言をした覚えはないぞ。パワーゲッターは今つけているぞ。
車検２回通したけど、音量で問題ないくらい静かだぞ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:55:38 ID:fVSy8Glr0

吸排気を無限にしたい・・・8万キロも走ったよぼよぼCL１だけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:48:05 ID:2llS8Rsn0

普段ユーロRに乗っててもうるさいとか感じないが、親父のクラウンに乗った後だと
とてもうるさく感じる

でもまぁしばらく乗ってれば慣れてきて、親父のクラウンと比べて問題ないくらい
静かと感じられるようになる

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:55:00 ID:lmBAGuyM0

ちょっと前にフォグランプHID化を教えていただいた者です　リモコンのアンサーバック機能がないため
ツーフィットのキット（\12800）をつけようと思っています

どなたか取り付けられた方はいますか？　取り付けは難しいですか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:04:46 ID:KUih3PmV0

>>289
何のリモコンか知らないが、キーレスエントリーへのハザードアンサーバックのことだとしたら、メーカー品なら簡単。
コネクタ差し替えるだけ。
安い品だと、自分で配線を切ったり繋いだりして加工する必要がある。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 12:35:31 ID:lFo7ZqP+O

>>285
いや、絶対後付けだろ
そもそもNA車なのにターボとか物が全然違うし
車乗り換えろならなら素直にそう言った方が早いのになんで回りくどい言い方したのか

>>286
俺はフジツボのエキマニ交換+レガリスRでもう五月蠅いと思ってるわ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:32:20 ID:cFIDDeXF0

>>280
テンパッて周りが見えなくなっているみたいなんで
許してあげて下さい。

>>291
くどいな。
せっかく普通の流れになってきたのに。
結局あなた様の主張って何?
なんかお前みたいな狂人は怖いわ。
同じ車のオーナーだっだとしたら反吐が出ますよ。
285への反論ってそれだけ?
馬力が必要なら大排気量の車か
ターボにすればって事を言いたかったんだろ?
どうでもいいわ。
276に対しての主張は分かったよ。
しかしそれもどうでもいいわ。
五月蝿ければ付けなきゃいい。

多分あなた様がROM専になれば普通の流れになると思うよ。
ためしに暫く黙ってて見たらどう?

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:40:36 ID:/ziJI5X90

>>292
ウンコに触るとウンコが付く。
だからオマイもウンコで、えんがちょ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:59:43 ID:GZcHw5ByO

反省した。
手洗って出直します。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:45:11 ID:MbP++iUV0

単純に性能を引き出したいから、大人しそうなマフラーにして最初は良かったけど
2年くらい経ってグラスウールが抜けてきて、爆音化してきたのでどうしようか。

っていう人は結構居ると思うんだが、どーなんだろうか。

別にNA280馬力が欲しい訳じゃなくて、そのエンジンの性能を引き出したかっただけなんだ
だが、五月蠅いのは嫌なので性能だけ上げたいから、セダリスをユーロRにもラインナップして欲しかったな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:59:27 ID:DBIdirigO

遂に派遣終了で自宅待機になったが
手放さずに乗り切りたい

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:42:52 ID:vivMrKk/0

むずかしいな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:44:41 ID:vivMrKk/0

色々きりずめないときびしいな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:56:24 ID:TDuktoxT0

>>295
って言うか、社外だと低速域スカスカにならね？
俺のCL1は５速35㎞/hは常用領域なんだが、社外品だとトルクが足りなくてノッキングすると聞くが。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 07:43:32 ID:m2/3EkmuO

>>295
エキマニ交換、レガリスRだと40ｋｍがギリ
だけど燃費悪くなるしねぇ回転低過ぎると

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:10:04 ID:m2/3EkmuO

試してみたら30kmあたりが5速でいける常用下限だった
ただすぐ50位まで加速しちゃうけど

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:20:25 ID:xkDQtfW1O

何のためにそんな事をしているのか理解できない。
アコード可哀想。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:23:57 ID:TjMGmPWF0

>>301
30km/hからすぐに50km/hまで５速のまま加速できるとしたら、確かに実用領域だわ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:24:21 ID:wIZDFUnp0

>>302
40㌔なら、今の燃費重視なAT車がODギヤに入る回転数だから
可哀想とかは無い無い

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:26:19 ID:wIZDFUnp0

>>303
30㌔から50㌔までアクセル5㍉くらい踏んでる状態で約6秒くらいで加速
流れに乗るよりまだ加速力があるから平坦路なら行けるかな
30㌔で1100回転だから大体アイドル回転数か。

>>299のレスみて試してみただけだからいつもは45~50㌔で5速にしてるけどね

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:31:38 ID:TjMGmPWF0

>>305
> 30㌔で1100回転だから大体アイドル回転数か。

それ、ギア比高すぎるな。
ファイナル変えているか？タイヤが小さかったりしないか？
うちだと30km/hでは1000rpm切るが。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:00:33 ID:JJD1CPa90

どうしようもないなこの二匹…。
こんな奴らに乗られるとは不憫な車だ…。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:44:31 ID:c2KSGWwv0

バキュームメーターつけると、エンジンへの負荷がわかって、
低回転　高いギアからの加速ってできなくなるよ

街中で5速とかほとんど入れれなくなる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:45:52 ID:iHoDmab6O

>>308
前は3速60kmで、今はうるさいから60kmで5速とかにいれてたけど
100kmまで加速するとして
何速で何ｋｍ位まで加速するのが理想？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:24:10 ID:6r1/lGy8O

普通に乗るなら3000回転付近だろ。
高回転で負荷をかけるのと低回転で負荷がかかるので、エンジンに良くないのがどちらかわかってないんだろうな。

まぁ自分も免許とりたての頃は無知だったから燃費良くしようと闇雲に5速使ってたよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:01:52 ID:c2KSGWwv0

>>309
きちんと調べたわけじゃないので、大体のｲﾒｰｼﾞ

1速　動き出したらすぐにシフトアップ（それでも3-4000くらいまでは回転あがる）

2速　3速　４～５０００でシフトアップ　たぶんこれで80KMくらいまででてるはず。

４速で、１００Km　巡航スピードになったら５速へ

ｲﾒｰｼﾞは、SAでて高速に乗るのをｲﾒｰｼﾞした。
スピードを目安にするより、回転数を基準にシフトアップするほうが良いと思う

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:45:26 ID:A0LiL3tv0

俺は3000をちょっと超えたらシフトアップ、2000を切りそうになったらシフトダウンする。
で、ずーっと60キロで走ることが予想される時は、3000に届かない位で4速に入れる。
>>311を街中でやるにはちょっと高過ぎる気がするんだ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:23:04 ID:06uQUklB0

>>305
今日実際に確認してみたが、1000rpmで５速だと速度は約36km/hだ。
1100rpmで30km/hというのは、ノーマル車ではあり得ないと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 13:37:38 ID:m0IF39CW0

マヂレスするとVTSのAT乗ったほうがいいんじゃね?
いやホントの話。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:18:18 ID:/NG56j8Q0

>>312
>>311は、100KMまでの加速という条件ですから。

６０KMまでとするなら、３速で６０KMになったら、４速にあげて、あと巡航
３速で６０KMだと、４０００弱かな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:17:50 ID:92GGSkeV0

>>312の二行目、
『で、ずーっと60キロで走ることが予想される時は、3000に届かない位で4速に入れる。』
は削除する。俺の勘違いだ。
とにかく、3000をちょっと超えたらシフトアップ、2000を切りそうになったらシフトダウンする。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:17:01 ID:O/zvsqEb0

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318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:47:35 ID:/Nypj+jV0

まぁ、燃圧上げていたりECU書き換えていたりすると、ノーマルと同じシフトタイミングじゃないことも往々にしてあるからな。
自分の狭い常識から外れていると相手を叩くのは止めようや、せっかく同じ車種に乗っているんだから。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:35:04 ID:Bxx2PnY00

>>318
そんな高度な話してないからｗ

まぁ、低回転の限界語って遊んでる程度の話。
そんなに危険でもないし、車壊すわけでもないんで、（常に低回転でやってたら壊す？）

320 ：313：2009/06/09(火) 11:32:30 ID:Xk9DQHQn0

>>319
そうか？
俺は、燃圧上げてあって低速トルクもノーマルより出ているから、低い回転数でも５速に入れられるんだが、そういう話じゃなかったのか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:51:10 ID:afugWy+7O

低過ぎる回転数は燃費が悪い
プレリュードに載ってたころのH22Aの性能曲線ならすぐみつかるから

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:40:39 ID:I9CmvDZv0

>>321
誰も、燃費のために低回転からハイギア使っているなんてどこにも一言も書いてないんだが？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:46:39 ID:t/T7oSHy0

>>322
それ以外になにかあんの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:10:12 ID:CiGUXdrZ0

>>323
ギアの使用範囲が広がれば、シフトワークにも幅が出るじゃないか。
ホントはいけないんだが、シフトアップ時に1-3-5とか、1-2-4-5とか、よくやる。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:34:26 ID:pEO/6HpOO

ソレは答えとして成立してんの？
つくづく残念な奴だな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:35:31 ID:IEL5csKq0

>>324
それは別に行けない事じゃなかったハズだが
AT車も1→2→３とばしてO/Dとかには入れてくるが、低いギヤで走らせる理由にはあんまなってないような。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:46:29 ID:IEL5csKq0

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/image3/011-002.jpg
9年式のプレリュード搭載の物。ユーロRに乗っかったときに多少は変わっていると思うが
全く別エンジンと言う程変わっては居ないはず。

1991年登場のエンジンだからエンジンだけならソロソロ登場から20年選手になるんだな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:48:24 ID:IEL5csKq0

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/image3/024-007.jpg
こっちが1991年登場当時のH22Aの性能曲線図

3000rpmがやっぱり一番美味しいということかな。ただ3000で走り続けるのは
五月蠅いし、エンブレがキツイから2000~3000の間で乗るのが一番になりそう

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:50:41 ID:aK3q7iZB0

なぁんだ、5000回転でもそんなに燃料消費率は変わらないじゃん！
5速で30ｋｍ/h（だったか？）で走るんだぜみたいな自慢もなぁ。。。

4500回転を超えたあたりから楽しめるんだから。V-TECエンジンを
もっと知って欲しいな。

5速で30ｋｍ/hで走れるし、エンジンオイルが半分の量になっても元気に
走れる（オイル漏れに気づかなかったんだ）、V-TECエンジン、マンセー！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:44:10 ID:xzSCoIUM0

>>329
> なぁんだ、5000回転でもそんなに燃料消費率は変わらないじゃん！

燃料消費量は５倍違うことをお忘れなく。

331 ：329：2009/06/11(木) 21:25:23 ID:2a+9CGtK0

>>330
そーなの？知らなかったわぁ！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:27:18 ID:xCAWutbZ0

>>331
消費率・・・消費する割合
消費量・・・消費する分量

>>328の表をよく見るんだ。

1000rpm時の消費率210gPSh・・・１馬力出すのに210gの消費・・・1000rpmで20ps出ているから消費量は4200g
5000rpm時の消費率210gPSh・・・１馬力出すのに210gの消費・・・5000rpmで150ps出ているから消費量は31500g

常識的に考えて、7200rpmと800rpmでそれぞれ10分間回し続けたときに、燃料の減りはどっちが多いか、計算しなくても判るだろう。
気筒停止していない限り、１回の爆発で１回燃料が噴射されるんだから。仮に高回転時は噴射される燃料が薄くて少量だったとし
ても、９倍（7200÷800＝９）も濃くなったり薄くなったりすることはない。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:18:45 ID:TqlVwP7b0

うちは>>328とほぼ同じ考え。
普段は2500～3500rpm。
回転数低くてもその分アクセル開けてれば一緒だし。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:35:26 ID:O0IvqmIx0

>>332
で、実際同じギヤを使うとすると、単位時間当たり5000回転では5倍の距離を進むので、1000回転を基準とすると、
6300gとなる。
実際の燃費として現れる走行距離あたりの燃料使用量は3000よりもっと低回転側にシフトするんじゃあるまいか。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:13:16 ID:EDM473d20

CL9のステアリング付けたいのだが、付けたヤシはいる？
スパイラルケーブルが中身だけ流用できるかどうか知りたい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:19:20 ID:VpB+qJXh0

>>335

みんからでCL1にCL7のステアリングついてる写真はいっぱいある。
ただ、あいつら大事なことかかないで、事後報告しかかいてないから使えない

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:04:54 ID:wp/XlV3e0

>>336
３Ｘ。
つまり、そのままでは使えないってこと？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:44:55 ID:VpB+qJXh0

>>337
ああ、ポン付けができるかどうか課程がないので分からないと言うこと

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:56:09 ID:nhlzqjeT0

ポン付けはできるんじゃないかな。SRSもそのまま生きるんだろうし。
一部でも付かなかったり、加工が必要だったらギャーギャー騒ぐと思うよ（ｗ
まぁ、直接尋ねるのが確実だとは思うけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:25:19 ID:fedqAiS60

それって、つまりステアリングとエアバッグをCL1に移植したってことだよね。
スパイラルケーブルまで移植したヤシはいるんだろうか・・・。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:03:30 ID:VpB+qJXh0

スパイラルケーブルって何を接続するための奴？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:52:47 ID:BOkKbb4Q0

まず、みんからの連中が、エアバッグまで機能するようにステアリングを交換する、という
意識を持っているとは、とても思えんのだよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:59:57 ID:669pnEGa0

>>341
ステアリングからの配線をボディ側へ持ってくるためのスパイラルケーブルだよ。
オーディオ・ナビ・ハンズフリー携帯等の制御線やシーケンシャルシフトの＋－信号を伝達するために使うやつ。
もちろん、ホーンとエアバッグ用にも使われている。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:50:00 ID:gNm01GFi0

そのケーブルならcl1とCL7なら同じ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:15:49 ID:VrnvbT1M0

>>344
俺が見た限りでは、CL1とCL7のスパイラルケーブルは完全に別物だが。
ソースよろ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:51:36 ID:R6MCf5qH0

>>342
SRSは動く状態にないと警告ランプが付くから、
やっぱり騒ぐと思うけどねぇ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:09:18 ID:ajsdTUbc0

>>345
>>344はエアバッグケーブルのことと勘違いしているんだろ。
確かに、CL1とCL7のリールは全く違うな。
CL1のリールを見てみたんだが、ホーンとエアバッグ以外に４本空き線があるようだ。
これを使って何とかならないのか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:36:07 ID:O2JO3+j30

保守

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:01:59 ID:RM0Ff5kM0

こっちは、ロゴで事故った気違いが来なくていいな。
CL7スレとツアラースレで荒らしているようだが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:59:56 ID:ns7tbKmpO

ロゴで事故ったって、
昨日の京都で8人跳ね飛ばして、タバコ屋突っ込んだヤツ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:03:08 ID:f1GhkWsO0

>>350
あれロゴだったのか。
しかしFitはあんなに名車になったのに、先代のロゴはHONDAの糞車代表になっちゃってるしねぇ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:39:51 ID:2+AGYEb50

>>347
３Ｘ。
分解してみた。
確かに空いているところはある。
だが、ここに配線を追加するのはなかなか難しそうだ。
成功したら又報告する。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:20:26 ID:cayCGA7x0

タイヤ交換をした。ＲＥ－０５０。
まだまだＣＬ１に乗るぞぉ！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:50:31 ID:31Qh9zBbO

純正ホイールのデザインがすきで
タイヤだけ 225/50R16にしてみようかと思うけど
やってみた人いるかな？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:49:22 ID:omARkom90

それだとホイール幅が足りなくて寂しい感じになるよ
外径もかなり大きくなるしお勧めできません

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 15:53:25 ID:31Qh9zBbO

>>355
ありがとう
外径に関してはメーター誤差が新車時から10㌔近くズレているので
外径上げて補正も兼ねようかなと思いましたが
リム幅よりタイヤのが太くなると、どんな見た目になるか想像しにくいですね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:09:19 ID:ltjwHDD00

>>356
メーター誤差はわざとだよ。どこのメーカーの車もそう。
タイヤ外径633mm位でだいぶ合ってくるが、それでも180km/h時には10km/h位ずれる。
無限の240km/hメーターは殆どずれていないから、メーターの仕様かもしれないね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:29:57 ID:6nMz59MI0

もうじき9年目の車検だ…乗り換えるつもりも無いし、買うよりは安いから車検は通すが

タイベルあたり、交換しようかな…
ショックは社外でもいいかな…

そこまでやったら、あと6年は乗り換えない、だな…
次期アコードでまたCLくらいのサイズに戻ってユーロRが出ればなぁ…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:00:04 ID:XiJobhCa0

>>351
まぁそう言うなよ。後期型は結構マトモなんだぜ（ｗ
同時期の初代ヴィッツより衝突安全性で優れてるし。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:31:43 ID:k04lkd3P0

>>359
スポルトがでたときちょこっと見直されてたな
ただ、1300ccで60馬力ちょいしかないっていう糞エンジンがな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:40:01 ID:tDAt6Y8z0

>>358
俺も次のアコードだな。ユーロＲじゃなくてもＳマチックさえ付いてればSiR
でいいけど、大きさだけはＣＬサイズに戻してほしいね。それまで今のトルネオ
乗りつづけるぜ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:41:41 ID:k04lkd3P0

CL1の後部座席、外見からは想像できないほど広いし乗り心地も良いんだけどねぇ
あれくらいのサイズで十分だと思うんだが、今ヴィッツクラスの車が1695㍉有る時代だからなぁ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 04:29:06 ID:mBmUN9Gn0

車体サイズだと、"シビック"　が "ＣＬ１" に近いのかな。
シビックも１２００ｃｃから始まって、今は２０００ｃｃ積むようになったんだもんね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 09:59:33 ID:RSLOix6OO

正直イメージを気にしなければサイズ的にはシビックが妥当だなー
今ならシビックハイブリッドにするかもしれない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 16:39:56 ID:iI8Us9uo0

>>360
あんたロゴに乗った事ないでしょ。
0-50km/hはトルク厚くてかなり速いよ。なかなか侮れない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 17:45:21 ID:VrADl94k0

>>360
ＴＳはけっこう密度感があっていいと思うけどな。
８～９０馬力はあったと思うが？Ｓモードなら遅くはなかったな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:54:40 ID:8JfWUtMO0

>>360
後期はフロントのメンバーが強化されて急コーナーでフレームが
よじれる笑ことはなくなったからな

でも、先代であるシティのCR-iがジムカーナの王者だったので
そのギャップが大きかった

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:30:47 ID:d9I1s0110

>>366
実用モデルが６０馬力チョイでスポルトだけタコついてて、高出力だったと思う

>>365
スターレットのグランツァS　4AT車とロゴの5MT車比べたけど
全域でスターレットが勝ってたよ、おれが乗ったロゴは結構使い込まれていたから
その個体だけなのかもしれないけども、ただ加速の差もサルことながら

走りに関しては雲泥の差だったのは覚えている

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:57:41 ID:IAFtVJg1O

つかそんなマクロ気にしてたら後衛出来ない

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:46:38 ID:ZjVN8Aq50

ほしゅ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:14:44 ID:3tIZImld0

>>369
光栄？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:50:53 ID:3Qe/PaC30

トルネオCL1海苔です。
メーター球が切れたのでこれを機にLED化しようと思っていますが、LEDにすると
光り方にムラが出たりする、と聞いたことがあります。
皆さんの中でメーター球をLED化した方はいますか？また、ここのメーカーのLEDは
ムラが出なくてイイ!!とかありましたら教えて下さい。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:03:04 ID:oLfCVyFE0

>>372
ここよりＤＱＮが多い、CFワゴンスレをじっくり読むと幾らでも出てくるが・・・。
基本的にLED交換だけでは駄目。
メーター裏の黒い塗装を適度に剥がして、光が拡散するようにしてやらないと。

あとはチューブ式を使う等して、数でカバーかな。

ワンオフになるんで、初心者がいきなり作って成功するものじゃないことは確かだ。
詳しくは民からで実例を捜してみそ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:45:54 ID:3Qe/PaC30

>>373
ありがとうございます。ググッてみましたが、LED化するとやはりムラが出やすい
みたいですね。普通の球にした方が無難そうですね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:39:32 ID:oLfCVyFE0

>>374
どうしても試してみたいなら、かなり高いが市販品という手もある。
メーター交換用LEDでCF対応のものも出ているから、SAB等で調べてみるといい。
ただし、たかがLEDなのにめちゃくちゃ高いぞ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:06:02 ID:72VeSsDK0

有機ELメーターパネルもあるが、DQNに大人気なCFワゴン用で
ATシフトインジゲータ-付き、しかもレブ6400rpmからなので見てて萎えるかもね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 15:17:01 ID:UwXUWbpqO

車検通して、ＥＴＣつけました。

１４年式５万キロ弱まだまだ楽しみます。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:11:56 ID:GgW5EQ/dO

12年式4万kmでそろそろ車検だ。
タイベルの交換は次の車検でいいかな…今回交換しちゃうか迷う。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:50:06 ID:SFUUXD9n0

>>377
うちなんか、2008年式モビリオのMOPナビ移植して、2009年式TSXのステアリングを移植したぞ。
MOPのすごさに時代の差を感じたな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:25:31 ID:IKO6CG4z0

９月車検だ～金ね～よ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:29:29 ID:IqwkSb6cO

うちも、オーディオの内蔵６連ＣＤチェンジャー死亡
子供に見せる用のポータブルＤＶＤプレーヤー不調
ナビ機能付きレーダーのナビに不満爆発
…で、この期に及んで感は拭えないものの、２ＤＩＮナビ買っちゃった。と言っても楽ナビだけど…

１３年式(１００型)、走行46000kなので、まだまだこれからさ！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 03:02:53 ID:oJ1MxSwB0

>>381
10連CDチェンジャーが不調だったが、CDをHDDナビに取り込んで聞くことで
カバーできてる

俺のユーロRもまだまだこれから

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:00:35 ID:zmF7ez7G0

>>382
そんなことにならないよう、純正CDチェンジャーは４台買い揃えてある。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:55:56 ID:AWA+juBs0

純正のMDチェンジャー外してCDチェンジャーに変えたい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 09:52:36 ID:pQ96wk9J0

>>384
うちに純正BOSEに繋がってたCDチェンジャーが余ってるけど要る?
繋がるのかどうかわからんけど（ｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:25:59 ID:OLJTD5S30

>>385
デッキも純正なら確実に付く。ジマンの愛車どうしで合流したらどうだ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 16:59:16 ID:/1OOZioH0

トランクのスペアタイヤをたまたま見たら水が５ｃｍくらい溜まっていた・・
どこから漏水しただろう・・・
こんなことあります？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:12:05 ID:AbkZysD80

パッキンが死んでるとか？
それだとカーペットがかび臭そうだけどね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:26:56 ID:96BCS9fp0

>>387
一度中の水をきれいにふき取った跡で
コイン洗車の放水でトランク周りを集中攻撃

その後トランクの中を点検
もし水が浸入していたら、パッキン交換

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:41:24 ID:dPDUlJNt0

>>387
水没でもしない限り、その位置に水が入るとしたら・・・。
リアウィングが一番怪しいな。
トランクフード回りやライト回りから入った水は基本的に外へ出るようになっているから。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:14:32 ID:uOjRBNy4O

トランクフードの回りの雨どい部分にパネルの継ぎ目が左右それぞれにあるんだけど、そこのシーリングが弱って雨漏りをおこすことがあります。

以前トランクに雨漏りして車屋にみてもらったらそこでした。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:27:50 ID:H2MLjM2C0

何にせよ、5cmも溜まるってことは、相当酷い雨漏りだな。
事故車でフレームが曲がっていて、あちこちに歪みが出ているんじゃないのか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:35:10 ID:EtappJuN0

>>392
役に立たない書き込みだな（ｗ
別に事故車じゃなくても在り得る話だからねぇ。

下回りから巻き上がってくる場合もあって、
これだといくら上から掛けてもわかんないので、
まずあちこちからシャワーテストをしてみるしかないかな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:32:11 ID:TtVZB7/L0

>>393
それじゃ、自称整備士さんよｗ
下回りから巻き上がって5cmも水が溜まる具体的な侵入経路を挙げてみてくれんかね。
下回りからの可能性はゼロとはいえんが、浸水車１０００台で１台出るかどうかの稀な現象だと思うが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:03:45 ID:dMn5VZ6b0

水の抜け道が砂みたいなので詰まって本来の流れじゃなくなってるとか？
原因の特定は難しいよね。
アコトルはボディが弱いわけじゃないから、きっちり対処すればまだまだイケるハズ。

396 ：387：2009/07/08(水) 07:25:47 ID:onldXsna0

車屋に修理だすことにしました。

そこで原因究明します。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:35:05 ID:ma2bjmjI0

ステアリングホイールをワンオフ加工したヤツいる？
馴鹿とか9999とか色々あるが何処がいいんだろう？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:19:17 ID:TeXJGtg5O

スレ違いだけど、当方EF9 DC2 DC5と乗り換えてきたけどスヘアタイアの所が水槽状態になるのは、ホンダ車の標準装備です。セダンでも水槽になるんですね。後部座席で遮音性があるから、わかりづらいのもあるしれませんが…
当方の場合は後部座席からトランクルームまで遮遮物が無いから、｢チャプンチャプン｣と音がするので直ぐわかるのですが。
寺でシャワーテストしても｢どこから浸水してるのか判らない」と言われるのがオチです。当方は何度か足を運んだのですが、解決に至らず諦めました。

寺によって対応が違うので粘ってください。

長文、スレ違ですみません。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:57:29 ID:TeXJGtg5O

↑
誤字脱字ばっかりだな
(´･ω･) ｺﾞﾒｽ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 06:49:54 ID:pkgr1NiI0

>>398
おれ、トルネオの前はインテグラに12年乗っていたけど、そんなこと一度もなかったな。
もちろん、今のトルネオでもそんなことはない。
使用環境に寄るんじゃね？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:21:33 ID:Lk0eZD8u0

その通り。なーにが標準装備だ。少ない事例が自分の周りにあったというだけで、
全てを見てきたかのように書くなっつーの。
１０００を超えるホンダ車を見てきたが、水漏れ車は数えるほどしかなかったぞ？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:58:44 ID:tOyx2gGK0

仕事の試験作業中に待ち時間が1時間ほど発生して、暇だったので
ユーロRの鍵を1500番の紙やすりで研磨してみたが、黄銅が剥き出しになってると
如何せん古くさい車の鍵に見えてしまうから、磨いたところでくすんだ黄色が
薄いテカテカした黄色に変わった程度だったが、鍵の回り具亜いが劇的に良くなったｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:05:02 ID:q8KvmqEI0

ヤフオクのLEDのポジションをつけているんですけど
たぶん熱の影響だと思いますが、すぐに点かなくなってしまいます。
なにかいいものはありますか。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:57:24 ID:pK9dQn920

>>403
アコトルでは構造的に無理みたいだね。
俺は付けて10分で燃え尽きた。ヤフオク品はまともな耐熱設計は殆どされていないよ。
直後に燃え尽きたと報告したら「車の電圧が高いのでしょう」と言い切りやがった。
「電圧計付けてますけど損なことはありません」と書いたら「場所によって電圧が上がることがありますから」とのたまいやがった。

カーショップみたいな出品者だったが、所詮素人販売だ。

超テラみたいなメーカー品だとだいぶマシらしいが、それでも大丈夫という保証はない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:36:54 ID:DUcuO4uL0

ポジションにオートバックスで買ったＰＩＡＡの安モンつけてるけど壊れないよ
耐久性を重視してるのかあんまり明るくないし白くないけど

電子パーツ屋で買った高輝度（１Ｗ）のＬＥＤは
熱の関係でポジション不可とのことでナンバー灯に使ってたのに
片方だけ15分も走ると消える（冷やすとまた点く）
消える側を3つほど買いなおしたけど全部駄目で質にバラツキある
でも安いし綺麗なんだよなあ
さすがにもう使ってないけどね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 02:36:28 ID:EPR1YZtMO

車全般的な質問ですんません。スパークプラグに異常が出るとどんな症状が出ますか？

ゆっくりアクセルを踏んで行くと2000回転辺りでエンジンがふん詰まり加速が止まってしまいます。ギアを２から３にしても同じく、ふん詰まります
それでも、始動１０分くらい経ち水温が温まるとその症状は治り今まで通りビュンビュン加速して走って行きます。
是非アドバイスお願いします

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 02:47:20 ID:h+s/2FxtO

>>403
高価だがベロフのシリウスがおすすめ
３年近く使ってるが未だに壊れない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 06:49:25 ID:pKfU9YGG0

>>406
> 車全般的な質問ですんません。スパークプラグに異常が出るとどんな症状が出ますか？

どんな異常か判らんと答えようがない。

その症状はスパークプラグには関係なくアコトル特有の加速不良だと思うが。
詳細はググレ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 08:26:24 ID:Eve6gOn10

>>406
それは暖まるっつーか、クラッチ蹴っ飛ばし多状態でエンジン切って、即掛け直すと直る

要するにECUプログラム不良

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:51:04 ID:1RJVvkBK0

>>407
それ、１２Ｗの方か？
それともレポ？

俺も買いたいのでＫＷＳＫ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:22:30 ID:h+s/2FxtO

>>410
１２ｗ相当てやつ
6000円するが仕事の関係で4000円くらいで買えたけどな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:33:49 ID:GGrFRy3s0

>>411
３Ｘ。
今、それくらいで売っているから、早速買ってみるわ。

あれって、抵抗が外付けだけど、ライト裏にうまく収まった？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:17:24 ID:h+s/2FxtO

>>412
タイラップでライト裏の適当なところに固定したよ
あれがないと長持ちしないんだろうが邪魔だよな配線加工も必要だし

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:57:03 ID:GGrFRy3s0

>>413
やっぱり、配線を途中でぶった切っての結線が必要なのか。
確か、ヘッドライドユニットから出たところでギボシになっていたと思ったが、違っていたっけ？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:12:00 ID:5t4SRsbdO

>>414
ギボシじゃないと思ったな
シリウスにギボシついてるからそれをポジションの配線を切ってつける
かりにシリウスを外してもオスメスになってるから元に戻せる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:13:41 ID:hCG2j/F70

そこまでしてLEDを付けたいと思う人らに感心するわ。
どうせ自分から見えないのに。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:38:06 ID:uUk9Lo8l0

>>416
ナンバー灯と違って、ポジション灯は明るくなると視界が変わるよ。
２３区内しか走らんような人はわからんだろうが、ちょっと都心を離れると、薄暗いところは幾らもあるからね。
わざわざ前照灯付けるまでもないような所では重宝する。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:07:30 ID:hCG2j/F70

俺も度田舎暮らしだけど、ポジション付けるときはフォグも付けっぱなしだから
フォグ便りだねぇ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:42:23 ID:TyY+I5R00

>>418
フォグはそういう用途のための灯火ではないんだがな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:57:53 ID:hCG2j/F70

>>419
結構論議されているが、最近は公安が常時点灯を促しているようだから
フォグという名前はそのままに役目が変わっている物と捉えている

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:18:55 ID:PhSMwrNhO

CL1のフォグ小さいしね。
本来の用途には役不足じゃない？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:06:10 ID:wNNYA5g/0

>>421
> 本来の用途には役不足じゃない？

役不足・・・あまりにも性能が良すぎて、その用途に使用するのは勿体ないこと。

「CL1のフォグは性能が高すぎるので、フォグ用途に使うのは勿体ない」というような場合に用いる。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:07:36 ID:QSUmTPvC0

普通に明るいぞ＞CL1のフォグ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:10:11 ID:bUkww/wIO

最近燃費が気になって来た&夏場の水温が気になるので
テクトムの燃費モニター FCM-2000Wが気になってるけど
付けてる人いるかな？
この車で燃費を気にするのは間違ってる気もするが
今9．5位だから気にしたら10超えるかなと

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:42:19 ID:+4gTeLiS0

>>415
俺のCL1は前オーナーがそんなのを付けていたらしく、ライトの手前でギボシ接続されている。
ちょうどよかったよｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:48:44 ID:CrFKy01n0

>>424
付けていますけど、付けたからって燃費が良くなる訳ではないですから
でも、アクセルを踏みすぎないようにする意識付けには十分。

・燃費計数の設定（数値を決める）のが少々面倒。（他社の製品も同じだと思うけど）
・結構大きいので取り付け場所に少々悩む（見やすくてかつ操作しやすい場所）
って感じかな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:06:44 ID:bUkww/wIO

>>426
代車のティーダが燃費計ついてて17k～16.5を行ったり来たりしてて17以下になると悔しかったから
偉い丁重なアクセルワークになったから
自分の車も効果があるかなと。
先代モデルはメーカー毎に型番違ったけど2000Wから他メーカーと共用になったのかな？

428 ：４２６：2009/07/13(月) 21:34:33 ID:mEYz0RHE0

>>427
現行のＷ（Ｃ）型は、共通だったと思います。

書き忘れましたけど、取り付けの際
取り付け用のマジックテープは付属しているものの
ステー（ホルダー）は付属していないので、
携帯ホルダー等を流用して取り付けることになると思います。

一応参考までに
距離計数　１００１、燃費計数２０１０前後でテスト中です。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:56:28 ID:kgJn2sQp0

>>423
HIDが照らさない位置を照らしてくれるから明るく感じるだけだよ。
あのサイズならあってもなくてもあまり変わりはない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:43:11 ID:uLBbLYxx0

１速で回るようなとこならなおさらだな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:13:20 ID:1EezoRrqO

>>428
本体どこにつけてますか？
思いの他デカいと評判ですが、中央送風口上側辺りのひさしにマジックテープで吊すか、ステアリングコラムにつけようかと

432 ：428：2009/07/18(土) 09:02:19 ID:N3HO3Mld0

私の場合は、エアコン中央送風口（左）に携帯用ホルダー＋マジックテープを使用して取り付けています。

中央送風口上側辺りのひさしにマジックテープで吊した場合、タコメーターに被る可能があります。

ステアリングコラムにＦＣＭを取り付けた場合、トリップメーターが見えなくなります。
トリップメーターのリセットや、ＦＣＭの距離係数の校正の際、数値を見比べるので
動かせるようにしておかないと不便かも　（数値が固まれば問題ないのかもしれませんが、、、）

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:43:26 ID:TNV1ZjST0

おお、トリップメーターが隠れるのは盲点でした。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:15:04 ID:bkjHmVug0

スパイラルケーブルに刺さっているホーンのコネクタを買いたいんだが、何処のメーカーのかわかるヤシいる？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:56:44 ID:TNV1ZjST0

YAZAKI製じゃないの？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:03:32 ID:oLH0tnC50

>>435
3X。
JAEやAMPは調べたんだが矢崎は盲点だった。
調べてみるわ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:27:52 ID:TNV1ZjST0

>>436
ああ、あと住友も作ってるわ

438 ：436：2009/07/19(日) 00:17:23 ID:RruRdN6v0

>>437
一応、矢崎と住友のHPから見てみたが、それらしいのがないわ。
スパイラルケーブル自体は住友製らしいので、住友かと思ったんだが・・・。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:44:22 ID:T5jwr80i0

YAZAKIのコネクタ開発がスパイラルケーブルとかを開発していたのは知っているんだがなぁ

440 ：436：2009/07/19(日) 15:38:23 ID:ItVcAzPY0

>>439
リールの中身は矢崎かもしれんが、CL1のスパイラルケーブルユニット自体は住友の製品
だからコネクタも住友規格だと思ったんだがなぁ。
結構特徴的なコネクタなんで、見落としはないと思うんだが。

ちなみにCL7のステアリングからスパイラルユニット側へのコネクタは住友だった。

441 ：436：2009/07/19(日) 21:43:35 ID:1RpR6R/B0

もしかしたら、古河かと思って古河電工のHPも覗いてみた。
黒のボディに黄色のリテーナーはドンピシャなんだが、該当するピンと形状のコネクタがない・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:18:45 ID:RT0YY985O

FCM2000W買いました到着待ちです

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:06:44 ID:qbuYodzU0

>>442
なんだっけ？それ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:31:26 ID:YN4hgkcx0

>>443
俺は442じゃないけど↓が、なんか役に立つかな？
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:06:48 ID:qbuYodzU0

あぁ、先に話題になっていたやつか。
これって、故障診断コネクタから信号取って計算しているんだよね。
ってことは、ナビに繋いで表示できないかな？
もちろん、ナビ側のプログラムは自前で開発するという前提で。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:03:11 ID:6oVJJGfw0

>>445
ナビは、車速信号しか取ってないから、電源電圧と車速しか分からないと思う

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:14:09 ID:7qbK/+aU0

>>445
HKS CAMP2

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:39:03 ID:6oVJJGfw0

>>447
これ買ったら、ナビとオーディオ機能が使えなくなるなｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 10:09:47 ID:IL+GbCa30

いまさらながら
純正OPでつけていたCDカセット（笑）をとっぱずして
ナビをつけたいんですが、高価なものをつける気はないので
メモリー型のやつにしたいと考えてます。

センターのボックスの中におさめるとなると、機種に制限出てきますか？
メモリータイプのって、VICSに対応してるんでしょうか？

え？ググレカス？すいませんｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:28:44 ID:6oVJJGfw0

>>449
ググレカスも何もメモリーナビって何社から何車種でてんだよボケ
タイヤ欲しいけどこんな糞車にはいいタイヤは勿体ないので、アジアンタイヤにしようとおもってますが
なにがいいすかwwww？って喧嘩売ってるようなものかと。

まず検討つけて絞りなされ。VICSはゴリラとかカロッツェリアとかストラーダのなら
オプションで光ビーコンも行けた気がするし、ゴリラは車速センサーの入力端子もある

451 ：445：2009/07/21(火) 18:56:39 ID:ev7dRbhi0

>>446
いや、ナビの外部入力端子に突っ込んで、プログラムで定期的にポーリングしてデータサンプリングし、それを画面に表示するってこと。
今のMOPは音声／映像入力も２系統持っているし、スイッチ割り込みもあるから、何とかできるんじゃないかと。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:05:34 ID:6oVJJGfw0

>>451
そんな事一言も言われてなかったから、ナビが拾ってる情報は車速パルスとACC電源ラインだけだね。
って言うお話よ

お前さんのやりたい事は全部>>447でできそうだけども。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:42:36 ID:DiESViHX0

>>452
ACC電源ラインからエンジン回転数もある程度割り出せるし、走行距離と速度が判ればギアも推測できるから、それで燃費が測れないかな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:52:54 ID:6oVJJGfw0

>>453
どうやって割り出すんだ・・・・
つか、FCM-2000とか　>>447のやつだって補正かけてやっと燃費が判明するんだから
それにエンジン回転だけじゃ燃料流量がわからないからだめでしょう

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:00:26 ID:ipkPahFa0

夏だねぇ・・・

宿題の課題にするには大掛かり過ぎじゃなーの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:25:07 ID:pbzaAEj70

>>454
その昔、ACC電源の脈動から点火タイミングを検出して表示する後付回転計があったのを知らないか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:37:04 ID:6oVJJGfw0

>>456
回転計はぶっちゃけどうでも良いんだが？
回転数と燃料消費は必ずしも一致しないしエンブレ中はどーすんの？
そんな大まかな値からはじき出された燃費らしい数字に何の価値があるの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:32:09 ID:yP/VDckk0

インジェクタの仕事量（=燃料噴射量）も見てるみたいだよ。
多分、車速とそれで計算してんじゃない?

CAMP2のほかにもこれでもできると思う。
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_ds/r-vit_ds.htm

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 06:51:13 ID:Uz88UDcD0

なんで 6oVJJGfw0はムキになって人の意見を否定に掛かっているのだろう？
トラウマか？精神的病気か？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:20:36 ID:72uCVCRpO

いや、普通にナビを改造して回転数調べたり
回転数から燃費計算云々言われたら
何言ってるんだお前。になるだろ普通

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:26:29 ID:470l/JwU0

そりゃそうだが、そういう説明を一生懸命しなきゃいけない相手は
スルーしたほうがいい（ｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:23:20 ID:72uCVCRpO

>>459
とりあえず君の発想は小学生並だから、擁護とかしないでね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:06:33 ID:HbxM++Ny0

>>462
自作自演乙ｗ
擁護しているのはオマイ自身だけだぜｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:40:22 ID:lU8LGKLIO

ほっと保証が終わるのでオイル消費の事相談したら、ピストンリング等交換してくれることになりました。
今さらだけど、良かったです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:21:33 ID:sSRTj3ob0

>>463
俺はそんなことできんだろ？としか言ってないと思うんだけどねぇ

>>464
俺は交換で17万掛かりました。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:10:38 ID:9a4pGlpx0

高速が無料になりそうだしCL1を買うか

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:17:46 ID:q+8lU0Ri0

>>466
うちの売ろうか？
H12で6万キロでどノーマル
ただし色は赤

加速不良対策済み
オイル減りなし
外観良好
嫁のケツ型がくっきりついた純正レカロ付きだ
もち運転席だぜ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:55:00 ID:oPBLLzXw0

なんかIDとお顔がまっかっかの人がいるね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:58:18 ID:Ib88AxOm0

坊やだからさ。
つまらんことに意地になってスルーできないのはな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:18:39 ID:2nlh8fEdO

なんかFCM2000ネタで荒れてしまって申し訳ないな
本日届くらしいので、上に掛かれてた係数で様子見させて貰います

平坦路3速50キロ 4速50キロ 5速50キロでどれくらい燃費が違うのか、下りでクラッチ蹴って惰性走行と5速でアクセルに足添えているのと
どちらが燃費いいのか試したかったので楽しみ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:22:18 ID:iX2lwjS40

>>464
俺がいるｗ

とりあえず修理あがって、５００KM 走ってオイル交換してみた。
特に鉄粉などは確認できず。

週末調子見ながらドライブしてきます。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:55:55 ID:ZhZ3qYFP0

ブレーキ時のダイブが、体感できるようになってきて
足回りへたって来た

純正で前後一式交換だと15万位はかかりますか？
かといってさすがにあと10年は乗らないんだろうけど
新車のころのシャキッとした乗り味が懐かしいんだよね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:20:00 ID:TCfwP94o0

>>472
工賃別で16.8万円だったっけ？＜純正

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:02:05 ID:+mA8iTCnO

>>467
おいくら？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:39:34 ID:nreIcG7W0

>>472
走行8千キロの純正脚がうちの物置で眠っている

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:59:48 ID:qghDiyjw0

>>472
そういえば、セコハン市場に純正ひと揃い1000円で売り飛ばしたっけ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:06:05 ID:e5oKjzUv0

>>472
ディーラー行って、中古とかリビルトとかでお願いすれば？
かかるのはパーツ代より工賃のほうだろう

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 11:05:24 ID:tnAB9NHuO

>>477
純正足がへたってるのに
中古にして何の意味があるよ？
ダンパーのリビルト品てあったっけ？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:34:47 ID:czkksH7Z0

ｷﾀｰ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7708229

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:53:21 ID:tnAB9NHuO

FCM2000Wとどいた
本体が15年位前の携帯くらいある。
>>426
係数つかわさせていただきましたありがとう
固定に使ってるドリンクホルダー型番わかれば
教えて貰えませんか？

481 ：426：2009/07/24(金) 20:06:55 ID:dO3hheTz0

>>480
私が現在ＦＭＣの取り付けに使用している携帯ホルダーは
ヤック（株）製　ＰＺ－４３４　ワンセグＴＥＬホルダーです。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:06:27 ID:VJ0oWdw9O

挟むタイプのホルダか
本体デカいので送風口塞がれるから
ダッシュボードに直におきたいけど、写り込みが気になりそう

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:45:10 ID:11kXrNYk0

>>447
これって、CL1だと燃料噴射時間取れないから燃費計は作動しないぜ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:10:41 ID:V56vXaRY0

フロントリップ引っ掛けて傷だらけにしちゃいました。

これってアコードと共通部品ですか？

485 ：484：2009/07/29(水) 10:11:28 ID:V56vXaRY0

>>484
すいません　自分はトルネオです。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:55:42 ID:Wx7lMLTB0

まもなく車検だ。どうしようかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:01:26 ID:9IuRtFNyO

>>484
>>485

残念ながら、リップはアコ、トルの互換性はありません。

トル専用品を探してください。

アコ用リップは『その気になれば付けられない事はないかも』程度の加工と覚悟が必要。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:05:57 ID:V56vXaRY0

>>487
ありがとうございます。
現在あるのを修理する方針でがんばります。

社外もあるけどけっこういい値段ですね・・・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 01:07:25 ID:08VME9tV0

トル・・・
社外品って社外品あったっけ？
アゼクト位じゃない？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 10:35:52 ID:g8qAhtuw0

>>489
アゼクトですｗ
もう少し安ければ気分も変わって楽しんですけどねｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:21:50 ID:fu5rYOFg0

アゼクトのエアロ、初めて見た。
あまりにも派手すぎやしないか？ｗ

CL1という車の性格上、もう少しおとなしめのほうが…。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:13:05 ID:08PWc/750

アゼクトなんて初めてしったわｗ
リアが少しほしくなった

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:33:53 ID:mNp1PfXT0

>>491
そんなの個人の好き好きだから、「性格上」とか関係ないでしょ。
個人的にはボテッとしてかっこいいとは思えないけど（ｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:14:09 ID:loxatvymO

これと先々代インプレッサ5、6(ＧＣ)を購入検討しています。
買ってよかった点やそうでない面など参考にさせてください。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:20:25 ID:9nbaKs5C0

>>494
お前なぁ。二股掛けるなよ。
ここを見ているヤツは、殆ど向こうも見ているんだぜ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:31:14 ID:loxatvymO

いや、ここのスレを今さっき知ったものでm(__)m

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:59:51 ID:f9NO98cP0

>>496
だからってマルチしていいという言い訳にはならんな。

それに、ここのURLはオマイの他所での質問に対して２回も貼られているぞ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:46:41 ID:MUuK0t2L0

まあ良いけど、インプと比べると、燃費を気にしてハイカム入れない運転すれば
下道リッター12kとかでるくらい燃費が良い。
ブン回してもリッター9は出るのが良いところ。

ただ静かすぎるかもね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:55:07 ID:kDyZSiPB0

自作エアダクト製作できないか思案中

ところで、レゾチャンの大きさ（外形）知ってる人いませんか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:53:57 ID:fQMNsL2m0

>>494
2台が候補に挙がった理由は?

>>499
外して計れば‥。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:39:10 ID:kDyZSiPB0

>>500
それをいっちゃぁ・・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:11:34 ID:XMvWQtSP0

>>500
意地悪しないで教えてあげなよ

>>499
リンゴ5個分

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:00:51 ID:Msxtb/hmO

>>500
今はP11プリメーラです。5NoサイズでMTは第一条件なんですが、正直、今の車に似た顔付きが選択理由です。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:09:17 ID:4SqAujCy0

ユーロRの3ナンバーはオーバーフェンダーっていうか
ただの飾りで50mmくらい太っただけだから5ナンバー車で考えていいかと。

最小回転半径だけみるとセルシオ並の糞車だけども、実際乗るとそこまで気にならない

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:16:34 ID:WeZLDPKV0

2車線道路をUターンするときに糞っぷりを実感するんだなｗ
２車とも疲れてるのが多いと思うからいいタマじっくり探せば
いいんじゃない？
一応、2.2Lだから、毎年の税金はちょっと高いな
トータルのコストはCL1の方が安いとは思うけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 06:46:53 ID:RRTI/kE10

>>505
転回はほんとこまるｗ
前のってたのが大人しいセダンだったから最小回転半径4.9mだったから
2車線+右折レーンがあれば普通に曲がれたんだけど、CL1だと走行車線から曲がっていかないと
ガードレール一直線

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:08:49 ID:xJ3BJa+F0

ヤフオクに無限エキマニ出てんだけど認定書あるのが普通？
ＪＡＳＭＡプレートしかなくても車検おＫ？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:30:56 ID:qYfi4oR50

>>502
アンタもひどいな（ｗ

>>507
JASMAは車検通ることを保証するものではないよ。
穴開いてなくて、音量が規定内で、ガス検クリアできれば
それでいい。JASMAプレートがあってもなくても関係ない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:09:46 ID:Xlm87QRn0

>>507
オクが終わったら教えてやるｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:02:51 ID:oLPg2IRB0

普通に考えりゃ
無限が出してるエキマニが通らないはず無いことはちょーっと考えれば直ぐ分かるんだけどな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:23:40 ID:qiSY4GTn0

>>508 >>509 >>510
さんくす。　落とせたらだけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 16:57:30 ID:oJTteIM+O

この車の満足度は星いくつ？みんなはあと何年乗る？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:20:40 ID:eTAjM0Rj0

星３～４かなぁ1000キロでオイルがHからLまで消えるのがなければ星5で満点だな
燃費リッター11でるスポーツカーなんてなくね？

あと何年というよりは致命的な胡椒が出るまでは乗りたいね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:30:23 ID:wW+EgZvM0

俺は星４～４．５

NAだけどパワフルなエンジン
剛性あるボディ
燃費に関しては、長距離でもう少し伸びが欲しいけど、
待ち乗りでもあんまり悪くない
シフトノブとかインテリアが専用でかっこいい
きちんと人が乗れる

欠点
小回りが苦手
純正レカロがもう少しよければ・・・・・
ちょっと重い

欠点消すとタイプRってことになっちゃうのか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:39:27 ID:b/mCDXiL0

>>514
俺はむしろ、TYPE-Rでは目的外だな。
快適なMTが欲しいのであって、ガリガリのMT車が欲しいわけじゃないからね。
SiR-Tと較べて車重が重い分だけトルクの盛り上がり感に欠けるのと、サンルーフがないことが減点対象かな。
あとはステアリングホイールがもう1cm上にチルトして欲しいとか、純正レカロがしょぼいとか、そんなところかな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:52:08 ID:eTAjM0Rj0

>>514
タイプRだと実用性とスポーツの両立されたセダンっていうのから除外されちゃうしね。
4ドアセダンで頭逝かれた車だとインプレッサとランエボがあるけど

だれかランエボの後部座席とかインプWRXの後部座席に座って長時間ドライブとかしたこと有る人居る？

あの後部座席がどんなもんなのか興味有るねぇ

ユーロRは往復600キロ走っても苦情来ないしねぇ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:35:17 ID:ri3hpL/S0

>>516
> ユーロRは往復600キロ走っても苦情来ないしねぇ

俺のCL1に後輩載せて山道を往復で走ったが、「やっぱりレカロのホールド性、いいっすねぇ。リアだとホールド悪すぎ」と言っていた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:47:09 ID:eTAjM0Rj0

>>517
高速130くらいの追い越しの流れに乗った走りだと
後部座席は寝れて最高！でレカロはおにぎり硬すぎてまわせねぇ！と不評だった

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:55:38 ID:M+NJYHpQO

レカロは申し分ない、腰痛くならないでしょうか？また長距離でＳＡなんかで仮眠するなら後部座席で横になっても問題ないレベルですかね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:43:47 ID:/BUmOd8U0

>>519
レカロは名前だけ。
本家のレカロと較べると露骨に安く作られていて、実際にも品質が落ちる。
後部座席で横になるのは、身長130cm程度の小学生なら問題はないが、身長180cmの大人では苦しい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:45:36 ID:XANxLg570

>>520
真面目に横になる訳じゃなくて
足は下のスペースに入れて膝上から寝るなら170の人間が寝ても余裕があるし普通にいける

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 01:27:46 ID:CEDQ8xyB0

>>520
同意
俺のレカロはギシギシ言う。

シート変えたい。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 01:29:39 ID:J8SYOJfB0

でもインテRみたいな乗り降りに支障を来すほどのセミバケは要らない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:35:21 ID:/q3KT02g0

>>522
取り敢えず、SP-JJとかに乗り換えるのが吉。形状もほぼ同じだし。
本家と両方知っている者にとっては、オムスビダイアル一つ取っても、安物になっているのがよくわかる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:17:44 ID:NwoBYv6iO

中古車検討してますがそこまで粗末なレベルですか？たまに一日100㌔くらい走りますが、腰が痛くなる、疲れやすいとかありますか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:52:47 ID:VD0K3rhR0

>>525
本物のレカロ(10万円以上するもの）を知っている者には通用しないが、知らなければ「レカロっていいね」とだませるレベル。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:12:28 ID:NwoBYv6iO

自分は今までレカロなんて使ったことないからきっと『おぉっ』て感じますね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:53:16 ID:Og2TAZxY0

いくらなんちゃってレカロっていってもそれ以下の純正シートよりは良いよ
おにぎり硬いけど！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:07:44 ID:MY4fzHGC0

おにぎり？あれは背もたれにもたれかからずに回せば大丈夫

もう中古で100万するかしないかの車に、10万のシートを
新たにつける余裕があればつければ良いけど・・・
くらいな感じかな

ただ、シートのへたれはやだろうから、運転席と助手席を
座り比べて判断するべきだね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:15:16 ID:v+Py01xV0

>>529
本物のレカロのオニギリ掴んだことある？
いや、堅いとか回すのに力がいるとか、そういう話じゃなくて。
２つ並べてみれば、如何にホンダレカロのオムスビが安物作りかはわかるよ。
本家レカロは材質からして違う。堅くも柔らかくもなく、手にしっくり来るように作られている。

オムスビだけ交換しようと思ったんだが、ホンダと本家レカロじゃボルト一つ取っても違うのな。
互換性は全くなかった。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:18:30 ID:MY4fzHGC0

>>530
それはそうだろ
あれはレカロのロゴ入れでシートそのものは東京シートだろ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:31:17 ID:Og2TAZxY0

本物っつーか
インテのDC2の純正も本物のRecaroじゃないかもしれないけど
あのおにぎりまわした瞬間にやっぱ本物はまわしにくいとか有るはずネーよなぁとおもった

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:36:47 ID:KekTI6Y10

>>531
東京シートがレカロの形状と構造をそっくり真似したのならそうだろうが、普通そういう許可は下りるのか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:38:36 ID:Og2TAZxY0

少なくとも名前はついてるんだから共同とかじゃないの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:32:31 ID:797Vz28J0

明日グランドツーリング逝ってくるぜ！
全部で600km超でいろいろ食い尽くしてくる！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:45:55 ID:MY4fzHGC0

ホンダがレカロからロゴを使うライセンス契約
＋
ホンダは東京シートに外注

カールツァイスレンズ→パナのデジカメ
マッキントッシュカーオーディオ→クラリオン

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:56:16 ID:l97hEuKH0

俺なんか、運転席のシートがへたれたから助手席のシートと入れ替えたよ。入れ替えても
俺、左手も使えるからおむすびが左側になっても違和感なし・・
むしろ、シートを入れ替えた事でおむすびが左側になったほうが右側よりまわしやすい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:15:49 ID:zVdV77FK0

>>537
ってか、オムスビも逆にすれば良いだけの話だ。
まさかシートは交換できるのに、オムスビは交換できないとか言い出すんじゃないだろうな？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:18:08 ID:PqZvKM6V0

>>538
ひだりでいいじゃん。って思った後にわざわざ付け替える必要が何処に？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:45:26 ID:l97hEuKH0

＞５３８
もう１回文章良く読めや・・
運転席のシートがへたれたから助手席のシートと入れ替えたと書いた。
左右、レールをはずして入れ替えたという意味じゃ・・・

まだ、わからんか？

へたれてない助手席のシートが運転席に変わったという意味じゃ。。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:48:04 ID:qBpYfDqA0

>>540
レールを外して左右入れ替えるのと、逆になったオムスビを取り換えるのは、どう関係するんだ？
説明求む。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:51:36 ID:7awqMyV/0

>>541
つかくだらない話題一々引っ張るなうぜぇ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:52:22 ID:qBpYfDqA0

>>542
だったらきみは二度と見に来なくていいよ
さようなら

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:21:08 ID:3bmpz/zn0

>>ID:qBpYfDqA0
おまえ友達いないだろｗ
荒らすなハゲ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:23:12 ID:7awqMyV/0

>543
シート左右入れ替えました→そうですか。
でもういいからさ、おにぎりの左右入れ替えできるのしってるってすごいでしょ。って
褒めて欲しいのか？たいていの人はシート入れ替えとか面倒くさくてしないから
どうでもいいんだよそんなこと

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:49:27 ID:Scy/sdQVO

購入検討してますがおにぎりって何ですか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:47:31 ID:i0u/WHES0

そもそもCL1純正のAM19がオムスビ差し替えに対応してるのか?
538のクソ坊主はやったことあって言っているのか?

そもそもオムスビ差し替えしなくたって537は「支障がない」と
「個人的に」言っているだけなのに、538のクソ坊主はなんで
そんなに偉そうなんだ?

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:55:27 ID:NHgP0fjl0

人はそれを夏厨と呼ぶ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:42:43 ID:n58KxrxQ0

沢山釣れてますね。
みなさん、そんな汚い言葉で見たこともない相手を罵って、楽しいですか？

550 ：俺５３７ねっ：2009/08/10(月) 21:11:22 ID:Mnpqp1in0

たぶんＩＤが変わってるので、５３７の文は俺ね。

５３８、５４１、５４３←お前は、いったいなんなんだ・・・
又、１から１０まで説明せねばいかんかのう～～。
走行距離１２００００ｋｍ以上走り、体格も大きいとシートにも負荷がかかり
かなり傷んだので、ほぼ新品に近い助手席のシートを運転席側に持ってくるために
レールのみを付け替えたというわけじゃ・・・

めんどうな作業だけど、工賃タダで新品のフィーリングを味わえる事が
出来たというわけじゃ・・・
そもそも助手席のおもすびは左側にあるので運転席に変えたら、
センターコンソール側（左側）におむすびがある事になる理屈はわかるな？
右利きじゃない俺にも違和感なく調整できるという意味で書いたんじゃ。

俺は、一言もおむすびを取り替えるとは書いてないぞ・・
文をよく読め・・・

５３８、５４１、５４３以外のみなさん、お騒がせしました・・・
ＣＬ１大事に乗って行きましょう。
下手にインチアップしないリーズナブルな１６インチタイヤが標準でついて
そこそこの走りを楽しめるセダンは、他にないですからね・・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:26:15 ID:wXPjraKC0

>>550
何度も自分で書いているが、レールのみを付け替えた、ってことは、元から運転席側に付いていたシートはそのまま運転席側のままってことだよな。
それって何か改善になるのか？
レールよりシートのウレタンの方がもっと傷んでいると思うが。

552 ：俺５３７ねっ：2009/08/10(月) 22:31:06 ID:nYl7KKo/0

＞５５１

違う違う！書き方が悪いため誤解を与えてしまった。助手席と運転席のシートを
入れ替えた。当然レールがついたままだと合わないから、レールも差し替えたという意味

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:15:09 ID:sonO+WRD0

①レールとシートを一緒に入れ替えて、オムスビはそのまま
②レールを残しシートのみを入れ替えて、オムスビはそのまま
③シートを残しレールだけを入れ替えて、オムスビはそのまま
④レールとシートを一緒に入れ替えて、オムスビも入れ替えた
⑤レールを残しシートのみを入れ替えて、オムスビも入れ替えた
⑥シートを残しレールだけを入れ替えて、オムスビも入れ替えた
⑦レールもシートもそのままに、オムスビだけ入れ替えた

全ての選択肢の中で537がやったのは①か②だろ？
しかし何故か538、541、543、551は③だと判断し④～⑦を奨めた。
いくら事前にオムスビの話が出ていたとはいえ、537の説明からは普通は①か②だと判断できるだろ。
でもまあ、③だと判断し④～⑦を奨めた事について説明はしなくていいよ。面倒だから。

>>546
CL1のシートの背もたれ角度は、三角形のダイヤルを回すことで調節するようになっています。
ただ、本物のレカロと比べるとどうしても安物感が否めない、という話。
それでも普通のシートよりは快適ですぜ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:39:54 ID:mAOIk3SKO

って言うか、>>537に噛み付いてるヤシは、シート外したこと無い気が…

シート外すと、レールごと外れるの知ってる？

レールは、運転席、助手席用入れ替えないと、運転席、助手席シートスワップ出来ないんだよ…

純正レカロは、おむすび差し替え無理でしょ。

555 ：俺５３７ねっ：2009/08/10(月) 23:56:19 ID:9I4gUnoC0

＞５５３、
そうだな。普通は文読んで１か２と判断できるね。ナイスフォロー
ありがとね～。538、541、543、551は面倒やな・・・

＞５５４
はずしてレールがついている状態で重さ計ったら１９．８ｋｇやった・・（笑）
そうそう、レール入れ替えないとシートスワップ出来ない。
シートスワップ←この言葉が、思い浮かばなかった・・・
５５４の言ってることは、すべて正しい！！

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 05:23:38 ID:vfFSiif7O

知人にシビック乗せてもらった。ＶＴＥＣでも全然違うのね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:21:44 ID:S8locM4u0

おにぎり、おにぎりいうから純正シートみてみたら、めくら栓はしてあったが
適当なおにぎりつけたら、ダブルおにぎりになるんだろーか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:42:48 ID:k9sZh1hz0

コンビニの、おにぎりを買ってきて、
ガムテープで、シートの内側に着けて見た、
結構かっこいいし、回してみたら、
軟らかくて、しっくりくる、
皆さんも、一度試してみて下さい、
ちなみに、梅が一番いいです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:48:06 ID:nU0KFJFs0

>>556
ダイレクト感とゆうか、操ってる感は向こうの方が全然ある。
ユーロはしっとり速いって感覚か。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:20:53 ID:GJyRm3JlO

>>558
面白いと思ってんの？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:39:04 ID:b9SbR4A80

>>557
なる。
ただし、レカロの鬼切りは使えない。
本田専用を手に入れる必要あり。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:07:34 ID:5DPLOE1C0

>>556
EG9からCL1に乗り換えた当初はなんかコイツまわんねーなと
思ったら、H22Aはある程度踏まないとハイカム領域でも
普通のカムのままだとか。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:55:45 ID:PRCHEiLA0

俺はＥＧ６から乗り換えたけどＶＴＥＣは変わんなかったなあ

レッドゾーンは物足りないと思ったけど。

あのエンジンで８０００回転以上回ったら面白いかも

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:11:15 ID:hbvJAT740

なんかユーロRオーナーは顔が真っ赤にしてPCとにらめっこするのが好きな人が多いな
真っ赤なのはエンジンだけにしとけよと

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:16:00 ID:tVfDTUmr0

>>564
俺には1名勝手にキレてるやつが居るようにしか見えないけど、ちゃんとスレみてる？
見てないよね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:40:00 ID:gsAINv/w0

>>564
顔が真っ赤にして　ってどんな状態？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:34:20 ID:q8xpSayYO

ぶっちゃけこの車は運転していて楽しい車になるのか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:38:09 ID:tVfDTUmr0

>>567
この車乗って楽しくないのか？
楽しくないならもう、安い車適当に乗ればいいと思う

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:29:44 ID:6a7i37AN0

おにぎりの話で、盛り上がってますね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 00:21:14 ID:ecS9o9200

>>569
なんといっても、災害時の食料と言ったらオニギリだからな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 02:19:00 ID:vHOlUHx4O

CL7はスレ伸びてるけどこちらは死んどる。もうポンコツなのか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 02:20:46 ID:9DnjeBra0

『一度民主党にやらせる』重大な意味
自民、民主のマニフェストが出そろい、テレビや大新聞がどっちが
いいか？」とやっているが、有権者はダマされたらダメだ。
今度の選挙の争点は、子ども手当がどうの、自民/官僚が庶民は高速1000円
でどうだとか、財源はどうするといった問題じゃない。ポイントはひとつ、
政権交代か、どうかだ。「財源」や「公約」などデタラメ自民党政権が
過去６０年間、すべていい加減にやってきたこと。それを何を今さら、
ここにきて民主党のマニフェストのアラ探しに精出すのか。自民党に勝ち目
がないとわかって、
財源論を中心とした政策論争にスリ替えようとしているのだ。そういう謀略
に乗せられて、自民党に投票したら、有権者は民主主義を永遠に失うこ
とになろう。
「一度、民主党にやらせてみよう」という意志にこそ重要な意味がある。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:11:53 ID:fMPPI24M0

>>572の書き込みに対していろいろ思うことはあるが、ここは車種板だからな。

みんなが思う、CL1からCL7に乗り換えた時のメリットってどんなのがある？
俺も調べてみたんだがほとんど無い気がする…。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:26:25 ID:F73Vj0TQ0

CL1、CL7とも、こんな車もう出てこないと思うので、
皆さん、大切に乗りましょう、
自分は、CL1からの乗り換えですが、
満足しております。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:30:42 ID:aM7vorJC0

>>573
最大のメリットは車が新しくなることだろ

CL7に出足の頼りなさ？を感じるなら、
現行シビックのRしかない
中古でこなれてるし、輸入Ｒ来る直前まで
値崩れするはずだから、
喪女でも足速いのがいいなら買い

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:55:15 ID:vHOlUHx4O

内装が古さを感じる

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:32:40 ID:7U/AA/qQ0

CL1ならナビは気軽に交換できるが、CL7だとそうはいかない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:43:42 ID:OdT1s7do0

税金と保険料じゃないの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:49:38 ID:QciMK6iN0

CL7にリヤワイパーが無い時点で正直魅力半減だわ
CL1よりリヤウィンドー傾斜してんのにリヤワイパー無いのはどうかと。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:57:32 ID:Sey13ora0

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆

◆３年で高速道料金無料化民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 23:07:24 ID:nhAJ9env0

久々にロングドライブ＆山道行ってきました
いやー、楽しいねこの車
タイヤだけちゃんとしたの履かせれば山道もかなり楽しい
タコさえちゃんと見えれば・・

ＣＬ７も乗ってみたいなぁ～

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 23:31:01 ID:QciMK6iN0

CL1で岐阜から九州いって帰ってきますた。
使った継ぎ足したオイルは1.5L、燃費は12kくらいでした。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:26:04 ID:W76blhi60

>>580の書き込みに対していろいろ思うことはあるが、ここは車種板だからな。

オイルも残量チェックするタイミングで微妙に変わったりするから難しい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:29:25 ID:MyVJ0q5k0

>>581
何でタコが見えないんだよ。
３２パイとかの小径ハンドルに変えているのか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:42:47 ID:f36L+D1h0

>>584
CL1でハンドルでメーターが隠れて3000~5000rpmが見えないのは常識ですがなにか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:48:17 ID:UyCX5JN30

>>585
それはオマイだけの常識だろ。
俺はチャンと見えている。
ちなみに身長180cm。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:51:19 ID:f36L+D1h0

>>586
比較的有名な話なんだけどどんだけ適当な姿勢で運転してるの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:01:53 ID:1khtdDNu0

>>585
俺もチャンと見えている。
ちなみに身長１６０ｃｍ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:20:36 ID:f36L+D1h0

意外とふつーにタコがみえてるようなので
目線を再現して写真とってきますた。身長は172
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1250389185835.jpg

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:25:53 ID:NbZa0zal0

>>584
３２パイのモモステに変えてるよ
ただシートレール３センチダウン付けてるからそのせいかな？
ステアリングもかなり下げ気味で２５ミリのボスかましてある
身長は１７６です
なんとか６０００回転から上は見えるんだけどね

座高短めで径も３５パイの方が見えそうな気がする

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:28:05 ID:RFoCtKDa0

>>589
ハンドルの角度あげれば？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:29:20 ID:f36L+D1h0

>>591
角度上げるとトラックみたいになっちゃうよね
だから下げたいけど、下げるとタコどころかSPEEDメーターも見えなくなるから妥協した位置がココなのです

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:36:31 ID:fXGF2a+y0

>>589
カーナビ、もっと良いのに買い換える気はないのか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:38:26 ID:fXGF2a+y0

>>590
ってか、標準３６φだろ。
それ以下では車検通らないって言われているし。
ステアリングは下げるとヒザに当たるので、できればもう少し上げたいと思って、ステアリングシャフトの加工を検討中。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:03:17 ID:NbZa0zal0

>>589
自分とかなり近い目線です
でもやっぱタコ実用域の３０００辺りが見えないですよね？

>>592
正しくそうなんです
上げれば見えるんだけど、角度悪過ぎで運転しづらくなっちゃう
１番下にしたいけど、そこからちょい上げで妥協してます

>>594
３６パイでしたか・・アホでゴメンなさい

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:17:16 ID:NbZa0zal0

そうそう、３２パイで普通に車検通ったよ～

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:47:42 ID:fXGF2a+y0

>>596
それって、「スピード違反したけど捕まらなかったよ～」と言っているのと同じ。
人に勧められる内容ではない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:05:28 ID:NbZa0zal0

>>597
今はＤ型でも普通に通りますよ
正直小さい径のはダメってのはよく聞くので不安だったけど、
そもそも３６パイ以上ってのは法律みたいので決まってるんですかねぇ～

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:24:08 ID:lpKGjW/g0

>>598
道路運送車両法で36cm未満は駄目と明記されていた。
法改正されて、サイズに関する直接的記述はなくなったが、現場では緩和とは見ていないので、車検場に持ち込んで審議されればアウトになることが多い。
スピードメーターが隠れると駄目、というのもあって、持ち込み車検だとそれで落ちることもある。

ってか、この程度はネットで検索すれば幾らでも出てくるんだが。
自分で調べる気はないのか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:30:33 ID:sykxVywtO

32φてエアバッグはずしてまで交換する価値あるのか疑問

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:25:48 ID:f36L+D1h0

>>593
ナビはAVIC-HRZ099ですな。
ワイドVGAだからまあ良いかと思ったが、母親の車に付いている5年落ちの
CN-HDS950MDに比べても大分見劣りする箇所が多々あるから、楽ナビはやっぱダメだね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:34:43 ID:CQpnh/d50

>>594
ステアリングシャフトの加工って危なくない？
詳しい事は分んないけど、セナの事故死が思い浮かんだ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:20:45 ID:f36L+D1h0

ステアリングと関係ないけど懐かしいcmがyoutubeのが本家だけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2892127

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:43:25 ID:lUy9/0OIO

ナビはどこがオススメ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:52:43 ID:f36L+D1h0

サイバーナビか、ストラーダFクラスにしとけばいいと思う。
↑の写真にちらっと写ってるAVIC-HRZ099買ったけど楽ナビだと作為的に
サイバーナビより劣らせてあるから、買った後色々操作性とかで後悔している

サイバーとかストラーダFクラスなら5年くらい経っても地図ロム更新すれば使っていけると思う。
5年オチのストラーダFクラスの方が機能面で勝ってる部分もあるので

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:25:38 ID:lUy9/0OIO

なるほど、それと写真のようにインダッシュナビにするにはエアコンコントローラを移動させなくてはならないと思うんですが、カー用品店でやってもらえるんですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:51:45 ID:f36L+D1h0

>>606
エアコンパネルサイズは1DINですが、ねじ穴が下段にはないので6000円くらいする
金具入り取り付けキットが必要に

オートバックス、イエローハット、ジェームズあたりでやって貰えるけど
配線の取り回しが結構適当なところも多いかと

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:09:43 ID:xYMpHYGm0

>>604
HDDナビだったらどこでもいいんじゃね。
俺はホンダ純正のMOPを付けてるよ。
他車のだけど2008年製。
まぁ、ケーブル自作とかステー自作とか茨の道が待っているので、車弄りを楽しみたい人以外には勧められんね。
メリットは、７インチ液晶のHDDナビが比較的安く手に入ることかな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:49:31 ID:aqNgMHTe0

俺もAVIC-HRZ099買ったけど
他にナビつかったことないから
これで満足はしている。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:13:22 ID:eITiirvg0

>>607
金具だけディーラーで取り寄せれば数百円。
標準ナビを付ける場合、エアコンコントローラは自然と下へ行く。その為の金具が用意されている。

それとエアコンコントローラは1.1DINサイズ。
これとペアにできるのは1.3DINサイズの純正オーディオか同サイズの純正小物入れ。
普通の１DINサイズの小物入れ等だと上下がスカスカになるので注意。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:20:25 ID:3ak1sd8+0

>>607
>>610の値段に釣られると、スペーサー枠と変換コネクタ代を考えるとさして変わらないから
素直にキット買っておけ。

そして1.3DINの純正小物入れはMOPでMDデッキとか付けてないと装着されていないから
ヤフオクにもあんまり出ていない

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:56:33 ID:iThWKEEc0

>>611
スペーサー枠って？変換コネクタって？
20Pinの車体に20Pin対応ナビを付けるのに変換が必要なの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:16:08 ID:kaTaUuG/0

>>612
なんで、MOPナビヤフオクで落として付けるなんて面倒くさいこと他人がするとおもうわけ？
>>608なんて言ったか？馬鹿じゃないの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:00:47 ID:vbwzBRGwO

さりげなくカッコよくキメるなら、ダウンサスとマフラーだけでいいかな？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:11:08 ID:Apk2JVMK0

マフラーは格好良くなるのかな？
下品になったと俺は変えてから思う。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:50:57 ID:FCNn30sdO

ダウンサスはどこのがお勧めですか？
RSR辺りが装着率高そうですが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:44:42 ID:Apk2JVMK0

度ノーマルの状態でも男3人のるとコンビニとか擦るのに
ダウンサスとか怖くてつけれんわぁ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:19:55 ID:jmY7Vjwd0

>>617
性能より乗り心地より耐久性より、自分の独善的なスタイル感覚が最優先なんだよ。そっとしておいてあげようよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:16:38 ID:2jyLGGx20

純正の良さは、社外部品に替えて初めて分かるってのもある。

最近、車高調（エナペタルETSkit）入れたけど非常にいいな
乗り味はちょっと硬めになったが、街乗りよりもワインディング・高速走行が多いので乗り心地はむしろ向上したと感じる
街乗り多いなら純正のままでいいんじゃないかな。とても良くできた足だよ
確かに輪留めには時々擦るようになったorz

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 14:50:32 ID:wP0ZKUhY0

また純正ﾏﾝｾｰﾊﾞｶが湧いてきたな。
人が何しようと勝手。
他人に迷惑かけないようにねって
何度ループしたら気が済む?
頭悪いな。
荒らすなｳﾞｫｹ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:37:14 ID:Ckf8rPD80

>>620またきたのかおまえ。

車検通るLVならいいんじゃね？みんからの触媒レス、直管は死ねばいいと思うし
痛車は辞めてくれと思うし、ネオン管、サンバイザーモニターとか付けてる奴を見たら頭を疑う。

で、純正ﾏﾝｾｰはどこにいるのかアンカーつけてよ、俺の目には見えないが。んでその口調で
荒らしてる自覚がないのか。キモいなホントに

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:05:40 ID:AoGUErIc0

金無い俺はテインの安物車高調
減衰16段調整だけど町乗りだと一桁じゃ乗ってらんね
結局メーカーの町乗り時の推奨値で落ち着いてる
とりあえず車高落としたいならダウンサスと純正ショックでいいと思う

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:31:15 ID:zLTtcij00

そもそも、何のために車高を落とすのかを明確に判っていて、その目的のためにやっているならわかるが、
昨今の風潮は、何でもいいから下げるのがカッコいい、というように理念も理論もないまま下げているから
見苦しいんだな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:22:58 ID:3xXVsfhv0

そもそもＣＬ１は当時の他のアコードに比べて２５ｍｍ車高が下がってるんじゃなかったっけ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:07:39 ID:uDy9Laba0

>>624
最低地上高は確かに下がっているよ。
だが、標準タイヤもCFより外径が5mm小さいものを付けている。
だから、タイヤハウスの隙間を気にするなら、過度なローダウンではなく、タイヤのサイズアップで対応すべき。
例えば、205/55R16にすれば、外径は20mm大きくなるので、フェンダーとタイヤハウスの隙間は小さくなる。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:21:30 ID:Ckf8rPD80

欧州車殆ど205/55R16だよなゴルフとかアルファの同程度のタイヤ履いてるモデルは

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:39:20 ID:3A4wj4SD0

>>623
入口は何だっていいだろ。
いつまでたっても転がすだけのコゾーじゃサムいけど。

205/50R16で横にした拳一個分も空いてないが、中古だし、自分で作業しないから
何が入っているかさっぱり分からんまま振り回してる。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 11:33:59 ID:Iv0/y8Bt0

>>627
純正ですでに拳横にしたら入らんよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:07:52 ID:wV0MhZsI0

>>621
うるさいよ、おまえ
否定ばっかしてるから盛り上がらんのだよ
他人が何しようが勝手だろーが

CL1ノーマル車スレでも作ればいいだろ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:37:25 ID:VBEl4JDX0

来週あたりから、車検非対応になりますｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:16:12 ID:Pb4Nguoz0

>>629
ID:Ckf8rPD80はCL1持ってないチキガイだから構わんでよし。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:25:58 ID:Iv0/y8Bt0

>>631
何でもって扱いなのか。
そんな持ってないって言いたいなら車検証Upしてやんよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 18:27:00 ID:vHwGzcvg0

>>632
よくぞ言った！！

ボカシなしでとことんまでupしようぜ！！！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 18:46:08 ID:Iv0/y8Bt0

>>633
それは普通に考えて無いわ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:16:53 ID:/UMzguD+0

何と不毛な争い

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:30:28 ID:wV0MhZsI0

そうだな、構ったおらが悪かっただす

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:35:31 ID:Iv0/y8Bt0

>>636
あの煽り口調でその変わりようとはねぇ。
なら最初から言うなよと

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:06:31 ID:LA9l7qHpO

うPまだ～？
早くしろよ、カス～。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:51:08 ID:Iv0/y8Bt0

>>638
UpSSをみたら謝罪宜しく

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:58:23 ID:Iv0/y8Bt0

>>638
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1250863054870.jpg

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:14:26 ID:JXhSkmhd0

うわぁ…
一日中2chに張り付いてる…。
気持ち悪ぃ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 01:07:12 ID:Qd8f6hZW0

621、お前に謝ったのではないから、くれぐれもお間違いなく

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:04:01 ID:o/7ZYAF+O

>>642
ID毎回変えて、アンカも使えず
煽っておいて車検証いざうｐされたら意味不明な返しとか
訳分からん奴だな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:34:43 ID:n1Nt7HCd0

もう一個スレ立ててもいいのかな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:54:37 ID:yYkZjHkC0

こんなに過疎ってんのにホントにノーマルとそれ以外でスレ分ける気？
下手したら共倒れになりそうだし無駄にスレ一個増やすと板全体に迷惑だからやめとこうぜ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 21:51:32 ID:TCZLrIsv0

つか↑にもあるけど、散々勝手に改造車で何が悪い的な反発して
車検証うｐうｐ煽ってる割にUpされたら黙りこくってる1名が暴走してるだけっしょ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 22:38:30 ID:twDblj82O

なんだか程度の低い連中ばかりでガッカリだな。
改造を誇るアホとどこから引っ張り出したんだか分からない車検証うPするバカだとか。

価値観の違う人をヌルーしたり受け入れたりすることは出来ないのか？

こんな連中と同じ車かよ。
良い車なのに。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:19:23 ID:W8miJ24L0

知る人ぞ知る、大人のスポーツセダンであるユーロRの
所有者が不毛な争いをしているのはちょっと悲しい・・・
ノーマルで乗るのも自由、改造するのも自由
仲良くこのスレを共有しようぜ！！！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:19:40 ID:TCZLrIsv0

>>647
俺もネットから落としてきた写真なのかなとおもってExif見てみたけど撮影時間的には本物かなとも思う。車屋の人間なら知らんけど

ファイル名 : 1250863054870.jpg
Exif : Exif
▼メイン情報
タイトル : untitled
メーカー名 : TOSHIBA
機種 : 911T
画像方向 : 左上
幅の解像度 : 72/1
高さの解像度 : 72/1
解像度単位 : インチ
変更日時 : 2009:08:21 18:57:04
YCbCrPositioning : 一致
Exif情報オフセット : 194
▼サブ情報
Exifバージョン : 0220
オリジナル撮影日時 : 2009:08:21 18:57:04
デジタル化日時 : 2009:08:21 18:57:04

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:36:49 ID:nyAAuMDz0

>>647-648
まぁ、新車時代に300万円出して買った者と、中古車になってから数十万円で買った者とでは、ライフスタイル自体違うだろうからなぁ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:55:52 ID:TCZLrIsv0

>>650
中古で買った場合、年式が年式だからトラブルも出てくるだろうしねぇ
そこらへんで愛着が減ってしまうかも知れないし、納車待ち期間の胸の高鳴りは
分からんと思う、中古で買った人には

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:38:17 ID:iw+Wl5W40

改造vsノーマルが終わったかと思えば、今度は新車vs中古車か…。
何と不毛な争い。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:39:29 ID:+eqzQJzI0

>>652
何を言ってるんだ君は？
もう中古車しか出回っていないが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 06:59:55 ID:8Kn3AbKa0

>>652
誰も争ってないじゃん。
強いて言うなら、オマイさんがいちゃモン付けているだけ。
オマイ、ひょっとして荒らすのが目的とちゃうか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:06:26 ID:egK4InW8O

もう争いはやめましょうよ、新車で買った人も中古で買った人も世間から見ればもはや低年式車、いわゆるポンコツを乗っている貧乏人にしか思われてませんよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:46:38 ID:+eqzQJzI0

>>655
煽ったあげく、車検証UpUp叫んで、車検証あっさりUpされちゃって
ID変更後にネットから漁った写真だと叫ぶも、Exif情報からほぼ本人がCL1所有してることが
判明しちゃったのが余程悔しくてまだ他人を装って煽ってるのか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:48:09 ID:gJxIBXgz0

誰か早く流れを変える話題を振るんだ！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:50:25 ID:Z4n0TrFQ0

80万も有れば程度の良いのが買えるから
MT車の入門にはもってこい

でもシャコタンにされるのはカワイソス
MTできびきび走る人に乗って欲しいもんだ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:26:27 ID:cSqgZWbnO

6速にしたいんだが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:40:15 ID:+eqzQJzI0

>>659
ちょっと思ったけど、CL7の6速のギヤ比と、CL1の5速のギヤ比が同じで
クロス化されているだけだから、忙しくなるだけだからいらないやーとおもった
CL1の5速のまま、もう1段O/D的なギヤが増えた6速なら欲しい高速だと回転数が高いので
耳に付く

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:32:24 ID:cSqgZWbnO

>>660
ファイナルも同じ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 18:41:21 ID:+eqzQJzI0

>>660いやぁギヤ比全然違った。100㌔走行がどっちも3000rpmくらいで変わらないとおもっていたけど
むしろCL7のほうが100㌔のとき3200rpmくらいになりそう。

　　　　　　　CL1　　　　　CL7
1速 3.285 3.266
2速 2.09 2.13
3速 1.481 1.517
4速 1.071 1.147(1.212 ← DC5)
5速 0.812 0.921(0.972　　　　　)
6速 - 0.738(0.780　　　　　)
ファイナル 4.266 4.764

ttp://homepage3.nifty.com/yatti_f/Report/newEuro.html
↑ギヤ比参照したHP、こちらでCL1とCL7のギヤ比計算グラフがのってるので参考になるかと

ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
↑の自動計算サイトでグラフ化できる。CL7はプリセットにあるけど、CL1はギヤ比手打ちでいれないとダメポ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:14:54 ID:paAknM+20

むしろ高いんだｗ
これは参考になった。やっぱりCL1が一番だね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:53:22 ID:KgqxNWNr0

>>663
同じH22Aを積むプレリュードの方がハイギアードだから高速巡航は静かだぜ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:24:44 ID:EuqF1L4s0

言っておくが
CL7はたしかに6速100Kmで3000rpmちょいだが
ロードノイズは少々耳につくが
エンジン音は、ほぼ聞こえず静かなもん
燃費もその状態なら15kは堅い

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:56:01 ID:MUnapATV0

ここは、ＣＬ１スレだから>663が言ってる事が正しい訳で。
>664
>665
の言うことは、違うんだなと。。。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:29:49 ID:nHNLv/AD0

>>666
CL1が一番だという結論に対して、そうでない客観的な理由を述べているのだから無視しちゃいかんだろう。
悪いところは見ないようにすると、偏執狂のオーナーばかりのスレになっちまうからな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:30:07 ID:NWf/3NQI0

664が本当ならプレの5速を入れたら高速巡航楽になるかな?
タイヤの外径大きくしたほうが早いだろうけどね。

エンジンはH22Aでいいけど、CL7の6速MTは魅力。
あのMTでよりワイドレシオなのがCL1にあったらいいと無いものねだり。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:32:32 ID:JrGkpwEj0

>>668
S2000の6MTを移植するという手が・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 19:36:32 ID:JrGkpwEj0

>>668
それと、タイヤ外径大きくするなら激しく大きくしないと差は殆どない。
例えば、670mmとか680mmとか。
タイヤ外径を１割大きくすれば、同速度巡航時の回転数も１割落ちる計算だから、これだと2700rpmで100km/h巡航になる。

ただ、こんなに大きなタイヤを履いたらメーターも100km/h巡航時に90km/hになるから、補正しないとやばいな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:02:15 ID:4FwhQj8Z0

>>668
ワイドレシオな6速積んだセリカなんかだとぼろくそに叩かれてるから
CL1がそんなギヤ比の6速なら多分叩かれてるんだろうなー

そして、燃費マネージャーかってから片道40㌔の通勤路走ってるけど
今まで燃費10前後くらいだったのに、エアコン付けてはなかったけど13.68㌔だった。会社付近が大渋滞だったので、そこで大分
悪化して13.68だから渋滞なかったら14越えてたなぁ

CL1エコカーに負けてなくね？と言いたいとこだけど、代車のFitだと22㌔とかでちゃうんだけどね(´･ω･`)

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:31:41 ID:7OFDEsse0

>>671
定常運転していると、結構燃費良いんだけどね。
どうしても、加速時に燃料を食っちゃう。（定常運転時の３倍以上？）

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:34:41 ID:yqG8h9dR0

蝦夷のなかで90km/h以内で淡々と走ると
リッター16くらいかな？

高速で120超えるとがくっと燃費悪くなるなｗ
そこらへん、排気量とギヤ比でしようがない
見返りとして全域でそこそこパワーとトルクがあって
乗りやすいんだから

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:41:04 ID:feGqAuBGO

少ないより多い方がいい

675 ：668：2009/08/25(火) 21:26:25 ID:zMFjd2UCO

食いついてくれてよかった。
大きい釣り針だったかな？ｗｗ

基本的には不満の無い車だけど、現状5速の上に6速があったらいいなって思う。
トルクがあるから高速が楽になりそうかと。
あのカチカチ入るK20のMTは良くできてる。
個人的には唯一負けてる店かなと。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:37:33 ID:4FwhQj8Z0

俺は高速は基本140~160たまに180なので燃費は下道よりガクッと落ちるねぇ

677 ：668：2009/08/25(火) 21:44:54 ID:esYZco+j0

×→店
○→点
恥ずかしい…。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:50:17 ID:DkE2RG/d0

>>676
同じく
待乗りは無駄な加減速しないよう走ってたら上は60くらいまでしか引っ張れないから10km/l～は確実に出る。

一度、エアコンかけて混んだ高速で追い越しかけまくりで激しく加減速を繰り返していたら燃費が一桁になったｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:51:11 ID:UMUp682a0

うちのは、そこまで伸びない・・・・・

長距離走って、12くらい
その代わり、近所走っても10くらい

ローギヤードの効果なのかな？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:07:12 ID:VwNBQNzo0

小さいタイヤを履いていると見かけ上の燃費は良くなるよ。
外径600mmと630mmとでは５％は違うからね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:07:27 ID:bAi0Kwml0

>>679
とにかく低い速度でギヤを上げていくのが大事みたい
40㌔を3速で走るより、平坦で加速が入らないところなら5速で走った方が明らかに燃費が良いみたい

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:08:55 ID:bAi0Kwml0

>>680
205/50R16基準で燃費の話をしてるのに外径の話はちょっと筋違い

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:13:45 ID:8OZbGYoM0

一応、エンジン回転数と燃料消費率のグラフをにらめっこして
あとは時間で掛け合わせると、計算上では、燃料消費量はでる

計算上だと、2500rpm程度を回し続けるのが燃費に良いはずなんだけど
オレも、5速で40km/hとか、1000回転ちょいでのろのろ走ったりしてるな
街中燃費は8km/hくらい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:20:53 ID:bAi0Kwml0

>>683
ちょっと都会にいくと俺も8くらい。
燃費マネージャーで消費量を見ていると、5速40㌔だと50cc前後で走ってるけど
0発進するときは80～100くらい消費してるからその時の燃費が2.5~4kだから一気に悪くなるんだよねぇ

ちなみに高速180で走ってるときは550ccくらい消費していた、ハイカムに入ると消費量が激増するみたい

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:26:46 ID:m56X/bG/0

>>681
> ～大事みたい
> ～良いみたい

結局根拠はないんだね。

>205/50R16基準で燃費の話をしてるのに外径の話はちょっと筋違い

どこに「基準」が書いてある？
基準サイズ以外のタイヤの人は燃費の話を書き込んでいないと思っているの？
むしろ、みんなが異なるタイヤサイズでリッター当たり距離を比較しても無意味なの判ってる？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:27:57 ID:m56X/bG/0

>>684
>ハイカムに入ると消費量が激増するみたい

ハイカムの意味を考えれば、あたりまえの話。
VTECがどういう動作をしているのかについて、少し勉強した方がいいね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:34:16 ID:bAi0Kwml0

>>686
んー理論で知ってても実際体験しないとねそういうのは。

>>685
根拠はTECTOM　の燃費マネージャーの数字が表してるからそれが根拠になると思うけど

205/50R16からタイヤサイズをかえるなら215/45R17になるだろうし、極力直径を維持するのは
至極当たり前なのに、
>むしろ、みんなが異なるタイヤサイズでリッター当たり距離を比較しても無意味なの判ってる？
↑の発想がそもそも間違いだと思うけどね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:40:11 ID:X++7dqFG0

>>687
> >>686
> んー理論で知ってても実際体験しないとねそういうのは。

　理論を知っていて実践したなら「～みたい」ではなく、もう少し確実性のある書き方ができるはず。
キミの書き込みは、他人の受け売りのような文章にしか見えない。

> >>685
> 根拠はTECTOM　の燃費マネージャーの数字が表してるからそれが根拠になると思うけど

　その燃費マネージャは「～みたい」と表示されるのかい？

> 205/50R16からタイヤサイズをかえるなら215/45R17になるだろうし、極力直径を維持するのは
> 至極当たり前なのに、

　その独善的な定義からして間違っている。
　205/55R16を履いている人もいるし、215/45R17が手に入らないという理由で215/40R17を履いている人も多い。
　本スレを遡って読んでみてもそういう書き込みは見受けられるしね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:56:18 ID:rcscCE0F0

理論は完璧かもしれない。しかしそれと同時に面倒臭い人だ。

たかだか2ちゃんねるのスレで何故マジになってんだか…。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:46:50 ID:KBJM+K3O0

色んなタイプの人間がいるんだねぇ～

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:10:50 ID:Nf5271ErO

>>688
直径変えてる奴のが少いだろそをなもん

居るには居るだけで。
しかも外径5％狂って燃費が1キロずれる訳でもないのに
運転の仕方の方が比重が大きいだろ

補正の終わったFCM2000の数字に嘘は無いけど
踏方一つで変化するものを表せないだろ、データロガーでも取り付けて走行データでも貼らなきゃヤダヤダなのか

あんたの理想的な走行プランでも語れば？

692 ：668：2009/08/26(水) 09:18:52 ID:UNem9No40

また荒れてる…。
いくら正しいこと言ってても言い方によっては反感買うんだけどな。
もう少し他人の心情を考えた書き込みをしません?

ちなみにウチは215/40R18。
タイや直径で+17.8mm
計算上スピードメーターで100km/hのときに102.91km/h

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:56:48 ID:V6LQ2A+x0

>>688
お前の言っていることに間違いはないが、もう少し空気読め。
そんなに頑張らなくていいぞ（ｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:35:49 ID:I5qLfaft0

>>692
だから何の心情だよ？
それに一部の勘違い男が叩かれているだけで、全体としては何も荒れてないと思うが。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:38:15 ID:bAi0Kwml0

タイヤ径5％変わるくらいでタイヤ直径考慮しないと燃費をいっても意味ないとか
訳分からんこと言ってる奴が叩かれてるな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:26:13 ID:V+g5vdQK0

>>668
あんたは悪くないよ。

燃費を語る上で回転数は欠かせない。タイヤのサイズも無視できないだろう。
しかし、少なくとも2ちゃんねるへの書き込み方は燃費には一切関係ない。
例えそれが他人の受け売りであっても、確実性のない書き方であっても。
考察する上で定義が間違っていても、それで燃費が良くなれば何も問題ない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:04:35 ID:kgdUocEa0

>>694
日本語まだ不自由なのか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 02:04:03 ID:TstSc53TO

実質ユーロＲからタイプＲにするにはどうすればいい？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 06:43:24 ID:edQLsTW4O

>>698
無理諦めろ
そういう車じゃねぇ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 06:45:22 ID:o2vOKvqF0

>>698
ユーロＲを売り払う
タイプＲを買う

これでおｋ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 07:08:39 ID:+vGgsClYO

ひたすら軽量化。
200㌔軽くできたらなりそうな気がする…。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 07:30:09 ID:edQLsTW4O

わざわざ速さと快適性を兼ね備えた車で
なんで要らん事しようと思うかな。

エンジンにバランスシャフト付いてるから、取り外さないと、エンジンの作り方がもう違うっしょ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 07:59:07 ID:GCyYvW9P0

>>698
定期的に、この話題出ているような、、、
まさかボディを欧州仕様にする訳に行かないし
外観だけ　”なんちゃってｔｙｐｅＲ" にするなら
・リアスポイラーを大型の物（インテ用？）へ交換
・ステアリング、シフトノブの交換
・オーディオを外す（もしくはラジオのみにする）
・チンスポイラーを外す。（好みにもよる）
・エンジンのヒートカバーを外す。
・可能であれば、シートを低くする。
・エンブレム類の取り外し

トルネオだったら、フロントグリルをＣＦ４の初期型の物に交換
って感じかな。

704 ：668：2009/08/27(木) 09:14:28 ID:5VduXcNN0

まぁまぁ、もしメーカーがCL1ベースでタイプR作ったらって
妄想の雑談程度にとらえればいいじゃないですか?
マッタリいきましょうよ。
過去の例からいくと
○出力ちょっとアップ+赤ヘッド
○軽量化
○補強
○RECAROシート+MOMOステ+チタンシフトノブ
○チャン白+TypeRエンブレム+大型リアスポ
etc

…あらかたCL1でやってあるな。
やっぱり軽量化+羽?

個人的にはリアスポ無しが理想だけど。
>>696
THX

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:43:41 ID:TstSc53TO

モドキ車なのに何でＲ付けちゃったんだよぉ～、NSXやCIVICと一緒にされちゃ困る…。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:15:05 ID:VkxrueMw0

流石にNSXと一緒にはされないと思うよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:40:09 ID:edQLsTW4O

イギリスの3ドアのシビックタイプRあたりが一番近いのかもね
近々輸入されるようだが

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:08:44 ID:UeUbBnw70

>>704
サーキット走る前提で、足回りも変更したいところ。

ただ、そこまでがんばっても、インテ　シビックに勝てないんですよね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:47:35 ID:3p5bqL0j0

最近　SIRかSIR-Tに煽られまくるんだが。

通勤帰りの道で前詰まってんのに煽って来んな糞ウゼェ。
しかも全て改造が下品なんだが、今日もやられたし(今日のはSIRだからATｗ)

大学生が買って弄ってるのか、地域柄ブラ公かもしらんけど前走ってる車がFD2だったりすると
煽らんのになぁ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:59:46 ID:3p5bqL0j0

>>708
雨天ならDC2より速いみたいよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7708310

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:01:29 ID:Vp3pPf+c0

>>709
仲間だと思ってるんじゃない?

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:05:32 ID:3p5bqL0j0

>>711
ヘッドレストモニターとエアロに取り付けられたタイラップ丸見えのネオン管か見ると軽く殺意を覚える

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:13:33 ID:y3Og1vOh0

その点、純正HDDナビにリアカメラまで付けている俺の車は合格だなｗ

714 ：不合格かぁ？：2009/08/27(木) 21:37:35 ID:Ir4+MIwv0

>>713
純正CD-Rナビに、アナログTVチューナーまで付いている俺の車は不合格かな？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:14:44 ID:y3Og1vOh0

>>714
純正CDチェンジャーとVICSがついているなら合格ｗ

716 ：714：2009/08/27(木) 22:35:48 ID:Ir4+MIwv0

>>715
無いよう

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:36:48 ID:3p5bqL0j0

純正VICSってドデカかった気が

718 ：668：2009/08/28(金) 16:47:31 ID:n/SVAY160

>>708
そうだ、一番大事な事書き忘れた。
サーキットではCL1って中途半端なんだよね。
筑波2000だとコーナーで敵わないから直線でも
立ち上がりで出遅れて直線勝負もできなかった…。
最終コーナーさえ頑張れればいいタイム出せそうな気がします。

>>709
711と同じ考え。
絡みたいんじゃないのかな?
生暖かく見守ってあげて欲しいな。ｗｗ

719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:06:39 ID:rxdYqLY2O

デビューから10年経とうとしている、今年いっぱいが査定つくらしい。降りるか迷ってる。

720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:15:37 ID:tzZrE1Z00

昨日、車検通したよ
あと､２年は乗るよ査定のことは考えず
長く乗ろうよ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:16:37 ID:j+tiwUcm0

>>719
ナンボ付くって言われてる?

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:15:33 ID:bhxC8r+m0

査定なんて気にするな
そんなに査定が気になるんなら、査定額+1万で俺が買うぞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:55:23 ID:zT0D0luh0

H13年式なら３０～４０くらいっていわれたよ。

H１２年なら１０くらいか。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 04:32:51 ID:vAB6At3wO

そんなもんでした。少しでもつくならそれを頭金にと思ったんですけどね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 12:15:19 ID:+H96Sbfd0

そんだけ付くんなら、今乗ってる車の状態にも寄るけど、
欲しい車あるんならいいタイミングかもね。
古い車だし、これから壊れはじめるかもしれないし。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:01:58 ID:b0tlLsIw0

しかしH22A手放すのは勿体無くないか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:36:06 ID:qMumIoqC0

>>726
なぜH22Aに拘る？
オイル減りはするし、チューニングパーツは少ないし、オーバーサイズピストンも絶滅しているのに。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:57:52 ID:NEqx8OuN0

つマーレー

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:59:21 ID:f8AzbDyW0

うちのは12年車だけど、オイル減りはないな
まだ5万キロ台だからか

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:02:50 ID:/wO09N140

>>729
9万キロあたりから一気に来る。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:07:33 ID:f8AzbDyW0

>>730
おｋ。大事に乗る

ピストンリングの交換だけじゃ間に合わなくてピストンのサイズも
でかくするってことかい？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:25:46 ID:kWYnh7Tw0

>>728
マーレーってメーカーがチューニングパーツ出しているのか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:33:09 ID:/wO09N140

>>731
一回り大きいピストンリングがあったのよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:41:40 ID:kWYnh7Tw0

>>733
KWSK

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:43:40 ID:/wO09N140

>>734
あれ、対策品が一回ピストンリングが大きくなったんじゃなかったっけ？
思い違いだったかしら

736 ：668：2009/08/31(月) 22:56:51 ID:NEqx8OuN0

つttp://www.a-t-s.co.jp/16piston/mahle/index.html

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 10:10:32 ID:nsrHt09d0

>>724
売り手の常套句だろソレ。
それまで１０万査定が付いてた車が、ある日を境に一気にゼロになるわけがない。
ソレをやるのは査定本の基本価格しか参考にできないシロート店員だけ。
迷ったまま買う車ほど後悔の生まれるモノは無いと思う。
惚れて乗ったユーロだろ。乗り潰せよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 10:15:50 ID:/9YrsMih0

>>735
大きいのじゃなく堅くなったと聞いたことがある

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 17:39:32 ID:p3VALJ+g0

>>737
相変わらずこの手の押し付けがましいアホがいるな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:08:42 ID:xpuBD0bm0

>>739
お前もだろ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:03:12 ID:oPfU9Pj8O

5万㌔乗ったら乗り潰した方がいいのかな。それ以下なら10年経った車で値が付く今が売り時。
エンジンは一級品だけど内外装は古臭さを感じる。彼女からはポンコツ車といわれる。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:45:01 ID:xpuBD0bm0

>>741
大事に乗っている車をポンコツ呼ばわりするような女とは、速攻で別れた方が良いぜ。
でないと、「そんな天井の低い車乗っていないで、次はステップワゴン買いましょう」って言われるぜ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:22:55 ID:51lwhHRT0

>>741
アルファードのってみなよ。
バリまみれなんだぜ・・・・・出張で3週間乗ったけどコレが380万の車ってご冗談をｗ
という感じ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:58:57 ID:4vhMS/Cr0

>>743
バリバリが好きな奴が買う車なんだから、それでいいんだろう。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 23:42:14 ID:oPfU9Pj8O

自分はジープラングラー欲しいんですよね、内装は古臭くちゃっちいですが男の車って感じと何かこだわり感があって。
今の車も走る楽しさを教えてくれました。10年間ありがとう！

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 23:47:18 ID:cDkpFY6VO

うちの12年式は中古で買ったけどまだピカピカ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 00:21:27 ID:SDdpB5eV0

>>746
車を磨くのもいいが、折角だから腕も磨けよ。
今どき稀少なMT車なのに、乗らないと勿体ないぜ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 09:10:34 ID:o2HLbpw1O

12年のに乗っているけどまだ2.5万キロ……。
エンジン含めて内外装どう気持ち良く維持していくかが課題。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 16:47:17 ID:05BRM2M7O

>>748
ﾅｶｰﾏ！
漏れも12年式でまだ35000㌔しか乗ってない。
おかげで内装はキレイだが、外装の劣化は着実に進行中。特にボンネット周りやバンパーを外さないと見えない所にサビ予備軍が…orz

みんなどんな対策してる？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 17:19:39 ID:CfUWf12j0

俺は13年式で92000㌔も乗ってる

足回りのさびには特に気をつけて洗車をしている（目の前は海だし、冬場は塩カリ）
それよりも赤色だから色あせがやばい

お勧めのワックスがあったら教えてくれ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 17:50:25 ID:1v4KSczcO

確かに5万ｷﾛ以内なら売り時だ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:25:27 ID:6lSDYZwc0

12年式だが、昨日ようやく6万キロを突破。

今回は高速ばかり使ってたためか、13km/lを記録。

まだまだ乗り換える気が起こらん。どうしたらいいんだ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:33:09 ID:dGLOpqjI0

>>752
いや普通に乗れよ。
91年式のAE100カローラ　大事の乗ってる人も居るし。
バブル時代のカローラだけあって、内装の質感は今の車より良いわ。ドアぺらっペラだけどｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:42:56 ID:Pbtp0YWc0

オレも12年車海苔だけど
13年は乗りたいな
平成25年くらいまで？

赤い車で、長女（１１）は、自分のために赤い車にしてくれたと
信じ込んでる

娘が思春期になって親から気持ちが離れるころに乗り換えるつもり
そうしないと、次の車も赤になっちゃうからな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:55:38 ID:bHxTbrS40

>>749
屋根壁ありのガレージ保管で雨の日・雪の日は一切乗らない。
それくらい拘れば、いいコンディションを保てる。
ただし、走行距離が少ないとタイヤが変形したりエンジンが吹けなくなったりするので、適度に動かした方がいい。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:47:17 ID:1nE76eG6O

来年は下取りパーみたいだから今回うっぱらうことにしました。楽しい車だったけど所有満足度は正直少なかったかな…。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 15:42:57 ID:sGtmzY05O

オレも車検を控えてるので検討してる。
法定費用含めた車検見積が15万ほど、売却見積が45万。
合わせて60万を頭金にローン組めばそこそこの車いけるかな？と思ってる。
仮に車検通しても消耗品やら故障で年間10万くらいの支出あるだれし、それを2回あること考えれば、その分新車に回せばCL7のよい玉くらいは余裕とかと。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:09:43 ID:kd1X62wp0

さて、明日は車検のために販売店に持って行かなくちゃ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 22:42:09 ID:3m3GFiRm0

おまいら、このオイル使ったことある？
http://ascii.jp/elem/000/000/421/421525/

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:05:47 ID:OPo/0ykq0

匂い付きって…。エンジンに悪影響は無いのか？
いくらメーカーが断言してても不安だよね。

そんな俺は純正一筋。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:18:02 ID:QeUUlqZYO

マイルドですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 11:19:15 ID:k1+GWgAn0

>>759
４㍑で１万はかなりの高級オイルに思えるんだが
それだけの価値があるのか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 12:12:54 ID:sVSNTVME0

カストロールの2stオイルもフルーティーな香りだったな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 16:01:52 ID:WZ6uede10

759おもしろいＯＩＬがあるんだね
母親のフィットにでも入れてみよう。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:17:06 ID:szyxY4FG0

痛いアブラってヤだな。純正が１番です。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:27:37 ID:B8MiR3Cb0

入れてもﾜｶﾗﾝだろうに。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 15:18:52 ID:eqRexta20

ＯＩＬに匂いはしつようか

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 16:01:19 ID:DlQem+JA0

高速走行中オイルが燃焼されてるから
意外と香りがあるといいかも
普段のオイルのにおいも好きだけど

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 17:46:29 ID:Je2WNDSy0

排気ガスいい匂いだなあとか言って吸いまくって
気分悪くなるヤツ出そうだね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 10:44:01 ID:dxDnbOey0

ヒューズボックスから電源を取りたいんですが
みなさんはどのヒューズから取ってますか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:41:56 ID:BIqs09h10

>>770
俺のCL1は後期型だからか、ヒューズボックスの未使用部分がすべてダミーになってしまっている。
SiR-Tの時は、サンルーフとか使っていないところから電源取れたんだが・・・。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:46:58 ID:qyIEiJRL0

>>771
そういう話じゃなくて、エーモンあたりから出してるやつだろｗ
ABSとかEPSとか命に関わるところから抜くと最悪逝くから
リヤワイパーあたりから取っとけば？

773 ：770：2009/09/10(木) 20:23:54 ID:gG1V7lgp0

>>771
前期型ならヒューズボックス裏とかから取れるってことですか？

>>772
重要な装置の部分は避けろってことですね。
ありがとうございます。

774 ：771：2009/09/10(木) 21:15:24 ID:VuXsBFnr0

>>773
いや、裏じゃなくてヒューズボックスそのものから取る。オマイもそういう意味で書いていたんだろ？
ヒューズボックスを開けるとヒューズがズラリと並んでいるが、すべての端子が埋まっているわけではない。
特に、サンルーフとか、使われていない回路の端子にダミーヒューズをさしてそこから電源を取り出すのが定番。
しかし、上で書いたようにCL1の後期型は、使われていない端子には電源が来ていない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:25:37 ID:1pvGnkVP0

>>770
って、ここで聞くよりも販売店で聞いた方が早かったりなんかして。
「ACCの位置で電源と取れるのは、どの端子？」とか
「ONの電源取りたいんだけど」と聞いてみるが吉。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:26:12 ID:exFpzS/K0

>>774
電気が来てる＝バスバーが無駄に多くて無駄ってことだからねぇ

>>775
基本はACC、onになったときに動く機器のヒューズなんだけど
実際はoffでも通電してるところがあるからねぇ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:36:17 ID:pf6Fu0Dc0

>>775
基本的には、メインの３つのヒューズボックスはすべて、常時通電している。
ACCで通電させたいなら、その回路から取るしかない。
一番横取りが簡単なのはシガーソケット回路かな。
俺は、シガーソケットの根本にハンダ付けで配線付けて、そこから引き出した線でレー探とETC繋いでたよ。
今はナビの後ろから取っているからACCもスモールONも自由に取れるけど。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:59:13 ID:Lasr0m3QO

車体No.いくつから後期型になるんですかね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 02:33:43 ID:lWjBQlxe0

>>778
分かりやすいのは先頭が100か110かじゃなかったかな

780 ：770：2009/09/11(金) 12:23:46 ID:m0tnp+2B0

自分のは前期型なのでヒューズボックス見てきました。
ヒューズが差し込まれていない部分に、ヒューズを差し込もうとしても入りませんでした。
奥まで差し込めず、蓋？がしてあるような状態でした。
無理やり差し込めば入るんですか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:05:33 ID:lWjBQlxe0

>>780
はぁ？
前期なら出来るといってないだろう。アコード、トルネオが登場したのが97年
CL1がでたのが00年だから登場した時点でモデル全体としては後期だわ

782 ：780：2009/09/11(金) 13:25:16 ID:m0tnp+2B0

>>781
CL1のスレなのでCL1の中で前期後期の話だと思っていました。
勘違いしていたようですいません。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 14:45:35 ID:lWjBQlxe0

>>782
空きスロットに電源が来てるってケースはあればラッキーくらいで
CL1の場合は残念ながら無いので、最悪通電止まっても死なない箇所から取ればいいよ
ワイパー　リヤワイパー　リヤデフォッガ　PWあたりから取りたい電流量よりかなり多い所から取ればよい

>>776のやり方は、シガーライターが15Aくらいだった気がするから機器ボンボンつけると
ヒューズ容量ぎりぎりになるかも

社外デッキなら裏のACCラインから分配コネクタ取るのが一番楽で確実なんだけどね
エレクトロタップはエーモンからうってる15個300円くらいの安物は絶対辞めろ
点接触だから発熱が多いし接触不良もあり得る、どうしてもエレクトロタップなら
値段1.5倍くらいの歯2カ所くらいで固定出来る奴を

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 15:44:33 ID:0m6xqbmw0

あとはキーシリンダーかな。
CF系用の適当なエンジンスターター用のハーネスを
流用加工してやれば元の配線の切った張った無く取れるよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 17:47:33 ID:ep6KVohfO

オーディオから取れると言ってやれよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:19:23 ID:8qjxekL10

>>759 現在緑色のヤツを使用中。匂いは空き容器でしか嗅いだことはない
やわらかいためか純正よりフケがいい感じがする。
まぁサーキットにでも行かない限り問題ない感じ
　　　　

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 05:01:57 ID:f/zcstYo0

H22Aに最適はオイルの粘度はなんですか？
純正のGOLD5W-40、もしくはMILDの10W-30が良いのかな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 05:21:18 ID:Edt5LMqu0

>>787
H22Aは高回転型だから10w-30はちょっと高温耐性がきになるねぇ
必ず俺はMildで～～年つかってるが問題が～～って噛みついてくる人いるからあんま言わないけど

工場出荷時に5w-40がEuroRにはいれられてるし5w-40粘度さえまもればいいんじゃないだろうか？

ただ、俺の車は8万後半から減りが一気に加速してきて今減りがヤバイので
10w-40いれてまふ

789 ：787：2009/09/14(月) 16:09:35 ID:sZ3IAhlB0

>>788
今は夏はGOLD、冬はMILDって感じで使ってます。
うちのは減りはたいしたことはないので、5w-40で有名所の試してみます。

Mobileかカストロールあたりでも使ってみようかな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 16:24:14 ID:Edt5LMqu0

>>789
HONDAがオイル作ってるわけじゃなくて、別の製油メーカのOEM品だから
MILDだGOLDにこだわる必要が全くないよ

791 ：789：2009/09/14(月) 16:35:18 ID:sZ3IAhlB0

>>790
そういうもんだんですね。
ホンダのオイルはどこのOEMなんですか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 16:46:45 ID:Edt5LMqu0

>>791
15年くらい前の雑誌では、1社納入ではなく複数社(出光、旧日石、旧三菱)当たりが納めていて
缶底にメーカー刻印が有るのでそれで判別可能らしい。ただ、缶の底に刻印がない物もあった気がする

トヨタ純正オイルに関してはESSOのみとも書いてあるところもあったけどどーかねぇ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 19:52:31 ID:MntqIbOe0

>>790
ホンダがオイル作っているわけではないが、ホンダエンジンにもっとも適したブレンドで製造発注されていることは注目に値するだろう。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:03:19 ID:Edt5LMqu0

>>793
エンジン開発中はMILD、GOLD使うだろうから確かにそう言う見方もできるねー
ただ、タイヤは純正のRE010を買い直す人は居ないだろうから、純正が特別っていう訳じゃないと

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:03:09 ID:XSjikuO20

>>794
> ただ、タイヤは純正のRE010を買い直す人は居ないだろうから

ところが、意外とそういう人はいるらしい。
パンク修理でディーラー持ち込んで、指定タイヤで換えて貰う人とか。
NSXの時は、純正タイヤがかなり良かったから、本当の意味で純正最強という言い方もできたけどね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:13:44 ID:Edt5LMqu0

>>795
NSXはRE070だっけ？あれはRE011よりグリップする事で有名で価格もかなり高いから特別じゃない？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:24:55 ID:3JeqI5gM0

010はNSXのフロントタイヤではなかったかと

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:26:45 ID:Edt5LMqu0

NSXの最終型は070という話を聞いたからそっちかとおもっちゃった
RE010は結構良いタイヤなのかもねぇ。
EP82スターレットのRE88の糞っぷりのせいで純正POTENZAは毛嫌いしてたけども

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:29:57 ID:3JeqI5gM0

>>798
88ポテは耐磨耗（持ち）を優先したのでしょうがないっす

010履いて破綻起こすまで旋回してみたけど
本当にオーバーステア起きて新車お陀仏かと思った

ばかげの至りです

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 02:49:41 ID:21kNJ1PQ0

>791
スペックシート貰って、油脂メーカーが作ってるので
安い純正品は、ベースオイルに添加剤混ぜるだけだから、この辺は何処で作っても同じ。

添加剤の質まで問う物に関して云うと、一応、潤滑油の世界では出光がトップで、
ホンダ系はショーワとか傍系も含めて出光の顧客。内製のミッション用のオイルも出光製。

ホンダのATは、普通のATオイル入れると壊れるから・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 23:49:31 ID:TZzumwPc0

>>800
いや、ここはユーロＲスレだからATの話しはしなくていい

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 07:49:03 ID:0zMMv4jO0

車検時に1000円でマイルドに交換してもらったが、暖気後でも
エンジンの回りが鈍い感じで不満だった。

BPやアジップも使ってみたけど、コストパフォーマンスの点で
カストロの部分合成に落ち着いてます。

バックスのオイル会員だけど、工賃無料でもオイル高いので
ボート用の2wayポンプ利用して上から抜くオイル抜き器を作成中

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 11:28:33 ID:vwarcKcn0

>>802
今度はGOLDに換えて貰うといいよ
GOLDの成分は無限のREV-Rと同等だから

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:59:07 ID:CMhHehAfO

GOLDって自分で交換してる人はペール缶ですか？
通販とかだと4Lか20Lだけで1Lがないですよね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 21:00:43 ID:0zMMv4jO0

>>803

了解です。
何かのキャンペーン時に安くしてくれればいいな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:20:35 ID:vogdxIXl0

>>804
店売りでも1Lはない。
というか製品として存在しない。

4L缶２本買ってCL1とライフに入れるという方法を採っている。
Ｄで頼めば1L単位で入れてくれるが、高い。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:01:00 ID:FLk0IbifO

みなさんはオイル添加剤ってなんか使ってますか？

H22Aにloopウルトラクリーニングとか使ったら、オイル減り悪化したりしちゃいますかね。
今は5000km走って0.5l減る状態。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:03:39 ID:HfOXgVwl0

>>807
燃料添加剤ならばKUREのパーフェクトクリーンいれると燃費1くらい上がるなぁ。

オイル燃料添加剤は、1000㌔1Lだからもはや意味がない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:42:23 ID:dSd1LN600

>>807
たまに呉のパークリかインジェクタクリーナー入れているよ。
ブースト系の添加剤は入れない。
カム・ヘッド回り（中）がベタベタになるからな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 23:59:07 ID:RX+DZvAxO

質問ですが、カラーで【サテンシルバー】【ストームシルバー】【シグネットシルバー】とありますが、参考になるサイトや濃さなど具体的に教えてくださいm(__)m

811 ：808：2009/09/20(日) 10:34:24 ID:oj1hUxkcO

ガソリン添加剤はカストロールの使ったことありますが
体感できはしなかったです。

調べてみたらパーフェクトクリーンはバーダルのOEMみたいですね。
洗浄系のなら悪影響はないのかな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 14:26:54 ID:KImlIrdM0

>>807
オイル添加剤はオイルとの相性がどうかわからないから、
入れるのは薦めないな。単に粘度を下げてスムーズに
回るって体感させるものもあるし（ｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 15:20:54 ID:9HKIHRFE0

>>810
ホンダのHPで見れば判るだろ。
実物みたけりゃＤ行ってカラーチャートを見せて貰え。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:01:23 ID:6+/HxKNo0

でも、CL1登場から10年近いからどの車も色あせて
現物合わせしなきゃ意味ないでしょ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:10:23 ID:LZ0QtwAjO

いずれにしてもポンコツ車

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:27:52 ID:6+/HxKNo0

>>815
それはないな。97年以降の国産車なら

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:00:00 ID:xaTWnAS9O

10年モノだよ?間違いなくポンコツ車でしょ。
今が街中で見れる最後。来初夏頃には恥ずかしく乗ってられない。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:05:21 ID:6+/HxKNo0

>>817
わざわざID変えてご苦労様。
車は年式じゃなくて主流になった形の流れがあるから
あと自意識過剰じゃないの？鏡見たらどうだ？

他人はそこまで他の車に興味ねーよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:05:36 ID:masXu/1G0

CB3とか、たまに見るけどな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:07:01 ID:4c+Jon4V0

羞恥プレイ上等
あと１０年乗って変態の頂点を極めてやる

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:07:04 ID:d7Wj4whF0

携帯厨にかまうなよ
新型アコードスレが寂れたんであちこち茶々入れてるんだろ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:48:25 ID:tFY7vmKG0

>>814
> でも、CL1登場から10年近いからどの車も色あせて
> 現物合わせしなきゃ意味ないでしょ

何故色あわせが必要だ？
>>810は、それぞれどんな色だ？と聞いているだけで、塗装したいとは一言も書いてないぞ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 20:26:38 ID:+NXtFFYP0

いや、ポンコツには間違いない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 21:09:40 ID:6+/HxKNo0

>>822
色が見たいだけなDIYホームセンターのソフト99工房のカラーラッカー見本で済む話

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 21:10:25 ID:6+/HxKNo0

>>823
ルーター再起動乙

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 22:57:21 ID:y4JznurOO

10年以上前の車なんて結構走ってるじゃん。
うちのCL1は、車にあまり興味の無い人には新しい車って思われることもあるよ。
屋外駐車だけどそれなりに綺麗。
内装のデザインは古臭いと感じるけど嫌いじゃない。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 23:10:56 ID:cs89r7s90

>>824
そのとおりだ。
で、オマイが>>814で「現物あわせしなきゃ」と書いたのはどういう意味だと聞いているんだが。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 02:09:03 ID:5uNhTeD/0

>>827
わざわざDIYで見れるのに聞いてくる→塗装でもしたいのかと思う
塗装してーなら現物合わせしなきゃ色が分かっても意味ﾈｰﾖってこと

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 07:42:36 ID:aTv5lVRyO

日本語でおK

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 11:46:42 ID:OfKRZBSH0

>>828
俺は、CL1を中古で買うのに、どの色がいいのか決めかねているのかと思ったぜ。
補修塗装するなら、複数色を聞いてくる必要はないだろうし、全塗装するなら、色見本は幾らでも手に入るからな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 11:56:06 ID:49q+1Dml0

色を選べる位、中古車市場に出回っているの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 12:02:36 ID:xgm+cXY50

つーか殆ど見ないCL1のシルバーにそんなに種類があったことに驚いた

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 12:12:30 ID:0PTXfeMm0

明るいガンメタ
暗いガンメタ
まんまシルバー

くらいの認識しかない

暗いガンメタは車が古くなっても塗装の
劣化や汚れが分かりにくいからいいかも

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 12:53:53 ID:mi2mTY7b0

CL1かっこいい

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 14:14:44 ID:Liz8HfeL0

シルバーはミラーの付け根が禿げるので鬼門だなｗ

ところで、うちのCL1は赤いヘッドカバーの赤が剥げてきたんだが、やっぱり年数立つと仕方がないのだろうか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 09:02:19 ID:IC9n1XWtO

車検まであと一ヶ月、昨日査定(下取り)として見てもらったら45万だった。どうっすっかな…。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:11:39 ID:h0QMSzoF0

俺はあんまり深く考えないなあ
他に欲しい車ができて今の車の下取りが足しになるならさっさと売る
CL1もそうやって買ったしね
まあCL1もかなり安くなってるし手放して後悔したら
また買い戻せば？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:00:27 ID:g3AWbljC0

>>837
次に欲しい車があるならいいが、強いて言うとシビックＲ位しか候補がない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:39:47 ID:t0kd3Ssq0

シビックRも良い車だと思うよ。>>836は何が欲しいのかは知らんけど。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:09:38 ID:nP2ZwMhy0

>>837
安いCL1はオイル消費激しいとか致命的な問題を抱えてる

841 ：838：2009/09/26(土) 21:35:30 ID:YoRu7SrK0

>>839
シビＲまでガチガチでなくていいんだよ。
ゆったりと乗れるMT４ドアセダンが欲しいね。
できればサンルーフ付だと言うことない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:33:18 ID:Qt/67v2K0

でもシビックＲって、タイヤ１８インチでしょう？減って新品に変えると
値段が高いよ。その点ＣＬ１って１６インチだからタイヤ代もリーズナブル
だし、金属チェーンや非金属チェーンなどの滑り止め対策にもギリギリのサイズで何とか
装着できる（冬場はつらい）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 14:25:21 ID:yjHqVNSyO

ディーラー扱いの中古がほとんどないから
程度の良いのを探すのは大変かもな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 15:20:03 ID:BOtB+unA0

>>840
そんなの、いずれそうなる。

>>842
17インチは入るようだ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 16:34:35 ID:9JbzpuHF0

先日買い物帰りにのんびり流して走っていたら、
後ろから微妙な距離に接近してくる奴がいる。
あおってるわけじゃないようだが、車間近くて鬱陶しい。
適当なタイミングで抜かさせたが、しばらくたつと追いついた。
あれ？CL-7のアコードかな？
エンブレム確認できる距離に近づいて見ようと試みて

あ・・・・・・

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:14:49 ID:/gzZOw+90

>>845
事故ったな？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:58:38 ID:DFGepk/p0

>>846
鏡だったとか。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:01:50 ID:BZ62GZL00

>>844
そういう話じゃないんですよ奥さん。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:33:31 ID:UtfEcYXx0

>>845
｢CL7ユーロＲだと思ったらヌエラユーロＲだったぜアハハ｣

完

850 ：845：2009/09/28(月) 23:39:47 ID:hUs8D3mA0

CL7にあおられてないことに気がついただけです(T_T)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:13:20 ID:vp283wTI0

>>849
10秒くらいハァ何いってんのお前？と思ってしまったが
ミツオカか

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:19:36 ID:P/mgYFyr0

>>850
オマイの目が悪くて相手の目がとても良い場合はどうなる？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 09:48:01 ID:2ZeHNcCmO

シビックタイプＲはもちろん、CL7には敬意を示し、オレは道を譲る。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:44:51 ID:yYIe5BH9O

そんな俺はレガシィ3.0スペB 6MTへ乗り換えました

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 11:58:40 ID:dEI3arrI0

>>852
煽られるようなことはしてないと思う。
普通に流れに乗って走ったし。

下品に煽り立てるってかんじじゃなくて、不自然に車間近くなったり遠くなったりを
繰り返す感じだった。

夜だったんで、抜かれるまで車種はわからなかったです。

もしかして、じゃれつかれたのかな？
だったら気がつかなくてごめんって感じだな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:07:48 ID:fBD3Z8LJ0

要するに、互いの車種やグレードを確認しようとしあっていた、ってことだろ？
CL7『前の車は何だろう。トルネオか？ユーロＲかな。もっと近づいて確認しよう。』
845『さっきから煽ってくる車は何だろう。CL7か？ユーロＲかな。もっと近づいて確認しよう。』

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:42:34 ID:Rql9AT5t0

>>856
もしそうなら、
「不自然に車間近くなったり遠くなったりを繰り返す感じ」
こんなことはしないだろう。
一度確認すればそれで充分。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:49:25 ID:vp283wTI0

>>857
ちょっと煽って本気出してくれたら踏んでみるか。っていう気分だったんじゃない？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 10:40:02 ID:s0oJqFUw0

>>856
たぶんそう＾＾；

先に走ってた自分が、煽られたなんて勘違いしなければよかったのだけどね。
変な行動しなくて本当によかったですよ。

>>857　>>858
小雨降ってる夜だったんで、意外とエンブレム確認しにくかったですよ。
じゃれつかれたなら遊べばよかったかも・・・・
でも、前詰まってるし、雨だったんで＾＾；

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:24:30 ID:SxEunjZu0

>>859
> じゃれつかれたなら遊べばよかったかも・・・・
> でも、前詰まってるし、雨だったんで＾＾；

黙ってサイドブレーキ引く、という遊び方もあるだろう

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:43:27 ID:hWtBGy7P0

220馬力のCL1と225馬力の現行TypeR、
直線だけならブッチギられずに済むもんなの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:53:24 ID:cxf89zjz0

>>861
高速をまったり走ってるくらいだと同時に加速とか普通ないから、対アルファードですらこっちが後出し加速すると
付いていくだけで精一杯とかになる

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:12:59 ID:ASFbMMkD0

>>861
大事なのは馬力ではなくトルク。
馬力は回転数さえ上げれば幾らでも上がる。
事実、7200rpm以下ではK20Aはすべての点でH22Aに負けている。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:56:20 ID:I2bGaw9MO

1速2速で離されて3速以降で追いつけたよ。
直線長ければ抜けたかも。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:46:48 ID:f4o3UjfD0

>>864
そりゃ、直線が終わりだから相手が速度を絞っただけだろ？ｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:58:32 ID:I2bGaw9MO

いんや、違うと思う。
勘違いされるとイヤなんだが盲目的にCL1ﾏﾝｾｰではないからな。
劣っているところは素直に認めるぞ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:50:04 ID:oNHgpGl30

>>866
一般道で２速全開で追っかける時点で、頭が劣っていることを認めていないようだが。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:08:33 ID:I2bGaw9MO

あ、大丈夫。
それも認めるｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:25:17 ID:ZcNZ9Jsb0

まあ爆音まき散らすのはおいといて、２ｎｄレブで９５㌔くらいだからまぁギリギリ常識の範囲内の速度か国道とかなら

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:31:50 ID:e0g+PAIAO

凄いローギアなんだな
そりゃ加速するわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:41:11 ID:ZcNZ9Jsb0

１速５５　２速９５　３速１３５　４速１８０　5速　5500rpmで180くらい

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 15:44:43 ID:tKzLT67fO

ＦＦの時点で終了。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 18:23:57 ID:FHo5zP6I0

>>872
このご時世にFF否定とか

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:29:46 ID:y8D7CEQS0

>>872
終わるのはFRの方だよ。
レビン／トレノでさえ、FFになっちまったのを知らないのか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:09:06 ID:S9QJPXOm0

>>872
お前が好きなのはRRだろ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:37:56 ID:M+ux7EIN0

リアエンジンフロントドライブって最高だなｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:50:03 ID:FHo5zP6I0

運転を楽しむにはFRで有るべきみたいなポリシーがBMWにはあるようだけど
それはそれで結構だし、会ってるとは思うけど

逆に>>872はFRなら再開するわけ？
国産のFR車でマトモなのって数車種しかないが。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:12:42 ID:UG7kDBhEO

煽り耐性のないやつが多いな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:30:43 ID:sf0163Ou0

全くだな。872みたいな奴はサクっとスルーぐらいするもんだが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:31:22 ID:FHo5zP6I0

>>879
煽りにすら反応するくらい活気がない

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:32:39 ID:dBDbCclo0

枯れ木の山の賑わい

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:59:25 ID:dBDbCclo0

×：枯れ木の
○：枯れ木も

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 09:17:16 ID:Pa/Khyr40

2.2L 220psってFFの限界かも。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 11:40:45 ID:L4dtYnQ90

駆動方式＝FF／2.3リッター直列4DOHC16バルブターボ（264ps/5500rpm、38.7kgm/3000rpm）
というのがある

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:23:40 ID:Pa/Khyr40

>>884
なんだそのスペックｗｗｗｗｗ
本当に馬力使いこなせるのか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:36:26 ID:w34tzrs4O

マツスピアクセラとかじゃない？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 14:41:38 ID:HnfZfAlgO

名ばかりのVTEC、3No.、アシストされたステアリング、軟弱な足と何がいいのか最近わからなくなってきた。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:00:13 ID:eeRV9rfH0

その全てがいいんだがね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:07:30 ID:3Sid6tHZ0

>>883
ホンダのミニバンはみんなそれ以上の排気量と馬力がでているFF車だけどな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:16:13 ID:7XiQFhTo0

当時はタイヤの関係もあってＦＦは200馬力が路面に馬力を伝える限度だって雑誌で読んだ記憶がある

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:28:23 ID:G3svdHGz0

>>890
当時って40扁平タイヤが存在しない時代の話か？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:59:25 ID:Vc3yiWsb0

>>887
こいつに慣れたせいでアルファロメオのMito乗ってきたけど、Dモードでレブまで加速したけど
うーん・・・ターボか？っていう感じだった

893 ：キャデラック　エルドラード：2009/10/02(金) 22:20:56 ID:CJHvOord0

ボディタイプクーペ
燃費(km/L) 6.9
排気量(cc) 4564
最高出力（ps） 304
駆動方式 FF
スケール（mm）5110x1925x1395
乗車定員 5名
生産期間 98(H10)/11～ 99(H11)/12
ミッションフロア4AT
新車時価格 648万円(税抜)

2.2Lで220psってFFの限界なら↑は、どうなる？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:42:42 ID:vO9q6Ums0

>>893
wwwww
まともに走る気がしないｗ

そこまでくると、なんでＦＦって感じじゃない？
ＣＬ－１（っていうか、プレリュード）も、ＦＦよりＦＲ選択したほうがって思う。

自分アルテッア買い掛けたからかもしれんが。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:36:16 ID:md/148Az0

>>894
> ＣＬ－１（っていうか、プレリュード）も、ＦＦよりＦＲ選択したほうがって思う。

CL1はセダン。つまりセンタートンネルにドライブシャフトを通すのは論外。
そういう前提から作れば当然FFだろう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:43:47 ID:Vc3yiWsb0

>>893
もともとアメリカってバカで糞な車しか作ってないし
見た目を重視して1800㌔越える車なのに見た目重視で小型ホイール採用するためにブレーキローター13インチ採用とか
馬鹿なことしてブレーキフェードしまくる車とか平気で作る国だし

あそこの車は車じゃない

>>895
FF搭乗前からセダンは別にあったし、センタートンネルはもともとシャフト通すためのもんだべ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:27:33 ID:z2y0/l3P0

そういえば
トヨタの3,5リッターのブレイドマスターも280ps叩き出してるね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 23:34:53 ID:NK3vXDZd0

コーナーで爆死ですね、わかります。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 02:02:15 ID:T8DxiVknO

車格があればＦＦでもよし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:12:05 ID:TeKh3sma0

>>899
そりゃ、高いか低いかを別にすれば、軽自動車にも車格はあるわなｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:26:30 ID:HzQ/SYqh0

以前から気になっていたのですが、車体番号とエンジンの番号が違うのっておかしい事ですか？
それぞれの下2桁を調べると、35と45で違うんですよ。何で？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 14:33:26 ID:pNYMWMDZ0

車体は車体でエンジンはエンジンでしょ？車体はシャーシの番号じゃないの？
ミッションとかにも製造番号あるじゃん
壊れりゃ載せ替えだってするし

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:43:21 ID:ncwKpfLY0

>>901
別におかしくないよ。
シャシーとエンジンはそれぞれ別の部品だから、
番号は必ず一致するわけではないよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:38:45 ID:1btcUlL60

>>901
１０しか違わないなんて凄いじゃん
間違いなく生産後一度もエンジン積み替えはされていないな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:46:34 ID:pNYMWMDZ0

同じような在庫管理で生産されてるから製造番号が近くても不思議な感じはしないけどね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:13:45 ID:FAtFKTT00

そうですか、安心しました！これからもCL1を大事にします。

ところでもう一つ気になっていた事を１つ。
恐らく安物とはいえ、CL1にはレカロシートが付いています。
しかしこれってヘルメットをかぶった時を想定したのか、通常時は後頭部とシートの間に隙間が出来ますよね？
この首が宙ぶらりんな状態で長時間ドライブすると首が疲れませんか。
特に高速道路など振動が大きい道では若干ながら痛くなることも。

皆さんはどう対処していますか。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:17:06 ID:pNYMWMDZ0

>>906
通常シートでも普通のちゃんとした姿勢でのっていればヘッドレストには頭付かない気がするけども？

それより、なんちゃってRecaroなんで腰にくるから腰パッドいれてます。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 14:22:29 ID:cjCcixJH0

最近オイル減りだした。
5000km走ってオイルレベルゲージの下の○より少し下になっている。
オイル交換までにあと500kmほど走りたいんだけど、大丈夫ですかね？
注ぎ足したほうが良いですかね…ディーラーでMILD入れたから1L缶とか無いし困る。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:03:35 ID:l1hdGD0+O

よくこの車はオイル減りが激しいと聞くけど、原因はなんなんですかね？2ストみたいに燃焼しちゃうわけでもないだろうし。漏れ？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:22:21 ID:jIUW8X360

ロータリーエンジンでも
こうは、減らないと思うけど

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:54:40 ID:Lk2A7GSU0

>>909
>>910
高回転に対応するためにピストンリングのクリアランスが若干広いらしいんだが
ピストンリングの納入先1社が基準より大分クリアランスが広い個体があり
ピストンリングとシリンダーの隙間がスカスカになり、オイルが燃焼室にダダ漏れになって
燃えるに燃えるぶっちゃけ2ST状態

なので俺のエンジンも8万㌔までよかったが9万キロから一気に高速で常に5000rpm↑のハイカムはいるような
走り方をすると200k走るとHゲージからLゲージ突き抜けてL-3㍉くらいまで減ってる

だいたいS2000とかH22Aオーナーは1L缶詰んで乗ってるオーナーが多いかと。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:31:59 ID:nkLxHW2tO

>>909-911
ピストンリングのクリアランス過大ではなく、張力不足。対策品もある。
ちなみに漏れのCL1も新車時から1000㌔につき1ﾘｯﾀｰ位はオイルを消費していたが、買った店でクレーム作業後、完治。以来９年間症状は出ていない。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:41:39 ID:3l55Tc730

うちのは初期も初期の個体だけど（試乗車上がり）
オイルについては全く問題出てないよ。
9年目7万km

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:17:28 ID:Lk2A7GSU0

>>912
その対策品の在庫がもう無いって聞いたんだけどどうなんだろうねぇ
俺のは13年式だから後期型だけど、オイル消費がヤバイので後期型でもなるやつは
なると思う

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:14:47 ID:QlCiR8VD0

>>911
> 高速で常に5000rpm↑のハイカムはいるような
> 走り方をすると200k走るとHゲージからLゲージ突き抜けてL-3㍉くらいまで減ってる

そんな走りは普通公道ではしないから、例外の話をしてもしょうがない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:29:45 ID:Lk2A7GSU0

>>915
通常の2500rpm以下の燃費を気にした走行で1ヶ月H→L-3㍉くらいです

917 ：912：2009/10/06(火) 22:59:29 ID:nkLxHW2tO

>>914
対策品＝現行部品だから在庫が無い（生産中止？）となると最早H22Aのコンディションが維持できなくなる事に…orz。
OH用のオーバーサイズピストンが生産中止になった話なら聞いたなぁ。
金に余裕があるなら、JUNオートか戸田レーシングなら自社ﾓﾉのH22A用パーツがラインナップされてるのでﾄﾞｿﾞｰ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:48:47 ID:Lk2A7GSU0

>>917
OH用オーバーサイズピストン生産中止と、ピストンリングの話を勘違いしてただけかも。失礼しましたん

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 01:29:19 ID:2sEKHjUD0

まあ、こまめに確認すればいいんだよね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 06:31:44 ID:wZWAhWl5O

ピストンを？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 11:37:29 ID:3ew25s0M0

>>920
そう
ついでにシリンダ内壁に傷がついていないかも点検すれば尚よろしい

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 13:15:02 ID:RCD4ERSWO

なんかスレ元気ないですね、もう終わってる車なのか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:01:35 ID:NkpBhnJs0

>>922
現役で販売されていて、ガンガンオーナーが増えている車か？と聞かれれば、終わっていると答えるしかないんだが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:54:18 ID:9koYLsUc0

>>922
そろそろ10年経ってきたけど、hondaにしては内装頑張ってるよねー
問題点はソロソロ出てきたから買い換え時かもだけど同じようなコンセプトの車ってもう
欧州車かマツダしかないよねってそんなところ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:01:56 ID:NkpBhnJs0

それよりさ、エンジンヘッドの赤い塗装がバリバリと剥げてきたんだけど、みんなもそう？
簡単に塗って済ませられるような塗装じゃなさそうだしなぁ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:03:47 ID:9koYLsUc0

>>925
前期型？
自分のは13年式の後期型だけどオイル消費ヤバイけど
ヘッド塗装は綺麗なものHONDAの文字に若干フジツボみたいな腐食があるかも

927 ：925：2009/10/11(日) 19:15:38 ID:NkpBhnJs0

>>926
H14年最終型のX
走行距離は５万ちょっとだけど、どうもヘタリが激しい

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:19:47 ID:9koYLsUc0

>>927
そうか、塗装の仕方が違うのかねぇ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:37:19 ID:/fOjkX5q0

>>925
ttp://www.holts.co.jp/b1/MH11250.html

930 ：925：2009/10/11(日) 20:15:18 ID:rlvgg4nr0

>>929
3X
これって、純正のように極厚塗りできるのかな。
色を合わせることを考えると全部剥がして、となるのかもしれないけど。
ブレーキローター用の耐熱塗料を使う手もあるから、いっそのこと金ヘッドにしてしまうのもｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:23:07 ID:BRC2sw3rO

ちょっと質問なんですけど。リアウイングの両端にライトみたいな物が付いているのを見かけたのですが、あれは何でしょうか？
フロントライト点灯させると光るのでしょうか？
そもそも何の為にあるのですかねぇ？
友人がユーロＲを中古で購入して聞いても、初めて知ったから知らないって言ってたんですけど。
社外品なのかなぁ～

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:04:15 ID:tcnwSMpt0

>>931
単なるアクセサリーの翼端灯、ヘッドライトに連動して点灯する。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 06:50:58 ID:0/CmG2vv0

>>931
スターライトイルミネーションのマーカーだな。
ヘッドライトではなくスモールライトに連動して点灯する。
アクセス純正ウィングだが、標準羽付のユーロＲにはつかない。

もちろん改造して付けたヤツはいる。民殻でヒットした。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:17:05 ID:+5Hs8TSN0

アコ・トルの純正オプションのウイングは２種類あって
ローウイングにはマーカーが付いている。
ハイウイング（と言っても極端に高さが変わる訳じゃないが）には、ついていない。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:05:13 ID:T4prNCHx0

このクルマにＧＴウィング(笑)

936 ：931です：2009/10/13(火) 19:05:54 ID:BRC2sw3rO

いろいろ教えて頂きありがとうございます。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:11:38 ID:gz+90gX60

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:23:59 ID:I7bLYDqJ0

>>935
何いきなり訳分かんないこと言ってんだ。馬鹿じゃねーの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:56:41 ID:WnJgx0hq0

まあ、無限のウイングつければ、
"ＧＴ"とまでは行かないが、"ＪＴＣC"ぽくなると思うが、、、

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:01:18 ID:UATzM4jo0

>>939
無限はハイマウントストップランプ付かなくなるなら、安全性で言うと純正に劣るからな。
サーキットだけしか走らないならそれでもいいが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:07:03 ID:tItRQza70

ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポって、BOSEのオマケだろ?

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 05:04:17 ID:N7NhBdAd0

BOSS付きの車は、リアトレイ中央にスピーカーが付くため
ハイマウントストップランプが取り付けられないので
ハイウイングが標準装備。
もちろん、他の車にもハイウイングはオプション装着できる。

無限の場合は、純正オプションからの交換でなければ
リアトレイにハイマウントストップランプがあるので
視認性のほどは別として、ハイマウントストップランプが無い訳ではない。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 06:50:13 ID:Wy4Guqb00

>>942
R-Xにはリアトレイハイマウントは付かない
最初からついているメーカーオプションのハイウィングとディーラーオプションのハイウィングじゃ見た目は同じでも配線や取り付け部が違う。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 07:33:07 ID:J7TdA9s/0

Ｒ－Ｘは、もともとハイウイングが標準装備

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:10:47 ID:L36EMdig0

ハイマウントストップランプなんていくらでも後付けできるし。
純正っぽくないとイヤイヤって人は頑張るしかないけど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:29:05 ID:+TaZUQbP0

>>945
そうかね？
上で出ているようなハイウィング標準のグレードは、リアトレイにブレーキランプの配線が来ていない。
つまりトランク内から車内まで引っ張ってくる必要があるぜ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 01:16:37 ID:HrgMXJzt0

つーかハイマウントストップランプって、そんなに欲しいか?

無きゃ即追突ってわけでもあるまい

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:14:04 ID:xqUwgrvY0

21世紀にもなってハイマウントストップランプがない車なんて
営業車のなかでも底辺グレードかDQN改造車だけ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 05:15:11 ID:+IL1yac10

ＣＬ１に限定してコメントすると、、、
ハイマウントストップランプは、”標準装備”
ついていない方が、おかしい。
※ウイング（正しくは、トランクスポイラー）付きで購入して、後から取り外した場合を除く。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:11:48 ID:Soz3SJS/0

>>947
ヨーロッパでは、新車は装備必須。ない車は認められない。
日本でもハイマウントストップランプがないと保険料が上がったりするな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:40:45 ID:xqUwgrvY0

欧州だとそれ＋リアフォグ必須だなー
TopGearとかで98年以前の旧車検ステッカー貼ったままのZ32とかでてきてたけど
後付けのリアフォグついてたし。ただ日本の霧も出てない高速で付けてる奴は死ね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 09:31:59 ID:y+k++w2XO

下明るくなっていいじゃん。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 16:27:31 ID:fAn132GK0

>>946
線引っ張ればいいだけなんだから根気さえあれば出来るよ。
弱電系の知識がゼロだったり、方法論としてそれすら
思いつかない人にはムリだろうけど。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:09:43 ID:7PUjI1GZ0

>>953
ナビ一つ自分で取り付けられないヤツがたくさんいるんだから、普通のヤツには無理としておいた方が無難だろう。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:04:00 ID:ww/vM8yK0

>>952
フォグじゃねーよ。リヤフォグだよリヤフォグ。
東名とか、中央道走っててレガシィワゴン系見つけたら後ろ走ってみ
高確率でリヤフォグ点灯してるから。5分も後ろ走ってたら目がショボショボするくらい
ダメージ有るぞ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:14:16 ID:wL3hUtKGO

あぁ、リヤか。あれは確かにウザい。後ろにつかせないためのものなのか？と思うな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:52:25 ID:N7XuMctn0

CF系のアコードワゴンのH23Aってオイル消費の話は全く聞かないな、H22AのボアアップがH23Aだったと記憶してるんだけどなんでだろうね？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 19:51:24 ID:blJTKp4x0

>957
ピストンリングの問題だからでしょ
ボア違ったらリングも違うもの

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:44:26 ID:FG/R/8iz0

>>957
H22AとH23Aは別物
F22BとF20Bだってまったく別物だろう？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 21:13:17 ID:iKzG++Oz0

プレリュードもオイル減るの

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 19:55:24 ID:FmFw/5/30

ＧＴウィングかっこよすぎ(笑)

962 ：現Ｓ2000海苔：2009/10/18(日) 20:15:57 ID:Z02q6iUg0

ＣＬ1廃車にして大失敗だった。こんないい車はもう二度とでないだろう。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:38:15 ID:kWYvlARf0

>>962
まだ中古がたくさんあるから
遠慮なく買い増してください
S2000はセカンドカーにしましょう！ｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:31:52 ID:SVpL6OsY0

俺、CL1にウィングを付けるならDC2のが一番似合うと思うんだ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:27:36 ID:UXaZEiNJ0

おいみんな、やふおくの官公庁のところにcl1のと思われるアルミが出てるよ。

状態はよさそう。
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hyg_asago_city&oid=1252648861308109&aid=i11198453

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:38:22 ID:Mrx1ryfM0

なんで官公庁にあるんだろ。
差し押さえ物件か？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 00:53:40 ID:ti1Fx3h10

先週（3連休）片道650kmの旅行に行ってきた
道中かなり快適で半分は嫁に運転させようと思ったがほとんど自分が運転してしまった
燃費も高速メインのせいか14km/lをマークしかなり気分は良かったのだが…

途中立ち寄った新潟で白トルが29万で中古屋に並んでいるの発見
うちのも13年式で85000kmだからそんなもんだよな…
と思いながらも軽くショックを受ける

それ以来（といっても1週間しか経っていないが）
乗るたびにお別れの日が確実に近づいていることを意識してしまい
センチメンタルな気分になってしまっている自分がいます…
乗りつぶす覚悟ではいるが同じようなコンセプトの車が全くないのが不安にさせる…

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 01:36:53 ID:bSFjrf220

>>967
数年前から程度の悪いユーロRは30万~40万代であるけどガタガタのやつよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 06:57:50 ID:pocyPY0E0

>>967
その程度でショックを受けて動揺するなんて、つまり本当に愛着を持ってはいないってことだな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:41:21 ID:kmboIFaVO

うちのはH12年式約8万kmで下取り10万でしたよ。

中古屋に並んで約50万

どれだけぼってんだ…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 09:19:49 ID:Qd8oXXTF0

どんな使われ方したかもわからない車で、８年落ち　８万KMの車欲しいって人間がどれだけいる？

自分の車だけ特別とか、CL-1だから特別とか思いはじめると、車的に末期だな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 09:58:25 ID:h36e4EFc0

程度のいいのは80万くらいかな
距離の少ないのは残ってないので
そろそろ末期だろ

CD5はほとんど消えた

一方、CL7も高どまりだけどタマが増え始めている
低年式、距離多いタマから値が落ち始めてる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 18:36:55 ID:bSFjrf220

>>970
02年式のアルファロメオ147セレスピード、走行59000キロで下取り15万だぞｗ
しかも店頭販売価格が約90万ｗまだギリ現行モデルだしね147は
まあセレスピードは壊れやすいからマージンとしてみれば分か・・・・・・・らねーなｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:12:49 ID:NYq6d0GL0

４年前に平成５年式アルトワークスシングルカム１１万キロ新潟出身車を
代行業者に現状渡し３０万で買わされた事を思い出した

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:27:26 ID:iq1gkSXW0

ミンカラ見てたら、先月に走行距離4000kmのH12年式を買ったヤシがいるらしい

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:48:23 ID:bSFjrf220

>>974
なんでワークスieって言わないのさ？
そしてなんでそんなゴミ買っちゃったの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:14:14 ID:6LnQM45h0

>>976
そう四駆のieターボ
フェンダーとバンパーが当たっててボンネット浮いてたから修復歴も有りかな
当時余りに無知だったために買ってしまった初マイカー
こんな廉価グレードがあるなんて買ってから知ったｗ
パワステオーディオ死にかけエアコン死亡走行多いし雪国出身の四駆
更に引き渡し直前に現状渡しのノークレームノーリターンだと告げやがったｗ畜生！
…こんな車ではあったけどまあ初めての愛車ってことでそれなりに愛したんだけどね

978 ：977：2009/10/20(火) 08:46:13 ID:JfsjVb4x0

あー
これじゃ雪国在住の人に失礼か
つまり塩カル対策をされていない可能性を考えたんだ
スマン

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:19:43 ID:gD55CLXI0

>>977
初マイカーが中古って悲しいよな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 16:05:05 ID:qpn3xRnLO

>979
そうか？
普通は最初中古でぶつけてもいいようにするけど？
最初のマイカーは中古の…ビートでしたよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:25:16 ID:xPCCbFnm0

>>980
ぶつけてもいい、なんて思っていると本当にぶつける
新車で慎重に乗っていて、それでもぶつけると、もう二度とぶつけまいとする気持ちが強く働くから、結果的にぶつけないような運転ができるようになる。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:07:42 ID:qpn3xRnLO

>981
ぶつけてるじゃないw
それは新車でも中古でも同じじゃ？
ただでもらったのとか親の車とかは別にして。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:35:02 ID:rp6xSdRo0

教えてください。H12　アコードCL1なんですが
現状ボンネットを閉めるとき、50cmくらい上から手を離さないと閉まりません。
このような車にFRPボンネットをつけたら、ボンネットをたたきつけないと
閉まらないのでしょうか。