【CL7】アコードユーロR PART 26【ACCORD】

オレは子供二人いるが、RX-７（FC）→マツダランティス→プレリュード（BB-6）→インテR→ユーロRと
きてる（当然全部MT）
子供ゼロ歳から高1・中2現在までの間上記のマイカーだったが、特に支障は無かったぞ。
特に不便とも思わんかったし。楽ではなかったが。

ミニバンなんかヤメレ

>>952
まあ背の高くない非ミニバンな軽だけで家族全員で乗ってる人もいるから、
セダンなんかは問題ないよね。
家族さえ受け入れてくれれば…。

>>953
家族の受け入れは教育と洗脳しだいだな。
とくに子供に対して。

いざとなったらレンタって選択肢もあるしね

空気を運び楽しくもなくより燃費も悪い貨物は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

みなアドバイスありがとう。
何せ田舎暮らしの７人家族だからｗ
（爺・婆・俺・妻・子×３）
デリカかプレサージュあたりを狙ってまス
ポリシーの問題で、どうしても
エスティマ＆エルグランド系は駄目。

7人で高齢者いるとなると仕方がない
駐車場の問題はなさそうだから、2台持てるといいがのぉ

>>957
子供三人かwデリカに一票。
われらがホンダにも300馬力のがあったような・・・・・

>>957
その状況なら流石にワンボックスにするのが家族孝行だね。
Ｄ５はなかなかカッコいいよな。エリプレは顔がカッコ悪いからな〜。３リッターのが良さげ。
でもユーロＲに未練があるなら、家族車を１クラス下げて(ステップワゴン辺り)２台維持ってのも一つの方法かと。

DC5からユーロRに乗り換えた人いたら、体感した変化について詳しく教えて下さい。

01）買い替え　CL7アコードユーロR
02）新車
03）国産&外車
04）スポーツセダン　ホットハッチ　クーペ 　
05）400万
06）シビックR　次期B4（ターボ&ボクサー6）　インプGT&STI　フォルティスRA
07）MT　2ペダルMT
08）なんでも　
09）通常は1人
10）気にしないが当然良いほうが
11）1万〜2万
12）街乗り・通勤・ドライブ・ワインディング
13）街中・郊外・高速・峠&山
14）今年9月　

ミドルサイズでスポーツもこなせてエンジンぶん回したら気持ちよくて適度に快適で維持費も安いという
絶妙なバランスで気に入ってるCL7なんだけど7年目になるんでそろそろ買い替えを検討
しかし現行アコードに後継はない（しかもベースはアメリカサイズのメタボなオヤジ車）
じゃあシビックRだろといわれそうだけど
デカデカの羽に足ガチガチでほぼサーキット専用タイヤ（20万らしい）って…
レガにしようか…
しかし次期型はアメリカサイズっぽい
うーむ

スマン
張り間違えた
しかしみんな次の車悩まないか…

>>963
次期レガの画像みてきた。なんでレガって前の代に行くほどかっこいいんですか?
あとまだどれも買うな。ホンダからハイブリスポーツ出てから悩んでも遅くは無いし最近の日産はすかんが
前に　Z　よりしたの価格帯でスポーツ開発中とか言ってたからそれの確定情報まてば?

ヒールトゥと単純にギア落とすので燃費に違いあるの？

>>965
エンジンを一回あおっているんだから燃費は悪くなるだろ
まぁでもそんなこと気にすんならなんでユロじゃなくて普通のアコード買わないのって思ってしまう・・・・

どれぐらいの強さか知らないが一回ブリッピングするだけで10メートル進める分のガソリンが減るって聞いたことがある

いや、ギア落とすときもブリッフィングするじゃん。
>>947が>>944に対してだけガソリン無駄って言ってるんで、
ただのブリッフィングとブレーキ踏みながらのブリッフィングで違うのかな？っていう素朴な疑問。

リッター10kmとして10mだと1ccか。
もっと使うんじゃないのか？ｗ

>>968
ギアおとすだけなら通常ブリッピングまでしません
ガクッとくるショックは半クラでしのぐか我慢する
おとしてクラッチつないだ瞬間に回転数が跳ね上がるけど燃料はカットされたまんま

ヒール＆トゥはアクセルをあおった時に当然燃料は噴いている


みなさんユーロＲやＴＳＸのかっこいい動画を紹介してください

>>970
最後の一行がなければ・・・・w

>>970
それだとギアとクラッチに優しくないけどね。

あとシンクロにも

そろそろ次スレの季節ですな
テンプレ追加案とか何か出て無かったっけ？

新型アコード（SS）はたしかにカッコイイけど
ユーロR（CL7）のデザインが好きな人に言わせれば
ちょっと違うんですよね、現行は

もちろん、あっちのほうが良い部分もありますけどね

>>975
はい先生、新型アコードかうならインスパイアほしいです(・ω・)

新型たまに街で見かけるようになったけど、やっぱデカイ
何か横にも縦にも（フロントの厚みか？）デカイ
アレだったら、レジェンドの方がいいなぁ。クラス違うけど。

>>976

それは、ちょっと違うんじゃないかな？

俺も新型買うならインスパイアにするよ。
あのサイズで直4はちょっと

俺なら新型よりレジェンド中古だな。
あれは高級車じゃなく、高性能スポーツ。
コーナーでアクセル踏み込みながらステアリング切れ込むとテンション上がりまくる。オートテラス行って一度試乗させてもうといいよ。

Ｂ4の３．０Ｒの６速ミッションにするか、ユロＲにするか悩んでます、
スコスコ入って回して楽しいのはどっちでしょうか？

知ってたらおしえてください。

>>981
ユーロRスレでそんなこと聞いたらどんなレスが来るか分かりきってるじゃん。

>>978
比較対照が新型でも普通のアコードなんだからインスパイアにレジェンドなら快適性・走行性能とバッチリ
じゃないか。あくまで新型アコードを買うならの仮定の話であってユロRの替わりの話ではない。

>>981
維持費や走りの楽しさの両方でユーロＲが上回る。
B4買うならターボのがいいが、意外と維持費高い。
安いし結構速いしMT派なら断然ユーロＲだ。

>>981
911そっくりのサウンドだけでもB4がいいと思うよ。

>>981
レガシィのオートマターボなら乗ったけど、ターボラグもさほど無くいい車。
でも、エンジンの吹け感、パワーの盛り上がり感、操作系の感触、いずれも
アコードの方が好き。サウンドは完全に好みでしょ。

高回転を維持する走りができるなら速さも負けず、攻め込みやすいし安心。

S2000やインテグラが乗ってたけど、いろいろ事情があってユーロRにした
なんて人いますか? 不満はないですか

ＲＢ１後期オデッセイ・アブソルートから乗り代えたら幸せになれる？

後ろの席は狭いよ アブソルートに不満がないならそのまま・・・

>>988
オデッセイのかわりとして乗るなら新型アコード買え

特に不満はないけど、もう少しコンパクトで走りがいい車が欲しくなったんですよね。

走りが良い程度ならタイプR用の赤ヘッドK20Aつんでる車なんか買うなよ

>>987
無いっ！！って言いたいけど、俺的にはオデッセイアブソルートの2･4�gのエンジンだったら最高なんだがねぇ…

>>987
反対だけど、今回、ユーロＲからＳ2000に乗り換えます。

S2000＝一体感
インテグラ＝キレの良さ
アコード＝快適VTECファントゥドライブ
って感じかな

>>987
初代VTEC（B16A）インテグラ（DA8）に乗ってた俺が通りますよ
不満？　もちろんある訳ないよ
20年前の車なんて誰も聞いちゃいないか・・・

996>カッコいいじゃん！大切に乗ってやりなよ。その時代のエンジンは味が有って良いし。ユーロ乗って不満出る人って大概、ユーロを知らなさ過ぎるんだよな。。高い買い物なんだからもうちょっと調べるなり、慎重に買い物しなよって(^^;)思う

>>981
オレも迷ったな。
レガシィはあまり好きじゃないけど、あれは欲しかった。
NAボクサー6、インプ6MT、スバル四駆・・・、いい組み合わせだわ。

999ゲト

110PS

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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