【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】

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1 ：十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）：
★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part113 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235108790/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:28:38 ID:6rK1Yfah0
★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:29:07 ID:6rK1Yfah0
youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:29:41 ID:6rK1Yfah0
英国BBC2『TopGear』 R35GT-R特集

車狂なジョン・ブル親父たちの日本縦断競争対決 - 字幕版 1/4
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY&feature=channel_page

トップギア- R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 2/4
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 3/4
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 4/4
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&feature=channel

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://jp.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=channel

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:30:07 ID:6rK1Yfah0
以上　テンプレおしまい
6 ：鉄道マニア：2009/03/01(日) 17:30:48 ID:nJME1qWA0
つまらん。車なんて。時代遅れ。いまや車なんて若者は興味ない。じじいの趣味だな。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:33:44 ID:TbbReaXD0
>>1
なんですか。そのハンドルネームと名前欄は。
アンチ？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:45:29 ID:hnEpj7hf0
８げと
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:53:16 ID:c4olKP/1O
日産よりヒュンダイの方が上
世界の常識
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:55:27 ID:+OhzeHyLO
Ｆ１未経験だけどＧＴＲは速いｗｗｗｗｗｗｗｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:56:39 ID:fNIhfkvbO
GTRはあんなに重いのに速いのですか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:58:29 ID:7+GDgLXj0
>>11
サーキット１発仕様だから。
耐久力はまったくないけど、１周全開は速い。
そういう車。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:00:25 ID:6rK1Yfah0
>>11
いいえ、GT-Rはかなり遅いですよ。しかも耐久性の無さも深刻です。
十勝２４時間レースではBMW・ポルシェ・ランエボ・RX7・シビック・インテグラに何度もブチ抜かれていました。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:01:35 ID:7+GDgLXj0
それと改造してもたいして速くならないようです。
やはり重さでしょうか。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:02:07 ID:6rK1Yfah0
>>11
レース結果置いときます
つhttp://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf

レポートについては色々ありますので自分で調べてみてください
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:05:57 ID:6rK1Yfah0


　　　　レースで全く使い物にならないGT-R（失笑）　　　　


17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:10:57 ID:AkTO6wqGO
バックミラーに帝王の影を感じたなら糞共は即座に道を空けい
逆らえば死あるのみ。帝王にたてついた者は降伏すら許さん
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:11:17 ID:fNIhfkvbO
えっ？ちびっくやインテグラにも負けるの？そんなことないでしょ。GTRといえばレースで無敵の王者のイメージがあるけど。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:15:15 ID:K0UnM6ud0
アンチだろうが何だろうが、スレ検索してから新スレ立てろよｗ
すでに立ってたぞ。
【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235882200/l50
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:22:54 ID:gcYtILMC0
>>18
それは３２まででしょ。
３５は速いは速いんだけど、街乗り中心で、
サーキットも速いんだけど、がんがん走るような車で
なくなってしまったよね。

３２～３４は潜在能力があったから、弄れば弄るほど
速くなったけど、３５は難しいよねえ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:23:31 ID:6rK1Yfah0
>>19
前スレで誘導しなかった>>19のスレは無効だ
削除依頼してこいキチガイ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:30:11 ID:K0UnM6ud0
>>21
俺がスレ立てたんじゃないけど？
君にキチガイ呼ばわりされる筋合いはないよ、粘着アンチ君。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:31:08 ID:hnEpj7hf0
ここはとても良いインターネットですね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:31:32 ID:Qzr6BA4e0
あと300kg軽くしてくれ。そしたらカーボンブレーキいらないんじゃないか。
金のかけどころを間違ってるぞVスペ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:33:36 ID:fNIhfkvbO
レースで勝てないGTRはGTRじゃない！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:34:11 ID:+OhzeHyLO
Ｆ１もＣＡＲＴも未経験の日産なのに
ポルシェに勝った言われても (ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝポカーン ポカーン
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:48:07 ID:6rK1Yfah0
>>25
全くその通り！

「GT-R」を名乗るなんてどんな厚顔無恥なんだろうねｗｗｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:50:22 ID:kGOJbfh70
>>15
ポルシェ15位かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:52:02 ID:gcYtILMC0
>>28
それを言ったら３５ＧＴ－Ｒは…。
30 ：GT-Rはお笑い：2009/03/01(日) 18:52:53 ID:6rK1Yfah0


十勝２４時間レースで優勝したBMW/Z4Mに９１周も差をつけられた鈍足ポンコツGT-R（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:54:41 ID:fNIhfkvbO
名ばかりのGTRは道をあけろ！というフレーズが昔あったような？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:08:33 ID:RvnYgY3R0
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

NSX-Rよか2秒しか速くないって、もしかして死ぬの?w
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:59:15 ID:DPOGXdsx0


GT-Rの格好悪さは異常！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:27:00 ID:6rK1Yfah0
乗ってる奴もブサイクが多いのがGT-R
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:28:19 ID:ADmhAeQh0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:29:46 ID:OI36p47XO
>>31
ｾﾘｶ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:30:31 ID:aJZqNlTr0
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:32:16 ID:aJZqNlTr0
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:34:15 ID:6UFS4BJR0
>>1自らポンコツとか名前欄で車種に対する誹謗中傷するのはいいのか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:34:46 ID:XswuuFte0
>>35
これって本当に中の人が言ったの？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:34:59 ID:aJZqNlTr0
　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:38:48 ID:ADmhAeQh0
世界のＧＴＲ速さランキング
1位：メルセデスＣＬＫ－ＧＴＲ
2位：パノスＬＭＰ－ＧＴＲ
3位：マクラーレンＦ１ＧＴＲ
4位：ＢＭＷ　Ｍ３ＧＴＲ
5位：ゲンバラ650ＧＴＲ
6位：ウルティマＧＴＲ
7位：ディアブロＧＴＲ
8位：日産ＧＴＲ（スペックＶ）
9位：スカイラインＧＴＲ
10位：ＲＸ－７ＧＴＲ（ＦＣ３Ｓ）
11位：セリカＧＴＲ
12位：べレットＧＴＲ
10位
9位
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:43:33 ID:RmVdG1xk0
アンチの多さが人気を物語っているｗｗｗ

それにしても病的（機械的）なのが多いのが気になるがな
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:43:44 ID:JjDwbSkP0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:53:31 ID:LU/K/0St0
>>43
擁護してる奴がおまえしかいないってのも、不人気を物語っているなｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:58:45 ID:hnEpj7hf0
もそ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:10:33 ID:RmVdG1xk0
どこら辺が擁護に該当するのかわけわかんね
おまえ氏ぬの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:14:28 ID:py/1rfcO0
いやオーナーも次々アンチ化してるのも事実だよ。
間違いなくね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:22:58 ID:DPOGXdsx0
この手の車はかっこよさが命だが、
いくら走ってもこれほどブサイクだと
どうにもならん。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:23:07 ID:RmVdG1xk0
日産よりヒュンダイの方が上
世界の常識
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:27:53 ID:6bXJjutXO
しかし、かつてこれほどまでにファンやオーナーを激怒させ、アンチ化させてしまった車他にあったろうか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:31:37 ID:Y2c2q9+qO
とりあえず、マイチェンで顔変えて～
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:41:11 ID:ERrcprh30
>>40
ルボランの福野礼一郎のインタビューで言ってる
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:41:55 ID:nZ+qNj+J0
あｄ様のスペV購入は転売目的だったの？
死ぬの？

>>44
水野は本気でそのようなことを言っているのか
水野には横Gの概念はないの？死ぬの？
信者は真に受けているんでしょうね？死ぬの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:45:00 ID:RmVdG1xk0
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
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56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:45:31 ID:RmVdG1xk0
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:48:12 ID:ADmhAeQh0
ルボラン以前にもこの重量には必然性がある、この重さじゃないとダメなんだ
Ｆ１のようにダウンフォースがかからない市販車は重くないとタイヤをグリップさせられない
と力説してたよ。
32～34Ｒまでの信者はその時点でほとんど水野に呆れて見放した
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:04:38 ID:DPOGXdsx0


車体デカ過ぎ！！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:06:20 ID:gv8qV3cl0
前スレから誘導されてきました
こちらが本スレですね
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:07:49 ID:gv8qV3cl0
>>48
事実だよね
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:08:06 ID:6UFS4BJR0
>>1の名前があれなのであっちのスレが本スレのほうがいいと思うがな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:09:21 ID:fNIhfkvbO
水野さんの言ってることはまちがってるとおもいます。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:11:25 ID:fNIhfkvbO
でなんでごーんに似せる必要があるの？かっこいいとはおもえないです。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:11:40 ID:gv8qV3cl0
>>61

>>1の名前欄は淡々と事実を書いているだけだけどね
ヲタはちゃんと事実と向き合ってほしいね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:13:38 ID:gv8qV3cl0
>>63
ゴーンが開発に最終的にOKを出したからねｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:14:15 ID:6UFS4BJR0
事実かどうかは別の話ね。
それと俺はヲタでもなんでもないし。
まあヲタからみればアンチだと思うぞ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:16:09 ID:gv8qV3cl0
>>66
この本スレをsageてるアンタはヲタだろｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:52:43 ID:hnEpj7hf0
ここはとても良いインターネットですね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:16:55 ID:IEyTSI3I0
水野「止まってる時の車重より、走ってる時の車重を考慮に入れた。そしたら１７４０キロ
が最適だった。」
らしい。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:33:42 ID:RvnYgY3R0
もうむちゃくちゃだなw
嘘を嘘で塗り固めてる典型例だ。
だったらダウンフォースが掛からない車重1800kgのF1マシンで優勝してみてくれw
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:34:11 ID:gv8qV3cl0
こんな恥ずかしい車開発した人ってアホなの？バカなの？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:41:41 ID:ADmhAeQh0
Ｆ１は確かダウンフォース2ｔくらいかかってるしな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:15:03 ID:d12DmTcS0
GT-Rというより美津濃(笑)
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:16:01 ID:oaU2mZVR0
>>69

だとしたら何でスペVでは軽量化したの?
スペVは止まっててナンボの車なのか!?
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:27:40 ID:xCGaI+770
十勝２４時間に出なきゃよかったのになｗｗｗｗｗｗｗｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:15:42 ID:XlqTIJ9/O
解った！
スペVは軽くしたから標準車より遅くなってしまったんだ！
今気付いた！
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:07:00 ID:ia5llsH3O
こりゃひでぇなw
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:28:27 ID:xCGaI+770
十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）正式スレあげ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:18:18 ID:88u5dx5q0
重複スレですので以降は↓にてお願いいたします。

【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235882200/l50
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 13:53:14 ID:f725dbTqO
こっちが本スレ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:08:04 ID:mXG4tqsmO
かっこわるいんじゃない？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:15:03 ID:f725dbTqO
迷車あげ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:10:57 ID:VsYBshwM0
十勝敗北車（笑）晒し上げ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 02:38:10 ID:cPdz9ZygO
2リッターに負けるあげ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 16:31:43 ID:CW+4QG0UO
不細工で重いそして壊れるしかも保証が曖昧
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:28:18 ID:b3WqVyxE0
合計1800kgならどう考えても普通の人ならボディを軽量化して、エアロとかでダウンフォースを増やそうとするはずだよね。
なぜ、ダウンフォースを増やさず車重を増やしたんだろうか。

ま、軽量化すると高くなりすぎて売れないし、エアロごてごてにもしたくなかったから軽い気持ちでついた嘘だったんだろうね。
嘘の上に嘘を塗り固めてもう引くに引けなくなったっていうか・・・。
でも一番すごいのはそれを間に受ける信者だな。もうカルトの領域に達してる。
現実逃避したくてもう信じるしかないと・・・。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 05:37:27 ID:zrCBu9qIO
レースでの強いイメージがない。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 05:44:30 ID:JSZiWYpj0
重たい
レースで勝てない
速いけど消耗もはやい
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 05:47:30 ID:JSZiWYpj0
日産FRのプラットフォームも改造して
汎用エンジンを改造して
グリップのいい高いタイヤを履かせる
こんなもん中途半端なものしか出来ないだろう
発展性がない
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 08:51:16 ID:zrCBu9qIO
シルビアごときにまける。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 09:13:20 ID:ZHm7bdM30
インテグラごときに負ける。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 13:34:32 ID:VHd2cmcY0
GT500でボンネット潰すのやめろ
市販車と同じ高さにしろｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 19:25:11 ID:YQ7tGgG6O
高さ以前に市販車のパーツがドアノブしかないし
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:15:39 ID:0PPipku+0
十勝敗北車（笑）晒し上げ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:52:13 ID:S3HGgnnq0
とにかく恥ずかしい車ですねｗｗｗ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 00:53:18 ID:8g3OTv2zO
官能を捨てて速さを追求した結果のV6と聞いて。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 14:40:34 ID:BxFLOeIWO
メタボリックカーレジェンド
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:18:39 ID:qdZN5r970
本スレあげ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:56:20 ID:QZY/STC30
本スレあげ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 16:59:59 ID:kaQPQ2Ad0
次はここ使うのか？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 17:46:36 ID:dkESKMml0
走行中に発生するダウンフォースは鉛直方向(下向き)の荷重が作用するけど
車重は水平方向へ荷重が作用する。
車重は軽ければ軽いほどコーナーリング速度は速い訳で

>>44の発言は考えられないんだけど．．．
ネタと信じたい
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 18:21:58 ID:6FTlBrt70
>>101
ルボランの福野礼一郎のインタビューで本当だよｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 19:53:52 ID:aPcPG2a50
1800ｋｇ云々はアホ向けの説明なのかな？
高校の物理をかじってるくらいの知識でも、でたらめなのが丸分かりなんだが。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 20:08:01 ID:jZzkA4C50
加速も減速もコーナーリングも実測で速いことが証明されているわけで、
机上理論でうだうだいうやつは説得力も何もないよ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 03:16:24 ID:+Rn5tXLo0
水野氏も
>車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
って机上で出したようだが。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:13:51 ID:23jPTfL/0
そりゃあモノ作る前には机上でもある程度計算必要だろうが
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:36:12 ID:hoPSiaGZ0
縦方向の荷重を車体重量に頼るのは
いつでもどこでも誰でも速いとかいう目標立てちゃったからでしょ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 16:42:05 ID:R9uYaTchO
それならば水野は何故スペックＶを軽量化したのか？
３５厨答えろ！
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 16:48:41 ID:9ALVp45Q0
スペVなんて好き者しか買わないからそのへんの安定性を多少犠牲にしてもいいってことだろ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 18:08:44 ID:5MbK07mVO
しかし1740kgって、コストけちりまくったんだろうな。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 03:42:15 ID:MLOQz+7G0
恥ずべき車ｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 04:14:21 ID:lummQVRSO
コストけちる＝売値が安い＝コスパが高い

これで売値が高いならぼったくりだけど、そうじゃない分良心的じゃね？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 04:29:39 ID:yDBII9O70
敗走GT-R晒しアゲｗｗｗ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 11:06:25 ID:yjIUaY3S0
相棒でみっちーがＧＴＲ乗ってたけど、よく似合っててかっこよく見えた。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 13:17:34 ID:wLUJWI0y0
眼科
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:40:46 ID:bruejQF40
http://www.youtube.com/watch?v=0aWcGnvgW6c&fmt=18
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 03:05:05 ID:7bLzIe620
恥車あげｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 16:45:47 ID:8EeO8XBHO
形が嫌いだな…
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:29:53 ID:EeX77A9j0
敗走GT-R晒しアゲｗｗｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 05:36:24 ID:sPoSWjCjO
GTRって十勝でまけたの？ニスモのオイルに十勝でグループ優勝って書かれてたよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:18:21 ID:TnoAighqO
>>120
レース車両クラスに一般車両クラスとしてボロ負け。
当たり前のことなのにアンチの唯一のより所らしい
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:37:35 ID:3+ZjK53vO
昨日の昼過ぎ、横浜新山下のホームズ前で３５ナンバー付けたＲが走っていました。
この中にオーナーさんいますかね？ｗ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:33:27 ID:JTLHSXyh0
>>120
全くのデタラメ
ヲタの>>121が「レース車両クラスに負けた」と言ってるが
S耐のマシンは市販車両に近いファインチューニングマシン
GT-Rが他のマシンと比べて著しく耐久性・速さに劣ることが証明された

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:44:00 ID:TnoAighqO
>>123
アンチは息を吐くように嘘をつくな。
STクラスとIPクラスの改造範囲を把握してから書けやボケ。

STクラスでブレーキ純正の車両はありましたか？エンジン無改造の車両は？
どうせ答えられないんだろうけどw
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:48:00 ID:JTLHSXyh0

本スレの次スレ立てました！

【NISSAN】日産 GT-R part118 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240188032/
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:13:58 ID:W5WnXYl/0
こちらのスレの消化を優先してください。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:16:56 ID:pd+9K0KTO
このスレはアンチ隔離スレだろ
128 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32ゴリマッチョ ◆DFaiJqSEhM ：2009/04/21(火) 09:53:22 ID:ybmAoP9T0
お前ら何でもいいからR３５GT－Rをレンタルして乗ってこいよ
お前ら、どのスポーツカーと比べて能書き垂れてるんだ？
言ってみろよ！
乗れば分かる、時代は本当に残酷だ！
今までの国産スポーツカーはお遊び程度の車だったことに
気付かされたぜ！
チューニングカーやスーパーカーに乗ったことないくせしやがって
どの大衆ファミリースポーツカーと比べて
駄目かはっきり言ってみろよ、このカスどもが！


129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:12:42 ID:P092eb+t0
去年の十勝は堂々のクラス優勝なのに惨敗とか何言ってんの？
アンチの頭悪さは異常ｗ
130 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32ゴリマッチョ ◆DFaiJqSEhM ：2009/04/21(火) 11:12:50 ID:ybmAoP9T0
良いな欲しいな
131 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32ゴリマッチョ ◆DFaiJqSEhM ：2009/04/21(火) 12:55:40 ID:ybmAoP9T0
【企業】 "車が売れない" トヨタ、国内生産３００万台割れへ…正社員の雇用に影響も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240279862/l50
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:11:24 ID:rZCYjkmt0
スペVのニュルまだ～～～～～～
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:30:19 ID:V0Np3Uhu0
このスレしぶといねｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:34:25 ID:p6mhr+wrO
>>132
何を待ってんだ？
買えねぇのに
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:35:12 ID:P/5wfZhE0
買えないから待ってるんじゃんｗ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:13:32 ID:GFsa7YRJ0
1740kg云々の話はまさに日本の理科教育の駄目さを反映している。
103の言うように、高校の物理はおろか、中学の理科レベルでもわかりそうなもんだけど。
日本はホント文系の生産性のない馬鹿どもが仕切ってて、多くの文系馬鹿が騙される社会になってるな。

SEV、マイナスイオン、ナノイオン、プラズマクラスター、えせエコ・・・どれも中学レベルの理科でわかるだろうが。

まあ、わかってるやつからすると、騙されるやつを見るのは楽しいんだが、CMやらテレビやら雑誌やらがウザイ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:51:15 ID:fSNPLS9Q0
>>89
しかもターボは他社製。
日惨オワタ・・
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:19:13 ID:25YivQco0
sage進行でよろしくお願いします。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:41:32 ID:iu0+1V3j0
FIA GTつらいみたいだな。
ホッケンハイムでコルベットに4秒差あけられているのか．．．．
なんとかなるのかなぁ．．．．
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:01:24 ID:9rTA9dEZ0
まあまだ開発中のものだから。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:11:00 ID:mLKHnnX90
>>136
プラズマクラスターとかのどこがエセかよくわからん。
教えておくれ。

一応中学では理科が得意だったんだけど。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:52:38 ID:U4hPZqF1O
>>136
タイヤグリップが限界を越えない限り重量がグリップに直結するのは間違いない。
軽量ハイパワーのTVRみたいなのとどっちの方が簡単に走れるかわかるだろ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:26:31 ID:Mzlaz5HJ0
>>139
あの車、来年の規定で作ってるんでしょ？
新規定は今のGT-2クラスのものに近くなるみたいなこと雑誌に書いてあったから
現役バリバリのGT-1クラスには敵わないでしょ

アストンやらコルベットは来年以降のルール改正嫌って新しいカテゴリーの
レース開催するみたいな話もあるみたいだし
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:22:24 ID:7L3ZnnHqO
ターボの自社製なんてねーよ。
無知識にも程がある…
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:49:02 ID:LLrKMvYv0
>>144
三菱は自社製でなかったか？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:01:48 ID:NU9YuCt00
>>145
ちがう。あれは重工製。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 16:53:25 ID:v+xitXPV0
アンチスレあげ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:54:23 ID:CrmhPSf90
アンチスレあげ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:56:05 ID:mDMrhtn9O
GT-R圧倒的な最下位じゃないか。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:20:10 ID:PArRE3OG0
十勝の名産はチーズと敗北ＧＴ－Ｒ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:39:47 ID:srWGb+fMO
>>136
あんたより高学歴で頭が良いと思うぜ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:32:41 ID:cs4QLxxS0
次スレはここでいいんじゃないでしょうか

もしくはジェラとかいう、電波が表れたら
そっちを隔離スレにするので、残存スレを
退避場所として使いましょう
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:44:03 ID:VwyT0NrS0
十勝だけじゃなくてイギリスでも恥を晒したようだｗｗｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 02:38:28 ID:6aWmfwgK0
767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 01:56:47 ID:hHNOySWO0
最高速度は車重とパワーではなくフリクションと投影面積の世界なんで関係ないそうだ
CカーやF1はダウンフォースでかいけど、それだって重量と同じだと
タイヤが潰れずにまっすぐでいることが重要で、GT-RはすごいGがかかるけど
設置面が4ｃm、300kmでも8cmで転がり抵抗がものすごく少ない
普通の車は15cmくらいあって、250km超えると変形してスタンディングウェーブが起こるからそこが違うらしい

以上XaCar2カ月号より適当にまとめてみた
今月号でも水野さんのインタビュー記事あったよ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:14:05 ID:wBUXWJNmP
ttp://autoc-one.jp/nissan/report-295974/
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 17:07:23 ID:i7F4peMG0
>>137そんなこと言い出したら，自動車会社がまともに作っている部品なんて，エンジンと車体くらいだよ。
あとの部品は集めて来てくっつけるだけ。でも，どんな部品を作ってもらって集めてくるかが腕の見せどころ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:26:38 ID:F5HKbCYp0
車重がどうたらこうたら言ってるアンチにマジレスすると、

空力の最大の弱点は速度^2に比例すること。
ダウンフォースを空力に頼ると適当な速度でないとピーキーな挙動をしたり抵抗になったり過負荷で壊れたり・・・
その点車重なら安定してダウンフォースが得られる。

下手な軽量化と下方空力で安定感のないものをつくるのなら、
端っこに加重して下方モーメントを増やしたほうがいい。


ＧＴ－Ｒが端っこに加重してるのかは知らない


スペＶは２シーター化と足周りの軽量化だろ。
恐らく足周りを軽量化し操作性を上げ、重心付近の軽量化してるんだろ

理系板によくいるんだ。
低脳なくせにで知ったかぶりする奴
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 09:20:51 ID:Gj8LeiSbO
だから何？
講釈たれてもスペVなんざノーマルと同じぐらいの速さじゃんw
159 ：仮面の忍者☆嵐Y３２職探し中 ◆DFaiJqSEhM ：2009/05/08(金) 09:32:18 ID:xnNesDMw0
agetoko
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:17:11 ID:F5HKbCYp0
>>158
まだ今年のニュルタイムきてないだろ。

それにスペVがサーキットでタイム出すためのクルマなんて聞いたことないぞ。
"サーキット走行を目的とした・・・人馬一体のうんたらかんたら・・・"
要するに走行フィーリング強化版だろ。

ソースは時間ないから適当に漁って
161 ：160：2009/05/08(金) 12:32:52 ID:F5HKbCYp0
ミス　サーキットガンガン走らせるヤシ専用車
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 16:18:15 ID:Gj8LeiSbO
サーキットガンガン走らせるための車が、ノーマルとサーキットのタイム同等程度って何かのギャグか？
走行フィーリングアップのためだけにノーマルの倍の値段出すキチガイはなかなかいないだろw
洗脳されてる信者以外はなw
ニュルのラップタイムは出てないが筑波タイムはノーマルより遅かったよな確かw
サーキットに使うような車両にとってのタイムってのは結構なウエイト占めると思うぜ？
いくらなんでも倍の値段でノーマルと同程度じゃさすがにマズイっしょw
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:26:47 ID:DaPk49ZH0
>>157
低脳なくせにで知ったかぶりする奴
って自分のこと？ｗｗ
164 ：160：2009/05/09(土) 07:32:45 ID:ccUp6TYb0
スペVの実際の速さはまだわからない。
筑波はドライバーが違うとほかの人が散々・・・
ブレーキングやライン取りなんかのテクが重要なコースだけに参考にすらならない。

オマケだがサーキットメインなら標準車走らすより維持費かからないだろ。

スペＶは具体的なデータがまだ無いから、これ以上は何とも言え無い。


しかしレスするの飽きてきたな　(´・ω・`)
次は釣りにでもいくかな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:46:29 ID:Khk9k3M8O
本当に無茶苦茶な言い訳だなw
洗脳されてる信者ってのはどうしようもねーなw
アホすぎるw
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:20:21 ID:uPQbjvty0
筑波が狭すぎるのだろう。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:47:40 ID:wUYojaDL0
ていうか、ニュルタイムは標準車のあのタイムで終わりだよ。
いつまで待ってもこれ以上のタイムは出ない。

これからも早いことは証明されたから、タイムは良いんだそうだｗ
ていうか、要するにベット（これ自体ノーマルかは置いておいて）
を超えられなかったんだな・・・。

ご愁傷様
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:56:22 ID:kbbJ66KRO
>>157
もうやめとけ。恥をさらすだけだ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 04:42:47 ID:bf68sIWM0


十勝24時間レースでは燃料系＆ドライブシャフト＆リアハブボルトがあぼ～んして全28台中２１位の大惨敗（一応完走扱い）


そして今回のFIA－GTではリアサスペンションあぼ～んで何とリタイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



GT-Rの耐久性の無さはガチ、ガチ、ガチ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


世界に恥を晒しまくる鈍足ポンコツGT－R（失笑）





170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:31:38 ID:A6UimJzs0
仮にベットとニュル５ラップバトルとかやったとしても
１７４０Kgの肥満ボディのせいでタイヤが先にタレて勝負にならなくなるね
ターボとか４ＷＤとか過装備しすぎなんだよ　
まあ日産のＮＡ，ＦＲじゃホンダの２リッターＮＡにもかなわんくらい
ひどいからな。過装備するしかないか・・まさに負のスパイラル



合唱
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:36:37 ID:k6Y34TtX0
1回のリタイアで耐久性を語るのもどうかと思うがな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:33:08 ID:tUpdfT9H0
次期はブレンボやめて曙ブレーキ使うとか聞いたけどやっとその気になったか。
ブランドより性能いい方がいいモンな。
てかＦ１でマクラーレンとか曙ブレーキ使ってるのにＣＭとかしないんだな＞曙
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 02:41:53 ID:dzi35VUbO
何でスレが四つもあるの？
某板じゃ考えられんな
キチガイか？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 02:42:42 ID:dzi35VUbO
間違えた３つな
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 06:27:38 ID:08sWMWE+0
>>173
キチガイGT-Rヲタが２ちゃんルールを無視してスレを立てまくるから
176 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/15(金) 11:47:02 ID:VjEv+HEu0
>>172
これでコストが抑えられれば日産も喜び、
高額部品が売れて曙ブレーキも喜び、
部品代も抑えられてユーザーも喜ぶ、

皆幸せになれるわな　
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:09:18 ID:9B0Qp+1XO
32のフロントに戻せ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:28:37 ID:wTJNULf7O
32(笑)
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:38:41 ID:nbVmK4M90
ttp://image.blog.livedoor.jp/kengp/imgs/f/2/f27e7c32.JPG
エクステリアこれでGT-R出してくれよ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:39:36 ID:aUsypI4EO
日産GTR ＷＷＷＷＷＷＷ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:23:46 ID:TMUx21+W0
在日産サムソンマーティン　チョンキッシュRって名前でよさそうだな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:36:43 ID:ZseCcCzR0
仮にベットとニュル５ラップバトルとかやったとしても
１７４０Kgの肥満ボディのせいでタイヤが先にタレて勝負にならなくなるね
ターボとか４ＷＤとか過装備しすぎなんだよ　
まあ日産のＮＡ，ＦＲじゃホンダの２リッターＮＡにもかなわんくらい
ひどいからな。過装備するしかないか・・まさに負のスパイラル



合唱
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:39:08 ID:ZseCcCzR0
3.8リッターツインターボ４８０馬力　電子制御バリバリ介入４ＷＤ
のＧＴ－Ｒ、６３０馬力オーバーのコルベットのニュル７分３０秒切りより
たった3.2リッター２８０馬力のＮＡと古典的６速ＭＴでニュル８分切りを
７年もまえに達成したＮＳＸ－Ｒとそれを実現させたガンさんに感服。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:44:08 ID:/jiBsRQG0
ホンダかぁ。
いまやすっかり忘れられた存在になったな。
まだスポーツカー作ってたっけ？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:03:10 ID:alQIgNmFO
町乗り無視したガッチガチの足のボーイズレーサーなら作ってますよ。
ライバルはスターレットターボですが(笑)
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:43:47 ID:IydQKEru0
test
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:53:40 ID:ZseCcCzR0
>>184
大排気量にターボつけてブンブンいわせて
ガソリン撒き散らして走るスポーツカーなんて時代遅れなんだよ
Ｚ３４なんて某雑誌じゃコンセプトが古いなんて書かれてる
新型なのにな（笑）　
トヨタとホンダは現在ハイブリッド車を売ることにやっきになってるが
ハイブリッド売って利益出して、余裕出てきたらスポーツに取り掛かる
ってとこだろ　ま、そのころこのご時世ハイブリッドも造れない
鈍重肥満車のアップデートに必死などっかのメーカーは完全なるフランス
の犬と化してるわけだが・・
188 ：ジュラ１０：2009/05/15(金) 23:56:18 ID:DgfcPI490
シビックの癖に２８６万するのはお前か？>>185
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:22:11 ID:a/wX7ImG0
ホンダはすでにセダンすら作ってない。
そんなメーカーがスポーツカー作っても購買欲が出ないよな。
餅は餅屋だからな。とくに高級車やスポーツカーはそうゆう背景には敏感。
だめでも作り続けてるトヨタと日産は生き残ると思う。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:53:56 ID:e+PaNC150
トヨタは間違いなく生き残るだろうよ
日産？今すぐ株価見てみろよ　仏の飼い主のおかげで生きながらえてんだぞ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:08:59 ID:J810iGup0
>>182
そうじゃない。1740キロの肥満ボディにもかかわらず一発のラップタイムが早いのはその過装備のおかげ。
パワーウェイトレシオ見れば分かると思うが

Radical SR8　363ps/650Kg　1.79
Dodge Viper SRT-10 ACR　608PS/1552kg　2.55
Maserati MC12　632PS/1,335kg　2.11
Pagani Zonda F Clubsport　650 PS/1230 kg　1.89
Ferrari Enzo　660PS/1365ｋｇ　2.06
Chevrolet Corvette C6 ZR1　620PS/1519kg　2.45
Nissan GT-R　480PS/1730 kg 　3.60
Porsche Carrera GT　612 PS/1380 kg 2.25

ニュルで7分30秒切るような車のパワーウェイトレシオは2㌔代中盤以下なのにもかかわらずGT-Rだけ3.6㌔もある
普通じゃないほうに進化してるんだと言うことがよく分かるな。
ちなみにF1　750PS/　 605kg　0.8キロ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:21:37 ID:wj9rukEL0
>>191
おまえまさかニュルのラップタイムを
４８０psのまま出したと本気で思ってんの？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:32:30 ID:wj9rukEL0
しかもミスというミスを帳消しにするインチキ電子制御４ＷＤ
ＧＴ－Ｒだけなｗ
他はみなピーキーな後輪駆動だぜ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:33:26 ID:T0IP2CHs0
>>183
ホンダも広報車を使ってないと思ってんのか？ｗ
広報車使ってないってソース出してくんろｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:12:43 ID:qEK730Uf0
このスレを消化しろ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:14:27 ID:FFOQPXv60
>>195
無絶
理対
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 15:34:38 ID:3ocKYQGm0
>>194
広報車どころか、アタックマシンとして隅々まで丁寧に手を入れた逸品。
量産モノとは全然違う。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 16:41:20 ID:ByWae26E0
>>197
で、ジャーナリストやら呼んでアタックして広報車じゃないですと宣言するんだな。

レースの車検みたいに隅々までチェックしないとわからんのに、評論家同席させただけで
広報車じゃないって証明できると思ってるのが馬鹿すぎる。
まああれは広報車じゃなかったって宣伝してくれたジャーナリストに金積んであるんだろうけど。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:43:34 ID:CBmlgd3BO
嫌われ者３５Ｒ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:46:32 ID:FB3I65Ft0
>>198
で、おまえが主張するように広報チューンした車だったとする。
別にいいんじゃね。速いんだし。
内外観ともに市販と変わんない広報チューンごときでカレラGT並みだぜ。
ま、他車だって車検してタイム計ってる訳じゃなし。
大体レースの車検と違って”ノーマルか否か”のために隅々までチェック
するなんて行為に意味があると思うのか？　おまえ凄いやつだな。


201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:04:43 ID:6fdbmIiAO
>>200
恥ずかしい負け惜しみww
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:30:06 ID:xwvj6pnx0
>>198
量産はしょうがないよ．．．

>>200
ま、そういうことだ。
ＮＳＸも全バラしてきっちり手入れて組み直せばニュルアタック車並になるかも。
ちょっとはチューンしないといけないかもしれないけど。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:53:50 ID:onXn+9ot0
>>200
で、おまえが主張するように広報チューンした車だったとする。
別にいいんじゃね。速いんだし。

じゃあ何でもありなんだからニュルのタイムなんて信憑性もくそも無いんだから
拠り所にするなよ、信者さん。

あまりにも痛々しいのでそろそろほっといてあげる。
水野教＞＞＞オウム
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:36:04 ID:J0z3aXKy0
>>201
負け惜しみ？何で？
おまえが瑣末なことに拘るやつだからそう感じるだけだろ。
>>203
何でもありだろ？レギュレーションでもあんのか？
ニュルタイムが拠り所？速いものを速いと云ってるだけなんだけどー。
あれは量産じゃない！。。。ってのがあんたの拠り所だから
しょーがないかーwww
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:40:46 ID:bT7LMhVI0
買うカネはあるんだけどねえ
スタイルはもうちょっとかっこよくして欲しいな
あとオレンジ色？のキャリパーはカンベン
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:17:45 ID:w8LlpuNw0
日産GTRはもういいよ～サーキットのタイムとか、ポルシェのタイムとかさ
そんなもんクソくらえだよ～
あくまでも公道でどうかだろ、一般人がちょいと無理して買える車かどうかだろ～
自分でいじって楽しめるかどうかだろスポーツ車は～
いまのGTRはイメージリーダーカーとしてはみとめるが、もうこれぐらいにしてほしいよ
スカイラインクラス以下の日本やヨーロッパ向けのスポーティーカーが国内にないんだよ
どこのメーカーでもいいから出してくれよ
おれのＧＴＲはもう20万キロで次がいるんだよ～
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:54:08 ID:0bbDOqQR0
>>206
スカクー、Ｚ、ロードスター、ＲＸ８なんかスポーティーで
いじって楽しめるんじゃね？シビックのタイプＲとか。
Ｒオナーならインプやエボも許容範囲だろ？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:54:47 ID:fStm6n2ri
35のオーナーに質問です。
はっきり言って、年収幾らです？
1000万以上？
維持できる年収の最低ボーダーがしりたいお。独身の条件で。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:10:04 ID:dTT1VcrdO
多分～独身はあんまり～いないよ
ニ～三台あるうちのいちおう国産スポーツみたいな人ばかりだろ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 16:00:05 ID:p3wEGWVsO
>>209
35を所有してる奴らって、そんな凄い奴らばかりか？
みんカラオーナー見る限りそんな金持ちほとんどいないぞ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:15:21 ID:IN8w7VJG0
>>210
勘違い金持ちDQNとか、背伸びのDQNとかばっかだな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 03:38:10 ID:pWovkU840
>>208
乗り方によるとしか言えない
飾っておくだけだから、自動車税くらいしか掛からん
毎週末サーキットに繰り出して、日産が言うとおりのメンテをすれば、月々100万近く行く
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:42:28 ID:3dBbgl+dO
ストレートしか飛ばせない車だからな。峠など行けば、FD・ランエボ・インプ辺りより確実に遅い。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:36:18 ID:pawTPtqw0
遅くたっていいじゃん。35が好きで乗ってるんだからよ
人の車にケチつけるのはやめたほうがええよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:44:51 ID:el0m11BL0
>>213
おこちゃまねー。峠必死に攻めてろよ田舎もん。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:39:05 ID:Jm8WBRdy0
ニュル２４にエントリーしなかったのは単にポンコツで耐久性がないからだねｗ
十勝２４で実証されちゃったじゃんｗｗｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:00:02 ID:9Q/IcvNT0
>>216
ポンコツじゃねぇぞおい！
ニュル２４がどんなレギュのレースかしらんが
確かに３５に勝てる耐久性はないかもしれん
でも１発！の速さはすげぇんだよ！
陸上でも短距離の選手がマラソンで勝てねぇし
マラソンの選手が短距離選手に100走じゃかなわねぇだろ
それと同じだよ。そんなもん較べる意味がねぇだろ！
横分けだって１周のタイムは自慢してるが２４時間走なんて
自慢してねぇだろ。分かるwwwwww

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:17:36 ID:2ZvQb0Nd0
GT500のGT-Rで出たらいかんのか？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 13:10:50 ID:WpYgPquS0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:33:46 ID:0Xfq7KWp0
水野和敏の魂が宿り、
そしてベスモでは毎回土屋圭市（笑）が担当する車、
それが日産GT-R。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 15:32:17 ID:bztQ79190
>>218
あれはgt-rとは全く別の車です。ガワだけ。
エンジン、駆動方式、ミッション、同じとこなんて一つもない。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 15:50:05 ID:xeW9r86J0
確か以前はGTのスープラとかでてたよね？
いくらGT-Ｒといえど市販車チューンじゃ勝てないんじゃないの？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:04:54 ID:QI5VsuFAO
基本的に500クラスは、別モンだろ。エンジン・ボディー・タイヤ・駆動 全てが違う
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:19:50 ID:ocS1lF7JO
某動画投稿サイトで、チューンした7と35が峠を攻めてる動画を見たのだが、メーカー保証に見切りをつけてまで手を加える車なのか？

また、手を加えたらどんなモンスターになるの？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:24:11 ID:5RTbTRLQO
あの夜
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:48:40 ID:nB5y+bn3O
早くヲナ専用新スレ勃ててくんない？
タダでアンチ居させてやってる訳じゃないんだよ
それくらいやれよ
あと、あd様は書き込み禁止じゃないからよろしく
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:26:19 ID:npj1oZFZ0
なんでドイツ車より耐久性が無いんだ？
不思議でしょうがない
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:35:14 ID:QI5VsuFAO
>>227他車もそうだが、耐久性抜群ではメーカーが困るだろ。早い段階で乗り換えてくれないと売上が…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:27:03 ID:gbr8PPy30

ZR1 vs GT-R vs GT2 vs 599の中で最も遅い（軽車とインプ並みの性能差）
あまりにも無様・・・ニュルでタイム出しても意味ないっつーの
http://www.youtube.com/watch?v=X30yp2qhUgE&NR=1

上記関連で、R35はリミッターがかかってると必死で主張するバカへ
http://www.youtube.com/watch?v=xEP3ew1MPXA&feature=channel

Z06にでさえ完敗
http://www.youtube.com/watch?v=o-G0_TJOlYg&feature=related

M6と比べると、GT-Rがまるで軽車のように見える
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4&feature=related

GT-Rって昔からだけど、やっぱりダサすぎだね。乗ってるだけでイモってレッテル貼られるね。
こんな俺でも、R35は信じられないくらい不細工（トヨタ車並み）なR32やR34よりは
まだマシなデザインだと思うけど。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:36:33 ID:3Dzy6lHd0
>>229
オマエ必死過ぎ。
そこまで粘着してＲ３５貶める事にどういう意味が有るんだか。
無残なのはオマエの今だな。
車なんざ――関係ね――。
Ｒ３５はどうでもイイ。
俺はオマエのキチガイ加減に腹が立つ。
それだけだ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:39:44 ID:A/E8PLUaO
まだ車検前に新車を飼わせようとするメーカーの変わらぬ古い考え。何度　失敗を繰り替えすれば分かるんだ。あっ　破綻してから分かるんだ！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:15:25 ID:9jje6kgU0
Z34 フェアレディZ
ボディ型式 ： CBA-Z34
エンジン型式 ： VQ37VHR

192.1kw(261.3ps)/6940rpm
290.1N･m
(29.6kg・m)/4420rpm

NAだとこんな糞エンジン
ターボでごまかしてスーパー韓ー（笑）爺チョンあーる（笑）
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:24:28 ID:QI5VsuFAO
車重1500キロだったら、確実にポルやフェラ以上だったと思うな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:19:15 ID:Wuh7Rz8D0
ターボならリッターあたり1000馬力だせるんだよ、だからF1で禁止になった。
アメ車のストッカー、ドラッグやパワーボートのエンジンは40年以上前に設計された
OHVベースでリッターあたり200馬力（NO2のドラッグエンジンならリッター3000馬力)
R35の塵エンジンは近代稀に見る超ポンコツ1円玉エンジンだよ。
シャーシーは中華の屑鉄「ボコス鉄」、エンジンは「ホームレスの集めたアルミ缶」が素材だなｗ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 08:37:24 ID:NL58nXVj0
お前の貧相な言葉の羅列は小学生並み
親が泣くぞ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:21:16 ID:XHh1+tIy0
ターボでリッター1000ps出したら300kmごとにエンジン交換が必要だろうな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:21:42 ID:qezsbyiuO
Zはもっと馬力出てるぞ。
乗ってから文句言えアンチ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:42:30 ID:55xv7QbWO
>>235おつむ弱い人だな。そんなエンジン積んでたら、40キロ程のスピードで走る、一般道走れないだろ。
239 ：おやじ：2009/06/02(火) 10:57:58 ID:PwaAFLuH0
アルちめっとシルバーは普通のシルバーとは
やはり違いますか？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:08:10 ID:MxCsCqBNO
また糞あDは全国オフ会で調子に乗ったみたいだな
馬鹿だなあ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:31:43 ID:Rvp34uXk0
全国オフで一部険悪な雰囲気になった旨がどっかのブログに出てたが
もめてる奴とかいたん？

見ていた限りだと、自尊心が強そうな愛車自慢の成金ファミリーだらけという
だけで、そこらで自慢談義に華が咲いてたように見えただけだが。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:02:05 ID:MxCsCqBNO
今のGT-Rオナクラは異常だよ
会長が一番異常だかな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:55:26 ID:7W0Y/Htf0
>>242
>異常だかな

他人の批判する前に日本語しっかりしてくれ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:53:49 ID:VQe/vn9W0
>>230
お前の方が必死だと思うぞ
R32かR34オーナーと予想
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:31:10 ID:MxCsCqBNO
馬鹿丸出しの全国オフ会に参加した一部のオーナーは陰で糞あDを批判しまくりだったな
馬鹿丸出しのあD
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:53:51 ID:7W0Y/Htf0
まあそんなに僻まないで。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:40:19 ID:EBRuuRslO
仕事と家族そっちのけでGT-Rに一生懸命な基地害あD様に感謝汁
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:03:56 ID:XVMgJiaf0
カリスマ会長あｄ様のスペＶが見れるのはヲナクラ会員だけ！

アンチはアンチすれでも保守しテロｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:26:03 ID:EBRuuRslO
あD様のスペックＶのお通りだ！頭が高い！
馬鹿オーナーどもは土下座して言うこときけよ！
歯向かう奴は村八分にするぞ！
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:00:10 ID:an0KBGx70
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=4Sam5omG0v0&feature=related
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:55:50 ID:JmH2DwMk0
>>245

そういうお前は全国オフに参加したんだろ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:19:12 ID:ey1O6IlYO
あげ
253 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32トヨタ倒産願う ◆DFaiJqSEhM ：2009/06/05(金) 12:21:25 ID:l7mGpkde0
ちゃんと書き込まないと
お前らのところも朝鮮人に仕立ててやるぞ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:00:36 ID:PhokXwBf0
32-34までは興味なかったが
R35GT-R最高だ！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:41:37 ID:MIPrgg/00
仮面
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:14:19 ID:9HQQ2ZGB0
の忍者
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:48:45 ID:ofpBz9Ee0
>>232
同意。
日産のみならず、三菱スバルはターボに頼りすぎ
だからいつまでたっても高性能ＮＡが造れない
逆にいえばターボつけてナンボのエンジンだろ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:34:53 ID:63WBWOYs0
>>257
ん、その通り
だからターボ付けてんだよ
でも高性能NAなんてニーズがねえだろ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:17:52 ID:DVG4i7h70
素朴な疑問ですが、ここで意見を述べる人はＲ３５のオーナーなんでしょ？
自分のものにして初めて他人に意見を言えるのだと思います。自分の乗っている
車に該当するスレッドで意見を言えばよいのではないでしょうか。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:56:53 ID:sjBzey7YO
VWのように小排気量でもターボで7速DSGにしてパワーと燃費を両立させるのが最新の技術。

燃費車においてもディーゼル車もガソリン車もターボ技術が必要。

ホンダとかの時代遅れなＡＴにＮＡエンジンじゃ、高速で流れている外国の道では燃費でボロ負け。

そんな道路事情ではハイブリッドなんて役立たない。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:47:54 ID:vmaiEsZL0
高速ばっかり走ったら小排気量ターボだって燃費悪いぞ。
燃費が良くなるのはエンジンが低負荷の時だけだ。
NAしかないホンダは気筒休止で低負荷時の燃費を改善しようとしてる。
どちらがいいのか、最後はコスト勝負だろうな。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:33:18 ID:49NuEDbS0
道路事情や環境、車の使用方法や乗り方、嗜好に合わせて
車を選択する時に選択肢が多いほうが車好きにとっては嬉しいわけで
NAだったりターボだったりハイブリやディーゼルがあって
燃費が良かったり悪かったり、いい車だったり糞車だったりするから
楽しいわけで
1.7トンターボ最高Ｒ３５世界一!
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:44:47 ID:6k9i2qsYO
最近GTーR見たけどなかなかいいかも　フェラーリやポルシェよりもオーラを感じる　宝くじ当たったら欲しいな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:22:21 ID:jpbfr59jO
263＞
まじでいいぞ！
世界がかわるよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:40:43 ID:kGfB1b9zO
趣味悪っ！
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:05:37 ID:wP3pVA+i0
ID:kGfB1b9zOはなんでこんなに必死なの？
死ぬの？？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:53:41 ID:R+0dThLv0
合理化
満たされなかった欲求に対して、都合の良い理由を付けて自分を正当化しようとすること。
例としてイソップ寓話「すっぱい葡萄」が有名。
キツネは木になる葡萄を取ろうとするが、上のものが届かないため、
「届かない位置にあるのはすっぱい葡萄」だと口実をつける。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:49:01 ID:J6zkImcZO
>>266
死ねよ粘着
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 16:05:27 ID:MMSimJa10
>>268
ID:J6zkImcZOはなんでこんなに必死なの？
馬鹿なの？？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:20:55 ID:V6p5hz8n0
今年は十勝24時間ないのか～
結局GT-Rは負け犬のままなんだなｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:57:21 ID:FCGdtCeX0
>>270
お前がレース出場する費用捻出すれば喜んで出るでしょ。
ロハでデータ収集できるわけだし。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:23:05 ID:uvJPZ/aiO
僕も仲間に入れてけれ

http://imepita.jp/20090619/261510
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:44:36 ID:6oDSpio80
本スレあげとく
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:30:43 ID:7iIv1b6p0
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年～５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20～75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:25:31 ID:7iIv1b6p0
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:55:01 ID:L9BgAkcVO
>>269
死ねば
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 03:10:14 ID:QfijuKwn0
本スレあげ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:21:45 ID:9y4iF1s/0
Ｒ３６マダー？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:29:06 ID:aPIGegpWO
>>272キューブGT-Rだな。トヨタ車に、ニスモステッカー貼るより格好悪いぞ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 04:08:40 ID:RpVUFPJA0
あげ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:26:40 ID:+7U/WSyi0
夕方洗車場でアルファロメオ147GTAを洗車していたら
右隣りがBMWのオープンカー、左隣が白の35GTRだった。
３台しかいなかったが、車の個性って面白いなぁ～と思った。
GTR。正直アルファとBMとはちょっと格が違かったが（笑）
40代かなぁ。お金持ちだよなぁ・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 11:46:14 ID:5m335D3I0
>>281
かなりのクルマ好きが3人並んで洗車している図だな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:32:46 ID:EvAYPMfT0
本スレなのでアゲときますね
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:52:53 ID:sidMK1Oy0
社会保険庁・委託事業者
株式会社アイ・シー・アール
エーシー・エス債権管理回収株式会社
株式会社エヌ・ティ・ティ・ソルコ
株式会社オリエントコーポレーション
株式会社トライアル
日立キャピタル債権回収株式会社
株式会社もしもしホットライン
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:56:17 ID:sidMK1Oy0
もうR４０ぐらいになったら
空位飛べるんだよな
水陸空用車なら欲しいな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:59:20 ID:LY22PYul0
GTRの事をデザインで否定する奴がいるがナンセンスだ。
歴代スカイラインが美しいのはスカイラインスポーツだけだ。
S54があのシーンを演出した後、かっこ悪い車が・・・・もしかして・・・・・
それが、それこそ伝統。かっこが武骨なのがスカイラインの伝統だ。
GTRがフェラーリになってどうする。
GTRは格好悪い。だからこそかっこいい。
100年以上続く長い自動車で評価される車は結局美しい車しかない。
GTRはそこに奇跡的にも偶然にも、そこから逸脱しているから良いのだ。
そういう慣性は欧米人や欧米化した日本人には分からない。
ダサッ。
男じゃないか。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:05:52 ID:LY22PYul0
100年以上続く長い自動車で×
100年以上続く長い自動車文化で○

ちなみに俺はアルファロメオに乗っている。
本気で金があったらGTRだな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:54:05 ID:HHYM/IJU0
最近のフェラはかっこ悪い。F355は好き
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 07:32:40 ID:uwfs5SEA0
GTRのエンジン制御やった人って、一回日産を退社して自分で商売やってて
その後NISMOに入ってエンジンチューンやってて日産本社に引き抜かれたという異例の経歴の人なのね。
そんで、今は次期モデルの開発してるとのこと。Goetheって男性誌の福野礼一郎の記事から。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:05:28 ID:bAy+FnBR0
サーキットとは全く無縁のクルマですねｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:11:20 ID:C54yn5JH0
>>289
Ｏ氏ね。
あの人一度実家の商売継いだらしいけど、Ｒ33開発担当だった某氏に
「ニサーン戻って来んか？」と誘われて戻ってきたという話を聞いたな。。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 14:20:41 ID:EI5fXm5Z0
ほんとに十勝敗北１周年記念イベントやるの？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:49:29 ID:2BRGbR+d0
楽しみだねｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:26:25 ID:rV9O95KZ0
>>293の写真発見
http://i.pic.to/xy46i
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:38:51 ID:2BRGbR+d0
プププw
キチガイGT-Rヲタの典型ですなぁID:rV9O95KZ0はｗｗｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:50:05 ID:fIpOWuKHO
>>294
やる事がガキレベルww
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:42:46 ID:eqHmVTtV0
>>261
ゴルフ　1.4リッターシングルターボは高速巡航80km/hなら1600回転で100km/hなら2000回転程度だ。
それで燃費は16km/ｌを軽くクリアできる。

同程度の大きさのホンダシビックハイブリッドの所有者は14km/ｌと言っていたから、余裕で勝っている。

今どきNAじゃなきゃ燃費が悪いという発想は、ホンダのようなターボ技術や2ペダルMT技術がないメーカー
の限界の低さを表しているだけ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 15:44:49 ID:VjpiS5Cd0
トシヲって三流ドライバーの癖に何で勘違いして顔出してるの？
引っ込んでればよいのに。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:51:03 ID:z4Q0FqhZ0
車の衝突安全基準の厳格化が進み、重量化拡大化が避けられない昨今の
事情でホンダのようなトルクのない、それでいて燃費もよくないNAエンジンではライバルに大きく差をつけられてる
のは否めない。
BMWもついにターボ化し始めたからな。
ハイブリッドはプレジャーがゼロなのでスポーツライクな車には不向き。
燃費の良くトルクの豊かなターボがこれからのスポーツカーのキーワードになるだろう。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:39:09 ID:PzylKEGJO
>>299
スポーツカーが絶滅する、あるいは、
スポーツカーの定義が変わると考えられないのか？(・_・;)
速ければ良いなら、ハイブリッドで十分だし、
何気に速さの正義を振りかざす本家の、メルセデスはハイブリッドを、ポルシェの改造屋はＥＶに突っ走ってるよ。

ＢＭＷって、水素エンジンで読み間違えちゃった可哀想なメーカーだろ？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:52:22 ID:z4Q0FqhZ0
ホンダはどこまでいっても考え方が2輪の延長線なんだな。
NAで通用するのは軽いバイクと軽自動車だけなんだよ。
だからホンダは高級車や高級スポーツカーが作れないんだよ。
実際ホンダの高級車や高級スポ車はまったく売れない。なんで売れなかったのか少しは
考えろよ。安物ミニバン作ってる暇があるなら。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:22:28 ID:PzylKEGJO
>>301
何故にホンダ？
ＢＭＷには積んでるみたいだけど、ＲＲの新型には積んでないし、
メルセデスは機械過給と、ハイブリッドだよ？
ＢＭＷも日産同様ハイブリッドに乗り遅れて親近感があるんだろうけど、
直噴ターボだって、実用燃費はそうでも無いのは、三菱やマツダが実証してるよ？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:36:15 ID:PzylKEGJO
>>301
ごめん(^人^)
ホンダシビックと闘ってたのね(^_^;)
部外者だから引っ込みます。
頑張れ～♪(*^ ・^)ノ⌒☆
304 ：↑：2009/07/13(月) 22:02:44 ID:Dvq5Q/d50
お前いつも携帯からカキコしてるな
PC買う金もないのかよｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:50:03 ID:5Go00Ycq0
サムソンポスコ在日産ではＮＡでまともなエンジンも作れないし
燃焼効率で失敗してパワーも無いトルクスカスカＶＱをいつまでも使い続け
ハイブリッドも作れないからディーゼルで逃げたが失敗に終わり
こんどはＥＶといいながらバッテリーの交換方式は総会でインフラが行き届かないから頓挫して

次の泣き言と言い訳は
ターボですか（大爆笑）
ＩＨＩに泣きついてもまともな車作れないだろうねｗ

さっさとターボで燃費のいいエコカー対抗車種でも出したらいいのに
このままサムソンポスコ在日産のチョンの虚言で終わるのかなｗｗｗ

あと雲の上のＢＭＷと比べるなよチョン産ｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:59:45 ID:fIpOWuKHO
>>304
いちいちＰＣの前に座って2ちゃんかよww
携帯持って無いの？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:00:11 ID:z4Q0FqhZ0
ホンダヲタが居場所がなくなったのはわかるが
ここに居ても嫉妬せいっぱいになるだけでしょ？
がんばってヘナヘナボディのミニバン作ってなさいとしか今のホンダやヲタには
声をかけてあげられない。ネタがないもんな。
ネタがないからといって日産の各スレ荒らさないようにね。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:38:50 ID:5Go00Ycq0
完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも市販車でも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね

ゲームと現実の区別がつかない在日産加藤ＧＴＲ

ドイツ・ニュルブルクリンク24時間レースのコースサイド特設テントにおいて、「GTアカデミー」の詳細を発表しました。


グランツーリスモ　ニュル24時間レース
＞『グランツーリスモ』のシミュレーション環境下で培ったドライビングテクニックを実戦に結び付ける、
まったく新しいドライバー育成メソッドといえるでしょう。

http://www.gtr-world.net/news/press-release/20080526-gt-academy.html

http://www.gtr-world.net/media/1/20080526-gt-academy-04.jpg
海外の取材者もニュルのレース横で真剣にゲームをする在日産の姿を熱心に取材の様子
「このチョン、頭大丈夫か？」と心配気な眼差しｗ

http://www.gtr-world.net/media/1/20080526-gt-academy-06.jpg
レースを見に来た子供たちも在日産の基地害イベントに目が合わないように必死で首を横に向ける気遣い

http://www.gtr-world.net/media/1/20080526-gt-academy-08.jpg
レースを走る化け物たちがいない間に一台で一人ウィニングランｗ
そして在日産信者は「勝った！勝った！」の大合唱ｗ


ニュルのレース出ないでゲームかよｗ
どこまで世界中に恥じ晒せば気がすむのｗ
ニッチョンに恥の概念無いんだねｗ
さすが在日産スーパー韓ー（笑）
水野のチンカス包茎号（大爆笑）
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:57:31 ID:sOozgTzY0
GTRって、フロントがダサいよね？
リアは好きなんだけど、あの顔がどーーしてもダメ。
あれ変えられるアフターパーツとかあるの？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 03:34:24 ID:s0Nb/BwQO
カラーをブラックにすればあの口みたいになってるとこはある程度ごまかせる。ライトはどうしようもない。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 05:45:23 ID:ZfxjtJgiO
>>309
アストンマーチンみたいで格好良いではないか？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 09:46:20 ID:iUoQ1mLi0
Aど
あｄなう
aどぅNow
あでナウイ！
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 09:55:12 ID:TuuCIv4h0
>>308
その調子だぞｗ
ここでアンチ用スレだからいくらでも嫉妬しろ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:53:34 ID:xoq99U5R0
ひっひっひっ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 11:52:30 ID:fkvskBHH0
>>311
あのアホ面のどこがアストンなんだよｗｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:40:25 ID:/k7tZPexO
新スレﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ！
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:56:41 ID:b5nGNkxq0
日産、ニュルにショップをオープン
ttp://response.jp/issue/2009/0713/article127191_1.html
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:56:48 ID:XaCANNlD0
その前に糞野郎か立てたここ埋めろ。
319 ：↑：2009/07/14(火) 15:37:01 ID:3Ez2F7Br0
んだんだ！

R35スレばっかでしゃ～ないし
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 16:25:14 ID:0QTMsVvs0
ひっひっ、おこんばんわ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:18:35 ID:/k7tZPexO
だってここはあd様に成りすました朝鮮人がひいひい言うところだろ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:29:05 ID:ivTjO7u0O
こ～クソ蒸暑いと、ちんぽ汗ばんで臭い！(><;
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:57:12 ID:4q9xaTLaO
この車の0-100kmってたしか3.8秒だけど本当かな？
車重が200kg軽くて馬力もトルクも上のポルシェGT2と同タイムってとても信じられないんだけど
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:45:17 ID:O8B9/YUx0
データログって消せるのか?
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:55:24 ID:BYuiaAFr0
>>323
んなもんメーカーの誇大広告に決まってんでしょ
ちなみにニュルでのタイムも明らかにつるしじゃないし
４８０ｐｓの１７４０ｋｇでどうあがいても７分３０秒は切れんだろ
ブーストアップして６００ｐオーバーでのタイムだよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:14:46 ID:Keryayxt0
最近知ったんだが俺が行ってるHPCのメカ君は旧サティオ社員だったので
抜擢されるまでFF4気筒整備がメインだったそうだ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:15:25 ID:LKqljoALO
国産最強なのか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:17:30 ID:2gcW1smd0
>>322
マンコはもっと臭いぞｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:29:32 ID:C1MOqEfX0
GT-Rは好きだが水野によくない印象を持ってる奴はかなりいるんじゃないか？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:32:00 ID:pJ62WBQB0
甘い、
変速時間が短い上にツインクラッチだから変速時にアクセル抜かなくていいので、
変速時にブーストが下がらない。
ターボは特にこれが効く。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:59:32 ID:hJYN1tgQO
あDひっひっ！
あDひっひっひっ！
あDひっひっ！

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:06:56 ID:Keryayxt0
>>329
V35ローレルスカイライン発表時の涙は憶えてるから嫌いではなかったけど
R35でのタイヤ交換を他所でやったら保証ぶった切りとかタイヤをリプレイスルートに
乗せさせないみたいなふざけた政策を実行したとこからから好きとは言えなくなった。
トシオちゃんは好きだけどね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:30:29 ID:QMv10b/J0
車の速さってパワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオだけじゃなく、駆動方式や重量バランス、ギヤ比や足回りも関係するだろ。
自分が知っている数字だけを見て勝手に判断するのはかっこ悪いな。

なんだか中学生位のときの車好きなヤツの本から得た情報だけですべてを知ったかぶっているやつに似ている。
あ、おれも少ない書き込みだけで相手を知ったかぶった気になっているのかｗｗｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:59:40 ID://6lpwQkO
600馬力、トルク77kgm、車重1400kgのコルベットと同じタイム出せるなんて
どんなチート使ったらこれほどの差を補えるんだろう
コルベットのドライバーが下手くそなのかGT-Rのドライバーが神なのかな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:19:15 ID:ZXFT2oeA0
アンチョンの脳内だと
サスやボディや駆動方式がどうであれ
馬力とトルクと車重のみでタイムが決まるんだなｗ
トレーラーヘッドもサーキットで相当速いんだなｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:08:54 ID:8HNZaSOp0
>>334
GT-Rは3流ドライバートシオだぞ。

ポルシェはWRC王者ワルター・ロールで、バイパーはWTCCのトム・コロネル。
3流の癖に平気で色々コメントするトシオとかほんとバカ。
広報車なんだからドライバーは3流でもいいんだろうけど。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:41:33 ID:ZXFT2oeA0
それで勝てちゃうのがＧＴ－Rという結論

自ら墓穴を掘ってるのがアンチクオリティｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 02:04:00 ID:02ZBVjjS0
>>334
タイヤが神なんだろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 02:18:39 ID:8HNZaSOp0
>>337
広報車でタイヤもスペシャルだからな。
自ら墓穴を掘ってるのが水野教クオリティｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 03:14:22 ID:vIpXzAx7O
>>323
ヒント！
駆動方式って知ってるかな？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 06:06:04 ID:6o6jGR1b0
>>334

ttp://www.youtube.com/watch?v=e1h7S2Pa3Ho&eurl=http%3A%2F%2Fphotoshocks%2Eblog50%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D922%2Ehtml&feature=player_embedded
コルベットが飛び跳ねているところでも、GT-Rは路面をつかんで走っている感じ、ストレートでは少し差がつくが、コーナでつめている。
GT-Rのほうが挙動が安定しているから踏めるんだろ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:03:09 ID:08bzjp8HO
コルベットとにたようなスペックのバイパーとは4秒差あるところ見るとやっぱコルベットのドライバーが下手くそ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 09:01:42 ID:seqwgmr/0
ひっひっ、おこんばんわ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 10:40:13 ID:seqwgmr/0
ひっひっひ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:07:43 ID:JcCJq3aCO
>>342
バイパーって値段も高いと思うんだけど？
コルベットとは違うんじゃ？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:43:17 ID:FgcR1X2J0
いつの間にか、公然とリミッターを外せるようになったんだね！
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:57:22 ID:IMsHt+NwO
どゆこと？
ニスモのこといってるん？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:37:51 ID:rkuk1Ufl0
首都高で前走ってた奴がオービスぴからせたｗ
多分130くらいしか出してないと思ったが
自分はいつもの120で通過したが。こりゃアブネーなｗ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 02:36:32 ID:pGsO1+K20
>>347
そそ！外せるんだよね？俄然欲しくなってきた！
今までリミッターがネックだったんだよね。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 03:21:41 ID:H2EQzb5n0
GT-R最強のコーナリングマシンだな。1700キロの車体でNSX-Rですら
コーナーで敵わないんだからさ。
ｽﾍﾟＶなんて中途半端なもんにしないで、
アルミフレーム、カーボンボディーで1500キロ以下で3000万で出せば
ここ10年はGTRに勝てる車は作れーねーよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:51:56 ID:H4kcwP6gO
>>350
そこまでしなくても、ガソリンエンジンの時代の内に、
ホンダは君が興味のある世界には帰ってこない。
まともな縦置きが出来なかった時点で、
ホンダは低価格車専業しか道はない
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:21:18 ID:45eBaF5w0
ｽﾚ違いだよ馬鹿
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:24:41 ID:45eBaF5w0
ニュルブルクリンク北コースのラップタイムとして数値で立証できる速さをその身上とするGT-Rと、数字にならない心地好さをドライバーに与えることを最大の使命として生み出されたかのような8C。
その違いを認識した上で、GT-RスペックVと8Cコンペティツィオーネ、スーパースポーツとしてどっちがより自分の好みに合うかというと、
『GT-RスペックVの限界知らずの奥の深さに感動しつつも、僕は限界はさほど高くないけれどあくまで自分が主体となって操っている実感が持てる古典的快感至上派、アルファ8Cコンペティツィオーネの心地好さを採りたいと思った。』
こいつはやっぱり還暦をすぎた爺＝じじいの選択かと我ながら思ったが、僕より30歳ほど若い『carview』K編集長の選択も「断然8Cです」という。年齢を問わず、古典の魅力は理解し易いということか。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/alfaromeo_8c_vs_nissan_gtr/331/1/

スペックVつまんないんだね
予想通り
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:26:01 ID:H4kcwP6gO
あら(≧▽≦)
てっきり打倒ホンダかなって思ってた(≧▽≦)ゞ

3000万円って、その値段はＳＬＲとかが視野に入ってくるから、
もっと酷いけなされかたするよ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:06:28 ID:wkBw1SvH0
この手の評論家は外車が飯の種。
性能が劣るなら他でケチつけとけばいいワケで・・・
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:22:13 ID:pp0lgQyDP
外車好きな奴はビートルやミニでもいいというような奴多いからな
同じＰＦの日産車は叩いてルノーは誉めるとかもう無茶苦茶ｗ
357 ：岡山のオーナー：2009/07/16(木) 10:47:15 ID:ieSec1axO
>>349
外せるよ。ＨＫＳのキットでも外せるしね。データに痕跡も残らないみたいだし
ちなみに外車の旧車はいいですよ。
パワーなくても、ドライバーで補ってる感じや操ってる満足感あるしね。
電子制御の固まりだと、その感覚は薄いなぁ。速いのは速いんだけどね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:58:34 ID:YsaN1YBl0
>>354
3000万程度で買えるSLRって中古か？
ポルシェ除いて外車でコミコミ3000万ならF430やガヤルド・R8くらいだけどそのクラスじゃ標準のR35ですら相手にならんだろ(まぁポルシェであっても35Rと同価格帯ならまず勝てないだろうが)。
M400辺りなら価格だけならそこそこ手軽だし変態スペックではあるけど、トータルでは35Rには追いつかない。

維持するために日産へのお布施がむかつくのは分かるけど、やっぱ８００万から買える変態スペックはエボインプと並んで世界に誇れるんじゃないのか？
ポンコツ量産型のヨタなんか高いだけで（ｒｙ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:08:46 ID:wL7KXEVJ0
>>358
M3模倣して作ったはいいが結局すべての性能においてやっぱりいつものヨタだったIS-Fのことですかえ？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:38:32 ID:H4kcwP6gO
>>358
いや、今だってポルシェだランボルギーニだと、値段が倍する車と比べられてるだろ？
じゃ3000万円まで値段を上げちゃったら、
さらにその上のＳＬＲと比べちゃうのが出てくるかなっと
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:52:20 ID:6eBq4Cw80
信者って痛いよねw
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:20:20 ID:nHK5xUepO
また始まった朝鮮在日産の安さ自慢ポスコ鉄商法
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:44:53 ID:pGsO1+K20
>>357
ニスモの方が、保障もあって安心して外せるんだよね？
日産の保証と、ニスモの保証って違いはあるの？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 03:27:02 ID:P36mPyTx0
>>351
そう言えば燃えたLF-Aも結局市販されなさそうだよね
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:42:10 ID:COO83OcpO
>>356
＞ 同じＰＦの日産車は叩いてルノーは誉めるとかもう無茶苦茶ｗ

ルノーを誉めてるヤツをあまり知らない
ＰＦだけで車の価値は決らない
車音痴なの？
馬鹿なの？
水野なの？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:21:00 ID:bdxr8mqH0
>>365
PFがマークXと同じという理由でレクサスISを叩く奴にも言ってやってくれ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:40:34 ID:SzRxYwYU0
>>365
過疎スレばかり立てる馬鹿な>>1にも言ってやってくれ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:17:17 ID:mIzcFaLy0
>限界はさほど高くないけれどあくまで自分が主体となって操っている実感が持てる>古典的快感至上派、アルファ8Cコンペティツィオーネの心地好さを採りたいと

外車バカってどうしようもないな
ロドスタMTでも乗っとけよｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:03:02 ID:ymoXioIsO
>>368
ロードスターのエンブレムには蛇が巻きついてる紋章はないでしょ？
アルファを買うというのは、そういうエンブレムも込みの価値。
アルファを自動車なんて工業製品だと思うから理解出来ない。
あれは、ミラネーゼに憧れた人が買うブランド品
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:06:39 ID:PXrnIdjX0
アルファもいい車だよ、懐古主義な感じはするけど。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:07:58 ID:tnSngADC0
今どきの部品で作り直した壊れない、新車で鉄板が腐ってない
アルファスッドみたいなのがあれば欲しいと思う
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:19:17 ID:mIzcFaLy0
>>369 8Cは75以来久しぶりに復活したFRアルファで誰でも好意持ってるとは思うが
ここでは誰もブランド論などしてないわけで上の記事書いた外車バカが
>スーパースポーツとしてどっちがより自分の好みに合うか？
>限界はさほど高くないけれどあくまで自分が主体となって操っている実感が持てる>古典的快感至上派、アルファ8Cコンペティツィオーネの心地好さを採りたいと

というからロドスタMTでも乗っとけと言ったんだが



頭　大　丈　夫　か？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:54:28 ID:2ucvVjmv0
過疎ってんねー。人気ないのかなー。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 03:53:47 ID:/9KpxKcj0
>>372
アルファのエンジン積んだFRと張るんでしょ？
ロードスターよりもS2000を推す方がいいような…
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:19:27 ID:oPArnTpa0
>>373 さすがに完璧に論破されてまだグダグダ言うほどは恥知らずではないみたいだな

>>374 いや外車バカが35との比較でいつも持ち出す
「あくまで自分が主体となって操っている実感が持てる>古典的快感至上派」
こんな話だったらオレの知る限りロドスタ以上はないかと
s2000はかなりサーキット寄り（つまり快感・愉悦よりも速さ重視）だと思うが
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:23:28 ID:TmtGjnDk0
日本車だとロードスターとS２しかFRスポーツがないのがいかん。
直４はどうしても萌えない。
それにしても日本の市場は終わってる。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:55:20 ID:A4dp0pHW0
>>375
確かにS2000はかなりサーキット向けだね。
http://www.youtube.com/watch?v=FJ618noBxc0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:10:37 ID:oPArnTpa0
>>376 そりゃマルチシリンダーは良いけどまあ回してしまえばどっちでも良いかなオレ的には

でやっぱ6気筒ターボより8気筒NAだよね→ヨンクよりもFRが良いね
その価値観はオレも解るけど（今までの愛車は全てFR+MTだったから）
「雑誌の”比較者”が個人の好みを持ち出して結論だすなら何の為の比較よ？」
35落とすためのただの出来レースだろ？
外車バカには難しかったかな？？

>>377 ゴメそろそろ約束あるんで出かけなきゃならん帰って見るよ
では引きこもりの底辺のアンチのみなさん今日も一日スレの保守

よ　ろ　し　く　ねｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:14:50 ID:A4dp0pHW0
マルチシリンダーってのは２気筒以上をさすんですけど。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:21:02 ID:KYjbjPgc0
ロードスターとS２はなんと言ってもカッコ悪い
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:31:56 ID:9O9sphTNO
>>378
厨房みたいな書き込みww
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:49:29 ID:Gmhhivmq0
>>378
実際問題として、日産にはNAから500ps級を引っ張り出す量産エンジンを作る技術はないだろ…

4.5LのV8から485psを出そうと思うと、8000回転くらいにピークパワーを持ってくる必要がある。ホンダの赤バッジやフェラーリ並だ。
それでもトルクはせいぜい50kgmだから、回転が上がるまで時間がかかる。これではかえって遅くなる。
エンジンを5L級まで拡大した場合、トルク55kgmが狙えるけど、今度はストロークが長くなって上まで回すのが大変になる。
ならいっそV10にすれば…。これなら大排気量でも対応できるけど、エンジンの開発コストがべらぼうになる。
となると、V6ターボと言うのは妥当な結論だろう。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:54:58 ID:fFT8km0m0
http://www.youtube.com/watch?v=ylO_iZXNED4
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:56:47 ID:fFT8km0m0
間違えた。

GT-R vs LP560 vs Exige vs F460GT vs 911
http://www.youtube.com/watch?v=zBbyhNVmbNA
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:15:26 ID:VPTqA60x0
俺この車とかユーロファイターのデザインが好き
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:44:52 ID:/9KpxKcj0
>>382
V6はターボが一番パワーでるんだよ。
おまえホンダF1しらねーのかよ・・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:06:47 ID:gbLTEigh0
>>386
もうちょっと論理的に説明してくれ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:47:16 ID:NLRfBV7K0
>V6はターボが一番パワーでるんだよ。
これは別に間違いじゃないだろ。
ただ、V6に限らず、パワーを出そうと思うと
直四だろうがV8だろうがターボに行き着くと思うけどな…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:54:54 ID:KGxDpp7TO
また朝鮮在日産息するように嘘をつく
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 03:02:41 ID:kU5HzoCO0
盛り上がらんねー。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 04:39:20 ID:sHglTKDeO
>>387
日産の場合、
使い物になるＶ８がない。(新たに８気筒以上を開発する余裕は当然ない)
直４じゃ高回転域で全てにおいてがさつすぎる。
直６は、ＢＭみたいにアルミ使えば軽いだろうが、開発する金が無い。
だから、Ｖ６。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 04:40:47 ID:5f3+38Fe0
また逃げたのかよ在日産（笑）
在日産の負け犬癖が惨ヲタにまで浸透してるな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 05:15:53 ID:sHglTKDeO
スーパーカーたって色々ある。
何かスゲェッ(^o^;)って思われたらそれでＯＫ(*^-^)b
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:36:16 ID:31MDczGu0
>>390
まぁ今は中国製エンジンの話でいっぱいいっぱいなんだろうな工作員の方達は
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:38:57 ID:kUuQvhXe0
そういや、最近はサーキット走行系のビデオなんかでも、かつてほど強烈じゃないね。
以前は「ガヤルド以外には負けない」と言う感じだったのが、GT2やZR1にやられる例が出てきた。
「同価格帯最強」の座はまだ守ってるけど、ZR1相手だとそれもやや微妙かも…
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:12:05 ID:QZ/0KoIB0
>>386の
>おまえホンダF1しらねーのかよ・・・
に誰か突っ込めよw
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:21:43 ID:GuRvtXm10
ホントに凄いのはIHI製タービンって突っ込めばいいのか？
そういや富士で400km/h出したって日産グループC時代のVRH35エンジン(V8)のタービンも
IHI製だったとかなんとか。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:54:12 ID:S0hLOVnZ0
386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/18(土) 22:44:52 ID:/9KpxKcj0
>>382
V6はターボが一番パワーでるんだよ。
おまえホンダF1しらねーのかよ・・・


一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番パワーが出る理由は？

一番なんでしょ？一番？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 19:33:50 ID:sHglTKDeO
>>398
つ388
もっと詳しく？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:59:47 ID:M5hN6orrO
息するように嘘をつく在日産

逃げて逃げて逃げまくるｗｗｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:37:17 ID:6BMVQEpt0
なんで
>>386-387のＶ6ターボとパワーの関係性から
>>391
開発費の話になってすり替えてるの？
しかもホンダＦ1なんて出てこないし
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:54:39 ID:aCl3l2HX0
あの当時のF1ってそもそも1500ccで特殊燃料だしなあ…
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:46:52 ID:xEVbCFi00
蒸気吸うと死んでしまうような危険な燃料ね。
オットーサイクルエンジンだけれど、ガソリンエンジンとは到底いえる代物ではなかったなぁ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 02:55:21 ID:osZxybwv0
プロバイダ規制ってのはうざってーナ
オジサン困っちまったヨ・・・

>>398
ボンネビルで420km/hをマークしたのもVG30DETT　いまだにE/BMSクラス1位だ
ホンダもC6レーシングつけたV6ターボで常用1000馬力

実績からみても一目瞭然　V6ターボは有利なのヨ。

でもこれじゃ内燃機に詳しいオニーサンらの溜飲も下がらねーか？
少しコジャレたコトでも書こうか・・・

405 ：404：2009/07/20(月) 02:56:34 ID:osZxybwv0
馬力を上げるにはイロイロ考えることが必要なんだわ
1つずつ考えてみようか・・・？

a．一次振動と二次振動を打ち消すことができるのは6気筒と12気筒
　　
　いわゆる完全バランスってヤツだ
　振動がすくないが故に高回転域で回してもトラブりにくいってワケよ

b．気筒ごとの燃調管理を精密にするには気筒の数そのものが少ないほうが有利

　何だってそうだが…何かを管理しようと思うと管理対象そのものが少ないほうがイイ
　当たり前の話だナ
　MOTECも気筒数が多いと処理速度落ちるしナ

c．気筒数がすくなければシリンダ表面積も当然少なくなる

　いわゆるS/V比を小さくするって奴だナ
　エンジンてのは突き詰めれば熱効率
　つまり熱膨張につかえる熱量がシリンダから逃げていく量を少なくするのが馬力UPの王道

d．経験則として1気筒あたり300cc～600ccというのが最適なシリンダー容積

e．気筒数が多くなればなるほどクランクシャフトの全長は長くなり
　　高回転域でネジレ振動が発生する

　鋼といえども所詮は剛体　長くなればなるほどネジレが出やすくなるってワケよ

f．車載することを考えるとエンジン全体の形はサスペンションと干渉しないよう
　　タテにもヨコにも小さいコトが望まれる
406 ：404：2009/07/20(月) 03:01:01 ID:osZxybwv0
つまり…この5つから考えられるエンジンは

　・振動の少ない6気筒　（12気筒ではS/V比が大きくなるがゆえ…少ない方を採る）

　・1気筒あたり約300cc～600cc

　・クランクシャフト長を短くできるV型エンジン

というのが想像される

たとえば1気筒あたり300ccで作れば…1800ccV6
・・・これはホンダF1に近い排気量だナ
　　　おそらくホンダはバイクのエンジンの経験を生かして1気筒あたり250ccで作ることにしたのだろう

一方1気筒あたり600ccで作れば…3200ccV6
・・・これはボンネビルで記録を出したVG30DETTに近い排気量だナ


これをベースにターボ化することを考えると
　b．気筒ごとの燃調管理を精密にするには気筒の数そのものが少ないほうが有利
　c．気筒数がすくなければシリンダ表面積も当然少なくなる
この2つが効いてくる


何事にも理由はあるってワケよ
407 ：404：2009/07/20(月) 03:03:12 ID:osZxybwv0
＞一方1気筒あたり600ccで作れば…3200ccV6
＞・・・これはボンネビルで記録を出したVG30DETTに近い排気量だナ

こりゃダウトだな（笑）

一方1気筒あたり600ccで作れば…3600ccV6 が正解だわ

そーいや911にも3.6Lモデルあるよナ？そーゆーコトよ


ちなみに日産にはVK45DEっていうV8がある
フーガ450GTが積んでるヤツよ

これを使ったレースカーにはスーパーGTのGTRがある・・・
500馬力までの規制範囲で考えればV8もアリだ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 03:19:28 ID:SSYrmMHJ0
＞４０４
自動車博士でつね＞＜
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 04:10:09 ID:xBuql1zV0
6気筒で完全バランスなのは直列と水平対抗だろ
Ｖ6は完全バランスじゃネーヨ
息するように嘘をつくんじゃネーヨ馬～鹿ｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 05:54:50 ID:NumBxwFHO
>>401
すり替えるも何も、
少なくともレシプロエンジンでターボチャージャーより出力を上げる補機が無いのは誰でも知ってるだろ？

後、よりによって直３を２個組んだだけの安物を使ったのは、
日産にはそれしか無いから。
これは、ホンダも同じだろうけど。

後、Ｆ１がターボ採用してた頃の排気量って小さくなかった？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:07:51 ID:NumBxwFHO
それと、Ｆ１のターボエンジンって1500ccじゃん。
これじゃ、製造技術の壁が立ちはだかってＶ８は無理だよ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:50:04 ID:NumBxwFHO
日産のＶ８の件は不勉強でした。
ＶＱ４５から、大きく進化してたのですね。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:45:10 ID:MI0506Ee0
>>404
良く調べたなあ。ググるの大変だったでしょ。
読むのめんどくさいから３行でまとめてくれ。
それから、抜粋先を書いておいたほうがいいですよｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:20:41 ID:HG4S+BOkO
>>404
恥じかいて逃亡ww
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:26:01 ID:MI0506Ee0
そもそも、完全バランスの明確な根拠を示してないんですけどｗ
アタマが良い人ってのは、アタマの悪い人に分かるような説明するもんだけど、
ちょっとアタマの悪い俺には分からんｗｗｗ
、
＞a．一次振動と二次振動を打ち消すことができるのは6気筒と12気筒
　　
＞いわゆる完全バランスってヤツだ
＞振動がすくないが故に高回転域で回してもトラブりにくいってワケよ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:49:51 ID:aiCQ5H1t0
確かに、一次振動は絵を見ればすぐわかるけど、二次振動はよくわからんなあ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:55:37 ID:NumBxwFHO
>>415
完全バランスって、てっきりスバヲタ用語だと思ってた(≧▽≦)
レシプロエンジンの燃焼工程が、ピストンの上死点と下死点の２つを含めて、計６個あって、
直６だと、全体として、それぞれの工程で発生する応力を相殺する～
みたいなことを習った。
後、スバヲタは水平対向６を有り難がるけど、あれは、上下振動に対して、直６より優秀だけど、
回転振動に関しては劣るみたいなことはググッてる時見た
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:47:08 ID:kDepqA730
ええと、４気筒だと、ピストンの動きはバランスしてるけど、爆発周期が左右対称じゃない。
（１番が爆発して膨張工程の時に、４番は吸気工程）
だけど、６気筒の場合、爆発周期も左右対称。
（１番と６番、２番と５番、３番と４番が工程まで一致）
よって完全バランス…ということでいいのかな？

ただ、だとするとエンジンの振動はロール方向のはずなんだよね。
二軸バランサーはクランク軸と回転方向が一緒なので、打ち消せる振動はロール方向じゃないように見える。
となると、やっぱり二次振動の解釈が間違ってるのかな？
だれか詳しい人解説plz
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:04:03 ID:62moSVoP0

ヲタの書き込みが少ないのは現実から逃げているからではないよ

明日の十勝24時間レース１周忌法要の準備で忙しいからだよ！ｗｗｗｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:25:49 ID:zJUfcLwoO
Ｖ６が一番ってことは無いでしょ
まだ完全バランスのＶ８にターボ付けた方がパワー出るでし
パワーなら排気量上げるために気筒数上がるのは必然だし
ターボつければもっとパワー出るだけでしょ

Ｖ６で間違ってないなんてないおかしいよ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:28:42 ID:KpfjzNj/0
V8にしたらフロントヘビーになってダメだろ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:33:10 ID:OPPrOTY+0
パワーの話しでしょ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:42:04 ID:uBr5raNr0
>>420
V8は完全バランスではないと思うが…
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:50:12 ID:OPPrOTY+0
マジで在日産って完全バランス理解できてないんだねｗ
これじゃ基地害呼ばわりされてもしかたないかもｗ
在日産ってｗ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:57:30 ID:zJUfcLwoO
>>423
V８なら90度ね
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:00:39 ID:qzD9/YDS0
つか、単にフロントエンジンの4座ボディでなるべく客室の容量を確保つつ出力を稼ごうとしたときに
V6ツインターボが一番都合が良かったってだけじゃないの？GT-Rの場合
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:13:26 ID:EtEYOGoI0
>>425
…いや、V8で90度というのは等間隔爆発であって、完全バランスとはまた別の話なんだが…
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:15:48 ID:zjkhFr1nO
完全バランスはV12･直6･水平対抗6
だけだろ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:47:07 ID:EtEYOGoI0
>>428
実用エンジンとしては見たことのない形だが、X型四気筒とかも完全バランスになりそうな気がする。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:56:46 ID:WbRgjqf+0
>>429
バランス的にはどうかわからないけど最近はＷ型もあるね
それから飛行機用には星型がある

星型7気筒のトンデモバイクもあるようだけど・・
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:12:17 ID:EtEYOGoI0
>>430
W型は狭角のV型エンジンをくっつけたものだからなあ…
なかには直6エンジン三基を連結したような強烈なのもあるけど。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:17:15 ID:CGz0Kx040
クロスプレーンのエンジンを知らない人にどう教えたらいいか分からないが
クロスプレーンＶ8を現代では完全バランスと言うよ
4気筒のバイクでもやってる技術
Ｖ10のＦ1が一瞬で終りＶ8に変わったときに
散々言われてきたこと
433 ：404：2009/07/21(火) 03:21:18 ID:d72+WO6v0
>>413
すまねぇ・・・めんどくさくてgoogle検索してなかったのヨ

>>414
>>419
PRIN経由じゃないと書き込みでけんので
数時間おきに参上っていうのはツライのヨ

>>409
>>415
>>417
まさかa.～f.まで完全に満たせるエンジンがないことに気づいてない…？
マァそれはナイか…

なるべくa.～f.を満たせるようなものは何か？というのを考えたらV6になったというストーリー

a.項があるのになぜV型にしたかというと
　・直6ではクランクシャフトが長くエンジン全長も長い
　・V6ではバランスしないがクランクシャフトを短くできてエンジン全長も短くなる
トレードオフしたらV6て話ヨ

オーストラリア仕様でRB30ていう直6の3Lブロックがあるのに
なんでニッサンはJGTCのR34にVQ30DETTを乗せたのか？ていうのを
考えるとa項は必ず通る道になっちまうのヨ

次はフレッツ光の規制解除後にくるわ　邪魔したナ
自宅からだとWILLCOMの入りが悪くてナ…
434 ：404：2009/07/21(火) 03:22:27 ID:d72+WO6v0
ところでオメーラが思うV6ターボ以上にパワー出るエンジンって何よ？
たとえば3.5L付近ではどんなのがパワー出るんだ？


あとな…オレは頭がいいと一度も表明したことはないので
頭わりーなと言われても正直どう反応したらイイかよくわかんねーのヨ

そーゆーときは「どうも・・・」とか書いとけばいいのか？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:25:16 ID:663bMwxb0
>>426
単純に一番安くあげられたんだろ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:29:29 ID:EtEYOGoI0
>>432
そりゃもう言葉の定義の問題だろう。

自分は電気屋なんで機械には詳しくないんだが、
「完全バランス」というのは二次振動をキャンセルできる形式だと思ってた。
V8のクロスプレーンは等間隔爆発だけど、二次振動は残るよね。
その状態を完全バランスと読んでいいというのは、
「普通のメカ好き」にとっては常識ではないわけで。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 06:07:14 ID:8tcxvNr5O
>>434
真面目に聞いてるのか？
なら、乗用車に積むのを前提にしたら、
直６、Ｖ６、Ｖ８、水平対向６の辺りのターボ。
このうち、直６はかさばり過ぎて、今は作ってるメーカーが無いと思う。
後、水平対向はコストがかかりすぎる。
ポルシェＧＴ１が、これ位のサイズだったと思う。
Ｖ８は日産のルマン３位の自動車がまさに、このサイズ。
Ｖ６と比べたら高い。
Ｖ６は、知らん。
このサイズでパワーとか性能を気にしてたら、
普通Ｖ８だろうと思うが


排気量が大分小さくなるが４ロータリーターボってのもすごいよ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:20:50 ID:kO5ld1gv0
V8はフリクションロスがあるから低回転が弱いし、燃焼効率も悪い
最新の大型のエンジンもV10からV6に変わってる。燃費と排ガスが重視されてる
今、マルチシリンダー化は完全に時代に逆行している。ヨタも軽々しくV10出せなのもこの理由
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:29:43 ID:kO5ld1gv0
V8の利点は排気量稼げるからピークパワーと高回転の官能性くらいだな
それもGTRのエンジンが出たからすべて吹き飛んでしまった

ボクサーはフリクションロス、燃焼効率とよいことが何もないが
B6は低速トルクがない致命的だし、2Ｌターボに関しては時代遅れドッカンターボ
唯一可能性があるのは2,4の4発、フラットトルクと静粛性を備えたエンジンとして通用するが
アホスバルがターボをメインで売るから失敗する。あんなもんスポーツの欠片もない
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:51:53 ID:8tcxvNr5O
おお、これが日産に裏切られても騙されてもひたすら着いて行くヲタと言う奴か。
まあ、水平対向が救いようが無いのは、
ポルシェでさえパナメーラや、もっと昔の９２８で諦めかけていることでもわかるが。

Ｖ６ねヾ( ´ー｀)
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 11:56:32 ID:8tcxvNr5O
Ｖ６ハイブリッド搭載のＧＴＲか(￣□￣;)!!

これは盲点だった、さすが日産。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 12:30:42 ID:vpRVxHpA0
この妄想房の巣窟のこのスレで、４０４は神だな。初めて勉強になる発言をこのスレでみたよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 14:37:11 ID:Ik02Ae0I0
>>430
http://www.gizmodo.jp/img/080205bike_01.jpg
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:39:44 ID:OGlQ/1be0
欧州メーカーがGT-R的なニュルラップで勝負する商品を作るとしたら
どんなエンジン構成になるんだろ？
プライドを捨てればポルシェも水平対抗捨以外のエンジン選択したり
するんだろうか？
ベストな排気量とエンジン形式が用途によって異なることは分かるけど
もしもF1がレギュレーションを昔のように緩いままだったらどんなエンジン構成に
なってたのかとかルマンで今もロータリー排除やディーゼル優遇が無かったら
どんなエンジンが勝ってたのかな。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:53:04 ID:l0QC0nJi0
まず300馬力の車を作って、同じクラスの日本車に勝ってからだ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:28:00 ID:dzhCWzHTO
>>444
ポルシェは、多分水平対向は棄てると思う。
オタ曰わくは、レギュレーション変更でルマンに出られなかったと称するＧＴはＶ１０だったから。
ただ、ラリー(ターマック？グラベル)車をもし作るなら、
なれない直列やＶ型よりは水平対向選ぶだろうな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:01:15 ID:dzhCWzHTO
>>444
ついでに、あからさまに日産を擁護するけど
ＧＴＲだってニュルでタイムアタックする為に開発したんじゃないと思うよ。
確か、雑誌の特集にＧＴＲが出た時、日産でまともなエンジンは、ＶＱの６気筒しか無かったはず。
Ｖ８は、雑誌からも評論家からも糞エンジンと叩かれ、
プレジデントを売る気があるならＶ６をスープアップした方が良いとまで書かれてた。
後は経営危機もあってマルチリンクのブラッシュアップも出来なくて
ああなっちゃったんじゃ

まあ、別スレでオーナーさんが身も蓋もない否定的な書き込みをしてたけど。

でも、間違いないのは、みずのとか言うホンダにいそうな奴を除けば、
日産はただただ真面目にＧＴＲを作っただけだよ。

Ｖ６ターボも決して間違いじゃない
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:40:58 ID:1hBo3z380
ポルシェのエンジンルームを機会があったらよく見てくれ。

クランクシャフトの低さ、エンジン全体の低さを機会があったら見てください。

Ｖや直では成立しない高さにあります。

同じ水平対抗でもスバルのモノとは全く高さが違う。

スバルとは同じではない。。。。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:57:15 ID:dzhCWzHTO
>>448
スバル持ってる俺も、それは声を大にして認める
スバルみたいな重心の高い低重心じゃないらしいな。

だが、それだけだ。
スバルより良くても乗用車エンジンのトレンドからは遅れてる
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:37:12 ID:U3aIVfcH0
逝くニダ
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up9691.jpg
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:01:55 ID:wsv62dv40
ポルシェはエンジンルームから覗くより
下から覗いたほうが早い。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:45:12 ID:lQDJR6RO0
重心だけの話なら空冷ビートルの方が重心低いだろｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:15:07 ID:JrL8FBXh0
誰も十勝敗北法要行ってないの？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:38:42 ID:tvV/OpXrO
まだＧＴＲは終わってないo(^▽^)o
過去になど興味は無いのらぁ(//▽//)
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:12:31 ID:qnaKVM6dO
>>443
吹いたｗｗｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:43:04 ID:DyUgBPiL0
GTRの中古ってヤヴァイかな？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 03:44:09 ID:f6HNxkSm0
過疎ってます・・・・。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 14:31:27 ID:nwpmH8h20
うちの近くで、BNR-32が60万と61万で2台売っています。
概観はとても綺麗でタイヤの山もあり、今月のバイト代で買えるだけ溜まります。
中古を買う時の注意点、特にBNR-32では何かありますか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 14:34:04 ID:Ijo8P0L0O
>>456
とりあえず、試乗させてもらうか、
それが許されないなら、エンジン掛けさせてもらって振動測定させて貰ったら？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 14:34:09 ID:nwpmH8h20
458です。誤爆しました。
R32専用レスがあったのですね。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:34:50 ID:bLo/LtXu0
いいじゃんここで
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:52:46 ID:GvxgHWfi0
35の中古はどうなのか聞きたいのだが・・・・。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:25:36 ID:p0AyASfi0
とりあえず保障が付いてるかどうかも重要じゃね？
35の場合。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:23:51 ID:K86Lsm3P0
一緒に工場見学しましょう
http://www.youtube.com/watch?v=dhw_vq56Zag&feature=related
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:45:19 ID:29eqO6Ow0
ベスモ今月号で、木下隆之がスペVでニュルタイムアタックしたらしいけど、
7:26を上回ったかな？

上回ったのなら記念に買う。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:33:54 ID:+uZGHuRF0
>>446
直4だって何でも作れるよ。
リソースならグループ内にいくらでもあるからな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:50:48 ID:ml/OgflT0
本スレあげ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 10:39:58 ID:Ybt0Kbol0
>>446
ポルシェから水平対抗がなくなるなんてありえんよ
あちらはあれが売りで50年近くやってきてるんだから

GTRが直6からV6にシフトしたのとはわけが違う
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 11:50:44 ID:Q8+8vAl6O
>>468
ポルシェがＧＴ１レプリカでＶ１０に代えたのと、
日産がＧＴＲにＶ６積んだのは一緒くたにしちゃ可哀想だ。
ポルシェは勝つ為にＶ１０を選んだんだろうが、
日産は節約の為なんだから
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:11:33 ID:Ybt0Kbol0
>>469
そりゃあそうだ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:19:52 ID:Tgm9vIZQO
アホみたいなボクサーにこだわってアボンしてりゃ世話ないわ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:40:48 ID:UAyhPKFN0
ポルシェもVWに取り込まれればどうなるかわからないけどな。
Vwもランボ、ブガッティに加えてポルシェを取り込んでどうするつもりだろ？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:47:00 ID:Q8+8vAl6O
>>472
(・_・)エッ....?
ＶＷのトップって元々ポルシェ博士の親戚じゃ？
ポルシェとＶＷは元々グループじゃないの？
後からアウディ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニと吸収したんじゃ？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:52:06 ID:Q8+8vAl6O
>>472
どうするつもりかというと、
まあ、ブガッティとベントレーに関してはブランドへのコンプレックスじゃないの？
ＲＲ、ベントレー、ブガッティ、メルセデス、デイムラー、アストンマーチン、アルファロメオ(笑)あたりは、
プレミアムカーだからね(^_^;)
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:55:38 ID:XjSXeVO9O
今月のべスモ見たよ ニュルでスペックＶ ミッションオーバーヒートしたよ！しかも予備に用意したＶまでオーバーヒート(笑)
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:27:36 ID:8JXT+4qm0
>>475
えっ、それじゃ結局、タイムは測れなかったの？一回くらい測ってないの？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:31:28 ID:Ybt0Kbol0
>>471
> アホみたいなボクサーにこだわってアボンしてりゃ世話ないわ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:38:46 ID:8IfmP9CT0
>>468
水平対向にメリットはないけどね。
止めるメーカーは数多くあっても，新しくはじめるメーカーは1社もない。
479 ：スバヲタ：2009/07/27(月) 06:11:37 ID:1modS20XO
>>478
メリットも無いことはない。
ただデメリットが、どうしようも無いだけで
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 09:39:30 ID:6eToN7GV0
自動車技術が今ほど進んでなかった時代に基本設計したから
見た目は低重心でバランスも良さそうな水平対向が良いって考えも悪くは無かったんだろうな。
今じゃメリットにたいしたアドバンテージが無くなってデメリットだけ目立ってきた感じだ。
スバルがフロントサスにダブルウイッシュボーンを採用するのはいつになることやら
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:02:56 ID:zGgFJ7lV0
B４は質感において直４とV６の中間くらいに位置するからアリかと。
下手なV6よりよほどスムースに回るし振動もすくないくらい。
事実バランスの良いボディと相まって疲れにくい。ロングツーリングは得意分野だ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 11:15:30 ID:1modS20XO
>>481
Ｖ６と比べても絶望的な低速トルクの無さ(≧▽≦)
何よりも、ホンダやマツダまでもが直４で２リッター越え出来てることが
水平対向の終焉を意味するのかも。


これが、スバルスレなら買うなら今だって閉めるけど
スレ違いだよね(≧▽≦)
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 17:23:10 ID:JWlcX3a10
今となっては珍奇なエンジンである水平対抗やロータリーだって
意地で踏ん張ってきた会社が磨き上げてきて得たノウハウは
関係ない他社も何かしらの参考にしてる部分があってもおかしくないと
思うからこれからも頑張って欲しいわ。ポルシェ・スバル・マツダ。
特にルマンを日本車で唯一制覇したマツダ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:33:39 ID:1modS20XO
ついに全く日産に関わりの無いレスがついた:*:・(￣∀￣)・:*:
アンチスレ此処に極まれりo(^▽^)o
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:06:44 ID:1modS20XO
今ルマン(ニュルでも良いけど)に出て、なおかつ、勝利(クラス優勝可)が狙えるメーカーってあるかな？
トヨタは肝心なところでコストダウンを図るみたいだからレースの勝利は不可能だろうし
マツダ程度の会社なら一回優勝すれば十分だろうし
可能性としたらホンダ、三菱あたりか？
三菱が直４ー３リッター直噴ターボあたりでレース出てきたら楽しいけどなo(^▽^)o
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:19:22 ID:HXkdNAI10
ここのスレってアホばっかだな。
水平対向が糞だの、V型がトレンドだの。
そんなもん金掛ければいくらでも解決するだろうが。
レースやなんかはレギュレーションと金でそういうトレンドになってるだけ。

R35のV6は俺はいいと思う。あと、482はスバルが来年以降出す新型水平対向は
スクエア型＋直噴＋バルブリフトで低速トルクだの燃費だのの問題は解決してることを知らないのか？

ついでに言うと480はダブルウィッシュボーンが偉いと思ってる典型的な馬鹿。
サスの型式なんぞ用途やコストによって最適なものは違う。何でもかんでもダブルウィッシュボーンがいいわけねえだろ。

スペオタどもはもうちょい勉強しろ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 04:43:40 ID:awjQSMhbO
>>486
金掛ければって
自分で書いてるし(^_^;)

スバルの直噴？
ネット斜め読みした時は、素のエンジンを磨くって書いてたが？
それに、ただでさえヘッド周りがゴチャゴチャしてる水平対向でＶＴＥＣしても(笑)
サスペンション形状の話は確かにね。
高級なら良いってもんでも無いし、
車輪が一つでもかかれば前に進むＡＷＤだからどうでも良いっちゃ良いしねo(^▽^)o

後、ＧＴＲのＶ６ターボねぇ
１０００万円程(Ｖスペック１５００万円？)する車でＶ６ターボ？
そんなことするから、Ｚやスカイラインに得意のターボが付けられない羽目になっちゃうんじゃ？
Ｚなんてトヨタのセダン(ＩＳーＦ)より遅いんでしょ？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:45:42 ID:0BFitbeWO
>>486
＞482はスバルが来年以降出す新型水平対向は
＞スクエア型＋直噴＋バルブリフトで低速トルクだの燃費だのの問題は解決してることを知らないのか？


世に出てもいないエンジンを語るなよww
夏休みの宿題しろよ厨房ww
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:52:24 ID:awjQSMhbO
>>488
いやいや、夏休みの自由研究の課題に良いかもしれない(*^-^)b
水平対向エンジンの成り立ち、歴史あたりをまとめてみたらどうかな？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 09:03:35 ID:zWCX5dOp0
>>486
>サスの型式なんぞ用途やコストによって最適なものは違う。何でもかんでもダブルウィッシュボーンがいいわけねえだろ。
レガシィからインプまで高いのも安いのも全部ストラットで最適が聞いて呆れるわ。
お前みたいな奴は一生リジッドサスにでも乗ってろ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:16:27 ID:awjQSMhbO
ＦＦのフロントサスペンションなんて、
ストラットが当たり前の頃に(ホンダは性能はともかく違ったが)
プリメーラはマルチリンク採用したんだよなぁ
９０１運動か(ノ_・。)
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:49:12 ID:VwvCxvIuO
ラリーとかやるならシンプル構造の脚のがむしろいいがな
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:24:57 ID:1hlzaxOF0
ダブルウィっ主なんて８０年代９０年代の糞与太車でも
採用してたわい。

でその効果は？
お察しの通りです。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:34:46 ID:m7oWMLCN0
ポルシェ911もフロントサスはずっとストラットでないかい？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:36:20 ID:awjQSMhbO
>>493
マークⅡ以上の高級車にしか採用しなかったんじゃ？
フロントのＷ～サスペンションは、ホンダの得意技だろ？
実際ＦＦ最速だった記憶があるから、
Ｗ～は良いには違いないと思うが？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:38:59 ID:1hlzaxOF0
EFシビックですらダブル骨。
でその効果は？
走る棺おけでした。スタビリティも糞もない。
ケイマンなんて前も後ろもストラットであれだけの高級感のあるフィーリングとスタビリティ。
スペックなんてどうでもいいなと思えた。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:43:31 ID:1hlzaxOF0
いまのシビR乗ってしまうと
大事なのは形状ではなくその他の要素が大きいと実感する。
いまのシビはストラットです。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:04:11 ID:awjQSMhbO
>>496
ＥＦシビックをスタビリティも糞もないって(笑)
まさか、ブルーバードと比べてるんじゃないだろうな？
比べるなら曲がらないサニーか、回るカローラか、
せめて、壊れるファミリアにしてくれo(^▽^)o

あの程度の性能ならストラットで十分かもしれんが
現実速いのはシビックだったろ？
確かにペナペナボディで、事故＝し だったけど。
あの頃のホンダ車は全車はしる棺桶じゃん
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:52:29 ID:Sf3dYrg70
>>486
スバルの直噴はなぁ出るかなぁ
ターボ付きだと触媒のレイアウトの関係が・・。
過給機エンジンは平均有効圧でトルクを下から多くフラットに出すかなんだよ
今の水平対向の2.5ターボの位置見て分からんだろうな
でも本当はAMTが欲しいはず
CVTはなぁ・・。
日本では良いが・・。

>>404
平均有効圧
レシプロエンジンの性能を表すパラメータの1つ。1サイクルの仕事を行程容積
（シリンダ断面積×ストローク）で割ったもので，出力密度を表す。

馬力じゃなくトルクなんだ
これは最新のディーゼルエンジンを見ているとわかると思う。
つまり上手く燃やしてノックしない内径と行程は決まってくると言う事


一気筒辺り６００CCから800CCで

たがら軽四のターボから１０００CCまでのNA三気筒

そして過給機つきか無しで気筒数を考えたら
過給機付８気筒はＣ６ＺＲ－１まで
６気筒ならR35そしてＮＡなら四気筒なら２５００ＣＣまでになる

だいたいそんなものよ。 　

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:54:36 ID:Sf3dYrg70
一気筒辺り３００CCから800CCあたりｌだな
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:58:01 ID:Sf3dYrg70
もうひとつは内部の燃焼管理をち密に見られる事になったから

イオン電極付とかＥＣＵのシステムバスデータ速度も早く成りセンサーも
リニアタイプが多くなった、フィードフォワード方式も多くなった事で
排ガス規制や燃費の関係でストイキ近くでかなりの領域で動かせる事が出来るようになった

以前ならレースレベルなんだな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:46:04 ID:nVgqxgi00
今さらながらR35スレだけで3つもあるんだな
しかも3つとも普通に機能しているという
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:52:50 ID:awjQSMhbO
>>502
普通か？
このスレなんかアンチも湧かないのに(^_^;)
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:54:34 ID:+HKCMWmT0
木下がニュルをスペVで7分34秒46だってさ。
木下は08標準モデルで7分40秒だったので、
ポルポルやゲンロクの雑魚どもが吠える、50秒を切れないという言い分は
完全に崩壊した訳だ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:11:48 ID:awjQSMhbO
>>504
一瞬、何を急にヾ( ´ー｀)と思ったら
ＧＴＲネタじゃないか(￣□￣;)!!
日曜日以来だぜ
頑張れよ(b^-゜)
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:13:41 ID:nVgqxgi00
>>504
ノーマルで28秒だしたんじゃなかったっけ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:35:24 ID:B7M2aZyb0
>487
｢車輪が一つでもかかれば前に進むＡＷＤ」　なんてスバルに有るか？

実環境で（4WDとして）3輪がかかってない、接地していないで
1輪接地のみでの走行を可能とするのはそもそもごく限られた車種になると思うが。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:45:30 ID:awjQSMhbO
>>507
ごめん。
トラクションがかかればって書くべきだった。
凍結路みたいな、トラクションの掛かりにくい路面で、ＬＳＤ付きの４ＷＤならどうにか前に進むからそう書いた。
２ＷＤと違って、多少バタクレなサスペンションでも苦にならないよね(^_^;)的なことを書こうとしての勇み足です
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:00:20 ID:B7M2aZyb0
>508
こちらこそ<(_ _)>

ただ本旨としてはサス如何によるトラクションの程度の前に、エンジンからの駆動力（トルク）
の伝達について指摘したかった。

先ず本来の作動制限の無い4WD(3デフ)は1/4輪のスリップ･脱輪により全トルクがその1輪から逃げてしまう点において
FF/FRの2WDに劣るという点。　2WDであれば非駆動輪からのトルク抜けは発生しないのでそのリスクは駆動軸の2輪迄に留まる。

凍結路で発進の例ではLSD付きって事だけどこれが一つとした場合はセンターになると思う。
そして4輪接地という事かな。
それであってもやはり1輪のみのトラクションだけではその1輪の対の1輪ともう一軸からトルクが抜けてしまうので発進はできない。

1輪のトラクションで発進が可能になるにはセンターともう1軸に作動制限を持ち、その当該の1軸の内の1輪　の場合が最低条件。
ただそれでも凍結路に1輪分のトラクション上限というのは厳しい。
現実には他の3輪もスリップしながらもトラクションを発生したものと考えられるし、そうすると2WDより4WDである事に優位性が出る。

つまり何が言いたいかというと、トラクション　でも　接地　でもほんとに1輪のみで前進、まして走行できると言う場合
機構とその強度から現実的には本格クロカン車しかなくスバル車もGT-Rも無理　って事でした。　おそまつ<(_ _)>
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:20:03 ID:GnHcudI70
ポルシェのRR、水平対抗エンジンのレイアウトははスポーツカーのためでなく、ビートルを土台にしているだけ。
RRレイアウトと水平対抗エンジンは本来はリアの居住性を確保するためにポルシェが考えたもの。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 05:59:42 ID:oeRuJBCxO
>>510
前から思ってたんだけど
ならＦＦで良いんじゃ？
当時の技術水準じゃＦＦが作れないってならしょうがないけど
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:45:48 ID:/hkg0mIm0
初代ビートルの時代にFFって
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 09:19:04 ID:jf57SgQe0
>>511
昔は技術的に無理、今はマーケティング的に無理だろ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:09:38 ID:NoiQOcmHO
>>511
ならＭＲで良いんじゃ？
ナンとでも言えるわな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:21:52 ID:oeRuJBCxO
>>514
リアの居住性を確保するためにＭＲ？
良いよな、夏休みかぁ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:28:49 ID:oeRuJBCxO
>>514
それと、ポルシェにはＦＲもＭＲもあるよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:10:00 ID:yqAL8EY20
もともと、ポルシェ356のプロトはミッドシップ2座。
でも戦後にそんな車は売れねぇだろ、とRR4座にしたという。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:50:34 ID:GnHcudI70
FFが一般的になったのはCVジョイントとジアコーサレイアウト以降。
ビートル誕生から20年も後の事。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:00:55 ID:oeRuJBCxO
>>518
とりあえず、実用化したのは１９３０年代にシトロエンが実用化したんじゃ？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:19:22 ID:SIyPi+1r0
http://minkara.carview.co.jp/userid/134772/blog/14323879/

HPCが、水増し請求ならぬ、オイル増し請求でオーナー激怒。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:43:09 ID:PnPKqN8i0
対応がクソなのをわかってて買ってるんだから
いちいち文句いうな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:35:53 ID:6dfo7MAjO
>>515
＞ リアの居住性を確保するためにＭＲ？


誰が居住性の話をしてんだ？
馬鹿なの？
死ぬの？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:07:37 ID:X3kzNLQN0
>>522
>>510だろ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:07:49 ID:0vzIDV200
>>520
どうでもいいけどこの人のパーツレビューミニカーばっかだね
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 04:53:17 ID:+sqB8LKA0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7784477

前半は、アウトバーンでポルシェを煽って楽しむの巻。
後半は、遅過ぎスペックVが持病ミッションオイルのオーバーヒートで受難の巻。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:02:00 ID:8BmcMWdg0
>>507
北米のアウトバックの使い方だと、その状況は割りとありうるんじゃないか？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:28:17 ID:HbYM1tNlO
>>526
北米に行けば普通にパスファインダー（日本で売ってた当時はテラノ）が手に入るからスバルにそんな期待する人はいないと思う。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:37:33 ID:McdRfysn0
ディーラーに、スペックVをキャッシュで買うんで
アルティメットメタルシルバーに塗ってくださいって言ったら、やってくれるかな？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 05:53:24 ID:stcl2RiHO
>>528
日産って生意気だからやらないと思う(´・ω・｀)
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:09:08 ID:FVZFb18z0
１００台くらいまとめて買えばやってくれるよ。
アラブの王族には、金ピカ仕様を特注で作ったそうだし。
水野尊師が王様には金色が似合うんです、って自慢してたよｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:03:40 ID:0iJmt9Kq0
金ぴか仕様作ったのは現地の業者だけどな
同じような911とかSLRとかあるし
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:10:58 ID:stcl2RiHO
>>531
金ピカのＳＬＲか(´∀｀)
みてみたいな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:45:54 ID:FVZFb18z0
>>531
いや、水野尊師本人が自分で勝手に金ぴか仕様にして納車したら、相手が喜んでくれたって言ってんだよ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:58:23 ID:NOPKkNlx0
eneloopのブランド名を冠したロードバイク（CY-SPK227）と折り畳み自転車（CY-SPJ220）は、
電動アシスト自転車では初となるAWD（オールホイールドライブ）、なんと両輪駆動なのである！
これまでは後輪をモーターでアシストしていたが、この2車種は前輪をモーターで引っ張り、
後輪は人力で駆動させるというシステムを採用している。
価格はCY-SPK227が62万7900円、CY-SPJ220がオープン価格（予想価格10万円前後）となっている。

両輪で駆動することにより、クルマで言うところのGT-Rのように「路面を捉えて離さない」安心感、安定感が得られるのである。
http://ascii.jp/elem/000/000/439/439144/

10万円でGT-Rが買える。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:18:23 ID:OTlospim0
意味ねー
前輪にモーター入れたら走安性悪化するだろうに
それでなくても電チャリなんて重くてバランス悪いのに
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:12:02 ID:9rcpr2J40
ブレーキのブランド名が、BremboからNISSANに変わったのはなぜ？
Bremboの方が格好良いのに。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:16:14 ID:OTlospim0
海外メーカーはどこもそうやってるから
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:23:07 ID:OY0mWemf0
また変なのが出た
http://www.autoblog.com/gallery/nurburgring-rapid-response-gt-r/
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:49:00 ID:OOIfZMOy0
前輪を駆動させる電動アシストのチャリなら前からサンヨーが出してたが・・・
ハブに付けたダイナモを逆転させてるだけだが
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:58:17 ID:3XH8jg4Q0
GT-R十勝敗北１周忌法要のレポ探しているんだけど、見当たらないねｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:51:36 ID:/rm2nZP00
アンチの頭かち割って覗けばあるんじゃない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:30:54 ID:bBv8X8LE0
雑誌を立ち読みしてきたけど、東レと一緒に立てた工場で、
カーボンシャーシを量産し、薄いバッテリーをこれでもかと
敷き詰めたGT-RのEV版が3年後に出るらしいね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:40:02 ID:bBv8X8LE0
ちなみにFRで、重量は1200Kg以下の2シーターで、
水野は「慶応のエリーカに加速で勝つ。」という目標を掲げてるとか。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:58:16 ID:bBv8X8LE0
忘れてた。前輪はインホイールモーターだってさ。構造は解らんが擬似4WDのFR？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 15:03:36 ID:Fr6heK780
>>542
そんなもんでません
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:22:24 ID:T2RIl/ec0
>>544
エリーカがインホイールモータだ。
ホイールの中に電気モータが入っている。エリカは４つのホイールに
全４個のモータが入っていて、時速350km/h以上？
しかし、インホイールモータを最初に特許とったのはポルシェ博士だ。
昔はレシプロエンジンの前に電気自動車が普及していた。
T型フォードが出る前の話。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:57:57 ID:M4owpJz8O
明日本社のギャラリーオープンだな
548 ：岡山のオーナー：2009/08/09(日) 22:27:33 ID:jvj20e5oO
ここにみんな来るかな？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:38:14 ID:DA7bjuakO
ひっひっひ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 05:41:39 ID:ggeC1eM0O
さびれたな(ノ_・。)
酒井法子ネタに飽きたら皆帰ってくるだろうか？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:00:09 ID:6dxtZtNwO
高い衝突安全性と、AT限定でも安心して速度出せるって点を押さえる為に、あの重量にしたんだよね？

なんか、欧米の名だたるスポーツクーペと較べるのがそもそも間違いでは？

いいクルマなのに、身のほどわかってない開発と勘違い販売元が、価値を貶めてるように見受けられる。
552 ：岡山のオーナー：2009/08/10(月) 09:04:23 ID:WHznlKIvO
549来たな。おまいがいるのが本スレの証かもな

この車は欧州のスポーツカーと引き合いに出されてもしかたないよ。
スペックは張り合えるんだからね。
ただ、価格なんかを考えれば、細かいとこで負けてても仕方ないんだよね。
最上級のスポーツを楽しめても、スーパーカーにはなりえないってとこじゃない？
安定した速さで快適、安全性も高い訳だしさ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 09:58:23 ID:ggeC1eM0O
>>551
きっと開発も販売も、真ん中にいて一所懸命働いたのは分かってると思いたいけどね。
改造に対して異常な程の縛りを掛けてるのも警察の圧力じゃないの？
決してニスモでボロ儲けしたいわけじゃないと思う。
日産が出来る限り真面目に作ったら、こうなったってだけの自動車じゃないかな。


考えてみたら日産って販社の程度の低さが、ホンダ並みなのを除けば、伝統的に真面目な車造りの会社だろ？
確かに、日産にスーパーカーは無理だろうね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:18:01 ID:S1SlPxi10
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ス、スペVだぉ、、う、うそだお！
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ほ、本当はノーマルにダンロップだお
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　おい、あｄ！ノーマルとスペVどっちが速いんだ？
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　　　　　いってみろ！！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:35:08 ID:9hykhuFhO
ひっ　おこんにちは～
556 ：岡山のオーナー：2009/08/10(月) 14:37:50 ID:WHznlKIvO
晴れてきたな、米子にドライブでもいってくるか
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:33:37 ID:LJdUDGkjO
>556
オーナーだろうけど、四六時中ここに張り付いてるのはなぜ？他の35乗りに嫌われてるの？
他の35乗りは別のとこで情報交換してるわけなんだけど。まぁ、どうでもいいことなんだけど、
アンチや脳内相手にしても話にならないでしょ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:46:49 ID:ggeC1eM0O
アンチの遊び相手

ＴＨＥオカヤマ
559 ：岡山のオーナー：2009/08/10(月) 16:26:13 ID:WHznlKIvO
そうだなあ、前のスレ満杯になったから
アンチの巣窟の重複スレを埋めるために来たんだよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:35:49 ID:ggeC1eM0O
>>559
またまたぁ(*^ー^)ノ
アンチと遊びたいんだろ？

アンチもネタが無くて随分減ったみたいだけど
生き残りはいるから遊ぼーo(^▽^)o

で、ネタよろ～
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:08:42 ID:XFHjOpGLO
スペＶに嫉妬することだけが底辺アンチの生き甲斐
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:11:31 ID:cIRK785C0
『一度民主党にやらせる』重大な意味
自民、民主のマニフェストが出そろい、テレビや大新聞がどっちが
いいか？」とやっているが、有権者はダマされたらダメだ。
今度の選挙の争点は、子ども手当がどうの、自民/官僚が庶民は高速1000円
でどうだとか、財源はどうするといった問題じゃない。ポイントはひとつ、
政権交代か、どうかだ。「財源」や「公約」などデタラメ自民党政権が
過去６０年間、すべていい加減にやってきたこと。それを何を今さら、
ここにきて民主党のマニフェストのアラ探しに精出すのか。自民党に勝ち目
がないとわかって、
財源論を中心とした政策論争にスリ替えようとしているのだ。そういう謀略
に乗せられて、自民党に投票したら、有権者は民主主義を永遠に失うこ
とになろう。
「一度、民主党にやらせてみよう」という意志にこそ重要な意味がある。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:25:08 ID:RzXYlcroO
まあ雇用と年金という国の根幹を狂わせた責任は免れないわな。
民主の粗探しをする前に国民を欺き続けてきたことを猛省すべきでしょ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:30:34 ID:ggeC1eM0O
>>561
アンチが嫉妬するのはＧＴＲだよ。
別にスペックＶだろうが標準だろうが関係ない。
逆に、オーナーとか狂信的信者以外のファンは、あんなふざけたことされて気にならないのか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:17:23 ID:AHuxzWKx0
民主に入れたら日本は終わるよ
民主は外国人に選挙権を持たせようとしている事を知ってるか？
民主が政権とったら日本が終わるとはそういうことだ
在日が選挙権持ったらどうなるかわかるよな？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:41:15 ID:U1PPqLHc0
エンジンオイルが減少するケースが多く発生しているようですが、
燃えているのでしょうか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:06:55 ID:Y/c3DCOW0
親の代から孫の代まで年金を騙し取られ
せっかく是正されたガソリンの二重課税を再開され
住民税も所得税も上げられてさらに消費税は倍増予定
おまけに景気は20年間低迷しっぱなし

ここまでやられてまだ自民に投票する奴ってどんだけマゾなんだよって思うけどな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:38:40 ID:aacLz1HT0
悪党が政治しても国が悪くなるだけですむけど、バカが政治すると国が潰れるからなぁ
どっちがマシかっていうと悪党のほうだと思うが
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:43:14 ID:XFHjOpGLO
ノーマルなら金ありゃチョンでも買える
だが、スペＶ買うには度胸と器量、経済力が必要
GTRは買うだけで特をするクルマ。一方、スペＶは外観同じで値段は倍
これを買うとノーマルヲナから憧れの眼差し、優越感。カリスマ的存在
しかしノーマルにさえ嫉妬に焦がれたアンチの集中攻撃を食らう諸刃の刃
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:56:34 ID:L0Ctjt9oO
雑誌の特集で現役レーサーからニスモ文句言われてたw
メーカー直系は縛りがあるから他のチューニングメーカーみたいに完全なモノは出せないような事を言われてたw
要は半端なモノしか出せないって事だよなw
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:10:52 ID:AHuxzWKx0
自民が駄目だから民主に政権とらせて一度だけやらせてみようと思っている馬鹿が多すぎ
一度とったら終わりだよ
民主の支持母体は朝鮮総連、日教組、同和（ヤクザ）等々だ

ちなみに日本最大の暴力団「山口組」は民主を指示している
意味が分かるよな？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:13:19 ID:AHuxzWKx0
35オーナーもアンチもココ見て民主党の恐ろしさを目に焼き付けろよ

マスコミが報じない民主党の真実
「 この党が政権をとったら一週間で日本は終わりである 」
大江康弘（改革クラブ）
（2008年8月28日に民主党を離党）
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.html
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:19:14 ID:AHuxzWKx0
馬鹿でも分かる民主党の正体
http://www.youtube.com/watch?v=Qe_-hhIdVK8

コレさえ見ておけば大丈夫だ
一度見れば民主の正体が大体分かる
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:27:32 ID:1HTb/IZH0
☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:50:00 ID:G4vTTg1G0
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

これ良いな早くしてくれ
底辺が車持てなくなって道路が空くわ
なんなら500円でも良いぞｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:53:14 ID:S5noZ2uI0
自民もミンスも糞だ。どっちも日本を終わらせる。
つーかスレ違いも甚だしい。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:00:09 ID:AHuxzWKx0
民主マニフェスト“身内”から批判
2009.8.1 09:43
民主党が先月２７日に発表したマニフェスト（政権公約）について民主党現役都議がホームページ上で批判を始めたことが３１日、分かった。
“身内”からの批判は議論を呼びそうだ。
批判しているのは、板橋区選出の土屋敬之都議。民主党は重要政策をまとめた「政策集」で
▽学習指導要領の大綱化
▽選択的夫婦別姓の早期実現
▽元慰安婦に謝罪と金銭支給を行うなど慰安婦問題への取り組み
▽靖国神社に代わる国立追悼施設の建立－
などを盛り込みながら、マニフェストではこれらが抜けていた。
土屋都議はホームページに「ふざけるなマニフェスト！　本心をひた隠し」と記述。政策がマニフェストから抜けていることについて、
「そんな政策を掲げて選挙をやれば民主は『第二社会党』だと批判を受けるからだ」としている。
民主党の政調幹部らは　「われわれが選挙で国民に示して約束するのはマニフェストであり、政策集は公約ではない」と釈明しているが、
土屋都議はこうしたやり方を「ねこだまし」「姑息（こそく）」などと批判。「政党たるもの、議員たるもの、政策は正直に国民に示して選挙を行うべきだ」と反発している。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:28:05 ID:zVbivtCI0
ゆとりシングルマザーのタクシー代、893朝鮮人のパチンコ代、爺婆の通院費
そのほか、いらない橋や道路工事、外国海軍への給油、中国への援助金。

いったい、どっから出てんだ、その金？と
人事のように思っていましたが

積もりつもって国民一人当たり-700万。とうとう現実の
借金となって皆さんに降りかかってきました。

チョンにパチンコ代なんかくれてやらなければ700万でみんなGT-Rが買えますね。

この分はしっかりと将来、消費税税を始め税金や電気代、バス代値上げなど
公共サービスの低下などで、今後、きっちりと支払うことになります。
途上国に追い上げ、少子化の問題山積みとなったニッポン。絶対に逃げられません。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:46:25 ID:J2R2I1VE0
これほどまでに民主を叩いてるってことは今まで自民に入れ続けてさぞやたくさんのメリットがあったんだろうな
尤もそのメリットがどんなものかは我々一般市民には知る由もないが

民主叩きで二言目には「外国人参選権」を振りかざす奴がいるが
諸外国ではロクに母国語もしゃべれない連中に参選権はおろか国籍まで与えてる国がわんさかあるって知ってるか
アメリカとかドイツとかフランスとか。
そういった国は終わってるか？割と普通に機能してるだろう。
日本では今まで日本人にだけ参選権を与え続けてきたわけだが、なにかいいことあったのかな
少なくとも過去10年では何一つ感じられなかったわけだが

ところでID:AHuxzWKx0よ、お前の周りには何人在日がいる？まああまりたくさんはいないだろうな。それは普通だ。
実は俺の回りにはかなりの数（といっても20人弱だけど）の在日韓国、中国、台湾人がいるが
面白いことにそいつら全員が若いうちに日本に帰化している
お前が思っているような、やれ生活保護が月ウン10万だ、やれあらゆるものが非課税だなんて超特権があったらわざわざそんなことするかな？
俺が在日だったら死んでも帰化しないでその権利にしがみ付くけどな
まあおそらくそういった特権も実在してるんだろうけど、その恩恵にあずかれる在日なんてほんの僅かなんじゃないかね
そういう意味では「在日」とひとくくりにするのはどうかと思うぞ
少なくとも前の自民党総裁よりは余程日本を大事にしてくれるはずだ

ここまで書いておいてなんだが俺も別に民主支持じゃない。ただアンチ自民なだけで消去法的に民主に入れてるだけだ
ウチの選挙区じゃ他の野党は弱いんでな
お前を個人攻撃するつもりはない。気を悪くしないでおくれ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:48:26 ID:3iM1qRXBO
>>575
おまえ免許持って無いじゃん
(・◇・)？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:50:08 ID:rkwfkBESO
フルモデルチェンジいつ？R36に期待するよ。デザインが嫌いだよ。
582 ：岡山のオーナー：2009/08/11(火) 01:09:45 ID:j+exDVtVO
今帰ってきたわぁ
アンチにネタはないなぁW
普通に買い物、ドライブでおわりさ。
滅多にしないけど、ゼロからの加速は素晴らしいぞ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:44:28 ID:Ayo17Jew0
■民主党の正体 ～概要～

中国・韓国の利益にしかならず、日本を壊滅させる政策を掲げる
思想・政策・出身が反日・左翼・旧社会党そのもの
旧社会党スタッフが事務局を支配
反日組織が支持母体
外国人も党員になれる
愛国・保守議員は完全な窓際族であり、テレビ向けの展示品
聞こえの良い政策であれば、実現不可能な政策でも掲げて国民を騙す
反日マスコミの支援を受け、自らも支援を呼びかけ、不祥事や売国の本性は隠してもらえる政党
政局が第一
自分の生活が第一（特に小沢一郎）
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 03:34:12 ID:abbf3Ptm0
サスなんか前後ともトーションバーでいいんだよ！




と言ってみる。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:10:18 ID:5hCKa5+S0
エンジンオイルのレベルが低下するというトラブルが出ているのですが、
どなたか同じ現象の出ている方はいますか？
燃えているのですかねぇ・・・
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:47:03 ID:eLvZM3kW0
男の子ならせめてポルシェターボかR35くらいは乗りたいよね。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:39:26 ID:z821LyUS0
>>585
黒っぽい煙が出てたら燃えてる
ブローバイ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:27:30 ID:J2R2I1VE0
ここの住人には今さらな話題かもしれんが…

こないだGTRのDVDカタログを取り寄せたら、中身が09年仕様に改定されていて
中のニュルアタック動画もタイム更新したのになってた
まあそれは良いんだが、初期物のDVDだとアタック中ずっと車内オンボードカメラの映像がノーカットで写ってたのに対し
09仕様だと時々コース脇設置カメラだとか、空撮wとかに切り替わってた

わざわざオンボードを搭載したのにあえてノンストップで映像流さずに
途中でカットイン入れてるということは、まさか…
これって考えすぎかな
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:18:05 ID:7y4Q8GQxO
ひっひっひ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:10:56 ID:xweX4EitO
ニュル動画見たら、600馬力以上あるコルベットとストレート加速が同等で白けた。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:56:41 ID:+/2G4U+O0
ニュルにロングストレートがなければ、GT-R圧勝ですよ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:14:20 ID:6B7ddevK0
これは・・・・VIPスタイルってやつですか・・・・・・・・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w40599355
593 ：岡山のオーナー：2009/08/11(火) 17:31:18 ID:j+exDVtVO
エアロは今後こうなりそうな予感。
しかしホイールやらなんやらで組み合わせがやらしいなぁ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:37:52 ID:BCY903Dm0
>>593
このスレはお前の日記じゃないんだよ
氏ねよ、クズがっ！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:59:26 ID:2YIvM/6hO
>>594
オカヤマよりは
君が
邪魔、目障りo(^▽^)o
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:07:13 ID:RazH05i2O
>>590
GTRはトラクションお化けだからね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:23:40 ID:z821LyUS0
500psの4WD＞＞＞600psの2WD

アホなアンチがいくら頭絞っても理解できない方式
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:29:28 ID:nmOnFgYQ0
空力の差もあんじゃないの？
あんな形してても意外とC/D値は低くなかったか、GT-Rって
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:32:35 ID:2YIvM/6hO
こないだまでガヤルドやアウディのミッドシップやＧＴ３と張り合ってたのが
コルベットに格下げ？？
それとも、コルベットが広報チューンやってニュル最速になったのか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:56:09 ID:J2R2I1VE0
>>592
メチャ空力悪化してそうだな
まあVIPに空力もへったくれもないんだが
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:14:18 ID:z821LyUS0
いかにもアメっぽいエアロだな
アブフラッグのがマシだわ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:08:18 ID:xrSUSloT0
頃す
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:26:17 ID:JkpA5izTO
ZR-1どころかZ06より直線でははるかに遅い35が何故ニュルでは直線スピードが同等なのか？
普通に考えれば馬鹿でもニュルの35がブーストアップのイカサマニュルスペシャルチューニング
のインチキ広報車だってわかる。
本当は信者も気付いてんだろ？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:30:52 ID:tJ3uELmKO
コルベットが広報チューンじゃなかったからだね。
つまりいつもの実力しか出せなかったんだ。
まあ、イカサマ計測がバレたコルベットだから当然といえば当然だろうけどｗ
605 ：岡山のオーナー：2009/08/11(火) 21:31:18 ID:j+exDVtVO
まあ馬力云々より、駆動でコルベットは不利じゃないか？
直線はコルベットもバイパーも速いけど、立ち上がりや
コーナリングは不利だよ
むしろ2駆でよく健闘してるとおもう
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:45:42 ID:2YIvM/6hO
>>605
今は、タイヤの性能も上がってるし
コンピューターによる解析の精度も飛躍的に上がってるから
サーキット走らせる分には２ＷＤも結構健闘できる。
どっちかというと、
コルベットが安普請(まあＧＴＲオーナーからしたらＧＴＲが素晴らしいってことで良いけど)ってことだろ。
大体５００馬力に満たない４駆に負けるＦＲって(-"-;)
そんなじゃ、牙を剥き出しにするようなチューンをしたＧＴＲの前じゃ、
本当にただの障害物、ムーヴィングシケインじゃん(^_^;)
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:13:59 ID:i1cf7wzqO
コルベットの現物見たら、安っぽい造形、GTRのオーラに足元も及ばない
それなりに早いんだろうが、はっきりいって役者が違う。相手じゃないな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:16:46 ID:Vo3TFbgfO
今日初めて35の赤を見た（田舎なんで35は半年に1回位しかみない）
メガネデブがニヤニヤしながら乗ってたよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:39:05 ID:JkpA5izTO
まぁキモヲタ専用車だからな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:49:50 ID:pdgA84fL0
けどよっぽどそっちのがいい生活してそうだな。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:31:11 ID:v8BGX83F0
>>566
当方はオイルレベルセンサー不良でオイル無しと表示されて焦ったよ。
慌ててゲージで目視確認したら半分入っていた。

結構このトラブルは出てるみたい。単に減るのとは違うけどね。

当然クレーム交換してもらったけどエンジンオイルも抜く必要があって
そっちも新品になって戻ってきたのはラッキーだった。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:35:02 ID:z821LyUS0
オイルレベルセンサーのトラブル
セミドライサンプとか変なの採用してるからか。初物にはありがちだ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:24:03 ID:vKs8HeeP0
>>608
> 今日初めて35の赤を見た（田舎なんで35は半年に1回位しかみない）
> メガネデブがニヤニヤしながら乗ってたよ。

それ自称ジャーナリストの西川だろ
40過ぎて未だに親のスネかじってるって有名だぞ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:05:59 ID:1X9PHegmO
メガネデブの赤の35っつったら西川だろうな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:40:22 ID:KoH4qs/k0
ニュル「４時間」耐久からも逃亡する耐久性の無いポンコツGTーR
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:52:23 ID:5w+VBBBEO
>>594
俺はお前に賛成するわ。
いやさ、コテ付けたからって何書いてもいいわけじゃねぇよな。
しかも一々ウザいし。

岡山みたいなとこならどうせ35みたいなのも走ってないだろうし、お山の大将でもしてろって。
あ、リアルじゃ誰も相手してくれないからここに書いてるんだっけ？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 06:47:03 ID:R9GjYR4v0
↓救いようのないゴミ人間だな。生きてる価値ゼロ。いき吸うなｗ

1 名前：十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）[プププ] 投稿日：2009/03/01(日) 17:26:57 ID:6rK1Yfah0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:52:47 ID:rds8CmbOO
7.38秒で止めときゃいいのに欲出してインチキがバレちゃったｗ
俺もノーマルで600馬力のGT-R欲しいなあー
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:30:10 ID:oESqt6QeO
>>618
NISMOかHKSのロム積めば良いんじゃ？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:51:41 ID:NEunEZB30
>>617
もっと火病れよｗｗｗｗｗｗｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 11:36:42 ID:vKs8HeeP0
>>618
やっぱインチキだったんだ
カタログDVDでタイムアタックの動画が途中何度もカットされてるからまさかとは思ったけど
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 11:58:36 ID:R9GjYR4v0
>>620
意味なく草生やすな朝鮮人

623 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 12:15:20 ID:Re4U+XNUO
>>616
岡山にもポルシェやフェラーリはゴロゴロいますよ。
国産のＲじゃお山の大将は無理
山陰だとチューンドのメッカだしな。
車で大将になるつもりもないし

それと岡山は言うほど田舎じゃないぞ。
街に比べたらあれだけど
こんな車を走らせるにはちょうどいいよ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:39:35 ID:oESqt6QeO
>>623
山陰ってチューンドカーの聖地なのか？
どうして？
そういうメーカーがあるの？
サーキットでもあったっけ？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:41:19 ID:LYVo1Wgo0
>>607
GT-Rは全高の大きさでオーラが出ているような・・・
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:47:22 ID:oESqt6QeO
>>625
違うな。
座間工場を筆頭に生産拠点を片っ端から閉鎖した日産のゴーン体制に対する
尽きぬ恨みが怨念となってゴーン肝いりのＧＴＲに取り憑いてるんだろう。
レースでミッションが壊れるのは心霊現象の発露だろ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:07:28 ID:rds8CmbOO
ニュル後半のロングストレートがZR1と互角････もう少し上手くごまかせば良いのになｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:10:32 ID:dZ++ObI+0
GTーＲの中古たくさん出てるな
金払えない奴が売りに出してるんだろうか
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:46:14 ID:3s7AI0+90
>>627
ただ単にZR1がたかだか7分弱走っただけでエンジンが熱ダレしてスピードでてないだけなんじゃないの。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:53:19 ID:QPL5TiKC0
>>629
ふつうに考えて熱だれするのはNAのZR-1よりターボのGT-Rの方だろ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:57:40 ID:77AQWAB/0
そしていつもの如く、ノーソースでの叩きあいが始まるのでした
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:02:03 ID:704K1p11i
>>623
お前のお国自慢を聞かされるために
このスレがあるんじゃないんだよ。
うぜぇんだよ、氏ねよ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:05:23 ID:oESqt6QeO
オカヤマに恨みでもあるのか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:15:46 ID:R9GjYR4v0
岡山といったら果物天国だろう。今はブドウが旬
逆に言ったら果物以外は糞
635 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:19:53 ID:QPL5TiKC0
俺、嫌われてるのかな？
636 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:21:47 ID:Re4U+XNUO
山陰はさ、よく行くけどセダンはドキュンVIP、ミニバンはＤＱＮ仕様、スポーツ系は大なり小なりチューンドにしてるのが多い
年寄りやオッサン、オバサンくらいじゃないか？普通っぽいのはな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:22:47 ID:QPL5TiKC0
>>635
一部のクズの言うことを気にするなよ。俺はお前の鋭い意見を
レスペクトしてるぜ。

>>632-634
死ねよ、クズども
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:23:00 ID:MhHeBiy/O
人類兄弟
639 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:28:31 ID:jQwe3Bbzi
岡山にポルシェやフェラーリがゴロゴロしてるのは事実なんだから、しょうがないだろ、貧乏人どもww

あとぶどう以外に桃も名産だぞ、クズが！
640 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:28:59 ID:Re4U+XNUO
>>637
ありがとう。でも635は偽物です
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:30:44 ID:rds8CmbOO
ZR-1て、1マイル加速でGT2に負ける動画があっけど、実はサバ読みスペックとか？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:34:13 ID:QPL5TiKC0
>>641
アメ車は製品のばらつきも多いし、同じ個体でも日によって調子の
ばらつきが大きい
643 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:35:51 ID:Re4U+XNUO
おいおい、偽物がでてんじゃん。
まあ他にも大根もあるよ。
ママカリはなかったことにしてくれW
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:39:55 ID:Re4U+XNUO
よくみたら偽物が自演までしてるじゃん。ロムるわ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:40:39 ID:jQwe3Bbzi
>>640
携帯まで使ってばればれの工作ワロタw
IDが>>635=>>637ww
んで>>637にありがとうってwww

もうちょっとうまくやった方がいいよ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:46:30 ID:R9GjYR4v0
フォードGTかバイパーなら許せるなアメ車は。こいつらに比べたらフェラなど下郎
647 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 14:51:41 ID:Re4U+XNUO
645
お前も偽物語ってたじゃんW
つかここもおかしなんでだしたな
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 14:57:29 ID:QPL5TiKC0
>>647
一番おかしいのはお前だろｗ
一生ロムってろｗｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:06:30 ID:t+rDmhiNi
>>645
>お前も偽物語ってた…

つまり、自分も自演工作していたことを
認めるんですね。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:11:27 ID:Re4U+XNUO
二人偽物いたろ？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:16:58 ID:QPL5TiKC0
>>647＝>>650
コテハン付けたり名無しになったり、ID同じでばればれの自演したり、
それがばれたら偽物を持ち出したり、岡山さんも大変ですねｗ
一度接続切ったらIDも変わると思ったんですかｗｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:22:45 ID:u+jr+Yi0i
>>650
見下げ果てたやつだ。
二度とこのスレに現れるな、カスがっ！
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:25:57 ID:oESqt6QeO
だから、オカヤマが◆つけたら偽物出なくなるって(^_^;)
ゲームスレでも、名の通った奴はそうしてるよ
654 ：岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 15:28:03 ID:QPL5TiKC0
>>653
忠告に従って、今後はトリップ入れます。
655 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/12(水) 15:41:13 ID:1FJablqe0
まぁ、まて…

＞NAのZR-1

ｺﾚに、誰も突っ込みが無いﾜｹだがｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:44:47 ID:oESqt6QeO
>>655
そんなことより

オカヤマＧＪ(*^-^)b
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:59:22 ID:5w+VBBBEO
とにかく岡山が消えれば荒れずに済む。
早く消えろ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:04:31 ID:t4BVPtSl0
http://auto-affairs.com/news/0908/090812-1.html

ZR1のニュルタイムアタックで2秒もイカサマしたGMが、今度は
「シボレーボルトは、燃費96.8km/L」だと、イカサマ燃費計算。
659 ：岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 16:20:01 ID:QPL5TiKC0
どんなに燃費がいいって言われても電気自動車はなぁ。
内燃機関のパワーとトルクの盛り上がり感がないと。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:23:40 ID:c3Vo8NiUi
>>659
わかる。出だしから最大トルクがあればいいってもんじゃないよな。盛りあがり感が大事ってところに激しく同意。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:57:23 ID:vKs8HeeP0
>>630
ZR1はSCだよ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:07:33 ID:UA6SC8lb0
馬鹿ひっひはまだか
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:11:50 ID:vKs8HeeP0
>>641
負けたと言っても僅差だったじゃん
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:12:43 ID:vKs8HeeP0
>>658
これは俺も驚いたわ
トヨタのカタログ詐欺なんてかわいいもんだな
665 ：岡山のオーナー：2009/08/12(水) 17:28:21 ID:Re4U+XNUO
つか、コテ付けたり名無しでやってるのが偽物。
今日のＩＤがこれと同じのが俺
もうコテつけるのやめるわ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:39:56 ID:R9GjYR4v0
今まで2chしてきて思うが、コテは100%嵐か池沼か３国人のどれかに当てはまる
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:43:18 ID:Re4U+XNUO
残念だけど、どれでもないW
668 ：真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 17:43:41 ID:QPL5TiKC0
>>665
コテ付けたり名無しでやったりしてるのはお前だろｗ
>>647＝>>650

>>644でもコテやめるって言ったのに再登場ですかｗｗ
二度と俺のまねしないでくれる。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:49:51 ID:C88Q/5poi
ずっと岡山を擁護してきたが、>>668が本物だと思う。トリップも付けてくれたし。

偽物は死んでくれ >>667
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:50:04 ID:UA6SC8lb0
ヲナクラ会長
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:52:45 ID:oESqt6QeO
何はともあれ、トリップも付けない奴がコテハンを付けるな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:53:59 ID:R9GjYR4v0
>>667
今、自慢げに鳥府まで付けてるのが正に3拍子揃ってる
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:00:59 ID:Re4U+XNUO
672
おや、分かってるねぇW
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:03:16 ID:JOXVVBC+O
とうとうスペＶに憧れてニスモのアルミか買っちまった
あとはスポイラーに穴開けてスペＶシール張れば完成
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:07:05 ID:pw9fY2hsi
>>673
また来たのかよ。アンカーの張り方も知らないやつは死んでくれよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:11:23 ID:oESqt6QeO
ＧＴＲのアンチよりオカヤマのアンチが主になってきたか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:11:24 ID:Re4U+XNUO
ま、いいじゃん。今日をすぎればＩＤも変わる。
もうコテじゃ来ないからさ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:15:13 ID:QDTeB+lti
>>677
コテじゃなくても二度と来るな
自分がどんだけ嫌われてるかをよく考えてみろ
679 ：真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 18:17:43 ID:QPL5TiKC0
>>678

俺の偽物が不愉快な思いをさせてるみたいだけど、こういうのは
相手にしないのが一番だと思う。本物の俺はこのトリップで。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:23:42 ID:6l9PWDNi0
はー　だからアンチはアホって言われるんだよ
自分のログ見てから偽物名乗るか考えればいいのにね・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:26:09 ID:3s7AI0+90
>>679
頑張ってこのスレ埋めてくだされ本物の人。
あとスーパーチャージャー搭載車は自然吸気とは言いませんよwww。
もしNAをNatural Aspiration、Normal Aspirationの意味以外で使っているなら自分の知識不足だスマン。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:30:18 ID:vKs8HeeP0
>>681
いやいやSCはNAじゃないから
むしろターボが加給=superchargedという意味でSCと同意語
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:36:01 ID:5w+VBBBEO
>>679
真偽が問題じゃねぇよ、お前真性のキチ○イか？
>>678の言う通り、嫌われてんだよ。
お前がいなきゃ、少なくともお前のアンチで荒れることはない。

リアルでも嫌われてんだろ？
だからここに来てみたが、結局ここでも嫌われてなぜ嫌われるか考えてみろよ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:38:23 ID:JOXVVBC+O
SCは音がダメすぐる
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:41:31 ID:Re4U+XNUO
そうだなぁ。だから消えるっていったの。
厨房の喧嘩みたいで下らんからな
686 ：真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 18:44:13 ID:QPL5TiKC0
>>685
だから本当に消えてください
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:45:51 ID:Re4U+XNUO
>>686
ん？本物は君だろ？なにいってんのW
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:48:51 ID:oESqt6QeO
厨じゃないなら、いちいち突っかかる必要もないんじゃ？
それとも、オーナーを自称されただけで居づらくなるのか？
オカヤマなんか、極端なマンセーはしてないじゃん。
かえって、オーナーを自称してるコテがいてくれた方が楽しいぞo(^▽^)o

オカヤマ！なんかやらかせヾ(≧∇≦*)ゝ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:50:13 ID:Re4U+XNUO
>>675
そういや、ここに来たときよく言われたなぁ、それW
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:55:19 ID:Re4U+XNUO
>>688
なんかかぁ。思い付かんねぇ。今日をすぎればコテでは消えるつもりだからなぁ
へんなん沸いて来たし、コテは叩かれるもんなんは分かってるけどさ
それに、山陰の車話したときも、ＤＱＮ呼ばわりしたんも反省しとるんだわ
コテであんなん言ったらいかんわ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:09:12 ID:oESqt6QeO
>>690
気にするな。
岡山県自体に大して良いイメージないから(≧▽≦)
桃とマスカットだろ？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:14:34 ID:Re4U+XNUO
おうW
つか、マスカットもうまいが桃は、桃だけは世界に誇れるほど美味い！
いっちばん高いやつ（1個2000円くらい！）なんか箱で買えば木の箱に入ってるぞW
スーパーで売ってるのとは比較にならん！
ちなみに香川県のイチヂクはこれまた格別！
時期に通販ででも奮発して買ってみてくれ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:20:29 ID:R9GjYR4v0
桃一個2000円ありえねえ。福島のが上だな
確かにブドウは認めるが。スーパーだとなんでも岡山、山梨のラベル張りやがる
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:21:04 ID:It778oK6i
ID:Re4U+XNUO

とにかくお前は死んでくれ



695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:27:22 ID:vKs8HeeP0
>>684
ZR1はいい音するよ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:29:57 ID:oESqt6QeO
>>692
そういや、俺、岡山も福島も山梨も仕事で通ったついでに桃は買ったけど自分じゃ食ってない(´・ω・｀)
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:57:22 ID:JOXVVBC+O
>>695
悪いってことは無いだろうねえベースがアメリカンＶ8なら
過吸気音が好かないだけで
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:04:36 ID:Re4U+XNUO
>>693
岡山産のシール張っててもレベルはピンキリ
基本高いのはギフト用によく出るからスーパーには置いてないよ。デパートでも少し怪しいくらい
>>696
是非今度食べてみてW
運送業してるん？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:48:48 ID:oESqt6QeO
>>698
格好良く言うとブローカーo(^▽^)o

実際はしがないサラリーマン
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:02:33 ID:Re4U+XNUO
ほーう、いいなぁ。
なんかカッコイイ！てかあなたは俺がコテ名乗りだしたくらいから支えてくれてたね。
ありがとう
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:18:49 ID:oESqt6QeO
>>700
気にするな。
ここは、適当にＧＴＲを褒めたり、褒めたことの揚げ足をとったりして楽しむスレだ。
コテを名のりたくなれば名のれば良いし、
飽きたらやめたらいい(*^-^)b
オカヤマが何人いても、面白いから俺はおっけーだo(^▽^)o
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:25:37 ID:4qldEe8b0
地方に行くとスープラとかRX-7とか乗ってるド田舎者がまだいるんだね。
ｶﾜｲｿ　ﾌﾟｯ！
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:32:48 ID:oESqt6QeO
>>702
品川ナンバーのＲＸー７を最近良く見るんだが・・・
都内も田舎か？

スープラは俺が興味ないから気付かないかもだが
ＲＸー７は良くみるぞ？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:24:27 ID:Re4U+XNUO
ふーむ、山陰ではシルビアやら32が多いな。
2リッタークラスばかりで、３リッターから上はVIPしかいない。
ただイジリ倒した奴は2リッターでもメチャ速だし、得てして外観はドノーマルなんだわW
むしろエアロコテコテはオタク系で中身はいじってない
705 ：真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 22:34:34 ID:QPL5TiKC0
>>703
都内でも７はよく見るね。コアなロータリーファンがいるのと、若い子が
乗り出しのスポーツカーとして値段が手頃というのもあるかもしれない。
今日も代官山のあたりで2台見かけたな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:43:30 ID:oESqt6QeO
>>705
ＲＸー７は、車に興味が無くても(というか無い方が)格好で選べる稀有な車だろ？

あの驚異の悪燃費がなければ買えたけど。
707 ：真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo ：2009/08/12(水) 22:47:46 ID:QPL5TiKC0
>>706
そうだね、ダークカラーだと抑揚の効いたボディラインがフェラーリ並の
インパクトだし、白とか昔つきあってた娘が、「あのきれいな車なに？」
って振り返って見たくらいだった。
最近の日本車には見られないスタイリングだね。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:58:31 ID:oESqt6QeO
日産もシルビアはまだＦＲらしさが多少はある綺麗めな車だったのに
まあＺを筆頭に日産はスゴいことになってるよな(^_^;)
金が無いから無理だろうけど
ショートストロークの直６エンジン作ってそれで綺麗なＦＲ車作ってくれたら嬉しいがなぁ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:01:35 ID:Re4U+XNUO
まあ、ＦＲならエッセンスにこれから力を入れてくんじゃないか？
容姿、パワー、お値段は申し分ないしね。
VUITTONのトランク内の箱も魅力的♪
710 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/12(水) 23:02:30 ID:1FJablqe0
>>708
安全基準が厳しくなったからな…S13、Z32のような車体は、安全基準が変わらない限りﾑﾘだろうな…。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:07:29 ID:rUHxTaWJi
>>709
＞VUITTONのトランク内の箱も魅力的♪

田舎もんはいまだにブランド志向かw
哀れww
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:22:49 ID:R9GjYR4v0
エッセンスはだせえの一言
ボディはエラ張ってるチョンデザインだしかっこわりぃ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:50:50 ID:bgaUNfqyi
>>709の偽岡山はいちいち言うことが的
外れなんだよな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:20:02 ID:RohQLK4l0
このスレ（糞スレ）のローカルルールが追加されました。
下記のやつらが話しかけて来てもくれぐれも相手をしないで下さい。

＊糞コテは出入り禁止。ただし名無しさんでなら書き込み可。
＊日本語の話せない人は書き込み禁止。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:23:04 ID:PUJh5GG00
>>709
エッセンスは作らないって公式にアナウンス出てるよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 03:03:39 ID:yrWU3zqFO
コテを名乗るのは構わないと思う。
ただ、岡山は上でも書かれてる日記みたいなくだらないことを垂れ流すから問題だ。
まじ消えてくれ、頼むな。

現実世界でも、自分の押し付け話だけじゃ嫌われるよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:51:28 ID:0L826A+R0
勢い落ちたな、タスケテー真 岡山のオーナー ◆OdmlfyrpMo
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:06:40 ID:7H533GIXO
昨日、こっちで苛められた方のオカヤマ
本スレは武勇伝ならＯＫだから、ＧＴＯとかシルビアとのバトルでも書いてきてくれ(^O^)/

何かないとアンチしようがない(^_^;)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:51:53 ID:J9dzrORZ0
岡山モデルより、亀山モデルのほうがいいだろｊｋ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:27:45 ID:7H533GIXO
>>719
亀山というと


ローソクだな？(//▽//)
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:48:41 ID:Fo50fdKZ0
やっぱ3.8Ｌもあるとスゲーな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/saurus_884_racing/MYBLOG/yblog.html
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:40:32 ID:Nex3/LRCO
あのまま荒れりゃスレも埋まるかと思ったけどなぁ
勢い落ちてるから、現岡山には頑張ってほしいわ
下らん書き込みでも叩かれたりすりゃ伸びるかおもったけどさ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:58:01 ID:WJaN6j8b0
800psもいらないけど上がちょっと伸びてほしいなー
下のトルクは酔うほどあるんだけど、大排気量の弊害か上でひと伸び欲しい
タービンをハイプレッシャーに交換するしかないのか
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:22:07 ID:7H533GIXO
>>723
上さえ伸びりゃ良いなら、排気系いじれば良いんじゃないか？
保証がどうなるかしらんが
エキパイもキャタライザも売ってるよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:26:53 ID:WJaN6j8b0
フロントPからストレートにすれば伸びるかな？
タービンの負圧があの程度じゃパワーが出きらないんじゃないかな
やったら排気量のデカさから爆音になるだろうからヤバい
太鼓とストレート切り替えのマフラーなんかも出てるからチェックはしている
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:07:02 ID:7H533GIXO
>>725
後は、ロムの交換かも？

後、ここアンチスレだよ。(^_^;)
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:04:26 ID:pegNxi+xO
アンチはGTRヲナに嫉妬するが生き甲斐のチョン
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:15:09 ID:7H533GIXO
>>727
日本語の苦手な君は、どこの国の人なのかな？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:09:01 ID:Nex3/LRCO
ＨＫＳのキットとコンピューターいじれば100は上がるだろ？
上の伸びと最高速欲しいが、爆音が怖い俺ガイル
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:26:09 ID:qDvF2X3WO
キャタライザー付ければ爆音にはならねーよ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:41:35 ID:AB9KQD97O
同価格帯にライバル不在で、明らかな格上とばかり比較されてるよね。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:54:35 ID:pegNxi+xO
>>728
一応、日本産です
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:09:35 ID:RdGsmFWF0
こんな「グリコのおまけ」みたいなデザインのクルマに乗っててよく恥ずかしくならないねキミタチ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:10:29 ID:50ZBRRIA0
>>579
スレチだけど一応言っとく
俺の周りには10人以上在日韓国人居るけど、帰化してるのは一人かな
後は帰化したくないらしい。

「クレカとか偽名で何枚でも作れるんですよ！」とか
帰化した人の事を陰で、「日本人になるなんて馬鹿じゃねーのw」とか言ってる人たちですけどね

どちらも30歳以上の大人だし、馬鹿にしてる方は従業員1000人規模の社長ですから。

こんな人らも結構いるってこと。

このまま民主政権になれば、間違いなく日本と日本人を馬鹿にしてる奴らが二重国籍または参政権を取ってしまう可能性が高い。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:22:44 ID:50ZBRRIA0
>>710
久しぶりです、違う方のRS乗りです。

S１３か、10年ぐらい前に遊び車でFRほしくて探してたな・・・気が付いたらE9を衝動買いしてたけどorz
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:14:54 ID:7H533GIXO
>>731
確かに価格は標準仕様？だと本当に安いよね。
で、そんなに安いのにニュルではとんでもないタイム出すよね。
でも、ここのスレタイに出てるレースじゃリタイアしてるよね。
後、ニュルタイムアタックで引き合いに出されるポルシェは
ニュル耐久出るのにＧＴＲは出ないよね。
多分、そういうモヤモヤが多くのアンチを
とんでもないスポーツカーとの比較に駆り立てるんじゃないの？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:44:33 ID:WJaN6j8b0
メタルキャタライザーは必須だな
車庫が住宅密集地にあるからね
車検対応品なら日産も多めに見てくれるでしょう
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:09:35 ID:UjlDZhHPO
あれだけエアロを変えると空力がどうこう言っていた(保障NG)のに、鈴木利男のショップが出すエアロは全て保障OKって、他のショップ馬鹿にし過ぎだな。

ニスモにしても、車両発売当時、純正状態で最良のセッティングだからニスモはエアロ、その他チューニングパーツは一切出さないって言ってたのにな？

そこまで言うなら最後まで意見を変えるなって思うな。結局ROM、吸排気系、足周り、中途半端に小出し。そろそろニスモもエアロだろ？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:18:37 ID:qDvF2X3WO
そのうちどうせニスモコンプリート出すよ。
ニスモ600Rとかつってさ。
740 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/13(木) 23:28:22 ID:OibNIMn10
>>735
御久しぶりです。
R30の調子はどうですか？
S13は私も欲しかったですｗ

しかし、R35の縛りの基準はなんだろ？
IMPALのComplete Carすら無いのは何故？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:01:38 ID:W+W50aiA0
>>740
今日は２週間ぶりぐらいに乗りました、エアコンの効きがいまいちだけど、何とかギリギリ窓閉めて乗れてますw
E9はエアコン直したのでばっちり効きます！
愛知は暑いよorz

S13かS15安ければほしいな。いやさすがにS13はもういらないかな


R３５この辺じゃたまにしか見ないなー
元々GT-Rは一般人には手が届かない価格だったんだから、今ぐらいの値段で十分だろうね
R32時代に安くし過ぎたんだなきっと。
でもそんな風に頑張ってくれる日産が好きです。

高速で見かけるときは大体マナー良く走ってる人が多い気がする。少しは見習わないとなorz
742 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/14(金) 00:18:47 ID:1AH8jhfO0
>>741
S15ですね…純正ﾄﾙｾﾝは悪くないですよ。
もっとも、激しすぎると壊れるので社外LSDが御勧めですが。
BMWもいいですよね…未だに、ｵｲﾙﾘｾｯﾀﾘﾂｰﾙを持ってますよｗ
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ、R35の購入はどうですか？　1,000km未満の登録未使用車ならいいと思うんですよ。
Nismo ECUで本来のR35になりますし、是非、御検討を。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:28:00 ID:W+W50aiA0
>>742
>1000Km未満
現実的にはいい選択でしょうね
乗ったら楽しそうだなー。でも俺の腕では限界の遥か手前までしかいけないなw
まあ加速楽しむだけでも気持ち良さそうですが。
その前にもっと大きな問題がありますけど ⑩ orz

ECU変えたらホント無敵状態でしょうね、持ってる人は大事に楽しみながら乗ってほしいです。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:30:03 ID:UibOsSa80
ひっひ野郎はまだか
30分おきに出てこいよ

スペックVダサダサ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:38:02 ID:c4Bwyi9PO
なんかスレ伸びねえな
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:38:46 ID:FN06g3Pj0
30て鉄仮面かい？
あれからスカイラインはあの仮面顔になったな
そいや、31GTSXの後期モデルは乗ってたな～
70キロ出さないと出てこないオートスポイラーがなつい
6発ターボは目茶シルキーだがスッカスカのトルク
コレには秋田。。四角いデザインは大好きだったんだが
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:39:42 ID:W+W50aiA0
工作員もお盆じゃないの？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:44:22 ID:W+W50aiA0
>>746
俺かな？

そうそう鉄火面の４Dr　ICです。最終型ね

昔R31試乗車に乗らせてもらいました。前期はあれだったけど後期はカッコも好きだったなー

ちなみにR30の低速トルクは3500回転まではほぼありませんw
軽にも置いていかれますよww
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:55:43 ID:FN06g3Pj0
>>748
ほう。最終はけっこう搾り出してたからね
でもあのライトの薄さは今見てもいい
知り合いのキャランの4発ターボ買ったとき
乗って立ち上がりトルクにびびったなぁ
それだけに、RB26乗ったときは目からウロコ
一瞬で惚れちまった

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 01:05:18 ID:W+W50aiA0
>>749
ライト確かに薄くてカッコいいんだけど、暗くて暗くて
家ではホタルのライトって呼んでます。

アッセンブリーで新品に交換したんだけど（左右で6万orz)それでも全然だめw
まあ交換前は車検にも通らないぐらいだったから、いくらかは改善されましたがww
結局自分の目をレーシックでパワーアップして対応しました。

R35は明るいんだろうなー　と一応３５ネタを入れとく
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 01:20:32 ID:srWdtJr90
>>738
鈴木利夫ってショップ持ってたのか…
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 01:30:44 ID:FN06g3Pj0
そういやアデナウってGT－Rの整備撤退してたのな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 01:50:44 ID:srWdtJr90
今サイトみたらGTRについてなんも書いてなかった
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 07:13:50 ID:rYocskmAO
キャランVR4と
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:04:26 ID:SV9LAOWQ0
>>753

あらま、ホントだ。
最初は利男さんのお店って事だったのに、別の場所に出来たしね。
どっちもホントーのオーナーは誰なのかな。資本関係とか。
メカさんのブログが面白いから外車買ったら遊びに行きたいｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:27:57 ID:YoGJexcF0
鈴木を首都高でぶっちぎった私がきましたよ～～
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:54:11 ID:3LntUsD40
【芸能】AV男優の加藤鷹(47)がNHKのバラエティ番組撮影中に3階から転落、意識不明の重体★2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1240277978/l50
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 15:44:39 ID:FN06g3Pj0
むかしのエンジンって今より低排気量で質感重視だった
RB20ターボもパワーより6発のスムーズさが売りだったし
マツダの1800のV6なてのもあったな
これは直6よりスムーズで直4並の吹けの良さ
パワーもそこそこあったし良いエンジンだった
そのあと乗ったヨタ日産のV6は雑で安っぽいのばかり
35は一抹の心配をよそにすばらしいの一言しかないが
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:03:12 ID:0sY7iMIBO
>>758
３５ＧＴＲのことにアンチしたかったが(・_・;)

それ以前にスカイラインのターボエンジンが滑らかってか(^_^;)
あのホンダの直４より回らんし、低回転じゃ嫌な振動起こすプレッソのＶ６が良いってか
一度、ホンダの直４乗ってみな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:38:43 ID:c4Bwyi9PO
>>759
やあ（笑）
確かにスカイラインのターボはスムーズじゃなかったよ。
下はモッサリだから回転落とせないしな。ＲＢ20ＤＥＴも同じ事。
しかしセラミックターボはよく回ったよ。パワー云々よりスムーズなタービンが楽しかった。
35はエンジンもターボも歴代とは別のフィールだぞ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:01:20 ID:0sY7iMIBO
>>760
その程度じゃ俺のアンチ魂には火が付かないぜ(≧▽≦)ゞ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:14:19 ID:c4Bwyi9PO
ならば、アンチ通り越してファンにしてやるぜW
35は内装だって、中途半端だけど
そこらの自称高級車に乗ってみても感動しなくなったからな
それなりのクォリティなんだろう
しかし、オマイはアンチでも知的で愛があるなW
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:41:06 ID:72/iLMuJ0
つか中谷明彦が乗ってた三菱Puma-ＧＴＯツインターボの方が速いわ。

同じ重量級ということで比較対象に上げてみました。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:52:04 ID:0sY7iMIBO
>>763
おお、ＧＴＯか
知り合いが乗ってた。
すごいかどうか知らんが、梅田(大阪)～明石(兵庫県)を３０分で走れるって豪語してたな
765 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/14(金) 20:00:25 ID:1AH8jhfO0
>>763
節子、それS耐の競技車やｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:42:24 ID:DUYfGa83O
おんぼろミニバンの運転席でジタンダ踏んでるアンチが頭に浮かぶ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:59:00 ID:0sY7iMIBO
>>766
時短だ？
ジダンダだろ？
おんぼろワゴンをボロボロ泣かせながらジダンダ踏んでやるぜo(ﾟ∇ﾟ*o)(o*ﾟ∇ﾟ)o～♪
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:08:06 ID:0sY7iMIBO
ついでだが
地団太って書くんだぜ(b^-゜)
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:19:21 ID:DUYfGa83O
チョンが精一杯の日本語かよw
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:19:34 ID:c4Bwyi9PO
やっぱりオマイは愛があるなW
こっちに来たときは居酒屋にでも行こうや
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:21:51 ID:0sY7iMIBO
>>770
おう(^O^)/
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:24:39 ID:0sY7iMIBO
>>769
あまり、自分の親の祖国の話題は出さない方が良いと思うよ(´・ω・｀)
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:38:07 ID:c4Bwyi9PO
>>771
そういや以前からアンチスレで、まともなカキコミしてたアンチがいるなぁと思ったが、みなオマイだなW

具体的にはどの辺がアンチのポイントだ？重さ、外観、耐久性、水野W、どれにあたる？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:50:50 ID:0sY7iMIBO
>>773
水野
ああいうタイプ、リアルに嫌いなんだ(^_^;)

後は、まあ、必死で褒め称えてる奴からかうのが面白い。
値段ってことを念頭に置けば、文句いわなきゃならんような車じゃないしね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 01:23:29 ID:RIwiO4NY0
重さがあるから早い。その証拠にスペVは遅い。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 03:13:59 ID:uO3ZhE/e0
http://www.youtube.com/watch?v=qJw5M7j4Awg
R35が横転
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 03:41:53 ID:G+wu7HetO
>>775
凄い発見、何か納得した。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 06:42:37 ID:MQJgj5zP0
スペVが遅いのは納得
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 07:12:45 ID:Il+1yN05O
まあ、水野のファンはいないとおもうぞW
俺もリアルに苦手なタイプだ。
しかし重さが早さに繋がってるのは事実。
タイヤと電子制御があっての話しだがな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 08:29:47 ID:xP26nSqFO
>>779
まあ、775の言うとおり、証拠があるんだから間違いじゃないわな(^_^;)

正しいんだ！って色目がねで物事みると
昔、雑誌で見た記事でも早く走る為に重さ(荷重)が必要だってことで
レイアウトから築き上げた車の話題があったのを思い出した。
ＶＷのカブトムシのことだけどね。
当時タイヤグリップも貧弱で、サスペンションも解析なんか出来ないから杜撰な時代に
トラクションを得るためのＲＲレイアウトを採用したと。


でもさ、タイヤのグリップも良くなったし、サスペンションだってアクティブサスなんて採用する時代に
カブトムシの頃の理論てか？(-"-;)
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:18:39 ID:HsDTYjX40
>>763
あの人のGTOってラリーアートに作らせた中谷スペシャルだろ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:19:35 ID:HsDTYjX40
>>779
中国タイヤとか履かせてどのくらいタイム落ちるのか計ってみたいな
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:04:47 ID:eEzgimib0
糞レスばっかだなｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:08:57 ID:xP26nSqFO
だが

それが良い～o(^▽^)o

ていうか、せっかく本スレがあるのに、なんでわざわざ
アンチスレに来るんだ？

本スレでヒッヒッヒやってきなよ(´・ω・｀)
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:02:24 ID:oBt334+G0
俺も実際に水野さんみたいな人が上司だったら嫌だと思うけど

自分の会社で、社運をかけたようなプロジェクトのトップに指名されたら
結局自分もあんな感じになっちゃう気がする

当然そこに集められた人たちは、一癖も二癖もある人たちだろうけど
最高の物を作りたいっていう気持ちのベクトルは一致しているはず
だからこそ一貫性のない上司じゃ相手にされないんじゃないかな？

あのぐらいな調子じゃないと実際は失敗すると思う。

「うんうん、こんなもんでいいよ」とかやってたら全体の士気も下がるしね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:33:55 ID:xP26nSqFO
水野さん
(びびりな僕は社員っぽい書き込みを発見するとすぐ敬称をつける)
ってのは実際は一貫性がある人なのか？
じゃ嫌いなタイプってのは撤回する。
関わり合いたくないタイプに昇格だ。
しかし、サスの設定やオイルの粘度だか(キャンバー角とかモチュールの下り)をユーザーに質問された位で、
あんなにオタオタする奴がそんなに立派には思えないんだが。
車重のこともＶスペックは軽量化して出したが
軽量化の意義について語ってないよな？
学校の勉強は相当出来ないと日産で設計の仕事では取って貰えないんだから
学校の勉強は出来たとは思うけど
マツダのロードスターのトップ(貴島？)と比べると、
随分頼りなく見えるんだが
787 ：DR30：2009/08/15(土) 13:28:15 ID:oBt334+G0
いやいや全然本人とは関係ないですよ！

俺は逆に学校の勉強はあんまり出来なかったんじゃないのかと思うけどね
（当然出来る出来ないのレベルは遥か上の方でしょうけど）
どっちかっていうと自分の経験と理論に裏付けされた知識って感じがします。

ユーザーの質問に関してはどうだろうね？まあ俺も「立派」とかは全然思ってないし
本人もそんなの気にしないだろうけど。
自分のプロジェクトとかでも、部下に任せてる部分の詳細聞かれたらちょっと焦るからなぁw
あのオタオタ具合には、若干後ろめたい気持ちもあるのかもしれないけどw

前から言われてる重量に関しては、

水野さんは「車重が軽ければ速い（重ければ遅い）とは一概に言えないんですよ」って言いたいんだと思う

極端な例でいえば、ワゴンRにR35のエンジン載せてFFで走らせたらニュル6分ぐらいで走れるのかってことでしょ。
前居た「車重と馬力で考えたら無理だ！」なんて言ってるアンチ理論だったら走れるはず。
でも実際は無理。

じゃあどうしたら少しでも速くなるかといったら
車体の剛性を上げ、タイヤの幅を広げ、サスペンションの剛性を上げ、４WD化して
タワーバー付けたり、ホイールの強化をしたり・・・
結局どれも重量増になるものばかり、でも速くはなると思う。

そして速くなってから、許されているコストの範囲内で部品の軽量化をする。
そのバランス点が今の車重と価格何だと思う。

これ以上安くするならタイムは落ちるし車重も増える、高くするなら時と場合によっては速くなる場所も有ります。（スペックVね）
みたいな感じなのかなぁと。
ロードスターは哲学に基づいて作られてるだろうね、俺はオープン買うなら古いロードスターかSR311の予定ですから。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:04:24 ID:xP26nSqFO
>>787
哲学か
ＧＴＲの哲学って何だろうね？
サーキットに置いておく理論は、
多分、日本のサーキットなんてきっと行ってないから言えるだけだろうし。
(プライベーターの楽しみなんざ、上のクラスでロードスター、下のクラスならコペンとかだろ？)
欧州あたりなら、負けっ放しの間は受け入れて貰えても
ターボ４駆の時点で勝ちだしたら出入り禁止だろうから
プライベーターの為のレーシングカーでも無さそうだから。
そう思うと水野さんはどんな車が作りたかったの？って思うんだが
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:13:42 ID:QjsFyh550
ゴーンが911ターボより安い値段で911ターボより速くて
300km/h巡航できる車作れって言うから言われた通りにしたらああなった
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:22:45 ID:xP26nSqFO
アンチ側の情報ばかりが信憑性がありそうな気がしてるから疑問なんだが
じゃあ、せめてタンク満タンのガソリンが空になるまでは３００キロメートル近くのスピードで走り続けることは可能なんだろうか。
そうだとしたら、それはそれで絶対的な価値観だけど。
それをさらに改ざんして、ニュル１週だけポルシェより速いじゃ
あまりに哀れだよね
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:26:49 ID:oBt334+G0
GTRの哲学か、

俺は勝手に
「一般人（若者じゃなく）でも無理すればギリギリ買える」
「速く見えないけど本当は見かけ以上に速い」
「四人乗れる」
「同時代の一般他車とは別次元のテクノロジー採用」

みたいな感じに思ってます。
そう意味で俺から見たスペVは異端児ですね。

サーキットに置いておく云々は、「それじゃ買う人がいません！」って営業にでも押し切られたのかねー？
まぁ本当に最初言ってたみたいにしたら、さらにVなんて売れないだろうけどね

家でも前にハコスカR(4Dr)持ってたけど、それだってフルオプションだったからね（ヒーター・ラジオ付き）
現実にスペV買うとなると快適装備もほしいんじゃない？
40-50歳前後で結構なお金持ちが、エアコンもオーディオも無い車にいまさら乗れないでしょう。

今からラジエターのエア抜きして、伊良湖までドライブ行くけど行くかい？
どこの方か知らんけど。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:36:33 ID:xP26nSqFO
>>791
良いなぁ。
俺は待機中で携帯弄っばっかだ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:45:10 ID:oBt334+G0
>>792
よく見たら全部携帯からじゃないですか！
長文すごい！

じゃあ行ってくるぜ！奥さんは実家に帰って居ないし！うふふ

俺もサービス業いろいろやってたから、みんなが休みのときに働いてくれてる人には
いつも感謝してるよ！お仕事お疲れさまです。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:14:01 ID:RIwiO4NY0
水のさんの悪口を言うな。屑が。
あれだけ儲けを度外視した、クレイをそのまま具体化したクルマは世界にも例を見ない。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:22:01 ID:RIwiO4NY0
デザイン主管はガンダムのなにが悪い
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:25:20 ID:RIwiO4NY0
日産はある意味すごいと思う。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 16:00:19 ID:MQJgj5zP0
痛いな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:35:44 ID:GIY9o1gwO
海外では相変わらず高評価で好評なのかね
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:31:01 ID:xP26nSqFO
今、気付いたけどアンチスレがまた出来てるんだo(^▽^)o
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:32:34 ID:Il+1yN05O
>>780
俺も休日に仕事さ。サービス業だからねW
ところでこうは考えれないか？今の時代だからこそ
ビートル時代のノウハウが生かされてるのさ。
ＲＲのトラクション理論を四駆でトランクアクスルのＧＴＲに応用し、今までのハイキャスやらアテーサの技術を電子制御に応用したんだろう。
昔928乗ってたが同じトランクアクスルのヘビー級でＰゼロを履かせてみてもＧＴＲみたいには安定しなかった
電子制御がないからね。前にもいったが、重さ、タイヤ、電子制御の３点が重要で
四駆と剛性のたかさがさらに早さの秘訣じゃないかな
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:57:07 ID:HsDTYjX40
>>798
気味悪いくらい絶賛
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:19:38 ID:55ED1e6gO
944もひとつも良く無かった。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:21:47 ID:xP26nSqFO
>>800
ポルシェ９２８ねぇ(´・ω・｀)
ポルシェにとっては失敗作扱いの車だろ？
ＲＲレイアウトであそこまでの車を作った会社にとっては、
ＦＲレイアウトの２ドアってのは真剣になれなかったんじゃなかろうか？
パナメーラは４ドアサルーンにしては異様に軽いんだろ？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:26:35 ID:lxPXmGKx0
>>765
節子、それを言うなら「Ｎ１耐久」や！
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:34:32 ID:HsDTYjX40
>>803
> ポルシェ９２８ねぇ(´・ω・｀)
> ポルシェにとっては失敗作扱いの車だろ？
> ＲＲレイアウトであそこまでの車を作った会社にとっては、
> ＦＲレイアウトの２ドアってのは真剣になれなかったんじゃなかろうか？

そうでもない。924にせよ928にせよ911の後継者として世に送り出された
928はモデルライフも長かったし

> パナメーラは４ドアサルーンにしては異様に軽いんだろ？

まあそれでも余裕で2トンオーバーだけどな
今の基準とサイズで考えると軽い方かもしれｎ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:08:18 ID:Il+1yN05O
たしかに当時はフラッグシップになるべく開発されたんだよな
価格も性能もスーパーカーにはなりえなかったが。
928は最高速と安定感はかなり謳われてたが、とてもそこまでとはいえなかった
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 01:00:10 ID:/XH2LVTt0
ZR1のニュルタイムアタックで2秒イカサマしたGM。
燃費計算「世紀の誇張」か　ＧＭ新型車で米誌。

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポート電子版は１５日までに、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が
家庭で充電可能な新型のプラグインハイブリッド車「シボレー・ボルト」の燃費を
「ガソリン１ガロン当たり２３０マイル」（１リットル当たり約９７キロ）と発表したことについて
「世紀の誇張の可能性がある」と酷評した。

ＧＭはボルトを経営再建の切り札と期待。米メディアは、燃費効率が「米国の新基準ではトヨタ自動車の
ハイブリッド車『プリウス』の４倍程度」 と伝えていた。ボルトは４０マイル（約６４キロ）までは家庭で充電した電池で走行でき、
その後は再充電のためガソリンエンジンが動力源となる。
同誌は、ＧＭがボルトの詳細を明らかにした１１日の発表を「誇大広告」と指摘。
最初の４０マイルに使う電気の料金を考慮に入れると 「ガソリン１ガロン当たり１００マイル相当」の方が妥当などと列挙した。
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908150075a.nwc
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 01:02:30 ID:/XH2LVTt0
どうせ改良してもGT-Rには勝てないが、動力から外装まで見直したポルシェ
2009/8/15

ポルシェジャパンは、「911ターボ」に改良を施し、2009年8日22日から注文を受け付ける。
09年9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーでワールドプレミアを飾る予定。
動力から外装まで全般的に見直され、最高出力368kW（500PS）の新開発3.8Lエンジンを搭載。
変速機には7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせることもできる。
0-100km/h加速は4秒、最高速度310km/h以上と立派な動力性能をもつ。
ボディタイプはクーペとカブリオレが用意され、09年11月のドイツを皮切り
に、世界各地で順次販売が開始される。
価格は「カブリオレ」が2230万円、「クーペ」が1976万円～2051万円。
http://www.j-cast.com/mono/2009/08/15047478.html
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:46:31 ID:WrFZCcwY0
ガイアでGT-R再放送あげ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:16:23 ID:t/1Hi0sKO
>>809
ありい
今気付いた。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:28:32 ID:t/1Hi0sKO
ここまで見ただけで思ったんだけど
番組がフィクションじゃないとするなら？
ヾ( ´ー｀)な作り方だよね。
水野さんってのが総責任者なのに、そいつの思惑と違う準備するスタッフ。
そして、その責任者が怒ってるのに薄ら笑いしてるスタッフ。
タイムアタックの予定が２日しかなくて初日エンジン不良でテスト中止してるのにこれまた薄ら笑いのスタッフ。
水野さんって、嫌な奴なんだろうと思ってたがなかなか立派な奴だったんだ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:40:05 ID:ycUTcUdtO
名言が出たね。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:13:41 ID:G/Gvhq+C0
ガイアが俺にもっとタイムアップしろと囁いている
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:19:30 ID:RCH68rnz0
＞その責任者が怒ってるのに薄ら笑いしてるスタッフ。
怒られているのに手を後ろに組んだまま相手にしてない感じだったな
面従腹背
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 13:33:15 ID:G/Gvhq+C0
今の日産なんてどれだけ働いてどれだけ成果だそうとも
いつどんな理由で飛ばされたり首切られるかわからないからな
それでいて一部の取締役だけが親の総取りで十億単位で給料かっさらってるから
現場の平社員やメカニックはやる気ゼロだと思うよ
今後景気が上向いたら有能な技術者とかは一気に会社を辞めていくだろうな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:10:24 ID:SVQSzTX00
ポルシェターボはもうＧＴＲに勝てない
今頃直噴エンジンやPDK。購入したGTRを解析してコピーしだだけ
いい加減諦めて、GTRの対するストーカー行為をやめろ
817 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/16(日) 14:17:07 ID:Ti5PoiFo0
>>804
ｻｰｾﾝｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:32:49 ID:SVQSzTX00
Ｐ社のパドルシフトはＧＴＲの物をコピーしただけの物だろう
値段を2倍で同じ性能の物を目指しても意味がない
完全に日産の後背を喫したなＰ社は
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:56:10 ID:wvpM7H4qO
その自慢のPDKが日本製なのわろたｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:47:40 ID:7miALh+40
GTR、新型911ターボに直線で勝てない。たった2年たたず・・・ｶﾜｲｿｽ
ttp://response.jp/issue/2009/0807/article128283_1.html



m9（＾Д＾）プギャーm9（＾Д＾）プギャーm9（＾Д＾）プギャー

それにしても最近首都高で見ないね、今日も見なかったなぁ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:00:37 ID:tPamcMj5O
直線だけならチョンでも勝てる
いちいち火病るな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:25:36 ID:fg1FCVk90
>>820
カタログデータだけならカルディナでもニュルで８分６秒出せるよ。
あ、あれは意図的な印字ミス（ラップタイム詐称）か。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:34:54 ID:t/1Hi0sKO
でも、そろそろマイナーチェンジ考えないといけない時期じゃないかな。
話題性(省燃費)があって走行性能を阻害しないもの。
素人でも思い付く技術で言えば、
直噴ターボo(^▽^)o
これなら遅くはならないはずだし、話題性もある。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:43:25 ID:U6g42v+3O
水野がドライサンプにするって言ってたよ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:44:32 ID:kUCXQjg3O
信号ダッシュや料金所ダッシュでポルシェにお尻ペンペンされちゃうの？


スポリセ付でも高速で後ろからポルシェがきたら道を譲らなければならないの？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:56:52 ID:t/1Hi0sKO
>>824
レースに出ない車でドライサンプ？(´・ω・｀)
所詮、水野か

>>825
ポルシェの凄さはわかってないけど、
シグナルＧＰにかける情熱は日産は世界一だと思うよ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:09:29 ID:G/Gvhq+C0
>>824
いまさらドライサンプって
マイチェンのためにモノコックから設計変更する気か
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:29:51 ID:SVQSzTX00
軽くすれば乗り心地と安定感が低下。確かに加速はあがるだろうが
一方、重くても速い水野理論。重いほどに接地圧が高まる戦車の履帯やトラックと同じ
それに、ニスモスポーツリセッティングで500ps超えるらしいからナ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:49:38 ID:la7e+LBW0
たった５００ps？
社外のロム組んだ方がマシだな。
ＨＫＳやマインズなら６００psぐらいだろ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:17:09 ID:BBG3YazVO
>>829
ＲＯＭだけで600はきついわ。ブーストあげりゃ出るだろうが
排気とコンマ1か2くらいのセッティングで出した方がいいだろ
つか600出したらポルシェまたおいてけぼりできるっしょ
チューンするのは反則っぽいが、デチューンされたパーツを元に戻すと思えば良い
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:18:50 ID:doEO071rO
>>828
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
信者ww
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:13:39 ID:MRH9dlmS0
重くなきゃフワフワして安定しない事は、ベスモ先月号でスペックVが証明してる。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:17:01 ID:4MUMAQ5j0
ニスモのスポリセってほとんど馬力って上がってないんだろ。
全域でブースト0.1UPじゃなくて車両保護の為に中間域だけみたいだし、
最高出力発生域でブースト上がってないんじゃ大して変わらないと思うんだけど。
燃調や点火時期を見直したってたかが知れてるし。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:58:43 ID:zyhQy/0ZO
馬鹿信者は痛いからな
水の理論を本気で信じるレベル
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 02:07:13 ID:cOO7IN7QO
今さら保証気にして性能ほとんど変わらんニスモスポリセ付ける奴は馬鹿だろ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 04:35:49 ID:FEF6y4zj0
>>820
つーか旧ターボにも負けるよ。真っ直ぐだけならw
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 09:43:14 ID:BBG3YazVO
>>836
つかベスモじゃターボより高速域は速かったじゃん？
まあ微妙な性能差はドライバーの腕で変わって来るからな
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:37:57 ID:HPpk0oL90
>>828
接地をあげるためコーナーを速く走る為の車重。
それはわかった。

だけど、一般道は問題ないだろうが、サーキットではキチンと制動する事も重要。
車重の為、ブレーキへの負担が大きくなり、距離を走れば走るほど制動力が落ちてくるのは
問題だと思うけどな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:47:02 ID:HPpk0oL90
俺は単なるアンチではないんで、テストしてる水野氏の言ってる事、鈴木利夫氏が出している数字は
嘘ではないと思うし、市販車でそのものであるとは思う。
GT-Rは数字から逆説的に485馬力でこの車重、E-TSをこう効かせ、ここで減速すれば
こういう数字が出るだろうと理詰めでつくられている。

ただベスモとかの土屋（←俺は嫌い）とかのレーシングドライバーは、クルマの限界まで
アクセル踏み込み、思いっきりブレーキングして、1秒でもラップを詰めようとする。
こういった乗り方ではクルマの方がすぐにダレてしまう。

つまりポルシェが走らせたGT-Rは速く走れなかった、というのもまんざら間違いないわけで、それは
GT-RにはGT-Rを速く走らせる走り方があると言う事。
それをドライバー本位でないという言い方もできるが、それではRRベースのポルシェの走り方はポルシェの
走り方があるし、MRのフェラーリにはフェラーリの走り方がある。
GT-Rの走り方を理解して、走らせる事が出来るかどうか、と言う事。
それを理解しないで、やれおかしいとか言うのはおかしいとも思う。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:53:07 ID:HPpk0oL90
時速300kmに至る「走りを一体化」し同じような感覚のまま引っ張っていけるという考え方と
時速300kmに至るまでの連続性を危険性も含め「ドライバーと一体化」し伝えながらその領域に引っ張っていくか。

おそらくは後者の方がドライバーとクルマとの一体感があるとか、自分で運転してる楽しみがある、
と評価され支持されると思う。
前者はクルマに乗らされている感じがあるから、レーシングドライバーは嫌うだろう。
強いて言えば耐久レース的な発想で、ドライバーにいかに負荷をかけず、計算されたラップをこなしていくか
という発想で水野氏らしいといえば水野氏らしい考えだろう。

個人的には、時速200kmくらいまではクルマとの走りを一体化し、それ以上は危険性を含めての連続性を
ドライバーに伝え、結果時速300kmまではいけるというのが、現実的な感覚だと思うし、ドライバーの心も
くすぐるんじゃないだろうか。

その為のクルマづくりとしては、例え時速240km以上の安定感を損なっても、車重を軽くし、ブレーキも
どんな身勝手な運転でもサーキット5週くらいでは悲鳴を上げないようなクルマをつくったほうが
クルマをスポーツとして楽しむ人には喜ばれると思う。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:01:47 ID:doEO071rO
>>832

＞ 重くなきゃフワフワして安定しない事は、ベスモ先月号でスペックVが証明してる。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:32:43 ID:MRH9dlmS0
Ｒ３５　ニスモ　スポーツリセッティングのその後　６
http://minkara.carview.co.jp/userid/345314/blog/14385300/
乗り出し、イキナリ変化が！！
自分の感じ、、、、間合いが早い！！
遊びが無い感じで、踏んだだけ加速して行きます。

実は其の前までは、一呼吸置いて(それでも早いのですが！汗)
の加速でしたが、其れが有りません！！(＠、＠;;)(大汗

ワザワザ、、、、、遠回りして作った、
僅かな時間での、インプレなので、詳細は、後日に廻しますが、、、、、

取り合えず、付けて良かった！！！（＾０＾）Ｖ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:39:17 ID:MRH9dlmS0
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=3142
贅を尽くした最高級GT-R、スペックV動画レポ!
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:46:48 ID:TYZRYzBu0
>>839
鈴木利夫さんはポルはリヤを少し滑らせて車の向きを変えた方がいいがGT-Rは滑らせるとタイムが落ちると言っておられました。
以前あった７分５０秒ぐらいしかタイム出せてないドライバーはただ単にGT-Rを使いこなせていないだけだと思います。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 14:34:54 ID:MRH9dlmS0
水野が語るポルシェのクレーム7分50秒の真相
http://minkara.carview.co.jp/userid/406334/blog/10609494/
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:29:13 ID:yLdhoCLv0
鈴木はフォーミュラキング出身
土屋は珍走キング出身

この差はいかんともしがたい
847 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/17(月) 15:33:31 ID:8uzlr0gh0
NHPCがあの程度の技量なのに、ﾒﾝﾃﾅﾝｽを強調されてもな…ﾉﾊﾞに出せる方が羨ましいよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:38:26 ID:yLdhoCLv0
>>842
排気対策ストイキ領域での大幅トルクアップ（09モデル）がきいているようだな
全域でブーストスクランブルを掛けた効果のニスモスポーツリセッテヒングでは
スペックには現れないが、確実にサーキットのタイムアップに繋がるということだ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:46:32 ID:yLdhoCLv0
ドライバーの差はあるだろうな
かつてアイルトンセナは明らかに性能の劣る万年ビリケツの糞マシンを雨という障害を
見方に付けトップチームに肉薄した。若きアイルトンセナは天才と言われた
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:05:21 ID:4B2bjlxf0
>>846
出身なんて関係ないと思うが
清原だってダルビッシュだって学生時代はモロDQNだったけど選手としては一流だろ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:50:27 ID:4wpkcCir0
>>850
そう、出身よりも後の功績の方が重要
ここの一部の信者は
スペVが遅かった=乗り手（土屋）が悪い
と決めつけて皆を洗脳させようと必死
まさに水野信者＆鈴木信者（アデナウ信者）

ま、こんな馬鹿な法則を必死で書き込む奴ってスペV乗ってる奴くらいしかしないだろうけどｗ
えーと、誰だっけｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:33:05 ID:yLdhoCLv0
「常に技術の壁というより概念の壁と戦ってるわけですよ。『1700kgで480psでこんなタイム
出るわけない』みたいな、今まで作ったことの無いものを作ってもらうときの人の思考の壁ね。
それはテストという事実があるからはじめて打ち破れるものであって。」

水野氏の言葉には人を納得させるなにかがあるな
中には、開発者すら一切信用せず火病てる３国人もいるようだが
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:54:31 ID:BBG3YazVO
>>852
うーん、俺はアンチでも信者でもないが、水野の言葉は
｢裏付け｣というより｢あと付け｣な感じが漂ってるんだがW

しかし、仮にポルシェの新型の方が速いにしてもだ、普通の人が走らせた場合も
果たしてポルシェの方が速いのかと。
案外その場合はＧＴＲの方が速いんちゃうんかと
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:56:06 ID:DM0j8Cxz0
>>852
誰も全て否定してるわけではない
R35の一発の速さは凄い
だが、2～3周目からはダメダメ
なぜダメダメになるのか？重さだよ重さ
水野もそこまで突っ込んで語ってくれれば納得するけど、この動画では意味不明な逆ギレだったからね
当時、売ってもいないオイルの銘柄をしゃべったり、エンジンオイルの量を減らせば連続走行可能だとか
こんな馬鹿みたいな発言を信者は本気で信じているから叩かれるんだよ

水の教祖様、オーナーに対し逆ギレ攻撃
http://www.youtube.com/watch?v=mw53fAjtdKE
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:19:56 ID:ZwEH1BG8O
>>854
一概に重さのせいというよりは
目立ちにくいコストダウンによる安物化の影響のような気はするけどね。


ガイア～の再放送見たけど、
水野のことって誰も相手にしてないのな。
それこそ、疑いだしたら
モチュールには、最初のタイムアタックの頃を納期で耐熱性の高い高粘度のオイルを発注してた。
ニスモには高過重に耐えられる複筒式のダンパーを発注してた。
のに何一つ間に合わなかったことに対する苛立ちのような気がする。

そもそも重量っていうが、ボランテだかヴァキッシュだかはＦＲにしても
似たような重量でニュル２４時間走りきったんだろ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:23:57 ID:DM0j8Cxz0
まあそれもあるだろうけど、重さが弊害なのは間違いないわな
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:40:52 ID:ZwEH1BG8O
>>856
多分、日産やＧＴＲに対する思い入れ(良いにつけ悪いにつけ)の深さで
重さに対する認識も変わるんじゃないかな。
日産に欧州勢が誇るスーパースポーツ(フェラーリ、ポルシェ、アウディ他、のフラッグシップスポーツ)を
凌駕するスポーツカーが作れると思ってた人には、車重の重さ含めて気に食わないところが一杯あるだろう。
僕なんかは、所詮スカＧーＲで国内量産車最速を実現しただけのメーカーだと思ってるから
そこまでは期待してない。
(あまりヲタが調子に乗ってると皮肉の一つも書くが)
だから、金が無くて３８００Ｖ６ターボ積んでも(６気筒スポーツなら３０００までやろ!?)
普通のモノコックボディでも
良く頑張ってると思っちゃう。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:10:59 ID:4B2bjlxf0
>>857
> だから、金が無くて３８００Ｖ６ターボ積んでも(６気筒スポーツなら３０００までやろ!?)

ポルシェのことも忘れないで…
859 ：８５７：2009/08/17(月) 21:15:55 ID:ZwEH1BG8O
>>858
ごめん(≧▽≦)ゞ

まあ、水平対向は別格ということで(言い訳乙)
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:46:48 ID:4B2bjlxf0
>>859
BMのM3も6発に戻すっていう噂もあるよ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:59:58 ID:De8RzwpPO
お前たちゴミ共が水野さんやトシ男さんに減らず口を叩くな
おい。分かっているか。ノーマルGTRの安物を買ったくらいでいきがっているなよ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:16:02 ID:L/P6tYSh0
>>839
そういう意味ではエンツォより0.7だけ遅いラップタイムで走ったStigこと顎は凄いよな
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:16:29 ID:BBG3YazVO
ノーマルがいちばん賢い買い方じゃん？四人乗れて、コスパもいいしさ。
Ｖスペだとポルシェとかと価格差がなくなるじゃん
ブランドって意味合いを差っ引いたらノーマルかプレミアムが正解
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:20:17 ID:cOO7IN7QO
一番賢いのはノーマル買って有名チューナーで弄る。
保証にビビってニスモとかいくヤツは馬鹿。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:34:38 ID:BBG3YazVO
ぶっちゃけノーマル買って、ＨＫＳのキットに百万使って、残りでクロスオーバーを買うと
Ｖスペ買うより幸せだよな。税金とか気にせず、そんな生活してみてぇ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:01:02 ID:De8RzwpPO
お前ら蛆虫共に良い事を教えてやる
スペックＶのエンジンだが、ただでさえ手組の高精度のユニットの中で
最も、テスト結果の良かった物が選抜されている。これはホワイトボディもだ
どうだ。やっと思い知ったかスペックＶの価値がどれ程の物かを
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:38:25 ID:MRH9dlmS0
スペックVは、ワンオブサウザンドエンジンだったのか！！！
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:38:58 ID:BBG3YazVO
それは果物の選定みたいなもんじゃん？
食ってみれば見た目なんか関係ないのと同じで、すこし走行距離出れば横並びになるだろ
つか、その程度ことならＧＴＲと２台目にＸ6が買えるほどの価格差のメリットないな。走行性能差がないし。
あまり偉そうなこといってると、キット組んだノーマルまで敵に回すことになるぞW
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:06:11 ID:Fc54UsUd0
スペVオーナーあｄが暴れてるな
そろそろ自慢話でもしたくなってきたか？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:32:58 ID:Fc54UsUd0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:01:02 ID:De8RzwpPO
お前ら蛆虫共に良い事を教えてやる
スペックＶのエンジンだが、ただでさえ手組の高精度のユニットの中で
最も、テスト結果の良かった物が選抜されている。これはホワイトボディもだ
どうだ。やっと思い知ったかスペックＶの価値がどれ程の物かを


867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:38:25 ID:MRH9dlmS0
スペックVは、ワンオブサウザンドエンジンだったのか！！！
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:46:35 ID:sEfxLRArO
だから何？って感じだなw
それでノーマルと同等の速さじゃ世話ねーわw
よってスペVは無価値w
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:39:06 ID:gUlwVyTRO
>>866
涙目ww
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:03:12 ID:JwCxlNTj0
>>868
それは的を得てるとは言えないな
全てのVR38エンジンが性能保証している訳だから、その中でも特に出来の良い
言わば奇跡のエンジンが付いているのがスペックVと言える
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:31:17 ID:WM3zF/8DO
しかし、アタリがついたころに、スペＶと同程度の当たりのエンジンだった場合、1500万の価値があるのかって話
10000キロも走れば奇跡も糞も差がなくなりそうな予感。
おろしたてホヤホヤで比べたら走ってみたら差が出るかもしれんが
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:05:16 ID:kkhFyjta0
>>866
ボディはプレス機とロボットでガチャガチャ大量生産してるから選抜も糞もないと思うが
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:12:27 ID:gUlwVyTRO
全て妄想
恐るべき水脳信者ww
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:14:03 ID:Fc54UsUd0
＞言わば奇跡のエンジンが付いているのがスペックVと言える

もうね、あｄの寝言について行けないｗ
何が奇跡のエンジンだよｗｗｗ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:17:10 ID:A8kmA26c0
いつまでも十勝24時間レースの大敗北から逃げてるんじゃねーよｗｗｗｗｗｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:50:57 ID:CwvYcfHSO
基準車の価格であのスペック(パフォーマンス)だからGT-Rの意味(価値)があるんで、スペVはあの価格であの
パフォーマンスは普通(耐久性、ランニングコストでは、同価格帯とみて劣ってるかもね)
だから、わざわざ好き好んであれを買う価値は無いな。それこそポルシェ買うでしょ。
GT-Rは基準車の価格だから凄いのに。基準車で正解だな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 15:20:06 ID:A8kmA26c0
ルマンやニュル24時間レースで輝かしい実績を残しているポルシェはホント素晴らしいね
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 15:28:51 ID:BS8l9RGWO
きちがいアンチたちがまた、ヲナクラ会長専用車スペックに嫉妬し出したな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 15:29:15 ID:YiToJfj50
GT-Rのひとり勝ちは
いつまで続くのだろう


他メーカーだらしないなあ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 15:59:53 ID:+4dRgkVVO
基地外アンチ？
馬鹿か？
ノーマルオーナーを敵に回して、ふざけんなよ？
糞スペックＶが
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:10:02 ID:dnodEUbTO
>>883
オーナーだとスペックＶの試乗位出来ないのか？
ワンオブサウザンド(笑)なら、ローギアでも７０００位まで回してやったら
吹け上がりの速さが全然違うはずだから
是非レポートしてくれo(^▽^)o

それを見てみんなでネタにするから

ＢＹ アンチ一同
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:11:01 ID:CwvYcfHSO
確かにキチガイアンチでは無いよな。むしろ正論だと思う。
基準車の価格だからこそGT-Rであって、スペVの価格であれでは同価格帯では選らばないな。
そういう自分は、乗り出し1000万しか出せないなかで色々みて基準車のRにしたんだけど、乗り出しで1700～1800弱出せるならRはまず選ばないけど。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:12:14 ID:JwCxlNTj0
>>879
ノーマルでもこの車は超高速の連続走行において世界最高の性能を発揮する
その為のニュルアタックであり、スペックVは更なる高み最高峰の頂を極めねばなるまい
製品の価値は部品精度そのものだ。専用アルミひとつ取ってもただ高いだけではないのだ
パーツブックを見るとなぜ専用のNOが振ってあるのか、エンジン、TM、ボディとより高品質の
物が必要とされるのか、貴様ら雑魚でも理解できるだろう
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:06:12 ID:CwvYcfHSO
>879
ノーマルは凄いと思うよ。スペVは更にって、どこが？基準車(1000万)に700～800万かけてチューンしても
スペV程度のトータル性能にしかならないとでも思ってる？それだけかけたらスペVなんて話にならないパフォーマンス得られると思うんだけど。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:18:03 ID:PO6td0wmO
日産 GT-R 消防車仕様、ニュルブルクリンクに配備
ttp://autos.goo.ne.jp/news/motorsports/128418/article.html
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:18:30 ID:WM3zF/8DO
>>886
スペＶでもいじらなきゃ180キロしかでません（笑）
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:29:11 ID:baIn/FXe0
タイムアタックしてる欧州スーパーカーをすりぬけて、消防車仕様のGT-Rが火災現場に駆け付けるw
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:34:27 ID:kkhFyjta0
>>886
専用アルミっていうけど、あれ実質既存商品の色違いでしかないよ

元になったVOLKのホイールっていくらだったっけ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:24:02 ID:s6NHbvBw0
あのニッサンGT-Rが消防車に大抜擢！？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090818-00000008-rps-moto
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:57:24 ID:kkhFyjta0
>>892
>>888
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:52:01 ID:z5bajmp50
赤い塗装にしなかったのは、十勝24時間レース惨敗カラーを回避したかったからだろうね
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:21:18 ID:cJwFv5BzO
リミッターカットしたら何キロ出るの。
ノーマルでも250ぐらいは出るの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:23:40 ID:WM3zF/8DO
軽く280はでるよ。
300到達は距離がいるけどさ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:23:49 ID:sEfxLRArO
スペV信者は頭狂ってるなw
ノーマルにスペVと同等のチューニング費用かけて有名チューナーで弄ったら、
スペVなんて比較にならない程の化け物マシンに仕上げる事ができるのに。
そんな事すら解らないスペV信者は頭イカれてるとしか言いようがないw
大体、ノーマルの倍の価格で速さが同じってギャグだろw
それにスペV買うなら素直に外車買うわw
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:30:00 ID:Fc54UsUd0
ここでスペV擁護してる馬鹿はヲナクラ幹部か会長あｄくらいだろｗ
あｄワールドでヲナクラ洗脳ｗｗｗ
水野ワールドｗアデナウワールドｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:37:00 ID:WM3zF/8DO
まあ、ノーマル海苔まで敵に回しちゃぁなぁ
ノーマルは価格、性能は素晴らしいが
いくらノーマルオーナーでもスペＶは擁護出来ん
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:34:57 ID:bazkcR4nO
ひっひっひ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:36:35 ID:sEfxLRArO
価格が倍で速さが変わらないボッタクリ車なんて援護のしようがないわなw
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:13:52 ID:fo/9mVGl0
>>900
本スレ以外には出てこないクセに、こっちでスペVの話題で盛り上がっているから来ちゃった？ｗ
本スレ過疎ってて寂しくなった？ｗｗｗ
スペVの話になると絶対出てくるねｗｗｗｗ
ｸｿｦﾅｸﾗ会長あｄ乙ｗｗｗｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:18:17 ID:kkhFyjta0
>>901
確かに、ベンツでC220とC65AMGが同じ速さだったらちょっとした問題になるなw
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:50:58 ID:kkhFyjta0
抜かれたぞ
http://www.worldcarfans.com/109081821111/gumpert-apollo-sport-sets-nurburgring-lap-record
http://img.worldcarfans.com/2009/8/large/8742818.jpg
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 00:59:29 ID:MZsZNdiY0
そういえば、かつてVスペ期待したいた俺に、いかにも関係者というやつが
出て来て、消耗品が高いが速い筈だって豪語していたが、結果がこれじゃ。

サーキットに置いておく車だというので、FSWの側（山中湖）に以下の
買っちゃった。でも、これの方がスペVより安いくらいだ。
絶対にこっち買う方が得だと感じる。
http://www.fujikyu.co.jp/style/02_conceptvilla/garagehouse/index.html
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:11:53 ID:cdejjPOG0
>>904
抜かれたって、これどういう車でどういう仕様か分かって言ってるの？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:19:39 ID:siRrTazq0
ニュル市販車ランキングにはF1、GTマシン、カスタムカーはお断り。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:35:40 ID:D3sdOCKS0
>>906
バリバリのナンバー付き量産車ですが？
http://www.gumpert.de/eng/index_html.html#

ちなみにエンジンはアウディ製だそうで
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:40:25 ID:siRrTazq0
量産車って何台ですかと。
そして、イギリス以外の公道を走れなきゃ不合格。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:59:42 ID:D3sdOCKS0
台数と公道走行をクリアしたら次はどんな条件を出してくるんだ？
カーナビとオートエアコンとエアバッグ10個ついてなかったらNGとか？

そういうこすっからい後だしジャンケンばかりやってるから馬鹿にされてるって気付かない？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:06:16 ID:siRrTazq0
それ以上の条件はないよ。

F1、GTマシン、カスタムカーは量産車ではなく公道を走れないのだから。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:06:25 ID:D3sdOCKS0
>>905
ネタだろうけど、こんな山間のど真ん中にガレージハウスなんて買うなよ
ここに高価格車がたくさん置いてありますのでご自由にお取りくださいって言ってるようなもんだぞ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:10:40 ID:D3sdOCKS0
>>911
それは失礼した

見ての通りF1でもGTでもないよ。
カスタムカーってスーパーセブンのような車のことを言ってるのだとしたら違う。
そもそも英国車ではなくドイツ車だし、この手の車は北米で売れなければ話にならないので
当然のことながら公道車。>904の画像にもナンバー付いてる

台数はGTRみたいに何万台も作るわけがないが、間違っても10台20台ではない。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:11:02 ID:ZdW8MYSA0
ここを見れば大体のことはわかるよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1250357148/l50
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:18:19 ID:siRrTazq0
んじゃ、問題は月産台数だね。
せめて、スペックVのように月産20台以上でなきゃ話にならない。
（スペックVのタイムは自粛してるけどね。）
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 05:52:50 ID:blbTFrlOO
>>915
書いてて虚しくならないか？
それだけ、日産はＧＴＲを場違いな世界に引きづり出しちゃったって現実に
君だってとっくに気付いてるんだろ？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 06:08:15 ID:siRrTazq0
はぁ？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 06:16:02 ID:siRrTazq0
早朝から、意味不明な野次を携帯から書き込んで、気味悪い。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 06:25:49 ID:blbTFrlOO
あら、難しい？
生産台数が自慢の大衆車が、高級スポーツカーとタイム争いやって
負ける度にあっちはどうのこっちはどうの
挙げ句に生産台数にまで言い訳のネタを持っていくってどうよ？
素直に安物なんでこんなもんですって認めたら？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:13:26 ID:AWhTyZHe0
発売当初から2000万円以下の量産スポーツの中での比較と言うのは言ってた様な・・・

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:47:22 ID:k+Xt70Pd0
あっちはどうの、こっちはどうの言わないと気が済まないのが馬鹿信者の特徴です
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:27:33 ID:vhstzap6O
>920
確か、スペVでるまでは1000万以下って言ってたよね？アンチはそれを全く言わないよね。(自分も車は大好きだけど水野は大嫌い)
ニュルタイムにしても個人的には一番公正？なのは、車両価格別にランク付けして、その後に別で価格無視
の総合ランク(量産市販車の中で)、更にチューンドやレーシングカー、ワンオフなど含む、なんでもあり
のトータル総合ランキング、これだとアンチ、信者含めてあまりごちゃごちゃ言わなく(言えなく)なるんじゃないかな？
そういう基準無し？、というか曖昧な基準でランク付けしてるから今の現状がある訳だし。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:49:51 ID:AWhTyZHe0
>>922
そうですね。
十勝24時間にしても改造範囲の違うものを同列で語ろうとする。
なんでもありのトータルで、この辺の位置です、でいいと思う。
価格がGT-R以上でもGT-Rのほうが速いものもあれば、
ワンオフの改造車なら排気量はGT-Rより少なくともGT-Rより速いものもある
でいいよね。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 09:05:47 ID:qADS/+5JO
言い訳ばかりの信者w
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 09:29:14 ID:N0/WzorY0
なんでこんなにアンチ多いの？
妬み？本当に興味なかったら書き込まないよね？
結局無視できない車なんだろうね。GT-Rは。
ニートや低所得者には到底買えない値段だし。年収600万の俺も買えないけど。
欲しく無いならアンチである意味も無いしね。
ｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:18:49 ID:qVFqzWq+0
個人的には

Gumpert Apollo
値段：高い
馬力：６５０～７００馬力
重量：１１００～１２００キロ
※イスが動かない。後ろに窓がない。

GT-R
値段：比較的安い
馬力：４８０→４８５馬力
重量：１６８０～１７４０キロ

GT-Rもスペックの割には健闘してると思うよ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:27:36 ID:AWhTyZHe0
俺は信者ほどではないけどGT-Rは好きだし、アンチからみれば信者だろうと言われるだろう。

でもスペックVは疑問を持ってる。
標準車は公道走る上でのマルチパフォーマンスとしての性能は素晴らしいと思う。
ただスペックVはブレーキの性能がいいのは認めるけど、リアシート取っ払って
ブレーキつけて、あたりのいいエンジンのっけて・・・でスペックVでいいのかね？
と思う。
車重に関しては、コーナーリングスピードの為に必要とは言っても、サーキット何週か走っての
ブレーキのフェードの事考えれば、疑問と言わざるを得ない。それは一発の速さでしょ？と。
となれば、スペックVは今やってることだけでなく、
装備の簡略化の軽量化をすすめる一方で、GT3のようなロールゲージによる剛性アップをしたらどうか？
水野理論のいう車重が必要なら、ロールゲージ嫌というほど組んで、サーキットで
バランスとれるだけ強化すりゃいい。
それで2000万円くらいで出せば良かった。
ニュルの消防車はロールゲージ組んでるよね？あれをスペックVでやるべきだった。
Vの上のGT-RスペックRでもやらんかね？Mなんか出さずに。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:37:46 ID:/d4tlVPUO
あんますごいの出されたら、ノーマル海苔が悲しいからやめてくれ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:38:12 ID:Al5hI+K50
今のプレミアムPがスペックMの位置付けだから、今開発中なのは10年モデル
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:38:48 ID:D3sdOCKS0
>>915
> んじゃ、問題は月産台数だね。
> せめて、スペックVのように月産20台以上でなきゃ話にならない。

そんな基準のルールに合わせる必要も意味もないだろ
ましてやオマイが最初に>907と>911で二度も出した条件が「F1、GT、カスタムカー以外」で
しかも>909の「量産車、イギリス以外も走行可」という後だし条件までクリアしたなのだから
問答無用でその全てをクリアしているアポロの勝ち
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:41:29 ID:vhstzap6O
>>923>>925>>926
のような考え方の人達ばかり(それが普通)だといいんですけどね。

以前も書いたけど、自分は現在基準車乗りだけど、自分にとって色々考えてこれベストだと思って購入しただけで、
乗っててこの車は最速だなんて思いもしないし、ポルシェ等価格帯が上(車格が上)
の車とは比べようとは思わない。この価格だからこそGT-Rを選ぶ(1000万しか出せない)
んであって、いくらでも出せるなら純粋に他の車が欲しいし。過度な信者(GT-Rは最速)や、
アンチ(ネガティブな面しか見ず煽る)と言われてる人はそういう考え方が出来ないのかな？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:45:12 ID:D3sdOCKS0
アポロの記事張っておいてなんだけど俺はどちらかといえばアンチより信者だよ
ただVスペしかり、上の奴のコメントしかり、いちいり潔くないのがひっかかるんだよな

例えばGTRが筑波で1秒台だしたとして、さらに安くて台数が多い量産公道車のインプが0秒台を出したらどうするのか
おそらく黙っていられず、やれ「インプは新しいからどうだ、タイヤがどうだ、サスがどうだ、エンジンが手作りでどうだ」と因縁をつけ
結局はGTRが一番と強引に結論付けるのだろう。そういうところが嫌いだ

相手がアポロだろうとコルベットだろうと、数字で現れてるんだから負けは負け。それでいいんじゃないかな
最初にニュルタイム出した時ポルシェがやたら食いかかってきたことにガッカリしたのは俺だけじゃないはず
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:50:04 ID:AWhTyZHe0
>>928
ノーマル海苔がGT3のようなクルマが出て、悲しくなる事はないと思うけど。

例えば911ターボ海苔はGT2やGT3のつくりあげる911ブランドのイメージは喜びつつ
自分が普段使うにはカレラじゃ物足りないし、って感じなんじゃないかと。

ノーマルGT-Rを普段、街海苔で使ってる人が、2シーター、ロールゲージ張り巡らせ
装備簡素なクルマを倍近い価格の車を選ぶとは思えない。
それこそ、絶対的性能が一番でなきゃ許さん、という人でGT-Rはセカンド、サードカーで
普段はSクラスか7、自分でハンドル握るからAMGというような　ちょっと世界の違う人　
しか興味ないんじゃないかな。
もっとも、そういう人は標準の装備を金出すからつけてくれ、ってやりそうだけどね。

現状のスペックVは、GT-Rブランドのイメージアップをしたとは思えないし
中途半端だったと思ってる。
あ、俺はもちろん買えない（買えない事もないけど、余力なくなる）、脳内だけの一人に
過ぎませんがね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:50:55 ID:Al5hI+K50
前後左右における重量配分を徹底的に解析した男
モーメントの魔術師、水野と言ってもいい
最適の形は軽量フォーミュラマシンということになるが
運転席が片方の箱の場合、重さを有効とする
これが重いほどに速い水野理論の真髄だ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:55:46 ID:Al5hI+K50
>>928
水野さんはGTRのDNAはあくまで標準車に以来する。と言っていた
安心しろ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:58:02 ID:D3sdOCKS0
ところで「慣性モーメント｣という言葉は福野礼一郎が文字数稼ぎのために流行らせた和製英語で
正しくは「慣性の法則」もしくは「モーメンタム」
モーメント(moment)という言葉に「慣性」という意味はない。これマメ知識な
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:06:46 ID:Al5hI+K50
セミレーシングのアポロやケーニグセグと同等に語るな阿呆
GTRはセル回したとき出る、未燃焼廃ガス燃やしてクリーンにする
装置や対歩行者衝突を考慮したフロントなど余計なモンてんこ盛り
な上、燃費まで最大限考慮されている
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:15:24 ID:D3sdOCKS0
「カスタムカー」でだめときたらつぎは「セミレーシング」か
よくもまあ次から次へといろんな言葉が出てくるよ

あのな、そもそも「市販車」の定義が何か分かってる？
アポロにナンバー付いてるってことは、それはつまり各国の道交法を遵守した作りになっていて
その道交法には当然のことながら排ガス規制や対歩行者衝突規制も含まれてるんだよ
ついでに知らないようだから言うと、対歩行者衝突規制が始まったのはEUだから
EU製のアポロがその規定を満たしていないことは100%ありえないわけ
ましてやアポロはアウディエンジンなんだから、設計段階から燃費やCO2排出量も考慮されていて当然なの

こういう人たち、その内「日本製の日本車以外は全てNG」とか言い出しそうだな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:19:45 ID:D3sdOCKS0
ていうかもう面倒だからさ、以下の条件を満たす車以外のニュルタイムは全て無効にしたら？

生産台数：年5000台以上
駆動：AWD
排気量：4リッター以下
乗車定員：4人以上
ギアボックス：6速以下
エンジン：フロントのみ
装備：AC、PW、PS、HDDナビ、DVD、エアバッグ4つ以上、スピーカー数6以上
メーカー：販売車種20種以上
価格：日本国内で850万円以下

な、これでいいだろ？アポロの話ももう終わり。以上
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:26:22 ID:Al5hI+K50
>>938
おい、さっそく逃げるなよ
燃費の件はどうなった？
そのアポロとやらはゴルフバッグ3個積めて4人乗れるのか？
GTRの相手して出すということはそう言う事だよな？
941 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/19(水) 11:37:40 ID:Z1iRobCp0
どうでもいいけど、Apolloはこの状態で車検が取れるのか…凄いなｗ
価格はいくらなんだろ？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:39:27 ID:Al5hI+K50
所詮、アンチは屁理屈、言い訳のオンパレード
話をすり替え、「アウディのエンジンなんだから」と疑わない
だから朝鮮人と言われるんだよｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:43:41 ID:AWhTyZHe0
>ID:Al5hI+K50

別にいいじゃん。はい、速いですね、比較するのは自由、どうぞ比較してください、と。
レーシングカーと比べようがなんだろうが、そういう速い車と比較されること自体
光栄なことじゃないか。

日常での使い勝手とか含めて優れている、という事が速さを語る上で必要かどうかは
わからないけど、でもそれも個々人の価値観なんだし。

たとえばレギュレーションのあるレースでクラスが違うクルマを比較するのはおかしいが、
市販車にもクラスはあるかもしれないが、その中で、こういった強豪と比較されるような
クルマであることが逆にすごいクルマだということになるとは思わないかい？

まぁ、だからこそスペックVは突き抜けて欲しかったと言ってるんだがね。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:51:06 ID:D3sdOCKS0
>>940
> >>938
> おい、さっそく逃げるなよ
> 燃費の件はどうなった？
> そのアポロとやらはゴルフバッグ3個積めて4人乗れるのか？
> GTRの相手して出すということはそう言う事だよな？

笑止

燃費はともかく、ゴルフバッグとか4人乗りとか本気で言ってるのかよ
「逃げるな」って、後だししまくりのオマエと全項目で真っ向から反論してる俺
はたして世論はどちらを「逃げてる」と判断しますかねえ？w

>>942
> 所詮、アンチは屁理屈、言い訳のオンパレード
> 話をすり替え、「アウディのエンジンなんだから」と疑わない

オマエに「話をすり替え」とか言われたくねえよ
何考えてるんだこいつ？
マジメに相手して損したわ。

>だから朝鮮人と言われるんだよｗ

これを話のすり替えと言わずなんと言うのだろう…
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:01:35 ID:D3sdOCKS0
>943で相手の理論が破綻していることをズバリえぐる反論をされたもんだから
今度は論点を180度捻じ曲げた因縁をつけてくる予感
俺が>939で書いた皮肉に気付かず>940書いてくるくらいだしな。単純なもんだ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:02:34 ID:D3sdOCKS0
>>945
間違った
>943じゃなくて>944だった。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:18:55 ID:dNPOP4GF0
なんかディーラーでアライメントとったら、少しステアリングセンターがずれたんだけど、
こんなもんですか？？
948 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/19(水) 12:22:11 ID:Z1iRobCp0
>>947
ﾎﾟｼﾞｷｬﾝにしすぎだな…あと、ﾃﾞﾗに文句言えよ。
こんな状態で引き渡しするなと。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:37:42 ID:arqPCN0k0
国内メーカーの自動車にライバルらしいライバルがおらんのが荒れまくる原因なんだろうな
雑誌の妄想記事みたいのは毎度毎度出てくるがそんなものはお店で買えないし
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 13:04:43 ID:k+Xt70Pd0
いや、R35は確かに速くて安くて良い車だよ
買えない人の妬みでアンチ化しているのは一部と思う
問題はスペックVオーナーが幅をきかせて調子に乗り始めたからでしょう
ノーマルオーナーをコケにしたり
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 13:14:49 ID:siRrTazq0
>D3sdOCKS0
ごく常識的なニュル市販車ランキングに載る基準を伝えたまで。
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
実際に、GT-RやZR1の記載した編集者として、学んだ基準だよ。

貴方は後出しと野次るが、それは教えて貰う人の態度ではない。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 13:18:07 ID:siRrTazq0
>D3sdOCKS0
あと、月産台数をちゃんと調べてください。
まだ、解ってないのに合格だと決め付けられては困る。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:09:28 ID:D3sdOCKS0
>>951
> D3sdOCKS0
> ごく常識的なニュル市販車ランキングに載る基準を伝えたまで。
> http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
> 実際に、GT-RやZR1の記載した編集者として、学んだ基準だよ。

そのリンク先にある"Production Vehicles=市販車"のランキング2位に見慣れた車が記載されているのが笑いどころか？
もし本気で書いてるのだとしたら、なるほど日本の自動車メディアが凋落した理由が分かる気がするってもんだが

>貴方は後出しと野次るが、それは教えて貰う人の態度ではない。

態度が悪かったのは謝るが、教えてくれと言った覚えはない。
むしろ俺がここにいる知識不足の御仁に教えてやったという事実。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:11:33 ID:D3sdOCKS0
>>952
> D3sdOCKS0
> あと、月産台数をちゃんと調べてください。
> まだ、解ってないのに合格だと決め付けられては困る。

それは俺の仕事ではない
お宅がアポロの生産台数が「量産車として的確ではない」ということを証明すればいい
それが出来ないからと無理やり俺に責任転嫁することによって正当性を押し付けるな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:44:22 ID:ErQT33tz0
一億円以下の車では最速って水野が言ってたのはいつだっけなあ・・・
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:27:48 ID:siRrTazq0
>D3sdOCKS0
また後出しジャンケン呼ばわりされるかもしれないが、
wikipediaが、どういう所なのか１から10まで説明しようか？

Radical SR8や、Ferrari Enzoも貴方みたいな厨房が、消されては
また記載する、しつこさで残ってるだけだよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:30:59 ID:siRrTazq0
>態度が悪かったのは謝るが、教えてくれと言った覚えはない。
こっちも無知に、後出しジャンケンと言われないように、1レス目で基準について
1から10まで教える義理はないんだよ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:47:50 ID:siRrTazq0
>お宅がアポロの生産台数が「量産車として的確ではない」ということを証明すればいい
>それが出来ないからと無理やり俺に責任転嫁することによって正当性を押し付けるな

証明責任を途中で放棄して、責任転嫁？ふざけるのもいい加減にしろ。
お前が認めるべきだと言い出したんだろうが。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:04:49 ID:vhstzap6O
>955
それは発言当時でしょ？事実当時はそんな感じだったよ。いつまでもひっぱるな。
それに焦った(むきになった時点で同レベルになっちゃうから、これもどうかと)
外車勢が後出しでたくさん出て来ただけの話。後出しなら通常自動車メーカーで価格関係無しでOKなら出せると思うがね。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:13:08 ID:vqQDtW2U0
GT-Rマガジンのエンジンを分解している記事の中で　
すごい燃料が投下されていると思うんだが。。ｗ
ここでは盛り上がっていないんだな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:21:43 ID:siRrTazq0
>>955
厳格な基準で決めたら、今でもその通りだよ。
大衆量産車メーカーの日産が定める"量産車"は、月産500台以上で、
スポルトオート紙が認めた競合他車ラップタイムの中では、断トツ1位なのだから。
(この500台と、スポルトオート紙の基準である事は、GT-RのカタログDVD初版に載ってある。)

そもそもWikiのニュルランキングだって、GT-R登場まで
「スポルトオートが立会いをしなきゃ認めない。」という方針で編集されてたから、
当初は、ビデオのソースまで提示したGT-Rでさえ、認めて貰えなかったのだ。

それが、今じゃ論外のR8だの、スリック履かせたENZOだの、月産台数さえ解らないけど認めろだの、
2秒イカサマしたけどアメ車がGT-Rより上だの、世界中のゆとりが編集しまくってる有様だ。
962 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/19(水) 17:27:47 ID:Z1iRobCp0
>>960
液体ﾊﾟｯｷﾝの件？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:30:03 ID:vqQDtW2U0
>>962
そーです！ｗ
964 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/19(水) 17:42:08 ID:Z1iRobCp0
>>963
あれは寒いよねｗ
所有してる車両を非難したくはないが、宣伝されてるほど工程管理されてないと思う。
NHPCにしても、技術力に差があるとしか…。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:00:10 ID:vqQDtW2U0
>>964
あれで故障をするクルマが出たら、普通にリコールされたりしないんだろうか？
どのクルマのエンジンも　分解してみたらあんなものなのかな？
（ＧＴ－Ｒのエンジン特有の問題ではなく。）
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:14:50 ID:/ebtXn6Z0


十勝24時間レースでは燃料系＆ドライブシャフト＆リアハブボルトがあぼ～んして全28台中２１位の大惨敗（一応完走扱い）


そして今回のFIA－GTではリアサスペンションあぼ～んで何とリタイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



GT-Rの耐久性の無さはガチ、ガチ、ガチ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


世界に恥を晒しまくる鈍足ポンコツGT－R（失笑）


967 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2009/08/19(水) 18:20:27 ID:Z1iRobCp0
>>965
同一原因で故障が多発したら、ﾘｺｰﾙ対象になるよ。
ただ、今回のは偶然じゃないかな？（偶然と思いたいがｗ）

＞どのクルマのエンジンも　分解してみたらあんなものなのかな？

稀にあるそうな。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:28:52 ID:0h3PVFMlO
>>966
また、アンチョンが火病をおこしたな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:13:58 ID:CQhkaER50
GT-Rに勝てるクルマってマクラーレンだとかそんなんばっかだな。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:05:56 ID:X8MllFtwO
GT-R、ポルシェターボより早いデヴォン「GTX」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1250653215/
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:05:24 ID:SDOv7GYl0
>>961
そんなGT-Rもsportautoの一発目、七分五十秒だったけどなw
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:55:19 ID:Fy77fLmC0
所ジョージが、GT-Rを見て吃驚。
http://www.youtube.com/watch?v=BoeFIh3v1aM#t=276s
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 08:21:25 ID:wnECdWlEO
>>972
どういう内容？詳しく知りたい。携帯で見れなくて。
最近放送の世田谷ベース？かな。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:48:27 ID:I1y8a7U9O
大したことない。
コブラでドライブ中、GT-Rのあるガレージの前を通りすぎるだけ
チラッと見る程度なのに信者は大げさだな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:20:34 ID:bp50LmKP0
>>970
> GT-R、ポルシェターボより早いデヴォン「GTX」
> http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1250653215/

>>939の条件を満たしていないのでここではスレ違いと例のお方が怒鳴っております
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:29:19 ID:I1y8a7U9O
なんだその条件は
信者ｷﾓｦﾀ杉
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:35:24 ID:bp50LmKP0
1日前くらいのやり取りを見ればわかるよ
978 ：ツダヲタ：2009/08/20(木) 11:12:01 ID:26AntcAAO
>>975
是非、条件からＡＷＤ限定を外して貰えるよう掛け合ってもらえないか
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:47:15 ID:Fy77fLmC0
スピラGTの方が速いニダ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 13:41:09 ID:GwL1spIL0
スペVはニュルアタック20秒切るよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 13:50:23 ID:T1zIRcms0
ＧＴ－Ｒは雑魚ＧＴＯＭＲ最強
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:23:22 ID:wnECdWlEO
次スレはどうするんだ？本スレ消化する？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:51:32 ID:HX4ct8Yu0
ここと同じ馬鹿が立てたここを埋めてくれ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240188032/
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 17:57:37 ID:pVwryjmw0
>>983
キチガイ惨ヲタ死ね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:16:10 ID:KffQBjW2O
アンチたちが火病るスレを残しておいてやれ
武士の情けだ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:47:24 ID:pPPP7h1oO
マフラーフルストレートにしたいんだけど、どこのがいいかね？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:15:21 ID:7fr3d8i70
>武士の情けだ
この辺に違和感を覚えます
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:08:53 ID:VZkuvyOz0
specVとか買うよりも新型GT3RSでも買ったほうが幸せになれそうだな。
あれだったらサーキットに置いておきたい車だっていえる。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:46:17 ID:KffQBjW2O
イインじゃね
憧れのポルシェで
スペＶ買う兵は最初からスペＶしか眼中無いだろう
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 08:57:59 ID:R+XTLtNO0
>>986
ストレートやめれ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:04:34 ID:jcfN6vDMO
何故？
排気音が静かすぎてつまんないからストレートにしたいんだが。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:18:13 ID:WnDK9aI8O
おれは静かなほうがいい
ガキじゃあるまし恥ずかしいわ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:24:10 ID:7lUT5gasO
>>991
夏休みだな
宿題しろ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:31:19 ID:7iV8WRwn0
>>991
本当のストレートならどこのでもいいんじゃね
ワンオフで作るとか
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 11:41:12 ID:R+XTLtNO0
触媒外すと空気汚れる
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:49:49 ID:QFCzrciS0
十勝24時間レースでの惨敗は世界に笑激を与えましたねｗｗｗ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:50:43 ID:QFCzrciS0
世界中から笑いものにされるニッサンGT-R（笑）
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:51:55 ID:QFCzrciS0
十勝の名産は乳製品とポンコツ負け犬GT-R
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:53:05 ID:QFCzrciS0
十勝24時間レースでの敗北以来、耐久レースから逃げている哀れなニッサンGT-Rｗｗｗｗｗｗｗ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:53:15 ID:EEJqzXGN0
色あせてしまったな
なんかさ、Ｒ３４で出尽くした感がある品
チューニングができないのが痛いよな
マンガで言ってたよな
ＲＢ２６以上のエンジンは今後もう出ないと
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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